Можно ли ацетоном промыть форсунки: Самостоятельная промывка форсунок ацетоном через бак и топ присадок

Промывка топливной системы ацетоном. Ответ автомеханика

На чтение 2 мин. Просмотров 8.8k. Опубликовано 08.10.2018 Обновлено 01.04.2020

Вопрос:

Когда то ацетон можно было купить в магазине, им в соотношении с бензином промывали топливную систему, ну то есть заливалось в бак и после некоторого времени работы двигателя, происходило чудо, его эффективность улучшалась. Чем сейчас можно провести данную процедуру? И можно ли чистить форсунки ацетоном? Спасибо.

Ответ автомеханика:

В реале, ацетон льют в бензин и не только автолюбители, но и сами производители топлива, в целях повышения его октанового числа. Похожее действие оказывает Метилтретбутиловый эфир, он же МТБЭ. Его стоимость ниже, чем у ацетона и потому МТБЭ используют охотнее.

У нас, как правило, добавляют МТБЭ, но в странах, производящих ацетон в больших объёмах, в основном именно его и льют в бензин.

Из всего вышесказанного следует, что разбавлять бензин ацетоном для промывки безопасно и правильно.

К тому же он значительно упрощает запуск впрысковых и карбюраторных движков при низких температурах, потому как даже на морозе сохраняет свойство летучести. Заменить ацетон можно толуолом или ксилолом. Они содержатся в бытовых растворителях и есть в продаже.

Хуже, если вы заметите на свечах ржавый налёт, который свидетельствует, что в бензин добавлен ферроцен, в количестве, превышающем допуски ГОСТА, что ведёт к быстрому износу и уменьшению ресурса движка.

А вот экспериментировать с этиловым спиртом не рекомендуется, так как он почти не смешивается с бензином, и даже при незначительном превышении пропорцию, смесь может расслоиться, и спирт полностью выпадет на дно бака, особенно при наличии влаги. Если есть необходимость, лучше использовать метиловый спирт.

Самостоятельная чистка форсунок (небольшой фотоотчёт)

Преамбула.

Пробег 53`000 км. В начале осени стал замечать неровную работу двигателя на холостом ходу, к сегодняшнему моменту завестись и дождаться прогрева двигателя, чтобы переключиться на газ, было большой проблемой. Холостой ход отсутствовал напрочь! А такой тупизны при разгоне я терпеть уже просто не мог.
Последняя чистка форсунок была где-то 25-30 тыс. назад. Чистил на стенде на СТО в прошлом году. Тогда обошлось мне это в 200(1000р) грн. На сегодняшний день, цена в 300(1200р) гривен. Та даже 200 грн. я не готов отдать за чистку, т.к. для меня сегодня это деньги. Очередной раз пришлось согласиться с утверждением, что мы платим за то, что не умеем делать сами. Поэтому, будем сегодня этот пробел ликвидировать.
Подготовительные работы.

Изучив всю подноготную процесса и его вариации исполнения, решил производить чистку ацетоном (есть ещё вариант с очистителем карбюратора в балончике и WINNS`ом).

Поехал в Эпицентр — ацетон сейчас не производят, есть какой-то этилоцетат, но почитав этикетку не обнаружил абсолютно никакого описания состава. Поэтому купил «Растворитель 647», в составе у него ацетон и толуол — то, что надо!

Шприцы 5 и 20 кубов:

Обязательно резиновые рукавицы!!!:

Мультиметр (омметр)

Любой источник питания до 12 вольт. Но прикол в том, что из массы статей, которые я прочитал, везде говорится о том, что на форсунку подаётся не 12 вольт, а меньше! Поэтому есть два варианта, искать подходящий источник питания или включать последовательно в цепь лампочку. Сначала хотел взять старый блок питания от компа, но я выбрал первый вариант.
Приведу цитату с одного из сайтов:
Если вы владеете таким прибором, как Омметр, то нелишним будет измерить сопротивление электромагнитов каждой форсунки. На всех автомобилях, оборудованных системой впрыска Honda PGM-Fi, сопротивление форсунок составляет 2-3 Ома, Mazda EGI — 12-16 Ом, Nissan ECCS — 10-14 Ом, Toyota TCCF — либо 2,3 Ом, либо 13,8 Ом.
После измерения сопротивления, полученная информация позволит произвести безопасную чистку. Если у вас низкоомные форсунки, то нажимать на кнопку больше чем на долю секунды нельзя. Форсунки с большим сопротивлением можно открывать на 2-3 секунды.

У меня, при замерах, все 4 форсунки выдали одинаковое сопротивление в 14,8 Ом.

Кнопочка, которую будем нажимать, замыкать контакты и подавать на электромагнитный клапан форсунки короткий (до 1 сек) импульс тока. Я взял кнопочку RESET от старого системника:

В общем, схема включения должна выглядеть так:

Две ёмкости, лучше всего из стекла. Одна для откисания форсунок, вторая для самого процесса промывки. У меня это было отрезаное дно от пластиковой бутылки пива и стеклянная поллитровая банка.

Я не буду описыва процедуру снятия форсунок, т.к. это можно найти в любом мануале (например, издательства «Третий Рим», стр. 125). Укажу лишь некоторые подводне камни.

Я проделывал процедуру утром на холодном двигателе, поэтому давление в топливной системе у меня отсутствовало. Кому надо, тот ищет описание сбрасывания давления. Напомню, давление держится не менее 2-х часов!

Перво-наперво, откидываем минусовую клему и изолируем её от пожара подальше.
Для снятия понадобятся всего два ключа «на 10» и «на 12», тонкие и ловкие пальцы.
Полностью снять рампу с форсунками вам не удастся, даже и не пытайтесь (кто решит повторить процедуру), т.к. шланг подачи топлива в рампу закрепён очень хитрым зажимом. Да и не надо её снимать, всё и так прекрасно получается. Убираем всю грязь и песок вокруг форсунок! Откручиваете два болта крепления кронштейна, на котором крепится трос привода дросельной заслонки и два болта крепления самой рампы. Тяните рампу вверх вместе с форсунками, аккуратно и потихоньку с обеих сторон. Когда все форсунки вышли из отверстий в коллекторе, снимаете электрические разъёмы и скобы фиксации каждой форсунки на рампе. Затем приподнимаете рампу с форсами левой рукой максимально вверх, а правой вытягиваете каждую форсунку вниз из рампы.

Сам процесс чистки.

Прошу прощения за ужасные фотки, свой цифровик отдал на выходные, а на телефоне добиться макросъёмки это анрил.

Обязательно снимаем верхнее и нижнее уплотнительные резиновые колечки с каждой форсунки, т.к. расворитель сделает из них «пончики» диаметром в два раза больше! Осматриваем их внимательно, если они потресканы или имеют любые дефекты — заменить! Я не менял, у меня они в отличном состоянии.

Решил дополнить: на форсунках защитных колпачков (на рис. синим цветом, а могут быть и друго цвета) у меня небыло, у вас тоже может не быть. Это чтобы вы упорно не искали их в коллекторе.

В общем, форсунки выглядели довольно ужасающе:

«Ведём форсунки в баню».
Наливаем в одну из наших ёмкостей растворитель и опускаем в неё все 4 наши форсунки той частью, откуда обычно брызгает бензин:

В самой форсунке растворяться вроде бы нечему, но я бы не рекомендовал опускать её полностью с головой в растворитель.

Пока они откисали, я успел похряцать и спаять приведеную выше электросхему, около часа времени. Соблюдение полярности, при подключении форсунки НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО. Желательно, в целях соблюдения мер пожарной безопасности, купить колодку, которая одевается на форсунку для подачи электропитания. У меня небыло настроения идти пешком на рынок по такой мерзкой погоде, подключил как смог. Отрезаем от нашего 5-кубового шприца носовую часть и одеваем на форсунку со стороны подачи топлива в неё:

20-кубовый шприц:

Он у меня использовался в качестве «дозаправщика». Вытягиваем из 5-кубового шприца поршень и сверху заливаем наш растворитель из 20-кубового шприца. Затем вставляем поршень назад, левой рукой давим на него, а правой замыкаем нашу кнопочку. Форсунка открывается и брызгает растворителем. Всё это проделываем над нашей второй ёмкостью (банка 0,5л.).
Сори, сфоткать процесс не смог, т.к. помошника небыло, а руки у меня только две. Поэтому далее будут пару фоток с чужого сайта:

На моих форсунках (думаю всех на ланосах такие же стоят) не игла, а 6 маленьких дырочек, через которые разбрызгивается (впрыскивается) бензин.

Поэтому оценить загрязнённость форсунки можно по распылу:
В идеале, факел распыла должен быть равномерным. Поэтому чистку проводим до тех пор, пока не будут устранены «писяния» влево/вправо из отдельных дырочек, все 6 струек не должны «слипаться» и отклоняться в сторону, жидкость не должна капать, или бежать ручьём — должен быть распыл, как в пульверизаторе (фото с чужого сайта
До чистки:

После:

На каждую форсунку у меня ушло два 20-кубовых шприца первый раз, потом откисание в общей ванне, пока остальне чистились, и напоследок ещё один 20-кубовый шприц. Для сравнения, справа бутылка с растворителем, слева банка с жидкостью после прочистки всех форсунок:

После чистки:

Затем можно взять кисточку !с натуральным! ворсом и попротирать все вокруг дырки для разбрызгивания. Даём немного времени, чтобы растворитель испарился, одеваем назад уплотнительные колечки и идём собирать всё назад. Перед установкой форсунок, смазываем колечки моторным маслом, чтобы они легче вошли в нужные отверстия.

После первого пуска двигателя, внимательно проверить возможные утечки бензина!!!

На всё у меня ушло:
Снятие — т.к. у меня ещё и газовые форсунки, то это доставляет нехилые хлопоты и извращения — около 1 часа.
Откисание — 1 час.
Чистка — 1 час.
Сборка — чуть меньше 1 часа.

Себестоимость.

«Растворитель 647» — 13 грн.
Шприц 5 кубовый — до 1 грн.
Около 4 часов времени, в большей степени ушедшего, по неопытности и незнанию, на снятие и установку.

PS: После проделанных процедур + замена сетки в бензобаке, холостой ход пришёл в идеальное состояние, тупость пропала. Отличий при езде на газу и на бензе теперь абсолютно не наблюдается! :iz1:

Этот материал, каждый использует в соответствии с кривизной своих рук, автор, т.е я, ответственности за действия кривых рук, НЕ НЕСЁТ!

Теперь для всяких скептиков, которые обязательно найдутся и подвергнут качество проделанной операции и её целесообразность сомнению. Я бы не стал тратить 2 часа времени только на написание поста, если бы результат хоть сколько-нибудь меня не устраивал.

Чистка форсунок Чери Бит с помощью ацетона

Форсунки на Чери Бит отвечают за бесперебойную подачу топлива и его распыление внутри камеры сгорания. При этом именно от этой детали зависит равномерность распределения топлива.

Состояние форсунок также влияет на давление, с которым происходит подача топлива.

При этом сами форсунки не являются стандартизированными. Они могут отличаться своими конструкционными особенностями.

По совей сути – это своеобразный насос, обеспечивающий равномерную подачу топлива в камеру сгорания Чери Бит.

При этом давление в форсунках может достигать 200 МПа. Правда подобный эффект может наблюдаться только кратковременно, в течении 1-2 миллисекунд.

Форсунки связывают двигатель непосредственно с топливным насосом.

Определить наличие поломки в форсунках можно по таким критериям:

Сбои в работе двигателя в момент запуска.
Возрастает расход топлива.
Двигатель Чери Бит начинает троить (двоить).
На холостых оборотах двигатель начинает сбоить в беспрерывном и бесперебойном режиме.

При обнаружении проблем в работе форсунок Чери Бит необходимо провести их диагностику.

Обнаруженные дефекты необходимо устранить или заменить саму комплектующую. Иногда для устранения проблем достаточно провести чистку форсунок.

Извлечение и промывка форсунок Чери Бит – советы по поэтапному проведению работ

Все работы по промывке форсунки можно выполнить самостоятельно. Для этого достаточно провести небольшой комплекс работ, после чего комплектующая будет полноценно выполнять свои функции.

Для промывки форсунки Чери Бит необходимо провести такие работы:

Отсоединяем разъем форсунок.

Он крепится вот здесь.

Иначе рампа не вылезет.
Откручиваем два болта вот такие вот, они, как правило, на 8.

Используем для этого такие ключи.

Один болт стоит вот здесь.

Второй вот здесь.

После этого снимается вот эта деталь.

По бокам она фиксируется резиной.

Используем удобный инструмент, в нашем случае вот такой.

Он отщелкивается и остается на рампе.
Достаем рампу Чери Бит.

Фиксатор должен был остаться вот здесь.

Причиной промывки послужил сломанный фильтр.
Это привело к попаданию в форсунки загрязненного топлива.
Мусор забил форсунки Чери Бит.
Снимаем форсунки.

Их необходимо промыть.
Для этого можно положить их в ацетон, примерно на час.
Предварительно тщательно промыв бензином.
Главное – проследить чтобы ацетон попал внутрь.
После этого берем компрессор.
Подключаем такую фишку от аккумулятора.

Подключаем компрессор.

Необходимо проследить, чтобы компрессор был плотно подсоединен.

С этой стороны видно, как вылетает мусор.
Фишку долго держать нельзя.

Форсунка греется и может сгореть.
Опять немного встряхиваем форсунку Чери Бит.
Снова подключаем фишку.

Прижимаем впритык компрессор с обратной стороны.

И продуваем для избавления от остатков ацетона и мусора.
Для получения лучшего эффекта можно повторить процедуру несколько раз.
После этого форсунка готова к установке.
Не забываем при этом забрызгать в разъем немного WD.

Продуваем все компрессором.
Обращаем внимание на фиксаторы.
Они должны нормально стопориться.
Это необходимо для того, чтобы ничего не вылетело.
Не забываем промыть рампу Чери Бит.
Для этого используем бензин.
Залили в концовку ацетон, в трубочку.

Сначала залили и слили, а потом оставляем там ацетон.
Устанавливаем рампу на место.

Резинки на форсунках смазываем маслом.
Подключаем быстросъем.
Подключаем разъем.
Устанавливаем на место фильтр.

На этом процесс чистки форсунок Чери Бит с использованием ацетона можно считать завершенным.

Обычно на проведение этих работ уходит приблизительно час, иногда немного более. Стоит заметить, что подобный способ подойдет только в том случае, когда форсунка еще не очень сильно забита мусором.

Жидкость Или Ультразвук, Инструкции и Схемы, Необходимые Стенды и Аппараты

Надежность и экономичность работы двигателя напрямую зависят от чистоты топливной системы.

Большинство автомобилистов не задумываются о чистоте их форсунок. Форсунка, ее еще называют инжектор, распыляет топливо, в ходе чего образовывается топливовоздушная смесь, которая попадая в цилиндры, воспламеняется.

В этой статье речь пойдет только об автомобилях оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями. Если у вас установлено ГБО, то я бы советовал чистить газовые форсунки только с полным их разбором и последующей калибровкой.

Устройство форсунки бензинового двигателя.

Признаки загрязнения инжектора

Чтобы понять стоит ли чистить форсунки, обратимся к основным признакам их загрязнения:

Тяжелый запуск двигателя;
Нестабильная работа на ХХ оборотах;
Возросший расход топлива;
Нарушение плавности разгона;
Вибрации двигателя;
Падение мощности.

Данные проблемы могут быть связаны не только с форсунками, износ двигателя, проблемы с зажиганием тоже могут вызвать данные симптомы, но если вы уверены, что с двигателем всё в порядке, то займемся промывкой форсунок.

Не стоит надеяться, что данные симптомы пройдут, как правило, они только прогрессируют. Не советую вам затягивать с процедурой прочистки инжекторов, она окупит себя не только улучшением работы двигателя, но и уменьшением расхода топлива.

Промывка без демонтажа

Существуют разные способы очистки инжектора. В автосервисе вам могу предложить как промывку на стенде, так и более дешевый метод, промывку с помощью специального аппарата имитирующего действие бензонасоса. Он подключается к топливной рейке автомобиля и под давлением доставляет очищающую жидкость к форсункам, двигатель работает только на промывке, после чего можно считать форсунки чистыми. У данного метода есть несколько минусов, нельзя оценить качество распыла и степень загрязненности каждой форсунки. Способ является бюджетным и его достаточно легко реализовать своими руками, инструкция далее.

Так же хотелось бы отметить добавление очищающих присадок в топливо. Множество производителей таких как “Cупротек”, ”Лавр”, ”Wins”, производят данные промывки и приобрести их можно даже в супермаркетах. Я бы не назвал этот метод эффективным. Присадка очищает отложения со всего топливопровода и после ее использования рекомендуется заменить топливный фильтр, так как всю грязь он примет на себя, но смолистые отложения в форсунках эта жидкость растворить не в силах. Если вы достаточно давно не проводили чистку форсунок, то данный метод вам не поможет. Это лишь профилактика.

Промывка после демонтажа

Если топливная рампа и форсунки сняты, то у вас на выбор есть несколько способов прочистки инжектора:

Чистка форсунок на стенде;
Чистка форсунок в ультразвуковых ваннах;
Самостоятельная чистка инжектора.

Чистка форсунок на стенде

Одним из самых популярных методов является чистка форсунок на стенде, данный метод можно реализовать самостоятельно, либо обратиться в автосервис. Сложность заключается не только в закреплении форсунок в стенд, но и в реализации импульсного контроллера, который будет подавать ток на форсунки прерывисто. Принцип работы стенда прост, в него устанавливаются форсунки, так же заливается жидкость для промывки и выполняется чистка инжектора, при которой можно контролировать качество распыления каждой форсунки и ее производительность. Операция проводится до тех пор, пока форсунки не будут давать одинаковый факел и распылять одинаковое количество жидкости за определенный промежуток времени.

Промывочный стенд позволит оценить состояние форсунок, вы можете сделать его самостоятельно либо обратиться в специализированный сервис.

Чистка форсунок в ультразвуковых ваннах

Данный способ является одним из самых эффективных и когда промывка вышеперечисленными методами уже не помогает, на помощь приходит ультразвук. Форсунки демонтируются и помещаются в ванну, наполненную специальной жидкостью. Загрязнения удаляются благодаря кавитации, это процесс образования и последующего схлопывания пузырьков вакуума в потоке жидкости. После обработки ультразвуком форсунки проверяются с помощью специального стенда на качество распыления и одинаковость факела.

Ультразвуковая ванна поможет в самых тяжелых случаях, гарантированно очистит самые сильные загрязнения и вернет инжектору качество распыла.

Инструкция по самостоятельной чистке инжектора

Чистка форсунок занятие достаточно не сложное и под силу практически каждому автолюбителю имеющему набор базовых навыков. Для самостоятельной чистки можно соорудить небольшой стенд, который пригодиться вам еще не раз. Если вы не готовы тратить на эту процедуру много времени и подходить к ней так основательно, то предлагаю вам на выбор один из двух методов:

Самым простым является метод без демонтажной промывки. Не нужно ничего откручивать, снимать, достаточно соорудить систему для подачи жидкости с помощью пластиковой бутылки, двух ниппелей и компрессора. Собрать ее достаточно просто. Со стороны донышка бутылки просверливается отверстие под ниппель, так же оно просверливается и в крышке, затем в бутылку наливается жидкость для промывки. Эта система подключается к топливной рампе автомобиля, с помощью компрессора в нее накачивается нужное давление и промывочная жидкость попадает в форсунки. Минусы данной системы в том, что невозможно оценить степень загрязненности и определить, какая форсунка работает лучше, а какая хуже.
Так же можно взять бензонасос подключить его к аккумулятору и поместить его в резервуар с очищающей жидкостью, соединить с топливной рампой, завести автомобиль, отключив бензонасос, находящийся в баке и дождаться окончания промывки;
Одним из наиболее легких и распространенных методов является чистка с помощью аэрозольных очистителей. Нам понадобится пару ключей (чтобы снять форсунки), аэрозольный очиститель и два провода. Необходимо демонтировать форсунки, взять источник питания (авто-аккумулятор), пару проводов и аэрозольный очиститель карбюратора (карбклинер), нужно соединить форсунку и аэрозоль так, чтобы жидкость оттуда нагнеталась в форсунку, а с помощью проводов, подавая электрический ток на инжектор, он откроется и очищающая жидкость будет распыляться, процедуру проводят до тех пор, пока не будет достигнуто качественное распыление смеси;
Еще достаточно эффективным методом является промывка димексидом, ацетоном, сольвентом, для этого достаточно просто замочить форсунки в жидкости и оставить их на пару часов, после всё тщательно промыть бензином или соляркой, такой способ является самым дешевым и доступным;
Достаточно результативный метод – чистка ультразвуком, для того чтобы реализовать его потребуется ультразвуковая ванна, ее можно купить, либо сделать самостоятельно, схем по ее сборке в интернете достаточно много, так же необходима специальная жидкость для промывки форсунок. Инжекторы кладутся в ванну на определенное время , после чего монтируются обратно в автомобиль.

Простейшая и эффективная установка, главное не ошибиться с выбором жидкости для промывки.

Чистка инжектора аэрозольным очистителем: на форсунку подается питание , а аэрозолем создается нужное давление.

При демонтаже форсунок рекомендуется заменить все уплотнительные кольца, а также тщательно прочистить посадочные места.

Обратите внимание на фильтр, установленный внутри форсунки, его желательно заменить на новый или тщательно промыть!

Лучшие средства для промывки

Wynns – Прекрасно восстанавливает распыл форсунок, так же отчищает камеры сгорания, раскоксовывет ШПГ, снижает токсичность выхлопа, винс абсолютно безопасен для свечей и кислородного датчика;
ЛАВР – Один из лидеров Российского рынка, в ассортименте лавра есть различная химия, жидкость для очистки форсунок ML101, ML102 прекрасно выполняет свои функции и чистит инжектор не хуже зарубежных аналогов;
Liqui moly – В ассортименте ликви моли есть как профилактические средства, так и высокоэффективные очистители инжекторов, обладающие очищающим и раскоксовывающим эффектом;
Карбклинер – Достаточно популярное средство, выпускаемое многими производителями, стоит достаточно дешево, можно применять не только при чистке форсунок, но и при очищении моторного отсека;
BG – Одно из лучших средств для промывки форсунок, безопасно для свечей зажигания, катализатора и кислородных датчиков, обладает раскоксовывающим эффектом. Реальные тесты и отзывы пользователей доказывают эффективность этой промывки;
Hi-Gear – Достаточно популярный производитель авто-химии, в ассортименте хай гир имеется множество различных очистителей, присадок, добавок, стабилизаторов, продукция этой фирмы отличается хорошим качеством, есть как присадки в топливо для очистки всей системы, так и жидкости для промывки форсунок;
RVS — Ремонтно-восстановительные составы, в ассортименте имеется только присадка для добавления в топливо, которая в большей степени является профилактикой, как показывает практика, это малоэффективно при значительном загрязнении.

Чистка и промывка дизельных форсунок — главные отличия

Промывка дизельных инжекторов занятие достаточно не сложное, процесс повторяет чистку бензиновых форсунок, главных отличий не так много, но всё же они есть и достаточно существенны.

Устройство дизельной форсунки и принцип ее работы.

Во-первых, к признакам загрязнения дизельных форсунок относится громкая работа двигателя, о бензиновых моторах такого сказать нельзя.

Присадки и различные очистители дизельных инжекторов продаются в таком же количестве, как и для бензиновых двигателей.

Вы так же можете почистить форсунки ультразвуком или с помощью специального стенда, можно сделать импровизированный бак и подключить его к ТНВД вместо основного топливопровода.

Итог

В заключении хотелось бы сказать, что чистка инжектора очень важная вещь, на которую большинство автомобилистов не обращают внимания, повышенный расход топлива списывают на плохой бензин, потерю мощности на износ двигателя.

Данная процедура может быть бюджетной и не стоит затягивать с ней, после очистки двигатель отплатит вам прекрасным запуском и снижением расхода топлива!

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Для чего нужно чистить инжекторы и как это делают

Рабочим элементом современных систем впрыска топлива являются инжекторы (форсунки) с электромагнитным клапаном.

При работе двигателя на топливе даже хорошего качества система впрыска (в том числе и форсунки) постепенно загрязняется. Содержащиеся в бензине ?посторонние? химические элементы и их соединения ? сера, бензол, олефин и т. д. при давлении инжекции (2,5-6 атм.) и рабочей температуре мотора (80-100° С) превращаются в лаковые и трудно смываемые смолистые отложения. А использование некачественного бензина ускоряет процесс засорения инжекторов. В итоге это приводит к ухудшению работы двигателя ? снижается его мощность и приемистость, работа на холостом ходу становится неустойчивой, возникают провалы в режиме разгона, увеличивается токсичность отработавших газов, сокращается срок службы лямбда-зонда и катализатора. У засоренной форсунки уменьшается производительность, изменяются направление и форма факела распыла, возможно даже полное прекращение топливоподачи.

На практике при использовании бензинов европейского качества инжекторы практически не требуют чистки. Тем не менее многие автопроизводители рекомендуют менять их через каждые 120-140 тыс. км пробега, независимо от технического состояния. В случае использования топлива, производимого на территории СНГ, необходимость чистки инжекторов может возникнуть уже через 15-30 тыс. км. Засорение форсунок становится заметным с наступлением холодов, когда испаряемость бензина ухудшается: появляются проблемы с пуском непрогретого двигателя, провалы в его работе и т. д.

Способы мойки

Существует несколько способов чистки инжекторов в зависимости от степени загрязнения системы топливоподачи, износа двигателя и многого другого. ?Терапевтический? метод предполагает заливку в бензобак чистящей присадки. Флакон такой жидкости емкостью 0,25 ? 0,35 л рассчитан на 60-80 л топлива. При движении автомобиля в спокойном режиме вредные отложения в элементах системы впрыска постепенно растворяются.

Рекомендуемая периодичность проведения такой чистки составляет 3-4 тыс. км. Она хороша для поддержания чистоты инжектора и всей топливной системы нового автомобиля и машин с небольшим пробегом по СНГ. В автомобилях же с сильно загрязненной системой впрыска такая чистка может привести к противоположному результату. Ведь отмытая грязь в этом случае попадает в форсунки, засоряя их еще больше, из-за чего часто возникает необходимость их демонтажа и чистки иными способами. Кроме того, высока вероятность засорения и дальнейшего ускоренного износа электрического топливного насоса, в который попадает вся вымытая из бака грязь.

Чистить инжектор можно, не снимая его с двигателя. Для этого применяют специальные установки и промывочные жидкости (Wynns, Liqui Moly, Сarbom clean и пр.). С помощью переходных штуцеров установку подключают к инжекторной ?линейке? мотора, исключая из ?оборота? бензобак машины, ее топливный насос, топливный фильтр и топливопроводы. Запущенный двигатель 30-45 минут работает на смеси бензина и промывочной жидкости, которая подается из установки под давлением 3-6 атм. (давление устанавливается согласно техническим параметрам конкретного автомобиля). Свойства чистящей жидкости таковы, что раскисшие загрязнения ?прогоняются? сквозь форсунки и сгорают в цилиндрах двигателя. Качество промывки определяется по косвенным признакам: восстановлению устойчивой работы двигателя на холостых оборотах, снижению уровня СО и т.д. Во многих случаях такой метод чистки позволяет восстановить нормальную работу инжектора. Но сильно загрязненные форсунки в некоторых случаях все же приходится снимать с двигателя и прочищать отдельно.

Промывка на машине удобна в случае, если демонтаж форсунок затруднен и для этого необходимо удалять часть навесного оборудования двигателя (например, снимать впускной коллектор). После очистки форсунок на двигателе определенное количество промывочной жидкости остается в ?линейке? инжектора и масляной системе, поэтому после промывки рекомендуется проехать 10-15 км в форсированном режиме работы мотора, а затем сменить масло и масляный фильтр. Из-за этого применение данного метода требует значительных временных и финансовых затрат. Сократить их можно, совместив промывку инжектора и плановую замену масла.

Осторожно ? износ! Подвергать интенсивной промывке инжекторы сильно изношенных двигателей опасно, так как при этом вместе с грязью из форсунок удаляются отложения и нагар на кольцах поршней и стенках цилиндров. В некоторых случаях компрессия мотора может уменьшиться настолько, что он вообще перестает заводиться.

На установках, где используются промывочные жидкости, не рекомендуют чистить инжекторные системы КЕ-Jetronik с механическим впрыском топлива. Дозаторы таких систем имеют малые рабочие зазоры, поэтому очень чувствительны к загрязнениям и при промывке быстро забиваются, что может привести к необходимости демонтажа, разборки и ремонта. Форсунки механических систем не разбираются и очищаются только продувкой сжатым воздухом. При сильном загрязнении они подлежат замене.

Индивидуальный подход

Наилучший результат дает чистка демонтированного инжектора на специальном стенде, где сравниваются производительность, форма факелов и качество распыла каждой форсунки до и после промывки. Система управления стенда имитирует работу инжекторов на двигателе с тем лишь отличием, что вместо топлива через них протекает промывочная жидкость. Оператор, управляя частотой электрических колебаний клапана инжектора, добивается возникновения в канале подачи топлива кавитации ? образования воздушных пузырьков в жидкости. В результате происходит эффективное разрушение загрязнений каналов форсунки и промывка ее сетчатого фильтра. Момент возникновения кавитации определяется визуально ? выходящая из форсунки струя топлива из-за отслаивающихся шлаков приобретает коричневый оттенок. Стенд позволяет также определить изменение электрических и механических параметров форсунок, на основании чего принимается решение о целесообразности их очистки, дальнейшего использования или замены.

Производительность форсунок определяется как до, так и после промывки. Если после очистки производительность форсунок разная (более чем на 5%), их рекомендуют заменить поштучно или вместе. После промывки может выясниться, что электромагнитный клапан вследствие износа полностью не закрывается, поэтому форсунка ?течет? в момент отсутствия импульса. Это является причиной перерасхода топлива, увеличения нагара на клапанах и поршнях и т.д. Такой инжектор также подлежит замене.

Индивидуальная очистка форсунок на стенде дает максимальный эффект, намного превосходящий ?народные методы? ? отмачивание в керосине, ацетоне, солярке и т. д. Существуют установки, чистящие снятые инжекторы в ультразвуковой ванне. Применение такого способа также дает хорошие результаты и позволяет восстанавливать работоспособность форсунок с внутренними каналами самых сложных конфигураций.

Меняем фильтр

Во входном штуцере форсунки установлен корзинчатый сетчатый фильтр из капрона. В некоторых случаях промывка на стенде не дает эффекта из-за засорения фильтра мельчайшими нерастворимыми включениями, в том числе металлической пылью (например, от износа деталей топливного насоса). Конструкция большинства типов инжекторов позволяет заменить забитый корзинчатый фильтр новым. Старый фильтр извлекается из форсунки при помощи механического съемника.

(с)

Промывка форсунок в домашних условиях

Однажды, как это обычно и бывает, в самый неподходящий момент, двигатель затроил. Вывернув свечи убедился, что одну из них (в четвертом цилиндре заливает). Проверил систему зажигания — все оказалось исправным. Рабочие давления топливной системы также оказались в норме. Оставалась только форсунка. Проверка показала, что вместо конуса, которым она должна распылять, льется струйка и заливает свечу. Конечно, проще всего было купить новую, но ее цена на рынке около 42$, да и качество не всегда гарантировано, поэтому решил прочистить имеющуюся.

Сначала нужно снять топливную магистраль, открутив болты крепления и освободив ее от топливных шлангов. Также не забудьте отсоединить от форсунок электрические разъемы, предварительно освободив их от стопоров. Если до этого в Вашей машине никто не менял провода питания форсунок, то вряд ли Вы их перепутаете (все разъемы пронумерованы и имееют цветовую маркировку). После чего нужно удалить стопоры, удерживающие форсунки в магистрале и вынуть форсунки. Теперь о процессе чистки. Берется пластиковый медицинский шприц (он как раз подходит по диаметру во входное отверстие форсунки) и фирменное средство для очистки инжекторов (можно также использовать ацетон). Легким нажатием (снизу форсунки) небольшим предметом одной рукой, можно даже ногтем пальца, на клапан до открывания, другой делаем инъекцию во входное отверстие форсунки. Повторяем операцию несколько раз, пока не появится распыление конусом, довольно хорошо заметное.

Сборку произведите в обратном порядке.

Предупреждение:

Не подавайте на форсунки напряжение аккумулятора, это может вывести их из строя! В L-Jetronik используется напряжение питания форсунок 3В! Поэтому для использования аккумулятора в целях открытия форсунки применяйте последовательное соединение с какой-либо лампочкой…

Еще одно предупреждение:

Если Вашей машине больше 10 лет и топливная система никогда не чистилась, опасайтесь применять очистители, которые нужно заливать в топливный бак, для очистки всей системы. Поднятая грязь и нагар осядут в форсунках. Проверено не только на личном опыте, слышал это также от мастеров занимающихся впрыском. Я не хочу сказать, что эти средства не пригодны или опасны, многие из них довольно хорошо чистят, но они хороши на новых автомобилях и на автомобилях, где система впрыска регулярно обслуживалась.

Заключение:

Вся процедура, даже при отсутствии сноровки, занимает около двух часов, а промытая таким образом форсунка трудится у меня уже шестой месяц.

(с)

Чистка инжекторов

Зачем в бензобак авто заливают спирт, ацетон и другие растворители?

Сейчас автолюбители и новички могут зайти в магазин и без проблем выбрать все необходимые жидкости для своего транспортного средства. Во времена СССР, тем не менее, такой возможности не было, а потому владельцы транспортных средств прибегали к «народным» методам, чтобы продлить срок их эксплуатации.

Ацетон. И сейчас ацетон служит отличным средством для увеличения ресурса двигателя автомобиля. Купить его можно в любом строительном магазине, однако нужно строго соблюдать пропорции, чтобы не сжечь топливную систему транспортного средства. Применяют подобные методы обычно, если в бак попал плохой бензин, а до точки назначения нужно добираться.

Заливать нужно в пропорциях 300 мл ацетона на 40 литров топлива. Такой подход позволит также очистить свечи от загрязнений, незначительно промыть форсунки. Главное — не превысить допустимую дозу растворителя, так как это может привести к серьезной поломке автомобиля.

Применение спирта. С помощью обычного спирта можно с легкостью прочистить топливную систему и бензобак от конденсата. Медицинский спирт абсорбирует воду в бензине и комплектующих, сгорает без последствий для деталей транспортного средства.

Проводить данную процедуру можно один раз в полгода, особенно актуально это перед зимним сезоном, ведь заморозки превращают конденсат в мощную непробиваемую пленку из льда на фильтре и бензонасосе.

Сольвент для авто. Изначально сольвент использовался в качестве растворителя и чистящего средства для топливной аппаратуры и растворения твердых отложений. Позже именно он стал своеобразным «советским WD-40». Теперь его применяют для многих процедур, среди которых:

Раскоксовка колец,
Очистка топливной системы от грязи,
Промывка двигателя,
Промывка карбюратора.

Заливают его не только в бак и карбюратор, но и в свечные колодцы и маслозаливную горловину. Ранее автомобиль сначала заправляли до полного бака, а затем доливали литр сольвента. После того, как топливо уменьшалось наполовину, заливали литр растворителя в масло.

Чтобы очистить кольца, цилиндры наполняли доверху на теплом двигателе, предварительно вручную открыв клапаны. Так оставляли автомобиль до утра, а затем удаляли излишки сольвента из колодцев.

Итог. Даже опытные водители не всегда знают, что в качестве присадок для авто можно использовать спирт, сольвент и ацетон. Данные жидкости показали свою эффективность еще во времена СССР, а также применяются современными автолюбителями.

Стоит помнить, что необходимо соблюдать пропорции и правильно применять растворители, так как в противном случае можно вместо положительного результата получить дополнительные расходы и поломки транспортного средства.

Способы очистки инжектора

Современные системы впрыска топлива основаны на использовании инжекторов. Под современным инжектором стоит понимать топливные форсунки, которые имеют электромагнитный клапан. Слабым местом инжекторной системы является то, что форсунки в процессе эксплуатации постепенно загрязняются. Инжектор забивается грязью даже при условии того, что двигатель работает на топливе хорошего качества. Использование низкосортного бензина закономерно ускоряет этот негативный процесс.

Рекомендуем также прочитать статью о тюнинге топливной системы инжекторного двигателя. В этой статье представлен принцип работы системы впрыска и рассмотрены её основные элементы.

С течением времени химические элементы и различные соединения (сера, бензол, олефины), которые содержатся в горючем, превращаются в смолистые отложения и отвердевший лак. Это происходит по причине высокого давления в системе впрыска (от 2.5 до 6-и атм.) и работе форсунок в условиях высоких температурных режимов (80-100° С). Такие образования достаточно сложно смываются.

Результатом загрязнения становится заметное ухудшение работы двигателя-падает мощность, снижается приемистость, наблюдается неустойчивость оборотов в режиме холостого хода, увеличивается расход топлива. При интенсивном разгоне возникают провалы, а также возрастает токсичность отработавших газов, что влечет значительное сокращение срока службы катализатора и лямбда-зонда. ЭБУ становится сложнее корректировать топливовоздушную смесь применительно к разным режимам работы двигателя. Забитые отложениями форсунки не способны обеспечивать необходимую производительность, меняется форма факела, направление распыла, а также возможно полное прекращение подачи топлива через форсунку.

Практика показывает, что высококачественный европейский бензин исключает необходимость частой очистки инжектора. Если мотор эксплуатируется на таком топливе, тогда чистка может понадобиться один раз в 120-150 тысяч километров. Если говорить о странах СНГ, то инжекторную систему зачастую нужно очищать уже через 30-40 тысяч километров пробега.

Наиболее заметным засорение топливных форсунок становится с приходом холодного времени года. В это время снижается испаряемость топлива, начинают проявляться проблемы с пуском холодного двигателя, а также заметны провалы в его работе на различных режимах и т. п.

Содержание статьи

Способы промывки инжектора

Существует несколько способов, которые позволяют промыть инжектор. Выбор каждого способа обусловлен степенью загрязненности системы топливоподачи, износом самой силовой установки и другими факторами.

Заливаем промывку в бензобак

Наиболее простым и одновременно щадящим способом очистки является заливка в топливный бак автомобиля специальной промывки. Такой очиститель топливной системы обычно реализуется во флаконах объемом около 300мл. Данного количества хватает на 60-70 литров топлива. Принцип действия добавки заключается в том, что в процессе езды она постепенно растворяет отложения в системе впрыска и частично предотвращает их последующее образование. Добавлять очиститель в топливо необходимо регулярно (каждые 4-5 тысяч км. пробега). Если Вы не уверены, что используете топливо надлежащего качества, тогда указанный интервал рекомендовано сократить.

Стоит отметить, что данный способ подходит только для тех автомобилей, которые являются новыми или имеют небольшой срок эксплуатации на территории СНГ. В этом случае промывка в бак является «профилактической» мерой, позволяющей поддерживать инжектор и топливную систему автомобиля в чистоте.

Для тех машин, у которых система топливоподачи и впрыска уже имеет серьезные загрязнения, такой способ очистки не подходит. Более того, промывка в топливном баке может даже усугубить уже имеющиеся проблемы. Отмытая очистителем грязь и отложения попадают в форсунки и забивают их еще больше. После этого будет необходим демонтаж и чистка топливных форсунок другими способами. Вторым нюансом становится высокая вероятность того, что смытая в бензобаке грязь засорит топливный насос. Загрязнение электрического бензинового насоса приводит к его повышенному износу и снижению эффективности работы устройства.

Чистка инжектора без снятия форсунок

Инжектор можно почистить так, чтобы не снимать форсунки и топливную рампу с двигателя. Для очистки используется специальная промывочная установка и очищающие жидкости. Наиболее широко применяют составы Wynn’s и Liqui Moly.

Процесс очистки осуществляется путем подключения промывочной установки через переходные штуцеры напрямую к инжектору автомобиля. Это позволяет исключить из цепочки бензобак, бензонасос, топливный фильтр и топливные магистрали. При таком подходе вымывается грязь исключительно в топливной рампе и форсунках. Двигатель автомобиля запускают и дают поработать на смеси бензина и промывочной жидкости около 30-40 минут в режиме холостого хода. Смесь подается из промывочной установки под давлением от 3-х до 6-и атмосфер. Давление регулируется согласно техническим требованиям применительно к конкретной модели автомобиля.

Процесс очистки и результаты

Состав для чистки, смешанный с бензином, активно размягчает и смывает накопившиеся в инжекторе загрязнения. Затем установка продавливает грязь через форсунки в цилиндры мотора, где смытые отложения окончательно сгорают. Такой способ промывки активно применяют в случае загрязнений средней тяжести, а также при определенных конструктивных сложностях (для снятия форсунок необходимо демонтировать впускной коллектор или другое навесное оборудование).

Определить качество процедуры очистки инжектора можно по следующим признакам:

устойчивая работа ДВС в режиме оборотов холостого хода;
отсутствие провалов в других режимах работы;
увеличение отдачи от мотора;
позитивные изменения касательно разгонной динамики и реакции на дроссель;
уменьшение содержания вредных веществ в выхлопе и т.д.;

Для большинства случаев такого способа очистки инжектора вполне достаточно для восстановления нормальной работы инжекторной системы. Чистка инжектора подобным образом должна проводиться один раз в 30-50 тысяч км. После промывки без снятия форсунок в топливной рампе и самих инжекторах остается некоторое количество очищающей жидкости. Небольшие остатки промывки попадают и в моторное масло. По этой причине рекомендовано сначала проехать на автомобиле 20-30 км. в режиме высоких оборотов для удаления остатков из инжектора.

Еще раз обратите внимание, что после чистки на машине часть жидкости для промывки окажется в масляной системе двигателя. Инжектор необходимо чистить перед плановой заменой моторного масла и фильтров, а не после. Также рекомендуется после промывки сменить и свечи зажигания.

В некоторых случаях может дополнительно потребоваться замена уплотнительных колец форсунок при появлении утечек горючего чрез них. Такой эффект наблюдается по причине того, что промывочная жидкость в большей или меньшей степени является агрессивной по отношению к резиновым уплотнителям. Если сравнивать распространенные промывки Liqui Moly и Wynn’s, то по некоторым отзывам первый вариант мягче воздействует на резину.

Внимание! Чистить данным способом сильно изношенные двигатели не рекомендуется. Вместе с интенсивной очисткой инжекторной системы от различных отложений в таких моторах параллельно происходит удаление нагара и отложений на поршневых кольцах и стенках цилиндров двигателя. Это может в ряде случаев привести к существенной потере компрессии и двигатель после такой промывки не запустится.

Отдельно рекомендуется не прочищать на установке для чистки инжектора без снятия инжекторные системы типа КЕ-Jetronik, где имеет место механический топливный впрыск. Такие системы получили дозаторы с малыми рабочими зазорами, что делает их крайне чувствительными к грязи и отложениям. В процессе промывки дозаторы быстро забиваются, что приводит к необходимости снятия форсунок и последующего более сложного ремонта. В механических системах впрыска форсунки являются неразборными, а их очистку проводят методом продувки воздухом под давлением. Если механическая форсунка сильно загрязнена, тогда потребуется полная замена данного элемента.

Чистка со снятием форсунок

Сильные загрязнения системы впрыска удаляются таким способом, который подразумевает снятие форсунок и их отдельную прочистку. Данный способ позволяет добиться наилучших результатов. Главным преимуществом очистки инжекторных форсунок жидкостью является восстановление работоспособности таких инжекторов, которые конструктивно имеют сложную конфигурацию своих внутренних каналов.

Инжектор демонтируют и производят индивидуальную очистку каждой форсунки на специальном стенде. Данный подход позволяет сравнить производительность, форму факела, направление и качество распыла до начала чистки и после неё. Дополнительно можно сравнить и проанализировать работу всей группы форсунок в совокупности.

Принцип работы очистного стенда заключается в том, что его системой управления осуществляется имитация работы форсунок на двигателе. Вместо бензина через них пропускается жидкость для промывки инжекторов. Оператор стенда управляет частотой электрических колебаний клапана форсунки. Главной задачей становится возникновение в канале топливоподачи кавитации. Под кавитацией следует понимать образование пузырьков воздуха в жидкости.

Гидродинамическая кавитация обеспечивает движение иглы форсунки в потоке очищающей жидкости с большой скоростью. За различными выпуклыми частями образуется вакуум. Под давлением окружающей жидкости вакуум моментально делится на большое количество микроскопических пузырей, которые «хлопают». Получается эффект микровзрывов, а энергия от них оказывает воздействие на лаковые и грязевые отложения, которые образовались внутри топливного канала инжектора и на самой игле.

Результатом такой операции становится эффективное разрушение и удаление отложений и грязи в каналах форсунки, а также промывка сетчатого фильтра инжектора. Возникшую кавитацию оператор определяет визуально. Струя светлой жидкости, выходящая из форсунки, становится коричневой. Цвет жидкости на выходе меняется из-за отслаивающихся шлаков.

Стенд позволяет дополнительно выявить изменения параметров работы электрических и механических элементов форсунок. Благодаря этому можно заблаговременно принять решение о необходимости очистки инжекторов, целесообразности дальнейшего их использования без промывки или полной замене.

Показатель производительность форсунок определяется как перед, так и после их очистки. В тех случаях, когда очищенные форсунки демонстрируют разные показатели производительности с разбегом более чем 5%, тогда их необходимо заменить. Неисправные инжекторы меняют как по одной штуке, так и группой.

Промывка позволяет выявить то, что электромагнитный клапан изношен и не закрывается полностью. Это означает, что такая форсунка течет в тот момент, когда на неё не подается электрический импульс. Данная неисправность приводит к перерасходу топлива, увеличивается нагар на клапанах, поршнях и т.д. Инжекторы с подобной проблемой лучше сразу заменить.

Чистка инжектора ультразвуком

Одним из распространенных способов очистки форсунок является использование установки, которая очищает предварительно снятые инжекторы в специальной ультразвуковой ванне. Данный способ обеспечивает высокие результаты, хотя некоторые эксперты считают лучшим способ очистки форсунок методом гидродинамической кавитации.

Ультразвуковая ванна является открытой емкостью, которую наполняют очищающей жидкостью. С наружной части в дно такой ванны вмонтировано устройство, которое представляет собой излучатель ультразвуковых колебаний. Сопло форсунки для очистки опускается в ванну. Во время прохождения через очищающую жидкость ультразвуковая волна запускает кавитационный процесс. Во время кавитации образуются пузыри, которые лопаются и образуют ударные волны. Эти волны оказывают разрушительное воздействие на грязь и отложения, которые скапливаются на поверхности сопла форсунки и в каналах.

Замена фильтра форсунки

Снижение или отсутствие положительного эффекта после чистки форсунок на промывочном или ультразвуковом стенде может быть вызвано засорением сетчатого фильтра тонкой очистки. Указанный корзинчатый фильтр изготавливается из капрона и устанавливается во входном штуцере инжектора. Данный фильтр может быть засорен мельчайшими нерастворимыми фракциями и частицами. Среди них стоит отметить не только грязь, но и металлическую пыль, которая образуется и накапливается на фильтре в результате постепенного износа деталей бензонасоса.

Большинство форсунок различного типа конструктивно позволяют заменить сетчатый фильтр новым элементом. Замену производят путем снятия забитого фильтра из форсунки. Для этого используют специальный механический съемник.

Средняя стоимость очистки инжектора

Чистка инжектора без снятия форсунок на работающем двигателе обойдется владельцу около 15-20 долларов США. Цена диагностики и очистка одной форсунки на кавитационном стенде или в ультразвуковой ванне стоит около 4-6 у.е. Замена корзинчатого сетчатого микрофильтра и приобретение ремонтного комплекта, который включает в себя резиновые уплотнительные кольца, дополнительно потребует от 5 до 10 у.е. Комплекс работ по промывке инжектора и замене отдельных элементов зачастую сопровождается гарантией до 6-и месяцев или 10-15 тыс. километров пробега.

Подведем итоги

Вполне очевидно, что инжектор лучше подвергать диагностике и промывать заранее, не дожидаясь появления заметных изменений в работе двигателя. Это позволит гарантировать отсутствие целого ряда нежелательных последствий, которые возникают после продолжительной эксплуатации автомобиля с загрязненными и/или неисправными форсунками.

Даже регулярная заправка лучшим топливом на элитных АЗС не исключает проблем с инжектором. Очистка каждой отдельной форсунки на стенде обеспечивает в итоге самый лучший эффект. Любой из указанных выше способов чистки на практике оказывается лучше самостоятельных попыток промывки инжекторов в гараже путем их отмачивания в керосине, солярке, растворителях, ацетоне или других жидкостях.

Неоспоримым преимуществом кавитационного стенда или ультразвуковой ванны является возможность не только качественно удалить загрязнения и вернуть форсункам работоспособность, но и провести необходимую диагностику инжекторов перед началом работ по их очистке. В ряде случаев это позволяет своевременно выявить неисправности форсунок и сохранить деньги за промывку.

Напоследок хотелось бы добавить, что цена очистки инжектора является вполне доступной для потребителя, а закономерное снижение расхода топлива после такой процедуры позволяет быстро вернуть потраченную сумму. Владельцу остается только наслаждаться возросшей отзывчивостью силового агрегата на нажатие педали газа и ровной работой двигателя во всех режимах!

Как прочистить сопло экструдера 3D-принтера

Что нужно знать

Очистите сопло гитарной струной.
Или снимите головку принтера и прочистите сопло ацетоном, горелкой и тонкой проволокой.

В этой статье представлены советы и руководства по очистке сопел 3D-принтера. Специфика может отличаться у разных производителей, но схожа; проверьте документацию на свой принтер, чтобы не аннулировать гарантию.

lppicture / Pixabay

Как быстро прочистить сопло 3D-принтера

Возможно, на горячем конце или сопле имеется небольшое количество остатков или отложений материала.Иногда вы можете очистить его с помощью зонда. Некоторые пользователи рекомендуют использовать тонкую проволоку, но она может поцарапать внутреннюю стенку сопла, чего следует избегать.

Лучший материал — гитарная струна. Он жесткий и не царапает внутреннюю металлическую поверхность сопла. Если вам нужно что-то более прочное или более жесткое, можно использовать короткие отрезки проволоки из латунной проволочной щетки, если использовать их осторожно. Часто вам может потребоваться только удалить кусок забитого пластика (ABS или PLA).

Снимите и очистите заблокированное сопло экструдера

В зависимости от вашего 3D-принтера вам, возможно, придется снять головку принтера и почистить ее.Вам может быть полезен короткий двухминутный видеоролик о чистке заблокированного сопла экструдера от пользователя danleow на YouTube.

Признаки засорения форсунки включают:

Нить выдавливается неравномерно.
Форсунка выдавливает очень тонкую нить.
Из форсунки ничего не выходит.

Прежде чем начать, вам понадобится ацетон, горелка и очень тонкий провод.

Вот как удалить и почистить засоренное сопло экструдера:

Замочите снятую насадку в ацетоне примерно на 15 минут, чтобы удалить внешнюю грязь.Для очистки сопла используйте мягкую ткань.
Поместите насадку на камень и обожгите его горелкой около одной минуты. Убедитесь, что он очень горячий. Вы должны увидеть небольшие изменения цвета.
Очистите отверстие в сопле очень тонкой проволокой. Если провод не проходит, повторяйте шаг 2, пока он не пройдет. Не пробивайте отверстие проволокой. Вы не хотите поцарапать или повредить внутреннюю стенку насадки. Используйте мягкий медный провод, зачищенный от неиспользуемого телефонного кабеля.

Очистные форсунки | 3D-принтеры Makerbot вики

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе с принтером соблюдайте все меры безопасности. Несоблюдение этого может привести к травмам и / или повреждению оборудования.

Ознакомьтесь с публикацией Whpthomas на Thingiverse, где есть инструмент и советы по очистке насадки без ее снятия.

Выгрузить пластиковую нить. Хотя это не всегда может быть необходимо, это помогает свести процесс к минимуму суеты и разочарований.
Нагрейте сопло до температуры, близкой к температуре печати.
Используйте плоскогубцы, тиски или другой инструмент для захвата, чтобы надежно удерживать нагревательный блок на месте. Будьте осторожны, чтобы не защемить провода.
Используйте гаечный ключ подходящего размера для вашей форсунки. (В репликаторах 1 и 2 используется гаечный ключ на 7 мм.) Используйте этот гаечный ключ, чтобы повернуть нагретое сопло против часовой стрелки, чтобы открутить его.
Используйте тряпку или металлический контейнер, чтобы захватить сопло, когда оно наконец выйдет из строя.
Если у вас есть запасное сопло, навинтите его на принтер и закрепите с достаточным крутящим моментом. Не забудьте после этого проверить выравнивание вашей строительной платформы и убедиться, что зазоры правильные. Следите за тем, чтобы насадка не врезалась в платформу — она не должна находиться на той же высоте, что и старая.
Выключите нагрев на принтере.
Дайте соплу остыть, прежде чем брать его пальцами.

Быстрый способ — ABS и / или PLA [править | править источник]

Вам понадобится паяльная лампа, перчатки сварщика (или что-то еще, чтобы защитить руки от огня / тепла) и набор плоскогубцев с длинной ручкой.
Зажгите факел.
Захватите сопло плоскогубцами. Расположите форсунку так, чтобы вы могли направить пламя внутрь форсунки.
Используйте паяльную лампу, чтобы сжечь пластик в сопле.
Не допускайте перегрева форсунки. Если слишком жарко, он деформируется / расплавится. (Я знаю по крайней мере одного человека, который таким образом разрушил сопло.)
Вы знаете, что закончили, когда видите сквозь сопло. Расположите сопло так, чтобы отверстие было направлено на источник света — вы должны видеть свет через отверстие.
Выключите паяльную лампу и дайте соплу остыть.
Используйте зубную щетку и / или воду, чтобы удалить остатки золы или пластика.
При необходимости повторите процесс.
Когда закончите, рекомендуется вручную протереть насадку сверлом 0,4 мм или тщательно отшлифованной иглой (используйте штангенциркуль для проверки диаметра), чтобы убедиться, что оно идеально круглое.

АБС-пластик растворяется в ацетоне. Однако внешние части из пластика защитят внутренние части. Таким образом, ацетон необходимо периодически перемешивать, а расплавленный пластик очищать / снимать с сопла.

Вам понадобится ацетон.Вы можете найти его в местном хозяйственном магазине. Для достижения наилучшего эффекта это должен быть чистый ацетон — некоторых средств для снятия лака может хватить, но некоторые слишком слабые. Используйте ацетон в ОЧЕНЬ хорошо вентилируемом помещении — слишком сильное воздействие паров может вызвать респираторный дистресс, раздражение глаз, тошноту и другие проблемы со здоровьем.
Вам также понадобится стеклянная банка с закрывающейся крышкой, на которую не влияет ацетон.
Смочите сопло ацетоном.
Каждые час или два (вы не повредите форсунку, если оставите ее там на длительное время):
1. Немного покрутите ацетон.
2. Снимите насадку с банки. Используйте тряпку и / или ноготь большого пальца, чтобы стереть грязь с внешней стороны сопла. Ацетон быстро испарится, поэтому у вас будет всего несколько мгновений, прежде чем вам снова понадобится замачиваться для дальнейшей очистки снаружи.
3. С помощью тонкой проволоки осторожно нащупайте и удалите пластик из сопла. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не повредить сопло. Вытрите провод тряпкой или салфеткой (утилизируйте позже). Повторяйте процесс до тех пор, пока ацетон не испарится и вы не перестанете вытягивать пластик из сопла, или пока сопло не станет чистым.
4. Вставьте насадку обратно в емкость, чтобы она еще немного пропиталась.
Вы узнаете, что закончили, когда увидите сквозь насадку и убедитесь, что отверстие не закрыто. Держите насадку между вами и источником света — если вы видите свет через насадку и нет никаких препятствий, вы, вероятно, достаточно чисты. При желании вы можете провести дополнительный тест, промыв форсунку водой и попытавшись продуть форсунку. Если воздух медленно выходит из сопла, то, вероятно, все готово.(не забудьте про полоскание — ацетон неприятный !!)

PLA НЕ растворяется в ацетоне. НЕ помещайте насадку с PLA в ацетон.

nb: да, это занимает намного больше времени. Я наблюдаю, как PLA растворяется в ацетоне из сопла из закаленной стали, пока пишу это. Есть ли какие-либо негативные побочные эффекты от этого? Почему заглавными буквами написано «НЕ»? Это предупреждение или вы просто думали, что это не сработает?

Кроме описанного выше «быстрого способа», я не знаю ни одного метода очистки PLA, который бы не содержал каустической соды.Рекомендации, которые я видел, — просто нагреть сопло и «загрузочную нить» в течение длительного периода времени (от 5 до 15 минут?), Чтобы убрать мусор и старый пластик.

Я поместил сопло в тетрагидрофуран. Это решает НОАК.

После того, как сопло станет чистым или у вас появится другое сопло, вы можете просто (повторно) установить сопло, вставив его в отверстие. Для этого не нужно нагревать печатающую головку. Следите за тем, чтобы на сопле не было поперечной резьбы. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть сопло как можно сильнее.Он должен быть плотно прилегающим, но не более плотным, иначе вы рискуете сорвать алюминиевый блок. Если у вас двойные сопла, поднимите платформу до точки, при которой она просто касается нижнего сопла. Вы можете затягивать / ослаблять целевое сопло до тех пор, пока оба сопла не коснутся платформы одновременно. (и тем самым убедитесь, что сопла находятся на одинаковой высоте). Одно замечание по этому поводу — если ваша форсунка слишком свободна, вы можете получить пластик, выходящий из верхней части резьбы форсунки и попадающий в окружающую область (резистор нагревателя, керамический изолятор и т. Д.)

Очистка забитого сопла — FreeFab 3D

Если вы подозреваете, что хотэнд вашего Monolith может быть заблокирован, вы можете следовать этому руководству, чтобы снять и очистить сопло хотенда.

Безопасность прежде всего

Обязательно соблюдайте все меры предосторожности, чтобы не получить ожоги об очень горячие части машины. Это включает наконечник форсунки и блок нагревателя хотэнда. Оба могут достигать достаточно высокой температуры, чтобы вызвать сильный ожог. Мы рекомендуем носить перчатки механического типа, обеспечивающие некоторую защиту от тепла.

Включите нагрев

Используя Repetier, установите температуру хотэнда на 180 °. Достигнув этой температуры, осторожно вставьте либо очень тонкую металлическую проволоку для гитарной струны, либо что-то подобное через наконечник сопла, где выходит пластик. Если у вас нет ничего подходящего, свяжитесь с FreeFab 3D, и мы предоставим вам пин-код, который мы будем использовать для обслуживания. Затем полностью вытяните нить из экструдера. Иногда этого бывает достаточно, чтобы очистить от мусора, и вы можете попробовать увеличить температуру до 230 ° для ABS или 190 ° для PLA.

После того, как провод вставлен, установите температуру хотэнда на 165 °. Затем используйте гаечный ключ с открытым зевом на 18 мм (или 3/4 дюйма) на блоке нагревателя, чтобы надежно удерживать его, и либо головку на 13 мм (или 1/2 дюйма), либо торцевой гаечный ключ на сопле и медленно и осторожно открутите сопло. от остальной части хотэнда. Помните, блок нагревателя и сопло будут очень горячими, а сопло ОЧЕНЬ хрупкое!

Время замачиваться

Поместите насадку в стакан с ацетоном или жидкостью для снятия лака и дайте ей впитаться в течение ночи.Обязательно оставьте проволоку в наконечнике.

После замачивания протолкните провод вверх через наконечник сопла, чтобы удалить оставшуюся пластмассовую пробку. Вы можете использовать зубочистку или что-то подобное, чтобы удалить остатки мусора.

Нагрейте хотенд до 165 ° и снова прикрутите сопло к хотэнду. Будьте очень осторожны и убедитесь, что сопло не перекручивается. Осторожно затягивайте, пока сопло не коснется нагревательного блока. Только помните, никогда не применяйте силу.

Нагрейте сопло до 230 ° для ABS или до 190 ° для PLA и следуйте инструкциям по установке нити.

Как прочистить сопло 3D-принтера

Время от времени вы можете обнаружить, что ваши отпечатки выглядят волокнистыми, разреженными и с отсутствующими слоями. Если вы ознакомитесь с нашим руководством по устранению неполадок 3D-принтера, вы поймете, что ваше сопло, скорее всего, забито. Не беспокойтесь — это руководство поможет вам решить проблему и быстро возобновить печать.

Причины засорения сопел 3D-принтера

Чтобы понять, что такое засорение, вероятно, лучше всего знать несколько вещей, которые в первую очередь могут вызвать проблему.Чтобы избежать засорения, рекомендуется держать нить запечатанной и чистой.

Нить зачистки в редукторе экструдера, и нить, оставшаяся в сопле, затвердевает в пробку
Пыль на грязной нити накала образует пробку
Что-то простое, как не прочистить сопло после смены материала

Как проверить, не забито ли сопло вашего 3D-принтера

Освободите рычаг переключения передач экструдера и протолкните нить вручную.Если он скручивается, его трудно протолкнуть или вообще не выходит, значит, сопло забито. Чтобы пройти через это, не требуется больших усилий, поэтому не давите на него слишком сильно.

Инструменты, необходимые для прочистки сопла вашего 3D-принтера

Если вы используете все описанные ниже методы для прочистки форсунки, вам понадобятся следующие инструменты. Мы рекомендуем попробовать их все и найти тот, который лучше всего подходит для вас.

Чистящая нить или нейлоновая нить того диаметра, который используется в вашем принтере.
Щетка из латунной проволоки (стальная проволока может повредить сопло)
Ацетон
Игла для акупунктуры
Ключ серповидный
Торцевой ключ
Тепловая пушка или паяльная лампа

Проверка силы, необходимой для проталкивания нити через сопло.

Метод первый: Щетка для латунной проволоки

С помощью латунной проволочной щетки очистите сопло от мусора. Убедитесь, что вы используете щетку из латунной проволоки — НЕ используйте щетку из стальной проволоки, так как это может привести к повреждению сопла.

Очистите сопло латунной щеткой.

Метод второй: игла для акупунктуры

Разогрейте принтер до температуры печати последнего материала, которым вы печатали.
Осторожно и осторожно введите иглу для акупунктуры через насадку.
Вы не пытаетесь удалить частицы, просто разбейте их, чтобы они выдавились при следующем выдавливании нити.

* Не использовать с соплами Olsson Ruby Tip *

Использование иглы для акупунктуры для устранения закупорки.

Метод третий: «Холодное вытягивание» с нейлоновой или чистящей нитью

Для «холодного вытягивания» используйте чистящую нить или нейлоновую нить того же диаметра, с помощью которой вы обычно печатаете.
Нагрейте сопло до 250 ° C и протолкните нить через сопло до тех пор, пока не увидите, что предыдущая нить не выходит из хотэнда.
Охладите экструдер до комнатной температуры, чтобы нить в сопле застыла.
Установите температуру 115 ° C.
При 90 ° C потяните за нить, пока она не выйдет из сопла. Это должно оставить форму внутренней части сопла на конце нити. Вы должны увидеть в нем частицу.
Снова нагрейте сопло до 250 ° C и проталкивайте нить, пока она не будет выходить чистой и легкой.

Вытащить холодный нейлон, чтобы прочистить сопло.

Метод четвертый: снятие сопла

Нагрейте сопло до температуры печати последнего использованного материала.
С помощью серповидного ключа удерживайте блок нагревателя, а торцевым ключом открутите сопло.
Будьте осторожны, не прикасайтесь к горячим частям, очень легко поскользнуться и обжечься.
При снятом сопле используйте химические вещества, чтобы растворить нить накала и промыть засорение, или используйте тепло, чтобы сжечь его.
Если ваш принтер засорился после использования ABS, просто бросьте его в контейнер с ацетоном, и ABS растворится.
Существуют химические вещества, которые можно использовать для других материалов, но они, как правило, более едкие или их трудно найти.В таких случаях тепловая пушка или паяльная лампа (при соблюдении надлежащих мер безопасности) могут расплавить оставшуюся нить.
С помощью теплового пистолета или паяльной лампы подайте тепло на сопло, как сушите волосы феном; прямое тепло от паяльной лампы может расплавить сопло.

Поместите сопло в ацетон, чтобы удалить засорение волокон ABS

Осторожно удалите засоренную нить с помощью теплового пистолета

Как видите, есть довольно много хороших способов починить засорившуюся форсунку.Найдите подходящий вам способ и продолжайте печатать.

Как очистить засоренное сопло экструдера 3D-принтера — ASENSAR

Многим из вас не нравятся засорения и блоки сопел, мы тоже. Даже самое незначительное загрязнение может заблокировать сопло 0,4 мм. Вы можете использовать сверло 0,4 мм или меньше, чтобы очистить отверстие, пока хотэнд горячий. Но иногда (много раз) загрязнения возвращались и блокировали сопло. Это очень плохо, особенно когда вы находитесь в середине больших отпечатков.

Блок форсунок или засорение можно определить по нижеприведенным симптомам,

нить не экструдируется равномерно
экструдировать очень тонкую нить, чем обычно
Или нить вообще не выходит из сопла.

Исходя из вышеперечисленных симптомов, мы уверены, что сопло нуждается в очистке. Вот несколько методов, которые могут работать.

Метод холодного извлечения

Нить

PLA может использоваться для полного удаления трудноудаляемых загрязнений из сопла.PLA обладает полезным свойством, заключающимся в том, что вы можете нагревать его до температуры между стеклованием и точкой плавления, при которой он становится эластичным твердым телом. Когда вы тянете его назад, он растягивается и становится тоньше, поэтому он отслаивается от стенок плавильной камеры и выходит цельным. Все, что находится в плавильной камере, вытягивается вместе с ней, оставляя ее полностью пустой и чистой.

Вот как вы чистите сопло, как и в головке nop

Нагрейте до температуры экструзии и вытяните используемую нить.
Используйте хвостовик сверла 0,4 мм, чтобы очистить отверстие.
Вставьте нить PLA (желательно натуральную, чтобы можно было видеть загрязнения) и промойте оставшуюся оригинальную нить. Возможно, вам придется постоянно очищать отверстие хвостовиком сверла.
Охладите экструдер до 80 ° C с установленным хвостовиком сверла, чтобы сопло было чистым.
Отправить команду M302 для отключения проверки холодного выдавливания
Снимите сверло, а затем вытащите PLA.
Осмотрите выходящий конец, чтобы увидеть виновника загрязнения.
Отправьте команду M302 еще раз, чтобы включить проверку холодного выдавливания

Конечно, если вы используете PLA, вы можете просто выполнить шаги 4 и 5. Этот метод очистки PLA намного лучше, чем использование растворителей или прожигания форсунок, которые я часто считаю рекомендуемыми, поскольку это можно сделать легко и не очень удобно. рискуете повредить что-нибудь.

Очистка пламенной горелкой и ацетоном

Что понадобится: (будет стоить ₹)

Ацетон (это химическое вещество не нравится вашей коже, поэтому мы надеваем очки и защитное стекло)
Факел (можно использовать свою газовую плиту — будьте осторожны)
Очень тонкая проволока
Замочите снятую насадку в ацетоне примерно на 15 минут, чтобы удалить внешнюю грязь.Протрите насадку салфеткой или салфеткой.
Поместите насадку на камень и обожгите его горелкой около 1 мин. Убедитесь, что он очень горячий, пока не заметите легкие изменения цвета.
Очистите отверстие в сопле очень тонкой проволокой. Если проволока не может пройти, повторите шаг 2 еще раз, пока не пройдет банка. Вы не хотите поцарапать / повредить внутреннюю стенку насадки. Не проталкивайте проволоку через отверстие. Я использую мягкий медный провод, очищенный от неиспользуемого телефонного кабеля.

Примечание: Пожалуйста, прочтите руководство пользователя перед тем, как снимать его с блока. Некоторым 3D-принтерам для снятия и установки сопла требуется тепло.

Если все идет хорошо, из сопла должна выдаваться красивая гладкая толстая нить.

Некоторая ссылка

Easy Ways to Clean your 3D Printer Nozzle

3D Insider поддерживается рекламой и зарабатывает деньги на кликах, комиссионных от продаж и другими способами.

Чтобы стать хорошим профессионалом в области 3D-печати, нужно время от времени натыкаться на неровности.Вы будете иметь дело с грязными нитями, стойкими отпечатками и узлом экструдера, который просто отказывается сотрудничать. Одна из самых обыденных, но утомительных рутинных работ, с которыми пришлось столкнуться опытным профессионалам в области 3D-печати, — это очистить засоренное сопло. Есть ли способ избежать засорения форсунки? Если да, то как лучше и проще его очистить?

Предотвращение засорения форсунки

Люди, у которых форсунка засорилась, вероятно, усвоили один (или несколько) из этих уроков на собственном горьком опыте.Первое, что вам нужно знать, это то, что вам не придется мириться с засорением форсунок. Правильно ухаживая за соплом и узлом экструдера, вы можете избежать этой проблемы. Вот несколько лучших способов предотвратить засорение сопла:

1. Прочистите сопло между переключением нитей

Наиболее частой причиной заклинивания экструдеров и сопел является застревание остатков филамента в сопле при замене. нити. В большинстве случаев просто невозможно удалить весь материал из сопла, когда вы вытаскиваете нить, чтобы вы могли заменить ее другой.Однако гораздо проще удалить этот остаток материала, чем заставить его образовывать компактную пробку, проталкивая его с большим количеством нити.

2. Убедитесь, что ваша нить чистая.

Любая грязь или пыль в вашей нити будет гореть, когда она попадет в сопло горячего конца, и этот сгоревший материал со временем накапливается и образует твердую пробку. Нити от производителей, как правило, достаточно чистые, чтобы их можно было использовать напрямую, но вы должны убедиться, что нити хранятся в герметичных пакетах.Для достижения наилучших результатов храните нити в вакуумных пакетах с несколькими пакетами осушителя.

3. Держите сопло на оптимальной высоте

Один из параметров, который необходимо правильно настроить 3D-принтерам, — это высота между соплом и платформой для печати. Установка сопла слишком высоко приведет к преждевременному охлаждению нити и плохой адгезии слоя. С другой стороны, установка слишком низкого значения вызывает ретроградную экструзию, состояние, при котором нить не может течь должным образом.Помимо ухудшения качества печати, ретроградная экструзия может быстро заблокировать сопло.

4. Печать при правильной температуре

Сопло 3D-принтера обычно намного меньше диаметра нити накала. Это означает, что нить необходимо полностью расплавить, чтобы она плавно протекала через сопло. Установка температуры принтера ниже рекомендуемой температуры для используемой нити накаливания затруднит продвижение нити через сопло экструдером, что приведет к охлаждению материала волокна внутри сопла.Это одна из самых сложных для очистки пробок.

Способы прочистить сопло

В зависимости от того, насколько серьезна проблема с заклиниванием сопла, есть несколько способов ее решения. Ваш опыт может отличаться, поэтому эти методы перечислены от самых простых до самых сложных.

1. Почистите сопло снаружи

Безусловно, самое простое решение проблемы заклинивания сопла — просто очистить сопло снаружи с помощью подходящей щетки. Это очищает только кончик форсунки, поэтому не решит самые серьезные проблемы с засорением.Однако это простое решение, которое вы можете регулярно делать в рамках обслуживания вашего 3D-принтера.

Для достижения наилучших результатов рекомендуется использовать металлическую щетку, чтобы удалить стойкий пригоревший материал, который мог скопиться в сопле. Чтобы сопло не повредилось, рекомендуется использовать щетку с латунной резьбой. Щетка из стальной проволоки может быть более эффективной для удаления засоренного материала, но также может повредить сопло.

2. Вытолкните замятие штифтом

Если ваше сопло забито небольшим количеством расплавленной нити, вы сможете вытолкнуть его с помощью небольшой булавки или иглы.Мы слышали, что иглы для акупунктуры отлично подходят для этого метода. Чтобы удалить засор таким образом, вам просто нужно немного нагреть сопло, чтобы смягчить — но не расплавить — материал. Это можно сделать с помощью узла горячего конца или вручную с помощью термофена. С этого момента, чтобы удалить застревание, нужно лишь вытолкнуть его с помощью иглы.

3. Холодная вытяжка с нейлоновой нитью

Один из самых надежных способов удаления засора, особенно вызванного значительным количеством расплавленной нити, — это «холодная вытяжка» с использованием другой нити.Нейлоновая нить — лучший вариант для этого метода из-за ее высокой температуры плавления. ABS также является хорошей и гораздо более распространенной альтернативой.

Чтобы использовать метод холодного вытягивания, вам необходимо разобрать установку экструдера, чтобы вы могли вручную протолкнуть нить через сопло. Начните с нагрева сопла до 250 ° C и оставьте его при этой температуре примерно на 5 минут. Плотно, но осторожно протолкните нейлоновую (или АБС) нить через сопло. При температуре сопла предыдущая нить накала, которая вызвала засорение, должна быть полностью расплавлена и выдавлена вместе с нейлоном.Продолжайте делать это до тех пор, пока не перестанете выходить старые волокна с нейлоном.

Дайте соплу остыть до комнатной температуры, чтобы нейлоновая нить снова затвердела. После этого нагрейте сопло до 120–130 ° C. Он будет достаточно горячим, чтобы нить размягчилась, и вы могли полностью вытащить ее. Сильно выдерните нить из сопла. Это должно оставить отпечаток, напоминающий форму сопла на конце нити. Любая грязь или сыпучие материалы, которые не были вытолкнуты в первой части этого процесса, должны вытягиваться холодным способом.

Вы можете проделать этот процесс несколько раз, если не можете с первого раза собрать все остатки материала в сопле. Если с первой попытки вы обнаружите, что нить слишком сильно вытягивается, вы можете попробовать установить более высокую температуру для этапа холодного вытягивания.

4. Снимите сопло и смочите его в ацетоне.

Это мера «если все остальное не поможет», которая может занять много времени или может оказаться неэффективной для всех типов нитей. Начните со снятия форсунки с блока нагревателя с помощью торцевого ключа.Если ваше сопло забилось во время печати из АБС-пластика, то его следует удалить, смочив сопло в АБС-пластике не менее чем на 15 минут. Обязательно вытрите остаточный ацетон или дайте ему испариться, прежде чем снова устанавливать его в экструдер.

Если застревание произошло не из-за АБС-пластика или другой нити, растворяющейся в ацетоне, вы также можете использовать тепловой пистолет или паяльную лампу, чтобы нагреть ее и расплавить засор. Когда сопло станет очень горячим, вы можете использовать тонкую мягкую проволоку, чтобы проверить, можете ли вы очистить отверстие в сопле.

Что делать, если нить сорвана

В большинстве случаев повышение давления в сопле приводит к тому, что нить «срывается» варочными панелями экструдера. Это означает, что, помимо засорения сопла, у вас также есть проблема с шестернями экструдера, которые

Если это произошло, довольно легко увидеть доказательства, когда вы вытаскиваете свою нить, и вы видите участки, где она кажется был сточен.

Когда это произойдет, вам нужно будет очистить варочные поверхности экструдированного изделия, поскольку они, вероятно, уже были заполнены пластиком.Без их очистки они больше не могут захватывать нить и выдавливать ее с надлежащей скоростью печати.

Разборка экструдера для доступа к зубчатому колесу может быть сложной задачей, поэтому убедитесь, что вы понимаете, как собрать его снова, прежде чем переходить к этому шагу. Если ваш 3D-принтер все еще находится на гарантии, самостоятельная разборка экструдера также может привести к аннулированию гарантии.

Если для вас это приемлемый вариант, то очистить варочные поверхности в вашем экструдере так же просто, как взять небольшой заостренный инструмент и вытолкнуть пластиковый материал, который мог застрять в отдельных плитах.Для этого метода подойдет обычная деревянная зубочистка.

Заключительные мысли

Засорение сопел — обычное дело для 3D-печати. Это особенно верно, когда вы только начинаете или когда пробуете нить накала, с которой еще не знакомы. Профилактика по-прежнему намного лучше и проще, чем лечение, и вы можете предпринять несколько шагов, чтобы снизить вероятность засорения сопла. Однако, когда происходит засорение форсунки, не менее важно знать, что делать для решения проблемы.

Были ли у вас раньше засорены форсунки? Что вы сделали, чтобы убрать замятие? Мы хотели бы услышать ваши мысли, поэтому просто отключите звук внизу!

Предупреждение; 3D-принтеры никогда не должны оставаться без присмотра. Они могут представлять опасность для пожарной безопасности.

Советы по очистке форсунки X — E3D-Online

Хотя форсунка X была разработана для уменьшения количества пластика, прилипающего к форсунке. Важно отметить, что это не означает, что пластик никогда не прилипнет к соплу.Некоторые типы филаментов, такие как PETG, известны своей липкостью. Это означает, что независимо от того, какая обработка поверхности сопла, некоторое количество материала может остаться после некоторого времени использования.

Покрытие WS2 на форсунках X может быть чувствительным к агрессивным мерам по очистке, с которыми вы, возможно, уже знакомы.

Неабразивная тряпка / ткань

Неабразивную тряпку или ткань можно использовать для очистки внешней поверхности форсунки X, чтобы удалить любые остатки пластика, которые могут образоваться.Обратите внимание, что это будет наиболее эффективно, когда сопло нагрето до температуры, поэтому будьте осторожны, используйте быстрые движения и помните, насколько близко ваши руки находятся к соплу, чтобы не обжечься.

Чистящая нить

Один из наиболее эффективных методов ухода за соплом X — пропустить через сопло нейлоновую чистящую нить между сменой катушек с нитями или другими материалами. Нейлоновые чистящие нити часто имеют широкий диапазон температур, поэтому их можно использовать для чистки самых разных типов нитей.

Ацетон

Не используйте ацетон для очистки сопла X! Один из распространенных способов прочистить застрявшие форсунки — пропитать форсунку ацетоном. Ацетон нельзя использовать с соплом X, так как он ослабит связь между покрытием и соплом.

Игла

Использование небольшой иглы для акупунктуры, входящей в комплект для чистки некоторых 3D-принтеров, может привести к истиранию критической геометрии сопла, что приведет к снижению контроля над экструзией.Это также может привести к дальнейшему износу при использовании абразивных материалов.

Холодная вытяжка

Традиционно для устранения застревания сопла рекомендуется использовать метод холодного вытягивания для извлечения деградированного пластика, который в противном случае не прошел бы через маленькое отверстие.