Может ли из за генератора троить двигатель: Может ли из за генератора троить двигатель

Почему троит двигатель. Разбираемся в причинах и последствиях

Почему троит двигатель. Разбираемся в причинах и последствиях

Водители, имеющие представление о том, как работает автомобиль, услышав фразу «троит двигатель» понимают, что один из цилиндров не работает. Это выражение возникло в эпоху четырехцилиндровых моторов. Когда один из цилиндров отключался, работали только три. С тех пор о двигателе, в котором подобная неисправность, говорят, что он «троит», независимо от количества работающих единиц.

Например, внедорожник Toyota Land Cruiser 200 комплектуется восьмицилиндровым силовым агрегатом. В зависимости от количества проблемных цилиндров этот мотор может и «семерить», и «шестерить», и так далее. Тем не менее, все равно говорят, что «двигатель начал троить». На «Оке» установлен двухцилиндровый мотор, значит, при неполадках он будет «однить», но по привычке говорят о троении.

Сейчас четырехцилиндровые двигатели устанавливаются массово на машины ВАЗ и ГАЗ. Здесь все совпадает. Когда говорят, что троит двигатель «Газель», значит, функционируют три цилиндра из четырех. Аналогично и с «Ладами» – название неисправности можно воспринимать буквально.

Признаки проблемы

Когда двигатель начинает троить, водитель это ощущает по ряду признаков:

сильная вибрация на холостых оборотах,
падение мощности двигателя,
сложности с запуском холодного мотора.

Если наблюдаете один из данных симптомов, вероятно, в одном из цилиндров вашего автомобиля есть проблема. Или проблема общая, но в одном цилиндре она проявляется явно. Что делать в таких случаях? Разберемся, почему троит двигатель, тогда станет понятно, как бороться с этой неисправностью.

Сразу внесем ясность – двигатель может троить на холодную, на холостых оборотах, или в любых режимах работы. Почему цилиндр может отказаться работать? На самом деле всего три варианта: или нечему гореть, или нечем поджечь (для бензиновых ДВС), или не хватает окислителя (низкая компрессия).

Поэтому, когда троит двигатель, причины нужно искать либо в подаче топлива, либо в генерации искры, либо в низкой компрессии (особенно для дизельных двигателей).

Если двигатель начал троить, следует немедленно заняться устранением неисправности. В противном случае вы получите ускоренный износ мотора, повышенный расход топлива и возможность крупной аварии в любой момент. Связано это с тем, что в неработающий цилиндр может продолжать поступать топливо. Оно смывает масло со стенок этого цилиндра и разжижает масло в картере, что приводит к повышенному износу, задирам, а в крайнем случае может произойти и взрыв паров топлива.

Диагностика двигателя

Сначала нужно найти неработающий цилиндр. Есть простой и наглядный способ для бензиновых двигателей. Нужно на холостых оборотах поочередно отсоединять провода высокого напряжения, подающие разряд на свечу. Когда подача электричества отсекается на рабочем цилиндре, двигатель начинает троить сильнее. Если же отключили нерабочий – изменений в работе мотора не будет. Следует соблюдать осторожность, чтобы не получить неопасный, но болезненный удар током.

Когда троит двигатель инжектор ВАЗ с прямым впрыском, поиск нефункционирующего цилиндра упрощается. Не нужно лезть к проводам, рискуя получить удар током. Достаточно отключать по очереди управление форсунками. Тоже нужно найти цилиндр, при отключении которого поведение силового агрегата не изменяется.

При диагностике дизеля нужно поочередно отключать подачу топлива. Например, можно просто откручивать гайки топливопровода. Цель та же самая – найти цилиндр, при отключении которого мотор работает без изменений.

Поиск причины

Выяснив, из-за какого цилиндра троит двигатель ВАЗ или автомобиля другой марки, приступаем к дальнейшим исследованиям. Требуется извлечь свечу и осмотреть ее на наличие бензина. Если контакты мокрые, значит, либо нет искры, либо смесь чрезмерно обогащена или наоборот обеднена.

Если виновата свеча

Поставьте заведомо исправную свечу и проверьте работу цилиндра. Если заработал – надо менять свечу, если не заработал – значит, причина, по которой троит двигатель, в чем-то другом. Продолжаем искать.

Проблемы в проводке или распределителе зажигания

Следующее, на что нужно обратить внимание, когда нет искры, – высоковольтная проводка. Необходимо проверить состояние контактов, и изоляции. Клеммы целые, без коррозии, изоляция без трещин? Значит, проблема в другом месте. Есть повреждения? Замените кабель и проверьте работоспособность свечи еще раз.

Есть экспресс способ проверить высоковольтные провода. Надо запустить двигатель, который начал троить, в темноте – ночью или в боксе без окон при выключенном освещении. В таких условиях все пробои будут отчетливо видны в виде искр. При подобной неисправности напряжение просто не доходит до свечи, поэтому она не искрит.

Если проводка в порядке, осмотрите крышку трамблера. Из-за неисправности этого устройства с перебоями работают разные цилиндры по очереди. Трещины на крышке – явный признак, что в распределителе зажигания отгорел один из контактов, поэтому двигатель начал троить.

Подсос воздуха извне

Если свеча исправная, и разряд на нее подается в штатном режиме, значит, проблема в топливовоздушной смеси. Иногда подсос воздуха извне разбавляет впрыск бензина до концентрации, при которой смесь не воспламеняется.

Причины попадания воздуха в цилиндр могут быть самыми разными: от повреждения патрубка впускного коллектора до разгерметизации уплотнителей ГБЦ. Это проявляется тем, что двигатель троит на оборотах, при повышении нагрузки глохнет.

Чтобы устранить проблему, нужно заменить поврежденный воздуховод или уплотнители. Возможно, что подсос воздуха идет через прокладку головки блока цилиндров. Замену прокладки можно выполнить самостоятельно или обратиться к мастерам.

Недостаточная компрессия

Иногда компрессия в камере сгорания не достигает нужного значения из-за потери герметичности. Если смесь не сжата до нужного значения, концентрация паров бензина недостаточна для воспламенения. Часто причина в залегших поршневых кольцах.

Из-за скопившихся отложений кольца «прилипают» к бороздкам поршня и не обеспечивают должную герметичность. На такте сжатия топливовоздушная смесь просачивается сквозь зазоры пары поршень-цилиндр. Компрессия падает, горючее не воспламеняется.

В дизельных двигателях топливо самовоспламеняется от высокой температуры при сжатии воздуха. И если компрессия недостаточная, то и воспламенения не будет. Тут еще важно качество распыла топлива. Если топливный насос высокого давления или форсунки не соответствуют заданным параметрам, то топливо не будет равномерно распределяться в камере сгорания тонкими капельками, а будет «лить» или впрыскиваться крупными каплями. Такой распыл топлива даже при хорошей компрессии может привести к сбою работы цилиндра.

Если воздуховод в порядке, а признаки неисправности появились недавно, используйте триботехнический состав Suprotec Active Plus. Его добавляют в моторное масло. По способу действия это присадка для двигателя, она не изменяет состав смазки, не вступает в реакцию с ее компонентами.

Средство «Супротек Актив Плюс» улучшает работу клапанов и масляного насоса, удаляя загрязнения с пар трения. Также средство на микроскопическом уровне восстанавливает изношенные детали цилиндропоршневой группы. Трибосостав способен раскоксовать залегшие поршневые кольца, если случай не совсем запущенный.

Этот комплекс факторов способствует восстановлению компрессии в камере сгорания до номинальных значений. В парах трения нормализуются зазоры, на деталях удерживается более толстая пленка смазки. Работа цилиндра приходит в норму.

Конечно, в запущенных случаях, когда на внутренней поверхности цилиндра уже есть выработка, присадка не поможет. Такую проблему можно решить только капитальным ремонтом двигателя с расточкой цилиндра и установкой поршней ремонтного размера или гильзованием.

Для поддержания в исправном состоянии и восстановления характеристик топливной аппаратуры дизельного двигателя рекомендуется использовать присадку в топливо «Супротек ТНВД».

Когда троит инжекторный двигатель

Гораздо сложнее определить причину неисправности, если троит двигатель с инжектором. Силовые агрегаты подобного типа оснащаются электронными системами, в которые непосвященному лучше не лезть. Максимум, что можно сделать – проверить состояние свечей и форсунок.

Как проверить зажигание, уже рассмотрели. С форсунками алгоритм примерно такой же. Меняем распылитель нерабочего цилиндра заведомо исправным. Если заработало – отлично.

Например, часто из-за этой неисправности троит двигатель «Калины», в целом неприхотливый силовой агрегат. Замена форсунок помогает решить проблему. Впрочем, лучше не доводить мотор до подобного состояния. При первых признаках троения, добавьте в бензобак промывку SGA от компании Suprotec.

Эта мягкая присадка промывает форсунки, предохраняет их от коррозии и износа. Также средство улучшает работу топливного насоса, клапанов и других движущихся частей системы подачи горючего. При систематическом применении промывка «Супротек СГА» значительно увеличивает ресурс двигателя.

Если и после промывки горит чек, троит двигатель, и улучшений не заметно, значит сопло уже требует замены. Никакая присадка не поможет, нужно менять форсунку. Это дороже и занимает больше времени, чем залить в бензобак присадку, поэтому рекомендуем систематически заниматься профилактикой.

Если двигатель троит на холодную

Бывает, что двигатель троит на холодную только в сырую погоду. Прогревшись до нормальной температуры, мотор начинает работать в штатном режиме. Это явный признак, что изоляция одного из высоковольтных проводов повреждена. Из-за сырости электричество пробивает на массу, свеча не может продуцировать искру. Когда мотор прогреется и высохнет, мостик утечки исчезает и двигатель работает нормально. Решение одно – менять провода высокого напряжения. Как определить, какой из них поврежден, рассмотрели выше.

Если двигатель троит на холостых оборотах

Есть ли какие-то особые причины, когда двигатель троит на холостых оборотах? Скорее нет, чем да. На холостых мотор может троить по любой причине из рассмотренных в этой статье. Нет разницы, проблемы у «Пежо», «Калины» или автомобиля другой марки. Алгоритм поиска причин неисправности такой же. Если двигатель троит только на низких оборотах, то не исключен небольшой прогар клапана.На высоких оборотах смесь или воздух не успевают проскочить через прогар, компрессия поднимается и цилиндр начинает работать. Проверяется этот диагноз осмотром выхлопной трубы. Если из неё летит масло, то точно прогар клапана.

Неисправность в бортовой сети автомобиля |

Параметр напряжения бортовой сети автомобиля может изменяться в диапазоне от 7В до 25,5В.

На неработающем двигателе параметр отражает напряжение аккумуляторной батареи, на заведенном моторе по параметру можно судить о работе генератора и системе стаби лизации напряжения бортовой сети автомобиле. Допустимые напряжения на исправном автомобиле (при работающем двигателе двигателе и при номинальном значении напряжения 12) от 13,6–14,5В. Выход за приведенный диапазон требует проконтролировать цепи и элементы бортовой сети автомобиля. В любом случае (и это нетрудно выполнить) сделать две проверки при проведении диагностики, связанные с параметром напряжения бортовой сети:

Сравнить напряжение, отображаемое тестером с измеренным напряжением на аккумуляторной батарее. Значения не должны отличаться более чем на 0.5В. Блок управления системой впрыска корректирует расчетное время открытия форсунки по напряжению бортовой сети. Если разница в напряжении составляет более 0.6В, то топливо, впрыскиваемое форсункой, может быть больше или меньше расчетного. Это приводит к повышенному расходу и снижению динамических характеристик в работе двигателя. Такая неисправность встречается очень редко, но проверить это нужно. Главное реле может выйти из строя таким образом, что напряжение на элементах управления будет присутствовать, блок управления работать, однако нагрузка (включение форсунок) не будет поддерживаться – напряжение «просаживается», двигатель не заводится.
Убедитесь, что напряжение бортовой сети изменяется не более чем на 0.4В при включении дополнительных нагрузок (обогрев, дальний свет, и т.п.) или дросселировании (изменение оборотов двигателя).

Изменения напряжения более, чем на 0.4В говорит о плохой стабилизации бортовой сети. Проверьте генератор и его регулятор напряжения. Ошибки, связанные с параметром напряжения бортовой сети автомобиля:

Неисправность генератора или стабилизатора напряжения приводит к нестабильной работе двигателя на режиме холостого хода. Главное реле не обеспечивает электрический контакт для работы силовых элементов системы (форсунки).

Низкое напряжение бортовой сети автомобиля. Если такая неисправность выявлено, то возможны два случая, либо не работает генератор и аккумуляторная батарея почти полностью разрядилась, либо плохой контакт в цепях подающих питание на электронную систему управления – клемма аккумулятора, неисправно главное реле, плохой контакт в колодке предохранителя.
Высокое напряжение бортовой сети автомобиля. Причиной этой неисправности может служить только неправильная работа стабилизатора напряжения в генераторе, например, после тщательной мойки двигателя и подкапотного пространства.
Неисправность – неверное напряжение, нестабильные обороты холостого хода при включении дополнительных нагрузок, двигатель глохнет и не заводится.

Автоматизировать процесс проверки бортовой сети автомобиля можно с помощью диагностических тестеров, которые комплексно проверяют аккумулятор, затем стартер и генератор автомобиля.

Двигатель троит ВАЗ 2106.

Основные причины троения двигателя и как их искать

После долгой эксплуатации транспортного средства начинаются проблемы связанные с работой мотора, сегодня рассмотрим автомобиль Ваз 2106 и проблему троящего двигателя.

В том случае, если возникают сбои, то двигатель начинает троить, от такого мотора нельзя получить достаточную мощность, так же троящий двигатель начинает расходовать слишком много топлива.

Причины почему троит

Существует несколько причин возникновения данных неполадок, такие перебои могут возникнуть из-за:

неисправных свечей зажигания,
неправильной подачи топлива,
нехваткой воздуха в одном цилиндре.

Поиск причины троения

Начинаем искать неисправность, запускаем автомобиль, подходим к выхлопной трубе, слушаем звук выхлопа. На исправном двигателе звук ровный и однотонный. О том, что на одной свечи нет искры говорят хлопки, они повторяются через определенные промежутки времени. Если хлопки повторяются через разные промежутки времени, значит, причина в карбюраторе, а точнее в его регулировке. Хлопки, звучащие через неравные промежутки, могут быть убраны путем смены всего набора свечей. Регулярные хлопки, могут быть вызваны плохим состояние высоковольтных проводов системы зажигания. Высоковольтные кабеля ни в коем случае не должны иметь изъянов изоляции, а наконечники должны быть не окислены. Если присутствуют такие дефекты значит дело может быть в них. Если Вы не нашли дефекты кабеля, значит нужно проверить крышку трамблера и ротора распределителя.

Откручиваем 2 фиксирующих винта пластмассовой крышки трамблера и демонтируйте ее. Исследуйте крышку изнутри и снаружи. Трещин на крышке быть не должно, так же как и нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Наконечники высоковольтных кабелей нужно демонтировать и выкрутить свечи зажигания.

Во время демонтажа высоковольтных кабелей не тяните за сам кабель.

Свечи нужно тщательно исследовать и сверять их внешний вид. Зазор между электродами свечей должен быть 0,6-0,7 мм. Если свеча закопчена или влажная, ее можно выкидывать. Если явно неисправной свечи зажигания не обнаружено, свечи можно поставить на место и состыковать высоковольтные кабеля. Есть еще один способ, берем запасную свечу, закрепляем ее на движке, свечу не нужно закреплять на маслоизмерительном щупе, карбюраторе, топливных шлангах, бензонасосе, маслоналивной горловине. Если вы при проверке выявлена неисправность 3-го цилиндра, придется демонтировать шланг.

Если перебои (троение двигателя) не прекратятся, то тогда скорее всего придется проверять и заменять вакуумный усилитель тормозов.

Источник: http://avtorial.ru/VAZ2/VAZ210615.html

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему троит двигатель ВАЗ-2109 (карбюратор и инжектор)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 261

«Троение» двигателя ВАЗ-2109 – термин, обозначающий неисправность силовой установки, произошедшей в результате отказа и перебоев в работе одного из цилиндров. Поломка эта достаточно распространена и возникает в моторах и с карбюраторной, и с инжекторной системой питания.

Признаки

Проявляется «троение» на ВАЗ-2109 в виде:

Нестабильной работы мотора.
Сильной вибрации.
Падения мощности.
Затрудненного запуска.
Появления «хлопков» в выхлопной системе.

«Троение» не критическая поломка мотора, и авто можно эксплуатировать, хотя бы для того, чтобы добраться к месту ремонта. Но откладывать с ремонтом не стоит, поскольку неправильная работа одного из цилиндров двигателя в конечном итоге приведет к серьезным проблемам.

Причины, по которым троит двигатель ВАЗ-2109

«Троение» двигателя ВАЗ-2109 вызывается нарушением работоспособности в:

системе зажигания;
составных узлах мотора – ЦПГ или ГРМ;
системе питания.

Выявлять причину появления «троения» следует последовательно, проверяя поочередно составляющие указанных узлов и систем.

Выявление неработающего цилиндра

Методика выявления неработающего цилиндра зависит от типа системы питания двигателя.

В карбюраторных двигателях определение отказавшего цилиндра осуществляется опытным путем. Суть метода сводится к поочередному отключению каждого цилиндра снятием наконечника высоковольтного провода со свечи зажигания при работающей установке.

Начинать проверку следует с 1-го цилиндра на прогретом моторе и с установленными оборотами на уровне 1500 об/мин. Если после снятия наконечника обороты сильно «проседают» (двигатель и вовсе останавливается, поскольку в результате отключены будут 2 цилиндра) – 1-й цилиндр работает нормально.

Далее осуществляется проверка на следующих цилиндрах. На неработающем цилиндре снятие наконечника не окажет влияния на работу мотора. После отключения «просадки» оборотов не будет.

Эта методика проверки – простая и позволяет с точностью определить, какой цилиндр не работает. Но выполняя ее, соблюдайте технику безопасности. По высоковольтным проводам проходят электрические импульсы с высоким напряжением, но малым током. Эти импульсы ущерба здоровью не нанесут, но ощущения не из приятных.

Что касается двигателя ВАЗ-2109 с инжектором, то здесь метод опытным путем использовать не следует (чтобы не повлиять на работу электронных систем). На таких моторах определение неработающего цилиндра осуществляется сканированием ЭБУ на наличие ошибок. Перебои в работе мотора отслеживаются электронными системами и записываются в виде кодов ошибок, расшифровав которые выясняем, что стало причиной нарушения нормального функционирования агрегата.

Видео: ВАЗ-2109. Двигатель троит!

Проверяем систему зажигания

Причиной того, что на ВАЗ-2109 «троит» двигатель, является система зажигания. Из-за ее неправильной работы в одном из цилиндров не соблюдается процесс сгорания топливовоздушной смеси, что и приводит к нестабильной работе мотора, появлению сильной вибрации, падению мощности.

Перебои в системе зажигания, из-за которых возникает «троение», дают:

Свечи.
Высоковольтные провода и их наконечники.
Контакты крышки распределителя (трамблера).
Датчик Холла.

Проверять указанные элементы следует в том же порядке.

Свечи – одна из самых распространенных причин «троения». Выработанный ресурс, неправильный зазор, «пробой» корпуса и пробивание импульса на массу – эти неисправности свечки приводят к отказу работы или нарушению функционирования, что сказывается на работе мотора.

Удостовериться в поломке свечки можно, заменив ее на заведомо исправную или поменяв ее местами со свечкой другого цилиндра. Заменой свечи удается устранить неисправность силового агрегата.

Помимо свечи следует проверить состояние контакта в наконечнике (который надевается на контактную гайку свечки). Он сделан из меди и со временем окисляется, что приводит к нарушению контакта между проводом и свечкой, и служит причиной появления «троения».

В поисках причины следующим проверяются высоковольтные провода. Оплетка этих проводов со временем теряет эластичность и растрескивается, из-за чего импульсы напряжения «пробивают» на массу, не доходя до свечки.

Простой способ проверки проводов – ночью завести мотор и открыть капот. В темноте видны «пробои» в виде искр. Если искры заметны, провода замените.

Далее просмотрите крышку распределителя (трамблера) и бегунок. Постепенно контакты на бегунке и в крышке изнашиваются, возможно и их окисление, что приводит к потере контакта и к перебоям в работе свечки.

Из-за неисправности датчика Холла происходит сбой в формировании импульсов, подаваемых на коммутатор. Из-за этого нарушается работа системы зажигания, при котором происходит пропуск подачи импульса от катушки на трамблер, а от него – на свечу.

Не стоит забывать, что неправильно установленный угол опережения зажигания – еще одна причина «троения» двигателя. Поэтому в поисках причины обязательно проверяем установку этого угла и выполняем регулировочные работы.

Неисправности ЦПГ и ГРМ

Проблемы в цилиндро-поршневой группе и газораспределительном механизме – еще одна причина перебоев в работе двигателя. Такая неисправность возникает при:

залегании колец;
прогорании поршня;
подгорании тарелки клапанов и их седел.

Неисправности ЦПГ и ГРМ, из-за которых появляется «троение» двигателя, определяются путем замера компрессии в цилиндрах. В работающем с перебоями цилиндре показатель сжатия ниже, чем в остальных.

Далее устанавливаем причину падения компрессии. Для этого через свечное отверстие цилиндра заливаем 20-30 гр. моторного масла, после чего снова делаем замеры компрессии.

Увеличившийся показатель сжатия указывает на залегание колец. Эту проблему устраняем путем раскоксовки мотора.

Если же повторный замер снова показал низкую компрессию, придется снимать головку блока, чтобы установить причину неисправности.

Причиной «троения» силового агрегата может стать и пробой прокладки ГБЦ. Из-за этой неисправности происходит потеря компрессии в цилиндре из-за разгерметизации камеры сгорания.

Проблемы в системе питания

Система питания – еще одна составляющая, из-за которой двигатель может «троить». Причиной нарушения работоспособности силовой установки из-за этой системы является сильное обеднение и переобогащение топливовоздушной смеси – в цилиндр поступает либо недостаточное, либо чрезмерное количество топлива. Но в карбюраторных и инжекторных двигателях нарушение смесеобразования происходит из-за разных неисправностей.

В карбюраторной системе подача топлива централизована (топливовоздушная смесь, выходящая из карбюратора, самостоятельно распределяется по цилиндрам в коллекторе). Из-за этой особенности вероятность поступления недостаточного количества топлива на цилиндр исключается, если только в одном из них не произошло залегание колец или подгорания клапанов.

Но неправильная регулировка карбюратора становится причиной перебоев в работе всех цилиндров одновременно (сильно богатая смесь заливает свечи, а бедная — не обеспечит нормальный выход энергии при сгорании).

На ВАЗ-2109 с карбюратором часто возникает проблема, когда «троение» происходит из-за перебоев в 3-ем цилиндре. Виной тому подсос воздуха в патрубке, который ведёт на вакуумный усилитель тормозов. Штуцер этого патрубка располагается на коллекторе возле 3-го цилиндра и подсос воздуха приводит к сильному обеднению смеси, поступающей в этот цилиндр. При поиске причины появления проблемы обязательно проверяем этот патрубок.

В инжекторных ВАЗ-2109 система питания – распределенная, и для каждого цилиндра порция топлива подается отдельной форсункой. В таких моторах «троение» может возникнуть из-за неисправности одной из форсунок.

В результате поломки или сильного засорения форсунка будет переливать топливо или же наоборот – подавать недостаточное его количество. Промывка или замена форсунки решает проблему с троением двигателя.

Напоследок отметим, что зачастую причины того, что двигатель «затроил», при последовательном поиске легко обнаруживаются, а вот их устранение уже зависит от особенностей поломки.

Узнай, чем опасны гудящие подшипники генератора

Многие автомобилисты не считают неисправный генератор проблемой. Ведь, как показывает практика, двигатель транспортного средства может работать и без него. Однако езда при неисправном генераторе не только нежелательна, но и очень опасна. Также стоит отметить, что при неисправном генераторе невозможна длительная работа электрических приборов автомобиля, в том числе и лапочек фар основного освещения дорожного полотна.

Одной из самых распространенных проблем, на которую водители не всегда обращают внимание – это гудящие подшипники генератора. А ведь это один из признаков, предупреждающий о возможной неисправности. Опытные шоферы утверждают, что по звуку гудения подшипника можно определить род поломки генератора (механический или электрический).

Почему опасно ездить, если гудят подшипники генератора

Гул в районе генератора, как правило, сопровождается отклонениями работы бортовой электрической сети. Но даже если показатели бортовой сети в полном порядке, не стоит рисковать и садиться за руль, если слышно гудение подшипников генератора. Это может быть очень опасно и для водителя, и для пассажиров.

1. Тонкий писк подшипников до (или после) запуска генератора свидетельствует о неполадках в электрической части механизма. Если проигнорировать этот сигнал и продолжать ездить на таком генераторе, то в результате может выйти из строя микропроцессорная «начинка» транспортного средства. В редких случаях возможно даже короткое замыкание в бортовой сети, которое может стать причиной воспламенения проводки.

2. Характерный гудящий звук издают и разбитые (изношенные) подшипники генератора. Это поломка механического характера, которую стоит сразу же исправить. Ведь разбитые подшипники – это тоже весьма опасно. Существует возможность заклинивания узла, что приводит к срыву так называемой ременной передачи. Последствия такого сбоя в работе двигателя могут быть самыми непредсказуемыми. Более того, изношенные подшипники генератора являются одной из основных причин нарушения токовой нагрузки в его электрической части.

Чтобы максимально обезопасить и себя и свое транспортное средство, водитель должен при появлении первых гудящих звуков в районе генератора провести полный технический осмотр автомобиля и генератора в частности. Ведь гудящие подшипники генератора – это один из первых сигналов возможной серьезной поломки авто.

BMW F10 очень сильно троит, вибрация на БМВ Ф10

Источником тряски, стуков, дрожи кузова в БМВ Ф10 могут стать: неисправности в зажигании и топливной системе двигателя, износ АКПП, тормозных суппортов, кардана, ШРУСов или даже «дубовая» неподходящая резина. Также часто вибрация BMW F10 возникает из-за поврежденных подушек АКПП, силового агрегата и глушителя. Понять, почему «дрожит» мотор, или весь кузов можно, если сопоставить, когда это чаще всего происходит и реакцию машины на манипуляции. Исчезает ли проблема при добавлении или сбавлении оборотов, после прогрева, перехода на другую передачу, или остановки авто.

Как определить причину сильной вибрации в BMW F10

Несколько раз в практике нашего сервиса попадались случаи, потребовавшие комплексных диагностических мер, но в основном причина бывает одна и определяется сразу. Есть существенная разница между тряской двигателя на холостых оборотах, на холодном и горячем моторе, вибрациями при наборе оборотов, разгоне и торможении. Обстоятельства, при которых в первый раз обнаружилась неисправность также указывают на ее источник.

Например: на БМВ F10 528i с бензиновым двигателем N20, ближе к пробегу 120 т. км, часто отмечаются «плавающие» обороты и вибрация при пуске непрогретого мотора, а также потеря плавного хода при разгоне на первых двух передачах в режиме «комфорт». На приборной панели выскакивает «ошибка привода» с рекомендацией двигаться с малой скоростью.

К этому пробегу автомобиль обычно приобретает проблемы с Ваносом, катушками зажигания, вакуумным клапаном турбины, а при отсутствии регулярного обслуживания АКПП БМВ с гидротрансформатором. Картина слишком общая, поэтому требуется диагностика. Проверка режимов работы АКПП на ходу и оценка работы мотора дает понять, откуда идет вибрация, а подробная компьютерная диагностика позволяет выявить конкретное оборудование, работающее с ошибкой.

Возможные варианты неисправностей, провоцирующих вибрации

Сгорела одна из катушек зажигания или «пропускает» свеча. При нарушениях искрообразования бензиновый мотор «троит», работает неравномерно.
Повреждена или изношена одна или несколько подушек (опор) двигателя (АКПП). Дефект часто не определяется на глаз подушка с вытекшим маслом может быть визуально целой.
Бьет плохо закрепленный глушитель. Износилось или оторвалось крепление «банки» к кузову.
Неисправность гидротрансформатора – «бублик» бьет из-за общего износа или разрушения втулки.
Турбина «сосет» воздух. Из-за разрыва в уплотнении, нарушается соотношение в топливной смеси двигателю не хватает горючего при резком открытии дросселя.
Неисправен расходометр. Датчик легко повредить при небрежном монтаже – что часто происходит в ходе снятия воздушного коллектора.
Недостаток топлива забит топливный фильтр, неисправен топливный насос, или засорены форсунки.
Сбились регулировки холостого хода, либо изношен исполнительный узел VANOS.
Изношен один из передних ступичных подшипников (вибрация ощущается в районе тоннеля).

Как устранить вибрацию BMW F10

Способ устранения неисправностей зависит от их источника. Одной из общих причин вызывающих нарушения в работе двигателя, независимо дизеля или бензинового lо сих пор остается некачественное топливо. Иногда достаточно просто «выкатать бак» и сменить заправку, чтобы явление прекратилось.

В отдельных случаях источник настолько «далеко» находится от локализации проблемы, что их взаимосвязь не очевидна, поэтому успешное устранение поломки на сто процентов зависит от квалификации диагноста. Личный опыт мастера помогает сократить диагностику до нескольких минут. Если у вас нет времени или желания самостоятельно разбираться в причинах вибрации или других проявлений неисправности вашего БМВ приезжайте в сервис SportKB. Мы точно найдем дефект и недорого устраним его.

Что делать, если троит двигатель автомобиля после мойки: основные причины неисправности

Поддерживать автомобиль в чистоте стремятся многие водители, зачастую прикладывая к этому излишние усилия, что приводит к проблемам различного рода. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель после самостоятельной мойки автомобиля или посещения специализированных моек, это подергивание машины в движении. Мыть мотор нужно крайне аккуратно, и если после мойки начинает троить двигатель, нужно устранить эту проблему.

Рекомендуем прочитать:
Как мыть двигатель автомобиля своими руками: правила и рекомендации

Почему дергается машина после мойки

Если автомобиль дергается после мойки, это говорит о том, что имеется сбой в работе мотора и один (или несколько) цилиндров работают неправильно. Причин тому может быть несколько:

Вода оказалась в свечных колодцах. Если возникла подобная ситуация, то заряд, поступающий на свечи, не образует «ровной» искры и растекается по сторонам. При продолжительной работе свечей в подобном режиме, вероятен их скорый выход из строя;
Проблемы с датчиками. Если при мойке двигателя использовались щелочные средства, есть вероятность, что они попали на датчики. Это может привести к их некорректной работе или выходу из строя;
Повреждение других элементов двигателя. Производители автомобилей предупреждают, что мыть двигатель нужно крайне аккуратно, не подавая на мотор воду под высоким давлением. Некоторые водители этим советом пренебрегают, в результате чего случается повреждение одного или нескольких агрегатов мотора.

Проблем, которые могут возникнуть с двигателем из-за неправильной мойки, множество, при этом часть из них могут оказаться «скрытыми», то есть проявить себя не через один день, поэтому важно правильно мыть мотор.

Что делать, если дергается двигатель после мойки

Если после мойки автомобиля начал троить двигатель, продолжать движение на нем не рекомендуется. Нужно срочно проверить мотор, чтобы возникшая проблема не привела к более серьезным неисправностям. Советуем действовать по следующему алгоритму:

Поставьте автомобиль в теплое сухое помещение – гараж;
Далее возьмите сухую тряпку и протрите все контакты, элементы зажигания, проводку. Если имеется баллончик со сжатым воздухом, можно им продуть элементы;
После этого по очереди снимаются катушки зажигания, и продувается при помощи сжатого воздуха каждая из них;
Следующим шагом переходите к свечам. Используйте сжатый воздух, чтобы убрать влагу из свечных колодцев, если она туда попала. Специалисты также рекомендуют использовать газовую горелку, чтобы прогреть сами свечи зажигания;
После этого соберите мотор и запускайте двигатель;
После запуска дайте автомобилю поработать 2-3 минуты, а далее попробуйте проехаться на нем. Если двигатель не троит, можно считать проблему решенной. Когда проблема сохраняется после сушки, возвращайте автомобиль в гараж (если имеются средства диагностики) или везите в сервис.

Когда сушка не помогает устранить проблему, вероятнее всего вода попала в один из цилиндров или в его компоненты. Компьютерная диагностика позволит определить, какой из цилиндров работает неправильно, а также поможет выявить ошибки в работе датчиков, если они имеются.

Определившись с проблемным цилиндров, нужно понять, с чем именно связана неисправность. Проверьте все элементы зажигания, которые относятся к данном цилиндру, при этом начать диагностику рекомендуется со свечей – они чаще других деталей являются причиной проблем в работе двигателя. Осмотрите электрод свечи на наличие нагара или проверьте работу свечи на стенде. Когда проблема связана не со свечами, также рекомендуется осмотреть высоковольтные провода и катушки зажигания. Также не стоит забывать о проверке датчиков, которые непосредственно участвуют в работе двигателя.

Рекомендуем прочитать:
Пропуск зажигания в цилиндре: причины, диагностика, способы устранения неисправности

Важно запомнить, что при мойке двигателя автомобиля ни в коем случае не следует применять щелочные чистящие средства. Имеются специальные шампуни и аэрозоли для чистки двигателя, и если стоит цель поддерживать мотор в чистом состоянии, лучше пользоваться ими, нежели бытовыми чистящими средствами.

Загрузка…

Трипл Микс

Что делают дизельные генераторы, когда они не работают?

Дизель-генераторы работают непрерывно, поскольку фотоэлектрические модули не имеют собственной автономной электросети. Они работают только в сочетании с существующей сетью. Очевидно, что двигатели настроены на работу на минимально возможном уровне, и для того, чтобы делать это в течение продолжительных периодов времени, им нужна способность работать при низкой нагрузке. Когда поставки из возобновляемых источников истощаются, дизельные двигатели немедленно наращивают объемы.

Что такое «низкая грузоподъемность»?

Дизель-генераторная установка работает на фактическом номинальном уровне мощности. В долгосрочной перспективе это может привести к повреждению некоторых электрических генераторных установок, поскольку дизельный двигатель никогда не достигает оптимальной рабочей температуры и никогда не достигается наилучший процесс сгорания. Однако дизельные генераторные установки на базе двигателей MTU серии 1600 были разработаны специально для этого типа работы с малой нагрузкой. «Мы выбрали mtu Onsite
Energy, потому что их генераторные установки серии 1600 могут работать до двенадцати часов при низких уровнях нагрузки от 0% до 20%», — сказал Альфонсо Жакотот Элорриага из Gamesa.«До сих пор ни один другой производитель не смог предложить сопоставимые значения производительности». В этом сегменте стандартные значения составляют около 30%. Для достижения этих низких уровней нагрузочной способности генераторные установки должны впоследствии проработать не менее часа при минимальном значении
60%, чтобы предотвратить попадание масла в двигатели из-за низкотемпературной работы. Низкая грузоподъемность, предлагаемая генераторными установками MTU Onsite Energy, означает, что в течение этого периода операторы шахт могут вырабатывать до 100% необходимой энергии из ветряных и солнечных источников, тем самым максимизируя экономию топлива », — пояснил Альфонсо Жакотот Элорриага.

Кроме того, генераторные установки серии 1600 обладают выдающимися характеристиками увеличения нагрузки. Если фотоэлектрическая генерация
выйдет из строя (например, из-за плотного облака), дизель-генераторная установка должна быть способна принимать повышенную нагрузку как можно быстрее, чтобы поддерживать энергоснабжение потребителей.

Как далеко зашли тесты?

До настоящего времени гибридная силовая установка успешно работает с января 2016 года, и Gamesa очень довольна результатом. «Мы считаем, что эта концепция является идеальным решением для удаленных регионов.С одной стороны, клиенты
получат значительную экономию по сравнению с традиционной дизельной генерацией, а с другой стороны, сочетание устойчивых источников энергии означает, что мы можем отражать текущие тенденции ».

Пока Калифорния горит, производители генераторов захватывают электроэнергию

Генераторы давно стали привычным явлением в штатах с частыми метелями и торнадо, а не в умеренной Калифорнии. Но это было до того, как государственная компания Pacific Gas & Electric объявила о том, что в следующем десятилетии будет внедрять веерные отключения электричества для защиты от лесных пожаров, погружая жителей в темноту на несколько часов подряд и вызывая бум резервных генераторов.В то время как Уолл-стрит радуется нетронутому рынку, рост количества бытовых генераторов вызывает вопросы среди защитников окружающей среды о повышенном загрязнении, отравлении угарным газом и пожароопасности.

Ситуация усугубляется тем, что агентство по контролю качества воздуха Калифорнии объявило на прошлой неделе, что оно позволит производителям продавать генераторы, не соответствующие строгим стандартам выбросов Калифорнии, до декабря — шаг, который приведет к притоку генераторов, выделяющих больше вредных токсинов и частицы в воздухе, чем двигатели, одобренные федеральным законодательством.

«Мы сталкиваемся с этим странным новым миром, в котором PG&E сможет отключать электричество и выводить людей из строя на большее количество дней», — сказала Энн Карлсон, профессор экологического права юридической школы Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, сообщил NBC News. «Весь вопрос сдвигается, потому что внезапно у вас появляется много-много генераторов, работающих все время. … Мы не знаем, каков будет совокупный эффект ».

Формирование спроса

Сьюзан Энн Херд срывается, когда она говорит о стрессе жизни в темноте из-за отключений электроэнергии.Херд страдает нервным расстройством, а ее мужу, капитану пожарной службы Калифорнийского департамента лесного хозяйства и противопожарной защиты, недавно был поставлен диагноз нервного синдрома, из-за которого он получил частичное параплегическое состояние.

«Я боюсь, что он упадет и сломает себе шею, и мы не сможем позвонить в службу экстренной помощи», — сказала она. Херды знали, что им нужно инвестировать в альтернативный источник энергии, поэтому в начале октября они купили генератор Predator 3500 за 800 долларов, работающий на неэтилированном бензине. Он питает их два небольших холодильника, телевизор и мобильные телефоны.Они делят генератор с соседями, которые не могут себе позволить приобрести собственный.

Один житель Калифорнии сравнил безумную охоту за генераторами с апокалиптическим сценарием выживания в «Ходячих мертвецах».

В результате отключения электроэнергии, начавшейся в сентябре, целые районы штата погрузились в темноту. Школы и рестораны были вынуждены временно закрыться, и более миллиона человек стали разбивать палатки в собственных домах, хранить еду в ящиках со льдом, есть при свечах и наполнять ванны водой для смыва туалетов.

Это привело к острой необходимости в бытовых генераторах. Некоторые жители Сакраменто рассказали NBC News, что искали генератор до Фресно, находящегося почти в 170 милях, потому что в местных магазинах не было на складе.

«Вы думаете о« Ходячих мертвецах »», — сказала в интервью Сабина Мелендес, жительница Вакавилля, которая недавно купила генератор для всего дома. «Отношение и поведение людей изменятся, когда вы окажетесь в безвыходной ситуации».

Blackout bonanza

Предполагается, что PG&E подстригает деревья вокруг линий электропередач и обновляет оборудование, но уже несколько десятилетий этого не происходит. Компания была признана виновной как минимум в 17 крупных лесных пожарах в штате в 2017 году, включая пожар в городе Парадайз, в результате которого погибли 86 человек. Согласно законам Калифорнии, коммунальные предприятия несут финансовую ответственность за ущерб, нанесенный лесным пожарам, если он возник в результате халатности. PG&E подала иск о банкротстве в январе, сославшись на более чем 30 миллиардов долларов потенциальных убытков, связанных с лесными пожарами.

PG&E сейчас ускоренными темпами обновляет свою устаревшую инфраструктуру. Чтобы не допустить возникновения пожара на оборудовании в зонах повышенного риска, здесь проводятся веерные отключения электроэнергии.

Брайан Бойд проверяет один из генераторов, используемых для обеспечения электроэнергией в магазине Clear Creek Crossing недалеко от Парадайза, Калифорния, 24 октября 2019 г. Рич Педрончелли / AP

Неудивительно, что новости о том, что в Калифорнии не будет надежной электросети для Следующие 10 лет привели к росту цен на акции таких компаний, как Generac, которой принадлежит около 75 процентов рынка домашних резервных генераторов. По словам генерального директора Generac Аарона Ягдфельда, бизнес компании в Калифорнии стремительно вырос: консультации на дому выросли более чем на 400 процентов за весь год, а продажи в три раза выше, чем год назад.

«Мы не видим замедления темпов роста, на самом деле не видим», — сказал Ягдфельд инвесторам в октябре.

Generac — не единственная генерирующая компания, в которой наблюдается всплеск своего бизнеса в Калифорнии. По словам вице-президента компании по продажам Тодда Велцбахера, продажи Champion Power Equipment увеличились в десять раз во время трехдневного отключения электроэнергии PG&E в октябре.

«Калифорния была рынком, на который все практически не обращали внимания», — сказал Том Хейс, аналитик Northcoast Research. «Если PG&E будет придерживаться своей истории, вы увидите сильный двузначный рост за этот период неопределенности. ”

Производители генераторов проводят тренинги для сотрудников в конференц-залах отелей. Календари дилеров забронированы на несколько месяцев вперед. Одна компания даже открывает магазин товаров для потребителя.

Производители генераторов изо всех сил стараются удовлетворить растущий спрос. Generac проводит тренинги в конференц-залах отелей для новых технических специалистов и планирует открыть магазин со складом в районе Сакраменто. Календари его дилеров забронированы на несколько месяцев вперед.Kohler, производящая генераторы для дома и малого бизнеса, заявила, что надеется увеличить свои мощности в Калифорнии на 100 процентов, чтобы удовлетворить спрос. Briggs & Stratton, имеющая линейку генераторов, планирует в ближайшие год или два расширить свою дилерскую сеть и увеличить производство в соответствии со спросом.

«Я не думаю, что это упущенная возможность», — сказал Рик Карпентер, представитель Briggs & Stratton. «Я думаю, что со временем он будет развиваться.»

Экологические проблемы

Бум генераторов в Калифорнии вызывает вопросы о том, как штат будет справляться с наплывом двигателей, выделяющих токсичные вещества. До отказа, принятого на прошлой неделе, каждый генератор жилого типа мощностью 19 киловатт и ниже должен был быть сертифицирован по калифорнийским стандартам выбросов, чтобы быть законно проданным.

Переносные генераторы, соответствующие законам Калифорнии, намного чище, чем генераторы, соответствующие минимальным федеральным стандартам выбросов.Но они по-прежнему выделяют загрязняющие вещества, называемые мелкими твердыми частицами, которые являются настолько мелкими токсичными загрязнителями воздуха, что их можно увидеть только в специальный микроскоп. Эти мелкие частицы могут попадать в самые глубокие уголки легких, вызывая респираторные проблемы, такие как кашель и обострение астмы.

Эти частицы могут переноситься на большие расстояния и могут повышать кислотность озер и ручьев, истощать питательные вещества в почве и наносить вред лесам и сельскохозяйственным культурам, согласно данным Агентства по охране окружающей среды.

Портативные генераторы испускают микроскопические частицы, которые можно вдохнуть в самые глубокие уголки легких, вызывая респираторные проблемы.

«Если в штате будут продолжаться серьезные отключения электроэнергии, генераторы станут обычным источником энергии», — сказал Майкл Стави, экономист-эколог и консультант по возобновляемым источникам энергии. «Но эти генераторы не предназначены для работы 24 часа в сутки в течение нескольких месяцев — они созданы для аварийного резервного копирования».

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам заявил, что собирает информацию о размере и количестве генераторов в штате и о влиянии отключения электроэнергии на качество воздуха.Но анализ качества воздуха во время и после лесного пожара затруднен, поскольку на данные влияет выброс пепла в воздух и токсины от расплавленной проводки или пластиковых труб, а также свинцовая краска и асбест.

«В совокупности у вас может не быть увеличения выбросов, которое нарушает стандарты чистого воздуха, — сказал Карлсон из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. — Но у вас могут быть всплески в областях, где концентрация генераторов высока».

На данный момент районы управления качеством воздуха округа Плейсер и округ Лейк не обнаружили доказательств того, что увеличение использования генераторов повлияло на качество воздуха.Компания Northern Sierra заявила, что у нее недостаточно данных для количественной оценки воздействия на качество воздуха.

Тем временем в доме Хердов в Грасс-Вэлли снова горит свет — пока. Сьюзан Энн Херд собирается купить генератор для полного дома до лета, когда температура может достигать 100 градусов. Жара раздражает ее нервы и вызывает судороги. По ее оценкам, они с мужем потратят около 18 000 долларов на домашний генератор. Они планируют вложить свои сбережения, которые собирались потратить на пенсию и поездку по стране.

«Это то, что я бы назвала чрезвычайной ситуацией, и я готова исчерпать свои сбережения для этого», — сказала она. «Это то, что мы должны делать, чтобы оставаться здоровыми и выжить».

ИСПРАВЛЕНИЕ (11 ноября 2019 г., 13:57 по восточному времени) В предыдущей версии этой статьи были искажены виды загрязняющих веществ, производимых портативными генераторами, почти все из которых работают на бензине или пропане. Хотя все генераторы производят мелкие твердые частицы, только дизельные генераторы производят мелкие твердые частицы дизельного топлива, и лишь немногие дизельные генераторы являются переносными.

Газотурбинный двигатель | Британника

Газотурбинный двигатель , любой двигатель внутреннего сгорания, использующий газ в качестве рабочего тела, используемого для вращения турбины. Термин также обычно используется для описания полного двигателя внутреннего сгорания, состоящего, по меньшей мере, из компрессора, камеры сгорания и турбины.

Общие характеристики

Полезная работа или тяга может быть получена от газотурбинного двигателя. Он может приводить в действие генератор, насос или воздушный винт или, в случае чисто реактивного авиационного двигателя, развивать тягу, ускоряя поток выхлопных газов турбины через сопло.Такой двигатель, который при той же мощности намного меньше и легче поршневого двигателя внутреннего сгорания, может производить большую мощность. Возвратно-поступательные двигатели зависят от движения поршня вверх и вниз, которое затем должно быть преобразовано во вращательное движение с помощью механизма коленчатого вала, тогда как газовая турбина передает мощность вращающегося вала напрямую. Хотя концептуально газотурбинный двигатель представляет собой простое устройство, компоненты эффективного агрегата должны быть тщательно спроектированы и изготовлены из дорогостоящих материалов из-за высоких температур и напряжений, возникающих во время работы.Таким образом, установки газотурбинных двигателей обычно ограничиваются крупными установками, где они становятся рентабельными.

Циклы газотурбинного двигателя

Большинство газовых турбин работают в открытом цикле, в котором воздух забирается из атмосферы, сжимается в центробежном или осевом компрессоре, а затем подается в камеру сгорания. Здесь топливо добавляется и сжигается при практически постоянном давлении с частью воздуха. Дополнительный сжатый воздух, который обходится вокруг секции горения и затем смешивается с очень горячими газами сгорания, необходим для поддержания температуры на выходе из камеры сгорания (фактически, на входе в турбину) на достаточно низком уровне, чтобы турбина могла работать непрерывно.Если установка должна производить мощность на валу, продукты сгорания (в основном воздух) расширяются в турбине до атмосферного давления. Большая часть мощности турбины требуется для работы компрессора; только остальная часть доступна для обеспечения работы вала генератора, насоса или другого устройства. В реактивном двигателе турбина предназначена для обеспечения мощности, достаточной для привода компрессора и вспомогательных устройств. Затем поток газа выходит из турбины с промежуточным давлением (выше местного атмосферного давления) и проходит через сопло для создания тяги.

Газотурбинный двигатель открытого цикла постоянного давления.
Британская энциклопедия, Inc.
В первую очередь рассматривается идеализированный газотурбинный двигатель, работающий без потерь по этому простому циклу Брайтона. Если, например, воздух поступает в компрессор при температуре 15 ° C и атмосферном давлении и сжимается до одного мегапаскаль, он затем поглощает тепло от топлива при постоянном давлении до тех пор, пока температура не достигнет 1100 ° C, а затем расширится через турбину обратно до атмосферного. давление.Этот идеализированный блок потребует выходной мощности турбины 1,68 киловатт на каждый киловатт полезной мощности с 0,68 киловатт, потребляемым для привода компрессора. Тепловой КПД установки (чистая произведенная работа, разделенная на энергию, добавленную через топливо) составит 48 процентов.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас
Фактическая производительность в простом открытом цикле
Если для блока, работающего между одинаковыми пределами давления и температуры, компрессор и турбина имеют КПД только 80 процентов ( i.Например, , работа идеального компрессора равна 0,8 фактической работы, в то время как фактическая мощность турбины в 0,8 раза больше идеальной мощности), ситуация кардинально меняется, даже если все остальные компоненты остаются идеальными. На каждый киловатт производимой полезной мощности турбина теперь должна производить 2,71 киловатт, а работа компрессора становится 1,71 киловатт. Тепловой КПД падает до 25,9 процента. Это демонстрирует важность высокоэффективных компрессоров и турбин. Исторически сложность разработки эффективных компрессоров, даже более эффективных, чем эффективных турбин, задерживала разработку газотурбинного двигателя.Современные агрегаты могут иметь КПД компрессора 86–88 процентов и КПД турбины 88–90 процентов при проектных условиях.
КПД и выходную мощность можно увеличить за счет повышения температуры на входе в турбину. Однако все материалы теряют прочность при очень высоких температурах, а поскольку лопатки турбины движутся с высокой скоростью и подвергаются серьезным центробежным напряжениям, температура на входе в турбину выше 1100 ° C требует специального охлаждения лопаток. Можно показать, что для каждой максимальной температуры на входе в турбину существует также оптимальное соотношение давлений.Современные авиационные газовые турбины с охлаждением лопаток работают при температурах на входе в турбину выше 1370 ° C и соотношении давлений около 30: 1.
Промежуточное охлаждение, повторный нагрев и регенерация
В авиационных газотурбинных двигателях необходимо обращать внимание на вес и диаметр. Это не позволяет добавлять дополнительное оборудование для повышения производительности. Соответственно, двигатели коммерческих самолетов работают по простому циклу Брайтона, идеализированному выше. Эти ограничения не применяются к стационарным газовым турбинам, в которые могут быть добавлены компоненты для повышения эффективности.Усовершенствования могут включать (1) уменьшение работы сжатия за счет промежуточного охлаждения, (2) увеличение мощности турбины за счет повторного нагрева после частичного расширения или (3) уменьшение расхода топлива за счет регенерации.
Первое усовершенствование будет включать сжатие воздуха при почти постоянной температуре. Хотя это не может быть достигнуто на практике, это можно приблизить с помощью промежуточного охлаждения (, то есть , путем сжатия воздуха в два или более этапов и его водяного охлаждения между этапами до его начальной температуры).Охлаждение уменьшает объем обрабатываемого воздуха и, соответственно, необходимую работу по сжатию.
Второе усовершенствование включает повторный нагрев воздуха после частичного расширения через турбину высокого давления во втором наборе камер сгорания перед подачей его в турбину низкого давления для окончательного расширения. Этот процесс аналогичен повторному нагреву, используемому в паровой турбине.
Оба подхода требуют значительного дополнительного оборудования и используются реже, чем третье улучшение.Здесь горячие выхлопные газы турбины проходят через теплообменник или регенератор для повышения температуры воздуха, выходящего из компрессора перед сгоранием. Это уменьшает количество топлива, необходимое для достижения желаемой температуры на входе в турбину. Однако повышение эффективности связано со значительным увеличением начальной стоимости и будет экономичным только для агрегатов, которые работают почти непрерывно.
Транспортировка генераторов в удаленные места в чрезвычайной ситуации — новые и бывшие в употреблении генераторы, узлы и двигатели | Хьюстон, Техас
По мере того, как в Техасе, Луизиане, Алабаме и Флориде бушуют ураганы, все больше людей задаются вопросом о выработке электроэнергии в то время, когда электричество отключается.Это особенно актуально для тех, кто живет в сельской местности, где энергетики не могут быстро восстановить работу. В этих местах приобретение мобильных генераторов может быть вопросом жизни и смерти для тех, кому нужны лекарства в холодильнике. Как минимум, мобильные генераторы имеют решающее значение для возвращения к нормальной жизни и возвращения к работе. Следует учитывать несколько важных факторов.
Наиболее важным фактором является то, насколько легко генератор можно прикрепить к легковому или грузовому автомобилю для транспортировки.Будь то дизель, природный газ, мобильность — главный фактор в доставке генераторов в удаленное место. Эти места часто находятся в нескольких часах езды от транспортного узла, и их необходимо перевезти на грузовике или на автомобиле, чтобы доставить их в предполагаемое место.
Размер этих генераторов обычно колеблется от 15 кВт до 2500 кВт. Это означает, что некоторые генераторы необходимо буксировать на больших 16-колесных автомобилях, в то время как другие могут быть прикреплены к обычным грузовым автомобилям.
Это не только транспортировка генератора — его нужно установить по прибытии.Некоторые устройства имеют конструкцию «быстрого подключения», где сборка и установка невероятно просты. Чем ниже кВт, тем проще установить.
Помещения, здания и дома могут иметь разные требования к напряжению. Большинство переносных генераторных установок, сдаваемых в аренду, могут фактически переключаться между однофазным напряжением 120/240 В, трехфазным напряжением 120/208 В и трехфазным напряжением 277/480 В при необходимости. Хуже всего было бы перетащить генератор в удаленное место только для того, чтобы узнать, что его размер или напряжение не подходят для питания объекта.
Обеспечение правильного размера генераторной установки для питания вашего предприятия может быть самым важным упражнением в этом процессе. Если вы не знаете, какой размер вам нужен, найдите, где в здание подается электроэнергия. Найдите главный разъединитель (обычно с большим рычагом на стороне серой панели) и установите силу тока на бирке на передней панели… 200A, 400A, 600A, 1200A — это стандартные размеры, которые вы увидите. Они часто сообщают вам, какое напряжение вам нужно, на той же бирке.
Одним из типичных генераторов является генератор природного газа Caterpillar G3516 мощностью 1000 кВт. Этот генератор можно прикрепить к большегрузному грузовику для перевозки в удаленное место. Трехосный прицеп и задние колеса позволяют легко перемещать его без особой подготовки. Это идеально во время стихийных бедствий или когда удаленному объекту требуется электричество сразу и есть легкий доступ к линии подачи природного газа… .. Работа на природном газе позволяет вам работать в течение продолжительных периодов времени без необходимости «дозаправки» топливный бак …….. это нетипично, но для нас это отличный вариант для продажи этой генераторной установки!
Одним из наиболее распространенных генераторов является портативный генератор XQ100 Caterpillar. Этот небольшой генератор идеально подходит для питания больших домов, медицинских палаток, восстановительного оборудования, осушителей воздуха, инструментов или даже небольших коммерческих зданий. Шаровую сцепку можно легко закрепить на грузовике F150 или Chevy 1500, даже на силовом седане и доставить в удаленные места из-за его небольшого размера и гибкости. Он работает на дизельном топливе и имеет все три варианта напряжения.
Более мощным генератором является генератор Caterpillar 3516C-HD мощностью 2500 кВт. Это один из самых мощных генераторов весом около 90 000 фунтов, который должен перевозиться сертифицированной автотранспортной компанией. Он может питать целые комплексы, больницы и большие коммерческие небоскребы, если это необходимо. Эти мощные генераторы используются правительствами и крупными предприятиями для питания своих удаленных объектов. Он оснащен дизельным двигателем мощностью 3272 л.с., шумопоглощающим кожухом для бесшумной работы и бортовым топливным баком на 1600 галлонов.он крепкий.
Worldwide Power Products — ведущий поставщик мобильных генераторов на покупку и в аренду, различных размеров и возможностей. Фирма предоставляет высококачественное оборудование, которого наверняка прослужит достаточно долго до перезапуска электроэнергии. Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами.
GE превратила самый мощный в мире реактивный двигатель в электростанцию мощностью 65 мегаватт
GE использует самый большой в мире реактивный двигатель и превращает его в силовую установку.Сердце машины бьется от GE90-115B, который является самым большим и мощным реактивным двигателем, способным производить 127 900 фунтов тяги, согласно Книге рекордов Гиннеса. Электрогенератор, который GE называет LM9000, сможет вырабатывать колоссальные 65 мегаватт — этого достаточно для снабжения 6 500 домов — и выйти на полную мощность за 10 минут. «Мы выбрали лучшие технологии в GE и построили самый большой и самый мощный авиационный двигатель из когда-либо созданных», — говорит Маурицио Чофини из GE Oil & Gas, технический директор проекта.
Идея использования реактивных двигателей для производства электроэнергии существует уже давно. Слово «авиационный» является намеком на наследие машины, а это означает, что конструкторы позаимствовали технологию, первоначально разработанную их коллегами из аэрокосмической отрасли из GE Aviation.
Эта технология также является хорошим примером того, что GE называет магазином GE — системой обмена технологиями, исследованиями и опытом между своими многочисленными предприятиями. Сегодня города и заводы работают на авиационных двигателях, а также на нефтяных платформах и кораблях.
Изображение вверху: GE90 — самый мощный реактивный двигатель в мире. Этот двигатель, прикрепленный к лучшему летному испытанию Boeing 747 компании GE Aviation, заставляет скалы за взлетно-посадочной полосой летать, когда самолет набирает обороты, чтобы взлететь из Центра управления полетами GE в Викторвилле, штат Калифорния, расположенном в пустыне Мохаве. Изображение в формате GIF: GE Aviation. Выше и ниже: LM9000 использует основную технологию двигателя, но также включает детали, напечатанные на 3D-принтере. Он может генерировать 65 мегаватт. Изображение предоставлено: GE Oil & Gas
В конце 1950-х годов инженеры построили первое поколение авиационных двигателей GE под названием LM100 из вертолетного двигателя.Следующая машина, LM1500, имела внутренние компоненты от первого сверхзвукового двигателя GE — J79 — и вырабатывала более 10 000 киловатт. GE Power продолжала совершенствовать конструкцию, создавая авиационные производные от двигателя CF6, который используется в Air Force One и многих других Boeing 747, а также двигателя F404, используемого на военных самолетах F / A-18 Hornet и F-117 Nighthawk. Авиационные системы, основанные на этих двигателях, вырабатывают электроэнергию в отдаленных уголках мира, а также приводят в действие самый быстрый в мире пассажирский паром.
Но LM9000 выводит технологию на новый уровень. Подразделение GE Oil & Gas разработало машину для питания крупных заводов по производству сжиженного природного газа (СПГ). «Завод СПГ похож на гигантский холодильник, но вместо того, чтобы делать лед и сохранять продукты в прохладном состоянии, он превращает природный газ в жидкость, понижая температуру до минус 160 градусов по Цельсию», — говорит Тайо Монтгомери, инженер по работе с клиентами в GE Oil & Газ. Он говорит, что LM9000 настолько мощный, что позволяет операторам заводов СПГ возобновлять производство без предварительного слива хладагента со всего завода.«У него достаточно мощности и пускового момента, чем вы можете просто встать и уйти».
Двигатели GE90 налетали 41 миллион часов с момента их первого ввода в эксплуатацию в середине 1990-х годов и имеют надежность вылета 99,98 процента, по данным GE. Они также очень легкие и относительно простые в обслуживании. «На капитальное обслуживание газовых турбин, обычно устанавливаемых на старых заводах по производству СПГ, может уйти до 24 дней», — говорит Монтгомери. «Но мы можем заменить всю турбину LM9000 за 24 часа.”
Команда внесла другие изменения, чтобы оптимизировать LM9000 для промышленных приложений. Они переключили систему сгорания машины с реактивного топлива на природный газ. Машина также будет иметь камеру сгорания, напечатанную на 3D-принтере, инновационный дизайн которой позволит машине соответствовать требованиям по снижению выбросов во всем мире.
Под капотом инженеры тщетно будут искать коробку передач. Это связано с тем, что в конструкции используется архитектура турбины «свободной мощности», которая позволяет машине эффективно работать в широком диапазоне значений мощности и скорости.
В результате «LM9000 обеспечит высочайшую доступность при минимальной стоимости владения для приложений СПГ», — говорит Притам Баласубраманьям, менеджер по продукции новой машины в GE Oil & Gas. Он говорит, что LM9000 вырабатывает на 20 процентов больше энергии, может работать на 50 процентов дольше без обслуживания и выделяет на 40 процентов меньше выбросов NOx, чем существующие модели этого класса. Он говорит, что это сочетание может помочь заводам по производству СПГ снизить производственные затраты на 20 процентов.
Первую турбину планируется ввести в эксплуатацию в первой половине 2019 года.
Хранение топлива для генератора
Природа владения генератором такова, что вы никогда не знаете, когда он вам понадобится больше всего. Это преграда от непредсказуемости жизни. В 99% случаев в течение любой недели он вам никогда не понадобится. Но именно этот ключевой 1% делает владение генератором мудрым решением.
Владение генератором обязательно влечет за собой хранение топлива, иногда на длительной основе. Генератор не будет работать без топлива. А природа хранения топлива такова, что вы никогда не знаете, когда оно вам понадобится больше всего.Это означает, что вы должны принять меры, чтобы максимально продлить срок хранения топлива вашего генератора. Генераторы неплохо сидят без дела. Но дизельное топливо и бензин определенно подойдут, если не принять меры предосторожности.
В идеале вы не хотите хранить топливо внутри генератора, особенно если это газовая установка. Это всегда был совет даже до того, как большая часть бензина стала смешиваться с этанолом. Некоторые могут возразить, что это нормально, потому что генераторы должны иметь отсечные топливные клапаны. В действительности они не могут быть эффективными на 100%.Поэтому лучший совет — держать генератор в сухом состоянии до тех пор, пока он вам не понадобится. А это значит, что вам понадобится отдельная подача топлива.
Сколько топлива вам понадобится, полностью зависит от того, как долго вы планируете работать с генератором — сколько дней и сколько часов каждый день. Говорят, 15 галлонов — это минимум, который вам понадобится для одной недели работы. Но это тема для другого раза. Мы заинтересованы в передовых методах обеспечения жизнеспособности хранимого топлива в течение максимально длительного периода времени.
Чтобы получить лучший совет, разумно посмотреть, что делают другие люди. В этом случае мы можем обратиться к населению Prepper. Выживальщики — это люди в нашем обществе, которые приняли особые меры по выживанию, чтобы быть готовыми к предстоящим бедствиям. В частности, для того, что нас интересует, у выживальщиков есть отличные советы о том, как хранить топливо, чтобы оно было готово к аварийному использованию — независимо от того, нужно ли оно вам для питания резервного генератора или вам нужно отвезти свою семью к месту вашей аварии.
То, что вы храните, имеет значение
Хотите верьте, хотите нет, но все согласны с тем, что обычные старые пластиковые канистры с топливом — лучший способ хранения топлива. Вероятно, потому, что у немногих людей на заднем дворе закопаны топливные баки на 1000 галлонов. Если вы собираетесь наливать топливо в небольшое отверстие, вам нужно что-нибудь с диспенсером на гусиной шее. И когда вы храните топливо, вы хотите делать это в герметичном месте, чтобы предотвратить утечку паров. И не храните его у себя дома.Гораздо лучше загореться в сарае, чем в доме.
Топливные присадки сделают его готовым к использованию
Использование стабилизатора топлива для бензина или дизельного топлива — универсальная рекомендация. Хороший стабилизатор топлива может удвоить или утроить срок службы топлива для генератора, которое вы храните. Препперс скажет вам, что на хранимое дизельное топливо без каких-либо добавок можно рассчитывать около 12 месяцев. Но это только при умеренном климате — около 70 градусов тепла.Чем жарче становится, тем короче срок. В нашем родном штате Флорида того же топлива, вероятно, хватит максимум на 6 месяцев. Таким образом, стабилизатор топлива необходим, если вы хотите, чтобы топливо оставалось жизнеспособным в течение более длительного периода времени.
Ротация топлива — хорошая идея
Preppers все говорят о важности ротации топлива. У вас может быть 4 канистры с топливом. Идея состоит в том, чтобы каждые 6 месяцев использовать самую старую канистру в вашем автомобиле, заменяя ее новым хранящимся топливом.Затем используйте следующую по возрасту банку через 6 месяцев. Это сохраняет все хранимое вами топливо для генератора свежим и готовым к работе.
Возможно, вас заинтересуют эти сообщения:
Этот пост был опубликован 28 июля 2016 г. и обновлен 15 декабря 2016 г.
40 советов по успешной аренде генераторов
При аренде оборудования для выработки электроэнергии следует помнить о многом. Вот несколько из них.
Кто угодно может сдать генератор в аренду, а иногда, когда случаются чрезвычайные ситуации, почти любой.Но чтобы сделать это правильно, нужно нечто большее, чем просто покупка машины и составление договора аренды. RER проконсультировался со специалистами по аренде и производству, чтобы дать несколько мудрых советов по аренде, доставке, обслуживанию, тестированию и многому другому.
1: Всегда перед отправкой убедитесь, что генератор был протестирован с помощью банка нагрузки на предмет правильной работы, — говорит Джимми Бендер, менеджер по продажам в Луизиане, Energy Rental Solutions-Cat.
«Это позволит сжечь излишки углерода в выхлопной системе, вызванные влажной укладкой», — добавляет Дэйв Мансбарт, старший менеджер и специалист по продукции Able Equipment Rental.«Мокрая укладка происходит при работе генератора с небольшой нагрузкой».
2: Генератор должен быть вымытым, чистым и иметь привлекательный внешний вид. Клиенты, сдающие в аренду, обычно не доверяют машине, о которой не заботятся.
3: Генератор необходимо обслуживать надлежащим образом, и все жидкости и фильтры должны быть в надлежащем состоянии. Постоянное ежедневное обслуживание, как правило, является обязанностью клиентов, но арендная компания должна убедиться, что ответственность согласована и понятна.
4: Всегда доставляйте генератор вовремя. По словам Эрика Массинона, менеджера по развитию бизнеса Chicago Pneumatic, при доставке генератора сцепное устройство должно быть правильно рассчитано на вес прицепа. «В случае прицепов с проушинами спереди, важно иметь на задней части грузовика такое сцепное устройство, которое включает в себя крюк», — говорит он. «Вставьте английскую булавку, чтобы она не открылась неожиданно. Если прицеп оснащен шаровой сцепкой, убедитесь, что она плотно прилегает к шару и имеет шар подходящего размера для сцепного устройства.”
5: Покупайте генераторы для аренды. «Сначала выберите производителя, который создаст конкретный продукт для сдачи в аренду», — говорит Бен Фроланд, менеджер по продукции, глобальное производство электроэнергии в Wacker Neuson . «Арендованные генераторы могут жить в тяжелых условиях, буксируя их по лесозаготовкам или арендованным дорогам, прежде чем они вообще будут запущены. После установки они могут подвергаться воздействию запыленной или соленой окружающей среды, тяжелых пусков двигателя, значительных переходных нагрузок или непрерывной работы на максимальной мощности. Крайне важно использовать проверенные компоненты, такие как двигатель, генератор переменного тока и контроллер.Компоненты также должны быть надежно упакованы, чтобы гарантировать надежный запуск генератора каждый раз с длительным сроком службы ».
6: Подберите генератор к нагрузке заказчика. «Задайте зондирующие вопросы, чтобы узнать, какой размер генератора им действительно нужен», — советует Фроланд. «Используется ли он для запуска двигателя, домкрата, временного питания? Клиенты склонны увеличивать габариты своих генераторов «на всякий случай». Если вы поможете им выбрать машину, подходящую для их работы, они не будут перерасходовать средства, а компания по аренде получит меньше телефонных звонков по вопросам, связанным с габаритами, например, мокрым штабелированием. .”
«Многие клиенты называют генератор и выбирают его в зависимости от общей силы тока электрической панели, которую они питают», — добавляет Майк Мадей, менеджер по аренде, Patten Power Systems. «В большинстве случаев это приводит к завышению размеров агрегата, что может оказаться очень дорогостоящим и не лучшим образом сказаться на характеристиках генератора».
По словам Донны МакГиннис, старшего менеджера по маркетингу компании Generac Mobile Products, генераторы
EPA Final Tier 4 должны работать с нагрузкой не менее 30% от номинальной.«Эксплуатация ниже этого порога нагрузки может привести к состоянию, называемому мокрым штабелированием, что может привести к проблемам, включая избыточное использование топлива для регенерации», — говорит МакГиннис.
7: Также увеличьте нагрузку на свои генераторы, когда они вернутся. Если заказчик увеличил размер генератора, скорее всего, у него возникнут невидимые проблемы. Сброс нагрузки генератора — это дешевая страховка, позволяющая избежать проблем с влажным штабелированием и последующей обработкой, а также гарантирует, что он будет производить максимальную мощность для следующего клиента.
8: Соблюдайте рекомендуемые интервалы обслуживания.Масло — это жизненная сила любого двигателя. Современные дизельные двигатели невероятно надежны, и многие бренды увеличивают интервалы обслуживания с 250 до 500 часов. Это отличная новость для компаний по аренде, которые хотят сэкономить на расходах на техническое обслуживание, но также делает соблюдение рекомендованных интервалов гораздо более важным. Несвоевременная замена масла приведет к ускоренному износу двигателя, самого дорогого компонента генератора.
9: Прочтите инструкции производителя по эксплуатации и следуйте им, — говорит Массинон из Chicago Pneumatic.Убедитесь, что клиенты знают, какова общая потребляемая мощность для аренды. Не уменьшайте или не увеличивайте размеры генераторов для проектов. И не забывайте, что электричество убивает. Убедитесь, что у заказчика есть сертифицированный электрик для подключения питания.
10: Выбор важен, — добавляет Массинон. Общие центры аренды должны подумать об утилизации. Как часто клиенты приходят в поисках генераторов определенного размера? Как правило, для небольших арендных центров переносные генераторы меньшего размера, от портативных инверторов мощностью 2000 Вт до прицепных генераторов мощностью 40 кВт, будут соответствовать большинству требований их клиентов.Однако более крупные компании по аренде и специализированные центры аренды, обслуживающие промышленный сегмент, обычно удовлетворяют потребности в 50 кВт и выше.
11: Генераторы с приводом от двигателя выделяют окись углерода. Всегда запускайте генераторы на открытом воздухе и вдали от воздухозаборников здания.
12: Высокое напряжение от генераторов может убить; не работайте во влажных помещениях и используйте только включенные в списки UL устройства безобрывного переключения должного размера и кабели или удлинители соответствующего размера.
13: Не подключайтесь к зданию или системе, которые все еще подключены к сети.
14: Убедитесь, что генератор надежно заземлен. Правильное заземление снижает многие риски, связанные с работой генератора, включая срабатывание выключателей, короткие замыкания, вызывающие искры или дугу, и неизолированный электрический ток.
15: Не перегружайте генератор. Если генератор перегружен, он отключится и отключится, чтобы защитить машину от повреждения. Аналогичным образом, если в двигателе возникнут проблемы, машина остановится, чтобы предотвратить полный отказ двигателя.Кнопка аварийного останова, которая немедленно прекращает работу, — еще одна общая особенность большинства моделей мобильных генераторов.
16: Никогда не заправляйте работающий или горячий двигатель.
17: Оператор никогда не должен переключать переключатель напряжения во время работы генератора.
18: Заранее посетите объект, чтобы выявить любые потенциальные препятствия или проблемы с безопасностью. «При определении размеров или проектировании временной системы генерации всегда предпочтительнее сначала посетить строительную площадку, если это возможно», — говорит Дэвид Скотт, региональный вице-президент United Rentals Power & HVAC.«По мере того, как объем системы становится более сложным, необходимость посещения становится все более важной. Целью посещения рабочего места является ознакомление с рабочей средой, требованиями безопасности, маршрутами доставки и получения, а также потенциальным воздействием на другие профессии. Также полезно оценить площадь, доступную для размещения временного оборудования, и любые конкретные ожидания клиентов, такие как технические и эксплуатационные параметры ».
19: Обзор полевого объекта принесет дополнительные сведения, — добавляет Скотт.«Обычно сюда входят размер нагрузки в амперах, напряжение генератора — обычно 480 или 208 В — и расстояние от генератора до подключенной нагрузки», — говорит он. «Также важно подтвердить, что переносное устройство может быть размещено несколько ближе к подключенной нагрузке, и требуется ли внешний топливный бак для продолжительного времени работы. По мере усложнения потребностей клиента требуется дополнительная информация. Например, требуется ли напряжение подключенной нагрузки (если оно отличается от 480 В или 208 В) для определения параметров трансформатора? Если это критическая нагрузка, нужен ли резервный генератор? Определите подключенную нагрузку и выберите оборудование в зависимости от характеристик нагрузки: традиционное механическое или электрическое оборудование, пуск двигателя, а также от того, требуется ли для него одна или несколько точек подключения.”
20: Кабель является важным элементом генератора, — отмечает ERS Cat’s Bender. Убедитесь, что используемый кабель превышает допустимую силу тока генератора. Убедитесь, что кабель правильно рассчитан на напряжение и силу тока, а также проверьте наличие дефектов перед отправкой. Убедитесь, что длина кабеля достаточна для подключения к точкам подключения клиентов.
21: Убедитесь, что проушины на шине генератора чистые и на них нет следов коррозии.
22: Убедитесь, что у покупателя есть все необходимые аксессуары для безопасного использования генератора.
23: Знайте рабочий цикл генератора. Будет ли генератор работать в одну смену, две смены или 24 часа в сутки?
24: Больше всегда лучше? По словам МакГинниса из Generac, тот факт, что генератор большой, не означает, что он подходит для всех аспектов проекта. «Если у вас большая рабочая площадка, имеет смысл разместить несколько генераторов меньшего размера в разных частях рабочей площадки», — говорит она.
25: Имейте запасной план. «Запланируйте наличие на строительной площадке резервного генератора, чтобы работа не прекращалась, если генератор не запускается», — говорит Джефф Магеданц, менеджер по маркетингу компании Generac Power Systems.
26: Сколько точек подключения есть на рабочей площадке? «Если требуется несколько точек подключения, возникает потребность в дополнительной информации: правильный размер распределительной панели и различных автоматических выключателей, меры безопасности при распределении энергии, близость распределительной панели к усилителям и необходимые линейные футы кабеля», — говорит Скотт из United Rentals. «Кроме того, существуют определенные особенности, относящиеся к низкому напряжению (системы распределения электроэнергии на 120 вольт). Сколько требуется цепей? Какова нагрузка, подключенная к цепям — освещение, приготовление пищи, розетки вежливости? Наконец, есть ли какие-то звуковые ограничения, о которых следует знать? Это типично для временных событийных проектов.”
27: Параллельное соединение. Доступность оборудования и контроль эксплуатационных расходов критически важны для конкуренции в сфере аренды электроэнергии, — говорит Анхель Ньето, менеджер по продукции Power & Light, Atlas Copco Construction Equipment North America. Есть много факторов, которые влияют на эти важные аспекты, в том числе «эффективная параллельная система обеспечивает гибкость, необходимую в приложениях с высокой изменчивостью профиля нагрузки — например, при включении насосов. Кроме того, параллельное выполнение позволяет лучше сбалансировать накопленные часы работы между парком агрегатов, что увеличивает срок службы генератора и оптимизирует планирование процедур технического обслуживания.”
28: Компании по аренде должны быть готовы предоставить демонстрационные версии для незнакомых клиентов. Предлагайте их бесплатно или за небольшую плату, если это необходимо на месте, — предлагает Мадей из Patten Power Systems.
29: Как правило, заказчик несет ответственность за техническое обслуживание устройства в течение срока действия договора аренды, — добавляет Мадей. Компания по аренде должна предлагать услуги профилактического обслуживания за определенную плату. В соглашении должно быть четко указано, будет ли установка работать в одну, две или три смены.«Оператор генератора должен периодически проверять работающие манометры, включая напряжение, потребляемую мощность и уровень топлива», — говорит Мадедж.
«Ключ № 1 для генератора в хорошем состоянии — это следование рекомендациям производителя по плановому техническому обслуживанию», — говорит Спенсер Хейл, менеджер по коммунальным услугам, Hugg & Hall Equipment Co., предлагая информацию от Doosan Portable Power. «Рекомендуемые интервалы технического обслуживания генератора обычно начинаются через 500 часов использования и сосредоточены на фильтрах и жидкостях, включая моторное масло, масляный фильтр, топливный фильтр и воздушный фильтр.Эти интервалы обычно повторяются каждые 500–1000 часов.
«С другой стороны, ежедневное, еженедельное и ежемесячное обслуживание генератора включает проверку компонентов машины, таких как жидкости, проводку и шланговые соединения, а также поиск признаков неисправностей, таких как утечки, забитые воздухозаборники и детали, которые могут быть подвержены износу. Простая двухминутная проверка может сэкономить один-два часа простоя для замены второстепенной детали. Например, изношенный или потрескавшийся ремень привода вентилятора — это возможность для профилактического обслуживания, вместо того, чтобы ждать, пока он выйдет из строя и вызовет остановку машины.”
30: Будьте изобретательны с тарифами: многие арендные компании предложат значительное снижение цен, если устройство будет использоваться только в качестве резервного источника энергии.
31: Поощряйте клиентов заранее планировать наилучшее обслуживание.
32: Тщательно продумайте место, где будет запускаться генератор, — говорит Мадедж Паттена. «Убедитесь, что он находится в хорошо проветриваемом помещении и имеет ровную поверхность. Всегда рекомендуется проверять шины, чтобы предотвратить неожиданное движение генератора.”
«[Убедиться, что устройство выровнено] не только спереди назад, но и из стороны в сторону», — говорит Мансбарт из Able. «В зависимости от того, где расположена ваша топливозаборная трубка, вы можете значительно уменьшить запас топлива».
33: Приспосабливайтесь к окружающей среде. Интервалы технического обслуживания следует планировать чаще для генераторов, работающих в суровых или сложных погодных условиях. Пыльная среда особенно требовательна к генераторам. Ребра радиатора следует проверять на предмет скопления пыли и очищать с помощью мойки высокого давления, чтобы обеспечить оптимальный поток воздуха через машину и снизить риск ее перегрева.
Температура окружающей среды также играет роль в надлежащем обслуживании генератора. Когда генератор работает при более низких температурах, может потребоваться легкое синтетическое масло для обеспечения адекватного потока масла к жизненно важным компонентам двигателя. Для лучшей защиты двигателя в жарком климате может быть рекомендовано более густое масло.
34: Ознакомьтесь с новыми требованиями к техническому обслуживанию Уровня 4. Системы доочистки теперь являются частью контрольного списка техобслуживания генератора, поэтому важно знать эти элементы и предписанные интервалы обслуживания.
35: Техническое обслуживание, выходящее за рамки двигателя. Периодическая проверка электрической системы может иметь большое значение для предотвращения поломки и простоя генератора. Осмотр всей проводки часто может предотвратить серьезную электрическую проблему с помощью простого решения, такого как затягивание ослабленного провода, изоляция опасности трения или сгибание провода от острого края.
36: Совет по безопасности: перед тем, как открыть переднюю дверцу или схватиться за корпус генератора, коснитесь корпуса тыльной стороной руки, — говорит Мансбарт из Able Equipment.«Если возникнет проблема и на корпус будет подано напряжение, ваша рука автоматически оторвется от корпуса», — предупреждает он. «Если вы возьмете дверную ручку, а она находится под напряжением, ваша рука возьмется за ручку и не отпустит ее. Делайте это независимо от того, работает генератор или нет. Никогда не знаешь, какие проблемы могут возникнуть после кабелей ».
37: Подумайте об источнике топлива, — говорит Энн Фейднер, менеджер по продукции Kohler Power. « Предложите своим клиентам мобильных генераторов возможность работать на дизельном топливе, природном газе или пропане», — говорит она.«В зависимости от области применения пропан и природный газ могут обеспечить значительную экономию — особенно для приложений, требующих длительного времени работы».
38: Уточните, желает ли заказчик смонтированный на прицепе или салазках агрегат, и убедитесь, что оборудование доступно для разгрузки, когда это необходимо, — говорит Бендер из ERS-Cat.
39: Путешествуйте вместе: во многих случаях силовое оборудование арендуется для гастролей на рок-концертах или спектаклях.