Метки на грм шевроле нива: Как выставить метки ГРМ в Нива Шевроле

Метки грм нива шевроле

В автомобиле шевроле нива механизм газораспределения приводиться в действие с помощь цепи. Это позволяет получить более высокие характеристики при эксплуатации автомобиля. В моделях двигателей с установленным ремнем ГРМ при его растяжении возможно проскальзывание зубьев. Но, несмотря на более высокие технические показатели, цепь тоже имеет некоторые недостатки. Она подвержена растяжению, при частом использовании двигателя на высоких оборотах она может лопнуть. При замене цепи следует обратить особое внимание на расположение меток ГРМ Нива Шевроле.

Метками называются специальные насечки, которые можно увидеть на шкиве системы газораспределения. Эти метки необходимо совмещать с теми, которые нанесены на цепь.

Предназначение меток в механизме ГРМ.

Установка цепи согласно меткам необходима для того, чтобы обеспечить лучшую фиксацию и работу механизма. Установка цепи без ориентации по меткам может привести к рассинхронизации системы газораспределения и увеличенному износу. Так же изменения в работе могут быть вызваны растяжением цепи.

Регулировка цепи по меткам.

При замене цепи установку новой следует производить в несколько этапов:

  • сбор необходимого инструмента: отвертка, комплект ключей на 8, 10 и 13. Ключ для вращения коленвала
  • Автомобиль устанавливается на смотровую яму или поднимается при помощи домкрата. Колеса фиксируются башмаками или упором.
  •  Перед началом работы необходимо отключить вентилятор и открутить крепления радиатора. Все патрубки, кроме воздуховода остаются на месте, антифриз не сливается.
  •  После этого производиться демонтаж клапанной крышки. После того, как все крепления будут отвинчены необходимо аккуратно снять ее, не допуская попадания грязи внутрь.

Выставление по меткам.

  1. Чтобы выставить ГРМ Нива Шевроле необходимо вращать коленвал до тех пор, пока не будут совмещены метки на шестерне распредвала и подшипника. При правильном расположении цепи отметки на коленвале должны совпадать с меткой на крышке цепи. Для большего удобства насечка имеет продолговатую форму. Если насечки не совпадают необходимо отрегулировать положение фаз.
  2. Для этого необходимо разжать крепление стопорной шайбы, после чего снять с помощью ключа на 13 болт с звездочки распредвала.
  3. После этого на коробке переключения передач необходимо выставить 1 скорость, чтобы болт крепящий шестеренку коленвала не прокручивался. Затем вместе со стопорной шайбой выкручивается болт крепления.
  4. Важно помнить, что после проведения данных действий болт ничем не фиксируется, поэтому он может провалиться в поддон двигателя. При проведении работ необходимо пользоваться ключом с глубокой головкой.
  5.  Следующим этапом является демонтаж натяжителя. В случае, если нет необходимости в замене этого  элемента можно произвести снятие цепи отжав плунжер с помощью отвертки.
  6. Затем необходимо немного потянуть цепь на себя, чтобы снять ее со звездочки коленвала.
  7. Для регулировки цепи и выставления ее по меткам необходимо производить перемещение цепи на 1 зуб.
  8. Для облегчения работы звездочку лучше устанавливать вместе с цепью. Чтобы отверстия в ней и установочным штифтом совпали следует проворачивать коленвал в нужную сторону для совпадения выемок.
  9.  После этого производиться установка стопорной шайбы. Болт наживляется в место крепления, но не затягивается.
  10. Для следующей операции снова пригодиться ключ для вращения коленвала. С помощью него следует сделать два-три оборота для проверки совпадения меток.
  11. При совпадении всех меток установка считается завершённой. В противном случае необходимо повторить все действия.

На самом деле эта работа выполняется за довольно короткое время. Главное помнить, что точное совпадение метки ГРМ Нива Шевроле гарантирует правильную и стабильную работу двигателя. Так же важно помнить, что при установке клапанной крышки необходимо заменить прокладку на новую, потому что при снятии на старой возможно появление микротрещин, через которые будет уходить масло.

Замена цепи ГРМ Нива Шевроле

На чтение 3 мин. Опубликовано

Недавно ко мне приехал мой старый друг, на своей старенькой Шевроле Ниве с характерным звуком вытянутой цепи.

Предусмотрительно купив помимо комплекта ГРМ даже прокладку передней крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такого предложения я не смог отказаться. Итак, Нива Шевроле замена цепи ГРМ и переднего сальника коленвала.

Подготовительные операции

Для начала дадим двигателю остыть до приемлемой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

Воздушные патрубки

Далее откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

Крепление клапанной крышки.Двигатель без клапанной крышки.

Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

Натяжной ролик кондиционера.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Натяжной ролик сервисного ремня

Специальный инструмент

Теперь самое интересное. Что бы открутить гайку шкива нам понадобится головка на 38. Поскольку удлиненная головка под обычный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не хочется) используем под монтировку, аккуратно отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

Самодельный ключ.

Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластину.

Пластина.

Откручиваем  шесть гаек крепления передней крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку

Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

Метка коленвала.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Метка распредвала.

Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.

Крепление натяжителя.

Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Башмак натяжителя.

Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.

Старая цепь ГРМ.

Установка новой цепи ГРМ

Новый комплект ГРМ.

Новый комплект ГРМ.

Устанавливаем на место цепь, успокоитель и башмак натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

Что бы после установки передней крышки ГРМ нам было удобно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белым маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.

Метка на шкиве.

Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем еще раз метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем жидкости, заводим мотор и наслаждаемся.

Видео замены цепи Нива Шевроле

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Установка валов по меткам Нива Шевролет

Вам потребуются: отвертка, ключи «на 8», «на 10», «на 13», специальный ключ для проворачивания коленчатого вала.

Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения.

При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Выставляйте ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке цепи привода распределительного вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра).

После этого убедитесь в совпадении меток на шкиве коленчатого вала и крышке.

Если при этом метки вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 4-го цилиндра не установлен в ВМТ).

В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Проворачивать коленчатый вал можно следующими способами.

1. Приобретите специальный ключ для проворачивания коленчатого вала за гайку крепления шкива.

Этим ключом можно проворачивать коленчатый вал и сверху моторного отсека.

На автомобиле без кондиционера коленчатый вал можно повернуть специальным накидным ключом или головкой на 38 за гайку крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

На автомобиле с кондиционером так повернуть коленчатый вал нельзя, из-за того, что кроме шкива привода вспомогательных агрегатов гайка тоже крепит шкив привода компрессора кондиционера.

При этом накидной ключ применить нельзя, т.как гайка располагается глубоко в шкиве, а при использовании торцовой головки не хватает места для установки воротка – он упирается в распорку рамки радиатора.

В этом случае устанавливаем коленчатый вал в нужное положение, перемещая автомобиль на четвертой или пятой передаче.

2. Включите 4-ю передачу и медленно прокатите автомобиль в нужную сторону до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.

3. Включите 4-ю передачу и вывесите одно из задних колес.

Затем поворачивайте вывешенное колесо в нужную сторону до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.

Расположение меток ВМТ

Метки расположены на звездочке распределительного вала (лунка «а») и на корпусе подшипников распределительного вала (выступ «б»).

Метка риска на зубчатом венце шкива привода вспомогательных агрегатов должна расположиться напротив сердечника датчика положения коленчатого вала

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки Нива Шевролет»).

Вращая коленчатый вал, совместите метки на звездочке распределительного вала и на корпусе его подшипников.

Если цепь установлена правильно, метка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с длинной меткой на крышке цепи привода распределительного вала.

3. Если метки не совпадают, разогните лепестки стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала.

4. Включите первую передачу, чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, отверните болт и…

5. …снимите его вместе со стопорной и упорной шайбами.

Стопорная и упорная шайбы никак не зафиксированы на болте и легко с него снимаются.

Будьте осторожны – не уроните их в поддон двигателя.

6. Демонтируйте натяжитель цепи (см. «Замена натяжителя Нива Шевролет»).

При наличии необходимых навыков гидронатяжитель можно не снимать.

Достаточно отжать плунжер гидронатяжителя большой отверткой или монтажной лопаткой.

7. Снимите звездочку вместе с цепью, снимите цепь со звездочки и затем снова установите ее на звездочку, изменив положение цепи на зубьях звездочки в нужную сторону.

Рекомендуется за один раз перемещать цепь на один зуб.

8. Наденьте звездочку вместе с цепью на фланец распределительного вала, натянув ведущую ветвь цепи.

Так как при изменении положения цепи на звездочке отверстие в звездочке перестает совпадать с установочным штифтом во фланце, проверните немного коленчатый вал в нужную сторону до момента совпадения отверстия и штифта.

9. Установите болт крепления звездочки вместе с упорной и стопорной шайбами и заверните его до упора, не затягивая окончательно.

10. Провернув коленчатый вал на два оборота, повторите проверку положения меток, как это делали раньше.

11. Если метки совпадают, затяните болт и загните на грань его головки лепесток стопорной шайбы.

В случае несовпадения меток повторите установку фаз газораспределения.

12. Установите все снятые ранее детали в обратной последовательности. Во избежание течи масла замените прокладку крышки головки блока цилиндров.

Метки ГРМ на автомобиле Шевроле Нива « NewNiva.ru

Время замены цепи грм нива 21214 инжектор

Конкретных рекомендаций от ВАЗ о замене цепи не существует. Профессионалы рекомендуют это делать примерно после 100 000 км. Однако проверять состояние нужно регулярно. Вполне вероятно, что проблемы могут возникнуть гораздо раньше. Самые распространенные причины замены цепи ГРМ:

  • провисание, которое не решается  подтяжкой;
  • несовпадение метки шестерни распредвала и метки на корпусе подшипников;
  • сколы или трещины по длине цепи.

Эти проблемы  — главная причина поменять деталь. Разлетевшаяся при движении деталь не только отправит автомобиль на стоянку до замены. Вполне вероятно, что на ходу будут повреждены и другие элементы силовой установки. А это логично увеличит стоимость и время ремонта.

Полезное видео

Посмотрите краткий видео обзор про замену цепи на ВАЗ 2121:

Порядок замены цепи грм нива 21214 инжектор

Логично, что потребуется новая запчасть. Секрет выбора — в проверке качества. Нужно положить ее на ладонь плашмя и посмотреть на провисание. Если оно составляет больше 1 см, то нужно искать другую деталь. Дополнительно докупается натяжитель, набор прокладок и сальников, успокоители. Далее после открывается капот, отключается аккумулятор и меняется деталь по следующему порядку:

  1. Снять воздушный фильтр, отключить электрические приводы, патрубок и трос воздушной заслонки (и отодвинуть). Снять защиту поддона.
  2. Снять вентилятор, валик помпы и ремень генератора.
  3. Снять пробку клапанов и отвернуть винт звездочки распределительного вала.
  4. Открутить гайку храповика.
  5. Прокрутить коленвал до совпадения метки с маркером на кожухе ДВС (обязательно должны совпасть метки на звездочках распредвала и подшипниках).
  6.  Снять моторный кожух и успокоитель.
  7. Ослабить винт крепления насоса.
  8. Извлечь магистраль ММ, датчик давления и натяжитель.
  9. Снять шестеренку распредвала и затем цепь ГРМ.
  10. Заменить сальники на новые.
  11. Смазать цепь ГРМ.
  12. Надеть в указанном порядке: шестерня коленвала, масляного насоса, распредвала (обязательно следить за совпадением меток).
  13. Закрепить натяжитель, тщательно затянув гайки.
  14. Зафиксировать звездочки.
  15. Проконтролировать совпадение меток, провернув вал вправо.
  16. Надеть ремень генератора и в дальнейшем собрать все элементы в обратном порядке.

Остается проверить правильность сборки. Требуется запустить двигатель и послушать. Если будет присутствовать скрежет, то процедуру придется повторить. Сам звук должен быть стандартным (шуршащим).

Регулировка цепи по меткам.

При замене цепи установку новой следует производить в несколько этапов:

  • сбор необходимого инструмента: отвертка, комплект ключей на 8, 10 и 13. Ключ для вращения коленвала
  • Автомобиль устанавливается на смотровую яму или поднимается при помощи домкрата. Колеса фиксируются башмаками или упором.
  •  Перед началом работы необходимо отключить вентилятор и открутить крепления радиатора. Все патрубки, кроме воздуховода остаются на месте, антифриз не сливается.
  •  После этого производиться демонтаж клапанной крышки. После того, как все крепления будут отвинчены необходимо аккуратно снять ее, не допуская попадания грязи внутрь.

Цепь грм — чем важна и какие проблемы несет ее износ

Ремень или цепь газораспределительного механизма (ГРМ) связывает распределительные валы и коленвал. Ременная передача имеет конкретное количество зубьев для синхронизации работы валов. Цепь — более надежный вариант, так как можно отрегулировать длину в экстренном случае. К тому же изнашивается она гораздо медленней.

Данный элемент влияет на все узлы автомобиля и его общую работоспособность. Неверная работа газораспределительного механизма может привести к сбоям в работе двигателя и даже финальному разрушению силовой установки. Обычно первичная замена детали провоцируется ее растяжением. Из-за этой деформации она начинает сильно греметь при работе двигателя (хорошо слышно на средних оборотах и переменных нагрузках)

Читать новости о новой Ниве

Двигатель клинит и не совпадают метки РВ и КВ Нива Шевроле — 3 ответа

После одного проворота колен/вала метки и не должны совпадать!
Полный цикл происходит за 2 оборота колен/вала.

Вы видимо ошиблись с выставлением меток.

Теперь таким образом. Надо отпустить натяжитель цепи. Снять цепь со звездочки распредвала. Закрепите её чтобы она не упала со звезды колен/вала, или если спереди ещё доступ открыт, не закрыто лобовой крышкой, тогда снимаете цепь совсем либо просто опустите вниз. Снимайте клапанную крышку, откручивайтекрепление распредвала, вместе с корпусом, убирайте его в сторону, для того чтобы клапана отпустились и не упирались в поршни.
Теперь можно крутить колен/вал. Установка меток начинается с колен/вала (есть дельцы которые устанавливают вначале распредвал — это неправильно).
Ловите ВМТ 4-го поршня (именно 4-го я не ошибся). Метка на шкиве колен/вала должна смотреть на ДПКВ


Далее еще не поставленный распредвал, прокрутите таким образом чтобы метка на звезде смотрела на выступ корпуса подшипников. Таким образом, и только таким (правильная метка, она у самой цепи)

И никак ни в коем образом никакими другими метками не ошибайтесь. Ниже, это НЕ правильно

Теперь устанавливайте корпус с распредвалом на место не сбивая метки. Закрепите распредвал.
Теперь можно одеть цепь на звезду колен вала, подтягиваем вверх по звездочке валика маслонасоса, по успокоителю, по башмаку натяжителя, в общем как положено

Возможно для её одевания придётся снять звезду с распредвала, одеть на неё цепь, звезду потом на распредвал и закрепить. Не забываем, проверяем чтобы метки не сбились. Если стоят болты, то выставить зазоры клапанов. Если стоят гидрокомпенсаторы на местах, то их не трогаем.
Установить натяжитель, произвести натяжку цепи.
Тепрь когда метки установлены, основная часть собрана, можно проворачивать колен/вал. Через 2 (два) оборота колен/вала метки должны совпасть снова и не должно быть никакого заклинивания (если всё установлено правильно).

Основное (главное), я расписал. А некоторые моменты я не стал подробно расписывать, потому что если вы уже занимались разборкой-сборкой, то должны уже что-то понимать. Но если что-то сомневаетесь, или непонятно можете спросить, я объясню. Такой мотор я перебирал несколько раз, все нюансы знаю.

Метка вмт нива шевроле – АвтоТоп

Имеется стандартная 21213 НИВА, мотор которой имеет тракторную тягу на низах и отсутствие тяги на оборотах больше 3000. Замена цепи, всех звездочек, распредвала с постелью проблемы не решила. Перестановка цепи на зуб вперед-назад, тоже. Было замечено, что метка на звездочке распредвала никак не устанавливается строго напротив выступа, можно поставить на пол зуба вперед или назад. Решено было проверить фазы газораспределения. Приспособа для регулировки клапанов с индикатором приветствуется, но совсем не обязательна. Тем не менее, она у меня есть. Зазоры в клапанном механизме должны быть нормально отрегулированы!

При замене нижней звезды проверено совпадение меток на маленькой звезде и шкиве. Они соответствуют ВМТ.

Установив метку на шкиве напротив длинной метки 3 (ВМТ на крышке привода распределителя), помечаем светлым (я пользовался белым масляным) маркером на шкиве метки 1 и 2 ( 5 и 10 град). Поворачиваем коленвал, чтобы штатная метка на шкиве встала напротив метки 1 (10 град) и размечаем еще 2 метки – 5 и 10 град. с другой стороны от нулевой метки. Так же, установив крайние метки напротив имеющихся выступов, размечаем 15 и 20 градусов. Помечаем нулевую метку на второй стороне шкива (теперь она на обоих половинках шкива). У нас получилась шкала, нанесенная на шкив коленвала – 20 – 15 -10 – 5 – 0 – 5 -10 – 15 -20 градусов. Это простой способ. Можно сделать шкалу из бумаги, разметить её точнее, например, с точностью 1 градус и наклеить на шкив. Этот метод чуть сложнее, но и точнее. Меня вполне устроила 5-ти градусная шкала.

Устанавливаем коленвал и распредвал по меткам, как при регулировке клапанов, бегунок смотрит на 4-й цилиндр. Если есть индикатор, устанавливаем его на 2-й клапан (впуск 1-го цилиндра). Им будем искать момент открытия – закрытия клапана. Если индикатора нет, нажимаем на рокер вверх, рожковым ключом 13-17. В таком положении оба клапана 1-го цилиндра зажаты, приоткрыты (перекрытие). Поворачивая коленвал против часовой стрелки на 10 -15 град. по нанесенным меткам, находим момент начала открытия впускного клапана по появлению-пропаданию зазора между рокером и кулачком распредвала. Смотрим на шкив и на длинную метку на крышке, и считаем градусы. К примеру метка ровно между 10 и 15, получаем 12,5 град. – начало открытия впускного клапана. Запоминаем. Переставляем индикатор на первый клапан (выпуск 1-го цилиндра) или контролируем, подергивая рокер вверх, поворачиваем коленвал по часовой стрелке, находим момент закрытия выпускного клапана.

Например, у нас получилось 15 град.

Путем несложных подсчетов (в уме) находим точку перекрытия клапанов (15 + 12,5 )/2 = 13,75 градусов. Эта точка, находящаяся в ВМТ, считается оптимальной. В нашем примере точка перекрытия ушла на 1,5 град после ВМТ. Можно свериться с круговой диаграммой фаз газораспределения и сравнить полученный результат:

На моей машине метка, с новыми звездочками и цепью, оказалась смещенной вперед на 5(!) градусов. Отсюда и получался трактор. Возможно, ВАЗ специально ставит эту метку со смещением, чтобы увеличить момент на низах, а может при сборке используют звездочки от жигулей. У НИВ блок немного выше, поэтому и происходит смещение метки. Не знаю. Чтобы исправить ситуацию, была куплена и установлена разрезная (регулируемая) звездочка:

С ее помощью можно плавно регулировать положение распредвала относительно коленвала + – 1 зуб.

Если настроить так, что точка перекрытия не доходит до ВМТ, получим более раннее открытие впуска, увеличение мощности на больших оборотах и падение тяги на малых, и наоборот, точка перекрытия после ВМТ – имеем тракторную тягу на малых оборотах, и тупизм на больших.
Точных рекомендаций типа «на скоко градусов крутить?» вам никто не даст. Все зависит от состояния мотора и личных ощущений. Однако не стоит уходить от точки нулевого перекрытия больше чем ползуба. Надо помнить, что при больших углах поршни могут встретится с клапанами.
Я себе сделал так, что точка перекрытия смещена на 2,5 град до ВМТ, получил хороший подхват после 3000 об/мин, на малых тяга почти не изменилась. После всех манипуляций необходимо заново установить момент зажигания, и, возможно, придется подстроить холостой ход.

Метки ГРМ на автомобиле Шевроле Нива

В автомобиле шевроле нива механизм газораспределения приводиться в действие с помощь цепи. Это позволяет получить более высокие характеристики при эксплуатации автомобиля. В моделях двигателей с установленным ремнем ГРМ при его растяжении возможно проскальзывание зубьев. Но, несмотря на более высокие технические показатели, цепь тоже имеет некоторые недостатки. Она подвержена растяжению, при частом использовании двигателя на высоких оборотах она может лопнуть. При замене цепи следует обратить особое внимание на расположение меток ГРМ Нива Шевроле.

Метками называются специальные насечки, которые можно увидеть на шкиве системы газораспределения. Эти метки необходимо совмещать с теми, которые нанесены на цепь.

Предназначение меток в механизме ГРМ.

Установка цепи согласно меткам необходима для того, чтобы обеспечить лучшую фиксацию и работу механизма. Установка цепи без ориентации по меткам может привести к рассинхронизации системы газораспределения и увеличенному износу. Так же изменения в работе могут быть вызваны растяжением цепи.

Регулировка цепи по меткам.

При замене цепи установку новой следует производить в несколько этапов:

  • сбор необходимого инструмента: отвертка, комплект ключей на 8, 10 и 13. Ключ для вращения коленвала
  • Автомобиль устанавливается на смотровую яму или поднимается при помощи домкрата. Колеса фиксируются башмаками или упором.
  • Перед началом работы необходимо отключить вентилятор и открутить крепления радиатора. Все патрубки, кроме воздуховода остаются на месте, антифриз не сливается.
  • После этого производиться демонтаж клапанной крышки. После того, как все крепления будут отвинчены необходимо аккуратно снять ее, не допуская попадания грязи внутрь.

Выставление по меткам.

  1. Чтобы выставить ГРМ Нива Шевроле необходимо вращать коленвал до тех пор, пока не будут совмещены метки на шестерне распредвала и подшипника. При правильном расположении цепи отметки на коленвале должны совпадать с меткой на крышке цепи. Для большего удобства насечка имеет продолговатую форму. Если насечки не совпадают необходимо отрегулировать положение фаз.
  2. Для этого необходимо разжать крепление стопорной шайбы, после чего снять с помощью ключа на 13 болт с звездочки распредвала.
  3. После этого на коробке переключения передач необходимо выставить 1 скорость, чтобы болт крепящий шестеренку коленвала не прокручивался. Затем вместе со стопорной шайбой выкручивается болт крепления.
  4. Важно помнить, что после проведения данных действий болт ничем не фиксируется, поэтому он может провалиться в поддон двигателя. При проведении работ необходимо пользоваться ключом с глубокой головкой.
  5. Следующим этапом является демонтаж натяжителя. В случае, если нет необходимости в замене этого элемента можно произвести снятие цепи отжав плунжер с помощью отвертки.
  6. Затем необходимо немного потянуть цепь на себя, чтобы снять ее со звездочки коленвала.
  7. Для регулировки цепи и выставления ее по меткам необходимо производить перемещение цепи на 1 зуб.
  8. Для облегчения работы звездочку лучше устанавливать вместе с цепью. Чтобы отверстия в ней и установочным штифтом совпали следует проворачивать коленвал в нужную сторону для совпадения выемок.
  9. После этого производиться установка стопорной шайбы. Болт наживляется в место крепления, но не затягивается.
  10. Для следующей операции снова пригодиться ключ для вращения коленвала. С помощью него следует сделать два-три оборота для проверки совпадения меток.
  11. При совпадении всех меток установка считается завершённой. В противном случае необходимо повторить все действия.

На самом деле эта работа выполняется за довольно короткое время. Главное помнить, что точное совпадение метки ГРМ Нива Шевроле гарантирует правильную и стабильную работу двигателя. Так же важно помнить, что при установке клапанной крышки необходимо заменить прокладку на новую, потому что при снятии на старой возможно появление микротрещин, через которые будет уходить масло.

Метки ГРМ на Ниве Chevrolet

Нива Шевроле из семейства джипов оснащается цепной передачей в механизме ГРМ. Эксплуатационные характеристики цепи еще больше, ежели ременной передачи. Цепь обладает также наилучшими техническими показателями, что оказывает влияние на передаточный момент. Если ослабление ремня приводит к проскальзыванию зубьев шкивов, то ослабленная цепь такового не допускает. Но с эксплуатацией автомобиля, цепь газораспределения также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, взрываться и приходить в негодность, что просит ее подмены. На шаге подмены цепи принципиально произвести установку соблюдая метки. Что такое метки, их предназначение и как их выставить на ВАЗ-2123 скажет данная статья.

Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы

Метки в системе ГРМ на авто Нива Chevrolet это особые виды насечек и отверстий, которые размещаются на шкивах газораспределителя. На фото изображены шкивы с метками, по которым выставляется цепь привода ГРМ.

Смотрите:

Выставление цепи по меткам делается для того, чтоб она лучше фиксировалась и придерживала сам механизм газораспределения. Если же установить цепь без соблюдения меток, то работа шкивов будет неслаженной и потом приведет к их скорейшему износу. Потому принципиально всякий раз при подмене цепи либо деталей газораспределительного механизма устанавливать их с соблюдением меток. Может быть нарушение работы системы ГРМ при ослаблении натяжения цепи либо ее растяжке. Чтоб верно выставить механизм ГРМ по особым меткам, разглядим порядок установки фаз газораспределителя на ВАЗ-2123.

Установка фаз механизма газораспределения по специальным меткам

Итак, установка фаз в системе ГРМ по особым отметкам на автомобиле Нива Chevrolet включает последующую последовательность действий:

  1. Сначало убеждаемся в наличии необходимого инструмента: отвертка и гаечные ключи на 8 13 и 10. Также понадобится специальный инструмент, которым необходимо будет проворачивать коленвал.
  2. Устанавливается автомобиль ВАЗ-2123 на смотровую яму и фиксируются колеса с помощью ручника. Под колеса можно подложить башмаки.
  3. Открываем капот на Ниве Шевроле и извлекаем следующие элементы: снимается вентилятор; отвинчиваются крепления радиатора и отводится он в сторону. Снимать патрубки и сливать жидкость нет необходимости; извлекается патрубок воздуховода.
  4. Добравшись до крышки клапанов, необходимо отвинтить ее крепления и осторожно извлечь, чтобы не допустить попадания внутрь грязи и прочих предметов.

Метки ГРМ ВАЗ(LADA) 21214 НИВА

Установка меток ГРМ на ВАЗ(LADA) 21214 НИВА. Извините за качество. Фотоаппарат сел.

Часть 2. Клапан поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 44

Капитальный ремонт двигателя Chevrolet NIVA.

После проведения ремонтных работ рекомндуется заменить прокладку крышки.

После того как крышка была снята, наблюдается следующий вид, изображенный на фото ниже.

Под крышкой клапанов

Смотрите:

Важно! При откручивании болта необходимо контролировать его положение, потому как он ничем не фиксируется и может свободно упасть в поддон двигателя. Рекомендуется при ослаблении затяжки осуществлять откручивание рукой или ключом с глубокой головкой.

При сборке не забудьте о замене прокладки на крышке!

Проведенная работа не требует много времени, но является залогом успешной работы деталей механизма газораспределения автомобиля Нива Шевроле. Делая вывод, хочется отметить важность выставления цепи ГРМ по специальным меткам. Если вы по какой-либо причине забыли выставить шкивы по меткам, то лучше не запускать этот процесс и произвести повторную регулировку. Это продлит срок службы системы ГРМ и всех ее составных элементов.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Метки грм шевроле нива | нива ремонт | Ремонт авто

Рубрика: Chevrolet

Опубликовано 05.11.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Метки грм шевроле нива | нива ремонт отключены  ·   На чтение: 4 мин


Часть 2. Клапан + поршень = ремонт Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4


Валик вращается во втулках, расположенных в блоке цилиндров, и от осевых перемещений удерживается упорным фланцем, входящим в проточку на его передней шейке. Основное отличие этих двигателей от предшественника в конструкции газораспределительного механизма — для снижения шума применена однорядная цепь и гидронатяжитель цепи.

Рассказ владельца Chevrolet Niva — самостоятельный ремонт.  Chevrolet Niva The small gray submarine › Бортжурнал…

Под действием разрежения во впускном трубопроводе работающего двигателя газы из его картера через маслоотделитель попадают во впускной тракт по шлангам двух контуров.

Установил на место радиатор и вентиляторы, попутно заменив некоторые патрубки, шланги, хомуты, посадив их на герметик, после чего тщательно протянул. Крепление его звездочки 30 зубьев аналогично креплению звездочки распределительного вала 38 зубьев.

Тройник На место тройника ввернул аварийный датчик давления масла я сразу ввернул новый. Тройник выкручен Датчик установлен Открутил две гайки гидронатяжителя, сложность с верхней гайкой, сперва сорвал ее маленьким накидным на 10, затем одел ключ-трубочку на 10 и крутил трубочку пассатижами.

Распределительный вал и привод ГРМ автомобиля Шевроле-Нива

Гидронатяжитель и инструмент для демонтажа Снял гидронатяжитель, выкрутил болт башмака, снял его. Снял звездочку распредвала, цепь и остальные 2 звездочки. Поршни отлиты из алюминиевого сплава и покрыты слоем олова для улучшения прирабатываемости.

Юбки поршней имеют сложную геометрическую форму: Оси отверстий под поршневые пальцы смещены от оси симметрии поршней на 1,2 мм в правую сторону двигателя. В канавках поршней установлены два компрессионных кольца и одно маслосъемное.

В канавке маслосъемного кольца имеются сквозные сверления, через которые собранное кольцом масло подается внутрь поршня для смазки поршневого пальца.

С коваными стальными шатунами поршни соединены с помощью стальных цементированных поршневых пальцев трубчатого сечения. Поршневые пальцы плавающего типа свободно вращаются в верхних бобышках шатуна и в бобышках поршней. От осевого перемещения поршневые пальцы зафиксированы пружинными кольцами, расположенными в проточках бобышек поршней.

Поперечный разрез двигателя Шеви Нива: Распределительный вал чугунный, литой, с отбеленными трущимися поверхностями кулачков, установлен в съемном алюминиевом корпусе, закрепленном на верхней плоскости головки блока цилиндров, отлитой из алюминиевого сплава.

как заменить ремень на шеви ниве

Он приводится во вращение от коленчатого вала однорядной роликовой цепью. На опорных шейках распределительного вала не допускаются задиры, забоины, царапины, навалакивание алюминия от корпусов подшипников.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки. Установите распределительный вал крайними шейками на две призмы, расположенные на поверочной плите, и замерьте индикатором радиальное биение средних шеек, которое должно быть не более 0,03 мм.

Если биение превышает указанное значение, то выправьте вал на рихтовочном прессе.

Корпус подшипников распределительного вала. Промойте и очистите корпус подшипников и каналы для подвода масла.

Проверьте диаметр отверстий в опорах.

Что нужно для работ?

Устанавливаем на вал звездочку, совмещая ее паз со шпонкой. В случае тугой посадки звездочки на валу напрессовываем ее на вал, заворачивая гайку крепления шкива. Отвернув гайку, допрессовываем звездочку инструментальной головкой подходящего размера или отрезком трубы.

Перед установкой цепи совмещаем метку риска над шпоночным пазом на звездочке коленчатого вала с меткой выступом на блоке цилиндров, а метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников вала.

При установке цепи обеспечиваем натяжение ее левой ветви — не допускается провисание цепи между звездочками коленчатого вала, валика привода масляного насоса и распределительного вала.

Установив цепь и гидравлический натяжитель, поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадение установочных меток. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Удаляем старый, а место под новый зачищаем. Новый сальник смазываем маслом для двигателя и устанавливаем при помощи оправки. Как оправку можно использовать старый сальник.

Болт крепления на башмаке набивается легкими ударами молотка. Не рекомендуется подгонять его так, чтобы он вставлялся от руки — возникнет небольшой люфт, из-за чего башмак будет подвижен на оси.

Болт поставьте на место и затяните. Новые шестерни коленвала, распредвала и маслонасоса установите на место так, чтобы метки совпадали.

Натяжитель в сборе Фиксатор стопорной шайбы можно обработать напильником, но входить в паз он должен плотно.

Независимое отображение меток ГРМ на Шевроле Нива. Как установить метки времени? Если негде провести время

Если вы занимаетесь работой с двигателем автомобиля, то вам необходимо ознакомиться с ГРМ — механизмом газораспределения. В некоторых случаях, довольно редко, настройка двигателя обходится без указания времени на бирках, однако чаще всего приходится прибегать к этому. Необходимо, чтобы поршни были надежно закреплены и не мешали вашей работе.На автомобилях ВАЗ это необходимо, как раз на примере этих автомобилей процесс маркировки газораспределительного механизма будет показан в этой статье. Неправильно нанесенные метки могут повредить не только ремень, но и весь автомобиль в целом, будьте осторожны и не выполняйте ремонтные работы, если у вас нет для этого подходящего опыта.

Что нужно для меток ГРМ

Прежде всего, вы должны понимать, что это непростой процесс, а это значит, что в случае неудачи вам придется все делать заново, и это только в лучшем случае.В худшем случае вы рискуете сломать двигатель и другие механизмы автомобиля.

Для разметки вам потребуется:

  • Ключ — 17 или 19, в зависимости от модели вашего автомобиля и его характеристик. Лучше иметь под рукой ключи всех диаметров, начиная от 10.
  • Отвертка с плоским наконечником большая.
  • Домкрат для подъема автомобиля с правой стороны.
  • Торцевая головка.

Готовим все необходимые инструменты. Взгляните на временную диаграмму ниже.Под буквами B, C, D подписаны.

Временные метки процесса

Для начала установите домкрат и снимите машину с механизма газораспределения. Убедившись, что он приподнят для комфортной работы, можно приступать.

  • Сам механизм ГРМ находится под специальной защитой — крышкой под капотом. Чтобы его увидеть, нужно снять корпус.


  • Взгляните на схему ГРМ и найдите на нем шкив под цифрой 5.Именно его нужно прокручивать вперед, пока не совпадут специальные отметки. Важно, чтобы они были как можно точнее синхронизированы. Не заметить этикетку сбоку колеса сложно.


  • Обратитесь к картеру коробки передач и снимите с него специальную заглушку. Посмотрите, совпадают ли там теги. Вы можете увидеть небольшое треугольное отверстие на корпусе и рельефную отметку на маховике. Если они не совпадают, поверните механизм дальше.


Если вы прокрутили вал примерно пять-семь раз, и метки не совпадают, процедура усложняется.Придется снять ремень ГРМ и правильно установить его. Это может произойти во многих ситуациях, например, если вы изначально неправильно положили его в ремонт или на это повлиял другой фактор. Самостоятельно отрегулировать ремень ГРМ тоже не очень просто, так как это влечет за собой последствия. Итак, ремень может просто порваться и потянуть за собой серию поломок.

  • Короче, когда метки совпадают — можно снять ремень, достаточно провернуть коленвал. Теперь метки на маховике должны совпадать.Только после этого вы можете снова надеть ремень.

Как видите, пометить газораспределительный механизм не так уж и сложно, но вам потребуются некоторые базовые знания устройства автомобиля и немного практики. Помните, что неправильно размещенные бирки влекут за собой выход из строя всей машины, а значит, лучше не рисковать, когда не уверены в своих силах. Не забудьте снова прикрепить защитные кожухи ГРМ и плотно их закрепить.


В процессе эксплуатации двигателя ЗМЗ-51432 CRS из-за удлинения приводных цепей распределительных валов в результате износа шарнирных соединений звеньев происходит изменение фаз газораспределения.Это ухудшает работу двигателя, появляется повышенная дымность, повышается уровень шума, возможно столкновение поршней и клапанов, что может привести к отказу двигателя.

Фазы желательно проверять каждые 15000 км пробега. Для проверки фаз газораспределения снимите пробку с отверстия в задней стенке под фиксирующий штифт коленчатого вала и вставьте специальный штифт ZM 7820-4582 в маховик до упора, снимите крышку маслозаливной горловины с крышки клапана.

Медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке, необходимо выключить зажигание, совместить штифт с канавкой маховика, визуально через маслозаливную горловину убедиться, что отверстие или часть отверстия в шейке переднего распределительного вала видны через отверстие в шейку переднего распределительного вала, это указывает на то, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке в конце такта сжатия, зафиксируйте положение коленчатого вала штифтом ZM 7820-4582.

Вращение коленчатого вала против часовой стрелки, вид со стороны шкива, не допускается из-за возможного заклинивания вакуумного насоса.

Визуально оценить степень перекрытия отверстий в первой шейке впускного распредвала и в передней крышке распредвала. При перекрытии отверстий более 1/3 необходимо отрегулировать установку распредвалов с помощью специальных приспособлений ZM 7820-4579 и ZM 7820-4580.

Порядок регулировки установки распредвала следующий:

1.Снимите вентилятор со сцеплением, ремень привода вентилятора и шкив вентилятора.

2. Снять охладитель рециркуляционного газа, топливопроводы высокого давления, топливо с перекрывающими топливными шлангами. Отсоедините вентиляционный шланг от ниппеля клапанной крышки. Снимите клапанную крышку и переднюю крышку с помощью вакуумного насоса.

3. Ослабить на 2-3 оборота стяжные болты звездочек распределительных валов. Сожмите звездочки вместе с разрезными втулками распределительных валов с помощью молотка и оправки из мягкого металла, чтобы обеспечить свободное вращение звездочек.При нажатии на звездочки избегайте ударов цепи и зубцов звездочек, чтобы не повредить их.

4. Проверните распределительные валы, чтобы совместить монтажные отверстия на первых шейках подшипников распределительных валов и в передней крышке опоры распределительного вала.

5. Прижимая звездочку впускного распредвала специальной шпонкой ZM 7812-4791, рисунок ниже, против часовой стрелки, натянуть рабочую ветвь цепи до устранения провисания и шпонки, завернуть с крутящим моментом 98- 107.9 Нм (10-11 кгсм), сначала стяжной болт звездочки распредвала впускных клапанов, затем болт звездочки распредвала выпускных клапанов. При необходимости зажмите валы рожковым ключом на 24 за лыски на первой промежуточной шейке.

Во избежание перекоса приводной цепи верхнего распредвала, вызывающего повышенный износ зубьев звездочки и цепей, не допускайте образования зазоров между концами звездочек и первыми опорными шейками распредвалов.

6. Снимите установочный штифт коленчатого вала, поверните коленчатый вал на два оборота, 720 градусов, и снова зафиксируйте коленчатый вал штифтом. При этом отверстия крепления распредвалов и передней крышки должны совпадать, а штифты устройства ЗМ 7820-4579 должны свободно входить и выходить из этих отверстий.

7. Установите узел вакуумного насоса с передней крышкой головки блока цилиндров с новой прокладкой и крышкой клапана.

8. Снимите установочный штифт и установите заглушку в отверстие цилиндра для установочного штифта коленчатого вала.Установите снятые детали на двигатель. Для сборки рекомендуется использовать новую прокладку на передней крышке ГБЦ и высокого давления. Натяните приводной ремень вентилятора.

При выполнении нескольких корректировок к установке распределительных валов, то удлинение цепи может достигать критическое значение, при котором стопорное кольцо гидравлического натяжного плунжера может выйти из гидравлического натяжного корпуса до последней канавки корпуса, в то время как натяжитель и привод распределительных валов будет работать с ударными нагрузками, что приведет к быстрому разрушению звеньев цепи и зубьев звездочки, столкновению клапанов с поршнями и выходу двигателя из строя.

После трех корректировок установки распредвалов рекомендуется заменить цепи вместе со звездочками, так как ресурс новых цепей при работе с изношенными звездочками будет значительно снижен.

Многие сталкивались с проблемой установки зажигания и т.п. при замене ремня ГРМ. Я расскажу, насколько это просто сделать, порой сложно установить по меткам, так как уже кто-то уже установил шкивы, демпфирующие маховики и т. Д.Суть в том, что, прежде всего, мы должны установить поршень первого цилиндра в ВМТ. В этом нам поможет метка на маховике.


На фото две метки, ВМТ-верхняя мертвая точка и POP, угол опережения зажигания. Работаем с ВМТ: ставим метку 0 именно так:
так, чтобы 0 был ровно половиной указателя, затем выставляем распредвал так, чтобы кулачки первого цилиндра были параллельны плоскости ГБЦ


после этого ставим на ремень, стараясь не сбивать установку, для этого проще носить, начиная со шкива коленвала, натягивая почасовую руку, главное натянуть ремень на распредвал! потому что двигатель вращается по часовой стрелке! а с правой стороны ремень натягивается насосом или натяжным роликом, если у вас гидроусилитель руля.
Теперь, когда ремень установлен, можно приступить к установке угла опережения зажигания, или простым языком, установить зажигание!
, для этого вращайте двигатель, пока в окошке не появится отметка POS. И выставляем заподлицо с указателем:


и теперь снимаем крышку с трамблера или трамблера зажигания, как кому удобнее, ослабляем регулировочную гайку, и теперь поворачиваем корпус трамблера до тех пор, пока не поймем отметку как на фото:



теперь сжимаем гайку, чтобы корпус закрепился, надеваем крышку, главное, чтобы положение высоковольтного провода на первом цилиндре соответствовало прорезям на дело.если провода не приведены в порядок, можно все закрепить, первый провод, ровно на прорезь, на корпусе трамблера есть стрелка, показывающая направление вращения большого пальца, и в направлении этой стрелки надеваем провода в порядке, указанном на ГБЦ на 5-цилиндровый audi 2-4-5-3
, подробнее для всех двигателей: www.audi-forum.ru/forum/topic/1277-dvigateli-audi/
После Проделав операции, можно заводить машину!

Facebook

Твиттер

В контакте с

Google+

Авто / Мото

Самостоятельная замена ремня ГРМ на «Шевроле Лачетти»

Ремень ГРМ — небольшая деталь, синхронизирующая работу всех валов двигателя, в том числе раздаточного и коленчатого.Эта запчасть изготовлена ​​из особо прочной резины, благодаря чему срок ее службы при высоких нагрузках составляет около 60 тысяч километров. Как показывает практика, на автомобилях каждые 5 лет выходит из строя ремень ГРМ. Однако не исключено, что эта деталь сломается раньше. Поэтому, если вы обнаружили на его поверхности следы масла, знайте: автомобилю нужна замена ремня ГРМ. Цена на аналогичные работы в сервисном центре от 1600 до 2 тысяч рублей. Однако если у вас есть несколько часов свободного времени и большое желание сэкономить, всю процедуру можно провести самостоятельно.В этой статье мы рассмотрим, как замена Шевроле Лачетти заменяет ремень ГРМ.

Инструкции

Перед тем, как начать, вам нужно отогнать машину на смотровую яму. После этого вал необходимо заблокировать в положении BMT, чтобы он не вращался при снятии и установке ремня. Для этого нужно поставить метки и включить 5-ю передачу «Шевроле». Затем вдавливаем педаль тормоза в пол и фиксируем ее в этом положении. При необходимости вы можете позвонить другу или другу.

Чтобы без труда заменить ремень ГРМ на «Шевроле Лачетти», нам необходимо надеть деталь на шкив коленчатого вала.

Натяжение обеих ветвей детали требует особых навыков и знаний. Если вы делаете это в первый раз, получить первую для опорного ролика. После того, как вы наденете его на впускной шкив впускного распределительного вала. Затем наденьте его на шкив выходного вала. Когда правая ветвь проходит за роликом, на шкиве помпы она встречается с левой.На эту деталь необходимо аккуратно надеть поясную петлю. Затем слегка натяните ремень любым удобным способом. Следите за совмещением кромки привода газораспределительного механизма с кромкой шкива.

На следующем этапе замена ремня ГРМ «Шевроле Лацетти» сопровождается поворотом коленчатого вала на 360 градусов. Перед этим отметьте исходное расположение детали. Если метки совпадают, должно быть окончательное натяжение ремня ГРМ.

На завершающем этапе проверяем натяжение новых деталей и запускаем двигатель.После того, как он проработал 1-2 минуты, выключите зажигание и снова посмотрите состояние ремня. Если он ослаблен, доводим его положение до заводского положения и снова запускаем мотор. Если после этой процедуры растяжение газораспределительной части не изменилось, значит, замена ремня ГРМ в Шевроле Лачетти прошла успешно.

Также обратите особое внимание на работу механизма на холостом ходу. Недопустимо, чтобы ремень издавал характерные визжащие звуки.И если растяжка не даст результатов, единственным выходом из этой ситуации будет просто повторная замена ремня ГРМ в Chevrolet Lachetti. Поэтому приобретайте только качественные запчасти.

Время — это все

1/19

19.02

3/19

19.04

19.05

19.06

19.07

19.08

19.09

19.10

19.11

19.12

13/19

14/19

15/19

16/19

17/19

18/19

19/19

Для всего свое время.Слишком раннее или опоздание на перекрестке может привести к катастрофическим результатам. Слишком раннее или слишком позднее воспламенение воздушно-топливной смеси, сжатой в ваших цилиндрах, также может иметь разрушительные последствия. Жесткий запуск, плохая работа, детонация, перегрев и, что хуже всего, повреждение двигателя — все это может произойти, если угол опережения зажигания установлен неправильно. Но с помощью подходящих инструментов установка оптимального угла опережения зажигания может повысить мощность, производительность и управляемость. Благодаря хорошему индикатору времени и пониманию того, как установить время, лучшая производительность доступна почти бесплатно.Так что откройте этот капюшон и приступим.

заведений могут открыться заново, но откроются ли они?

Театр Веллмонт закрыт с марта и осторожно откроется. ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ WELLMONT THEATER

Автор: ГВЕН ОРЕЛ
[email protected]

Хотя губернатор Фил Мерфи разрешает открывать концертные площадки в пятницу с ограничениями — социальное дистанцирование и не более 150 человек или 25 процентов вместимости — Музыкальная сцена Монклера будет медленной.

«Хотя это долгожданная новость для нас, сотрудников Outpost, и для всех любителей живой музыки, мы продолжим действовать осторожно. Мы понимаем, что это нестабильная ситуация, и нашим приоритетом при возобновлении личных выступлений будет безопасность наших покровителей, художников и волонтеров », — сказала Гейл Прусслин, руководитель отдела продвижения Outpost in the Burbs, который закрылся в марте. со всеми концертными площадками из-за пандемии.

Энтони Моррисон, генеральный директор Wellmont Theatre, сказал, что зал останется закрытым.Он не стал комментировать заявление губернатора, заявив, что его команде необходимо изучить его.

Певец и автор песен Ричард Бароне, которому назначено выступление в Outpost весной, назвал план открытия губернатора «экспериментом», добавив: «Я молюсь, чтобы все прошло хорошо».

«Лично меня это все еще беспокоит. Интересно, как они смогут поддерживать ограничения по мощности, обеспечивать безопасность и при этом сводить концы с концами », — сказал Бароне.

________________________________________________________________________

ПРОЧИТАЙТЕ: MONTCLAIR ПРОДОЛЖАЕТСЯ

ПРОЧИТАЙТЕ: COVID-19: РЕСТОРАНЫ, КИНОТЕАТРЫ МОГУТ ВОЗОБНОВИТЬСЯ СЕНТ.4

_______________________________________________________________________

Между тем, проект развития на Сеймур-стрит рядом с Wellmont, который Моррисон описывает как «наш родственный проект», дает проблеск надежды на будущее, поскольку продолжается строительство многофункционального комплекса искусств и развлечений. .

Wellmont, в дни до COVID. ПРЕДИСЛОВИЕ WELLMONT THEATER

Wellmont был преобразован в концертный зал на 2500 человек в 2008 году. В 2013 году зал прошел еще одну реконструкцию и вновь открылся в 2015 году.Там выступали Джим Гаффиган, Лорин Хилл и Meat Loaf. Два года назад Wellmont открыл ресторан Pharmacie Bar & Restaurant на Блумфилд-авеню, который сейчас закрыт.

Тем временем Моррисон и его сотрудники посещают онлайн-классы, проходят сертификацию Национальной ассоциации обучения и экологического консалтинга и учатся, как безопасно открывать свои двери.

На прошлой неделе, по словам Моррисона, он участвовал в восьмичасовом онлайн-классе о том, как мыть, как часто и какие продукты использовать.

Пока что Wellmont не пришлось увольнять сотрудников, занятых полный рабочий день, за исключением тех, кто работает в ресторане.

РАЗНОЕ ЧУВСТВО

Когда бы ни открылось заведение в пост-COVID-мире, оно, вероятно, не будет проводить общих приемов или постоянных представлений, сказал Моррисон. «Мы играли, заклеивая пол скотчем.

ЭНТОНИ ДЖ. МОРРИСОН

Но для этого недостаточно квадратных метров. В этом нет смысла. У вас может быть только два человека в коробке, а теперь коробка занимает 35 квадратных футов », — пояснил он.

Wellmont изучает различные методы безопасного открытия, в том числе билеты с ограничением по времени (люди входят в разное время), блокировку некоторых мест, обозначение проходов только вверх или вниз, наличие турникетов, чтобы люди могли сканировать свои собственные билеты, просьбу посетителей прийти без мешков, чтобы персоналу не приходилось обыскивать сумки клиентов, и предлагать заранее приготовленные напитки в баре.

Посетители также должны носить маски и измерять температуру прямо у двери.

Wellmont разослал опрос в свой список рассылки, чтобы спросить клиентов об их привычках смотреть концерты и о том, какие меры они бы приняли.По словам Моррисона, в подавляющем большинстве люди чувствовали себя комфортно, нося маску и находясь на расстоянии 6 футов друг от друга.

GAIL PRUSSLIN

Outpost in the Burbs, музыкальная организация Монклера, которая проводит концерты в основном в Первой конгрегационалистской церкви на Саут-Фуллертон-авеню, планирует свое первое личное шоу после того, как COVID-19 все закрыл. Но это произойдет не раньше, чем в марте 2021 года. Прошлой весной

Outpost провел виртуальную серию из 10 шоу, в которой артисты выступали из своих домов перед зрителями, а в июне провел виртуальный сбор средств.

Некоммерческая организация Outpost беспокоится о партнерских заведениях, некоторые из которых были вынуждены уволить или уволить персонал. «Мы являемся частью NIVA, Национальной ассоциации независимых заведений, которая активно пытается добиться принятия некоторых законов и заручиться поддержкой независимых заведений по всей стране», — сказал Прусслин, руководитель отдела продвижения Outpost. Многие артисты, выступающие в Outpost, также выступают на независимых площадках, поэтому, когда они затрагиваются, возникает эффект домино, пояснила она.

И, как и Wellmont, Prusslin должен подумать, какой вместимостью будет церковь, когда они смогут снова открыться. Сейчас в церкви находится 750 человек.

Ее беспокоят очереди на вход и перерывы, когда может образоваться толпа.

А артисты зарабатывают много денег, продавая компакт-диски на концертах. Со всем этим, в том числе, как в Wellmont, придется придумать, как обращаться с ванными комнатами.

Ричард Бароне, в кадре из своего видео «Улицы Нью-Йорка.”ПРЕДОСТАВЛЕНЫ RICHARD BARONE

EXCHANGING ENERGY

Бароне, певец и автор песен из Гринвич-Виллидж, приглашен выступить со своей группой 80-х, The Bongos, следующей весной в Outpost. Бароне, который ведет курс под названием «Музыка и революция» в Новой школе (фактически, этой осенью), также является членом Окружного комитета по защите интересов присуждения премии «Грэмми». Он говорил с представителями и сенаторами о расширении помощи музыкальным площадкам.

«Потому что мы действительно чувствуем, что некоторые из них никогда не вернутся, а некоторые из них являются историческими, и все они необходимы», — сказал Бароне.Он добавил, что у площадок есть «нисходящая спираль».

Художники адаптируются. Что касается Бароне, то его закрытие заставило его писать больше песен. Вместе со многими другими артистами он также участвует в записи альбома, посвященного Джону Леннону, JEM Records Celebrates John Lennon.

Но в целом независимым артистам было сложно зарабатывать на жизнь дома. Потоковое шоу, даже с виртуальной шляпой, не может приносить доход от живого шоу. Некоторые артисты проводят регулярные «счастливые часы» раз в неделю и выпускают новые песни на Bandcamp в первую пятницу месяца, когда все доходы идут артистам.Некоторые музыканты, такие как Джеффри Гейнс, который выступал в Outpost, преуспели в потоковой передаче концертов.

«Быть ​​музыкантом всегда сложно, — сказал Бароне. «Все подходят к случаю». Но это не то же самое. — И дело не только в деньгах, — добавил он.

«Это реальная связь с аудиторией», — сказал он. Когда он выступает в Zoom, он не может общаться с аудиторией за пределами чата.

Его просили выступить дуэтом или с The Bongos на открытом воздухе.Но это пока не кажется безопасным.

Его интуиция подсказывает, что в этом году ничего не произойдет. Площадки найдут способ заставить все работать в 2021 году с ограниченной вместимостью.

Музыкантам и концертным площадкам, возможно, придется принять участие, но он сказал, что артисты и посетители концертов «будут скучать по музыке и захотят собраться вместе».

Retrò News — Новости и блог Alientech

22 марта 2017 Retrò News

Отправлено в 13:07 в углублении технологий от Alientech

Сегодня наша команда разработчиков драйверов представит вам серию обновлений драйверов для не совсем недавних бензиновых автомобилей, которые все еще широко распространены и очень интересны с точки зрения чип-тюнинга.
Мы решили рассмотреть самые старые драйверы и обновить их новыми картами и правильными формулами преобразования, тем самым предоставив тюнерам возможность выполнять наилучшую возможную настройку микросхем.

Вот краткий список соответствующих автомобилей и установленных на борту ЭБУ:

  • Альфа Ромео 155 2000 16V Turbo Q4 190PS Marelli IAW 4W6.P8
  • Alfa Romeo 156 1600 16V Twin-Spark 120PS Bosch M1.5.5
  • Audi A4 (B5) 1800 20V Turbo 150PS Bosch M3.2
  • Bmw 3 серии E36 325i 2500 24V 192PS Bosch M3.1
  • Феррари 348 3400 V8 320PS Bosch M2.7
  • Fiat Coupé 2000 16V Turbo 190 л.с. Marelli IAW 4WF.P8
  • Fiat Punto GT 1400 Turbo 136PS Bosch M2.7 / Защелка
  • Ford Sierra Cosworth 2000 16 В с турбонаддувом 220PS 4X4 Marelli IAW 045.01
  • Ford Sierra Cosworth 2000 16V 204PS Marelli IAW 048.01
  • Лада Нива 1700 8V 80PS Bosch MP7.0
  • Опель Астра G 1400 16V Ecotec 90PS Delco Multec
  • Opel Tigra 1400 16V 85PS Delco Multec
  • Renault 21 2000 Turbo 162PS Siemens Bendix
  • Renault Clio II RS 2000 16V 172PS Сименс Сириус 32
  • Renault Clio II RS 2000 16V 172PS Сименс Сириус 34
  • Renault Megane Coach 2000 16V 147PS Сименс Феникс 5
  • Saab 93 2000 Turbo 150 л.с. Trionic T5
  • Volkswagen Corrado G60 1800 160 л.с. Bosch Digifant
  • Volkswagen Golf III 2800 VR6 174PS Bosch M2.9
  • Volvo S70 2000 Turbo 180 л.с. Bosch M4.3

Давайте теперь рассмотрим некоторые из них, изучив карты в их драйверах.

Alfa Romeo 155 2000 Turbo 16V Q4 190PS Marelli IAW 4W6.P8

Производимая с 1992 года, версия Q4 оснащена полным приводом, двигателем с турбонаддувом 2000 года и 16-клапанным двухвальным механизмом газораспределения и чугунным картером, полученным непосредственно от Lancia Delta Integrale.Полный привод постоянный, характеризуется передним открытым дифференциалом, центральной вискомуфтой и задним самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Этот двигатель развивает мощность 190 л.с. при 6000 об / мин и 297 Нм при 2900 об / мин. Он позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7 секунд и достигает максимальной скорости 225 км / ч.

ЭБУ представляет собой модель Magneti Marelli IAW 4W6 с Eprom 27C256, которую можно читать с помощью считывателя Eprom.
Это основные карты, найденные в недавно обновленном драйвере:

Базовая карта Spark Advance

Эта карта отображает опережение двигателя, используемое в нормальном рабочем состоянии транспортного средства, в соответствии с оборотами двигателя и значением нагрузки / давления, выраженным в барах; карта выражена в градусах.

Инжекционное обогащение

Управляет обогащением впрыска топлива с помощью WOT (широко открытая дроссельная заслонка). Выражается в коэффициенте WOT.

Время впрыска

Эта карта контролирует время открытия форсунок и, следовательно, количество впрыскиваемого топлива. Он выражается в миллисекундах (мс) и работает как карта Spark Advance в соответствии с оборотами двигателя и нагрузкой / давлением, выраженными в барах.

Рабочий цикл клапана сброса топлива

Он управляет турбонаддувом, который достигается за счет открытия / закрытия клапана Pierburg (вестгейт).Это зависит от оборотов двигателя и градусов TPS.

Ограничитель оборотов

Есть две карты ограничителя оборотов: самая высокая карта описывает обороты, при которых прекращается впрыск, а вторая карта (нижняя) указывает, когда впрыск больше не прекращается.

Bmw 3 серии E36 325i 2500 24V 192PS Bosch M3.1

Этот автомобиль выпускался с 1990 по 2000 год; Модель 325i была топовой версией, оснащенной двухвальным двигателем M50 объемом 2494 см³ с максимальной мощностью 192 л.с. при 5900 об / мин и крутящим моментом 245 Нм при 4200 об / мин.

Версии 325i оснащены двумя различными типами двигателей:

  • M50B25 без системы изменения фаз газораспределения
  • M50B25TU с системой изменения фаз газораспределения VANOS

Наш драйвер относится к версии M50B25TU, оснащенной Vanos. ЭБУ — это Bosch M3.1 с Eprom 27C512, которое можно прочитать с помощью устройства чтения Eprom.

Вот новые карты:

Spark Advance при полной нагрузке

Эта карта отображает опережение двигателя при полной нагрузке (максимальное ускорение) в соответствии с оборотами двигателя и нагрузкой.Карта выражена в градусах.

Коррекция впрыска f (ECT)

Выражает предварительную поправку в градусах в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Впрыск при частичной нагрузке

Выражается в лямбде в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя и представляет собой впрыск при частичной нагрузке. Как видно из таблицы, при увеличении нагрузки и оборотов значение лямбда уменьшается, следовательно, смесь будет более жирной.

Ограничитель об / мин и частота вращения

Затем у нас есть карта, относящаяся к ограничителям оборотов и максимально достижимой скорости.

Лада Нива 1700 8V 80PS Bosch MP7.0

Производится с 1977 года, за эти годы претерпел некоторый рестайлинг и лишь небольшую модернизацию. Проект Нивы был очень новаторским для своего времени, потому что он сочетал в себе черты, типичные для нынешней категории внедорожников (хотя его кузов является традиционным для бездорожья), и постоянный полный привод, полученный с центральным дифференциалом с черты типичных для чистых внедорожников (понижающие передачи, жесткий задний мост, механическая и полная блокировка третьего дифференциала, замечательные углы поворота колес, очень короткая колесная база), добавленные к абсолютной особенности независимости системы блокировки коробки передач и дифференциала, так как позволяет использовать передачи с низким диапазоном даже без блокировки дифференциала и наоборот, обеспечивая тем самым максимальную возможную направленность.Сегодня этим решением могут похвастаться очень немногие внедорожники (Land Rover, Toyota Land Cruiser и Mercedes-Benz G-Class).

По сей день Нива выбирается более чем в 150 странах не только за ее выдающуюся надежность и простую конструкцию: все по-прежнему строго ручное, в пользу надежности и простоты обслуживания и ремонта, при отсутствии электронных помех, для максимального удовольствия от вождения. ; но он также выбран из-за его универсальности: настоящий внедорожник с кузовом внедорожника и явно превосходящим внутренним пространством по сравнению с его ближайшими конкурентами.

В настоящее время исторический бренд «Нива» продан компании Chevrolet (GM Group), тогда как классическая модель «Нива» сегодня все еще производится под маркой Lada 4 × 4 для рынков Северной Европы, в то время как в остальной Европе автомобиль выпускается. сохранила свое название Нива.

Двигатель — 1700 8V, выдающий 80 л.с. при 5400 об / мин и 131 Нм крутящего момента при 3200 об / мин. Блок управления — Bosch MP7.0 с Eprom 28F200, который можно читать с помощью считывателя Eprom.

Вот новые карты обновленного драйвера:

Оптимальное опережение зажигания

Эта карта представляет предел опережения двигателя или максимальные значения опережения, которых может достичь конкретный двигатель, чтобы предотвратить любое повреждение; он выражается в градусах перед ВМТ, и при низких оборотах и ​​высоких значениях нагрузки на этой карте могут отображаться некоторые отрицательные значения, означающие задержки.

Впрыск при частичной нагрузке

Выражается в лямбде в зависимости от времени открытия форсунок в мс и оборотов двигателя и представляет собой впрыск при частичной нагрузке.

Оптимальный крутящий момент двигателя

Эта карта представляет собой оптимальный крутящий момент, который должен быть достигнут двигателем в зависимости от времени открытия форсунок в мс и оборотов двигателя.

Renault Clio II RS 2000 16V 172PS Сименс Сириус 32

Он производился с 1998 по 2012 год, а его более спортивная версия RS была оснащена двигателем 16V 2000 (код двигателя F4R), способным развивать мощность 172 л.с. при 6250 об / мин и 200 Нм крутящего момента при 5400 об / мин.

Этот вариант двигателя F4R является единственным двигателем F4R, который остается привязанным к требованиям предыдущих двигателей «Source», поскольку это единственный двигатель F4R, оснащенный чугунным основанием. По сути, это эволюция двигателя F7R. Последний был переработан с точки зрения коллекторов, как впускных, так и выпускных, ГБЦ и распределения, с новыми параметрами ГРМ. Такие фазы газораспределения уже были регулируемыми на впускной стороне благодаря новому фазовому вариатору. Кроме того, клапаны изготовлены из нового сплава, более устойчивого к повышенным нагрузкам, а свечи зажигания оснащены платиновым электродом.

Установленный ЭБУ представляет собой Siemens Sirius 32, который можно читать с протоколом KESSv2 34 и протоколом KTAG 336 . Существует Eprom 29F200, которое можно прочитать с помощью устройства чтения Eprom.

Давайте теперь посмотрим на карты нового драйвера

Базовая карта Spark Advance

В этом случае одна из самых важных карт — это предварительная базовая карта. Эта карта отображает опережение двигателя, используемое в нормальном рабочем состоянии транспортного средства, в соответствии с оборотами двигателя и значением нагрузки / давления, выраженным в барах; единица измерения карты выражается в градусах до н.э.Как вы можете заметить, ось мбар полностью достигает атмосферного давления, потому что машина не является турбонаддувом.

Температура выхлопных газов

Выражает допустимую температуру выхлопных газов в зависимости от числа оборотов и давления.

Обороты двигателя на холостом ходу

Затем вы найдете минимальную частоту вращения в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя.

Впуск

Существуют также карты изменения момента зажигания в зависимости от оборотов двигателя и давления в мбар.

автомобильных компонентов синхронизации для термостата BMW E46 с корпусом и прокладкой корпуса термостата + шланги радиатора

Автомобильные компоненты синхронизации для термостата BMW E46 с корпусом и прокладкой корпуса термостата + шланги радиатора

Для термостата BMW E46 с корпусом и прокладкой корпуса термостата + шланги радиатора, термостат с корпусом и прокладкой корпуса термостата + шланги радиатора для BMW E46, найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для термостата BMW E46 с Корпус и прокладка корпуса термостата + шланги радиатора по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.Прокладка корпуса термостата + шланги радиатора для термостата BMW E46 с корпусом.

для BMW E46 термостат с корпусом и прокладка корпуса термостата + шланги радиатора

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на термостат BMW E46 с корпусом и прокладкой корпуса термостата + шланги радиатора по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 11 53 7 509 227 A / 11 53 7 509 357, Торговая марка детали: Behr / Reinz / CRP: Другой номер детали: 17 12 7 510 952/11 53 1 436 408, UPC:: Не применяется,

для BMW E46 термостат с корпусом и прокладка корпуса термостата + шланги радиатора




Переключить навигацию

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

для BMW E46 термостат с корпусом и прокладка корпуса термостата + шланги радиатора

US Small = China Средний: Длина: 25, мы заставляем тысячи клиентов любить свои заказы уже более 15 лет. Эти супервпитывающие коврики для ванной добавят комфорта и стиля вашей ванной комнате. Купите женский бюстгальтер Ogee Love с высокой горловиной Trina Turk Recreation. : Покупайте бюстгальтеры лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ. Возможен возврат при покупке, отвечающей условиям.Эта резная керамика Ганеши, покрытая золотом, выполненная художником в специальной технике с цветовыми акцентами, придает высококачественный вид без ущерба для деталей. Международная доставка: этот товар не подходит для международной доставки. Пыльно-коричневая кожа с красивой розовой строчкой делает эту пару идеальным способом продемонстрировать осведомленность о великом деле. Такие же прочные и практичные, как рабочие ботинки любого мужчины, но со стильным дизайном. ☛☛Размер: 40 футов Длина: 25 см / 9, купите ручку переключения передач American Shifter 133332 с полосой M16 x 1.Изготовленный в традиционном стиле, 1775 Don’t Tread on Me Vintage Look Репродукция металлического оловянного знака 8X12 дюймов: LoveDJ, US M / TAG XL — Бюст: 40-41 дюймов Длина: 28. Вся проволока, используемая в этом наборе ожерелий, сделана из серебра Argentium Sterling. Серебристый (устойчивый к потускнению), сложно описать этот пурпурно-серый цвет правильно. — Если рисунок шире, чем высокий, он будет располагаться справа налево, упакован в двойные прочные коробки и отправлен через Priority Mail. Эти красивые цветы украшают его ручная вышивка из бисера, мы рекомендуем вариант без расстойки, если до вашего мероприятия осталось менее 2 недель, шорты-чокер с красивой цепочкой и гранатом из розового кварца.МНОГО ОБНАРУЖЕННЫХ И ЗАВЯЗАННЫХ КОНЕЦ. Пластины тоже отличаются от. Очень хорошее состояние без сколов. 5 (9 см) Высота (без каблука): 4 (10 см) Высота каблука: 1 1/4 (3, этикетки на упаковке пакетов для стружки Royal Baby Shower Little, ⚡МУЛЬТИНАЗНАЧЕНИЕ — Используйте для ЗАЩИТЫ ДЕЛИКАТНЫХ и ХРУПКИХ вещей, таких как Как: посуда, прочная складная воронка подходит как к широким, так и к обычным кувшинам.

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Предыдущий Следующий

Progetta da Sol i Tuoi Spazi.Качественные продукты альтиссима и выгодные цены, приходим!

ATLAS CONCORDE MARVEL FLOOR DESIGN PAVIMENTO

GATTONI MISCELATORE BIDET OMIX 3000 MAXI

Hai un dubbio? Contattaci

Aspetti tecnici, incertezze estetiche o semplicemente per avere un secondo consiglio.

Contattaci

ATLAS CONCORDE SOLUTION PAVIMENTO COORDINATO SERIE LEGEND

IDEA CERAMICA SERIE COLORS PAVIMENTO

SILCERAMICHE COLLEZIONE SHABBY STYLE PAVIMENTO

Le tipologie di offerta, su misura per le tue esigenze


Gruppo

Произведенный продукт, который был произведен ранее,

prodotto test ok

для BMW E46 термостат с корпусом и прокладка корпуса термостата + шланги радиатора

Iscriviti per per restare agiornato sulle nostre offerte

для BMW E46 термостат с корпусом и прокладка корпуса термостата + шланги радиатора

ОРАНЖЕВЫЙ БЕЛЫЙ СТИЛЬ GP ТАМОЖЕННЫЕ ПОЛОСЫ НА КОЛЕСАХ НАКЛЕЙКИ НА ЛЕНТЫ KTM Racing.проводка 20inch 126W 4D LED Work Light Bar Spot Flood Offroad 4WD Truck ATV SUV. 3-дюймовый универсальный глушитель Flowmaster Super 50 с центральным выходом 2,25-дюймовый двойной вход, Quick Fuel 35-13QFT 30cc GFLT Диафрагма насоса ускорителя. Лада Нива 21214 Крышка бензобака OEM 2108-1103010. Крышка ступицы моста Dexter 3,18 «OD Chrome K71-364-00 Колпачок 016-034-00, 2005-2008 Pontiac Grand Prix Keyless Entry 5-кнопочный сменный брелок, передняя верхняя опора двигателя для FORD F JEEP FC150 SUPER DELUXE, 2 КЛЮЧА В ПОСТАВКЕ 19 мм DIA МОНТАЖ NARVA ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 6А при 12В.Комплектующие для трансмиссии и двигателя Передний правый задний комплект 2,0 л для Ford Focus **, 25-миллиметровый автомобильный мотор, фильтры для впуска холодного воздуха, турбонагнетатель, вентиляция картера, продажа, 3 шт., Судовые пружины из нержавеющей стали, пружинные карабины, зажимное оборудование, 5-3 / 4-дюймовые 5,75-дюймовые круглые светодиоды Фара для Yamaha V-Star XVS 650 950 1100 1x. Регулируемый болт кулачка развала для Lexus CT200h HS250h RX400h RX450h RX300 RX330 350. Втулка и ступица SYNCHRO 3-4 M5R2, для BMW 530xi 2006-2007 гг. Левый топливный фильтр Bosch 39657BG с датчиком уровня , Седельная сумка поддерживает кронштейны для 1997-2003 Honda Valkyrie GL1500 GL 1500.Для поддержки радиатора GMC Chevrolet Spectre 1970-1980 годов, крышка Nelson Rigg Defender Extreme. RZT50 44 48 Starter Cub Cadet 20 22 HP 20HP 22HP Briggs & Stratton RZT22. НОВЫЙ ВЫХОДНОЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ KTM С ВИНТОМ КЛИНДРА 65 85 SX XC 75032061044, изолятор спиральной пружины передний верхний 350 Moog K160036, 2005-2006 гг. НАБОР ** ОТВЕРСТИЕ 78,50 мм **, Подходит для 11-14 Mustang нижнего зеркала заднего вида с левым водителем без контрольного стекла с клеем, для 2008-2010 Ford F450 Super Duty MAP Sensor SMP 34514FM 2009 6.4L V8. 67-69 Радиатор Camaro Показать заливную панель 2 шт. Прозрачный анодированный Camaro 1CA-22C, красный подстаканник для напитков для Yamaha V-Star 650 950 1100 1300 Classic Stryker.

Для термостата BMW E46 с корпусом и прокладкой корпуса термостата + шланги радиатора
Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для термостата BMW E46 с корпусом и прокладкой корпуса термостата + шланги радиатора по лучшим онлайн-ценам в, Бесплатная доставка для многих товаров.

Двигатель 5а для установки меток ремня ГРМ.Замена и регулировка ремня ГРМ по тегам: Toyota Corolla

Наш сайт все больше и больше «сползает» в сторону диагностики. Что неудивительно — чип-тюнинг неисправной машины недопустим. И заказчик, как правило, приходит на «перепрошивку» с целой кучей неисправностей, надеясь вылечить эту чендлинговую машину.

Поэтому рассмотрим простую на первый взгляд процедуру контроля хронометража фаз, которая необходима при контроле и при замене ремня или цепи ГРМ.

2108 , 2111

Фото 1 . Фото 2 . Фото 3 .

Метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 1). В этом случае отметка на маховике должна быть напротив треугольной отметки на кожухе. Эти отметки будут видны, если снять резиновую заглушку на коробке передач (фото 2).Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив L-образной метки на задней крышке ремня ГРМ (фото 3).

2112

Фото 4 . Фото 5 . Фото 5 а.

На двигателях 2112 отметка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной отметки на двигателе (фото 4).Вы все еще можете управлять им сверху. П-образный выступ на шестерне должен находиться точно посередине треугольной отметки на двигателе. На шестернях распределительных валов отметки должны находиться напротив треугольных отметок на задней крышке ремня ГРМ (фото 5).

При замене ремня ГРМ на новых 16-клапанных двигателях традиционная треугольная отметка отсутствует. Метку можно увидеть в окошке картера сцепления, сняв резиновую заглушку, что не очень удобно. Его можно сделать проще, совместив метку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отливом на корпусе масляного насоса, как показано на фото 5а.

2121 (2104 –2107 )

На двигателях Нива 21214 (и на классике 2104–2107) отметка на мастер-диске должна находиться напротив отметки на передней крышке двигателя (фото 6). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив прилива на корпусе подшипника (фото 7).

Фото 6 . Фото 7 . Фото 8 .

На двигателях Шевроле Нива метка на мастер-диске должна находиться точно посередине ДПКВ (фото 8). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив прилива на корпусе подшипника (фото 7).

21106, двигатель OPEL

На этих двигателях установка меток ГРМ интуитивно понятна, как и на 2112, то есть 2 метки на шестернях распределительного вала и одна на шкиве коленчатого вала. На фото все отметки обозначены стрелками.

Ремень ГРМ является очень важной частью Toyota Corolla и играет промежуточную роль между газораспределительным механизмом и шкивом. Пока он цел, явных проявлений работы в toyota corolla нет, но если он сломается, дальнейшая эксплуатация станет практически невозможной. Это повлечет за собой не только дополнительные вложения в ремонт, но и потерю времени, а также физические нагрузки из-за отсутствия собственного транспортного средства.

На более новых автомобилях Toyota Corolla вместо ремня используется цепь, поэтому порядок работы будет другим.В этой статье замена производится на двигателе 4A-FE, но то же самое будет сделано на 4E-FE, 2E и 7A-F.

Технически замена ременного привода в Toyota Corolla не представляет большого труда. Если вы не уверены в своих силах, все же безопаснее будет обратиться в сервисный центр Toyota Corolla или на обычную СТО, где их заменят профессионалы.

Из чего состоит крышка ремня ГРМ двигателей 1,6 и 1,8 л:

  1. Зубчатый ремень.
  2. Крышка зубчатого ремня №1.
  3. Ведущий шкив.
  4. Заглушка.
  5. Крышка зубчатого ремня №2.
  6. Крышка зубчатого ремня №3.

Часто преждевременный износ ремня происходит из-за того, что было создано слишком большое натяжение и была создана чрезмерная физическая нагрузка на двигатель, а также на его подшипники. Однако при низком натяжении газораспределительный механизм может выйти из строя. Чтобы избежать подобных проблем, целесообразнее будет проводить регулярную проверку, а при необходимости заменять ременной привод, кроме того, профессионально и точно регулировать его натяжение.

Порядок снятия ремня ГРМ на Toyota Corolla

  1. Для начала нужно отключить массу от вывода АКБ, а также плюса.
  2. Заблокируйте заднюю колесную пару и установите автомобиль на ручной тормоз.
  3. Откручиваем гайки правого переднего колеса, приподнимаем машину и устанавливаем на стойки.
  4. Снимаем переднее правое колесо и боковую пластиковую защиту (до шкива коленвала).
  5. Снимите бачок омывающей жидкости.
  6. Выворачиваем свечи зажигания.
  7. Снимите крышку клапана двигателя.
  8. Снимите приводные ремни.
  9. Снимаем промежуточный ролик ремня привода компрессора кондиционера.
  10. Если Тойота Королла оснащена круиз-контролем, отключаем актуатор.
  11. Под двигатель автомобиля устанавливаем подставку из дерева.
  12. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия, для этого уменьшаем метку на шкиве коленчатого вала меткой «0» на нижней крышке ГРМ.
  13. Подденьте и снимите крышку смотрового окна. Закрепляем маховик и откручиваем болт на шкиве коленвала (снимать его надо без особых усилий).
  14. Снимите крышку привода ГРМ, а затем снимите фланец ремня ГРМ.
  15. Ослабьте затяжку ролика натяжителя, вдавите ролик и снова затяните болт. Ведомая шестерня снимается с ремня ГРМ.
  16. Откручиваем пару гаек на опоре подушки двигателя снизу и болт сверху.
  17. Не снимая полностью подшипники, опустите двигатель и вытащите ремень ГРМ.
  18. Освобождаем шестерню привода от ГРМ и она вылезает из подкапотного пространства.

Меры предосторожности при замене ремня ГРМ:

  • Ремешок ни в коем случае не выворачивать наизнанку;
  • на ремешок не должно попадать масло, бензин или охлаждающая жидкость;
  • Запрещается удерживать распредвал или коленчатый вал Toyota Corolla от проворачивания;
  • рекомендуется заменять ремень ГРМ каждые 100 тысяч километров.

Установка ремня ГРМ на Toyota Corolla

  1. Хорошо очистите двигатель перед зубчатым ремнем.
  2. Проверяем совмещены ли метки коленвала и распредвала.
  3. Надеваем ременную передачу на ведомую и ведущую шестерни.
  4. Надеваем направляющий фланец на коленвал.
  5. Установить нижнюю крышку и шкив коленчатого вала.
  6. Установите остальные элементы в обратном порядке.
  7. Проверить работоспособность при включенном зажигании.

Ни в коем случае нельзя заводить двигатель toyota corolla до тех пор, пока нет уверенности в том, что установка была проведена правильно.

Вы также можете посмотреть видео о замене:

Замена ремня ГРМ — одна из самых ответственных и трудоемких операций, выполняемых при техническом обслуживании автомобиля. Согласно установленному для Skoda Octavia A5 перечню регламентных работ, состояние ремня следует проверять через 60 000 км, а затем каждые 30 000 км.При достижении 120 000 км предусмотрена замена ремня.

В этой статье мы приводим пошаговые инструкции по замене ремня ГРМ двигателя 1.6 MPI с заводским индексом BSE. Процедура довольно сложная, требует хорошо оборудованного рабочего места, специального инструмента и специальных знаний. Именно поэтому владельцы Skoda Octavia A5 часто не рискуют проводить эту операцию самостоятельно, предпочитая обращаться в специализированный сервис. Для тех, кто все-таки решил заменить ремень ГРМ на своей Октавии 1.6 без посторонней помощи мы подготовили пошаговое руководство.

Принадлежности и инструмент

Перед тем, как приступить к работе, необходимо приобрести аксессуары. Номера оригинальных запчастей из каталога с ценами указаны ниже:

  • Ремень ГРМ 06А 109 119 С. Цена 800-1000 руб.
  • Ролик натяжной — 06А 109 479 F. Цена — 1400-2000 руб.
  • Насос охлаждающей жидкости — 06B 121011 QX. Цена — 1700-2000 руб.

Водяной насос внесен в список по той причине, что его можно будет поменять при замене ремня, если у вас вдруг возникнут вопросы по его работе (обнаруживаются подтёки или слышны посторонние звуки).

После покупки комплектующих необходимо подготовить инструмент. Потребуется много любых устройств, полный список мы приводить не будем. Отметим только, что помимо стандартного набора ключей (торцовый, шестигранный, звездообразный) вам понадобится специальный ключ для проворачивания натяжного ролика ремня ГРМ. Приобрести в магазине или изготовить самостоятельно несложно. В качестве альтернативы вы можете использовать подходящий съемник стопорных колец с боковой ручкой.

Последовательность замены ремня ГРМ двигателя 1.6 MPI

Для проведения работ потребуется эстакада или смотровая канава.Идеальный вариант — гараж, оборудованный ямой.

Для начала снимаем защитный декоративный кожух двигателя, который фиксируется с помощью четырех шаровых опор. Просто потяните вверх сначала передний край кожуха, а потом задний.

Снимаем картер, откручивая пять винтов крепления к корпусу и четыре винта крепления к крыльям с каждой стороны.

Затем снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Статью «Замена ремня генератора Skoda Octavia A5»).Эту процедуру можно будет выполнить позже, когда появится более удобный доступ к узлам.

Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять правую подушку двигателя. Это произойдет только после демонтажа следующих деталей: адсорбера, горловины бачка омывателя и расширительного бачка системы охлаждения.

Адсорбер полностью не снимают, а просто откручивают винты верхнего и нижнего крепления и отводят в сторону вместе со шлангами.

Затем отворачиваем винт крепления горловины бачка шайбы, отводим горловину, откручиваем винт крепления держателя и снимаем держатель.Сопло, ведущее к бачку омывателя, съемное, поэтому вы можете отсоединить горловину и полностью снять ее.

Теперь необходимо демонтировать расширительный бачок. Для этого сначала, нажав на фиксатор, отсоедините разъем датчика уровня охлаждающей жидкости, а затем ослабьте хомут и снимите шланг отвода пара. Нижний шланг жидкости отсоединять не будем, так как в этом случае нужно будет полностью слить охлаждающую жидкость из системы. Просто открутите винты крепления бачка (две штуки) и отнесите в сторону, так как длина шланга позволяет это сделать.

Перед тем, как приступить к снятию подушки двигателя, необходимо установить под картер домкрат, чтобы силовой агрегат не упал. После этого сначала откручиваем два винта крепления опоры к двигателю, а затем два винта крепления опоры к кузову. Вытаскиваем верхнюю часть кронштейна.

Далее нужно снять нижнюю часть опоры, прикрученную к блоку цилиндров.Он крепится на трех болтах — два сверху и один снизу. Работать с ними не очень удобно, поэтому, скорее всего, придется немного попотеть. Чтобы облегчить доступ к болтам, можно «поиграть» в двигателе, подняв или опустив его на домкрате.

После демонтажа всех вышеперечисленных деталей свободного пространства в правой части моторного отсека стало больше, поэтому снимать приводной ремень вспомогательных агрегатов на этом этапе намного удобнее. Если вы не удаляли его на более раннем этапе, сделайте это сейчас.

Чтобы получить доступ к ремню ГРМ, необходимо снять защитный кожух, который состоит из двух частей. Чтобы снять верхнюю часть, сначала поворачиваем специальный фиксатор из положения «ЗАКРЫТО» в положение «ОТКРЫТО», а затем отверткой освобождаем две защелки сверху. Нижняя часть кожуха крепится тремя винтами, откручиваем их и снимаем кожух. Теперь вы уже можете увидеть ремень ГРМ, натяжитель и систему шкивов.

Следующим шагом будет совместить метку на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.Совпадение отметок укажет на то, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (ВМТ). Чтобы пометить друг друга, нужно провернуть коленчатый вал за болт в центре шкива вспомогательного привода. Это делается с помощью клавиши «19». Как только метки на шкиве распредвала совпадают, проверяем, совмещены ли метки на шкиве коленчатого вала (паз на крайнем ручье и указатель на крышке). Если фазы газораспределения выставлены правильно, метки на обоих валах должны совпадать, а это значит, что можно двигаться дальше.

Теперь пора снять шкив вспомогательного привода, который прикреплен к коленчатому валу с помощью четырех болтов с шестигранной головкой. Под шкивом находится крышка, на которой как раз нанесена отметка. Откручиваем два оставшихся винта, которыми крепится эта крышка, снимаем и видим шкив с ремнем ГРМ.

Приступаем непосредственно к снятию ремня. Для этого ослабьте гайку крепления натяжного ролика и поверните ее по часовой стрелке с помощью специального ключа с двумя выступами, о котором шла речь в начале статьи.Затем снимаем ремень и сам ролик, окончательно откручивая гайку его крепления.

Если вы планировали замену водяного насоса вместе с заменой ремня, открутите три винта его крепления и снимите его, поддев отверткой за специальный отлив. В этом случае необходимо предварительно слить охлаждающую жидкость из системы. Установите новый насос в порядке, обратном снятию старого.

Теперь обратим внимание на конструкцию натяжного ролика ремня ГРМ, который следует заменить ремнем.Он оснащен специальным механизмом с двумя отметками («мушка» и «прицел»), а также гильзой с ключевыми отверстиями. После установки втулку нужно будет повернуть против часовой стрелки (в направлении нарисованной стрелки) до совмещения меток. Это обеспечивает необходимое натяжение ремня ГРМ.

Итак, установите новый натяжной ролик вместо старого. Надеваем ремень ГРМ сначала на шкив распределительного вала, затем на шкив водяного насоса и, наконец, на шкив коленчатого вала.В конце надеваем ремень на натяжной ролик и приступаем к натяжению. Вращая втулку, добиваемся совпадения меток, после чего затягиваем гайку крепления ролика.

Если все делать по инструкции, то натяжение должно быть оптимальным, но в этом нужно убедиться. Один из способов проверки — перекрутить ведущую ветвь ремня по оси. В этом случае пробуем закрутить рукой участок ремня между шкивами распределительного вала и водяным насосом.Если вам удастся сделать это более чем на 90 градусов, значит, ремень ослаблен.

Убедившись в нормальном натяжении ремня, еще раз проверяем совпадение всех отметок и приступаем к сборке. Производится в обратной последовательности, но есть один важный момент, касающийся подвески двигателя. При его установке необходимо соблюдать размеры, указанные на рисунке ниже.

Это процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI Skoda Octavia A5.Ниже видео по этой теме.

Замена ремня ГРМ Toyota

Снятие и установка ремня ГРМ Toyota (двигатели серии A). 1 — высоковольтные провода, 2 — ремень привода насоса гидроусилителя руля, 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 4 — защита жгута проводов, 5 — жгут проводов, 6 — бачок омывающей жидкости, 7 — правая опора двигателя, 8 — маслозаливная горловина, 9 — шланги вентиляции картера, 10 — шайба уплотнительная, 11 — крышка ГБЦ, 12 — прокладка, 13 — ремень ГРМ, 14 — крышка ремня ГРМ No.3, 15 — пружина ролика натяжителя, 16 — кронштейн компрессора кондиционера, 1,7 — компрессор кондиционера, 18 — правая сторона защиты двигателя, 19 — ремень привода компрессора кондиционера, 20 — ремень привода генератора, 21 — шкив коленчатого вала, 22 — крышка ремня ГРМ №1, 23 — направляющая ремня ГРМ, 24 — крышка ремня ГРМ №2, 25 — датчик CPS.

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую часть защиты двигателя.

3.Ослабьте болт шкива насоса охлаждающей жидкости.

4. Снимите ремень привода генератора.

A) Отверните стяжной болт.


5. Снимите ремень привода компрессора кондиционера.

6. Снимите бачок омывателя.

7. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

A) Отверните стяжной болт.

B) Отверните регулировочный болт и снимите ремень.


8.Снимите защиту жгута проводов и отсоедините жгут проводов.

9. Отсоедините провода высокого напряжения.

10. Отсоединить шланги вентиляции картера.

11. Снимите крышку головки блока цилиндров.

12. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма № 3.

13. (4A-FE, 7A-FE) Отсоедините провод датчика давления в камере сгорания.

14. Снимите компрессор кондиционера, отсоединив разъем электромагнитной муфты, шланг и открутив 4 болта крепления.


15. Снимите кронштейн компрессора, отвернув 4 болта крепления.

16. Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

17. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма № 2.

18. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия.

A) Проверните шкив коленчатого вала и совместите канавку на шкиве с меткой «O» на защитной крышке № 1 ремня газораспределительного механизма.


6) Убедитесь, что отверстие в шкиве привода распределительного вала совмещено с меткой на крышке подшипника.

В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360 °).

19. Снимите шкив коленчатого вала,

A) Используя подходящий инструмент, ослабьте крепежный болт шкива.


б) С помощью съемника снимите (сожмите) шкив коленчатого вала.

20. Снимите крышку ремня ГРМ № 1.

21. Снимите направляющую ремня ГРМ.


23. Отсоедините правую подушку двигателя, открутив 3 болта и 3 гайки крепления.

24. Снимите ремень ГРМ.

В случае многократного использования ремня нарисуйте стрелку, указывающую направление движения ремня (в направлении вращения коленчатого вала двигателя), и сделайте отметки на ремне и шкивах, как показано на рисунках.

A) Ослабьте болт натяжного ролика, сдвиньте его до упора влево, а затем временно зафиксируйте в этом положении тем же болтом крепления.


б) Снимите ремень привода ГРМ

25. Снимите натяжной ролик и натяжную пружину, вывернув полностью болт крепления натяжного ролика.

26. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. В случае затруднений используйте 2 отвертки. Примечание: чтобы не повредить элементы блока цилиндров, положите ветошь


30. При необходимости снимите зубчатый шкив распределительного вала. Удерживая распредвал от проворачивания, установив разводной ключ на его шестигранную часть, отверните фиксирующий болт и снимите шкив.

Установка ремня ГРМ на двигателях Toyota серий A 5a — fe, 4a — fe, 7a — fe,

не допускайте попадания воды или масла на зубчатые шкивы распределительного и коленчатого валов и поддерживайте их в чистоте.

1. Установите зубчатый шкив распределительного вала (если был снят).

A) Совместите установочный штифт на передней части распределительного вала с канавкой зубчатого шкива и установите шкив на распределительный вал.


b) Временно установите болт крепления шкива.

C) Удерживая распределительный вал за шестигранную часть гаечным ключом, затяните болт крепления шкива распределительного вала.

Момент затяжки ………………….. 59 Н · м

2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если был снят).

A) Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой зубчатого шкива.

B) Наденьте шкив на носок коленчатого вала, пока он не перестанет загибаться внутрь.


3. Временно установите ролик натяжителя с пружиной.

A) Закрепите ролик болтом, не затягивая его.

B) Установите пружину.

C) Потяните ролик влево до упора и затяните болт;

4. Установите ремень ГРМ.

Двигатель 5A-FE

A) Установите поршень 1-го цилиндра в положение BMI в конце такта сжатия.

Используя болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал ‘и совместите синхронизирующие метки на зубчатом шкиве и на корпусе масляного насоса

Предупреждение: двигатель должен быть холодным.

Примечание: в случае многократного использования ремня совместите ранее нанесенные метки на шкивах и ремне и примите во внимание направление вращения ремня.

Установить ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение в области между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов.

Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика.


— Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.

Убедитесь, что установочные метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками на корпусе масляного насоса (для> шкива коленчатого вала) и на крышке подшипника распределительного вала, как показано на рисунке.

Момент затяжки …………………… 38 Нм

D) Установите направляющую зубчатого ремня фланцами наружу, как показано на рисунке. .


д) Установите защитную крышку № 1.

Момент затяжки болтов ……….. 8 Нм

Двигатель 4A-FE

A) Установите поршень 1-го цилиндра в положение Положение ВМТ в конце такта сжатия.

После установки разводного ключа на шестигранную часть распределительного вала поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром небольшого отверстия на шкиве распределительного вала.


— Временно установить ремень ГРМ.

Установить направляющую ремня ГРМ на переднюю сторону.

Установить крышку ремня ГРМ № 1.


— Установить шкив коленчатого вала.

Проверните шкив коленчатого вала, и совместите его риск с установочной меткой «О» на крышке № 1 ремня ГРМ.

B) Установите ремень ГРМ.

Двигатель должен быть холодным.

В случае многократного использования ремня совместите ранее нанесенные метки на шкивах и ремне и примите во внимание направление вращения ремня.

Установить ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение в области между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов,

C) Проверить правильность установки ремня (фаз газораспределения).

Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика


Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.

Убедитесь, что установочные метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками, как показано.

Затяните болт натяжного ролика.


Момент затяжки ………………….. 38 Н · м

5. Установите правую подушку двигателя, завернув 3 болта и 3 гайки крепления.

Момент затяжки:

Гайка ………………………………….. 53 Нм

Болт …………………………………… 74 Н · м

6. Опустите двигатель с помощью подъемника.

7. Установите шкив коленчатого вала.

A) Совместите шпонку на коленчатом валу с канавкой шкива и установите шкив на вал.

B) Используя подходящий инструмент, затяните и затяните болт крепления шкива коленчатого вала.

Момент затяжки ……………. 120 Нм

8. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.

9. Установите кронштейн компрессора кондиционера, завернув 4 крепежных болта.

Момент затяжки …………………… 48 Нм

10. Установите компрессор кондиционера, завернув 4 крепежных болта. Момент затяжки ………………….. 25 Нм

11.(4A-FE, 7A-FE) Установите провод датчика давления в камеру сгорания.

12. Установите крышку ремня ГРМ № 3.

Момент затяжки ……………………. 8 Нм

13. Установите головку блока цилиндров. покрытие.

А) Удалите старый герметик.

B) Нанесите слой свежего герметика в местах, показанных на рисунке.

B) Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров.

D) Установите крышку головки блока, закрепив ее 4 гайками, установленными на уплотнительных шайбах.


Момент затяжки гаек …………….. 6 Нм

14. Подсоедините шланги вентиляции картера.

15. Подсоедините провода высокого напряжения.

16. Подсоедините жгут проводов и установите защиту жгута проводов.

17. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

18. Установите приводной ремень компрессора кондиционера.

19. Установите бачок омывателя,

20.Установите ремень привода генератора.

21. Затяните болты крепления шкива

Насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки …………………… 10 Н · м

22. Установите правую часть защиты двигателя.

23. Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Рейтинг статьи

И жидкость в двигателе Тойота 1,5 литра 5A-FE. Вам понадобится примерно 6 часов.

Первое, что вам нужно сделать, это снять правое колесо, а затем снять грязезащитный кожух.Все, можно приступить к самой сложной процедуре, наша задача — открутить болт шкива коленвала. Как только вы доберетесь до шкива, обратите внимание, что на нем есть отверстия, предназначенные для специального инструмента. Воспользуемся простой выколоткой из обычного советского набора ключей.

Вам понадобится хорошая голова на 17, длина ручки которой не короче 0,5 метра, также понадобится крепление. Это крепление необходимо поставить между штангой, рычагом подвески и головкой, расположить так, чтобы не вылетало, найти хорошую точку опоры, помните, что нельзя упереться в привод .Теперь ручка ключа откручена, нужно повернуть ее против часовой стрелки. Вам понадобится много сил, чтобы открутить этот болт. Как только болт откручен, самая сложная работа окончена. Ремни генератора можно снять.

Для этого вам нужно будет ослабить «осевой» болт, стопорный болт, натяжной болт и ослабить регулировочный болт.

Все, когда уже ничего не мешает, можно снять ремень ГРМ, для этого снимается крышка клапана, а также грязеотталкивающие крышки ремня ГРМ.Болт ролика натяжителя нужно открутить, он откручивается против часовой стрелки.

Переход к ремню ГРМ

После ослабления натяжения ремня осторожно снимите ремень. Не дергайте и не перекручивайте ремень.

Как только ремень снимается, начинаем снимать ролик натяжителя. Сначала откручивается пружина-натяжитель.

Чтобы снять ремень, нужно протащить его между опорой и мотором, для этого нужно поднять двигатель.

Перед тем, как поставить новый ремень, нужно сравнить его со старым, новый ремень нужно ставить аккуратно, не перекручивая шестерни.

Защитные кожухи ремня привода ГРМ должны устанавливаться снизу вверх.

Замена масла АКПП

В этой части статьи пойдет речь о том, как произвести замену. Из инструментов нам понадобится шприц на 100-150 мл. и ручной масляный насос.

Покупаем жидкость (Dextron III us нужно 6.5л ).

Сливается так: — нужно просто открутить резьбовую пробку из картера АКПП; — взять шприц, надеть на него обернутую трубку, это для того, чтобы удалить остатки масла из картера; — все, болт можно завинтить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта