Медленно проваливается педаль тормоза: Почему проваливается педаль тормоза: выясняем причины и устраняем неисправности

Что делать, если педаль тормоза медленно возвращается

О важности стабильного и надежного функционирования всех элементов тормозной системы транспортного средства сказано достаточно. В полной мере данное утверждение относится и к тормозной педали, поскольку именно ее поведение, как правило, сигнализирует о возникновении большинства проблем с тормозами автомобиля. В данной статье мы рассмотрим некоторые, наиболее распространенные, неисправности тормозной системы, индикатором которых служит тормозная педаль.

a)    Педаль тормоза медленно проваливается

Одной из возможных причин проваливания тормозной педали может быть выполненная накануне замена тормозных колодок. Устраняется путем долива тормозной жидкости до рекомендуемого инструкцией по эксплуатации транспортного средства уровня и последующим удалением воздуха из контура тормозной системы.

Замена тормозных дисков – еще одна из наиболее распространенных причин проваливания педали тормоза. Процесс «обкатки» новых дисков не превышает 500 километров пробега и если проблема не исчезла, немедленно приступайте к поиску ее (проблемы) источника.

Им могут быть:

  • Деформационные изменения конфигурации тормозного диска.

  • Сбои в работе системы антиблокировки колес (при ее наличии).

  • Нарушение работоспособности главного тормозного цилиндра (далее по тексту ГТЦ).

Внимание! В случае замены ГТЦ рекомендуется произвести полную замену тормозной жидкости с последующей процедурой удаления воздуха из магистралей системы тормозов. 

Нарушение герметичности контура тормозной системы вследствие возникновения трещин в трубопроводах.
Неисправности вакуумного усилителя тормозов (далее по тексту ВУТ). 

b)    Педаль тормоза медленно возвращается
Эта неисправность наряду с возможностью возникновения негативных последствий, характеризуется довольно серьезными неудобствами управления транспортным средством, поскольку тормозную педаль приходится возвращать в первоначальное положение принудительно. Причин, по которым педаль медленно возвращается (или вообще не возвращается) в исходное положение, несколько:

  • Коррозия конструктивных элементов тормозной педали или ее тяги.

  • Некорректная регулировка технологического зазора между поршнем ГТЦ и элементами педали. Определяется по характерному изменению движения тормозной педали при мягком нажатии на нее рукой. Зазор, величина которого меньше величины, определенной инструкцией по эксплуатации транспортного средства, не позволяет педали своевременно возвращаться в исходное состояние из-за давления излишков тормозной жидкости.

  • Уровень тормозной жидкости в системе тормозов не соответствует требованиям инструкции производителя.

  • Нарушение работоспособности главного тормозного цилиндра.

Еще одной из наиболее распространенных причин нарушений работоспособности узла тормозной педали является низкое качество тормозной жидкости, залитой в тормозную систему транспортного средства. Тормозная жидкость, в состав которой включены компоненты, вызывающие набухание (усадку) резиновых элементов или расслоение внутренней поверхности трубопроводов – источник подавляющего большинства проблем, возникающих в тормозной системе автомобиля.

Во избежание нарушения работоспособности агрегатов тормозной системы используйте только те марки тормозной жидкости, качественно-эксплуатационные параметры которых, полностью соответствуют требованиям производителя.

Логика повествования после вскрытия причин вышеназванных негативных явлений, связанных с некорректным поведением педали тормозов, требует доведения информации о способах устранения обнаруженных неисправностей. Основным методом ремонта элементов тормозной системы (ГТЦ, ВУТ, тормозные колодки, трубопроводы), к сожалению, служит их замена новыми узлами и агрегатами. Исключение составляет нарушение величины зазора между тормозной педалью и штоком цилиндра, здесь достаточно корректно выполненной регулировки. Кроме того, после проведения ремонтно-восстановительных работ в обязательном порядке удалите воздух из контура системы и долейте (до необходимого уровня) тормозную жидкость.

Резюмируя вышесказанное, отметим, что проваливание или медленное возвращение в первоначальное состояние тормозной педали является следствием недостаточного давления, оказываемого на тормозные колодки (диски, барабаны), в результате возникновения перебоев поступления тормозной жидкости к тем или иным элементам системы.

Именно поэтому, постоянный диагностический контроль технического состояния тормозов и своевременное устранение источника нарушения работоспособности – гарантия стабильности и надежности функционирования тормозной системы вашего автомобиля.

 

10+ причин и советы экспертов — журнал За рулем

Педаль проваливается, а машина не тормозит? Вот что надо проверить и вот что предпринять.

«Какое-то время может казаться, что машина без тормозов выигрывает гонку…»
Из Интернета

На молодежном сленге «тормоз» — тот, кто медленно соображает. А вот автомобильные тормоза обязаны мгновенно ­реагировать на действия водителя. Если почувствовали, что с ними что-то не так, с диагностикой и ремонтом тянуть не стоит. Эффективность торможения может снизиться не только из-за неисправностей в тормозной системе. Есть и другие причины.

Материалы по теме

Тормозная система

Если воздух попал в систему, то на первое нажатие педали машина порой вообще не реагирует.

И только после нескольких качков тормоза срабатывают. Воздух обычно попадает через негерметичные манжетные уплотнения цилиндров — рабочих и главного. Либо вследствие недобросовестного ремонта, когда пузырьки воздуха не были удалены после замены элементов. Неисправность лечится прокачиванием системы и, возможно, заменой ее негерметичных узлов.

Материалы по теме

Педаль проваливается, и машина почти не тормозит? Возможно, закипела тормозная жидкость. Такое на практике случается только с откровенно «левой» или очень старой «тормозухой». Помните: жидкость нужно регулярно обновлять. Производители рекомендуют это делать не реже чем раз в три года.

Некондиционные тормозные шланги разбухают или даже рвутся — остерегайтесь подделок! Если машина старше 10 лет, шланги надо осматривать при каждой возможности. Резина стареет, появляются трещины, и шланг может порваться под большой нагрузкой. Например, при экстренном торможении, когда от тормозов зависит жизнь.

Материалы по теме

При неисправном вакуумном усилителе тормоза продолжают работать, однако для эффективного торможения водитель должен прикладывать к педали куда большее усилие, чем обычно. А он в опасной ситуации к этому может оказаться не готов. Кстати, исправный вакуумник может не усиливать, если порвался шланг, подводящий разрежение.

Плохо тормозить автомобиль может из-за некондиционных либо полностью стертых колодок. В последнем случае стальное основание колодки начинает при каждом нажатии на педаль продирать тормозной диск. Что касается некондиции, то она себя ведет непредсказуемо. Фрикционные накладки таких колодок могут подгорать, плавиться и даже полностью отваливаться от основания. От негодных колодок обычно страдают и тормозные диски.

Ржавые и неравномерно изношенные тормозные диски — еще одна возможная причина плохого торможения. После замены дисков порой появляются рывки при торможении — виноват, как правило, неаккуратный монтаж.

Если, например, между привалочными поверхностями ступицы и диска попадет стружка или грязь, то диск будет иметь осевое биение. Чем оно опасно? Диск при осевом биении разводит тормозные колодки, значительно увеличивая свободный ход педали тормоза и замедляя скорость срабатывания тормозной системы. Барабанные тормозные механизмы могут также вызывать рывки при торможении из-за овальности барабанов.

Материалы по теме

Иногда биение дисков появляется, когда на раскаленный металл попадает вода из лужи — как говорят, диск «повело». Такой диск проще всего заменить, не связываясь с проточкой. Дело в том, что если диск имеет плохую термостабильность, то при следующем попадании в лужу его поведет опять. Протачивать диски есть смысл только после задира изношенными колодками или при глубокой коррозии.

Редко, но все-таки случается, когда плохое торможение вызвано замасливанием колодок, дисков, барабанов. В этом может быть повинна, к примеру, смазка, вытекающая из ступичного подшипника.

Куда чаще на тормозные механизмы попадает вода — после мойки или в сильный дождь. В этом случае восстановить эффективность тормозов довольно просто — путем недолгого прогревочного торможения на свободном участке дороги. Поэтому некоторые системы ESP имеют функцию просушки колодок: в дождь электроника прихватывает диски тормозными механизмами с ювелирно выверенным усилием, чтобы сбить воду, а водитель при этом ничего не замечает.

Могут заклинить поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе, направляющие суппорты — колесо, как положено, тормозить не будет. Поэтому необходимо восстановить подвижность механизма: разобрать, почистить, смазать или заменить.

Если вы почувство­вали, что с тормозами «что-то не так», то ни в коем случае не тяните с диагностикой и ремонтом

Когда барахлит один из элементов АБС, отключается вся система (на приборной панели загорается соответствующий индикатор неисправности). Эффективность тормозов при рабочем торможении не пострадает, но при резком торможении из-за блокировки колес машину может «закрутить».

Так что с визитом на сервис тянуть не стоит.

Материалы по теме

Многие владельцы даже бравируют тем, что не пользуются стояночным тормозом. А зря. Во‑первых, он может быть последней надеждой остановить автомобиль при отказе рабочей тормозной системы. Во‑вторых, при парковке на уклоне не безо­пасно нагружать фиксатор паркинга автоматической коробки или вариатора. И даже с механической коробкой передач оставленные на передаче силовые агрегаты порой страдают от перескока цепи ГРМ.

Внимание, дорога!

Большое влияние на тормозной путь оказывает дорожное покрытие — как его тип, так и состояние. На новеньком, гладком, еще отпотевающем битумом асфальте машина обычно тормозит хуже, чем на том, который уже изрядно «обрезинен» тысячами проехавших по нему шин. Однако если асфальт совсем старый и утратил связующие компоненты, он может просто начать крошиться под колесами. А каждая крошка — это маленький шарик, по которому шина покатится, как кольцо в шарикоподшипнике. По этой же причине будьте осторожны при торможении и маневрировании на пыльных дорогах.

Материалы по теме

Еще хуже сцепление на мокром, заснеженном или обледенелом покрытии — тормозной путь может увеличиться в несколько раз. Более того, на эффективность замедления влияет и температура асфальта. Наши испытания неоднократно доказывали, что у большинства шин есть температурная точка оптимального сцепления с дорогой, при отклонении от которой тормозной путь значительно увеличивается.

Впрочем, куда важнее состояние шин. Очевидно, что изношенный протектор не сможет обеспечить нормального сцепления с дорогой, особенно на скользком покрытии. Очень важно следить за давлением во всех шинах. Помните: спустившее до 1 бара колесо цепляется за асфальт хуже, чем зимние шины летом.

Свою лепту могут вносить изношенные детали подвески: шаровые опоры, рулевые наконечники, амортизаторы, ступичные подшипники. Подвеска даже на небольших неровностях начинает работать неоптимально — сцепление шин с дорогой уменьшается и, как следствие, увеличивается тормозной путь. В некоторых ситуациях колесо и вовсе может кратковременно зависнуть в воздухе, из-за чего система АБС будет работать некорректно.

Навредить может и неграмотный тюнинг — например, высоко задранная корма нарушает тормозной баланс по осям, что, безусловно, скажется на эффективности торможения.

Кроме того, на торможении сказывается и неравномерная загрузка автомобиля: как по длине, так и по ширине. А также перегруз, ведь чем больше кинетическая энергия движущегося объекта, тем труднее его остановить.

Тормозим правильно

Материалы по теме

Если требуется остановиться максимально быстро, на автомобилях без АБС нужно стараться тормозить на грани блокировки колес. Как только шины начали скользить по асфальту, эффективность падает. На скользкой дороге следует применять прерывистое торможение — это позволяет не только быстрее остановиться, но и избежать заноса.

На автомобилях, оснащенных АБС, большую часть этой работы берет на себя электроника: водителю лишь нужно нажать на педаль с достаточным усилием. Кстати, если хотите выжать из тормозов максимум, давите на тормоз со всей силы, даже когда почувствовали, что АБС начала работать — метр-другой тормозного пути выиграете.

  • Как тормозить на широких шинах, читайте тут.

Проваливается педаль тормоза, что делать

Приветствую вас друзья. В процессе эксплуатации автомобиль преподносит множество «сюрпризов» владельцу, связанных с неисправностью того или иного узла. Но такие ситуации — часть водительской жизни, поэтому не стоит бояться поломок.

Почему проваливается педаль тормоза

Все, что требуется от автовладельца, это умение их диагностировать и устранять. Ниже рассмотрим, что предпринять, когда проваливается педаль тормоза, а также с чем может быть вызвана проблема.

Педаль тормоза ушла в пол: причины

Первый шаг на пути к исправлению ситуации — поиск причин, по которым проваливается педаль тормоза.

Их несколько:

  • Главный цилиндр тормозной системы неисправен, вышел из строя.
  • Ржавчина на тяге педали.
  • Ухудшение характеристик рабочей жидкости.
  • Выход из строя вакуумного усилителя.
  • Ошибки при монтаже дисков или колодок (установка новых узлов).
  • Неправильная регулировка расстояния между поршнем основного цилиндра и педалью.
  • Мало жидкости в тормозной системе.

Обратите внимание на поведение рычага. Если при нажатии педаль тормоза проваливается, это повод для проведения серьезной диагностики и выявления причин неисправности. Если система исправна, педаль должна быть «послушной», а после ее нажатия тормозной механизм сразу откликается на команду водителя.

Что делать, если проваливается педаль тормоза

Наиболее распространенная проблема — ухудшение характеристик рабочего состава в тормозной системе или ее низкое качество. В этом случае происходит разрушение шлангов, они постепенно расслаиваются, появляются различного рода дефекты.

Чтобы диагностировать проблему, сделайте следующее:

  • Продуйте «подозрительную» тормозную трубку.
  • Сравните качество прохода воздуха через нее с движением воздуха в новой трубке.
  • Поменяйте поврежденный узел.

Учтите, что такие действия выполняются после слива рабочей жидкости из системы. Если проблему удается диагностировать при визуальном осмотре, это только плюс. В таком случае можно сразу принять решение о необходимости серьезного ремонта, а далее — действовать.

Не менее распространенная причина, почему проваливается педаль тормоза — коррозия на самой педали или на ее тяге. Проявляется проблема подозрительными скрипами в процессе нажатия и отказом рычага возвращаться в первоначальное положение (ее зависанием).

При этом автовладельцу приходится вручную возвращать педаль в первоначальную позицию. Решение — ревизия узла с устранением следов ржавчины или заменой тяги.

Еще одна причина — неправильная настройка зазора между рычагом управления тормозной системы (педалью) — между штоком и поршнем в главном цилиндре. При такой неисправности провести диагностику несложно. Для начала выжмите педаль рукой, после чего отпускайте ее. При этом наблюдайте за ее перемещениями.

Если на каком-либо из этапов появляется «зависание» или другие нехарактерные движения, то причина именно в этом. В случае правильной регулировке перемещение педали плавное, а на последнем этапе оно замедляется, как будто рычаг упирается во что-то.

При снижении зазора, рабочей жидкости некуда выходить. Из-за этого педаль не удается выжать до пола или же после нажатия она остается в нижнем положении. Неисправность, как правило, характерна для отечественных авто. Решением является регулировка зазора с последующей прокачкой тормозной системы.

Еще одна вероятная причина рассматриваемой неисправности — установка новых колодок. Если вы только недавно поменяли колодки и при работающем двигателе проваливается педаль тормоза, не бегите на СТО. Это объясняется «притиркой» новых изделий.

Доливаем жидкость

Если ситуация проявила себя несколько раз, решение — проверка и доливка тормозной жидкости с последующей прокачкой системы. Как правило, таких манипуляций достаточно для возврата педали прежней жесткости и работоспособности.

Похожая ситуация возникает и после замены тормозных дисков. В течение первых 500-700 километров возможны странные «биения» педали во время ее возвращения в первоначальную позицию. Все, что требуется — набраться терпения и обеспечить новым дискам полноценную обкатку.

В этот период нежелательно аварийное торможение (резкие нажатия на педаль). Через какое-то время диски «притрутся», и педаль будет работать с прежней эффективностью. Если же показания одометра после замены приближаются к отметке 1000 километров, а проблема остается, требуется диагностика. Здесь вероятны проблемы с АБС или деформацией самого диска.

Если педаль тормоза медленно проваливается, проблема может скрываться в тормозном усилителе, а точнее — в износе диафрагмы. Здесь педаль может проваливаться, но уровень рабочей жидкости при этом остается неизменным. Если же заглушить мотор, параметр упругости педали возвращается к первоначальному положению.

Объяснить ситуацию легко. Усилитель работает только при заведенном двигателе. Когда же мотор пускается, порванная диафрагма не обеспечивает достаточного уровня разрежения и педаль плавно опускается к полу. Решение — в замене вышедшей из строя диафрагмы.

Если рассмотренные признаки не подтвердились, то возможны проблемы с цилиндром тормозной системы. Распознать проблему несложно. Педаль проваливается, но возвращается через раз. Решение — замена вышедшего из строя узла с последующим закачиванием новой рабочей жидкости и прокачкой системы.

Учтите, что частыми причинами проваливания являются низкое давление, новые колодки или диски (проблемы с ними) или же сбои в подаче к ним тормозной жидкости. В любом случае при появлении поломки важно сразу произвести проверку, определить и устранить причину. Если этого не сделать, то неприятностей в дороге не избежать. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Тугая или мягкая педаль тормоза — проблемы и возможные решения)


При управлении автомобилем очень важно соблюдать безопасность. Особенно это становится актуальным во время езды по скользкой дороге, в условиях ограниченной видимости. Избежать аварийных ситуаций помогает педаль тормоза. При нажатии на нее машина должна чутко реагировать замедлением или полной остановкой. В процессе привыкания к езде на конкретном авто водитель начинает хорошо чувствовать тормоза.

По мере эксплуатации машины тормозная педаль нередко становится слишком тугой или податливой. Она может проваливаться или иметь увеличенный ход. Все эти признаки говорят о необходимости ремонта, поскольку эксплуатировать транспортное средство с неисправной системой тормозов строго запрещено.

Моно: как заменить автомобильную тормозную жидкость одному человеку без посторонней помощи

Способ решения вопроса, как заменить тормозную жидкость одному человеку, всего один. Его цель – обновить состав в бачке и магистралях, не пользуясь помощью напарника. Особенности этого метода аналогичны прокачке тормозов:

  • Для ускорения процесса рекомендуется сразу же извлечь рабочую эмульсию из расширительной емкости с помощью груши или шприца с насаженной трубочкой.
  • Подготовительный этап заключается в приобретении тормозной жидкости в количестве 1 литр и трубки длиной 1 метр, подходящей по диаметру к выпускным штуцерам на тормозных цилиндрах. Также понадобится обрезанная бутылка с некоторым количеством рабочего тела, чтобы воздух через штуцер не прошел в систему.
  • В процессе замены/прокачки состав постепенно уходит с бачка. Уровень необходимо регулярно пополнять, иначе завоздушится система.

Технология процесса

Суть замены заключается в стекании рабочего тела под действием силы тяжести. Ведь бачок находится в самой верхней точке. На самом деле операция не сложнее, чем проверить форсунки дизельного или бензинового двигателя. В итоге совокупность действий такова:

  • Опустошить расширительную емкость и наполнить ее новой жидкостью до граничной метки MAX.
  • Очистить все 4 сливных штуцера и надеть на них трубки. Опустить последние в пластиковые емкости с «тормозухой».
  • Отвернуть все штуцерные гайки слива поочередно:
  • правое заднее;
  • левое заднее;
  • правое переднее;
  • левое переднее.
  • Наблюдая за тем, как сливается состав, не забываем доливать новый препарат в бак.
  • Когда объем вылитой жидкости с левого переднего колеса достигнет примерно 200 мл, завернуть штуцеры на нем и на всех остальных цилиндрах в обратной очередности:
  • переднее левое;
  • переднее правое;
  • заднее левое;
  • заднее правое.
  • Восстановить уровень жидкости в бачке.
  • Прокачка

    Метод актуален в случае отсутствия воздуха в системе замедления. Если же воздушные пузырьки в узле есть, под действием силы тяжести эмульсия не стечет. Требуется избыточное давление для его стравливания – все как на производстве. В этом случае замена состава сводится к прокачке тормозов:

  • Очистить штуцер и надеть на него трубку, опущенную в тормозную жидкость.
  • Создать давление в системе замедления.
  • Отвернуть штуцерную гайку и дождаться пока напор жидкости уменьшится до малого.
  • Завернуть штуцер.
  • Повторять до тех пора, пока не пойдет жидкость без пузырьков.

Избыточное давление в системе можно создать несколькими способами:

  • Найти помощника или самому покачать педаль тормоза и зажать ее газовым упором от капота/багажника, установленным между ней и сидением.
  • Вставить шриц с эмульсией в крышку от бачка, загерметизировать. Открыв штуцер, нажимать на толкатель шприца.
  • Инсталлировать в крышку автомобильный сосок. Загерметизировать герметиком или суперклеем. Извлечь ниппель и надеть трубку. Обратный конец шлангочки установить на быстросъемный наконечник насоса. Избыточное давление брать от запаски. Можно сделать еще проще – на золотник подать давление от компрессора.

Процедура повторяется до достижения результата, на что укажет отсутствие в системе воздуха. Прокачать самому систему можно по следующей схеме:

  • Правое заднее.
  • Фронтальное левое.
  • Тыльное левое.
  • Переднее правое.

Где копать: проваливается педаль тормоза на автомобиле и тормозная жидкость не уходит из бачка

Страх утопленной педали часто возникает у новичков. Ведь они толком не знают конструкции этого узла. Между тем, бояться нечего, если в работу вступает вакуумный усилитель. Обычно он это делает после пуска двигателя. Если давить на рычаг в этот момент, он, при пуске мотора, провалится, и им вмиг легче станет оперировать.

Бить тревогу стоит, когда на запущенной силовой установке проявляется неисправность в виде того, что проваливается педаль тормоза и тормозная жидкость никуда не уходит из бачка. Если бы она уходила, диагноз был бы сразу же поставлен – протечка в системе.

Впрочем, и поставленная проблема всем механикам известна. Суть ее в том, что в системе имеется воздух. Симптом игнорировать не рекомендуется. Лучше сразу же прекратить эксплуатацию автомобиля или, если это случилось в гараже, не выезжать. При этом следует считаться с правилами. Согласно им буксировка авто на АКПП или роботе, да и на механике в этом случае тоже запрещена – замедляться невозможно. Эвакуатор с полной или частичной погрузкой – единственный вариант добраться до СТО или домой.

Способ решения проблемы – прокачать систему. Процесс уже описан и вполне осуществим в домашних условиях. В технологии важно соблюдать схематику. Не лишним будет повторить схему прокачивания раза 3-5.

Часто при проваливающейся педали винят систему ABS. Однако это ошибочно – на начальную работу узла замедления она не влияет. Это элементарно можно проверить и самому, деактивировав АБС и прокатившись на безопасном участке. Заключение тест-драйва будет отрицательным – проблема не уйдет.

Задача: после замены тормозной жидкости на машине педаль стала мягкой и неинформативной

Меняя «тормозуху» автолюбитель выполняет одно из требований регламентных работ по машине. А именно – заменить жидкость по истечении двух-трех лет. Производитель уверенно заявляет, если этого не сделать, то будет худо. На самом деле эмульсия гигроскопична и может на протяжении этого времени «хапануть» влагу из воздуха. Конечно же, это негативно скажется на функционировании системы в целом. Безопасность превыше всего – меняем. Все заправили, закрутили, заводимся и едем. И тут замечаем, что после замены тормозной жидкости педаль стала мягкой и малоинформативной. Что же делать? В сети блуждает несколько причин этой неисправности:

  1. Система заполнена некачественным составом.
  2. Не притерлись замененные элементы узла.
  3. Плохо прокачана система.

Первая особенность – чаще миф, нежели реальность. Вторая – может проявляться при замене колодок вследствие того, что они не притерлись к диску и вдавливаются в пазы выработки. Выхода два – подождать 900-1 000 км, пока все приработается или проточить диски для получения мгновенного эффекта. Однако наиболее часто проблема мягкой педали сопряжена с иными проблемами:

  • Не прокачан главный тормозной цилиндр.
  • Не прокачан распределитель тормозного усилия между задом и передом (колдун) – касается не всех авто.
  • Один из компонентов узла течет (ТЖ из бачка будет уходить).
  • Надувается один из резиновых шлангов.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Как правило, замена тормозных колодок (как передних, так и задних), не предполагает вмешательства в контур тормозной системы. Другим словами, разгерметизации не происходит. Это значит, что прокачка тормозов после замены колодок не всегда нужна.

Также регулярная замена тормозной жидкости (как минимум, 1 раз в 2 года или каждые 30 тыс. км.) позволяет увеличить срок службы деталей тормозной системы (например, манжет, уплотнителей, резиновых шлангов и самих тормозных цилиндров). Дело в том, что тормозная жидкость склонна накапливать в себе влагу и грязь. Это приводит к тому, что внутри деталей системы начинается коррозия, мелкие частицы разрушают зеркало цилиндров, выводят из строя уплотнения и т.д.

А можно ли доливать тормозную жидкость другого производителя или марки в бачок

Сходить купить 1 литр ТЖ – казалось бы, что тут особенного. Пришел в магазин, заказал, оплатил и с довольным видом пошел в гараж. Так было раньше, когда из всех предприятий автохимии на слуху был лишь один – Дзержинский завод. Сейчас же можно не только с легкостью перепутать дизельное и бензиновое масло , а и составы системы торможения. Ведь на рынке даже у экспертов порой разбегаются глаза. Тут тебе и Rosdot, и Sintec, и еще пачка схожих названий.

Что сделает недобросовестный водитель? Возьмет любую, да и пойдет себе с мыслью побыстрее решить вопрос. Автолюбители спешат предупредить такое безразличие. Операция смешивания конечно допустима и производитель даже указывает, с какими составами удобоварим его продукт. Вопрос в том, можно ли доливать тормозную жидкость другой марки, когда потребитель не в курсе происхождения уже залитой эмульсии.

Несомненно, шифр текущего состава можно подсмотреть в книге по эксплуатации. А что, если она потеряна, или автомобиль куплен с рук. В общем, при неясности положения рекомендуется полностью менять рабочее тело. Чего уж точно не стоит делать – так это вливать ТЖ с низкой температурой кипения. Опасно.

Исправная и эффективно работающая тормозная система автомобиля – гарантия не только безопасности на дорогах, но и зачастую сохранности жизни водителя, пассажиров пешеходов. И один из признаков появления серьезных проблем у автомобиля и его владельца – ситуация, когда проваливается педаль тормоза. Процесс этот может происходить как медленно, так и быстро. Бывает, что утопленная педаль вообще не возвращается на место. В любом случае все вышеперечисленные признаки – повод к серьезной диагностики тормозной системы. Однако сначала стоит выяснить, что стало причиной появления внештатной ситуации.

Почему проваливается педаль тормоза

Один из элементов описываемой гидравлической системы – специальный состав, циркулирующий по трубкам и иным полостям. Главная особенность тормозной жидкости – невозможность ее сжатия. В итоге усилие от нажима на педаль в «неизменном виде» передается к колодкам, которые и останавливают вращение колеса. «Проваливание» говорит о том, что в магистраль стала больше по объему или произошла ее разгерметизация. Ниже рассматриваются основные причины появления проблемы.

Низкое качество тормозной жидкости

Состав, циркулирующий в системе – довольно агрессивен. Постепенно плохая тормозная жидкость начинает разъедать резиновые, и даже металлические детали, шланги, трубки, по которым она перемещается. Стенки последних истончаются до такой степени, что при создании давления раздуваются. Из-за этого:

  • создается излишний объем, в который уходит тормозная жидкость;
  • при ее доливе давление восстанавливается, но трубки могут не выдержать: образуются микротрещины, через которые постепенно уходит жидкость и вместо нее попадает воздух (при движении педали в обратном направлении он буквально всасывается). В худшей ситуации могут лопнуть шланги.

Воздух в тормозной системе

Его попадание в магистраль – следствие разгерметизации узлов и деталей тормозной системы. Пробка может образоваться и из-за того, что уровень жидкости в бачке опустился ниже имеющейся метки MIN. Еще одна причина – неправильная прокачка тормозов при замене циркулирующего состава. Опасность нахождения воздуха в системе в том, что он, в отличие от жидкости, сжимается. В итоге усилие, прикладываемое к педали, уходит впустую — в прямом смысле этого слова.

Неисправность главного тормозного цилиндра

Его главная проблема чаще всего связана с разгерметизацией. Это происходит из-за деформации, разрыва уплотнителей – манжет. Их разрушение вызывается некачественной тормозной жидкостью или естественным старением элементов. Главный тормозной цилиндр становится негерметичным и в случае появления царапин либо выработки на его стенках.

Это происходит из-за появления посторонних частиц в магистрали. Внутрь они могут попасть при небрежном, неаккуратном заполнении системы. Иногда «лишние» элементы — продукты износа деталей, если авто достаточно долго находится в эксплуатации.

Ремонт тормозного цилиндра – сложное занятие. Если вы не обладаете соответствующим опытом и у вас нет специального инструмента, приспособлений, лучше отдать деталь в мастерскую или купить новую.

Проблемы с вакуумным усилителем

Если он неисправен, то чаще всего это можно определить по характерному шипящему звуку, возникающему при нажатии на педаль тормоза. Такая ситуация может являться свидетельством разгерметизации вакуумного насоса. Причина может крыться в разрыве диафрагмы, уплотнителей или поломке выравнивающего клапана. Чтобы решить проблему, приобретите ремкомплект и замените все резиновые детали. В вакуумный усилитель может попадать воздух и из-за трещин в подводных патрубках: затяните на них хомута или при наличии повреждений замените (в карбюраторной машине такой шланг подходит к нижней его части).

Нарушение герметичности

Что происходит при утечке тормозной жидкости

Треснувший тормозной шланг

При нарушении герметичности тормозной системы происходит следующее. Водитель нажимает на педаль, тормозная жидкость начинает под давлением вытекать наружу. После того, как педаль отпущена, воздух под действием разрежения попадает в систему. В отличие от жидкости, воздух имеет свойство сжиматься, что приводит к провалам педали тормоза при торможении. Чаще всего виновниками утечки являются рабочие тормозные цилиндры и перетёртые тормозные трубки. Цилиндры начинают протекать вследствие износа уплотнительных колец, а также в результате появления царапин на поверхности поршней цилиндров. Трубки же перетираются из-за вибрации. Чтобы этого не происходило, при сборке тормозной системы трубки крепят специальными зажимами, магистральные укладывают в пластиковые желоба. Но небрежность при ремонте и коррозия становятся причинами того, что стенки трубок становятся тонкими, впоследствии в них появляются трещины. Причём для того, чтобы педаль тормоза стала медленно проваливаться при её нажатии, достаточно утечки нескольких капель тормозной жидкости – воздух уже попадёт в систему. Это часто ставит в тупик автовладельца: – «как же так, педаль тормоза проваливается, а жидкость не уходит?» Потеря нескольких капель жидкости практически не приведёт к снижению её уровня в бачке, да и утечку иногда сложно обнаружить из-за её незначительности, особенно в сырую погоду. Утечка может происходить и через главный тормозной цилиндр, но обнаружить её можно, лишь отсоединив последний от вакуумного усилителя тормозов. Случается, что тот наполняется тормозной жидкостью до половины.

Аварийные случаи — педаль тормоза «проваливается в пол» при резком нажатии

Большие потери тормозной жидкости приводят к тому, что педаль тормоза может провалиться «в пол», то есть до упора. Такое бывает при обрыве тормозных шлангов и трубок. Избежать подобной неприятности можно, нужно только периодически (хотя бы раз в полгода) осматривать трубопроводы. При появлении трещин на наружной оболочке тормозных шлангов их необходимо менять, не откладывая «на потом». Причём при покупке новых шлангов обратите внимание на год их выпуска – производитель должен проставлять соответствующее клеймо. Если изделие выпущено более двух лет назад – не покупайте его. Резина имеет определённый срок годности, по истечении которого частично теряет свои свойства, и «новый» шланг может подвести вас уже в ближайшие морозы. Педаль тормоза может резко «провалиться» также в том случае, когда имеет место критический износ деталей тормозных механизмов – дисков, барабанов, колодок. При этом просто происходит выталкивание поршня рабочего цилиндра наружу.

Статья в тему: Как выбрать автоинструктора?

Прокачка тормозов

Прокачка тормозов

Если педаль тормоза иногда или постоянно проваливается, то необходимо прокачивать тормоза – удалять воздух из тормозных контуров. Разумеется, эта процедура имеет смысл только в том случае, когда тормозная система герметична и не имеет утечек. Наиболее распространён такой способ прокачивания тормозов: один садится за руль и нагнетает давление в системе, нажимая и отпуская педаль тормоза. Когда сопротивление педали возрастает настолько, что практически невозможно «прожать» её до упора, педаль необходимо удерживать под давлением, в то время как напарник откроет, а затем, когда педаль «уйдёт в пол», по команде закроет штуцер прокачки рабочего тормозного цилиндра. И так – все цилиндры по очереди. Как правило, начинают прокачивать с самой длинной магистрали (обычно это тормозной механизм заднего правого колеса), а заканчивают самой короткой (переднее левое колесо). Процедуру повторяют, пока педаль тормоза не перестанет проваливаться или плавно уходить вниз при нажатии.

Когда не нужно паниковать

  1. Если вы сели за руль, решили завести мотор после долгого простоя, нажали на тормоз и запустили двигатель, а в этот момент педаль «ушла», то искать неисправность не стоит: явление нормальное. Дело в том, что когда заводится машина, начинает работать гидровакуумный усилитель: процесс подразумевает установку механизмов агрегата в рабочее положение. Просто здесь налицо разница между усилием, передаваемым на педаль при заглушенном и запущенном движке.
  2. Провал тормоза после окончания ремонтных работ по замене колодок тоже не всегда говорит о появлении проблем. В этом случае педаль начинает «уходить» после окончания прокачки системы, но в дальнейшем функционирует нормально. Это связано с поршнями рабочих тормозных цилиндров – они некоторое время «ищут» оптимальный зазор между диском и колодками.

Провалы педали, связанные с недавним ремонтом

Иногда бывает так, что водитель только что прокачал тормоза, а педаль всё равно проваливается. Это означает, что воздух в тормозной системе всё-таки есть. Случается, что при прокачивании вдвоём тот, кто держит педаль, слишком рано её отпустил, не дождавшись, пока напарник закроет штуцер прокачки. После ремонта суппорта или замены тормозных колодок педаль тормоза проваливается при первых её нажатиях. В дальнейшем же она работает нормально. Происходит это вследствие того, что поршни рабочих цилиндров устанавливаются «на место» – так, чтобы зазоры между колодками и дисками (или барабанами) стали минимальными. Обратный отход поршней блокируется, в зависимости от конструкции, различными способами. После установки деталей в рабочую позицию педаль тормоза начинает работать нормально. В то время, когда педаль тормоза проваливается после ремонта, уровень тормозной жидкости остаётся в норме, если он до этого не опустился ниже минимальной отметки. После длительного простоя педаль тормоза проваливается после завода двигателя в связи с тем, что начинает работать вакуумный усилитель. При этом также происходит установка механизмов в рабочее положение. Вообще, провал педали тормоза при работающем двигателе – явление нормальное, просто он ощущается в результате большой разницы усилия, требуемого для нажатия на «молчащем» или запущенном моторе. Но вот если педаль тормоза проваливается при выключенном двигателе, это признак серьёзной неисправности. Вполне возможно, что тормозная система не работает вовсе – может быть, из-за полного отсутствия жидкости в контурах.

Статья в тему: Автомобильный видеорегистратор-зеркало с камерой заднего вида

Как прокачать тормоза на автомобилях ВАЗ

Это процедура, выполняемая после ремонта, замены отдельных элементов системы или при замене жидкости. Прокачку нужно производить вдвоем. Но сначала сверьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в которой должна быть указана очередность действий с колесами. Если такого пункта нет, начинают прокачку с заднего правого и левого, потом точно также с передними. Еще потребуется подготовить:

  • тонкий шланг или пластиковую трубку, по диаметру подходящие под штуцер прокачки;
  • подходящую небольшую прозрачную ёмкость 0,5-1 л;
  • ключ для отворачивания штуцера.

Далее поставьте машину на смотровую яму, чтобы можно было добраться до каждого колеса изнутри. Попросите помощника усесться за руль. Дальнейшие действия:

  1. Залейте в бачок тормозной жидкости до максимального уровня.
  2. Очистите штуцер, наденьте на него накидной ключ и вставьте трубку, один конец которой опустите в емкость, куда налита тормозная жидкость.
  3. Попросите помощника несколько раз надавить на педаль и держать ее в нажатом положении.
  4. Открутите штуцер и, удерживая его ключом, следите за характером выливающейся жидкости. Если есть пузырьки, закрутите штуцер и дайте команду помощнику на повторение операции.
  5. Прокачку нужно проводить до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки.

Как прокачать тормоза без помощника, показано на видео ниже.

Если воздух выходит, несмотря на многократное повторение процедуры, причину стоит искать в разгерметизации системы.

Тормоз провалился на полном ходу: что делать?

Сначала попробуйте несколько раз резко нажать на педаль: возможно, ее работоспособность частично восстановится. Далее оцените ситуацию и наметьте место, куда можно постепенно свернуть. Потом затяните ручник (не делайте это слишком резко) и начните переключаться (если у вас механическая КПП) на более низкую передачу. При этом в момент положения рычага на «нейтрали» нажимайте на акселератор (делайте «перегазовку»), чтобы «подготовить» шестерни КПП к внештатной работе. В крайнем случае, выбирайте из двух «зол» меньшее – лучше наехать на какое-либо препятствие у дороги (хороший вариант – придорожные кусты), чем столкнуться с автомобилем.

Итоги

Чтобы не возникала описанная выше ситуация, нужно периодически диагностировать состояние тормозной системы: доливать жидкость, производить ее смену, ставить новые колодки, проверять тормозные диски, смотреть за состоянием всех узлов: гидроваккумного усилителя, рабочих и главного тормозных цилиндров. При возникновении подозрений на их неисправность, немедленно займитесь ремонтом или обратитесь в сервисный центр.

Тормозная система в любом транспортном средстве имеет наиболее важную роль, поскольку ее неисправность может привести к серьезным последствиям. Некоторые водители сталкиваются с проблемой, когда проваливается педаль тормоза. Если человек столкнулся с такой ситуацией, то необходимо максимально оперативно заняться ее решением.

Принцип работы тормозной системы

Первым делом необходимо разобраться с общим принципом работы тормозной системы. Это поможет понять причины, по которым иногда проваливается педаль тормоза, и жидкость не уходит. В большинстве случаев рассматриваемый механизм является гидравлическим, где используется специальная субстанция.

Не так давно более популярной была механическая тормозная система, в которой вместо жидкости использовались тросы. Однако инженеры автомобильных компаний давно отошли от такого принципа, заменив его гидравлическим. Это связано с тем, что индустрия машиностроения постоянно развивается вместе с мощностями агрегатов.

Таким образом, наступил момент, когда механические тормоза перестали справляться со своей задачей.

Стоит отметить, что существует и другой принцип рассматриваемых систем, а именно, пневматический. Это самая надежная система, которая устанавливается на грузовые автомобили больших размеров. Она могла бы устанавливаться и на обычные легковые автомобили, так как по качеству превосходит гидравлическую. Однако из-за тяжелой и объемной конструкции это невозможно.

Любая гидравлическая система состоит из нескольких элементов, которые ее образуют. Сюда входят:

  • тормозные диски и колодки;
  • гидравлическая магистраль;
  • главный цилиндр:
  • четыре рабочих цилиндра, расположенных на каждом колесе;
  • компенсатор.

Общая информация о тормозной системе

Чтобы лучше понимать, почему происходит проваливание педали тормозов в той или иной ситуации, важно для начала в целом разобраться, как устроен весь механизм торможения и как все это работает. К слову, чаще всего система тормозов у современных автомобилей гидравлического типа, да и все основные узлы и проблемные места в ней схожи у разных моделей транспорта. В этом случае принцип работы тормозов заключается в том, что внутри замкнутой системы имеется особая несжимаемая жидкость, которая так и называется – тормозная.


Устройство тормозной системы

На заметку! Ранее чаще всего на автомобилях использовалась так называемая механическая система торможения, состоящая из различных тросов и приводов, однако от ее использования предприятия автомобилестроения отказались уже давно.


Почему проваливается педаль тормоза
Несмотря на то, что механика в плане надежности куда лучше гидравлики, все же производительность ее намного ниже, а работает она далеко не так плавно, как того хотелось бы. Особенно при современных мощных двигателях и растущих скоростях. Механика просто не способна справиться с современным уровнем поставленных перед ней задач – она не может останавливать автомобиль настолько плавно, эффективно и безопасно, как того хотелось бы.


Как должна перемещаться педаль тормоза

Существует и пневматическая система тормозов, но она применяется только на спецтранспорте – это грузовые автомобили, тяжелая и мощная техника, автобусы и так далее. Система эффективная, но для легковых авто не пригодна, так как является слишком тяжелой и объемной.


Простейшая схема пневматических тормозов автомобиля

Причины и решение проблемы

Когда водитель понимает принцип работы тормозной системы, он может разобраться с ее неисправностью. Если провалилась педаль тормоза, то необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику и выявить причину. Первым делом рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости, которая хранится в специальном бачке.

В этом бачке есть две отметки от производителя. Одна отображает минимально допустимый уровень жидкости, а вторая максимальный. Хоть эта субстанция является несжимаемой, ее количество все равно может уменьшаться со временем. Это связано с тем, что тормозные колодки во время эксплуатации могут понемногу стираться. Из-за этого рабочему цилиндру необходимо пройти большее расстояние для воздействия на колесо, а для этого нужно больше жидкости.

Таким образом, в свободное пространство бачка начинает просачиваться воздух, и, как следствие, происходит завоздушивание. Тормозная педаль начинает проваливаться и перестает работать так, как нужно.

Существует и другая причина, по которой может произойти завоздушивание. При этом уровень жидкости может быть в полной норме. Это связано с ситуациями, когда водитель слишком часто притормаживает на высокой скорости или двигается на маленькой скорости с постоянно нажатой педалью. Например, это происходит при планомерном спуске с крутого склона. Такой проблеме способствует и высокая температура воздуха, которая нагревает жидкость еще сильнее.

Решить такую проблему можно с помощью тормозных дисков, которые оснащены системой охлаждения. А также может помочь специализированная тормозная жидкость, предназначенная для работы в условиях высокой температуры.

Рекомендуется регулярно пользоваться техническим обслуживанием автомобиля и проверять состояние всей системы. Так можно обезопасить себя от неприятных ситуаций на дороге, которые могут привести к серьезным последствиям.

Неисправность после замены колодок

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда новые тормозные диски, колодки или барабаны были только установлены, а проблема проваливающейся педали появилась сразу. Первым делом стоит отметить, что после таких мероприятий в течение первых дней тормозная система может работать не совсем правильно. Это нормальная процедура, которая встречается довольно часто. В связи с этим после замены элементов тормозной системы рекомендуется использовать автомобиль максимально аккуратно.

Такая проблема связана с тем, что тормозные колодки и диски не могут сразу работать исправно. Им нужно некоторое время, в течение которого они должны правильно притереться. Эта процедура должна полностью выполниться в течение 200−400 километров пробега. Если же этого не произошло, то, скорее всего, проблема в самих деталях.

В течение первого времени после замены колодок при нажатии на педаль машина может реагировать не сразу, дергаться и вибрировать.

Рекомендуется приготовиться к этому заранее и не разгоняться до высокой скорости во избежание последствий.

Вакуумный усилитель

Последняя популярная причина, из-за которой возникают проблемы с тормозной системой автомобиля, это неполадки с вакуумным усилителем. Однако в таком случае педаль не проваливается, а нажимается довольно туго, что сильно влияет на эффективность тормоза.

Вакуумный усилитель — очередной элемент большинства тормозных механизмов, которые предназначены для более комфортного нажатия на педаль. Это происходит более легко и требует гораздо меньше усилий от водителя. Однако диафрагма ВУ может прийти в негодность, что вызовет сложности в работе всей системы.

Такая проблема может проявляться только при включенном двигателе. В заглушенном автомобиле педаль будет нажиматься в нормальном режиме. Эта особенность позволяет легко провести первоначальную диагностику. Если двигатель не работает, и педаль работает правильно, а при заведенном моторе начинаются проблемы, то это связано с диафрагмой. Для решения необходимо обратиться в сервисный центр.

Сводка причин

Сложно поспорить с тем, что бывает несколько разных причин, по которым водитель может столкнуться с существенными проблемами системы остановки. Каждая из них решается по-своему. В некоторых случаях можно справиться самостоятельно, а в некоторых нельзя обойтись без специалистов сервисного центра. Вот список основных причин:

  • низкий уровень тормозной жидкости;
  • неисправность тормозных колодок и дисков;
  • неисправность вакуумного усилителя;
  • высокая температура системы.

Стоит отметить, что тормозная жидкость имеет свой срок эксплуатации, и необходимо регулярно производить ее замену. Этот период зависит от самой жидкости и может достигать двух лет. Неисправность может возникнуть как раньше, так и позже.

Поэтому рекомендуется время от времени следить за субстанцией и анализировать ее состояние. Если ТЖ стала мутной, почернела или накопила обычную воду, то нужно произвести замену.

Если педаль начала проваливаться при эксплуатации автомобиля на высокой скорости, то не стоит паниковать. Можно воспользоваться другими методами, которые тоже позволяют остановить машину. Например, можно использовать стояночный тормоз (ручник). Однако рекомендуется делать это только на низкой скорости до 50 км/ч на ровной поверхности без льда. В противном случае машину может занести, выбросить с дороги или перевернуть.

Если же проблема возникла на скорости более 50 км/ч, то следует перевести коробку в ручной режим и постепенно снижать передачи, выполняя перегазовку. В конце можно воспользоваться ручным тормозом.

Это наиболее безопасный способ остановиться, который подразумевает минимальные риски для водителя и пассажиров.

Теперь более подробно о причинах провала педали тормоза

Тормозная жидкость. Низкое качество тормозной жидкости или частичное разбавление конденсатом, которое со временем происходит, влияет на свойства ТЖ. Конденсат или, проще говоря, вода подвержена сжатию, в результате при нажатии на педаль она может проваливаться.

Кроме того, из-за несоответствия ТЖ требованиям качества, тормозная система, точнее ее магистрали, могут постепенно разрушаться агрессивным составом такой «тормозухи». В результате происходит утечка жидкости (при нажатии) или подсос воздуха (во время возврата педали в исходное положение), а при нажатии на педаль тормоза она проваливается.

Подсос воздуха. Подсос воздуха не только может ухудшить характеристики ТЖ, но и, ко всему прочему, он способен образовать в тормозных магистралях воздушные пробки. Эти пробки могут сжиматься под давлением, в отличие от жидкости, которая, как я говорил выше, не сжимается под давлением. В итоге получается, что при нажатии на педаль тормоза, она проваливается, так как воздух сжимается. Несмотря на провал педали тормоза, колодки практически не смещаются и торможение не происходит, т. к. в системе не образуется необходимого давления для движения тормозного поршня. Поэтому сколько бы водитель не давил «в пол» педаль тормоза, эффективного торможения не произойдет.

содержание .. 141 142 143 144 ..

Рено Логан (2004+). Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)

Причины увеличенного хода педали тормоза

Осмотрите все магистрали, их резьбовые соединения и цилиндры, устраните негерметичность. Восстановите нормальный уровень жидкости в тормозном бачке и прокачайте систему. При обнаружении повреждений тормозных шлангов (трещин, вздутий или следов тормозной жидкости) замените шланги. При подозрении на дефекты в главном тормозном цилиндре замените его на исправный
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т. п.Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Перегрев тормозных механизмовДайте остыть тормозам. Применяйте в системе только тормозные жидкости DOT-4. Вовремя заменяйте тормозную жидкость
Увеличен зазор между колодками и барабаном (не работает устройство автоматического регулирования зазора)Замените колесный цилиндр, прокачайте систему
Не работает один из контуров рабочей тормозной системыУстраните утечку жидкости из тормозной системы, прокачайте систему
Течь в главном тормозном цилиндреУстранить течь
Потеря эластичности внутренних резинок главного тормозного цилиндраПри подозрении на дефекты в главном тормозном цилиндре замените его на исправный
Повышенное (более 0,15 мм) биение тормозного дискаЗамените оба диска

Педаль тормоза проваливается после запуска мотора

Причин для такой неисправности может быть несколько. Достаточно часто диагностику необходимо начинать с проверки уровня тормозной жидкости в бачке. Указанный компенсаторный бачок имеет любая гидравлическая система. В бачке имеются метки «мин» и «макс», по которым определяется нормальное количество жидкости в системе.

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза АБС или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

содержание .. 141 142 143 144 ..

Проваливается педаль тормоза после замены колодок: причины, поиск неисправности, ремонт


Тормозная система в любом транспортном средстве имеет наиболее важную роль, поскольку ее неисправность может привести к серьезным последствиям. Некоторые водители сталкиваются с проблемой, когда проваливается педаль тормоза. Если человек столкнулся с такой ситуацией, то необходимо максимально оперативно заняться ее решением.

Почему проваливается педаль тормоза после замены колодок

Чтобы понять, почему так происходит, нужно вспомнить строение тормозной системы. Самая простая система, в которой отсутствует ABS, регуляторы давления и другие «дополнительные» элементы, работает довольно просто. При нажатии на педаль тормоза, приводится в действие главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем. Вследствие этого возрастает давление в магистральной трубке и шлангах, и жидкость приводит в действие тормозную систему.

Проанализировав работу тормозной системы, можно сделать вывод, что педаль проваливается в двух случаях: когда отсутствует необходимое количество тормозной жидкости или воздух попадает в систему, то есть происходит разгерметизация. Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к рассматриваемой проблеме после замены тормозных колодок:


  • Повреждение цилиндров. Наиболее распространенная причина разгерметизации тормозной системы – это физическое повреждение цилиндров. На рабочем цилиндре для препятствия попадания воздуха внутрь системы (а также для удержания в ней тормозной жидкости) имеется специальный резиновый элемент – манжета. При неаккуратной замене колодок данный элемент может быть поврежден, вследствие чего возникнет разгерметизация системы, и тормоз будет проваливаться при нажатии;

  • Малое количество тормозной жидкости. Если в тормозной системе осталось мало жидкости, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии. Когда проводится не только замена колодок, но и другие работы, например, разработка заклинивших тормозных цилиндров, уровень жидкости в системе может снизиться из-за прокачки. Если не долить новую жидкость, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии;
  • Проблемы со сборкой. Если после замены тормозных колодок элементы системы были собраны неправильно, педаль может провалиться при нажатии. Связано это с тем, что за ее возврат в исходное положение отвечает не только поршень рабочего цилиндра, но и пружина, размещенная на суппорте. Если ее забыть установить на место, педаль при нажатии будет оставаться в выжатом состоянии, неохотно возвращаясь обратно.

Чаще всего проблема с тем, что педаль проваливается после замены колодок, связана именно с невнимательностью мастеров, выполняющих работы. Например, если выжать педаль тормоза при снятых колодках, в систему не только попадет воздух, но и из нее выйдет жидкость, а также выдавятся суппорта. Это приведет к тому, что после замены колодок педаль начнет проваливаться при ее нажатии.

Причины и решение проблемы

Когда водитель понимает принцип работы тормозной системы, он может разобраться с ее неисправностью. Если провалилась педаль тормоза, то необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику и выявить причину. Первым делом рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости, которая хранится в специальном бачке.

В этом бачке есть две отметки от производителя. Одна отображает минимально допустимый уровень жидкости, а вторая максимальный. Хоть эта субстанция является несжимаемой, ее количество все равно может уменьшаться со временем. Это связано с тем, что тормозные колодки во время эксплуатации могут понемногу стираться. Из-за этого рабочему цилиндру необходимо пройти большее расстояние для воздействия на колесо, а для этого нужно больше жидкости.

Таким образом, в свободное пространство бачка начинает просачиваться воздух, и, как следствие, происходит завоздушивание. Тормозная педаль начинает проваливаться и перестает работать так, как нужно.

Существует и другая причина, по которой может произойти завоздушивание. При этом уровень жидкости может быть в полной норме. Это связано с ситуациями, когда водитель слишком часто притормаживает на высокой скорости или двигается на маленькой скорости с постоянно нажатой педалью. Например, это происходит при планомерном спуске с крутого склона. Такой проблеме способствует и высокая температура воздуха, которая нагревает жидкость еще сильнее.

Решить такую проблему можно с помощью тормозных дисков, которые оснащены системой охлаждения. А также может помочь специализированная тормозная жидкость, предназначенная для работы в условиях высокой температуры.

Рекомендуется регулярно пользоваться техническим обслуживанием автомобиля и проверять состояние всей системы. Так можно обезопасить себя от неприятных ситуаций на дороге, которые могут привести к серьезным последствиям.

Неисправность после замены колодок

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда новые тормозные диски, колодки или барабаны были только установлены, а проблема проваливающейся педали появилась сразу. Первым делом стоит отметить, что после таких мероприятий в течение первых дней тормозная система может работать не совсем правильно. Это нормальная процедура, которая встречается довольно часто. В связи с этим после замены элементов тормозной системы рекомендуется использовать автомобиль максимально аккуратно.

Будет также интересно: Как правильно выбрать диски для вашего автомобиля

Такая проблема связана с тем, что тормозные колодки и диски не могут сразу работать исправно. Им нужно некоторое время, в течение которого они должны правильно притереться. Эта процедура должна полностью выполниться в течение 200−400 километров пробега. Если же этого не произошло, то, скорее всего, проблема в самих деталях.

В течение первого времени после замены колодок при нажатии на педаль машина может реагировать не сразу, дергаться и вибрировать.

Рекомендуется приготовиться к этому заранее и не разгоняться до высокой скорости во избежание последствий.

Вакуумный усилитель

Последняя популярная причина, из-за которой возникают проблемы с тормозной системой автомобиля, это неполадки с вакуумным усилителем. Однако в таком случае педаль не проваливается, а нажимается довольно туго, что сильно влияет на эффективность тормоза.

Вакуумный усилитель — очередной элемент большинства тормозных механизмов, которые предназначены для более комфортного нажатия на педаль. Это происходит более легко и требует гораздо меньше усилий от водителя. Однако диафрагма ВУ может прийти в негодность, что вызовет сложности в работе всей системы.

Такая проблема может проявляться только при включенном двигателе. В заглушенном автомобиле педаль будет нажиматься в нормальном режиме. Эта особенность позволяет легко провести первоначальную диагностику. Если двигатель не работает, и педаль работает правильно, а при заведенном моторе начинаются проблемы, то это связано с диафрагмой. Для решения необходимо обратиться в сервисный центр.

Что делать, если проваливается педаль тормоза после замены колодок

Если после замены колодок автомобиля педаль тормоза проваливается при нажатии, нужно сразу устранить данную проблему. Осмотрите суппорта и барабаны на наличие подтеков тормозной жидкости. Когда в результате осмотра они обнаружены, необходимо проверить сохранность резиновых уплотнителей элементов. Если они рассохлись или порвались, потребуется замена. Если замена уплотнителей невозможна, придется менять деталь.

Обратите внимание: Распространена ситуация, когда после замены колодок мастера без опыта неправильно собирают суппорты, что приводит к снижению уровня тормозной жидкости.

Когда не удается обнаружить проблему непосредственно в элементах, с которыми работал мастер, нужно посмотреть на предмет разрывов, трещин и других повреждений шланги и трубки, по которым движется тормозная жидкость. Не исключено, что проблема не связана с заменой тормозных колодок.

Выявив проблему и устранив ее, необходимо восполнить недостаток тормозной жидкости в бачке, долив ее. Когда тормозная жидкость будет залита, обязательно следует прокачать тормоза, иначе проблема не будет решена.

(440 голос., средний: 4,56 из 5)

    Похожие записи
  • Как проверить вакуумный усилитель тормозов
  • Как разблокировать магнитолу автомобиля? Способы узнать пин-код от аудиосистемы

Итоги

Чтобы не возникала описанная выше ситуация, нужно периодически диагностировать состояние тормозной системы: доливать жидкость, производить ее смену, ставить новые колодки, проверять тормозные диски, смотреть за состоянием всех узлов: гидроваккумного усилителя, рабочих и главного тормозных цилиндров. При возникновении подозрений на их неисправность, немедленно займитесь ремонтом или обратитесь в сервисный центр.

Из данного материала вы узнаете, почему проваливается педаль тормоза, как узнать причину в различных частных случаях и как починить неисправность.

Автор: Raul_ Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года. Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Если на автомобиле проваливается педаль тормоза, причин может быть несколько:

  • утечка тормозной жидкости
  • выход из строя главного тормозного цилиндра
  • наличие воздуха в гидравлической системе тормозов
  • необходимость замены тормозной жидкости
  • неправильно выполненная прокачка тормозов или замена тормозной жидкости
  • непрокачанная педаль тормоза сразу после замены колодок
  • при работающем двигателе – включение вакуумного усилителя тормозов
  • работа антиблокировочной системы тормозов

Прокачка тормозов своими руками

Проваливание педали тормоза в автомобилях ВАЗ можно преодолеть благодаря проведению процесса прокачки системы.

Перед тем, как приступить к прокачке тормозной системы, необходимо изучить инструкцию автомобиля, в которой прописана четкая схема прокачки. Если такой схемы нет, то колеса прокачиваются справа налево (заднее правое и левое, затем передние точно так же).

Также нужно приготовить следующие необходимые элементы: шланг и любая пластиковая либо стеклянная емкость.

Ход работы происходит таким образом:

  • Тормозная жидкость заливается в главный тормозной цилиндр;
  • Производится очистка штуцеров тормозных трубок;
  • В емкость добавляется тормозная жидкость, в которую вставляется один конец шланга. Другой конец – вставляется в штуцер;
  • Привлекается помощник, который производит несколько нажатий на педаль тормоза и удерживает ее. В это время, нужно отвернуть штуцер и проконтролировать жидкость, которая вытечет. При завоздушивании системы, могут быть заметны пузыри воздуха;
  • Далее, штуцер закручивается и продолжается прокачка с тремя колесами, которые следует прокачать по данной схеме.

Водители должны внимательно относиться к своему «железному коню» и периодически осуществлять его диагностику и качественное обслуживание. В первую очередь это касается тормозной системы. Ее регулярная проверка даст возможность избежать такой неприятности, как проваливание педали тормоза.

Моно: как заменить автомобильную тормозную жидкость одному человеку без посторонней помощи

Способ решения вопроса, как заменить тормозную жидкость одному человеку, всего один. Его цель – обновить состав в бачке и магистралях, не пользуясь помощью напарника. Особенности этого метода аналогичны прокачке тормозов:

  • Для ускорения процесса рекомендуется сразу же извлечь рабочую эмульсию из расширительной емкости с помощью груши или шприца с насаженной трубочкой.
  • Подготовительный этап заключается в приобретении тормозной жидкости в количестве 1 литр и трубки длиной 1 метр, подходящей по диаметру к выпускным штуцерам на тормозных цилиндрах. Также понадобится обрезанная бутылка с некоторым количеством рабочего тела, чтобы воздух через штуцер не прошел в систему.
  • В процессе замены/прокачки состав постепенно уходит с бачка. Уровень необходимо регулярно пополнять, иначе завоздушится система.

Технология процесса

Суть замены заключается в стекании рабочего тела под действием силы тяжести. Ведь бачок находится в самой верхней точке. На самом деле операция не сложнее, чем проверить форсунки дизельного или бензинового двигателя. В итоге совокупность действий такова:

  • Опустошить расширительную емкость и наполнить ее новой жидкостью до граничной метки MAX.
  • Очистить все 4 сливных штуцера и надеть на них трубки. Опустить последние в пластиковые емкости с «тормозухой».
  • Отвернуть все штуцерные гайки слива поочередно:
  • правое заднее;
  • левое заднее;
  • правое переднее;
  • левое переднее.
  • Наблюдая за тем, как сливается состав, не забываем доливать новый препарат в бак.
  • Когда объем вылитой жидкости с левого переднего колеса достигнет примерно 200 мл, завернуть штуцеры на нем и на всех остальных цилиндрах в обратной очередности:
  • переднее левое;
  • переднее правое;
  • заднее левое;
  • заднее правое.
  • Восстановить уровень жидкости в бачке.
  • Прокачка

    Метод актуален в случае отсутствия воздуха в системе замедления. Если же воздушные пузырьки в узле есть, под действием силы тяжести эмульсия не стечет. Требуется избыточное давление для его стравливания – все как на производстве. В этом случае замена состава сводится к прокачке тормозов:

  • Очистить штуцер и надеть на него трубку, опущенную в тормозную жидкость.
  • Создать давление в системе замедления.
  • Отвернуть штуцерную гайку и дождаться пока напор жидкости уменьшится до малого.
  • Завернуть штуцер.
  • Повторять до тех пора, пока не пойдет жидкость без пузырьков.

Избыточное давление в системе можно создать несколькими способами:

  • Найти помощника или самому покачать педаль тормоза и зажать ее газовым упором от капота/багажника, установленным между ней и сидением.
  • Вставить шриц с эмульсией в крышку от бачка, загерметизировать. Открыв штуцер, нажимать на толкатель шприца.
  • Инсталлировать в крышку автомобильный сосок. Загерметизировать герметиком или суперклеем. Извлечь ниппель и надеть трубку. Обратный конец шлангочки установить на быстросъемный наконечник насоса. Избыточное давление брать от запаски. Можно сделать еще проще – на золотник подать давление от компрессора.

Процедура повторяется до достижения результата, на что укажет отсутствие в системе воздуха. Прокачать самому систему можно по следующей схеме:

  • Правое заднее.
  • Фронтальное левое.
  • Тыльное левое.
  • Переднее правое.

Вакуумный усилитель тормозов

Отличное устройство, которое помогает снять лишние усилия при торможении, но иногда при недосмотре или превышении срока эксплуатации вакуумной диафрагмы может доставлять неприятности. Симптомы просты и понятны. Педаль стала проваливаться в пол, но жидкость не уходит при заведенном двигателе, в то время, как при заглушенном моторе тормоза упругие.

Причина в том, что пневматический усилитель тормозов начинает работу только при работающем двигателе. Если диафрагма изношена или прорвана, разрежения в камере вакуумного усилителя достичь не удается. В этом случае педаль будет проваливаться при запуске двигателя. Но есть одно но. Для вакуумных усилителей конструкции ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 совершенно нормальной является следующая картина: мы нажимаем на педаль тормоза при выключенном двигателе, затем запускаем мотор и педаль подается на несколько миллиметров вперед, стать немного мягче. Это признак нормальной работы вакуумного усилителя.

Работа вакуумника и ABS

В ряде случаев, если педаль тормоза иногда проваливается, это может быть вызвано штатной работой компонентов тормозной системы или сопряженных с ней систем активной безопасности.

Если нажатая педаль несколько проваливается непосредственно при запуске двигателя, это нормально и объясняется включением вакуумного усилителя тормозов. Он функционирует только при работающем двигателе. При этом водителю нужно прилагать значительно меньше усилий к педали для торможения.

Срабатывание системы АБС на скользкой дороге также предполагает кратковременные провалы и толчки педали тормоза, препятствуя прилагаемому на педаль усилию и обеспечивая тем самым проскальзывание тормозных дисков. Колеса автомобиля не блокируются, сохраняется управляемость.

Если неполадка тормозной системы носит непостоянный характер и проявляется лишь изредка, в этом и заключается ее основная опасность при управлении автомобилем – в нужный момент тормоза могут не сработать. Для выявления истинной причины, почему проваливается педаль тормоза, может потребоваться детальная диагностика тормозов с проверкой работоспособности всех компонентов системы.

Автомобиль должен всегда поддерживаться в полностью исправном состоянии. Одним из главных элементов транспортного средства является тормозная система. От ее исправного состояния зависит функционирование всего автомобиля и безопасность водителя. Именно поэтому, при первых же признаках неисправной работы педали тормоза и ее провала, необходимо обращаться к специалистам-автомеханикам.

Проваливание педали тормоза нужно устранить как можно быстрее.

Уровень тормозной жидкости в бачке

Каждая из гидравлических тормозных систем, независимо от уровня сложности, имеет в конструкции компенсаторный бачок для тормозной жидкости. В нем есть две метки — минимального уровня и максимального. Объем тормозной жидкости не может быть постоянным, поскольку тормозные колодки вечно не могут сохранять толщину, в процессе работы они стираются. Как следствие, поршням рабочего цилиндра приходится проталкивать колодки все дальше, а значит, и объем жидкости в системе должен быть со временем увеличен. Для этого предусмотрен минимальный уровень жидкости, ниже которого опускаться нельзя. Иначе в тормозной контур попадает воздух. Это наиболее частая причина завоздушивания тормозной магистрали, при этом педаль может плавно уходить вплоть до упора в пол, при этом тормоза срабатывать не будут или будут работать крайне неэффективно.

Вывод первый: всегда контролируйте уровень жидкости в бачке тормозной системы даже в том случае, если контрольная лампа на панели приборов не подает сигналы бедствия. Доливать тормозную жидкость нужно только ту, которую указывает завод-изготовитель.

Уровень тормозной жидкости нужно проверять раз в неделю

Как правило, ВАЗ рекомендует для Калины и Приоры тормозную жидкость типа DOT4. Ни в коем случае не смешивайте жидкости разных марок и разных производителей. Это может привести к повреждению уплотнителей и манжет, образованию сгустков и закупориванию тормозной магистрали. Замена тормозной системы гораздо дороже, чем банка правильной тормозной жидкости. Не жадничайте.

Вывод второй: как можно чаще контролируйте степень износа тормозных колодок и не доводите его до критического, при каждой замене колодок проверяйте уровень износа тормозных дисков и барабанов, при необходимости протачивайте их для удаления буртика.

При достижении критического износа (что крайне нежелательно) тормозные диски или барабаны должны быть заменены новыми, причем попарно на каждой оси.

Устройство тормозной системы

Вначале позволим себе напомнить вкратце устройство гидравлической тормозной системы, принцип ее работы и самые уязвимые узлы на наиболее распространенных моделях автомобилей. Замкнутый объем и находящаяся в нем несжимаемая жидкость — основной принцип работы всех гидравлических систем, в том числе и тормозной. Это не единственный тип тормозной системы. Раньше использовался, да и сейчас на некоторых доисторических автомобилях можно встретить механический привод. Он надежнее, чем гидравлика, но не имеет такой эластичности и слишком сильно зависит от механического износа тяг, тросов и их соединений, имеет низкий КПД. Пневматическая тормозная система используется только на грузовых машинах и на автобусах. Она слишком громоздка для легкового автомобиля, хотя по эффективности не уступает гидравлике.

Гидравлическая тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, гидравлической магистрали, рабочих тормозных цилиндров, компенсаторного устройства и тормозных колодок и дисков. Усилие от нажатия на педаль тормоза передается в главный цилиндр, заполненный тормозной жидкостью. Поршень главного цилиндра давит на жидкость, передающую усилие на колесные рабочие тормозные цилиндры.

Видеоурок об устройстве тормозной системы автомобиля

Они заставляют тормозные колодки сжимать тормозные диски или барабаны, а при максимальном усилии полностью их блокируют. Принцип работы гидравлики обеспечивает равномерное и плавное воздействие на тормозные диски, а усилие, приложенное к педали, прямо пропорционально усилию тормозных колодок на сжатие. Когда мы отпускаем педаль, возвратные пружины тормозных колодок возвращают их на прежнее место, жидкость вытесняется в главный цилиндр и система ждет дальнейших приказаний.

Но есть масса устройств, о которых мы будем упоминать в дальнейшем: усилитель тормозов, компенсатор тормозного усилия, свое влияние оказывает и антиблокировочная система, которую тоже нельзя обойти вниманием.

Неправильно выполненная замена жидкости или прокачка тормозов

Если прокачал тормоза, а педаль проваливается все равно, это говорит о несоблюдении технологии процедуры. Последовательность действий различается для автомобилей с правым и левым рулем, а также каждая отдельная модель авто может иметь свои особенности. В этом случае нужно проверить правильность выполнения, либо обратиться в специализированный сервисный центр.

Многие специалисты предпочитают использовать для прокачки специальное насосное оборудование. Оно позволяет создать более высокое давление в системе и сделать работу гидравлики максимально эффективной. После прокачки тормозов обычным способом, нажимая на педаль, тормоза часто оказываются вялыми и требуют повторения процедуры.

Сводка причин

Сложно поспорить с тем, что бывает несколько разных причин, по которым водитель может столкнуться с существенными проблемами системы остановки. Каждая из них решается по-своему. В некоторых случаях можно справиться самостоятельно, а в некоторых нельзя обойтись без специалистов сервисного центра. Вот список основных причин:

  • низкий уровень тормозной жидкости;
  • неисправность тормозных колодок и дисков;
  • неисправность вакуумного усилителя;
  • высокая температура системы.

Стоит отметить, что тормозная жидкость имеет свой срок эксплуатации, и необходимо регулярно производить ее замену. Этот период зависит от самой жидкости и может достигать двух лет. Неисправность может возникнуть как раньше, так и позже.

Поэтому рекомендуется время от времени следить за субстанцией и анализировать ее состояние. Если ТЖ стала мутной, почернела или накопила обычную воду, то нужно произвести замену.

Если педаль начала проваливаться при эксплуатации автомобиля на высокой скорости, то не стоит паниковать. Можно воспользоваться другими методами, которые тоже позволяют остановить машину. Например, можно использовать стояночный тормоз (ручник). Однако рекомендуется делать это только на низкой скорости до 50 км/ч на ровной поверхности без льда. В противном случае машину может занести, выбросить с дороги или перевернуть.

Если же проблема возникла на скорости более 50 км/ч, то следует перевести коробку в ручной режим и постепенно снижать передачи, выполняя перегазовку. В конце можно воспользоваться ручным тормозом.

Это наиболее безопасный способ остановиться, который подразумевает минимальные риски для водителя и пассажиров.

Не проваливается педаль тормоза при запуске двигателя

Из данного материала вы узнаете, почему проваливается педаль тормоза, как узнать причину в различных частных случаях и как починить неисправность.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Если на автомобиле проваливается педаль тормоза, причин может быть несколько:

  • утечка тормозной жидкости
  • выход из строя главного тормозного цилиндра
  • наличие воздуха в гидравлической системе тормозов
  • необходимость замены тормозной жидкости
  • неправильно выполненная прокачка тормозов или замена тормозной жидкости
  • непрокачанная педаль тормоза сразу после замены колодок
  • при работающем двигателе – включение вакуумного усилителя тормозов
  • работа антиблокировочной системы тормозов

Утечка тормозной жидкости


Первое, что нужно проверить, если педаль тормоза проваливается при нажатии – уровень тормозной жидкости в бачке и возможные утечки по всему гидравлическому контуру системы. Обычно течь проявляется в местах резьбовых соединений тормозных шлангов и трубок друг с другом либо с суппортом. В таком случае может помочь протяжка соединения. Если течь открылась в результате механического повреждения трубки или шланга, деталь подлежит замене.

Неисправность главного тормозного цилиндра

При полном отсутствии утечек тормозной жидкости симптом, свидетельствующий о возможном выходе из строя узла ГТЦ – педаль медленно проваливается при ее удержании в нажатом состоянии, только после второго или третьего качка может встать жестко. Неисправность главного тормозного цилиндра является результатом износа уплотнительных элементов поршня и неспособности поддерживать высокое давление в гидравлической системе для эффективного срабатывания тормозных механизмов. Жидкость таким образом перепускается обратно в бачок. Проблему решает замена узла или его переборка с использованием ремонтного комплекта.

Воздух в гидросистеме

Почему проваливается педаль тормоза при наличии воздуха в замкнутом контуре системы: в отличии от жидкости, которая несжимаема, воздух сжимается достаточно хорошо. Усилие от нажатия на педаль в первую очередь приводит к воздействию на объем газа и не приводит к повышению давления в системе. Максимальная эффективность работы тормозов при таком условии невозможна. Способ устранения неполадки – прокачка тормозной системы.

Большое количество воды в тормозной жидкости

Одно из свойств тормозной жидкости – ее гигроскопичность, то есть способность накапливать влагу. При большом ее количестве температура закипания жидкости значительно снижается. При интенсивном пользовании тормозами перегрев приводит к заметному снижению эффективности их работы. По этой причине тормозная жидкость нуждается в периодической замене на новую.

Как показатель – визуально она темнеет, также существуют специальные приборы для определения процента влаги. Регламент техобслуживания большинства автомобилей предусматривает обязательную замену рабочей жидкости тормозов каждые 40 000 км пробега или раз в 4 года.

Неправильно выполненная замена жидкости или прокачка тормозов

Если прокачал тормоза, а педаль проваливается все равно, это говорит о несоблюдении технологии процедуры. Последовательность действий различается для автомобилей с правым и левым рулем, а также каждая отдельная модель авто может иметь свои особенности. В этом случае нужно проверить правильность выполнения, либо обратиться в специализированный сервисный центр.

Многие специалисты предпочитают использовать для прокачки специальное насосное оборудование. Оно позволяет создать более высокое давление в системе и сделать работу гидравлики максимально эффективной. После прокачки тормозов обычным способом, нажимая на педаль, тормоза часто оказываются вялыми и требуют повторения процедуры.

Прокачка педали тормоза после установки новых колодок

Данная процедура должна выполняться на месте сразу после окончания работ по замене колодок. Поскольку новые колодки имеют значительно большую высоту фрикционного материала по сравнению со стертыми старыми, чтобы их установить на место, приходится утапливать поршень суппорта. Для того, чтобы он прижал колодку к диску и обеспечил их контакт, потребуется прокачать педаль. Педаль при этом несколько раз провалится в пол, а после станет жесткой.

Работа вакуумника и ABS

В ряде случаев, если педаль тормоза иногда проваливается, это может быть вызвано штатной работой компонентов тормозной системы или сопряженных с ней систем активной безопасности.

Если нажатая педаль несколько проваливается непосредственно при запуске двигателя, это нормально и объясняется включением вакуумного усилителя тормозов. Он функционирует только при работающем двигателе. При этом водителю нужно прилагать значительно меньше усилий к педали для торможения.

Срабатывание системы АБС на скользкой дороге также предполагает кратковременные провалы и толчки педали тормоза, препятствуя прилагаемому на педаль усилию и обеспечивая тем самым проскальзывание тормозных дисков. Колеса автомобиля не блокируются, сохраняется управляемость.

Если неполадка тормозной системы носит непостоянный характер и проявляется лишь изредка, в этом и заключается ее основная опасность при управлении автомобилем – в нужный момент тормоза могут не сработать. Для выявления истинной причины, почему проваливается педаль тормоза, может потребоваться детальная диагностика тормозов с проверкой работоспособности всех компонентов системы.

Пожалуй, наиболее важная система в любом автомобиле – это тормоза. Невозможность своевременной остановки приводит к фатальным последствием. Поэтому так важно следить за состоянием всех узлов системы. И если при работающем двигателе педаль тормоза проваливается, это признак для внеплановой диагностики. Почему так происходит и как устранить проблему? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Проверьте уровень

Если педаль начала проваливаться, осмотрите бачок тормозной жидкости.

Куда девается?

Не всегда при работающем двигателе педаль тормоза проваливается из-за порванных манжет или трубок (об этом – немного позже). Возможен и естественный уход жидкости. Как это происходит? Со временем колодки (особенно на передней оси) изнашиваются. Поршням на суппорте требуется прилагать больше усилий для прижимания накладок к диску. Соответственно, для этого нужно больше рабочей жидкости.

Не смешивайте разные классы

Казалось бы, жидкость немного ушла, и, чтобы устранить проблему, достаточно просто долить ее до нужно уровня. Однако не все так просто. В разных автомобилях используются разные классы тормозной жидкости. Чаще всего встречается ДОТ-3 и ДОТ-4. Все они отличаются по свойствам и, что немаловажно, температуре закипания. Если долить в бачок тормозной жидкости не того класса, это губительно скажется на работе всей системы. Также данная смесь будет разъедать уплотнительные манжеты и прочие элементы. Поэтому важно уточнять, какая ранее использовалась тормозная жидкость в автомобиле. На отечественных марках ГАЗ и ВАЗ с завода применяют РосьДОТ четвертого класса.

Вакуумный усилитель

Почти на всех автомобилях, за исключением коммерческого транспорта, используется гидравлическая тормозная система. Ее конструкция предполагает наличие не только главного и рабочего цилиндра, но и вакуумного усилителя. Элемент достаточно надежен.

Воздух

Это еще одна проблема, из-за которой возникают перебои в работе механизмов. Завоздушивание тормозной системы опасно тем, что жидкость может закипеть. В результате снизить скорость на автомобиле будет и вовсе невозможно, разве что ручником. В чем причина? Воздух может попасть в систему при нарушении герметичности магистралей. Обычно в тормозной системе используют металлические трубки (медные либо алюминиевые). Однако на передних суппортах им нужно обеспечить подвижность. Ввиду этого в конструкции используются и резиновые трубки. Они имеют двойной слой. Если трубка перетерлась, у вас есть время заметить неисправность. Однако при игнорировании проблемы начнет перетираться и основной слой. В итоге жидкость будет вытекать, а вместо нее из атмосферы подсасываться воздух. Всегда обращайте внимание на лужи под машиной после стоянки. Возможно, в этот момент повредилась одна из трубок. Если при работающем двигателе педаль тормоза проваливается из-за наличия воздуха в системе, как решить проблему?

Инструменты для прокачки

Рассмотрим процесс прокачки на примере автомобилей волжского производства. Итак, для этого нам понадобится:

  • Прозрачная силиконовая трубка (ее диаметр должен быть идентичным штуцеру на суппорте или барабане).
  • Ключи на 8 и на 10.
  • Балонник.
  • Домкрат, противооткаты.
  • Емкость для слива старой жидкости. Подойдет пустая бутылка из-под минералки.

Кстати, в последнее время в магазинах стали появляться специальные ключи для откручивания тормозных штуцеров. Чем они полезны? В отличие от рожкового накидного инструмента, в них используется больше граней. А ведь штуцер имеет свойство закисать (находится в очень грязном месте). Поэтому есть риск «слизать» грани болта.

Приступаем к работе

Прокачка производится в определённой последовательности. Схема – крест-накрест. Сначала воздух выкачивается из заднего правого колеса. Затем – из переднего левого. Далее переходят к заднему левому и затем – к переднему правому диску. Итак, срываем болты с нужного колеса, ставим автомобиль на домкрат и устанавливаем упоры. Поднимать на зажатых колодках нельзя. Далее открываем капот и доливаем жидкость до максимума. Нам понадобится помощник, который по команде будет нажимать на педаль несколько раз.

Исправная и эффективно работающая тормозная система автомобиля – гарантия не только безопасности на дорогах, но и зачастую сохранности жизни водителя, пассажиров пешеходов. И один из признаков появления серьезных проблем у автомобиля и его владельца – ситуация, когда проваливается педаль тормоза. Процесс этот может происходить как медленно, так и быстро. Бывает, что утопленная педаль вообще не возвращается на место. В любом случае все вышеперечисленные признаки – повод к серьезной диагностики тормозной системы. Однако сначала стоит выяснить, что стало причиной появления внештатной ситуации.

Почему проваливается педаль тормоза

Один из элементов описываемой гидравлической системы – специальный состав, циркулирующий по трубкам и иным полостям. Главная особенность тормозной жидкости – невозможность ее сжатия. В итоге усилие от нажима на педаль в «неизменном виде» передается к колодкам, которые и останавливают вращение колеса. «Проваливание» говорит о том, что в магистраль стала больше по объему или произошла ее разгерметизация. Ниже рассматриваются основные причины появления проблемы.

Низкое качество тормозной жидкости

Состав, циркулирующий в системе – довольно агрессивен. Постепенно плохая тормозная жидкость начинает разъедать резиновые, и даже металлические детали, шланги, трубки, по которым она перемещается. Стенки последних истончаются до такой степени, что при создании давления раздуваются. Из-за этого:

  • создается излишний объем, в который уходит тормозная жидкость;
  • при ее доливе давление восстанавливается, но трубки могут не выдержать: образуются микротрещины, через которые постепенно уходит жидкость и вместо нее попадает воздух (при движении педали в обратном направлении он буквально всасывается). В худшей ситуации могут лопнуть шланги.

Воздух в тормозной системе

Его попадание в магистраль – следствие разгерметизации узлов и деталей тормозной системы. Пробка может образоваться и из-за того, что уровень жидкости в бачке опустился ниже имеющейся метки MIN. Еще одна причина – неправильная прокачка тормозов при замене циркулирующего состава. Опасность нахождения воздуха в системе в том, что он, в отличие от жидкости, сжимается. В итоге усилие, прикладываемое к педали, уходит впустую — в прямом смысле этого слова.

Неисправность главного тормозного цилиндра

Его главная проблема чаще всего связана с разгерметизацией. Это происходит из-за деформации, разрыва уплотнителей – манжет. Их разрушение вызывается некачественной тормозной жидкостью или естественным старением элементов. Главный тормозной цилиндр становится негерметичным и в случае появления царапин либо выработки на его стенках.

Это происходит из-за появления посторонних частиц в магистрали. Внутрь они могут попасть при небрежном, неаккуратном заполнении системы. Иногда «лишние» элементы — продукты износа деталей, если авто достаточно долго находится в эксплуатации.

Ремонт тормозного цилиндра – сложное занятие. Если вы не обладаете соответствующим опытом и у вас нет специального инструмента, приспособлений, лучше отдать деталь в мастерскую или купить новую.

Проблемы с вакуумным усилителем

Если он неисправен, то чаще всего это можно определить по характерному шипящему звуку, возникающему при нажатии на педаль тормоза. Такая ситуация может являться свидетельством разгерметизации вакуумного насоса. Причина может крыться в разрыве диафрагмы, уплотнителей или поломке выравнивающего клапана. Чтобы решить проблему, приобретите ремкомплект и замените все резиновые детали. В вакуумный усилитель может попадать воздух и из-за трещин в подводных патрубках: затяните на них хомута или при наличии повреждений замените (в карбюраторной машине такой шланг подходит к нижней его части).

Неверные зазоры

Речь идет о наличии промежутка между главным тормозным цилиндром (его штоком) и педалью. Последняя в этом случае проваливается и остается в этом положении. Если зазор правильный, педаль сначала пойдет плавно, а на определенном промежутке хода станет тугой. При большом расстоянии до штока ГТЦ сопротивление нажатию будет ощущаться только в самом конце хода.

Непрофессиональный ремонт

Причина, когда педаль тормоза проваливается, может крыться в суппорте, крепления которого недостаточно хорошо затянуты. Тогда его вертикальная ось будет смещена по отношению к тормозному диску и колодки не смогут притереться, чтобы нормально функционировать. Также любые непрофессиональные действия (плохая затяжка, отсутствие там, где надо, пружинных шайб и т. д.) при ремонте или прокачке тормозной системы приведут к ее неэффективной работе.

Коррозия

Металл, из которого состоит часть элементов тормозной системы, может элементарно ржаветь. В таких случаях педаль уходит вниз и там застывает, откуда ее приходится «выковыривать» монтажкой или иным подручным инструментом. Коррозии обычно поддаются тяги, которые нужно просто обработать шкуркой.

Износ тормозных колодок

В этой ситуации появляется увеличенный зазор между диском и колодками. В итоге создаваемого давления в системе недостаточно для того, чтобы затормозить колесо. Решение очевидно: замена колодок.

Когда не нужно паниковать

  1. Если вы сели за руль, решили завести мотор после долгого простоя, нажали на тормоз и запустили двигатель, а в этот момент педаль «ушла», то искать неисправность не стоит: явление нормальное. Дело в том, что когда заводится машина, начинает работать гидровакуумный усилитель: процесс подразумевает установку механизмов агрегата в рабочее положение. Просто здесь налицо разница между усилием, передаваемым на педаль при заглушенном и запущенном движке.
  2. Провал тормоза после окончания ремонтных работ по замене колодок тоже не всегда говорит о появлении проблем. В этом случае педаль начинает «уходить» после окончания прокачки системы, но в дальнейшем функционирует нормально. Это связано с поршнями рабочих тормозных цилиндров – они некоторое время «ищут» оптимальный зазор между диском и колодками.

Как прокачать тормоза на автомобилях ВАЗ

Это процедура, выполняемая после ремонта, замены отдельных элементов системы или при замене жидкости. Прокачку нужно производить вдвоем. Но сначала сверьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в которой должна быть указана очередность действий с колесами. Если такого пункта нет, начинают прокачку с заднего правого и левого, потом точно также с передними. Еще потребуется подготовить:

  • тонкий шланг или пластиковую трубку, по диаметру подходящие под штуцер прокачки;
  • подходящую небольшую прозрачную ёмкость 0,5-1 л;
  • ключ для отворачивания штуцера.

Далее поставьте машину на смотровую яму, чтобы можно было добраться до каждого колеса изнутри. Попросите помощника усесться за руль. Дальнейшие действия:

  1. Залейте в бачок тормозной жидкости до максимального уровня.
  2. Очистите штуцер, наденьте на него накидной ключ и вставьте трубку, один конец которой опустите в емкость, куда налита тормозная жидкость.
  3. Попросите помощника несколько раз надавить на педаль и держать ее в нажатом положении.
  4. Открутите штуцер и, удерживая его ключом, следите за характером выливающейся жидкости. Если есть пузырьки, закрутите штуцер и дайте команду помощнику на повторение операции.
  5. Прокачку нужно проводить до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки.

Как прокачать тормоза без помощника, показано на видео ниже.

Если воздух выходит, несмотря на многократное повторение процедуры, причину стоит искать в разгерметизации системы.

Тормоз провалился на полном ходу: что делать?

Сначала попробуйте несколько раз резко нажать на педаль: возможно, ее работоспособность частично восстановится. Далее оцените ситуацию и наметьте место, куда можно постепенно свернуть. Потом затяните ручник (не делайте это слишком резко) и начните переключаться (если у вас механическая КПП) на более низкую передачу. При этом в момент положения рычага на «нейтрали» нажимайте на акселератор (делайте «перегазовку»), чтобы «подготовить» шестерни КПП к внештатной работе. В крайнем случае, выбирайте из двух «зол» меньшее – лучше наехать на какое-либо препятствие у дороги (хороший вариант – придорожные кусты), чем столкнуться с автомобилем.

Итоги

Чтобы не возникала описанная выше ситуация, нужно периодически диагностировать состояние тормозной системы: доливать жидкость, производить ее смену, ставить новые колодки, проверять тормозные диски, смотреть за состоянием всех узлов: гидроваккумного усилителя, рабочих и главного тормозных цилиндров. При возникновении подозрений на их неисправность, немедленно займитесь ремонтом или обратитесь в сервисный центр.

Причины провисания педали тормоза в пол

Каким бы важным ни было для вашего автомобиля трогание с места и движение вперед, еще более важно, чтобы он мог остановиться. Педаль тормоза, которая кажется мягкой, пористой или медленно опускается на пол при нажатии, лучше всего описать как проседание педали тормоза. Если ваша педаль тормоза опускается к полу, когда вы останавливаетесь, когда ваша нога находится на тормозе, или чувствуете себя не так твердо при торможении, это может указывать на то, что у вас какие-то проблемы с тормозами.

Существует два типа тормозных систем: дисковые или барабанные. Поглотитель педали тормоза может отличаться в зависимости от типа тормозной системы вашего автомобиля.

    • Дисковые тормоза состоят из диска или ротора, суппорта в сборе, тормозных колодок, ступичных подшипников и другого оборудования, используемого для крепления тормозов к транспортному средству. Суппорты соединены с главным цилиндром через трубки, шланги и клапаны, которые проталкивают тормозную жидкость по всей системе.
    • Барабанные тормозные системы состоят из гидроцилиндров колес, тормозных колодок и барабана.Когда педаль тормоза нажата, изогнутые колодки, снабженные накладкой из фрикционного материала, прижимаются гидравлическими колесными цилиндрами к внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана.

Как правило, три наиболее распространенные проблемы, связанные с проседанием педали тормоза, вызваны главным цилиндром, утечкой тормозной жидкости или утечкой блока ABS.

Главный цилиндр является жизненно важным компонентом современных тормозных систем транспортных средств, поскольку это главный насос, который перекачивает тормозную жидкость под давлением по тормозным магистралям, позволяя тормозным суппортам прижимать колодки к роторам.Уплотнения внутри цилиндра могут изнашиваться и образовывать внутренние утечки из-за возраста, особенно если тормозная жидкость загрязнена. Загрязненная тормозная жидкость обычно имеет темно-коричневый или черный цвет. Если необходимо заменить главный цилиндр, вы можете распознать следующие симптомы:

    • Автомобиль не может удерживать тормозное давление так эффективно, как должно, что приводит к проседанию педали тормоза.
    • Заметно при постоянном нажатии на педаль тормоза при остановке.
    • Педаль тонет или требует подкачки, чтобы ваша машина не проползла вперед.
    • Контрольная лампа тормоза НЕ МОЖЕТ загораться.

Тормозная жидкость - это гидравлическая жидкость, отвечающая за перемещение различных компонентов тормозной системы автомобиля. Это сжимаемое вещество, которое течет по тормозным магистралям, передавая силу, создаваемую нажатием педали тормоза, на каждый из роторов транспортного средства. Жидкость работает при высоких давлениях и температурах.Без тормозной жидкости ваша машина не могла бы остановиться. Симптомы тормозная жидкость отвечает за слив педали тормоза:

    • Горит сигнальная лампа тормоза (похожа на восклицательный знак внутри круга, заключенный в круглые скобки).
    • Обнаружены мокрые пятна вокруг шлангов или трубопроводных соединений.
    • Утечка жидкости из суппорта дискового тормоза или цилиндра барабанного колеса.
    • Возможная утечка из: шланга, тормозной магистрали, суппортов или колесных цилиндров.

Примечание: Если вы заметили какие-либо признаки утечки тормозной жидкости, не пытайтесь управлять автомобилем, так как это крайне небезопасно.Отбуксируйте автомобиль в надежный сервисный центр для немедленной проверки.

Система ABS - это дополнительная функция безопасности, обязательная для всех современных автомобилей. В системе ABS используются электронные датчики для определения скорости вращения колеса и быстрые импульсные тормоза для предотвращения заноса и быстрой остановки автомобиля. Система ABS использует модуль управления и датчики, в том числе датчик уровня жидкости ABS, который отвечает за определение количества тормозной жидкости в резервуаре главных цилиндров.Система ABS также работает с использованием гидравлической тормозной жидкости и не будет работать, если уровень упадет ниже нормы. Автомобили с антиблокировочной тормозной системой задних колес могут испытывать подобное ощущение опускания педали.

Наша цель в Sun Auto Service - обеспечить движение транспортных средств, но мы считаем, что не менее важно, чтобы они могли останавливаться. Если вы заметили какие-либо проблемы с тормозами вашего автомобиля из-за кажущегося незначительного писка, проседания педали тормоза или вибрации, ощущаемой при торможении, обратитесь к специалистам Sun Auto Service.Не следует откладывать никаких проблем с тормозами! Ваша безопасность - наш приоритет номер один, поэтому мы предлагаем бесплатный визуальный осмотр тормозов. Кроме того, в рамках замены масла Sun Auto Service мы включаем эту бесплатную услугу в многоточечный осмотр. Если наши специалисты обнаружат какие-либо проблемы с вашими тормозами, вы будете довольны нашим обслуживанием в тот же день (в большинстве случаев), гарантируя, что вы вернетесь в дорогу, не отвлекаясь от своей напряженной жизни. На юго-западе так много мест, что всегда рядом с вами.

раковины педали тормоза

раковины педали тормоза
Дом, Авто Ремонт Библиотека, Авто Запчасти, аксессуары, инструменты, руководства и Книги, Автомобиль БЛОГ, ссылки, указатель Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Если ваша педаль тормоза медленно опускается к полу, когда вы остановились, поставив ногу на тормоз, или педаль не ощущается твердой при нажатии на тормоза и медленно опускается, возможно, в вашей тормозной системе протекает жидкость или в главном тормозном цилиндре изношен или протекает.В любом случае, ваши тормоза требуют немедленного внимания.

Если контрольная лампа тормоза НЕ горит и нет видимых утечек тормозной жидкости, возможно, ваш главный цилиндр изношен или имеет внутреннюю утечку, что позволяет педали тормоза медленно опускаться при приложении к нему давления. Такое состояние будет наиболее заметно, когда вы постоянно нажимаете на педаль тормоза на стоп-сигнале. Если педаль проседает или требует подкачки, чтобы ваш автомобиль не ускользнул, главный цилиндр необходимо заменить.

На некоторых автомобилях с антиблокировочной тормозной системой задних колес (АБС) также возможно, что утечка в блоке АБС может вызвать аналогичное опускание педали.

Если горит сигнальная лампа ТОРМОЗА, скорее всего, произошла утечка тормозной жидкости. Ваш автомобиль может быть небезопасным для вождения в таком состоянии! Вам следует как можно скорее проверить тормоза, чтобы определить, где течет жидкость (обычно шланг, тормозная магистраль, тормозной суппорт или колесный цилиндр), чтобы можно было произвести необходимый ремонт.Мокрые пятна вокруг шлангов или трубопроводных соединений или утечка жидкости из суппорта дискового тормоза или цилиндра барабанного колеса могут указывать на серьезную проблему, требующую немедленного внимания.






Другие статьи о тормозах:

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о тормозе Статьи

Главный тормозной цилиндр

Устранение распространенных проблем тормозов

Тормозная жидкость: горячая тема

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей


Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Auto Repair Yourself

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

Scan Tool Help

TROUBLE-CODES

4 причины, по которым ваша педаль тормоза может упасть на пол

Тормозная система вашего автомобиля помогает обеспечить его полную и своевременную остановку.Если ваши тормоза изношены или не работают должным образом, вашему автомобилю может потребоваться больше времени, чтобы остановиться или он не сможет остановиться вообще, и то и другое может привести к аварии.

Одним из признаков того, что ваша тормозная система не работает должным образом, является мягкая или пористая педаль тормоза, что означает, что педаль опускается на пол при нажатии. Если вы заметили, что ваша педаль тормоза мягкая, вы можете задаться вопросом, какая часть тормозной системы вызывает эту проблему. Педали тормоза могут опускаться в пол по разным причинам.Узнайте о четырех из этих причин.

1. В тормозных магистралях есть воздух

Одна из основных причин, по которой ваша педаль тормоза может стать мягкой, заключается в том, что в тормозные магистрали попал воздух. Воздух может попасть в тормозные магистрали во время ремонта, при добавлении жидкости или во время работы вашего автомобиля.

Тормозная жидкость отвечает за прохождение тормозных магистралей и обеспечение усилия, необходимого для остановки тормозов. Воздух не дает силы, которая помогает остановить тормоза.Таким образом, когда воздух находится в ваших тормозных магистралях, педаль тормоза может быть нажата полностью до земли из-за отсутствия силы.

Если в тормозных магистралях есть воздух, необходимо удалить воздух из тормозных магистралей.

2. У вас утечка тормозной жидкости

Еще одна распространенная причина, по которой ваша педаль тормоза может упасть в пол, - это низкий уровень тормозной жидкости. Наиболее частая причина, по которой это происходит, - утечка в одной из ваших линий.

Когда вы собираетесь уйти на работу после того, как ваша машина простояла в течение длительного периода времени, проверьте землю под автомобилем на наличие луж. Тормозная жидкость может быть от светло-желтой до темно-коричневой, в зависимости от возраста. Кроме того, оно будет гладким и маслянистым, как растительное или рапсовое масло.

Если у вас есть утечка тормозной жидкости, автомастерская должна определить, в какой магистрали течь, и заменить ее.

3. Ваш усилитель тормозов неисправен или неисправен

Третья причина, по которой ваша педаль тормоза может упасть в пол, заключается в том, что усилитель тормозов вышел из строя или неисправен.Обычно это происходит из-за возраста и износа. Те, кто часто нажимает на педаль тормоза или едет в пробке с остановками, могут столкнуться с этой проблемой быстрее, чем тот, кто не останавливается так часто.

Усилитель тормозов обеспечивает питание тормозной системы, помогая задействовать тормоза, когда вы нажимаете на педаль. Когда система выходит из строя, ваши тормоза могут не включаться, когда вы нажимаете на педаль, в результате чего либо педаль приглушается, либо педаль, кажется, не работает.

Механик может диагностировать ваши проблемы с тормозом и определить, не вызывает ли усилитель тормозов порезание педали.Если проблема в бустере, единственный вариант - его замена.

4. Ваш главный цилиндр выходит из строя

Последняя причина, по которой ваша педаль тормоза может быть мягкой, заключается в том, что ваш главный цилиндр выходит из строя. Главный цилиндр может выйти из строя из-за возраста и износа.

Главный цилиндр - это главный клапан, который закачивает тормозную жидкость в тормозные магистрали. Когда цилиндр выходит из строя, ваши магистрали не получают необходимую тормозную жидкость. В свою очередь, отсутствует давление, что позволяет тормозу опускаться до пола.

Если ваш главный цилиндр выходит из строя, механик может отремонтировать главный цилиндр или может потребоваться замена, в зависимости от возраста и состояния цилиндра.

Если вы заметили, что педаль тормоза опускается на пол, вам необходимо как можно скорее проверить тормоза и тормозную систему. В Walnut Creek Import Service мы можем помочь вам с тормозами. Позвоните нам сегодня чтобы запланировать осмотр тормозов.

Тормозная мастерская: Низкая педаль тормоза

Это сцена, которую разыгрывали бесчисленное количество раз на протяжении многих лет.Клиент приносит свой автомобиль в ремонтную мастерскую и жалуется консультанту по обслуживанию или владельцу магазина, что педаль тормоза кажется «забавной». Если он сможет сформулировать проблему с большей точностью, он может подумать, что педаль чувствует себя «тихо». Звучит достаточно просто. Однако у этой относительно простой жалобы может быть ряд возможных объяснений и причин, которые мы рассмотрим здесь.

Успешное выявление и устранение проблемы - тормозной или иной - всегда следует начинать с тщательного изучения симптомов.Заказчик сказал, что педаль опущена, но что он имел в виду? Он имел в виду, что педаль проехала дальше, чем обычно, и приблизилась к полу, прежде чем начали действовать тормоза? Автомобиль остановился нормально, несмотря на нажатие педали вниз? Педаль казалась одновременно низкой и мягкой? Или это было низко и тяжело? Педаль медленно упала на пол при нажатии на тормоза после начала движения на нормальной высоте? Вызвало ли нажатие педали один или два раза высоту педали или это не дало заметного эффекта? Или, может быть, это была комбинация одного или нескольких из этих симптомов.

Не все клиенты смогут дать вам удовлетворительные ответы на вопрос о характере их симптома низкой педали тормоза, поэтому необходимо провести надлежащее дорожное испытание. Даже если клиент уверен, что он знает, что происходит, дорожное испытание подтвердит или опровергнет его выводы. Давайте возьмем симптомы, которые я описал выше, и перечислим возможные причины для каждого.

После дорожного испытания проверьте тормозную жидкость в главном цилиндре. Уровень жидкости низкий? Жидкость мутная и грязная? Похоже, что его изменили? Если уровень низкий, вашим первым приоритетом должно быть определение причины.Является ли оно низким из-за нормального износа тормозных колодок или из-за утечки в гибком шланге, тормозной магистрали, суппорте или колесном цилиндре? Поднимите автомобиль на подъемник, чтобы понять, что происходит.

По мере износа тормозных колодок поршни суппорта все дальше выступают из отверстий суппорта, чтобы компенсировать разницу. Со временем этот нормальный износ может привести к падению уровня тормозной жидкости в главном цилиндре. Если кто-то до вас не доливал резервуар, его уровень может казаться низким, когда колодки достигают конца своего срока службы.Резервуар достаточно большой, чтобы вместить это. Однако, если уровень упадет достаточно низко, это может вызвать срабатывание предупреждения о торможении на приборной панели.

Если низкий уровень в резервуаре нельзя объяснить нормальным износом колодок, значит, недостающая жидкость должна куда-то уходить. Поднимите автомобиль на подъемник и проверьте всю тормозную систему на предмет утечки жидкости. Распространенным признаком протечки тормозной магистрали или шланга является педаль тормоза, которая постоянно опускается на пол при торможении. Вместо того, чтобы удерживать давление, создаваемое главным цилиндром, и использовать его для приведения в действие тормозов, утечка позволяет давлению рассеиваться, а жидкость вытекать из системы.Большая утечка очень быстро поглотит всю жидкость в резервуаре, но небольшая утечка может не сразу быть замечена водителем. Все утечки тормозной жидкости, большие или малые, необходимо немедленно устранять.

Вернувшись в автомобиль, есть ли контрольные лампы на приборной панели? Горит ли контрольная лампа тормоза? А как насчет ABS или контрольных лампочек? Сигнальная лампа тормоза обычно сигнализирует о проблемах с потерей жидкости (описанной выше) или дисбалансом давления в системе. Предупреждающие огни системы ABS и контроля тяги обычно не связаны с признаком низкой педали тормоза, за которым мы гонимся, и нам придется ждать в другой раз.

Педаль кажется мягкой, когда она достигает конца своего хода? Если да, это может указывать на наличие воздуха в системе. Педаль перемещается дальше, чем обычно, потому что первая часть ее хода используется для сжатия воздуха в системе, а не для приложения давления к тормозной жидкости. Педаль кажется мягкой и пористой в конце ее хода, потому что воздух в системе предотвращает жесткую педаль. Несколько нажатий на педаль может привести к некоторому увеличению высоты педали, но педаль, вероятно, все равно будет несколько мягкой.Определите, как воздух попал в систему, устраните причину, затем прокачайте тормоза, чтобы удалить воздух.

Другой возможной причиной низкой педали является неправильная регулировка тормозной системы. Раньше это была обычная проблема для автомобилей с барабанными тормозами. Несмотря на то, что они должны быть саморегулирующимися, многие барабанные тормозные системы могут не регулироваться по мере износа материала накладки. Когда педаль тормоза нажата, она должна пройти большее расстояние, чем обычно, чтобы позволить поршням колесного цилиндра вытолкнуться наружу и закрыть зазор между материалом накладки и барабаном.Тормоза действительно начинают действовать только после того, как этот разрыв закрыт. Поскольку в системе нет воздуха, признаком этой проблемы будет низкая и жесткая педаль тормоза. Тормоза работают - просто требуется больше хода педали, чем обычно (или чем удобно), прежде чем они начнут работать.

На автомобилях, оснащенных дисковыми тормозами, также может возникнуть отклонение в жалобах на педали низшего и жесткого тормоза. Тормозные колодки и суппорты должны свободно двигаться при включении и отпускании тормозов.Это позволяет системе автоматически компенсировать износ, и в результате педаль тормоза всегда остается высокой и жесткой. Но если что-то мешает тормозной колодке или поршню суппорта приближаться к тормозному диску при нажатии педали тормоза, педаль каждый раз придется перемещать немного дальше, чем обычно.

Подобно системе с воздухом в магистралях, вы можете слегка поднять высоту педали тормоза, нажав на тормоза. Вместо того, чтобы сжимать воздух в магистралях, накачивание педали тормоза в этом случае позволяет главному цилиндру прикладывать достаточное давление, чтобы толкнуть поршень суппорта и колодки достаточно далеко, чтобы преодолеть начальное сопротивление.Быстро отпустив педаль, а затем накачав ее во второй раз, главный цилиндр снова окажет давление на поршень и колодки после того, как любое сопротивление уже преодолено.

Следующий симптом, возможно, более заметен на автомобилях с автоматической коробкой передач. С трансмиссией в режиме Drive автомобиль всегда хочет медленно двигаться вперед. Единственный способ удерживать его в неподвижном состоянии - держать ногу на педали тормоза. Обычно не требуется сильного нажатия на педаль, чтобы автомобиль не двигался.Вот почему может сбить с толку, если вы почувствуете, как педаль медленно опускается ближе к полу, когда вы нажимаете ногой. У этого симптома может быть несколько причин.

Во-первых, в системе может быть утечка жидкости, как описано выше. Приложение давления, даже небольшое, необходимое для удержания автомобиля в неподвижном состоянии на светофоре, может вытолкнуть достаточно жидкости из системы, чтобы педаль тормоза упала. Ваш предыдущий осмотр должен был выявить любые видимые утечки жидкости.

Также возможно, что главный цилиндр имеет внутреннюю утечку. Вместо того, чтобы поддерживать постоянное гидравлическое давление, приложенное к суппортам, давление рассеивается, поскольку тормозная жидкость протекает через внутренние уплотнения поршня главного цилиндра. Фактически никакая жидкость не теряется; он просто попадает обратно в резервуар, не выполняя никакой полезной работы.

Вы можете временно устранить внутреннюю утечку в главном цилиндре, нажав на педаль тормоза, но единственное постоянное решение - либо капитальный ремонт, либо замена главного цилиндра.Поскольку внутренняя утечка, скорее всего, была вызвана загрязненной тормозной жидкостью, необходимо заменить главный цилиндр и тщательно промыть и прокачать тормозную систему. Любые другие поврежденные компоненты тормозной системы также должны быть отремонтированы или заменены в это время.

Тормоза с усилителем

- это универсальная функция на современных транспортных средствах, и почти все они полагаются на вакуум двигателя для усиления мощности. Вакуумный усилитель тормозов между педалью тормоза и главным цилиндром - это последний возможный источник низкой педали тормоза, который мы обсудим здесь.

В тормозной системе, не имеющей усилителя мощности, педаль тормоза напрямую соединена с главным цилиндром. Когда ручная тормозная система работает должным образом, педаль тормоза всегда кажется высокой и жесткой при нажатии. Это незаметно меняется, когда между педалью тормоза и главным цилиндром есть усилитель тормозов. Педаль должна оставаться твердой во время торможения, но это нормально, если педаль проходит небольшой ход, прежде чем тормоза начнут действовать. Этого и следовало ожидать - это просто усилитель тормозов, который делает свое дело.

Быстрая проверка усилителя тормозов должна выполняться при выключенном двигателе. Несколько раз медленно нажмите на педаль тормоза. Это постепенно истощит вакуумный усилитель, накопленный в усилителе тормозов. Как только вакуум будет исчерпан, педаль тормоза должна быть настолько высокой и жесткой, насколько это возможно. Однако водителю будет намного сложнее замедлить скорость и остановиться в этом состоянии. Если педаль не ощущается высокой и жесткой, значит, усилитель тормозов не является потенциальным источником проблемы, и вам нужно искать в другом месте.

Если усилитель тормозов вышел из строя, это вызовет симптом, прямо противоположный тому, что мы здесь обсуждали. Вместо того, чтобы жаловаться на слишком низкую педаль тормоза, владелец транспортного средства будет жаловаться на педаль тормоза, которая высокая и жесткая, а также на транспортное средство, которое требует гораздо большего давления на педаль тормоза, чтобы остановить, потому что нет усилителя мощности. .— Карл Сейферт

ПОЧЕМУ МОЯ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ДОХОДИТ НА ПОЛ?

Если с вашей машиной все в порядке, ваша педаль не будет полностью опущена при нажатии на тормоза.

Педаль тормоза чувствительна и соответственно реагирует на давление при торможении. Итак, если ваша педаль тормоза не ощущается твердой при нажатии и полностью опускается до пола, даже когда вы прикладываете небольшое давление, или если она кажется мягкой, существует проблема.

Педаль тормоза, которая опускается до пола, может указывать на проблему с главным тормозным цилиндром или это может быть связано с утечкой тормозной жидкости.

В любом случае требуется тщательная оценка - как только проблема будет точно диагностирована, вы можете продолжить и исправить проблему.Единственный критерий здесь - убедиться, что вы не откладываете надолго.

Любые проблемы с вашей тормозной системой могут быть потенциально опасными для вас и других водителей на дороге. Мы настоятельно рекомендуем вам проконсультироваться с профессиональным автомобильным техником, если вы заметили в своем автомобиле какие-либо из следующих симптомов.

Вы, конечно, не хотите быть причиной аварии, потому что вы не смогли починить свою машину, когда у вас была такая возможность.

Из-за чего педаль тормоза проваливается в пол?

Как упоминалось выше, это может происходить по двум основным причинам.

Во-первых, проблема с тормозной жидкостью. Это означает, что в тормозной системе может произойти утечка тормозной жидкости, которая, в свою очередь, вызывает потерю давления тормозной жидкости.

Второй - при неисправности главного тормозного цилиндра жидкость будет обходить сальники. В этом случае ваша тормозная система не будет реагировать соответствующим образом или вообще не будет реагировать, даже если вы нажмете педаль тормоза.

Как диагностировать и устранить проблему проседания педали тормоза

Мы уже перечислили две наиболее распространенные причины, по которым ваша педаль тормоза проваливается в пол, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Следующим шагом является точное определение источника проблемы и последующее ее устранение.

Примечание - Если вы не уверены в том, что проводите проверки самостоятельно, лучше всего обратиться к профессиональному автомобильному технику, который выполнит эту работу.

Вот что вы можете сделать, чтобы диагностировать и отремонтировать педаль тормоза, которая опускается на пол из-за утечки тормозной жидкости:

  • Начните с проверки уровня тормозной жидкости.
  • Если уровень тормозной жидкости оптимальный, значит, проблемы с утечкой тормозной жидкости на руках нет.
  • С другой стороны, если вы обнаружите, что у вас низкий уровень тормозной жидкости или если у вас полностью закончилась тормозная жидкость, возникает проблема утечки.
  • Первое, что нужно сделать, это проверить все тормозные магистрали от колес, чтобы определить, есть ли утечки в тормозных магистралях.
  • Если вы обнаружили утечку в тормозных магистралях, то вам необходимо либо заменить колесный цилиндр, либо отремонтировать тормозные магистрали.

Обычно при утечке тормозной жидкости загораются сигнальные лампы тормоза.Если этого не происходит и нет видимых признаков утечки тормозной жидкости, проблема может быть в главном тормозном цилиндре.

  • Главный тормозной цилиндр имеет два набора уплотнений. Если уплотнения повреждены или изнашиваются, это может привести к внутренней утечке.
  • Если это так, то необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

Если в вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная тормозная система (ABS), протечка в блоке ABS может также привести к провалу педали тормоза в пол.

В заключение

Если вы подозреваете, что есть проблема с вашей тормозной системой на основании вышеупомянутых признаков, не игнорирует проблему и продолжайте движение . Ваш автомобиль должен проверить профессиональный автомобильный техник для точной оценки проблемы и ремонта.

Даже если вы энтузиаст «сделай сам» и можете решить проблему самостоятельно, мы настоятельно рекомендуем, чтобы ваш автомобиль проверил автомобильный техник, прежде чем продолжить движение.

Meridian Automotive - Профессиональный ремонт автомобилей, которому можно доверять!

Сталкиваетесь ли вы с какой-либо из вышеперечисленных проблем с вашим автомобилем? Если да, не игнорируйте проблему. Поможем с ремонтом.

Позвоните в компанию Meridian Automotive по телефону (208) 297-5573 или назначьте онлайн-встречу сегодня!

Педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе [Причины и способы устранения] - Rx Mechanic

Один из худших моментов - когда вы нажимаете на педаль тормоза, и вы обнаруживаете, что педаль тормоза падает на пол при работающем двигателе на большой скорости.Это не только плохо, но и очень опасно. Людям не рекомендуется водить машину, если тормоза не работают эффективно.

Если вы когда-нибудь заметите, что тормоза начали ослабевать или издает какой-то странный звук, как можно скорее проверьте автомобиль. В этой статье мы узнаем, почему у нас может быть пористая педаль тормоза при работающем двигателе и как это исправить, чтобы тормоза были на полной мощности.

Причины, по которым педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе

1.Утечка тормозной жидкости

Тормозная жидкость является очень важным фактором увеличения или поддержания высокой тормозной мощности. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, педаль сжимает поршень в тормозном цилиндре. Это сжатие увеличивает давление в тормозных магистралях, заставляя частицы тормозной жидкости перемещаться к тормозному суппорту. Из-за высокого давления тормозной жидкости тормозные колодки перемещаются и вжимаются в тормозной ротор.

Читайте также: Тормозной суппорт заедает при нагревании [Причины и способы устранения]

Это приводит к трению, которое заставляет автомобиль останавливаться.Так что же произойдет, если в тормозных магистралях возникнет утечка тормозной жидкости? В этом случае педаль тормоза не будет давить. Таким образом, педаль тормоза внезапно опускается в пол, и автомобиль не останавливается или слегка замедляется.

2. Неисправный главный тормозной цилиндр

В нормальных условиях нажатие на педаль тормоза должно ощущаться под ногой с большой силой, так как она соединена с главным цилиндром с помощью толкателя. Главный цилиндр создает гидравлическое давление для активации тормозов и проталкивает тормозную жидкость к передним и задним колесам.

Читайте также: Тормозная жидкость не выходит при прокачке [Причины и способы устранения]

Главный цилиндр должен быть герметичным, чтобы поддерживать давление и мощность, которые подталкивают тормозную жидкость к суппортам. Поэтому, если резиновые уплотнения, удерживающие тормозную жидкость внутри, изношены или порваны, это приведет к внутренней утечке, что в конечном итоге вызовет ощущение губчатости под ногой.

3. Неисправный усилитель тормозов

Если педаль тормоза упирается в пол, но все еще останавливается, возможно, неисправен усилитель тормозного усилия.Роль усилителя мощности в процессе торможения заключается в обеспечении усиления мощности, когда водитель нажимает на педаль. Это означает, что вам не нужно создавать очень большую мощность, чтобы остановить машину. Усилитель тормозов расположен между главным цилиндром и педалью тормоза и соединен с двигателем.

Он использует вакуумную линию для преодоления давления жидкости в тормозной системе. Когда усилитель тормозов неисправен, вы почувствуете, что тормозной путь увеличился. Педаль доходит до пола, чтобы полностью остановить машину.Это происходит из-за того, что вы не получаете достаточного прироста мощности, необходимого для остановки автомобиля.

4. Присутствие воздуха в тормозных магистралях

Многие водители сообщают, что педаль тормоза упала на пол после замены нового главного цилиндра. Это происходит в основном в том случае, если после установки нового главного цилиндра не было произведено выпуска воздуха, и, следовательно, в тормозных магистралях есть воздух. Воздух препятствует эффективному течению тормозной жидкости внутри тормозных магистралей, повреждая тормозные магистрали и создавая ощущение мягкой мягкости, а не твердого ощущения педали тормоза при нажатии.

Читайте также: Топ 10 лучших трубогибов Обзоры

Как исправить педаль тормоза падает на пол при работающем двигателе

Хотя педаль тормоза падает на пол, когда двигатель работает плохо и опасно, это очень заметны и легко диагностируются. Эта неисправность не касается многих частей тормозной системы. Чтобы устранить эту проблему, начните хорошо диагностировать неисправность:

Тормозные магистрали, тормозные суппорты Проверка: Первая мысль, которая приходит в голову, когда педаль тормоза опускается в пол при работающем двигателе, заключается в том, что есть утечка в любой из тормозных магистралей, через которые стекает давление в тормозной системе.Первое, что вам потребуется, это проверить уровень тормозной жидкости. Если он на полную мощность, то утечки нет. В противном случае у вас где-то есть утечка.

В случае утечки осмотрите четыре колеса, чтобы убедиться в отсутствии остатков масла на одном из них. Затем проверьте сами трубопроводы тормозной жидкости, чтобы увидеть, нет ли в одной из них дырки или чего-то еще. Завершите заменой неисправной детали и долейте тормозную жидкость.

Проверка главного тормозного цилиндра: Следующая проверка, которую необходимо выполнить, - это главный тормозной цилиндр, поскольку он имеет некоторые уплотнения, закрывающие масло внутри.Как мы заявляли в предыдущем разделе, эти уплотнения могут со временем изнашиваться из-за возраста автомобиля, вызывая утечку тормозной жидкости. В этом случае главный цилиндр следует заменить на новый.

Старайтесь не ставить новенькую и не восстановленную. Использованный баллон прослужит недолго. Для начала это может работать хорошо, но со временем станет слабее.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В. Почему я теряю тормозное давление при запуске автомобиля?

Вы можете потерять тормозное давление после запуска автомобиля, если у вас есть утечка в любом из компонентов тормозной системы.Если педаль тормоза упирается в пол, но утечки нет, проблема может быть связана с усилителем тормозов, в котором есть утечка вакуума.

В. Как узнать, неисправен ли мой усилитель тормозов или главный цилиндр?

Есть много способов определить неисправный главный цилиндр или усилитель тормозов. Вы можете почувствовать, что тормоза слишком мягкие или мягкие под ногой, или есть утечка в главном цилиндре. Вы также можете почувствовать, что педаль тормоза нажимается с трудом или двигатель глохнет и перестает работать при торможении.Все это признаки неисправного усилителя тормозов или главного цилиндра.

В. Почему моя педаль тормоза падает на пол после кровотечения?

После стравливания воздуха из тормозной жидкости необходимо сильно надавить на тормоза, чтобы удержать давление обратно в тормозные магистрали.

В. Следует ли прокачивать тормоза при работающем двигателе?

Нет, прокачку тормозов следует производить при выключенном двигателе. Узнайте больше, просмотрев видео на YouTube:

В. Что вызывает жесткую педаль тормоза?

Педаль жесткого тормоза всегда означает, что усилитель тормозов неисправен.Усилитель тормозов использует вакуумный воздух от двигателя для облегчения нажатия, создавая давление в главном тормозном цилиндре.

Заключительные слова:

Лучший способ решить эту проблему - правильно поставить диагноз. Если вы не уверены в неисправности, обратитесь к специалисту для осмотра. Помните, что любая неисправность, связанная с тормозами, связана с безопасностью автомобиля и людьми, которые его используют; значит, ремонт нужно делать правильно. Чтобы поддерживать тормозную систему вашего автомобиля в хорошем состоянии, меняйте тормозную жидкость через определенные промежутки времени.

Связанные обзоры:

Педаль тормоза идет в пол

]]]]>]]>

Ваша машина - сложный зверь. Даже если один из компонентов работает нормально, но показывает ненормальные признаки, вы должны немедленно устранить неполадки, поскольку это часто является признаком некоторой неисправности. Типичный пример: вы можете обнаружить, что педаль тормоза идет на пол , но все еще работает.

Если при нажатии педаль тормоза опускается до пола, это может быть причиной многих возможных причин этой проблемы.Но не волнуйтесь, это руководство по обслуживанию даст вам шаги по поиску и устранению неисправности, когда педаль тормоза упадет на пол менее чем за 45 минут.

Педаль тормоза уходит в пол - Что именно происходит?

Педаль тормоза может ощущаться не такой твердой, как обычно, когда вы нажимаете на педаль. Вы не чувствуете такого же давления; вместо этого педаль кажется мягкой или пористой.

Автомобиль все еще останавливается, но, возможно, вам придется сильно надавить на педаль тормоза, чтобы педаль тормоза опустилась до пола.Педаль может опускаться медленно или быстро. В других случаях тормоз может вообще не работать.

Это называется «тонущим» или «мягким» торможением, и это особенно проблематично, если однажды это произойдет внезапно без какого-либо предупреждения. Обычно, даже если вы попытаетесь нажать на педаль тормоза, она не должна легко опуститься на пол.

Вы можете обнаружить, что педаль тормоза полностью упирается в пол или тормозит мягкий мягкий тормоз.

ПОДРОБНЕЕ

Педаль тормоза уходит в пол - Общие причины

Утечка тормозной жидкости

«Тормозная жидкость» - это автомобильный термин, который вы будете часто слышать и с которым необходимо ознакомиться.Без тормозной жидкости ваша машина вообще не могла бы остановиться.

Тормозная жидкость - это сжимаемая гидравлическая жидкость, используемая для перемещения или приложения силы к различным компонентам тормозной системы автомобиля. Тормозная жидкость проходит по тормозным магистралям. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, сжатая тормозная жидкость направляется по магистралям, создавая силу, так что тормозные суппорты зажимают тормозные диски, останавливая вращение колес.

Тормозная жидкость работает в условиях высоких температур и высокого давления.

Неисправный главный тормозной цилиндр

Тормозная жидкость под давлением подается по тормозным магистралям главным тормозным цилиндром, который действует как насос в тормозной системе автомобиля.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, эта сила передается на поршень главного цилиндра, который толкает вниз к тормозным магистралям, направляя тормозную жидкость вниз по системе.

Поршневые уплотнения внутри цилиндра могут стареть и изнашиваться, вызывая внутренние утечки.Это более вероятно, если тормозная жидкость загрязнена. Например, в тормозной жидкости может образовываться излишняя влага, вызывающая коррозию главного цилиндра, тормозных суппортов и других компонентов тормозных магистралей.

Чтобы избежать загрязнения, хорошее практическое правило - проверять цвет тормозной жидкости при каждой регулярной замене масла. Ожидайте, что тормозную жидкость в вашем автомобиле нужно менять каждые четыре-пять лет.

В то время как обычная тормозная жидкость имеет прозрачный или светло-золотой цвет, загрязненная тормозная жидкость обычно имеет темно-коричневый или черный цвет.

Как использовать тормоз

Условия использования и технического обслуживания играют огромную роль в том, насколько хорошо ваш автомобиль будет работать и выдержать долгое время. Плохие привычки вождения могут вызвать удивительно быстрый износ.

Чем чаще используются тормоза, тем горячее компоненты тормозной системы, включая тормозную жидкость. Когда тормозная жидкость становится горячее, она превращается из более густой жидкости в более жидкую текучую жидкость.

При более густой жидкости главному тормозному цилиндру требуется меньшее усилие для создания давления в нем для приведения в действие тормозов.Для более жидкой жидкости требуется гораздо больше силы.

Если у вас мягкие тормоза, но вы не можете найти ничего плохого в вашей тормозной системе, это может быть ваша плохая манера вождения. Не нажимайте на тормоза и обязательно выключите стояночный тормоз до того, как ваша машина покатится.

Неисправный усилитель тормозов

Как вы, возможно, знаете, двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля работает как гигантский воздушный насос и работает за счет вакуума или сжатого воздуха, создаваемого внутри камеры сгорания.

Многие детали вашего автомобиля используют этот вакуум для работы, одним из которых является усилитель тормозов. Как следует из названия, усилитель тормозов использует вакуумное давление двигателя для усиления или увеличения силы, прилагаемой к педали тормоза каждый раз, когда вы нажимаете на нее.

Благодаря этому усилителю тормозов вам достаточно лишь слегка нажать на педаль тормоза, чтобы замедлить или полностью остановить свой гигантский автомобиль. Если усилитель тормозов неисправен, вам необходимо приложить большое усилие к главному цилиндру, чтобы накачать тормозную жидкость под давлением в систему.

Это означает, что педаль тормоза, возможно, придется опустить вниз за пределы своего обычного хода, и вы можете обнаружить, что педаль тормоза упирается в пол.

Чтобы лучше понять, как усилитель тормозов работает по отношению к другим компонентам тормозной системы автомобиля, обратитесь к этим подробным руководствам ниже.

ПОДРОБНЕЕ

Педаль тормоза упирается в пол - Устранение неисправности и устранение менее чем за 45 минут

Проверить на утечку тормозной жидкости

Первое, что нужно проверить, когда педаль тормоза упирается в пол, - это поднять капот и проверить бачок главного тормозного цилиндра.Если бачок пуст или уровень тормозной жидкости низкий, скорее всего, где-то в тормозной системе есть утечка.

Проверьте заднюю часть каждой шины. Если он намочен густой жидкостью, у вас, вероятно, есть протекающий тормозной суппорт, который позволяет тормозной жидкости протекать через их уплотнения тормозной жидкости, если в вашем автомобиле есть дисковая тормозная система.

Если в вашем автомобиле установлена ​​гидравлическая барабанная тормозная система и вы обнаружите жидкость на задней стороне шины, у вас есть протекающий колесный цилиндр с плохими уплотнениями.

В обоих случаях необходимо заменить протекающий тормозной суппорт или колесный цилиндр.

Также проверьте гибкие шланги тормозной магистрали на предмет возможных трещин или коррозии, которые потребуют замены.

ПОДРОБНЕЕ

Проверить главный цилиндр

Проверьте заднюю часть главного цилиндра, где он соединяется с усилителем тормозов. Вы можете увидеть утечку тормозной жидкости из задней части главного тормозного цилиндра и из передней части усилителя тормозов.Если действительно есть утечка, необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

Утечка из главного цилиндра может быть вызвана изношенными внутренними уплотнениями. Когда эти уплотнения изнашиваются, тормозная жидкость будет вытекать из задней части главного тормозного цилиндра, вызывая прерывистое срабатывание педали мягкого тормоза.

В этом случае, как правило, можно снять и заменить изношенные уплотнения. Однако многие производители главных тормозных цилиндров не продают уплотнения отдельно, поэтому вы не сможете получить правильные уплотнения, соответствующие вашему главному тормозному цилиндру.

Следовательно, вы можете попробовать заменить уплотнения или заменить весь блок главного цилиндра.

Удалить воздух из тормозной системы

Удаление воздуха означает удаление пузырьков воздуха из гидравлической тормозной системы автомобиля. Из-за утечки воздуха в тормозные магистрали система не может создавать давление и перекачивать тормозную жидкость в оптимальном состоянии.

Воздух может просачиваться в тормозные магистрали в очень небольших количествах из любого компонента с резиновыми уплотнениями, включая тормозной суппорт или колесный цилиндр, а также главный тормозной цилиндр.

Ознакомьтесь с приведенным ниже пошаговым руководством, чтобы прокачать тормоза дома.

Колодки тормозные контрольные

Если в вашем автомобиле установлена ​​барабанная тормозная система, после того, как педаль тормоза по вышеуказанным причинам упала на пол, проверьте задние тормозные колодки. Если тормозные колодки изношены, воздушный зазор между колодкой и барабаном будет увеличиваться, в результате чего педаль тормоза движется вниз сверх обычного хода.

В этом случае изношенные тормозные колодки необходимо заменить или отрегулировать в соответствии с приведенным ниже руководством.

Проверить подшипник оси

Осевой подшипник или ступичный подшипник - это элемент, который удерживает тормозные диски на месте. Если подшипник не работает должным образом, тормозные роторы могут ослабнуть и двигаться, создавая воздушный зазор между ротором и тормозными суппортами.

Когда есть такой зазор, суппорт заполняется жидкостью, чтобы закрыть зазор, в результате чего педаль тормоза опускается на пол. Обычно это происходит после крутого поворота.

Если ваш тормоз работает нормально, но после поворота на крутых поворотах педаль тормоза падает на пол, попробуйте нажать педаль тормоза дважды или более, чтобы она вернулась в свое обычное состояние.После проверки всех других наиболее распространенных виновников проверьте наличие ослабленных подшипников оси и при необходимости замените их.

Теперь вы знаете, что делать, если педаль тормоза упирается в пол. . В качестве бонуса ознакомьтесь с этим простым для понимания руководством по другим распространенным вопросам, связанным с тормозами, которые вы должны знать:

Тормозная система, несомненно, жизненно важна для безопасного вождения, поэтому обязательно устраняйте неисправности, как только заметите что-то странное, и выполняйте частые проверки и обслуживание каждого компонента тормозной системы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта