Масло в расширительном бачке: Попало масло в расширительный бачок КАМАЗа, что начинать разбирать?

Масло в расширительном бачке

Причины проблемы Инструкция по промывке системы охлаждения

При проверке уровня антифриза автовладелец может обнаружить масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости. О такой проблеме говорят следы смазочного состава на горловине бачка, изменение цвета, консистенции и запаха хладагента.

Каковы причины попадания масла в антифриз, чем это опасно и как устранить проблему? Ответим на вопросы в статье.

Причины попадания масла в систему охлаждения

Смазочная и охлаждающая жидкости циркулируют в системах, никак не зависящих друг от друга. Они выполняют разные функции, поэтому изолированы внутри двигателя.

Смешивание моторного масла и антифриза возможно при разгерметизации систем в результате:

• Появления трещин и прочих дефектов на расширительном бачке
• Нарушения в работе масляного радиатора
• Механического повреждения головки блока цилиндров и/или прокладки теплообменника
• Разрушения патрубков, сквозь которые проходит охлаждающая жидкость
• Прихода в негодность насоса системы охлаждения

Помимо вышеперечисленных причин, поломку может вызвать неправильное смешивание хладагентов. Охлаждающие жидкости разных классов состоят из определенных ингредиентов. Некоторые из них (особенно присадки) несовместимы между собой. Неконтролируемая химическая реакция, в которую они вступают, может вызвать разгерметизацию системы.

Обратите внимание на то, что цвет охлаждающей жидкости никак не характеризует ее класс. Это всего лишь краситель, который добавляет производитель.

Дизельные двигатели больше подвержены риску попадания масла в антифриз, чем бензиновые. Дело в том, что эти силовые агрегаты интенсивнее загрязняются изнутри, в результате чего происходит активное смещение различных прокладок и уплотнительных элементов.

Признаки проблемы и методы ее решения

Как уже было сказано выше, о наличии масла в расширительном бачке указывает грязная горловина емкости, изменение структуры, запаха и цвета антифриза. Однако это далеко не все признаки поломки:

Другими ее «симптомами» являются:

• Выпадение темного осадка внутри расширительного бачка
• Масляная пленка на поверхности ОЖ
• Быстрое снижение уровня антифриза

Существует своеобразный способ узнать, появилось ли в охладителе масло. Для этого нужно обмакнуть небольшой кусок чистой ткани в антифризе, залитом в расширительный бачок, и попытаться поджечь его. При возникновении даже маленького огонька можно быть уверенным – системе охлаждения замаслена.

Как же решить эту проблему и не допустить ее повторного появления?

Ликвидация моторного масла – процесс достаточно сложный. Потребуется заменить не только антифриз, но и прокладку маслоохладителя.

Для проведения данной манипуляции подготовьте:

• Емкость для слива старой охлаждающей жидкости
• Дистиллированная вода (10 литров)
• Специальное моющее средство
• Свежий антифриз
• Прокладка маслоохладителя

Не пытайтесь очистить старую прокладку и вернуть ее на прежнее место: после взаимодействия с нежелательными химикатами она потеряет свои свойства.

Промывка системы охлаждения

Порядок действий при промывке системы охлаждения и замене прокладки маслоохладителя достаточно прост.

Вначале разбавьте имеющийся хладагент моющим средством и дайте двигателю поработать в течение 10 минут. Затем выкрутите сливную пробку и дождитесь полного опустошения системы.

После этого произведите демонтаж маслоохладителя, его очистку, замену прокладки. Далее снимите расширительный бачок и тщательно промойте его от остатков масла.

Как только все манипуляции выполнены, соберите все элементы системы и приступите к ее промывке с помощью дистиллированной воды. Заливайте жидкость очень осторожно, чтобы она не попала в патрубки и не создала воздушные пробки. Промывку завершайте тогда, когда сливаемый дистиллят будет выходить чистым.

Если во время проведения мероприятий вы заметили трещины, сколы в деталях и поняли, почему масло попадает в хладагент, замените поврежденные элементы для предотвращения повторного смешивания жидкостей.

Заливка свежего антифриза

В очищенный бачок залейте свежий антифриз. При его выборе опирайтесь на рекомендации автопроизводителя и не экономьте на качестве.

После заливки удалите воздух из системы охлаждения. Для этого попросите друга сесть в салон и сильно надавить на педаль газа. Сами в это время сжимайте патрубок бачка (пробка должна быть плотно завинченной). Затем откройте крышку и спустите воздух.

Масло в антифризе – как распознать проблему, и что делать?

Если вы заметили, что в расширительном бачке с антифризом появились жирные маслянистые пятна, пена, или цвет охлаждающей жидкости резко поменялся, вы столкнулись с одной из популярных проблем, которые приводят к попаданию масла в антифриз. При нормальной работе силового агрегата эти жидкости циркулируют в своих закрытых системах изолированно друг от друга. Но при определенных технических проблемах жидкости смешиваются, образуя вредоносную эмульсию.

Вот основные проблемы, при которых масло может смешиваться с антифризом:

• пробитая прокладка головки блока цилиндров;
• изношенная прокладка теплообменника;
• трещина в блоке или в голове блока цилиндров;
• нарушение плоскости головки блока;
• выход из строя теплообменника — трещины в корпусе.

Также виновниками могут быть другие конструкционные особенности каждого конкретного двигателя.

Пробитая прокладка ГБЦ

Между блоком и головкой блока цилиндров установлена прокладка, которая не позволяет жидкостям смешиваться или попадать в непредназначенные для них каналы. Если эта прокладка изношена, деформирована, повреждена, жидкости начнут хаотично течь в системах двигателя и перемешиваться. Это приведет к тому, что в расширительном бачке, а также в картере двигателя образуется эмульсия.

Ходят слухи, что проверить целостность прокладки ГБЦ очень просто. Говорят, что если из трубы не дует белый или сизый дым, то прокладка в норме. На самом деле, это очень далеко от действительности. Прокладка довольно большая, и она может порваться в любом месте. К примеру, между двумя каналами циркуляции жидкостей. В таком случае жидкость, которая циркулирует под большим давлением, будет перетекать в другую жидкость и формировать эмульсию.

Также прокладка может порваться в наружной ее части, из-за чего одна их жидкостей начнет вытекать на корпус двигателя. Поэтому наличие или отсутствие дыма из выхлопной трубы ничего не подтверждает. Следует наблюдать за состоянием жидкостей, чтобы понимать состояние прокладки ГБЦ в двигателе.

Искривленная ГБЦ

При перегреве детали двигателя могут деформироваться, создавая дополнительные проблемы для владельца автомобиля. К примеру, вы можете столкнуться с тем, что плоскость головки блока не будет идеально ровной. Достаточно отклонения в несколько микрон, чтобы получить проблемы. В некоторых местах образуются своеобразные раковины, головка плохо прилегает к прокладке, из-за этого технические жидкости начинают перемешиваться, образуя эмульсию.

Исправить эту ситуацию довольно сложно. Нужно снимать головку блока цилиндров, везти ее мастерам для шлифовки. Конечно, в этом случае также следует провести ревизию клапанной системы, притереть клапана, осмотреть и возможно заменить сальники клапанов, осмотреть состояние блока цилиндров и обратить особое внимание на состояние маслосъемных и компрессионных колец. Если они уже изношены, лучше сразу их заменить.

Головка блока шлифуется в том случае, если деформация не слишком сильная. В ином случае вам может потребоваться новая головка или подержанная деталь с донора.

Трещина в гильзе

Если треснута гильза блока цилиндров, также возможны проблемы с попаданием небольшого количества масла в антифриз. Масло просто будет выдавливаться малыми порциями. Гильза не может разойтись, чтобы сформировать большое отверстие, так как у нее попросту нет для этого места. Поэтому вы увидите только масляную пленку в расширительном бачке.

Такая ситуация сложно диагностируется. Для поиска неисправности придется разобрать весь двигатель и осмотреть внутренние части блока цилиндров, что занимает много времени и требует наличия специальных инструментов. Гильзу придется заменить, так как варить ее бессмысленно.

Прокладка теплообменника

Разорванная прокладка теплообменника также станет одной из причин попадания масла в антифриз. Масляный охладитель имеет достаточно прочную конструкцию в большинстве автомобилей, но на ряде двигателей все же часто демонстрирует проблемы. В частности, это касается двигателей Opel объемом 1.4, 1.6 и 1.8 с многообещающей аббревиатурой XER в названии. В целом, эти двигатели надежны, но теплообменник в них довольно часто заставляет владельцев попереживать о состоянии всех систем.

Впрочем, поломка теплообменника — это не самая страшная проблема. Прокладка меняется достаточно просто. Нужно лишь слить антифриз и масло, промыть систему охлаждения, поменять прокладку, залить новые технические жидкости и ехать дальше. По цене такой ремонт также не будет слишком неприятным.

Трещины в блоке маслоохладителя

Физические повреждения теплообменника более сложно вылечить. В большинстве случаев придется приобрести новые детали, так как сварка аргоном бесполезна — в скором времени трещины снова образуются и потребуют снова менять все жидкости и выполнять ремонт.

Но такие поломки происходят зачастую только на очень больших пробегах или при авариях, в которых есть конкретное физическое влияние на теплообменник.

В других случаях маслоохладитель не испытывает сильных нагрузок.

Как убедиться в том, что масло попало в антифриз?

Вы достаточно просто узнаете, что в вашем автомобиле масло начало заливаться в систему охлаждения. Для этого достаточно открыть капот и сделать несколько простых и стандартных проверок.

В частности, посмотрите на такие факторы:

• цвет антифриза — если он стал темным, мутным, белым, следует остановить эксплуатацию авто и разобраться с причинами проблемы;
• жирная пленка на поверхности охлаждающей жидкости — такой сигнал говорит о минимальных протечках в системе, следует обратить на это внимание;
• текстура антифриза стала маслянистой — в нормальном состоянии антифриз похож на воду, а с примесями масла он будет вязкий и более густой;
• горелый запах из расширительного бачка — обычно антифриз не имеет ярко выраженного запаха, но при попадании масла неприятный аромат появится;
• повышенная рабочая температура двигателя — все системы работают, но двигатель перегревается, так как с примесями масла эффективность антифриза снижается;
• на крышке расширительного бачка есть отложения эмульсии — это светлый налет, который может немного пениться;
• пузырьки в системе антифриза — пузырьки говорят о том, что есть разгерметизация системы, нужно обратить на это внимание.

Если вы заметили такие неприятные эффекты, стоит сразу же проверить состояние масла с помощью щупа. Дело в том, что масло при попадании в него антифриза резко теряет свои свойства и перестает смазывать детали двигателя. Это в значительной степени повышает износ трущихся деталей, ухудшает условия работы агрегата и приближает капитальный ремонт двигателя.

Чем чревато попадание масла в антифриз?

Может показаться, что попадание одной технической жидкости в другую не так опасно. Но на деле все может закончиться весьма печально. Дело в том, что жидкости перестают выполнять свою работу нормально, снижают эффективность и в целом приводят к образованию новых проблем в работе силового агрегата.

В частности, вы можете столкнуться с такими проблемами:

• перегрев двигателя — особенно быстро температура начинает повышаться на высоких оборотах;
• закупорка системы охлаждения двигателя и полное прекращение ее работы в запущенных случаях;
• образование течей в системе охлаждения, большинство деталей которой не являются маслостойкими;
• значительное снижение ресурса мотора из-за изменения его режимов работы;
• снижение эффективности охлаждения масла в теплообменнике, постоянный перегрев деталей.

Все это может привести к деформации или разрушению некоторых элементов двигателя. В общем, если длительный срок ездить на эмульсии, придется смириться с тем, что нужно будет выполнить капитальный ремонт двигателя или даже купить новый силовой агрегат. Конечно, такие расходы явно не порадуют владельца автомобиля.

 

Часто задаваемые вопросы о масле в антифризе

Как избежать попадания масла в антифриз?

К сожалению, это непредсказуемый процесс. Детали двигателя разрушаются изнутри, снаружи все может выглядеть вполне прилично. Важно вовремя отреагировать на поломку и устранить ее.

Можно ли ехать на машине, если в антифризе есть масло?

Если вы видите в бачке охлаждающей жидкости эмульсию белого или черного цвета, ехать на такой машине нельзя, лучше заглушить двигатель. Если речь идет о небольшой масляной пленке, можно проехать несколько километров до СТО своим ходом.

Что значит, если из бачка антифриза идет пена?

Это значит, что у вашего автомобиля в системе охлаждения не антифриз, а эмульсия. То есть, эта жидкость не выполняет никаких задач, двигатель перегревается. Также вполне вероятно, что масло в системе смазки двигателя также превратилось в эмульсию. Это довольно большая проблема, ездить на таком автомобиле нельзя.

Нужно ли промывать систему охлаждения, если в нее попало масло?

Да, промывка нужна обязательно. Но для начала вам потребуется устранить причину проблемы. Далее промойте систему охлаждения подходящей химией, убедитесь в целостности всех шлангов. Только затем можно заливать свежий антифриз.

Почему мотор греется без причин?

Одна из вероятных причин перегрева двигателя, если все остальные узлы исправны, — это наличие масла в антифризе. В таком случае антифриз утрачивает свои положительные свойства.

 

Масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости, причины возникновения

Попадание масла в расширительный бачок автомобиля – довольно распространенное явление, характерное как для машин отечественного производства, так и для иномарок. Это опасное для автомобиля явление, которое необходимо немедленно устранять.

Признаки и причины возникновения неисправности

• Первым признаком такой неприятной ситуации является изменившийся цвет и консистенция жидкости. Обязательно необходимо выяснить почему в расширительном бачке масло. Вытащив щуп и внимательно посмотрев, можно заметить, что машинное масло значительно посветлело. Его естественный цвет черный или темно-коричневый. Смешиваясь с тосолом, оно приобретает мыльный оттенок и появляется белая пленка. В зависимости от типа охладителя, смесь может приобретать также желтоватый оттенок. Может появиться характерный запах.
• Следующим признаком является ощутимое снижение уровня антифриза или тосола, в зависимости от используемого вами охладителя. Загляните на сухом асфальте под двигатель. Если там сухо, значит жидкость уходит в поддон. Кроме того, следы масла будут проявляться на пробке или горловине бака. Также предупредить проблему поможет густой белый дым из выхлопной трубы. Увидев такой, немедленно принимайте меры.

Настоятельно не советуется заводить мотор в сильный мороз, не решив данную проблему.

Иногда проблему можно устранить собственноручно. Возможно, к смешиванию привела микротрещина на одной из систем. В таком случае нужно заменить старые патрубки, промыть систему охлаждения, потом залить в расширительный бачок новый хладагент.

Однако зачастую приходится обращаться в СТО. Мастера своего дела быстро определят разгерметизированную область с помощью специальных светящихся добавок. Если это не поможет, они поэтапно разберут каждую деталь, по ходу диагностируя ее и подсказывая водителю, что можно предпринять.

На видео — масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости:

Возможные способы решения проблемы

• Если на блоке цилиндров пробило прокладку, ремонт обойдется недорого, около 18 долларов. Это цена новой прокладки. Плюс демонтаж, новый антифриз и масло. Но если сломалась сама головка, ремонт обойдется куда дороже.

Помимо этой важной детали, возможно, придется покупать патрубки, хомуты и другие элементы системы охлаждения. Это обойдется минимум в 300 у. е. Можно, конечно, поискать запчасти б/у, но это на свой страх и риск.

• После замены этих деталей, поменяйте еще водяной насос, особенно, если он ни разу не менялся. Ремонт лучше всего производить в проверенных и официальных пунктах, там, где дается гарантия.

При смешивании смазывающей жидкости и хладагента происходит нежелательная химическая реакция, быстро изнашивающая значительную часть деталей автомобиля. Это происходит от того, что антифриз на 70 процентов состоит из этилового спирта, иногда из пропиленгликоля.

Поскольку присадки хладагента не могут растворяться в минеральной среде, проявлять себя начинают присадки масла, что загрязняет мотор. Образовавшиеся кислоты однозначно вызовут ржавчину всех металлических предметов, встречающихся на пути, в том числе подшипников.

Усугубляется положение тем, что определить все эти процессы может лишь мастер или опытный водитель, хорошо ориентирующийся в строении автомашины.

• Помимо всего прочего, неприятным последствием может быть засорение масляного фильтра. Смешивание тосола с каким-либо другим веществом приводит к образованию сажи, что вызывает появление осадков на механизмах, кольцевых каналах и клапанных коробках. Новый фильтр стоит 40–90 долларов. Для дорогих машин – дороже.

Поскольку машинное масло и антифриз, содержащийся в расширительном бачке – две абсолютно разные жидкости, циркулировать они должны по независимым друг от друга герметичным системам.

Причиной разгерметизации может быть неисправность масляного радиатора или головки блока цилиндров, например, коррозия гильз. Во время движения поршней, создаются сильные вибрации. Энергия, выделяемая от этих вибраций, пробивает на стенках гильзы защитную пленку.

Это является, пожалуй, самой печальной причиной, поскольку приводит к заклиниванию системы. В результате запуска двигателя, охлаждающая жидкость теряет плотность, мотор начнет издавать настораживающие звуки, а потом просто глохнет.

• Также частой причиной является износ патрубков системы охлаждения, трещина в бачке, поломка водяного насоса или выход из строя прокладки теплообменника. Не стоит забывать, что марка антифриза должна соответствовать марке автомобиля.

Выбирая хладагент, смотрите на содержание таких присадок, как нитрит натрия, молибдены и фосфаты. Они добавляются в жидкость с целью восстанавливания защитного слоя гильзы и предупреждения агрессивного химического воздействия. Недостаточный уровень этих присадок в жидкости приведет к скорейшей коррозии металлических поверхностей.

Не рекомендуется смешивать разные виды антифриза. Соблюдение этих советов продлит работу вашей машины, избавит от лишних обращений в мастерскую.

По статистике, более половины всех проблем с двигателем происходят именно по причине попадания масла в охладитель.

Проблемы с дизельными моторами

Дизельные движки больше подвержены разгерметизации. Особенно, когда машина долго стоит в нерабочем состоянии. Когда мотор постоянно холодный, головки блока цилиндров поддаются термической деформации. Как следствие, прокладки смещаются, что приводит к слиянию жидкостей.

К слову сказать, дизельные автомобили чаще нуждаются в замене масла и фильтров.

Залог долгосрочной службы автомобиля – содержание двигателя в чистоте, а также своевременная замена автомобильного масла вместе с охлаждающей жидкостью.

Делать это нужно по графику, предусмотренному для конкретной модели машины. Также немаловажно время от времени делать профилактическое техническое обслуживание.

возможные причины, первые признаки и методы решения проблемы

Одни из самых важных систем в любом автомобиле – это охлаждающая и система смазки. Двигатель – это узел, который подвергается высоким нагрузкам. Это требует качественного охлаждения деталей и смазки трущихся пар. В целом, обе системы достаточно надежны, так как имеют простое устройство. Но порой автомобилисты сталкиваются с непредсказуемой проблемой. Появляется масло в расширительном бачке. Причины подобного явления могут быть разными. Сегодня мы детально рассмотрим все из них.

Признаки

Как определить наличие масла в расширительном бачке охлаждающей жидкости? Наиболее простой метод – открыть крышку емкости и проверить состояние антифриза или тосола. Но проблема в том, что современные машины не требуют выполнения частых работ под капотом. Поэтому водители могут не заглядывать туда месяцами. А последствия наличия масла в расширительном бачке охлаждающей жидкости крайне серьезные.

Чтобы вовремя определить это, можно обратить внимание на цвет выхлопа. при смешивании тосола и масла, выхлоп приобретает характерный белый цвет. При этом облако дыма будет увеличиваться под нагрузкой.

Следующий метод – это проверка при помощи щупа. Если вы часто производите контроль уровня масла ДВС, вы сразу заметите наличие эмульсии вместо смазки. Это говорит о том, что произошло смешивание двух типов жидкостей. В некоторых случаях эмульсия присутствует и на крышке маслозаливной горловины.

О чем это говорит? Причины

На исправном автомобиле такая проблема практически не возникает (почему именно практически, рассмотрим чуть позже). Наличие масла в расширительном бачке охлаждающей жидкости может говорить о серьезных неисправностях. Среди них:

• Трещина в головке цилиндров.
• Трещина в блоке цилиндров.
• Поведение гильз блока.
• Плохая герметичность масляного радиатора.
• Пробой прокладки головки блока цилиндров.

Может ли образовываться эмульсия на исправном автомобиле? Как показывает практика, такое явление действительно может быть, но очень редко. Виной тому является конденсат, который образуется вследствие частых коротких поездок на непрогретом двигателе. Эмульсия – это явление сезонное, и это не значит, что в моторе случилась серьезная неисправность.

Однако в большинстве случаев масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости свидетельствует о проблемах с блоком, головкой либо с масляным радиатором.

Что делать?

Не стоит предварительно приговаривать блок или головку. Возможно, неисправность вовсе не в этом. Если конструкция двигателя предполагает наличие масляного теплообменника, стоит поступить следующим образом. Нужно найти патрубки входа и выхода охлаждающей жидкости и закольцевать их при помощи трубки.

Затем необходимо поездить на таком автомобиле около 50 километров. Если масло в расширительный бачок больше не попадает, значит, проблема обнаружена. В такой ситуации достаточно поменять теплообменник, в котором произошел пробой. Также предлагаем посмотреть полезное видео на данную тематику.

Проблемы с прокладкой

Если на автомобиле «Опель» масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости оказалось вследствие пробитой прокладки, чтобы вернуть двигатель в строй, достаточно заменить ее на новую. Подобную операцию лучше выполнять на СТО. Однако при наличии определенных навыков ремонта автомобилей можно заменить прокладку и самостоятельно.

При выполнении работ своими руками, важно использовать динамометрический ключ. Протягивать болты нужно строго соблюдая момент. А прокладку устанавливать нужно только на качественно очищенную и обезжиренную поверхность.

Если имеется трещина в блоке цилиндров

Это самых серьезный исход событий. В таком случае требуется замена целого блока. Процедура довольно сложная и дорогая. По цене сравнима со стоимостью целого двигателя с разборки. Устанавливать другой мотор либо менять блок на старом – решать каждому владельцу индивидуально. Однако эту операцию выполнить самостоятельно очень сложно. Работа требует не только опыта и знаний, но и наличия специальных инструментов.

Нужна ли промывка?

Если обнаружено масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости, после любых ремонтных операций необходимо промыть систему охлаждения. Прежний антифриз уже утратил свои свойства. Из-за эмульсии невозможно обеспечить нормальный теплоотвод. Какие промывки можно использовать? Есть несколько неплохих вариантов:

• «Абро» АВ-505. Согласно отзывам, это средство отлично очищает систему не только от масляных отложений, но и от накипи, а также коррозии. Как использовать продукт? Его нужно залить в систему охлаждения согласно пропорции, указанной в инструкции. После этого нужно запустить ДВС. Он должен поработать на холостых около 20-30 минут. Затем смесь нужно слить с двигателя.
• «Ликви-Молли». Подобная промывка тоже отлично удаляет эмульсию в системе охлаждения двигателя в случае пробоя прокладки или ввиду других причин. Применяется продукт схожим образом. Состав заливают через расширительный бачок в систему, а затем заводят двигатель. Он должен поработать в течение 20 минут. После этого нужно подождать, пока смесь остынет, а после смело сливать ее.
• «Лавр». Не менее популярный производитель автомобильной химии. Пользуется большим спросом среди российских автовладельцев. В линейке имеется качественная жидкость для промывки системы охлаждения. Используется она следующим образом. В систему заливается дистиллированная вода, а затем добавляется промывка. Двигатель должен поработать не меньше 15 минут. Затем жидкость сливают. Если эмульсия осталась, процедуру нужно повторить еще раз.

Можно попробовать и дедовский способ. Для этого нам потребуется дистиллированная вода и лимонная кислота. Готовится раствор в такой пропорции: на 5 литров воды добавляется от 300 до 500 грамм порошка. После этого двигатель запускают и ждут 20 минут. Все это время он должен работать на холостых оборотах. Затем выжидают, пока жидкость немного остынет, а после сливают ее. Если часть масла осталась в системе, промывку нужно повторить еще раз.

Последствия наличия масла в расширительном бачке «Опеля» и других авто

Специалисты не рекомендуют использовать двигатель с такой эмульсией в расширительном бачке. К каким это может привести последствиям? В первую очередь, из-за смешивания масла и антифриза существенно загрязняется масляный фильтр. Затем изнашивается водяной насос. Но что самое страшное – не обеспечивается должная смазка кривошипно-шатунного механизма. Если и дальше игнорировать возникшую проблему, то это приведет не только к существенной выработке цилиндров, вкладышей, но и к заклиниванию двигателя.

При смешивании тосола с маслом, происходит негативная реакция между присадками, что есть в обеих жидкостях. Это не только снижает их эксплуатационные характеристики, но и провоцирует коррозию металлических деталей ДВС. Детали двигателя испытывают повышенную нагрузку. Также это касается и подшипников.

Особенно страшна эмульсия в расширительном бачке дизельного двигателя. В данной ситуации есть риск быстрой коррозии стенок цилиндров. Во время, когда двигатель выключен, часть антифриза может проникнуть в камеру сгорания. Кроме того, есть риск образования сажи в масле из-за конфликта присадок. Различные отложения забивают масляные каналы. Двигатель испытывает «масляное голодание».

Обратите внимание

Если из-за эмульсии были забиты масляные каналы, нужно произвести не только промывку системы охлаждения, но и самого двигателя. Если этого не сделать, часть сажи забьется в новый масляный фильтр.

Заключение

Теперь мы знаем, почему в расширительный бачок масло попадает. Присутствие его в антифризе – это порой очень серьезный признак. Нужно незамедлительно решать возникшую проблему. В противном случае, дальнейшая эксплуатация ДВС грозит сильной выработке и коррозии ответственных частей. После выполнения ремонтных операций обязательно выполняется промывка. Меняется антифриз, масло и масляный фильтр.

Масло в бачке охлаждающей жидкости? (Стоит ли волноваться?)

Вы уже собирались залить охлаждающую жидкость в свой автомобиль, когда поняли, что в бачке охлаждающей жидкости много масла?

Вы наверняка уже слышали, что масло вместе с охлаждающей жидкостью – это очень плохой знак, но так ли это на самом деле?

В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о смеси масла и охлаждающей жидкости, а также о распространенных причинах ее возникновения, а также о том, как ее диагностировать и предотвратить. Итак, давайте кратко рассмотрим причины появления масла в бачке охлаждающей жидкости:

Наиболее распространенными причинами появления масла в бачке охлаждающей жидкости являются пробитая прокладка головки блока цилиндров или треснувший теплообменник масло/охлаждающая жидкость. Это также может быть вызвано неисправным охладителем коробки передач. В редких случаях это происходит из-за трещин в двигателе.

Перед заменой каких-либо деталей следует убедиться, что никто по ошибке не залил моторное масло в бачок охлаждающей жидкости. С возрастом автомобиля он также может с годами просочиться через небольшое количество масла в охлаждающую жидкость. Поэтому, если вы не меняли охлаждающую жидкость в течение нескольких лет, это может быть просто признаком того, что вам нужно заменить охлаждающую жидкость.

Если вам нужно присмотреться, вот более подробный список, почему у вас может быть масло в бачке охлаждающей жидкости:

6 Причины появления моторного масла в бачке охлаждающей жидкости

1.Поврежденная прокладка головки блока цилиндров

К сожалению, наиболее распространенной проблемой, вызывающей появление масла в бачке охлаждающей жидкости, является плохая или негерметичная прокладка головки блока цилиндров. Почему я говорю, к сожалению; это потому, что его замена часто является довольно большой работой и часто очень дорогостоящей.

Прямо между головкой и блоком цилиндров в вашем двигателе находится резиновое уплотнение, называемое прокладкой головки. Его единственная цель — обеспечить герметичное уплотнение, поскольку головка устанавливается на блок, что означает, что они представляют собой две разные части.

Прокладка гарантирует, что давление воздуха в камере сгорания не увеличится, а масло, находящееся в двигателе, не вытечет.Если двигатель перегревается и остается горячим в течение длительного времени без охлаждения, прокладка головки блока цилиндров взрывается, что приводит к утечке масла в систему охлаждения. Вот почему некоторое количество масла может попасть в бачок охлаждающей жидкости.

Из-за затрат на замену прокладки головки я рекомендую сначала проверить другие детали и провести правильную диагностику перед заменой.

2. Неисправность теплообменника масло/охлаждающая жидкость

На многих современных автомобилях установлен масляный радиатор, который охлаждается охлаждающей жидкостью. Иногда внутри масляного теплообменника может образоваться прокладка или трещина, что приведет к смешиванию масла и охлаждающей жидкости.

Часто заменить эту деталь намного проще и дешевле, чем прокладку головки блока цилиндров. Это также очень распространенная проблема, поэтому я рекомендую проверить масляный теплообменник, если он установлен на вашем автомобиле.

Это часто приводит к тому, что охлаждающая жидкость выливается в масляный поддон вместо масла в системе охлаждающей жидкости.

3. Трещины в головке блока цилиндров

Перегрев со временем повреждает цилиндры, трескает их в определенных местах, позволяя воздуху и маслу вытекать.Головка блока цилиндров также может быть перекошена после перегрева двигателя, что приведет к протечке прокладки головки блока цилиндров.

Устранить трещины в головке блока цилиндров зачастую очень сложно, а в ряде случаев даже невозможно. Часто требуется сварка, что в некоторых местах может быть затруднено.

Часто бывает проще и дешевле заменить головку блока цилиндров на другую, бывшую в употреблении. Хотя это явление сравнительно редкое, оно может привести к попаданию масла в бачок охлаждающей жидкости во время движения.

Однако перед этим всегда следует проверить другие факторы и действительно убедиться, что это вызвано головкой блока цилиндров.

4. Трещины в блоке цилиндров

Если вы обнаружите трещины в самом блоке двигателя вашего автомобиля, к сожалению, вам, вероятно, понадобится новый блок двигателя, так как зачастую его очень сложно сварить.

Это происходит, когда двигателю обычно не хватает надлежащей смазки и охлаждения, и из-за сильного и длительного нагрева блок двигателя в конечном итоге трескается в точках, что позволяет остаткам масла попасть в бачок охлаждающей жидкости и другие места.

Исправление этого было бы самым дорогим вариантом, так как потребуется заменить весь двигатель, так как восстановление старого может быть слишком дорогим.

Разумеется, перед заменой блока цилиндров необходимо провести надлежащую диагностику.

5. Неисправен охладитель трансмиссионной жидкости

Вы действительно уверены, что в системе охлаждения действительно моторное масло? На самом деле, коробка передач также имеет теплообменник, который охлаждает трансмиссионную жидкость охлаждающей жидкостью.

Обычно бывает наоборот, потому что часто бывает довольно низкое давление в охладителе трансмиссии, и в трансмиссионную жидкость попадет охлаждающая жидкость, но такое вполне может случиться!

Однако это не очень распространено, и в большинстве автомобилей даже нет этого охладителя.В большинстве автоматических коробок передач трансмиссионная жидкость охлаждается потоком воздуха в передней части автомобиля.

6. Кто-то по ошибке залил туда масло

Вы недавно купили машину или до этого позволяли какому-то сомнительному механику делать с вашей машиной какие-либо работы? Тогда, может быть, кто-то раньше заливал в систему охлаждения что-то другое, кроме охлаждающей жидкости.

Это может звучать очень смешно, но я могу сказать вам, что это случается чаще, чем вы думаете.

Если вы сделали какую-либо диагностику и действительно не можете найти утечку в масле или системе охлаждения; тогда это решение может быть просто таким простым.

Что делать, если масло в бачке охлаждающей жидкости?

Первое, что вы должны сделать, если заметили масло в бачке охлаждающей жидкости, это проверить систему под давлением.

Если вы проверили систему под давлением и все выглядит нормально, вы можете удалить охлаждающую жидкость из бачка и продолжить движение автомобиля, чтобы следить, не появится ли новое масло в бачке.

Определить, есть ли утечка в масле или системе охлаждения, зачастую довольно просто. Самое сложное — откуда утечка.

Существует простой способ проверить наличие утечек в системе масла или охлаждающей жидкости.

Самый простой способ — надавить на систему охлаждения и посмотреть, не выливается ли она в масляный поддон. Для этого вам понадобится инструмент для измерения давления охлаждающей жидкости в системе охлаждения с подходящим адаптером для вашего расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Они довольно дорогие, поэтому вы можете позволить мастерской сделать это за вас или одолжить. Вы можете найти его здесь, на Amazon, если хотите.

1. Снимите бачок охлаждающей жидкости или крышку радиатора
2. Поставьте 22 фунта на кв. дюйм или 1.Давление 5 бар с помощью напорного инструмента.
3. Дать постоять 10 минут. Если за это время он потеряет давление, вы попадете в систему охлаждения; это может быть как внутренняя, так и внешняя утечка.
4. Проверьте наличие внешних утечек охлаждающей жидкости под автомобилем.
5. Если вы не можете найти никаких внешних утечек, но давление все равно снижается, проверьте наличие охлаждающей жидкости в масле, взглянув на щуп или выстукив моторное масло, чтобы увидеть, есть ли охлаждающая жидкость в моторном масле.
6. Снимите масляный теплообменник, если он есть на вашей модели автомобиля, осмотрите прокладки и найдите трещины.Замените его, если он выглядит старым и сухим.
7. Снимите прокладку головки и проверьте ее на наличие повреждений. Если вы не можете найти какие-либо повреждения или признаки смешивания масла между каналами масла и охлаждающей жидкости, обратитесь за помощью к специалисту, чтобы проверить наличие трещин в головке или блоке цилиндров.

Можно ли герметизировать его присадкой для устранения утечек охлаждающей жидкости?

Как вы, наверное, уже знаете, смешивание масла и охлаждающей жидкости может привести к множеству дальнейших проблем с двигателем, которые могут вывести из строя весь двигатель.

Из-за этого я настоятельно рекомендую всегда устранять проблему должным образом, вместо того, чтобы пробовать какие-либо добавки.

Устранение проблем, вызывающих масло в бачке охлаждающей жидкости, часто может быть очень дорогим, поэтому, если у вас есть древний автомобиль, который просто собирается проехать еще немного, это может стоить шанса. Вам решать, хотите ли вы рискнуть всем двигателем!

Если вы очень хотите попробовать добавку, я могу порекомендовать эту с Amazon:

Помните, что эти герметики могут привести к засорению других важных частей системы охлаждения!

Почему смешивание этих жидкостей вредно для двигателя?

Охлаждающая жидкость и моторное масло — это две совершенно разные жидкости, которые служат разным целям, поэтому их никогда не следует смешивать вместе.

Причина этого зависит от химических свойств обеих жидкостей. Масло представляет собой густое вязкое вещество, а охлаждающая жидкость – водоподобная. Смазка двигателя полностью зависит от масла, чего не могут предложить охлаждающие жидкости и вода. Это должно прояснить, что масло и охлаждающая жидкость не могут сочетаться.

Масло в бачке охлаждающей жидкости — что делать?

Каждый владелец автомобиля должен регулярно проверять свой автомобиль, чтобы убедиться, что все работает правильно. Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или обращаетесь к профессионалу, регулярные проверки — отличный способ поддерживать свой автомобиль в наилучшем состоянии.К сожалению, непредвиденные проблемы могут возникнуть в любом случае. Проблемы, связанные с маслом в бачке охлаждающей жидкости, могут привести к серьезным проблемам. Важно всегда знать, как обычно работает ваш автомобиль, чтобы, если вы заметили проблему, вы могли предпринять необходимые шаги для ее решения.

Авторемонт стоит дорого

 

Причины появления масла в охлаждающей жидкости?

 

Масла предназначены для снижения трения между внутренними частями автомобиля.Охлаждающая жидкость — это охлаждающий агент, который поддерживает двигатель в прохладном состоянии и при контролируемой температуре. Охлаждающая жидкость поступает в радиатор автомобиля, который обеспечивает циркуляцию жидкости вокруг двигателя. Этот процесс держит температуру под контролем и помогает предотвратить перегрев автомобиля.

 

Масло и охлаждающая жидкость хранятся в разных местах. Если вы делаете обычную проверку и открываете бачок охлаждающей жидкости и обнаруживаете, что там смешано масло, у вас большие проблемы. Вам нужно немедленно обратиться к своему автомобилю.Смешивание масла с охлаждающей жидкостью не является нормальным, и это может привести к серьезным проблемам, если вы не проверите его.

 

Давайте подробно рассмотрим различные причины попадания масла в охлаждающую жидкость, чтобы вы знали, почему это происходит и как этого можно избежать в будущем.

 

Неисправен масляный радиатор: В большинстве современных автомобилей на автомобиле имеется приспособление для установки масляного радиатора. Иногда масляный радиатор трескается из-за чрезмерного использования или возраста. При возникновении трещины масло начнет просачиваться в охлаждающую жидкость.Эту деталь довольно легко и дешево заменить, и она является довольно распространенной причиной утечки масла в охлаждающую жидкость. Если вы заметили, что масло попало в вашу охлаждающую жидкость, вы должны сначала проверить масляный радиатор, чтобы увидеть, не треснул ли он.

 

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров: Прокладка головки представляет собой резиновое уплотнение, которое находится прямо между головкой и блоком цилиндров, расположенным в вашем двигателе. Целью прокладки головки блока цилиндров является создание уплотнения, чтобы масло из двигателя не вытекало, а давление воздуха оставалось на правильном уровне.Если двигатель перегревается, прокладка головки блока цилиндров взрывается, что приводит к утечке масла в систему охлаждения.

 

Трещины в блоке двигателя: Если при осмотре двигателя вы обнаружите трещины в блоке двигателя, вам понадобится новый блок. Блок двигателя обычно трескается, когда двигателю не хватает надлежащей смазки и охлаждения из-за накопления тепла. При возникновении этой трещины масло начнет просачиваться в охлаждающую жидкость. Это самая дорогая часть для ремонта, потому что вам нужно будет заменить весь двигатель.

 

Трещины в головках цилиндров: Если двигатель перегреется, в определенных местах цилиндры начнут трескаться, потому что они не выдерживают сильного нагрева. Как только они треснут, воздух и масло будут вытекать. Вам придется заменить все цилиндры, чтобы исправить эти трещины. Стоимость ремонта зависит от типа вашего автомобиля и механика, которого вы используете.

 

Все эти причины имеют разную цену. Как правило, эту проблему очень дорого исправить, потому что она связана с двигателем, и в большинстве случаев его невозможно восстановить.

 

Какова функция масла и охлаждающей жидкости?

 

И масло, и охлаждающая жидкость выполняют разные функции, и их нельзя смешивать. Масло — это смазка, которая используется для покрытия различных частей двигателя вашего автомобиля, чтобы эти части могли двигаться легче. Когда вы начинаете водить машину, двигатель сильно нагревается, но масло все еще может перемещаться между деталями, какими бы горячими они ни были.

 

С другой стороны, охлаждающая жидкость используется для охлаждения двигателя.Они используются для поддержания температуры вашего двигателя под контролем. Система охлаждения гарантирует, что ваш двигатель будет продолжать работать с оптимальной эффективностью.

 

Почему масло и охлаждающая жидкость смешиваются?

 

Если вы пойдете проверять свое масло и заметите, что его цвет изменился, вы определенно захотите изучить эту проблему более подробно. Существует вероятность того, что ваше масло и охлаждающая жидкость смешиваются из-за сломанной прокладки головки блока цилиндров или треснувшей головки блока цилиндров.Откройте крышку радиатора и посмотрите на расширительный бачок, чтобы увидеть, если вы заметите что-нибудь другое. Если масло и охлаждающая жидкость смешиваются, она обычно имеет молочный цвет с коричневатыми точками масла.

 

Что мне делать дальше, если я заметил смешивание масла и охлаждающей жидкости? Немедленно прекратите водить машину и почините ее. Чем дольше вы продолжаете ездить на нем, тем больше повреждений будет нанесено вашему двигателю. Если ваш двигатель неисправен, это может быть очень опасно, и его ремонт может быть очень дорогим.

 

В большинстве случаев ваше моторное масло будет смешиваться с охлаждающей жидкостью, потому что вы перегружаете двигатель, побывали в автомобильных авариях или ваш автомобиль стареет. Если ваш автомобиль подпадает под любую из этих категорий, вам следует проводить плановые проверки. Чем больше вы знаете о том, что происходит под капотом вашего автомобиля, тем лучше вы будете в долгосрочной перспективе. Вы можете уберечь себя от необходимости тратить много денег на новый двигатель, потому что ваш текущий был испорчен смесью масла и охлаждающей жидкости.

 

Опасно ли смешивать масло и охлаждающую жидкость?

 

Да, смешивание масла и охлаждающей жидкости вредно. Эти два вещества совершенно разные и служат совершенно разным целям. Масло представляет собой густое вещество, которое используется для смазки всего двигателя. Охлаждающая жидкость похожа на воду и используется для охлаждения двигателя, чтобы он не перегревался. Эти два вещества никогда не должны смешиваться друг с другом, и если это произойдет, внутри вашего двигателя возникнет большая проблема.

 

Решения для масла в охлаждающей жидкости

 

Итак, вы только что открыли бачок и обнаружили, что охлаждающая жидкость и масло смешались. Вы не уверены, что делать дальше? Вы должны обратиться к опытному механику, чтобы помочь вам с этой проблемой. Механик может осмотреть ваш автомобиль и определить, могут ли они устранить любые повреждения, которые произошли, или сообщить вам, если вам нужно заменить двигатель.

 

Механик сможет дать вам общее представление о проблеме и помочь разработать план действий в зависимости от диагноза.Возможно, вам придется принять некоторые трудные решения в будущем. Если масло и охлаждающая жидкость смешивались слишком долго, ваш двигатель может быть серьезно поврежден и не подлежит ремонту.

 

Как проверить наличие масла в охлаждающей жидкости?

 

Если вы подозреваете, что в вашей охлаждающей жидкости может быть масло, вы можете проверить это довольно простым способом. Самый простой способ — надавить на систему охлаждающей жидкости и посмотреть, не начнет ли охлаждающая жидкость выливаться в масляный поддон.Для выполнения этого теста вам понадобится инструмент для создания давления в системе охлаждающей жидкости. Чтобы создать давление в системе охлаждения, необходимо выполнить несколько шагов.

 

Первым шагом является снятие крышки охлаждающей жидкости. Как только вы это сделаете, вам нужно надеть инструмент давления.

 

Оставьте его на месте примерно на 10 минут. По истечении времени проверьте, не упало ли давление. Если за это время он теряет давление, у вас есть утечка в системе охлаждения.

 

Следующим шагом является определение того, является ли утечка внутренней или внешней. Проверьте под своей машиной, чтобы увидеть, можете ли вы найти какие-либо внешние утечки. Если таковых не найдете, то нужно снять масляный радиатор и осмотреть его. Посмотрите, нет ли трещин на прокладках.

 

Если вы по-прежнему не можете найти какие-либо повреждения или трещины в прокладках, вам следует обратиться к механику, чтобы он провел дополнительную проверку на наличие трещин в головке или блоке цилиндров.

 

После того, как вы определили наличие утечки, не садитесь за руль. Очень опасно продолжать ездить на автомобиле, который подтекает и смешивает масло с охлаждающей жидкостью.

 

Проверка на утечку

 

Вы знаете, если ваша машина не работает должным образом. Если вы подозреваете, что есть проблема, вы должны проверить, не протекает ли что-нибудь. Для этого вам необходимо убедиться, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности и не включался в течение как минимум 2-х часов.

 

Сначала нужно проверить, есть ли внутри двигателя охлаждающая жидкость. Вы можете сделать это, посмотрев на щуп и крышку маслозаливной горловины. Если вы посмотрите на масло и увидите, что оно молочного или желтого цвета, скорее всего, в масле есть охлаждающая жидкость.

 

Следующее, что вам нужно сделать, это проверить, есть ли масло в охлаждающей жидкости. Это можно сделать, сняв крышку радиатора. Как только вы откроете его, вы сможете увидеть, есть ли какие-либо масляные лужи внутри радиатора.Кроме того, вы сможете увидеть масло в бачке охлаждающей жидкости. Если вы обнаружили эти вещества в смеси, вам необходимо прекратить вождение автомобиля и решить проблему.

 

Для чего используется масло в вашем автомобиле?

 

Масло

играет важную роль, когда речь идет о смазке деталей двигателя. Двигатель состоит из множества разных деталей. Эти детали включают шестерни всех размеров, поршни, распределительные валы и подшипники.Некоторые из этих частей плотно упакованы и создают много тепла из-за трения, которое возникает, когда они работают друг против друга. Чтобы уменьшить это трение и нагрев, используется масло.

 

Масло

смазывает эти детали, чтобы они прослужили дольше, и действует как охлаждающий агент для этих деталей, поэтому весь двигатель не перегревается. Масло может проходить через небольшие пространства, поэтому оно может попасть между плотно упакованными деталями. Масло является важным компонентом, обеспечивающим правильную работу двигателя автомобиля.

 

Важность фиксации масла в охлаждающей жидкости

 

Смесь моторного масла и охлаждающей жидкости может привести к серьезному повреждению двигателя автомобиля. Как только смесь попала в двигатель, он уже не будет нормально функционировать. Если вы продолжите движение, вы можете увидеть искры или небольшой взрыв в двигателе. Крайне важно решить эту проблему как можно быстрее, чтобы предотвратить возникновение дальнейших проблем.

 

Заключение

 

Поговорив с механиком о проблемах с двигателем, вы можете начать задаваться вопросом, стоит ли починка автомобиля ваших денег.Кроме того, если у вас более старый автомобиль, то, вероятно, не стоит тратить деньги на замену всего двигателя. Вам не о чем беспокоиться, потому что у вас есть другие варианты. Вы можете продать нам свой автомобиль и получить за это деньги. Мы специализируемся на покупке автомобилей. Неважно, в каком состоянии он находится, потому что у нас есть команда, которая может решить проблемы с автомобилем, или мы будем использовать автомобиль для его рабочих частей.

 

Мы гордимся тем, что продаем отремонтированные детали и автомобили по лучшей цене.Мы предложим вам отличное предложение для вашего автомобиля. Если вы заинтересованы, перейдите непосредственно на наш веб-сайт, чтобы получить цитату или позвоните нам в любое время. Процесс работает следующим образом: мы назначаем время, наиболее удобное для вас, чтобы забрать свой автомобиль, а затем мы платим за него наличными. Вам не придется беспокоиться о доставке автомобиля к нам, потому что мы бесплатно отбуксируем его к нам. Мы делаем этот процесс беспроблемным для вас.

 

Если вы не хотите беспокоиться о замене двигателя или считаете, что ремонтировать его не стоит, вы можете получить у нас наличные и потратить их на покупку нового автомобиля.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить предложение!

 

Помогите! Я вижу масло в бачке охлаждающей жидкости моего автомобиля!

В бачке охлаждающей жидкости вашего автомобиля есть моторное масло? Ярко-зеленая жидкость стала молочного или коричневого цвета? Это может означать катастрофические проблемы, такие как выход из строя прокладки головки блока цилиндров, или быть столь же безвредным, как случайный разлив во время замены масла. Продолжайте читать, чтобы узнать, что делать, если вы заметили масло в охлаждающей жидкости.

Этот бачок предназначен для заливки охлаждающей жидкости.Здесь никогда не должно быть моторного масла!

Введение

Автомобили, грузовики и микроавтобусы являются неотъемлемой частью жизни большинства людей. Когда возникают проблемы под капотом, они требуют ремонта. Диагностика и работа могут быть дорогими, но образованный владелец автомобиля часто может сэкономить деньги. Желая учиться, вы можете решить некоторые проблемы, даже не покидая подъездной дороги.

Моторное масло и охлаждающая жидкость (антифриз) являются жизненно важными компонентами автомобиля. Однако они служат разным целям и никогда не должны совпадать. Вы бы не хотели, чтобы выхлопные газы смешивались с кондиционером в салоне. Точно так же системы смазки и охлаждения двигателя вашего автомобиля должны оставаться отдельными. Иногда механические компоненты могут выйти из строя и привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Если это произойдет с вами, читайте дальше, чтобы узнать, какие шаги предпринять дальше.

Что произойдет, если в охлаждающей жидкости двигателя есть масло?

Моторное (моторное) масло представляет собой темную вязкую жидкость, которая смазывает компоненты двигателя. Моторное масло предназначено для работы при высоких температурах и отводит тепло от двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя (, обычно называемая антифризом ) содержит воду и синтетический химикат, называемый пропиленгликолем или этиленгликолем. Полученная жидкость не дает вашему двигателю перегреться или переохладиться. Антифриз/охлаждающая жидкость часто имеет ярко-зелено-желтый или оранжевый цвет.

Как говорится в старой поговорке, масло и вода не смешиваются.

В случае вашего автомобиля моторное масло и охлаждающая жидкость на водной основе также не должны смешиваться.Если моторное масло попадет в систему охлаждения, оно может помешать правильной работе радиатора. Масло может повредить резиновые шланги, по которым охлаждающая жидкость проходит через двигатель. Наличие масла в вашей охлаждающей жидкости (или наоборот) может намекать на механические неисправности в двигателе. Если не устранить эти проблемы, двигатель может перегреться и перестать работать.

 

Как выглядит масло в охлаждающей жидкости?

Здесь вы можете увидеть, какой охлаждающая жидкость НЕ должна выглядеть. Заметили этот противный молочно-коричневый цвет? Это плохие новости.Скриншот из видео
The Flat Rate Mechanic ниже.

 

 

Быстрый осмотр под капотом вашего автомобиля может выявить наличие масла в системе охлаждения. Откройте крышку бачка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость/антифриз должна быть прозрачной, желто-зеленого или оранжевого цвета. Некоторые автомобили могут иметь разные оттенки охлаждающей жидкости, но все они должны быть прозрачными, а не грязными и мутными.

Если вы видите темно-коричневую густую жидкость вокруг отверстия, это, вероятно, моторное масло.Небольшие количества масла также могут проявляться в виде темных пятен в охлаждающей жидкости. Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, также может быть густым и светло-коричневым. Некоторые считают, что эта смесь похожа на майонез или соус. Смешанное масло и охлаждающая жидкость будут видны в верхней части расширительного бачка охлаждающей жидкости.

5 Причины появления масла в бачке охлаждающей жидкости

Если вы обнаружили моторное масло в системе охлаждения вашего автомобиля, существует множество потенциальных причин проблемы. Некоторые из причин являются механическими, а другие являются результатом ошибки оператора.Все проблемы решаемы, если их решать быстро. Если вы проигнорируете проблему, управлять автомобилем может стать опасно.

1. Прокладка головки блока цилиндров

Если эта часть сломается, выключите автомобиль и быстро отбуксируйте его к механику!

Прокладка ГБЦ является жизненно важным компонентом любого двигателя внутреннего сгорания. Это металлическое уплотнение отделяет блок цилиндров от головки блока цилиндров. Он обеспечивает водонепроницаемость камер сгорания, отделяя охлаждающую жидкость от цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров испытывает экстремальные давления и температуры.Понятно, что этот компонент иногда давал сбой. ( Если вы не водите Subaru, у которого часто возникают проблемы с прокладкой ГБЦ )

Когда прокладка головки блока цилиндров дает течь, люди говорят, что она «взорвана» или сломана.

Эти утечки позволяют охлаждающей жидкости и маслу смешиваться; результатом может быть моторное масло в системе охлаждения. Маслянистая охлаждающая жидкость не может регулировать температуру двигателя, что может привести к его перегреву. Никто не хочет оказаться на обочине шоссе с дымящим двигателем автомобиля. Подробнее о вождении с пробитой прокладкой ГБЦ.

Точная конструкция двигателя автомобиля позволяет ему хорошо работать в идеальных условиях. Любое повреждение компонентов, таких как прокладка головки блока цилиндров, может привести к неэффективной работе.

Нужно починить пробитую прокладку ГБЦ? Рассмотрите возможность использования герметика, чтобы временно зафиксировать его, пока вы не сможете отдать его механику для надлежащей замены.

2. Трещина в головке блока цилиндров

Трещины в головке блока цилиндров из-за возраста или перегрева могут привести к смешиванию моторного масла и охлаждающей жидкости двигателя.

Как и протекающая прокладка головки блока цилиндров, треснувшая головка блока цилиндров может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Однако треснувшая голова может создать более серьезные проблемы. Замена головок цилиндров также обходится дороже.

Головка блока цилиндров устанавливается на блок цилиндров и образует верхнюю часть камеры сгорания. В этих камерах топливо смешивается с воздухом и воспламеняется от свечи зажигания. Возникающее в результате сгорание толкает цилиндры, вращая коленчатый вал и приводя автомобиль в движение.

Любая часть двигателя, содержащая высокотемпературные взрывы сжатых газов, должна быть прочной.Двигатель также должен быть максимально легким. Инженеры-автомобилисты проектируют головку блока цилиндров, используя алюминий для прочности, но меньшего веса.

Высокое давление в баллонах может вызвать трещины в металле из-за невидимых слабых мест. Треснутая головка также может привести к проблемам со сгоранием и снижению производительности.

Мы написали руководство по снятию головки блока цилиндров, которое вам может быть интересно прочитать, если вы хотите заняться этим проектом самостоятельно.

3. Неисправный масляный радиатор

Масляный радиатор вашего автомобиля работает как радиатор, но для моторного масла.Горячее масло передает тепло двигателя системе охлаждения. Затем теплая охлаждающая жидкость рассеивает тепло через радиатор в воздух. Вместе эти системы помогают предотвратить перегрев автомобиля или грузовика.

Если масляный радиатор заржавел, могут появиться утечки. Эти утечки могут привести к смешиванию моторного масла с охлаждающей жидкостью. Наличие масла в бачке охлаждающей жидкости может быть признаком неисправности этого компонента. Без работающего масляного радиатора риск поломки автомобиля будет выше.

Хорошей новостью является то, что масляный радиатор редко выходит из строя раньше, чем другие компоненты двигателя. Тем не менее, любая механическая часть двигателя может сломаться в любой момент. Если вы заметили масло в охлаждающей жидкости, причиной может быть неисправный масляный радиатор.

4. Перелив жидкостей

Не переливайте моторное масло или антифриз

 

Перелив охлаждающей жидкости может иметь негативные последствия.

Резервуар охлаждающей жидкости (или переливной бачок) обеспечивает пространство для расширения охлаждающей жидкости двигателя по мере ее нагрева.Если жидкость заполнена доверху, нет места для расширения, и горячая жидкость может вылиться. Животные и дети могут проглотить сладкое на вкус, но ядовитое химическое вещество. В крайних случаях избыток охлаждающей жидкости может вытечь. Это может повлиять на электрические компоненты вашего автомобиля. Попадание моторного масла в систему охлаждения не является типичным результатом переполнения.

Если перелить моторное масло в машину, могут возникнуть более существенные проблемы. Повышенное давление масла может привести к протечке прокладок, что может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости.Переполнение маслом вашего автомобиля может привести к аэрации или попаданию воздуха в масло. Моторное масло с пузырьками воздуха в нем также плохо смазывает и может привести к повышенному износу двигателя. Конечно, пролитое масло также будет выделять мутный дым, поскольку оно сгорает на горячем двигателе. Если снаружи двигателя вытечет достаточное количество масла, может произойти возгорание.

Добавление слишком большого количества охлаждающей жидкости или масла в автомобиль может создать множество проблем. Однако, если другие элементы не выходят из строя, перелив сам по себе не должен вызывать смешивание масла и охлаждающей жидкости.

5. Ошибка оператора

Если вы заметили наличие масла в бачке охлаждающей жидкости, причина может быть не механической. Причиной проблемы может быть человеческая ошибка.

Некоторых людей смущают различные баки под капотом автомобиля. Для трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости и моторного масла предусмотрены отдельные заливные горловины. Антифриз/охлаждающая жидкость и жидкость для омывания ветрового стекла имеют свои резервуары. Умный водитель должен регулярно проверять каждую из этих жидкостей и при необходимости доливать.

Если вы не будете соблюдать осторожность при доливке автомобильных жидкостей, вы можете добавить в бак не ту жидкость.

Когда в бачке охлаждающей жидкости появляется масло, убедитесь, что вы (или кто-то другой) не допустили этой ошибки. Если вы обнаружите эту ошибку, примите немедленные меры, чтобы решить проблему, пока она не усугубилась. К счастью, все, что вам нужно сделать, это смыть испорченный антифриз и заменить его свежей жидкостью.

Во время осмотра ищите любые утечки из резервуара охлаждающей жидкости и устраняйте их до того, как они станут серьезными.

Симптомы

1. Визуальный осмотр

Моторное масло и антифриз плохо смешиваются! – Изображение предоставлено Endolith на Flickr

. Наблюдение за охлаждающей жидкостью вашего автомобиля – лучший способ обнаружить утечку масла в резервуар. Если вы откроете бачок охлаждающей жидкости и заметите что-либо из следующего:

, следует провести дополнительное расследование.

• Темно-коричневая густая жидкость
• Кремообразные, светло-коричневые отложения (как подливка)
• Черные или коричневые пятна в охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть чистой и яркой, часто желто-зеленой или оранжевой.Если это не так, у вашего автомобиля может быть механическая проблема.

2. Снижение производительности двигателя

Трещина в двигателе может привести к плохому сгоранию. Масло в охлаждающей жидкости не является причиной этой проблемы, а скорее подсказкой для более глубокого поиска. Трещины в прокладке головки блока цилиндров или головке блока цилиндров могут привести к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры. Присутствие охлаждающей жидкости снижает мощность сгорания и приводит к тому, что автомобиль не работает должным образом.

3. Капли или утечки под автомобилем

Img Creds: Kevin – узнайте больше на Flickr 🙂

Когда вы отъезжаете от парковки или подъездной дороги, смотрите на землю, где вы припарковались.Если вы видите свежие лужицы жидкости, присмотритесь. Капли масла или охлаждающей жидкости под автомобилем указывают на утечку в механической системе. Возможно, вы также были небрежны при заправке жидкости.

4. Белый или синий выхлоп

Утечка охлаждающей жидкости в блок цилиндров может повлиять на сгорание. Воспламенение бензина с водой приведет к образованию пара или белого дыма в выхлопной системе. Если дым выглядит синим, ваш двигатель может сжигать масло, просочившееся в цилиндры. В любой ситуации вам следует осмотреть двигатель на наличие источника утечки жидкости.

5. Высокая температура двигателя

Моторное масло и охлаждающая жидкость служат для отвода тепла от двигателя автомобиля. Если утечки загрязняют любую из этих жидкостей, они не работают так, как должны. Масло в охлаждающей жидкости может засорить линии охлаждения или сделать шланги ломкими. Это создает более высокие рабочие температуры и ускоряет выход двигателя из строя.

 

Как исправить масло в бачке охлаждающей жидкости

Как только вы обнаружите масло в бачке охлаждающей жидкости, выясните, откуда взялось масло .Возможно, кто-то по ошибке добавил масло в бачок охлаждающей жидкости. Если это так, помните, что масло плавает на поверхности воды. Попробуйте слить масло из бачка. Магазинные полотенца, шприц с лампочкой или даже смазка для индейки — полезные инструменты для этого проекта.

Убедитесь, что Грег не перепутал антифриз и моторное масло, потому что была пятница 🙂

Далее можно отсоединить бачок и снять его для очистки . Обязательно улавливайте любую жидкость, которая может вытекать из шлангов. Опустошите бачок охлаждающей жидкости и промойте его средством для мытья посуды, чтобы удалить остатки масла.Замените шланги охлаждающей жидкости, если считаете это необходимым.

Если смесь масла и охлаждающей жидкости попала в двигатель, рассмотрите возможность промывки системы охлаждения.

Самодельный метод заключается в добавлении небольшого количества моющего средства или средства для мытья посуды в обычную воду в баке охлаждающей жидкости. Позвольте этой смеси циркулировать через двигатель. Мыло должно удалить остатки моторного масла из системы охлаждения. Возможно, вам придется повторить эту домашнюю промывку несколько раз, пока не исчезнут все следы масла.Также может понадобиться профессиональная промывка системы охлаждения у доверенного местного механика.

Когда это не твоя вина

Когда вы видите масло в охлаждающей жидкости и знаете, что это не результат ошибки, необходимо предпринять дальнейшие действия. В качестве временного решения вы можете купить коммерческую присадку для вашего двигателя. Эти герметики нацелены на устранение утечек и могут выиграть вам некоторое время, прежде чем планировать ремонт.

Даже с помощью присадок вам захочется определить источник утечки масла.Вы можете исследовать проблему самостоятельно, проверив прокладку головки блока цилиндров. Снятие масляного радиатора для более внимательного осмотра может помочь вам в дальнейших действиях. Конечно, самый эффективный, но и самый затратный вариант — отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую. Механики там смогут сказать вам, если вам нужно заменить какие-либо детали двигателя.

Затраты на ремонт

Стоимость отверждения масла в охлаждающей жидкости вашего автомобиля зависит от местоположения, сложности работы и деталей. Стоимость ремонта также будет зависеть от конкретного диагноза проблемы вашего автомобиля.Вот несколько примеров стоимости в зависимости от причины смешивания жидкостей:

• Промывка охлаждающей жидкости = 50 долларов США (если выполняется самостоятельно)
• Масляный радиатор = $350
• Замена головки блока цилиндров = $1000+
• Замена прокладки головки = $1500+

Промывка всей системы охлаждения будет стоить около 50 долларов США , если вы сделаете это самостоятельно. Профессиональный гараж может взимать в два-четыре раза больше.

Замена масляного радиатора также может выполняться своими руками.В зависимости от модели вашего автомобиля, запчасти будут стоить от 100 до 400 долларов. Наличие механика, выполняющего работу, может увеличить стоимость деталей на 500 долларов и более.

Замена ГБЦ требует значительной разборки двигателя. Модель автомобиля влияет на стоимость ремонта. Mercedes SLK будет стоить намного дороже, чем Honda Civic, чтобы заменить детали. В качестве отправной точки я планирую потратить не менее 1000 долларов на замену головки блока цилиндров.

Замена прокладки головки блока цилиндров — это задача, которую лучше доверить профессионалам. Цены на ремонт могут варьироваться от $1000 до $2000 и выше. Поскольку это, как правило, проблема старых автомобилей, высокая стоимость исправления может привести к суммированию стоимости автомобиля.

Профилактика

Лучший способ избежать дорогостоящего ремонта автомобиля или грузовика — убедиться, что в них нет необходимости. Вы можете принять меры уже сейчас, чтобы предотвратить утечки масла и охлаждающей жидкости и продлить срок службы вашего автомобиля.

• Будьте внимательны при добавлении жидкостей в двигатель автомобиля. Масло поступает в заливную горловину, а охлаждающая жидкость — в расширительный бачок. Крышки для всех точек заправки показывают, какая жидкость куда идет. Если вы не уверены, найдите время, чтобы подтвердить, прежде чем создавать проблему. И не забудьте правильно заменить все заливные пробки.
• Не забывайте переливать жидкости. Моторному маслу, охлаждающей жидкости и другим моторным жидкостям необходимо пространство для расширения при нагревании.
• Использование присадки к герметику (10-20 долларов США) может помочь поддерживать прокладки и другие уплотнения двигателя в хорошем состоянии.
• Прислушайтесь к изменениям звука двигателя или вялости при движении. Это может сигнализировать о негерметичности цилиндра или других проблемах со сгоранием.
• Избегайте перегрева двигателя. Следите за датчиком температуры.
• Если вы видите потеки под автомобилем, попытайтесь выяснить, что за жидкость подтекает.
• Чаще проверяйте уровень жидкости. Исследуйте любые внезапные изменения.

Вы также можете подумать о покупке электромобиля. Нет утечек масла, нет прокладок головок или цилиндров, которые могут сломаться.Затраты на техническое обслуживание будут ниже, и вам больше никогда не придется останавливаться на бензоколонке.

Заключение

Обнаружение масла в бачке охлаждающей жидкости — большая проблема. Обнаружение масла в баке охлаждающей жидкости может указывать на серьезный ремонт или напоминать вам о необходимости быть более осторожным в будущем. Обладая нужной информацией, вы можете стать более знающим автовладельцем. Вы можете даже сэкономить несколько сотен долларов на оплате услуг механика.

Что делать, если масло в бачке охлаждающей жидкости?

Что делать, если в бачке охлаждающей жидкости есть масло? Когда они смешиваются, это плохое явление, означающее, что прокладка не работает должным образом.Это то, что создает внутреннюю утечку, которая, если о ней не позаботиться, может повредить двигатель. Важно, чтобы вы знали, чего достигают масло и охлаждающая жидкость, причины появления масла в охлаждающей жидкости, как проверить наличие масла в охлаждающей жидкости и решения для масла в резервуаре охлаждающей жидкости.

Что обеспечивают охлаждающая жидкость и масло?​

Масло в основном представляет собой смазку, которая при нанесении смазывает различные подвижные компоненты двигателя. Части — это те, которые выделяют много тепла из-за генерируемого тепла.Чтобы он остыл, вы должны использовать охлаждающую жидкость, чтобы температура двигателя была стабильной и контролируемой.

В автомобиле, грузовике или любом другом транспортном средстве, имеющем четыре колеса, двигатель обычно имеет особую конструкцию, позволяющую накрыть его верхом, который не позволит посторонним элементам попасть в двигатель.

Когда цилиндры вашего автомобиля движутся, они выделяют много тепла. Система охлаждения вашего автомобиля помогает обеспечить охлаждение двигателя, что позволяет камерам сгорания работать без перегрева.

Между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров находится прокладка головки блока цилиндров, которая важна, поскольку обеспечивает герметичность между внутренней и внешней частями двигателя. Если в вашем масле есть охлаждающая жидкость, скорее всего, вам необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров, поскольку она пропускает охлаждающую жидкость.

Уплотнительная прокладка головки блока цилиндров может быть повреждена или сломана из-за избыточного тепла по разным причинам, включая недостаток охлаждающей жидкости, меньшее количество масла и работу двигателя при высоких температурах в течение очень долгого времени.

Как это работает?

• В блоке цилиндров вашего автомобиля просверлены две различные сети каналов.Одна из сетей предназначена для охлаждающей жидкости, а другая — для моторного масла. `
• Сеть для моторного масла направляет масло к различным частям двигателя, где это необходимо, тогда как то же самое достигается для охлаждающей жидкости или воды внутри системы охлаждения двигателя.
• Вы можете взглянуть на свой двигатель, и вы можете увидеть тонкую линию, где находится прокладка головки блока цилиндров. Вы найдете его рядом с тем местом, где вы вставляете свечи зажигания.
• Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает герметичность двигателя, что обеспечивает максимально возможную компрессию и отсутствие утечек жидкостей внутри двигателя; охлаждающая жидкость и масло попадают в цилиндры.
• Это возможно благодаря тому, что прокладка ГБЦ окружает каждый цилиндр и обеспечивает их хорошую герметизацию. Прокладка головки блока цилиндров изготовлена ​​из стали, но для более старых автомобилей она может быть сделана из графита и может выдерживать давление и теплоту
. Двигатель
• в штатных условиях.
• Являясь частью камер сгорания, прокладка головки блока цилиндров имеет те же требования к физической прочности и характеристики, что и другие компоненты камер сгорания.

Масло в бачке охлаждающей жидкости Причины

Наиболее частая причина появления масла в бачке охлаждающей жидкости – это падение прокладки головки блока цилиндров двигателя. Но, конечно, есть и другие причины, вызывающие неисправность. Специалисты по двигателям и опытные механики считают, что следующие основные причины могут вызвать неисправность:

• Сломанная или поврежденная прокладка головки блока цилиндров: Это основная причина смешивания охлаждающей жидкости и масла в вашем автомобиле.Если повреждение прокладки легкое или сильное, две жидкости объединятся.
• Повреждение головки блока цилиндров: Это еще одна причина, по которой может произойти неисправность. Треснувшая или поврежденная головка блока цилиндров может появиться в результате сильного удара во время аварии, чрезмерной эксплуатации автомобиля или перегрева двигателя. Если это произойдет, вам необходимо немедленно заменить головку двигателя. Если вы не сделаете замену немедленно, охлаждающая жидкость не попадет в нужное место надлежащим образом и, таким образом, вызовет смешивание с маслом в двигателе.Повреждение блока цилиндров: хотя это и не обычное явление, но может быть причиной масла в бачке охлаждающей жидкости. Это приведет к смешиванию масла и охлаждающей жидкости из-за того, что нижняя часть двигателя содержит подвижные компоненты, работающие на масле.
• Перегрев и чрезмерное использование автомобиля: Большинство деталей двигателя подвержены чрезмерному использованию и перегреву, что может привести к различным неисправностям, включая смешивание масла и охлаждающей жидкости, поступающей в бачок.В экстремальных ситуациях это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров и в процессе вызвать внутреннюю утечку моторного масла.
• Избыток воды в двигателе: Избыток воды в двигателе, который поднимается вверх, может привести к смешиванию двух жидкостей. Если ваш автомобиль проходит через воду, она может попасть в ваш двигатель через выхлопную трубу и повредить поток и работу двигателя. Это может привести к утечке масла, которое смешивается с водой.

Как проверить масло в охлаждающей жидкости Проблемы

Существует простой способ проверить наличие масла в системе охлаждения.Самый простой способ убедиться, что проблема действительно существует, — это подать давление в систему охлаждающей жидкости и выяснить, не попадает ли она в масляный поддон. Чтобы вы могли проверить это, вам понадобится инструмент под давлением для системы охлаждения.

Действия

1. Вам придется снять крышку охлаждающей жидкости
2. С помощью напорного инструмента создайте давление 1,5 бар
3. Вы должны дать ему постоять около 10 минут. Если за это время он теряет давление, это означает, что у вас есть утечка в вашей системе охлаждения, которая может быть как внешней, так и внутренней.
4. Вы можете проверить внешние утечки охлаждающей жидкости, заглянув под автомобиль.
5. Если наружных утечек нет, но давление все еще падает, вам необходимо проверить масляный поддон с помощью щупа или выстукивая моторное масло, чтобы увидеть, сможете ли вы получить охлаждающую жидкость в двигателе. масло.
6. Если на вашем автомобиле установлен масляный радиатор, снимите его и проверьте прокладку на наличие трещин. Если он выглядит сухим и старым, замените его.
7. Снимите прокладку головки и проверьте, нет ли повреждений. Если вы не обнаружите повреждений или признаков смешивания масла между охлаждающей жидкостью и масляными каналами, вам необходимо отвезти автомобиль на профессиональную проверку на наличие трещин на блоке цилиндров или головке.

Раствор для масла в бачке охлаждающей жидкости

• Решение 1: Если вы открыли бачок или верхнюю часть радиатора и обнаружили, что смесь охлаждающей жидкости и масла образовалась, и ваш автомобиль работает ненормально, то пришло время немедленное действие.Но вам не нужно делать ничего, кроме очистки, если у вас нет конкретных знаний о функционировании двигателя. Я бы порекомендовал вам вызвать профессионального механика, чтобы он дал вам решение такой проблемы.
• Решение 2: В зависимости от того, является ли проблема серьезной или незначительной, механик сможет предложить различные решения проблемы с вашим автомобилем. Например, если это небольшая проблема, вы можете просто позаботиться о ней, регулярно очищая двигатель, меняя несколько компонентов или исправляя различные ошибки в фильтре.Но если проблема серьезная и кажется, что она сохраняется в течение более длительного периода времени, вам, возможно, придется провести капитальный ремонт двигателя или даже заменить некоторые компоненты, чтобы избавиться от проблемы.
• Решение 3: Очень важно решить проблему смешивания охлаждающей жидкости и масла не только потому, что это приведет к перерасходу масла или охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля, но и к повреждениям, которые являются серьезными и вызывают проблемы с двигателем вашего автомобиля.Многие эксперты по транспортным средствам предупреждают, что плохое техническое обслуживание и использование вашего автомобиля может привести к серьезной вероятности повреждения системы вашего двигателя.
• Решение 4: При повреждении и смешивании двух жидкостей двигатель автомобиля не будет работать должным образом. Из-за этого вы не сможете управлять своим автомобилем после перегрева или чрезмерного использования. В процессе это может привести к искрению, возгоранию или даже взрыву двигателя вашего автомобиля, что может поставить под угрозу жизнь вашего автомобиля и вашу жизнь.Вот почему вам нужно как можно скорее разобраться в этом вопросе.

Часто задаваемые вопросы

1. Почему смешивание этих жидкостей вредно для двигателя?

При внутренней утечке охлаждающей жидкости из впускного отверстия прокладки головки блока цилиндров или прокладки коллектора она попадет в два места; сжигается топливовоздушной смесью, которая находится в выхлопных газах или смешивается с маслом двигателя. Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, это плохо из-за того, что она образует этиленгликоль, который плохо работает как смазка.

2. Можно ли управлять автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости?

Масло и охлаждающая жидкость никогда не должны смешиваться, поэтому вождение автомобиля с маслом в охлаждающей жидкости не рекомендуется, так как это может вызвать серьезные проблемы с двигателем. Это может повредить двигатель и привести к дорогостоящей замене деталей двигателя или всего двигателя.

3. Что произойдет, если добавить моторное масло в охлаждающую жидкость?

В этом случае наиболее распространенной причиной обычно является неисправная прокладка головки блока цилиндров.Прокладка впускного коллектора, скорее всего, даст течь и позволит охлаждающей жидкости проникнуть в картер двигателя, тем самым смешиваясь с маслом. Чтобы проверить, является ли это причиной, вам нужно будет снять впускной коллектор или прокладку головки блока цилиндров, а затем проверить их на наличие неисправностей.

4. Может ли неисправность водяного насоса вызвать попадание масла в охлаждающую жидкость?

Водяные насосы не должны вызывать попадание масла в систему охлаждения автомобиля. Водяные насосы предназначены для подачи воды в радиатор, двигатель и систему отопления.Попадание масла в воду может быть вызвано:

• Если у вас автоматическая коробка передач, трансмиссионная жидкость охлаждается радиатором. Радиатор мог быть сломан, что привело к попаданию масла в систему охлаждения. Чтобы узнать, есть ли проблемы с радиатором, вы можете поднести щуп к коробке передач и проверить уровень масла. Если вы обнаружите, что масло помутнело, то проблема может быть в радиаторе.
• Масло может смешиваться с охлаждающей жидкостью через крышку ГРМ. На крышке могла быть коррозия, которая могла разъесть галерею водяного насоса.Это заставит охлаждающую жидкость смешаться с маслом.
• Другой причиной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Но если это так, двигатель, скорее всего, перегреется и потеряет мощность. Проверьте воду в радиаторе, моторное масло и трансмиссионное масло.

Заключение

Смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости может привести к серьезному повреждению двигателя вашего автомобиля, что приведет к серьезным проблемам. Но если вы относитесь к тому типу владельцев автомобилей, которые регулярно обслуживают свой автомобиль, вы можете просто избежать этого.Плохое техническое обслуживание и использование вашего автомобиля — это фактор, который может подвергнуть двигатель вашего автомобиля риску повреждения.

В случае повреждения в результате смешивания жидкостей двигатель будет работать плохо. Иногда может произойти возгорание, искрение или даже незначительный взрыв в двигателе автомобиля, что подвергает опасности автомобиль и вашу жизнь.

Масло в бачке охлаждающей жидкости может быть серьезной проблемой, но если вы сделаете это вовремя, вы сможете сэкономить деньги и время.Я настоятельно рекомендую вам нанять профессионального механика, чтобы он мог провести осмотр вашего двигателя, если вы знаете или подозреваете проблему. Это может просто уберечь вас от серьезных проблем и гарантировать, что вы будете ездить с большей уверенностью в том, что с вашим двигателем все в порядке.

Почему масло в охлаждающей жидкости?

Первоначально эта статья была опубликована на сайте UnderHoodService.com.

Если при проверке охлаждающей жидкости жидкость имеет коричневатый или молочный цвет, вероятно, охлаждающая жидкость загрязнена моторным маслом.

Основной признак наличия масла в охлаждающей жидкости

Наиболее частым визуальным признаком утечки, продолжающейся некоторое время, является коричневый осадок молочного цвета в охлаждающей жидкости. На ранних стадиях течи может быть просто маслянистый блеск поверх охлаждающей жидкости. Если владелец пропустил эти симптомы, возможно, автомобиль перегрелся.

Если охлаждающая жидкость загрязнена маслом, ее необходимо промыть и заменить. Корень проблемы также должен быть устранен. Вот две самые распространенные причины появления масла в охлаждающей жидкости:

Кредит изображения: Эндолит

1.Прокладка головки блока цилиндров

При выходе из строя прокладки головки масло может просочиться в охлаждающие каналы, а затем попасть в охлаждающую жидкость. Это приводит к образованию коричневого осадка, который можно увидеть в верхней части радиатора и в бачке охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость также может попасть в камеру сгорания. Это приведет к образованию белого облака сладко пахнущих выхлопных газов.

Продутую прокладку головки можно проверить испытанием на сжатие. Если прокладка головки блока цилиндров повреждена, может потребоваться несколько ремонтных работ:

• Прокладку ГБЦ, естественно, нужно будет заменить.
• Необходимо промыть всю систему охлаждения.
• Следует проверить радиатор и водяной насос на наличие утечек или повреждений. (Холодное масло гуще воды. Проталкивание холодного масла через радиатор и водяной насос может привести к их повреждению.)

2. Неисправный масляный радиатор

Масляные радиаторы не очень распространены в автомобилях с бензиновыми двигателями. Но у двигателей с турбонаддувом они обычно есть. Если масляный радиатор течет, основным признаком является наличие масла в охлаждающей жидкости. Это может заставить многих людей думать, что прокладка головки блока цилиндров взорвана.Однако пробитая прокладка головки блока цилиндров обычно влияет на работу двигателя. Если масляный радиатор протекает, двигатель все равно будет работать нормально.

К счастью для клиента, неисправный масляный радиатор обходится гораздо дешевле. Масляный радиатор и его прокладку необходимо заменить. И систему охлаждения нужно будет промывать и заправлять.

Еще одна проблема с охлаждающей жидкостью — негерметичный охладитель трансмиссии

Многие автомобили с автоматической коробкой передач имеют охладитель трансмиссионной жидкости.Часто охладитель трансмиссии является частью радиатора. Между радиатором и охладителем могут образовываться трещины, которые позволяют трансмиссионной жидкости смешиваться с охлаждающей жидкостью. Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость становится розовой и пенистой. Плохая новость заключается в том, что охлаждающая жидкость может попасть в коробку передач. Это может привести к повреждению трансмиссии до такой степени, что ее потребуется заменить.

Будем рады вашим отзывам! Свяжитесь с [email protected], чтобы поделиться своими мыслями!

Размер расширительного бака для системы горячего масла

Пн, 14 декабря 2015 г.

Расширительный бак предусмотрен в системе горячего масла для размещения увеличенного объема теплоносителя из-за теплового расширения.Это также помогает в удалении влаги и неконденсируемых примесей во время запуска. В этой статье будет показано, как сделать размер расширительного бака.

Пример

Размер горизонтального расширительного бака для системы горячего масла с использованием Therminol VP-1 в качестве теплоносителя. Жидкость нагревается от 30°С до 350°С. Объем горячего масла в системе составляет 7,87 м³. L/D использовать как 2,5. Плотность теплоносителя составляет 1056 кг/м³ при 30 °C и 761 кг/м³ при 350 °C.

Минимальный объем (10% ~ 20%) учитывается в расширительном баке при запуске в холодных условиях.Когда начинается нагрев, объем увеличивается, и размер бака должен быть таким, чтобы расширенный объем заполнил (70% ~ 80%) объема бака.

Считайте, что объем сосуда равен V. Начальный объем горячего масла в холодных условиях следующий.

  В  холодный  = 10% от В + В  Система  (в м³) 
  M  холодный  = ( 0,1 В + 7,87 ) ρ  холодный  (в кг)  

Объем при расширении определяется путем деления на плотность в горячих условиях.

  В  горячий  = ( 0.1 В + 7,87 ) ρ  холодный  / ρ  горячий  (в м³)  

Расширение по объему получается как

  В  расширение  = ( 0,1 В + 7,87 )( ρ  холодный  / ρ  горячий  - 1 )  

Уровень жидкости в расширительном бачке увеличивается и заполняет до 70% объема.

  В  расширение  = 0,7 В - 0,1 В  

Решение приведенных выше уравнений для V дает емкость расширительного бака.

  В = 5.44 м³  

Объем для эллиптического горизонтального резервуара 2:1 обеспечивается.

  В = πD²L/4 + πD³/12  

При L/D = 2,5 решение приведенного выше уравнения дает.

  Г = 1,35 м 
  Д = 3,37 м  

Таблица размеров расширительного бака для системы горячего масла

Маккейб Тиле Диаграмма Линейное программирование в Excel

Знай свои баки — Технический блог: переливной бак охлаждающей жидкости и баки для охлаждающей жидкостиРасширительный бак

Еще в старые добрые времена (т.н. младенчество) двигателей с жидкостным охлаждением почти все системы выхлопа выпускали химические вещества и вредные пары в атмосферу. Никаких линий PCV или CCV, никаких каталитических нейтрализаторов, только хладагент капает и продувает все дороги. Это было здорово для автомобилей, но не так хорошо для окружающего мира (извините, озон). По мере ужесточения экологических ограничений производителям пришлось разрабатывать способы удержания побочных продуктов внутреннего сгорания и охлаждающих химикатов внутри автомобиля.

В настоящее время почти все в двигателе остается там и каким-то образом перерабатывается, включая ту самую жидкость, которая поддерживает соответствующую температуру в этих цилиндрах. Это может вернуть вас к уроку химии в старшей школе, но все расширяется, когда становится жарко. Когда дело доходит до охлаждающей жидкости, она также создает давление пара и газа, которое нужно куда-то девать. Раньше эта горячая охлаждающая жидкость просто выбрасывалась в атмосферу (точнее, в землю), но в духе сохранения нашей единой земли автопроизводители разработали резервуары для сбора и повторного использования расширяющейся охлаждающей жидкости.Конечным результатом стали два разных типа танков, которые используются именно для этого.

Переливной бак Переливной бак обычно имеет один или иногда два порта. Горячий хладагент перемещается туда и обратно между баками в зависимости от давления, создаваемого горячим хладагентом.

Переливной бак также может называться регенеративным баком и представляет собой более простую систему из двух. Лучший способ определить, использует ли ваш автомобиль переливной бачок, — это узнать, есть ли на вашем радиаторе крышка с номинальным давлением, поскольку именно это определяет, когда охлаждающая жидкость начинает течь между системой охлаждения и бачком.Эта система также сильно зависит от давления, создаваемого расширяющейся охлаждающей жидкостью.

Обратите внимание, что под колпачком находится большая пружина с небольшим выступом в центре. Когда давление горячей охлаждающей жидкости нарастает и превышает номинал крышки радиатора, она сжимает большую пружину, открывая переливное отверстие. Это позволяет любому пару и лишнему хладагенту проходить через линию в ваш расширительный бак и оставаться там до тех пор, пока температура в системе не упадет.

Этот маленький язычок в центре представляет собой односторонний клапан, который позволяет охлаждающей жидкости возвращаться в радиатор после того, как давление в системе возвращается к обычному уровню.

Как только автомобиль остынет, давление естественным образом выровняется. Это более низкое давление создает вакуум и вытягивает охлаждающую жидкость из расширительного бачка обратно в систему охлаждения через небольшой клапан внутри крышки радиатора.

Расширительный бак Расширительные баки немного сложнее. На фото заводской расширительный бачок от FK8 Civic Type R или уменьшенная версия заглавного изображения.

Расширительный бачок, или дегазационный баллон, как его называют в мире дизельного топлива, немного сложнее.В этой конфигурации бак всегда находится под давлением, и ваша крышка с номинальным давлением расположена на баке, а не на самом радиаторе. Фактически, в большинстве случаев на радиаторе отсутствует какая-либо крышка или заливная горловина, поскольку вы заливаете охлаждающую жидкость из бака.

В системах охлаждения, в которых используются расширительные бачки, крышка радиатора под давлением расположена на расширительном бачке, а не на радиаторе.

Система охлаждения постоянно находится под давлением с использованием расширительного бачка. Вместо того, чтобы направлять расширяющуюся охлаждающую жидкость в бачок, когда она достигает определенного давления, охлаждающая жидкость всегда проходит через радиатор и выходит в расширительный бачок.Здесь давление, создаваемое горячей охлаждающей жидкостью, заполняет верхнюю половину бака и действует как сила, выталкивающая охлаждающую жидкость обратно в систему.

Как правило, расширительный бачок находится в самой высокой точке системы охлаждения и требует гораздо большего количества трубопроводов, чем переливной бачок, но эта система более эффективна для сброса высокого давления нагретой охлаждающей жидкости, поскольку она всегда подается в бачок для расширения. Поскольку в расширительном бачке используется крышка под давлением и разгрузочное сопло, вы все равно можете использовать переливной бачок, чтобы предотвратить попадание капель охлаждающей жидкости на гусеницу.

Зачем обновлять?

Я знаю, что это революционная концепция, но охлаждающая жидкость работает лучше всего, когда остается в системе. Перегрев из-за утечки охлаждающей жидкости определенно входит в десятку самых неприятных способов сократить трековый день или даже резко остановить поездку на работу.

Это проблема, с которой я столкнулся лично. Это не совсем мой бак, но это была обычная проблема с R53 Mini Cooper S. Со временем уплотнение ухудшалось, и охлаждающая жидкость просачивалась по всей теплозащите выхлопа, а иногда и по самому выхлопу.Такая постоянная утечка может привести к хроническому перегреву и потенциальному повреждению компонентов двигателя.

Автопроизводители производят сотни тысяч таких резервуаров-баков для всего своего автопарка. Учитывая чрезвычайно низкую норму прибыли от новых автомобилей, они должны удерживать затраты на их снятие с конвейера как можно более низкими. Это означает изготовление переливных или расширительных баков из пластика. Эти материалы, как правило, рассчитаны на сотни циклов нагрева и охлаждения, которые испытывает автомобиль, но часто они не предназначены для длительного использования.

Этот пластик может выглядеть толстым, но постоянное нагревание и охлаждение этих материалов, не говоря уже о неизбежном окрашивании от цветной охлаждающей жидкости, неблагоприятно для бака.

Когда бак охлаждающей жидкости изготовлен из алюминия, он лучше подходит для постоянных и резких изменений температуры. Установленный алюминиевый бак дает вам уверенность в том, что расширяющаяся охлаждающая жидкость не просто разбрызгивается по всей проезжей части, а вместо этого поддерживает нужную температуру двигателя.

Для тех из вас, кто заботится об эстетике, запасные расширительные и переливные баки выглядят как больной палец. Стандартный бежевый или полупрозрачный белый — это чистый холст для ваших плохих навыков рисования охлаждающей жидкости. Запятнанный бачок охлаждающей жидкости — не очень хороший вид для тех из вас, кто пытается содержать моторный отсек в чистоте.

Автомобильная промышленность прошла долгий путь как с точки зрения скорости, так и эффективности по отношению к общему пониманию окружающей среды. Хранение охлаждающей жидкости в автомобиле и вне проезжей части взаимовыгодно для вашего собственного транспорта и асфальта.Знание разницы между функциями бака полезно для совершенствования системы охлаждения в любой сборке и понимания того, когда вам нужно запустить обе. Кроме того, при замене стандартных блоков алюминиевыми баками вы получаете дополнительную долговечность и эстетический бонус.

Обязательно ознакомьтесь с нашим ассортиментом алюминиевых расширительных и переливных бачков для вашего автомобиля!

Спасибо за чтение!
-Ник

Родственные

.