Масло в фильтре воздушном приора: Масло В Воздушном Фильтре Приора Причины ~

Почему масло попадает в воздушный фильтр на ВАЗ 16 клапанов


В масло в воздушном фильтре ваз 2110 воздушном фильтре нашел чип магазинный. Установка фильртра ВАЗ Масло в гофре, простое решение. ВАЗ: Ремонт и Доработка. Масло в патрубке воздушного фильтра ваз О замене воздушного фильтра на инжекторном моторе ВАЗ Снятие и установка воздушного фильтра.

Фото снятия крышки воздушного фильтра ВАЗ, masteravaza. На ВАЗ инжектор 8-ми клапанная Кидает масло в воздушный фильтр. Замена воздушного фильтра Ваз Менять воздушный фильтр рекомендуется через каждые 15, км. Замена воздуш Ваз масло на воздушном фильтре что делать. Воздушный фильтр.

Снятие датчика массового расхода воздуха. Снятие корпуса воздушного фильтра. Выньте фильтрующий элемент из крышки. Залейте около 3х литров масла 5. Для проверки уровня масла достаем щуп, Воздушный фильтр Ваз без крышки.

Какой расход воздуха должен быть на ваз — картинки и фото. Причина загрязнения фильтра может быть в том, что забились каналы и шланги. Как снять фильтр очистки воздуха на инжекторном ВАЗ Что ж, вот примерные усредненные цены устранения такой неисправности. Если же озадачить мастеров все-таки исключительно поиском ответа на вопрос, почему кидает масло из двигателя в воздушный фильтр, то они наверняка выдадут правильный ответ, а заплатить придется меньше примерно вполовину, как за обычную диагностику средней поломки.

Итак, мы рассмотрели возможные пути нахождения решения неисправности, характеризуемой вопросом: почему находится масло в воздушном фильтре? Приведенные рекомендации должны помочь автолюбителям. Теперь почитайте про замену сайлентблоков передних масло в воздушном фильтре ваз 2110 ваз и замену подшипника генератора ваз Есть вопросы по ремонту автомобиля?

Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже. Ваш e-mail не будет опубликован.

Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», масло в воздушном фильтре ваз 2110 используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности. Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт. Почему масло попадает в воздушный фильтр Автолюбители осматривают элемент очистки воздуха, как правило, только во время его переустановки.

Содержание Дорога свободна Как это лечить Почем нынче такой ремонт А связь такая: масло может проникнуть в воздушный фильтр через канал, соединяющий картер двигателя с корпусом очистителя воздуха.

Большой износ колец поршней. Он приводит к тому, что часть газов при сгорании попадает из цилиндров внутрь картера. Создается избыточное давление, которое выдавливает масляные частички через преграды, а именно через маслоотражатель и клапан, прямо внутрь корпуса очистителя воздуха. При этом выхлопные газы имеют черный, а масло в воздушном фильтре ваз 2110 синий оттенок.

Появлению масла в воздушном фильтре клапанном ВАЗ могут служить многие факторы. Поэтому, необходимо регулярно проводить контроль и проверку состояния воздушного фильтра, поскольку именно от его работы будет зависеть, насколько эффективно работает двигатель. Не думал что под такую проблему могут быть столько причин. Я фильтры меняю часто, даже когда их срок еще не прошел.

В основном я это делаю во время планового осмотра по километражу или по сезону. Спасибо автору за подсказки для новичков и не. А на счет присадок скажу, сам никогда не использовал лично — эффект оценить не могу. Да и сомневаюсь я в их свойствах, о который гласит этикетка. По началу плохо заводился на холодную, потом проблема сама прошла, заводился с пол тычка, теперь опять появилась. Масло в гофре воздушного фильтра было, сделал раскоксовку, теперь вроде как нормально, по крайней мере в разы меньше, чем было раньше.

Компрессия по В чем может быть причина плохого пуска на остывшем моторе? Свечи, тоже не так давно менял. Привет друзья,сделал КАП ремонт двигателя пробег тыс 12 год приора,масло не ест масло в воздушном фильтре ваз 2110 дымит ,но заливает гофру,даже фильтр воздушный,за 10 тыс км чищу разов 3,4 что делать.

Имею богатый опыт и стараюсь каждый ремонтировать своими руками. Такого прикола с замером компрессии я ещё не видел масло в воздушном фильтре ваз 2110, можно сразу на ютубмиллионы лайков гарантированы за идиотизм. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Тэги: ВАЗ Обзор Форд Эксплорер модельного года и старт продаж в России. Mazda CX-9 модельного года.

Почему появилось масло в воздушном фильтре на 16 клапанной ВАЗ-2112: причины и ремонт

Новая Лада Ларгус кросс модельного года с фото и ценами. Обзор Рено Колеос модельного года в новом кузове. Обзор Лада Гранта спорт модельного года в новом кузове.

Поставили мочалки для мытья посуды, железные, под клапанную крышку. В гофре сухо. А с чего бы ей крутиться?

Почему масло попадает в воздушный фильтр

Сток железо просто не расчитано на. На стоке и смысла. Это вы серьезно? В отличии от 8 клапанного в 16 клапанном масло в гофре частенько бывает, особенно если крутить хорошо. Каждые тыс нужно протирать впускную гофру, чтоб там не было масло. Такое я наблюдал на многих авто, что чтопричем некоторые ездят аля «пенсионер», и то у него масло было, хотя пробег мотора всего 50 тыс с завода.

Вот отсюда масло в воздушном фильтре ваз 2110 сделал такой вывод. У меня пробег 90 тыс, мотор завод и масло булькало. Сколько у меня было 16 да и у друзей ни разу с этим ни сталкивался.

На исправном двгателе такого быть не. Спорить не буду скажу только одно и это факт проверенный на своем авто. У меня стоят 2 маслоулавливателя помойкина большую и малую вентиляцию.

Кидает масло в воздушный фильтр на ВАЗ инжектор 8-ми клапанная — Нижний Новгород.

масло в воздушном фильтре ваз 2110 Так вот в большой практически сухо капли за 20тыс. Отсюда предположение что масло больше течет из малой чем из большой. А владельцу данного вопроса как вариант установить на шланг малой вентиляции картера фильтр от классики с отстойником инфа инете естьудалить старые следы, проехать свои км и посмотреть где будет масло?

Если оно опять будет в гофре, то нужно лезть в мотор, если только в фильтре, то в принципе так часто это не гуд, но как на мой взгляд ездить можно, потихоньку готовясь к капиталке.

ВАЗ 2110 масло в воздушном фильтре

И это факт Как мне кажется, что все дело в том, что верхняя клапанная крышка у всех авто, разная. У меня надстройка по всей крышке, у кого то возвышается только пробка. Видел одну почти плоскую хотя и завод. Как то. Соглашусь, если были бы кольца маслосъёмные, то свечи были бы в масле и дымила бы она сильно на ХХ, под нагрузкой, да всё время.

пробег 40тыс.,замена масла каждые тыс. Спасибо. Метки обсуждения: ВАЗ 5 дв. хэтчбек ( – ) · ministr rental-yug.ru в катрюле воздушного фильтра. (Ваз карб.

Когда ты говоришь, что проткнул колесо — это не значит, что ты проткнул диск! Русскому языку учи своих детей. Тут варианта два либо вскрывать смотреть и делать либо тереть дальше тряпкой и гадать че может быть :. Воо, гидрики стучат, вот их теперь все масло в воздушном фильтре ваз 2110 менят.

Вскрывай, там скорее всего все в солидоле. Если с новья двиг не на синтетике, то сейчас уже и не стоит. Если бы компрессионным кольцам было капец то компрессии не было бы… А так все норм с ней!

По Прежде, чем говорить про маслосьемные колпачки- освежим в памяти работу ГБЦ. Рабочий ход и сжатие происходят при закрытых клапанах. Поэтому ни о каком прорыве картерных газов в систему вентиляции и речи быть не может!

А может это произойти масло в гофре только по двум причинам- забит малый контур вентиляции но ТС клянется, что всё «продувается» и износ поршневой группы. ДУ чистый мыл за последнее время не раз, на поршневую нареканий нет так кап едет бодро а вот крышку клапанную надо почистить, не разу туда не лазил и масло наверное говно масло в воздушном фильтре ваз 2110, залил по совету продавца jb oil F1 Germany 10в Хотел купить shell 5в40 но он почему то переубедил… И после замены начали гидрики стучать и сопливить в гофру.

Аналогично с карбюраторными машинами, там кидает масло в кастрюлю, в следствие выхода из строя поршневой.

Купить машину на Дроме. Подписаться Сообщение.

Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Войти Зарегистрироваться.

Первая Пред. Колечко в авто маге брали, резина, силикон? Нет на сто из набора. Много споров, замена кольца помогла решить проблему? Конечно, после замены ни одной капли. Офигеть… Придет лето, буду исправлять. Спасибо за пост. Roman-Jan Лада Вряд ли, но все в ваших руках. RamZesrus Лада 4×4 3D.

Откуда появилось масло в воздушном фильтре ваз 2110?

Sergey-EKB Без машины. WightNight Без машины. Сколько стоило? Apachi Audi A8 4E. А какой диаметр резинки.

Ну что заменил кольцо? Так будет намного правильней Масло в воздушном фильтре ваз 2110 с крышкой иди на рынок и по образцу подберешь.

Viktberuk Лада Гранта лифтбек. Во видишь я тебе прально про вентиляцию картера сказал Отлично что все обошлось. Решил, смотри описание темы. JohnnyTLT Проверь на сколько у тебя чистый воздушный фильтр, то есть как давно его меняли. Avasiliy Маслосьёмным кольцам кердык или перегородкам на поршнях, а компрессия хорошая, потому что масло со стенок цильндров не убирается.

Главное минимум затрат обошлось. Вот и замечательно! Daelons roman-ivanovich правильно говорит для начала проверь маслоотделитель который на клапанной крышке с внутренней стороны пластиковый.

Масло в воздушном патрубке ваз 2114


Существует довольно внушительная категория автовладельцев, которые совершают одну и ту же ошибку – они эксплуатируют свое транспортное средство, полностью забывая проводить периодически профилактический осмотр его важнейших элементов. Это, очень часто, приводит к серьезным поломкам, которые можно было избежать. Следствием такой ошибки является довольно дорогой ремонт.

Многие автовладельцы знают о наличии в их автомобилях воздушного фильтра. Но в современных моделях этот элемент обычно дополнительно защищен специальным коробом, который лень снимать, чтобы проверить наличие масла в воздушном фильтре.

Специалисты рекомендуют проверять – залит ли фильтр минимум один раз в месяц. Почему? Все дело в том, что масло в воздушном фильтре сигнализирует о наличии серьезной поломки, которую крайне важно оперативно устранить.

Существует несколько причин того, почему происходит попадание масла в фильтр, а также способов устранения неприятности.

Неисправный защитник

Проверку этой детали автомобилисты осуществляют редко. Если уж мотор начинает основательно барахлить, тогда взор отправляется под капот. Так, решили заменить расходники. Срок подошёл. Смотрят, а там — масло в воздушном фильтре. Конечно, симптом это неприятный. Начинаете задумываться, почему масло попадает в воздушный фильтр? Если вспомнить устройство двигателя внутреннего сгорания, можно понять, каким образом масло может попасть в очистительный элемент. Дело в том, что в результате сгорания топлива образуются картерные газы. После этого они должны полностью покидать цилиндры, однако это происходит не всегда. Причины, которые могут привести к этому: серьёзный износ двигателя; залегание поршневых колец или закоксованность мотора.

Избыточное давление ведёт к разрушению сальников, неисправные они делают так, что мотор «кидает» масло. Так, наличие чего-то лишнего в фильтре вряд ли заставит улыбнуться владельца машины. Напротив, заставит задуматься. Итак, это может происходить из-за:

  1. Залегание колец поршней: приводит к неполному сбору излишков масла, которое оказывается в картере из цилиндра. Благодаря излишнему давлению смазка выдавливается.
  2. Забитый сток центрального маслоотражателя. Лишнее масло не может вернуться в картер, уходя с газами.
  3. Забитый шланг или канал вывода картерных газов за границы дросселя: масло оказывается вместе с газами в воздушном фильтре.
  4. Забитый фильтрующий элемент: мотору не хватает воздуха.

Итог

При обнаружении масла в воздушном фильтре следует внимательно проверить всю систему. Даже если автомобиль новый, это не дает гарантию того, что клапана или кольца в исправном состоянии. Проблему в начальной стадии можно решить при минимальных затратах финансов и сил, а вот запущенный вариант обойдется очень дорого в ремонте.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Устранение причин

Находка в воздушном фильтре не должна вводить в ступор. Причину нужно установить и устранить. Перво-наперво необходимо проверить компрессию в двигателе. Это, вообще, не мешает делать время от времени. Если показатели в порядке, можно выдохнуть и вытереть покрывшийся холодным потом лоб. Всё не так страшно! Скорее всего, не там, где надо масло оказалось по вине забитого «защитника» или газоотводных шлангов и каналов. Проблема решается промывкой или заменой каналов.

Если причина появления масла в очистителе не в этом, стоит исследовать заслонку дросселя и обратить внимание, есть ли на ней нагар. Отчистить элемент самостоятельно очень сложно, лучше обратиться к специалисту. Или же заменить её полностью.

Можно также почистить маслоотражатели своей ласточки. Может быть, это поможет решить проблему.

Стоит внимательно осмотреть и сам «громоотвод». Может быть, он повреждён или же очень грязный. Спасёт либо замена, либо тщательная чистка.

Определить, почему гонит масло в воздушный фильтр, можно получить, как говорится, на глаз. О неисправности поршневой системы или колец будет понятно, если владелец постоянно вынужден доливать масло. Ещё один симптом этого же недуга — едкий чёрный или синий дым из выхлопной трубы. Тут, конечно, светит замена поршневой.

А вот масло в патрубке воздушного фильтра для АвтоВАЗа, например, явление вполне привычное. В воздушном патрубке со временем вообще скапливается масленый конденсат.

Как убрать масло

Основные способы, используемые для устранения проблемы:

Чаще масло попадает в фильтр вместе с газами, которые через него проходят. Чтобы решить данную проблему, потребуется снять с фильтра шланг, промыть от примесей и мусора, которые забили элемент, и затем установить шланг обратно. Если это не помогло, проверять придется дроссельную заслонку. Нагар и отложения мусора нередко мешают правильной работе запчасти, что вызывает в двигателе высокое давление. Чаще проблема решается путем ремонта заслонки или замены.

Шлак может накапливаться в маслоотражателе автомобиля; чтобы исправить проблему, потребуется почистить этот элемент и установить дополнительный отражатель масла.

Если воздушный фильтр поврежден или забит, то он сам может являться причиной появления масла. В этом случае фильтр возможно заменить или почистить.

Если проблема так и не была решена, то причину придется искать в двигателе. Это значит, что автомобилю потребуется более серьезный ремонт: замена маслосъемных колец либо иные виды манипуляций.

О том, насколько эффективно восстановление протектора легковых шин можно узнать здесь.

Что делать, если в бензобак попала вода? Как её удалить – смотрите в этом материале.

Масло в патрубках воздушного фильтра часто появляется из-за нарушенной в цилиндрах автомобиля компрессии. Проверить, как работают цилиндры, можно, прогрев двигатель до рабочей температуры. Если значения не одинаковы, то двигатель требует ремонта. Особенно часто такая проблема возникает у старых автомобилей.

Владельцу потребуется проверить и зазоры клапанов. Если они слишком большие, то в воздушном фильтре начнет появляться масло. То же самое касается и замены сальников. В условиях гаража трудно определить причину неисправности автомобиля. Большинство владельцев обращается в автосервис, где диагностику проводят мастера, используя специальное оборудование.

Если двигатель машины изношен, вы сможете отсрочить капитальный ремонт следующим образом:

  • Шланг, проводящий газы через картер, требуется снять.
  • На штуцер устанавливается заглушка.
  • Картер вентилируется через шланг увеличенной длины, его пропускают через дно двигателя.
  • Провести замену смазки двигателя.

Но эти манипуляции отсрочат вмешательство ремонтников максимум на 500 км. После этого мотор потребуется чинить или устанавливать новый агрегат.

Чем грозит проблема

Само нахождение масла на воздушном фильтре вреда не принесет, однако это может служить тревожным симптомом того, что приближается необходимость капитального ремонта двигателя, а эта процедура трудоемкая и дорогая. Появление признака требует оперативного обращения в автосервис для углубленной диагностики машины.

Ключевые особенности

При проверке компрессии двигателя необходимо помнить о том, что расхождение в одну-две единицы являете допустимым. Если компрессия в цилиндрах сильно отличается друг от друга, то это говорит о том, что клапана прогорели или кольца прижимаются неплотно, и пора их менять.

Стоит обратить внимание на то, какого цвета у автомобиля выхлопные газы. Если поршневая группа сильно изношена, то дым приобретет голубоватый оттенок.

Если, проверив компрессию в цилиндрах, серьезных отклонений от нормы обнаружить не удалось, то повода для беспокойства нет, и масло, вероятнее всего, приходит через картер из-за забитого мусором шланга. Шланги легко прочистить или заменить.

Смотрите, что можно сделать, если в воздушный фильтр попадает масло

Ложка хороша к обеду

За автомобилем необходимо ухаживать не меньше, чем за любимой девушкой, а то и больше. А потому лучше всегда вовремя проводить профилактику серьёзных поломок. Для начала — вовремя менять все необходимые расходники. В том числе и фильтры. В том числе воздушный. При замене стоит внимательно осматривать «защиту» двигателя. Не обратив внимания на наличие в нём инородной жидкости, можно не устранить неисправность на корню. А ведь капитальный ремонт двигателя — удовольствие не из дешёвых. Потому лучше сразу исправить то, что ещё можно исправить, не уничтожая своего любимого мотора. Профилактика, конечно, дешевле ремонта, а потому стоит обращать внимание на работу своей ласточки. И мерить всё-таки время от времени компрессию.

Что делать, если в воздушный фильтр попадает масло

Если проблема не связана с загрязнением воздушного фильтра, потребуется провести несколько диагностических процедур, чтобы определиться с неисправностью, а после ее устранить. Определить причину попадания моторного масла в воздушный фильтр можно следующим образом:

Проверьте цвет выхлопа. Если из выхлопной трубы автомобиля выходит голубовато-синий дым, неисправность связана с износом элементов цилиндропоршневой группы двигателя;

  • Замерьте компрессию в цилиндрах двигателя. Когда замеры будут произведены, нужно сравнить их с нормальными значениями для конкретного мотора, которые можно узнать в техническом справочнике по автомобилю. Если обнаружить нормальные значения компрессии не получится, можно придерживаться усредненных цифр – от 9 до 12 атмосфер в каждом цилиндре. Важно: Значения в разных цилиндрах не должны отличаться более чем на 1 атмосфер, иначе это можно считать неисправностью. Когда замеренное давление оказывается меньше положенного, это говорит о неисправности силового агрегата. Вероятнее всего проблема связана с недостаточным прилеганием, повреждением или износом колец. Возможно, что произошло прогорание клапанов или возникла другая проблема в работе мотора;
  • Если ни один из отмеченных выше симптомов не выявлен, вероятнее всего проблема связана с загрязнениями шлангов. В таком случае неисправные узлы потребуется выявить, а после почистить или заменить.

Что делать, чтобы масло не попадало в воздушный фильтр

Проблема с попаданием масла в воздушный фильтр типична для старых двигателей, которые прошли более 150-200 тысяч километров. Чтобы максимально отсрочить момент, когда в фильтрующий элемент начнет попадать моторное масло, рекомендуется подобающе следить за двигателем:

Покупайте качественное масло, рекомендованное производителем автомобиля. Помните, что моторное масло от крупных брендов часто подделывают, поэтому приобретать жидкость следует в проверенных магазинах;

  • Заливайте в топливный бак качественный бензин;
  • Меняйте воздушный фильтр каждые 10-15 тысяч километров. Имеется «золотое правило»: менять фильтр следует на 5 тысяч километров раньше, чем рекомендует производитель автомобиля. Например, если в техническом справочнике к автомобилю обозначено, что фильтр следует менять каждые 20 тысяч километров, делайте это после прохождения машиной 15 тысяч километров.
  • Качественные расходные материалы – это залог «здоровья» двигателя. На масле, бензине и фильтрах лучше не экономить, чтобы необходимость капитального ремонта мотора не появилась слишком рано.

    Состояние воздушного фильтра, как правило, проверяется водителями очень редко. Обычно это происходит только после того как мотор откровенно начинает «барахлить» или появляются признаки, указывающие на то, что с фильтром что-то не так. Во всех же остальных случаях, если машина работает никто «под капот не лезет».

    Во время очередной замены воздушного фильтра у многих автомобилистов вызывает недоумение масло в воздушном фильтре. Первый вопрос, который возникает — «Как оно туда попало и откуда?»

    На первый взгляд связи никакой — где воздух, а где система смазки? Однако, если копнуть поглубже и вспомнить как устроен ДВС, можно обнаружить, что связь есть и даже очень прямая. Причем, чем больше будет износ двигателя, тем больше будет эта связь. Данный рисунок объясняет, как связаны между собой воздушный фильтр и масло.

    Как видите, встречный воздушный поток заходит с левой стороны, а с правой стороны, есть еще один поток, который образуют так называемые картерные газы, которые могут пройти по тому же маршруту, что и забор воздуха.

    Recommendations

    Comments 34

    В Сервис Рено Новосибирск сказали, что если под эту муфту будет сосать воздух, то будут перебои. Надеюсь это так, потому-что многие после замены колец на дросселе голову ломают из-за чего потом троит двигатель после прогрева. Если внимательно посмотреть по рисункам и описанию работы системы вентиляции картера, то понятно, что только на холостых воздух засасывается из преддроссельного пространства. Т. к. там в этот момент разряжение, то этот воздух практически ничего не меняет, хоть и поступает через малое дроссельное отверстие. А теперь представим, что резиновая муфта износилась и пропускает воздух. В моём случае она была вся в масле, грязи и я её почистил. Дымогенератор показал, что дым валит из неё. Так вот когда система на холостых начинает засасывать в малое дроссельное пространство воздух, то воздух уже поступает в большем колличестве из вне, т.е. не из-за преддроссельного пространства, т.к. давление с наружи равно одной атмосфере. В задроссельном же пространстве разряжение. Дроссель на прогретом двигателе прикрывается, на холостом этот воздух из вне поступает в большем колличестве чем при исправном состоянии системы и ЭБУ начинает путаться. Это моя теория и я ещё не уплотнял эту муфту. Пы.сы: Проверил свою теорию и то что ответили в Сервис Рено Новосибирск. Со снятой резиновой муфтой ничего не изменилось, так и троит после прогрева и так же при включении кондиционера обороты поднимаются до 844-860 и троить перестаёт.

    Проверю. Сниму с дросселя корпус фильтра, и отпущу- заткну пальцем вентиляцию картера.

    Если уплотнитель между корпусом воздушного фильтра и отверстием вентиляции картера не герметично, то это может вызвать подсос и троение на холостых, когда двигатель прогрет? У меня после чистки дросселя сразу начались эти перебои. Что я только не делал, и прокладки всё поменял и форсунки промыл. Дымогенератором проверял — дым идёт через это уплотнение. Ошибок нет. Троит после прогрева:

    Включаешь кондиционер, перестаёт.Выключишь и опять троит:

    Может заглушить выход с дросселя, а с клапана картерных газов шланг отправить через фильтр под капот болтаться, по старинке?

    Надо PCV клапан в малый контур что бы не выдувало масло с газами. А большой круг переместить во впускной трубу, а не корпус фильтра тогда эжекция будет вытягивать газы, а PCV клапан их дросселировать.

    А я то думаю, почему воздух давит из воздушного фильтра на х.х? Правда у меня дизель (рестайл), но принцип видно тот-же.

    Как вытащить этот маслоотделитель из под капота? Крутил-вертел ну никак не вытянул, даже после снятия дроссельной заслонки…

    Архив с инструкцией выложил сюда: morefoto.net/files/filter_case_removal.rar Насколько я понял там самый главный нюанс в кронштейне шлангов на печку. Шланги отщёлкиваются, кронштейн откручивается. В инструкции с картинками.

    Отличный пост, все «по полочкам»!

    Спасибо тебе, СенСей, вот уж впрямь, по Честному отрабатывает вложенные в тебя знания!

    Тааак, стало гораздо яснее. Вопрос: в резонатор этот можно ветошью проникнуть при снятом фильтре ? И т.с. вымокать масло ? Или всю эту коробуху надо выволакивать ?

    Что потребуется для замены воздушного фильтра Рено Дастер?

    1. Новый салонный фильтр с номером 16546-00QAA (или 7701045724), который Вы можете купить практически в любом магазине.

    Данный фильтр подходит также на Лада Ларгус и на другие модели Рено, такие как Laguna, Megane, Symbol и т.д. Фильтр имеет форму усеченной трапеции:

    2. Насадка типа TORX T-20.

    3. 5 минут свободного времени.

    Загрязнение воздушного фильтра

    Усложненный забор воздуха для турбины – это одна из причин неисправности. Часто виноват в этом воздушный фильтр – его забывают менять. Также могут частично блокироваться патрубки забора воздуха. Его может зажимать, или он переламывается.

    В процессе работы турбины образуется разрежение. Если воздуха не хватает, давление значительно вырастает, масло вытягивается из турбокомпрессора.

    Для турбины воздушный фильтр очень важен. В основном смазку гонит по причине того, что нарушается давление именно из-за забитого фильтра. На турбированных двигателях очистительный элемент нужно менять через каждые 8 тысяч километров.

    Ремонтные работы

    Устранение неисправности зависит от ее причины. Промывание шлангов системы вывода картерных газов делается с помощью керосина или дизельного топлива. Для выполнения этой задачи необходимо демонтировать патрубки и качественно их прочистить.

    Если воздушный фильтр отработал свой срок службы, потребуется его замена:

    1. Откройте капот и найдите место установки фильтра. Он располагается в круглом железном корпусе, в случае когда авто с карбюраторным двигателем. Если с инжекторным, то очиститель устанавливается в квадратный пластмассовый резервуар.
    2. Открутите болты, фиксирующие крышку корпуса очистителя. Отсоедините фиксаторы и демонтируйте ее.
    3. Извлеките старый фильтрующий элемент и замените его на новый. Установите на место крышку.

    Канал KBL TV опубликовал видео, в котором показана процедура замены воздушного фильтрующего устройства на «Девятке».

    Если причина попадания масла в воздушный фильтр ВАЗ 2109 связана с повреждением прокладки ГБЦ, ее необходимо заменить:

    1. Отключите зажигание и откройте капот машины.
    2. От аккумуляторной батареи надо отсоединить отрицательную клемму. Для этого ослабьте болт, фиксирующий ее.
    3. Слейте масло и рабочие жидкости из двигателя. Пробка слива смазки расположена под днищем авто. Подставьте под нее емкость и открутите гаечным ключом. Когда масло будет слито, необходимо удалить антифриз из охладительной системы. Процедура слива выполняется аналогично — под сливное отверстие подставляется емкость, после чего откручивается пробка. Сливать хладагент из системы можно не полностью.
    4. Затем от головки блока цилиндров необходимо отсоединить все штекеры с контроллерами. Открутите саморезы, фиксирующие патрубки термостата, и снимите устройство. Из шлангов может выйти часть охлаждающей жидкости, будьте аккуратны. Также производится демонтаж воздушного фильтра и его корпуса со всеми подключенными магистралями.
    5. Выполняется снятие крышки газораспределительного механизма. Она фиксируется на болтах, их надо открутить. От двигателя отсоединяется выхлопная труба.
    6. Выставьте установочные отметки на ремне ГРМ, после чего снимите сам ремешок.
    7. Все подводящие патрубки необходимо отсоединить. Если у машины карбюраторный двигатель, то он снимается путем откручивания болтов и отсоединения подключенных патрубков.
    8. Производится снятие шлангов охладительной системы. Демонтируется крышка газораспределительного механизма.
    9. Затем ключом надо выкрутить болты, фиксирующие головку БЦ и снять ее.
    10. После этого можно увидеть прокладку. Если она прикипела и сложно демонтируется, воспользуйтесь соляркой или специальным средством. Есть множество вариантов химических жидкостей, предназначенных для этих целей.
    11. Когда плоскость для монтажа прокладки будет очищена, можно устанавливать новое изделие. Перед этим внимательно осмотрите поверхность, на ней не должно быть дефектов. Рекомендуется выполнить шлифовку головки блока цилиндров, если на поверхности имеются повреждения.
    12. Производится очистка посадочного места прокладки от грязи, поверхность обезжиривается. Выполняется монтаж нового уплотнителя ГБЦ. Его установка производится по направляющим, которые находятся в углах головки блока. Для качественной герметизации прокладки рекомендуется воспользоваться герметиком.
    13. Закручиваются винты, фиксирующие головку блока. Для их установки примените динамометрической ключ. При затяжке необходимо руководствоваться схемой, приведенной на фото ниже. Сначала выполняется натяжка болтов ключом до 2 кгс/см, затем момент должен составить 7,5-8,5 кгс/см. После этого винты доворачиваются два раза на 90 градусов.
    14. Когда установка головки блока цилиндров завершена, производится монтаж всех снятых ранее компонентов, при этом процедура повторяется в обратном порядке.

    1. Демонтаж головки блока цилиндров для ремонта

    2. При установке ГБЦ соблюдайте очередность затяжки болтов

    Если много смазки выбрасывает в воздушный фильтр из-за нерабочего состояния клапанов, то потребуется их замена. Для выполнения ремонтных работ необходим специальный инструмент.

    Замена клапанов осуществляется так:

    1. С головки блока цилиндров демонтируется газораспределительный вал, это позволит получить доступ к деталям, которые будут меняться. Когда распредвал снят, производится демонтаж толкательных элементов.
    2. Инструмент для снятия клапанов фиксируется на шпильках газораспределительного устройства. Под так называемую тарелку клапана подкладывается подставка, производится удаление крепежных компонентов.
    3. При снятии будьте аккуратны, поскольку пружинные элементы довольно мощные. Если инструмент для демонтажа клапанов соскочит с тарелки, то пружинки могут откинуть крепежные компоненты. В таких случаях часто возникают сложности с поиском потерянных деталей.
    4. После демонтажа крепежей производится снятие тарелки с пружинными элементами. Под ними располагаются упорные тарелки. Потребуется их демонтировать, перед этим снимите сальник клапана. Для его удаления имеется специальный захват, с его помощью выполняется демонтаж. Процедура снятия делается так — сначала сальник захватывается и немного прижимается, после чего его надо несколько раз повернуть налево и направо. При проворачивании захват необходимо оттянуть вверх. Учтите, наклонять сальник при демонтаже нельзя, поскольку можно случайно повредить посадочный буртик на направляющей втулке.
    5. После этого выполняется снятие изношенных клапанов.
    6. Производится установка новых деталей. Сборка осуществляется в обратной последовательности. Рекомендуем в процессе выполнения ремонтных работ произвести диагностику состояния направляющих. Если эти компоненты изношены, их нужно поменять.

    Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором продемонстрирована процедура замены клапанов в автомобиле ВАЗ 2109.

    В случае когда причина того, что масло выкидывает в воздушный фильтр, кроется в износе компрессионных колец, их нужно поменять.

    Сделать это можно следующим образом:

    1. С двигателя автомобиля снимается головка блока цилиндров.
    2. Производится демонтаж поддона картера силового агрегата.
    3. Затем найдите коленвал и прокрутите его. Нужно добиться того, чтобы гайки, фиксирующие шатуны, максимально выдвинулись вперед.
    4. Выкрутите гайки и демонтируйте шатунные элементы.
    5. Используя молоток, легкими постукиваниями снимите поршень с шатуном из цилиндра.
    6. Затем образовавшийся зазор необходимо разжать пальцами. Поочередно все три компонента извлекаются из канавки и снимаются с поршня. Выполняется демонтаж расширительного устройства с маслосъемным колпачком.
    7. Производится очистка канавок для установки новых клапанов от нагара. Желательно полностью удалить следы отложений.
    8. Демонтированные детали проверяются на пригодность. Для этого они устанавливаются в цилиндр, а сам люфт измеряется при помощи щупа. Желательно, чтобы величина зазора была не более 1 мм, в идеале — 0,25-0,45 мм. Если показатель люфта более высокий, то производится замена колец. При наличии люфта устройство подтачивается, для этого можно использовать надфиль.
    9. Прежде чем произвести монтаж новых компонентов, поршни силового агрегата необходимо обкатать по канавкам. Если в процессе выполнения этой задачи выявлено, что происходит закусывание, то устройства притираются, для этого можно использовать наждачную бумагу. При монтаже все элементы обрабатываются моторной жидкостью.
    10. Процедура установки начинается с крепления маслосъемного кольца. В первую очередь производится монтаж расширительного устройства, представляющего собой специальный пружинный элемент с замком. После этого на него устанавливается изделие. Замок расширителя, а также зазор кольца должны быть друг напротив друга.
    11. При установке обратите внимание на нижнее компрессионное кольцо. Оно имеет зубчик и проточку. В ходе монтажа проследите за тем, чтобы эти элементы располагались снизу детали. На верхней стороне имеется надпись «ТОР» или «ВАЗ».
    12. Таким же образом осуществляется монтаж верхнего компрессионного устройства. Его надпись необходимо направить вверх. При установке важно соблюдать последовательность. Выполняется разжатие замка, чтобы механизм можно было без проблем надеть на поршень. После этого замок заводится в посадочное место и монтируется оставшаяся часть детали.

    Второе дыхание для «ЛАДА Приора»: меняем воздушный фильтр — Иксора

    Многие владельцы отечественных автомобилей не обращают внимание на замену такой небольшой на первый взгляд детали как воздушный фильтр. Однако его значение в работе топливной системы автомобиля трудно переоценить. В этой статье мы рассмотрим вопросы замены, ресурса и функций воздушного фильтра в автомобиле Лада Приора.

    Воздушный фильтр. Дышите! Не дышите!

    Исправный очиститель воздуха, т. е. воздушный фильтр — гарантия оптимального сгорания топливной смеси в цилиндрах двигателя, а, следовательно, бесперебойная работа самого движка и правильный расход топлива. Давайте рассмотрим ситуации, когда воздушный фильтр перестает выполнять свои функции, а именно:

    фильтр засорен и не подает очищенный воздух в необходимом количестве
    Когда фильтр засоряется, что случается при его длительной эксплуатации, часть воздуха задерживается на шорках (складках конструкции), соответственно, в цилиндр перестает поступать необходимое количество кислорода. Недостаток воздуха в камере сгорания компенсируется дополнительным впрыском топлива, из-за чего появляется повышенный расход топлива.

    фильтр заполнен и пропускает пыль и грязь в топливные цилиндры
    Шорки из гофрированного картона фильтра задерживают частицы пыли и грязи во время прохождения воздуха через фильтр. Если фильтр переполняется, твердые частицы попадают в гильзу цилиндра вместе с воздухом, нарушают систему смазки, повышают абразивность деталей кривошипно-шатунного механизма.

    на фильтре скапливается влага, которая с воздухом попадает в камеру сгорания
    Если через фильтр вместе с воздухом пролетают частицы воды, попадая в камеру сгорания, они меняют состав горючей смеси и повышают вероятность гидроудара.

    Из чего состоит воздушный фильтр

    Воздушные фильтры изготавливаются из плотного фильтровального волокнистого материала, сложенного в гармошку. Фильтры выполняются в двух вариантах:

    — из целлюлозы или стекловолокна
    — из синтетического материала (как правило из фторопласта)

    Воздушный поток прогоняется сквозь фильтр, при этом частицы цепляются за микроволокна материала фильтра и оседают в его стенках, более крупные частицы оседают на внешней поверхности фильтра, где и удерживаются с помощью складчатой конструкции детали. 

    Ресурс работы воздушного фильтра

    АвтоВАЗ установил регламент, согласно которому воздушный фильтр на автомобиле Лада Приора меняется каждые 30 т. км. пробега. Однако этот показатель рекомендуется считать относительным, т. к. многое зависит от условий эксплуатации. Замену детали потребуется производить чаще, если автомобиль часто используется для интенсивной езды по грунтовым дорогам или запыленным мегаполисам. 

    Какой воздушный фильтр брать на замену для Лада Приора

    Подлить срок службы заполненного фильтра практически невозможно, некоторые автовладельцы периодически достают элемент и прочищают его вручную — конечно, определенный эффект это дает, поверхность фильтра можно очистить от крупных частиц грязи, однако, на уровне микропор он по-прежнему останется «забитым». В этом случае о тонкой очистке входящего воздуха говорить не приходится — необходима замена. 

    Воздушные фильтры выпускаются разных фирм, в зависимости от «добросовестности» производителя они могут отличаться по своим качествам. Безусловно, лучшим решением всегда остается покупка оригинала — это надежно, качественно и гарантирует эффективную работу без перебоев. Если же Вы решили обратиться к неоригинальной замене, мы рекомендуем устанавливать воздушные фильтры от Mahle. Эти фильтры выдерживают большую нагрузку, эффективно улавливают и удерживают внутри микропор цветочную пыльцу, семена трав, сажу и мелкодисперсную пыль. 

    ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ 2108 (ИНЖЕКТОР) АВТОВАЗ ОРИГИНАЛ

    Оригинальный воздушный фильтр на Лада
    Приора 

    Узнать подробнее

    Фильтр воздушный Knecht Mahle LX220, 1шт

    Фильтры Knecht Mahle – неизменно высокое качество, гарантированное регулярным контролем качества, а также многоэтапными тестированиями.

    Узнать подробнее

    Как заменить воздушный фильтр на Лада Приора

    Процедура замены воздушного фильтра на Лада Приора очень проста и займет всего 10-15 минут:

    1. Откройте капот и найдите черный пластиковый короб прямоугольной формы, в нем располагается фильтрующий элемент. К коробу проведена колодка жгута проводов от ДМРВ (датчика массового расхода топлива).
    2. Чтобы снять фильтр, колодку необходимо отсоединить. Надавите на защелку-фиксатор в нижней части колодки и отключите разъем от ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).
    3. Отсоединяем крышку, она держится на 4 болтах, которые можно открутить с помощью крестовой отвертки.
    4. Устанавливаем новый фильтр на посадочное место так, чтобы шорки (складки) шли параллельно кузову автомобиля.
    5. Собираем коробку в обратном порядке.

    Приобрести оригинальные и неоригинальные детали на автомобиль Лада Приора можно в интернет-магазине Ixora Auto. В нашем каталоге вы найдете все необходимое для своего «железного коня». Остались вопросы или не можете найти необходимую запчасть?  Обратитесь к нашим специалистам по телефону горячей линии, и вы обязательно получите квалифицированную помощь.

    Полезная информация:

    Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    Поделиться статьей

    Масло с сапуна: причина и решение проблемы

    Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое сапун и каково его назначение. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сапуна двигателя и других узлов, принципах работы элемента и других особенностях.

    Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена.

    Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том,  почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.

    Содержание статьи

    Масло из сапуна: что делать и как найти причину

    Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.

    Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун.

    Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует  отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.

    Протечки масла через сапун приводят к тому, что забиваются каналы, в ряде случаев образуется сажа и т.д. Излишки сажи попадают в картер двигателя, закоксовывается система смазки. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя. Добавим, что не обязательно следы масла будут видны снаружи в подкапотном пространстве. На двигателях с карбюратором при утечках через сапун масло в корпусе воздушного фильтра или на самом фильтрующем элементе является характерным признаком неисправности.

    На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.

    д.

    Почему масло вытекает через сапун

    Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько.  С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

    1. Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
    2. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
    3. Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
    4. Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
    5. В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

    Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

    Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

    Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

     Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мерить компрессию в цилиндрах. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего, каким образом и при помощи каких инструментов осуществляется данная процедура для получения точных данных. 

    Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда  это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

    Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.

    Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

    • В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
    • Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
    • Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

    Подведем итоги

    С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае,  если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

    Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

    Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

    Читайте также

    Воздушный фильтр приора


    Лада Приора — замена сменного элемента воздушного фильтра  — журнал За рулем

    Сменный элемент воздушного фильтра Лады Приора необходимо заменять через каждые 30 тыс. км пробега.

    При эксплуатации автомобиля в запыленной местности пробег между заменами элемента следует сократить в 1,5–2 раза. Деформированный или поврежденный элемент необходимо заменить независимо от пробега. Некондиционный либо сильно загрязненный элемент воздушного фильтра может привести к повышенному износу и снижению мощности двигателя.

    Снимок

    Для замены фильтрующего элемента крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки.

    Для замены фильтрующего элемента крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки.

    Для замены фильтрующего элемента крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки.

    Снимок1

    Приподняв крышку, вынимаем фильтрующий элемент воздушного фильтра.

    Приподняв крышку, вынимаем фильтрующий элемент воздушного фильтра.

    Приподняв крышку, вынимаем фильтрующий элемент воздушного фильтра.

    Очищаем полость корпуса воздушного фильтра и устанавливаем новый элемент в обратной последовательности.

    Снимок11

    Гофры фильтрующего элемента при установке должны быть расположены параллельно стрелке, нанесенной на днище корпуса фильтра.

    Гофры фильтрующего элемента при установке должны быть расположены параллельно стрелке, нанесенной на днище корпуса фильтра.

    Гофры фильтрующего элемента при установке должны быть расположены параллельно стрелке, нанесенной на днище корпуса фильтра.

    Наше новое видео

    Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

    За рулем на Яндекс.Дзен

    Воздушный фильтр на Приору: как выбрать и заменить?

    Работа воздушного фильтра заключается в очистке воздуха, поступающего к двигателю. Это необходимо для стабильной работы агрегата и правильного воспламенения воздушно-бензиновой смеси, что обеспечивает стабильную работу двигателя.

    При засорении элемента двигатель работает в тяжелых условиях перегрева. Поэтому Приора воздушный фильтр, которой изрядно запылен, приведет к потреблению топлива свыше нормы.

    Качественный воздушный фильтр на Приору: условия выбора и замены

    Действительно хороший фильтр воздушный Приора может иметь как высокую, так и доступную цену. Особых требований к очистителю нет, но желательно подбирать расходник с бумагой высокого качества: он позволит эффективно поглощать загрязнения и препятствовать их доступу к двигателю.

    Положительно зарекомендовали себя очистители от компаний Mann, SCT, BIG. Правда, их стоимость относится к средним и высоким показателям среди конкурентов.

    Многие автомобилисты устанавливают и другие бюджетные расходники. Поэтому доступная цена воздушный фильтр на Приору является вполне реальной. Например, изделия от фирм Салют и Невский также пользуются популярностью среди водителей. При этом качество очистителей минимально уступает указанным выше производителям.

    Помимо определения того воздушный фильтр на Приору какой лучше, нужно помнить и об особенностях проведения замены. При езде по городу с минимальной загрязненностью следует выполнять смену элемента каждые 30 тыс. км.

    Если же поездки приходятся на загородные трассы, промышленные населенные пункты и бездорожье, то оптимальным решением станет установка нового фильтра через 15 тыс. км. Поэтому водителю нужно внимательно следить за показателями пробега и уделять должное внимание расходу.

    Некачественное охлаждение двигателя вызывается затрудненным прохождением воздуха сквозь очиститель. В бензиново-воздушной смеси становится меньше воздуха, и больше бензина, именно поэтому показатель расхода топлива значительно возрастает.

    Агрегат, работающий в очень тяжелых условиях, просто перегревается и требует частых заправок. Новый фильтр воздушный на Приору позволит решить возникнувшую проблему и нормализовать функционирование двигателя.

    Как проводится замена воздушного фильтра на Приоре своими руками?

    Самостоятельная замена займет у владельца буквально 20 минут. Но не многие знают, как поменять воздушный фильтр на Приоре и где именно он находится. Располагается расходник в специальном коробе, установленном рядом с аккумулятором.

    Крепится он 4-мя болтами, но для упрощения съема крышки следует заранее отсоединить датчик расхода воздуха, прикрепляемый обычной защелкой. Далее выполняется работа по следующему алгоритму:

    1. Снимается крышка и извлекается старый фильтр.

    2. Внутренняя часть короба очищается от пыли.

    3. Если необходимо проклеиваются поролоновые вставки.

    4. Устанавливается новый фильтр.

    5. Прикручивается крышка и подсоединяется ДМРВ.

    Важно знать, что гофра воздушного фильтра Приора должна располагаться вдоль авто. В противном случае прохождение воздуха будет затрудненным и не решит возникнувших проблем. Также следует помнить о необходимости наличия поролона в нижней части короба. Вставки обеспечивают удержание попадающей на очиститель влаги.

    В целом для Приора замена воздушного фильтра не требует особых умений. Провести работу сможет любой автомобилист. Нужно лишь учитывать правильное проведение замены согласно указанной инструкции и требованиям. После корректной установки элемента автомобиль станет лучше работать, а расход топлива нормализуется.

    Замена воздушного фильтра в Лада Приора — ENGINE START

    Воздушный фильтр служит для очистки воздуха, попадающего в двигатель для дальнейшего использования в приготовлении топливной смеси. Качество фильтра обеспечивается двумя параметрами — степенью фильтрации воздуха и сопротивлением воздушному потоку. Оба параметра связаны — чем лучше фильтрация воздуха, тем, как правило, больше сопротивление и наоборот. Попадание пыли и других частиц вместе с воздухом внутрь камеры сгорания недопустимо, они могут вызвать абразивный эффект и привести к преждевременному износу трущихся деталей. Снижение пропускной способности фильтра, из-за его загрязнения в том числе, снижает динамические характеристики двигателя, приводит к чрезмерному обогащению смеси топливом, увеличивает расход топлива, снижает мощность на высоких оборотах, уменьшает приемистость.

    Выбирая воздушный фильтр нужно искать «золотую середину» этих параметров. В сети достаточно тестов и отзывов относительно различных марок воздушных фильтров, я не буду на этом останавливаться.

    Авто-Ваз рекомендует замену воздушного фильтра через каждые 30 тысяч километров. Скорее всего, это предусматривает езду по чистым асфальтированным улицам, которые моются шампунем каждые несколько дней. По нашим дорогам менять фильтры нужно намного чаще — условия эксплуатации далеки от идеальных. Как вариант, можно доставать и чистить фильтр через определенные интервалы времени, но я не считаю это эффективным — микропоры фильтрующего материала останутся забитыми.

    Предыдущий фильтр для моей машины был приобретен на скорую руку. Нужно было ехать через Шаумянский перевал и я понимал, что пыль, которая там в изобилии присутствует, окончательно убьет старый фильтр и мне придется искать в дороге новый. К сожалению, я не смог найти в тот момент фильтр известных мне производителей и по рекомендации продавца приобрел нечто без опознавательных знаков в полиэтиленовом пакетике. Внешний осмотр замечаний не вызвал, несмотря на отсутствие какой-либо маркировки. Фильтр был успешно установлен и забыт на некоторое время. Время прошло, а вместе с ним 5 тысяч километров — пришло время заменить незнакомца на что-нибудь более известное.

    Был приобретен фильтр BOSCH S 9061 1 457 429 061.

    Открываем капот. Прямоугольный черный корпус воздушного фильтра находится рядом с радиаторной решеткой. Отсоединяем колодку проводов от ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) — она нам будет мешать в дальнейшем. Защелка разъема находится снизу колодки — нужно на неё надавить и потянуть колодку в сторону.

    Затем необходимо открутить крестовой отверткой 4 болта, удерживающих крышку.

    Аккуратно поднимаем крышку и одновременно отгибаем гофрированный воздуховод. Достаем старый воздушный фильтр — он держится на резиновом уплотнителе.

    По внешнему виду сложно оценить степень загрязнения фильтра. Видно, что пыль присутствует.

    Очищаем корпус воздушного фильтра от пыли и мусора.

    Поролоновые вставки убирать нельзя. Если они отклеились, то их нужно приклеить на место. Они служат в качестве аварийных поглотителей воды для предотвращения её попадания через фильтр в камеру сгорания, что может вызвать гидроудар.

    Обратите внимание на надписи в корпусе фильтра — устанавливать фильтр нужно так, чтобы гофры были расположены вдоль кузова автомобиля. Устанавливаем фильтр учитывая эти рекомендации.

    Проверяем плотное прилегание резинки фильтра к краям корпуса и закрываем верхнюю крышку, аккуратно прижимая фильтр.

    Осталось закрутить четыре болта крепления крышки и подключить обратно колодку жгута ДМРВ.

    Первая же поездка с новым фильтром показала улучшение работы двигателя — машина стала более приемистой.

    Все что было написано выше справедливо для всех инжекторных автомобилей ВАЗ — способ замены и сам фильтр идентичны.

    Удачи на дорогах!

    Похожие материалы

    как поменять и когда менять?

    Вступление

    При обслуживании автомобиля особое внимание стоит уделять его фильтрующим элементам. В данной статье речь пойдет о замене воздушного фильтра. В процессе эксплуатации данный элемент очищает воздух поступаемый в блок цилиндров, а так же защищает ДВС от попадания мелких частичек пыли в него. Пренебрежение замены фильтра может неблагоприятно сказаться на сроке службы двигателя.

    Когда менять

    Старый и чистый фильтр

    Заводом изготовителем рекомендуется проводить смену фильтрующего элемента на Лада Приора каждые 30 тысяч километров или 2 года эксплуатации автомобиля в зависимости от того что наступит ранее. Но данные цифры приемлемы к городскому использованию автомобиля или же при эксплуатации его по трассе. При использовании авто на пересеченной местности по грунтовым дорогам, где большое скопление пыли, замену следует проводить немного чаще.

    Процесс замены

    Замену воздушного фильтра на Приоре сможет провести любой человек, который хоть раз в жизни держал отвертку в руках.

    Необходимый инструмент:

    • Большая отвертка «+»;
    • Фильтрующий элемент;

    Для проведения работы потребуется вскрыть корпус воздушного фильтра.

    • Откручиваем отверткой 4 болта крышки фильтр бокса и приподнимаем крышку вверх.

    Вынимаем старый фильтр, вычищаем из бокса остатки пыли и грязи пылесосом или щеткой.

    Устанавливаем новый фильтр в том же положении что и старый, прорезями вдоль направления авто.

    Закручиваем болты крышки крест-накрест.

    ← Зимний термостат на Приору Свечи зажигания Приора →

    Второе дыхание для «ЛАДА Приора»: меняем воздушный фильтр — Иксора

    Многие владельцы отечественных автомобилей не обращают внимание на замену такой небольшой на первый взгляд детали как воздушный фильтр. Однако его значение в работе топливной системы автомобиля трудно переоценить. В этой статье мы рассмотрим вопросы замены, ресурса и функций воздушного фильтра в автомобиле Лада Приора.

    Воздушный фильтр. Дышите! Не дышите!

    Исправный очиститель воздуха, т. е. воздушный фильтр — гарантия оптимального сгорания топливной смеси в цилиндрах двигателя, а, следовательно, бесперебойная работа самого движка и правильный расход топлива. Давайте рассмотрим ситуации, когда воздушный фильтр перестает выполнять свои функции, а именно:

    фильтр засорен и не подает очищенный воздух в необходимом количестве
    Когда фильтр засоряется, что случается при его длительной эксплуатации, часть воздуха задерживается на шорках (складках конструкции), соответственно, в цилиндр перестает поступать необходимое количество кислорода. Недостаток воздуха в камере сгорания компенсируется дополнительным впрыском топлива, из-за чего появляется повышенный расход топлива.

    фильтр заполнен и пропускает пыль и грязь в топливные цилиндры
    Шорки из гофрированного картона фильтра задерживают частицы пыли и грязи во время прохождения воздуха через фильтр. Если фильтр переполняется, твердые частицы попадают в гильзу цилиндра вместе с воздухом, нарушают систему смазки, повышают абразивность деталей кривошипно-шатунного механизма.

    на фильтре скапливается влага, которая с воздухом попадает в камеру сгорания
    Если через фильтр вместе с воздухом пролетают частицы воды, попадая в камеру сгорания, они меняют состав горючей смеси и повышают вероятность гидроудара.

    Из чего состоит воздушный фильтр

    Воздушные фильтры изготавливаются из плотного фильтровального волокнистого материала, сложенного в гармошку. Фильтры выполняются в двух вариантах:
    — из целлюлозы или стекловолокна
    — из синтетического материала (как правило из фторопласта)

    Воздушный поток прогоняется сквозь фильтр, при этом частицы цепляются за микроволокна материала фильтра и оседают в его стенках, более крупные частицы оседают на внешней поверхности фильтра, где и удерживаются с помощью складчатой конструкции детали. 

    Ресурс работы воздушного фильтра

    АвтоВАЗ установил регламент, согласно которому воздушный фильтр на автомобиле Лада Приора меняется каждые 30 т.км. пробега. Однако этот показатель рекомендуется считать относительным, т. к. многое зависит от условий эксплуатации. Замену детали потребуется производить чаще, если автомобиль часто используется для интенсивной езды по грунтовым дорогам или запыленным мегаполисам. 

    Какой воздушный фильтр брать на замену для Лада Приора

    Подлить срок службы заполненного фильтра практически невозможно, некоторые автовладельцы периодически достают элемент и прочищают его вручную — конечно, определенный эффект это дает, поверхность фильтра можно очистить от крупных частиц грязи, однако, на уровне микропор он по-прежнему останется «забитым». В этом случае о тонкой очистке входящего воздуха говорить не приходится — необходима замена. 

    Воздушные фильтры выпускаются разных фирм, в зависимости от «добросовестности» производителя они могут отличаться по своим качествам. Безусловно, лучшим решением всегда остается покупка оригинала — это надежно, качественно и гарантирует эффективную работу без перебоев. Если же Вы решили обратиться к неоригинальной замене, мы рекомендуем устанавливать воздушные фильтры от Mahle. Эти фильтры выдерживают большую нагрузку, эффективно улавливают и удерживают внутри микропор цветочную пыльцу, семена трав, сажу и мелкодисперсную пыль. 

    ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ 2108 (ИНЖЕКТОР) АВТОВАЗ ОРИГИНАЛ

    Оригинальный воздушный фильтр на Лада
    Приора 

    Узнать подробнее
    Фильтр воздушный Knecht Mahle LX220, 1шт

    Фильтры Knecht Mahle – неизменно высокое качество, гарантированное регулярным контролем качества, а также многоэтапными тестированиями.

    Узнать подробнее

    Как заменить воздушный фильтр на Лада Приора

    Процедура замены воздушного фильтра на Лада Приора очень проста и займет всего 10-15 минут:

    1. Откройте капот и найдите черный пластиковый короб прямоугольной формы, в нем располагается фильтрующий элемент. К коробу проведена колодка жгута проводов от ДМРВ (датчика массового расхода топлива).
    2. Чтобы снять фильтр, колодку необходимо отсоединить. Надавите на защелку-фиксатор в нижней части колодки и отключите разъем от ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).
    3. Отсоединяем крышку, она держится на 4 болтах, которые можно открутить с помощью крестовой отвертки.
    4. Устанавливаем новый фильтр на посадочное место так, чтобы шорки (складки) шли параллельно кузову автомобиля.
    5. Собираем коробку в обратном порядке.

    Приобрести оригинальные и неоригинальные детали на автомобиль Лада Приора можно в интернет-магазине Ixora Auto. В нашем каталоге вы найдете все необходимое для своего «железного коня». Остались вопросы или не можете найти необходимую запчасть?  Обратитесь к нашим специалистам по телефону горячей линии, и вы обязательно получите квалифицированную помощь.

    Полезная информация:

    Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    Воздушный фильтр LADA (ВАЗ Приора 2170,2171,2172)

    Система впрыска: K-Jetronic
    Длина [мм]: 212 мм
    Ширина (мм): 212 мм
    Высота [мм]: 58 мм
    Длина [мм]: 212
    Ширина (мм): 212
    Высота [мм]: 58

    141 грн

    Нет на складе

    Подготовка топлива: впрыск бензина
    Система впрыска: Впрыскивание во впускной коллектор
    Форма: угловой
    Длина [мм]: 213 мм
    Ширина (мм): 213 мм
    Высота [мм]: 57 мм
    Длина [мм]: 213
    Ширина (мм): 213
    Высота [мм]: 57
    Форма: угловой

    90 грн

    Нет на складе

    В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Воздушный фильтр на lada с объемом двигателя на 1.6 литров таких производителей BOSCH, CHAMPION, DENCKERMANN, HENGST FILTER, JC PREMIUM, KNECHT/MAHLE, MANN-FILTER, MEYLE, PURFLUX, UFI, WIX FILTERS. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

    Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Воздушный фильтр для ВАЗ Приора 2170,2171,2172 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

    Параметры поиска запчастей:

    • По товарному коду;
    • По производителю и модели автомобиля.
    • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

    Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

    Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

    С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

    Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Воздушный фильтр и их совместимости с ВАЗ Приора 2170,2171,2172 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

    Прежде чем приобрести для замены Воздушный фильтр , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

    Фильтры воздушные Patron для Lada Priora

    Пожалуйста, выберите категорию:

    страница: 1 из 1 Сортировка:
    • По умолчанию
    • От дешевых к дорогим
    • От дорогих к дешевым

    Исполнение фильтра

    Фильтр-Патрон

    Количество

    1 шт

    Номер EAN/Штрих-код

    4814255038307

    • PRIORA седан (2170_) 01.2007-01.2018 1.6 98 л.с
    • PRIORA седан (2170_) 01.2009-01.2016 1.6 LPG 96 л.с
    • PRIORA универсал (2171) 01.2009-01.2015 1.6 98 л.с
    • PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2015 1.6 98 л.с
    • PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 LPG 96 л.с

    Признаки износа воздушного фильтра

    Автомобильный воздушный фильтр — безусловно, самый важный компонент системы впуска воздуха. Хотя задача, выполняемая этой частью, кажется тривиальной, на самом деле от ее эффективности зависит очень многое. Как распознать, что воздушный фильтр в нашей машине уже начал сильно изнашиваться? Какие симптомы требуют замены?

    Замечательная роль обычного воздушного фильтра

    Автомобильный воздушный фильтр — довольно простая деталь с еще более простой работой.И, наверное, по этим причинам к нему до сих пор все относятся с явным пренебрежением. Ведь как можно высоко ценить часть, единственная роль которой — улавливать загрязнители? Что ж, не только можно, но и нужно. Потому что воздушный фильтр также действует как легкие двигателя, и от этого зависит, получает ли привод нужное количество воздуха. Если мы не позаботимся о нем должным образом, воздушный фильтр начнет очень быстро изнашиваться, и симптомы этого износа не всегда будут правильно диагностированы.Ошибка в этом диагнозе может дорого обойтись, а в крайнем случае может даже привести к выходу из строя двигателя.

    Увеличение горения как первый признак износа фильтра

    Обычно первым признаком износа воздушного фильтра является постепенное увеличение расхода топлива. К сожалению, большинству водителей этот симптом трудно обнаружить и еще сложнее диагностировать. Это связано с тем, что увеличение расхода топлива происходит постепенно и вначале лишь в очень небольшой степени. Даже если мы заметим, что наша машина немного горит в последнее время, мы будем искать причины этого, например, в более частых поездках по городу или в увеличении интенсивности использования кондиционера.Между тем изношенный воздушный фильтр начинает действовать как очень умный вор, который постепенно и очень медленно крадет наше топливо. Реальную разницу мы увидим только после тщательного анализа увеличения расхода топлива в следующие месяцы и по сравнению с предыдущими месяцами. Вопрос в том, у кого из нас есть время и желание проводить такой анализ?

    Изношенный воздушный фильтр снижает мощность двигателя

    Если повышенный расход топлива не вызывает у нас подозрений на топливный фильтр, и мы не считаем это признаком его износа, снижение мощности двигателя может быть достаточным показателем.Двигателю, как и нам, для работы нужен воздух. В чистом виде и в большом количестве. В среднем автомобилю требуется 14 кг топлива, чтобы сжечь 1 кг топлива, что составляет около 11 м³ воздуха. Если воздушный фильтр, то есть легкие нашего автомобиля, потеряет свою нормальную емкость в результате износа, количество воздуха, подаваемого в двигатель, начнет уменьшаться. Увеличится количество потребляемого топлива и уменьшится мощность двигателя. Проблема, однако, в том, что не каждый водитель сможет почувствовать такое падение мощности и понять его причину.Уже упомянутый неуважительный подход к воздушным фильтрам означает, что мы инстинктивно ищем причины падения мощности в гораздо более продвинутых частях. Совершенно забывая, что это один из самых ярких симптомов использованного или забитого фильтра.

    Гжегож Кинчевски

    Об авторе …

    .

    Воздушные фильтры с фильтром предварительной очистки — PZL Sędziszów

    Воздушные фильтры, используемые в легковых, грузовых, тракторных и сельскохозяйственных машинах, поддерживают двигатель в хорошем состоянии и его бесперебойную работу. Их иногда называют «легкими двигателя», потому что они устанавливаются в камере двигателя и являются частью системы впуска, и их основная задача — заботиться о чистом воздухе, который участвует в процессе сгорания топливной смеси. Очень важно регулярно проверять и заменять воздушные фильтры, загрязненный воздух может вызвать падение мощности двигателя, повышенный расход топлива и даже повреждение цилиндров, поршней и поршневых колец.Их ключевая особенность — пропускная способность, слишком низкая пропускная способность может привести к некорректной системе фильтрации. Кроме того, важна форма прокладки, правильное распределение фильтровальной бумаги и складок.
    На рынке также представлены воздушные фильтры с фильтрами предварительной очистки из нетканого полиэстера или пенополиуретана. Основная задача фильтров предварительной очистки — предварительная очистка воздуха, чтобы фильтрующий барьер не блокировался крупными примесями. Эти типы фильтров используются в легковых автомобилях, грузовиках и даже в косилках при эксплуатации транспортного средства в сложных условиях, когда в воздухе много загрязнений и пыли, напримердвижение по грунтовым дорогам.
    В PZL Sędziszów S.A. два воздушных фильтра для автомобилей Alfa Romeo и Fiat арт. WA50252 и WA59252 . Первый — обычный фильтр, второй — предварительный. Результаты испытаний четко показали, что абсорбционная способность сухого фильтра WA59252 (с фильтром предварительной очистки) выше и составляет 140 г по сравнению с WA50252 и составляет 89 г. Воздушный фильтр с фильтром предварительной очистки показал более высокую КПД на 0,2%.
    PZL Sędziszów S.A. предлагает воздушные фильтры и воздушные фильтры с фильтрами предварительной очистки для легковых автомобилей и косилок. Для получения дополнительной информации о наличии этого типа продукта, пожалуйста, свяжитесь с нашими консультантами по работе с клиентами.
    Мы рекомендуем вам регулярно проверять и заменять воздушные фильтры один раз в год, чтобы избежать дорогостоящего ремонта автомобиля. Воздушные фильтры PZL Sędziszów показали эффективность фильтрации 99,98% в лабораторных испытаниях.

    .

    Воздушные фильтры — PZL Sędziszów 9000 1

    Основная задача воздушных фильтров — очистить воздух от мелкой пыли до того, как она попадет в двигатель. Загрязняющие частицы (промышленные и выхлопные газы, сажа, бактерии, уличная пыль, споры, пыльца) задерживаются специальным материалом с пористой волокнистой структурой, устойчивым к высоким температурам и влаге и маслам. Воздушные фильтры также снижают шум, создаваемый всасываемым воздухом.Однако эти детали в случае неисправности (например, из-за засорения) могут увеличить расход топлива и вызвать падение мощности двигателя.

    Фильтрующий материал

    Каждый воздушный фильтр, который мы поставляем нашим клиентам, обязан своей эффективной работой используемым материалам, то есть как используемой специальной бумаге, так и нетканому полиэфирному полотну. Эта структура гарантирует эффективную очистку в очень широком диапазоне примесей (5-30 мкм) .Перед использованием вышеуказанные материалы пропитываются (с использованием смолы) и термически обрабатываются, что, в свою очередь, защищает воздушный фильтр от вредного воздействия влаги и паров масла и топлива. Детали нашей продукции имеют высочайшее качество и поставляются ведущими мировыми производителями: AHLSTROM, HOLLINGSWORTH & VOCE COMPANY, FILZFABRIK FULDA, NEENAH GESSNER.

    Воздушный фильтр типа WA
    1. Прокладка — идеально подходит к корпусу.Благодаря точному изготовлению прокладка не имеет структурной неоднородности и дефектов поверхности
    2. Фильтрующий материал — имеет оптимально подобранный вид папиросной бумаги. Четкая скученность препятствует прилипанию соседних складок
    3. друг к другу.
    4. Армирование — армирующие элементы, такие как клеевые полоски или армирующая сетка, делают структуру фильтра более жесткой. Это решение защищает фильтр от чрезмерной деформации в тяжелых условиях работы
    5. Гофры — равномерное распределение обеспечивает фильтрацию по всей поверхности фильтрующего материала

    В транспортных средствах, где существует риск вспышки, огнестойкий материал повышает безопасность использования системы нейтрализации выхлопных газов.Поэтому в моделях, предназначенных для грузовиков, мы используем новый, специальный тип бумаги — огнестойкую.

    Прокладка в наших изделиях идеально сочетается с корпусом, не имеет неоднородности структуры и дефектов поверхности. Для усиления конструкции мы используем клеевые шнуры и арматурные сетки, которые защищают изделие от чрезмерной деформации в тяжелых условиях работы.
    Благодаря использованию специального типа гофрирования абсорбционная способность наших воздушных фильтров составляет 0,3 кг на м².Складки распределены равномерно, а прозрачное скопление предотвращает прилипание соседних складок друг к другу, а это означает, что процесс очистки проводится со всей поверхностью носителя.

    При выборе воздушного фильтра обратите внимание:
    бумага — каждое расслоение складок вызывает проникновение примесей между отдельными слоями.
    Наши воздушные фильтры обеспечивают эффективность фильтрации 99,95%.

    Будьте в курсе новостей

    Я даю согласие на обработку моих персональных данных компанией PZL Sędziszów S.A., ul. Fabryczna 4, Sędziszów Małopolski (NIP: 818-14-71-114 REGON: 690587953 KRS: 0000059050) для целей: отправки коммерческих и маркетинговых сообщений на указанный адрес электронной почты (информационный бюллетень). Данные для этой цели будут обрабатываться на основании ст. 6 сек. 1 лит. a) Регламент (ЕС) 2016/679 Европейского парламента и Совета от 27 апреля 2016 г. о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и о свободном перемещении таких данных, а также об отмене Директивы 95/46 / ЕС (GDPR).Данные будут храниться до отзыва согласия. Субъект данных имеет право на доступ к своим личным данным и право исправлять, удалять, ограничивать обработку, право на передачу данных, право на возражение, право отозвать согласие в любое время, не затрагивая законность обработки, которая имеет осуществлено на основании согласия до его отзыва. Для реализации прав субъект данных может отправить соответствующее электронное письмо на адрес marketing @ pzlsedziszow.pl

    Авторские права 2016-2021 PZLSędziszów Все права защищены

    Веб-сайт использует файлы cookie для правильного и эффективного предоставления услуг. Настройки, относящиеся к хранению файлов cookie и доступу к ним в вашем браузере, а также к конфигурации услуг, могут быть скорректированы в соответствии с правилами использования файлов cookie, указанными в нашей политике конфиденциальности, где вы также можете узнать больше о наши правила обработки ваших персональных данных.Политика конфиденциальности Accept

    Политика конфиденциальности и политика в отношении файлов cookie

    .

    Легкие автомобиля — всего около

    воздушный фильтр

    Это очень важно, потому что на фильтрацию также влияют другие элементы, такие как корпус фильтра или его расположение, но об этом позже. Важно знать, сколько работы предстоит проделать воздушному фильтру обычного легкового автомобиля.

    Атмосферный воздух загрязнен в основном частицами, поднимающимися с верхних слоев дорог, и промышленной пылью. Наибольшая запыленность сохраняется на высоте ок.0,5 м, , т.е. в том месте, где в автомобиле есть отверстия для всасывания воздуха.

    Как заменить воздушный фильтр — Информационное сообщение

    Замена воздушного фильтра — одна из самых простых операций по техническому обслуживанию.

    Содержание пыли в воздухе может варьироваться от 0,2 до 50 мг / м³. В зависимости от дорожных условий он, конечно, может быть больше. Проверим, сколько пыли могло попасть в двигатель, если бы не воздушный фильтр.

    Если предположить, что на 1 кг топлива требуется 14 кг воздуха (это значение может отличаться в зависимости от используемого топлива, типа впрыска и т. Д.), То это 10,8 м³, и автомобиль проезжает 20 000 километров в год. км, при среднем расходе топлива 8 л / 100 км, за год в двигатель может попасть даже 6,2 кг пыли!

    Таким образом, неправильная фильтрация приводит к попаданию пыли в двигатель и, как следствие, к маслу и износу, например, поршневых колец, отверстия цилиндра, подшипников турбонагнетателя и т. Д.

    Современные системы фильтрации воздуха состоят из воздухозаборной трубки, ведущей к корпусу фильтрующего элемента. За фильтром находится магистраль очищенного воздуха с расходомером.

    Производительность фильтра можно определить несколькими способами. Мерой эффективности может быть степень разделения , которая представляет собой процент отделенных частиц. Также указывается начальная степень разделения, относящаяся к новому фильтрующему слою. Фильтры оцениваются путем проведения стандартизированных испытаний, для которых предусмотрены специальные методы измерения.

    На их основе определяется кривая разделения или разделения. Графическая кривая начинается с графика для 100% размера частиц. они проходят через фильтр и в конечном итоге имеют размер частиц, которые полностью задерживаются им.

    Как ухаживать за воздушным фильтром? [гид]

    Воздушный фильтр — один из расходных материалов, который необходимо регулярно обслуживать.В чем его функция? Чем грозит пренебрежение этим элементом?…

    Фильтры хорошего качества в легковых автомобилях способны отделять 99,8%. загрязнение , в то время как в коммерческих автомобилях эта величина достигает 99,95 процента. Фильтрующие материалы изготавливаются из бумаги, бумаги с нетканым материалом или только нетканого материала из пластика (например, полиэстера).

    Иногда можно встретить пропитанный маслом флис, обладающий высокой пылеулавливающей способностью & hairsp; — & hairsp; ок.1000 г / м³, для бумаги всего около 200 г / м³ . Эти материалы характеризуются толщиной, воздухопроницаемостью, толщиной волокна и устойчивостью к проколам.

    Также важно оптимально расположить фильтрующий материал в складках , благодаря чему обеспечивается большая фильтрующая поверхность. Правильно расположенные складки поддерживают друг друга и более устойчивы к прилипанию. Для увеличения срока замены фильтра используется нетканый материал с разной плотностью волокон. Градиентная структура фильтра заключается в использовании более плотного нетканого материала на стороне очищенного воздуха.

    Такая разная точность позволяет постепенно и избирательно отделять частицы фильтрующей среды. Градиентные волокна по сравнению со стандартными бумажными аналогами на основе целлюлозы лучше отделяют примеси примерно на 50 процентов.

    Воздушный фильтр обычно меняют при периодическом обслуживании автомобиля, которое, в зависимости от модели, обычно проводится через 15-30 тысяч километров пробега.км. Однако заполнение фильтра может произойти раньше и это зависит не только от условий эксплуатации, но и от качества фильтра.

    В интенсивно эксплуатируемых автомобилях фильтр необходимо менять примерно каждые 20 тысяч. км. При относительно небольшом пробеге рекомендуется заменять фильтр каждые 2-3 года. По истечении этого времени он начинает крошиться.

    Основная задача фильтра — это, конечно, очистка воздуха независимо от условий эксплуатации. Поэтому он должен быть устойчивым к большим колебаниям температуры, влажности, моторному маслу и сильным пульсациям воздуха. Конструкция фильтра представляет собой компромисс между способностью улавливать загрязнения и его емкостью. Хороший фильтр также должен снизить шум всасывания.

    При разработке фильтра большое значение имеет ряд факторов, специфичных для конкретной модели автомобиля, в которой он будет использоваться. Потребность в воздухе различна для двигателя с искровым зажиганием, другого для дизельного двигателя, заряженного компрессором или без наддува.

    Также важно разместить там фильтр и скорость воздушного потока .Чтобы воздух был очищен должным образом, скорость его потока через фильтр не должна превышать критическую скорость, указанную для каждого фильтрующего материала.

    Важным элементом в процессе фильтрации воздуха также является корпус воздушного фильтра. Он разработан с учетом доступного места для установки и таким образом, чтобы замена вставки была максимально простой. Также требуется высокая герметичность корпуса для обеспечения равномерного потока воздуха внутри него.

    Корпус должен также ограничивать возможность всасывания воды вместе с воздухом, поскольку она не будет задерживаться фильтром и попадет в двигатель. Для этого перед воздушным фильтром устанавливаются дополнительные водоотделители.

    .

    Воздушный фильтр. Маленькая вещь, которую мы забываем

    Вт т.н. в чистом воздухе содержится пыль в количестве примерно от 0,0001 до 0,0003 г / м³. При использовании автомобиля вне дорог с твердым покрытием количество пыли значительно увеличивается и может достигать 0,005 г / м³. Поэтому предполагается, что автомобиль «дышит» воздухом с запыленностью около 1 мг / м³, а это значит, что после проезда 1000 км в систему впуска попадает от десятка до нескольких десятков граммов песка, потому что это что такое пыль.Он пошел бы на впускной коллектор и внутреннюю часть двигателя, а в агрегатах с турбонаддувом — также на турбокомпрессор, если бы не воздушный фильтр стоимостью несколько десятков злотых.

    Это банальный элемент, но на самом деле его роль чрезвычайно важна. Воздушные фильтры на сегодняшний день предназначены для удержания примерно 98–99 процентов пыли. Все было бы просто, если бы не то, что двигателю нужно чем-то дышать, особенно турбонаддувом. Поэтому фильтр не должен слишком сильно задерживать воздух, что, в свою очередь, снижает пропускную способность.В настоящее время считается, что оптимальная емкость воздушного фильтра составляет около 2 микрометров.

    Современные легковые автомобили оснащены сухими воздушными фильтрами, чаще всего с бумажной или тканевой вставкой, расположенными в т.н. гармошкой, что означает, что активная поверхность фильтра намного больше фронтальной поверхности. Гармошка создает плотную сеть, в которой задерживается грязь, а все системы впуска в фильтр спроектированы таким образом, что воздух всегда попадает в фильтр снизу.В результате пыль в фильтрующем контейнере задерживается под ним, а когда ее накапливается слишком много, она падает на дно и собирается в фильтрующей камере. Этот эффект не всегда достигается, например, с помощью барабанных или кольцевых фильтров, и поэтому они практически не используются. Кроме того, вся система впуска воздуха в фильтр имеет ряд изгибов, «объездов», изгибов и сужений, так что воздух, поступающий в фильтр, частично успокаивается, его скорость снижается (меньше шума) и частично очищается.

    Сухие фильтры применяются с 1960-х годов , но до сих пор в рабочих машинах, а также во внедорожниках, эксплуатируемых в очень тяжелых условиях, применяются циклонные масляные фильтры . Идея состоит в том, чтобы подавать воздух к фильтру таким образом, чтобы он подвергался сильным завихрениям, и это первоначально очищало его от более крупных частиц пыли. Кроме того, патроны фильтра пропитаны маслом, которое также задерживает грязь. Такой фильтр отлично подходит для мест, где очень много пыли.Преимущество масляных фильтров — низкое сопротивление воздуха при очень хорошем пылеудалении, но недостатком — короткий срок службы. Другое дело, что такие фильтры достаточно промыть и снова пропитать маслом.

    Эксплуатация

    По сути, обслуживание воздушного фильтра так же просто, как его периодическая замена и чистка камеры, в которой он находится. И то, и другое важно, поскольку очистка продлевает срок службы фильтра. Стандартно производители рекомендуют заменять каждые 30-60 тысяч.км и, как всегда, очень оптимистичны. Некоторые поднимают планку до 80 000. км. Фактически воздушный фильтр теряет свои свойства уже через 20 000 километров пробега. км. Не стоит продувать фильтр сжатым воздухом, так как грязь может попасть на чистую сторону фильтра. Лучше вынуть картридж и аккуратно постучать по нему в сторону от впускной системы. Однако лучше всего заменить его, потому что цены на фильтры невысоки, а операцию по замене выполнит почти каждый. Перед установкой нового картриджа стоит хотя бы пропылесосить камеру / баллончик, в котором установлен воздушный фильтр. Важно убедиться, что фильтрующая камера плотно закрыта, так как дополнительный воздух, всасываемый двигателем, будет скорее нефильтрованным.
    Ниже приведены примеры цен на воздушные фильтры для популярных автомобилей.

    (Цены на запчасти указаны в каталоге iParts.pl)

    Загрязненный воздушный фильтр вызывает уменьшение мощности на л, и, таким образом, например, большую нагрузку на турбокомпрессор или увеличение расхода топлива.Кроме того, немного меняются характеристики двигателя, так как он менее реагирует на добавку газа. Именно поэтому его стоит менять не реже, чем каждые 20 тысяч. км, а желательно так, как советуют опытные механики при каждой замене масла.

    Мнение эксперта iParts.pl:

    Воздушный фильтр хорошего качества должен иметь максимально возможную скорость потока воздуха при сохранении очень хороших фильтрующих свойств, то есть способности улавливать микроскопические твердые частицы.Интервал замены таких фильтров равен межсервисному интервалу и составляет порядка 10-15 тысяч километров, то есть 1 раз в год. Этот срок следует сократить, если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях. Заменять воздушный фильтр стоит при каждом сервисе, сами фильтры стоят недорого, а всю операцию можно провести самостоятельно.

    Производителей воздушных фильтров много — мы рекомендуем покупателям изделия Blue Print, Comline или Ashika, которые отличаются хорошим качеством и доступной ценой.Также популярны Mann Filter, Filtron, Knecht, Purflux и Alco Filter.

    .

    сколько замена воздушного фильтра?

    Воздушный фильтр отвечает за очистку от пыли, дыма и пыли из воздуха, который попадает в систему впуска и затем подается в двигатель. Фильтры — это расходные материалы, которые пользователь транспортного средства должен регулярно проверять и заменять.
    Уловленные загрязнения через некоторое время забивают фильтр, в результате чего в камеры сгорания поступает меньше воздуха, что может привести к значительному снижению мощности двигателя, сокращению срока его службы, увеличению расхода топлива и даже повреждению. к цилиндрам, поршням и поршневым кольцам.Исследования показывают, что воздушные фильтры задерживают до 6 кг пыли в год.

    В легковых автомобилях наиболее популярны так называемые сухие фильтры , в которых воздух проходит через фильтрующий материал, чаще всего хлопок или целлюлозу, реже через синтетические материалы (полиэстер).

    Как часто нужно менять воздушный фильтр? Согласно рекомендациям механиков, его следует заменять при периодическом осмотре автомобиля, который, в зависимости от частоты езды, проходит примерно через 15 000 — 30 000 км.

    Фильтр можно заправить гораздо раньше, но это зависит как от условий эксплуатации, так и от его качества — поэтому рекомендуется проверять загрязнение этого элемента после нескольких тысяч километров пробега. В сильно бывших в употреблении транспортных средствах его следует заменять примерно каждые 20 000 км. При небольшом пробеге рекомендуется заменять фильтр каждые 2-3 года.


    Замена фильтра
    Замена воздушного фильтра — одно из самых простых действий, которые владельцы автомобилей рекомендуют выполнять регулярно. Сначала найдите емкость с фильтром (обычно сбоку от двигателя), затем снимите ее крышку (стараясь не повредить защелки) и снимите фильтр. Следующим нашим шагом будет очистка банки от любых загрязнений влажной мягкой тканью. Поместите новый фильтр в чистую емкость, убедившись, что он равномерно прилегает к корпусу, закройте крышку и операция завершена. Готовый!

    FILTRON — это наиболее часто выбираемый бренд фильтров в Центральной и Восточной Европе.Высокое качество фильтров этой марки подтверждено многолетним доверием сотен тысяч европейских механиков. Фильтры
    FILTRON обеспечивают надежную защиту на весь период рекомендованного использования.

    FILTRON — ОБЩАЯ ТОЧНОСТЬ

    .

    Как часто следует менять воздушный фильтр?

    Воздушный фильтр является одним из основных расходных материалов и требует регулярного обслуживания. Сколько раз нужно менять воздушный фильтр? Что именно он делает? Чем опасно ездить с грязным воздушным фильтром и как его заменить самостоятельно? Приглашаем к прочтению гида.

    Какова роль воздушного фильтра?

    Воздушный фильтр — один из самых простых и важных элементов системы забора воздуха.Он отвечает за улавливание пыли, песка и других твердых загрязнителей в воздухе, чтобы они не попадали в камеру сгорания.

    Таким образом, его основная задача — защитить двигатель от различных загрязнений. Представим себе ситуацию, когда в цилиндры попадают частички песка … Тогда царапины гарантированы. К сожалению, даже в наши дни многие рискуют ездить без фильтра …

    Грязный фильтр означает снижение мощности и более высокий расход топлива.

    Из-за засорения топливного фильтра в камеру сгорания поступает меньше воздуха, чем следовало бы. Это приводит к нарушению процесса горения. Компьютер, контролирующий процесс горения, снижает дозу топлива, автомобиль теряет мощность и обычно горит больше, потому что «устает».

    В крайнем случае автомобиль может перейти в аварийный режим. Элементом, отвечающим за измерение массы воздуха, проходящего через фильтр, является расходомер. Если он «чувствует», что воздушный поток очень низкий, он отправляет сигнал на управляющий компьютер о ситуации.Машина просто станет очень мутной.

    Как часто следует менять воздушный фильтр?

    Производители автомобилей фактически дают разные значения, когда дело доходит до замены воздушного фильтра. Чаще всего это от 20 до 60 тысяч км.

    Однако это значения, которые, на наш взгляд, не соответствуют действительности… Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если даже 10 000 км машина проезжает преимущественно по гравийной дороге, ее фильтр, вероятно, давно забит.

    С другой стороны, мы можем проехать 40 000 в «чистых» условиях, в незагрязненном воздухе, и фильтр все равно будет выглядеть как новый.

    Это очень хорошая практика — заменять воздушный фильтр при ежегодном периодическом осмотре автомобиля. Вне зависимости от того, на воздушном фильтре мы проехали 15 или 25 тысяч км, экономить не стоит. Тем более, что он стоит всего десяток или несколько десятков злотых, а ремонт двигателя даже несколько тысяч.

    Как мне самому заменить воздушный фильтр?

    Замена воздушного фильтра — одна из самых простых операций по обслуживанию автомобиля.Это может сделать каждый без проблем.

    Сначала найдите место, где крепится фильтр. Чаще всего это черная банка, расположенная в верхней части двигателя. Он может быть передним, задним или боковым, в зависимости от того, с каким автомобилем вы имеете дело.

    Как только найдем, снимаем фиксаторы или откручиваем винты. Снимаем крышку, и тогда наши глаза должны увидеть фильтр.

    Осторожно извлеките его, затем с помощью пылесоса очистите камеру фильтра от любых загрязнений, вставьте новый фильтр и снова наденьте крышку, убедившись, что она точно прилегает к уплотнению фильтра.

    При проведении работ по замене фильтра следует обращать внимание на состояние корпуса фильтра и пластиковых труб, ведущих к нему и от него.

    Если какой-либо из элементов системы впуска поврежден, фильтр не будет выполнять свою функцию. В зависимости от того, где будет повреждение, так называемые Загрязнен был «левый» воздух.

    Left Air — наиболее частая причина неисправности двигателя. Поврежденные элементы необходимо отремонтировать или заменить на новые.

    .

    почему попадает и как его удалить

    Масло в дроссельной заслонке – это достаточно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Его наличие в узле говорит о неисправностях, требующих устранения. Со временем на поверхностях заслонки образуется толстый и плотный слой загрязнений, который будет препятствовать ее нормальному функционированию: из-за неполного перекрытия подачи воздуха будут плавать обороты ДВС и работа силового агрегата будет нестабильной.

    В данной статье мы рассмотрим, что такое дроссельная заслонка, общие причины загрязнения, почему в узле появляется масло и как этот узел почистить.

    Что такое дроссельная заслонка?

    Дроссельная заслонка входит в топливную систему бензинового двигателя. Она служит для регулировки подачи воздуха, который требуется для создания топливно-воздушной смеси, а также для поддержания необходимых оборотов коленчатого вала на холостом ходу двигателя. Данный узел располагается между воздушным фильтром и впускным коллектором.

    Существует три основных вида дроссельных заслонок:

    • Механическая
    • Электромеханическая
    • Электрическая

    Первый вариант используется на старых автомобилях и современных, но в бюджетной категории, что позволяет снизить стоимость нового транспортного средства. Такой дроссельный узел приводится в действие при помощи гибкого стального троса посредством нажатия педали газа. Чем сильнее давление на акселератор, тем шире открывается заслонка. На холостом ходу за подачу воздуха в двигатель отвечает регулятор холостого хода.

    В электромеханической заслонке принцип управления также тросовый. Но здесь инженеры убрали все дополнительные каналы за ненадобностью, а вместо них добавили стандартный электрический мотор, редуктор которого соединяется с осью заслонки. Если в механической разновидности всеми режимами работы двигателя управлял сам водитель, то в данном случае регулировка работы ДВС на холостых оборотах регулируется ЭБУ.

    Электронной дроссельной заслонкой оснащаются практически все современные автомобили. В ней механизм управления полностью автоматизированный. Здесь также присутствует электродвигатель с редуктором, который соединен с осью заслонки, управляемый электронным блоком управления. Но за открытие заслонки на всех режимах работы двигателя полностью под контролем ЭБУ.


    Масло в дроссельной заслонке: причины

    Понять, что в заслонку попало масло, можно проведя обычный визуальный осмотр. Но есть и другие признаки, по которым можно определить, что дроссель в масле:

    • Затрудненный запуск двигателя
    • Обороты двигателя плавают при работе на холостом ходу
    • Провалы оборотов ДВС вплоть до остановки агрегата
    • Медленная реакция двигателя на нажатие педали акселератора

    Наличие масла в дроссельном узле не является поводом для паники. В процессе эксплуатации автомобиля оно в любом случае попадает на поверхности заслонки. Стандартный регламент по очистке данного узла – каждые 30-50 тыс. км.

    Однако при интенсивном образовании масляного нагара следует обратить внимание на работу двигателя – возможны неисправности отдельных его элементов. В частности:

    • Негерметичность впускной системы, из-за которой увеличивается подсос грязного воздуха
    • Загрязнение воздушного фильтра, через который также проходит загрязненный воздух
    • Неисправность системы вентиляции картерных газов, вследствие чего масло попадает во впускной коллектор и фильтр, а также образует налет на дросселе

    Таким образом, при наличии масла в дроссельной заслонке нужно проверить исправность впускной системы, состояние воздушного фильтра и систему вентиляции картерных газов. При наличии диагностического сканера можно считать ошибки, которые подскажут, на какие элементы ДВС следует обратить внимание.

    Промывка дроссельной заслонки

    Процедура очистки дроссельной заслонки достаточно простая и выполняется в несколько действий. Для этого потребуется стандартный для таких операций набор инструментов: отвертка, гаечные ключи, чистая ветошь, кисточка или зубная щетка, очиститель.

    Первое – демонтаж дроссельной заслонки. Для этого нужно снять патрубок, соединяющий узел и корпус воздушного фильтра. Далее отключается разъем питания датчиков и снимается управляющий трос, идущий от педали газа. Затем следует отсоединить трубку с охлаждающей жидкостью, шланги адсорбера и вентиляции картерных газов. Последним действием является снятие креплений дроссельного узла и его снятие с посадочного места.

    После демонтажа следует также снять регулятор холостого хода и промыть его от нагара.

    Следующий этап – очистка от загрязнений. Перед началом работ следует удалить все резиновые уплотнители с узла, так как чистящее средство может их разрушить.

    Данный этап самый легкий, однако на нем следует придерживаться нескольких общепринятых правил:

    • Очиститель следует использовать не только на заслонке и колодце, где она располагается. Нужно обязательно убрать загрязнения из каналов поступления добавочного воздуха.
    • Максимального эффекта позволяет добиться «замачивание» заслонки на 5-10 минут, после чего она промывается. Если удалось убрать не все загрязнения, процедура повторяется.
    • Удалять особо сильный нагар следует при помощи мягкой ветоши или зубной щетки, но никак не наждачной бумагой или металлической щеткой

    Оптимальным средством для очистки дроссельной заслонки является Очиститель металла MODENGY, изготовленный на основе органических растворителей, газов-вытеснителей и функциональных добавок.

    В отличие от многих очистителей для карбюратора, которые используются при таких процедурах, он быстро испаряется и не оставляет отложений на поверхностях.

    Очиститель металла MODENGY отлично удаляет масло на дроссельной заслонке и другие загрязнения химического происхождения в течение нескольких минут без «замачивания» узла.

    После того как дроссельная заслонка очищена, приступаем к сборке узла в последовательности, обратной тому, как его разбирали.


    Последний этап обслуживания заслонки – запуск двигателя и настройка регулятора холостого хода (РХХ).

    Для механической заслонки это делается следующим образом. С АКБ нужно снять клеммы и через 15 минут снова их надеть. После этого производится запуск двигателя, который должен в течение 10 минут работать на холостом ходу. Затем он глушится на 10 секунд и опять запускается. Как только ДВС прогреется до рабочей температуры транспортное средство готово к эксплуатации.

    Для электронной заслонки настройка РХХ отличается. Для начала двигатель нужно прогреть до рабочей температуры, а затем заглушить на 10 секунд. После этого на 3 секунды включается зажигание, и нужно нажать на педаль газа 5 раз в течение 5 секунд. Еще через 7 секунд после последнего действия нужно выжать педаль до упора и зафиксировать ее положение, пока лампочка на приборной панели «Check Engine» не будет постоянно гореть. Спустя 3 секунды после этого можно отпустить педаль и запустить двигатель.

    При регулировке регулятора холостого хода в электронной дроссельной заслонке следует точно соблюдать вышеописанный порядок действий и придерживаться указанного времени.

    Способы увеличения ресурса дроссельной заслонки

    На заводе-изготовителе еще на этапе производства колодцы дроссельных заслонок покрываются специальным молибденовым покрытием. При неаккуратной очистке или в процессе эксплуатации оно может истираться и разрушаться. Но это не приговор – такое покрытие можно восстановить.

    Для этих целей служат специальные материалы на основе дисульфида молибдена – антифрикционные твердосмазочные покрытия, которые выпускаются как в жидком виде, так и в аэрозольной фасовке.


    Линейка материалов MODENGY от компании «Моделирование и инжиниринг» включает в себя особый состав – антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY Для деталей ДВС. Оно применяется для восстановления заводского покрытия на дроссельных заслонках, а также для защиты других элементов двигателя: юбок поршней, шлицевых соединений, подшипников скольжения, резьбовых соединений и пр.

    Нанесение данного материала производится методом распыления из аэрозольного баллона с расстояния 15-20 см. Отличительной особенностью покрытия является возможность отверждения при комнатной температуре. АТСП может наноситься в несколько слоев с промежуточной сушкой в течение 20 минут.

    В набор для нанесения покрытий входит Специальный очиститель-активатор MODENGY. Это финишное средство, которое удаляет с поверхностей оставшиеся загрязнения и обеспечиват наилучшую адгезию АТСП с основанием деталей. Данный материал можно также приобрести отдельно от покрытия.

    Замена воздушного фильтра на автомобилях Лада Приора и Гранта

    ≡  6 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

    В статье ниже мы опишем процесс замены воздушного фильтра на автомобилях Лада Приора (ВАЗ 2170) и Лада Гранта. Еще вы можете узнать о замене воздушного фильтра на автомобиле Лада Калина. Фильтр подлежит замене каждые 30 тысяч километров пробега «на бензине» или 10-15 тысяч километров, если автомобиль использует газовое топливо (пропан-метан). В случае эксплуатации автомобиля в сильно запыленных условиях период замены фильтра стоит сократить вдвое.

    Для замены нам потребуется – из основного инструмента:

    • Отвертка плоская
    • Отвертка крестовая

    Из дополнительного инструмента:

    Из материалов:

    • Воздушный фильтр

    Последовательность выполнения работ по замене такова:

    1. Снимаем клемму с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ):

    2. Откручиваем хомут впускного патрубка на фильтре и отсоединяем патрубок от корпуса фильтра:

    3. Откручиваем 4 болта на корпусе воздушного фильтра:

    4. Поднимаем корпус и вытаскиваем фильтр. Заодно оцениваем работу двигателя по тыльной стороне фильтра. Если на ней наблюдается следы масла, то возможно залегание поршневых колец и в скором времени потребуется капитальный ремонт двигателя.

    На данном фото видно, что за 3 тысячи километров пробега автомобиля на фильтре не обнаружено никаких следов подтекания, что отображает хорошую работу двигателя.

    5. Устанавливаем новый фильтр. Убеждаемся, что он плотно лег в пазы корпуса и не торчит:

    6. Собираем блок в обратной последовательности: сначала устанавливаем крышку корпуса, затем закручиваем болты, подсоединяем патрубок и затягиваем хомут, потом подсоединяем клемму к датчику массового расхода воздуха. Готово!

    Пожалуйста поставьте оценку статье

    Загрузка…

    Техническое обслуживание воздушного фильтра: что нужно и чего не следует делать

    Техническое обслуживание воздушного фильтра может показаться простой небольшой задачей, но уровень ее важности для здоровья и производительности вашей машины высок. Следуйте этим рекомендациям, чтобы убедиться, что ваш двигатель дышит чистым воздухом.

    Кислород необходим для внутреннего сгорания. Впускная система вашего мотоцикла предназначена для подачи воздуха в двигатель. Однако вредные частицы могут ухудшить работу двигателя, а в крайних случаях вообще помешать его работе.К счастью, хорошо сконструированный воздушный фильтр задерживает загрязняющие вещества, позволяя воздуху проходить через систему впуска. Воздушный фильтр — это первая и последняя линия защиты в битве между суровыми условиями и жизненно важными компонентами вашего двигателя.

    Фильтрация воздуха прошла долгий путь за последние несколько десятилетий. Достижения в области производства пены, двухступенчатая фильтрация, толстые уплотнительные кольца и качество масла привели к превосходной защите и производительности, как правило, даже по разумной цене.Воздушные фильтры ProX — отличный пример качественного воздушного фильтра, который вы должны найти в воздушной камере современного мотоцикла для бездорожья.

    Современные воздушные фильтры имеют двухступенчатую фильтрацию и толстые уплотнительные кольца, как, например, эти воздушные фильтры ProX.

    Найдите здесь воздушные фильтры ProX для вашего применения.

    При этом ни один воздушный фильтр не может противостоять суровым условиям внешнего мира, если им пренебрегают. Научиться правильно обслуживать воздушный фильтр необходимо каждому мотоциклисту.Следуйте нашему краткому руководству о том, что можно и чего нельзя делать, чтобы убедиться, что ваша система впуска работает правильно.

    РЕГУЛЯРНО ЧИСТИТЕ ФИЛЬТР

    Визуальная проверка воздушного фильтра мотоцикла не всегда является точным показателем чистоты воздушного фильтра. Мелкие частицы могут задерживаться глубоко внутри поролона воздушного фильтра. Будьте осторожны, очистив фильтр. Имейте в виду, что езда в особо изнурительных условиях, таких как песок или ил, может потребовать замены фильтра после каждой поездки.Используйте свое лучшее суждение. Пожалуйста, надевайте перчатки с растворителем при очистке воздушных фильтров для защиты от агрессивных химикатов.

    При очистке воздушного фильтра обязательно используйте специальный очиститель пены для фильтров. Тщательно опрыскайте фильтр и дайте чистящему средству сделать свое дело, следуя инструкциям на баллончике с чистящим средством. После нанесения тщательно промойте фильтр чистой водой, обязательно смывая все чистящие средства и частицы грязи. Выжмите фильтр после промывки, НЕ отжимайте его.

    НЕ ПРОМЫВАЙТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР БЕНЗИНОМ

    Есть механики, которые клянутся, что чистят воздушные фильтры бензином. В то время как он очищает поролоновые фильтры от остатков старого масла и загрязнений, бензин также разрушает пенопластовые ячейки и клей, скрепляющий поролоновые полоски вместе. Мы предлагаем использовать специальные приложения для воздушного фильтра, чтобы правильно очистить воздушный фильтр. Правильно утилизируйте чистящие химикаты, когда закончите.

    НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ МАСЛО ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ

    Не все масла созданы одинаково.Моторное масло не предназначено для этой работы. Его легкая вязкость заставляет масло просачиваться через пенопласт воздушного фильтра и потенциально достигать двигателя. Масло для воздушного фильтра — будь то распыление или из бутылки — предназначено для проникновения в ячейки пенопласта и испарения, оставляя липкий осадок для захвата посторонних частиц. Не забудьте обильно нанести масло на фильтр. Целью масла является предотвращение проникновения грязи и мусора. Недостаточное использование масла отрицательно сказывается на работе фильтра.

    Убедитесь, что вы используете специальное чистящее средство и масло для ваших воздушных фильтров.Как только фильтр высохнет должным образом, нанесите масло для воздушного фильтра, покрывая, но не пропитывая весь фильтр, и массируя, чтобы обеспечить полное покрытие.

    НЕ ОТЖИМАЙТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

    Выкручивание (выкручивание) воздушного фильтра является смертным грехом при уходе за воздушным фильтром. Такое обращение с фильтром приводит к разрыву поролона. Мы рекомендуем выжимать излишки масла крепким захватом после нанесения здоровой дозы масла для воздушного фильтра. Повторяем – не отжимайте воздушный фильтр.

    Обязательно очистите воздухозаборник от грязи и песка, прежде чем ставить только что очищенный фильтр обратно в велосипед. Будьте осторожны, не допускайте попадания грязи внутрь воздухозаборника при очистке!

    ПРОЧИСТКА ВОЗДУШНОЙ КОРОБКИ

    Невыполнение очистки воздушной камеры при замене воздушного фильтра эквивалентно отказу от использования зубной нити после чистки зубов. Нет веской причины, почему вы должны делать одно без другого. Грязная воздушная камера может быстро загрязнить новый воздушный фильтр, что снизит его эффективность.Купите пластиковую крышку воздухозаборника и используйте ее при очистке воздушной камеры. Мыльная вода и тряпка сделают свое дело.

    НЕ ЗАБУДЬТЕ НЕ ТОРЕТЬ

    Нет замены времени. После очистки воздушного фильтра керосином или специальным средством для фильтра дайте ему высохнуть естественным путем. После этого шага обязательно промойте фильтр теплой водой с мылом. Этот процесс гарантирует, что все загрязнения были удалены. После завершения дайте воздушному фильтру высохнуть. Мы не рекомендуем использовать сушилку для одежды, так как многократное переворачивание может привести к разрыву фильтрующего поролона и разрушению шовного клея.

    Высушить фильтр на воздухе — это самый безопасный метод сушки.

    ЧАСТО ПРОВЕРЯЙТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

    Воздушный фильтр предназначен для предотвращения прохождения частиц через систему впуска, но он не будет служить вечно. При очистке воздушного фильтра обязательно проверяйте поролон на наличие разрывов, обратите внимание, не разрушается ли поролон, и осмотрите клеевые швы. Если какая-либо из этих областей вызывает подозрение, мы предлагаем заменить воздушный фильтр. Заядлым мотоциклистам следует подумать о том, чтобы иметь под рукой несколько воздушных фильтров для подготовки к следующей поездке.Просто очистите воздушные фильтры партиями и храните дополнительные компоненты в чистых, воздухонепроницаемых мешках для хранения.

    Постоянно проверяйте воздушный фильтр на наличие повреждений и износа, таких как разрывы и износ. Если вы видите подобные признаки, замените воздушный фильтр.

    Как мы упоминали в начале, важно начать с качественного воздушного фильтра. Установите на свой велосипед воздушный фильтр, которому вы доверяете, и соблюдайте правила технического обслуживания, чтобы защитить двигатель и повысить производительность.

    Масло в воздушном фильтре ❤️ Все, что вам нужно знать

    При выяснении вреда наличия масла в воздушном фильтре вашего автомобиля вы должны знать о важности моторного масла, функции воздушного фильтра, а также о признаках и симптомах повреждения воздушного фильтра. Поскольку масло в воздушном фильтре может привести к проблемам с двигателем, проблемам с трансмиссией и опасениям по поводу циркуляции воздуха внутри автомобиля, предотвращение попадания масла в воздушный фильтр и отсутствие мусора на воздушном фильтре должно быть главным приоритетом для всех водителей.

    Авторемонт ДОРОГО


    Что такое моторное масло?

     

    Прежде чем мы сможем рассмотреть функцию воздушного фильтра в вашем автомобиле и то, как масло в воздушном фильтре может нанести вред компонентам вашего автомобиля, нам нужно знать, что такое моторное масло. Масло является основной функцией и смазкой внутри двигателя, используемой для различных функций, которые позволяют двигателю работать на высоком уровне производительности.

     

     


     

    Основная цель этого в вашем двигателе — уменьшить трение, способствовать охлаждению и предотвратить перегрев, способствовать герметизации соединений, очищать от скопившегося мусора и загрязнений, а также служить защитой для движущихся частей, которые могут создавать избыточное напряжение внутри двигателя. двигатель.Если вы заметили масло в воздушном фильтре, вы можете заметить отсутствие преимуществ, обычно предоставляемых этим смазочным материалом.

     

    Однако, несмотря на все эти важные функции моторного масла, им часто пренебрегают и не получают должного внимания.

     

     

     

    Моторное масло

    выполняет свою работу по созданию жидкостного барьера между перегревающимися движущимися частями, чтобы предотвратить чрезмерное трение и износ. Наряду с предотвращением перегрева моторное масло обеспечивает почти половину охлаждающих свойств двигателя, позволяя охлаждающей жидкости или хладагенту перемещаться по двигателю и охлаждать нагретые детали.

     

    Моторное масло образует уплотнение между различными частями внутри двигателя, такими как поршень и стенки цилиндра, уменьшая износ, обеспечивая правильное сжатие и поддерживая правильное соотношение воздуха и топлива. Однако, если масло застряло внутри воздушного фильтра, масло может работать неправильно.

     

    Чтобы моторное масло работало при правильной температуре, на должном уровне производительности и не попадало масло в воздушный фильтр, вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и замену масла, чтобы поддерживать достаточно высокий уровень и двигатель с нужной густотой или вязкостью.Этого можно добиться путем регулярной замены масла через определенные промежутки времени, чтобы предотвратить попадание масла в воздушный фильтр.

    Что такое воздушный фильтр?

     

    Теперь, когда мы знаем, что такое масло и какую важную функцию оно выполняет в вашем автомобиле, нам нужно узнать, что такое воздушный фильтр. Как и любой другой фильтр, воздушный фильтр в вашем автомобиле помогает двигателю легче «дышать», позволяя ему работать более эффективно при том же количестве топлива или воздуха. Убедитесь, что вы следите за воздушным фильтром и своим двигателем, обращая внимание на решетку вашего автомобиля — если вы видите, что вся грязь забрызгана на передней части автомобиля, эта грязь также может попасть в двигатель, нанося ущерб производительности.

     

    Воздушный фильтр в вашем автомобиле в основном предназначен для защиты двигателя от скопившегося мусора и загрязняющих веществ. Обычно воздушный фильтр помещают в пластиковую коробку, чтобы предотвратить утечку загрязняющих веществ. Однако иногда вы можете обнаружить, что масло воздушного фильтра вредит охлаждению двигателя и производительности.

     

    Теоретически воздушный фильтр вашего автомобиля со временем может настолько загрязниться и накопить столько мусора, что двигатель вообще перестанет работать.Тем не менее, мы надеемся, что вы следите за работой вашего автомобиля и двигателя, прежде чем перейти к этому моменту. Если вы заметили, что в воздушном фильтре есть масло, нужно придумать быстрое решение.

     

    Что более вероятно в большинстве автомобилей, так это то, что грязный воздушный фильтр не позволит двигателю получать необходимое количество топлива или воздуха для правильной работы, что снижает уровень производительности и приводит к скоплению масла в воздушном фильтре. Новые системы впрыска топлива в современных автомобилях доказали, что исправный и чистый воздушный фильтр может поддерживать работу двигателя с нужной мощностью.Однако, если у вас есть масло в воздушном фильтре, мощность, вырабатываемая двигателем, будет намного ниже.

     

    Типичный масляный фильтр и воздушный фильтр выполняют жизненно важную функцию, будучи такими небольшими компонентами автомобиля. Масляный фильтр отвечает за очистку вашего автомобиля, предотвращая попадание грязи и мусора в сердце автомобиля — двигатель. Со временем, если вы позволите масляному фильтру засориться, например, если масло попадет в воздушный фильтр, фильтр больше не будет очищать топливо или масло, в результате чего ваш двигатель будет выделять вредные загрязняющие вещества.

     

    Хотя воздушный фильтр может показаться второстепенной деталью по сравнению с более сложными механизмами вашего автомобиля, такими как двигатель или трансмиссия, масло в воздушном фильтре может быть очень вредным. Эта проблема может привести к проблемам с двигателем и трансмиссией в вашем автомобиле, что приведет к дорогостоящей замене.

    Типы автомобильных воздушных фильтров

    Как мы уже знаем, автомобильные воздушные фильтры играют ключевую роль в очистке воздуха внутри вашего автомобиля, позволяя вам и вашим пассажирам иметь чистый, незагрязненный воздух.Возможно, вы не знаете, что автомобильные воздушные фильтры бывают двух основных типов.

     

     

    Стиль панели используется в большинстве автомобилей, представленных сегодня на рынке. Стиль панели используется в автомобилях с впрыском топлива, которые представляют собой современные автомобили, которым не требуется карбюратор для правильной подачи в двигатель достаточного количества газа.

     

     

    Радиальный тип воздушного фильтра используется в автомобилях с карбюратором и имеет вероятность попадания масла в воздушный фильтр. Этот автомобильный воздушный фильтр обычно размещается в черном пластиковом корпусе в верхней части двигателя.

    Причины появления масла в воздушном фильтре

    Масло в воздушном фильтре может привести к прорыву картерных газов, когда смесь воздуха и топлива, находящихся в двигателе или месте сгорания, выходит наружу. Топливно-воздушная смесь попадает в картер двигателя, что приводит к снижению производительности двигателя.

     

     

    К счастью, некоторые ключевые признаки прорыва газов в двигателе могут предупредить вас о наличии масла в воздушном фильтре. Среди этих заметных для водителей и пассажиров симптомов — пропуски зажигания в двигателе, облачность из выхлопной трубы, белый выхлоп, выходящий из автомобиля, охлаждающая жидкость в моторном масле и стук в двигателе.

     

    Итак, почему вас должны волновать прорывы газов в двигателе? Это явление может значительно снизить эффективность использования топлива и производительность двигателя. Поскольку воздух и топливо выталкиваются в картер, это снижает экономию топлива и мощность, что приводит к трате воздуха и топлива.

    Причины прорыва газов в двигателе

    Многие детали вызывают прорыв газов в двигателе вашего автомобиля. Как вы знаете, чтобы определить, почему в воздушном фильтре есть масло, вам нужно увидеть основной механизм в вашем автомобиле или деталь, из-за которой поршневые кольца не герметизируются должным образом, что приводит к снижению срока службы двигателя и производительности.

    Наиболее распространенные причины прорыва газов в двигателе обычно связаны с тремя частями: поршнями, поршневыми кольцами и стенками цилиндров. Обычно прорыв газов в двигателе является признаком повреждения поршневых колец, что приводит к отсутствию герметичных соединений и герметичных уплотнений.

     

     

    Если у вас засорен или заполнен мусором клапан принудительной вентиляции кривошипа, это может быть частой причиной попадания масла в воздушный фильтр. Основная функция PCV заключается в рециркуляции отработанных газов обратно к впускному клапану воздуха, а затем в камеру сгорания, чтобы иметь возможность повторно воспламениться для правильного использования.

    Когда клапан PCV закрывается, он может засориться из-за скопления мусора и грязи. Если это произойдет, картерные газы двигателя должны быть вытеснены через другие зазоры, а не через клапан. Это вызывает утечки и неправильную топливно-воздушную смесь, что приводит к попаданию масла в воздушный фильтр.

     

     

    Вторая причина прогара двигателя и масла в воздушном фильтре — поврежденные поршневые кольца. Поршневое кольцо расположено между стенкой цилиндра и поршнем и отвечает за герметичное уплотнение газов внутри камеры сгорания и двигателя.Неисправное уплотнение и неплотное соединение означают, что газ может выйти из камеры сгорания и вызвать застревание масла в воздушном фильтре.

    Поршневые кольца могут легко изнашиваться из-за расположения деталей. Если ваш двигатель подвержен сильному износу и высоким нагрузкам, это может привести к поломке или повреждению поршневого кольца. Чтобы выяснить, есть ли у вас неисправное поршневое кольцо, вам нужно проверить давление в цилиндре, убедившись, что число одинаково во всех цилиндрах.

     

     

    Несмотря на то, что масло и масляные фильтры могут использоваться на протяжении тысяч миль и имеют относительно длительный срок службы, масло все равно может застрять в воздушном фильтре, что приведет к засорению и заполнению пути транспортировки масла.Важно иметь в виду, что масло не вечно, поэтому вам все равно придется проводить регулярное техническое обслуживание и выполнять регулярные замены.

    В дополнение к маслу, отвечающему за смазку системы и вымывание токсинов, масло может создавать накопление шлама и приводить к закупорке путей и уплотнений. Этот осадок может накапливаться в таких местах, как воздухозаборник, что приводит к снижению мощности двигателя, снижению уровня смазки и масла в воздушном фильтре.

     

     

    Воздушные фильтры

    отвечают за защиту от мусора, токсинов, загрязняющих веществ и грязи, которые могут замедлить движение смазки и снизить производительность двигателя.Поскольку воздушный фильтр работает в зоне с таким интенсивным движением, воздушный фильтр может сильно изнашиваться после длительного использования.

    Некоторые воздушные фильтры можно использовать повторно, а некоторые нет. Если вы продолжите использовать воздушные фильтры, не предназначенные для повторного использования, вы заметите масло в воздушном фильтре. Если вы заметили, что внутри фильтра находится масло, проблема может заключаться в слишком большом количестве масла.

    Когда заменять воздушный фильтр двигателя

    При рассмотрении вопроса о том, как предотвратить появление масла в воздушном фильтре, вам необходимо заменять воздушный фильтр через определенные промежутки времени, чтобы обеспечить его правильную и эффективную работу.Лучшее, что вы можете сделать для своего воздушного фильтра? Заменяйте воздушный фильтр с периодичностью, указанной в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем заметите какие-либо признаки повреждения фильтра.

    Большинству автовладельцев следует заменить воздушные фильтры примерно через 30 тысяч миль пробега. Если вы хотите быть в безопасности, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, вам следует заменить воздушный фильтр между 15 и 30 тысячами миль.

    Если вы хотите получить совет своего механика, вам следует менять масло и проверять его во время каждой обычной процедуры технического обслуживания.Иногда механики могут просто почистить воздушный фильтр и избежать замены.

    Заключение

    Как видите, воздушный фильтр является ключевой частью производительности, здоровья и эффективности вашего автомобиля. Не допуская попадания масла в воздушный фильтр, вы можете сохранить воздух в автомобиле чистым и без мусора. Предположим, вы решили подождать между заменами масла. В этом случае, если вы не соблюдаете график технического обслуживания и забываете заменить воздушный фильтр, вы можете столкнуться с загрязненным источником питания двигателя, который может снизить эффективность вашего двигателя.

    Очистка воздушного фильтра от мусора, грязи, шлама и загрязняющих веществ способствует здоровому уходу, здоровому качеству воздуха и здоровой транспортировке жидкости по всему автомобилю. С работающим воздушным фильтром, который переносит чистый воздух по всему салону, вы можете быть уверены, что вам и вашим пассажирам будет комфортно в поездке.

    В дополнение к высокому качеству воздуха, обеспечиваемому чистым воздушным фильтром, отсутствие масла в воздушном фильтре гарантирует, что производительность двигателя не ухудшится, уровень масла останется на надлежащем уровне для смазки деталей двигателя, а также для транспортировки топлива и воздух по всей вакуумной и воздушной линиям работает эффективно и быстро.

    4 причины, по которым моторное масло попадает в корпус воздушного фильтра

    Масло

    — это не то, что вы обычно должны найти в своем воздушном фильтре. Предполагается, что воздушный фильтр в автомобиле улавливает загрязнения и мусор, а масло должно циркулировать вокруг двигателя для смазки движущихся частей, работающих независимо и без какого-либо перекрытия.

    Наличие некоторого количества масла в воздушном фильтре само по себе не является серьезной проблемой, однако оно может указывать на некоторые основные проблемы, не связанные с воздушным фильтром или моторным маслом.Такие проблемы трудно диагностировать без надлежащего оборудования, и они могут повлиять на долгосрочное состояние вашего двигателя.

    Так что же заставляет моторное масло попадать в воздушный фильтр? Наиболее распространенной причиной для ответа здесь будет «прорыв».

    В процессе сгорания выделяющиеся сжатые газы часто попадают в нижнюю часть двигателя, называемую картером. Также известный как масляный поддон, это место, где хранится моторное масло, что делает утечку газов потенциальным риском, поскольку они могут быстро и быстро загрязнять моторное масло и даже вызывать накопление шлама.Чтобы обойти эту проблему, в дело вступает система вентиляции картера. Система принудительной вентиляции картера предназначена для отвода этих газов из картера и их повторного поступления в систему впуска воздуха с помощью специального одностороннего клапана. Эта система вентиляции обеспечивает эффективное удаление продуктов сгорания между поршнем и гильзой, позволяя очень небольшому количеству масла проходить мимо поршней. Такой небольшой прорыв — это совершенно нормально.

    Но когда есть основные проблемы в системе вентиляции картера, это может привести к большей утечке и вызвать протекание моторного масла в воздушный фильтр.

    Теперь, когда вы знаете, как масло может проникать в воздушный фильтр, давайте углубимся в обсуждение некоторых причин, почему это происходит, каковы могут быть симптомы, потенциальное влияние на ваш двигатель и что вам нужно делать.

    Блокированная ПВХ система (принудительная вентиляция картера)

    Роль системы вентиляции картера заключается в том, чтобы направить поток газов обратно в систему впуска воздуха, чтобы он не воздействовал на моторное масло. Хотя, в дополнение к этому, система PCV также предотвращает попадание давления в картер и помогает ограничить попадание моторного масла, вытягивая картерные газы с помощью резинового вакуумного шланга внутри масляного контейнера.Однако, в конце концов, когда клапан PCV накапливает грязь и частицы, он засоряется, что делает его неспособным эффективно выполнять свои функции. И хотя он удалит газы, он также может вытянуть больше моторного масла, чем обычно. Вы можете заметить снижение расхода топлива на ранних стадиях блокировки PCV, но вскоре это может проявиться и в различных других проблемах. Удаление лишнего моторного масла вместе с его загрязнением газами может вызвать такие проблемы, как перегрев двигателя, засорение воздушного фильтра, загрязнение масла и т. д.Если вы заметили, что ваш воздушный фильтр пропитан моторным маслом наряду с другими признаками, такими как снижение расхода топлива, рекомендуется заменить впускной клапан профессиональным механиком.

    Изношенные поршневые кольца

    Еще один распространенный способ попадания моторного масла в корпус воздушного фильтра — через изношенные поршневые кольца. Эти кольца непосредственно отвечают за регулирование расхода моторного масла и давления, при котором оно движется в моторном отсеке. Поршневые кольца прикреплены по диаметру поршня, чтобы помочь герметизировать камеру сгорания, чтобы газы не просачивались в картер.Однако они пропускают определенное количество моторного масла для смазки жизненно важных внутренних частей камер сгорания.

     Когда эти кольца изнашиваются, их сила сжатия значительно снижается, что приводит к утечке большего количества моторного масла, чем требуется. Утечка моторного масла из-за изношенных поршневых колец часто сопровождается плохим ускорением и отчетливым белым дымом из выхлопной трубы. Если вы заметили такую ​​проблему, установка новых поршневых колец решит проблему.

    Засорение масляных каналов

    Наконец, утечка масла в корпус воздушного фильтра также может произойти из-за загрязненного моторного масла. Это происходит либо из-за отсутствия технического обслуживания, либо просто из-за того, что газы не смогли выйти наружу. Когда моторное масло стареет и пропитывается грязью, оно начинает прилипать, оставляя остатки вдоль масляных каналов, когда оно качается. Это приводит к засорению масляных каналов и затрудняет эффективную подачу масла.

    Забитые масляные каналы также создают избыточное давление вокруг каналов, что снова приводит к тому, что эффект прорыва картерных газов вытягивает больше моторного масла, чем необходимо. Симптомы засорения масляного канала не очень ясны, и их поиск может быть непростым для всех. Однако, если ваши масляные каналы действительно забиты, механик порекомендует полную промывку двигателя, поскольку простой заменой масла эту проблему не решить.

    Заключение

    Хотя обнаружение масла в вашем воздушном фильтре не вызовет серьезных проблем в данный момент, тем не менее, это может привести к серьезным проблемам с двигателем в будущем, а также может привести к ухудшению выбросов.Поэтому исправить это, как только вы впервые обнаружите его, — хорошая идея.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Команда VC Digital | Автомобильный энтузиаст |

    Автомобильные фильтры и зачем их менять

    C. Что такое масляный фильтр?

    Масляный фильтр поддерживает непрерывный поток масла и удаляет частицы (грязь, окисленное масло, металлические частицы), которые могут появиться в моторном масле из-за износа двигателя.Он очищает моторное масло, чтобы оно могло эффективно выполнять свою работу. Масляный фильтр обладает достаточной способностью удерживать загрязнения, чтобы оставаться полностью работоспособным до следующей замены масла.

    Причины для замены масляного фильтра:


    • Для уменьшения износа двигателя: 
      Неисправный масляный фильтр пропускает загрязнения и замедляет поступление масла, что может привести к преждевременному износу двигателя, снижению производительности или даже отказу двигателя.
    • Во избежание загрязнения нового масла: 
      Масляный фильтр обычно следует менять при каждой замене масла (каждые 10 000 км для бензинового автомобиля и каждые 15 000 км для дизельного), чтобы не загрязнить новое масло.

    А. Что такое топливный фильтр?

    Топливный фильтр удаляет такие загрязнения, как пыль, ржавчина и песок, содержащиеся в топливе. Устраняя эти загрязнения, топливный фильтр защищает ваши топливные форсунки и играет ключевую роль в поддержании производительности и долговечности двигателя вашего автомобиля.

    Причины для замены топливного фильтра:

    • Для поддержания производительности двигателя: 
      Если ваш топливный фильтр засорится, это может привести к уменьшению потока и снижению производительности, поскольку двигателю трудно потреблять топливо.С забитым фильтром топливный насос работает намного тяжелее, и у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля или вы заметите плохое ускорение или остановку.
    • Для поддержания деталей автомобиля в хорошем состоянии: 
      Из-за своего абразивного действия грязь и примеси в топливе могут ускорить износ, повредить дорогостоящие детали и даже привести к выходу из строя топливного насоса и форсунки.

    Хотя фильтры не самое главное, они необходимы для бесперебойной работы и общего состояния вашего автомобиля.Чтобы ваш автомобиль работал эффективно, следите за различными типами автомобильных фильтров и выполняйте замену автомобильных фильтров, чтобы они могли свободно течь. Если вы не уверены, посмотрите руководство пользователя или поговорите с квалифицированным механиком о лучших вариантах.

     

    Откройте для себя автомобильные фильтры, необходимые для того, чтобы ваш автомобиль дышал и работал как Чемпион:

    СМ. ФИЛЬТРЫ

    Решения по фильтрации воздуха для нефтегазовой промышленности

    Простои оборудования на буровых или нефтеперерабатывающих заводах могут стоить миллионы долларов.Присутствие переносимых по воздуху загрязняющих веществ может отрицательно сказаться на производительности оборудования, даже если оно не приводит к простоям. Инновационные высокоэффективные фильтры и системы фильтрации Air Filters, Incorporated защищают двигатели, газовые турбины и механизмы, задерживая грязь, пыль и другие загрязнения, которые могут повредить ваше оборудование и активы. Наша продукция предназначена для работы в суровых условиях нефтяных месторождений и нефтеперерабатывающих заводов и обеспечивает надежную работу, чтобы ваше оборудование работало с оптимальной эффективностью.Мы предлагаем стандартные и индивидуальные решения и можем разработать систему фильтрации в соответствии с вашими уникальными требованиями.

    Наша полная линейка:

    • Влагоотделители Titan-Mist™ представляют собой фильтры для твердых частиц с низкой эффективностью, предназначенные для использования в наружных воздуховодах для защиты оборудования в производственных условиях и на нефтяных вышках. Фильтры удаляют капли воды и масляный туман из воздушных потоков и отводят жидкость в соответствующий слив. Изготовленные из моющихся, коррозионно-стойких материалов, они обеспечивают долгий срок службы.
    • Рукавные фильтры Flo-Pak™
    • с жесткими карманами и увеличенной поверхностью предназначены для обеспечения высокой эффективности работы в сложных условиях высокой влажности, характерных для нефтяных месторождений и нефтеперерабатывающих предприятий. Они являются надежными фильтрами для оборудования HVAC и предварительными фильтрами для фильтров HEPA и безопасны для окружающей среды.
    • Складчатые мини-фильтры
    • SuperFlo Max™ представляют собой фильтры ASHRAE, площадь фильтрующего элемента в пять раз больше по сравнению со стандартными гофрированными панельными фильтрами. Они обеспечивают равномерный поток воздуха, прочность фильтра и длительный срок службы.Наши мини-складчатые фильтры идеально подходят для технологических процессов, требующих средней и высокой эффективности фильтрации.
    • Впускные/ударные панельные фильтры Titan-Flo™ представляют собой воздухозаборные фильтры, в которых используется легкий гофрированный войлок из 100% полиэстера, который вставляется между гофрированными экранами с эпоксидным покрытием. Эти прочные, легко очищаемые фильтры можно использовать в качестве предварительного фильтра или основного фильтра для двигателей, компрессоров или воздуходувок.
    • Фильтры V-Cell
    • Sure Cell™ — это эффективные и долговечные предварительные фильтры для фильтров HEPA в производственных условиях.С рейтингом эффективности от 40 до 95%, MERV 8 — MERV 15, они предназначены для замены обычных мешочных и жестких фильтров. Наши фильтры с V-образными ячейками могут быть изготовлены в соответствии со стандартами ASHRAE, DOP, HEPA или ULPA.
    • Корпуса
    • , разработанные специально для наших фильтров, обеспечивают надежную, эффективную работу, увеличенный срок службы фильтра и простоту обслуживания. Мы предлагаем стандартную, v-образную, боковую, боковую и двойную плоскую конфигурации, а также конфигурации с фильтром сзади.
    • Принадлежности, включая пластиковые каналы ZipTrax™, удерживающие рамки для прокладок Titan Frame™ и прокладки AireTrap™.

    Позвоните сегодня, чтобы узнать, как наша инновационная высококачественная продукция может решить вашу задачу фильтрации при переработке нефти и газа.


    Фильтры ОВКВ

    Магазин

    Влагоотделитель / туманоуловитель

    Магазин

    Угольные фильтры

    Магазин

    Мешки для сбора пыли

    Магазин

    Высокотемпературные фильтры

    Магазин

    Воздушные фильтры газовых турбин

    Магазин

    Цилиндр/конический картридж

    Магазин

    Фильтры с алюминиевыми секциями

    Магазин

    Мини-гофрированные воздушные фильтры

    Магазин

    Фильтры V-Cell

    Магазин

    Двухступенчатые поролоновые алюминиевые фильтры

    Магазин

    Кубические/карманные фильтры

    Магазин

    Фильтры с жесткими ячейками

    Магазин

    Рамки для подушек

    Магазин

    Металлические панельные фильтры

    Магазин

    Материал воздушного фильтра

    Магазин

    Как масляный и воздушный фильтры влияют на двигатель?

    Как движущая сила вашего автомобиля, двигатель заслуживает большого уважения и заботы: если двигатель вашей машины заглохнет, вы поедете…ну нигде.

    Вы также можете остаться без крупной сдачи, поскольку ремонт двигателя часто требует сложной и трудоемкой работы техника. Две непритязательные, относительно недорогие автозапчасти помогут вам сохранить двигатель в исправном состоянии и обеспечить его бесперебойную работу в течение длительного времени. Единственная «загвоздка» в том, что они настолько загрязняются, что время от времени их приходится заменять.

    Речь идет о воздушных фильтрах и масляных фильтрах. Кажется, вы не можете смотреть автомобильное шоу по телевизору без того, чтобы какая-нибудь компания не рекламировала фильтры своей марки как превосходящие все остальные.Но как именно воздушные и масляные фильтры влияют на двигатель вашего автомобиля? В этой статье мы отфильтруем факты от маркетинговой выдумки.

    Во-первых, давайте посмотрим, как воздушные фильтры помогают двигателю легче дышать. Проверьте решетку радиатора и область переднего номерного знака вашего автомобиля или грузовика после ночной поездки в теплую погоду. Довольно отвратительно, да? Забрызганные жуки, сок, листья и другая грязь, которую вы видите снаружи, также могут попасть в моторный отсек. Туда тоже может попасть вода.Если жуки и другая дорожная грязь проникают через воздухозаборник в сам двигатель, это может вызвать истирание или коррозию — две вещи, которые вам определенно не нужны.

    Воздушный фильтр улавливает всю вышеперечисленную гадость задолго до того, как она попадет в двигатель. Часто фильтр помещают в пластиковую коробку, чтобы еще больше защитить двигатель от загрязнений. Если вы позволите воздушному фильтру стать слишком грязным, он лишит двигатель воздуха, который необходим процессу сгорания для наиболее эффективной работы двигателя.Теоретически воздушный фильтр может загрязниться настолько, что двигатель не запустится. Но что более вероятно, так это то, что грязный воздушный фильтр лишит двигатель достаточного количества воздуха, чтобы снизить производительность. Исследования современных автомобилей с впрыском топлива показывают, что грязный воздушный фильтр может значительно лишить двигатель мощности, но не сильно повлияет на экономию топлива [источник: Norman, et al].

    Обычный масляный фильтр размером с кофейную кружку выполняет исключительно важную работу для такой маленькой упаковки.Подобно тому, как почки вашего тела очищают вашу кровь, автомобильный масляный фильтр очищает автомобильную кровь — моторное масло — от примесей. Частицы грязи и металлической стружки действуют как миниатюрные пескоструйные аппараты, когда они плавают в моторном масле. Их абразивные пути могут особенно изнашивать подшипники двигателя, что приводит к низкому давлению масла. Это, в свою очередь, может привести к серьезному повреждению двигателя. Со временем масляный фильтр настолько забивается примесями, что перестает эффективно очищать масло — грязное масло продолжает циркулировать по двигателю.По сути, масляный фильтр защищает ваш двигатель от вредного плавающего мусора.

    В вашем автомобиле есть определенные детали, замену которых вы можете отложить, и в худшем случае они будут вас слегка раздражать. Например, тот липкий освежитель воздуха, который потерял свой запах семь месяцев назад. Но из-за того, насколько важны воздушные и масляные фильтры для здоровья и хорошего самочувствия вашего двигателя, это две сменные детали, которые вы обязательно захотите обслуживать по графику. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто следует заменять ваши фильтры и какой размер нужен для новых фильтров.

    Что такое масло для воздушного фильтра

    • Если вы используете в автомобиле высокоэффективный воздушный фильтр или воздушный фильтр на весь срок службы, возможно, вы захотите также использовать масло для воздушного фильтра для смазки воздушного фильтра. Масло для воздушного фильтра представляет собой масло со специальной формулой, обладающее очень высокой вязкостью и используемое для покрытия высокопроизводительных или долговечных воздушных фильтров.Нанося масло для воздушного фильтра и позволяя ему высохнуть, оно помогает улучшить способность воздушных фильтров отфильтровывать загрязняющие вещества, а также сделать фильтр более устойчивым к возможному попаданию воды, если моторный отсек вашего автомобиля или грузовика по какой-либо причине станет очень влажным. .

      Преимущества масла для воздушного фильтра

      Покрытие вашего высокопроизводительного воздушного фильтра маслом для воздушного фильтра позволит воздушному фильтру улавливать еще больше грязи, мусора и других потенциальных загрязняющих веществ, вызывающих повреждение двигателя, чтобы предотвратить их попадание в двигатель вашего автомобиля.На самом деле, масло для воздушного фильтра часто продается в составе комплекта для создания более высокопроизводительного типа системы впуска воздуха.

      Предотвращая попадание в двигатель еще большего количества загрязняющих веществ, масло для воздушного фильтра также помогает продлить срок службы моторного масла в вашем двигателе и может помочь снизить частоту замены моторного масла. Если вы решите использовать масло для воздушного фильтра, вам может потребоваться приобрести чистящие растворы, специально предназначенные для этой цели. Кроме того, хотя масло для воздушного фильтра эффективно помогает фильтровать больше загрязняющих веществ, оно не препятствует поступлению воздуха в двигатель.

      ← Предыдущий пост Следующий пост →

    Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта