Масло трансмиссионное тнк отзывы: Масло трансмиссионное ТНК 75W90: Характеристики и отзывы

Отзывы о маслах МКПП ТНК: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о маслах МКПП ТНК

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.tnk-oilcity.ru/.

В апреле 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о маслах МКПП ТНК.

Оценка PR — 84 из 100, базируется на основе 59 отзывов и 182 голосов. 48 отзывов имеют положительную оценку, 5 — нейтральную, и 6 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4 (из 5). Голоса распределились так: 154 — за, 28 — против.

В рейтинге лучших производителей масел МКПП запчасть занимает 4 позицию, уступая таким производителям как Eneos и LIQUI MOLY , но опережая масла МКПП Shell и bp.

Пользователи также составили мнение о качествах масел МКПП ТНК:

Работа трансмиссии — влияние на работу трансмиссии и переключение передач — оценивается позитивно. 3.8 балла из 5.
Температура — эффективность при экстремальных температурах — оценивается позитивно. 3.7 балла из 5.

Масло МКПП ТНК в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили масла МКПП ТНК на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

ТНК на первом месте в авторейтинге масел МКПП для: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) Priora, Daewoo Lanos (Sens) .
ТНК на втором месте в авторейтинге масел МКПП для: ВАЗ (Lada) 2108/2109, ВАЗ (Lada) Kalina .
ТНК на третьем месте в авторейтинге масел МКПП для: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, Ford Focus, Citroen C4 .

Масло МКПП ТНК в сравнении

На PartReview доступны 15 сравнений масел МКПП ТНК c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи масла МКПП лучше: ТНК или Kixx, ТНК или MOTUL, VALVOLINE или ТНК, ТНК или bp, ТНК или Total .

Трансмиссионное масло тнк 75w90 gl 4 отзывы – Защита имущества

Решил не откладывать замену масла в Кпп в долгий ящик, еще летний профилактический ремонт по замене пыльников шрусов показал — Масло в КПП надо менять, и чем быстрее, тем лучше…

Масло изрядно потемнело, устало оно, по запаху пока держится, по пробегу скажу точно, 50 000 км оно проехало, по времени, 4 года, дальше не вижу смысла катать, тем более впереди зима, да и коробку жалко, надежность машины мне важна больше, нежели последствия от не дай бог непредвиденной поломки !

Заехал на заправку и купил канистру 4 л по цене 1182 рубля .

Завтра попробую без ямы самостоятельно заменить.

По качеству масло ТНК транс хорошее, его используют почти все, кто ездиет на отечественных авто и не только…дилеры льют только его…и в кпп и в мосты и в раздатки, НАРЕКАНИЙ НЕТ ! ПРОВЕРЕНО !

гЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ВЯЗКОСТЬ…СМ ВЫШЕ, ЗИМОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БУДЕТ !

Уровень залью на 1 мм выше отметки максимум…примерно…больше не надо…
По регламенту, уровень должет быть до отметки максимум, это для кпп старого образца, по объему около 3,3 л масла…

Иного масла в моей кпп не было, а про шумы в кпп расскажу историю…

Когда авто был новый, около 4 000 км пробега, появился металлический стук в районе кпп, когда ставлю нейтралку и отпускаю педаль сцепления перед светофором и продолжался пока машина работает на хх.

Так это бесило…не передать…

Один раз обращался по гарантии — отфутболили…

Потом накипело, и опять приехал в самара-лада…
Инженер по гарантии прокатился и загнал авто в рем зону…в итоге заменили кпп и залили новое масло…тнк транс, причем женщина, что заливала масла сказала мне, не обижайтесь на свою машину, хорошая она у вас…что то в этом роде, утешить меня, ну да ладно…

Вро де бы стук ушел…проблема забылась и я катаюсь как ни в чем не бывало…но…начиная прислушиваться, набравшись немного технического опыта в ремонте, начинаю понимать, проблема то не решилась…опять постукивает…

Поначалу решил что так и должно быть…

Пришло время менять сцепление, заменили, все как было так и осталось…ездию дальше…

Прошло уже ого го сколько лет, через 35 000 км, дает о себе знать сцепление, буксую на высоких оборотах — решено — замена !

Покупаю люк оригинал, настоящий и загоняю в кит авто…жду…

Забираю машину с ремонта…И О БОЖЕ…В САЛОНЕ ТИШИНА ! В ДОРОГЕ НЕ ПОНИМАЮ ЧТО ПРОИЗОШЛО, НО В МАШИНЕ СТАЛО ПРИЯТНО ЕХАТЬ И НАСЛАЖДАТЬ ПРИ ЭТОМ ПОЕЗДКОЙ !
ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ — СПРОСИТЕ ВЫ ?

МОЖЕТ, ОТВЕЧУ Я ВАМ !

ИТОГ РАЗВЯЗКИ — ПРОБЕГ 95 000 КМ, В МАШИНЕ ТИШИНА, В Т ЧИСЛЕ И НА ХХ, ДВИГАТЕЛЬ И КПП СЛЫШНО, НО ЭТО КОГДА ХОРОШО ПОКРУТИТЬ ДВИЖОК, НА Х Х ТИХО, …БОЛЬШЕ ДАЖЕ КПП СЛЫШНО, НЕЖЕЛИ ДВС…

ВСЕМУ ВИНОЙ БЫЛ ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК…ПРИЧЕМ КАК РОДНОЙ, ТАК И ОТ ЛЕВОГО СЦЕПЛЕНИЯ ЛЮК НА ВТОРОЙ ЗАМЕНЕ…

сЕЙЧАС КОРОБКА ШЕПЧЕТ, Я И ПОДОЗРЕВАЮ ЧТО КПП ЗРЯ МЕНЯЛИ…НО ТОТ СТУК БЫЛ 1 В 1 КАК ПРИ ЗАМЕНЕ КПП, И ТОЖЕ С ЖЕЛЕЗНЫМ ОТГОЛОСКОМ…

ХОТИТЕ ВЕРЬТЕ, ХОТИТЕ НЕТ, ВСЕ БЫЛО ИМЕННО ТАК !

В сети можно встретить как положительный, так и отрицательный отзыв о трансмиссионном масле ТНК 75w90. Все будет зависеть от личного опыта автомобилиста и особенностей автомобиля.

Кроме всего прочего, условия эксплуатации машины и манера езды у каждого водителя разные. Один при -5°C уже не выезжает, а другому водителю хоть -40°C, а ехать нужно. Кто-то на своей машине только на работу и домой, а кто-то сутками не вылезает из кабины.

Отзыв о трансмиссионном масле ТНК 75w90 ищут, как правило, те водители, кто собирается с дорогой минералки импортного разлива переходить на полусинтетику отечественного производства, которую считают более адаптированной к условиям отечественной эксплуатации.

Содержание

Применение

Если брать за основу информацию с официального сайта ТНК, то масло 75w90 относится к классу уровня API GL-4, получило официальное одобрение от концерна «АвтоВАЗ» для применения на механике любой его переднеприводной модели и полноприводной «Ниве» включительно. Однако точно такие же рекомендации по своему трансмиссионному маслу выдает и Лукойл. Вот почему автолюбители, особенно без достаточного опыта и начинают искать советы в сети.

Преимущества

Согласно информации, распространяемой оф. сайтами производителя и дилеров по реализации его продукции, трансмиссионка от ТНК обладает целым рядом достоинств, среди которых:

масло при эксплуатации не пенится и препятствует развитию коррозийных процессов на металлических деталях трансмиссии;
нормально совмещается с деталями, изготовленными с использованием полимеров и резины, так называемых эластомеров;
длительное время

не поддается процессам окисления;
под воздействием высоких температур, которые могут возникнуть при перегреве коробки передач, не образуют шлаков и других видов осадочных частиц;
при эксплуатационном износе механизма КПП снижает шумовые характеристики и уменьшает вибрационные колебания трансмиссии;
повышает износостойкость материалов и механизмов трансмиссии в широком температурном спектре рабочих температур, чем снижает расходы на диагностику и ремонт автомобиля;
благодаря сохранению характеристик вязкости и текучести до температуры окружающей среды в -42°C, уменьшает потребление двигателем бензина на разогреве, уменьшая его усилия на проворачивание механизма трансмиссии;
по рекомендациям, выданным лабораторией ГСМ «АвтоВАЗа» допускается замена масла или через 5 лет эксплуатации, или после 75.000 км. пробега.

Мнения и отзывы

Если проанализировать мнения и отзывы автомобилистов, которые они оставляют на многочисленных форумах в сети, и при этом ввести поправку на то, что большая их часть носит исключительно заказной характер, то можно проследить определенную тенденцию.

На форумах практически отсутствуют отзывы от владельцев импортных машин, независимо от года выпуска или модели. В первых 15-ти форумах автомобилистов, которые выдал поисковик, таких отзывов, о применении 75w90 производства ТНК на машинах не отечественного производства, выявлено не было. Это говорит либо о заказном виде всех отзывов со стороны ВАЗа или о том, что владельцы иномарок предпочитают другого производителя трансмиссионного масла.

Как правило, отзыв о трансмиссионном масле ТНК 75w90 оставляет владелец ВАЗа, который разрабатывался до 2000-го года, или сразу после него. Владельцы 2109 и 2106 просто без ума от него, особенно делая упор на то, что после того, как они залили это масло, шум в коробке значительно уменьшился и машину они теперь заводят чуть ли не при -38°C.

Как говорится, все как по написанному в инструкции к применению. Отзывов от обладателей «десятой» модели уже меньше. А вот начиная с Калины и Приоры все дружно переключаются

на Лукойл. Выводы делайте сами!

Каждый автомобилист знает, что от своевременной замены рабочих жидкостей и расходников во многом зависит долговечность, надёжность и эффективность работы всего автомобиля. Одной из таких жидкостей выступает трансмиссионное масло. Оно значительно отличается от моторной смазки, потому производители предлагают соответствующие категории своей продукции. Компания ТНК входит в число наиболее крупных и узнаваемых отечественных изготовителей моторных и трансмиссионных масел. Но не все автовладельцы предпочитают этот бренд. Есть у ТНК определённые нюансы, не позволяющие получить широкого распространения. При использовании трансмиссионного масла ТНК следует учитывать его тип, характеристики и соответствие коробке автомобиля, куда заливается состав. Многие отмечают хорошее качество и достойные эксплуатационные показатели отечественного масла. Но есть и отрицательные отзывы, во многом связанные с неправильным применением жидкости.

Области применения

Все трансмиссионные масла ТНК, которые предлагает российская компания своим потребителям, делятся на 2 большие группы:

смазочные жидкости для легковых автомобилей;
масла для грузовых машин.

Различным коробкам требуется соответствующее требованиям автопроизводителя масло. Продукцию ТНК можно охарактеризовать как недорогую, но достаточно качественную. Потому на этот состав обычно переходят те, кто не может позволить себе более дорогой импортный аналог, но не желает сильно терять в качестве. По официальной информации от российского производителя трансмиссионных жидкостей, их составы соответствуют классу GL4 по API. Эти смазочные материалы официально одобрены крупнейшим отечественным автоконцерном АвтоВАЗ. Их рекомендуется применять на механических коробках передач переднеприводных автомобилей и на полноприводной версии модели «Нива».

Но аналогичные рекомендации даёт и компания Лукойл, составляющая достойную конкуренцию для ТНК и местами серьёзно опережающая своего соперника. Потому у автовладельцев возникает закономерный вопрос о выборе конкретного изготовителя трансмиссионной смазки. Они начинают искать положительные и отрицательные стороны, превосходство над конкурирующими вариантами и пр.

Здесь главное – использовать то масло, которое предписано заводом-изготовителем вашего автомобиля. Только АвтоВАЗ в официальных руководствах по эксплуатации указывает продукцию ТНК как одно из рекомендуемых масел для коробок передач. В других случаях нужно искать соответствие между рекомендуемыми характеристиками и параметрами, которые может предложить отечественное масло от ТНК.

Важным аспектом в пользу этого изготовителя можно считать наличие в ассортименте состава для автоматических коробок передач легковых автомобилей и грузовиков. Одним из ключевых показателей выступает параметр вязкости. Масла от тюменской нефтяной компании представлены в нескольких вариантах по показателям вязкости:

Будьте внимательными при выборе. В основном ориентируйтесь по климатическим условиям и температурным параметрам во время зимнего и летнего сезона. Важным достоинством отечественных производителей трансмиссионных масел, куда входит и ТНК, является их возможность учесть все нюансы и особенности эксплуатации автомобилей в российских условиях.

Ситуация такова, что основными потребителями этих масел остаются владельцы отечественных автомобилей. Это обусловлено их доступной ценой, сочетанием хорошего качества и эксплуатационных характеристик, оптимальной адаптированностью под наши машины и наличием официальных рекомендаций со стороны АвтоВАЗа о применении в своих коробках передач трансмиссионных жидкостей ТНК.

А вот среди пользователей составов представленного бренда владельцев иномарок достаточно масло. Большинство из них предпочитают пусть и более дорогие, но импортные составы. В настоящее время продукцию ТНК тяжело назвать всемирно известной. Она не завоевала международного признания, хотя широко применяется в соседствующих с Россией странах:

Украина;
Беларусь;
Казахстан;
Армения;
Молдавия;
Таджикистан;
Азербайджан и пр.

Как вы понимаете, это те государства, где активно эксплуатируют российские автомобили и не тратят больших денег на их обслуживание и содержание.

Основные преимущества

Выбирая себе трансмиссионное масло ТНК, автомобилист рассчитывает получить за небольшие деньги продукт хорошего качества. Это справедливое ожидание, если сам автомобиль и его коробка передач соответствуют характеристикам рабочей жидкости, и наоборот. Перечень преимуществ составлен, исходя из официальной информации, которую распространяют производитель и дилеры, а также отзывов самих автомобилистов, использовавших трансмиссионные масла от компании ТНК.

В процессе эксплуатации масло не образует пену, препятствует возникновению процессов коррозии на металлических компонентах коробки передач.
Состав рабочей жидкости хорошо взаимодействует со всеми элементами, которые изготавливаются на основе полимерных материалов и резины.
Хотя полностью от окислительных процессов масло не защищает систему коробки передач, но они протекают медленно. Это позволяет при своевременной замене жидкости избежать негативных процессов.
При воздействии высокой температуры, которая возникает в результате работы коробки передач, не образуются шлаковые отходы и осадок.
Если коробка передач на автомобиле находится в достаточно изношенном состоянии, трансмиссионное масло позволяет снизить уровень шума и устранить частично вибрации в узлах.
Под воздействием трансмиссионной смазки ТНК детали становятся более устойчивыми к износу вне зависимости от температурного режима эксплуатации. Это позволяет снизить финансовые и временные затраты на обслуживание, диагностику и ремонт коробки передач.
Ряд рабочих жидкостей, предназначенных для коробок переключения передач, способны сохранять оптимальные параметры вязкости при температуре окружающей среды до -42 градусов Цельсия. Такая особенность способствует снижению количества потребляемого горючего во время прогрева двигателя и пуска в холодную погоду. Меньше изнашивается коробка за счёт сниженного усилия, затрачиваемого на проворачивание узлов коробки передач.
Если соблюдать относительно спокойный режим эксплуатации автомобиля, на одном масле в коробке машина способна проехать до 5 лет или до 75 тысяч километров.

По факту экспериментировать и рисковать, пытаясь определить истинный потенциал масла, не стоит. Старайтесь всегда следить за состоянием трансмиссионной жидкости, вовремя её менять и очищать картер в случае образования внутри него осадка, стружки и других последствий износа КПП. ТНК является средним производителем, если учитывать стоимость и характеристики самого трансмиссионного масла. Это нельзя назвать положительным или отрицательным качеством.

Статистика указывает на то, что основная масса владельцев импортных автомобилей не рассматривают ТНК как первоочередной выбор для заправки своей коробки передач. Но в случае с владельцами продукции АвтоВАЗа дела обстоят совершенно иначе. Для отечественной классики этот бренд считается оптимальным выбором, поскольку он недорогой, но хорошо подходит для этих машин.

Чем новее автомобиль, тем меньше среди их владельцев поклонников продукции ТНК. Потому основная целевая аудитория этого изготовителя трансмиссионных масел состоит из обладателей таких моделей, как 2104, 2105, 2110 и пр. Если же брать относительно новый модельный ряд АвтоВАЗа, куда входят Приора, Калина или Vesta, тогда тут наблюдается активный переход к конкуренту в лице Лукойл или импортным маслам.

Предлагаемый ассортимент

ТНК не сдаётся, стараясь предлагать достаточно хороший ассортимент масел для коробок передач и двигателей. В плане трансмиссионных масел выбор не огромный, но каждый автовладелец найдёт для себя подходящий вариант. В каталогах продукция делится на жидкости для легковых и грузовых машин. Хотя некоторые составы одинаково подходят для обоих видов транспортных средств. Рассмотрим основные позиции и их характеристики.

ATF III. Это полусинтетический трансмиссионный состав производства ТНК, который подходит для автоматических коробок, рулевых гидроусилителей. Отвечает требованиям GM Dexron III G. Состав применяется на легковых автомобилях, грузовиках, автобусах, спецтехнике отечественного и зарубежного производства.
ATF I />
Trans KP 80W90. Высококлассный состав для механических коробок переключения передач. Основывается на гидроочищенном дистиллятном масле, в которое добавляют комплекс импортных присадок. Подходит для всех трансмиссий, предъявляющих требования по API классом GL4. Состав одобрен компанией АвтоВАЗ и рекомендуется для КПП их автомобилей, оснащённых передним приводом.
Транс 80W90. Трансмиссионная рабочая жидкость высокого класса, которая используется только на механических коробках передач с требованиями по API GL4. В состав базового сырья входят импортные присадки. Ориентировано масло на грузовые автомобили.
ТМ3-18К. Практически специальная разработка для грузовых автомобилей производства КАМАЗ. Изготавливается из дистиллятного базового масла и высококачественного комплекса присадок. Индекс «К» говорит о применении состава для всесезонной эксплуатации на коробках передач грузовиков КАМАЗ. Подходит для грузовых транспортных средств, где используются цилиндрические, спирально-конические и конические передачи. Соответствует требованиям GL3 по API.

У продукции компании ТНК есть своя целевая аудитория. И оставаться она будет ещё длительное время, поскольку большая доля автомобилей, представленных в городах России и стран СНГ, приходится на классику АвтоВАЗа. Тяжело сказать, насколько ТНК сможет развиваться, совершенствоваться и выходить на рынок с предложениями для современных иномарок или хотя бы новых моделей компании АвтоВАЗ. Пока производитель смазочных материалов концентрируется на своих неизменных потребителей, выпускает действительно достойные рабочие жидкости для трансмиссий и двигателей, главной причиной популярности которых является низкая цена и неплохое качество.

Если вы владеете автомобилями АвтоВАЗа до 2000 – 2005 лет выпуска, продукция ТНК вам может подойти. Если же у вас более современная отечественная машина или даже подержанная иномарка, стоит поискать варианты среди других производителей, включая отечественных и зарубежных.

Тнк 75w90 или лукойл – АвтоТоп

Решил поменять масло в КПП
Читаю информацию в интернете, и вот что нарыл
Такая табличка:

Он заливал
Сначала ТНК Magnum полусентетику, а затем
ZIC полусинтетику, (пишет что: «шума от КПП теперь меньше при торможении двигателем»)

Выдержки из форума:
75-90, можно лук, или любое другое, летом с .W-90 кпп потише.
Бери ZIC G-FF 75W-85 полусинь
После пробега на масле zik (71000 км.) хочу попробовать лукойл 75на90.
на 75w80 коробка станет шумная летом, оно только якутии (имхо), 75w90 — гораздно практичнее, по интервалу — пора менять)
По сравнению с заводским и лукойлом, полусинтетика тнк 75/90 меньше густеет на морозе и кпп с ней меньше шумит.
Я себе прошлой зимой Ликви бочковое залил — до сих пор не нарадуюсь.
по мануалу в кпп 3.1 литра, я обычно 3.3 лью и все ок., как раз по «х» получается.
ТНК ТРАНС КП СУПЕР 75в-90 гл-4.
Уже полгода на ZIK G-F TOP 75W90
выбирал между ZIC 75w85 и ТНК 75W90.
взял второе из-за голосовалки на форуме и ___90 на конце
передачи включаются легче и чуть меньше воя стало.
не включается первая при 20 км/ч и третья при 60 км/ч, но это и не нужно
Так лукойл тоже GL, есть 4 и 5 но для калины четверку надо лить, т.к. 5 не для наших КПП
нужно было сразу заливать ТНК или лукойл 75w90. проверенное решение для наших КПП.
либо GL4 либо GL4/5, а GL5 нам не подходит.

Итак выбор за (барабанная дробь…)
ТНК 75W90 гл-4
Точное название: «ТNK Trans KP Super 75W-90»
Нужно будет купить 4 литра (так как по мануалу 3,1, но лить надо больше 3,3)
В «БИ-БИ» (магазин рядом с домом) оно есть вот
А может взять Shell Spirax S4 75-W90

На сегодняшний день про трансмиссионное масло ТНК 75w90 отзывы имеются разные, как положительные, так и отрицательные. Многое зависит от того, как оно себя проявило у того или иного водителя. Условия эксплуатации также имеют значение, ведь каждый автомобилист имеет разный стиль езды. Есть такие, кто при небольшой отрицательной температуре предпочитает пересаживаться на общественный транспорт, а есть и те, кто даже в минус тридцать готовы отправиться в путь. Некоторые машины имеют постоянный маршрут от дома и работу, а другим приходится стуками колесить по городу или стране.

Трансмиссионное масло ТНК 75w90 – отзывы про него пытаются найти в основном те люди, которые планируют с довольно дорогостоящей минералки перейти на полусинтетику, сделанную в Российской Федерации. Есть также распространенное мнение, что данное масло больше подходит для отечественных реалий.

Опираясь на официальную информацию, расположенную на сайте ТНК, описываемое масло относят к классу API GL-4. Его использование на своих машинах одобрил известнейший концерн «АвтоВАЗ». Использовать продукцию можно совершенно на любой модели, независимо от ее привода. Вот только аналогичную информацию можно встретить и на сайте Лукойла, что и вызывает некоторые сомнения и опасения у автолюбителей, которые пока не могут похвастать большим опытом вождения.

Опять-таки пользуясь информацией, которая распространяется официальными сайтами данного производителя, а также дилерами по продажам, можно прийти к выводу, что эта трансмиссионка имеет ряд положительных сторон, главными из которых являются:

Во время активной работы масло не начинает пениться, что не позволяет зарождаться коррозийным процессам на отдельных элементах трансмиссии.
Хорошо взаимодействует с элементами, в основе которых лежат полимеры либо резина. Называются они эластомерами.
На протяжении длительного времени не окисляется.
Повышенные температуры, имеющиеся в коробки передач, не станут причиной образования всевозможных шлаков или осадочных частиц.
Когда основной механизм коробки переключения передач изношен, масло позволяет избавиться от серьезных вибраций, а также способствует снижению шумовых параметров.
Увеличивается такой параметр, как устойчивость материалов и к износу. Это позволит существенно снизить траты на ремонтные работы, а также непосредственно на диагностику.
Характеристики вязкости и текучести сохраняются до момента, пока температура окружающей среды не перевалит за минус сорок два градуса по Цельсию. Логично, что снижается потребление топлива, поскольку нужно меньше усилий для проворачивания трансмиссионного механизма.
Замену рекомендуется проводить либо после пяти лет эксплуатации, либо же после того, как пробег составит семьдесят пять тысяч километров.

Анализируя все, что пишут автомобилисты в интернете, можно сделать вывод, что большая их часть носит характер «написанных на заказ». Это значит, что автор получил денежное вознаграждение за высказывание «собственного» мнения. Естественно, толку от них особого нет, потому как они не содержат полезной информации, а только то, что выгодно продавцу товара.

Почитав внимательно форумы, можно увидеть определенную тенденцию, которая показывает, очень мало пишущих владельцев зарубежных транспортных средств. Например, на пятнадцати наиболее популярных форумах, которые выдает поисковая система, вообще нет отзывов об использовании описываемого масла на иномарках. Какой можно сделать вывод на основе подобной информации? Прежде всего такой, что большинство отзывов заказаны именно компанией ВАЗ. Можно подумать и про то, что хозяева машин, собранных в Европе или за Океаном, предпочитают приобретать трансмиссионку от другого производителя.

Чаще всего отзывы про обсуждаемое трансмиссионное масло оставляют владельцы тех моделей ВАЗ, которые были выпущены до наступления двадцать первого столетия или же в самом его начале. Хозяева легендарных «девяток» и не менее легендарных «шестерок» пребывают в неописуемом восторге от него. Часто они акцентируют внимание на том, что после его заливки коробка начинает работать намного тише, да и сам автомобиль заводится при температуре, которая чуть ни достигает минус пятидесяти градусов по Цельсию.

Если смотреть на отзывы от владельцев более современных моделей, вроде «десятки», их уже намного меньше. Начиная с «Приоры» и «Калины», люди вообще предпочитают покупать Лукойл. При этом зная про трансмиссионное масло ТНК 75w90 отзывы, каждый хозяин отечественного автомобиля сможет сделать логические выводы самостоятельно. Это будет просто!

Традиционно трансмиссионным маслам для механических коробок передач уделяется меньше внимания, чем рабочим жидкостям для АКПП.

Дело здесь не только в лояльных требованиях и малой цене ошибки при выборе смазки для МКПП, раздаточной коробки, моста или редуктора. Но и в том, что менять смазку в этих узла приходится гораздо реже.

Одним из популярных продуктов на рынке России выступает трансмиссионное масло «Лукойл» 75W-90, отзывы о котором на просторах интернета ходят довольно противоречивые.

В материале стати детально рассмотрим, что собой представляет трансмиссионное масло «Лукойл» 75W-90, разберем его рабочие характеристики, а также попробуем создать собирательный портрет этого смазочного материала на основе отзывов автовладельцев из открытых источников в интернете.

Общие характеристики

На рынке РФ сегодня представлено два продукта для узлов трансмиссии от компании Lukoil, которые имеют индекс вязкости по SAE 75W-90:

Рассмотрим сначала общие параметры этих двух трансмиссионных масел.

Назначение

Трансмиссионные масла «Лукойл» 75W-90 предназначены для работы в узлах, где на смазку не ложится функция переноса энергии. То есть эти смазочные материалы выполняют только смазочную и защитную функции и не подходят для использования в АКПП и вариаторах.

Вязкость по SAE

Как видно из индекса, рассматриваемые смазочные материалы для узлов трансмиссии являются всесезонными. Зимний показатель вязкости, 75W, допускает использование масла при температуре окружающей среды до –40 °С.

Что означает в физическом смысле это ограничение? Если для ДВС рамки для зимней вязкости означают, сможет ли насос прокачать смазку по системе и провернется ли коленчатый вал, то для трансмиссионных масел в эти ограничения вкладывается несколько другой смысл.

При более низкой температуре смазка загустевает настолько, что образование нормального защитного слоя не гарантируется. Летняя часть индекса, 90, говорит о том, что трансмиссионное масло допустимо к использованию при температуре окружающего воздуха до +35 °С.

В зависимости от допусков по API или классу по ГОСТ, область применения рассматриваемых смазочных материалов различается. Рассмотрим подробнее, на какие условия рассчитано масло «Лукойл» ТМ-4 75W-90 (GL-4) и «Лукойл» ТМ-5 75W-90 (GL-5).

Область применения трансмиссионных масел «Лукойл» 75W-90 ТМ-4 (ТМ-5) и GL-4 (GL-5)

Заранее стоит отметить, что отечественные классификаторы по ГОСТ (ТМ) и по API (GL) имеют сходные требования к смазкам при совпадении числовых индексов. Поэтому разбирать по отдельности, что значат эти обозначения и где применяются масла с классами ТМ-4 (ТМ-5) и GL-4 (GL-5), не будем.

Лукойл 75W-90 ТМ-4 (GL-4)

Основная область применения этих смазочных материалов – нагруженные узлы трансмиссии, работающие в средних и тяжелых условиях. Масло допустимо к применению в редукторах отъема мощности, раздаточных коробках, ведущих мостах и главных передачах.

Разрешено применение в агрегатах, имеющих в своей конструкции гипоидные передачи, работающие при нагрузках до 3000 Мпа. Смазка «Лукойл» 75W-90 ТМ-4 хорошо сочетается с синхронизированными коробками передач и имеет большое количество положительных отзывов среди владельцев отечественной техники.

Лукойл 75W-90 ТМ-5 (GL-5)

Более технологичная смазка для узлов трансмиссии, работающих при повышенных нагрузках. Способно надежно защищать гипоидные передачи, работающие при контактной нагрузке более 3000 Мпа.

Масло не подвергается структурным и химическим изменениям при температуре до 150 °С. Применимо в синхронизированных коробках передач, которые имеют соответствующие рекомендации автопроизводителя. Имеет только положительные отзывы от владельцев тяжелонагруженной техники отечественного производства.

Оба этих смазочных материала, если рассматривать любые другие узлы трансмиссии, кроме механических коробок передач, часто взаимозаменяемы.

Масло «Лукойл» 75W-90 ТМ-5 (GL-5) обладает более длительным сроком службы, лучше защищает от контактных нагрузок и задиров, а также немного повышает КПД узла, в котором применяется. И что нехарактерно для смазочных материалов отечественного производства, практически не имеет отрицательных отзывов.

Преимущества и недостатки

Рассмотрим преимущества трансмиссионного масла масло «Лукойл» 75W-90.

Относительно невысокая стоимость. По сравнению с другими аналогичными смазочными материалами от отечественного производителя, трансмиссионное масло от «Лукойл» находится на уровне выше среднего. Если брать в целом по рынку, с учетом импортных смазок, то цена «Лукойл» 75W-90 немного ниже средней.
Хорошие эксплуатационные показатели. Изменение вязкость в зависимости от температуры, смазочные, защитные, антиокислительные и противозадирные свойства находятся на достойном уровне. Поэтому масла «Лукойл» 75W-90 вполне могут конкурировать с импортными смазочными материалами из среднего ценового диапазона.
Одобрение от ПАО «АвтоВАЗ». Рассматриваемая смазка рекомендована к использованию в узлах трансмиссии автомобилей ВАЗ и заливается во многие авто на конвейере.
Отсутствие на рынке подделок. В настоящее время не было выявлено поддельных трансмиссионных смазок от Lukoil. Для производителей контрафакта это просто невыгодно.

Есть у смазочных материалов «Лукойл» 75W-90 и несколько недостатков.

Температурное разрушение при перегреве сверх допустимого порога. В отзывах автовладельцев о масле «Лукойл» 75W-90 часто можно встретить нарекания на плохую сопротивляемость смазки перегревам. Даже краткосрочный нагрев трансмиссии выше 150 °С ведет к подгоранию масла и вызывает необходимость его замены.
Относительно небольшой срок эксплуатации. В целом смазочные материалы для трансмиссии от Lukoil не отличаются высокими сроками службы. И 75W-90 не стало исключением.

Отзывы автовладельцев

Не будем копировать, и вставлять в статью отдельные отзывы с форумов и торговых площадок, а попробуем собрать общие, системные моменты во мнениях автовладельцев и систематизировать их.

Отличная цена за качество и предоставляемый набор эксплуатационных свойств. Многие автовладельцы, которые эксплуатируют автомобили из среднего и бюджетного ценового сегмента, положительно отзываются о маслах «Лукойл» 75W-90. Редко проскакивают негативные отзывы. Но они, скорее, связаны с изначально завышенными ожиданиями от недорогой отечественной смазки.

При игнорировании сроков замены масло может не только превратиться в мазут, но и нанести вред трансмиссии из-за сильного снижения защитных и смазочных свойств. Подобные отзывы говорят о том, что у смазки небольшой запас по сроку службы. Поэтому рекомендуется менять масло немного чаще, чем это рекомендуется производителем автомобиля.
Масло «Лукойл» 75W-90, судя по отзывам, неплохо справляется с низкими температурами. В условиях крайнего севера эти смазочные материалы, вне зависимости от допусков по API и ГОСТ, работают без нареканий.

Иногда можно обнаружить отрицательные отзывы с нарушением в работе синхронизированных МКПП. Передачи включаются с характерным скрежетом шестерен. Или для «втыкания» скорости требуется приложить немалые усилия к рычагу.

Видео отзывы автомобилиста о масле Лукойл 75w-90

Проблема заключается в том, что для механических коробок, особенно устаревших авто, нельзя применять масла класса GL-5 (ТМ-5). Некоторые автовладельцы ошибочно предполагают, что применение смазки более высокого класса улучшит защиту трансмиссии.

Но в случае с синхронизированными коробками это может сказаться негативно. Дело в том, что принцип работы синхронизаторов основан на силе трения между пластиковым кольцом и торцевой поверхностью шестерни.

Отзыв о работе трансмиссионного масла Лукойл 75w-90 в мороз — видео

А масла класса GL-5 имеют в своем составе усовершенствованный пакет антифрикционных присадок. И отрицательные отзывы рождаются из-за банального нарушения требований автопроизводителя.

Судя по отзывам от автовладельцев можно сказать, что трансмиссионные масла «Лукойл» 75W-90 отлично подойдут для работы в трансмиссиях отечественных и зарубежных автомобилей при условии своевременной замены и соблюдении режимов эксплуатации.

Трансмиссионное масло Лукойл 75w90 – отзывы о достоинствах и недостатках

В каждом автомобиле есть трансмиссия, которая передаёт вращательный момент от коленчатого вала двигателя на колёса автомобиля. В составе этой трансмиссии есть коробки передач, раздаточные коробки и дифференциалы. Во всех этих механизмах присутствуют зубчатые передачи. При больших нагрузках трущиеся пары создают очень высокие температуры. Для того чтобы минимизировать трение и не допускать перегрева, предназначены трансмиссионные масла – такие как Лукойл ТМ-4 75W90 GL-4 и ТМ-5 75W90 GL-

Описание продукта

Лукойл – ведущий производитель смазочных материалов для автотранспорта на территории стран СНГ. Всем известно, что его продукция имеет качество, сопоставимое с аналогичными продуктами ведущих мировых производителей. Кроме моторных масел, предприятие производит также и трансмиссионные. Масла ТМ-4 75W90 GL-4 и ТМ-5 75W90 GL-5 используются водителями автотранспорта на всей территории стран СНГ. Повсеместно применяются в автомобилях, произведённых в РФ. Также успешно их применяют в иностранных авто, где имеется механическая коробка передач. В большинстве своём оба смазочных материала получают очень хорошие отзывы от владельцев автомобилей.

Масляные составы для трансмиссий делают работу, без которой механизмы не смогли бы нормально функционировать:

выполняют предохранительную функцию для соприкасающихся поверхностей, исключая их преждевременный износ и заклинивание;
уменьшают трение, сохраняя энергию;
охлаждают механизмы, уменьшают шум во время работы.

Эти продукты представляют собой полусинтетические масла. Основной состав включает смесь очищенных минеральных масел, полученных методом глубокого гидрокрекинга, и синтетических составляющих. Добавлен также пакет присадок, изготовленных ведущими мировыми производителями.

Они обеспечивают:

отличные противозадирные качества масла, восстанавливающие металлические поверхности;
антиокислительное воздействие, позволяющее продлить срок службы механизмов и самих масел.

Масла 75W90 практически не вспениваются, сохраняют заявленную вязкость как при низких температурах, так и при высоких, что очень важно для обеспечения нормальной работы трансмиссии в разных климатических условиях. Обеспечивают долговременное и надёжное обслуживание коробок передач, а также других узлов трансмиссий.

В составе трансмиссионных масел Лукойл ТМ-4 75W90 GL-4 и ТМ-5 75W90 GL-5 есть противозадирные присадки, содержащие серу и фосфор. Это – одна из важнейших составляющих, обеспечивающих долговременную эксплуатацию техники. Такие присадки способны модифицировать металлические поверхности деталей в критических режимах работы. Классификационные характеристики показывают, что у ТМ-4 таких присадок 4%, а у ТМ-5 их содержание выше – 6,5%. Поэтому они имеют разное предназначение.

ТМ-5 применяется в более нагруженных трансмиссиях. Этот продукт предназначен, в первую очередь, для использования в раздаточных коробках, главных передачах и дифференциалах. А в коробках передач используется масло ТМ-4. В КП отечественных автомобилей заливать ТМ-5 не рекомендуется, поскольку это может закончиться выходом из строя синхронизаторов. К этому приводит излишнее для них содержание серы и фосфора. Несмотря на это, многие специалисты заявляют, что у Лукойл GL-5 эксплуатационные качества лучше. Вообще-то лучше не экспериментировать и использовать то трансмиссионное масло, которое рекомендовано производителем.

Отклики

Отечественные автолюбители и профессионалы повсеместно используют смазочные составы от Лукойл для трансмиссий. Особенно востребована смазка 75W90 GL-4, так как её заливают в КПП легковых автомобилей. Отзывы о ней в основном положительные. Правда, есть также пользователи, которые недовольны этим продуктом. Скорее всего, это связано с контрафактной продукцией, которая появляется в продаже. К сожалению, этого избежать пока не удаётся.

Положительные

Мой автомобиль – Мазда Трибьют. Полтора года назад коробка забарахлила, пришлось делать капремонт. Сразу же после этого залил Лукойловскую полусинтетику. Выбор пал на неё, потому что аналогичные масла зарубежного производства дороже стоят. Накатал за это время уже 5 тысяч. КПП переключается без проблем, течи нет. Посмотрел – масло совсем не пенится. А насколько я знаю – это показатель качества. Многие жалуются, что в морозы густеет. Решил проверить. Взял импортную синтетику (Маннол 75W-140) и посмотрел, как они оба будут вести себя при морозе -35°С. Оказалось, что Лукойл ничем ему не уступил. Такая же текучесть, что меня удивило – не ожидал от наших такой прыти. Подумав, перешёл и на моторное масло, так как увидел, что наше ничем не хуже импортного, но дешевле. Так что рекомендую всем.
Езжу я на фургоне Соболь 2705 по Иркутску и окрестностям. Зимы у нас суровые, температура частенько падает ниже 30 градусов. Во время езды зимой меня раздражала коробка – передачи включались тяжело, слышал, что шумит, хотя уровень масла был в норме. Чтобы дело не дошло до ремонта, решил его поменять. Товарищи посоветовали попробовать наше масло Лукойл серии 75W90 GL-4, сказали – лучшее для моей машины, отзывы о нём вроде неплохие. Ну что же, сказано – сделано. Вообще-то я не надеялся на чудо, просто хотел избежать ремонта. Каково же было моё удивление, когда вой из коробки пропал. Никаких хрустов при переключении, передачи стали включаться лучше. Мне объяснили, что раньше у меня была «минералка», и она стыла на морозе, а эта полусинтетика не густеет. Как бы то ни было, я теперь очень доволен, залил эту же смазку ещё в задний мост и езжу теперь без проблем.
Иномарка у меня уже три года, покупал с рук. Подошло время менять в коробке масло, так как с момента приобретения уже проехал 40 тысяч километров. Но я понятия не имел, какую жидкость для коробки нужно покупать. Поехал в специализированный магазин, поговорил с менеджером. Он посоветовал нашу трансмиссионную смесь от Лукойла. Хотя я слышал о продукции Лукойла довольно нелестные отзывы, менеджер развеял мои сомнения. Он сказал, что она полусинтетическая и ничем не хуже импортных аналогов, хотя и дешевле. Решил купить. Залил как раз перед зимой. Вот отъездил уже 8 тысяч км, нареканий вообще нет. Коробочка как работала, так и продолжает. Передачи так же мягко переключаются. Надеюсь пробегать без замены ещё тысяч 50, так как говорили, что она долго ходит. Неплохая смазка, так что рекомендую.

Отрицательные

Не терпится поделиться своими впечатлениями о трансмиссионной полусинтетике от Лукойла. Езжу я в Воркуте, климат у нас суровый. Вот, как раз перед зимой, решил поменять моторное масло и сразу трансмиссионное. Долго перед этим изучал материалы с разных источников, какую бы смазку взять на трансмиссию, чтобы хорошо выдерживала 35 и даже 40 градусов мороза. Судя по характеристикам – кроме лукойловского, другое не подходило. Хорошо, что оно есть у нас в продаже. Купил и залил. И вот наступили первые морозы. Температура опустилась ниже 20 градусов. Каково же было моё удивление, когда я почувствовал, что масляный состав загустел! Передачи стали включаться с трудом. Даже при прогретом моторе приходилось переключаться с трудом, пока не проеду пару километров. А ведь по техническим характеристикам так быть не должно. Меня постигло сильное разочарование. Оказывается, эта жидкость применима только в умеренном климате. Сильные морозы ей противопоказаны.
У меня Лада Приора. Подошло время замены рабочей жидкости в КПП. Купил ТНК 75-90, залил и пожалел об этом. При езде коробка стала сильно шуметь. Когда проверял уровень смазки – вытащив щуп, увидел, что масло вспенилось. Решил приобрети Лукойл 75W-90 GL-4, прочитав о нём хорошие отзывы. Покупал в солидном магазине, поэтому считаю, что оригинал, а не подделка. Как же я расстроился, когда обнаружил, что жидкость начала густеть уже при первых небольших морозах. При -15 градусах пошёл сильный шум, рычаг вообще стал ходить туго. С ужасом думаю, что будет при -25. Теперь слово «лукойл» вызывает у меня только негативные ассоциации.

ТНК Catran 30 | 62masla.ru

TНK Catran SAE 30 –трансмиссионное масло, специально разработанное для тяжелой внедорожной техники (в основном Caterpillar и Komatsu), работающей в тяжелых эксплуатационных условиях.

Преимущества:

• Специально подобранный состав масла позволяет применять его в централизованных системах смазки с единым маслобаком для смазывания различных узлов и агрегатов;
• Специализированный пакет функциональных присадок разработан для обеспечения надежной работы элементов трансмиссий, бесшумной работы тормозов и минимального проскальзывания дисков сцепления в тяжелой внедорожной технике в течение всего срока ее службы;
• Оптимально подобранные противоизносные и противозадирные присадки обеспечивают длительный срок службы масел в таких критически зонах трения, как рабочие поверхности шестерен главных передачах и дифференциалов, а также бронзовых тормозных дисках силовых передач;
• Масла содержат сбалансированный пакет присадок, который повышает термоокислительную стабильность масла, усиливает защиту от коррозии черных и цветных металлов и минимизирует склонность масла к пенообразованию;
• Масло Catran SAE 30 – зимнее.

Документация:

Документы по данной ссылке: THK_Catran_SAE_30

Спецификация и одобрения:

Масла ТНК Catran 30 соответствует требованиям Caterpillar TO-4, GM Allison C-4, Komatsu KES 07 868.1, ZF TE-ML 03С, ZF TE-ML 07 С.

Характеристики масла
Завод изготовитель	ЗАО «Рязанская нефтеперерабатывающая компания»
Тип масла	Минеральное
Вязкость по SAE	30W
Применение	специально разработанное для тяжелой внедорожной техники (в основном Caterpillar и Komatsu), работающей в тяжелых эксплуатационных условиях. Рекомендованы к применению в трансмиссиях с силовым переключением, бортовых и главных передачах, гидравлических системах и тормозах в масляной ванне.
Вязкость кинематическая при 100°C	10,3 мм2/с
Индекс вязкости	97
Плотность при 15 °С	0,885 г/см3
Щелочное число	8,6
Температура вспышки	225°C
Температура застывания	-29
Классификация API	CF
Спецификации	Соответствует требованиям: Caterpillar TO-4, GM Allison C-4, Komatsu KES 07 868.1, ZF TE-ML 03С, ZF TE-ML 07 С.
Одобрения	ZF TE ML 01, 03 C, 07 F Caterpillar TO-4 Allison C-4 Komatsu KES 07.868.1
Коррозия медной пластинки при температуре 120 °С	1б
противоизносные свойства FZG, ступеней нагрузки	10
Соответствие стандарту	ТУ 0253-044-44918199-2008

Пока не было вопросов.

Смазочные материалы Роснефть

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваше обращение очень важно для нас.

Детальное описание команд и результатов заездов, новости и фото/видео-отчеты по этапам чемпионатов WTCC, РСКГ и ралли Вы можете получить на нашем сайте в разделе «Автоспорт».

Если у Вас еще остались вопросы по командам LADA SPORT ROSNEFT, нажмите ДАЛЕЕ.