Масло трансмиссионное тнк отзывы: Масло трансмиссионное ТНК 75W90: Характеристики и отзывы

Отзывы о маслах МКПП ТНК: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о маслах МКПП ТНК

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.tnk-oilcity.ru/.

В апреле 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о маслах МКПП ТНК.

Оценка PR — 84 из 100, базируется на основе 59 отзывов и 182 голосов. 48 отзывов имеют положительную оценку, 5 — нейтральную, и 6 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4 (из 5). Голоса распределились так: 154 — за, 28 — против.

В рейтинге лучших производителей масел МКПП запчасть занимает 4 позицию, уступая таким производителям как Eneos и LIQUI MOLY , но опережая масла МКПП Shell и bp.

Пользователи также составили мнение о качествах масел МКПП ТНК:

  1. Работа трансмиссии — влияние на работу трансмиссии и переключение передач — оценивается позитивно. 3.8 балла из 5.
  2. Температура — эффективность при экстремальных температурах — оценивается позитивно. 3.7 балла из 5.

Масло МКПП ТНК в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили масла МКПП ТНК на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. ТНК на первом месте в авторейтинге масел МКПП для: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) Priora, Daewoo Lanos (Sens) .
  2. ТНК на втором месте в авторейтинге масел МКПП для: ВАЗ (Lada) 2108/2109, ВАЗ (Lada) Kalina .
  3. ТНК на третьем месте в авторейтинге масел МКПП для: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, Ford Focus, Citroen C4 .

Масло МКПП ТНК в сравнении

На PartReview доступны 15 сравнений масел МКПП ТНК c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи масла МКПП лучше: ТНК или Kixx, ТНК или MOTUL, VALVOLINE или ТНК, ТНК или bp, ТНК или Total .

Трансмиссионное масло тнк 75w90 gl 4 отзывы – Защита имущества

Решил не откладывать замену масла в Кпп в долгий ящик, еще летний профилактический ремонт по замене пыльников шрусов показал — Масло в КПП надо менять, и чем быстрее, тем лучше…

Масло изрядно потемнело, устало оно, по запаху пока держится, по пробегу скажу точно, 50 000 км оно проехало, по времени, 4 года, дальше не вижу смысла катать, тем более впереди зима, да и коробку жалко, надежность машины мне важна больше, нежели последствия от не дай бог непредвиденной поломки !

Заехал на заправку и купил канистру 4 л по цене 1182 рубля .

Завтра попробую без ямы самостоятельно заменить.

По качеству масло ТНК транс хорошее, его используют почти все, кто ездиет на отечественных авто и не только…дилеры льют только его…и в кпп и в мосты и в раздатки, НАРЕКАНИЙ НЕТ ! ПРОВЕРЕНО !
гЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ВЯЗКОСТЬ…СМ ВЫШЕ, ЗИМОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БУДЕТ !

Уровень залью на 1 мм выше отметки максимум…примерно…больше не надо…
По регламенту, уровень должет быть до отметки максимум, это для кпп старого образца, по объему около 3,3 л масла…

Иного масла в моей кпп не было, а про шумы в кпп расскажу историю…

Когда авто был новый, около 4 000 км пробега, появился металлический стук в районе кпп, когда ставлю нейтралку и отпускаю педаль сцепления перед светофором и продолжался пока машина работает на хх.

Так это бесило…не передать…

Один раз обращался по гарантии — отфутболили…

Потом накипело, и опять приехал в самара-лада…
Инженер по гарантии прокатился и загнал авто в рем зону…в итоге заменили кпп и залили новое масло…тнк транс, причем женщина, что заливала масла сказала мне, не обижайтесь на свою машину, хорошая она у вас…что то в этом роде, утешить меня, ну да ладно…

Вро де бы стук ушел…проблема забылась и я катаюсь как ни в чем не бывало…но…начиная прислушиваться, набравшись немного технического опыта в ремонте, начинаю понимать, проблема то не решилась…опять постукивает…

Поначалу решил что так и должно быть…

Пришло время менять сцепление, заменили, все как было так и осталось…ездию дальше…

Прошло уже ого го сколько лет, через 35 000 км, дает о себе знать сцепление, буксую на высоких оборотах — решено — замена !

Покупаю люк оригинал, настоящий и загоняю в кит авто…жду…

Забираю машину с ремонта…И О БОЖЕ…В САЛОНЕ ТИШИНА ! В ДОРОГЕ НЕ ПОНИМАЮ ЧТО ПРОИЗОШЛО, НО В МАШИНЕ СТАЛО ПРИЯТНО ЕХАТЬ И НАСЛАЖДАТЬ ПРИ ЭТОМ ПОЕЗДКОЙ !
ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ — СПРОСИТЕ ВЫ ?

МОЖЕТ, ОТВЕЧУ Я ВАМ !

ИТОГ РАЗВЯЗКИ — ПРОБЕГ 95 000 КМ, В МАШИНЕ ТИШИНА, В Т ЧИСЛЕ И НА ХХ, ДВИГАТЕЛЬ И КПП СЛЫШНО, НО ЭТО КОГДА ХОРОШО ПОКРУТИТЬ ДВИЖОК, НА Х Х ТИХО, …БОЛЬШЕ ДАЖЕ КПП СЛЫШНО, НЕЖЕЛИ ДВС…

ВСЕМУ ВИНОЙ БЫЛ ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК…ПРИЧЕМ КАК РОДНОЙ, ТАК И ОТ ЛЕВОГО СЦЕПЛЕНИЯ ЛЮК НА ВТОРОЙ ЗАМЕНЕ…

сЕЙЧАС КОРОБКА ШЕПЧЕТ, Я И ПОДОЗРЕВАЮ ЧТО КПП ЗРЯ МЕНЯЛИ…НО ТОТ СТУК БЫЛ 1 В 1 КАК ПРИ ЗАМЕНЕ КПП, И ТОЖЕ С ЖЕЛЕЗНЫМ ОТГОЛОСКОМ…

ХОТИТЕ ВЕРЬТЕ, ХОТИТЕ НЕТ, ВСЕ БЫЛО ИМЕННО ТАК !

В сети можно встретить как положительный, так и отрицательный отзыв о трансмиссионном масле ТНК 75w90. Все будет зависеть от личного опыта автомобилиста и особенностей автомобиля.

Кроме всего прочего, условия эксплуатации машины и манера езды у каждого водителя разные. Один при -5°C уже не выезжает, а другому водителю хоть -40°C, а ехать нужно. Кто-то на своей машине только на работу и домой, а кто-то сутками не вылезает из кабины.

Отзыв о трансмиссионном масле ТНК 75w90 ищут, как правило, те водители, кто собирается с дорогой минералки импортного разлива переходить на полусинтетику отечественного производства, которую считают более адаптированной к условиям отечественной эксплуатации.

Содержание

Применение

Если брать за основу информацию с официального сайта ТНК, то масло 75w90 относится к классу уровня API GL-4, получило официальное одобрение от концерна «АвтоВАЗ» для применения на механике любой его переднеприводной модели и полноприводной «Ниве» включительно. Однако точно такие же рекомендации по своему трансмиссионному маслу выдает и Лукойл. Вот почему автолюбители, особенно без достаточного опыта и начинают искать советы в сети.

Преимущества

Согласно информации, распространяемой оф. сайтами производителя и дилеров по реализации его продукции, трансмиссионка от ТНК обладает целым рядом достоинств, среди которых:

  • масло при эксплуатации не пенится и препятствует развитию коррозийных процессов на металлических деталях трансмиссии;
  • нормально совмещается с деталями, изготовленными с использованием полимеров и резины, так называемых эластомеров;
  • длительное время не поддается процессам окисления;
  • под воздействием высоких температур, которые могут возникнуть при перегреве коробки передач, не образуют шлаков и других видов осадочных частиц;
  • при эксплуатационном износе механизма КПП снижает шумовые характеристики и уменьшает вибрационные колебания трансмиссии;
  • повышает износостойкость материалов и механизмов трансмиссии в широком температурном спектре рабочих температур, чем снижает расходы на диагностику и ремонт автомобиля;
  • благодаря сохранению характеристик вязкости и текучести до температуры окружающей среды в -42°C, уменьшает потребление двигателем бензина на разогреве, уменьшая его усилия на проворачивание механизма трансмиссии;
  • по рекомендациям, выданным лабораторией ГСМ «АвтоВАЗа» допускается замена масла или через 5 лет эксплуатации, или после 75.000 км. пробега.

Мнения и отзывы

Если проанализировать мнения и отзывы автомобилистов, которые они оставляют на многочисленных форумах в сети, и при этом ввести поправку на то, что большая их часть носит исключительно заказной характер, то можно проследить определенную тенденцию.

На форумах практически отсутствуют отзывы от владельцев импортных машин, независимо от года выпуска или модели. В первых 15-ти форумах автомобилистов, которые выдал поисковик, таких отзывов, о применении 75w90 производства ТНК на машинах не отечественного производства,

выявлено не было. Это говорит либо о заказном виде всех отзывов со стороны ВАЗа или о том, что владельцы иномарок предпочитают другого производителя трансмиссионного масла.

Как правило, отзыв о трансмиссионном масле ТНК 75w90 оставляет владелец ВАЗа, который разрабатывался до 2000-го года, или сразу после него. Владельцы 2109 и 2106 просто без ума от него, особенно делая упор на то, что после того, как они залили это масло, шум в коробке значительно уменьшился и машину они теперь заводят чуть ли не при -38°C.

Как говорится, все как по написанному в инструкции к применению. Отзывов от обладателей «десятой» модели уже меньше. А вот начиная с Калины и Приоры все дружно переключаются на Лукойл. Выводы делайте сами!

Каждый автомобилист знает, что от своевременной замены рабочих жидкостей и расходников во многом зависит долговечность, надёжность и эффективность работы всего автомобиля. Одной из таких жидкостей выступает трансмиссионное масло. Оно значительно отличается от моторной смазки, потому производители предлагают соответствующие категории своей продукции. Компания ТНК входит в число наиболее крупных и узнаваемых отечественных изготовителей моторных и трансмиссионных масел. Но не все автовладельцы предпочитают этот бренд. Есть у ТНК определённые нюансы, не позволяющие получить широкого распространения. При использовании трансмиссионного масла ТНК следует учитывать его тип, характеристики и соответствие коробке автомобиля, куда заливается состав. Многие отмечают хорошее качество и достойные эксплуатационные показатели отечественного масла. Но есть и отрицательные отзывы, во многом связанные с неправильным применением жидкости.

Области применения

Все трансмиссионные масла ТНК, которые предлагает российская компания своим потребителям, делятся на 2 большие группы:

  • смазочные жидкости для легковых автомобилей;
  • масла для грузовых машин.

Различным коробкам требуется соответствующее требованиям автопроизводителя масло. Продукцию ТНК можно охарактеризовать как недорогую, но достаточно качественную. Потому на этот состав обычно переходят те, кто не может позволить себе более дорогой импортный аналог, но не желает сильно терять в качестве. По официальной информации от российского производителя трансмиссионных жидкостей, их составы соответствуют классу GL4 по API. Эти смазочные материалы официально одобрены крупнейшим отечественным автоконцерном АвтоВАЗ. Их рекомендуется применять на механических коробках передач переднеприводных автомобилей и на полноприводной версии модели «Нива».

Но аналогичные рекомендации даёт и компания Лукойл, составляющая достойную конкуренцию для ТНК и местами серьёзно опережающая своего соперника. Потому у автовладельцев возникает закономерный вопрос о выборе конкретного изготовителя трансмиссионной смазки. Они начинают искать положительные и отрицательные стороны, превосходство над конкурирующими вариантами и пр.

Здесь главное – использовать то масло, которое предписано заводом-изготовителем вашего автомобиля. Только АвтоВАЗ в официальных руководствах по эксплуатации указывает продукцию ТНК как одно из рекомендуемых масел для коробок передач. В других случаях нужно искать соответствие между рекомендуемыми характеристиками и параметрами, которые может предложить отечественное масло от ТНК.

Важным аспектом в пользу этого изготовителя можно считать наличие в ассортименте состава для автоматических коробок передач легковых автомобилей и грузовиков. Одним из ключевых показателей выступает параметр вязкости. Масла от тюменской нефтяной компании представлены в нескольких вариантах по показателям вязкости:

Будьте внимательными при выборе. В основном ориентируйтесь по климатическим условиям и температурным параметрам во время зимнего и летнего сезона. Важным достоинством отечественных производителей трансмиссионных масел, куда входит и ТНК, является их возможность учесть все нюансы и особенности эксплуатации автомобилей в российских условиях.

Ситуация такова, что основными потребителями этих масел остаются владельцы отечественных автомобилей. Это обусловлено их доступной ценой, сочетанием хорошего качества и эксплуатационных характеристик, оптимальной адаптированностью под наши машины и наличием официальных рекомендаций со стороны АвтоВАЗа о применении в своих коробках передач трансмиссионных жидкостей ТНК.

А вот среди пользователей составов представленного бренда владельцев иномарок достаточно масло. Большинство из них предпочитают пусть и более дорогие, но импортные составы. В настоящее время продукцию ТНК тяжело назвать всемирно известной. Она не завоевала международного признания, хотя широко применяется в соседствующих с Россией странах:

  • Украина;
  • Беларусь;
  • Казахстан;
  • Армения;
  • Молдавия;
  • Таджикистан;
  • Азербайджан и пр.

Как вы понимаете, это те государства, где активно эксплуатируют российские автомобили и не тратят больших денег на их обслуживание и содержание.

Основные преимущества

Выбирая себе трансмиссионное масло ТНК, автомобилист рассчитывает получить за небольшие деньги продукт хорошего качества. Это справедливое ожидание, если сам автомобиль и его коробка передач соответствуют характеристикам рабочей жидкости, и наоборот. Перечень преимуществ составлен, исходя из официальной информации, которую распространяют производитель и дилеры, а также отзывов самих автомобилистов, использовавших трансмиссионные масла от компании ТНК.

  1. В процессе эксплуатации масло не образует пену, препятствует возникновению процессов коррозии на металлических компонентах коробки передач.
  2. Состав рабочей жидкости хорошо взаимодействует со всеми элементами, которые изготавливаются на основе полимерных материалов и резины.
  3. Хотя полностью от окислительных процессов масло не защищает систему коробки передач, но они протекают медленно. Это позволяет при своевременной замене жидкости избежать негативных процессов.
  4. При воздействии высокой температуры, которая возникает в результате работы коробки передач, не образуются шлаковые отходы и осадок.
  5. Если коробка передач на автомобиле находится в достаточно изношенном состоянии, трансмиссионное масло позволяет снизить уровень шума и устранить частично вибрации в узлах.
  6. Под воздействием трансмиссионной смазки ТНК детали становятся более устойчивыми к износу вне зависимости от температурного режима эксплуатации. Это позволяет снизить финансовые и временные затраты на обслуживание, диагностику и ремонт коробки передач.
  7. Ряд рабочих жидкостей, предназначенных для коробок переключения передач, способны сохранять оптимальные параметры вязкости при температуре окружающей среды до -42 градусов Цельсия. Такая особенность способствует снижению количества потребляемого горючего во время прогрева двигателя и пуска в холодную погоду. Меньше изнашивается коробка за счёт сниженного усилия, затрачиваемого на проворачивание узлов коробки передач.
  8. Если соблюдать относительно спокойный режим эксплуатации автомобиля, на одном масле в коробке машина способна проехать до 5 лет или до 75 тысяч километров.

По факту экспериментировать и рисковать, пытаясь определить истинный потенциал масла, не стоит. Старайтесь всегда следить за состоянием трансмиссионной жидкости, вовремя её менять и очищать картер в случае образования внутри него осадка, стружки и других последствий износа КПП. ТНК является средним производителем, если учитывать стоимость и характеристики самого трансмиссионного масла. Это нельзя назвать положительным или отрицательным качеством.

Статистика указывает на то, что основная масса владельцев импортных автомобилей не рассматривают ТНК как первоочередной выбор для заправки своей коробки передач. Но в случае с владельцами продукции АвтоВАЗа дела обстоят совершенно иначе. Для отечественной классики этот бренд считается оптимальным выбором, поскольку он недорогой, но хорошо подходит для этих машин.

Чем новее автомобиль, тем меньше среди их владельцев поклонников продукции ТНК. Потому основная целевая аудитория этого изготовителя трансмиссионных масел состоит из обладателей таких моделей, как 2104, 2105, 2110 и пр. Если же брать относительно новый модельный ряд АвтоВАЗа, куда входят Приора, Калина или Vesta, тогда тут наблюдается активный переход к конкуренту в лице Лукойл или импортным маслам.

Предлагаемый ассортимент

ТНК не сдаётся, стараясь предлагать достаточно хороший ассортимент масел для коробок передач и двигателей. В плане трансмиссионных масел выбор не огромный, но каждый автовладелец найдёт для себя подходящий вариант. В каталогах продукция делится на жидкости для легковых и грузовых машин. Хотя некоторые составы одинаково подходят для обоих видов транспортных средств. Рассмотрим основные позиции и их характеристики.

  1. ATF III. Это полусинтетический трансмиссионный состав производства ТНК, который подходит для автоматических коробок, рулевых гидроусилителей. Отвечает требованиям GM Dexron III G. Состав применяется на легковых автомобилях, грузовиках, автобусах, спецтехнике отечественного и зарубежного производства.
  2. ATF I />
  3. Trans KP 80W90. Высококлассный состав для механических коробок переключения передач. Основывается на гидроочищенном дистиллятном масле, в которое добавляют комплекс импортных присадок. Подходит для всех трансмиссий, предъявляющих требования по API классом GL4. Состав одобрен компанией АвтоВАЗ и рекомендуется для КПП их автомобилей, оснащённых передним приводом.
  4. Транс 80W90. Трансмиссионная рабочая жидкость высокого класса, которая используется только на механических коробках передач с требованиями по API GL4. В состав базового сырья входят импортные присадки. Ориентировано масло на грузовые автомобили.
  5. ТМ3-18К. Практически специальная разработка для грузовых автомобилей производства КАМАЗ. Изготавливается из дистиллятного базового масла и высококачественного комплекса присадок. Индекс «К» говорит о применении состава для всесезонной эксплуатации на коробках передач грузовиков КАМАЗ. Подходит для грузовых транспортных средств, где используются цилиндрические, спирально-конические и конические передачи. Соответствует требованиям GL3 по API.

У продукции компании ТНК есть своя целевая аудитория. И оставаться она будет ещё длительное время, поскольку большая доля автомобилей, представленных в городах России и стран СНГ, приходится на классику АвтоВАЗа. Тяжело сказать, насколько ТНК сможет развиваться, совершенствоваться и выходить на рынок с предложениями для современных иномарок или хотя бы новых моделей компании АвтоВАЗ. Пока производитель смазочных материалов концентрируется на своих неизменных потребителей, выпускает действительно достойные рабочие жидкости для трансмиссий и двигателей, главной причиной популярности которых является низкая цена и неплохое качество.

Если вы владеете автомобилями АвтоВАЗа до 2000 – 2005 лет выпуска, продукция ТНК вам может подойти. Если же у вас более современная отечественная машина или даже подержанная иномарка, стоит поискать варианты среди других производителей, включая отечественных и зарубежных.

Тнк 75w90 или лукойл – АвтоТоп

Решил поменять масло в КПП
Читаю информацию в интернете, и вот что нарыл
Такая табличка:

Он заливал
Сначала ТНК Magnum полусентетику, а затем
ZIC полусинтетику, (пишет что: «шума от КПП теперь меньше при торможении двигателем»)

Выдержки из форума:
75-90, можно лук, или любое другое, летом с .W-90 кпп потише.
Бери ZIC G-FF 75W-85 полусинь
После пробега на масле zik (71000 км.) хочу попробовать лукойл 75на90.
на 75w80 коробка станет шумная летом, оно только якутии (имхо), 75w90 — гораздно практичнее, по интервалу — пора менять)
По сравнению с заводским и лукойлом, полусинтетика тнк 75/90 меньше густеет на морозе и кпп с ней меньше шумит.
Я себе прошлой зимой Ликви бочковое залил — до сих пор не нарадуюсь.
по мануалу в кпп 3.1 литра, я обычно 3.3 лью и все ок., как раз по «х» получается.
ТНК ТРАНС КП СУПЕР 75в-90 гл-4.
Уже полгода на ZIK G-F TOP 75W90
выбирал между ZIC 75w85 и ТНК 75W90.
взял второе из-за голосовалки на форуме и ___90 на конце
передачи включаются легче и чуть меньше воя стало.
не включается первая при 20 км/ч и третья при 60 км/ч, но это и не нужно
Так лукойл тоже GL, есть 4 и 5 но для калины четверку надо лить, т.к. 5 не для наших КПП
нужно было сразу заливать ТНК или лукойл 75w90. проверенное решение для наших КПП.
либо GL4 либо GL4/5, а GL5 нам не подходит.

Итак выбор за (барабанная дробь…)
ТНК 75W90 гл-4
Точное название: «ТNK Trans KP Super 75W-90»
Нужно будет купить 4 литра (так как по мануалу 3,1, но лить надо больше 3,3)
В «БИ-БИ» (магазин рядом с домом) оно есть вот
А может взять Shell Spirax S4 75-W90


На сегодняшний день про трансмиссионное масло ТНК 75w90 отзывы имеются разные, как положительные, так и отрицательные. Многое зависит от того, как оно себя проявило у того или иного водителя. Условия эксплуатации также имеют значение, ведь каждый автомобилист имеет разный стиль езды. Есть такие, кто при небольшой отрицательной температуре предпочитает пересаживаться на общественный транспорт, а есть и те, кто даже в минус тридцать готовы отправиться в путь. Некоторые машины имеют постоянный маршрут от дома и работу, а другим приходится стуками колесить по городу или стране.

Трансмиссионное масло ТНК 75w90 – отзывы про него пытаются найти в основном те люди, которые планируют с довольно дорогостоящей минералки перейти на полусинтетику, сделанную в Российской Федерации. Есть также распространенное мнение, что данное масло больше подходит для отечественных реалий.

Опираясь на официальную информацию, расположенную на сайте ТНК, описываемое масло относят к классу API GL-4. Его использование на своих машинах одобрил известнейший концерн «АвтоВАЗ». Использовать продукцию можно совершенно на любой модели, независимо от ее привода. Вот только аналогичную информацию можно встретить и на сайте Лукойла, что и вызывает некоторые сомнения и опасения у автолюбителей, которые пока не могут похвастать большим опытом вождения.

Опять-таки пользуясь информацией, которая распространяется официальными сайтами данного производителя, а также дилерами по продажам, можно прийти к выводу, что эта трансмиссионка имеет ряд положительных сторон, главными из которых являются:

  • Во время активной работы масло не начинает пениться, что не позволяет зарождаться коррозийным процессам на отдельных элементах трансмиссии.
  • Хорошо взаимодействует с элементами, в основе которых лежат полимеры либо резина. Называются они эластомерами.
  • На протяжении длительного времени не окисляется.
  • Повышенные температуры, имеющиеся в коробки передач, не станут причиной образования всевозможных шлаков или осадочных частиц.
  • Когда основной механизм коробки переключения передач изношен, масло позволяет избавиться от серьезных вибраций, а также способствует снижению шумовых параметров.
  • Увеличивается такой параметр, как устойчивость материалов и к износу. Это позволит существенно снизить траты на ремонтные работы, а также непосредственно на диагностику.
  • Характеристики вязкости и текучести сохраняются до момента, пока температура окружающей среды не перевалит за минус сорок два градуса по Цельсию. Логично, что снижается потребление топлива, поскольку нужно меньше усилий для проворачивания трансмиссионного механизма.
  • Замену рекомендуется проводить либо после пяти лет эксплуатации, либо же после того, как пробег составит семьдесят пять тысяч километров.

Анализируя все, что пишут автомобилисты в интернете, можно сделать вывод, что большая их часть носит характер «написанных на заказ». Это значит, что автор получил денежное вознаграждение за высказывание «собственного» мнения. Естественно, толку от них особого нет, потому как они не содержат полезной информации, а только то, что выгодно продавцу товара.

Почитав внимательно форумы, можно увидеть определенную тенденцию, которая показывает, очень мало пишущих владельцев зарубежных транспортных средств. Например, на пятнадцати наиболее популярных форумах, которые выдает поисковая система, вообще нет отзывов об использовании описываемого масла на иномарках. Какой можно сделать вывод на основе подобной информации? Прежде всего такой, что большинство отзывов заказаны именно компанией ВАЗ. Можно подумать и про то, что хозяева машин, собранных в Европе или за Океаном, предпочитают приобретать трансмиссионку от другого производителя.

Чаще всего отзывы про обсуждаемое трансмиссионное масло оставляют владельцы тех моделей ВАЗ, которые были выпущены до наступления двадцать первого столетия или же в самом его начале. Хозяева легендарных «девяток» и не менее легендарных «шестерок» пребывают в неописуемом восторге от него. Часто они акцентируют внимание на том, что после его заливки коробка начинает работать намного тише, да и сам автомобиль заводится при температуре, которая чуть ни достигает минус пятидесяти градусов по Цельсию.

Если смотреть на отзывы от владельцев более современных моделей, вроде «десятки», их уже намного меньше. Начиная с «Приоры» и «Калины», люди вообще предпочитают покупать Лукойл. При этом зная про трансмиссионное масло ТНК 75w90 отзывы, каждый хозяин отечественного автомобиля сможет сделать логические выводы самостоятельно. Это будет просто!

Традиционно трансмиссионным маслам для механических коробок передач уделяется меньше внимания, чем рабочим жидкостям для АКПП.

Дело здесь не только в лояльных требованиях и малой цене ошибки при выборе смазки для МКПП, раздаточной коробки, моста или редуктора. Но и в том, что менять смазку в этих узла приходится гораздо реже.

Одним из популярных продуктов на рынке России выступает трансмиссионное масло «Лукойл» 75W-90, отзывы о котором на просторах интернета ходят довольно противоречивые.

В материале стати детально рассмотрим, что собой представляет трансмиссионное масло «Лукойл» 75W-90, разберем его рабочие характеристики, а также попробуем создать собирательный портрет этого смазочного материала на основе отзывов автовладельцев из открытых источников в интернете.

Общие характеристики

На рынке РФ сегодня представлено два продукта для узлов трансмиссии от компании Lukoil, которые имеют индекс вязкости по SAE 75W-90:

Рассмотрим сначала общие параметры этих двух трансмиссионных масел.

Назначение

Трансмиссионные масла «Лукойл» 75W-90 предназначены для работы в узлах, где на смазку не ложится функция переноса энергии. То есть эти смазочные материалы выполняют только смазочную и защитную функции и не подходят для использования в АКПП и вариаторах.

Вязкость по SAE

Как видно из индекса, рассматриваемые смазочные материалы для узлов трансмиссии являются всесезонными. Зимний показатель вязкости, 75W, допускает использование масла при температуре окружающей среды до –40 °С.

Что означает в физическом смысле это ограничение? Если для ДВС рамки для зимней вязкости означают, сможет ли насос прокачать смазку по системе и провернется ли коленчатый вал, то для трансмиссионных масел в эти ограничения вкладывается несколько другой смысл.

При более низкой температуре смазка загустевает настолько, что образование нормального защитного слоя не гарантируется. Летняя часть индекса, 90, говорит о том, что трансмиссионное масло допустимо к использованию при температуре окружающего воздуха до +35 °С.

В зависимости от допусков по API или классу по ГОСТ, область применения рассматриваемых смазочных материалов различается. Рассмотрим подробнее, на какие условия рассчитано масло «Лукойл» ТМ-4 75W-90 (GL-4) и «Лукойл» ТМ-5 75W-90 (GL-5).

Область применения трансмиссионных масел «Лукойл» 75W-90 ТМ-4 (ТМ-5) и GL-4 (GL-5)

Заранее стоит отметить, что отечественные классификаторы по ГОСТ (ТМ) и по API (GL) имеют сходные требования к смазкам при совпадении числовых индексов. Поэтому разбирать по отдельности, что значат эти обозначения и где применяются масла с классами ТМ-4 (ТМ-5) и GL-4 (GL-5), не будем.

Лукойл 75W-90 ТМ-4 (GL-4)

Основная область применения этих смазочных материалов – нагруженные узлы трансмиссии, работающие в средних и тяжелых условиях. Масло допустимо к применению в редукторах отъема мощности, раздаточных коробках, ведущих мостах и главных передачах.

Разрешено применение в агрегатах, имеющих в своей конструкции гипоидные передачи, работающие при нагрузках до 3000 Мпа. Смазка «Лукойл» 75W-90 ТМ-4 хорошо сочетается с синхронизированными коробками передач и имеет большое количество положительных отзывов среди владельцев отечественной техники.

Лукойл 75W-90 ТМ-5 (GL-5)

Более технологичная смазка для узлов трансмиссии, работающих при повышенных нагрузках. Способно надежно защищать гипоидные передачи, работающие при контактной нагрузке более 3000 Мпа.

Масло не подвергается структурным и химическим изменениям при температуре до 150 °С. Применимо в синхронизированных коробках передач, которые имеют соответствующие рекомендации автопроизводителя. Имеет только положительные отзывы от владельцев тяжелонагруженной техники отечественного производства.

Оба этих смазочных материала, если рассматривать любые другие узлы трансмиссии, кроме механических коробок передач, часто взаимозаменяемы.

Масло «Лукойл» 75W-90 ТМ-5 (GL-5) обладает более длительным сроком службы, лучше защищает от контактных нагрузок и задиров, а также немного повышает КПД узла, в котором применяется. И что нехарактерно для смазочных материалов отечественного производства, практически не имеет отрицательных отзывов.

Преимущества и недостатки

Рассмотрим преимущества трансмиссионного масла масло «Лукойл» 75W-90.

  • Относительно невысокая стоимость. По сравнению с другими аналогичными смазочными материалами от отечественного производителя, трансмиссионное масло от «Лукойл» находится на уровне выше среднего. Если брать в целом по рынку, с учетом импортных смазок, то цена «Лукойл» 75W-90 немного ниже средней.
  • Хорошие эксплуатационные показатели. Изменение вязкость в зависимости от температуры, смазочные, защитные, антиокислительные и противозадирные свойства находятся на достойном уровне. Поэтому масла «Лукойл» 75W-90 вполне могут конкурировать с импортными смазочными материалами из среднего ценового диапазона.
  • Одобрение от ПАО «АвтоВАЗ». Рассматриваемая смазка рекомендована к использованию в узлах трансмиссии автомобилей ВАЗ и заливается во многие авто на конвейере.
  • Отсутствие на рынке подделок. В настоящее время не было выявлено поддельных трансмиссионных смазок от Lukoil. Для производителей контрафакта это просто невыгодно.

Есть у смазочных материалов «Лукойл» 75W-90 и несколько недостатков.

  • Температурное разрушение при перегреве сверх допустимого порога. В отзывах автовладельцев о масле «Лукойл» 75W-90 часто можно встретить нарекания на плохую сопротивляемость смазки перегревам. Даже краткосрочный нагрев трансмиссии выше 150 °С ведет к подгоранию масла и вызывает необходимость его замены.
  • Относительно небольшой срок эксплуатации. В целом смазочные материалы для трансмиссии от Lukoil не отличаются высокими сроками службы. И 75W-90 не стало исключением.

Отзывы автовладельцев

Не будем копировать, и вставлять в статью отдельные отзывы с форумов и торговых площадок, а попробуем собрать общие, системные моменты во мнениях автовладельцев и систематизировать их.

Отличная цена за качество и предоставляемый набор эксплуатационных свойств. Многие автовладельцы, которые эксплуатируют автомобили из среднего и бюджетного ценового сегмента, положительно отзываются о маслах «Лукойл» 75W-90. Редко проскакивают негативные отзывы. Но они, скорее, связаны с изначально завышенными ожиданиями от недорогой отечественной смазки.

  1. При игнорировании сроков замены масло может не только превратиться в мазут, но и нанести вред трансмиссии из-за сильного снижения защитных и смазочных свойств. Подобные отзывы говорят о том, что у смазки небольшой запас по сроку службы. Поэтому рекомендуется менять масло немного чаще, чем это рекомендуется производителем автомобиля.
  2. Масло «Лукойл» 75W-90, судя по отзывам, неплохо справляется с низкими температурами. В условиях крайнего севера эти смазочные материалы, вне зависимости от допусков по API и ГОСТ, работают без нареканий.

Иногда можно обнаружить отрицательные отзывы с нарушением в работе синхронизированных МКПП. Передачи включаются с характерным скрежетом шестерен. Или для «втыкания» скорости требуется приложить немалые усилия к рычагу.

Видео отзывы автомобилиста о масле Лукойл 75w-90

Проблема заключается в том, что для механических коробок, особенно устаревших авто, нельзя применять масла класса GL-5 (ТМ-5). Некоторые автовладельцы ошибочно предполагают, что применение смазки более высокого класса улучшит защиту трансмиссии.

Но в случае с синхронизированными коробками это может сказаться негативно. Дело в том, что принцип работы синхронизаторов основан на силе трения между пластиковым кольцом и торцевой поверхностью шестерни.

Отзыв о работе трансмиссионного масла Лукойл 75w-90 в мороз — видео

А масла класса GL-5 имеют в своем составе усовершенствованный пакет антифрикционных присадок. И отрицательные отзывы рождаются из-за банального нарушения требований автопроизводителя.

Судя по отзывам от автовладельцев можно сказать, что трансмиссионные масла «Лукойл» 75W-90 отлично подойдут для работы в трансмиссиях отечественных и зарубежных автомобилей при условии своевременной замены и соблюдении режимов эксплуатации.

Трансмиссионное масло Лукойл 75w90 – отзывы о достоинствах и недостатках

В каждом автомобиле есть трансмиссия, которая передаёт вращательный момент от коленчатого вала двигателя на колёса автомобиля. В составе этой трансмиссии есть коробки передач, раздаточные коробки и дифференциалы. Во всех этих механизмах присутствуют зубчатые передачи. При больших нагрузках трущиеся пары создают очень высокие температуры. Для того чтобы минимизировать трение и не допускать перегрева, предназначены трансмиссионные масла – такие как Лукойл ТМ-4 75W90 GL-4 и ТМ-5 75W90 GL-

Описание продукта

Лукойл – ведущий производитель смазочных материалов для автотранспорта на территории стран СНГ. Всем известно, что его продукция имеет качество, сопоставимое с аналогичными продуктами ведущих мировых производителей. Кроме моторных масел, предприятие производит также и трансмиссионные. Масла ТМ-4 75W90 GL-4 и ТМ-5 75W90 GL-5 используются водителями автотранспорта на всей территории стран СНГ. Повсеместно применяются в автомобилях, произведённых в РФ. Также успешно их применяют в иностранных авто, где имеется механическая коробка передач. В большинстве своём оба смазочных материала получают очень хорошие отзывы от владельцев автомобилей.

Масляные составы для трансмиссий делают работу, без которой механизмы не смогли бы нормально функционировать:

  • выполняют предохранительную функцию для соприкасающихся поверхностей, исключая их преждевременный износ и заклинивание;
  • уменьшают трение, сохраняя энергию;
  • охлаждают механизмы, уменьшают шум во время работы.

Эти продукты представляют собой полусинтетические масла. Основной состав включает смесь очищенных минеральных масел, полученных методом глубокого гидрокрекинга, и синтетических составляющих. Добавлен также пакет присадок, изготовленных ведущими мировыми производителями.

Они обеспечивают:

  • отличные противозадирные качества масла, восстанавливающие металлические поверхности;
  • антиокислительное воздействие, позволяющее продлить срок службы механизмов и самих масел.

Масла 75W90 практически не вспениваются, сохраняют заявленную вязкость как при низких температурах, так и при высоких, что очень важно для обеспечения нормальной работы трансмиссии в разных климатических условиях. Обеспечивают долговременное и надёжное обслуживание коробок передач, а также других узлов трансмиссий.

В составе трансмиссионных масел Лукойл ТМ-4 75W90 GL-4 и ТМ-5 75W90 GL-5 есть противозадирные присадки, содержащие серу и фосфор. Это – одна из важнейших составляющих, обеспечивающих долговременную эксплуатацию техники. Такие присадки способны модифицировать металлические поверхности деталей в критических режимах работы. Классификационные характеристики показывают, что у ТМ-4 таких присадок 4%, а у ТМ-5 их содержание выше – 6,5%. Поэтому они имеют разное предназначение.

ТМ-5 применяется в более нагруженных трансмиссиях. Этот продукт предназначен, в первую очередь, для использования в раздаточных коробках, главных передачах и дифференциалах. А в коробках передач используется масло ТМ-4. В КП отечественных автомобилей заливать ТМ-5 не рекомендуется, поскольку это может закончиться выходом из строя синхронизаторов. К этому приводит излишнее для них содержание серы и фосфора. Несмотря на это, многие специалисты заявляют, что у Лукойл GL-5 эксплуатационные качества лучше. Вообще-то лучше не экспериментировать и использовать то трансмиссионное масло, которое рекомендовано производителем.

Отклики

Отечественные автолюбители и профессионалы повсеместно используют смазочные составы от Лукойл для трансмиссий. Особенно востребована смазка 75W90 GL-4, так как её заливают в КПП легковых автомобилей. Отзывы о ней в основном положительные. Правда, есть также пользователи, которые недовольны этим продуктом. Скорее всего, это связано с контрафактной продукцией, которая появляется в продаже. К сожалению, этого избежать пока не удаётся.

Положительные

  1. Мой автомобиль – Мазда Трибьют. Полтора года назад коробка забарахлила, пришлось делать капремонт. Сразу же после этого залил Лукойловскую полусинтетику. Выбор пал на неё, потому что аналогичные масла зарубежного производства дороже стоят. Накатал за это время уже 5 тысяч. КПП переключается без проблем, течи нет. Посмотрел – масло совсем не пенится. А насколько я знаю – это показатель качества. Многие жалуются, что в морозы густеет. Решил проверить. Взял импортную синтетику (Маннол 75W-140) и посмотрел, как они оба будут вести себя при морозе -35°С. Оказалось, что Лукойл ничем ему не уступил. Такая же текучесть, что меня удивило – не ожидал от наших такой прыти. Подумав, перешёл и на моторное масло, так как увидел, что наше ничем не хуже импортного, но дешевле. Так что рекомендую всем.
  2. Езжу я на фургоне Соболь 2705 по Иркутску и окрестностям. Зимы у нас суровые, температура частенько падает ниже 30 градусов. Во время езды зимой меня раздражала коробка – передачи включались тяжело, слышал, что шумит, хотя уровень масла был в норме. Чтобы дело не дошло до ремонта, решил его поменять. Товарищи посоветовали попробовать наше масло Лукойл серии 75W90 GL-4, сказали – лучшее для моей машины, отзывы о нём вроде неплохие. Ну что же, сказано – сделано. Вообще-то я не надеялся на чудо, просто хотел избежать ремонта. Каково же было моё удивление, когда вой из коробки пропал. Никаких хрустов при переключении, передачи стали включаться лучше. Мне объяснили, что раньше у меня была «минералка», и она стыла на морозе, а эта полусинтетика не густеет. Как бы то ни было, я теперь очень доволен, залил эту же смазку ещё в задний мост и езжу теперь без проблем.
  3. Иномарка у меня уже три года, покупал с рук. Подошло время менять в коробке масло, так как с момента приобретения уже проехал 40 тысяч километров. Но я понятия не имел, какую жидкость для коробки нужно покупать. Поехал в специализированный магазин, поговорил с менеджером. Он посоветовал нашу трансмиссионную смесь от Лукойла. Хотя я слышал о продукции Лукойла довольно нелестные отзывы, менеджер развеял мои сомнения. Он сказал, что она полусинтетическая и ничем не хуже импортных аналогов, хотя и дешевле. Решил купить. Залил как раз перед зимой. Вот отъездил уже 8 тысяч км, нареканий вообще нет. Коробочка как работала, так и продолжает. Передачи так же мягко переключаются. Надеюсь пробегать без замены ещё тысяч 50, так как говорили, что она долго ходит. Неплохая смазка, так что рекомендую.

Отрицательные

  1. Не терпится поделиться своими впечатлениями о трансмиссионной полусинтетике от Лукойла. Езжу я в Воркуте, климат у нас суровый. Вот, как раз перед зимой, решил поменять моторное масло и сразу трансмиссионное. Долго перед этим изучал материалы с разных источников, какую бы смазку взять на трансмиссию, чтобы хорошо выдерживала 35 и даже 40 градусов мороза. Судя по характеристикам – кроме лукойловского, другое не подходило. Хорошо, что оно есть у нас в продаже. Купил и залил. И вот наступили первые морозы. Температура опустилась ниже 20 градусов. Каково же было моё удивление, когда я почувствовал, что масляный состав загустел! Передачи стали включаться с трудом. Даже при прогретом моторе приходилось переключаться с трудом, пока не проеду пару километров. А ведь по техническим характеристикам так быть не должно. Меня постигло сильное разочарование. Оказывается, эта жидкость применима только в умеренном климате. Сильные морозы ей противопоказаны.
  2. У меня Лада Приора. Подошло время замены рабочей жидкости в КПП. Купил ТНК 75-90, залил и пожалел об этом. При езде коробка стала сильно шуметь. Когда проверял уровень смазки – вытащив щуп, увидел, что масло вспенилось. Решил приобрети Лукойл 75W-90 GL-4, прочитав о нём хорошие отзывы. Покупал в солидном магазине, поэтому считаю, что оригинал, а не подделка. Как же я расстроился, когда обнаружил, что жидкость начала густеть уже при первых небольших морозах. При -15 градусах пошёл сильный шум, рычаг вообще стал ходить туго. С ужасом думаю, что будет при -25. Теперь слово «лукойл» вызывает у меня только негативные ассоциации.

ТНК Catran 30 | 62masla.ru

TНK Catran SAE 30 –трансмиссионное масло, специально разработанное для тяжелой внедорожной техники (в основном Caterpillar и Komatsu), работающей в тяжелых эксплуатационных условиях.   

Преимущества:

• Специально  подобранный  состав  масла  позволяет  применять  его  в  централизованных  системах смазки с единым маслобаком для смазывания различных узлов и агрегатов;
• Специализированный пакет функциональных присадок разработан для обеспечения надежной работы элементов трансмиссий, бесшумной работы тормозов и минимального проскальзывания дисков сцепления в тяжелой внедорожной технике в течение всего срока ее службы;
• Оптимально подобранные противоизносные и противозадирные присадки обеспечивают длительный срок службы масел в таких критически зонах трения, как рабочие поверхности шестерен главных передачах и дифференциалов, а также бронзовых тормозных     дисках силовых передач;
• Масла  содержат  сбалансированный  пакет  присадок,  который  повышает  термоокислительную стабильность масла, усиливает защиту от коррозии черных и цветных металлов и минимизирует склонность масла  к пенообразованию;
• Масло Catran SAE 30 – зимнее. 

Документация:

Документы по данной ссылке: THK_Catran_SAE_30

Спецификация и одобрения:

Масла ТНК Catran 30 соответствует требованиям Caterpillar TO-4, GM Allison C-4, Komatsu KES 07 868.1, ZF TE-ML 03С, ZF TE-ML 07 С.

Характеристики масла
Завод изготовительЗАО «Рязанская нефтеперерабатывающая компания»
Тип маслаМинеральное
Вязкость по SAE30W
Применение специально разработанное для тяжелой внедорожной техники (в основном Caterpillar и Komatsu), работающей в тяжелых эксплуатационных условиях. Рекомендованы к применению в трансмиссиях с силовым переключением, бортовых и главных передачах, гидравлических системах и тормозах в масляной ванне.
Вязкость кинематическая при 100°C10,3 мм2/с
Индекс вязкости97
Плотность при 15 °С0,885 г/см3
Щелочное число8,6
Температура вспышки225°C
Температура застывания-29
Классификация APICF
Спецификации Соответствует требованиям: Caterpillar TO-4, GM Allison C-4, Komatsu KES 07 868.1, ZF TE-ML 03С, ZF TE-ML 07 С.
ОдобренияZF TE ML 01, 03 C, 07 F Caterpillar TO-4 Allison C-4 Komatsu KES 07.868.1
Коррозия медной пластинки при температуре 120 °С
противоизносные свойства FZG, ступеней нагрузки10
Соответствие стандартуТУ 0253-044-44918199-2008

Пока не было вопросов.

Смазочные материалы Роснефть

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваше обращение очень важно для нас.

Детальное описание команд и результатов заездов, новости и фото/видео-отчеты по этапам чемпионатов WTCC, РСКГ и ралли Вы можете получить на нашем сайте в разделе «Автоспорт».

Если у Вас еще остались вопросы по командам LADA SPORT ROSNEFT, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваше обращение очень важно для нас.

С полным ассортиментом продукции нашей компании Вы можете ознакомиться в разделе «Продукция».

Если у Вас еще остались вопросы по ассортименту, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Любые обращения о сомнительных коммерческих предложениях, вопросах коррупции и мошенничества, связанные с деятельностью ООО «РН-Смазочные материалы», будут направлены в Службу Безопасности ООО «РН-Смазочные материалы».

Если у Вас еще остались вопросы, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваш запрос очень важен для нас.

Масла Роснефть широко представлены на территории России и реализуются через оптовый и розничный каналы. Вы можете найти дистрибьютора или точку продаж смазочных материалов в Вашем регионе в разделе «География деятельности».

Если Вы не нашли нужную Вам информацию, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваш запрос очень важен для нас.

Продукция компании широко представлены более чем в 30 странах мира. Вы можете найти дистрибьютора смазочных материалов «Роснефть» в Вашем регионе в разделе «География деятельности».

Если Вы не нашли нужную Вам информацию, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваше обращение очень важно для нас.

Ознакомиться с сертификатами соответствия требованиям международного стандарта ISO 9001:2008, а также его российского аналога — ГОСТ ISO 9001-2011, Вы можете на нашем сайте в разделе «Система менеджмента качества».

Если у Вас еще остались вопросы по качеству продукции и услуг, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваш запрос очень важен для нас.

Подробную информацию о действующих и завершенных промо-акциях Компании Вы можете найти на нашем сайте в разделе «Промо-акции».

Если Вы не нашли нужную Вам информацию, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваш запрос очень важен для нас.

Вся подробная информация о том, как стать дистрибьютором, указана на нашем сайте в разделе «Стать партнером».

Если у Вас еще остались вопросы, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваше обращение очень важно для нас.

С полный перечнем сервисов по техническому обслуживанию клиентов с подробным описанием их возможностей Вы можете ознакомиться на нашем сайте в разделе «Технические сервисы».

Если у Вас еще остались вопросы по техническим сервисам компании, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваш запрос очень важен для нас.

Детальное описание команд и результатов заездов, новости и фото/видео-отчеты по этапам чемпионатов WTCC, РСКГ и ралли Вы можете получить на нашем сайте в разделе «Автоспорт».

Если Вы не нашли необходимую информацию о команде LADA SPORT ROSNEFT или хотите оставить запрос, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваше обращение очень важно для нас.

С полным ассортиментом продукции нашей компании Вы можете ознакомиться в разделе «Продукция».

Если Вы не нашли необходимую информацию по ассортименту, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваше обращение очень важно для нас.

Вы можете ознакомиться с сертификатами соответствия требованиям международного стандарта ISO 9001:2008, а также его российского аналога — ГОСТ ISO 9001-2011, на нашем сайте в разделе «Система менеджмента качества».

Если Вы не нашли необходимую информацию по вопросам качества продукции и услуг, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваше обращение очень важно для нас.

Сообщаем Вам, что в соответствии с Политикой Компании, ООО «РН-Смазочные материалы» приобретает все товары и услуги в рамках тендерных процедур.

В случае, если Вы хотите стать поставщиком ТМЦ или услуг, то с реестром существующих закупок и с реестром планируемых закупок можно ознакомиться на сайте:

http://zakupki.rosneft.ru.

Более подробно с требованиями к аккредитации поставщиков и необходимой документацией Вы можете ознакомиться в разделе «Тендеры».

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваш запрос очень важен для нас.

Подробную информацию о текущих и завершенных промо-акциях Вы можете получить на нашем сайте в разделе «Промо-акции».

Если у Вас еще остались вопросы по промо-акциям и маркетинговым программам компании, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваше обращение очень важно для нас.

Подробная информация о том, как стать дистрибьютором, указана на нашем сайте в разделе «Стать партнером».

Если Вы не нашли нужную Вам информацию, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваш запрос очень важен для нас.

С полным перечнем сервисов по техническому обслуживанию клиентов и подробным описанием их возможностей Вы можете ознакомиться на нашем сайте в разделе «Технические сервисы».

Если Вы не нашли необходимую информацию о технических сервисах компании или хотите оставить запрос, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваш запрос очень важен для нас.

Масла Роснефть широко представлены на территории России и реализуются через оптовый и розничный каналы. Вы можете найти дистрибьютора или точку продаж смазочных материалов в Вашем регионе в разделе «География деятельности».

Если Вы не нашли нужную Вам информацию, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Благодарим Вас за обращение в ООО «РН-Смазочные материалы». Ваш запрос очень важен для нас.

Продукция компании широко представлена более чем в 30 странах мира. Вы можете найти дистрибьютора смазочных материалов «Роснефть» в Вашем регионе в разделе «География деятельности».

Если Вы не нашли нужную Вам информацию, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Любые обращения о сомнительных коммерческих предложениях, вопросах коррупции и мошенничества, связанные с деятельностью ООО «РН-Смазочные материалы», будут направлены в Службу Безопасности ООО «РН-Смазочные материалы». 

Для формирования текста сообщения, нажмите ДАЛЕЕ.

С уважением,
ООО «РН-Смазочные материалы»

Наши специалисты ответят Вам в ближайшее время

тест синтетического масла, советы по выбор

Ни один автомобиль не будет работать без трансмиссионного масла. Этот смазочный материал используется в механических и автоматических коробках передач. Если оставить КПП без него, она сломается. А замена трансмиссии – это не только дорогое, но еще и хлопотное дело. Поэтому лучше взять нормальное трансмиссионное масло, и пользоваться транспортом без проблем. Но какое оно – нормальное масло? Где его купить и как выбрать? Об этом читайте в нашем обзоре.

Скажем сразу, что менять масло в коробке передач нужно не так часто, как в двигателе. Но расходы на замену более значительные, поэтому готовьтесь к ним сразу. Хотя, замена смазочного материала будет стоить меньше, чем покупка или восстановление трансмиссии.

Сегодня производители автохимии предлагают автовладельцам всевозможные инновационные жидкости и присадки. Чем больше продуктов появляется на рынке, тем сложнее становится выбрать тот, который подойдет к конкретному авто. Поэтому для начала познакомьтесь с характеристиками трансмиссионного масла, чтобы узнать, что из себя представляет продукт.

Характеристики смазочного материала

Смазка применяется в механических, автоматических коробках передач, редукторах мостов, дифференциалах, раздаточных коробках, муфтах, подключающих полный привод. Нагрузка на узлы трансмиссии отличается от работы запчастей двигателя или ступиц колес. Конструкция косозубых шестерен в КПП или гипоидном редукторе моста обуславливает воздействие большого давления на соприкасающиеся элементы, которое сопровождается трением.

Поэтому трансмиссионное масло должно создавать прочную пленку на деталях в рабочей точке, и требования к такому продукту завышены. Также учтите, что смазочный материал работает в условиях сильного нагрева, поэтому он должен отводить тепло от элементов трансмиссии. Его задача –защищать при сильных нагрузках, не менять характеристик под воздействием температуры. КПП должна работать при любых условиях и температурах.

Исходя из перечисленных требований, производители определили индексы качества трансмиссионного масла. Например, индекс вязкости по SAE, который определяется международным стандартом J306.

Наиболее распространенный стандарт – SAE 75W90. Цифра 75 (соответствует значению температуры -45°С) значит минимально возможную температуру воздуха, при которой шестерни коробки передач будут крутиться без критичного сопротивления качению. Цифра 90 (соответствует значению температуры +45°С) означает предельно допустимую температуру воздуха. Если температура падает или, наоборот, поднимается более указанных значений, трансмиссионное масло начинает терять свойства.

Еще один классификатор – это индекс APY. Это неформальный признак качества смазочного материала. Обозначается символами GL-4 или GL-5. Автолюбители ошибочно думают, что чем больше индекс, тем качественнее масло. Это не так. Индексы привязаны к типу агрегатов, где используется смазка.

Характеристики трансмиссионного масла проверяют заводы, где выпускают автомобили. На упаковках с продуктом по результатам тестирования указывается допуск для использования в конкретных марках транспорта. Такая маркировка не обязательна. Но если она присутствует, значит, коробка передач вашего автомобиля на 100% совместима с конкретным смазочным материалом.

Виды трансмиссионных масел

Соответствие к конкретным узлам и агрегатам автотранспорта определяют стандарты API GL-4, API GL-5. Их мы и будем рассматривать далее.

API GL-4 больше подходит для коробок передач, работающих в условиях разной нагрузки. Поэтому оно чаще используется в конусных и гипоидных передачах с небольшим смещением осей. Например, в коробках грузовиков, автобусов, тягачей. Создаются такие смазки на разных видах основ: минеральной или полусинтетической. Производители автотранспорта рекомендуют также применять их в коробках без синхронизаторов.

API GL-5 заливают в разные коробки передач. Особенно актуально применение этого трансмиссионного масла в автомобилях, которые эксплуатируются в сложных условиях. Например, при высоких скоростях, с резким ускорением, или работают под нагрузкой. Такой продукт подходит для редуктора моста. Благодаря отличным техническим характеристикам смазочный материал может использоваться в течение долгого времени, если в картер через сапун не попадет вода. Выпускается он на синтетической, полусинтетической, минеральной основе. Что предпочесть, решает автолюбитель, исходя из собственного бюджета. По совместимости противопоказаний в этом случае нет.

Познакомимся с особенностями базовой основы. Существует три вида масел:
1. Синтетическое. Получают с помощью химической реакции из продуктов перегонки нефти и природного газа. Главное достоинство технологии производства – возможность запрограммировать практически любые характеристики масла и получить продукт с исключительным качеством. Но стоит это больших денег. Соответственно, и смазочный материал обладает достаточно высокой ценой.
2. Минеральное. Имеет низкую себестоимость, так как изготавливается из дешевого сырья. Обладает хорошими свойствами, но только с начала эксплуатации. С течением времени из-за нагрузок и высоких температур продукт начинает разлагаться на компоненты, смазка теряет качество.
3. Полусинтетическое. Цена полусинтетической смазки средняя, а устойчивость к нагрузкам выше, чем у минерального материала. Из-за такого баланса продукт имеет большую популярность у автолюбителей.

Как видите, разновидностей трансмиссионного масла достаточно много. Поэтому важно научиться правильно его выбирать. На что обратить внимание?

Критерии выбора

Итак, вы окончательно запутались и не знаете, какое масло купить. Еще и сбивает с толку реклама производителей смазочных материалов. Скажем сразу: лучшее трансмиссионное масло для авто то, которое рекомендовано в инструкции по его эксплуатации.

Доверять рекламным посулам, в которых говорится про удвоенный срок использования, мифические способности противостоять нереальным нагрузкам и температурам, не нужно. Следуйте документации производителя транспорта, и тогда смазочная жидкость будет выбрана правильно. Она продлит жизнь коробки передач и дифференциалу.

Кроме того, можно выбрать трансмиссионное масло, посмотрев на логотипы марок авто, нанесенные на упаковку с продуктом. В этом случае совместимость также гарантирована. Главное, посмотреть на характеристики смазочного материала и подобрать подходящее масло для конкретных условий эксплуатации транспорта.

Важно место, в котором вы будете покупать продукт. Это не должен быть ларек или авторынок, не внушающие доверия. Часто здесь предлагают поддельные смазки. Причем вероятность подделки близка к 100%. Доверяйте только проверенным автомагазинам, которые зарекомендовали себя у автолюбителей и доказали, что поставляют качественную и оригинальную продукцию.

Также определиться с выбором поможет рейтинг трансмиссионных масел.

Рейтинг смазочных материалов для трансмиссий

Рейтинг составлен на основе мнений автолюбителей. В него входят синтетические, полусинтетические и минеральные трансмиссионные масла.

Лучшие продукты в сегменты синтетики следующие:
1. ZIC G-F TOP 75W90. Подходит для северных регионов. При чересчур низких температурах сохраняет вязкость, не взаимодействует с уплотнительными прокладками. До следующей замены они не выходят из строя. Еще одно преимущество – доступная цена.
2. Castrol Syntrans Transaxle SAE 75W90. Отлично работает в КПП и редукторах. При холодном старте можно переключать передачи, не прогревая коробку. Недостаток – высокая стоимость.
3. Total Trans SYN FE 75W90 – универсальный продукт. Обладает антикоррозионными свойствами, увеличенным сроком службы, но внушительной стоимостью.

К популярным полусинтетическим маслам относятся:
1. LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90 – универсальный смазочный материал для дифференциалов, редукторов, любых МКПП. Хорошо защищает детали от износа, сохраняет стабильность при любых температурах. Но после истечения срока годности стремительно деградирует, поэтому менять его нужно строго по графику.
2. ELF TRANSELF NFJ 75w80 – этот смазочный материал рекомендует концерн Renault/Nissan. Особенность – хорошие противозадирные свойства, но выдерживать предельно низкие или высокие температуры не может. Обладает устойчивостью к воздействию влаги.
3. ТНК TRANS GIPOID SUPER 75w90 – качественный продукт с нормальной ценой. Противостоит ударным нагрузкам, но не подходит для эксплуатации в регионах с холодным климатом.

Минеральные масла:
• TOTAL 75W80 BV – обладает в этой категории лучшим соотношением цены и качества. Параметры вязкости не изменяются при колебании температур.
• Castrol Axle EPX 80W90 GL-5 – подходит для внедорожников, соответствует категории GL-5. Но используется только в редукторах или раздатках, для КПП не подходит.
• Лукойл 80W90 ТМ-4 – это экономичный продукт. Подходит для авто, которые эксплуатируются без значительных нагрузок. В него добавляют прогрессивные присадки, поэтому смазка сохраняет свойства продолжительное время.

Выбор масла для трансмиссии обширен, но сократить перечень претендентов на использование в вашем автомобиле, несложно. Главное, это изучить инструкции автопроизводителей и подобрать параметры смазочного материала, которые подходят для условий эксплуатации транспорта.

Масляные баки измельчителя для нестандартных мотоциклов — Lowbrow Customs

Не все масляные баки мотоциклов созданы равными. Если вы ищете масляный бак для поплавка, чоппера или кастомного мотоцикла, прочтите эту краткую статью. В нем мы сравним масляные резервуары от нескольких разных компаний, обсудим плюсы и минусы и рассмотрим основные моменты, на которые следует обратить внимание при принятии решения, какой масляный резервуар купить. Основными точками проверки являются общая конструкция и качество сварки, точки крепления, вес масляного бака, расположение и тип фитингов и крышки заливной горловины.



Маслобаки на обсуждение.

Два масляных бака посередине от Lowbrow Customs. Цистерны слева и справа — из других магазинов. На первый взгляд они очень похожи. Читайте дальше, чтобы узнать о различиях!



Нестандартные монтажные выступы и оборудование класса 2 и всего две точки крепления не позволяют нам чувствовать себя уверенно в этом масляном баке.

Первое, что я заметил в этом маслобаке, — это крепежные выступы.Вкладыши были в комплекте с масляным баком, однако они настолько тонкие и короткие, что совершенно бесполезны. Крепеж также был включен, но это болты второго сорта, самые дешевые, наименее надежные и обычные. Сверху масляного бака расположены две монтажные заглушки, хотя третьей точки крепления катастрофически не хватает. Если вы действительно ездите на мотоцикле, вам необходимо обеспечить надежную установку. Ничто так не портит удовольствие от катания, как поломка крепления масляного бака.

Куполообразные концы сделаны из стали и красиво выглядят.Однако сварные швы были отшлифованы, а концы бака совсем не квадратные. Они волнистые, и если бы я работал с этим масляным баком, я бы обязательно испытал его под давлением, чтобы убедиться, что шлифование не приводит к появлению каких-либо проколов в сварном шве. Если вы хотите, чтобы бак имел красивую отделку, вам придется отшлифовать концы под квадрат, а затем, вероятно, снова приварить. Этот резервуар весит около 3,6 фунта, что примерно соответствует положению.

Подача масла (подает масло в двигатель), возврат масла (когда горячее масло возвращается в масляный бак из двигателя) и вентиляционные пробки типичны для баков вторичного рынка.Подача находится внизу, а возвратная и вентиляционная арматура — вверху. Все это работает достаточно хорошо, единственным недостатком является то, что вам придется прокладывать маслопроводы через заднюю часть масляного бака, что может быть некрасивым.

Наконец, предоставленная крышка заливной горловины очень неаккуратно вставлена ​​в резьбу. На нем также есть только несколько ниток, из-за чего вы можете легко потерять его из-за вибрации во время езды. Хотя это простая проблема, очень сложно закрыть масляный бак, чтобы доставить вас домой, а затем вам придется заказывать новую крышку.На этой крышке есть уплотнительное кольцо, но уплотнительное кольцо буквально отваливается, когда вы снимаете крышку. Она слишком большого диаметра, чтобы оставаться на крышке, и слишком узкой по толщине, чтобы обеспечить какое-либо уплотнение между крышкой и пробкой заливного отверстия.

Далее!



Единственное, что хорошо в этом масляном баке — это крышка и сварные швы. Большим недостатком этого масляного бака является то, что он весит более 5,5 фунтов.

У этого масляного бака вообще нет креплений. Пользователь должен изготовить и приварить крепления к корпусу этого масляного бака, который представляет собой всего лишь базовую емкость с заливной пробкой и крышкой, а также тремя штуцерами для линий подачи, возврата и вентиляции.Как и в последнем масляном баке, возвратное отверстие для масла и вентиляционная пробка находятся в верхней части бака, что означает, что вам нужно провести масляные линии до верха вашего бака, в то время как линия подачи масла расположена на дне бака. . Это работает, но не позволяет провести чистую масляную линию. Крышка наливной горловины этого бака сделана из алюминия и хорошо обработана с большим количеством резьбы, в отличие от некачественной крышки на последнем масляном баке, на который мы смотрели.

Куполообразные торцевые крышки на этом масляном резервуаре выглядят как заглушки для столбов забора.Подумайте о желтых столбах на заправочных станциях, чтобы не задеть насосы; для этого и созданы эти бейсболки. На фотографиях не видно веса масляного бака. Этот масляный бак ОЧЕНЬ тяжел по сравнению со всеми другими и весит более 5,5 фунтов. Кварта масла весит волос более 2 фунтов. Добавьте три литра масла в этот масляный бак, и ваша рама свисает почти на 12 фунтов. Я упоминаю об этом, потому что вам лучше убедиться, что у вас есть качественные сварные швы и очень мощные крепления (точно в трех местах), чтобы этот масляный бак не разрушился от вибрации.

Этот бак может быть основой для масляного бака вашего кастомного мотоцикла, хотя он не так удобен в использовании, как другие варианты, в которых уже есть монтажные заглушки. Кроме того, я считаю, что ненужная толщина стенок и вес этого масляного бака являются недостатком и могут привести к поломке, если он будет установлен кем-то без особого опыта изготовления.


Стальной масляный бак для мотоциклов с ямочками для Triumphs и британских чопперов изготовлен вручную специально для мотоциклов. Не использовалось ни одного готового компонента.

Полное раскрытие: следующие два масляных бака от Lowbrow Customs, так что, возможно, я предвзято. Тем не менее, я считаю, что это резервуары для измельчительного масла высочайшего качества из имеющихся. Во-первых, каждый отдельный компонент, используемый в этих масляных резервуарах, предназначен именно для этой цели. Не используются готовые компоненты. У нас есть инструменты, изготовленные для наших куполообразных и ямчатых торцевых крышек, и мы сделали их специально для наших масляных резервуаров. Заливная горловина, крышка и все резьбовые пробки от Lowbrow Customs.Они с гордостью производятся в Кливленде, штат Огайо, США.

Этот масляный бак Triumph, как и все масляные баки Lowbrow Customs, имеет три монтажных заглушки, две верхних и одну нижнюю. Они принимают стандартное оборудование 5/16 «-18, имеют глухую резьбу (резьбовые отверстия не открываются в корпус масляного бака), заглушки в виде шляпки. Они привариваются к месту TIG-сваркой, как и 1-5. / 16 дюймов — 12 т / дюйм, вентилируемая крышка наливной горловины и пробка наливной горловины OEM-типа Triumph (в которую можно установить стандартный масляный фильтр Triumph 82-3179). Возвратный трубопровод этого масляного бака идет к специальному припаянному тройнику.Маленькая трубка, выходящая из возвратной трубы, предназначена для маслопровода с внутренним диаметром 3/16 дюйма, необходимого на британских мотоциклах, таких как Triumph и BSA, для смазки коромысел. Этот маслобак весит разумные 3,5 фунта.



Стальной масляный бак для мотоциклов Lowbrow Customs с куполом для больших двухместных и универсальных измельчителей H-D Sportster с внутренней водопроводной сеткой для максимально чистого прокладки маслопроводов.

Подобно масляным бакам Lowbrow для Triumphs / British Choppers, мы также предлагаем эту опцию, которая идеально подходит для Harley-Davidson Big Twins и кастомных Sportster, а также для мотоциклов любой другой марки или модели.В комплект входит механически обработанная крышка заливной горловины с резьбой 1-5 / 16 «-12 на дюйм, которая идеально подходит, с уплотнительным кольцом, обеспечивающим герметичность бака. Три точки крепления обеспечивают простую и надежную установку (с использованием одной из многих возможные монтажные выступы), в то время как вентиляционные пробки, пробки для подачи масла и возврата масла, расположенные в нижней части бака, обеспечивают чистоту и простоту прокладки маслопроводов. масляные баки Вентиляционные пробки и пробки для возврата масла имеют специальную механическую обработку и оснащены трубками, припаянными в печи, чтобы все было в максимально возможной чистоте.Этот бак весит 3,5 фунта. Он полностью сварен TIG и изготовлен в Кливленде, штат Огайо, США.

Надеюсь, теперь вы вооружены дополнительными знаниями, которые помогут вам в текущих и будущих постройках мотоциклов. Если у вас есть вопросы, оставьте комментарий ниже или свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь!



На этой схеме показано, как масляные цистерны Lowbrow Customs были спроектированы не только для хорошего внешнего вида, но и для большей функциональности с использованием внутренней водопровода.

Как часто следует промывать жидкость для автоматических коробок передач?

Меняйте трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль. В большинстве руководств по эксплуатации говорится, что в этом нет необходимости. Да правильно. Вот почему магазины трансмиссии наживают состояние, заменяя сгоревшие автоматические трансмиссии. Для оптимальной защиты меняйте трансмиссионную жидкость и фильтруйте каждые 30 000 миль (если только у вас нет нового автомобиля, заправленного Dexron III ATF, который должен быть пригоден для 100 000 миль).

Почему изнашивается ATF

Автоматическая трансмиссия создает много внутреннего тепла за счет трения: трение перемешиваемой жидкости внутри гидротрансформатора, трение, возникающее при зацеплении дисков сцепления, и нормальное трение, создаваемое шестернями и подшипниками, несущими их нагрузки.

Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) быстро нагревается во время движения. При нормальном вождении температура жидкости поднимается до 175 градусов по Фаренгейту, что является обычным температурным диапазоном, в котором рассчитано большинство жидкостей.Если температуру жидкости можно поддерживать на уровне 175 градусов по Фаренгейту, ATF прослужит почти бесконечно — скажем, до 100 000 миль. Но если температура жидкости поднимается намного выше, срок ее службы резко сокращается. Проблема в том, что даже нормальное вождение может привести к выходу температуры жидкости за пределы безопасных пределов. И как только это происходит, начинаются проблемы.

При повышенных рабочих температурах ATF окисляется, становится коричневой и приобретает запах подгоревшего тоста. По мере того, как тепло разрушает смазочные свойства и характеристики трения жидкости, на внутренних деталях (таких как корпус клапана) начинает образовываться лак, который мешает работе трансмиссии.Если температура поднимается выше 250 градусов по Фаренгейту, резиновые уплотнения начинают затвердевать, что приводит к утечкам и потере давления. При более высоких температурах трансмиссия начинает буксовать, что еще больше усугубляет перегрев. В конце концов, муфты сгорают, и трансмиссия выключает работу. Единственный способ исправить повреждение сейчас — это капитальный ремонт — работа, которая легко может стоить более 1500 долларов на переднеприводном автомобиле или минивэне последней модели.

Как показывает практика, каждые 20 градусов повышения рабочей температуры выше 175 градусов по Фаренгейту.сокращает срок службы жидкости вдвое!

Например, при 195 градусах по Фаренгейту срок службы жидкости сокращается до 50 000 миль. При 220 градусах, которые обычно встречаются во многих трансмиссиях, жидкость годна только примерно на 25 000 миль. При 240 градусах по Фаренгейту жидкость не пройдет больше 10 000 миль. Добавьте еще 20 градусов, и продолжительность жизни упадет до 5000 миль. Дойдите до 295 или 300 градусов по Фаренгейту, и от 1000 до 1500 миль — это все, что вы получите, прежде чем сгорит трансмиссия.

Если вы думаете, что это пропаганда, которую проводят поставщики ATF, чтобы продавать больше жидкости, подумайте еще раз.По данным Ассоциации производителей автоматических трансмиссий, 90% ВСЕХ отказов трансмиссии вызваны перегревом. И в большинстве случаев это связано с изношенной жидкостью, которую следовало заменить.

На большинстве автомобилей жидкость для автоматических трансмиссий охлаждается с помощью небольшого теплообменника внутри нижнего или торцевого бака радиатора. Горячая ATF из коробки передач циркулирует по короткой петле трубопровода и, таким образом, «охлаждается». Однако здесь охлаждение является относительным термином, потому что сам радиатор может работать при температуре от 180 до 220 градусов по Фаренгейту.!

Испытания показали, что типичный масляный радиатор оригинального оборудования в лучшем случае является предельным. ATF, которая входит в радиатор с температурой 300 градусов по Фаренгейту, оставляет температуру от 240 до 270 градусов по Фаренгейту, что составляет всего лишь от 10 до 20% падения температуры, и этого недостаточно для увеличения срока службы жидкости.

Любое количество факторов может подтолкнуть температуру ATF за пределы способности системы поддерживать безопасные пределы: буксировка прицепа, вождение в горах, движение на устойчиво высоких скоростях в жаркую погоду, вождение с частыми остановками в городском потоке, «раскачивание» автоматического переход от ведущего к заднему, чтобы освободить колесо от грязи, снега и т.Проблемы в самой системе охлаждения, такие как низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный вентилятор системы охлаждения, муфта вентилятора, термостат или водяной насос, забитый радиатор и т. Д., Также уменьшают эффективность охлаждения ATF. В некоторых случаях перегрев трансмиссии может даже привести к перегреву охлаждающей жидкости двигателя! Вот почему существует хороший спрос на дополнительные охладители трансмиссии.

Дополнительное охлаждение

Дополнительный охладитель трансмиссионной жидкости прост в установке и может существенно снизить рабочие температуры жидкости.Охладитель пластинчато-ребристого типа несколько более эффективен, чем конструкция из труб и ребер, но любой из них может снизить температуру жидкости от 80 до 140 градусов при установке последовательно со стандартным блоком. Типичная эффективность охлаждения находится в диапазоне от 35 до 50%.

Типы жидкостей Atf

Какую жидкость для автоматических трансмиссий следует использовать в своей трансмиссии? Тип, указанный в руководстве пользователя или напечатанный на масляном щупе коробки передач.

Для более старых автоматических систем Ford и некоторых импортных автомобилей обычно требуется тип «F».Для большинства Ford с 1980-х годов требуется жидкость Mercon, которая является эквивалентом Dexron II для Ford.

Для General Motors, Chrysler и других импортируемых товаров обычно указывается Dexron II.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для некоторых новых автомобилей с трансмиссией с электронным управлением требуется жидкость Dexron IIe или Dexron III. GM заявляет, что ее новая долговечная жидкость Dexron III может заменить Dexron II в более старых автомобилях.

ВНИМАНИЕ: Использование неправильного типа жидкости может повлиять на то, как трансмиссия переключается и ощущается.Использование жидкости типа F в приложениях, требующих Dexron II, может привести к слишком резкому переключению коробки передач. Использование Dexron II в трансмиссии, для которой требуется тип F, может привести к проскальзыванию трансмиссии при большой нагрузке, что может ускорить износ сцепления.

Замена жидкости

Это грязная работа, потому что нет сливной пробки для замены жидкости, но вы можете сделать это самостоятельно, если захотите. Чтобы заменить жидкость, вам нужно залезть под автомобиль и снять поддон с нижней части трансмиссии.

Когда вы ослабите поддон, жидкость начнет вытекать во всех направлениях, поэтому вам понадобится довольно большой поддон-уловитель. Вы также должны знать, что снятие поддона не сливает всю старую жидкость из коробки передач. Примерно треть старой жидкости все еще будет в гидротрансформаторе. На преобразователе нет сливной пробки, поэтому вы действительно делаете только частичную замену жидкости. Даже в этом случае частичная замена жидкости лучше, чем ее отсутствие вообще.

Типичная замена жидкости потребует от 3 до 6 литров ATF в зависимости от области применения, нового фильтра и прокладки поддона (или герметика RTV) для поддона коробки передач.Перед повторной установкой поддон необходимо тщательно очистить. Это включает в себя вытирание всех остатков жидкости с внутренней стороны поддона и соскабливание всех следов старой прокладки с уплотнительной поверхности поддона. Не забудьте также очистить монтажный фланец трансмиссии.

При установке нового фильтра убедитесь, что он установлен в том же положении, что и исходный, и что все уплотнительные кольца или другие прокладки были правильно расположены перед затяжкой болтов. Затем затяните болты в соответствии со спецификациями производителя.

При заправке трансмиссии свежей жидкостью соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания грязи или мусора в трубку масляного щупа. Рекомендуется использовать воронку с длинным горлышком и встроенным экраном.

ВНИМАНИЕ: Не переполняйте коробку передач. Слишком большое количество жидкости может вызвать вспенивание жидкости, что, в свою очередь, может привести к неустойчивому переключению передач, масляному голоданию и повреждению трансмиссии. Слишком большое количество жидкости также может вызвать утечку ATF через уплотнения трансмиссии.

Добавляйте по половине кварты за раз, пока щуп не покажет полный.Коробка передач еще не заполнена, потому что щуп следует проверять, когда жидкость горячая, а двигатель работает на холостом ходу с переключателем передач в положении «Парковка». Итак, запустите двигатель, объезжайте автомобиль вокруг блока, затем еще раз проверьте уровень жидкости, пока двигатель работает на холостом ходу, и доливайте жидкость по мере необходимости, пока щуп не покажет полный.

Разница между заменой трансмиссионной жидкости и полной промывкой жидкости

Стандартное техническое обслуживание трансмиссии включает замену трансмиссионной жидкости и фильтра.В некотором смысле этот процесс похож на то, что делается при обычной замене моторного масла, хотя работа с трансмиссией немного сложнее, и ее обычно не нужно делать так часто. Вы найдете меньше владельцев автомобилей, которые самостоятельно меняют трансмиссионную жидкость, по сравнению с теми, кто меняет собственное масло. Даже опытные механики доверяют замену трансмиссионной жидкости и фильтров профессионалу. Это должно происходить каждые 30 000-60 000 миль, в зависимости от автомобиля и общего состояния трансмиссии.

Техническое обслуживание трансмиссионной жидкости

Тем не менее, вы можете и должны регулярно проверять трансмиссионную жидкость с помощью масляного щупа в автомобиле (отдельно от обычного масляного щупа). Если жидкость красного цвета и имеет сладкий запах, значит, она все еще в хорошем состоянии. При необходимости долейте жидкость. Если он темный или пахнет гари, это может быть признаком более серьезной проблемы с передачей, и вам нужно проверить его.

Помимо замены фильтра и жидкости, стандартная услуга трансмиссии будет включать внешний осмотр других ключевых компонентов трансмиссии, таких как прокладка поддона и сам поддон трансмиссии.Убедитесь, что все уплотнения в порядке и утечки отсутствуют. Трансмиссия — один из самых важных компонентов вашего автомобиля, поэтому вы всегда хотите, чтобы он работал как можно лучше.

Что такое промывка трансмиссионной жидкостью?

Замена трансмиссионной жидкости довольно стандартна. Однако бывают случаи, когда вам нужно подумать о полной промывке трансмиссионной жидкостью. Это другая услуга, но она может быть необходима, если жидкость, протекающая по вашей системе, не работает.Подумайте о промывке жидкости как о полном переливании крови, когда вся жидкость вымывается и полностью заменяется (а не только то, что находится в резервуаре-резервуаре). Обычно чистящий раствор прокачивается через систему во время процесса промывки, чтобы удалить излишки скопившейся жидкости или грязи. Затем ее заменяют новой жидкостью.

Естественно, промывка трансмиссионной жидкостью — это гораздо более сложная процедура и будет более дорогостоящей, отчасти потому, что обычно для заправки всей системы требуется в 2-3 раза больше жидкости (12-22 кварты по сравнению с 5-7 квартами).Однако, прежде чем рассматривать возможность промывки трансмиссионной жидкостью, проконсультируйтесь со специалистом. Это не то, что вы хотели бы делать, если в этом нет крайней необходимости. И если это необходимо, вероятно, это связано с другими проблемами трансмиссии, которые вы захотите проверить и отремонтировать одновременно. В противном случае вы рискуете столкнуться с такими же проблемами с жидкостью.

Специалисты по ремонту трансмиссий Central Valley

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией или вам просто необходимо стандартное обслуживание трансмиссии для вашего автомобиля, позвоните по номеру сегодня в Ralph’s Transmission по телефону 209.526.1909 или запишитесь на прием через Интернет. Мы являемся экспертами по ремонту трансмиссии Central Valley и можем помочь с любыми вашими потребностями в ремонте трансмиссии.

OTC 5237 Подъемный механизм трансмиссии и топливного бака — 1000 фунтов Обзор емкости

Обзоры в США — OTC 5237 Подъемник трансмиссии и топливного бака — 1000 фунтов Вместимость

Вы заинтересованы в покупке OTC 5237 Подъемный механизм трансмиссии и топливного бака — 1000 lb. Вместимость а что значит вы ищите цену на этот товар? или вы хотите прочитать отзывы, написанные реальными потребителями, которые приобрели продукт?

Если да, то это место для вас.Чтобы ваша транзакция прошла гладко и все остались довольны, я дам вам несколько советов, прежде чем вы купите этот продукт. Так что вы не разочарованы после покупки и в соответствии с нужным вам товаром. Вы также можете найти сравнение цен у продавцов, с которыми я встречался, так что вы действительно получите текущую цену на этот продукт.

[СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ ПРОДУКТОВ И ОТЗЫВОВ ЗДЕСЬ]

Вот несколько советов, которые помогут вам стать лучше покупателя в Интернете:

  • Если вы заинтересованы в приобретении внебиржевой трансмиссии и топлива 5237 Танковый домкрат — 1000 фунтов.Емкость, обязательно внимательно прочтите описание продукта и характеристики продукта.
  • Вы можете попробовать найти и просмотреть обсуждения этого продукта.
  • Перед покупкой всегда узнавайте, каковы правила возврата и обмена.
  • Если вы делаете покупки на определенную дату, например, на Хэллоуин, Рождество, день рождения, годовщину или особые события, планируйте заранее. Обычно для совершения покупок в Интернете требуется несколько дополнительных дней, потому что товар нужно доставить к вам домой.
  • Согласно оценке продуктов в крупных интернет-магазинах, одним из хороших продуктов для покупки является OTC 5237 Подъемный механизм трансмиссии и топливного бака — 1000 фунтов.Вместимость .
  • Клиенты, которые приобрели OTC 5237 Transmission and Fuel Tank Jack — 1000 фунтов. Емкость или другие продукты в Интернете, обычно используют несколько ключевых слов в поисковой системе, чтобы найти сделку для продукта, например обзоры, дешевые и самые низкие цены, бесплатная доставка идеи подарков, городские предложения, распродажи, онлайн-купоны, новые, праздничные и ежедневные предложения, сделки, покупка товаров, включая специальные предложения, предложения, купоны, лучшие и горячие предложения, предложения, горящие предложения и так далее … вы можете попробовать это самостоятельно в ваших любимых поисковых системах.


Покупки через Интернет — это просто, и это экономит газ. Вам не нужно ехать из магазина в магазин. Но еще нужно время, чтобы найти сделку по любому желаемому продукту. К счастью, мы сравнили цены в нескольких интернет-магазинах для вас. Если вы хотите купить этот продукт, добавьте в корзину и получите сегодня специальные предложения на трансмиссию и домкрат топливного бака OTC 5237 — емкость 1000 фунтов.

Утечка с одним уплотнением | Герметизируйте утечки в двигателях, трансмиссиях и т. Д.

Утечки на штанге One Seal Stop Leak эффективно устраняют все незначительные утечки моторного масла, трансмиссии и системы рулевого управления с усилителем.Это универсальное герметичное уплотнение — инструмент, который вы так долго искали, чтобы избавиться от луж, образующихся под вашим автомобилем, без дорогостоящих поездок за профессиональным обслуживанием. Он специально разработан для предотвращения утечек уплотнений и прокладок, вызванных естественным износом и старением. Он работает со всеми моторными маслами, трансмиссионными жидкостями и жидкостями для гидроусилителя руля. Он также совместим с дизельными двигателями и двигателями с турбонаддувом. Вы получаете выгоду от проверенного продукта, который остановит утечку без каких-либо знаний или опыта.

Теперь все, что вам нужно сделать, это выполнить наш простой процесс установки или связаться с нашей службой поддержки, чтобы вы могли вернуть свой автомобиль в дорогу.Вот почему существует Bar’s Leaks: наша цель — помочь вам решить ваши проблемы как можно быстрее и с минимальными затратами. Нет веских причин, по которым герметичные уплотнения и другие решения должны стоить руку и ногу — не тогда, когда есть совершенно эффективный, недорогой и простой в использовании продукт для герметизации утечек от Bar’s Leaks.

ВАШ ИСТОЧНИК ДЛЯ РЕМОНТА УТЕЧЕК В АВТОМОБИЛЕ

Не все герметизирующие изделия одинаковы. На самом деле, вот секрет, о котором многие бренды не хотят, чтобы вы рассказывали: их продукция может только ухудшить положение, а не улучшить его.Bar’s Leaks предлагает привлекательную альтернативу брендам, которые могут сбить вас с пути. На протяжении почти 70 лет мы специализируемся на решениях по химическому ремонту ряда автомобильных проблем, включая утечки, связанные с трансмиссией, гидроусилителем рулевого управления, моторным маслом, прокладкой головки блока цилиндров, системами охлаждения и т. Д. Наши продукты созданы для простоты использования, даже если у вас нет передовых знаний в области автомобилестроения. И они работают быстро и эффективно, так что вы снова на дороге, которой принадлежит ваша машина.

Являясь самым надежным американским брендом по предотвращению утечек, мы каждый день стремимся соответствовать нашему наследию инновационных продуктов, которые приносят результаты.У нас есть команда первоклассных инженеров-химиков, которые постоянно разрабатывают новые и эффективные продукты, основанные на новейших автомобильных технологиях, представленных на рынке. Эти продукты содержат проверенные временем формулы, которые эффективны для предотвращения утечек от легких до умеренных. Если вам нужно герметичное уплотнение для стареющего или нового автомобиля, Bar’s Leaks предлагает набор продуктов, которые помогут вам найти идеальное решение.

Узнайте, где найти утечку Bar’s Leaks One Seal Stop Leak сегодня.

5E Коммунальные тракторы | 5075E

Рычаг электрогидравлического реверса

Трансмиссия PowrReverser, созданная John Deere, обеспечивает 12 передач переднего хода и 12 передач заднего хода для операторов, которым требуется дополнительная гибкость для различных применений.В стандартную комплектацию входит коробка отбора мощности 540/540 Economy с возможностью переключения передач и телескопические тяги с электронным управлением. Эта трансмиссия идеально подходит для операторов, использующих свои тракторы для выполнения различных задач.

Гидравлические мокрые муфты переднего и заднего хода обеспечивают максимальную долговечность и прослужат дольше любого сухого сцепления. Когда тракторами управляет несколько операторов с разным уровнем опыта, мокрое сцепление — лучший способ сохранить целостность и производительность трансмиссии при одновременном снижении затрат на замену сцепления.

Рычаг переключения передач выбирает одну из четырех скоростей, все переключения синхронизированы для переключения на ходу с использованием сцепления. Рычаг диапазона выбирает диапазоны переключения ворот A, B и C, которые не синхронизированы.

Максимальная производительность достигается с помощью гидравлического переключателя PowerShift между передним и задним ходом и идеально подходит для погрузчиков и задних отвалов, которые требуют частого переключения направления в ограниченном пространстве. Превосходная модуляция позволяет оператору переключать рычаг направления с нейтрального на прямое или обратное, вперед на обратное, назад на прямое или в нейтральное с прямого или обратного хода.

Операторы могут выполнять все эти изменения направления, не жертвуя комфортом или не нажимая педаль сцепления. Скорость изменения направления может быть отрегулирована в соответствии с предпочтениями оператора или требованиями приложения с помощью устанавливаемого на месте комплекта бесступенчатого управления.

Трансмиссия PowrReverser также позволяет оператору управлять и переключать направление левой рукой, освобождая правую руку для управления другими органами управления трактором, такими как погрузчик, заднее оборудование или ручной дроссель.

5075E

Винтовые зубчатые передачи с постоянным зацеплением обеспечивают более тихую работу и превосходную надежность, в то время как верхний вал со смазкой под давлением увеличивает долговечность трансмиссии. Полностью закрытые жесткие рычаги переключения передач для короткого хода и четкого переключения передач позволяют всем операторам четко знать, в каком диапазоне и на какой передаче они работают.

Парковочная защелка на трансмиссии обеспечивает положительную парковку и устраняет необходимость в ручном тормозе.

Это также исключает расходы на обслуживание сцепления, возникающие при случайном включении стояночного тормоза. Переключатель запуска с нейтрали требует, чтобы рычаг направления находился в нейтральном положении для запуска двигателя.

Доступные конфигурации
  • 5055E-5075E: привод на два колеса (2WD) / полный привод (4WD) как в моделях с открытым рабочим местом оператора (OOS), так и в моделях с кабиной
    • Предложения трансмиссии 9F / 3R и 12F / 12R
    • Совместимость с загрузчиком: 512 или 520M Погрузчик

ПРИМЕЧАНИЕ. Заводской комплект для подготовки погрузчика предназначен только для погрузчика 520M.

Таблица скорости
Шестерня Общий коэффициент Скорость
A1 337,841 1,62 км / ч (1 миль / ч)
A2 249,499 2,19 км / ч (1,36 миль / ч)
A3 184.589 2,96 км / ч (1,84 миль / ч)
A4 139.094 3,93 км / ч (2,44 миль / ч)
B1 117,21 4,66 км / ч (2,89 миль / ч)
B2 86,561 6,31 км / ч (3,92 миль / ч)
B3 64.041 8,53 км / ч (5.3 миль / ч)
B4 48,257 11,32 км / ч (7,04 миль / ч)
C1 40,541 13,47 км / ч (8,37 миль / ч)
C2 29,94 18,25 км / ч (11,34 миль / ч)
C3 22,151 24,66 км / ч (15,32 миль / ч)
C4 16.691 32,73 км / ч (20,34 миль / ч)

ПРИМЕЧАНИЕ: Шина 16,9×30, радиус шины 0,69 м (2,26 фута), двигатель 2100 об / мин.

Выбор нового дома топливного бака

Наступила весна, а это значит, что сейчас самое время подумать о техническом обслуживании HVAC. Это включает в себя обслуживание систем отопления и кондиционирования, а также выполнение более крупных проектов. Независимо от того, нужна ли вам новая печь или бойлер или даже резервуар для жидкого топлива, межсезонье — прекрасное время для решения этих задач.

В этом посте мы расскажем, как выбрать новый бак для жидкого топлива для дома. Баки с жидким топливом для отопления дома обычно служат от 10 до 30 лет, а некоторые — на несколько десятилетий дольше при надлежащем обслуживании. Сегодня мы рассмотрим два наиболее распространенных типа резервуаров: стальные резервуары Granby и резервуары Roth с двойными стенками.

Как работает топливный бак

Во-первых, вы должны понять различные компоненты бака для мазута. Заливная труба — это то, к чему подсоединяется нагнетательный шланг, чтобы перекачивать масло в топливный бак.Вентиляционная труба позволяет воздуху выходить из топливного бака при добавлении масла. В вентиляционной трубе, свисающей в баке, есть свисток / сигнал тревоги. Когда воздух проходит мимо свистка и выходит из вентиляционной трубы, он издает свистящий звук, который слышит водитель. Этот звук продолжается до тех пор, пока уровень масла не поднимется и не коснется нижней части свистка. В этот момент звук приглушается, и водитель знает, что нужно прекратить закачивать масло в топливный бак.

В баке также есть указатель, показывающий, сколько топочного мазута находится в баке.Датчик топливного бака очень важен, поэтому мы обсудим это ниже. Наконец, трубопроводы подачи масла выходят из верхней или нижней части бака и питают горелку.

Стальные цистерны Granby

Стальные резервуары Granby, которые являются наиболее распространенным выбором для топливных баков, бывают самых разных размеров, но чаще всего составляют 275 или 330 галлонов.

Они имеют четыре отверстия вверху, а также отверстие внизу для линий подачи масла. Это важно, потому что наличие дополнительного отверстия наверху позволит вам иметь как поплавковый манометр, так и умный масляный манометр.Это позволит вам контролировать уровень масла перед баком, а также удаленно со своего телефона.

Smart Oil Gauge не только сообщит вам точный уровень масла в топливном баке на вашем телефоне, но также покажет уровень расхода. Вы можете увидеть количество сжигаемых галлонов за час, день, неделю, месяц и год. Это позволяет экономить топливо для домашнего отопления за счет оптимизации настроек термостата.

Вертикальный стальной масляный бак Granby емкостью 275 галлонов на сегодняшний день является наиболее распространенным баком для жидкого топлива для дома.Он имеет четыре ножки внизу, четыре отверстия вверху и одно отверстие внизу. Четыре отверстия наверху предназначены для заливной линии, вентиляционной линии, поплавкового манометра и интеллектуального указателя уровня масла. Второй наиболее распространенный размер топливного бака Granby — это вариант на 330 галлонов. В то время как 275 имеет длину 5 футов, 330 имеет длину 6 футов.

Стальные резервуары Granby бывают размером от 138 галлонов до 330 галлонов и имеют вертикальную или горизонтальную ориентацию для ползания или других ограниченных пространств. Если в вашем доме уже есть стальной резервуар Granby, проще всего будет заменить его таким же резервуаром.Это связано с тем, что отверстия в фундаменте для заливной трубы и вентиляционной трубы уже совпадают с новым резервуаром. Для бака уже будет достаточно места, и замена должна быть относительно простой. Для получения дополнительной информации обязательно ознакомьтесь с таблицей баков для домашнего мазута FuelSnap.

С резервуарами Granby вы также можете легко добавить второй резервуар, если у вас есть место для него. Техник установит несколько дополнительных компонентов для подключения топливных баков, тогда у вас будет вдвое больше емкости.Это позволит вам легко покупать топочный мазут для дома по мере необходимости через такие сайты, как FuelSnap, и экономить сотни долларов в год за счет автоматической доставки.

Двухстенные масляные баки Roth

Для более современного топливного бака Roth предлагает отличную альтернативу. Резервуары Roth с двойными стенками имеют внутренний пластиковый резервуар, окруженный внешним металлическим резервуаром. Преимущество пластикового бака заключается в том, что он не подвержен коррозии, в отличие от других топливных баков. А на случай, если пластиковый резервуар по какой-то причине выйдет из строя, металлический резервуар предназначен для удержания разлива.

Топливные баки

Roth занимают меньше места, чем баки Granby, и их очень легко перемещать в подвал (они намного легче). Тем не менее, многие установщики не имеют опыта работы с резервуарами Roth и направят вас к решению Granby.

Двухстенный резервуар для жидкого топлива Roth имеет внутренний пластиковый резервуар, окруженный металлическим внешним резервуаром. Баки имеют компактную площадь, но, как правило, они выше, чем баки для жидкого топлива Granby. Двухстенные топливные баки Roth бывают пяти размеров, включая 110, 165, 275 обычных, 275 малогабаритных и 400 галлонов.

Топливные баки Roth имеют четыре отверстия наверху: одно для заливки, одно для вентиляции, одно для линий подачи масла и одно для манометра. Это важно учитывать, потому что с резервуаром Roth у вас может быть только один тип резервуара. У вас может быть поплавковый манометр ИЛИ умный масляный манометр. Smart Oil Gauge вставляется в адаптер, сделанный специально для резервуаров Roth. Однако из-за внутренней опорной перегородки Smart Oil Gauge не будет работать с резервуаром Roth 1500 л (400 галлонов).

В Smart Oil Gauge используется специальный адаптер для резервуаров для жидкого топлива Roth DWT. Адаптер устанавливается там, где находится традиционный поплавковый манометр, а Smart Oil Gauge ввинчивается непосредственно в адаптер. Черная накидная гайка фиксирует узел на месте и дает домовладельцу возможность удаленно просматривать уровень в резервуаре. Какой бы резервуар для жидкого топлива вы ни выбрали, важно подумать об установке Smart Oil Gauge. Это не только позволит вам удаленно контролировать резервуар для жидкого топлива в вашем доме, но и будет отправлять вам низкоуровневые предупреждения, сообщающие вам, когда пора заказывать мазут онлайн.Smart Oil Gauge также покажет вам, сколько галлонов вы потребляете в час, день, неделю, месяц или год, чтобы вы могли оптимизировать настройки термостата для экономии домашнего печного топлива.

Как выбрать между стальными резервуарами Granby и двустенными резервуарами Roth

Чтобы помочь вам принять решение, ниже мы разделили несколько ключевых моментов. Будьте готовы заплатить немного больше за двустенный резервуар Roth. Однако 30-летняя гарантия может быть потрачена не зря. Для прочного, хорошо построенного топливного бака, с которым будет знаком каждый монтажник, выберите Granby.Подумайте о добавлении второго резервуара, если ваш бюджет позволяет его поддерживать. Это позволит вам в любой момент заказать больше мазута для дома. При этом вы можете воспользоваться скидками при заказе на 200 галлонов и более.

Баки для жидкого топлива Roth имеют меньшую занимаемую площадь и гораздо более длительную гарантию. Цистерны Грэнби, как правило, дешевле и имеют более широкий диапазон размеров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта