Масло 10w 40 полусинтетика какой фирмы лучше: Рейтинг Полусинтетические моторные масла SAE 10W-40 2018 года: характеристики, отзывы

Рейтинг Полусинтетические моторные масла SAE 10W-40 2018 года: характеристики, отзывы

Представляем вам рейтинг полусинтетических моторных масел SAE 10W-40 доступных в продаже в 2018 году с техническими характеристиками и отзывами покупателей.

Для начала немного о том что значит SAE 10W-40:

  • SAE (Society of Automotive Engineers) — сообщество инженеров-автомобилистов задающих стандарты по вязкости масел.
  • 10w — если сказать просто, то это температура «замерзания». Для 10w — -30°C (5w — -35°C, 0w — -40°C)
  • 40 — число означает высокотемпературную вязкость при 100°C. Если сравнить с 10W-30, то для зимы 10W-30 подойдёт лучше, но вот летом оно будет слишком текучим и запуск двигателя будет сухим.

Полусинтетические масла рекомендуют применять после 100.000 км пробега и конечно же лучше всего ориентироваться на руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Ну а теперь к рейтингу:

  1. MOBIL Super 2000 X1 10W-40 4 л
  2. IDEMITSU 10W-40 SN/СF 4 л
  3. IDEMITSU 10W-40 SN/СF 1 л
  4. ROLF Energy 10W-40 SL/CF 4 л
  5. SINTOIL Супер 10W-40 5 л
  6. ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40 4 л
  7. Mannol Molibden Benzin 10W-40 4 л
  8. ROLF Dynamic 10W-40 SJ/CF 4 л
  9. SHELL Helix HX7 10W-40 4 л
  10. MOBIL Ultra 10W-40 4 л
  11. Castrol Magnatec 10W-40 R 4 л

1

MOBIL Super 2000 X1 10W-40 4 л

Характеристики

Характеристики
  • Тип: полусинтетическое
  • Объем упаковки: 4 л
  • Класс вязкости SAE: 10W-40
  • Класс API: SL
  • Класс ACEA: A3/B3
  • Двигатель: бензиновый, дизельный
  • Тип двигателя: четырехтактный
  • Допуски: MB-Approval 229. 1, VW 501 01/505 00, AVTOVAZ, AAE (STO 003) Group B5
Цена

Цена от 899 до 1 513 (Средняя цена: 1 189 ₽)

Отзывы

Минусы

Нередко встречаются подделки

Комментарий

Масло как масло. В пластилин не превращается

Плюсы

Хорошее масло по доступной цене

Плюсы

Множество

Комментарий

Много лет пользуюсь этим маслом

Плюсы

Отличное масло!

Плюсы

Масло хорошее.Ценник радует.

Минусы

Не обнаружил.

Комментарий

Несколько месяцев приобретаю масло фирмы MOBIL Super!Поначалу не был уверен в его качестве,но после стал твердо всем его рекомендовать.Двигатель работает с этим маслом отлично!От двигателя нет едкого запаха,как от других масел.Вообщем конкуренции у этой фирмы просто нету.

Плюсы

Отличное масло, нет слов. Оптимальная цена. Достойное качество.

Минусы

Вы не поверите, но недостатков у данного масла — нет !

Комментарий

Пользоваться я начал относительно недавно и уже видимый результат.

Стоит выделить модель MOBIL Super. Это масло я считаю лучшим (сугубо моё мнение). По крайней мере, минусов я не заметил. Хотелось бы напомнить доступную цену и качество данного продукта. Конечно же я советую.

Плюсы

Качественное и очень хорошее

Комментарий

Отличное по вязкости, хорошо проявляет себя в любую погоду, отлично влияет и защищает двигатель от износа, устойчивая работа двигателя в любых температурных условиях. Пользуемся не так давно маслом , покупали у этого продавца . Очень хорошее масло, советуем всем . Так же , не так сильно пахнет. Пользуемся с женой, довольны

Плюсы

Отличное масло, гидрики перестали стучать

Минусы

Не обнаружил

Комментарий

Доволен что остановился на нем

Плюсы

Хорошое масло!

Минусы

Не обнаружил!

Комментарий

Помните, еще совсем недавно было такое «масло SAE», которое принимали за импортное и покупали в надежде на то, что оно, в отличие от отечественного «солидола», гарантированно продлит жизнь двигателя.

Покупали в ужасных канистрах, никак не защищенных от подделки. На рынках под открытым небом. Брали в морозы, когда залог будущих удачных низкотемпературных стартов представлял собой в лучшем случае желе, вяло колеблющееся между стенками емкости. А это масло действительно хорошее, можно брать, советую !!!

Плюсы

Оно очень качественное

Минусы

нет я не нашёл

Комментарий

уже давно приобретаю масло одной фирмы MOBIL Super!качество великолепное.очень качественное.порекомендовал мне его один знакомый после того как я ему пожаловался что уже давно не могу найти нормальное масло.и вот уже более года пользуюсь только этим маслом и рекомендую его всем своим знакомым.


2

IDEMITSU 10W-40 SN/СF 4 л

Характеристики

Характеристики
  • Тип: полусинтетическое
  • Объем упаковки: 4 л
  • Класс вязкости SAE: 10W-40
  • Класс API: SN
  • Двигатель: бензиновый, дизельный
  • Тип двигателя: четырехтактный
Цена

Цена от 1 079 до 1 454 (Средняя цена: 1 212 ₽)

Отзывы

Плюсы

Привлекательная цена, достойное качество

Комментарий

Масло отличное, благо есть с чем сравнивать. Отходил на нем уже 3 года. Цена для своего качества, просто сказочная. Особенно понравилось, что мне практически не приходится следить за уровнем масла. Первый год каждую неделю проверял щуп, учитывая опыт использования предыдущего масла. Теперь необходимость отпала как таковая. Не уходит ни на миллиметр. Двигатель не шумит, провалов никаких не замечал. Думаю могу рекомендовать его, все таки достаточный опыт использования.

Плюсы

Просто хорошее масло

Комментарий

Нашел для своей старушки дизельной, наконец-таки, нормальное масло, которое работает, а не делает вид. Перестало угарать, легкий пуск что зимой, что летом. Удобная фасовка, и подделок вообще нет. Также хотел бы отметить очень приятную цену. За эти деньги качество вообще на уровне. Всем рекомендую присмотреться к этому производителю. Появилось уже у нескольких моих знакомых и ничего плохого не слышал.

Плюсы

Выгодная цена, мало подделок, качественные присадки

Комментарий

Хорошее масло и цена симпатичная. Мне нравится, что практически не угарает, в сравнении с предыдущим маслом колоссальная разница. Хотя вязкость такая же была. Также с официального сайта узнал, что оно еще и снижает износ двигателя с помощью присадок, что также несомненный плюс. А так вообще доверяю японскому качеству, благо сам на японце и езжу

Плюсы

состав, цена, нормальное качество

Минусы

не обнаружил такого

Комментарий

Уже год катаюсь исключительно на Идемитсу. Испытывал его и зимой в том числе — даже в мороз защищает движок и не горит. По составу тоже меня устраивает, тем более что японцы фигни не делают в принципе

Плюсы

цена, характеристики

Комментарий

Заливаю идемитсу в свою мазду — расход как мне кажется гораздо более кономичный по сравнению с другими марками, да и по качеству меня устраивает больше. Цена тоже привлекает — если сравнивать с аналогами, то идемицу выходит дешевле. Ну и для двигателя польза налицо — за год что пользуюсь маслом никаких поломок и проблем не возникло, все как по маслу работает.

Плюсы

низкий расход, не угарает, не дорогое.

Комментарий

Давно всем хотел посоветовать масло. Работаю сервисником в автопарке машин, преимущественно корейских и японских. Уже больше полутора лет заливаем во все машины Idemitsu. Реальное улучшение по всем параметрам — низкий угар, двигатели не закоксовываются, чистота под крышкой. Водители практически не жалуются на двигатель, ну точнее что касается масла и ему сопутствующего.

Плюсы

Цена, состав и качество

Минусы

не нашел

Комментарий

заливаю это масло уже вот почти два года, так что могу сказать что у Идемитсу качество суперское. Все в прямом смысле работает как по маслу, да и цена устраивает более чем. Хотя я на автомобиле своем не привык экономить, но не вижу смысла переплачивать за всякие «оригиналы», когда есть такое же по качеству масло — и даже лучше, на самом деле.


3

IDEMITSU 10W-40 SN/СF 1 л

Характеристики

Характеристики
  • Тип: полусинтетическое
  • Объем упаковки: 1 л
  • Класс вязкости SAE: 10W-40
  • Класс API: SN
  • Двигатель
    : бензиновый, дизельный
  • Тип двигателя: четырехтактный
Цена

Цена от 299 до 405 (Средняя цена: 350 ₽)

Отзывы

Плюсы

хорошее и недорогое масло для всесезонного использования

Минусы

обошлось без них

Комментарий

Раньше всегда использовал масла российской сборки, но у сервисников порекомендовали попробовать Idemitsu 10w40. Как оказалось что оно очень хорошее и очень недорогое. откатал на нем уже 22 тысячи. Менял 3 раза. Когда заливал российские масла временами был какой-то гул у двигателя, типа вибрации. Никак не думал, что проблема в масле. Но после того, как перешел на это — все ок. Так что пробуйте господа, не зацикливайтесь на каком-то одном бренде. Можно найти вполне себе хороший вариант, за теже деньги, а то и выгоднее.

Плюсы

всесезонка, высокая термическая стойкость, экономичный расход

Минусы

не обнаружил

Комментарий

Среди масел больше предпочитаю всесезонные — не нужно лишний раз париться о том, чтобы менять его перед летом/зимой. Масло Идемитсу меня в этом плане полностью устраивает — при низких температурах сохраняет свою текучесть, моет хорошо, со временем не теряет свои смазочные свойства. В общем по характеристикам меня более чем устраивает. Да и по цене тоже вполне себе, не напряжно для бюджета вообще.

Плюсы

С этого момента только Идемитсу

Комментарий

Купил данное масло, не ожидал, удивлен результатом, стучал компенсатор. Залил Идемитсу — все пропало. Также чернеет равномерно, что говорит о том, что масло работает. Честно сам не верю отзывам и так далее, но в этот раз прислушался и доволен. Масло отличное и главное настоящее.

Плюсы

хорошая текучесть, оптимальная вязкость

Минусы

не обнаружены

Комментарий

Отличная полусинтетика для японских и даже корейских авто. Если хотите взять не очень дорогое, но действительно хорошее масло, надо брать Идемитсу. Пользуюсь уже 2 года на рабочей машине, никаких проблем. Стабильная работа как на высоких оборотах, так и в пробках. Нет угара и грязи под крышкой. Гидрики не гудят.»

Плюсы

ценник, качество, небольшие моющие свойства

Минусы

не везде можно достать

Комментарий

Использую масло как всесезонное, благо зимой у нас нет серьезных морозов. При -15 заводилось хорошо. Ниже морозов у нас не было. Масло со своей работой справляется на отлично. Буду теперь брать только его. С учетом его ценника — лучший вариант на российском рынке для японок. Даже немного промывает мой двигатель после предыдущего масла. Однозначно рекомендую.

Плюсы

подходит для любого типа двигателя, хорошие свойства

Комментарий

Это масло идемитсу на данный момент мой фаворит. Круто, что подходит как для бензинового двигателя, так и для дизельного. Плюс лить его можно в любой сезон. В общем, супер

Плюсы

Чистый двигатель, тихая работа двигателя, цена, отсутствие подделок на данный момент

Минусы

не увидел

Комментарий

Маслом Идемитсу 10в40 пользуюсь уже много лет — нареканий абсолютно нет, двигатель стал работать тише. Раньше заливал наше российское, и под крышкой было много конденсата и в патрубках, после Идемитсу все ок. Главное чтобы не подделывали всякие не хорошие люди.

Плюсы

Информация по свойствам полностью свопадает с опытом эксплуатации

Комментарий

Превосходная термическая стойкость проверенная опытным путем, Никаких отложений на стенках нет, пуск двигателя производил даже при очень низких температурах. При этом отмечу всегда стабильную работу двигателя при любых условиях. Прогревать авто практически не нужно. Про расход масла я в приницпе забыл. Самое главное подбирать по вязкости именно к своему авто, иначе могут быть совершенно обратные впечатления. Но это так, больше относится к новичкам.


4

ROLF Energy 10W-40 SL/CF 4 л

Характеристики

Характеристики
  • Тип: полусинтетическое
  • Объем упаковки: 4 л
  • Класс вязкости SAE: 10W-40
  • Класс API: SL
  • Класс ACEA: A3/B3-08, A3/B4-08
  • Двигатель: бензиновый, дизельный
  • Тип двигателя: четырехтактный
  • Подходит для турбированных двигателей: да
  • Допуски: MB 229.1
Цена

Цена от 806 до 900 (Средняя цена: 900 ₽)

Отзывы

Плюсы

Качество

Минусы

Не обнаружил

Комментарий

Раньше маслом этой марки не пользовался. Но теперь, оно у меня в фаворитах. По работе движка сразу было видно, что масло лучше того, которым я пользовался раньше. Удобная жестяная канистра.

Плюсы

Цена, качество, металлическая упаковка, нормальный расход

Минусы

пока не заметил

Комментарий

Начал лить масло рольф уже очень давно, конкретно на этом проехал уже почти 80 000 км, нареканий не вызвало. Скажу честно, начинал пользоваться рольфами не специально, а только из-за их низкой стоимости, но как оказалось на практике и по отзывам знакомых масло очень хорошее. Но движок у меня новый, поэтому проблемы пока не ожидаются, так что, посмотрим, что будет через несколько лет.

Плюсы

хорошее недорогое масло

Минусы

не заметил

Комментарий

Пришло время замены масла, на СТО посоветовали Rolf. Залил полусинтетику, т.к. пробег уже значительный. Заметил, что двигатель стал работать мягче и пропала мелкая детонация. В мороз масло не сильно густеет и мотор запускается легче.

Плюсы

Отличные вяжущие свойства, низкая цена

Минусы

Всем хорош

Комментарий

Давно собирался перейти на Rolf, до этого заливал более дорогое французкое масло. Но оказалось Rolf одинаков по свойствам, также работает при перепадах температур, похожий состав присадок. А коэфициент трения оказался даже ниже. В Общем ничуть не жалею, что перевел свою красавицу на Rolf.

Покупала всегда дорогущие масла, в итоге нарвалась на подделку((( как сказали в автосервисе, раскрученные брэнды часто подделывают. Перешла на рольфовское масло, двигатель заводится и зимой и летом, по цене и качеству очень классный вариант, да и в сервисе мне его не раз хвалили

Комментарий

Меняла масло, посоветовали залить рольф, я особо не понимаю в этом. На автосервисе сказали, что его не подделывают из-за жестяной тары и нераскрученного бренда. А мой Мобил, который заливали раньше стали клепать на каждом углу со слов механика.Но обещали расход не большой топлива, и двигатель станет лучше работать, пока никаких проблем не обнаружила и цена у него приятная

Плюсы

Цена и качество.

Комментарий

Мне, как девушке неопытной особо в этом, поменять масло на масло этой фирмы посоветовал мой парень. У меня автомобиль ЛАДА 2112. И через некоторое время использования этого масла заметила, что немного уменьшился расход расход топлива. Но, правда совсем немного. А также большой плюс — это качественное масло за вполне адекватную не завышенную цену. И подделок нет у этого бренда.

Плюсы

Действительно сокращается расход топлива, качество достойное также как и цена

Комментарий

Не зря я купил данное масло для своей тойоты, сразу же заметил то, что расход топлива действительно уменьшился. К тому же движок стал работать намного тише. Качество и цена данного масла просто удивляет. Брату своему порекомендовал тоже — он доволен остался. У Него правда 5W-30.

Плюсы

Цена и качество

Комментарий

Использовал масло данной марки, двигатель работает отлично, как мне кажется даже немного тише, чем до этого на Castrol. Цена вполне адекватная, Благодаря металлической упаковке, уверен, что масло ROLF не подделка.

Раньше пользовался то Кастролом, то Шеллом, один раз натыкался на подделку последнего. на станции технического облуживания посоветовали перейти на Рольф. Не подделывают его и расходом уменьшается топлива. Думал реклама, а оказалось самое нет))). Расход и вправду уменьшился и машина теперь как «зверь»!!! Утрирую конечно , но едет значительно мягче и звук более приятный у движка стал.


5

SINTOIL Супер 10W-40 5 л

Характеристики

Характеристики
  • Тип: полусинтетическое
  • Объем упаковки: 5 л
  • Класс вязкости SAE: 10W-40
  • Класс API: SG
  • Двигатель: бензиновый, дизельный
  • Тип двигателя: четырехтактный
  • Назначение: для грузовой и спецтехники
Цена

Цена от 576 до 610 (Средняя цена: 576 ₽)

Отзывы

Плюсы

Соотношения качество/цена

Плюсы

Соотношение цена-качество

Комментарий

Советую всем

Плюсы

качество

Комментарий

отличное масло

Плюсы

Хорошая цена, качество

Минусы

Не нанесена мерная шкала

Комментарий

Залил это масло 2 месяца назад, авто заводится без проблем, мотор работает бесшумно. Единственный недостаток — на канистре не нанесена мерная шкала. не совсем понятно сколько залил, а сколько осталось в канистре.

Плюсы

Всё устроило

Минусы

— не найдено

Комментарий

Давно использую это масло

Плюсы

Хорошие омывающие свойства, цена, характеристики

Минусы

Ну думаю за 8000 км темнее это нормально, но хотелось бы больше

Комментарий

Данное масло попробовал год назад на своей ладе вместо заводского. Рекомендовал друг в принципе доволен. Цена/качество устраивает. Омывающие свойства хорошие каждые 8000 км меняю достаточно тёмное. Зимой запуск достаточно лёгкий по сравнению со стоковым. Пока что эксплуатирую на нём.

Плюсы

недорогое, нормальное качество

Комментарий

Проездил на таком масле зиму и весну, нормально себя показало, зимой мотор легко заводился, вязкость масла хорошая. Сейчас тоже езжу по жаре, все ок, двигатель работает без проблем. И цена не высокая, за более известные бренды переплачивать не собираюсь.

Плюсы

Цена очень низкая, двигатель работает хорошо.

Комментарий

Недавно заменила это масло. Когда покупала, то думала слишком дешево, но в итоге проездила без особых проблем, заводилась нормально, мотор ровно работает, тихо. В мастерской сказали, что двигатель хорошо чистит. Оказалось вполне рабочее масло.

Плюсы

Хорошее качество

Минусы

Не онаружила

Комментарий

Купила такое масло впервые, для своей лада калина. Машине уже 9 лет. При покупке масла обратила внимание на его характеристики. Показатели хорошие, вполне удовлетворили и цена тоже. Использую уже год и мне очень нравится. Движок работает как часы. Чёткий запуск двигателя даже в морозы. Залила это масло и не знаю горя. А главное цена реально не заоблачная. Остановлюсь наверное на нём


6

ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40 4 л

Характеристики

Характеристики
  • Тип: полусинтетическое
  • Объем упаковки: 4 л
  • Класс вязкости SAE: 10W-40
  • Класс API: SL
  • Двигатель: бензиновый, дизельный
  • Тип двигателя: четырехтактный
  • Допуски: ПАО «ЗМЗ», ОАО «УМЗ», ОАО «АВТОВАЗ»
Цена

Цена от 669 до 1 030 (Средняя цена: 809 ₽)

Отзывы

Плюсы

Цена, качество

Минусы

не обнаружено

Комментарий

Хорошее масло. Проверенно на личном опыте. Было две Калины с идентичными движками, покупались новыми, но с разницей по возрасту в два года. В первую залил полусинь Лукойл Супер 10W-40, а в младшую полусинь Лукойл Люкс 10W-40. Обе заправлялись на Газпроме и продавались с идентичными пробегами в 70 т.км. Так вот, у старшей на Супер в заливном канале на клапанной крышке был слой чёрных, но рыхлых отложений, а у младшей на Люксе всё осталось чистеньким. Есть в семье итальянец, купленный новым и уже с пробегом 75 т.км. бензин тот же Газпром, но залитый дорогим Кастролом. В горловине заливной тоже чисто. Вывод очевиден, что чудес не бывает и масло дорогое оказалось лучше, хотя и от одного производителя. В то же время и переплачивать за брэнд не вижу смысла. Всем удачи с выбором.

Плюсы

Цена.Качества.

Комментарий

С 2009года на лукойл люксе!!!меняю 6-7тыс.км.хорошое масло это не япон а РОССИЯ.

Плюсы

Не высокая цена, хорошее качество

Комментарий

Достаточно хорошее масло судя по тестам, заливаю в Ладу и в Вольво. Меняю 7-8 тыс., двигатель не ест, не дымит. На лето самое то, на зиму люкс 5/40.

Комментарий

Как тут уже замечали в инете полно снобов, которых медом не корми дай похаять все российское. На самом деле есть много тестов как нового масла, так и отработки (масла уже отработавшего свой ресурс) и результаты — достойные. Сам езжу уже 2 года на полусинтетике Люкс 5w40 на старичке Тойоте — ощущения сплошь положительные. Единственное — полусинтетику в условиях менаполиса стоит менять не реже чем раз в 6000км.

Плюсы

Отличное масло! Доступная цена!

Минусы

Не обнаружено!

Комментарий

Перешел с мобила по причине цены. Последнее сильно подорожало! Долго стремался но все же залил Лукойл. Не пожалел! Изменений не заметил! Двиг чистый специально скидывали клапанную крышку! Наше масло не хуже других! Давно подозревал что разница в канистре теперь убедился!

Плюсы

Недорогое и вполне качественное масло.

Комментарий

Неоднократно заливал это масло в свои машины, начиная от ВАЗа, потом Hyundai (старый двиг 1. 6 103 л.с., подъедавший масло) и Фиат (восьмиклапанный 1.4 77 л.с.). Считаю, что для не слишком современных движков это масло отлично подходит, не испытывал с ним вообще никаких проблем. Менял через примерно 10 тыс. км. Разве что для себя сделал вывод, что для круглогодичной эксплуатации в СПб лучше все-таки лить 5w40 (тот же Лукойл люкс например), т.к. зимой иногда разница ощущается, но только совсем уж в мороз ниже -20. Короче, если покупать в крупных приличных магазинах (чтобы не палево…), то как экономный вариант это масло отлично подходит.


7

Mannol Molibden Benzin 10W-40 4 л

Характеристики

Характеристики
  • Тип: полусинтетическое
  • Объем упаковки: 4 л
  • Класс вязкости SAE: 10W-40
  • Класс API: SL
  • Класс ACEA: A3/B3
  • Двигатель: бензиновый, дизельный
  • Тип двигателя: четырехтактный
  • Подходит для турбированных двигателей: да
Цена

Цена от 706 до 1 070 (Средняя цена: 859 ₽)

Отзывы

Плюсы

На данный момент уменьшился звук работы двигателя улучшилась тяга

Плюсы

Реально снижает расход топлива на стареньком моторе

Плюсы

Цена, молибден.

Минусы

полусинтетика.

Комментарий

Лил в маршрутку Газель двигатель 406 полтора года, каждый месяц (пробег между сменами 10тыс км). Через 160 тыс км прогорел клапан, погнал на капиталку в Заволжье. После разборки двигателя и осмотра оказалось, что цепи как новые (не менял, хотя надо менять через 80 т. км, а я и не знал!), зеркала без износа. В итоге сменили голову и по мелочи расходники. Механики долго удивлялись. Лил бы и сейчас в солярис, если бы была синтетика. Не понимаю тех, кто льет его в лексусы и бмв. Есть отдельно молибденовая присадка от ликви моли (её и добавляю сейчас).

Плюсы

Отличное масло.

Комментарий

Это универсальное маторное масло Манол я всегда покупаю для своего Лексуса. Мненравится, что оно универсальное и подходит для любого мотора и можно его использовать в любое время года. У него как раз удобная упаковка в 4 литра и стоит оно не дорого. Оно качественное и я пользуюсь им уже не один год и не разу оно меня не подвело. Ничего плохого сказать не могу, так что советую его.

Беру это масло для своей машины и для машины жены, стоит совсем не дорого, а по качеству не уступает более дорогим именитым производителям, так что не вижу смысла переплачивать. Мне нравится, рекомендую!

Моторное масло Mannol Molibden Benzin 10W-40 4 л использую для своего автомобиля достаточно давно и не жалею о своём выборе. Если считать аналоги подобия этого масла как конкурентно способными, то это глубокая ошибка, так как такого попросту нет. Цена достаточно нормальная, поэтому я не когда не скажу что трачу за него завышенную цену, которая не была бы соответствующая качеству этого масла. Сам двигатель за всё это время, на данный момент в отличном состоянии, так как он с самого начала использует только это моторное масло. поэтому не стоит в этом сомневаться и без риска использовать его.

Моторное масло Mannol Molibden Benzin 10W-40 4 л стал брать сравнительно недавно, когда мне его порекомендовал мой друг, у которого тоже как и у меня BMW X5M. Для каждого автомобилиста просто, мотор в таком автомобиле имеет большое значение и приобретать моторное масло более низшего качества никто не будет, хотя цена этого масла ещё не самая высокая, но зато отлично справляется с необходимыми задачами, чему я уже больше месяца убеждаюсь на собственном опыте. Кроме того, в этом масле есть ещё дополнительные добавки, которые позволяют продлить срок жизни двигателя на значительное время.

Масло ну очень хорошее. Беру для своей BMW X5M. Разбирал недавно мотор, пробег у машины 40 000 км. Двигатель как будто новый, все блестит, масло меняю каждые 5 000 км. Очень доволен


8

ROLF Dynamic 10W-40 SJ/CF 4 л

Характеристики

Характеристики
  • Тип: полусинтетическое
  • Объем упаковки: 4 л
  • Класс вязкости SAE: 10W-40
  • Класс API: SJ
  • Двигатель: бензиновый, дизельный
  • Тип двигателя: четырехтактный
  • Подходит для турбированных двигателей: да
Цена

Цена от 731 до 880 (Средняя цена: 856 ₽)

Отзывы

Плюсы

Качественное масло

Комментарий

Покупаем уже не первый раз. Довольны соотношением цена-качество.

Плюсы

Качество на высшем уровне, можно не переживать за машину

Минусы

пока не нашел

Комментарий

По-настоящему качественное масло. Особенно после моего предыдущего опыта (купил подделку Кастрола, двигатель в итоге стуканул, правда межсервисный интервал был 15 т. км). Перед покупкой смотрел анализ на многих сайтах и читал отзывы, из-за них и решил покупать именно это масло. Я заметил что расход топлива у меня уменьшился примерно на 2,5% и ездить машинка стала чуть тише и плавнее. Спокойно переносит даже сибирские морозы.

Плюсы

большое количество положительных отзывов.

Минусы

не наблюдаю.

Комментарий

Отношусь к выбору достаточно серьёзно,ибо сколько было проблем из-за некачественного масла. Решила попробовать по хорошему совету RОLF,пока результата не заметила. Однако лабораторные анализы свежего масла на специализированных форумах говорят о неплохом качестве при весьма доступной цене. Будем испытывать! )

Плюсы

Хорошее соотношение цены и качества.

Минусы

Не в каждом автомагазине есть

Комментарий

Я доволен этим маслом. Брал в конце октября, знакомый в магазине торгует маслами и сказал что это берут многие на СТО, мол за свои деньги по качеству один из лучших вариантов. Пока претензий нет, да и думаю не появится, производитель то проверенный и следит за качеством своей продукции.


9

SHELL Helix HX7 10W-40 4 л

Характеристики

Характеристики
  • Тип: полусинтетическое
  • Объем упаковки: 4 л
  • Класс вязкости SAE: 10W-40
  • Класс API: SN
  • Класс ACEA: A3/B3, A3/B4
  • Двигатель: бензиновый, дизельный
  • Тип двигателя: четырехтактный
  • Допуски: JASO SG+, MB 229.3, VW 502.00/505.00, Renault RN0700, RN0710, Fiat 955535-G2
Цена

Цена от 839 до 1 590 (Средняя цена: 1 010 ₽)

Отзывы

Плюсы

Цена-качество в идеальном сочетании !!!

Плюсы

бренд ,дешево

Минусы

Много левака

Комментарий

Не знаю как у кого но у меня он двигатель но моет,постоянно заглядываю в горловину ,а там темнеет и темнеет. Масло 100 % оригинал,двигатель масло не жрет,заправляюсь на луке.Самое смешное что до него был тоже шел но потделка)и этот левак сразу потемнел(это хорошо,значит моет) и цвет внутренностей двигателя не менялся .Получается левак моет лучше оригинала))

Плюсы

Дешевое, энергосберегающее, не плохо моет

Минусы

Ужасно смазывает, гидрокомпенсаторы застучали на 3тыс. использования, ужасно много подделок

Комментарий

Лучше переплатить и купить масло намного лучше

Плюсы

Цена и качество. Будьте уверены- за эти деньги в России больше ничего не продаётся. Берите- не пожалеете. 10000 км пробега- смело! Можно и больше, но не желательно.

Минусы

Наверное много подделки. Будьте внимательны.


10

MOBIL Ultra 10W-40 4 л

Характеристики

Характеристики
  • Тип: полусинтетическое
  • Объем упаковки: 4 л
  • Класс вязкости SAE: 10W-40
  • Класс API: SL
  • Класс ACEA: A3/B3
  • Двигатель: бензиновый, дизельный
  • Тип двигателя: четырехтактный
  • Допуски: MB-Approval 229. 1
Цена

Цена от 718 до 1 290 (Средняя цена: 939 ₽)


11

Castrol Magnatec 10W-40 R 4 л

Характеристики

Характеристики
  • Тип: полусинтетическое
  • Объем упаковки: 4 л
  • Класс вязкости SAE: 10W-40
  • Класс API: SL
  • Класс ACEA: A3/B3, A3/B4
  • Двигатель: бензиновый, дизельный
  • Тип двигателя: четырехтактный
  • Допуски: Fiat 9.55535-D2, MB-Approval 226.5 / 229.1, VW 502.00/505.00
Цена

Цена от 1 030 до 1 700 (Средняя цена: 1 210 ₽)

Рейтинг моторных масел 10w40, полусинтетика

Замена масла в двигателе автомобиля — регулярная процедура, с которой сталкивается каждый водитель. С каждым пройденным машиной километром свойства смазки ухудшаются, и при достижении установленного заводом изготовителем срока ее нужно заменять, чтобы не допускать преждевременного износа пар трения в моторе. И самое главное в этом деле — правильно выбрать моторное масло в соответствии с рекомендациями производителя и общепринятыми стандартами. В магазине можно найти массу вариантов полусинтетических масел, поэтому мы составили для вас рейтинг самых лучших моторных масел 10w40, полусинтетика.

Какие моторные масла самые лучшие?

Если поискать в интернете все варианты полусинтетических моторных масел, то можно увидеть, что их сотни, от разных компаний и брендов.  Но основываясь на анализах стандартизирующих организаций и производителей машин можно выделить ТОП-7 лучших масел на конец 2017-начало 2018 года. Увидеть их можно в таблице ниже.

Компания производительНазвание
WOLVER Super Light 10w40 SL/CF
TotalQUARTZ 7000 Energy 10w-40
Elf SPORTI TXI 10w40
ChempioilOptima GT 10W40
Mobil Esso Ultra 10w40 SL/CF
ARALBlue Tronic 10w40
Castrol Magnatec 10w40  SL/CF A3/B4

WOLVER Super Light 10w40 SL/CF

Первая моторная полусинтетика в списке от немецкой компании Wolver. Super Light является высококачественным моторным маслом, созданным для эксплуатации как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Сильная сторона этого полусинтетического масла — отличная базовая основа и современный пакет присадок, призванных обеспечить сниженную вязкость и более длинный пробег до замены этой полусинтетики на новую. К другим преимуществам относят:

  • Стойкость к окислению воздухом.
  • Отличные вязкостно-температурные показатели.
  • Отсутствие угара.
  • Снижение потерь на трение.

Total QUARTZ 7000 Energy 10w-40

Данная полусинтетика выпускается во Франции, с использованием всех современных технологий компании Total.  Масло отвечает всем современным нормам и требованиям, сохраняет свои характеристики на протяжении длительного времени и может применяться в машинах, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива. Использование полусинтетической смазки Total QUARTZ 7000 Energy 10w-40 в двигателе гарантирует его стабильную работу на всех режимах работы двигателя.

Elf SPORTI TXI 10w40 

Это универсальное масло представляет собой смесь качественной базовой основы и проверенного комплекса синтетических присадок. Компания Elf рекомендует к использованию данную полусинтетику в современных автомобилях, двигатели которых оснащены каталитическими нейтрализаторами и турбонагнетателями. Особенность смазки — отличные моющие свойства, обеспечивающие чистоту внутренних деталей двигателя.

Chempioil Optima GT 10W40

Полусинтетика от швейцарской компании Chempioil представляет собой качественное масло для легковых автомобилей. Производитель рекомендует использовать это масло в автомобилях с классическим бензиновым двигателем, дизельными моторами, а также в силовых установках, которые оснащены прямым впрыском, турбинным или механическим наддувом. К преимуществам этой моторной смазки относят высокое содержание противоизносной присадки ZDDP, содержащей большое количество цинка. Благодаря этому моторы, часто работающие в критических условиях, дольше сохраняют свой ресурс.

Mobil Esso Ultra 10w40

Еще одно отличное масло из рейтинга за 2017 год – полусинтетика Mobil Esso Ultra, представляющее собой качественную смазку для всех типов двигателей. Благодаря применению технологий Mobil Ultra инженерам компании удалось создать такой состав, который обеспечивает высочайшие эксплуатационные характеристики и защиту двигателя от преждевременного износа на любых режимах работы. При этом смазка обладает стабильными химическими характеристиками на протяжении всего срока эксплуатации.

Castrol Magnatec 10w40

Линейка полусинтетики от Castrol тоже попала в рейтинг. Она создана с расчетом на тех водителей, которые заботятся о долговечности двигателя своего транспортного средства. Масло содержит уникальные молекулы, которые обеспечивают непревзойденные смазывающие свойства жидкости. При этом даже во время длительного простоя автомобиля, все внутренние детали остаются покрыты густой смазкой. Это способствует отсутствию коррозии. Применение Castrol Magnatec возможно в любых бензиновых и дизельных двигателях.

ARAL Blue Tronic 10w40

«Арал Блю Троник» 10w40 является качественной полусинтетикой, рассчитанной на эксплуатацию, как летом, так и зимой. Отличительная особенность смазки – применение технологии Aral-синтеза и обширного набора разносторонних присадок. Последние обеспечивают:

  • Надежную защиту трущихся деталей в двигателе.
  • Отличные вязкостно-температурные показатели.
  • Легкий запуск двигателя при отрицательных температурах.
  • Возможность использования в моторах, работающих на разных типах топлива.

Полусинтетические моторные масла, рейтинг 10w 40 в Украине

Все указанные моторные смазки можно купить в нашем интернет-магазине автомобильных товаров BiBiOil. Кроме того, в каталоге представлен широкий ассортимент автохимии, аккумуляторов, всех типов охлаждающих жидкостей, лампочек, запчастей, аксессуаров и прочего. У нас регулярно проводятся акции с подарками, а на определенные товары предлагаются выгодные скидки. А если у вас есть какой-либо вопрос — просто свяжитесь с нашим менеджером и он ответ на них. Доставка осуществляется в любой город Украины удобной для клиента транспортной компанией.

ТОП 5 моторных масел 10w-40 в 2018 году

Как выбрать моторное масло. Этот вопрос возникает у многих, кто собирается делать замену в первый раз или решил сменить марку. Сначала следует заглянуть в рекомендации производителя и, если там указана вязкость 10W-40, то смело читайте дальше, этот рейтинг именно для вас. Мы расскажем о пяти смазочных жидкостях от разных брендов, об их плюсах и минусах, а так же главных особенностях.

Лучшее моторное масло определить сложно, так как для ТОПа мы отобрали только качественный продукт. На что вообще стоит обращать внимание при подборе? Каким бы супер качественным не был продукт, сначала все смотрят на цену, ведь регулярно тратить на него огромные суммы готов не каждый. Из характеристик же смотрите на вязкостную устойчивость, если ли в нем противопенные и антикоррозионные присадки, и накапливает ли оно отложения. Все 5 рассмотренных нами масел являются универсальными и подходят, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Масло с промывочными свойствами, которые являются главной особенностью ГТХ Ультраклин. Осадок от некачественного топлива, нагар и лаковые отложения образуют на деталях темную густую массу. Это шлам, который мешает нормальной прокачке смазки и ухудшает работу агрегата в целом. Специально разработанные присадки от Кастрол очищают мотор от старых отложений и препятствуют появлению новых. Грязь удаляется аккуратно, не забивая в процессе тонкие каналы. Если вы опасаетесь или просто не хотите использовать для очистки двигателя промывки, а избавиться от загрязнений все-таки хочется, то Castrol GTX будет прекрасным выбором.
Плюсы:
— Постепенно вымывает уже существующие отложения
— Предотвращает образование шлама
— Увеличивается пробег
Минусы:
— Из-за известности бренда часто попадаются подделки, поэтому смотрите на надпись, которая находится на крышке. Моторное масло Тотал хорошо защищает от износа и коррозии. Его можно заливать почти во все типы двигателей: бензин, газовый, дизель и биодизель, моторы с катализатором и турбонаддувом. Несмотря на отношение к классу полусинтетики, смазка хорошо показывает себя в мороз, позволяя завестись даже при -30. В состав так же входят и диспергирующие присадки, которые помогают держать систему в чистоте. Хорошие смазывающие свойства при большом разбросе температур обеспечивают стабильную и долгую работу мотора.
Плюсы:
— Универсальность, подходит для многих типов силовых агрегатов
— Снижается износ
— Предотвращает коррозию
— Имеет хорошую термоусточивость
Минусы:
— Часто подделывают Полусинтетика Шелл 10w40 создана специально для следящих за чистотой двигателя автовладельцев. Моющие добавки активно очищают систему от нагара и шлама, поддерживая ее в идеальном состоянии. Масло устойчиво к окислению и качественно защищает от износа. Еще одним приятным свойством является высокая экономия топлива. Подходит для моторов на газу, на бензине, бензино-этиловых смесях, на дизеле и биодизеле. Шелл Хеликс стабильно сохраняет заявленную вязкость на весь период использования.
Плюсы:
— Высокие очищающие свойства
— Снижается шум при работе ДВС
— Низкий расход на угар
— Экономит топливо
Минусы:
— Невысокая критическая нагрузка
— Много подделок Оригинальное масло, точнее рекомендуемое для автомобилей компании Рено. Качественная полусинтетика, нацеленная на защиту от износа. Выдерживает большие нагрузки и имеет хорошую термостойкость. Подходит для любителей высокой скорости и динамики, независимо от типа двигателя: с турбиной, бензин, дизель без DPF. Смазывает при холодном пуске, когда нагрузка и износ максимальные. Эльф Эволюшн подходит для разных режимов езды: длительные загородные путешествия, быстрая езда по магистрали, городской старт-стоп.
Плюсы:
— Детали изнашиваются меньше
— Стабильная вязкость при разбросе температур
— Имеет очищающие свойства
Минусы:
— Нужно часто менять Моторное масло для двигателя с большим пробегом – именно так можно охарактеризовать Ликви Моли Молиген. Благодаря своей знаменитой противоизносной присадке, в которой используются молибден и вольфрам, масло не просто снижает уровень трения, но и выравнивает поверхность деталей, на которых уже были небольшие задиры. Оно идеально подходит для моторов с пробегом более 100 тыс. км. Выдерживая большие нагрузки, смазка защищает движок даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Можно заливать в бензиновые двигатели и в дизели без сажевого фильтра, есть совместимость с турбонаддувом и катализатором.
Плюсы:
— Хорошо защищает от износа
— Подходит для изношенных двигателей
— Мотор работает тише
— Падает расход топлива
Минусы:
— Высокая цена

Все вышеперечисленные масла прекрасно справляются со смазкой двигателя и его защитой от износа, поэтому их размещение в топе можно назвать условным, да и цена у них почти одинаковая. Своей высокой стоимостью выделяется только Liqui Moly, но она полностью оправдана, ведь защитные качества продукта тоже на высоте. Если же вам нужен бюджетный вариант, то рекомендуем недорогое моторное масло Кама Ойл 10W40 4л без сильного пакета присадок, но с хорошими смазывающими свойствами. Есть и специальное масло для двигателя с ГБО — DK 10W40 SG/CD GAS oil от украинского производителя Дорожная Карта.

Когда речь заходит о моторном масле, нельзя не упомянуть об обязательной замене фильтра и для его правильного подбора рекомендуем прочитать статью «Все о масляных фильтрах, типы, виды и производители». Желательно так же сделать промывку системы, которая у многих вызывает опасения. Мы рекомендуем вам воспользоваться мягкими промывками, которые не вредят мотору и хорошо справляются с его очисткой.
Чем лучше вы заботитесь о сердце вашего автомобиля, тем дольше оно проработает!

Моторные масла Quartz: характеристики, какое мало выбрать для двигателя

Моторные масла  QUARTZ разрабатываются в собственных научно-исследовательских центрах компании во Франции и производятся под строгим контролем качества на заводах Европы.

 

 

   

Моторное масло LOW SAPS нового поколения, разработанное специально для двигателей VW, Mercedes-Benz и Porsche. Оптимизирует работу систем каталитической нейтрализации выхлопных газов, в частности, сажевого фильтра.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Синтетическое моторное масло Low SAPS, специально разработанное для удовлетворения технических требований таких производителей техники как BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Kia.

Подробнее  Где купить

 

 

Моторное масло нового поколения с пониженной сульфатной зольностью и низким содержанием фосфора и серы, специально разработанное для двигателей PEUGEOT и CITROEN

Подробнее  Где купить

 

 
   

Моторное масло LOW SAPS для бензиновых и дизельных двигателей. Очень высокий уровень свойств. Синтетическая технология.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Моторное масло LOW SAPS нового поколения, разработанное специально для двигателей VW. Оптимизирует работу систем каталитической нейтрализации выхлопных газов, в частности, сажевого фильтра.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Моторное масло, произведённое с использованием синтетической технологии. Используется в качестве масла первой заливки в автомобилях PEUGEOT CITROEN и рекомендуется для послепродажного обслуживания данных автомобилей.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Моторное масло произведёно по синтетической технологии и обеспечивает наилучшую защиту двигателя от износа и отложений. Пригодно для всех условий эксплуатации, от обычного до высоконагруженного.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Моторное масло, произведённое по синтетической технологии, обеспечивающее максимальную защиту от износа и отложений. Также надолго защищает современные системы доочистки выхлопа благодаря низкому содержанию фосфора в составе.

Подробнее  Где купить

 

 

 

 
   

Всесезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, созданное по современной синтетической технологии.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Моторное масло, произведённое по синтетической технологии, отвечающее требованиям последних спецификаций ACEA A3/B4 и API SN/CF.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Масло специально разработанное для удовлетворения требований Hyundai – Kia и используется в качестве масла первой заливки. Высокое качество данного продукта обеспечивает непревзойденную защиту двигателя.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Моторное масло, созданное по синтетической технологии TotalEnergies​, с очень высокими эксплуатационными характеристиками для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Высококачественное моторное масло, производимое по синтетической технологии TotalEnergies​, для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.

Подробнее  Где купить

 

 
   

100% синтетическое моторное масло с чрезвычайно высоким уровнем свойств для бензиновых и дизельных двигателей.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Высококачественное универсальное моторное масло, производимое по синтетической технологии, для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Всесезонное синтетическое масло для бензиновых и дизельных двигателей.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Универсальное синтетическое масло для бензиновых и дизельных двигателей.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Моторное масло с очень высокими характеристиками, созданное по полусинтетической технологии TotalEnergies​. Разработано специально для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, отвечает высоким требованиям современных технологий прямого впрыска.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Моторное масло на синтетической основе для дизельных двигателей, с новой усовершенствованной рецептурой. Используемое базовое сырье усилено специальными присадками, сообщающими маслу ряд превосходных свойств.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Моторное масло на синтетической основе для бензиновых и дизельных двигателей.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Всесезонное минеральное масло для дизельных двигателей.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Всесезонное масло на синтетической основе для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.

Подробнее  Где купить

 

 
   

Всесезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, изготовленное по синтетической технологии.

Подробнее  Где купить

 

 

 

Всесезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей.

Подробнее  Где купить

 

 

Каждый автолюбитель сталкивается с вопросом, какое масло заливать в двигатель, чтобы, с одной, максимально эффективно использовать его возможности и продлить срок эксплуатации с другой. Большое количество предложений на рынке, различные типы классификации, разнообразие составов и присадок могут значительно усложнить выбор даже самому опытному автомобилисту.

Какое масло заливать в двигатель: как сделать правильный выбор?

Начинать выбор моторного масла всегда надо с изучения инструкции по эксплуатации автомобиля. Конструктор создаёт двигатель с расчетом на использование в нём моторного масла определенных характеристик, именно эти масла и рекомендуются в инструкции.

Рекомендация автопроизводителя обычно касается класса вязкости по системе SAE . Вязкость определяет текучесть масла при различных температурах. В большинстве случаев прописываются всесезонные моторные масла, однако их также надо выбирать, исходя из предписаний производителя для различных температурных диапазонов. Кодировка классификации SAE подскажет, какое моторное масло лучше выбрать в зависимости от условий и региона эксплуатации:

  •     SAE 0W-… или 5W-… лучше выбирать для холодных зим
  •     10W-… — больше подойдут для теплых зим южных регионов.

Есть мнение, что для двигателей с большим пробегом нужно повышать вязкость масла. Наши специалисты настаивают, что если двигатель в порядке и расхода на угар нет или он незначительный, увеличивать вязкость даже на автомобилях с большим пробегом не имеет смысла. Это приведет только к повышенной нагрузке на масляную систему. В случае приобретения автомобиля с очень большим пробегом, возможно, имеет смысл рассмотреть применение масел 10W-40. Однако каждый случай уникален и зависит от состояния двигателя.

В идеальном варианте моторное масло должно иметь соответствующее инструкции одобрение автопроизводителя. Но не все автопроизводители имеют свою систему одобрений, и здесь на помощь приходят международные классификации API и ACEA. Классификация ACEA в основном говорит о поведении масла при высоких рабочих температурах. Часть европейских и американские автоконцерны обычно рекомендуют масла ACEA A3/B4, в то время как японские и большинство европейских — ACEA A1/B1 или А5/В5. Но возможны исключения, поэтому лучше перепроверить свой выбор, например — звонком к автодилеру.

Какое масло лучше выбрать для дизельного двигателя?

При выборе моторного масла для дизельных двигателей необходимо обратить внимание на наличие сажевого фильтра: если он есть, то необходимо использовать малозольные моторные масла, по классификации ACEA эти масла имеют индекс, начинающийся с буквы C. В линейке моторных масел TotalEnergies​ малозольные масла носят в названии слово INEO. Для дизельных двигателей без сажевого фильтра лучше использовать масла стандартного состава.

Если инструкция к автомобилю утеряна, вы можете получить ответ о том, какое масло заливать в двигатель Вашего автомобиля, воспользовавшись подбором масла на нашем сайте.

Каталог моторных масел TotalEnergies​ включает в себя масла для самых разных автомобилей и двигателей, удовлетворяя требования большинства автопроизводителей. Ну а если у Вас остались вопросы или сомнения, Вы можете обратиться к нашим специалистам, которые всегда готовы оказать консультативную помощь и подсказать, какое моторное масло лучше в каждом конкретном случае.

В нашем каталоге Вы также можете уточнить характеристики моторных масел TotalEnergies​. Также у Вас всегда есть возможность купить наши моторные масла в интернет-магазинах наших партнеров и на сайтах интернет-магазинов наших партнеров. Если Вас интересует оптовая покупка, то Вы можете обратиться к ближайшему к Вам дистрибьютору, запросив у него цену, и условия заказа необходимого объема и информацию о сроках доставки.

Моторное масло. Классификация API и группы качества ?

Моторное масло — это смесь 2 основных компонентов — базового масла и пакета присадок

ИА Neftegaz.RU. Моторное масло — это смесь 2 основных компонентов — базового масла и пакета присадок.

Применение терминов «Синтетика», «Полусинтетика» либо «Минеральное масло» подразумевает тип базового масла, которое было использовано в производстве смазочного материала.

Само базовое масло делится на группы:

1 группа — это базовое масло, полученное путем очистки нефти реагентами, данная группа содержит в себе много серы и имеет слабые показатели индекса вязкости (зависимость вязкости от температуры). 
Терминология — «Минеральное масло».

2 группа — это масла очищенные водородом (гидрокрекинг). 
Масло данной группы почти не содержат серы, при производстве, до момента добавления присадок, представляют из себя практически прозрачную жидкость, за счет чего срок службы самого смазочного материала существенно увеличивается, а уменьшение отложений и нагара в двигателе существенно увеличивает его ресурс.  
Терминология -«Минеральное масло». 3 группа — это по сути то же масло 2 группы, но с увеличенным индексом вязкости. 
Индекс вязкости масла  — это показатель, который фиксирует изменение вязкости в зависимости от температуры. 
Путем дополнительных процессов изомеризации масла получают лучшие показатели как низко-, так и высокотемпературной вязкости, что позволяет быть уверенным в смазочном материале как при запуске в самый сильный мороз, так и при эксплуатации при максимальных нагрузках.
Терминология — «Синтетика».

4 группа — это масло на основе полиальфаолефинов. 
Из-за высокой стоимости производства и после открытия технологий гидрокрекинга и изомеризации (2 и 3 группа базового масла), позволяющих производить базовое масло, ничем не уступающие им по качеству, объемы производства данной группы постепенно снижаются.

Смешение 3 или 4 групп базового масла с 1 или 2 группой базового масла — «Полусинтетика». При смешении 3 или 4 групп базового масла с 1 группой получается «Полусинтетика» увеличенным показателем по сере и иным элементам, что негативно отражается на ресурсе двигателя.

Классификация базового масла Американским институтом нефти (API).

Всего 5 групп (API 1509, Приложение E). Группа IV содержит полностью синтетическое базовое масла из полиальфаолефинов. Группа V для всего другого базового масла, не включенного в группы I — IV.

Группа 1. Произведено из сырой нефти
Масло классифицируются, как состоящее из насыщенных молекул менее чем на 90%.
В них много серы > 0,03%.
Диапазон вязкости 80 — 120.
Температурный диапазон для этого масла 0°С — 65°С.
Базовое масло 1 группы рафинируют с помощью растворителей — это самый простой и дешевый процесс очистки.
Именно поэтому масло из этой группы является самым дешевым базовым маслом на рынке.

Группа 2. Произведено из сырой нефти
Базовое масло группы 2 состоит на 90 % из насыщенных молекул.
В них серы < 0,03 % и индекс вязкости 80 — 120.
Углеводородные молекулы этого масла являются насыщенными, поэтому базовое масло группы 2 обладает лучшими антиокислительными свойствами, более прозрачное.
Это масло очень распространено на рынке сегодня, и стоит не намного дороже чем масло группы 1.

Группа 3. Произведено из сырой нефти
Базовое масло 3 группы состоят больше, чем на 90% из химически стабильных, насыщенных водородом молекул.
Содержание серы < 0,03% а индекс вязкости > 120 ед. Это масло очищено намного лучше чем базовое масло 2 группы благодаря процессу гидрокрекинга.
Этот длительный процесс специально предназначен для получения максимально чистого базового масла из нефти.

Группа 4. Полностью синтетические
Это базовое масло полиальфаолефины (PAO).
Производятся методом синтезирования.
Имеет более широкий диапазон рабочих температур чем масло из групп 1-3 и подходят для использования экстремально холодных условиях и для высоких температур.


Группа 5 Полностью синтетические
Базовое масло группы 5 — это все остальное базовое масло, включая силикон, фосфатный эфир, полиалкиленгликоль (PAG), полиэфиры, биосмазки и т.д.
Это базовое масло используют в комплексе с другим базовым маслом для улучшения свойств смазки.
Эфиры применяют в виде добавки к базовому маслу для улучшения свойств базового масла.
Смесь эфирного масла с полиальфаолефинами (PAO) работает при более высоких температурах, обеспечивают лучшую моющую способность и увеличенный срок использования.

Классификация моторных масел API появилась в 1947 г. по инициативе Американского института нефти ( American Petroleum Institute).
Классификация смазочных материалов была проведена согласно уровню их функциональных свойств, введены новые стандарты согласно требованиям американского авторынка.
API совместно с SAE разработали эту классификацию, разделив различные категории масел начиная с 1947 г. и до настоящего момента согласно их характеристикам и типам применяемых двигателей. 
Количество категорий не ограничено и институт API вводит новые категории каждый раз, когда автомобильный рынок выдвигает новые требования к моторным маслам.

Условные обозначения:

  • 1я буква обозначает применение смазочных материалов:
    — масла для бензиновых двигателей обозначаются буквой S
    — масла для дизельных двигателей — буквой C.
  • 2я буква обозначает уровень свойств моторного масла. 

Классификация моторного масла API для бензиновых двигателей

SE *** Бензиновые двигатели 1972. Те же требования к моторному маслу, что и для категории SD, но лучше защита двигателя.
SF *** Бензиновые двигатели  1980. Те же требования, что и для категории SE, но улучшена защита от износа и окислительная стабильность.
SG *** Бензиновые двигатели 1988. Те же требования, что и для категории SF, но лучше защита от износа, образования шлама и окисления масла.
SH *** Бензиновые двигатели 1993. Те же требования, что и для категории SG, но вводится система лицензирования и записи результатов всех моторных тестов и формул с целью гарантии качества. Символ API, который свидетельствует о дейсвтительном соответствии уровню SH помещается на этикетки канистр.
SJ Бензиновые двигатели 1996. Те же требования, что и для категории SH (включая лицензию и систему сертификатов) с лучшей защитой от окисления масла при высоких температурах и забивания катализатора.   
Начиная с  01/08/97, уровень SJ официально заменяет SH.
SL Бензиновые двигатели 2001. Новые тесты на степень износа  (Seq IVA), моющие свойства моторного масла (TEOST MHT4), окисление (Seq IIIF) и низкотемпературные отложения (Seq VG)  для лучшей защиты двигателя и продления интервала замены масла. Стандарт SL заменил  API SJ в середине 2001г.
SM Бензиновые двигатели 2004. Улучшены общие свойства для максимально-расширенного интервала замены масла. Ужесточен тест на высокотемпературные отложения (TEOST), новый тест на окисление (Seq. IIIG).
SN Бензиновые двигатели 2010. Представлен в октябре 2010 г. Разработан для автомобилей 2011 года выпуска и более ранних. Улучшенная защита от высокотемпературных отложений на поршнях. Более жесткие требования к контролю сажи и совместимости с уплотнителями.

*** устаревшие классификации, подобно APISA, APISB, APISC и APISD.

Классификация моторного масла API ДЛЯ 2-тактных двигателей 

Классификация API для 2-тактных двигателей имеет 4 уровня: TA, TB, TC для наземных транспортных средств и TD для использования на лодочных 2-тактных двигателях. 
Производители рассматривают данную классификацию моторных масел как устаревшую. Более новая — признанная японская спецификация JASO. Международная спецификация ISO базируется на данной японской спецификации, опубликованной в 1997г.

Классификация API для дизельных двигателей.

CE * «Требовательные» коммерческие дизельные двигатели (1987).Очень жесткие условия эксплуатации для нагруженных дизельных двигателей. Соответствует CD, усиленная защита от износа и высокотемпературных отложений, лучший контроль за окислением и расходом масла.
CF-4 * «Требовательные» коммерческие дизельные двигатели (1991).Те же требования, что и для категории CE, но усиленная защита против отложений на поршнях и высокого расхода масла.
CF Дизельные двигатели с непрямым впрыском (1994). Масла для строительной и карьерной техники, а также для двигателей, использующих дизельное топливо с высоким содержанием серы (>0.5%). Могут быть использованы вместо API CD. Иногда используются в дизельных двигателях для пассажирского транспорта.  
CG-4 Коммерческие дизельные двигатели, работающие в под тяжелыми нагрузками (развитие API CF-4, 1995). Масла для двигателей, соответствующих ограничениям по выхлопам в  США 1994 г. (дизельное топливо с содержанием серы ≤ 0.05%).  Могут быть использованы с дизельным топливом, содержащим серу в количестве до 0,5%).
CH-4 Дизельные двигатели под очень высокими нагрузками, удовлетворяющие стандартам по выхлопам США (1998). Масла, соответствующие требованиям США 1998г. для двигателей с пониженным уровнем выхлопов, специально разработаны для дизельного топлива с содержанием серы не более 0,5%. Особенно эффективны в борьбе с коррозией, износом, сажей и окислением. Высокая сдвиговая стабильность и устойчивость к вспениванию. Продлевают срок службы двигателей, эксплуатируемых в самых разнообразных условиях. Перекрывая требования предыдущих стандартов, данные масла достаточно гибко могут быть использованы в разнородных парках техники.
CI-4

Дизельные двигатели под очень высокими нагрузками (2002). Масла для последних дизельных двигателей с пониженным выхлопом, перекрывает требования CH-4. Особенно подходит для оборудования, работающего на дизельном топливе с очень низким содержанием серы (менее 0,5%). Ужесточенные требования к свойствам масел и одновременное увеличение интервала замены масла в 2 раза. Увеличение срока службы двигателя. Также принимается во внимание более строгие требования к работе с системами доочистки выхлопных газов.

Новая версия, названная API CI-4 Plus была опубликована в 2004г. с целью улучшить совместимость с системами EGR

CJ-4 Представлена в 2006г для 4-тактных высокоскоростных двигателей, удовлетворяющих требованиям к выхлопам 2007 года. Эти масла были разработаны для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и рассчитанных на использование дизельного топлива с содержанием серы до 0,05%. Могут быть использованы вместо масел стандартов API CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 и CI-4 Plus

* устаревшие спецификации, ровно как и API CA, API CB, API CC and API CD. CF и CG-4.

Классификация API для 2-тактных дизельных двигателей.

CD-II 2-тактные дизельные двигатели, работающие в сложных условиях (1988). Улучшенная защита от износа и отложений. Удовлетворяет требованиям уровня CD.
CF-2 2-тактные дизельные двигатели, работающие в сложных условиях (1994). Более жесткие требования, чем API CD-II. Усиленная защита от износа поршневых колец и цилиндров.

Классификация API трансмиссионного масла

API-GL-1
Минеральное трансмиссионное масло без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. 
Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках.

API-GL-2
Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. 
Может содержать антифрикционный компонент.

API-GL-3
Трансмиссионное масло с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. 
Применяется предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. 
Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2.

API-GL-4
Трансмиссионное масло с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. 
Применяется предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ.

API-GL-5
Масло для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. 
Применяется предпочтительно в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. 
Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. 
Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой.

Классификация ACEA

Классификация моторного масла AСEA адаптирована под новые технологии, принимающие во внимание Европейские требования к защите окружающей среды. 
Начиная с 1996 г. было издано несколько версий стандартов AСEA.
Соблюдение требований ACEA 2008 является обязательным условием с декабря 2010г.
Версия ACEA 2008 определяет:
— 4 категории бензиновых и дизельных двигателей (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5), 
— 4 категории автомобилей с системами доочистки выхлопных газов (C1, C2, C3, C4), 
-4  категории дизельных двигателей, используемых на тяжелой технике (E4, E6, E7, E9), 2 из которых относятся к тяжелым транспортным средствам, оснащенным системами доочистки выхлопных газов DPF или CRT (E6, E9).

Категория А/B:
A – бензиновые двигатели
B – дизельные двигатели

  Без экономии топлива Экономия топлива
Увеличенный интервал замены A3 / B4 A5 / B5
Стандартный  интервал замены A3 / B3 A1 / B1

Категория C:
Двигатели с системами доочистки выхлопных газов

  Без экономии топлива Экономия топлива
Низкое содержание SAPS С4 С1
Среднее содержание SAPS С3 С2

Описание требований ACEA 2008 к маслам категории Low SAPS (низкое содержание серы, фосфора и сульфатных зол)

Характеристики Показатели Экономия топлива Класс

Высокая экономия топлива
Низкое содержание SAPS

2. 9 ≤ HTHS
P ≤ 0.05 %;
S ≤ 0.2%,
CS ≤ 0.5 %

> 3%

С1

Высокая экономия топлива
Среднее содержание SAPS

2.9 ≤ HTHS
0.070 % ≤ P≤ 0.090 %,
S ≤ 0.3 %,
CS ≤ 0.8 %

> 2.5%

С2

Стандартная экономия топлива
Среднее содержание SAPS

HTHS ≥ 3.5
0.070 % ≤ P≤ 0.090 %,
S ≤ 0.3 %,
CS ≤ 0.8 %

> 1%
(вязкость xW-30)

С3

Сатндартная экономия топлива
Низкое содержание SAPS

HTHS ≥ 3. 5
Пониженная летучесть (≤11%)
P≤ 0.090%, S ≤ 0.2%, SA ≤ 0.5%

> 1%
(вязкость xW-30)

С4

HTHS — вязкость масла в условиях высокой скорости сдвига и высокой температуры.

 

Классификация ACEA для тяжелой техники

Низкое содержание SAPS

Среднее содержание SAPS

Расширенный интервал замены

E6 E4
TBN ≥ 12%

Стандартный интервал замены

E9 E7
TBN ≥ 9. 0%

TBN — щелочное число


Классификация моторного масла SAE J300

Классификация SAEJ 300 используется для характеристики вязкости (сопротивления течению) масла при высоких и низких температурах.
SAE: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров, США).

ASTM

Класс вязкости по SAE Низкотемпературная вязкость Высокотемпературная вязкость
  Проворачивание 1), МПа*сек, max при температуре,
°С
Прокачиваемость 2), МПа*сек, max при температуре,
°С
Кинематическая вязкость 3), мм2/сек при 100 °С При высокой скорости сдвига 4), МПа*сек, при 150 °С и 106 с-1, min
      min max  
0W 6200 при -35 60000 при -40 3,8 - -
5W 6600 при -30 60000 при -35 3,8 - -
10W 7000 при -25 60000 при -30 4,1 - -
15W 7000 при -20 60000 при -25 5,6 - -
20W 9500 при -15 60000 при -20 5,6 - -
25W 13000 при -10 60000 при -15 9,3 - -
20     5,6 9,3 2,6
30     9,3 12,5 2,9
40     12,5 16,3 2,9
(0W-40,
5W-40,
10W-40)
40     12,5 16,3 3,7
(15W-40, 20W-40,
40)
50     16,3 21,9 3,7
60     21,9 26,1 3,7

1. ASTMD 2602 – имитатор холодного пуска CCS
2. ASTMD 4684 и D 3829 – мини-ротационный вискозиметр MRV
3. ASTMD 445 – стеклянный капиллярный вискозиметр
4. ASTMD – конический имитатор подшипника HTHS

Пример: SAE 15W- 40

15W — Низкотемпературный класс вязкости.
Буква « W » означает winter (зима)
Чем ниже класс, тем ниже температура возможного старта двигателя
40 — Высокотемпературный класс
Чем выше класс, тем выше температура, которую может выдержать масло (защита двигателя при высоких рабочих температурах).

SAE xxW-yy  — Всесезонное масло, например Quartz 9000 5W-40
SAE xxW  или SAE yy – Сезонное масло, например Rubia S 10W 

Сезонные масла, в основном, используются там, где нет сильных перепадов температуры и среднегодовая температура достаточно высокая. Всесезонные масла предлагаются как с зимней, так и с летней степенью вязкости.

Полусинтетика 10w 40 какое лучше. Моющие свойства, динамичность и мощность двигателя

Масло полусинтетика 10w 40 – это наиболее востребованный продукт, занимающий довольно объемную нишу на рынке автомасел. И в этом нет ничего удивительного. Свою основную задачу масло моторное реализует на все 100 %, и заключается она в обеспечении бесперебойной работы двигателя. В более широком смысле это:

  • обильное промазывание всех трущихся и крутящихся деталей и узлов, направленное на уменьшение износа и снижения трения;
  • удаление продуктов коррозии и глубокого окисления, образующих отложения;
  • охлаждение системы;
  • уплотнение имеющихся зазоров.

Свойства полусинтетических масел, стандарты и применение

Полусинтетическое моторное масло изготовляется на основе смеси, состоящей из минерального (переработка сырой нефти) и синтетического (органический синтез) базового масла, с добавлением в него подобранного комплекса присадок. Это такая «золотая» середина между синтетикой и минералкой: уступает по совокупности свойств первой, зато дешевле, но превосходит по своим качествам вторую, хотя и дороже. Вместе с тем полусинтетика в полной мере обладает всеми качествами, которые свойственны хорошему моторному маслу и позволяют отличить его от некачественного продукта.


Согласно международной системе классификации SAE, комбинация цифр и букв 10w 40 расшифровывается следующим образом:

  • 10w обозначает принадлежность масла к зимнему низкотемпературному классу вязкости, используемому при морозах до -20…-25 °С, или, проще говоря, это масло можно применять в зимних условиях.
  • 40 – это летний высокотемпературный класс вязкости масла, который применяется при жаре до +40 °С.

А в целом это следует понимать так:

  • по составу – полусинтетическое моторное масло, пригодное к использованию при температуре окружающей среды от -20…-25°С до +35…+40 °С;
  • по величине вязкости и ее зависимости от температуры – всесезонное моторное масло, одновременно удовлетворяющее критериям зимнего и летнего.

Спектр применения такого масла разнообразен. Это может быть как новый двигатель, так и мотор, «отбегавший» половину своего ресурса. Однако все-таки целесообразнее использовать полусинтетику во втором случае.

Современные двигатели очень тонко реагируют на качество смазочных материалов. Ведь оно оказывает большое влияние на моторесурс. Поэтому следует всячески остерегаться подделок, не допускать их попадания в двигатель.


Замена моторного масла на полусинтетическое производится по стандартной схеме

Как заменить масло

Замена полусинтетического моторного масла происходит по стандартной схеме. Сначала масло моторное 40 полусинтетика доводится до жидкого состояния. С этой целью нужно «погонять» двигатель в пределах 20 минут. Далее необходимо заехать на подъемник, эстакаду или смотровую яму, приготовить емкость для отработанной жидкости, с помощью ключа открутить сливную гайку и слить масло. Этот процесс по времени занимает порядка 10 минут.

Это время можно использовать с пользой для дела: проверить состояние нижней части двигателя и поддона на предмет вмятин, царапин и других дефектов. Если ранее в двигатель было залито то же масло 10w 40 полусинтетика, промывать его (двигатель) не следует. В противном случае либо при покупке нового авто, когда отсутствует информация о залитом в двигатель моторном масле, и во время ремонта двигателя это делать необходимо.

Дождавшись полного вытекания масла, нужно тщательно закрутить сливную гайку и поменять масляный фильтр. Используя специальное (заливное) отверстие, влить свежее полусинтетическое масло моторное в рекомендуемом количестве и запустить двигатель на холостом ходу. Дать ему возможность некоторое время поработать в таком режиме. И лишь убедившись через контрольные приборы (лампочки, компьютер), что давление в норме, можно считать процедуру по смене масла законченной.

Полусинтетическое масло моторное 10w 40 пользуется широкой популярностью и спросом. Во-первых, при смене сезона не требуется его замена, так как продукт используется как в зимнее, так и летнее время, во-вторых, оно обеспечивает надежный пуск двигателя при любой температуре, в-третьих, увеличивает срок эксплуатации мотора.

Перепроизводство моторных масел с различными качественными характеристиками и вязкостью доставляет автомобилистам всё больше трудностей при выборе. Полусинтетическое моторное масло представлено множеством производителей. Его до сих пор активно используют, так как при относительно неплохих характеристиках эта смазка недорого стоит. В числе предлагаемых – моторное масло 10W 40 на минеральной и полусинтетической основе.

Краткий обзор российского рынка автохимии

Рынок автомобильных масел России – самый крупный на европейском континенте и пятый в мире по объёму реализуемой продукции. Например, в 2016 году только для легкового автотранспорта было реализовано 260 тысяч тонн масел. Естественно, это – поле битвы для крупнейших мировых производителей, ведь им есть за что бороться.

Приведенные диаграммы показывают, что уровень представленности и рейтинг, в том числе моторных масел 10W-40, сильно отличаются, даже несмотря на то что между этими данными разница 5 лет. Рынок моторных смазок довольно консервативен, все ведущие места уже давно заняты и распределены.

Российские автомобилисты предпочитают моторные масла импортного производства, хотя отечественные производители представлены здесь не хуже, чем, например, немецкие.

Россияне отдают предпочтение таким именитым производителям, как Mobil, Castrol, Shell, Liuqi Moly. Из отечественных – предпочитают Лукойл, Роснефть, а также Газпромнефть. Такая полусинтетика, как ZIC A+ Gasoline VHVI 10W40, Mobil ULTRA 10W-40, Mobil Super 2000 X1 10 W 40, Shell Helix HX7 10W-40, ELF Evolution 700 STI 10W-40 – имеет у нас наивысший рейтинг популярности.

А вот интересные выводы Киевского института потребительских экспертиз, который провёл лабораторные тестирования лучших импортных масел, представленных выше, а также российских смазочных материалов. Действительно, в некоторых тестах импортные смазки были лидерами – например, при определении термоокислительной стабильности. Но в суммарном результате тест моторных масел показал, что российская продукция имеет очень близкие характеристики, практически не уступая европейской, а в некоторых тестах и превосходит её. Так что вышеуказанный рейтинг – результат грамотной рекламной политики, а не реального превосходства.

Автомобильное минеральное масло выпускается сейчас небольшими партиями. Основное его предназначение – изношенные силовые агрегаты, которым гораздо больше 10 лет. Ведь не секрет, что более половины российского автопарка состоит из устаревших автомобилей, включая легендарные «копейки» от АвтоВАЗа. Так что недорогая минералка имеет в России своих поклонников.

Вязкостно-температурные свойства

Всё вышеперечисленное масло моторное выделяет одинаковый параметр – вязкость, равная 10W-40. Остальные качественные характеристики и базовый состав каждой марки могут иметь уникальный набор значений. Что же представляет собой такой важный параметр, как вязкость масла и как его измеряют?

Этот параметр стандартизируется классификатором SAE, разработанным членами Общества инженерных работников автопрома США. Они разделили вязкостные параметры на низкотемпературные («зимние»), высокотемпературные («летние»), а также всесезонные, объединяющие оба предыдущие значения. Сегодня автомобилисты пользуются только всесезонными смазками, включая 10W-40.

«Зимний» вязкостный уровень определяет, до какой отрицательной температуры масляная жидкость будет сохранять свою текучесть, обеспечивая способность проворачиваться коленвалу мотора, а также прокачиваться по узким каналам системы смазки. Масла 10W могут проворачивать двигатель для запуска вплоть до температуры -25°С, а прокачиваться по системе вплоть до -30 градусов. При более низкой температуре они загустевают, теряя свою текучесть. «Зимняя» вязкость (тягучесть) измеряется вискозиметрами в лабораторных условиях.

Высокотемпературную вязкостную составляющую принято ещё называть «летней». Она определяет такие характеристики моторной смазки, как кинематическую и динамическую тягучесть. Замеряется при температурах 40, 100 и 150°С выше нуля. Можно сказать, что уровень этой составляющей, равный 40 – это золотая середина. То есть такие смазки не относятся к маловязким (20–30), которые используются во всех новых модификациях моторов. В то же время их нельзя назвать тягучими (50 и 60), которые предназначены для двигателей, работающих при экстремальных нагрузках и температурных режимах.

Можно ли смешивать масла с разной вязкостью

Часто возникают ситуации, когда система смазки дала течь и нужно экстренно долить смазывающую жидкость, а подходящей под руками нет. Что же делать? Поступать следует в зависимости от того, какая смазка у вас внутри движка. Ведь разной бывает не только вязкость, но также базовое масло – синтетическое, полусинтетическое или минеральное.

Если залит полусинтетический состав 10W-40, можно долить 10W30 или 5W40, тоже полусинтетику или гидрокрекинг (НС-синтетический), ПАО-синтетку. Производитель значения не имеет. Долго на таком коктейле ездить не рекомендуется. Наилучший выход – при первой же возможности устранить течь, промыть ДВС, после чего заполнить смазывающую систему подходящим продуктом.

К минералке можно добавлять полусинтетику, а также синтетику – НС, VHVI или ПАО. Совместимость моторных масел с другими основами – эстеровыми, гликолевыми, полиэфирными и силиконовыми – под большим вопросом. Все они имеют другое происхождение.

К синтетическому составу вязкостью 5W40 можно смело добавлять полусинтетическую смесь 10W-40. В итоге несколько уменьшится низкотемпературная вязкость – до уровня 8. А если к 5W30 добавить такую же полусинтетику, то получится вообще 8W35. Если снаружи не лютый мороз и вы не насилуете мотор, как Шумахер, можно проехать на смеси от 100 до 150 километров, ничего плохого за это время случиться не должно.

Лучшие масла с вязкостью 10W-40

В настоящее время с такими вязкостными характеристиками для легкового транспорта, малотоннажных грузовиков и микроавтобусов, выпускаются только полусинтетические смазывающие смеси. То есть базовое масло состоит на 60-80% из минерального масляного вещества, а остальные 40-20% отводятся под синтетику. Исключение могут составить такие смазки, как ZIC X7 LS, для легкового транспорта. Выпускаются также ZIC XQ 5000, но они предназначены для тяжело нагруженных моторов большого объёма, применяемых в грузовом транспорте.

ZIC X5 (старое название – А)

По поводу базового состава этой южнокорейской смазки возникают определённые подозрения – полусинтетическая ли она? Если она изготовлена по VHVI-технологии, значит это – гидрокрекинг, входящий в 3-ю группу масел по классификации API. Такие составы называют по-разному. Некоторые производители утверждают, что это – минеральное масло высочайшей степени очистки, и они тут правы.

Но Американский Институт Нефти (API) классифицирует гидрокрекинг как НС-синтетику, потому что во многом характеристики этих смазок не уступают настоящей синтетике. Вот почему у этого моторного масла такой высокий индекс вязкости – 155. Это лучшее из значений – чуть меньше, чем у 100%-ной синтетики. Поэтому продукт имеет такой высокий рейтинг.

Данному маслу присвоены высокие категории SM (ZIC X5), а также CI-4 (ZIC X5 DIESEL) от API. Дело в том, что смазка не универсальна. Производится отдельно для каждого из 2 типов ДВС с разными пакетами присадок. Есть допуск от ОАО АвтоВАЗ.

ZIC X7 LS

Смазывающая смесь разработана на основе базового масляного состава YUBASE VHVI, полученного методом глубокого гидрокрекинга. Позиционируется как синтетический продукт. Индекс вязкости хорош – точно такой же, как и у ZIC X5. Это ещё раз подтверждает, что базовые составы у обоих масел одинаковые. Кроме того, щелочное число, температура вспышки и потери текучести – также идентичны. ZIC X7 в отличие от «младшего брата» является универсальным продуктом. Получается, что базу оставили ту же, но пакет присадок обновлён – ещё одно доказательство того, насколько сильно добавки могут изменить эксплуатационные свойства моторного масла.

Смазка имеет следующие спецификации: API – SM/CF, АСЕА – А3/В3, А3/В4, С3. Есть официальные допуски от Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Renault, АвтоВАЗ.

Mobil Super 2000 X1 и Mobil Ultra

Эти масла от концерна ExxonMobil имеют самый высокий рейтинг симпатий российских автовладельцев. Универсальная смазка Mobil Ultra заменила легендарную полусинтетику Esso Ultra. Имеет точно такие же категории: API – SL/CF, АСЕА – А3/В3. Производится в Финляндии. Отлично адаптирована для изношенных моторов. Очень хороший индекс вязкости, 157, позволяет использовать масло при любом стиле вождения, а также в тяжёлых городских условиях. Имеет допуск ОЕМ от Mercedes Benz.

Mobil Super 2000 X1 не отстаёт от своего собрата, имея такие же качественные показатели. API также присвоила ему категории SL, SJ, CF. АСЕА – А3, В3. ОЕМ-допуски дали АвтоВАЗ, Volkswagen и Mercedes Benz.

Как видим, российский рынок автомобильной химии может предложить автолюбителям качественные продукты по умеренным ценам. Выбор велик – каждый найдёт то, что ему по душе.

Масло моторное 10w 40 заслуженно пользуется популярностью среди многих автовладельцев. Проводя тест моторных масел 10w 40, предлагается рассмотреть свойства и характеристики восьми полусинтетических моторных масел, произведенных иностранными фирмами:

  1. Shell;
  2. Esso;
  3. Mobil;
  4. Ravenol;
  5. Castrol;
  6. Mannol;
  7. Visco.

Описание общих характеристик

Масло полусинтетика получается вследствие смешивания минеральных и синтетических базовых смазочных материалов в средних пропорциях 75:25 соответственно, сюда добавляются также специальные присадки. Полусинтетика дает хороший результат при доступных ценах на представленную к продаже смазочную продукцию.

Обозначения в маркировке10w 40 в соответствии с международной системой классификацией смазочных материалов имеют следующее значение:

  • 10w означает, что данное вещество относится к зимнему виду масел, показано к применению при температуре окружающей среды, равной менее минус 25°С, литера w соответствует слову winter (зима).
  • 40 — это максимальная температура жары +40°С, при которой полусинтетика сохраняет свои полезные свойства.

Рекомендованный диапазон рабочих температур находится в пределах от минус 25°С до плюс 35°С. Если данное масло использовать при температуре, выше указанного уровня, то происходит снижение плотности смазки, более низкая температура приводит к загущению материала, при котором двигатель не запускается.

10w 40 дает хорошие результаты как для старых изношенных моторов, так и для силовых агрегатов, установленных на новых современных моделях, физические и химические свойства данной смазки сохраняют свою стабильность в течение длительного периода.

Наиболее часто полусинтетика заливается в движки с большим пробегом.

Как тестируется смазочный материал

Тест масел производится при помощи двух методов:

  1. Анализ в лабораторных условиях с последующими стендовыми испытаниями.
  2. Классификация по API.

При втором способе нет необходимости в сложных тестированиях и нагрузках, оказываемых на двигатель внутреннего сгорания, наносящих агрегату ощутимый вред. Достаточно изучить индексы качества, предоставленные системой API, и выбрать подходящую марку смазочного материала. Данные тесты рассчитаны на эксплуатацию смазки при идеальных условиях. Отечественные дороги не приспособлены для тестирования таким методом.

Чтобы произвести лабораторное исследование, подбираются три независимые лаборатории с государственной аккредитацией. Первая определяет, как отражается использование моторного масла на следующих показателях силового агрегата:

  • мощность;
  • количество вредных выхлопов;
  • расход горючего;
  • потребление смазочного материала.

Тестирование, отобранных для проверки, смазочных материалов в лабораторных условиях проводится на одном силовом агрегате, заправляемом топливом одинаковой марки.

Остальные лаборатории получат использованное моторное масло, прошедшее предварительное тестирование в первой лаборатории. Производится исследование масла, прошедшего весь рабочий цикл:

  • нагреваниедо 200°С;
  • взаимодействие с продуктами окисления;
  • работа под нагрузкой в течение 12 часов.

В процессе проверки в лабораториях, производится тщательный анализ смазочного вещества с целью установить следующие характеристики:

  • физические и химические показатели;
  • результаты проведенной трибометрии.

Трибометрия — это методы измерения и вычисления следующих показателей при фрикционном взаимодействии рабочих узлов и деталей:

  1. Коэффициент трения.
  2. Интенсивность износа.
  3. Допустимые температурные и скоростные нагрузки.

В качестве эталона для сравнения тестируемых моторных масел берется минеральное дешевое смазочное средство, обладающее показателем вязкости 10w 40.

Результат проведенных лабораторных исследований

При подсчете усредненных данных потребления горючего силового агрегата, работающего на всех режимах, были определены победители. В сравнении с аналогами и базовым маслом наименьший показатель расхода бензина победителями стали такие марки моторных масел, 10w 40: Shell, ZIC, Esso. Процент экономичности составил 8% от дешевого минерального образца.

При подсчете процента экономичности полусинтетических моторных масел 10w 40 было произведено определение кинематической вязкости при +200°С (температура смазки в трущихся узлах и деталях работающего силового агрегата) вместо стандартного разогрева до +100°С.

Оптимальным значением вязкости считается показатель масла, при котором мотор устойчиво работает без излишнего потребления топлива. Показатель, имеющий значение вязкости менее оптимального, вызывает повышение расхода горючего. Победитель по оптимальности вязкости — моторное масло марки Mobil.

Номинации, в которых были определены победители среди тестируемых марок моторных жидкостей:

  1. Показатели мощности.
  2. Динамика функционирования двигателя внутреннего сгорания.
  3. Моющие способности моторного масла.
  4. Защита мотора при работе в экстремальных условиях.
  5. Легкость запуска движка.
  6. Количество вредных выбросов (экологичность смазочного материала).

Образование защитной пленки, мощность и динамика мотора

При применении моторных жидкостей в местах соприкосновения рабочих элементов двигателя образуется защитная пленка. Вязкость масла является определяющим фактором для создания пленки определенной толщины.

Чем выше показатель вязкости, тем меньше разрушаются защитные пленки при работе движка под нагрузкой, но при этом силы трения возрастают, а мощность двигателя снижается. Маленькая вязкость моторного масла способствует снижению сил трения и увеличению мощности мотора. Однако, разрушение защитной пленки при малой вязкости смазки может привести к поломке рабочих узлов и деталей силового агрегата, ведущих к капитальному ремонту.

По первому пункту из представленного списка все марки тестируемых моторных жидкостей показали схожие результаты. Отличия составляли не более полутора процентов.

Проверка моющих свойств

После проведенного тестирования каждого масла благодаря эффективным моющим свойствам поршни силового агрегата не были покрыты нагаром. Температура вспышки масла показывает склонность вещества к образованию отложений. Лидером по этому виду тестирования оказалось масло фирмы ZIC, данный параметр равен +242°С.

Работа движка в напряженном экстремальном режиме

При недостатке смазочного материала в картере двигателя внутреннего сгорания силы трения между рабочими узлами и деталями создают экстремальную ситуацию. Трибометрические показатели масел дают информацию по таким данным:

  • скорость износа деталей;
  • максимальные значения сил трения;
  • как смазка влияет на работу систем двигателя.

На данном этапе отслеживается влияние критических нагрузок на полезные свойства моторных масел: устойчивость и толщина защитной пленки масляной, величина радиуса изношенного пятна. Эти характеристики дают представление о противоизносном воздействии проверяемых материалов на рабочие элементы силового агрегата.

У всех участников испытаний выявлены положительные результаты. Наименьшими показателями обладает бренд ZIC. Однако, было принято решение о том, что при реальной эксплуатации силового агрегата нагрузки, подобные лабораторным, исключены.

В данной номинации победителями стали масла компаний Mobil и Mannol. На втором месте -моторная жидкость фирмы Shell.

Влияние масел на запуск двигателя

Смазочные материалы, обладающие низкой температурой застывания, создают благоприятные условия для запуска мотора в зимнее время. Характеристики пуска оцениваются при тестировании смазочных веществ с помощью специального приспособления, имитирующего проворачивание коленчатого вала. При этом определяется динамическая вязкость каждого смазочного материала при минусовых температурах.

По индексу вязкости, равному более 155 масла ZIC и Shell вышли на лидирующие позиции. Они застывают при температуре минус 35°С. Масла Visco и Castrolпоказали наихудший результат — меньше 147.

Экологические качества продукции

При оценке экологичности моторных жидкостей проверяются токсичные компоненты, входящие в масла, процентное содержание веществ агрессивного характера. Вредные соединения приводят к снижению срока эксплуатации каталитического нейтрализатора. Нейтрализатор автомобильный — это устройство, понижающее процент содержания вредных элементов в выхлопе.

Остаточные углеводороды и оксиды азота содержатся в наименьших количествах в моторном масле компании Castrol. Больше всего содержание вредных компонентов в смазках фирм Mannol, Shell, Mobil, Esso.

Наименьшее количество элементов фосфора маслах Shell, ZIC, Visco, Castrol. Серы — в ZIC 0,19%.

Общий итог проверки смазочных материалов

В результате проведенных тестирований моторные масла компаний ZIC, Shell, Plus, Helix занимают лидирующие первое и второе места за положительные результаты следующих показателей:

  1. Высокий индекс щелочного числа.
  2. Отсутствие нагара на поршнях.
  3. Небольшая вязкость.
  4. Обеспечение быстрого запуска двигателя.
  5. Высокая мощность мотора.
  6. Сравнительно невысокая стоимость.

На третьем месте оказалась смазка фирмы Esso Ultra за экономичность, номинальную вязкость, невысокую цену.

Четвертое место обеспечено моторной жидкости марки Mobil Super 2000 X1. Отмечены хорошие результаты в номинации «экстремальные условия». Трибометрические характеристики способствуют повышению экономичности силового агрегата.К минусам можно отнести высокую стоимость смазочного материала.

Моторное масло марки Ravenol TSI занимает пятую ступеньку в данном тестировании. Эта жидкость не имеет ни одного лидирующего показателя. К основным положительным качествам относятся:

  • надежность;
  • низкая температура застывания;
  • высокая экологичность;
  • сера и фосфор находятся в незначительных количествах.

На шестом месте стоит марка Castrol Magnatec. Данное моторное масло обладает хорошими энергосберегающими качествами, низким содержанием вредных компонентов в отработавших газах. Имеет хорошие показатели при работе в жаркую погоду. Из недостатков выделены следующие свойства:

  1. Высокая цена продукта.
  2. Малая вязкость.
  3. Невысокий показатель износоустойчивости.

Седьмая ступень досталась моторной жидкости марки Mannol Classic. К положительным качествам данного материала относятся следующие свойства:

  • не застывает при низких температурах окружающей среды;
  • наличие стойкой защитной пленки на трущихся поверхностях рабочих элементов двигателя при экстремальных ситуациях;
  • сравнительно небольшая цена.

К минусам данного продукта можно отнести повышенный расход масла и топлива.

На почетном восьмом месте стоит смазочный материал BP Visco 3000. К основному плюсу данного вещества относится существенная защита рабочих деталей и узлов силового агрегата при работе под большими нагрузками и высокой температуре. Данное масло рекомендуется использовать в летнее время.

Недостаток состоит в том, что при его использовании двигатель внутреннего сгорания плохо запускается при минусовой температуре окружающей среды. Не отличается экономичностью.

Подводя итоги проведенного тестирования можно выбрать лидеров и лучшее смазочные жидкости в каждом виде конкурса. Здесь указаны преимущества и недостатки каждого из восьми представителей марок полусинтетических смазочных материалов 10w 40.

При покупке моторного масла для автомобиля необходимо учитывать все плюсы и минусы каждого вида представленной продукции.

Заключение

По условиям проведенного конкурса в список проверяемых характеристик не вошла проверка моющих способностей и количественная оценка влияния масла на возникновение отложений на деталях двигателя. Для объективного ответа на данные вопросы необходимы специальные испытания, занимающие длительное время. Чтобы правильно сориентироваться в данном вопросе, нужно обращать внимание на один значительный признак косвенного характера.

Температура вспышки масла говорит о летучести продукта, чем выше температура вспышки, тем ниже летучесть и устойчивее масло. В этом случае получается меньше отложений в результате использования выбранного смазочного материала.

Чтобы при покупке моторного масла не приобрести подделку, необходимо совершать покупку смазочной жидкости в специализированных торговых точках, занимающихся продажей лицензионного качественного товара. Каждая фирма заботится о защите своего бренда, упаковка имеет специальные отличительные метки и голограммы на этикетках.

Когда владелец автомобиля перестаёт смотреть за своим транспортным средством и пренебрегает правилами инструкции по эксплуатации, то детали авто выходят из строя. Это связано с тем, что детали, механизмы и узлы связаны между собой, и поломка одного элемента обязательно потянет за собой выход из строя другого. Для того чтобы все составляющие детали транспортного средства были в рабочем состоянии и не приносили вам никаких проблем, проводите проверки и замены запчастей и расходников согласно времени и пробегу, указанным в регламенте проведения технического обслуживания. Замена моторного масла и масляного фильтра также входят в этот перечень. Во время необходимо использовать только качественные продукты проверенных производителей или оригинальной продукции.

ТОП моторных масел вязкости 10W-40.

Функции моторной смазывающей жидкости

Сейчас рассмотрим основной функционал составляющих элементов, которые входят в состав моторной смазки и обеспечивают долгую и беспроблемную работу двигателя и поддержание его в исправном состоянии:

  • смазка внутренних деталей мотора;
  • чистка каналов внутри двигателя;
  • защита от появления микроповреждений на стенках цилиндра двигателя достигается при помощи добавки элементов с ;
  • предотвращение начала процесса окисления;
  • облегчает холодный запуск двигателя в зимнее время.

Типы масла

В наше время на рынке автомобильной химии представлено большое количество смазывающего материала на любой вкус автолюбителей. Производители дают возможность сделать выбор между тремя видами моторных масел:

  • минеральным;
  • полусинтетическим;
  • синтетическим.

Каждый вид смазки будет необходим вашему автомобилю на определённом этапе эксплуатации. Каждый этап напрямую зависит от общего пробега машины. Первый тип моторного масла владельцы используют на автомобилях, которые только что покинули салон официального дилера, или же в машинах, которые достигли пробега в 200000 – 250000 километров. После пробега в 250000 необходимо перейти на . Использовать данную смазку можно в диапазоне от 250000 до 400000 километров пробега. По достижении пробега выше 400000 километров для замены нужно будет применять минеральное масло вплоть до капитального ремонта мотора. После проведения капитального ремонта можно опять начинать пользоваться синтетикой.

Постепенные переходы нужны в связи с тем, что в ходе эксплуатации имеет место достаточно большой износ как металлических, так и резиновых составляющих двигателя. И когда сальники прошли большой пробег, то из-за особенностей своего состава синтетическое масло может проходить между зазорами и образовывать течь. Полусинтетика и минералка, в свою очередь, заполняют образовавшиеся зазоры, тем самым создавая барьер в зависимости от пробега. Именно поэтому если с самого начала лить в мотор автомобиля только качественные смазывающие материалы, это поможет продлить пробег для перехода на следующий тип масла.

Рейтинг синтетических моторных масел 10W-40

– это синтетическое моторное масло от одного из самых известных производителей, качество продукции которого проверено годами. Эта смазка является отличным выбором как для бензинового агрегата с самой простой конструкцией, так и с наличием турбонаддува и катализатора выхлопных газов. Совместимость этого масла с автомобилями своего производства была подтверждена многими компаниями производителями, такими как Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, BMW, Mercedes-Benz, а также АвтоВАЗом. Для автомобилей представленных марок с дизельными моторами подойдёт смазка ZIC X7 Diesel 10W-40.

Преимущества:

  • отличный продукт для использования в бензиновых моторах;
  • состав, в который входят уникальные присадки;
  • сохранение рабочей вязкости при очень низких температурах;
  • допуск использования на автомобилях передовых автопроизводителей.

Как и предыдущий продукт, представлен на рынке известным производителем автохимии и обладает хорошими характеризирующими показателями. Это полусинтетика, которая хорошо подойдёт для любых бензиновых моторов, с инжекторным впрыском в том числе. Для дизеля берём ZIC X5 Diesel 10W-40.

– это продукт от очень известной во всём мире . Огромным преимуществом продукции этой компании является то, что всё делается с использованием уникальных материалов, так как Shell имеет большое количество собственных нефтяных скважин и свои лаборатории. Рассматриваемая нами модель – это полусинтетическая смазка, в составе основы которой имеются синтетические элементы. Shell Helix HX7 10W-40 является хорошим смазывающим материалом как для бензиновых, так и для дизельных моторов. Наличие или отсутствие турбины, катализатора или сажевого фильтра не имеет значения, так этот материал является достаточно универсальным.

Преимущества:

  • универсальность использования в разных типах двигателей;
  • уникальный состав продукта;
  • хорошие характеристики;
  • допуск использования на автомобилях передовых автопроизводителей;
  • возможность использования в моторах, конструкция которых предусматривает наличие сажевого фильтра или катализатора выхлопных газов.

– отличный выбор полусинтетики для дизельных авто с турбонаддувом. Спецификация масла по ACEA – В3, спецификации по API – CF, спецификации OEM – MB 229.1, VW 501.01, VW 505.00, что лицензировано для использования такими компаниями, как Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Mercedes-Benz.

– это премиальный полусинтетический продукт достаточно высокого качества, который отлично защищает мотор автомобиля от образования шлака внутри и продлевает его ресурс. При разработке данного масла была поставлена цель, чтобы все свойства продукта были на порядок лучше, чем у конкурентов. Продукт имеет отличную совместимость и с дизельными, и с бензиновыми типами двигателей.

Преимущества:

  • хорошая защита от образования шлама внутри двигателя;
  • обеспечивает чистоту всех внутренних каналов мотора;
  • достаточно хорошая защита при высоких температурах;
  • обеспечивает защиту от износа деталей.

Как отличить подделку от оригинала

Нет никаких точных правил, которые гарантируют стопроцентное определение подделки. Но, к счастью, есть ряд признаков, которые могут показать подлинность смазочного материала.

Первое, на что нужно обратить внимание – тара, в которой продаётся масло. Канистра должна быть аккуратной, без всяких зазоров и вмятин. Бирка должна быть качественно отпечатанной и отлично наклеенной.

Также стоит сравнить текст наклейки и тот, что вы можете увидеть на фото на оригинальном сайте продукции. Достаточно часто именно по сходству всех символов на фото с сайта и канистре можно определить действительно оригинальное масло. Циферки срока выпуска и партии при обычном трении пальцами не должны легко стираться и должны быть отчетливо напечатаны.

Ещё можно сравнить цвет покупаемой вами канистры и той, что представлена на сайте. Ну и, в конце концов, чтобы уберечь себя от приобретения подделки, просто руководствуйтесь одним простым правилом: старайтесь покупать продукцию в проверенных или официальных магазинах.

Основы моторных масел. Синтетика или полусинтетика?

Одним из базовых критериев различия моторных масел является их «синтетичность». По этому критерию общепринято деление масел на три категории: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Косвенно категорию масла можно определить по его вязкости, однако, в зависимости от сферы применения масла, могут возникать нюансы. Так, скажем, грузовые масла «классической» для легкомоторной полусинтетики вязкости 10W-40 нередко являются синтетическими продуктами.

В чем отличие синтетического моторного масла от полусинтетического и минерального?
Простыми словами, чем более синтетическим является масло, тем «сильнее» у него база и пакет присадок, тем стабильнее его характеристиками, лучше защитные и низкотемпературные свойства. Но такие характеристики синтетических масел берутся не сами по себе, а следуют из свойств и характеристик базовых масел — основного базового компонента для производства готовых товарных масел. Одной из самых важных характеристик базовых масел является индекс вязкости (VI — viscosity index), характеризующий стабильность вязкости масла в зависимости от температуры. Чем ИВ выше, тем термостабильнее масло, тем меньше изменение его вязкости.

Типы базовых масел
Базовые масла, согласно общепринятой классификации API, делятся на 5 основных групп. Масла первой, второй и третьей групп производятся из нефти, четвертой и пятой — являются химически-синтезированными. К синтетическим относятся масла 3, 4 и 5 групп.

Группа 1: минеральные масла, содержащие менее 90% предельных углеводородов и имеющие индекс вязкости в районе 90.
Группа 2: минеральные масла с увеличенным количеством предельных углеводородов и индексом вязкости около 100.
Группа 3: минеральные масла, подвергшиеся процессу каталитического гидрокрекинга. Имеют в составе более 90% предельных углеводородов и обладают индексом вязкости около 140-150.
Группа 4: полностью синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) с индексом вязкости около 130.
Группа 5: полностью синтетические базовые масла, которые по тем или иным свойствам не попали в предыдущие группы. В эту группу входят базовые масла на основе эфиров, сложных спиртов и т.п.

Минеральные масла получают в результате глубокой очистки нефти, они имеют стабильные характеристики, хорошие смазывающие свойства и обладают высокой растворимостью присадок. Однако минеральные масла имеют невысокую термостабильность, а их характеристики очень сильно зависят от температуры.

Полусинтетические, частично-синтетические масла — это, по своей сути, минеральные масла, эксплуатационные свойства которых были улучшены путем добавления до тридцати процентов синтетических масел третьей либо, что значительно реже, четвертой группы.

Гидрокрекинговые масла третьей группы относятся к синтетическим маслам, хотя и производятся из нефти. В процессе каталитического гидрокрекинга базовые минеральные масла подвергаются ряду химических реакций, существенно меняющих молекулярную структуру масла и его свойства. В результате химического воздействия из минерального масла удаляются соединения азота и серы, выпрямляется и очищается его молекулярная решетка. В результате изменения молекулярной структуры, гидрокрекинговое масло по комплексу характеристик максимально приближается к химически-синтезированным маслам, а по ряду параметров и превосходит их, сохраняя, при этом, все плюсы минеральных масел — высокую растворимость присадок и хорошие смазывающие свойства.

Большинство синтетических масел сегодня являются именно гидрокрекинговыми маслами. В том числе и масла с самым требовательным допуском VW 504/507, предусматривающим межсервисные интервалы до 40 тысяч километров.

Масла 4 и 5 групп являются химически-синтезированными «ненефтяными» базовыми маслами. Полностью синтетические базовые масла отличаются очень высокой термостабильностью, высокой текучестью и проникающей способностью при отрицательных температурах, хорошими антиокислительными свойствами, низкими испаряемостью и расходом на угар.

Однако, синтетические базовые масла имеют два критических недостатка: низкую смазывающую способность и малую растворимость присадок. Для обеспечения хороших смазывающих способностей и, что крайне важно, растворимости присадок, в товарные «полностью синтетические» масла добавляются масла первой, второй либо третьей группы.

Так если «полностью синтетическое» и полусинтетическое масло — это смесь синтетических и минеральных базовых масел, то в чем же тогда разница? Основная разница в пропорциях компонентов итогового базового масла, ведь 80/20 — это не то же самое, что 20/80. Кроме того, «полностью синтетические» масла могут изготавливаться из смеси масел четвертой и третьей групп, а полусинтетические — из смеси масел второй и третьей.

На сегодняшний день наилучшими эксплуатационными характеристиками обладают масла, созданные на смеси базовых масел третьей с четвертой либо пятой групп. Такие масла обладают хорошими смазывающими и антиоксилительными свойствами, растворимостью присадок, высокой термостабильностью и низким расходом на угар. Также в синтетических маслах применяются более совершенные и современные пакеты присадок.

Можно ли заливать синтетическое масло в старый автомобиль?

Бытует мнение о нежелательности применения синтетических масел в старых автомобилях, особенно если ранее применялось полусинтетическое либо минеральное масло. Основной аргументацией является то, что «польет со всех щелей». Отчасти этот миф справедлив, но только в одном случае.

Если ранее в двигатель долгое время заливалось низкокачественное масло, нарушались интервалы его замены и двигатель изнутри покрылся коксом, то нередко уже «уставшие» сальники и прокладки не дают течи исключительно из-за их закоксованности. В таком случае прокладки и сальники через некоторое время дадут течь при переходе на качественное масло с хорошими моющими свойствами, независимо от степени его «синтетичности».

Еще одним популярным аргументом является то, что синтетические масла более жидкие.
Полностью синтетические масла, созданные на основе базовых масел четвертой группы действительно обладают лучшей текучестью и несколько более агрессивны к резиновым уплотнениям двигателя, чем даже гидрокрекинговые синтетические масла. Нередки случаи, когда прокладки и сальники начинали немного «сопливить» после перехода с качественного гидрокрекингового масла на ПАО-масло. Вязкость же полусинтетического масла 10W-40 при рабочей температуре является такой же, как синтетического масла 0W-40 либо 5W-40.

В общем же случае, если в двигатель заливалось качественное полусинтетическое масло, не нарушались интервалы замены, двигатель внутри чистый, то никаких негативных последствий от перехода на синтетическое масло при соблюдении рекомендаций по вязкости и допусками не будет

Wolflubes — Жизненно важная смазка — Блог

3.
Активные компоненты для большей долговечности

Водители ожидают бесперебойной и безотказной работы автомобиля; много миль с меньшими затратами времени на обслуживание и замену масла.

В то же время техника более мощная. Они часто оснащены турбокомпрессором и системой непосредственного впрыска топлива, имеют двигатель меньшего размера, меньше цилиндров и обычно работают на новом виде топлива (биодизель).

Плюс условия вождения стали более требовательными: городской трафик, системы старт-стоп, длительные поездки на высокой скорости и так далее.

Все эти «стрессовые факторы» увеличивают потребность в более совершенных рецептурах масел, чем классическое 10W40.

Передовые смазочные материалы, такие как наши масла VITALTECH, дают ответ. Эти усовершенствованные масла идеально подходят для современных автомобилей, обеспечивающих высокую производительность в тяжелых условиях.

Специально подобранные активные компоненты препятствуют загрязнению и обеспечивают идеальную чистоту. Эффективно обслуживают системы автомобиля и повышают мощность двигателя, гарантируя долгую и бесперебойную работу.

А как насчет старых (5 лет и более) автомобилей? Их много на дорогах, и их потребности также необходимо учитывать. Наши смазочные материалы EXTENDTECH гарантируют максимальную защиту автомобилей с бензиновыми двигателями с турбонаддувом и дизельными двигателями с непосредственным впрыском топлива. Наши смазочные материалы GUARDTECH значительно выиграют даже от старых автомобилей, в которых используются масла с более низкими эксплуатационными характеристиками, такие как 15W-40 или 20W-50.
4. Уменьшение размера двигателя

В автомобильной промышленности существует сильная тенденция к использованию двигателей меньшего размера, которые обеспечивают большую экономию топлива и более низкий уровень выбросов.

В то же время эти двигатели становятся более энергоэффективными и все чаще оснащаются передовыми системами доочистки выхлопных газов.

«Все эти разработки создают дополнительную нагрузку на двигатель и, как следствие, на смазочные материалы в этих двигателях, — говорит Инес Эль Маджид, менеджер по продуктам и техническим вопросам компании Wolf. «Очевидно, что мы обращаемся к этим тенденциям с помощью новых инновационных продуктов, отвечающих сегодняшним требованиям».

Ответ на эту тенденцию? Смазочные материалы с низкой вязкостью. Для небольших двигателей требуются более жидкие масла, которые могут проникать в каждую деталь и обеспечивают их эффективность и потенциал мощности.  

5. Экономическая эффективность

Наконец, ключевым фактором является стоимость.

Использование неподходящего масла может привести к различным механическим поломкам, требующим ремонта.

Например:

  • Стоимость замены турбокомпрессора около 2300 евро, включая обслуживание
  • Замена DPF (сажевого фильтра) обычно стоит 1600 евро.

А как насчет более высокой цены на синтетическое масло? Это вполне можно оправдать. Синтетическое масло может стоить в 2-3 раза дороже, чем классическое полусинтетическое, но обычно оно служит в 2-3 раза дольше. Как правило, его хватает на 30 000 км пробега, тогда как классическое масло требует замены всего через 10 000 км пробега.

Резюме:
  • Синтетические масла обеспечивают лучшую экономию топлива и более безопасны для окружающей среды.
  • Содержат активные компоненты для большей долговечности.
  • Они лучше подходят для современных двигателей меньшего размера.
  • Наконец, они не дороже и могут даже сэкономить вам деньги.

Метки: моторное масло, синтетические масла, маловязкие масла, маловязкое, 10w40

Руководство по маслу 10W40 (значение + применение + 6 часто задаваемых вопросов)

Вы, наверное, знакомы с моторными маслами 5W-30 и 5W-20.
Эти классы вязкости обычно используются в большинстве современных двигателей легковых автомобилей.

А как насчет моторного масла 10W40?
Где используется масло 10W40?  

В этой статье мы постараемся объяснить моторное масло 10W-40 — что означают цифры и где это масло используется. Мы также рассмотрим некоторые связанные часто задаваемые вопросы, в том числе о том, почему в автомобилях используются всесезонные масла.

Эта статья содержит

Давайте погрузимся.

Что означает 10W40 ?

10W-40 — это вязкость или масса моторного масла, определенная Обществом автомобильных инженеров (сокращенно SAE).

Масло 10W-40 имеет класс вязкости 10W при низкой температуре и 40 при более высокой температуре.

Что это означает?
Моторное масло густеет в холодном состоянии и становится жиже при нагревании. Моторное масло 10W40 не набирает вязкость при нагреве.Оно просто ведет себя как масло вязкостью 10W в холодном состоянии и как масло вязкостью 40 в горячем состоянии.

Давайте рассмотрим 10W-40 немного подробнее.

Номинальное значение 10W: 
Значение 10W соответствует вязкости масла при низких температурах.

Масла имеют указанную максимальную вязкость при низких температурах. Чем меньше число W («W» означает зима), тем жиже будет масло. В этом случае масло вязкостью 10W будет гуще зимой, чем масло вязкостью 5W.

Рейтинг 40:
40 соответствует вязкости масла при высоких температурах.Он показывает, насколько хорошо масло течет при рабочей температуре двигателя 100 o C (212 o F). Рейтинг вязкости в горячем состоянии фокусируется на утечке через уплотнение и способности масла защищать компоненты двигателя, когда оно находится в более жидком состоянии.

Масло вязкостью 40 будет гуще масла вязкостью 30 при рабочей температуре двигателя.

Теперь, когда мы знаем, что означает 10W-40, давайте посмотрим, где используется это масло.

Для чего используется масло 10W-40?  

Вы вряд ли увидите 10W-40 в качестве масла, рекомендованного для современных легковых автомобилей.

Тем не менее, он по-прежнему сохраняет свою популярность в бензиновых двигателях средней и большой мощности легких грузовиков. Этот вес масла обычно используется в дизельных двигателях или в двигателе мотоцикла меньшего размера.

Масло вязкостью 10W-40 также часто служит альтернативой для старых двигателей с проблемами горения или утечки масла.

Почему?
Моторное масло 10W-40 имеет большую вязкость, чем, скажем, масло 10W-30, когда двигатель автомобиля горячий. Это помогает ему смазывать старые движущиеся части двигателей с большим пробегом и снижает вероятность утечек.

Более густая вязкость масла также означает, что это отличный вариант для двигателей с высокой температурой масла, так как оно будет иметь лучшую устойчивость к тепловому разрушению.

Если вы решите использовать масло 10W-40, синтетическое масло 10W-40 может быть хорошей идеей для более плавной защиты при запуске. Синтетическое моторное масло течет лучше, чем обычное моторное масло (минеральное масло), сохраняя при этом достаточную вязкость для защиты юбок поршня и подшипников при повышении температуры.

Теперь, когда мы знаем, что такое масло 10W-40, как насчет некоторых часто задаваемых вопросов?

6 Часто задаваемые вопросы по 10W40 Масло

Здесь вы найдете ответы на некоторые распространенные вопросы о масле 10W-40:

1.Является ли масло 10W-40 синтетическим?

Как и большинство всесезонных моторных масел, масло 10W-40 может быть синтетическим, полусинтетическим или обычным моторным маслом. Есть также вариант с большим пробегом.

Важно помнить, что «10W-40» относится к классу вязкости SAE, а не к типу масла.

2. Должен ли я использовать 10W40 или 10W30?

Масла

10W-40 и 10W-30 очень похожи, хотя и не совсем одинаковы.
Вот некоторые моменты, которые следует учитывать при принятии решения об использовании одного сорта моторного масла вместо другого:

А.Температура окружающей среды:

Температура окружающей среды не увеличивает нагрев двигателя во время работы. Однако это влияет на вязкость масла. Вот почему ваше место вождения имеет важное значение при выборе масла.

Менее вязкое моторное масло 10W-30 будет работать более плавно в более холодных регионах.
Более густое масло 10W-40 будет более эффективно предотвращать износ двигателя при более высоких температурах в более теплом климате.

B. Экономия топлива
Моторное масло

10W-30 обычно более доступно, чем 10W-40, поэтому оно обычно дешевле.А поскольку оно менее вязкое, чем 10W-40, двигателю требуется меньше энергии для его прокачки, поэтому оно также обеспечивает лучшую экономию топлива.

C. Характеристики производителя:

Для надлежащей смазки внутренних частей двигателя всегда рекомендуется двигатель рекомендации производителя по вязкости масла.

Если производитель вашего автомобиля не рекомендует 10W-30, вам не следует использовать этот тип масла только потому, что он обеспечивает лучшую экономию топлива или более низкую цену. Использование неподходящего масла может повлиять на срок службы вашего двигателя в долгосрочной перспективе, что делает его потенциально неразумным компромиссом.

3. Что лучше 5W30 или 10W40?

Эти масла имеют разную вязкость при разных температурах.
Если вашему автомобилю требуется моторное масло 10W-40, вы не должны использовать масло 5W-30, и наоборот.

Вот чем они отличаются:

5W-30 более жидкое масло, чем 10W-40, и течет быстрее при низких температурах. Следовательно, масло 5W-30 лучше смазывает и защищает двигатель автомобиля при низких температурах — особенно при запуске двигателя в холодную зимнюю погоду.

Высокотемпературный класс вязкости «30» является обычным явлением (например, 5W-30, 10W-30 и т. д.) и подходит для многих двигателей.

Однако, если у вас есть проблемы с износом двигателя или утечками, более густое масло сорта «40» лучше защитит двигатель при рабочей температуре. Он также избегает утечек с меньшей скоростью.

4. Что такое вес масла?

Масса масла относится к цифрам в названии, например «10W-40». Это не относится к тому, насколько тяжелая нефть, но является мерой вязкости масла при определенных температурах.Альтернативные термины для веса масла включают «класс масла» или «рейтинг масла».

Меньшие значения веса масла обычно означают более жидкое масло; выше — более густое масло.

Рабочая температура моторного масла существенно не изменяется даже при разных температурах окружающей среды. Однако более существенную роль при запуске двигателя играет температура окружающей среды.

Таким образом, веса масла в первую очередь рекомендуются на основе ожидаемой температуры окружающей среды двигателя и пусковой температуры в частности .

5. Почему в автомобилях используются всесезонные масла?

Вязкость моторного масла меняется в зависимости от температуры — разжижается при нагревании и загустевает при охлаждении.

Более жидкое масло более полезно при запуске двигателя, так как масло может быстро течь для смазки двигателя. Но когда температура двигателя повышается, слишком жидкое масло может стать проблемой.

Односортные масла (такие как SAE 10W или SAE 30) будут либо слишком густыми, чтобы быстро смазывать двигатель при запуске, либо станут слишком жидкими, когда двигатель находится при высокой температуре.

Здесь на помощь приходит всесезонное масло. 

Всесезонное масло содержит полимеры с длинной цепью, которые сжимаются и расширяются при изменении температуры, изменяя поведение масла. Эта характеристика позволяет маслу быть достаточно жидким изначально, когда двигатель автомобиля холодный, но сохраняет достаточную вязкость при рабочей температуре.

6. Что делают присадки к моторному маслу?

Производители масел используют присадки, улучшающие индекс вязкости, для достижения классов вязкости, зависящих от температуры.Эти присадки позволяют моторному маслу вести себя как более жидкое масло при низких температурах и как более густое масло при высоких температурах.

Присадки

не просто помогают контролировать смазывающие свойства масла. У них также есть важная задача управления износом двигателя и загрязнениями.

Присадки помогают разрушить поршневые отложения, содержат диспергаторы для предотвращения образования шлама и ингибиторы коррозии для предотвращения коррозии металлических поверхностей.

Но есть одно предостережение.

Пакеты присадок ограничиваются каталитическими нейтрализаторами и гарантийными требованиями по выбросам. Такие ингредиенты, как цинк, фосфор и сера в присадках, помогают предотвратить износ распределительного вала. Но эти элементы могут загрязнять драгоценные металлы в каталитическом нейтрализаторе.

Таким образом, количество веществ в присадках, которые могут повредить каталитические нейтрализаторы, должно быть ограничено, чтобы гарантировать, что каталитические нейтрализаторы прослужат до окончания срока их гарантии.

Заключительные мысли

Использование масла правильного класса вязкости для вашего бензинового или дизельного двигателя имеет решающее значение для обеспечения его долговечности, независимо от того, ездите ли вы в умеренном климате или при экстремальных температурах.

Но в экстренных случаях любое масло все же лучше, чем его отсутствие, будь то 10W-40 или другое.

Только после этого обязательно посетите своего механика, чтобы смыть неподходящее масло и залить нужное. Не забывайте также регулярно менять масло, так как образуется шлам, и оно станет неэффективным.

Если вам нужна помощь с заменой масла или другими проблемами с вашим автомобилем, самый простой вариант — мобильный механик. Таким образом, вам не нужно везти свой автомобиль в мастерскую.

Для этого у вас есть RepairSmith .

RepairSmith — это решение для ремонта и технического обслуживания мобильных транспортных средств , доступное семь дней в неделю . Просто свяжитесь с ними, и их технические специалисты, сертифицированные ASE, приедут, чтобы помочь вам в кратчайшие сроки!

Выбор подходящего масла: минеральное, полусинтетическое или полностью синтетическое масло для мотоциклов?

С точки зрения качества существуют четыре основных группы современных мотоциклетных масел:

  • Минеральные масла
  • Полусинтетические масла
  • Синтетические масла
  • Полностью синтетические масла

Эта базовая классификация масел используется как для двухтактных, так и для четырехтактных двигателей. Минеральные масла имеют самое низкое качество, а полностью синтетические масла — лучшее качество.

Минеральные масла для мотоциклов…..

Минеральные масла — это базовые масла, изготовленные из натуральных масел. Как правило, они подходят для поездок на работу, туристических велосипедов и некоторых старых велосипедов.
Обычно они не подходят для некоторых современных мотоциклов, для которых требуется масло с более высокими характеристиками (особенно для высокотемпературных велосипедов с небольшим масляным картером), или для большинства гонок и соревнований, или для которых может быть превышен срок службы/замены моторного масла (поэтому, если вы не меняете масло каждые 4-6000 миль, вам лучше использовать масло лучшего качества).
Минеральные масла часто используются для смешивания большинства масел для мастерских мотоциклов.

Минеральные масла обеспечивают самый низкий уровень защиты, но подходят для многих мотоциклов при регулярной замене масла.
Их также можно использовать в качестве масла для «обкатки» в некоторых восстановленных двигателях (поскольку при использовании минеральных масел происходит износ двигателя, это дает деталям двигателя возможность «приработаться» друг к другу).

Как отличить минеральное мотоциклетное масло по бутылке…


Бутылка минерального мотоциклетного масла Rock Oil, вид спереди

Бутылка минерального масла Rock Oil, вид сзади

Бутылка минерального масла Silkolene, вид спереди

Бутылка минерального велосипедного масла Silkolene, вид сзади

Полусинтетические мотоциклетные масла…..

Полусинтетические мотоциклетные масла обычно смешивают с базовыми маслами группы 3 (группа 3 представляет собой базовое масло с более низкими характеристиками, которое производится с использованием процесса, называемого «гидрокрекингом», для преобразования натурального масла в подходящие базовые масла). Некоторые полусинтетические масла более высокого качества могут содержать некоторые базовые масла группы 1 (базовые масла группы 1 полностью искусственные, синтетические базовые масла изготавливаются из различных смесей химических веществ).

Полусинтетические масла

обеспечивают средний уровень защиты двигателя и подходят для использования практически во всех шоссейных велосипедах, включая туреры, пригородные мотоциклы, некоторые внедорожные мотоциклы и мотоциклы выходного дня.
Полусинтетические масла более низких спецификаций не совсем подходят для использования в гоночных и спортивных мотоциклах. Тем не менее, некоторые полусинтетические масла с более высокими характеристиками могут использоваться в гоночных мотоциклах (например, Rock Oil Guardian 10w40 успешно используется в течение многих лет многими командами-победителями!).

Как отличить полусинтетическое мотоциклетное масло по бутылке…


Бутылка полусинтетического масла Rock Oil, вид спереди

Бутылка полусинтетического масла Rock Oil, вид сзади

Бутылка полусинтетического масла Silkolene, вид спереди

Бутылка полусинтетического масла Silkolene, вид сзади

Синтетические мотоциклетные масла….

.

Синтетические мотоциклетные масла обычно следует смешивать с использованием в основном базовых масел группы 1 (высшая спецификация), смешанных с некоторыми базовыми маслами группы 3 (нижняя спецификация). Синтетическое масло находится между полусинтетическими и полностью синтетическими маслами по качеству и в целом обеспечивает хороший уровень всесторонней защиты двигателя, чистоты и антикоррозионной защиты.

Синтетические масла подходят для использования почти во всех шоссейных велосипедах, включая туристические, пригородные, а также внедорожные и некоторые гоночные велосипеды.
Синтетические масла можно использовать в гоночных и спортивных мотоциклах (хотя лучше использовать полностью синтетическое масло!).

Как отличить синтетическое мотоциклетное масло по бутылке…


Бутылка синтетического масла Silkolene, вид спереди

Бутылка синтетического масла Silkolene, вид сзади

Полностью синтетические мотоциклетные масла….

.

Полностью синтетические масла смешиваются с использованием базовых масел группы 1 (которые представляют собой искусственные синтетические основы, смешанные из различных химических веществ). Полностью синтетические масла смешивают с различными пакетами присадок для получения требуемой вязкости (например,г. 10w40) и характеристики.

«Подходящее» полностью синтетическое масло обеспечивает наилучший уровень защиты двигателя, и при использовании полностью синтетического масла не должно быть заметного износа двигателя.

Полностью синтетические масла подходят для использования практически во всех дорожных, трековых и внедорожных мотоциклах и скутерах, а также во многих современных мотоциклах, которые работают при высоких рабочих температурах и имеют небольшой масляный поддон. Полностью синтетические масла
также подходят для использования в гонках и соревнованиях благодаря смеси с низким сопротивлением (что означает меньшее трение в двигателе) и тому, что они обеспечивают наилучшие уровни защиты двигателя, чистоты и защиты от коррозии.
Поскольку полностью синтетические масла очень хорошо справляются с нагревом, они хороши для двигателей, которые работают при очень высоких температурах, а также для двигателей с не очень хорошей системой охлаждения (например, двигателей многих скутеров).

Как отличить полностью синтетическое мотоциклетное масло по бутылке…


Бутылка полностью синтетического масла Rock Oil, вид спереди

Бутылка полностью синтетического масла Rock Oil, вид сзади

Бутылка полностью синтетического масла Silkolene, вид спереди

Бутылка полностью синтетического масла Silkolene, вид сзади

Пожалуйста, помните…..

1) Не существует точных формул или требуемых количеств для качества и количества компонентов, используемых производителями для смешивания масел (поэтому не все производители смешивают, используя одинаковые стандарты или качество ингредиентов!)

2) Приведенные выше пояснения по типам масел для мотоциклов предназначены в качестве основного руководства и были значительно упрощены (на самом деле смешивание масел намного сложнее и глубже!)

Лучшее синтетическое моторное масло для мотоциклов Обзор брендов

Двигатели мотоциклов прочны и надежны; они могут легко выдерживать сильное давление и температуру в течение долгих часов. Тем не менее, он будет работать только в том случае, если качество вашего моторного масла.

Выбор моторного масла может либо улучшить, либо разрушить ваши впечатления от вождения. Каждый мотоцикл уникален, и каждому двигателю нужно что-то особенное. В этом руководстве мы перечислили наши лучшие варианты моторных масел, из которых вы можете определить и выбрать правильный вариант для своего мотоцикла.

Нужно ли мотоциклам специальное масло?

Да, для мотоциклов требуется специальное масло в зависимости от конструкции мотоцикла. Есть старый лозунг TVC: «Масла не масла!».Это верно для моторных масел для мотоциклов, потому что они имеют другие ограничения, чем автомобили. Основное назначение автомобильного моторного масла — смазывать внутренний механизм двигателя.

Масла для мотоциклов не только смазывают двигатели, но и смазывают коробку передач. Он должен быть изготовлен с использованием специальной технологии для наилучшей защиты двигателя и коробки передач вашего велосипеда.

Тем не менее, мотоциклетные масла разработаны таким образом, чтобы обеспечить исключительную защиту от потери вязкости. Кроме того, масло должно обеспечивать сбалансированное трение по отношению к мокрому сцеплению; в противном случае это приведет к проскальзыванию.

Преимущества своевременной замены масла

Регулярная замена масла необходима для обеспечения бесперебойной работы двигателя. Замена масла обычно означает слив и замену старого, загрязненного масла свежим и чистым моторным маслом. Регулярная замена масла обеспечивает чистоту и бесперебойную работу двигателя.

Частицы мусора от деталей двигателя часто смешивают с моторным маслом. Но если вы не замените масло регулярно, в долгосрочной перспективе это повлияет на работу двигателя и будет создавать неприятные шумы.

Чистые масла также уменьшают трение в двигателе, что позволяет мотоциклу увеличить расход топлива. Кроме того, как сознательный гонщик, вы не должны ждать, пока израсходуется последняя капля масла. Он создает чрезмерное тепло в двигателе, что приводит к тяжелым авариям.

Лучшее синтетическое моторное масло для мотоциклов Марка: Обзоры

Вы должны быть осторожны при выборе моторного масла для своего мотоцикла. Требования к маслу могут различаться в зависимости от модели и состояния двигателя мотоцикла, но вам не о чем беспокоиться.

В следующем разделе вы можете выбрать любой из них по своему усмотрению.

1. Shell Rotella T6 Full Synthetic 5W-40 Diesel Motor Oil

Shell Rotella T6 считается лучшим синтетическим мотоциклетным маслом для вашего драгоценного мотоцикла. Он также известен тем, что предлагает лучшую топливную экономичность. Вы можете легко сэкономить немного денег за меньший расход топлива, не повреждая двигатель.

Если вы уже устали от шума двигателя из-за загрязненного масла, вы будете рады узнать, что оно обеспечивает наилучшую защиту двигателя от вредных отложений.

Соответственно, это масло на синтетической основе разработано с использованием передовых многоцелевых диспергирующих присадок для защиты двигателя от грязи. Для долгосрочной защиты предполагается, что он разрушается из-за нагревания. Оно устойчиво к потере вязкости и демонстрирует выдающуюся устойчивость к сдвигу.

Система выброса сконструирована таким образом, чтобы защитить окружающую среду. Он разработан с низким содержанием золы, чтобы обеспечить меньшее загрязнение воздуха и блокировку выхлопных газов. Это масло подходит для многих транспортных средств, от тракторов до классических автомобилей! Таким образом, если у вас есть несколько транспортных средств, вы можете использовать масло для всего.

Еще одним преимуществом является то, что он отлично работает в любую погоду, например, в сильный мороз или сильную жару. Это дешевле, чем другие мотоциклетные масла; галлон будет стоить всего менее 20 долларов и может использоваться в течение длительного времени. Это хорошая сделка, потому что другие синтетические масла, доступные на рынке, дороги.

Доступность товара также отличная; Вы можете найти его даже в отдаленных районах.

  • Может использоваться как для мотоцикла, так и для автомобилей
  • Заметное меньшее потребление масла
  • может работать не менее 6000 миль без сдвига
  • JASO-MA сертифицирован
  • Доступный
  • 2 Минимизация будущих проблем с движками
  • Контейнер не показать остаток
  • Не подходит для гоночных велосипедов

2.Royal Purple 36250-6PK HPS 20W-50 Synthetic Motor Oil

Royal Purple HPS 20W-50 — высокоэффективное синтетическое масло для мотоциклов. Как и традиционные масла, оно не производится из сырой нефти. Он подходит как для холодной, так и для горячей температуры. Рейтинг вязкости SAE составляет 50 при средней температуре и 20 при низких температурах.

Также важно свериться с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы убедиться, что вы выбрали правильную плотность масла. Кварта этого синтетического мотоциклетного масла будет стоить вам от 15 до 20 долларов, что может быть дороже, чем традиционные моторные масла.

Однако, несмотря на высокую стоимость, это масло обещает выдающиеся механические характеристики и повышенный расход бензина. Оно специально разработано для модифицированных двигателей большой мощности для повышения производительности.

В состав этого масла также входит высокое содержание противоизносного композита цинка, что делает его уникальной смесью по сравнению с другими маслами. Масло Royal Purple HPS может выдерживать более высокое давление с повышенной вязкостью. Он имеет прочное уплотнение между поршневым кольцом и стенкой цилиндра, чтобы увеличить мощность и улучшить впечатления от езды.

Соответственно, устойчивость к окислению обеспечивает топливную экономичность и позволяет ездить без частой замены масла. С одной стороны, это экономит деньги, а с другой стороны, создает меньше негативного воздействия на окружающую среду.

Еще одна замечательная функция — улучшенная синтетическая платежеспособность. Он защищает двигатель от мусора и поддерживает его в чистоте, обеспечивая плавную и бесшумную работу. Вы можете наслаждаться самой плавной ездой, так как она очень хорошо смазывает детали и охлаждает двигатель для обеспечения долговечной работы.

  • Уменьшает уровень шума
  • гарантирует больший пробег
  • более гладкий опыт езды
  • Защищает двигатель от остатков
  • Охлаждающая формула предотвращает перегрев
  • розливая утечка
  • Плохая упаковка
  • Взорван коренной подшипник
  • Неудовлетворительное обслуживание клиентов

обеспечение более плавной работы. Полностью синтетическая формула обеспечивает равномерный поток масла вокруг деталей при различных температурах.

Он приводится в движение V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, который обеспечивает надежную защиту от термического и вязкостного коллапса при высоких температурах.

При улучшенной защите это масло обеспечивает проверенную эффективность мокрого сцепления. Чтобы гарантировать лучший сервис, он имеет сертификаты API SL и JASO MA 2. Оно подходит для четырехтактных мотоциклов, особенно для двигателей SAE 20W 50.

Но следует следовать рекомендациям производителя в зависимости от модели, которую вы используете.

Точно так же он обеспечивает защиту двигателя в течение длительного времени и позволяет проехать большее количество миль без каких-либо сбоев. Помогает поддерживать охлаждение двигателя даже при высоких температурах и смягчает включение сцепления. Для четырехтактных гоночных велосипедов требуется специальное масло из-за интенсивного использования.

Это масло хорошо зарекомендовало себя в мотоциклах с тяжелыми двигателями независимо от температуры наружного воздуха.

Двигатель работает ровно, частые паузы плавности вроде бы не мешают. Он специально разработан для снижения шума двигателя и обеспечивает плавное переключение передач, а также защиту коробки передач.Он может проехать до 4500 миль без необходимости дозаправки или замены.

Иногда возникают проблемы с запуском двигателя в холодную погоду. Тем не менее, при заправке этого масла проблем с холодным пуском не возникнет.

  • Отлично работает при высоких температурах как днем, так и ночью
  • Обеспечивает хорошее качество и хорошую производительность
  • Лучше всего подходит для 4-тактных V-образных двигателей
  • Двигатель работает плавно
  • Доступен в местных магазинах
  • Чрезмерное выгорание масла
  • Создает вибрацию подъемника
  • Некачественная упаковка, утечка масла из контейнера

4. Mobil 1 10W-40 High Mileage Full Synthetic Motor Oil

Если вы боретесь со своим старым двигателем, но не готовы купить новый, это масло может сотворить чудо с вашей машиной. Это лучшее мотоциклетное масло 10W40, обеспечивающее полный пробег. Синтетическое моторное масло Mobil 1 10W-40 разработано для обеспечения исключительной защиты двигателя.

В нем реализована технология самоочистки, уменьшающая плавающий мусор в масле. Он поставляется в 5-литровом контейнере. Вы можете использовать его повторно, чтобы обеспечить наилучшую поддержку вашего автомобиля.Это не магия; это просто фундаментальная наука, как он защищает ваш двигатель.

Точно так же уменьшает количество грязи и шлама, сохраняя внутренние детали чистыми и гладкими. Таким образом, он увеличивает срок службы двигателя мотоциклов. Этот продукт также поставляется с кондиционером для уплотнений, который сохраняет герметичность двигателя в экстремальных условиях и предотвращает любую утечку. Поэтому риск несчастных случаев со смертельным исходом из-за утечки масла невелик.

Соответственно, Mobil 1 10W-40 предназначено для использования в различных двигателях, таких как фургоны, мотоциклы, внедорожники и седаны.Упаковка очень легкая, всего около 9,5 фунтов.

Кроме того, это экономически выгодно, поскольку вы можете использовать один и тот же контейнер в течение более длительного периода времени без необходимости покупать его время от времени. Цена также конкурентоспособна с другими обычными маслами. Таким образом, вам не нужно платить большую сумму денег, чтобы получить дополнительные преимущества.

  • За одну заправку ваш мотоцикл может проехать до 5000 миль
  • Отлично работает в экстремально холодную погоду
  • Содержит противоизносные присадки
  • Не увеличивает расход масла
  • Частой дозаправки не требуется пробег
  • Плохая система упаковки и доставки
  • Вводящее в заблуждение описание продукта
  • Двигатель иногда отстает в производительности

5. HONDA 08C35-A141L01 Honda Pro GN4

Моторное масло Honda Pro GN4 специально разработано для удовлетворения особых требований двигателей мотоциклов и квадроциклов. Это специальное масло медленно разрабатывалось в течение многих лет исследований и разработок. Одним из лучших преимуществ, которые он обеспечивает, является стабильность вязкости.

Обычные масла слишком сильно отслаиваются от масла и вызывают избыточный расход масла. Но это масло сэкономит вам много денег. Кроме того, он сохраняет чистую форму масла и обеспечивает сопротивление сдвигу.

Аналогичным образом, еще одним распространенным явлением является рассыпание двигателя из-за грязи в моторном масле. Часто остатки времени от металлических деталей смешиваются с маслом, что приводит к неровной езде.

Вы можете слепо доверять этому моторному маслу, поскольку оно обещает предотвратить попадание мусора в масло и обеспечивает более плавную работу, чтобы избежать неприятных ощущений от езды.

Отлично работает как в двигателе, так и в трансмиссии, так как содержит присадки, но гарантирует их отсутствие.Если у вас есть маломощный двигатель с охладителем, он лучше всего подойдет для вашего велосипеда с водяным охлаждением. Это качественный продукт от надежного бренда, и вы получите дополнительное удовольствие от поездки.

Велосипед будет работать более плавно и без раздражающего шума. После заправки вы можете проехать до 4000 миль. Еще одна хорошая новость заключается в том, что вы можете купить галлон менее чем за 30 долларов, что является очень экономичным выбором по сравнению с другими маслами.

  • Простота в использовании и отличное соотношение цены и качества
  • Задерживает грязь и остается чистым
  • Двигатель работает более плавно
  • Плавное переключение сцепления
  • Легко вставляется и плавно опускается
  • Не подходит для высоких температур с воздушным охлаждением гоночные мотоциклы
  • Создает липкость вокруг фильтра

6. YamaLube All Purpose 4 Four Stroke Oil

Это смешанное минеральное масло, подходящее для мотоциклов, квадроциклов и скутеров. Этот продукт обещает стабильность работы сцепления. Ежедневное использование приводит к образованию мусора и разрывов, что снижает производительность мотоцикла. Если вы используете это масло, вы будете уверены, что защитите двигатель от грязи ежедневного использования.

YamaLube представляет собой идеальную смесь масла на минеральной основе и сверхчистых присадок, обеспечивающую более высокие фрикционные свойства.JASO MA — высшая сертификация моторного масла для мотоциклов. Универсальное масло YamaLube для четырехтактных двигателей успешно соответствует требованиям стандарта JASO MA.

Этот продукт обеспечивает безопасность и надлежащую работу мокрого сцепления. Вам не нужно тратить много, чтобы купить это. Один галлонный контейнер будет стоить менее 30 долларов. Который можно использовать год. Контейнер поставляется с легко читаемым маркером, чтобы вы могли быстро проверить, чтобы составить план следующей покупки.

Кроме того, доказано, что это масло улучшает работу сцепления.Если правильная пленка и трение между дисками сцепления не поддерживаются, переключение передач становится грубым.

Однако от подобных неприятностей можно избавиться, установив это моторное масло. Он отлично работает как в холодную, так и в жаркую погоду. Если вы ищете защиту и продление срока службы двигателя, вы можете смело доверять этому маслу.

В целом, это хорошее соотношение цены и качества. Это обеспечит более плавную езду с гарантированной защитой двигателя.

  • Улучшает работу сцепления
  • Хорошо работает в экстремальных погодных условиях
  • Поддерживает правильную вязкость масла
  • Хорошее соотношение цены и качества
  • Быстрая доставка
  • Сложно залить масло в бутылку 9038 из-за резинового горлышка 9038
  • Плохая доставка, часто контейнер приходит полупустым

7. Lucas Oil 10702-PK6 High-Performance Synthetic 20W-50 Motorcycle Oil

Если вы гонщик, то можете считать его лучшим маслом для мотоциклов. Годы исследований и разработок привели к созданию масла Lucas Oil 10702-PK6, специально предназначенного для гоночной индустрии. Это не просто масло для мотоциклов; это гоночное масло!

Когда вы находитесь на трассе или на улице, срок службы этого масла, несомненно, в 4 раза превышает срок службы других обычных масел. В общем, функция моторного масла заключается в смазке, очистке и охлаждении двигателей.По уровню вязкости и компонентам моторные масла бывают разных типов.

Lucas 10702-PK6 — полностью синтетическое масло с высокими эксплуатационными характеристиками. Никакая сырая нефть не смешивалась с ним. Вот почему оно обеспечивает превосходные характеристики по сравнению с другими смешанными моторными маслами. Это экономично, так как вы можете наслаждаться более исключительным расходом топлива. Вы можете избежать потерь, покупая один и тот же продукт.

Также снижает износ двигателя в экстремальных условиях. Независимо от того, жарко или холодно на улице, вам не нужно идти на компромисс с вашим опытом катания.Из-за сложного производственного процесса и превосходного качества это масло будет стоить вам дороже, чем другие обычные моторные масла.

Упаковка из шести литровых бутылок будет стоить от 110 до 120 долларов. Несмотря на то, что вам нужно считать дополнительные деньги, но это стоит каждой копейки. Вы можете легко проехать до 5000 миль без необходимости дозаправки.

Помимо смазки, он также охлаждает двигатель для более плавной работы. Вы будете наслаждаться плавным переключением передач без шума и лишних усилий.Масло долго остается свежим, и вы будете удивлены, увидев чистоту вашего двигателя.

  • плавной работа двигателя
  • Меньше сдвигая шум
  • Дольше срок службы масла
  • Сохраняет прохладу двигателя в экстремальных условиях
  • предлагает большую облачность,
  • давления масла приземистого при низкой скорости
  • Цены выше

8. Maxima (349128) Premium4 10W-40 Моторное масло для мотоциклов

Потеря вязкости является одним из основных недостатков большинства моторных масел.В результате двигатель теряет силу на ранней стадии и требует частой замены масла. Maxima Premium 4 — фантастический продукт. Это превосходная смесь нефтяных базовых масел, усовершенствованных противоизносных и противосдвиговых присадок.

Кроме того, подходит для всех типов 4-тактных двигателей. Независимо от того, имеет ли ваш автомобиль воздушное или водяное охлаждение, вы можете быть уверены в поддержании уровня вязкости при использовании этого масла. В нем используется передовая технология присадок, которая обеспечивает высокую стабильность и долговечность мотоциклетного масла.

Если вы устанавливаете это масло, вам также не нужно беспокоиться о погодных условиях. Он содержит дополнительные противозадирные присадки, которые обеспечивают дополнительную поддержку в экстремальных условиях, чтобы контролировать нагрузку и пики.

Вы можете считать его лучшим мотоциклетным маслом для мокрого сцепления и наслаждаться максимально плавным запуском двигателя без лишних усилий и раздражающего шума. Это происходит потому, что оно разработано с учетом всепогодной формулы для снижения трения и температуры двигателя.

Также не нужно дополнительно ухаживать за двигателем; масло сделает свое дело. Соответственно, Maxima Premium 4 имеет подтвержденный послужной список указанных преимуществ. Он сертифицирован Turbo и уже превысил требования сертификации JASO MA.

Однако за качество всегда приходится платить! 1 галлон масла Maxima Premium 4 обычно стоит от 25 до 30 долларов, но как только вы совершите покупку, вы сможете использовать его в течение длительного времени из-за его долговечности.

  • Обеспечивает плавную езду
  • Охлаждает двигатель
  • Качественный продукт по разумной цене
  • Смазывает и защищает детали двигателя
  • Масло остается чистым в течение длительного времени
  • Причина контейнер не показывает остаток
  • Очень медленная доставка

9. Моторное масло Valvoline Advanced Full Synthetic 20W-50

Valvoline Synpower — полностью синтетическое масло, обеспечивающее последующий прирост производительности. Он поддерживает автомобиль, чтобы предложить его максимальную производительность. Этот продукт разработан с использованием передовых искусственных технологий, которые поддерживают чистоту двигателя и защищают его от частиц мусора.

В результате вы получите удовольствие от завораживающей плавности хода. Он совместим со всеми высокопроизводительными автомобилями, такими как BMW, Lexus, Volkswagen, Volvo и Porsche.

Кроме того, он обещает увеличить срок службы двигателя за счет снижения износа и разрушения масла. Три основные причины создают нагрузку на двигатель, такие как нагрев, отложения и износ. Но Valvoline Synpower постоянно борется с этими тремя факторами и обеспечивает максимальную защиту двигателя.

Точно так же это полностью синтетическое моторное масло разработано с противоизносными присадками, которые сохраняют масло долговечным и чистым в течение длительного времени. Он также показывает исключительную производительность в экстремальных условиях.Это масло поддерживает защитный барьер, охлаждая двигатель при повышении температуры.

Кроме того, обеспечивает превосходную защиту от трения и износа. Вы обязательно почувствуете разницу в бесшумной работе вашего двигателя. В его состав также входят дополнительные диспергаторы, которые снижают содержание мусора, частиц и отходов в моторном масле.

Оно продается как кварта из 6 упаковок, что обычно стоит от 55 до 60 долларов, но преимущества, предполагаемые от этого масла, стоят каждой копейки.Масло, несомненно, превосходит другие традиционные масла. В нем используется модификатор трения высшего качества, который делает масло более скользким и позволяет увеличить расход бензина.

  • Максимизирует мощность
  • Продлевает срок службы двигателя
  • Обеспечивает превосходную защиту двигателя от нагрузок и износа
  • Выдерживает экстремальные температуры
  • Может использоваться с любым масляным фильтром
  • Не подходит для808 роторных двигателей для использования с мокрым сцеплением

10. Kawasaki 4-Stroke Motorcycle Engine Oil

Это масло специально изготовлено для 4-тактных мотоциклов. Каждый владелец мотоцикла мечтает о длительной защите двигателя. Это масло Kawasaki для 4-тактных двигателей мотоциклов обеспечивает превосходную защиту двигателя и подшипников от износа.

Это означает, что масло само очищается от мусора и частиц, обеспечивая плавную работу двигателя.

Вы можете быть уверены в продлении срока службы двигателя, поскольку он поставляется с защитой. После нескольких применений большинство обычных масел теряют летучесть, но вы можете не испытывать стресса, поскольку оно разработано для поддержания вязкости масла.Цена также разумна.

Один галлон этого конкретного моторного масла будет стоить от 25 до 30 долларов, но вы должны иметь в виду, что это не синтетическое масло, а обычное масло. Обычно ваш мотоцикл может проехать до 2000 миль без замены или дозаправки.

Помимо защиты двигателя, он продолжает смазывать каждый угол машины, обеспечивая бесшумную работу трансмиссии. Вес упаковки составляет 7,85 фунта, что не является необоснованно обременительным. Кроме того, его можно использовать на скутере и снегоходе.

Он специально разработан для мокрого сцепления, поэтому вам не нужно об этом беспокоиться. В этом смысле, если вы ищете беспроблемную езду, вам следует попробовать это масло. Бесшумная и продолжительная работа двигателя является ключевым преимуществом моторного масла Kawasaki для 4-тактных двигателей мотоциклов.

  • Очень хорошо смазывает внутренние детали
  • Высокая цена за такое количество
  • Облегчает и чище переключение передач
  • Быстрая доставка в хорошем состоянии
  • Подходит только для мотоциклов с низким СС черное быстро

Как выбрать правильное масло для мотоцикла

Прежде чем окончательно определиться с лучшим мотоциклетным маслом для вашего мотоцикла, необходимо принять во внимание несколько факторов, чтобы сделать правильный выбор. Тот факт, что масло имеет 5-звездочный отзыв, не обязательно означает, что оно идеально подходит для вашего мотоцикла. Вы можете рассмотреть следующие моменты, чтобы получить правильное масло для мотоцикла:

Тип масла

В зависимости от механизма двигателя потребность в масле может отличаться от других. В основном существует три вида моторного масла: обычное, синтетическое и полусинтетическое. Обычное масло производится из сырой нефти и подходит для старых или винтажных мотоциклов.

С другой стороны, синтетическое масло представляет собой смесь различных компонентов.Это сравнительно дорого, но идеально подходит для современных двигателей. Полусинтетическое масло представляет собой гибрид обычного и синтетического масла. В основном подходит для скоростных мотоциклов.

Долговечность

Срок службы масла обычно означает, как долго может работать полный бак без повторной заправки. Качество приходит по разумной цене. Вы должны иметь в виду, что масла, которые доказали свою долговечность, могут быть дорогими.

Однако велосипед является вашим ценным активом, и вы хотели бы заботиться о нем наилучшим образом.Вместо того, чтобы покупать дешевые масла, лучше выбрать масла с длительным сроком службы. Это избавит вас от необходимости часто менять моторное масло. Таким образом, это также будет рентабельно.

Компетентность по уборке

Плавность хода вашего мотоцикла во многом зависит от внутренней чистоты. Ежедневно в моторное масло смешивается значительное количество мусора и хлама, в количествах, которые вы даже не можете себе представить. Ни увидеть отходы снаружи, ни очистить их вручную.

Однако единственный способ очистки — это полная замена масла, что требует много времени и денег.

В то же время на рынке мало масел высшего качества, обладающих способностью к самоочищению, чтобы содержать двигатель в чистоте, защищая его от мусора, образующегося внутри. Чем чище двигатель, тем лучше обслуживание.

Цена

Другим критерием выбора подходящего масла является цена продукта. Стоимость топлива зависит от количества, работоспособности и характеристик продукта.Некоторые масла обладают исключительной долговечностью. Одна единица может использоваться в течение длительного времени. Однако такие превосходные масла обычно дороги.

Если какое-либо масло стоит дорого, цена должна быть оправдана предложением услуг. Количество является еще одним важным соображением. Кроме того, контейнер должен быть достаточно большим, чтобы вместить несколько заправок.

Хотя цена — не единственное, что влияет на ваше решение о покупке, она играет жизненно важную роль при принятии решения. Многие масла также поставляются с предложением нескольких контейнеров.Такие предложения могут быть рентабельными и использоваться в течение более длительного периода.

Совместимость

Моторное масло похоже на кровь нашего организма. Если ваша группа крови B+, вы не можете принимать другие группы крови. Точно так же работает и моторное масло для мотоциклов. Это зависит от типа моторного масла, которое подходит для мотоцикла.

Некоторые двигатели идеально подходят только для обычного масла, тогда как другие идеально подходят для синтетического масла. Итак, перед заливкой моторного масла необходимо следовать инструкции производителя.Если залить не тот тип масла, двигатель в определенный момент начнет вытекать. Это рискованно, а также приводит к пустой трате денег.

Вязкость

Уровень вязкости — еще один фактор, на который следует обращать внимание. Термин вязкость обычно означает скорость течения масла. Если уровень вязкости ниже, масло будет течь быстрее и мягче. Но высокий уровень сделает обратное и замедлит поток масла.

В результате машины не получают достаточно смазки, что приводит к шумному двигателю.Запуск двигателя также становится грубым, и необходимо прикладывать дополнительные усилия. Поэтому вам следует искать масла с более низким уровнем вязкости, чтобы наслаждаться плавностью езды на велосипеде.

Обзоры

Обзор может быть важным источником для принятия решений. Если вы очень запутались между маслами, вы можете быстро заглянуть в раздел обзора. Это лучший способ получить честное мнение с точки зрения пользователей.

Вы можете быстро получить представление о положительных и отрицательных последствиях нефти, которую вы собираетесь купить.Кроме того, вы можете предсказать, какое топливо для каких двигателей больше подходит. Поскольку люди из разных слоев общества делятся своим нейтральным опытом, вы можете получить обширную информацию за короткое время.

Но, конечно же, обзор не может быть важным источником при выборе моторного масла. Вы можете использовать его как вспомогательный инструмент в крайне запутанном состоянии.

Тип мотоциклетных масел

В зависимости от типа двигателя требования к маслу также различаются. Следует иметь в виду, что моторное масло для мотоциклов не является универсальным.Существует 3 различных типа масел в зависимости от производственного компонента и обрабатываемости. Детали обсуждаются ниже для вашего удобства.

Традиционная нефть

Традиционная нефть – это природная нефть, добываемая из более глубоких недр. Его еще называют минеральным маслом. Как правило, эти масла производятся из сырой нефти. Различные присадки, такие как моющие средства, добавляются для защиты двигателя от мусора и мусора.

Если вы стремитесь содержать двигатель в чистоте, вам следует в первую очередь выбрать обычное масло.Он также имеет преимущество в модификаторе трения. Это означает, что он помогает поддерживать достаточную смазку механических частей для бесперебойной работы. Но проблема в том, что он очень легко ломается и имеет меньший срок службы.

Следовательно, не подходит для двигателей большой мощности. Если у вас винтажный или верти-старый двигатель, вы можете рассмотреть обычное масло.

Синтетическое масло

Синтетическое масло является противоположностью обычного масла. Это означает, что это не натуральное масло, а искусственно созданное человеком.Сырая нефть также используется в синтетической нефти, но не в качестве основного материала. Используется в качестве добавки. Уровень вязкости является важным фактором для любого типа моторного масла.

Аналогично, синтетическое масло имеет низкий уровень вязкости, что означает, что двигатель работает более плавно и работает быстрее. Общая эффективность двигателя также достигается за счет синтетического масла.

Единственное, что может сдерживать вас, это высокая цена. Если у вас ограниченный бюджет, синтетическое масло может вам не подойти.

Полусинтетическое масло

Если вы путаете натуральное и искусственное масло, полусинтетическое масло может быть для вас разумным выбором. Это смесь обычного и синтетического масла. Таким образом, вы можете наслаждаться добротой обоих через полусинтетическое масло.

Можно использовать на скоростных мотоциклах, чтобы насладиться плавностью хода, как у синтетического масла. В то же время вы можете получить преимущество более чистого двигателя в течение длительного времени, чем при использовании обычного масла.

Советы по замене моторного масла

Регулярная замена моторного масла имеет решающее значение для обеспечения долговечности вашего двигателя. Лучше, если вы сможете сделать это самостоятельно, а не обращаться каждый раз к профессионалам. Это съэкономит ваше время и деньги.

Если вы никогда раньше этого не делали, то и беспокоиться не о чем. Это не сложный процесс. В следующем разделе вы можете найти пошаговый процесс замены масла.

Материалы нужны
  • велосипедного масла
  • слива
  • Сливник
  • Grange Pan
  • Grounge
  • Гукет
  • 0 Чистая ткань

    В. Есть ли разница во времени дозаправки в зависимости от масла?

    Да, частота замены моторного масла зависит от типа используемого масла.Если вы используете обычное масло, вы должны менять масло через каждые 2000 миль. Но если это синтетическое масло, вы можете проехать до 6000 миль без замены.

    В. Что означает вязкость?

    Вязкость означает скорость течения масла. Ожидается более низкий уровень вязкости, поскольку он обеспечивает более быстрый и плавный поток. Более высокий уровень вязкости дает противоположный результат, но это зависит от требований уровня вязкости вашего двигателя.

    В. Минеральное масло и обычное масло — это одно и то же?

    Да, обычное масло также известно как минеральное масло.Это натуральный тип нефти, который извлекается из почвы. Основным его компонентом является сырая нефть.

    Обзор лучших масел для мотоциклов: Заключение

    Каким бы крутым ни был ваш мотоцикл, он бесполезен, если его работа не стабильна. Более плавная работа во многом зависит от типа используемого масла. Тем не менее, не нужно напрягаться.

    В этой статье мы уже рассмотрели 10 лучших мотоциклетных масел, а также несколько советов и рекомендаций. Таким образом, вы можете просто потратить 5 минут на беглый просмотр списка и выбрать подходящее масло для своего механического зверя.

    См. также:

    1. 10 обзоров лучших мотоциклетных ботинок – руководство по покупке
    2. лучшие мотоциклетные перчатки – обзоры и руководство
    3. обзоры лучших мотоциклетных курток и руководство покупателя лучшее масло для моего мотоцикла?【 Полное руководство 】

       

      «Какое масло лучше всего подходит для моего двигателя?» Это вопрос, который задают многие, и еще больше на него отвечают (хотя и редко точно).Чтобы действительно понять, как правильно выбрать смазку для вашего мотоцикла (или автомобиля), вам нужно понять, как производится масло и что на самом деле означают оценки, такие как JASO и API.

      BikeSocial поговорил с Мартином Вабнеггером из Motorex на заводе в Лангентале, Швейцария. И мы не останавливались, пока он не ответил на все наши вопросы.

      Масла для мотоциклов составляют около 30% бизнеса компании, которая находится в семейном владении с момента основания в 1917 году. Завод использует очищенные и синтезированные базовые масла и присадки, смешивая их для создания не только смазочных материалов, рекомендованных KTM, но жидкости идеально подходят для Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki Triumph, Royal Enfield и многих других (не говоря уже о автомобилях, грузовиках, лодках, поездах, бензопилах…ну и подвеска Touratech).

       

       

      По данным Gesellschaft für Tribologie (Немецкого общества трибологии), 5% ВВП теряется из-за трений в промышленно развитых странах. В Германии это около 35 миллиардов евро в год. Если вам интересно, трибология — это наука и инженерия о трении, износе и смазке.

      Везде, где движутся детали, возникает трение.Трение создает тепло, которое является потерей энергии. Таким образом, помимо того, что детали очень быстро изнашиваются без масла, существуют значительные потери в вырабатываемой энергии.

      Теоретически, детали могут быть очень, очень тщательно отполированы для создания гладких поверхностей, которые трутся друг о друга, но добиться того, чтобы они были по-настоящему гладкими (а не просто выглядеть гладкими невооруженным глазом), чрезвычайно дорого и недостижимо в массе. производство.

       

      Трение вызвано сцеплением шероховатых поверхностей (1) и сцеплением между поверхностями (2)

       

      Под микроскопом поверхности деталей внутри вашего двигателя будут выглядеть очень шероховатыми, а при использовании эти выступы зацепляются и трутся друг о друга.Вам нужно что-то, чтобы пройти между двумя поверхностями, и именно здесь вступает масло.
      Моторное масло имеет шесть основных назначений:

      • Смазка
      • Охлаждение
      • Уплотнение
      • Очистка
      • Защита от коррозии
      • Уменьшение шума

      Конечно, производитель должен гарантировать, что масло может выполнять все эти функции – за счет использования базового масла и присадок – а также смешиваться со всеми другими распространенными моторными маслами, предотвращать образование отложений, пенообразование, сводить к минимуму испарение, прилипают к поверхностям, не оставляют отложений, работают с любыми уплотнениями, совместимы со всеми металлами, лаками и специальными покрытиями, работают в широком диапазоне температур.

       

       

      Не все трения одинаковы – с некоторыми легко справиться, а с некоторыми действительно трудно воздействовать на масло…

      Трение скольжения: Вы найдете это между поршневыми кольцами и цилиндром, когда поршень движется вверх и вниз.

      Трение качения: Это происходит, например, в шарикоподшипниках.

      Комбинированное фрикционное: Встречается в коробках передач и наиболее требовательно к маслу.Эта среда также сурова, так как зубья шестерен катятся и скользят друг по другу при чрезвычайно высоком давлении в одной точке; вот почему автомобили используют другое масло в коробке передач и двигателе, и первая подсказка, почему вы не должны использовать автомобильное масло в мотоцикле.

       

      Весь этот длинный ряд труб имеет точно регулируемые клапаны, которые добавляют необходимое количество присадок к базовым маслам во время смешивания. Некоторые добавки добавляются вручную, а образец каждой партии каждого продукта, производимого Motorex, хранится в течение пяти лет.

       

      Приготовление любого масла похоже на приготовление супа – это рецепт. Все ингредиенты доступны каждому производителю, но разница заключается в том, что используется и как они смешиваются.

      Все начинается с сырой нефти, которая не является однородным сырьем — она может содержать различные примеси, такие как сера, вода и тяжелые металлы. 80-85% сырой нефти составляет углерод и 10-17% — водород. До 7% составляет сера, которая может отрицательно сказаться на характеристиках масла и вызвать коррозию.Остальными будут такие вещества, как азот, хлор, фосфор, натрий, магний и ванадий. Качество сырой нефти будет варьироваться в зависимости от того, из какой части мира она была добыта (по-видимому, нефть Северного моря — неплохой материал)

      Базовые масла

      требуют второго этапа очистки при температуре 350°C в вакууме, что является шагом вперед по сравнению с бензином (350°C при атмосферном давлении). Поэтому он стоит дороже бензина.

       

       

      После очистки минеральные базовые масла разделяют на три группы:

      Группа I имеет менее 90% насыщенных веществ (более высокие насыщения относятся к более прочной молекулярной связи) и более 0.03% серы. Индекс вязкости минерального базового масла Группы I составляет 80-120.

      Масла группы II содержат более 90 % насыщенных углеводородов и менее 0,03 % серы.

      Масла Группы III требуют еще одной стадии после перегонки – гидрокрекинга – когда каталитическая поверхность при 500°C и 200 бар расщепляет молекулы углеводородов, что приводит к получению «углеводородного базового масла», такого же чистого, как масла Группы II, но индекс вязкости более 120 – это хорошо, так как оно более стабильно при более высоких температурах.По сути, длинная цепочка углеводородов растрескивается под давлением, поэтому ее расщепление в процессе очистки означает, что нагрузки во время использования распределяются по большему количеству молекулярных цепочек.

       

      Все базовые масла групп I, II и III являются минеральными. Помимо них, есть группы IV, V и VI, которые являются единственными в ЕС, классифицируемыми как полностью синтетические. В США автомобили группы III также можно назвать полностью синтетическими. Но есть еще…

      Все моторные масла содержат синтетические присадки, независимо от того, используется ли в них минеральное базовое масло.Присадки будут использоваться для прочности на сдвиг, очистки, мокрых сцеплений и многих других целей, но производителю часто приходится использовать больше присадок в низкокачественном базовом масле. А добавки могут быть очень дорогими – некоторые стоят до 20 000 евро за 200-литровую бочку.

      Масла группы IV , или PAO (поли-альфа-олефины), хотя и классифицируются как полностью синтетические, представляют собой базовые масла группы III, которые далее расщепляются до отдельных молекул — это инженерное масло, иногда называемое нетрадиционной основой. масло (NCBO), с высоким индексом вязкости, более низким трением и более низким значением Noack (испытание на испарение). Хотя это дороже.

      Масла группы V — это все, что не включено в вышеперечисленное, например сложный эфир, получаемый из растений и других живых существ — он не очищается от сырой нефти. Эстер — лучшее базовое масло, но его нельзя использовать отдельно; некоторые бренды заявляют, что их масло на 100% состоит из сложных эфиров, но это только базовое масло; без присадок в двигатель не пойдет.

      Эстер имеет еще более высокое значение Noack, молекулы естественным образом притягиваются к положительно заряженным металлическим поверхностям, образуя защитную пленку, и он более биоразлагаем.Но ему нужны присадки, чтобы не повредить уплотнения в вашем двигателе, и это дорого.

      Масла группы VI представляют собой PIO (поли-внутренние-олефины) – аналогичны PAO, но с более высоким индексом вязкости.

       

      Эта массивная скульптура Эйнштейна сделана из частей мотоцикла и установлена ​​на стене завода Motorex

       

      Вполне может быть — если масло полностью слилось с поверхностей внутри двигателя, то при первом включении оно будет работать всухую до одной-двух минут, если климат действительно холодный.

      Современные масла предназначены для того, чтобы оставлять слой смазки на всех движущихся частях даже после того, как они были запущены. Для этого в маслах используются «полярные» присадки, которые химически или электрически «прилипают» к молекулам металлических поверхностей. Вам нужна другая присадка, чтобы масло прилипало к алюминию, чем к железу или покрытиям, которые часто используются на поршнях и отверстиях. Вот почему вы должны использовать рекомендуемый тип масла для вашего двигателя.

      Точно так же уплотнения должны быть смазаны, поэтому любые добавки, используемые в масле, должны работать с резиной и другими материалами.

       

      Масло хорошего качества на полярной основе и с присадками, оставляющими тонкий слой на внутренних поверхностях двигателя для уменьшения износа при запуске. Но чем холоднее температура окружающей среды, тем дольше масло будет перемещаться по двигателю. Избиение велосипеда с момента его запуска может привести к его повреждению — обычно я завожу его, затем надеваю перчатки и осторожно уезжаю.

      Отскочить от ограничителя на морозе, чтобы показать свой шумный выхлоп, — это быстрый способ испортить двигатель, а также повредить верхнюю часть CBR600, выполняя повторные испытания стартера для статьи — никогда не позволяя маслу полностью прокачивать двигатель. – Я знаю, что важно просто завести мотоцикл и дать смазке возможность начать движение.

       

      Нет, слишком много масла — это плохо, оно вызывает гидродинамическое и гидростатическое трение.

      Две голые поверхности приводят к трению твердых тел. Например, отверстие цилиндра, скорее всего, будет иметь покрытие, которое разделяет две поверхности и создает сухое или граничное трение, но полярные добавки также помогут защитить поверхности с помощью пленки или слоя.

      Следующим шагом является размещение масла между микроскопическими пиками, что позволяет распределить нагрузку между маслом и поверхностными пиками (покрытыми тонкой пленкой) объектов, находящихся в контакте.Это идеальный сценарий с минимальным износом и наименьшим трением.

      Слишком большое количество масла, полностью разделяющее две поверхности, приводит к тому, что масло принимает на себя всю нагрузку и возникает жидкостное трение. Износа не будет, но мощность потеряете.

       

      Поскольку расстояние между двумя объектами увеличивается из-за избытка масла, коэффициент трения увеличивается благодаря гидродинамическому трению

       

      Вы можете купить масла различной вязкости, такие как 0W20, 10W40, 15W50 и другие.Это «всесезонные масла», которыми в настоящее время является большинство моторных масел. «W» означает «зима», а число перед ним относится к максимальной вязкости (или густоте) масла при низких температурах окружающей среды, таких как 0°C и 10°C.

      Второе число относится к вязкости масла при 100°C, поэтому 30 тоньше и менее стабильно, чем 40 при 100°C.

       

      В руководстве по эксплуатации вашего велосипеда вы часто найдете ряд масел, рекомендуемых в зависимости от климата, в котором вы его используете.

       

      Важно использовать правильное масло для вашего двигателя, но если по какой-то причине вам придется использовать что-то другое, 10W50 покроет диапазон, требуемый двигателем, предназначенным для масла 15W40, поскольку первое число меньше, а второе больше. выше. В равной степени это означает, что 10W40 не годится для двигателя, который должен использовать 0W10 (поскольку первое число больше) или для двигателя, которому требуется 15W50 (второе число меньше).

      Чем шире диапазон вязкости масла от температуры окружающей среды до 100°C, тем дороже оно будет.Но если у двигателя есть проблема с гарантией, производитель будет следить за тем, чтобы вы использовали указанное масло, поэтому использование масла с более широким диапазоном, чем указано, редко приносит пользу.

       

      С годами двигатели становились все более и более эффективными благодаря более жестким допускам, а это означает, что масла тоже должны были развиваться.

      Рейтинг API , установленный для масла, относится к Американскому институту нефти — рейтинг изменился с годами, чтобы отразить достижения в технологии двигателей, и в настоящее время находится на «SN». Вы можете обнаружить, что некоторые пригородные велосипеды Дальнего Востока имеют требования к маслу API, которые существуют еще в SG (с начала 1990-х годов), но помните, что это не учитывает сцепление (см. информацию JASO MA ниже).

      Некоторые старые масла с рейтингом от SA до SE потенциально могут причинить вред более современным двигателям, но масло с более современным рейтингом (оно всегда начинается с S, затем буква идет вверх по алфавиту) , имеет тенденцию быть обратно совместимым, по крайней мере, в течение нескольких лет.Но все же придерживайтесь требований, поскольку некоторые уплотнения могут быть несовместимы, например, с полностью синтетическим маслом.

      Если у вас более старый мотоцикл, вам может понадобиться «классическое» масло, такое как Classic Motorex, поскольку бумажные прокладки несовместимы со всеми современными маслами, а если в двигателе нет фильтра, следует использовать масло. который «сбрасывает» любые отложения в отстойник, а не носит их с собой, ища фильтр, чтобы счистить их.

      Производители автомобилей будут использовать очень конкретные коды для масел, необходимых для их транспортных средств — пока покупатель использует этот код, ему не нужно беспокоиться о вязкости.Но мотоциклы не имеют таких конкретных рейтингов, поэтому коды API имеют более широкий диапазон и также не дадут очень точного указания на качество.

       

      Это масло Motorex Power Synt имеет сертификационные этикетки API и JASO (с регистрационными кодами), подтверждающие, что оно было протестировано на соответствие требованиям

       

      Вы должны увидеть упоминание JASO MA (Японская организация автомобильных стандартов) на большинстве масел для мотоциклов.MA относится к спектру динамических характеристик трения — масло должно находиться в диапазоне от 1,45 до 2,5 (также включает тест Ноака на испарение). Масло, протестированное по JASO MA 1, будет работать в диапазоне от 1,45 до 1,8, в то время как для двигателя с более высоким крутящим моментом может потребоваться MA 2, который охватывает диапазон от 1,8 до 2,5. Тот, который соответствует JASO MA, охватывает весь диапазон.

      Вот и все – чтобы соответствовать требованиям JASO MA, фрикционные характеристики просто должны находиться в этих пределах; нет смысла их «превышать».

      Для вашего велосипеда может потребоваться MA1, поэтому установка MA2 не повредит ему, но в этом нет необходимости; MA2 не «лучшее» масло, чем MA1.

      Масло марки

      MB предназначено для скутеров с вариатором (бесступенчатая трансмиссия).

      Стандарт JASO был изобретен японскими производителями велосипедов, когда у них появились первые велосипеды мощностью 100 л.с. Тогда использовались автомобильные масла, но сцепление начало буксовать. Был определен необходимый уровень трения, и был введен JASO MA.

      Производитель масла может захотеть превысить уровни, требуемые для JASO MA, в гонках по мотокроссу, где наибольшим спросом на масло является предотвращение проскальзывания сцепления. Для этой 45-минутной гонки специальное масло может быть направлено в первую очередь на защиту сцепления.

      Следует понимать разницу между маслом, которое «соответствует требованиям» стандарта испытаний JASO, и маслом, которое было протестировано независимо. Законодательство не требует от производителей масел проводить испытания масла — они могут сами «самосертифицировать» масло.Взгляните на этикетки, чтобы узнать…

       

      Этот производитель заявляет, что масло соответствует требованиям JASO, но не проводил независимых испытаний продукта

       

      Масло нужно менять, потому что оно изнашивается, правда в первую очередь изнашиваются присадки; например, масла с полярными присадками, которые заставляют их прилипать к поверхностям, останутся на месте только до тех пор, пока присадка не будет разрушена, поэтому очень важно менять масло через рекомендуемые интервалы.Производитель двигателя и масла позаботится о том, чтобы масло прослужило столько времени, сколько необходимо при нормальных рабочих условиях.

      Производитель велосипеда указывает, какая вязкость масла требуется его двигателю и как часто его нужно менять. У Motorex очень тесные рабочие отношения с KTM, поэтому, когда австрийский производитель велосипедов разрабатывает двигатель, он работает с Motorex, чтобы обеспечить достижимость подходящего масла — это действительно больше, чем просто наклеить наклейку Motorex на картер.

      Поскольку масло со временем также начинает разлагаться, не поддавайтесь искушению оставить его, если вы не проезжаете много миль. Хотя стоит потратить деньги на масло хорошего качества, самое главное, когда дело доходит до технического обслуживания любого автомобиля, — это регулярная замена масла.

       

      Помните, что использование неподходящего масла может не только привести к тому, что «промежутки» между движущимися поверхностями не будут заполнены, но также может привести к снижению мощности из-за гидродинамического трения. Использование масла с меньшей вязкостью «W» может помочь увеличить мощность на 3–5 % — именно поэтому Motorex разработала 0W40 для Crescent Suzuki, — но допуски очень жесткие, и гоночный мотоцикл работает с очень стабильной скоростью. температура постоянно; совсем не похоже на шоссейный велосипед.И он меняется после каждой гонки.

      Если вы зальете гоночное масло, например, в дешевый велосипед, вы вряд ли получите те же преимущества, поскольку допуски слишком велики.

      Шоссейные велосипеды

      — с их широким диапазоном температур и редкой заменой масла — во многих отношениях гораздо более требовательны к маслу, чем трековые велосипеды (хотя эндуро-байки еще сложнее, поскольку они выдерживают любые температуры).

       

       

      Масло автомобильное

      предназначено для работы в двигателе, с другим маслом в коробке передач.И сцепление обычно сухое. Помимо того, что мотоциклетные двигатели обычно имеют более высокие обороты, масло в двигателе также должно иметь присадки, которые помогают ему работать с гораздо более высокими нагрузками на коробку передач. Кроме того, для работы с мокрым сцеплением внутри большинства мотоциклов будут использоваться дополнительные добавки.

      Можно купить более дешевое автомобильное масло с той же вязкостью, что и мотоциклетное, но оно может не содержать присадок, необходимых для устойчивости мотоцикла, и оно не будет гарантированно работать с мокрым сцеплением.

      Многие люди утверждают, что у них не было проблем с использованием автомобильного масла в мотоцикле, но без сертификации JASO-MA нет гарантии, что используемые присадки будут совместимы с мокрым сцеплением. Они также вряд ли разобрали двигатель после нескольких тысяч миль.

      Лично я всегда покупаю масло, предназначенное для моего мотоцикла, и покупаю только подержанный мотоцикл, который регулярно обслуживался с использованием подходящего масла.

       

      Масла

      должны быть разработаны так, чтобы быть совместимыми с другими, но это не рекомендуется, так как вы будете смешивать их качества и свойства.Производителям велосипедов не разрешено говорить вам, что вы можете использовать только одну марку масла — они могут только посоветовать вам — но лучше придерживаться одной марки между заменами масла.

      Конечно, если в вашем байке заканчивается масло, долейте его любым доступным способом (при условии, что это правильный сорт и спецификация) – это всегда будет лучше, чем работа двигателя всухую!

       

      Нет, но помните, что компании могли работать вместе во время разработки, например KTM и Motorex.И может быть — если очень редко — случай, когда вам абсолютно необходимо использовать именно правильное масло, но это будет частью спецификации…

      В KTM 690 2007 года использовались посеребренные подшипники, но производители масла не были проинформированы. Вскоре стало ясно, что масла сдирают покрытие, что приводит к большому количеству отзывов. Совместно с Motorex было быстро разработано новое масло, которое было безопасным для этого двигателя, и поставлялось с каждым новым мотоциклом, прежде чем процесс нанесения покрытия был исключен из более поздних моделей.У моделей 2008 года есть предупреждение в руководстве по эксплуатации, но это стоит знать, если вы покупаете подержанную модель примерно того возраста, в которой не были заменены подшипники…

       

      Часто вы не узнаете о раннем повреждении двигателя, не разбирая двигатель.

       

      Особо плохое масло, которое иногда встречается в Азии и Африке, может вызвать чрезмерный износ всего за пару тысяч миль.В Европе, как правило, проходят десятки тысяч человек, прежде чем можно будет увидеть какую-либо реальную разницу; скорее всего, третий или четвертый владелец заметит, что использовалось масло более низкого качества. Карма сука — не будь таким нерадивым хозяином!

      При покупке подержанного велосипеда попросите показать чеки за масло, которое было залито в двигатель, на случай, если вы обнаружите, что покупаете у кого-то, кто не думает, что это имеет значение, если они заливают самое дешевое, что могут. найти (или даже автомобильное масло!).

       

      Как правило, производители используют масло более низкого качества для обкатки, так как они хотят, чтобы движущиеся части прирабатывались и идеально подходили – желателен небольшой износ.Первые пару часов использования любого двигателя могут определить, будет ли он «хорошим» или «плохим»; гоночные велосипеды обычно обкатываются на динамометрическом стенде.

      Тем не менее, внедорожные велосипеды часто поставляются с высококачественным маслом широкого спектра действия, например 10W60, поскольку они обычно подвергаются износу с момента покупки и могут работать в любых условиях.

       

      Масло испаряется. Часто можно услышать, как люди говорят, что их двигатель сжигает масло, думая, что оно выходит за пределы поршневых колец, но обычно это происходит из-за очень высоких температур внутри двигателя.

      Тест на летучесть по Ноаку (названный в честь Курта Ноака) представляет собой стандартизированное лабораторное измерение количества масла, теряемого при испарении при температуре 250°C.

      Температура камеры сгорания двигателя может достигать 2500°C, клапанов — 800°C, а цилиндра — 300°C. Масло в вашем двигателе будет достигать разных температур по мере движения вокруг двигателя, и в основном испаряется базовое масло, а не присадки, но показатель Ноака дает вам хорошее сравнение различных масел.

       

      Типичный двигатель может нагреваться до очень высоких температур, и если масло выполняет часть работы по его охлаждению, испарение еще более вероятно.

       

      Дешевое базовое масло (SN 100 на графике ниже) теряет 29% своего веса во время теста Ноака; минимальный уровень, необходимый для того, чтобы мотоциклетное масло достигло уровня JASO MA, составляет 20%.

      Типичное приработочное масло OEM 15W40 потеряет 12,7% (одна из причин, по которой его необходимо менять всего через 600 миль), в то время как чистое, полностью синтетическое базовое масло на основе эфира потеряет всего 5%. Масло премиум-класса, такое как Motorex Cross Power 10W50, потеряет 5,1%.

       

      Тест Ноака показывает, как масло испаряется

       

      Двигатели BMW с воздушным охлаждением имели репутацию «горящих» масел, но большая часть потерь была связана с испарением, а не с плохими допусками — именно поэтому было создано масло Motorex Boxer 15W50 после того, как немецкий специалист BMW обратился в компанию, желая устранить необходимость в дальнобойщики возят с собой запасной литр.Поскольку это не полностью синтетическое масло, именно присадки помогают снизить испарение до 6,8%.

      Поскольку любое испаряющееся масло теряется через сапун картера и попадает в воздушную камеру, технически испарившееся масло сгорает при всасывании в камеру сгорания, а не путем промывки поршневых колец, как многие думают. Если, конечно, двигатель не очень сильно изношен — если он проехал более 100 000 миль и много использует, возможно, стоит использовать более тяжелое масло, поскольку допуски изменятся.

       

      Масло следует менять с интервалами обслуживания, установленными производителем, которые обычно составляют определенный пробег или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Но что, если вы уберете свой велосипед на зиму? Следует ли менять масло тогда или весной, когда снова будете его снимать?
      Всегда меняйте масло ПЕРЕД тем, как поставить мотоцикл на стоянку, так как отложения в масле от летней эксплуатации оседают и остаются в двигателе.

      Если мотоцикл хранится более года, было бы разумно заменить масло перед постановкой на хранение и еще раз, когда он будет снят с хранения.

       

      Как только масло встречается с воздухом, оно начинает окисляться. Однако это медленно, поэтому, если, как и я, у вас осталось немного масла после обслуживания, и вы собираетесь использовать его в рамках следующего обслуживания через 12 месяцев или раньше, все будет в порядке. Однако стоит выжать из бутылки как можно больше воздуха и обязательно использовать это масло в первую очередь при следующем обслуживании.

      Motorex предлагает дилерам масло «мешок в коробке», которое сохраняет масло свежим, поскольку мешок сжимается с маслом, поэтому воздух никогда не достигает его; хорошая идея для менее часто используемых продуктов, но это только в 20-литровых контейнерах, поэтому дорого для домашнего пользователя.

       

      Если вы видите, что масло быстро темнеет, это, скорее всего, свидетельствует о качестве предыдущей смазки…

       

      Нет… скорее новое масло лучше того старого, что было в нем — использованные присадки хорошо справляются с очисткой мотора от старых отложений.

      Кроме того, когда вы используете новое масло с лучшими очищающими свойствами, оно может очистить некоторые отложения, которые в конечном итоге означают, что небольшое количество масла теперь может пройти через поршневые кольца и сгореть.Это не признак того, что вы залили плохое масло. Со временем, если двигатель не очень старый и сильно изношенный, кольца должны иметь возможность перемещаться и снова создавать хорошее уплотнение.

      Если вы покупаете подержанный велосипед и считаете, что могла быть использована некачественная смазка, возможно, стоит заменить масло, покатать велосипед пару недель, а затем снова заменить его, поэтому все отложения, которые имеет качественное масло очищенные не качают вокруг вашего двигателя в течение 12 месяцев. Лично, всякий раз, когда я покупаю подержанный велосипед или автомобиль, если только он не очень новый (что для меня редкость), независимо от того, говорят ли мне, что он «только что прошел обслуживание», я всегда буду обслуживать его снова.

       

       

      Масла Motorex представляют собой либо смесь базовых масел группы V и группы VI (масла группы IV помогают сбалансировать проблемы с эфиром, что другие бренды могут сделать с дополнительными присадками), либо относятся к группе III.

      Но любое масло будет примерно на 80% состоять из базового масла (которых на выбор около 70) и на 20% из присадок (на выбор около 600). Типичная полностью синтетическая смазка может состоять из двух базовых масел и 10-20 присадок.Масло может использовать только минеральную основу, но технически оно полусинтетическое, как только в него вводится первая присадка.

      Большая часть маркетинговой работы направлена ​​на продвижение масел, и измерить их эффективность сложно, учитывая переменные и различные предполагаемые области применения каждого масла. У каждого мотоциклиста будет свой фаворит, который, по его мнению, лучше всего подходит для его двигателя, но, поскольку любой чрезмерный износ будет очень трудно увидеть по сравнению с типичным владением мотоциклом в Великобритании и Европе, правду труднее понять.

      В конечном счете, именно качество базовых масел, а также качество и количество используемых присадок определяют, насколько хорошо ваше масло очищает двигатель, насколько хорошо оно удерживает частицы во взвешенном состоянии, чтобы не допустить их попадания на важные поверхности подшипников, насколько хорошо оно сопротивляется коррозии, насколько эффективно оно покрывает внутренние детали, как долго это покрытие держится… и так далее.

      Если вы хотите получить больше аналитических данных, взгляните на таблицы данных в Интернете для масла, которое вы рассматриваете. Если вы понимаете, что такое базовые масла и что такое тест Ноака, вы должны быть лучше подготовлены, чтобы хотя бы начать решать, какую смазку вы хотите купить.

      В конечном счете, лучшее масло — это масло, которое регулярно меняется и соответствует требованиям, установленным производителем велосипеда (полностью синтетическое масло не всегда подходит для вашего велосипеда). Нет смысла покупать масло с более высокими характеристиками (вязкость, рейтинг API или JASO), чем требуется, но в более дорогих маслах, скорее всего, будут использоваться лучшие базовые масла и присадки.

      Я использую только высококачественные бренды и всегда проверяю, чтобы они были правильной вязкости и сертифицированы как совместимые.Мой велосипед стоил мне кучу денег, а масло — его кровь…

       

      Как правильно выбрать моторное масло (10W-30) или (10W-40)?

      Какое моторное масло 10W-40 или 10W-30 выбрать для своего автомобиля?

      Не каждый автолюбитель знает, как выбрать для себя лучшее автомобильное моторное масло.

      Хорошее моторное масло не обязательно должно быть полностью синтетическим или дорогим. Все, что вам нужно, это моторное масло, подходящее для двигателя вашего автомобиля.

      Есть 3 типа из моторных масел на рынке:
      1) полностью синтетическое моторное масло 5W-40 или 5W-30 (дорого)
      2) полусинтетическое моторное масло 11W-40 или 11W-40 (умеренное)
      3) всесезонное моторное масло 15W-40 или 15W-30 (экономичное)

      Прежде чем продолжить, давайте узнаем, что означает маркировка моторного масла « 10W-40 »?

      Моторные масла на прилавках сегодня являются «всесезонными», что означает, что масло относится к 2 классам вязкости.

      В 10W-40 10W (W = зима) просто означает, что масло должно иметь определенную вязкость или «густоту», текучее при низкой температуре. Чем меньше число «W», тем меньше густота, тем легче течь моторному маслу при низкой температуре (0°C)

      Значение -40 означает, что масло должно иметь определенную «густоту» при рабочей температуре
      (100°C). Чем меньше число, тем менее густое масло.

      Как вязкость масла влияет на двигатель моего автомобиля?

      Масло с более высокой вязкостью, такое как 10W-40, будет течь медленнее при высокой температуре по сравнению с 10W-30; но уплотнение лучше, чем масло с низкой вязкостью.
      Более густое масло (10W-40) обеспечивает лучшую смазку важных деталей двигателя, но более густое масло создает большее сопротивление деталям двигателя и снижает его мощность.

      Если вы живете в тропических странах (Малайзия, Сингапур, Таиланд и т. д.),

      , то вы можете игнорировать номер первого класса с буквой «W» и сосредоточиться только на втором классе. Мы будем рассматривать только последние 2 цифры марки масла = 10W-40

      • -30 (менее вязкое) для автомобилей с пробегом менее 100 000 км или менее 5 лет
      • -40 (более вязкое) для автомобиль с пробегом более 100 000 км или более 5 лет

      Если вы все еще не уверены, какой тип моторного масла подходит для двигателя вашего автомобиля, вы также можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

      Не забудьте поставить «НРАВИТСЯ» и «ПОДЕЛИТЬСЯ» этой статьей с друзьями, которые не знают, какой сорт моторного масла им нужен.

      #мужчины #девушки #моторные масла #shell

      10w40 Мотоциклетное масло | Лучший для вашего 4-тактного двигателя

      Благополучие вашего велосипеда действительно в ваших руках. Правильно обработайте его мотоциклетным маслом 10w40, и у вас будет здоровый двигатель на долгие годы. Этот популярный смазочный материал предлагает водителям продукт, который останется вязким при экстремальных температурах, а также защитит внутренние детали коробки передач.Cycle Gear предлагает десятки и десятки лучших смесей мотоциклетных масел 10w40 от ведущих брендов, так что вам будет из чего выбрать. Если вы готовы заняться следующей регулярной плановой заменой масла, получите несколько советов от экспертов здесь, а затем приступайте к этой работе своими руками!

      Задача каждого смазочного материала для 4-тактных двигателей — и особенно мотоциклетного масла 10w40 — состоит в том, чтобы защитить вращающиеся внутренние детали от нагрева, износа и, по сути, друг друга. Металл на металле со скоростью 2500 оборотов в минуту может иметь разрушительные последствия, если между ними нет ничего, что могло бы образовать прослойку.Таким образом, лучше всего выбрать лучшее мотоциклетное масло для вашего мотоцикла, и если производитель требует 10w40, то это правильный путь. Многие спрашивают, есть ли разница между автомобильным маслом 10w40 и можно ли использовать автомобильное масло в мотоцикле. Ответ «нет», и причина этого в том, что трансмиссии автомобилей и мотоциклов немного отличаются. В автомобилях есть ATF для смазки сцепления и трансмиссии; Велосипеды полагаются на масло без модификаторов трения, чтобы поддерживать правильное сцепление дисков сцепления друг с другом, в то же время смазывая шестерни, зубья и кулачки двигателя.Похожий? Конечно, но отличий ровно столько, чтобы мотоциклетное масло 10w40 было единственным, что должно быть в вашем мотоцикле.

      Если вы собираетесь взяться за эту работу в первый раз, ознакомьтесь с вышеупомянутыми советами и возьмите некоторые инструменты, которые вам понадобятся для достижения цели. Мы также приветствуем любые вопросы от наших клиентов. Cycle Gear существует уже почти пять десятилетий, поэтому мы знаем, о чем думают велосипедисты и гаечные ключи. Это знание делает нас вашим универсальным магазином для всех товаров, связанных с двухколесным транспортом, поэтому позвольте нам установить ваши шины, синхронизировать новые гаджеты Bluetooth, встретиться с вами на Bike Night, составить заказы на доставку в магазин и просто быть местным ресурсом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта