Машина не трогается: Передачи включаются но машина не едет: основные причины - Автозапчасти ВАЗ

Передачи включаются но машина не едет: основные причины

В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.

Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Передача включена: машина не едет

Итак, достаточно часто владельцы обращаются к специалистам по ремонту КПП с проблемой «включаю передачу, а машина не едет». На деле мотор заводится и нормально работает на холостом ходу, далее водитель включает передачу и пытается начать движении, однако при включении передачи автомобиль не трогается с места. Также часто при попытке добавить газа двигатель автомобиля попросту глохнет.

Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.

Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.

Для того чтобы колодки «отлипли», можно попытаться резко тронуться, бросив педаль сцепления и добавив газа. Это помогает сорвать примерзшие колодки. Также можно отогреть механизм горячей водой, поливая водой место установки колодок.

Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.

Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.

Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

В случае, когда передачи включаются нормально, но машине на едет, основной причиной часто оказывается поломка сцепления. Как правило, если диски сцепления «спалены» или нормально не работает выжимной подшипник, сцепление будет постоянно выключено. Это приводит к тому, что нет связи с мотором и коробкой, крутящий момент на КПП не передается, машина не едет.

Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний ШРУС (внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.

Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.

Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.

Напоследок отметим, что автомобиль может не трогаться с места и глохнуть, если мотор «задушен» забитым катализатором. Снижение пропускной способности каталитического нейтрализатора приводит к тому, что двигатель может работать на холостых, однако «задыхается» после нажатия на педаль газа, не развивает мощность и т.д.

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.

Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.

Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.

Еще неполадки в работе электрической части могут быть связаны с тем, что из строя выходят электронные датчики. Например, датчик положения селектора АКПП. Если элемент вышел из строя, ЭБУ попросту не «видит», что водитель переместил рычаг из положения P в D. Машина в таком случае не начнет движения. Чтобы найти причину, нужно проверить ряд контроллеров автоматической коробки. Для этого потребуется провести углубленную диагностику АКПП.

Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.

Если машина с АКПП не едет, можно заметить появление посторонних шумов, стуков. Возможно повреждение шлица на турбинном колесе, неисправность может быть и в подшипниковом устройстве между реакторным или турбинным колесом и крышкой «бублика» АКПП.

Также проблемы с АКПП могут приводить к тому, что при попытке тронуться срабатывает блокировка гидротрансформатора. В этом случае автомобиль заводится, но после перевода селектора в режим «драйв» двигатель глохнет. Для решения проблемы нужно снимать и разбирать гидротрансформатор, проводить его дефектовку, менять изношенные или сломанные элементы.

Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.

Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.

Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в случае с «механикой» чаще всего проблемы связаны со сцеплением. Данный узел попросту буксует или некорректно работает, в результате чего крутящий момент не передается на коробку, машина не едет после включения передачи. Зачастую проблема решается заменой сцепления на новый комплект.

Что касается АКПП, данная коробка сложная, так как включает в себя целый ряд механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом выход из строя различных элементов и систем может приводить к тому, что машина с АКПП не едет вперед/назад, отдельные или все режимы и передачи не включаются и т.д.

В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.

причины почему не работает АКПП при включении скорости и переключении передач

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Почему машина не может ехать?

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
механическое повреждение управляющего модуля;
воздействие вибраций на конструкцию блока;
работа устройства в условиях повышенных температур;
воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Управляющий модуль АКПП

Признаки

Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.

Способы устранения

Если управляющий модуль полностью выходит из строя и не подлежит восстановлению, его надо поменять вместе с подключенными шлейфами. Что касается ремонта, то этот процесс индивидуален, зависит от конкретной неисправности. Но на практике ремонт блока обычно не дает результатов.

Универсальная инструкция по ремонту:

Демонтируйте блок управления коробкой передач с автомобиля.
Разберите устройство. Обычно части корпуса модуля соединены между собой саморезами, которые можно открутить крестообразной отверткой.
Аккуратно разберите устройство, чтобы не повредить его внутренние элементы.
Внимательно выполните визуальную диагностику. Если на плате есть следы плесени, это говорит о том, что модуль в процессе эксплуатации долго подвергался воздействию влаги. Соответственно, отремонтировать его не получится. Если на схеме имеются повреждения контактов, эти элементы подлежат перепайке паяльником. Также рекомендуется прозвонить все цепи платы, поврежденные участки подлежат замене.

Процедуру ремонта блока управления АКПП рекомендуем доверить профессионалам.

Поломка в гидротрансформаторе

Если при включении передачи автомобиль не едет, неисправность может быть обусловлена поломкой гидротрансформатора.

По каким причинам может произойти поломка блока:

засорение масляного фильтрующего устройства;
поломка упорных подшипниковых элементов в результате износа;
деформирование и выпадание лопаток из посадочных мест;
неисправности в работе обгонной муфты;
поломка алюминиевых шайб в результате износа;
перегрев коробки переключения передач.

Признаки

По каким признакам можно определить неисправность устройства:

Когда включается передача, из коробки доносится механический звук. Если машина едет, то при увеличении оборотов шум будет пропадать.
Автомобиль не едет. При такой проблеме проводится диагностика шлица на турбинном колесе. Для решения неисправности детали меняются.
Двигатель заводится, но сразу после запуска появляется шум. Неисправность заключается в работе подшипникового устройства, установленного между колесом (реакторным либо турбинным), а также крышкой трансформатора.
Появление металлического стука при попытке переключить скорости.
Наличие металлической стружки на щупе для контроля уровня трансмиссионной жидкости. Обычно такой признак говорит об износе торцевой шайбы.
В области селектора КПП появился запах плавящегося пластика. Это происходит в результате перегрева трансформаторного устройства и расплавления полимерных деталей.
Автомобиль заводится, но когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую, двигатель глохнет.

Способы устранения

Потребуется демонтировать и разобрать гидротрансформатор. Внутренние узлы и механизмы устройства проверяются на предмет целостности и изношенности. Если были обнаружены поврежденные уплотнители и сальники, эти детали подлежат замене. Все дефектные компоненты трансмиссии меняются на новые. В случае если корпус гидротрансформатора не разборный, для получения доступа к внутренним компонентам его придется разрезать, после чего заново сварить. После сварки важно проверить герметичность корпуса гидротрансформатора. В результате установки устройства на коробку передач необходимо произвести балансировочные работы. Если проверка показала, что установка новых запчастей не позволит решить проблему в работе устройства, то надо установить новый узел.

На канале Arseniy Khramenkin aka KazBek опубликовано видео, в котором описан процесс ремонта гидротрансформатора.

В гидравлике АКПП

К неисправностям в работе автоматической трансмиссии могут привести неполадки, связанные с функционированием гидравлического блока.

Почему происходит поломка устройства:

из-за засорения каналов и клапанов отложениями и продуктами износа в виде металлической стружки;
в результате ослабления возвратной пружинки клапана;
из-за повреждения, обрыва либо замыкания обмотки клапана;
в результате износа рабочих поверхностей каналов и клапанов;
из-за естественного износа клапанов.

Признаки

Какие признаки характерны для таких поломок:

машина заводится, но не передвигается;
при переключении передач появляются толчки или удары;
появляется пробуксовка.

Пользователь Алексей GRANIT в своем ролике показал, как осуществляется процедура промывки гидроблока на примере автомобилей Ниссан и Инфинити.

Способы устранения

Ремонт гидравлического блока доверьте специалистам, поскольку выполнить его самостоятельно без знаний и специального оборудования не получится.

Большинство проблем в работе устройства можно решить путем его промывки:

Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто. Перед демонтажем устройства из коробки передач сливается вся смазка и снимается аккумулятор.
Затем выполняется демонтаж самого блока. Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо, то перед снятием надо выполнить замену клапанов. Основные отличия процедуры демонтажа заключаются в том, что электромагнитное устройство этих машин оборудовано отдельным разъемом и крепится на четырех фиксаторах. Клапана меняются попарно.
После снятия гидравлического блока выполняется его промывка. Для этого необходимо открутить болты ключом-звездочкой. Промывка осуществляется с помощью специального средства.
Под крышкой блока вы увидите небольшое по размерам фильтрующее устройство, а также клапан-модулятор. Эти элементы также подлежат демонтажу и очистке.
После успешной промывки выполняется сборка узла, все действия повторяются в обратном порядке. При установке устройства необходимо произвести замену уплотнительных компонентов. Убедитесь в том, что все провода расположены внутри, в противном случае вы не сможете переключать скорости.
Производится монтаж крепежного винта гидроблока в посадочное место.
Подключаются на место клапана и проверяется работа устройства для переключения режимов.
В автоматическую трансмиссию заливается свежее масло, его объем зависит от автомобиля и коробки передач.
Запускается силовой агрегат. Пока двигатель работает, выкрутите пробку слива. Если жидкость будет сначала вытекать тонкой струей, а потом капать, то процедура промывки была совершена успешно. Если что-то происходит не так, то нужно долить в систему около половины литра смазочного вещества и повторить все описанные действия.

В ролике канала Мастерская Автопорт представлена процедура промывки гидравлического блока.

Проблемы в механической части автомата

Неполадки в работе механической составляющей являются самыми серьезными для коробки передач. В агрегате может выйти из строя насосное устройство, втулки, суппорты, корпус сцепления и другие составляющие элементы.

Признаки

К основным признакам неполадок в работе механической составляющей относятся:

невозможность тронуться с места;
появление посторонних звуков в районе рычага коробки передач;
вибрации трансмиссии.

Способы устранения

Процедура ремонта заключается в демонтаже и разборе трансмиссии, рассмотрим процесс ремонта на примере автомобилей Ауди:

Загоните машину в гараж с ямой.
Под днищем транспортного средства вы увидите защиту картера. Открутите болты и снимите ее. Выкрутите поперечину, а также кислородный датчик и отсоедините другие разъемы от коробки передач. Используя 12-гранник, а также гаечный ключ на 10, выкрутите приводы и отсоедините стартерное устройство. Через образовавшийся разъем надо открутить крепление гидротрансформатора.
Отсоедините автоматическую коробку передач от задних подушек, для этого отключите трос рычага. Также надо отсоединить агрегат от двигателя, для этого потребуется ключ на 16. Это позволит вам получить доступ к нижним болтам. Они выкручиваются и откладываются в сторону, чтобы не перепутать с другими винтами. После откручивания всех болтов выполняется отсоединение КПП от двигателя.
Демонтируйте гидротрансформатор. Он извлекается из коробки передач.
Слейте масло из трансмиссии через отверстие для диагностики уровня смазки в КПП. После демонтажа производится замена сальника коленвала, если в этом есть необходимость и деталь изношена.
Выполняется снятие механической составляющей коробки передач. Для этого надо снять масляное насосное устройством. При демонтаже обратите внимание на положение стопорных колец, они монтируются по бокам от выступа. Селектор коробки передач надо зафиксировать в положении паркинга, после чего откручивается болт, установленный под заглушкой.
Из коробки передач извлекается сборочный узел с муфтой и поршнем, при снятии запомните положение этих элементов. В результате вы получите доступ к самому поршню, фрикционам, демпферному пакету и другим компонентам трансмиссии. Если были обнаружены сломанные или изношенные детали, они подлежат замене. Обычно неисправность заключается в поломке фрикционов, эти компоненты специалисты рекомендуют менять даже в том случае, если они рабочие. При проведении ремонта не забудете поменять уплотнители.
Остается демонтировать масляное насосное устройство и гидроблок. Внимательно проверьте их состояние, если они не рабочие, то производится замена узлов. После выполнения работ сборка осуществляется в обратной последовательности. Заливается свежее масло.

Процедура ремонта коробки передач автомобиля БМВ показана на ролике, снятом каналом Европа Автосервис.

Другие причины

К другим неисправностям относятся неполадки в работе электрической части, а также выход из строя датчиков. Если один из контроллеров автоматической поломки передач сломается, это приведет к выходу из строя всего агрегата. Неисправности в электрической системе управления нельзя решить путем замены агрегата, при их появлении лучше обратиться к специалистам.

Как предотвратить поломку?

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе АКПП, нужно правильно ее использовать:

В зимнее время года всегда прогревайте агрегат перед тем, как ускориться. Пока коробка передач не прогрета, двигайтесь на минимальных передачах, чтобы не увеличились обороты двигателя. Перед началом движения в любое время года надо перевести рычаг управления коробкой передач во все режимы, задержавшись в каждом из них на 5-10 секунд. Это позволит маслу попасть во все каналы системы.
Контролируйте уровень и качество трансмиссионного масла. При нехватке жидкости в коробку передач надо добавить смазку, чтобы в работе агрегата не наступило «масляное голодание». Наличие отложений и продуктов износа в виде металлической стружке в жидкости говорит о необходимости ее замены.
Не буксируйте другие автомобили и прицепы. В крайнем случае допускается буксировка на небольшое расстояние. Но учтите, что АКПП адаптированы под работу с определенным весом транспортного средства. Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать в условиях высоких нагрузок и это станет причиной поломки его конструктивных элементов.
Избегайте пробуксовки, особенно зимой.
Вовремя меняйте трансмиссионную жидкость. Интервалы замены масла указываются в сервисной книжке к автомобилю. Если производитель авто заливает смазку на весь срок службы машины, то ее надо менять каждые 60–100 тысяч километров пробега.

Загрузка …

Видео «Инструкция по разбору автоматической КПП»

Пользователь Александр Сорокин в своем видео показал, как выполняется процедура разбора и ремонта трансмиссии в гаражных условиях.

Поменял сцепление машина не едет

Всем привет! Автомобиль Шевролет Вива(аналог опель астра G, движок z18xe. Коробас F17) В конце мая, уже не помню какого числа. Позвонил парнишка знакомый чтобы дотащить его с сервиса до дома на тросу. Ну я собрался, метнулся. в итоге ему уже там всё наладили и он со спокойной душой уехал. Еду я домой, останавливаюсь на перекрёстке. Загорелся зелёный, трогуюсь и тут бах, дыщь. Как-будто что-то металлическое разлетелось на куски. Включил аварийку дотолкал до обочины. В непонятках что произошло.
Проблема такая:
1.Завожу машину-всё нормально
2.Втыкаю передачу, отпускаю сцепление а машина не едет.Слышу что-то вращается под капотом но авто не трогается ни на какой передачи.
3. На заведённом двигателе 1и2 передача втыкаются без сцепления.

Покопался на драйве. Возможно вылетел внешний ШРУС. На фотке он есть. Я не пойму он так должен быть или нет? Я нифига не соображаю в этом деле, лазил смотрел сделал пару фоточек. Куда лезть, что смотреть? На что грешить?

*********************************************************************************************
22.06.15.
Всем большое спасибо! Лёгким постукиванием по ШРУСу через брусочек всё встало на свои места. Все передачи включаются, машина едет. На днях дотяну до ямы буду разбирать, смотреть из-за чего могло это произойти и заодно поменяю масло в коробасе. Всем ещё раз большое спасибо.Я уж думал коробке хана. Всё обошлось малой кровью.

Читайте в этой статье

Передача включена: машина не едет

Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.

Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.

Еще неполадки в работе электрической части могут быть связаны с тем, что из строя выходят электронные датчики. Например, датчик положения селектора АКПП. Если элемент вышел из строя, ЭБУ попросту не «видит», что водитель переместил рычаг из положения P в D. Машина в таком случае не начнет движения. Чтобы найти причину, нужно проверить ряд контроллеров автоматической коробки. Для этого потребуется провести углубленную диагностику АКПП.

Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.

Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.

Подведем итоги

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Не едет после замены сцепления

Здравсвуйте,прошу вашей помощи астраводы.
Машина опель вектра С рестаилинг коробка изитроник двигатель 1,8 XER.
Сначала встал на дороге, скинул коробку оказалось развалился выжимной, снял корзину,показал знакомому, тот сказал ,что диску хана,а корзина еще походит.
заказал выжимной LPR ,а диск сказали идет только комплектом с корзиной, но подобрали валео только диаметром на 5 мм меньше 200мм, родной был 205.
поставил все на место,прокачал жидкость, пока не пошла без воздуха, но
адаптация не проходит начинается на 20 мм дергается и вырубается с ошибкой .
завел машину включаю скорость (машина на ручнике) она дергается 3 раза и загорается F,как будто не выжимает сцепление.
пробую еще прокачивать и загорается F неисправность привода сцепления,
как будто моторчик сильно напрягается.
Думал что не вышел воздух из выжимного, проверил сбил ошибки поставил на передачу,толкнул машину не едет, отверткой закрутил шток на изике, машина покатилась,значит сцепление выжимает, ну думаю хана блоку изика , открутил
клапан прокачки и запустил на опкоме прокачку гидромуфты шток заходил туда сюда не надрываясь,как только закрыл клапан моторчик начинает напрягаться и загорается F.

Грешу на диск сцепления не той системы, подскажите может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Забыл сказать что пару раз выскакивала неактивная ошибка высокая температура привода сцепления ,руками везде потрогал все холодное .

Последний раз редактировалось korden1984; 15.09.2016 в 17:56 .

Корзину надо взводить перед установкой! Скупой платит дважды, а пренебрегающий информацией во много раз больше. Избитая тема на опель-форумах. Разбирай всё заново и взводи корзину, а лучше не жопошничай и купи новый комплект. Дешевле выйдет.
И пошли своего знакомого жигули ремонтировать, нихера он не знает!

7 причин, почему машина не едет при нажатии на педаль газа

05 августа 2017г.

«Машина не едет при нажатии на педаль газа!» — с такими словами врываются расстроенные водители в автомастерскую. «Ну, окей», — говорит бородатый механик и велит оставлять «железного коня» за воротами. «Посмотрим, разберемся», — протягивает он, закуривая. Пока очередной мастер в нашей стране думает, мы объясним основные причины, почему машина не хочет разгоняться при нажатии на газ.

Причина 1. Так себе покормили

У автора статьи произошла умопомрачительно смешная история. Правда, не с ним лично, а с товарищем. Залил он как-то на одной небезызвестной бензоколонке топливо. Залил и поехал с девушкой на свидание. А на дворе мороз, зима. Пока в кафе посидели, пока в кино поворковали, пора и домой ехать. А домой никак – машина с места не двигается. Ну, вообще никак: чего только не пробовали, каких только форумов не прочли. И вот по совету бывалого, решил товарищ в бензобак ветку воткнуть, бензин проверить. И что вы думаете? Бензин замерз! То есть вообще! Видимо перестарались с водой в топливе бравые мешалы. Машину-то, конечно, отогнали, отогрели и бензин слили, но осадочек остался.

Качество топлива напрямую влияет на поведение машины. Вы можете сколь угодно долго и резко вдавливать педаль в пол, но не добиться эффекта. Авто будет чихать, сбрасывать обороты и страдать вместе с вами. Самое простое – слить бензин и налить 5–10 литров с другой заправки. Если дело было в нем, симптомы сразу исчезнут. А если не в нем, то зальете обратно старый – не пропадать же добру. Про последствия заливки некачественного топлива мы писали здесь.

Причина 2. Усталый фильтр

Воздушный фильтр имеет свойство загрязняться. После критической точки он перестает пропускать воздух в достаточном количестве, чем существенно осложняет работу мотора. Заметить эту неполадку можно по возросшему расходу топлива или при проверке детали. Чтобы осуществить ее, откройте капот, достаньте фильтр из корпуса. Если состояние неудовлетворительное, поменяйте.

Причина 3. Упрямый топливный элемент

Загрязниться может и топливный фильтр. Он не подает достаточное количество смеси, мощность машины падает, она не реагирует на нажатие педали газа. Демонтируйте фильтр и осмотрите на внешние повреждения. Потом продуйте. Если продув не идет совсем или для его осуществления нужно выдуть не одну пару легких, замените его. Исправный элемент не создает препятствий для проверки и продувается легко.

Причина 4. Давление такое давление

Посмотрите мануал и определитесь, какое давление характерно для автомобиля. Найдите на магистрали регулятор и посмотрите, течет ли он. Вторая причина – неверная настройка. В системе образуется лишнее давление, влияющее на нестандартное поведение автомобиля. Вооружитесь воздушным насосом для проверки: поднимите уровень давления до положенного и сбросьте топливо в бак. Операции должны быть выполнены одновременно. Если сброс топлива произошел раньше, регулятор следует заменить.

Если у вас инжекторный мотор, ищите топливный насос в бензиновом баке. При карбюраторном движке насос расположен прямо на двигателе, под капотом.

Причина 5. Зажигаем движение

Операцию по проверке узла зажигания рекомендуется делать в сервисе, однако, если вы электрик, можете самостоятельно обследовать высоковольтные провода. Для ревизии свечей особых знаний не нужно, поэтому выкрутите и посмотрите их состояние. Будет проще, если сохранился мануал к автомобилю – там подробно расписана процедура диагностики.

Причина 6. Датчик давления и расхода воздуха

Автомобиль не потребляет бензин в чистом виде, а преобразует его в топливно-воздушную смесь. От ее качества зависит, как хорошо будет реагировать машина на нажатие педали газа. Если датчики сломались,расчёты для создания оптимальной смеси будут ошибочные, а значит и тяга у машины пропадет.

Не думайте, что неисправность датчика отображается на приборной панели. Если бы все было легко, диагносты не пригодились бы, как специалисты. Система управления автомобилемзапрограммирована на короткое замыкание и на отрыв провода. Если причина в другом, то поломку нужно искать самостоятельно.

Причина 7. АКПП с сюрпризом

Если машина не набирает обороты, а вы усиленно давите на газ, причина может быть в автоматической коробке передач.При этом слышно, что мотор ревет, как раненый бизон, но до колес мощность не доходит. Чтобы проверить, действительно ли причина в АКПП, сделайте следующее:

Выедьте на ровную дорогу без поворотов. Установите рукоятку на Drive.
Проедьте пару километров, наблюдая за поведением машины. Если при нажатии на газ, скорость снижается, дело в тормозной системе. Если машина не тянет, и вы слышите громкий звук движка, то нужно проверить АКПП.

Закрыть список на 7 причинах не получится, однако, остальные поломки под силу вычислить только мастеру-диагносту. Желаем, чтобы ваш конь не ломался!

Не едет (причины и стоимость ремонта) ✹ Техцентр Kick-Down

Ремонт автоматических коробок передач

Дешевле и качественнее, чем везде!

Выберите марку

Aston MartinAudiBentleyBMWCadillacChevroletChryslerCitroenDaewooFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedesMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSubaruSuzukiToyotaVolvoVW

Цена у дилера
5500 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
25 авто
Цена у дилера
4600 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
555 авто
Цена у дилера
5500 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
33 авто
Цена у дилера
5040 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
855 авто
Цена у дилера
4900 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
98 авто
Цена у дилера
1200 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
447 авто
Цена у дилера
4100 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
114 авто
Цена у дилера
2090 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
225 авто
Цена у дилера
1100 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
163 авто
Цена у дилера
1400 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
676 авто
Цена у дилера
1000 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
399 авто
Цена у дилера
1400 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
562 авто
Цена у дилера
3500 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
143 авто
Цена у дилера
4800 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
78 авто
Цена у дилера
4500 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
249 авто
Цена у дилера
1000 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
507 авто
Цена у дилера
4800 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
255 авто
Цена у дилера
3200 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
195 авто
Цена у дилера
1400 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
319 авто
Цена у дилера
4500 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
764 авто
Цена у дилера
1250 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
378 авто
Цена у дилера
1520 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
564 авто
Цена у дилера
1300 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
518 авто
Цена у дилера
2000 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
238 авто
Цена у дилера
4900 Р/нормочас
Цена у нас
970 Р/нормочас
Отремонтировано
113 авто

причины? Другие причины сниженной отдачи от двигателя

Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря , агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.

При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет , стука или шума во время работы . Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.

В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

Читайте в этой статье

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы и .

Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели и т.д.

Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина . Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

Следующим шагом при диагностике становится . Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести или сразу заменить весь комплект на новый.

При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы также необходимо заменить.

Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и или инжектора.

Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:

неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
неисправности инжекторных форсунок;
проблемы с датчиками или ЭБУ;
неисправности системы зажигания;
подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;

Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить , катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.

Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.

Другие причины сниженной отдачи от двигателя

На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние . Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.

Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить , чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.

В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.

Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно . Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, или неполного их закрытия и т.д.

Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.

Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.

Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.

Прекратите ездить на ручнике, и тяга появится сама собой

Если вы всегда ставите автомобиль на ручной тормоз, но забываете его убирать во время движения, приготовьтесь к нарушенной тяге. При езде на ручнике создается ощущение, что машина очень туго разгоняется, слишком сложно набирает обороты. Водитель сразу же грешит на двигатель, напирает на подвеску или коробку передач. Но он даже подумать не может, что достаточно опустить рычаг ручного тормоза, чтобы проблема решилась сама собой. Мало того, езда на ручнике достаточно длительное время станет причиной следующих неприятностей с машиной:

задние тормозные диски (или барабаны, в зависимости от конструкции автомобиля) слишком сильно нагреваются;
нагрев вызывает порой деформацию или чрезмерный износ этих деталей с различными последствиями;
износ в любом случае будет очень высоким и станет причиной обязательной замены колодок и диска после 100 километров такой поездки;
барабанный тормоз и вовсе может разлететься на части уже в процессе движения, снизив безопасность поездки;
нагрев и чрезмерное трение могут стать причиной выхода из строя некоторых деталей ходовой части;
тормозная система может также получить другие неполадки, которые требуют моментального решения.

Вот такие неприятности ждут вас в том случае, если вы просто забудете убрать рычаг ручного тормоза в исходное положение перед тем, как тронуться с места. Если у вас ручная коробка передач, следить за ручником становится еще сложнее. На автомате достаточно не газовать с первой секунды, а дать автомобилю показать готовность к поездке, позволить ему тронуться на холостом ходу. В том случае если вы регулярно оставляете натянутым ручной тормоз, просто перестаньте ставить машину ну ручник. Оставляйте ее на передаче, выбирайте более или менее ровные места для парковки.

Проверяем самые распространенные причины уменьшения тяги

Сниженная мощность двигателя может быть также вызвана другими проблемами. К примеру, если вы проводили самостоятельное переоборудование основных узлов и деталей машины, можете быть уверены, что тяга снизится. Также стоит обратить внимание на периодичность сервиса и качество покупаемого горючего. Если вы не меняли масло в машине несколько лет или несколько десятков тысяч километров, износ деталей двигателя будет просто невероятным. Вам придется восстанавливать агрегат, а потеря тяги означает, что времени на ремонтные и профилактические работы у вас осталось совсем мало. Главные причины потери тяги следующие:

плохое топливо — если бензин ужасный, он просто не выгорает полностью и не дает нужной мощности;
низкое качество и плохая периодичность обслуживания двигателя, что вызвало износ основных деталей;
повышенный износ поршневой группы, плохая эффективность работы двигателя и потеря мощности вследствие естественных процессов;
разгерметизация одного из цилиндров, низкая компрессия по причине больших зазоров между деталями;
выход из строя электрической системы, свечей, проводов и датчиков, отказ в работе одного или двух цилиндров;
переход на альтернативные виды топлива, в том числе газ, который естественным образом снижает эффективность агрегата;
установка колес значительно большего диаметра, чем были установлены на заводе и замена других важных частей машины;
выполнение капитального ремонта двигателя с использованием аналоговых запчастей.

Все это процессы вызывают снижение тяги, которое является основным индикатором того, что вам необходимо что-то быстро делать. Иначе придется искать, как продать не совсем рабочий автомобиль и как за вырученные деньги купить более или менее нормальный. Лучше не доводить до этого и при первом появлении проблем с тягой вернуть жизнь своему железному коню. Потеря мощности двигателя должна послужить индикатором, что нужно предпринять какие-то действия.

Почему лучше решать проблему с тягой на СТО?

Конечно, если плохая тяга связана с забытым ручником или плохим топливом, ни один сервис вам не поможет. Разве что, нужно устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В иных случаях лучше сразу же обращаться на СТО и не экспериментировать с самостоятельными возможностями выполнения ремонта. Так вы сможете восстановить свой автомобиль в короткие сроки, вам не придется проверять возможные теории поломки. Главные выгоды обслуживания в таком случае у профессионалов будут следующие:

специалисты найдут причину возникшей проблемы и смогут полностью восстановить нормальный режим работы;
на сервисе вам порекомендуют изменить привычки вождения, чтобы впредь вы в такую ситуацию не попадали;
все запчасти компания закупит самостоятельно, что снижает риск приобретения некачественной детали;
диагностика покажет точный узел, который стоит восстановить, что часто может сэкономить ваши деньги;
выполнение ремонта будет профессиональным, вам дадут гарантию на исправность отремонтированного узла.

Это важные плюсы обслуживания машины у специалистов, потому лучше не пренебрегать ими и получить максимум комфорта в эксплуатации своего автомобиля. Часто придется переплатить за недешевые услуги профессионалов, но эта переплата обязательно окупит себя. После выполнения ремонта на хорошей станции не придется переживать о возможных повторных проблемах с тягой. Тем не менее, здоровье автомобиля в большинстве случаев зависит именно от поведения водителя, от привычек на дороге. Потому если в вашем авто постоянно возникает определенная проблема, просто поменяйте стиль вождения. Если у вас отечественное авто, можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем при потере тяги автомобиля:

Подводим итоги

Учитывая достаточно сложную систему конструкции современного авто, потеря тяги может не так сильно ощущаться или даже вообще не чувствоваться в ежедневной эксплуатации. Но это серьезный показатель того, что пора выполнить определенный набор ремонтных работ. Потому лучше прислушиваться к машине и стараться определить ее реальные неполадки. Если же потеря мощности была замечена, лучше всего сразу отправиться на СТО и устранить неполадку. Только так вы сможете избежать серьезных разрушений с достаточно дорогостоящими последствиями.

Если в вашем авто давно уже подсела мощность, не стоит думать, что это естественный процесс старения автомобиля. Лучше задаться целью и устранить все возможные причины этой проблемы. Впрочем, потеря мощность действительно может быть естественным процессом. Капитальные ремонты, замена оригинальных деталей на аналоговые и прочие привычные процессы для владельца автомобиля являются настоящей проблемой для работы агрегата. Скажите, а вы сталкивались с резкой потерей мощности в вашем авто, и как с этой проблемой было решено расправиться?

Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.

Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

Некачественное топливо

Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.

Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.

А вот наиболее вероятно определить плохое качество бензина самому можно, выкрутив свечи из двигателя (для этого потребуется специальный свечной ключ) — вообще, свечи нередко можно использовать как первичный диагностический метод тех или иных неисправностей в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее плотно сотрудничают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъёмными. Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металла, то контакты свечи и «юбки» центрального диода будут иметь налёт красноватого цвета (как-будто красный кирпич покрошили на свечу).

Загрязнённый воздушный фильтр

У Вас может также просто загрязниться Ваш воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдётся Вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов — просто замените воздушный фильтр — Вы сможете как купить его самостоятельно, так и заменить своими руками.

Проблема загрязнённого воздушного фильтра заключается в том, что топливо-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров Вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и потому топливо сгорает не полностью, ведь для его сгорания нужно достаточное количество кислорода. Получается ситуация, аналогичная с насморком у человека — он вроде бы и питается достаточно, и ведёт здоровый образ жизни, но в определённые моменты жизни (во время болезни этим насморком) забитые носовые проходы не дают нормально дышать.

Загрязнённые или старые свечи зажигания

Свечи зажигания вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это также сравнительно недорогой вариант устранения неисправности — просто почистите свечи или замените их. Однако, следует иметь в виду, что и периодическое загрязнение, и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.

Загрязнённый топливный фильтр

Топливный фильтр, также как и воздушный, может стать причиной потери мощности двигателя. И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в вышеописанном случае топливо полностью не сгорало из-за недостатка воздуха, то в случае загрязнённого топливного фильтра, наоборот, топлива подаётся недостаточное количество. В этом случае просто .

Механические проблемы с двигателем

Если все вышеуказанные способы не спасли, и двигатель всё также плохо тянет машину, то настало время доверить дело профессионалам — заедьте в хороший автосервис и проведите диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камерах сгорания), к примеру, может многое сказать о работе двигателя , в том числе и о приближении к лимиту его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

Неисправность в топливной системе

Вполне вероятна и такая причина падения тяговитости двигателя, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, и здесь также может быть целый ряд причин того, что мотор не набирает обороты, давайте перечислим основные:

Неисправный (загрязнённый) бензонасос вследствие, например, некачественного топлива или высасывания бензина со дна бака, где осело большинство посторонних частиц грязи.
Неисправность инжектора или кислородного датчика.
Негерметичность шлангов или трубок подачи топлива, куда засасывается воздух.

Катализатор или выхлопная система засорены

Причиной снижения тяговитости двигателя также может стать загрязнённый каталитический нейтрализатор или магистраль выхлопной системы. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязнённого компонента. Следует иметь в виду, что катализатор , как правило, стоит очень недёшево из-за содержания в нём в определённых количествах благородных металлов.

Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин существует превеликое множество, и, если Вам не удалось их установить самостоятельно, то обязательно необходимо отправиться в автосервисную мастерскую, чтобы доверить это дело профессионалам.

Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным уровнем экономичности, меньше загрязняют окружающую среду. Когда поведение силового агрегата меняется, то это сразу заметно. Если не тянет машина, причины этого явления могут быть самые разные. Давайте рассмотрим их.

Двигатель может потерять тягу по разным причинам. Существует огромное количество самых разных неисправностей, которые выливаются потерей мощности. Иногда тяга пропадает без каких-либо симптомов. Агрегат не издает необычных для него шумов, не вибрирует — просто у него пропала тяга. С каждым днем машина едет все хуже и хуже. Наверное, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.

Низкое качество топлива

Если не тянет машина, причины у этого явления могут быть самые различные. Но первая — это качество топлива.

Постарайтесь вспомнить, на какой АЗС вы в последний раз заправляли свой автомобиль. Может быть, горючее не слишком качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель и вовсе перестает работать, пока бак не опустеет и туда не зальют более качественное горючее.

Проверьте воздушный фильтр

Слишком загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха для создания топливной смеси. Это может приводить к существенному падению а расход топлива значительно увеличится.

Кроме этого на работу мотора может влиять и качество материалов, что использовались в нем.

Приобретая очередной фильтр, многие стараются купить самую дешевую продукцию, которая только есть. Не стоит приобретать что попало, потому что дальнейший ремонт мотора обойдется значительно дороже.

Существует много самых разных историй о дешевых и неоригинальных фильтрах. Эти изделия рвутся, а затем по цепочке идет серия серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец. Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, необходимо открыть капот, достать элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.

Топливный фильтр

Иногда, находясь в определенном состоянии, топливные элементы не подают достаточное количество горючего в автомобиля. Вследствие этого не тянет машина. Причины ясны, а чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а остатки горючего сливают.

Затем он продувается. Если элемент чистый, тогда он очень легко продуется. Если же продуть его достаточно трудно или вовсе невозможно, тогда его следует выбросить. Иначе придется в будущем менять топливный насос.

Давление в системе питания

Топливный насос расположен в бензобаке, на инжекторном моторе. На насос обнаружится под капотом, на двигателе. У большинства автомобилей потери мощности могут быть связаны именно с топливным насосом.

На многих современных автомобилях есть специальные разъемы на топливопроводе для подключения манометра. Так можно проверить давление. Если разъем отсутствует, то для подключения придется немного потрудиться.

Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. В магистрали находится специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить лишнее давление прямо в бак. Регулятор этот может быть неверно настроен, а может и течь. Для проверки его понадобится обыкновенный воздушный насос. С помощью него необходимо плавно поднять уровень давления до того, который указан в паспорте к мотору. Если вы не успели увеличить давление, а регулятор сбросил топливо в бак, тогда он подлежит замене.

Система зажигания

Здесь необходимо проверить, правильно ли выставлено опережение зажигания. Иногда, если машина не тянет, причины могут быть именно в этом. Проверять необходимо также состояние свечей и высоковольтную проводку. Более подробно о том, как именно выполнить проверку, можно прочитать в инструкции к конкретному двигателю. Главное здесь, в поиске неисправностей, — использовать не только свой опыт. Важно также проанализировать похожие ситуации на других автомобилях.

Датчик расхода и давления воздуха

Эти два элемента определяют, какое количество воздуха потребляет двигатель, а также то, сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливо-воздушной смеси. Если эти датчики вышли из строя, тогда ЭБУ будет неправильно делать расчеты и, соответственно, может пропасть тяга. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2110 инжектор в том числе) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда мощность снова вернется.

Но если в автомобиле есть ЭБУ, почему тогда не горит соответствующая лапочка на приборной панели? Электронный блок управления программируется на обрыв либо на короткое замыкание. Если ничего этого нет, а датчик просто работает не так, как нужно, компьютер сможет сообщить, что идет неправильный процесс приготовления смеси. Если плохо тянет машина, причины могут быть и другие, но датчик проверить стоит. Источник неправильной работы датчика придется искать самостоятельно. О параметрах конкретного элемента можно посмотреть в инструкции.

Ремень или цепь ГРМ

Коленчатый и вал должны вращаться вместе и при этом синхронно. Для этого и применяют ремни. Здесь просто нужно совместить метки, которые есть на цепях, ремнях и шестеренках.

Случается, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы вовремя и правильно обслуживаются, эту причину можно исключить.

Проверка выпускной системы

Устройство современного двигателя довольно сложное. Производители изготавливают их такими, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или если загрязняли, то минимально.

Так, одно из устройств, которые влияют на очистку выхлопных газов, — это катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашем автомобиле, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в большом количестве продается на большинстве наших заправочных станций, катализатор может прийти в негодность. Но он не только разрушается, а еще может блокировать нормальный выход выхлопных газов. В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.

Для проверки катализатора необходимо применить дистанционные термометры. Также можно проверить его работоспособность по давлению перед устройством и после него. Если всех этих возможностей нет, тогда придется демонтировать устройство и оценивать его состояние визуально. Если катализатор забит, следует его заменить или же установить вместо него пламегаситель.

Компрессия

Если машина не тянет, причины могут быть в компрессии. Для проверки понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При эксплуатации мотора поршневые кольца стачиваются. В результате в цилиндрах уменьшается или вовсе пропадает компрессия. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в своих посадочных местах, тогда проверка покажет плохие результаты.

Чтобы выявить причину плохой компрессии, после выполненного замера добавляют масло в цилиндр, а затем снова замеряют. Если уровень немного увеличился, тогда необходимо менять поршневые кольца. Если не повезло и компрессия осталась прежней, тогда под замену пойдут клапаны. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.

Прежде чем замерять компрессию, следует хорошо зарядить аккумулятор. Иначе правильных показателей вы не получите. Компрессометр вкручивают вместо свечей. Это гораздо лучше, чем использовать резиновое уплотнение. Возможно, если не тянет машина, причины в низкой компрессии.

Проверяем трансмиссию

Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, однако она не доходит до колес. Если во время езды слышно, что мотор работает напряженно, а скорости не ощущается, то, может быть, пробуксовывает автоматическая система трансмиссии либо есть блокировки со стороны тормозов.

Для проверки необходимо выехать на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, а затем посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, тогда следует провести диагностику Если с тормозами все в порядке, необходимо ехать в хорошее СТО и проверять автоматическую КПП.

Еще можно проверить стояночный тормоз. Для этого следует выехать на свободное пространство. Прогрейте машину, а затем потяните ручной тормоз. Далее нажмите педаль тормоза, а установите в положение D. Далее надавите на акселератор. Если двигатель держит обороты в районе 2000, тогда с ним все в порядке. Если же меньше либо больше, следует ехать на СТО для тестирования АКПП.

Почему не тянет машина: причины (карбюратор)

Если пропала тяга у такого мотора, возможно, загрязнен штуцер топливного насоса либо же в системе низкое давление.

Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или есть некоторые проблемы с игольчатым клапаном. Возможны ошибки либо неверная настойка регулировки состава топливной смеси. Если недостаточно открыты заслонки карбюратора, может пропадать тяга. При снижении уровня топлива в двигателе тяга также пропадает. Когда есть какие-либо проблемы с тягой в двигателе, необходимо срочно провести полную диагностику.

Обязательно нужно отыскать, почему плохо тянет машина, причины мы уже рассмотрели. При нахождении неисправности следует сразу же устранить ее. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, не нужно медлить. Следует провести более глубокое обследование в СТО. Но в основном причину все-таки удается выявить и устранить самостоятельно.

Итак, мы выяснили, почему у машины пропадает тяга.

Автомобиль не двигается ни на одной передаче ❤️ Автоматическая коробка передач

Когда вы собираетесь куда-то отправиться, вы запускаете двигатель и перемещаете машину из Park в Drive или Reverse . Но ничего не происходит? Вы снова переключаете передачу, чтобы попробовать другой подход — по-прежнему ничего. Если ваша машина не работает ни на одной передаче и у вас автоматическая коробка передач, вы можете не знать, что делать дальше.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Мало того, что ситуация разочаровывает, вам нужно где-то быть, и теперь ваша машина не двигается, но вы не знаете, почему ваша машина съехала на это место для парковки.Если вы не знаете, что делать дальше, и уже переживаете по поводу бюджета на ремонт, сделайте передышку и прочтите эту статью.

Мы рассмотрим некоторые причины, по которым ваш автомобиль не движется ни на одной передаче, и что делать, если у вас установлена автоматическая коробка передач.

Что делать, если ваша машина не двигается

Если у вас есть машина, которая не трогается с места при включении передачи, то у вас может быть серьезная проблема с трансмиссией или это может быть вызвано простым недосмотром.

Вот что искать или делать:

Убедитесь, что ваша машина включена. Некоторые автомобили настолько тихие, что вы можете не осознавать, что еще не включили его.
Убедитесь, что вы отключили стояночный тормоз.
Попробуйте завести автомобиль на другой передаче. Это устранит, если единственная шестерня является основной причиной проблемы.
Проверьте трансмиссионную жидкость.

Система автоматической коробки передач

Понимание того, как работает система автоматической трансмиссии, может помочь вам понять некоторые проблемы трансмиссии, связанные с ней.

В автоматической коробке передач используются датчики для определения момента переключения передач. Эта многоскоростная трансмиссия означает, что водитель не должен переключать передачи при обычном движении. Трансмиссия или коробка передач отвечает за передачу мощности от двигателя автомобиля на ведущие колеса.

Если ваша трансмиссия и ее компоненты неисправны или не работают (включая компьютеры и датчики), ваш автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче, и вы не сможете никуда ехать.

Наиболее распространенный тип автоматической трансмиссии в транспортных средствах использует гидравлическую энергию для переключения передач. В состав автоматической трансмиссии входят следующие шестерни:

Когда вы переключаете свой автомобиль на Drive , вы включаете все доступные передаточные числа, доступные для движения вперед. По сути, это означает, что ваша трансмиссия может переключаться между полным диапазоном передач переднего хода. Компактные автомобили начального уровня и старые автомобили обычно имеют четыре или пять автоматических передач.Новые и современные автомобили обычно имеют шестиступенчатую коробку передач.
Третья передача ограничивает передаточные числа автомобиля первым, вторым и третьим передаточными числами или блокирует трансмиссию на третьей передаче. Третья передача обеспечивает вашим автомобилям мощность, необходимую для подъема, спуска или буксировки.
Вторая передача ограничивает передаточные числа автомобиля первым и вторым передаточными числами или блокирует трансмиссию на второй передаче. Вторая передача используется для подъема или спуска на скользкой дороге.Эта передача также идеально подходит для езды по снегу и льду.
Первая передача блокирует трансмиссию на первую передачу. Многие автомобили автоматически выключают эту передачу при определенных оборотах для защиты двигателя. Первая передача используется для подъема или спуска, буксировки тяжелого груза или движения на скользкой дороге.

Распространенные проблемы автоматической коробки передач

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться из-за неисправной автоматической коробки передач.

Утечки в коробке передач
Неисправное или изношенное сцепление.
Поврежден гидротрансформатор или неисправные планетарные передачи.
Звено, удерживающее шестерни, может сломаться или износиться.

Почему ваша машина не движется ни на одной передаче

Теперь, когда мы знаем о некоторых типичных проблемах, связанных с трансмиссией, давайте выясним, почему ваш автомобиль не движется ни на одной передаче с автоматической коробкой передач.

Утечка трансмиссионной жидкости

Самая распространенная причина, по которой ваш автомобиль не движется с автоматической коробкой передач, — это низкий уровень трансмиссионной жидкости.

В среднем емкость автоматической коробки передач составляет от 8 до 16 литров трансмиссионной жидкости. Если две или более четверти этой жидкости вытекают, то система не может развивать гидравлическое давление, необходимое для работы трансмиссии.

Следующее является признаком утечки жидкости из трансмиссии:

Тест щупа указывает на низкий уровень трансмиссионной жидкости (если тест показывает коричневатый цвет, значит, необходимо заменить и жидкость).
Контрольная лампа приборной панели предупреждает вас о проблеме с двигателем. В современных автомобилях есть световой сигнал трансмиссии, который загорается при возникновении проблемы.
Под вашим автомобилем, на котором вы припаркованы, лужа. Обычно трансмиссионная жидкость оставляет темные пятна на подъездной дорожке или на полу гаража.
Звук шлифовальной шестерни.
Коробка передач издает лязгающий звук.
Во время движения ощущается странная вибрация.
Запах гари может предупредить вас о перегреве трансмиссионной жидкости.
Задержки разгона.
Вы слышите грохот, когда ваша машина находится на нейтральном положении .
Датчик температуры показывает перегрев, или вы чувствуете, как тепло поднимается через пол от раздаточной коробки автомобиля.

В среднем для устранения утечки трансмиссионной жидкости вам потребуется от 150 до 200 долларов. Это будет включать в себя небольшой ремонт, такой как фиксация прокладки, болтов поддона, сливных пробок, уплотнений или замена трубопроводов для жидкости.

A Засоренный фильтр

Если ваша машина не движется ни на одной передаче после остановки в горячем состоянии, возможно, вы имеете дело с забитым фильтром. Часто эту проблему сопровождает воющий звук. Иногда двигатель может позволить вам проехать очень короткое расстояние, прежде чем машина снова не двинется с места. Обычно это указывает на износ трансмиссии.

Быстрая проверка переключения передач

Иногда ваш автомобиль не движется, если рычаг переключения передач для системы полного привода был случайно переведен в нейтральное положение.К счастью, вы можете проверить себя сами, и вам не придется платить за ремонт.

Изношенный диск сцепления

Я уверен, что когда вы думаете о сцеплении, вы думаете только о механической коробке передач. Однако автоматическая трансмиссия также имеет систему сцепления.

Если ваш автомобиль не движется, независимо от того, какую передачу вы пытаетесь использовать, или трансмиссия перестает работать, возможно, вы изношены сцепления. Сцепление состоит из фрикционных дисков и стальных дисков.Со временем эти пластины изнашиваются. Это означает, что на планетарные шестерни невозможно оказать надлежащее давление (они определяют, на какой передаче вы находитесь).

Если уровни трансмиссионной жидкости в норме, но автоматическая трансмиссия пробуксовывает, возможно, вам потребуется заменить комплект сцепления в автомобиле. Когда ваша трансмиссия пробуксовывает, это заставляет двигатель набирать обороты; однако автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче в соответствии с двигателем.

Средняя стоимость замены сцепления составляет от 1200 до 1400 долларов.Из этой суммы детали могут стоить от 700 до 750 долларов, а стоимость рабочей силы — от 500 до 650 долларов. Однако, в зависимости от того, где вы живете, средний комплект сцепления может стоить меньше примерно 800 долларов.

Неисправность гидротрансформатора

Гидротрансформатор известен как гидравлическая муфта — разновидность гидравлической муфты. Он генерирует вращающуюся механическую энергию для вращающейся ведомой нагрузки от двигателя. По сути, это альтернатива механическому сцеплению.

Если ваша машина не двигается, и вы перепробовали каждую возможную передачу, возможно, у вас неисправен гидротрансформатор.Многие отказы гидротрансформатора вызваны чрезмерным трением. Это означает, что игольчатые подшипники гидротрансформатора повреждены. Неисправный соленоид сцепления или неисправные уплотнения также могут быть виноваты в отказе гидротрансформатора.

Поврежденный или отказавший гидротрансформатор может повредить трансмиссию вашего автомобиля. Ниже приведены некоторые из симптомов неисправности гидротрансформатора:

Автомобиль не заводится ни на одной передаче
Коробка передач выскальзывает из передачи
Вы можете слышать лязг, жужжание, дрожь или жужжание.
Трансмиссия перегревается
Высокая скорость сваливания
Грязная трансмиссионная жидкость

В среднем вы можете рассчитывать заплатить от 100 до 600 долларов за гидротрансформатор. Если вы не можете выполнить замену самостоятельно, особенно потому, что это означало бы сбросить трансмиссию самостоятельно, тогда профессиональный ремонт может стоить от 500 до 1000 долларов.

Как избежать проблем с передачей

Как и любые движущиеся части автомобиля, со временем детали трансмиссии могут изнашиваться.Поскольку профилактика лучше лечения, вы можете избежать попадания в ситуацию, когда ваш автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче, правильно обслуживая трансмиссию.

Убедитесь, что у вас всегда есть трансмиссионная жидкость, регулярно проверяя уровни и выполняя промывку трансмиссии с интервалами, рекомендованными вашим производителем. Вам также необходимо убедиться, что вы используете подходящую трансмиссионную жидкость для вашего автомобиля при замене жидкости.

Вы обнаружите, что некоторые проблемы ремонтировать дороже, чем другие.Предположим, что ваш застрявший автомобиль — это больше, чем простой уход, а скорее дорогостоящий ремонт, требующий буксировки и профессиональной помощи. В таком случае иногда лучше вообще отказаться от ремонта и заменить саму машину на другую.

Если вы решите продать свой автомобиль, обратитесь к покупателю Cash Cars Buyer. Они заплатят вам за вашу машину как есть, и вы сможете пересесть на более новый и лучший транспорт.

5 основных причин, по которым ваша машина ездит, но не движется — деньги за машины

Что хорошего в машине, которая не движется?

Иметь неподвижную машину так же бесполезно, как и дом, в котором нельзя жить.

Автомобиль, который не может двигаться, может безумно расстраивать и заставлять вас терять рассудок. Иногда могут быть некоторые практические причины, почему это так, а также некоторые простые исправления, которые могут заставить вашу машину снова двигаться .

Вот несколько ярких примеров, которые помогут вернуть ваш автомобиль в дорогу.

5 основных причин, по которым ваш автомобиль едет, но не движется.

1. Проблема с трансмиссией.

Прежде, чем говорить о возможности поломки трансмиссии, вы должны сначала проверить трансмиссионную жидкость, чтобы убедиться, что в ней не просто мало жидкости.Мы проверили многие автомобили, которые были привезены владельцами как неуправляемые автомобили, в которых просто не было трансмиссионной жидкости.

Просто найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, вытащите стержень, протрите щуп начисто, снова вставьте и проверьте уровень жидкости по отметке в нижней части щупа. Если он выглядит сухим или даже пустым, попробуйте добавить достаточно жидкости до такой степени, чтобы индикатор теперь показывал достаточно жидкости, чтобы ее было достаточно.

Чаще всего возникает проблема с повреждением коробки передач.

Коробка передач — это то, что помогает включить передачу и переключает передачи при ускорении автомобиля. Если в прошлом вы чувствовали, что трансмиссия вашего автомобиля проскальзывает или вообще не выходит из определенной передачи, то вы, возможно, довели трансмиссию до предела, и она просто полностью вышла из строя.

Это снова наиболее распространенная ситуация, но также и наихудший сценарий, поскольку трансмиссии дороги и требуют многочасового труда для установки, если не по гарантии.

Вы можете обнаружить проблему передачи по:

1.Найдите щуп для измерения уровня трансмиссии.

2. Вытащить масляный щуп и почувствовать запах жидкости (да, я сказал запах жидкости)

При взорванной / неисправной коробке передач трансмиссионная жидкость будет иметь запах гари. Если вы не уверены, пахнет гари или нет, попробуйте понюхать жидкость из исправного автомобиля и сравнить их.

Я знаю, что это может показаться странным, но это хороший трюк, чтобы идентифицировать неудачника без необходимости платить механику или, по крайней мере, подтверждать то, что он вам говорит.

На самой коробке передач может быть сломано уплотнение, что приведет к утечке жидкости повсюду.

Если вы замечаете, что на земле кажется трансфлюидом, это может быть так.

2. Тормоза заблокированы.

Если ваша машина какое-то время простаивала, тормоза могли заедать, это особенно актуально для автомобилей, которые простаивали несколько лет. Обычно, если привести автомобиль в движение, подать немного газа, а затем переключиться на задний ход и подать немного газа, тормоза высвободятся, по крайней мере, до такой степени, что он сможет снова двигаться.

Многие механики снимают колеса и шины и бьют по тормозам, чтобы их освободить, это тоже работает, но если ваш новичок, механик делает это самостоятельно, я бы не рекомендовал ставить автомобиль на домкрат

и резко удаляться. ,

это может привести к травме или повреждению автомобиля.

3. Проблема с компьютером / датчиком.

Все автомобили, построенные в современную эпоху, полагаются на какой-либо компьютер или датчик, который работает рядом с трансмиссией, чтобы определить, правильно ли работают шестерни.

Хотя проблема с компьютером не может полностью отключить автомобиль от движения, вы можете испытать:

1. Hard Shifts.

2. Неправильные смены.

3. Транспортное средство включено на передачу, которую нельзя включать в зависимости от скорости движения.

4. Автомобиль движется в «тормозном режиме».

5. Автомобиль самостоятельно входит в нейтральное положение.

Можно с уверенностью сказать, что если ваша машина заводится, но не движется, я не верю, что в этом виноват датчик трансмиссии.

Если вы испытываете эти симптомы, проверьте, не загорелся ли индикатор проверки двигателя. Затем вы можете попросить механика отсканировать код, чтобы убедиться, что датчик скорости, выходной датчик, входной датчик или любой другой аналогичный код отправляют световой индикатор проверки двигателя.

4. Мост CV и / или приводной вал.

Оси — очень важный, но часто проверяемый компонент для транспортных средств, которые имеют проблемы с правильным движением или даже вообще.

Если вы проверили другие вышеперечисленные решения и уверены, что их нет, у вас может быть проблема с мостом CV.

Обычно это происходит, когда при повороте колеса слышен продолжительный щелкающий звук, который со временем становится все громче.

В большинстве случаев вы услышите последний «хлопок», когда они, наконец, уйдут.

Сломанный приводной вал соединен с трансмиссией и может быть обнаружен простым визуальным осмотром под автомобилем.

5. Проблема со связью.

Рычаг переключения передач — это то, что переводит автомобиль из положения парковки на любую другую передачу.

Легко определить, когда переключение передач кажется слишком слабым или слишком трудным для включения, или когда индикатор сообщает вам, что автомобиль находится в нейтральном положении, но на самом деле он движется задним ходом, едет или наоборот.

Если вы переключаетесь на одну передачу для работы другой, у вас, вероятно, проблема с рычажным механизмом.

Это определенно может привести к тому, что транспортное средство вообще не двинется с места.

Конечно, есть много других причин, по которым автомобиль может заводиться, но не двигаться, но вот 5 основных причин, по которым автомобиль будет двигаться, но не двигаться, с которыми мы сталкиваемся в нашей компании.

причин, по которым двигатель работает, но машина не двигается

14 августа 2020 г.

Чтобы получить доступ к колесам, мощность двигателя должна механически передаваться от двигателя через трансмиссию, карданные валы, дифференциалы и другие важные детали. Если у вас проблемы с трансмиссией или другие проблемы под капотом, двигатель может вращаться, но вы можете не получить ожидаемой реакции при нажатии на педаль газа. Ниже мы расскажем вам о некоторых потенциальных причинах этой конкретной проблемы.

5. Изношенный диск сцепления (механическая коробка передач)

Если ваш автомобиль испытывает эту проблему и оснащен стандартной коробкой передач, возможно, у вас изношен диск сцепления. Эта часть связывает мощность двигателя с трансмиссией и трансмиссией, но со временем она изнашивается после десятков тысяч переключений передач. Если ваша трансмиссия буксует, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не двигается, или он может вообще не двигаться! Но мужайтесь: замена дисков сцепления в механической коробке передач — рутинная процедура, обычно доступная по цене.

4. Изношенная трансмиссионная жидкость (автоматическая коробка передач)

Если ваш автомобиль — автомат, трансмиссионная жидкость имеет решающее значение. Вместо полностью физической связи между двигателем и трансмиссией через диск сцепления трансмиссия и преобразователь крутящего момента работают вместе с трансмиссионной жидкостью, передавая мощность двигателя на колеса. Со временем трансмиссионная жидкость может изнашиваться и загрязняться. В конце концов, это может привести к резкому переключению, остановке двигателя или неспособности разогнаться, когда вы нажимаете на педаль газа.Двигатель может вращаться, но автоматическая трансмиссия будет проскальзывать и не будет передавать большую мощность на колеса. Вам может потребоваться замена трансмиссионной жидкости или, возможно, более серьезный ремонт трансмиссии.

3. Неправильное соотношение воздух / топливо

Если вы исключили проблемы с трансмиссией и двигатель работает, но все еще не обеспечивает ожидаемую мощность, проблема может быть связана с системами впуска или впрыска топлива. Чтобы добиться правильного сгорания, в цилиндрах двигателя необходимо перемешать правильную смесь воздуха и топлива.Если датчик массового расхода воздуха, датчики O2 или воздушный фильтр двигателя не работают должным образом, двигатель может не получать достаточно воздуха для правильной работы. А если топливный насос вашего автомобиля не работает или топливные форсунки забиты, двигатель может не получать достаточно газа. В большинстве случаев эти проблемы также затрудняют запуск двигателя. Но есть еще один компонент системы впуска, который стоит проверить.

2. Плохой корпус дроссельной заслонки

В современных автомобилях компьютер двигателя контролирует количество топлива, добавляемого в двигатель, в зависимости от количества воздуха, подаваемого в цилиндры.Вы можете представить, что нажатие на педаль газа означает, что вы добавляете больше газа в двигатель. По сути, вот что происходит. Но педаль газа действительно управляет дроссельной заслонкой, которая регулирует количество воздуха, направляемого в двигатель. Чем сильнее вы нажимаете на газ, тем больше открывается дроссельная заслонка. Это направляет больше воздуха в двигатель, и в двигатель добавляется больше топлива. Таким образом, если корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля застрял или загрязнен углеродными отложениями, вы не сможете подавать достаточно воздуха в двигатель, что приведет к снижению производительности.

1. Неисправная система управления двигателем Модель

Если ни одна из вышеперечисленных проблем не вызвало вашей проблемы, вы можете попросить опытного техника проверить компьютер двигателя вашего автомобиля. Иногда это называется ECM (Engine Control Module) или ECU (Engine Control Unit), почти все в современном автомобиле управляется этой компьютерной системой. Они могут работать со сбоями или потребовать обновления или сброса, если вы не получаете должной производительности от вашего автомобиля.

Независимо от того, что пошло не так под капотом вашего автомобиля, у нас есть опытные техники, передовые диагностические инструменты и качественные запчасти OEM, чтобы вернуть его на дорогу в Capitol Subaru.

Почему моя машина не едет, а едет задним ходом?

Владеть автомобилем — все равно что рожать ребенка. Это требует осторожного обращения, регулярных проверок и немедленных действий при возникновении проблемы. Но есть проблемы, которые возникают без предупреждения. Одной из таких неприятных проблем является то, что автомобиль не будет двигаться в приводе, а будет двигаться задним ходом .

Почему автомобиль не движется, а движется задним ходом?

Коробки передач, особенно автоматическая коробка передач , переключает задний ход только в случае отказа или повреждения какого-либо компонента в системе.Также это может быть неисправность датчика скорости. Узнайте возможные причины, по которым ваша машина не может двигаться вперед.

1 # Проблемы с передачей Коробка передач

, скорее всего, является виновником того, что автомобиль не двигается при движении, но будет иметь обратную проблему. Если автомобиль не работает на одной или нескольких передачах, следует проверить переключатель передач. Трос шестерни может растягиваться больше нормальной длины и требует регулировки. Причиной также может быть отказ некоторых внутренних компонентов.Автомобиль будет двигаться задним ходом, но не поедет вперед из-за износа соленоидов, сцеплений или шестерен.

Передача, вероятно, будет основной причиной. (Источник фото: nairaland)
Некоторые проблемы просты, и вы можете исправить их в своем гараже. Но профессиональное внимание требуется, когда проблема связана с некоторыми внутренними частями.
Некоторые другие проблемы с трансмиссией, которые могут привести к неисправности автомобиля , который не движется при движении, но будет двигаться задним ходом. :
Transmission Fluid — Низкий уровень жидкости является потенциальной причиной движения автомобиля только задним ходом.Проверяйте уровень, когда двигатель горячий и автомобиль движется на нейтрали. С помощью щупа трансмиссии проверьте, не заканчивается ли жидкость. Коробка передач не может работать должным образом, если в нее не поступает достаточное количество жидкости.
Треснувшая трубка для жидкости — Разрыв трубки для жидкости может быть причиной осложнения, и это в основном встречается в моделях Chevy Cobalt и Pontiac G5 2007 года выпуска. Когда передняя труба на стыке трубы трескается или ломается, автомобиль не может двигаться вперед, за исключением движения назад.Ремонт прост: вам просто нужно заменить поврежденные детали.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
2 # Проблемы с датчиком скорости
Кажется глупым, что простой компонент, такой как датчик скорости, может испортить систему трансмиссии автомобиля. Датчик предоставляет ЭБУ информацию о скорости автомобиля, которая в конечном итоге влияет на переключение передач. Если информация ошибочна, трансмиссия может столкнуться с проблемой работы только в обратном направлении.
Причиной может быть и неисправный датчик скорости. (Источник фото: amazon)
Моя машина не двигается назад, но будет двигаться вперед. Что делать?
Опять же, проблемы с трансмиссией могут быть причиной этого осложнения. Это может быть что-то простое, например сломанная, ослабленная или погнутая обратная тяга. Но нельзя исключать изношенных внутренних компонентов. Когда гидравлический насос и другие связанные с ним компоненты изнашиваются, давление жидкости падает и может стать достаточно высоким только для работы в обратном направлении.
Если ваш автомобиль не будет двигаться в приводе, а будет двигаться задним ходом или обнаружит проблему напротив него, отнесите его в сервисный центр для тщательной проверки трансмиссии.
Журнал
Gears | Так холодно, моя машина не двинется
Зима всегда была благом для трансмиссионных мастерских. Сгоревшие коробки передач и сломанные корпуса из-за застревания в снегу — обычное дело. Перегруженные снегоочистители встречаются чаще, чем вы можете себе представить: они начинают выстраиваться в очередь после каждой метели.
Хотя эти бедствия заставляют магазины загружаться зимой, другие проблемы, связанные с холодами, не столь прибыльны. Каждую зиму нам звонят по поводу машин, которые не трогаются с места во время похолодания.
Прошло много времени с тех пор, как я работал на горячей линии на регулярной основе, но я всегда мог рассчитывать на эти жалобы на непродвижение каждую зиму. Недавно об этой жалобе заговорили в техническом отделе, и моей первой мыслью было: «Это проблема с зимним тормозом. Я чувствую себя как дома! »
Верно … проблема с зажимом.Жалоба звучит так: Заказчик готовится к работе. Он соскребает с окон лед и снег, запрыгивает в машину, включает передачу… и она не двигается.
Он заводит двигатель и… ничего. Он переводит рычаг переключения передач в нейтральное положение и обратно, чтобы ехать, и он включает передачу и отлично работает до конца дня. Это происходило три дня подряд, поэтому он отвозит это в свой местный магазин трансмиссий, где трансмиссию восстанавливают. Магазин ездит на нем, и он отлично работает.
Покупатель радуется до следующего утра, когда он сталкивается с той же проблемой.Магазин хранит его несколько дней, проверяя каждое утро. Работает отлично. Клиент получает автомобиль обратно и на следующий день сталкивается с той же проблемой.
Магазин проходит через блок, проверяя каждую деталь. На этот раз они держат его в течение недели, и каждое утро он работает безупречно. И, конечно, вы можете догадаться, что происходит с покупателем на следующее утро, верно?
Если такое когда-либо случалось с вами, вы не одиноки. Это состояние вызвано сильным холодом и может маскироваться под другие проблемы, с которыми вы были бы более знакомы, такие как обратный слив преобразователя, заедание клапана регулятора давления, жесткие уплотнения и даже проблемы с электричеством.Итак, давайте посмотрим на эту проблему и найдем несколько простых способов сузить ее.
Во-первых, поймите, что опорные ролики и роликовые муфты не любят холода. Для них нередко сначала поскользнуться, а затем, как только они получат хороший «укус», они продолжат работать до конца дня. Во время восстановления вы, возможно, повторно использовали обтекатель, который выглядел отлично, но все время был виновником.
Спросите клиента, припарковал ли он автомобиль на открытом воздухе. Вполне вероятно, что так оно и есть. Они могут даже припарковаться на улице или обратно на подъездную дорожку, поэтому нет причин использовать задний ход; они сразу едут.
Найдите ответы на оба этих вопроса. Если ответ «да», то факт, что вы припарковали их машину в магазине, сводит на нет проблему, потому что машина никогда не остыла достаточно. Поставьте машину на место для парковки на открытом воздухе и попробуйте утром снова.
Если вы столкнулись с проблемой, попробуйте обратное. Если это сработает, вы можете исключить обратный дренаж преобразователя и любые проблемы, связанные с насосом (посмотрите, как быстро мы добираемся до этого?). Еще одна особенность реверса заключается в том, что он обходит большинство шпрэгов , но не все.Если сработал реверс, попробуйте снова поехать. Если это сработает, вам не повезет, пока вы не добьетесь следующего дня, когда сможете начать все заново.
Хорошо, на следующий день у вас снова возникла проблема. Теперь попробуйте ручной низкий. Скорее всего, это сработает. КПП обходит эффективные кулачки на большинстве трансмиссий (но не на всех). Имейте в виду, что мы пытаемся устранить то, что не является .
Итак, предположим, что ни один из этих тестов не работает: коробка передач не включалась в ручной режим пониженной передачи или заднего хода.Дайте ему посидеть в этих диапазонах при работающем двигателе и просто подождите. Не возитесь с газом или переключателем передач… просто сядьте, поставив ногу на тормоз , и наблюдайте.
Обратный дренаж преобразователя часто ошибочно называют причиной, по которой автомобиль не трогается с места, но нужно помнить пару вещей: преобразователь может дренировать только половину пути. То есть, как только жидкость достигнет уровня ступицы преобразователя, она перестанет сливаться. Вообще говоря, в преобразователе достаточно жидкости, чтобы немного покрутить турбину, поэтому вы почувствуете легкое сцепление, но машина не хочет двигаться.Если это ваша проблема, машина по мере заполнения преобразователя будет ползать.
Если вместо этого он «врезается» в передачу, вы не смотрите на обратную передачу. У вас может быть трансмиссия, которая не обходит какие-либо пружины в этих диапазонах, например AX4S, или у вас может быть проблема с насосом или регулирующим клапаном. Здесь мы рассматриваем крайне маловероятные случаи, но лучше разобрать устройство только для того, чтобы не найти ничего неправильного.
Теперь установите манометр на основной кран и дайте машине снова сесть. На следующий день вы просто хотите, чтобы давление было нормальным (или ненормальным).Заболевания, связанные с давлением в трубопроводе, могут быть отдельной статьей, поэтому мы остановимся на этом. В большинстве случаев вы обнаружите причину проблем с помощью одного из предыдущих тестов.
Вот оно: ежегодная миграция вышедшей из строя веточки. Сейчас апрель, и, возможно, немного поздно для этой статьи, но если вы живете в районе с суровыми зимами, вам стоит обратить особое внимание на ветряки при восстановлении.
Если на то пошло, просто замените пружины и скобы. Последнее, что вам нужно, — это повторный визит одного из ваших хороших клиентов, который придет следующей зимой.
Автомобиль не движется при нажатии на педаль акселератора
Существует множество причин, по которым автомобиль не двигается, когда вы нажимаете на педаль акселератора, и они варьируются от легко устраняемых до требующих кропотливого ремонта. Недостаток мощности часто так или иначе связан с топливной системой. Это может быть что-то простое, например, задействованный стояночный тормоз, или такое сложное, как внутренняя неисправность двигателя.
Автомобиль, который едет неровно, медленно или часто останавливается, опасен.Прежде всего, убедитесь, что стояночный тормоз отключен. Если стояночный тормоз устранен как проблема, требуется дальнейшая диагностика проблемы ускорения.
Общие первопричины:
Проблемы с ускорением обычно возникают из-за одного из следующих условий:
Стояночный тормоз включен или застрял : На самом деле это одна из наиболее распространенных причин, по которым автомобиль не движется или, кажется, испытывает плохое ускорение. Тормоз может быть включен просто потому, что водитель забыл его выключить, или он может застрять.Стояночный тормоз может застрять, если оставить его включенным в течение длительного времени или если он был задействован с большей силой, чем обычно.
Проблемы с управлением двигателем : Многие датчики взаимодействуют с модулем управления двигателем, чтобы добавить правильное количество топлива в зависимости от количества воздуха, поступающего в двигатель. По мере того, как система управления двигателем стареет, вы можете заметить плохое качество холостого хода, остановку и низкую экономию топлива. Автомобиль может работать в течение нескольких месяцев с неисправным датчиком, но в конечном итоге проблема может перерасти в состояние остановки или серьезного отсутствия мощности.Также обычно будет наблюдаться индикатор Check Engine.
Низкое давление топлива : Топливный насос перекачивает топливо из топливного бака через топливный фильтр в двигатель для сжигания в цилиндрах двигателя. Если топливный насос или фильтр начинают выходить из строя, давление топлива ниже указанного может вызвать различные симптомы. Симптомы неисправности топливного насоса или забитого топливного фильтра могут включать резкие звуки от двигателя, колебания во время разгона, потерю мощности, когда автомобиль находится под нагрузкой, и, наконец, двигатель, который не запускается.Правильное обслуживание, включая замену топливного фильтра по графику, поможет продлить срок службы топливного насоса и поддерживать надлежащее давление топлива.
Общая утечка во впускном коллекторе : Хотя это не обычное явление, утечка в коллекторе все же случается. Это приведет к тому, что коллектор будет втягивать дополнительный воздух через утечку, что приведет к попаданию слишком большого количества воздуха в цилиндры и уменьшению количества подаваемого бензина по сравнению с воздухом. В таких условиях двигатель будет работать грубо и медленно.По мере того, как ситуация ухудшается, это может в конечном итоге привести к остановке автомобиля. Также может быть слышен шипящий звук или индикатор Check Engine.
Неисправность электронного управления дроссельной заслонкой : В большинстве последних моделей автомобилей используется дроссельная заслонка с электронным управлением для управления потоком воздуха в двигатель. Эта система использует несколько электронных входов, компьютеры и двигатели для управления скоростью двигателя. Если система обнаруживает неисправность, компьютер обычно закрывает дроссельную заслонку в качестве меры предосторожности.В этом случае будет зарегистрировано несколько кодов ошибок, может отображаться индикатор Check Engine, и скорость автомобиля не может превышать 40-50 км / ч.
Насколько важна эта услуга?
Любая проблема, вызывающая колебания или остановку автомобиля, может представлять опасность. Чем раньше будут устранены эти проблемы, тем больше вероятность того, что проблема останется локализованной и, следовательно, менее затратной в ремонте. Мы рекомендуем как можно скорее провести тщательный осмотр.
Автомобиль заводится, но не двигается, находясь в движении
Может быть несколько причин, по которым автомобиль заводится, но не движется при движении по диску .Мы рассмотрим несколько наиболее распространенных из них, чтобы помочь вам снова отправиться в путь.
Низкая трансмиссионная жидкость
Низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к тому, что автомобиль не начнет двигаться. Трансмиссионная жидкость — это больше, чем просто жидкость, которая поддерживает смазку деталей трансмиссии. Он также обеспечивает гидравлическое давление, которое перемещает энергию через корпус.
Без него преобразователь крутящего момента не может передавать физическую энергию двигателя на первичный вал.Думайте об этом как о крови, текущей в человеческом теле. Это так важно.
Итак, если вы оказались в ситуации, когда автомобиль не двигается на приводе (или на любой другой передаче, если на то пошло), первое место, с которого вам следует начать поиск, — это проверка уровня трансмиссионной жидкости.
Еще об этом: Низкие знаки трансмиссионной жидкости
Сломанный мост или ведущий вал
Еще одна причина, по которой автомобиль может не двигаться во время движения, — сломанная ось или карданный вал.Если ось сошла с трансмиссии, вы не услышите стук при включении передачи. Если он сломан ближе к ведущему колесу, вы должны услышать громкий стук, когда оно поворачивается и ударяется о вашу тележку.
Если вы не слышите громкого грохота, то диагностировать неисправный карданный вал труднее из-за того, что трудно смотреть на все сразу. Если машина ехала нормально и внезапно просто остановилась движение, это довольно хороший признак того, что у вас действительно может быть неисправный полуось.
Обнаружить такое при простом визуальном осмотре несложно, особенно это касается автомобилей с задним приводом.
Еще об этом: Шум в ШРУС + симптомы
Неисправность рычага переключения передач
Если сцепление плохое, автомобиль не должен двигаться ни на одной передаче. Исключением может быть случай, если он действительно переходит на задний ход, но не на задний ход в нужном месте в воротах переключения передач. Если он идет на задний ход, но не в том месте, это свидетельствует о повреждении (но не полностью) рычаге переключения передач.
Отказ передачи
Внутри автоматической коробки передач много движущихся частей. Вполне вероятно, что сама передача каким-то образом закончилась неудачей. Хорошим признаком того, что это так, является то, что вы должны были включить его в обратном направлении, и он работает нормально. Есть много причин, которые могут вызвать это конкретное состояние. Это может быть неисправный соленоид, гидроблок, муфты сцепления или что-то еще.