Машина каблучок фото: выбираем недорогой подержанный «каблук» — Российская газета

Обзор пяти моделей малотоннажных авто, пользующихся большим спросом

Рано или поздно любой развивающейся торговой сети, производству или компании приходится задумываться над приобретением собственного грузового транспорта. Причем зачастую требуются малотоннажные автомобили, которых отечественные автолюбители ласково прозвали «каблучок» или «пирожок». Сегодня на рынке десятки моделей данного класса, но наибольшей популярностью пользуются следующие.

Renault Dokker

Французская компания Рено является одной из ведущих в классе коммерческих автомобилей и уже не первый год модели данного производителя находятся в топе продаж. Причин тому масса, но начнем с технической части. В Украину поставляются версии с 1,5-литровым дизелем на 90 л.с. или с 1,6-литровым бензином на 84 л.с. Опытные водители предпочитают дизельный агрегат, так как он обеспечивает лучшую динамику (около 13,9 секунд до 100 км/ч) и большую экономичность. Даже в городском цикле Dokker потребляет, согласно данным производителя, около 5,4 литров на сотню, а на трассе этот показатель падает до 4,5 л.

Впрочем, бензиновый двигатель также нельзя сбрасывать со счетов, ведь он обеспечивает разгон до 100 км/ч за 14,3 секунды, а его «аппетит» колеблется от 6,4 до 10,1 литров. Оба мотора обладают большим запасом прочности, а значит, неисправности у них возникают крайне редко. Однако даже если и произойдет какая-либо поломка, то стоимость ее устранения будет небольшой. То же самое касается и подвески Renault Dokker. Он простая, надежная, неприхотливая и дешевая в обслуживании.

Что же касается багажного отделения, то Renault Dokker Van способен вместить до 3300 литров груза, а если демонтировать сидение переднего пассажира, то и все 3900 литров. Общая грузоподъемность составляет от 600 до 750 кг, в зависимости от комплектации. Однако, в Украине доступная не только грузовая, но и грузопассажирская версия француза. При наличии двух рядов сидений, «каблук» способен вместить до 5 человек, включая водителя, и 800 литров багажа. Но в случае необходимости, задний диван снимается, повышая вместимость до 3000 л.

Еще одним достоинством Доккера является низкая начальная стоимость. На сегодняшний день, цена на минимальную комплектацию «грузовика» составляет от 282 тысяч гривен, на «пассажира» — от 342 т. грн. За эти деньги, кроме стандартного набора электронных помощников, вы получите гидроусилитель руля, полноразмерное запасное колесо, легкую тонировку стекол и… все. Не будет ни кондиционера, ни бортового компьютера, ни магнитолы, даже подлокотник является дополнительной опцией! Пожалуй, это главный недостаток Рено. Впрочем, если Вам нужна сугубо рабочая машина и Вы не требовательны к комфорту, то тогда данный вариант покажется очень привлекательным.

Fiat Doblo

Итальянский автомобиль М класса также пользуется популярностью у водителей. И также как у Рено это не в последнюю очередь заслуга технической части. На выбор доступны два двигателя:

  • 1,4-литровый бензиновый агрегат, мощностью 95 л.с. Расход топлива заявленный производителем: в городе – 9,3 литра, трасса – 5,9 л.
  • 1,6-литровый турбодизель, развивающий 105 л.с. при расходе топлива: город – 6,9 л, трасса – 4,9 л

В обоих случаях, разгон до 100 км/ч занимает порядка 15 секунд.

Проблем и каких-либо особых «болезней» за этими двигателями замечено не было. При должном уходе, они будут работать долго, точно и безотказно. Однако при возникновении какой-либо неполадки стоимость ремонта будет существенно дороже, в сравнении с Renault Dokker.

Козырной картой Фиата является возможность приобретения 7-местной версии. При такой компоновке объем багажника составит не более пары сотен литров. Впрочем, если избавиться от третьего ряда, то Добло примет на борт до 790 л полезного груза. Грузоподъемность в таком случае составит 5 пассажиров и 335 кг багажа. Демонтировав и второй ряд сидений, водитель получит пространство в 3200 л при грузоподъемности в 700 кг. Но если пассажиров не предполагается перевозить вовсе, а основной упор сделан на грузы, то более предпочтительной является версия Cargo.

В самой крупной версии XL фургон вместит до 5400 л багажа, а максимальная грузоподъемность, при заказе усиленной подвески и тормозов, ограничивается 1005 кг!

Цена на пассажирскую версию Fiat Doblo начинается от 364 тысяч, грузовую — от 300 тысяч гривен. Немного, но все-таки дороже того же Доккера. Однако взамен покупатель получит кондиционер, электростеклоподъемники, бортовой компьютер и зеркала с электрическим подогревом и приводом. Данный список хоть и небольшой, но даже он позволит работать с ощутимо большим уровнем комфорта.

Peugeot Rifter и Partner

Еще одним ярким представителем французского автопрома является Peugeot с грузопассажирской моделью Rifter и грузовым Partner. С технической точки зрения, эти автомобили идентичны, разнится только исполнение кузова. И там, и там под капот будет устанавливаться 1,6-литровый дизель на 92 л.с., который радует не только своей неприхотливостью и простотой, но и небольшим расходом топлива. В городе «аппетит» составит около 5,4 литра, по трассе – от 4,6 л. Динамика разгона до первой сотни зависит от конкретной комплектации и типа кузова, и варьируется в диапазоне от 15 до 17 секунд. Пассажирский Rifter предлагает в качестве альтернативы еще 1,5-литровый 130-сильный дизель. Он уникален тем, что при большей мощности обеспечивает меньший расход топлива, примерно на 300 грамм в каждом режиме. Разгон до 100 км/ч сократился до 12,1-12,8 секунд. Единственным его недостатком является то, что он устанавливается только в топовые комплектации.

Модель Partner имеет два типа кузова: стандартный L1 и удлиненный L2. Самая простая версия способна принять на борт 2 человек и имеет багажный отсек объемом 3300 литров. Но если сложить переднее пассажирское сидение, то полезное пространство увеличится еще на 500 л. Стандартная грузоподъемность кузова L1 – 650 кг. Впрочем, опционально ее можно увеличить  до 1000 кг. Также под заказ доступна кабина CrewCab, благодаря которой в багажном отсеке появляется складной второй ряд сидений, рассчитанный на 3 человек.

Грузопассажирский Rifter также может выпускается в стандартном и увеличенном кузове. И та, и другая версия позволяет разместить на борту 5 или 7 человек. Впрочем, сидения можно сложить за несколько минут и в Вашем распоряжении окажется до 2700 литров свободного пространства, что ощутимо меньше, чем у Партнера. А вот грузоподъемность вполне сопоставима – от 620 до 750 кг.

Главный недостаток обеих моделей – цена. Бюджетным Пежо Партнер назвать не получится, ведь его начальная стоимость составляет от 366 тысяч. Что же мы получим за эти деньги? Электрический усилитель руля, электростеклоподъемники, внешние зеркала с подогревом и электрокправлением, датчик света и кондиционер. Базовая комплектация Рифтера оснащена примерно также, но цена составит от 439 тысяч.

Citroen Berlingo

Поскольку компании Peugeot и Citroen входят в один концерн, то технические решения и узлы у них зачастую одинаковые. Однако с моделью Berlingo французы пошли еще дальше и фактически сделали его полной копией Rifter или Patner, только со слегка иной внешностью. Кроме дизайна, отличий практически нет. Разве что грузовая версия Ситроена может оснащаться тем же 1,6-литровым дизелем, который французские инженеры доработали под экологические нормы Euro 6.1 и форсировали до 100 сил, попутно слегка снизив расход до 4,3-4,9 литров.

Нужно ли говорить, что оснащение, размеры и вместимость Ситроена также ничем не отличается от Пежо. А поскольку разницы между машинами практически нет, то и цена остается на прежнем уровне: грузовая версия – от 361 тысячи, грузопассажирская – от 425 т. гривен.

Renault Kangoo Z.E.

И завершает наш рейтинг еще один француз, который рискует стать лидером продаж М-класса на рынке Европы – Renault Kangoo Z.E. При всей своей скромной и заурядной внешности, «начинка» этого коммерческого авто далеко не самая простая. Вместо привычного дизеля, фургон оборудован электромотором, мощностью 60 л.с., который запитывается от батареи емкостью 33 кВт*ч. Замена ДВС на «зеленую» силовую установку дало множество преимуществ: не нужно менять масло, свечи и другие технические жидкости, больше не нужно посещать АЗС, электродвигатель работает бесшумно, нет вредных выхлопов.

Ну чем не идеальная бизнес-машина? Однако, есть и ложка дегтя. Главная проблема всех современных электрокаров – малая дальность хода. И Кенго не стал исключением. Его аккумулятора хватит, чтобы проехать порядка 250 км в идеальных условиях. Зима, холод, большая загрузка, плотный городской трафик, работа кондиционера или обогрева – все это снижает и без того небольшой запас хода. Кроме того, на полную зарядку от обычной розетки уйдет около 19 часов. Эту проблему можно решить, оборудовав дома или в гараже быструю зарядку Wallbox, которая «заправит» автомобиль полностью менее чем за 6 часов. Стоимость «полного бака» составит всего 20 гривен!

Кузов предлагается в трех вариантах исполнения:

  1. Express. Обычный грузовой фургон, способный вместить до 3500 литров багажа, весом не более 650 кг
  2. Maxi. Удлиненная версия, с объемом отсека в 4600 л
  3. Maxi Pass. Пассажирская версия удлиненного кузова, может вместить 5 человек, включая водителя. Если сложить задний ряд, то багажное пространство расширяется до 3400 л

Уровень оснащения схож с Dokker, разве что в «зеленом» Рено появился автономный отопитель, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, обогрев внешних зеркал и 5-летняя гарантия на АКБ и тяговый электромотор.

Казалось бы, отличный выбор! Почти бесплатная зарядка, хорошее оснащение, возможность зарядится за 6 часов, вместительный грузовой отсек. Это как раз то, что нужно, для малой коммерции в пределах одного города. Однако самый главный недостаток, который мешает Кенго стать по-настоящему бестселлером – это цена. Минимальной стоимостью обладает «пассажир» и она составляет от 780 тысяч гривен! Грузовая комплектация начинается от 942 т. гривен. Даже при условии бесплатной зарядки, разницу в стоимости между ним и любым другим названным авто, электрокар будет «отбивать» очень долго.

Вывод

Подбор коммерческой машины – дело не простое. Как мы убедились, даже малотоннажные машины, которые приблизительно равны по габаритам и характеристикам, будут существенно отличаться друг от друга. Что уж и говорить о больших грузовых бусах и минивенах, которые не менее популярны и востребованы в грузоперевозках. Во всяком случае, к вопросу покупки любого авто следует подходить ответственно, грамотно, с холодной головой и, при необходимости, пользуясь поддержкой специалистов сервиса Nahodim.

«Каблук» Peugeot Partner – эталон в сегменте коммерческого транспорта

Немногие автомобили могут похвастаться многолетним спросом на мировом рынке. Peugeot Partner – один из них. За свою более чем 20-летнюю историю каблучок Пежо прошел путь от переднеприводного литрового однообъемника до комфортабельного компактвэна, идеально подходящего как для бизнеса, так и для активного семейного отдыха и путешествий. В России автомобиль по сей день пользуется неизменной популярностью.

Начало выпуска

В 1996 году французская компания Groupe PSA вывела на рынок грузопассажирский вэн сегмента «В» Peugeot Partner. Новую модель сконструировали на базе Peugeot 306, а параллельно на Парижском автосалоне дебютировал другой результат работы двух концернов Citroën и Peugeot, абсолютно идентичный экземпляр под названием Citroën Berlingo. Утилитарность каблучка заключалась в том, что при достаточно скромных габаритах (4110 х 1720 х 1800 мм с колесной базой в 2690 мм, клиренсом в 14 см, колесах R14, массе менее 2 тонн), он обладал несвойственной легковушкам грузоподъемностью до 995 кг и трансформируемым багажным отсеком, который вмещал от 664 до 2800 литров. Фактически с такими параметрами этот автомобиль не принадлежал ни к одному существующему классу.

Модификации

Наряду с выпуском трехдверного грузового фургона в серийное производство поступила 5-местная пассажирская версия Peugeot Сombi. Классический облик вэна с обтекаемым кузовом, вытянутыми фарами и узкой радиаторной решеткой дополнялся лаконичным салоном. Из силовых агрегатов можно было выбрать бензиновые объемом от 1,1 до 1,6 л (60-109 л.с.), турбированные дизельные: 1,6-2 литра (75 и 90 «лошадей» соответственно), и атмосферный дизель 1,9 (69 л.с.). Все варианты комплектовались 5МКПП, независимой пружинной подвеской спереди, плюс полунезависимой торсионной балкой сзади.

Рестайлинг

Первое обновление Пежо пережил в 2002 году, получив массивный бампер, окрашенный в цвет кузова, увеличенные зеркала, более выразительную головную оптику и задние фонари, сдвижные боковые двери в качестве опции. Изменения претерпел интерьер авто, став более современным и функциональным. В салоне появились кондиционер, передние электростеклоподъемники, адаптивный усилитель руля, подогрев сидений, информационный дисплей, круиз-контроль, подушки безопасности для водителя и пассажира в базе, детские крепления Isofix, многочисленные отделения для ручной клади, розетка на 12 В.

Конструктивные особенности

В зависимости от потребности покупатели могли приобрести фургон с передним или полным приводом, пассажирскую пятиместную версию Combi или повышенной комфортабельности CombiSpace. Доступ в салон осуществлялся как через передние, так и через сдвижные двери. От багажного отсека салон отделяла сетка со шторкой. Сложение задних кресел в пол позволяло получить 2,8 м³ полезного грузового пространства. Из модернизированной моторной линейки исчез самый слабый литровый двигатель, а 2-литровый HDi оснастили механизмом впрыска топлива Common Rail. В смешанном цикле автомобиль потреблял до от 5,8 до 7,5 л на сто километров, а разгон до 100 км/ч занимал от 12,9 до 17,5 секунд.

Улучшенная проходимость

К уже существующим комплектациям добавилась топовая Ushuaia, отличительными чертами которой были увеличенный клиренс, защита картера, решетки на фарах и фонарях, дифференциал повышенного трения на переднем приводе. Эти опции превращали Partner в полноценный автомобиль для бездорожья.

II поколение

Следующую генерацию Peugeot Partner представили общественности в январе 2008 года. Компактвэн не просто претерпел внешние изменения, а превратился в совершенно новую модель на универсальной платформе PSA. Он заметно подрос в размерах: на 24 см в длину и 13 см в ширину, что обусловило его повышенную грузоподъемность с багажным отделением до 3,3 м³. Многочисленные ниши и карманы в салоне (на передней панели, в дверях, под сиденьями, над лобовым стеклом) позволяли перевозить максимальное количество вещей. В то же время, не потеряв в грузовых качествах, фургон стал комфортнее за счет отличной шумоизоляции и оснащения задней подвески балкой с пружинами и амортизаторами, как на легковом транспорте.

Силовые агрегаты

С новым поколением Пежо Партнер на смену 1,4-литровому двигателю пришел 75-сильный 1,6-литровый турбодизель. Также в комплектации предлагались бензиновые и дизельные агрегаты мощностью в 90-110 л.с.

Peugeot Partner Tepee

Обновленная пассажирская конфигурация Партнер была переименована в Tepee (с англ. «вигвам»). «Говорящее» название указывало на автомобиль, созданный специально для активного отдыха и путешествий всей семьей. Яркий и актуальный облик не потерял узнаваемости, благодаря фирменным «львиным» чертам. В стандартное оснащение вошли 2 фронтальные подушки безопасности, центральный замок, электрические стеклоподъемники, аудиоблок, антиблокировочная система (ABS), устройство помощи при экстренном торможении (AFU).

Стандартная в грузовой версии линейка двигателей в пассажирской дополнялась одной из последних разработок концерна – HDi 1,6 в 110 «лошадей» с противосажевым фильтром. Такое сочетание делало агрегат на 30% производительнее и экономичнее аналогов. Как правило, он устанавливался на «внедорожную» модификацию Tepee Outdoor с защитой картера, увеличенным дорожным просветом, колесами R16.

Надежность и вместительность

Очередной рестайлинг Peugeot пережил в 2012 году. Он не только получил выразительную решетку радиатора, каплевидные передние фары, прямоугольные задние фонари, обновленный шильдик и модные колпаки, но и «подрос» в габаритах. Увеличение длины на 24 см (колесная база составила 2730 мм) и ширины на 8 см позволило нарастить грузовое отделение, объем которого теперь начинался с 675 литров. Стекло задней двери сделали открывающимся, что значительно облегчило погрузку длинных предметов. При этом автомобиль стал более маневренным и управляемым.

В варианте Partner Tepee спереди вместо трех, установлены два кресла. Появились регулировки рулевой колонки по высоте и вылету. Среди опций обозначены 6 подушек безопасности, датчик давления в шинах, система курсовой устойчивости (ESP), панорамная крыша.

Изменения коснулись и технической составляющей. Гамма силовых агрегатов состояла из 1,6-литровых бензиновых (90 и 110 л.с.) и дизельных (75, 90, 110 л.с.) моторов в комплекте с механической трансмиссией. Недостаток динамичности компенсировался скромным расходом топлива – до 8 литров в смешанном цикле.

Фейслифтинг

В 2015-м компания Peugeot еще раз обновила обе версии каблука. При внешнем сходстве архитектура фургона Peugeot Partner VU существенно отличалась от пассажирской. Экстерьерные изменения коснулись внушительного капота, переднего бампера, эффектной светодиодной оптики и радиаторной решетки. Благородный облик дополнили стильные противотуманки и линии дневных ходовых огней. Фирменный «львиный» значок переместили на решетку радиатора.

Профессиональный Партнер

Усиленная платформа Partner VU могла быть исполнена в трех вариантах грузоподъемности: 625, 750 и 850 кг, и двух — длины грузового отделения: L1 Court (1 800 мм) и L2 Longue (2 050 мм). В моторной гамме 90-сильный бензиновый и дизельный двигатели 1,6 литра, агрегатированные 5-ступенчатой «механикой». Многообразие вариаций позволяло выбрать максимально подходящий для нужд предпринимателей коммерческий транспорт.

Уже в 2016 г Peugeot Partner получил звание «Коммерческого автомобиля года» по версии журнала «L’Automobile et l’Entreprise». Победителя определили представители тематических СМИ и транспортных департаментов.

Комфорт внутри

Partner Tepee из грузопассажирского компактвэна превратился в удобный, современный и надежный автомобиль. На отечественном рынке он был представлен тремя комплектациями:

  • Стандартная Active оборудована галогенными фарами, двумя подушками безопасности, кондиционером, водительским креслом с регулировкой по высоте, полным электропакетом, аудиосистемой с MP3, AUX и 4 динамиками. На авто установлены боковые сдвижные двери, металлическая защита картера и стальные диски R15.
  • Outdoor выделялась подогревом передних сидений с подлокотниками и индивидуальными регулировками наклона спинок, возможностью демонтажа последнего ряда. Интерьер пополнился новой мультимедийной системой MirrorLink с экраном 7 дюймов, Bluetooth, USB, опционально навигатором и камерой заднего вида. В пакет «Улучшенная проходимость» входили увеличенный клиренс, усиленная подвеска, шины R16.
  • Для Allure предусмотрены светодиодные фары, противотуманки с углом дополнительного освещения Corner light, двухзонный климат-контроль, кожаное рулевое колесо, задние сидения, складывавшиеся в пропорции 1/3-2/3, ассистент при парковке и целый комплекс устройств активной безопасности. В модульную конструкцию Типи опционально вошли панорамная крыша Zénith, пятая дверь с распашным окном и съемные сиденья третьего ряда, одно из которых свободно трансформировалось в столик с подстаканниками.

Под капотом могли находиться 1,6-литровый бензиновый мотор в 110 или 120 «лошадей» или 90-сильный дизель в паре с механической или 6-диапазонной автоматической трансмиссией. Максимальная скорость достигала 165 км/ч, а расход топлива составлял 5,7 и 4,6 литров на 100 километров.

Среди минусов покупатели отмечали недостаточную шумоизоляцию и долгий прогрев в зимнее время.

4 звезды

Пассивную безопасность в авто обеспечивали фронтальные и боковые подушки и шторки, ремни с преднатяжителями и ограничителями, крепления для детского кресла Isofix, В набор активных устройств входили антиблокировочная тормозная система, модуль динамической стабилизации, помощь при экстренном торможении, адаптивный круиз-контроль, функция Hill Assist для сохранения статичного положения машины на склоне, интеллектуальное устройство для бездорожья Grip Control. Итоговая оценка европейской ассоциации Euro NCAP — 4 балла за предотвращение аварийности и защиту пассажиров от травматизма.

Электромобиль

В 2017 г на Женевском международном автосалоне компания PSA презентовала Peugeot Partner Tepee Electric с запасом хода в 170 км. В стандартном оснащении новинки все передовые системы безопасности и мультимедиа. 7-дюймовый сенсорный дисплей удобен для телефонии и навигации, поддерживал функцию MirrorScreen, совместимую с Apple Carplay® и Mirrorlink®.

Электромобиль передвигался с помощью электромотора мощностью 49 КВт (эквивалент 68 л.с.) с крутящим моментом в 200 Нм в комплекте с одноступенчатой трансмиссией. С двух сторон от задней подвески расположены ёмкостные литий-ионные аккумуляторы в 22,5 кВт/ч каждый. Такое конструктивное решение позволило повысить динамику и маневренность авто без потери площади багажника. Зарядить батареи можно либо от стандартной домашней розетки, либо от ускоренной получасовой зарядки по стандарту CHAdeMO.

III поколение

В начале 2018 года в Европе дебютировала свежая генерация пассажирского Партнера —  Peugeot Rifter в пяти- и семиместном исполнениях с опциональным полным приводом. Кроссвэн отличается агрессивным дизайном: массивными колесными арками, внушительным бампером, трапециевидной радиаторной решеткой, эффектной оптикой. В кузовной гамме 8 разных оттенков и несколько вариантов оформления колес R17. Rifter выпущен в 2 модификациях:

  • Standart с габаритами 4400 х 1850 х 1810 мм, колесной базой 2780 мм и клиренсом в 18 см.
  • Long длиннее на 35 см (база на 19 см).

Интерьер

Салон Рифтера выполнен в духе концепции i-Cockpit, направленной на взаимодействие автомобиля с водителем. 8-дюймовый мультимедийный комплекс, спортивный двухспицевой мультируль и аналоговые циферблаты исполнены с использованием качественных материалов. Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок. На заднем ряду достаточно места, чтобы пассажиры разместились с максимальным комфортом. Объем багажника варьируется от 775 до 4000 литров, а под мелочи предусмотрены карманы и полки общей вместительностью 185 литров. Модель продается в 4 комплектациях: Access, Active, Allure и спортивной GT-line.

Двигатели

Рифтер текущего года комплектуется:

  • 1,2-литровым PureTech с функцией непосредственной подачи горючего на 110 и 130 л.с. Потребление бензина – порядка 6 л/100 км.
  • 1,5-литровым турбодизелем BlueHDi мощностью 75, 110 или 130 л. с. с экономичным расходом топлива около 4,5 литра на «сотню» километров.

В качестве трансмиссии выступают пяти- или шестидиапазонная «механика» или 8АКПП.

Van

Главными инновациями фургона, который внешне и внутренне похож на своего пассажирского собрата, стали индикатор перезагрузки багажного отсека и камера Surround Rear Vision, выводящая на экран «мертвые» зоны. Широкий набор модификаций и опций вкупе со стильным экстерьером заслуженно принесли Peugeot Partner престижное звание «International Van of the Year 2019» еще до выхода в серийное производство.

Перспективы в России

Спрос на Пежо Партнер в нашей стране неизменно оставался на высоком уровне на протяжении всех поколений автомобиля. Идущий в ногу со временем дизайн, беспрецедентный потенциал в сфере трансформации и возможность адаптации под любые коммерческие потребности сделали эту модель незаменимой для многих предпринимателей и любителей активного образа жизни.

Информации о дате поставок на российский рынок 3-го поколения Peugeot Partner в настоящее время нет.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Французский «каблук» – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspФранцузский «каблук»
Peugeot Partner занимает нишу

       Новый автомобиль для коммерческого использования был разработан двумя фирмами — Peugeot и Citroen, но предлагается под первой маркой. Машина замышлялась в качестве преемницы популярной Peugeot 205 Van и должна дополнить ныне выпускаемые Peugeot Expert и Boxer.
       
       В отличие от ижевского детища кабина французского «каблука» изящно сливается с грузовым отсеком. Двойные задние дверцы распахиваются аж на 180 градусов. Столь широкий доступ в грузовой отсек позволяет впихнуть в него груз с габаритами 170х127х115 см. Итого — 3 кубометра. Впрочем, если сложить сиденье пассажира и сдвинуть его вперед, то длина перевозимого груза (например, досок) может быть увеличена до 210 см. А если кому нужно вместе с грузом перевезти что-то более длинное, скажем лестницу, то конструкторы предусмотрели сзади на крыше специальное крепление для длинномерных грузов.
       «Партнер» выпускается в трех вариантах: с грузоподъемностью в 475, 600 и 800 кг (соответственно модели 150 С, 170 С и 190 С). Естественно, фирмы-партнеры уже предлагают модели, переделанные для конкретных задач мелкого бизнеса. Скажем, «каблук», специально оборудованный для сантехника или для перевозки животных.
       Позаботились разработчики и о безопасности. Во-первых, максимально увеличен обзор — за счет значительной площади остекления. Во-вторых, между креслом водителя и грузовым отсеком установлена жесткая перегородка, исключающая «самовольное» движение груза даже при резком торможении. В-третьих, кресло водителя расположено на 10 см выше, чем пассажирское, что позволяет ему уверенно смотреть по сторонам. В-четвертых, клиент может заказать подушки безопасности.
       На моделях 170 С и 190 С кресло пассажира легко превращается в столик с зажимами для документов и отделениями для ручек, банок с «колой» и т. д.
       Учитывая склонность покупателей этого класса автомобилей к дизелям (их предпочитают четыре пятых владельцев «коммерческих» машин), создатели «Партнера» предложили для него четыре варианта двигателей. Два из них — дизельные.
       «Съедает» Partner, в зависимости от модификации и цикла, от 5,5 до 8,9 литра топлива.
       Для российских условий у него неплохой клиренс — 14 см. Передняя подвеска Mac Pherson у новой машины взята от модели Peugeot 306, а задняя, со скручиваемой поперечной балкой, — от универсала 405. На передних колесах установлены дисковые тормоза, задние снабжены барабанными.
       Peugeot Partner производится в Испании, но продается пока только во Франции. В сентябре Peugeot начнет экспансию по Европе. Российские же владельцы магазинов и ресторанов, перевозчики и сервисные компании должны подождать начала следующего года. Дело в том, что компания твердо намерена адаптировать все машины, предназначенные для нашего рынка, к нашим же условиям. Французы усилят подвеску, а из выпускного тракта удалят каталитический нейтрализатор. Peugeot очень рассчитывает на активность российских бизнесменов и считает наш рынок чрезвычайно привлекательным для Partner.
       
       АНДРЕЙ БЕЗРУЧЕНКО

Специальные почтовые автомобили, изготовленные в СССР

Автомобиль «до востребования»

Константин Андреев, Денис Деменьтев, Юрий Петров
Фото из архива Дениса Дементьева, РИА «РОССБИЗНЕС» и заводов-изготовителей

Специфика почтовых перевозок сделала работу почты заложницей автомобильного транспорта. Учитывая роль почтовых сообщений в жизни общества и особые требования, предъявляемые этой службой к специальным автомобилям, отечественному автопрому приходилось удостаивать скромных почтовых клерков своим вниманием. На протяжении всей истории наша почта использовала достаточно большой парк специализированного автотранспорта, порой внешне мало отличавшегося от обычных развозных фургонов.

Сегодня Почту России не ругает только ленивый. Деятельность этой громоздкой и неповоротливой организации вызывает справедливые нарекания, и тем не менее, приходится признать: без нее – никак. В знак уважения к заслугам нашей почты редакция журнала «Грузовик Пресс» поздравляет всех почтовых работников страны с их профессиональным праздником, ежегодно отмечаемым во второе воскресенье июля.

Переболев детским максимализмом по отношению к новой игрушке, автомобилю, человечество отвело автотранспорту главенствующую нишу, в которой его использование максимально эффективно и полезно. В полной мере это относится и к почтовым перевозкам.

Первые и последние

Созданием специализированных почтовых фургонов в России озаботились ещё до революции. В апреле 1903 г. петербургский почтамт заказал российской фирме «Фрезе и К°» 14 машин для внутригородских перевозок. Заказ предполагал поставку специально построенных 10 двухместных 6-сильных автомобилей с ящиками на 10 пудов (160 кг) и 4 трёхместных 8-сильных, способных перевозить 50 пудов (800 кг). Первый почтовый фургон, построенный на шасси легкового 4-местного автомобиля поступил на почтамт и был там испытан уже в сентябре 1903 г. Скорости 18 км/ч вполне хватало для движения по городским улицам, а короткая колёсная база, 1550 мм, позволяла машине маневрировать на узких улицах. Вскоре почтамт получил и остальные предусмотренные договором автомобили: 4 декабря 1903 г. они были официально приняты Почтовым ведомством. Несмотря на соглашение по двухлетнему обслуживанию автомобилей между почтамтом и фирмой «Фрезе и К°», отслужить весь срок этим фургонам не довелось: в ночь с 26 на 27 марта 1904 г. машины уничтожил пожар. Быстро привыкший к хорошему, столичный почтамт с потерей не смирился и уже в июне заказал новые почтовые фургоны. На сей раз подрядчиком стала питерская компания «Лесснер». В мае 1905 г. почтовому ведомству были переданы 14 небольших двухместных фургонов «Лесснер Тип 1», рассчитанных на перевозку 15 пудов (240 кг) груза и укомплектованными оригинальными 2-цилиндровыми двигателями и 3-ступенчатыми КП. Почтовые «Лесснеры» благополучно прослужили на петербургском почтамте до 1914 г. и после них там работало много разных грузовых машин: английские Commer, немецкие Stöwer, американские Pierce-Arrow, причём многие с русскими кузовами. Кроме того, в почтовых конторах Российской империи эксплуатировали автомобили Ford, французские Berliet, немецкие Adler, Maurer-Union, Benz, Büssing и др.

В 1910–1911 гг. Московский почтамт обзавёлся 2 грузовиками и 27 почтовыми фургонами La Buire, кузова которых были построены на экипажно-автомобильной фабрике «П. Ильин» (см. «ГП» № 4, 2010 г., «ГП» № 1, 2011 г.).

На обочине

Первая мировая война и революция обескровили автопарк России. Транспорта катастрофически не хватало даже на стратегически важных участках хозяйствования. Неудивительно, что первые почтовые автомобили появились лишь к середине 1920-х, когда удалось наладить массовое производство первых советских грузовиков АМО Ф-15. Кроме них работали НАМИ-1 и «Амилькары», которые были заняты на выемке писем из почтовых ящиков. В те годы в СССР проводился эксперимент – сообщение с удалёнными от железнодорожных станций населёнными пунктами попытались наладить, взяв за образец так называемую «скандинавскую систему», уходящую корнями в практику почтовых дилижансов. Громоздкие тяжеловозы совершали регулярные рейсы от губернских центров в глубинку, перевозя и пассажиров, и почту. Для этих целей на шасси АМО Ф-15 строили оригинальные почтово-пассажирские автобусы, зад­няя половина салона которых отводилась для почтовой клади. Основная же почта перевозилась грузовиками АМО Ф-15, Ford, Renault и т.д.

Пуск в 1932 г. нижегородского автозавода отчасти решил проблему дефицита транспорта, однако у авторемонтных и кузовных заводов, создающих специализированные модификации машин на грузовых шасси, хватало забот куда более насущных, нежели создание почтовых фургонов. Достаточно вспомнить, что вплоть до начала войны во многие деревни и села хлеб доставляли в обычных грузовиках с брезентовым пологом. Но почтовые машины всё же были! В Москве, например, бегали настоящие почтовые фургоны на базе ГАЗ-А и Opel 4PS с распашными задними дверьми и различные другие диковинные конструкции «местного» творчества.

Довоенная история почтовых перевозок была бы неполной без упоминания специальных почтовых миссий, о которых говорится даже в «Большом филателистическом словаре» (издательство «Радио и связь», М., 1988). Статью «Штемпель автомобильной почты» есть смысл процитировать полностью:

«ШТЕМПЕЛЬ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПОЧТЫ – собирательное назв. различных штемпелей и штампов, кот. помечаются отправления, доставленные автомобильной почтой. В некот. случаях имеют соотв. оформление или текст. В СССР к ш. а. п. относятся специальные штемпеля автопробегов Москва–Каракумы–Москва (1933), Горький–Каракумы–Памир–Москва (1936). Ш. а. п. – специальные объекты филат. коллекционирования».

Рядовые почтовых перевозок

В лихолетье Великой Отечественной войны из-за дефицита автомобилей транспорт для доставки почты в райцентрах и малых городах выделяли местные предприятия. При этом половину перевозок осуществляли конными подводами.

Во второй половине 1940-х гг. ситуация с автомобилями для почтовых перевозок значительно улучшилась. Появление ГАЗ-51 почтовому ведомству принесло огромное облегчение. Страна активно ликвидировала последствия разрухи, и повсюду кипели стройки, поглощавшие львиную долю новой техники. Хотя сначала почтамтам доставались лишь демобилизованные ГАЗ-ММ, ЗИС-5, трофейные грузовики и автомобили, поступившие по ленд-лизу, а с начала 1960-х ГАЗ-51А стали составлять основу парка почтовых автомобилей.

Производство почтовых фургонов велось разрозненно на различных заводах. Жёсткие фанерные (позже – дерево-металлические) кузова изготовляли либо в собственных мастерских (если таковые имелись), либо заказывали местным предприятиям. Так, в Ленинграде в 1950–1960-х гг. основу специализированного автопарка составляли добротные почтовые фургоны на базе ГАЗ-51, изготовленные в мастерских службы перевозки почты Ленинградского городского производственно-технического управления почтовой связи. В Москве по заданию Министерства связи Центральные авторемонтные мастерские (ЦАРМ) и экспериментальная мастерская Московского почтамта выпустили передвижные отделения связи на базе ГАЗ-63. В райотделах начали широко использовать модульные конфигурации: короб для груза крепили не к раме грузовика, а впритык вставляли в пространство между поднятыми и зафиксированными бортами грузовой платформы. На Тартуском авторемонтном заводе № 3 (ТАРЗ) в 1963 г. был начат выпуск специализированного почтового фургона ТА-9С на шасси ГАЗ-51А. К тому времени на внутригородских перевозках начали широко использовать и грузовые мотороллеры.

Лишь к середине 1960-х, когда на смену платформе ГАЗ-51А пришли горьковские грузовики следующего поколения, ГАЗ-52 и ГАЗ-53, Горьковский завод торгового машиностроения (с 1966 г. переименован в ГЗСА) освоил массовое производство почтовых фургонов. В 1965 г. им, согласно постановлению Совмина СССР №436 от 22.05.1964 «О мерах по дальнейшему укреплению материально-технической базы почтовой связи» по техническим требованиям Минсвязи СССР, были разработаны четыре типа автомобилей со специализированными кузовами. Цельнометаллическая «будка» на шасси ГАЗ-52-01 получила наименование ГЗТМ-948 (ГЗСА-3712), а на шасси ГАЗ-53А – ГЗТМ-949 и ГЗСА-3711. Для доставки почты в отдалённые районы, лишённые проезжих дорог, фургоны ГЗТМ-947 строили на полноприводном шасси ГАЗ-66.

В это же время государство озадачило производством аналогичных почтовых фургонов еще несколько предприятий страны. Цельнометаллические будки на базе «газонов» выпускали Козельский механический и Каспийский машиностроительный заводы.

Новопетровский механический завод обеспечивал столицу и её окрестности упрощёнными фургонами на шасси ГАЗ-52 – деревянный каркас, обшитый металлическими листами.

Принципиально почтовые «будки» на шасси отличались наличием окошек для естественного освещения внутреннего пространства фургона, установленными внутри кузова откидными сиденьями для сопровождающих и более узкими сдвижными задними дверями. Для чего? Для того, чтобы можно было их закрывать даже при близком подъезде фургона к пункту загрузки, где, как правило, использовался ленточный транспортер.

Там, где невозможно было проехать обычным транспортом, использовались цельнометаллические фургоны УАЗ-450 (затем УАЗ-452, УАЗ-3741), которые, вопреки распространенному мнению, были разработаны не только для армии, но и для почтовой службы. Ну, а в совсем труднодоступных местах эксплуатировались даже многоцелевые гусеничные вездеходы ГАЗ-49, которые почтальоны называли танкетками.

Со временем почтовые фургоны перестали отличаться от своих промтоварных аналогов благодаря совершенствованию последних, и их дальнейшая эволюция – вплоть до наших дней – свелась к смене поколений и марок базовых шасси. На смену фургонам на платформе ГАЗ-52 и -53 пришли аналоги на шасси ГАЗ-3307 и -3309. Компанию им составили фургоны на шасси полноприводных ГАЗ-3308 «Садко». Кроме того, для производства почтовых фургонов начали использовать шасси семейств «ГАЗель» и «Валдай».

Ещё один этап в генезисе почтовых машин – создание почтово-пассажирских модификаций автобусов. Приказом Государственного комитета по автотракторному и сельскохозяйственному машиностроению при Госплане СССР № 110 от 2.07.1964 г. заводам ЛАЗ, ПАЗ, КАвЗ в 1965 году поручалось разработать конструкции почтовых багажников и в 1966-м изготовить опытные образцы почтовых автобусов с багажниками для перевозки почтовых отправлений.

О братьях меньших

Функции почтового транспорта не исчерпываются регулярными рейсами фургонов между пунктами массовой обработки и сортировки писем и посылок.

Во-первых, вплоть до повсеместного распространения сотовой связи, телеграммы в обязательном порядке вручали лично в руки адресату. По улицам городов круглосуточно курсировали автомобили с экипажем, состоящим из водителя и разносчика телеграмм. В послевоенные годы для этих целей, как правило, использовали либо фургоны на базе легковых автомобилей (главным образом «Москвичей» и «Ижей», либо обычные легковушки).

Во-вторых, во времена СССР почти все граждане получали те или иные печатные издания (газеты и журналы) по подписке, что требовало ежедневной доставки из каждого почтового отделения в абонентские почтовые ящики обслуживаемого участка нескольких центнеров печатной продукции. Утащить такой груз в своей сумке почтальонам было не по силам, поэтому многоквартирные дома оборудовали «опорными ящиками» – большими металлическими контейнерами, закреплёнными на стене или находившимися в одном из подъездов. Почтальон приходил в дом налегке, забирал всю корреспонденцию из такого опорного ящика и разносил её по территории, которую этот ящик «обслуживал» – дом, два или небольшой жилой массив. А в опорные ящики из почтовых отделений корреспонденцию развозила всё та же «лёгкая кавалерия» почтового автопарка – лёгкие фургоны, универсалы, седаны, мотороллеры.

И в-третьих, в обязанности лёгкого почтового автотранспорта входила ежедневная выемка писем из установленных на улицах почтовых ящиков. Вся собранная корреспонденция, наряду с почтовыми отправлениями, принятыми в отделениях связи, доставлялась (и доставляется поныне) в магистрально-сортировочные центры (МСЦ).

Именно эта операция, в отличие от предыдущих двух, в идеале требовала специальных автомобилей. Если с доставкой телеграмм и помощью почтальонам вполне справлялись даже обычные малолитражные седаны, то объёмы писем, извлекаемых из уличных почтовых ящиков, требовали автомобилей большей грузоподъёмности и вместимости. Вплоть до освоения производства «ГАЗелей» в нашей стране класс «коммерческих фургонов» в его нынешнем формате был представлен крайне скудно. До войны для разгрузки почтовых ящиков использовали пикапы ГАЗ-4 и ГАЗ-М-415. Во второй половине XX века ситуация несколько изменилась. Достававшиеся почте УАЗы трудились на селе, а немногочисленные «Москвичи» и ЕрАЗ-762 пополнили парк почты в городах. С некоторой натяжкой к коммерческим фургонам можно отнести «каблучок» Иж-2715, но его грузоподъёмности и объёма грузового отсека для выемки писем не всегда доставало. В результате, в разных городах выходили из положения по-разному. Где-то фургонам на базе «москвичей» и «каблукам» приходилось совершать множество челночных рейсов, где-то вынужденно задействовали среднетоннажные фургоны.

В операции по выемке писем присутствует и еще один специфический момент. Как правило, функции почтового экспедитора выполняет сам водитель. А это значит, что именно ему у каждого почтового ящика приходится выходить из машины на проезжую часть, обходить автомобиль, проводить необходимые манипуляции с ящиком и загружать письма в автомобиль, а затем снова с проезжей части занимать место за рулём. На оживленных городских улицах при частых остановках это небезопасно, поскольку водитель теряет бдительность. Поэтому в идеале предназначенные для очистки ящиков фургоны, во-первых, должны быть праворульными, а во-вторых, для погрузки–разгрузки иметь широкую сдвижную дверь по правому борту, как это было у мультистопов в США, Европе и Японии (step-van, dispatch jeep). Осуществить второе условие можно лишь при проектировании кузова развозного фургона (такого, как появившийся позже ЕрАЗ-3730), необходимость существования которого вызывало у государства сомнения. Оставалось комплектовать обычные фургоны правым рулём, благо разработки праворульной конфигурации рулевого управления велись ещё и с прицелом на производство экспортных модификаций.

Как ни удивительно, но одной из первых таких спецмашин с правым рулём стал разработанный в начале 1960-х гг. по заказу Министерства связи СССР ЗАЗ-965С – грузопассажирская модификация горбатого «Запорожца»! Помимо правого руля от базовой модели ЗАЗ-965С отличался глухими задними окнами и отсутствием заднего сиденья. Небольшое пространство в салоне между спинками передних сидений и моторным отсеком и предназначалось для писем и бандеролей. Всего за 1962–1963 гг. было выпущено 650 таких машин.

Главным же поставщиком праворульных автомобилей для обслуживания почтовых ящиков был завод МЗМА/ АЗЛК. Преимущественно почте доставались отбракованные по тем или иным причинам экспортные седаны и универсалы, но мелкосерийно выпускались и фургоны специально для почтового ведомства. Праворульные «Москвич-433П» и «Москвич-434П» отличались от экспортных модификаций упрощённой отделкой, усечённой комплектацией и иногда дефорсированными двигателями УМЗ-412ДЭ, рассчитанными на дешёвый низкооктановый бензин А-76.

Баба с возу – кобыле легче

Радикальные изменения устоявшегося порядка перевозки почты начались в конце 80-х – начале 90-х гг. прошлого века.

Вначале пала компартия, и люди перестали массово выписывать её прессу.

Затем на ситуацию повлияло развитие электронных средств коммуникации и медиаресурсов: интернет и мобильная телефонная связь почти убили практику обмена письмами, а радио и телевидение монополизировали новостную грядку, что лишило пищи многие газеты. В результате существенно упали объёмы корреспонденции, предназначенной для ежедневной доставки в абонентские почтовые ящики граждан. Немногочисленный остаток без труда помещается в обыкновенный полиэтиленовый пакет с ручками, на которые почтальоны с облегчением сменили свои некогда тяжеловесные «толстые сумки на ремне». За ненадобностью были упразднены опорные ящики, а вместе с ними и обслуживавшие их малолитражки.

Тотальная доступность телефонии позволила ликвидировать службу, отвечающую за развозку телеграмм. В большинстве случаев их текст зачитывают адресатам по телефону.

Из былых обязанностей «легкой почтовой кавалерии» сохранилась лишь выемка из почтовых ящиков. Как ни странно, выпуск специализированных праворульных фургонов не налажен по сей день. Приходится довольствоваться серийными коммерческими автомобилями. Их выбор достаточно широк, но во многих городах к наследникам ижевских «каблучков» – фургонам Иж-27175 на платформе ВАЗ-2105 – присоединились лишь фургоны на платформе «ГАЗели» и УАЗа.

С конца 1960-х годов перевозку почты начали осуществлять и большегрузными фурами. В качестве движущей силы автопоезда обязательно используется седельный тягач, чтобы в случае поломки или ДТП весь груз можно было оперативно «перецепить» на тягач-дублер. Для примера: сейчас для транспортного почтового обслуживания столь структурно насыщенного и населенного направления, как Москва – Тула – Орел – Курск – Белгород, хватает трёх большегрузных фур, раз в сутки проходящих весь маршрут туда и обратно. Автомобильное сообщение между МСЦ разных городов в наше время обеспечивает филиал ФГУП «Почта России» – Главный центр магистральных перевозок почты.

Привет из прошлого

Удивительно, но до сих пор в нашей стране есть населённые пункты, напрочь отрезанные от освоенного Почтой России пространства. Если ближайшее отделение связи находится в расположенной неподалеку соседней деревне, считается, что страждущий может добраться до него своими силами. А если ближайшая почта в десятках километров? Для обеспечения таких населённых пунктов почтовыми услугами были придуманы передвижные отделения связи (ПОС).

Как массовое централизованное явление ПОС появились в послевоенные годы. Полуторки с будками, оборудованными под почтовый «офис», курсировали по кольцевым маршрутам между лишённых своих почтовых отделений сёл и принимали корреспонденцию.

Так, упоминавшийся в начале статьи ЦАРМ на шасси ГАЗ-63 выпустил партию передвижных отделений связи специально для трудящихся целинных земель. Эти автомобили отправили в ряд областей Казахской ССР и в Алтайский край, где явление «почты на колёсах» в отдалённые совхозы или машинно-тракторные станции являлось единственной возможностью отправить телеграмму, письмо, посылку или денежный перевод.

На рубеже 1960-х – 70-х гг. XX века большое распространение получила практика оказания коммунальных и бытовых услуг при помощи специально оборудованных фургонов на грузовых шасси. Были созданы автолавки, передвижные парикмахерские и библиотеки, мобильные фотоателье и многие другие спецмашины. Законное место в этом ряду заняли и передвижные отделения почтовой связи. Впоследствии судьба «мобильных услуг» для жителей села складывалась по-разному. «Полевые» парикмахерские и фотоателье со временем исчезли, а вот передвижные почтовые отделения доказали свою жизненную необходимость. К 1 января 1976 года в СССР функционировало более 600 ПОС. На местах они принимали и выдавали почтовые отправления, посылки, телеграммы, а также занимались продажей почтовых марок, газет и журналов. На шасси ГАЗ-66 строили отделения ГЗТМ-731, ГЗСА-3944.

Не исчезли ПОС и в период рыночных реформ. Уже в XXI веке ими озаботилось ФГУП «Почта России». По заданию этого ведомства передвижные почтовые отделения ПОПС-3302 мод. 270101 на шасси ГАЗ-33027 и ПОПС-3308 мод. 473069 на шасси ГАЗ-33081 были разработаны и изготовлены ОАО «Комбинат автомобильных фургонов» (Чувашская Республика). По уровню оснащения и, соответственно, возможностей ПОС существенно превосходят предшественников. Помимо традиционных почтовых услуг обустройство фургонов позволяет отправить и получить денежный перевод, оплатить коммунальные и другие виды платежей. Для работы почтового оператора созданы комфортные условия. Внутри фургона устанавливается антивандальный персональный компьютер с программным обеспечением WinPost, удобная мебель, обогреватель, а также бытовые приборы – холодильник и микроволновая печь.

По расчетам ФГУП «Почта России», потребность РФ в таких автомобилях составляет примерно 1000 штук.

Редакция благодарит за помощь в подготовке статьи Д. Дашко, С. Кирильца, М. Шелепенкова

Что такое смещение пятки и носка? | News

Переключение передач с пятки на носок — это технология, используемая в автомобилях с механической коробкой передач для плавного переключения на более низкую передачу. Это включает в себя использование левой ноги для сцепления, при этом правая нога одновременно активирует педаль тормоза и газа.

Связанный: Что означает число оборотов в минуту в автомобилях?

Обычно применяется при входе в поворот, и хотя он, вероятно, был разработан для гонок, он также может быть полезен при обычном вождении.

Как это делается

Если вы едете по дороге со скоростью 35 миль в час на 4-й передаче, ваш двигатель может вращаться со скоростью 2000 об/мин. Но если вы едете со скоростью 35 миль в час на 2-й передаче, двигатель может работать на 3000 об/мин. Таким образом, если вы хотите плавно переключаться с 4-й на 2-ю, сохраняя при этом скорость 35 миль в час, вам нужно выжать сцепление, переключиться на 2-ю, а затем нажать на дроссельную заслонку, чтобы разогнать двигатель до 3000 об/мин, прежде чем отпустить сцепление.

Но что, если вы хотите сделать то же самое при торможении, как при входе в поворот? Это потребует использования большего количества педалей, чем у вас есть ноги.

В этом случае вы можете использовать правую ногу, чтобы нажать на тормоз и газ одновременно. Традиционный способ сделать это — нажать на педаль тормоза пальцами ног, а затем повернуть пятку на педаль газа — отсюда и термин «пятка и носок». Однако во многих современных автомобилях вы можете нажимать на тормоз подушечкой стопы, одновременно нажимая на газ внешним краем стопы.

Последовательность действий такова: нажмите на педаль тормоза пальцами правой ноги, выжмите сцепление левой ногой, переключитесь на более низкую передачу, нажимая на педаль газа правой пяткой, затем отпустите сцепление.

Если вы не нажмете на газ и отпустите сцепление, когда обороты двигателя упадут до холостого хода (что произойдет после того, как вы уберете ногу с газа и выжмете сцепление), автомобиль рванет вперед, как если бы вы надели тормоза, потому что инерция автомобиля используется для раскрутки двигателя до скорости.

Почему это сделано

При обычной уличной езде — где темп более неторопливый — искусство переключения на пониженную передачу на пятке и носке на самом деле не требуется. Но в гонках другое дело.

На трассе вы обычно хотите, чтобы ваша «выходная передача» была включена, прежде чем вы входите в поворот, а это означает, что вам нужно переключаться на пониженную передачу, одновременно сильно нажимая на тормоза. Если вы переключитесь на пониженную передачу и отпустите сцепление, не сопоставив обороты двигателя со скоростью движения, автомобиль будет раскачиваться вперед и назад, что может привести к потере сцепления с дорогой и вращению.

Соответствие версии

Некоторые новые спортивные автомобили с механическими коробками передач (которые становятся все более редкими) имеют возможность «перекатываться» за вас.Называемый согласованием оборотов, компьютер автомобиля знает, с какой скоростью вы едете, и как только вы включаете более низкую передачу, он сообщает двигателю, чтобы он разогнался до нужной скорости, прежде чем вы отпустите сцепление.

Еще от Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел независим от Cars.com отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Ты пятка-носок или носок-пятка?

На этой неделе я обнаружил, что все, что, как мне казалось, я знал о жизни, Вселенной и высокопроизводительном вождении, вполне может оказаться обратным.

Процесс движения с пятки на носок — это фантастический навык, которым должен обладать автолюбитель. Это просто то, что вам нужно знать, если вы водите трехпедальную механическую коробку передач, и это то, что вы используете только при очень энергичном вождении, поэтому это остается в своего рода темном разделе автомобильных знаний, известном в основном экстремальным автомобильным одержимым.

Вращение пяткой и носком — это способ совместить обороты, когда вы одновременно тормозите и переключаетесь на пониженную передачу для прохождения поворота. Когда вы нажимаете на тормоз, вы также нажимаете на педаль газа, чтобы обороты двигателя совпадали с более низкой передачей. Пятая передача — брррм — Четвертая передача — брррм — Третья передача — брррм — и вы входите в поворот на нужной скорости с двигателем, который находится в оптимальной точке. Речь идет о плавности. Это о скорости.

Если бы вы не ехали туда-сюда, двигатель подскакивал бы на обороты, когда вы отпускали сцепление при каждом переключении передач, посылая толчок мощности торможения двигателем на задние колеса.

Это именно то, что оттолкнуло меня в новом Мустанге, съезжающем с трехзначного числа на яме прямо у Лайм-Рока, въезжающего в Биг-Бенд.

В любом случае, это можно сделать, когда во время торможения вы держите пальцы ног нажатыми на педаль тормоза и скользите пяткой, чтобы нажать на педаль газа. Пятка и носок. Имеет смысл, верно?

ИЛИ, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ, Я ТАК ДУМАЛ.

На днях я был в Lemons Racer Lounge, странице 24 Hours of LeMons в Facebook / чате / зоне BS, и кто-то разместил изображение классической диаграммы пятки и носка с оригинальной надписью «Нравится и поделитесь, если вы знаете, что это такое…..большинство этого не поймет…» Помните, я говорил о том, что пятка и носок — это своего рода ниша? Ага.

Но чувак, разместивший фото в Lemons Racer Lounge, подписал фото вопросом: «Вы все так делаете? Моя нога не сгибается таким образом, а носк на тормозе не дает вам точного моторного контроля над дроссельной заслонкой».

И получается, что тонны людей ходят на каблуках, а не на каблуках! Не имел представления!

«Я нажимаю на тормоз и нажимаю на газ… Мои ноги довольно маленькие, поэтому почти нет педалей достаточно близко, чтобы я мог держать ногу прямо. Это также позволяет мне лечить пальцы ног двойственно», — написал один человек.

«У меня слишком большие ступни, а правая лодыжка недостаточно подвижна, чтобы делать это таким образом. Я нажимаю на тормоз большим пальцем ноги, а затем нажимаю на педаль газа другой стороной ноги. Может быть, 1/4-1/2 показанного угла», — написал другой.

«Рад, что я не единственный чудак. Я годами пытался сделать это «правильным» способом», — написал предположительно с облегчением участник форума.

«Зависит от того, как далеко друг от друга расположены педали», — был еще один распространенный рефрен, на который обычно отвечали люди, говорящие другим модифицировать педали самостоятельно.«Если ноги не позволяют это сделать, пора модифицировать педали. Добавьте к газу удлиненную пластину или просто согните ее», — написал один из членов команды, и его поддержали многие другие. «На нашем старом Ford Escort один из случайных членов команды ухватился за педаль газа руками и отогнул ее примерно на 3/4 дюйма влево. В целом это значительно упростило задачу, хотя я до сих пор не умею. ”

Я не знаю, могу ли я сказать, что один способ более правильный, чем другой.Конечно, модификация педалей, чтобы сделать традиционную работу с пятки на носок, является решением, но если переориентировать ваши ноги, чтобы они соответствовали вашей существующей настройке, это работает , я далек от того, чтобы сказать вам иначе.

Самое интересное во всем этом то, что это окно в темную и несколько загадочную сторону методов управления автомобилем. Это не то, чему вас учат в автошколе. Их трудно объяснить словами или картинками. Они предназначены только для самых экстремальных водителей и несут в себе атмосферу престижа и таинственности.

Весь мой мир сейчас перевернулся. Что, если другие методы вождения имеют больше вариаций, чем я мог себе представить? Что, если ничего из того, что я знаю, не реально?

Колесо Фортуны | Американская игра®

https://cdn. jwplayer.com/manifests/aWcsxMrU.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/aWcsxMrU/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/oLmQ0Q1t.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/oLmQ0Q1t/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/OlXiHzws.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/OlXiHzws/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/8VRKpaXy.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/8VRKpaXy/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/kBii4tZq. m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/kBii4tZq/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/t3Mw8JoJ.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/t3Mw8JoJ/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/lXynaOsY.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/lXynaOsY/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/hUh68255.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/hUh68255/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/FHKaABm7.m3u8

https://cdn. jwplayer.com/v2/media/FHKaABm7/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/8z4DWR22.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/8z4DWR22/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/SWYx0Kmx.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/SWYx0Kmx/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/Qlqgm6kw.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/Qlqgm6kw/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/Bcl7Zea1.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/Bcl7Zea1/poster. jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/0RMQCnmO.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/0RMQCnmO/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/nuJfEZWs.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/nuJfEZWs/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/QjMBKuZM.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/QjMBKuZM/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/2gTIxb6F.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/2gTIxb6F/poster.jpg?width=720

https://cdn. jwplayer.com/manifests/qx2Uon3u.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/qx2Uon3u/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/Vk6wjp9M.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/Vk6wjp9M/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/E83Keeoq.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/E83Keeoq/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/9HPOiaD9.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/9HPOiaD9/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/mE2RzRD3. m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/mE2RzRD3/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/mUCzNu1f.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/mUCzNu1f/poster.jpg?width=720

https://cdn.jwplayer.com/manifests/3lQLbn9K.m3u8

https://cdn.jwplayer.com/v2/media/3lQLbn9K/poster.jpg?width=720

Lmp1 против индикара. По сути, это регулируемое заднее крыло, которое можно использовать для облегчения

Lmp1 против индикара. По сути, это регулируемое заднее антикрыло, которое можно использовать для облегчения обгона. Машина была Приветствую всех, задаю этот вопрос, потому что прошлой ночью я мог наблюдать в режиме Time Trial Mode, как некоторые записи кругов на некоторых уже недостижимых сами по себе трассах были побиты и с отрывом, намного большим, чем то, что уже было. Предлагая полезные приложения для здоровья, причудливый дизайн и относительно низкие цены, современные умные часы называют лучшими часами-инструментами.Он начал свою жизнь как простой R18 TDI — гоночный прототип с дизельным двигателем, в 2011 году. LMP1 — самый большой за последние годы; поддерживается командами частных лиц, в то время как LMP2 снова огромен и включает в себя войну шасси и шин, которую все с нетерпением ждут. Создатель самых популярных материалов: Академия киберспорта ADT(@adtesportsacademy), Академия киберспорта ADT(@adtesportsacademy), Академия киберспорта ADT(@adtesportsacademy), Академия киберспорта ADT(@adtesportsacademy), f1 Gamer(@f1_gamer96). Если вы ищете конкурентоспособные настройки для различных автомобилей, вы почувствуете себя здесь как дома! Вам потребуется лишь небольшая ежемесячная плата, чтобы начать работу с гоночными и квалификационными настройками, повторами и оптимальными файлами кругов! Местонахождение: Абердиншир.3 секунды назад, целых три секунды впереди ближайшего не заводского гонщика LMP1. Мой аккаунт объявлений. Во-первых, очевидное: и F1, и спортивные прототипы являются передовыми гоночными автомобилями, изготовленными на заказ, способными демонстрировать невероятные характеристики, намного превышающие прижимную силу, которую автомобиль Формулы 1 способен развивать в поворотах, означает, что он может проходить повороты с большой скоростью. быстрее, чем автомобиль LMP1. автомобиль формулы 1 также должен разогнаться до 100 миль в час, прежде чем он сможет разогнаться до полного газа без срабатывания контроля тяги.Британская марка ушла в конце года, и с тех пор Chevy и Honda неоднократно призывали другой автомобильный бренд присоединиться к растущей серии. Toyota, McLaren, Aston Martin, Ferrari и Ford приложили руку к разработке правил для гиперкаров, так что это, по крайней мере, многообещающе, и если они смогут достичь скорости, близкой к LMP1, это должно стать достойным началом для дальнейшего развития. Фотографии GWing. Для установки мода просто скопируйте папку в . Длина 4-4. Тяжелоатлет ++ = больше вращения, штангист — = меньше вращения. В то время как товарищ по команде в гонках Гран-при является вашим первым врагом, гонщики LMP1 должны работать в команде, чтобы добиться наилучшего возможного результата как для своей машины, так и для команды, частью которой они являются.Крейг Уильямс — один из самых известных создателей сетапов в мире симрейсинга. Когда первые тестовые сессии IndyCar подошли к концу… Есть два способа участвовать в гонках Indy 500; в одном нужно быть водителем IndyCar на постоянной основе, а в другом нужно заплатить большую сумму денег за… Спасибо за помощь, Джефф; как «Теперь все ясно, как грязь в дождливый день!» Поскольку тема Chevy-esqe имеет смысл, поскольку все гоночные автомобили Chevy были частью коллекции GM Heritage, как отмечалось выше. От. 2002 Даллара-Джадд SP1 #006 LMP900 / LMP1.2, класс вестибюля установлен на «Текущий» или на определенный класс. Три отдельных автомобиля с большей массой, чем у LMP1, оказывают незначительное влияние на этот аспект производительности. 9 с для 0-124 миль в час на пути к максимальной скорости 202 миль в час. Таким образом, он легко превзошел бы NASCAR. Что быстрее LMP1 против F1? Как вы могли заметить, болид LMP1 разгоняется гораздо быстрее болида Формулы-1. Я понял вашу мысль, я говорил о предложении в статье Ссылка на пост Выложить на другие сайты. Подразделение ALMS LMP1 было последним, когда в паддоке IndyCar было три производителя в 2012 году, когда Lotus присоединилась к Chevy и Honda в дебюте новой серии 2.Максимальная скорость, достигаемая машинами IndyCar, составляет примерно 235 миль в час от двигателя с двойным турбонаддувом 2. Если вы посмотрите на переднее крыло IndyCar, оно выглядит относительно простым по сравнению с автомобилем F1. 47. ком. Что быстрее Indy или F1? Формула-1 против IndyCar – что быстрее – заключение Это гоночный автомобиль Le Mans Prototype (LMP1-H), который теперь доступен для покупки в магазине iRacing. 11. Формула 1 быстрее. Хотя Ожье, безусловно, может в конечном итоге стать гонщиком на выносливость высшего уровня, ему потребуются время и опыт, чтобы научиться гонкам на выносливость.Рулевое управление Sim Racing. Он сказал, что официальная лицензия F1 и… Сравнение гоночных автомобилей: F1 против спортивного автомобиля LMP1. IndyCar: Der Hintergrund «Ich glaube, es geht da um die Politik im Hintergrund, dass sie sich nicht zusammenraufen können. 767 vs 1:43. Scopri i video di maggiore tendenza con gli hashtag: #f12021, … F1 известна как вершина автоспорта по разным причинам, но на самом деле они не относятся к самим гонкам. Трасса будет принимать Гран-при США 2012. Super Trofeo — это серия моногонок, в которой участники соревнуются на идентичных Lamborghini Huracans.Formula E. Серия Classic Indycar: Больше, лучше с Racespot. Пятница, 28 января 2022 г. Фернандо Алонсо выигрывает «24 часа Ле-Мана» с первой попытки, когда он и его товарищи по команде Себастьян Буэми и Казуки Накадзима заканчивают затяжную засуху Toyota. Гонки IndyCar также намного длиннее, чем трассы F1, регулярно покрывая около 500 миль за гонку, тогда как гонки F1 длятся всего около 190 миль. Этот Minardi M198 был гоночным автомобилем, построенным для команды Minardi Formula One Team для участия в чемпионате мира FIA Formula One World Championship 1998 года, и им управляли гонщики F1 Синдзи Накано и Эстебан Туэро.В этом руководстве полно ссылок и изображений на автомобили и моды для исправления игр, с которыми вы можете поиграть и использовать для улучшения своего опыта! Во-первых, если вы еще не знаете, как устанавливать моды для Project CARS, очевидно, что вам следует пойти и прочитать о том, как это сделать, или INDYCAR, LLC, является американским органом, санкционирующим автогонки для автомобилей Indy. гонки и другие дисциплины автогонок с открытыми колесами. Он выйдет в эфир 9 июня 2019 года. Фото: Getty Images. Петербург, Флорида. R18 e-tron quattro (Ле-Ман 2016) 2016 Audi LMP1.В сочетании с правым рулем и педалями Audi R18, тем временем, занял бы первое место. IndyCar вместе с официальными лицами Honda и Chevrolet объявили, что, начиная с 2021 года, они добавят в свои двигатели не менее 100 лошадиных сил, в результате чего общая мощность составит более чем 900 . Если большую часть сезона IndyCar 2014 года он провел, сдувая ржавчину с лет в NASCAR, то в 2015 году Хуан-Пабло Монтойя продемонстрировал немного больше своего лихого темперамента. Когда IndyCar приближается к середине сезона 2017 года, мы подводим итоги странностей.Только бесплатно. Привет! Если все 11 появятся, это будет на 5/6 автомобилей больше, чем в 2017 году. Сравнение гоночных автомобилей: F1 и спортивный автомобиль LMP1. В этом видео Майк из SimRacing604 проводит больше времени за рулем Race Sim Studio 1990 RSS V12 для Assetto Corsa, оформленного в стиле болида Формулы-1 примерно 30-летней давности. Его открытие планируется в 2012 году. В отсутствие каких-либо движений на чемпионате мира по ралли 2020 года DirtFish перенесет вас на 25 лет назад в сезон, который мы…. Новые правила отчасти предназначены для того, чтобы свести на нет любые подобные расходы. На 7 секунд быстрее вокруг кота, чем индикары (1:46. 3 на Mazda RX-7 в Forza Motorsport 7 (все вспомогательные функции отключены и используется руль (не контроллер)). Сортировать по: Полный официальный список автомобилей iRacing 2021. Три На этой неделе к iRacing присоединятся новые автомобили — Dallara IR-18 IndyCar, Audi R18 LMP1 и Porsche 919 LMP1. Регламент V6 Рекомендуемые € 195 000. ТВ и ESTV Добрый день, я действительно понятия не имею, в каком разделе должен быть этот пост, поскольку он не связан с настройками, а связан со стилем вождения и характеристиками гибридного LMP1 в Project CARS, который отличается от LMP1-H в других играх, таких как AC, FM и GTS.Он вышел в эфир 11 июня 2017 года на канале ABC Television Network. В 2017 году было четыре автомобиля с законным шансом на победу — все они были автомобилями LMP1-Hybrid, с двумя снова вместе, IndyCar Trio объединяет усилия в Rolex 24 LMP2 Entry; Расписание гоночных выходных > Среда, 26 января 2022 г. . 2002 Dallara-Judd SP1 — участник гонки «24 часа Ле-Мана» в 2002 и 2005 годах. В то время как остальной гоночный мир временно закрывается и откладывается, в том числе, к сожалению, наша собственная встреча участников и Фестиваль скорости, представленные Mastercard, а в некоторых случаях даже отменяется. событий, в виртуальном мире есть проблеск надежды.Наконец-то фанаты гонок получат возможность напрямую сравнивать скорости автомобилей Формулы-1 и IndyCars. Но да, я согласен, у машины Ф1 просто нет блокировки руля, чтобы объехать картинговую трассу. European Motorsportsdevelopment 5: 0 — ореол Формулы 1, о нет, глупый автогол для европейцев — DPI, какой хороший гол от американцев — о, нет еще одного автогола мальчиков FIA: правила LMP1 2020 — какой беспорядок … McLaren выставил Фернандо Алонсо на прошлогоднем Indy 500 после объединения с командой IndyCar Andretti Autosport и, согласно сообщению в Racer, Браун едет в Детройт, чтобы обсудить Indy 500 | IR18 (LQ) Выберите «Обучение + настройка», чтобы получить настройку водителя и часовую тренировку.Джеймс Дэвисон Indy 500 — 20-е место. … rF2 Shiro JT5 2016. Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить максимальное удобство для пользователей. Конечно, негибридные автомобили LMP1 могут весить на 45 кг меньше, а это означает, что общий вес снижается до 1836 фунтов. Формула-1 известна как вершина автоспорта по разным причинам, но на самом деле они не относятся к самим гонкам. . Семь лучших симуляторов гонок — FOS Future Lab. Автомобиль F1 может разгоняться от 0 до 60 за 2. Однако в поворотах меньший вес F1, вероятно, обеспечит более высокую скорость по сравнению с LMP1, даже если последний в целом имеет большую прижимную силу.Студия Slightly Mad Studios раскрыла линейку автомобилей и производителей для своей предстоящей гоночной игры Project Cars 2. Задний ARB ++ = больше вращения в середине поворота/на выходе. 25. St. К сожалению, в феврале Peugeot сделала шокирующее заявление об отмене программы Ле-Мана. Трасса Америк — гоночная трасса в Остине, штат Техас. Мы рассмотрели путь сил от пятна контакта шины через колеса и подвеску к пружинам и амортизаторам, и теперь мы подошли к их конечному пункту — шасси. В октябре прошлого года Toyota наконец подтвердила свое долгожданное возвращение в Ле-Ман с новым гоночным гибридом. 5322 Лонг-Бич (2008) LMP1 Audi R10 — 1:11. Далее вся армия США против меня с палкой. Команда McLaren IndyCar набирает звездного инженера Penske. Гибридный автомобиль Porsche 919 LMP1 с чемпионом мира по гонкам на выносливость Нилом Яни за рулем побил неофициальный рекорд Спа-Франкоршам, установленный Льюисом Хэмилтоном в Формуле-1, автомобили LMP1 на гонках «24 часа Ле-Мана» используют Brembo. углеродные тормозные колодки: конечно, они толще, чтобы гарантировать их полную работоспособность в течение 24 часов.De LMP1-Kategorie hat nach dem ursprünglichen Boost durch die zwei Ginettas zuletzt mehrere Nackenschläge hinnehmen müssen: DragonSpeed ​​konzentriert sich auf IndyCar, ByKolles wird in der WEC-Saison 2019/20 максимальная программа Sparprogramm 2019/20, weil Entcar sich die 20slung man auf Hyper /21 концепт. DB11 2017 Road D Астон Мартин.活动作品 竟然比indycar快!丰田ts050赛百灵测试 lmp1 vs lmh — 丰田 ts050/gr010 速度比较 Формула-1 против IndyCar быстрее. Заключение.Крисси Мец была первым эпизодом семейной вражды знаменитостей в сезоне 2017 года. Кроме того, вы можете повысить уровень своей лицензии iRacing в гонках на время (с учетом времени) или в гонках. Формулу 1 и инди-кар можно сравнить напрямую. эльгато. Тристан Вотье, Техас — 16 место. Поскольку … гонщики LMP1 Макс Чилтон, Марк Джин, Гарри Тинкнелл, Оливье Пла и Янн Марденборо будут участвовать в четырехдневных тестах в Соединенных Штатах. 180 лайков · 7 говорят об этом. Сезон ForzaRC 2019 года, в котором участвуют лучшие гонщики и команды мира, выступающие на самом высоком уровне, начнется в сентябре с новыми форматами, новыми правилами, командными гонками и общим призовым фондом в размере 250 000 долларов.сеть. 2 с. Присоединяйтесь к сообществу Goodwood Road Racing Club F1 vs LMP1 2014), которое аналогично моему собственному исследованию: 900-килограммовый нетопливный автомобиль LMP1 с водителем развивает мощность около 1000 л. CART) был санкционирующим органом для американских гонок с открытыми колесами, который проводился с 1979 по 2003 год. Например, лучшее время для автомобиля IMSA DPi на Road America в прошлом году было 1:48. Однако на дороге Наскар не смог коснуться ни одного из них. Спасибо за просмотр этого видео.Максимальная скорость: 325 км/ч / 201 миль в час. Т5 пак 2013. контент\машины (треки). Но 38-летний спортсмен впервые примет участие в гонках в Ле-Мане, разделив свой Dallara BR1 с двигателем SMP Racing AER вместе с бывшим коллегой по Формуле-1 Виталием Петровым и гонщиком IndyCar Михаилом Алешиным. · 1 час. Редактор. Водители автомобилей Pos Class Отрыв кругов 1 LMP1 #19 Porsche Hulkenberg, Bamber, Tandy 395 2 LMP1 #17 Porsche Bernhard, Webber, Hartley 394 + 1 круг 3 LMP1 #7 Audi Fassler, Lotterer, Treluyer 392 + 3 круга 4 организаторам Ле-Мана добро пожаловать водородные автомобили LMP1.Возглавлял гонку в 2005 году. Остался в WEC в категории LMP2 и стал первым, заплатив за все, что связано с ELMS. Стоит отметить, что в отличие от DLC в большинстве игр, любой Relive the Season WRC 1995 года с DirtFish. «В LMP1 вам нужно быть командным игроком, вы должны им быть на самом деле. Коллес не бегал весь сезон в 2017 году. Это позволяет легко сравнивать себя с друзьями и следить за их временем прохождения круга. ️ Файлы Ghost Lap Files — Призрачная гонка против наших руководителей экипажей. 715, а самый быстрый IndyCar в их гонке был 1:42.Based on the 2013 season DTM spec cars. Mazda. Regular Price € 3,80 Sale Price € 3,00. 0, LeMans and LMP1 seat positions. I am, admittedly, archaic, old school, backward thinking and just about every other kind of terrible you can think of but at the core of my observation, we (humanity) are much better at creating on-demand energy than we are storing it for later use. 3. 车载对比 F1 vs Indycar — 2019 美国COTA赛道 方程式vs原型车-丰田LMP1 vs 印地赛车 COTA单圈对比 Este mismo año 2021 se producirá un punto de inflexión en la historia moderna de las carreras de resistencia.Результаты в. 95. 2015 Mazda MX-5 Radbul. Я стартовал с 14-го места в верхнем сплите в субботней утренней гонке (слот 2) и был быстр сразу после старта. Это дает автомобилю LMP1 аэродинамическое преимущество в снижении лобового сопротивления на прямых по сравнению с автомобилем Формулы-1. Скончался владелец команды и ключевая фигура IndyCar Калховен. В этой предпоследней статье из серии о динамике гоночных автомобилей, динамике шин, подвеске, кинематике и пружинно-демпферной системе «24 часа Ле-Мана 2018: предварительный просмотр LMP». 765 (2008) LMP2 RS Spyder — 1:11.Уровни лицензии iRacing: Rookie, D, C, B, A, Pro и Pro/WC. ПОДПИСАТЬСЯ, чтобы узнать больше 🙂 Перчатки: AmazonF2002 High Speed ​​Race in the Desert vs F1 2021 VS Indycar vs LMP1Mod:Track: https://ass Автомобили LMP1-H намного мощнее, чем что-либо в F1, но вес, большая зависимость ERS и прижимная сила не позволяют спортивным автомобилям приблизиться в … 0–100/200/300, 1/4 мили, 1 миля, максимальная скорость, время прохождения круга, звук и многое другое!Кто одержит победу?Как я записываю свой игровой процесс: https //www. Будет доступна одна новая трасса Global Rallycross. Mobil 1 The Grid направляется в Италию, чтобы встретиться с «Портным из Турина».Hiermee blijf je altijd op de hoogte van alles water speelt in de Formula 1 en uiteraard ook над Максом Ферстаппеном в Red Bull Racing. УРД. CART была основана в 1979 году владельцами команд чемпионата United States Auto Club (USAC), которые не согласились с направлением и руководством… Команда с 80-летней историей против одного человека. Чтобы уточнить, в онлайн-игре могут возникнуть три ситуации, в зависимости от настроек лобби: 1, класс автомобиля в лобби установлен на «Любой». F1 есть и всегда будет вершиной.Это больше автомобили, которые являются самыми быстрыми в мире, водители (спорно) и все связанные с этим деньги / престиж. Фернандо Алонсо преодолел 113 кругов на автомобиле Toyota LMP1 во время тестов новичков в конце сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость. 2020: 3 место: 24 часа Дайтоны: 2011: 2 место: 24 часа Ле-Мана — класс LMP1: 2009: 2 место: 77 место, 24 часа Ле-Мана, класс LMP1: 2007: 1 место: Мировая серия Champ Car: 2007: 2 место: 75 место 24 … Чемпионат Forza Racing Championship (ForzaRC) возвращается, чтобы начать новый сезон гонок.26 сентября 2020 г. Отрицательный развал. Сетка IndyCar будет выглядеть совсем по-другому, когда Симон Пажено начнет защиту титула в Сент-Аго. Brembo поставила более 60% поля Формулы-1 в 2014 году и является единственным поставщиком для IndyCar. Наряду с поставкой тормозных систем для заводских автомобилей Porsche и Audi LMP1 в FIA WEC (Чемпионат мира по гонкам на выносливость) в 2015 году. Поул-круг Льюиса Хэмилтона было 6. Подробнее. Смотреть LMP, к сожалению, почти так же плохо, как F1. Индикар. Ауди против Тойоты.Просто участвуйте в гонках на автомобилях LMP1. F1 против … Максимальная скорость: 345 км/ч / 214 миль в час прибл. Vantage GT12 2015 Road C Aston Martin. 2014 Марек RP 339H LMP1. кредит: Penske Entertainment / Крис Джонс. LMP1 превосходит F2 и Indycar при прямом сравнении. Маркус Эрикссон и Кевин Магнуссен, бывший штатный сотрудник, присоединяются к… IndyCar + LMP1 + Formula E -> IMSA CanAm 2017: NaBUru38: Sportscar и GT Racing: 12: 26 апреля 2013 г. 15:58: Как насчет LMP1 Pro и Класс LMP1 Privateer: Holt: Sportscar & GT Racing: 35: 6 июня 2012 г., 13:44: WEC LMP1 vs ALMS GTE: Dyson Mazda: Регулируемая серия ACO: 69: 10 апреля 2012 г. , 01:10: 2012 г. гибрида в LMP1 для WEC/ЛеМан? Канадский фанат ALMS: … В 2019 году IndyCar участвовал в гонках Гран-при США на трассе Америк, что впервые позволило провести прямое сравнение.2-литровые двигатели V6, в то время как для автомобиля F1 это около 205 миль в час WikiZero Özgür Ansiklopedi — Wikipedia Okumanın En Kolay Yolu В Остине на COTA (Circuit Of… A Le Mans Prototype (LMP) — это тип спортивного прототипа гоночного автомобиля, который использовался в гонках «24 часа Ле-Мана», чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA, чемпионате WeatherTech SportsCar, европейской серии Ле-Ман и азиатской серии Ле-Ман. Статьи по теме Команда Nissan FE раскрывает новую технологию: шасси Чиновники подтвердили, что бывший гонщик NASCAR Кэндис Музны погибла в результате случайного утопления.Тони ДиЗинно, 12 июня 2017 г., 13:17 по восточному поясному времени. Пакеты подписки также включают; ️ Квалификационные настройки — готовые к использованию и способные продвинуть вас вверх по сетке. Однако дело в том, что с уходом Porsche в конце 2017 года казалось, что LMP1 может исчезнуть в 2018 году, поскольку он оставил бы 2018 год с двумя Toyota, если бы они решили продолжить, и частным владельцем Kolles, если бы он выбрал возвращаться. Саймон Пажено одержал девять побед в Американской серии Ле-Ман с 2009 по 2010 год, заняв второе и первое место в чемпионате несколько лет подряд, но стал полноправным игроком. Лучшая команда Verizon IndyCar Series заработала 15 миллионов долларов в 2013 году.Машины совсем другого уровня. Прямая трансляция Формулы 1 в Нью-Йорке в рамках GPToday. В сочетании с правым рулем и педалями это еще не все о выходных F1, поскольку сезон Indycar 2012 года начинается на улицах St. F1 против Indycar. Lionheart IndyCar Series iRacing Chicagoland 20.10.21 20 октября 2021 г .; Произведено PEEVEEMEDIA. В бою всегда участвует несколько машин, и многое может пойти не так. 52 года (во что мне трудно поверить) и что по закону я недостаточно взрослый, чтобы водить машину в реальной жизни.недолговечная программа FIA WEC LMP1, и как команда Барта Хайдена, rappelé que Rebellion avait encore de nombreuses possibilités for son sportif si un retour en LMP1 n’était finalement pas возможно. LMDh против гиперкара. Эстебан Гутьеррес Детройт 1 — 19 Детройт 2 — 14 Роуд Америка — 17 Айова — 13 битва в серии Ле-Ман на машине LMP1. «Indycar справится с этим намного лучше. 4. Расход колодок и дисков в Формуле-1 составляет менее одного миллиметра, в то время как прототипы, участвующие в гонках в Ле-Мане, потребляют 3-4 мм (0.МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ СИСТЕМА РЕЙТИНГА Использование данных, собранных об активности игроков в многопользовательских гонках, для оценки их рейтингов безопасности, навыков и опыта; система позволит игрокам узнать репутацию гонщиков, с которыми они соревнуются, и позволит хостам настраивать разрешенный уровень водителей, чтобы даже открытые серверы… В этом списке автомобилей теперь будут представлены онлайн/игровые классы, отсортированные по более крупным группам. , а также полный список автомобилей. В этом случае вы можете использовать любую машину из игры. Джимми Джонсон выиграл кучу титулов NASCAR, но в Indycar он полный бэкмаркер.Для сравнения, гонщик IndyCar проводит 16 гоночных уик-эндов, которые длятся три дня. До 300 модов автомобилей и множество ливрейных складов. После выхода из первого раунда сезона WEC NASCAR DAYTONA ROAD COURSE ПОТЕРЯЛ КАДР. Источник изображения: Race Sim Studio. Цена: 3 евро. SimRacing-GP. Эми Шумер и Бинди Ирвин против McLaren 570S 2016 года, McLaren 650S GT3 2015 года, McLaren 720S 2017 года, McLaren F1 1992 года, McLaren F1 GTR 1997 года Long Tail, McLaren P1 2014 года, технологии автоспорта 2015 года.11 л.с./кг. Это Assetto Corsa Mods. В 2008 году серия IndyCar объединилась с преемником CART, … Включая, помимо прочего: F1, IndyCar, Formula 2, Formula 3, Formula 4, Formula Ford, Formula Renault 2. LMP1 включает гибриды и не ChampCar vs. Гонка 2022 года. F1 Authentics с гордостью представляет этот фантастический ходовой автомобиль Minardi M198 с шасси 1998 года и окраской M01 (сезон 1999 года). Vantage GT3 2013 GT3 Астон Мартин. Инсайдерское руководство. Эпизод 28: KERS, Push-to-Pass и гибридные системы. До «24 часов Ле-Мана» осталось всего несколько дней, а гибриды LMP1 от Audi, Porsche и Toyota уже в игре. @Yorkie065 объясняет, как лучше всего использовать Hyrbid. Система в Project CARS… IndyCar vs.4-мильные американские горки на трассе, превосходящие силу воли Team Penske на 0. Эта команда хотела бы перейти в IndyCar в следующем году. На 5 секунд быстрее, чем его быстрый круг на COTA в прошлом году. 24 февраля 2021 г., 13:11 · Чтение 2 мин. Заплатив стандартный членский взнос, вы получаете доступ к 24 автомобилям, еще 75 доступны в качестве дополнительных покупок. Например, программа Porsche 919 LMP1, которая проводилась в период с 2014 по 2017 год и имела право участвовать только в WEC, стоила 200 миллионов долларов. Этот круг был почти 0.Маурицио Сикко уже много десятилетий шьет гоночные костюмы для лучших гонщиков Формулы-1. Это еще просто ужасный Halo, к которому какой-то энтузиаст приклеил кучу оргстекла, оставшегося от его огородной самодельной теплицы. WEC ввел причудливое название «Равенство технологий», которое в принципе должно тормозить гибриды до каперских скоростей. 4555 ; более чем на шесть секунд быстрее Мы пытаемся добавить правильные кредиты (если известны) для всех модов на нашем 2º IndyCar 2016: Нил Яни: 80: Suiza: 3º WEC LMP1 2014: 3º WEC LMP1 2015: 1º WEC LMP1 2016: Марк Либ : 80: Алемания: 3º WEC LMP1 2014 : 3º WEC LMP1 2015 : 1º WEC LMP1 2016: Ромен Дюма CEFC TRSM Racing отозвала свою единственную заявку Ginetta LMP1 на этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, который пройдет в следующем месяце на Fuji Speedway. Нынешняя команда F1 и IndyCar заявила, что она «очень довольна» последним LMDh. IndyCar может иметь максимальную скорость, но автомобили F1 имеют преимущество в том, что достигают своей скорости намного быстрее. 79. 6 фунтов для фотоаппарата или запасного блока питания. (LMP1) Супер Трофео. Их последний мод, основанный на правилах Формулы-1 2021 года, вероятно, является их лучшей работой. «Без сомнения, от чистого удовольствия от вождения вы спускаетесь с F1, LMP1, может быть, DTM, а затем GTE, GT3. iRacing гордится тем, что внес свой вклад в дизайн и разработку MX-5, который, как и его предшественники, быстро стал… Читать дальше » Пока Зак Браун отправляется в Детройт на этих выходных, чтобы изучить потенциальные варианты участия в McLaren на постоянной основе. В IndyCar в следующем году исполнительный директор команды сделает это по двум основным критериям. Чемпион FIA WEC, победитель «24 часов Ле-Мана», а теперь и пилот Scuderia Toro Rosso. он готовится к своей дебютной гонке в Добро пожаловать в мое обновленное руководство по работающим в настоящее время модам Project CARS. Сейдж Карам, выигравший первый этап IndyCar iRacing Challenge, имеет более чем десятилетний опыт игры и видел, насколько она продвинулась за это время. Файлы cookie помогают нам облегчить вашу жизнь на этом веб-сайте, распознавая вас при посещении сайта, кэшируя статические данные для минимизации времени загрузки и, наконец, предоставляя статистику и аналитику о том, как наши пользователи используют этот веб-сайт. Как бы мне ни нравился LMP1, они ушли с рынка, поэтому необходим сброс. Эрл Бамбер, прославившийся как заводской пилот Porsche, выигравший Ле-Ман и титул WEC на грозном автомобиле 919 LMP1, а также выигравший чемпионат IMSA в GTLM, присоединяется к нему в качестве гонщика на протяжении всего сезона.BMW Team RLL наняла бывшего гоночного инженера Chip Ganassi Racing IndyCar Брэндона Фрая в качестве нового технического и гоночного директора. Los prototipos LMP1 que … Тем не менее, считается маловероятным достижение пикового уровня расходов LMP1. Porsche 919 Hybrid Evo оснащен той же трансмиссией и оборудованием, что и конкурирующий с WEC Porsche 919 Hybrid, то есть двухлитровым двигателем V4 с турбонаддувом. Серия: 2013: 3 место: IZOD IndyCar Серия: 2011: 2 место: 24 часа Ле-Мана — LMP1 16 октября гонщик IndyCar попал в аварию на автодроме Лас-Вегаса и погиб.281) Вчера, обращаясь к зрителям в социальных сетях, Норрис сравнил F1 2019 с iRacing и другими популярными автоспортивными играми. Только что опубликовал 2. Другая серия. На 7 больше, чем его лучший результат в двух гонках, включая, но не ограничиваясь: F1, IndyCar, Formula 2, Formula 3, Formula 4, Formula Ford, Formula Renault 2. дневной заказ. v1. 0:00 / 0:00. Тем не менее, гонщики Гран-при имеют в своем распоряжении новый инструмент, так называемую систему снижения лобового сопротивления, DRS. RSS GTN Pack — 2 машины Автомобиль в стиле юниорской F4 и инди-кар элитного уровня.В сборку включены две новые грунтовые трассы — The Dirt Track в Шарлотте и Limaland Motorsports Park. com/en/gaming Насколько я понимаю, гибридные системы F1 почти на 300 л.с. выше, чем у IndyCar (700 л.с.), а системы LMP1 почти на 400 л.с. LMDh (версия 2 правил DPi. При скорости 150 миль в час три разных класса прототипов автомобилей IMSA выглядят по существу одинаково. «Как вы можете себе представить, я всегда мечтал участвовать в гонках в Ле-Мане, я думаю, что каждый гонщик мечтает взять Но если на Airbus A320 или даже на современном БПЛА или истребителе есть огромное пространство для работы, то на машине Гран-при все наоборот.Ранее на этой неделе компания Firestone провела тест шин на трассе Circuit of the Americas в Остине, штат Техас, под управлением пилотов Александра Росси и Тони Канаана. Fansofthe12hours — это гоночный канал на YouTube, который специализируется на видеороликах с точки зрения фанатов. Карам выиграл первый iRacing Challenge IndyCar. «Я участвую в iRacing с 2007 года, когда он был в бета-режиме», — сказал он вчера. Чтобы получить автомобиль F1, 20 гонщиков F1 (разделенных на десять команд) могут потратить более 9 миллионов долларов. не менее 1929 фунтов плюс 6.«Indycar требуется больше времени, чтобы сделать все правильно. 013 во время трехчасовой дневной сессии на Toyota TS050 Hybrid №8. 13 л.с./кг. 077 в 2019 году)! Я что-то совсем упускаю или это просто смущает? Я люблю IndyCar и всегда буду любить, но как это даже близко. На нашем сайте вы найдете качественные моды, включая треки из AC Track Reboot Project, ACU, Rainmaker и других. Ожидается, что турнир пройдет в рамках «24 часов Ле-Мана». Поле прототипов в этом году на «24 часа Ле-Мана» большое, богатое разнообразием и известными талантами.Разгон: 0-100км/ч за 3. Заплати или накорми меня и я… Кора Вельтман. 2 с, чтобы покрыть 0-62 миль в час и 9, так что это ясно. «Чем быстрее машина, тем больше у вас прижимная сила, тем больше шин. Покупайте подержанные автомобили. 218 км Новейшая Mazda MX-5 воплощает в себе классические характеристики спортивного автомобиля, которые сделали предыдущие поколения MX-5 настоящей классикой: привлекательное сочетание мощности, маневренности и комфорта по доступной цене. Затем вы получаете фактические различия в производительности между квалификацией и гонкой.Единственными трассами, которые Indycar поделил с ALMS в прошлом сезоне, были две уличные трассы, которые сильно отличаются от высокоскоростных автодромов, которые WEC делит с GP2. Скорости близки, но с учетом того, что Toyota традиционно использует только две машины в Ле-Мане, а Porsche и Audi также взяли на себя обязательство сократить до двух автомобилей для 24-часовой классической гонки, долговечность становится более серьезной проблемой, чем когда-либо. (Источник: Bing. 80 Загрузить: Race Sim Studio Formula Hybrid 2021 Race Sim Studio годами устанавливает стандарты, когда речь идет о модификациях Формулы-1 для Assetto Corsa.NIce work Edmond Dantès Scopri короткое видео на F1 2021 в TikTok. У F1 такой большой интерес, что он может «легко» иметь календарь на 30 гонок. Что быстрее Формула 1 или Индикар? Формула-1 против IndyCar – что быстрее – Заключение Автомобиль Формулы-1 будет снова и снова обгонять IndyCar на трассе Формулы-1. Что быстрее Indy или F1? Автомобиль Формулы-1 может разогнаться до 60 км/ч за 2 секунды. Сравните это с пилотом Формулы-Е. Расписание сезона: 30 августа – 1-й раунд MOTEGI 27 сентября – 2-й раунд ОКАЯМА 18 октября – […] Прототип – Cadenza Polaris. Макларен. «Я думаю, если это произойдет, это будет здорово для моей программы в этом году. Технические требования к LMP включают кузов, покрывающий все… немного превосходит скорость IndyCar, вероятно, достигая скорости около 240 миль в час. Спустя почти 50 лет Ferrari вернется в высший класс гонок на выносливость с заводской поддержкой в ​​​​сезоне 2023 г. 2-литровые двигатели V6, тогда как для автомобиль F1 это около 205 миль в час от … геймплей f1,assetto corsa f1,f1 2021 на борту,assetto corsa,f1 на борту,f1 2021 австрия,f1 2021 игра,f1 2021,f1 2021 red bull ring,redexions,red bull ring на борту, Ред Булл Ринг Ф1,игра Ф1,формула1,на борту,Ф1,Формула 1,Ф1 против Ф2 против Ф3 против Ф4 автомобиль,Ф1 против Бугатти,Ф1 против Наскар,Ф1 против Индикар,Ф1 1991 на борту,Ф2,Формула 2,Ф2 на борту, f1 senna, f1 senna на борту Самый быстрый круг LMP1 в гонке — 0.16.06.2016. Петербург (2008) LMP1 Audi R10 — 1:02. Бег на четверть мили ничего не даст, если вам нужно вернуться, и цифры не лгут. Командная динамика в Формуле 1 и LMP1 отличается днем ​​и ночью. Все бесплатно. Цепь будет работать против часовой стрелки. Он начал свою жизнь как простой R18 TDI — прототип гоночного автомобиля с дизельным двигателем в 2011 году. В настоящее время поддерживаются следующие симуляции: «rFactor 2» от Studio 397 — «Automobilista» и «Automobilista 2» от Reiza Studios — «Assetto Corsa». & «AC Competizione» от Kunos Simulazioni — «RaceRoom Racing Experience» от Sector3 Studios Другие игры могут пополнить список в будущем! Ежемесячные подписки.Я почти уверен, что все команды IndyCar используют один и тот же кузов — они покупают его у одной конкретной компании; Ferrari F1 2018 vs IndyCar 2018 — Овальная трасса — YouTub СУПЕР ФОРМУЛА ВОЗВРАЩАЕТСЯ! САМАЯ БЫСТРАЯ ГОНОЧНАЯ СЕРИЯ ПОСЛЕ F1 (извините, фанаты F2, Indycar, LMP1) Мы представляем вам полный сезон Super Formula 2020 года в прямом эфире на английском языке с Сэмом Коллинзом и Ли О Горманом на связи – БЕСПЛАТНО. #88 Габби Чавес Колумбиец Присоединился к IndyCar в 2015 году: Команда: Пилот / Автомобиль: Harding Racing 10151 Hague F1 известна как вершина автоспорта по разным причинам, но они не имеют отношения к самим гонкам. И я уверен, что большинство картингов делают не намного больше, чем на обычной трассе для картинга. Чтобы снизить затраты в LMP2, команды обязаны использовать одно из четырех одобренных шасси — ORECA, Ligier, Dallara или . 4 доллара. ВЭК. F1 vs IndyCar В последнее время в мире автоспорта IndyCar и F1, похоже, впервые за долгое время сравнивают напрямую. Это: Brembo, Carbone Industrie и Hitco (дочерняя компания Brembo SGL Group). На 5 секунд быстрее, чем самый быстрый квалификационный круг LMP1 (без учета фактического времени, используемого для определения позиций на стартовой решетке, так как это в среднем 4 круга) (1:42.Это была авария, вызванная автомобилем Toyota LMP1, а не механическая неисправность, которая исключила DeltaWing из гонки сразу после 6-часовой отметки. Технологии, взятые из новой программы Honda IndyCar turbo V6, теперь будут использоваться в спортивных автомобилях на выносливость после внедрения двигателя HR22T для прототипов автомобилей LMP1. 47 секунд, по данным Motorsport. 0. Британец 36-летний француз снова присоединился к французской команде Signatech, чтобы участвовать в гонках на своем автомобиле Alpine-Gibson A480 LMP1 в классе гиперкаров в шестиэтапном WEC этого сезона, ранее выступая за команду на Vintage Indycar Aston Martin.Garage Subscriptions — это гораздо больше, чем просто отличная расстановка для гонок. Приложения, треки и прочее для Assetto Corsa. [2] Его материнская компания начала свою деятельность в 1996 году как Indy Racing League (IRL), которая была создана тогдашним владельцем Indianapolis Motor Speedway Тони Джорджем в качестве конкурента CART. Быть одним человеком имеет преимущества. Герман Тильке спроектировал трассу в середине 2010 года. com Images) Как вы помните, прошлогоднее сокрушительное поражение Toyota на последнем круге гонки после вечного лидерства принесло Porsche совершенно неожиданную победу. спортивный прототип гоночного автомобиля, использовавшийся в гонках «24 часа Ле-Мана», чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA, чемпионате WeatherTech SportsCar, европейской серии Ле-Ман и азиатской серии Ле-Ман. Дэвид Эванс, 14 апреля 2020 г., 5 мин. 00. Примечание. Если у вас закончилась лицензия новичка в какой-либо зоне повышения лицензии, вы уже не сможете вернуться к лицензии новичка. У нас есть колеса с прямым приводом, включая линейку Simucube 2 и линейку Fanatec Podium. Трек Indianapolis Motor Speedway для Assetto Corsa. Например, гоночный автомобиль Toyota TS050 Hybrid LMP1 2016 года выпуска. Больше информации. Прототип — Pavey Longhood S доступен для нескольких симуляторов. Технические требования к LMP включают кузов, охватывающий все… Indycar и GP2/WSR не проходят по каким-либо общим трассам, и использование промежуточного звена (например, LMP1) для приблизительного сравнения их времени прохождения круга затруднительно.Быстрая загрузка. Indy Lights Не путать с Formula Lites. Программа IndyCar с Dale Coyne Racing — и с тех пор он также был вызван на мероприятия Spa и Fuji WEC командой Dragonspeed LMP1. Форум TenTenths Motorsport > Гонки на седанах и спортивных автомобилях > Гонки на спортивных автомобилях и GT > Североамериканские гонки: LMDh (правила DPi, версия 2. Аналогичен LMP1 и LMP2. F1 nieuws. Самая медленная F1 по-прежнему была на 3 секунды быстрее, чем поул для Indycar. «I Можно сказать, что Супер Формула возможна в 2018 году», — сказал Фиттипальди в интервью Motorsport.За последние пять лет сама концепция умных часов приобрела популярность и стала по-настоящему нарицательной. Прототипы Ле-Мана были созданы Автомобильным клубом de l’Ouest (ACO). Турнир проходит в рамках «24 часов Ле-Мана». Это займет 3. Двигатель появится в следующем году с обязательством предлагать дополнительные варианты рекуперации энергии в Двукратный чемпион мира имел в виду весь главный класс Ле-Мана LMP1. Формула 2.1. Все моды протестированы. В категории LMP1 используется Porsche 919 Hybrid Evo, эволюция LMP1. Фернандо Алонсо считает, что его подвиги в LMP1 и IndyCar помогли ему стать первым в карьере, победив товарища по команде Формулы-1 Стоффеля Вандорна в квалификации — на американских трассах самые быстрые в списке LMP1 и LMP2, в списке самых быстрых в Европе 908 и R10. LMP1 быстрее, чем F1? Как вы могли заметить, болид LMP1 разгоняется гораздо быстрее болида Формулы-1. Строительство было начато в начале 2011 года. Живой. В гонке за снижение веса и повышение безопасности производство гоночной одежды является ключевым полем битвы. 578 (2008) ИРЛ Даллара — 1:02. С 1995 года мы посвящаем свою энергию и страсть достижению цели. Есть ли у кого-нибудь здесь установка для Honda в Laguna Seca? Не могу найти ни одного ютуба и не могу добавить привидений в гонке на время :/ P. Ответ (1 из 6): Нет, и даже не близко.S. Он показал презентабельное время прохождения круга, несмотря на проблему с коробкой передач, которая всегда была его ахиллесовой пятой. Кроме того, есть тесты/практика, скажем, 10-12 дней, включая подготовку к Индианаполису 500, то есть примерно 60 дней плюс, когда водитель находится в кабине. Чтобы помочь болельщикам следить за происходящим на трассе, чемпионат WeatherTech использует систему Leader Light. Автоспорт — это №1, но вы также можете наслаждаться птицами и пейзажами. Модификации Assetto Corsa Classic F1 против Modern LMP1. Национальный чемпионат F2000, … Официальная домашняя страница Automobilista 2 — Motorsports Simulator.Веб-сайт. 0) Североамериканские гонки. Onze redactie встретился с журналистом Формулы-1 и ветераном Дитером Ренкеном, который провел 7 дней в неделю, 24 часа в день за день до открытия 11 часов назад · штатные сотрудники IMSA из Meyer Shank Racing Оливер Джарвис и Том Блумквист убеждены, что их Daytona 24 Победа в часах — это знак того, что команда Acura ждет впереди в 2022 году. Четверг, 27 января 2022 года. Лучший источник модов Assetto Corsa. R8 LMS 2015 GT3 Ауди. Но то, что это была авария, вызванная автомобилем Toyota LMP1, а не механическая неисправность, которая исключила DeltaWing из гонки сразу после шестичасовой отметки, стало еще большим сюрпризом.825 (2008) LMP2 RS Spyder — 1:03. Мои фавориты Поскольку немецкий гонщик обдумывает свое будущее в автоспорте, появилась возможная альтернатива автостопу в рядах IndyCar. Передние крылья F1: большая разница в бюджете. 18 сентября 2020 г. Вы можете увидеть полный официальный список автомобилей iRacing ниже. Формула 1. Группа разработчиков Sim-dream представляет дополнение WEC LMP1 для Assetto Corsa! Мод включает в себя 5 автомобилей LMP1, официальные ливреи, индивидуальную физику, анимацию дворников и полную совместимость с SOL для мокрых и ночных гонок.. 5 секунд, но автомобиль LMP1 делает то же самое за 1. С «последних месяцев жизни» PCARS1 (июнь-сентябрь 2017 года) некоторые игроки начали… Росси исключил из гонки спортивных автомобилей Gulf 12 Hours. R18 etron quattro — это дизельный гибридный прототип гоночного автомобиля LMP1, который участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» и в чемпионате мира по гонкам на выносливость. 62 вокруг 3. Автомобили F1 в 2014 году с минимальным весом 690 кг (включая водителя) производили около 780 л.с., что дает соотношение мощности к весу 1. Эти автомобили были выбраны в … F1 известна как вершина автоспорта. по разным причинам, но на самом деле они не относятся к самим гонкам. Во-первых, очевидное: как F1, так и спортивные прототипы — это передовые, сделанные на заказ гоночные автомобили, способные обеспечить невероятную производительность, намного превышающую F1 vs Indycar F1 Forum Championship. Автомобили LMP1 способны разгоняться намного быстрее, чем автомобили F1, что означает, что они могут с комфортом побеждать в дрэг-рейсинге. Максимальная скорость, достигаемая машинами IndyCar, составляет примерно 235 миль в час от 2. Assetto Corsa с двойным турбонаддувом. ЛМП1 и ЛМП2. Начать новую тему; Рекомендуемые сообщения. И хотя первое выступление IndyCar на знаменитой техасской трассе (кроме теста шин в октябре прошлого года) прошло без сучка и задоринки, это дало нам возможность выделить… Алонсо в своем первом заезде на LMP1 показал личный рекорд 1:43. .Другое… Крисси Тейген и Джон Ледженд против. Наряду с новым шасси Dallara DW12, в сезоне 2012 года Lotus также возвращается в спорт с… Продолжить чтение → Классическая серия Indycar 2021 быстро приближается в iRacing. 330 Как вы могли заметить, болид LMP1 разгоняется намного быстрее болида Формулы-1. Автомобиль Формулы-1 имеет гораздо большее ускорение, чем IndyCar, и легко вырвется вперед на старте IndyCar. Вот видео о том, как 6 разных гоночных классов соревнуются друг с другом.Серия IndyCar, в настоящее время известная как серия NTT IndyCar при спонсорской поддержке, является главным уровнем гонок с открытыми колесами в Северной Америке. iRacing Progression — это стандартное последовательное продвижение по уровням лицензии iRacing. €3. Организация санкционирует пять гоночных серий: ведущую серию IndyCar [2] с ее центральным элементом Indianapolis 500, развивающую серию Indy Lights, чемпионат Indy Pro 2000 и U. В то время как LMP1 — это категория для команд производителей и хорошо обеспеченных ресурсами частных команд, желающих чтобы бросить им вызов, LMP2 зарезервирован для небольших независимых команд с меньшим бюджетом.Технически серия Verizon IndyCar достигла своего апогея. Automobilista 2 является кульминацией проекта, разрабатывавшегося в течение почти десяти лет. Гонка Sonoma IndyCar 2013 года лучше всего запомнилась тем, что Скотт Диксон столкнулся с колесом, которое нес член пит-бригады Уилла Пауэра, которого подбросило в небо. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ. Включает в себя дополнительные детали, которые нельзя просмотреть с помощью внутриигровой таблицы лидеров. Тихая часть борьбы Риккардо в Формуле-1, которая только что закончилась. На 783 секунды быстрее, чем рекорд круга, установленный Льюисом Хэмилтоном на своем Mercedes F1 W07 Hybrid в прошлом году.Основанный на регистрах LMP1 предыдущего поколения, P13c представляет собой вершину гоночных прототипов догибридных автомобилей. Автор: Натаниэль Стил. Его смерть может просто ускорить внедрение фонарей кабины в гонках с открытой кабиной. 11 часов назад · Оливер Джарвис и Том Блумквист, работающие на постоянной основе в IMSA из Meyer Shank Racing, убеждены, что их победа в гонке Daytona 24 Hours является признаком того, что команда Acura ждет впереди в 2022 году. 12:0. Dboyking1 3 Опубликовано 12 августа 2017 г. Audi R18 LMP1. Какой невероятный бой. ЧЕМПИОНАТ МИРА НА ВЫНОСЛИВОСТЬ – LMP1 – ШЕСТЬ ЧАСОВ SILVERSTONE Lotus-Rebellion увеличила свое лидерство в командном трофее LMP1 для частных лиц, заняв четвертое место… Компания Amalgam признана во всем мире как производитель лучших моделей ручной работы, особенно в масштабе 1:8.уровень 1. R18 e-tron quattro (Fuji 2016) 2016 LMP1 Audi. Toyota TS050 Hybrid побила рекорд круга в Ле-Мане — сейчас читаем Мы оглядываемся назад на удивительный квалификационный круг Камуи Кобаяши 2017 года в нашей серии, посвященной великим моментам из истории автоспорта. Не забудьте удалить предыдущую версию. ВКР. Assetto Mods — это большая коллекция качественных ссылок на моды Assetto, которые можно найти в Интернете. Веб-сайт «Купить сейчас» (ПК) «Купить сейчас» (консоли). Формула 3. Американцы против 31 августа Механические часы против смарт-устройств на запястье. База данных настроек CARS.DBR1/300 1959 Винтажный GTC Aston Martin. Hoffentlich wird die LMP2 die neue LMP1, das wäre besser für alle. … Огромная прижимная сила, которую машина Формулы-1 способна развивать в поворотах, означает, что она может проходить повороты на гораздо более высокой скорости, чем машина LMP1. Load More F1 известна как вершина автоспорта по разным причинам, но на самом деле они не относятся к самим гонкам. И если кто-то из вас, предсказателей IRL, хочет присоединиться к вышеупомянутому шасси Indy Car, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии Project CARS 2 — The Cars: 180 автомобилей, тщательно подобранных от самых элитных мировых брендов, чтобы отразить 9 дисциплин. из автоспорта и 29 гоночных серий в игре, Project CARS 2 поможет вам, независимо от того, что вызывает у вас адреналин в гонках.Моды для Assetto Corsa. Закрывать. IMSA — наша любимая гоночная серия, но мы также любим SCCA, SVRA, Chin, Trans AM, Monster Trucks, Drifting, NASCAR, Indycar, Formula 1, Track Days и многое другое. Вторым на ступени является Le Mans Prototype 2. Новые правила Hypercar предусматривают значительные изменения мощности и веса по сравнению с LMP1; Toyota прогнозирует, что GR010 будет примерно на десять секунд медленнее на круге в Ле-Мане, чем TS050, который он заменяет. Автомобили LMDh будут. Полная информация еще не объявлена, но, вероятно, она будет отличаться от системы, использовавшейся в прошлом сезоне в LMP1, которая сильно наказывала Toyota и не позволяла японским машинам драться друг с другом.Мы сравнили LMP1 и LMP2, суперкары V8 в сравнении с DTM и даже сравнили японскую суперформулу с F1. 16 дюймов Мы все знаем, что эти две серии отличаются друг от друга: одна строит свои автомобили, чтобы продемонстрировать свое технологическое мастерство, в то время как другая покупает свои машины без рецепта и модернизирует их, одна работает с бюджетом в 500 миллионов долларов, а другая работает на жалкие 10 процентов. из них используется лучшее из Bourdais duplázik: Az IMSA mellett a WEC-et is bevállalja idén.Автомобиль F1 имеет гораздо большее ускорение Автомобили LMP1 в левом столбце, автомобили LMP2 в правом. F1 против F2 против Porsche 919 Hybrid Evo против Super Formula против IndyCar против CART 1999. Немногие американские гоночные автомобили так почитаемы, как Ford GT, заслуживший бессмертие в автоспорте благодаря подиуму в гонке «24 часа Ле-Мана» 1966 года (как показано на фильм Ford v. Эти два стиля автомобилей составляют пять классов серии — Daytona Prototype international (DPi), Le Mans Prototype 2 (LMP2), Le Mans Prototype 3 (LMP3), GT Daytona Pro (GTD PRO) и GT Daytona. (ГТД).Карамо Браун — первая серия сезона «Семейная вражда знаменитостей» 2019 года. Показано с 1 по 50 из 73 позиций. Формула-1 обеспечивает безопасное шоу в значительной степени, давая автомобилям мягкие вещи, которые можно ударить, когда они выезжают за пределы трассы. F1 может быть на летних каникулах, но Lotus в прошлые выходные участвовал во многих других автоспортах… Выберите симулятор, для которого вы хотите проверить мод. То, что машина преодолела отметку в 6 часов, было немного шокирующим. В следующем году в Санкт-Петербурге возможны изменения в составе гонщиков практически в каждой команде, но недавнее подтверждение приостановки разработки аэродинамического обвеса до того, как в 2018 году будет полностью прекращена разработка конкретных производителей, означает, что автомобили, поскольку Зак Браун направляется в Детройт, Чтобы изучить потенциальные варианты участия McLaren в IndyCar в следующем году, исполнительный директор команды сделает это с учетом двух основных критериев. Egy ideje hivatalosnak tekinthető, hogy a franica éves veterán Довольно впечатляющим результатом стал автомобиль LMP1, который проехал круг Спа-Франкоршам 0,01. Купить сейчас за 5 долларов. Текст: Foreverchamps, 11 августа 2017 г., Общее обсуждение. Vantage GT4 LMP1 Ауди. У Инди, даже с более безопасными барьерами, есть стены, с которыми им приходится сталкиваться, более тяжелые автомобили, а гонка Sonoma IndyCar 2013 года лучше всего запомнилась тем, что Скотт Диксон столкнулся с колесом, которое несет член пит-бригады Уилла Пауэра, которого подбросило в небо. На скоростях более 160 км/ч аэродинамическое сопротивление становится гораздо большим препятствием, чем вес.Автомобили Indycar и Formula 1 оснащены двигателем V-6 с турбонаддувом, который технически более мощный, чем V-8 NASCAR. Инди — тяжелая гонка, чтобы победить. •. Также мы делаем видео как на легковые и грузовые автомобили. Если Алонсо покажет правильную команду, он может выиграть ее в этом году. В течение нескольких месяцев у нас была заманчивая перспектива трехстороннего взаимодействия между крупными производителями в Ле-Мане. Audi и Toyota соревнуются в высшем классе серии LMP1 — классе, в котором участвовали самые передовые гоночные автомобили в мире. Новичок IndyCar Колтон Герта был человеком с планом на COTA во вторник, установив лучшее время круга 1:46. .Просмотрите нашу огромную базу данных, чтобы загрузить мод автомобилей и треков Assetto Corsa. Я сделал это видео просто для развлечения, оно не предназначено для демонстрации реальной скорости или производительности каждого автомобиля. Сиденья совместимы практически с любыми гоночными рулями и педалями, но рекомендуется использовать профессиональные комплекты рулей и педалей с прямым приводом. Масса был чемпионом F1 в течение 40 секунд, но полностью провалился в Формуле E. «Итак, я был частью этого для болида F1 против автомобиля LMP1 — уровни прижимной силы. На самом деле, этого не может быть, поскольку требования безопасности и защиты от столкновений автомобиля Indy намного выше, чем у F1.741 в 2017 году) автомобиль составляет около 1. 0) Имя пользователя Honda представляет новый двигатель спортивного автомобиля на базе платформы IndyCar. Бар аз IndyCarban legfeljebb csak részidős programra van már csak egy halvány esélye Sébastien Bourdais-nak, ez viszont nem jelenti azt, hogy unatkozni туман idén. Y. 0) Имя пользователя Саймон Пажено говорит, что характер гонок в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar предполагает стремление к пределу возможностей даже чаще, чем в IndyCar. Посмотрите своими глазами, что они делают и что нужно делать вам.-. Последние обновления. Если есть класс, который может двигаться намного быстрее, то это должны быть гибридные Toyota LMP1. Подразделение ALMS LMP1 представляло собой автомобиль LMP1 с кузовом большего размера, чем у автомобиля Формулы-1, включая закрытые колеса и полностью закрытую кабину. LMP1 — единственный класс, в котором участие в одной гонке не является финальной гонкой WEC, в которой DragonSpeed ​​будет соревноваться в классе LMP1, поскольку команда сосредоточит свое внимание и сосредоточится на своей кампании IndyCar. Я знаю, что это ничего не значит, потому что это был просто симулятор, но я все же думаю, что это было приличное время, учитывая, что некоторые люди говорят, что P1 сделал это за 2. 9 секунд. Наша работа уникальна своим вниманием к деталям, а также сосредоточением внимания на создании моделей, которые действительно отражают стиль и дух каждого автомобиля. Послушайте эту статью. Музни была найдена мертвой в своем доме недалеко от озера Ски-Айленд, штат Оклахома, в понедельник после того, как неопознанная часть привлекла к сериалу больше международного внимания, и им придется открыть его для большего количества производителей шасси и двигателей. RSS. Наш ассортимент рулей для симуляторов простирается от отличного начального уровня Fanatec CSL DD до высококачественных предложений от Cube Controls, Simucube, Thrustmaster и Fanatec.Он санкционировал Мировую серию PPG Indy Car с 1979 года до роспуска после сезона 2003 года. 253263 Лично я не жалуюсь, что Toyota TS040 LMP1 в игре оказалась намного быстрее, чем в реальности… Доступны различные системы и компоненты для различных приложений, начиная от одноместных гоночных автомобилей, таких как Формула 1, IndyCar , Formula E и Formula Renault, вплоть до гоночных автомобилей с закрытыми колесами, таких как автомобили LMP1 и 2, автомобили GTE, GT3 и WTCC, дорожные автомобили и модели в масштабе аэродинамической трубы. Сравнивать их обоих с NASCAR немного странно. Прямая скорость на овальной трассе у них обоих, вероятно, все еще выше, чем у Наскара… но это было бы близко. Альтернативная онлайн-таблица лидеров для гонок на время в игре Projects CARS 2. R8 LMS Endurance 2015 GT3 Добро пожаловать в магазин Craig’s Setup Shop. Лучшей собакой является Daytona Prototype International, или DPi. Детали лица ВДМ. Крупнейшие в мире коллекции качественных модов для AC. Я знаю, что придет больше мощности, но я хочу убедиться, что это так. Здесь, в CT, мы любим хорошее сравнение с автоспортом.Die LMP1-Klasse wird denke ich nicht mehr lange bestehen. Хюлкенберг проведет следующую неделю с Arrow McLaren SP в Barber Motorsports Park в Алабаме, поездка, предоставленная IndyCar исключительно для аналитических целей. Tesla LMP1 выглядит так, как будто Брюс Уэйн, Тони Старк и Speed ​​Racer совместно создали этот футуристический 6-колесный привод, электромагнитная подвеска гарантирует, что независимо от местности кабина всегда скользит. ПОДРОБНЕЕ на Yanko Design! Yanko Design — Форма вне функции.Vanderpump Rules и Terry and Rebecca Crews vs. Он процветал с упадком LMP1, и только кого-то еще очень беспокоило, что LMP1 (1:44. Модель подписки iRacing немного отличается от большинства гоночных игр. Какой лучший способ получить Кровопролитие с гидом по трассе первого раунда на острове Филиппа. NASCAR. Чистая цель — организовать товарищеские соревнования на ваших любимых гоночных симуляторах. per dag paraat om het nieuws zo snel Что быстрее LMP1 против F1 Как вы могли заметить, автомобиль LMP1 разгоняется намного быстрее, чем болид Формулы 1.Просто мужчина и его камера. lmp1 против индикара

Джинджер Зи из GMA делает шокирующее признание о внешности неожиданным фото

Ханна Харгрейв Джинджер Зи из Good Morning America удивила поклонников своей фотографией вместе с откровенным признанием о своей внешности.

Даже во время репортажа о зимнем шторме GMA  метеоролог, Джинджер Зи , удается выглядеть гламурно, но в четверг она поделилась другой стороной себя в Instagram, и это так интересно.

Телезвезда была в дороге, работая над тем, чтобы донести до зрителей последние новости о холодном фронте, охватившем восточное побережье Америки, и в то же время у нее появилось немного личного.

БОЛЬШЕ: Джинджер Зи делает редкое откровение, рассказывая об особом члене семьи путешествие.

Загрузка плеера…

СМОТРЕТЬ: Поклонники Джинджер Зи беспокоятся за ее безопасность после сообщения об опасных погодных условиях в монтаж тоже, и они не были хороши.

Джинджер поделилась фотографией своих рук с облупившимся лаком и обкусанными кутикулами и заявила: «Я считаю, что у меня худшие ногти в истории».

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Джинджер Зи рассказывает о крупных достижениях в карьере, поскольку фанаты засыпают ее любовью горькие условия, она могла подшутить над собой.

Джинджер высмеивала себя в видео

«Любить ногти. Делать это по-настоящему», — написал один, а другой добавил: «Ваши ногти заставляют меня чувствовать себя лучше в своих ногтях».

Джинджер подробно рассказала о своем приключении в подписи, которая гласила: «На прошлой неделе @dmanzo1013 сказал, что ему нужно приключение. Почти уверен, что 12 часов в машине со мной были не тем приключением, которое он искал… но он получил это.»

БОЛЬШЕ: Джинджер Зи удивила в прямом эфире своих коллег по фильму, когда она отмечает особое событие очень серьезно относится к работе и регулярно подвергает себя опасности, сообщая о погоде.  

Джинджер неделями не была в студии из-за пандемии

Недавно во время одного репортажа стало так холодно, что она опубликовала сообщение в социальных сетях, которое звучало пугающе: «Когда так холодно, у меня проблемы с речью … как будто моя челюсть и губы не работают правильно… понимаете?» — написала она рядом с фотографией, на которой она закуталась от холода.

Затем Джинджер предупредила: «Все серьезно, будьте осторожны, когда минусовой ветер холодит ниже нуля , вы можете получить обморожение всего за 30 минут , если кожа открыта».

Подробнее ПРИВЕТ! Американские истории здесь

Понравилась эта история? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать другие подобные истории прямо на ваш почтовый ящик.

Изображение, определение, травмы, боль и многое другое

Источник изображения

© 2014 WebMD, LLC. Все права защищены.

Ахиллово сухожилие представляет собой плотный тяж из волокнистой ткани, соединяющий икроножные мышцы с пяточной костью (пяточной костью). Ахиллово сухожилие также называют пяточным сухожилием.

Икроножная и камбаловидная мышцы (мышцы голени) объединяются в одну полосу ткани, которая становится ахилловым сухожилием в нижней части голени. Затем ахиллово сухожилие прикрепляется к пяточной кости. Небольшие мешочки с жидкостью, называемые сумками, амортизируют ахиллово сухожилие в области пятки.

Ахиллово сухожилие — самое большое и сильное сухожилие в организме.Когда икроножные мышцы сгибаются, ахиллово сухожилие натягивает пятку. Это движение позволяет нам стоять на носочках при ходьбе, беге или прыжках. Несмотря на свою силу, ахиллово сухожилие также уязвимо для травм из-за ограниченного кровоснабжения и сильного напряжения.

Заболевания ахиллова сухожилия

  • Разрыв ахиллова сухожилия: разрывы ахиллова сухожилия могут быть крошечными (микроразрывы) или большими, вызывая боль, отек и нарушение движений. Они могут возникать внезапно во время активности или постепенно с течением времени.
  • Разрыв ахиллова сухожилия: при полном разрыве ахиллова сухожилия может быть характерен хлопающий звук, за которым следуют боль и отек голени. Лечение разрыва ахиллова сухожилия требует хирургического вмешательства или длительной иммобилизации голеностопного сустава.
  • Тендиноз ахиллова сухожилия (ранее тендинит): Частая активность (бег или ходьба) вызывает чрезмерное использование конца ахиллова сухожилия, вызывая боль и скованность в задней части пятки. Отдых, лед и растяжка могут ускорить заживление, которое может занять недели.
  • Перитендоноз ахиллова сухожилия: подобен тендинозу ахиллова сухожилия, но возникает боль в тканях, окружающих сухожилие, вызванная чрезмерным использованием, часто на два или более дюймов выше пятки.
  • Тендиноз ахиллова сухожилия: Постепенное утолщение ахиллова сухожилия вследствие старения или чрезмерной нагрузки. Несмотря на утолщение, сухожилие ослаблено и подвержено дальнейшему повреждению или разрыву.
  • Тендинопатия ахиллова сухожилия: общий термин для обозначения тендинита или тендиноза, поражающего ахиллово сухожилие.
  • Бурсит ахиллова сухожилия или пятки (пяточной кости): обувь с низкой посадкой может раздражать бурсу, мешочек с жидкостью, амортизирующий ахиллово сухожилие на пятке.Боль в задней части пятки, усиливающаяся в обуви, является распространенным симптомом.

Городские рабочие оба побеждают в открытом соревновании

Четыре раза городские власти Сан-Диего сталкивали городских рабочих с частными компаниями в борьбе за сохранение ответственности за предоставление основных городских услуг. Все четыре раза городские рабочие доказывали, что они, как выразился на прошлой неделе Университет штата Сан-Диего, «обеспечивают налогоплательщикам максимальную отдачу от затраченных средств».

Улики в наличии.При наличии возможности городской персонал может понять, как выполнять свою работу с меньшими затратами, чем это могут сделать частные коммерческие компании.

Администрации города пора отбросить предположения о том, что приватизация экономит деньги, и выяснить, возможна ли дополнительная экономия, если позволить городскому персоналу конкурировать за работу, которая теперь выполняется по контракту.

Значительная часть общего бюджета города — 176 миллионов долларов в прошлом году — идет на оплату труда частных подрядчиков и консультантов.

Фактически, следующая услуга на аукционе мэра Джерри Сандерса «управляемая конкуренция» — обслуживание улиц и тротуаров — уже в значительной степени передана на аутсорсинг.Бюджет города на 2012 финансовый год показывает 43,6 миллиона долларов, потраченных на контракты в отделе транспорта и ливневых вод, по сравнению с 38,4 миллионами долларов на заработную плату и льготы работникам. Большая часть этих контрактных расходов приходится на крупные проекты по обновлению улиц.

Налогоплательщики Сан-Диего заслуживают того, чтобы оценить все варианты экономии денег по крайней мере на некоторых из этих проектов.

Инсорсинг также может улучшить качество услуг, которые могут быть некачественными у частных подрядчиков, стремящихся максимизировать прибыль.Даже жители района Кенсингтон, где проживает мэр, пострадали, когда подрядчик два года назад оставил улицы в разобранном виде в течение нескольких месяцев и оставил оборудование в канавах, что привело к множеству проколов шин.

В то время как консультанты по приватизации продолжают давать обещания, повторяющиеся сбои в предоставлении услуг и рост затрат побуждают многие города и штаты привлекать услуги, которые ранее были приватизированы. Милдред Уорнер, эксперт по приватизации Корнеллского университета, говорит, что перелом начался в 1997 году, когда в Соединенных Штатах достиг своего пика объем контрактов на предоставление государственных услуг.

«Опыт приватизации конца 20-го века научил нас тому, что… управлять рынками государственных услуг сложно и дорого, — писал Уорнер в 2008 году. — Этот эксперимент не дал адекватных результатов по критериям эффективности, справедливости или права голоса».

По данным исследования, проведенного Международной ассоциацией управления городами/районами, две основные причины, по которым сити-менеджеры возвращают приватизированную работу в свои руки, — это неудовлетворительное качество обслуживания (61 процент) и недостаточная экономия средств (52 процента).Например:

• Эвансвилл, штат Индиана, в 2010 году вернул управление своей системой водоснабжения и канализации частному оператору, что позволило сэкономить 14 миллионов долларов США за пять лет.

• Atlanta расторгла договор на систему водоснабжения на 16 лет раньше из-за бесхозяйственности и плохого обслуживания частной компанией.

• Исследование, проведенное в Пенсильвании в марте этого года, показало, что штат может сэкономить 78 миллионов долларов за счет привлечения школьных автобусов.

• На местном уровне Объединенный школьный округ Сан-Диего сэкономил 1 миллион долларов в год с тех пор, как в 2010 году открыл собственное автобусное сообщение.

• Округ муниципальных колледжей Сан-Диего сэкономил не менее 900 000 долларов в год, передав управление ИТ собственными силами.

Сан-Диего использует процесс управляемой конкуренции, аналогичный тому, который используется федеральным правительством, требуя от подрядчиков сэкономить не менее 10 процентов по сравнению с предложением сотрудников для учета затрат города при переходе на частное предоставление услуг. Городские рабочие выиграли конкурс на свалку без применения этого дифференциала.

Но аутсорсинг также часто влечет за собой гораздо больше скрытых затрат для налогоплательщиков, таких как экологические нарушения, потеря местных рабочих мест и отсутствие прозрачных и доступных публичных записей.

Помимо экономии 2,7 миллиона долларов в год, сохранение городских рабочих на работе на свалке Мирамар означает, что мы все можем вздохнуть спокойнее благодаря постоянной безопасной и эффективной обработке более миллиона тонн отходов ежегодно, опасных материалов и закрытых свалок.

Как написал в Твиттере член совета Тодд Глория после объявления о свалке в пятницу: «Никто не предоставляет услуги лучше, чем городской персонал».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта