Машина глохнет сразу после запуска: Почему машина заводится и сразу глохнет?

Что делать, если машина заводится и сразу же глохнет

В статье:

Ситуация, когда мотор автомобиля запускается, а через несколько секунд глохнет, знакома многим водителям. Обычно она застаёт врасплох, ставит в тупик и заставляет нервничать.

Для начала успокойтесь и первым делом проверьте очевидные вещи:

Уровень топлива.
  • Кому-то это покажется глупым, но когда голова загружена многими проблемами, вполне можно забыть о самом простом.
Заряд аккумулятора.
  • При подсевшей АКБ некоторые узлы, например, топливный насос или реле зажигания, могут давать сбои в работе.
Проверьте, что за горючее залито в бак вашего авто.
  • Для этого отлейте немного в прозрачную тару и оставьте отстаиваться на два-три часа. Если бензин содержит воду, то она постепенно отделится и окажется внизу. А при наличии посторонних примесей на дне появится осадок.

Если выяснится, что проблема в топливе, то нужно добавить в бак горючее нормального качества и тогда машина заведется. В некоторых случаях это не помогает и приходится полностью сливать некачественное топливо. А в дальнейшем стоит подыскать более надежное место для заправки.

Если у вас дизельный двигатель и он глохнет после старта в морозную погоду, то не исключено, что солярка просто замерзла. Возможны и другие причины неуверенного старта мотора.

Топливный насос

Запуск топливного насоса проверьте на слух, приставив ухо к открытой горловине топливного бака. Вам понадобится помощник, который повернет ключ зажигания. При этом в первые несколько секунд должен послышаться характерный звук работающего насоса.

Если его нет, то прежде всего нужно проверить предохранитель топливного насоса и при необходимости заменить его. Если предохранитель цел или после замены он вновь сгорает, то, вероятно, насос вышел из строя и его нужно заменить.

Если же насос запускается и спустя несколько секунд останавливается, то скорее всего бортовой компьютер отключает подачу питания на него. Такое происходит, когда отсутствует сигнал от датчика коленвала.

Сначала нужно убедиться, что с датчиком все в порядке, а затем проверить, поступает ли топливо в систему.

В топливном насосе имеется фильтр тонкой очистки в виде небольшой сетки, которая задерживает мелкие частицы грязи. Обычно загрязнение сетки сказывается зимой, когда топливо и грязь становятся более вязкими. Этот фильтр следует периодически снимать и чистить. Если он забивается слишком часто, стоит почистить от грязи топливный бак.

Топливный фильтр

Через загрязненный фильтр проходит меньшее количество топлива. После запуска двигателя в цилиндры поступает недостаточно горючего, и мотор, едва запустившись, глохнет. Замена топливного фильтра может решить проблему. Здесь уместно еще раз напомнить о качестве топлива.

Дроссельная заслонка

Частым источником проблемы с запуском оказывается дроссельный клапан. От него зависит количество воздуха в воздушно-топливной смеси, которая подается в цилиндры двигателя инжекторного типа. Продукты сгорания и капли масла могут оседать на заслонке.

Загрязненный клапан либо не полностью открывается и пропускает недостаточно воздуха, либо остаётся не полностью закрытым, и тогда в воздушно-топливной смеси воздуха будет слишком много.

Почистить от нагара непосредственно саму дроссельную заслонку возможно без снятия узла, но при этом на стенках и воздушных каналах грязь останется, поэтому через некоторое время проблема возникнет снова.

Для эффективной очистки необходимо снять узел, который находится между впускным коллектором и воздушным фильтром.

Для чистки лучше использовать специальное средство для удаления нагара, которое можно приобрести в автомагазине. Избегайте попадания химического средства на резиновые детали.

Товар из этой статьи

Инжектор

Загрязненная система впрыска топлива также может быть виновницей того, что машина заводится и тут же глохнет. Ее возможно промыть с помощью химических средств, но при этом грязь может попасть в другие узлы агрегата и привести к новым проблемам.

Поэтому лучше демонтировать инжектор и прочистить его механически.

Выхлопная система

Засоренность выхлопной системы — еще одна распространенная причина неуверенного запуска двигателя.

Осмотрите глушитель. При необходимости удалите из него грязь. Зимой он может быть забит снегом или льдом.

Также нужно проверить катализатор, расположенный на днище между глушителем и выпускным коллектором. Он может быть загрязнен или деформирован. Снять катализатор довольно сложно, для этого нужна яма или подъемник. Иногда прикипает фиксатор, и тогда без «болгарки» не обойтись.

Проверить катализатор без снятия могут специалисты автосервиса с помощью мотор-тестера.

Ремень или цепь ГРМ

Мотор может глохнуть вскоре после запуска также вследствие нарушения регулировки или изношенности ремня (цепи) газораспределительного механизма (ГРМ).

ГРМ синхронизирует работу поршней и клапанов силового агрегата. Благодаря ГРМ подача воздушно-топливной смеси в цилиндры двигателя происходит с требуемой периодичностью. Синхронизация может нарушиться из-за поврежденного или неправильно установленного ремня (цепи), который связывает друг с другом распредвал и коленвал.

Игнорировать эту проблему ни в коем случае нельзя, так как обрыв или соскок ремня, особенно на больших оборотах, может с большой вероятностью обернуться капитальным ремонтом двигателя. 

Датчики и ЭБУ

Кроме датчика коленвала препятствовать нормальному запуску двигателя может неисправный датчик положения дроссельной заслонки. В обоих случаях на это обычно указывает индикатор Check Engine.

Электронный блок управления (ЭБУ) также может быть виновником того, что мотор глохнет после запуска. Сбои в работе ЭБУ происходят не так уж редко, но далеко не всегда это отражается на приборной панели. Провести диагностику ЭБУ без специального оборудования не получится. Доверьте это специалистам сервиса.

Самый неприятный вариант

Рассматриваемые симптомы могут иметь место и в случае общего износа двигателя.

В автосервисе можно измерить уровень компрессии в цилиндрах. Если она слишком низкая, значит двигатель исчерпал свой ресурс и нужно готовиться к дорогостоящему капитальному ремонту.

Почему двигатель заводится и глохнет: причины и способы ремонта

Какая бы у вас не была машина, дорогая и надежная, абсолютно никто не застрахован от того, что в один прекрасный день, утром перед поездкой на работу, она может просто заглохнуть сразу же после запуска. В данном очерке мы постараемся охватить все теоретически и практически возможные причины этой неприятности.

Заглох двигатель

Обычно происходит так: вы поворачиваете ключ в замке зажигания, мотор запускается, проходит несколько секунд, и обороты на тахометре стремительно падают вниз до нуля, и в итоге двигатель глохнет.

Прежде всего, нужно понять причину.

Как бы то ни было удивительно, но проверьте наличие топлива в баке, так как датчик уровня жидкости мог просто выйти из строя и вы просто прокатали весь бензин, и машина не проинформировала вас о его малом остатке.

Датчик уровня топлива

Если же вы уверены, что уровень топлива в порядке, то попробуйте совершить повторный запуск двигателя.

При повторной попытке запуска, прислушайтесь к работе насоса, возможно, прервана электрическая цепь питания, или его механическая поломка. Если насос гудит, соответственно он качает топливо к топливной рейке, и это уже хорошо.

Следующим этапом следует проверить то, как поступает воздух. Для этого снимаем кожух на воздушном фильтре, и проверяем его на предмет критических загрязнений. Если фильтр в порядке, его ставим назад в короб, и проверяем резиновые патрубки подачи воздуха.

Грязный воздушный фильтр

Если и с ними все в порядке, то из простого можно вспомнить только снятие плюсовой клеммы с аккумулятора, на короткое время, чтобы обновилась информация на электронном блоке управления и все активные весящие ошибки стерлись.

Снятие плюсовой клеммы АКБ

Если и это не помогло, то собственными силами с проблемой уже не справится и нужно обращаться в сервис, за квалифицированной помощью.

Но какие же могут быть причины того, что мотор заводится и тут же глохнет?

1. Разрыв питания электросети датчиков или их выход из строя. Например, таких, как ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха), датчик положения коленчатого вала, EGR, или датчик положения дроссельной заслонки.

ДМРВ Лада Калина. Его можно заменить, если неисправен, а можно и почистить, например, с помощью специальных очистителей.

2. Недостаточная для устойчивой работы ДВС искра на свечах. Причина может крыться в пробоях изоляции на брони проводах, вышедшими из строя катушками зажигания или модуля распределения зажигания, ну, и наконец, в самих свечах.

Бронепровода

3. Если у вашего автомобиля дизельный двигатель, а на улице температура опустилась ниже -10 градусов, то есть большая вероятность того, что из строя вышли свечи накаливания.

4. Если на вашей машине установлена дополнительная сигнализация с модулем обхода иммобилайзера, то есть вероятность того, что штатная электросистема закомфликтовала с чужеродной. Если же все противоугонные системы не претерпели вмешательств, все ровно нужно проверить штатный иммобилайзер на предмет корректной работы. Если же иммобилайзер не считывает код с ключа, он не отключается, то машина думает, что ее угоняют, и электроника глушит мотор.

5. Глохнуть мотор может и от неправильной работы форсунок, или от их полного отказа. Топливо просто не попадает в камеру сгорания.

6. Дроссельная заслонка требует чистоты, и ее загрязнение так же может быть причиной того, что мотор после запуска тут же заглох. На это стоит особенно обращать внимание в регионах с плохим качеством топлива.

грязный дроссель Субару.

7. Ну, напоследок, самое страшное – нарушение работы газораспределительного механизма. Если у вас ременный привод ГРМ (газораспределительный механизм), то тут все просто. При не правильной работе он просто порвется. Но если у вас распределительные валы приводятся в движение цепью, то тут все слегка интересней. Цепь имеет свойство вытягиваться, и в связи с чем может перескочить на шестернях, из — за чего, впускные и выпускные клапана могут начать некорректную работу, и может произойти сбой либо при впуске топливно – воздушной смеси, либо при выпуске отработанных газов, из — за чего машина может глохнуть, может и вовсе не заводится, а может просто неустойчиво работать.

Самой простой причиной неудачного запуска может быть некачественное или разбавленное водой топливо. В таком случае, по-хорошему после слива непонятной субстанции из топливного бака, нужно провести полную промывку всей топливной системы с заменой топливного фильтра.

Разбавленный водой бензин, замерз за ночь.

Ну, и самое простое, что можно посоветовать, чтобы машина всегда была в порядке, так это заправка только на проверенных АЗС и периодические профилактические визиты в сервис, для диагностики. Автомобиль – сложный механизм, но даже он не ломается сиемоментно. Добрую половину поломок можно было бы предупредить еще на ранних стадиях.

С уважением, Андрей Червяков.

Автомобиль заводится и глохнет причины

Что делать в первую очередь


Начать следует, как не странно, с проверки наличия топлива в бензобаке, а так же стоит убедиться в том, что противоугонная система отключена. Вполне возможно, что вас приняли за угонщика. Это самые простые варианты решения проблемы, но к сожалению, они же и самые редкие.
Далее, если машина продолжает глохнуть сразу после того как вы ее заводите, проверьте, работает ли насос в топливном баке. Для этого, посадите кого-то за руль, откройте крышку бака, попросите помощника включить зажигание, не запуская двигатель. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать работу насоса. Если же вы ее не слышите, возможно насос вышел из строя. Так же стоит проверить и топливный фильтр, особенно если вы его давненько не меняли.

Помимо этого, причиной самопроизвольной остановки двигателя сразу же после запуска, может стать пузырь воздуха в топливной системе. И решить данную проблему гораздо сложнее. Часто приходится толкать автомобиль или же тянуть его на буксире, чтобы мотор завелся. Но все это возможно, лишь для машин с механической коробкой передач.

Причины неисправности на Лада Калина

Вид панели проборов, когда автомобиль заглох

Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы. Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:

    В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо. Это связано с неисправностью в топливной системе.

Схема топливной системы

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Топливная рампа с форсунками

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

Заводится и глохнет двигатель на холодную

На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей.

В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

Лечится эта неисправность двумя путями:

    Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтобы запустился бензиновый насос, и ждем, пока он прекратит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то можно запускать автомобиль.

Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, затем выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

После устранения всех проблем, автомобиль должен в любое время года запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может принимать, что автомобиль горячий. При его неисправности, следует заменить деталь.

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

    Проблема в топливной системе. Стоит проверить бензонасос, давление в магистральных трубках, состояние фильтра горючего, герметичность топливной рампы.

Демонтаж топливных форсунок для проверки

Электронный блок управления

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Зажигание и свечи

Не правильно выставленный угол опережения зажигания, может стать причиной того, что двигатель глохнет, в том числе, глохнет и сразу после запуска. Но зажигание, это проблема, которая проявляется в любом режиме работы мотора. Двигатель будет стрелять, чихать, сбоить и троить, в общем,будет работать не стабильно. Поэтому, застать вас врасплох, неполадки в системе зажигания, скорее всего не смогут.

Отказом работать сразу же после запуска, автомобиль может ненавязчиво так намекать вам, что пришла пора заменить свечи. Правда, в этом случае и на других режимах работы будут появляться сбои и другие нарушения.

Из-за забитого инжектора машина также может заводиться и сразу глохнуть. Чистить инжектор лучше путем его демонтажа и механической прочистки. Дело в том, что химия, которую применяют для подобных целей, способна растворить грязь и копоть, которые и засорили инжектор, но отнюдь не удалить их. И где окажется эта самая грязь, вам не скажет даже конструктор данного двигателя.

В редких случаях, подобную симптоматику может организовать и напрочь забитый воздушный фильтр. Но, это скорее исключение, да и проверить его, не так уж и сложно. Просто запустите мотор на минуточку без воздушного фильтра.

ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

  • Автор
  • Сообщение

ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 07:50

Случай из практики диагноста . Калина 2011года 1.6 8кл. Притащили авто на диагностику , с проблемой заводится и через 10секунд глохнет . Или хочет запустится ,начинаешь помогать педалью газа, запустится газовать прекращаешь глохнет сразу .

Ошибка по компьютерной диагностике была одна — Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения. Ошибку сбросил ,заменил свечи , больше ошибок не показывало . Залили прошивку сток ,все то же самое ,ошибок нет. После всей проведенной диагностики ,виновник оказался — ЭБУ 11183-1411020-52 I444CE06 После замены ЭБУ все заработало .

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение в-72 » 02.06.2019, 09:54

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение [email protected] » 02.06.2019, 10:16

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 10:29

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение vento702 » 02.06.2019, 11:40

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение [email protected] » 02.06.2019, 12:13

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 14:54

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение yury74 » 02.06.2019, 15:06

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 15:17

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение vento702 » 02. 06.2019, 16:38

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение Иоанн » 02.06.2019, 17:54

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение MegavoltAM » 02.06.2019, 20:40

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 21:52

На контактах разводы больше походят как на заводской флюс. На многих девайсах такие разводы . Еще коллеги с 2011года М74 заводом был установлен в ногах пассажира . Были проблемы только с конденсатом ,еще если авто без капота стоит на улице . По проводам вода по подала в блок. Тут только могу предположить , ИММО OF делали и лень обратно было ставить.

Да конечно тему можно удалить . Вы только представьте себе ! К вам притаскивают машину ,даже еще заводится . И говорите пиз..ц мозгам, менять или ремонт . Да я пробовал их починить заменил драйвер управлением дросселем не помогло . И самое интересное в этой теме , ЭБУ ошибок не показывал ! Про тосол в ЭБУ хозин авто видосов на смотрелся . Вскрывал блок перед ним и ОЧЕНЬ НАДЕЯЛСЯ что в блоке тосол . Просто уже все перепроверил . А авто напоминаю запустится , работает пару сек и глохнет .

На прошлой неделе менял ЭБУ на ФФ2 , но там была ошибка см.фото Все было проще ,проверил ДЗ +проводка +оцил =ЭБУ замена .

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение Иоанн » 03.06.2019, 06:35

Электронные компоненты

Пожалуй, наиболее частой причиной того, что машина заводится и сразу глохнет, является выход из строя регулятора холостого хода или РХХ. Но, не всегда следует сразу же менять РХХ, в ряде случаев, имеет место окисление контактов и другие, вполне устранимые неполадки. Тем не менее, выход из строя регулятора холостого хода, обычно никак не отображается на приборной панели и лампочка Check Engine тоже не загорается. Определить, что проблема именно в этом узле, можно по плавающим оборотам в режиме холостого хода.

Помимо этого, создать проблемы с работой мотора, непосредственно после его запуска могут следующие датчики:

Точнее, проблемы возникают из-за отказа или неправильной работы одного из этих датчиков. Ну и конечно же, неполадки в электронном блоке управления двигателем, могут стать причиной того, что машина глохнет сразу же после запуска. Как правило, для устранения неполадок в электронных системах и узлах автомобиля, вам понадобится помощь квалифицированного специалиста. Поскольку, помимо правильно проведенной замены, ряд электронных компонентов может потребовать каких-то настроек, калибровки и других подготовительных процедур.

При поломках датчиков положения дроссельной заслонки и коленвала, как правило, присутствует срабатывание индикатора Check Engine.

Увы, но сбои в автомобильной электронике, плохо поддаются самостоятельному ремонту. Больше того, не всегда и не везде легко найти специалиста, который способен быстро, а главное правильно определить причину поломки автомобиля и столь же быстро и качественно ее устранить.

Лада калина глохнет на ходу

Вот и у моей машинки начались проблемы, хочу посоветоваться с Вами.

Машинка начала глохнуть на ХХ. Обороты двигателя опускались до >500 и движок «задыхался». Дефект проявлялся редко, чаще всего когда стоял в пробке и в горку. Двигался дальше не убирая ногу с педали газа и тормозя ручником. Через какое-то время все приходило в норму, потом повторялось снова.

Напрягала такая езда сильно, поэтому в субботу поехал на СаратовЛаду чиниться. Открыв перед поездкой капот — ох. (неприятно удивился) — тосола в бачке не было. А максимум неделю назад был. Хорошо что в запасе был 1л тосола, долил его и уровень поднялся выше минимума. Пробег сейчас 12380км, 1л брал на ТО1 и постепенно доливал, потом еще 1л влил постепенно и сейчас 1л СРАЗУ. Итого=3л.

До станции доехал без проблем, народу было мало. Сразу заехал на мойку и пошел оформляться. На ТО2 меня не взяли, сказали рано — еще 2тыс.км кататься. Заехал на подъемник — стали искать течь тосола. НЕ НАШЛИ. Нет следов течи на радиаторе, патрубках. Мое ИМХО — замечал что была влага на защите, но после мойки следов не осталось, а мастер сказал что тосол не смывается. Вердикт — ездить до ТО2, следя за уровнем тосола. ЭБУ на всякий случай закрыл пленкой.

После этого меня направили к электрику. Выслушав как проявляется дефект, он ничего не посмотрев, выдал причину — дроссельный патрубок под замену. И такой детали на складе не оказалось. Оставил на нее заявку, но меня предупредили что до 10 января станция не работает и когда заказ придет — хз. Самое обидное — на самой станции и весь этот день машина работала как часы.

На следующее утро после станции собственно и начались проблемы. Сразу как завелся и прогрелся — обороты удали до 500 и >. Машина тупит и плохо набирает обороты. На ХХ глохнет периодически.

Следущее утро — заводится ТОЛЬКО если добавить газу. На ХХ не работает в принципе.

Так как даже до середины января сидеть без машины — не айс, собственно, в чем хотелось бы совета: 1. Если электрик прав, какова ориентировочная цена детали и ремонта? 2. Если заказ по гарантии ушел с СаратовЛады — могу ли я чиниться на других Сервисах (Элвис, ЛадаМаркет) 3. Слечу ли с гарантии если поеду на стороннюю станцию? 4. Что посоветуете делать в такой ситуации?

, а уровень масла не вырос. можешь чиниться, но не факт что у других есть в наличии. чтоб так работала, в этом патрубке должна быть трещина, если ее нет, то имхо дело не внем. патрубок врядли дорого стоит и поменять накрайняк его самому пару минут.

для тех у кого будет течь антифриза или тосола, не заезжайте сразу на мойку.

Вот что в инете нашел:

С проблемой, о которой я хочу рассказать, могут столкнуться не только владельцы «Калины», но и некоторых «десяток». Правда, приехал ко мне с жалобой именно хозяин «Калины»; и вот на что сетовал бедняга: «Когда резко сбрасываю газ при выключенной передаче, обороты холостого хода часто падают ниже положенных — и мотор глохнет.

Это крайне неудобно, особенно в уличных пробках!» Действительно, кому же такое «удобно»! Стали разбираться. Нашли любопытную деталь: в таких случаях загоралась лампочка «проверь двигатель», а при диагностировании была определена ошибка 0102 — низкий уровень сигнала от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Довольно странная ошибка, если учесть, что раньше я с нею не сталкивался, а при проверке «подозрительного» ДМРВ его показатели оказались в норме! Кстати, последнее неудивительно — с появлением ДМРВ серии 116 нарекания на их капризы практически исчезли. Надежность и срок службы, по сравнению с прежними, бесспорно выше.

Прогресс налицо. Но ставить такие ДМРВ на прежние машины все же не стоит — как показал опыт, при этом не исключены проблемы с составом рабочей смеси в цилиндрах. На всякий случай мы сняли дроссельный патрубок и тщательно промыли. Помогло! При сбросе газа мотор уже не останавливался. Но радость длилась недолго: машина снова стала глохнуть.

Из консультации со знакомыми «гарантийщиками» я узнал, что эта особенность отдельных машин им хорошо известна. Накоплен определенный опыт: в этих случаях нередко помогает замена контроллера «Бош-Саратов» М 7.9.7 аналогами других заводов (прошивки контроллеров разные!) — и этим добиться безукоризненной работы.

Но отправленные на завод контроллеры М 7.9.7 возвращались на СТО с одним и тем же вердиктом — «исправны». И как тут быть владельцу — платить за смену контроллера? Ситуация не очень красивая. А нельзя ли все же найти выход подешевле? Оказалось — можно. Дело в том, что в современной системе вентиляции картера шланг большого контура присоединен непосредственно к резиновому воздуховоду через пластмассовый патрубок, показанный на рисунке.

Его номинальный внутренний диаметр — 13 мм. Но попадаются машины, на которых этот патрубок имеет внутреннее сужение, вроде дросселя, — здесь диаметр всего 6 мм. Вот эти машины и капризничают! Как же такое получилось? Оказывается, когда на «десятках» стоял еще дроссельный узел от GM — соответственно, с электронными системами управления двигателем GM или «Январь-4», канал большого контура вентиляции в этом узле тоже имел диаметр 6 мм.

Очевидно, такова была его оптимальная величина для тех ЭСУД. На снимке канал хорошо виден. Тот же узел какое-то время просуществовал на машинах с ЭСУД «БОШ 1.5.4», МР 7.0 и т.д. Но канал в дроссельном узле уже не был задействован, так как изменилась и конструкция ресивера (в нем тоже не стало канала), а газы стали поступать к воздуховоду через пластмассовый штуцер — так сделано и на самых последних машинах.

Неисправности во впускной системе

Здесь имеются в виду воздушный фильтр, впускной трубопровод, а также дроссельная заслонка. Первый из перечисленных элементов имеет «свойство» с течением времени забиваться пылью, грязью. В итоге в двигатель поступает смесь, в которой мало воздуха (или его вообще нет) и мотор сразу же после пуска перестает работать.

Что касается дроссельной заслонки, то имеет смысл проверить нормальную работу датчика, контролирующего ее положение. Засорение впускных трубопроводов – редкое явление и обычно оно связано с плохим воздушным фильтром, пропускающим загрязнения.

Горючее и его качество

Банальное отсутствие топлива в баке – одна из причин прекращения работы мотора сразу после пуска. Дело в том, что бензонасос начинает «хватать» воздух и двигатель глохнет. Эта ситуация может произойти и в том случае, когда горючее есть (литров 5-7), а машина стоит под уклоном. Иногда причиной прекращения работы силового агрегата после пуска становится попадание воды в бак или некачественное топливо.

Для дизельных моторов свой нюанс: использование солярки, не соответствующей сезону — в итоге зимой летнее горючее будет кристаллизоваться. Во всех случаях придется полностью выкачать топливо и залить новое: качественное и соответствующее времени года.

Следующий шаг — проверка работоспособности топливного насоса. Чтобы это сделать, окрутите крышку бензобака и попросите помощника включить зажигание. Работающий насос будет издавать характерный звук: в некоторых моделях авто он слышен и в салоне. Однако жужжание моторчика устройства еще не говорит о его полной исправности. Зачастую причиной отсутствия топлива в камере сгорания кроется в забитой фильтрующей сетке бензонасоса. Чтобы ее очистить, демонтируйте устройство (обычно оно находится под задним сиденьем). Если авто по-прежнему глохнет, стоит проверить топливный фильтр (их два: тонкой и грубой очистки), форсунки на предмет засоренности.

Авто глохнет при нажатии на тормоз и переключении передач

В первом случае причина очевидна: неисправность вакуумного усилителя тормозов, отвечающего за подачу воздуха во впускной коллектор. Если это происходит ненадлежащим образом, топливная смесь получается не в такой пропорции, какой нужно и машина глохнет. Чтобы наверняка убедиться в выходе из строя усилителя:

  • снимите шланг, подсоединенный к коллектору;
  • заглушите освободившееся отверстие подходящим болтом;
  • пустите двигатель: если ситуация не изменилась, меняйте вакуумный усилитель.

Иные причины остановки работы мотора сразу после пуска

Нередко двигатель глохнет после запуска из-за сбоев сигнализации и противоугонной электроники. Если говорить проще – иммобилайзер блокирует работу ДВС, «считая», что это угон, т. е. несанкционированная попытка запуска силового агрегата. Если причина в сигнализации, то попробуйте сбросить ошибку электроники или отключить «противоугонку».

Каждый автолюбитель может столкнуться с проблемой, когда машина заводится и глохнет сразу после старта двигателя. Естественной реакцией водителя будут попытки повторить запуск. Как правило, они не приводят к успеху, и заканчиваются полной разрядкой аккумулятора. Лучшее, что можно сделать, обнаружив неспособность автомобиля поддерживать холостые обороты после запуска, — это выяснить причину и устранить проблему.

ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

  • Автор
  • Сообщение

ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 07:50

Случай из практики диагноста . Калина 2011года 1.6 8кл. Притащили авто на диагностику , с проблемой заводится и через 10секунд глохнет . Или хочет запустится ,начинаешь помогать педалью газа, запустится газовать прекращаешь глохнет сразу .

Ошибка по компьютерной диагностике была одна — Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения. Ошибку сбросил ,заменил свечи , больше ошибок не показывало . Залили прошивку сток ,все то же самое ,ошибок нет. После всей проведенной диагностики ,виновник оказался — ЭБУ 11183-1411020-52 I444CE06 После замены ЭБУ все заработало .

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение в-72 » 02.06.2019, 09:54

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение [email protected] » 02.06.2019, 10:16

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 10:29

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение vento702 » 02.06.2019, 11:40

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение [email protected] » 02.06.2019, 12:13

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 14:54

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение yury74 » 02. 06.2019, 15:06

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 15:17

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение vento702 » 02.06.2019, 16:38

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение Иоанн » 02.06.2019, 17:54

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение MegavoltAM » 02.06.2019, 20:40

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 21:52

На контактах разводы больше походят как на заводской флюс. На многих девайсах такие разводы . Еще коллеги с 2011года М74 заводом был установлен в ногах пассажира . Были проблемы только с конденсатом ,еще если авто без капота стоит на улице . По проводам вода по подала в блок. Тут только могу предположить , ИММО OF делали и лень обратно было ставить.

Да конечно тему можно удалить . Вы только представьте себе ! К вам притаскивают машину ,даже еще заводится . И говорите пиз..ц мозгам, менять или ремонт . Да я пробовал их починить заменил драйвер управлением дросселем не помогло . И самое интересное в этой теме , ЭБУ ошибок не показывал ! Про тосол в ЭБУ хозин авто видосов на смотрелся .Вскрывал блок перед ним и ОЧЕНЬ НАДЕЯЛСЯ что в блоке тосол . Просто уже все перепроверил . А авто напоминаю запустится , работает пару сек и глохнет .

На прошлой неделе менял ЭБУ на ФФ2 , но там была ошибка см.фото Все было проще ,проверил ДЗ +проводка +оцил =ЭБУ замена .

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение Иоанн » 03.06.2019, 06:35

Первичная диагностика

Во время поворота ключа зажигания или нажатии кнопки «Старт» электрическая система, состоящая из стартера и батареи, проворачивает вал двигателя. После запуска мотора требуется постоянный приток бензина и хорошая искра, чтобы поддерживать циклы сгорания. Если топливо в недостаточном количестве поступает в цилиндры или не хватает искры, автомобиль заглохнет.

Более современные транспортные средства оснащены сложными компьютерами, управляющими всеми процессами в двигателе. Эти компьютеры повышают эффективность работы мотора, но могут принудительно заглушить двигатель, если обнаружат неисправность каких-либо систем.

Машины старых моделей устроены не так сложно и, как правило, проще современных в диагностике, но бортовые компьютеры могут предоставить информацию о работе систем при подключении кодового сканера.

Начать диагностику причин, почему машина заводится и сразу глохнет, лучше всего с определения условий, при которых происходит остановка мотора, чтобы затем сосредоточить внимание на системах или компонентах, связанных с отказом в рамках этого конкретного состояния. Неудачный запуск может происходить только при одном условии эксплуатации или сразу нескольких. Например, двигатель глохнет:

  • сразу после запуска;
  • спустя некоторое время;
  • после долгой стоянки;
  • на прогретом автомобиле;
  • при любых обстоятельствах.

Условия, связанные с проблемой, могут послужить подсказкой, какие системы или компоненты нуждаются в ремонте. Независимо от того, останавливается двигатель сразу же после старта или машина заводится и глохнет через несколько секунд. Причиной неисправности могут быть:

  • зажигание или система впрыска;
  • регулировки холостого хода;
  • карбюратор или инжектор;
  • разгерметизация топливных или воздушных магистралей;
  • один или несколько датчиков.

Автомобиль заводится и сразу глохнет – причины и решение проблемы

Высококачественная эксплуатация тс вероятна когда, если нашему клиенту остается технические узлы и агрегаты исправно работают. В ином случае придется значительно попытаться, чтоб получить высшую надежность транспорта не попасть в неприятную ситуацию. Но проблемы бывают варианты поджидать вас очень внезапно, а некие поломки развиваются неприметно для водителя, пока не покажут собственный эффект на главные узлы машины. Потому необходимо часто ездить на 100, проводить диагностические работы и делать принципиальные постоянные технические процессы. Вы сможете с легкость довольно легко сохранить надежность вашего автомобиля, если сделайте нашему клиенту остается условия его обычной эксплуатации и своевременного обслуживания. В ином случае автомобиль придется часто чинить, в отместку он будет повсевременно демонстрировать собственный нрав в самые неподходящие моменты.

Одним из вариантов противной проблемы станет проявление таковой заморочек: автомобиль заводится и сходу глохнет. Тут машина оказывается нетранспортабельной, приходится прибегать к услугам эвакуатора по другому другого водителя. В особенности огромные трудности появляются с автомобилями современными, в технические узлы и агрегаты которых нереально заглянуть без проф познаний и способностей. Тем 2-ух либо больше, часто таковой неувязкой мучаются старенькые тс, которые издавна пора оформлять на пенсию. Это, ни какой обладатель автомобиля не застрахован от вероятных заморочек с своим транспортным средством. Потому всем следует знать, как поступать в данной ситуации, дополнительно распознать, какой узел транспорта виновен при данных обстоятельствах.

KEY-DOP

Распространённые проблемы

Лучший способ начать диагностику — считать коды неисправностей, сохранённые в памяти бортового компьютера. Это можно сделать на ближайшем СТО или самостоятельно. Если сканера нет, то стоит задуматься о его приобретении. Подобные приборы сейчас относительно недорогие.

Владельцам старой моделей ВАЗа он не пригодится, а вот собственники Приоры и современных иномарок существенно повысят качество самостоятельной диагностики неисправностей.

Топливное и голодание

Начинать диагностику магистрали лучше с топливного фильтра. Проверить соответствие интервалы в сервисной книге и руководстве по эксплуатации, учесть влияние на его ресурс заправки автомобиля некачественным топливом или в рискованных местах. По возможности использовать датчик давления топлива для проверки циркуляции в магистрали. Если фильтр забит, то потребуется его замена. Аналогичным образом нарушение пропорций топлива и воздуха, вызванное загрязнением инжектора или карбюратора, способно вызвать остановку двигателя на холостом ходу.

Немалая доля этого рода проблем связана с реле топливного насоса. Этот компонент влияет на работу насоса таким же образом, как и предохранитель. Перед стартом контакты реле замыкаются, чтобы запустить электропривод насоса и создать необходимое давление в магистрали. В процессе запуска и после него реле управляется другими системами. Если компьютер автомобиля не способен контролировать работу компонента в режиме старта и холостого хода, автомобиль заглохнет сразу.

Нарушение алгоритмов управления насосом может потребовать перепрограммирования бортового компьютера или его замены. Если интеллектуальная электроника исправна, возможны другие проблемы с подачей топлива. Основные компоненты, способные причинить неприятности:

  • топливный насос;
  • топливные форсунки;
  • датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • регулятор давления топлива;
  • датчик положения коленчатого вала.

Последняя неисправность проявляет себя зажиганием сигнальной лампы аварийного состояния двигателя и нарушением работы тахометра. Другие проблемы анализируются визуально или с помощью сканера. Разгерметизация или нарушение проходимости топливной магистрали способны привести к сбоям в работе на холостом ходу.

Важно помнить, что на автомобилях с больши́м пробегом вероятна усталость самого топливного насоса. Проблемы при запуске могут быть первыми симптомами того, что требуется полная замена компонента.

Дефицит воздушной смеси

Всегда имеет смысл проверить корпус дроссельной заслонки и её пластину на коксование. Если клапан заслонки ограничен в движении, это чревато нарушениями работы двигателя в режиме холостых оборотов. Серьёзное загрязнение сажей может заставить мотор глохнуть сразу же после запуска.

Немалую роль в стабильной работе на холостых оборотах играет датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Этот элемент контролирует угол открытия дроссельной заслонки и передаёт эту информацию в электронный блок управления. Компьютер использует полученную данные вместе с сигналами от других датчиков для управления соотношением воздух-топливо, опережением зажигания и другими параметрами.

Дизельные автомобили

Двигатели, работающие на солярке, более чувствительны к разгерметизации топливной системы, чем бензиновые. Причиной могут быть даже небольшие микротрещины на патрубках магистрали. Качество топлива на постсоветском пространстве зачастую также оставляет желать лучшего, поэтому нередки загрязнения:

  • топливного бака;
  • фильтра:
  • форсунок впрыска.

Одно из свойств дизельного топлива — способность к парафинизации при низких температурах. Если после запуска мотор тут же заглох, то, вполне возможно, это произошло из-за забивания парафинами топливной системы. В таком случае самый действенный способ — переместить автомобиль на некоторое время в тёплый гараж. В качестве профилактических мероприятий рекомендуется своевременная заправка зимним топливом, добавление в бак соответствующих присадок, тщательная подготовка автомобиля к условиям эксплуатации при отрицательных температурах.

Вторая распространённая причина также связана с качеством топлива. Большинство современных моделей снабжены сажевым фильтром, повышающим экологические характеристики автомобиля. Эта система создана для того, чтобы накапливать тяжёлые частицы углерода из выхлопов и сжигать их при благоприятных обстоятельствах.

Если автомобиль эксплуатировался интенсивно и на некачественной солярке, сажевый фильтр теряет способность к самоочищению и забивается до такой степени, что становится заметным препятствием для выхлопных газов. Это приводит к тому, что после снятия показания с датчиков заведённого мотора, бортовой компьютер даёт команду заглушить двигатель, диагностируя его работу как аварийную. Забитый сажевый фильтр не ремонтируется и подлежит замене.

Самой неприятной причиной того, что дизель заводится и глохнет, могут быть проблемы с топливным насосом высокого давления. Один из первых признаков приближающегося выхода ТНВД из строя — неустойчивая работа на холостом ходу. Ремонт этого компонента не следует откладывать, все процедуры от диагностики до замены лучше производить на специализированных СТО.

Если клапан рециркуляции отработанных газов никогда или очень давно проходил проверку, то неудачный запуск дизеля — хороший повод продиагностировать этот элемент. Нагар и скопления сажи в клапане способны обездвижить или повредить диафрагму, что в значительной степени может сказаться на стабильной работе двигателя.

В любом случае, если автомобиль глохнет после запуска, самым верным решением будет обратиться на станцию техобслуживания. Большинство компонентов не выходят из строя сами по себе. Нарушение их работы может быть признаком неисправности других узлов или предвестником серьёзных поломок. Фирменные сетевые станции, кроме компетентного персонала, имеют в распоряжении как собственную статистику неисправностей, так и поступающую от производителя, что позволяет провести диагностику безошибочно.

Проблема запуска бензинового двигателя — Почему мотор схватывает, но через секунду-две глохнет — Автор обзора Сергей БОЯРСКИХ

Чтобы бензиновый двигатель завелся и продолжил устойчиво работать, требуется соблюдение лишь двух условий: первое — есть чему гореть, второе — есть чему поджечь то, что должно гореть.

Так мы всегда отвечаем, когда нас спрашивают, чем при исправном аккумуляторе и стартере можно объяснить возникшие трудности с запуском бензинового мотора. Но вот перед нами любопытная ситуация, описанная читателем, который столкнулся с проблемами пуска двигателя и просит растолковать, что происходит в действительности: 

«Примерно весной этого года у нашего автомобиля Skoda Roomster 2009 г.в. (обычный бензиновый мотор 1.4, не TSI) появились проблемы с запуском. Мотор как будто схватывает, но через секунду-две глохнет. Так может продолжаться до 7-10 раз, пока он не начнет нормально работать. Самое интересное, что происходит это только утром. Дальше в течение дня машина заводится без проблем. Сперва думали, что насос подкачки топлива вот-вот прикажет долго жить. Пока размышляли, что делать — ждать, пока он окончательно «умрет», или сразу гнать на СТО, — выработали новую схему «утреннего запуска»: сразу после поворота ключа движок нужно «подхватить газом». Тогда все получается с первого раза. Летом мы уехали на три недели на Балтику. Так вот там, на море, машина заводилась абсолютно без проблем, сразу и без нажатия на педаль «газа». Вернулись домой — опять двадцать пять. Были мысли про свечи, тем не менее не представляю, какие предположения выдвинуть и в чем вообще может быть причина. Если выскажете свои мысли, буду благодарен».

Судя по сказанному, не похоже, что нарушено хотя бы одно из названных выше двух условий, ведь в противном случае мотор не заводился бы вовсе. Поэтому, не отметая безоговорочно возможность каких-то проблем с бензонасосом и свечами зажигания, мы предположим как наиболее вероятный другой сценарий. У него есть твердое теоретическое обоснование, которое неоднократно подтверждалось на практике.

Как известно, сгорает в цилиндрах двигателя не бензин, а его испарения. или, другими словами, пары бензина, смешанные с воздухом. При этом воспламенение и сгорание могут происходить лишь в границах некоего определенного соотношения количества воздуха и топлива.

В зависимости от этого соотношения горючая смесь бывает нормальной, или богатой, то есть содержащей топлива больше, чем его можно сжечь с помощью имеющегося количества воздуха, или бедной.

При запуске холодного двигателя, к примеру, блок управления двигателем, учитывая, что чем ниже температура, тем хуже испаряется топливо, преднамеренно обогащает горючую смесь. Впрочем, для дальнейших рассуждений это не столь важно. Гораздо важнее, что чрезмерно богатые и бедные смеси не воспламеняются и не горят вовсе, — от этого постулата и будем отталкиваться дальше после того, как копнули теорию.

Чрезмерно богатая смесь, на наш взгляд, и есть подоплека ситуации, которую каждое утро наблюдает владелец Skoda Roomster, приславший вопрос в редакцию ABW.BY. По каким-то обстоятельствам свечам зажигания при не нажатой педали газа и закрытой вследствие этого дроссельной заслонке приходится поджигать горючую смесь, которая из-за слишком высокого содержания паров бензина не способна воспламениться. Нажатие на педаль «газа» вызывает открытие дроссельной заслонки, поступление дополнительного воздуха и, как следствие, продувку впускного коллектора и цилиндров от чрезмерного количества паров бензина. Поэтому выработанная владельцем Roomster новая стратегия утреннего запуска подтверждает изложенную выше причину невозможности завести мотор в штатном режиме.

И все было бы гладко, если бы не трехнедельное пребывание на Балтике, когда двигатель запускался с первой попытки без нажатия на педаль «газа». Вспомним, однако, что бензины бывают разными. Например, в белорусском стандарте СТБ 1656-2011 предусмотрены бензины аж 10 классов — A, B, C, C1, D, D1, E, E1, F и F1. Они отличаются давлением насыщенных паров, объемной долей испарившегося бензина при 70 С и индексом испаряемости, а испаряемость, как о том говорилось выше, имеет значение для запуска и дальнейшей устойчивой работы двигателя.

Остается открытым вопрос, что подразумевается под Балтикой — Санкт-Петербург, Паланга, Юрмала или еще что-то? Неизвестно также, заправлялся ли балтийским бензином Roomster вообще, или на период пребывания за границей автомобилю хватило того запаса, с которым он выехал за белорусский кордон. Поэтому не будем углубляться в вопросы качества топлива, а поищем повинных в подготовке чрезмерно богатой для запуска горючей смеси.

Ими могут быть топливные форсунки, система вентиляции картера и система вентиляции бензобака. Не беремся указать наиболее вероятного виновника, а лишь рассмотрим схему переобогащения горючей смеси каждым из указанных действующих лиц.

В моторах с обычным впрыском форсунки распыляют топливо во впускной коллектор. Туда же, если негерметична хотя бы одна форсунка, просачиваются капельки топлива во время стоянки автомобиля, где затем испаряются. Многое зависит от интенсивности просачивания и времени стоянки, но сам механизм состоит именно в этом.

Если форсунки начали некачественно распылять бензин, или, как в таких случаях говорят, льют, какая-то часть топлива может не успеть испариться, после чего не сгорит, а по стенкам цилиндров стечет в масляный поддон, где смешается с маслом.

Но бензин — хорошо испаряющаяся жидкость даже при низких температурах, дайте ему только время на испарение. Пары накапливаются в картере, и как только во впускном коллекторе при запуске двигателя создается разряжение, они по системе вентиляции картера затягиваются в цилиндры, где добавляются к бензину, поданному через форсунки, и делают горючую смесь слишком богатой.

Наконец, система вентиляции бензобака. Она предназначена, чтобы поддерживать в баке давление, близкое к атмосферному, и избежать деформации бака из-за разрежения, вызванного расходом топлива из бака на питание двигателя, либо по причине увеличения давления в баке из-за нагрева вернувшимся неизрасходованным топливом, а также при жаркой погоде.

В современных двигателях, а мотор, которым оснащен Roomster, исключением не является, из экологических соображений, дабы токсичные углеводородные пары не попадали в окружающую среду, используются закрытые системы вентиляции бензобака.

Топливные испарения, поглощаются активированным углем, находящимся внутри адсорбера, но поскольку бесконечно накапливать испарения уголь неспособен, периодически его регенерируют с помощью продувки, которая проводится через трубопроводы, соединяющие адсорбер с одной стороны с атмосферой, а с другой — с впускным коллектором двигателя.

Обеспечивает процесс продувки электромагнитный клапан, открывающийся и закрывающийся полностью или частично по командам электронного блока управления двигателем. Если клапан вышел из строя, оставшись в открытом положении, или элементарно начал заедать, после остановки двигателя во время стоянки автомобиля пары из адсорбера и бензобака проникают во впускной коллектор и опять-таки создают условия для чрезмерного обогащения смеси, которая затем будет использоваться при запуске двигателя.

Правда, поскольку система вентиляции бензобака относится к экологическим «наворотам», ее работа жестко контролируется бортовой системой диагностики автомобиля. Зажигался ли Check engine, нам неведомо. Неизвестно также, насколько интервалы между запусками днем отличаются от времени стоянки автомобиля ночью, пробовал ли владелец заправлять машину разными бензинами — А-92, А-95. Есть другие нюансы, связанные с рассматриваемой ситуацией, а они требуют уточнения. 

Таким образом, при наличии множества неясностей наши мысли, высказать которые просил читатель, являются не более чем догадками с той или иной степенью вероятности. Надеемся, свои версии предложат участники форума на ABW.BY. Чтобы их подтвердить или опровергнуть, придется обращаться к специалистам.

Можем лишь добавить, что свечи зажигания, по всей видимости, ни при чем, а давление, создаваемое в топливных магистралях бензонасосом, тем же специалистам нетрудно будет проверить, потому что иногда низкое давление может препятствовать запуску с первой попытки.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников носят иллюстративный характер
ABW.BY

12 причин, почему ваша машина заводится, а затем глохнет (с исправлениями)

Когда вы заводите свою машину, вы предполагаете, что она вас доставит.

Но что произойдет, если ваша машина заведется, а потом заглохнет сразу после того, как заведется?

Выяснить причину внезапной остановки двигателя часто сложно, так как может быть много возможных проблем.

В этой статье мы поможем вам разобраться в 12 причинах, по которым ваша машина может завестись и тут же заглохнуть, и, возможно, даже устранить проблему самостоятельно.

Эта статья содержит:

Начнем!

12 причин, почему моя машина заводится, а потом глохнет

Если ваша машина заводится, а затем глохнет, единственный способ исправить это — сначала выяснить причину.
Хотя вы можете сделать это самостоятельно, лучше поручить это механику, если вы не знакомы со всеми тонкостями автомобиля.

Вот 12 распространенных проблем, на которые следует обратить внимание:

1.Плохой клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

Когда ваш автомобиль стоит на холостом ходу, клапан управления холостым ходом (IAC) регулирует воздушно-топливную смесь. Он подключен к корпусу дроссельной заслонки — части системы впуска воздуха, контролирующей поток воздуха в двигатель (в ответ на нажатие педали газа).

IAC также управляет изменениями нагрузки двигателя, когда автомобиль не движется, например, когда вы включаете кондиционер, фары или радио.

Если клапан управления подачей воздуха на холостом ходу неисправен, холостой ход вашего автомобиля может быть не самым плавным , или автомобиль может полностью заглохнуть.

Что вы можете с этим поделать?

Вы можете почистить клапан управления холостым ходом и проверить, предотвращает ли он остановку автомобиля.

Если это не помогает, скорее всего, внутри клапана есть проблема с электричеством, препятствующая его надлежащему функционированию.

В таких случаях лучше доверить это механику.
Заменят или отремонтируют проводку.

2. Сильная утечка вакуума

Когда в системе впуска воздуха автомобиля за датчиком массового расхода воздуха или датчиком MAF есть отверстие, это называется утечкой вакуума.

Эта утечка пропускает неизмеряемый воздух (воздух, который поступает , а не через массовый воздушный поток) в двигатель, нарушая ожидаемое соотношение воздух-топливо, и приводит к тому, что автомобиль работает на обедненной смеси .

Что означает «худой бег»?
Ваш двигатель работает на обедненной смеси, если топливо в камере зажигания вашего автомобиля воспламеняется из-за слишком большого количества воздуха или слишком малого количества топлива.

Теперь ваш автомобиль может работать с незначительной утечкой вакуума, но если она серьезная, соотношение воздух-топливо станет слишком обедненным, что приведет к остановке двигателя.

Что вы можете с этим поделать?

Вы можете открыть капот автомобиля, чтобы получить доступ к моторному отсеку и проверить, не порвана ли или не отсоединена ли вакуумная линия. Однако утечки не всегда очевидны, и вам понадобится помощь механика.

Они будут использовать тест дыма, когда механик закачивает дым в систему впуска, чтобы найти точный источник утечки.

3. Проблема с системой противоугонной сигнализации

Активная противоугонная система не подает питание на топливный насос.Но если у вас есть правильные ключи от машины, противоугонная система должна отключиться после поворота ключа зажигания в положение на .

Но когда он не выключается, может сработать сигнал тревоги или показать, что он активен на вашей приборной панели. И в результате машина не заводится.

Что вы можете с этим поделать?

Ваша противоугонная система должна иметь значок ключа на приборной панели, который должен выключаться через несколько секунд после запуска автомобиля. Если это не так, попробуйте заблокировать, а затем разблокировать автомобиль, чтобы повторить попытку.

Если он по-прежнему не выключается, возможно, проблема с ключом от машины или даже с сигнализацией. Отнесите свою машину к механику, чтобы узнать.

4. Грязный или неисправный датчик MAF

MAF или датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля, и является весьма чувствительным.

Любая грязь и скопление масла, которые могут пройти через воздушный фильтр двигателя, могут легко загрязнить датчик.

Что происходит потом?
Грязный датчик массового расхода воздуха может часто считывать неправильные измерения воздуха , что испортит соотношение воздух-топливо, и ваш автомобиль заглохнет.

Что вы можете с этим поделать?

Вы можете очистить датчик с помощью специального очистителя датчика массового расхода воздуха , только , чтобы устранить проблему. Если это не сработает, возможно, вам придется заменить его.

Примечание : При очистке НЕ прикасайтесь непосредственно к датчику массового расхода воздуха и не очищайте его другими методами. Рекомендуется доверить это профессионалам.

5. Проблемы с зажиганием

Система зажигания генерирует искру для воспламенения смеси воздуха и топлива в камере внутреннего сгорания.

Теперь в вашей системе зажигания может быть несколько проблем. Это может быть:

Что вы можете с этим поделать?

Убедитесь, что все правильно подключено к аккумулятору и проверьте на наличие коррозии на клеммах аккумулятора.

Если вы обнаружите чрезмерную коррозию, попробуйте очистить клеммы с помощью очистителя клемм аккумуляторной батареи.

Далее проверьте каждую свечу зажигания. Если наконечник или электрод имеют чрезмерный износ, пришло время замены. Вы также можете искать загрязнения топливом и маслом в свече зажигания.

Пока вы это делаете, обратите внимание на катушку зажигания, потому что неисправная катушка не будет давать стабильную искру на свечи.

Что касается вашего замка зажигания, проверьте его контакты на предмет износа.
Если вы обнаружите какие-либо повреждения, вам потребуется замена.

6. Отсутствие топлива

Самая распространенная и очевидная причина, по которой ваш автомобиль может завестись, а затем заглохнуть, — это нехватка топлива в двигателе.

Это происходит из-за того, что недостаточно топлива в топливной рампе , и нет давления топлива для поддержания двигателя в рабочем состоянии.

Причина не всегда в том, что вы забываете заправить бензобак. Может быть неисправен:

  • Топливный насос
  • Реле топливного насоса
  • Форсунка
  • Датчик
  • Регулятор давления топлива
Что с этим делать?

Обнаружить проблему с нехваткой топлива довольно просто: просто подключите манометр к топливной рампе, чтобы проверить, есть ли у вас давление топлива.

НЕ экспериментируйте с другими методами, потому что вы никогда не знаете, что может вызвать пожар.Вместо этого просто вызовите механика.

7. Утечка топливного насоса

Топливный насос — это простое устройство, которое перемещает топливо из одного места в другое.

Если есть утечка из топливного насоса, это создаст проблемы для процесса внутреннего сгорания. Двигатель всегда нуждается в правильном количестве воздушно-топливной смеси для воспламенения.

Утечка топлива или неисправный топливный насос не позволяют необходимому количеству топлива попасть в камеру сгорания.

Что вы можете с этим поделать?

Большинство новых автомобилей оснащены датчиками, которые обнаруживают проблемы с топливным насосом или в топливной системе до того, как они перерастут в нечто более опасное.И автомобиль сообщит вам, если это произойдет, с помощью индикатора проверки двигателя .

Если горит индикатор проверки двигателя, обратитесь к механику для осмотра автомобиля.
Скорее всего, вам придется заменить его.

8. Проблема с датчиком впрыска топлива

Топливная форсунка — это устройство, которое использует определенное давление для впрыска нужного количества топлива в камеру внутреннего сгорания. А блок управления двигателем связывается с топливной форсункой через прикрепленный к ней датчик.

Теперь датчик отслеживает величину давления в топливной форсунке, затем передает эту информацию в блок управления двигателем. Затем ваш автомобиль соответствующим образом изменяет давление.

Если есть проблема с этой системой впрыска топлива или датчиком, ваш автомобиль может заглохнуть из-за недостаточного количества топлива, необходимого для правильного сгорания .

Еще одной причиной глохнущего двигателя автомобиля, помимо проблем с подачей топлива, может быть забитая топливная форсунка.

Что вы можете с этим поделать?

Простым трюком было бы попробовать нащупать топливные форсунки рукой, когда вы проворачиваете рукоятку, чтобы увидеть, щелкают ли они.Если они не издают щелчков, у вас неисправна как минимум одна топливная форсунка. Лучше всего обратиться за помощью к профессионалу, чтобы решить эту проблему.

Однако, если он забит, вы можете приобрести комплект для очистки инжектора и сделать это самостоятельно.

9. Неисправный карбюратор

Для более старых автомобилей, в которых не используется электронный впрыск топлива, карбюратор является важным компонентом процесса внутреннего сгорания. Это устройство сочетает воздух и топливо в правильном соотношении для сгорания.

Неисправный карбюратор (неисправный, поврежденный или грязный) скорее всего нарушит соотношение воздуха и топлива , что приведет к остановке автомобиля.

Что вы можете с этим поделать?

Вы можете попробовать очистить его с помощью карбюратора, восстановить его с помощью комплекта или заменить на новый карбюратор.

10. Блок управления двигателем, выпуск

Блок управления двигателем (ECU) или модуль управления двигателем (ECM) — это компьютер, который управляет основными параметрами двигателя и программирует его.

Проблемы с этим блоком управления встречаются довольно редко , но если они есть, то это может быть одной из многих причин, по которым ваша машина заводится и потом глохнет.

Что вы можете с этим поделать?

Обратитесь к механику, так как отказ ЭБУ обычно означает наличие нескольких неисправностей электрических систем, которые необходимо проверить.

11. Неисправен клапан EGR

EGR означает рециркуляцию выхлопных газов, клапан, который регулирует рециркуляцию выхлопных газов в камеру сгорания в зависимости от нагрузки двигателя.

Этот клапан помогает снизить температуру горения, что, в свою очередь, снижает выбросы оксидов азота и снижает загрязнение окружающей среды.

Если клапан рециркуляции отработавших газов застревает в открытом положении, он может пропустить слишком много воздуха во впускной коллектор , что приведет к обеднению воздушно-топливной смеси. Это приведет к тому, что машина заведется, а затем сразу же заглохнет.

Что вы можете с этим поделать?

Попробуйте сначала почистить, сняв клапан EGR. Распылите на него очиститель карбюратора и сотрите металлической щеткой.Если это работает, вам не потребуется замена!

12. Забитый или старый топливный фильтр

Рядом с топливопроводом находится топливный фильтр, который задерживает грязь и частицы ржавчины из топлива, когда оно проходит через него, прежде чем попасть в двигатель. Чаще всего они встречаются в двигателях внутреннего сгорания.

А поскольку он фильтрует топливо, вполне нормально, что со временем он засорится и может потребовать очистки или замены.

Но дело в том, что если он старый или забит, он может заглохнуть вашу машину.

Что вы можете с этим поделать?

Вы можете проверить руководство по ремонту вашего автомобиля, где производитель вашего автомобиля рекомендует, когда менять топливный фильтр. Обычно они предлагают каждые пять лет или 50 000 миль.

Однако это зависит от состояния вашего фильтра. И в большинстве случаев ваш механик может попросить вас чистить или заменять его каждые 10 000 миль.

Заключительные мысли

Существует много возможных причин, по которым ваш автомобиль может завестись, а затем сразу же заглохнуть.Большинство из них влияет на соотношение воздух-топливо.

И даже если вы сможете определить точную проблему самостоятельно, лучше доверить ее профессионалам, потому что вы никогда не знаете, что еще может быть не так.

Если вы не знаете, к кому обратиться, не волнуйтесь!
Просто обратитесь к профессионалу, например, к ремонтному мастеру, чтобы ваша машина не умерла.

RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и технического обслуживания автомобилей, предлагающее простое онлайн-бронирование , предварительные цены, и 12-месячную / 12-мильную гарантию на все ремонтные работы.Их консультанты по ремонту здесь для вас 7 дней в неделю .

Свяжитесь с ними, и они пришлют вам своего сертифицированного ASE механика , чтобы починить вашу машину, чтобы вы могли как можно скорее отправиться в путь.

Почему моя машина заводится, а потом глохнет?

Для правильной работы двигателя внутреннего сгорания ему необходимы три вещи: искры, топливо и воздух. Если какой-либо из этих элементов либо отсутствует, либо находится в неправильных пропорциях, двигатель просто сразу заглохнет. Процесс горения действительно деликатный, и необходимо постоянно поддерживать тонкий баланс между всеми этими элементами.

Условия отсутствия запуска/запуска обычно довольно легко исправить. Однако в случае автомобиля, который фактически заводится, но сразу после этого глохнет, процесс диагностики может быть немного сложнее. В этой статье будут изложены наиболее распространенные причины глохания двигателя при запуске. Мы также расскажем о том, что вам нужно сделать, чтобы вернуть ваш автомобиль в нормальное состояние в кратчайшие сроки.

Искры

Независимо от того, жалоба клиента связана с глохнущим двигателем или с запуском/незапуском двигателя, первое, что механик проверит, это система зажигания.Безусловно, это система, которая, скорее всего, даст сбой и создаст периодические проблемы. И это также самая простая система для проверки, так почему бы не начать с нее.

Чтобы проверить систему зажигания, сначала нужно найти реле топливного насоса в блоке предохранителей моторного отсека и снять его, чтобы не залить двигатель во время проверки.

Найдите наиболее доступную свечу зажигания на вашем двигателе и снимите блок катушки на свече или провод свечи зажигания, чтобы получить доступ к самой свече зажигания.Снимите свечу зажигания и снова подключите ее к катушке/проводу.

Удерживая катушку/провод с помощью изолированных плоскогубцев, чтобы избежать риска поражения электрическим током, прижмите анод или «кончик» свечи зажигания к металлической части клапанной крышки или головки двигателя. Попросите кого-нибудь завести машину и внимательно следите за кончиком свечи зажигания.

Если система зажигания работает нормально, вы должны увидеть яркую искру между анодом и катодом свечи зажигания. Технически искра должна быть в порядке, так как проблема здесь в том, что двигатель запускается, но затем глохнет.Тот факт, что он запустился на секунду или, по крайней мере, попытался, означает, что на какой-то короткий момент он действительно произвел искру, но затем по какой-то причине остановился.

Теперь переустановите топливное реле и повторите то же самое и попытайтесь заметить, исчезает ли искра прямо перед тем, как двигатель глохнет или нет. Следите за своими глазами, так как топливо может разбрызгиваться из цилиндра, пока свеча зажигания не находится в отверстии. Если он исчезнет до того, как двигатель заглохнет, возможно, вы нашли причину своей проблемы.

Но ты еще не выбрался из леса. Недостаточно знать, что ваш автомобиль глохнет из-за проблемы с зажиганием. Вам все еще нужно найти, что не так с этой системой зажигания.

Генератор переменного тока

Когда вы запускаете автомобиль, питание, необходимое для запуска стартера, обеспечивается аккумуляторной батареей. Но, как только двигатель запускается и стартер возвращается в исходное положение, цепь аккумулятора отключается и генератор берет на себя управление.

Если по какой-то причине генератор вашего автомобиля не обеспечивает нужное количество энергии, двигатель будет медленно разряжать аккумулятор и умирать.В некоторых случаях он мог даже сразу выйти из строя, если цепь где-то внутри генератора разомкнута или если аккумулятор не был в таком хорошем состоянии.

Нелегко проверить генератор переменного тока, когда двигатель нельзя поддерживать в рабочем состоянии, поскольку вам абсолютно необходимо, чтобы двигатель работал, чтобы генератор вырабатывал электричество. Ловкий трюк здесь заключается в том, чтобы подключить аккумулятор к источнику питания 12 В, чтобы автомобиль работал как можно дольше.

Когда это будет сделано, возьмите автоматический цифровой мультиметр и проверьте выходную мощность непосредственно на генераторе.Любое значение ниже 13,5–14 В даст вам понять, что с вашим генератором что-то не так, и его необходимо заменить или восстановить.

Плохое заземление

Если ваш двигатель имеет плохое соединение заземления с кузовом автомобиля, это вызовет более высокое, чем обычно, сопротивление в цепи. Это, в свою очередь, уменьшит количество энергии, достигающей различных электрических компонентов. Одной из первых вещей, которые выходят из строя в такой ситуации, обычно является система зажигания.

Довольно часто можно увидеть ситуацию, когда земля все еще находится в достаточно хорошем состоянии, чтобы пропускать мощность, когда двигатель остановлен, поэтому автомобиль действительно заводится.Но когда двигатель начинает вибрировать, когда поршни движутся вверх и вниз, трос тоже начинает вибрировать и может больше не работать. Это приводит к тому, что двигатель глохнет и останавливается.

Самый простой способ узнать, является ли заземление причиной внезапной остановки вашего двигателя, — предоставить ему заведомо исправную альтернативу заземления. Купите себе большой провод или какой-нибудь вспомогательный кабель. Затем подключите один конец кабеля к отрицательному полюсу аккумулятора, а другой конец к головке двигателя или трансмиссии.Если проблема исчезнет, ​​вы точно знаете, что одно из заземлений неисправно.

Если вы подозреваете потенциальную проблему с плохим заземлением, найдите все основные соединения заземления/корпуса и осмотрите их на наличие ржавчины и износа. Провода заземления часто ржавеют из-за воды и снега, и их необходимо заменить.

Неисправные датчики

Искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь, должна быть идеально синхронизирована с поршнями, иначе обязательно произойдет пропуск зажигания. Модуль управления силовым агрегатом использует все данные, которые он может получить от различных датчиков, установленных на вашем автомобиле.Затем он информирует другие модули о том, как они должны работать.

В зависимости от температуры, высоты над уровнем моря, положения педали акселератора и многих других переменных, PCM может регулировать скорость, длину и время искры, чтобы оставаться максимально экономичным.

Для этого модуль зажигания будет использовать, среди прочего, датчики коленчатого и распределительного валов для отслеживания положения поршней и датчик массового расхода воздуха для оценки количества кислорода в воздухе.Если какой-либо из этих датчиков неисправен, это может привести к множественным пропускам зажигания. Это приводит к тому, что двигатель глохнет, или превентивное отключение системы зажигания также приводит к быстрой остановке двигателя.

Диагностика датчиков — непростая задача для пуристов. Возможно, это лучше оставить профессионалам. Однако, если вы обладаете некоторыми базовыми знаниями в области автомеханики, используйте сканер для мониторинга данных предполагаемых датчиков, чтобы выяснить, не выходят ли какие-либо показания за пороговые значения. Если это так, замените неисправный датчик и повторите попытку.

Топливо

Теперь, когда вы знаете, что с вашей системой зажигания все в порядке, следующим естественным моментом для проверки является топливная система. Слишком много топлива или его недостаток могут привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет, поэтому вам нужно выяснить, какой именно.

Снимите одну из свечей зажигания. Если из свечного отверстия исходит сильный запах топлива, то можете быть уверены, что проблема вашего автомобиля не связана с топливным голоданием. Вместо этого в камеры сгорания впрыскивается слишком много топлива, что вызывает состояние, называемое затоплением.Затопление двигателя обычно вызывает пропуски зажигания и рывки. Несгоревшее топливо стекает по стенкам цилиндра и скапливается в масляном поддоне.

Вытащив масляный щуп и понюхав его, вы узнаете, не загрязнило ли уже топливо ваше моторное масло. В некоторых из худших ситуаций, которые я видел, в масляном поддоне накапливалось столько топлива, что уровень масла на щупе фактически поднимался. В таком случае замена масла, очевидно, потребуется после того, как проблема будет обнаружена и устранена.

В случае залива топлива

Залив может быть вызван:

  • неисправной системой зажигания (но мы знаем, что это не так)
  • неисправным регулятором давления топлива
  • неисправными датчиками
  • многочисленными последующими пропусками зажигания
  • Чтобы выяснить неисправные компоненты, вызывающие ситуацию перелива топлива, первое, что нужно сделать, это контролировать давление внутри топливной системы с помощью специально разработанного манометра. Если показания давления слишком высоки, обратите внимание на неисправный регулятор давления или неисправный датчик.

    Треснувший или ослабленный вакуумный шланг приведет к тому, что регулятор будет обеспечивать более высокое, чем обычно, давление топлива. Неисправный датчик массового расхода воздуха может ввести PCM в заблуждение, думая, что в воздухе больше кислорода, чем на самом деле. Обе ситуации в конечном итоге зальют двигатель и остановят его.

    В случае нехватки топлива

    Нехватка топлива противоположна переполнению топливом. Вместо того, чтобы в цилиндры распылялось слишком много газа, его просто не хватало. Соотношение воздух/топливо не будет поддерживаться должным образом, и двигатель заглохнет.Нехватка топлива может быть вызвана:

    • неисправным топливным насосом
    • неисправным реле топливного насоса
    • неисправными форсунками
    • неисправным регулятором давления топлива
    • неисправными датчиками

    форсунки или просто недостаточно для достижения правильного соотношения воздух/топливо, это связано с топливным насосом. Либо он неисправен, либо компонент, включенный в электрическую цепь топливного насоса, не работает должным образом. Реле имеют свойство срабатывать с перебоями.Он может работать, когда вы поворачиваете ключ зажигания, но он открывается через пару секунд / минут, вызывая остановку топливного насоса и, следовательно, двигателя.

    Неисправные или засоренные форсунки также могут ограничивать количество топлива, подаваемого в камеру сгорания, и вызывать пропуски зажигания, что, в свою очередь, может мгновенно залить двигатель. Немного нелогично думать, что нехватка топлива может вызвать затопление, но это все же может произойти.

    Еще пару лет назад большинство автомобилей оснащались вакуумными регуляторами давления топлива.Мембрана, используемая для регулирования давления, со временем высыхала, и регулятор начинал работать хаотично.

    Нестабильное давление топлива впоследствии приведет к неправильному соотношению воздух/топливо, что также может привести к рывкам и остановке двигателя. Однако на более поздних автомобилях производители автомобилей больше не используют топливные регуляторы. Вместо этого они регулируют давление топлива непосредственно из модуля управления двигателем. Это позволяет более точно настроить соотношение A/F. Это также устраняет риск возникновения проблем с топливным регулятором.

    И так же, как и в случае перелива топлива, любой неисправный датчик также может отправить неправильные показания в PCM. Это заставит его думать, что ему нужно отправить меньше топлива, чем на самом деле. Это быстро приводит к нехватке топлива сразу после запуска двигателя.

    Воздух

    Если по какой-либо причине объем воздуха, поступающего в двигатель, изменяется или уменьшается, соотношение воздух/топливо не будет поддерживаться должным образом, и двигатель будет глохнуть и даже может заглохнуть. Многочисленные факторы могут иметь прямое влияние на поток воздуха, попадающий в камеры сгорания.Некоторые проблемы столь же элементарны, как забитый воздушный фильтр. Другие более сложные, такие как неправильно откалиброванный датчик массового расхода воздуха.

    Датчик массового расхода воздуха

    Для достижения правильного соотношения A/F PCM использует различные датчики для эффективной оценки объема воздуха, проходящего через воздухозаборник, а также концентрации кислорода. В зависимости от показаний, которые он получает от датчиков, PCM сможет регулировать время распыления форсунки и синхронизировать искры для достижения наилучшего возможного сгорания топлива.

    Датчик массового расхода воздуха является одним из этих датчиков и, по сути, самым важным из них. В автомобильной промышленности используются два разных типа MAF: лопастная модель и модель с горячей проволокой. Оба датчика работают по-разному, но нацелены на достижение одного и того же результата: сообщить PCM, сколько воздуха поступает в двигатель. Если он начнет плохо себя вести и отправит ложные показания в PCM, автомобиль, скорее всего, сразу умрет.

    Самый простой способ узнать, находится ли ваш датчик массового расхода воздуха в хорошем рабочем состоянии, — это использовать сканирующий прибор OBD2 для проверки данных датчика массового расхода воздуха и убедиться, что они находятся в пределах нормального порога.Если нет, то с ним точно что-то не так.

    В таких случаях первым делом необходимо разобрать ДМРВ и осмотреть его визуально. В моделях с горячим проводом грязь и отложения масляных паров будут скапливаться на указанном нагревательном проводе и мешать ему выполнять свою работу.

    С другой стороны, в моделях с лопастями наиболее распространенной проблемой является образование ржавчины на дверце лопасти. Одна вещь, которую вы можете попытаться исправить, это распылить внутреннюю часть датчика очистителем карбюратора, чтобы немного очистить его.

    Следите за тем, чтобы не повредить дверцу лопасти или нагревательный провод, иначе вам придется заменить все это.

    По завершении переустановите его на автомобиль и попробуйте. Если показания по-прежнему не соответствуют диаграмме, необходимо заменить массовый расход воздуха.

    Утечки воздуха

    Даже хорошо откалиброванный датчик массового расхода воздуха не может компенсировать утечку воздуха, возникающую позже в системе впуска воздуха. Массовый расход воздуха выполнит свою работу и отправит свои измерения в PCM. Однако дополнительный воздух, попадающий где-то через трещину в шланге, искажает конечное соотношение A/F.

    Остерегайтесь высохших шлангов и воздуховодов, ослабленных хомутов шлангов, а также поврежденных прокладок воздухозаборника. Распыление очистителя тормозов на подозрительные компоненты при работающем двигателе поможет вам найти любые трещины или утечки.

    Привод управления подачей воздуха на холостом ходу

    РХХ — это компонент, позволяющий вашему автомобилю работать на холостом ходу, когда вы не нажимаете ногу на педаль газа. При запуске двигателя исполнительный механизм управления холостым ходом слегка приоткрывает дроссельную заслонку, чтобы впустить немного воздуха. Когда он выходит из строя, он больше не открывает дроссельную заслонку, препятствуя попаданию воздуха в камеры сгорания.Без воздуха, без кислорода и без кислорода нет взрыва.

    Чтобы быстро проверить, не вызывает ли IAC остановку автомобиля при запуске, можно легко удерживать педаль газа при прокручивании коленчатого вала. Если автомобиль заводится или, по крайней мере, пытается завестись, вы знаете, что, возможно, нашли свою проблему.

    Засорение воздушного фильтра

    Засорение воздушного фильтра также может привести к остановке двигателя, но это определенно реже, чем большинство других возможных причин в этом списке. Воздушный фильтр должен быть полностью засорен, чтобы создать проблемы до такой степени, что двигатель заглохнет.Грязный или частично засоренный воздушный фильтр может вызвать другие проблемы, такие как повышенный расход топлива. Но полностью двигатель это не убьет.

    Остерегайтесь птиц и мелких грызунов, которые приносят органические материалы, такие как трава и листья, для постройки гнезд внутри отверстия воздухозаборника.

    PCM

    Последнее, но не менее важное, а также наихудший сценарий — неисправный PCM. Никогда не забывайте, что PCM — это то, что, по сути, скрепляет все вместе. Его работа состоит в том, чтобы интерпретировать все поступающие данные и реагировать соответствующим образом.Если карта или программа просто неверны, она не сможет отрегулировать соотношение A/F, вот так просто. Он также может принять решение либо воздержаться от указания IAC открыть дроссельную заслонку, либо свечам зажигания дать искру, либо форсункам впрыснуть топливо и т. д. Вы поняли.

    Но модули управления силовым агрегатом, как правило, очень дорогие, и их очень утомительно тестировать и проверять. Кроме того, они довольно надежны, а неисправные блоки PCM встречаются редко.

    Как часто говорят автомеханики, когда вы дойдете до пункта «замените PCM» в своей таблице поиска и устранения неисправностей, вам, вероятно, следует начать все сначала и сначала все перепроверить.

    Почему моя машина вообще не заводится или заводится, но сразу глохнет?

    Нет ничего хуже битой машины, особенно когда нужно куда-то успеть. Есть несколько возможных основных причин, которые мешают вам завести машину. Некоторые из них просты и могут быть починены средним Джо, в то время как для других может потребоваться механик. Вот некоторые из распространенных симптомов и причин, лежащих в их основе:

    • Ничего не происходит при повороте ключа (нет щелчков или проворачивания)

    Более чем вероятно, что в сценарии у вас разряжена батарея.Вы можете попробовать запрыгнуть на машину, используя запасную батарею, усилитель батареи или другую машину. Если эта проблема возникает более одного раза, проверьте аккумулятор и генератор у автомеханика, например, у нашего механика в Сан-Диего

    .
    • Даже при прыжке ничего не происходит при повороте ключа (Никакого щелчка или проворачивания)

    Если даже при прыжке ничего не происходит, то, скорее всего, проблемы со связью между аккумулятором и стартером или самим стартером.

    • Слышен щелчок, но не заводится

    Обычно это означает, что у вас разряжена батарея.Попробуйте в этой ситуации запрыгнуть на машину, и в случае успеха попросите техника провести диагностику аккумулятора, чтобы узнать, не пора ли заменить аккумулятор. Если подпрыгивание автомобиля не работает, возможно, у вас плохой контакт между аккумулятором и стартером, плохой соленоид стартера или сам стартер. Пришло время нанять механика в Poway, Калифорния.

    • Двигатель прокручивается очень медленно

    Это указывает на слабый аккумулятор. Попробуйте выпрыгнуть из машины и, если это удастся, подумайте о замене аккумулятора, если вы не видите очевидной причины разряда заряда, например, оставленные на ночь фары.

    • Автомобиль заводится, но не заводится

    В этой ситуации у вас может быть неисправный топливный насос, проблемы со свечами зажигания, проблемы с катушкой зажигания и закупорка/утечка самого топлива.

    • Автомобиль заводится на несколько секунд, затем глохнет

    Этот симптом указывает на неисправную топливную форсунку или проблемы с подачей топлива. Пришло время вызвать механика в Энсинитас, так как это требует сложного ремонта.

    Если вам нужна помощь в ремонте автомобилей, Auto Repair в Дель-Мар, Калифорния, может отправить вам сертифицированного выездного специалиста.В большинстве городов у отоботов есть техники, которые могут помочь вам в тот же день в течение нескольких часов.

    5 причин, по которым ваш автомобиль может завестись и заглохнуть, и как это исправить

    Если у вас с трудом заводится машина и сразу глохнет, ваша первая мысль может быть о кошельке. Вы можете спросить, как вы собираетесь платить за этот беспорядок. Как кому-то, кто был в этой ситуации, важно сохранять спокойствие?

    Итак, почему ваша машина заводится и глохнет? Это может быть связано с катушкой зажигания, впускным клапаном, проскальзыванием ремня ГРМ или множеством других проблем.В этом списке мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин.

    [cmtoc_table_of_contents]

    Важное соображение

    Прежде чем начать, вам, вероятно, потребуется диагностика с помощью считывателя кодов. Эти показания есть во многих магазинах автозапчастей и у любого автомеханика. Вы также можете купить его самостоятельно, но это избавит вас от многих догадок в этом процессе.

    Плохая катушка зажигания

    Катушка зажигания берет энергию, поступающую от вашего аккумулятора, и увеличивает ее до уровня, достаточного для запуска всех функций вашего автомобиля.Если это не удастся, ваш автомобиль не сможет поддерживать свою энергию.

    Как заменить катушки зажигания?

    Во-первых, вам нужно будет приобрести необходимые инструменты. Эти инструменты поступают к нам в виде набора для замены катушки зажигания. Комплект, который вам понадобится, зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Прочтите руководство пользователя или поговорите с доверенным представителем магазина автозапчастей, имеющим доступ к базе данных запчастей.

    Всегда отключайте аккумулятор перед запуском.Как только вы это сделаете, вы сможете найти катушки зажигания в верхней части двигателя. Если в вашем автомобиле есть распределитель, следуйте по кабелям от него к катушкам зажигания.

    Обязательно запомните положение кабелей при удалении. Вам нужно будет разместить эти кабели именно там, где они были, когда это началось. Вы можете подумать о том, чтобы пометить их, но вам нужно будет сжать эти кабели, чтобы удалить их.

    Обычно катушка имеет четыре болта или винта, которые необходимо открутить. На этом этапе вы должны быть в состоянии выдвинуть ее и заменить новой катушкой.После этого завершите процесс в обратном порядке, стараясь не касаться свечей зажигания.

    Плохой или грязный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

    Это устройство контролирует смесь воздуха и топлива внутри автомобиля. Он будет регулировать автомобиль, пока он работает на холостом ходу. Он также будет контролировать количество воздуха и топлива, когда вы включаете различные функции вашего автомобиля, такие как кондиционер.

    Как заменить клапан управления холостым ходом?

    Первый шаг — отсоединить аккумулятор.Вам также нужно будет удалить все дополнительные жгуты проводов, которые подключены. Запомните, где они были, так как вам нужно будет вернуть их точно так, как они были у вас.

    Первый шаг, который вам нужно сделать, это найти его. Его расположение зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Руководство пользователя предоставит вам эту информацию.

    Вы также захотите очистить место, где был старый клапан, что является хорошей практикой в ​​любое время, когда вы хотите заменить детали. Видео ниже даст вам хорошее представление о том, чего ожидать во время этого процесса.

    Проскальзывающий или сломанный ремень или цепь ГРМ

    Если ремень ГРМ на вашем двигателе проскальзывает или изнашивается, его, несомненно, пора заменить. Признаки этого также могут привести к нескольким пропускам зажигания двигателя, которые легко услышать. Взгляните на ремень, чтобы убедиться, что он снят или изношен; обычно он находится сбоку или спереди двигателя.

    Как заменить ремень ГРМ?

    Как всегда, перед началом этого процесса отсоедините минусовую батарею.Подробная информация о том, что именно вам понадобится, включая размер ремня, будет включена в руководство пользователя. Вы также захотите чистить по ходу дела и проверять наличие дополнительных проводов или датчиков, которые будут в руководстве пользователя.

    Один из болтов, помеченных в вашем руководстве, относится к натяжителю ремня, который вам нужно будет ослабить. Затем вам нужно будет снять шкив коленчатого вала. Также может быть хорошей идеей заменить поликлиновой ремень одновременно, так как это самый сложный шаг, и они имеют высокую частоту отказов, которые могут соответствовать возрасту ремня, который вы заменяете.

    Обратите внимание на то, как ремень установлен в первую очередь, так как вам нужно будет соответствовать этому месту. Ремень должен быть натянут достаточно, чтобы его можно было повернуть, но не настолько ослаблен, чтобы его можно было зафиксировать. При условии, что он соответствует тому, как ремень был до этого, все должно быть в порядке.

    Плохой топливный насос

    Совместите акт внезапной остановки автомобиля с негерметичным топливным насосом, и вы получите простой ответ. Эта проблема восходит к необходимости отслеживать смесь воздуха и топлива.Эта неисправность сделает так, что вашему двигателю не хватает топлива.

    Как заменить топливный насос?

    Замена топливного насоса невероятно сложна в большинстве автомобилей. Поэтому перед началом следует проконсультироваться со специалистом. Потребуется домкрат, инструмент для снятия топливной магистрали и домкрат трансмиссии для поддержки топливного бака.

    Если у вас полный бак, будьте предельно осторожны с его положением. Один промах может привести к падению большого количества топлива на землю и повреждению другой детали.Видео ниже предоставит вам полный список тестов и процесс замены.

    Плохой блок управления двигателем

    В наши дни вы не можете никуда пойти, не имея технологий. Это особенно актуально для современных транспортных средств, в которые встроены компьютеры, которые контролируют датчики и многие аспекты транспортного средства. В результате блок управления двигателем может препятствовать запуску автомобиля.

    Как заменить блок управления двигателем (ECU)?

    К счастью, ECU достаточно легко заменить.Вам нужно определить, где он находится, через руководство пользователя, отсоединить аккумулятор, удалить все провода и заменить устройство. Как правило, они крепятся обычными винтами.

    Самая большая проблема, связанная с этой проблемой, — это стоимость. Учитывая, что мы говорим о сложном компьютерном блоке, вы можете потратить почти 1000 долларов. В этой ситуации будет полезен считыватель кодов, поскольку он может помешать вам сбрасывать ненужные деньги.

    Заключение

    Когда у тебя вдруг глохнет машина, это не очень приятная ситуация.В таких ситуациях невероятно полезно иметь под рукой программу для чтения кода. Это позволит вам быстро выявить эти проблемы.

    Со многими из них достаточно просто справиться самостоятельно. Замена ремня или катушек зажигания довольно проста, но всегда есть несколько более сложных. Помня об этом кратком руководстве, вы узнаете о многих потенциальных проблемах и решениях.

    Related Posts

    Автомобиль заводится, а затем глохнет – 10 причин, почему это может произойти

    Одна из самых неприятных проблем, с которой вы можете столкнуться, – это когда ваш автомобиль заводится, а затем глохнет.Он может дать вам все признаки того, что он сработает, но затем он все равно выкашляет вас.

    Может быть трудно понять логику того, почему может возникнуть эта проблема с умиранием двигателя, но важно помнить, что в наши дни автомобили представляют собой чрезвычайно сложные инженерные конструкции.

    Современные автомобили полагаются на множество движущихся частей, которые действуют синергетически, чтобы выполнить свою, казалось бы, основную задачу — доставить вас из точки А в точку Б. умираю от тебя.

    См. ниже список 10 основных причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем глохнет, и ознакомьтесь с моими советами о том, как диагностировать и решить эту проблему, чтобы вы могли быть в пути.

    1. Проблемы с зажиганием или отсутствие искры

    Проблемы с зажиганием являются одной из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем глохнет, и они могут проявляться по-разному.

    Отказ свечи зажигания

    Наиболее очевидным из них является отсутствие искры из-за неисправной свечи зажигания, которая теперь обеспечивает искру топливно-воздушной смеси в цилиндре.Если вы не меняли или даже не проверяли свечи зажигания в течение многих лет и миль, это вполне может быть источником вашей проблемы.

    Хотя, стоит знать, что ваш автомобиль должен работать с одной загоревшейся свечой зажигания, но она будет давать осечки, и если вам не очень повезет, маловероятно, что у вас будет несколько отказов одновременно. Кроме того, если есть несколько штепсельных вилок, например, если автомобиль стоял много лет, он может вообще не завестись.

    Неисправность катушки зажигания

    Наиболее вероятная проблема с зажиганием, когда автомобиль заводится, а затем глохнет, связана с катушкой зажигания.Как и в случае со свечами зажигания, если в вашем автомобиле используется зажигание с катушкой на свече, и каждая свеча зажигания имеет свою собственную катушку, и одна из них выходит из строя, то автомобиль, скорее всего, продолжит работать.

    Если ваш автомобиль более старый, то вполне возможно, что у него есть одна катушка, подающая питание на каждую вилку через высоковольтные провода, тогда вполне возможно, что это является источником вашей проблемы, это вполне может быть связано с крышкой распределителя и рычагом ротора. которые, как известно, со временем изнашиваются. Простой визуальный осмотр должен показать, насколько вероятно, что они являются виновниками.

    Если ваш автомобиль не старый, и свечи в порядке, но искры по-прежнему нет, проблема может быть связана с проводкой, которая подает сигнал на катушки зажигания. Было бы разумно проверить эти соединения на наличие коррозии, которая может препятствовать прохождению тока.

    2. Отказ топливного насоса

    Наиболее распространенной причиной того, что автомобиль заводится, а затем глохнет, является топливная система. Наиболее частым среди них будет отказ топливного насоса.

    Топливные насосы в автомобилях, как правило, полностью забываются до тех пор, пока у них не возникнет проблема.Как правило, когда у них действительно есть проблема, она полностью останавливает работу автомобиля.

    Если ваш топливный насос выходит из строя, вы можете попасть в ситуацию, когда машина заводится, а затем глохнет.

    Топливный насос должен обеспечивать постоянное давление в топливной рампе, которая питает каждую форсунку топливом, работа форсунок заключается в распылении распыленного бензина сверху в цилиндр для смешивания с воздухом, готовым к воспламенению.

    Как и многие электронные двигатели, они могут выйти из строя по разным причинам.Со временем они могут ослабевать и вызывать пропуски зажигания или неравномерную работу двигателя, или они могут неожиданно перестать качать все вместе.

    В этом случае ваш топливный насос может работать с перебоями и дать первоначальный импульс жизни, когда вы включаете зажигание, но не может поддерживать достаточное давление более одного момента.

    Быстрый и простой способ проверить, работает ли ваш топливный насос, это вставить ключ в замок зажигания, включить двигатель, незадолго до щелчка провернуть двигатель и прислушаться к жужжащему звуку.Этот звук пробуждения автомобиля обычно связан с тем, что топливный насос вращается и создает давление, готовое к запуску автомобиля.

    Вы можете заметить более слабый звук, чем обычно, что, безусловно, может быть признаком неисправности топливного насоса.

    3. Блок управления двигателем (ЭБУ) Выпуск

    В современных автомобилях используются сложные компьютерные системы для управления работой двигателя, а поскольку автомобили живут на улице в любое время года, не так уж необычно обнаружить, что компьютер ЭБУ может в конечном итоге выйти из строя.

    Особенно распространенным примером является BMW E36, где доступ к отсеку, в котором находится электронный блок управления, осуществляется через моторный отсек, и из-за его расположения он может стать жертвой попадания воды, что, я уверен, вы согласитесь, нехорошо. для компьютера.

    Поскольку выход из строя ЭБУ довольно необычен, что приводит к остановке автомобиля только после запуска, следите за другим непредвиденным поведением автомобиля.

    Как правило, блок управления двигателем, который постигла участь попадания воды, не подлежит ремонту, и остается только его заменить. В этот момент вы будете надеяться, что ваш автомобиль все еще находится на гарантии.

    4. Иммобилайзер или автомобильная сигнализация Проблема

    Обычной причиной того, что ваш автомобиль может завестись, но не работать долго, является система безопасности.

    Эта система, как правило, состоит из умного иммобилайзера, который позволяет автомобилю распознавать, когда парный ключ вставляется в замок зажигания.

    Когда компьютер не распознает сигнал о выдаче ключа, он может быстро заглушить двигатель автомобиля в надежде предотвратить его кражу и угон вором.

    Убедитесь, что батарея в вашем ключе не полностью разряжена, если дистанционный центральный замок не работает на близком расстоянии, это явный признак проблемы с батареей ключа.

    Как правило, заменить батарейку в автомобильном ключе довольно просто, и вы можете найти способ для своего ключа и узнать, какой именно батарейкой вам нужно заменить его.

    Ключи от более современных автомобилей часто можно заряжать с помощью беспроводного зарядного устройства для мобильного телефона.

    Если ваш автомобиль выпущен примерно в 1980-х годах и на нем установлены сигнализация и иммобилайзер, то я считаю, что это, скорее всего, является причиной ваших проблем.

    Эти олдскульные иммобилайзеры были специально разработаны для того, чтобы машина выключалась через несколько мгновений движения в надежде, что вор сдастся и остановится.

    Если ваша автомобильная сигнализация начинает вести себя странно и неожиданно срабатывает, это может быть тесно связано с иммобилайзером и быть признаком проблемы.

    5. Засорение топливного фильтра

    Засорение топливного фильтра может привести к неожиданной остановке двигателя из-за нехватки топлива аналогично неисправному топливному насосу.

    Владельцы и механики обычно упускают из виду топливные фильтры, и известно, что автомобиль никогда не заменял топливный фильтр за всю свою жизнь.

    Как правило, современное топливо довольно чистое, но иногда вы можете получить плохую партию, и частицы в них со временем накапливаются в фильтре, уменьшая поток через него, в конечном итоге ограничивая его настолько, что давление топлива на стороне двигателя топливного фильтра значительно уменьшается, и его недостаточно для поддержания работы автомобиля.

    Этот дополнительный момент, когда топливо должно создать давление после того, как вы заведете машину, но до того, как вы заведете двигатель, иногда может быть достаточно, чтобы машина завелась сначала, но затем она использует топливо быстрее, чем оно может пройти через фильтр, что приводит к его остановке. .

    Если ваш автомобиль стоял в течение очень долгого времени, и топливо вытекло из всех топливопроводов и испарилось, это может привести к засорению топливного фильтра, а осадок, оставленный топливом, может очень быстро полностью забить фильтр .

    Забитый топливный фильтр также может привести к выходу из строя топливного насоса, так как насос должен работать с большей нагрузкой, поэтому, если вы обнаружите, что ваш топливный насос или фильтр являются неисправным элементом, разумно заменить другой элемент, как само собой разумеющееся. .

    6. Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF)

    Датчик массового расхода воздуха или иногда датчик MAP является ключевым электрическим компонентом, который поддерживает правильное соотношение воздуха и топлива для оптимальной работы двигателя.

    Датчик измеряет объем воздуха, поступающего в воздухозаборник, и передает данные в ЭБУ. Затем ECU рассчитывает, сколько топлива необходимо впрыснуть, чтобы создать идеальную топливно-воздушную смесь для эффективной работы.

    Если ваш датчик массового расхода воздуха не работает должным образом, это может привести к неровной работе и несогласованности, что в худшем случае может привести к тому, что двигатель вообще не сможет работать.

    Когда автомобиль заводится, а затем глохнет, это часто может указывать на то, что проблема заключается в MAF. Перед тем, как вы заведете автомобиль, чтобы запустить его, во впускное отверстие не поступает воздух для измерения датчика массового расхода воздуха, поэтому ЭБУ имеет последовательность запуска по умолчанию, которая может заставить автомобиль загореться и начать постоянно переворачиваться и предоставлять данные. к датчикам.

    Если MAF выходит из строя или работает с перебоями, автомобиль должен заводиться и заводиться, но как только он запускается и показания MAF интерпретируются компьютером, соотношение воздух/топливо может внезапно стать очень неправильным и привести к остановке автомобиля .

    Хороший способ проверить, не является ли это вашей проблемой, — открыть капот (или капот) и отключить датчик массового расхода воздуха. ДМРВ обычно находится на впускной трубе после корпуса фильтра с подключенным разъемом.

    После отключения попробуйте завести автомобиль, если автомобиль ведет себя точно так же, как при подключении, и глохнет вскоре после запуска, это может указывать на полностью неисправный датчик массового расхода воздуха.

    7. Автомобильный аккумулятор или плохое заземление Проблема

    Если аккумулятор разряжен, вы не ожидаете, что ваш автомобиль заведется в первую очередь, поэтому, если он сильно проворачивается и заводится с кнопки, то вы можете, как правило, решить, слабая батарея из уравнения.

    Однако, если ваш автомобиль заводится, а затем глохнет, это может быть тесно связано с вашей электрической системой и аккумулятором.

    Аккумулятор вашего автомобиля заземлен или заземлен на шасси или корпус автомобиля, и если это соединение становится слабым, это может вызвать множество периодических проблем, которые могут свести вас с ума.

    Одной из распространенных проблем, вызванных плохим заземлением, является автомобиль, который глохнет после запуска, поскольку система зажигания автомобиля сильно зависит от постоянного и стабильного электрического тока.

    Когда автомобиль не работает, контакт может быть хорошим, но когда автомобиль работает, тепло и вибрация могут привести к тому, что соединение с землей станет очень прерывистым, когда оно перемещается, что приводит к нестабильному поведению и к остановке автомобиля.

    Без заземления мощность, подаваемая на электрические компоненты автомобиля, может быть значительно снижена и слишком мала для их эффективной работы.

    Чтобы исключить это, возьмите набор соединительных кабелей и подключите только отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора, а другой конец — к открытому металлу на двигателе или кузове автомобиля.

    Если автомобиль может заводиться и продолжать работать неограниченное время с этим соединением, вы нашли свою проблему.

    Соединения заземления часто подвергаются коррозии или ослабляются, найдите заземление и очистите его проволочной щеткой, затяните или замените, если на нем есть проблемы с ржавчиной.

    8. Очень низкий уровень топлива или его отсутствие

    Это может показаться очевидным, но очень низкий уровень топлива может быть еще одной причиной остановки двигателя.

    Известно, что указатель уровня топлива, особенно в старых автомобилях, переставал показывать точные показания.

    Когда это происходит, вы можете потерять контроль над тем, сколько топлива находится в машине в любой момент времени, и в конечном итоге вас поймают на том, что его неожиданно не будет.

    Само собой разумеется, я бы посоветовал использовать счетчик пробега на машине, чтобы измерить пройденное расстояние между заправками и посмотреть, как далеко вы обычно проезжаете на баке, это будет означать, что вы никогда не окажетесь на опасно низком уровне. на топливе неожиданно.

    Если вы считаете, что это может быть причиной ваших проблем, возьмите себе канистру и залейте топливо, чтобы проверить, сохраняется ли проблема.

    9. Забитая выхлопная труба или забитый воздушный фильтр

    Я объединил эти две вещи вместе, так как они обе эффективно пропускают воздух через двигатель, что может привести к проблемам с его работой.

    Если ваш автомобиль заводится, а затем глохнет, это может быть связано с забитым воздушным фильтром, не позволяющим двигателю всасывать достаточное количество воздуха для смешивания с топливом для эффективного сгорания.

    Если вам известно, что вы едете в таких условиях, как песчаная буря или снежная метель, то, безусловно, рекомендуется снимать воздушный фильтр и регулярно промывать его. Если в вашем автомобиле не было сменного воздушного фильтра в течение многих лет, это также может привести к слабому потоку воздуха, не позволяющему двигателю поддерживать свою работу.

    Симптомом появления этой проблемы будет то, что автомобиль изо всех сил пытается подняться в диапазоне оборотов и увеличить скорость двигателя, независимо от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль газа.

    Сложнее подтвердить, но столь же вероятно, что проблемы со стороны выхлопа.

    Воздух должен иметь возможность свободно выходить из двигателя так же, как он должен иметь возможность входить. Как только сгорание произошло, следующий ход поршня выталкивает отработавший воздух через выпускной клапан в выпускной коллектор и вниз по выхлопной трубе, чтобы выйти на открытый воздух.

    Ржавчина может быть настоящим убийцей для выхлопных труб, и известно, что они сильно ржавеют изнутри и ограничивают поток воздуха, единственное решение этой проблемы — заменить выхлопную трубу.

    Современные автомобили имеют несколько компонентов, связанных с выхлопной системой, которые могут создавать проблемы. Главный подозреваемый в таком случае — это каталитический нейтрализатор.

    Этот компонент выхлопной трубы представляет собой тонкие соты из материала с добавлением драгоценных металлов, которые снижают содержание вредных и загрязняющих газов в выхлопных газах.

    Нередки случаи, когда сотовые элементы в каталитических нейтрализаторах ломаются или засоряются, препятствуя прохождению выхлопных газов.Если они сильно забиваются, то в конечном итоге они могут буквально раскаляться докрасна, что вы можете увидеть, если заглянете под машину.

    Это, конечно же, приводит к тому, что соты расплавляются и полностью перекрывают выхлопную трубу, что приводит к ситуации, когда ваша машина заводится, а затем глохнет.

    10. Проблемы с карбюратором

    Если у вас более старый автомобиль, выпущенный в начале 1980-х годов или раньше, то велика вероятность того, что в нем используется система карбюратора для подачи топлива в двигатель.

    Если бы я писал эту статью 30 лет назад, я бы назвал это первой вероятной причиной того, что ваша машина заглохнет вскоре после запуска.

    Карбюраторы представляют собой сложные механические системы, работающие полностью независимо от какой-либо электроники. В результате их необходимо профессионально настроить, чтобы обеспечить правильную смесь топлива с воздухом, поступающим в двигатель в любой момент времени.

    Для этого в карбюраторе имеется небольшой резервуар для топлива и поплавок, поддерживающий постоянный уровень топлива.

    Воздух, поступающий в цилиндр, проходит через карбюратор и забирает топливо из форсунок, когда течет, смешивая его друг с другом.

    На данный момент, если у вас есть автомобиль с карбюраторной топливной системой, то он, скорее всего, будет классическим, а не повседневным автомобилем.

    Если вы долгое время не водили автомобиль, то топливо может испаряться из системы, оставляя после себя отложения, которые мешают оптимальной работе карбюратора и обеспечивают двигатель адекватной топливно-воздушной смесью, что затем может привести к машина заводится но потом глохнет.

    Как отремонтировать двигатель, если он заводится, но сразу глохнет

    Комплект карбюратора содержит все необходимое для ремонта и восстановления вашего карбюратора.Чтобы установить комплект карбюратора, сначала снимите корпус воздушного фильтра и воздушный фильтр. Снимите болты, удерживающие карбюратор и прокладку, и пережмите топливопровод, чтобы предотвратить разлив топлива. Затем снимите топливопроводы, аккуратно повернув их и потянув, затем снимите карбюратор и отсоедините соединение. Начните разборку карбюратора, сняв гайку на чаше, затем отделив чашу от карбюратора и удалив прокладку или уплотнительное кольцо. Затем снимите штифт поплавка и игольчатый клапан.Открутите винт главного жиклера и вылейте его вместе с эмульсионной трубкой. Затем снимите с карбюратора пластиковый ограничитель дроссельной заслонки и мерную пробку. Затем распылите на карбюратор, топливный бак и все маленькие отверстия очистителя карбюратора и протрите начисто. Если вы заметили коррозию…

    Комплект карбюратора содержит все необходимое для ремонта и восстановления вашего карбюратора. Чтобы установить комплект карбюратора, сначала снимите корпус воздушного фильтра и воздушный фильтр. Снимите болты, удерживающие карбюратор и прокладку, и пережмите топливопровод, чтобы предотвратить разлив топлива.Затем снимите топливопроводы, аккуратно повернув их и потянув, затем снимите карбюратор и отсоедините соединение. Начните разборку карбюратора, сняв гайку на чаше, затем отделив чашу от карбюратора и удалив прокладку или уплотнительное кольцо. Затем снимите штифт поплавка и игольчатый клапан. Открутите винт главного жиклера и вылейте его вместе с эмульсионной трубкой. Затем снимите с карбюратора пластиковый ограничитель дроссельной заслонки и мерную пробку. Затем распылите на карбюратор, топливный бак и все маленькие отверстия очистителя карбюратора и протрите начисто.Если вы заметили коррозию внутри карбюратора или чаши, ее необходимо заменить. Теперь установите на место новую эмульсионную трубку и главный жиклер и затяните их. Установите новую дозирующую заглушку, переустановите стопорный винт дроссельной заслонки и закрутите его, пока он не будет выступать с другой стороны примерно на 1/16 дюйма. Затем установите новую пружину на игольчатый клапан, вставьте новый игольчатый клапан в поплавок и снова прикрепите поплавок к карбюратору, вставив новый штифт. и затяните их.Теперь переустановите карбюратор с новой прокладкой на впуске, снова присоедините рычажный механизм и топливную магистраль. Не забудьте отжать топливопровод перед повторной установкой. Теперь снова прикрепите воздушный фильтр в сборе с фильтром. После того, как вы закончили ремонт, вам нужно будет отрегулировать карбюратор. Для этого сначала найдите оба винта холостого хода на карбюраторе, один с маркировкой L (низкий) и один с маркировкой H (высокий). Полностью закрутите оба винта и перекройте подачу топлива. Затем поверните их на два полных оборота. Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.Поворачивайте винт L по часовой стрелке, пока двигатель не замедлится, затем поверните его в противоположном направлении, пока он снова не замедлится. Установите винт приблизительно посередине этих двух точек. Используя тахометр для измерения частоты вращения двигателя, установите винт скорости холостого хода, чтобы довести скорость двигателя до 1750 об/мин для двигателя с алюминиевым цилиндром или 1200 об/мин для двигателя с чугунной гильзой цилиндра. Затем, на полном газу, поворачивайте винт высоких оборотов или главный жиклер по часовой стрелке, пока двигатель не начнет замедляться. Затем поверните винт в другую сторону, пока двигатель снова не замедлится.Поверните винт обратно в среднюю точку, и ваши настройки завершены. После регулировки проверьте ускорение двигателя, переместив дроссельную заслонку с холостого хода на быстрый. Двигатель должен плавно разгоняться.

    Читать далее

    Lincoln Town Car умирает после диагностики запуска

    Если ваш Lincoln Town Car заводится, а затем глохнет, это может сильно сбить с толку. Скорее всего, это вызвано какой-либо проблемой с электрической или топливной системой.Но, могут быть и другие причины.

    Двигатель вашего автомобиля Town Car нуждается в трех компонентах постоянно и в правильной пропорции, чтобы продолжать работать.

    Если ваш автомобиль заводится, но затем сразу же глохнет, возможно, сначала он получает все три, но что-то явно мешает ему постоянно получать все три.

    Когда вы поворачиваете ключ в положение «включено», все три системы включаются, и вы готовы завести свой Town Car. При нажатии на стартер двигатель медленно крутится.Как только двигатель получает достаточно топлива, воздуха и искры, он работает сам по себе.

    В этот момент стартер отключается, и автомобилю требуется постоянная подача бензина. Если давления топлива недостаточно для удовлетворения потребностей автомобиля, двигатель остановится. Это одна из самых распространенных причин, почему машина заводится, а потом глохнет.

    Современные автомобили имеют сложные компьютерные системы, которые могут сказать вам причину того, что транспортное средство глохнет сразу после его запуска.Мы рекомендуем посмотреть, есть ли какие-либо коды OBD2, прежде чем приступать к ручной диагностике.

     

    Причины: Town Car глохнет после запуска

    Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш Town Car заводится, а затем перестает работать:

     

    1. Недостаточное давление топлива

    большое давление топлива, чтобы продолжать работать. Когда у них нет надлежащего давления, они не могут работать должным образом. Есть несколько причин, по которым у вас может быть недостаточное давление топлива.

    Может быть неисправен топливный насос . Топливный насос может обеспечивать достаточное давление топлива при запуске двигателя, но недостаточное для поддержания его работы.

    Топливный насос находится в бензобаке. Но у большинства двигателей есть порт, который позволит вам проверить давление топлива с помощью манометра, который вы можете взять напрокат или купить в магазине, таком как Autozone. Обратите внимание на давление топлива, когда вы поворачиваете ключ в положение «включено». Теперь запустите двигатель.

    Падает ли давление топлива почти сразу? Все идет к нулю? Если он падает до 0 и не возвращается, скорее всего, это реле топливного насоса .Если оно падает ниже, двигатель глохнет, но потом давление топлива приходит в норму, скорее всего, это плохой топливный насос или топливный фильтр.

    Опытный механик с хорошим сканером может проверить напряжение на реле топливного насоса, чтобы определить, получает ли оно постоянное напряжение.

     

    2. Отсутствие искры

    Большинство современных автомобилей питаются от отдельных блоков катушек. Но некоторые старые двигатели — нет. Если у вас есть катушка на двигателе распределителя, неисправная катушка может завести автомобиль, но может не хватить искры, чтобы он работал.

     

    3. Датчик MAF

    Датчик массового расхода воздуха или «MAF» измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля Town Car. Он находится между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Это один из наиболее важных компонентов, которые транспортное средство использует для определения воздушно-топливной смеси.

    Если он не дает должных показаний, известно, что машина не заводится. Посмотрите на жгут проводов вокруг него и убедитесь, что он подключен хорошо и плотно.Следите за проводкой, насколько это возможно, и убедитесь, что она не сгорела, не изношена и не повреждена каким-либо другим образом. Вот подробная статья о том, как диагностировать неисправный датчик массового расхода воздуха. Если вы в конечном итоге очистите его, убедитесь, что вы приобрели чистящее средство, специально предназначенное для очистки датчика и ничего больше.

     

    4. Проблема с зажиганием

    Когда вы заводите свой Town Car, системы автомобиля могут включаться только тогда, когда вы включаете стартер. Это состояние, которое возникает при износе замка зажигания.

    По сути, транспортное средство получает команду «заводиться» только при включении стартера, а все системы отключаются при отпускании ключа. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы определить, связана ли эта проблема с вашим автомобилем.

    Попробуйте запустить с другим ключом, если он у вас есть. Более нового ключа в старом замке зажигания может быть достаточно, чтобы активировать цепь включения и поддерживать движение автомобиля.

    Если у вас нет другого ключа, взгляните на сигнальные лампы на приборной панели.Если они загораются, когда вы переводите ключ в положение «включено», это, вероятно, означает, что проблема не в этом. Если они загораются только при запуске автомобиля, это может означать, что вам нужен новый замок зажигания.

    Не доверяйте радио, окнам или сиденьям с электроприводом, чтобы узнать, включен ли автомобиль. Они часто находятся на другой цепи.

     

    Диагностика

    Первое, что вы хотели бы сделать, это подключить хороший сканер кодов и проверить наличие кодов неисправностей.Они действительно могут помочь осветить то, что происходит с автомобилем.

    Если ничего не найдено, перечисленные выше причины являются одними из наиболее распространенных.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта