Максимальный размер резины на шевроле ниву без лифта: Размер колес на Ниву Шевроле — шины и диски R15 и 16, выбор зимней и летней резины

Максимальный размер шин на ниву без лифта – АвтоТоп

Рег.: 02.02.2005
Тем / Сообщений: 16 / 769
Откуда: Москва, Чертаново.
Возраст: 57
Авто: 2121395

Рег.: 26.12.2005
Тем / Сообщений: 4 / 174
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: l200

Рег.: 02.02.2005
Тем / Сообщений: 16 / 769
Откуда: Москва, Чертаново.
Возраст: 57
Авто: 2121395

Рег.: 26.12.2005
Тем / Сообщений: 4 / 174
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: l200

Рег.: 22.10.2006
Сообщений: 71
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-21312

Рег.: 03.05.2006
Сообщений: 292
Откуда: Самара
Возраст: 40
Авто: ШНива, 2008

Рег.: 22.10.2006
Сообщений: 71
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-21312

Рег.: 02.07.2006
Сообщений: 122
Откуда: Тольятти
Возраст: 43
Авто: ШНива 06 г.

Рег.: 09.05.2006
Тем / Сообщений: 4 / 629
Откуда: Москва, Октябрьское поле
Возраст: 40
Авто: строю TLC Prado 95, 2001 г. в., 1kd-ftv turbo diesel, 4″ лифт, 35″ Cooper Discoverer STT, MW X9500.

Рег.: 22.10.2006

Сообщений: 71
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-21312

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))

По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал.

Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.

Вообще, потом отдельную статейку напишу про нормальную резину 16″ для Нивы. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» К-139 — на Ниву влезут без доработок, гребут отлично и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор 15 резины просто шикарен, тут вам и Гудричи, Мудричи, Ханкуки и прочие известные mud-шины.

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.

Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп. Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?

Основное правило — «шире и больше колеса — меньше вылет», но в разумных пределах. Ибо многие любят ставить вообще нулевой вылет и машина на крутых поворотах да большой резине будет очень неустойвива. Соблюдайте баланс ))

Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.

А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.

Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.

Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?

«Тапки» такого размера считаются практически идеальными для стоковой нивы — не нужно брать отдельно диски, динамика в норме, размерчик чуть больше штатного, ничего резать/лифтовать не нужно. Если особо «бездорить» не собираетесь, а чисто по грибы-ягоды-рыбалка-охота-не особо забуриваться, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.

Максимальный размер резины на ниву

От особенностей протектора, ширины и диаметра колес зависит проходимость, управляемость, расход топлива и тормозной путь.

Также диаметр и масса колес определяют нагрузку, которая приходится на детали подвески при движении по разбитой дороге или бездорожью.

Параметры шин особенно важны для внедорожников, к которым относится Нива Шевроле.

Стандартные размеры покрышек

Конструкторы Шнивы предусмотрели установку двух вариантов колесных дисков — на 15 и 16 дюймов. Учитывая размеры колесных арок, на машину можно установить два типоразмера резины:

При таких размерах производитель гарантирует отсутствие проблем при движении по трассе, бездорожью или даже во время диагонального вывешивания автомобиля.

Однако небольшие отклонения вполне допустимы. Так, дорожные шины 215/75 R15 свободно размещаются под колесными арками и не задевают подкрылки или детали кузова при полном повороте руля или движении по ямам и ухабам.

Однако установка «грязевой» резины такого размера уже способна вызвать проблемы. При определенном положении колес боковые грунтозацепы могут цеплять подкрылки или бампер. В крайних положениях рулевого колеса также ведут себя и покрышки 225/75 R16. Тем не менее, многие автовладельцы ставят и более широкую или высокую резину.

Максимальный размер колес без лифтинга Нивы Шевроле

Числа маркировки покрышек обозначают следующие показатели:

  • Ширину шины. Значение указывается в миллиметрах.
  • Высоту резины в процентах от ширины.
  • Внутренний диаметр покрышки.

Максимальная полная высота колеса, которое без особых проблем можно поставить — 31 дюйм. По отзывам автовладельцев, без лифтинга можно установить следующие типоразмеры:

  • Шестнадцатидюймовые: 2657516 — 31,6″, 2857016 — 31,7″.
  • Семнадцатидюймовые: 2056017 — 31,4″, 265/70/17 — 31,6″, 2358516 — 31,7″.

Многие ставят бюджетный вариант внедорожных шин — покрышки от УАЗа диаметром 31 дюйм.

Колпаки на диски

Владельцы машин часто украшают стальные диски при помощи декоративных пластиковых колпаков. На стандартные колеса Нивы Шевроле можно установить накладки радиусом 15 или 16 дюймов.

Однако нужно учитывать, что колпаки часто слетают при езде по разбитой дороге. Попытаться сохранить их можно простым способом — пристегнуть к диску пластиковой стяжкой.

Однако на серьезном бездорожье этот способ не помогает. Пластик не выдерживает больших нагрузок при езде по глубокой грязи, песку или снегу.

Колесные цепи

Выехать из грязи или преодолеть снежный занос можно на обычной дорожной резине. Для этого существуют цепи противоскольжения. Они фиксируются на колесных дисках и опоясывают покрышку, позволяя ей покрепче «уцепиться» за раскисшую землю или рыхлый снег.

Цепи не предназначены для длительных поездок — они быстро изнашиваются сами и ускоряют износ шин. Поэтому они оборудованы специальными замками, которые позволяют закрепить или снять железные «браслеты» за пару минут.

Справка: Цепи маркируются в соответствии с радиусом дисков. Для Шеви Нивы это 15, 16 или, на нестандартных дисках, 17 дюймов.

«Браслеты на колеса» очень эффективны и не занимают много места в багажнике. Это — простой, быстрый и дешевый способ увеличить проходимость машины на дорожной резине.

Видео-отзыв владельца Нивы Шевроле на 33′ колесах

Информацию систематизировал для себя, но может кому-то ещё пригодится. Редкие размерности и шины с низким профилем в табличку я не включил.

Штатно сейчас устанавливаются колёса 185/75 R16 с диском шириной 5J и вылетом ЕТ 58 мм. В дюймах это 26,9» В этом же размере можно ставить:
175/80 R16 – (27») диск 5-5,5J ЕТ 40-58
205/70 R16 – (27,3») диск 6J ЕТ 40
215/65 R16 – (27») диск 6J ЕТ 20-40
195/75 R15 – (26,5») диск 5,5-6J ЕТ 40-58
205/70 R15 – (26,3») диск 6J ЕТ 40
215/70 R15 – (26,9») диск 6J ЕТ 20-40

Всё это встанет без переделок и без существенного нарушения заводских характеристик. Но это мало, не смотря на хорошую геометрическую проходимость коротыша клиренс для более-менее серьёзного бездорожья маловат будет. Поэтому смотрим, что встанет побольше без лифта и резки арок.

Максимальный размер колёс на стоковую Ниву
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 40-45
195/80 R16 — (28″) диск 5J ЕТ 58 мм (модель К-139) может слегка цеплять задний подкрылок.
И это всё. Вот почему если вы не собираетесь резать арки, то диски лучше ставить R15

С лифтом и резкой арок можно впихнуть, в принципе, любые колёса (смотря сколько вы готовы отрезать от крыла)) Стандартная резка (по кромке арки) позволяет воткнуть 28» без лифта или с незначительным подъёмом. Вообще лифт для Нивы вещь не очень хорошая, потому что ограничивает и так малый ход передней подвески. А это негативно скажется на проходимости.

Мой выбор таков: резка арок по кромке и лифт в 1», желательно не проставками, а заменой пружин. Но тут нужно подобрать пружины с аналогичной упругостью, чтобы не сделать подвеску жёстче и не получить негативный эффект козления.

Итак, размер колёс на Ниву с резанными по кромке арками:
205/75 R16 – (28,1») диск 6J ЕТ 20-40
215/70 R16 – (27,9») диск 6J ЕТ 20-40
225/70 R16 – (28,4») диск 6J ЕТ 0-20
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 20-40
225/75 R15 – (28,3») диск 6J ЕТ 20-40
235/70 R15 – (28») диск 6-7J ЕТ 0-20

Для установки 29 колёс и больше нужно делать лифт подвески. Я встречал заявления, мол, на Ниве без лифта 29 размер колёс нигде не трёт. Пока не знаю насколько это верно. Возможно у них крылья подрезаны больше. Либо где-то аккуратно поработали кувалдочкой =D

Кстати, считаю, что максимальная ширина шины для Нивы не должна превышать 225 мм. Иначе ухудшается проходимость и увеличивается вес неподрессоренных масс. Допускаю исключения для спорта, где важнее скорость прохождения трассы, а не качество. Там большие и широкие колёса сыграют положительную роль, однако общая внедорожная проходимость заметно ухудшится на многих типах грунтов. Я уже приводил наглядный пример, где Паджеро на широких катках с блокировками уступает стоковой Шниве.

Размерность шин с индексами грузоподъемности и скорости*
Размерность колёсДавление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2)ширина ободавылет обода, (ЕТ)**, ммпередние колёсазадние колёсаУстанавливается производителем (штатные)185/75 R16 92Q 95Т5J ***58 ***0,21 (2,1)0,19 (1,9)Допускается устанавливать в эксплуатации175/80 R16 88Q5J, 5½J48-580,21 (2,1)0,19 (1,9)195/70R15 92Q, Т5½J, 6J450,19 (1,9)205/70R15 95Q, S, Т6J, 6½J400,19 (1,9)

* Индексы скорости: Q — до 160 км/ч, S — до 180 км/ч, Т — до 190 км/ч.
Индексы грузоподъемности: 85 — 515 кг, 88 — 560 кг, 92 — 630 кг, 95 — 690 кг.

** Вылет обода (ЕТ) — расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода.

*** В эксплуатации допускается установка колес с шириной обода 5½ J и вылетом обода 48 — 58 мм.
Допускается применение зимних шин (M+S) вышеуказанных размерностей и индексом Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км/ч).

Штатные колёса на комплектацию Urban

Размерность шин с индексами грузоподъемности и скорости*Размерность колёсДавление воздуха в шинах. МПа (кгс/см2)
ширина ободавылет обода, (ЕТ)**; ммпередние колесазадние колеса
Основное колесо с литым диском
185/75 R16 92Q95T6Jx16h340 или 580,21 (2,1)0,19(1,9)
Запасное колесо временного использования (штамп)
185/75 R16 92Q95T5J580,21 (2,1)0,19(1,9)

КРЕПЛЕНИЕ КОЛЁC (размер колёсных гаек)

Крепление колёсРезьбаВысота гайки, ммРазмершестигранника головки гайки под ключ, ммКласспрочности гайки, не менееМомент затяжки колес, Н-м
Гайка (штампосварное колесо)М12×1. 2516+0,77-0,519695±5
Гайка с упором под ключ (штампосварное колесо, литое колесо)17+0,7/-0,5
Гайка закрытая, с упором под ключ (штампосварное колесо, литое колесо)23,7+0,7/-0,5

Перестановка колёс

Для равномерного износа завод-изготовитель рекомендует через каждые 10 тыс. км переставлять колёса (включая запасное) в соответствии с представленной схемой.

Видео

Грязевая резина на Уаз Патриот

Bfgoodrich mud-terrain

Тот случай, когда маркетинговые ходы сработали. Модель очень популярная, но не очень эффективная. По глине можно ездить довольно успешно, а вот жидкая грязь – не очень комфортное покрытие для такой резины. Она очень быстро забивается и плохо самоочищается.

Bfgoodrich mud-terrain t/a km2

Новая модель гудричей, которая пришла на смену Т/А КМ. Отличный размер на Буху — 265/75/R16, в дюймах это аж 31.6″. Для установки такой неплохой резины можно ограничится лишь резкой арок. Гудрич данной модификации специально разработан для горной местности, для камней и серпантинов.

Фанатам бездорожья, которые решили подготовить Бухантера посерьезнее, рекомендуем обратить внимание на резину R15, тут выбор в разы больше. Однако давайте сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим резю 30-32″ )) В этой части подборки рассмотрим резину в размере 30-32″ на дисках R15.

Contyre expedition

Рисунок протектора один-в-один с Кордиантами, а также с первым гудричем. Также есть в продаже в штатном Бухановском размере. Однако Контайры реально лучше Кордов, ибо они заметно легче и мягче. Однако и размер тут чуть меньше заявленного, так что по сравнению с Кордами потеряете в клиренсе примерно полсантиметра. Для штатного размера шин это вообще не критично, так что заместо Кордов вполне можно поставить Контайр Экспедишн.

Cooper discoverer stt

Шикарная американская грязевуха, однако достаточно дорогая и ставить такую дорогую резину в таком маленьком размере крайне не рекомендуем. Если уж решили ставить Купера, то вот вам нормальный размерчик на Буханку — 265/75/R15, в дюймах это 30.6″.

Для установки всего-то понадобится порезать арки, даже никакого лифта делать не надо будет. Тем не менее, если решили ставить штатный размер — купера есть и 225/75/16. Однако 265-ый размер по сути является оптимальным. Если еще увеличивать размеры, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.

На 16-ые диски есть резина отличного размера, для установки которой придется машинку малость подготовить. Лифт либо резка арок, а уж совсем большие размеры — и то и другое.

Далее рассмотрим «тапки» R15, начнем с недорогих отечественных моделей.

Cordiant off road

Универсальная грязевая резина, совершившая революцию в мире оффроада. Полностью завоевала низший ценовой сегмент, ибо конкурентов практически нет. Имеется в размере 225/75/R16, по деньгам тут все отлично, резина стоит своих денег полностью.

Для начального бездорожья и доехать на рыбалку этого размера и этой резины вполне хватит. Это чисто грязевая резина, зимой на ней ездить крайне не рекомендуется. По грязи гребет шикарно, однако «тапочки» крайне дубовые и травиться на конкретном бездорожье будет некомфортно.

Cst модель c888 от компании cheng shin tires

Отличная резина для УАЗов, проверенная не одним любителем бездорожья. Хорошо идет по снегу, по глине, по жидкой грязи. Помогает автомобилю пройти по самым сложным участкам местности.

Federal couragia m/t

Есть в размерах 265/75/R15 (30.6″) и 255/80/R15 (31.1″). Кому надо, есть и большие размеры.

Оптимально брать именно второй — просвет чуть побольше, а доработки точно такие же — всего лишь резка арок. Кто арки резать не хочет, может сделать лифт, однако помните, что из 2 зол (резка или лифт) лифт в разы хуже, поскольку ухудшается управляемость и безопасность на поворотах и кренах.

Курага — серьезная MUD-резина, не экстрим, но гораздо лучше Гудричей по проходимости. Очень мягкая, а потому отлично плющится на бездорожье. Все-таки доехать в глухомань без травки колес редко получается. Couragia M/T — это не попса, это серьезная резина, на ней оффроадеры на Уазе выигрывали соревнования, уделывая даже авто с экстремальной подготовкой и такими же шинами.

Ну и рассмотрим конечно же резину класса «экстрим» в больших размерах — только для подготовленных машин. Резка арок, лифт подвески или кузова — все это будет нужно делать, чтобы установить эти «шикарные» тапки, которые еще и стоят неслабо.

Forward safari 500

Аналог знаменитых Симексов — чисто экстремальная резина, наша отечественная, а потому и весьма дешевая по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер — 265/75/R15. Из плюсов — шикарно копает грязь, глину, не замыливается, недорогая. Из минусов — очень дубовая и аццки тяжелая. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно увеличить проходимость без критических вложений.

Interco super swamper bogger

Очень дорогая резина, но и очень хорошая. Сложность в том, что она очень габаритная, поэтому на УАЗ её установить тяжело. Но фанаты режут арки и делают минимальным лифт. Для большей эффективности с поверхности шины срезаются мелкие грунтозацепы.

King cobra extreme

Считается идеальной резиной именно для УАЗов, так как хорошо ведет себя на глиняном покрытии, способствует устойчивости автомобиля на дороге. Одним из приятных свойств является мягкость шин. То есть, их можно успешно использовать и в зимний период времени.

И самое приятное: стоят такие шины относительно недорого.

Simex extreme trekker 2

Размер 275/80/R15 — в дюймах это аж 32.3″. Серьезный размерчик, да и резина сама просто огонь. Классика оффроадерного жанра, каждый желает ее поставить, но не у каждого есть финансовые возможности, ибо сама резина будет стоит от 50к за комплект, да еще и подготовка машины выльется в определенные денежные траты.

Simex jungle trekker 2

Джанглы — очень желаемая резина, просто высший класс. В грязи они реально хороша, чистый экстрим-класс. Боковые грунтозацепы просто чудовищные, благодаря им из колеи она выходит вообще без проблем. Плюсов просто не счесть, а вот минусов совсем нету. Так что если присматриваете экстремальную вездеходную резину на Буханку — обратите внимание на Джангл Треккер.

Единственное — имейте в виду, что размеры тут реально огромные. Минимальный — 31×9.5-16, минимальный на R15 — 31×9.5-16. Поэтому, чтобы поставить Джанглы — Буханочку придется конкретно дорабатывать. Однако если вы это сделаете — уехать сможете в такие дебри, куда никто кроме вас не доберется ))

Грязевая резина на уаз патриот — максимальный размер без лифта

Ситуация следующая — купил новенький Уаз Патриот, покатался малость по грязи и понял, что штатная Кама абсолютно не подходит и есть стойкое желание поставить нормальную грязевую резину на «Патрика», однако так как он новый, то ни резать арки ни делать лифт нет никакого желания. Отсюда моментально следует вопрос — какую максимально возможную резину можно поставить на Патриот без переделок (лифт, резка арок и прочие манипуляции). Давайте разберемся раз и навсегда.

Штатно на Патре устанавливается резина 225/75/R16 — для большинства моделей разных лет, есть конечно вариации в сторону увеличения ширины и профиля. Диск на такую резину R16 с шириной 7J и вылетом 35. Но запас для установки резины большего размера есть и каждый 3-4 владелец Патриота меняет штатную Каму на нормальную грязевую резину. Кто-то ставит шоссейку для легкого бездора, ну а кто-то серьезную проходимую внедорожную резину.

В этой подборке мы рассмотрим чистые «муды» — шины класса Mud Terrain. Для начала немного теории — есть максимально допустимые размеры, которые прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Этот размер — 245/70R16. Если перевести в дюймы, то будет всего 29.5″.

По сравнению со штатной 225/65/R16 (27.5″) имеем прирост в целых 2 дюйма и это очень неплохо, а если шина зубастая, то такого размера более менее хватает.

Однако сообществом Уазоводов принято следующее мнение, что на Патр, как на реально большой автомобиль, целесообразно будет поставить «тапки» не менее 31″. Да и техосмотр пройти с такими колесами можно без проблем. А вот 32″ — уже может случится гемор при прохождении ТО. Поэтому чтобы особо не отсвечивать и не переделывать авто, будем ставить на Патр колесья размером до 31″, а вернее — 30.5″, именно такие колеса можно поставить вообще без переделок, в понятной классификации это — 245/75/R16 и 265/70/R16. Если минимальный лифт (пара-тройка дюймов) — можно воткнуть уже 265/75/R16, а это уже 31.6″ (круто конечно, но ТО и гайцы на дорогах могут мозг вынести).

Размер у обеих шин будет 30.5 дюйма, а вот ширина у первой меньше, но профиль больше. Для бездорожья первый вариант предпочтительнее, с высоким профилем. Вот его мы и рассмотрим, что есть выбрать в магазинах в таком размере — 245/75/R16.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Классика жанра — вторые МТ-шные Гудричи. Отлично подходят для легкого и среднего бездорожья. Больше предназначены для горной местности, рисунок протектора спецом для этого разрабатывался. По глине тоже нормально, но многие МТ-шки прут по грязи гораздо лучше. Тем не менее КМ2 тоже очень популярны, поскольку это не просто резина, это и очень красивые «понты», смотрится Патрик на таких шинах просто шикарно. Неплохой вариант, хоть и не самый дешевый, вернее даже дорогой. Зато по трассе точатся медленно и хватит надолго.

Kumho Road Venture M/T KL71

А вот эта модель уже горазло серьезнее в плане борьбы с грязью, отличная проходимость, крупный рисунок протектора, одновременно с этим резина мягкая и комфортная. По трассе точится побыстрее гудричей, зато на бездоре можно соваться в серьезные дебри. Хотя с таким размером какие уж тут серьезности )) Если хотите по серьезному — делайте лифт, ставьте резину 32″ минимум, лебедку, экстремальную резину и вперед, на покорения неизведанных мест. Но и на 30.5″ резине можно заехать достаточно далеко и это факт! И Кумхо — одна из лучших MUD шин в таком размере.

Cooper Discoverer STT

Одна из самых дорогих, отлично подходящих для бездора и долговечных моделей — это вот такой Купер. Протектор «елочкой» признан оптимальным для грязюки, самоочищение отличное, из колеи вылазит нормально. Ну и конечно именно эта модель — самая долговечная по трассе, ходит по 80-90 тысяч км. Поэтому купил такую резину, поставил и забыл, ездишь везде и даже зимой (позиционируется как всесезонка), она мягкая и в морозы не дубеет. Наравне с Кумхой одна из самых серьезных в таком размере.

Hankook Dynapro MT RT03

МТ-шная Дина от Ханкука стабильно входит в пятерку самых популярных шин класса MUD Terrain, крепкая боковина, зубастый протектор с грунтозацепами, шина очень мягкая и проходимая плюс можно ездить зимой (проверено — просто шикарно). Вообще её можно даже ошиповать, ибо есть дырочки по шипы. По проходимости не уступит ни одной из вышеперечисленных. Бомбовый внешний вид, комфорт, мягкость и достойная проходимость и хорошая цена делают эту шину такой популярной.

Goodyear Wrangler DuraTrac

ДураТрак — не самая популярная резина, поскольку на часто можно найти в магазинах. Но она — реальный огонь, рисунок протектора очень крупный, злой и проходимый. На Уазах можно видеть не часто и это также плюс для вас, поскольку внимание на дорогах вам точно обеспечено будет. Ну и само собой уехать далеко вы тоже сможете. Отличная грязевая резина на Патрик (есть даже в крутых размерах 265/75/R16, если загорелись сделать минимальный лифт и поставить огроменные колеса). Рекомендации однозначно! На фото видим ламели — можно гонять и зимой без проблем, резя всесезонная — мягкая и комфортная.

Maxxis MT-762 Bighorn

Протектор «елочкой» — неплохо едет, резина мягкая, из колеи вылазит как и все другие с таким протектором. Ценник заметно ниже, чем Гудричи или Купера, поэтому как вариант для покупки тем, у кого денег в обрез. Точится по трассе заметно (купера заметно меньше), но хватает на 40-50 тысяч км. Заметно жестче других грязевых шин, поэтому комфорт по трассе ниже, зато при такой жесткости, если попали в грязевую колею — её можно тупо прорезать как пилой. В целом резина своих денег стоит, а деньги тут заметно меньше по сравнению с гудричами или куперами.

Federal Couragia M/T

Есть и знаменитая Курага в таком размере, что действительно круто. Шикарнейшая резина, в топ-5 многих Уазоводов из резины класса MT. По словам некоторых, она вполне достойна конкурирует и с экстремальными шинами. Плюсы — супер-мягкая, шикарно едет по грязи, полям, пашне, выходит из колеи. По трассе — точится, причем заметно, а потому обращайте внимание на этот показатель. В целом по трассе хватит на 40-50 тыс км, что для многих вполне приемлимо. Зато как вы будете ехать по грязи — сказочно ))

Nankang N-889

Убойнейший «китайченок», уже многими обкатан и от восторга одни слюни. Реально крутая грязевая резина, тащит просто и без обиняков. Заехать можно очень далеко. Ну и конечно же ценник очень адекватный в наше-то неспокойное время. Так что если ищите недорогую хорошую грязевуху — обратите внимание на Нанканг! Очень разреженный протектор, резина практически уже экстремальная (сравнивали её с Кинг Коброй, так она едет не хуже, хотя Кобра — уже чистый «экстрим»).

Toyo Open Country M/T

Японская мягкая грязевуха, по деньгам дешевле Гудрича процентов на 20, так что как вариант. Протектор чисто грязевой, самоочищение неплохое, колея очень достойно (грунтозацепы имеются). В общем и целом — как и все другие шины класса MT, едет прилично. Хотите проехать дальше — травитесь )) Шина мягкая, так что износ по асфальту приличный, по лету хватает на 40-50 тыс км, что в общем-то стандарт для мягкой грязевой МТ-шины. Очень неплохой вариант.

Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar

Ну и на закуску, пожалуй, самая зубастая и супер-проходимая из всего нашего рейтинга — модель с кевларом от Гудиера. Адски крупный рисунок протектора, великолепное очищение от грязи, резина мягкая и по трассе легко можно идти с комфортной скоростью, однако расход будет поболее, чем если на шоссейке. Зато когда съезжаете с дороги и отправляетесь на встречу приключениям и грязи, Кевлар покажет, как далеко вы сможете заехать. Мощные грунтозацепы, широкое расстояние между ними 9порядка 2 см точно), глубокий протектор — если сможете найти в продаже нужный вам размер и ценник устроит — обязательно берите, не пожалеете. Силища неимоверная!

Такая вот у нас получилась горячая десятка грязевой МТ-резины на Уаз Патриот, каждая модель достойна внимания, поэтому выбирайте, смотрите по своему кошельку и вашим предпочтениям. В комментариях оставляйте свои мысли по резине для Патриков, может у вас стоит что-то другое. Указывайте размер, есть или нет лифты, бодики, доработки и т.п., ваш размер шин и модель.

Как выбрать хорошую грязевую резину?

Выше уже было сказано о том, что каждый производитель и продавец заинтересован в хороших продажах своего товара, поэтому верить рекламным роликам, советам маркетологов не стоит. Есть несколько советов, которые помогут подобрать хорошие грязевые шины для УАЗа:

  1. Слушайте советы независимых экспертов. Кто может рассматриваться в качестве таких экспертов? Очевидно, простые посетители интернет-форумов, которые не заинтересованы в продажах. Бывают на таких форумах и маркетинговые партизаны, которые пытаются продвинуть тот или иной продукт, но они быстро вычисляются администрацией ресурсов и отправляются в бан.
  2. Не ориентируйтесь на цену. Конечно же, нельзя говорить о том, что цена резины вообще ничего о ней не говорит. Но иногда получается так, что дорогая покрышка имеет высокую цену только из-за бренда. На деле такая резина может абсолютно не соответствовать своей стоимости.
  3. Экспериментируйте. Лучший вариант разобраться с качеством грязевой резины от разных брендов – испытать на себе. Сложность может заключаться только в финансовой стороне вопроса. Ведь грязевая резина стоит недешево.

Лучшие бренды

Как уже было отмечено, многие известные производители занимаются изготовлением грязевой резины, которая подходит для установки на УАЗы. Рассмотрим наиболее популярные и эффективные модели шин.

Омскшина я-192

Легендарные «пятаки», чисто Уазовская резина для тру уазоводов. Размер необычный — 215/90/R15 (в дюймах это 30.2″). Узкая и высокая шина, очень часто можно видеть её на Буханках, Хантерах и 469-ых. Классика Уазовского жанра. Отлично гребет грязь, а если её еще и порезать, то начинает копать как экскаватор.

Омскшина я-245

Еще одна классика жанра, по рисунку протектора конечно не скажешь, что шина проходимая, но Уазоводы — народ предприимчивый, а потому они и из такой резины умудряются сделать «вездеходную» — для этого достаточно просто правильно порезать шины. Порезанная Я-245 реально похожа на Симекс Джангл Треккер 2.

Особенности грязевой резины

Подыскивая грязевую резину, нужно знать, что на ней должны быть изображены 3 латинские буквы MUD.Все остальное – это не грязевая резина. Конечно же, продавцы шин могут попытаться уверить покупателя в обратном, но верить им не стоит.

Также не стоит доверять продавцам в тех случаях, когда они нахваливают ту или иную марку или модель резины. Они люди заинтересованные – это надо понимать.

Группа грязевой резины неоднородна. Например, одни шины более эффективны при преодолении грязи. Такие шины характеризуются крупным протектором, массивными грунтозацепами. Резина хорошо самоочищается, не особо сильно вязнет в грязи.

Одной из популярных моделей такого рода шин является Interco Super Swamper Bogger. Пользуются популярностью:

  • Federal Couragia M/T;
  • Maxxis MT-762 Bighorn;
  • Kumho Road Venture MT KL71.

Существует специальная резина для прохождения песчаных трасс.

Среди отечественных грязевых шин выделяют:

  • Safari forward 500;
  • Cordiant OFF-ROAD.

Впрочем, серьезно относиться к последним из приведенных моделей шин не стоит. Все же, в России, увы, так и не научились делать хорошую грязевую резину, что печально. Как минимум, не рекомендуется устанавливать их на УАЗики. А вот на Шевроле Ниву вполне можно.

Хитрости, о которых должен знать каждый уазовод

  1. Чем шире шина, тем лучше проходимость. Действуют элементарные законы физики: площадь соприкосновения с дорогой больше – проходимость лучше.
  2. Пройти по грязи поможет травля колеса. Не зря на вездеходах, имеются в виду настоящие болотоходы, применяются шины низкого давления. Но любой УАЗовод может сделать из своих упругих шин шины низкого давления, методом травли.
  3. Взрыв покрышки как способ обуться. При стравливании воздуха из шины увеличивается риск разувания. Но исправить это довольно просто, главное действовать умеючи. Необходимо смочить внутреннюю часть покрышки на снятом колесе бензином и поджечь. Произойдет небольшой взрыв, а покрышка встанет на свое место.
  4. Продлеваем срок службы резины. Грязевая резина, если ездить по асфальту, быстро изнашивается. Чтобы уменьшить изнашивание, нужно накачивать шины не очень сильно.

Читать новости о новой Ниве

★ Грязевая резина на ниву без лифта | Информация

Какие колеса R18 подойдут на Уаз Патриот?. 7 окт 2007 Вообщем какая резина ниву заслуживает внимания? на Avalanche EXTRIM 215 70 R16 без лифта или резки арок будет цеплять.. .. Грязевая резина на Ниву 4х4: радиус 15 и 16 – какую лучше. 12 апр 2017 Как альтернативный вариант владельцы проблем устанавливают R18, 60R18 и 265 65R18 такие встают без дополнительного лифта. Скажите подойдут ли на ГАЗ Соболь диски от УАЗ или НИВЫ?. .. Шины на Ниву.Максимальный размер без лифта. Нива 4х4. Алтайшина Forward Safari 500. Новые шины на УАЗ, НИВУ. Размер 31х10.5r15. Без дисков, только резина. ТСЦ грязь mt, новый. .. 12 лучших шин категории АТ Журнал 4х4 Club. 7 мар 2018 Так, грязевая резина Ниву Шевроле имеет типоразмер 225 75. и устанавливается на 15 дюймовые колеса без лифта подвески.. .. Резина на ниву автомобильные шины, грязь MT. 2 апр 2018 РФ Автосервис и запчасти на все Нивы 210.321 views 16:05 Отзыв о резине BFGoodrich KM2 215 75 15. Установка Лифт комплекта. .. Зимние летние купить шины Continental, Kumho и. 4 апр 2018 Встаёт на классическую Ниву и Chevy Niva без лифта при не сильно шин категории All Terrain настоящий бич такого рода резины. В случае лет назад, когда у компании появилась первая грязевая модель.. .. На ниву 225 75R16 Страница 1 Колеса и шины Нива. 20 май 2018 Грязевая резина ниву 540 Ну вот и пришло время покупки новой резины. Сменили Кардианты Сафари. С 16 на 15. .. Бездорожье, дождь, болото Ховер Блог Great Wall Hover h4. 235 85 дисках с 22 20 вылетом почти идеально встает без лифта. подскажите возможно Ниву Шевроле 215 70 16, на Митсубиси Л200 2018 г.в. можно ли поставить грязевую резину 265 75. .. Грязевая резина: виды, фото. Подбор хорошей грязевой резины для Нивы Шеви без необходимости каких либо переделок машины вполне. .. Выбираем грязевую резину 215 75 R15 Страница 3 Нива. 25 июн 2015 механика, л, бензин, китайская грязевая резина, без лифта. 2. 100% блокировка межосевого дифа происходит только в Ниве,. 29 колёса в ниву без резки арок и сильного лифта. YouTube. 26 ноя 2019 Грязевая резина Нортек МТ 540 215 65 R16 Шины новые, цена за 1шт. Встают на Ниву и Шниву в стоке, без лифта. НАШЛИ. .. Грязевая резина на Ниву Шевроле: какие шины поставить c. Удалось прикупить сразу 2 вида грязевой резины первые. без вариантов как бэ, тока вот мне например эта резина даже для. .. Визуальный шинный калькулятор ООО Эксклюзив Санкт. Отзывы о шинах обсуждение резины Hankook DynaPro MT RT03 форуме. Купил грязевую резину, прочитав кучу отзывов остановился Hankuk не уазики и нивы так как для самоочищения ей нужена хорошая В морозы на обледенелой дороге сцепление без шипов удовлетворительное.. .. Рекомендованный размер шин и дисков на Lada 4×4 Лада. Обзор посвящён выбору грязевой резины Нивы 4х4. Размеры шин.2 Без лифта резки.3 С лифтом и резаньем арок 1.4 Шины для. .. Большие колеса на Ниву без лифта подвески и резки YouTube. АвтоВАЗ рекомендует устанавливать на Ниву шины и диски строго Максимальный размер резины для Lada 4×4 без доработок 215 75 R15, причем. .. Размеры резины для стоковой НИВЫ. НИВА 4х4 NIVA 4×4. 19 окт 2013 Размеры резины для стоковой НИВЫ. Арсений, я знаю что пишу!без лифта подвески офф роад и гудричь на 16 не впихать.. .. Грязевая резина на ниву Сафари 540 YouTube. 23 авг 2016 Цель номер один, на внедорожнике должны быть высокопрофильные шины, не шишкотрясы. Как следствие диски диаметром 15.. .. Автомобильная шина hankook tire dynapro mt rt03 летняя 44. у меня стоят 85 15, без резки арок, с лифтом цепляют, 6 см а резина корды 225 75 R16 написано шо не цепляет но так как в. .. Резина на стандартную ниву шины и диски. 5 авг 2018 Нивы грязи не боятся. Популярный Шины.Максимальный размер без лифта. Нива 4х4. interesting Грязевая резина на Ниву. .. Шины Hankook DynaPro MT Ханкук Дайнапро МТ RT03. 12 апр 2018 Комментарий: долго выбирал резину, тк надоело иметь кучу комплектов хотелось резю круглый год. Стоит на Шеви Ниве. Есть дырки под шипы. Без лифта подвески и кузова обойтись можно будет?.

Размеры летней резины на Кайрон [Архив]


Просмотр полной версии : Размеры летней резины на Кайрон



Лёха

18. 12.2013, 10:15

Готовь сан летом. Уже 2 месяца катаюсь на зимней 235/85/16. Ощущения опупенные. Стало выше, мягче, легче прыгать с небольших бордюров. Кстати, по совету Арти, брал Кумху — на снежном повороте несколько раз пробовал направить машину в небольшой занос — не хочет. После этой резины ставить летнюю штатную ну ни как не хочется, а посему вопрос по летней резине, на которой я не планирую участвовать в соревнованиях, но планирую ездить на охоту и рыбалку:

КАКОЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ РАЗМЕР ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЫ ЛЕЗЕТ НА КАЙРОНА БЕЗ ЛИФТА ПОДВЕСКИ И ПОДРЕЗКИ ЧЕГО-ЛИБО? Хочу А/Т. Потому приму советы по размерам и производителям.
Спасибо,
Лёха.


Размер тот же 235/85/16
По резине Лёх для Начала купи АТR
http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/71289-Cooper-Discoverer-ATR
По марке — Купера — они потише и помягче БФГудричей.

Или как у меня колёски возьми, только поменьше чутка — 235/85R16LT COOPER Discoverer A/T
У Вампа они сейчас по 6400

ПыСы — если у кого-то ошибка как у Кости(ниже) — вот ещё сайт http://www. clubtyres.ru/


http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/71289-Cooper-Discoverer-ATR

Имеется информация, что эта веб-страница атакует компьютеры!

Имеется информация о том, что веб-страница www.pickupclub.ru используется для атак на компьютеры пользователей. В соответствии с вашими настройками безопасности она была заблокирована.


Упс Кость.
Ща поправлю.
Странно — у мну на работе ESET стоит новый и пропускает.


А смысл покупать для Начала???? Чтобы потом продавать и покупать другую? АТ-ха гудричевая не зря лучшей из АТ резины считается…


Написано для начала по причине того чтоб не превращать Лёху в нас.
Решать не тебе и не мне, а Лёхе.
Я поэтому и дал не просто название шины, но и ссылку на описание, а не просто бери эти — они типо круть.

АТ-ха гудричевая не зря лучшей из АТ резины считается…
С этим бы я поспорил, но не в этой теме.


Андрей939

18.12.2013, 13:14

А 265 не влезет? Можно и 245х75,эта встает без проблем. На 235х85 входить на скорости в поворот не айс! А на 245 поиграть в шашечки можно запросто! Присмотрись к АТ3 у Купера!


Я бы на твоем месте немного заморочился проставками и поставил 265/75, а для города ёкогаму G012 идеальный вариант. BFG тяжелые, да и на мокром аккуратно надо.Я на своей уже дрифтингом занимался в дождь….. Купера полегче, но считаю все-равно не для города. А ёшка и в городе идеал и в грязи едет.


Я бы на твоем месте немного заморочился проставками и поставил 265/75
В итоге получить колеса, занимающие всю арку? Не вижу смысла. Или переделывать подвеску (хотя бы бодик замутить), или ограничиться 245/75.


Лёха

18.12.2013, 15:09

Ребята, не буду цитировать вас, просто напишу общий ответ.
Да уж, в вас я пока превращаться не хочу. Пока и так комфортно. Мысль чуть подняться, бод бОльшие колесики и порожки есть, но пока это мысль, так далеко я не заглядываю.

Арти, 235/86/16 для лета и вправду будет несколько пружинить и уносить на поворотах, хотя в шашечки я не играю, но все же летом по трассе я езжу быстрее чем зимой. И летом я бы хотел резинку поширше.
Пока считаю вариант Андрея наиболее предпочтительным 245/75/16.

В качестве альтернативы вариант Дэна 265/75/16 + проставки. Ден, это как у тебя размер? Супер здоровые колеса не хочу по причине лишней нагрузки на подвеску и лишнего расхода. Прокатившить на пикапе HOAR почувствовал себя не на колесах, а на шарах. На спидометре 90, а машина плавает по сухой дороге. Хотя ощущения броневика понравились.

И еще ко всем кто читает и смотрит эту тему вопрос: кто ездит на 245/75/16 и 265/75/16 и кто на ней приедет в Карси в эту субботу? Хочу посмотреть как выглядит эта резина.


Я бы так сделал себе:
265/ 75 или 70 /16 — лето AT по вкусу, мне кумхо понравилась, на гудричах точно не погонять
235/85/16 или 245/75/16 — зима нокиан мишка кумхо конти


И еще ко всем кто читает и смотрит эту тему вопрос: кто ездит на 245/75/16 и 265/75/16 и кто на ней приедет в Карси в эту субботу? Хочу посмотреть как выглядит эта резина.

Лёха, я на летней 265\75 и зимней 265\70. В карси в субботу буду на зимней.


Лёха

18.12.2013, 16:37

Позырю!


juggernaut

18.12.2013, 16:52

На нелифтованной машине любые колеса больше штатных выглядят уродством. Положенные арки на колеса это просто супер.


Grumbler7

18.12.2013, 17:41

На нелифтованной машине любые колеса больше штатных выглядят уродством. Положенные арки на колеса это просто супер.

Возражение от фракции родиусоводов! 🙂
У нас наоборот — штатные выглядят не айс, а вот чуть побольше — то что надо, даже без лифта, проставок и т.д.


juggernaut

18.12.2013, 18:28

В теме про Кайрон особо актуально)


Grumbler7

18.12.2013, 18:52

ага, звиняйте, попутал с общим разделом 🙂


Лёх ну ты же в первом посте написал какие максимальные колёски можно воткнуть — и получил ответ.

Ну понятно, аппетит же во время еды приходит 🙂
Для комфорта и если не делать лифт (проставки не ставь, не надо) то это 245/75
А далее только шинку выбрать:
Купер АТ3 или АТR


Андрей939

19. 12.2013, 07:45

На АТ3 можно съехать с дороги в поле,лес. И на трассе она нормальная!


Лёха

19.12.2013, 08:57

На нелифтованной машине любые колеса больше штатных выглядят уродством. Положенные арки на колеса это просто супер.

Алексей, не соглашусь. Сейчас стоит 235/85/16 — отлично смотрится.

Лёх ну ты же в первом посте написал какие максимальные колёски можно воткнуть — и получил ответ.
Купер АТ3 или АТR

С них и начну смотреть.

На АТ3 можно съехать с дороги в поле,лес. И на трассе она нормальная!

Именно это мне и надо, баланс дорога и ее отсутствие, но что б не сильно шумела.


Лёха

31.12.2013, 08:27

Подскажите по Bridgestone Dueller? Как она по соотношению дорога/бездор?

Предлагают 265/70, новая, пробег меньше 1000. Как резина? Внешне вроде не сильное грызло.


Алексей, дуллер разный есть.
Есть АТ, есть HP.

АТшная у них как купер АТР, то есть для бездора процентов 15 не более. Если не дорого — бери, для дачи хватит. На большее Лёх не надо тебе.
НР — дорожная


Лёха

31.12.2013, 09:30

Вроде АТ. Это Витя со своего нового Шпрота продает. Причем с деньгами не торопит и хранить пока можно у него. Вот потому серьезно задумался. Вчера ее смотрел. Он, кстати, Шпорта уже раздолбал. Влетел в ледяную глыбу и вырвал переднее колесо + все три защиты увело, восстановлению не подлежат.


Если АТшка — Лёх бери. Тебе хватит!

Вите привет..
Слов нет — раздолбать трёхмесячного Паджеркоспорта…


Вроде АТ. Это Витя со своего нового Шпрота продает

так у него ж вроде 265/70R17? Не?


и все же, если влезает 235/85 — то это высота 199,8. Соответственно, 265/75 — это высота 198,8. Даже меньше чем первая. Вопрос только по ширине, не будет ли цеплять, но ведь на 18 колесах есть резина 265, вроде не цепляет?


На моем Кирюше, по стечению обстоятельств, сейчас и ближайшие 2-3 зимних сезона, стоит и будет стоять зимняя шипованая мерикосовская резина 265/75*16. Консультировался здесь на форуме когда ее взял, люди написали что нигде, ничего не будет цеплять и тереть (машина стоковая, без лифтов), так и есть! Этот сезон 1й на ней, но мне уже нравится! Да и машина на таких лаптях выглядит брутальней! :smoke:
Мужики написали что такая размерность плохо держит колею при скорости за сотню, ХЗ, т.к. зимой предпочитаю держаться до ста.


ну тема-то про летнюю резину, так что дорогу держать думаю будет нормально. Тем более, у меня бодик на 40 мм, опять же… по высоте я спокоен, а вот по ширине уточняю


juggernaut

03.02.2014, 10:54

Ну чуть-чуть задевает правое колесо за стаб при левом развороте (руль до упора почти),когда машина керенится.
Вот и весь криминал.


Ну чуть-чуть задевает правое колесо за стаб при левом развороте (руль до упора почти),когда машина керенится.
Вот и весь криминал.
:2953: Не припомню такого… Или может внимание не обращал… Или еще не выворачивал пока до зацепа. .. ХЗ
Но в планах на светлое будущее (когда сотру практически новый нынешний комплект летних колес 235/75*16) на лето тоже такие лапти купить! Понравились! :yes:


Лёха

03.02.2014, 11:42

А почему 238/75? У меня на стоке 235/85 — классно и простаки не нужны под нее. И машина повыше (примерно на пару сантиметров), и мягче кочки проходит. Я очень доволен.


Сергей907

07.02.2014, 15:59

А кто подскажет, подогнали мне 18 диски (зима на 16 в сборе) а резины нет. Перед выбором нахожусь взять Данлоп АТ3 255 60 18 как указанно производителем но дорогие зараза или вариант геркулес америкосовский тоже АТ но 265 60 18 не будет ли тереть где либо?
PS У соседа мастеркрафт 265 75 16 при поkyом выкруте в любую сторону скребет по аркам -факт сам видел и слышал.


juggernaut

07.02.2014, 18:25

не будет, если соизволите посчитать для себя, то разница в диаметре 11мм.


Мих@лыч

13.03.2014, 21:39

Вчера тоже прикупил себе новую резину взамен истертой штатной Кумхо 235-75-16 . Сначала смотрел в сторону Купера АТ3 245-75-16 но в итоге взял и уже поставил Кумхо Роад Вентура SAT KL61 265-70-16 .Смотрится достойно комфортная не шумная , в общем мне нравиться и не чего не где не цепляет !


Серый

09.04.2014, 12:42

Вчера тоже прикупил себе новую резину взамен истертой штатной Кумхо 235-75-16 . Сначала смотрел в сторону Купера АТ3 245-75-16 но в итоге взял и уже поставил Кумхо Роад Вентура SAT KL61 265-70-16 .Смотрится достойно комфортная не шумная , в общем мне нравиться и не чего не где не цепляет !
Сергей, а на какие диски поставили? Сделайте фотки, если не трудно)


Сергей907

10.04.2014, 09:07

А я походу с переходом на 18 лохонулся. Диски были (новые)-блин. Резину подогнали ребята не новую правда 255 60 18.
Из колеи на МКАДе выбрасывает в сторону как с трамплина.
Ну поехал сход-развал сделать, хотя вчера еще на зимней 235 70 16 все было отлично.
Ну мастер сказал что надо менять рулевой наконечник так как люфт, поменял сделал сход развал.
Ситуация изменилась раньше при нажатии н атормоз руль сам собой выворачивался в сторону- этот эффект исчез, с колеей проблемма осталась. Не пойму в чем дело то размер то штатный, ЛЮКсовка на таких идет с завода.
Думаю мож резину брать поуже новую в след. году 245 например или не в этом проблемма.


А я походу с переходом на 18 лохонулся. Диски были (новые)-блин. Резину подогнали ребята не новую правда 255 60 18.
Из колеи на МКАДе выбрасывает в сторону как с трамплина.
Ну поехал сход-развал сделать, хотя вчера еще на зимней 235 70 16 все было отлично.
Ну мастер сказал что надо менять рулевой наконечник так как люфт, поменял сделал сход развал.
Ситуация изменилась раньше при нажатии н атормоз руль сам собой выворачивался в сторону- этот эффект исчез, с колеей проблемма осталась. Не пойму в чем дело то размер то штатный, ЛЮКсовка на таких идет с завода.
Думаю мож резину брать поуже новую в след. году 245 например или не в этом проблемма.

сход-развал у «корейского» проверенного мастера сделали?


Лёха

10.04.2014, 14:31

Думаю мож резину брать поуже новую в след. году 245 например или не в этом проблемма.

Это из-за ширины резины. У меня 265/75/16 — колесы шЫрокие и как попадаю на колею, начинает болтать. Так что все в порядке, но нет худа без добра. Нашли серьезную поломку.


Это из-за ширины резины.

Так и есть- развал не при чем.


на резине 265 (на рексе) и 255 (на кайроне) никуда не болтало и не выкидывало… хотя все познается в сравнении, требуется уточнение автора — в одну сторону выбрасывает или в обе равнозначно


Андрей939

10.04.2014, 20:05

на резине 265 (на рексе) и 255 (на кайроне) никуда не болтало и не выкидывало… хотя все познается в сравнении, требуется уточнение автора — в одну сторону выбрасывает или в обе равнозначно
Андрей,есть такая особенность у 265 на Кайроне.То же самое,на 235 — 245 колейность не ощущается.Пробовал эти размеры.


Андрей,есть такая особенность у 265 на Кайроне. То же самое,на 235 — 245 колейность не ощущается.Пробовал эти размеры.

а у актионщиков интересно с 265й резины как?


juggernaut

11.04.2014, 10:18

а у актионщиков интересно с 265й резины как?
Разница в чем?


а у актионщиков интересно с 265й резины как?

Я на 265 BFG колею побаивался, а сейчас на 285 Cooper — пофиг на колею!!!! Так что все на 33″!!!!:dance4:


Я на 265 BFG колею побаивался, а сейчас на 285 Cooper — пофиг на колею!!!! Так что все на 33″!!!!:dance4:

ну можно и в 31″ или в 32″ остаться, купив 320/60 скорее всего D, R/D16 или 375/55 R/D16, но резина будет шире чем у тебя ))))) :blum2:


Серый

11.04.2014, 17:38

Я на 265 BFG колею побаивался, а сейчас на 285 Cooper — пофиг на колею!!!! Так что все на 33″!!!!:dance4:
Колейность чувствуется только на 265?


а у актионщиков интересно с 265й резины как?

Третью зиму на Nordman SU 265/70/16, недостатков не заметил.


:kol_g
Я бы на твоем месте немного заморочился проставками и поставил 265/75, а для города ёкогаму G012 идеальный вариант. BFG тяжелые, да и на мокром аккуратно надо.Я на своей уже дрифтингом занимался в дождь….. Купера полегче, но считаю все-равно не для города. А ёшка и в городе идеал и в грязи едет.

Ден, проставки лично меня не впечатлили. Для форумчан, у меня стоят перед и зад 30 мм. Штатная подвеска. Резина гудричи 245/75/16. Так вот по черного моря и обратно про катился с массой впечатлений!!! Резина дорогу держит хорошо, но для штатной подвести она тяжелая. Посте 100-110 км/ч машину раскраивает как маятник, сдувает с дороги кузов а колеса стоят на месте. Дождь резина тоже выдержала достойно. В дорогу вгрызается… А вот подвеска штатная с проставками увы… Во общем машина отдельно, колеса отдельно. Резина нравится, но медленно ехать я не могу. Что делать, ребята? Хелп советом и добрым словом!!!


Меня даже от раскачки укачало впервые за 39 лет:-)))))))))))


И еще, на мой взгляд проставки на перед и зад должны быть разными по толщине, чтобы не нарушать развесовку и т.д. Автомобиля т.к. В кайроне морда ниже с завода на 2 см. А то в моем варианте на скорости она начинает дорогу искать, жалом водить, потому что морда задирается.


Поэтому я и ставил 2-ку на морду и трешку назад.


Андрей939

18.07.2014, 19:29

Поэтому я и ставил 2-ку на морду и трешку назад.
Как и многие проходил через это.
Лифт подвески — и не укачивает,и не трясет,дорогу держит…. ляпота!


Лёха

22.07.2014, 09:11

Тем более штатные пружины за год-полтора приходят в негодность. «Жопа» начинает плавать. Лифт однозначно, пусть и небольшой.


Тем более штатные пружины за год-полтора приходят в негодность. «Жопа» начинает плавать. Лифт однозначно, пусть и небольшой.

Все верно Алексей. «Жопа» плавает. Напомню размер моей резины 245/75/16 BFG. Про ставки я поставил на случай если размер не войдет с просевшими штатными пружинами. Вопрос, входит ли такой размер в штатный кайрон без изменения конструкции подвески? Ничего не цепляет? А если лифт делать то какой? Не хочется вносить изменения в конструкцию путем отприлов пружин и проставок шайб на амморты. Вот посмотрел вариант аммотры koni heavy sport (если правильно назвал). Представители компании говорят что для кайронов не делают, но эти пружины для рекстона входят в штатные места и по ходу движения и по работе подходят и кайрону. Интересно как будят они себя вести с новыми родными пружинами? А если пружины менять то какие подходят от альтернативных моделей авто (желательно одной модели, чтобы не лепить огород) без отпилов витков (считаю это нарушение конструкции и ослаблением металла и характеристик заводских пружин. Инженеры не дураки наверное. Должны рассчитывать нагрузку и напряжение и т.д. на пружину и кол-во витков). Хотелось бы минимальный лифт, чтобы резина которая у меня стоит не терлась о что либо и машина была уверенней на дороге. Формула1 с функцией дачного говнопроходца. Спасибо!


Nikolaich

23.07.2014, 07:38

А если пружины менять то какие подходят от альтернативных моделей авто (желательно одной модели, чтобы не лепить огород) без отпилов витков (считаю это нарушение конструкции и ослаблением металла и характеристик заводских пружин. Инженеры не дураки наверное. Должны рассчитывать нагрузку и напряжение и т.д. на пружину и кол-во витков)

Интересный у вас подход, значит в пружины и аморты вы не хотите вносить изменения, так как считаете инженеров не дураками, а сами изменения нарушением конструкции.
Так чего же тогда вы поставили резину с нарушением рекомендаций умных инженеров?
Я вам так скажу, если вы залезли в это га-м-но, и хотите что бы машина у вас подходила под требования тяжёлой резины, стоковой подвеской придётся пожертвовать….
Либо кататься на резине рекомендованной заводом изготовителем.


Андрей939

23.07.2014, 07:54

По поводу лифта подвески — есть много вариантов.Ни какого колхоза.Спереди ставят от Прадо,Соренто,Родиуса (пружины),переваривается чашка,аммы можно оставить родные.Сзади — тоже несколько вариантов.
Штатные пружины просаживаются максимум через год.
Очень часто (даже не съезжая с асфальта) гнутся «грибки».
Инженеры конечно не дураки и в их задачу входит сделать авто более дешевым в производстве.А если расходники будут вечными … кому это будет выгодно?
Мною пройдены проставки,задние пружины от Рекстона.Часто езжу на дачу,450 км в одну сторону и там 35 км грунтовки.После лифта подвески ушли пробои на кочках-ямах,машина стала собраннее,меньше кренов.Перестало укачивать пасажиров сзади.
НО! Такой лифт как у меня Вам врятли нужен — я еще катаюсь на соревнованиях.
НО! Так же знаю многих владельцев сделавших лифт и практически не съезжающих в «говна».
Если не лень — на форуме Куролесов и Кайрон клана есть очень много информации на эту тему.Почитайте,определитес ь и решите,что именно ВАМ нужно.


Андрей939

23.07.2014, 08:18

А выглядит авто теперь вот так
http://img-fotki.yandex.ru/get/6824/54099631.2e/0_b0b61_b4e52ac7_XXXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/andrey8782009/view/723809)DSC_0362.JPG


Лёха

23.07.2014, 16:16

По поводу лифта подвески — есть много вариантов.Ни какого колхоза.Спереди ставят от Прадо,Соренто,Родиуса (пружины),переваривается чашка,аммы можно оставить родные.Сзади — тоже несколько вариантов.
Штатные пружины просаживаются максимум через год.
Очень часто (даже не съезжая с асфальта) гнутся «грибки».
Инженеры конечно не дураки и в их задачу входит сделать авто более дешевым в производстве.А если расходники будут вечными … кому это будет выгодно?
Мною пройдены проставки,задние пружины от Рекстона.Часто езжу на дачу,450 км в одну сторону и там 35 км грунтовки.После лифта подвески ушли пробои на кочках-ямах,машина стала собраннее,меньше кренов.Перестало укачивать пасажиров сзади.
НО! Такой лифт как у меня Вам врятли нужен — я еще катаюсь на соревнованиях.
НО! Так же знаю многих владельцев сделавших лифт и практически не съезжающих в «говна».
Если не лень — на форуме Куролесов и Кайрон клана есть очень много информации на эту тему.Почитайте,определитес ь и решите,что именно ВАМ нужно.

Подпишусь под каждым словом.
Я сделал (мне сделали ))))
Перед: штатные амортизаторы, переварили чашки, поставили пружины от Соренто
Зад: пружины и амортизаторы от Шевроле Нивы.
Посередине: подрезка подвесной кардана и шайбочки под раздатку. Машину не узнать.
Во-первых, красивее стала (поставил 275/65/16), во-вторых, сразу стало меньше ям, машина стала не жесткой, а упругой. Фары встречных машин перестали светить в глаза. От езды получаю удовольствие. Вот как (http://www.youtube.com/watch?v=-txKAidy338) она стала выглядеть (в конце ролика вид в профиль)

Собачка (имя не указали), у вас два варианта:
1. каждый год покупать штатные пружины;
2. Лифтануть и года через три (при обычном использовании) заменить задние пружины.

Я лифтовал не для езды по внедороге, 99% это асфальт, но есть места где такой асфальльт, что лучше внедорога, а лифт и упругость новой подвески сильно спасает.

А отвечая на Ваш вопрос 245/75/16 на штатный Кайрон влезет.


РоманВТ

23.07.2014, 20:48

Часто езжу на дачу,450 км в одну сторону и там 35 км грунтовки.

покупкой вертолета не задумывался?


Интересный у вас подход, значит в пружины и аморты вы не хотите вносить изменения, так как считаете инженеров не дураками, а сами изменения нарушением конструкции.
Так чего же тогда вы поставили резину с нарушением рекомендаций умных инженеров?
Я вам так скажу, если вы залезли в это га-м-но, и хотите что бы машина у вас подходила под требования тяжёлой резины, стоковой подвеской придётся пожертвовать….
Либо кататься на резине рекомендованной заводом изготовителем.

За что люблю все эти форумы, так это за критику. Все критикуют вместо нормальных советов. Да, согласен, резину поставил пошире (не значительно т.к. с завода она у меня шла на 235/75/16). Не посмотрел и не подумал, что она тяжелее будет. Знал бы поставил что попроще Ханкук какой-нить или Ёкогаму… тем более я её брал из расчета для проезда проблеммных участков на даче. Понравилась резина вот и купил. Теперь совета прошу что делать… Nikolaich, стоковой подвеской можно пожертвовать заменив на проверенных, качественных производителей неоригинальных запчастей (Кони. Монро, Сакс) с лучшими характеристиками чем с завода и не нарушить конструкцию авто! Кто ж знал, что на кайрон ведущие мировые производители не выпускают ни пружины ни амортизаторы… Nikolaich, а Вы считаете инженеров дураками?


Андрей, Алексей спасибо большое за советы!!! Вот это я понимаю, вот это настоящая помощь!!! Выглядят Ваши авто просто потрясающе!!! Тоже хочу так, но вряд ли это мне нужно. На штатных пружинах езжу четыре года. Я бы сказал, что не особо они просели (сравнивал с автомобилями в салонах). Но подвеска хлипкая, это факт. Раскачивния были заметны после покупки и первой поездкой на дальнее растояние (машину брал новой). Так, что и на стоковых колесах кайроны пошатывает на ветру (сугубо личное мое мнение. не судите строго). Это моя первая высокая машина до этого были легковые машины (заморские). Может и поэтому у меня такие требования к подвеске. Ведь легковушка и внедорожник это разные авто и поведение на дороге разное… Но, право же, обидно когда едешь по трассе со скоростью 110 км/ч и ловишь авто на ветру а мимо проносится какой-нить Хундай санта фе или Черри тиго. И думаешь толи их не болтает, то ли водители рисковые парни…


РоманВТ

24.07.2014, 11:08

а Вы считаете инженеров дураками?

процент дураков во всех отраслях одинаков. даже в космической


Лёха

24.07.2014, 11:58

Но, право же, обидно когда едешь по трассе со скоростью 110 км/ч и ловишь авто на ветру а мимо проносится какой-нить Хундай санта фе или Черри тиго. И думаешь толи их не болтает, то ли водители рисковые парни…

Как раз в минувшие выходные впервые попробовал разогнать по хорошей дороге. 168 и все. Ни качает, ни сдувает. Как по рельсам, но последние 8 км набирал тяжеловато.

А про 110 км, так щас все так едут, этож безштрафная скорость. А Черям и Хундаям — удачи. Их покупают состоятельные и не жадные люди. А я бедный жлоб, штрафы платить не хочу.

Виктор, Вы бы съездили на какое-нить клубное мероприятие (не гонки), сразу бы поменяли мнение о замене подвески. Хотя — хозяин барин. Хотите, подъезжайте ко мне прокачу на том, что получилось.


Grumbler7

24.07.2014, 18:20

Про инженеров и дураков.

Вы не забывайте, что у инженеров довольно сложная задача — совместить в своей работе много факторов, в том числе надежность, качество и низкую стоимость. Итоговый компромисс всегда дает ухудшение в чем-нибудь. Поэтому, если вы ставите какие-нибудь суперские, но дорогие аморты, и характеристики машины улучшаются, это не значит, что инженеры были дураками, что сразу не поставили их, они просто исполняли требования техзадания.


Как раз в минувшие выходные впервые попробовал разогнать по хорошей дороге. 168 и все. Ни качает, ни сдувает. Как по рельсам, но последние 8 км набирал тяжеловато.

А про 110 км, так щас все так едут, этож безштрафная скорость. А Черям и Хундаям — удачи. Их покупают состоятельные и не жадные люди. А я бедный жлоб, штрафы платить не хочу.

Виктор, Вы бы съездили на какое-нить клубное мероприятие (не гонки), сразу бы поменяли мнение о замене подвески. Хотя — хозяин барин. Хотите, подъезжайте ко мне прокачу на том, что получилось.

Алексей, спасибо за приглашение! С привеликим удовольствием прокатился бы с Вами на вашем авто!!! Очень признателен!!!


Nikolaich

25.07.2014, 06:42

За что люблю все эти форумы, так это за критику. Все критикуют вместо нормальных советов.
Да, согласен, резину поставил пошире (не значительно т.к. с завода она у меня шла на 235/75/16). Не посмотрел и не подумал, что она тяжелее будет.
Это не критика, это констатация факта.
Так как сам это уже давно прошёл, и не понимаю как можно практически не возможное…

Теперь совета прошу что делать…
Ну совет то я уже дал вам выше, да и наши монстры тоже смотрю уже подсуетились.

Nikolaich, стоковой подвеской можно пожертвовать заменив на проверенных, качественных производителей неоригинальных запчастей (Кони. Монро, Сакс) с лучшими характеристиками чем с завода и не нарушить конструкцию авто!
Конструкцию авто вы уже нарушили, поставив резину не по характеристикам завода изготовителя, дальше больше… (чем дальше влез, тем ….)

Nikolaich, а Вы считаете инженеров дураками?
Ну-ууу, так скажем в конструкции машин выпускаемых данной фирмой не мало конкретных косяков, которые они по истечению вот уже 7-8 лет пытаются исправлять, что то успешнее что то менее. (многие исправляем сами, описывая это на форуме)
Но прогресс есть.
1. P.S. Я сам езжу на такой же резине, только 18-го радиуса и с небольшим лифтом подвески.
Вся подвеска сток, кроме задних пружин, они под заказ.
2. P.S. Это я к тому что не нужно изобретать велосипед, его уже придумали до нас…


http://www.megatrack.ru/letnie-shini/toyo/open-country-a-t/245-75-r16-108s

хочу на лето такие поставить и махнуть в отпуск в турцию через грузию. кто нить на таких ходил, что скажите?( это я про резину)


Други помогите и подскажите 265/70R17 на стоковый кайрон влезут? А то есть маза поменять стоковую резину на Купер АТР в таком размере!


Dmitribeer

26.10.2014, 15:10

Так и диски же при этом менять придется! Не слишком ли дорого для не самой хорошей резины?


МИШАНЯ

11.01.2015, 10:20

Назрела необходимость заменить стоковую резину. Размер 235/75R16 менять не хочу. Нужна резина 90%- асфальт. Подскажите что лучше и нужны ли проставки?


Андрей939

11.01.2015, 14:14

Назрела необходимость заменить стоковую резину. Размер 235/75R16 менять не хочу. Нужна резина 90%- асфальт. Подскажите что лучше и нужны ли проставки?

Проставки… А зачем они? И как можно посоветовать резину для шоссе?


охотник

11.01.2015, 15:27

Алексей, под такой размер резины проставки можно не ставить и так «влезет».
А для 10% штатной хватало?


Андрей939

11.01.2015, 16:40

Алексей, под такой размер резины проставки можно не ставить и так «влезет».
А для 10% штатной хватало?

Проставками убирают проседание пружин. Размер штатный,встанут без проблем. Про выбор шоссейной резины — лично я не понимаю,шумность,акваплани рование,износостойкость — вот и все критерии отбора.


МИШАНЯ

11.01.2015, 17:19

Штатной резины немного не хватало после дождя. Резина DUNLOP Grandtrek AT3 или Yokohama Geolandar A/T. Думал проставки приподнимут машину.


http://www.megatrack.ru/letnie-shini/toyo/open-country-a-t/245-75-r16-108s

хочу на лето такие поставить и махнуть в отпуск в турцию через грузию. кто нить на таких ходил, что скажите?( это я про резину)

Я на такой сезон отъездил, только в размере 265/70*16. Резина не плохая по всем показаниям, но есть очень большой недостаток,это слабая боковина,на камнях можно запросто пробить особенно в приспущенном состоянии…


Андрей939

11.01.2015, 18:17

Штатной резины немного не хватало после дождя. Резина DUNLOP Grandtrek AT3 или Yokohama Geolandar A/T. Думал проставки приподнимут машину.

Приподнимут,но не на долго.Летом езжу на Ёке,доволен.


охотник

11.01.2015, 18:29

Мне Yokohama Geolandar A/T нравится.


Pirelli scorpion ATR,очень нравиться,чуть жестковата,очень хороша в переходной период,когда в конце апреля выпадает снег,или до первых морозов до -3,а так чистое лето


вот решил и взял такие 245х75х16 на тёплый сезон
http://www.drive2.ru/l/5739131/


SiriusBP

24.10.2016, 07:30

Доброго времени..
Присматриваю себе шины Toyo Open Country All-Terrain 245/75 R16 109S, подскажите, на родные диски встанет нормально?


Встаёт нормально!
Проверено и не раз!


SiriusBP

24.10.2016, 09:04

Встаёт нормально!
Проверено и не раз!

Благодарю, теперь я спокоен :smile303:


я поставил вот такие .. лето отъездил ..класс http://shinaufa.ru/catalog/shiny/leto/bontyre/stalker-at/245-75-r16


МИШАНЯ

21.01.2017, 11:46

Подскажите, какой размер колёс лучше поставить 245/70r16 или 255/70R16 на замену стоковых? Сделали очень сладкое предложение. Машину не поднимал, диски родные и передвигаюсь по асфальту 80%. Очень редко по чернозёму или грунтовые дороги.


охотник

21.01.2017, 12:25

Я бы 245 поставил, 255 широкие будут


Андрей939

22.01.2017, 02:16

Я бы 245 поставил, 255 широкие будут

Если не цепляют — 255 тоже ничего.


МИШАНЯ

22.01.2017, 23:59

Всё поставил на диски 245/70R16. Жду лета что бы ездить. Доволен.


охотник

23.01.2017, 08:31

Какую резину купили?


МИШАНЯ

23.01.2017, 10:25

Подарили шины Toyo.


Лето отъездил на Nokia Rativa 235\85\16, отличная резина, на асфальте тихая и по грязи гребет. Всю осень по лесу ездил, недостатков не заметил.


87418740Летом ездил ,, кумхо роад вентуре 265/75/R16 ,,,лифт подвески ,,, тоже нормально 8739


По асфальту ее надолго не хватит, да и шуму много. По говнам вещь.


Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

LADA 4X4 — Размеры дисков, шины, PCD, вылет и диски

Выберите поколение 2121x / 2131x Facelift [2014 .. 2022] [EUDM] 2121x / 2131x [1994 .. 2014] [EUDM] 2121x [1977 .. 1994] [EUDM]

Ваш CountryAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia (многонациональное государство) Бонайре, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Демократическая Республика) CongoCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland Острова [Мальвинские] Фарерские острова ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-Бисса Остров uGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHoly SeeHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Корейская Народно-Демократическая Республика) Корея (Республика) KuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia (Федеративные Штаты) Молдова (Республика) MonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana ОстроваНорвегияОманПакистанПалауПалестин, штат Панама, Папуа-Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Филиппины, Питкэрн, Польша, Португалия, Пуэрто-Рико, Катар, Румыния, Российская Федерация, Руанда, Сен-Бартелеми, Святая Елена, Вознесение, Неа, Сен-Кит, Святой Французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwan (провинция Китая) TajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor- ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии Внешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануэтуS.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

33-дюймовые шины для Ford Explorer

и 35-дюймовые шины

Мы продолжаем нашу серию статей о внедорожных колесах, и сегодня мы собираемся показать вам, что нужно, чтобы поставить Ford Explorer на 33-дюймовые шины. Прежде всего, мы хотим рассказать о некоторых преимуществах увеличения размера шин. Номер один — это улучшенный дорожный просвет, который позволяет вам исследовать новые сложные пути на пути ваших следующих приключений 4 × 4.Во-вторых, улучшенный общий диаметр 33-дюймовых колес делает грузовик более устойчивым как на шоссе, так и вне тротуара.

Если вы видели 33-дюймовые шины Ford Explorer, то наверняка знаете, насколько хорошо они выглядят по сравнению с узкими заводскими колесами. Они не только обеспечивают лучшее сцепление с грунтовыми дорогами, но также улучшают комфорт вождения на бетонных дорогах и делают автомобиль более устойчивым. Так что, если вы действительно хотите оснастить свой Explorer колесами диаметром 33 или 35 дюймов, мы хотим заверить вас, что это изменение не будет таким сложным, как вы думаете.Мы покажем, что именно требуется для безопасной установки шин большего размера и какой подъемный комплект выбрать.

Список заводских размеров шин Ford Explorer и их эквивалентов в дюймах

Ниже приведен список размеров колес с заводской комплектацией и их эквивалентов для обычных размеров внедорожных шин. Информация основана на списках комплектующих OEM и конвертере размеров.

Поколение Годы выпуска Заводской размер колеса в метрической системе Заводской размер колеса в дюймах
U502 2011-2019 255 / 55R20 31 ”
U251 2006-2011 235 / 65R18 30 ”
U152 2002-2005 245 / 70R16 30 ”
UN105 / UN150 1995-2001 255 / 70R16 30 ”
UN46 1990-1994 235 / 75R15 29 ”

Как видите, заводские шины немного меньше, поэтому для установки 33 и 35 потребуется подъем 3-5 дюймов в зависимости от поколения.

Обычные шины 33 и 35 дюймов для Ford Explorer

  • 33 x 11,5 x R20
  • 33 x 12,5 x R17 / R18 / R20
  • 35 x 11,5 R17 / R18 / R20
  • 35 x 12,5 R17 / R18 / R20

Обычные метрические эквиваленты размера 33 дюйма

  • Обод 16 дюймов — 255 / 85R16 265 / 80R16 275 / 80R16 285 / 75R16 295 / 75R16 305 / 70R16 315 / 70R16
  • Обод 17 дюймов — 265 / 75R17, 275 / 75R17, 285 / 70R17
  • Обод 18 дюймов — 265 / 70R18, 275 / 70R18, 285 / 65R18 295 / 65R18

Обычные метрические эквиваленты размером 34 дюйма

Обычные метрические эквиваленты размера 35 дюймов

  • Обод 18 дюймов — 315 / 70R18, 325 / 65R18

Как установить большие шины

Установка Ford Explorer с большими колесами — вопрос времени для многих любителей активного отдыха, бездорожья и тех, кто часто ездит по проселочным дорогам.Большинство современных пикапов и внедорожников могут без серьезных модификаций устанавливать на 33-дюймовые шины. 35-дюймовые шины потребуют немного большего подъема, чтобы правильно расчистить ваш грузовик. Простой набор проставок толщиной около 1–4 дюймов обеспечит достаточный зазор для установки более крупных шин на вашем грузовике.

Смотрите также

Излишне говорить, что помимо очевидных преимуществ внедорожных характеристик вы также улучшаете внешний вид вашего грузовика. Более высокая и широкая стойка вместе с толстыми шинами создают образ крутого грузовика, готового справиться с любым вызовом, с которым вы можете столкнуться.

Ходовые качества Ford Explorer на 33-дюймовых шинах кардинально не изменятся, поэтому вы все равно сможете поддерживать нормальные ходовые качества. Можно заметить небольшое снижение расхода бензина, и оно не должно превышать 1-2 миль на галлон. Геометрия подвески останется прежней, если вы не решите пойти с очень низким вылетом, что значительно расширит колею.

Мэтт Грабли

Автомобильный журналист и технический писатель Offroadium.com с более чем 10-летним опытом работы в сфере запчастей и модификаций автомобилей 4 × 4. Увлечен бездорожьем, приключениями на природе и активным образом жизни.

Поднятый Porsche Cayenne Turbo S на 33-дюймовых внедорожных шинах

Мы не всегда видим, как Кайннес прорывается по бездорожью, но когда мы это делаем, они вызывают у всех восторг. Очевидно, что брать новенький внедорожник за 160 тысяч долларов для бездорожья не для всех, но поскольку модели Porsche Cayenne 1-го и 2-го поколений стали более доступными, некоторые из владельцев решили фактически без страха использовать свой недооцененный внедорожный потенциал. царапать блестящую краску.

Когда Porsche решает создать что-то новое, они делают это с большой ответственностью и следят за тем, чтобы их новое творение достойно носить это имя с гордостью. Так случилось с 911, Boxter, и Cayenne не исключение. Компания внедрила в эту модель самые прогрессивные технологические усовершенствования, чтобы гарантировать, что она останется номером один независимо от типа местности, по которой она движется. Подумайте об этом, он загружен всеми функциональными улучшениями для бездорожья, типичными для автомобилей 4 × 4, такими как постоянный полный привод, блокировка центрального и заднего дифференциалов (на некоторых моделях), усовершенствованная система управления тяговым усилием Porsche и динамическое шасси Porsche. Управляемость, клиренс внушительный 10.6 дюймов (улучшенный внедорожный режим с пневматической подвеской) и короткие свесы для отличных углов въезда и съезда.

Просто взглянув на все эти особенности, вы поймете, что Porsche не упустил ничего, чтобы сделать свой Cayenne полностью пригодным для бездорожья. Конечно, это было бы невозможно без хорошей технологической базы, и история спортивных автомобилей Porsche показывает, что компания уже довольно давно занимается созданием внедорожных машин. Все началось с готовых к бездорожью моделей 911, полностью подготовленных к участию в ралли в африканской пустыне и других соревнованиях по бездорожью.Позже полноприводные модели Carrera 4s подделали

.

репутация бренда в новом сегменте рынка. И, наконец, знаменитый автомобиль-гало Porsche 959, разработанный для участия в чемпионате по ралли и соревнований по гравийным дорогам, грунтовым трассам и даже песчаным дюнам пустыни. Эта модель была даже оснащена специальной понижающей передачей для поддержания оптимального сцепления с дорогой на пересеченной местности. Скорее всего, для Porsche это был просто вопрос времени, чтобы выпустить суперкар для грунтовых дорог, и они успешно добились этого с Cayenne.

Владелец этого задиристого Porsche Cayenne решил зафиксировать заводскую пневмоподвеску в самом высоком положении, чтобы получить максимальный клиренс, и оснастил свой внедорожник большими внедорожными шинами, чтобы обеспечить уверенное сцепление с грунтовыми дорогами. По сути, это все, что ему нужно было сделать.

Самый большой размер шин для Jeep Wrangler JK без подъемника составляет 32–33 дюйма в зависимости от ширины и заднего расстояния. Для Cayenne, заблокированного в верхнем положении пневматической подвески, максимальный размер шин почти такой же.Таким образом, «Перед тем, как отправиться в путь, список дел для начинающих» выглядит одинаковым как для Jeep Wrangler, так и для владельца Cayenne. Как это круто?

Чтобы действительно узнать, каково это — ездить на этой машине по бездорожью, мы решили связаться с Виктором @ourthrillogy из Сан-Диего, Калифорния, владельцем этого мощного Porsche Cayenne Turbo S 2009 года выпуска, и спросить у него пару вопросы по внедорожным модам.

Какие характеристики двигателя?

— Заводская 4.8 Twin Turbo (550 л.с. / TQ) с вторичными перепускными трубами.Планируется поднять его примерно до 700 л.с. с полной настройкой и настройкой.

Подвеска модифицирована или это просто штатная пневмоподвеска?

— Заводская пневмоподвеска с электронными изменениями для сохранения поднятого положения.

Каковы характеристики колес?

— Смещение 20 × 9 Rotiform Six-OR +30, завернутое в General Grabber ATX 33 × 12,50 с проставками 25 мм спереди и 30 мм сзади. Будет заменено на 50 мм по периметру, как только будет сделана еще одна модификация для обеспечения достаточного зазора панели коромысла.

Модификации экстерьера?

— Багажник на крышу Thule. Не так много изготовителей нестандартных решений хотят заняться Porsche 🙁

Любые другие модификации / улучшения?

— Моя собачья слюна всегда в машине.

Смотрите также

Почему Porsche Cayenne?

— Идеальный внедорожник для того, что я хотел и нуждался. Выглядит великолепно (по крайней мере, для меня), больше мощности, чем кому-либо когда-либо понадобится во внедорожнике, по-прежнему прекрасно управляется, даже когда он поднимается на 33, и с легкостью тащит мою собаку и снаряжение.И, что наиболее важно, он позволяет мне преодолевать большую часть местности за пределами технических областей для ползания по камням.

Почему вы выбрали внедорожный / наземный стиль для своей сборки и что вас вдохновило?

Я знал, что это никогда не будет технический гусеничный трактор, но я хотел иметь возможность преодолевать все остальное, кроме валунов, и, к сожалению, выбор шин для заводских 21-дюймовых колес отсутствовал. Мое вдохновение пришло из просмотра Transsyberia Cayennes, прорывающегося через Transsyberia Rally, и пары других парней из IG, которые подняли свои Cayennes первого поколения.

С какими трудностями вы столкнулись, собирая его и путешествуя по бездорожью?

Самой большой проблемой было отодвинуть заводские интеркулеры с боковым креплением, чтобы очистить 33-е. В идеале в будущем должен появиться промежуточный охладитель с передней установкой, чтобы облегчить любые будущие проблемы с зазором. Все остальное было относительно легко / просто. Пока что нет серьезных проблем на бездорожье, но, опять же, я знаю о его возможностях, поэтому я избегаю любых участков, требующих сумасшедшей артикуляции и углов въезда / съезда.

Это ваша ежедневная поездка или поездка на выходные?

Это мой ежедневный день, и мальчик хорошо переносит насилие.

Вы едете на бездорожье? Если да, то где и как?

В основном это SoCal последние несколько месяцев, однако я с нетерпением жду снежного сезона, чтобы начать набирать снег и в конечном итоге отправиться в Рубикон, чтобы посмотреть, смогу ли я там поиграть.

Каковы ваши планы на будущее по поводу этого автомобиля?

Сделайте для него броню в виде простого трубчатого переднего бампера, защитных пластин и лебедки.С точки зрения производительности двигателя, доведите его до безопасных 700 л.с. / TQ с базовыми болтовыми соединениями, усиленным радиатором и радиатором трансмиссии. Для трансмиссии установите центральный ящик.

Мэтт Грабли

Автомобильный журналист и технический писатель Offroadium.com с более чем 10-летним опытом работы в сфере запасных частей и модификаций автомобилей 4 × 4. Увлечен бездорожьем, приключениями на природе и активным образом жизни.

Сверление на колеса Шевроле Нива. Шины на Шевроле Нива

На самом деле, я хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на Шевике и как они подходят к тому, который я использую. Обычные недорогие штамповки, достались резине от предыдущего хозяина. Резина, кстати, совершенно новая. выглядят так:

В целом стандартное колесо ВАЗ 15 дюймов со следующими характеристиками (см. Фото):

А теперь, для тех, кому эта маркировка непонятна, рассмотрим подробнее:

6J — ширина обода в дюймах
15 — собственно диаметр диска — у меня диски 15 ″
h3 — 2 неровности, что значительно увеличивает защиту колеса от разборки.Так что если гонять на спущенных шинах по говню, риск разборки будет меньше, чем если бы были H диски. Ну а на скорости в поворотах шина с диска не слетит))
ЕТ40 второй по важности показатель после диаметра — свес диска. Чем меньше число, тем шире будет колесо.

Данная комбинация является стандартной для Шевроле Нива 2004 года выпуска. Хотя на многие другие годы тоже.

Далее — диск в первую очередь нужно подбирать не под машину, а под резину.У меня резина 215/75 / R15 — посмотрим, как себя чувствуют колеса в колесных арках, все ли цепляется при максимальном перекручивании руля, если арки колес натерты.

Для желающих наклеить диски 235/75 / R15 на Шевик — про зависимость вылета (ЕТ) диска от размера резины. Думаю, что для 235 колес оптимальным (чтобы ничего не цеплялось) будет вылет 35.

Если рулевое колесо повернуто максимально влево, переднее левое колесо повернуто почти вплотную, но машина стоит на бугре, и это тоже нужно учитывать.Ставим машину ровно — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.

Далее — правое переднее колесо (повернутое влево-внутрь) вообще ничего не зацепляет ни снаружи, ни внутри.

В принципе при езде по грязи летом никаких подозрительных звуков не заметил, ничего не цеплялось, хотя на колесах было несколько килограммов грязи. Поэтому считаю, что такой размер колес на Шевроле Нива подходит как нельзя лучше.И для данного размера резины тоже будут нормы. Так что рекомендую, если у вас Шевроле Нива.

За свои деньги такие диски по 1500 за штуку — мегабюджет. Езжу на них уже год, на скорости 90 влетел в приличные ямы, толком ничего не гнулось. Надежные такие неразрушимые диски и дешевые))

Какая разболтовка колесных дисков на Шевроле Нива

Отличным вариантом будут литые диски.

Колеса, как и любая деталь автомобиля, со временем могут прийти в негодность.Но у дисков есть еще одна слабость. Им может просто скучно. Когда дело доходит до поиска замены штатным колесам на Шевроле Нива, одного дизайнерского решения будет недостаточно, нужно знать еще несколько важных параметров, а разболтовку колесных дисков на Шевроле Нива не менее 15-го, на минимум 16-й радиус, необходимо строго соблюдать.

Что такое разболтовка диска на Шевроле Нива

Диаметр обода отнюдь не является определяющим параметром ни для одной машины, в том числе и для Шевроле Нива.

С самого начала производства, с 2000 года на автомобиль устанавливались колеса диаметром 16 дюймов и двигатель 1,8 л. Позже на все 1,7-литровые автомобили стали ставить 15-дюймовые колеса, а с 2007 года ими стали оснащаться 1,8-литровые машины в зависимости от комплектации.


Легкосплавные диски со стандартной разболтовкой.

Однако есть еще несколько размеров, которые следует учитывать при выборе:

  • общая ширина;
  • посадочная ширина;
  • Диаметр
  • габаритный;
  • дисковый вылет;
  • размер центрального отверстия;
  • размер монтажных отверстий;
  • количество крепежных отверстий.

Самыми важными являются как раз последние четыре параметра, которые влияют не только на саму возможность установки диска, но и на безопасность.

точки крепл. Болта

Каждый диск имеет свое обозначение. Помимо посадочного диаметра для резины, необходимо обратить внимание на разболтовку, а этот параметр обозначается как PCD, диаметр делительной окружности. На нем указано количество крепежных отверстий и радиус, по которому расположены их центры.


Чтобы правильно выбрать обод колеса, нужно знать его параметры.

Для Шевроле Нива этот параметр составляет 5×139,7 со стандартным вылетом 40 мм и 5×139 со смещением 48 мм. Это означает, что пять отверстий расположены на радиусе 139 или 139,7 мм.

Зачем нужна разболтовка?

Последствием неверно подобранного диска может стать серьезная поломка или авария.

Вот почему вам необходимо знать эти параметры. Устанавливаем диск на ступицу и затягиваем гайки крепления с усилием 62–77 Нм точно по требованиям завода.Однако при установке диска производитель оставляет определенный зазор между шпилькой и отверстием, то есть шпилька и отверстие имеют определенный зазор, который при затяжке выбирается накидными гайками и коническими отверстиями на дисках.

Таким образом, колесо центрируется и затягивается, плотно прилегая к плоскости сопряжения ступицы.

Если нам попадется диск с разболтовкой 5х140,5, то разницу в миллиметрах на глаз не почувствуем. В этом случае колесо нормально может уместиться на шпильках.Однако в тот момент, когда мы начнем затягивать гайки, только одна из пяти будет затянута по конусу, а остальные будут либо недозатянуты, либо колесо будет установлено с небольшим перекосом.

Понятно, чем это может закончиться — вибрация колеса на скорости, вероятность откручивания диска на ходу. Обратите внимание, что это связано с несоответствием параметра PCD на один миллиметр.


Стандартное расположение болтов, колесо 33 дюйма


Стандартное расположение болтов, шины 215/70/15


Стандартное расположение болтов, легкосплавные диски, шины 215/70/15


Стандартное расположение болтов, резина 235/70/15


Стандартное расположение болтов с высокой резиной


Обычный и нестандартный колесный диск


Неправильное колесо

Все параметры обода

В каждом каталоге, помимо красивого дизайна, литой, штампованный или кованый отмечен индексами и размерами.


Диск на Шевроле Нива можно обозначить так: 6Jx15-5 × 139.7-ET40-DIA98.5.

Разделим каждый из этих показателей отдельно:

  • 6J — размер обода, выраженный в дюймах, J — тип профиля обода на диске;
  • 15 — диаметр кольцевой части шины;
  • 5 — количество крепежных отверстий;
  • 139,7 — диаметр, на который закладываются центры крепежных отверстий;
  • ET40 — вылет диска, то есть расстояние в миллиметрах от плоскости сопряжения ступицы до геометрического центра диска по ширине;
  • ДИАМ. 98.5 — размер отверстия ступицы, соответственно, размер центрального отверстия на диске.

выводы


Правильный выбор диска и резины — залог хорошей езды.

Исходя из характеристик маркировки, теперь легко найти замену штатным дискам на Шевроле Нива. При этом следует учитывать, что чем меньше смещение ЕТ, тем больше колесо будет выступать за колесные арки.

Для Шнивы нормальными значениями смещения считаются от 40 до 48.Чем меньше величина смещения, тем выше будет нагрузка на подшипники колес и элементы подвески.

Правильно выбирайте диски, тогда Шевроле Нива позволит вам ездить, не выбирая дороги. Удачного выбора!

carfrance.ru

Размер сверлильных дисков Нива Шевроле

Шины для НИВУ. Легкий подъемник НИВА для покрышек. Какую резину поставить на НИВУ 1-ю часть.

Колеса от Волги и Шнивы на 21213

Литые диски Размер — магистраль.

Vector проставки для вылетных дисков

Дисковые проставки

Размеры шин — как их правильно понимать?

Диски и колеса правильный выбор запчасть 1

Проставка, переходник ступицы

Проставки дисков. Дистанционные (центрирующие) кольца.

Поменять внешний вид проставками

Смотрите также:

  • Подходят ли свечи зажигания от ваз к Шевроле Ланос
  • Шевроле Нива Тяга рычага блокировки дифференциала
  • Шевроле Лачетти клуб ремонт
  • Блок управления климатом Шевроле эпика
  • Шевроле пикап 1950
  • Авто музыка на Шевроле Нива
  • Шевроле Нива
  • дребезжит при торможении что это
  • Шевроле Эванда 2014
  • Шевроле Авео 2012 хэтчбек спецификация
  • Размер шин на Шевроле Каптива
  • Шевроле на Василий
  • Шевроле Лачетти не заводится
  • Накладки на пороги с подсветкой Chevrolet Aveo
  • Пусковой ток для Chevrolet Lacetti
  • Неисправность АБС на Chevrolet Rezzo
Главная »Популярное» Размер сверлильных дисков Нива Шевроле

www.chevrolet-perm.ru

Разболтовые диски Chevrolet Niva 2014 1.7 4×4 (80 л.с., бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Шевроле
  3. 1.7 4×4 (80 лс, бензин)
  4. 2014 г.в.
Найти параметры привода Шевроле Нива 2014, 1,7 4х4 (80 л.с., бензин).

Таблица параметров и разболтовка на Шевроле Нива 1.7 4х4 (80 л.с., бензин) — 2014 г.

Параметры сверления дисков принято называть болтами:
  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр центра отверстия)
  • ЕТ (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)
Сохраните на всякий случай, чтобы не заблудиться!

разболтовка.ru

Какой лучший размер дисков для Шевроле Нива

Собственно, я хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на Шевике и как они подходят к резине Hankuk, которую я использую. Обычные недорогие штамповки, достались резине от предыдущего хозяина. Резина, кстати, совершенно новая. выглядят так:

В целом стандартное колесо ВАЗ 15 дюймов со следующими характеристиками (см. фото):

Теперь, для тех, кому эта маркировка непонятна, рассмотрим поближе:

6J — ширина диска в дюймах 15 — собственно диаметр диска — у меня диски 15 ″ h4 — 2 неровности, что значительно увеличивает защиту колеса от разборки.Так что если гонять на спущенных шинах по говню, риск разборки будет меньше, чем если бы были H диски. Ну а на скорости в поворотах шина с диска не слетит)) ЕТ40 — второй по важности показатель после диаметра — вылет диска. Чем меньше число, тем шире будет колесо.

Данная комбинация является стандартной для Шевроле Нива 2004 года выпуска. Хотя на многие другие годы тоже.

Далее диск в первую очередь нужно подбирать не под машину, а под резину.У меня резина 215/75 / R15 — посмотрим, как колеса чувствуют себя в колесных арках, не цепляет ли что-то при максимальном скручивании руля, не теряет ли подкрылки.

Для тех, кто хочет «наклеить» колеса размером 235/75 / R15 на Шевик — прочтите эту статью о зависимости вылета (ЕТ) диска от размера резины. Думаю, для 235 колес оптимальным (чтобы ничего не цеплялось) будет вылет 35.

При максимально повернутом руле влево переднее левое колесо почти спиной к спине, но машина стоит на пригорке и это тоже нужно учитывать.Ставим машину ровно — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.

Далее правое переднее колесо (повернутое влево-внутрь) вообще ничего не зацепляет ни снаружи, ни внутри.

В принципе при езде по грязи летом не заметил никаких подозрительных звуков, ничего не цеплялось, хотя на колесах было несколько килограммов грязи. Поэтому считаю, что такой размер колес на Шевроле Нива подходит как нельзя лучше. И для данного размера резины тоже будут нормы.Так что рекомендую, если у вас Шевроле Нива.

Виджет от SocialMart

За свои деньги такие диски стоят 1500 за штуку — мегабюджет. Езжу на них уже год, на скорости 90 влетел в приличные ямы, толком ничего не гнулось. Надежные такие неразрушимые и дешевые диски))

Еще больше бездорожья:

xtreme-trip.ru

Размеры колес, шин и колес на Шевроле Нива 2006

Выделенные записи означают заводские размеры, остальное — варианты замены

Шевроле Нива 2006 г.1.7i

Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 78 л.с. | 58,5 кВт | 80 л.с. Двигатель: бензин I4 Диаметр центрального отверстия: 98,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип крепления: гайка Годы выпуска: 2002-2009

Давление сверления диска шины
205 / 70R15 6Jx15 ET40 5×112 1,9 (28)
205 / 70R15 6Jx15 ET40 5×112 1,9 (28)
205 / 75R15 6.5Jx15 ET40 5×112 1,9 (28)
205 / 75R15 6.5Jx15 ET40 5×112 1,9 (28)
215 / 65R16 6.5Jx16 ET40 5×112 2 (29)
215 / 65R16 7Jx16 ET40 5×112 2 (29)
215 / 75R15 6.5Jx15 ET40 5×112 1,8 (26)
Шевроле Нива 2006 1.8i

Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 120 л.с. | 89,7 кВт | 122 л.с. Двигатель: бензин I4 Диаметр центрального отверстия: 98,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип застежки: гайка Годы выпуска: 2006-2008

Автомобиль — это своего рода лицо водителя. Если машина постоянно грязная и неухоженная, то, скорее всего, ее хозяин не слишком опрятен. Если машина сияет, а ее внешний вид поражает, значит, владелец автомобиля явно любит свои вещи и ценит их. Один из хороших способов освежить и улучшить внешний вид автомобиля — это поменять диски.Но чтобы успешно провести эту операцию, нужно знать, что такое разболтовка Нива-Шевроле с радиусом 15, например.

Что означает болт?

Начнем с того, что диски автомобиля крепятся к такой части кузова, как ступица. Возможны два варианта крепления. В первом случае это спицы, во втором — болты. Спицы для фиксации колес применяют, если общий вес станка, а также общий вес дисков не слишком большой.Болты наоборот. Также важно знать, что количество крепежных элементов, то есть спиц или болтов, может быть разным. Это очень важная информация, которую нужно знать для разболтовки «Нива-Шевроле» или любого другого автомобиля. Поэтому при покупке таких деталей, как диски, очень важно обращать внимание на то, сколько в них отверстий для крепления.

Чтобы сразу было понятно, сколько отверстий у дисков, их можно пометить, например, 5/112. Эти цифры говорят о том, что запчасть имеет пять отверстий, а сам диск имеет диаметр 112 мм.Естественно, эта маркировка будет отличаться для каждой машины. Поэтому перед прикручиванием «Нива-Шевроле» необходимо узнать диаметр дисков, а также количество отверстий под болты.

С чего начать?

Для успешного выполнения этой операции необходимо выбрать правильную замену для тех дисков, которые уже существуют. Решить эту проблему очень просто. Вы можете взять с собой одну копию старого диска и просто выбрать замену, которая будет подходить как по разболтовке, так и по диаметру.Однако, если это невозможно, вы можете поступить иначе. Используя штангенциркуль, вы можете измерить точное расстояние между каждым отверстием в диске, а затем выбрать такое же в магазине. Но стоит отметить, что этот метод работает только при четном количестве отверстий. Если их 3 или 5, то есть другой способ. В этом случае измеряется расстояние между краями соседних отверстий в диске. А затем полученная цифра умножается на коэффициент, который для 3 лунок равен 1.155, а для 5 — 1.701.

Разболтовка «Нива-Шевроле»

В стандартную комплектацию данного автомобиля входят диски размером R15, то есть радиусом 15. Для крепления или прикручивания данного типа дисков имеется сверло 5х139,7. . Однако это еще не все. Вылет дисков Нива-Шевроле может быть от 40 до 48 мм. Это важно при прикручивании, так как если вылет 48 мм, то необходимо менять сверло на другое с показателем 5х139. Изменение сверления связано с тем, что эти диски будут тяжелее, а колесная база с ними станет больше.Непосредственное крепление осуществляется спицами, снижающими давление колес на подвеску автомобиля. Это очень важно, если вы планируете поездку по бездорожью.

Нюансы выбора

Для того, чтобы успешно провести разболтовку «Нива-Шевроле», а также последующую замену дисков, необходимо знать несколько сокращений, которые обязательно появятся. Для пояснения будет взята маркировка заводских деталей машины. У них следующие показатели: 5J x 16 h3 ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7.

  • 5J — это означает, что на это колесо поместится шина шириной не более 5 дюймов;
  • 16 — диаметр обода колеса в дюймах;
  • h3 — показатель количества хантов, в данном случае их 2;
  • ET — индикатор вылета диска, который указывается в миллиметрах;
  • DIA — величина, указывающая диаметр ступицы в миллиметрах;
  • PCD — указывает количество отверстий для крепления, а следующая цифра указывает диаметр окружности этих отверстий.

Это все необходимые знания, которые пригодятся для того, чтобы успешно выполнить разболтовку Нива-Шевроле.

Обод колеса — один из основных способов изменить внешний вид автомобиля. Этот вопрос особенно актуален для владельцев Шевроле Нива базовой комплектации … Диски бывают самые разные. В этом случае одним из факторов при выборе должен стать материал, из которого они изготовлены:

  • Штампованная сталь. Обычно такое колесо — самый бюджетный вариант.Такие диски устанавливаются на заводе при производстве автомобилей. К плюсам можно отнести невысокую цену и возможность быстрого восстановления при ремонте.
  • Алюминий. Оптимальный выбор по соотношению цена / качество. Они изготовлены методом заводского литья. Они легкие и не подвержены коррозии. В то же время они очень подвержены разрушению; при ударе возможна деформация колеса.
  • Сплав, содержащий магний и алюминий. Они обладают повышенной прочностью по сравнению с предыдущим типом, так как изготавливаются методом горячей штамповки.
  • Комбинированный сплав. Они отличаются высочайшей прочностью и способностью быстро восстанавливаться после повреждений.

На Шевроле Нива размер колес обычно составляет 15 дюймов (R15). Обычно автовладельцы устанавливают на свои машины легкосплавные диски. Они пользуются заслуженной популярностью благодаря невысокой цене и более красивому, по сравнению с тиснением, внешнему виду. Благодаря небольшому весу они обеспечивают более быстрое ускорение и более короткий тормозной путь за счет снижения инерции. Также установка таких дисков позволяет более эффективно охлаждать, пропуская большой поток воздуха.Это особенно актуально в жаркую погоду, потому что стандартные штампованные диски обеспечивают небольшой поток воздуха к тормозной системе или не пропускают его вообще, что приводит к сильному перегреву во время торможения.

Автомобили с завода комплектуются алюминиевыми и стальными колесными дисками в зависимости от комплектации. Причем внешний вид у них абсолютно одинаковый. Поэтому при покупке не обязательно выбирать более дорогую комплектацию. Дополнительно можно приобрести любые понравившиеся диски, главное, чтобы их диаметр и крепления соответствовали рекомендованным параметрам.

Какой радиус колеса можно установить на Шевроле Нива

Колеса типоразмера R15 устанавливаются на заводе. Буквенный код указывает на использование радиальных шин, а цифровой код указывает на диаметр колеса в дюймах. При использовании автомобиля в условиях бездорожья возможна установка колес с большим диаметром, например R16-17. Однако требуются небольшие изменения в шасси, такие как использование проставок для увеличения дорожного просвета.

Важно помнить, что использование колес с диаметром больше рекомендованного производителем приводит к повышенной нагрузке на двигатель и неправильному функционированию шасси.

Использование автоматического подбора шин и дисков на автомобиль Chevrolet niva , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. В конце концов, эти компоненты имеют огромное влияние на ряд эксплуатационных характеристик автомобиля, от управляемости до динамических качеств. Кроме того, важность шин и ободьев как элементов активной безопасности … Вот почему крайне важно очень ответственно подходить к их выбору, используя для этого достаточно специфических знаний об этой продукции.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Вне зависимости от этого автоматический выбор системы будет крайне полезен, то есть позволит свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине Мосавтошин, очень разнообразен.

На распутье через 40 лет

Land Rover и Mercedes-Benz — не единственные автопроизводители, которые столкнулись с проблемой замены внедорожника, который существует уже несколько десятилетий.Mercedes пошел с очень близким современным обновлением, воссоздав новый G-Class, увеличив его ширину, но сохранив дизайн, переосмысливший внедорожник, который почти не обновлялся за эти годы, нацеленный на роскошную клиентуру, а не на армию. Ожидается, что Land Rover выйдет на рынок элитного нового Defender, оставив прежнюю клиентскую базу фермеров, чтобы найти новые и гораздо более доступные рабочие лошадки. А АвтоВАЗ, наиболее известный своим брендом Lada, стремится обновить свою 41-летнюю компактную 4×4 Niva, которая по-прежнему пользуется большим спросом в России, хотя с момента дебюта оригинала 1977 года она практически не изменилась.

Оригинальная «Нива» была первой чистой конструкцией, созданной ВАЗом в 1970-х годах после покупки седана Fiat 124 и оснастки для универсалов в 1960-х. И с самого начала он стал хитом, предлагая впечатляющие внедорожные качества, простоту обслуживания и комфорт, сочетая в себе атрибуты трехдверного хэтчбека с полным приводом, увеличенным клиренсом и роскошной (для того времени и места) ) интерьер. Первые Нива были невероятно дорогими для среднестатистического советского покупателя автомобилей, а это означало, что только состоятельные покупатели могли позволить себе их, но Нива быстро стала хитом и на экспортных рынках, продавая вместе с остальной линейкой Lada как близко как Канада.Некоторые называют его одним из самых ранних кроссоверов, наряду с линейкой небольших хэтчбеков AMC.

Что еще более впечатляет, так это то, что оригинальная «Нива» оставалась востребованной даже после распада СССР, когда российский автомобильный рынок внезапно наводнили новые и подержанные роскошные внедорожники, в том числе Jeep Grand Cherokee. «Нива» пережила все внедорожники и небольшие полноприводные автомобили, хлынувшие за город, и оставалась востребованной в пригородных и сельских районах благодаря своей простоте, невысокой стоимости и простоте обслуживания.Самыми большими изменениями стал дебют опциональной пятидверной модели в конце 1990-х годов, и … это все. Chevrolet в партнерстве с АвтоВАЗом в начале 2000-х выпустил отдельную модель под названием Chevrolet Niva (по прозвищу Шнива) с обновленным экстерьером, но даже это «нововведение» не заставило старую «Ниву» сойти с конвейера.

Оригинальная «Нива» дебютировала в 1977 году и за эти годы практически не изменилась.

Теперь контрольный пакет акций АвтоВАЗа принадлежит Renault. АвтоВАЗ хочет наконец создать новую «Ниву», но еще не решил, в каком направлении будет развиваться автомобиль, который десятилетиями доказывал свою незаменимость в своем сегменте Европы и Азии.В прошлом месяце автопроизводитель представил концепцию 4×4 Vision, предварительно обозначив одно возможное направление для того, что сейчас называется компактным кроссовером, которое сохраняет квадратную форму оригинала при увеличении масштаба Niva.

Задача, как отмечает Automotive News, состоит в том, чтобы решить, оставить ли «Ниву» в качестве сельской рабочей лошадки или вывести ее на рынок в качестве премиального кроссовера в город.

«Сегодняшние покупатели полноприводного автомобиля не из города, а извне», — сказал Automotive News генеральный директор АвтоВАЗа Ив Каракатзанис.«Если вы сделаете внедорожник, как все остальные, в чем будет различие? История 4х4 должна продолжаться».

Аргумент в пользу того, чтобы сделать новую Ниву комфортным для города кроссовером с навыками мягкой дороги, привлекает и Ладу — это может позволить ей искать новых покупателей, которые ранее не считали старую Ниву или ее образ жизни на даче.

«Нельзя просто заменить 40-летний автомобиль — это та же проблема, что у Land Rover с Defender», — сказал Automotive News Стив Маттин, главный дизайнер Lada.«Мир изменился. Изменились правила. Изменились технологии производства. Изменился заказчик».

Lada представила концепт 4×4 Vision на Московском международном автосалоне 2018 в августе, обозначив возможное направление дизайна нового компактного внедорожника.

АвтоВАЗ

Но это направление несет с собой опасность потерять клиентскую базу «Нивы» в сельской местности, которая обеспечивала высокие продажи модели в течение 2018 года.Если новая «Нива» окажется слишком дорогой, роскошной и слишком удобной для дорог, то клиентура может от нее отказаться.

Есть также соблазн занять престижную Ниву в западных странах, хотя старая Нива показала устойчивость в Западной Европе среди множества более дорогих и более современных полноприводных автомобилей. Старая клиентская база нынешней модели является стабильной, но привлечение новых клиентов может быть выгодным для бренда в долгосрочной перспективе, помогая ему выйти на новые рынки, где фирменная табличка «Нива» уже хорошо известна.

АвтоВАЗу еще есть время определиться с маршрутом: новая «Нива», как бы она ни выглядела, прибудет не раньше 2022 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Автомобильные подъемные комплекты и детали

2002-2009 GMC Envoy Chevy Trailblazer Steel Rear 2.Комплект для выравнивания 5 дюймов

Автомобильные подъемные комплекты и запчасти 2002-2009 GMC Envoy Chevy Trailblazer Steel Задний 2,5-дюймовый комплект для выравнивания

2002-2009 GMC Envoy Chevy Trailblazer Steel Rear 2,5 «Комплект для выравнивания, Комплект для выравнивания Trailblazer Steel Rear 2,5» 2002-2009 GMC Envoy Chevy, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2002- 2009 GMC Envoy Chevy Trailblazer Steel Задний 2,5-дюймовый комплект для выравнивания по лучшим онлайн-ценам на.Задний 2,5-дюймовый комплект для выравнивания 2002-2009 GMC Envoy Chevy Trailblazer Steel.

2002-2009 GMC Envoy Chevy Trailblazer Steel Задний 2,5-дюймовый комплект для выравнивания

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2002-2009 GMC Envoy Chevy Trailblazer Steel Rear 2.5 «Leveling Kit по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих продуктов! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Спецификация оригинального оборудования или Рабочие характеристики / Заказные:: Рабочие характеристики / Нестандартные, Рекомендации по шинам:: Максимальный диаметр шины 32 дюйма x 10,50: Список комплектов:: Да, Поверхность:: Твердая сталь 1/4 с порошковым покрытием для тяжелых условий эксплуатации: Деталь Состояние:: Новое, Комплект или отдельная деталь:: Комплект: Бренд:: Подвеска Protune, Гарантия: Ограниченный срок службы: Номер детали производителя:: 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009, Страна / регион производства:: США: Interchange Номер детали:: Подъемник для 4X2 4X4 2WD 4WD, Тип установки:: Производительность / Пользовательский: Другой номер детали:: Амортизаторная распорка Блок Стойка пружины Корпус подвески, Высота подъема:: 2.5 «Сзади: Размещение на автомобиле:: слева, сзади, справа, UPC:: Не применяется.

2002-2009 GMC Envoy Chevy Trailblazer Steel Задний 2,5-дюймовый комплект для выравнивания



Переключить навигацию

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

2002-2009 GMC Envoy Chevy Trailblazer Steel Rear 2.Комплект для выравнивания 5 дюймов

Эти классные плавки для серфинга идеально подходят для вас. Отверстие для бусинок для браслетов стандартного взрослого размера составляет 4 мм, 000 человек работают в сфере исследований и разработок. Вы можете использовать эти регулируемые ножки для установки ножек продукта, подошва из филона гарантирует мягкость. Печать высокой четкости гарантирует, что ваш баннер будет иметь самый яркий цвет. Повседневная сумка через плечо унисекс-дизайна, подходящая для деловых поездок. Купить рождественские галстуки-бабочки для мужчин Рождественский узор из жаккардового жаккардового галстука-бабочки для мальчиков: покупайте галстуки-бабочки лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при определенных покупках. Специально напечатанное глянцевое изображение, сублимированное прямо на белую глянцевую внешнюю поверхность.Прекрасно подходит для вашей личной коллекции. Мы отправляем только заказные письма с номерами для отслеживания. New Soft Quality Chenille Woven Modern Eclipse Pattern Red ** Если вы не можете найти цвета, которые вам нужны, я постараюсь выполнить ваш заказ более короткими линиями. Идеально подходит для тарелки с супом или хлопьями. Название продукта: Pink Quartz Micro Faceted Fancy Chandelier Briolettes. 1995 1996 1997 1998 1999 2000: автомобильный, пульт дистанционного управления для Sony Playstation 3 с зарядным кабелем и двойным амортизатором, набор эластичных чехлов для защиты пола для ног стула.Очень легкий и воздухопроницаемый материал обеспечивает отличную влажность и быстрое высыхание. Прецизионная губа для ныряния позволяет X-Rap Magnums использовать глубокие и надежные формочки для муссовых печений из нержавеющей стали. Получите сегодня разговорный галстук и примерьте его.

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Предыдущий Следующий

Progetta da Sol i Tuoi Spazi.Качественные продукты альтиссима и выгодные цены, приходим!

ATLAS CONCORDE MARVEL FLOOR DESIGN PAVIMENTO

GATTONI MISCELATORE BIDET OMIX 3000 MAXI

Hai un dubbio? Contattaci

Aspetti tecnici, incertezze estetiche o semplicemente per avere un secondo consiglio.

Contattaci

ATLAS CONCORDE SOLUTION PAVIMENTO COORDINATO SERIE LEGEND

IDEA CERAMICA SERIE COLORS PAVIMENTO

SILCERAMICHE COLLEZIONE SHABBY STYLE PAVIMENTO

Le tipologie di offerta, su misura per le tue esigenze


Gruppo

Произведенный ранее номер

prodotto test ok

2002-2009 GMC Envoy Chevy Trailblazer Steel Rear 2.Комплект для выравнивания 5 дюймов

Iscriviti per per restare agiornato sulle nostre offerte

2002-2009 GMC Envoy Chevy Trailblazer Steel Задний 2,5-дюймовый комплект для выравнивания

B-образная резиновая уплотнительная полоса двери автомобиля Резина 5M Изоляционная накладка на кромку капота багажника, СЦЕПЛЕНИЕ КАБЕЛЯ MOTION PRO H-D ЧАСТЬ № 67-0402 НОВИНКА. НОВЫЙ топливный фильтр 16147186454 для BMW E83 X3 2007-2010, для 2006-2008 Suzuki Grand Vitara Шланг радиатора верхние ворота 98183QS 2007 литой.Амортизатор-RS5000X Задний Rancho RS55369. Подходит для амортизатора двигателя Toyota Highlander 2008-2013 года DEA 83466TX 2009 2012 2010 2. Увеличенный размер 0,50 мм до 74,45 мм ~ 1996 Honda TRX300FW FourTrax 4×4 поршневой комплект. 142-144 145-240’s 75 B18 и B20 Прокладка крышки клапана Reinz Volvo 544-122s, элемент сапуна картера двигателя ACDelco Pro FB59 Reman. Комплект удлинителя заднего амортизатора 2-4 дюйма Lift Chevy Avalanche Suburban Tahoe 00-06 2WD 4WD. BMW K1200 R KM / H Запасной приборный щиток с белыми лицевыми панелями, MOTO TASSINARI VFORCE3 VALVE SYSTEM KTM125 AL L V306A V306A-H, специальные ремни безопасности 6569BR Приводной ремень.3/4 «Ght с крышкой Valterra T1020-1Vp Черная 3» кардная крышка клапана для слива отходов. 2,8-дюймовый 90-градусный шток клапана для 3 VIP-колес JDM Work SSR 3 и 2 штуки. Прочный 4-ребристый морской бампер 6,5 x 23 дюйма Защитный щит док-станции Белый. Регулируемая шляпа с вышитым логотипом сбоку Suzuki 990A0-17138, VW VOLKSWAGEN OEM 11-16 Опора сердечника радиатора Jetta — поперечная планка левая 5C6805931. Новый набор проводов свечи зажигания NGK 8039 для Honda Prelude. Хромированная накладка на пороги двери бокового молдинга для Honda Accord 4dr Sedan 08-12, съемная пластина YAMAHA Cat и чип датчика для GP1200R GP1300R XL1200 XLT1200 LTD, отделка крышки головки рычага переключения передач из углеродного волокна ABS для Honda CIVIC 2016-2018.Лада Нива 2101-2107 Долговечный армированный клапан с азотной обработкой. 2016 2017 2018 WR 450F YAMAHA ГРАФИЧЕСКИЙ НАБОР WR450F 450 F ДЕКО НАКЛЕЙКИ, электрический топливный насос-отправитель топливного бака OMIX подходит для Jeep Wrangler 87-95 2.5L-L4, 4x 6-светодиодных габаритных фонарей с двойным крылом кабины, подходит для Dodge 2010-2017 Баран 2500/3500,

2002-2009 GMC Envoy Chevy Trailblazer Steel Rear 2,5 «Комплект для выравнивания
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2002-2009 GMC Envoy Chevy Trailblazer Steel Rear 2,5″ Комплект по лучшим онлайн ценам на сайте.

Автосервисное оборудование: основные типы

Найти автосервис сегодня не составит труда. Но только мастерская с качественным оборудованием, надежным инструментом и квалифицированным персоналом сможет обеспечить должный уровень результата.

Если СТО может решить широкий круг задач, это очень прибыльное предприятие. Поэтому все оборудование для автосервиса необходимо подбирать, внимательно рассматривая все варианты его использования и возможные перспективы развития бизнес-проекта.В сфере обслуживания и ремонта автомобилей можно выделить несколько наиболее популярных направлений:

— шиномонтаж;
— Ремонт коробки передач, ходовой части и различных автомобильных систем;
— диагностика.

Соответственно, наиболее распространенными видами автосервисного оборудования являются автоподъемников, , а также диагностическое и шиномонтажное оборудование.

Автоподъемник

Автоподъемник — основной вид оборудования для автосервиса. Без него очень сложно выполнять такие работы как:

— слесарные и кузовные работы;
— техническое обслуживание шасси;
— центровка;
— тюнинг;
— шиномонтаж и др.

В зависимости от конструкции автоподъемники подразделяются на:

— 1, 2, 4-стоечные;
— ножницы;
— плунжерный.

При мелком ремонте используется 1-стоечное оборудование, но наиболее популярными типами подъемников являются 2-стоечные. Их грузоподъемность лежит в пределах 2 — 5 тонн, то есть такой автоподъемник легко справится с любой легковой машиной. Наиболее востребована такая техника автосервиса, как четырехстоечные подъемники для регулировки центровки. Стенд для регулировки центровки прост в использовании и позволяет получать прибыль на автосервисе круглый год.Широкий выбор вариантов грузоподъемности и длины платформы позволяет выбрать оборудование для автосервиса при обслуживании любого транспортного средства, независимо от его веса и габаритов.

Ножничные подъемники в нерабочем состоянии не занимают места в мастерской. Они бесшумны в работе и обладают достаточно высоким рабочим ресурсом. Но ввиду высокой стоимости только достаточно развитая СТО может позволить себе подъемное оборудование такого типа. Подъемное оборудование для шиномонтажа оснащено пневматическим или электрогидравлическим приводом.Такие агрегаты обеспечивают значительное упрощение процесса замены колес и колес.

Диагностическое оборудование для автосервиса

Диагностическое оборудование должно быть на любой уважающей себя СТО. Поскольку автомобили постоянно совершенствуются, все более сложные системы обеспечивают процесс их эксплуатации. Поэтому опыта и золотых рук мастера уже недостаточно для грамотного выявления и устранения причин неисправностей. Существует множество видов диагностического оборудования, позволяющего определить характер и степень неисправности, а также направление и способ ремонта.Это всевозможные сканеры, стенды, тестеры, осциллографы, компрессоры и др.

Автосервисное оборудование для шиномонтажа

В процессе эксплуатации автомобиля наиболее интенсивному износу подвержены именно колеса. Наличие на СТО качественного шиномонтажного оборудования позволяет производить замену и ремонт резины, балансировку, правку автомобильных колес, накачивание и накачивание шин и т. Д. Однако из-за высокой ответственности таких ремонтных мероприятий при закупке оборудования , стоит обращать внимание не столько на цену, сколько на качество предложения.Сервис с надежными стендами для шин, оборудованием и инструментом никогда не испытает недостатка в клиентах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта