Разное

Магистральный урал: Магистральный тягач Урал-NEXT 6х4. Купить

АО «Транснефть – Урал» реконструировало подводный переход продуктопровода через реку Белую

АО «Транснефть – Урал» реконструировало подводный переход магистрального нефтепродуктопровода (МНПП) Уфа – Камбарка через реку Белую в Благовещенском районе Республики Башкортостан.

Работы проводились с января 2019 года в рамках программы технического перевооружения и реконструкции предприятия. Цель – повышение надежности и безопасности трубопровода, эксплуатационных и технических характеристик оборудования.

При реконструкции подводного перехода смонтированы участки трубопровода общей протяженностью 6,3 тыс. метров.

Замена участков магистрального трубопровода в пойменной части подводного перехода на обоих берегах реки производилась способом открытой укладки в траншею, под руслом реки – методом протаскивания. Переход через автодорогу Тугай – Новые Турбаслы построен с помощью горизонтально направленного бурения без разрушения полотна и ограничения движения транспорта, участок трубы размещен в защитном футляре.

Произведена частичная замена электросетевого хозяйства: заменена комплектная трансформаторная подстанция на левом берегу реки, а также опоры и провод на участке вдольтрассовой линии электропередачи.

При проведении работ соблюдались требования промышленной безопасности и охраны труда. Кроме того, были предприняты все необходимые меры для нераспространения коронавирусной инфекции, работники использовали средства индивидуальной защиты. Подключение подводного перехода выполнено в период планового снижения объема транспортировки нефтепродуктов по МНПП на 60 часов. Прием нефтепродуктов от нефтеперерабатывающих заводов не приостанавливался.

Все работы были выполнены в регламентные сроки, магистральный продуктопровод функционирует в штатном режиме, транспортировка нефтепродуктов ведется по графику и в полном объеме. Выполненные мероприятия обеспечат высокий уровень надежности эксплуатации производственного объекта.

Транснефть-Урал — ОВОС: общественные слушания

В соответствии с Федеральным законом Российской Федерации от 23. 11.1995 г. N 174-ФЗ «Об экологической экспертизе», приказом Госкомэкологии Российской Федерации от 16.05.2000 г. N 372 «Об утверждении Положения об оценке воздействия намечаемой хозяйственной деятельности на окружающую среду в Российской Федерации» и в целях информирования общественности АО «Транснефть-Урал» (заказчик) извещает о начале общественных обсуждений материалов оценки воздействия на окружающую среду намечаемой деятельности и проектной документации по объекту «Магистральный нефтепродуктопровод «Уфа-Омск». Замена трубы на участке 529,8 — 600 км, DN350. Курганское НУ. Реконструкция».

      Целью проекта является обеспечение надежности эксплуатации нефтепродуктопровода.

      Местоположение намечаемой деятельности: Курганская область, Юргамышский район, Мишкинский район, Шумихинский район.

      В соответствии с письмом N 01-11/8512 от 19.10.2018 г. Департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды Курганской области участок проведения работ находится в границах Мишкинского государственного природного (зоологического) заказника регионального значения, утвержденного Постановлением Правительства Курганской области от 29. 12.2008 г. N 612.

      Наименование и адрес заявителя или его представителя:

      Заказчик — Акционерное общество «Транснефть-Урал» (АО «Транснефть-Урал»), юридический и почтовый адрес: 450008, Россия, Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Крупской, 10.

      Проектная организация — АО «Гипротрубопровод» — филиал «Уфагипротрубопровод», адрес: 450096, г. Уфа, ул. Рязанская, 3.

      Примерные сроки проведения оценки воздействия на окружающую среду: с 8 июля 2019 года по 7 августа 2019 года.

      Органы, ответственные за организацию общественного обсуждения:

      — от администрации Юргамышского района Курганской области — отдел по экономике, управления муниципальным имуществом и земельных отношений;

      — от администрации Мишкинского района Курганской области — отдел строительства, транспорта, связи и ЖКХ;

      — от администрации Шумихинского района Курганской области — отдел строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства, имущественных и земельных отношений.

      Материалы оценки воздействия на окружающую среду намечаемой хозяйственной и иной деятельности доступны для ознакомления в рабочие дни с 14.00 до 17.00 местного времени по адресам:

      — 641200, Курганская область, п. Юргамыш, ул. Ленина, д. 43, каб. 26, Отдел по экономике, управления муниципальным имуществом и земельных отношений администрации Юргамышского района, телефон: 8 (35248) 9-22-53;

      — 641040, Курганская область, р.п. Мишкино, ул. Ленина 30, каб. 32, отдел строительства, транспорта, связи и ЖКХ администрации Мишкинского района, телефон: 8 (35247) 3-21-09;

      — 641100, Курганская область, г. Шумиха, ул. Кирова, 12, каб. 10, отдел строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства, имущественных и земельных отношений администрации Шумихинского района, телефон: 8(35245)2-13-34;

      — 641210, Курганская обл., Юргамышский р-н п. Новый Мир, Курганское нефтепроводное управление АО «Транснефть-Урал», телефон: 8(35248) 9-22-33 доп. 22-17

      Предложения участников общественных обсуждений в письменной форме с указанием контактной информации (фамилия, имя, отчество, место жительства, телефон, место работы или учебы) принимаются в рабочие дни с 14.00 до 17.00 местного времени:

      — в администрации Мишкинского района Курганской области по адресу: 641040, Курганская область, р.п. Мишкино, ул. Ленина 30, каб. 32, отдел строительства, транспорта, связи и ЖКХ администрации Мишкинского района, телефон: 8 (35247)3-21-09;

      — в администрации Юргамышского района Курганской области по адресу: 641200, Курганская область, п. Юргамыш, ул. Ленина, д.43, каб. 26, отдел по экономике, управления муниципальным имуществом и земельных отношений администрации Юргамышского района, телефон: 8 (35248) 9-22-53;

      — в администрации Шумихинского района Курганской области по адресу: 641100, Курганская область, г. Шумиха, ул. Кирова, 12, каб. 10, отдел строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства, имущественных и земельных отношений, телефон: 8 (35245) 2-13-34;

      — в АО «Транснефть-Урал» по адресу: 641210, Курганская обл.

, Юргамышский р-н, п. Новый Мир, Курганское нефтепроводное управление АО «Транснефть-Урал», каб. 119, телефон: 8(35248) 9-22-33, доп. 22-17.

      Прием заявлений заканчивается за один день до даты проведения общественных обсуждений.

      Общественные обсуждения (в форме слушаний) состоятся:

      — 7 августа 2019 года в 10.00 по адресу: Курганская область, р.п. Мишкино, ул. Ленина, 30, актовый зал;

      — 7 августа 2019 года в 14.00 по адресу: Курганская область, п. Юргамыш, ул. Ленина, д. 43, актовый зал;

      — 8 августа 2019 года в 10.00 по адресу: Курганская область, г. Шумиха, ул. Кирова, 12, актовый зал.

Магистральный подход — МК Екатеринбург

На вопросы о работе железнодорожного транспорта в эфире радио «Эхо Москвы» в Екатеринбурге отвечают эксперты Свердловской железной дороги. Читайте текстовую версию программы на страницах «МК-Урал».

«Клиент – король!»

2020 год вошел в историю как период беспрецедентных вызовов. Он устроил всем испытание и позволил оценить правильность выбранного пути. По итогам года РЖД стали играть еще более заметную роль в транспортной отрасли: они перевезли 47% всех грузов в стране (а без учета трубопроводов – 87%). Грузы своевременно доставлялись по всей территории, экономику поддержали заказами, предприятия получили новые возможности. О том, как на железной дороге построена работа с грузоотправителями, журналистам рассказали в пресс-службе Свердловской магистрали.

В РЖД для взаимодействия с грузовладельцами действует единая система фирменного транспортного обслуживания. Она была создана 25 лет назад, после распада Советского Союза: тогда десятки тысяч километров пути отошли бывшим республикам. В условиях галопирующей инфляции скачкообразно индексировались тарифы. Единых стандартов не было – за обслуживание клиентов отвечали около десятка различных структурных подразделений МПС.

Министром путей сообщения на тот момент был Геннадий Фадеев. Он объявил главным критерием реформ маркетинговый принцип «Клиент – король!». На сети железных дорог стали появляться центры фирменного транспортного обслуживания – ТЦФТО. Ситуацию удалось выровнять.

Сегодня такие центры есть на всех магистралях России. Система организована по принципу «одного окна». От имени грузовладельца ТЦФТО взаимодействует со всеми профильными подразделениями холдинга. Он же обеспечивает качество и соблюдение сроков исполнения заказа.

Свердловский ТЦФТО по праву считается одним из лучших. Именно здесь были впервые опробованы многие современные перевозочные технологии, которые используются сегодня повсеместно. Среди них – организация движения грузовых поездов по согласованному с клиентом расписанию; внедрение электронной транспортной накладной – программного комплекса ЭТРАН.

В пандемию СвЖД тоже сделала ставку на адресную работу с клиентами. Железнодорожники стремились прогнозировать спрос в грузовом сегменте, выявлять тенденции и выстраивать в соответствии с ними собственные программы. Грузоотправителям был предложен целый пакет решений, расширяющих и упрощающих доступ к инфраструктуре.

Система фирменного транспортного обслуживания показала свою гибкость, открытость и готовность к вызовам. В интересах клиента.

Счастье – это ехать на поезде

В январе принято не только подводить итоги прошедшего года, но и строить планы на будущее. Чем порадует пассажиров в 2021 году Свердловская железная дорога?

Хороших новостей много. Например, в сфере пригородных перевозок СвЖД представила пассажирам новый подвижной состав и новые маршруты.

В январе на магистрали начали курсировать современные рельсовые автобусы «Орлан». Рельсовыми автобусами называют дизель-поезда, предназначенные для неэлектрифицированных участков железных дорог. В Свердловской области «Орланы» появились на некоторых рейсах алапаевского направления и на маршруте Екатеринбург – Верхний Уфалей. В Прикамье вышли на маршрут Пермь-1 – Лысьва.

Новый рельсовый автобус отличает продуманная эргономика и повышенный уровень комфорта для пассажиров (в том числе маломобильных). Он плавно набирает скорость и тормозит, при этом внутри очень тихо. В вагонах установлены мягкие сидения, есть широкие багажные полки, информационные табло. Как и все современные поезда, «Орлан» оснащен климатической системой, которая не только поддерживает комфортную температуру в салоне, но и быстро обновляет и обеззараживает воздух.

Уже полюбившиеся свердловчанам «Ласточки» вышли на новые маршруты. Рейс Ревда – Екатеринбург – Шарташ был запущен по просьбам жителей Ревды. Для их удобства с графиком движения электропоезда увязали расписание муниципального автобуса. Утром он отвозит горожан на железнодорожный вокзал к отправлению скоростной электрички, вечером ждет обратно.

Дополнительная пара «Ласточек» на маршруте Билимбай – Екатеринбург особенно порадовала тех, кто учится и работает в столице Урала. Утром поезд прибывает в город как раз к началу рабочего дня, а вечером отправляется в обратный рейс.

В ходе Гайдаровского форума Всероссийский центр изучения общественного мнения провел опрос, посвященный российскому образу счастья. На вопрос, какие дела приносят вам удовольствие, 27% респондентов ответили: «Ехать на поезде». Это был четвертый по популярности ответ. Благодаря «Ласточкам» и «Орланам» он и на пригородных маршрутах становится актуальным.

Специалисты филиала «Свердловэнерго» обеспечили электроснабжение водозаборных сооружений и сетей водоснабжения в Верхней Туре

Согласие на обработку персональных данных

В соответствии с требованиями Федерального Закона от 27.07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных» принимаю решение о предоставлении моих персональных данных и даю согласие на их обработку свободно, своей волей и в своем интересе.

Наименование и адрес оператора, получающего согласие субъекта на обработку его персональных данных:

ОАО «МРСК Урала», 620026, г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 140 Телефон: 8-800-2501-220.

Цель обработки персональных данных:

Обеспечение выполнения уставной деятельности «МРСК Урала».

Перечень персональных данных, на обработку которых дается согласие субъекта персональных данных:

  • — фамилия, имя, отчество;
  • — место работы и должность;
  • — электронная почта;
  • — адрес;
  • — номер контактного телефона.

Перечень действий с персональными данными, на совершение которых дается согласие:

Любое действие (операция) или совокупность действий (операций) с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение.

Персональные данные в ОАО «МРСК Урала» могут обрабатываться как на бумажных носителях, так и в электронном виде только в информационной системе персональных данных ОАО «МРСК Урала» согласно требованиям Положения о порядке обработки персональных данных контрагентов в ОАО «МРСК Урала», с которым я ознакомлен(а).

Согласие на обработку персональных данных вступает в силу со дня передачи мною в ОАО «МРСК Урала» моих персональных данных.

Согласие на обработку персональных данных может быть отозвано мной в письменной форме. В случае отзыва согласия на обработку персональных данных.

ОАО «МРСК Урала» вправе продолжить обработку персональных данных при наличии оснований, предусмотренных в п. 2-11 ч. 1 ст. 6 Федерального Закона от 27.07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных».

Срок хранения моих персональных данных – 5 лет.

В случае отсутствия согласия субъекта персональных данных на обработку и хранение своих персональных данных ОАО «МРСК Урала» не имеет возможности принятия к рассмотрению заявлений (заявок).

Техника автопроизводителя «Урал» будет строить магистральный газопровод

Автозавод «Урал» поставил предприятию «Стройтрансгаз» тридцать три экземпляра техники. В их число вошли вахтовые автобусы, трубоплетевозы и одна из последних разработок автостроителя – машины «Урал NEXT». Эта и другая техника будет задействована в строительстве газопровода магистрального «Сила Сибири».

Завод «Урал» направил «Стройтрансгазу» автобусы вахтовые для транспортировки рабочих бригад, бортовые автомобили. На стройке газопровода также будут использоваться автобусы «Урал NEXT» (6х6). Все автомобили укомплектованы силовыми установками Ярославского завода по производству моторов ЯМЗ-53622-1, достигающих предельной мощности 240 «лошадок».

Машины будут задействованы при реализации одного из крупнейших проектов ПАО «Газпром» – создании магистрального газопровода «Сила Сибири». Эта система по транспортировке голубого топлива задумана общей длиной четыре тысячи километров. Она должна обеспечить движение газа из Иркутского и Якутского центров добычи на Дальний Восток и в Китай. «Стройтрансгаз» — генподрядчик на одном из участков создания инфраструктуры для развертывания Чаяндинского месторождения, которое является ресурсной базой системы по транспортировке газа «Сила Сибири».

Абсолютно вся прибывшая техника «Урал» создана в особой комплектации. Она оснащена «северным пакетом» опций для улучшения комфортности работы в непростых условиях климата. Машины будут работать в районе якутского города Ленска.

Ставшие традиционными внедорожные характеристики продукции «Урала» дают возможность работникам «Стройтрансгаза» при прокладывании нитки газопровода без помех добираться до тех мест и участков, которые считаются труднодоступными для рядовых автомобилей. Машины с лучшей стороны зарекомендовали себя в районах Крайнего Севера и Сибири. История сотрудничества «Стройтрансгаза» и «Урала» началась около трех лет назад. За эти годы строительному предприятию поставлено около двухсот экземпляров техники – от самосвалов до вахтовых автобусов.

Уникальная проходимость техники обеспечивает ее применение в самых разных отраслях при воплощении стратегически важных, с экономической точки зрения в масштабах страны, проектов. Кроме этого, с помощью такой техники решаются самые разноплановые задачи. На уральском шасси можно монтировать различные виды навесного и специального оборудования, подавляющее большинство которого предназначено для нужд нефтедобывающей отрасли. Это могут быть установки бурильные, паропромысловые, крановые, агрегаты для депарафинизации и ремонта скважин, автобетоносмесители, пожарные автоцистерны, заправщики топливом, передвижные мастерские и другие варианты.

Новости | Федеральное дорожное агентство

ФКУ «Центравтомагистраль» продолжает выполнение работ по строительству и реконструкции федеральной автомобильной дороги М-5 «Урал» в Московской области на участке км 19 – км 37. Объект разделен на два этапа и входит в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года.

Ввод эксплуатацию данного участка трассы позволит разгрузить существующую дорогу в границах городского округа Люберцы, поселков Октябрьский и Островцы, обеспечит скоростной проезд в направлении Москвы, Люберец, Раменского и Жуковского, повысит уровень безопасности дорожного движения и экономический потенциал территории, а также положительно скажется на экологической обстановке.

На сегодняшний день на отрезке км 19 – км 28 выполнены строительно-монтажные работы по переустройству 36,4 км сетей связи и 3,8 км воздушных линий электропередач, а также освобождена полоса отвода от лесонасаждений площадью 4,6 Га. Продолжается переустройство инженерных коммуникаций, сетей газораспределения, воздушной линии электропередачи, ведется строительство 5 локальных очистных сооружений, 5 водопропускных труб, 5 подземных пешеходных переходов и одного надземного пешеходного перехода. Осуществляются работы по расширению проезжей части с монтажом новых мачт освещения, устройству 5247 пог.м шумозащитных экранов и монтажу 20520 пог.м металлического барьерного ограждения. В перспективе, движение будет осуществляться по 5 полосам в каждом направлении, что значительно повлияет на пропускную способность, а устройство боковых проездов обеспечит беспрепятственный проезд транспортных средств.

Проектными решениями предусмотрено строительство нового восьмиполосного участка автомобильной дороги М-5 «Урал» км 28 – км 37 – в обход п. Октябрьский, где также ведется расчистка полосы отвода, выполняется переустройство инженерных коммуникаций и возводятся искусственные сооружения. В частности, дорожные строители приступили к строительству двух мостов через реку Москва, которые в последующем перераспределят транспортные потоки в каждом направлении. В настоящее время на объектах осуществляется строительство опор мостов и путепровода, идет сборка пролетного строения правого моста. В начале участка выполняется подготовка территории строительства под сооружение опор путепровода, который в будущем соединит существующую автомобильную дорогу М-5 «Урал» с новой дорогой в обход п. Октябрьский.

— Разместил/а Минина Ирина 22 апреля 2020, 18:56, отредактировано 22 апреля 2020, 18:56

Наши объекты ТрансСтройИнжиниринг г. Уфа

За 6 лет успешной работы нашей компанией были выполнены проектно-изыскательские работы по множеству объектов в разных отраслях экономики, как в России, так и за рубежом.

  • «Дополнительное расширение обустройства северной части Малобалыкского месторождения. Вторая очередь».

  • «Подстанция 110/35/6 кВ с питающей ВЛ 110 кВ в районе куста 383 Приобского месторождения».

  • «Строительство второй цепи тягового транзита ВЛ 220 кВ Минусинская-опорная – Кошурниково тяговая – Саянская тяговая – Камала-1».

  • «Строительство ВЛ 220 кВ Владивосток – Промпарк с расширением ОРУ 220 кВ ПС 500 кВ Владивосток (для ТП энергопринимающих устройств АО «Корпорация развития Дальнего Востока)».

  • «ПС 500 кВ Козырево (реконструкция ОРУ-110, КРУН-10, АУВП)».

  •  «Автомобильная дорога общего пользования регионального значения Республики Башкортостан – новый выезд из города Уфы на автомобильную дорогу федерального значения М-5 «Урал» («Восточный выезд»)».

  • «Строительство распределительной сети по 22 жилым массивам в зоне ответственности филиала «Бишкекгаз» ОсОО «Газпром Кыргыстан».

  • «Строительство распределительной сети по населенным пунктам в зоне ответственности филиала «Чуйгаз» ОсОО «Газпром Кыргыстан».

  • «Строительство магистрального газопровода Севр-Юг (II этап)».

  • «Строительство объектов Павельцевской нефтебазы, расположенной по адресу: Московская область, город Долгопрудный, м.к. Павельцево, производственная зона»

  • «Производственно-складской корпус, расположенный по адресу: Московская область, Серпуховской район».

  • «Обустройство месторождений Кынско-Часельского лицензионного участка. Площадные объекты Фахировского месторождения: Реконструкция УСК, ДКС, ПС-35/6 кВ».

  • «Реконструкция участка МН «Куйбышев-Унеча-2», Красноселки-Губино, 121-144 км, DN 1200».

  • «Замена участка МН «Горький-Ярославль» Ду800, 302-320 км. Реконструкция».

  • «Устройство наружного противопожарного водоснабжения с установкой РВС-400 на НПС «Тингута» Волгоградского РНУ. Техническое перевооружение».

  • «Замена участка МН Сургут- Полоцк Ду 1000 мм ППМН р. Немда, 1739 км. Реконструция».

  • «Учебно-тренировочный полигон на производственной базе с.Безводное для испытаний и апробации материалов и оборудования, применяемых при выполнении подводно-технических работ. Реконструкция».

  • «МНПП «Уфа-Камбарка», Dn325. Участок Андреевка-Камбарка, 173,8-256 км.  Ликвидация».

  •  «Приемо-сдаточный пункт товарной нефти «Среднеботуобинское  НГКМ в магистральный нефтепровод ВСТО в районе г. Ленск».

  • «СПРС МН Уралсибнефтепровод. Строительство».

  • «Следственный изолятор на 500 мест ГУФСИН России по РБ в Иглинском районе РБ».

  • «Реконструкция участка 892,45 км – 914,21 км МН Куйбышев – Лисичанск (замена 22,58 км)».

  • «Реконструкция участка МН Куйбышев-Лисичанск, 30,1 км – 36,6 км».

  • «Реконструкция ПС 500 кВ Западная. Увеличение трансформаторной мощности филиала ОАО «ФСК ЕЭС» — МЭС Центра».

  • «Внешнее электроснабжение НПС «Трудовая». МН «Малгобек – Тихорецк». ТРУМН. Строительство».

  • «Административно-бытовой комплекс. Усинского РНУ. Строительство».

  • «Трубопровод НКК 968-1037 км. Замена участка 1006,8-1012,4 км Ду 1220. Тюменское УМН.  Реконструкция».

  • «ПС 220 кВ Ермак с заходом одной цепи ВЛ 220 кВ Уренгойская ГРЭС – Мангазея».

  • «Нефтепровод Вать-Еганское месторождение – НПС Апрельская, 0-37 км Ду-500 мм. Замена трубы на участках 13-19,5 км, 23,74-37 км. Сургутское УМН. Реконструкция».

  • «Здание пожарного депо корпус 2 НПС «Уса», строительство».

  • «Здание пожарного депо корпус 2 НПС «Ухта-1», строительство».

  • «ПРУ ЛПДС «Грачи». Саратовское РНУ. Техническое перевооружение».

  • «Многофункциональный гостинично-деловой комплекс по Проспекту Октября, 77 в Октябрьском районе городского округа город Уфа РБ».

  • «Капитальный  ремонт моста через реку Куганак на км 121+328 автомобильной дороги Р-240 Уфа-Оренбург, Республика Башкортостан».

  • «Капитальный ремонт моста через реку Терис на км 439+160 автомобильной дороги Р-239 Казань – Оренбург – Акбулак – гр. с Республикой Казахстан, Оренбургская область».

  • «Капитальный ремонт моста через реку Садак на км 474+140 автомобильной дороги Р- 239 Казань – Оренбург – Акбулак – гр. с Республикой Казахстан, Оренбургская область».

  • «Капитальный ремонт моста через реку Ср. Каргалка на км 696+762 автомобильной дороги Р-239 Казань – Оренбург – Акбулак – гр. с Республикой Казахстан, Оренбургская область».

  • «Выполнение проектно-изыскательских работ и экспертизы проекта на капитальный ремонт моста через реку Терекля на км 185+393 автомобильной дороги Р-240 Уфа- Оренбург, Республика Башкортостан».

  • «Выполнение проектно-изыскательских работ и экспертизы проекта на капитальный ремонт моста через реку Мекетевли на км 195+648 автомобильной дороги Р-240 Уфа – Оренбург, Республика Башкортостан».

  • «Ремонт моста через реку Меселька на км 103+321 автомобильной дороги Р-240 Уфа- Оренбург, Республика Башкортостан»

  • «Техническое перевооружение ПС 110/35/6 кВ «Новоселово» с заменой оборудования ОРУ-110кВ».

  • «ОРУ-110 кВ НПС «Кириши», НПС «Невская», трансформаторы напряжения ТН-110 кВ. ВРНУ. Техническое перевооружение. НПС «Невская» ОРУ-110кВ».

    • Урал — Викитрэвел

    Урал

    Урал (русский язык: Ура́л oo-RAHL ) — распространенное географическое название территории России вокруг Уральских гор. Это огромная территория, которая включает в себя такие крупные города, как Екатеринбург и Челябинск, а также части полярных областей. Уральские горы — одни из самых старых гор на Земле и, как правило, не очень высокие, чаще выглядят как большие холмы, хотя есть и более высокие.Путешественникам на Урале обязательно стоит посетить Екатеринбург. обычно это отправная точка любого путешествия на Урал.

    Регионы [править]

    Наиболее значимые города Уральского региона — Екатеринбург и Уфа. Другие крупные города с населением более одного миллиона человек — это Пермь и Челябинск.

    Другие направления [править]

    Также посетителей могут заинтересовать несколько небольших городов:

    • Кунгур со знаменитой ледяной пещерой
    • Невьянск с падающей башней
    • Верхотурье — православный центр Урала
    • Аркаим — древнеславянский город-обсерватория
    • Тобольск — историческая столица Сибири
    • Таганай — красивые горы
    • Чусовая — красивейшая река Урала [1]
    • Зюраткуль — Национальный парк Зюраткуль расположен в западной части Челябинской области. Год основания парка — 1993 год. На территории Зюраткуля есть несколько гор и хребтов, поражающих своей красотой. Озеро Зюраткуль — единственное озеро на Урале, которое находится на высоте 724 метра над уровнем моря. Благодаря своей красоте и расположению в долине гор, оно отличается от всех других озер нашего края. Флора и фауна национального парка разнообразны. В парке встречаются довольно редкие растения, большинство из них занесено в Красную книгу. Всего более семидесяти наименований.Также в парке обитает около 40 видов животных, самые крупные из которых — медведь и лось. В парке обитает около 150 различных видов птиц. В реках и прудах парка обитает около 20 видов рыб. Здесь можно поймать леща и окуня, щуку и плотву. Среди раритетов парка — беркут, выдра и 7 видов насекомых, занесенных в Красную книгу России. Среди них — редкие для Урала виды жужелиц. Если вы хотите хорошо провести время на свежем воздухе, подняться в горы, увидеть жителей парка, вам стоит приехать в Зюраткуль.

    Понять [править]

    Протяженность Уральских гор более 2500 миль — от Северного Ледовитого океана до Казахстана. Географы разделили Урал на пять географических зон: Арктический, Полярный, Северный, Средний и Южный Урал. Самая высокая гора Полярного Урала. Здесь, на Полярном Урале, находится самая высокая гора Урала — Гора Народная. Но именно эти северные районы Урала и самые отдаленные малоразвитые.

    За исключением полярной и северной частей, горы покрыты лесами, и лесозаготовка является важной отраслью.На Урале есть знаменитые девственные леса Коми, внесенные в Список всемирного наследия.

    На Урале находятся величайшие полезные ископаемые России. Железная руда добывается на юге, и есть богатые месторождения угля, меди, марганца, золота, алюминия и поташа. Нефть добывают на месторождениях и нефтеперерабатывающих заводах на реках Кама и Белая на Западном Урале. Добывают изумруды, хризоберилл, топаз и аметист, а также месторождения бокситов, асбеста, цинка, свинца, серебра, платины, никеля, хрома и вольфрама.Уральский промышленный район (около 290 000 кв. Миль / 751 100 кв. Км), крупный металлургический регион России, расположен на Центральном и Южном Урале и прилегающих низменностях. Огромные промышленные центры находятся в Екатеринбурге, Магнитогорске, Челябинске, Перми, Березниках, Нижнем Тагиле, Орске, Оренбурге, Уфе, Миассе и Златоусте.

    Западные и восточные предгорья Урала и соседние равнины часто имеют глубокие речные долины. На Урале много рек и озер. На реках создано несколько сотен прудов и водохранилищ.Состав гор, лесов, рек и озер делает Урал одним из красивейших регионов России.

    Русский — официальный язык, поэтому куда бы вы ни пошли на Урале, вы найдете того, кто на нем говорит. Английский становится обязательным требованием в деловом мире, и молодые люди особенно часто знают достаточно, чтобы общаться, но ни в коем случае английский не является общепринятым и на котором говорят. В высококлассных отелях почти весь персонал владеет иностранными языками (в том числе английским) на рабочем уровне.

    Выучить язык за короткое время сложно; сконцентрируйтесь на изучении некоторых ключевых фраз вежливости и кириллицы (например, «ресторан» означает «ресторан»), чтобы у вас была возможность узнавать названия улиц, надписи и общественные знаки.

    На юго-западе Урала встречаются также башкирский, удмуртский и коми языки.

    Самый простой и быстрый способ добраться до Урала — самолетом. Во всех крупных городах есть аэропорты с небольшим количеством прямых международных рейсов. Самый крупный аэропорт на Урале — Кольцово (Екатеринбург), он имеет рейсы из таких городов, как Мюнхен, Прага, Пекин, Франкфурт, Прага, Тель-Авив, Стамбул, Вена, Дубай и Хельсинки.Вы также можете использовать поезда или междугородние автобусы, чтобы добраться до городов Урала из Москвы или Санкт-Петербурга.

    Обойти [править]

    Основными видами транспорта между городами Уральского региона являются поезда, автобусы, электрички и самолеты.

    Для городских поездок в большинстве городов предлагается сочетание автобусов, троллейбусов и трамваев. В Екатеринбурге также есть линия метро.

    А вот такси найти можно в любом городе России. Просто встаньте на обочину дороги и вытяните руку на уровне пояса.Через минуту или две кто-нибудь остановится, чтобы спросить вас, куда вы собираетесь. На Урале короткие поездки обычно стоят от 100 до 150 рублей (3-5 долларов США), а дальние поездки по городу могут стоить более 150 рублей (более 5 долларов США). Однако всегда будьте осторожны, останавливая такси в России. Не рекомендуется садиться в машину с двумя и более мужчинами или с подозрительными лицами. Не стоит ожидать возникновения проблем, но в России всегда лучше перестраховаться.

    Урал предлагает большие возможности для отдыха и путешествий, ниже неполный список того, что посмотреть на Урале:

    • Граница Европа-Азия под Екатеринбургом
    • Уральские горы
    • Девственные леса Коми — всемирное природное наследие в Пермском крае
    • Города Урала: Екатеринбург — административный центр Уральского федерального округа; Пермь — город, расположенный на великой русской реке Каме; Челябинск, Тюмень и другие.
    • Тюменские горячие источники
    • Тобольский Кремль
    • Кунгурская ледяная пещера
    • Невьянская падающая башня
    • Верхотурье — православный центр Урала
    • Аркаим — древнеславянский город-обсерватория
    • Природные парки и заповедники
    • Места добычи золота, драгоценных камней и полезных ископаемых (например, Березовский золотой рудник, расположенный недалеко от Екатеринбурга)
    • Музей деревянного зодчества под открытым небом в Синячихе (недалеко от Екатеринбурга)

    Этот список неполный, потому что на самом деле это зависит от ваших интересов и желаний, что посмотреть или чем заняться.

    Урал — рай для любителей активного отдыха, вы можете попробовать:

    • экскурсионная,
    • Катание на лыжах или восхождение на Уральских горах
    • кемпинг,
    • рафтинг,
    • рыбалка,
    • охота,
    • верховая езда,
    • Русская баня,
    • Русские сани,
    • снегоходов,
    • развлечения в помещении (клубы, рестораны, музеи, театры, выставки)
    • отведать традиционную уральскую кухню и посмотреть народные выступления

    Уральский регион славится своими пельменями , маленькими пельменями, которые обычно фаршируются говядиной и едят в больших количествах, заправленные маслом, уксусом, сметаной или их комбинацией.

    Вы также можете попробовать традиционные русские блюда, такие как блины, борщ и разные пироги.

    Здесь можно попробовать водку, местные безалкогольные напитки (Тархун, Буратино, Байкал и др.), Квас (кисло-сладкий безалкогольный газированный напиток из ферментированного черного хлеба) и морс (традиционный напиток из лесных ягод).

    Оставайтесь в безопасности [править]

    Убирайся [править]

    Глубинное строение Южного Урала по данным широкоугольной сейсмики | Международный геофизический журнал

    Другой важной особенностью сейсмической модели является наличие высоких скоростей волн P- и S- (7,5 и 4,2 км с -1 , соответственно) в основании корня земной коры. Если более глубокие части утолщенной коры также имеют высокую плотность (небольшой контраст плотности около -0,1 г · см −3 по отношению к самой верхней мантии), то это помогает объяснить отсутствие выраженного минимума силы тяжести, связанного с корнем. Эти высокие скорости и плотности легче всего объяснить основными породами или смесью основных и ультраосновных пород.В структурных рамках Берзина. (1996) эти породы могли принадлежать к нижней Русской плите, которая подвергалась погружению под Сибирскую плиту во время Уральского горообразования. Возможно, корень земной коры образован остатками океанической коры или смесью океанической коры и мантии, прикрепленной к Русской плите. Это означало бы, что субдукция континентальной коры была незначительной или отсутствовала вовсе, или что субдукция и, следовательно, уральский орогенез прекратились, когда больше не было океанической коры или когда была сделана попытка субдукции более легкой континентальной коры.

    1996). Целью данной статьи является подробное описание результатов, полученных при моделировании волн P- и S- данных, полученных в ходе эксперимента «сейсмическое преломление — широкоугольное отражение», которое было одним из трех компонентов сейсмического исследования URSEIS95 проект. Два других компонента включали съемку вибросейсмического отражения при почти вертикальном падении и съемку отражений от взрывного источника при почти вертикальном падении.

    В июне 1995 года в рамках проекта URSEIS95 на Южном Урале был проведен сейсмический эксперимент по рефракции и широкоугольному отражению, в котором в общей сложности было проведено шесть развертываний (рис.1). Во время первого развертывания была завершена линия С – Ю по меридиану 60 ° в.д. Выстрел был произведен в точке выстрела 6 и зарегистрирован 50 автономными трехкомпонентными приборами со средним разносом около 2,4 км к югу от точки пересечения с главной линией восточно-западного направления на расстояние около 120 км. Эта линия, пересекающая север-юг, проходила примерно в 100 км к востоку от 500-метрового контура, определяющего современное топографическое выражение Уральских гор в зоне Восточного Урала. При втором и третьем развертывании профили поклонников были записаны.Первое развертывание вентилятора представляло собой выстрел в точку взрыва 6 и регистрацию сейсмических волн 50 приборами вдоль восточного веера длиной 115 км на среднем расстоянии 2,3 км. Второе развертывание вентилятора включало выстрел в точку выстрела 5 и регистрацию сейсмических волн 50 приборами вдоль западного веера длиной 115 км, опять же на среднем расстоянии 2,3 км. Вентиляторы были спроектированы таким образом, чтобы точки отражения находились ниже основной линии E – W. Поскольку точки взрыва 5 и 6 находились примерно в 60 км к северу от главной линии с востока на запад, это потребовало, чтобы приборы были расположены примерно в 60 км к югу от основной линии с востока на запад.Около половины западного конуса находилось к западу от Главного Уральского разлома в зоне Западного и Центрального Урала, тогда как другая половина западного конуса и весь восточный конус были расположены к востоку от Главного Уральского разлома в Магнитогорско-Тагильском районе. островодужная зона и Восточно-Уральская зона. Большинство записывающих станций западного веера располагалось выше 500-метрового контура Уральских гор.

    Рисунок 1

    Расположение и упрощенная геологическая карта.Ромбы показывают положение точек взрыва S1 – S6, а жирные пунктирные линии обозначают места записи. Жирными черными линиями показаны следы Главного Уральского разлома (ГУФ) и Троицкого разлома (ГУ), а светлыми пунктирными линиями показаны очертания основных тектонических зон (по Берзину, 1996 г.). Светлая сплошная линия определяет контур 500 м. EEP: Восточноевропейская платформа; WUZ: Западно-Уральская зона; CUZ: Среднеуральская зона; КМ: массив Крака; МТЗ: Магнитогорско-Тагильская островодужная зона; EUZ: Восточно-Уральская зона; ТУЗ: Зауральская зона; WSB: Западно-Сибирский бассейн; +: Джабический гранит.

    Рисунок 1

    Расположение и упрощенная геологическая карта. Ромбы показывают положение точек взрыва S1 – S6, а жирные пунктирные линии обозначают места записи. Жирными черными линиями показаны следы Главного Уральского разлома (ГУФ) и Троицкого разлома (ГУ), а светлыми пунктирными линиями показаны очертания основных тектонических зон (по Берзину, 1996 г.). Светлая сплошная линия определяет контур 500 м. EEP: Восточноевропейская платформа; WUZ: Западно-Уральская зона; CUZ: Среднеуральская зона; КМ: массив Крака; МТЗ: Магнитогорско-Тагильская островодужная зона; EUZ: Восточно-Уральская зона; ТУЗ: Зауральская зона; WSB: Западно-Сибирский бассейн; +: Джабический гранит.

    Основное внимание в широкоугольном эксперименте было уделено главному профилю восточно-западного направления длиной 335 км (рис. 1). Этот профиль совпал с восточным 335 км профиля отражения URSEIS95 длиной 465 км, близкого к вертикальному. Профиль был заполнен в развертываниях от четырех до шести. В четвертом развертывании 50 орудий были размещены между точками выстрела 2 и 4 на среднем расстоянии 4,6 км, а выстрелы производились по точкам выстрела 2, 3 и 4. В пятом развертывании инструменты были перемещены на половину расстояния. расстояние между станциями и стрельба производились по точкам выстрела 1, 2, 3 и 4.В шестом и последнем развертывании 50 орудий были размещены между точками выстрела 1 и 2 на среднем расстоянии около 2,3 км, и были произведены выстрелы по точкам выстрела 1–4. Таким образом, для точек взрыва 2–4 было реализовано среднее расстояние между приборами 2,3 км по всей длине трассы. Для точки взрыва 1 среднее расстояние между точками взрыва 1 и 2 было достигнуто 2,3 км, а между точками взрыва 2 и 4 среднее расстояние составляло 4,6 км. Взрывная точка 1 находилась примерно в 80 км к западу от Главного Уральского разлома в зоне Среднего Урала.Эта часть главного профиля с востока на запад между точками взрыва 1 и 2 пересекает современное топографическое выражение Уральских гор с высотами станций более 500 м. Взрывная точка 2 находилась примерно в 20 км к востоку от Главного Уральского разлома в зоне Магнитогорско-Тагильской островной дуги. Взрывная точка 3 находилась примерно в 120 км к востоку от 500-метрового контура Уральских гор у кромки Джабичского гранита в Восточно-Уральской зоне, в то время как точка взрыва 4 находилась примерно в 80 км к востоку от Троицкого разлома в Зарубежье. Уральская зона.

    Основная цель главной линии восточно-западного направления заключалась в том, чтобы очертить структуру Мохо (граница кора-мантия) под линией и, таким образом, идентифицировать наличие корня земной коры под этой частью горного пояса и, если таковое имеется, определить глубина такого корня. Дальнейшая цель магистральной линии E – W состояла в том, чтобы получить оценки скоростей волн P- в земной коре и, поскольку измерения проводились с помощью трехкомпонентных инструментов, также скоростей волн S-, в попытке установить ограничения на типах горных пород под орогеном и, в частности, в корне земной коры, если таковой имеется.Третьей причиной для завершения основной линии с востока на запад было обеспечение контроля скорости для профиля отражения, близкого к вертикальному, с помощью двумерной модели скорость-глубина вдоль линии. Основная цель поперечной линии С – Ю состояла в том, чтобы определить скорости и структуру земной коры, параллельную простиранию горного пояса, чтобы увидеть, есть ли какие-либо крупномасштабные различия по отношению к главной линии В – З. Основная цель профилей веера состояла в том, чтобы обнаружить основные изменения с востока на запад в основных структурных границах раздела, особенно в Мохо.

    5″ data-legacy-id=»ss3″> P -волновые участки

    На рис. 2–5 показано, для каждой из точек взрыва 1–4 вдоль главной линии с востока на запад, сейсмическое поле сжатия ( P ), зарегистрированное вертикальной составляющей инструментов в каждом положении приемника. Эти сейсмограммы отображаются в виде отрезков дистанции и сокращенного времени записи, в которых каждая трасса подвергнута полосовой фильтрации (1–20 Гц) и нормализована относительно собственной максимальной амплитуды.Скорость редукции составляет 6 км с −1 . Кривые времени пробега, рассчитанные на основе производной модели (рис. 6 и 7), нанесены на участки записи.

    Рис. 2

    Сейсмические данные от взрыва 1 вдоль главной линии URSEIS 95 E – W. Участок записи, уменьшенный со скоростью 6 км с −1 , показывает вертикальную составляющую волнового движения P- , в которой каждая трасса нормирована отдельно и полосовой фильтр от 1 до 20 Гц. Пунктирными линиями показаны фазы, рассчитанные по модели на рис.7, а пунктирные линии в [] представляют фазы, рассчитанные по модели на рис. 7, но для которых в разрезе мало или совсем нет доказательств. Pg: преломление первого вступления через верхнюю кору; Pi1P: отражение от вершины средней коры; Pi2P: отражение от вершины нижней коры; PmP: отражение от Мохо; Pn: преломление первого прибытия через самую верхнюю мантию. На вставке представлена ​​часть разреза в увеличенном масштабе, показывающая сравнение наблюдаемого (горизонтальные отметки) и вычисленного (непрерывная пунктирная линия) времен пробега Pi1P и Pi2P.

    Рис. 2

    Сейсмические данные от взрыва 1 вдоль главной линии URSEIS 95 E – W. Участок записи, уменьшенный со скоростью 6 км с −1 , показывает вертикальную составляющую волнового движения P- , в которой каждая трасса нормирована отдельно и полосовой фильтр от 1 до 20 Гц. Пунктирные линии представляют фазы, рассчитанные по модели на рис. 7, а пунктирные линии в [] представляют фазы, рассчитанные по модели на рис. 7, но для которых в разделе мало или нет доказательств.Pg: преломление первого вступления через верхнюю кору; Pi1P: отражение от вершины средней коры; Pi2P: отражение от вершины нижней коры; PmP: отражение от Мохо; Pn: преломление первого прибытия через самую верхнюю мантию. На вставке представлена ​​часть разреза в увеличенном масштабе, показывающая сравнение наблюдаемого (горизонтальные отметки) и вычисленного (непрерывная пунктирная линия) времен пробега Pi1P и Pi2P.

    Рис. 3

    Участок записи волн с вертикальной составляющей P- от точки взрыва 2 вдоль основной линии URSEIS 95 E – W.Данные обработаны и представлены на рис. 2. Обозначения: см. Рис. 2.

    Рис. 3

    Вертикально-компонентный участок записи волны P- от точки взрыва 2 вдоль основной линии URSEIS 95 E – W. Данные обработаны и представлены на рис. 2. Обозначения: см. Рис. 2.

    Рис. 4

    Вертикальный участок записи волны P- от точки взрыва 3 вдоль основной линии URSEIS 95 E – W. Данные обработаны и представлены как на рис. 2. Обозначения: см. Рис.2. На вставке представлена ​​часть разреза в увеличенном масштабе, показывающая сравнение наблюдаемого (горизонтальные отметки) и вычисленного (непрерывная пунктирная линия) времен пробега Pi1P и Pi2P.

    Рис. 4

    Участок записи волн с вертикальным компонентом P- от точки взрыва 3 вдоль основной линии URSEIS 95 E – W. Данные обработаны и представлены, как на рис. 2. Обозначения: см. Рис. 2. На вставке представлена ​​часть разреза в увеличенном масштабе, показывающая сравнение между наблюдаемыми (горизонтальные отметки) и вычисленными (непрерывная пунктирная линия) Pi1P и Pi2P. время в пути.

    Рис. 5

    Вертикальный участок записи волны P- от точки взрыва 4 вдоль основной линии URSEIS 95 E – W. Данные обработаны и представлены на рис. 2. Обозначения: см. Рис. 2.

    Рис. 5

    Вертикальный участок записи волны P- от точки взрыва 4 вдоль основной линии URSEIS 95 E – W. Данные обработаны и представлены на рис. 2. Обозначения: см. Рис. 2.

    Рисунок 6

    Лучевая диаграмма, показывающая лучи, прослеженные от точки взрыва S4 через модель скорости волны P- (см.также рис.7) для магистрали В – З.

    Рис. 6

    Лучевая диаграмма, показывающая лучи, прослеженные от точки взрыва S4 через модель скорости волны P- (см. Также рис. 7) для основной линии E – W.

    Рис. 7

    Модель скорости волны P- для основной линии В – З. Скорости указаны в км с −1 . Области между стрелками очерчивают те части границ, которые подтверждены отраженными фазами (стрелки над границами) или преломленными фазами (стрелки под границами), наблюдаемыми в данных.S1 – S4: выстрелы S1 – S4. MUF: Главный Уральский разлом.

    Рис. 7

    Модель скорости волны P- для основной линии E – W. Скорости указаны в км с −1 . Области между стрелками очерчивают те части границ, которые подтверждены отраженными фазами (стрелки над границами) или преломленными фазами (стрелки под границами), наблюдаемыми в данных. S1 – S4: выстрелы S1 – S4. MUF: Главный Уральский разлом.

    За исключением последних 110 км от точки взрыва 1, данные имеют очень хорошее качество с коррелируемыми приходами на максимальные расстояния регистрации от точек взрыва 2–4.Разделы записи, однако, показывают различные особенности записанных волновых полей. Например, разрез от точки взрыва 1 (рис. 2) показывает четко определенную фазу PmP (широкоугольная отраженная фаза от Мохо) на расстоянии от 110 до 210 км с резкими началами и амплитудами, значительно превышающими предыдущие. сигнал. Напротив, на участке от точки взрыва 3, записанном на западе (рис. 4), преобладает реверберирующий сигнал, который начинается в пределах 0,5 с после первого вступления и не позволяет с большой уверенностью идентифицировать более поздние второстепенные вступления.

    В дополнение к яркой фазе PmP на участке записи от точки взрыва 1, чистые, даже если иногда относительно небольшие, первые вступления можно наблюдать на расстоянии около 210 км (рис. 2). На расстояниях менее 15 км кажущаяся скорость первых вступлений составляет около 5,5 км с −1 . На расстоянии от 15 до 140 км средняя кажущаяся скорость первых вступлений составляет около 6 км с -1 , и эти вступления можно смело отнести к фазе Pg , фазе преломления через верхнюю кору.Одно существенное отклонение от средней видимой скорости, близкой к 6 км с −1 , можно увидеть на расстоянии 115–140 км, где первые вступления несколько задерживаются. Эту задержку времени прохождения в этом месте вдоль главной линии можно более отчетливо увидеть на участке записи от точки взрыва 2. За пределами расстояния примерно 140 км средняя кажущаяся скорость первых вступивших значительно превышает 6 км с −1 (6.4 км с −1 ), и вопрос в том, пришли ли эти поступления из верхней коры или из более глубоких слоев земной коры. К этому вопросу мы вернемся, когда модель будет обсуждаться ниже. Можно различить две фазы внутрикоркового отражения на участке записи от точки взрыва 1. Более ранняя ( Pi1P ) может быть идентифицирована сразу за фазой Pg на некоторых трассах между 45 и 120 км расстояниями. Второй ( Pi2P ) можно наблюдать на расстоянии примерно 70–150 км и сокращенном времени в 1–3 с (рис. 2, вставка).

    На участке записи от точки взрыва 2 видны отчетливые, хотя часто небольшие первые вступления в оба конца линии (рис.3). На западе первые вступающие имеют видимую скорость около 5,6 км с −1 на расстоянии около 25 км. За пределами этого расстояния, несмотря на несколько волнообразный характер времен прихода, средняя кажущаяся скорость близка к 6.0 км с -1 , а вступления относятся к фазе Pg . К востоку видимая скорость первых вступающих составляет около 5,5 км с -1 на расстояние около 35 км и значительно больше 6,0 км с -1 (около 6. 6 км с −1 ) на расстоянии от 35 до 65 км. Эту картину времен первых приходов можно представить как задержку, сосредоточенную примерно в 35 км к востоку от точки взрыва 2 и находящуюся в том же месте, что и задержка, которая наблюдалась с несколько меньшим эффектом на участке записи от точки взрыва 1. Между 65 и 200 км первые вступающие имеют кажущуюся скорость около 6,1 км с -1 и могут быть идентифицированы как фаза Pg . На расстоянии более 200 км кажущаяся скорость первых прибывших значительно превышает 6.0 км с −1 (около 6.5 км с −1 ) и, вероятно, имеют свои поворотные точки в средней коре. На востоке наиболее заметным отражением на этом участке записи является внутрикорковая фаза Pi2P . Его можно распознать на расстоянии от 50 до 200 км, не столько по резким проявлениям, как в случае фазы PmP на участке от точки взрыва 1, сколько по увеличению уровня энергии. Этот повышенный уровень энергии имеет довольно длительную продолжительность и, таким образом, маскирует ожидаемое время прихода фазы PmP , что, как следствие, не наблюдается на участке. Между первыми вступлениями и фазой Pi2P можно увидеть другую отраженную внутри коровую фазу, Pi1P , на некоторых трассах на расстоянии от 50 до 150 км и между 0 и 2 с сокращенным временем.

    На рекордном участке от точки взрыва 3 (рис. 4) кажущаяся скорость первых вступлений вблизи точки взрыва составляет около 6,0 км с −1 , и, таким образом, первые вступления до конца линии на восток и примерно на 120 км к западу относятся к фазе Pg .На расстоянии примерно от 85 до 115 км к западу можно распознать небольшую задержку первых прибытий, происходящую в том же месте, что и задержки с центром примерно в 35 км к востоку от точки взрыва 2 и в 130 км к востоку от точки взрыва 1. На расстоянии 120 км первые вступающие имеют среднюю видимую скорость 6,2–6,3 км с −1 и, следовательно, могут иметь точки поворота в средней коре. Это раздел записи, в котором больше всего преобладают реверберирующие сигналы, поэтому идентификация вторичных фаз прихода оказалась сложной. На западе между 120 и 200 км и уменьшенным временем от -0,5 до 1 с можно идентифицировать фазу отраженного внутри коры, Pi1P . Эта фаза сопровождается первым и наиболее заметным повышением уровня энергии, которое происходит в этом разделе записи и отмечает начало реверберационного сигнала в этой части раздела. За фазой Pi1P , возможно, можно выделить несколько вступлений, соответствующих фазе Pi2P (рис. 4, вставка).

    Shot-point 4 обеспечил секцию записи наибольшей информацией (рис.5). Фаза Pg формирует первые вступления на расстояние 200 км со средней видимой скоростью около 5,9 км с −1 на расстоянии 30–40 км и около 6,1 км с −1 за пределами этого расстояния. На расстоянии более 200 км фаза Pn формирует первые вступления с высокими относительными амплитудами по сравнению с другими фазами на расстоянии более 300 км. Средняя кажущаяся скорость фазы Pn составляет 7,75 км с −1 . Между 115 и 130 км можно распознать относительно сильные прибытия PmP . На этом расстоянии средняя кажущаяся скорость Pn асимптотична этим вступлениям PmP , и, следовательно, критическая точка фазы PmP должна находиться примерно на этом расстоянии. На расстояниях более 130 км фаза PmP характеризуется повышением уровня энергии. Наиболее заметной отраженной фазой на этом разрезе является внутрикоровая фаза Pi2P , которая может быть коррелирована на расстоянии 100–220 км и между –0,5–1 с как из-за довольно резкого начала, так и из-за значительного увеличения амплитуды.Другая отраженная внутри коры фаза, Pi1P , может быть идентифицирована сразу за фазой Pg на некоторых трассах на расстоянии от 30 до 100 км.

    Уменьшенное обратное время прохождения фазы Pn между точками взрыва 1 и 4 составляет -5,3 с. Если эта точка нанесена на участок записи для точки взрыва 1 и через эту точку проведена линия так, что она также асимптотична фазе PmP , то критическая точка фазы PmP находится на расстоянии 100–150 км. расстояние и средняя кажущаяся скорость фазы Pn равна 8.3 км с −1 . Таким образом, кажущуюся скорость Pn от точки взрыва 4 можно рассматривать как кажущуюся скорость при падении, а от точки взрыва 1 — как кажущуюся скорость падения —, и в этом случае истинная скорость Pn Фаза будет примерно 8,0 км с −1 , а глубина Мохо ниже точки взрыва 1 будет больше, чем под точкой взрыва 4. То, что Мохо глубже под точкой взрыва 1, чем ниже точки взрыва 4, также может можно вывести из времени прихода фазы PmP около критической точки на двух секциях.Уменьшенное время пробега фазы PmP на расстоянии 120 км на участке от точки взрыва 4 составляет 2,8 с (рис. 5), а на участке от точки взрыва 1 — 4,7 с (рис. 2). Эта разница во времени прибытия в 1,9 с, в дополнение к очевидным скоростям Pn , дает первое указание на то, что корень земной коры существует в той или иной форме под Уралом, поскольку точка взрыва 1 находилась в самих горах, а точка взрыва 4 располагался на равнинах восточнее Урала (рис. 1).

    При этом была сделана попытка учесть сложную геологию. К западу от Главного Уральского разлома (ГУФ) в зоне Западного и Центрального Урала слой со скоростью 6.0–6.1 км с –1 перекрывается покровным слоем толщиной 2–3 км со скоростью около 5.5 км с –1 (рис. 7). В районе офиолитового массива Крака между 40 и 70 модельными километрами был включен тонкий поверхностный слой со скоростью около 6,2 км с -1 . Зоны Западного и Центрального Урала занимают подошву Главного Уральского разлома и представляют собой складчато-надвиговый пояс, в котором палеозойские породы толщиной 2–3 км перекрывают толщу отложений венда и рифея мощностью 12–15 км, которые, в свою очередь, залегают на породах кристаллического фундамента архея (Brown.1996). Хотя часть линии записи между точками взрыва 1 и 2 расположена на палеозойских породах, точка взрыва 1 и самые западные 30 км линии записи расположены на отложениях рифея. Таким образом, слой 5,5 км с −1 должен частично представлять рифейские отложения, а также палеозойские породы. Возможно, граница на глубине 10–20 км в западной части профиля соответствует кровле архейского фундамента. Слой 6.0–6.1 км с −1 в этом случае в основном соответствует мощному разрезу вендских и рифейских отложений.

    Восточнее Главного Уральского разлома, в зоне Магнитогорско-Тагильской островной дуги (между модельными 80 и 160 км), центральная область с низкой скоростью 5,3 км с −1 , окруженная двумя областями с более высокими скоростями 5,7 –6.0 км с −1 . Эти три единицы подстилаются областью со скоростью 6.3 км с −1 . С такой структурой могут быть хорошо приспособлены первые прибывшие примерно на 70 км к востоку от точки взрыва 2, как и первые прибытия в этот регион из других точек взрыва, особенно задержки с центром примерно в 130 км к востоку от точки взрыва. 1 и примерно в 100 км к западу от точки взрыва 3.Структуру можно рассматривать как упрощенное представление синформной структуры Магнитогорско-Тагильской зоны с низкими скоростями в более молодой центральной части синформы и высокими скоростями в более старых внешних флангах. Представляет ли более глубокая единица с более высокой скоростью 6,3 км / с -1 более глубокие части структуры синформ или существует структурная граница между этой единицей и тремя вышележащими единицами — вопрос дальнейшего изучения.

    В Восточно-Уральской зоне, к востоку от Магнитогорско-Тагильской зоны, профиль в основном пересекает Джабийский гранит.В модели поверхностным единицам в этой зоне была присвоена скорость 6.0 км с −1 в соответствии с кажущимися скоростями вблизи взрыва от точки взрыва 3. На основании данных вибросейсмического профиля отражения ОГТ (Echtler. 1996 г.) гранитный блок был усечен на глубине около 6 км. Восточнее Троицкого разлома, в Зауральской зоне, слой со скоростями от 6,1 км с −1 наверху до 6,2 км с −1 в основании перекрывается тонким покровным слоем со скоростями около 5.1 км с −1 . Российские геологические карты этого региона показывают, что отложения от ордовика до карбона частично покрыты мезозойскими и кайнозойскими отложениями.

    Глубины до границы, обозначающей кровлю средней коры (Рис. 7), были определены путем моделирования более ранней внутрикорковой отраженной фазы, Pi1P . Граница проходит на глубине 6–12 км под концами профиля и примерно на 20 км ниже центра профиля. Это связано со скачком скорости до 0.15 км с −1 и, таким образом, скорость в верхней части слоя средней коры изменяется от 6,2 до 6,3 км с −1 под концами профиля до примерно 6,4 км с −1 под центральной частью профиль. Подбор времен прохождения для более поздней внутрикорковой фазы, Pi2P , облегчил определение глубин до верха нижней коры. На концах профиля граница между средней корой и нижней корой проходит на глубине 21–24 км, а под центром профиля — на глубине 38–40 км.Скорости в основании средней коры изменяются от 6.4 до 6.5 км с −1 на концах до примерно 6,7 км с −1 под центром профиля.

    На многих сейсмограммах первые вступления могут быть отмечены с точностью до ± (0,05–0,1) с на расстоянии до 200 км. Эти данные первого вступления довольно сильно ограничивают скорости примерно до основания средней коры, и возмущение модели показывает, что эти скорости имеют точность в пределах ± 0,1 км с −1 . Как следствие, глубины до кровли средней коры и кровли нижней коры определяются с точностью ± (2–3) км, хотя точность, с которой могут быть определены отраженные вступления, составляет ± (0.1–0,2) с в лучшем случае.

    Контраст скоростей на границе между средней корой и нижней корой составляет 0,5–0,6 км с −1 , и, таким образом, верхняя часть нижней коры имеет скорости 6,9–7,1 км с −1 под концами. профиля увеличивается примерно до 7,3 км с −1 ниже Магнитогорской зоны. Глубина Мохо может быть оценена в основном путем анализа вступлений PmP и Pn . К востоку от Урала, под точкой взрыва 4, данные отражения, близкого к вертикальному, свидетельствуют о том, что Мохо возникает при времени двустороннего пробега около 13 с, что соответствует глубине почти 40 км (Echtler. 1996; Кнапп. 1996). Примерно в 40–50 км к западу от точки взрыва 4, где широкоугольные данные могут сначала разрешить структуру, Мохо встречается на глубине около 46 км. Дальше на запад глубины продолжают увеличиваться, пока под Магнитогорской зоной в центральной части орогена не будут достигнуты максимальные глубины Мохо, составляющие около 58 км. Ближе к западному концу профиля глубины Мохо снова начинают уменьшаться. Далее на запад почти вертикальный профиль падающего отражения продолжает документировать уменьшение толщины земной коры до тех пор, пока фоновые значения около 40 км, соответствующие почти 13-секундному времени прохождения в обе стороны, не будут достигнуты в нескольких десятках километров к западу от точки взрыва 1 (Echtler.1996; Кнапп. 1996). Таким образом, в соответствии с наблюдениями PmP в точках взрыва 1 и 4, описанными выше, моделирование показывает существование корня земной коры мощностью 15–18 км под Магнитогорской зоной в центральной части орогена. Центр этого корня земной коры находится примерно в 20–30 км к востоку от точки взрыва 2 (рис. 7) и, таким образом, смещен на 50–80 км к востоку от области современной топографии максимума (рис. 1). . Скорости в основании земной коры колеблются от 7.1 км с −1 до 7.3 км с −1 под концами разрешенной части профиля до 7,5 км с −1 под Магнитогорской зоной. Самая верхняя мантия была смоделирована со скоростями 8.0–8.1 км с −1 .

    Синтетические сейсмограммы были рассчитаны для двумерной скоростной модели (рис. 7) для всех точек взрыва, и пример представлен для точки взрыва 4 (рис. 8). Чтобы вычислить синтетические сейсмограммы и время пробега первого вступления с использованием конечно-разностной аппроксимации уравнения эйконала, двумерная скоростная модель была оцифрована с шагом сетки 80 × 80 м.Это, в свою очередь, позволило рассчитать синтетические сейсмограммы для доминирующей частоты 3 Гц, которая несколько ниже доминирующей частоты наблюдаемых сейсмограмм. Однако она достаточно высока для точного расчета преломлений и отражений от относительно толстых слоев полученной модели. Относительно большой контраст скоростей 0,5–0,6 км с –1 между средней и нижней корой и результирующий контраст скоростей 0,6–0,8 км с –1 через Мохо означает, что на синтетических сейсмограммах Отраженная фаза, Pi2P , от границы между средней корой и нижней корой является, по крайней мере, столь же заметной фазой, как отраженная фаза, PmP , от Мохо.Это согласуется с данными наблюдений от точек взрыва 4 и 2. На участке записи от точки взрыва 4 (рис. 5) между расстояниями 100 и 200 км амплитуды отражения Pi2P от граница между средней корой и нижней корой примерно такая же, как и у отражения Мохо, PmP , в то время как в разрезе записи от точки взрыва 2 (рис. 3) преобладающая отраженная фаза — Pi2P и PmP практически не узнаваем.Однако модель действительно создает проблему для следов от точки взрыва 1, которые зарегистрировали очень яркое отражение PmP . Одно из возможных объяснений состоит в том, что контраст скоростей на границе между средней и нижней корой на западном конце профиля несколько меньше, чем тот, который используется в модели (Рис. 7). Другая возможность состоит в том, что локально вблизи западного конца профиля скорость самой верхней мантии выше среднего значения, используемого в модели.Еще одна особенность, которую синтетические сейсмограммы не могут воспроизвести, — это реверберационный характер наблюдаемых сейсмограмм между основными отраженными фазами, например, энергия кода, которая эффективно маскирует отражение PmP за заметным отражением Pi2P на участке записи от выстрела. -точка 2 (рис. 3). Это свидетельствует о возможном существовании коротковолновых неоднородностей, особенно в средней коре и нижней коре, в частности, под центральной и восточной частями профиля.Несмотря на возможное существование таких неоднородностей, считается, что средние фоновые (макро) скорости в нижней коре имеют точность в пределах ± (0,2–0,3) км с –1 , а глубины Мохо имеют точность в пределах ± ( 5–6) процентов.

    Рис. 8

    Разрез синтетической сейсмограммы для взрыва 4 вдоль основной трассы URSEIS 95 E – W. На разрезе, уменьшенном со скоростью 6 км / с −1 , показана вертикальная составляющая волнового движения P- , в которой каждая трасса нормирована отдельно.Пунктирные линии представляют фазы, рассчитанные по модели на рис. 7. Обозначения: см. Рис. 2.

    Рис. 8

    Синтетический разрез сейсмограммы для точки взрыва 4 вдоль основной линии URSEIS 95 E – W. На разрезе, уменьшенном со скоростью 6 км / с −1 , показана вертикальная составляющая волнового движения P- , в которой каждая трасса нормирована отдельно. Пунктирными линиями показаны фазы, рассчитанные по модели на рис. 7. Обозначения: см. Рис. 2.

    9, 10 и 11). ).Как и в случае с волновыми данными P- , волновые данные S- отображаются в виде отрезков расстояния по сравнению с отрезками записи с сокращенным временем, в которых каждая трасса подвергалась полосовой фильтрации (1–10 Гц) и нормализовалась относительно своего собственного максимума. амплитуда. Скорость восстановления составляет 6 / 1,732 = 3,46 км с −1 , и временная шкала также была сжата в 1,732 раза по сравнению с таковой для волн P . Использование коэффициента 1,732 означает, что если коэффициент Пуассона ( σ ) везде равен 0.25, фазы волны S- должны совпадать с фазами волны P-, когда одна секция записи накладывается на другую. И наоборот, если фазы волны S- и P- не совпадают, это первый признак того, что σ отклоняется от 0,25.

    На участке записи от точки взрыва 1 (рис. 9) фаза Sg может быть распознана на расстояниях 100–150 км за сокращенное время около 0,5 с. Отчетливая отраженная фаза, SmS , от Мохо также может быть видна на расстоянии от 120 до 210 км, хотя отражение волны S- не такое яркое, как отражение волны P-.На большей части диапазона наблюдений горизонтально поляризованный компонент отражения SmS находится примерно на 0,6 с позже, чем можно было бы ожидать, если бы вся кора имела среднее значение σ 0,25. Таким образом, это первый признак того, что σ в земной коре под Уралом в среднем несколько выше 0,25. Фазы отраженной волны Intracrustal S- не видны на этом участке записи. Однако они несколько более заметны на участке записи с точки взрыва 2 (рис.10), где фаза Si1S может наблюдаться на расстоянии от 115 до 200 км, а фаза Si2S является наиболее заметной фазой на расстоянии около 180 км. На этом участке записи фаза Sg может спорадически прослеживаться до конца профиля на запад, но только до 30–40 км на восток. Наиболее заметная фаза на участке записи волн S- от точки взрыва 4 (рис. 11) наблюдается на расстоянии от 200 до 335 км и между 0 и –6 с сокращенным временем.Эта фаза коррелирует как внешняя часть широкоугольного отражения, SmS , от Мохо, и дает дополнительную уверенность в интерпретации того, что нижняя кора под профилем имеет относительно высокие скорости. На расстояниях меньше 200 км, хотя резкие вспышки не наблюдаются, можно распознать увеличение энергии, связанное с SmS и внутрикоровым отражением Si2S . На этом участке записи горизонтально поляризованная составляющая отраженной фазы SmS составляет около 0.На 7 секунд позже, чем можно было бы ожидать, если бы среднее значение σ земной коры составляло 0,25, что снова указывает на то, что среднее значение σ земной коры под Уралом несколько больше 0,25.

    Рис. 9

    Сейсмические данные от взрыва 1 вдоль главной линии URSEIS 95 E – W. Участок записи, уменьшенный со скоростью 3,464 км / с −1 , показывает поперечный компонент волнового движения S-, в котором каждая трасса нормирована индивидуально и полосовая фильтрация от 1 до 10 Гц. Пунктирные линии представляют фазы, рассчитанные по модели на рис. 12. Sg: S- преломление волны через верхнюю кору; Si1S: отражение от кровли средней коры; Si2S: отражение от кровли нижней коры; SmS: отражение от Мохо; Sn: S- преломление волн через самую верхнюю мантию.

    Рис. 9

    Сейсмические данные из точки взрыва 1 вдоль главной линии URSEIS 95 E – W. Участок записи, уменьшенный со скоростью 3,464 км / с −1 , показывает поперечный компонент волнового движения S-, в котором каждая трасса нормирована индивидуально и полосовая фильтрация от 1 до 10 Гц.Пунктирные линии представляют фазы, рассчитанные по модели на рис. 12. Sg: S- преломление волны через верхнюю кору; Si1S: отражение от кровли средней коры; Si2S: отражение от кровли нижней коры; SmS: отражение от Мохо; Sn: S- преломление волн через самую верхнюю мантию.

    Рис. 10

    Поперечный компонент S- сечение записи волн от точки взрыва 2 вдоль основной линии URSEIS 95 E – W. Данные обработаны и представлены как на рис.9. Обозначения: см. Рис. 9.

    Рис. 10

    Сечение записи волн с поперечным компонентом S- от точки взрыва 2 вдоль основной линии URSEIS 95 E – W. Данные обработаны и представлены на рис. 9. Обозначения: см. Рис. 9.

    Рис. 11

    Поперечный компонент S- сечение записи волн от точки взрыва 4 вдоль основной линии URSEIS 95 E – W. Данные обработаны и представлены на рис. 9. Обозначения: см. Рис. 9.

    Рис. 11

    Сечение записи волн с поперечным компонентом S- от точки взрыва 4 вдоль основной линии URSEIS 95 E – W.Данные обработаны и представлены на рис. 9. Обозначения: см. Рис. 9.

    В последующих моделях, включая окончательную модель (рис. 12), границы оставались фиксированными, и изменялись только скорости в различных слоях.Из окончательных волновых моделей P- и S- была построена модель σ (рис. 12).

    Рис. 12

    S- Модель скорости волны и коэффициента Пуассона для основной линии В-З. Скорости указаны в км с −1 . S1 – S4: выстрелы S1 – S4. MUF: Главный Уральский разлом.

    Рис. 12

    S- Модель скорости волны и коэффициента Пуассона для основной линии В-З. Скорости указаны в км с −1 . S1 – S4: выстрелы S1 – S4.MUF: Главный Уральский разлом.

    К западу от Главного Уральского разлома, в зонах Западного и Центрального Урала, верхний слой толщиной 2–3 км со скоростью волны P- около 5,5 км с −1 был смоделирован с помощью модели S- скорость волны около 3,0 км с −1 ( σ = 0,29). Низкая скорость волны S- и высокая σ в этом слое объясняют медленное время распространения волны S- на расстояния около 40 км на участке записи от точки взрыва 1 (рис. 9). Ниже этого слоя слой со скоростью волны P- 6.0–6.1 км с −1 был смоделирован со скоростью волны S- около 3,5 км с −1 ( σ = 0,24) . К востоку от Главного Уральского разлома, в зоне Магнитогорско-Тагильской островной дуги, задержки времени пробега в фазе Sg , аналогичные тем, которые наблюдались для фазы Pg , можно распознать на рекордных участках с точек взрыва 1–3. (Рис.9 и 10). Таким образом, для волн S- также структура в этой зоне может быть аппроксимирована центральным блоком с более низкой скоростью около 3.0 км с −1 ( σ = 0,26), фланкированных двумя блоками с более высокими скоростями 3,3–3,5 км с −1 ( σ = 0,25–0,26), при этом все три блока подстилаются пачкой со скоростью 3,6 км с −1 ( σ = 0,25). Гранит Джшабика в Восточно-Уральской зоне был смоделирован со скоростью волны S-, составляющей около 3,4 км с −1 ( σ = 0,26). Восточнее Троицкого разлома в Зауральской зоне тонкий покровный слой имеет скорость волны S- около 3.1 км с −1 ( σ = 0,21), в то время как верхняя кора была смоделирована со скоростью волны S- , равной 3,4 км с −1 ( σ = 0,26) наверху, немного увеличиваясь до 3,5 км с −1 ( σ = 0,26) внизу.

    Кровля средней коры была смоделирована со скоростью волны S- , изменяющейся от примерно 3,6 км с −1 ( σ = 0,24–0,25) на концах профиля до примерно 3,7 км с −1 ( σ = 0.25) посередине профиля. Небольшое увеличение скорости с глубиной приводит к S- скорости волн в основании средней коры, изменяющейся от примерно 3,7 км с -1 ( σ = 0,25) на концах до примерно 3,8 км с -1 ( σ = 0,26) в середине профиля. В верхней части нижней коры скорость волны S- изменяется от примерно 3,9 км с −1 на концах до примерно 4,1 км с −1 в середине профиля, в то время как в основании профиля. коры скорость волны S- колеблется в пределах 4.1 км с −1 на концах до примерно 4,2 км с −1 в середине профиля. Это приводит к σ , равному 0,26 в восточной половине профиля и 0,27–0,28 в западной половине профиля. Поскольку Sn не наблюдался ни на одном из рекордных участков, самой верхней мантии была присвоена волновая скорость S- 4.6–4.7 км с −1 ( σ = 0,25).

    S- приход волн может быть выбран с точностью до ± 0,1 с в лучшем случае, а часто только с точностью до ± 0.2 с. Это означает, что скорости волн S- обычно имеют точность только в пределах ± (0,2–0,3) км с −1 . При определении точности σ , если оценка скорости волны P- составляет 0,1 км с -1 слишком большая, а оценка скорости волны S- составляет 0,1 км с -1 слишком мала, тогда эта комбинация одних ошибок приведет к ошибке в значении σ 0,03. ± 0,03 охватывает большинство значений σ , оцененных в данном исследовании.Однако тот факт, что отражение SmS происходит примерно на 0,6–0,7 с позже, чем можно было бы ожидать, если бы среднее значение σ по всей коре было 0,25, указывает на то, что среднее значение коры σ составляет около 0,26.

    Северо-Южный Кросс-Лайн

    Представлен участок записи волн P-, полученный по вертикальной составляющей движения грунта вдоль поперечной линии север-юг (рис. 13) вместе с функцией скорости волны-глубины 1-D P-, полученной из анализ времени в пути наблюдаемых прибытий.Слабые первые вступления имеют кажущуюся скорость, близкую к 6,1 км с −1 до максимального расстояния регистрации 170 км и являются результатом распространения фазы Pg в виде ныряющей волны через самый верхний слой коры. Помимо первых вступлений, можно наблюдать две отраженные фазы, Pi1P и Pi2P . Они отражаются от разрывов на глубине 17 и 33 км соответственно. В этом разделе записи повышенный уровень энергии, связанный с фазой Pi2P , продолжается в течение нескольких секунд после фазы, и, таким образом, нельзя наблюдать отраженную фазу от Мохо.В этом отношении этот участок записи аналогичен участку записи на главной линии В-З от точек взрыва 2 и 3, в которых фаза PmP не может наблюдаться. Линия С – Ю пересекает профиль восточного конуса конуса на расстоянии примерно 110–120 км. Отраженная фаза от Мохо также не может быть замечена на профилях веера, поэтому они здесь не представлены. Линия, пересекающая север-юг, пересекает основную линию с востока на запад на расстоянии около 55 км по линии север-юг и на расстоянии около 200 км по линии с востока на запад.Разрывы на глубине 17 и 33 км, идентифицированные по линии С – Ю, вероятно, соответствуют смоделированным на глубине 18 и 34 км соответственно по линии В – З.

    Рис. 13

    Сейсмические данные и функция скорость-глубина волны 1-D P- для точки взрыва 6 вдоль поперечной линии URSEIS 95 N – S. Участок записи, уменьшенный со скоростью 6 км с −1 , показывает вертикальную составляющую волнового движения P- , в которой каждая трасса нормирована отдельно и полосовой фильтрации от 1 до 20 Гц.Сплошными линиями показаны фазы, рассчитанные по функции скорость – глубина на вставке. Обозначения: см. Рис. 2.

    Рис. 13

    Сейсмические данные и функция скорости волны 1-D P- для точки взрыва 6 вдоль поперечной линии URSEIS 95 N – S. Участок записи, уменьшенный со скоростью 6 км с −1 , показывает вертикальную составляющую волнового движения P- , в которой каждая трасса нормирована отдельно и полосовой фильтрации от 1 до 20 Гц. Сплошными линиями показаны фазы, рассчитанные по функции скорость – глубина на вставке.Обозначения: см. Рис. 2.

    Обсуждение и сводка

    В тех случаях, когда наборы сейсмических данных с почти вертикальным падением и широкоугольными сейсмическими данными собирались вдоль одного и того же хода, часто проводилось сравнение глубин Мохо, полученных из двух наборов данных (см. , Например, Mooney & Brocher 1987 для глобального обзора ; Barton.1984; Gajewski & Prodehl 1987; Deemer & Hurich 1991; Jones.1996). Для набора широкоугольных данных, описанного здесь, время прохождения в обе стороны при нормальном падении было вычислено для Мохо в ряде точек вдоль главной линии E – W.Сравнение между этими временами пробега и временами пробега, считанными из сложенного разреза из обзора почти вертикального падения источника взрывчатого вещества (Knapp. 1996), показывает, что времена пробега, полученные из двух наборов данных, совпадают с точностью до 1 с или примерно 3 км по глубине. Это соглашение дает уверенность в том, что два набора данных фактически отображают один и тот же структурный интерфейс. Это вывод, который был сделан для нескольких других сравнений аналогичных наборов данных (например, Barton. 1984; Klemperer. 1986; Gajewski & Prodehl 1987; Deemer & Hurich 1991), хотя, как и Jones.(1996) отмечают, что даже несовпадение 0,5 с может указывать на разницу в вертикальной и горизонтальной скоростях до 5% и, таким образом, на значительную анизотропию корового масштаба.

    Результаты, полученные на основе широкоугольных сейсмических данных URSEIS, можно сравнить с другими профилями, пересекающими Урал и опубликованными в западной литературе. На основе профилей рефракции и широкоугольного отражения российской сейсморазведки Рыжий. (1992) опубликовали карту толщины земной коры, которая показывает корень земной коры в 10-15 км, связанный с Уралом от 50 ° до 68 ° с.ш., или более или менее вдоль всей длины орогена.Профиль мирного ядерного взрыва (МЯВ) протяженностью 4000 км Кварц пересекает северный Урал примерно на 64 ° с.ш. Здесь есть свидетельства наличия корня земной коры толщиной 10–12 км под Уралом (Егоркин и Михальцев, 1990; Рыберг. 1996). На Среднем Урале примерно на 58 ° с.ш. профиль глубинных сейсмических отражений ESRU протяженностью 55 км пересекает Главный Уральский разлом примерно на полпути по своей длине. Для объяснения данных этого профиля были предложены тектонические модели с корнем земной коры и без него (Juhlin, 1995). Примерно на той же широте профиль широкоугольного отражающего веера длиной 175 км выявил корень земной коры примерно в 6 км под этой частью орогена (Thouvenot et al . 1995).

    На основе разрезов, полученных в результате исследований отражений при почти вертикальном падении, Берзин. (1996) представили структурную модель всей земной коры через ороген вдоль главной линии с востока на запад. В рамках этой модели корень земной коры под Магнитогорско-Тагильской зоной с соответствующими высокими скоростями будет принадлежать подошве Главного Уральского разлома и, следовательно, нижней Русской плите, которая находилась под надвигом под верхней Сибирской плитой.

    Аномалия Буге через Урал на широте восточно-западной магистрали состоит из положительной аномалии примерно 50 мгл шириной 100–150 км с центром в Магнитогорской зоне, наложенной на отрицательную аномалию примерно 50 мгл примерно в 500 км в ширина также сосредоточена более или менее в Магнитогорской зоне, где кора достигает своей наибольшей мощности (Döring.1997). Отрицательная аномалия, по крайней мере частично, связана с корнем земной коры. Фактически, корень земной коры толщиной 15–18 км создает слишком большую аномалию. Использование формулы плиты Бугера (Добрин и Савит, 1988) и допущение контрастности плотности 0,3 г / см −3 в точке Мохо приводит к аномалии около −200 мгал. Один из способов уменьшить размер минимума, вызванного корнем земной коры, состоит в том, чтобы вызвать тело с высокой плотностью (высокой скоростью) в основании корня земной коры с контрастом плотности по отношению к самой верхней мантии около -0.1 г см −3 , как у Деринга. (1997). Положительная аномалия была интерпретирована как результат наличия в земной коре тела с высокой плотностью (Kruse & McNutt 1988) и, совсем недавно, Деринга. (1997) смоделировали, что тело высокой плотности расположено примерно в 100 км к востоку от Главного Уральского разлома на глубине от 3 до 10 км. Это более или менее совпадает с положением высокоскоростного тела 6,3 км с −1 на глубине 4–9 км под Магнитогорской зоной в скоростной модели (рис. 7).

    Чтобы попытаться количественно оценить природу высокоскоростных тел, банк данных, содержащий измерения скорости для 416 горных пород многих различных типов, собран из Берча (1960), Бонатти и Сейлера (1987), Кристенсена (1965, 1966a, 1966b, 1972, 1974, 1977, 1978, 1979), Christensen & Fountain (1975), Christensen & Shaw (1970), Fountain (1976), Hall & Simmons (1979), Kanamori & Mizutani (1965), Kern (1982), Kern И Шенк (1985), Manghnani. (1974), Simmons (1964) и Simmons & Brace (1965) был проведен поиск, и результаты были сопоставлены с сейсмическими скоростями.Одна из возможных проблем, особенно для базального тела земной коры, — это температура на более низких глубинах земной коры. Чтобы обойти эту проблему для высокоскоростного тела нижней коры (7,3–7,5 км с −1 ), в банке данных был проведен поиск температуры около 300 ° C на глубине 55 км и температуры около 850 ° C на глубине 55 км. Глубина 55 км. Эти температуры охватывают диапазон температур, предложенный Кукконеном. (1997) по данным приземного теплового потока на этой глубине под Магнитогорской зоной. Оказывается, что в обоих случаях породы основного состава, такие как эклогит, содержащий довольно небольшое количество пироксена и граната (Берч, 1960), амфиболит, гранофель, пириклазит, метагаббро или габбро, являются наиболее вероятными кандидатами для объяснения низкокорового высокоскоростного тела. .Если требуется обеспечить высокую плотность, наиболее привлекательными кандидатами являются амфиболит и эклогит. Однако амфиболит должен быть преобразован в эклогит при таких высоких давлениях, и поэтому его, вероятно, можно исключить.

    В приведенном выше обсуждении предполагается, что для объяснения измеренных сейсмических скоростей используется один тип породы. Однако для объяснения скоростей можно также использовать смесь типов горных пород. Например, смесь 50% мантийных пород, таких как перидотит, со скоростью около 8.0–8,1 км с −1 и 50% основных пород земной коры, таких как габбро, со скоростью около 6,8 км с −1 , приведут к скорости около 7,4–7,5 км с −1 . В этом случае типы коры и мантии должны быть очень тесно перемешаны. В противном случае сейсмические волны из широкоугольного эксперимента с частотами в несколько герц и сейсмические волны из эксперимента с почти вертикальным падением с частотами примерно до 20 Гц обнаружили бы Мохо, если бы отдельные тела мантийных пород были достаточно большими.На смесь коровых и мантийных пород, образующих корень земной коры, уже намекал Джухлин. (1995) в качестве одной из возможных тектонических моделей для объяснения данных глубинных сейсмических отражений из профиля ESRU через Средний Урал примерно в 500 км к северу от профиля URSEIS.

    В случае высокоскоростного тела верхней коры, породы почти любого типа могут быть обнаружены со скоростью около 6.3 км с −1 на глубине 4–9 км. Если это тело должно способствовать положительной гравитационной аномалии Буге, то тип породы с высокой плотностью будет наиболее очевидным выбором.Типы пород с требуемой скоростью и высокой плотностью (> 2,9 г / см −3 , как было использовано Дерингом. 1997) включают метагаббро, серпентинизированный перидотит и амфиболиты и метапелиты основного состава. В геологическом отношении Магнитогорская зона представляет собой синформную структуру, в которой преобладают основные типы пород островной дуги и океанической близости (Гамильтон, 1970; Зоненшайн, 1984; Кукконен, 1997). Зона также характеризуется минимумом поверхностного теплового потока около 30 мВт · м -2 , основным фактором которого является низкий уровень производства радиогенного тепла земной корой (Kukkonen. 1997). Это, в свою очередь, означает, что породы зоны имеют основной, а не кислотный состав (см., Например, Telford. 1990). Таким образом, интерпретация высокоскоростного тела верхней коры как состоящего из пород основного и / или ультраосновного состава удовлетворяет ограничениям, налагаемым сейсмической скоростью, гравитацией, поверхностным тепловым потоком и геологией.

    Таким образом, результаты, полученные в результате моделирования волн P- и S- данных, полученных в ходе сейсмического эксперимента по рефракции и широкоугольному отражению сейсмического проекта URSEIS95, демонстрируют наличие земной коры мощностью 15–18 км. корень под Магнитогорско-Тагильской зоной в центральной части орогена.Однако следует отметить, что центр этого корня земной коры смещен на 50–80 км к востоку от современного рельефа максимума. Также под Магнитогорско-Тагильской зоной верхнее тело земной коры с высокой скоростью волны P- , равной 6,3 км / с −1 на глубине 4–9 км, может быть интерпретировано как состоящее из основных и / или ультраосновных пород. Это, в свою очередь, поможет объяснить положительную гравитационную аномалию Буге и минимум поверхностного теплового потока, связанный с зоной, а также будет соответствовать известной геологии поверхности зоны.Другой важной особенностью сейсмической модели является наличие высоких скоростей волн P- и S- (7,5 и 4,2 км с -1 , соответственно) в основании корня земной коры. Если основание корня также имеет высокую плотность (небольшой контраст плотности около -0,1 г / см −3 по отношению к самой верхней мантии), то это помогает объяснить отсутствие выраженного минимума силы тяжести, связанного с корнем. Эти высокие скорости и плотности в основании утолщенной коры легче всего объяснить основными породами или смесью основных и ультраосновных пород.В структурных рамках Берзина. (1996) эти породы могли принадлежать к нижней Русской плите, которая подвергалась субдукции под Сибирскую плиту во время уральского горообразования. Заманчиво предположить, что корень земной коры — это остатки океанической коры или смесь океанической коры и мантии, прикрепленные к Русской плите. Это, в свою очередь, означало бы, что субдукция континентальной коры была незначительной или отсутствовала вообще, или что субдукция и, следовательно, уральская орогенез прекратилась, когда больше не было океанической коры или когда была сделана попытка субдукции более легкой континентальной коры.

    Благодарности

    Мы признательны за помощь многих ученых, техников и студентов из Испании, России, США и Германии в полевых исследованиях. Финансирование этого проекта было предоставлено Федеральным министерством науки и технологий Германии (BMBF) в рамках гранта 03GT94101 программе DEKORP 2000, Немецкого научного фонда (DFG), Межведомственной комиссии по вопросам науки и технологий (AMB 95–0987E), Continental Программа динамики (грант NSF EAR-9418251 Корнельскому университету), РОСКОМНЕДРА и Международная ассоциация сотрудничества с учеными из бывшего Советского Союза (грант 94–1857).Проект поддержан GeoForschungsZentrum Potsdam и является частью проекта EUROPROBE Urals. Регистрирующие инструменты были предоставлены пулом геофизических инструментов Потсдамского центра геофизических исследований (GFZ) (40 REFTEK) и Института Сиенкас де ла Терра Хауме Альмера (ICTJA), CSIC-Barcelona (10 MARS). Обработка данных проводилась с использованием ProMAX от Advance Geophysical Corporation, в то время как трассировка лучей проводилась с использованием средства коммерческого программного моделирования GX II (GX II — торговая марка GX Technology Corporation).Расчет конечных разностей времени пробега и амплитуды проводился на компьютере CONVEX Exemplar SPP1000 центрального вычислительного центра GFZ Potsdam.

    Список литературы

    1

    ,

    1992

    .

    Структура земной коры вдоль центрального сегмента EGT по данным сейсмических исследований рефракции, в The European Geotraverse, Part 8, eds Freeman, R. & Mueller, St.,

    Тектонофизика

    ,

    207

    ,

    43

    —

    64

    2

    ,

    1984

    .

    Мохо под Северным морем по сравнению с данными сейсмических наблюдений нормального падения и широкоугольной сейсмики,

    Природа

    ,

    308

    ,

    55

    —

    56

    3

    ,

    1996

    .

    Орогенная эволюция Уральских гор: результаты комплексного сейсмического эксперимента,

    Наука

    ,

    274

    ,

    220

    —

    221

    4

    ,

    1960

    .

    Скорость продольных волн в горных породах до 10 килобар, 1.

    J. geophys. Res.

    ,

    65

    ,

    1083

    —

    1102

    5

    ,

    1991

    .

    Геологическое значение сейсмических отражений в поясах столкновений,

    Geophys. J. Int.

    ,

    105

    ,

    55

    —

    69

    6

    ,

    1987

    .

    Подстилающая поверхность земной коры и эволюция в рифте Красного моря: Поднятые габбро / гнейсовые комплексы земной коры на Забаргаде и островах Братья,

    Дж.геофизики. Res.

    ,

    92

    ,

    12 803

    —

    12 821

    7

    ,

    1996

    .

    Структурная архитектура подошвы Главного Уральского разлома, Южный Урал,

    Науки о Земле. Ред.

    ,

    40

    ,

    125

    —

    147

    8

    ,

    1996

    .

    Корень земной коры под Уралом: широкоугольные сейсмические данные,

    Наука

    ,

    274

    ,

    222

    —

    224

    9

    ,

    1965

    .

    Скорости волн сжатия в метаморфических породах при давлениях до 10 килобар,

    J. geophys. Res.

    ,

    70

    ,

    6147

    —

    6164

    10

    ,

    1966

    a

    Скорости поперечных волн в метаморфических породах при давлениях до 10 килобар,

    J. geophys. Res.

    ,

    71

    ,

    3549

    —

    3556

    11

    ,

    1966

    б

    Упругость ультраосновных пород,

    Дж. Геофиз.Res.

    ,

    71

    ,

    5921

    —

    5931

    12

    ,

    1972

    .

    Скорости волн сжатия и сдвиговых волн при давлениях до 10 килобар для базальтов Восточно-Тихоокеанского поднятия,

    Geophys. J. R. astr. Soc.

    ,

    28

    ,

    425

    —

    429

    13

    ,

    1974

    .

    Скорости волн сжатия в возможных породах мантии до давлений 30 кбар,

    Дж.геофизики. Res.

    ,

    79

    ,

    407

    —

    412

    14

    ,

    1977

    .

    Геофизическое значение океанических плагиогранитов,

    Планета Земля. Sci. Lett.

    ,

    36

    ,

    297

    —

    300

    15

    ,

    1978

    .

    Офиолиты, сейсмические скорости и структура океанической коры,

    Тектонофизика

    ,

    47

    ,

    131

    —

    157

    16

    ,

    1979

    .

    Скорости волн сжатия в породах при высоких температурах и давлениях, критических температурных градиентах и ​​низкоскоростных зонах земной коры,

    J. geophys. Res.

    ,

    84

    ,

    6849

    —

    6857

    17

    ,

    1975

    .

    Строение нижней континентальной коры на основе экспериментальных исследований сейсмических скоростей в гранулите,

    Геол. Soc. Являюсь. Бык.

    ,

    86

    ,

    227

    —

    236

    18

    ,

    1970

    .

    Упругость основных пород Срединно-Атлантического хребта,

    Geophys. J. R. astr. Soc.

    ,

    20

    ,

    271

    —

    284

    19

    ,

    1981

    .

    Сейсмическое профилирование COCORP орогена южных Аппалачей под прибрежной равниной Джорджии,

    Геол. Soc. Являюсь. Бык.

    ,

    92

    ,

    738

    —

    748

    20

    ,

    1991

    .

    Сравнение совпадающих профилей с высоким разрешением с широкой апертурой и CDP вдоль юго-западного побережья Норвегии,

    Am. геофизики. ООН. Геодин. Сер.

    ,

    22

    ,

    435

    —

    442

    22

    ,

    1997

    .

    Предварительное исследование гравитационного поля Южного Урала вдоль сейсмического профиля URSEIS ’95, в проекте Europrobe Urals Project, eds Pérez-Estaún, A., Brown, D. & Gee, D.,

    Tectonophysics,

    276

    , г.

    49

    —

    62

    23

    ,

    1996

    .

    Сохранившаяся коллизионная структура земной коры Южного Урала, выявленная методом вибросейсмического профилирования,

    Наука

    ,

    274

    ,

    224

    —

    226

    24

    ,

    1990

    . Результат сейсмических исследований вдоль геотраверсов, в г.

    111

    —

    119

    25

    ,

    1976

    .

    Зоны Ивреа-Вербано и Строна-Ченери, северная Италия: разрез континентальной коры — новые данные по сейсмическим скоростям образцов горных пород,

    Тектонофизика

    ,

    33

    ,

    145

    —

    165

    26

    ,

    1987

    .Исследование сейсмической рефракции в Шварцвальде, в

    142

    ,

    27

    —

    48

    27

    ,

    1979

    .

    Сейсмические скорости левизианских метаморфических пород при давлениях до 8 кбар: связь с слоистостью земной коры в Северной Британии,

    Geophys. J. R. astr. Soc.

    ,

    58

    ,

    337

    —

    347

    28

    ,

    1970

    .

    Уралиды и движение Русской и Сибирской платформ,

    Геол.Soc. Являюсь. Бык.

    ,

    81

    ,

    2553

    —

    2576

    29

    ,

    1996

    .

    Совпадающие отражения при нормальном падении и широкоугольные отражения от Мохо: свидетельство сейсмической анизотропии земной коры, в Seismic Reflection Probing of the Continents and their Margins, eds White, D.J., Ansorge, J., Bodoky, T.J. & Hajnal, Z.,

    Tectonophysics,

    264

    ,

    205

    —

    217

    30

    ,

    1995

    .

    Проект выполняет сейсморазведку в Уральских горах,

    EOS, Пер. Являюсь. геофизики. Союз

    ,

    76

    ,

    197

    —

    199

    31

    ,

    1965

    .

    Ультразвуковые измерения упругих постоянных горных пород при высоких давлениях,

    Бык. Землетрясение Res. Inst. Токийский университет

    ,

    43

    ,

    173

    —

    194

    32

    ,

    1976

    .

    Синтетические сейсмограммы: конечно-разностный подход,

    Геофизика

    ,

    41

    ,

    2

    —

    27

    33

    ,

    1982

    . Скорости продольных и поперечных волн в породах земной коры и мантии при одновременном действии высокого ограничивающего давления и высокой температуры и эффекта микроструктуры горных пород, в

    15

    —

    45

    34

    ,

    1985

    .

    Скорости упругих волн в породах из нижнего разреза земной коры на юге Калабрии (Италия),

    Phys.Планета Земля. Интер.

    ,

    40

    ,

    147

    —

    160

    35

    ,

    1986

    .

    Река Мохо в северной провинции Бассейн и Диапазон, Невада, вдоль сейсмоотражающего разреза COCORP 40 ° N,

    Геол. Soc. Являюсь. Бык.

    ,

    97

    ,

    603

    —

    618

    36

    ,

    1996

    .

    Сейсмическое изображение Южного Урала в масштабе литосферы по профилю отражения от источника взрыва,

    Наука

    ,

    274

    ,

    226

    —

    228

    37

    ,

    1988

    .

    Компенсация палеозойских орогенов: сравнение Урала с Аппалачами,

    Тектонофизика

    ,

    154

    ,

    1

    —

    17

    38

    ,

    1997

    .

    Низкий геотермальный тепловой поток Уральского складчатого пояса — следствие низкой теплопродукции, циркуляции жидкости или палеоклимата? в Europrobe’s Urals Project, eds Pérez-Estaún, A., Brown, D. & Gee, D.,

    Тектонофизика

    ,

    276

    ,

    63

    —

    85

    39

    ,

    1974

    .

    Скорости волн сжатия и сдвиговых волн в породах и эклогитах гранулитовой фации до 10 кбар,

    J. geophys.Res.

    ,

    79

    ,

    5427

    —

    5446

    40

    ,

    1987

    .

    Совпадающие сейсмические исследования отражения / преломления континентальной литосферы: глобальный обзор,

    Rev. Geophys.

    ,

    25

    ,

    723

    —

    742

    41

    ,

    1992

    .

    Являются ли вариации толщины земной коры в старых горных поясах, таких как Аппалачи, следствием расслоения литосферы ?,

    Геология

    ,

    20

    ,

    498

    —

    502

    42

    ,

    1991

    .

    Расчет времени пробега в сильно контрастирующих скоростных моделях: массово-параллельный подход и связанные с ним инструменты,

    Geophys. J. Int.

    ,

    105

    ,

    271

    —

    284

    43

    ,

    1978

    .

    Граничные условия для численного решения задач распространения волн,

    Геофизика

    ,

    43

    ,

    1099

    —

    1110

    44

    ,

    1996

    .

    Двумерная скоростная структура под Северной Евразией, полученная на основе сверхдальнего сейсмического профиля Quartz,

    Бык. сейсморазведка. Soc. Являюсь.

    ,

    86

    ,

    857

    —

    867

    45

    ,

    1992

    .

    Глубинное строение Уральского региона и его сейсмичность,

    Phys. Планета Земля. Интер.

    ,

    75

    ,

    185

    —

    191

    46

    ,

    1990

    .Untersuchung der Ausbreitungseigenschaften seismischer Wellen in geschichteten und streuenden Medien, 47

    ,

    1992

    .

    Подход динамического программирования к вычислению времени пробега первого прихода в средах с произвольно распределенными скоростями,

    Геофизика

    ,

    57

    ,

    39

    —

    50

    48

    ,

    1964

    .

    Скорость поперечных волн в породах до 10 килобар,

    Дж.геофизики. Res.

    ,

    69

    ,

    1123

    —

    1130

    49

    ,

    1965

    .

    Сравнение статических и динамических измерений сжимаемости горных пород,

    J. geophys. Res.

    ,

    70

    ,

    5649

    —

    5656

    51

    ,

    1995

    .

    Корень Урала: данные широкоугольной сейсмики,

    Тектонофизика

    ,

    250

    ,

    1

    —

    13

    52

    ,

    1988

    .

    Конечно-разностный расчет времени в пути,

    Бык. сейсморазведка. Soc. Являюсь.

    ,

    78

    ,

    2062

    —

    2076

    53

    ,

    1984

    .

    Плиточная тектоническая модель развития Южного Урала, в Аппалачских и Герцинских складчатых поясах, под ред. Zwart, H.J, Behr, H.-J. И Оливер, Дж. Э.,

    Тектонофизика

    ,

    109

    ,

    95

    —

    135

    Заметки автора

    Уральские горы

    Урал, словно длинный и узкий хребет, возвышается над западом России, образуя естественный водораздел между Европой и Азией.Горный хребет простирается на 2500 километров (1550 миль), проходя через арктическую тундру на севере и через лесные и полупустынные ландшафты на юге.

    Столкновения континентов привели к образованию Урала между 250 и 300 миллионами лет назад, что сделало их одними из самых старых гор на Земле. (Для сравнения, очень старые Аппалачи начали формироваться около 480 миллионов лет назад, а более молодые Гималаи начали формироваться около 40-50 миллионов лет назад). Для такого древнего хребта он достигает довольно высоких отметок.

    Самые высокие возвышения находятся в Нижнем и Полярном Урале, втором самом северном участке пяти сегментов ареала. 13 июля 2011 года усовершенствованный космический радиометр теплового излучения и отражения (ASTER) на спутнике НАСА Terra получил этот вид северной части Нижнего и полярного Урала. Сцена простирается от северной границы и заканчивается недалеко от горы Народной — 1895 метров (6217 футов) — самой высокой точки во всем диапазоне.

    Нижний-Полярный Урал — это высокогорная среда.На возвышенностях ледники сидят среди скалистых хребтов. На высоте менее 500 метров снег и лед сменяются зелеными лесами. К югу, к Северному Уралу, леса становятся гуще. Национальный парк Югыд Ва, например, включает девственные леса Коми, один из самых обширных девственных бореальных лесов в Европе.

    В целом Урал чрезвычайно богат полезными ископаемыми. Здесь можно найти более 1000 видов полезных ископаемых, многие из которых имеют коммерческую ценность.

    Изображение NASA Earth Observatory, сделанное Джесси Алленом с использованием данных NASA / GSFC / METI / ERSDAC / JAROS и американской / японской научной группы ASTER. Подпись Кэтрин Хансен.

    Ducati Dallas — Triumph Dallas — Урал — Форт-Уэрт

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, штат Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона.

    European Cycle Sports Ltd — New & amp; Подержанные мотоциклы Triumph, Ducati, BMW, Ural с обслуживанием и запчастями в Плано, Техас, недалеко от Аллена и Ричардсона

    Королевское географическое общество — ресурсы по географии для учителей

    Россия, Европа, Азия и Уральские горы

    Ключевые вопросы

    Насколько велика Россия?

    Где заканчивается Европа и начинается Азия?

    Сколько лет Уральским горам и как они были сделаны?

    Как работает теория тектоники плит?

    Что такое Пангея и когда она существовала?

    Что такое «Евразия»?

    Стартер

    Насколько велика Россия?

    Цель PowerPoint «Насколько велика Россия?» — научить класс мыслить пространственно и получать как географические, так и географические знания о России, самой большой стране мира, по площади.

    PowerPoint демонстрирует различные взгляды на размер и масштаб самой большой страны в мире.
    Показаны серии загадочных чисел, и учащиеся должны угадать их значение. Это можно сделать как книжное упражнение, с ответами в конце или как упражнение «поднять руку».

    Например:

    Основная деятельность

    Картография Россия

    У студентов будет от пяти до десяти минут на то, чтобы заполнить карту России с использованием первого раздаточного материала формата А4.

    Студенты добавят масштаб, стрелку на север и ключевые элементы (например, Уральские горы, важные города, соседние государства) на контурную карту России

    Где заканчивается Европа и начинается Азия: Уральские горы

    Движение плит 250-300 миллионов лет назад привело к столкновению и поднятию Урала.

    • В классе студенты будут ознакомлены с основами тектонической теории со ссылкой на PowerPoint, предоставленный для использования с основным заданием. Это анализ тектонических карт и движений, дополненных фотографиями сегодняшнего Урала.

    • Необходимо будет распечатать классный набор листов формата А3. На них показаны шесть снимков положения плит за последние 250 миллионов лет, и студентам необходимо установить правильную последовательность событий.[Возможно, им понадобится помощь, чтобы понять, что более высокий уровень моря может создать впечатление, будто континент отделяется, хотя на самом деле он был частично затоплен.]

    • Работая в парах или индивидуально, студенты исследуют последовательность событий, которые привели к образованию Урала и России.

    • Рабочие листы могут быть помечены коллегами, самостоятельно помечены или собраны для оценки учителем.

    Пленарное заседание

    Что такое «Евразия»?

    • Евразия — в центре внимания краткой заключительной презентации PowerPoint

    • В географии слово Евразия может использоваться вместо «Европа и Азия», что помогает нам понять положение России в мире.

    • Это займет не более пары минут, если учащиеся не обязаны делать заметки, и в этом случае подождите немного больше

    Этот ресурс был разработан в рамках проекта «Повторное открытие географии Лондона», финансируемого GLA через London Schools Excellence Fund.Он направлен на повышение качества преподавания и изучения географии в школах Лондона, а также на поощрение большего числа учеников к изучению географии

    Уральская индустриальная биеннале современного искусства — городские дела

    Уральская индустриальная биеннале современного искусства

    Уральская индустриальная биеннале современного искусства находится на перекрестке различных культурных, экономических и политических тенденций. Он работает как стратегическое вмешательство в процесс превращения Екатеринбурга из промышленной столицы СССР в постиндустриальный город, процесс, который, в отличие от многих других городов мира, не является окончательным. Значительная часть городской экономики по-прежнему связана с промышленным производством, поэтому напряженность между различными городскими и социальными пространствами постоянно воспроизводится, открывая пробелы в интерпретации, которые биеннале стремится исследовать.

    Каждая биеннале оставляет за собой след видимых изменений — новые преданные своему делу профессионалы, ответ на внутренние интересы публики и желание сказать что-то «в ответ». Биеннале должен быть проектом, который не происходит и исчезает раз в два года, если мы хотим, чтобы он был эффективным, но практикой, которая постоянно присутствует в жизни города.Таким образом, логика Уральской индустриальной биеннале оказывает непосредственное влияние на политику нашего учреждения — Филиала Государственного центра современного искусства в Екатеринбурге.

    В 2010 году Уральская индустриальная биеннале современного искусства 1 заняла производственные площади в Екатеринбурге и его окрестностях, чтобы заняться проблемами материального и символического производства, промышленного и художественного труда, индустриального и постиндустриального в контексте город Екатеринбург и Уральский регион.

    2 -я Уральская индустриальная биеннале современного искусства развивает ключевые концепции, заданные первой, с акцентом на возможности выхода за рамки бинарности производства и потребления в художественной, культурной и социальной сферах. Биеннале исследовала потенциал современного искусства как средства приспособления и изменения конфигурации (не) выставочных пространств и местной аудитории. Реестр выставок проходил на самых разных площадках (включая как действующие, так и заброшенные фабрики Уральского региона).

    Уральская индустриальная биеннале 3 -й пройдет в сентябре-октябре 2015 года и будет посвящена следующим вопросам: могут ли индустриальные пространства, присвоенные биеннале резистентного искусства, стать объектом пассивного потребления? Как современное искусство может изменить общественные пространства, созданные в индустриальную эпоху? Что происходит со зрителем, оказывающимся в этих пространствах, на пересечении различных смыслов и практик — индустриальных, постиндустриальных, коммерческих, художественных?

    Организационная структура: Основной проект, спецпроекты, параллельная программа, программа арт-резиденции, интеллектуальная платформа

    Главный проект: Комиссар Биеннале приглашает куратора на основной проект. Куратор предлагает темы и выбирает художников. Организатор (ГЦСИ УБ) осуществляет управление проектом.

    Спецпроектов: Заказчик биеннале знакомит с идеологическим направлением, организаторы (ГЦСИ УБ) курируют проекты в заданной интеллектуальной структуре.

    Программа арт-резиденции: Авторы отбираются для участия в программе арт-резиденций путем двухэтапного конкурсного отбора. Жюри первого тура формируют Организаторы Биеннале — Уральский филиал Государственного центра современного искусства (УБ ГЦСИ).Во втором туре авторов отбирает Экспертный совет Биеннале, состоящий из представителей профессионального художественного сообщества.

    100% отобранных и подписанных проектов реализуются в рамках биеннале. На 2 -ю Уральскую индустриальную биеннале было приглашено 30 художников / арт-групп для участия в основном проекте, 13 художников — в тематический специальный проект и 3 специальных проекта, 10 проектов в программе арт-резиденций и четыре сессии в рамках интеллектуальной платформы.

    Уральская индустриальная биеннале основана в 2010 году.

    Учредители: Государственный центр современного искусства (ГЦСИ), Министерство культуры Российской Федерации

    Соучредители: Администрация Губернатора Свердловской области, Правительство Свердловской области, Администрация города Екатеринбурга

    Авторы фото:

    1,3-4. «От ZOOM ZOOM Family».

    2.Сергей Потеряев, подробнее о проекте: «Культура как предприятие» (2017, 4-я Уральская биеннале)

    Урал-Грейт — ЦСКА. Щелчок по носу

    ЦСКА в 18-й раз в своей истории прибыл в Пермь без отдыха Теодороса Папалукаса, который остался в Москве. И на этот раз армейцы были очень близки к поражению — футболисты «Урал-Грейта» проявили себя с лучшей стороны и перевели игру в овертайм. Но ЦСКА все-таки нашел ритм и выиграл — 99-91.

    Урал-Грейт — ЦСКА: 91-99 ОТ

    • «Урал-Грейт» набрал 91 очко. Только ПАО удалось забить больше (92) в игре с ЦСКА в этом сезоне

    • Сергей Панов набрал 17 очков. Это повторение его рекордных результатов в этом сезоне во всех официальных играх.

    • Сергей Панов собрал 9 подборов. Это повторение его рекорда в этом сезоне во всех официальных играх.

    • Дэвид Вантерпул совершил 6 потерь. В этом сезоне игрок ЦСКА уже второй раз совершает столько потерь за одну игру. Первым был Джей Ар Холден

    • Дэвид Вантерпул получил фол впервые в этом сезоне

    • Джей Ар Холден сегодня сделал 8 передач.В этом сезоне это его рекорд во всех официальных играх.

    • Траджан Лэнгдон сделал 4 перехвата. Это повторение его рекорда в этом сезоне во всех официальных играх.

    Этторе Мессина, главный тренер ЦСКА:

    — Команды в этой игре преследовали разные цели. Для нас это был шанс дать время Заворуеву, Курбанову, Пашутину. И очень важно, что у них появилась такая возможность. Еще хорошо, что регулярный сезон мы закончили победой.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта