Лучший российский авто: Россияне выбрали лучшие автомобили — Российская газета

Хочу получать самые интересные статьи

Лучшие машины в России: что выбирают независимые эксперты?

Девятый сезон Национальной премии экспертов автобизнеса «ТОП-5 Авто» уже стартовал и жюри из экспертов ведущих российских медиа будет выбирать лучшие автомобили года в течение нескольких месяцев, тщательно оценивая всех кандидатов. Авто Mail.ru пристально следит за судьбой номинантов. А какие машины были признаны лучшими в предыдущие годы?

Изначально премия включала пять номинаций, охватывающих только что поступившие на наш рынок модели — от ситикаров, до спорткаров, внедорожников и легких коммерческих моделей. Лучшим «компактным городским автомобилем» первого сезона был признан только что вышедший в России Аudi A3 третьего поколения. На тот момент хетчбэк из Ингольштадта уступал пальму первенства продаж баварской «копейке», стараясь сильно не отставать благодаря «выгодным» фиксированным комплектациям.

Audi A3

«Автомобилем бизнес- и представительского класса» по мнению авторитетного жюри в 2012 году стал седан Mazda6 третьего поколения. В развернувшейся борьбе за звание лучший «Кроссовер/внедорожник/пикап» между Opel Mokka, «третьим» Mercedes-Benz M-класса и «четвертым» Range Rover победу одержал «британец». Звание «Спортивное купе/родстер/кабриолет» получили близнецы Subaru BRZ и Toyota GT86. А премия за лучший «Легкий коммерческий автомобиль» отправилась в офис Mercedes-Benz. Им стал вэн Vito/Viano.

• Audi A3
• Mazda6
• Range Rover
• Subaru BRZ/Toyota GT86
• Mercedes — Benz Vito / Viano

Во втором сезоне «ТОП-5 Авто» номинаций стало на одну больше, когда оргкомитет премии принял решение голосовать отдельно за компактные и большие кроссоверы/внедорожники. Дебютировавший седан не позволил Audi A3 вновь стать «компактным городским автомобилем» года, да и представленный Golf VII оказался в пролете. Приз тогда получила новая Skoda Octavia. «Большим и представительским городским автомобилем» был выбран флагманский Mercedes-Benz S-класса (W222).

Jaguar F-Type

В номинации «Компактный кроссовер/внедорожник» в 2013 году большую часть жюри впечатлила приподнятая пятидверка Volvo V40 Cross Country. А мнение экспертов в категории «Большой кроссовер/внедорожник» сказало «да» второму поколению Range Rover Sport. Борьба за звание лучший «Спортивный автомобиль/купе/родстер/кабриолет» была бессмысленной против очарования прибывшей из Великобритании элегантной двухдверки Jaguar F-Type последней генерации. Ну, а самым-самым среди LCV второго сезона «ТОП-5 Авто» стала ГАЗель Next.

• Skoda Octavia
• Mercedes-Benz S-класса
• VOLVO V40 Cross Country
• Range Rover Sport
• Jaguar F-Type
• ГАЗель Next

Победителем в номинации «Компактный городской автомобиль/минивэн» в третьем сезоне премии снова стала Skoda, но уже более компактная — пришедший на смену «Фабии» лифтбэк Rapid. Вопреки оказавшимся с ним в финале плечом к плечу таким сильным соперникам, как штутгартская «Цешка», Infiniti Q50 и «второй» Genesis, лучшим «Большим и представительским городским автомобилем» оказалась BMW 4-Series Gran Coupe. Звание «Компактного кроссовера/внедорожника» досталось новому Porsche Macan, а самого-самого «Большого кроссовера/внедорожника» — растянутому Range Rover Long-Wheelbase.

Porsche Macan Turbo

Развернувшаяся между новыми Audi TT Coupe/TTS, Jaguar F-Type Coupe, Porsche 911 Targa, BMW M4 Coupe и Mercedes-Benz S-класса Coupe борьба за титул «Спортивный автомобиль/купе/родстер/кабриолет» года оказалась настолько горячей, что победителей в этой номинации оказалось сразу два — «баварец» и «британец». На их фоне выбор лучшего «Легкого коммерческого автомобиля/пикапа», которым в 2014 году стал Ford Transit/Transit Custom, прошел тихо и спокойно.

• Skoda Rapid
• BMW 4-Series Gran Coupe
• Porsche Macan
• Range Rover Long-Wheelbase
• BMW M4 Coupe
• Jaguar F-type Coupe
• Ford Transit/Transit Custom

Новая долгожданная Lada Vesta, вышедшая на рынок в 2015 году просто не могла не стать лучшим «Компактным городским автомобилем» четвертого сезона «ТОП-5 Авто» и она им стала. Звания «Большой и представительский городской автомобиль» года тогда же был удостоен флагман чешской марки — Skoda Superb. Он получил больше голосов от членов авторитетного жюри, чем родственный Passat B8, «семерка» BMW и Jaguar XE. Среди «Компактных кроссоверов/внедорожников и автомобилей повышенной проходимости» отличился Hyundai Tucson.

Lada Vesta

А лучшим из «Больших кроссоверов/внедорожников» большинство экспертов признали новый роскошный Volvo XC90. Пускай и через год после дебюта, но превосходство купе Jaguar F-Type над соперниками все же было получено в категории «Спортивный автомобиль/купе/родстер/кабриолет». Тогда двухдверка получила полный привод. Самым-самым «Легким коммерческим автомобилем/пикапом» четвертого сезона назвали ГАЗель Next фургон.

• Lada Vesta
• Skoda Superb
• Hyundai Tucson
• Volvo XC90
• Jaguar F-Type AWD
• ГАЗель Next фургон

Благодаря рестайлингу, приблизившему ее облик к старшей модели, Audi A3 в пятом сезоне вновь стала лучшим из «Компактных городских автомобилей». Звание «Большого и представительского городского автомобиля» 2016 года получил Volvo S90. Наиболее выдающимся из компактных кроссоверов жюри назвало только что вышедший в России Hyundai Creta, вскоре после запуска ворвавшийся в шорт-лист лидеров продаж.

Nissan GTR

Кубок в номинации «Большой кроссовер/внедорожник» тогда же получил Cadillac XT5, а «Спортивным автомобилем/купе/родстером/кабриолетом» года жюри объявило переживший модернизацию Nissan GTR. Впервые за пять лет существования премии лучшим представителем комтранса был назван не фургон, а пикап. Им стал Volkswagen Amarok.

• Audi A3
• Volvo S90
• Hyundai Creta
• Cadillac XT5
• Nissan GTR
• Volkswagen Amarok

Ставшая откровением для российского рынка в четвертом сезоне Lada Vesta вновь была названа лучшим компактным автомобилем и в шестом, когда свет увидели обычный и псевдовнедорожный универсалы. Звание лучшего «Большого и представительского городского автомобиля» в тот год поделили Mercedes-Benz S Class и Volvo V90 Cross Country.

Range Rover Velar

Компактным и большим кроссовером/внедорожником 2017 года стали Volvo XC60 и Range Rover Velar соответственно. Элегантное японское купе Lexus LC 500 не оставило шансов двухдверным «немцам» и «британцам» в борьбе за титул лучшего «Спортивного автомобиля/купе/родстера/кабриолета». А в номинации «Легкий коммерческий автомобиль/пикап» снова произошла маленькая революция. Впервые самым-самым среди вэнов был выбран «каблук» Renault Dokker.

• Lada Vesta SW/SW Cross
• Mercedes-Benz S Class
• Volvo V90 Cross Country
• Volvo XC60
• Range Rover Velar
• Lexus LC 500
• Renault Dokker

Ни рекордные объемы продаж в России, ни угасающий интерес к моделям С-сегмента не помогли «Иксрею» и овнедорожненному «Логану» обойти очередное поколение Kia Ceed в борьбе за звание «Компактный городской автомобиль». А новый ингольштадтский лифтбэк оказался не по зубам даже эффектному «Стингеру». Звание лучшего «Большого и представительского городского автомобиля» досталось Audi A7 Sportback. Также революционный для российского рынка электрический Jaguar I-Pace не оставил шансов в борьбе за первенство среди лучших компактных кроссоверов.

Jaguar I-Pace

В седьмом сезоне премии «ТОП-5 Авто» компания Audi оккупировала своими моделями первые места в половине всех номинаций: лучшим из больших кроссоверов и внедорожников оказался новый Q8, а спортивным автомобилем года жюри назвало Audi RS4. Если бы ингольштадтцы выпускали и продавали у нас еще и малые коммерческие модели, то могли бы увезти и кубок в этой категории. Но он достался Hyundai h2.

• Kia Ceed
• Audi A7 Sportback
• Jaguar I-pace
• Audi Q8
• Audi RS4
• Hyundai h2

Одним из главных событий минувшего года для премии «ТОП-5 Авто» стало появление номинации CAR OF THE YEAR, позволяющей выбрать лучшую модель среди всех претендентов из разных классов. Ею стал электрический Porsche Taycan, также получивший звание «Спортивный автомобиль/купе/родстер/кабриолет» года. Самым-самым из компактов оказалась стильная Mazda3, этим летом скоропостижно покинувшая российский рынок. А новинки из ингольштадта вновь получили несколько премий.

Audi Q8

Флагманский седан А8 был удостоен звания «Большой и представительский городской автомобиль», а Q8 назвали лучшим «Большим кроссовером/внедорожником» года благодаря доехавшему до нас варианту с трехлитровым турбодизелем. Среди компактных кроссоверов симпатии жюри заслужил Range Rover Evoque, а выдающимся «коммерсантом» назвали пикап Mitsubishi L200.

Победители 8 сезона:

• Mazda 3
• Audi A8
• Range Rover Evoque
• Audi Q8
• Porsche Taycan
• Mitsubishi L200

Выбирая автомобиль, не забывайте предварительно оценить, сколько вы на него будете тратить. Разница в стоимости владения может быть существенной в том числе и из-за страховки.

25 лет «ГАЗели». Машина, которая вывезла на себе молодой российский капитализм

К этой машине мы настолько привыкли, что даже порой не замечаем, сколько их на улицах наших городов — грузовичков, фургонов, автобусов с надписью «ГАЗель» на борту. Между тем эта модель — одна из самых массовых в стране — отмечает свой первый 25-летний юбилей. А история ее появления полна неожиданностей. Впрочем, ее вовсе могло и не быть…

Подкидыш

Вообще-то история Горьковского автозавода началась с «полуторки» — грузовика ГАЗ-А, производство которого стартовало в 1932 году. Потом стране потребовались более мощные автомобили с большей грузоподъемностью. При этом где-то в середине 50-х годов прошлого века на ГАЗе начали проектировать новую модель легкого грузовика — не пошла. Да и зачем такая в стране, где нет малого и среднего бизнеса, а только гигантские стройки века? И только в 1980-х годах партия и правительство выдали заказ Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ) на создание такой машины.

В 1989 году за разработку семейства коммерческих автомобилей взялись на Горьковском автозаводе. Причем не дожидаясь приказа и финансирования от отраслевого министерства, как тогда было принято. В бюджете предприятия были средства на опытно-конструкторские работы по модернизации легкового автомобиля «Волга» — их и решили использовать на создание коммерческой машины. Между прочим, с использованием узлов и агрегатов той самой «Волги», что значительно удешевляло конструкцию.

… Сейчас это уже мало кто помнит, но в начале 1990-х годов прошлого века именно «Волга» черного цвета была заветной мечтой нашего человека. Когда открылась свободная продажа — очередь за лимузинами выстроилась, наверное, от берегов Волги и до Амура! Заводской конвейер работал в три смены. И зачем, спрашивается, головная боль с запуском в производство какой-то совершенно новой модели с неопределенными перспективами? Но и руководители завода, и конструкторы решили — оно того стоит. И уже в 1991 году на заводе собрали первый опытный образец. После этого начались самые разные испытания: ресурсные, приемочные… Проходили они, правда, уже по новой программе: для того чтобы помучить предсерийные машины на ледяном полигоне в Сусумане и в песках Каракумов не было ни денег, ни времени (впрочем, пески стали заграничными).

По первоначальным — очень острожным — расчетам, годовой спрос планировали на уровне около 10 тыс. машин.

Гадкий утенок

В реальности спрос превысил все самые смелые прогнозы. В первый же год (на самом деле за полгода) в Нижнем Новгороде собрали и продали 13 тыс. гузовичков; через год выпустили уже почти 60 тыс. машин. И потом — по 100 тыс. ежегодно. Еще бы: в стране появился новый класс — предприниматели, и всем, особенно мелким и средним (а таких — большинство), нужен был небольшой, недорогой маневренный развозной автомобиль или автобус. Так получите же!

Хотя на первых порах «ГАЗель» надежностью не отличалась (впрочем, как и все российские машины, собранные в 1990-х). Старый волговский мотор летом перегревался и закипал, плохо закрывались боковая и задние двери фургонов, кузов и кабина быстро прогнивали до сквозных дыр.  Много жалоб было на вышедшие из строя амортизаторы, лопнувшие рессоры, треснувшую раму, но оказывалось, что часто вина тут не только создателей автомобиля. Владельцы нещадно, порой в два раза, перегружали автомобиль и эксплуатировали его нон-стоп — в самых жестких условиях. Помню, отец моего товарища в те годы рассказывал, как они гоняют своих «ГАЗелей». За год каждый автомобиль проходил до 150 (!) тыс. км, перевозил сотни тонн грузов. Конечно, через год он приходил в жалкое состояние — и его продавали или пускали на запчасти. Или же машина доставалась какому-то рукастому предпринимателю в провинцию. Восстановит и еще поездит! Но окупалась машина уже за три-четыре месяца.

На эту тему

Между прочим, с появлением этого автомобиля появился в стране практически целый новый класс — «газелисты». Типичный «газелист» тех лет — молодой, наглый, бесшабашный, но при этом рукастый парень, который ничего не боится и готов к любым трудностям. Надо перевезти 20 мешков цемента сегодня ночью из Рязани в Казань? Пожалуйста! Сломалась посреди дороги машина, а до ближайшего сервиса тысяча километров? Не страшно, сам починю! Ведь не самая надежная (особенно на первых порах) «ГАЗель» легко лечилась даже в полевых условиях. Зато кабина радовала невиданным в то время простором и комфортом, а рулилась при этом машина — почти как легковая. И не требовала отдельной категории в правах — достаточно иметь «В».

…Кстати, создателей «ГАЗели» часто подозревают чуть ли не в плагиате — мол, автомобиль получился очень похожим на популярный во всем мире Ford Transit. Но, во-первых, ничего тут плохого нет — многие автопроизводители выпускали и выпускают похожие модели, тенденции-то в дизайне во всем мире схожие. Компоновка же у всех коммерческих машин одинаковая. Во-вторых, технически у нашей и американской моделей нет ничего общего: у них передний привод, а у нас — задний, у них несущий кузов — у нашей есть рама… В-третьих, общие корни у моделей действительно есть, ведь первый автомобиль ГАЗ-А — лицензионный Ford-A. Но «ГАЗель» — чисто наш продукт. Недорогой, простой в управлении, не самый надежный, но отремонтировать его можно было везде…

Без остановок

В 2003 году «полуторка» пережила первый в своей истории рестайлинг. Но самые серьезные перемены связаны с появлением в Нижнем Новгороде первого иностранного менеджера — в 2009 году главой предприятия стал швед Бу Андерссон, бывший вице-президент General Motors. Он начал жесточайшую борьбу за качество продукции, при нем завод избавился от ненадежных, но таких «своих» поставщиков. И решил полностью отказаться от выпуска легковых автомобилей, сосредоточив все усилия на коммерческой технике, которая обеспечивала заводу львиную долю доходов, основу чего заложил успех «ГАЗели». Так вышло, что скромный грузовичок, по сути, спас огромное предприятие…

Вскоре покупателям представили новую линейку коммерческих автомобилей «ГАЗель Бизнес». Это были уже вполне надежные автомобили, причем можно было заказать версию и с дизельным двигателем, и с мотором, работающим на газомоторном топливе. Иностранцев в Нижнем давно нет, но каждый год завод исправно демонстрирует новые модели. Несколько лет назад дебютировала еще одна новая линейка автомобилей — «ГАЗель Next»; сегодня у нее уже множество самых разных моделей и модификаций, предназначенных для грузовых и пассажирских перевозок, для нужд малого и среднего бизнеса, строительства и коммунального хозяйства, фермерских хозяйств, медицинских, образовательных, социальных учреждений.  Нижегородские «полуторки» занимают более половины рынка новых коммерческих автомобилей в России и странах СНГ. Хотя некоторые наблюдатели каждый год предрекают, что «в следующем году обязательно» место «ГАЗелей» займут иномарки.

И вот новость последних дней: две модификации автомобилей «ГАЗель Next» (грузовые цельнометаллические фургоны и 22-местные микроавтобусы) станут первыми серийными моделями в стране, которые получат электронные паспорта (ЭПТС).

…За 25 лет в Нижнем Новгороде выпущено более 2 млн «ГАЗелей». И с первого дня продаж и по сегодняшний день «ГАЗель» — безусловный лидер в своем классе. Да что там — этим «звериным» именем в России сегодня часто называют не только сам автомобиль, но и любой коммерческий грузовик или фургон.

Тюнинг российских автомобилей — какой на самом деле + фото машин

Внешний тюнинг

Внутренний тюнинг

Технический тюнинг

Применяют для увеличения динамических характеристик автомобиля. Сюда относят доработку подвески, тормозной системы, системы выхлопа.

Галерея русского тюнинга авто

Модернизация русских авто — персональное занятие. Мы меняем внешний вид и дорабатываем мотор исходя из своих вкусовых предпочтений и возможностей. Что нравиться, то и делаем. Тюнинг — это выражение свободы творчества одним конкретным человеком. Здесь нет ограничений.

Лучший автомобиль года – на российском рынке

Авторитетные автомобильные издания назвали лучший автомобиль 2014 года. В список финалистов вошло семь автомобилей, в том числе и яркие электрокары Mazda3 и Tesla Model S, но победителем стал скромный на первый взгляд седан Peugeot 308.

По мнению жюри конкурса, семейный Peugeot 308 гораздо ближе простым европейским автолюбителям, чем «продвинутые» (и, соответственно, дорогие) электрокары. Французский производитель автомобилей, после «черной полосы», связанной с экономическим кризисом, намерен вернуть потерянные позиции и стать прибыльным. Не последнюю роль в этом сыграет российский рынок – концерн PSA Peugeot Citroen имеет собственное производство в России и представлен широкой дилерской сетью, охватывающей все крупные города страны.

Среди компаний, не первый год представляющих автомобили PSA Peugeot Citroen в России, значится и «PEUGEOT АРКОНТ» — официальный дилер Пежо в Волгограде. Начав с небольшого комплекса по ремонту и обслуживанию автомобилей, компания заключила партнерское соглашение с PSA Peugeot Citroen и с 2005 года реализует модельный ряд Peugeot в Волгограде.

Познакомиться с ассортиментом автомобилей Peugeot, не покидая уютной квартиры, можно на сайте http://www.peugeot.arkont.ru/. Продажа автомобилей Пежо в реальном пространстве осуществляется по адресу город Волгоград, улица Землячки, дом 25. Автосалон площадью 750 квадратных метров предлагает воочию убедиться в разнообразии предлагаемых моделей и лично оценить все особенности Peugeot 308, вызвавшие восхищение в Европе. Впрочем, PSA Peugeot Citroen предлагает автомобили для любых целей, от компактного «горожанина» Peugeot 107 до коммерческой серии Parner. Особое предложение дилерского центра – переоборудованные модификации коммерческого Peugeot Boxer, предназначенные для конкретных целей, вплоть до транспортировки продуктов питания и служб «Скорой помощи».

Все модели доступны для предварительного тест-драйва, записаться на который можно через сайт компании «PEUGEOT АРКОНТ». Там же подробно рассказывается об акциях и предложениях, действующих в настоящее время. Потенциальным покупателям предлагают удобную систему кредитования, сервисное обслуживание и ремонт с использованием оригинальных запчастей, гарантию длительностью в два или три года, сезонные скидки, акции и другие сопутствующие услуги, облегчающие приобретение и эксплуатацию автомобилей Peugeot.

Лучший способ получить автомобиль в подарок

Мы любим праздники, и с удовольствием устраиваем их для вас.

Проекту «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА» уже три года. Это исследование общественного мнения, для которого мы разработали потребительскую систему классификации автомобилей. Мы делим машины не по привычным классам, а по назначению: семейные, женские, современные и «рабочие лошадки». Участники исследования, а в этом году их было более 30 000, не просто называют понравившиеся им модели. Они оценивают их по ряду значимых критериев: экономичность, надежность, красота, вместительность, безопасность и т. д. Результаты этого исследования служат ориентиром для тех, кто выбирает себе новый автомобиль.

Каждый участник «Рейтингов» получает шанс выйти в финал и стать участником автомобильного квеста. Для этого нужно лишь немного удачи и готовность проверить свои силы, чтобы побороться за главный приз. Попасть в квест — значит на два дня погрузиться в захватывающую атмосферу путешествия, игры и праздника.

Старт квеста начинается с жеребьевки, на которой определяются составы команд. Каждый из финалистов получает помощников из числа журналистов, ведущих СМИ. Претендент на главный приз становится штурманом своего экипажа, а журналисты — его пилотами. Все команды отправляются в путь на автомобилях той модели, которая выбрана в качестве главного приза. Поэтому двухдневный марш-бросок по соседним областям — это еще и отличный способ провести тест-драйв и познакомиться с автомобилем.

Приключения начинаются сразу же после старта. Планшет в руках штурмана постоянно выдает новые задания: требует отвечать на вопросы, разгадывать ребусы, брать интервью у прохожих и т. д. Участникам приходится ориентироваться на незнакомой местности, быстро находить контрольные точки и выполнять необычные задания. Без сообразительности и чувства юмора никак не обойтись!

Организаторы постоянно следят за перемещениями участников. В конце первого дня за ужином подводятся промежуточные итоги. Талантливый шоумен Алексей Чесноков и команда EVENT-Platforma (ребята уже три года помогают проводить наши квесты) превращают воспоминания о приключениях в захватывающую кинокомедию, над которой смеешься до слез.

Второй день квеста проходит еще более динамично, ведь финал и главный приз становятся все ближе. Участникам приходится выполнять десятки заданий и преодолевать сотни километров, чтобы стать лучшей командой. Заключительное мероприятие проходит в торжественной обстановке под «взглядами» десятков теле- и фотокамер. Всем участникам квеста дарят памятные призы, но лишь один экипаж может завоевать гран-при. Пилоты команды-победителя получают комплекты шин Continental, а для лучшего штурмана квест становится настоящим чудом. Ведь в этот же вечер счастливчик уедет домой на новеньком автомобиле! AG

2014 год

Каждый год автомобильный квест проходит по новому маршруту. В 2014-м это были Обнинск, Калуга и Тула со стартом и финишем в Москве. В двухдневное путешествие пять экипажей отправились на Hyundai Solaris. В городе атомщиков, Обнинске, нужно было отыскать подводную лодку и Эйфелеву башню, записать видео на фоне оригинальной стены с граффити и сыграть на гитаре под Эйфелевой башней. Задания на точность управления автомобилем проходили перед калужским шинным заводом компании Continental, который участники посетили с экскурсией. В городе-колыбели русской космонавтики Калуге основные задания были связаны с историей освоения космоса, а в Туле большинство ребусов и контрольных точек касались оружейного дела. Победителем стал Роман Коновалов из подмосковного Климовска. Он хорошо подготовился к квесту, изучив основные достопримечательности предложенного маршрута. Наградой ему стал новый Hyundai Solaris. В тот же вечер Роман оставил свой старенький жигуленок на парковке перед автосалоном и уехал к жене на новой иномарке.

2015 год

Старт квеста был дан в гостинице «Балчуг» напротив Кремля. Здесь же состоялась пресс-конференция, где были оглашены результаты проекта «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА». Участники квеста отправились в путь на автомобилях Lada Vesta, причем состязание началось за день до официального старта продаж этой модели. Во время поездки в Коломну, Луховицы и Серпухов новый российский автомобиль вызывал огромный интерес у окружающих. Люди использовали любую возможность, чтобы познакомиться с Vesta. Квест стал удачной промоакцией для модели. Для многих журналистов эта поездка также оказалась первым знакомством с новинкой. Машины отлично показали себя в деле, став надежными помощниками для экипажей в ненастную ноябрьскую погоду. Победителем и одним из первых в стране обладателем Vesta стал Виталий Гусев из Санкт-Петербурга. Ключи от автомобиля ему передал Стив Маттин — шеф-дизайнер АвтоВАЗа и создатель внешности всех новых Lada. Такой подарок ценен вдвойне!

2016 год

В минувшем ноябре состоялся третий автоквест. Четверо участников были отобраны среди тех, кто проголосовал в исследовании «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА», а двое получили приглашение по итогам совместной промоакции с компанией Роснефть. Команды отправились в путь на новых Hyundai Creta. Этот корейский бестселлер и стал главным призом, за который развернулась нешуточная борьба. В каждом экипаже было по двое пилотов из числа журналистов, теле- и радиоведущих. Участников ждали задания в Сергиевом Посаде и Переславле-Залесском. Некоторые оказались достаточно легкими и приятными — например, купить матрешку. Для выполнения других заданий командам пришлось постараться, например показать мастерство управления газонокосилкой на льду или вслепую отгадать продукт по вкусу. Финал двухдневного приключения прошел в престижном клубе в центре Москвы. В компании журналистов — ведущих СМИ, а также известных людей из мира шоу-бизнеса и спорта были подведены результаты проекта «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА» и финального автоквеста. Обладателем главного приза впервые стала девушка — Евгения Розова из Москвы.

классических русских автомобилей, построенных в коммунистической России

Борьба России после Второй мировой войны за доказательство превосходства своей коммунистической политической системы вышла далеко за рамки идеологической борьбы и достигла поразительного уровня. Коммунистические инженеры были вынуждены поставлять абсолютно лучшие автомобили, какие только можно вообразить, чтобы поддержать сталинское видение.

Ниже представлены 10 лучших автомобилей, построенных русскими коммунистами в добровольном соревновании с западным миром.

10. ГАЗ М21

ГАЗ М21 — советский автомобиль, выпускавшийся с 1956 по 1970 год и разработанный как ответ на самый продаваемый американский автомобиль Ford Mainline. Автомобиль был оснащен 2,4-литровым двигателем мощностью 75 л.с., который был способен развивать скорость от 0 до 60 миль в час за 20,1 секунды и максимальную скорость 83 мили в час.

и прочная конструкция сделали его популярным среди полицейских и таксистов. Была даже версия двигателя V8 с высокими характеристиками (названная ГАЗ М 23), произведенная для КГБ, оснащенная автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что этот автомобиль так и не достиг славы Ford Mainline, он по-прежнему считается культовым автомобилем с поклонниками во всем мире, в том числе в США.

9. Шкода 110 Р

Этот чехословацкий автомобиль с задним расположением двигателя производился с 1970 по 1980 год для более известного Saab Sonett. Хотя его 1.1-литровый двигатель производил всего 52 л.с. Skoda продавала 110 R как спортивный автомобиль. Для этого рычаг переключения передач был просверлен. Было ли это в интересах снижения веса или просто для красоты, решать водителю.

Благодаря своему неоспоримому и многолетнему внешнему виду известный чешский автомобильный дизайнер недавно придумал современную версию автомобиля, которая прекрасно поместилась бы в любом современном гараже. Но, по иронии судьбы, возрождение 110 R зависит от решения «капиталистической» Volkswagen Group, которая сейчас является основным акционером Skoda.

8. ЛуАЗ 969 М

«Украинский Ленд Ровер», как часто называют модель 969М, воплощает в себе квинтэссенцию холодной войны, будучи советским внедорожником, разработанным специально для военных целей. Однако благодаря своим внедорожным возможностям, практичности и дешевизне в обслуживании ЛуАЗ 969М также стал бестселлером среди фермеров, охотников и любителей сельской местности.

Стандартный двигатель — 900-кубовый V4 с водяным охлаждением, способный развивать мощность 39 л.)

Несмотря на то, что это очень редкий и экзотический автомобиль, сегодня подержанный 969 — довольно выгодная покупка, поскольку его можно купить менее чем за 2500 долларов США через Интернет.

7. Вартбург 353

Производившийся в период с 1966 по 1988 год, Wartburg 353 был восточногерманским семейным автомобилем среднего размера, оснащенным очень маневренным (для своего времени) 1-литровым двигателем, способным развивать мощность 50 л.с. и развивать максимальную скорость 81 миль в час.

Как только модель 353 сошла с конвейера, она стала пользоваться замечательным успехом в Восточном блоке. Причина была проста: за те же деньги он превосходил все другие советские автомобили в своем классе по всем параметрам: характеристикам двигателя, безопасности, эргономике, управляемости и затратам на техническое обслуживание.

За 22 года производства Wartburg 353 был продан более чем 1 миллиону клиентов по всему миру, и многие из них до сих пор ездят на них.

6. ГАЗ 69

Благодаря своим неоспоримым внедорожным качествам, а также простому и грубому внешнему виду Jeep Willys считался культовым транспортным средством американской армии во время Второй мировой войны.После войны Советы не могли оставаться равнодушными к этому новому типу транспортных средств, поэтому они разработали ГАЗ 69, который выпускался с 1953 по 1975 год под разными названиями (ГАЗ, УАЗ и АРО).

Как и ЛуАЗ 969 М, ГАЗ 69 был полноприводным автомобилем, изначально созданным для Красной Армии. У него был 2,1-литровый двигатель мощностью 54 л.с., максимальная скорость 56 миль в час при расходе топлива 11 миль на галлон.

Не совсем высокотехнологичная машина даже по тем временам, но, тем не менее, имела большой успех, поставлялась во все армии Восточной Европы, экспортировалась в 56 стран, а также производилась в Северной Корее.

5. Трабант 601

Этот недорогой автомобиль с двигателем объемом 0,6 л производился в Восточной Германии в течение 27 лет (с 1963 по 1990 год) практически без изменений.

Производство началось, когда в Советском Союзе поняли, что у них есть большое количество хлопковых и пластиковых отходов, с которыми они не знали, что делать. Поэтому они отправили его своим восточногерманским товарищам, чтобы они могли построить себе машину. Немцы объединили отходы ваты/шерсти с переработанным пластиком и смолой, назвав свой новый твердый (и чрезвычайно легковоспламеняющийся) материал «дюропласт».Некоторые говорят, что это был первый в мире экологически чистый автомобиль, поскольку в его конструкции впервые использовались переработанные материалы.

Несмотря на то, что Trabant был обычной мишенью для злобных шуток того времени типа «Что означает 601? Пространство для 6 человек, комфорт на нуле, а толкать его нужно одному», — он остается культовым коммунистическим автомобилем с миллионами поклонников по всему миру.

4. Дачия 1300

Dacia 1300 — румынский автомобиль, выпускавшийся в период с 1969 по 2004 год, оснащенный инструментами и базовой конструкцией своего западного аналога — Renault 12.

Эти две машины были в основном одинаковыми, за исключением разных значков и линий отделки, что делало Dacia 1300 одним из самых современных автомобилей массового спроса в Европе в конце 70-х годов.

Двигатель представлял собой классический 4-цилиндровый двигатель объемом 1,3 литра, способный развивать мощность 54 л.с. и максимальную скорость 86 миль в час.

Хотя Dacia 1300 никогда не была автомобилем повышенной комфортности или высокой производительности, ее низкий расход топлива и надежность сделали ее очень популярной моделью среди коммунистов.

3.Лада Рива

Lada Riva — самый массовый коммунистический автомобиль в нашем списке, который собирался в четырех странах в период с 1980 по 2012 год. Riva оснащалась различными бензиновыми двигателями от 1,2 (67 л. это конкурентоспособный семейный автомобиль для своего времени.

Хотя капиталистическая пресса неоднократно высмеивала автомобиль, это не повлияло на его успех на западных рынках. Riva очень хорошо продавалась в Великобритании, в таких местах, как Новая Зеландия, где она распространялась Новозеландским молочным советом, который ранее получал ее вместо наличных платежей за поставки баранины и масла в Советский Союз.

2. ЗИЛ 114

К концу 1960-х годов коммунистические лидеры были очень раздражены тем, что лимузин их собственного производства, ЗИЛ 111, устарел, что вынудило их разъезжать на лимузинах американского производства. На самом деле их это настолько обеспокоило, что они тут же заказали производство советского лимузина. ЗИЛ 114 родился.

Оснащенный чудовищным 7-литровым двигателем V8, способным развивать мощность 296 л.8 сек. По общему признанию, это неплохая производительность для автомобиля весом 7000 фунтов, построенного более 40 лет назад.

ЗИЛ стал таким символом советской номенклатуры, что у президента Владимира Путина есть собственный ЗИЛ, сделанный на заказ.

1. Татра 603

Эта чехословацкая модель 1958 года не была очень распространена в Восточном блоке и не была коммунистическим ответом на любой западный бестселлер. Tatra 603 была такой редкостью на улицах, что обычные люди считали, что им повезло даже увидеть их.

Так почему он номер один? Ну… вы только посмотрите! 603 выглядел как одомашненный НЛО, смешанный с картиной Сальвадора Дали, доказывая, что коммунисты не были полностью хладнокровными роботами, ищущими неприятностей. Мы должны признать, что создатель этого автомобиля был чистым художником, и, как бы вы ни старались, вы не найдете ни одного западного автомобиля (прошлого или настоящего), который хоть как-то сравнится с Татрой.

Помимо внешнего вида, модель 603 была еще и высокопроизводительным автомобилем того времени, оснащенным двигателем V8 2.Двигатель объемом 5 литров (99 л.с.), способный развивать скорость до 106 миль в час.

Сегодня этот автомобиль является очень редким и высоко ценимым автомобилем среди коллекционеров автомобилей в США.

Андрей Дина — опытный румынский юрист и страстный писатель-фрилансер. Вы можете связаться с ним через Google+.

‎Симулятор вождения русской тачки в App Store

Симулятор вождения русских тачек
Лучший автосимулятор вождения легендарных русских ретро автомобилей времен СССР. Ведите самые популярные российские автомобили по центру города, беря на себя экстремальный автомобильный трафик и постарайтесь сделать это в городском потоке и экстремальных дорожных условиях, как хороший гонщик.

Игра включает в себя динамичную гоночную атмосферу и реалистичную трехмерную графику. Отточите свои навыки вождения классических русских автомобилей. Соблюдайте или нарушайте правила дорожного движения. Этот автомобильный симулятор подарит вам захватывающий опыт экстремального вождения и позволит гонщику прокатиться за рулем настоящего произведения искусства – классического русского автомобиля.Это новейший игровой автомобильный симулятор 3D-вождения, в котором вы можете управлять различными транспортными средствами.

Играйте в самый реалистичный 3D-симулятор вождения!
Реалистичная физика и точные характеристики всех автомобилей. Рабочие устройства в каждой машине + 100% реалистичная подсветка. Зеркала. Фары. Глубокий кузов автомобиля, с которым не сравнится ни один стимулятор вождения.

Основные особенности игры:
— Углубленная проработка звуков автомобилей!
— Новый большой город, где вы сможете стать великим гонщиком за рулем русских машин!
— Экстремальный городской трафик и парковочные места.
— Множество настроек и специальная консоль для точной оптимизации игры.
— Плавный и реалистичный драйв!
— Бесплатный игровой режим!
— Полностью проработан салон авто России!
— Несколько вариантов привода: сенсорный руль и кнопочное управление!
— Настоящие звуки двигателя!
— Реалистичные погодные условия и несколько вариантов парковки!
— Научитесь парковаться, покоряйте город своим идеальным вождением или нарушайте правила, что угодно!
— Наслаждайтесь современной графикой и 3D-эффектами! Только фильмы реалистичнее!
— Расширенные настройки автосимулятора позволяют полностью оформить игру так, как вы ее видите!
— Благодаря широкому выбору цветов и покраске автомобиля вы сможете создать свой неповторимый стиль!

Печально известная Lada Riva также является одним из самых продаваемых автомобилей всех времен

Произведенная в России и редко надежная, Lada Riva, по общему мнению, плохая машина. Но если он так вернулся, почему он также является одним из самых продаваемых автомобилей всех времен? В конце концов, автомобиль производился 32 года и практически не изменился. Так как же этот культовый драндулет покорил кошельки и сердца 18 миллионов человек?

История происхождения Lada Riva

Первоначально основанная на Lada Zhiguli 1970 года, рестайлинговая Lada Riva впервые сошла с конвейера в 1980 году. Хотя до этого «Жигули» были переименованным Fiat 125, платформа, которая существует с 1966 года.Так что с самого начала Lada Riva было уже 14 лет. Но если Лада Жигули была символом статуса среди советского населения, Лада Рива была достижимым символом статуса.

Мало того, что в 70-е годы, когда выпускались «Жигули», иномарки в России не продавались. А автомобили действительно были символом богатства, потому что в то время они либо были, либо их не было. «Жигулы» и «Рива» были автомобилями, доступными советскому населению, и они мгновенно стали хитом в стране.

А в 1983 году, когда Riva экспортировалась в другие страны, она продавалась относительно неплохо. В основном это связано с тем, что в 1983 году Lada стоила 3 ​​158 фунтов стерлингов, или 15 345 долларов в сегодняшних деньгах. И из-за такой низкой цены автомобиль пользовался высокими продажами в Европе. Понятно, что ненадолго, но об этом позже.

Дело в том, что легко критиковать автомобиль за его ненадежные тенденции и древнюю архитектуру (помните, автомобиль практически не менялся с 1980 по 2012 год), но Lada Riva многое сделала правильно в свое время.Специально для условий СССР

Riva, возможно, самый простой автомобиль из когда-либо созданных

ПО СВЯЗИ: Lada Niva: забытый российский внедорожник

Для справки: советские материалы были некачественными, а рабочие не отличались высокой квалификацией. Так что на самом деле Lada Riva — это мощеная попытка создания автомобиля. И в некотором смысле это было идеально для населения.Во-первых, несмотря на то, что машина была заведомо ненадежной, ее было до смешного легко починить. Вы могли взять деталь практически из любой когда-либо созданной Lada Riva, вставить ее в свою и снова запустить.

Легкость ремонта и общая неприхотливость перевешивали общую ненадежность автомобиля. Я бы сравнил это с собакой. Если у вас есть собака, она не может сама пописать или добыть еду, это простые задачи, с которыми вы должны ей помочь. Lada Riva может заглохнуть и заглохнуть, но при достаточной помощи она снова заработает.

Но здесь была задействована некоторая инженерия, хотя и очень упрощенная. Если вы не знали, в России довольно холодно. Но отчасти из-за их замечательной долговечности (а не надежности) Lada Rivas не требовалось много тепла для запуска. Они работали в таких холодных условиях, которых не было у многих классических автомобилей того времени.

Итак, для густонаселенного населения России Lada Rivas были прекрасным автомобилем. Да, они были одними из немногих автомобилей, доступных в России к началу, но они также были доморощенными.Но шли годы, все начало рушиться… в буквальном смысле.

Буквальное и метафорическое падение Lada Riva

СВЯЗАННЫЕ: Знакомьтесь, Zetta CM1: маленький, дешевый, российский электромобиль

1991 год ознаменовался распадом Советского Союза. Тем не менее, несмотря на крах одного правительства и приход к власти другого, Lada Riva продолжала успешно продаваться в других странах. Только в 1997 году новые конкуренты и нормы выбросов вытеснили Lada Riva с зарубежных рынков.А к тому времени иномарки просочились в новую Россию.

Для сравнения, Lada Riva (и российские автомобили в целом) просто не могли конкурировать с иностранными автопроизводителями. Но люди остались верны «Риве», так как это был один из последних символов советской эпохи. Эпоха, когда многие считали, что Россия может победить в холодной войне. И пусть «Лада» не была хорошей машиной, это была машина России, символ статуса и независимости от остального мира.

Все это отпало с годами.А в 2012 году, когда Lada Riva сняли с производства, многие увидели в этом одну из последних капризов российского автомобилестроения. Под именем Lada по-прежнему продаются новые автомобили как в России, так и в Европе, но опять же, иномарки в разы лучше.

18 миллионов Lada Rivas было продано за 32 года эксплуатации автомобиля (46 лет, если считать Fiat 125 и Lada Жигули). Для сравнения, было продано всего 15 миллионов автомобилей Ford Model T. И сегодня многие из этих самых продаваемых автомобилей до сих пор пользуются спросом.Конечно, это плохие машины, но даже плохие машины могут рассказать адскую историю.

СВЯЗАННЫЕ: Устарело, Товарищ: Дуг ДеМуро водит советскую Волгу ГАЗ-24-10

российских автомобилей Archives — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа LeMons3WTPA День из жизни хирурга-травматологаИллюстрированная историяЗаброшенная историяACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитиковВы готовы к. ..Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка СоветыУголок коллекционера автомобилейАвтообзорыОбзоры автомобилейГлава 11Диаграмма дняChevroletChicago Auto ShowКитайКитайЧиппингChryslerChrysler Suicide WatchChrysler Zombie WatchCitroenCizetaКоллекционное или расходное? е Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Дозор СмертиGMCGoggomobilПравительствоОценка АналитикиЗеленыйЗеленыйГургельHammer TimeHennesseyНаследиеВысокие ФинансыHinoИсторияИсторияHoldenHolzman’s TreasuresHondaHorchHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn Defense OfIncenti vesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLucidLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew АвтомобилиНовые или подержанные?Нью-Йоркский автосалонБлог новостейОбзор новостейNissanNo Fixed AbodeСевероамериканский международный автосалонНостальгияNSUOldsmobile OpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPolarisPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuantum LeapsQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Шанхайский автосалонSharkShoot The PinkShow CarsSiataЗнак времениSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpechesSpykerStudebakerStudebakerStudies & ReportsStump The Best And BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesПоставщикиПодвескаSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales from the Service DeskTataTatraTaxsTechnologyTechnologyTen Best ла Рождение WatchTesla Смерти WatchThat в Выкл RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr -TurnUsed CarsUTVsVanderhall Motor WorksVansVauxhallVehicle Production Group (VPG)Vellum VenomVideo TimeVideogamesVinFastVolkswagenVolt Birth WatchVolvoWASWeekend HeadcraterОбзор новостей выходного дняWhile You Were SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannДикая задница Слухи дняWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

Благодаря необычному сочетанию стиля американских автомобилей пятидесятых годов и качества сборки российских шестидесятых, современный ГАЗ-21 имеет все, что нужно взыскательному автомобилисту-коммунисту.

Поговорим Волга.

(Подробнее…)

Хо Ши Мин был загадочным парнем; даже прочитав исчерпывающую биографию революционного интригана, который менял псевдонимы так же часто, как большинство из нас меняет носки, я все еще не мог много рассказать вам о человеке, который теперь является в своей стране эквивалентом всех отцов-основателей Америки в одном лице. Впрочем, я могу рассказать, что Хо Ши Мин возил! (Подробнее…)

Renault-Nissan покупает контрольный пакет акций российского автопроизводителя АвтоВАЗ.Для тех, кто не состоит в Российском автомобильном обществе, АвтоВАЗ является производителем автомобилей Lada.

(Подробнее…)

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Джо Боррас
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Российские автомобильные марки – Список и логотипы российских автомобильных компаний

Сегодня производится больше автомобилей, чем когда-либо в истории. В 2017 году во всем мире было произведено более 80 миллионов автомобилей, и только на китайский автомобильный рынок приходится 29% произведенных автомобилей. Китай успешно удерживает лидирующие позиции в мировом производстве автомобилей с 2008 года, но по-прежнему испытывает трудности с точки зрения уровня популярности. Говоря о популярности, нельзя игнорировать ярость американских автомобильных компаний. Футуристический дизайн, функции и технологии сделали их автомобили непревзойденными и достойными восхищения.

В США иметь машину не имеет большого значения, но есть несколько стран, где Автомобиль символизирует Богатство, и одна из них — Россия.Поскольку система общественного транспорта в России хорошо развита и транспортное обслуживание охватывает даже отдаленные районы, наличие автомобиля означает богатство. Хотя российские автомобильные компании ничто по сравнению с американскими, они все же играют заметную роль в мировом автомобилестроении. В 2016 году Россия произвела 1 303 989 автомобилей, заняв 16-е место среди автомобильных стран мира.

Этот непобедимый автомобильный бизнес в России был начат после Второй мировой войны, когда борьба России за доказательство превосходства своей коммунистической политической системы вышла далеко за рамки идеологической борьбы и достигла поразительного уровня.Чтобы поддержать сталинское видение, инженеры-коммунисты были вынуждены производить самые лучшие автомобили. Однако уже несколько лет российский автомобильный рынок находится в состоянии спада, но это не значит, что российские автомобили недостойны числиться в числе лучших автомобилей мира.

Давайте поговорим о некоторых из известных российских автомобилей брендов и посмотрите на их логотипы:

49 1941
Текущий статус: Бегущие
Штаб-квартира: Ульяновск, Россия
Учреждение / родительская компания: Sollers ОАО
Сайт: http: // www.uaz.ru/

Этот российский производитель автомобилей в основном специализируется на выпуске внедорожников, внедорожников, автобусов и грузовиков. УАЗ хорошо известен своими военными автомобилями, наиболее популярным из которых является «УАЗ-469.0020». Советский Союз, УАЗ стал акционерным обществом и внес значительный объем продаж в российскую экономику в 1990-х годах.

Есть много популярных российских автомобилей, которые производит УАЗ, такие как УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153, УАЗ-3160, УАЗ Барс (УАЗ-3159), УАЗ Хантер и УАЗ Симбир.

Kamaz

Kamaz

Текущее Статус: Бегущие
Штаб-квартира: Штаб-квартира: Набережные Челны, Татарстан, Россия
Основатель / родительская компания: Kamaz Group
Сайт: http: // www . kamaz.ru

Компания признана крупнейшим производителем автомобилей, обеспечивающих транспорт и безопасность в России.Этот российский бренд в основном производит грузовики и двигатели, но также популярен благодаря своей кабине над грузовиками. Сегодня он используется для экспорта тяжелых моделей во многие регионы мира, а усиленные грузовики КАМАЗ также используются российской армией.

Завод выпускает более 43 000 грузовых автомобилей в год. Это крупнейший производитель грузовиков в России и СНГ, и эти грузовики рекордные четырнадцать раз побеждали в ралли «Дакар».

Dumways Automobile Company

Derways

введен: 2003 2003
Текущий статус:
Статус:
: Черкесск, Россия
Основатель / родительская компания: Mercury Group
Сайт: http: // www.derways.ru/

Deraway Automobile — первый частный российский автопроизводитель, поставивший перед собой цель выпускать автомобили, отвечающие современным требованиям стандартов комфорта и безопасности. Этот российский автомобильный бренд известен сборкой самых надежных, экономичных и современных автомобилей. В 2003 году бренд представил автомобили Cowboy собственной разработки, всего за два года было продано 800 автомобилей.

Создав совместное предприятие с китайскими фирмами Liaoning и Lifan Group, компания начала производить внедорожники и пикапы.Выпускает более 100 000 автомобилей в год, а производство оснащено современной линией для испытаний и контроля качества собираемых автомобилей. Сегодня это один из самых динамично развивающихся российских автопроизводителей.

SpetTheh LLC

представил: — настоящее Текущий статус:
Штаб-квартира:
: Нижний Новгород, Россия
Основатель / родительская компания: Недоступно
Сайт: http: // www.spetsteh-mir.ru/

Российский производитель автомобилей, специализирующийся на гусеничных и колесных вездеходах. Его машины эксплуатируют нефтегазовые компании, геологи, энергетики, охотники, оленеводы, поисково-спасательные службы. Кроме того, этот российский автомобильный бренд является крупным игроком в сфере производства военных транспортных средств и произвел ряд гусеничных, двухсекционных и колесных военных квадроциклов с использованием деталей, компонентов и кузовов известного производителя автомобилей УАЗ. .

Dragon Motors

Введены: Введены: 1985
нынешний Статус:
: Ульяновск, Россия
Учреждение / родительская компания: Gennady Hainovym Yevgenyevich
сайт: http://www.rcom.ru/ dragon-motor/

Этот российский автомобильный бренд прославился своими внедорожниками и тюнингованными автомобилями. В 1985 году марка представила свой первый автомобиль «Лаура», а в 1986 году — «Охта» — минивэн на базе ВАЗ-2108. Он хорошо известен своими автомобилями с исключительным стилем, надежностью, безопасностью и экономичностью. Сейчас на рынке есть только две модели: «Dragon Jump» и «Dragon Astero». Обе модели собираются из узлов и агрегатов УАЗ, ГАЗ и ВАЗ.

Давайте поговорим о некоторых популярных прекрасных российских автомобильных марках:

Volga

Текущий статус:
Текущий статус: Прекращено в 2010 году
штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия
Основатель / родительская компания :  ГАЗ
Сайт:  http://volga21.com/

Эта российская автомобильная марка, созданная в Советском Союзе для замены почитаемого «ГАЗ Победа», должна была удовлетворять спрос на роскошные автомобили, постепенно появлявшийся в Западной Европе. Признанная сильно отличающейся от базовой Lada, Волга стала символом богатства, которое покупали только очень богатые люди, врачи, юристы и политические представители.

Первая модель «Волга» изначально разрабатывалась как замена очень удачному среднеразмерному автомобилю «ГАЗ-М20 Победа».Несмотря на постоянную модернизацию, Волге было трудно конкурировать на рынке, поэтому в 2010 году генеральный директор решил прекратить выпуск Волги. Всего с 1956 по 1970 год было построено 639 478 автомобилей Волги.
Текущее состояние: Производство завершено в 2012 году
Штаб-квартира: Москва, Россия
Основатель/Материнская компания: Игорь Захаров
Веб-сайт:  http://www.amo-zil.ru/

Компания основана в 1916 г. с целью изготовления Ф-15 1.Грузовики 5т с лицензией. К сожалению, планы не были реализованы из-за Октябрьской революции и гражданской войны в России. ЗиЛ выпускает свой первый автомобиль «АМО-Ф-15» в ноябре 1924 года. Самой известной моделью этого последнего российского лимузина был «Зил-11», бронированный автомобиль, использовавшийся для перевозки государственных и высокопоставленных лиц во время их официальных поездок.

В 1960-х годах некоторые дорожные полосы в Москве, предназначенные для российских автомобилей, перевозивших высокопоставленных правительственных и военных деятелей Советского Союза, были названы в честь этой российской автомобильной марки — полосы Зил.В настоящее время эта российская автомобильная компания существует только как девелоперская площадка, на которой строительная компания «Группа ЛСР» возведет новый городской округ.

Moskvitch

Moskvitch

/www.azlk.ru/

Прочный, надежный, доступный и комфортный — вот некоторые из терминов, которые идеально описывают эту российскую автомобильную компанию.Несмотря на унылый внешний вид, «Москвич» по определению позиционировался как настоящий русский автомобиль, несущий в себе традиционный русский дух.

Эта российская марка автомобилей начала производство 24 000 автомобилей, но в 1941 году все производство было прекращено после вторжения Гитлера во время Второй мировой войны в пользу производства военных автомобилей. После войны Советский Союз приобрел у Opel целую производственную линию в Бранденбурге для производства модифицированного «Опель Кадетт» под названием «Москвич-400» в декабре 1946 года.

В 1960-х и начале 1970-х автомобили экспортировались во многие страны мира. До 1980-х годов эта российская автомобильная марка представляла автомобили с компактными заднеприводными седанами и универсалами с неразрезными задними мостами, подвешенными на листовых рессорах. Однако в 2002 году «Москвич» был объявлен банкротом и прекратил производство. После этого было предпринято несколько безуспешных попыток возобновить производство, и в 2006 году бренд был официально ликвидирован. С 2009 года «Москвич» принадлежит немецкой автомобильной компании Volkswagen.

AZLK

AZLK

Текущий статус: Закрыто в 2010 году Штаб-квартира: г. Москва, Россия
Основатель / родительская компания: Правительство Российской Федерации
сайт: http: //www. azlk.ru/

Российская автомобильная компания, принадлежавшая государству. Азлк был производителем хорошо известной автомобильной марки «Москвич» и специализировался на производстве небольших автомобилей, которые можно было классифицировать как компактные, так и среднеразмерные.К сожалению, было остановлено в 2001 году и отменено в 2010 году.

Avtokam

3
Текущее состояние:
Текущее состояние: Производство, прекращенное в 1997 году
Штаб-квартира: Набережные Челны, Россия
Основатель / родительская компания:  Григорий Рысин
Веб-сайт:  Нет в наличии

Эта российская автомобильная компания представляла собой объединенное объединение 37 предприятий, включая Карповский химический завод, Татнефтехиммонтаж, Ивановское станкостроительное объединение и Интертап. «Автокам» выпускал довольно интересные утилитарные внедорожники «Автокам-Рейнджер» и «Автокам-Велта». Однако в 1997 году компании было приказано прекратить производство по неизвестным причинам.

Marussia Motors

2007
2007
нынешний Статус: Растворевшие в 2014 году Штаб-квартира: г. Москва, Россия
Основатель / родительская компания: Nikolai Fomenko, Андрей Тшеглаков, Джэфим Островский
сайт:  Нет в наличии

Это была первая российская компания-производитель спортивных автомобилей, которая разработала спортивные автомобили B1 и B2.В апреле 2014 года компания была расформирована, сотрудники ушли, чтобы присоединиться к другим институтам, и, наконец, в ноябре компания прекратила свою деятельность.

Большая часть населения не с оптимизмом смотрит в будущее Российских Автомобилей. По мнению некоторых, российские автомобили просто не конкурируют с иностранными брендами, но другие говорят, что усиление конкуренции пойдет на пользу потребителям, поскольку производители будут работать еще усерднее, чтобы превзойти иностранные умы. Мы не можем предсказать будущее, но мы постарались охватить в нашем списке все топовые российские марки автомобилей.

Японские подержанные автомобили обретают новую жизнь на дорогах России

Поскольку Китай и многие страны Юго-Восточной Азии закрыты для импорта подержанных автомобилей, некоторые аналитики опасаются, что Россия стала магнитом для угнанных автомобилей: западная Россия притягивает украденные немецкие машины, а восточная Россия привлекает автомобили, украденные в Японии. Японская полиция раскрыла несколько групп угонщиков, доставлявших автомобили в Россию. Но считается, что украденные автомобили составляют лишь небольшую часть незаконного потока, вероятно, менее 5 процентов.

Украдены они или нет, но высококачественные японские автомобили определенно улучшают жизнь населения, долгое время лишенного приличных транспортных средств — или вообще каких-либо транспортных средств. На улицах Хабаровска, чтобы послушать счастливых российских владельцев, эти толпы подержанных Тойот, Хонд и Ниссанов помогают России сделать важные шаги на пути к демократической автомобильной культуре.

«В моем детстве машины были только у высших чиновников, все остальные ходили пешком или ездили на трамвае», — сказал 46-летний Сергей Руденко, отставной пилот «Аэрофлота», довольный пилотированием своей 11-летней Toyota Sprinter. , вариант Corolla, продаваемый в Японии, на улицах, засыпанных снегом.«Видите вон те «Жигули»? Последняя модель стоит 20 000 долларов — это цена четырех подержанных японских автомобилей».

Дети в этом городе с населением более 600 000 человек играют в игру «найди русскую машину» на заднем сиденье. С «Ладами», «Волгами» и «Спутниками» все реже, требуется настоящая охота, чтобы найти автомобиль российского производства на улицах, забитых японским импортом.

Однако, если послушать российских и американских автопроизводителей, поток импорта подержанных автомобилей тормозит развитие отечественной автомобильной промышленности и угрожает свести на нет усилия General Motors, Ford и других иностранных автопроизводителей по созданию новых современных автомобилей в Россия. В 2002 году общее производство автомобилей в России упало на 5 процентов, до 970 000, что впервые опустилось ниже производства Китая. На этом фоне Форд и Г.М. приступают к реализации конкурирующих сборочных проектов с общим объемом инвестиций около 500 миллионов долларов.

Крах авторынка России

Премьер-министр России Владимир Путин запускает автомобиль Lada Kalina российского производства в городе Хабаровске.Рейтер/РИА Новости Мы мало что слышим от мировых автопроизводителей и их аналитиков о многолетнем фиаско продаж в России, отчасти потому, что они не любят приводить сомнительные данные, если в этом нет необходимости. И они не должны. Для них Россия — крошечный рынок по сравнению с Китаем и США: по октябрю этого года продажи новых легковых автомобилей в России составили около 8% продаж в США.

С 2010 года продажи автомобилей в Китае, США и многих других странах резко возросли. И в России они тоже росли, но только до конца 2012 года, когда рынок начал пробуксовывать. В 2013 году они снизились. Затем, когда в 2014 году ударили санкции, рынок просел. Когда в 2015 году случился нефтяной кризис, рынок рухнул. И по сей день он продолжает двигаться на юг. Цифры потрясающие.

В октябре продажи новых автомобилей, измеряемые регистрацией и сообщаемые Ассоциацией европейского бизнеса, упали на 2.6% в годовом исчислении до 126 568. С начала года продажи упали на 13% до 1 147 670 автомобилей.

По сравнению с 2012 годом, последним хорошим годом, продажи в октябре упали на 50%! А с начала года продажи упали на 53%.

Когда Ассоциация европейского бизнеса, отраслевая лоббистская группа, опубликовала данные за октябрь, она просила правительство продолжить субсидирование:

улучшить к концу года.Сезонность — это, конечно, фактор, но основной движущей силой здесь являются государственные программы, предлагающие стимулы к покупкам для конечных потребителей. Эти программы исчерпаны, во всяком случае, в устоявшейся форме, какой мы их знаем. Что нас ждет в 2017 году, пока неизвестно. Но уже сейчас ясно, что без значимой поддержки со стороны государства любая стабилизация тренда будет очень недолгой.

Кажется, правительство поняло сообщение. Падение продаж в 2016 году могло быть намного сильнее, если бы не государственные субсидии, заявил президент Владимир Путин рабочим завода в Ярославле (центральная Россия), сообщает Reuters со ссылкой на опубликованный сегодня отчет Интерфакса.

По его словам, продажи автомобилей

упали бы еще на 30-40% в этом году без государственных субсидий. В 2016 году на поддержку отрасли правительство потратило около 65 миллиардов рублей, сказал Путин рабочим, и эта поддержка продолжится в следующем году.

Сильно пострадавшая от падения цен на нефть экономика сокращается шесть кварталов подряд, дольше, чем во время мирового финансового кризиса.Рубль потерял примерно половину своей стоимости по отношению к доллару с 2013 года, в результате чего импорт всех видов, включая автокомпоненты и полностью собранные автомобили, стал намного дороже для российских потребителей, которые уже борются с большим приступом инфляции на товары повседневного спроса. .

Вот процентные изменения годовых продаж в октябре за пять лет. Обратите внимание на коллапс в 2015 г.:

• октябрь 2016 г. -2,6%
• октябрь 2015 г. -38,5%
• октябрь 2014 г. -9,9%
• октябрь 2013 г. -8.0%
• Октябрь 2012 г. 5,0%

В октябре 2012 г. продажи по-прежнему выросли по сравнению с предыдущим годом. Но к тому времени уже задолго до того, как санкции и нефтяной кризис появились на горизонте, отрасль почувствовала спад, настолько, что Ассоциация европейского бизнеса сочла необходимым предупредить:

На некоторое время рынок ощущает охлаждение потребительского аппетита. В отличие от этого, розничная регистрация по-прежнему выше уровня предыдущего года, чему способствуют сильные банки заказов, сформированные в первой половине года, и заметное увеличение рыночных стимулов в последние недели. Однако текущий поток новых заказов, как правило, медленнее, чем за тот же период год назад, и это повлияет на показатели продаж в ближайшие месяцы .

Это положило начало депрессия на российском авторынке. Вот 20 самых выживших и их продажи за октябрь этого года по сравнению с теми же периодами в 2015 и 2012 годах:

. Волчья улица

Автомобильный бизнес непрост даже на растущих рынках.Он конкурентоспособен и глобален. Но российский рынок за последние четыре года рухнул, и даже удержаться сложно. С 2012 года несколько брендов отказались от участия и отказались от участия, в том числе Opel (GM), отказавшийся от участия в 2015 году, и Volvo и Fiat-Chrysler, отказавшиеся от участия в 2016 году.

Ведущий российский бренд Lada, принадлежащий российскому автопроизводителю АвтоВАЗ удалось увеличить свою долю рынка до 18,6% в 2016 году с 18,4% в 2012 году. Но с 2012 года его продажи упали на 52,5%.

Chevrolet был вторым по величине брендом в России в 2012 году, теперь он опустился на 13-е место. Он потерял 85% своих продаж. Ford, занимавший 8-е место в 2012 году, опустился на 11-е после потери 67% продаж. Санкции кусаются.

Этот четырехлетний коллапс автомобильного рынка, а вместе с ним и автопроизводства в России, показывает, насколько жесткой стала экономика для российских потребителей, особенно с 2015 года, когда последствия нефтяного кризиса начали распространяться на экономику.

Но даже в США, где в 2015 году продажи автомобилей установили новый рекорд, автобум иссякает.

.