Лопается расширительный бачок ваз 2114: Почему лопается расширительный бачок на ВАЗ 2110

Почему лопается расширительный бачок на ВАЗ 2110

Форма расширительного бачка Приоры отличается от ВАЗ 2110

фото не мое, лопнул так же, но в самом низу)))) .

Расширительный бачок — признаки неисправности и замена.

foto-26.

Установка нового бачка.

Д/ВАЗ БАЧОК РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ АССОРТ. e-mail.

Кипит тосол в расширительном бачке ваз 2110.

Бачок расширительный ВАЗ.

Бачок расширительный ВАЗ-2110 стар.обр (Самара).

5.5. Снятие расширительного бачка.

Так как старый лопнул в 2-х местах, появилась возможность запихнуть приоров…

Снятие расширительного бачка.

Лопнул расширительный бачок.

Расширительный бачок из алюминия.

На днях снова лопнул расширительный бачок и тосол вытек наружу.

Доработка расширительного бачка.

Отстегнув резиновый ремень крепления, снимаем расширительный бачок.

Какой расширительный бачок на ваз 2110 лучше.

Замена расширительного бачка ваз 2110.

Лопнул расширительный бачок.

Схема расширительного бачка ваз 2110.

Расширительный бачок от Ваз-2110.

. ..После полного остывания двигателя, перед тем, как откручивать крышку рас…

Расширительный бачок от Приоры на ВАЗ 2110.

Форма расширительного бачка Приоры отличается от ВАЗ 2110

Когда раздулся бачок.

Приоровский расширительный бачок, как и другие бачки не вечен, он также дуб…

Расширительный бачок — признаки неисправности и замена.

Расширительный бачок от Приоры на ВАЗ 2110.

Чистим дроссельный узел на ВАЗ 21124.

Продам на ВАЗ-2110..

Итоги недели или крышка расширительного бачка от иномарки…борьба с протечко. ..

Сколько стоит расширительный бачок на ваз 2110.

запаиваем конце трубки в бачке.

На днях лопнул расширительный бачок (прослужил только три месяца), хотя про. ..

Установка расширительного бачка от «Приоры» (2013).

Замена антифриза lada 21111 (ваз 21111)

Замена расширительного бачка может потребоваться в случае если он потерял герметичность, к примеру, лопнул. У меня была такая ситуация с бачком. Утром как обычно поехал на работу, доезжаю до работы, выхожу из машины, смотрю, а под ней лужа из антифриза и он продолжает вытекать, я сразу не понял в чем дело, начал осматривать патрубки, вроде все в порядке, потом осмотрел бачок, а он почти в самом низу лопнул, и из трещины вытекала охлаждающая жидкость. До дома я кое-как доехал, т.к. жидкость вытекла только из бачка, и заменил его на новый. Лопается расширительный бачок в случае неисправности пробки — не спускает лишнее давление, т.е. не срабатывает клапан.

Теперь, собственно говоря, перейдем к самому процессу замены бачка на автомобилях ВАЗ 2110-2112.

Ход работ:


  1. Первое что нужно сделать — это частично слить охлаждающую жидкость из бачка, можно слить ее, открутив сливную пробку на радиаторе. Полностью сливать нет необходимости, как только жидкость уйдет из бачка, можно закручивать сливную пробку.
  2. После этого необходимо отсоединить ремень крепления бачка;
  3. Ослабляем хомут на пароотводящем шланге радиатора двигателя и отсоединяем шланг;
  4. Аналогично отсоединяем и шланг радиатора отопителя;
  5. Теперь нужно ослабить хомут на шланге термостата нижнего патрубка бачка и снять шланг;
  6. После этого можно снимать бачок.

Установка


Устанавливать бачок нужно в обратной последовательности. После этого заливаем охлаждающую жидкость по уровню, запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут на повышенных оборотах, чтобы избавиться от воздуха в системе.

Источник

Выплескивается тосол из расширительного бачка. Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Все мы знаем, что расширительный бак находится под капотом и выглядит как пластиковый контейнер с подведенными шлангами. Простая внешность этого бочка не заставляет задумываться над ним, ну есть бачек, что с ним может случиться? На самом деле в бочонке находится датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самая важная деталь это крышка расширительного бака, в нее встроен пропускной клапан, который отвечает за нормальное давление в баке. В отечественных авто нормальная температура работы двигателя 95 0 С это почти температура кипения воды, следовательно чтобы охлаждающая жидкость не вскипела, температура ее кипения должна быть значительно выше. Еще один немаловажный фактор, это поддержание давления в системе, так как оно напрямую влияет на повышение точки кипения тосола.

Теперь давайте рассмотрим принцип работы этой крышечки. Тосол имеет больший коэффициент расширения, чем вода. Но так, как нам нужно в системе поддерживать постоянное давление примерно 1кгс/см 2 , при нагреве тосол расширяется и тем самым увеличивает давление затем срабатывает пропускной клапан на крышке через который выходят излишки воздуха стабилизируя давления во всей системе. Если вы, по неопытности, случайно налили тосол чуть больше отметки max, при нагреве он может выйти через клапан в крышке. Когда жидкость остывает и уменьшается в объеме, через клапан начинает поступать воздух в систему. Но существует ряд других причин, о которых говорить можно часами.

Если не уделять внимания клапану на крышке, он со временем может проржаветь и рассыпаться, тем самым осуществится разгерметизация, образуя в системе воздушные пробки и выброс тосола из расширительного бачка. Грозит перегреву двигателя. Уход за клапаном очень прост, следует снять крышку и прочистить иголочкой от грязи и ржавчины, если ничего нет, тогда понажимайте на клапан, до тех пор, пока не услышите затягивающий и свистящий звук.

Бывает утечку сразу тяжело заметить, видно что уровень тосола медленно падает, но температура двигателя в норме. Затем вы ощущаете неприятный запах сгоревшего тосола. В таком случае, скорее всего это треснутый патрубок, трещину очень тяжело заметить, но когда давление в системе поднимается, она дает течь. Тогда вам придется ехать на СТО для замены патрубка.

Вариант, когда крышка спускает тосол, двигатель перегревается, печка плохо работает. Тогда, скорее всего вам нужно промыть систему охлаждения. Действия промывки системы охлаждения расписаны в статье «Антифриз и тосол». Не забывайте, лучше всего промывать обычной водой без различных присадок.

Распространенная поломка это выход из строя термостата, его задача не дать попасть тосолу в радиатор пока двигатель не прогреться до 95 0 С. Пока термостат закрыт, тосол движется по малому кругу. Как выявить причину неисправности термостата? Заглушите мотор, аккуратно, что бы не обжечься, проверьте хомуты на радиаторе (верхний и нижний) Если они оба теплые, значит проблема не в нем. Если один хомут теплый, а другой холодный, скорее всего это термостат. Еще один вариант когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя нормальная, а на трасе перегревается. В таком случае стоит грешить на термостат.

Помпа это так называемый насос который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с ней возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавки разных присадок в ОЖ. Она коррозирует и тем самым забивает ржавчиной систему. В этом случае работники СТО рекомендуют заливать карбоксилатную ОЖ, при ее использовании налет оседает значительно меньше чем при использовании силикатной ОЖ.

В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны так, что при низком уровне охлаждающей жидкости, из двух верхних патрубков льется тосол и бьет прямо в крышку расширительного бака, через клапан тосол выливается наружу.

Самая неприятная поломка это когда ее очень тяжело определить, в таких случаях есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и укажут на поломку или утечку.

Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи, и отапливая салон, но и создавать многочисленные проблемы. Природа у неё такая.

Видео с разбором причин из-за чего давит тосол в расширительный бачок

Почему течёт тосол?

Любой тосол обладает очень высоким коэффициентом текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и потёков не было, с тосолом они могут запросто появиться. А обнаружить эти потеки сложно, поскольку тосол имеет свойство быстро испаряться.

Но есть ещё одна довольно распространённая проблема — на ВАЗ-2114 выбрасывает тосол из расширительного бачка .

Конструкция охлаждающего бачка — ищем утечку на ВАЗ-2114

Не станем рассматривать такие ситуации, когда в бачке трещина с палец, и тосол вытекает «наглым образом».

Тут все понятно, было бы странно, если бы не вытекал. Гораздо большее удивление вызывают ситуации, когда жидкость выдавливает из бачка практически нового автомобиля. Здесь стоит вспомнить, что система охлаждения на ВАЗ-2114, как и других современных автомобилей — герметична , а устроена она так, что закипеть жидкость практически не может.

Конструкция

Для начала разберёмся с конструкцией расширительного бачка.

Расширительный бачок нужен для того, чтобы при увеличении объёма жидкости при нагревании, она не создавала избытка давления в системе, в то же время, чтобы при охлаждении жидкости в системе ни в коем случае не образовывались воздушные пробки.

Бачок компенсирует недостаток жидкости при охлаждении и принимает её избыток при нагреве. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.

Но герметичным он быть обязан, тогда и жидкость вытекать из него не будет, как её не перегревай. Слабое место ВАЗовского расширительного бачка — крышка с предохранительными клапаном . Именно оттуда и вытекает тосол чаще всего.

Диагностика состояния бачка охлаждающей жидкости

При этом необходимо внимательно осмотреть сам бачок, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в том, что он не имеет механических повреждений. После этого надо проверить герметичность подсоединения шлангов. Особое внимание уделяем качеству резьбы на горловине и на крышке.

Установка двух хомутов поможет уменьшить течь и добраться до места стоянки и ремонта

Заусенцев быть не должно, литье должно быть чистое и без раковин.

Почему выдавливает тосол?


Явные следы утечки тосола

С первого взгляда даже б/у-шный бачок выглядит очень даже ничего. Но это только с первого. Если под машиной после того как мы заглушили двигатель, регулярно появляется масляная лужа, дело может быть в самом бачке. Проще всего , но и новый может быть не совсем качественным.

Ещё одна проблема, с которой сталкивались многие — качество крышки и простейшего клапана, который встроен в неё.


Таким не хитрым образом можно проверить крышку расширительного бачка

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если , причин может быть не так уж много:


Разборка и чистка крышки расширительного бачка

Признаки утечки тосола

Самые явные признаки утечки тосола из расширительного бачка ясны — под автомобилем после поездки появляется живописная лужа, а для следующей поездки необходимо снова доливать жидкость до нормального уровня. Тем не менее тосол может уходить через негерметичную пробку во время движения, моментально испаряясь, но может быть и другая причина с другим признаками:

После нахождения и устранения утечки, осмотрите бачок на предмет посторонних отложений. Если они присутствуют, то потребуется .

Выводы

Однако в любом случае, даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения, лучше не пожалеть пару сотен и купить новый бачок, предварительно выбрав заведомо качественный. Добрых всем дорог и стабильной температуры!

Описание неисправности

1. При холостых оборотах двигателя проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость выталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении в бачок заливается охлаждающая жидкость (остыв обратно почти не уходит).

Сразу после завода двигателя льётся мало, со временем при сильных оборотах выдавливает из бачка и выливается. При нарушении герметичности охлаждающей системе и возникают проблемы с выдавливанием или вытеканием охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

Возможно, неисправна крышка, хотя правильней указать проблему шире, то есть в целом нарушение герметичности расширительного бачка;

Прогар прокладки головки блока цилиндров (далее по тексту – гбц), и не обязательно должны идти пузыри, пробить может в разную сторону;

Возможно, в системе нет циркуляции, как вариант засевшая воздушная пробка или неисправность помпы;

Возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и повышенному давлению.

Таким образом, рассмотрев возможные варианты неисправностей, мы приходим к выводу, что проблемой может стать любая деталь автомобиля, так или иначе, участвующая в охлаждении автомобиля. Начинать диагностику надо с установления характерных особенностей. Лучше, конечно, диагностику проводить на станции технического обслуживания, а то ведь у нас легко могут подсунуть в магазине 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Весь движок разберёшь из-за этого, а проблему не решишь.

Особенности неисправности

Первая особенность, это когда на холостом ходу всё нормально, а вот при повышении оборотов или в движении бачок переполняется. Первый вариант развития события, чаще всего связан с нарушениями герметичности крышки расширительного бачка и её характеристик открытия по давлению:

Если система охлаждения на холостом ходу работает стабильно и не гонит жидкость в расширительный бачок, то виновата в этом крышка расширительного бачка;

Если термостат неисправен, при увеличении оборотов, уровень жидкости будет расти и начнётся перелив;

Не работает помпа, рвало патрубки, выгоняло тосол.

Вторая особенность, когда перегон жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант, свидетельствует о более масштабных проблемах и при этом сложнее диагностируемы:

Если пробита прокладка гбц, гнать начнёт и на холостых оборотах, и на непрогретом двигателе, сначала немного, с прогревом двигателя выдавливание будет больше, возможно, достаточно посмотреть на выхлопную трубу при высоких оборотах, будет идти пар;

Если с выхлопа капает водичка, можно попробовать воду на язык, сладкая – тосол, горькая – это антифриз, без вкуса, то просто конденсат. Для поиска причин, сначала стоит быть уверенным в том, что затяжка болтов головки цилиндра произведена по инструкции и усилие затяжки соответствует нормам, не стоит их просто подтягивать самостоятельно, можно легко сорвать резьбу. Самими причинами прогара прокладки в большинстве случаев служит перегрев двигателя:

Использование некачественного антифриза;

Неисправность термостата или помпы;

Наличие воздуха в системе;

Повышенного отложения накипи в радиаторе;

Из-за неисправности выхлопной трубы, например её деформации привёдшей к противодавлению отводимых газов.

Причинами, вызывающими перегрев двигателя и как следствие из-за термического нагрева прогара прокладки является чаще всего неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхний патрубок будет тёплым, нижний патрубок тоже тёплый, но прохладнее верхнего. При неисправности термостата верхний патрубок будет холодным, а нижний горячим, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, будет уходить в радиатор под давлением через нижний патрубок. В случае с неисправностью радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность гораздо сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе могут служить наличие отложений внутри него или забитость внешних сот.

Что делать при появлении неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобиля одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При появлении проблем в работе охлаждающей системы, во избежание более серьёзных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам. Они качественно, быстро и грамотно будут решать ваши проблемы и устранят технические неисправности автомобиля.

Выкидывание тосола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость поменять патрубки системы охлаждения на своем ВАЗ 2109.

Причины выброса

Первым делом следует разобраться, почему жидкость охлаждения выкидывает из расширительного бачка.

  1. Износ элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным воздействием высокого давления и температур. Потому с течением времени их износ — это вполне естественное явление. Как результат, тосол начинает выкидывать наружу.
  2. Низкое качество комплектующих. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже достаточно давно функционирующих СО, то при использовании комплектующих низкого качества даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — это простые заусенцы на горле расширительного бака. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что ведет к появлению зазора и выбросу тосола.
  3. Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сегодня делают расширительные бачки для ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик попросту лопается под действием высокого давления.
  4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, жидкость охлаждения может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, насоса.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы СО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых компонентов.


Признаки выброса ОЖ

Важно понимать, что охлаждающую жидкость может выкидывать не только через крышку расширительного бачка, но также внутри системы. Тут важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, потому заметить его следы удается не всегда.

  1. Если ОЖ выбрасывает через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
  2. Если жидкость попадает в салон из-за нарушения работоспособности СО, определить это можно по запаху. Он имеет сладковатый оттенок.
  3. Тосол также не редко выходит в систему двигателя. Определяется такая поломка по белому дыму, исходящему через выхлопную трубу.
  4. Самая неприятная и опасная ситуация — это выброс тосола в картер мотора. Если это произошло, на поверхности маслозаливной крышки появится белая эмульсия.
  5. Периодическая проверка пространства под кожухом ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если да, тогда там вы обнаружите повышенную влажность.

Признаки закипания

Если возникли проблемы с двигателем, в СО может попросту закипеть тосол. В этом нет ничего хорошего, потому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания ОЖ:

  • Указатель температуры скачком поднимается до 130 градусов;
  • На горловине заливки появляется пена белого цвета;
  • Двигатель перестает работать должным образом;
  • Резко повышается уровень ОЖ в расширительном бачке;
  • Из выхлопной трубы валит белый дым.

При возникновении проблем с СО необходимо в первую очередь проверить ее на герметичность. Согласно рекомендациям, делать это нужно каждые 15 тысяч километров пробега. Если обнаруживаются проблема со шлангами, патрубками, они меняются всем комплектом, а не только те, на которых есть дефекты.

Замена патрубков

Весь процесс замены патрубков делится на два этапа:

  • Демонтаж;
  • Установка.

Начнем с демонтажных работ.

  1. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы в систему попал воздух.
  2. Откройте кран отопителя внутри салона, повернув регулятор до упора вправо.
  3. Снимите защиту картера, открутив все крепежные болты.
  4. Подготовьте емкость, куда будете сливать старую ОЖ. Она должна быть из пластика объемом минимум 10 литров. Выбирайте чистую тару, если хотите повторно залить этот тосол.
  5. Зачистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Так грязь не попадет в емкость для слива ОЖ.
  6. Подставьте тару под слив из радиатора, открутите пробку и дождитесь, пока тосол выйдет.
  7. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
  8. Дождитесь, когда вся ОЖ выйдет, после чего закрутите пробки.
  9. Начните работу с салона, открутив крепежи приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла сдвиньте максимально назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
  10. Открутите хомуты с трубок подачи и обратного возврата ОЖ с крана печки. Его вы найдете в перегородке между салоном и отсеком с мотором.
  11. Снимите резиновые патрубки. Если их снять тяжело, можете подергать в стороны или обрезать ножом. Все равно они идут под замену. Из-за горячей ОЖ резина прикипает к металлическим штуцерам, что усложняет их демонтаж.
  12. Будьте внимательны и аккуратны, не тяните сильно трубки. Иначе вы рискуете повредить соединения штуцеров. А это повлечет за собой куда более дорогостоящий ремонт.
  13. Плоской отверткой снимите кран от моторного отсека.
  14. Плоскогубцами или пассатижами рассоедините держатель с тягой привода крана печки.
  15. Зачистите кран, продуйте его внутреннюю часть сжатым воздухом.
  16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.


  • Зачистите все места соединения с помощью металлических щеток. Обрабатывайте окружность каждого штуцера. Действуйте аккуратно, не торопитесь;
  • Сухой ветошью удалите остатки загрязнений. Даже мельчайшие остатки мусора могут повлечь за собой закупоривания системы охлаждения;
  • Обработайте края хомутов мелким надфилем. Так вы сделаете их менее острыми, а потому риск повреждения резиновых патрубков минимизируется;
  • Хомуты предварительно наденьте на патрубки, чтобы они оставались пока в свободном положении;
  • Если не удается натянуть патрубок на штуцер, попробуйте смазать его края мылом. Так он легче примет на себя патрубок;
  • Натяните патрубок, действуя аккуратно и последовательно. Убедитесь, что установка выполнена без перекосов;
  • Установив на место элементы, проверьте плотность прилегания. Иногда резина оказывается слишком эластичной или диаметр патрубка больше положенного. Тут лучше сразу сходить в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
  • Удостоверившись, что патрубки сели надежно, затяните хомуты;
  • Установите на свои места все новые трубки, еще раз убедитесь, что все сделано верно, без перекосов, хомуты затянуты должным образом;
  • Проверьте, затянуты ли должным образом пробки слива жидкости охлаждения;
  • Залейте в расширительный бачок слитую ранее или купленную новую ОЖ;
  • Подождите около 10 минут, потом долейте еще немного жидкости. За это время тосол пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
  • Закрутите пробку бачка и запустите двигатель;
  • Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше положенных, сразу заглушите мотор;
  • Аккуратно откройте крышку расширительного бачка с тосолом и нажмите с определенным усилием на верхний патрубок от радиатора;
  • Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы. Повторите процедуру несколько раз;
  • Долейте ОЖ в бачок, чтобы тосол оказался на необходимом уровне. Еще раз запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело дальше эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и длительность работы СО зависит от качества используемых комплектующих при замене патрубков.

Цена вопроса

Если вы решите заменить патрубки своими силами, вам придется потратить деньги только на них. Актуальные цены сегодня такие.


Плюс далеко не факт, что там вам сделают лучше, нежели вы своими руками.

Слабые места Шевроле Авео опыт эксплуатации моделей Т 250 и Т 300, отзывы

Автомобили Шевроле Авео стали популярны, благодаря надежности и современному дизайну.

За 13 лет выпуска корейскому филиалу производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и небольшие расходы в процессе обслуживания.

По заявлению автолюбителей правильный уход и регулярное ТО гарантируют 250-300 тыс. пробега без капитального ремонта, что для корейского производителя считается отличным вариантом.

В чем же особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места имеют место в моделях Т250 и Т300? О чем свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Про все это вы узнаете дальше.

Двигатель Шевроле Авео Т300 1.6 литра

Этот силовой агрегат по сути является разновидностью известного опелевского двс Z16XER. Тут 16-клапанная головка блока, ременной привод ГРМ, фазорегуляторы на впуске и выпуске. Гидрокомпенсаторов нет и тепловые зазоры клапанов придется периодически регулировать.

Двигатель считается надежным и большинство его проблем связаны с отказами электрики. Также тут нередко выходят из строя фазорегуляторы, что приводит к эффекту дизеления двс. Низким ресурсом обладают многие компоненты системы охлаждения, часто текут патрубки, относительно быстро сдается водяная помпа и регулярно лопается расширительный бачок.

Мануал по обслуживанию двигателя ищите на форуме Chevrolet-Aveo.ru

1.6 л F16D4 МКП51.6 л F16D4 АКП6
Типинжекторинжектор
Топливобензин АИ-95бензин АИ-95
Расположениепоперечноепоперечное
Цилиндры4 в ряд4 в ряд
Клапана1616
Рабочий объем1598 см³1598 см³
Мощность115 л.с.115 л.с.
Крутящий момент155 Нм155 Нм
Разгон до 100 км/ч11.3 с11.7 с
Скорость (макс)189 км/ч186 км/ч
Экологич. классЕвро 5Евро 5
Расход город8.9 л9.9 л
Расход трасса5.3 л5.5 л
Расход смешанный6.6 л7.1 л

Слабые места Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1.6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника. Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть более подробно.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

  • потеки в клапанной прокладке;
  • появление проблем с датчиком давления;
  • чрезмерный расход топлива;
  • повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
  • высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1.6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».

Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.

Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.

Ходовая система.

Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:

  • небольшой ресурс стоек стабилизатора;
  • слабые стойки на задней оси;
  • необходимость частой замены подшипников ступицы.

Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.

По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».

Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.

Салон.

В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:

  • недостаточная шумоизоляция;
  • появление с годами сверчков и скрипов;
  • царапание пластика.

Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.

Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормоза.

Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.

Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.

Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Кузов.

Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.

Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.

Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО. При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.

Двигатель Chevrolet Aveo T300 1.8 литра

Американская модификация Соник оснащается моторами, которые известны у нас по Крузу и прежде всего это вариация популярного опелевского двигателя Z18XER под индексом F18D4. Также там часто встречается турбо-версия с силовым агрегатом A14NET на 140 л.с. и 200 Нм.

1.8 л F18D4 АКП6
Типинжектор
Топливобензин АИ-95
Расположениепоперечное
Цилиндры4 в ряд
Клапана16
Рабочий объем1796 см³
Мощность138 л. с.
Крутящий момент168 Нм
Разгон до 100 км/ч11.2 с
Скорость (макс)192 км/ч
Экологич. классЕвро 5
Расход город9.4 л
Расход трасса6.7 л
Расход смешанный8.4 л

Описание системы охлаждения

Моторы Авео комплектуются стандартной жидкостной системой охлаждения. В неё входит ряд деталей – радиатор, электровентилятор, термостат, водяной насос, патрубки, отопитель и расширительный бачок.

Шевроле Авео.

Эта система необходима для поддержания рабочей температуры силового агрегата. Циркуляция жидкости производится по двум кругам – малому и большому. Рассмотрим, схему циркулирования ОЖ: водяная рубашка ГБЦ – патрубки – радиатор – водяной насос – термостат. В эту систему может добавляться отопитель.

Двигатели Chevrolet Aveo T300 1.2 и 1.4 литра

На европейские версии модели Aveo ставятся опелевские моторы A12XEL, A12XER и A14XER, мощностью 70, 86 и 100 л. с. соответственно. У нас такие модификации почти не встречаются.

1.2 л A12XER МКП51.4 л A14XER МКП5
Типинжекторинжектор
Топливобензин АИ-95бензин АИ-95
Расположениепоперечноепоперечное
Цилиндры4 в ряд4 в ряд
Клапана1616
Рабочий объем1229 см³1398 см³
Мощность86 л.с.100 л.с.
Крутящий момент115 Нм130 Нм
Разгон до 100 км/ч13.4 с12.2 с
Скорость (макс)171 км/ч174 км/ч
Экологич. классЕвро 5Евро 5
Расход город7.1 л7.7 л
Расход трасса4.6 л4.9 л
Расход смешанный5.5 л5.9 л

Схема системы охлаждения

Рассмотрим, как выглядит схема охлаждающей системы Шевроле Авео:

Схема системы охлаждения.

Элементы системы охлаждения: 1 — расширительный бачок; 2 — пробка расширительного бачка; 3, 4, 6, 11,16, 18 — хомуты; 5 — пароотводящий шланг расширительного бачка; 7 — соединительный патрубок; 8 — отводящий шланг радиатора; 9 — радиатор; 10 — отводящий шланг водяного насоса; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — подводящий шланг радиатора; 14 — термостат; 15 — подводящий шланг обогрева дроссельного узла; 17 — подводящий шланг радиатора отопителя; 19 — дроссельный узел; 20 — отводящий шланг обогрева дроссельного узла; 21 — патрубок радиатора отопителя; 22 — отводящий шланг радиатора отопителя; 23 — жидкостный шланг расширительного бачка.

Характеристики двигателя F16D4

Производство — GM DAT Марка двигателя F16D4 Годы выпуска – (2008 – наше время) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 81,5 мм Диаметр цилиндра – 79 мм Степень сжатия – 10,8 (11) Объем двигателя – 1598 см. куб. Мощность двигателя – 115(124) л.с. /6000 об.мин Крутящий момент – 155Нм/4000 об.мин Топливо – 95 Экологические нормы – Евро 5 Вес двигателя — н.д. Расход топлива — город 8,9 л. | трасса 5,3 л. | смешанн. 6.6 л/100 км Расход масла – до 0,6 л/1000 км Масло в двигатель Шевроле Круз/Авео: 5W-30 5W-40 0W-30 (Районы с температурой ниже -25 С) 0W-40 (Районы с температурой ниже -25 С) Сколько масла в двигателе Лачетти: 4.5 л. При замене лить около 4-4,5 л. Замена масла проводится раз в 15000 км В городских условиях раз в 7500 км Ресурс двигателя F16D4 Шевроле Авео/Круз: 1. По данным завода – н.д. 2. На практике – 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – неизвестно Без потери ресурса

Итог

Подведя итог можно сказать, что Шевроле Авео в России стал народным автомобилем, и не важно в каких вариациях он приобретается Т 250 или Т 300.

Приемлемая цена на авто, хорошие эксплуатационные характеристики, доступность автозапчастей, что указывает на его ремонтопригодность, все это говорит об одном, Шевроле Авео в России еще будет долго оставаться популярным автомобилем.

Если вы являетесь владельцем такого авто и уже обладаете определенным опытом в его эксплуатации, при этом готовы поделиться им с нашими читателями, оставляете свои заметки в комментариях. Ваш опыт будет полезен многим.

Неисправности и ремонт двигателя F16D4

Двигатель F16D4 представляет собой развитие F16D3 и фактически копию мотора A16XER от Opel, абсолютно все параметры сопадают. Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения на двух валах, с одной стороны мощность возросла, но с другой есть проблемы с электромагнитными клапанами фазорегулятора и заметите вы их когда мотор начнет работать как дизель. В данном случае их чистят либо меняют. На Ф16Д4 убран клапан EGR, увеличен срок службы ремня грм и роликов, замена проводится теперь раз в 150 тыс.км. Убраны гидрокомпенсторы, вместо них зазоры регулируют тарированные стаканы(раз в 100 тыс.км). Течи масла через клапанную крышку никуда не делись, в общем и целом, мотор увеличенная копия F14D4, со всеми его достоинствами и недостатками. Существует чуть измененная версия F16D4 мощностью 124 л.с. с системой изменения геометрии впускного коллектора и степенью сжатия 11. Подводя итог, если вы выбираете Круз, то 1.6 будет маловато, смотрите на F18D4 или A14NET , если же новый Авео, то двигатель F16D4 для него наиболее оптимален.

Слабые места Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Главные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений. Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает большей устойчивостью к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и стараться беречь авто от повреждений.

Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении. Еще один недостаток — «потливость» фар.

Салон Шевроле Авео.

Стал уже, поэтому трем пассажирам сзади уже не так комфортно. При этом водитель будет касаться локтем пассажира сбоку.

Много нареканий к светлому салону, который делает машину более выразительной, но при этом обладает чрезмерной маркостью.

Изоляция и обзорность далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Способен отслужить 400-500 тыс. километров. При продолжительной эксплуатации возможно появление стука клапанов, отказа термостата, потери герметичности сальника передней части распредвала и прокладки крышки клапана.

Коробка передач и ходовая.

Имеет следующие минусы — хруст «гранат» и ухудшение герметичности полуосей сальника.

Что касается автомата, то в нем слабое место — парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовая Т250 на «отлично» справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может стать причиной появления кренов при маневре.

Тюнинг двигателя Шевроле Круз/Авео F16D3

Чип-тюнинг двигателя F16D4

На рынке можно встретить множество тюнинг ателье, которые одним чипом запустят автомобиль в космос, это конечно преувеличение, но некая прибавка вполне возможна, до кучи ставим выхлоп паук 4-2-1, тем самым убираем катализатор, ресивер, прошивку под это дело и будет совсем другая песня, около 125-130 л.с. мы получим без особых ухищрений.

Компрессор и турбина на F16D4

Выше был описан самый оптимальный комплекс по доработке мотора, быстро, просто и надежно. Если денег деть некуда и хочется сотворить что то необычное, то нужно делать наддув, но прежде чем дуть мотор должен быть подготовлен, берем поршня под степень сжатия около 8,5, шатуны под нее, турбина TD04L, интеркуллер, блоу-офф, коллектор, пайпы, выхлоп на 63 трубе, доп. расходники, настраивается онлайн. Поедет это на все свои 200+ л.с., а что касается ресурса …о таких мелочах никто не думает))

Экскурс в историю Aveo

Chevrolet Aveo прошел удивительную историю создания и развития. Автомобиль был придуман в США, где появился на дорогах в 2003 году, став заменой морально устаревшему Chevrolet Metro. Только через 2 года машина вышла на европейский рынок, а также в Океании и Африке. Производством автомобиля занимается американский автогигант General Motors на основе проекта Джорджетто Джуджаро, возглавлявшего в то время знаменитое итальянское автоателье ItalDesign.

Пик популярности B-сегмента пришелся на 90-е годы прошлого столетия. Лидером среди субкомпактных хетчбэков в те годы являлся Chevrolet Metro, однако к середине 00-х его дизайн и техническая сторона фактически изжили себя. General Motors не планировали уходить с рынка, поэтому был разработан новый стильный автомобиль, в коммерческий успех которого сначала мало кто верил. Время же показало, что это одна из наиболее удачных машин за всю историю автопроизводителя.

Авео не всегда можно увидеть на дорогах под привычным именем. Выпускать автомобили под различными брендами – фирменный почерк General Motors. Сложно найти машину компании, которая выпускается во всех странах под одним названием. По всему миру можно было встретить близнецов автомобиля под самыми различными марками.

СтранаНаименование
КанадаSuzuki Swift, Pontiac Wave
Австралия/Новая ЗеландияHolden Barina
КитайChevrolet Lova
УкраинаZAZ Vida
УзбекинстанDaewoo Kalos, Ravon R3 Nexia
Центральная, Южная Америка (частично)Chevrolet Sonic

Стоит отметить, что Шевроле Авео известен не только как седан. Изначально авто задумывалось именно хетчбэком с пятью и тремя дверьми. Однако покупатели по достоинству оценили седан выше других версий, поэтому второе поколение получило акцент на данный тип кузова. Пятидверный хетчбэк продолжает выпускаться, хотя его продажи в разы ниже. Трехдверный Авео с 2012 года был полностью снят с производства.
Первое поколение Aveo T200 просуществовало достаточно долго: с 2003 по 2008 год. В 2006-2007 годах был произведен рестайлинг (версия T250), поддержка которого продолжалась до 2012 года. На рубеже 2011 и 2012 годов рынок увидел второе поколение T300, производство которого продолжается во всем мире.

Как поменять расширительный бачок на приоре

Многие владельцы отечественных машин часто сталкиваются с ремонтом той или иной детали. К счастью, в настоящее время можно найти много рекомендаций по ремонту автомобилей.
Для чего нужен расширительный бачок
Расширительный бачок служит для собирания лишнего объема охлаждающей жидкости, который изменяется под влиянием температуры. Как устроен расширительный бачок:
Деталь сделана из прозрачного пластика. На стенках специальные метки, показывающие уровень охлаждающей жидкости. Крышка расширительного бачка находится сверху, в горловине. В пробке, закрывающей горловину, расположены впускной и выпускной клапаны. Они сделаны в виде единого блока. Из-за высокого давления внутри системы повышается температура, при которой закипает охлаждающая жидкость, не давая ей интенсивно испаряться. Когда давление достигает величины 110кПа, открывается выпускной клапан, нормализуя давление в системе.

При охлаждении объем жидкости уменьшается и давление внутри системы понижается. При этом срабатывает впускной клапан, давая воздуху доступ внутрь бачка.
Часто причиной ремонта расширительного бачка является нарушение герметичности. Также следует проверять работоспособность термостата и клапанов. Если жидкость закипает, обязательно следует проверить исправность клапанов. Например, при нарушении герметичности выпускного клапана температура, при которой охлаждающая жидкость закипает, снизится. А если он заклинится в закрытом состоянии, не пропуская воздух, то это приведет к тому, что давление внутри системы повысится, и это может привести к повреждениям шлангов и радиатора.
Замена расширительного бачка
Перейдем непосредственно к замене расширительно бачка. Это делается следующим образом:
1. Сначала надо вынуть пробку сливного отверстия, которая находится внизу бачка радиатора, и слить всю жидкость из него. После слива жидкости пробку завернуть обратно. Отметим, что при сливе жидкости не из бачка, а из радиатора также вытечет и вся жидкость из бачка.
2. Теперь следует ослабить металлический червячный хомут крепления шланга, по которому отводится пар из радиатора, и снять шланг со штуцера бачка.
3. Ослабить металлический хомут заправочного шланга и отсоединить его.
4. Чтобы снять расширительный бачок, необходимо поднимать его вверх и одновременно вывести его из выемки облицовки моторного щита.
5. Теперь нужно слить оставшуюся жидкость из бачка. Затем устанавливаем новый расширительный бачок. После того как все установлено, в систему нужно залить охлаждающую жидкость (по всем стандартным требованиям) и завернуть пробку бачка. После этого следует завести двигатель и проверить места соединения шлангов на утечку, если жидкость просачивается, необходимо хорошо протянуть обжимные хомуты и прогреть мотор до нормальной температуры на холостом ходу, чтобы удалить воздух из системы.

Расширительный бачок снимаем для замены.
При наличии охлаждающей жидкости в расширительном бачке откачиваем ее резиновой грушей со шлангом.

Крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления пароотводящих шлангов радиатора системы охлаждения и радиатора отопителя.

Снимаем шланги с патрубков бачка.

Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления наливного шланга…

…и снимаем шланг с патрубка бачка.
Снимаем резиновый уплотнитель с кромки щитка передка в зоне бачка.
Преодолевая сопротивление обивки щитка передка, тянем бачок к крылу и вверх…

…и вынимаем расширительный бачок из держателя.
При установке бачка не повредите его патрубки.
Заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

В состав водяной системы охлаждения автомобилей ВАЗ «десятого» семейства обязательно входит пластмассовый расширительный бачок. Когда объём антифриза увеличивается в результате нагрева, его излишки поступают именно в эту ёмкость. Вторая функция элемента — отведение пара и избыточного давления через пробку с клапаном. Проблема в том, что на «десятках» бачки нередко выходят из строя и владельцам авто приходится их менять. Процедура замены не отличается сложностью и спокойно выполняется своими руками.

Расположение расширительной ёмкости

Пластиковый бачок для излишков охлаждающей жидкости устанавливается производителем в разных местах в зависимости от модели «десятого» семейства:

    в автомобилях серий ВАЗ 2110—12 резервуар находится с левой стороны (по ходу движения) между стаканом стойки и стенкой салонной перегородки;

Расширительная ёмкость на моделях ВАЗ 2110—12 установлена в узкой нише со стороны водителя

В автомобилях серий 2114—2115 бак находится перед стойкой

К элементам кузова расширительный бачок крепится фиксатором в виде плоского резинового ремня с металлическим крюком, зацепляющимся за выступ на лонжероне. К резервуару подключены 3 шланга:

  1. Снизу присоединяется патрубок большого диаметра, ведущий от термостата.
  2. Верхняя трубка малого диаметра уходит сквозь перегородку к радиатору салонного отопителя.
  3. Средняя малая трубка соединяет бачок с верхним штуцером основного радиатора охлаждения.

Резервуар компенсирует расширение охлаждающей жидкости и пара от трех элементов системы — салонного отопителя, радиатора и основной магистрали возле термостата

На некоторых модификациях встречается резервуар с двумя штуцерами и присоединительными патрубками — большой идёт от термостата, а малый — от главного радиатора, подключение к печке отсутствует.

Каждый из шлангов выполняет отдельную функцию. Толстый патрубок служит для расширения охлаждающей жидкости и заполнения системы во процессе заливки тосола через горловину бачка. Две тонких трубки предназначены для отвода в резервуар пароводяной смеси из печки и основного радиатора при нагреве до максимально допустимой температуры антифриза 95 °С.

Расширительный бак (поз. 1) находится в наивысшей точке системы охлаждения на одном уровне с дроссельной заслонкой

Причины поломки бачков ВАЗ 2110—2115

Срок службы данного элемента не ограничивается регламентом. Это значит, что ёмкость следует менять по мере необходимости, а таковая возникает довольно часто. Наиболее распространённая причина замены — нарушение целостности пластикового корпуса во время эксплуатации. Бачок попросту лопается и вот почему:

    Засорение либо выход из строя клапана крышки. Поступающий из радиаторов пар поднимает давление внутри резервуара, поскольку не может выйти наружу через пробку. В результате стенка ёмкости разрушается.

Повреждение пластиковой стенки происходит из-за превышения давления в системе охлаждения

На изделиях низкого качества трещины могут появиться через 3—6 месяцев после начала эксплуатации

Чтобы избежать разрушения расширительной ёмкости, рекомендуется проверять работоспособность клапана пробки перед каждой длительной поездкой. Практика показывает, что проблемы с баком чаще всего возникают именно в пути, когда на улице жарко, то есть, в летний период года. Признак неисправности — резкий скачок температуры охлаждающей жидкости и лужа под моторным отсеком с водительской стороны.

Бывалые водители советуют вместо штатной пробки бачка ставить крышку от предыдущих моделей ВАЗ 2109—099. Они гораздо надёжнее в работе и подходят по резьбе. Только учтите один момент: в некоторых комплектациях авто пробка снабжена датчиком уровня тосола. После подобной замены вы не сможете его контролировать, хотя на работоспособности охлаждающего контура это не скажется.

Рекомендации по выбору

Для моделей ВАЗ 2110—12 в продаже можно найти 2 типа расширительных бачков:

    старого образца с двумя горловинами: в первую вкручивается датчик уровня охлаждающей жидкости, а вторая закрывается пробкой с выпускным клапаном;

На изделиях старого образца сделана вторая горловина под установку датчика уровня тосола

На ёмкости нового образца датчик уровня не предусматривается

Если в вашем автомобиле датчик предусмотрен в расширительной ёмкости, то необходимо подобрать изделие старого образца. Соответственно, для версий без датчика потребуется резервуар в новом исполнении.

Для моделей ВАЗ 2114—15 предлагаются бачки одинаковой формы на 3 штуцера: два из них расположены на одном торце, а третий — на противоположном. Между собой изделия для ВАЗ 2110 и 2114 не взаимозаменяемы, хотя при большом желании закрепить деталь от другой модели вполне реально. Другое дело, что в этом нет нужды — обе разновидности есть в свободной продаже и практически не отличаются по цене.

Резервуар для моделей 2114—15 отличается более широкой формой и разносторонним расположением штуцеров

При покупке расширительного резервуара для любой серии авто «десятого» семейства обратите внимание на такие моменты:

  • пластмасса качественного изделия должна быть светлой и наполовину прозрачной;
  • трещинки по углам или возле штуцеров недопустимы;
  • пластик не должен быть «дубовым» либо иметь тёмные примеси, видные невооружённым глазом;
  • отыщите на корпусе оттиск торговой марки производителя и каталожного номера (21083–1311014 для ВАЗ 2114).

Для всех модификаций «десяток», «четырнадцаток» и «пятнадцаток» доступен небольшой тюнинг — установка расширительного бака от системы охлаждения авто «Лада Приора». Зачем и как это реализуется, будет рассказано ниже.

Резервуар системы охлаждения «Приоры» имеет прямоугольную форму и 3 штуцера на передней стенке

Видео: как отличить оригинальную запчасть

Порядок замены ёмкости

Процедуру разборки желательно выполнять на остывшем моторе, поскольку горячий антифриз неизбежно попадёт на руки и вызовет ожоги. Специальное оборудование и какие-то особые условия не требуются, в том числе и смотровая канава. Для работы выберите освещённую ровную площадку или тёплое помещение, если замена производится посреди зимы.

Из инструментов и дополнительных материалов необходимо подготовить:

  • крестообразную отвёртку;
  • пассатижи;
  • набор рожковых ключей;
  • ручной либо ножной насос с заострённой насадкой на воздушном шланге;
  • тазик для антифриза;
  • ветошь.

Для работы понадобится простой набор инструмента, имеющийся в каждом гараже

Также рекомендуется запастись новыми хомутами под размер патрубков, старые лучше не использовать.

Инструкция по разборке и установке новой детали

Чтобы поменять ёмкость, необходимо освободить её от тосола. Полностью опорожнять систему нет нужды, надо слить не более 2 л жидкости. Это можно сделать двумя способами:

    Открутить защитный пыльник под радиатором, подставить таз и вывернуть на несколько оборотов нижнюю пробку основного радиатора. Когда антифриз покинет бачок, заверните пробку обратно.

Пробка с барашком для ручного выкручивания расположена в нижней части радиатора

В первом случае нужно заблаговременно снять пробку расширительного сосуда, а во втором она должна оставаться закрытой.

Дальше работайте в следующем порядке:

    Снимите 2 малые трубки с ёмкости, ослабив хомуты отвёрткой. Отведите их в сторону.

Шланги легко снимаются со штуцеров после ослабления хомутов

Для снятия элемента достаточно отстегнуть резиновый фиксатор

Новая деталь вставляется в нишу на место старой и крепится фиксатором

На автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 разборка и монтаж новой детали производятся одинаково. Разница заключается лишь в месторасположении резервуара.

Чтобы долить антифриз до уровня между рисками Min и Max на стенке бака, не создав воздушной пробки в системе, отсоедините трубку от блока подогрева дроссельной заслонки (это высшая точка контура охлаждения). Заливайте жидкость в бачок, пока он не побежит из снятой трубки, после чего наденьте её на штуцер и зафиксируйте хомутом. Добавьте тосола до требуемого уровня.

Перед заливкой тосола в систему нужно снять один из патрубков, подключённых к блоку дроссельной заслонки

В процессе замены следует обратить внимание на состояние шлангов, ведущих к ёмкости. Если их концы раскисли и увеличились в диаметре, а на стенках образовались трещины, такие патрубки лучше поменять.

Видео: замена бачка на ВАЗ 2110

Монтаж расширительного бака от «Приоры»

Ёмкость системы охлаждения двигателя ВАЗ 2170 отличается утолщёнными стенками, благодаря чему «Приора» навсегда избавилась от «детской болезни» лопающегося резервуара, присущей ВАЗ 2110. Есть и другая причина: в штатном бачке «десятки» струя антифриза из патрубка радиатора бьёт изнутри прямо в крышку, отчего последняя протекает. На «приоровской» детали штуцеры стоят под углом к горловине, поэтому жидкость туда не попадает.

Штуцеры ёмкости от ВАЗ 2170 направлены в сторону от заливной горловины

Поскольку деталь от ВАЗ 2170 шире штатного элемента, её установка связана с некоторыми трудностями: в узкое пространство между стаканом и перегородкой бачок просто так не войдёт. Что нужно сделать:

  1. Снять стеклоочистители, открутив гайки крепления.
  2. Демонтировать верхнюю кузовную панель.
  3. Открутить обшивку перегородки со стороны подкапотного пространства.
  4. Примерить новый бачок, вставив в проём. Затем обрезать по его размеру шумоизоляцию и собрать узел в обратном порядке.

Чтобы широкий элемент от «Приоры» поместился в узкий проём, придётся снять обшивку перегородки

Расширительные ёмкости для «Приоры» бывают двух типов — на 2 и 3 штуцера (первые ставятся на машину с кондиционером). Вам нужна деталь второго типа для присоединения трёх шлангов.

Монтаж патрубков и заливка охлаждающей жидкости выполняется по технологии, описанной в предыдущем разделе. Что касается модификаций ВАЗ 2114—15, где расширительный сосуд размещён в широкой нише перед стаканом стойки, подобная замена трудностей не вызовет.

Видео: бачок от «Приоры» на ВАЗ 2110

Работы по замене расширительного бачка на машинах «десятого» семейства следует выполнять самостоятельно, если вы хотите сэкономить личное время и деньги. Поездка и обращение на автосервис выйдет дольше и обойдётся дороже. По окончании процедуры не забудьте проверить работу системы охлаждения путём прогрева мотора до рабочей температуры и момента включения электрического вентилятора.

Выкидывает жидкость из расширительного бачка. Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Выкидывание тосола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость поменять патрубки системы охлаждения на своем ВАЗ 2109.

Причины выброса

Первым делом следует разобраться, почему жидкость охлаждения выкидывает из расширительного бачка.

  1. Износ элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным воздействием высокого давления и температур. Потому с течением времени их износ — это вполне естественное явление. Как результат, тосол начинает выкидывать наружу.
  2. Низкое качество комплектующих. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже достаточно давно функционирующих СО, то при использовании комплектующих низкого качества даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — это простые заусенцы на горле расширительного бака. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что ведет к появлению зазора и выбросу тосола.
  3. Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сегодня делают расширительные бачки для ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик попросту лопается под действием высокого давления.
  4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, жидкость охлаждения может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, насоса.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы СО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых компонентов.


Признаки выброса ОЖ

Важно понимать, что охлаждающую жидкость может выкидывать не только через крышку расширительного бачка, но также внутри системы. Тут важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, потому заметить его следы удается не всегда.

  1. Если ОЖ выбрасывает через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
  2. Если жидкость попадает в салон из-за нарушения работоспособности СО, определить это можно по запаху. Он имеет сладковатый оттенок.
  3. Тосол также не редко выходит в систему двигателя. Определяется такая поломка по белому дыму, исходящему через выхлопную трубу.
  4. Самая неприятная и опасная ситуация — это выброс тосола в картер мотора. Если это произошло, на поверхности маслозаливной крышки появится белая эмульсия.
  5. Периодическая проверка пространства под кожухом ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если да, тогда там вы обнаружите повышенную влажность.

Признаки закипания

Если возникли проблемы с двигателем, в СО может попросту закипеть тосол. В этом нет ничего хорошего, потому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания ОЖ:

  • Указатель температуры скачком поднимается до 130 градусов;
  • На горловине заливки появляется пена белого цвета;
  • Двигатель перестает работать должным образом;
  • Резко повышается уровень ОЖ в расширительном бачке;
  • Из выхлопной трубы валит белый дым.

При возникновении проблем с СО необходимо в первую очередь проверить ее на герметичность. Согласно рекомендациям, делать это нужно каждые 15 тысяч километров пробега. Если обнаруживаются проблема со шлангами, патрубками, они меняются всем комплектом, а не только те, на которых есть дефекты.

Замена патрубков

Весь процесс замены патрубков делится на два этапа:

  • Демонтаж;
  • Установка.

Начнем с демонтажных работ.

  1. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы в систему попал воздух.
  2. Откройте кран отопителя внутри салона, повернув регулятор до упора вправо.
  3. Снимите защиту картера, открутив все крепежные болты.
  4. Подготовьте емкость, куда будете сливать старую ОЖ. Она должна быть из пластика объемом минимум 10 литров. Выбирайте чистую тару, если хотите повторно залить этот тосол.
  5. Зачистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Так грязь не попадет в емкость для слива ОЖ.
  6. Подставьте тару под слив из радиатора, открутите пробку и дождитесь, пока тосол выйдет.
  7. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
  8. Дождитесь, когда вся ОЖ выйдет, после чего закрутите пробки.
  9. Начните работу с салона, открутив крепежи приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла сдвиньте максимально назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
  10. Открутите хомуты с трубок подачи и обратного возврата ОЖ с крана печки. Его вы найдете в перегородке между салоном и отсеком с мотором.
  11. Снимите резиновые патрубки. Если их снять тяжело, можете подергать в стороны или обрезать ножом. Все равно они идут под замену. Из-за горячей ОЖ резина прикипает к металлическим штуцерам, что усложняет их демонтаж.
  12. Будьте внимательны и аккуратны, не тяните сильно трубки. Иначе вы рискуете повредить соединения штуцеров. А это повлечет за собой куда более дорогостоящий ремонт.
  13. Плоской отверткой снимите кран от моторного отсека.
  14. Плоскогубцами или пассатижами рассоедините держатель с тягой привода крана печки.
  15. Зачистите кран, продуйте его внутреннюю часть сжатым воздухом.
  16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.


  • Зачистите все места соединения с помощью металлических щеток. Обрабатывайте окружность каждого штуцера. Действуйте аккуратно, не торопитесь;
  • Сухой ветошью удалите остатки загрязнений. Даже мельчайшие остатки мусора могут повлечь за собой закупоривания системы охлаждения;
  • Обработайте края хомутов мелким надфилем. Так вы сделаете их менее острыми, а потому риск повреждения резиновых патрубков минимизируется;
  • Хомуты предварительно наденьте на патрубки, чтобы они оставались пока в свободном положении;
  • Если не удается натянуть патрубок на штуцер, попробуйте смазать его края мылом. Так он легче примет на себя патрубок;
  • Натяните патрубок, действуя аккуратно и последовательно. Убедитесь, что установка выполнена без перекосов;
  • Установив на место элементы, проверьте плотность прилегания. Иногда резина оказывается слишком эластичной или диаметр патрубка больше положенного. Тут лучше сразу сходить в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
  • Удостоверившись, что патрубки сели надежно, затяните хомуты;
  • Установите на свои места все новые трубки, еще раз убедитесь, что все сделано верно, без перекосов, хомуты затянуты должным образом;
  • Проверьте, затянуты ли должным образом пробки слива жидкости охлаждения;
  • Залейте в расширительный бачок слитую ранее или купленную новую ОЖ;
  • Подождите около 10 минут, потом долейте еще немного жидкости. За это время тосол пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
  • Закрутите пробку бачка и запустите двигатель;
  • Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше положенных, сразу заглушите мотор;
  • Аккуратно откройте крышку расширительного бачка с тосолом и нажмите с определенным усилием на верхний патрубок от радиатора;
  • Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы. Повторите процедуру несколько раз;
  • Долейте ОЖ в бачок, чтобы тосол оказался на необходимом уровне. Еще раз запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело дальше эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и длительность работы СО зависит от качества используемых комплектующих при замене патрубков.

Цена вопроса

Если вы решите заменить патрубки своими силами, вам придется потратить деньги только на них. Актуальные цены сегодня такие.


Плюс далеко не факт, что там вам сделают лучше, нежели вы своими руками.

Описание неисправности

1. При холостых оборотах двигателя проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость выталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении в бачок заливается охлаждающая жидкость (остыв обратно почти не уходит).

Сразу после завода двигателя льётся мало, со временем при сильных оборотах выдавливает из бачка и выливается. При нарушении герметичности охлаждающей системе и возникают проблемы с выдавливанием или вытеканием охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

Возможно, неисправна крышка, хотя правильней указать проблему шире, то есть в целом нарушение герметичности расширительного бачка;

Прогар прокладки головки блока цилиндров (далее по тексту – гбц), и не обязательно должны идти пузыри, пробить может в разную сторону;

Возможно, в системе нет циркуляции, как вариант засевшая воздушная пробка или неисправность помпы;

Возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и повышенному давлению.

Таким образом, рассмотрев возможные варианты неисправностей, мы приходим к выводу, что проблемой может стать любая деталь автомобиля, так или иначе, участвующая в охлаждении автомобиля. Начинать диагностику надо с установления характерных особенностей. Лучше, конечно, диагностику проводить на станции технического обслуживания, а то ведь у нас легко могут подсунуть в магазине 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Весь движок разберёшь из-за этого, а проблему не решишь.

Особенности неисправности

Первая особенность, это когда на холостом ходу всё нормально, а вот при повышении оборотов или в движении бачок переполняется. Первый вариант развития события, чаще всего связан с нарушениями герметичности крышки расширительного бачка и её характеристик открытия по давлению:

Если система охлаждения на холостом ходу работает стабильно и не гонит жидкость в расширительный бачок, то виновата в этом крышка расширительного бачка;

Если термостат неисправен, при увеличении оборотов, уровень жидкости будет расти и начнётся перелив;

Не работает помпа, рвало патрубки, выгоняло тосол.

Вторая особенность, когда перегон жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант, свидетельствует о более масштабных проблемах и при этом сложнее диагностируемы:

Если пробита прокладка гбц, гнать начнёт и на холостых оборотах, и на непрогретом двигателе, сначала немного, с прогревом двигателя выдавливание будет больше, возможно, достаточно посмотреть на выхлопную трубу при высоких оборотах, будет идти пар;

Если с выхлопа капает водичка, можно попробовать воду на язык, сладкая – тосол, горькая – это антифриз, без вкуса, то просто конденсат. Для поиска причин, сначала стоит быть уверенным в том, что затяжка болтов головки цилиндра произведена по инструкции и усилие затяжки соответствует нормам, не стоит их просто подтягивать самостоятельно, можно легко сорвать резьбу. Самими причинами прогара прокладки в большинстве случаев служит перегрев двигателя:

Использование некачественного антифриза;

Неисправность термостата или помпы;

Наличие воздуха в системе;

Повышенного отложения накипи в радиаторе;

Из-за неисправности выхлопной трубы, например её деформации привёдшей к противодавлению отводимых газов.

Причинами, вызывающими перегрев двигателя и как следствие из-за термического нагрева прогара прокладки является чаще всего неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхний патрубок будет тёплым, нижний патрубок тоже тёплый, но прохладнее верхнего. При неисправности термостата верхний патрубок будет холодным, а нижний горячим, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, будет уходить в радиатор под давлением через нижний патрубок. В случае с неисправностью радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность гораздо сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе могут служить наличие отложений внутри него или забитость внешних сот.

Что делать при появлении неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобиля одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При появлении проблем в работе охлаждающей системы, во избежание более серьёзных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам. Они качественно, быстро и грамотно будут решать ваши проблемы и устранят технические неисправности автомобиля.

Все мы знаем, что расширительный бак находится под капотом и выглядит как пластиковый контейнер с подведенными шлангами. Простая внешность этого бочка не заставляет задумываться над ним, ну есть бачек, что с ним может случиться? На самом деле в бочонке находится датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самая важная деталь это крышка расширительного бака, в нее встроен пропускной клапан, который отвечает за нормальное давление в баке. В отечественных авто нормальная температура работы двигателя 95 0 С это почти температура кипения воды, следовательно чтобы охлаждающая жидкость не вскипела, температура ее кипения должна быть значительно выше. Еще один немаловажный фактор, это поддержание давления в системе, так как оно напрямую влияет на повышение точки кипения тосола.

Теперь давайте рассмотрим принцип работы этой крышечки. Тосол имеет больший коэффициент расширения, чем вода. Но так, как нам нужно в системе поддерживать постоянное давление примерно 1кгс/см 2 , при нагреве тосол расширяется и тем самым увеличивает давление затем срабатывает пропускной клапан на крышке через который выходят излишки воздуха стабилизируя давления во всей системе. Если вы, по неопытности, случайно налили тосол чуть больше отметки max, при нагреве он может выйти через клапан в крышке. Когда жидкость остывает и уменьшается в объеме, через клапан начинает поступать воздух в систему. Но существует ряд других причин, о которых говорить можно часами.

Если не уделять внимания клапану на крышке, он со временем может проржаветь и рассыпаться, тем самым осуществится разгерметизация, образуя в системе воздушные пробки и выброс тосола из расширительного бачка. Грозит перегреву двигателя. Уход за клапаном очень прост, следует снять крышку и прочистить иголочкой от грязи и ржавчины, если ничего нет, тогда понажимайте на клапан, до тех пор, пока не услышите затягивающий и свистящий звук.

Бывает утечку сразу тяжело заметить, видно что уровень тосола медленно падает, но температура двигателя в норме. Затем вы ощущаете неприятный запах сгоревшего тосола. В таком случае, скорее всего это треснутый патрубок, трещину очень тяжело заметить, но когда давление в системе поднимается, она дает течь. Тогда вам придется ехать на СТО для замены патрубка.

Вариант, когда крышка спускает тосол, двигатель перегревается, печка плохо работает. Тогда, скорее всего вам нужно промыть систему охлаждения. Действия промывки системы охлаждения расписаны в статье «Антифриз и тосол». Не забывайте, лучше всего промывать обычной водой без различных присадок.

Распространенная поломка это выход из строя термостата, его задача не дать попасть тосолу в радиатор пока двигатель не прогреться до 95 0 С. Пока термостат закрыт, тосол движется по малому кругу. Как выявить причину неисправности термостата? Заглушите мотор, аккуратно, что бы не обжечься, проверьте хомуты на радиаторе (верхний и нижний) Если они оба теплые, значит проблема не в нем. Если один хомут теплый, а другой холодный, скорее всего это термостат. Еще один вариант когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя нормальная, а на трасе перегревается. В таком случае стоит грешить на термостат.

Помпа это так называемый насос который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с ней возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавки разных присадок в ОЖ. Она коррозирует и тем самым забивает ржавчиной систему. В этом случае работники СТО рекомендуют заливать карбоксилатную ОЖ, при ее использовании налет оседает значительно меньше чем при использовании силикатной ОЖ.

В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны так, что при низком уровне охлаждающей жидкости, из двух верхних патрубков льется тосол и бьет прямо в крышку расширительного бака, через клапан тосол выливается наружу.

Самая неприятная поломка это когда ее очень тяжело определить, в таких случаях есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и укажут на поломку или утечку.

Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи, и отапливая салон, но и создавать многочисленные проблемы. Природа у неё такая.

Видео с разбором причин из-за чего давит тосол в расширительный бачок

Почему течёт тосол?

Любой тосол обладает очень высоким коэффициентом текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и потёков не было, с тосолом они могут запросто появиться. А обнаружить эти потеки сложно, поскольку тосол имеет свойство быстро испаряться.

Но есть ещё одна довольно распространённая проблема — на ВАЗ-2114 выбрасывает тосол из расширительного бачка .

Конструкция охлаждающего бачка — ищем утечку на ВАЗ-2114

Не станем рассматривать такие ситуации, когда в бачке трещина с палец, и тосол вытекает «наглым образом».

Тут все понятно, было бы странно, если бы не вытекал. Гораздо большее удивление вызывают ситуации, когда жидкость выдавливает из бачка практически нового автомобиля. Здесь стоит вспомнить, что система охлаждения на ВАЗ-2114, как и других современных автомобилей — герметична , а устроена она так, что закипеть жидкость практически не может.

Конструкция

Для начала разберёмся с конструкцией расширительного бачка.

Расширительный бачок нужен для того, чтобы при увеличении объёма жидкости при нагревании, она не создавала избытка давления в системе, в то же время, чтобы при охлаждении жидкости в системе ни в коем случае не образовывались воздушные пробки.

Бачок компенсирует недостаток жидкости при охлаждении и принимает её избыток при нагреве. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.

Но герметичным он быть обязан, тогда и жидкость вытекать из него не будет, как её не перегревай. Слабое место ВАЗовского расширительного бачка — крышка с предохранительными клапаном . Именно оттуда и вытекает тосол чаще всего.

Диагностика состояния бачка охлаждающей жидкости

При этом необходимо внимательно осмотреть сам бачок, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в том, что он не имеет механических повреждений. После этого надо проверить герметичность подсоединения шлангов. Особое внимание уделяем качеству резьбы на горловине и на крышке.

Установка двух хомутов поможет уменьшить течь и добраться до места стоянки и ремонта

Заусенцев быть не должно, литье должно быть чистое и без раковин.

Почему выдавливает тосол?


Явные следы утечки тосола

С первого взгляда даже б/у-шный бачок выглядит очень даже ничего. Но это только с первого. Если под машиной после того как мы заглушили двигатель, регулярно появляется масляная лужа, дело может быть в самом бачке. Проще всего , но и новый может быть не совсем качественным.

Ещё одна проблема, с которой сталкивались многие — качество крышки и простейшего клапана, который встроен в неё.


Таким не хитрым образом можно проверить крышку расширительного бачка

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если , причин может быть не так уж много:


Разборка и чистка крышки расширительного бачка

Признаки утечки тосола

Самые явные признаки утечки тосола из расширительного бачка ясны — под автомобилем после поездки появляется живописная лужа, а для следующей поездки необходимо снова доливать жидкость до нормального уровня. Тем не менее тосол может уходить через негерметичную пробку во время движения, моментально испаряясь, но может быть и другая причина с другим признаками:

После нахождения и устранения утечки, осмотрите бачок на предмет посторонних отложений. Если они присутствуют, то потребуется .

Выводы

Однако в любом случае, даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения, лучше не пожалеть пару сотен и купить новый бачок, предварительно выбрав заведомо качественный. Добрых всем дорог и стабильной температуры!

Выброс антифриза из расширительного бачка. Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Все мы знаем, что расширительный бак находится под капотом и выглядит как пластиковый контейнер с подведенными шлангами. Простая внешность этого бочка не заставляет задумываться над ним, ну есть бачек, что с ним может случиться? На самом деле в бочонке находится датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самая важная деталь это крышка расширительного бака, в нее встроен пропускной клапан, который отвечает за нормальное давление в баке. В отечественных авто нормальная температура работы двигателя 95 0 С это почти температура кипения воды, следовательно чтобы охлаждающая жидкость не вскипела, температура ее кипения должна быть значительно выше. Еще один немаловажный фактор, это поддержание давления в системе, так как оно напрямую влияет на повышение точки кипения тосола.

Теперь давайте рассмотрим принцип работы этой крышечки. Тосол имеет больший коэффициент расширения, чем вода. Но так, как нам нужно в системе поддерживать постоянное давление примерно 1кгс/см 2 , при нагреве тосол расширяется и тем самым увеличивает давление затем срабатывает пропускной клапан на крышке через который выходят излишки воздуха стабилизируя давления во всей системе. Если вы, по неопытности, случайно налили тосол чуть больше отметки max, при нагреве он может выйти через клапан в крышке. Когда жидкость остывает и уменьшается в объеме, через клапан начинает поступать воздух в систему. Но существует ряд других причин, о которых говорить можно часами.

Если не уделять внимания клапану на крышке, он со временем может проржаветь и рассыпаться, тем самым осуществится разгерметизация, образуя в системе воздушные пробки и выброс тосола из расширительного бачка. Грозит перегреву двигателя. Уход за клапаном очень прост, следует снять крышку и прочистить иголочкой от грязи и ржавчины, если ничего нет, тогда понажимайте на клапан, до тех пор, пока не услышите затягивающий и свистящий звук.

Бывает утечку сразу тяжело заметить, видно что уровень тосола медленно падает, но температура двигателя в норме. Затем вы ощущаете неприятный запах сгоревшего тосола. В таком случае, скорее всего это треснутый патрубок, трещину очень тяжело заметить, но когда давление в системе поднимается, она дает течь. Тогда вам придется ехать на СТО для замены патрубка.

Вариант, когда крышка спускает тосол, двигатель перегревается, печка плохо работает. Тогда, скорее всего вам нужно промыть систему охлаждения. Действия промывки системы охлаждения расписаны в статье «Антифриз и тосол». Не забывайте, лучше всего промывать обычной водой без различных присадок.

Распространенная поломка это выход из строя термостата, его задача не дать попасть тосолу в радиатор пока двигатель не прогреться до 95 0 С. Пока термостат закрыт, тосол движется по малому кругу. Как выявить причину неисправности термостата? Заглушите мотор, аккуратно, что бы не обжечься, проверьте хомуты на радиаторе (верхний и нижний) Если они оба теплые, значит проблема не в нем. Если один хомут теплый, а другой холодный, скорее всего это термостат. Еще один вариант когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя нормальная, а на трасе перегревается. В таком случае стоит грешить на термостат.

Помпа это так называемый насос который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с ней возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавки разных присадок в ОЖ. Она коррозирует и тем самым забивает ржавчиной систему. В этом случае работники СТО рекомендуют заливать карбоксилатную ОЖ, при ее использовании налет оседает значительно меньше чем при использовании силикатной ОЖ.

В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны так, что при низком уровне охлаждающей жидкости, из двух верхних патрубков льется тосол и бьет прямо в крышку расширительного бака, через клапан тосол выливается наружу.

Самая неприятная поломка это когда ее очень тяжело определить, в таких случаях есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и укажут на поломку или утечку.

Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи, и отапливая салон, но и создавать многочисленные проблемы. Природа у неё такая.

Видео с разбором причин из-за чего давит тосол в расширительный бачок

Почему течёт тосол?

Любой тосол обладает очень высоким коэффициентом текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и потёков не было, с тосолом они могут запросто появиться. А обнаружить эти потеки сложно, поскольку тосол имеет свойство быстро испаряться.

Но есть ещё одна довольно распространённая проблема — на ВАЗ-2114 выбрасывает тосол из расширительного бачка .

Конструкция охлаждающего бачка — ищем утечку на ВАЗ-2114

Не станем рассматривать такие ситуации, когда в бачке трещина с палец, и тосол вытекает «наглым образом».

Тут все понятно, было бы странно, если бы не вытекал. Гораздо большее удивление вызывают ситуации, когда жидкость выдавливает из бачка практически нового автомобиля. Здесь стоит вспомнить, что система охлаждения на ВАЗ-2114, как и других современных автомобилей — герметична , а устроена она так, что закипеть жидкость практически не может.

Конструкция

Для начала разберёмся с конструкцией расширительного бачка.

Расширительный бачок нужен для того, чтобы при увеличении объёма жидкости при нагревании, она не создавала избытка давления в системе, в то же время, чтобы при охлаждении жидкости в системе ни в коем случае не образовывались воздушные пробки.

Бачок компенсирует недостаток жидкости при охлаждении и принимает её избыток при нагреве. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.

Но герметичным он быть обязан, тогда и жидкость вытекать из него не будет, как её не перегревай. Слабое место ВАЗовского расширительного бачка — крышка с предохранительными клапаном . Именно оттуда и вытекает тосол чаще всего.

Диагностика состояния бачка охлаждающей жидкости

При этом необходимо внимательно осмотреть сам бачок, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в том, что он не имеет механических повреждений. После этого надо проверить герметичность подсоединения шлангов. Особое внимание уделяем качеству резьбы на горловине и на крышке.

Установка двух хомутов поможет уменьшить течь и добраться до места стоянки и ремонта

Заусенцев быть не должно, литье должно быть чистое и без раковин.

Почему выдавливает тосол?


Явные следы утечки тосола

С первого взгляда даже б/у-шный бачок выглядит очень даже ничего. Но это только с первого. Если под машиной после того как мы заглушили двигатель, регулярно появляется масляная лужа, дело может быть в самом бачке. Проще всего , но и новый может быть не совсем качественным.

Ещё одна проблема, с которой сталкивались многие — качество крышки и простейшего клапана, который встроен в неё.


Таким не хитрым образом можно проверить крышку расширительного бачка

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если , причин может быть не так уж много:


Разборка и чистка крышки расширительного бачка

Признаки утечки тосола

Самые явные признаки утечки тосола из расширительного бачка ясны — под автомобилем после поездки появляется живописная лужа, а для следующей поездки необходимо снова доливать жидкость до нормального уровня. Тем не менее тосол может уходить через негерметичную пробку во время движения, моментально испаряясь, но может быть и другая причина с другим признаками:

После нахождения и устранения утечки, осмотрите бачок на предмет посторонних отложений. Если они присутствуют, то потребуется .

Выводы

Однако в любом случае, даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения, лучше не пожалеть пару сотен и купить новый бачок, предварительно выбрав заведомо качественный. Добрых всем дорог и стабильной температуры!

Описание неисправности

1. При холостых оборотах двигателя проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость выталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении в бачок заливается охлаждающая жидкость (остыв обратно почти не уходит).

Сразу после завода двигателя льётся мало, со временем при сильных оборотах выдавливает из бачка и выливается. При нарушении герметичности охлаждающей системе и возникают проблемы с выдавливанием или вытеканием охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

Возможно, неисправна крышка, хотя правильней указать проблему шире, то есть в целом нарушение герметичности расширительного бачка;

Прогар прокладки головки блока цилиндров (далее по тексту – гбц), и не обязательно должны идти пузыри, пробить может в разную сторону;

Возможно, в системе нет циркуляции, как вариант засевшая воздушная пробка или неисправность помпы;

Возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и повышенному давлению.

Таким образом, рассмотрев возможные варианты неисправностей, мы приходим к выводу, что проблемой может стать любая деталь автомобиля, так или иначе, участвующая в охлаждении автомобиля. Начинать диагностику надо с установления характерных особенностей. Лучше, конечно, диагностику проводить на станции технического обслуживания, а то ведь у нас легко могут подсунуть в магазине 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Весь движок разберёшь из-за этого, а проблему не решишь.

Особенности неисправности

Первая особенность, это когда на холостом ходу всё нормально, а вот при повышении оборотов или в движении бачок переполняется. Первый вариант развития события, чаще всего связан с нарушениями герметичности крышки расширительного бачка и её характеристик открытия по давлению:

Если система охлаждения на холостом ходу работает стабильно и не гонит жидкость в расширительный бачок, то виновата в этом крышка расширительного бачка;

Если термостат неисправен, при увеличении оборотов, уровень жидкости будет расти и начнётся перелив;

Не работает помпа, рвало патрубки, выгоняло тосол.

Вторая особенность, когда перегон жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант, свидетельствует о более масштабных проблемах и при этом сложнее диагностируемы:

Если пробита прокладка гбц, гнать начнёт и на холостых оборотах, и на непрогретом двигателе, сначала немного, с прогревом двигателя выдавливание будет больше, возможно, достаточно посмотреть на выхлопную трубу при высоких оборотах, будет идти пар;

Если с выхлопа капает водичка, можно попробовать воду на язык, сладкая – тосол, горькая – это антифриз, без вкуса, то просто конденсат. Для поиска причин, сначала стоит быть уверенным в том, что затяжка болтов головки цилиндра произведена по инструкции и усилие затяжки соответствует нормам, не стоит их просто подтягивать самостоятельно, можно легко сорвать резьбу. Самими причинами прогара прокладки в большинстве случаев служит перегрев двигателя:

Использование некачественного антифриза;

Неисправность термостата или помпы;

Наличие воздуха в системе;

Повышенного отложения накипи в радиаторе;

Из-за неисправности выхлопной трубы, например её деформации привёдшей к противодавлению отводимых газов.

Причинами, вызывающими перегрев двигателя и как следствие из-за термического нагрева прогара прокладки является чаще всего неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхний патрубок будет тёплым, нижний патрубок тоже тёплый, но прохладнее верхнего. При неисправности термостата верхний патрубок будет холодным, а нижний горячим, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, будет уходить в радиатор под давлением через нижний патрубок. В случае с неисправностью радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность гораздо сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе могут служить наличие отложений внутри него или забитость внешних сот.

Что делать при появлении неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобиля одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При появлении проблем в работе охлаждающей системы, во избежание более серьёзных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам. Они качественно, быстро и грамотно будут решать ваши проблемы и устранят технические неисправности автомобиля.

Выкидывание тосола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость поменять патрубки системы охлаждения на своем ВАЗ 2109.

Причины выброса

Первым делом следует разобраться, почему жидкость охлаждения выкидывает из расширительного бачка.

  1. Износ элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным воздействием высокого давления и температур. Потому с течением времени их износ — это вполне естественное явление. Как результат, тосол начинает выкидывать наружу.
  2. Низкое качество комплектующих. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже достаточно давно функционирующих СО, то при использовании комплектующих низкого качества даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — это простые заусенцы на горле расширительного бака. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что ведет к появлению зазора и выбросу тосола.
  3. Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сегодня делают расширительные бачки для ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик попросту лопается под действием высокого давления.
  4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, жидкость охлаждения может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, насоса.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы СО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых компонентов.


Признаки выброса ОЖ

Важно понимать, что охлаждающую жидкость может выкидывать не только через крышку расширительного бачка, но также внутри системы. Тут важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, потому заметить его следы удается не всегда.

  1. Если ОЖ выбрасывает через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
  2. Если жидкость попадает в салон из-за нарушения работоспособности СО, определить это можно по запаху. Он имеет сладковатый оттенок.
  3. Тосол также не редко выходит в систему двигателя. Определяется такая поломка по белому дыму, исходящему через выхлопную трубу.
  4. Самая неприятная и опасная ситуация — это выброс тосола в картер мотора. Если это произошло, на поверхности маслозаливной крышки появится белая эмульсия.
  5. Периодическая проверка пространства под кожухом ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если да, тогда там вы обнаружите повышенную влажность.

Признаки закипания

Если возникли проблемы с двигателем, в СО может попросту закипеть тосол. В этом нет ничего хорошего, потому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания ОЖ:

  • Указатель температуры скачком поднимается до 130 градусов;
  • На горловине заливки появляется пена белого цвета;
  • Двигатель перестает работать должным образом;
  • Резко повышается уровень ОЖ в расширительном бачке;
  • Из выхлопной трубы валит белый дым.

При возникновении проблем с СО необходимо в первую очередь проверить ее на герметичность. Согласно рекомендациям, делать это нужно каждые 15 тысяч километров пробега. Если обнаруживаются проблема со шлангами, патрубками, они меняются всем комплектом, а не только те, на которых есть дефекты.

Замена патрубков

Весь процесс замены патрубков делится на два этапа:

  • Демонтаж;
  • Установка.

Начнем с демонтажных работ.

  1. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы в систему попал воздух.
  2. Откройте кран отопителя внутри салона, повернув регулятор до упора вправо.
  3. Снимите защиту картера, открутив все крепежные болты.
  4. Подготовьте емкость, куда будете сливать старую ОЖ. Она должна быть из пластика объемом минимум 10 литров. Выбирайте чистую тару, если хотите повторно залить этот тосол.
  5. Зачистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Так грязь не попадет в емкость для слива ОЖ.
  6. Подставьте тару под слив из радиатора, открутите пробку и дождитесь, пока тосол выйдет.
  7. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
  8. Дождитесь, когда вся ОЖ выйдет, после чего закрутите пробки.
  9. Начните работу с салона, открутив крепежи приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла сдвиньте максимально назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
  10. Открутите хомуты с трубок подачи и обратного возврата ОЖ с крана печки. Его вы найдете в перегородке между салоном и отсеком с мотором.
  11. Снимите резиновые патрубки. Если их снять тяжело, можете подергать в стороны или обрезать ножом. Все равно они идут под замену. Из-за горячей ОЖ резина прикипает к металлическим штуцерам, что усложняет их демонтаж.
  12. Будьте внимательны и аккуратны, не тяните сильно трубки. Иначе вы рискуете повредить соединения штуцеров. А это повлечет за собой куда более дорогостоящий ремонт.
  13. Плоской отверткой снимите кран от моторного отсека.
  14. Плоскогубцами или пассатижами рассоедините держатель с тягой привода крана печки.
  15. Зачистите кран, продуйте его внутреннюю часть сжатым воздухом.
  16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.


  • Зачистите все места соединения с помощью металлических щеток. Обрабатывайте окружность каждого штуцера. Действуйте аккуратно, не торопитесь;
  • Сухой ветошью удалите остатки загрязнений. Даже мельчайшие остатки мусора могут повлечь за собой закупоривания системы охлаждения;
  • Обработайте края хомутов мелким надфилем. Так вы сделаете их менее острыми, а потому риск повреждения резиновых патрубков минимизируется;
  • Хомуты предварительно наденьте на патрубки, чтобы они оставались пока в свободном положении;
  • Если не удается натянуть патрубок на штуцер, попробуйте смазать его края мылом. Так он легче примет на себя патрубок;
  • Натяните патрубок, действуя аккуратно и последовательно. Убедитесь, что установка выполнена без перекосов;
  • Установив на место элементы, проверьте плотность прилегания. Иногда резина оказывается слишком эластичной или диаметр патрубка больше положенного. Тут лучше сразу сходить в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
  • Удостоверившись, что патрубки сели надежно, затяните хомуты;
  • Установите на свои места все новые трубки, еще раз убедитесь, что все сделано верно, без перекосов, хомуты затянуты должным образом;
  • Проверьте, затянуты ли должным образом пробки слива жидкости охлаждения;
  • Залейте в расширительный бачок слитую ранее или купленную новую ОЖ;
  • Подождите около 10 минут, потом долейте еще немного жидкости. За это время тосол пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
  • Закрутите пробку бачка и запустите двигатель;
  • Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше положенных, сразу заглушите мотор;
  • Аккуратно откройте крышку расширительного бачка с тосолом и нажмите с определенным усилием на верхний патрубок от радиатора;
  • Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы. Повторите процедуру несколько раз;
  • Долейте ОЖ в бачок, чтобы тосол оказался на необходимом уровне. Еще раз запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело дальше эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и длительность работы СО зависит от качества используемых комплектующих при замене патрубков.

Цена вопроса

Если вы решите заменить патрубки своими силами, вам придется потратить деньги только на них. Актуальные цены сегодня такие.


Плюс далеко не факт, что там вам сделают лучше, нежели вы своими руками.

Давление в крышке расширительного бачка. Как проверить расширительный бачок

Обычно система охлаждения создает нормальные условия для работы двигателя. Системная охлаждающая жидкость хранится в расширительном бачке. От состояния такой детали, как крышка расширительного бачка ВАЗ 2114, часто зависит работа двигателя и других агрегатов автомобиля.

Некачественный кожух может привести к перегреву и выходу из строя радиатора, отказу вентилятора охлаждения и водяной помпы, перегоранию ремня вентилятора, выходу из строя термостата, утечкам охлаждающей жидкости, серьезным поломкам мотора из-за перегрева.

Jpg»alt=»(!ЯЗЫК: Крышка расширительного бачка ваз 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-1.. jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-1-660×394.jpg 660w»>!}

Функции

Крышка расширительного бачка выполняет две функции:

  • отключение;
  • Регулировка давления.

Запорная функция, как и у всех крышек, выполняется для предотвращения разбрызгивания охлаждающей жидкости и обеспечения герметичности системы охлаждения.

Функция регулирования давления связана с перепадом давления в расширительном бачке и предотвращением неисправностей и неполадок.

Устройство и принцип действия

Крышка конструктивно представляет собой запорный элемент, снабженный двумя вентилями. Первый клапан служит для снижения давления, второй – для подачи атмосферного воздуха и повышения давления в баке. Принцип действия крышки связан с изменением плотности теплоносителя при его нагреве и охлаждении.

При запуске двигателя антифриз нагревается и его насыпная плотность увеличивается на 20-25%. Горячий антифриз прогревает воздушный зазор. Срабатывает датчик выпускного клапана, он открывается, часть воздуха выходит из бака и давление нормализуется. Процесс стравливания периодически повторяют, когда внутреннее давление в системе превышает 1,1-1,5 атмосферы.

Jpg «alt =» (! ЯЗЫК: Обложка устройства» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-2..jpg 300w»>!}

После выключения двигателя антифриз остывает, давление в системе охлаждения падает. Когда оно падает ниже критического уровня, открывается впускной клапан и в систему подается атмосферный воздух. .. Давление в системе выравнивается и впускной клапан закрывается

Признаки неисправностей

Наиболее критические признаки неисправности крышки — пар из-под капота (если температура двигателя не в красном секторе, то есть с вероятностью 90% проблема в крышке) и/или вздувшемся расширительном бачке.

Также можно сделать предположение о неисправности крышки, если имеется:

  • утечка охлаждающей жидкости из бачка;
  • течи антифриза
  • в местах соединений;
  • разрывы и вздутия шлангов;
  • воздушные шлюзы;
  • перегрев двигателя.

Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-3.jpg» alt = «(! ЯЗЫК: Засоренная труба» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-3..jpg 300w»>!}

Пар, кипение жидкости и утечки связаны с неправильной работой выпускного клапана. Воздушные пробки обычно возникают из-за неисправности впускного, или вакуумного, клапана. Разрыв (вздутие) шлангов может быть вызван неисправности как выпускного, так и впускного клапанов

Попадание воздуха создаст воздушные карманы внутри радиатора отопителя, термостата и патрубков радиатора, в результате чего двигатель начнет перегреваться, так как система охлаждения не сможет поддерживать постоянную температуру.

При появлении воздушных пробок необходимо полностью слить старую жидкость и залить новый антифриз. Новую жидкость вливайте постепенно, небольшими порциями по 100 мл.

Если есть причина, что крышка может быть неисправна, как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ 2114?

В сервисных центрах проверка производится на специальных стендах с насосом и манометром. Крышка навинчивается на подставку, и насос начинает подавать воздух. Когда манометр достигает 1.5-1,7 атмосфер, должно сработать Выпускной клапан . Работу впускного клапана проверяют так же, только воздух из-под крышки откачивают. Если клапаны не работают, неисправна пробка расширительного бачка ВАЗ 2114.

Как можно проверить крышку в полевых условиях?

Jpg»alt=»(!ЯЗЫК: Проверка крышки» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-4..jpg 300w «>!}

Сначала нужно провести визуальный осмотр… Сколы, трещины, зазоры и другие повреждения поверхности являются поводом для замены детали.
Посмотрите на номинальное давление автомобиля и сравните его с номинальным давлением, указанным на деталях. Если они не совпадают, замените крышку.

Визуально осмотрите состояние основного уплотнения, герметичного уплотнения и повторного уплотнения. Замените деталь, если уплотнения треснули, затвердели или повреждены.

И выпускной, и вакуумный предохранительный клапан должны легко подтягиваться и пружинить после отпускания.Если есть заедание, замените деталь.

Функционирование выпускного клапана проверяется при работающем двигателе. После запуска двигателя необходимо подождать несколько минут, пока он не прогреется.

Система охлаждения начинает работать и давление в расширительном бачке должно измениться. Открутить крышку расширительного бачка. Если вы слышите легкий хлопок, как будто открываете бутылку с газированной водой, это признак повышенного давления в системе охлаждения и исправного выпускного клапана. Если хлопка нет, выпускной клапан неисправен.

Обычно впускной клапан проверяется на холодном двигателе. Пережат рукой один из шлангов, ведущих от бачка к радиатору. После того, как шланг будет отпущен, его толщина должна постепенно сгладиться. Если шланг не выровнен, впускной клапан неисправен.

Всегда проверяйте радиатор и расширительный бачок при замене неисправной крышки. Неисправность могла привести к опасному повышению избыточного давления и повреждению или трещинам.

Доработка новой крышки

К сожалению, качество запчастей для отечественных автомобилей оставляет желать лучшего и новую крышку лучше проверить на стенде.Если давление не держится или избыточное давление не сбрасывается, пружины можно подрезать. Для этого деталь разбирают, уплотнительную резинку поддевают и снимают отверткой. Затем отверткой аккуратно снимите внутреннюю крышку и снимите пружины.

Большая пружина обрезана на один виток, а малая пружина обрезана на два витка. В результате выпускной клапан начнет открываться при давлении в 1 атмосферу, а не в 1,7 атмосферы. Впускной клапан должен свободно продуваться при проверке.

Jpg»alt=»(!ЯЗЫК: Укорачивание пружины заглушки» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-5..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/04/foto-5-660×394.jpg 660w»>!}

Меры профилактики

Во избежание проблем крышку следует заменять каждые 2 -3 года.Также нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости и давлением в расширительном бачке ВАЗ 2114. Постоянная доливка антифриза предотвращает перегрузку системы.Плановая замена антифриза в сроки, рекомендованные производителем, способствует сохранности всех элементов системы охлаждения.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы можете почерпнуть из видео ниже:




Сколько интересных статей написано про термостаты, помпы, радиаторы… А вот на расширительный бачок надоело обращать внимание лишь вскользь. Но когда ты отчаянно борешься зимой с воздушными пробками, чтобы заставить работать печку в машине, или недоумеваешь, почему вдруг стрелка на датчике температуры двигателя отчаянно приближается к красной границе, ты задумываешься, почему это происходит и в чем причина? причина … Поэтому сегодня поговорим о том, какие неприятности таятся в расширительном бачке, и как их избежать.

Что такое расширительный бак

Это своеобразная пластиковая емкость с резиновыми шлангами, с датчиком уровня охлаждающей жидкости или без него, а также со встроенным в пластиковую крышку редукционным клапаном. Именно с такой, казалось бы, незначительной деталью, как крышка с клапаном, мы и разберемся.

Зачем она так нужна? И все дело в охлаждающей жидкости (ОЖ).Рабочая температура двигателя отечественных производителей, как правило, равна 90-95 С, а чтобы охлаждающая жидкость не закипала при циркуляции в системе, ее температура кипения должна быть значительно выше, около 130 С. Поэтому охлаждающая жидкость создается изначально с повышенной температурой кипения.

Также очень важным фактором является поддержание повышенного давления в системе охлаждения двигателя (ОСД), превышающего атмосферное давление, так как давление является необходимым условием повышения температуры кипения.

Рабочее давление в ОСД отечественных автомобилей составляет, как правило, 1,0 кгс/см2, а импортных — около 1,5 кгс/см2. Так как КПД и рабочая температура двигателей импортных автомобилей выше и равна примерно 100-105 С, то и давление в системе должно быть выше.

«А какое конкретно отношение имеет пробка в расширительном бачке к давлению?» — ты спрашиваешь. Самый прямой…

Принцип работы крышки расширительного бачка

При прогреве двигателя нагревается и охлаждающая жидкость.При этом, поскольку СОД абсолютно герметичен, создается избыточное давление. Весь СОД начинает расширяться, а лишний воздух скапливается в его высшей точке – расширительном бачке. Далее под действием сжатого воздуха открывается выпускной клапан расширительного бачка и выходит лишний воздух.

При остывании двигателя обратный процесс. Давление в системе падает, и во избежание декомпенсации, то есть снижения уровня давления в баке ниже атмосферного, впускной клапан открывается и подсасывает воздух в система.

Крышка расширительного бачка на первый взгляд может показаться очень простой деталью. Но на самом деле без него невозможно отрегулировать давление в системе охлаждения двигателя. Неисправная крышка приведет к перегреву двигателя или повреждению одного из компонентов системы охлаждения.

Основная функция пробки

Во время работы силового агрегата в его системе охлаждения нарастает давление. Это связано с нагревом охлаждающей жидкости. Высокое кровяное давление требует постоянной корректировки… Именно для этого служит крышка расширительного бачка. Поддержание стабильно высокого давления помогло сместить точку кипения жидкости в системе. При нормальном атмосферном давлении вода закипает при температуре 100°С, а антифриз около 120°С. Нормальная температура для большинства современных двигателей практически вплотную подошла к этим отметкам.

В некоторых случаях температура охлаждающей жидкости быстро повышается. Для предотвращения перегрева двигателя необходимо повышение давления. Это сопровождается повышением температуры кипения жидкости.В связи с этим специалисты пришли к выводу, что для предотвращения закипания жидкости в системе охлаждения двигателя при кратковременном, но значительном нагреве необходимо поддерживать стабильное давление в системе в пределах от 1,1 до 1,5 кгс/см 2 . Этого вполне достаточно, так как при более высоких давлениях двигатели придется оснащать более надежными и долговечными элементами системы охлаждения.

В связи с этим крышка бака должна поддерживать давление до необходимого значения, после достижения которого выпускает воздух внутрь бака.

Как работает расширительный бачок

Для создания необходимого давления на работающем двигателе крышка должна обеспечивать герметичность. За снижение давления отвечает предохранительный клапан. Если давление в системе превышает 1,1-1,5 кгс/см 2 , этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений клапан закрывается.

В крышке также установлен впускной или вакуумный клапан. Он подает воздух в систему охлаждения. После остановки двигателя температура охлаждающей жидкости снижается, а также падает давление в системе.Объем жидкости в резервуаре уменьшается, что влечет за собой падение давления в системе. Это создает пространство для воздуха в расширительном бачке. В определенный момент давление в системе становится равным атмосферному давлению воздуха. Если в этот момент температура теплоносителя будет выше температуры наружного воздуха, его объем будет продолжать уменьшаться.

В результате всего этого создается так называемый вакуум или эффект вакуума. Наружный воздух будет оказывать давление на компоненты системы.Если одна из частей системы охлаждения негерметична, внутри нее будет воздух. Это приводит к появлению воздушной пробки. После запуска двигателя он может попасть в расширительный бачок. Но также возможно появление проблем с нормальной циркуляцией жидкости в системе. Иногда это приводит к перегреву двигателя или проблемам в работе системы отопления.

Воздух может попасть в систему охлаждения из-за негерметичности трубок и других деталей. Чтобы этого не произошло, давление в системе должно быть равно атмосферному, за что отвечает впускной клапан.Он включается в работу, если расход достигает уровня 0,03-0,1 кгс/см 2 . Этот клапан подает воздух, который был выпущен предохранительным клапаном при нагреве жидкости. Благодаря этому давление в системе не отличается от атмосферного.

Признаки неисправности пробки расширительного бачка

В большинстве случаев водитель обратит внимание на крышку, если охлаждающая жидкость закипит без серьезных причин… В некоторых случаях жидкость может быть выброшена в моторный отсек…Если при этом температура двигателя в пределах нормы, то обычно виновата пробка бачка.

Еще одна возможная причина- выход из строя впускного клапана, в результате чего в системе появился воздух. В нем образовалась пробка, наличие которой препятствует правильной циркуляции жидкости.

Последствия неисправной крышки расширительного бачка могут быть крайне неприятными:

  • повреждение труб вследствие естественного износа или низкого качества деталей;
  • разрыв корпуса термостата;
  • течь в основном радиаторе или радиаторе печки;
  • разрыв расширительного бачка.

К таким неприятностям приводит слишком высокое давление в системе охлаждения силового агрегата. Виной всему неисправная крышка.

Как проверить крышку расширительного бачка и предотвратить негативные последствия?

  1. На первом этапе проводится регулярный осмотр детали на отсутствие механических повреждений. Если вы купили новую крышку, то ее также необходимо осмотреть, так как нередки случаи заводского брака.
  2. Если внешний вид чехла не вызывает сомнений, проверяем его работоспособность на работающем двигателе.Крышку необходимо закрутить и прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем начать медленно откручивать ее. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Это признак того, что крышка работает нормально.
  3. При работающем двигателе осмотрите толстые патрубки системы охлаждения. Если крышка не работает, она может быть вдавлена, что является признаком слишком низкого давления в системе.
  4. Другой вариант — открутить крышку бака и отжать одну из толстых трубок.Далее закручиваем крышку и освобождаем трубу. Если крышка работает исправно, это место должно восстановить свою первоначальную форму.
  5. Наиболее эффективным методом является использование насоса со встроенным манометром. Также необходимо подготовить пустой расширительный бачок от любого другого автомобиля. Один из его штуцеров необходимо подсоединить к шлангу насоса (без наконечника для ниппеля) и надежно зафиксировать хомутом. Другие фитинги бака должны быть заглушены. После этого бак необходимо закрыть пробкой, исправность которой вы проверяете.

Проверить крышку расширительного бачка можно прямо на машине. Сливать жидкость не нужно. От бака необходимо отсоединить верхний патрубок, который предназначен для удаления пара из системы. Подсоединяем шланг насоса к штуцеру бака. Отверстие патрубка должно быть заглушено. Для этого подойдет болт соответствующего диаметра. Давление увеличится, поэтому поверх болта необходимо надеть хомут на шланг и хорошо его затянуть, чтобы болт в дальнейшем не вылетел.

Начинаем повышать давление в системе с помощью насоса. В определенный момент вы услышите характерные звуки — щелканье и шипение. Это звук выдувания воздуха из клапана крышки бака. Если клапан срабатывает при давлении около 1,1–1,5 кгс/см 2 , а добавление воздуха только усиливает шипение и не приводит к повышению давления, впускной клапан полностью исправен. Да и предохранительный клапан отлично справляется со своей функцией.

Вы купили новую крышку, и она не работает?

Если проверка новой крышки расширительного бачка показала, что один или оба клапана неисправны, деталь можно попробовать модифицировать.Очень часто с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2110 и 2114. Обычно клапана работают некорректно из-за использования производителем слишком жестких пружин.

Сначала необходимо разобрать крышку с помощью плоской отвертки и пассатижей. При разборке точно помните, как были установлены все компоненты, так как пружины могут разлететься в разные стороны. После разборки длину пружин необходимо уменьшить. Большая пружина клапана сброса давления укорочена на один виток, а меньшая пружина укорочена на два.

Пружина предохранительного клапана (большая) должна быть укорочена с учетом момента срабатывания клапана при проверке крышки. В этом случае главное не переборщить. А вот со второй пружиной все намного проще — она ​​должна создавать хотя бы минимальное давление на впускной клапан в момент его закрытия. После доработки крышки все компоненты необходимо собрать в обратном порядке. Проверку пробок необходимо повторить, чтобы убедиться в своевременной работе клапанов.

Крышка расширительного бачка является важной запчастью в системе охлаждения двигателя автомобиля, но не все об этом знают. Неправильная работа крышки расширительного бачка может привести к быстрому закипанию тосола или тосола, что впоследствии станет причиной течи в системе охлаждения. Как проверить чехол РБ на пригодность?

Чтобы убедиться в целостности крышки, предварительно нужно проверить ее на наличие трещин, царапин, других дефектов и поломок. Визуально осмотрите его со всех сторон. Крышка состоит из 3-х элементов: пружины, застежек и металлического верха.Важно проверить пружину, она не должна терять своих свойств. А, следовательно, при сжатии он не должен легко сжиматься, он играет функцию держателя давления, в таком состоянии пружина может его пропустить.


Также можно проверить клапан крышки РБ (расширительного бачка) по шипению при его открытии и закрытии. С помощью этого метода проблему с клапаном может отследить профессионал, поэтому для обычных автовладельцев он не так эффективен. Крышку лучше поместить в миску с водой, если появятся пузырьки, значит она не пригодна для удержания давления.Можно прибегнуть к достаточно простому методу: взять пробку в рот, сделать вдох самому. Воздух легко набирается — все нормально, если нет, то пружина подклинит. Вы также можете проверить его с помощью манометра и насоса. Шланг на бачке снимаем с верхнего тонкого штуцера, который идет к радиатору, а на штуцер надеваем шланг от помпы (компрессора). После того, как мы поймали воздух, слушаем пробку и смотрим на показания манометра. Давление при открытии выпускного клапана в крышке бака должно превышать 1.1-1,5 кгс-см2 появляется шипение, на скорости переходящее в громкий шум, затем давление в баке перестает расти, даже при нагнетании воздуха.

Если клапан в крышке работает нормально, то в системе охлаждения поддерживается нужное давление, которое выше атмосферного, следовательно температура кипения антифриза выше, чем должна быть. Важно: используйте антифриз, а не антифриз.

Крышка расширительного бачка — один из самых простых механизмов машины, но поломка которого может привести к глобальным нарушениям всей его отлаженной системы.

Что в ней может сломаться, ведь крышка и крышка, скажете вы. Но это только на первый взгляд. Даже самые ранние модели машин оснащались надежными металлическими замками. Любопытные разобрали их и удивились — на первый взгляд обычная крышка расширительного бачка содержала внутри не только пружину, но и впускной и выпускной клапаны. Зачем столько трудностей с тем, чтобы плотно закрыть только бачок охлаждающей жидкости?

Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо полностью понимать, как работает вся система охлаждения автомобиля, как в ней циркулирует антифриз или антифриз.

Режим работы двигателя автомобиля предполагает естественный нагрев, соответственно, чтобы исправить этот нагрев и охладить двигатель, в систему охлаждения заливается специальная жидкость, температура кипения которой несколько выше стандартной воды (100 градусов ).

Так для антифриза характерна температура 105 градусов, а для антифриза этот порог иногда может быть 125 градусов. Достаточная вязкость и дополнительные присадки эффективно борются с кипением.

Но это еще не все. Вспоминая школьный курс физики, можно отметить, что любое жидкое вещество при нагревании расширяется, а значит, увеличивается в объеме. Соответственно давление этой жидкости на систему увеличится, поэтому для нее требуется дополнительный сброс, иначе есть угроза разрыва важных узлов автомобиля.

Но как добиться избыточных сбросов, когда система охлаждения, как известно, должна быть полностью герметизирована, ведь малейшее попадание в нее воздуха может привести к воздушным пробкам и нарушится циркуляция жидкости, что сразу скажется на охлаждение двигателя.Именно за этот вопрос и отвечает небольшая незаметная пробка расширительного бачка.

Как работает крышка расширительного бачка и как она работает?

Критическая красная отметка давления в системе охлаждения предусматривает от 1,1 до 1,5 кгс/см2, все зависит от модели автомобиля, года выпуска и модификации двигателя вместе с системой охлаждения. При прохождении критического предела давления излишки сбрасываются с помощью предохранительного клапана, который находится непосредственно в крышке расширительного бачка.Такие клапаны также называют выпускными клапанами. Как только критический параметр устранен и давление в системе охлаждения приходит в норму, выпускной клапан тут же закрывается, при этом никакого смешения с воздухом не происходит, так как система полностью герметична и работает только с внутренним давлением, регулируя его.

Но как же тогда происходит нагнетание давления, ведь когда машина находится в состоянии покоя и остывает, температура охлаждающей жидкости начинает падать, а значит жидкость сжимается и не создает необходимого давления для работы?

Более того, когда охлаждающая жидкость идет по системе, то в расширительном бачке остается свободное место, которое может набирать воздух, по сути, которого там быть не должно.Небольшие воздушные карманы могут быть вытолкнуты непосредственно охлаждающей жидкостью при запуске автомобиля. Большое количество воздуха связано с более серьезными неисправностями, которые потребуют тщательной диагностики и ремонта вышедших из строя узлов.

Возвращаясь к давлению в системе, стоит отметить, что при снижении отметки давления на значения от 0,03 до 0,1 кгс/см2, опять же в зависимости от модели автомобиля и модификации двигателя, наряду с другими агрегатными агрегатами , то на спасательный клапан крышки приходит впуск или впуск, который начинает нагнетать воздух в расширительный бочку, впуская его из атмосферы.При достижении оптимальных для работы значений клапан автоматически закрывается.

Как проверить работу крышки на неисправности?

1. Визуальный осмотр. Чтобы оценить состояние крышки расширительного бочка в целом, необходимо внимательно ее осмотреть. Если на глаз видны трещины, сколы, вмятины, царапины, то вилку необходимо заменить на новую. Если верхняя часть крышки покрыта ржавчиной, окалиной и грязью, то сначала следует очистить ее, а затем продолжить осмотр.

2. Проверка предохранительного клапана. Для того, чтобы понять, сколько предохранительный клапан крышки бака держит давление, достаточно открутить крышку при работающем двигателе — после чего должен раздаться характерный шипящий звук. Но какое давление в этот момент было в системе на глаз определить нельзя, для этого нужно специальное устройство — насос с манометром, который нужно будет установить на систему (прикрутить к штуцеру) и повторить процедура.

Кстати, это можно делать как при слитой охлаждающей жидкости из бачка, так и при заполненном бачке. Во втором случае необходимо будет заглушить отсоединенный патрубок выхода пара, так как именно на его месте будет установлен штуцер манометра.

Если давление в напоре в системе при прокачке насосом не превышает 1,1 — 1,5 кгс/см2, а работа сопровождается характерным шипением, то предохранительный клапан неисправен и проблему следует искать в другом месте.

3. Клапан сброса — поломка этого небольшого узла практически невозможна. Основная проблема при сбросе избыточного давления кроется не в клапане, а в тугой пружине крышки расширительного бачка. Для этого рекомендуется аккуратно разобрать механизм и укоротить пружину хотя бы на один виток, после чего собрать все обратно и проверить работу замка на расширительном бачке.

Важная особенность

При снятии крышки расширительного бачка могут вылететь две пружины, одна маленькая, а другая большая.Так что не стоит «кусать» и то, и другое сразу. Потратьте немного больше времени на сбор, разбор и проверку, тем самым вы убедитесь в качестве всей системы. В рекомендациях часто бывает, что большую пружину нужно укоротить на один виток, а маленькую на два, но все это условно и сугубо индивидуально. Поэтому лучше действовать поэтапно, потратив чуть больше времени, чем идти за новой крышкой в ​​магазин.

почему и куда течет охлаждающая жидкость из расширительного бачка, как определить и устранить течь

Сегодня серьезный вопрос, которым мучаются многие автолюбители — часто бывает что тосол из расширительного бачка А где он неизвестно, ни наклона, ни капель под машину! А вот в расширительном бачке уровень предательски падает каждый день! Просто некоторые вопросы, что делать и почему это происходит.Разберемся с…

Сразу хочу предупредить — если из бачка уходит антифриз, а больше ничего не течет, то есть вроде система в полном порядке — плохой признак и влечет за собой серьезную поломку. На такой машине нельзя ездить! Каждый километр ведет к капитальному ремонту двигателя, а что еще хуже, можно материться.

Так что если сами не можете определить, срочно едем на сто — пусть смотрят у профессионалов.

Для начала хочу подумать — что могло течь, то есть очевидные проблемы, которые можно устранить.

Явные уровни понижения

Не совсем относится к нашему вопросу, но упомянуть об этом стоит. Его надо сначала проверить, а если не выявили причины, то будем копать глубже. Итак, уход антифриза может быть из-за течи в системе, разберем по пунктам:

  • Приводной радиатор двигателя . Определяется конечно очень быстро, достаточно посмотреть на него, а так же посмотреть на потеки под машиной, если доделали, то дропы будут.Конечно, можно попробовать залить или пережать трубку радиатора, но часто повреждается пластиковая составляющая (боковины), тут ничего не сделаешь, нужна замена.


  • Печь-радиатор . Почти такая же картина, только течет салонный отопитель, диагностировать его сложнее, так как ОЖ будет капать на уплотнитель (коврик) в салоне. Но причины определения просты, если в салоне пахнет антифризом (Sweet Smell), а снаружи его нет.Если очки потеют даже в сухую погоду, а засветка на очках жирная. Выходит из бачка жидкость значит у вас накрылся радиатор отопителя, конечно если снять пластиковую (декоративную) защиту панели приборов, то вы увидите где-то капает. Так же делаем, либо восстанавливаем, либо если нельзя поменять.
  • Шланги . Время от времени они изнашиваются, так как каждый раз расширяются (при прогреве двигателя) и сужаются (при остывании), такая работа рано или поздно их задевает, они не смогут держать давление и порвут их.Конечно могут быть минимальные повреждения, но течь будет постоянно. Шланги бесполезны, их лучше заменить.


  • Трубки . Та же ситуация, что и со шлангами, они здесь металлические и обычно ходят долго. Но бывают ситуации, когда они продолжаются.
  • Термостат и насос . Это два механизма, которые предназначены для качания и регулировки потоков теплоносителя, корпуса выполнены из металла или пластика и часто они текут, бывает от случая к случаю.Под замену они практически не ремонтируются.


  • Крышка расширительного бачка и сам бачок. Через определенный пробег тоже выходит из строя, если не держит давление, то антифриз расширительного бачка может пролиться при нагреве. Так же может лопнуть и сам бачок, т.к. он пластиковый, если крышка неисправна, то может ее сломать. Под замену.


Это очевидные причины, их надо сначала проверить — обязательно! Часто бывает, что водитель ищет и не может найти, а Тосол (антифриз) уходит, скажем, в печку и потом в салон, определить сразу довольно сложно.Ставьте машинку на сухой пол или в гараж, если есть возможность и смотрите если есть подтеки в цвет вашей ОЖ, то это однозначно утечка, смотрите!

Скрытые проблемы

Облазил все и вся, нигде не течет, все шланги и хомуты в порядке, но тосол или тососол уходит, «хоть краш»! Дело в том, что есть не только открытые утечки, но и так называемые скрытые и они гораздо опаснее.

Автомобильный двигатель, это не литая конструкция — есть отдельный блок двигателя и головка блока.Между двумя частями есть прокладка, она обязательна, она высокотемпературная (может держать высокие положительные показатели), она же уплотнительное звено. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым антифриз (Тосол) проходит охлаждение металла, поэтому «весь мотор» находится в рабочей температуре, не превышающей 90 — 100 градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро прогрелся и банально матерился.

Так охлаждающая жидкость проходит через прокладку, так как она является промежуточным звеном (в ней, кстати, есть специальные каналы).Если неисправная прокладка либо плохо затянута, то нарушается герметичность каналов, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя. То есть попасть в камеру сгорания, то через эту камеру он будет попадать в выхлопную трубу, при этом уровень тосола (тосола) будет падать в расширительном бачке.


Каковы признаки такой поломки?

  • Это белый и густой дым из выхлопной трубы, это будет действительно как туман -.
  • будет расти.
  • Масло будет со щетками или антифризом, то есть с пузырьками.
  • Будет охлаждающая жидкость из бачка, причем постоянно.

В данном случае это 100% прокладка, менять обязательно. Ведь иногда в моторное масло может попасть тосол или тосол, А это серьезно! Есть «из рук в руки».

Потому что:

  • Масло смешивается с жидкостью и образует непонятную «зипи», начнёт получаться, что расточит все каналы — при условии.
  • Не сможет нормально грабить цилиндры двигателя, приведет к износу поршневых колец.
  • Так же это вещество забьет все каналы на коленчатом валу, что тоже повысит его износ, вкладыши в которых он вращается, элементарно могут провернуться.

Итог — при попадании тосола или тосола в двигатель ездить запрещено!

Это причина номер «1», но антифриз может поступать и по различным каналам системы охлаждения. Также они имеют примыкающие к блоку двигателя прокладки и когда они изнашиваются, то возникают течи.

Устранение поломки

Разберем именно скрытый дефект, когда нужно менять прокладку двигателя. Тянуть с этим невозможно, несмотря на всю кажущуюся сложность процесса — повторить его может практически каждый.

  • Закупаем прокладку под ваш двигатель, не ошибитесь важно! Желательно выбирать по винам — код
  • Зачем снимать крышку блока блока, обычно от 8 до 12 болтов. Скорее всего нужно убрать всякие соединительные патрубки и прочие «воздушные фильтры» поверх него, чтобы не мешались.
  • После нужно будет открутить саму головку блока, тут надо будет попробовать как правило сильно затянуть болты, если некоторые из них откручиваются легко, скорее всего дело в нем, он просто не растянут на заводе! Не исключено, что после прокачки антифриз перестанет уходить из системы! Итак, для начала попробуйте протянуть все болты.
  • Если не поможет, снимите головку. Течение, как правило, будет сразу видно, это либо трещина, либо барабан.Также хотелось бы еще отметить, что одноразовую прокладку нельзя делать так, чтобы один раз открутить головку по разным причинам, а уже после нее надеть старую прокладку. Дело в том, что он запоминается — значит нужно ставить просто новый.


  • После замены собираем все в обратном порядке. Отдельно нужно обратить внимание на затяжку головки блока, она сделана в шахматном порядке, с определенным усилием, которое регулируется манометром.

Лично я сам пару раз устранял, так это поломка, на наших ВАЗах и Газелях. Оставь антифриз или Тосол перестанет.

Ничего себе, много писали, но это почти все причины, по которым может происходить утечка. Конечно, может и сам блок лопнет, то есть будет гнать из-под металла, но это крайне редко, думаю 1 на 10000 машин, а может и реже.

Если кто-то что-то не понял, посмотрите видеоверсию статьи.

Я заканчиваю это, я думаю, это было полезно.

Тосол — Это охлаждающая жидкость, предназначенная для системы охлаждения двигателя автомобиля. В статье рассмотрим причины, и что делать, если уходит Тосол из расширительного бачка, на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Что нужно знать о расширительном бачке

В первых автомобилях, двигатель защитил от перегрева водой, но этот способ не подошел, так как через короткое время пришлось повторять процедуру и металлические детали мотора пришли в негодность.

После изобретения специальных жидкостей на основе этиленгликоля, имеющих определенный коэффициент расширения, необходимо было придумать емкость для удаления избытка жидкости. Так появился расширительный бачок.

Необходимо время от времени контролировать уровень охладителя в бачке, иначе, если жидкости нет, мало или наоборот перебор, то это может привести к поломке двигателя.

Жидкость в расширительном бачке

Опытные водители знают о назначении жидкости, находящейся в расширительном бачке, а новички и особенно водители девушки могут даже не догадываться о ее наличии.

Тосол – это такая жидкость, которая предназначена в первую очередь для поддержания определенной температуры внутри мотора автомобиля, а также выполняет функцию защиты от перегрева или наоборот, замерзания, коррозии, быстрого ржавления металлических деталей. При падении уровня тоосола в расширительном бачке большая часть систем, и в частности двигатель, не смогут работать. Ниже рассмотрим, почему отходит Тосол на ВАЗ 2110, и как решить проблему.

Почему уходит охлаждающая жидкость и решение проблемы

Причины заедания тосола

Рассмотрим основные причины почему уходит тосол из расширительного бачка.Одной из основных может быть то, что детали системы охлаждения после их длительной эксплуатации портились. Из-за того, что на форсунки, различные шланги и трубки, прокладки постоянно действует высокое давление во время работы двигателя, естественным является то, что они изнашиваются и рвутся. Поэтому можно выделить как причину — разгерметизация основных частей системы охлаждения.

Еще одной из причин может быть то, что иногда даже на новом баке могут быть сколы и трещины (как на баке, так и на крышке).Из-за этого происходит неплотное прилегание их контакта и исчезает Тосол из расширительного бачка.

Третья причина может состоять в том, что сам бак бракованный или изготовлен из некачественных материалов.

Так же, в случае когда был разобран радиатор или термостат, то из-за высокого давления, действующего внутри двигателя, антифриз может отделиться от бачка. Обратите внимание на работу насоса, подающего жидкость внутрь системы. Если по каким-либо причинам он находится в неисправном состоянии, то уходит Тосол.

Помня о вышеуказанных пунктах по уходу за антифризом, вы сможете вовремя предотвратить эту проблему.

Признаки исчезновения тосолов

Рассмотрев и вспомнив основные причины исчезновения тосолов, разберемся и с симптомами, по которым можно будет определить наличие неисправности.


Во-первых, если Тосол выйдет из расширительного бачка, вы практически сразу почувствуете сладкий запах в салоне вашего автомобиля.Во-вторых, самым, наверное, очевидным признаком большой утечки охлаждающей жидкости является наличие характерного пятна под кузовом автомобиля . В-третьих, при попадании определенного количества охлаждающей жидкости непосредственно в двигатель автомобиля выхлопные газы будут иметь характерный белый цвет. Четвертый признак – при поломке помпы можно заметить повышенную влажность под кожухом ремня.

В случае, когда происходит закипание жидкости, в первую очередь на датчике будут завышенные температурные показатели.При значительном скачке уровня антифриза в расширительном бачке он прямо выбрасывается.

Ну и наконец Самый неприятный признак ухода охлаждающей жидкости из расширительного бачка это прекращение работы самого двигателя . Чтобы этого не случилось с вашим автомобилем в самый неподходящий момент, обратите внимание на посторонние шумы, стуки, не характерный запах и цвет, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля. Проводите своевременный ремонт и при необходимости замену всех деталей и узлов вашего автомобиля.

Как решить проблему

Если знать почему из расширительного бачка уходит Тосол, то это можно сказать уже пол проблемы. Но, также необходимо уметь вовремя предотвратить возникновение этой весьма неприятной ситуации.

Чтобы тусол не выбрасывал из расширительного бачка, следует:

  • проверить на брак все детали и механизмы, и при необходимости заменить новыми;
  • стараться не использовать детали, которые эксплуатировались ранее и кажутся даже лучше;
  • все насадки нужно обжать хомутами только на пружинах;
  • если Тосол выходит из расширительного бачка, то также необходимо проверить, не обрисовалась ли крышка;
  • вовремя очищать от ржавчины и накипи крышку бака;
  • также необходимо проверить патрубки, которые находятся непосредственно на расширительном бачке, то есть те, которыми он соединяется непосредственно с радиатором;
  • если все же проблема не обнаружена и все в порядке, то проверьте сам расширительный бачок на наличие трещин и сколов.

Эффективность системы охлаждения имеет большое значение: если двигатель автомобиля недостаточно остыл, он может быстро выйти из строя, и тогда потребуется капитальный ремонт. Чаще всего перегрев ДВС происходит из-за нехватки жидкости в системе охлаждения, почему уходит антифриз расширительного бачка, ответить однозначно сложно, тут разные причины.

При возникновении неисправности в машине владельцы автомобиля обращаются в автосервис, полагая, что проблемы автомобильного мотора не ослушаются.Но часто бывает достаточно устранить дефект своими руками, например, когда подтекает патрубок, или неисправен спа-клапан пробки радиатора (расширительного бачка).

В этой статье мы рассмотрим причины утечки охлаждающей жидкости (ОЖ), куда она может уйти, как провести диагностику системы охлаждения (ОС), какой мелкий ремонт можно выполнить, не прибегая к услугам автосервисов. А разобравшись с поломкой, вы уже решаете, нужно ли отдавать машину на СТО, или восстановить работоспособность автомобиля можно самостоятельно.

Где антифриз радиатора

По законам физики ни одно вещество не может бесследно исчезнуть, это же касается и охлаждающей жидкости (тоосол или антифриз). Где можно оставить жидкость (есть три варианта):

  • выяснить через сорванный патрубок, неплотное соединение или тонкий радиатор;
  • от высокой температуры превращаются в пары;
  • попасть в двигатель через блок протечки головки.

В любом варианте следы охлаждающей жидкости будут заметны, даже если тусол испарится через пробку радиатора.Когда жидкости из ОС уходит мало, долить ее несложно, но с причиной исчезновения антифриза все равно нужно разбираться. Может случиться так, что в какой-то момент поток заметно увеличится, тосола в ОС останется очень мало, и тогда перегрев практически неизбежен.


Причины исчезновения охлаждающей жидкости

Почему уходит антифриз, причин может быть довольно много, основные из них:

  • течь ОС плохо затягивается хомутом, порвался патрубок, шланги радиатора давно не менялись, поэтому шины стали жесткими и тд;
  • не работает клапан пробки расширительного бачка, из-за этого в системе охлаждения создается избыточное давление, антифриз в виде пара вытесняется из системы;
  • по разным причинам двигатель постоянно перегревается, Тосол закипает и тоже превращается в пары;
  • нарушена блокировка головки блока, через уплотнительное кольцо охлаждающая жидкость попадает в масляный картер или цилиндры;
  • есть трещина в головке блока.

Если с наружной течью антифриза разобраться достаточно легко, с перегревом КОФ сложнее, в этом случае может понадобиться помощь профессиональных мастеров. Но, самостоятельно определяя неисправность, всегда следует проводить диагностику, руководствуясь принципом «от простого к сложному», необходимо проверить, не течет ли счетчик. И неважно, какая у вас машина — Импреа или ВАЗ-2114, двигатели жидкостного охлаждения отличаются только конструктивно, имеют типичные неисправности.


С чего начать диагностику системы охлаждения

На многих автомобилях Опель, Шевроле, ВАЗ (Лада Калина, Приора, 2108-15) довольно часто причиной повышенного давления в системе охлаждения является заедание клапана крышки расширительного бачка, нерабочий термостат. Если жидкость подтекает в очень незначительных количествах, проверить герметичность системы можно, создав в ней давление, например, с помощью обычного шинного насоса.

Проверка клапана расширительного бачка давлением

Клапан на трубке бака служит для регулирования давления в ОС, при достижении им определенного уровня, он должен открываться и выпускать наружу лишний воздух. Давление может отличаться в зависимости от модели автомобиля, обычно клапанный механизм срабатывает при значениях от 1,0 до 1,5 кгс см².

С помощью манометра и насоса проверяется напорный клапан как в составе машины, так и на снятом расширительном бачке.Предпочтительнее второй вариант, так как, применяя первый способ, это беспорядочная заливка антифризом всего пространства ротора. Рассмотрим, как проверяется работоспособность клапана расширительного бачка на примере Шевроле Лачетти:

Если не работает клапанный механизм расширительного бака, давление при прокачке насоса будет подниматься все выше и выше. Накачку более 2 атм пробивать не стоит, неисправный элемент лучше сразу заменить, некоторые автовладельцы или мастера его могут отремонтировать.


Ремонт клапана расширительного бачка Opel

На многих автомобилях Оке установлена ​​открывающаяся крышка бака с двумя клапанами (ГМ 001834583) (ГМ 001834583), один из них впускной и не позволяет снизить давление ниже нормы при эвакуации. Второй из клапанов — выпускной, именно он часто срабатывает слишком поздно, это очень жесткая пружина. Чтобы ход клапанного механизма сделать более мягким, следует подрезать пружину, для этого нужно демонтировать детали с крышки.Ремонт производить следующим образом:

Если расширительный бачок все-таки вздулся, то можно до ярости срезать пружину. Обычно этот способ хорошо помогает, часто трубки с двумя клапанами ставят не только на Опель, но и на Ладу Калину.

Проверка утечки антифриза путем впрыскивания под давлением

Давление нагнетания насоса в теплоноситель можно проверить не только работу клапана, но и герметичность ОС, обнаружить утечки, если они есть. Для такой проверки расширительный бачок с автомобиля снимать не нужно, выполняйте операции в последовательности:

  • для выпуска излишков воздуха немного ослабляем пробку, затем снова туго затягиваем;
  • отсоедините от бака приемный (обратный) штуцер;
  • на снятый шланг установить заглушку;
  • Шланг насоса Соединить бак «Фрейт» рейс;
  • насос воздушный.

Если при подкачке воздуха насосом стрелка манометра не поднимается, значит, проскакивает клапан, и его следует заменить. Если клапанный механизм исправен, подать 1,0-1,5 атм (до срабатывания клапана), выждав некоторое время, осмотреть двигатель, радиатор и форсунки на герметичность.


Утечка антифриза из-за неисправного термостата

Назначение термостата регулировать температуру охлаждающей жидкости, чтобы двигатель быстрее прогревался, это устройство делает антифриз по малому кругу.При достижении определенной температуры открывается клапан термостата, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Если термостат замыкается в закрытом положении, происходит перегрев, создается избыточное давление, жидкость закипает и выплескивается через заливную трубку, вздувается сам расширительный бачок. Еще одним дефектом этого элемента системы охлаждения является течь корпуса, если конструкция разборная, то во многих случаях течь устраняется заменой прокладки.


Самый простой способ диагностики термостата при перегреве мотора — проверить нагрев форсунок, если все патрубки радиатора горячие, то термостат исправен, и нужно искать другую причину неисправности.Но клапан этого устройства может срабатывать при слишком высоких температурах, для точной проверки термостат вынимают в бак с водой, нагревают до кипения и проверяют термометром порог открытия клапана.

Утечка тосола из-за пробитой прокладки головки блока

При нарушении прокладки антифриз из ОС тоже уменьшится, и жидкость не всегда уходит в масляный картер, может попасть в цилиндр, а потом вместе с выхлопными газами из глушителя.Но в любом случае при поломке PGBC:

  • мотор заводится, либо один (два) цилиндра не работает полностью;
  • тяга хуже;
  • появляется детонация;
  • перегретый двигатель.

Если прокладка только начала «тренироваться», то все эти признаки практически незаметны, но машина все равно в какой-то степени теряет мощность, двигатель греется, охлаждающая жидкость постепенно уходит. Основные признаки перфорированной полосы:

  • густой белый дым из трубы глушителя на прогретом двигателе;
  • чисто промытые электроды свечи зажигания нерабочего цилиндра;
  • Эмульсия
  • вместо масла в двигателе;
  • постоянный выброс антифриза из расширительного бачка;
  • наличие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости.

При отсутствии определенного опыта по замене ПГБК не стоит, есть много нюансов о которых вы можете не знать. Дело в том, что при пробивании блока прокладкой может деформироваться поверхность головки блока, подгореть ГБЦ в районе камеры сгорания, перегородка на блоке между цилиндрами, поршневые кольца часто перегреваются.


Определить состояние двигателя после пробития прокладки может только опытный специалист, а она не всегда «ребристая» только ее замена, после перегрева мотора может потребоваться даже капитальный ремонт.

    Оригинальные немецкие Autofaths Power GuardAutobaffers — сэкономите деньги на ремонт подвески, увеличит дорожный просвет +3 см, Быстрая и простая установка…

    Официальный сайт >>

    На автомобиле ВАЗ 2114 Замена охлаждающей жидкости производится каждые 3 года или 60000 км пробега. При несоблюдении этих норм, рекомендованных производителем автомобиля, возникает риск утечки тосола из системы и постепенного выхода двигателя из строя. Как слить и заменить Тосол и где он может уйти из системы охлаждения ВАЗ 2114 подробно рассказываем в этой статье.

    1 Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками

    Перед сливом Тосола из системы необходимо убедиться, что крышка расширительного бачка максимально закручена плотно, а двигатель автомобиля полностью охлажденный. Далее автомобиль необходимо установить на ровную поверхность (просматривая яму или вылет), а при отсутствии таковой немного приподнять переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Для правильного слива Тосола из системы радиатора и двигателя необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Снимите пластиковую защиту двигателя, отвернув 4 болта крепления шпонкой на 13.
  3. Рычаг печки отопления в кабине переместить вправо до упора и открыть кран отопителя.
  4. Открутить пробку расширительного бачка (только на холодном двигателе).
  5. Установите пластиковую или другую емкость на радиатор, в котором необходим Тосол.
  6. Ослабьте хомут шланга дроссельного узла.
  7. Открутить винт слива жидкости под радиатором, дать стечь Тососолу в емкости около 10 минут.


После этого необходимо слить жидкость из двигателя по аналогичной схеме. Для этого найдите гайку сливного отверстия блока цилиндров и ключом на 13 ослабьте ее. Деталь находится под модулем зажигания, который также можно демонтировать для большего удобства, но это необязательно. После этого дать стечь жидкости 10 минут, после чего закрутить все пробки и крепления обратно.


Замена жидкости в системе охлаждения ВАЗ 2114 происходит по следующей схеме:

  1. Ослабьте хомут и отсоедините шланг, подающий жидкость от дроссельного узла.
  2. Открутить крышку расширительного бачка и залить новый Тосол до средней отметки между «min» и «max».
  3. Затяните хомут шланга от дроссельного узла и крышки бака.
  4. Если модуль зажигания снимался — установить обратно.
  5. Подсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  6. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
  7. В случае воздушной пробки повторно отсоединить дроссельный шланг и уменьшить уровень жидкости в бачке до отметки «Макс».

2 Как определить неисправности, из-за которых уходит охлаждающая жидкость?

Многие владельцы ВАЗ 2114 часто жалуются на то, что Тосол отделяется от системы охлаждения. Куда он уходит? Наиболее частые причины такой неисправности:

  • трещины на расширительном бачке,
  • недостаточная надежность соединений системы,
  • дефекты на шлангах и патрубках,
  • надеваемая прокладка от термостата,
  • загрязненный и неисправный радиатор,
  • Попадание тосола
  • в моторное масло.


Последний пункт стоит рассмотреть подробнее, так как такая утечка представляет наибольшую опасность для двигателя. Если Тосол попадает в масло, то в первую очередь меняется цвет выхлопных газов. Из трубы начинает идти густой и густой белый дым, больше похожий на пар. Кроме того, о том, что Тосол уходит в моторное масло, говорит и изменение цвета на щупе, особенно если масло менялось недавно.

Если в системе охлаждения ВАЗ 2114 слишкомсол, то выявленная при первом разе течь не приведет к серьезным последствиям в работе мотора.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без ауткорнера просто никуда!

Чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройка бортового компьютера автомобиля Вы можете самостоятельно с помощью специального сканера…


А вот если в систему был залит антифриз, в определенной пропорции разбавленный водой, и течет именно, то есть огромный шанс перегрева двигателя и даже выход из строя головки блока цилиндров, замена что намного дороже замены тусола.

3 Визуальный осмотр системы охлаждения двигателя

Иногда изменение уровня жидкости в расширительном бачке является следствием уменьшения ее количества, особенно если речь идет о зимнем периоде эксплуатации автомобиля.


Тогда проблем в системе охлаждения нет и рекомендуется только систематически доливать охлаждающую жидкость в бачок до нужного уровня. Как было сказано выше, Тосол также выходит из-за повреждения трубок, выхлопов и хомутов, особенно в местах соединения с теплообменником системы.Чтобы подняться, где и куда уходит Тосол, можно подложить под капот автомобиля чистый лист картона или бумаги, а затем запустить двигатель на 20-30 минут. По каплям на бумаге можно определить чистые участки жидкости и места разгерметизации или затухания креплений, так как они будут иметь характерные следы протечек.

Если вышеперечисленные способы устранения уже сработали, а Тосол продолжает куда-то уходить, внимательно осмотрите шланг в местах соединения термостата и радиатора — если есть жидкость, значит, проблема в нем.В этом случае шланг был заменен на новый, или новый хомут крепления немного выше предыдущего. Если проблема не решена, нужно искать дальше, в некоторых случаях требуется замена прокладки термостата.


И самое главное не стоит экспериментировать в системе охлаждения с той жидкостью которая рекомендована производителем, возможно потребуется замена некоторых элементов системы.

Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля сложна?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес что-то сделать в машине и реально сэкономить потому что вы уже знаете что:

  • Сто ломает большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку нужно обратиться к специалистам
  • В сервисах есть простой ключ, а хороших спецов не найти

А вам конечно надоело выбрасывать деньги на ветер, а про то как ездить на сотне постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой автоконтейнер ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, погасите Проверьте и сохраните хорошо! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах И он показал отличные результаты, теперь всем рекомендуем! Чтобы вы не попались на китайский фейк, публикуем ссылку на официальный сайт автоскнера.

Тосол выходит из расширительного бачка Обычно в автомобилях с большим ресурсом или в плохом техническом состоянии. А вот течь охлаждающей жидкости (тоосола) можно наблюдать и на новых автомобилях. основная причина ухода тосола — это износ комплектующих автомобиля, то есть форсунок и шлангов, либо брак при установке или замене. Обычно кожа Тосла трудно заметить, особенно если уходит небольшое количество кулера, т.к. тосол имеет свойство быстро испаряться.Сразу автовладелец может обнаружить только сильную течь Тосла, когда Тосол оставляет легко заметные следы влаги, вплоть до препятствий лужи под машиной, и появляется характерный сладковатый запах. При подозрении на кулер следует контролировать объем расширительного бачка и уровень расхода сурьмы.

«Куда уходит Тосол?» — Вы можете найти ответ на этот вопрос в некоторых особенностях:

Если тосол попадает в двигатель , например, в цилиндры камеры сгорания, то дым из выхлопной трубы приобретает молочно-белый цвет, за счет сгорания охлаждающей жидкости. Попадание тосола в картер двигателя — Самая неприятная ситуация, которая может привести к поломке двигателя. Определить его можно по появлению белой эмульсии на крышке горловины рафинации масла.

Тосол может вытекать на улицу — тогда под днищем машины обнаруживаются характерные лужицы вязкой жидкости.

Течет в радиатор печки — основная причина почему тосол ушел из расширительного бачка В салон. В салоне при этом ощущается слегка сладковатый запах горячего пара охлаждающей жидкости.

Под ремень ГРМ (ГРМ) — со стороны эта течь не заметна, но пространство под кожухом ремня будет грязным и влажным. Причина такой течи — сломанный насос.

Причинами почему уходит Тосол , как правило являются технические проблемы комплектующих автомобиля. Форсунки и соединительные шланги внутренней системы автомобиля во время его работы находятся под высоким давлением горячей охлаждающей жидкости. Поэтому при длительном использовании нарушается их целостность, что приводит к течению кулера.Если автомобильный шланг пришел в негодность – его необходимо заменить. Для опрессовки шланговых насадок лучше использовать пружинные хомуты, они лучше удерживают насадку и не пропускают жидкость. Еще одна причина – неисправный радиатор или водяной насос системы охлаждения двигателя, устранить течь в этом случае можно только их заменой.

Если вылетит тосол — Возможен перегрев двигателя, что приведет к длительному ремонту автомобиля с немалыми деньгами. Этого можно избежать, если поддерживать техническое состояние автомобиля.

Не забывайте перед началом движения после длительной стоянки автомобиля провести визуальный осмотр автомобиля и ветрозащитного пространства. Утренний осмотр поможет обнаружить течь инструмента, если таковая имеется.

Ваз 2107 антифриз выходит из расширительного бачка. Чтобы антифриз не выкинуло из расширительного бачка, следует. Куда уходит антифриз с радиатора

    Оригинальные немецкие автобаферы Power GuardАвтобаферы — экономия на ремонте подвески, увеличение дорожного просвета+3 см, быстрая и простая установка…

    Официальный сайт >>>

    На автомобиле ВАЗ 2114 замена охлаждающей жидкости производится каждые 3 года или 60 000 км пробега. При несоблюдении этих норм, рекомендованных производителем автомобиля, есть риск утечки антифриза из системы и постепенного выхода двигателя из строя. Как правильно слить и заменить антифриз и куда он может уйти из системы охлаждения ВАЗ 2114, мы подробно расскажем в этой статье.

    1 Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками

    Перед сливом антифриза из системы необходимо убедиться, что крышка расширительного бачка закручена максимально плотно, а двигатель автомобиля остыл полностью. Далее автомобиль необходимо установить на ровную поверхность (смотровую яму или эстакаду), а если таковых нет, немного приподнять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Для правильного слива антифриза из радиатора и системы двигателя необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Снимите пластиковую защиту двигателя, открутив 4 болта крепления ключом на 13″.
  3. Рычаг печки отопителя в салоне переместить вправо до упора и открыть кран отопителя.
  4. Открутить пробку расширительного бачка (только на холодном двигателе).
  5. Подставьте пластиковую или другую емкость под радиатор, в который хотите слить антифриз.
  6. Ослабьте хомут шланга на дроссельном узле.
  7. Открутите винт слива жидкости под радиатором, дайте антифризу стечь в емкость примерно 10 минут.


После этого необходимо аналогичным образом слить жидкость из двигателя.Для этого найдите сливную гайку блока цилиндров и ослабьте ее ключом на 13. Деталь находится под модулем зажигания, который также можно демонтировать для большего удобства, но это не обязательно. После этого дайте жидкости стечь в течение 10 минут, а затем закрутите все пробки и крепления обратно.


Замена жидкости в системе охлаждения ВАЗ 2114 происходит по следующей схеме:

  1. Ослабьте хомут и отсоедините шланг, подающий жидкость от узла дроссельной заслонки.
  2. Открутить пробку расширительного бачка и залить новый антифриз до средней отметки между «Min» и «Max».
  3. Установите хомут шланга дроссельной заслонки и крышку бачка.
  4. Если модуль зажигания был снят, переустановите его.
  5. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
  6. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
  7. При возникновении воздушной пробки снова отсоедините шланг дроссельной заслонки и долейте жидкость в бачок до отметки «Макс».

2 Как определить неисправности, из-за которых происходит утечка охлаждающей жидкости?

Многие владельцы ВАЗ 2114 часто жалуются на то, что из системы охлаждения куда-то пропадает антифриз.Куда он идет? Наиболее частые причины такой неисправности:

  • трещины в расширительном бачке,
  • недостаточная надежность соединений системы,
  • дефекты на шлангах и трубах,
  • износ прокладки термостата,
  • грязный и неисправный радиатор,
  • Попадание антифриза
  • в моторное масло.


Последний пункт стоит рассмотреть подробнее, так как такая утечка представляет наибольшую опасность для двигателя.Если антифриз течет в масло, то в первую очередь меняется цвет выхлопных газов. Из трубы начинает идти густой и густой белый дым, больше похожий на пар. Кроме того, изменение цвета на щупе также свидетельствует о том, что антифриз уходит в моторное масло, особенно если масло менялось недавно.

Если в систему охлаждения ВАЗ 2114 залит именно антифриз, то обнаруженная поначалу течь в масло не приведет к серьезным последствиям в работе двигателя.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…


А вот если в систему был залит антифриз, разбавленный водой в определенной пропорции, и течет именно он, то велика вероятность перегрева двигателя и даже выхода из строя ГБЦ, замена которой намного дороже финансово чем замена антифриза.

3 Визуальный осмотр системы охлаждения двигателя

Иногда изменение уровня жидкости в расширительном бачке является следствием уменьшения его объема, особенно если речь идет о зимнем периоде эксплуатации автомобиля.


Тогда проблем в системе охлаждения нет и рекомендуется лишь систематически доливать охлаждающую жидкость в бачок до нужного уровня. Как было сказано выше, антифриз также уходит из-за повреждения патрубков, затяжек и хомутов, особенно в местах стыков с теплообменником системы.Чтобы проверить, куда и куда именно уходит антифриз, можно подложить под капот автомобиля чистый лист картона или бумаги, а затем запустить двигатель на 20-30 минут. По капле на бумаге можно будет определить явные места попадания жидкости и места разгерметизации или ослабления креплений, так как они будут иметь характерные следы протечек.

Если вышеперечисленные средства уже испробованы, а антифриз продолжает куда-то уходить, внимательно осмотрите шланг на стыке термостата и радиатора — если там есть жидкость, то проблема в нем.В этом случае шланг заменяют новым, либо устанавливают новый хомут чуть выше предыдущего. Если проблема не устранена, нужно искать дальше, в некоторых случаях необходима замена прокладки термостата.


И самое главное, заливайте в систему охлаждения только рекомендованную производителем жидкость, не стоит экспериментировать — это может привести к необходимости замены некоторых элементов системы.

Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и действительно сэкономите потому что вы уже это знаете:

  • СТО ломать большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку, нужно обратиться к специалистам
  • В сервисах работают простые ключи, а хорошего специалиста не найти

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет речи постоянно ездить по СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда будете найти проблему, выкупить ЧЕК и сэкономить много! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и показал отличные результаты, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

На сегодняшний день серьезный вопрос, которым мучаются многие автолюбители, заключается в том, что часто бывает так, что антифриз уходит из расширительного бачка, но где неизвестно, под машиной нет ни подтёков, ни капель! Но уровень в расширительном бачке каждый день предательски падает! Просто какие-то чудеса, что делать и почему так происходит.Давайте разберемся…

Сразу хочу предупредить — если антифриз уходит из бачка и никуда не течет, то есть система вроде бы в полном порядке — это плохой признак и влечет за собой серьезные поломки. Вы не можете водить такую ​​машину! Каждый километр приводит к капитальному ремонту двигателя, а что еще хуже, его может просто заклинить.

Так что если сами не можете определить, срочно едем на СТО — пусть смотрят профессионалы.

Для начала хотелось бы подумать — что может течь, то есть явные проблемы, которые можно устранить.

Явные проблемы понижения версии

Не совсем относится к нашему вопросу, но упомянуть об этом стоит. Это нужно проверить в первую очередь, а если вы не выявили причины, то будем копать глубже. Итак, антифриз может уйти из-за течи в системе, разберем по пунктам:

  • Капельница радиатора двигателя …Определяется это конечно очень быстро, просто посмотрите на него, а также посмотрите на потеки под машиной, если она негерметична, то капли будут.Конечно, можно попробовать паять или пережимать патрубки радиатора, но пластиковая составляющая (боковины) часто повреждается, тут уже ничего не сделаешь, нужна замена.


  • Радиатор печи … Почти такая же картина, только течет салонный отопитель, диагностировать его сложнее, так как охлаждающая жидкость будет капать на уплотнитель (коврик) в салоне. А причины для определения просты, если в салоне пахнет антифризом (сладковатый запах), а снаружи нет.Если стекло потеет даже в сухую погоду, а налет на стекле жирный. Жидкость уходит из бачка, значит вы накрыли радиатор отопителя, конечно, если снять пластиковую (декоративную) защиту панели приборов, то вы увидите, что она куда-то капает. Делаем так же, либо восстанавливаем, либо при невозможности меняем.
  • Шланги … Они время от времени изнашиваются, потому что каждый раз, когда они расширяются (при нагреве двигателя) и сужаются (при остывании двигателя), такая работа рано или поздно их повредит, они не смогут держать давление и лопнет.Конечно могут быть минимальные повреждения, но течь будет постоянно. Шланги делать бесполезно, лучше их заменить.


  • Трубки … Ситуация такая же, как и со шлангами, они металлические и ходят обычно долго. Но бывают ситуации, когда они тоже возникают.
  • Термостат и насос … Это два механизма, которые предназначены для прокачки и регулирования потока охлаждающей жидкости, корпуса выполнены из металла или пластика и текут они часто, бывает и время от времени.На замену они практически не ремонтируются.


  • Крышка расширительного бачка и сам бачок. , после определенного пробега тоже выходит из строя, если не держит давление, то антифриз из расширительного бачка может вылиться при прогреве. Может лопнуть и сам бак, так как он пластиковый, при неисправности крышки он может сломаться. Для замены.


Это очевидные причины и их следует проверить в первую очередь — ОБЯЗАТЕЛЬНО! Часто бывает так, что водитель ищет и не может найти, а тосол (тосол) уходит, скажем, в печку и потом в салон, сразу определить довольно сложно.Поставьте машину на сухую площадку или по возможности в гараж и понаблюдайте, если есть подтеки в цвет вашей охлаждающей жидкости, то это однозначно утечка, смотрите!

Скрытые проблемы

Облазил все и вся, нигде не течет, все шланги и хомуты в порядке, но тосол или антифриз уходит, «хоть тресни!» Дело в том, что есть не только открытые утечки, но и так называемые скрытые, и они гораздо опаснее.

Двигатель автомобиля не является литой конструкцией — имеется отдельный блок двигателя и головка блока.Между этими двумя деталями проходит прокладка, это необходимо, она высокотемпературная (может держать высокие положительные показатели), она же является уплотнительным звеном. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым проходит антифриз (антифриз), охлаждая металл, таким образом «весь мотор» находится при рабочей температуре, не превышающей 90 — 100 градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро прогревался и банально застревал.

Так охлаждающая жидкость тоже проходит через прокладку, так как она является промежуточным звеном (в ней, кстати, есть специальные каналы).Если прокладка неисправна или плохо затянута, то нарушается герметичность каналов, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя. То есть попасть в камеру сгорания, то через эту камеру он пойдет в выхлопную трубу, при этом в расширительном бачке уменьшится уровень тосола (тосола).


Каковы признаки такой поломки?

  • Это белый и густой дым из выхлопной трубы, действительно будет как туман -.
  • будет расти.
  • Масло будет с вкраплениями тосола или тосола, то есть с пузырьками.
  • Охлаждающая жидкость будет уходить из бачка, причем постоянно.

В данном случае это 100% прокладка, надо менять. Ведь иногда тосол или антифриз может попасть в моторное масло, а это уже серьезно! Это просто в двух шагах от «».

Потому что:

  • Масло смешивается с жидкостью и образует непонятную «кашу», она начнет сворачиваться, что забьет все каналы — это предусмотрено.
  • Не получится правильно смазать цилиндры двигателя, это приведет к износу поршневых колец.
  • Также это вещество забьет все каналы на коленчатом валу, что также увеличит его износ, вкладыши, в которых он вращается, могут легко проворачиваться.

Итог — при попадании тосола или тосола в двигатель движение запрещено!

Это причина №1, но антифриз может течь и по различным каналам системы охлаждения.У них также есть прокладки, прикрепленные к блоку двигателя, и когда они изнашиваются, они дают течь.

Устранение поломки

Разберем именно скрытый дефект, когда необходимо менять прокладку двигателя. Медлить с этим нельзя, несмотря на всю кажущуюся сложность процесса – повторить его может практически каждый.

  • Закупаем прокладку для вашего двигателя, не ошибитесь, это важно! Желательно подбирать по VIN — CODE
  • Зачем снимаем крышку ГБЦ, обычно от 8 до 12 болтов.Скорее всего, вам нужно будет убрать всевозможные закрепленные над ним трубы и прочие «воздушные фильтры», чтобы не мешали.
  • После нам нужно открутить саму головку блока, тут надо будет попробовать, как правило болты затягивают туго, если один из них откручивается легко, то скорее всего дело в нем, просто было не растягивается на заводе! Вполне возможно, что после прокачки антифриз перестанет уходить из системы! Так что попробуй сначала растянуть все болты.
  • Если не поможет, снимите головку. Как правило, сразу будет видна течь, это либо трещина, либо потеки. Еще хотелось бы отметить, что прокладка одноразовая, нельзя сделать так, чтобы один раз открутить головку, по разным причинам, а потом поставить на старую прокладку. Дело в том, что он теряется — так что нужно только поставить новый.


  • После замены собираем все в обратном порядке. Отдельно нужно обратить внимание на затяжку головки блока, она производится в шахматном порядке, с определенным усилием, которое регулируется манометром.

Лично я сам пару раз устранял, таким образом эту поломку, на наших ВАЗ и ГАЗЕЛЬ. Тосол или тосол перестанут уходить.

Эээ, я много писал, но это почти все причины, по которым может произойти утечка. Конечно может и сам блок лопнуть, то есть поедет из-под металла, но такое случается крайне редко, думаю 1 на 10000 машин, а может и реже.

Если кому-то что-то непонятно, посмотрите видеоверсию статьи.

На этом я заканчиваю, думаю, это было полезно.

Большое значение имеет эффективность системы охлаждения: если двигатель автомобиля недостаточно охлаждается, он может быстро выйти из строя, и тогда потребуется капитальный ремонт. Чаще всего перегрев ДВС происходит из-за отсутствия жидкости в системе охлаждения, почему антифриз уходит из расширительного бачка, сразу ответить однозначно сложно, причины разные.

При возникновении неисправностей в машине в основном автовладельцы обращаются в автосервис, считая, что самостоятельно разобраться в проблемах двигателя автомобиля не получится.Но довольно часто устранить дефект можно своими руками, например, когда подтекает патрубок, или неисправен перепускной клапан пробки радиатора (расширительного бачка).

В этой статье мы рассмотрим причины утечки охлаждающей жидкости (ОЖ), куда она может попасть, как провести диагностику системы охлаждения (ОС), какой мелкий ремонт можно выполнить, не обращаясь в автосервисы. А разобравшись с поломкой, вы сами решите, нужно ли вам везти машину на СТО, или восстановить работоспособность автомобиля можно своими силами.

Куда уходит антифриз из радиатора

По законам физики ни одно вещество не может бесследно исчезнуть, это же касается и охлаждающей жидкости (тосол или антифриз). Куда может уйти жидкость (есть три варианта):

  • течь через порванный патрубок, неплотное соединение или тонкий радиатор;
  • превращаются в пар от высокой температуры;
  • попасть в двигатель через прохудившуюся прокладку ГБЦ.

В любом случае следы охлаждающей жидкости будут заметны, даже если тосол испарился через пробку радиатора.Когда жидкость понемногу уходит из ОС, долить ее несложно, но нужно еще разобраться в причине исчезновения антифриза. Может случиться так, что в какой-то момент течь заметно увеличится, антифриза в ОС останется очень мало, и тогда перегрев практически неизбежен.


Причины исчезновения жидкости из системы охлаждения

Почему уходит антифриз, причин может быть много, основные из них:

  • Течет ОС — плохо затянут хомут, порвался патрубок, шланги радиатора давно не менялись, поэтому резина стала жесткой и т.д.;
  • не работает пробка клапана расширительного бачка, из-за этого в системе охлаждения создается избыточное давление, из системы выбрасывается антифриз в виде пара;
  • по разным причинам двигатель постоянно перегревается, тосол закипает и тоже превращается в пар;
  • пробита прокладка ГБЦ, охлаждающая жидкость попадает в масляный картер или цилиндры через негерметичное уплотнение;
  • есть трещина в головке блока.

Если с внешней утечкой антифриза справиться достаточно просто, то с перегревом ДВС дело обстоит сложнее, в этом случае действительно может понадобиться помощь профессиональных мастеров.Но, самостоятельно определяя неисправность, всегда следует проводить диагностику, руководствуясь принципом «от простого к сложному», предварительно нужно проверить, не протекает ли снаружи охлаждающая жидкость. И неважно, какая у вас машина — Субару Импреза или ВАЗ-2114, двигатели с жидкостным охлаждением отличаются только конструктивно, неисправности у них типичные.


Как запустить диагностику системы охлаждения

На многих автомобилях Опель, Шевроле, ВАЗ (Лада Калина, Приора, 2108-15) довольно часто причиной повышенного давления в системе охлаждения является заклинивший клапан в крышке расширительного бачка, неработающий термостат.Если жидкость подтекает в очень малых количествах, проверить герметичность системы можно, создав в ней давление, например, с помощью обычного шинного насоса.

Проверка клапана расширительного бака давлением

Клапан на крышке бака служит для регулирования давления в операционной системе; при достижении определенного уровня он должен открываться и выпускать лишний воздух наружу. Давление может отличаться в зависимости от модели автомобиля, обычно клапанный механизм срабатывает при значениях от 1.от 0 до 1,5 кгс см².

С помощью манометра и насоса проверяется клапан под давлением как в составе машины, так и на снятом расширительном бачке. Второй вариант предпочтительнее, так как, используя первый способ, можно случайно залить антифризом весь моторный отсек. Рассмотрим, как проверяется работа клапана расширительного бачка на примере Шевроле Лачетти:

Если механизм клапана расширительного бачка не работает, давление будет подниматься все выше и выше при работе насоса.Больше 2 атм качать не стоит, неисправную деталь лучше сразу заменить, некоторые автовладельцы или умельцы успевают ее отремонтировать.


Ремонт клапана расширительного бачка Opel

Многие автомобили Opel оснащены крышкой расширительного бачка с двумя клапанами (GM 001834583), один из них является впускным и не позволяет давлению падать ниже нормы при разрежении. Второй из клапанов — выпускной, именно он часто срабатывает слишком поздно, причина тому — очень жесткая пружина.Чтобы ход клапанного механизма был мягче, пружину следует разрезать, для этого нужно демонтировать детали с крышки. Производим ремонт следующим образом:

Если расширительный бачок все равно будет надуваться, можно еще подрезать пружину на пол-оборота. Обычно этот способ очень помогает, часто заглушки с двумя клапанами ставят не только на Опель, но и на Ладу Калину.

Испытание на утечку антифриза с помощью герметизации

Подкачивая насосом давление в системе охлаждения, можно проверить не только работу клапана, но и герметичность ОС, и обнаружить течи, если они есть.Для такой проверки не нужно снимать расширительный бачок с автомобиля, выполняем операции в последовательности:

  • для выпуска лишнего воздуха слегка ослабьте пробку, затем снова плотно затяните ее;
  • отсоединить выпускной (обратный) патрубок от бака;
  • установить заглушку на снятый шланг;
  • присоединяем шланг насоса к штуцеру «обратки» бака;
  • насос воздушный.

Если при подаче воздуха насосом стрелка манометра не поднимается, это означает, что клапан негерметичен и подлежит замене.Если клапанный механизм исправен, подаем рабочее давление 1,0-1,5 атм (до срабатывания клапана), выждав некоторое время, осматриваем двигатель, радиатор и патрубки на герметичность.


Утечка антифриза из-за неисправного термостата

Назначение термостата — регулировать температуру охлаждающей жидкости, чтобы двигатель быстрее прогревался, это устройство заставляет антифриз двигаться по малому кругу. При достижении определенной температуры открывается клапан термостата и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.При заклинивании термостата в закрытом положении происходит перегрев, создается избыточное давление, жидкость закипает и выплескивается через заливную горловину, вздувается сам расширительный бачок. Еще одним дефектом этого элемента системы охлаждения является течь корпуса, если конструкция разборная, то во многих случаях течь устраняется заменой прокладки.


Самый простой способ диагностики термостата при перегреве мотора — это проверить нагрев патрубков, если все патрубки радиатора горячие, то термостат исправен, и нужно искать другую причину неисправности.Но клапан этого устройства может сработать при слишком высокой температуре; для точной проверки снятый термостат помещают в емкость с водой, нагретой до кипения, и термометром проверяют порог открытия клапана.

Утечка антифриза из-за пробитой прокладки ГБЦ

Если пробита прокладка ГБЦ, антифриз из ОС тоже уменьшится, к тому же жидкость не всегда уходит в маслосборник, она может попасть в цилиндр, а затем вылететь из глушителя вместе с выхлопными газами.Но в любом случае при пробитом РБК:

  • мотор подрывает, либо один (два) цилиндра работают не полностью;
  • тяга усиливается;
  • появляется детонация;
  • двигатель перегревается.

Если прокладка только начала «травиться», все эти признаки практически незаметны, но автомобиль все же в некоторой степени теряет мощность, двигатель нагревается, охлаждающая жидкость постепенно уходит. Основные признаки пробитой прокладки:

  • густой белый дым из трубы глушителя на прогретом двигателе внутреннего сгорания;
  • чисто промытые электроды свечей зажигания неработающего цилиндра;
  • Эмульсия
  • вместо масла в двигателе;
  • постоянный выброс антифриза из расширительного бачка;
  • наличие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости.

При отсутствии определенного опыта не стоит браться за замену ПГБТ, есть много нюансов о которых вы можете не знать. Дело в том, что при пробитой прокладке может деформироваться поверхность головки блока, прогорает головка блока цилиндров в районе камеры сгорания, перегородка на блоке между цилиндрами, а нередко и поршневые кольца «садятся». «при перегреве.


Определить состояние двигателя после пробоя прокладки может только опытный специалист, и не всегда удается «отделаться» только ее заменой; после перегрева двигателя может потребоваться даже капитальный ремонт.

Антифриз Охлаждающая жидкость, предназначенная для системы охлаждения двигателя автомобиля. В статье рассмотрим причины и что делать, если антифриз уходит из расширительного бачка, на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Что нужно знать о расширительном бачке

В первых автомобилях моторные топлива защищали от перегрева водой, но этот способ не прижился, так как через короткое время процедуру приходилось повторять и металл части мотора пришли в негодность.

После изобретения специальных жидкостей на основе этиленгликоля, имеющего определенный коэффициент расширения, необходимо было придумать емкость для слива излишков этой самой жидкости. Так появился расширительный бачок.

Необходимо время от времени контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке, иначе при недостатке жидкости или наоборот избытке это может привести к поломке двигателя.

Жидкость в расширительный бачок

Опытные водители знают о назначении жидкости в расширительном бачке, а вот новички и особенно девушки-водители могут даже не знать о ее наличии.

Антифриз — жидкость, которая предназначена в первую очередь для поддержания определенной температуры внутри двигателя автомобиля, а также выполняет функцию защиты от перегрева или наоборот, замерзания, коррозии, быстрого ржавления металлических деталей. Если произойдет падение уровня антифриза в расширительном бачке, то большинство систем, и в частности двигатель, не смогут работать. Ниже мы рассмотрим, почему уходит антифриз на ВАЗ 2110, и как решить возникшую проблему.

Почему уходит охлаждающая жидкость и решение проблемы

Причины выкидывания антифриза

Рассмотрим основные причины, по которым антифриз уходит из расширительного бачка. Одним из основных может быть то, что детали системы охлаждения испортились после продолжительной эксплуатации. Из-за того, что на форсунки, различные шланги и патрубки, прокладки при работающем двигателе постоянно воздействует высокое давление, и это естественно, что они изнашиваются и ломаются. Поэтому в качестве причины можно выделить — разгерметизацию основных частей системы охлаждения.

Еще причина может заключаться в том, что иногда даже на новом баке могут быть сколы и трещины (как на самом баке, так и на крышке). Из-за этого их контакт ослабевает и из расширительного бачка уходит антифриз.

Третья причина может заключаться в том, что сам бачок охлаждающей жидкости неисправен или изготовлен из материалов низкого качества.

Также в случае, когда радиатор или термостат пришел в негодность, из-за работающего внутри двигателя высокого давления антифриз можно вылить из тары.Обратите внимание также на работу насоса, подающего жидкость внутрь системы. Если по каким-либо причинам он находится в неисправном состоянии, то антифриз уходит.

Помня о вышеизложенных пунктах по поводу ухода антифриза, можно вовремя предотвратить эту проблему.

Признаки исчезновения антифриза

Рассмотрев и вспомнив основные причины исчезновения антифриза, разберемся и с признаками, по которым можно будет определить наличие неисправности.


Во-первых, при выходе антифриза из расширительного бачка Вы практически сразу почувствуете сладковатый запах в салоне Вашего автомобиля… Во-вторых, наиболее явным признаком большой утечки охлаждающей жидкости является наличие характерного пятна под кузовом автомобиля … В-третьих, при попадании некоторого количества охлаждающей жидкости непосредственно в двигатель автомобиля выхлопные газы будут иметь характерный Белый цвет. Четвертый признак — при поломке помпы можно заметить повышенную влажность под защитой ремня.

В том случае, если жидкость уже кипит, в первую очередь на датчике будут завышены температурные режимы. Даже при значительном скачке уровня антифриза в расширительном бачке он прямо выбрасывается.

И напоследок самый неприятный признак ухода охлаждающей жидкости из расширительного бачка — прекращение работы самого двигателя … Чтобы этого не произошло с вашим автомобилем в самый неподходящий момент, вовремя обращайте внимание на посторонние шумы, стуки, необычный запах и цвет, возникающие при эксплуатации автомобиля.Проводите своевременный ремонт и при необходимости заменяйте все изношенные детали и узлы вашего автомобиля.

Как решить проблему

Если знать, почему антифриз уходит из расширительного бачка, то это, можно сказать, уже решение половины проблемы. Но, помимо всего, необходимо еще и уметь вовремя предотвратить возникновение этой весьма неприятной ситуации.

Для предотвращения выброса тосола из расширительного бачка следует:

  • проверить все детали и механизмы на наличие дефектов, и при необходимости заменить их новыми;
  • старайтесь не использовать детали, которые ранее эксплуатировались и, кажется, еще работают;
  • все трубы должны быть обжаты хомутами только на пружинах;
  • если антифриз уходит из расширительного бачка, то также необходимо проверить, не разгерметизирована ли крышка;
  • Своевременно очищать крышку бака от ржавчины и накипи;
  • также необходимо проверить патрубки, расположенные непосредственно на расширительном бачке, то есть те, которыми он соединяется непосредственно с радиатором;
  • если все же проблема не выявлена ​​и все в порядке, то проверьте сам расширительный бачок на наличие трещин и сколов.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта