Логан глохнет на холостых оборотах: Рено логан глохнет на холостых оборотах

Рено логан глохнет на холостых оборотах

Частый вид поломки, автомобиля особенно нашего (автомобили ВАЗ), когда машина глохнет на холостом ходу. Проявляется так: — завели машину, газуем все нормально, только убираем педаль с газа, обороты начинают плавать, двигатель детонирует (дергается). То есть обороты двигателя плавают от 100 и до 1000, хотя стрелка тахометра должна находится, на отметки 1000 оборотов. Через некоторое время машина глохнет. Если заводим, то это все повторяется. Что делать? Давайте разберемся…….

Машина глохнет на холостом ходу

Я перечислю причины, по которым машина не держит холостые обороты.

1) Первая причина, и пожалуй самая вероятная это датчик холостого хода. Именно этот датчик призван держать холостой ход на машине во время пуска двигателя. Проверить очень легко, если автомобиль не заводится, то есть стартер крутит двигатель, а автомобиль не заводится, то попробуйте немного надавить на педаль газа, автомобиль должен завестись.

Но если уберете ногу с педали газа, то начнется «плавание» оборотов, затем автомобиль заглохнет. Такие симптомы характерны для датчика ХХ (холостого хода). Просто меняем его, на наших ВАЗ меняется за пять минут.

2) Возможно, просто засорилась дроссельная заслонка автомобиля. «Холостые» обороты двигателя будут плавать, возможно, так же автомобиль может заглохнуть. Просто нужно прочистить дроссельную заслонку. Как прочисть дроссельную заслонку на автомобили FORD, можно почитать здесь.

3) Если прочистка дроссельной заслонки не помогла, то возможно у вас сломался датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Меняем его только после того как почистили саму дроссельную заслонку. Находится рядом с датчиком холостого хода, меняется так же за пять минут.

Вот в принципе и все причины, которые влияют на работу двигателя машины, на холостом ходу. Если у вас автомобиль ВАЗ, то замените оба датчика сразу, датчик холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки, но сделайте это после того как прочистите саму заслонку.

Проблема, по которой, автомобиль глохнет на холостых, должна исчезнуть.

Периодически глохнет на холодную — logbook Renault Sandero on DRIVE2

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 4 Опубликовано


Дилер после диагностики рено сандеро глохнет на холостых оборотах их заменить за и р соответственно. От «услуг» дилера отказался, так как датчики стоят в Логан-шопе и р и замена р у знакомого канговода. Корпус дросселя на Логане запроектирован на два крепления, а ставится видать из экономии только. Часто встречаемая неполадка — рено сандеро глохнет на холостых оборотах нарушение исправности датчика холостого хода, имеющего непосредственное отношение к действию силового агрегата в данном режиме.

Пойду пачитаю что само рено пишет по этому поводу. На горячую заводится с большим трудом. Самостоятельно проверить состояние датчика можно следующим образом. Если в момент запуска мотор не заводится, нужно несколько раз качнуть педалью газа. Когда агрегат запустился, следует убрать ногу с педали и проконтролировать обороты двигателя.

Решается такой вид неисправности промывкой датчика с помощью обычной WD или установкой нового. Ко второй причине можно отнести засорение дроссельной заслонки, которую просто необходимо промыть. Особое внимание следует обратить и на датчик положения дроссельной заслонки.

Это также может способствовать тому, что глохнет машина на ходу, потом заводится. Осуществить устранение этой поломки довольно просто, достаточно лишь заменить датчик, что можно сделать самостоятельно. Читайте также: Почему c-класс года пропустил информационную систему mbux Погодные условия К причине неустойчивой работы мотора на холостых оборотах также относятся и погодные условия. Очень часто силовой агрегат глохнет при попытке прогрева машины в мороз, что существенно затрудняет выполнение данного процесса.

Так, к примеру, машина на газу глохнет на холостом ходу по причине перемерзания газа в редукторе. Это происходит, если рено сандеро глохнет на холостых оборотах двигатель не на бензине, а сразу на газе.

Или глохнет на холостом ходу. Газовый редуктор оснащен обогревом и подключен к системе охлаждения. Так как сам агрегат еще холодный, а поступающий в редуктор газ имеет свойство охлаждаться при изменении давления, происходит обледенение и закупорка элементов газопровода и деталей редуктора.

Распространённая проблема, когда рено логан на холодную глохнет сразу после запуска, также рассмотрены случаи когда двигатель глохнет в движении и на холостых оборотах.

Именно этот фактор и не позволяет работать двигателю на холостых оборотах рено сандеро глохнет на холостых оборотах и без остановки. Рено Логан заводится и глохнет.

Есть решение! В этом видео вы узнаете одну из причин отсутствия холостых. Renault master глохнет на ходу ошибка DFпо obd2- p Для предотвращения обмерзания и беспроблемного прогрева двигатель нужно греть на бензине до повышения температуры охлаждающей жидкости.

Почему глохнет на ходу рено логан

Народные умельцы приспособились перед пуском мотора прогревать газовый редуктор горячей водой из чайника. Это препятствует преждевременному обмерзанию элементов газового оборудования до момента, когда двигатель уже прогреется.

Неполадки в карбюраторе авто Бывает, двигатель легко запускается и некоторое время работает стабильно на всех режимах, но через определенное время рено сандеро глохнет на холостых оборотах. Неверно отрегулированный привод заслонки карбюратора приводит к чрезмерному увеличению количества поступаемого топлива. Поэтому глохнет машина на ходу, потом заводится. Карбюратор подает в камеру сгорания слишком обогащенную смесь, которая не воспламеняется.

Превышение уровня горючего в поплавковой камере рено сандеро глохнет на холостых оборотах тоже может повлиять на работу мотора. В основном это разрегулировка уровня подачи топлива, засорение игольчатого клапана или же его износ. При ремонте карбюратора не рекомендуется производить замену лишь отдельных его элементов, а полностью установить новый ремонтный комплект с последующей регулировкой карбюратора. Существует еще одна причина, почему глохнет машина на ходу ВАЗ в том числе — это состояние электромагнитного клапана карбюратора.

Проверить его пригодность довольно просто: Если клапан исправен, в момент подключения клеммы будет слышен характерный щелчок в корпусе клапана. Глохнет двигатель на ходу, потом заводится. Когда же щелчка не последовало, попробуйте установить на карбюратор другой клапан.

Инжекторный двигатель Если машина глохнет на холостом ходу, инжектор тоже может быть причиной поломки.

Не заводится, заводится и глохнет, глохнет на ходу. Зачастую этому способствует нарушение нормального топливного смесеобразования, нарушение разряжения и подсос воздуха во впускном коллекторе после датчика потребления воздуха.

Клуб автолюбителей Рено Логан

рено сандеро глохнет на холостых оборотах Изменение оптимального положения дросселя и неисправность кислородного датчика. Засорение топливных форсунок и недостаточное давление поступаемого топлива, а также нарушение работы топливного насоса, засорение фильтра топлива, поломанный регулятор давления могут влиять на тот факт, что машина глохнет на ходу.

Причины могут скрываться и в системе охлаждения двигателя, а точнее, в термостате. Если он неисправен, возможен недостаточный прогрев мотора до рабочей температуры. Впрочем, это касается всех двигателей. Вышедший из строя датчик температуры охлаждающей жидкости может неверно информировать бортовой компьютер о температурном состоянии ОЖ и при этом нарушить нормальный режим работы силового агрегата.

Блок управления системами Существует вероятность того, что двигатель останавливается из-за неполадок в электронном блоке управления. Неправильная установка программы или же ее сбой в процессе рено сандеро глохнет на холостых оборотах приводит к неполадкам в различных системах управления двигателем. Клапан адсорбера Задача клапанного механизма — открывать ход топливным парам во впускной коллектор на определенных рабочих режимах.

Как правило, дополнительный впрыск осуществляется на средних оборотах полностью прогретого двигателя. При неисправном регуляторе пары инжектируется при любом положении стрелки тахометра и на ХХ в частности. Удостовериться в рено сандеро глохнет на холостых оборотах клапана поможет следующая методика: Пережать плоскогубцами шланг или снять его с впускного коллектора и заглушить отверстие в последнем.

Запустить двигатель. Ровная работа силового агрегата после подобных манипуляций свидетельствует о неисправности клапанного механизма адсорбера.

Регулятор холостого хода РХХ регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры при закрытой дроссельной заслонке. Со временем шток клапана загрязняется, и обороты ХХ постепенно уменьшаются.

Завод-изготовить комплектует автомобили датчиками фирмы VDO. Оригинальный номер датчика Renault для мотора 1,4 литра, для мотора 1,6 литра, номер фирмы VDO D Цена Реношного 2.

Процедура чистки и замены РХХ: Зачастую проблемы могут быть вызваны загрязнением разъемов. Менял прошивку на Рено сандеро глохнет на холостых оборотах и на SVV. Но не прошло и месяца и опять утром падают обороты и у же было 2 раза что глохнет.

Ошибок .

Падают холостые обороты рено дастер — Рено Логан на холодную заводится и сразу глохнет

По прошествии определённого периода времени у некоторых из владельцев Рено Логан начинает появляться неприятная особенность при эксплуатации этого автомобиля. Логан глохнет сразу после запуска — именно так в один голос заявляют Логановоды. В чем же причина подобного поведения? Попробуем разобраться в этой статье.

Содержание

Глохнет в влажную погоду

При наступлении осени и, следовательно, повышении влажности окружающей среды двигатель начинает работать не стабильно, начинает троить на холостых оборотах. Однако, стоит отметить, что сразу после прогрева проблема исчезает.

Наибольшее количество экспертов, отвечая на этот вопрос, сходятся в том, что высоковольтные провода и свечи накаливания отсыревают, от чего все контакты работают при воздействии избыточной влаги.

Кроме того, такая проблема наблюдается, когда неисправна катушка зажигания и корпус имеет трещины, в которые и попадает излишняя влага (на видео выше, стоит отметить, что если подобная проблема не возникает в дождь, то причина кроется не в этом).

Глохнет сразу после запуска

Другой проблемный вопрос возникает у владельцев, когда автомобиль глохнет сразу после запуска холодного двигателя. И сопровождается это резким подъёмом оборотов при старте, с последующим плавным сбросом холостого хода до 400 оборотов в минуту, когда двигатель начинает захлёбываться и в последующем глохнуть.

Основные причины

Причин в подобном поведении может быть несколько:

  1. Требуется чистка (замена) регулятора холостого хода.

    На фото видно что регулятор холостого хода сильно засорён

  2. Требуется промывка дроссельной заслонки.

    Чистый дроссель (дроссельный узел)

  3. Замена датчика дроссельной заслонки.
  4. Замена датчика температуры.

    Новый датчик температуры

  5. Замена воздушного фильтра на оригинальный. (Подобная проблема наблюдалась у владельцев Логанов, использовавших дешёвый китайский аналог.)

    Воздушный фильтр 7701069365

  6. Требуется замена прошивки.
  7. Сменить автозаправку (качество заправляемого бензина может не соответствовать нормам, или испольуется бензин с не верным октановым числом (92 или 95 стоит заливать?). Кто не может мухлевать с количеством топлива в бак, тот просто бадяжит его.
  8. Требуется ремонт или замена топливного фильтра.

Подробнее о:

  • замене топливного фильтра на Рено Логан второй фазы;
  • замене топливного фильтра на Рено Логан первой фазы;
  • замене топливного фильтра на дизельном Логане.

Глохнет при нажатии на педаль газа

Выводы

Двигатели на Рено Логан надёжны, и хорошо зарекомендовали себя у отечественного потребителя. Моторесурс заявленный заводом составляет не менее 300 000 км.

Большинство причин можно устранить самостоятельно при помощи адаптера, подключенному в разъём диагностики. Тем более, что на некоторых моделях Рено Логан сигнализатор «проверьте двигатель» отключен с завода. Если гарантия закончилась, то мы рекомендуем обратиться в сертифицированный сервисный центр или к официальному дилеру только после посещения надёжного и проверенного диагноста.

Рено Дастер. ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя

Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов

Устраните неисправность соединений в разъемах

Зазор между электродами свечей не соответствует норме

Зазор 0,9 –1,0 мм проверяется круглым щупом

Установите нужный зазор или замените свечи

Много нагара на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами

Осмотр

Проверьте и при необходимости замените свечи

Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в центральном электроде

Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности

Замените свечи

Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей

Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода

Замените поврежденную катушку зажигания, высоковольтные провода

Нарушены фазы газораспределения

Проверьте фазы газораспределения

Установите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец

Проверьте компрессию

Замените неисправные детали

Неисправны: датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (обрыв или замыкание обмоток, сильно загрязнены распылители)

Проверьте датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки.
Проверьте работу форсунок, электрические цепи

Замените неисправные датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде

Неисправны регулятор холостого хода или его цепи

Замените регулятор заведомо исправным

Неисправный регулятор замените

Подсос постороннего воздуха во впускной тракт

Осмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода

Порванные прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

Неисправен регулятор давления топлива

Проверьте манометром давление в топливной системе (не менее 3,5 бара)

Замените неисправный регулятор

Неисправен адсорбер, негерметичность соединений трубок системы улавливания паров топлива

Проверьте адсорбер на наличие повреждений, герметичность его соединений

Замените неисправные адсорбер, трубки. Устраните негерметичность соединений

Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях ЭБУ не регулирует работу двигателя на холостом ходу

Проверьте легкость движения заслонки

Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дроссельный узел

Неисправен датчик концентрации кислорода

Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования на СТО

Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените

Износ кулачков распределительного вала

Осмотр после частичной разборки двигателя

Замените распределительный вал

Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов

Проверьте зазоры

Отрегулируйте зазоры

Неисправен датчик скорости автомобиля

После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируются

Замените датчик скорости автомобиля

Рено логан плавают обороты холостого хода на холодном двигателе

Главная » Разное » Рено логан плавают обороты холостого хода на холодном двигателе

Избавление от плавающих оборотов — Renault Logan, 1.

4 л., 2006 года на DRIVE2

Решил значит я сегодня избавится от плавающих оборотов. Всё дело естественно в гараже проходило. Изначально я хотел снять клапанную крышку и промыть маслоотражатель и трубочки вентиляции картера, как советуют в книжке по ремонту и эксплуатации www.autoprospect.ru/renau…-ventilyacii-kartera.html
Когда я снял корпус воздушного фильтра, то у меня был небольшой шок, узел дросселя должен крепиться к корпусу при помощи 2-х болтов через специальные пластинки, а у меня крепился всего 1 болтом и пластинкой, но больший шок у меня был когда я не заметил каких либо следов крепления 2-го болта, то есть отверстие есть, а следов от болта нет, следовательно этого болта небыло с завода О_о Получалось, что дроссельный узел наклонялся и у основания получалась щель, через которую поступал лишний воздух.

Отсутствие второго крепежного болта


Под рукой никаких электроинструментов нет, чтоб подобную пластину сделать, решено было колхозить пополному=) Взял гвоздик загнул его по специальному и всё это на найденый в запасах болтик прикрутил=) держится теперь намертво=)

Сравнение заводсткой пластинки и моего гвоздика=)


Но так как моей изначальной целью было всё прочистить, то я решил разбирать двигатель дальше. Да и дело в том, что плохо сидящий дроссельный узел вряд ли был причиной поднятия давления масла, течи которого я обнаружил уже давно.
Снял трубки вентиляции картера, снял клапанную крышку, промыл всё это жидкостью для очистки карбюраторов и начал собирать обратно, установив новую прокладку клапанной крышки.

Очиститель карбюратороа


Двигатель без крышки


И всё было просто замечательно, если бы не эти гады, которы поставляют болты на завод Автофрамос. Закручиваю значит я болты крепления клапанной крышки, закручиваю разумно, не до упора конечно но и чтоб не слабо, кручу последний восьмой болт, усилие небольшое прилагал и вдруг звук такой бзинь и куча ругани с моей стороны. Лопнул зараза этот болт, лопнул при незначительных усилиях, теперь как то его надо высверливать что ли, но это уже потом, послежу как масло течь оттуда будет, если сильно, то скоро поменяю.
В общем вывод таков, родные болты полный шлак, убедился в этом уже 2 раз. Когда буду высверливать его, то заменю сразу все болты на нормальные.
В общем итог моих работ таков: обороты в норме, чего я собственно и ждал, но ещё меня очень удивило, что машина перестала дергаться при переключении передач! Машина так мягко переходит с одной передачи на другую, буд то у меня масло новое, новая тяга продольная двигателя, да топливо АИ95=)
Всем спасибо за внимание, советы по поводу высверливания болта приветствуются=)

Устранение плавающих оборотов K4M — Renault Logan, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

После покупки авто иногда замечал некоторую нестабильность оборотов при запуске. Зимой это переросло в повышенную (порой до 3000 об./мин., но не всегда) частоту вращения коленвала в мороз, что могло быть чревато механическими разрушениями. Подключение сканеров и осмотр датчиков/форсунок/дросселя к решению не приводили. Потом началось «плавание» оборотов после запуска спустя секунд 15, и продолжалось 5-7 минут. Выглядело это как подгазовка мотора с 1300 до 2000 об./мин.


До последнего времени скачки оборотов усиливались и нужно было срочно что-то предпринимать.
Приобретя баллон очистителя карбюратора и опрыскав весь впускной коллектор, заметил повышение оборотов в момент когда брызгал на соединения коллектора с ГБЦ. Приобрёл все прокладки на впуск:
Renault 82 00 052 312 — уплотнитель впускного коллектора 4 шт.
Renault 82 00 068 583 — кольцо дросселя толстое
Renault 82 00 068 566 — кольцо дросселя тонкое
Renault 82 00 052 311 — уплотнитель ресивера
Renault 8200431051 — фильтр воздушный (до кучи)
Beru GS28 — наконечник катушки зажигания от PORSCHE CAYENNE — 4 шт. (длиннее родного на 1,5 мм, но подходит)

Полный размер


Полный размер

промытый дроссель


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер

высохшие кольца


Полный размер


Полный размер

новые кольца


Полный размер


Полный размер

всё собрано


Полностью вычищен дроссель, выпускной коллектор, датчик температуры впуска (был в масляном налёте), регулятор холостого хода.
Время на самостоятельную замену примерно 2 часа.
После сборки удивился низким оборотам на ХХ и их с

Устранение плавающих оборотов на холостом ходу у автомобиля Рено Логан

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу тревожит не одного владельца автомобиля Renault Logan. Иногда неисправность проявляется при холодном запуске и пропадает по мере прогрева силового агрегата, однако часто плавающие обороты доставляют массу неудобств даже после многочасовой поездки.

Внезапное повышение и понижение частоты вращения коленчатого вала — сильный раздражающий фактор. Кроме того, двигатель может остановиться в неподходящий момент – например, на железнодорожном переезде или оживлённом перекрёстке, что никак не способствует безопасности движения. А ведь есть еще и такие факторы, как повышенная вибрация, из-за которой страдают подушки двигателя и другие узлы и агрегаты. Одним словом – описанная проблема требует безотлагательного решения. Справятся с ней не только специалисты.

Причины плавающих оборотов

  • нагар на деталях дросселя;
  • отложения внутри регулятора холостого хода;
  • потеря эластичности герметизирующих элементов.

Устранение плавающих оборотов на холостом ходу Рено Логан

Устранение подобных неисправностей по плечу даже начинающим, поэтому этапы ремонта рассмотрим в деталях:

  1. Чтобы получить доступ к дроссельному узлу, демонтируйте корпус воздушного фильтра. На двигателях автомобиля Reno Logan он крепится как болтами М8 с головкой под ключ «на 10», так и винтами с шляпкой под ключи Torx 20 или Torx 30.

    Две точки крепления вы увидите прямо перед собой.

    Выверните по одному винту слева и справа от воздухофильтра (со стороны щита моторного отсека).

  2. Вывернув крепёж и покачивая корпус воздушного фильтра в стороны, сдёрните его с места. Полностью демонтировать деталь не удастся из-за сапуна, который подключается к патрубку на ее нижней плоскости. Поскольку шланг сапуна в этом месте хомутами не крепится, то для его снятия  приподнимите воздухофильтр с правой стороны (по ходу движения) и резким движением сдерните шланг с патрубка. После этого воздушный фильтр отложите в сторону.
  3. Нажимая отвёрткой или пальцем на пружинную защёлку разъёма датчика положения дроссельной заслонки, отсоедините его от клеммной колодки.
  4. Снимите разъем датчика регулятора холостого хода.
  5. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки. Для этого подденьте её плоской отвёрткой и снимите с шарового шарнира.
  6. Дроссельная заслонка двигателя удерживается фигурной пластиной, которая крепится винтом Torx 30. Выкручивать его полностью нет необходимости – немного отпустите, после чего фиксатор сдвигается в сторону и отсоединяется.
  7. Чтобы снять дроссель, потяните его вверх. Без крепежной пластины узел удерживается исключительно за счёт уплотняющих колец, установленных в нижней части корпуса.
  8. Сняв дроссельный узел, внимательно осмотрите состояние его составляющих. Нагар и сажа на внутренней поверхности диффузора — косвенное свидетельство загрязнения регулятора холостого хода.
  9. Следующий этап – снятие регулятора холостого хода (РХХ) с дроссельной заслонки. Это устройство крепится к корпусу дросселя двумя саморезами с вырезами под биту Torx 20. Вывернув винты, вытащите РХХ из гнезда. Придётся приложить небольшое усилие – регулятор установлен с минимальным натягом.
  10. Выполнив демонтаж регулятора холостого хода, ни в коем случае не разбирайте его силой. Дело в том, что это устройство имеет довольно деликатную конструкцию и поэтому требует особого подхода.
  11. Первым делом включите зажигание и снимите «минусовую» клемму аккумулятора. После этого подключите к РХХ разъём, и, удерживая устройство в руке, на несколько секунд присоедините клемму к АКБ. В это время шток регулятора холостого хода выдвинется из гнезда. Иногда устройство зарастает нагаром настолько, что разобрать его с первого раза не удаётся. В этом случае процедуру подачи питания повторите, выдерживая между включениями 5-секундную паузу.
  12. После разборки РХХ очистите корпус от грязи и удалите отложения во внутренней полости. Для этого канал устройства заполняют дизтопливом или керосином, вставляют в отверстие стержень подходящего диаметра и прокручивают корпус РХХ в ту и другую сторону. Восстановив работоспособность подшипников, жидкость сливают. Гнездо игольчатого клапана очищают от дизтоплива струёй средства WD-40 и продувают сжатым воздухом.
  13. Далее очищают шток и тарелку клапана (конус) регулятора холостого хода. Автолюбители, которые не первый раз занимаются мелким ремонтом, знают, что такие работы лучше выполнять при помощи отслужившей срок зубной щётки. Смоченная керосином или солярой жёсткая щетина смывает любые загрязнения. После чистки деталь обдают «вэдэшкой» или «карбклинером» и сушат в струе сжатого воздуха. Таким же способом чистят и втулку регулировочного узла.
  14. Прежде чем приступать к сборке РХХ, на его шток нанесите консистентную смазку.  Особых требований к этому материалу нет – главное, чтобы он не застывал на морозе. Неплохие результаты показала известная в среде автолюбителей «синяя» смазка ВНИИНП-246, которая  работает в диапазоне температур от -80 °С до +200 °С.
  15. Выполните сборку регулятора холостых оборотов. Для этого в его корпус устанавливают втулку с пружиной, после чего вставляют конусную иглу. Не вдавливайте шток внутрь РХХ силой. Эта деталь займёт свое место после так называемой тренировки, о которой мы поговорим чуть позже.
  16. Отложив собранный регулятор в сторону, приступайте к техническому обслуживанию дроссельного узла. Тщательно очистите все его внутренние полости, включая диффузор, дроссельную заслонку, седло и посадочное место клапана РХХ.
  17. Приступаем к тренировке РХХ. Сняв с его корпуса резиновое кольцо, установите устройство на дроссельный узел. Регулятор прижмите к привалочной плоскости ровно настолько, насколько позволяет длина конусной иглы – при этом между ним и корпусом дросселя может оставаться зазор. Далее к РХХ присоединяют разъём и несколько раз повторяют процедуру, описанную в п. 10. После многократной подачи питания конус клапана займёт оптимальное положение.
  18. Далее возвращаем резиновое кольцо на место и крепим регулятор, ориентируя его разъемом в сторону коллектора.
  19. Если во время демонтажа дроссель снялся без усилий, то это указывает на износ резиновых колец. Чтобы исключить возможность подсоса воздуха, замените их.
  20. Устанавливаем дроссельный узел на двигатель.
  21. Корпус дросселлирующего устройства фиксируют фигурной пластиной, а затем подключают разъём РРХ и колодку датчика положения дроссельной заслонки.
  22. Осмотрите трос привода акселератора и проверьте, как легко он двигается в оболочке. Любые повреждения (оборванные проволоки или деформация оболочки) – повод заменить деталь с минимальными усилиями. В любом случае, смажьте трос машинным маслом.
  23. Присоедините тягу привода дроссельных заслонок и подключите «минусовую» клемму к аккумулятору — настало время проводить пробный пуск.

Чаще всего работа двигателя на холостом ходу восстанавливается после первого же запуска двигателя. Если же устранить неисправность не удалось, то причину плавающих оборотов силового агрегата следует искать в другом месте. Это могут быть поломки электрической части РХХ, неисправный датчик положения дроссельной заслонки или вышедший из строя ДМРВ, подсос воздуха во впускной коллектор и другие, более специфичные неисправности.

Ещё кое-что полезное для Вас:

  • Меняем ремень генератора Renault Logan
  • Замена ремня ГРМ на Рено Логан своими руками
  • Замена термостата Рено Логан — пошаговая инструкция
Видео: Устранение плавающих оборотов на холостом ходу на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Дастер

Сообщества › Механический Ремонт Автомобилей › Блог › Почему плавают или зависают обороты на Рено Логан, Лада Ларгус, Рено Сандеро, Ниссан Альмера G15, Дачия Логан

Полный размер

Приветствую вас друзья автолюбители! Пришло время что моему терпению надоело порядком терпеть эту распространенную болезнь автомобилей RENAULT в виде плавающих и подвисающих оборотов. Такая ситуация давольно часто наблюдается на автомобилях Рено Логан, Лада Ларгус, Рено Сандеро, Дачия Логан, Ниссан Альмера G15, Рено Меган. Так что решил уже взяться и решить эту проблему раз и на всегда. Пообщался с логоноводами, покурил форумы и вывел три причины этой проблемы.

Первая причина, самая простая, это датчик гидроусилителя. Да связь есть, в тот момент когда вы вращаете рулевое колесо, датчик ГУРа высчитывает давление в гидравлике и подает импульсы в ЭБУ для повышения оборотов холостого хода, поддерживая среднее давление в масляной системе гидроусилителя. Сделано это ради вашей же безопасности, чтоб ваш автомобиль не заглох когда вы его пускаете накатом под гору. При движении накатом вы продолжаете подруливать, а давление на холостых оборотах двигателя минимальное, ввиду малого вращения насоса ГУРа. А когда этот самый датчик ГУРа выходит из строя он передает не корректные импульсы, и мы наблюдаем зависание или плаванье оборотов. Проверить в этом ли причина не сложно, просто нужно вытащить разъем из датчика. Находится он между двигателем и радиатором, на на металлической трубке которая выходит из насоса гидроусилителя.

Но не все автомобили Рено оснащены гидроусилителем, а такая проблема все же существует и у них, тогда переходим ко второй причине.

Вторая причина зависания оборотов, решается тоже просто, дело может быть в самом датчике холостого хода. Ошибки у вас гореть и не будет, он может и работать, но не совсем корректно. Решается заменой на новый, в некоторых случаях поможет промывка очистителем. Держится он на двух шурупах под крестовую отвертку, меняется в считанные минуты. Но обязательно нужно адаптировать новый датчик холостого хода, иначе холостые обороты зависнут на тахометре на отметке 3000-4000. Адаптируется он просто, ни какого оборудования для этого не нужно, а информации об этом мало. Порядок адаптации подробно показал в видеоролике, всего лишь нужно поработать ключом зажигания.

Третья причина по сложнее, это подсос воздуха до дроссельной заслонки. В результате неучтенный воздух проходит мимо дросселя, проявляется плаваньем или залипанием оборотов на 1500 по тахометру. У меня двигатель Рено К4М, поэтому замену уплотнителей, в виде двух резиновых колечек дроссельной заслонки покажу на нем. Замена этих колечек не такая сложная как кажется, попутно промоете дроссель, что несомненно будет плюсом для вашего автомобиля. Для ремонта нам понадобится ключ на 8, головка на 6, торекс на 25, флакон в виде спрея для очистки карбюратора или очиститель дроссельной заслонки, силикон в флаконе в виде спрея, соответственно новые уплотнительные колечки и уже на ваше усмотрение фум-лента. Первым делом вынимаем воздуховоды они ни как не закручены, а лишь вставлены друг в друга и прижаты только жгутиком. Далее откручиваем торексом на двадцать пять из корпуса воздушного фильтра два болта и вынимаем воздушный фильтр вместе с крышкой. Теперь вынимаем разъемы из датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. Выкручиваем головкой на шесть два болта в виде звездочки, один из них находится сверху между двумя вышеуказанными датчиками, второй расположен симметрично справа. Вытаскиваем эти два длинных болта и вытаскиваем впускной короб из входа в дроссельный узел. Отворачиваем ключом на восемь, можно и рожковым, но удобнее работать головкой с воротком, находятся они ниже дроссельной заслонки, если смотреть внутрь со стороны впуска. Отсоединяем тросик газа и вынимаем дроссельный узел целиком из ресивера. Промываем очистителем карбюратора или очистителем дроссельной заслонки. Вымываем все темные отложения, сушим и вытираем чистой, сухой ветошью. Ставим новые силиконовые колечки, рекомендую для хорошей герметичности, но это уже по вашему желанию, сделать один оборот фумлентой в расправленном виде и уже надеть колечки, хуже точно не будет, но не переусердствуйте с фум лентой, а то не вставите дроссель на место, колечки будут сильно выпирать.При установке дроссельного узла, не забудьте побрызгать жидким силиконом на уплотнительные колечки, чтобы дроссель легко зашел в ресивер и впускной короб. Далее сборка осуществляется в обратном порядке, не чего нового.

Если на вашем LADA Largus, Renault Logan, Renault Sandero, Dacia Logan, Nissan Almera G15 плавают или зависают обороты двигателя, то надеюсь эта статья вам поможет, более подробно все показал на в приложенном видеоролике. Приятного просмотра товарищи!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Плавают обороты холостого хода на холодном двигателе Рено Логан – Taxi Bolt

Неисправности и способы устранения проблем

Среди распространённых неисправностей машин Рено Логан 2006–2016 годов выпуска является ситуация, когда нет режима холостого хода. При этом характерны следующие признаки:

  • Автомобиль дёргается и его потряхивает;
  • Двигатель постоянно держит высокие обороты;
  • Происходит внезапное снижение оборотов, вызывающее непреднамеренную остановку, мотор глохнет;
  • Появляется шум, гул, свист;
  • Наблюдается неравномерность работы движка на холодную;
  • Возникает вибрация кузова;
  • Высокий расход топлива.

Причин, по которым КХХ работает неправильно, может быть несколько:

  • Конструктивная неполадка регулятора. О такой проблеме сообщит ЭБУ, и тогда деталь просто стоит заменить. При этом, если сигнал о неисправности сначала появился, а потом внезапно пропал, и его работа сопровождается свистом, то клапан вышел из строя;
  • Отсутствие герметичных соединений патрубков. В таком случае следует проверить хомуты.

Поменять деталь легко своими руками. Для этого необходимо купить каталожный датчик, номер которого для движка 1.4 — 7701206370, а для 1.6 — 7701047909. Наиболее востребованы и надёжны устройства VDO и ERA, на которые производителем предоставляется длительная гарантия. Они отлично подходят для авто 2009, 2010, 2015 и других годов выпуска, для моторов 16V и 8V. Однако, есть и хорошие бюджетные аналоги, которые легко адаптировать под модель Логан.

Процесс замены состоит в следующих действиях:

  • Автомобиль нужно обесточить — убрать провод массы от аккумулятора;
  • Выполнить демонтаж воздушного фильтра;
  • Снять штекер датчика.

Часто встречаются ситуации, когда причиной неисправности устройства является загрязнённость разъёмов. В этом случае их очистка и последующая настройка могут устранить неправильную работу. Кроме того, водитель должен производить чистку и в целях профилактики, продлевая тем самым долговечность детали.

  • При помощи отвёртки откручиваются вентили, крепящие регулятор к корпусу, и датчик отсоединяется;
  • Перед установкой следует почистить место крепления и прикрепить новое устройство.

В сети можно найти немалое количество фото и видео, на которых показано, как в случае загрязнённости промыть или заменить регулятор ХХ.

Система ЭСУД на бензиновых двигателях анализирует условия работы мотора, передает сигналы от датчиков – ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, – на исполнительные устройства. Все это направлено на поддержание стабильных оборотов двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

Когда датчики сбоят и передают ошибочные данные в ЭБУ о расходе воздуха, тот не может правильно «подобрать» состав смеси, в результате обороты плавают, а мотор работает неравномерно и с ошибками. Особенно в этом смысле допекают владельцев датчики РХХ (регулятор холостого хода) и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF-сенсор).

Любые сбои, связанные с подачей воздуха или топлива в цилиндр, приводят к обеднению топливно-воздушной смеси или, напротив, ее чрезмерному обогащению (детонация) и в результате мотор работает нестабильно, а обороты плавают. Поэтому проверку нужно начинать с дроссельного узла, датчиков и системы зажигания.

Решение. Пошагово выполните проверку и замену неисправных элементов системы ЭСУД на своем «Рено»:

  • проверьте и почистите дроссельную заслонку. Замените прокладку дроссельной заслонки – заводская слишком плотная и «дубовая», многие владельцы «Рено» таким образом решили проблему с плавающими оборотами. Если заслонку заклинивает, ее нужно менять.
  • проверьте датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ), который расположен рядом. Замерьте мультимером сопротивление РХХ, сравните с нормативным, обычно оно составляет от 40 до 80 Ом, иначе под замену.
  • проверьте ДМРВ. Нормальное его напряжение около 1В. Другой способ проверить ДМРВ – отключить разъем питания от датчика и запустить мотор. Если будет работать устойчиво, а динамика разгона улучшится – проблема в датчике. Очищение ДМРВ даст только временный эффект, если неисправен – надо менять.
  • проверьте лямбда-зонд. Со временем он загрязняется и тоже передает на контролер ошибочные данные. Тогда его необходимо менять.
  • обрыв в цепи питания инжекторных форсунок или их чрезмерное загрязнение тоже может вызвать плавающие обороты или потерю мощности.
  • проверьте исправность системы зажигания, замените свечи зажигания, оцените состояние высоковольтных проводов.
  • протестируйте катушки зажигания, часто они являются проблемой неустойчивой работы двигателя «Рено». О том, как проверить катушки зажигания, мы писали здесь.

Для современных дизельных двигателей перечисленные проблемы с датчиками актуальны тоже. Исключение составляет только система зажигания, которая присутствует исключительно на бензиновых моторах.

На многих современных «Рено» установлен клапан EGR как ключевой элемент системы рециркуляции отработавших картерных газов: он перенаправляет их снова во впуск, чтобы использовать повторно и тем самым снизить токсичность выхлопа до показателей, соответствующих эко-нормам Евро-4 и выше.

Когда клапан ЕГР покрывается нагаром (его нужно регулярно чистить), его может заклинить на открытие или закрытие.

Из-за того, что слишком много отработавших газов попадает во впускной коллектор, топливо-воздушная смесь образуется с ошибками, двигатель начинает работать неустойчиво, шумно, возможна вибрация и троение, плавание оборотов. Решение. Регулярно проверять и чистить от нагара клапан EGR. Часто проблему решают кардинально – заглушкой клапана и перепрошивкой ЭБУ.

Расположение, устройство и принцип работы

На дизельных моторах «Рено» возможны проблемы с топливным насосом высокого давления. Если ТНВД не создает нужное давление, система впрыска топлива в камеру работает с ошибками или вообще не работает.

Причину стоит искать в постоянной заправке плохим топливом, несвоевременной замене топливного фильтра, привычке ездить «на лампочке» (когда насос собирает по стенкам бака остатки топлива вместе с мусором). Другая причина нарушений в работе ТНВД – коррозия или износ его подвижных механических частей.

При выходе из строя топливных форсунок, топлива в цилиндр поступает недостаточно, оно плохо распределяется по камере и сгорает не полностью – мотор работает неустойчиво.

Решение. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок. Диагностика состояния ТНВД, его переборка (сложно найти специалиста) или замена.

ДХХ Рено Логан с объёмами двигателей 1.4 (8КЛ) и 1.6 (16КЛ) находится на фланце в дроссельном узле, и, так как авто оснащено инжектором, его работу контролирует ЭБУ.

Датчик является важным элементом в системе работы двигателя на холостом ходу и осуществляет регулировку частоты вращения коленчатого вала. Это выполняется за счёт дозировки количества воздуха, поступающего через обходной канал, действующий параллельно с дроссельной заслонкой.

Эффективная работа датчика поддерживается устройством электронного блока управления, когда двигатель прогрет до нужной температуры. Если же мотор холодный, то устройство за счёт электронных импульсов контролирует и регулирует клапан, поднимая обороты выше для прогрева. Когда двигатель достигает рабочей температуры, обороты прыгают и падают.

В зависимости от года выпуска (2006-2017) и количества л.с. двигателя (102 или 86) Рено Логан, все автомобили комплектуются РХХ фирмы VDO. При необходимости замены можно установить как новый оригинальный вариант детали, так и её аналог, главное – подбирать его с учётом артикула. Отличаться при этом будет только цена устройства, а принцип работы останется неизменным.

3 – проблема на впуске: завоздушина, забитые фильтры

Частой причиной плавающих оборотов на «Рено» является банальная завоздушина в топливной системе. Воздух проникает в топливные магистрали через истершиеся топливные шланги, хомуты, из-за плохого или неправильно установленного топливного фильтра.

Решение. Проверьте герметичность топливной системы – визуально осмотрите днище на предмет утечек и потеков топлива. Обратитесь на СТО: снимать топливные шланги и проводить тесты на герметичность топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

Отдельно стоит выделить вопрос обслуживания мотора. Расходники и фильтры нужно менять регулярно, как и изношенные патрубки и хомуты.

5 – износ деталей ЦПГ, снижение компрессии

Детали ЦПГ со временем изнашиваются, образуются люфты между поршнями и цилиндрами, клапана механизма газораспределения ослабевают. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере не создается достаточного давления. Результат – падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную.

А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет.

Другая причина снижения компрессии связана с заменой ГБЦ. Многие владельцы «Рено» сталкиваются с проблемой плавающих оборотов мотора именно после замены головки блока. Такое случается, когда новая прокладка ГБЦ толще предыдущей – в результате степень сжатия топливной смеси снижается, что приводит к ухудшению компрессии.

Решение. Диагностика состояния ЦПГ, замена изношенных элементов, замена прокладки ГБЦ.

Итого

Как видим, проблема плавающих оборотов двигателя на «Рено» связана с нарушениями работы систем:

  • системы зажигания и ЭСУД
  • системы питания ДВС
  • механизма газораспределения
  • системы рециркуляции отработавших газов

Каждая из перечисленных систем требует диагностики и решения выявленных проблем.  Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.

В отдельных случаях проблема плавающих оборотов связана с появлением на приборной панели ошибки «Check Engine». Это облегчает диагностику: чтобы понять, какой датчик вышел из строя, достаточно будет только подключить сканер и считать ошибки.

  • О том, как расшифровать сообщения бортового компьютера “Рено”, мы писали здесь.
Узнайте больше о новом Логан

Причины не заводится Рено Логан. Не заводится Рено Логан Причины и методы их устранения Вышел из строя топливный насос

Рено Логан – современный автомобиль, который практически не доставляет своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такая надежная машина иногда может давать сбои. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится. Рассмотрим основные причины, по которым машина может отказаться заводиться, и узнаем, как устранить неисправные данные. Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее распространенные проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина заводится с трудом, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

  • Если Рено Логан не заводится, не стоит сразу впадать в панику. Возможно вышел из строя регулятор давления топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не даст команду на запуск.

  • В случае неправильной установки метки ГРМ двигатель тоже не запустится. В этом случае Рено Логан не заводится из-за нарушения синхронности работы фаз топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может редко возникать, но исключать ее не следует. Кроме того, метки могут смещаться из-за того, что ремень переставляется на один или несколько зубьев. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня газораспределительного механизма. Специалисты рекомендуют периодически осматривать состояние этого ремня и при необходимости менять его.
  • Плохой пуск или двигатель не заводится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, который подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.
  • Проблемы с запуском возможны из-за выхода из строя системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на пропадание обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.
  • Если автомобиль часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверить форсунки — возможно, по разным причинам ухудшилось качество распыления топлива. Зачастую причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.
  • Если «Рено Логан» плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом. Также насос может выйти из строя.


Стартер крутит, двигатель не заводится

Если Рено Логан заводится, а стартер крутит маховик, то первым делом следует убедиться в исправности топливного насоса. Иногда в салоне слышны звуки заправки. Чаще всего звук узла особенно хорош в районе заднего сиденья. Должно быть кратковременное характерное гудение.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что насос не работает, то первым делом предохранители советуют проверить, включены ли реле системы ЭБУ и реле АЗС.

Если предохранители полностью исправны, то следует убедиться, что реле включено.Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если «Рено Логан» не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается, а затем нормально функционирует, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Также можно проверить «на глаз». На конце аппарели находится золотник – на него напрессовывается подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2.8 атм.

При нажатии на золотник без манометра топливо должно идти ровной струей. При этом давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но при этом нет давления в рампе, то либо в баке нет топлива, либо забиты топливные фильтры, либо нет проницаемости в топливопроводе. Возможно, неисправен сам топливный насос.

Проверить регулятор давления

При сбоях со стороны регулятора давления его необходимо заменить.Чтобы развести этот узел, достаточно отсоединить шланг, по которому топливо стекает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу под давлением пойдет из шланга, значит неисправен регулятор.

Для устранения этой неисправности в дороге сожрать край регулятора или заколоть трубку. После выполнения этих мероприятий автомобиль сможет попасть на ремонт.

Система зажигания

Когда удалось убедиться в наличии давления в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру с помощью специального разрядника. Если искра есть, но «Рено-Логан» не заводится, то сначала визуально, а потом с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они рабочие, то идем дальше.

Дроссельная заслонка

При неправильной работе заслонки эту поломку можно диагностировать по-разному. Для устранения неисправности открутите подводящий патрубок и визуально проверьте корпус внутри и непосредственно заслонку на предмет возможного повреждения или выработки.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, узел необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру адаптации компьютера.

Заводится и тупится

Рено Логан заводится и глохнет при сбоях в работе иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на приборной панели. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Топливный фильтр

Забитый фильтр может серьезно повредить двигатель. Двигатель отказывается запускаться ни при пуске, ни при пуске. Если машина «Рено Логан» не заводится и при этом других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо идет под низким давлением, значит, пропускная способность фильтра уменьшилась.Чтобы увеличить пропускную способность, снимите элемент и продуйте его в обратном направлении. Также постарайтесь максимизировать фильтр.

После очистки предмет устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но обороты у него стабильные, то нужно менять топливный фильтр.

Не заводится на горячую

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика ДПЭТ. Датчик, конечно, надо менять, но сначала надо провести диагностику.

Двигатель варится на холодную и прогревается. Далее глушится ДВС. Если не получается запустить мотор, то отключаешь ДПТ под капотом. Если после этого машина исправно заводилась, то причина в неисправном датчике.

Если двигатель не заводится, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия В8 в этом разъеме напрямую связана с замком зажигания. При обрыве цепи машина крутит стартером, «Рено Логан» при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

Не заводится на холодную

Здесь можно выбрать все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это мелкий недочет в прошивке ЭБУ на Мотор Моторс Евро-3. ЭБУ надо перепрошить. Прошивке подлежат седаны, выпущенные с декабря 2007 года. Этот момент следует знать владельцам, если вдруг «Рено Логан» не заводится на морозе.

Заключение

Это все причины, по которым двигатель «Рено Логан» может отказаться запускаться.Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неисправности в дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи и выработали свой ресурс и неисправны. Многие об этом забывают, и из-за этого нужно начинать.

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодную заводится, а на горячую Рено Логан не заводится.

Купил Логан у бывшего хозяина, машина с 1 фазы.Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холодную» все работает, а вот при «горячем старте» мотор не заводится. Получается, надо подождать минут 5-6, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше этого не было.

Тем не менее, почему мой Рено Логан не заводится, как надо?

Основные причины

Причина указанного в вопросе дефекта может быть одна — неисправный датчик ДПТ.Сам этот датчик нужно будет заменить, но можно предварительно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за консультацией.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

  1. Заводим «на холодную», прогревая мотор;
  2. Необходимо добиться, чтобы двигатель перестал заводиться.Подождать 5 минут одновременно;
  3. Если двигатель не заводится, откройте капот и отключите датчик Джтох. Немедленно попробуйте запустить.

Выводы: Если мотор на «этапе 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая возможная причина

Соединитель, доставляющий проблемы

Отключите разъем при выключенном зажигании. Не забудьте собрать все как было.

Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания. При его обрыве стартер будет работать, но запуск двигателя блокируется.

Рассмотрим причины, по которым Рено Логан не заводится «на холодную». Выглядят банально:

  • Незаметный или разряженный аккумулятор;
  • В бак попала вода;
  • Неисправен топливный насос;
  • И т. д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.

Дефект программы ЭБУ на двигателе с Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, может потребоваться замена прошивки контроллера ЭБУ. В свое время был просмотрен, но не все откликнулись на просьбу Рено.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Седаны Логан, которые подлежат обзору, выпускались с декабря 2007 года до точной до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (к нормам Евро-4).

Не Рено Логан? Проверка датчика ДРП — пример на видео

Ситуация, когда стартер активно крутит коленчатый вал, но двигатель Рено Логан не заводится, способна повести за собой даже самого оптимистично настроенного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, нужно ориентироваться в типовых поломках и знать алгоритм их поиска. Сегодня разговор пойдет о том, что может послужить причинами отказа 8-клапанной 1.6 и 1.4 Моторы Рено Логан, Ларгус, Сандеро.

Основные причины и способы их устранения

Причина 1. Нарушение работы холостого хода

В ряде случаев нарушение регулировки холостого хода приводит к тому, что при запуске двигателя топливная смесь не поступает в цилиндры. Электронная неисправность просто диагностируется просто. Если проблема именно в этом узле, достаточно нажать на педаль акселератора и открыть дроссельную заслонку — двигатель сразу же становится заводится.Решение проблемы — чистка регулятора холостого хода.

Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

(ДПКВ) подает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажигания и т. д. Поэтому поломку датчика коленвала можно обнаружить не только до непосредственной замены, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на ключевые узлы ДВС.

Как проверить датчик положения коленвала

Для проверки исправности датчика коленвала проверьте наличие искры. Для этого его снимают с любого баллона с наконечником и присоединяют к заведомо исправной свече. Его корпус соединяют с «массой» автомобиля, после чего стартером прокручивают коленчатый вал. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ — кроме того, необходимо проверить, приходит ли питание на топливный насос.

Ревизия топлива на бензонасосе

Для доступа к бензонасосу отодвиньте заднее сиденье Рено Логан и поднимите лючок бензобака — удерживаются пластиковые защелки, которые легко отжимаются царапиной или другим плоским предметом. Далее следует снять колодку с разъема бензонасоса и к его черно-коричневому проводу (два других отвечают за показания датчика уровня топлива) подключить тестовую 12-вольтовую лампочку.

Измерять напряжение мультиМеттером не рекомендуется в связи с тем, что его показания не позволят определить силу тока и потребляемую мощность.После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это придаст уверенности, что топливный насос входит в питание, и он исправно выполняет первичное распыление топлива в топливной рампе.

Если после лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры данный факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, являющейся причиной выхода из строя 8-клапанной двигатель Рено Логан, Сандеро, Ларгус вызывается.

Причина 3. Неисправность топливного насоса

Среди причин, по которым топливная смесь не поступает в цилиндры, на первом месте стоят неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как провести диагностику работоспособности самого топливного насоса и проверить исправность электрической части.

Басонасос вышел из строя

Получив доступ к верхней части топливного насоса, очистите все поверхности от пыли щеткой или сжатым воздухом. Снять топливный штуцер (на фото он указан стрелкой) и отвести его вместе со шлангом в сторону.

Проверить, производит ли замена топлива насос, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяется тонкая трубка, второй конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и провернуть двигатель стартером, чтобы убедиться, поступает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, даже если этого не произойдет, не делайте поспешных выводов — возможно, насос не получает 12. Как проверить электрическую часть, уже говорилось выше.Если с подачей питания все в порядке, то можно смело менять турбину насоса — с большой вероятностью причина поломки кроется в ней.

Нет питания на разъеме бензонасоса

Если в результате проверки бензонасоса было обнаружено, что он не получает питание на свой разъем, то в первую очередь проверьте предохранитель. Плавкий элемент находится с левой стороны (по ходу автомобиля) ветрозащиты, в предохранительном блоке. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объемом 1.4 и 1.6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и других подобных автомобилях используется плавкий элемент, рассчитанный на силу тока 25 А — его расположение в блоке указано на фото стрелкой.

Сгорание предохранителя на 99% свидетельствует о проблемах с бензонасосом, хотя исключить возможность замыкания его плюсового провода на «массу» нельзя. Проверить последнее просто — достаточно при снятом разъеме с помпы вставить исправный предохранитель.Если загорелась контрольная лампа, то можно переходить к демонтажу и замене помпы. В противном случае следует прозвонить провода его питания и устранить короткое замыкание.

Если при осмотре предохранителя было выявлено, что он остался целым, то следует проверить, не приходит ли на его контакты «плюс» от бортовой сети автомобиля. Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение питания бензонасоса.

Для этого устройство, обведенное на верхнем фото, изготавливается из блока, а на его место устанавливается перемычка. Последние замыкают разъемы, которые отвечают силовым контактам коммутационного элемента. Появление питания на клеммах помпы свидетельствует об исправности цепи. В противном случае нужно убедиться в исправности самого выключателя и наличии управляющего сигнала на его контактах.

Чтобы выяснить, поступает ли управляющее напряжение на реле, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в блоке предохранителей и диагностируют, приходит ли управляющий «минус» на колодку .

Имейте в виду, что «-12В» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому оно должно не только включать зажигание, но и включать стартер двигателя. Если лампа, подключенная к «минусовому» контроллеру, а плюсовая клемма не загорелась, то причина может быть как в обрезанном проводе к блоку управления, так и в проблемах с самим ЭБУ, иммобилайзером и т.д.

Что-то полезное для вас :

Проблемы с проводкой

Ситуация, когда на ТНВД не появляется напряжение даже при выведении силовых клемм в блок реле, встречается достаточно часто. Конечно, единственное, что можно предположить в данном случае, это обрыв проводки на пути от моторного отсека до топливного бака. Однако не все так однозначно. Дело в том, что разработчики Логана или Сандеро в конструкцию заложили слабое звено в виде разъема, который находится под ковром салона справа у левой стойки.

В сухой среде все его контакты в нормальном состоянии, поэтому с проводкой проблем нет. Однако расположение соединения настолько неудачно, что со временем влага (а она все равно проникает в салон) делает свое черное дело и контакты окисляются.Конечно, в этом случае невозможно гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к вторжению в силовой агрегат.

Чтобы получить доступ к разъему плохой части, необходимо снять крышку левой боковой стойки и поднять ковер. После этого следует отделить блок и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выводе, который указан на фото стрелкой — он отвечает за плюсовой провод.

При наличии сигнала достаточно почистить контакты, чтобы восстановить питание топливного насоса. Если этого не произошло, следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо вызвать цепь на блок безопасности и устранить обрыв на этом участке.

Как видите, причин, из-за которых двигатель Рено Логан отказывается заводиться, очень много. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, но если действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности можно завести свой Логан или Сандеро.

Видео из трех частей, в котором подробно объясняется и показывается, почему не заводится 8 клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус.

Печать

В погоне за экономичностью и экологическими показателями моторов инженеры ежегодно прилагают массу усилий для усовершенствования этих агрегатов. Эта необходимость определяет увеличение количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или самовольной остановкой двигателя. Владельцам Renault Logan знакома проблема затрудненного запуска.Если аппарат зазвонил, первая мысль пришедшего к вам – срочно ехать в сервис. Зачастую самой распространенной проблемой является то, что мотор автомобиля не заводится на морозе, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, а в чем причины?

Здесь мы рассмотрим наиболее часто возникающие поломки в работе двигателя на Рено Логан и приведем методы их устранения. И самое основное, надо разобраться в причинах почему не заводится двигатель, особенно на холодную.

Какие неисправности встречаются чаще всего?

Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не запускается или постоянно глохнет, то среди основных причин данной поломки могут быть следующие:

  • регулятор давления топлива в неисправном состоянии;
  • плохое развитие искры из-за сбоев в работе свечей или катушек;
  • неправильная установка меток газораспределения, что вызывает несинхронность работы фаз воспламенения топлива;
  • нарушения в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем, подаваемый во впускной коллектор воздуха;
  • возможен выход иммобилайзера из-за частых случаев пропадания обратной связи блока управления с чипом ключа;
  • при склонности двигателя к остановке на ходу следует проверить форсунки на качество факельного распыления;
  • еще одной причиной остановки мотора может быть загрязнение топливного фильтра;
  • плохой пуск агрегата или его остановка сразу после пуска свидетельствуют о неэффективной работе или выходе АЗС;
  • если мотор запустился, но через какое-то время перестал функционировать, виновником может быть неисправный датчик коленвала;
  • Также износ распредвала или его датчика может спровоцировать мотор на неустойчивый пуск и нестабильную работу.

Теперь приступим к смене причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать саму неисправность.

Особенности диагностики

      1. При появлении неисправностей регулятор давления подлежит замене. Для подтверждения его неисправного состояния отсоедините шланг обратного тока топлива и в последующем включите зажигание. Если из этого шланга сразу пойдет топливо под давлением, то это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы устранить поломку на дороге, утопите ее край или возьмите трубу, которая уменьшит участки. Выполнив эти манипуляции, вы сможете попасть на ремонтную станцию.
      2. Отсутствие полноценной искры вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из числа подозрительных, необходимо использовать специальный свечной камень. Выкрутив свечи, подсоедините их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и прокрутите стартер до нескольких оборотов.Если искрового разряда недостаточно, узел подлежит замене. При такой неисправности автомобиль способен прибыть на место ремонта без посторонних.
    1. Внимание! В работах такого характера соблюдение требований Правил безопасности — обязательное условие выполнения! Высоковольтное напряжение очень вредно для здоровья!
    2. Неправильная установка маркировки на фазах газораспределения провоцирует двигатель на значительные обороты.Факт сопровождается специфическим хлопком. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если поломка накрылась в дороге, то попытки персонала ее устранить противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать автомобиль в сервис, где его предоставит квалифицированная техническая машина.
    3. При некорректной работе заслонки управления потоком воздуха поломка диагностируется несколькими методами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого откручиваем патрубок подачи воздуха и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на предмет отсутствия ее повреждений, а также выработки на стенках.
    4. На неподвижном двигателе находится в закрытом положении. Если отмечается невозможность полного закрытия, узел нуждается в очистке. После этого клапан будет иметь компьютерную адаптацию. На практике подтверждается, что появление неисправности увеличивается. Резкий вид на пути невозможен. Соответствующий перечень ремонтных мероприятий рекомендуется выполнять в специализированной мастерской и заблаговременно, при первых признаках отклонения в эксплуатации.
    5. Когда после запуска и кратковременной работы мотор сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на приборной панели. Когда он мигает, вы можете классифицировать указанный узел как причину неисправности. Обычно это связано с потерей электрической связи блока иммобилайзера с чипом, расположенным в ключе. Возобновить движение можно будет только после замены неисправного ключа на запасной аналог.
      Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных служб, позволяет изготовить «регистрационный» ключ программного блока.
    6. Совет: при длительных поездках рекомендуется иметь при себе запасной ключ.
    7. Проверка работоспособности форсунок диагностируется с помощью специального стенда. Эту процедуру также следует доверить специалистам.

    1. При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. При появлении в дороге неприятной неисправности, когда мотор норовит заглохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению дефекта.
    2. Откройте капот Рено Логан и демонтируйте шланг подачи топлива, затем включите зажигание.Если подача топлива осуществляется под низким давлением, фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
    3. Для увеличения этой способности демонтируйте фильтрующий элемент и продуйте его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива. Также следите за максимальной очисткой фильтра. Для этого используйте отвертку или подходящий тонкий предмет, необходимый для воздействия на бумажный вкладыш.
  1. Установите фильтр на прежнее место и запустите мотор Рено Логан. Если блок не глохнет, а его витки не «плавают» или не «прыгают», обратитесь в ближайший сервис для замены неподходящего элемента.
  2. При резкой остановке двигателя проверяем работоспособность насоса подачи топлива. Для этого открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует включение реле насоса.
    Когда подача бензина не определяется, неисправен насос. В этом случае дать определенные рекомендации по временному устранению неполадок не представляется возможным. Единственная мера – буксировка автомобиля Рено Логан до ближайшей мастерской.
  3. Если причиной неисправности стал отказ датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
  4. Бывает, что двигатель вообще не заводится особенно на холодную, в этом случае желательно обратиться к специалистам в сервисный центр.
    Выполнение ремонтных работ на автомобиле Рено Логан осуществляется в этом случае только в условиях специализированного сервиса.
  5. Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан при не пуске мотора, обкатка в сервисе по ремонту моторов.

Под стражей

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих у моторов Рено Логан.Данный материал рекомендуется применять в качестве инструкции, позволяющей определить обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.

В последнее время все больше требований к экологии и безопасности. Как следствие, количество установленных датчиков и агрегатов. В итоге это становится причиной большого количества поломок. Например, через некоторое время может начаться Renault Logan. В этом случае можно попробовать обратиться в сервисный центр или по основным признакам самостоятельно устранить неисправность.

Постараемся более подробно рассмотреть в этой статье часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения. Практически все они связаны с тем, что Рено Логан плохо заводится на холодную.

Если двигатель Рено Логан не заводится от крутки стартера, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправности несколько:

  • Неисправность регулятора топлива
  • Свечи не дают искру, проблема с катушками
  • Неправильная установка меток ГРМ, перекос рабочих фаз зажигания
  • Впрыск дроссельной заслонки, отвечающей за подачу воздушной смеси
  • Отказ иммобилайзера, потеря связи с чипом
  • Засорение топливных форсунок, ухудшение качества распыления топлива
  • Загрязнение топливного фильтра

Диагностика

Для устранения неисправности необходимо для начала определить, на каком именно уровне происходит сбой системы.Для этого требуется диагностика комплектующих, при которой следует учитывать некоторые особенности:

  • Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно поменять этот компонент на новый. Для этого сначала нужно отсоединить шланг реверса топлива, затем включить зажигание. Если из шланга пойдет топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникла во время движения, на трассе, то нужно пройти трубку или заглушить, чтобы можно было доехать до ближайшей СТО
  • Пропадание искры также может привести к серьезным перебоям в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный подсвечник, которым закручиваются все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы нагара, то скорее всего они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть на несколько секунд ключ зажигания, чтобы стартер немного проверил, но двигатель не «схватился». В это время нудно подключите свечу к высоковольтному проводу и проследите за появлением искры.Если он отсутствует, то можно доехать до места ремонта, но как можно быстрее провести точную диагностику узла и его замену. Важно помнить, что большую опасность представляют высоковольтные провода и проводить диагностику и работу с ними следует с особой осторожностью.
  • Неправильно выставленные метки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Также будет сопровождаться сильным хлопком из выпускного коллектора.Устранить неисправность можно только при наличии специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы ГГР, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты на сотню.
  • Неправильную регулировку дроссельной заслонки или ее загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отсоединение воздушной форсунки и осмотр состояния клапана, поиск дефектов на стенках корпуса и следов производства.
  • Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на индикацию лампы иммобилайзера, которая находится на панели приборов.Причина может быть в потере связи с чипом. В этом случае может потребоваться перепрограммирование ключа, поэтому в дальних поездках всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы можно было завести машину.

признаков того, что вашему автомобилю нужна замена масла

Ваш автомобиль чувствует себя вялым? Ваш двигатель звучит шумно? У вас низкое давление масла и/или горит индикатор масла? Скорее всего, вам нужно заменить масло, но даже если вы не испытываете некоторых из наиболее очевидных симптомов грязного масла, ваш автомобиль все еще может нуждаться в этом.

Вот основные признаки того, что вашему автомобилю требуется замена масла. Если вы заметили какой-либо из них, обратитесь в мастерскую по замене масла, например, Jiffy Lube, или к опытному автомеханику.

Автомобиль издает тикающий звук при запуске

Когда ваш двигатель работает, он непрерывно прокачивает масло через картер и головки цилиндров, и через некоторое время это когда-то золотое свежее масло становится грязным и загрязняется из-за перегрева и износа. Грязное масло имеет тенденцию быть более вязким, и поэтому его труднее перемещать.Это означает, что есть большая вероятность, что вы можете услышать некоторый шум клапанного механизма в виде тиканья при запуске. Это связано с тем, что грязному маслу требуется больше времени, чтобы циркулировать по двигателю, чтобы смазать подвижный механизм клапанов.

Неровный холостой ход автомобиля

Другим побочным эффектом грязного масла может быть неровный холостой ход, при котором кажется, что двигатель трясет автомобиль сильнее, чем обычно. Причиной этого является увеличение трения между поршнями, кольцами и подшипниками.

Автомобиль медленно разгоняется

Хорошо смазанный двигатель работает плавно, поэтому, когда масло внутри становится старым и грязным, оно не может также смазывать движущиеся части и, как следствие, не может работать так же плавно, как обычно.Это означает, что ускорение может быть вялым, и мощность двигателя будет снижаться.

Двигатель автомобиля издает стук

Если двигатель стучит, это может быть результатом плохого масла, которое, если его игнорировать слишком долго, может привести к износу шатунных подшипников. Стук будет звучать как удар камнем в глубокой глубине двигателя, и он обычно будет трясти автомобиль на холостом ходу и становиться громче по мере увеличения оборотов двигателя. К сожалению, если вы слышите стук, это обычно является признаком серьезного повреждения двигателя в результате серьезной небрежности — простая замена масла, вероятно, не решит проблему.

Что делать, если загорается лампочка давления масла

Если загорается индикатор масла, вы не должны игнорировать это, так как обычно это означает, что давление масла упало слишком низко для безопасной работы двигателя. Очень важно знать, как реагировать, когда горит индикатор масла, и первым шагом является планирование немедленной замены масла.

Если вам нужна замена масла, используйте YourMechanic, чтобы узнать цену и записаться на прием. Их сертифицированные выездные специалисты приезжают к вам домой или в офис, чтобы заменить моторное масло вашего автомобиля, используя только высококачественные синтетические или обычные смазочные материалы Castrol.

Логан — MoviePooper

Представлено DissedHerb

Пупер:
Чарльз Ксавьер умирает. Логан умирает.

История:
На дворе 2029 год. Естественные мутанты практически вымерли из-за искусственного вируса. Логан (постепенно теряющий способность мутанта к исцелению) скрывается вместе с Чарльзом Ксавьером прямо за мексиканской границей. Он работает водителем лимузина, чтобы платить за лекарства, чтобы Чарльз не страдал от телепатических припадков, пока Калибан заботится о нем. Со стороны Логан копит деньги, чтобы купить лодку, чтобы они с Чарльзом могли прожить остаток своей короткой жизни в открытом море.

К Логану обращается Габриэла, бывшая медсестра, нанятая Transigen, компанией, которая произвела вирус, который почти уничтожил всех мутантов. За ней следят Дональд Пирс и кибернетически улучшенные Похитители. Хотя она умоляет его о помощи, но Логан увольняет ее. Отвечая на призыв подвезти, Логан обнаруживает, что это Габриэла просит Логана отвезти ее и Лору, 11-летнюю сбежавшую из Трансигена, в Эдем, убежище для мутантов в Канаде. Логан снова отказывает ей, а позже находит ее мертвой.Оказывается, Габриэла узнала, что Трансиген создавал своих собственных мутантов в надежде использовать их в качестве оружия. Лаура была выведена из ДНК Логана из проекта «Оружие Икс» в «Людях Икс: Апокалипсис», поэтому технически она дочь Логана с адамантиевыми когтями на руках и ногах. Когда Габриэла обнаружила, что всех детей усыпят, она устроила мятеж, чтобы освободить их всех и отправиться в безопасное место в Северной Дакоте, чтобы перегруппироваться, прежде чем совершить последний поход в Эдем.

Во время своих путешествий Логан обнаруживает, что координаты Иден взяты из выпуска комиксов Marvel «Страшные Люди Икс», что указывает на то, что они всегда были ложными. Несмотря на это, он продолжает путешествие с Чарльзом и Лорой, а Трансиген следует за ними под руководством Калибана (который может отслеживать мутантов).

Оставаясь с семьей, которой они помогли в дороге, Ксавье убит X-24, идеальным клоном Логана, но контролируемым ведущим доктором Transigen Ксандером Райсом, чей отец был убит Оружием Икс.Логан торопит Лору в Северную Дакоту, где они объединяются с другими мутантами. Во время своего путешествия к канадской границе они попадают в засаду Трансигена и Похитителей. В последовавшей битве детям-мутантам и Логану удается убить всех Похитителей. Логан стреляет и убивает Райс, в то время как дети пытают и убивают Пирса. Затем Логан и X-24 встречаются лицом к лицу, и X-24 в конечном итоге пронзает Логана на дереве. Когда он собирается закончить работу, Лора стреляет X-24 в голову адамантиевой пулей, которую хранил Логан.Логан и Лора проводят время в роли отца и дочери, прежде чем Логан, наконец, скончается от ран и умрет. Дети хоронят Логана и кладут на его могилу деревянный крест, но перед тем, как уйти, Лора перемалывает крест как X.

Рено Логан замена датчика абсолютного давления. Датчик давления воздуха Рено Логан. Проверить и заменить датчик

3. Освободите фиксатор и отсоедините жгут проводов от датчика.

4. Подключить тестер в режиме измерения сопротивления к клеммам «В» и «С» датчика.

5. Измерьте сопротивление на проводах датчика при полностью закрытой дроссельной заслонке. Оно должно быть 2,3-2,4 кОм.

б. Поверните дроссельную заслонку рукой, пока она полностью не откроется, и снова измерьте сопротивление. Оно должно быть 1,3 _ 1,4 кОм.

7. Для замены датчика отверните два болта крепления (для наглядности показано на снятом дроссельном узле) …

8. … и снимите датчик положения дроссельной заслонки.

9.Установите детали в порядке, обратном снятию.

Датчик абсолютного давления (вакуума) во впускном трубопроводе устанавливается на впускной трубопровод. Датчик улавливает изменение давления (разрежения) во впускном коллекторе в зависимости от изменения нагрузки и оборотов двигателя и преобразует их в выходное напряжение. В зависимости от сигнала датчика компьютер рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель.

2. Отвинтить фиксатор…

3…. и отсоедините жгут проводов от датчика.

4. Аккуратно снимите датчик абсолютного давления, преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых колец (штуцер датчика устанавливается с натягом на входе впускной трубы).

5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры воздуха на впускной трубе установлен на впускной трубе рядом с дроссельным узлом. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры.По информации о температуре воздуха от датчика электронный блок управления регулирует количество впрыскиваемого топлива.

Вам понадобится плоская отвертка.

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», стр. 103).

3. Отсоедините жгут проводов от датчика, сжав пальцами пружинный фиксатор.

4.Поддеть отверткой…

5. … и снимите датчик.

6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации, крепится к блоку двигателя между 2-м и 3-м цилиндрами, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.

См. также:

Датчик абсолютного давления воздуха на Рено Логан реагирует на стабильную работу двигателя. Из-за его неисправности могут плавать обороты двигателя, падать тяга двигателя, увеличивается расход топлива.Сама ДАП Рено Логан стоит не дорого, а ее замену можно произвести самостоятельно.

Для чего нужен датчик абсолютного давления воздуха Логан

Установил датчик во впускной коллектор слева (по ходу автомобиля). содержит чувствительный пьезоэлемент и нагрузочный переменный резистор. Резистор датчика ЭБУ подает стабилизированное напряжение +5 В. Пьезоэлемент датчика реагирует на изменение давления (вакуума) во впускном коллекторе и изменяет опорное напряжение, подаваемое на нагрузочный резистор.Это изменение напряжения ЭБУ учитывается при расчете количества воздуха, поступающего в двигатель.

При отказе датчика ЭБУ заносит в память код ошибки, и этот код ошибки будет виден при диагностике двигателя.

Симптомы неисправности датчика

  • Машина очень хорошо заводится в холодный день, то в жаркий надо «поджать газ», то сразу глохнет.
  • Обороты в год простоя находятся в пределах 900 — 1100.При этом комп может попытаться нормализовать обороты до нормальных 750, двигатель работает не ровно
  • Увеличение потребления
  • Разгон может происходить с зависанием

Если вы заметили одну или несколько из описанных выше особенностей, советуем вам обратиться к специалистам и провести диагностику вашего автомобиля.

Рено Логан, как и любой современный автомобиль, оснащен большим количеством различных датчиков, обеспечивающих нормальную работу двигателя и всех его узлов.Поэтому владельцам автомобилей время от времени приходится сталкиваться с выходом из строя регулятора. Подробнее о том, как, уровень давления, лямбда-зонд и другие контроллеры на Рено Логан читайте ниже.

МАК

Неисправный RCS можно определить по следующим признакам:

  • плавают обороты двигателя на холостом ходу;
  • машина глохнет при включении нейтральной передачи;
  • обороты не увеличиваются при прогреве двигателя;
  • при включении печки и других потребителей напряжения обороты падают (автор видео канал Renault Repair).

При обнаружении неисправности датчика заменяется:

  1. Аккумулятор отключается, после чего снимается воздушный фильтр.
  2. От элемента необходимо отсоединить силовую проводку.
  3. Откручиваем крепежные винты устройства, сам контроллер снимается.
  4. Устанавливает новый IAC.

Датчик верхней скорости коленчатого вала

Этот контроллер состоит из обмотки и магнита и установлен на картере сцепления.При наличии сбоев в его работе мотор просто не сможет работать.

Порядок замены следующий:

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора, отсоединить провода от самого устройства.
  2. Открутите два винта, фиксирующих деталь.
  3. Демонтируется регулятор, после чего устанавливается новый, все действия производятся в обратном порядке.

СТО

ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) монтируется на торце головки блока цилиндров, в частности, возле первого цилиндра.Это устройство представляет собой, по сути, обычный терморезистор.

При сбоях в работе и поломках регулятора температуры охлаждения антифриза его необходимо оперативно заменить:

  1. Сначала отключается аккумулятор, после чего из системы сливается хладагент.
  2. Используйте отвертку, чтобы выдавить крепление.
  3. Затем отсоедините колодки с проводами.
  4. С помощью гаечного ключа ослабьте затяжку контроллера, а затем просто открутите его. ДТОЖ меняют на новый, в систему заливают антифриз.

Положения дроссельной заслонки

ДПДЗ или датчик положения дроссельной заслонки — потенциометр, расположенный на оси дроссельной заслонки, меняется при возникновении неисправности:

  1. Аккумулятор отключается, после чего снимается воздушный фильтр.
  2. Проводка также отсоединяется, после чего диагностический тестер необходимо перевести в режим измерения сопротивления. Подключает тестер к клеммам B и C регулятора.
  3. Измерьте параметр, в идеале он должен варьироваться в районе 2.3-2,4 кОм. После этого нужно повернуть створку, пока она не откроется полностью. При этом уровень сопротивления должен быть порядка 1,3-1,4 кОм.
  4. Для снятия элемента отверните болты его фиксации и демонтируйте устройство. Сборка собирается в обратном порядке.

Абсолютное давление (вакуум) во впускном трубопроводе

Датчик абсолютного давления, установленный на впускной трубе, при обнаружении неисправности меняется без проблем:

  1. В первую очередь необходимо отключить электросеть, поэтому отключите аккумулятор.
  2. Затем просто вытаскивается крепление и отсоединяется провод, идущий к устройству.
  3. ДАД снимается, но для этого нужно приложить небольшое усилие, чтобы демонтировать уплотнительную резинку. Если уплотнители треснуты или на них есть следы повреждений, то их лучше менять вместе с регулятором.

ГУР давление

Для замены датчика давления ГУР необходимо демонтировать бачок ГУР с кронштейна, это предотвратит утечку жидкости:

  1. Датчик гидроусилителя руля следует отключить от электрической цепи, для этого отсоединить силовую проводку.
  2. Ключом на 22 откручиваем датчик ГУР, на время его замены место установки нужно заткнуть ветошью.
  3. Сменить аппарат на новый и заменить расширительный бачок.

Детонация

Контроллер детонации на Логане устанавливается на блок цилиндров, в частности, между вторым и третьим. Менять лучше всего после загона машины на рампу или в гараж с ямой.

Это необходимо сделать, так как датчик детонации расположен в неудобном месте и доступ к нему может быть затруднен:

  1. Сначала нужно отжать фиксатор и отложить в сторону колодку с проводом.
  2. Ключом на 24 открутите элемент и снимите его.
  3. Установите элемент в обратном порядке.

На Логан устанавливаются многие другие узлы — датчик заднего хода, датчик кислорода или лямбда-зонд, датчик уровня топлива, датчик коленвала, антиблокировочный регулятор. Все эти детали, будь то задняя передача или датчик скорости, меняются по одному и тому же принципу – отсоединяется колодка с проводом, после чего деталь снимается и меняется на новую.


ДАД предназначен для преобразования давления во впускном коллекторе, зависящего от нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала, в электрическое напряжение.

При закрытой дроссельной заслонке напряжение сигнала MAP низкое, а при открытом — высокое. При открытии дроссельной заслонки сигнал ДАД изменяется в направлении, противоположном показаниям манометра. ДАД также используется для измерения атмосферного давления при неработающем двигателе, что позволяет компьютеру адаптировать алгоритмы управления к конкретной высоте над уровнем моря.

ЭБУ подает на ДАД напряжение 5 В. Изменение давления во впускном коллекторе вызывает соответствующее изменение электрического сопротивления ДАД и напряжения сигнала. Напряжение ЭБУ ДАД определяет давление во впускном коллекторе. При высоком давлении (низком давлении) ДАД формирует сигнал высокого напряжения и ЭБУ увеличивает подачу топлива в двигатель. При низком давлении (высокий разряд) напряжение сигнала ДАД снижается и ЭБУ уменьшает подачу топлива.В случае выхода из строя DAD или проводки ЭБУ устанавливает код неисправности 33.

ДАД используется для измерения атмосферного давления. При включенном зажигании и неработающем двигателе ЭБУ использует сигнал ДАД для регулировки управления составом топливовоздушной смеси (компенсация изменения плотности воздуха, которая зависит от высоты над уровнем моря). Высотная компенсация позволяет уменьшить неблагоприятное влияние высоты над уровнем моря на уровень выбросов вредных веществ с выхлопными газами и на мощность двигателя.Значение атмосферного давления, хранящееся в памяти ЭБУ, периодически обновляется при равномерном движении автомобиля и при полном открытии дроссельной заслонки.

   Удалить или отключить


Установить или прикрепить

Апрель 2020 | Живописная железная дорога Конвей

Введение

Я следую традиции отчетов о колесах Conway Scenic, хотя, поскольку я новичок в этой ответственности, я подойду к этому по-своему.Некоторые из вас могут быть знакомы с тем, что я пишу, поскольку с начала 1980-х годов я поставлял железнодорожную литературу и фотографии для многочисленных изданий. В середине 1990-х я был редактором Pacific RailNews и заместителем редактора Passenger Train Journal и Vintage Rails, которые издаются Pentrex Publishing. С тех пор я написал множество книг, в том числе несколько книг о тепловозах EMD и несколько книг о паровой энергетике. С 2017 года я веду ежемесячную колонку в журнале TRAINS.Прошлым летом Дэйв Свирк нанял меня для помощи в некоторых медийных проектах, а в декабре перевел меня на полный рабочий день на должность менеджера по маркетингу и мероприятиям Сьюзен Логан.

Мой первый крупный проект заключался в том, чтобы помочь организовать и продвигать наши заново изобретенные снежные поезда, которые курсировали с 15 по 29 февраля 2020 года из Северного Конвея в Аттиташ вместе с нашим однодневным поездом с ночным ужином на День святого Валентина Cupid’s Express. Я запустил местную, но мультимедийную рекламную кампанию, которая способствовала оглушительному успеху этих зимних экскурсий.За пятнадцать дней мы перевезли на снежных поездах почти вдвое больше пассажиров, чем я ожидал. Наши гости и экипаж были в восторге.

Чтобы помочь сохранить линию свободной в ожидании наших зимних экскурсий и между снегопадами в течение нескольких недель работы, мы использовали несколько дополнительных работ от Северного Конвея до к востоку от перекрестка Роджерс на шоссе 302 в Бартлетте. Трижды мы привозили наш винтажный снегоочиститель Central Vermont Russel, бывший в употреблении, который оказался отличным инструментом для уборки снега.Это был первый раз за несколько лет, когда «Рассел» использовался в том качестве, для которого он был разработан.

Обзор разворота

из действующего парка Conway Scenic Railroad: GP35 216, GP38 252 и F7A 4266 простаивают с тех пор, как были уложены на зиму в конце 2019 года. Они хранились в исправном состоянии снаружи, ожидая возвращения к обычному режиму работы. GP7 573 и GP9 1751 оставались активными в течение февраля, работая над дополнительными пассажирскими услугами Cupid Express и Snow Trains ко Дню святого Валентина, а также над дополнительными работами по уборке снега.После завершения этих перемещений паровоз 1751 был осушён и «положен в постель», а по состоянию на 20 апреля хранился возле знаменитого шарового сигнала у станции. В то время как 573 был согрет в развязке и оставался доступным для переключения движений и съемок обучения съемочной группы. Однако на момент написания этой статьи и 573, и 1751 потребуют обязательных 92-дневных проверок перед их возвращением на действительную службу.

Бостон и Мэн 4268 занимает стойло 4 развязки, где зимой Кори Ф.и Уэйн Аллен продолжили реставрационные работы.

В феврале бригада дежурной части подготовила Budd RDC 23 Millie для обслуживания Snow Train, которое включало замену тормозных клапанов и выполнение необходимых проверок тормозов, а также изготовление и установку держателей для лыж мастером-плотником Джорджем Смоллом, что также включало удаление мало мест. Хотя RDC трижды использовался для съемок рекламных материалов Snow Train, в конечном итоге было принято решение не использовать его для коммерческой службы Snow Train.С первого дня работы Snow Train количество пассажиров превысило возможности RDC. Были также некоторые опасения по поводу влияния экстремально холодной погоды на работу RDC. После того, как был представлен поезд с локомотивным двигателем и объектами общественного питания и продемонстрирован его доходный потенциал, Conway Scenic решила оставить этот поезд в рабочем состоянии, оставив RDC для резервного копирования. Концы RDC были окрашены, и теперь он стоит на шорт-треке возле станции в ожидании вызова на обслуживание в весенне-летний сезон.

Паровоз 7470 находился в депо для ежегодного осмотра и сопутствующих работ. В апреле он прошел предварительные гидростатические испытания и другие проверки в рамках подготовки к проверке FRA. Он подвергался небольшому ремонту в связи с инспекцией FRA и другим текущим обслуживанием, включая изготовление втулок для тяговой штанги от двигателя к тендеру, а также передних и задних сцепок и карманов сцепок для устранения износа за многие годы эксплуатации двигателя. операция.

Бывший открытый смотровой вагон Pullman Pennsylvania Railroad 1898 года постройки Gertrude Emma ведутся работы, которые включают: установку нового переднего порога и переделку всех «кластерных огней» (верхние, внешние окна). Кузов от подоконников был отшлифован и будет перекрашен в зеленый цвет вместе со всеми внешними надписями. Наружные поверхности оконных рам и связанные с ними области, а также все лакированные части кормовой платформы были отшлифованы и повторно покрыты лаком.Кроме того, автомобиль получит ежегодную тормозную работу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта