Лада приора шумоизоляция: Примеры и фото шумоизоляции авто.

Примеры и фото шумоизоляции авто.

В нашем портфолио на сайте опубликовано более 100 работ, где мы пошагово рассказываем, как работали с конкретным автомобилем. Качественные фотографии и комментарии подтвердят наш профессионализм. Убедитесь сами!

всеAudi BMW Chery Chevrolet Datsun Ford Geely Great Wall Haval Hawtai Honda Hyundai Infiniti Jeep KIA Lada Lexus LIFAN Mazda Mitsubishi Nissan Renault Skoda Subaru Suzuki Tagaz Toyota Volkswagen УАЗ

все2 Series 2114 3 6 Accord Allion Almera Arkana ASX Aveo BB Boliger Camry XV40 Camry XV55 Camry XV70 Caravelle Ceed Ceratto Corolla E150 Corolla E170 Corolla E180 Cr-V 2 Cr-V 4 Cr-V 5 Creta CX-5 Duster Elantra Emgrand Fielder Fit Fit Shuttle Focus Forester SH Forester SJ Fusion Fx-35 Fx37 Golf Grand Cherokee Grand Vitara Granta GS GX H5 H6 Highlander Hover i30 i40 IX35 Jade K5 Kalina Kaptur Karoq Kuga Lacetti Lancer Land Cruiser Largus LC Prado 120 LC Prado 150 Leaf Logan LX Montero Multivan Murano Z51 Murano Z52 Niva Note NX Octavia Odyssey On-do Optima Outback Outlander GF Outlander GT Outlander XL Pajero Pajero Sport Passat B8 Patriot Patriot Pickup Pilot Polo Mk5 Polo Mk6 Priora Prius Probox Q3 Q5 Qashqai J10 Qashqai J11 Ractis Rapid Rav4 XA30 Rav4 XA40 RAV4 XA50 Rio FB Rio JB Rio QB Rio QB Hatchback Rio X-Line RX Sandero Santa Fe Solano Solaris Sonata Sorento Sorento Prime Sportage Stepwgn Superb Tager Tahoe Teana Teramont Terrano Tiggo Tiguan Tiida Toureg Tucson Tundra Vesta Vitara X-Ray X-Trail T30 X-Trail T31 X-Trail T32 X60 XV Х70

Найдено вариантов: 225

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень КОМФОРТ

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ПРЕМИУМ

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Полная шумоизоляция

Уровень ЭКСТРА

Хотите так же?

Отправьте заявку
на установку

Наш менеджер поможет подобрать
подходящий уровень шумоизоляции,
оценит работу и запишет
на удобное время.

Гарантия бережного
отношения к вашему
автомобилю

Всего 1 день
занимает
комплекс
работ по
установке

Бессрочная гарантия
на комплекс услуг

Другие примеры работ

Уровень Премиум

Уровень Премиум

Уровень Экстра

Уровень Комфорт

Обратите внимание!

Шумоизоляция ваз своими руками | Автосеть Гараж, г. Казань

Все мы знаем, что шумоизоляция в наших автомобилях оставляет желать лучшего, поэтому очень часто владельцы обращаются в автосервисы, чтобы сделать уровень шума в салоне автомобиля ниже.

Собственно, что такое шумоизоляция? Шумоизоляция это комплекс мер, цель которых снижение проникающего в салон автомобиля шума, к которому можно отнести звуки проезжающих автомобилей, шум ветра, звук работающего двигателя, ходовой, шум колес, стук мелких камешков о днище автомобиля и тому подобные звуки. В статье мы последовательно рассмотрим, как сделать шумоизоляцию ВАЗ 2114, Приоры и Калины своими руками.

Шумоизоляция ВАЗ 2114

В автомобиле ВАЗ 2114 шумоизоляция более чем необходима, и не нужно говорить, что обработка должна быть полной, то есть обработать нужно все детали: багажник, капот, пол, потолок и двери. Частичная обработка автомобиля результата не даст, поэтому лениться и экономить не стоит, в противном случае получится, что вы выбросите деньги на ветер.

Для того, что провести шумоизоляцию автомобиля ВАЗ 2114 нужны следующие материалы:

• стройизол СД 90;
• акцент 15 ЛМ КС;
• вибропласт Gold;
• адгилин;
• визомат МП – материал поглощающий вибрацию;
• сплэн 3004.

Понадобятся также различные рабочие инструменты: рулетка, линейка, угольник, набор отверток, шило, монтажка, бытовой фен, ножницы и набор ключей.

Работы начинается с очищения салона от обивки, панелей и всего, что может помешать. Фактически вы очищаете все вплоть до кузова. Для того, чтобы подавить лишний шум и вибрацию и усилить жесткость конструкции необходимо полностью обработать поверхность пола багажника вибропоглощающим материалом Визомат МП. Этот материал также обладает неплохими термоизоляционными характеристиками и позволяет дольше сохранять прохладу в салоне в летний зной. Для того, чтобы приклеить Визомат МП понадобится бытовой фен, материал нагревается до мягкого и эластичного состояния, после чего подгоняется к изгибам кузова. Проделать это нужно до того, как материал «задубеет» и уже не будет прилегать так плотно, как должен. Для качественного прилегания понадобятся также прокаточные ролики, своими руками так приклеить не получится и шумоизоляция будет не очень высокого качества. Не забывайте, что элементы креплений, лючки, различные технологические отверстия заклеивать нельзя, так как доступ к ним понадобится после работ по шумоизоляции. Поверх Вибромата МП клеится звукоизоляционный материал, что помимо создания в автомобиле относительной тишины, позволяет создать и довольно неплохую теплоизоляцию. 

Шумоизоляция Лада Приора

По уровню комфорта Лада Приора существенно отличается от предшественниц, шум в ней существенно меньше, однако же присутствует и источником её является вибрация металла дверей.

Шумоизоляция Приоры потребует следующих материалов:

• рулетка;
• ножницы;
• валик;
• универсальная отвертка;
• обезжириватель;
• вибропласт;
• фен.

В принципе практически все те же материалы, что и для ВАЗ 2114. В качестве шумоизоляции устанавливается не дорогой и хорошо поглощающий звуки виброматериал, который будет поглощать вибрацию листового металла. Устанавливается он не только на главный источник шума, то есть двери, но и на поверхностях багажника и капота, так как металлические листы, из которых они сделаны, имеют большую площадь. А как известно, чем больше площадь детали, тем большая в ней возникает вибрация.

Работа заключается в следующем:

1. Снимаем обшивку дверей, для чего нужно открутить крепежные шурупы и отсоединить клопы.
2. Необходимо срезать установленную на заводе полиэтиленовую пленку, больше она не пригодится.
3. Внутреннюю часть двери нужно очистить от пыли и обезжирить, а затем приложить к металлу нагретый феном вибропласт. В шумоизоляционном материале заблаговременно должны быть проделаны необходимые отверстия для колонки и ручки.
4. Материал тщательно прикатываем валиком.
5. Собираем дверь обратно. 

Аналогично проводятся работы по шумоизоляции багажника и капота.

Шумоиоляция Лады Калины

Как и всем автомобилям лада, шумоизоляция Калине необходима. И лучше будет лучше не полениться и сделать комплексную шумоизоляцию, то есть обработать материалами для поглощения вибрации и шума все металлические поверхности автомобиля.

Принцип работ по шумоизоляции в принципе тот же. Двери оклеиваются с внутренней стороны и со стороны полностью закрытых технологических окон. Также выполняются работы в багажнике. При необходимой шумоизоляции потолка, его сначала снимают при помощи клипсоподъемника, как вариант можно опустить его на сидения.

Главная операция по изоляции салона Калины от шума, это шумоизоляция пола. Пол Калины покрыт ковролином, который прижат спереди панелью, поэтому его нужно максимально близко к этой панели снять. Здесь вам откроется заводская войлочная шумоизоляция, её нужно снять, после чего поверхность очистить и обезжирить. Первым слоем укладывается материал подавляющий вибрацию. Как и в предыдущих случаях, сначала он прогревается, затем прокатывается валиком. Внахлест клеится ещё один изоляционный лист. Особое внимание обратите на пластмассовым заглушкам на полу под передними половичками, в дождливую погоду в них нередко попадает вода. В качестве звукоизолирующих материалом можно использовать Визомат, сплэн, вибропласт.

По окончании шумоизоляционных работ можно смело собирать автомобиль обратно. Провода закрепляются армированным скотчем, укладывается ранее снятый войлочный слой, а сверху снова раскатываем ковролин.

В принципе, вот и все, что можно сказать о шумоизоляции отечественных автомобилей. Как видите, вполне реально проделать эту нужную процедуру своими руками, существенно при этом сэкономив. Но если вы не уверены в своих силах, то стоит все-таки сразу обратиться к профессионалам, нежели потом везти к ним автомобиль на переделку и вторичный разбор салона.

Удачи!

Шумоизоляция Лада

Постоянный шум автомобиля, как правило, очень напрягает водителей. Из-за своих функциональных особенностей ВАЗ – очень шумная машина. Многие автомобили отечественного производства отличаются повышенным уровнем шума. Исправить это может только комплексная звукоизоляция ВАЗ. Заводская шумоизоляция, ВАЗ к сожалению, поглощает только 20% шумов. Остальные 80% водителям приходится мужественно терпеть. Несмотря на то, что проведение работ по звукоизоляции считается одним из видов автотюнинга, то есть дополнительным усовершенствованием, не следует недооценивать значение звукоизоляции для качества и комфортности езды.Когда в автомобиле высокий уровень шума, водителю приходится напрягать внимание и слух, чтобы расслышать обращение собеседника, радио или другие значимые для него звуки. Кроме того, он вынужден повышать голос, чтобы его тоже расслышали. Снижается концентрация внимания на дороге, а следовательно, повышается риск возникновения аварийных ситуаций. Кому же это понравится?

Главные источники шума в автомобилях Лада – двигатель, выхлопная труба и коробка передач, которые передают вибрацию на кузов. Вибрирующий кузов обусловливает шумовой фон в салоне автомобиля. Также очень сильным источником шума является крыша и арки автомобиля, которые практически не звукоизолированы. Поскольку автомобиль разрабатывался еще в советское время, то обходились минимумом средств, и звукоизоляции не уделили достаточного внимания.

Шумо- и виброизолирующая полимерная паста на водной основе Noxudol-3100 поглощает шумы всех частот – от низких частот до инфразвука. Лучше всего для ВАЗов будет провести шумоизоляцию дверей и кузова. Для этого необходимо снять обшивки с дверей и крыши, накладки боковин задних сидений и задних колесных арок. 

При разборке кузова необходимо соблюдать осторожность и аккуратность, чтобы избежать поломок. Сначала обрабатываемые поверхности тщательно моются, просушиваются и обезжириваются спиртом, уайт-спиритом или другим растворителем. Поверхности, которые не обрабатываются шумоизолирующей пастой, маскируются защитной пленкой. Шумовиброизолирующий состав напыляется на поверхности с помощью специального пистолета слоем около 1,5 мм. После высыхания элементы кузова, дверей, салона заново собирают и ставят на место. Кроме снижения уровня шума и вибрации, полимерное напыление способствует лучшей термоизоляции автомобиля, и защите от коррозии. После этого Вы сразу заметите, насколько снизился уровень неприятной вибрации и шума.

Шумоизоляция Лады имеет массу достоинств: тихая и безопасная езда, комфортная температура в салоне. Шумо- и виброизоляция избавляет от необходимости отвлекаться на посторонние звуки, что особенно важно для водителей. После шумоизоляции ВАЗА Вы не пожалеете ни об одной потраченной на это копейки, так как это того стоит!

 

Шумоизоляция моторного отсека | Тюнинг и ремонт Lada Priora

Хорошая шумоизоляция моторного отсека уменьшит шум двигателя в салоне.

Для шумоизоляции было приобретено:

Бимаст Супер (4 мм) — 4 листа
SGM БМФ (4 мм) — 4 листа
SGM БЗФ (3 мм) — 1 лист
Изолон 10 мм — 3 листа
Изолон 5 мм — 5 листов
Виолон 10 мм — 1 лист
Виолон 5 мм — 1 лист

	Первоначально нужно демонтировать передние сидения, руль, центральный тоннель, центральную консоль, кожух рулевой колонки и панель приборов, после чего уже можно снять торпедо
	Первоначально сделал виброизоляция моторного щита. Также вставил в отверстие рециркуляции сетку, т.к. слышал что у кого-то засасывало салфетку
	Так как виброизоляцию можно делать хоть кусками, без стеснений клеил мелкие участки из обрезков. Штатной виброизоляции довольно много — я ради интереса собирал снятое в пакет для взвешивания, получилось 9 кг, но сам штатный материал меня не порадовал — твердый, ломкий и наклеен некачественно, не прикатан, в углублениях не прилегает
	Одновременно начал делать виброизоляцию в ногах водителя и переднего пассажира, использовал Бимаст: адгезия по сравнению с продукцией SGM ниже, формовать сложнее в разы — SGM имеет верхний слой из алюминиевой фольги, тогда как Бимаст — слой фольгированной бумаги, плохо проводящей тепло при нагреве и отслаивающийся при перегреве. Очень жалею, что вообще его купил. Так как электричества не было под рукой, грел газовой горелкой, прикатывал резиновым валиком. Бимаст местами вообще колотил молотком для плотного огибания неровностей
	После виброизоляции моторного отсека начал оклеивать шумоизолятором. Сначала наклеил слой изолона 10 мм, но тут уже старался клеить без зазоров, только на ребре получился небольшой зазор: там, где видны три шпильки, к кузову прикручивается кронштейн подушки переднего пассажира, материалы там будут мешать
	Весь моторный щит оклеил изолоном, штатную шумоизоляцию не стал тут применять
	Третьим слоем на моторный щит наклеил слой Виолона 10 мм — это поролон с битумной пропиткой, имеющий клеевой слой. Очень понравился, местами даже клеил его внахлест
	Аналогично обклеил Виолоном и под панелью…
	… и вокруг отверстия рециркуляции
	Проклеил оставшуюся поверхность пола. Подведу итоги после 200 км пути: стало тише, но я ожидал большего. Возможно, вместе с шумо- виброизоляцией дверей, потолка и прочими частями тише стало бы примерно в 2-3 раза, но именно в данном случае мотор стало слышно на 40-50% меньше, пол — на 20%. И примерно в 2 раза тише стало при проезде глубоких луж на высокой скорости, когда вода с силой бьет в арку колеса

Источник

Теги: шумоизоляция моторного отсека на приоре, шумоизоляция отсека двигателя приоры, шумоизоляция приоры

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Priora 2012 года ( I ): 1.6 MT (98 л.с.)

5 октября 2019

Приора хэтчбэк SE 2012г.в.

Доброго времени суток, друг!

Решил написать свое видение о данном автомобиле. Много было написано и  сказано до меня, но может кому понадобится новое мнение.
Про начало....
Началось все с того, что решил купить себе автомобиль. В голову мне запала и не выходила мысль о новом автомобиле. Не хотелось на тот момент рассматривать б/у авто. Исходя из бюджета выбор пал на Ладу Приору. В автосалонах Приор очень много, комплектации в основном "бичевые", но в том куда я обратился стояла Приора в комплектации SE (Special Edition). Она как раз мне и понравилась. В комплектации : кондиционер, однозонный климат-контроль, датчик света, датчик дождя, полный ЭСП, навигация штатная, 2дин магнитола, черный салон, подогрев лобового стекла и зеркал, подогрев сидений и еще что-то по мелочи. Покупка, оформление, 2 дня ожидания, ничего интересного и вот новенькое авто в моем пользовании. На тот момент мне 22 года, первое заработанное собственными силами авто и переполняющее чувство радости и предвкушения.
Про эксплуатацию...
Чувство радости и предвкушение драйва очень скоро улетучилось) После первых дней управления Приорой сразу возникло в ней что то поменять, доработать, улучшить. Сделать то, что никак не может Автоваз. Первым делом были замечены сверчки в салоне, крышка багажника гремела так, что хотелось заварить ее наглухо. При проезде по грунтовой дороге в салоне авто гремело все что может и не может греметь. Штатная магнитола мягко говоря плохого качества, а динамики заводские вообще не заслуживают никаких комментариев и оценок.  По пяти бальной шкале оценил бы в —100 ( минус сто ). И тут начались изменения в комфорте авто: была сделана вибро-шумоизоляция дверей и багажного отсека. Установлено 2 усилителя, 4 колонки, сабвуфер, переделана вся задняя полка. Изготовил своими руками акустическую полку, врезал туда 2 блина. Крышка багажника была отрегулирована, проклеена шумкой, утяжелена. После этих манипуляций немного добавился комфорт, а звуки сверчков погасли в звуке громкой музыки и баса. Стоковые замки заменены на бесшумные, вкупе с тяжелыми дверьми после шумки стали очень даже четко закрываться.
Про техническую часть...
По технической части скажу честно, все достаточно не плохо. Авто владел целых 6 лет и 130 тыщ пробега. За это время авто не подводил, всегда доезжал до назначенного места без проблем. В начале (примерно на 40 тыщ. км) эксплуатации заморосил термостат. Температура охлаждающей жидкости была чуть выше нормы, но до перегрева двигателя не дошло, заменили по гарантии. Так же примерно этот период заглючил вентилятор печки, после заезда на СТО устранили по гарантии. Говоря о системе отопления следует отметить что в целом не плохая, отдельного внимания требует воздуховод в ноги водителя. Это испепеляющая жаровня в зимнее время года. А в то же время левая нога будет мерзнуть и покрываться льдом около водительской двери. Многочисленные сквозняки в салоне связаны с техническими отверстиями в кузове авто, не загерметизирванными и утепленными с завода. 
По подвеске все хорошо, за 130 тыщ пробега абсолютно ничего не менял, продал авто с заводскими стойками и всей ходовой. Один раз заменил шурс левый, стоимость 1500 руб, будем считать что это расходник. Больше никаких вложений в подвеску.
В непонятной истории пришел в негодность датчик ДМРВ. Определить что это был он сразу не удалось (машина не работала на холостых, на ходу дергалась, пыркалась, вводила в ужас). После датчик был тупо отключен и машина поехал как раньше. Никакие мифы про расход бензина и прочее не подтверждаю, машина работала как и при рабочем ДМРВ. 
Больше никаких поломок не было, машина ездила и радовала меня. Двигатель, коробка, подвеска авто простят многие ошибки водителя. Не посыпятся и не затребуют дорогостоящих ремонтов.
По динамике вполне впечатляюще! Дешевые иномарки и маломощный С класс не выигрывают в скорости никак. Приора по моему взгляду и опыту будет быстрее ( тягался с Киа Спектра 1,6л ; Шкода Октавия 1,2л турбо; Киа Рио 1,6л; Хёндай Солярис 1,6л; Форд Фокус 3 1,6л; Шевроле Лачетти 1,4л и т.д). 
На 4-5 год эксплуатации авто начал гнить. Сколы на капоте, бампере, крыше цветут так, как не цветут корабли в открытом море. Качество ЛКП ужасное, под лаком нет даже нормальной грунтовки, не говоря уже об оцинкованном кузове. Задняя крышка багажника зацвела сама по себе, от греющихся проводов проложенных к подсветке номера (часто замечал у других Приор). 
 Про минусы...
Минусов можно много перечислить, но основными я бы выделил отсутствие комфорта в салоне, плохая шумоизоляция, плохое ЛКП.
Про плюсы...
Динамика авто, бюджетное обслуживание, широкий выбор тюнинга.
Итог...
Несмотря на отзывы в инете, стериотипы о Ладах и прочее отмечу что Приора хороший автомобиль в своей ценовой категории. Плановые ТО, замена масла, фильтров и колодок не затребуют много финансов. Подойдет как для начинающих водителей, так и для тех, кому нужен временный "поджопный" авто, как для молодых ребят, так и для пенсионеров. Уникальный отчасти)
На этом все, не буду растягивать отзыв, постарался быть кратким и объективным.
🚘 Шумоизоляция Lada Priora | ▼ О Ладе ▼
Очень часто автолюбители, обладающие бюджетными машинами, стремятся как-то улучшить характеристики своих «железных коней». Очень часто это касается операций по снижению уровня шума в салоне, который может доноситься со стороны моторного щита, задних арок, идти от колес и т. д. Это тем более актуально, что качественную шумоизоляцию ставят лишь в дорогие иномарки, а машины «для народа» оборудовать самому народу и приходится.
Выполнив шумоизоляцию, вы можете существенно снизить уровень шума в салоне – что позволит вам общаться с пассажирами или говорить по громкой связи без повышения голоса, наслаждаться музыкой в полной мере и т. п. Современные изоляционные материалы призваны не только уменьшать шум и уровень вибраций, но также избавлять водителя и пассажиров от скрипящих звуков и служить утеплителем в зимний период.
Подавляющее большинство операций по шумоизоляции выполняется в два этапа. Сначала наносится вибропоглощающий элемент, затем теплоизоляционный. Реже устанавливают шумопоглощающий материал, однако в нашем случае он не понадобится – чтобы снизить уровень шума, вполне будет достаточно первых двух материалов.
Первый тип предназначен для уменьшения воздействия вибраций на детали и элементы автомобиля (стенка моторного отсека, пол, двери, арки, багажник и т. п.), вторые призваны избежать теплопотерь зимой и, наоборот, в состоянии не пускать жару в жаркое время.
Не очень дешевыми, зато обладающими отличными характеристиками, являются материалы, выпускаемые компанией StP.
В качестве материала для виброизоляции выступает т. н. вибропласт, обладающий отличными параметрами и призванный снизить воздействие на детали автомобиля вибраций в области низких колебаний (20-400 Гц). Иными словами, материал не изолирует колебания, а именно их поглощает, переводя энергию в тепло.
Он состоит из мягкого демпфирующего материала на клеевой основе, сверху которого расположена фольга из алюминия. Данный материал без проблем клеится на любые неровные поверхности, его можно как угодно разрезать, стыковать, клеить один на другой и т. п. Вибропласт стоек к влаге, не подвержен разложению, обладает герметичными характеристиками. Толщина материала – около 3 мм.
Диапазон температур, в котором может эксплуатироваться вибропласт, очень широк – примерно -45°C … +100°C.
В качестве теплоизолятора обычно выступает т. н. сплэн от этой же компании. Толщина этого материала равна 8 мм, он мягче и на ощупь похож на прорезиненную губку. Он также долговечен, не впитывает влагу, стоек к внешним воздействиям. Материал также имеет клеевую основу с бумажной подложкой, его можно крепить на любые изгибы, разрезать и т. п. Сплэн обладает отличными звукопоглощающими свойствами.
Практически весь автомобиль можно оснастить шумоизоляцией. Изолируя арки, вы сразу оцените снижение уровня шума от дороги. Изолировав моторный отсек, вибрации и звуки практически перестанут поступать к вам в салон с этой стороны. Изолируя потолок, вы будете вместо барабанной дроби во время сильного дождя слышать тихое постукивание.
Для Lada Priora мы ограничимся лишь звуко- и шумоизоляцией колесных арок, дверей и багажника – именно от этих элементов исходит самый большой поток шума, особенно эта проблема актуальна для универсалов и хэтчбэков данной модели.
Предварительно вам потребуется приобрести сплэн и вибропласт в должном количестве.
Нам потребуется примерно 14-16 листов вибропласта (размером 470 мм на 750 мм) и 6-7 листов сплэна (750 мм на 1000 мм на каждый лист).
Из инструментов нам потребуются:
Жесткий валик для разглаживания вибропласта.
Строительный фен для нагрева вибропласта.
Первым делом потребуется снять все декоративные накладки, детали, пластиковые элементы, расположенные на арках, в багажнике и на дверях. Кстати, именно они являются отличными передатчиками вибраций и скрипов. Как снимать ту или иную деталь в автомобиле, вам подскажет руководство по ремонту и обслуживанию Lada Priora.
Первым делом потребуется удалить грязь и пыль с металлических поверхностей, затем обезжирить их (например, при помощи обезжиривателя «Уайт Спирит»). Если вам попадутся следы антикора, не удаляйте его.
Первый слой будет антивибрационным. Для начала вырезаем куски из вибропласта по размеру дверей. Отделяем бумажную основу от клеевого (битумного) слоя, затем нагреваем строительным феном битумную сторону (для того, чтобы она стала мягче и обладала большими проникающими свойствами), после чего клеим материал со стороны битума на все металлические поверхности. Не следует заклеивать лишь технологические отверстия и отверстия вентиляции.  Обязательно с усилием проводим валиком по кускам вибропласта, чтобы он сильнее прилипал. Если рядом клеим два листа, стараемся делать это обязательно внахлест.
Для начала оклеиваем одну дверь…
При этом стараемся куски материала также клеить внахлест.
Затем точно таким же образом проводим операцию по оклеиванию второй двери.
Полностью оклеиваем площадь багажника.
Следом за багажником наступает черед колесных арок. Сначала одна…
…затем другая.
Таким образом мы оклеиваем все необходимые места вибропластом.
Спасибо за подписку!
Далее начинаем оклейку сплэном. Процедура точно такая же, за исключением того, что для сплэна не требуется разогрева феном. Оклеиваем двери.
Затем аккуратно заклеиваем колесные арки.
В завершение клеим сплэн в багажник.
Затем соберите все пластмассовые накладки, заглушки и прочие детали декора в порядке, обратном разборке.
Теперь при езде машины шум будет не так явно слышен.
Длительность работ занимает от 5 до 14 часов, в зависимости от условий и надлежащего опыта.
После этой процедуры, по возможности, оставьте машину на пару дней с открытыми окнами (если у вас автомобиль гаражного хранения) или приоткройте их слегка, если на окнах установлены дефлекторы – вибропласт обладает специфическим запахом и его необходимо выветрить.
В любом случае после проведения процедуры запах какое-то время будет ощущаться в салоне, но в итоге выветрится обязательно.
Зато теперь вы можете быть уверены, что уровень комфорта при езде обязательно повыситсся – исчезнет большое число скрипов и потрескиваний, а также станет ощутимо тоже.
При желании вы можете выполнить аналогичным образом шумоизоляцию моторного отсека, крыши, капота, накладок передних и задних стоек и торпедо.
Шумоизоляция автомобиля «Лада Приора» в автосервисе «Автоцарапина»
 
Отправьте заявку
Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы.
 Главная — Статьи — Шумоизоляция автомобиля «Приора»  05.11.2014
Дискомфорт при езде во многом обусловлен посторонними звуками в салоне (шелестом покрышек, дорожным движением, осадками и пр.). Устранить проблему помогут в техцентре «Автоцарапина», где можно заказать шумоизоляцию автомобиля «Лада Приора».
Недостаточность звукопоглощения обусловлена стремлением производителя сэкономить и тем самым сделать машину более дешевой. Однако повышенная шумность раздражает, не дает сосредоточиться, вызывает быструю утомляемость. Дискомфорт ощущается даже на небольших скоростях, когда для простого общения приходится повышать голос.
Шумоизоляция проводится в несколько этапов. Вначале разбирается салон, далее специальное защитное покрытие наносится на его необрабатываемые элементы. Затем осуществляется обезжиривание, после чего в несколько слоев (с высыханием каждого из них) наносится специальный звукоизолирующий состав. На завершающем этапе производятся сборка салона и снятие защитного покрытия.
Преимущества шумоизоляции автомобиля «Лада Приора» в техцентре «Автоцарапина»
Долговечность нанесенного покрытия. Используемый материал устойчив к химическим и термическим воздействиям, не боится влаги и вибраций.
Разные варианты обработки кузова. Можно нанести звукопоглощающее покрытие на всю машину либо на отдельные ее элементы (двери, крышу, колесные арки и т. д.). Возможно использование индивидуальных схем — в зависимости от желания клиента.
Бесплатное консультирование. Специалист техцентра «Автоцарапина» предложит оптимальный вариант шумоизоляции автомобиля «Приора», подскажет наиболее уязвимые для посторонних звуков элементы и места.
Использование качественных материалов известных, уважаемых производителей. Есть сертификаты и документальное подтверждение физико-химических, звукопоглощающих и эксплуатационных характеристик.
Официальная продолжительная гарантия. Она предоставляется как на использованные материалы, так и на оказанные услуги.
В процессе обработки машины звукопоглощающими составами четко выдерживаются предусмотренные регламенты и технологии. Это обеспечивает безупречное качество — результат заметен сразу.
Чтобы договориться о шумоизоляции автомобиля «Лада Приора», звоните специалистам техцентра «Автоцарапина»: +7 (800) 301 31 43 (номер бесплатный) или обращайтесь через онлайн-форму.
 
Возврат к списку
 АВТОВАЗ: повышено качество коробок передач
 АВТОВАЗ снизил шумность механических коробок передач на 25%, отреагировав таким образом на отзывы покупателей. В июле 2014 года модернизирована конструкция механических коробок передач для переднеприводных автомобилей LADA и оптимизирован процесс изготовления шестерен. 
 АВТОВАЗ разработал ряд мероприятий по повышению вибрационного и акустического комфорта автомобилей LADA, и модернизация механической коробки передач — не единственное мероприятие. В начале 2014 года был введен дополнительный пакет шумоизоляции для салона LADA Granta и LADA Kalina.Осенью 2013 года в рамках модернизации LADA Priora снижен уровень шума, в настоящее время реализуется новая программа повышения акустического комфорта Priora; он включает 40 тактов. Количество внесенных изменений в LADA позволило за последние два года снизить общее количество жалоб потребителей на уровень шума в 10 раз. 
 *** 
 Основным критерием модернизации механической коробки передач для переднеприводных автомобилей LADA был уровень комфорта, воспринимаемый заказчиком — в то же время АВТОВАЗ установил более жесткие правила, чем те, которые определены существующими стандартами.Диапазон шума, не вызывающий дискомфорта у водителя, был определен совместно с инженерами Alliance. Экспертные оценки автомобилей с модернизированной коробкой передач показывают, что шум при быстром разгоне снизился с 48-53 дБ до 38-42 дБ, а акустические свойства трансмиссии не выходят за «зону комфорта». 
 В процессе модернизации коллективом специалистов АВТОВАЗа были проведены исследования по улучшению зацепления зубьев второй шестерни и главной передачи для обеспечения оптимального контакта зубьев шестерни под нагрузкой.После определения лучших решений по профилю зуба, производство зубчатых колес было модернизировано: скорректированы технологии механической обработки и термообработки, а также сборки редукторного узла редуктора. 
 Дирекция по связям с общественностью ОАО «АВТОВАЗ»
 Пресс-служба «АВТОВАЗ»
 распространяется
 Lada Priora — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор
 Lada Priora — семейство бюджетных автомобилей «малой группы III класса» и представляет собой «продукты» глубокого усовершенствования «десятого дивизиона», получившие около тысячи изменений по сравнению с оригинальной машиной.
 За время существования (более 10 лет) машина претерпевала не одну модернизацию. Последний рестайлинговый седан был выпущен в 2013 году. Изменения коснулись в основном интерьера новинки, а также его технической части. Но давайте узнаем обо всем поподробнее. Весь модельный ряд — это Лада.
 История автомобиля
 Компания начала подготовку к выпуску этой машины еще в 2006 году. Руководство Lada решило поменять ВАЗ-2110 и все машины 10-го дивизиона на что-то новое, а в 2007 году компания представила первую. тысяч автомобилей нового поколения.Многие называют эту продукцию большим рестайлингом ВАЗ-2110.
 Уже в 2007 году компания поставила свои автомобили на продажу. С самого начала автомобили продавались только в кузове седан. Чуть позже (в 2008 году) на рынок вышла версия хэтчбека. В следующем году была выпущена новая Приора в кузове универсал. Позже авторынок пополнился версией купе. Компания даже планировала выпускать этот автомобиль в кузове кабриолет.
 Стоит отметить, что Lada Priora успешно вытеснилась из выпуска 2110.Количество продаж стало мгновенно расти. В дальнейшем на дороге Лада Приора была чаще, чем «десятка». Но Priora больше не выпускается, потому что ей на смену пришла новая Lada Vesta. Дебютный седан Lada Priora 2007 года был не таким красивым, как сегодня, но машина продавалась хорошо.
 Если перевести название модели с латыни на русский, оно означает «старший, первый».
 Когда наступил 2011 год, руководство ВАЗа решило немного улучшить автомобиль.В результате модель получила обновленный передний бампер, зеркала заднего вида и рулевое колесо. В остальном это была «первая» машина Lada Priora. Стандартное оснащение — 8-клапанный силовой агрегат.
 С приходом 2013 года компания выпустила новую версию, которая сильно отличалась от предыдущей. Невежественный человек не сможет отличить новую машину от прошлой, потому что изменения есть, но они не являются глобальным планом. Немного изменился бампер. Новая автомобильная сталь более управляема и безопасна, чем ее предшественник.
 Новинка имеет систему курсовой устойчивости, новый салон, новые сиденья, руль. Многое изменилось в интерьере автомобиля и его функциональности. Помимо итальянских специалистов, автомобиль создавался при участии немецких, французских, японских и корейских сотрудников.
 Lada Priora I (2007-2013)
 От ВАЗ 2110 новинка позаимствовала «тележку», силовую установку и другие детали. От предшественника остались только боковая часть и 4 двери. По словам представителей компании, двери стали шире на 5 мм, поэтому на производстве пришлось ввести новые штампы.
 По заявлениям производителя было выпущено более тысячи новых деталей, которые так или иначе изменили свою структуру. Вы можете увидеть новую оптику спереди и сзади, новый капот, багажное отделение, бамперы, крылья и другие элементы внешнего вида. Что касается катков, то они получили шины от компании Кама Евро в Каме и имеют размер 14 дюймов.
 Для разработки интерьера новой Lada Priora мы решили привлечь итальянское ателье Corcerano.Салон выполнен в современной стилистике. Степень эргономичности соответствует мировым стандартам. При изготовлении интерьера были применены современные материалы. Верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, а нижняя — в более темных тонах. Предусмотрено небольшое количество вариаций цветового сочетания внутренней отделки.
 Обивка дверей двухцветная с карманами для мелочей и тканевыми вставками, гармонично вписывающаяся в общий стиль внутренней части Лада Приора 1.В подлокотнике водителя расположены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик наружных зеркал и кнопки центрального замка.
 
 Так как интерьер соответствует международным стандартам, кнопки подъема стекол сделаны так, чтобы водитель случайно их не нажал. Посередине салона между передними сиденьями инженеры установили подлокотник с двумя нишами для мелочей. Подобная деталь в салоне была использована в автомобилях Lada впервые.
 В обивке потолка передней части есть консоль с плафоном раздельной подсветки сиденья водителя и сидящего рядом пассажира.Не забудьте поставить полочку для стаканов. Что касается элементов управления на «приборной панели», то они имеют удобное расположение и отличаются хорошей читабельностью. В центре находится окно для отображения информации «бортового компьютера».
 Имеет электронный одометр, выдает показания среднего и мгновенного расхода бензина, времени, средней скорости и так далее.
 Специалисты решили разместить необычный модуль для установки светотехники с левой стороны «колеса» и совместить переключатели габаритных огней, ближнего света и «противотуманных фар».Кроме того, есть ролики для управления электрокорректором фар, регулировки яркости приборов. Кнопка отпирания багажника перенесена в тоннель, установленный по центру, рядом с рычагом коробки передач.
 Сам багажник имеет 430 литров полезного пространства, которое можно открыть изнутри или ключом на блоке управления сигнализацией. На самой крышке нет отдельной кнопки открывания багажной двери. Центральная консоль адаптирована для установки «музыки» как в формате DIN, так и в формате 2DIN.
 
 На Lada Prioru устанавливалась шестнадцатиклапанная силовая версия объемом 1,6 л и мощностью 98 л.с. Синхронизированная работа этого двигателя с 5-ступенчатой ​​коробкой передач на «механике», усиленное сцепление, рассчитанное на крутящее усилие 145 Нм. Трансмиссия теперь имела герметичные подшипники с более длительным сроком службы. В качестве тормозной системы использовался вакуумный усилитель увеличенного объема.
 Благодаря этому удалось снизить усилие на педали тормоза и повысить производительность тормозной системы в целом.Новые передние и задние пальцы, а также тщательно подобранные амортизаторы и стабилизаторы улучшают управляемость и устойчивость.
 Для разгона с нуля до 100 километров в час потребуется 11,5 секунды, а максимальная скорость составляет 183 км / ч. Если говорить о нормах токсичности, то «двигатель» соответствует нормам Евро-3 и Евро-4. Это было достигнуто за счет перемещения катализатора ближе к двигателю. Он быстро нагревается, и вредные вещества активнее катализируются. Уже в «базовой» версии «Норма» имеется:
 Подушка безопасности для водителя;
 Электроусилитель «руль»;
 Подлокотник между передними сиденьями;
 Центральный замок с дистанционным приводом;
 Рулевая колонка с регулировкой по высоте;
 Электропривод стеклоподъемников установлен спереди;
 Иммобилайзер;
 «Борткомпьютер» и часы;
 2 подголовника для людей, сидящих сзади;
 Подлокотник на задний диван;
 Корректор фар.
 Приора также получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать максимально благоприятный микроклимат в салоне автомобиля, обеспечивая быстрый прогрев и запотевание стекол. Все автомобили этого поколения оснащены атермальным стеклом и электрообогревом кормового стекла. Примерно 52% элементов кузова были изготовлены из оцинкованного металла или низколегированной стали.
 Для производства деталей, более подверженных коррозии (например,грамм. колесные арки, пороги и т. д.) конструкторы решили использовать сталь с двухсторонним покрытием горячим цинкованием. В сочетании с современными методами антикоррозийной обработки кузова и окраски обеспечивается устойчивость к сквозной коррозии сроком на 6 лет.
 Обновленная Приора
 Первое улучшение седан получил в 2011 году. Лада Приора получила новый передний бампер и наружные зеркала заднего вида. Внутри автомобиля можно увидеть другое «колесо», а список оборудования добавлен к ранее недоступным опциям.Кроме того, в версии «Стандарт» использовалась 8-клапанная силовая установка, получившая облегченную шатунно-поршневую группу.
 Экстерьер
 Спустя 2 года, осенью 2013 года, АвтоВАЗ решил снова обновить эту модель, но в этом случае изменения коснулись многих элементов. Лишь слегка подретуширован внешний вид специалистов компании — ввели переднее освещение, а заднюю часть обзавелись фонарями светодиодного типа.
 Но внутри изменения многое коснулись. Сам интерьер получил новый дизайн, сиденья с измененной компоновкой и другие материалы отделки.Апгрейд коснулся и технической начинки, улучшения характеристик Lada Priora, улучшения шумоизоляции и установки курсовой системы. Трехобъемный автомобиль по нынешним критериям выглядит вполне современно, но схожесть с «десятичастной» моделью прослеживается, в основном, в профиле.
 Носовая часть вазомашины имеет каплевидную оптику (до облицованной не дошла) с ДГО, пятиугольную решетку радиатора с ячейками в виде сотовых ячеек и хромированную рамку.Что касается переднего бампера, то он получил умеренно рельефную форму и «горловину» воздухозаборника, а также разложенные по бокам противотуманные фары (в более дорогой комплектации).
 Боковая часть новой модели «Приори» лишена каких-либо намеков на спортивный уклон, но хорошо смотрится за счет покатого капота, почти плоской линии крыши и выступающей в задней части багажного отделения. У филе довольно простой дизайн — не стоит ждать дизайнерских изысков. Он имеет фонари со светодиодной начинкой габаритных огней и стоп-сигналов, а также аккуратный бампер, получивший внизу пластиковую вставку.Высота дорожного просвета составляет 165 миллиметров.
 Интерьер
 Внутри Лада Приора имеет современный и привлекательный интерьер, хотя качество сборки и материалов отделки по-прежнему желает лучшего. Есть массивное 3-спицевое рулевое колесо, украшенное фирменной табличкой. За рулем находится панель приборов с двумя неглубокими «колодцами» и монохромным экраном между ними, на котором отображается информация маршрутного компьютера. Визуально все выглядит неплохо, но страдает читабельностью.
 Центральная консоль оснащена 7-дюймовым экраном мультимедийной системы с сенсорным управлением. Под ним — два дефлектора системы вентиляции, которые выглядят прямоугольными и имеют аккуратный блок управления музыкальной начинкой. Далее идет панель настройки системы кондиционирования, которая представлена ​​3-мя круглыми регуляторами.
 При сборке внутренней части обновленной Лады Приора использовался недорогой, преимущественно жесткий пластик. Центральная консоль покрыта черным лаком, а кресла имеют тканевую обивку.По сборке седана вопросов нет, но между отдельными элементами можно заметить заметные стыки. Топовые модификации получат продвинутую мультимедийную систему (CD, MP3, USB и Bluetooth). По желанию можно установить систему навигации, распознающую сигналы GPS и ГЛОНАСС.
 Внутри широкие передние «приоровские» сиденья, которые имеют оптимальную длину подушки и практически лишены боковой поддержки. Их можно регулировать только в продольном направлении на достаточно больших диапазонах.Предусмотрены конструкторы и функция трехступенчатого подогрева сидений. Расположенный сзади диван был сформирован для 2-х пассажиров, поэтому третьему лицу будет явно неудобно.
 Это хорошо видно на выступающем трансмиссионном туннеле и всего на двух подголовниках. Над головой много свободного места, но недостаточно перед ступнями. Для удобства предлагается центральный подлокотник. Багажный отсек обновленного седана Лада Приора имеет 430 литров полезного пространства.
 Жалко, но увеличения объема не предусмотрено — есть только откидывающаяся центральная секция, но спинка не складывается.Под полом багажника есть полноразмерная «запчасть», но колесные арки и открытые петли крышки багажника несколько снижают ресурс перевозки багажа.
 Технические характеристики
 Силовой агрегат и трансмиссия
 Обновленная версия получила пару бензиновых двигателей и 2 коробки передач. В роли «младшего» представитель выбрал обычную 1,6-литровую четырехцилиндровую силовую установку ВАЗ-21126, получившую 16-клапанную систему газораспределительного механизма типа DOHC и технологию распределенного впрыска бензина.
 Такой «движок» выдает 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента. Такой двигатель синхронизировали с пятиступенчатой ​​«механикой», получившей тросовый привод. Для разгона до отметки 100 км / ч потребуется 11,5 секунды, а максимальная скорость составляет 183 километра в час.
 В качестве «топовой» версии мы решили использовать 4-цилиндровый 1,6-литровый вариант ВАЗ-21127. Двигатель получил доработанную систему впрыска топлива и динамический наддув. Все это позволяет двигателю выдавать 106 лошадиных сил и 148 Нм.Силовой агрегат Lada Priori работает как с механической коробкой, так и с 5-диапазонным «роботом» с возможностью ручного переключения передач.
 С «механикой» автомобиль разгоняется до первой сотни за 11,5 секунды, а с роботизированной коробкой этот показатель возрастает до 12,6 секунды. Максимальная скорость не превышает 183 километров в час. Два энергоблока соответствуют экологическим нормам Евро-4. Самый слабый «мотор» требует 6,9 л бензина, а более мощные моторы «съедают» от 6,6 до 6,8 л на 100 км в смешанном цикле.
 
 С начала 2016 года силовая установка Lada Priora мощностью 98 л.с. в новых моделях не использовалась. На смену ему пришла новая базовая версия, представляющая собой бензиновый четырехцилиндровый атмосферный агрегат объемом 1,6 л. Двигатель имеет 8-клапанный газораспределительный механизм и систему распределенного впрыска бензина.
 Все это позволяет производить 87 «кобыл» и 140 Нм. Вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач автомобиль разгоняется до 176 километров в час, а первую «сотню» можно получить за 12.5 секунд. В смешанном режиме он потребляет 87 л.с. версии 7,3 литра бензина.
 В качестве основы решили использовать платформу от Lada 110, но ее немного изменили. Впереди независимая подвеска со стандартными стойками McPherson, а сзади — полунезависимая конструкция с упругой поперечной балкой. Спереди и сзади не обходятся без стабилизаторов поперечной устойчивости.
 Тормозная система
 Тормозная система оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади.Седан управляется реечным рулевым механизмом, дополненным электромеханическим усилителем. Самый простой вариант имеет гидроусилитель.
 Безопасность
 По словам представителей компании, модель серьезно улучшена с точки зрения безопасности.  Автомобиль находится в собственности :
 Дневные ходовые огни, которые включаются и выключаются автоматически;
 Усиленные балки безопасности в передних дверях;
 Вставки из вспененного полимера между бампером и балкой жесткости;
 Антиблокировочная система;
 Система помощи при экстренном торможении;
 Проушинами крепления детских кресел по нормам ISOFIX;
 Фары с функцией дневного света;
 Усиленный каркас передних сидений;
 Подушка безопасности для защиты здоровья владельца в экстренных ситуациях;
 Рама кузова, улучшенная по стандартам EuroNCap.
 Цена и комплектация
 По состоянию на 2016 год обновленную Lada Priora в 3-объемном кузове можно будет купить в 2-х вариантах — «Стандарт» и «Норма». Базовая машина оценивается как минимум в 6 037 долларов. Вариантов окраски кузова всего 2 — белый и черный. Автомобиль имеет:
 Подушка безопасности водителя;
 Электронные системы ABS и EBD;
 Маршрутный компьютер;
 Передние стеклоподъемники;
 ГУР;
 Аудиоподготовка;
 13-дюймовые стальные «ролики»;
 Крепеж детского кресла Isofix.
 Версия «Norm» уже имеет систему кондиционирования, обогрев передних сидений, иммобилайзер, 2 задних подголовника, 14-дюймовые прижимные ролики, зеркала с подогревом и электроприводом, а также передний центральный подлокотник.
 Тюнинг
 Хотя внешний вид «Жигулей» давно не выглядел откровенно старым, а внутри после очередного обновления уровень комфорта повысился, многие автовладельцы хотят выделить свою машину из общей массы. Другие хотят улучшить динамические характеристики российских автомобилей.
 Motor Tuning
 Несмотря на то, что в автомобиле установлены 16-клапанные двигатели, которые намного динамичнее и мощнее, чем предыдущие версии, все же хочется сделать свой автомобиль быстрее. На помощь приходит компрессор суперкаржера, увеличивающий мощность и тягу «двигателя» на 30-50 процентов. Установка может производиться с помощью узлов крепления, закрепленных на шкиве коленчатого вала. Емкость увеличена за счет обогащения топливно-воздушной смеси.
 Однако не следует забывать, что после этого аппетит двигателя значительно возрастет, поэтому топливная система будет быстрее изнашиваться и накапливать парафин.Можно прибегнуть к турбонаддуву. В этом случае КПД увеличивается, но расходуется больше топлива. Механический нагнетатель забирает часть мощности от двигателя, а турбонагнетатель работает только за счет энергии выхлопных газов.
 
 Также возможно увеличение расчетного объема цилиндров — можно будет без труда увеличить мощность силового агрегата. Такие работы проводятся после расточки блоков цилиндров.
 Внешний вид тюнинг
 Это поколение достаточно новое, поэтому во многих случаях автомобиль не требует доработки, но автомобиль можно переделать с помощью тюнинга.Некоторые водители решают установить вытяжку на упоры взамен устаревшей вытяжки с кочергой, что очень удобно. Многие знают, что от шумоизоляции «страдает» весь АвтоВАЗ, в основном в дверях.
 Заменить замки с вибропоглощающей конструкцией, в комплекте с шумопоглощающими болтами. Для усиления эффекта можно использовать шумопоглощающий материал, смягчающий удар после закрытия дверей. Владельцы Lada Priora используют для украшения своей внешности очень популярную сегодня виниловую основу.Если есть возможность потратить больше денег, можно купить аэрограф.
 Некоторые владельцы приобретают хромированную основу. Пленка с углеродным покрытием хорошо смотрится на любом автомобиле, особенно на пленке нового поколения. Теперь есть новая углеродная пленка 3D, имитирующая покрытие из углеродного волокна по всему кузову. Молодое поколение прибегает к стильному кузову автомобилей. Это включает в себя спойлер, который придает седану спортивный вид и улучшает аэродинамические характеристики.
 Любителям качественного звука выхлопа можно посоветовать установить новый глушитель, который имеет мощный и звериный вид.Также можно улучшить фары, например, глаза ангела, ресницы и так далее.
 Внутренний тюнинг
 Можно поставить более удобные сиденья спортивного типа, светодиодную подсветку различных частей салона, купить новые чехлы и тд. Некоторые водители устанавливают кнопки на трансмиссионном туннеле.
 Многие автовладельцы недовольны штатным освещением салона, поэтому можно разобрать стандартные лампы и поставить там светодиодную ленту. Важно не переборщить, иначе весь интерьер будет в светлых тонах и даже может вас отвлечь.
 
 Сравнение с конкурентами
 Небольшой ценник говорит о том, что серьезных соперников у машины нет. Однако рынок вместе с российским автомобилем делят Ford Fiesta Sedan, Hyundai Solaris, Nissan Almera, Skoda Rapid, Volkswagen Polo Sedan и «соотечественница» Lada Vesta.
 Важно отметить, что Lada Priora — самый доступный вариант отечественного производителя. Оказывается, соперниками можно считаться только тогда, когда возникает потребность в более комфортном и привлекательном автомобиле.У Lada Priora только ценовая политика на стороне.
 Отзывы владельцев
 Лада Приора встречается на наших дорогах довольно часто. Большинство машин покупают те, у кого нет денег на покупку иномарки. Несмотря ни на что, автомобиль имеет приятный внешний вид, адекватный расход топлива, большой клиренс и электроусилитель руля. С запчастями проблем нет, да и стоят они не так уж и дорого.
 Подвеска на ямах работает хорошо, гремит немного, но это нормально.Владельцы Лада Приора оценивают наличие кондиционера, хорошей печки, хорошего мотора и хороших динамических характеристик. Автовладельцам не нравится качество сборки, бюджетный салон, отсутствие шумоизоляции, частые поломки, проблемы с дверьми и быстрое появление ржавчины.
 Сидеть в машине неудобно, спасает только покупка новых сидений с хорошей боковой поддержкой. Места не всегда хватает, тонкий руль очень неудобен.
 Плюсы и минусы
 Плюсы авто
 Приятный дизайн;
 Большие и удобные наружные зеркала заднего вида;
 Подвеска хорошо подходит для наших дорог;
 Неплохая динамика;
 Низкая стоимость;
 Просторный багажник;
 Легко получить различные детали;
 Неплохой силовой агрегат;
 Топовая версия имеет 7-дюймовый цветной мультимедийный экран.
 Минусы авто
 Плохой салон;
 Некачественная сборка;
 Некачественные материалы отделки;
 Недостаточно свободного места внутри;
 Нет возможности увеличить багажное отделение;
 Неудобная приборная панель;
 Частые поломки.
 Зубцы
 Модель имеет хороший внешний вид, приемлемый клиренс, большие фары и светодиодную подсветку. Внутри пластик далек от идеала.Качество сборки, руль тонкий, да и панель приборов страдает по информативности. Сиденья очень неудобные и без намека на боковую поддержку.
 Приятно, что есть электроусилитель руля, а более дорогие версии получили мультимедийную систему с цветным 7-дюймовым дисплеем. Уже в базовой комплектации есть подушка безопасности водителя. Лада Приора оснащена такими электронными системами, как ABS, EBD и так далее. Не хватает места, особенно на заднем ряду.Сидящего в центре также будет мешать туннель передачи в полу.
 Объем багажного отделения приемлемый, поэтому использовать новинку под свои нужды несложно, но отсутствие увеличения багажника, как у конкурентов. Динамика неплохая, запчасти достать легко, а подвеска вроде как рассчитана на наши дороги.
 Несмотря на то, что преемник, Lada Vesta, уже раскуплен по полной, компания АвтоВАЗ решилась на последнее обновление, которое очень смелое.Lada Priora будет доступна на дорогах еще много лет даже после завершения производства в этом году.
 Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA
 Лада Приора фото
 Тест-драйв
 
 Видеообзор
 
 Обзор Лада Приора | Новые автомобили 2017 г.
 Самой престижной моделью АвтоВАЗа, наверное, является Lada Priora, она красивая, современная и безопасная. В 2012 году он был назван самым угоняемым автомобилем в России и вошел в список 25 автомобилей с самыми высокими продажами.Модель появилась на рынке 21 апреля 2007 года в кузове седан, чуть позже появились хэтчбеки и универсалы. Выпускались и купе, но ограниченными партиями.
 Комплектация и конструкция
 Несмотря на то, что Lada Priora является рестайлинговой моделью, изменения, которые она претерпела, были кардинальными. По габаритам длина 1690 мм, высота 1420 мм, клиренс 165 мм, вес 1670 кг. Объем двигателя 43 л.
 Lada Priora может быть и российским автомобилем, но не без помощи итальянского ателье Carcerano, придумавшего интерьерные решения: в зависимости от комплектации вы получите подушки безопасности, стеклоподъемники, систему кондиционирования, звукоизоляцию, аудиосистему. система, а что нет.Также в отличие от Lada 110 антикоррозионная защита стала намного лучше с гарантией до 6 лет.
 Автомобиль Лада ПриораВАЗ-21116 оснащен 4-цилиндровым 8-клапанным двигателем мощностью 90 л.с. и рабочим объемом 1,6 л, а ВАЗ-21126 — 16-клапанным двигателем мощностью 98 л.с. Подвеска приобрела лучшую амортизацию, были использованы как передний, так и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. Стоит отметить, что большинство деталей, например, ремень ГРМ, были импортными, что также повлияло на качество. Тормоза остались прежними, хотя инженеры АвтоВАЗа считали барабанные тормоза лучшим вариантом.Так вы не забудете о дневном свете и не попадете в неприятности.
 Светодиодные стоп-сигналы и габаритные огни стали ярче и работают быстрее.
 Дверные дуги с усиленной защитой делают кузов прочнее.
 Укрепленные каркасы передних сидений повышают безопасность водителя и пассажира.
 Помимо передних подушек безопасности есть еще боковые подушки безопасности как для водителя, так и для пассажира на переднем сиденье.
 Слой пены между бампером и кузовом для увеличения амортизации в случае аварии.
 Система стабилизации автомобиля, которая помогает управлять автомобилем в экстремальных ситуациях.
 Рама кузова, соответствующая стандарту программы EuroNCap.
 Тормозная система ABS срабатывает автоматически при резком торможении.
 Результаты краш-тестов
 
 
 Интересные факты
 На ранних моделях АвтоВАЗа название машины обычно что-то значило по-русски: Нива — это что-то вроде поля, Лада — это лодка, Жигули — так называют горы под Тольятти.Но Приора на самом деле ничего не значит. Название, несомненно, связано со словом «приоритет», и, возможно, это имя является способом сказать: «Этот автомобиль — приоритет номер 1 для компании».
 До 2008 года дверные ручки, несмотря на модернизацию, были устаревшими — их нужно поднимать, а не тянуть.
 С момента выпуска Lada Priora было произведено и продано почти 1 миллион автомобилей, что делает эту модель самой продаваемой в России в 2009 и 2012 годах.
 Авто Лада Приора по праву считается одним из самых доступных автомобилей в России экономичного сегмента производства АвтоВАЗа.
 Есть модель ВАЗ-21708 с кузовом длиннее на 175 мм, выпускается не АвтоВАЗом, а его партнером. Эта модель выпущена ограниченными партиями и оснащена двигателем объемом 1,8 л.с. мощностью 120 л.с.
 Дальнейшее развитие
 Хэтчбек и универсал Lada Priora убрали с официального сайта Lada, остался только седан. Обычно такие изменения означают, что компания просто перестала принимать заказы на эти модели, но не исключено, что Lada Priora в этих комплектациях больше не будет производиться.Единственный способ узнать, что происходит на самом деле, — это дождаться официального объявления от компании, чего еще не произошло, оставив всех наедине с самими догадками. Скорее всего, модель будет жить и появится на сайте чуть позже: это случалось уже десятки раз, когда производство Priora собиралось закрывать, но как-то так продолжалось и до сих пор.
 Что касается седана, то он постоянно модернизируется и совершенствуется: техническое состояние автомобиля должно соответствовать всем стандартам безопасности и экологии как минимум в Российской Федерации, которые постоянно меняются.Например, с 2017 года все новые автомобили, производимые и эксплуатируемые в России, должны будут оснащаться системой Эра-Глонасс, которая уже разработана для Lada Priora. Для АвтоВАЗа также важно соответствовать европейским стандартам, потому что они не хотят отставать, но, учитывая низкие экспортные ставки Lada Priora, это, вероятно, того не стоит. Фактически Priora была на грани снятия с производства, что, по мнению АвтоВАЗа, не имеет будущего. Модель в основном доживает свои последние годы и скоро будет снята с производства.Точная дата неизвестна: сначала предполагалось, что это будет ноябрь 2018 года, но теперь они даже не уверены, что стоит так долго ждать. Дело в том, что единственная причина, по которой Lada Priora все еще производится, заключается в том, что ее прекращение приведет к неработоспособности третьей производственной линии, а производство Lada Vesta будет перенесено в Ижевск. Эта линейка действительно современная и способна выпускать 220 тысяч автомобилей в год, и оставлять ее только небольшими партиями 5-дверной Lada Niva 4X4, которая там же производится, было бы расточительством.Закрытие этой очереди было бы слишком дорогостоящим, а также означало бы, что многие люди останутся без работы, а АвтоВАЗ не готов пойти на эту меру.
 Лада Приора до сих пор популярна у россиян. На самом деле он доступен и надежен, а продажи все еще довольно высоки. Но, несмотря на спрос, у поклонников Priora осталось совсем немного времени на покупку нового автомобиля: грядут изменения, и Lada Priora обязательно уступит место новым моделям, которые, будем надеяться, будут только лучше.
 Приоры
 водоизмещения.LADA Granta седан (Лада Гранта)
 Лада Приора
 Модификации
 Лада Приора 1.6 MT
 Лада Приора 1.6 МТ 98 л.с.
 Лада Приора 1.6 МТ 106 л.с.
 Лада Приора 1.6 АМТ
 Одноклассники Лада Приора по цене
 К сожалению, у этой модели нет одноклассников …
 Отзывы владельцев Лада Приора
 .
  Лада Приора, 2012 
 Доработка «Норма», приобретена в конце лета по доле за 340 тыс. Руб.Комплектация практически самая простая — стеклоподъемники только спереди, дождя, света, музыки, парктроника нет, в общем только кондиционер и все. Главный плюс Лады Приоры — мотор. Первые 2500 км не поднял больше трех тысяч, но уже тогда было ощущение, что машина способна очень хорошо разгоняться, особенно с 20-30 км / ч до 70-80, что немаловажно в городе. Здесь двигателя всегда хватает, чтобы нырнуть в карман, перестроить.На трассе, конечно, иногда хочется большего, но все равно вполне достойно, со 100 до 140 на 4 передаче еще набирает, дальше сложно. Разгонял до 180, тогда прямой не хватало. Конечно, не ее скорость. На более-менее приличной дороге 120 км / ч держит хорошо. Второй главный плюс Лада Приора — большие зеркала заднего вида. Или даже огромные. Возможно, благодаря им габариты автомобиля ощущаются на все сто процентов. Расход по городу от 8 до 10 литров даже в самых плохих пробках.По трассе рекорд — 5,3 литра. На бензин тратится 5-6 тысяч в месяц. За 9000 еще ничего не сломалось и не побеспокоило. Все-таки новая машина — это класс. Подвеска на Лада Приора очень мягкая, иногда даже тошнит. На трассе, конечно, цепляется изо всех сил, но держит плохо, всегда нужно быть сконцентрированным и не отвлекаться. Что ж, это, наверное, относится ко всему классу «В». Сильные крены и раскачивание корпуса. Вы все время вылетаете из сидений.Сиденья, кстати, у которых вроде бы есть какая-то боковая поддержка, на самом деле ее нет, да и на «дальнюю дистанцию» тоже очень неудобны — два часа и болит спина. Шумоизоляция — даже писать не надо, ее практически нет. Руль просто «пустой». На стоянках и на малых скоростях легко повернуть, одно удовольствие, а вот на трассе мало приятного. Сцепление очень тугое, в городе с небольшим количеством машин и пробками этого не заметишь, а в Москве все не так просто.За весь день нога, конечно, очень устала. Не буду оценивать Ладу Приора как автомобиль, доставляющий удовольствие, комфорт передвижения, ну да и просто то, что приятно им владеть. Но как верный помощник и безотказная рабочая лошадка оцениваю на 5 с плюсом.
    Преимущества  : «Рабочая лошадка». Недорого в обслуживании.
    недостатки  : «Пустой» руль. Жесткое сцепление. Хотелось бы большего комфорта.
   Павел, Москва
  Лада Приора, 2011 
 Купил Ладу Приору в ноябре 2011 года.До этого была «десятка» тоже новая, ходила 3 ​​года. Пригнали на ней в Тольятти, так сказать с завода забрали за минус 50 тысяч рублей. Что касается сотрудника АвтоВАЗа (знакомый на заводе заказывал себе). Стоимость почти 330 тыс., Цвет — «белое облако», комплектация «норма», но с дополнительным оборудованием: штатная магнитола, подогрев лобового стекла, кондиционер. Штатная магнитола в целом хорошая, выглядит нормально. Ночью подсветка не напрягает, с подсветкой приборной панели и кнопок все в тонусе, громкая связь по Bluetooth с телефоном тоже порадовала (много мобильных разговоров), «флешка» не торчит снаружи (подключается в бардачке) и в целом играет хорошо, меломана не особо, хватит.Кондиционер отличный, с кондиционером раньше не ездил, но здесь в салоне чисто, прохладно. К тому же последние 2 лета были очень теплыми. Многие в отзывах пишут, что Лада Приора «ходит» на скорости. Напротив, держится отлично, чем выше скорость, тем сильнее давит. Автодорога Киров-Ухта, участок Емва-Ухта — 200 по легкому. Причем это по навигатору, спидометр врет, если спидометр 200, то навигатор 186.Может кто крутится на дешевой резине, у меня резина хорошая. Обкатка прошла в быстром темпе. Из Тольятти я ехал на 160. Я не вижу смысла ездить и ухаживать за ним, потому что двигатель машины как сердце спортсмена, когда вы его запускаете, он будет работать. Минус белой машины (а может других цветов, не знаю) — сколы на капоте, капот чуть больше года просто красный. Я бы маляров на фабрике убил, такое впечатление, что без земли облили. Пришлось тянуть новый фильм.Печка потрясающе греется, на трассе убавляю до холода, а то растает. Лью синтетическое масло, заводится в легком, самый холодный старт был при -41, Лада Приора простояла на морозе 12 часов. Правда коробку передач «закалили», сцепление продержалось минут 10. Из поломок за это время: лампы ближнего света, 10-15 штук, в основном с водительской стороны. Менять очень неудобно. Стойки «умерли» на 53 тыс. Км. Кому нравится сложнее — ставьте спорт, никаких кренов в поворотах.Задний левый ступичный подшипник «умер» на 12 тысяч, и он просто развалился, даже не гудел. Потом еще 2 штуки. при этом не помогли даже импортные. Машиной доволен, хорошая «рабочая лошадка». Думаю, что накатаюсь до 100 тыс. Км и возьму новую Ладу Приору, но не белую.
    Преимущества  : цена качество.
    недостатки  : LKP.
   Александр, Киров
  Лада Приора, 2011 
 Постараюсь объективно описать свои впечатления от новой «Приоры», может кому поможет в выборе.Это вторая машина в семье — купил ее отец. Еще есть 7-летний ВАЗ 2110 с пробегом 155 тыс. Км. Итак, Лада Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 тыс. Руб. Комплектация — «норма». АБС, кондиционер, ЭУР, электро зеркала, 1 подушка, встроенная магнитола, электростеклоподъемники на передних дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, подкрылки, обработка. Всего вышло 396 тысяч. Что можно сказать об этой машине в сравнении с «прародителем» — ВАЗ 2110.Сборка намного лучше, зазоры равномерные и небольшие, в салоне Лады Приоры все доработано. Впечатление немного портят открытые «саморезы» на лицевой панели, но это мелочи. Сняли удобные дверные ручки — зря. Улучшилась шумоизоляция — машина стала заметно тише. Исключение — холостой ход. Немного бормочет, как трактор. Думаю, что причина тому — выхлопная система, так как двигатель при разгоне явно менее слышен, чем в «десятке».Встроенная магнитола, конечно, функциональна, но по звуку слабовата. Магнитола JVS с динамиками в передних дверях и «блинами» сзади легко воспроизводит это по звуку. Разгон Lada Priora по ощущениям лучше, чем у 2110, но не исключено, что впечатления связаны с чуть более острой педалью газа. Плавность подвески хуже, даже при езде по вроде бы ровному асфальту слегка трясет. Но он очень плотный и работает тихо. Фары хорошие, яркие как ближние, так и дальние.Сразу поменять штатные дворники — они скрипят и плохо чистятся и короткие, плюс ко всему. Коробка не понравилась — она ​​была плотной и довольно нечеткой. Слышал про модернизацию коробки на заводе, но вроде ничего особо не изменилось. В целом машина относительно хорошая. Если хотите новую машину за 400 тысяч — вариант. Конкуренты — украинские «Ланос» («Сенс»), «Нексия». Среди них вполне достойно смотрится Лада Приора.
    Преимущества  : цена.Оборудование. Двигатель.
    недостатки  : КПП работает.
   Роман, Петрозаводск
  Лада Приора, 2012 
 Мне очень понравились большие зеркала заднего вида в Лада Приора, все видно отлично. Отопление и электрическая регулировка работали безотказно. Помню, как в 13 лет приходилось вдавливать пальцем в зеркало и толкать разные предметы. Одним словом, страдание. Вы вообще ничего не видите. Красить губы могут только женщины.Коробка работала нормально, скулила как обычно. Не хрустит, только когда едешь в пробку, а машина сильно нагревается, начинает включаться первая скорость. Я не понял, в чем дело. Дворники нормально работают летом, зимой, в сильный мороз, еще ни разу не освоили и остановились посреди стекла. И это нормально, только медленно, как будто месите густую кашу. Окна опускаются нормально, назад медленнее. Ну в общем все в таком же духе. Терпимо.Сначала залили 95, потом стали настраивать 92 по «халве». Без нареканий, если динамика стала хуже, то совсем немного. Мотор очень интересный, если не сказать прям прет, но тоже не совсем «овощ». Я фанат хулиганства, пару раз разгонял до 200 на родных колесах, на 15 радиусе больше 180 не едет. Но это по спидометру, в реальной жизни GPS показывает на 10 км меньше. Lada Priora уходит от Kia Sorento 2.4 175 л.с., Hyundai ix 35 2.0 бензин (дизельный аналог «Спортадж» уже уходит). Практически из всех автомобилей класса С 1.6 типа Focus как с места, так и с ходу. Больше никто не собирался дурачиться. Автомобиль легкий, в этом его преимущество. Расход бензина при такой рваной манере езды на бортовике составляет 7,4 литра. Расход в целом меня никогда не беспокоил, так как он не большой. В городе думаю максимум 11. Сколы сразу распускаются, защиты от коррозии нет. Подведем итог: новый брать не стоит, а вот старый вполне можно на время перебить и пережить кризис.Ехать на нем оказывается очень экономично. Продал за 20 тысяч рублей за один день. дешевле. Но она осталась у меня в таком же хорошем состоянии.
    Преимущества  : экономичный. Ностальгия. Всегда есть причина выйти из дома.
    недостатки  : Это все-таки российская машина. Маленькие вещи.
   Максим, Алексин
  Лада Приора, 2011 
 Комплектация
 Норма, ГУР, двигатель 21126 и все, общая стоимость Лада Приора вышла в районе 400 тысяч рублей.Машине прошло уже 5 лет, и за это время поменяли только расходники (невероятно, но это факт). При пробеге 45 тыс / км меняли ремень ГРМ, заводские ролики и помпа были живы, со слов слесаря ​​и мы их не меняли (да, я знаю, что по логике все меняется в сборе, но у меня на пенсии у дедушки не было необходимых средств на полную замену, соответственно поменяли только ремень). Родной ремень был без слез, при желании можно поставить обратно.На пробеге 71000 машина полностью досталась, сразу поменял топливный фильтр (который, кстати, с завода не менял, летом форсунки прочищу самостоятельно), свечи АУ17ДВРМ, воздушный фильтр и масло. Масло Total Quartz 9000 5W-40 всегда заливали в Ладу Приору и меняли через 7-8 тысяч. Не так давно заехал на диагностику, к подвеске претензий не было, все пыльники целые и без трещин, амортизаторы не сопли, в целом полный порядок.Машину не насилуют, ездит в диапазоне 3000 оборотов. Из поломок: около месяца назад перестала дуть печка в горячем положении, выяснилось, что сломался мотор-редуктор заслонки отопителя (цена 800 руб.), Пару раз сгорели предохранители на печке F9 25 Ампер , родной аккум при падении сдох и поменяли. Из недостатков — лакокрасочное покрытие, этой зимой на капоте стали появляться «грибочки» из-за сколов, пока я их временно замазал Литолом 24, летом разберусь с ними поподробнее.В планах полить все пороги, двери и крылья смесью пушечного жира и мастики (хорошо, про ржавчину можно забыть минимум на 2 года, делал это на своей 99), в салоне появились сверчки ( задняя полка и правая передняя дверь). В целом пока как-то так, машина мне нравится, но есть свои недостатки, есть «детские» болезни, но хочу отметить, что машина ни разу не подвела.
    Преимущества  : Усилитель руля. Двигатель. Энергоемкая подвеска.
    недостатки  : качество лакокрасочного покрытия. Шумоизоляция.
   Дмитрий, Москва
  Лада Приора, 2015 
 Впечатления очень классные. Вы сами представляете, что после Москвича и Четверки — Lada Priora — это самолет повышенной комфортности. Динамика, управляемость и расход (8,0 литров по городу с плюс пробками обкатка). О работе AMT. Передачи переключаются плавно, без особых рывков. Да, работает как обычная механика, только вы ожидаете незаметного переключения от AMT, здесь этого не произойдет.Сцепление работает плавно, поэтому переключения ощущаются и плавные. Чуть больше ощущаются 1-я и 2-я скорости. Если при переключении передач на механике происходит кратковременная потеря тяги, здесь все так же. Также есть режим Kick-down. Если при нормальной / бесшумной работе АМТ в режиме «А» передачи переключаются на 2–2,5 тыс., То в режиме кикдауна переключаются передачи в районе 3–3,5 об / мин. В режиме «М» робот честно держит передачи до отсечки, хотя я еще не полностью протестировал эти возможности при пробеге 1800 км буквально за месяц.Зимой, когда на дорогах каша, советую использовать режим «М», так как в режиме «А» вырубается передача и да машина однажды заглохла с буксой на снегу. Хотя на Lada Priora с AMT двигатель не заглохнет сам по себе. Есть косяк, появившийся когда-то. В режиме «А» при резком разгоне 1-я передача заедала, но это было так. Я стоял на светофоре, резко нажал на газ, потом отпустил и снова резко нажал на газ. Оборот поднялся до 4,5 тысяч (читал об этой проблеме на форуме, редко зависают передачи, я был к этому готов) перешел в режим «М», переключил передачу, перевел рычаг в режим «А», и все нормально.Если проявится и дальше, пойду на перепрошивку. Что сказать по сравнению с Ладой Приора 2009 и 2015 годов. Подвеска жестче, шумоизоляция лучше, управляемость еще лучше. Ездил на Лада Приора хэтчбек 2009 года у друга, так что могу сравнить. Кстати многие жалуются, что управление ватное, ноль непонятен. Я не замечаю этого в своей машине. Управляется отлично, тормоза классные, АБС в снежной каше дает о себе знать чаще. Скорее всего из-за покрышек.
    Преимущества  : приостановка. Двигатель. Звукоизоляция. Управляемость.
    недостатки  : petty.
   Петр, Саратов
  Лада Приора, 2009 г. 
 Лада Приора седан, комплектация люкс — куплена в апреле 2009 года в автосалоне. Сегодня пробег 30 км. По ходовым качествам — та же иномарка (особенно по сравнению с той «копейкой», которая была раньше). Очень доволен кондиционером, летом плюс 35 в салоне круто.Зимой подогрев сидений добавляет комфорта. Средний расход топлива при движении по городу с включенным кондиционером составляет 8,5л / 100км. Электрозеркала с подогревом — вещь незаменимая. Две подушки безопасности — не проверял. Заливаю 92-й бензин, масло мобил синтетическое. Из минусов — жесткий пластик салона, отвратительная шумоизоляция, большие ходы рычага переключения передач (болезнь переднеприводных ВАЗов). Рекомендую установить крылья от Калины. В целом машинка мне нравится. Сколько бы анекдотов ни рассказывали про «Калину» и «Приору», я не жалею об этом.
    Преимущества  : простота, надежность, кондиционер, небольшой расход топлива, хороший отклик дроссельной заслонки.
    недостатки  : шумоизоляция отвратительная, салон жесткий пластик.
   Денис, Дзержинск
 Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила, что продажи нового российского седана Lada Priora начнутся в начале 2007 года. Как и следовало ожидать, продажи продолжаются и по сей день. Более того, Lada Priora в 2011 году входит в число лидеров продаж в России.Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, универсала — в июле 2009 года, в разгар кризиса, а с начала 2010 года начались продажи Lada Priora в кузове купе. . Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся и в 2012 году. В чем секрет успеха? Причина первая, экономическая — государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, установлены защитные таможенные пошлины на автомобили, произведенные за рубежом. Эти факторы, а также низкая цена менее 8000 долларов являются экономической причиной высокого объема продаж.Внешне Приора похожа на «десятку». Однако, по мнению знатоков бренда, только первые Приоры были технически очень похожи на «десятку». Последующие доработки привели к более комфортному салону — приемлемая шумоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранена масса типовых технических проблем. Также стоит отметить технические особенности: на автомобиле установлен более современный двигатель. Также покупателям стало доступно новое электрооборудование, практически полностью новая подвеска и более современное рулевое управление.Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагаются две комплектации активной безопасности SRS («подушки безопасности», преднатяжители), ABS, «литье», кондиционер. Первые выпускаемые автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками — «непрочной» перегородкой для стекол, плохо закрывающей перчаточный ящик. Мотор 1.6 едет достаточно резво, сложно поверить, что мотор по заводской спецификации имеет всего 98 л.с. О техническом обновлении модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов более жесткий, чем у предыдущих моделей ВАЗ.В целом на Приоре довольно приятно водить. Очевидные недостатки? Наверное, самое поразительное — нечеткое переключение передач. Нередки случаи, когда невозможно переключить передачу с первого раза. Ну и проблемы, доставшиеся в наследство от предыдущих моделей: с завода двери плохо регулируются и плотно закрываются (устраняется просто регулировкой дверных петель), а также можно отметить большие, пусть и пропорциональные, зазоры между кузовными деталями. Если говорить об интерьере, то скрипов и тд стало заметно меньше.В целом на интернет-форумах отзываются о эксплуатации этой машины положительно. Например, форумчанин с ником «serge» утверждает, что попал в лобовую аварию с Audi, скорость Audi была около 110 км / ч, сама «serge» просто стояла там, результат — отделался лишь легкой травмой. Есть много других положительных отзывов. В основном автолюбители сталкиваются с небольшими проблемами.
 Видеообзор Лада Приора
 Типичные неисправности Лада Приора
 Описание
 Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — это новая машина или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, седан Лада Приора теперь та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.
 Главные козыри — это полностью современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели объемом 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на конвейере — десяткой, седан Lada Priora — глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.
 Лада Приора седан (он же ВАЗ 2170) — оптимальное соотношение цена / качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада  приора седан  по праву возглавляет топ самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором таких же характеристик, но наилучший по качеству.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех автомобилей тольяттинской сборки.
 Технические характеристики ВАЗ 2170 (Приора седан)
 Двигатель
 1,6 л, 8-кл.
 1,6 л, 16-кл.
 Длина мм
 4350
 4350
 Ширина, мм
 1680
 1680
 Высота, мм
 1420
 1420
 База, мм
 2492
 2492
 Колея передних колес, мм
 1410
 1410
 Колея задних колес, мм
 1380
 1380
 Объем багажного отсека, дм 3
 430
 430
 Снаряженная масса, кг
 1088
 1088
 Полная масса, кг
 1578
 1578
 Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
 800
 800
 Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
 500
 500
 Колесная формула / ведущие колеса
 4×2 / перед
 4×2 / перед
 Компоновка автомобиля
 передний привод
 передний привод
 Тип кузова / кол-во дверей
 седан / 4
 седан / 4
 тип двигателя
 бензин, четырехтактный
 Система подачи
 Электронный многоточечный впрыск
 Количество и расположение цилиндров
 4, рядный
 4, рядный
 Объем двигателя, см 3
 1596
 1596
 Максимальная мощность, кВт / об / мин
 59.5/5200
 72/5600
 Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин
 120/2700
 145/4000
 Топливо
 Бензин неэтилированный АИ-95 (min)
 Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
 7,2
 7,2
 Максимальная скорость, км / ч
 172
 183
 Трансмиссия
 Ручное управление
 Ручное управление
 Кол-во передач
 5 вперед, 1 назад
 5 вперед, 1 назад
 Передаточное число главной пары
 3,7
 3,7
 Рулевое управление
 реечная передача с электроусилителем руля
 Шины
 185/65 R14 86 (В)
 Емкость топливного бака
 43
 43
 Фотогалерея Lada Priora
 Для тех, кто заинтересован в покупке универсала Лада Приора, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.Лада Приора — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Универсал Лада Приора — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.
  
 Варианты вагона «Приора»
 Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:
 «Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
 «Норма», в которой предусмотрены подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, тканевый салон, электрические зеркала заднего вида с подогревом.
 «Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях и легкосплавных дисков.Материал внутренней отделки — алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях универсал Lada Priora Lux оснащается парктроником и навигатором.
 В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. В новой версии обновлена ​​решетка радиатора, изменены зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фарах.
 Салон «Приора» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения.Он был модернизирован с помощью итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В более старых комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.
 Кузов и компоновка автомобиля
 Кузов ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается вверх.Габаритные характеристики универсала Лада-Приора (длина, ширина и высота кузова) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлинга, который нельзя снимать. Для универсала Лада-Приора предлагается 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» в цвете «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется от солнца. Летом авто такого цвета будет не ахти.
 База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер составляет 1380 мм. Дорожный просвет (или клиренс) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при сложении сидений заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула — 4х2 (у машины 4 колеса, из них 2 ведущие).
 В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал наиболее близок к универсалу «Калина». Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» на 30 см короче, а ее багажник на 30 литров меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить совершенно новую машину, как и протестировать универсал «Лада-Приора» в автосалоне невозможно.
 Силовой агрегат автомобиля
 Доступны три варианта двигателя:
 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил.Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил выигрывает по экономичности и надежности.
 Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска.На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.
 Объем этого двигателя — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число используемого бензина — 95. Этот двигатель развивает мощность. до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.
 Максимальная скорость универсала Приора с двигателем 21127 — 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 секунд при общей массе 1578 кг. Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, тогда как по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива.Производитель заявляет ресурс двигателя 200 тыс. Км.
 Общий рейтинг модели
 Доброго времени суток! Совсем недавно я купил машину Lada Granta в автосалоне на Каширском шоссе. Это вторая новая машина, которую я купил в …
 Евгений | 26 июня
 г. Купил новую машину Lada Granta по трейд в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу …
 Светлана | 22 мая
 г. Купил в салоне на Каширке 41 машину Лада-Гранта.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить …
 Павел | 5 мая
 Дополнение к обзору (купил жигу гранта 26.01.2019) компания Автогермес, руководители отдела продаж, лично звонили, извините, за неосторожные действия своих …
 Нестеров Денис | 3 фев
 г. Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой.Остался очень доволен …
 Евгений | 9 января
 Огромное спасибо всей команде автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и ПЕТРО Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 …
 Алексей | 6 дек
 В автосалоне по ул. Сормовская, 21а приобретен новый автомобиль модели LADA GRANTA. Обслуживал меня менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …
 Julia | 26 ноя купил себе новую машину Lada Granta по трейд в сервисе.Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочется отметить менеджера Семена Ермакова. Очень вежливый, добросовестный и приветливый сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью удовлетворил. Закрыть   Купил в салоне на Каширке 41 машину Лада-Гранта. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца Рамаля.Он ответил на все вопросы, нашел лучшую комплектацию, проконтролировал установку дополнительного оборудования и вовремя доставил машину. Желаю автосалону успехов и процветания. Закрыть   Дополнение к обзору (купил Ладу гранту 26.01.2019), компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неточные действия своих сотрудников, предложили скидку на обслуживание. Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам! Закрыть   Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56.Я был очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Очень порадовали скидки и подарки, а также оперативность сотрудников салона. 06.01.2019 приехал в салон и оставил залог за машину, а 09.01.2019 забрал машину, хотя раньше была готова. Моим персональным менеджером был Александр Литвин. Хочу выразить ему благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и достойных клиентов. Все четко, ясно и по делу, без рассоливания и самовосхваления.Ребята — ХОРОШО! Так держать! Закрыть  
 AliExpress lsrtw2017 двери автомобиля шумоизоляция хлопок теплоизоляция для lada lada niva kalina priora granta largus vaz samara 2110
 Drogi Użytkowniku,
 klikając przycisk „AKCEPTUJĘ” zgadzasz się, aby serwis Ceneo.pl sp z.o.o. i jego Zaufani Partnerzy przetwarzali Twoje dane osobowe zapisywane w plikach cookies lub za pomocą podobnej technologii w celach marketingowych (w tym poprzez profilowanie i analysis) podmiotów innych niż Ceneo.pl, obejmujących w szczególności wyświetlanie spersonalizowanych reklam w serwisie Ceneo.pl.
 Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Wycofanie zgody nie zabrania serwisowi Ceneo.pl przetwarzania dotychczas zebranych danych.
 Wyrażając zgodę, otrzymasz reklamy produktów, które są dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź Zaufanych Partnerów Ceneo.pl. Pamiętaj, że oni również mogą korzystać ze swoich zaufanych podwykonawców.
 Informujemy także, że korzystając z serwisu Ceneo.pl, wyrażasz zgodę na przechowywanie w Twoim urządzeniu plików cookies, lub stosowanie innych podobnych technologii oraz na wykorzystyp Jeżeli nie zmienisz ustawień Twojej przeglądarki, печенье będą zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Więcej w Polityce Plików Cookies.
 Więcej o przetwarzaniu danych osobowych przez Ceneo.pl, w tym o przysługujących Ci uprawnieniach, znajdziesz tutaj.
 Więcej o plikach cookies, w tym o sposobie wycofania zgody, znajdziesz tutaj.
 Pamiętaj, że klikając przycisk «Nie zgadzam się» nie zmniejszasz liczby wyświetlanych reklam, oznacza to tylko, e ich zawartość nie będzie dostosowana doich zainteresowa doich zainteresowa.
 Nie zgadzam się
 что проиграл седан при доступном ценнике эталона Приора, какие отзывы
 В 2016 году АВТОВАЗ запустил в продажу  «бюджетную» версию Приоры , чтобы держать ее на конвейере. За счет чего удалось снизить цену, так же как и фото  Приора 2016  в комплектации  «Стандарт»  — в нашем сегодняшнем материале.
 После выпуска Lada Vesta «АВТОВАЗ» задумался над тем, как продлить жизнь Приоре.Модель, которая уже теряла популярность, могла составить конкуренцию новинке. Чтобы избежать внутренней конкуренции между моделями, в 2016 году стартовали продажи  «бюджетной» Приоры  в комплектации  «Стандарт» .
 
 В 2016 году Приору можно будет купить только в кузове седан. Под капотом «бюджетной» Приоры 2016 самый слабый двигатель: 1,6-литровый, 87 л.с.
 В комплект «Стандарт» входит следующее оборудование:
 подушка безопасности водителя
 Крепления для детских кресел Isofix
 дневные ходовые огни
 Антиблокировочная тормозная система (ABS) с усилителем экстренного торможения (BAS)
 Электронное распределение тормозных сил (EBD)
 бортовой компьютер
 розетка 12 В
 электроусилитель руля
 тонированные светлые стекла
 два стеклоподъемника
 аудиоподготовка
 диски штампованные R13
 Внешне Приору в версии «Стандарт» можно отличить по 13-дюймовым штампованным черным дискам, без декоративных колпачков.Они обуты в стандартную резину КАМА-205.
 
 На крышке багажника надпись LADA выполнена в стиле последних новинок компании.
 
 Зеркала здесь не в цвет кузова, а в черный.
 
 Под капотом 8-клапанный двигатель, развивающий 87 л.с.
 
 Для удешевления автомобиля даже штатной декоративной защиты моторного отсека лишили.
 
 
 При этом в передних колесных арках остались штатные пластиковые подкрылки, а вот брызговиков нет.
 
 
 Сзади — с точностью до наоборот, подкрылка нет, но есть брызговики.
 
 Также есть изменения в салоне «бюджетной» Приоры.
 Итак, приборная панель осталась от нового образца, но с нее пропал экран мультимедийной системы.Вместо этого была просто пластиковая ниша.
 
 Снизу расположено место для магнитолы, а с центральной консоли исчезли декоративные элементы.
 Солнцезащитные козырьки без зеркал.
 
 Также ушла в небытие кнопка включения крышки багажника — багажник открывается только ключом. Но при этом между передними сиденьями есть розетка на 12 вольт.
 Сразу не заметно, но потолочных ручек тут тоже нет.
 
 
 На передней двери есть только панель управления передними электростеклоподъемниками — нет задних электростеклоподъемников, электро зеркал и даже центрального замка.
 
 Зеркала регулируются вручную, а задние окна открываются механическими «лопастями».
 
 
 У задних пассажиров нет подголовников, но есть откидной подлокотник с люком для перевозки длинномерных грузов в багажнике.
 
 
 Странно, но передний подлокотник с ящиком для вещей тоже сохранился.
 
 
 Приора
  2016 цена  года в комплектации «Стандарт» составляет 389 тыс. Руб. Это практически цена Гранты в базовой комплектации.
 Если честно, то попытка АВТОВАЗа удешевить Приору выглядит несколько странно. Автомобиль лишился множества мелких опций — защиты моторного отсека, зеркал в козырьках, накладных ручек.Однако в то же время осталось много вариантов, которые могли бы еще больше удешевить модель. У задних пассажиров нет подголовников (важный элемент безопасности!), Но есть подлокотник с люком. Между передними сиденьями также был подлокотник. В передних арках есть подкрылки, но нет брызговиков. Если бы все эти опции были убраны, Priora могла бы стать действительно бюджетной моделью. Однако АВТОВАЗ пошел своим путем.
 Общий рейтинг модели
 Доброго времени суток! Совсем недавно я купил машину Lada Granta в автосалоне на Каширском шоссе.Это вторая новая машина, которую я купил в …
.
 Евгений | 26 июня
 г. Купил новую машину Lada Granta по трейд в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу …
 Светлана | 22 мая
 г. Купил в салоне на Каширке 41 автомобиль «Лада-Гранта». Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить …
 Павел | 5 мая
 г. Дополнение к обзору (купил жигу гранта 26.01.2019) компания Автогермес, руководители отдела продаж, лично звонили, извините, за неосторожные действия своих…
 Нестеров Денис | 3 фев
 г. Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Остался очень доволен …
 Евгений | 9 января
 Огромное спасибо всей команде автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и ПЕТРО Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 …
 Алексей | 6 дек
 В автосалоне по ул. Сормовская, 21а приобретен новый автомобиль модели LADA GRANTA.Меня обслужил менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …
 Юлия | 26 ноя Закрыть  
 Купил новую машину Lada Granta по трейдингу в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочется отметить менеджера Семена Ермакова. Очень вежливый, добросовестный и приветливый сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью удовлетворил.
 Закрыть  
 Купил в салоне на Каширке 41 машину Лада-Гранта.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца Рамаля. Ответили на все вопросы, подобрали оптимальный вариант комплектации, проконтролировали установку дополнительного оборудования и вовремя выдали автомобиль. Желаю автосалону успехов и процветания.
 Закрыть  
 Дополнение к обзору (Ладу Грант купил 26.01.2019), компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неточные действия своих сотрудников, предложили скидку на обслуживание.Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам!
 Закрыть  
 Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Очень порадовали скидки и подарки, а также оперативность сотрудников салона. 06.01.2019 приехал в салон и оставил залог за машину, а 09.01.2019 забрал машину, хотя раньше была готова. Моим персональным менеджером был Александр Литвин.Хочу выразить ему благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и достойных клиентов. Все четко, ясно и по делу, без рассоливания и самовосхваления. Ребята — ХОРОШО! Так держать!
 Несмотря на появление большого количества недорогих иномарок, аналогичных по цене моделям от АвтоВАЗа, интерес российского автомобилиста к отечественным автомобилям не угас, а наоборот. Более того, учитывая экономическую ситуацию, все больше автомобилистов обращают внимание на продукцию АвтоВАЗа.И не зря, ведь была выпущена новая «Приора». Комплектация, как и цены, производитель до недавнего времени держал в секрете. Но журналисты уже получили машину из пресс-парка и тщательно ее изучили. В целом можно сказать, что он получился ярким благодаря новой современной светотехнике. Кузов, конечно же, остался прежним. Но благодаря небольшим декоративным элементам некогда легенда отечественного автопрома новой эпохи узнаваема на дорогах.
 Давайте рассмотрим, что это за «Приора». Комплектация, стоимость, отзывы владельцев — все это вызывает большой интерес у поклонников марки. Кстати, как и предыдущая серия, этот автомобиль доступен в нескольких кузовах. Это пяти- и трехдверный хэтчбек и седан.
 Экстерьер
 Отзывы владельцев говорят, что передняя часть имеет солидный и даже динамичный внешний вид … Х-дизайн стал основной концепцией при создании нового внешнего вида. Боковое X-тиснение выглядит особенно эффектно, а узкие хромированные планки подчеркивают новую головную оптику.Также интересно выделяются противотуманные фары … По бокам дизайнеры также использовали X-style. Колесные арки получились скромными, но при этом не выглядят неестественно — дополняют общую картину. Линия крыши выполнена в виде купола. Линия под окнами по-прежнему ровная. Сзади машина тоже никого не сможет оставить равнодушным. Спинка очень изящная. Заднее стекло за счет крыши имеет большой наклон. Ствол, который стал немного короче с выступающей нервюрой, теперь выглядит массивнее.В новой постстайлинговой версии автомобиля добавлен новый капот. Он выполнен в форме буквы U. Если посмотреть фото, то особенно выделяется передний бампер.
 В своей новой версии он получил довольно замысловатые формы. Теперь в нем значительно больше переходов и оригинальных элементов. В комплектации кузова «Приора» складывающиеся зеркала заднего вида оснащены светодиодными повторителями указателей поворота. Бампер приобрел очень массивный вид с глубоким местом под номерным знаком.
 габариты
 Изменился экстерьер автомобиля, а вместе с ним и габариты … Длина теперь 4351 мм. Высота корпуса составляла 1412 мм. Ширина — 1680 мм. Дорожный просвет остался неизменным — 165 мм.
 Интерьер
 В салоне Приора (Стандартное оснащение) кардинальные изменения.
 Это особенно заметно на передней панели. Теперь он стал информативнее, говорят отзывы. Комбинацию приборов переместили под куполообразный козырек, а экран бортового компьютера разместили между циферблатом спидометра и тахометра.Центральная консоль тоже обновилась. Это действительно обновленная Приора. В комплектацию «Люкс» также входит мультимедийная система с сенсорным экраном. Что касается материалов отделки, то надо сказать, что они стали заметно лучше. Тем более, что это никак не повлияло на стоимость машины. Единственное, что немного расстраивает, так это старые сиденья. Толстым людям на передних сиденьях может быть не очень комфортно.
 Задний ряд сидений крепкий, но места для ног достаточно, что является большим плюсом.В новой Lada Priora в комплектацию входит улучшенная звукоизоляция — все, кто успел опробовать машину, заявляют, что в салоне намного тише.
 Двигатели и трансмиссия
 Priora предлагается с тремя двигателями. Они отличаются характеристиками и мощностью, а также обладают хорошей эластичностью. Вместе с этими двигателями производитель предлагает стандартную пятиступенчатую механику. Будет ли в автомобиле Лада Приора автомат? Пока такой комплектации нет, но в будущем производитель намерен расширить линейку коробок передач.
 Кстати о механике. Двигатель объемом 1,8 литра будет оснащаться усиленной 5-ступенчатой ​​коробкой передач с тросовым приводом … в главной паре — 3,7. Также есть информация, что автомобиль оснастят роботизированной трансмиссией от ZF. Теперь о самих двигателях. Первый двигатель — это бензиновый агрегат объемом 1,8 литра мощностью 123 л. из. Он способен разогнать машину до максимальной скорости 175 км / ч. Автомобиль разгоняется до первых 100 км всего за 10 секунд.Расход топлива — от 7 до 9 литров на 100 километров в зависимости от режима работы. Второй агрегат — 1,6-литровый, мощностью 106 лошадиных сил. Максимальная скорость — 170 км / ч. Разгон до сотни занимает 11,5 секунд. Расход топлива немного ниже. Однако это только номера паспортов. Отзывы говорят, что на самом деле «двигатель» потребляет на литр больше, чем предыдущий. Также предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 98 л.с. из. О нем написано уже довольно много. Он хорошо известен всем, кто интересовался отечественным автопромом.«Приора» им оснащалась давно, с далекого 2007 года. С того же времени в модельном ряду появился 87-сильный агрегат. Автолюбителям, которым удалось опробовать эту машину в действии, больше понравился 1,8-литровый двигатель.
 О подвеске
 Что касается подвески, то производители заявляют, что в новой версии она более надежна. Спереди на стойках Макферсон, сзади — зависимая конструкция. Автомобиль уверенно держит трассу. Уменьшен крен крена, появилась устойчивость.
 Комплектация
 Сами производители уверяют покупателей, что машина получилась бюджетной, простой и лаконичной.
 Комплектация новой «Приоры» на выбор «Стандарт» и «Норма». Возможно, в будущем появятся люксовые модели. А пока приходится довольствоваться только двумя версиями.
 Базовая «Приора»
 В стандартной комплектации производитель предлагает только 8-клапанный 87-сильный агрегат и механическую трансмиссию… Цена автомобиля 389 900 руб. В комплектацию входит стандартный набор подушек безопасности, крепления детского кресла. Дневные ABS и EBD уже представлены в базе. «Приора» (комплектация «Стандарт») укомплектована бортовым компьютером на панели приборов, есть удобный подлокотник с отсеком для всяких мелочей. Для задних пассажиров предусмотрен небольшой подлокотник. Если его открыть, появляется люк для лыж. Заднее сиденье цельное, с откидной спинкой. Из дополнительных опций — розетка на 12 В для зарядки гаджетов и чехол, в который можно спрятать очки.
 Что касается опций по комфорту, то «Лада Приора» комплектации «Стандарт» оснащена электроусилителем руля. Рулевая колонка теперь удобно регулируется по высоте. Также добавлена ​​возможность регулировки ремней безопасности по высоте. На входных дверях установлены воздушные и электрические стеклоподъемники. Кстати, для будущих владельцев автомобилей Lada Priora: в новой комплектации «Стандарт» предусмотрена только аудиоподготовка. Варианты экстерьера включают дверные ручки с цветовой кодировкой, штампованные 13-дюймовые колеса и полноразмерное запасное колесо.
 «Приора Норма»
 Стартовая цена 438 тыс. Руб. Дополнительно есть подушка водителя. Для задних пассажиров добавлены подголовники. Также есть встроенный иммобилайзер и сигнализация. Крыло двигателя стальное штампованное. Внутри все как в «Стандарте».
 Разве что в этой комплектации новой «Приоры» дополнительно предлагается солнцезащитный козырек для пассажира с зеркалом. О комфорте тоже особо нечего говорить — добавлен гидроусилитель, электропривод и подогрев зеркал и снова аудиоподготовка.По экстерьеру — колеса стали больше. Но это те же штампованные 14-дюймовые колеса с полноразмерной запаской. Есть колесные колпаки. В данной комплектации доступен 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. Есть и другие комплектации и цены у новой Приоры, например Norma Climate. За это просят 478 900 рублей. Эта версия отличается климатической системой. В машине есть аудиоподготовка, электроусилитель руля, центральный замок. Что касается безопасности и опций интерьера, то они такие же, как и в простом «Норме».
 Итог
 Преимущество этого бюджетного автомобиля в том, что в его нише практически нет конкурентов. Сейчас сложно купить новую приличную машину для семьи за 500 тысяч. Поэтому люди будут покупать автомобиль Lada Priora. Варианты и цены заслуживают внимания.
 Ничего не поделаешь, во время кризиса Приора была вынуждена свернуть на путь, пройденный когда-то знаменитой «семеркой» — ВАЗ-2107. Помните? Некогда самая богатая и престижная модель семейства заднеприводных автомобилей стала последней «классикой» в производственной программе АВТОВАЗа.Ближе к концу производства они сделали его максимально дешевым и упрощенным, превратив автомобиль из роскошного автомобиля в бюджетный.
 Так Приора впервые обнищала кузовами: в конце 2015 года сняли с производства хэтчбек и универсал. А сейчас осталось только две версии — это «Норма» по цене от 437 700 до 474 000 рублей за версию с воздухом. кондиционер (за эти деньги у АВТОВАЗа есть более интересные предложения) и «Стандарт» с укороченным списком опций, благодаря которым цена была снижена до 389 000 руб.
 Для сравнения: меньшая Гранта в базовой комплектации стоит 383 900 руб. Его можно считать равным. И не только по стоимости. Обе модели имеют под капотом 8-клапанный двигатель ВАЗ-21116 мощностью 87 л.с. С ним Приора не кажется слишком вялой. Он хорошо разгоняется и хорошо тормозит, так как антиблокировочная система тормозов и электронное распределение тормозных усилий не попали под редукцию. Колесики из салона не видны, но на них Приора разумно управляется.
 Думаю, что Приора еще выживет в варианте «много машин за рубль». У нее не фатально устаревшая внешность, качественный салон и удобный салон … У бывшей дива подведены особенности дизайна платформы десятого семейства родом из 90-х: неоптимальная эргономика водительского сиденья, небольшой бензобак и багажник. автомобиль таких размеров, а также вибрации и шумы. Все это выдает возраст и делает бессмысленными дальнейшие попытки конструировать дорогие роскошные версии.Поэтому Priore не избежать участи «семерки» — у имеющейся модификации теперь больше шансов найти покупателя.
  А ПЛЮС:  салон по-прежнему солидный
  МИНУС: багажник на  меньше, чем у Гранты
 Лада Приора Стандарт
 Двигатель ВАЗ-21116 мощностью 87 л.с. вместо 106 — сильный ВАЗ-21127, штампованные диски с шинами 175/70 R13 вместо 185/60 R14, электроусилитель вместо гидроусилителя, молдинги в цвет кузова вместо хрома.
 Отсутствуют: подголовники задних сидений, иммобилайзер, брызговик двигателя, зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира, центральный замок, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, электрические стеклоподъемники задних дверей, климатическая система, противотуманные фары, карман на спинке водительского сиденье, дистанционное открывание замка багажника.
 Понравилась статья? Поделись с друзьями:
 Facebook
 Твиттер
 Мой мир
 В контакте с
 Google+
 Технические характеристики Лада Приор.Основные технические характеристики универсала «Лада Приора» Объем бензобака приора
 .
 авто-россия.ru
 Лада Приора 2007 Седан: характеристики, отзывы, тесты
 Подробные характеристики LADA Priora в цифрах, среди важнейших, на которые чаще всего обращают внимание, является цена в рублях на момент появления в автосалонах и топливо расход в различных условиях: по городской трассе или смешанный, а также в полной и снаряженной массе. Еще важны габариты и объем багажника, клиренс, максимальная скорость, разгон до 100 км за секунды или время, затраченное на преодоление 402 метра.Коробка передач автоматическая, механическая; задний привод или полный, а может даже переключаемый
 Основные показатели Лада Приора 2007 Седан характеристики ЛАДА Приора
 При таком объеме двигателя 1596 куб.см. под капотом обеспечено приличное количество лошадей, хотя расход будет не очень большим.
 Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания к вождению с другим типом привода. За такую ​​низкую цену автомобили относятся к бюджету, потому что вы просто получаете машину для езды и ничего больше, но в некоторых случаях это единственная цель, не имеющая большого значения.Для передвижения по городу больше не нужно. Возможно, не подходит лозунг для такой машины «Скупой платит дважды».
 Существуют другие названия или опечатки:
 Цена:
 Лада Приора / LADA Priora
 Приора: параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.
 Характеристики и обзор (тест / тест-драйв / краш-тест) Lada Priora 2007. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы LADA Priora
 Lada Priora В характеристиках LADA Priora 2007 содержится информация о кузове ( тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, клиренс), показатели скорости (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), показатели топлива (расход топлива в циклах по городу / трассе / смешанный, топливо объем бака или вид топлива), какой тип трансмиссии механическая или автомат и сколько передач у Приора, количество передач может отсутствовать, тип передней и задней подвески, размер шин.передние и задние тормоза (дисковые, вентилируемые дисковые …). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, их положение, объем двигателя v, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для индивидуальных комплектаций: LADA Priora 2007.
 В других вкладках вас также могут заинтересовать тест, тест-драйв / обзор, краш-тест, видео LADA, отзывы владельцев о LADA Priora (но следует отметить, что отзывы не оставлены экспертами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), анонсы и новости LADA… В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описания салонов, адреса дилеров LADA в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием Приоры и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, обзоры, автосалоны где можно купить LADA, новости LADA, объявления LADA) Так же, прочитав обзор (тест-драйв / тест), вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобилей LADA.
 Лада Приора 2007 Седан (LADA Priora) 9 из 10 на основе оценок. Отзывы Пользователей.
 www.230km.ru
 Технические характеристики автомобилей Лада Приора
 Основные параметры и габариты автомобилей:
 Двигатель
 Трансмиссия
 Установка противотуманных фар.
 Замена передних тормозных колодок.
 Лампы, применяемые на автомобилях Лада Приора.
 mypriora.com
 Модельный год
 2013
 Тип кузова
 Седан
 Длина мм
 4350
 Ширина, мм
 1680
 Высота, мм
 1420
 Дорожный просвет, мм
165
 Колея передняя, ​​мм
 1410
 Колея задняя, ​​мм
 1380
 Колесная база, мм
 2492
 Диаметр поворота, м
 11.6
 Снаряженная масса, кг
 1163
 Полная масса, кг
 1578
 Объем багажника, л
 430
 Кол-во дверей
 4
 Количество мест
 5
 Привод
 Передний
 Тип двигателя
 Бензиновый
 Количество цилиндров / расположение
 4 / рядный
 Мощность двигателя, л.с. / об / мин
 98/5600
 Объем двигателя, см³
 1596
 Крутящий момент, Нм / об
 145/4000
 Вид топлива
 АИ-95
 Объем топливного бака, л
 43
 Время разгона до 100 км / ч, сек
 11.5
 Максимальная скорость, км / ч
 183
 Расход топлива в городском цикле, л на 100 км
 9,1
 Расход топлива по трассе, л на 100 км
 5,5
 Расход топлива в смешанном цикле в литрах на 100 км
 6,9
 Тип трансмиссии
 Механическая, 5 передач
 Усилитель руля
 Электроусилитель
 Передняя подвеска
 Независимый, Макферсон
 Подвеска задняя
 Полузависимая, рычажная
 Тормоза передние
 Диск
 Задние тормоза
 Барабан
 Климат-контроль
 Климат-контроль
 Размер шин
 175/65 R14
 Масса прицепа / с тормозами, кг
 500/800

 Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный хэтчбек Лада Приора.Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики  лада приора хэтчбек  практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата-седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.
 Технические характеристики  Лада Приора хэтчбек  отличаются только типом кузова и внутренней отделкой. У хэтчбека Приора багажник больше, особенно если заднее сиденье выдвинуто. По типу и характеристикам двигателей автомобили не отличаются.Хэтчбек Priora комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. мощность. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть более 1,5 тонны.
 Приора Хэтчбек характеристики
 Двигатель
 1,6 л. 16-кл. (Евро-3)
 Длина мм
 4210
 Ширина, мм
 1680
 Высота, мм
 1420
 База, мм
 2492
 Колея передних колес, мм
 1410
 Колея задних колес, мм
 1380
 Объем багажного отсека, дм 3
 400
 Снаряженная масса, кг
 1088
 Полная масса, кг
 1578
 Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
 800
 Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
 500
 Колесная формула / ведущие колеса
 4×2 / перед
 Компоновка автомобиля
 передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
 Тип кузова / кол-во дверей
 хэтчбек / 5
 тип двигателя
 бензин, четырехтактный
 Система подачи
 Электронный многоточечный впрыск
 Количество и расположение цилиндров
 4, рядный
 Объем двигателя, см 3
 1596
 Максимальная мощность, кВт / об / мин
 72/5600
 Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин
 145/4000
 Топливо
 Бензин неэтилированный АИ-95 (min)
 Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
 7,2
 Максимальная скорость, км / ч
 183
 Трансмиссия
 Ручное управление
 Кол-во передач
 5 вперед, 1 назад
 Передаточное число главной пары
 3,7
 Рулевое управление
 реечная передача с электроусилителем руля
 Шины
 185/65 R14 86 (В) 
 175/65 R14 82 (В) 
 185/60 R14 82 (В)
 Емкость топливного бака
 43
 Фото Лада Приора хэтчбек
 В отличие от иномарок продукция АвтоВАЗа всегда отличалась особым характером.Конечно, отечественным автомобилям еще далеко до рекордных показателей мощности, оснащение их кабин сложно сравнивать с немецкими стандартами, а уровень комфорта серьезно уступает английским моделям класса люкс. Казалось бы, тольяттинский автозавод может противопоставить только стоимость: 300-400 тысяч рублей. для новой, пусть и бюджетной машины — беспрецедентная щедрость. Но на этом преимущества АвтоВАЗа не ограничиваются. И универсал Лада Приора (как и версии в других кузовах), как одна из любимых моделей российских автомобилистов, тому подтверждение.Кстати, машину ценят и за рубежом, о чем свидетельствуют объемы экспортных продаж.
 Технические характеристики
 Платформа создана на базе некогда популярной «десятки», поэтому некоторые ее особенности заложила Lada Prior, технические характеристики которой для версии хэтчбек можно представить следующим образом:
 Двигатель — бензиновый, объемом 1,6, мощностью 106 и 98 л. из.;
 Расположение силового агрегата спереди-поперечное;
 Габаритные параметры — длина 421 см, ширина 168 см, ширина 143 см.Высотой 5 см;
 Колесная база — 249,2 см;
 Объем багажного отделения — 705 литров;
 Клиренс — 165 см;
 Расход топлива — 8,9 и 5,5 соответственно в городском и загородном режимах;
 Динамические данные — максимальная скорость 183 км / ч, а разгон до сотни — 11,6 с.
 Отличие в дизайне седана отражается в дизайнерских показателях, которые есть у Лада Приора. Технические характеристики версии в этом кузове превосходны не только по габаритам (длина 435 см, ширина 168 см, высота 142 см), но и по динамическим качествам.Модификация с «автоматом» имеет более продолжительный разгон — 12,6 с.
 Комплектация
 АвтоВАЗ предлагает две комплектации Priora — «стандарт» доступен в стандартной комплектации, а для более требовательных покупателей предусмотрена версия «люкс».
 Обе версии имеют подушку безопасности водителя, дневную ходовую оптику, иммобилайзер и охранную сигнализацию с дистанционным управлением. В стандартной версии салон обтянут тканью, а колеса снабжены штампованными дисками.Более современно выглядит комплектация люксовых модификаций, в которой также есть фиксаторы ISOFIX (предусмотрены для детских кресел), противотуманные фары, воздушный жук для переднего пассажира, антиблокировочный механизм и другое оборудование безопасности. Кстати, колеса для колес в этой версии Приоры литые.
 Приора универсал
 Расширенная модификация автомобиля заслуживает подробного описания. Автомобиль также оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. с., но есть и существенные отличия, которые есть у универсала Лада Приора уже в базовой версии.
 Вполне естественно, что версия больше ориентирована на тех автолюбителей, которым нужно место, но не в ущерб надежности. У универсала самый длинный кузов, что отражается на вместительности багажника — например, если у хэтчбека рабочий объем всего 705 литров, то в случае удлиненной версии — 777 литров.
 Но есть и другие особенности, которыми наделен лад priora. Технические характеристики в виде 106-сильного двигателя и механической коробки передач обеспечили автомобилю экономию расхода топлива.Опять же, в отличие от седана и хэтчбека, эта версия в городе потребляет всего 8,5 л. Однако загородные показатели остались прежними — 5,5 л.
 Цены
 Цены на автомобили ВАЗ в стране очень разные. При этом Lada Priora, цена которой составляет 350 тысяч рублей, по качеству может соответствовать более дорогим экземплярам стоимостью 400 тысяч. Если брать средние показатели, рекомендованные производителем, то их уровень повышается.
 Базовая комплектация Хэтчбек 98 л.с.из. оценивается в 454 тыс. руб. Дополнительный пакет опций добавит к этой сумме еще 3 тысячи. Вариант на 106 л. из. в люксовой версии с расширенным функционалом будет стоить 540 тысяч рублей.
 Близко к этим ценам и версия в кузове седан — в частности, Lada Priora, технические характеристики которой обусловлены 98-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, доступна за 457 тысяч. Комплектация Luxury, оснащенная двигателем на 106 «лошадок» и дополненная набором опций, стоит 532 тыс.
 Универсал с двигателем 98 л.с.из. в комплектации норма обойдется в 457 тыс. руб. Более престижная вариация автомобиля с двигателем мощностью 106 л.с. с., продано за 537 тыс. руб.
 Рестайлинг и нововведения
 Несмотря на то чувство знакомости, с которым автомобиль Lada Prior воспринимается российскими автомобилистами, продукт отечественного автопрома серьезно меняется. Особенно в последнее время модель активно дорабатывается и совершенствуется. Пожалуй, главным ноу-хау стало внедрение роботизированной коробки передач, которая приблизила автомобиль ВАЗ к европейским стандартам.
 Не осталась незамеченной и механика — в результате доработки ее устройства инженеры снабдили агрегат тросовым приводом. С 2014 года заметно улучшилось качество звукоизоляции, а также интерьер стал эффектнее — в этой части фейслифтинг Lada Prior прошел успешно. При этом цена осталась прежней — в зависимости от дилера его можно купить за 350-450 тысяч. Такие ценники невозможно представить в лучших японских или немецких автомобилях с подобным оснащением.
 Общее качество сборки повысилось за счет оптимизации производственных процессов непосредственно на конвейере тольяттинского завода. Сегодня работа выполняется с постоянной скоростью и без простоев.
 АвтоВАЗ начал подготовку к производству этого автомобиля в 2006 году. Спустя год была выпущена серийная версия. Lada Priora, имеющая индекс 2170, создана на базе седана Lada 110, у которого Priora позаимствовала платформу, двигатель и другие детали.В экстерьере «дюжины» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последняя, ​​по заявлению производителя, стала шире на пять миллиметров, что потребовало на заводе новых штампов. В целом производитель анонсировал более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свой дизайн. Новая передняя и задняя оптика, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера. Колеса Lada Priora «обуты» в шины Камского Евро завода Камского завода габаритами 185/65 R14.
 В дизайне интерьера Lada Priora было задействовано итальянское ателье Corcerano. Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует мировым стандартам. В отделке интерьеров использованы современные материалы. При этом верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, нижняя — в более темных. Существует несколько цветовых вариантов оформления интерьера. Двухцветная обивка дверей с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписывается в общий стиль интерьера.На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал и кнопка центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников сконструированы таким образом, чтобы исключить случайное нажатие. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Эта деталь интерьера используется на автомобилях Lada впервые. В передней части обивки потолка имеется консоль с лампой индивидуального освещения водителя и переднего пассажира.Также есть полочка для стаканов.
 Органы управления на приборной панели удобно расположены и легко читаются. По центру — окошко для считывания показаний бортового компьютера. Там вы можете увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т. Д. Оригинальный модуль управления освещением расположен слева от руля и объединяет в себе переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также как ролики для управления корректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.Кнопка отпирания багажника перекочевала в центральный тоннель ближе к рычагу КПП. Багажный отсек, кстати, большой, целых 430 литров, но открыть его можно как из салона, так и с помощью кнопки на брелке сигнализации; на самой крышке багажника отдельной кнопки отпирания нет. Центральная консоль адаптирована для установки аудиосистем DIN и 2DIN.
 Под капотом — 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, знакомый по ВАЗ-21104.5-ступенчатая трансмиссия получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента 145 Нм. В редукторе установлены герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. Использование вакуумного усилителя тормозов увеличенного размера снижает усилие на педали тормоза и увеличивает эффективность тормозной системы. Новые стойки передней и задней подвески в сочетании с тщательно подобранными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивают превосходную управляемость и устойчивость. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч — 11.5 секунд. По нормам токсичности двигатель теперь соответствует Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным за счет смещения катализатора ближе к двигателю, теперь он быстрее нагревается и намного быстрее запускается процесс катализации вредных веществ.
 В базовую комплектацию «Норма» входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным управлением, регулируемая по высоте рулевая колонка, электрические передние стеклоподъемники, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовники задних пассажиров, спинка заднего сиденья с подлокотником и регулировка угла наклона фар.Приора получила современную систему отопления и вентиляции, позволяющую поддерживать оптимальный микроклимат в салоне автомобиля, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание окон. Все автомобили этого семейства оснащены атермальным стеклом и задним стеклом с подогревом. В конфигурации «Норма» внимания на активную безопасность не было. Системы АБС и распределения тормозных сил (EBD) присутствуют только в версии «Люкс», появившейся в 2008 году. Пакет «Люкс» также дополнен кондиционером, электростеклоподъемниками на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира. и ремни безопасности с преднатяжителями.Богато оснащенную версию можно узнать снаружи по передним противотуманным фарам, легкосплавным дискам, парктронику, а также по корпусам наружных зеркал, которые были окрашены в цвет кузова и оснащены системой обогрева. Одновременно с новой комплектацией появился хэтчбек Lada Priora.
 Более 52% кузовных деталей Lada Priora изготовлены из оцинкованного металла или низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (например, колесных арок, порогов, элементов пола кузова), используется сталь, оцинкованная с двух сторон горячим способом.В сочетании с современными методами антикоррозионной обработки кузова и покраски гарантированная стойкость к сквозной коррозии обеспечивается на 6 лет.
 В 2009 году АвтоВАЗ готовится к выпуску универсала Lada Priora.
 27 сентября 2013 года на выставке «Мотор Экспо» в г. Тольятти ВАЗ представил обновленную версию модели Priora.
 Рестайлинг не внес существенных изменений во внешность модели, но новые детали и штрихи присутствуют.Теперь Приора во всех вариантах кузова оснащается фарами с дневными ходовыми огнями (включается автоматически при повороте ключа зажигания), задними фонарями и стоп-сигналами со светодиодами для седана и хэтчбека. Также автомобили получили задний бампер иной конструкции с энергопоглощающей вставкой и сетчатой ​​конструкцией решетки радиатора. В остальном обновленная Приора сохранила прежний внешний вид, узнаваемые контуры кузова и общие характеристики.
 Модель доступна в четырех вариантах кузова (универсал, купе, седан и хэтчбек).Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база — 2492 мм), у хэтчбека он немного короче — 4210 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, но высота опять же разная: седан чуть ниже хэтчбека — 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес одинакова для всех модификаций кузова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Дорожный просвет составляет 165 мм.
 Внутри изменения заметнее. Сотрудники компании поработали основательно — изменились интерьер и функциональность салона, причем явно в лучшую сторону.Нововведения не только визуально украсили салон, но и значительно повысили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта мягким пластиком и очень устойчива к царапинам. Вместо ажурных вставок «под серебро» появились более стильные накладки «под рояльный лак».
 Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные дуги безопасности. На центральной консоли расположен 7-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы, который в более дешевых версиях заменен экраном, дублирующим показания бортового компьютера.Новое трехспицевое рулевое колесо имеет привлекательную форму, а его функциональность была расширена за счет различных подрулевых переключателей.
 Передние сиденья полностью новые: спинка стала выше на 40 мм, чтобы нагрузка распределялась более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, подогрев стал трехдиапазонным. Между передними сиденьями появился эргономичный подлокотник.
 По словам разработчиков модели, салон обновленной Lada Priora стал намного тише (проведены работы по повышению акустического комфорта).
 В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, систему кондиционирования и ряд других опций.
 Остался неизменным только багажник, для седана его вместимость сохранилась на уровне 430 литров, а для хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но его можно увеличить до 705 литров.
 Значительным изменениям подверглась задняя и передняя подвеска автомобиля — теперь шасси намного менее подвержено поломкам и стало более собранным.Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а рулевое колесо стало, как говорится, короче (передаточное число уменьшено с 3,9 до 3,1).
 Самым важным и интересным обновлением с точки зрения технического оснащения является расширение линейки доступных моторов, пополнившееся новым флагманом. При этом отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя не претерпели изменений и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.
 Роль младшего силового агрегата по-прежнему возложена на 4-цилиндровый рядный двигатель с поперечным расположением. Общий объем цилиндров данного агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель оборудован 8-клапанным механизмом газораспределения, а также системой многоточечного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3, в качестве топлива используется бензин не ниже АИ-95. Максимальная мощность этого двигателя 87 л.с., развиваемая при 5100 об / мин.Что касается крутящего момента, то он составляет около 140 Нм при 3800 об / мин. Младший двигатель позволяет Приоре разгоняться до 176 км / ч максимум, затрачивая при этом около 12,5 секунд на стартовый разгон с 0 до 100 км / ч. Расход топлива остался прежним — в смешанном режиме вождения автомобиль расходует около 7,3 литра на 100 километров.
 Бывший флагман теперь стал промежуточным вариантом. Этот 4-цилиндровый бензиновый двигатель имеет такой же рабочий объем 1,6 литра, но из-за оснащения другим механизмом газораспределения, который имеет 16-клапанную систему DOHC, и перенастройки системы распределенного впрыска топлива, его максимальная мощность увеличена до 98. л. с.развивал при 5600 об / мин. Пиковый крутящий момент этого силового агрегата доведен до отметки 145 Нм, достигаемой при 4000 об / мин. Максимальная скорость заявлена ​​производителем на уровне 183 км / ч, а время разгона с 0 до 100 км / ч сокращено до 11,5 секунд. При этом 98-сильный мотор еще и экономичнее своего младшего собрата — средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но он может увеличиться до 7,4 литра, если автомобиль будет оборудован кондиционером.
 Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1.6 литров, но при этом он оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что позволило увеличить его мощность до 106 л.с., развиваемую при 5800 об / мин. Крутящий момент флагманского мотора на пике достигает 148 Нм при 4000 об / мин. По данным завода, автомобиль с таким двигателем под капотом разгоняется до 100 км / ч за 11,5 секунды и достигает максимальной скорости 183 км / ч. Средний расход топлива по паспорту всего 6,9 л.
 Коробка передач на все три двигателя изначально предлагалась только одна — 5 МКПП.Но осенью 2014 года на Приору также установили роботизированную коробку передач. Пока что робот агрегатируется только с 106-сильным двигателем.
 Приора
 2014 доступна в трех вариантах: Стандарт, Норм и Люкс. В топовой версии модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСС и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.
 Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила, что продажи нового российского седана Lada Priora начнутся в начале 2007 года.Как и следовало ожидать, продажи продолжаются и по сей день. Более того, Lada Priora входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсала — в июле 2009 года, в разгар кризиса, и с начала 2010 года начались продажи Lada Priora в кузове купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся и в 2012 году. В чем секрет успеха? Причина первая, экономическая — государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, установлены защитные таможенные пошлины на автомобили, произведенные за рубежом.Эти факторы, а также низкая цена менее 8000 долларов являются экономической причиной высокого объема продаж. Внешне Приора похожа на «десятку». Однако, по мнению экспертов марки, только первые Приоры были технически очень похожи на «десятку». Последующие доработки привели к более комфортному салону — приемлемая звукоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранена масса типовых технических проблем. Также стоит отметить технические особенности: на автомобиле установлен более современный двигатель.