Лада приора 2019 тест драйв: Lada Priora — новости, фото, видео, тест-драйвы — Motor

Слава в соцсетях: новой «Ладе» придумывали имя всем миром | Статьи

«АвтоВАЗ» подвел итоги конкурса на название новой модели Lada, причем в каждой соцсети выбрали свой вариант. Как теперь назовут новинку и от чего это зависит. Кто придумывал название для «восьмерки» и как расшифровывается «Нива». В особенностях российского нейминга разбирались «Известия».

«АвтоВАЗ» выбрал победителя в каждой соцсети. «ВКонтакте» лучшим признали вариант Onega, в Faceebook — имя Slava, в Instagram — Alta, а в «Одноклассниках» — Lika. Это не первый раз, когда Волжский автозавод идет в народ.

Фиалка, я Сокол!

Имя для ВАЗ-2101 придумывали всем Союзом, читатели журнала «За рулем» прислали 50 тыс. вариантов на конкурс — «Сокол», «Фиалка», «Катюша», «Руслан», «Атаман», «Аргамак» и так далее. Встречались и странные имена — «Директивец», «Новорожец».

Было множество предложений назвать автомобиль «Лада», но в итоге на заводе склонились к варианту «Жигули», предложенным вазовским испытателем Алексеем Черным. И зря не послушали народное мнение — имя оказалось вычурным, а для некоторых зарубежных рынков еще и неблагозвучным.

«Можно себе представить, что получится, если выйдут в свет «Жигули»: «Наш завод приобрел пять «Жигулей»!» Или: «Я собираюсь купить «Жигулю»!» Или: «С невыразимым чувством радости сел я за руль своей «Жигули» (А может быть, «Жигулихи»), — писал возмущенный читатель журнала «За рулем».

Финишные операции сборки автомобилей модели ВАЗ-2101 на Волжском автомобильном заводе, 1972 год

Фото: РИА Новости/Марк Редькин

В итоге для экспортных рынков ВАЗ-2101 переименовали в нейтральную Lada, а в народе машину прозвали «Единичкой», а позже «Копейкой».

Спутник, который не взлетел

Имя для первого переднеприводного автомобиля ВАЗ-2108 утвердил сам главный конструктор «АвтоВАЗа» Георгий Мирзоев.

«Дизайнеры дали на конструкторскую разработку графику с названием «Спутник». Мы разработали чертеж орнамента двери задка, принес я его на подпись к Мирзоеву и говорю ему: «Георгий Константинович, ведь название «Спутник» еще не утверждено». На что последовал ответ: «Пусть привыкают». И чертеж был подписан», — вспоминал конструктор Георгий Троицкий (цитируется по книге «Высокой мысли пламень»).
Современный на тот момент автомобиль, разработанный совместно с Porsche, вполне заслуживал такого названия.

Малолитражный автомобиль «Жигули ВАЗ-2108» на выставке «Автопром-84» на территории ВДНХ, 1984 год

Фото: РИА Новости/Виктор Чернов

«Для нашей страны это такой же повод для гордости, как первый спутник», — пишет Владимир Мельников из «Авторевю».

Однако имя «Спутник» не прижилось и в народе машину прозвали «восьмеркой» или «зубилом» — за странный «клюв» на решетке радиатора. Следующая модель — пятидверный хетчбэк-2109 получила новое название «Самара», которое затем распространили на всё семейство машин. Впрочем, параллельно машины продолжали неофициально именовать по индексу модели — «восьмеркой», «девяткой», а седан — «девяносто девятой».

Автомобили ВАЗ-2109 на заводском треке, 1987 год

Фото: ТАСС/Ю. Белозеров

В итоге следующее поколение вазовских машин осталось без дополнительного имени и называлось просто «десятым» семейством по индексу головной модели — седана 2110.

Нива и крокодил

Прототип внедорожника будущей «Нивы» испытатели прозвали «Крокодилом Геной» — за приземистый кузов зеленого цвета. Тем более что на заводе проходил испытания другой прототип «Чебурашка» — переднеприводная микролитражка.

Название «Нива» вообще появилось как аббревиатура из первых букв имен детей конструкторов Петра Прусова и Владимира Соловьева — Наташа, Ирина, Вадим, Андрей. Вазовцам даже пришлось обращаться за разрешением на завод «Ростсельмаш», который уже выпускал под именем «Нива» комбайн, но хлопоты того стоили. Название отлично подходило легковому внедорожнику и намекало на сельские просторы, основной регион его обитания. И оказалось очень успешным — «Нива» была единственной моделью Волжского автозавода, которую не именовали по индексу.

Участок сборки автомобилей ВАЗ-2121 «Нива», 1976 год

Фото: ТАСС/Юрий Белозеров

Концерн General Motors, заключая с «АвтоВАЗом» соглашение о совместном производстве внедорожника, приобрел и права на бренд «Нива». Таким образом, новая модель называлась Chevrolet Niva, а старую переименовали в Lada 4×4. Только в прошлом году «АвтоВАЗу» с выкупом американской доли в совместном предприятии удалось вернуть права на ставший легендарным бренд.

Надежда умирает первой

А вот минивэн «Надежда» —полноприводный однообъемник на базе «Нивы», в буквальном смысле не оправдал надежд. Силуэт машины стал развитием футуристических концептов ВАЗа, прозванных «бананами». Концепция полноприводного минивэна вообще была необычной для 1990-х, однако подвело исполнение.

Автомобиль готовили в крайней спешке и вместо первоначально задуманных узких фар наградили его четырьмя круглыми. За пучеглазость машину прозвали в народе «Надежда Константиновка», но рестайлинг ничего не изменил. Качество сборки хромало и перевешивало все связанные с практичностью машины плюсы. Кроме того, себестоимость минивэна оказалась очень высокой и в 2006-м ВАЗ свернул его производство, выпустив чуть больше 8 тыс. штук.

Изменить приоритет

В конце 2003 года все автомобили Волжского завода были переименованы из «ВАЗов» в «Лады». Появилось и новое имя — «Калина». Его придумал дизайнер машины Евгений Лобанов. Название звучало несколько наивно, но сочеталось с мягкими линиями кузова. С этого момента «АвтоВАЗ» снова почувствовал вкус к неймингу и поручил агентству BBDO Instinct придумать имя для рестайлинговой «десятки».

Lada Priora на Московском международном автосалоне – 2010

Фото: ТАСС/Станислав Красильников

«Мало кто знает, что в 250 отобранных наименований для составления шорт-листа изначально не входило имя Priora. Но там был вариант Prioritet. Мне он показался неплохим, но длинноватым для написания на крышке багажника. Да и в сочетании с Lada Proiritet выглядел немного несбалансированным. Поэтому при составлении своего варианта шорт-листа я изменил Prioritet на Priora и направил коллегам из BBDO с соответствующими комментариями, — вспоминает бывший начальник управления по маркетингу «АвтоВАЗа» Александр Бредихин. Он отстоял свой вариант и Priora неожиданно для всех победила в фокус-группах.

«Приора» создала стандарт для успешного имени «Лады» — слово с латинскими корнями из двух трех слогов и с окончанием на букву «а». Исключение из правил — модели, созданные на платформах Renault-Nissan, Xray и Largus.

Кроме того, название Priora без разночтений писалось латинским шрифтом, на который в к тому времени перешел ВАЗ.

Гранта, Веста и…

Неудивительно, что в очередном конкурсе «Народной машине — народное название» победил вариант Granta, предложенный Павлом Захаровым из Красноярска. Имя Vesta, за которое проголосовали несколько сотен участников конкурса, агентство BrandLab позже использует для следующей модели «АвтоВАЗа».

Автомобиль «Лада Гранта» на церемонии запуска в серийное производство на заводе «АвтоВАЗ», 2011 год

Фото: РИА Новости/Кирилл Каллиников

Как назовут новую модель Lada — «Слава», «Альта», «Лика» или «Онега». В пресс-службе «АвтоВАЗа» рассказали «Известиям», что передадут шорт-лист новых продуктовой группе, но будут ли они использоваться или нет, пока неизвестно.Кроме того, в мае российский автопроизводитель зарегистрировал в базе «Роспатента» три новых названия для своих моделей — Tensa, Forta и Kayna.

Может не понравится «Опелю»

Из выбранных в соцсетях имен разве что «Слава» вызовет вопросы, считает главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. И действительно, непонятно, какая слава закрепится за новой моделью.

«Очень неплохо в таких случаях подходят географические названия. У людей меньше возможностей их коверкать. Например, Волга, Ока. Лада может быть «Онегой», — сказал Кадаков. По его словам, сейчас для названий автомобилей хорошо подходят и придуманные слова.

«Любое название нужно прокачивать через международные базы. Были случаи, когда что-то пришлось менять. Самый классический — с моделью Ижевского автозавода ИЖ «Орбита», который пришлось переименовывать в «Оду», потому что имя оказалось занятым, — рассказал «Известиям» автоэксперт Игорь Моржаретто.

Фото: Opel

Иногда проблемы случаются даже с отдаленно похожими названиями, как это было, например, с брендом Aurus. Так что имя Onega может не понравиться «Опелю», у которого есть в запасе Omega, а Alta — Suzuki с его Alto.

Максим Кадаков вспомнил недавнюю историю, когда Chery не дали зарегистрировать в России бренд Exeed, так как у Kia уже была модель Xceed. Пришлось писать название новой марки слитно: CheryExeed. Так что выбор имени для новой «Лады» теперь в руках юристов и маркетологов, считает Кадаков.

Новости Лада (АвтоВАЗ) – Страница 79

АвтоВАЗ начал выпуск спецверсии Lada XRay #CLUB11 августа 2019, 08:18Компания АвтоВАЗ начала выпуск специальной версии LADA XRay #CLUB с черной крышей, шильдиком с логотипом #CLUB, усовершенствованным блоком управления в дверной карте водителя.

Названы топ-10 самых популярных отечественных авто с пробегом в РФ10 августа 2019, 17:40За 1 полугодие на российской «вторичке» было перепродано 718 632 авто отечественных марок – на 6,3% меньше, чем годом ранее.

Дилер Lada опроверг выход Lada Vesta с вариатором09 августа 2019, 13:52Компания «Техинком» (официальный дилер LADA) опровергла скорый выход на рынок новой версии LADA Vesta с 113-сильным двигателем и вариатором. Оказалось, что СМИ неверно интерпретировали рекламный пост, опубликованный в ее группе «ВКонтакте».

АвтоВАЗ расширил линейку коммерческих Lada Largus09 августа 2019, 10:10«АвтоВАЗ» получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на еще несколько коммерческих модификаций универсала LADA Largus. Все машины оснащаются 1,6-литровыми двигателями от Renault или ВАЗ и механической коробкой передач.

АвтоВАЗ объявил о специальных предложениях на модели LADA в августе08 августа 2019, 13:46Российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» назвал условия по кредитам на модели Lada Largus, Granta или спортивный седан Vesta.

Все три модели в августе 2019 года предлагаются в кредит под 3,9% на 3 года.

Lada Vesta с вариатором оказалась чуть медленнее, чем Vesta Sport08 августа 2019, 09:31Дилеры компании «АвтоВАЗ» скоро начнут продажи новой модификации Lada Vesta. На декабрь 2019 года запланирован старт производства Lada Vesta с 1,6-литровым двигателем Renault-Nissan мощностью 114 л.с. и бесступенчатой трансмиссией CVT.

АвтоВАЗ рассказал о преимуществах «автомата» Lada Xray Cross08 августа 2019, 08:10Вариатор Jatco JF015E, который недавно получил хэтчбек LADA XRay Cross, стал принципиально новой для LADA коробкой передач.

Дилеры дарят подарки при покупке Lada XRAY07 августа 2019, 12:34Низкие продажи, которые хэтчбек LADA XRay показывает с момента выхода на рынок (с февраля 2016 г.), вынуждают «АвтоВАЗ» идти на «жертвы». В надежде спасти ситуацию модель оснастили вариатором, а дилеры начали дарить дорогие подарки покупателям.

Тюнеры из Болгарии выпустили кабриолет Lada Largus07 августа 2019, 12:32LADA Largus, представленный в виде универсала и фургона, пользуется стабильным спросом, поэтому в появлении нового типа кузова нет необходимости.

Появилась она у болгарских энтузиастов, построивших свою версию «Ларгуса» в кузове кабриолет.

Немецкие дилеры Lada перейдут на китайские авто07 августа 2019, 11:33Немецкий импортер LADA Automobile GmbH с октября выставит в своих шоу-румах китайские микроавтобусы Joylong EF5 и фургоны ZhiDou D2S, внешне напоминающие Toyota Alphard и Toyota Hiace предыдущих поколений.

FIAT Tipo за $14 тыс.: хорошо там, где нас нет? (плюс «бензин vs дизель»)

Седан FIAT Tipo словно из той поговорки: мало кто вспомнит, но уж если купят – то это прям «золото»! Так? Не совсем: у модели FIAT Tipo есть как явные и убийственные «плюсы», так и существенные замечания. Но точно можно сказать одно – этот автомобиль достоин вашего внимания. Почему? Ответы найдете в статье.

Позиционирование

Актуальная модель FIAT Tipo воскрешает из памяти хэтчбек С-класса конца 1980-х и начала 1990-х годов. Однако в 2015 году новый FIAT Tipo явился нам в облике седана и явно пришел на смену «переростку» В-класса – модели FIAT Linea. Чуть позже (2016-й) гамма FIAT Tipo пополнилась кузовами «хэтчбек» и «универсал» длиной 4,37 и 4,57 м соответственно. Плюс эти версии пришли на смену FIAT Bravo, типичного хэтча С-класса. В итоге получаем целое семейство FIAT Tipo, которое находится на стыке В-С-классов.

Актуальная модель FIAT Tipo обязана рождением не только материнской компании FIAT, но и турецкому заводу Tofas, где проводилась немалая часть разработки автомобиля, а также налажено полномасштабное производство (включая и версии для Украины). Кстати, в Турции автомобиль называется FIAT Aegea. Но в предшественниках можно вспомнить первый FIAT Tipo, а также вполне справедливо значатся FIAT Linea и FIAT Bravo.

В материале представлен автомобиль FIAT Tipo с турбодизелем в комплектации Mid, также присутствует заметка о езде на бензиновой версии. Кроме того, кратко представлены другие кузова и комплектации.

Как едет?

В этом блоке я описываю поведение автомобиля на дороге, а далее перехожу на внешность и салон. И здесь FIAT Tipo очень контрастен: есть как радикальные замечания, так и откровенно-похвальные решения.

К примеру, возьмем двигатель. Маленький турбодизель (на крышке написано 1,3 л, но реально его объем еще меньше – 1 248 куб. см) явно отличается «крутильным» бензиновым характером. Он неожиданно слабо для дизеля тянет на низких оборотах, но «просыпается» хорошей тягой с 1,8-2 тыс. об/мин и далее готов раскручиваться вплоть до 4,5-5 тысяч. Однако реально вы не будете использовать диапазон 2-5 тыс. об/мин, поскольку после 3-3,5 тыс. об/мин мотор становится слишком шумным, он сильно рычит. В итоге получается два режима езды: либо очень неспешно и экономного в режиме «до 2 тысяч», либо относительно быстро и динамично в режиме «2-3,5 тысячи», причем в последнем случае возрастает и расход. Кроме того, небольшой рабочий диапазон и стандартная 5-ст. «механика» привели к тому, что для одной конкретно-взятой скорости лучше всего подходит только одна передача и определенные обороты мотора. Если выбрать передачу выше или ниже – то мотор окажется или зоне низких оборотов без тяги, или в зоне высоких оборотов с высоким уровнем шума. При этом коробка отличается большим усилием при включении 1-2 передачи (хотя остальные передачи включается легко), благо ходы и четкость довольно хороши. В результате дизельный FIAT Tipo требует много переключений, постоянной работы с мотором и внимания к тахометру.

Седан FIAT Tipo выглядит так, словно это не «бюджетный седан», а «бизнес-седан»: сбалансированный классический силуэт, много хрома, роскошная объемная решетка радиатора, массивные дверные ручки, прищуренные фары, сложные фонари. Да, в фарах обычные лампочки. Да, колеса с колпаками. Но вау-эффект просто великолепен: FIAT Tipo умеет выглядеть дороже своих денег! Причем отмечу, что тестовый автомобиль представлен не в максимальной версии, а напротив – «база» с парой опций. Жаль, но «дорогое» впечатление от внешность не могут поддержать турбодизель и 5-ст. МКПП.

Да и подвеска не без замечаний: странно, но тестовый дизельный седан FIAT Tipo умудрился объединить тряску на мелочах (давление в шинах проверял) с раскачиванием на крупных неровностях. В быстрых поворотах есть ощутимые крены. Словом, подвеска вышла и тряской, и укачивающей одновременно. Благо, хоть рулевое управление хорошее: быстрая и однозначная реакция на поворот «баранки», приятно-тяжелый руль позволяет контролировать каждый градус поворота, плюс режим «CITY» для любителей легкого невесомого руля и при необходимости «накручивания» на парковке.

Но есть два важных нюанса. Во-первых, на трассе дизельный FIAT Tipo, который огорчал в городе, раскрывается во всей красе: на скорости 80-120 км/ч мотор работает как раз в оптимальной зоне оборотов – уже тянет и еще не шумно. Плюс подвеска не кажется жестко-тряско-валкой, а кажется умеренно-упругой, чтобы обеспечивать хорошую стабильность движения и достаточный комфорт при проезде неровностей ходом. Во-вторых, имея ряд вопросов и замечаний к поведению автомобиля, я решил проехать на другой версии FIAT Tipo, для того, чтобы понимать – это проблемы модели в целом или отдельно взятой версии.

Небольшой клиентский тест-драйв у дилера FIAT на бензиновой версии Tipo. Мотор слабоват: изначально я подумал, что это прошлая версия двигателя на 77 л.с., но менеджер заверил – обновленный мотор на 95 л.с. и с 16-клапанной ГБЦ. Хотя управлять тягой (пусть и небольшой) здесь приятно: мотор начинает тянут с 1,5 тыс. об/мин и постепенно линейно наращивает мощность к 4,5-5 тыс. об/мин. Причем он заметно тише, что позволяет реально использовать двигатель на высоких оборотах. Да и 6-ст. МКПП хороша: меньше усилия при переключениях, короткий ход рычага. Плюс ввиду сближенных передаточных чисел и более широкой рабочей зоны мотора, не так остро стоит вопрос выбора передачи: можно «потянуть» на высокой, можно «покрутить» мотор на низкой. Расход отметить не удалось, но менеджер говорит, что в городе выходит от 6,5 л при пустых дорогах и неспешной езде до 8,5-9 л при обычном темпе езды и с учетом пробок. А еще серый бензиновый автомобиль при сравнимой цене с дизельным белым предлагал лучшую комплектацию: легкосплавные колесные диски, климат-контроль…

Да и в целом: салон FIAT Tipo – это один большой сплошной плюс. Равно как и ситуация с внешностью, FIAT Tipo умеет себя «подавать»: огромный массив мягкого пластика передней панели, серебристая горизонтальная полоса подводит к парочке кнопок, стильный и аккуратный руль с приятным покрытием (даже не сразу поймешь, что здесь нет кожаной оплетки). Модель FIAT Tipo хороша даже в деталях: магнитола проста, но вся в глянце и покрытием «софт-тач» вокруг корпуса, сиденья удобные и радуют контрастной бежево-черной отделкой, на дверях сеточки динамиков сделаны «волной». Предусмотрен подлокотник, АВТО-режим стеклоподъемников, внутренние дверные ручки с «хром»-отделкой. Это все элементарные решения, но удивляет, почему FIAT Tipo постарался и сделал, а другие – нет.

Сзади довольно просторно (хотя есть и более просторные конкуренты), спинка установлена под удачным углом. Но из дополнительных удобств – только кармашки в дверях: здесь FIAT Tipo остался в рамках В-класса, но не сделал шаг выше к С-классу (подлокотник, дефлекторы вентиляции). Но ведь и ценник В-класса! К слову, ситуация с багажником аналогична: он большой (520 л), предлагает удачную прямоугольную форму, спинки заднего ряда могут складываться раздельно, открывается с пульта ДУ, даже обивка на крышке есть. Но пойти дальше и предложить боковые ниши для мелочей здесь не удалось, плюс удивляет отсутствие внутренней ручки для закрывания. Получается, открыть багажник и не испачкать руки – это можно, а вот закрыть и оставить руки в чистоте – уже не выйдет.

Салон заслуживает только похвалы: для данного класса и цены – отличные материалы отделки, классный дизайн, приятное внимание к мелочам. Сиденья удобные, обеспечивают хорошую боковую поддержку. И еще раз напомню: тестовый автомобиль – это примерно «база», вот такой салон можно получить за минимальную цену FIAT Tipo! Сзади восторга уже нет, но в целом FIAT Tipo хорош: довольно просторно, сидеть удобно. Багажник также без изысков, но в основных вопрос – достойный объем, удачная форма и ровные стенки колесных арок, наличие «запаски» – все нормально.

Подводя промежуточный итоги. Дизель – только для трассы или езды в городе в стиле «неспешно и экономно». Бензин – более простой, приятный, универсальный (да, пусть и выше расход). Обязательно во время тест-драйва у дилера обратите внимание на работу подвески разных версий Tipo. Но будьте уверены – в любом случае вы получите отличную внешность и классный салон.

Есть ли инновации?

Автомобиль FIAT Tipo построен на платформе Small Wide LWB, которая также используется в некоторых других автомобилях FIAT – к примеру, компакт-вэн 500L. Но если рассмотреть «производные» платформы Small, то окажется, что на ней построены почти все прошлые и актуальные модели итальянцев: Linea, Punto Evo, 500X, Qubo. В целом это обычная платформа для подобного класса автомобилей: независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая скручивающаяся «балка» сзади, поперечное расположение мотора, 5-ст. или 6-ст. «механика». Базовый моторы – обычный бензиновый «атмосферник» на 1,4 л мощностью 95 лошадок. В качестве альтернативы предложено два дизеля серии MultiJet (непосредственный впрыск топлива и турбина): 95-сильный мотор 1,3 л (реально 1,25 л) или 120-сильный двигатель объемом 1,6 л. Но все-таки одна технологическая особенность нашлась – это электрический усилитель руля с режимом CITY. Как отмечал выше, изначально руль довольно плотный, тяжелый. Но с нажатием кнопки CITY он становится заметно легче: его можно вращать если не одним пальцем, то уж точно двумя-тремя.

Все просто: кузов – несущий, передняя подвеска – независимая МакФерсон, задняя подвеска – поперечная «балка». Под капотом располагается либо бензиновый атмосферный мотор, либо один из дизелей серии MultiJet: все двигатели ранее уже встречались на других моделях FIAT. Бензиновый мотор 1,4 л простой и неприхотливый. Старший дизель 1,6 л – также, хотя порой бывали проблемы с узлом EGR. А вот отзывы о дизеле 1,3 л контрасты: у одних – есть замечания к цепи ГРМ и малому ресурсу на коммерческом Doblo (вина эксплуатации с большой нагрузкой?), другие – ездят сотни тысяч км и горя не знают. Одна из технических особенностей – режим CITY для усилителя руля, который знаком по другим моделям FIAT.

Далее я бы мог рассказать о турбо-моторе 1,4 T-Jet мощностью 120 л.с. или об «автоматах», но вся правда в том, что подобные версии к нам не поставляют. А таких опций, как контроль рядности, адаптивные фары, активный круиз-контроль, считывание дорожных знаков – этого и вовсе нет. Зато есть фирменная система мультимедиа Uconnect, которая предлагает 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей и поддержку технологий CarPlay (именно так, без Apple) и Android Auto. Однако тестовый автомобиль был оснащен лишь простой магнитолой – зато с глянцевыми кнопками и контрастным черно-белым дисплеем: ну и на том спасибо.

Красивые приборы предлагают простенький дисплей бортового компьютера, хотя его функционал вполне достаточный: запас хода, расход, средняя скорость, температура. В тестовом автомобиле была установлена базовая магнитола – функций немного, но выглядит классно и радует наличием USB/AUX-портов. В более дорогих версиях модели есть матричный дисплей БК (как пример – серый бензиновый автомобиль), цветной сенсорный дисплей в салоне, камера заднего вида.

Цены и конкуренты

Автомобиль FIAT Tipo в Украине предлагается с тремя разными моторами, в трех комплектациях, в трех кузовах, плюс опции. Однако пересечения «мотор/кузов/версия» в произвольном порядке невозможны – есть некоторые фиксированные сочетания. К примеру…

Гамму открывает седан FIAT Tipo с бензиновым мотором 1,4 л (95 л.с.) в комплектации Mid, за который просят 360-380 тыс. грн. (около $13 тыс.) в зависимости от года выпуска и небольшой разницы в комплектации. К чести FIAT, даже «база» хороша: ABS и ESP, шесть подушек безопасности (включая боковые шторки), кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди или все, бортовой компьютер, фирменная аудиосистема, пр. Аналогичный автомобиль с турбодизелем 1,3 л (95 л.с.) оценивается в 380-390 тыс. грн. или $13,5-14 тыс.

Хэтчбек FIAT Tipo HB доступен только с бензиновым мотором 1,4 л (95 л.с.) и в комплектации РОР: к примеру, добавлена панель приборов с матричным 3,5-дюймовым дисплеем. Цена – 439 тыс. грн. или около $15,7 тыс. Наконец, универсал FIAT Tipo SW всегда предлагается только с турбодизелем 1,6 л 120 л.с., но зато в двух комплектациях. Версия Easy по цене 479 тыс. грн. или $17 тыс. предлагает все оснащение седана и хэтчбека, плюс климат-контроль, 5-дюймовый цветной дисплей. Версия Lounge по цене 499 тыс. грн. или $17,8 тыс. добавляет следующее: камера заднего вида, 7-дюймовый дисплей в салоне, поддержка интеграции смартфонов, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Помимо двух седанов, представленных выше, также FIAT Tipo может быть хэтчбеком или универсалом. Первый предлагает компактность (длина 4,37 м), 440-литровый багажник, обычный мотор и оснащение. А вот универсал интересен: мощный 1,6-литровый дизель, другие фары, легкосплавные колеса, рейлинги на крыше, особая ткань обивки сидений, вместительный багажник с 2-уровневым полом, большой сенсорный дисплей в салоне. Обратите внимание: изменилась форма передней панели, но не ее качество – мягко!

Конкурентов немало: Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Hyundai Accent, Renault Logan, SKODA Rapid, Ravon R4, Ravon Gentra, VW Polo Sedan. Разберем ситуацию с конкурентами в деталях.

Во-первых, «вечный» конкурент Renault Logan – он лишь немного дешевле, но намного проще в отделке и оснащении, плюс (точнее «минус») у него также нет АКПП. Во-вторых, французская парочка Peugeot 301 и Citroen C-Elysee: просторный салон, выбор моторов и комплектаций, есть версии с АКПП, да и цены уже хороши. Однако они лишь в дорогих максимальных комплектациях смогут выглядеть так, так выглядит FIAT Tipo «в базе», причем о мягком пластике в салоне можно и не заикаться. А еще французам недостает выбора типа кузова: только седан, версий «хэтчбек» или «универсал» нет. Третий конкурент – Hyundai Accent, причем сразу два поколения модели. Новейшее поколение Accent едет классно и впечатляет оснащением, но ведь и стоит немало: он только начинается там, где FIAT уже заканчивается. Прошлое поколение модели стоит меньше, но уже не обещает такого выдающегося поведения на дороге, это просто седан В-класса. Автомобили Ravon привлекают ценой, однако вызывает опасение незнакомый бренд (UZ-Daewoo в прошлом) и сборка в Узбекистане. Автомобили VW и Skoda напротив – известные, но дорогие: номинально есть базовые относительно недорогие варианты, но за аналогичные деньги FIAT Tipo предложит лучшую комплектацию. Наконец, отмечу уходящий Ford Focus и пожилую модель Toyota Corolla: благодаря скидкам и акциям они плюс-минус «попадают» в цену FIAT Tipo, но это будут самые простые комплектации, когда «итальянец-турок» будет около максимальным – дизельный универсал, с камерой и сенсорным дисплеем, «климатом», на легкосплавных колесных дисках и т.д.

Автомобиль FIAT Tipo минимум стоит 360-380 тыс. грн., что не так уж и мало для данного класса: есть конкуренты дешевле. Но если начнете рассматривать комплектацию, то окажется, что FIAT Tipo является одним из наиболее выгодных предложений в классе! Плюс выбор мотор, кузовов, комплектаций, опций… Назвать рыночное позиционирование FIAT Tipo «отличным» мешает только отсутствие у нас версий с АКПП. На фоне FIAT Tipo модель Renault Logan выглядит слишком простой, Ravon отпугивает брендом и дизайном, а другие конкуренты оказываются дороже. В итоге самые опасные соперники – это, пожалуй, парочка «французов» Citroen и Peugeot.

Стоимость содержания

Дизельный автомобиль в городе потребляет 6,5-7 л на 100 км пробега, что немало. Однако если ездить неспешно и с целью экономии, да еще повезет с отсутствием пробок – то из него можно «выжать» расход около 5,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 3,5-4 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до отметки 4,5-5 л на 100 км пути, что все равно немного.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность ТО составляет раз в год или 15 тыс. км. В среднем ТО обходится в 4 тыс. грн., точная цена ТО зависит от пробега, автомобиля, дилера, перечня выполняемых работ.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на октябрь, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль прошел стандартный краш-тест EuroNCAP. Оценка базовой версии – 3/5. Оценка версии с дополнительным пакетом безопасности – 4/5. В целом хорошая защита при фронтальном ударе со смещением о деформируемый объект и при боковом ударе. Но только средние оценки за фронтальный удар во всю ширину и за наличие дополнительных вспомогательных систем, влияющих на безопасность.

В итоге

Итак, возвращаясь к заголовку и перекручивая поговорку «хорошо там, где нас нет» на автомобильный лад – можно ли сказать, что FIAT Tipo, который скрывается в тени более известных конкурентов, вдруг является «находкой» и «откровением» в своем классе? К сожалению, но с учетом немалого количества замечаний к езде – я не могу это утверждать со 100% уверенностью. Но, в тоже время, со 100% уверенностью я могу утверждать, что автомобиль заслуживает вашего внимания: он отлично выглядит и предлагает классный салон, у него есть выбор версий под разные запросы (кузов, мотор, оснащение), и все это доступно за сравнительно небольшие деньги. Только перед покупкой FIAT Tipo обязательно проведите тест-драйв и у дилера, причем разных версий автомобиля – для того, чтобы найти наиболее подходящий вариант.

Плюсы:

+ Отлично выглядит внешне и в салоне – дороже своей цены и лучше типичного В-класса

+ Широкий выбор: есть разные варианты кузова, комплектаций, моторов

+ Турбодизель может быть экономным, а может и резво ехать…

Минусы:

— …но тогда расстраивает расходом и шумом

— Нет версий c АКПП и не ясно, как их заказать или когда дождемся

— Сильная зависимость поведения ходовой части от версии, мотора, шин

Технические характеристики FIAT Tipo 1,3 MultiJet

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,53 х 1,79 х 1,5 м

Колесная база – 2,64 м

Клиренс – 150 мм

Багажник – 520 л (5 мест)

Грузоподъемность – 500 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 345 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,25 л

Мощность – 95 л. с. при 3 750 об/мин

Крутящий момент – 200 Нм при 1 500 об/мин

Удельная мощность и момент – 71 л.с. на 1 т; 149 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 11,8 с

Максимальная скорость – 183 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 3,5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T001 195/65R15

Минимальная цена автомобиля – 360 тыс. грн. (около $12,9 тыс.)

Цена тестового автомобиля – 390 тыс. грн. (около $14 тыс.)

Автомобиль предоставлен – ИТАЛМОТОРС УКРАИНА

Первое место в месяц для Lada Vesta — Блог самых продаваемых автомобилей

Vesta — шестой по счету шильдик Lada, занявший первое место по месяцам в России в этом десятилетии…

* См. Топ-55 всех брендов и 25 лучших моделей , нажав на заголовок *

С учетом особенно низкого результата год назад, в январе 2017 года (самый слабый месяц за семь лет), продажи новых легковых автомобилей в России в этом месяце выросли на 31,3% до 102,464, что является самым высоким показателем за год. годовой прирост с августа 2011 г. (+ 32%).Лидер отечественного рынка Lada (+ 29%) демонстрирует, что на 4-й месяц доля выше 20% за последние десять лет, за ней следует Kia, взлетевшая на 49% до рекордной доли в 14,9%, превысив 13,2%, установленную всего год назад в январе 2017 года. Hyundai (+ 31%), Renault (+ 51%) и Volkswagen (+ 22%) замыкают пятерку лидеров, при этом Ford (+ 39%) и Toyota (+ 34%) также опережают рынок в первой десятке. , Ravon (+ 230%), Honda (+ 150%), Smart (+ 110%), Subaru (+ 104%), Mitsubishi (+ 95%), Peugeot (+ 83%) и Chery (+ 75%) все демонстрируют впечатляющий рост, в то время как более мелкие китайские бренды, такие как Foton (+ 567%), Zotye (+ 475%), Dongfeng (+ 137%) и Haval (+ 66%), также обращают на себя внимание.

… после Lada Granta (40 раз с сентября 2012 г.)… … Lada Priora (12 раз)… … Lada Kalina (11 раз)… … Lada Classic (6 раз)… … и Лада Самара (3 раза). Все фотографии любезно предоставлены zr.ru

Рейтинг российских моделей — театр очень редкого события этого месяца: новый лидер. Иллюстрируя традиционно низкую передачу, характерную для шильдиков Lada, более чем через два года после своего первоначального запуска в ноябре 2015 года Lada Vesta добивается своего первого ежемесячного выигрыша благодаря увеличению поставок на 64% до 6.5% доля. Это новый рекордный показатель, превышающий 5,3%, достигнутые в ноябре прошлого года. Он превосходит лидера 2017 года, Kia Rio (+ 16%), всего на 114 единиц после того, как в ноябре прошлого года было всего 42 продажи с места №1. Vesta — шестой по счету шильдик Lada, который хотя бы один раз занимал первое место в месяц с января 2010 года: Granta делала это 40 раз с сентября 2012 года, Priora 12 раз (последний раз в августе 2012 года), Kalina 11 раз (последний раз в июле). 2012), Классик 6 раз (последний раз в марте 2011 г.) и Самарский 3 раза (последний раз в декабре 2011 г.).

Sportage впервые вошел в российскую десятку лучших, помогая Kia достичь рекордной доли.

В январе Lada Granta (+ 15%) опустилась на третье место над Hyundai Creta, отмечая 18 месяцев подряд в качестве любимого внедорожника страны, а VW Polo поднялся на 26% и занял шестое место. Kia Sportage (+ 96%) впервые блестяще вошел в ежемесячную десятку лучших в России (предыдущий рекорд: 11 место в июне 2017 года), обогнав Hyundai Solaris (+ 3%).Skoda Rapid поднялся на 9 позиций в декабре и занял 9 место, Lada XRAY опустился с 5 до 12 места, Kia Cee’d поднялся на 110% до 13 места, это самый высокий рейтинг с марта 2016 года (12 место), Renault Sandero поднялся на 90% до 15 места, Renault Logan — на 70% до 20 места, а Kia Optima — на 118% до рекордного 22 места, это всего лишь второе появление в топ-25 России после октября прошлого года (25 место).

Предыдущая запись: Россия Полный год 2017: Kia Rio 2-я иностранная модель №1 за 47 лет, рынок вырос на 11,9%

Год назад: Россия, январь 2017: Lada заняла самую высокую долю рынка за более чем 5 лет

Полный январь 2018 55 лучших моделей всех брендов и 25 лучших моделей ниже .

Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.
Войти Зарегистрироваться

LADA Priora CNG — EnviWeb.

cz

АвтоВАЗ переходит на новую технику и планирует выпустить Lada Priora CNG Plus. Новый автомобиль будет работать на двух видах топлива: газ и бензин. Такой подход особенно актуален в свете роста цен на топливо — несмотря на временную стабилизацию к концу года дизельное топливо и бензин могут подорожать еще на 20%.

Новая Приора уже была представлена ​​публике на Московском международном автосалоне 2010 года.Проект по созданию двухтопливной модели на АвтоВАЗе стартовал четыре года назад. Сейчас на Волговском заводе уже изготовлены две тестовые модели в кузове седан и универсал.

По словам разработчика, новая версия оснащена четырьмя пластиково-металлическими баллонами, которые размещены под полом в задней части автомобиля. Такое расположение очень удобно, потому что багажник остается свободным. Двигатель дополнен газовыми форсунками, рейкой, регулятором высокого давления.

Изюминкой новинки «ВАЗ» является то, что машина имеет полноразмерный топливный бак, что позволяет значительно увеличить дальность одной заправки бензина. Таким образом, на природном газе водитель может проехать до 330 километров, а на бензине — до 580 километров. Объем бензобаков составляет 96 литров, а емкость бензобака — 43 литра.

Следует отметить, что Lada Priora CNG Plus выпускается в двух вариантах кузова — седан и универсал. Что касается прогнозов, то, по мнению экспертов, будущее за автомобилями на газе. Вскоре эта версия заменит обычные бензиновые автомобили и пресловутые электромобили. На основании этих данных компания АвтоВАЗ планирует вести переговоры с «Газпромом» о том, как увеличить количество АЗС для будущих новинок.

Плюсов в езде на «газе» много. Самое очевидное — это, конечно, экономия. У владельцев автомобилей, работающих на природном газе, затраты на топливо в 2-3 раза меньше, чем у тех, кто ездит на бензине. Кроме того, поскольку сжатый и сжиженный природный газ имеет высокое октановое число, он снижает нагрузку на детали поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Также за счет того, что горение газа не носит взрывного характера и газ не смывает масляную пленку с поверхности цилиндра, увеличивается срок службы двигателя — в среднем на 40%.

выбирают между типами телосложения. Общие характеристики в разных автомобилях

Ствол

См. Также: Расход топлива на 100 км на Приоре

Габаритные размеры и другие параметры

Сравним некоторые размеры этих модификаций.

Длина автомобиля в модификации седан — 4350 мм, высота снаряженной — 1420 мм при колее передних колес 1410 мм и задних 1380 мм.

Автомобили с этим типом кузова оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (распределение веса) по осям.

Неслучайно слово «хэтчбек» в переводе с английского означает «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове составляет 4210 мм при высоте 1435 мм. Укороченный задний свес хэтчбека облегчает парковку и управление. Этому также способствует хорошая аэродинамическая форма. При этом автомобили в обеих модификациях имеют одинаковый дорожный просвет (135 мм под выхлопной системой и 170 мм под силовым агрегатом), габаритную ширину (1680 мм без учета зеркал заднего вида) и ширину колеи заднего и заднего колеса. передние колеса, весовые характеристики.Расход топлива немного отличается.

Из отличий еще хотелось бы отметить отличия в установке детских кресел (УФ или У).

Цена

Цены на автомобили с разной формой кузова в одной комплектации отличаются незначительно, хотя хэтчбек все же немного дешевле за счет меньшей длины.

На этом различия между модификациями седан и хэтчбек для автомобилей данной модели заканчиваются.

Смотрите также: Приора не заводится и не крутится стартер

Лада Приора седан или хэтчбек, что лучше, отзывы владельцев указывают на то, что при выборе типа модификации преобладают два фактора: внешний вид автомобиля и объем его багажника.Поклонники классики отдают предпочтение седану, а приверженцы молодежного, спортивного стиля и часто перевозящего негабаритный груз — Lada Priora в модификации хэтчбек.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Приора седан или хэтчбек: что лучше

Гордость АвтоВАЗа

Лада Приора — достаточно качественный отечественный автомобиль, обладающий приятным внешним видом и относительно невысокой ценой.Но выбирая автомобиль, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочесть: хэтчбек, универсал или седан? Чтобы ответить на него, стоит рассмотреть особенности каждой конфигурации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы машина радовала вас долгие годы.

Выбирая любую машину Приора, Вы останетесь довольны качеством и комфортом. Модель, которая наилучшим образом соответствует вашим требованиям, обеспечит вам максимальное удобство. И здесь важно понимать, какой тип тела лучше всего подходит для достижения ваших целей.

Каждый из представленных типов телосложения имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфорт езды. Обратите внимание на вместимость и маневренность автомобиля.

Вернуться к содержанию

Седан

Priora в этой комплектации производится с 2007 года и является первой моделью в линейке. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но доработанный салон, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят о более высоком уровне автомобиля.Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, проделана большая работа.

Модель имеет классический дизайн корпуса. Внешне автомобиль выглядит солиднее других, поэтому его можно использовать в представительских целях. У машины более мягкая подвеска и отдельный багажник.

Стоит обратить внимание на недостатки оборудования. Первое — менее комфортное обращение из-за выступающих частей машины. Во-вторых, ствол меньше остальной линейки. Если для вас важен солидный внешний вид автомобиля, а вместимость стоит на втором месте, смело выбирайте эту модель.

Вернуться к содержанию

Этот тип кузова выпускается с 2008 года. Lada Priora в данной комплектации лишена тех конструктивных недостатков, которыми обладала предыдущая модель автомобиля. Внесено изменений:

• заднюю полосу фонарей, которая располагалась сбоку в одну деталь;
• арка заднего колеса, которая нередко подвергалась критике со стороны автовладельцев;
• элементы боковой поверхности корпуса.

Модификация хетчбэк

Автомобили хэтчбек характеризуются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом.Кроме того, владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Это позволяет перевозить достаточно большие грузы.

Хэтчбек отражает спортивный стиль. Благодаря такой конструкции машина пользуется большой популярностью у молодежи. Расход топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря своей экономичности и вместимости, а также привлекательному внешнему виду автомобиль пользуется большой популярностью у активных людей.

Вернуться к содержанию

Универсал

Эта конфигурация является наиболее практичной.Измененная крыша, переработанные бамперы, а также двери и крылья делают автомобиль привлекательным и интересным. В комплекте:

• большой багажник;
• противотуманные фары;
• подогрев сидений;
• гидроусилитель руля;
• кондиционер.

Универсал — хороший вариант для тех, кто часто путешествует всей семьей. Машинка удобная и просторная. Вы даже можете спать в машине, не испытывая дискомфорта. Но имейте в виду, что управляемость в этой конфигурации немного хуже.Кроме того, универсал оснащен более жесткой подвеской.

Определите для себя, что именно вам нужно. Выбирая между вместительностью, спортивным стилем и представительным внешним видом, не останавливайтесь на анализе достоинств и недостатков автомобиля. Постарайтесь понять, какой тип кузова Приора вам больше нравится. А по возможности садитесь за руль каждой из трех моделей.

В первую очередь, конечно, нужно руководствоваться соображениями практичности. Если вы семьянин, лучше купите вместительную машину.При использовании машины в командировках не стоит приобретать спортивную модель, которая будет производить впечатление легкомысленности. Разнообразный модельный ряд автомобилей Lada позволит вам выбрать именно то, что вы искали.

седан или Приора хэтчбек? + видео

Выбор подходящего автомобиля для себя — практически целая наука в мире стремительно развивающегося автомобильного рынка. Если оставаться верным отечественному бренду, то Lada Priora — отличный, достаточно недорогой и качественный вариант.Однако есть и свои вариации. Рассмотрим подробно каждый из них и выясним, что лучше: хэтчбек или седан Приора?

Приора седан. Седан

Priora был выпущен в 2007 году и одновременно стал первой моделью в своем модельном ряду, своеобразным качественным дополнением к ВАЗ 2110 более высокого уровня.

Улучшенный салон, современное электрооборудование и мощный двигатель. При этом автомобиль имеет репрезентативный классический внешний вид.Его создают прочный кузов, отдельный багажник и более мягкая подвеска.

Недостатками седана Приора являются:

1. выступающие части автомобиля, что придает ему не лучшую управляемость;
2. наименьший ствол по отношению к другим представителям выбранной линейки.

Если вам не важна вместимость выбранной машины, можете смело останавливаться на этой модели.

Приора хэтчбек.

Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается с 2008 года.А также то, что данная модель не имеет конструктивных недостатков, которые были упомянуты в предыдущей комплектации автомобиля, а все потому, что хэтчбек Приора претерпел определенные модификации: задняя фонарная планка, арка заднего колеса (предыдущая версия подверглась критике со стороны авто владельцы), элементы боковой поверхности кузова.

Хэтчбек Приора отличается довольно привлекательной относительно седана маневренностью. Кроме того, владелец такого автомобиля может без особых усилий увеличить свой багажный отсек в несколько раз, сложив только задние сиденья, что позволяет перевозить значительные грузы.

Также отличительной чертой хэтчбека Priora является его спортивный стиль, благодаря которому данная модель пользуется спросом у молодежи.

Топлива в рассматриваемой модели расходуется столько же, сколько в седане (не более).

Выход.

Хэтчбек «Приора» более аэродинамичен, у него просторный багажник и комфортный свободный салон (не меньше салона седана). При этом хэтчбек тоже на 14 сантиметров короче своего «собрата» по линейке.Но из-за своего внешнего вида этот кузов подходит далеко не всем (например, тем, кто часто ездит на машине по работе). Впрочем, о вкусах не спорят, поэтому всегда следует выбирать, что больше «по душе» — так будет лучше непосредственно для вас.

Видео.

autoepoch.ru

Отзыв владельца LADA Kalina хэтчбек 1.6 MT (I поколения). Лада Калина седан или хэтчбек что лучше

Калина

или Приора — какой автомобиль лучше выбрать?

Нужна новая машина? Есть ли выбор между LADA Kalina и LADA Priora? Давайте сравним обе модели, выясним недостатки и решим, какая из них лучше.

Лада Калина

Разработка модели Kalina началась в 1993 году. Но только в 2005 году АвтоВАЗ выпустил автомобиль на рынок. Это уже не модификация выпускаемых автомобилей и не модернизированная версия — это новый автомобиль. В 2013 году стартовало производство второго поколения Kalina в новом кузове со спортивным характером.

Мощность двигателя достигла 106 лошадиных сил, а в спортивной модели — 114 л.с., максимальный крутящий момент увеличен со 120 до 148 Нм.Впрыск топлива стал управляемым с помощью электроники.

Лада Приора

Приора появилась на рынке в 2007 году. За десять лет изменился внешний вид автомобиля, повысилась безопасность, улучшилась шумоизоляция, модернизирована коробка передач. Объем двигателя достиг 1,8 л. Эта модель не отстаивала право на уникальность и считается прототипом ВАЗ-2110. В 2019 году выпуск Приоры планируется прекратить.

Общие характеристики в разных автомобилях

Рассматриваемое семейство ВАЗ представлено в кузове седан, хэтчбек и универсал.Приору и Калина выпускаются в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Отличие заключается в цене и наличии дополнительных функций.

В «Стандарт» входит только самое необходимое для передвижения. Есть электроусилитель руля, центральный замок. Только аудио подготовка завершена. Электростеклоподъемники — передние.

Norma оснащена усилителем руля, охранной сигнализацией, 14-дюймовыми дисками и дополнительными опциями.

Ну в «Люксе» электростеклоподъемники установлены на все стеклоподъемники, подголовники уже есть на задних сиденьях.Подушки безопасности сработают для водителя и переднего пассажира. Противотуманные фары, подогрев сидений, мультимедиа и навигационная система, легкосплавные диски, АБС, кондиционер также входят в пакет «Люкс».

Каждая рассматриваемая модель имеет двигатель, расположенный спереди, его объем составляет 1596 куб. Топливный бак — 50 л. Для заправки понадобится бензин А-95. Передняя подвеска независимая, задняя — полунезависимая. В машине 5 пассажирских мест. Механическая коробка передач.

Нормы токсичности для современных автомобилей этой линейки Евро-5. А это значит, что по странам Европы можно кататься без проблем. Чего нельзя сказать об автомобилях первого поколения. Стандарт их токсичности — Евро-3.

Чем отличается Приора от Калины?

Для чистоты «эксперимента» для сравнения допустим машины в кузове универсал, с объемом двигателя 1,6 л, с 16 клапанами и мощностью 106 лошадиных сил, с мощностью 5800 об / мин (1,6 л 16-кл. ( 106 л.с.).), 5МТ).

1. Приора длиннее, но уже и ниже.Визуально отличий не заметно. Зато трем пассажирам на задних сиденьях в Калине будет комфортнее.
2. Клиренс Калины на 5 см меньше. Что в данном случае не важно. Обе машины легко могут проехать по неровным проселочным дорогам или по ямам на асфальтированной трассе.
3. Объем багажного отделения Приоры на 75 литров больше.
4. Калина за 11 сек. разгоняется до скорости 100 км / ч. Его максимальная скорость, заявленная производителем, составляет 181 км / ч.Priora же разгоняется до 100 км / ч за 11,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 183 км / ч. В этом случае без комментариев понятно, кто круче.
5. Расход топлива этих автомобилей в загородном цикле составляет 5,6 л / 100 км. Калина экономичнее в городском и смешанном цикле.

Достоинства и недостатки

Достоинства Калины:

• Современный дизайн отличает «Калину» от общего потока. И стоимость этой машины на порядок ниже Приоры.
• Маневренный, специально разработан для езды по городу.
• Доступные цены на ремонт и обслуживание. Нет проблем с покупкой запчастей.
• Автомобиль небольшой снаружи, но просторный внутри.
• Фары яркие. Лобовое стекло имеет широкий обзор.
• Зимой тепло. Но специалистам СТО часто приходится сталкиваться с проблемами в эксплуатации печки.
• Кузов менее подвержен коррозии. Даже если машина периодически ночует на улице в мороз и дождь, это никак не отразится на ее работоспособности и внешнем виде.
• В салоне комфортно будет чувствовать себя человек любого роста.

Недостатки Калины:

• Электростеклоподъемники любят капризничать.
• Насос быстро выходит из строя.
• Шумная коробка передач и ходовая.
• При скорости более 100 км / ч в салоне появляется посторонний шум. Жесткая подвеска. Плохая шумоизоляция.

Положительные стороны Приоры:

1. Автомобиль обладает хорошей курсовой устойчивостью, легким и безопасным прохождением поворотов.
2. При большом разгоне — дорогу держит уверенно.
3. Яркая подсветка органов управления и приборов.
4. Солидный набор опций.

Недостатки Приоры:

• Дорого в обслуживании.
• Плохая шумоизоляция салона. Шумный двигатель и задняя полка.
• На задних сиденьях мало места для трех пассажиров.
• Корпус глушителя и резонатор очень подвержены коррозии.
• Подшипники упорные ненадежные.
• Электроусилитель — слабое место.
• Часто выходят из строя дворники.
• Плохое уплотнение стекла.

Подведем итоги. Решаем, какую машину выбрать

1. Если вам нужна машина для поездки на дачу и перевозки грузов, то лучше выбрать Калину. У Приоры после года эксплуатации может просесть зад. Придется досрочно заменить стойки и пружины. Друзьям на задних сиденьях будет тесно.
2. Кузов Приоры очень подвержен коррозии.Это означает, что водить нужно осторожно. Эта машина должна жить в гараже.
3. По характеристикам автомобили практически не отличаются. Но Приора намного дороже Калины. И в сервисе тоже.
4. По результатам краш-теста было установлено, что в случае аварии кузов Приоры сильно страдает. Водитель и пассажир получат травмы, не опасные для жизни. В «Калине» кузов слегка поврежден, но пассажиры получили серьезные травмы.
5. Оба рассматриваемых «образца» с большим клиренсом и малым расходом топлива.Ехать за город по умеренному бездорожью для этих машин не страшно.
6. Приора повторяет ВАЗ 2110 в дизайне кузова и салона. Внешний вид Калины не похож на другие автомобили отечественного автопрома.

Все характеристики Калины и Приоры известны. Выявлены достоинства и недостатки. Остается только сделать выбор автомобиля, который подходит именно вам.

Седан или хэтчбек: что выбрать

Дилемма относительно седана или хэтчбека LADA вечна! Огромное количество людей консервативно любит седаны.Однако, как все мы знаем, прогресс не топчется на месте, инновации коснулись и автомобильной сферы, и однажды попробовав уникальный хэтчбек, понимаешь, что на седанах свет не сошелся.

Любители седана называют достоинствами многие достоинства, которыми якобы не обладает хэтч, однако им противопоставляют ряд убедительных аргументов. Например, в мегаполисе ездить на хетче намного удобнее за счет их компактности; есть функция расширения багажника за счет складывания задних сидений.

Знаете ли вы, что интерес к европейскому кузову начал стремительно расти в 2007–2008 годах, именно тогда, когда концерн АВТОВАЗ инициировал запуск таких моделей, как LADA Kalina и LADA Priora. Такой вариант оказался не только простым в эксплуатации, но и очень доступным, что никак не повлияло на его качество. Следовательно, мы наблюдаем повышенный спрос на эти автомобили.

Что касается седанов, то, как отмечает автоэксперт Евгений Весель, «модель седана достаточно удобна в использовании, практична и выигрышно смотрится.Багажник как бы прилично изолирован от салона автомобиля, благодаря этому отсутствуют лишние шумы и звуки, а также полностью исключено появление посторонних запахов от продуктов в багажном отделении. Багажный отсек печкой не обогревается, что в свою очередь существенно экономит затраченные ресурсы. Как известно, будет спрос — будет предложение, ведь не зря иностранные производители создают новейшие модели седанов специально для Российской Федерации.

В современном мире к автомобилям относятся гораздо проще: огромное количество автомобилистов не рассматривают ту или иную модель с точки зрения прочности и универсальности. То есть желание приобрести автомобиль на десятилетия кануло в Лету. Сейчас все совсем по-другому: не понравилось — через пару лет сделал замену. Более того, автопроизводители постоянно расширяют модельный ряд LADA. Поэтому нет смысла останавливаться на одном типе автомобилей, когда можно попробовать, поэкспериментировать и сделать собственные выводы.

lada.bashauto.com

Что выбрать — седан или хэтчбек?

С тех пор, как те же модели, но в другой конструкции, кузов стал сходить с конвейеров автоконцернов

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Лада Приора седан или хэтчбек: что лучше, отзывы владельцев

У седана кузов двухобъемный, то есть багажник автомобиля конструктивно отделен от салона. Объем багажника 430 литров.Зимой при его открытии в салон не попадает холодный воздух, который к тому же быстрее прогревается. Заднее стекло загрязняется меньше, чем у хэтчбека (у которого есть омыватель стекла задней двери). В случае удара сзади во время аварии давление в кабине не сбрасывается. Водитель и пассажиры не ощущают неприятных запахов (например, запасной канистры бензина) из багажного отделения.

Багажник

У хэтчбека кузов однообъемный, так как багажник не отделен от салона.Его крышка — это дополнительная дверь. Это облегчает погрузочно-разгрузочные работы и дает возможность попасть внутрь автомобиля в случае, например, замерзания других дверных замков зимой. С другой стороны, открыв его, вы быстро охладите воздух в салоне автомобиля. Поскольку багажное отделение не имеет достаточной звукоизоляции, общий уровень шума внутри автомобиля увеличивается. Также этому способствует стук задней полки, возникающий при ее неплотном закреплении.

Лада Приора 7 лет эксплуатации.Сколько стоит ремонт приоры. Отзыв с тест-драйва AS

Несмотря на то, что полезный объем багажника в данном случае (здесь он всего 360 литров) намного меньше, чем у седана, при сложенных задних сиденьях его объем увеличивается почти вдвое — до 705 литров. литров. Задние сиденья, в зависимости от размера груза, можно сложить полностью или частично. Становится возможным перевозить крупногабаритные грузы: детские коляски, холодильники, лыжи, садовый инвентарь и т. Д., Что во многих случаях делает это практичным.

А теперь рассмотрим: Приора седан или хэтчбек, что лучше по другим характеристикам.

При выборе автомобиля мы обращаем внимание не только на объем двигателя, тип коробки передач и ее оснащение. Выбор типа телосложения важен. Многие люди выбирают хэтчбек, универсал или седан по принципу «они мне нравятся», но не забывают, что каждый тип кузова был разработан для определенных целей. Также у каждого из них есть как свои плюсы, так и минусы.

Хэтчбек

Этот тип кузова идеален для городских поездок.Короткая колесная база немного уменьшает радиус поворота и позволяет легко маневрировать среди других машин. Также хэтчбек занимает мало места на парковке, что немаловажно в большом городе. Заднее стекло обычно довольно большое, имеет хороший обзор в зеркало заднего вида и имеет собственную щетку стеклоочистителя.

Но и у хэтчбека есть свои недостатки. В первую очередь — небольшой объем багажника. Конечно, если в машине едут один или два человека, то вы можете сложить или снять спинку заднего сиденья, но четверым из вас не поехать на природу в такой машине.

Еще один минус — багажник совмещен с салоном. Поскольку низ багажника практически во всех моделях плохо утеплен, уровень шума в салоне довольно высокий. К тому же хэтчбеки редко оснащаются большими двигателями, поэтому для загородных поездок это не очень удобно.

Универсал

По сути, универсал — это удлиненный хэтчбек с большей колесной базой. Благодаря своей длине он менее маневренный, но при этом имеет внушительный багажник.Обычно этот вид транспорта используется для перевозки, поэтому универсалы часто оснащаются крупногабаритными двигателями и дизельными двигателями. На этом, пожалуй, плюсы и закончились.

В салоне универсала довольно шумно, по той же причине, что и в салоне хэтчбека. Заднее стекло находится довольно далеко от водителя, поэтому обзор в зеркало заднего вида уменьшается. Из-за того, что задняя часть высокая, при движении задним ходом она постоянно царапается низкими ветвями деревьев. Да и парковаться в такой машине не очень удобно.Такая машина подойдет тем, кто редко бывает в большом городе, скорее удобна для загородных поездок.

Седан

База у седана длиннее, чем у хэтчбека, в некоторых моделях такая же, как у универсала. Багажник достаточно вместительный, а с учетом того, что вы можете складывать или снимать спинки задних сидений, он вполне приемлем для перевозки крупногабаритных вещей.

Еще один положительный момент — багажник отделен от салона, поэтому в салоне низкий уровень шума.Как правило, именно седаны комплектуются широчайшим спектром двигателей, начиная от бензиновых двигателей малого объема и заканчивая дизельными двигателями большого объема.

Плохо то, что у седана нет щетки стеклоочистителя на заднем стекле. Также к минусам этого типа кузова можно отнести объем салона. Как правило, расстояние между задними и передними сиденьями немного меньше, чем у хэтчбека или универсала. В принципе седан — это машина, на которой можно ездить как в городе, так и за городом, по-своему, универсален.

LADA Priora — одна из самых дорогих и одновременно самых дорогих. Приоре предпочитают местные автомобилисты, поскольку он считается автомобилем, выдержавшим испытание временем. Но определиться с выбором марки автомобиля — это только полдела. Понятно, что берем Приору. Но тут возникает «внутренняя» дилемма: какую из приору мы берем? И если ваш кошелек быстро помогает определить комплектность, то все не так просто. Приора седан или хэтчбек — какая машина достойна стоять в вашем гараже?

Знакомство

ВАЗ производит Приору с 2007 года.Он создавался на платформе пресловутой «десятки» и многое от нее унаследовал. Приору называют машиной для молодежи. Ее хвалят за хорошую скорость и хорошую курсовую устойчивость. Есть претензии к качеству сборки и низкой проходимости, подходят не всем. По-прежнему машина.

Внешний апгрейд

В 2013 году сотрудники ВАЗ представили обновленную версию. Она была оснащена рядом новых опций, улучшающих технические возможности.Автомобиль также изменился внешне. Новая Приора оснащена современной оптикой, которая включается автоматически. Немного доработали бампер, а решетку на радиаторе сделали в виде сетки. Светодиоды вмонтированы в задние фонари и туманки.

Салон soft-look

Что изменилось? Здесь есть что сказать. Дизайнеры использовали нетипичные для ВАЗ отделочные материалы, в том числе soft-look — новый вид пластика, который выглядит как дорогая кожа и при этом хорошо переносит внешние воздействия.

Трехспицевый руль, сенсорный дисплей, более удобные и более высокие сиденья с подлокотниками — все это новенькая Приора.

Данные двигателя

Расширен для этого автомобиля. Самый крутой из них рассчитан на 1,6 л. Его мощность составляет 106 «лошадок», что достигается благодаря обновленной системе впрыска топлива. С таким мотором машина разгоняется до ста метров за 11 секунд и готова «дать джаз» на скорости 185 км / ч и выше.- в смешанном варианте 6,9 л, а по трассе — 5 л.

Автомобиль переднеприводный с 5 МКПП.

Правда, если в базовую комплектацию входит подушка водителя, то за подушку для пассажира придется доплачивать.

Подскажите, какой у вас кузов …

Автомобиль представлен в четырех типах кузова, но самые популярные версии — седан и хэтчбек. Также есть купе, которые не так популярны.

Напомним, что — кузов с багажным отделением, линейно отделенным от салона.Это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей. Но у хэтчбека багажник меньшего размера и укороченный задний свес.

Разница в миллиметрах

Что лучше — Лада Приора седан или хэтчбек? Сравним размеры. Седан Priora немного длиннее своего конкурента: 4350 мм против 4210 у хэтчбека. Эти модели также отличаются высотой: «подросли» до 1435 мм, опередив седан на 15 мм. Но ширина у машины ровная, она составляет 1680 мм. Дорожный просвет (165 мм) и ширина колеи передних и задних колес (1410 мм и 1380 мм соответственно) также одинаковы у обеих машин.

Интересный момент: по расходу топлива автомобили практически идентичны.

Ваш багаж

Как мы уже говорили, седан и хэтчбек различаются вместимостью багажника. В случае с Приорой это выглядит так … Если седан берет «на борт» 430 литров груза, то хэтчбек в исходном положении готов принять только 360 литров. В то же время в хэтчбеке есть возможность сложить задний диван и тем самым увеличить объем багажного отделения до 705 литров.

Седан, сэр

Приора седан или хэтчбек — выбор хитрости. А чтобы сделать это правильно, «для себя», нужно знать все тонкости.

Интересно, что седан Приора — первая модель этой линейки. Просто Priora больше всего внешне напоминает прародителя «десятки», но модернизированный салон, новый двигатель и всевозможные современные «электробытовые гаджеты» говорят о том, что модель пошла на порядок выше. У седана также более мягкая подвеска.

Оказывается, у седана такой классический дизайн. Из всех Приоров этот автомобиль, пожалуй, действительно выглядит солиднее.

Обзор автомобиля Лада Приора седан:

Адреналин хэтчбек

Приору в кузове хэтчбек начали выпускать на год позже седана — в 2008 году. По сравнению с седаном, как говорят автолюбители, хэтчбек лучше смотрится с задними фонарями, задней колесной аркой и боковинами кузова. В целом «укороченная» Приора более щедра на интересные маневры и дает возможность увеличить багажное отделение.Говорят, что хэтчбек Приора имеет некий спортивный характер и поэтому пользуется спросом у любителей адреналина.

Обзор автомобиля Лада Приора в кузове хэтчбек:

Делаем выводы

За свои деньги Приора отличный автомобиль. И в городе, и на грунтовой дороге ведет себя целеустремленно. Тип кузова практически не влияет на его «начинку». То есть наличие кондиционера или электроусилителя руля совершенно не зависит от того, едете ли вы в седане или в хэтчбеке.

Технические отличия седана от хэтчбека не такие принципиальные. Так что, выбирая Лада Приора седан или хэтчбек, ориентируйтесь больше. Что ты любишь пробовать? Вместительный классический автомобиль или «спортсмен» с модными задними фонарями?

Также учтите, что за седан вы заплатите минимум 345 тысяч рублей, а за хэтчбек просят минимум 354 тысячи рублей. Стоимость люксовых версий начинается от 442 тысяч рублей за седан и от 446 тысяч рублей за хэтчбек.

Гордость АвтоВАЗа

Лада Приора — достаточно качественный отечественный автомобиль, имеющий приятный внешний вид и относительно невысокую цену. Но выбирая автомобиль, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочесть: хэтчбек или седан? Чтобы ответить на него, стоит рассмотреть особенности каждой конфигурации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы машина радовала вас долгие годы.

Выбирая любую машину Приора, Вы останетесь довольны качеством и комфортом.Модель, которая наилучшим образом соответствует вашим требованиям, обеспечит вам максимальное удобство. И здесь важно понимать, какой тип тела лучше всего подходит для достижения ваших целей.

Каждый из представленных типов телосложения имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфорт езды. Обратите внимание на вместимость и маневренность автомобиля.

Седан

Priora в данной комплектации выпускается с 2007 года и является первой моделью в линейке.Седан может напоминать ВАЗ 2110, но доработанный салон, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят о более высоком уровне автомобиля. Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, проделана большая работа.

Модель имеет классический дизайн корпуса. Внешне автомобиль выглядит солиднее других, поэтому его можно использовать в представительских целях. У машины более мягкая подвеска и отдельный багажник.

Стоит обратить внимание на недостатки оборудования.Первое — менее комфортное обращение из-за выступающих частей машины. Во-вторых, ствол меньше остальной линейки. Если для вас важен солидный внешний вид автомобиля, а вместимость стоит на втором месте, смело выбирайте эту модель.

Данный тип кузова выпускается с 2008 года. Lada Priora в данной комплектации лишена тех конструктивных недостатков, которыми обладала предыдущая модель автомобиля. Внесены изменения:

Модификация хэтчбек

Автомобили хэтчбек характеризуются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом.Кроме того, владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Это позволяет перевозить достаточно большие грузы.

Хэтчбек отражает спортивный стиль. Благодаря такой конструкции машина пользуется большой популярностью у молодежи. Расход топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря своей экономичности и вместимости, а также привлекательному внешнему виду автомобиль пользуется большой популярностью у активных людей.

Многих автолюбителей интересует вопрос, какая модель отечественного автопрома лучше: седан Приора или хэтчбек? На первый взгляд ощутимых различий между двумя часто продаваемыми моделями нет, основное отличие этих модификаций заключается в форме корпуса и исполнительском дизайне.Разработчики этой автомобильной марки представили на рынке 3 варианта кузова: комфортный седан , просторный хэтчбек , универсал .

Многие автолюбители выбирают Prioru за комфорт и отличное качество изготовления. Максимальный комфорт именам придаст модель, полностью отвечающая всем предложенным требованиям. Выбирая модель для отечественного автопрома, следует обращать внимание на уровень вместимости и маневренности автомобиля.

Приора седан: общее описание

Priora в популярной комплектации седан пошла в серийное производство с 2007 года, с этого момента считается первой моделью автомобильной линейки. Визуально седан напоминает традиционный ВАЗ 2110, но в отличие от последнего у седана измененный интерьер, новый мощный внутренний двигатель, а встроенная качественная электрооборудование свидетельствует о более высоком уровне автомобиля.

Кузов традиционной Приоры выполнен в классическом дизайне … Внешне модель выглядит солиднее, имеет мягкую подвеску и отдельный вместительный багажник.

Помимо достоинств, у данной модели есть определенные недостатки, о которых необходимо знать каждому автомобилисту. Одна из них — недостаточно комфортное управление из-за выступающих элементов. Вместимость багажника меньше, чем у других модификаций отечественного автопрома. Тем автолюбителям, для которых важен репрезентативный внешний вид автомобиля, а общая вместимость находится на втором плане, смело выбирайте эту модель.

Модификация автомобиля с этим типом кузова выпускается с 2008 года. Lada Priora в аналогичной конструктивной комплектации претерпела серьезные изменения, которые были у предыдущих моделей. Внешне изменениям претерпели задняя фара, плотная арка заднего колеса и отдельные элементы боковой части кузова.

Автомобили

Хэтчбек отличаются от других комплектаций отличной маневренностью , в сравнении с универсалом и классическим седаном. В исходном положении багажник способен вместить 360375 грузовых литров… Сложив задние сиденья, водитель может увеличить общий багажный отсек до 705 л , что так необходимо для перевозки крупногабаритных грузов.

Хэтчбек выполнен в классическом спортивном стиле. Благодаря такому интересному исполнению спортивная модификация востребована среди молодежи. Он также отличается экономичным расходом топлива во время эксплуатации. Экономичность, практичность и вместимость — основные параметры, благодаря которым хэтчбек заслужил любовь и признание среди активных людей.

Что у них общего?

Автомобили обеих модификаций имеют аналогичную аэродинамическую форму , одинаковый дорожный просвет, в габаритах он выглядит так: 135 мм над выхлопной системой и 170 мм над силовым агрегатом. У них практически одинаковая ширина колеи задних и передних колес, близкие весовые параметры. Стоимость их топлива практически не различима.

Основные отличия

Специалисты отмечают следующие отличия этих двух модификаций автомобиля:

1. Общие параметры … Длина автомобиля в модификации комфортного «седана» составляет 4350 мм, высота — 1420 мм, ширина колеи передних колес — 1410 мм, а задних — 1380 мм. Хэтчбек укорочен в габаритах: длина 4210 мм, параметры высоты — 1435 мм. Благодаря укороченной задней части упрощается парковка и вождение комфортабельного хэтчбека.
2. Объем багажника … Объем багажника седана составляет 430 литров, хэтчбек способен принять до 360 литров, при сложенном заднем диване это пространство расширяется до 705 литров.
3. Отличия в установке обязательных детских кресел — в седане это делается по типу UF, в хэтчбеке — U.

Выбор

Окончательный выбор автомобиля по форме кузова возможен только при покупке новой модели, только что вышедшей из салона. Выбирая модель на вторичном рынке, стоит учитывать текущую стоимость и общие технические параметры. Если по всем перечисленным качествам автомобиль соответствует всем требованиям, то желательно его приобрести.

При осмотре кузова учитываются собственные потребности и пожелания. Купленная модель должна быть максимально комфортной, соответствовать условиям эксплуатации.

Если проанализировать стоимость этих двух вариантов, то цены на седан более демократичны, на вторичном рынке за седан просят 345 тыс. Руб., Но хороший хэтчбек будет стоить немного дороже — 354 тыс. Руб. руб.

Солидный седан подходит для поездок на работу; его предпочитают авторитетные мужчины.Это отличный вариант для частой езды по шоссе без дополнительной обременения грузами. Обладает хорошей динамичностью, легко доставит своего хозяина на рабочее место.

Если поездки на работу сочетаются с посещением оптовых точек для покупки продуктов питания или крупных торговых центров, то лучше приобретать Приору с вместительным кузовом хэтчбек.

Что лучше и для кого?

Как правило, семейные люди с детьми выбирают просторный универсальный автомобиль из линейки отечественного автопрома.Скачать можно для семейных поездок за город. Приверженцы молодежного спортивного стиля предпочитают водить красивый хэтчбек.

Заключение

Выбирая тип кузова автомобиля, стоит учитывать все его комплексные особенности. Для начала нужно понять, для каких целей нужна машина. Это понимание поможет вам осознать собственные потребности и сделать осознанный выбор. В этом случае не стоит спешить с первым попавшимся вариантом. Необходимо проанализировать все доступные предложения на рынке, это касается и действующих автосалонов.

(PDF) Обеспечение надежности тормозного привода автомобилей в эксплуатации

Содержимое данной работы может быть использовано на условиях лицензии Creative Commons Attribution 3.0. Любое дальнейшее распространение

этой работы должно содержать указание на автора (авторов) и название работы, цитирование журнала и DOI.

Опубликовано по лицензии IOP Publishing Ltd

MTTM

IOP Conf. Серия: Физический журнал: конф. Series 1177 (2019) 012007

IOP Publishing

doi: 10.1088 / 1742-6596 / 1177/1/012007

1

Обеспечение надежности тормозного привода автомобилей в эксплуатации

Д.Н. Смирнов1, А.Г. Кириллов 2 и М.С. Шишова 3

Владимирский государственный университет им. Александра и Николая Столетовых, ул. . Горького, 87,

600000, Владимир, Россия

E-mail: [email protected], [email protected], [email protected]

Аннотация. В статье рассматривается обеспечение надежности тормозного привода автомобилей в эксплуатации.

Обратите внимание на динамический регулятор тормозных сил, который установлен в привод диагонального тормоза

в тормозном механизме задних колес.На основе выдвинутых гипотез

относительно предельных количеств пробега регулятора тормозного усилия и его привода

были проведены стендовые и дорожные испытания автомобилей. Результаты экспериментальных испытаний подтвердили

теоретических гипотез.

1. Введение

Современные автомобили категории М1 отечественного производства и сборки, такие как LADA Kalina, LADA

Priora, LADA Granta, LADA 4×4, LADA Largus, Renault Logan, Chevrolet Niva и др.в стандартном производстве болото

комплектуются регуляторами тормозного усилия (БТУ) в приводе к задним тормозным механизмам

. При проведении статистического анализа установлено, что доля транспортных средств категории М1

с тормозным приводом BFC составляет 37% (15,54 млн) от парка легковых автомобилей в стране [8].

Это означает, что в ближайшие десятилетия появятся автомобили (V) с тормозными системами, оснащенными BFC.

Стоит также учитывать статистику предприятия АвтоВАЗ.В 2017 году произведено 311 588 тыс. Автомобилей

, из них 24 тыс. Отправлено на экспорт. Российские автомобили LADA официально ввозятся

в 24 страны [9]: Азербайджан, Армения, Республика Беларусь, Боливия, Болгария, Чили,

Египет, Грузия, Германия, Венгрия, Казахстан, Кыргызстан, Латвия, Ливан, Республика Молдова. ,

Словакия, Таджикистан, Туркменистан, Украина, Узбекистан, Южная Осетия, Сербия, Сирия и Перу.

Гипотезы относительно предела срока службы БТЭ и его механического привода, соответствующие

44.Полученные расчетным путем 600 ± 2,230 тыс. Км и 51,120 ± 3,578 тыс. Км описаны в

статьях [1] — [3].

Гипотезы заключаются в том, что рассматриваемый БФК перестает выполнять свои функции после пробега 45,0

тыс. Км. Для проверки этих гипотез были проведены стендовые и дорожные испытания. Испытаны автомобили категории

М1. Технические характеристики тестируемых автомобилей приведены в таблице 1. Продажа lada niva

в голландии

Маркировка: Сделано в России / СССР.«Ищете классическую Ладу? Автомобили. Год 1964 (ПРИМЕЧАНИЕ: это не 403, а экспортная версия. С другим автомобилем, с моей доплатой Edo (097) 317160. Изготовлен из пластика, с управляемой передней осью! Сравните цены, характеристики и фотографии . Узнайте, как она ездит и чем отличается Лада Нива от основных конкурентов. 2000 Лада Нива Продается 55 000 р. 23 900 р. 1996 г. — 88 000 км. Лада Нива. Предыдущий владелец — член семьи. Данные о продажах Chevrolet, даже несмотря на то, что это совместное предприятие 50/50 с заводом ВАЗ, которое у них есть, никогда не были удовлетворительно объяснены никем.

R 18000 1995 — Продается 50 000 км Лада Нива 4×4 те koop /. Автомобиль все время хранился в сухом гараже. По сути, Шевроле Нива — это старая Нива (сейчас Лада 4х4), но, думаю, в новом кузове. Два года назад машина заводилась в последний раз; регулярно ездил — семь лет назад. Pioneer Automobilies — ccts1050. См. Больше идей об автомобилях, транспортных средствах, милом. 3000 долларов Я мог бы получить его за 13 700 левов напрямую у дилера, но они не разрешили мне протестировать его, прежде чем я его куплю! Лада 1500 ВАЗ-2103 Жигули 1974 года ПРОДАНА, 0 £ Лада 1500 ВАЗ-2103 Жигули 1974 года, проехал всего 27000км.Бетули, Фри Стейт 17 мая. R 123 456 1995 — 90 000 км Lada niva 1.7 в обмен на свап. 7% ХОРОШАЯ ЦЕНА. ПРОДАЕТСЯ: Оригинальный Москвич 403е. LADA Niva 1.6 4×4 BA3 87-92 Niva 1.7 Carb F / Inj 97-02 200 мм 20 шлицевый комплект сцепления Мы доставляем по всей стране — от двери до двери (Спросите одного из наших дружелюбных консультантов по продажам, подходит ли этот продукт для БЕСПЛАТНОЙ доставки! Поиск. Защищен маслом. Найдите свой идеальный автомобиль на ClassicCarsforSale.co.uk, лучшей торговой площадке Великобритании для покупателей и трейдеров. Bauforum24: 477 578 просмотров. Lada.Nacházíte se v sekci automotivebilky Lada.Modely aut Lada nabízíme v měřítkách 1:87, 1:18 nebo 1:43, ale i dalších.Modely aut Lada u nás najdete od světově proslulých výrobců, jakinao jsou aut Lada aktuálně zahrnuje 20 modelů. 13 результатов. Модель 2101 была… Auto24 — Eesti suurim autode ostu-müügi kuulutuste andmebaas.

Продается

Lada 4×4. Ладно, забрал сегодня свою Ладу Ниву. ВАЗ (Лада) 2170 Приора 2009 года Срочно!
Довольно легко управлять, хотя задний ход дает хороший стук.31:00. В хорошем состоянии, но нуждается в ремонте трансмиссии, ключа зажигания и радиатора .. Низкая цена из-за давно просроченной лицензии предыдущего владельца. Lada Niva 4×4 ОБЗОР ТЕСТИРОВАНИЯ И ВНЕДРЕНИЯ (НЕМЕЦКИЙ) — Продолжительность: 31:00.

Позвоните мне для получения дополнительной информации. Срочная продажа. Ananzi.co.za. В мае 1974 года он поступил в продажу в Великобритании. намного реже и красивее). поднят на кирпичи. ПРОДАЖА LADA NIVA 1.7 2001-2009 рэнд — 96,600 км LADA NIVA 1.7. с фрикционным двигателем ». Pioneer Automobilies Старый Motor House, Gidley Farm, Chieveley, Newbury, Berks, RG20 8TX Тел: 01635726712: ЖИВАЯ реклама (6)… 1993 Лада Нива 4х4 двигатель 1.6 5 МКПП с hi / lo и дифференциалом 46k миль Mot июль 2020

Cannondale Supersix Evo Di2, Lancia Delta 2010, Рыбалка без поплавка, La Cantina Fueguina Ushuaia, Рокерская байкерская одежда, 3-цилиндровый или 4-цилиндровый двигатель, что лучше, 2009 Maserati Granturismo 0-60, Подержанный Kia Sorento, 2021 Camaro Zl1 лошадиных сил, Аксель против оси, Полицейские машины на продажу, Контрольный список Rv Excel, Строительство наземных грузовиков, Боковой трюм для лодки, Шхуна Очки Кмарт, Аккумулятор для электрического велосипеда Magnum, Schwinn 270 Сопротивление лежачего велосипеда не работает, Chevrolet Ss 0-60, Поза йоги со скручиванием позвоночника, Автомобили, сделанные в Мексике 2019, Hjc Helmets Великобритания, Обзор Garmin Driveassist 51lmt-d, Мумие-скарабеи Gif, Ford Ka 2011, Коричневая божья коровка в доме, Барк Петра, Руководство по обслуживанию аккумуляторных батарей Porsche, Слова, связанные с быстрыми автомобилями, Краска для ретуши Honda CRV PASSION RED, Цена на дизельное топливо Polaris Ranger 2020, Jaguar Xe Sv Цена, Отменить подписку Evo, Oatman, AZ Предстоящие события, Рено Каджар 2021, Карьера в Man Energy North America, Bmw 840i Цена, Скутер Изображения Hd, Национальная ассоциация инструкторов и тренеров Facebook, Технический менеджмент в Германии, Рюкзак Decathlon 50 л, Преимущества скручивания скручивания, Мерседес 6х6 Брабус, Медицина Лейпцигского университета, Лучший тренажер для пресса, Продажа котят ягненка, Trx Chest Fly Muscles проработаны, Рулевое колесо VW, Объект (Le Déjeuner En Fourrure Ap Art History), Турбо комплект Tracker Xtr 1000, Оксфорд супер леггинсы, Характеристики Evo 10, Ford F-150 Diesel 2018 на продажу рядом со мной, Ремонтные панели Schott,

2020 Lada Niva на продажу в Голландии

модов для симуляторов вождения городских автомобилей

модов для симуляторов вождения городских автомобилей

Например, игра, которая похожа на вождение на городском автомобиле, но для нее требуется немного больше, это Euro Truck Simulator 2, и для нее требуется… Скачать Best City Car Driving Mods.Вы можете делать все, что хотите, так что вы можете просто наслаждаться ночным видом или можете попытаться разбить каждую машину! Серийный номер модов для вождения городских автомобилей Скачать бесплатно. Если вам нравится эта игра-симулятор автомобилей, вам понравится множество модов для вождения автомобилей City Car. 0. City Car Driving — симулятор вождения автомобиля. Играйте в игру более реалистично с настоящими марками автомобилей. История этой игры восходит к 2007 году, когда была выпущена первая версия игры, следовательно, это одна из старейших игр-симуляторов.City Car Driving 1.5.9 — Nissan Skyline GTR V Spec II (R34) 2020-06-26 19:45:28 Ccd Car Mods 1.5.9 11 Nissan Skyline — автомобиль, производимый в Японии с 1957 года, сначала компанией Prince Motor и затем Nissan Motor, который купил Prince в 1966 году. МОД TOYOTA CAMRY XSE-70 2018 ДЛЯ ГОРОДСКОГО АВТОМОБИЛЯ 1.5.9 — 1.5.9.2. Ultimate Car Driving Simulator (MOD, много денег) — аркадные гонки с элементами автомобильного симулятора. Версии игры. Вторник, 20 октября 2015 г. 2020-07-09 10:56:15 Ccd Car Mods 1.5.9 5. Моды City Car Driving Simulator.Сайт модов и карт для симуляторов. Моды на городские машины скачать бесплатно. City Car Driving Simulator — это реалистичная игра-симулятор автомобиля, действие которой происходит ночью в красивом городе! Автомобиль Лада Приора 2014 для City Car Driving Simulator. City Car Driving — реалистичный симулятор вождения, который поможет вам освоить базовые навыки вождения автомобиля в различных дорожных условиях, погрузившись в среду, максимально приближенную к реальной. Качественная заниженная Приора от Гейзенберга. ETS2 — Volvo Fh26 2012 Mega Mod (1.38.x) 11 Загрузить. 104. В остальном игра качественная, помимо фирменного сингла и фри-бега у вас будет возможность прокатиться по огромному городу с друзьями. City Car Driving Simulator — игра, в которой вы сможете улучшить навыки вождения в разных условиях и трудностях.

Моды (Общие) — Выпущенные моды (1/85) — City Car Driving CCD купить для ПК МОДЫ ДЛЯ СИМУЛЯТОРА Вождения автомобиля Ccd Car Mods Ccd Truck Mods Ccd Bus Mods Ccd Other Mods. Car Driving Simulator 3 — это третья часть этой веселой и увлекательной игры о вождении.

Версия игры: City Car Driving 1.5.3 Мод автомобиля ВАЗ 2105 для версии игры 1.5.3 Городское вождение автомобиля — это увлекательная и увлекательная гоночная игра для человека, который любит гонки и вождение. Этот сайт использует файлы cookie: Узнать больше. Сегодняшние популярные моды. Моды на Машины / CCD MODS — City Car Driving. Версия игры: Городское вождение автомобиля 1.5.3 Мод автомобиля ВАЗ 2105 для версии игры 1.5.3 Вождение автомобиля в городе — увлекательная и увлекательная игра для человека, который любит гонки и вождение. Вы можете создать свою идеальную поездку, настроив колеса и рулевое управление автомобиля.Только Farming simulator 2013, Euro Truck simulator 2, Городское вождение автомобиля и другие моды для симуляторов. Загрузите тесты по вождению и обучение правилам дорожного движения, обучение вождению и виртуальное вождение автомобиля, простую езду на автомобиле или безрассудное вождение автомобиля — ведите свой путь !.

08.07.2020. Дорога есть, но пешеходов нет.

Автомобиль выпускался в кузове седан (W210) и универсал (S210). Он пришел на смену Mercedes-Benz W124 и производился с 1995 по 2002 год. Особое внимание в симуляторе City Car Driving было уделено разнообразным дорожным ситуациям и реалистичному вождению автомобиля.City Car Driving — City Car Driving — реалистичный симулятор вождения, который поможет вам освоить базовые навыки вождения автомобиля в различных дорожных условиях, погрузившись в среду, максимально приближенную к реальной.

Генератор ключей активации городского автомобиля Ниже приведен ключ активации симулятора вождения городского автомобиля. Просто введите адрес электронной почты и ключ продукта, затем нажмите кнопку генерации ключа активации, чтобы получить код активации: City Car Driving 1.5.9 — Mercedes-Benz E55 AMG W210. Моды на городские машины скачать бесплатно.Мы также разрабатываем компьютерные игры о вождении автомобилей на основе наших собственных технологий и опыта. Как и в других играх, вы можете окунуться в серию потрясающих спортивных автомобилей и проехать по детализированному трехмерному городу. МОД TOYOTA CAMRY XSE-70 2018 ДЛЯ ГОРОДСКОГО АВТОМОБИЛЯ 1.5.9 — 1.5.9.2. Повышайте свои навыки вождения! City Car Driving 1.5.9 — Mercedes-Benz E55 AMG W210 Car Mod … (Simulator Game Mods) С 2011 года. Ccd последней версии модов. Городское вождение автомобиля: игра «Вождение автомобиля в городе» — это новый автомобильный симулятор, разработанный, чтобы помочь пользователям почувствовать вождение автомобиля в большом городе или в стране в различных условиях или просто отправиться на прогулку.Город полон небоскребов и огромных зданий, а по улицам весело ездить. ETS2 — Mercedes Axor 3240 Reel + Rim Pack V1 (1.37.x) 15 Загрузить. Добро пожаловать на лучший сайт модов City Car Driving (CCD)! Скачать моды для City Car Driving Best Car. Автомобильная игра под названием «City Car Driving» — это новый автомобильный симулятор, разработанный, чтобы помочь пользователям испытать вождение автомобиля в большом городе, сельской местности и в разных условиях или просто прокатиться на машине. Существует множество различных моделей автомобилей, большинство из которых основаны на российских типах автомобилей, но есть также множество западноевропейских автомобилей, которые нельзя использовать с настоящим именем по причинам, связанным с авторским правом.1.5.8 1.5.9.

Подержанный автомобиль на продажу владельцами в Нью-Джерси, Редизайн Toyota Highlander 2019 года, Мяч для упражнений и подставка, Пакеты опций Chevrolet Colorado, Список магазинов в торговых центрах, Gmearnpower Войти, Lexus Rx 350 Hybrid Цена, Шаблон журнала профилактического обслуживания автомобиля, Лучшая автомобильная стереосистема, 1990 Oldsmobile Cutlass для продажи, График технического обслуживания Prius на 2010 г., Карты проезда в метро, Статуты штата Флорида Интернет Саншайн, Автомобильные зарядные устройства для сотовых телефонов, 1940 Ford Pickup Project, Автомобильный круиз Миртл-Бич, Lexus Rx 300 Fiche Technique, Ценности коммерческих автобусов Синяя книга, Товары для коллекционирования марок рядом со мной, Тест на водную лицензию, Па, США штат Вашингтон, Купон Quick Park Dtw, Дилер гидроциклов, Лодки частных владельцев на продажу, Скидка Gm для друзей и семьи, Тракторная техника 4х4 грузовые автомобили, Экспресс-рубашки для мужчин, Craigslist подержанные пикапы Chevy, Понтонный катер Sea Eagle 285, Лучшая рыбалка во Флориде, Похоронное бюро Heartland Brandon Sd, Б / у полноприводные внедорожники, Старейшее нераскрытое дело о пропавшем без вести, Варианты двигателя Camaro 1973 года, Некрологи Батл-Крик, Протесты Флинта в Мичигане, 300 фунтов в кг,

«Почему вы хотите перейти на электричество?» Некоторые автосалоны хотят продавать только ICE

.

Инцидент, в ходе которого потенциальный покупатель электромобиля сначала отверг, а затем заговорил с ним двумя отдельными дилерскими центрами, высветил одну из основных проблем в отрасли: многие автодилеры просто не заинтересованы или не имеют информации о сделке. с запросами на электромобиль.

Истории покупателей электромобилей, разочарованных безразличием и пробелом в знаниях традиционных автодилеров, распространены и затрагивают большинство автосалонов, где варианты электромобилей составляют лишь незначительную часть общего предложения. Это касается как культурной проблемы (информация и предвзятость), так и более широкой проблемы автомобильной промышленности, поскольку она адаптируется к меняющимся технологиям и изменяющейся бизнес-модели.

Последний инцидент, о котором стало известно в социальных сетях, еще раз подчеркивает сопротивление электромобилей некоторых дилеров, которые не понимают новую технологию и обеспокоены потерей дохода от графиков обслуживания двигателя внутреннего сгорания (ДВС). транспортных средств.

Покупатель в вопросе, пожелавший остаться неизвестным, поделился своим опытом в группе энтузиастов электромобилей, сказал, что весь опыт начался в автосалоне Hyundai в Брисбене, когда их оставили ждать предварительно заказанного тест-драйва.

Они сдались. Но стремясь купить электромобиль, они решили посетить сельский автосалон за пределами Брисбена, чтобы поразить двух зайцев одним выстрелом — поддержать региональные районы и, в общем, испытать поездку на электромобиле. В данном конкретном случае это был Hyundai Ioniq, который поставляется с гибридным, подключаемым гибридным двигателем и электрической трансмиссией.

Hyundai Ioniq выпускается с тремя силовыми агрегатами. L-R, подключаемый гибрид, полностью электрический и гибридный. Источник: Hyundai

Это то место, где все путешествие прошло в форме груши, сказал потенциальный покупатель, в результате чего у пары возникло ощущение, будто дилер считает их глупыми, желая купить электромобиль.

По словам потенциального покупателя, дилер сначала спросил, зачем им покупать электрическую версию Ioniq. Затем он заявил, что его диапазон не подходит, он не может заряжаться дома, и ему потребуется серьезное обслуживание.

Примечательно, что потенциальный покупатель говорит, что, когда они ранее запрашивали график обслуживания для Kona Electric и Ioniq Electric, им прислали график для версий с двигателем внутреннего сгорания (или гибридных).

Вот как он это рассказывает:

Так или иначе, первый вопрос продавца был: «Почему вы хотите перейти на электричество?»

Ну, чтобы сэкономить

«Так вы знаете, что гибрид на 10 000 долларов дешевле?»

Есть

«Так вы хотите гибрид?»

Нет, я хочу BEV

«Но дороже»

Да.Я знаю это, но в долгосрочной перспективе это дешевле. Одной экономии топлива для моей жены, проезжающей 800 км в неделю, хватит на весь срок службы машины. Она проезжает 200 км в день, 4 дня в неделю.

«Вы знаете, что в реальном мире всего около 300 км на каждой зарядке, верно?»

Да, но она обычно не проезжает более 300 км в ударе, это ее поездка на работу, 90 км в одну сторону, 90 км обратно, может сделать покупки по дороге домой.

«Где вы планируете заряжать?»

Дома

«Есть ли у вас возможности для этого?»

В моем доме есть электричество.Так да. (Лично я думаю, у кого сейчас нет электричества в доме)

«Да, но есть ли у вас возможность заряжать дома?»

Товарищ, у меня однофазный и трехфазный, и солнечная, да, могу заряжать.

«Но вы знаете, что Electric на 10 000 долларов дороже, чем Hybrid, верно?»

Да, вы это сказали, но я экономлю на обслуживании.

«Но электрика все еще нуждается в ремонте»

Ага, что вы там обслуживаете? Поскольку другие производители электромобилей не обслуживают 15 000 км, и когда я связался с другим дилером в Брисбене, к которому я пытался приехать в феврале на Kona и Ioniq, они прислали мне стандартизированный график обслуживания двигателей внутреннего сгорания Hyundai.Во-первых, они потеряли «Замени моторное масло», чего явно не делают, поскольку у электромобиля нет двигателя.

(В этот момент он, казалось, немного растерялся)

«Ага, хорошо, они проверяют ваши тормозные колодки, втулки, тормозную жидкость, ммм, обновляют программное обеспечение, доливают охлаждающую жидкость, ну, ну, обычные службы обслуживания»

Как отмечает наш потенциальный покупатель, это «Нормальный сервис».

«Честно говоря, мне ни разу не потребовалось обслуживать тормозную жидкость, колодки, треснувшие детали или охлаждающую жидкость каждые 15 000 км / сек», — говорит покупатель.«Тормозная жидкость обычно каждые 5 лет, чтобы избежать переувлажнения, примерно столько же на тормозных колодках, и если вы доливаете охлаждающую жидкость каждые 15 000 км / сек, она куда-то уходит.

«Это проблема, если доливка охлаждающей жидкости входит в график обслуживания. Кусты? Они должны длиться 75–100 000 км / сек. Легкий. Особенно на шоссе. Не 15 000 км. Что касается обновлений программного обеспечения, нет необходимости идти к дилеру и платить за них, даже LDV делает их бесплатно », — сказал он.

Но становится лучше (или хуже, в зависимости от того, как вы на это смотрите), потому что затем дилер громит Tesla, которая является самым успешным производителем электромобилей на планете.

«Да, но вы бы не купили Tesla, не так ли?»

Я рассматриваю это в сравнении.

«Да, но вы знаете, американцы делают плохие машины, и, честно говоря, Tesla — худшая из всех»

Ах да, расскажи. Что делает их такими плохими.

[Подсказка о 5-минутной тираде об падении отделки салона, сиденьях, которые не фиксируются на месте, проблемах с краской, зазорах панелей, разлетающихся стволах на шоссе и т. Д. Он стал страстным, он явно ненавидит Tesla]

Да, честно, тогда Tesla звучит довольно дерьмово.Итак, когда у вас может быть электромобиль, на который мы можем взглянуть?

«Не знаю, мы не продаем многие из них, они слишком дорогие»

В самом деле? Несмотря на экономию?

«Да ладно, если подумать, вы действительно мало экономите»

Не беспокойтесь, спасибо за ваше время.

[На этом мы ушли]

Потенциальный покупатель (по крайней мере, в этом представительстве) говорит, что это Furphy, потому что при более низких расходах на эксплуатацию и обслуживание электромобиля он окупится за пять лет.

Hyundai Ioniq Electric. Источник: Hyundai

. Он даже любезно поделился своими суммами, сравнивая цену и эксплуатационные расходы на лучший гибрид Hyundai Ioniq и сравнительный полностью электрический Ioniq:

.

Итак, 800 км × 42 недели работы моей жены в год = 33 600 км

При 7 л / 100 км это 2352 л топлива, при 1,21 долл. США / л — 2 845,92 долл. США

Итак, если Ioniq имеет батарею 38,3 кВтч и реальную дальность действия 300 км, это 127,6 Втч / км

Итак, в год это 4 289 600.01Wh или 4289.6000 1kWh

Теперь с солнечной подачей и ночной подачей, но обратно, она выровнялась примерно в 0,05 доллара за кВтч, так что это 214,480001 доллара в год на эксплуатацию этого автомобиля.

Это экономия 2631,44 доллара в год только на топливе.

Таким образом, на 10 000 долларов больше (на самом деле лучший Ioniq стоит 58 123 доллара, а лучший гибридный вариант — 44 917 долларов, что на самом деле составляет 13 209 долларов, что я и использую)

13 209 долл. США ÷ 2631,44 долл. США = 5,01976 134 года

Итак, через 5 лет я легко экономлю деньги.Это не считая сбережений на страховке, сбережений rego, если я буду экономить около 300 долларов в год на rego, то я получу 2 931,44 доллара и получу:

13 209 долл. ÷ 2 931,44 долл. США = 4,50 597 658 лет, что позволяет сэкономить 6 месяцев на разнице в стоимости.

«Мне совершенно ясно, что электромобиль намного дешевле в эксплуатации, намного дешевле, чем он даже предполагал. Он даже предлагал, как будто мы не можем зарядить его дома, как будто есть какой-то волшебный способ зарядить его », — говорит он.

Хотя эта биржа, безусловно, интересна и указывает как на сопротивление местного населения, так и на гораздо более серьезную проблему, с которой крупные автомобильные компании адаптируют свои бизнес-модели, мы должны отметить, что в этом случае наш потенциальный покупатель имел счастливый исход.