Лада ларгус кросс клиренс: Чем Lada Largus Cross отличается от обычного Ларгуса? — журнал За рулем

Здравствуйте. Задумался о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь по таким ценам новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, у нас дешевле. Думаю о Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс, не могу определиться что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Можете ли вы помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет Ларгус кросс на 2,5 сантиметра выше базового автомобиля. Он составляет около 17,5 сантиметров при полной загрузке. клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но в то же время дает определенные преимущества при езде по отечественным дорогам.

Ларгус Кросс также имеет улучшенную подвеску.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. Остальной лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные рейлинги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. Ларгус Кросс имеет неокрашенные бампера спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная полоска, имитирующая защиту.

Самые большие отличия видны со стороны. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовере. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет проще отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает «технический специалист»?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Желающие купить Лада Ларгус Кросс не до конца понимают, чем этот автомобиль отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода.Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть бампер.

Двигатель

8 клапан «жрет бензина ведрами».

Различие между автомобилями заключается еще и в трансмиссии. Кросс комплектуется 1,6-литровым двигателем, тогда как Ларгус может иметь один из 1,6-литровых, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В обычной версии клиренс 145 мм

У Ларгус Кросс дорожный просвет увеличен в 2 раза. 5 сантиметров. У Ларгуса она составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Крест устанавливаются диски большего диаметра. В связи с такими изменениями претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система в Кроссе, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Следовательно, в машине имеется:

1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Кожаный руль.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электрические стеклоподъемники.
8. Багажная полка.
9. Парктроник.
10. Регулируемое сиденье водителя.

Обивка также отличается. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Швы на креслах также оранжевые.

Модификации

Лада Ларгус Кросс выпускается всего в двух модификациях. Разница между ними заключается в количестве мест. Это может быть пятиместный автомобиль или семиместный.

Цена

Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительна.

Результаты

Как видите, Лада Ларгус Кросс по некоторым пунктам отличается от Лада Ларгус. Зная эти отличия, вам будет проще сделать правильный выбор.

Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, удлиненным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике.У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, и пощады ему не было. Тестовая Лада Ларгус Кросс прошла по полям и лесам, перепрыгнула лужи, загрузила в кабину целую лодку. Мы явно были в приподнятом настроении.

Видео тест Lada Largus Cross ниже, характеристики в конце статьи.

По нынешним временам вместительный универсал стоимостью 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением. И пусть даже минимальный заявленный ценник не всегда имеет что-то общее с реальностью, Lada largus Вот уже несколько лет одно из сильнейших предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных вагонов.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) и пассажирский фургон с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных конфигураций.

В этот раз мы тестировали псевдокроссовер версии Кросс с максимальной степенью оснащения на семь мест за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, пятиместный вариант тоже предусмотрен. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.

Автомобиль базируется на платформе B0, известной игрокам отрасли. Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: , и, конечно же, Ларгус. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Логан первого поколения. Причем это не изобретение АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под именем румынской марки Dacia Logan mcv. .. А вот псевдокроссоверная версия Cross была придумана в Тольятти в то время, когда Бо Андерссон только встал у руля АвтоВАЗа.

Cross run cross

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Largus не является кроссовером.

Лада Ларгус Кросс не имеет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм (170 вместо 145 мм) клиренс.

Подвеска Креста приподнята на 20 мм по сравнению с обычным Ларгусом, а колеса большего размера дали еще 5 мм. Так, дорожный просвет увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл эту нелепость и сделал машину более взрослой и пропорциональной.

Возможно, Ларгус Кросс когда-нибудь получит и систему стабилизации.курсовая устойчивость. Во-первых, она может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно забуксовать на извилистой дороге. А, во-вторых, может быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед только одно колесо, и дальше он не поедет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не тронулся с одной платформы, его катки крутились под одним колесом со скоростью 60 км/ч, а остальные колеса мертво стояли на асфальте.Вот что значит отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но при заявленном дорожном просвете 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу подопытную шину высотой 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Такие участки он может проходить на ходу.

Активная езда по грунтовой дороге дается Кроссу легко. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — диаметр поворота и маневренность.Для поворота и, тем более, для разворота Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

Маневрируя на узкой дороге мы банально застряли, погрузив заднюю часть в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана слишком мал для Кросса.

Двигатель Логана 1.6 даже с 16-клапанной головкой кажется совсем слабым в цифрах, но при спокойной езде с неполной загрузкой его хватает. Сохраните близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару.На обычном Ларгусе без навесного Креста ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятого автомобиля больше, а значит, тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит выехать на МКАД и Ларгус уже с трудом поспевает за потоком. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука еще тянется включить шестую передачу, но ее, конечно, нет. Да, максимальная скорость в 165 км/ч для этого автомобиля довольно фантастична.Ехать на нем быстрее 120-130 км/ч не хочется, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

Очень скоро Ларгус должен перейти на вазовский двигатель 21129 – это объем 1,6 литра и мощность 106 л. с. Мотор знаком нам в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.Тольятти обещает, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистичные заявления.

Тест Lada Largus Cross в качестве грузовика

Расстояние между осями 2905 мм позволяет свободно разместиться на втором ряду сидений или загрузить крупногабаритный груз на крышу, так как Largus Cross оснащен мощными рейлингами.

По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше места над головой действительно много, а специально для задних пассажиров есть даже вещевой отсек. Так что отправляться в дальнее путешествие большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и места для багажа будет достаточно. Главное запастись терпением, так как эта поездка вряд ли будет быстрой.

В тестовой конфигурации можно сидеть в третьем ряду. Тем более что сидеть там удобно даже взрослому человеку.Места для головы и ног достаточно, есть подстаканники, а вдобавок окна приоткрываются.

А вот 7-местная версия показалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смешных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для подвоза коллег в метро.

Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько шагов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если на диване второго ряда сидит средний пассажир, то его ремень безопасности, выходя из крыши, давит на шею седоков третьего ряда, что неудобно.

Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят друг за другом в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окна. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также важно, чтобы багажный проем был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двустворчатые двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем был правильной, квадратной формы.На тестовом Ларгусе даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор – пятиместная версия. Он более практичен, так как способен взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит путешествовать налегке. Интересно, что выбор не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да простите, а как же Веста универсал, он же не конкурент, спросите вы. На наш взгляд, нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео тест Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

LADA LARGUS CROSS

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Размеры, мм: длина/ширина/высота/основание	4470/1756/1682/2905
передняя/задняя направляющая	1461/1466
Объем багажника, л	560 / 2350
Снаряженная/полная масса, кг	1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	13,5
Максимальная скорость, км/ч	165
Топливо/запас топлива, л	А92/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км	11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4/16
Рабочий объем, куб. см см	1596
Мощность, кВт/ч.п.	78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм	148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Трансмиссия	M5
главная передача	4,2
ШАССИ
Подвеска: Передняя/Задняя	McPherson/эластичная балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем
Размер шин	205/55R16

Встречаем по одежке

Внешних отличий Ларгуса не много.И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия немного выше донора. У него неокрашенные бампера с серыми вставками снизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги. Обычные Ларгусы оснащаются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе безбилетника. Обе машины у нас есть в максимальных комплектациях: Ларгус Кросс в исполнении Люкс, а обычный Ларгус — Люкс Престиж.Собственно, приставка Prestige подразумевает только легкосплавные диски вместо штампованных. А вот в кроссовой модификации по умолчанию установлены легкосплавные диски.

Интерьеры идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживляется пересекающимися строчками. На центральной консоли Креста такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные нестыковки

В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет версии Cross составляет уже 210 мм (под картером двигателя).Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. Обычный Ларгус имел клиренс 182 мм под таким же щитом. моторный отсек. Кстати, производитель утверждает, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может.Часть этих 35 кг можно отнести за счет колес большего размера… Возможно, есть и другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и с увлечением проводим осмотр. Несмотря на кажущуюся идентичность, были обнаружены различия. Ларгус имеет оригинальные передние стойки Cross Attachment. В частности, чашка рессоры приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe.Задние газовые амортизаторы тоже другие. Это подтверждается идентификационными номерами. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгус Кросс длиннее, также увеличена длина пружин задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи.По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. А вот при движении по грунтовке или разбитому асфальту Ларгус Кросс немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Проходимость эконом

Вряд ли найдутся условия, в которых решающую роль будет играть геометрическая проходимость автомобилей. Все-таки разница в дорожном просвете не столь значительна.Более важными, я думаю, являются показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров пробега по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше по сравнению с универсалом без надставки Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальней дистанции. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробки передач кросс-модификации не изменились, остается рассчитывать только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подвести итоги. Если вы хотите немного лучшей плавности хода и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться вброд по полям и мелким кустам, не повреждая кузов, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, подойдет и универсал — он и дешевле, и чуть экономичнее в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с , который можно питать 92-м бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, устанавливаемый на тестовые автомобили, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 проданных за 11 месяцев 2016 года Ларгусов 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а оставшиеся 20% выбрали фургон.

По статистике Лада Ларгус Кросс 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей. Ларгус Кросс представляет собой модифицированную версию с кроссоверными характеристиками, построенную на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Лада Ларгус Кросс, 4х4 полностью наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), отвечающими требованиям тенденций автомира.

Лада Ларгус Кросс 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автолюбителям – из-за своей вместительности (подходящий вариант для семейных поездок на природу и грузоперевозок), а также из-за своей бюджетности (доступен для средних слоев населения).По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесных арках, вдоль порогов и на бамперах; легкосплавные диски – 16 дм; увеличенный дорожный просвет; усилил подвеску.

Внешний вид

Новая Лада Ларгус Кросс выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами ЕВРО 5. Лада Ларгус Кросс 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлена ​​в кузовах фургон, минивэн и универсал – каждый вариант со своими особенностями. По проходимости (фото Lada Largus) видно, что это современный автомобиль повышенной проходимости.

В качестве «тюнинга» Lada Largus Cross были проведены следующие обновления:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый Х-образный передний бампер с нишами для противотуманок и встроенными воздухозаборниками.
• Фальшрадиаторная решетка в стиле X-Ray.
• Увеличенные колесные арки.
• Основная оптика немного вытянута под углом вверх.
• Наружные зеркала увеличены.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверях элегантные защитные пластиковые накладки.
• Задняя оптика расположена на стойках.

Интерьер

Салон Lada Largus Cross простой, особенности:

• Руль трехспицевый без доп.управления.
• Приборная панель — два круга индикаторов, между ними ставится монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Лады Ларгус Кросс 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Салон Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Лада Ларгус Кросс 2019: на передних сиденьях имитация профильной поддержки; второй ряд — трехместный диван без разделяющих подлокотников.Сиденье у посадочной двери откидывается для доступа на третий ряд; чьи стулья разбираются (по необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Лада Ларгус кросс и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, передний привод. Комплектации и цены Лада Ларгус кросс видны на фото – каждая версия модели привлекательна по-своему.

Лада Ларгус кросс на 5 мест стоит 674 000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Лада Ларгус Кросс 5 имеет следующие опции:

• Подушки безопасности, рулевая колонка с гидроусилителем, кожаная оплетка на ободе руля.
• Противотуманные фары, воздушный фильтр, дверные молдинги.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система блокировки, электростеклоподъемники.
• Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
• Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных места в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как двери шаблонного формата – даже если сиденье второго ряда откинуть назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: Обогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, мощные противотуманные фары, подогрев всех сидений, электропакет.

Опционально доступна установка ЭРА-ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за доплату 6000 руб., а также окраска кузова автомобиля.

Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Лада Ларгус Кросс (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенному грунту клиренс) автомобиля были значительно улучшены. В комплект входит:

• Шестнадцатиклапанный ГРМ.
• Механическая коробка передач пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
• Амортизаторы гидравлические.

Двигатели Лада Ларгус Кросс 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем – 1,6 литра, мощность – 105 л.с., Нм – 148. Скорость – 165 км/ч. Расход топлива — 7.5/9/11,5 литров. (шоссе/смешанного типа/город).

Опции:

• Длина — 4 470 мм.
• Высота — 1682 мм.
• Ширина — 1756 мм.
• Колесная база 2905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.

Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, предпочитаемый российскими автомобилистами по следующим причинам:

• приемлемая цена;
• технические и ходовые качества адаптированы для наших дорог;
• достойный внешний вид;
• хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

Основные технические характеристики:

1. Единственная версия двигателя – четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. с участием.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. Автомобиль расходует девять литров бензина на 100 км.
4. Автомобиль способен разогнаться до 165 км/ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно составить из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Лада Ларгус Кросс, чьи отзывы уже появились в сети, указывают на то, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль. Тем не менее водители отмечают недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Купил недавно Ларгус Кросс по следующим причинам: нужна была вместительная семейная машина, ее надо адаптировать к нашим дорожным условиям, Тойота или Мицубиси, просто финансово не потяну. Многообещающими были и гарантии производителя Ларгус Кросс относительно запросов автомобиля, мол, в нем всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой крупной машины достаточно неплохо.

Салон Креста комфортный, хотя показатели безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км возникает некое ощущение дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Псевдокроссовер Ларгус Кросс я купил из салона в конце 2015 года. За семиместный вариант нужно было доплатить около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья убедили меня, что это правильный поступок.

С техническими характеристиками Ларгус подробно ознакомился, внешний вид и салон вполне устроили. Сегодня откатал две тысячи на Ладе, и могу выделить следующие косяки производителя:

• со временем стали жутко запотевать стекла, поэтому пришлось снять заводскую шумоизоляцию, которая перекрывала клапаны вентиляции;
• зимой, в сильные морозы, тяжело отрываются две двери и задний ряд, оказалось что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Креста считаю надежность и отличную проходимость. Коробка передач меня полностью устраивает, тем более что на нее еще и дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, г. Нижний Новгород

В 2016 году приобрел Ларгус Кросс в семиместной комплектации и полной комплектации, то есть люкс, за 655 тысяч рублей.С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. км. За это время у меня сложилось четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгусе Кроссе.

Сразу чувствуется, что производитель поставил во главу угла неубиваемость автомобиля, что очень важно при учете особенностей наших дорог. Коробка очень надежная, двигатель за все это время ни разу не заглох. Ход достаточно мягкий даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, при этом руль «гуляет», так что держать его приходится хорошо.

Как семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. Каждое сиденье имеет ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может конкурировать с зарубежными версиями средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому Отдаю дань уважения производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс в максимальной комплектации… Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хороша, выглядит респектабельно, эргономика салона и уровень комфорта приятно радуют. Среди положительных характеристик могу отметить:

• удобство и комфорт в управлении;
• эффективность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Lacetti;
• отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
• клиренс полностью устраивает, можно проехать практически по любой дороге;
• Ничего плохого о коробке передач сказать не могу, отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

• неудобное расположение кнопок стеклоподъемников;
• при выключении двигателя фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывал их выключить, пару раз садился аккумулятор;
• Нет салонного фильтра, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
• под гору с большим грузом, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги. Проблема исчезла, когда я сменил резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, г. Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс остановил свой выбор именно на этом автомобиле, пусть и пришлось заплатить за него еще около 100 тысяч. Среди отличительных характеристик могу отметить:

• надежный мотор Рено, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
• за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам более комфортной.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного меньше. Доволен экономичностью расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день машина отъездила чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но их быстро устранили по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 года купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации. Езжу много и далеко, приходится перевозить значительные для такой машины грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, радуют подвеска и трансмиссия. Могу сравнить уровень комфорта при езде с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгуса Кросс, в первую очередь, можно отнести отсутствие полного привода, так как переднего привода порой не хватает для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной загрузке. В сильный мороз дворники плохо справляются со своей задачей.

В дороге машина устойчивая, коробка, переедая, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс хорошим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, ул.Петербург

В 2015 году приобрел пятиместную Лада Ларгус Кросс в минимальной комплектации. Меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, подушки безопасности, фронтальные подушки безопасности и многое другое. приятные мелочи… Я взял пятиместный Ларгус Кросс, так как считаю его более удобным в управлении, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже радует своей работой, в том числе и в пробках.В машине чувствуется надежность и качественная сборка. Мне нравится, что в машине стоит двигатель Renault. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как лично я в парковке не силен.

К недостаткам Лада аргус Кросс можно отнести то, что машина с трудом заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, ул.Санкт-Петербург

Купил недавно слегка подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Комплектация семиместная, объем 1,6 литра, мощность – 105 лошадей. Как семейный автомобиль Лада Ларгус Кросс полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что для Лады необычно.Тем не менее, производитель постарался, и есть ощущение, что находишься внутри иномарки.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и по заснеженным дорогам. Но высокий дорожный просвет несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля.При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, высокая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен на поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс? Встречаем по одежке.

Здравствуйте.Задумался о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь по таким ценам новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, у нас дешевле. Думаю о Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс, не могу определиться что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам. Можете ли вы помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения.Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Клиренс Ларгуса кросса на 2,5 сантиметра больше, чем у базового автомобиля. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но в то же время дает определенные преимущества при езде по отечественным дорогам.

Ларгус Кросс также имеет улучшенную подвеску.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. Остальной лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные рейлинги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. Ларгус Кросс имеет неокрашенные бампера спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная полоска, имитирующая защиту.

Самые большие отличия видны со стороны. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовере. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет проще отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает «технический специалист»?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Желающие купить Лада Ларгус Кросс не до конца понимают, чем этот автомобиль отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода.Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также имеется накладка на бампер.

Двигатель

8 клапан «жрет бензина ведрами».

Различие между автомобилями заключается еще и в трансмиссии. Кросс комплектуется 1,6-литровым двигателем, тогда как Ларгус может иметь один из 1,6-литровых, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В обычной версии клиренс 145 мм

Ларгус Кросс имеет увеличенный дорожный просвет в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса она составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Крест устанавливаются диски большего диаметра. В связи с такими изменениями претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система в Кроссе, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Следовательно, в машине имеется:

1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Кожаный руль.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электрические стеклоподъемники.
8. Багажная полка.
9. Парктроник.
10. Регулируемое сиденье водителя.

Обивка также отличается. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Швы на креслах также оранжевые.

Модификации

Лада Ларгус Кросс выпускается всего в двух модификациях.Разница между ними заключается в количестве мест. Это может быть пятиместный автомобиль или семиместный.

Цена

Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительна.

Результаты

Как видите, Лада Ларгус Кросс по некоторым пунктам отличается от Лада Ларгус. Зная эти отличия, вам будет проще сделать правильный выбор.

Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, предпочитаемый российскими автомобилистами по следующим причинам:

• приемлемая цена;
• технические и ходовые качества адаптированы для наших дорог;
• достойный внешний вид;
• хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

Основные характеристики:

1. Единственная версия двигателя – 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. с участием.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. Автомобиль расходует девять литров бензина на 100 км.
4. Автомобиль способен разогнаться до 165 км/ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно составить из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Лада Ларгус Кросс, чьи отзывы уже появились в сети, указывают на то, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее водители отмечают недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Купил недавно Ларгус Кросс по следующим причинам: нужна была вместительная семейная машина, ее надо адаптировать к нашим дорожным условиям, Тойота или Мицубиси, просто финансово не потяну. Многообещающими были и гарантии производителя Ларгус Кросс относительно запросов автомобиля, мол, в нем всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой крупной машины достаточно неплохо.

Салон Креста комфортный, хотя показатели безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км возникает некое ощущение дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил из салона псевдокроссовер Ларгус Кросс в конце 2015 года. За семиместную версию пришлось отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья убедили меня, что это правильный поступок.

Подробно ознакомился с техническими характеристиками Ларгуса, внешний вид и салон вполне устроили. Сегодня откатал две тысячи на Ладе, и могу выделить следующие косяки производителя:

• со временем стали жутко запотевать стекла, поэтому пришлось снять заводскую шумоизоляцию, которая перекрывала клапаны вентиляции;
• зимой, в сильные морозы, тяжело отрываются две двери и задний ряд, оказалось что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Креста считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой передач я полностью доволен, тем более, что на нее еще и гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, г. Нижний Новгород

В 2016 году купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и полной комплектации, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. км.За это время у меня сложилось четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгусе Кроссе.

Сразу чувствуется, что производитель поставил во главу угла неубиваемость автомобиля, что очень важно при учете особенностей наших дорог. Коробка очень надежная, двигатель за все это время ни разу не заглох. Ход достаточно мягкий даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, при этом руль «гуляет», так что держать его приходится хорошо.

Как семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. Каждое сиденье имеет ремни безопасности.

электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может конкурировать с зарубежными версиями средней ценовой категории, например — Рено или Шкода, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому отдаю дань уважения производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Куплен в 2016 году Ларгус Кросс в максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хороша, выглядит респектабельно, эргономика салона и уровень комфорта приятно радуют. Среди положительных характеристик могу отметить:

• удобство и комфорт в управлении;
• эффективность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Lacetti;
• отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
• клиренс полностью устраивает, можно проехать практически по любой дороге;
• Ничего плохого о коробке передач сказать не могу, отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

• неудобное расположение кнопок стеклоподъемников;
• при выключении двигателя фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывал их выключить, пару раз садился аккумулятор;
• Нет салонного фильтра, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
• под гору с большим грузом, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я сменил резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, г. Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс остановил свой выбор именно на этом автомобиле, пусть и пришлось заплатить за него еще около 100 тысяч. Среди отличительных характеристик могу отметить:

• надежный мотор Рено, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
• за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам более комфортной.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного меньше. Доволен экономичностью расхода топлива. Решил взять машину у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день машина отъездила чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но их быстро устранили по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 года купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации.Езжу много и далеко, приходится перевозить значительные для такой машины грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, радуют подвеска и трансмиссия. Могу сравнить уровень комфорта при езде с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгуса Кросс, в первую очередь, можно отнести отсутствие полного привода, так как переднего привода порой не хватает для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной загрузке.В сильный мороз дворники плохо справляются со своей задачей.

В дороге машина устойчивая, коробка, переедая, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс хорошим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году приобрел пятиместную Лада Ларгус Кросс в минимальной комплектации. Меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, подушки безопасности, фронтальные подушки безопасности и многое другое.приятные мелочи… Я взял пятиместный Ларгус Кросс, так как считаю его более удобным в управлении, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже радует своей работой, в том числе и в пробках. В машине чувствуется надежность и качественная сборка. Мне нравится, что в машине стоит двигатель Renault. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как лично я в парковке не силен.

К недостаткам Лада Аргус Кросс можно отнести то, что машина с трудом заводится в мороз. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, Санкт-Петербург

Купил недавно слегка подержанный Ларгус Кросс 2015 года, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, объем 1.6 литров, мощность – 105 лошадей. Как семейный автомобиль Лада Ларгус Кросс полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что для Лады необычно. Тем не менее, производитель постарался, и есть ощущение, что находишься внутри иномарки.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и по заснеженным дорогам.Но высокий дорожный просвет несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, высокая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен на поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

По статистике Лада Ларгус Кросс 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей. Ларгус Кросс представляет собой модифицированную версию с кроссоверными характеристиками, построенную на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Лада Ларгус Кросс, 4х4 полностью наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), отвечающими требованиям тенденций автомира.

Лада Ларгус Кросс 2019 — новая модель российского автопроизводителя.Автомобиль пришелся по душе многим автолюбителям – из-за своей вместительности (подходящий вариант для семейных поездок на природу и грузоперевозок), а также из-за своей бюджетности (доступен для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесных арках, вдоль порогов и на бамперах; легкосплавные диски – 16 дм; увеличенный дорожный просвет; усилил подвеску.

Внешний вид

Новый кросс Лада Ларгус выглядит очень просто и, в то же время, солидно и строго, в соответствии со стандартами ЕВРО 5.Lada largus Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант со своими особенностями. По поперечному фото (фото Lada Largus) видно, что это современный автомобиль повышенной проходимости.

В качестве «тюнинга» Lada Largus Cross были проведены следующие обновления:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый Х-образный передний бампер с нишами для противотуманок и встроенными воздухозаборниками.
• Фальшрадиаторная решетка в стиле X-Ray.
• Увеличенные колесные арки.
• Основная оптика немного вытянута под углом вверх.
• Наружные зеркала увеличены.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверях элегантные защитные пластиковые накладки.
• Задняя оптика расположена на стойках.

Интерьер

Салон Лада Ларгус Кросс прост, черты можно выделить:

• Руль трехспицевый без доп.управления.
• Приборная панель — два круга индикаторов, между ними ставится монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Лады Ларгус Кросс 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Салон Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Лада Ларгус Кросс 2019: на передних сиденьях имитация профильной поддержки; второй ряд — трехместный диван без разделяющих подлокотников.Сиденье у посадочной двери откидывается для доступа на третий ряд; чьи стулья разбираются (по мере необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Лада Ларгус кросс и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, передний привод. Комплектации и цены Лада Ларгус кросс видны на фото – каждая версия модели привлекательна по-своему.

Лада Ларгус кросс на 5 мест стоит 674 000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Лада Ларгус Кросс 5 имеет следующие опции:

• Подушки безопасности, гидроусилитель руля, кожаная оплетка на ободе руля.
• Противотуманные фары, воздушный фильтр, дверные молдинги.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система блокировки, электростеклоподъемники.
• Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
• Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных места в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как двери шаблонного формата – даже если сиденье второго ряда откинуть назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: Обогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки с повышенной мощностью, подогрев всех сидений, электропакет.

Опционально доступна установка ЭРА-ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за доплату 6000 руб., а также окраска кузова автомобиля.

Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Лада Ларгус Кросс (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенный дорожный просвет) автомобиля значительно улучшены. В комплект входит:

• Шестнадцатиклапанный ГРМ.
• Механическая коробка передач пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
• Амортизаторы гидравлические.

Двигатели Лада Ларгус Кросс 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем – 1,6 литра, мощность – 105 л.с., Нм – 148. Скорость – 165 км/ч. Расход топлива — 7.5/9/11,5 литров. (шоссе/смешанного типа/город).

Опции:

• Длина — 4 470 мм.
• Высота — 1682 мм.
• Ширина — 1756 мм.
• Колесная база 2905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.

Встречаем по одежке

Внешних отличий Ларгуса не много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия немного выше донора. У него неокрашенные бампера с серыми вставками снизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги.Обычные Ларгусы оснащаются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе безбилетника. Обе машины у нас в максимальных комплектациях: Ларгус Кросс от Люкс и обычный Ларгус от Люкс Престиж. Собственно, приставка Prestige подразумевает только легкосплавные диски вместо штампованных. А вот в кроссовой модификации по умолчанию установлены легкосплавные диски.

Интерьеры идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживляется пересекающимися строчками.На центральной консоли Креста такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные нестыковки

В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет версии Cross составляет уже 210 мм (под картером двигателя). Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо.У обычного Ларгуса просвет под аналогичным щитом составлял 182 мм. моторный отсек. Кстати, производитель утверждает, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может. Часть из этих 35 кг можно отнести за счет колес большего размера… Возможно, есть и другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и с увлечением проводим осмотр. Несмотря на кажущуюся идентичность, были обнаружены различия. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, чашка рессоры приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe.Задние газовые амортизаторы тоже другие. Это подтверждается идентификационными номерами. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгус Кросс длиннее, также увеличена длина пружин задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи.По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении автомобиля на хорошей дороге. А вот при движении по грунтовке или разбитому асфальту Ларгус Кросс немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Проходимость эконом

Вряд ли найдутся условия, в которых решающую роль будет играть геометрическая проходимость автомобилей. Все-таки разница в дорожном просвете не столь значительна.Более важными, я думаю, являются показатели расхода топлива. «Приподнятый» Ларгус тратит на 1,4 литра больше на каждые сто километров в городе и на 0,8 литра больше при движении по трассе по сравнению с универсалом без надставки Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальней дистанции. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробок передач кросс-модификации не изменились, остается рассчитывать только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подвести итоги. Если вы хотите немного лучшей плавности хода и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться вброд по полям и мелким кустам, не повреждая кузов, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, подойдет и универсал — он и дешевле, и чуть экономичнее в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с , который можно питать 92-м бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, устанавливаемый на тестовые автомобили, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 проданных за 11 месяцев 2016 года Ларгусов 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а оставшиеся 20% выбрали фургон.

	Лада Ларгус универсал	Лада Ларгус Кросс
Длина/ширина/высота/основание	4 470/17 50/1 670/2 905 мм	4 470/17 56/1 682/2 905 мм
Передняя/задняя направляющая	1469/1466 мм	1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем багажника (VDA)	135 — 235 0 л
Снаряженная / полная масса	1 370/1850 кг
Время разгона 0-100 км/ч	13.5 с
Максимальная скорость	165 км/ч
Топливо / запас топлива	AI — 95 л
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл	10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензин
Местоположение	передний, поперечный
Конфигурация / количество клапанов	Р4/16
Рабочий объем	1598 см³
Мощность	75/102 кВт/л.с. при 5750 об/мин
Момент затяжки	145 Нм при 3750 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода	передний
Трансмиссия	М 5
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	зубчатая рейка, с гидроусилителем
Тормоза: передние/задние	диск / барабан
Шины	185/65 R15	205/55R16

Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, удлиненным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике.У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, и пощады ему не было. Тестовая Лада Ларгус Кросс прошла по полям и лесам, перепрыгнула лужи, загрузила в салон целую лодку. Мы явно были в приподнятом настроении.

Видео тест Lada Largus Cross ниже, характеристики в конце статьи.

Лада Ларгус Кросс: много места за небольшие деньги

По нынешним временам вместительный универсал стоимостью 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением.И пусть минимальный заявленный ценник не всегда имеет что-то общее с реальностью, Lada Largus уже несколько лет является одним из сильнейших предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных вагонов.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) и пассажирский фургон с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных конфигураций.

В этот раз мы тестировали псевдокроссовер версии Кросс с максимальной степенью оснащения на семь мест за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, пятиместный вариант тоже предусмотрен. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.

Автомобиль базируется на платформе B0, известной игрокам отрасли. Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: , и, конечно же, Ларгус. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Логан первого поколения. Причем это не изобретение АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под именем румынской марки Dacia Logan mcv… А вот псевдокроссоверная версия Cross была придумана в Тольятти в то время, когда Бо Андерссон только встал у руля АвтоВАЗа.

Cross run cross

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не является особо кроссовером.

Лада Ларгус Кросс не имеет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм (170 вместо 145 мм) клиренс.

Подвеска Креста приподнята на 20 мм по сравнению с обычным Ларгусом, а более крупные колеса дали еще 5 мм. Так, дорожный просвет увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл эту нелепость и сделал машину более взрослой и пропорциональной.

Возможно, Ларгус Кросс когда-нибудь получит и систему стабилизации.курсовая устойчивость. Во-первых, она может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно забуксовать на извилистой дороге. А, во-вторых, может быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед только одно колесо, и дальше он не поедет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не тронулся с одной платформы, его катки крутились под одним колесом со скоростью 60 км/ч, а остальные колеса мертво стояли на асфальте.Вот что значит отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но при заявленном дорожном просвете 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу подопытную шину высотой 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Такие участки он может проходить на ходу.

Активная езда по грунтовой дороге дается Кроссу легко. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — диаметр поворота и маневренность.Для поворота и, тем более, для разворота Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

Маневрируя на узкой дороге мы банально застряли, погрузив заднюю часть в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана слишком мал для Кросса.

Двигатель Логана 1.6 даже с 16-клапанной головкой кажется совсем слабым в цифрах, но при спокойной езде с неполной загрузкой его хватает. Спасают близкие передаточные числа в коробке и короткая главная пара.На обычном Ларгусе без навесного Креста ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятого автомобиля больше, а значит, тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит выехать на МКАД и Ларгус уже с трудом поспевает за потоком. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука еще тянется включить шестую передачу, но ее, конечно, нет. Да, максимальная скорость 165 км/ч для этого автомобиля довольно фантастична.Ехать на нем быстрее 120-130 км/ч не хочется, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

Очень скоро Ларгус должен перейти на вазовский двигатель 21129 – это объем 1,6 литра и мощность 106 л.с. Мотор знаком нам в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.Тольятти обещает, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистичные заявления.

Тест Lada Largus Cross в качестве грузовика

Расстояние между осями 2905 мм позволяет свободно разместиться на втором ряду сидений или загрузить крупногабаритный груз на крышу, так как Largus Cross оснащен мощными рейлингами.

По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше места над головой действительно много, а специально для задних пассажиров есть даже вещевой отсек. Так что отправляться в дальнее путешествие большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и места для багажа будет достаточно. Главное запастись терпением, так как эта поездка вряд ли будет быстрой.

В тестовой конфигурации можно сидеть в третьем ряду. Тем более что сидеть там удобно даже взрослому человеку.Места для головы и ног достаточно, есть подстаканники, а вдобавок окна приоткрываются.

А вот 7-местная версия показалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смешных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для подвоза коллег в метро.

Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько шагов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если на диване второго ряда сидит средний пассажир, то его ремень безопасности, выходя из крыши, давит на шею седоков третьего ряда, что неудобно.

Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят друг за другом в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окна. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также важно, чтобы багажный проем был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двустворчатые двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем был правильной, квадратной формы.На тестовом Ларгусе даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор – пятиместная версия. Он более практичен, так как способен взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит путешествовать налегке. Интересно, что выбор не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да простите, а как же Веста универсал, он же не конкурент, спросите вы. На наш взгляд — нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео тест Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.


LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Размеры, мм: длина/ширина/высота/основание	4470/1756/1682/2905
передняя/задняя направляющая	1461/1466
Объем багажника, л	560 / 2350
Снаряженная/полная масса, кг	1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	13,5
Максимальная скорость, км/ч	165
Топливо/запас топлива, л	А92/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км	11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4/16
Рабочий объем, куб.см см	1596
Мощность, кВт/ч.п.	78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм	148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Трансмиссия	M5
главная передача	4,2
ШАССИ
Подвеска: Передняя/Задняя	McPherson/эластичная балка
Рулевое управление	Реечная передача с электроусилителем
Размер шин	205/55R16

«Лада-Ларгус-Кросс»: обзор, характеристики, описание

Когда дизайн не имеет особого значения, а дорожный просвет для внедорожников такой, как салон на семь пассажиров, огромный багажник можно приобрести по доступной цене, то это то, о чем мечтают все граждане России.

Ведь так бывает — зимой жизнь замирает. В это время типичный русский житель маленького городка читает газеты, смотрит телевизор, возможно, выращивает рассаду. Но этот мужчина не поедет зимой на дачу. И причин тому всего две. То ли дача не отапливалась, то ли дороги остановились. Недавно АвтоВАЗ представил всей автомобильной общественности новый «Ларгус». И теперь российский дачник может не бояться плохих дорог.

Первые продажи начались в феврале 2015 года.В этой модели разработчики полностью учли все требования, а также пожелания автомобилистов нашей страны. Автомобиль стал интересен не только дачникам, но и тем, кто любит путешествовать на автомобиле. Имея машину в гараже, можно забыть о проблемах дорог и их отсутствии.

Среди конкурентов автомобиля «ВАЗ-Ларгус» по столь демократичной стоимости только «Калина-Кросс» и несколько китайских моделей. Но дело в том, что китайцы своей репутацией не блещут.Поэтому стоит хорошенько рассмотреть этот кроссовер.

Маркетинговый курс

Вероятно, популярность этого автомобиля обусловлена ​​всеобщим интересом к автомобилям, обладающим характеристиками внедорожников. Статистика продаж также показывает, что люди гораздо охотнее покупают именно те модели, которые находятся в сегменте кроссоверов и автомобилей повышенной проходимости.

Эту тенденцию задушили и маркетологи Волжского автозавода. «Кроссовер» именно «ВАЗ-Ларгус» решил не просто так.К моменту, когда модель должна была быть представлена ​​широкой публике, Ларгус был самым популярным среди всего модельного ряда производителя. Среди всех хорошо продаваемых в нашей стране универсалов «Ларгус» был лидером. Такую популярность универсал получил благодаря армии профильных автомобильных изданий и форумов в Интернете, где не раз обсуждались достоинства Логана в новом обличье.

Новый «Ларгус» действительно стал одним из самых удачных представителей из всего современного модельного ряда.Кузов универсальный позволил обеспечить машине хорошую вместительность. Под эмблемой отечественного производителя надежная и проверенная конструкция от французов. Таким образом, руководство АвтоВАЗа сразу убило двух зайцев. На автомобильном рынке появился отечественный универсал, в надежности которого можно не сомневаться. На автомобиль «Лада-Ларгус-Кросс» цена от 600 000 руб. Это вполне доступно для многих жителей нашей страны. На волне большого успеха рядового «Ларгуса» решили придать автомобилю элементы и функции внедорожника и еще больше повысить интерес и спрос.

Внешний вид

Автомобильные обзоры всегда обращают внимание на внешний вид и дизайн. Достаточно лишь беглого взгляда, чтобы заметить что-то звериное во внешности. Даже название, кажется, было выписано из зоологических справочников. Во внешности теперь появились характерные черты. Но обо всем по порядку.

Если забыть шумную и красивую презентацию этой новинки и все хорошее, что было сказано в сторону кроссовера руководством компании, небольшой тест («Ларгус Кросс») скорее разочаровал, чем подтвердил радость и восторг инженеры-разработчики.

Производители очень много обещали. Нужно было доработать кузов универсал. Но, в конце концов, все улучшения, которые должны были добавить к внедорожным возможностям автомобиля, — это черные пластиковые накладки, которые были надеты на передний и задний бамперы. Также в черный цвет были выкрашены пороги и колесные арки, а рамки дверей и кузова также обтянуты черной пленкой. Единственный апгрейд — увеличенный дорожный просвет. На универсальном кроссовере она теперь составляет 170 мм. Также доработана и перенастроена подвеска для работы вне дорог и асфальта.

Дополняют внешний вид легкосплавные диски диаметром 16″, а также резина увеличенного размера. На том же АвтоВАЗе набор пластиковых элементов называют «агрессивным дизайном». Теперь автомобилистам и владельцам как-то придется с этим жить.

Жаль только неизвестно, в чем проявляется эта агрессия, созданная на основе черного неокрашенного пластика. Объяснить это представители производителя не смогли, тем более, что особых выдающихся возможностей у пластика нет, как и у обвеса.

В целом кроссовер представляет собой французско-румынский хит Logan MCV 2006 года выпуска, но с новыми бамперами и другой решеткой радиатора. Во внешнем виде нет ни грамма какой бы то ни было агрессии. Наоборот, внешний вид вполне утилитарен.

Немного угловатая и тяжелая задняя часть, вертикальные стойки и двери багажника придают автомобилю вид коммерческого автобуса. Простая оптика, ровная и ровная крыша, примитивные ручки и зеркала заднего вида – вот что завершает обзор внешнего вида не самого элегантного и изящного автомобиля.Но некоторая грубость все же полезна для нового внедорожника.

Интерьер

Едва забравшись в салон, сразу видишь, что ничего глобального в интерьере не изменилось. Водительское место по-прежнему такое же удобное, а также способное удержать в себе водителей любого роста и комплекции. В некоторых комплектациях кресло может иметь регулируемый поясничный подпор и рулевую колонку с настройками в вертикальной плоскости. Для установки положения сиденья можно использовать простые регулировки. Высокая посадка позволила улучшить обзор.Так вот, когда сидишь на переднем сиденье, обзор почти идеальный. Даже очень широкие передние стойки не мешают дорожной обстановке.

Передняя панель, как, впрочем, и электронное оборудование, остались прежними. Среди особенностей можно выделить рог. Он установлен на французском языке, но для русского это немного непривычно. Его кнопка теперь находится в прикладе правого подрулевого переключателя.

Особенности отделки

Из особенностей, которые есть только в салоне нового кроссовера, это кожаные вставки из кожи оранжевого цвета.Этими элементами дизайнеры оформили спинки передних сидений. Также вставки можно найти в области плеч. Декоративная строчка и клетка такого же оранжевого цвета украшают все сиденья. Кроме того, яркой кожей также отделаны центральная консоль и обивка дверей. Что думали дизайнеры, было трудно понять. Но немного оживить интерьер автомобиля «Ларгус-Кросс» все же удалось. Отзывы об этом от автолюбителей в целом положительные. Хотя эта машина куплена не из-за внутренней отделки.

Пространство

Вот что, а в 7-местной версии много свободного места.
В целом именно вместительность и большой объем – одни из преимуществ, обеспечивающих высокий спрос на этот универсал с функциями внедорожника. Места хватает с избытком во все стороны.

На втором ряду сидений с большим комфортом разместятся три пассажира. При этом посадка не просто удобная. Пассажиры не будут мешать друг другу. Если установить дополнительные сиденья в третьем ряду, то появится еще два места, где смогут свободно сесть даже пассажиры высокого роста.Но эти кресла расположены над осью. Поэтому сидящие будут чувствовать дорогу «на себе».

Багажник

Как и стандартная версия, 7-местный Ларгус-Кросс легко трансформируется из комфортабельного пассажирского автомобиля с багажным отделением объемом 200 литров в небольшой коммерческий грузовик. В итоге останется всего два места спереди и 2500 кубометров для перевозки грузов.
Процесс трансформации прост и быстр. Удобно, что сзади разные двери с замками.Это значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки.

Эргономика и комплектации

«Ларгус-Кросс» построен на базе максимальных комплектаций обычного «Ларгуса». И эта версия очень богата. За доступную цену будущий владелец получит кондиционер, две подушки безопасности, кожаный руль, передние сиденья с функцией подогрева. Зеркала имеют функцию электрической регулировки. Также автомобиль оснащен хорошо звучащей аудиосистемой. На крыше есть рейлинги.Есть ABS и легкосплавные диски. Это практически идеальный вариант. Здесь все нужно, но нет ничего лишнего.

Если говорить об эргономических характеристиках, то тут все неоднозначно. Если спросить владельцев о мелких недостатках автомобиля Ларгус-Кросс, отзыв будет о короткой подушке водительского сиденья, неоптимальном профиле спинки, слабой боковой поддержке, грузовой посадке. Также владельцы пишут, что на втором и третьем ряду особого места нет.Помимо всего этого, многим не понравилось новое расположение кнопки звукового сигнала, органов управления стеклоподъемниками, которые теперь расположены на центральной консоли.

Но это мелочи. Если спросить о достоинствах владельцев автомобиля «Ларгус-Кросс», то отзывы будут другими. Так, автомобиль привлекает удобным рулем, четко работающей коробкой передач, прекрасно читаемыми приборами, большой грузовой площадкой при складывании сидений. Также многих радует низкая погрузочная высота и задний борт.Кстати, открываются они аж на 180 градусов.

Ларгус-Кросс: технические характеристики

Для этого автомобиля была выделена всего одна единица. Конструкторы решили использовать 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Двигатель оснащен 16 клапанами, ГРМ и распределенным впрыском топлива. Максимально возможная мощность, на которую способен данный агрегат, составляет 105 л. с., но для этого необходимо раскрутить двигатель до 3750 об/мин.

Вместе с силовым агрегатом автоавазовцы устанавливали практически безальтернативную пятиступенчатую механическую коробку передач.«Ансамбль» их двигателя и коробки передач позволяет машине развивать скорость до 165 км/ч. При этом до 100 км автомобиль может разогнаться за 13 секунд.

Расход топлива по городу составит около 12 л/100 км. В дороге двигатель потребляет около 7,5 литров. Но при всем этом следует учитывать стоимость автомобиля Лада-Ларгус-Кросс. Цена начинается от 518 000 рублей.

В движении

Двигатель остался прежним. Ждать от него особых динамических характеристик не приходится.Однако если грамотно управлять КПП, то в потоке фургон достаточно маневренен. Самое главное — в процессе перестроения не забыть о большой длине колесной базы и задней части. На дороге кроссовер тоже ведет себя достаточно неплохо. Даже если максимально загрузить багажник, то, несмотря ни на что, по асфальту едет, едет вполне уверенно.

Внедорожные характеристики

Естественно, в полном смысле кроссовером новый автомобиль назвать сложно.Дорожный просвет в 175 мм при полной загрузке кузова — отличный показатель, но стоит только попасть на бездорожье, как сразу вспоминается расстояние между осями, серьезно ограничивающее возможности. Кроме того, АвтоВАЗ не планирует выпускать Ларгус-Кросс 4х4. Все-таки эта машина позиционируется как семейный эконом-автомобиль. Однако это не только универсальная машина повышенной мощности. Теперь в комплектации еще и повышенная проходимость, а также живучесть.

Подвеска здесь может открываться полностью. «Разбить» его можно, но реализовать достаточно сложно. Кроме того, установлены другие колеса, что также способствовало увеличению клиренса.

В общем, такая машина для российских дорог и должна быть в самом начале. Все, что сделано сейчас, можно было сделать гораздо раньше. Если почитать, что говорят владельцы автомобиля Ларгус-Кросс, то отзывы о машине в целом положительные. Это почти иномарка.С этой машиной все гораздо проще, чем с любыми другими моделями. Достаточно повернуть ключ на пол-оборота, и двигатель сразу заводится.

Защитный обвес полностью оправдывает свое назначение. Он легко выдерживает зимние сугробы, не царапается от соприкосновения с ветками. Это актуально для дачников, которые регулярно выезжают на участки.

Также положительно отзываются и о проходимости. Да, полного привода в машине нет, даже имитирующего его.А вот клиренс в 200 с лишним миллиметров – отличный аргумент при езде по пересеченной местности. На АвтоВАЗе, повторимся, отказались от идеи создания автомобиля «Лада-Ларгус-Кросс» 4х4. Тест-драйв показал хорошие возможности.

На проселочных дорогах очень выручает пятиступенчатая коробка с короткими передачами. Однако полностью универсальных решений нет и быть не может. До виллы придется пройти еще и по шоссе. Двигатель крутится, а салон наполняется гулом.

Зимой нужно соблюдать осторожность.Все потому, что зимой ухудшается видимость. Дворники быстро замерзают, а слева необработанная зона, за которой может спрятаться даже большой грузовик. В зеркало заднего вида видны только подголовники и замершие, качающиеся двери. Боковые зеркала быстро пачкаются.

Автомобиль «Ларгус-Кросс», технические характеристики которого мы рассмотрели ранее, — это то, что он отлично подойдет автолюбителям без особых амбиций. Мотора вполне достаточно для дорог и бездорожья. Вместительный багажник станет огромным плюсом для коммерческого использования, для любителей путешествий и для дачников.Также машину оценят многодетные семьи, чей достаток выше среднего. Детям понравится простор салона, мужчинам и женщинам понравится отличный звук медиасистемы. Всем понравится интерьер и внешний вид, а также возможность беспрепятственно ездить по любым дорожным покрытиям. Так что «Ларгус-Кросс» — автомобиль для наших дорог, с русским характером и доступной стоимостью.

Что дает префикс CROSS? Что выбирает «Специальная консультация»

По статистике Лада Ларгус Кросс 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций авто.Ларгус Кросс — модифицированная версия с кроссоверными показателями, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АВТОВАЗа — Лада Ларгус Кросс, 4х4 полностью наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), которые соответствуют требованиям автомобильных трендов.

Лада Ларгус Кросс 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по вкусу многим автолюбителям — из-за вместимости (подходящий вариант для семейных поездок, пробок и грузоперевозок), а также из-за бюджета (доступен для средних слоев населения).По внешнему виду следует отметить такие модификации: пластиковые накладки на колесных арках, вдоль порогов и на бамперах; Легкосплавные диски – 16 дм; увеличенный клиренс; Усиленная подвеска.

Внешний вид

Новая Лада Ларгус Кросс выглядит очень просто и, в то же время, солидно и строго, в соответствии со стандартами Евро 5. Лада Ларгус. Кросс 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлен в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант со своими особенностями. На снимке кросса (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.

По мере «тюнинга» Лада Ларгус Кросс были проведены такие обновления:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый передний бампер X-visible с нишами для противотуманок и встроенными воздухозаборниками.
• Фальшрадиаторная решетка в стиле X-Ray.
• Увеличенные арки колес.
• Основная оптика немного растянута под углом.
• Увеличенные наружные зеркала.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверях изящные защитные пластиковые накладки.
• Задняя оптика ставится на стойки.

Интерьер

Лада Ларгус Кросс Салон прост, из характеристик можно выделить:

• Рулевое колесо трехопорное без доп.управления.
• Приборная панель представляет собой два круга индикаторов, между ними расположен монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Лада Ларгус Кросс 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка — двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Оформление салона Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыл обновить в Лада Ларгус Кросс 2019 и кресла: на передних креслах имитация профильной поддержки; Второй ряд представляет собой трехместный диван без разделяющих подлокотников. Сиденье у посадочной двери откидывается, что обеспечивает доступ к третьему ряду; Стулья которых разбираются (по мере надобности).

Комплектация и цены

Лада Ларгус Кросс два и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, с передним приводом. Комплектации и цены Lada Largus Cross видны на фото – каждая версия модели привлекательна по-своему.

Лада Ларгус Кросс 5 мест стоит 674 000 руб. Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. В наличии Лада Ларгус Кросс 5 Есть такие варианты:

• Подушки безопасности, Гидравлическая регулируемая рулевая колонка, Кожаное плетение на ободе руля.
• Противотуманки, фильтр на воздуховоды, молдинги на двери.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Запорная система замков, электростеклоподъемники.
• Подогрев передних кресел и зеркал, кондиционер.
• Полноценный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

В версии Lada Largus Cross 7 мест есть еще два. посадочных мест в третьем ряду и оценивается в 699 000 руб. Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как двери шаблонного формата — даже если сложить кресло второго ряда.В интерьер добавлены спортивные элементы.

Лада Ларгус Кросс универсал из основных опций имеет: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки повышенной мощности, подогрев всех сидений, электромобиль.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за доплату в 6000 р., а также окраска кузова автомобиля.

Все цвета Лада Ларгус Кросс 2019 года представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (за счет увеличенного клиренса) автомобилей значительно улучшены.В комплекте с завода:

• Топливная древесина шестнадцатая.
• МКПП пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — пружинные независимые и пружинные полузависимые.
• Гидравлические амортизаторы.

Двигатели Лада Ларгус Кросс 2019: Объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном мотор на Ладу Ларгус Кросс 2019 устанавливают: четырехцилиндровый, объем – 1,6 л., мощность – 105 л.с., Нм – 148. Скорость – 165 км/ч.Расход топлива — 7,5/9/11,5 литров. (шоссе/смешанного типа/город).

Параметры:

• Длина — 4 470 мм.
• В высоту — 1682 мм.
• По ширине — 1756 мм.
• База колес — 2 905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.

Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, предпочитаемый российскими автомобилистами по следующим причинам:

Технические характеристики:

1. Только один вариант двигателя — четырехцилиндровый двигатель 1.6 литров и мощностью 105 л. от.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. На 100 км автомобиль расходует девять литров бензина.
4. Автомобиль может разгоняться до 165 км/ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение могут составить реальные отзывы автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Лада Ларгус Кросс, чьи отзывы уже появились в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее водители указывают на минусы Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно приобрел Ларгус Кросс по следующим причинам: Мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Мицубиси, меня просто не тянет в финансовом плане. Мы обещаем и даем гарантии производителя Ларгус Кросс относительно запросов автомобиля, мол, это всего девять литров. В смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышает того, что вполне приятно для такой крупной машины.

Салон Cross комфортный, хотя показатели безопасности хуже зарубежных аналогов. К минусам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км появляется некоторое ощущение дискомфорта.

Если салон Ларгуса в целом можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? При работе кондиционера в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно. Зря я не обратил внимания на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимир Корниенко, Московская область

Купил в конце 2015 года псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона. За семиместный вариант пришлось отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать б/у иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья убедили меня, что так надо делать.

С техническими характеристиками Ларгус стал подробней, внешний вид и салон вполне подходили.На сегодняшний день откатал на Ладе две тысячи, и могу обозначить следующие косяки производителя:

• со временем стали жутко щупать стекла, поэтому пришлось снять заводскую шумоизоляцию, перекрытие клапанов вентиляции;
• зимой серьезно унесли две двери и задний ряд в сильные морозы, оказалось что верхний уплотнитель прилипает к металлу. Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством кросса считает надежность и отличную проходимость.Коробка передач полностью устраивает, тем более, что гарантия производителя еще и дается.

Отзыв Валентина Полонская, Нижний Новгород

В 2016 году Ларгус Кросс приобрел в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина отъездила чуть меньше 200 тыс. км. За это время сложилось четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгусе Кроссе.

Сразу чувствуется, что производитель в приоритете поставил несчастный автомобиль, что очень актуально при учете особенностей наших дорог.Коробка передач очень надежная, мотор за все это время ни разу не заводился. Езда достаточно мягкая, даже по нашим несовершенным дорогам, хотя Машина Машина двигается с некоторым усилием, при этом «выгуливая» руль, поэтому приходится его хорошо держать.

Как семейный автомобиль Ларгус Кросс себя полностью оправдывает. Салон просторный, удобные сиденья во всех трех рядах. На каждом стуле есть ремни безопасности.

Электроника тоже порадовала, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может конкурировать с зарубежными вариантами средней ценовой категории, например — Рено или Шкода, при управлении чувствуешь себя белым человеком, т.к. производитель поставил респект.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс в максимальной комплектации. Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хороша, выглядит респектабельно, эргономика салона и уровень комфорта приятно радуют. Среди положительных характеристик могу отметить:

• удобство и комфорт в управлении;
• экономичность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — lacetti;
• отличная подвеска, надежность и продуманность чувствуется;
• дорожный просвет полностью устраивает, можно ездить практически по любым дорогам ОП;
• Ничего плохого о коробке передач сказать не могу, отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

• неудобное расположение кнопок стеклоподъемников;
• с отключением двигателя фары продолжают работать пока машина не была новая, постоянно забывал их выключать, пару раз садился аккумулятор;
• не салонный фильтр, когда дорога сухая, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно убирать;
• под гору с большой загруженностью, машина едет тяжело, это в условиях скользких дорог. Проблема исчезла, когда поменял резину с демисезонки на зимнюю.

Отзыв Павел Захарченко, г. Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс свой выбор остановил на этом автомобиле, пусть и пришлось доплатить еще около 100 тысяч. Из отличительных характеристик могу отметить:

• надежный мотор Рено, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, это же можно сказать и о багажном отделении;
• за счет 17-дюймовых колес увеличивается дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам более комфортной.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Радует расход топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместную, так как у меня большая семья, и мы любим путешествовать на немалые расстояния. На сегодняшний день машина отъездила чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только небольшие проблемы с проводкой, но их быстро устранили по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 купил Ларгус Кросс Семиместный в полной комплектации.Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевозить значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, радуют подвеска и трансмиссия. Могу на уровне комфорта при езде на Шевроле Лачетти. Большой дорожный просвет считаю отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгуса Кросса в первую очередь относится отсутствие полного привода, поскольку для внушительного псевдокроссовера иногда не хватает переднего привода, особенно — на зимних дорогах с полной загрузкой.В сильный мороз дворники не справляются с работой.

В дороге машина устойчива, коробка отлично двигается, адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс хорошим аналогом Зарубежным аналогам.

Отзыв Артем Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году приобрел пятиместную версию Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, концерн, фронтальные подушки безопасности и много других приятных мелочей.Брал пятиместный Ларгус Кросс, так как считаю его более удобным в управлении, семиместную Ладу считаю слишком долго, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, коробка автомат тоже радует своей работой, в том числе и в пробках. В машине чувствуется надежность и хорошее качество сборки. Мне нравится, что на машине установлен двигатель Рено. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как в парковке лично я не силен.

К минусам Лады Аргус Кросс могу отнести то, что машина плохо заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного огорчает и тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктор Задорожная, Санкт-Петербург

Купил недавно немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть больше 100000 км. Комплектация Semyst, объем 1,6 л, мощность — 105 лошадок.В качестве семейного автомобиля Лада Ларгус Кросс подходит полностью, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, дуги на крыше, позволяющие закрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что необычно для Жигулей. Тем не менее, производитель постарался, и появляется ощущение пребывания внутри иномарки.

Расход около 9 литров. на сто. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и в условиях заснеженных дорог.Но большой дорожный просвет несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то подведет.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономичность в расходе бензина.

Минусы: малый разворот на поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Здравствуйте. Задумался о покупке автомобиля и решил остановиться на отечественном, ведь по таким ценам новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, наша дешевле. Думаю о Лада Ларгус или Лада Ларгус Кросс, не могу определиться что лучше?

В чем преимущество? Кататься буду в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Может помочь решить?

С момента своего появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет привод на передние колеса. Кроссовер построен на обычной платформе Ларгуса. Дорожный просвет у Ларгус Кросс на 2,5 сантиметра выше базовой машины. Это около 17,5 сантиметров с полной загрузкой. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но в то же время дает определенные преимущества при передвижении по отечественным дорогам.

В Ларгус Кросс также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также используются большие колеса (R16). Благодаря колесам удалось. Остальной лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные рейлинги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном кузове. Впереди Ларгус Кросс спереди и сзади установлены неокрашенные бампера.Передний бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса. Также внизу появилась декоративная накладка на бампер, имитирующая защиту.

Наибольшие отличия можно заметить сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Отличить машину можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче различать эти автомобили на трассе.

Что выбрать «Специальное консультирование»

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю Корчес на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в ​​гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщины.

Те, кто хотят купить Ладу Ларгус Кросс, до конца не понимают, чем этот автомобиль отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода.У машины просто клиренс выше, а так же какая-то защита кузова. Также спереди есть накладка на бампер.

Двигатель

8-й клапан «жрет продавцов бензина».

Хонор между автомобилями также являются силовыми агрегатами. Кросс оснащается двигателем объемом 1,6 литра, тогда как Ларгус может иметь один из 1,6 литров, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В обычном варианте клиренс 145 мм

Клиренс

Largus Cross Road увеличен на 2.5 сантиметров. У Ларгуса она составляет 17,5 см. Увеличить просвет удалось за счет установки на авто увеличенных пружин сзади и доработанных передних стоек. Также крестовины устанавливаются на диски большего диаметра. Из-за таких изменений некоторому рестайлингу подверглась и тормозная система In Cross, а также рулевое управление.

Салон

Лада Ларгус Кросс предлагается сразу в комплектации люкс. Следовательно, есть:

1. Электроуправление зеркалами заднего вида.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Кожаный руль.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электрические стеклоподъемники.
8. Багажная полка.
9. Парктроник.
10. Регулируемое сиденье водителя.

Также отличается и обивкой салона. В Ларгусе Кроссе есть вставки оранжевого цвета на передней панели и дверях. Начиная со стульев тоже оранжевый.

Модификации

Лада Ларгус Кросс выпускается только в двух модификациях.Разница между ними состоит в количестве мест. Это может быть пятиместный автомобиль или семиместный.

Стоимость

Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительна.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как видите, Лада Ларгус Кросс отличается некоторыми моментами от Лады Ларгус. Зная эти отличия, вам будет проще определиться с выбором.

Характеристики Ларгус Кросс с приподнятой крышей, удлиненной базой, удлиненным задним воздухом, дорожным просветом завораживают практикой.У нас есть семиместный люксовый вариант за разумные деньги, ему не жалко. Лада Тест Ларгус Кросс прошла по полям и лесам, попрыгала по лужам, запела в салон целой лодкой. Мы явно были в приподнятом настроении.

Видео тест Lada Largus Cross внизу, характеристики в конце статьи.

В настоящее время просторный универсал по цене от 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением.И пусть минимальный заявленный ценник не всегда имеет что-то общее с реальностью, Лада Ларгус – одно из самых мощных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных универсалов.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) и пассажирский с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных комплектаций.

В этот раз мы протестировали псевдо-кажущуюся версию Cross в максимальной степени оснащения с семью сидячими местами за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.

Автомобиль создан на базе известной игрокам индустрии платформы B0. Это было его первое упоминание о предыдущем поколении, хотя сегодня на нем много других моделей: и, конечно же, Ларгус. Тележка простая и простая, но надежная. По сути, Ларгус и есть Логаном первого поколения в кузове универсал. Тем более, что это не уведомление АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под именем румынской марки Dacia Logan MCV.А вот псевдозвездная версия Креста придумана в Тольятти во времена, когда за руль АвтоВАЗа только стоял Андерссон.

Кросс пробегает Кросс

Несмотря на Кросс Сплатик и пластиковую часть периметра, этот Ларгус не является особым кроссовером.

Полный привод от Лады Ларгус Кросс Нет, а проходимость геометрическая Не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличение клиренса на 25 мМ (170 вместо 145 мм).

Проходка кросса приподнята по сравнению с обычным Ларгусом на 20 мм, еще 5 мм дали колеса большего размера.Таким образом, дорожный просвет вырос со 145 до 170 мм. Визуально этот Ларгус помог.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес накрылся и сделал машину более взрослой и пропорциональной.

Возможно когда-нибудь Ларгус Кросс также получит систему стабилизации валютной стабильности. Во-первых, это может пригодиться зимой, когда довольно легкая повозка может случайно заскользить на извилистой дороге. А, во-вторых, она могла бы быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала.Без него Ларгусу достаточно поставить одно колесо на лед, и тогда он не поедет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс не уходил даже с одной площадки, ее катки крутились под одним колесом со скоростью 60 км/ч, а остальные колеса мёртво стояли на асфальте. Вот что значит отсутствие системы стабилизации курсовой устойчивости (см. видео).

Удивительно, но при заявленной дороге просветлю в 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу подопытную шину высотой 200 мм.

Скользящие покрытия или камни не являются препятствием для Ларгуса. Он может проходить такие участки.

Активная езда по грунтовке дается проходимости легко. Спасибо энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема длинной колесной базы — диаметр разворота и маневренность. Чтобы развернуться и, тем более, развернуться Ларгусу нужно побольше свободного места вокруг.

Маневрируя по узкой дороге, банально застреваем, ныряя задней частью в овраг.Крутить колеса в такой ситуации бессмысленно.

Логановский мотор для кросса мал.

Логановский Мотор 1.6 даже с 16-клапанной головкой по номерам кажется совсем робким, но при спокойной езде с неполной загрузкой вполне хватает. Перепутал номера передач в коробке и короткая мажорная пара. На обычном Ларгусе, без кроссфолдера, ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятой машины больше, а значит тяжелее, а для маленького мотора — это ощутимая нагрузка.

Но стоит выехать на МКАД и Ларгусу уже тяжело держаться в потоке. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука так и тянется включить шестую передачу, а ее, конечно, нет. Да, максимальная скорость для этой машины 165 км/ч, скорее фантастика. Быстрее 120-130 км/ч, на нем уже не хочется ехать, к тому же расход поднимается катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

Уже совсем скоро Ларгус должен перейти на ВАЗ двигатель 21129 — это объем 1,6 литра и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но у нее изменились передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Также заметно дольше будет основной пар. В Тольятти обещают, что при этом улучшится разгонная динамика, снизится расход топлива и станет тише салон. Оптимистичные заявления.

Лада Ларгус Тест Кросс в виде грузовика

Расстояние между осями 2905 мм позволяет свободно разместить второй ряд сидений или погрузить большие грузы На крыше благо Ларгус Кросс оснащен мощными рейлингами.

По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между арками колес. А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, и даже для задних пассажиров также предусмотрена разгрузка.Так что отправиться в дальнюю поездку большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и багажа хватит. Главное запастись терпением, потому что быстро эта поездка вряд ли получится.

В тестовой конфигурации можно сидеть на третьем ряду. Тем более что сидеть удобно даже взрослому человеку. Места для головы и для ног достаточно, чашечки есть, а вдобавок стекло приоткрывается.

А вот 7-местная версия показалась нам загадкой.Объем багажника уменьшен до смешных 136 литров, так что это вариант для городского такси или подбросить коллег до метро.

Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Выполняется вручную и в нескольких техниках. Кроме того, захваченное сиденье не фиксируется. Во-вторых, если на диване сидит середина второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из крыши, давит на шею колодам третьего ряда, что не удобно.

Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а пассажиры друг друга сидят в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если сложить второй ряд сидений, его объем увеличится до 2350 литров. Также важно, чтобы багажный проем был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двухмерные двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем — правильной, квадратной формы. В тесте Ларгус огромная доска для виндсерфинга приравнивалась к высоте 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок любителям скачать автомобиль по полной программе.

Тем не менее, наш выбор – пятиместная версия. Он практичен, так как способен взять на борт пятерых человек вместе с их багажом, семиместная машина сделает дорогу в путешествии. Интересно, что нет возможности выбирать между моделями, а именно между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса по сути нет конкурентов.

Да простите, а как же Веста универсал, не конкурент ли она, спросите вы.На наш взгляд — нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, Видео — Тест Lada Largus Cross внизу, характеристики в конце статьи.

Лада Ларгус Кросс

Встречаем по одежке

Внешних отличий у Ларгуса не так уж и много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия немного выше донора. У нее неокрашенные бампера с серыми вставками на их нижней части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Ларгус комплектуется 15-дюймовыми колесами, а ставят 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе стоковой.Обе машины в наших максимальных комплектациях: Ларгус Кросс в исполнении Люкс, а обычный Ларгус — Люкс Престиж. Собственно, приставка Prestige подразумевает только легкосплавные диски вместо штампованных. А вот на кроссовые модификации легкосплавные диски устанавливаются по умолчанию.

Салоны идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена ​​пересекающимися линиями. На центральной консоли поперечные вставки из серого пластика, такие же на дверях. Кстати, доступен вариант с аналогичными ярко-оранжевыми вставками.И без всяких доплат.

Приятные нестыковки

В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет версии Curce составляет целых 210 мм (под защитой картера двигателя). Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. В обычном Ларгусе клиренс составлял 182 мм под аналогичным щитом моторного отсека. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие машины от царапин при езде по пересеченной местности, может не так уж и много. Часть этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Возможно, есть и другие технические решения, придающие моделям лишний вес?

Загоняем машины на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с зависимостью. При кажущейся идентичности различия все же были обнаружены.Ларгус с приставкой КРОСС оригинальные передние стойки. В частности, чашка под рессору приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. В том числе это обеспечивается увеличенным дорожным просветом. Кстати, обе модели на заводе комплектуются багажниками MONROE. Задние газонаполненные амортизаторы тоже другие. Это подтверждается идентификационными номерами. Корпуса и амортизаторы амортизаторов у Ларгуса кросса длиннее, увеличена и длина пружин задней подвески.

Как мне сказали на вазе, при работе с подвеской кросс-версии, перед инженерами стояла задача, как сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и это было возможно. По управляемости и уровню ездового комфорта автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. А вот при движении по грунтовке или разбитому асфальту Ларгус Кросс немного выигрывает в плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колес и более широких покрышек.

Кросс эконом

Маловероятно выполнение условий, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожных просветах не столь значительна. Важнее, я думаю, показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус на каждые сто километров пробега тратит в городе на 1,4 л больше, а при движении по трассе — на 0,8 л больше по сравнению с универсалом без кросс-бокса. По крайней мере, так заявляет производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальней дистанции.Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробок передач кросс-модификации не изменились, остается учитывать только аэродинамику, колеса и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подвести итоги. Хотите немного лучшей плавности хода и комфорта или есть необходимость регулярно, хотите по полям и мелкому кустарнику без ущерба для кузова, берите Ларгус Кросс. Если на счету будет сходить каждая копейка и универсал дешевле, и чуть экономичнее в эксплуатации.Кстати, Ларгус без консоли Кросс доступен и с С, который можно питать 92-М бензином. А вот 102-сильный шестнадцатый калибр, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, реализованных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы. Еще 30% покупателей предпочли версию кросс, а остальные 20% выбрали фургон.

Lada largus cross скоро получит парктроник

Роскошная Лада Ларгус Кросс , в комплектацию которой разработчики интегрировали задний парковочный радар, начнет продаваться на нашем авторынке несколько позже обычной версии этой модели. Такая задержка, скорее всего, связана с внедрением этого нового функционала для Ларгус Кросс, поскольку уважающий себя разработчик никогда не выпустит в серию полностью протестированный автомобиль.Примерно такой вывод напрашивается из пояснений источника, близкого к производству Ларгусов Кроссов, отсюда и ориентировочная дата выхода версии, оснащенной парктроником: середина лета 2015 года. Ждать осталось недолго. Возможность парковки самостоятельно Лада Ларгус Кросс получила увеличенный дорожный просвет. Разница с дорожным просветом обычной версии модели составляет два с половиной сантиметра и в итоге дает 170 миллиметров от кардана до земли.Судя по всему, этот увеличенный клиренс можно считать виновником задержки серийного производства модели. Ведь парктроник оснащен программным обеспечением, оптимизированным для работы с тем же 145-мм дорожным просветом, и увеличение дорожного просвета даже на такую ​​небольшую величину может сказаться на корректности работы устройства. Задержка на полтора месяца для тестирования программы — обычное дело для программистов, особенно когда от работы их программного кода зависят жизнь и здоровье человека.

Тем временем с конвейеров АвтоВАЗа уже начали сходить обычные универсалы Lada Largus, оснащенные парктроником. Новая роскошная комплектация имеет антиблокировочную тормозную систему (ABS). Предполагается наличие двух передних подушек безопасности. В салоне в жару яичницу на приборной панели не пожаришь, ведь Лада Ларгус Кросс имеет усовершенствованный кондиционер. Входящая в комплектацию мультимедийная система позволит насладиться не только урчанием мотора, но и любимой музыкой.Водительское кресло получило больше комфорта в виде поддержки поясницы и регулировки: теперь его можно регулировать по высоте. Передние сиденья, помимо всего прочего, могут быть с подогревом, наружные зеркала получили электроприводы и подогрев, а также установлены обновленные противотуманные фары.

Под капотом, рядом с самым крутым Ларгусом, находится бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, способный развивать 105 лошадиных сил. В пару ему пятиступенчатая механика.Задний бампер Lada Largus стал местом установки трех датчиков, излучающих и принимающих отраженный ультразвук. Таким образом, датчики парковки обнаруживают препятствия на пути автомобиля при осуществлении его парковки. Система сканирует пространство на расстоянии 160 сантиметров в развернутом угле 170 градусов от места установки датчиков.

Базовая Лада Ларгус имеет ценник 479 килорублей. Lada Largus Cross продан за 597 тысяч 500 рублей.

Запись восстановленная Лада Ларгус Кросс

Премьера обновленной Lada Largus уже близка, и пока мы ждем официальной презентации в январе, прямо с завода поступают новые изображения одного замаскированного тестового экземпляра в версии Cross.

Lada еще раньше объявила, что к 2026 году должна представить десять новинок и обновленных версий существующих моделей.

Одной из таких обновленных версий является рестайлинговая модель Largus (фактически Lada вариант Dacia Logan MCV первого поколения).

Как и ожидалось, этот караван в первую очередь получит измененную переднюю часть по примеру Весты. Это включает в себя новую маску, фары и бампер, подрезанный капот и крылья, а также увеличенные боковые зеркала с поворотниками.

Что касается версии (pro) Terrain на фотографиях, то Ларгус Кросс отличается более привлекательным экстерьером (черные защитные элементы, серебристая защита на бамперах, багажниках на крыше, литыми дисками, черными стойками), более богатым оснащением и увеличенным дорожным просветом.

Также анонсированы изменения в интерьере, в виде новой передней панели и панели приборов, иных сидений, более качественных материалов и более богатого оснащения.

Пока неизвестно, будут ли какие-либо изменения в моторной гамме (теперь есть 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 87 л.с. и более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 16 В и мощностью 106 л.с.).

Иван Митич — Autoblog.rs

Фото: Новости АвтоВАЗа

Источник: Автоблог от автоблог.рупий

*Статья была переведена на основе содержания AutoBlog на autoblog.rs. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое тебе спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не информации, доступной только на определенном языке.

*Мы всегда соблюдаем авторские права автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по просьбе автора. Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!