Лада ларгус диагностический разъем где находится: Где на Лада Ларгус находится разъем диагностики (OBD-II) » Лада.Онлайн - Автозапчасти ВАЗ

Где находится разъем для диагностики Лада Гранта: фото и видео

Сегодня утром смотрел данные по температуре двигателя через программу OBD2 Torque и с первого раза не нашёл диагностический разъём. Перед поиском загуглил, что диагностический разъём установлен «со стороны переднего пассажира в районе центральной консоли«. Облазил всю центральную консоль и не нашёл никаких следов разъёма.

Месторасположение диагностического разъёма в моей Гранте (фото)

Фотография из под бардачка

Фотография разъёме от водительской двери

Фотография разъёма со средней дистанции

Фотография разъёма вблизи

В моей Лада Гранта диагностический разъём находится левее от бардачка под панелью приборов.

Ориентиром для поиска служит сопло обдува ног пассажира. Если от верхней точки провести параллель внутрь панели, то вы увидите разъём для диагностики.

На мой взгляд не совсем удачное месторасположение. Поясню почему. Если Вы захотите использовать этот разъём для постоянного подключения ELM327 (диагностического адаптера), то он, в зависимости от модели, будет немного выпирать, поэтому внутрь него может попасть влага с ног пассажира. Также сильные пассажиры его могут ногой попробовать ненароком оторвать или вдавить, что может вызвать поломку.

Пассажир нечаянно может зацепить диагностический разъём ногой

Но, как мне кажется, конструкторы АвтоВаза решили сэкономить на проводах, и не вести колодку диагностического разъёма в более удобное место. Да и не было у них цели сделать этот разъём для постоянного подключения. Хотя именно к этому разъёму и подключаются бортовые компьютеры, такие как Multitronics VC731.

Как можно использовать диагностический разъём

Напрямую по назначению. Для диагностики автомобиля при помощи адаптера, который подключен к компьютеру или телефону, или к специальному диагностическому прибору.
С целью побаловаться. Подключите адаптер и установите на телефон программу Torque, соединитесь с ней при помощи bluetooth-подключения, и можете смотреть данные в режиме он-лайн. А если у Вас телефон с GPS, то вы можете измерить разгон до 100 км/ч, время прохождения участка и прочее.
Даигностический разъём с подключенным адаптером ELM327
Просмотр температуры двигателя. Так как в первых версиях автомобиля не было индикации температуры двигателя на панели приборов, то многие владельцы использовали диагностический разъём для подключения бортовых компьютеров, которые показывают многие параметры, в том числе и температуру двигателя. А так как большинство владельцев Гранты жалуются на низкую рабочую температуру двигателя, то бортовые компьютеры являются очень популярным решением данной проблемы.

Где находится диагностический разъем Лада Гранта: схема

Благодаря диагностическому разъему можно определить многие параметры и вывести их на экран бортового компьютера. Помимо бортового компьютера, с помощью Bluetooth-адаптера обмениваться данными можно и со смартфоном. Специальное приложение позволит также просматривать некоторую информацию.

Зачем нужен диагностический разъем

Каждый раз при прохождении техосмотра автомобилю обновляют данные. При возникновении какой-либо поломки вполне вероятно, что будет гораздо проще ее починить, получив данные о состоянии автомобиля во время ТО с помощью подключения к диагностическому разъему.

Диагностика такого типа не является панацеей при поломке: с ее помощью рядовой автовладелец вряд ли сам установит точно причину неисправности. Дело в том, что информация может выводиться с серьезными отклонениями. Поэтому только профессионал способен определить причину неисправности, основываясь только лишь на данных, полученных с диагностического разъема.

Однако иногда, если проблема явная, эта информация может помочь любому владельцу автомобиля – слишком большое отклонение параметров от нормы исключает возможность того, что дело в погрешности.

Таким образом, данные помогут определить причину поломки.

Где находится диагностический разъем в Ладе Гранта

Чтоб найти диагностический разъем в Гранте, следует заглянуть под переднее пассажирское место. В том месте, где должны быть ноги пассажира, предусмотрено небольшое пространство, над которым расположен бардачок. На левой стенке этого углубления вы найдете вентиляционную решетку, через которую осуществляется продувание при включенной печке. Прямо над этой решеткой расположен диагностический разъем.

Чтобы до него добраться и установить подключение, придется открутить несколько болтов с заглушки. Разъем достаточно крупный и имеет своеобразный внешний вид, поэтому вряд ли вы его не заметите.

Рекомендуется быть аккуратным, подключая адаптер к диагностическому разъему Лады Гранта. Дело в том, что расположение разъема не слишком удобное. Из-за этого при включенном адаптере всегда есть риск, что пассажир заденет его ногой. В принципе, сам по себе адаптер держится в разъеме достаточно прочно. Однако если пассажир хорошо ударит (а это чаще всего происходит совершенно случайно), то он запросто сломает и разъем, и адаптер. Самым простым решением будет или предупредить пассажира не двигать ногами слишком активно (что не всегда помогает), или не ездить с установленным в разъем адаптером. Некоторые автовладельцы решают эту проблему радикально – в автосервисах просят перенести разъем в другое, более безопасное и удобное место. Однако это обойдется в приличную сумму.

Читайте также: Как на Гранту поставить круиз-контроль

Как использовать диагностический разъем

Диагностический разъем позволяет считывать с внутренней памяти компьютера автомобиля различную информацию. С ее помощью специалист может провести диагностику, изучив коды ошибок. Кроме того, через диагностический разъем также получают данные с датчиков, которые отображают работу двигателя.

Чтобы воспользоваться разъемом, нужно специальное оборудование. Чаще всего выделяют адаптер под названием ELM 327. Он небольшого размера, легко подключается к разъему, а потом передает через интерфейс Bluetooth данные из памяти автомобиля. Используя различные программы, можно просмотреть основные параметры даже со смартфона (например, используя программу Torque).

В данный разъем также включается бортовой компьютер и сканер. С их помощью считываются коды ошибок и различные параметры автомобиля. Если при проведенной диагностике вы получили в результате по некоторым параметрам ошибки с кодом, то следует обратиться к специалистам. В документации должно быть описано, что означает конкретно эта ошибка.

Ранние модели Гранты не имели на приборной панели индикатора температуры двигателя. Поэтому диагностический разъем часто использовался как раз для того, чтобы проводить мониторинг именно этого показателя. В целом он чаще всего используется как раз для вывода на экран различных параметров двигателя в цифровом виде. Учитывая сложность диагностики, немногие автовладельцы берутся за нее серьезно.

Иногда диагностические разъемы используют угонщики. Дело в том, что в схеме предусмотрен контакт для контроля иммобилайзера. Однако этот способ используется крайне редко. Если вы все-таки хотите защититься от него, следует приобрести специальную схему, которая иначе распределяет контакты. В таком случае угонщику не удастся отключить защиту.

Схема подключения передних и задних противотуманных фар Лада Ларгус

Работа системы управления

При включении зажигания ЭБУ активирует систему управления: включает
топливный насос для создания необходимого давления в топливной рампе и
обрабатывает сигналы датчиков температуры охлаждающей жидкости и
положения дроссельной заслонки для расчета состава топливовоздушной
смеси при пуске двигателя. Если в течение этого времени проворачивание
коленчатого вала стартером не началось, ЭБУ через 2 с выключает
топливный насос и вновь включает его после начала проворачивания.

При работе двигателя ЭБУ обрабатывает информацию датчиков: положения
коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, температуры
охлаждающей жидкости, абсолютного давления воздуха, температуры воздуха
на впуске, скорости автомобиля (на автомобиле без ABS), скорости
вращения колес (на автомобиле с ABS), концентрации кислорода. ЭБУ в
зависимости от режима работы двигателя управляет работой форсунок,
катушек зажигания, регулятора холостого хода, клапана продувки
адсорбера, вентилятора системы охлаждения двигателя.
При включении кондиционера ЭБУ увеличивает частоту вращения коленчатого
вала двигателя на холостом ходу и подает сигнал на включение муфты
компрессора кондиционера.
Угол опережения зажигания ЭБУ рассчитывает в зависимости от частоты
вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки на двигатель и температуры
охлаждающей жидкости.

Состав смеси регулируется длительностью управляющего импульса,
подаваемого на форсунки, – чем длиннее импульс, тем больше подача
топлива, и наоборот.
В нормальных условиях работы двигателя впрыск топлива производится
поочередно, в каждый цилиндр в момент начала такта впуска. Для этого ЭБУ
использует информацию от датчика положения коленчатого вала, который
определяет ВМТ поршней 1-го и 4-го, а также 2-го и 3-го цилиндров. В
системе отсутствует датчик положения распределительного вала (датчик
фаз). Поэтому, чтобы определить, в какой из двух цилиндров нужно
произвести впрыск топлива, ЭБУ использует следующий алгоритм. При каждой
остановке двигателя в памяти ЭБУ фиксируется последняя задействованная
форсунка, и при повторном пуске двигателя команда сначала подается на
эту форсунку. Если топливо впрыскивается в цилиндр не в момент начала
такта впуска, ЭБУ включает проверочную программу и определяет нужный
порядок впрыска топлива в цилиндры.

При отсутствии сигнала с датчика положения коленчатого вала (вал не
вращается или неисправен датчик и его цепи) ЭБУ отключает подачу топлива
в цилиндры. Подача топлива отключается и при выключении зажигания, что
предотвращает самовоспламенение смеси в цилиндрах двигателя.
Во время торможения двигателем (при включенной передаче и сцеплении),
когда дроссельная заслонка полностью закрыта, а частота вращения
коленчатого вала двигателя велика, впрыск топлива не производится для
снижения токсичности отработавших газов. При падении напряжения в
бортовой сети автомобиля ЭБУ увеличивает время накопления энергии в
катушках зажигания (для надежного поджигания горючей смеси) и
длительность импульса впрыска (для компенсации увеличения времени
открытия форсунки). При возрастании напряжения в бортовой сети время
накопления энергии в катушках зажигания и длительность подаваемого на
форсунки импульса уменьшаются.
ЭБУ управляет включением электровентилятора системы охлаждения (через
реле) в зависимости от температуры двигателя, частоты вращения
коленчатого вала и работы кондиционера (если он установлен).

Электровентилятор системы охлаждения включается, если температура
охлаждающей жидкости превысит допустимое значение.

Передняя и задняя подвеска Лада Ларгус

Передняя подвеска (рис. 1) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Основной элемент передней подвески -телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора. Через упорный подшипник и верхнюю опору передается нагрузка иа кузов автомобиля. Амортизаторная стойка соединена с нижним рычагом подвески шаровой опорой. Нижние рычаги прикреплены к кузову автомобиля с помощью сайлент блоков. Стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа, с установленными на нем резиновыми подушками соединен с подрамником автомобиля двумя скобами, а с нижними рычагами подвески — болтами. Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов при поворотах автомобиля. Главным элементом стабилизатора является штанга, которая представляет собой торсион (вал, работающий на кручение и выполняющий функцию упругого элемента). Штанга изготовлена из термически обработанной стали, допускающей большие напряжения кручения и значительные углы закручивания (десятки градусов). Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Рис.1 Передняя подвеска Лада Ларгус 1 — подрамник; 2 — задний сайлентблок рычага; 3 — передний сайлентблок рычага; 4 — скоба крепления штанги стабилизатора; 7 — тормозной суппорт; 6 — амортизаторная стойка; 5 — пружина; 8 — рычаг передней подвески; Э — поворотный кулак; 10 — болт крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами 1 (рис. 2), шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой 4 U-образного сечения. В балке установлен несъемный стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлент блоками. Пружины 3 подвески цилиндрические. Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки. На рычагах подвески болтами 6 закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов 2 двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через резиновые подушки. Каждая ступица заднего колеса установлена на двухрядном шариковом подшипнике. Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по этим углам. Если измеренные углы не соответствуют контрольным значениям, проверьте состояние задней подвески.

Рис.2 Задняя подвеска Лада Ларгус 1 — продольный рычаг; 2 — амортизатор; 3 — пружина; 4 — балка; 5 — тормозная трубка; б — болт нижнего крепления амортизатора

Lada Largus.

Техническая проверка автомобиля

Для обеспечения безопасности движения и увеличения срока службы
автомобиля необходимо периодически проводить наружный и внутренний
осмотр автомобиля. Продолжительность осмотра зависит от того, насколько
хорошо вы знаете свой автомобиль и как часто им пользуетесь.
В процессе эксплуатации своего автомобиля вы узнаете о темпах
расходования масла в двигателе и коробке передач, тормозной и
охлаждающей жидкости, надежности работы различных систем и приборов. Это
позволит вам в дальнейшем планировать свои действия и время на осмотр
автомобиля. Например, если выяснилось, что двигатель достаточно
интенсивно (пусть и в пределах нормы) расходует масло, то контролировать
уровень масла в поддоне картера двигателя следует чаще. Если же спустя
месяц видимого изменения уровня масла нет, можно ограничиться
ежемесячной проверкой.
Чем привычнее станут для вас действия по осмотру автомобиля, тем меньше
времени вы будете на них тратить. Cнаружи автомобиля проверяем:
– давление воздуха в шинах и осматриваем их на предмет повреждений;
– затяжку болтов крепления колес;
– исправность приборов освещения и сигнализации. Проверку работы
сигналов торможения можно выполнить без помощника, нажав педаль тормоза
и наблюдая в зеркало заднего вида за отражением света сигналов от стены,
например гаража;
– отсутствие следов подтекания масла, охлаждающей жидкости, топлива и
тормозной жидкости.В моторном отсеке проверяем:
– уровень масла в двигателе;
– уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения;
– уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов;
– уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления;
– наличие жидкости в бачке омывателя стекол;
– натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов;
– состояние и крепление клемм проводов аккумуляторной батареи.В салоне автомобиля проверяем:
– исправность вакуумного усилителя тормозов;
– работу приводов сцепления и коробки передач;
– величину хода рычага стояночного тормоза;
– исправность звукового сигнала;
– исправность очистителей и омывателя стекол;
– исправность контрольно-измерительных приборов;
– уровень топлива в баке;
– регулировку зеркал заднего вида;
– исправность механизмов блокировки дверных замков. При пробеге
автомобиля больше 150 тыс. км операции регламента технического
обслуживания следует проводить с периодичностью, указанной в таблице. В
процессе эксплуатации автомобиля происходит изменение его технического
состояния вследствие изнашивания рабочих поверхностей деталей, нарушения
регулировочных параметров, старения пластмассовых и резинотехнических
изделий. Для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, возможно, по
требуется выполнять некоторые из описанных операций более часто. Если
автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой
температуры окружающей среды, используется для транспортировки прицепа,
частых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, то
обслуживание необходимо проводить чаще (см. Сервисную книжку автомобиля
иРегламент
техобслуживания).

3

..

устройство и работа системы управления двигателем Lada Largus / Лада Ларгус

ЭСУД модификаций 1,6 (16V) и 1,6 (8V) почти одинаковые. Отличия в разных катушках зажигания и расположении элементов.

ЭСУД состоит из электронного блока управлениядвигателем (ЭБУ) , датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств.

Элементы электронной системы управления двигателем 1,6 (16V):

Схема электронной системы управления двигателем 1,6 (16V):

Элементы ЭСУД 1,6 (8V) (воздушный фильтр снят):

Схема ЭСУД 1,6 (8V):

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ)

ЭБУ получает всю необходимую информацию с датчиков и управляет исполнительными механизмами. Как и в большинстве автомобилей фирмы Renault, на автомобиле Lada Largus ЭБУ устанавливается в моторном отсеке на кронштейне за аккумулятором. Он представляет собой электронный блок типа EMS 31.32 с 90-контактным интерфейсным разъемом. (замена ЭБУ)

На рисунках выше показан общий вид подкапотного пространства с расположением элементов ЭСУД, в том числе ЭБУ. а также элементов электрооборудования автомобиля.

В состав ЭБУ входят микроконтроллер со встроенной Flash-памятью (программируемое постоянное запоминающее устройство – ППЗУ) и оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), микросхемы АЦП, драйверы управления работой двигателя регулятора холостого хода (РХХ), сигнала управления топливным насосом и т. д. Микроконтроллер формирует напряжение питания нагревателя датчиков кислорода и расхода воздуха. После включения зажигания контролер включает индикатор. расположенный в комбинации приборов, который информирует водителя об исправности или выявлении какой-либо неисправности ЭСУД.
Внешнее диагностическое оборудование подключается к розетке для информационной связи с контроллером по двунаправленной линии K-line.

В ОЗУ при отключении питания (аккумулятора) информация не сохраняется, в отличии от ППЗУ, которое является энергонезависимым устройством.

Лампа (индикатор) на комбинации приборов, сигнализирующая о неисправности ЭСУД

Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (мигающим) индикатором неисправности ЭСУД. Допускается движение автомобиля до места ремонта. Если неисправность кратковременна, то лампочка погаснет через 10 секунд, при условии, что в памяти ЭБУ не будет других кодов неисправностей, вызывающих включение данного сигнализатора.

Диагностический разъём

Диагностический разъём (колодка диагностики) расположен в вещевом ящике на его задней стенке. С его помощью могут быть считаны коды неисправностей, находящиеся в ЭБУ. На рисунке показано расположение диагностического разъёма, а назначение контактов приведено в таблице ниже.

Распиновка диагностического разъёма

Таблица: Назначение контактов диагностического разъёма

Номер контакта	Назначение
1	Шина «+» после включения зажигания
2, 3	Земля
6	Не используется
7	Диагностический сигнал К (шина К-line)
8-14	Не используются
15	Диагностический сигнал L (шина К-line)
16	Шина «+» аккумуляторной батареи

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (ДПКВ)

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала индуктивного типа, он предназначен для синхронизации работы электронной системы ЭБУ с угловым положением коленчатого вала и первого цилиндра двигателя. Датчик располагается в задней части двигателя напротив задающего венца на маховике двигателя. Задающий венец представляет собой зубчатое колесо. Для синхронизации работы на диске отсутствуют два зуба — это начало отсчета.

При вращении задающего диска в обмотке датчика формируются импульсы переменного тока, сигнал подается непосредственно на ЭБУ.

При отказе датчика пуск двигателя невозможен, датчик проверяют в следующем порядке:
— проверяют целостность соединений;
— отключают колодку соединителя и измеряют сопротивление обмотки датчика, оно должно быть в пределах 200…270 Ом;
— если сопротивление обмотки в норме, к датчику подключают технологический соединитель и с помощью осциллографа проверяют выходной сигнал датчика — амплитуда импульсов должна быть не менее 0,9 В, в противном случае датчик заменяют.

Находится на картере сцепления, над маховиком двигателя.

Датчик температуры входного воздуха (ДТВ)

Датчик температуры имеет в своем составе терморезистор, он установлен во впускном коллекторе. С ЭБУ через токоограничительный резистор на датчик поступает опорное напряжение 5 В. Температура воздуха на впуске рассчитывается по падению напряжения на датчике. ЭБУ использует показания этого датчика для расчета длительности импульсов открытия топливных форсунок и угла опережения зажигания.

На двигателе 1,6 (16V) находится в ресивере спереди.
На двигателе 1,6 (8V) установлен во впускном трубопроводе слева.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик охлаждающей жидкости по конструкции аналогичен предыдущему датчику — это терморезистор, сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости. Датчик устанавливается на блоке цилиндров, в его задней части. По падению напряжения на датчике ЭБУ определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете параметров системы впрыска и зажигания.

На двигателе 1,6 (16V) находится в отверстии корпуса термостата, расположенного с левой стороны ГБЦ.
На двигателе 1,6 (8V) находится в отверстии с левой стороны ГБЦ.

Датчик фаз (положения распределительного вала)

Датчик фаз индуктивного типа устанавлива ется только на двигатель К4М, его работа основана на эффекте Холла. Датчик установлен на задней части крышки головки блока цилиндров. При прохождении через датчик кромки задающего диска, установленного на распределительном валу, изменяется магнитное поле и формируются импульсы напряжения переменного тока. Сигнал с датчика поступает на ЭБУ для обеспечения работы фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров ДВС. При появлении сбоев в работе датчика ЭБУ вносит в память код ошибки и включает световой индикатор, расположенный на комбинации приборов.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Находится на оси заслонки дроссельного узла (замена)

Датчик детонации (ДД)

На двигателе 1,6 (16V) находится в отверстии на передней стенке блока цилиндров, расположенное в районе между 2-м и 3-м цилиндрами.
На двигателе 1,6 (8V) находится в отверстии на задней стенки БЦ, в районе 3-го цилиндра.

Управляющий датчик концентрации кислорода (УДКК)

Установлен в резьбовом отверстии выпускного коллектора. (замена)

Диагностический датчик концентрации кислорода (ДДКК)

Установлен в трубе системы выпуска отработавших газов после каталитического нейтрализатора. (замена)

Датчик абсолютного давления воздуха (ДАД)

На двигателе 1,6 (16V) установлен в ресивере справа.
На двигателе 1,6 (8V) установлен во впускном трубопроводе слева

Датчик скорости автомобиля (ДСА)

Установлен сверху на картере коробки передач.

Где находится диагностический разъем Лада Largus. Где что у Авто?

Точно кому-то понадобится, брату стало необходимо узнать, где находится диагностический разъем Лада Largus в автомобиле. Не сложно было найти, на данном видео предельно ясно видно где расположен диагностический разъем Лада Largus.

Комментарии к теме где находится диагностический разъем Лада Largus

Oji

Мне этот пылнил надоел воопше раз 3 меняю все бежит то такие дельцы хоть сам делай да нет инструмента.То бежит прямо от коробки в сальник то поставят не так.Кончил каробку так.Пылник поставил новый не затянули капал по тихоньку.Так дельцов много на таких ремонтных у дяди Васи Пети и потом не че им не докажишь только менять СТО и надеяться на лучший ремонт.То пылник не оригинал.Так что сталкивался не раз.Всегда проверяю после ремонта.Логан 2010г ремонт 3 раза просто ужас а не ремонтники.Не все так просто вытащили и срезали подшипник.Всегда советуют купить привод.Воопще оналоги больше брать не буду.Такая же фигня и с насосом гура.Купил не оригинал 3 месяца все зажужало.По подвески нет проблем воопще уже 150т,хотя езжу по охотам рыбалкам.И сталкнулся с приводом проблеммой достал уже хоть в Москву едь))))))). Отдал за работу 2500т.Привода плюс рулевой наконечник голову свернули еще плюс.Плюс мосло 3л,потому что они слили и может им не хвотать.Короче все берите сами к чертям ваши прямые доставки,ждать день,потом подожди еще день,потом выходной.

Куба

Тебе бы что то поинтереснее снимать, но прогресс чувствуется в сравнении с вашими более ранними работами. Молодец

Reeves

Это водительский миф, товарищ. От свечей ничего не зависит. Ну не даст она искру будешь ехать до магазина на трех. Или на двух. Хотя опытный водила в бардачке пару стареньких свечей возит. Они маленькие. Если вдруг перебои друг, Не насилуй коня ты друг.

Трифон Перерайнов

Видно что подшипник не до конца зашл и стопрное кольцо не поставил сзади.

Минг

Очень качественный ремонт, спасибо за видео!))

Казак

Посмотрел я и понял что ставить нужно только свои родные

Фируза

Видео отличное, лайк от меня. Но у меня вопросик по замене внешнего пыльника на оригинальной левой полуоси. Купил пластиковый пыльник по диаметру оси, но середина на оси утолщенная. Вопрос — есть ли у вас видео, как правильно его поменять?

Иоанн Стам

Ну где то воздух вупыскает или не знаю

Паша сколько пробег?

Rudyard

спасибо, мужик))))

Серафим

как часто нужно менять жидкость гур?

Powell

С меня нравка мужик за полосу в магазине и съемник!!! А с металлом сейчас сам знаешь проблемы 🙂

Нюся

скажите пожалуйста, начинаешь ехать вперёд и со стороны переднего левого колёса идёт скрип(втулки меняли)…если, что передний привод.

Silvester

На любителя такая красота!

Жигер

Поставь на перед стабилизатор поперечной устойчивости, не пожалеешь.

Ратмир

это меню для сервиса … ты залез туда!!!!!!!!!!!!!

Бобо

Моторист это специально их учат 3 года

Ludwig

Спасибо,завтра в сервис еду

Бермет

немножко схалтурил. я когда делал то всё приобрё, для себя ж делаешь.

Азат Ахмилин

Вечер добрый! А чем крепил верхнюю сетку. С нижней то вопросов нет.

2 — диагностический разъем 16 pin, распиновка

Диагностический разъем (DLC — Diagnostic Link Connector)

Стандарт OBDII регламентирует наличие и расположение 16-контактного диагностического разъема (DLC — Diagnostic Link Connector) трапециевидной формы. Разъем должен быть расположен не далее, чем в 2 футах (0.61 метра) от рулевого колеса.

Стандарт SAE J1962 определяет выводы разъема:

1. По усмотрению производителя. GM: J2411 GMLAN/SWC/Single-Wire CAN.

2. Bus positive Line of SAE-J1850 PWM and SAE-1850 VPW

3. Ford DCL(+) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA, Europe, etc. Chrysler CCD Bus(+)

4. Chassis ground

5. Signal ground

6. CAN high (ISO 15765-4 and SAE-J2284)

7. K line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4

8. —

9. —

10. Bus negative Line of SAE-J1850 PWM only (not SAE-1850 VPW)

11. Ford DCL(-) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA, Europe, etc. Chrysler CCD Bus(-)

12. —

13. —

14. CAN low (ISO 15765-4 and SAE-J2284)

15. L line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4

16. Battery voltage

Использование нераспределенных контактов остается на усмотрение производителя автомобиля.

Местонахождение диагностических колодок (DLC) на некоторых отечественных автомобилях различных марок:

ВОЛГА — под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира

ВАЗ 2110 — справа от водителя, рядом с рулевой колонкой

ВАЗ 2109 Низкая панель — на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ

ВАЗ 2109 Высокая панель — за центральной консолью.

ВАЗ 2108—2115 «европанель» — разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем и тем, что называют «ниша для мелочей». Разъем закрыт декоративной крышкой.

Шевроле-Нива — OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.

ВАЗ 11183 «Калина» — Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.

ВАЗ 21126 «Приора» — за «бардачком».

Лада Ларгус — внутри бардачка

Лада Гранта — слева от переднего пассажира, внизу у дефлектора вентиляции (на фото виден адаптер Elm327 Bluetooth, вставленный в диагностический разъем)

Иногда разъем OBD-II устанавливается на автомобили, вообще не поддерживающие ни один из OBD-II-протоколов. В таких случаях необходимо пользоваться сканером, рассчитанным на работу с заводскими протоколами конкретной марки автомобиля — например, это касается автомобилей Opel Vectra B европейского рынка 1996-1997 гг.

Также бывают обратные ситуации, когда на автомобиле установлен нестандартный разъем, но при этом автомобиль поддерживает один из диагностических протоколов OBD-II.

Устройство и диагностика ЭСУД автомобиля Lada Largus часть 2

Диагностика ЭСУД

Диагностика ЭСУД автомобилей Lada Largus выполняется в следующей последовательности:

— с помощью диагностического прибора считывают из памяти ЭБУ коды ошибок;

— стирают из памяти ЭБУ коды ошибок;

— проверяют работу двигателя;

— устраняют неисправности.

Для проведения диагностики ЭСУД применяются следующие приборы (примерный набор):

— диагностический прибор универсальный типа ДСТ-12 с прошивкой RF-90;

— мультиметр;

— переходные контактные площадки, предназначенные для включения в электрическую цепь.

На рис. 10 показана схема ЭСУД для двигателя К7М.

Рис. 10. Схема ЭСУД для двигателя К7М, где: 1 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке, 2 — блок предохранителей в салоне, 3 — топливный модуль, 4 — комбинация приборов, 5 — коммутационный блок, 6 — ЭБУ вентиляции, отопления и кондиционера, 7 — колодка диагностики,8-датчиктемпературыохлаждающейжидкости.9-главное реле, 10 — реле питания топливного насоса и модуля зажигания, 11- модуль зажигания, 12 — свечи зажигания, 13 — датчик положения коленчатого вала, 14 — ЭБУ двигателя, 15- датчик давления хладагента, 16 — датчик детонации, 17 — РХХ, 18 — реле вентилятора большой скорости, 19 — датчик положения дроссельной заслонки, 20 — датчик температуры на впуске, 21 — датчик концентрации кислорода, 22 — датчик абсолютного давления воздуха, 23 — датчик давления в гидроусилителе руля, 24 — реле вентилятора малой скорости, 25 — реле включения кондиционера, 26 — топливные форсунки, 27 — адсорбер, 28 — датчик скорости ТС

Перед проведением работ по диагностике и выявлению неисправностей тщательно осматривают подкапотное пространство. Все вакуумные шланги необходимо проверить на отсутствие пережатия, порезов или некачественных соединений. Проверяют целостность жгутов электропроводки и их изоляцию, необходимо проверить на надежность соединения, отсутствие контакта проводов с острыми кромками или выпускным коллектором. Также следует проверить контактные площадки проводов заземлений на отсутствие загрязнения и надежность соединения с «массой» автомобиля. Проверяют контакты разъемов, колодок жгутов на отсутствие изломов и деформации.

Коды неисправностей ЭСУД

Для считывания кодов неисправностей из памяти ЭБУ к диагностической розетке (рис. 3) подключают диагностический прибор, включают зажигание и выполняют следующие операции:

— проверка наличия кодов неисправностей;

— контроль передачи данных с ЭБУ.

Коды неисправностей ЭСУД делятся на текущие и непостоянные. Текущие коды неисправности — это активные в данный момент неисправности, а непостоянные — не выявленные в данный момент неисправности, но зафиксированные системой ранее. В таблице 2 приведены основные коды неисправностей ЭСУД.

Таблица 2. Основные коды неисправностей ЭСУД

Код неисправности	Возможный проблемный узел или цепь
DF001	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
DF002	Цепь датчика температуры воздуха
DF022	Цепь сигнальной лампы системы бортовой диагностики
DF038	Работа ЭБУ
DF040	Цепь форсунки цилиндра 1
DF041	Цепь форсунки цилиндра 2
DF042	Цепь форсунки цилиндра 3
DF043	Цепь форсунки цилиндра 4
DF081	Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера
DF082	Цепь подогрева управляющего датчика кислорода
DF083	Цепь подогрева диагностического датчика кислорода
DF084	Цепь управления реле исполнительных устройств ЭСУД
DF091	Информация о скорости автомобиля
DF092	Цепь управляющего датчика кислорода
DF093	Цепь диагностического датчика кислорода
DF123	Пропуски воспламенения топливной смеси
DF232	Цепь датчика давления хладагента
DF328	Цепь датчика положения дроссельной заслонки
DF330	Цепь датчика детонации
DF336	Цепь датчика частоты вращения коленчатого вала
DF352	Цепь противоугонной системы
DF353	Цепь датчика абсолютного давления
DF360	Цепь РХХ
DF361	Цепь катушки зажигания цилиндров 1 и 4
DF362	Цепь катушки зажигания цилиндров 2 и 3
DF514	Цепь реле топливного насоса
DF587	Цепь питания датчиков + 5 В

Поиск неисправностей, которые носят непостоянный характер

Вначале необходимо проверить вероятные проблемы электрических цепей. Особенно следует обратить внимание на следующее:

— отсутствие деформаций на клеммных соединениях;

— надежность механического обжатия клемм с проводами;

— отсутствие трещин, следов повреждений, оплавления на корпусах колодок.

После включения зажигания и запуска двигателя необходимо произвести шевеление жгутов проводов, начиная с разъемов и вдоль жгута, при этом контролируя работу ЭСУД с помощью диагностического прибора. При обнаружении неисправности в жгуте проводов ее необходимо устранить.

Проверка работы ЭБУ ЭСУД

Работоспособность ЭБУ проверяют с помощью диагностического прибора, при этом его переводят в режим «Параметры» — «Общий просмотр».

Если при проведении диагностики появляется сообщение «Система противоугонной системы активна», следует проверить работу штатного противоугонного устройства.

Система бортовой диагностики

ЭСУД автомобиля имеет систему бортовой диагностики, которая включает в себя сигнальную лампу в комбинации приборов (рис. 2), которая загорается при обнаружении превышения порога токсичности отработанных газов, а также оповещает водителя о необходимости проведения ремонтных работ.

Система бортовой диагностики включает в себя следующие виды:

— пропуски воспламенениятоп-ливной смеси;

— контроль управляющего датчика кислорода;

— контроль элементов ЭСУД;

— контроль катализатора.

Включение сигнальной лампы бортовой диагностики происходит в случае обнаружения бортовой системой одной и той же неисправности в течение нескольких поездок или запусков двигателя, а также при выявлении неисправностей в электрических цепях.

Мигание сигнальной лампы бортовой диагностики происходит при обнаружении пропусков воспламенения топливной смеси. Данная аварийная ситуация приводит к
выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Информация о неисправностях заносится в энергонезависимую память ЭБУ, удаление этой информации выполняется автоматически по истечении 40 последующих тестов, а также с помощью диагностического прибора.

Распространенные неисправности ЭСУД и рекомендации по их устранению

Коды ошибок DF001, DF002 — нарушение работы датчика температуры воздуха

Следует проверить целостность соединений датчика, замыканий на цепь питания и «массу» и сам датчик.

Код ошибки DF038 — ошибка работы ЭБУ

Проверяют на соответствие программное обеспечение ЭБУ и сам ЭБУ (аппаратная часть, лучше методом замены заведомо исправным).

Коды ошибок DF040-DF043 — ошибка соответствующих форсунок

Проверяют целостность соединений, возможные замыкания в цепях и работу форсунок.

Код ошибки DF082 — ошибка управляющего датчика

Проверяют возможные замыкания и состояние соединителей и электропроводки датчика, а также работоспособность датчика методом замены.

Код ошибки DF123 — пропуски воспламенения смеси

Проверяют работу форсунок, свечей зажигания, катушки зажигания и т.д.

Код ошибки DF232 — ошибка датчика давления хладагента

Проверяют целостность соединений, возможных замыканий, работу датчика.

Код ошибки DF336 — нарушение датчика положения коленчатого вала

Проверяют возможные замыкания и состояние соединений, надежность крепления датчика и его работоспособность.

Код ошибки DF360 — ошибка РХХ

Проверяют работу РХХ и его цепей, надежность крепления к патрубку.

Код ошибки DF394 — ошибка каталитического нейтрализатора

Проверяют герметичность системы выпуска отработанных газов, производят визуальный контроль конструкции катализатора, проверяют расход моторного масла и охлаждающей жидкости. Вероятнее всего, что катализатор вышел из строя по причине некачественного топлива.

Диагностика работы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

В состав ЭСУД автомобиля Lada Largus входит электронная противоугонная блокировка запуска двигателя (ЭПБЗД), которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя с помощью разрыва цепей управления ЭСУД.

В свою очередь, в ЭБУ реализована возможность индивидуального кодирования цифрового сигнала, сформированного блоком управления ЭПБЗД, для разрешения или запрета запуска двигателя.

ЭПБЗД или иммобилизатор представляет собой электронное устройство, в состав которого входит электронный блок управления с катушкой связи на замке зажигания, контрольная лампа, расположенная на приборной панели (рис. 2) и ключи с радиочастотным пультом дистанционного управления.

Электронный блок управления ЭПБЗД подключен к ЭБУ ЭСУД через диагностическую линию, которая коммутируется реле (входит в состав блока управления).

В случае если диагностический прибор не подключен к диагностической розетке, диагностическая линия используется для связи ЭБУ ЭСУД с электронным блоком управления ЭПБЗД. При подключении диагностического прибора линия автоматически переключается на обмен между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором. Следует учесть, что блок управления ЭПБЗД имеет приоритет перед диагностическим прибором — в случае обмена информации между ЭБУ ЭСУД и блоком управления ЭПБЗД происходит разрыв связи между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором.

Блок управления ЭПБЗД установлен под приборной панелью автомобиля.

Активация работы, коды ошибок и диагностика неисправностей системы ЭПБЗД

Блок управления ЭПБЗД, ЭБУ ЭСУД и ключ зажигания поставляются заводом-изготовителем в не-закодированном виде. Поэтому после их установки на автомобиль необходимо активировать электронную систему блокировки запуска двигателя.

Необходимо учесть, что после активации ключ зажигания и блок управления ЭПБЗД будут работать только на данном автомобиле, снять активацию или произвести повторное кодирование системы невозможно.

Процедура активации системы ЭПБЗД производится с помощью диагностического прибора с предварительным прошиванием кода активации из памяти ПК.

Во время процедуры активации кода ЭПБЗД производится обмен данными с последующим сопоставлением информации, хранящейся в памяти ЭБУ ЭСУД с передаваемым кодом от диагностического прибора. Одним из основных этапов проверки является сопоставление данных VIN-кода автомобиля, который является индивидуальным для каждого автомобиля.

Диагностика неисправностей системы ЭПБЗД

Так же, как и при проведении проверки наличия кодов ошибок ЭСУД, производится обнаружение кодов ошибок системы ЭПБЗД.

К диагностической розетке подключают диагностический прибор, после чего производится считывание кодов ошибок.

Приведем основные коды ошибок, примерные неисправности и их методы устранения.

Код ошибки DF055 — цепь кодированной линии

Скорее всего, нарушена связь между электронными блоками ЭПБЗД и ЭСУД — проверяют связь между контактом 40 блока ЭПБЗД и контактом 58 ЭБУ ЭСУД.

Код ошибки DF059 — отсутствует связь между электронным блоком ЭПБЗД и ЭБУ ЭСУД

Проверяют состояние контактов и надежность их соединений, а также соответствующие цепи на замыкание с + 12В или на «массу».

После устранения неисправностей следует удалить коды ошибок из памяти ЭБУ ЭСУД.

Автор: Николай Пчелинцев (г. Тамбов)

Источник: Ремонт и сервис

Объем коробки Ларгус

.

Рекомендации по замене масла в коробке передач автомобиля «Лада Ларгус. Масло в коробке Ларгус: частичная и полная замена

Примечание: работы по проверке уровня и замене масла не отличаются в зависимости от модификации коробки передач.

Как часто менять масло в коробке передач

Производитель не предписывает замену масла в коробке передач в течение всего срока службы автомобиля.Те. теоретически масло менять вообще нельзя. Однако по разным причинам иногда требуется замена. (ремонт, загрязнение, протечка или замена на масло с другими характеристиками) Кроме того, нельзя забывать о необходимости постоянно (не реже, чем каждые 15 тысяч км) проверять уровень масла в коробке передач. (см. ниже)

Какое масло в КПП

Масла трансмиссионные: Класс качества API: GL-4; Класс вязкости GL-5 и SAE: 75W80
Например, масло марки TRANSELF TRJ 75W-80.

Сколько масла в коробке передач

Коробка Jh4 — 2,8 л.
Коробка JR5 — 2,5 л.
Ящик 21809 — 2,25 л.

Проверка уровня

Снять защиту двигателя (центральное крыло) ()

Заливное отверстие находится на боковой поверхности коробки передач, оно также служит для контроля уровня масла. Закрывается пластиковой пробкой.

Протереть корпус коробки передач тряпкой вокруг заливного (смотрового) отверстия.

Отвинтите пластиковую заглушку (против часовой стрелки)

Заглушка имеет резиновое уплотнительное кольцо.Если он сильно сжат, замените его.

Проверьте уровень масла пальцем. Он должен располагаться на краю отверстия (или чуть ниже, достать легко)

Замена

Внимание: не заливать масло через сапун

Поставьте под КПП емкость не менее 3,5 литров. Ослабьте сливную пробку (квадрат «8»)

Примечание: если у вас нет подходящего квадратного гаечного ключа, вы можете повернуть болт M10

Полностью отверните пробку и слейте масло

Пробка сливного отверстия имеет медное уплотнительное кольцо. Если он сильно сжат, замените его.

Дождитесь полного слива старого масла. Закрутите заглушку.

Отвинтите пластиковую пробку заливного отверстия и с помощью шприца залейте новое масло, пока оно не начнет течь. (ориентировочные объемы указаны в начале)

Большинство автомобилей Lada Largus оснащаются пятиступенчатой механической коробкой передач (МКПП). Это могут быть модели Jh4 и JR5, в зависимости от двигателя, установленного в автомобиле. Пятиступенчатая механическая коробка передач Lada Largus обеспечивает четкое и плавное включение выбранной передачи, передавая крутящий момент от двигателя через трансмиссию на ведущие колеса.При проектировании модельного ряда Ларгус шестерни АКПП (АКПП) не предусматривались. Однако по настоянию директора проекта в 2012 году была выпущена модернизированная модель Lada Largus с автоматом. Машины предлагались в кузове универсал.

Характеристики КПП в разных модификациях Лада Ларгус

Указанные модели редукторов имеют различные модификации, предназначенные для установки на конкретные машины. Например, коробка передач JR5 517 устанавливается на автомобиль в кузове фургона с двигателями К4М и К7М.JR5 549 сочетается с двигателем K4M как в пятиместном, так и в семиместном фургоне. Коробка передач JR5 551 работает с восьмиклапанным двигателем в кузове универсал, тогда как версия Jh4 540 обычно устанавливается на пятиместный Largus с восьмиклапанным двигателем.

Обе модели коробки передач выполнены из корпуса из алюминиевого сплава, в котором установлены:

дифференциал;
шестерня главной передачи;
картер сцепления.

Внутри кузова КПП Lada Largus расположены первичный вал с набором ведущих шестерен и расположенный рядом вторичный вал с ведомыми шестернями.Для согласованной работы первичного и вторичного валов на них устанавливаются кольца синхронизации. Разница в вариантах коробки передач заключается в передаточных числах между входным и выходным валами. Разница между Jh4 и JR5 заключается в конструкции управления сцеплением и переключением передач.

Управление сцеплением на блоке Jh4 осуществляется тросом, подключенным к педали сцепления, а переключение передач в коробке передач осуществляется штангой, соединенной с ручкой переключения передач.

В модели JR5 передача мощности на выжимной подшипник осуществляется гидравлической системой, которая включает в себя главный и рабочий цилиндры. Коробка передач управляется двумя тросиками, подключенными к ручке КПП. Причем кабели не взаимозаменяемы, каждый из них имеет свое функциональное назначение.

Прежде чем решиться на покупку коробки передач, необходимо оценить особенности станка и механики. Автомобиль с автоматической коробкой передач имеет ряд преимуществ перед механической коробкой передач, но также имеет неоспоримые недостатки.

Достоинства и недостатки АКПП Лада Ларгус

Поэтому, прежде чем покупать Ладу Ларгус с АКПП, стоит взвесить все за и против. В частности, необходимо понимать, в каких условиях машина будет эксплуатироваться чаще всего.

Неисправности трансмиссии и методы их устранения

Любой механизм обладает прочностью на разрыв, особенно если он работает с переменными нагрузками. Необходимо учитывать стиль вождения водителя, который существенно влияет на долговечность детали.Обобщая накопленный опыт и анализ поломок, возникающих при эксплуатации автомобиля, неисправности коробки передач можно объединить в несколько основных групп: шумы в коробке передач, затрудненное переключение передач и самопроизвольное отключение трансмиссии.

Шум и трудности при переключении передач

К основным причинам шума в коробке передач относятся:

низкий уровень масла;
воды, поступающей в систему;
износ подшипников или шестерен.

Для устранения проблемы долить или заменить масло в коробке передач, заменить подшипники и шестерни на новые.

Трудности переключения передач могут быть вызваны следующими причинами:

неисправность тяги управления КПП;
ослабление крепежа;
деформация деталей привода управления;
износ колец синхронизации;
Неполное выключение сцепления.

Перечисленные неисправности легко устранить регулировкой сцепления, заменой деформированных и изношенных деталей. Также помогает настроить механизмы в соответствии с положениями, указанными в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Самопроизвольное отключение трансмиссии

Причинами самопроизвольного отключения КПП обычно являются:

износ шестерен;
возникновение повреждений резиновых опор коробки;
Износ колец синхронизатора.

Эти неисправности можно исправить только путем их замены новыми деталями. Ремонт трансмиссии своими руками требует высокой квалификации, набора специального инструмента. Только грамотный специалист сможет правильно снять и разобрать эту деталь.

В случае неисправности коробки передач лучше обратиться на станцию техобслуживания, где я не только отремонтирую агрегат, но и дам гарантию, которая может быть использована в случае последующей поломки коробки передач.

Особенности пятой передачи на Ларгус

Наряду с вышеперечисленными неисправностями у владельцев Ларгусов часто возникает желание улучшить характеристики своего автомобиля, точнее адаптировать его под личные требования. В базовой модификации КПП Лада Ларгус комплектуется 16-клапанным двигателем.Передаточное число (RF) пятой передачи составляет 0,892. Этот показатель говорит о том, что автомобиль может уверенно двигаться как в городском потоке, так и за городом. Он легко выбирает пятую передачу с 50 км / ч и динамически достигает своего верхнего предела скорости, поэтому переключаться на четвертую практически не нужно.

Однако при длительном движении со скоростью 90-100 км / ч возникает повышенный шум и повышенный расход топлива. Исправить эту ситуацию можно, заменив две пятые передачи на первичном и вторичном валах.Замена происходит на шестерни с меньшим передаточным числом, следовательно, с меньшим количеством зубьев. Эти пары шестерен продаются в магазинах запчастей с передаточными числами 0,820, 0,795, 0,756 и 0,738. Эксперименты по замене шестерен пятой передачи проводились как на АвтоВАЗе, так и многочисленными автомобилистами.

При использовании пары с инвертором 0,820 пятая передача становится немного короче, в результате автомобиль легко набирает скорость 60 км / ч как на подъеме, так и при движении по прямой дороге. Шум от работы коробки передач становится намного меньше.

Шестерни с передаточным числом 0,795 незначительно изменяют маневренность Ларгуса. При обгоне необходимо чаще включать четвертую передачу, чтобы набрать нужную скорость. Часто приходится переходить на четверку и при движении по земле в загруженной машине. Что касается установки шестерен с инверторами 0,756 и 0,738, то они усугубляют перечисленные недостатки.

Заводские шестерни лучше всего заменить на пару с передаточным числом 0,820.

Совместное производство АвтоВАЗа и Renault оборудовало автомобили Lada Largus пятиступенчатыми коробками передач.В зависимости от комплектации устанавливаются коробки передач, получившие маркировку JR5 и Jh4.

Более распространенные версии с 1,6-литровым 8-клапанным и 1,6-литровым 16-клапанным двигателями оснащены механической коробкой передач Jh4.

Регламентом ТО замена масла в КПП Лада Ларгус не предусмотрена. Хотя автомобили адаптированы к тяжелым условиям вождения, рекомендуется проводить диагностику смазочного материала каждые 15 000 км.

Это делается путем визуального осмотра… Достаточно открутить заливную пробку на торце коробки ближе к радиатору охлаждения.

Причины и признаки потери маслом своих свойств

Если трансмиссионная жидкость потемнела или стала черной, это может указывать на то, что смазка претерпела химические изменения в результате сильного загрязнения продуктами износа элементов коробки передач (шестерни валов и синхронизаторов) или утечки коробки передач (влага и проникновение грязи через сальники приводов или первичного вала).

Запах горелого масла в Lada Largus. Может указывать на недостаточную смазку из-за утечек. При высоких нагрузках на агрегат охлаждение трущихся частей не обеспечивается в должной мере.
Если переключение передач затруднено, на определенных оборотах или холостом ходу слышен посторонний шум или гул. Смазочные свойства трансмиссионной жидкости частично потеряны или недостаточный уровень в картере.
Повышенный износ элементов коробки передач. Агрессивный стиль вождения и неправильное переключение передач.
Пробег более 60 000 км после предыдущей замены. Именно с этим интервалом СТО рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость.

Выбор масла

Изготовитель использует трансмиссионную смазку ELF TRANSELF TRJ 75W-80 (№ 194757) или 75W-90 (№ 195286).

Хорошие аналоги — Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 и Motul Gear300 75 W-90. Все перечисленные масла имеют необходимые разрешения API: GL — 4. Обладают высокими смазочными и моющими свойствами.

Не рекомендуется использовать смазочные материалы для автомобиля Lada Largus с другим допуском. Другой пакет присадок может повлиять на функциональные качества элементов коробки из мягких металлов (синхронизаторов).

Полусинтетические смазочные материалы, по большей части, содержат минеральные вещества, некоторые синтетические и некоторый процент присадок, улучшающих свойства масел.

Синтетические жидкости основаны только на синтетических веществах.Изготавливается из гидрослеживающихся веществ с добавлением добавок.

Синтетические трансмиссионные масла обеспечивают лучшие характеристики, чем полусинтетические трансмиссионные масла, но стоят дороже.

Выбор вязкости масла зависит от климатических условий эксплуатации Ларгус. Более густые смазки хорошо работают в жарких условиях. Технические жидкости с меньшей вязкостью требуют меньше времени для прогрева при минусовых температурах.

Что нужно при замене масла на КПП Ларгус

новая трансмиссионная жидкость.Около трех литров;
специальный ключ квадратного сечения . .. Сторона 8мм;
емкость для слива отработанного масла. Любая термостойкая тара объемом не менее четырех литров;
лейка и шланг наружным диаметром не более 16 мм или специальный шприц большого объема;
набор инструментов;
новая уплотнительная шайба диаметром 16мм;
чистых тряпок.

Пошаговая инструкция

Замена масла в коробке производится на хорошо прогретом автомобиле.

Важно! Температура трансмиссионной жидкости в коробке Lada Largus должна быть 60 градусов.

Определяется специальным прибором — сканером. Если это не так, автомобиль прогревается до рабочей температуры ДВС. Температура смазки коробки передач будет соответствовать 60 градусам. Это поможет маслу хорошо стекать. Рис 3

Стоит ли вообще менять масло в МКПП — видео

«Рабочая лошадка» — Lada Largus заслуженно завоевала популярность как неприхотливый и надежный помощник в работе и в быту. Как и любая другая модель, эта машина требует уважения и замены масла в коробке передач Лада Ларгус.

Когда менять масло в коробке Лада Ларгус

Lada Largus — модернизированный универсал французско-румынской компании Dacia, построенный на платформе B0. Автомобиль уже зарекомендовал себя с положительной стороны как надежный и неприхотливый в обслуживании. Имеет два варианта двигателя с 8 и 16 клапанами. В России он представлен с 5-ступенчатой механической коробкой передач французского производства. По КПП этот автомобиль также не вызывает особых нареканий — заявленный производителем срок службы агрегата составляет 200 тыс. Км, однако бывают случаи, когда агрегат обходился на большие расстояния без проведения капитального ремонта или замены.Чтобы продлить срок службы агрегата, избежать поломок и поддерживать исправную работу, необходимо регулярно менять трансмиссию.

В этом вопросе производитель ранее считал, что в таком изменении вообще не было необходимости, так как масло, заливаемое на заводе, рассчитано на весь срок службы агрегата. Однако в 2014 году владельцам были даны рекомендации по порядку замены жидкости. Такой интервал определялся только один раз на 140 тыс. Км пробега, а сроки без учета пробега не указывались вообще.Учитывая указанный пробег, данная процедура не попадает под гарантийный срок пробега и, соответственно, в финансовом отношении вопрос полностью ложится на потребителя.

Однако до выпуска этих рекомендаций опытные водители как ранее, так и в настоящее время имеют свой собственный график такой замены. Чаще всего рассчитывают на пробег 60-70 тыс. Км или каждые 4 года вне зависимости от биения. Также при замене трансмиссии заменяют и масляный фильтр.

Важно! Даже в гарантийный период автомобиля замена жидкости в финансовом отношении полностью ложится на плечи потребителя, так как это его собственная инициатива.

Какое масло заливать в КПП Лада Ларгус

Для механических изделий, в отличие от автоматических трансмиссий, выбор масел достаточно широк и заявлен производителем в виде списка в эксплуатационной книжке. В этом списке указаны допуски по температуре и кодировка соответствия стандартам SAE, что соответствует абсолютному большинству современных продуктов. При этом производитель не ограничивает потребителя в выборе стороннего производителя масел вне этого списка… Основным условием должно быть соответствие нормам SAE и температурный режим в диапазоне от -20 до +45. На рынке присутствуют 3 вида веществ, которые применимы к механической коробке Lada Largus:

Минеральные продукты наиболее просты в производстве, не требуют добавления специальных химических добавок. Этот продукт является самым дешевым на рынке и имеет наименьшее распространение из-за посредственных характеристик. Главное преимущество — низкая текучесть, что хорошо при эксплуатации автомобиля при постоянных минусовых температурах.Такое масло не будет вытекать из картера и не будет выдавлено сальниками в плохую погоду. Однако низкая производительность не позволяет использовать его в плотном городском потоке, где при многочасовом стоянии в пробках вполне вероятен перегрев агрегата. Также такая жидкость в силу невысокой стоимости редко подделывается недобросовестными производителями.
Полусинтетическое вещество — продукт химической промышленности с добавлением современных присадок. Такой продукт, как обычно, заливается в трансмиссии с большими пробегами… По текучести уступает минералу, но превосходит чистую синтетику. Также он обладает хорошими охлаждающими и моющими свойствами, что положительно сказывается на ресурсе бокса.
Синтетическое масло — продукт сложного химического синтеза. В производстве используются различные технологические добавки, которые показывают отличные характеристики при любом температурном режиме. Однако, учитывая его высокую популярность, продукт пользуется большим спросом у производителей контрафактной продукции — особенно это касается смазок известных брендов.

Важно всегда проверять подлинность продукта.

Масло в КПП Лада Ларгус с 8 клапанами

Автомобиль, оснащенный старым 8-клапанным двигателем, предъявляет более низкие требования к качеству и уровню трансмиссионной жидкости. Итак, использование минералов в этих вариантах наиболее распространено. В определенный период такие масла заливали в картер прямо на заводе. Однако для получения наилучших характеристик, повышения четкости передач и общего уровня работы трансмиссии рекомендуется заливать хотя бы полусинтетическое вещество.Замена масла в МКПП Лада Ларгус с 8 клапанами конструктивно не отличается от 16-клапанной. В этом случае на картере есть аналогичный показатель.

Масло в КПП Lada Largus с 16 клапанами

Автомобили с 16 клапанами имеют более мощный двигатель, соответственно пропорционально увеличена нагрузка на трансмиссию. В то же время производитель предъявляет повышенные требования к замене веществ. Рекомендуется, чтобы на протяжении всего жизненного цикла коробки это синтетическое вещество было наиболее эффективным… Замена масла в коробке передач Лада Ларгус 16 клапанов также не отличается по порядку действий от таковой на других версиях.

Сколько масла в коробке Лада Ларгус

Объем картера механической коробки в зависимости от года выпуска немного отличался. В первые 3 года выпуска этот показатель составлял, по заверениям производителя, 3,3 литра, но позже в целях небольшой экономии был уменьшен до 3,1 литра. Это значение показывает объемы вещества для замены трансмиссии.Для полной смены потребуется не менее 4 литров, для частичной доливки примерно 2-2,5 литра. В этом случае желательно менять масляный фильтр независимо от выполняемой процедуры.

Важно! Использование масляного фильтра также регламентируется производителем. Желательно приобретать оригинальные узлы именно именно этой модели. Другие детали, аналогичные по размеру и посадке, могут не подходить конструктивно по своим свойствам, что впоследствии приведет к загрязнению внутреннего пространства агрегата.

Как залить масло в КПП Лада Ларгус

Процедура замены трансмиссии технологически не кажется сложной. При наличии определенных навыков, а также подъемника и набора ключей изготовить его сможет практически любой автомобилист. Однако официальные службы тоже готовы взяться за эту работу. Учитывая большие интервалы замены, помимо смазочных материалов необходимо приобретать оригинальный масляный фильтр. Кроме того, в зависимости от типа замены, эта процедура может длиться от получаса до 2 часов.

Полная замена масла в коробке Лада Ларгус

Полная замена жидкости включает в себя процедуру, состоящую из нескольких этапов, во время которой отработанная жидкость полностью заменяется новой:

Корпус агрегата проверяется на герметичность и запотевание, а также уровень жидкости проверяется щупом.
После этого автомобиль поднимают на подъемник, подставляют емкость для слива и откручивают сливную пробку … Такое вещество полностью стечет самотеком в течение 1-2 часов.
Новый фильтр установлен вместо старого.
После этого залейте новый уровень продукта в соответствии с опасностями на щупе.

Частичная замена масла в КПП Лада Ларгус

Частичная замена жидкости представляет собой простую доливку до необходимого уровня риска на щупе или частичную замену вещества. При смене необходимо поднять машину на подъемнике, открутить сливную пробку и слить использованный материал. После этого с помощью воронки залейте нужную смазку в картер до необходимого уровня.

Также следует заменить масляный фильтр даже при частичной замене. Данная процедура проводится при обнаружении течи и запотевания картера коробки передач.

Проверка уровня масла

Проверка уровня вещества в трансмиссии проходит в несколько этапов. Для этого в автомобиле предусмотрен специальный пластиковый зонд. На этом устройстве есть специальные отметки, которые показывают текущий уровень жидкости. Эта деталь находится на кузове в моторном отсеке. Для проверки уровня масла в трансмиссии ладу Ларгусу нужно открыть капот и вынуть этот щуп.После этого протрите сухой тканью, вставьте и выньте. Уровень опасного вещества на щупе будет соответствовать текущему. При критическом падении этого показателя необходимо обязательно долить продукт до оптимального значения и провести дефект в ящике при любых неисправностях.

Заключение

Замена масла в коробке передач Лада Ларгус — необходимая и полезная процедура с точки зрения сохранения агрегата в целости и сохранности, предотвращения проявления микротрещин, поломок коробки передач и других негативных проявлений.Чем короче интервал такой процедуры, тем выше вероятность беспроблемного использования узла в течение длительного времени.

Автомобиль «Лада Ларгус» пользуется заслуженной популярностью в России и за рубежом. Это универсальная машина с хорошими техническими характеристиками, вместительностью и достаточно надежными комплектующими. Чтобы автомобиль оставался в оптимальном состоянии, во время эксплуатации следует соблюдать некоторые правила и рекомендации, вовремя менять расходные материалы. Одна из таких обязательных задач -.

При частичной замене важно долить такое же масло.

Согласно рекомендациям завода-изготовителя, в Лада Ларгус масло в коробке передач не следует менять до того, как вещество полностью исчерпает свой ресурс. Но иногда ситуация требует вмешательства на КПП до этой даты. Обычно это связано с необходимостью замены масла из-за преждевременного износа коробки передач, либо в процессе ремонта коробки передач.

Подбор масла

На «Лада Ларгус» с завода устанавливаются коробки передач с залитым в них подходящим составом.Коробки передач этих автомобилей изначально работают на трансмиссионном масле с маркировкой 75 W80. С подбором масла для двигателя все немного иначе, так как здесь количество клапанов на силовой агрегат … Согласно заводской инструкции по обслуживанию автомобилей Lada Largus, смазочные жидкости в КПП проводятся по мере необходимости , но не реже одного раза в 15000 км пробега. На заводе коробки залиты маслом Elf’s Tranself TRJ. Если вы добавляете жидкость, используйте только ее.

При полной замене масла старая смазка обязательно сливается, а коробка заполняется новой, соответствующей маркировке, требуемой заводом.

Проверка уровня и доливка

Перед заменой или добавлением смазки проверьте уровень масла в коробке. Сделать это не так сложно, как многим может показаться. Обладая минимальным опытом и навыками, вы легко справитесь с задачей своими руками. В случае с автомобилем Лада Ларгус вам потребуется:

шприц, которым будет доливать недостающую жидкость;
тряпки;
пустая емкость на несколько литров;
квадратный ключ на 8;
масло аналогичное тому, что в коробке.

Шприцы используются специальные, имеющиеся в наличии в магазинах автозапчастей. Не путайте с медицинскими шприцами, которые для этой цели не подходят. Специальные инструменты для доливки и заливки имеют шланг, обеспечивающий легкий доступ к заливной горловине. Когда все будет готово, можно начинать в коробке и пополнять недостающий объем смазочной жидкости на КПП Ларгус.

Работа ведется по следующему алгоритму действий:

Если вы все сделали правильно, масло никуда не течет и коробка работает нормально, значит уровень трансмиссионной жидкости достаточный и можно продолжать управлять своим автомобилем.

Процедура замены

Если простого пополнения баланса недостаточно, то вам нужно будет сделать это на КПП Ларгус. Процедура не самая сложная, ведь ее можно провести самостоятельно. Набор инструментов аналогичен. Вам просто нужно взять совершенно новую тару со смазкой, отвечающую требованиям коробки передач автомобиля Lada Largus. В КПП автомобилей Ларгус отечественной марки Лада при замене смазочного материала используется масло определенной маркировки, соответствующее заводским требованиям.Если говорить об объеме масла, то это около 3 литров.

Всегда берите с запасом, так как в будущем может потребоваться пополнение.

Когда все инструменты будут в вашем распоряжении, подготовьте саму машину к процедуре. Для этого:

Практика показывает, что для замены трансмиссионного масла Ларгус не требуется большого опыта или специальных знаний. Процедура проводится с использованием минимального набора инструментов и занимает немного времени. Учтите, что завод рекомендует менять смазочную жидкость на КПП раз в 200 тысяч километров.Но нужно отталкиваться от условий эксплуатации и текущего состояния. 200 тысяч километров — период, когда смазочная жидкость теряет свои технические и химические свойства.

Поэтому регулярно проверяйте уровень и качество смазки в коробке, доливайте или меняйте до рекомендованного времени, если жидкость заметно изношена и больше не выполняет свои функции.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к нам друзей!

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Рено Дастер (2019).Основные причины тройного двигателя

Проблемы с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Renault Logan и Renault Sandero, уже обсуждались ранее в статье «Рено Логан и Рено Сандеро 8V Катушка зажигания. Троить двигатель».

Что касается шестнадцатиклапанных моторов K4M, устанавливаемых на Renault Duster, Logan, Sandero и Lada Largus, а также двигателя F4R, устанавливаемого на Renault Duster и Renault Kaptur — часто владельцы автомобилей с этими двигателями также замечают, что мотор стоит «троит».Хотя тройной двигатель Renault Captur — явление редкое и к нему эта проблема меньше всего.

При этом неисправность, как правило, носит плавающий характер. Особенно часто это наблюдается на автомобилях, которые значительную часть времени простаивают и перемещаются на короткие расстояния (режим «дом-работа-дом»).

С чего начать поиск неисправностей? Начнем с катушек зажигания. Отдельного внимания заслуживает змеевик 3-го цилиндра (если стоять лицом к лицу с открытым капотом, она будет второй слева по порядку).

Отсоедините разъем и снимите катушку со свечного колодца. С очень большой вероятностью вы обнаружите на катушке налет (как правило, красный, серый или зеленый), свидетельствующий о том, что катушка находилась в воде (см. Также фото в заголовке статьи). Счистить этот налет со змеевика зачастую нереально. В некоторых случаях вы можете обнаружить немного воды в колодце для свечей зажигания (всегда проверяйте перед откручиванием свечей зажигания).

Как туда попала вода и почему только один колодец?

Над змеевиком 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит линия правой форсунки омывателя и расположена сама форсунка.

Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к капоту (в результате вода из капота просачивается в моторный отсек), так и утечка на стыке трубки омывателя с форсункой. Вода стекает по поверхности трубки и падает с нее прямо в колодец змеевика 3-го цилиндра (в редких случаях — 2-го). Со временем в колодце скапливается вода, что в конечном итоге приводит к неисправности двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решить эту проблему — герметизировать стыки форсунки омывателя с вытяжкой и патрубком любым удобным способом.Кроме того, вы можете немного изменить направление трубки омывателя. Следует отметить, что данная неисправность чаще всего возникает на Дастерах и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.

Если эта проблема уже коснулась вас и на катушке зажигания остались следы воды, рекомендуется заменить ее на новую.

Бушкевич Виктор, ELISEEVVS по адресу: DRIVE2.RU
Об этом написано в статье

Скидка 12% на услугу

Андрей
У меня пыльник с этим мотором постоянно слышно какое-то бульканье в районе ремня ГРМ Снял ремень генератора, он у меня остался, поменял помпу, все еще, заменил ролики 2шт и у меня все еще есть пояс, что мне делать?
1. Пол
  Замените масло на масло с правильными допусками и вязкостью.Если не помогает, следите за состоянием фазовращателя.
2. Владимир
  Я тоже пришел в сервис, сказали, что это клапан очистки выхлопных газов. Заказал, жду.
Александр
У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят, что цепь стоит, так как крышка цепи алюминиевая, другие что ремень. Пытался узнать по винам, не вышло. Подскажите, пожалуйста, как узнать, а то пробег 56000 км.
1. Админ Автор записи
  Впервые слышу, что у Дастера с этим двигателем есть цепь ГРМ.
Сергей
На двигателе F4R приводной ремень ГРМ. Меняется при пробеге 60 тыс.
1. Администратор Автор сообщения
  Или через четыре года, если машина стоит больше, чем она движется.
Алексей
Подскажите сколько раз менять масло в АКПП.Рено Дастер 2.0 л автомат передний привод 2012 года выпуска.
Александр
Подскажите, можно ли на этот двигатель залить газ (пропан)? Если есть возможность, в чем особенности эксплуатации? Заранее спасибо.
1. Дядя Вова
  Конечно можно, но, как и со всеми автомобилями, вся ответственность лежит на тебе. При работе на газе ресурс моторов уменьшается.
  1. Виктор
    Не глупи, искал две машины на газу, проблем не было, пробеги по 150 тысяч.
    1. Тенгиз
      Я бы проехал на газу вдвое больше
  2. Игорь
    Обосновать?
Евгений.
У меня Террано 2014 года. В последнее время (F4R) двигатель стал быстрее греться, машина тяжелее едет через 100 км. Заглянул в бачок, струйка из входящего верхнего шланга течет слабо. Подскажите пожалуйста причину термостата или помпы?
Пол
Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, кто знает… У меня Renault Traffic 2008 г., 2 л, бензин. Двигатель приближается к финишу, стук в шатунах. Возможна ли поставка двигателя от Дастера?
Дмитрий
Рено Дастер 2015 года выпуска F4R двигатель 2,0 л механическая коробка, звук шорох с левой стороны двигателя, ролики слушал нормально, что это может быть?
Владимир
Машина 2012 года с указанным выше двигателем масло жрет как помойная. На 2000 км уходит 100-150 мл. Масла менял, декарбонизировал, ничего не помогло. Как быть и что мне делать? Пробег
км.
Вячеслав
Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после прогрева шум исчезает. Ремень ГРМ и байпас поменял на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите решить проблему.
Валентайн
Дастер с мотором F4R 2.0 декабрь 2016 года выпуска. Пробег на сегодня 16000 км.Пока все устраивает, кроме: зимой после старта на короткое время слышен звук типа турбины, неприятный звук, как мне кажется, в районе дроссельной заслонки электронного … После непродолжительный прогрев, звук пропадает. Летом ничего подобного нет. А по выхлопной системе слышен металлический щелчок при запуске двигателя. Резонатор и глушитель меняли цвет от температуры, в отличие от Дастера 2012 года там была настоящая нержавейка. При остановке двигателя в резонаторе слышно какое-то потрескивание, как будто оркестр остывает, и все стихает. Поменял около десятка машин и ничего подобного не слышал. Чиновники говорят, что это нормально, может и так, но все это раздражает. Пока на гарантии, что-нибудь подумаю. Может, кому-то знакомы эти проблемы? Буду признателен за дельные советы!
Виталий
Пересел с Санта Фе на полноприводный Дастер 2.0 с двигателем F4R. Первое впечатление, что я поменял лошадь на клячу. Или я не прав?
Александр
Ресурс двигателя F4 — 100 тыс. Км.а при капремонте из-за высокой степени сжатия происходит закоксовывание колец, производитель об этом не говорит.
1. Федор
  Да не говно, проехал 265000 км, все ок)
Анатолий
Какая степень сжатия у F4R 135 л.с.? из. — 11.05 или 9.8 (в руководстве по эксплуатации и ремонту)?
(ваши данные -11,05, но бензин 92 и выше)
1. Владимир Автор поста
  Как ни странно, данные взяты из официального мануала по эксплуатации и ремонту.
Валерий
У меня Дастер 2 л, хочу снять теплообменник, подойдет от 1.6 штуцер на масляный фильтр напрямую с коротким штуцером или нужно переточить оригинал?
Алексей
Дастер 2012 полноприводный … двигатель f4r с пробегом 160 000 начал подъедать масло примерно 600 грамм на 8000 км. Это нормально или стоит вспомнить кольца?
1. Иван
  Это нормально, управлять автомобилем не мешает.До литра за 8-10 тысяч вполне нормально, тем более что пробег уже дает о себе знать.
Валерий
Двигатель f4r Duster 2.0, пробег. Узнал о потенциально малом пробеге этого двигателя. Нашел такое решение — поменять поршни Дастера на поршни от Логана, (с проточками) компрессия станет около 9 — ресурс мотора увеличится, бензин можно заливать 92. Как бы вы оценили такое решение, в чем его стоимость и есть ли смысл?
1. Алик
  Думаю да, с этими поршнями мотор до 500 тысяч км без ремонта проходит. Главный недостаток F4R — родной поршень. Ну и идут, если залить 95 — 98 бензин, до 300 тысяч.
Сергей
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ли установить двигатель F4R от МКПП на машину с АКПП?
1. Юрий
  У меня Scenic 2000, F4R, 2.0 л. Автоматическая коробка передач. Прислали контрактный мотор на МКПП. Специалисты Renault Market сразу же вынесли вердикт — этот двигатель не подойдет для автоматической коробки передач.Я немного расстроился и назвал друга «дядя Вася». Он дал добро и вот уже второй год езжу на нем с АКПП.
Виктор
Здравствуйте, уважаемые господа Дастероводы! Многое из того, что вы описали, на моем «багажнике» не соответствует действительности, при нормальной эксплуатации ничего не происходило из того, что вы озвучивали, машина 2013 года, F4R, 4х4, пробег 100 500 км (город, трасса, песок, рыбалка). Расход средний 9 литров, масло Elf 5W40, расход 500 мл на 10 000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.
Вадим
У меня Дастер 2013 года, F4R, 4х4, механика, пробег 139000 км на газу (80 000 км). По совету знакомого моториста масло меняю каждые 10 000 км. Обычное масло Эльф. Между тем я не добавляю масла — он не ест. Езжу по городу.
По указанным выше недостаткам: Поменял катушки зажигания. Вылезла вода из форсунок лобового стекла … Поставил на герметик — проблема исчезла. Также снял дроссельную заслонку: почистил и поменял прокладки.Расход топлива по городу на бензине был 13 литров.
Борис
Доброго времени суток. У меня Дастер 14 лет, 2 литра, пробег 69000 км. При холодном пуске двигатель троит на несколько секунд потом выравнивается, а после прогрева на холостом ходу из глушителя появляются хлопки. Заменены свечи зажигания и промыты форсунки безрезультатно. Что может быть причиной?
1. Александр
  Добрый день! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера), они уменьшаются в размерах под действием температуры. Поменял на своем двигателе, потому что при сравнении с новыми толщина старых была на 30% меньше. Возможен отсос лишнего воздуха.
2. Александр
  Была такая проблема, что у меня просто не было. Поменял все прокладки под ресивером, на дроссельной заслонке тоже. Поменял свечи, пробег был более 10 тыс. Км. Его начали заливать только на заправках Газпрома. Проблема не исчезла. Потом взял bd40 и обрызгал все соединения, клеммы, разъемы.Что я смог достать, все датчики. Только после этого пропала тройная формация мотора при запуске на холодном.
Василий
Мой пыльник с 2013 года. Вой с левой стороны двигателя от новья. Сейчас происходит отключение в момент холодного пуска, до снижения скорости 800-900. После прогрева нормально работает и питание не пропадает. Пробег 140000 км. Что может быть причиной?
1. владигогин Автор записи
  Слева в прямом направлении?
Сергей
Почему 1. Двигатели 6 л 114 л.с. с первых километров «кушают» масло, а двухлитровые — нет?
Борис
Есть ли на этом двигателе 2013 года фазорегулятор?
Алексей
Дастер 12 лет 4х4 пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогого ремонта только кардан. Был по гарантии нажимаю педаль в пол. Также есть преимущество в экономии топлива. Всегда езжу на 95-м. Масло пробую менять через 7-8 тысяч, жора не наблюдаю.Машиной доволен.
Владимир
Привет, ребята! Прочитал ваш «большой» расход масла, как бальзам на сердце. Извините за то, что был «чужим» на вашем форуме. Я как раз ищу Дастер для сына. Я на X-Trail 2.0L бензин масло льется из канистры 10 литров. Вы будете смеяться: 1,2 л — 1,5 л на 1000 км. Каково это? Не курит, хорошо тянет. Пробег 165000 км. Я начал есть 1 литр на 1000 км уже на 80 000 км. Я только слышу: ну это их болезнь.Весной перешла на масло Куппер, стала есть больше, наверное, менее вязкое. Так.
Сергей
Насчет пьяницы, это точно, до этого была Астра 1. 4 турбо, после Террано как черепаха. Но про поршни тоже слышал, думаю, это правда, потому что чиновники дали гарантии на 125 тысяч пробега, а это, судя по роликам на YouTube, критический пробег с последующей заменой поршня.
СЕРГЕЙ
Всем привет.В 2014 году он купил Great Wall Hover n-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил с нуля полноприводный Рено Дастер (двигатель 2 литра), на сегодня пробег пять тысяч км. После китайцев я примерно за месяц привык к Дастеру, т.е. МКПП … Скажу, что идеальных машин не бывает; У всех марок автомобилей есть свои плюсы и минусы. Отдельно скажу о газовом оборудовании. Не пишите чушь о том, что бензин убивает двигатель. Проехал 100 тыс км на газу в Ховере. и шеви нива 50 тыс км от ГБО итальянской brs 4 поколения, поставлю такой же на дастер.Как и у машины, подвеска работает отлично, мощности двигателя вам хватает, это не Шеви Нива с ее 80 кобылами. Выскажу свое мнение, люди покупают машины исходя из того, сколько денег у них в кармане. Поверьте и дорогие машины ломаются, только на их ремонт уйдет немало денег. При наших ценах на топливо газ — отличная перспектива. Всем удачи на дорогах, уважайте друг друга.
Дастер 2.0 л. С 2015 года я второй хозяин с пробегом 94 тысячи. Катаюсь 1,5 месяца и закончился заменой поршня.Что-то вроде этого. Справедливости ради надо добавить, что прошлый хозяин почему-то заливал в масло присадки.
Виталий
Дастер 4х4, 2012 г., пробег 101 тыс. Км. При езде внезапно заглох. Пытался запустить — не вышло. Доставили в сервис, выявили обрыв клапана 3-го цилиндра. Отшлифуйте блок и голову, двигатель хана. Как это могло произойти?
Сан Саныч
Совет «заводчикам пыльников» на 90 тыс км, поменять фазорегулятор вместе с ГРМ и роликами.Он вряд ли доживет до 120 тысяч. Для F4R 143 л.с. именно он грохочет на холодном двигателе 4-5 секунд. Кстати поршни с кольцами точно подходят (проверено). № 4178.050 «ЕНМАК».

Страница 4 из 8

Проигрывало

Для определения причин данной неисправности необходимо специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае обратитесь на станцию технического обслуживания, специализирующуюся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

Чаще всего причиной данной неисправности является выход из строя регулятора холостого хода или утечка воздуха из-за неплотных соединений шлангов корпуса дроссельной заслонки.Если не удалось восстановить холостой ход заменой регулятора и затяжкой хомутов, обратитесь к специалистам.

Перебои в работе двигателя

В случае перебоев двигатель работает неравномерно, не развивает достаточной мощности и потребляет больше бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического бензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров, всасывая воздух в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.

Вы можете поднести руку к разрезанной выхлопной трубе — так будет легче отвлекаться. Звук должен быть ровным, «мягким», однотонного. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени говорят о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, сильного всасывания воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем. Лопание через нерегулярные промежутки времени вызвано грязными форсунками форсунок, сильным износом или грязными свечами зажигания. Если хлопки возникают нерегулярно, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, независимо от пробега и внешнего вида, но лучше сделать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если лопание нерегулярное, заглушите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов зажигания и крепления жгута проводов к катушкам зажигания.Если есть повреждение проводов, замените весь жгут зажигания.

Снимите свечи зажигания. Внимательно посмотрите на свечи и сравните их внешний вид с фотографиями в статье ниже.

Если все штекеры в порядке, установите штекеры и катушки на место и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

Отсоединить разъем жгута от катушки 1-го цилиндра. Завести двигатель. Если перебои в работе двигателя не увеличились, замените свечу зажигания 1-го цилиндра заведомо исправной. Надеть высоковольтный провод и запустить двигатель. Если перерывы усиливаются, повторите процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы определить неисправную свечу зажигания.

Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальное сжатие составляет более 1,0 МПа (10 кгс / см 2), разница значений сжатия в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс / см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Свеча нормальная

Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и незначительный износ электродов. Соответствие теплотворной способности свечи зажигания двигателю и условиям эксплуатации.

Отложение сажи

Сухое отложение сажи указывает на богатую смесь или позднее воспламенение. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный запуск и неустойчивую работу двигателя

Масляные электроды и изолятор свечей зажигания

Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло поступает в камеру сгорания через направляющие клапана или поршневые кольца. Вызывает затруднения при запуске, проскальзывания цилиндров и рывки работающего двигателя.

Совет. Выполните необходимый ремонт головки блока цилиндров и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

Отложение на юбке изолятора оксидов железа коричневато-красного цвета от антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину. Они наносятся ровным плотным слоем. Когда двигатель находится под большой нагрузкой с высокой температурой и давлением в камере сгорания, оксиды превращаются в проводящие пути чистого железа, которые замыкают центральный электрод на землю.Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя. Это может повредить каталитический нейтрализатор. Зубной налет практически не удаляется механически и не тускнеет при движении с большой скоростью. Если нет возможности сразу заменить на новые свечи, то помещаем свечу в преобразователь ржавчины, после этого чистим свечу металлической щеткой, промываем водой, а затем бензином.

Плавленые электроды

Раннее зажигание. Изолятор белого цвета, но он может быть загрязнен из-за пропущенных искр и отложений из камеры сгорания.Может вызвать повреждение двигателя. Правильный тип свечи зажигания, чистота форсунок и топливного фильтра, работа системы охлаждения и смазки.

Изолятор с трещинами или сколами

Повреждения от детонации. Может повредить поршень. Возникает при неисправности датчика детонации. Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

Механическое повреждение свечи

Повреждение может быть вызвано попаданием посторонних предметов в камеру сгорания, а в случае свечи с длинной юбкой ее электроды могут зацепиться за поршень.Удалите посторонний предмет и замените свечу.

Рено Дастер (2019). Основные причины тройного двигателя

Неправильная установка угла опережения зажигания.
— Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
— Неисправные свечи зажигания. Стоит отметить, что эта проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания необходимо менять после того, как автомобиль проезжает каждые 20000 километров (эта цифра зависит от рекомендаций, данных конструкторами каждой машине).
— Обрыв высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания.
— Неисправен установленный конденсатор.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление перегорания одного поршня, клапана.
— К этой проблеме также приводят поломка, деформация и износ поршневых колец.
— Неправильная регулировка фаз газораспределения.
— Высокая степень износа коромысла.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (закалка, поломка, разрушение) уплотнений стержней клапанов.
— При неправильной регулировке карбюратора также может возникнуть неисправность цилиндра.
— Состояние установленного вала распределителя, подшипника шкворня.
— Засорение воздушного фильтра.
— Нарушение герметичности мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
— Применение неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) для данного двигателя.

Троит двигатель

Конструкция двигателя — это определение, под которым следует понимать отказ в работе iCE, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью.Другими словами, нарушается процесс сгорания топливовоздушной смеси в отдельных цилиндрах, что вызывает нестабильную работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.

Конструкция двигателя проявляется в повышенных вибрациях силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильным треском в выхлопной системе. Двигатель может работать как периодически, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, на холоде, на горячем и т. Д.Далее мы намерены ответить на вопрос о том, что такое мотор тройка, а также рассмотрим основные причины, по которым мотор начинает тройиться.

Почему мотор трогается втрое

Толчок двигателя — нарушение сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Учтите, что появление вибраций ДВС не обязательно тройное, так как есть ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Основные неисправности, в результате которых двигатель троит:

Недостаточная или избыточная подача топлива в цилиндр;
-подача недостаточного или избыточного воздуха;
— неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
— износ или поломка мотора, который сопровождается уменьшением компрессии;

Иными словами, двигатель начинает утроиться в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенить заряд, а также нарушения условий нормального горения смеси. в результате механического износа или поломки самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить поиск и количество систем для диагностики. Следует начать проверку с топливной системы и форсунки, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В некоторых случаях отключение двигателя также может быть результатом отказа одного из датчиков ECM.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Самая частая причина, по которой двигатель работает втрое, — это позднее или раннее зажигание и слабая искра от свечи зажигания.На начальном этапе следует открутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметно повреждение изолятора или другие дефекты, то свечу зажигания следует заменить.

При повреждении изолятора место повреждения хорошо видно, так как эта область становится черной. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее нужно проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком, указывающим на этот элемент, является случайная тройка мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т. Д.).). После прогрева и выхода мотора на рабочие температурные симптомы могут полностью исчезнуть.

Для начала следует осмотреть колпачок свечи и сам высоковольтный провод. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем высыхает и трескается, в результате чего проволока начинает прорваться.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждаются во время обслуживания или ремонта в моторном отсеке. Добавим, что место поломки может быть визуально не обнаружено.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, то катушка зажигания может быть виновником троита двигателя. На двигателях с отдельными катушками для каждой свечи это явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания необходимо открутить свечу зажигания, прикрепить ее к земле и запустить двигатель. Учтите, что нить свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен плотно надевать свечу.Несоблюдение этих правил может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с характерным треском будет свидетельствовать о исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно прикрепляются к массе, затем к ним подключаются цоколи, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Конструкция двигателя: проблемы с подачей воздуха

Недостаточная или чрезмерная подача всасываемого воздуха также может вызвать отключение цилиндров. Система подачи воздуха может потерять герметичность, и двигатель начнет всасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает эту утечку, в результате нарушается стабильность работы.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно закрыть впускной патрубок рядом с воздушным фильтром, затем накачать воздух, чтобы создать давление около ½ атмосферы, а затем искать утечку.Если давление не падает, значит система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемную зону, через которую мотор засасывает лишнее.

Недостаток воздуха часто вызван загрязненным воздушным фильтром, который потерял свою емкость. После снятия фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя. Также может не хватить воздуха в том случае, если засорена дроссельная заслонка или возникла проблема с этим агрегатом. Указанный элемент требует обязательной очистки и осмотра.Желательно делать это при каждом плановом техническом обслуживании параллельно с заменой моторного масла, фильтров и т.д.
Другой причиной тройного двигателя может быть ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который дает неверный сигнал на ЭБУ. В такой ситуации блок управления не знает, насколько реально открыта заслонка, сколько воздуха реально попало в двигатель и т. Д. На основании неверных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топлива. -воздушная смесь применительно к динамически меняющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просматривать показания датчиков и считывать ошибки с помощью сканера, подключенного к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения необходимо сравнить с номинальными. Отклонения от нормы показаний расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает работать втрое.

Переезд цилиндров: неисправна система питания

При проверке системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

Давление топлива;
— отсос воздуха;

Давление топлива напрямую зависит от исправности электрического топливного насоса, который находится в топливном баке… Сетка фильтра топливного насоса может быть забита в устройстве, могут быть проблемы с топливным насосом электродвигателя или с включением насоса. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто бывает причиной тройни.

Следующим шагом будет проверка форсунок. Этот элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыления и т. Д. Также не следует исключать выход из строя самого инжектора.Для чистки и проверки форсунок можно использовать промывочный стенд, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях моделируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т. Д.

Вы также можете проверить и прочистить форсунки самостоятельно. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание осуществляется по простой схеме с лампой от клеммы аккумулятора.
Исправная форсунка в закрытом состоянии не должна протекать.Также форсунка должна своевременно открываться при подаче электрического импульса. Заливать топливо в форсунку не допускается, так как от качества распыления зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сама форсунка в порядке, необходимо проверить ЭБУ. Сам блок управления выходит из строя редко, но это возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда при установке ГБО меняли заводскую прошивку или производили программный чип-тюнинг двигателя.Непрофессиональное манипулирование топливными картами может привести к тому, что ЭБУ переливает топливо и заполняет свечи зажигания.

Пониженная компрессия в цилиндрах

Потеря компрессии указывает на неисправность или износ двигателя. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за прогорания поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БК, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В заключение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как движение с такой неисправностью приводит к ряду дополнительных проблем, что сильно усложняет и удешевляет последующий ремонт.

Какой мотор на ларгусе. Технические характеристики Лада Ларгус

Largus с 16-клапанным двигателем K4M мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем откровенно слабоватая версия с восьмиклапанным двигателем K7M с 84-сильным восьмиклапанным двигателем румынского производства.Почему это было? И потому переход на Евро-5 был вердиктом: загнать этот двигатель в новые нормы — значит мириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Более того, на АвтоВАЗе он не производится — поэтому относится к категории валютных компонентов.

Шикарный ход был найден, и за рубли: под капотом прописался родной ВАЗ восьмиклапанный ВАЗ-1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как заменены подшипники и весь комплект навесных агрегатов (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть та же: этот двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Lad и Datsun как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Н · м (+17 Н · м).Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км / ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: французский мотор требует бензина АИ-95, а наш официально разрешенный 92-й. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что в жизни двигатель ВАЗ будет менее прожорливым.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перепланировка: перенесена аккумуляторная батарея, заменен блок предохранителей, расширительный бачок охлаждающей жидкости перенесен на правое крыло.На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты. Резонатор воздухозаборника, конечно же, тоже нового образца. В противном случае прокладываются шланги, линии, жгуты проводов.

Вместе с новым двигателем рассчитана 5-ступенчатая коробка передач JR5 на крутящий момент до 200 Н · м. Она знакома по автомобилям альянса Renault-Nissan — ставят ее, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский двигатель: подобраны зубчатые пары с другими передаточными числами. Приводной механизм — тросовый выключатель.Но за гидравлику отвечает сцепление.

Кроме того, автомобиль получил общий с моделью XRAY новый картер сцепления, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось достать пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера для короткой поездки. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. В разгоне видно, что это не шестнадцатиклапанный, но машина едет быстрее, чем раньше.И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуется сразу.

Говорят, мощность продает машину, а крутящий момент выигрывает гонку. Ларгус явно не для соревнований, но в быту запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, он тоже входит в стандарты Евро-5. Плата за экологию — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Как только взялись за двигатели семейства Ларгус, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, фильтры салона и сигнализатор ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителя, благодаря которому удалось избавиться от «французской слезы» — характерной протечки в центре лобового стекла. В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель производства ATE.Комплектации были немного скорректированы: раньше 16-клапанный двигатель K4M оснащался только модификациями Lux, теперь их можно встретить на Norm.

В целом забота об окружающей среде помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

А ПЛЮС: Новый двигатель вызовет интерес к автомобилям в базовой комплектации

МИНУС: Ларгус с нашим двигателем не подорожал — но почему не подешевел?

Двигатели Lada Largus представляют собой 8- и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Не секрет, что отечественная Lada Largus — не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно и двигатели есть от Renault, но не все так просто. Действительно, с декабря 2015 года производитель решил заменить 8-клапанный двигатель на 84 л.с. ( Renault K7M ), на отечественном восьмиклапанном ВАЗ-11189 87 л.с. Кроме того, на АвтоВАЗе сейчас выпускается 16 клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который раньше возили из Европы, и производит всего 102 л.с. Но падение мощности 16-клапанного двигателя связано не с какими-либо конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска под более строгий экологический стандарт Евро-5.Сегодня мы расскажем обо всех двигателях Lada Largus.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault K7M на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Порядок цилиндров: 1-3–4–2, отсчет идет от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и муфтой сцепления образуют силовой агрегат — единый блок, установленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя — к картеру редуктора. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Собрали мотор на румынском заводе Dacia.

Гбц двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Lada Largus 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами.Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части ГБЦ расположены пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Подшипники цельные, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распредвал приводится в движение ремнем ГРМ от коленчатого вала.

ГРМ двигатель Лада Ларгус 1.6 двигатель 8 клапанов

Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости.Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. В случае обрыва ремня клапан прогибается. Ремень необходимо менять раз в 60 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр 79,5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
Привод ГРМ — Ремень
Мощность л.с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об / мин.в минутах
Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об / мин. в минутах
Тип топлива — АИ-92 Бензин

Мы не будем подробно рассказывать о российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил предыдущий 8-клапанный под капотом Ларгуса. Так как мотор довольно распространен и встречается на многих моделях Lada. Конструктивно агрегат берет начало от первого переднеприводного ВАЗ-2108. 4-х цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об / мин.Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об / мин. Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

Двигатель Largus Renault K4M мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозга» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас он производится с высокой степенью локализации в Тольятти. Это 4-х цилиндровый 16-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем ГРМ.В основе чугунный блок. Цилиндры растачиваются прямо в блоке. Порядок цилиндров: 1-3–4–2, отсчет идет от маховика.

Головка блока цилиндров Lada Largus K4M

Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1,6 л (16 клапанов) алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. И все благодаря гидравлической опоре рычагов клапанов, которые установлены в гнездах ГБЦ.Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шаровым краном. Масло внутри гидравлической опоры поступает из трубопровода в головку блока цилиндров через отверстие в корпусе гидравлической опоры. Гидравлическая опора автоматически обеспечивает контакт кулачка распределительного вала без зазора с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца штока клапана, фасок седла и тарелок клапана.

ГРМ двигатель Лада Ларгус 1.6 Двигатель 16 клапанов

Распредвал Лада Ларгус 1.6 приводится в движение зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На вале рядом с первым (считая от зубчатого шкива распределительного вала) упорного фланца выполнен с помощью опорной шейки, которая, при сборке, входит в пазы на головке блока и крышки, тем самым предотвращая осевое перемещение вала. Шкив распределительного вала крепится к валу не штифтом или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Обрыв ремня или пропуск нескольких зубцов обычно приводит к плачевным последствиям, ведь в этом двигателе точно гнет клапана .Ремень ГРМ меняют каждые 60 тысяч километров или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр 79,5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
Привод ГРМ — Ремень
Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об / мин. в минутах
Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин.в минутах
Максимальная скорость — 165 км / ч
Разгон до первой сотни — 13,5 секунды
Тип топлива — АИ-95 Бензин
Расход топлива по городу — 10,1 л.
Расход топлива смешанный — 7,9 л.
Расход топлива по трассе — 6,7 л.

Wagon Largus оказался невероятно востребованной и надежной моделью. Секрет успеха заключался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

Двигатель, л Renault K4M Технические характеристики

Производство — Мотоциклы Вальядолид / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (1999 — наше время)
Материал блока — Чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Поршневых ход — 80.5 мм
Диаметр цилиндра 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см3
Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об / мин
Крутящий момент — 145-147 Нм / 3750 об / мин
Топливо — 92
Экологические стандарты — 4 евро
Расход топлива — по городу 11,8 л. | трасса 6,7 литра | смешанное 8,4 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Моторное масло k4m Logan 16 клапанов:
5W-40
5W-30

Ресурсы мотора K4M:
1. По заводу — нет данных
2.На практике — 400+ тыс. Км

ТЮНИНГ
Потенциал — Неизвестно
Без потери ресурса — + \ — 120 лс

Двигатель устанавливался на: Renault Logan

Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada Largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic Рено Флюенс

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не новый, ряд различных его модификаций используется Renault с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других. Представляет собой разработку серии К7М, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидроподъемники и т.д. Двигатели бывают с фазорегулятором или без него, степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой есть небольшой разброс показателей мощности двигателя, в остальном все К4М идентичны.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип КПП, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установка в каждую конкретную машину. В природе существует модификация этого мотора под названием K4M RS, на широких валах, пропиленных каналах, он выдает 135 л.с. при объеме 1,6 л.
К минусам 16 клапанного мотора можно отнести дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м гнет клапан при обрыве, поэтому каждые 60 тыс. км нужно менять ролики, сам ремень и райдбе со спокойной душой.Кроме того, бывают сбои в работе, некачественное топливо, плавающая скорость. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете, какой двигатель брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16-клапанный K4M — ваш выбор. В случае с более крупными автомобилями — Дастер, Меган и т. Д. Посмотрите на двигатель 2,0 л. .
Стоит упомянуть об общих неисправностях, двигатель к4м не часто троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замерьте компрессию и исходите из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты на двигателе K4M Logan 1.6 обычно вызваны датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
С 2006 года преемником K4M под названием h5M по маркировке Nissan выпускается HR16DE, подробности смотрим на него.

Тюнинг двигателя Renault K4M 16 клап.

Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Обычная чиповка двигателя, при замене выхлопа на безколесный, может немного улучшить динамические характеристики двигателя, + \ — 120 л. с.получить вполне возможно. Это можно дополнить установкой вала драйтех 10 фаза 270, чуть шире штатного, пойдет чуть веселее и даст чуть больше лошадиных сил. Чтобы двигаться вперед, нужно придумать что-то еще.

Компрессор на Renault K4M

Ровно как на K7M или K7J, при большом желании к мотору можно прикрепить компрессор ПК-23 и накачать порядка 140-150 л.с. Степень сжатия штатного К4М не завышена, выдерживает 0,5 бар.Готовых китов для этого мотора нет, но обратившись к производителю, вы соберете желаемую комплектацию для конкретной машины. Для проекта вам потребуются форсунки волгов, прямой выхлоп, валы фазы 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн понадобится блок управления двигателем Abit.

Турбина на Renault K4M 16 клапанов

Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. ставим тоже самое.На практике такие комплектации выдают чуть более 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но уверенно машина поедет быстрее. Что касается ресурса … кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело касается наддува? 🙂

12.04.2017

Универсал Lada Largus создан на платформе Renault Logan MCV в 2012 году. В качестве силовых агрегатов на Lada Largus устанавливаются 8- и 16-клапанные двигатели от Renault Logan — традиционный K7M 8 мощностью 86 «лошадей» и современный К4М с 16 клапанами и мощностью 105 л.с.

Еще есть Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189 от LADA Vesta, но по сути это тот же двигатель 11186 от Granta, но уже настроенный на эко-стандарты Евро-5.

Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V

Силовой агрегат Renault Logan K7M 710 объемом 1,6 л и мощностью 89 «лошадей» — тот же K7J 1,4 л, но с увеличенным ходом поршня (до 80,5 мм), увеличенным блоком по высоте, увеличенное в диаметре сцепление, увеличенный маховик и другая форма картера коробки передач.

Двигатель Renault K7M 710, как и его малолитражный аналог, выполнен по старинке: с коромыслами и невнятной системой привода масляного насоса Renault с нижним валом, выпуска 60-х годов.

Однако при бережном отношении к двигателю, своевременном обслуживании, замене масла вдвое чаще, чем указано в инструкции, мотор проедет более 400 тысяч километров.

В 2010 году произошли изменения в мощности двигателя: его довели до экологического стандарта Евро 4, а производительность снизилась до 83 л.с.и назвал K7M 800.

К основным недостаткам Renault K7M 710/800 1.6 8V можно отнести большой расход топлива, плавающие обороты холостого хода, клапаны, требующие регулировки каждые 20-30 тысяч км, отсутствие гидроподъемников и ременного привода ГРМ, требующего замены каждые 60 тысяч км. Также к минусам можно отнести негерметичность сальника коленвала, шумную работу двигателя и вибрацию.

Если стоит выбор между 1,4 или 1,6 8-ми клапанными, то специалисты рекомендуют двигатель объемом 1,6 л, так как меньший объем не имеет сильных характеристик.

Если удалить катализатор, то двигатель Logan K7M 800 может быть верен былой маневренности — 86 л.с. А при установке выхлопной и спортивной прошивки мотор может выдать еще пару «лошадей», но помимо расхода топлива , особых изменений ждать не придется.

Двигатель Renault K4M 1.6 л. 16

Перед тем, как попасть под капот Lada Largus, двигатель Renault K4M 1,6 л. посетили Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие модели.

Данная модификация K4M 1.6 является развитием серии K7M с другой головкой блока цилиндров с 16 клапанами.

Двигатель Renault K4M 1.6 L 16 отличается от своих предшественников другой головкой с парой облегченных распредвалов, другими поршнями, гидравлическими подъемниками и многим другим. Мотор может содержать фазорегулятор, а степень сжатия варьируется от 9,5 до 10. В связи с этим есть небольшой разброс в силовых характеристиках двигателя, да и все остальное в K4M идентично.

К недостаткам мотора можно отнести высокую цену запчастей. В двигателе бывают сбои, а при некачественном топливе обороты начинают плавать. При обрыве ремня ГРМ клапана гнутся и поэтому менять ремень и ролики необходимо каждые 60 тыс. Км. Датчик положения кривошипа и катушка зажигания могут вызывать плавающие обороты и нестабильную работу K4M.

По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее и без вибрации.

	К7М 710/800 1,6 8 В	Renault K4M 1,6 литра 16
Производство	Автомобиль Dacia	Renault Espana / АвтоВАЗ
Марка двигателя
Года выпуска	К7М 710 (2004 — 2010), К7М 800 (2010 — наше время)	1999 — наше время
Материал блока цилиндров
Система снабжения	инжектор	Инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня мм
Диаметр цилиндра мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. См
Мощность двигателя, л.с. / об / мин
Крутящий момент, Нм / об / мин

Экологические стандарты
Масса двигателя кг
Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT) — город — трасса — смешанный.
Расход масла, гр. / 1000 км
Моторное масло
Сколько масла в двигателе
Замена масла проведена, км
Ресурс двигателя, тыс.км. — по заводски — по практике		Нет данных
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса		Нет данных
Установлен двигатель	Рено Логан Рено Сандеро Лада Ларгус	Renault Logan Renault Sandero Renault Kangoo 1 и 2 Renault Duster Lada Largus Renault Megane 1, 2, 3 Nissan Almera G11 Renault Clio 2 Renault Laguna 1, 2 Renault Scenic Renault Fluence

Сообщить об ошибке

Выберите ее и нажмите Ctrl + Enter

В Москве зафиксирована новая схема мошенничества. Владельцам эвакуированных автомобилей предлагается вернуть свои машины без штрафов. Этот трюк попадается на глаза большему количеству автомобилистов из других городов.

Злоумышленники следят за работой столичных эвакуаторов, перемещающих припаркованные автомобили на штрафную стоянку. Выбрав жертву, преступники узнают номер телефона владельца машины, предлагая за определенную плату быстро вернуть машину, не уплатив штраф.

Получив деньги, мошенники прячутся или вывозят жертву на бесплатную стоянку, после чего уходят.Адрес парковки можно узнать, позвонив по гос. Номеру операторов службы поддержки.

Необходимо помнить, что представитель ГИБДД перед розыгрышем автомобиля должен составить протокол. Чтобы вывести автомобиль из штрафной площади, необходимо сначала обратиться в отдел ГИБДД, задержавший автомобиль.

Тогда вам нужно получить решение по возврату автомобиля. Без этих документов и квитанции об оплате парковки автомобили не смогут вернуть владельцу.

Среди автомобилей, представленных на вторичном рынке нашей страны, есть южнокорейские, французские и японские модели.

Итак, на третьей строчке находится южнокорейский Kia Sorento. Автомобиль отлично подойдет тем, кто ищет простое и надежное транспортное средство. Авто можно будет приобрести за 400 — 450 тысяч рублей, но уже в первом поколении.

Расширение модельного ряда отечественного автопрома — довольно сложный процесс, потребовавший много времени, и каждая новая модель оказалась очень высоким достижением для компании.АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше. Одной из удачных моделей стала наследница Renault Logan MCV в кузове универсал. В российской версии этот автомобиль назывался Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта возникли некоторые сомнения в технологичности этой машины. Кто-то утверждает, что машина оснащена российским двигателем, модернизированным со времен «Классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса установлен смелый француз с неплохим потенциалом.Сегодня разберемся с характеристиками Лады Ларгус.

Надо сказать, что двигатель был не единственной проблемой, которая возникает непосредственно у покупателя автомобиля. В некоторых случаях клиенты Lada задавали вопросы по сборке, а также по выбору пластиковых деталей кузова. Многие покупатели автомобилей также сомневались в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались безосновательными, так как большинство технологий и компонентов автомобиля, тем не менее, происходят из Франции.Инженеры в России изменили в машине мельчайшие детали, большая часть из которых оказалась ненужной заменой. Но российский концерн не смог выпустить точную копию Renault по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

Главный аргумент — какие двигатели стоят на Лада Ларгус?

Под капотом русской машины установлены французские силовые агрегаты. Две версии двигателя перекочевали под капот Ларгуса прямо с конвейеров Renault Corporation, однако их производство осуществляется в Румынии. Сегодня эти же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan. Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что двигательная техника уже изрядно устарела, что стало основной причиной продажи технического макета автомобильной компании АвтоВАЗ. Французы представили несколько совершенно новых вариантов двигателей для своих новинок, а технические характеристики агрегатов Largus имеют следующие особенности:

1.6-литровый агрегат представлен в единой технике — самый простой и стандартный атмосферник;
существует две версии двигателя, которые отличаются конструкцией 8- и 16-клапанной системы;
мощность французского силового агрегата составляет 84 или 105 лошадиных сил соответственно по количеству клапанов;
неплох, крутящий момент достигает пика уже при 3000 об / мин;
— исключительно топливо с октановым числом 95, не ниже этого показателя;
разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия достигает сотни за 13. 1 секунда;
в технической части нужно больше относиться к коробке передач, которая подстегивает не самый мощный агрегат.

Двигатель на удивление простой и не слишком динамичный, любит низкие обороты и хорошо тянет большие нагрузки. Именно поэтому он хорош для универсала. На сегодняшний день два бензиновых двигателя оказались полным комплектом технического предложения производителя. К сожалению, но кому-то, и к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела на это права по патентным обязательствам. Поэтому в ближайшее время мы можем увидеть несколько серьезных обновлений в силовых агрегатах и других характеристиках автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версий с автоматом.

Планы по обновлению технических возможностей Lada Largus

Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модельного ряда двигателей Ларгус, и только после этого отправиться осматривать машину в салоне, стоит узнать несколько не очень приятных фактов о будущем машины. Речь идет о новых силовых агрегатах, которые были запланированы для автомобиля очень давно. Lada Largus вполне достойно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой минус — они покупаются за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗа к валютному курсу в стране, и цена модели начинает плавать вместе с курсом. Поэтому на 2015 год в технической части станка были запланированы следующие нововведения:

Добавление автомобиля новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
— двигатель от Project-S имеет 122 силы и может иметь турбонаддув для большей мощности;
есть еще одна версия новой силовой установки — известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на Гранту;
, которые перейдут на Ларгус с других отечественных моделей;
, скорее всего, топовый 122-сильный агрегат будет доступен для моделей Largus Cross и, возможно, самой дорогой версии 7-местного универсала;
в остальных вариантах будет использована старая отечественная разработка, адаптированная к требованиям времени;
концерну придется работать с 87-сильным агрегатом, потому что уже в 2016 году он перестанет соответствовать экологическим требованиям.

Надо сказать, что у компании много работы, но новостей о тестировании обновленной машины практически нет. В официальных магазинах мы видим только старые версии ларугов, которые продолжают дорожать с ростом курса. Хотелось бы, чтобы отечественная машина была стабильной в цене, иначе пропадает смысл иметь российскую марку для производства автомобилей. Жигули всегда покупали за доступность и удовлетворительную надежность. Если оба этих фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги.Тем более, что сегодня китайский рынок предлагает очень впечатляющие возможности выбора автомобиля за очень доступные суммы.

Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

В том виде, в каком он есть сейчас, проект Ларгус существовать не может. Придется немало потрудиться, чтобы модель сохранила потенциальную популярность. И основные усилия будут направлены на обновление дизайна, замену силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, опции, а также развязку стоимости автомобиля с валютным курсом. Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу не совсем удачной сегодня модели. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов компании вполне адекватны следующие решения:

разработка новой линейки двигателей, отвечающих требованиям экологичности и мощности;
автомобиля Renault Logan нового поколения в дизайне или фейслифтинге;
замена всех импортных автокомпонентов, которых сегодня слишком много в конструкции;
полное изменение особенностей построения интерьера, повышение эргономики водителя и комфорта езды;
работа над практичностью автомобиля, изменение подвески, которая сегодня доставляет много дискомфорта задним пассажирам;
увеличение грузоподъемности машины для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими креслами;
дополнений комплектаций с более основательными технологиями для комфорта и качества поездки.

Следует отметить, что большинство предложений исходят из отзывов покупателей Ларгуса. Многие снисходительно говорят, что это неплохое изобретение российского автомобильного концерна. Другие говорят, что унаследовать Renault Logan не имело смысла, если на самом деле Ларгус был объективно хуже. По себестоимости машина на сегодняшний день в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500000 рублей, что не объясняет смысла российского производства машины.К отечественному производителю накопилось много вопросов, на которые нужно дать адекватные ответы. Предлагаем посмотреть обзор Лада Ларгус Кросс:

Обобщить

Качественные автомобили и отличный комфорт — пока эти факторы не являются прерогативой отечественного производителя автомобилей. К сожалению, достаточно перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то однозначно неудачным. В 2012 году, когда серийное производство этого автомобиля только начиналось, российских потенциальных покупателей весьма воодушевило реинкарнация популярного Renault Logan в кузове универсал на российском конвейере, но они ожидали низкой стоимости. Цена на автомобиль уже превысила показатели Renault на снятом с производства MCV.

Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, как устаревший Largus в России, покупатель даже не посмотрел бы на отечественного производителя. Кажется, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются именно для развития производства группы. Это ложный курс развития, который сегодня практикуют только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Ларгуса будет более удачным, красивым и практичным. А как вы относитесь к проекту Lada Largus и практике АтовАЗа по копированию европейских разработок?

Код неисправности двигателя

Lada Niva P1141 — Диагностический код неисправности двигателя Lada Niva P1141 OBD-II (P) Код неисправности двигателя Lada Niva

Код Lada Niva P1141 может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к повреждению катализатора конвертер, который может стоить более 2000 долларов. Взять машину в магазин будет обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины. Однако датчик кислорода — это просто для замены на многих автомобилях и обычно подробно описывается в руководстве пользователя. Если вы знаете, где находится датчик, вам нужно только отсоединить старый датчик и заменить его новым. Независимо от того, как вы подходите к этому, вы должны сразу исправить это.

Lada Niva P1141 Значение кода:

п	1	1	4	1
Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя	Расходомер топлива и воздуха	Давление в топливной рампе / в системе — слишком высокое	Блок управления дозированием топлива в куске впрыска ‘B’, высокий уровень (кулачок / ротор / инжектор)	Датчик положения коленчатого вала, низкий входной сигнал

Когда вы проверяете двигатель автомобиля Лада Нива, загорается код P1141 , причина должна быть в том, чтобы загорелся свет двигателя (или предупредительный световой сигнал об обслуживании двигателя). Однако производитель может дать другое определение диагностической трансмиссии P1141 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P1141 Признаки неисправности:

Проверьте, загорается лампа двигателя
Двигатель глохнет или пропускает зажигание
Проблемы с производительностью двигателя
Автомобиль не запускается

Если одна из этих причин для кода P1141 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P1141.
Не спрашивайте себя; Что делать с кодом P1141?
Решение здесь:

Лада Нива P1141 Возможное решение:

Датчик коленчатого вала сигнализирует компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

P1141 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Описание кода неисправности

P1141 Код неисправности OBD-II Неисправность цепи индикатора ограничения подачи топлива является одним из определений для P1141; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P1141. Пожалуйста, проверьте ниже код P1141.

Причина P1141 Код

Причина появления кода неисправности двигателя P1141 OBD-II — слишком высокое давление в топливной рампе / системе.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P1141. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Регламент обслуживания

Lada Largus. Перечень работ по ТО Lada Largus

Приобретая новый автомобиль, вы становитесь участником программы гарантийного обслуживания, которая помогает устранить неисправности, вызванные неисправностью.Для отечественных автомобилей концепция нормативного обслуживания (Maintenance) и гарантийных обязательств ранее была простой формальностью, поскольку потребители не ожидали отличного качества от дешевых автомобилей, а производители выделили очень небольшие деньги на эти программы. Однако появление новых моделей ВАЗ, в том числе универсал Lada Largus, и полное изменение политики взаимоотношений с покупателями со стороны этого производителя привели к тому, что плановое обслуживание стало действительно полезным для автомобилистов.Чтобы понять, что ждет владельцев универсала ВАЗ при обслуживании, стоит более подробно рассмотреть регламент технического обслуживания Ларгус.

Автовладельцы должны сами следить за состоянием Lada Largus и вовремя проводить диагностику и обслуживание

TO-1

Первое ТО на Lada Largus проводится через 15 тысяч километров с ошибкой 500 км или через год эксплуатации автомобиля. Благодаря этому можно определить, с какими дефектами конструкции машина сошла с конвейера, а также устранить заводской брак.По регламенту при техническом обслуживании меняют только масляный фильтр и само масло, что обеспечивает безопасность двигателя. Однако в некоторых регионах, например, с грунтовыми дорогами или высоким уровнем промышленного загрязнения, вам может потребоваться прибыть в дилерский центр раньше — это оговаривается дилером при заключении договора о гарантийном обслуживании.

Перечень работ при ТО-1 на Лада Ларгус в большинстве случаев ограничивается простой заменой масла, но некоторые водители сталкиваются с другими проблемами.Некоторые автовладельцы сообщают, что во время технического обслуживания им поменяли тормозные колодки, потому что их не хватило бы до следующего обслуживания. Также есть отзывы о замене резинок стабилизаторов и сайлентблоков, что связано с заводским браком и тяжелыми условиями эксплуатации. Кроме того, при техническом обслуживании иногда выявляется сильный износ тормозных дисков, что требует профессиональной регулировки всей системы. Стоимость первого ТО 2360-2490 рублей в зависимости от установленного на автомобиль двигателя.

ТО-2

Второе ТО предполагает некоторое расширение перечня выполняемых работ. Помимо упомянутой выше обязательной замены масла перед автовладельцем встанет вопрос замены свечей зажигания, а также фильтрующего элемента в системе подачи воздуха. Кроме того, автомобили при обслуживании проходят чистку климатической системы и ее диагностику. Благодаря этому удается избежать снижения КПД устройства и сохранить комфорт в салоне. Второе ТО проводится при пробеге 30 тысяч километров с погрешностью 500 км или после двух лет эксплуатации автомобиля.

Перечень работ при ТО-2 на Lada Largus обычно увеличивается в связи с процедурами, не предусмотренными регламентом. Если при первом сервисе вы не меняли колодки, то с вероятностью 80% вам придется это сделать при втором посещении сервиса. Многие автолюбители жалуются на чрезмерный износ пыльников левого ШРУСа — его обязательно нужно заменить, да и сам шарнир смазан. Возникает проблема с неравномерным давлением в тормозной системе, что проявляется в сильном заносе автомобиля при замедлении, а также в углах наклона колес, требующих регулировки при обслуживании.Стоимость обслуживания Lada Largus при втором посещении СТО 3460-3790 рублей.

ТО-3

Перечень работ при ТО-3 на Лада Ларгус снова ограничивается заменой масла. Однако некоторые дилеры рекомендуют отложить замену свечей зажигания и тормозных колодок на этот период, соответствующий пробегу. Особенно это актуально для автомобилей, у которых второе и третье обслуживание приходится на теплое время года. Производитель отрицательно относится к такой практике передачи планового ТО, однако, вы не будете лишены гарантии, так как дилер не сообщит об этом в гарантийную службу ВАЗа.Тем не менее, лучше настоять на том, чтобы все работы по техническому обслуживанию проводились в соответствии с правилами.

Количество непредвиденных проблем также увеличивается с ТО-3. Если в автомобиле возникла проблема с чрезмерным износом тормозных дисков, на этот раз пора их полностью заменить. Кроме того, возникает неисправность масляного контура двигателя, которая выражается в утечке смазки из уплотнений — ее необходимо устранять при плановом обслуживании, чтобы не усугубить проблемы.Еще есть неприятность, связанная с поломкой датчиков закрытия дверей — большинство дилеров ремонтируют ее по гарантии, но некоторые обвиняют автовладельцев в защемлении крупных предметов между кузовом и дверью. Стоимость ТО-3 для Lada Largus равна цене первого ТО и составляет 2360–2490 рублей.

ТО-4

Наиболее серьезные замены — ТО-4 на Lada Largus — список работ такой же объемный, как и все три ранее вместе взятые. Вам потребуется поменять воздушный фильтр, тормозные колодки, а также свечи и масло.Кроме того, на обслуживаемом автомобиле потребуется полная замена приводного ремня дополнительных агрегатов (например, кондиционера) вместе с натяжным роликом и другими деталями механизма. Владельцам Lada Largus необходимо будет подготовиться к осмотру задних барабанных тормозов и чистке системы кондиционирования, а также к сопутствующей диагностике обоих агрегатов.

Четвертое ТО предполагает более длительную диагностику узлов и агрегатов

Среди неприятностей, которые испытывают автомобилисты при пробеге 60 тысяч километров, можно назвать нестабильные холостые обороты — проблема устраняется компьютерной диагностикой.Также очень высока вероятность выхода из строя тормозных дисков и колодок на некоторых автомобилях. Достаточно частая поломка — это поломка стопора, заменяемого по гарантийной программе. Если регулировка углов установки шасси не была произведена на автомобиле своевременно, возможно, к этому времени потребуется замена шин. Стоимость обслуживания у дилеров 3460-4190 руб.

Последующее обслуживание

Дальнейшее обслуживание Lada Largus аналогично указанным выше — они также проводятся каждые 15 тысяч километров и содержат аналогичные списки выполненных работ.Чтобы точно знать, какие операции будут выполняться во время ТО, стоит указать соответствие последующего ТО предыдущим, а также их отличия:

ТО-5 идентично ТО-1;
ТО-6 идентичен ТО-2, добавлена замена тормоза и охлаждающей жидкости;
ТО-7 идентичен ТО-1;
ТО-8 идентичен ТО-4, добавлена замена ремня ГРМ.

После этого в сервисной книжке данных о техническом обслуживании автомобиля нет, однако специалисты автосалонов говорят, что его желательно продолжить, посещая участок ремонта каждые 15 тысяч километров.Список работ в этом случае будет повторять рассмотренное ТО.

Чаще всего на автомобилях с солидным пробегом возникают проблемы с дисками и тормозными колодками, а также с различными электронными датчиками, расположенными в салоне и под капотом. Частая езда по плохим дорогам повреждает пороги, что вызывает распространение коррозии. К 100 тысячам километров пробега может потребоваться замена амортизаторов и некоторых сайлентблоков, а также других узлов шасси. При пробеге 150 тысяч распредвалы часто меняют, а до 200 тысяч километров придется проводить капремонт двигателя.Однако в целом многие технические специалисты такую машину называют одной из наименее проблемных среди моделей, которые производятся в России.

В дальнейшем график ТО не меняется, предыдущие шаги повторяются, и ремонт проводится по ситуации

Качество ТО

Несколько лет назад мне приходилось довольно часто читать комментарии к различные форумы, на которых говорили о сомнительных преимуществах текущего ремонта автомобилей российского производства. .. Опытные автомобилисты рассказали, что проще было выполнить требуемые работы самостоятельно или доверить их специалистам на несанкционированных СТО. В этих рекомендациях был смысл — качество обслуживания оставляло желать лучшего. Однако относительно недавно было произведено полное обновление политики ВАЗа относительно гарантийного обслуживания — теперь к работам привлекаются только квалифицированные мастера, а запасные части и расходные материалы находятся под тщательным контролем. Поэтому вы смело можете доверить обслуживание своего автомобиля специалистам дилерского центра — тем более, что каждое ТО включает в себя комплексную диагностику автомобиля.

Largus K4M (1.6 16v) X
Largus K4M (1.6 16v) A / CX
Largus K7M 710 (1.6 8V) X
Largus K7M 710 (1.6 8V) A / CX

Укажите пробег:

Техническое обслуживание (ТО) — комплекс обязательных профилактических работ при обслуживании автомобиля. Своевременное техническое обслуживание существенно продлит период безаварийной работы машины. Регулярное техническое обслуживание является обязательным, если производитель предоставляет на автомобиль гарантию.

Стоимость обслуживания Lada Largus в Москве существенно различается в зависимости от технического центра и объема работ, которые выполняются во время обслуживания. Регламент предусматривает обслуживание через 1 год или каждые 15 тысяч километров.

Первый ТО Ларгус. Что искать

При замене масляного фильтра на двигателе с 16 клапанами необходимо удалить металлическую защиту. Масляный фильтр очень неудобен. При откручивании масло брызгает на картер и в моторный отсек.Наши мастера знают об этой особенности и стараются точно выполнять все работы.

В любом случае в стоимость обслуживания Lada Largus входят работы по очистке двигателя от масла, доплачивать ничего не нужно.

Механики нашего техцентра хорошо знают, на что обращать внимание при осмотре. Например, на некоторых автомобилях ослаблены гайки передней стойки. Это легко заметить по заводским отметкам на резьбах. Если это произошло, то в первый раз крепление просто затягивается и наносится новая отметка.При очередном ослаблении на ближайшем ТО наши мастера обязательно разберут стойку и выяснят причину.

Во время каждого технического обслуживания специалисты нашего технического центра осматривают и тестируют шасси и особенно задний мост. Цена ТО Лада Ларгус от этой дополнительной операции не меняется — все включено в цену.

Ладу Ларгус ТО 1 рекомендуется проводить в диапазоне 14500 — 15500 км пробега автомобиля. Приехать в автосервис ровно на 15 тысяч достаточно сложно, поэтому всегда есть интервал пробега, в течение которого нужно проводить ТО.Обычно это ± 500 км от пробега, прописанного в регламенте.

Lada Largus ТО 1 включает в себя следующие работы:

Полная замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Проверка и при необходимости доливка охлаждающей жидкости
Замена фильтров — масляного, воздушного и салонного

При ТО Лада Ларгус 15000 цена работ над мотором К4М 1. 6 16в всегда немного выше, чем на моторе К7М 1.6 8в. 16-клапанный двигатель имеет несколько более сложную компоновку в моторном отсеке и требует больше времени на обслуживание.

Перечень работ по ТО Лада Ларгус

При ТО-2 при 60 тысячах пробега, помимо всех процедур ТО-1, дополнительно выполняются следующие работы:

Удаление грязи и проверка тормозной системы заднего моста
Замена ремня ГРМ и натяжного ролика
Замена ремня вспомогательного привода

При необходимости вы можете заказать расширенное ТО, в ходе которого мы проведем полную проверку всех систем автомобиля:

Проверка уровня и доливка рабочих жидкостей — тормозной, охлаждающей, масла в коробке передач
Полная диагностика ходовой части — сайлентблоки, пыльники рулевых тяг и ШРУСов, рычаги, стойки, подшипники, степень затяжки всех соединений
Измерение степени износа протектора и давления в шинах
Проверка трубопроводов и шлангов систем машины — топлива, охлаждения и тормозов
Проверка работы электрооборудования и систем освещения
Проверка степени износа тормозных дисков, колодок и барабанов
Проверка работоспособности и регулировка замков дверей, капота и багажника

При ТО-3 при 90 тысячах пробега проводятся все работы по ТО-1, а кроме того полностью заменена охлаждающая и тормозная жидкости. В процессе эксплуатации автомобиля жидкости теряют свои свойства. Даже если они чистые и красивые, их все равно нужно заменить.

Все работы по техническому обслуживанию Lada Largus проводятся очень тщательно и в полном соответствии с рекомендациями производителя. Перед тем как откручивать свечи, место в свечном колодце для головы необходимо очистить, чтобы грязь, даже случайно, не могла попасть внутрь цилиндра. Все застежки аккуратно складываются в специальное место и всегда под рукой.При замене свечей на 16-клапанном моторе очень велика вероятность выпадения крепежа, поэтому используем только магнитные головки.

Проведя ТО Лада Ларгус в нашем автосервисе, Вы можете спокойно относиться к своей машине — все делается по разуму и совести.

Lada Largus требует ухода, обслуживания, замены расходных материалов и узлов в соответствии с регламентом. Многие операции автовладелец может выполнить своими руками.Но рекомендуется пройти техосмотр на специализированных станциях. В противном случае вы можете лишиться гарантии на свой автомобиль со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Положение о техническом осмотре

ТО Лада Ларгус — важный момент, от которого зависит экономичность и безотказность автомобиля. Производитель определил объем работ по техническому обслуживанию и график замены деталей в зависимости от пробега или срока службы. В соответствии с сервисной книжкой периодичность ТО регламентируется периодичностью пробега равной 15 тыс. Км:

ТО-1 –15 000 км;
ТО-2 — 30 000 км;
ТО-3 — 45000 км;
ТО-4 — 60 000 км;
ТО-5 — 75000 км;
ТО-6 —
км;
ТО-7 — 105000 км;
ТО-8 — 120 000 км.

Несмотря на разный объем работ, выполняемых в соответствии с представленным перечнем ТО, есть операции, которые необходимо выполнять регулярно. Их можно разделить на диагностику, замену расходных материалов и профилактику.

Замена / профилактика:

масляный и масляный фильтр;
;
смазка замков, капота дверей, багажника;
фильтр воздушный салонный;
чистка испарителя кондиционера.

Диагностика:

уровень охлаждающей жидкости;
электронная система управления двигателем;
герметичность систем электроснабжения, охлаждения, а также впускного / выпускного тракта;
привод сцепления, защитные кожухи для ШРУСов;
состояние шин, давление в них;
сайлентблоков, резиновых втулок стабилизаторов и амортизаторов;
концы рулевой тяги;
передние / задние амортизаторы;
уровень рабочих жидкостей в бачке тормозной системы, гидроусилителя и других гидросистем;
;
система внешнего / внутреннего освещения;
сигнальные и световые лампы на комбинации приборов;
состояние щеток стеклоочистителей;
Состояние ЛКП.

Конкретный объем работ по обслуживанию автомобилей представлен в таблице 1.

Описание работ по замене деталей и узлов	Техническое обслуживание
Описание работ по замене деталей и узлов	ТО-2	ТО-4	ТО-5	К-6	ТО-7	ТО-8
Ремень привода вспомогательных агрегатов		—				—
Свеча зажигания	—	—		—		—
Антифриз				—
Ремень привода ГРМ и все ролики		—				—
Тормозная жидкость				—
Колодки тормозные передние	—		—		—
Подшипники ступицы колеса					—
Наконечники рулевой тяги					—
Диски тормозные передние						—
Колодки тормозные задние				—
Термостат					—
Сервисные работы
Профилактика тормозной системы колес		—				—
Очистка системы кондиционирования	—	—		—		—

Перечень работ при обслуживании Ларгуса, имеющего 8-клапанный двигатель или 16-клапанный, идентичен, разница будет только в технологии их выполнения. Если автомобиль проехал более 150 тыс. Км, будут добавлены процедуры замены узла сцепления с выжимным подшипником, топливного фильтра, стоек амортизаторов и амортизаторов. А при пробеге более 200 тыс. Км — капремонт двигателя.

Перечень работ при первом ТО

Первое ТО автомобиля проводится при пробеге 15 тыс. Км или сроке эксплуатации не более одного года. Цель ТО-1 — выявление скрытых дефектов сборки или использования производителем некачественных материалов, а также их устранение.Во время обслуживания специалисты осматривают все узлы автомобиля, проверяют исправность электронных устройств и систем подачи топлива.

В соответствии с регламентом заменено масло в двигателе и масляный фильтр. Это необходимо сделать для того, чтобы предотвратить попадание механических частиц, образующихся при обкатке трущихся поверхностей, в рабочую зону цилиндров, масляные каналы коленчатого вала и газораспределительного механизма.

По желанию автовладельца могут быть выполнены дополнительные работы — замена передних колодок, например.

Приобретая новую Lada Largus, счастливый владелец получает гарантию на свой автомобиль, которая позволяет проводить периодическое обслуживание и устранять дефекты по вине производителя. Раньше на отечественные автомобили также распространялась гарантия, которая часто носила формальный характер. Владельцы дешевых моделей не стали «рвать звезды с неба» в плане ожидания достойного качества обслуживания, а производители лишь постарались сократить график технического обслуживания и стоимость проведения.

Ситуацию изменило появление перспективных моделей от «ВАЗ», среди которых есть и героиня нашего материала — Lada Largus. Здесь существенно изменилась политика производителя по отношению к покупателям. Теперь правила технического обслуживания начали приносить пользу автомобилю и его владельцу.

Для лучшего понимания структуры и значения программы обслуживания универсальной Lada Largus стоит более подробно рассмотреть регламент и этапы этой процедуры.

ТО-1

Первичное ТО 1 в соответствии с требованиями регламента проводится после 15 тысячного прогона или одного года владения. Для этого значения допускается погрешность в 500 км. Это дает возможность определить наличие конструктивных дефектов, с которыми автомобиль сошел с конвейера, и устранить все выявленные недостатки. Согласно первому регламенту замене подлежит только моторное масло в комплекте с фильтром. Это необходимо для безопасности устройства.В некоторых регионах более суровые условия эксплуатации (более низкие температуры, запыленность и т. Д.). Такие ситуации требуют сокращения периода планового технического обслуживания 1, который будущий владелец должен согласовать с поставщиком и закрепить это соглашение в контракте на обслуживание. Это предписано графиком технического обслуживания.

Иногда встречаются случаи расширения этого списка дополнительной работой. Владельцы сообщают, что во время первого технического обслуживания в их автомобиле техники по обслуживанию также заменили тормозные колодки, поскольку эти компоненты вряд ли дожили бы до следующего планового обслуживания, это делается в соответствии с правилами технического обслуживания. Другая категория владельцев Lada Largus утверждает, что они стали свидетелями замены втулок стабилизатора. Это может быть вызвано как тяжелыми условиями эксплуатации, так и производственным браком.
Во время ТО, если изучить график ТО, может выявиться факт повышенного износа дисков в тормозных узлах. Это требует квалифицированной настройки системы в целом. По своей стоимости ТО-1 не очень затратное мероприятие, так как хозяин простится с суммой 2,4 — 2.5 тыс. Руб.

ТО-2

Во второй услуге расширяется перечень текущих ремонтных манипуляций. Помимо указанной смены смазочного материала в двигателе, владельцы столкнутся с необходимостью замены свечей зажигания в системе зажигания и фильтрующего элемента воздухозаборника. Автомобили, оборудованные системой кондиционирования воздуха, выиграют от очистки этого контура и диагностики системы. Это обеспечивает эффективную работу. климат-контроль для поддержания благоприятного климата в салоне.Для проведения второго ТО автомобиль Лада Ларгус должен «пробежать» 30 тыс. Км или просуществовать у владельца 2 года. Здесь тоже актуальна погрешность в 500 км.

Здесь перечень ремонтов может быть расширен за счет дополнительных мероприятий, не предусмотренных регламентом. Даже в случае замены тормозных колодок во время первоначального обслуживания, при втором плановом обслуживании 2 и 3 с почти 100-процентной уверенностью можно указать, что эта процедура была повторена из-за износа.

Некоторых владельцев Lada Largus беспокоит состояние пыльников ШРУСа. Крышки заменяются, а механизм петель заполняется новой смазкой.

Иногда возникают проблемы с неравномерным распределением тормозного усилия в одноименной системе. При такой неисправности автомобиль в движении проявляет склонность к самопроизвольному боку. Здесь же на помощь приходят сервисные механики.

Уровень цен ТО 2 и 3 немного выше.ТО 2 стоил 3,5 — 3,8 тыс. Руб.

ТО-3

На данном этапе технического обслуживания перечень, предусмотренный регламентом технического обслуживания, ограничивается заменой смазочного материала в двигателе. Такая услуга проводится после 45-тысячного пробега. Некоторые дилеры выдвинули предложение во время ТО-3 заменить тормозные колодки и свечи зажигания. Данное обстоятельство актуально для данной категории собственников, подавших заявку на третий этап обслуживания в теплое время года.

Хотя производитель отрицательно относится к «сдвигам» сроков выполнения работ, он не решится лишить владельца гарантии.Здесь рекомендуется настоять на выполнении всего перечня профилактических работ и в сроки, утвержденные непосредственно производителем автомобиля.

Также на этом этапе обслуживания возможно увеличение количества непредвиденных поломок. Если раньше автомобиль «страдал» от чрезмерного износа тормозных дисков, то в этот раз без замены точно не обойтись.

Возможна ситуация с неисправностью масляного контура в моторе.Это проявляется в утечках жидкости через уплотнения вала. Эту проблему необходимо устранить немедленно на этапе обслуживания.

Высока вероятность выхода из строя дверных датчиков. Здесь дилер соглашается на гарантийный ремонт поломки, но может обвинить владельца в нанесении ущерба данному агрегату, зажатым между дверной картой и панелью кузова большим предметом.

Цена ТО-3 идентична стоимости первичной услуги, то есть 2,4 — 2,5 тыс. Руб., Но ТО 2 дороже.

ТО-4

На этот этап услуги приходится самый серьезный перечень работ. Здесь ремонтные процедуры выполняются аналогично первым трем этапам обслуживания. Замена коснется:

свечей;
масла с фильтром;
воздушный фильтр;
колодки;
Приводной ремень крепления мотора в сочетании с роликом.

Дополнительно будет проведена ревизия барабанных тормозных узлов кормы, почистится кондиционер с сопутствующей диагностикой системы.

Также распространенной проблемой, которая беспокоит владельцев LADA Largus при преодолении рубежа в 60 тысяч километров по пробегу, является нестабильность холостого хода двигателя. Часто это устраняется вмешательством компьютера в работу бортового контроллера.

Распространенная неисправность — это поломка устройства блокировки рулевого вала, которое также подлежит замене по следующей программе ТО.

Если владелец не позаботился отрегулировать углы наклона колес, то при таком пробеге его могут попросить заменить колеса колеса.
По стоимости ТО-4 не «вырывается» в лидеры, так как суммы вполне демократичные: 3,5-4,2 тысячи рублей.

Дальнейшие этапы ТО

Они практически идентичны рассмотренным ранее этапам, но с наличием своих нюансов. Периодичность дальнейшего обслуживания составляет 15000 раз.

Теперь отметим схожесть последующих этапов с предыдущими, то есть рассмотренные ранее:

ТО-5 по содержанию схож с ТО-1;
ТО-6 практически не отличается от ТО-2, за исключением добавления в регламент замены жидкостей в тормозном и охлаждающем контурах; Стоимость ТО 2 тоже немаловажный момент.
ТО-7 снова идентично ТО-1;
ТО-8 ничем не отличается от ТО-4, однако добавлена процедура замены ременного привода ГРМ.

Далее в сервисной книжке нет данных о ТО, но специалисты дилеров рекомендуют посещать ремонтный терминал через каждые 15 тысячный интервал пробега LADA Largus. Перечень ремонтных работ по своему содержанию будет повторять ранее проведенные этапы технического обслуживания.

Подведем итоги

Солидный пробег не добавляет свежести LADA Largus.На 100-тысячном повороте можно обнаружить очаги коррозии на порогах, столкнуться с отказами электронных датчиков многих систем, как наружных блоков, так и салонного оборудования. Также владельцы сталкиваются с необходимостью замены элементов подвески, будь то амортизаторы или рычаги, и это весь перечень работ.

При пробеге 150 000 потребуется замена распредвалов, а «цифра» на одометре 200 000 может потребовать капитального ремонта двигателя LADA Largus.

Lada Niva Другие диагностические сервисные инструменты

Как купить Lada Niva другие диагностические сервисные инструменты Запасные части в Интернете

Прошли те времена, когда покупатели были вынуждены посещать обычные магазины, если они хотели что-либо купить. Теперь мир достиг такой стадии, что вы можете брать в руки все, что вам нужно, не двигая мускулами. Как? Простой. Вы можете сделать это, покупая товары в Интернете.

В интернет-магазинах можно не только покупать одежду и мебель, но и покупать запчасти Lada Niva.Многие люди просматривали возможные варианты запчастей для Лада Нива на выбор. Будь то вы энтузиаст или ваша драгоценная машина Lada остро нуждается в запасных частях, покупка запчастей Lada Niva через Интернет идеально подходит для любых ситуаций.

В конце концов, ваша машина, как и вы, заслуживает высочайшего ухода. Уход за автомобилем также включает замену его деталей по мере их износа. Не будем забывать, что никто не хочет оказаться в ситуации, когда его машина отказывается заводиться только потому, что она слишком слаба для этого.

Мы считаем, что покупка запчастей в Интернете — лучший вариант, чем путешествия на большие расстояния для покупки деталей в магазинах.

Зачем покупать Лада Нива другие инструменты диагностики в Интернете?

Вы можете спросить, почему вы должны покупать автомобильные запчасти в Интернете, даже не видя фактический продукт? Что ж, есть различные преимущества покупки автомобильных запчастей в Интернете, и они включают следующее.

Повышенное удобство

Все мы живем довольно беспокойной жизнью. Трудно находить время для покупок, не имея возможности поддерживать нашу рабочую жизнь и социальный круг.И когда вы это делаете, вы внезапно понимаете, что шоппинг связан с покупкой запчастей, необходимых для работы вашего автомобиля. Что бы ты предпочел сделать? Отказаться от минимального свободного времени и правильно одеться, чтобы купить необходимые компоненты в магазине? Или вам будет лучше быстро просмотреть варианты в Интернете и выбрать лучший, не снимая пижамы? Очевидно, что второй вариант более удобен для клиентов.

Массовая доступность

Самое лучшее в Интернете — это то, что он служит центром информации.Точно так же он действует как центр мест на выбор. Если вы решите пойти в обычный магазин, велика вероятность, что вы не сможете достать все необходимые детали. Некоторых из них нет в наличии. Другие части могут быть доступны на противоположной стороне города. Однако в Интернете все магазины находятся всего в нескольких шагах от поиска, поэтому, даже если вы не получаете все желаемые элементы из одного интернет-магазина, вы можете быстро перейти на другой сайт. Такое изобилие возможностей выбора делает покупки в Интернете более прибыльным вариантом, чем посещение обычных магазинов.

Сэкономьте на Лада Нива другие сервисные диагностические приборы

Одна вещь, которую вы заметите, когда сравните цены на автомобильные запчасти в Интернете и те, что доступны в магазинах, — это то, что последние будут иметь более высокие цены, чем первые. По неизвестным причинам магазины, как правило, взимают значительно более высокие накладные расходы, чем интернет-магазины. Поскольку большинство из нас хотят оставаться в рамках нашего бюджета при совершении покупок, покупка автомобильных запчастей в Интернете является более доступным вариантом из двух, поскольку позволяет избежать дополнительных затрат без ущерба для качества.

Как купить другие инструменты диагностического сервиса Lada Niva в Интернете?

Для тех из вас, кто сейчас новообращенный и считает, что онлайн-покупки — это путь вперед, вот несколько рекомендаций, которым вы должны следовать при покупке автомобильных запчастей Lada Niva в Интернете.

Проведите тщательное исследование

Первое, что вам следует сделать, это изучить информацию обо всех интернет-магазинах или продавцах, у которых вы планируете покупать. Как клиент, крайне важно иметь как можно больше информации о дилере, поскольку это гарантирует, что вы не совершите убыточную сделку.В конце концов, вы же не хотите, чтобы ваши деньги пошли насмарку только потому, что вы инвестировали в некачественные предметы. Поэтому убедитесь, что в выбранном вами магазине продаются оригинальные и качественные запчасти. Лучший способ убедиться в этом — прочитать отзывы других проверенных клиентов и проверить веб-сайт на наличие жалоб. Если продукт того не стоит, он не будет Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими условиями обслуживания для получения более подробной информации

Реализуем запчасти и запчасти к другим диагностическим инструментам для следующих моделей lada:

Слабый мотор.Возможные неисправности Рено Дастер Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Проблемы с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Renault Logan и Renault Sandero, уже упоминались ранее в статье «Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V. Троить двигатель».

Что касается шестнадцатиклапанных двигателей K4M, устанавливаемых на Renault Duster, Logan, Sandero и Lada Largus, а также двигателя F4R, устанавливаемого на Renault Duster и Renault Kaptur — часто владельцы автомобилей с этими двигателями также замечают, что двигатель это «троит».Хотя тройной двигатель Renault Captur — явление редкое и эта проблема к нему меньше всего относится.

С чего начать поиск неисправностей? Начнем с катушек зажигания. Особое внимание стоит уделить змеевику 3-го цилиндра (если стоять лицом к открытому капоту, он будет вторым слева по порядку).

Отсоедините разъем и снимите катушку со свечного колодца. С очень большой вероятностью на катушке вы обнаружите налет (как правило, красный, серый или зеленый), свидетельствующий о том, что катушка находилась в воде (см. Также фото в заголовке статьи). Удалить этот налет с катушки зачастую нереально. В некоторых случаях вы можете обнаружить немного воды в колодце для свечей зажигания (всегда проверяйте перед откручиванием свечей зажигания).

Как туда попала вода и почему только один колодец?

Источником воды может быть либо неплотное прилегание самой форсунки к капоту (в результате вода из капота просачивается в моторный отсек), либо течь в месте стыка трубки омывателя с форсункой. Вода стекает по поверхности трубки и падает с нее прямо в колодец змеевика 3-го цилиндра (в редких случаях — 2-го). Со временем в колодце скапливается вода, что в конечном итоге приводит к неисправности двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решить эту проблему — герметизировать стыки форсунки омывателя с вытяжкой и патрубком любым удобным способом.Кроме того, вы можете немного изменить направление трубки омывателя. Следует отметить, что данная неисправность чаще всего возникает на Дастерах и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.

Бушкевич Виктор, ELISEEVVS на: DRIVE2.RU
Об этом написано в статье

Скидка 12% на услугу

Рено Дастер (2019).Основные причины тройного двигателя

Неправильная установка угла опережения зажигания.
— Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
— Неисправные свечи зажигания. Стоит отметить, что эта проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после того, как автомобиль проезжает каждые 20000 километров (эта цифра зависит от рекомендаций, данных конструкторами каждой машине).
— Обрыв высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания.
— Неисправен установленный конденсатор.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление перегорания одного поршня, клапана.
— К этой проблеме также приводят поломка, деформация и износ поршневых колец.
— Неправильная регулировка фаз газораспределения.
— Высокая степень износа коромысел.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (закалка, поломка, разрушение) уплотнений стержней клапанов.
— При неправильной регулировке карбюратора также может возникнуть неисправность цилиндра.
— Состояние установленного вала распределителя, подшипника шкворня.
— Забит воздушный фильтр.
— Нарушение герметичности мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) для данного двигателя.

Двигатель троит

Конструкция двигателя — это определение, под которым следует понимать отказ в работе двигателя внутреннего сгорания, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью.Иными словами, нарушается процесс сгорания топливовоздушной смеси в отдельных цилиндрах, что вызывает нестабильную работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.

Основные неисправности, в результате которых двигатель троит:

Недостаточная или избыточная подача топлива в цилиндр;
— подача недостаточного или избыточного воздуха;
— неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
— износ или поломка мотора, который сопровождается уменьшением компрессии;

Иными словами, двигатель начинает утроиться в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенить заряд, а также нарушения условий нормального горения смеси. в результате механического износа или поломки самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить поиск и количество систем для диагностики. Проверка должна начинаться с топливной системы и форсунки, затем проверяется подача воздуха на впуск и система зажигания. В некоторых случаях отключение двигателя также может быть результатом отказа одного из датчиков ECM.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частая причина, по которой двигатель работает втрое, — это позднее или раннее зажигание, а также слабая искра от свечи зажигания.На начальном этапе следует открутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметно повреждение изолятора или другие дефекты, то свечу зажигания следует заменить.

При повреждении изолятора место повреждения хорошо видно, так как эта область становится черной. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее нужно проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком, указывающим на этот элемент, является случайная тройка мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т. Д.).). Как только двигатель прогреется и достигнет рабочей температуры, симптомы могут полностью исчезнуть.

Для начала следует осмотреть колпачок свечи и сам высоковольтный провод. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем высыхает и трескается, в результате чего проволока начинает прорваться.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждаются во время обслуживания или ремонта в моторном отсеке. Добавим, что место поломки может быть визуально не обнаружено.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, то катушка зажигания может быть виновником троита двигателя. На двигателях с отдельными катушками для каждой свечи это явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания необходимо выкрутить свечу зажигания, приложить ее к земле и запустить двигатель. Учтите, что нить свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен плотно надевать свечу.Несоблюдение этих правил может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с характерным треском будет свидетельствовать о исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Конструкция двигателя: проблемы с подачей воздуха

Проверить воздушную систему несложно. Необходимо плотно закрыть впускной патрубок рядом с воздушным фильтром, затем накачать воздух, чтобы создать давление около ½ атмосферы, а затем искать утечку.Если давление не падает, значит, система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемную зону, через которую мотор засасывает лишнее.

Недостаток воздуха часто вызван загрязненным воздушным фильтром, который потерял свою емкость. После снятия фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя. Также может не хватить воздуха в том случае, если засорена дроссельная заслонка или возникла проблема с этим агрегатом. Указанный элемент требует обязательной очистки и осмотра.Рекомендуется делать это при каждом плановом техническом обслуживании параллельно с заменой моторного масла, фильтров и т. Д.
Другой причиной тройного двигателя может быть ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который выдает неверный сигнал на ЭБУ. В такой ситуации блок управления не знает, насколько реально открыта заслонка, сколько воздуха реально попало в двигатель и т. Д. На основании неверных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топлива. -воздушная смесь применительно к динамически меняющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просматривать показания датчиков и считывать ошибки с помощью сканера, подключенного к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения необходимо сравнить с номиналами. Отклонения от нормы показаний расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает работать втрое.

Переезд цилиндров: неисправна система питания

При проверке системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

Давление топлива;
— отсос воздуха;

Давление топлива напрямую зависит от исправности электрического топливного насоса, который находится в топливном баке на современных инжекторных автомобилях.В устройстве может быть забита сетка фильтра топливного насоса, могут быть проблемы с электродвигателем бензонасоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто бывает причиной тройни.

Следующим шагом будет проверка форсунок. Этот элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыления и т.д. Также не следует исключать выход из строя самой форсунки.Для чистки и проверки форсунок можно использовать промывочный стенд, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях моделируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т. Д.

Вы также можете проверить и прочистить форсунки самостоятельно. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание осуществляется по простой схеме с помощью лампочки от клеммы аккумулятора.
Исправная форсунка в закрытом состоянии не должна протекать. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. В форсунку нельзя заливать топливо, так как от качества распыления зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Пониженная компрессия в цилиндрах

Страница 4 из 8

Проигрывало

Для определения причин данной неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае обращайтесь на СТО, специализирующееся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

Чаще всего эта неисправность вызвана выходом из строя регулятора холостого хода или утечкой воздуха из-за неплотных соединений шлангов корпуса дроссельной заслонки. Если не удалось восстановить холостой ход заменой регулятора и затяжкой хомутов, обратитесь к специалисту.

Перебои в работе двигателя

В случае перебоев двигатель работает неравномерно, не развивает достаточной мощности и потребляет больше бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического бензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров, всасывая воздух в один из цилиндров.Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы — так будет легче ощутить перебои. Звук должен быть ровным, «мягким», однотонного. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени говорят о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, сильного всасывания воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем.Лопание через нерегулярные промежутки времени вызвано грязными форсунками форсунок, сильным износом или грязными свечами зажигания. Если хлопки возникают нерегулярно, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, независимо от пробега и внешнего вида, но лучше сделать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если лопание нерегулярное, заглушите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов зажигания и проверьте жгут проводов на катушках зажигания.Если есть повреждение проводов, замените весь жгут зажигания.

Отсоединить разъем жгута от катушки 1-го цилиндра. Завести двигатель. Если количество перебоев в работе двигателя не увеличилось, замените свечу зажигания 1-го цилиндра заведомо исправной.Надеть высоковольтный провод и запустить двигатель. Если перерывы усиливаются, повторите процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы определить неисправную свечу зажигания.

Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Свеча нормальная

Отложение сажи

Масляные электроды и изолятор свечей зажигания

Причина — попадание масла в камеру сгорания.Масло поступает в камеру сгорания через направляющие клапана или поршневые кольца. Вызывает затруднения при запуске, проскальзывания цилиндров и рывки работающего двигателя.

Совет. Произведите необходимый ремонт ГБЦ и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

Отложение на юбке изолятора оксидов железа коричневато-красного цвета от антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину. Они наносятся ровным плотным слоем. Когда двигатель находится под большой нагрузкой с высокой температурой и давлением в камере сгорания, оксиды превращаются в проводящие пути чистого железа, которые замыкают центральный электрод на землю.Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя. Это может повредить каталитический нейтрализатор. Зубной налет практически не удаляется механически и не тускнеет при движении с большой скоростью. Если нет возможности сразу заменить свечи новыми, то помещаем свечу в преобразователь ржавчины, затем чистим свечу металлической щеткой, промываем водой, а затем бензином.

Плавленые электроды

Раннее зажигание. Изолятор белого цвета, но он может быть загрязнен из-за пропущенных искр и отложений из камеры сгорания.Может вызвать повреждение двигателя. Необходимо проверить правильность типа свечи зажигания, чистоту форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

Изолятор с трещинами или сколами

Механическое повреждение свечи

Андрей
У меня пыльник с этим мотором постоянно слышно какое-то бульканье в районе ремня ГРМ Снял ремень генератора, он у меня остался, поменял помпу, все еще есть, заменил ролики 2шт и у меня все еще есть пояс, что мне делать?
1. Пол
  Замените масло на масло с правильными допусками и вязкостью. Если не помогает, следите за состоянием фазовращателя.
2. Владимир
  Я тоже пришел в сервис, сказали, что это клапан очистки выхлопных газов. Заказал, жду.
Александр
У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят, что цепь стоит, так как крышка цепи алюминиевая, другие что ремень. Пытался узнать по винам, не вышло. Подскажите, пожалуйста, как узнать, а то пробег 56000 км.
1. Админ Автор записи
  Впервые слышу, что у Дастера есть цепь ГРМ с этим двигателем.
Сергей
На двигателе F4R приводной ремень ГРМ. Меняется при пробеге 60 тыс.
1. Администратор Автор сообщения
  Или через четыре года, если машина стоит больше, чем она движется.
Алексей
Подскажите сколько пора менять масло в АКПП. Рено Дастер 2.0 л автомат передний привод 2012 года выпуска.
Александр
Подскажите, можно ли на этот двигатель залить газ (пропан)? Если есть возможность, в чем особенности эксплуатации? Заранее спасибо.
1. Дядя Вова
  Конечно можно, но, как и со всеми автомобилями, вся ответственность лежит на тебе. При работе на газе ресурс моторов уменьшается.
  1. Виктор
    Не глупи, две машины на газу искал, проблем не было, пробеги 150 тысяч.
    1. Тенгиз
      Я бы проехал на бензине в два раза больше
  2. Игорь
    Обосновать?
Евгений.
У меня Террано 2014 года. В последнее время (F4R) двигатель стал быстрее греться, машина тяжелее едет через 100 км. Заглянул в бачок, струйка из входящего верхнего шланга течет слабо. Подскажите пожалуйста причину термостата или помпы?
Пол
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, кто знает … У меня Renault Traffic 2008 г., 2 л, бензин. Двигатель приближается к финишу со стуком в шатунах. Возможна ли поставка двигателя от Дастера?
Дмитрий
Renault Duster 2015 года выпуска F4R 2.Двигатель 0л МКПП, звук шороха с левой стороны двигателя, ролики слушал нормально, что это может быть?
Владимир
Машина 2012 года с указанным выше двигателем масло жрет как помойная. На 2000 км уходит 100-150 мл. Масла менял, декарбонизировал, ничего не помогло. Как быть и что мне делать? Пробег
км.
Вячеслав
Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после прогрева шум исчезает.Ремни ГРМ и обводные ремни меняли за 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите решить проблему.
Валентайн
Дастер с мотором F4R 2.0 декабрь 2016 года выпуска. Пробег на сегодня 16000 км. Пока все устраивает, кроме: зимой после запуска на короткое время можно услышать звук как турбина, неприятный звук, как мне кажется, в районе электронной дроссельной заслонки. После небольшого прогрева звук пропадает. Летом ничего подобного нет.А на выхлопной системе слышен металлический щелчок при запуске двигателя. Резонатор и глушитель меняли цвет с температурой, в отличие от Дастера 2012 года там была настоящая нержавейка. При остановке двигателя в резонаторе слышно какое-то потрескивание, будто оркестр остывает и все стихает. Поменял около десятка машин и ничего подобного не слышал. Чиновники говорят, что это нормально, может и так, но все это раздражает. Пока на гарантии, что-нибудь подумаю. Может, кому-то знакомы эти проблемы? Буду признателен за дельный совет!
Виталий
Пересел с Санта-Фе на полноприводный Дастер 2.0 с двигателем F4R. Первое впечатление, что я поменял лошадь на клячу. Или я не прав?
Александр
Ресурс двигателя F4 — 100 тыс. Км. и капитальный ремонт, из-за высокой степени сжатия происходит закоксовывание колец, производитель об этом не говорит.
1. Федор
  Да не говно, проехал 265000 км, все ок)
Анатолий
Какая степень сжатия у F4R 135 л.с.? с.- 11.05 или 9.8 (в руководстве по эксплуатации и ремонту)?
(ваши данные -11,05, но бензин 92 и выше)
1. Владимир Автор поста
  Как ни странно, данные взяты из официального мануала по эксплуатации и ремонту.
Валерий
У меня Дастер 2 л Хочу снять теплообменник подойдет от 1.6 штуцер для масляного фильтра сразу с коротким штуцером или надо переточить оригинал?
Алексей
Дастер 2012 полный привод.двигатель f4r с пробегом 160 000 стал подъедать масло примерно 600 грамм на 8000 км. Это нормально или стоит вспомнить кольца?
1. Иван
  Это нормально, управлять автомобилем не мешает. До литра за 8-10 тысяч вполне нормально, тем более что пробег уже дает о себе знать.
Валерий
Двигатель f4r Duster 2.0, пробег. Узнал о потенциально малом пробеге этого двигателя.Нашел такое решение — поменять поршни Дастера на поршни от Логана, (с проточками) компрессия станет около 9 — ресурс мотора увеличится, бензин можно заливать 92. Как бы вы оценили такое решение, в чем его стоимость и есть ли смысл?
1. Алик
  Думаю да, с этими поршнями мотор до 500 тысяч км без ремонта проходит. Главный недостаток F4R — родной поршень. Ну и идут, если залить 95 — 98 бензин, до 300 тысяч.
Сергей
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ли установить двигатель F4R от МКПП на машину с АКПП?
1. Юрий
  У меня Scenic 2000 г, F4R, 2,0 л. Автоматическая коробка передач. Прислали контрактный мотор на МКПП. Специалисты Renault Market сразу же вынесли вердикт — этот двигатель не подойдет для автоматической коробки передач. Я немного расстроился и назвал друга «дядя Вася».Он дал добро и вот уже второй год езжу на нем с АКПП.
Виктор
Здравствуйте, уважаемые господа Дастероводы! Многое из того, что вы описали, на моем «багажнике» не соответствует действительности, при нормальной эксплуатации ничего не происходило из того, что вы озвучивали, машина 2013 года, F4R, 4х4, пробег 100500 км (город, трасса, песок, рыбалка). Расход средний 9 литров, масло Elf 5W40, расход 500 мл на 10 000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.
Вадим
У меня Дастер 2013 года, F4R, 4х4, механика, пробег 139000 км на газу (80 000 км). По совету знакомого моториста масло меняю каждые 10 000 км. Обычное масло Эльф. Между тем я не добавляю масла — он не ест. Езжу по городу.
По указанным выше недостаткам: Поменял катушки зажигания. Вода попала в форсунки опрыскивателя лобового стекла. Поставил на герметик — проблема исчезла. Также снял дроссельную заслонку: почистил и поменял прокладки.Расход топлива по городу на бензине был 13 литров.
Борис
Доброго времени суток. У меня Дастер 14 лет, 2 литра, пробег 69000 км. При холодном пуске двигатель троит на несколько секунд потом выравнивается, а после прогрева на холостом ходу появляются хлопки из глушителя. Свечи зажигания заменяли, форсунки промывали безрезультатно. Что может быть причиной?
1. Александр
  Добрый день! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера), они уменьшаются в размерах под действием температуры.Поменял на своем двигателе, потому что по сравнению с новыми толщина старых была на 30% меньше. Возможен отсос лишнего воздуха.
2. Александр
  Была такая проблема, что у меня просто не было. Поменял все прокладки под ресивером тоже на дроссельной заслонке. Поменял свечи, пробег был более 10 тыс. Км. Его начали заливать только на заправках Газпрома. Проблема никуда не делась. Потом взял bd40 и обрызгал все соединения, клеммы, разъемы.Что я смог достать, все датчики. Только после этого пропал тройной ход мотора при запуске на холодном.
Василий
Мой пыльник с 2013 года. Вой с левой стороны двигателя от новья. Теперь происходит отключение в момент холодного пуска, до снижения скорости 800-900. После прогрева нормально работает и питание не пропадает. Пробег 140000 км. Что может быть причиной?
1. владигогин Автор записи
  Слева в прямом направлении?
Сергей
Почему 1.6-литровые двигатели мощностью 114 л.с. с первых километров «кушают» масло, а двухлитровые — нет?
Борис
Есть ли на этом двигателе 2013 года фазорегулятор?
Алексей
Дастер 12 лет 4х4 пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогого ремонта только кардан. Был по гарантии нажимаю педаль в пол. Также есть преимущество в экономии топлива. Всегда езжу на 95-м. Масло пробую менять через 7-8 тысяч, жора не наблюдаю.Машиной доволен.
Владимир
Привет, ребята! Прочитал ваш «большой» расход масла, как бальзам на сердце. Извините за то, что был «чужим» на вашем форуме. Я как раз ищу Дастер для сына. Добавляю в X-Trail 2,0 литра бензинового масла из канистры на 10 литров. Вы будете смеяться: 1,2 л — 1,5 л на 1000 км. Каково это? Не курит, хорошо тянет. Пробег 165000 км. Я начал есть 1 литр на 1000 км уже на 80 000 км. Я только слышу: ну это их болезнь.Весной перешла на масло Куппер, стала есть больше, наверное, менее вязкое. Так.
Сергей
Насчет пьяницы, это точно, до этого была Астра 1.4 турбо, после Террано как черепаха. Но про поршни я тоже слышал, думаю, это правда, так как чиновники дали гарантии на 125 тысяч пробега, а это, судя по роликам на YouTube, критический пробег с последующей заменой поршня.
СЕРГЕЙ
Всем привет.В 2014 году он купил Great Wall Hover N-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил с нуля полноприводный Рено Дастер (двигатель 2 литра), на сегодня пробег пять тысяч км. После китайца я примерно за месяц привык к Дастеру, то есть к механической коробке передач. Скажу, что идеальных машин не бывает; У всех марок автомобилей есть свои плюсы и минусы. Отдельно скажу о газовом оборудовании. Не пишите чушь о том, что бензин убивает двигатель. Проехал 100 тыс км на газу в Ховере. и шеви нива 50 тыс км от ГБО итальянской brs 4 поколения, поставлю такой же на дастер.Как и у машины, подвеска работает отлично, мощности двигателя вам хватает, это не Шеви Нива с ее 80 кобылами. Выскажу свое мнение, люди покупают машины исходя из того, сколько денег у них в кармане. Поверьте, дорогие машины ломаются, только на их ремонт уйдут большие деньги. При наших ценах на топливо газ — отличная перспектива. Всем удачи на дорогах, уважайте друг друга.
Дастер 2.0 л. С 2015 года я второй хозяин с пробегом 94 тысячи. Катаюсь 1,5 месяца и закончился заменой поршня.Что-то вроде этого. Справедливости ради стоит добавить, что прошлый хозяин почему-то заливал в масло присадки.
Виталий
Дастер 4х4, 2012 г., пробег 101 тыс. Км. При езде внезапно заглох. Пытался запустить — не вышло. Доставили в сервис, выявили обрыв клапана 3-го цилиндра. Отшлифуйте блок и голову, двигатель хана. Как это могло произойти?
Сан Саныч
Совет «водителям пыльника» на 90 тыс км, поменять фазорегулятор вместе с ГРМ и роликами.Он вряд ли доживет до 120 тысяч. На F4R 143 л.с. именно он грохочет на холодном двигателе 4-5 секунд. Кстати поршни с кольцами точно подходят (проверено).