Лада калина резина зимняя: VAZ/LADA Kalina I 1.6i | / 1 1.6i , ,

Лада Калина — Блог автовладельцев: Зимняя резина на Ладу Калину Спорт

Вот уже подходит к концу летняя пора и пришло время задуматься о покупке на свою Калину Спорт зимней резины. По некоторым прогнозам говорят, что эта зима будет снежной, так что к выбору зимних шин придется подойти весьма серьезно. Многие калиноводы знают, что штатная резина, которая идет с завода на Ладе Калине Спорт Pirelli P6 не очень то приспособлена к зимним погодным условиям, то продолжать ездить на ней — не вариант.

Так как диски на моем авто стоят размерностью на 15 дюймов, то выбирать резину соответственно придется тоже этого размера, а как вы знаете, выбор таких размеров невелик, как на авторынках, так и в магазинах запчастей. И выбирать то было особо не из чего, но все же нашел подходящий вариант для своей машины, и довольно качественный. Еще забыл сказать, что зимы у нас настоящие, много снега и большие морозы, а значит и зимние шины нужно покупать именно шипованные, на липучке опасно эксплуатировать.

И после недолгих выборов, приобрел себе Continental Conti Ice Contact BD 185/55/R15. Благодаря чуть более высокому профилю, немного увеличится клиренс, что является несомненным плюсом, не так часто будут погнутые диски. Так как переобуваться каждый новый сезон выходит очень дорого, то я всегда для всех своих автомобилей покупаю комплект дисков и просто храню уже смонтированные диски с шинами в гараже, а как только приходит время — поддомкрачиваю свой авто и все меняю за несколько минут.


Первые ощущения от зимних шин Continental Conti Ice Contact BD очень хорошие, управляемость на обычной дороге практически не изменилась, обкатку прошел километров 500 наверное, как и рекомендуют. По ледяной корке автомобиль срывается отлично, точно так же, как о тормозит. В глубоком снегу тоже роет отлично, еще не было такого, чтобы моя Калина Спорт где-то застряла. В повороты входит нормально на небольшой скорости, заносов еще не было ни разу, а на высоких скоростях не рискую — все же опасно, будь там хоть какая резина.

Да и предыдущая зимняя резина Continental зарекомендовала себя только с лучшей стороны, так что я уверен, что эти шины меня не подведут на зимней дороге.

Шины на VAZ Лада Калина бу резина для ВАЗ Kalina размер и цена

Главная » Шины бу » ВАЗ » Шины на ВАЗ Kalina

Шины на VAZ Лада Калина имеют несколько вариантов размеров. В основном это одни и те же размеры для разных годов и модификаций двигателей. Некоторые размеры зависят от модификации двигателя. Поэтому мы рекомендуем вам уточнить необходимые параметры, чтобы исключить из каталога неподходящие типоразмеры резины.

Ниже представлены подходящие вам БУ шины для ВАЗ Kalina.

Модель автомобиляРазмеры летних шинРазмеры зимних шин
перед:зад:перед:зад:
ВАЗ Kalina 1,6
(2016, 2017 гг.)
195/55 R15 лето 195/55 R15 зима
ВАЗ Kalina 1. 4i
(2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 гг.)
175/65 R14 лето 175/65 R14 зима
185/60 R14 лето 185/60 R14 зима
195/50 R15 лето 195/50 R15 зима
195/45 R16 лето 195/45 R16 зима
ВАЗ Kalina 1.6
(2015 гг.)
175/65 R14 лето 175/65 R14 зима
185/60 R14 лето 185/60 R14 зима
185/55 R15 лето 185/55 R15 зима
195/50 R15 лето 195/50 R15 зима
195/45 R16 лето 195/45 R16 зима
ВАЗ Kalina 1. 6i
(2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 гг.)
175/65 R14 лето 175/65 R14 зима
185/60 R14 лето
185/60 R14 зима
195/50 R15 лето 195/50 R15 зима
195/45 R16 лето 195/45 R16 зима

В каталоге предсталена летняя и зимняя резина на VAZ Kalina. Выберете необходимый сезон использования шин. От сезонности шин зависят такие характеристики, как шумность, износоустойчивость и способность противостоять аквапланированию. Все они создают безопасность движения и комфорт.

Уточнить наличие конкретной позиции, уточнить цены на шины БУ или проконсультироваться по вопросам выбора вы можете по телефонам указанным вверху сайта. Купить резину бу вы можете приехав в наши магазины или заказав доставку. Доставка осуществляется не только по Москве, но и по всей России.

Шины на калину 1 размер 14. Какой размер колёс на Лада Калине: шины, диски, разболтовка

Какая зимняя резина на Калину является лучшей? Подобные вопросы возникают практически у каждого владельца данного авто. А вариантов потребительский рынок предоставляет несколько: можно сэкономить, купив вообще универсальные шины (смена сезона в них выполняется банальной перестановкой колеса), а можно отдать приличную сумму за хороший комплект от именитого производителя. На каком же варианте лучше остановиться?

Разбор технических спецификаций

По умолчанию на Калину ставят диски 13 и 14 дюймов. Их, конечно, без проблем можно заменить более массивными, но речь идет именно о заводской комплектации. Допустимые размеры:

  • 175/70 R13;
  • 175/65 R14;
  • 185/60 R14.

Необходимо упомянуть о том, какие функции выполняет зимняя резина и чем она отличается от летней. Ее ключевое различие — это сама каучуковая смесь и температура замерзания. При движении легкового автомобиля шины не обладают абсолютно правильной круглой формой. В таком бы случае занос выполнялся при каждом повороте.

Шина немного сдавливается, за счет чего увеличивается сила трения и авто держится четко заданной траектории движения. Однако при температуре +5°С и ниже летняя резина становится очень твердой и как раз удерживает круглую форму, что снижает площадь ее соприкосновения с дорогой. Как следствие — более низкая устойчивость во время движения.

Зимняя резина замерзает при более низких температурах (порядка -20…-30°С). Однако на раскаленном асфальте она становится очень мягкой. Она хорошо удерживает траекторию, но изнашивается буквально за несколько сотен километров.

Исходя из всего этого на управляемость влияет и давление в шинах, и нагрузка на каждый мост, и общая масса транспортного средства. Поэтому резина подбирается с упором на эти характеристики, а также на стиль управления (но это уже посредственный фактор). Так какая резина идеально подойдет для Лада Калина?

Итак, с размерами все понятно — они статичные. А вот для обеспечения должной безопасности нужно отдавать предпочтение резине мягкой и средней жесткости, ведь общий вес автомобиля едва ли превышает 1,5 т, что лишь немногим выше, нежели у классических малолитражек. В свою очередь, давление в шинах поддерживается на уровне 2,2 атмосфер для передних колес, 2 — для задних (без или с минимальной нагрузкой).

Размер колес — это уже посредственная характеристика. Естественно, чем больше, тем лучше, но и превышать 16 дюймов не следует.

Выбор лучшей марки зимней резины

Для Лада Калина с завода устанавливается 3 вариации шин. Лучшими среди них, по отзывам тех, кто уже использовал авто, является Nikon — резина от именитого финского производителя. Это будет оптимальный выбор для любых комплектаций Калины, будь то с дизельным или бензиновым двигателем до объема в 1,6 л (с завода ставятся только такие вариации, но остается возможность модификации).

Зимние шины типа BridgeStone можно назвать более качественными и надежными, но не рациональными в плане стоимости. Они почти в 3 раза дороже за обычный комплект шин Nikon, но на практике не отрабатывают своей суммы.

Все же нужно учитывать, что Лада Калина преимущественно будет эксплуатироваться на российских дорогах в крайне суровых условиях. И здесь не подойдет применение слишком «нежной» резины, например, от компании Nordman (хотя и там есть несколько достойных вариантов). Да, она надежна и качественна, обеспечивает оптимальные управляющие характеристики. Однако как для потребителя — не лучший вариант.

Кстати, в пользу Nikon можно упомянуть и то, что тут размерность шин для одной и той же модели варьируется в широком диапазоне, поэтому с выбором проблем точно не возникнет. А вот покупать универсальную резину, которая может выступать и как летняя резина, и как зимняя, не стоит. На практике неоднократно было доказано, что в суровых условиях эксплуатации изнашивается она буквально за 0,5 сезона.

Поэтому экономия здесь неуместна. Все же на Калину в своем гараже следует держать сразу два комплекта — для зимы и лета. Дождевая — не обязательно, так как для авто данного класса она практически не представляет преимуществ, а ступица все равно по большей части изнашивается неравномерно из-за многочисленных ям на дорогах.

Если же останавливаться именно на Nikon нет желания, лучше обратить внимание на марку Gislaved. Несмотря на то что речь идет о китайском производстве, его качество не уступает иностранным аналогам из той же Финляндии. Все же метка «Made in China» уже не говорит о низком качестве продукции, и это факт.

А для тех, кто предпочитает продукцию средней ценовой категории, можно предложить зимние шины от Nord: довольно низкая цена и устойчивость к динамическим нагрузкам позволяют производителю похвастаться износоустойчивостью используемой резины. Правда, цены на данную продукцию в последнее время не очень радуют, но объясняется это только скачком курса рубля.

А что относительно более высоких шин? Большой размер шин действительно может улучшить ходовые характеристики автомобиля, но нужно учитывать, что сам колесный диск при этом будет более уязвимым к агрессивному вождению, особенно на разбитом асфальте.

Поэтому ставить зимнюю резину свыше R14 рекомендуется только для крайне аккуратных водителей — только они почувствуют ее преимущества. Остальные же будут недовольны производителем, укоряя быстрый износ шин, что является ошибкой самого владельца авто.

Можно упомянуть и о зимних шинах Kleber, но стоят они дорого. Зато очень долговечны. Они спокойно выдержат и 4 сезона, сохранив первоначальный рисунок протектора. Но, по отзывам, подвержены заносам на высоких скоростях. Хотя это можно отрегулировать давлением в шинах, но смысл тогда в их использовании отпадает.

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Lada Калина , можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Это обусловлено весомой ролью, которая исполняется ими в обеспечении целого ряда эксплуатационных характеристик любого современного транспортного средства. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием о целом ряде параметров этих комплектующих.

К сожалению, или, наоборот, к счастью значительная часть автолюбителей предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Независимо от этого автоматическая система подбора окажется крайне полезной, т. е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неправильного решения при выборе тех или иных шин и колесных дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», весьма многообразен.

штатные размеры, стальные и литые для разных комплектаций

Когда необходимо заменить диски на Калину, возникает вопрос, какие же выбрать — те самые заводские или нет. Литые часто выглядят привлекательней, обновляют общий вид машины, но насколько это практично? На что стоит обратить внимание при выборе?

Вернуться к оглавлению

Характеристики штатных дисков разных комплектаций

Модели первого поколения Калины укомплектованы изделиями 14 и 13 дюймов. Легкосплавный вариант выпустили с диаметром R14. С данным уменьшенным профилем шин возможно устанавливать и R15 (так сделали в спортивной версии).

Для всех модификаций моделей седан, хэтчбек, универсал, sport первого поколения, выпущенных в 2004–2013 годах, применялись следующие размеры:

  • диски 5J на 13 ET40, подходящая к ним резина — 175/70R13;
  • 5.5J на 14 ET37 — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET37 — 185/60R14;
  • 6.5J на 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J на 16 ET45 — 195/45R16.

На все модификации авто хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014) ставили такие типы дисков и шин:

  • 5.5J на 14 ET35, шины — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET35 — 185/60R14;
  • 6J на 15 ET35 — 185/55R15;
  • 6.5J на 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J на 16 ET35 — 195/45R16.

В пакетах «норма и «стандарт второго поколения нет заводских легкосплавных дисков. В комплектации «люкс покупатель может выбрать литые R14 и R15.

Вернуться к оглавлению

На какие диски можно поменять заводские

Когда покупаются изделия не из числа предлагаемых заводом-изготовителем, следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от штатного. Надо брать во внимание год выпуска машины и ее комплектацию. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: седан ли это, хэтчбек или универсал.

При подборе дисков на Калину нужно знать количество крепежных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверловка, LZ*PCD) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру ступицы автомобиля (DIA) — 58,6. Значения вылета (ET) необходимо подбирать такой, как рекомендует производитель авто. Таким образом, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подойдут диски от R13 до R16 дюймов; ширина 5–6,5; ЕТ 25–38; DIA 58,6; LZ*PCD 4*98. Для второго поколения 2192 и 2194 годятся следующие параметры: R от 14 до 16; ширина с 5,5 до 6,5; ЕТ от 25 до 35; DIA и LZ*PCD — аналогично.

Правильно подобранные диски для автомобиля Калина — это безопасность на дороге, снижение расхода топлива, продление срока службы трансмиссии.

Вернуться к оглавлению

Стальные или легкосплавные: что лучше и почему

По способу изготовления модели делятся на два типа. Стальные (еще их именуют штамповками) отличаются тем, что при производстве все детали свариваются. Это простая технология, поэтому цена их невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, обладают высокой надежностью, долговечностью, ремонт — простой и бюджетный. Негативные стороны: сложности автобалансировки, повышенный вес, однотипный внешний вид (есть возможность видоизменять колпаками или покрытием краской), невысокая коррозийная стойкость.

Легкосплавные изделия — современные и более популярные, в их состав входят сплавы алюминия и магния. По способу производства они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

ВидИзготовлениеПлюсыМинусы
Литые.Металл заливают в формы, потом обрабатывают застывшую поверхность. Такой метод производства делает структуру металла зернистой.Низкий вес.При длительной эксплуатации в условиях разбитых, бугристых дорог появляются микротрещины, которые способны расколоть диск при мощном ударе. Ремонт дорогостоящий, изделия выправляются на станке. Но после такой процедуры нет гарантии надежности при эксплуатировании.
Кованые.Изготавливаются способом горячей объемной штамповки. Фактура металла становится волокнистой и прочной.Низкий вес и высокая прочность.Выпускаются кованые диски из алюминия или магния (качество люкс, прочнее алюминиевых, цена значительно выше, изготавливаются по предварительному заказу).
Комбинированные.Литые и кованые части соединяют при помощи специальных болтов.Подлежат ремонту, причем обод заменить можно, а центральную часть — оставить.Немалая цена, что спровоцировало массовые подделки — с декоративными болтами.
Титановые.Из-за большого веса металла при изготовлении уменьшают толщину дисков.Наиболее прочные.Имеют высокую цену. Производится малое количество моделей.

При выборе литых экземпляров стоит обратить внимание на металл, входящий в состав сплава: магниевые — более легкие по весу, но с пониженной прочностью; алюминиевые — в меньшей степени подвержены растрескиванию. Так какие же изделия больше всего подойдут для Lada Kalina? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, по которым будет эксплуатироваться авто, и стиль своего вождения.

Преимущества стальных дисков — в привлекательной стоимости. Кроме того, есть возможность восстановления после деформирования. При ударе они не раскалываются, а сминаются, детали подвески и рулевого управления минимально повреждаются.

Литые диски на Калину обладают такими достоинствами.

  1. Широкий ассортимент разнообразных моделей. Дополнительно есть возможность покраски.
  2. Низкий вес увеличивает динамические параметры подвески, что повышает безопасность вождения.
  3. Лучшие показатели отведения тепла от тормозных узлов.

В Европе более популярны литые диски. На российском рынке, из-за качества дорог, большинство водителей выбирают стальные или кованые.

expertvaz.ru

Шины и диски для ВАЗ Kalina, размер колёс на Lada Калина

Шины и диски на ВАЗ KalinaОстальные модели ВАЗ:ВАЗ 110, ВАЗ 1111, ВАЗ 1111 Oka, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2120 Nadezhda, ВАЗ 2121 Niva, ВАЗ 2123, ВАЗ 2131 Niva, ВАЗ 2131 Niva, ВАЗ 4X4, ВАЗ Classics, ВАЗ Granta, ВАЗ Kalina, ВАЗ Priora, ВАЗ Samara, ВАЗ Vesta, ВАЗ XRAY, ВАЗ Ларгус,
  • PCD 4×98 диаметром от 13 до 17, шириной от 5 до 7 и профилем от ET35 до ET37как у Lada Granta

Подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ Kalina

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ Kalina, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Это обусловлено весомой ролью, которая исполняется ими в обеспечении целого ряда эксплуатационных характеристик любого современного транспортного средства. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием о целом ряде параметров этих комплектующих.

К сожалению, или, наоборот, к счастью значительная часть автолюбителей предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Полностью автоматическая система подбора в таком случае является едва ли не единственным способом избежать неверного выбора при покупке шин и колесных дисков. А выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких изделий, представленном в интернет-магазине «Мосавтошина.

mosautoshina.ru

Шины и диски для Lada Калина, размер колёс на Лада Калина

Шины и диски на Lada КалинаОстальные модели Lada:Lada 110, Lada 111, Lada 1111 Oka, Lada 112, Lada 1200, Lada 1200DL, Lada 1300, Lada 1300SL, Lada 1500, Lada 2104, Lada 2105, Lada 2107, Lada 21099, Lada 4X4, Lada 4×4 Urban, Lada 4×4 Urban, Lada Classics, Lada Fora, Lada Granta, Lada Largus Cross, Lada Nadezhda, Lada Niva, Lada Niva II, Lada Niva II, Lada Nova, Lada Priora, Lada Riva, Lada Samara, Lada Taiga, Lada Vesta, Lada XRay, Lada Калина, Lada Калина Кросс, Lada Ларгус, Lada Ларгус Кросс,
  • PCD 4×98 диаметром от 13 до 17, шириной от 5 до 7 и профилем от ET35 до ET40как у ВАЗ Granta
  • Размерность шин от R14 до R14, шириной от 175 до 185 и профилем от 60 до 65.
  • Минимальный размер резины: 175/65 R14, максимальный:
Кама Бриз175/65 R14 82H

ОСТАЛОСЬ 40 ШТ

Подбор шин и дисков для автомобиля Lada Калина

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Lada Калина, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Это обусловлено весомой ролью, которая исполняется ими в обеспечении целого ряда эксплуатационных характеристик любого современного транспортного средства. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих изделиях.

К сожалению, или, наоборот, к счастью значительная часть автолюбителей предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Независимо от этого автоматическая система подбора окажется крайне полезной, т. е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неправильного решения при выборе тех или иных шин и колесных дисков. А его отличает чрезвычайное разнообразие, благодаря наличию в интернет-магазине «Мосавтошина широкого ассортимента данного вида изделий.

mosautoshina.ru

размер дисков на калину — Можно ли на Ладу Калину (седан) обуть 13-й радиус зимних шипованых колёс вместо родного 14-го радиуса? — 22 ответа

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Можно ли на Ладу Калину (седан) обуть 13-й радиус зимних шипованых колёс вместо родного 14-го радиуса? заданный автором Ѝнже В. лучший ответ это нет такого понятия — радиус колеса.. . буква R в маркировке означает направление корда — радиальное.. . а возможно или нет пославить диск диаметром 13 дюймов — надо смотреть, под какой диаметр тормозные диски и суппорты.. . на первых калинах ставили под 13-й…

Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Можно ли на Ладу Калину (седан) обуть 13-й радиус зимних шипованых колёс вместо родного 14-го радиуса?

Ответ от Артем Артем[гуру]конечно можно

Ответ от Андрей Дикополов[новичек]у меня 8года стоят 13 зима.

Ответ от Ldsk65[гуру]можно 175.70.13

Ответ от Ѓхты[гуру]Какие колеса подходят для Калины?.Размерность колес, допущенных к эксплуатации на Лада КалинаШирина профиля/Высота профиля/Диаметр колесного диска175/70/R13 (Внимание!! ! ТОЛЬКО для Калин выпуска до 2 полугодия 2007 г. Для более поздних выпусков 13 размерность может не подойти из-за установленных тормозных дисков бОльшей размерности)175/65/R14185/60/R14При установке колёс данных размеров, нет необходимости вностить какие то конструкивные изменения в Вашей Калинке. Данные размерности рекомендуются АвтоВАЗом.Некоторые калиноводы ставят колеса с шириной профиля 195 и диаметром диска 15 дюймов. Но будьте готовы к тому, что при сильной загрузке автомобиля резина будет задевать колёсные арки, особенно, если у Вас установлены подкрылки. Кроме того, эксплуатация не рекомендованных к применению колёс увеличивается нагрузка на элементы подвески, а следовательно — снижается срок их эксплуатации.Что выбрать конкретно, дело личное, исходя из характера езды, возможности кошелька и личных пристрастий к внешнему виду.Посадочный размер PSD для Калины 4*98.Ширина обода J в среднем составляет 5,5 дюймов. +/- 0,5 дюйма.Вылет колеса ET. Обычно это показатель варьирует в пределах 30-40Посадочный размер на ступицу DIA для Калины составляет 58,6. Если брать диск с DIA больше, чем указано, то потребуются центровочные кольца, которые обычно продаются там, где и диски.

Ответ от Ђатьяна Волчкова[новичек]можно

Ответ от Евгений[гуру]Деньги есть все можно

Ответ от Rrr[гуру]С заменой дисков — ДА!

Ответ от Екатерина Кузьмичева[эксперт]скорее всего нет))) если тормозные диски стоят 14 — что скорее всего, то 13-ые катки просто не влезут

Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

Ответить на вопрос:

22oa.ru


Когда необходимо заменить диски на Калину, возникает вопрос, какие же выбрать — те самые заводские или нет. Литые часто выглядят привлекательней, обновляют общий вид машины, но насколько это практично? На что стоит обратить внимание при выборе?

Характеристики штатных дисков разных комплектаций

Модели первого поколения Калины укомплектованы изделиями 14 и 13 дюймов. Легкосплавный вариант выпустили с диаметром R14. С данным уменьшенным профилем шин возможно устанавливать и R15 (так сделали в спортивной версии).

Для всех модификаций моделей седан, хэтчбек, универсал, sport первого поколения, выпущенных в 2004–2013 годах, применялись следующие размеры:

  • диски 5J на 13 ET40, подходящая к ним резина — 175/70R13;
  • 5.5J на 14 ET37 — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET37 — 185/60R14;
  • 6.5J на 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J на 16 ET45 — 195/45R16.

На все модификации авто хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014) ставили такие типы дисков и шин:

  • 5.5J на 14 ET35, шины — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET35 — 185/60R14;
  • 6J на 15 ET35 — 185/55R15;
  • 6.5J на 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J на 16 ET35 — 195/45R16.

В пакетах «норма» и «стандарт» второго поколения нет заводских легкосплавных дисков. В комплектации «люкс» покупатель может выбрать литые R14 и R15.

На какие диски можно поменять заводские

Когда покупаются изделия не из числа предлагаемых заводом-изготовителем, следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от штатного. Надо брать во внимание год выпуска машины и ее комплектацию. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: седан ли это, хэтчбек или универсал.

При подборе дисков на Калину нужно знать количество крепежных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверловка, LZ*PCD) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру ступицы автомобиля (DIA) — 58,6. Значения вылета (ET) необходимо подбирать такой, как рекомендует производитель авто. Таким образом, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подойдут диски от R13 до R16 дюймов; ширина 5–6,5; ЕТ 25–38; DIA 58,6; LZ*PCD 4*98. Для второго поколения 2192 и 2194 годятся следующие параметры: R от 14 до 16; ширина с 5,5 до 6,5; ЕТ от 25 до 35; DIA и LZ*PCD — аналогично.

Правильно подобранные диски для автомобиля Калина — это безопасность на дороге, снижение расхода топлива, продление срока службы трансмиссии.

Стальные или легкосплавные: что лучше и почему

По способу изготовления модели делятся на два типа. Стальные (еще их именуют штамповками) отличаются тем, что при производстве все детали свариваются. Это простая технология, поэтому цена их невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, обладают высокой надежностью, долговечностью, ремонт — простой и бюджетный. Негативные стороны: сложности автобалансировки, повышенный вес, однотипный внешний вид (есть возможность видоизменять колпаками или покрытием краской), невысокая коррозийная стойкость.

Легкосплавные изделия — современные и более популярные, в их состав входят сплавы алюминия и магния. По способу производства они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

Вид Изготовление Плюсы Минусы
Литые.Металл заливают в формы, потом обрабатывают застывшую поверхность. Такой метод производства делает структуру металла зернистой.Низкий вес.При длительной эксплуатации в условиях разбитых, бугристых дорог появляются микротрещины, которые способны расколоть диск при мощном ударе. Ремонт дорогостоящий, изделия выправляются на станке. Но после такой процедуры нет гарантии надежности при эксплуатировании.
Кованые.Изготавливаются способом горячей объемной штамповки. Фактура металла становится волокнистой и прочной.Низкий вес и высокая прочность.Выпускаются кованые диски из алюминия или магния (качество люкс, прочнее алюминиевых, цена значительно выше, изготавливаются по предварительному заказу).
Комбинированные.Литые и кованые части соединяют при помощи специальных болтов.Подлежат ремонту, причем обод заменить можно, а центральную часть — оставить.Немалая цена, что спровоцировало массовые подделки — с декоративными болтами.
Титановые.Из-за большого веса металла при изготовлении уменьшают толщину дисков.Наиболее прочные.Имеют высокую цену. Производится малое количество моделей.

При выборе литых экземпляров стоит обратить внимание на металл, входящий в состав сплава: магниевые — более легкие по весу, но с пониженной прочностью; алюминиевые — в меньшей степени подвержены растрескиванию. Так какие же изделия больше всего подойдут для Lada Kalina? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, по которым будет эксплуатироваться авто, и стиль своего вождения.

Преимущества стальных дисков — в привлекательной стоимости. Кроме того, есть возможность восстановления после деформирования. При ударе они не раскалываются, а сминаются, детали подвески и рулевого управления минимально повреждаются.

Литые диски на Калину обладают такими достоинствами.

  1. Широкий ассортимент разнообразных моделей. Дополнительно есть возможность покраски.
  2. Низкий вес увеличивает динамические параметры подвески, что повышает безопасность вождения.
  3. Лучшие показатели отведения тепла от тормозных узлов.

В Европе более популярны литые диски. На российском рынке, из-за качества дорог, большинство водителей выбирают стальные или кованые.

Зачастую владельцы Лада Калина задаются вопросом, а какие же диски и шины подходят на этот автомобиль? В данном случае, завод изготовитель предусмотрел ответ на такой вопрос и составил список возможных вариантов установки на Калину разного варианта диск и шин. Но, также большую роль играет разболтовка.

Согласно данных завода изготовителя на Ладу Калину можно установить три размера шин. Это зависит от года выпуска автомобиля. Итак, рассмотрим, какие же существуют варианты установки шин на Ладу Калину:

  1. Самый распространенный вариант размера является – 175/70R13 . Это стандартный размер «Жигулевских» шин, который берёт свою историю еще с «Классики».
  2. Второй по популярности размер на Вазе, но самый часто встречающийся на Лада Калина – 175/65R14 .
  3. Третий стандартный вариант размера шин является – 185/65R15.

Стандартный вариант колёс на Лада Калина в комплектации ЛЮКС: 6,0×15 4*98 ET 35 dia58,6

Все остальные варианты размера шин являются не стандартными и не рекомендованы для установки на Лада Калина.

Наглядная таблица применимости шин на Калину

Наглядная таблица подбора размера шин для Лады Калина

Размер дисков

Существует два варианта установки дисков на Ладу Калину согласно технической документации:

  • 5,5х14

    Колёсный диск 5,5*14*98

  • 6,5х15

    Стандартный колёсный диск R15

    Внешний вид на 15-ых дисках

Для установки других дисков придется заменить некоторые детали подвески и управления.

Разболтовка и возможные варианты

Разболтовка – это крепление колеса к ступице при помощи болтов или специальных шпилек. Проще говоря, это размер автомобильной «обуви».

Колёсный диск на Калину с разболтовкой 4*98

Для всех поколений Лада Калина разболтовка стандартная 4х98, хотя были эксперименты, когда часть автомобилей сходила с конвейера с нестандартным параметром – 4х100.

Выводы

При подборе шин и дисков Лада Калина следует учитывать все параметры. Для правильной установки сначала подбираются диски с соответствующим размером и разболтовка и только под них шины. Наоборот будет искать куда труднее. Замена дисков и шин проводится легко в гараже или на шиномонтаже. После установки новых деталей следует сделать развал-схождение, чтобы предотвратить повышенный износ.


Шины на Лада Калина: как выбрать оптимальный вариант


Подходит время сезонной смены шин. Ни для кого не является новостью, что в зимнее время автомобиль должен эксплуатироваться на специально предназначенной для этого периода резине. Важно иметь представление, какие именно шины для Лада Калина подходят оптимально, так как грамотный выбор этих аксессуаров имеет огромное значение.

Модификации автомобиля

Лада Калина выпускалась 14 лет. Производитель предложил потребителю два поколения авто малого класса.

Первое поколение

Дебютный автомобиль семейства Калина появился на АвтоВАЗе в 2004 году. Он был выпущен в кузове седан. Машины первого поколения комплектовались бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (89 л.с.) и 1,6 л (81 и 98 л.с.). В 2006 г. появились Калины — хэтчбеки, в следующем — универсалы, еще через год — спортивная модификация. В зависимости от комплектации на авто устанавливались АБС, электронный усилитель руля, полушки безопасности, система кондиционирования. За время выпуска в оснащение транспортного средства постоянно вносились изменения. В 2009 и 2011годах Лада Калина стала одной из самых продаваемых марок в стране.

Второе поколение

В 2013 году конвейер завода прошел модернизацию для начала производства автомобилей следующего поколения. LADA Kalina 2 выпускалась в кузовах хэтчбек и универсал. Ее характеризуют более современный внешний вид, лучшая аэродинамика и повышенная комфортность. Усовершенствованные силовой агрегат, подвеска и коробка передач — отличительные особенности транспортного средства по сравнению с моделями предыдущего поколения. И хэтчбеки и универсалы комплектовались моторами объемом 1,6 л с регулируемым впуском, мощность которых варьировалась в пределах 87…106 л.с. Устанавливалась механическая или автоматическая трансмиссия.

Максимальная комплектация предполагала установку систем антиблокировки, контроля устойчивости, кондиционирования и навигации, противопробуксовочного модуля, дотормаживателя, пассажирской подушки безопасности, сенсорного дисплея, обогрева передних сидений, датчика дождя и др.

Последней модификацией семейства Калина стал автомобиль Lada Kalina Cross. Он отличается увеличенным дорожным просветом, измененным передаточным отношением главной передачи и более эстетичным внешним видом, например, за счет декоративных накладок на арках колес и порогах.

В 2021 году выпуск автомобилей семейства Калина был прекращен.

Диски для LADA Kalina

В течение долгого времени автолюбители могли оборудовать свое авто только большими и громоздкими штампованными дисками, которые не отличались особой эстетичностью. К счастью, в условиях современного рынка ситуация значительно изменилась, и клиентам представлен большой выбор дисков разных производителей и различной конструкции. Появились модели, отличающиеся небольшой массой при существенной прочности, надежности и продолжительности службы. Одним из наиболее подходящих вариантов в плане дизайна, прочности и легкости являются литые диски.

Они изготавливаются из современных сплавов алюминия, которые характеризуются стойкостью к воздействию влаги, легкостью и качественными дизайнерскими решениями. алюминиевые диски не восстанавливаются при поломке, но являются одними из самых востребованных.

Сегодня существует большой выбор легкосплавных колесных дисков для LADA Kalina от различных производителей. Но нужно знать, что при выборе колесной продукции нужно обязательно соответствовать заводским рекомендациям относительно типа дисков.

Монтаж очень габаритных или маленьких дисков, не подходящих требованиям, к негативным результатам:

  • существенно увеличивается топливный расход;
  • увеличивается интенсивность износа подвески;
  • ухудшаются возможности маневренности и управляемости.

Мы предлагаем найти диски автоматически, воспользовавшись специально разработанным каталогом. Выбор колесных дисков производится на с учетом разнообразных факторов, а именно:

  • монтажный размер, что должен полностью совпадать с внутренним диаметром шины;
  • количество отверстий для установки, а также их размер, – система обозначений изделия должна соответствовать с указанной в мануале;
  • вылет диска – длина от крепления колеса до симметричной плоскости. Если оно широкое с малым вылетом, то это придаст автомобилю дополнительной устойчивости и дизайна, но увеличивает воздействие на ступицы;
  • показателей ширины обода – она характеризует комфорт и скорость езды.

Для подбора подходящего типоразмера диска, нужно просто ввести модель и год изготовления транспортного средства. Система сама выберет наиболее соответствующие по данным показателям диски. При возникновении каких-то вопросов, Вы можете набрать наш номер – наши менеджеры предоставят наиболее исчерпывающую информацию, а также помощь в подборе нужного оборудования.

Заводские рекомендации по выбору шин и дисков

Особенности поведения автомобиля на дороге в значительной степени определяются характеристиками установленных на нем колес, особенно — шин.

Ответ на вопрос, касающийся оснащения Лада Калина: какие колеса подходят, можно найти в инструкции производителя. В заводской документации на Лады Калина указаны три разновидности шин, рекомендованных к установке:

  • один из популярных вариантов, устанавливающийся еще на классике — шины 175/70R13;
  • наиболее распространенный сегодня размер шин — 175/65R14;
  • еще один стандартный вариант — 185/65R15.

Также заводом допускается оснащение Лады Калины шинами 185/60R14 и 185/55 R15.

Какой размер шин Лада Калина Cross? На эту модель рекомендуется ставить резину с габаритными размерами 195/55R15.

Для автомобиля Lada Kalina Sport на заводе установлены свои нормативы:

  • 185/55R15 или 195/50R15;
  • 195/50R16;
  • 205/40R17.

Немаловажный вопрос, касающийся Лада Калина: какие диски подходят? Авто Lada Kalina в заводской комплектации оснащаются стальными дисками диаметром 13 или 14 дюймов, алюминиевыми колесами 14″ или (спортивная модификация) колесами с легкосплавными дисками 15 дюймов.

Диски на «Калину»

Колёсная база, технические характеристики мотора, а также традиционный компактный размер — неизменная черта абсолютно всех автомобилей ВАЗ, за исключением культовой «Нивы». Многочисленные автовладельцы отечественных авто в значительной степени ограничены в выборе колёсных дисков, так как поставить что-то экзотическое просто не позволяют габариты автомобиля в базовой комплектации. Если же говорить о заводском исполнении, то диски на «Калину» поставляются со следующими характеристиками:


Lada Kalina

  • Это традиционная для марки сверловка 58,1 мм и разболтовка 4×98, что, в принципе, неплохо, так как это даёт универсальность и взаимозаменяемость. Кроме того, для данных параметров подходит также стандартный европейский размер 4×100.
  • Самая простая комплектация «Лады Калины» оснащается штампованными дисками 5,0J х 13 ЕТ40, что соответствует покрышкам 175/70/R13. Столь маленький размер особенно удобен при шиномонтаже, так как «переобуть» авто можно даже вручную, а также автомобиль становится более проходимым по заснеженной дороге.
  • В стандартной комплектации производитель ставит на это авто диски с характеристиками 5,5J х 14 ЕТ37 или 6,0J х 14 ЕТ37, и идеально садящаяся на такой размер резина — это 175/65/R14 и 185/60/R14 соответственно. Как правило, также идут в варианте «штамповки», однако прикрываются декоративными пластиковыми колпаками в оригинальном варианте.
  • Более дорогие модификации «Калины» оснащены колёсами 6,5J х 15 ЕТ35 и резиной 195/50/R15. Это оптимальный вариант, так как при подобной размерности у автолюбителя нет необходимости ежегодно по два раза переобувать своего «железного коня», и он может установить сразу всесезонные покрышки и менять их лишь по ходу износа.
  • Люксовая версия автомобиля считается самой дорогостоящей и поступает с завода уже с АКПП и литыми дисками, которые могут конкурировать с оснащением автомобилей компактного размера от ведущих мировых автоконцернов. Так, размер этого изделия равен 6,5J х 16 ЕТ45, а покрышки имеют габариты 195/45/R16.


Заводские диски на Lada Kalina
Если рассмотреть такой вариант авто, как «Калина Спорт», предназначенный для скоростного передвижения по городу, то ставить на эту модификацию диски R13 крайне не рекомендуется из-за слишком высокого профиля шины. Риск заключается в том, что на крутых виражах резина может просто слететь с бортика обода, и это неминуемо приведёт к ДТП. Таким образом, диски на «Лада Калина Спорт» обладают шириной не менее 6,0J-6,5J и радиусом от 15 дюймов и выше.

Давление в шинах Калины

Этот показатель играет важную роль в управляемости автомобилем. От давления в шинах зависит сцепление шин с дорожным полотном. Особенно важно состояние колес при движении по мокрой, скользкой или заснеженной дороге. В процессе эксплуатации автомобиля давление в шинах может падать, поэтому его значение необходимо периодически проверять манометром. В случае отклонения показателя от нормативных значений следует проводить подкачку колес. Сделать это не так трудно и самостоятельно.

Давление в колесах, установленных на передней и задней осях, отличается.

В соответствующем разделе инструкции указано, какое давление в шинах Лада Калина необходимо поддерживать: в передних — 2,2 бар, в задних — 2,3 бар. Так следует поступать в случае установки стандартной заводской резины.

Если владелец железного коня оснастил авто шинами с широким профилем, рекомендуется придерживаться значений 2,4/2,5 (для передних/задних шин). Узкую или резину с низким профилем следует подкачивать немного меньше: 1,8…2/2…2,2 (перед/зад) бар.

Эксплуатация автомобиля в разных климатических условиях также накладывает отпечаток на рекомендуемый уровень давления в шинах. Для зимы он должен составлять 2/2,2 бар, для лета — 2,1…2,2/2,2…2,3 бар. Это касается стандартной резины.

Информацию о том, какое давление следует поддерживать, можно найти не только в инструкции к транспортному средству, но и на стойке двери (в табличке).

Наглядно демонстрирует, какое давление в шинах Лада Калина универсал и других модификациях этого семейства нужно обеспечивать, а также другие характеристики колес этих автомобилей, приведенная ниже таблица.

Лада Калина размер колёс: шины, диски, разболтовка

Зачастую владельцы Лада Калина задаются вопросом, а какие же диски и шины подходят на этот автомобиль? В данном случае, завод изготовитель предусмотрел ответ на такой вопрос и составил список возможных вариантов установки на Калину разного варианта диск и шин. Но, также большую роль играет разболтовка.

Размер шин на Калине (заводской)

Согласно данных завода изготовителя на Ладу Калину можно установить три размера шин. Это зависит от года выпуска автомобиля. Итак, рассмотрим, какие же существуют варианты установки шин на Ладу Калину:

  1. Самый распространенный вариант размера является – 175/70R13. Это стандартный размер «Жигулевских» шин, который берёт свою историю еще с «Классики».
  2. Второй по популярности размер на Вазе, но самый часто встречающийся на Лада Калина – 175/65R14.

14-ый радиус на Лада Калина с резиной Кама-217 (это классика!)

Колёсный диск, с которым Лада Калина сходит с конвейера в самой народной комплектации «Норма»

С другого ракурса та же резина и те же колёса

Колёсный диск 5,5*14*98

6,5х15

Стандартный колёсный диск R15

Внешний вид на 15-ых дисках

Для установки других дисков придется заменить некоторые детали подвески и управления.

Разболтовка и возможные варианты

Разболтовка – это крепление колеса к ступице при помощи болтов или специальных шпилек. Проще говоря, это размер автомобильной «обуви».

Колёсный диск на Калину с разболтовкой 4*98

Для всех поколений Лада Калина разболтовка стандартная 4х98, хотя были эксперименты, когда часть автомобилей сходила с конвейера с нестандартным параметром – 4х100.

Варианты шин на Лада Калина

Каждый автовладелец должен понимать, что для эксплуатации его железного коня зимой и летом он должен иметь разные комплекты резины. Это объясняется разными составами смесей, применяющихся для производства зимних и летних шин, от чего зависят их характеристики при различных температурных значениях.

Вариантов резины для Калины сегодня выпускается масса. При выборе модели нужно ориентироваться на особенности эксплуатации автомобиля и состояние дорог.

На заводе чаще всего устанавливались шины Кама. При подборе новых можно рассматривать и эту марку, однако как зарубежные, так и отечественные производители предлагают более интересные варианты.

Летняя резина

Ассортимент шин для летней эксплуатации —широк, можно выбрать вариант на любой вкус и кошелек.

TUNGA ZODIAK 2

Если стоимость резины является немаловажным фактором, можно посоветовать обратить внимание на эти летние шины. Они выпущены сравнительно недавно (в 2021 году). При разработке учитывались именно тяжелые российские условия эксплуатации. Три ребра жесткости, особенности протектора и состав наружного слоя повышают надежность колес. Однако, судя по отзывам потребителей, на мокром асфальте при торможении резина ведет себя плохо.

Continental Conti Premium Contact 5

Если разбираться, для Лада Калина какие шины подходят при эксплуатации в летний период, этот вариант представляется весьма достойным. Резина отличается небольшим тормозным путем как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии, небольшим сопротивлением качению, хорошим эксплуатационным ресурсом. Приемлемый уровень комфорта при езде на этих шинах и отличная управляемость авто отмечаются автолюбителями.

Michelin Pilot Sport 3

Экономичность, отличная управляемость, прекрасное сцепление на различных видах дорожного полотна — характеристики этих шин. Само название подразумевает возможность использования резины при экстремальном вождении. Нарекания вызывает плохое сопротивление аквапланированию.

Зимние шины

В зависимости от условий, при которых планируется эксплуатировать автомобиль зимой, выбирается тип резины. Для езды по обледенелым дорогам рекомендуется рассматривать шипованные шины. Если предполагается передвижение по расчищенным дорогам, вполне подойдет и липучка.

Kleber Kapnor 5

Достаточно давно выпускаемая (компанией Michelin) резина до сих пор пользуется популярностью. Расположение шипов обеспечивает хорошее сцепление с обледенелым покрытием. Но и на сухой дороге, и при езде по снежной каше шины характеризуются достойными проходимостью, управляемостью и курсовой устойчивостью. Шипы достаточно прочно держатся. Из недостатков отмечаются излишня шумность модели. Если нужно определиться, какие зимние шины лучше для Лады Калины, рекомендуется обратить внимание на эту зимнюю резину.

Gislaved Nord Frost 5

Рисунок протектора, особенности шипов, запатентованный состав резиновой смеси для протектора — все это позволяет колесам отлично проявлять себя при торможении (на сухой и мокрой дороге), обеспечивает отличное сцепление на ледяном и заснеженном покрытии. Модель характеризуется достойной курсовой устойчивостью, высокой износостойкостью и приемлемым уровнем комфортности. Из недостатков можно отметить повышенный расход топлива у автомобиля, оснащенного данной резиной, а также большой процент вылета шипов.

Nokian Nordman 4

Мягкая и достаточно тихая шипованная резина показывает хорошие ходовые качества при движении по снегу. Мокрую дорогу и обледенелое покрытие также держит достойно. Шипы широко распределены, что повышает эффективность сцепления и снижает уровень шума (последнее обеспечивается еще и наличием под шипом эластичной прокладки). В качестве минусов можно отметить довольно слабое крепление шипов.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Липучка неплохо показывает себя и в экстремальных условиях. Она прилично справляется со снежной кашей и сугробами, хорошо управляема на мокрой дороге. Резина обладает низким уровнем шума и хорошей прочностью, неплохо справляется с аквапланированием. Модель — одна из лучших нешипованных.

Тем же, кто проживает в регионе с теплыми зимами, можно посоветовать устанавливать всесезонную резину. Например, Matador MPS125 Variant All Weather станет хорошим вариантом. Достойные курсовая устойчивость, поведение на мокром и сухом дорожном полотне и уровень шума, а также легкость балансировки характеризуют эти шины. Ресурс модели — около 80 тыс. км. Наряду с плюсами, отмечаются повышенный расход горючего и достаточно высокая цена (для отечественной продукции).

Вариантов шин для разных сезонов — множество. Каждый владелец Лады Калина может выбрать себе подходящий, в зависимости от своих материальных возможностей и условий эксплуатации автомобиля.

резина, диски, разболтовка Какие диски можно поменять с завода

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Лада Калина , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности.Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Вне зависимости от этого система автоматического подбора будет крайне полезна, то есть позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков.А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», очень разнообразен.

типоразмеры, стальные и литые для разных комплектаций

Когда необходимо заменить диски на Калине, возникает вопрос, какие выбрать — такие же заводские или нет. Литые зачастую выглядят более привлекательно, обновляют общий вид автомобиля, но насколько это практично? На что обратить внимание при выборе?

Вернуться к оглавлению

Характеристики стандартных дисков разной конфигурации

Модели Калины первого поколения комплектуются изделиями 14 и 13 дюймов.Легкосплавная версия выпускалась диаметром R14. С этим уменьшенным профилем шины можно установить и R15 (это было сделано в спортивной версии).

Для всех модификаций седана, хэтчбека, универсала, спортивных моделей первого поколения, выпуска 2004-2013 гг., использовались следующие размеры:

  • диски 5J на 13 ET40, подходящие шины — 175/70R13;
  • 5.5J для 14 ET37 — 175/65R14;
  • 6J для 14 ET37 — 185/60R14;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET45 — 195/45R16.

Все модификации хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014 года) комплектовались следующими типами дисков и шин:

  • 5.5J на 14 ET35, шины — 175/65R14;
  • 6J для 14 ET35 — 185/60R14;
  • 6J для 15 ET35 — 185/55R15;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET35 — 195/45R16.

Заводских литых дисков в пакетах «норма» и «стандарт» второго поколения нет.В люксовой комплектации покупатель может выбрать литые R14 и R15.

Вернуться к оглавлению

Какие диски можно менять с завода

При покупке продукции не той, что предлагает производитель, следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от стандартный. Необходимо учитывать год выпуска автомобиля и его оснащения. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: будь то седан, хэтчбек или универсал.

При подборе дисков на Калину необходимо знать количество крепежных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверление, ЛЗ*ПКД) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру ступица автомобиля (DIA) — 58,6. Значения смещения (ET) необходимо выбирать в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Так, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подходят диски от R13 до R16 дюймов; ширина 5–6,5; ЭТ 25-38; ДИА 58,6; ЛЗ*ПКД 4*98.Для второго поколения 2192 и 2194 подходят следующие параметры: R от 14 до 16; ширина от 5,5 до 6,5; ЭТ с 25 до 35; DIA и LZ * PCD одинаковы.

Правильно подобранные диски на автомобиль Калина – это безопасность на дороге, снижение расхода топлива и увеличение срока службы трансмиссии.

Вернуться к оглавлению

Сталь или легкий сплав: что лучше и почему

По способу изготовления модели делятся на два типа.Стальные (их еще называют штамповочными) отличаются тем, что все детали свариваются при производстве. Это простая технология, поэтому их цена невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, имеют высокую надежность, долговечность, ремонт простой и бюджетный. Отрицательные стороны: трудности автобалансировки, повышенный вес, однородный внешний вид (возможна доработка колпачками или покраской), низкая коррозионная стойкость.

Изделия из легких сплавов – современные и более популярные, к ним относятся алюминиевые и магниевые сплавы.По способу производства они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

Вид Производство Плюсы Минусы
Литой. Металл разливается в формы, затем обрабатывается затвердевшая поверхность. Этот метод изготовления делает структуру металла зернистой. Небольшой вес. При длительной эксплуатации в условиях ухабистых, разбитых дорог появляются микротрещины, которые при мощном ударе могут расколоть диск.Ремонт дорогой, изделия выпрямляются на станке. Но после такой процедуры гарантии надежности в эксплуатации нет.
Кованый. Изготовлены методом горячей штамповки. Текстура металла становится волокнистой и прочной. Малый вес и высокая прочность. В наличии кованые диски из алюминия или магния (люксовое качество, прочнее алюминия, цена намного выше, изготавливаются по предварительному заказу).
Комбинированный. Литые и кованые детали соединяются с помощью специальных болтов. В ремонте можно заменить обод, а центральную часть оставить. Немалая цена, спровоцировавшая массовые подделки — с декоративными болтами.
Титан. Из-за большого веса металла при изготовлении толщина дисков уменьшается. Самый прочный. Имеют высокую цену. Выпускается мало моделей.

При выборе литых образцов следует обратить внимание на металл, входящий в состав сплава: магний — более легкий по весу, но с пониженной прочностью; алюминий – менее подвержен растрескиванию.Так какие же продукты больше всего подходят для Лада Калина? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, на которых будет эксплуатироваться автомобиль, и свой стиль вождения.

Преимуществом стальных дисков является привлекательная цена. Кроме того, есть возможность восстановления после деформации. При ударе не раскалываются, а комкаются, детали подвески и рулевого управления повреждаются минимально.

Литые диски на Калину обладают такими преимуществами.

  1. Широкий выбор различных моделей. Дополнительно есть возможность покраски.
  2. Небольшой вес увеличивает динамические характеристики подвески, что повышает безопасность движения.
  3. Наилучшие показатели теплоотвода от тормозных узлов.

В Европе более популярны легкосплавные диски. На российском рынке из-за качества дорог большинство водителей выбирают стальные или кованые.

expertvaz.ru

Шины и диски на ВАЗ Калина, размер диска на Лада Калина

Шины и диски на ВАЗ Калина Другие модели ВАЗ: ВАЗ 110, ВАЗ 1111, ВАЗ 1111 Ока, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103 , ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2120 Надежда, ВАЗ 2122 Надежда, ВАЗ 2122 Надежда, ВАЗ 2121 Надежда , ВАЗ 2131 Нива, ВАЗ 2131 Нива, ВАЗ 4Х4, ВАЗ Классика, ВАЗ Гранта, ВАЗ Калина, ВАЗ Приора, ВАЗ Самара, ВАЗ Веста, ВАЗ XRAY, ВАЗ Ларгус,
  • PCD 4×98 диаметром от 13 до 17, шириной от 5 на 7 и профиль от ЕТ35 до ЕТ37 как у Lada Granta

Подбор шин и дисков на ВАЗ Калина

Используя автоматический подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ Калина, можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей.Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.В этом случае полностью автоматическая система подбора — чуть ли не единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков. А выбрать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких товаров, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина».

mosautoshina.ru

Шины и диски Лада Калина, размер диска Лада Калина

Шины и диски Лада Калина Другие модели Лада: Лада 110, Лада 111, Лада 1111 Ока, Лада 112, Лада 1200, Лада 1200DL , Лада 1300, Лада 1300SL, Лада 1500, Лада 2104, Лада 2105, Лада 2107, Лада 21099, Лада 4Х4, Лада 4х4 Урбан, Лада 4х4 Урбан, Лада Классика, Лада Фора, Лада Гранта, Лада Ларгус Кросс, Лада Надежда, Лада Нива, Лада Нива II, Лада Нива II, Лада Нова, Лада Приора, Лада Рива, Лада Самара, Лада Тайга, Лада Веста, Лада XRay, Лада Калина, Лада Калина Кросс, Лада Ларгус, Лада Ларгус Кросс,
  • PCD 4×98 с диаметр от 13 до 17, ширина от 5 до 7 и профиль от ЕТ35 до ЕТ40 как у ВАЗ Гранта
  • Размер шин от R14 до R14, ширина от 175 до 185 и профиль от 60 до 65.
  • Минимальный размер шин: 175/65 R14, Максимальный:
Кама Бриз175 / 65 R14 82H

ЛЕВЫЙ 40 ШТ.

Подбор шин и дисков для автомобиля Лада Калина

Используя автоматический подбор шин и дисков для Лада Калина, вы сможете избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому к выбору между ними следует подходить максимально ответственно, что предполагает наличие целого комплекса знаний об этих товарах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.Вне зависимости от этого система автоматического подбора будет крайне полезна, то есть позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. И отличается необычайным разнообразием, благодаря наличию широкого ассортимента данного вида товаров в интернет-магазине «Мосавтошин».

mosautoshina.ru

размер дисков на калину — Можно ли поставить зимние шипованные диски 13 радиуса вместо родных 14 радиуса на Ладу Калину (седан)? — 22 ответа

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Можно ли поставить зимние шипованные диски 13 радиуса вместо родного 14 радиуса на Ладу Калину (седан)? предоставлено автором Ѝнже В.лучший ответ — нет такого понятия — радиус колеса… буква R в маркировке означает направление корда — радиальное… и можно или нет отправлять диск диаметром 13 дюймов — надо смотреть под какой диаметр тормозные диски и суппорта… на первые калины ставили под 13-е…

Ответ из 2 ответов [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Можно ли поставить зимние шипованные диски 13 радиуса вместо родных 14 радиуса на Ладу Калину (седан)?

Ответ от Артем Артем [гуру] конечно можно

Ответ от Андрей Дикополов [новичок] У меня 13 зимняя уже 8 лет.

Ответ от Ldsk65 [гуру] на 175.70.13

Ответ от Ѓхта [гуру] Какие диски подходят на Калину? более поздние выпуски 13, размерность может не подойти из-за установленных тормозных дисков большей размерности) 175/65/R14185/60/R14 При установке колес этих размеров нет необходимости вносить какие-либо конструктивные изменения в вашу Калинку. Эти размеры рекомендованы АвтоВАЗом. Некоторые калиноводы ставят колеса с шириной профиля 195 и диаметром диска 15 дюймов. Но будьте готовы к тому, что при большой загрузке автомобиля резина будет задевать колесные арки, особенно если у вас установлены колесные арки.Кроме того, эксплуатация нерекомендованных к эксплуатации колес увеличивает нагрузку на элементы подвески, а, следовательно, сокращается срок их службы. Что выбрать конкретно – дело личное, исходя из характера езды, возможностей кошелька и личных предпочтений к внешнему виду. * Ширина обода 98.J в среднем составляет 5,5 дюйма. +/- 0,5 дюйма. Вылет колеса ET. Обычно этот показатель колеблется в пределах 30-40. Посадочный размер на ступицу DIA для Калины составляет 58,6. Если вы берете диск с диаметром больше указанного, то вам понадобятся центровочные кольца, которые обычно продаются там же, где и диски.

Ответ от Ђatiana Volchkova [новичек] можно

Ответ от Евгения [гуру] Деньги решают все

Ответ от Rrr [гуру] С заменой диска — ДА!

Ответ от Екатерины Кузьмичевой [эксперт] скорее всего нет))) если тормозные диски стоят 14 — что скорее всего, то 13-е катки просто не подойдут

Ответ от 2 ответов [гуру]

Эй! Вот еще несколько тем с нужными ответами:

Ответьте на вопрос:

22оа.ru


Какая зимняя резина лучше на Калину? Подобные вопросы возникают практически у каждого владельца этого автомобиля. А потребительский рынок предоставляет несколько вариантов: можно сэкономить, купив шины общего назначения вообще (смена сезона в них осуществляется банальной перестановкой колеса), либо можно отдать приличную сумму за хороший комплект от известного производителя. На каком варианте лучше остановиться?

Разбор технических спецификаций

По умолчанию Kalina комплектуется 13- и 14-дюймовыми колесами.Конечно, их без проблем можно заменить на более массивные, но речь идет именно о заводской комплектации. Допустимые размеры:

  • 175/70 R13;
  • 175/65 R14;
  • 185/60 R14.

Необходимо упомянуть, какие функции выполняет зимняя резина и чем она отличается от летней. Его ключевое отличие заключается в самой резиновой смеси и температуре замерзания. При езде на легковом автомобиле шины имеют не совсем правильную круглую форму.В этом случае занос будет выполняться на каждом повороте.

Шина немного сжата, за счет чего увеличивается сила трения и автомобиль держит четко заданную траекторию движения. Однако при температуре +5°С и ниже летняя резина становится очень жесткой и просто сохраняет круглую форму, что уменьшает площадь ее контакта с дорогой. Это приводит к снижению устойчивости во время движения.

Зимние шины замерзают при более низких температурах (около -20…-30°С). Однако на горячем асфальте он становится очень мягким.Хорошо держит траекторию, но изнашивается буквально за несколько сотен километров.

Исходя из всего этого, на управляемость влияет и давление в шинах, и нагрузка на каждую ось, и общая масса автомобиля. Поэтому шины подбираются с упором на эти характеристики, а также на стиль вождения (но это уже посредственный фактор). Так какая же резина идеальна для Лады Калины?

Итак, с размерами все понятно — они статичны. Но для обеспечения должной безопасности необходимо отдавать предпочтение резине мягкой и средней жесткости, ведь общий вес автомобиля вряд ли превышает 1 г.5 тонн, что лишь немногим выше, чем у классических малолитражек. В свою очередь давление в шинах поддерживается на уровне 2,2 атмосферы для передних колес, 2 для задних (без нагрузки или с минимальной нагрузкой).

Размер колес — это уже посредственная характеристика. Естественно, чем больше, тем лучше, но и больше 16 дюймов тоже не стоит.

Выбор лучшей марки зимних шин

На Ладу Калину с завода устанавливается 3 варианта шин.Лучшей среди них, по отзывам тех, кто уже пользовался автомобилем, является Nikon – резина от именитого финского производителя. Это будет лучший выбор для любых комплектаций Калины, будь то с дизельным или бензиновым двигателем объемом до 1,6 литра (с завода устанавливаются только такие вариации, но есть возможность модификации).

Зимние шины типа BridgeStone можно назвать более качественными и надежными, но не рациональными с точки зрения стоимости.Они почти в 3 раза дороже штатного комплекта шин Nikon, но на практике свою сумму не отрабатывают.

Все-таки надо учитывать, что Lada Kalina в основном будет эксплуатироваться на российских дорогах в крайне тяжелых условиях. И здесь использование слишком «деликатной» резины, например, фирмы Nordman не пройдет (хотя и там есть несколько приличных вариантов). Да, он надежный и качественный, обеспечивающий оптимальные характеристики управления.Однако как потребитель — не лучший вариант.

Кстати, в пользу Никон можно отметить еще и то, что здесь размер шин у одной и той же модели варьируется в широком диапазоне, так что с выбором проблем точно не возникнет. А вот покупать универсальную резину, которая может выступать и как летняя, и как зимняя резина, не стоит. На практике неоднократно доказано, что в жестких условиях эксплуатации изнашивается буквально за 0,5 сезона.

Поэтому экономия здесь неуместна.Тем не менее, следует держать в гараже сразу два комплекта на Калине – для зимы и для лета. Дождь не обязателен, так как для автомобиля такого класса преимуществ он практически не представляет, а ступица все равно в основном изнашивается неравномерно из-за многочисленных ям на дорогах.

Если не хотите останавливаться на Nikon, лучше обратите внимание на марку Gislaved. Несмотря на то, что речь идет о китайском производстве, его качество не уступает зарубежным аналогам из той же Финляндии.Тем не менее этикетка «Сделано в Китае» уже не говорит о низком качестве продукции, и это факт.

А для тех, кто предпочитает продукцию средней ценовой категории, можем предложить зимние шины от Nord: достаточно низкая цена и устойчивость к динамическим нагрузкам позволяют производителю похвастаться износостойкостью используемой резины. Правда, цены на эту продукцию в последнее время не очень радуют, но это можно объяснить только скачком курса рубля.

Как насчет более высоких шин? Большие размеры шин действительно могут улучшить ходовые качества автомобиля, но нужно учитывать, что сам обод будет более уязвим для агрессивной езды, особенно на разбитом асфальте.

Поэтому устанавливать зимнюю резину поверх R14 рекомендуется только крайне осторожным водителям — только они почувствуют ее преимущества. Остальные будут недовольны производителем, обвиняя в этом быстрый износ шин, что является ошибкой самого автовладельца.

Можно еще упомянуть зимние шины Kleber, но они дорогие. Но они очень долговечны. Они легко выдерживают 4 сезона, сохраняя первоначальный рисунок протектора. Но, по отзывам, склонны к заносам на больших скоростях.Хотя это можно отрегулировать давлением в шинах, в таком случае нет смысла их использовать.

Когда необходимо заменить диски на Калине, возникает вопрос, какие выбрать — такие же заводские или нет. Литые зачастую выглядят более привлекательно, обновляют общий вид автомобиля, но насколько это практично? На что обратить внимание при выборе?

Характеристики стандартных дисков различной конфигурации

Модели Калины первого поколения комплектуются изделиями на 14 и 13 дюймов.Легкосплавная версия выпускалась диаметром R14. С этим уменьшенным профилем шины можно установить и R15 (это было сделано в спортивной версии).

Для всех модификаций седана, хэтчбека, универсала, спорт моделей первого поколения, выпуска 2004-2013 годов использовались следующие типоразмеры:

  • диски 5J на 13 ET40, подходят шины — 175/70R13;
  • 5.5J для 14 ET37 — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET37 — 185/60R14;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET45 — 195/45R16.

Все модификации хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014 года) комплектовались следующими типами дисков и шин:

  • 5.5J на 14 ET35, шины — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET35 — 185/60R14;
  • 6J на 15 ET35 — 185/55R15;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET35 — 195/45R16.

Заводских литых дисков в пакетах «норма» и «стандарт» второго поколения нет.В люксовой комплектации покупатель может выбрать литые R14 и R15.

Какие диски можно поменять с завода

При покупке продукции не из тех, что предлагает производитель, следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от стандартного. Необходимо учитывать год выпуска автомобиля и его оснащения. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: будь то седан, хэтчбек или универсал.

При подборе дисков на Калину необходимо знать количество крепежных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверление, ЛЗ*ПКД) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру автомобильный хаб (DIA) — 58,6. Значения смещения (ET) необходимо выбирать в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Так, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подходят диски от R13 до R16 дюймов; ширина 5–6,5; ЭТ 25-38; ДИА 58,6; ЛЗ*ПКД 4*98.Для второго поколения 2192 и 2194 подходят следующие параметры: R от 14 до 16; ширина от 5,5 до 6,5; ЭТ с 25 до 35; DIA и LZ * PCD одинаковы.

Правильно подобранные диски на автомобиль Калина – это безопасность на дороге, снижение расхода топлива, увеличение срока службы трансмиссии.

Сталь или легкий сплав: что лучше и почему

По способу изготовления модели делятся на два типа. Стальные (их еще называют штамповочными) отличаются тем, что все детали свариваются при производстве.Это простая технология, поэтому их цена невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, имеют высокую надежность, долговечность, ремонт простой и бюджетный. Отрицательные стороны: трудности автобалансировки, повышенный вес, однородный внешний вид (возможна доработка колпачками или покраской), низкая коррозионная стойкость.

Изделия из легких сплавов – современные и более популярные, к ним относятся алюминиевые и магниевые сплавы. По способу производства они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

Вид Производство профи Минусы
Литой. Металл разливается в формы, затем обрабатывается затвердевшая поверхность. Этот метод изготовления делает структуру металла зернистой. Малый вес. При длительной эксплуатации в условиях ухабистых, ухабистых дорог появляются микротрещины, которые при мощном ударе могут расколоть диск.Ремонт дорогой, изделия выпрямляются на станке. Но после такой процедуры гарантии надежности в эксплуатации нет.
Кованый. Изготовлен методом горячей штамповки. Текстура металла становится волокнистой и прочной. Малый вес и высокая прочность. В наличии кованые диски из алюминия или магния (люксовое качество, прочнее алюминия, цена значительно выше, изготавливаются по предварительному заказу).
Комбинированный. Литые и кованые детали соединяются с помощью специальных болтов. В ремонте можно заменить обод, а центральную часть оставить. Немалая цена, спровоцировавшая массовые подделки — с декоративными болтами.
Титан. Из-за большого веса металла при изготовлении толщина дисков уменьшена. Самый прочный. Имеют высокую цену. Выпускается мало моделей.

При выборе литых образцов следует обратить внимание на металл, входящий в состав сплава: магний – более легкий по весу, но с пониженной прочностью; алюминий – менее подвержен растрескиванию.Итак, какие продукты больше всего подходят для Лада Калина ? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, на которых будет эксплуатироваться автомобиль, и стиль вашего вождения.

Преимуществом стальных дисков является привлекательная цена. Кроме того, есть возможность восстановления после деформации. При ударе не раскалываются, а комкаются, детали подвески и рулевого управления повреждаются минимально.

Такими достоинствами обладают легкосплавные диски

на Калину.

  1. Широкий выбор различных моделей. Дополнительно есть возможность покраски.
  2. Небольшой вес увеличивает динамические характеристики подвески, что повышает безопасность вождения.
  3. Лучшие показатели теплоотвода от тормозных узлов.

В Европе более популярны легкосплавные диски. На российском рынке из-за качества дорог большинство водителей выбирают стальные или кованые.

Часто владельцы Лада Калина задаются вопросом, какие диски и шины подходят на этот автомобиль? В данном случае производитель дал ответ на этот вопрос и составил список возможных вариантов установки на Калину разных вариантов дисков и шин.Но и разболтовка тоже играет большую роль.

По данным производителя, на Lada Kalina можно установить шины трех типоразмеров. Это зависит от года выпуска автомобиля. Итак, рассмотрим, какие есть варианты установки шин на Ладу Калину:

  1. Самый распространенный вариант размера — 175/70R13 . Это типоразмер шин Жигули, который берет свою историю от Классики.
  2. Второй по популярности размер на Вазе, но самый распространенный на Ладе Калине — 175/65R14 .
  3. Третий вариант стандартного размера шин — 185/65R15.

Стандартный вариант колес для Lada Kalina в комплектации LUX: 6,0×15 4*98 ET 35 диам.58,6

Все остальные типоразмеры шин не являются стандартными и не рекомендуются к установке на Lada Kalina.

Наглядная таблица применимости шин для Калины

Наглядная таблица для подбора размера шин Лада Калина

Размер диска

Есть два варианта установки дисков на Лада Калина по технической документации:

  • 5.5х14

    Колесный диск 5,5*14*98

  • 6,5×15

    Стандартный колесный диск R15

    Внешний вид на 15-х дисках

Для установки других дисков придется заменить некоторые детали подвески и рулевого управления.

Разработка и возможные опции

Болтовое крепление – это крепление колеса к ступице с помощью болтов или специальных шпилек. Проще говоря, это размер автомобильного «башмака».

Диск колесный на Калину с разболтовкой 4*98

Для всех поколений Lada Kalina разболтовка стандартная 4х98, хотя были эксперименты, когда часть автомобилей сходила с конвейера с нестандартным параметром — 4х100.

выводы

При подборе шин и дисков на Лада Калина следует учитывать все параметры. Для правильной установки сначала подбираются диски с соответствующим размером и разболтовкой, а к ним только шины. Наоборот, искать будет намного сложнее. Заменить диски и шины легко в гараже или в шиномонтаже. После установки новых деталей следует произвести центровку, чтобы предотвратить повышенный износ.

Расход бензина: Лада — Калина — 2149 Кросс Комби

Бензин, 2017 г., 72 кВт (98 л.с.), инструкция

Пользователь: Сантронов

евро
Расход: 7,71 л/100км 10.772 км и 831 л
CO 2 эмиссия:   180 г/км 10,772 км и 1,936 кг
Стоимость топлива:   11,40 евро/100 км 10.772 км и 1.228

Записи 29 — 1 из 29 евро
Дата Одометр Расстояние Количество Ø
24.12.2021 68.783 123,0 11,99

9,75
11.12.2021 68.660 105,0 8,44

8,04
02.12.2021 68.555 74,0 8,54

11,54
24.11.2021 68.481 391,0 31,09

7,95
05.10.2021 68.090 527,0 40,50

7,69
14.08.2021 67,563 607,0 43,00

7,08
11.08.2021 66,956 391,0 29,03

7,42
24.07.2021 66,565 284,0 20,41

7,19
24.07.2021 66.281 466,0 36,39

7,81
17.06.2021 65.815 574,0 42,70

7,44
05.05.2021 65.241 664,0 47,37

7,13
27.04.2021 64,577 623,0 43,36

6,96
10.04.2021 63,954 680,0 45,06

6,63
09.04.2021 63,274 241,0 18,08

7,50
19.03.2021 63.033 373,0 29,75

7,98
23.02.2021 62,666 235,0 18,00

7,66
19.02.2021 62.431 189,0 16,25

8,60
30.01.2021 62.242 294,0 24,01

8,17
09.01.2021 61,948 336,0 27,69

8,24
09.01.2021 61.612 373,0 30,75

8,24
24.12.2020 61.239 301,0 27,84

9,25
24.12.2020 60,938 164,0 34,39

8,27
24.12.2020 60.774 513,0 21,60

08.12.2020 60.261 637,0 50,00

7,85
14.11.2020 59.624 529,0 41,58

7,86
05.11.2020 59.095 474,0 37,89

7,99
26.10.2020 58.621 394,0 29,06

7,38
23.10.2020 58.227 210,0 16,27

7,75
21.10.2020 58.017 40,50

< Предыдущая | 1 | Далее >

+15мм Передний Амортизатор Телескопический Газонаполненный Комплект Премиум Лада Калина Кросс

Премиум Серия

Стойка телескопическая газонаполненная передняя подвеска с завышением +15мм для тюнинга (увеличения клиренса) автомобилей Лада Калина 2 (Lada Калина 2) с применением серийной пружины.Дорожный просвет будет соответствовать Калине Кросс.

Сбалансированные характеристики как для города, так и для трассы.

У них лучшие качества, 100% надежность, а технические характеристики самые высокие.

Исключить разрыв колес, возникновение сносов и маневрирование.

Сбалансированные характеристики при езде как в городе, так и по трассе.

При использовании современных шин и исправности деталей подвески вы получите максимальную надежность в управлении автомобилем на любом дорожном покрытии.

Газонаполненные стойки и амортизаторы DEMFI отличаются от гидравлики избыточным давлением (азотным газом), обеспечивающим надежный и постоянный контакт колес с дорогой, что положительно сказывается на управляемости автомобиля при интенсивном движении по неровной дороге и в периоды отрицательных температур .

Наличие избыточного давления газа (в амортизаторах Demfi Gas) повышает порог пенообразования амортизирующей жидкости, а значит, такие амортизаторы лучше работают при движении по неровным дорогам, дольше сохраняя работоспособность при дальних пробегах.Зимой на таких амортизаторах «холодный стук» возникает гораздо реже.

За счет газоподпора гидравлические процессы протекают стабильнее и при одинаковом клапанном узле амортизаторы с газупором имеют более стабильные и большие (до 3-8%) усилия. Поэтому субъективно потребитель считает амортизаторы с газовым наполнением «жестче» (объективно они более энергоемкие) амортизаторов без газового наполнения.

Чем дольше (интенсивнее) амортизатор (любого производителя) работает в определенных дорожных условиях (покрытиях), тем быстрее снижается его работоспособность до определенного уровня (крайняя ситуация — жидкость вспенилась).Амортизаторы Demfi Gas в таком режиме работы дольше сохраняют свои характеристики, чем аналогичные масла. В этой ситуации автомобиль с амортизаторами Демфи Газ будет более уверенно преодолевать участки дороги с наличием неровностей с минимальными изменениями траектории своего движения, обеспечивая при этом надежное торможение.

Амортизаторы Демфи — гидравлические двухтрубные с газовой опорой. Амортизаторы Demfi Hydraulics впрыскивают газ (азот) с избыточным давлением — 1 атм., в передние амортизаторы Demfi Gas — 5 атм., в амортизаторы Демфи Газ — 6 атм.

Эти данные авто Калина Кросс. Технические характеристики «Калина-Кросс» и подробный обзор

«Корпусная» модификация универсала Kalina II, по тольяттинским меркам, можно сказать — «внезапно» появилась: в конце июля 2014 года она была «рассекречена», через два месяца официально дебютировала в ММАС 2014. и уже такой же осенью начал свои продажи…

Главное внешнее отличие «Калины Кросс» от «обычного универсала» — завышенный до 180 мм клиренс (можно сказать, что это «средний дорожный просвет для кроссоверов» на сегодняшний день).

Такого «роста» удалось добиться за счет установки 15-дюймовых колес с резиной 195/55 (+7 мм) и перенастройки подвески (+16 мм).

Т.е., по габаритным размерам «Кросс» стал немного выше «обычного универсала» (длина/ширина/высота): 4084/1700/1564 мм.

Кроме того, эта модификация получила: пластиковый защитный обвес, немного измененные бампера и решетку радиатора, увеличенные молдинги и заводскую защиту днища.

В машине произошли небольшие, но броские изменения. Лада Калина. Кросс получил несколько вариантов оформления с яркими (желтыми или оранжевыми) вставками на передних и дверных панелях, а также на руле.

Кроме того, в цвет вставок оформлена и часть обивки сидений. Также, со слов производителя, Кросс-Калина обеспечила лучшую шумоизоляцию.

Объем багажного отделения 355 литров, при сложенных задних сиденьях — 670 литров.

Технические характеристики. Для Калины с приставкой КРОСС предлагается два варианта силовой установки:

  • Младшим из тех, что будут под капотом «Озводника», стал 4-цилиндровый рядный бензиновый агрегат с рабочим объемом 1,6 литра, 8-клапанным ТРМ и распределенным впрыском. Двигатель способен развивать максимальную мощность до 87 л.с. при 5100 об/мин, а также выдавать около 140 Нм крутящего момента при 3800 об/мин.
    Этот двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой», что позволит разогнать машину с 0 до 100 км/ч примерно за 12.7 секунд или для достижения максимальной скорости 165 км/ч.
    Обратите внимание, что КПП получила другое соотношение Главная пара — 3,9 вместо 3,7. Ожидаемый расход топлива новинки в смешанном цикле не должен превышать 7 литров.
  • Старшим стал уже всем известный 1,6-литровый, но 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. Но для него, помимо «механики, описанной выше», в качестве альтернативы трансмиссии предлагается новый «автовазовский робот».

Подвеска «Внедорожной Калины» досталась от «обычного автомобиля», но при этом получила доработку: другие настройки амортизаторов, новые стойки, усиленные сайлентблоки и другие передние пружины.

Изменению подвергся I. руль. Из-за роста размерности колеса инженерам пришлось сократить ход рулевой рейки, поэтому радиус поворота «кросс-версии» вырос с 5,2 метра до 5,5 метра.

По умолчанию этот «псевдокроссовер» получил передний привод, но на АВТОВАЗе не исключают появления модификации «Лада Калина кросс 4х4» (скажем так — есть весьма призрачная надежда, что в будущем эта новинка обзаведется системой полный привод Для «топовых» комплектаций).

Комплектация и цены. На российском рынке Lada Kalina Cross, по данным на 2018 год, продается в трех вариантах комплектации — «Классика», «Комфорт» и «Люкс».

Автомобиль в базовой комплектации с 87-сильным двигателем стоит минимум 535 800 рублей, а его признаки: одна подушка безопасности, ABS, EBD, BAS, 15-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, электроусилитель руля, обогрев передка кресла, два электростеклоподъемника, электропривод и обогрев зеркал, климат-контроль, аудиосистема с четырьмя колонками и некоторое другое оборудование.

Универсал со 106-сильным агрегатом (предусматривается из исполнения «Комфорт») будет стоить в размере 552 700 рублей, «роботизированные» модификации предлагаются по цене 580 700 рублей, а «топовая» версия не будет купить дешевле 578 600 руб.

Самая «упакованная» модель также может похвастаться: двумя подушками безопасности, противотуманками Фарам, задними электростеклоподъемниками, обогревом лобового стекла, датчиками света и дождя, задним парктроником и прочими современными «фишками».

Термин «кроссовер» в настоящее время применяется к самым разным автомобилям.В том числе модели с приводом на ось, но с увеличенным дорожным просветом и соответствующим обвесом. Практически одновременно на рынке помимо стандартных моделей появился Renault Sandero. Степвей и Лада Калина Кросс. Обе машины производятся в Тольятти, и обе представлены как кроссоверы. Нас не устроил Бородинский бой между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами», а попарно сравнили автомобили с базовыми аналогами — чтобы узнать, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоры.Были две главы обширного перекрестного романа.

«Калину Кросс» мы взяли с восьмитактным мотором и механической коробкой передач. А обычная универсальная Калина была в люксовой комплектации, с 16-клапанным мотором и коробкой автомат. Вот засада! Но делать нечего — дилеров на момент сводной базы не оказалось на момент проверки. К тому же сравнивать нужно не динамики, а совершенно разные вещи. Заодно выясняем, какой силовой агрегат лучше подходит «Калине» для штурма пересеченной местности.

ОРАНЖЕВОЕ СОЛНЦЕ

Салоны автомобилей ВАЗ всегда были слишком серьезными, если не сказать угрюмыми. А «Крест» с его оранжевой тематикой в ​​интерьере — настоящий праздник! Такой интерьер радует глаз и выглядит привлекательнее, чем салон обычного универсала в более богатой комплектации. И другой оранжевой Калине не полагается – эксклюзив! А также от «кросса» другие сиденья — у них другая обивка, плотность подушек, валики боковой поддержки и даже подголовники.

Универсал

Универсал

Я сижу за рулем.Кресло достаточно жесткое, достаточно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем в других «Калинах». Сначала кажется не самым удобным, но привыкнув, понимаешь — неплохо! И чем дольше едешь, тем больше проникаешься уважением: усталость в дороге, естественно, наступает, но тело не болит. В таком «седле» не очень удобно только комплектным водителям.

Пересел на обычную Калину: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная — как на яме слезешь. И почти без боковой поддержки.А еще, как ни странно, серая обивка салона оказалась больше фирменной, чем оранжевой.

Еще сантиметр

Насколько «крестовина» выше обычной «Калины»? На официальном интернет-сайте сказано: «Клиренс универсала Lada. Kalina Cross увеличился на 23 мм — из них 16 мм дала модернизированная подвеска и еще 7 мм добавили шины с увеличенной высотой профиля». А на самом деле?

Измеряем основные геометрические параметры. Но сначала спорный момент.

Кросс

Дело в том, что автомобили попадали к нам в руки на разнокалиберной зимней резине, и что еще хуже, не предусмотренной заводом размерностью.Поэтому мы оценивали геометрию на том же комплекте размерностью 185/55R15 — чтобы уловить разницу исключительно «на металле».

Подробные результаты приведены в таблице. Для нетерпеливых сообщаю: «Кросс» действительно выше обычной «Калины», но всего на 10 мм. Еще 7 мм дала бы «проходимость» прописанной заводом шины 195/55R15. Итого — 17 мм вместо обещанных 23 мм. Но за такой результат нужно благодарить модернизированную подвеску.

Пружины у «Креста» такие же, как и на обычном универсале, но их опорные чашки смещены на 16 мм.Разумеется, подкорректированы характеристики стоек, которые сделаны на базе газонаполненных амортизаторов семейства 21928. И их легко узнать по шифру на заводской наклейке. Те, что для «Кросса» — с индексом «-50». Обозначение передних стоек 21928-2

2-50 и 21928-2

3-50, а задних амортизаторов — 21928-2

4-50.

Отличия версии «Кросс»: обивка салона оранжевыми тканевыми вставками, оранжевая окантовка дефлекторов и накладка на руль.Наклейки с названием модели на передние пороги. Модернизированные сиденья: Другая обивка, цвет, набивка, подголовники.

АСФАЛЬТ

Уже на трассе «Кросс» он способен удивить тех, кому довелось поездить на переднеприводных «Жигулях». Источник радости — подвеска! Плотный, энергоемкий, но не трясущий. А самое главное — нет традиционного бряканья при проезде мелких неровностей и прочих характерных звуков переднеприводного шасси.Газонаполненные стойки с модернизированными выпуклыми буферами, уменьшенным внутренним трением и оригинальной настройкой клапанов делают свое дело.

Не раздражает скрип и обивка. Конечно, совсем шумы не ушли: зимняя резина чешется, мотор тоскует, коробка устраивает. Шум трансмиссии не раздражает, но теперь явно выделяется на общем тихом фоне.

Обычный вагон — полная противоположность. Шум от трансмиссии минимален — во многом благодаря «автомату» Jatco.А вот подвеска говорящая, как в старые добрые времена на всех передневодных вазах. Он тоже достаточно плотный, но все же мягче «креста». На неровностях небольшая штриховка корпуса с носа на корму, «крестовиной» замечен не был. И салон исчез в необъяснимой когтеточке в районе задней двери, хотя машина новая. Нестабильное качество сборки?

ЛЕД

Типичные дорогие русские глубины Мы имитировали на Дмитровском автополигоне — таранного снега и голого льда было предостаточно.Восьмиместная Kalina Cross в комплектации «норма» и с механической коробкой адресована тем, кому не нужны электронные помощники. Из таких товаров — только антиблокировочная система тормозов.

Работа АБС на обласе это покрытие в целом и в частности. Представьте себе затяжной спуск. Одна из самых неприятных ситуаций для переднеприводного автомобиля. В этих условиях блокируются ведущие (они управляемые) колеса и глохнет двигатель (передача включена!). На «Кроссе» с АБС не нужно филигранно распределять усилие на педали тормоза: нажмешь на нее — и все, машина не превратится в неуправляемую оболочку.В остальном «Кросс» обеспечивает фристайл во всем диапазоне скоростей. Кто умеет, тот умеет ездить и горками, благо управляется «Кроссом» хорошо.

Не самый конструктивно продвинутый мотор на нынешние времена позволяет ездить отбивно, не допуская пробуксовок. Дескать, на скользком шестипроцентном подъеме можно, сильная машина с места, сразу набрать вторую передачу и доползти до верха чуть ли не на оборотах холостого хода. Главное не давить на газ, чтобы не сорвать колеса в раскряжевке.

А просто Калина с 16-клапанным двигателем и «автоматом» имеет электронную систему стабилизации, совмещенную с контролем тяги, это прерогатива машин в максимальной комплектации «Люкс» (на более скромной комплектации есть только АБС) . Здесь деликатный троттлинг не требуется. Переключился на драйв — и педаль газа поторопилась. Электроника все сделает сама, и машина будет ползти по подъему без буксования. А вот порезвиться в пробуксовке на больших скоростях Она не даст. Можно отключить ESP, но при скорости 50 км/ч она снова автоматически включится.Поэтому при интенсивном разгоне с отключенной ESP не забывайте, что проснувшаяся на 50 км/ч электроника может урезать тягу на колесах.

100–1

«Кросс» имеет черные накладки дверей багажника, арок, порогов, бамперов. Широкие молдинги дверей. Черные дверные ручки, корпуса зеркал и решетка радиатора. Серебристые накладки в нижней части переднего и заднего бамперов. Легкосплавные диски с резиной 195/55R15. Подвеска с увеличенным клиренсом: доработаны передние и задние амортизационные стойки.Трансмиссия с главной парой 3,9 вместо 3,7.

СНЕГ

Проселочные колеи и снежные вирулеты предполагается убрать в лидеры Креста. Он выше и лучше защищен снизу. В этих условиях механическая коробка передач, главная пара 3,9 и приемлемые низкие обороты двигателя — то, что надо. По рыхлому снегу можно передвигаться на ровном газу почти врезной. Там, где снега больше, немного разгоняются и лелеют дальше легким скольжением — «Кросс» уверенно ползет вперед.

Застрял? Легко вернуться к методу Ракеты Дедовского. Маленькие сучки, ветки, жесткость не страшна: черный пластиковый обвес защищает пороги и бампера от царапин. Плотная подвеска вселяет уверенность, что машина не клюет носом и не чирикает о препятствие в самый неподходящий момент.

Внедорожный арсенал обычного универсала беднее. С АКПП может идти речь о выведении стойки из снежного плена. Штормовых препятствий от разгона боится.И не столько из-за меньшего просвета, сколько из-за риска повредить картридж картриджа. Защиты силового агрегата нет, а самой нижней точкой является именно картер. Но это если сравнивать с «кроссом», а на фоне легковушки универсал высокий и берет очень хорошо. Как раз здесь, на рыхлом снегу, да на малой скорости уместна кнопка отключения системы управления тягой. Можно пойти и с неизбежными пробами — электроника двигатель не задушит.

Совсем не дорого

В конце января, когда мы проводили этот тест, самая близкая к нему по уровню комплектация универсал с механической коробкой и таким же мотором стоила 427 800 рублей. А за «Кросс» дилеры просили 451 000 рублей. Разница около 23 тысяч. Отличное предложение! Ведь «кросс» — это большие колеса из легкого сплава, внедорожный обвес, увеличенный клиренс, доработанная подвеска, короткая главная пара в трансмиссии и более приятный салон.Обещанное появление «кросса» с 16-клапанным мотором, помощнее, еще на 10 тысяч дороже. Тоже заманчиво.

На этом фоне цена тестовой «Калины»-универсал кажется неадекватной — 523 800 руб. Но ведь «Автомат»! А комплектация «Люкс» — с системой стабилизации. Начнем с ценников: иномарки этого класса с коробкой-автоматом, климат-контролем и прочими благами просто необходимы.

099–1

А теперь — в гостях экономия! Три дня за рулем новой Калины — и даже автор в возрасте «сильно за сорок» предпочитает молодежную модель.Это вы имеете в виду «кресты». Повышенная проходимость, нестандартный внешний вид, толкающая подвеска. Гони наконец!

Просто «Калина»-Универсал казалась какой-то пенсионеркой, несмотря на 16-клапанный мотор. И что-то подсказывает: душевное спокойствие, комфорт и комфорт Покупатели будут искать машины других автопроизводителей.

Редакция благодарит МРО «ТЕХИНКОМ» и «АВТОГЕРМЕС — ЗАПАД» за предоставленные автомобили.

Габариты Lada Kalina Cross Немного отличий от габаритов обычной Lada Kalina универсал.Некоторые размеры просто совпадают. Однако есть одно важное отличие это увеличенный дорожный просвет. Модернизация подвески сделала клиренс Калина Кросс больше 23 мм .

Дорожный просвет порожнего автомобиля Lada Kalina Cross составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывают 188 мм. Но это довольно неплохой показатель для очень компактного автомобиля, длина которого чуть больше 4 метров.

Ширина версии

CROSS, если сравнивать с обычной калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, а за счет наличия рейлингов и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм. Далее подробные характеристики габаритов Лада Калина Кросс .

Размеры, Масса, Объемы, Лада Клиренс Калина Кросс

  • Длина — 4104 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1560 мм
  • Снаряженная масса — 1160 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
  • Фермерство I.задние колеса — 1430/1418 мм соответственно
  • Объемный объем Лада Калина Кросс — 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс со сложенными сиденьями — 670 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам кузова, маленькой подошве, большому колесу и увеличенному дорожному костюму Лада Калина Кросс, это настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где с дорогами все непросто. Да, для серьезного бездорожья эта машина не подходит, так как у нее нет полного привода. Впрочем, там, где другие машины сидят на «брюхе», эта машина легко облегчится.

Особо хотелось бы отметить, что машина унаследовала от обычной Калины багажник универсала, который был заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross достаточно практичным автомобилем.

В Москве в конце августа этого года произошли долгожданные события.Как вы все поняли, речь идет о Московском международном автосалоне. Конечно, многие ожидали на этом шоу различных автомобилей.

Но среди всего обилия новинок и концепций был и отечественный стенд автокомпании АвтоВАЗ. Именно здесь мир впервые увидел достаточно интересный автомобиль, который обещает быть востребованным в России и странах СНГ. Речь идет практически о кроссовере от отечественного производителя. Лада Калина Кросс 2014 2015 года, которая будет запущена в продажу буквально на днях.

Машина получилась интересной внешне, и хорошо укомплектованной внутри. Но об этом чуть позже. Для начала хотим изучить экстерьер новинки, а также посмотреть, какой салон получит Лада Калина Кросс.

Внешний вид

Хотя новую машину называют кроссовером, отнести ее к этой категории и к этому сегменту можно условно. Правильнее будет назвать его универсалом, получившим увеличенный клиренс, который отныне составляет внушительные 208 миллиметров.

Плюс на фоне обычной калины псевдокроссовер выделяется пластиковыми накладками, размещенными на дверях и по периметру кузова, заводской защитой коробки передач и моторного отсека, увеличенными колесами и так далее.

В передней части можно увидеть интересную оптику, а также вставки из металла и традиционный шильдик производителя. Решетка радиатора и фальшрадиаторная решетка также подверглись достаточно серьезным изменениям, что позволило сделать автомобиль элегантнее и намного интереснее оригинальной калины.

Сбоку на фото можно увидеть большие черные молдинги и надписи, таращащиеся на название этого автомобиля, который мы постараемся назвать все-таки кроссовером, несмотря на то, что до этого класса он откровенно не дотягивает. При этом следует отметить, что профиль Лада Калина Кросс выглядит очень привлекательно. Плюсов внешности добавляют увеличенные колесные арки и защитные элементы.

Сзади тоже интересные металлические декоративные элементы, красивая дверь багажника, оригинальная оптика.

Отдельное внимание следует уделить защите корпуса и днища. Производитель специально постарался убрать все обнаруживающие элементы с нижней части корпуса, во избежание нежелательных контактов. Вместо этого днище теперь защищает большой металлический лист, позволяющий автомобилю свободно передвигаться даже по достаточно сложным дорогам и бездорожью.

Для того, чтобы у вас были представления о размерах автомобиля, изучим его габаритные показатели:

  • длина — 4084 миллиметра
  • ширина — 1700 миллиметров
  • высота — 1562 миллиметра (включая рейлинги)
  • колесная база — 1418 миллиметров
  • Дорожный просвет
  • (клиренс) – 208 миллиметров.

Интерьер

Стоит отметить, что при создании интерьера разработчики не приложили слишком много усилий. Это становится заметно сразу, как только заглянешь в российский бюджетный кроссовер.

Почему все очевидно? Да потому, что салон почти в точности повторяет точного донора в лице обычного. Конечно, просто перенести кабину инженеры и конструкторы посчитали недостаточным, а потому внесли в нее некоторые изменения и краски.

Итак, отныне салон хоть и выглядит как обычный «калининский» салон, но имеет интересные яркие вставки на руле, оранжевые дефлекторы вентиляции. В аналогичном цветовом исполнении выполнен декор сидений машины. Теперь находиться внутри стало интереснее за счет ожившего интерьера. Кстати, в салоне тоже стало тише, ведь отныне Lada Kalina Cross обеспечивает дополнительную шумоизоляцию.

В салоне отечественного кроссовера Легко помещаются водитель и еще четыре пассажира.Места на заднем диване вполне достаточно, насколько максимальный комфорт обеспечивается, когда сзади двое. Плюс кроссовер не может похвастаться большим запасом свободного места в ногах для задних пассажиров, поэтому высоким и длинноногим здесь придется посложнее.

Что касается багажного отделения, то в обычном положении кроссовер Лада Калина Кросс вмещает 355 литров поклажи. Если сложить задний ряд сидений, то пространство увеличится почти вдвое — до показателя в 670 литров свободного места для багажа.

Оборудование

Максимальная комплектация позволит вам получить весь набор опций в этом бюджетном кроссовере, который сейчас может предложить АвтоВАЗ. Но гораздо интереснее узнать, что идти в базовую комплектацию. Ведь стоимость опционных компонентов зависит от того, что приходится оплачивать отдельно. Это, как вы понимаете, напрямую повлияет на конечную стоимость кроссовера.

Итак, Б. Базовая комплектация Lada Kalina Cross Components будет включать:

  • две передние подушки безопасности
  • системы безопасности BAS и ABS
  • Рулевое колесо с регулируемым углом наклона
  • электрический выключатель рулевого управления
  • центральный замок с функцией дистанционного управления
  • подогрев передних сидений
  • подголовники для заднего ряда
  • климатическая система
  • электростеклоподъемники, но только на передние двери
  • рейлинги на крыше
  • Легкосплавные диски
  • радиусом пятнадцать дюймов.

Как видите, Калина Кросс даже в начальной комплектации выглядит очень богато. Поэтому не каждый покупатель считает нужным брать что-то еще опционально.

Цена

Поскольку речь идет о бюджетном кроссовере, а точнее даже вагистах с увеличенным клиренсом, ждать высоких цен на новинку не стоит. Производитель позиционирует свою разработку как кроссовер для тех, кто не может позволить себе тратить большие деньги на иностранные модели.

Многие изначально ожидали Lada Kalina Cross стоимостью около пятисот тысяч рублей.Однако не стоит забывать, что речь идет о столь многом. Потому что ориентировочная цена на данный момент от 400 до 450 тысяч рублей.

Согласитесь, ценник был установлен интересный и многообещающий. В частности, если принять во внимание тот пакет, который АвтоВАЗ будет предлагать в базовом исполнении.

Технические характеристики

Чего всегда не хватало отечественным автомобилям, так это хороших и добрых силовых установок. Так нужно было, что разработка моторов не самая сильная сторона АвтоВАЗа.Да и заимствование двигателей у других производителей не всегда оказывается удачным.

Ну а если говорить о технических характеристиках нового бюджетного кроссовера от ведущего российского автопроизводителя, то они откровенно не впечатляют. К большому сожалению, но это так.

А все дело в том, что под капотом Лада Калина Кросс будет стоять ароматный бензиновый мотор объем которого составит 1,6 литра. Здесь доступно восемь клапанов и всего 87 лошадиных сил. Сила.Для кроссовера, конечно, хотелось бы гораздо большего.

Что касается трансмиссии, то альтернатив производитель не дает. Это означает, что жесткий мотор будет комплектоваться пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Действительно, передаточное число главной пары на КПП было изменено с 3,7, которые были у исходной Лады Калины, затем на нынешние 3,9.

Выход

Вот мы и познакомились с отечественным псевдокроссовером, кроссовером или универсалом с увеличенным клиренсом.Называйте машину как хотите, но она все равно останется автомобилем построенным на Базовой Калине и получившим не такие глобальные изменения по сравнению с донором.

Так или иначе, но проект оказался интересным и перспективным. Сейчас сегмент компактных кроссоверов развивается невероятно стремительно. Плюс явно наблюдается рынок на рынке за небольшую цену. АвтоВАЗу удалось хотя бы частично компенсировать нехватку представителей в этом сегменте.

Ничего, но мотор откровенно разочаровал.Хочу иметь на российских машинах современные, малообъемные, но мощные и экономичные моторы. Но пока об этом можно только мечтать.

В итоге очень интересную разработку подпортил один серьезный минус — нехватка лошадиных сил.

При затухании основной массы информации о своей новинке — Lada Kalina Cross в июне 2014 года авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, завершившемся в начале сентября 2014 года в Москве. Практически сразу после этого Калина Кросс стала поступать в автосалоны официальных дилеров.Примечательно, что новая модель марки «Лада» компании стала модификацией еще одного универсала из Тольятти — а также пережившей очередную модернизацию классической «Нивы», получившей солидное имя.

Lada Kalina Cross производители относят свою новинку к разряду кроссоверов. Впрочем, назвать машину даже псевдокроссором можно с очень большой натяжкой. По сути, Калина Кросс — это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным показателем дорожного просвета и некоторым атрибутом автовнедорожного дизайна.

Как уже отмечалось, главным отличительным признаком Калины с приставкой «Крест» стал увеличенный клиренс. Расстояние от нижней точки Kalina Cross до дорожного покрытия составляет внушительные 208 мм для пустой машины с водителем за рулем. Клиренс полностью загруженной машины составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Такая серьезная разница была достигнута благодаря использованию специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению опор рессор, а также определенной перенастройке основных элементов подвески.Обновленное шасси позволило получить прибавку высоты в 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища машины получили за счет установки колесных дисков из легкого сплава 15 диаметра, «обувь» в резину 195/55 R15. Более широкая и крупная резина увеличила ход обеих пар колес почти на 5 мм, вынудив конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с таким техническим решением радиус разворота автомобиля увеличился до 5.5 метров против 5,2 метра у стандартного универсала калины.

Из других внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов. Боковины кузова украшены широким молдингом с надписью «Cross», радиусы колесных арок украшены внушительными пластиковыми накладками черного цвета. Пластиковые элементы защищают оба дверных порога.Передний и задний бампер получили металлизированные вставки. Практичность Автомобиль дополнен полноразмерными рейлингами на крыше.

Говоря о габаритах Универсала Калина Кросс, следует отметить, что длина автомобиля составляла 4104 мм, ширина – 1700 мм, высота автомобиля с учетом рейлингов – 1560 мм. Величина колесной базы составляет 2476 мм.

Если внешний вид «внедорожной» версии универсала еще отличается от экстерьера обычной машины, то по оформлению салона эти автомобили полностью идентичны друг другу.Панель приборов, руль, органы управления и конфигурация кресел полностью повторяют аналогичные элементы стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить внутреннее убранство автомобиля, его создатели решили обойтись наименее затратным путем, добавив ярких красок в оформление салона. Вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям передней панели, на руле, креслах и обивке дверей появились оранжевые вставки.Справедливости ради нужно отметить, что на такой ход дизайнерам АвтоВАЗа удалось сделать унылый серо-черный салон автомобиля с помощью оранжевого декора зрительно преображенным и способным поднять настроение до самого разнообразного и дождливого. Погода. Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона. Разработчики автомобиля установили дополнительные защитные экраны в арки задних колес. В остальном интерьер Калины Кросс повторяет базовый универсал.Рассчитанный на пять человек салон автомобиля обеспечивает необходимое минимальное пространство. Багажное отделение Вмещает 355 литров багажника с разложенным задним диваном. Сложив сиденья второго ряда, объем багажника можно увеличить до солидных 670 литров.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Параметр Калина Кросс 1.6 87 л.с. Калина Кросс 1.6 106 л.с.
Двигатель
тип двигателя бензин
Тип питания распределенный впрыск с электронным управлением
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8 16
Объем, куб.см. 1596
Мощность, л.с. (при об/мин) 87 (5100) 106 (5800)
Крутящий момент, н*м (при об/мин) 140 (3800) 148 (4000)
Трансмиссия
Блок привода передний
Трансмиссия 5мкп 5мкп 5ACP
Подвеска
Тип передней подвески независимый тип MacPherson
Тип задней подвески полузависимая торсионная балка
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Шины
Размер шины 195/55 R15 85 (Г/В)
Топливо
Вид топлива АИ-95
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9.3 9,0 8,8
Загородный цикл, л/100 км 6,0 5,8 5,5
Смешанный цикл, л/100 км 7.2 7,0 6,7
размеры
Длина, мм. 4104
Ширина, мм. 1700
Высота, мм. 1560
Колесная база, мм 2476
Отбойник передних колес, мм 1430
Шаг задних колес, мм 1418
Объем багажника, л 355 (670)
Дорожный просвет в бордюрном состоянии (с полной загрузкой), мм 208 (188)
Вес
Вьющиеся, кг. 1125-1160
Полный, кг. 1560
Допустимая масса буксирующего прицепа с тормозами/без тормозов, кг 900/450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 165 177 178
Время разгона до 100 км/ч, с 12,2 10,8 13.1

Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли версию Lada Kalina в исполнении Lada Kalina в исполнении по норме.Для универсала Калина Кросс будет предложено два варианта двигателей. Изначально под капотом автомобиля будет располагаться рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 1,6 литра. Этот двигатель оснащен восьмицилиндровым ГРМ с распределенным впрыском топлива. Двигатель способен развивать максимальную мощность В 87 л.с. при 5100 об/мин. Пик тяги мотора приходится на отметку 140 нм при 3800 об/мин. В моторную пару устанавливается 5-ступенчатая механическая трансмиссия с тросовым приводом. При этом специально для псевдокроссовера с целью повышения тяговых характеристик машины увеличено передаточное число главной пары в коробке передач с 3.от 7 до 3,9. Скоростные характеристики Kalina Cross не повод для гордости – для достижения 100 км/ч требуется более 12 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет 165 км/ч. Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем. Следует знать по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный мотор, мощность которого составляет 106 л.с. По мнению специалистов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для внедорожного универсала, так как с 87-сильным мотором динамика машины явно оставляет желать лучшего.

В список базового оборудования новой калины Кросс входят: пара фронтальных подушек безопасности, дистанционно управляемый центральный замок, противоугонная система, антиблокировочная система, электрическая регулировка рулевой колонки по высоте. Кроме того, автомобиль по умолчанию оснащен климатической установкой, подголовниками задних сидений, подогревом передних кресел, передними электростеклоподъемниками, а также легкосплавными дисками. Цены на Lada Kalina Cross начинаются с отметки в 471 тысячу рублей.

Лада Калина Кросс — цена и комплектации 2015 года

Для калины Кросс образца 2015 года предусмотрено два варианта – «норма» и «люкс».Самая дешевая модификация автомобиля (87 л.с. 5mcpp) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «движком» и автоматической коробкой стоит 576 600 рублей.

Фото Лада Калина Кросс

Самая мощная Лада Калина появится в продаже к декабрю

Самая мощная модификация российской Lada Kalina на сегодняшний день — это автомобиль спортивного класса с приставкой NFR в названии.Полностью это выглядит так: Lada Kalina NFR , а собственно приставка из латинских букв расшифровывается как « need for race », что в вольном переводе с английского означает «жажда гонок». завершающий этап его сертификации, процедура, которая растягивается для новых моделей на достаточно длительный срок.А это значит, что уже в ближайшее время Скорее всего, к началу декабря текущего года российские автомобилисты смогут утолить жажду для гонок, если она, конечно, у них есть, как, впрочем, и денег на покупку этой суперрулевой машины.Отде Ом АВТОВАЗ (Lada-Sport), был не только самым производительным среди «Калин», но и самым мощным автомобилем, когда-либо выпускавшимся этим подразделением. Окончание всех сертификационных процедур Lada Kalina NFR по плану развития модели приходится на Август 2015. А поздней осенью — началом зимы начнется его реализация в дилерских центрах.

Что дает новой модели скорость, с которой можно, судя по названию, утолить жажду гонок? В движении Lada Kalina NFR мощностью до ста сорока лошадиных сил 1.6-литровый бензиновый двигатель расположен на подрамнике. МКПП «заряженную» Kalina NFR модернизировали специально с учетом преимущественно скоростного режима движения. Соответственно этим задачам улучшилось рулевое управление, тормоза, была перенастроена подвеска.

Потребуется восемь с половиной секунд. Lada Kalina NFR для разгона до сотни километров в час. По этому показателю – это самая стремительная Калина из всего модельного ряда.

Рекомендуемая статья: Знаменитые корейцы Hyundai и Kia скоро порадуют мир новыми кроссоверами.

Визуально на кузове хэтчбек Lada Kalina NFR имеются признаки его узкоспециализированного назначения: аэродинамическая форма, воздухозаборные отверстия в капоте, низкопрофильная резина. Для модели характерны 7-спицевые 17-дюймовые легкосплавные диски. На данный момент у нас всего две машины в спортивной гамме Lad: это Lada Granta Sport (118 л.с.) и Kalina Sports . Первый разгоняется до ста километров в час за девять с половиной секунд и развивает максимальную скорость в 197 километров в час.Продажи начинаются от 539 000 рублей. Ценники на Kalina Sport начинаются от 546 тысяч рублей. На вопрос: « Сколько стоит Lada Kalina NFR ?» разработчики пока не готовы ответить.

Лада Калина. Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

Кросс Рецепт Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм, до 183 мм, а кузов обклеили черным пластиком по периметру. Поднял машину с помощью других элементов подвески и шин 195/55/R15. Но может есть и отличия с универсальной Калиной? Давайте посмотрим.

Лада Калина Кросс — зимняя вишня

Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений курса бюджетного автомобиля специально для Россия.

Внешние изменения были в пользу Калины Кросс. Автомобиль выглядит интереснее, чем простой универсал.

Внешние изменения кросс версии от просто Калины, это рейлинги, дверные молдинги, пластиковый обвес и другие бампера.

Lada Kalina Cross

Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем мощностью 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач за 568 600 руб. Дороже только версия с роботом — за 593 600 рублей.Странно, но для Lada Kalina Cross не доступен классический автомат, который может быть в обычной версии в сочетании с мотором мощностью 98 л.с. Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта интерьера.

Из вариантов отделки салона можно выбрать нейтральные серые тона, а можно выбрать молодежный оранжевый.

Кому-то нравится серый цвет, и он у Калины Кросс.

Лада-Калина-Кросс: Подсветка в меру яркая.Не всем понравится зеленый.

Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, он будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс — внедорожник?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кроссовой Калины. Из внедорожного арсенала у нее только дорожный просвет. Мотор не слишком сильный и только передний привод.

На бездорожье благодаря клиренсу в 183 мм автомобиль ведет себя уверенно.

Обратная сторона увеличенного дорожного просвета — поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее езда. На 100 км/ч по трассе приподнятый универсал не держит прямую и вынуждает постоянно подруливать. В обычной версии тоже есть эта проблема, но она менее выражена. Вялая динамика добавляет нервозности в езде.

Первые 100 км/ч Калина кросс набирает за 10,8 секунды. Обгоны и машине, и водителю даются с надрывом.

А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный дорожный просвет. Бортовой компьютер с подсказкой по переключению передач поможет вам не отставать от нормы расхода топлива. Во время теста ушло 10,5 л/100 км — в городском цикле и 6,8 л — в шоссейном режиме. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс нужно бензином не ниже девяносто пятого.

Несмотря на кажущуюся универсальность, Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальней дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного стресса, но и от плохой эргономики посадки. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничного подпора, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разного роста.

Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

Несмотря на практичный тип кузова, багажное отделение небольшое – всего 355 литров.

Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной. Почти каждый литр готов принять какой-то груз. Например, в багажник поместится комплект колес, если расположить их в ряд.

При сложенном втором ряду сидений, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации не хватает ровного пола.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross на трассе становится легче.Машина лучше держит прямую. Но вместе с бесплатными литрами в багажнике уходит и проходимость.

Калина Кросс оснащалась двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных усилий) и BAS (система помощи при торможении), хотя конструкция кузова слишком старая для нынешнего уровня пассивной безопасности.

Калина Кросс комплектуется литыми дисками. Запаска стандартная штамповка.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей Калины Кросс составит активная молодежь, жаждущая путешествий.Но на деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой. Зато увеличенный клиренс пришелся по душе дачникам и людям старшего поколения – тем, кому важнее чувствовать себя увереннее на грунтовке или в сугробе, чем ездить в городе и на трассе.

Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 рублей до 593 600 рублей.

Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование.Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно учитывая цены. Но даже без учета цен мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с дорожным просветом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Лада Калина придумала модный тренд под названием «крест». Вы достали его из сундука, пожертвовали с чужого плеча или просто сами поправились? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, видели разные ее прототипы.И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то я ее уже видел. Жаль, что это чувство не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики


Калина кросс

CARscope: сравнение заводского и «нелегального»


Калина кросс
Иннокентий Кишкурно, опубликовано 28 сентября 2017 г.

Фото: сайт

Александр Артеменко, и в ту же секунду Kalina Cross под его управлением взмывает в гору, отрывает все четыре колеса от земли, и у меня остается немного времени подумать о посадке.Особенно о том, во что бы он превратился, если бы этот «Кросс» был не от компании «Автопродукт», а серийный…

Артеменко — тот самый человек, который в начале девяностых принес марке LADA победу в классе 1600cc на новозеландском ралли и заработал бронзу в абсолюте на Кипрском ралли в начале девяностых на специально подготовленной «восьмерке». Многократный призер и чемпион СССР по автокроссу и ралли, в 59 лет он остается человеком с бензином в крови. Сейчас он летчик-испытатель тольяттинской компании «Автопродукт», которая занимается разработкой и продажей элементов подвески для всех переднеприводных моделей LADA.

Летим по автодрому Конгрессно-выставочного центра в Тольятти, причем не по самой трассе, а по склонам, на которых обычно стоят зрители. Ощущение просто запредельной скорости усиливается тем, что вокруг тебя салон совершенно обычной Калины. Но постепенно дикое ощущение, что машина вот-вот перевернется, сменяется радостным удивлением: «Это Калина?!» Под стальной рукой Артеменко она скользит по неровностям, как лодка по морской волне.Двигатель здесь полностью серийный, но есть серьезные изменения в ходовой части: колесные диски размерностью 195/55 R16, самоблокирующийся дифференциал и, самое главное, оригинальная подвеска — причем задняя еще и независимая!

«Такие автомобили никто не покупает, потому что мы не предлагаем автомобиль», — говорит директор «Автопродукта» Александр Бабурин. Иногда люди звонят в его компанию и начинают разговор с вопроса «сколько стоит Калина Кросс?», часто путая ее с серийной, предлагаемой дилерами.Это довольно неожиданный нюанс, который не учли создатели автомобиля, когда решили использовать в названии эффектное модное слово «кросс». Но «Автопродукт» не собирается отказываться от названия, уж слишком оно прижилось. Кстати, угрозы тогдашнего президента АВТОВАЗа Бу Андерссона подать в суд на компанию закончились ничем — судиться, наверное, очень сложно из-за слова, которым пользуется половина автомобильного мира.

Что-то большее

Бабурин тоже выходец из АВТОВАЗа, и идею такого автомобиля он начал обсуждать с конструктором Виталием Ивановым, еще работая там.Но окончательно концепция сформировалась только в 2013 году, когда Бабурин уже пять лет не работал на Волжском автозаводе и занимался разработкой оригинальных подвесок в своей новой компании. К концу того же года ему удалось собрать деньги на покупку нового хэтчбека Kalina. Из него решили сделать шоу-кар с прицелом на тех покупателей, которые «хочу большего». То есть хочется чего-то большего. В результате — гораздо больше, чем сделал сам АВТОВАЗ со своей Калиной Кросс.

К тому времени «Автопродукт» разработал как переднюю рычажную подвеску на подрамнике, так и заднюю многорычажную, позволяющую реализовать полный привод.А вот от эффектного китчевого обвеса, с накладками наподобие тех, что используются в серийной Калине Кросс, окончательно отказались – машина получилась откровенно спортивной, с прицелом на гоночную трассу, а в реальной гонке такие детали долго не живут. . От обвеса за авторством того же Иванова остался чистый функционал: передняя накладка, защищающая нижнюю часть бампера, аэродинамическая решетка радиатора и заднее антикрыло, защищающее стекло задней двери от грязи.

В 2014 году автомобиль под управлением Артеменко принял участие в чемпионате Оренбургской области по ралли.Весь этап машина прошла с «нулевым экипажем» (из-за отсутствия обязательного каркаса безопасности) и сразу показала пятый результат среди 25 участников! Стало ясно, что направление было выбрано правильно. Более того, после того, как автомобиль был показан публике 9 мая 2014 года, в компанию посыпались заказы на автодроме вариаторов: такое яркое впечатление оставила эта «Калина» как гоночное такси. Люди задавали единственный вопрос: «Когда вы начнете его серийное производство?» Тут-то мне и пришлось объяснять, что «Автопродукт» не производит автомобили и никоим образом не конкурирует с АВТОВАЗом.

Задняя подвеска

Конечно, этот автомобиль создавался не только для гоночной трассы. Управляемость и проходимость – вот два преимущества, которые инженеры «Автопродукта» предлагают рядовым водителям. Эти плюсы часто конфликтуют друг с другом, но в этой машине они хорошо уживаются. В любом случае она намного лучше стандартной заводской Калины Кросс, которую мы взяли на этот тест для сравнения. Если на ней с рождения установлена ​​задняя полузависимая балка, то на машине Автопродукт она имеет независимую подвеску с двумя диагональными (одна из них развернута) и одним продольным рычагом с каждой стороны.К оригинальной балке крепятся стальные трубчатые рычаги, которая в свою очередь крепится вместо штатной полузависимой – никаких дополнительных отверстий на корпусе делать не нужно.

От чисто гоночных треугольных задних рычагов отказались при эволюции этой Калины: нынешняя схема лучше по характеристикам, потому что гораздо меньше шансов изменить развал, схождение и колею под нагрузкой. Его можно развивать и усложнять с помощью дополнительных рычагов, но текущая версия оптимальна с точки зрения баланса цены и получаемых качеств.Есть варианты как для барабанных, так и для дисковых тормозов; эти компоненты предлагают партнеры — компании СТТ или LADA Sport. Такие подвески можно устанавливать на Приору, Гранту, Калину, а также на «восьмерки» и «десятки». Есть запрос потребителей на подобную подвеску для Vesta и XRAY, и работа с этими моделями уже ведется.

Передняя подвеска

Такая же ситуация и с оригинальной передней подвеской: начаты работы с новыми моделями LADA, а для старых предлагаются детальные решения.В основе агрегата лежит трубчатый стальной подрамник, к которому крепятся два поперечных рычага. Подрамник «замыкает» силовую цепь передка не только по горизонтали, но и по вертикали. Ведь серийный лонжерон идет над колесом и в районе стекла «ныряет» вниз, чтобы уйти дальше под пол автомобиля, а подрамник крепится к передней части поперечины и далее уходит вниз , встречающийся с лонжероном в районе переборки. Жесткости добавляет известная тюнерам проставка между стеклами в подкапотном пространстве: она как бы «размазывает» нагрузку, срезая острые ударные пики.

Еще одной особенностью передней подвески являются сайлентблоки задних рычагов. Их ось не горизонтальная, как у серийной подвески, а вертикальная. Нагрузки в этой области преимущественно горизонтальные, а в стандартном рычаге стремятся вытащить ось из точки запрессовки. С вертикальной осью и сайлентблоком под нагрузкой работает более корректно, да и антизакусывающий эффект выражен сильнее.

Проставки, «банка», самоблок

Высокая жесткость и оптимальная кинематика — две цели, которые преследовали конструкторы подвески.Но жесткость передней части — это еще не все. С помощью небольших дополнительных мероприятий можно значительно повысить крутильную жесткость кузова в целом, сообщает «Автопродукт». И да, эти меры тоже знакомы всем автоспортистам: проставка между задними стеклами и образующая с ним единую конструкцию стальная трубчатая крестовина. По замерам, проведенным компанией, только стойка увеличивает жесткость кузова на кручение на 8-11%, а в сочетании с крестовиной — на 20-25%.Полная четверть! Столь высокий результат достигнут отчасти за счет качественной реализации: все соединения выполнены под конус, посадка получается с натягом, что практически идентично сварке. А если нужно сложить спинку заднего дивана, то снять и распорку, и крестовину не составит труда.

Стойки амортизаторов в тестовой Калине — собственная разработка компании, газонаполненные однотрубные (хотя был опыт и с «двухтрубными»), но в целом клиент обычно сам решает, оставлять ли ему «родные» Стойки ВАЗ или поставить что то другое.Среди вариантов есть те же, что и у «нашего» автомобиля, либо от известного производителя, иностранного или отечественного. Довольно частая комбинация — подрамник «Автопродукт» и стойки LADA Sport, которые поставляет Demfi. А бывает, что на установку подрамника приезжает только что купленный у спортивного подразделения АВТОВАЗа автомобиль. Эта модификация серийной Granta Sport или Kalina Sport также является достаточно распространенным вариантом.

Еще одна особенность, отличающая эту «Калину» от серийной — самоблокирующийся межколесный дифференциал.Теперь здесь установлен винт — такой вариант планировался для Кросса. Но пару лет назад диск поставили и здесь, под тем самым раллийным этапом, на котором Артеменко, выступая вне зачета, финишировал пятым. Оба варианта блокировки также собственной разработки и производства «Автопродукта».

Наконец, нельзя не упомянуть выхлопной тракт, который входит в список доработок. Из-за оригинальной задней подвески приходится адаптировать выхлоп, немного удлинив трассу и поменяв родную заднюю «баночку» на оригинальную прямоточную.В компании говорят, что такая схема подходит как для серийной, так и для спортивной машины. Ну, эта Калина действительно звучит немного иначе, чем серийная — чуть громче, с характерными для спорта хриплыми нотами, но без экстрима: вполне на нем можно передвигаться по улицам и дворам. А вот в двигателе, как было сказано выше, изменений нет — так что сразу понятно, почему машина так лихо поехала.

По всей стране

В офисе «Автопродукта» работают семь человек, в том числе два конструктора, летчик-испытатель, менеджер по продажам, бухгалтер и директор.На производстве занято еще девять человек. Ежемесячно компания продает около десяти комплектов, в каждый из которых входит передняя (подрамник, рычаги) и задняя подвеска (балка, рычаги). Сколько передних подвесок только ходит в месяц, в компании навскидку сказать затруднились, сказав лишь «много, не счесть». Немудрено, оказывается, одних только подрамников существует целых 16 видов — для большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ, да еще и в нескольких модификациях…

Магазины по продаже комплектующих Тольяттинского Автопродукта есть в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург.Петербург, Екатеринбург… Еще в 2013 году дилерская сеть насчитывала всего 11 магазинов, а сейчас в нее входит более 80 компаний — в Крыму, Поволжье, Урале, Сибири. И даже в ближнем зарубежье — в Казахстане. Сервисных центров, где производитель рекомендует устанавливать покупные комплектующие, меньше, всего 20: все они указаны на официальном сайте «Автопродукта», который контролирует качество оказываемых ими услуг. Кроме того, опубликована подробная инструкция, позволяющая установить комплект самостоятельно.

А также инженерные решения «Автопродукта» востребованы в Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ): несколько команд чемпионата имеют техническую поддержку тольяттинской компании или просто покупают у нее комплектующие. В прошлом году Владимир Шешенин, выступая в классе «Национальный» на «Калине» с подвеской от «Автопродукта», стал обладателем Кубка России — опередив 35 соперников, многие из которых ездят на LADA Kalina, Kia rio и Volkswagen Polo с дорогие импортные Рейгер и Олинс!

И все же основная масса покупателей — это обычные автомобилисты из числа тех, кто «хочет чего-то другого», как говорит Бабурин.Но серийная, заводская Калина Кросс также призвана расширить возможности модели. Может, рядовому автолюбителю этого хватит?

Вперёд!

Асфальтовый участок автодрома КВЦ заставляет вспомнить об истинных пределах управляемости и устойчивости серийной Kalina Cross. Точнее, вот так: здесь границы не выглядят слишком большими. Крены, легкий руль, ярко выраженная недостаточная поворачиваемость… Машина проходит виражи под свист шин Pirelli cinturato P1 размерностью 195/55 R15, который усиливается надрывным визгом внутреннего колеса, стоит только прибавить скорости на выходе … Эх, вот бы самоблок!

На Калине Кросс от Автопродукта все иначе. Ведь даже не слишком породистую савовскую резину Intensa HP 195/55 R16 гораздо сложнее сорвать в пробуксовку или занос, и отчасти в этом заслуга блокировки дифференциала – повороты гоночной трассы машина пишет словно по шаблону. А вот в обычной эксплуатации самоблокирующийся узел может и не понадобиться – не всем понравится повышенная чувствительность автомобиля к колеям и смешанным покрытиям, или ярко выраженная склонность к заносу.Но явно уменьшились крены и восхитительная, совершенно не характерная для серийных Калин обратная связь на руле — во многом это заслуга новой подвески… Кстати, настройки электроусилителя и передаточное число в рулевом механизме здесь остались стандартными .

Ну а полоса? После выходок маэстро Артеменко на перекрёстке становится понятно, что повторять нечто подобное без специальной подготовки (или хотя бы шлема и заначки для покупки новой машины), не стоит — ни на Калине от Автопродукта, ни, тем более, на серийный автомобиль… Впрочем, даже если отбросить скоростное «сцепление», геометрическая проходимость Калины с независимыми подвесками ожидается лучше.

Да, у серийной Калины Кросс увеличен дорожный просвет до 210 мм (пустая), но взгляните на линию капота, когда машины стоят рядом — машина от Автопродукта оказалась даже чуть выше, а ее кинематика подвески намного совершеннее. В результате машина легко перепрыгивает пригорок или пару небольших валунов, куда не хотелось бы соваться с обычной Калиной Кросс.

Гарантии и цены


При установке подвесок доработок кузова нет, а вот выпускной тракт приходится немного менять

По идее модификации от «Автопродукт», которые будет проходить ваш автомобиль, должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Но, как известно, долгая и до сих пор не продуманная до мелочей процедура с запросами сначала в ГИБДД, потом в НАМИ, а также необходимость предоставления автомобиля на первичный и итоговый осмотр наводят на мысль о регистрация просто нереальная.Кроме того, доработанный автомобиль лишается заводской гарантии — по крайней мере, в той части ходовой части, которая менялась. Зато у покупателя есть все необходимые сертификаты на продукцию, а в случае малейших проблем при установке или эксплуатации «Автопродукт» обещает всестороннюю поддержку.

На каждую фурнитуру компания клеит наклейку, которую необходимо содрать и отправить по СМС на указанный номер — в ответ вы получите подтверждение, что приобрели брендовый товар.Ряд продуктов защищен патентами, а некоторые комплектующие даже получили пожизненную гарантию производителя, и со временем список таких «долгожителей» обещают расширить.


Место для установки задней ступицы. Есть варианты задней подвески как для барабанных, так и для дисковых тормозов.

А теперь о ценах. Приводим примерные цифры (в зависимости от модификации они могут незначительно отличаться).Передний подрамник с рычагами в сборе стоит 10 000 руб. Задняя независимая подвеска — 26 000 руб. Также вам понадобится новая основная выхлопная «банка», а за глушитель вы заплатите 3000 рублей (в качестве опции доступен практически вечный выхлоп из нержавейки за 5000 рублей). Установка обойдется в 2500 рублей за каждую подвеску. Итак, примерно за 50 000 рублей вы получаете автомобиль ВАЗ, который по своим повадкам довольно сильно отличается от серийных Жигулей.

С другой стороны, есть фирменный универсал LADA Kalina Cross, который имеет увеличенный на 23 мм дорожный просвет, пластиковый обвес и оригинальную отделку салона.В самой простой комплектации Classic с 87-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​«механикой» он стоит 525 800 рублей. Обычная, не «кроссовая» Калина в кузове универсал и идентичной комплектации обойдется в 488 500 рублей, то есть на 37 300 рублей дешевле. Так что, если вам важнее не «шашечка», а «езда», лучше купить серийный универсал и, немного переплатив за решения от «Автопродукта», получить совсем другие ходовые качества.

Можно не сомневаться, что серийная Калина Кросс пользуется заметным успехом и ее будут использовать и дальше.Большинству клиентов, выбравших LADA, не нужно заморачиваться с переделками и сертификатами. Для них гораздо важнее весенний вид, интересный интерьер и сохранение заводской гарантии. А через бордюр или небольшой сугроб и серийный Кросс переберется без труда. Вот и получается, что эти два кросса — не две пары ботинок, а совершенно разные кроссовки. Один для обычного потребителя. А второй — для тех, кому нужно побольше…

«Хочешь еще раз прокачать?», — спрашивает Артеменко, а я, запрыгивая на правое сиденье, уже прикидываю, когда смогу поставить такую ​​подвеску на свою Калину-универсал.

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/база
4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
передняя/задняя направляющая 1430/1418 1430/1418
Объем багажника, л 355 / 670 355/670
Дорожный просвет, мм 182 182
Снаряженная/полная масса, кг 1160/1560 1160/1560
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 12,2 10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км/ч 165 177 / 178
Топливо/запас топлива, л А95/50 А95/50
Расход топлива: городской /
загородный /
смешанный цикл, л/100 км
9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов P4 / 8 P4 / 16
Рабочий объем, куб.см см 1596 1596
Мощность, кВт/л.с. 64/87 при 5100 об/мин. 78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм 140 при 3800 об/мин. 148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия M5 M5 / P5
Главная передача 3,9 3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: Передняя/Задняя McPherson/эластичная балка McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние дисковые вентилируемые/
барабанные
дисковые вентилируемые/барабанные
Размер шин 195/55R15 195/55R15

Да, сразу стоит сказать, что модель ассоциируется только с самими создателями.На наш взгляд, это просто дребезжащий «сарай», у которого максимум, который можно назвать увеличенным, — это клиренс. В отличие от традиционной, кросс-версия имеет увеличенный на 23 мм (183 мм) дорожный просвет, достигнутый в результате использования более длинных пружин и — о чудо — колесных дисков 15-го диаметра. Собственно, вот и вся «проходимость». Ни полного привода, ни дополнительного каркаса безопасности, ни упругой подвески. Впрочем, это не умаляет других достоинств автомобиля.Например, теперь здесь не звенят задние стекла в полуоткрытом положении, скрипы пластика едва заметны, а пятая дверь закрывается без усилий. А как же дополнительное антикоррозийное покрытие и декоративный пластиковый обвес, выразившийся в модных молдингах дверей и расширителях порогов и арок. Кроме того, к нему окончательно добавился откровенно слабый 87-сильный двигатель. Плюс «автомат». Правда, у нас на тесте был экземпляр с пятиступенчатой ​​«механикой», кстати, получивший тросовый привод, как у Datsun on-DO… Так что же представляет собой машина в действии?

ПРИЧИНА 1 ЕСЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ НЕ ВАЖНА

В отличие от восьмиклапанного «собрата», свежий двигатель в компании с «ручкой» творит чудеса. «Калина» стартует достаточно резво и вполне предсказуема в обгонах на скоростях. Вот только рулится, даже несмотря на усиленное крепление рулевой рейки и установку более мощной опоры силового агрегата, как-то очень нервно. Вместо ожидаемой траектории в маневре получается резкий прыжок, вынуждающий к постоянному рулению.Несомненно, это уже не та Калина, пугающая боковым кувырком в стремительном повороте, но управляемость все же далека от идеала.


Если вы хотите спокойно, уверенно и безопасно добраться из пункта «А» в пункт «Б» — держите свою линию и все получится. Более того, за безопасность здесь отвечает только один и только один. Этакая награда водителю за выбор этой машины. Да и результаты краш-тестов, инициированных производителем, нельзя назвать выдающимися, хотя по требованиям к пассивной безопасности в РФ они признаны успешными.Дело в том, что, в отличие от отечественных, испытания проводились всего двумя методами — имитация лобового удара с перекрытием 40% на скорости 56 км/ч (EuroNCAP — 64 км/ч) и бокового удара — на скорости от 50 км/ч. Если во втором случае степень травматизма водителя и пассажиров оказалась незначительной, то в первом из предельно допустимых 1000 единиц порог полученных пассажирами травм составил неутешительные 782. Несомненно, показатель находится в пределах нормы. нормальная дальность, но то, что манекены не попали в скрученную «коробку», не означает, что с ними все в порядке.

ПРИЧИНА 2. ОТСУТСТВИЕ ВНЕДОРОЖНЫХ КАЧЕСТВ — НЕ ПРИЧИНА НЕ СНИМАТЬ С АСФАЛЬТА

А как ведет себя на андеркроссовере? Нам удалось проверить возможности «проходимца» на искусственном бездорожье. По сути, аналогичный тому, что использует свои модели для езды по бездорожью. А это и боковой склон с забегом в гору, и 45-градусный подъем, и крутой спуск, не говоря уже о лестницах и дюнах разной высоты. Что сказать — Калина Кросс ездила везде, но удовольствия от этого доставляла мало.Во-первых, на любой из кочек трясет круче, чем на американских горках (упругости и мягкости, конечно, нет), а пассажиры заднего ряда, если они не пристегнуты ремнями безопасности, и вовсе летают по салону. И это при том, что подвеска модернизирована! Ладно, закроем глаза на комфорт, которого, в общем-то, никогда не было в отечественных машинах, а как же то, что он пронзает, да еще и с таким грохотом, что иногда становится страшно?

Скажем больше, если бы мы испытывали машину в реальных условиях, в частности, на песке или в грязевых ваннах, чего нам, к сожалению, просто не разрешили делать, далеко не факт, что она справилась бы без посева на тот самый дорожный просвет.Словом, если вам не жалко «ягодку» и себя, идите вперед в переулок, а лучше в тот, где мобильник ловит сеть.

ПРИЧИНА 3. ЕСЛИ ПРОБЛЕМЫ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ — ЭТО ИХ ПРОБЛЕМЫ

Мы уже говорили, как тесно приходится седокам второго ряда на кочках и выбоинах. Впрочем, если это не останавливает ни их, ни вас, то идем дальше. Кстати, вы когда-нибудь ездили в лимузине, где для того, чтобы поговорить с водителем, нужно открыть специальную дверь, защищающую салон от места водителя? Итак: в «Калине» примерно то же самое, только шторки нет.Поясним: разговор водителя с задними пассажирами прекращается сразу после того, как машина тронется с места. Это связано с очень слабой изоляцией. Нет, без шуток — при разгоне или крейсерской скорости 80 км/ч, чтобы вас услышали попутчики, нужно буквально кричать! Хотя тольяттинцы уверяют о дополнительном пакете виброгасящих материалов, включая «шумку» на задние арки. Видимо, набор был недостаточно «дополнительным».

ПРИЧИНА 4. ЕСЛИ ВАШ ЛЮБИМЫЙ ЦВЕТ ОРАНЖЕВЫЙ

Теперь о вкусе.Но не о наших с вами, а о присущих самому автопроизводителю. Ведь совершенно непонятно, чем руководствовался завод при выпуске Kalina Cross, ориентируясь на резкие оранжевые тона. Вывели даже специальный — «Апельсин». Всем ли потребителям это нравится? Нисколько. Спасибо, что в цветовой гамме есть и другие, менее вызывающие цвета. А как же интерьер, пестрящий броскими и откровенно раздражающими оранжевыми акцентами?


Это «солнышко» поселилось даже в сиденьях.По мнению «вазовцев», такая концепция однозначно освежает салон, делая его, по их мнению, стильным и современным. Хотя это спорно. Эргономика и работа органов управления не вызывают нареканий – все функционирует исправно и прекрасно читается. К обзору тоже претензий не было. А вот эти оранжевые нотки…

ПРИЧИНА 5. ЕСЛИ ВЫ ПАТРИОТ

Если успеете, то «Калина» в сочетании с 1,6-литровым 106-сильным мотором и пятиступенчатой ​​коробкой передач достанется вам за 481 300 рублей.Правда, нельзя забывать, что любому решению всегда есть альтернатива. Причем в некоторых случаях далеко не самое худшее, скорее наоборот. Например, в том виде, что с 1,7-литровым мотором и «механикой» выйдет на 32 тысячи дешевле. И она будет с настоящим полным приводом (кстати, про бездорожье) и комфортом, с которым вообще не сравниться. Еще дешевле — в 409 000 «деревянных» обойдется переднеприводный, но не менее комфортный Geely MK Cross в комплектации с 1.5-литровый агрегат и коробка передач с пятью ступенями. Да, машина из Китая, и что? Азиаты уже давно сделали большие и очевидные шаги вперед. Но если все же речь не идет о более дешевых покупках, советуем обратить внимание на чей начальный ценник начинается от 544 000 рублей. Возможно, это лучший вариант. В любом случае «француз» не обделен ни эстетикой, ни надежностью, а кроме того, обладает вполне приличным функционалом, в частности, круиз-контролем, 16-дюймовыми колесами и хром-пакетом.

Лада Калина. Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

Список возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи Датчик и цепи проверяются омметром Подсоедините электрические цепи. Замените неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора Проверка тестером Заменить неисправное реле
ЭБУ или его цепи неисправны Проверьте ЭБУ или замените на заведомо исправный ЭБУ Заменить неисправный ЭБУ

Вентилятор охлаждения включается при холодном двигателе: основные причины и решения

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют выйти мотору на оптимальный температурный режим… Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, а может оставаться холодным, то есть не достигать рабочей температуры.

В современных автомобилях применяется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. Под жидкостью следует понимать циркуляцию тосола или тосола по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость может также циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано с помощью вентилятора, отводящего избыточное тепло путем подачи воздушного потока в моторный отсек для обдува двигателя. Указанный вентилятор включается, когда нагрев агрегата достаточно высок.
Однако довольно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя работает зимой или постоянно вращается. В этой статье мы поговорим о причинах работы вентилятора охлаждения на холодном двигателе, вентилятор охлаждения двигателя не выключается, либо указанный вентилятор работает некорректно.

Вентилятор работает на холодном двигателе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может однозначно свидетельствовать как о неисправности системы жидкостного охлаждения, так и о неисправности самого вентилятора. В любом случае речь идет о поломке, которую нельзя оставлять без внимания, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип работы вентилятора на большинстве современных автомобилей.Поток воздуха включается с помощью специального датчика, расположенного в нижней части радиатора. Также во многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также есть модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, но такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов Цельсия, датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. Затем включается вентилятор, улучшая охлаждение двигателя. При снижении температуры охлаждающей жидкости до необходимого значения цепь размыкается и продувка прекращается.
Как видите, вентилятор не должен работать на холодном двигателе. Итак, чтобы определить, почему рано включается вентилятор, для инжекторных автомобилей с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считывания кодов ошибок с ЭБУ позволяет точнее определить причину неисправности.

Также отметим, что в случаях, когда блок управления обнаруживает ошибки в системе охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания, даже на холодном ДВС.Эта функция встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае тоже нужно будет сбросить ошибки. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, а на других сбрасывается с помощью диагностического оборудования.

Общие проблемы с охлаждающим вентилятором

Теперь рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Во-первых, во многих случаях замыкаются контакты датчика воздушной системы. В этом случае подача воздуха срабатывает сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на датчике холода измеряется сопротивление на выходах с помощью мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В системе жидкости АКПП недостаточно охлаждающей жидкости. В этом случае вентилятор срабатывает из-за того, что небольшое количество тосола или тосола очень быстро нагревается.Другими словами, вентилятор работает исправно и запускается естественным образом.
Обычно основной причиной являются течи или низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень падает. По этой причине рекомендуется периодически проверять и доливать жидкость по специальным меткам.

Если в системе мало теплоносителя, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры двигателя внутреннего сгорания.Часто бывает, что холодный двигатель запущен, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже работает из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, убрать воздушные пробки из системы охлаждения.
Вентилятор замыкается на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, нарушена точка контакта и т.п.
В этом случае вентилятор может замкнуться на аккумулятор и работать без перебоев. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы.Провода должны быть надежно изолированы и правильно подключены.

Вышел из строя датчик вентилятора, встроенный в корпус термостата. Достаточно современные машины конструктивно имеют термостат, который совмещен с датчиком управления вентилятором.
Это решение обеспечивает гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае неисправности датчика температуры в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат.В результате включается аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 – 500 Ом. Отклонения показаний от нормы укажут на необходимость замены датчика на новый или заведомо исправный.

Датчик температуры наружного воздуха вышел из строя. Эта проблема возникает на некоторых автомобилях, оснащенных датчиками температуры окружающей среды.Если температура поднимается выше допустимого предела, то указанные датчики включают вентилятор.
Данное решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, имеющих мощный форсированный двигатель внутреннего сгорания и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор можно включать в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

После включения автокондиционера постоянно работает вентилятор. Обратите внимание, что на некоторых моделях эта работа вентилятора является нормальной.
Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с системой кондиционирования. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения двигателя будет работать постоянно на максимальных оборотах.
Для решения проблемы может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух.Удаление такой «шубки» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частого включения вентилятора и повышенного шума при его работе.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами . Независимо от того, как управляется вентилятор, частой причиной проблем являются контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к коротким замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п.В результате срабатывает режим защиты от перегрева при постоянном вращении вентилятора и т.д.
Во избежание данной ситуации опытным водителям рекомендуется перед наступлением зимы и лета в профилактических целях зачищать контакты. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Исход
Как видите, сам двигатель внутреннего сгорания и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, то она также не является исключением и требует повышенного внимания.

Перегрев двигателя паром из патрубков радиатора Также рекомендуем прочитать статью о наиболее частых неисправностях, характерных для системы охлаждения двигателя автомобиля. В этой статье вы узнаете об основных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения стал работать все время на максимальных оборотах или перестал своевременно отключаться, то первым делом нужно проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также следует учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.п. Не забывайте, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при включении кондиционер работает.

ПОЛОЖЕНИЕ № 58-13
В соответствии с проводимыми на ОАО «АВТОВАЗ» изменениями для повышения удовлетворенности клиентов и изменения объема технического обслуживания автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA
ПРЕДПИСЫВАЮ:

  1. Для автомобиля LADA GRANTA с 20.03 /2013 Перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением №от 07.06.2013 N 430-13. (на 8 клапанных двигателях выполняется только регулировка клапанов). Для НОВОГО автомобиля LADA KALINA перечень работ по ТО-1 регламентируется Извещением № 424-13 от 23.05.2013.
  2. Под измененный объем работ попадают все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30). Информация о залитом моторном масле автомобиля приведена в Руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «Вниманию!», в сервисной книжке на такие автомобили нет операции по ТО-1 по замене масляного фильтра и масла в картере.При заезде потребителя на ТО-2 требование о наличии записей о проведении ТО-1 на автомобилях с 16 клапанным двигателем является необоснованным.
  3. При этом в сервисные книжки на автомобили LADA GRANTA (обращение с апреля 2013 года) и в сервисные книжки на автомобили NEW LADA KALINA введено дополнительное ограничение на прохождение ТО не только по пробегу автомобиля, но также по сроку службы. автомобиля… В связи с этим уточняю, что прохождение очередного ТО по сроку службы необходимо проводить в конце года эксплуатации автомобиля, если оно происходит раньше прохождения очередного ТО по к пробегу предоставляется.Очередное техническое обслуживание на период эксплуатации потребитель может провести за 5 дней до окончания года эксплуатации автомобиля согласно талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней с окончания года эксплуатации автомобиля согласно талоны сервисной книжки. Дата окончания очередного года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км от 15 тыс. км) должны быть внесены в сервисную книжку. в разделе «Особые знаки», заверенные печатью дилера, потребитель должен быть проинформирован под роспись о сроках и пробеге очередного ТО.
  4. Если очередное ТО происходит по пробегу, то по аналогии с пунктом 3 дата окончания очередного года эксплуатации (очередного ТО) должна быть внесена в сервисную книжку в раздел «Особые примечания», заверенная печатью дилера , потребитель должен быть извещен под роспись о дате и пробеге следующего ТО.
  5. При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений по прохождению ТО с учетом периода эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат очередному ТО только с ограничением по пробег автомобиля.
  6. Требования пунктов 3,4 о порядке внесения записей в раздел «Особые отметки» сервисной книжки распространяются и на автомобиль LADA LARGUS.
  7. Довести данную информацию до потребителя путем размещения Заказа на информационном стенде.
Вице-президент А.А. Fedosov

Как выбрать зимние шины

Нужно ли покупать зимние шины или можно только цепи противоскольжения?

Что, черт возьми, сипинг?

Когда я должен иметь шипованную резину, а когда нешипованную?

Если вы задаетесь вопросом, как правильно выбрать шины для зимы и нужны ли они вам вообще, вот ответы на восемь самых распространенных вопросов о зимних шинах.

(Многие люди по-прежнему называют шины, используемые в холодные месяцы, «зимними шинами», но правильнее называть их «зимними шинами». В рамках этой статьи мы используем оба термина для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения.)


1. «Нужны ли мне зимние шины?»
Зимние шины

важны для безопасного вождения, если вы живете в местности со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем и температурой 40 градусов или ниже. Они также являются правильным выбором, если вы регулярно совершаете поездки по снежным зонам или горам в холодные месяцы.

Узнайте о разнице между всесезонными шинами и зимними/зимними шинами здесь.


2. «Если на боковине моих шин имеется маркировка «M+S», могу ли я ездить по снегу?»

Некоторые всесезонные шины имеют рейтинг M+S. Это означает грязь и снег. Эти шины имеют более агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, за счет более крупных блоков протектора и более широких зазоров между ними. Целью этих шин является достижение оптимального срока службы шин наряду с хорошими характеристиками в большинстве погодных условий.

Но это не значит, что они подходят для зимней езды. В скользких условиях они не обеспечивают сцепления, контроля и короткого тормозного пути, которые вы получаете от зимней шины.

Если вам нужна более безопасная езда по утрамбованному снегу или льду, обратите внимание на шины, изготовленные из подходящего состава и с логотипом Mountain Snowflake. Это означает, что они действительно были протестированы и сертифицированы для работы в зимних условиях.


3. «У меня всесезонная резина, поэтому зимняя резина мне не нужна.Правильно?»

Неправильно. Не верите? Посмотрите это сравнение вождения между всесезонными и зимними шинами.

Если вы едете по заснеженным или обледенелым дорогам, только зимние шины обеспечат хорошую тормозную способность и надежную управляемость. Это потому, что они построены очень по-разному. Как?

Другое соединение. Летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткой резиновой смеси. Это помогает шине сохранять свою форму, когда она катится по горячему асфальту. Зимние шины изготовлены из гидрофильной (то есть «водолюбивой») резины, которая остается более мягкой и податливой в зимнюю погоду.Эта более гибкая резина — одна из причин, по которой вы получаете лучшее сцепление на снегу и льду.

Другая причина – рисунок протектора. Зимние шины имеют более высокое соотношение «пустоты к выступу», что означает наличие более крупных канавок между блоками протектора (выступами). Блоки протектора также имеют неровные острые края.

Когда шина с широкими канавками и острыми краями движется по утрамбованному снегу, она прорезает и зачерпывает часть снега в пустоты на поверхности шины, позволяя протектору оставаться в более тесном контакте с дорогой.Затем скорость шины выбрасывает этот снег из канавок. Вот почему зимние шины обеспечивают более агрессивное сцепление с дорогой, чем всесезонные.


4. «Нужно ли прошивать зимние шины?»

Большинство зимних шин уже имеют ламели с небольшими узорчатыми прорезями на выступах, которые создают дополнительные края для лучшего сцепления с дорогой. Дополнительные защитные ламели можно сделать за отдельную плату на новых или бывших в употреблении шинах. Если вы регулярно путешествуете по скользким дорогам, дополнительное сцепление с дорогой за счет специальных ламелей — хороший способ улучшить сцепление с дорогой при трогании с места, остановке и движении.


5. «Можно ли покупать подержанные зимние шины?»

Прежде чем купить комплект «немного бывших в употреблении» зимних шин на Craigslist, сделайте три быстрых проверки. Во-первых, убедитесь, что они подходят по размеру. Вы можете найти серию цифр в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или прямо на боковине ваших существующих шин рядом с ободом. (Вот пример того, что все они означают.) Если вы не уверены, что шины, которые вы рассматриваете, имеют правильный размер, позвоните продавцу шин и убедитесь.

Во-вторых, измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора шины.Вы можете подобрать его в любом магазине автозапчастей менее чем за пять долларов. Или попросите это сделать в магазине шин; это должно быть бесплатно. Проведите измерения в нескольких местах в канавках на каждой шине.

Новая шина обычно имеет глубину протектора 11/32 дюйма. Эмпирическое правило заключается в том, что если на зимней шине остается 6/32 дюйма или меньше протектора, она может значительно потерять свои характеристики на снегу. Поэтому хорошо подумайте, получите ли вы то, за что платите.

В-третьих, убедитесь, что нет проблем с неравномерным износом.Показали ли ваши измерения ширины протектора разницу в глубине протектора между четырьмя шинами? Шины со временем изнашиваются по-разному. Если разница между любыми двумя шинами составляет более 3/32 дюйма, сдайте эти бывшие в употреблении шины. Езда с неподходящими шинами или установка на автомобиль неподходящего размера НЕ сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы рискуете большими счетами за ремонт вашей трансмиссии.

Также плохая идея ставить зимнюю резину только на перед или зад. Это создает большую разницу в сцеплении между осями.И это будет означать меньше рулевого управления, а не больше.


6. «Могу ли я просто купить цепи вместо зимних шин?»
Цепи противоскольжения

могут иметь важное значение — а иногда и необходимы — для обеспечения сцепления при движении в горах или по обледенелым дорогам. Но они не созданы для езды на высокой скорости или по голому асфальту. Вы рискуете повредить свои цепи, если попытаетесь это сделать.

Не думайте о цепях как о замене зимних шин, но как о возможности, которую нужно иметь наготове, когда вы едете по снегу.

В зависимости от условий и правил вашего штата противобуксовочная система в заснеженных районах будет варьироваться от минимального требования, например шин M+S на ведущей оси, до цепей на всех шинах, включая полноприводные и полноприводные автомобили. . Вот, например, контроль цепи в Калифорнии.


7. «Нужна шипованная зимняя резина или нешипованная?»

Продавец шин примет во внимание ваши привычки вождения, местность, в которой вы путешествуете, и типичные зимние условия в вашем регионе, рекомендуя то, что вам нужно.

Нешипованные зимние шины хорошо работают на слякоти и утрамбованном снегу. Они получают сцепление с дорогой благодаря широким и глубоким канавкам и множеству неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине рассекать снег и цепляться за дорогу.

Шипованные шины

обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже если вы столкнулись со льдом или утрамбованным снегом. Шипы — это легкие маленькие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке поперек протектора. Они помогают преодолевать утрамбованные снегом и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.Примечание. Для размещения шипов необходима дополнительная глубина протектора, поэтому варианты размеров шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда шипованная резина разрешена на дорогах, зависит от штата. Вот руководство по правилам шипованных шин.


8. «Стоит ли покупать зимнюю резину с дисками?»

Это вопрос времени и денег. Вот как решить:

  • Предположим, вы будете пользоваться зимними шинами в течение пяти лет.
  • Подсчитайте сумму, которую ваш дилер по шинам взимает за замену шин два раза в год (десять раз), если они не на дисках.(Les Schwab бесплатно заменит шины, приобретенные в наших магазинах, если они установлены на отдельные колеса.)
  • Сравните эту цифру с ценой на диски, чтобы увидеть, есть ли экономия.
  • Учтите немного больше времени ожидания, поскольку мастерской каждый раз требуется больше времени для демонтажа и повторной установки шин на диски.
  • Взвесьте, стоит ли компромисс в виде сэкономленных денег дополнительного времени ожидания в зале ожидания.

Также учитывайте дополнительный износ шин, возникающий при демонтаже и повторной установке шин только на одном комплекте колес.Особенно с низкопрофильными шинами неопытный специалист по шинам нередко повреждает внутренний край шины возле бортов, места, где шина отрывается и надевается обратно.

Если вы склоняетесь к использованию отдельных колес для зимних шин, вот несколько советов по выбору лучшего покрытия колес для зимних условий.

Посмотрите в этом видео тесты Ассоциации шинной промышленности, чтобы увидеть, на что способны зимние шины.


Итоги при выборе зимних шин

Некоторые всесезонные шины позиционируются как одинаково хорошо работающие как летом, так и зимой.Это может быть правдой в сухом, мягком климате, где времена года не сильно меняются. Но уверенное сцепление, торможение и управляемость на снегу и льду вы получите только с зимней резиной. Если вы живете в месте с зимней погодой, вам понадобятся шины с маркировкой Three-Peak Mountain Snowflake для максимально безопасного обращения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта