Лада калина печка дует холодным воздухом: Решение проблемы, когда на Лада Калина плохо греет печка » Лада.Онлайн

Что делать, если печка дует холодным воздухом или вообще не дует

  Очень неприятно, когда печка вашего новенького автомобиля вдруг перестала работать. Может она и работает, но дует холодным воздухом, а с наступлением холодов это стало довольно критично. Ведь помимо банального дискомфорта, вы еще подвергаете себя опасности на дороге, потому что окна машины начинает неминуемо затягивать тонким слоем изморози.

Чтобы найти проблему самостоятельно, придется проверить несколько факторов. 

1. В первую очередь необходимо убедиться, что все заслонки на печке выставлены в правильном положении. Попробовать пошевелить заслонку горячего воздуха — возможно она просто застряла и новый импульс сдвинет ее с места.

2. Если чуда не произошло, то надо будет заглянуть под капот и убедиться, что уровень охлаждающей жидкости находиться в норме. А также открыть крышку радиатор (будьте осторожны! делать это стоит не на горячей машине, иначе можно получить ожоги от горячего антифриза). Охлаждающей жидкости в радиаторе должно быть до самого верха.

При необходимости

залейте антифриз в сам радиатор и в расширительный бачок.

3. Заменить воздушный фильтр.

 

4. Замена мотора отопителя

5. Если это не помогло, то возможно вам стоит поменять термостат. Явная причина неисправности термостата — это если двигатель автомобиля начинает перегреваться в пробках и охлаждаться ниже нормы при езде по трассе в холодное время. Но не всегда проявляются такие явные проблемы и возможно его неисправность ощутимо повлияла только на работу печки. 

Если замена термостата не привела к нужному результату, то придется переходит к более сложным мерам.

6.  На поработавшем и нагретом двигателе найдите патрубки, которые подключены к печному радиатору. Они находятся примерно в середине автомобиля, со стороны водителя. Потрогайте их. Один из них должен быть горячий, второй чуть холодней. Если же второй патрубок холодный, то похоже у вас забит печной радиатор и лучшим способом его прочистить будет снять всю печку. 

  Процедура эта довольно долгая и неприятная. Необходимо снимать панель в салоне и разбирать практически всю «торпеду». Но ради тепла в машине чего только не сделаешь!

 

P.S. Если все вышеупомянутое не помогает, тогда можно закрыть радиатор, если конечно у вас сильные морозы.

Печка дует холодным воздухом на Ладе Калина: причины, ремонт

У некоторых автомобилистов обогреватель плохо греет из-за долгого срока службы, у других направление воздуха неправильное, а у третьих печка дует теплом на высоких оборотах, а холодом – на холостых оборотах. Почему так происходит? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Почему обогреватель в машине плохо греет: причины и пути решения

Большинство автовладельцев при слабом обогреве салона меняют термостат, однако далеко не всегда это решает проблему. Обычно печка перестает качественно обогревать машину по следующим причинам:

  • подтекает антифриз. В данном случае нужно выяснить, где конкретно протекает, а затем подтянуть соединения;
  • прогорела подкладка. Это можно сразу заметить. Обычно при этой проблеме часть выхлопных газов попадает в систему охлаждения. Решение проблемы одно – замена подкладки;
  • брак в отопителе, из-за чего направление воздуха приходится только в одно место. Например, дует только на ноги, а на лобовое стекло или другие части авто не попадает. Достаточно заменить печку либо устранить брак, если это возможно;
  • заслонка забора плохо прилегает, вследствие чего воздух непропорционально смешивается с холодным потоком. Необходимо сделать так, чтобы она полностью прилегала и не было пробелов.

Решить проблему, связанную с холодным воздухом из печки, несложно, если уделять больше внимания своему транспортному средству.

В случае если вы плохо разбираетесь в автомобиле, у вас всегда есть возможность обратиться к компетентным сотрудникам СТО.

Советы по решению проблемы холодного воздуха из печки

Для того чтобы заставить печку работать в режиме теплого воздуха, нужно:

  1. Чтобы дул теплый воздух и обогревал стекла, можно поставить дополнительные лопушки, специально для Лады Калина.
  2. На радиатор также можно установить картонку, дабы машина лучше прогревалась. Этот «дедовский» метод известен практически всем автомобилистам.
  3. Регулярно менять салонный фильтр – один из путей решения проблемы с нехваткой обогрева. Если фильтр забитый, он создает дополнительную нагрузку на печку.
  4. Важно постоянно проверять уровень ОЖ в расширительном баке.
  5. Проверить работу термостата. Если горячий двигатель, а радиатор холодный, то значит термостат неисправен. Радиатор горячий показывает, что проблема не в термостате.

Читайте также: Объем двигателя у Лада Калина

Бывают случаи, когда система охлаждения барахлит из-за того, что в нее попала воздушная пробка. Избавиться от нее можно так:

  • открыть пробку на горячем моторе расширительного бачка;
  • если слышен треск и поднимается уровень охлаждения, то значит нужно повторять несколько раз с небольшим интервалом эту процедуру. Он должен пропасть спустя короткое время. Если не пропадет, значит проблема в клапане.

Спровоцировать неисправность в печке Лады Калина также может слетевший трос. Если слетел тросик с печки, то эту проблему требуется как можно скорее решить. В случае если у вас имеется опыт в механике, при этом вы обладаете некоторыми знаниями, то все эти поломки вы сможете устранить собственноручно, минуя сервисный центр. Также можно обратиться на СТО, где такие неисправности быстро уладят. В холодную пору как никогда важен исправный обогрев салона. Именно поэтому необходимо заранее позаботиться о том, чтобы он всегда слаженно и исправно функционировал.

Плохо греет печка? Попробуйте это!!!

Недавно в нашей группе ВК увидел одну запись, где говорилось о решение проблемы с печкой. А проблема заключалась в следующем: даже при температуре двигателя  80-90 градусов на полном ходу, печка плохо прогревала салон. Более того, со всем оборудованием системы отопления Калины все нормально, и термостат рабочий, и воздушной пробки нет, а греет — ну не так, как надо! О решении этой проблемы читайте чуть ниже, а пока несколько слов о наблюдениях за своей машиной.

Помню первую зиму печка жарила действительно отменно, и по трассе я практически никогда не включал вторую скорость, так как даже на первой была в салоне жара, причем при достаточно низких температурах — до -25 градусов. Последующие зимы я ощущения жары не наблюдал, хотя и никогда не замерзал. Но есть одно НО — теперь первой скорости работы отопителя было недостаточно для комфортной температуры. Но до недавнего времени я и не заморачивался по этому поводу, тепло на 2-й скорости, да и нормально!

Но когда прочел одну статью, то понял, что проблема не единичная и скорее всего у моей Калины такая проблема тоже имеет место быть. А заключается она в следующем: даже при крайнем положении рукоятки регулировки температуры (на максимально «горячо»), заслонка отопителя открывается не полностью, и соответственно — температура воздушного потока из воздуховодов не максимальная. Рычажок этой заслонки можно увидеть, если посмотреть на корпус печки с водительской стороны, к нему еще тросик подходит:

Суть доработки заключается в том, чтобы заслонка уходила максимально вперед (по ходу движения автомобиля) при повороте рычага в крайнее «горячее» положение. Если вы сомневаетесь, что у вас присутствует эта проблема, можете сделать так как я.

Сначала я подвел датчик температуры с мультиметра до центрального дефлектора и измерил температуру на 1-ой скорости отопителя в обычном режиме, как было до этого, ничего не изменяя. Вот так это выглядело на деле:

В результате, в обычном режиме, без каких-либо манипуляций с заслонкой, температура на приборе показала 47 градусов (машина еще не прогретая).

Затем сразу же опускаю руку под панель и надавливаю на рычаг посильнее до упора, тем самым открывая заслонку на максимум. По ощущениям, вы даже можете не почувствовать, что заслонка сдвинулась, так как там хватает миллиметрового хода, чтобы было падение температуры. В итоге, когда рычаг надавлен рукой — воздушный поток сразу становится заметно горячее не только по ощущениям, но и по показаниям прибора. Температура возрастает моментально от 5 до 7 градусов в моем случае:

Как видите, в моем случае тоже получается, что печка грела плохо, по сравнению с тем, как она жарит сейчас. Ну а чтобы модернизировать немного тот самый злополучный узел, понадобится небольшая пружинка (примерять на месте) и плоскогубцы для изменения длины в случае необходимости.

Думаю, что смысл модернизации понятен, необходимо одни концом зацепить ее за рычаг заслонки, а второй конец к выступу на корпусе. Он там расположен, как будто специально для этой доработки 😉 В результате получаем следующий результат:

Как видите, пружина прижимает рычаг сильнее, тем самым заслонка открывается максимально, и печка начинает дуть намного теплее. Стоит сказать, что жесткость пружины должна быть не сильной, чтобы при повороте рычага в положение «холодно», она не возвращала рычаг самопроизвольно в положение «горячо». В натянутом положении в моем случае все выглядит следующим образом:

Результат проделанной работы впечатляет!

После того, как было сделано данное улучшение, теперь опять приходится забывать о существовании второй скорости работы отопителя по трассе, так как даже на 1-ой в машине приятно тепло, а иногда — даже жарко!

Это даже при условии, что мой мотор отопителя уже на исходе, скрипит, пищит, дребезжит через раз… Но об этом как-нибудь в другой раз, когда займусь этим ремонтом, не хочется возиться с заменой по морозу.

Если вы дорабатывали свою Калину аналогичным способом, делитесь своими впечатлениями, а если есть вопросы — пишите в комментариях, буду рад помочь!

 

Лада Калина холодно в салоне. Печка дует холодным в Калине

Вступление

С наступлением холодов передвижение в автомобиле с хорошо работающим отопителем салона доставляет удовольствие и комфорт, но случают и проблемы с печкой. Часто владельцы Лады Калины встречаются с проблемой, что из печки идет прохладный совсем не горячий воздух, не позволяющий нормально передвигаться на автомобиле.

Проблема характерная для холодного времени года, когда потребность в обогреве салона необходима как никогда. В данной статье рассматриваются все возможные причины, когда печка Лады Калины дует холодным воздухом или же вовсе поток из печки еле чувствуется. Все эти проблемы легко и быстро решаемы, но чтобы избавиться от проблемы ее необходимо обнаружить, как раз об этом и наша статья.

Причины холодной печки Калины

Автомобиль это сложный агрегат, который использует в себе огромное количество различных деталей и механизмов, работающих в паре друг с другом, выход из строя одной из детали может привести к серьезным последствиям в работе автомобиля. Так же можно судить и о печки Лады Калины, чтобы печка правильно и эффективно функционировала все ее детали и механизмы должны быть исправны и правильно работать.

Причины холодной печки:

  • Крышка расширителя заклинила;
  • Недостаточное количество антифриза;
  • Засорился радиатор;
  • Поломка моторедуктора;
  • Неисправен термостат двигателя;

Причины слабого потока из печки:

  • Засорился салонный фильтр;
  • Засорился радиатор печки;

Чтобы было понятнее, давайте рассмотрим каждую из причин подробнее.

Холодный воздух из печки: Причины

Недостаточно теплый или вовсе холодный воздух из печки дует довольно часто и виновниками этому могут быть следующие причины.

Крышка расширительного бачка

Данная деталь, кажется, довольно простой, хотя она таковой и является, в ее задачи входит не только закрытие заливного отверстия расширительного бачка, но и сброс избыточного давления или недопущение образования вакуума в системе охлаждения двигателя.

В крышку вмонтирован специальный клапан, который работает в двух направлениях. При избыточном давлении в бачке, которое возникает в жаркую погоду, когда ОЖ нагревается до высоких температур, начинается расширение жидкости и следовательно воздуху, который есть в бачке, необходимо выйти наружу, чтобы не произошло взрыва. Клапан открывается и выпускает воздух, так же и наоборот при холоде воздух сжимается создавая вакуум затрудняя циркуляцию жидкости охлаждения. Все эти разряжения способны влиять на температуру воздуха идущего из печки.

Мало антифриза

Малое количество жидкости способно завоздущить СОД, что приведет к нехватке ОЖ для  правильной циркуляции, тем самым сделает невозможным нагрев радиатора. Если из вашей печки дует холодный воздух первое что нужно сделать, это удостовериться в достаточном количестве охлаждающей жидкости в бачке. Уровень ОЖ должен находиться между рисками MIN и MAX.

Засор радиатора печки

Данная проблема может появиться, если долго не производить замену антифриза. В системе охлаждения накапливается большое количество различных окислов, которые вместе с жидкостью циркулируют по системе, застревая в узких трудно проходимых местах, коем как раз таки и является радиатор печки. Данная проблема легко устраняется промывкой радиатора или его заменой на новый.

Проверить эту возможную причину довольно просто, необходимо завести автомобиль и по мере его прогрева прикоснуться к патрубкам, идущим к радиатору печки, оба патрубка должны быть горячие. Если входной патрубок является горячим, а выходной – холодным, то это явный признак засоренного радиатора.

Моторедуктор заслонки

Для управления потоком воздуха и изменением его на холодный или горячий используется заслонка перекрывающая радиатор печки. Данная заслонка приводится в движение специальным моторедуктором, который закреплен на корпусе печки. Довольно часто эта деталь выходит из строя тем самым не давая перевести заслонку из холодного положения в теплое.

Проверить это можно прислушавшись к работе моторедуктора, при переключении между горячим и холодным воздухом можно услышать характерный звук работы шестеренок и двигателя постоянного тока, если такой звук отсутствует, то вероятнее всего не работает моторедуктор.

Термостат

Температура двигателя напрямую влияет на тепло в салоне автомобиля. Если двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры, то воздух из воздуховодов печки будет дуть холодным. Необходимо обратить внимание на показания температуры ОЖ на приборной панели, стрелка температуры или индикация на экране должна быть приблизительно 85-90 градусов. Если эти показания не соответствуют нормам, то необходимо проверить термостат.

Проверку термостата осуществляют путем запуска холодного двигателя и по мере прогрева нижний патрубок радиатора должен оставаться холодным до тех пор пока температура не достигнет 85 градусов. Если же нижний патрубок прогревается сразу, то это явный признак неисправного термостата.

Слабый поток воздуха: Причины

Когда из сопел дует слабый поток воздуха, то вероятнее всего необходимо устранить одну из ниже перечисленных причин.

Внешний засор радиатора

Часто засоряются соты радиатора печки из-за попадания мусора на внешнюю его часть. Данная проблема возникает, когда авто используется без салонного фильтра. Данную проблему можно устранить, демонтировав радиатор и промыв его в домашних условиях.

Грязный фильтр

При езде по гравийной или проселочной дороге фильтр набивает в себя большое количество грязи и пыли, что со временем полностью закупоривает его и делает прохождение воздуха более трудным. Именно поэтому печка может иметь слабый воздушный поток.

← ДМРВ ВАЗ 2114: Проверка Диагностика Калины ELM327 →

Лада калина дует холодный воздух из печки

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

  1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
  2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
  3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
  4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Как выгнать пробку из системы охлаждения.

Есть 2 основных способа:

  1. Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
  2. Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

Фото патрубков около дроссельной заслонки:

После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками – это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Всем привет сегодня хочется поговорить о возможных причинах, по которым плохо греет печка и дует холодным воздухом автомобиль Лада Калина. Основных причин я насчитал 7 штук, и поэтому в названии статьи присутствует «7 причин».

Холодно, мороз, Калина

Назло и печка дует мимо

Вполне проблема устранима

Ведь главное найти причину.

Чем мы и займемся в ближайшее время.

Итак, начнём с самых безобидных и легко устраняемых причин.

Первое это крышка расширительного бачка, в случае необходимости заменить на новую.


Вторая причина это нужно посмотреть, как работает регулятор холодного и горячего воздуха. Возможно, он не открывает до конца или вообще слетел тросик и не переключает. Так же нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

Третье это уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости нужно долить жидкость до нормального уровня.

Четвёртое это грязный салонный фильтр, который уменьшает поток. Тоже нужно заменить.

Пятое это радиатор печки, конечно на Калине менять его малоприятное ощущение, но, а куда деваться.

Шестое это разгерметизация системы охлаждения нужно найти повреждённый патрубок и заменить его на новый.

Седьмое это неисправный термостат, если двигатель не прогревается до нужной температуры и долго греется то, скорее всего это он. Соответственно и печка плохо работает, термостат или термоэлемент следует заменить.

Ну, вот и всё я разобрал семь основных причин плохой работы печки на автомобиле Лада Калина, если у вас были другие причины, то пишите в комментарии. Всем пока.

7 причин почему плохо греет печка на Калине (Видео)

Очень много владельцев автомобиля Лада Калина не довольно работой её печки. Причём очень много разных симптомов, которые требуют индивидуального решения. У некоторых печка на Калине просто плохо работает, у других дует холодным воздухом или дует не в том направлении, какое её указываешь.

Почему из печки Калины дует холодный воздух?

Вот один из реальных случаев, на Калине печка на холостых оборотах дула холодным воздухом, тепло было только на высоких оборотах. Замена термостата ничего не дала. Оказалось, что немного подтекал антифриз, уровень был постоянно минимальным, приходилось подливать. Вначале было определено место протечки, оказалось что это прокладка помпы, эта проблема была устранена без её снятия, просто немного подтянули соединения. Затем был долит антифриз и в машине наступил Ташкент.

Ещё одни из часто встречающихся причин, почему дует холодный воздух из печки Калины, прогорает прокладка над головкой, часть выхлопа попадает в систему охлаждения, в итоге печка завоздушивается.

Многие не следят за уровнем антифриза, а зря, за летний сезон часть его естественным образом пропадает, минимальный уровень напрямую влияет на печку, некоторым удавалось вернуть её к нормальной работе, только восстановив уровень.

Видео почему в Калине плохо греет печка

Всё дело в том, что в блоке управления рычагами отопителя, бывает неприятный брак, связанный с большими зазорами в механизме, в результате чего отопитель начинает дуть к примеру всё время в ноги, при этом обходя вниманием стекло или же, наоборот.Подробнее вы можете увидеть в видео, чинят это каждый по своему.

Заслонка забора воздуха не плотно прилегает, тёплый воздух непропорционально смешивается с холодным.

Советы как заставить греть печку в Лада Калина:

1. Если у вас плохо или долго отогреваются стёкла, можно поставить дополнительные «лопушки», которые есть в продаже специально для Калины. Вот так они выглядят:

До стёкол от печки начинает доходить больше тепла, оттаивают они гораздо быстрее.

2. Старый дедовский способ известный многим владельцам ВАЗ в том числи и Калины, установка картонки на радиатор, существенно помогает в работе печки, машина быстрее прогревается, меньше охлаждается при езде.

3. Вовремя проводите замену салонного фильтра. Забитый фильтр в Ладе Калине создаёт дополнительную нагрузку на печку, с ним плохо отогреваются стёкла в сильный мороз.

4. В обязательном порядке первым делом проверяйте уровень ОЖ в расширительном бачке, простой долив может реанимировать работу печки.

5. Обратите внимание на термостат, его работу можно проверить не снимая его, если горячем двигателе нижний патрубок радиатора холодный, то скорее всего он неисправен.

Плохо греет, печка на Калине. Воздушная пробка

Вы проверили все основным системы, заслонки функционируют, термостат рабочий, уровень ОЖ в норме, но при этом печка на вашей Калине плохо греет. В таком случае, скорее всего в систему охлаждения попала воздушная пробка, которая не даёт нормально работать.

Как выгнать воздушную пробку из системы? На горячем двигателе необходимо открыть пробку расширительного бачка, при открытии вы должны услышать характерный «пшик», если после этого значительно поднимается уровень охлаждающей жидкости, необходимо повторять так раз 15, с интервалом в 2-3 минуты. Если вы не услышали «пшик», то скорее всего неисправен клапан на пробке.

Видео воздух в системе охлаждения Лада Калина, как выгнать:

Калина управление печкой

Управлять работой печки на Ладе Калине очень просто, как на старой версии, так и на новой.

Холодная печка на калине.

Печка на Калине считается одной из самых лучших и тёплых, это подтверждают многие владельцы, но до тех пор пока не встретятся с браком, о котором мы писали выше или не поймают воздушную пробку, которая испортит всё впечатление.

Почему печка дует холодным на Калине

Отопитель салона Лада Калина, имеет радиатор, соединённый напрямую с системой охлаждения двигателя. Поэтому при прогретом двигателе он будет всегда горячим. Потоками воздуха , поступающего в салон снаружи, управляют заслонки, положение которых можно менять при помощи механического блока управления, расположенного на передней консоли. На нём стоят три рукоятки.

Левая рукоятка, предназначена для управления температурой воздуха в салоне. Она, при помощи тросового привода, управляет заслонкой, которая направляет поток воздуха либо на радиатор печки, либо минуя его. Средняя рукоятка предназначена для включения вентилятора в один из 4 режимов его работы. Правая рукоятка управляет заслонкой изменяющей направление потока воздуха к различным соплам, расположенным на передней панели автомобиля.

Основными причинами поступления в салон автомобиля Лада Калина холодного воздуха могут стать либо неисправность, связанная с приводом заслонки, которая управляет потоком воздуха, идущим через сердцевину радиатора отопителя, либо неисправность самой системы охлаждения двигателя.

Если заслонка, управления воздушным потоком, идущим через сердцевину радиатора, будет опущена и в этом положении от рычага, который ею управляет, отцепится трос, то сколько бы Вы не вращали рукоятку регулятора температуры, в салон всё равно будет поступать холодный воздух, так как заслонка в этом положении перекрывает сердцевину радиатора, а переместить её в другое положение, невозможно из-за отцепившегося тросового привода. Аналогичное положение будет и при ненадёжном креплении оболочки этого троса, к корпусу отопителя. В этом случае он соскакивает с отведённого для него места и регулировка температуры становится невозможной.

По наружному краю этой заслонки наклеена резиновая уплотнительная лента. Бывают случаи, когда эта уплотнительная лента, отваливается от заслонки, в результате чего при поднятии этой заслонки вверх, она не будет плотно перекрывать отверстие воздуховода. В результате, холодный воздух, через образовавшуюся щель, также начнёт поступать в салон автомобиля. Воздушный поток всегда движется по пути наименьшего сопротивления, поэтому он в требуемом количестве через сердцевину радиатора не пойдёт.

Некоторые неисправности системы охлаждения, также приводят к поступлению в салон автомобиля холодного воздуха. Если термостат заклинит, и охлаждающая жидкость станет циркулировать только по большому кругу, то она зимой не будет прогреваться до рабочей температуры, а это значит, что радиатор печки будет чуть тёпленьким и достаточно хорошо не прогреет воздух, поступающий в салон. К таким же последствиям будет приводить недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и воздушные пробки, образующиеся в системе охлаждения двигателя.

Владелец автомобиля Калина, часть неисправностей, связанных с поступлением холодного воздуха в салон, может устранить самостоятельно. А те неисправности, которые связаны с разборкой передней панели, чтобы добраться до радиатора отопителя, лучше доверить работникам СТО.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт). Холодным воздухом дует печка на лада калина Система отопления салона калина 1119

Система отопления в салоне бюджетной модели Лада Калина позволяет существенно повысить комфорт для водителя и его пассажиров. Она обеспечивает поддержание необходимого температурного режима внутри автомобиля. Наряду с такими полезными опциями, как:

  • «ABS»;
  • подушка безопасности;
  • электрический усилитель рулевого узла;
  • электропривод передних стеклоподъемников;
  • функция обогрева передних кресел,

Устройство печки салона позволяет производителю достичь достаточно приемлемого уровня комплектации, что для модели малого класса Лада Калина весьма достойно и делает ее конкурентоспособной среди своих соперников в данном сегменте.

Состав системы отопления

Принцип функционирования отопителя в Лада Калина весьма прост. Он построен на приточно-вытяжной схеме. Схема отопителя содержит в себе:

  • фильтр воздуха салонного пространства;
  • воздуховоды;
  • радиатор отопителя;
  • электрический вентилятор;
  • модуль управления воздушными потоками и режимами работы вентилятора.

Устройство печки салона выглядит именно таким образом, а располагается за приборной панелью и только органы управления системой присутствуют на ее лицевой поверхности в салоне Лада Калина. Работающий двигатель генерирует тепло, которое отводится от него с помощью системы охлаждения. В данный контур включен радиатор отопления. Циркулирующая жидкость нагревает соты, от которых теплый поток посредством вентилятора направляется внутрь салона. Регулировка требуемой температуры, силы и направления воздушной струи осуществляется посредством присутствующих в салоне ручек и заслонок. Иногда требуется регулировка заслонок.

Забираемый из внешней среды воздух первоначально проходит сквозь заборный элемент, располагающийся на капоте у нижней линии лобового стекла Лада Калина. Далее воздух устремляется к фильтрующему компоненту и посредством вентилятора подается внутрь салонного пространства.

Вентилятор способен функционировать в 4-х разных режимах скорости. Регулировка осуществляется посредством соответствующей ручки на приборке, а само переключение возможно благодаря присутствию в модуле управления резисторного блока.

Как диагностировать систему отопления в Калине?

Перед диагностическим мероприятием потребуется внимательно изучить схему. К проверке следует склоняться только во время работы мотора.

  1. Регулятор температуры, расположенный на блоке управления в салоне, устанавливаем в крайней левой позиции. Активируем вентилятор и наблюдаем попадание в салон сквозь дефлекторы горячего воздуха. Смещая постепенно ручку вправо до упора, достигаем выхода холодного потока воздуха.
  2. Проверку скорости следует начинать с установки соответствующей ручки в позицию минимальных оборотов. Если вентилятор и модуль его управления исправны, то сила воздушной струи должна возрастать по мере перевода ручки в последующие позиции (и так до 4-го скоростного режима, соответствующего максимальному числу оборотов).
  3. Проверяем заслонки. Здесь регулятор уровня температуры по максимуму сдвигаем в левое положение. Переключатель оборотов вентилятора переводим в позицию, соответствующую 4-й скорости. Сама проверка сводится к плавному перемещению регулятора заслонок между крайними положениями. Это следует выполнять, дабы ощущать корректировку направления потока. Переводя регулятор режима температуры в различные положения, наблюдаем изменение степени нагрева поступающего воздуха.

Перечень неисправностей в контуре отопления

Если владелец LADA Kalina заподозрил присутствие каких-либо отклонений от нормального функционирования системы отопления, то потребуются нижеприведенные диагностические манипуляции.

  1. Первым действием необходимо удостовериться в присутствии в контуре охлаждения достаточного количества антифриза.
  2. Далее проверяем целостность предохранителя.
  3. Удостоверяемся в исправности регулятора скоростных режимов вентилятора.
  4. Слабый поток воздуха, проникающий через дефлекторы намекает на необходимость проверки состояния фильтрующего компонента.
  5. Если на разогретом моторе в салон не подается теплый поток, то возможно в системе охлаждения присутствуют воздушные пробки или заклинили заслонки в воздуховодах.
  6. Неисправный датчик температуры будет провоцировать поступление в салон только горячего или наоборот холодного потока.
  7. В числе распространенных причин имеет место разгерметизация системы охлаждения LADA Kalina. Иногда виной этому может служить потеря герметичности самим радиатором отопителя. При этом в салон будет поступать антифриз, выдавая себя специфическим запахом и намокшим декоративным покрытием пола. Чтобы своевременно обнаружить утечку, требуется с частой периодичностью контролировать уровень в расширительном бачке.

Подведем итоги

Система отопления проста. Своевременная диагностика способна избавить владельца LADA Kalina от непредвиденных поломок, поможет в этом и схема отопителя. Следите за уровнем антифриза, меняйте его согласно регламенту, и радиатор системы прослужит свой регламентный ресурс, радуя вас теплом и уютом в салоне.

Система вентиляции и отопления салона автомобиля — приточно-вытяжная, при этом для отопления салона используется температура нагретой свыше 90 «С жидкости из системы охлаждения двигателя .

Детали отопителя: 1 — корпус фильтра системы вентиляции и отопления салона; 2 — фильтрующий элемент; 3, 4, 5, 6, 7 — воздуховоды; 8 — кожух радиатора и воздухораспределителя отопителя; 9 — радиатор отопителя; 10 — кожух электровентилятора отопителя; 11 — электровентилятор отопителя

Элемент системы вентиляции и отопления:

  • электродвигатель в сборе с крыльчаткой 1118-8118020-01
  • выключатель электровентилятора 1118-3709608
  • дополнительный резистор отопителя 2123-8118022

Вентилятор отопителя (печки)

Радиатор отопителя (печки)

Распределение воздуха по салону можно регулировать вращением ручки управления заслонками распределения воздушных потоков, а также поворотом заслонок и направляющих лопастей вентиляционных решеток панели приборов.

Вытяжные дефлекторы встроены в панели кузова под задним бампером. Обогрев салона осуществляется отопителем, установленным под панелью приборов.


1 — воздуховоды подачи воздуха пассажиров на заднем сиденье. 2 — боковые сопла подачи воздуха водителю и пассажиру на переднем о или на стекла передних дверей. Нагнетание потока воздуха регулируют решетки (в вертикальном напрвлении и створки в горизонтальном направлении. 3 — сопла обдува стекол. 4 — сопла обдува ветрового стекла. 5 — верхнее сопло подачи воздуха. 6 — центральные сопла подачи в салон.

1 — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3 — регулятор распределения потоков воздуха; 4- рычаг управления рециркуляцией воздуха; 5 — выключатель обогрева заднего стекла

Интенсивность подачи воздуха в салон регулируем поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора. При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличиваем скорость вращения вентилятора.

Положение рукоятки регулятора распределения потоков задает следующие направления потоков воздуха в салоне:

воздушный поток через боковые и центральный дефлекторы поступает в верхнюю часть салона автомобиля для обдува водителя и пассажиров;
воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров;
воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров, а также через сопла обдува к ветровому стеклу и стеклам передних дверей автомобиля;
воздушный поток через сопла обдува поступает к ветровому стеклу и стеклам передних дверей автомобиля.
Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для повышения температуры воздуха поворачиваем рукоятку регулятора влево, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха -вправо, в синий сектор.

Режим рециркуляции воздуха (прекращение поступления в салон наружного воздуха) рекомендуется использовать, когда нужно быстро понизить или повысить температуру воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке для исключения попадания в салон отработавших газов. Режим рециркуляции может быть включен лишь на короткое время, так как при этом свежий воздух в салон не поступает и стекла могут запотеть. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение. Для поступления в салон наружного воздуха переводим рычаг в крайнее левое положение.

Направления и интенсивность потоков воздуха через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения заслонок дефлекторов вплоть до их полного закрытия.

1 — маховичок регулировки направления воздушного потока влево-вправо; 2 — маховичок регулировки интенсивности потока через дефлекторы (при вращении вверх — заслонка открывается, вниз — закрывается)

Направление воздушного потока через дефлектор вверх-вниз регулируем, нажимая на верхнюю или нижнюю части дефлектора. Практически так же регулируются направления и интенсивность воздушного потока через боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления (маховичок регулировки интенсивности потока поворачивается влево-вправо).

Проверка вентиляции и отопления (печки) ЛАДА Калина

  1. Запускаем двигатель.
  2. Поворачиваем ручку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки в крайнее положение (синий сектор).
  3. Ручкой управления вентилятором отопителя поочередно включаем четыре скорости работы электровентилятора. По интенсивности воздушного потока из сопел проверяем работу электровентилятора изменение скорости вращения его крыльчатки при смене режимов (1 — минимальная скорость, а 4 — максимальная). Если электровентилятор работает не на всех режимах, проверяем дополнительный резистор и выключатель. Если электровентилятор не работает, то проверяем цепь питания электровентилятора.
  4. Включаем максимальную скорость работы электровентилятора.
  5. Поворачивая ручки управления заслонками отопителя и вентиляционных решеток, отслеживаем изменение направления воздушных потоков. Если изменение распределения потока не происходит, скорее всего, неисправен привод заслонок.
  6. Прогрев двигатель до рабочей температуры, поворачиваем ручку регулятора температуры воздуха почасовой стрелке в крайнее положение (красный сектор).
  7. Убеждаемся в том, что воздух, выходящий из сопел панели, стал теплым. Если температура воздуха не изменилась, возможно, неисправен привод центральной заслонки.
  8. Поворачиваем ручку регулятора температуры в синий сектор — в салон должен пойти холодный воздух. Если температура не понижается, значит, неисправен привод центральной заслонки.

Панель управления обогревом салона

Исправная работа системы отопления в автомобиле важна круглогодично. В то же время с приближением зимы исправность отопительной системы приобретает исключительное значение. Эффективная работа печки на Калине обеспечивает комфортное пребывание в салоне автомобиля, а также обзорность для водителя.

Система отопления Лада Калина не отличается от аналогичных устройств в других автомобилях. Несмотря на надежную и простую конструкцию, которую имеет печь Калина, это устройство требует периодического обслуживания.

Техническое устройство системы отопления

Функции системы отопления заключаются в обогреве и охлаждении салона автомобиля, а также в обдуве теплым и холодным воздухом стекол. Если вы не можете эффективно прогреть салон, а стекла постоянно запотевают, следует поискать причину в работе печки.

У Лады Калины традиционная приточно-вытяжная система, а нагрев воздуха осуществляется за счет разогретой до 90°С жидкости в системе охлаждения, которая затем прокачивается через печку. В печке происходит теплообмен воды с воздухом, направляемым впоследствии через воздуховоды в салон.

Система отопления в машине

Система отопления Лады Калины включает в себя следующие элементы.

  1. Радиатор с воздушным распределителем.
  2. Электрический вентилятор.
  3. Фильтр системы вентиляции.
  4. Воздуховоды.

Вентилятор на Калине имеет 4 режима работы. Изменение скорости вращения обеспечивается за счет работы дополнительных сопротивлений. Если необходима замена резисторов, следует учитывать, что они имеют сопротивление 0,23 и 082 Ом.

Приток воздуха осуществляется через заборное устройство, установленное перед лобовым стеклом. До поступления в салон воздух проходит очистку через салонный фильтр. Фильтрующий элемент изготовлен из синтетической ткани, и его замена необходима через каждые 15 тыс. км.

Степень нагрева обеспечивается количеством проходящего через радиатор отопления воздуха. Далее нагретый и холодный потоки смешиваются в воздуховоде, после чего поступают в салон. Схемы, рисунки, фото системы отопления можно найти в интернете.

Диагностика работы печки

Радиатор печки

Работу системы отопления следует периодически контролировать. Такую проверку можно провести следующим образом.

  1. При заведенном двигателе проверяем работу печки без нагрева воздуха во всех скоростных режимах вентилятора.
  2. Контролируем изменение направления потока воздуха при регулировке на переключателе направлений.
  3. При достижении двигателем рабочей температуры проверяем степень нагрева поступающего в салон воздуха, переведя регулятор в красную зону.
  4. Проверяем работу заслонок отопительной системы, периодически перемещая регулятор из красной зоны в синий сектор. Степень нагрева воздуха должна изменяться.

Понять, что течет печка, владелец машины может не сразу. Коврики в салоне не обязательно будут мокрыми и стойкий запах антифриза не всегда появляется. Это объясняется возможным скорым испарением вытекающей жидкости. Печка в Ладе Калина не имеет выведенных в салон патрубков, которые могли бы износиться.

Если было установлено, что виновником неэффективной работы системы отопления и протечки охлаждающей жидкости стал радиатор, настало время провести его ремонт. Иногда может потребоваться замена данного агрегата.

Особенностью Лады Калины является не самое удобное расположение радиатора-отопителя. Его замена может потребовать достаточно много времени.

Владельцы автомобиля Лада Калина могут выбрать один из 2 способов, позволяющих самостоятельно поменять печку. Первый способ рекомендован в руководстве по ремонту автомобиля и, как правило, проводится на сервисных станциях. Этот метод требует тщательного и пошагового выполнения операций. Он сопряжен с демонтажем значительного количества деталей и элементов автомобиля, поэтому самостоятельная замена вызывает некоторое затруднение.

Если решено все же действовать данным способом, дополнительно нужно будет провести такие операции.

  1. Переднюю панель освобождают от болтов крепления. Откручивают следующие винты: по торцам со стороны дверей, слева и справа вверху по углам у передних стоек, в бардачке, по кромке у лобового стекла.
  2. Высвобождают пластиковый кожух центрального тоннеля у стояночного тормоза.
  3. Извлекают блок приборов, все наружные тумблеры, кнопки.
  4. По мере высвобождения поднимают пластиковый корпус, контролируя состояние электрических проводов и разъемов.

Демонтаж начинается с полной разборки панели

Эту работу невозможно выполнить в одиночку, необходима помощь 2-3 человек, поскольку правильность демонтажа объективно контролировать не получается. Центральную панель лучше снять полностью, но если удастся надежно ее закрепить, то можно оставить в немного приподнятом состоянии. Главное — получить свободный доступ к радиатору системы отопления.

Следует обязательно соблюдать порядок действия, аккуратно складывать демонтированные детали и крепеж. В противном случае собрать обратно и правильно подключить все необходимое оборудование у вас не получится.

Альтернативный метод замены радиатора

Второй способ требует некоторого дополнительного вмешательства, но его вполне можно освоить и получить бесценный опыт. На 1 этапе сливают охлаждающую жидкость из системы. Далее следует демонтировать аккумуляторную батарею. Клеммы снимаем так: сначала «минус», затем «плюс». Аккуратно отводят в их сторону. Потребуется снять и подставку под аккумулятор, которая установлена на 4 болтах.

Расширительный бачок для охлаждающей жидкости

Снимаем и убираем корпус воздушного фильтра автомобиля, предварительно демонтировав и воздуховод, который идет к двигателю. Это позволит обеспечить доступ к нужным деталям.

В салоне потребуется демонтировать водительское сиденье. Обязательным подготовительным этапом перед снятием печки является освобождение педалей газа и тормоза, чтобы их можно было отвести в сторону. Педаль газа прикручена 3 гайками на 10.

Для освобождения дополнительного пространства потребуется демонтировать и электроусилитель руля. Отсоединить трубки от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны капота. При помощи крестовой отвертки освобождают хомуты на патрубках.

Для извлечения со стороны водителя радиатора потребуется не только открутить 3 винта крепления, но и дополнительно несколько расширить пространство, чтобы могли выйти трубки радиатора. В противном случае придется разбирать еще и всю центральную консоль.

Далее через подготовленное и немного расширенное за счет надреза отверстие вставляется новый радиатор системы отопления автомобиля. Снаружи к штуцерам прикручиваются шланги, проводится монтаж деталей, которые были сняты или ослаблены.

Как показывает практика, выполнение работ занимает не более 2 часов. Не стоит переживать о незначительном надрезе на боковой стороне центральной консоли, поскольку ее полный демонтаж может привести к определенным повреждениям и при этом займет гораздо больше времени.

Воздушная печка Лада Калина считается одной из лучших по показателям тепла в семействе ВАЗ, но далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются чуть ли не в автосалоне, о чем говорят многие автомобилисты. Но большая часть проблем вполне решаема, и часто даже без привлечения специалистов автосервиса.

Распространенные неисправности

Сама печка на Калине задумана неплохо, но из-за низкого качества изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности. Даже последние модели с климат-контролем имеют разные «болезни».

Перечень наиболее часто встречающихся неисправностей выглядит так:

  • протекает радиатор отопителя;
  • заклинивает или не до конца открывается заслонка печки;
  • выход из строя вентилятора или блока управления;
  • поломка моторедуктора;
  • пришел в негодность датчик температуры или резистор отопителя;
  • засорился салонный фильтр.

Чтобы узнать, где размещен тот или иной элемент отопительной системы, стоит заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно имеется соответствующая схема.

Устройство печки Калины без климат-контроля таково, что воздух, всасываемый вентилятором, проходит сквозь воздушный фильтр и попадает в радиатор отопителя. Там он нагревается и подается в разные зоны салона через регулируемые решетки и проемы. Управление заслонками и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную. Такая система отопления более надежна, поскольку в ней отсутствует всякая электроника.

На Ладе Калине с климат-контролем поворотом заслонок управляет моторедуктор по команде электронного блока. Последний получает сигналы от датчика температуры, находящегося в салоне автомобиля, и соответствующим образом реагирует на изменения микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.

Диагностика и устранение проблем

Проще всего решается вопрос, касающийся салонного фильтра. Для первого раза будет достаточно тщательной продувки элемента, но потом его лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка вентилятора, тут не избежать дорогостоящей замены агрегата. Столь же высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, моторедуктора или резистора отопителя Калины. Причем неисправность еще надо верно диагностировать, что бывает довольно сложно. Сгоревший резистор выявляется легко — вентилятор работает только на максимальной скорости.

Сложнее проверить датчик, спрятанный в осветительном плафоне. Признак неисправности — из одной или нескольких решеток идет горячий или холодный поток вне зависимости от положения рукоятки регулятора.

Сложнее обнаружить, насколько хорошо функционирует механический регулятор печки. Для этого нужно до него добраться, разобрав часть передней панели. Таким же образом выясняется исправность работы воздушных заслонок.

Для проведения диагностики поиск проблем лучше начать с наиболее доступных элементов, а уж потом приступать к разборке.

Как поменять радиатор

Операция очень трудоемкая, за что на автосервисе с вас возьмут круглую сумму. Но есть другой, немного варварский, зато быстрый и широко практикуемый способ. Схема выполнения работ такая:

  1. Слить антифриз, отключить и убрать аккумулятор, после чего отсоединить шланги от патрубков печки.
  2. Открутить гайку, расположенную около штуцеров в подкапотном пространстве. Она держит стальную пластину, что будет мешать демонтажу отопителя.
  3. Снять педаль газа и вытащить стальную ось педали тормоза. Открутить декоративную, а за ней пластиковую панель, прикрывающую радиатор печки.
  4. Для его извлечения вырезать в пластиковой рамке проем, позволяющий вытащить радиатор в сторону водителя.
  5. Установить новый элемент и произвести сборку в обратной последовательности. Вырезанный проем можно заделать пластиком и декорировать любым подходящим способом.

Выполняя операцию, стоит перенести в другое место контроллер, находящийся прямо под печкой. Капающий из нее антифриз может вывести чувствительную электронику из строя. Также при снятом радиаторе легко поменять неисправный кран отопителя или моторедуктор, потому что к ним откроется доступ. Редуктор представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняется тоже целиком.

Замена вентилятора

Добираться до агрегата удобнее всего со стороны пассажирского кресла, которое придется демонтировать, чтобы не пришлось заниматься акробатикой внутри салона. Полозья кресла держатся 4 гайками размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:

  1. Извлечь салонный фильтр, убрать из проема грязь и пыль.
  2. Открутить 4 самореза, находящихся на задней стенке бардачка, и еще один — под правой решеткой отопителя.
  3. Снять со стойки пластиковую накладку и открутить 2 самореза, которые крепят панель и узел обдува.
  4. Демонтировать узел обдува, поднять пластмассовую панель и ослабить 2 находящиеся под ней гайки крепления вентилятора.
  5. Торпедо максимально отодвинуть назад и зафиксировать. Турбину снимать надо снизу, из положения лежа.

Не следует спешить менять вентилятор, когда он работает только на 1 скорости и переключатель печки стоит на максимуме. Это верный признак, что вышел из строя резистор, находящийся снизу за бардачком. Деталь представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена резистора печки проводится без всякой разборки, надо лишь отсоединить разъем и открутить 2 самореза, которые крепят его к кузову.

В основном устранение неисправностей печки Калины — это работа несложная, но очень трудоемкая. Чтобы поменять мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы до нее добраться.

Кроме того, довольно часто проблемы с печкой могут появляться из-за системы охлаждения двигателя автомобиля. Советуем проверить уровень тосола в расширительном бачке. Если он недостаточен, необходимо добавить охлаждающую жидкость до отметки нормального уровня.

Стоит отметить, многие водители в зимнее время специально оставляют тосол на минимальной отметке, благодаря чему в холодное время отопительная система быстрее начинает дуть теплым воздухом.

Метод проверки печки на Ладе Калина

Вся процедура проводится на запущенном двигателе.

Проверяем вентилятор отопления и вентиляционной системы:

  1. Переводим в крайнее положение (синяя зона) ручку регулятора температуры блока управления.
  2. Плавно переключаем скорости вращения вентилятора с первой по четвертую скорости.
  3. Следим за интенсивностью поступающего воздуха, выходящего и воздуховода. С каждой скоростью его поток должен усиливаться.

Если поток воздуха не меняет свое направление, это говорит о неисправностях в механической части блока управления отопителем. К примеру, слетела тяга или из-за поломки ролика не накручивается на него либо банально заклинило заслонку. При
установленном климат-контроле стоит проверить работоспособность микромоторедуктора заслонки вентиляционного блока, кондиционера и отопителя. Для этого:

  • двигатель прогреваем до рабочей температуры;
  • регулятор температуры переводим в крайнюю красную зону;
  • контролируем наличие теплого или горячего потока воздуха из воздуховодов.

В случае если температура воздушного потока осталась неизменной, следует проверить работоспособность механической части управления отопителем. При использовании климат-контроля проводим вышеописанные операции. Также проверяем исправность охлаждающей системы двигателя.

Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт). Обдув печки холодным воздухом к Лада Калина Система отопления салона Калина 1119

Система обогрева салона бюджетной модели Lada Kalina позволяет значительно повысить комфорт водителя и его пассажиров. Обеспечивает поддержание необходимого температурного режима внутри автомобиля. Наряду с такими полезными опциями, как:

  • «АБС»;
  • сумка безопасности;
  • электроусилитель руля в сборе;
  • электропривод передних стекол;
  • функция обогрева передних кресел,

Устройство печки салона позволяет производителю добиться достаточно приемлемого уровня комплектации, что для модели малого класса Lada Kalina весьма достойно и делает ее конкурентоспособной среди конкурентов в этом сегменте.

Состав системы отопления

Принцип работы отопителя в Лада Калина очень прост. Он построен по приточно-вытяжной схеме. Схема отопителя содержит в себе:

  • воздушный фильтр салона;
  • воздуховоды;
  • радиатор отопителя;
  • электровентилятор;
  • Модуль управления воздушным потоком и режимы работы вентилятора.

Так выглядит устройство печки кабины, расположено за приборной панелью, а в салоне Lada Calina на ее лицевой поверхности присутствуют только органы управления системой.Работающий двигатель выделяет тепло, которое отводится от него с помощью системы охлаждения. В эту схему включен радиатор отопления. Циркулирующая жидкость нагревает ячейки, из которых теплый поток через вентилятор направляется внутрь кабины. Регулировка необходимой температуры, силы и направления воздушной струи осуществляется с помощью ручек и заслонок, имеющихся в салоне. Иногда требуется регулировка демпфера.

Воздух, забираемый из внешней среды, изначально проходит через воздухозаборник, расположенный на капоте в нижней части лобового стекла Lada Kalina.Далее воздух устремляется к фильтрующему элементу и через вентилятор поступает внутрь салона.

Вентилятор может работать в 4 различных скоростных режимах. Регулировка осуществляется с помощью соответствующей ручки на приборке, а сам переключатель возможен благодаря наличию в блоке управления модуля управления.

Как диагностировать систему отопления в Калине?

Перед диагностическим мероприятием необходимо будет внимательно изучить схему. Чек следует наклонять только во время работы мотора.

  1. Регулятор температуры расположен на блоке управления в кабине, установлен в крайнем левом положении. Включите вентилятор и посмотрите на дефлекторы горячего воздуха в кабине. Плавно сдвигая ручку вправо до упора, добиваемся выхода потока холодного воздуха.
  2. Проверку скорости нужно начинать с установки соответствующей ручки в положение минимальных оборотов. Если вентилятор и модуль его управления работают, то сила воздушной струи должна увеличиваться по мере перевода ручек в последующие положения (и так до 4-го скоростного режима, соответствующего максимальному количеству оборотов).
  3. Проверить закрылки. Здесь регулятор уровня температуры на максимум перемещаем в левое положение. Переключатель скорости вентилятора переведен в положение, соответствующее 4-й скорости. Сама проверка сводится к плавному перемещению регулятора заслонки между крайними положениями. Это нужно делать для того, чтобы почувствовать коррекцию направления потока. Переводя терморегулятор в разные положения, наблюдайте за изменением степени нагрева поступающего воздуха.

Перечень неисправностей в контуре отопления

Если владелец Лада Калина. Заподозрил наличие каких-либо отклонений от нормального функционирования системы отопления, тогда потребуются нижеуказанные диагностические манипуляции.

  1. Первое действие необходимо производить при наличии достаточного количества антифриза в охлаждающем контуре.
  2. Далее проверяем исправность предохранителя.
  3. Убедитесь в исправности регулятора скорости вентилятора.
  4. Слабый поток воздуха, проникающий через дефлекторы, намекает на необходимость проверки состояния элемента фильтра.
  5. Если теплая струя не подается в салон на прогретом моторе, то это возможно в системе охлаждения воздушных пробок или заклинивании заслонок в воздуховодах.
  6. Неисправный датчик температуры спровоцирует поступление в салон только горячего или наоборот холодного потока.
  7. Среди наиболее частых причин — разгерметизация системы охлаждения Лада Калина.Иногда это может служить потерей герметичности самим утеплителем. При этом в салон войдет антифриз, издавающий специфический запах и мокрый декоративный пол. Чтобы своевременно обнаруживать время утечки, требуется частый контроль уровня. расширительный бак.

Подведем итоги

Система отопления простая. Своевременная диагностика способна спасти владельца Жигулей. Калина от непредвиденных поломок поможет в этом и схема отопителя.Следите за уровнем антифриза, меняйте его по регламенту, и радиатор системы послужит своему нормативному ресурсу, порадуя вас теплом и комфортом в салоне.

Система вентиляции и обогрева салона автомобиля — приточно-вытяжная, при этом температура салона используется для обогрева более 90 «жидкостью из системы охлаждения двигателя.

Детали нагревателя: 1 — Фильтр Система вентиляции корпуса и обогрева салона; 2 — фильтрующий элемент; 3, 4, 5, 6, 7 — воздуховоды; 8 — кожух радиатора и воздухораспределитель отопителя; 9 — радиатор отопителя; 10 — корпус электровентилятора отопителя; 11 — электровентилятор отопителя

Элемент системы вентиляции и отопления:

  • Электродвигатель в сборе с рабочим колесом 1118-8118020-01
  • выключатель электровентилятора 1118-3709608.
  • резистор дополнительного нагревателя 2123-8118022

Вентилятор отопителя (печи)

Радиатор отопителя (печка)

Внутреннее распределение по кабине можно регулировать поворотом ручки клапана распределения воздушного потока, а также поворотом заслонок и направляющих лопаток вентиляционных решеток панели приборов.

Дефлекторы выхлопных газов встроены в панель кузова под задним бампером. Обогрев салона осуществляется ТЭНом, установленным под панелью приборов.


1 — воздуховоды приточного воздуха пассажира на заднем сиденье. 2 — боковое сопло подачи воздуха к водителю и пассажиру на передних или на стеклянных передних дверях. Впрыск воздушного потока регулирует решетки (в вертикальном уменьшении и створке в горизонтальном направлении. 3 — сопла обдува стекол. 4 — сопла обдува лобового стекла. 5 — сопло верхней подачи воздуха. 6 — сопла центральной подачи в салон.

)

1 — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3 — регулятор распределения потока воздуха; 4 — рычаг управления рециркуляцией воздуха; 5 — переключатель обогрева заднего стекла.

Интенсивность подачи воздуха в кабину регулируется поворотом ручка переключателя режимов работы вентилятора.Это включает одну из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая ручку переключателя по часовой стрелке, увеличивайте скорость вращения вентилятора.

Положение ручки регулятора распределения потока устанавливает следующее направление потоков воздуха в кабине:

воздушный поток через боковые и центральный дефлекторы поступает в верхнюю часть салона автомобиля для обдува водителя и пассажиров;
воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров;
поток воздуха попадает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров, а также через сопло обдува лобовое стекло и окна передних дверей автомобиля;
воздушный поток через наклон обдува сопла попадает в лобовое стекло и окна передней двери автомобиля.
Поворачивая ручку регулятора температуры воздуха, мы изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для увеличения температуры воздуха поверните левую ручку влево в красном секторе шкалы, а для уменьшения температуры воздуха — правую в синем секторе.

Режим рециркуляции воздуха (прекращение допуска в салон наружного воздуха) Рекомендуется использовать при необходимости быстрого понижения или повышения температуры воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке. исключить выхлопные газы.Режим рециркуляции можно включать только на короткое время, так как свежий воздух в салон не проникает и стекло можно стирать. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение. Для допуска в уличный салон переводим рычаг в крайнее левое положение.

Направление и интенсивность воздушного потока через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения створок дефлекторов вплоть до их полного закрытия.

1 — маховик регулировки направления воздушного потока влево-вправо; 2 — маховик регулировки интенсивности потока через дефлекторы (при вращении вверх — заслонка открывается, вниз — закрывается)

Направление потока воздуха через дефлектор вверх-вниз регулируется нажатием на верхнюю или нижнюю часть дефлектора. Практически регулируется направление и интенсивность воздушного потока через боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления (маховик регулировки интенсивности потока вращается влево-вправо).

Проверка вентиляции и отопления (печи) Лада Калина

  1. Запустите двигатель.
  2. Поверните ручку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки в крайнее положение (синий сектор).
  3. Ручка управления вентилятором отопителя, попеременно включает четыре скорости электровентилятора. По интенсивности воздушного потока из форсунок проверяем работу электровентилятора. Измените скорость вращения его крыльчатки при смене режимов (1 — минимальная скорость, 4 — максимальная).Если электровентилятор работает не на всех режимах, проверьте дополнительный резистор и переключатель. Если электровентилятор не работает, то проверьте цепь питания электровентилятора.
  4. Включите максимальную скорость. Электровентилятор работает.
  5. Поворачивая ручки управления обогревателем и вентиляционной решеткой, отслеживайте направление воздушного потока. Если изменения расхода потока не происходит, скорее всего неисправен привод заслонки.
  6. Прогревая двигатель до рабочей температуры, повернуть рукоятку регулятора температуры воздуха с часовой стрелкой в ​​крайнюю крайность (красный сектор).
  7. Убеждены, что воздух, выходящий из сопел панели, стал теплым. Если температура воздуха не изменилась, возможно, неисправен центр центральной заслонки.
  8. Поверните ручку терморегулятора в синий сектор — в салон должен идти холодный воздух. Если температура не падает, значит неисправен центральный привод заслонки.

Панель управления обогревом салона

Конкурентоспособная эксплуатация отопительной системы в автомобиле важна круглый год.В то же время с приближением зимы исправность системы отопления приобретает исключительное значение. Эффективная работа Печка на Калине обеспечивает комфортное нахождение в машине, а также обзор для водителя.

Система обогрева Лада Калина не отличается от аналогичных устройств в других автомобилях. Несмотря на надежную и простую конструкцию, которой обладает печь Калина, данное устройство требует периодического обслуживания.

Техническое устройство системы отопления

Функции системы отопления — обогрев и охлаждение салона автомобиля, а также обдув стекол теплым и холодным воздухом.Если не получается эффективно утеплить салон, а стекла постоянно запотевают, следует искать причину в работе печки.

Лада Калина имеет традиционную приточно-вытяжную систему, а подогрев воздуха осуществляется за счет нагретой до 90 ° С жидкости в системе охлаждения, которая затем прокачивается через печку. В печке происходит теплообмен воды с воздухом, направляемым впоследствии по воздуховодам в салон.

Система отопления в автомобиле

В систему отопления Лада Калина входят следующие элементы.

  1. Радиатор распределителя воздуха.
  2. Электровентилятор.
  3. Фильтр вентиляционной системы.
  4. Воздуховоды.

Вентилятор на Калине имеет 4 режима работы. Изменение скорости вращения обеспечивается за счет срабатывания дополнительного сопротивления. Если необходима замена резисторов, следует учитывать, что они имеют сопротивление 0,23 и 082 Ом.

Подача воздуха осуществляется через заборное устройство, установленное перед лобовым стеклом.Перед входом в салон воздух очищается через салонный фильтр. Фильтрующий элемент изготовлен из синтетической ткани, и его замена необходима каждые 15 тысяч км.

Степень нагрева обеспечивается количеством нагреваемого воздуха, проходящего через радиатор. Далее нагретый и холодный потоки смешиваются в воздуховоде, затем попадают в салон. Схемы, чертежи, фото системы отопления можно найти в Интернете.

Диагностика работы печки

Радиатор печки

Следует периодически контролировать работу системы отопления.Такую проверку можно провести следующим образом.

  1. С двигателем проверить работу печки без подогрева воздуха на всех скоростных режимах вентилятора.
  2. Управляйте изменением направления воздушного потока во время регулировки переключателем направления.
  3. При достижении рабочей температуры двигателя проверяем степень нагрева поступающего в салон воздуха, переводя регулятор в красную зону.
  4. Проверить работу заслонок системы отопления, периодически перемещая ручку из красной зоны в синий сектор.Степень нагрева воздуха должна измениться.

Понять, что течет печка, хозяину авто может не сразу. Коврики в салоне не обязательно будут мокрыми и не всегда появляется стойкий запах антифриза. Это связано с возможным перемещением текущей жидкости. Печка в Лада Калина не имеет снятых в салон форсунок, которые могли износиться.

Если выяснилось, что виновником неэффективной работы системы отопления и утечки теплоносителя стал радиатор, то пора его ремонтировать.Иногда может потребоваться замена этого блока.

Особенностью Лады Калины является не самое удобное расположение радиатора-отопителя. Для его замены может потребоваться много времени.

Владельцы автомобиля Лада Калина могут выбрать один из 2-х способов позволить себе поменять печку. Первый способ рекомендован в руководстве по ремонту автомобилей и, как правило, проводится на СТО. Этот метод требует аккуратных и пошаговых действий. Он связан с разборкой значительного количества деталей и элементов автомобиля, поэтому самостоятельная замена вызывает определенные затруднения.

Если еще не принято решение о применении этого метода, вам необходимо будет провести его дополнительно.

  1. Передняя панель освобождена от крепежных болтов. Выкрутите следующие винты: по концам от двери, слева и справа вверху углов на передних стойках, в бардачке, на краю лобового стекла.
  2. Освободить пластмассовый кожух центрального тоннеля на стояночном тормозе.
  3. Снять приборный блок, все уличные тамблеры, кнопки.
  4. При поднятом пластиковом корпусе контролируется состояние электрических проводов и разъемов.

Демонтаж начинается с полной разборки панели

Выполнить эту работу в одиночку невозможно, мне потребовалась помощь 2-3 человек, так как правильность демонтажа объективно не контролируется. Центральную панель лучше снять полностью, но если есть возможность надежно закрепить, то можно оставить в слегка приподнятом состоянии. Главное, получить свободный доступ к радиатору системы отопления.

Обязательно соблюдайте порядок действий, аккуратно сложите демонтированные детали и крепеж. Иначе собрать обратно и правильно подключить все необходимое оборудование у Вас не получится.

Альтернативный метод замены радиатора

Второй способ требует дополнительного вмешательства, но его вполне можно освоить и получить бесценный опыт. На 1 этапе производится теплоноситель от системы. Далее следует демонтировать аккумуляторную батарею. Клеммы снимаются так: сначала «минус», потом «плюс».Аккуратно разрядите в их направлении. Надо будет снять и поставить под аккумулятор, который установлен на 4-х болтах.

Расширительный бачок для охлаждающей жидкости

Снимите и снимите корпус воздушного фильтра автомобиля после разборки и воздуховод, идущий к двигателю. Это обеспечит доступ к нужным деталям.

В салоне нужно будет разобрать водительское сиденье. Обязательным подготовительным этапом перед снятием печки является отпускание педалей газа и тормозов, чтобы их можно было оставить в стороне.Педаль газа прикручена 3 гайками по 10.

Чтобы освободить дополнительное место, потребуется демонтировать электроусилитель руля. Отсоединить трубку от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны капота. Крестовой отверткой освобождаем фиксаторы на насадках.

Для извлечения из драйвера радиатора потребуется не только открутить 3 крепежных винта, но и еще больше расширить пространство, чтобы трубка радиатора могла выйти наружу.В противном случае придется разбирать всю центральную консоль.

Далее через подготовленный и немного удлиненный слив вставляется новый радиатор системы отопления автомобиля. Снаружи к слесарям прикручиваются шланги, проводится установка снятых или ослабленных деталей.

Как показывает практика, выполнение работ занимает не более 2 часов. Не беспокойтесь о небольшом порезе на боковой стороне центральной консоли, так как ее полная разборка может привести к определенным повреждениям и займет гораздо больше времени.

Lada Kalina Air Stove считается одной из лучших по тепловым показателям в семействе ВАЗ, но не далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются практически в автосалоне, как говорят многие автомобилисты. Но большинство проблем решаются полностью, причем зачастую даже без привлечения специалистов автосервиса.

Общие неисправности

Сама печка на Калине хорошо продумана, но из-за некачественного изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности.Даже у последних моделей с климат-контролем есть разные «болезни».

Список наиболее частых неисправностей выглядит так:

  • радиатор отопителя продолжается;
  • критиковать или нет до конца открывается заслонка печки;
  • отказ вентилятора или блока управления;
  • поломка автомобиля;
  • произошел датчик температуры или резистор нагревателя;
  • засорен салонный фильтр.

Чтобы узнать, где размещается тот или иной элемент системы отопления, необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно есть соответствующая схема.

Устройство калинной печки без климат-контроля таково, что всасываемый вентилятором воздух проходит через воздушный фильтр и поступает в радиатор отопителя. Там он нагревается и через регулируемые решетки и отверстия подается в разные зоны кабины. Управление клапанами и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную. Такая система отопления надежнее, потому что в ней нет электроники.

В Lada Kalina с климат-контролем заслонка управляется электронным блоком по команде.Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля, и соответственно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.

Диагностика, устранение неисправностей

Самый простой способ решить вопрос, касающийся салонного фильтра. В первый раз будет достаточно тщательная продувка элемента, но потом лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка автомобиля, не избежать дорогостоящей замены агрегата.Какую бы высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, электродвигателя или резистора роликового нагревателя. Более того, неисправность еще нужно правильно диагностировать, что довольно сложно. Сгоревший резистор обнаруживается легко — вентилятор работает только на максимальной скорости.

Сложнее проверить датчик, скрытый в световом луче. Признак неисправности — от одной или нескольких решеток идет горячая или холодная струя вне зависимости от положения ручки регулятора.

Насколько хорошо работает механический регулятор печки, определить сложнее. Для этого нужно добраться до него, отрезав часть лицевой панели. Таким же образом выясняется исправность воздушных заслонок.

Для диагностики поиск проблем лучше начинать с самых доступных элементов, а уж потом переходить к разборке.

Как поменять радиатор

Операция очень трудоемкая, за которую в автосервис возьмется круглая сумма.Но есть другой, немного варварский, но быстрый и широко применяемый метод. Схема работы такая:

  1. Сухой антифриз, отключите и снимите аккумулятор, затем отсоедините шланги от патрубков печки.
  2. Отверните гайку, расположенную рядом с штуцерами в отсеке субуправления. Он держит стальную пластину, которая будет мешать демонтажу каменки.
  3. Снимите педаль газа и потяните за ось педали тормоза. Откручиваем декоративную, а за ней пластиковую панель, закрывающую радиатор печки.
  4. Чтобы снять его, вырежьте пластиковую рамку, чтобы вы могли потянуть радиатор к водителю.
  5. Установите новый элемент и соберите в обратной последовательности. Вырез проема можно нарезать пластиком и украсить любым подходящим способом.

При выполнении одной операции следует перенести контроллер непосредственно под духовку на другой. Капающий с него антифриз может вывести из строя чувствительную электронику. Также при снятом радиаторе легко заменить неисправный кран отопителя или моторный выключатель, потому что доступ откроется.Коробка передач представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняет его целиком.

Замена вентилятора

Добраться до агрегата удобнее всего с пассажирского сиденья, которое придется разбирать, чтобы не приходилось делать акробатические трюки внутри салона. В затылках кресла держатся 4 гайки размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:

  1. Снимите салонный фильтр, удалите грязь и пыль из отверстия.
  2. Откручиваем 4 винта, которые находятся на задней стенке вещевого ящика, и еще один — под правой решеткой отопителя.
  3. Снимаем пластиковую накладку со стойки и откручиваем 2 самопрессующихся, которые крепятся к панели и продувочному узлу.
  4. Разберите продувочный узел, поднимите пластиковую панель и ослабьте 2 гайки вентилятора под ней.
  5. Торпеда развернуть обратно и зафиксировать. Турбину следует снимать снизу, из положения лежа.

Не стоит торопиться менять вентилятор, если он работает только на 1 скорость, а переключатель печки на максимуме.Это верный признак того, что вышел из строя резистор, расположенный под бардачком. Изделие представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена печного резистора осуществляется без разборки, необходимо только отсоединить разъем и открутить 2 винта, которыми он крепится к корпусу.

В основном, устранение неисправности печки калины — дело несложное, но очень трудоемкое. Чтобы изменить мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы добраться до нее.

Кроме того, довольно часто проблемы с печкой могут появиться из-за системы охлаждения автомобиля. Советуем проверить уровень тосола в расширительном бачке. Если ее недостаточно, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Стоит отметить, что многие водители в зимнее время специально оставляют Тосол на минимальной отметке, чтобы в холодное время система отопления начала выдувать теплый воздух.

Методика проверки печки в Лада Калина

Вся процедура выполняется при работающем двигателе.

Проверить вентилятор отопления и вентиляции:

  1. Перевод в крайнее положение (синяя зона) Регулятор температуры блока управления шагом.
  2. Плавно переключайте скорость вращения вентилятора с первой на четвертую.
  3. Следите за интенсивностью выходящего входящего воздуха и воздуховода. На каждой скорости его поток должен увеличиваться.

Если воздушный поток не меняет своего направления, это указывает на неисправность механической части блока управления отопителем.Например, вылетела тяга или из-за поломки катка на нем не наматывается или банально заклинило демпфер. На
Установлен климат-контроль стоит проверить работоспособность микромотора клапанного блока, кондиционера и отопителя. Для этого:

  • прогрев двигателя до рабочей температуры;
  • терморегулятор переведен в крайнюю красную зону;
  • контролирует наличие потока теплого или горячего воздуха из воздуховодов.

Если температура воздушного потока остается неизменной, необходимо проверить работоспособность механической части управления нагревателем.При использовании климат-контроля мы проводим операции, описанные выше. Также проверяем исправность системы охлаждения двигателя.

Не работает печка на «Приоре»

Автомобиль «Лада Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Хорошее соотношение цены и качества, широкое распространение запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного автомобильного рынка. Однако в результате российской разработки у этого автомобиля есть некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» — это глубокий рестайлинг.предыдущая модель — 2110 мин. Поэтому большинство узлов и агрегатов перешли из «десятки», в том числе устройство системы отопления и вентиляции кабины. Большинство основных частей этой системы — «десяточные».

Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, в случае неисправности эта функция отключается. Довольно часто бывают случаи, когда на Приоре не работает печка. Ситуации разные. В одном случае могут быть проблемы с вентилятором, в другом — с заслонками и т. Д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка Приоре, может быть несколько:

  • Неисправность термостата.
  • Забит радиатор печки.
  • Неправильная работа мотор-редуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
  • Неисправность блока управления отопителем.
  • Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей отопителя его следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся в исправном состоянии, чтобы исключить их влияние.Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и нормально работает. И после этого узнать, почему не работает печка на Приоре. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться.Если резиновая трубка еще холодная, то термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента. К счастью, стоимость его невысока.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреться до рабочей температуры, — неплотная крышка расширительного бачка. Он должен удерживать избыточное давление в системе. Часто, просто заменив эту крышку, можно полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация систем охлаждения выполнена иначе.Причем образование тамбура практически исключено. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется это довольно просто. Надо прогреть нагретые колеса по любой горке на прогретом автомобиле и энергично погазовать на месте. При этом следует снять крышку расширительного бачка.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одна причина нахождения в автомобиле «Лада-Приора»: не работает печка (продувает холодный воздух из перегородок), возможно скопление грязи в теплообменнике.Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, включая радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Снимается с двигателя. Перед началом работ необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте поводки дворников, накройте «жабо» и снимите часть шумоизоляционного экрана.После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него подающие шланги.

Проблемы с моторчиком заслонки или моторчиком вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле «Лада Приора» — не работает печка. Воздух не дует совсем.

Для начала следует убедиться, что мотор отопителя работает — хотя бы холодный воздух должен дуть из дефлекторов. Если нет, нужно проверить исправность предохранителя F9.

Если он цел, то вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десяточным» вентилятором. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру по «десятке». В некоторых случаях вентилятор не вращается из-за наличия листьев или других посторонних предметов между крыльчаткой и ее корпусом, которые могут блокировать вращение. В этом случае можно услышать характерный гул.

Холодный воздух из перегородок также может идти, потому что не работает мотор-редуктор, который управляет заслонкой, блокирующей поток горячего воздуха.Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора становится окисление токопроводящих контактов. Их нужно зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть дело в забитом фильтре салона. Он находится под капотом в корпусе обогревателя и создает дополнительные помехи.

Неисправность доп. Сопротивления

Часто возникают ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое снижает скорость вращения вентилятора духовки.

Это сопротивление блок. Резисторов (четвертая скорость — прямая, без замедления). Находится в корпусе нагревателя с левой стороны и фиксируется двумя винтами. Это сопротивление унифицировано и со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильная работа датчика температуры салона

Также есть причина того, почему печка на Приоре не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры в салоне. Он находится в потолке потолка.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в салоне, дает команду на открытие или закрытие заслонки коробки передач. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Следует также проверить его здоровье.

Неисправность блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью привязана к управлению блоком управления отопителем. Он распределяет воздушный поток, интенсивность обдува разных участков кабины и температуру.При выходе из строя плита естественно перестает работать.

Может быть неисправность переключателей. («Крутилки»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонт поддается редко. Поэтому желательно временно заменить его для осмотра на заведомо исправный, взяв в долг у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной, по которой не работает печка («Приора» с кондиционером), является выход из строя блока регулятора скорости (RFC), который находится на корпус отопителя под капотом.Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При выходе из строя печка вообще перестает работать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность также должна быть проверена.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре — не такая уж и сложная задача. Главное, соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа узла.

Свистит Лада Калина какая могла быть. Причины и способы устранения свиста из-под капота. Свернуть

Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит кожаный ремень. Возникает это из-за ослабления натяжителя, особенно ярко проявляется в сырую погоду, когда из-под капота раздается очень приятный свист. Растяжка выполняется довольно просто и не занимает много времени, а на инструмент уходит совсем немного:

  1. Ключ на 8 накид или корень, или головка с трещоткой — тоже полностью идет
  2. Ключ 19.

Регулировка ремня генератора на Калине

Первое, что нам нужно сделать, это ослабить гайку стержня натяжителя, слегка открыв ее против часовой стрелки:

А потом откручиваем шток натяжителя, и при этом ремень натянется. Чтобы при натяжении не прикладывать много усилий, необходимо прижать натяжитель рукой к корпусу натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

После натяжения ремня затяните гайку утиля и проверьте, есть ли больше свистов при работающем двигателе.Чтобы убедиться, что вам нужно включить в двигатель как можно больше электроприборов. дальний свет, скоростная печка, задние стекла с подогревом и т. д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, он нормально натянут.

Но также следует учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Во-первых, сильно истощится сам пояс. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, забросит и даже может заклинить на довольно короткий промежуток времени.Однажды на прошлой машине был печальный опыт, слишком сильно его потянули и через неделю езды подшипник пошел под замену. Так что не переусердствуйте при выполнении такого рода услуг своей калиной.

Если вам нужно наоборот расслабиться, вам нужно будет повернуть стержень по часовой стрелке. После этого затяните гайку аккумулятора. Вроде бы все рекомендации, которые нужно знать при выполнении этой несложной процедуры. Если есть вопросы или есть комментарии к подготовленному мной материалу, отпишитесь в комментариях.

Многие неисправности в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде скрежета, предупреждения или свиста, это может сигнализировать о поломке одного из узлов автомобиля. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде раздражающих и других звуков. Но есть определенные признаки поломок, которые проявляются чаще всего. Чаще всего при запуске двигателя раздается свист, вызванный рядом факторов.В то же время такие неприятные звуки могут быть при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.

Двигатель свистит при запуске и работе

Всегда приятно осознавать, что ваша машина полностью исправна и не доставит неудобств в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя некоторых частей машины. Это заставляет людей сомневаться в своем «железном коне», а положительных эмоций такая машина явно не прибавит.Самый частый сигнал поломки — свист при запуске двигателя. И с ним сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и почти новых, которые недавно уехали.

Причиной работы двигателя продолжает свистеть, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не столько опасный знак, сколько раздражающий. Хотя если мотор стал издавать такие посторонние звуки И двигатель все больше свистит, то затяжка с устранением этой проблемы явно невозможна.Некоторые игнорируемые неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.

Ремни

Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всех видов приводов в столярной машине. Плохое натяжение и их износ переходит в появление очень раздражающего свиста, который может усиливаться с увеличением оборотов двигателя. А может наоборот пропадать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышен и не заметить его невозможно.


При первом появлении свиста нужно проверить натяжение приводных ремней.

В первую очередь нужно проверить натяжение всех приводных ремней. Если некоторые из них ослаблены, то возможно его проскальзывание, что приводит к свисту при работающем двигателе. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить его нормальным свободным ходом. Еще одной причиной проскальзывания ремней может быть грязь и масло на них. В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить новым.

Чаще всего проблема по издаваемому шуму — это ремень генератора. Свист появляется при запуске двигателя и пропадает при его закатке, так как ремень находится в одной амплитуде с роликами и шкивами. Угрожать этому может не заряд аккумулятора и все возникающие отсюда проблемы. Бывает, что двигатель свистит, а потом вдруг перестает издавать этот звук. При этом никаких изменений сразу не наблюдается. А причиной этого может быть обрыв ремня генератора.После его поломки зарядка аккумулятора при работе мотора прекращается. Обычно это сигнализирует о специальной лампочке на панели приборов, но не все водители замечают это и придают ей какое-либо значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-нибудь в безлюдном месте с отслужившим аккумулятором.

Еще одна наиболее частая причина возникновения свиста из салона автомобиля. Здесь последствия игнорирования проблем могут быть гораздо серьезнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обращать на это внимание необходимо.За обрывом ремня ГРМ может последовать капитальный ремонт мотора из-за прогиба клапана, стоящего больших денег. Поэтому на все виды овец, когда нужен двигатель, нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайности. Это касается не всех типов двигателей, но настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист двигателя на холоде вызван все теми же ремнями. Если при езде на моторе он пропадает, то причина точно в них.В холодное время года есть вероятность, что густая смазка в подшипнике ремня генератора может загустеть и ремень не сможет прокрутить шкив генератора, просто соскользнув. Решив такую ​​проблему, эту смазку можно заменить ремнем генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и не заклинивает. Поэтому, как видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.

Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя, а затем и при его работе, то сначала обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние.Не исключено, что некоторые из них потребуют натяжения или замены.

Ролики и подшипники

Еще одним элементом автомобильного двигателя, который может издавать неприятный шум, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих узлах двигателя. Часто при неисправности издают звуки, немного отличающиеся от обычного свистка низкого тона. Этот звук появляется, когда двигатель все еще работает на холостом ходу, но усиливается с увеличением оборотов и сразу исчезает или становится намного тише.Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то «вылечить» это можно, заменив неисправные детали.

Неисправность впускной системы

Если при работе двигателя слышен свист, и вы уже убедились, что причина не в чем-то другом, значит, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть либо дроссель, который периодически вызывает и создает определенные воздушные завихрения, либо впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой. Но чтобы его хорошо очистить от грязи, вы должны полностью расстрелять этот узел, так как не нужно забывать.

Во втором случае проблема кроется во впускном клапане PCV впускной системы. Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к вытеснению масла через уплотнения из-за чрезмерно высокого давления и появлению свиста при работе двигателя.«Лечит» настоящую проблему обычная чистка этого клапана. Для этого необходимо демонтировать клапан, который находится либо на крышке клапана, либо рядом с воздушным фильтром на вентиляционной трубке Картера. Если клапан металлический, то отлично подойдут все средства для чистки, не царапающие поверхность. В том случае, если он пластиковый, следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто поставьте вентиль на место и свист прекратится.

Неисправности турбины

Многие современные автомобили оснащены турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества.Но это еще один узел в двигателе, который может сигнализировать своей неисправной характеристикой и громким свистом. Причиной этого может быть утечка воздуха в месте подключения мотора и турбокомпрессора. Обычно такие звуки говорят о скорой «смерти» этой важной детали. Чаще всего такая неисправность возникает на машинах, потребляющих дизельное топливо. Так что владельцы таких автомобилей знают, что свист турбины дизеля ничего хорошего не приносит.

Что делать при появлении свистка из-под капота?

Мы перечислили все возможные неисправности, при которых мотор и его узлы могут издавать свист при запуске двигателя или при его работе.Чтобы устранить большинство из них, автовладельцу не нужно обладать какими-то специальными профессиональными навыками. С заменой множества ремней и роликов, с их натяжением, а также с чистящими элементами впускной системы вы справитесь сами. Но если вы не уверены, что вам по силам справиться с подобными проблемами, то лучше не затягивать с ними, а обратитесь в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогостоящего ремонта и масса ненужных хлопот, способных вас удивить ласкать.

Автомобильная печка очень активно эксплуатируется особенно в холодное время. Очень часто после большого пробега при включении ТЭН раздается раздражающий свист, который теряется после выключения вентилятора, поэтому становится понятно, что дело не в самой плите, а только в вентиляторе.

О том, что делать, если в Lada Kalina свистит, вы узнаете из нашей статьи. В большинстве случаев при возникновении свиста поломку можно исправить и более чем в половине случаев это можно сделать самостоятельно.

Суть проблемы

Достаточно устройства отопителя: на радиатор дует специальный мощный вентилятор, который имеет несколько режимов работы. Если появится свист или шум, значит, радиатор отопителя именно здесь, скорее всего, вентилятор возьмут.

Основные неисправности

Шум и свист — это уже поломка, стоит заметить, печка либо работает, либо нет. Если обдува с ним совсем нет, то, скорее всего, заклинил двигатель или износились щетки.А если появился шум и потом в один прекрасный момент пропал и нагреватель вообще перестал работать, значит, мотор остановился и нужно проверить подшипник или втулку.

  • После того, как вы удалите весь мусор из посадочной розетки, чтобы он не упал вам на голову во время работы по снятию вентилятора.
  • Для дальнейших действий придется снимать переднее пассажирское сиденье, иначе нужно будет принять акробатическую позу внутри камеры калины.
  • Вентилятор держится на четырех гайках, которые необходимо открутить. Затем откройте перчаточный ящик и освободите его от содержимого, открутите четыре винта на его задней стенке и не забудьте об одном снаружи, под решеткой продувки.
  • Снимите декоративную накладку с передней правой стойки, под ней еще две самонажимные, которые скрепляют пластиковую панель и продувочный узел. Их нужно открутить, снять заглушку в сборе и приподнять пластиковую панель, которая держится на липучке. Под ним вы найдете две гайки, их нужно будет расслабить лицевым ключом.Затем максимально сдвиньте торпеду и закрепите ее в этом положении.
  • Срезать удобнее на полу калину и снять отключив электрический разъем. Вам нужно будет переставить его турбину на новый мотор или отремонтировать старую и обратно. Затем установите агрегат на свое место и соберите все в обратном порядке.

Процедура интенсивного ухода за вентилятором двигателя печки Лада Калина

  • Перед снятием фиксатора отметьте расположение крыльчатки относительно вала, демонтируйте крыльчатку.
  • После того, как вы получите доступ к двум связкам, их нужно открутить и открыть мотор.
  • Вверху зацепите фиксатор анкера, снимите шайбы и потяните за анкер.
  • Таким образом, вам откроется доступ к втулкам.
  • Произвести чистку и смазку деталей.
  • Над анкером протрите и очистите контактные пластины мелкозернистой кожи.
  • Также необходимо очистить зажимные колодки и протереть их.
  • Ни в коем случае не смазывать контактные поверхности! Все должно быть стерильно чистым и блестящим.
  • С помощью графитовой смазки смажьте только нагреваемую поверхность. Но ни в коем случае не используйте для этих целей масло или солидол, так как они в будущем потекут.

Важно! Нельзя сверлить отверстия и заливать масло на вал и обрызгивать WD, снимая при этом шланг охлаждения. Делать это не рекомендуется, хотя в Интернете можно найти множество рекомендаций по этому поводу. Подобные действия опасны для мотора, могут привести к его выходу из строя.

  • Собрать двигатель в обратной последовательности. Теперь он будет крутиться без скрипа и шума.
  • Соберите все остальные детали в обратном порядке.

Как видите, действия совершенно простые, главное не запутаться, что зачем клеить при сборке. Если у вас возникли проблемы с шумом вентилятора отопителя, попробуйте решить проблему самостоятельно. Если ремонт проблемной детали невозможен, то замените ее на новую, а если вы все еще сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к специалистам.

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход — замену якобы изношенного предмета. На самом деле нет необходимости принимать быстрые решения.

Sweet может быть вызвано целым рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины полотна ремня генератора

Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля.Но как же постоянное вращение ротора?

На коленчатом валу, двигателе и валу генератора есть специальные шкивы, на которых натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводимый в движение ротором генератора.

Появление поршня связано с повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатый вал) или обычным пробуксовкой.

При этом на практике причины рыб и свистов могут быть следующие:

  • Повышенный износ ремня.Иногда не спасает даже дополнительное напряжение.
  • Крепление на шкив генератора (коленчатого вала) или непосредственно ремень различных жидкостей (тосол, масло и т. Д.).
  • Низкое качество ремня.
  • Износ подшипников в генераторе.

Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может издавать свист или скрежет. В такой ситуации заменить замену можно только своими руками или сотней.

Диагностика и устранение полотна ремня генератора

В машине свистит ремень генератора? — Не поддавайтесь панике.Первое, что вам нужно сделать, это поставить небольшой диагноз. Осмотрите ремень на предмет явных повреждений.

Проверьте, хорошо ли он растянут, нет ли явного сдвига строки. Особое внимание уделяется поверхности ремня — на ней не должно быть жидкости.

После осмотра можно сделать предварительные выводы и принять решение о дальнейшем ремонте:

Если ремень визуально поврежден, есть серьезные трещины на поверхности, а края биты, то без замены ремня уже не делать.При этом покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

Иначе через пару тысяч километров снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

Видны ли на ремне явные загрязнения (масло, тоосол)? — Тщательно очистите ремень от лишних загрязнений (по возможности). Если в изделие попала грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешних проблем не обнаружено, перейти к механической части. Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремешок посередине между шкивами коленчатого вала и генератором.

Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр оказался больше или меньше, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может незначительно отличаться. Рассмотрим общий случай.

Приготовьте храповую ручку, накидку-ключ на «19», глубокую головку на «17», а также перейдите на 15-20 минут личного времени.

Ременная подвеска генератора

Ключом на «17» немного откручиваем верхнюю гайку крепления генератора с кронштейном.

Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите ее на несколько оборотов).

Если нужно ослабить ремень, возьмите генератор и натяните его на себя (если нужно натянуть ремень — от себя). После этого нужно подтянуть гайки и проверить работу генератора.

Перед запуском мотора включите несколько основных потребителей, например, печку, дальний свет и отопление.Если свист пропал, а уровень зарядки остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что перетяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных баллонах).Способ нанесения очень простой.

Необходимо распылить состав на внутреннюю часть ремня и шкивы. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

Если на машине испугался ремень генератора, то не стоит сразу прятаться на сотню и производить дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делается. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Автомобильная печка используется очень часто, зимой утепляем салон, а летом производим его охлаждение (холодный воздух из кондиционера). После большого пробега, а это обычно 80 — 100000 километров, при дутье начинает слышаться раздражительный свист, многие сталкивались. После выключения вентилятора свист исчезает. Становится понятно, что свистит плита, но не она сама — а дует элемент для нее. Что делать, как исправить, ведь ездить действительно неудобно! Выход есть и в 70% случаев все можно сделать своими руками…

Сразу хочу отметить, что сейчас многие пишут о своих конкретных моделях, а это Лада Калина и многие Ваз, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому, что болезнь лечится практически одинаково. Я постараюсь дать вам написать подумать, как и что делать, и я думаю, думаю, вы можете, просто полазите по форумам по своим моделям.

Как работает обдув?

Устройство очень простое — в салоне под панелью стоит радиатор печки (рядом кондиционер), который дует специальный мощный вентилятор.У него, как правило, несколько режимов обдува, обычно делятся от «1» до «4», чем больше включено, тем сильнее поток воздуха. Как выясняется, зимой используется радиатор печки — для обогрева салона, зимой радиатор кондиционера — для охлаждения.

На новых иномарках не уютно (на первой и второй позиции практически не слышно), точнее слышен сильный набегающий поток воздуха, но сторонних звуков нет. Это говорит о том, что вентилятор заполнен и вся система работает нормально.

Если при включении вентилятора появляется свист или треск, значит, это не так, нужно разобрать панель и снять вентилятор. Радиаторов здесь нет.

Основные неисправности

Свисток это уже неисправность — их в этом узле не так уж и много. Надо сказать «обогреватель» — работает он или нет. Если печка вообще не дует, значит заклинило электродвигатель, либо снесены щетки. Если до сих пор как-то ехал треск, и через сутки он пропал, а печка перестала работать — это точно двигатель встал, скорее всего проблема в подшипнике или гильзах.

Однако свисток еще не означает, что электродвигатель в порядке, возможно, что туда просто попала грязь (от долгого использования) и его необходимо очистить.

Поэтому в 70% случаев действительно помогает смазка, но если долго ездили с шумом, возможно подшипник уже изношен. Поэтому, как только проявляется шум потрескивания и так далее, разбираем печку и чистим. Что еще хотелось бы отметить на нашем ВАЗе, особенно на «классике» вместо подшипников использовались гильзы, после их разработки потребовалась их замена, но многие народные умельцы до сих пор устанавливают подшипники на отопитель ВАЗ — как я думаю, что это правильно!

Развал — вентилятор очистки

Как я уже писал сверху, в каждой машине вам дают это устройство по-разному, но суть всегда одна, мы либо полностью удалили вентилятор, либо есть прямой доступ к нему, чтобы можно было смазать детали.

Хочу предупредить — перед тем, как снимать электродвигатель — машину следует избегать ненужных никем не нужных закрытий.

Вентилятор почти всегда расположен одинаково — это электродвигатель и наверху цилиндрической гребенки (лопастей), нагнетающей воздух. Вот небольшой пример.

Свист идет от самого двигателя, у него один-два подшипника, которые удерживают вал вращения. При выходе из строя подшипников или засорении (годовой) грязью — возникают непонятные звуки — свист, треск, гудение и т. Д.Возможны два варианта развития событий:

  • Только чистка . Диагностика проста, попробуйте покрутить мотор выстрелом — если он крутит иногда даже со знакомыми звуками, то — двигатель пылесосом, смазывайте подшипники — другие крутящиеся предметы (можно любую силиконовую смазку, иногда можно использовать WD -40), мы можем очистить вал от грязи целиком.

Обычно этого хватает в 70% случаев, электродвигатель начинает работать тихо, легко, без лишних звуков.Хватит на очень долгое время тихой работы.

  • Ремонт-замена подшипников вала . Диагностика — вал вообще не вращается. Сложнее, нужно будет разбирать сам двигатель — «смотри на него внутри». От долгого неверного толкования подшипники могут удариться, они просто выходят из строя, шарики в них «клинически». Многие сейчас могут сказать — зачем мучиться, просто нужно покупать новый двигатель! Возможно, это справедливое замечание, однако стоимость вентилятора отопителя (а он, как правило, поставляется в сборе) не очень мала.Например, по рангу будет варьироваться от 5000 до 10000 рублей, это очень много! А если у вас автомобиль классом выше, цены растут геометрически. Так что замена подшипников очень оправдана, они копейки.

СО : Снимите лезвия, они пластиковые или металлические (часто алюминиевые). Посередине будет гайка, которую нужно закрутить, если успели открутить но лопасти не сняты, а не весь двигатель — в горячей воде не кипятить, а не греть (градусов 60-65), Их можно дополнительно закрепить на кипящем клее. Он немного размягчается, пластик расширится, и вы потеете лопатки.

Далее разбираем сам электромотор, обычно два — это три болта (гайки), которые легко откручиваются. «Половину» мотора нужно делать осторожно, чтобы не потерять все мелочи. После снятия крышки у вас будет примерно такая картина.

Далее снимаем подшипники, еще раз повторяю — часто бывает два, потом меняем. Один аспект обычно — вы не сможете забрать точно такие же, как установили. Однако, сняв параметры вала, или взяв старый вариант — идем в специальный магазин, которого в нашем городе очень много — покупаем подходящий вариант.

Просто подбираем по размеру, берем обычные шариковые бусинки, можно даже наши отечественные — погулять будешь дольше. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.

Как заменить антифриз на автомобиле Лада Калина? Как поменять охлаждающую жидкость на Лада Калина своими руками? Сколько литров в системе охлаждения Лада Калина

Антифриз или охлаждающая жидкость предназначена для охлаждения всех элементов двигателя в целом, а именно блока цилиндров, коленчатого вала и распределительных валов и, конечно же, других элементов, относящихся к системе охлаждения.Однако со временем антифриз приходит в негодность, постепенно теряя свои свойства, из-за чего двигатель преждевременно и часто перегревается, что может служить его полным выходом из строя.

На видео замена антифриза с промывкой системы охлаждения на Лада Калина:

Замена антифриза на Лада Калина

Вот так выглядит б / у агрегат. Антифриз, очень уставший

Во всей системе охлаждения двигателя Лада Калина 7,6-7,8 литров антифриза, и по официальной инструкции его нужно менять каждые 60000 км или пять лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.


Возможна замена стандартному антифризу

Антифриз Felix Carbox 40 заливается в автомобили Лада Калина с завода — красный. Поэтому решать, какой антифриз заливать при полной замене, решать вам, главное, чтобы ваши желания совпадали с температурным диапазоном, в котором эксплуатируется автомобиль.

Инструмент для работы

Для проведения всех работ нам потребуется:

  • Новый антифриз (охлаждающая жидкость) в количестве 8 литров.
  • Отвертка крестовая.
  • Ключ находится на «13».
  • Колпачок на «13» и «17» с трещоткой.
  • Емкость для слива отработанной жидкости.
  • Тряпки.
Поэтапный процесс слива антифриза

Перед началом работ по замене жидкости необходимо припарковать автомобиль на ровной поверхности или на небольшом уклоне, при условии, что передняя часть выше задней. Также примите во внимание тот факт, что двигатель машины должен быть холодным, чтобы исключить возможность ожога во время работы, поэтому такие работы лучше проводить утром, после того, как машина остынет за ночь.


Процесс заливки нового антифриза

Когда все пробки затянуты, можно переходить к операции по заливке новой охлаждающей жидкости.

  1. Первым делом ослабляем хомут и вытаскиваем шланг дроссельного узла. Это необходимо для того, чтобы при замене через этот шланг выпускался лишний воздух.
  2. Затем залейте антифриз до тех пор, пока он не потечет из отсоединенного шланга или пока уровень жидкости не останется неизменным на отметке «MAX» в расширительном бачке.

Завершающие работы

  • Последним этапом замены антифриза на Лада Калина будет замена модуля зажигания, подключение к нему проводов, проверка всех разъемов и соединений на герметичность.
  • Далее запускаем двигатель и проверяем результат работы. Для этого необходимо дождаться нагрева двигателя и срабатывания «Карлсона». Затем проверяем работу отопителя на вдув горячего воздуха в салон, если дует теплый, это означает, что в системе образовалась воздушная пробка.
  • Также необходимо учитывать то, что при остывании двигателя необходимо повторно проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить.

Видео о прокачке системы охлаждения Лада Калина.

выводы

Как вы сами убедились, самостоятельно поменять антифриз нет ничего сложного; Такую работу сможет выполнить даже самый удаленный от авторемонта водитель.

carfrance.ru

Замена охлаждающей жидкости Калины

Замена антифриза на Калину проходит в несколько этапов:
  1. слить антифриз.
  2. залейте новый антифриз.
  3. Удалите воздух из системы охлаждения двигателя.
Подставьте под сливное отверстие (внизу правого бачка радиатора) емкость объемом не менее 6 литров.
  1. Выкрутить сливную пробку радиатора вручную. Слейте антифриз в емкость. При сливе жидкости откручиваем пробку расширительного бачка.
  2. Пробка сливного отверстия имеет резиновое уплотнительное кольцо. Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя, поместите емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров, ближе к картеру сцепления.
  3. Выкрутить сливную пробку блока цилиндров ключом на «13». Слейте антифриз из системы.



Заворачиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров и через расширительный бачок заливаем чистую охлаждающую жидкость (5-6 литров) в систему охлаждения двигателя. При работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сожмите все шланги системы охлаждения, это поможет антифризу заполнить систему и выпустить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим до нормы и заворачиваем крышку бачка.При прогреве двигателя выпускной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, есть утечка в системе охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «Система охлаждения»).

Ключевые слова:

xn —- 8sbabr6ahc3e.xn — p1ai

Как заменить охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на Лада Калина

Чтобы не перегреть двигатель, нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости — в зависимости от того, что вы залили антифризом или антифризом. Следите за уровнем жидкости в расширительном бачке, а также проверяйте на наличие утечек трубы и их соединения, а также насос. Полная замена фильтра согласно заводскому регламенту рекомендуется каждые 5 лет или каждые 75 тысяч километров.

Какой антифриз выбрать и сколько нужно

Чтобы полностью заменить охлаждающую жидкость в автомобиле Лада Калина / Калина 2-го поколения, вам понадобится 7,8 литра антифриза или антифриза, что вы выберете. Антифриз Феликс красный заливается с завода.

Для полной замены охлаждающей жидкости (ОЖ) нужно приобрести либо одну канистру на 10 литров, либо две приколы по 5 литров каждая.

Выбор антифриза для замены

Если красный антифриз был залит с завода, то рекомендуем заменить его красным.

  • AGA 003Z (-40 *) красный 10л цена от 1000 рублей
  • Professional Premium G-12 красный 10л цена от 700 рублей
  • SINTEC LUX G-12 красный 10л цена от 1000 рублей
  • FELIX Carbox-40 ( 10 л) красный цена от 950 рублей
  • NIAGARA G12 (10 л) красный цена от 800 рублей
  • Arctic Circle G12 (10 л) красный цена от 700 рублей
Что требуется для замены
  • Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров
  • Головка 16 мм
  • Накидной гаечный ключ 13 мм для снятия стартера на версии Kalina
  • с 16 клапанами

Лучше заменить на холодный двигатель.Перед началом замены сбросьте давление в системе, открутив крышку расширительного бачка. Чтобы беспрепятственно достать до сливной пробки, необходимо снять средний грязезащитный щиток.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости

На Калине с 8 и 16 клапанными моторами замена охлаждающей жидкости другая. Старую жидкость с радиатора слить без проблем, а вот из блока на 16 клапанном моторе сложнее. Придется откручивать стартер.

Замена антифриза на 8 клапанном моторе Лада Калина

Итак, сбрасываем давление в системе откручиванием крышки расширительного бачка. Затем снимаем защиту двигателя, чтобы добраться до сливной пробки.

Берем емкость объемом 6-8 литров и подставляем под сливное отверстие, расположенное справа внизу на радиаторе. Чтобы ослабить давление, закрутите пробку расширительного бачка.

Откручиваем сливную пробку на радиаторе и даем жидкости полностью стечь с радиатора.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 8-клапанном двигателе

На 8-клапанном двигателе с тяговой коробкой передач слить старую охлаждающую жидкость довольно легко. Сливная пробка находится под катушкой зажигания.

Используя головку на «13», открутите сливную пробку, подставьте емкость и слейте жидкость.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 16 клапанном двигателе

Чтобы добраться до сливной пробки, нужно снять стартер.Если не снимать стартер, а открутить пробку и слить жидкость, она выльется прямо на него, что может привести к выходу из строя.

Отсоедините колодку от тягового реле стартера. Снимите защитный колпачок с плюсового провода, гаечным ключом на 13 мм открутите гайку и снимите провод.

Теперь остается только открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После слива жидкости из блока заворачиваем сливную пробку с усилием 25–30 Н · м.Также заворачиваем крышку радиатора и заливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок до тех пор, пока она не будет заполнена.

Начинаем двигаться и начинаем давить на все трубы, тем самым стимулируя лучший проход антифриза или антифриза и заполняя всю систему. Не забывайте следить за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Мин и Макс.

Как узнать, работает ли термостат

Когда двигатель прогревается, мы касаемся нижнего выпускного патрубка. Он будет холодным, а затем должен быстро прогреться, что говорит о том, что охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу.Следите за вентилятором, как только он включается и сбивает температуру, заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

На этом замена антифриза завершена.

Если крышка расширительного бачка протекает и не удерживает давление, ее следует заменить.

  • Крышка расширится. бак 2108 2108-1311065 Автоприбор — цена от 130 рублей
  • Крышка расширится. бак 2108 LUZAR LL 0108 цена от 100 рублей
  • Крышка расширится.цистерна 2108 Чистополь 2108-1311065 цена от 70 рублей

После замены антифриза проверьте все соединения на предмет утечек. При необходимости замените хомуты.

remontautomobilya.ru

Замена охлаждающей жидкости на калину

Добро пожаловать! Охлаждающая жидкость — благодаря ей система охлаждения охлаждает весь двигатель автомобиля, а именно сам коленчатый вал, а также распредвал, блок цилиндров и другие детали, которые имеют непосредственное отношение к системе охлаждения двигателя автомобиля, но со временем сама жидкость, которая заливается в систему, приходит в негодность и тем самым теряет свои свойства, и в ней много свойств, то есть свойства включают практически все присадки, которые смешиваются друг с другом и получается охлаждающая жидкость, эти присадки имеют свой период действия действие, после которого они начинают действовать очень плохо и в связи с чем автомобиль начинает перегреваться намного чаще, а из-за сильного перегрева, как вы уже знаете, двигатель может прийти в негодность в очень короткие сроки.

Примечание! Для того, чтобы заменить жидкость в системе, вам потребуется запастись: Ремкомплектом, в котором у вас будут гаечные ключи, шестигранные ключи, а также гаечные ключи и отвертки, кроме того, рекомендуем вам взять чистую тряпку. с вами, которым вы быстро очистите следы пролитой жидкости на себе и на двигателе автомобиля!

  • Замена охлаждающей жидкости
  • Дополнительный ролик

Когда нужно менять охлаждающую жидкость? Кто-то говорит, что нужно менять строго по регламенту, кто-то говорит, что это можно изменить позже, кому тут верить? На самом деле некоторые люди меняют жидкость сразу после заливки, не догадываются, в чем причина? В последнее время на автозапчасти, как и раньше, сделали много подделок, причем сюда же относится и жидкость, охлаждающая двигатель авто, поэтому при выборе новой жидкости будьте предельно внимательны и не ходите в магазин так, как будто вы шли туда за хлебом.(Если хотите узнать, как распознать жидкую подделку или нет, то прочтите статью, написанную именно по этой причине, и она называется: «Подробная информация об антифризах и антифризах»)

Ну вот, с покупкой разобрались жидкости, но вы до сих пор не знаете сроков ее замены (потому что мы о них еще не говорили), поэтому если вы будете следовать рекомендации завода, то жидкость нужно менять каждые 75 тыс. км или по прошествии 3 лет с момента заливки жидкости, но это крайние сроки, если есть возможность, то рекомендуем заменять жидкость немного почаще (об этом поговорим чуть позже), если не менять жидкость на новую вовремя, то кроме того, что машина будет бесконечно прогреваться, присадки уже не будут иметь никакого эффекта, а благодаря всего лишь одним присадкам система охлаждения защищена от преждевременной коррозии и прочего неблагоприятного.

Примечание! Так что когда вам нужно поменять жидкость, вы задаетесь вопросом, ну во-первых, менять ее рекомендуется либо по рекомендации завода, либо по тому, как жидкость выглядит, то есть сначала нужно будет открутить крышку расширительный бачок (бачок обозначен стрелкой), когда крышка не будет смотреть в бачок и если жидкость в бачке меняет свой цвет на другой (цвет ржавчины или красно-коричневый цвет), то это означает, что он пришла в негодность и нуждается в замене, кроме того, если на поверхности жидкости образовалась масляная пленка, то и жидкость нуждается в замене!

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Примечание! Заменять саму жидкость нужно только на холодном двигателе, потому что она очень горячая при прогреве двигателя, например, при рабочей температуре двигателя, жидкость нагревается где-то до 100 градусов и при попадании на кожи, на нем легко могут остаться ожоги, поэтому будьте осторожны и к тому же, если вдруг захотите, чтобы жидкость быстрее остыла, открутив для этого крышку на расширительном бачке (некоторые люди так делают), то при повороте крышки сделайте это очень осторожно и плавно, и разрешается полностью снимать крышку только в том случае, если исчез шипящий звук, потому что если вы резко начнете откручивать крышку, то воздух внутри резервуара выбьет крышку и саму жидкость столбиком наружу и тогда вся твоя машина испачкается и обожжется!

К тому же жидкость очень токсична, поэтому нужно слить ее в емкость, которую можно закрыть, а потом выбросить эту емкость не в ведро, а только на свалку!

Дренаж: 1) В самом начале работы загоните машину в смотровую яму и убедитесь, что она стоит ровно, или, если у вас нет такой возможности, то поставьте машину так, чтобы передняя часть была выше тыл.

Примечание! Когда автомобиль установлен, затормозите его всем, что можно, то есть ручным тормозом установите на скорость, а если он стоит под углом, рекомендуем подбрасывать камни под задние колеса, а после того, как машина заглохнет, снимите брызговик и защита картера от него если она у вас есть! (О том, как снять брызговик, читайте в статье: «Замена брызговика двигателя», и снимайте защиту картера самостоятельно, так как нет смысла писать инструкцию, как ее снимать, потому что она не устанавливается с завода и является установили люди, которые, на наш взгляд, могут его снять, потому что установили)

На самом деле брызговик и защиту снимать вообще нельзя, а просто когда сливаете отработанную жидкость, она сначала выльется на брызговик и защита, а во-вторых, за счет того, что он на них нальется, то в емкость соответственно не упадет так как растечется по поверхности брызговика и защиты, но все же, если вы на 100% уверены, что жидкость не попадет на брызговик и защиту, то с машины снимать ее вообще нельзя!

2) Затем нужно будет открутить гайку крепления минусовой клеммы к аккумуляторной батарее, не пренебрегайте этим требованием и отсоедините клемму, так как в процессе снятия придется работать с модулем зажигания, который потребуется сниматься с машины.(Как скинуть терминал смотрите в первом абзаце «здесь в этой статье»)

Примечание! После снятия клеммы снимите модуль зажигания с автомобиля, открутив все болты с шестигранной головкой, которые его крепят, подробнее о том, как снять модуль, читайте в статье: «Замена модуля зажигания на ВАЗ»! (Это относится только к 8-клапанным машинам; 16-клапанные блоки снимать не нужно)

3) Затем открутите крышку того же расширительного бачка, который обозначен на фото выше стрелкой, а затем замените любую емкость под сливную пробку блока цилиндров (эта пробка обозначена на фото ниже стрелкой) и открутите эту пробку гаечным ключом, слейте всю жидкость из блока в подставленную ранее емкость, затем проделайте точно такую ​​же операцию , но слить оставшуюся жидкость придется не с блока, а с радиатора системы охлаждения, на радиаторе есть пробка, которую можно открутить вручную, а не ключом, и так под ней емкость также заменил, а затем открутил пробку (см. маленькое фото) и у вас слили всю оставшуюся жидкость в подготовленную емкость.

Примечание! Жидкость из сливного отверстия будет стекать, загрязняя блок цилиндров, поэтому возьмите тряпку и просушите после слива жидкости, протрите все места, куда попала жидкость!

4) Когда охлаждающая жидкость слита из всех сливных отверстий, завинтите обе пробки и затем переходите к дроссельному узлу, на нем вы найдете шланг, который идет для слива охлаждающей жидкости (см. Фото), так что на этом шланге есть ослабьте необходимый вам хомут, а затем вручную отсоедините шланг от штуцера воздушной заслонки (штуцер обозначен стрелкой).

Примечание! Эта операция должна выполняться в обязательном порядке, она необходима для того, чтобы в системе охлаждения не образовывались воздушные пробки (воздушные пробки — это воздух, попадающий в трубы, и из-за этого жидкость не может полностью уйти в расширительный бачок, и поэтому двигатель часто будет прогреть, поэтому в системе охлаждения будет воздух вместо положенного уровня жидкости), да к тому же с воздушными пробками печка греется очень плохо!

Заливка: 1) Сначала заведите себя или попросите помощника, если он у вас есть, начать заливать жидкость в расширительный бачок, при этом удерживайте сливной шланг, который ранее был отсоединен от узла дроссельной заслонки и как только жидкость начинает вытекать из него, подсоедините его к месту и затем затяните хомут, который хорошо его фиксирует.

Примечание! Продолжайте наливать жидкость до тех пор, пока она не достигнет отметки MAX на расширительном бачке, а когда она дойдет до, прекратите наполнение и закройте крышку у бачка, просто плотно закрутите, просто не сможете вылезти из бачка и, в связи с этим, , может треснуть), подробнее как правильно закрутить крышку смотрите в видео ниже, но только там используется другая машина, а не Калина!

Заменяем охлаждающую жидкость через 75 000 км или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Для заправки используется жидкость с температурой замерзания не выше -40 ° С

Объем системы охлаждения двигателя, включая систему отопления салона, 7.84 л.

Для проведения работ вам понадобится широкая тара объемом не менее 8 литров.

На смотровой канаве или эстакаде удобнее работать.

Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

Последовательность выполнения

1. Готовим машину к работе.

2. Снимите брызговик двигателя или защиту картера (если установлена).

3. Подставляем под сливное отверстие радиатора тару объемом не менее 8 литров.

Чтобы уменьшить разбрызгивание охлаждающей жидкости при сливе, не снимайте крышку расширительного бачка перед выполнением следующего шага.

4. Откручиваем сливную пробку радиатора и сливаем жидкость в емкость.

5. Перемещая емкость под блок цилиндров, торцевым ключом на 13 мм откручиваем сливную пробку блока цилиндров и сливаем в нее оставшуюся жидкость.

6. После того, как жидкость перестанет вытекать из блока цилиндров, заворачиваем обе пробки на место.

7. Откручиваем и снимаем крышку расширительного бачка и устанавливаем в бачок воронку.

8. Залейте в расширительный бачок новую охлаждающую жидкость.

Используйте охлаждающую жидкость с температурой замерзания на 10-15 ° C ниже средней зимней температуры в регионе, где используется автомобиль.

9. Залить жидкость до верхней отметки расширительного бачка.Запускаем двигатель и даем ему поработать на повышенных оборотах, пока не включится электровентилятор. Когда уровень в баке упадет, долейте жидкость.

Общие сведения о охлаждающей жидкости

ЗАМЕРЗАНИЯ ЗАМЕРЗАНИЯ

Смесь антифриз / вода представляет собой пример состава, точка замерзания которого отличается от температур замерзания составляющих его компонентов — чистого антифриза и чистой воды.

Температура замерзания жидкостей

Чистая вода 0 ° С

Чистый антифриз * -18 ° С

Смесь: 50/50 -37 ° С

Смесь: 70% антифриза на 30% воды -64 ° С

* Чистый антифриз обычно представляет собой 95% раствор этиленгликоля, содержащий от 2 до 3% воды и от 2 до 3% присадок.В зависимости от процентного содержания воды антифриз, продаваемый в жестяных банках, замерзает при температуре от -13 ° C до -22 ° C.Поэтому проще всего просто запомнить, что антифриз замерзает, как правило, при температуре около -18 ° C.

Температура кипения смеси антифриз / вода также зависит от концентрации компонентов смеси.

ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ АРЕОМЕТРОМ

Охлаждающую жидкость можно проверить ареометром. Ареометр измеряет плотность теплоносителя.Чем выше его плотность, тем выше концентрация антифриза в воде. Большинство ареометров для охлаждающей жидкости сразу показывают температуру замерзания и кипения (рис. 7.15). Если двигатель перегревается, а ареометр показывает значение, близкое к -46 ° C, то это означает, что в системе охлаждения присутствует чистый антифриз. Лучше всего, когда температура замерзания охлаждающей жидкости ниже -29 ° C, а точка кипения выше 112 ° C.

Рис. 7.15. Проверка точки замерзания и кипения охлаждающей жидкости ареометром

Если 50% — это хорошо, то 100% должно быть еще лучше.

Владелец машины считал, что в системе охлаждения не может образоваться ни лед, ни ржавчина, потому что вместо смеси антифриза «50-50» с водой он залил в машину стопроцентный антифриз (этиленгликоль).

Но когда температура воздуха упала до -29 ° С, охлаждающая жидкость в радиаторе замерзла и он лопнул. (Чистый антифриз замерзает при температуре около -18 ° C). После того, как радиатор разморозили, его пришлось ремонтировать. Хозяин машины был как минимум рад, что блок двигателя не лопнул.

Для максимальной защиты от замерзания при сохранении достаточно высокой эффективности теплопередачи используйте равное количество антифриза и воды. Эта смесь является наилучшим компромиссом с точки зрения температуры и эффективности теплопередачи, необходимой для работы системы охлаждения. Не превышайте концентрацию антифриза в растворе выше 70% (30% воды). С увеличением концентрации антифриза (до 70%) температура кипения смеси повышается, температура замерзания смеси снижается, но при этом снижается эффективность теплопередачи смеси.

Ветер тут ни при чем

Ветровой коэффициент тепловых потерь — это поправочный коэффициент, который учитывает дополнительные тепловые потери при заданной температуре в зависимости от скорости ветра. По сути, он определяет эквивалентную температуру, при которой потери тепла с поверхности незащищенной кожи при полном отсутствии ветра равны потерям тепла при заданной температуре и заданной скорости ветра. Поскольку этот коэффициент является коэффициентом теплопотерь для незащищенной кожи, температура ветра не применяется для оценки морозостойкости теплоносителя.

Обдув радиатора ускоряет охлаждение жидкости, но не влияет на температуру, до которой охлаждающая жидкость может остыть. Это зависит от температуры воздуха, на которую не влияет скорость ветра. Не верите мне? Посмотреть на себя. Принесите термометр в комнату и дождитесь, пока его показания стабилизируются. Теперь включите вентилятор и направьте поток воздуха к термометру. Это не повлияет на его показания.

РЕГЕНЕРИРОВАННЫЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ

Использованная охлаждающая жидкость (антифриз и вода) подлежит регенерации.Отработанная охлаждающая жидкость может содержать такие металлы, как свинец, алюминий и железо, которые накапливаются в двигателе во время работы.

В регенерационных установках жидкость очищается от этих металлов и примесей и восстанавливается концентрация обедненных добавок. Регенерированная охлаждающая жидкость после ремонта снова становится как новая и может быть повторно использована в автомобиле.

ВНИМАНИЕ

Большинство производителей автомобилей предупреждают, что охлаждающую жидкость следует использовать повторно только после ее регенерации и восстановления процентного содержания присадок.

ХРАНЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Отработанную охлаждающую жидкость, слитую из автомобиля, обычно можно слить в ту же емкость, что и отработанное масло. В установках, используемых для сбора отработанного масла, охлаждающая жидкость легко отделяется от отработанного масла. Уточните у компаний, которым местное правительство или правительство штата поручило утилизировать эти отходы, какие методы хранения жидких отходов используются в вашем районе (рис. 7.16).

Рис. 7.16. Отработанная охлаждающая жидкость должна храниться отдельно в запечатанном контейнере до тех пор, пока она не будет переработана или утилизирована в соответствии с федеральными, государственными и местными законами.Обратите внимание, что емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости находится в поддоне — это сделано для того, чтобы охлаждающая жидкость не вылилась из емкости, в которой она хранится.

Охлаждающую жидкость необходимо заливать в автомобиль Лада Калина, чтобы он выполнял несколько своих функций, таких как поддержание температурного режима (датчик температуры), охлаждение двигателя, а также должен устранять неприятный запах, который проникает в салон. с ул. Для стопроцентной проработки всех этих «моментов» замена антифриза Калина должна производиться вовремя.

Несколько дополнительных функций, которые выполняет охлаждающая жидкость:

  1. Поддерживает нормальную температуру (датчик температуры) при работе двигателя.
  2. Поддерживает низкую температуру (датчик температуры) при работе с ПК. С помощью гидравлической жидкости, которую необходимо залить в автомат.
  3. Салон зимой отапливается. Благодаря тому, что антифриз проходит через отопитель, он обеспечивает тепло в автомобиле. Жидкость, нагретая мотором, накачивается вентилятором.Таким образом, салон зимой прогревается.
  4. Устраняет неприятный запах в кабине водителя (салоне).
Добавьте жидкость в резервуар

Так что если вы почувствуете запах любого из этих признаков, даже мимолетного непонятного запаха, то вам нужно подумать и заменить жидкое вещество. Также Ладу Калину нужно менять в машине каждые два года или каждые 45000 км, посмотрите, что будет раньше. Поскольку качество со временем ухудшается, и элемент может подвергнуться коррозии.

[Скрыть]

Как сменить охлаждающую жидкость

Перед заменой охлаждающей жидкости нужно выяснить, где находится место этой процедуры, сколько литров нужно залить, где должен располагаться указатель и как определить уровень.
Вам нужно найти расширительный бачок. Он расположен в моторном отсеке, на брызговике слева, в районе кронштейна и удерживается хомутами.

Тогда купите 10 литров антифриза или антифриза. Что лучше, судите сами.Антифриз по функциональности немного уступает антифризу, к тому же антифриз в основном продается в готовом виде, что значительно упрощает использование. Выбирайте только качественные и надежные товары.
Перед началом замены необходимо обратить внимание на запах, датчик температуры и уровень жидкости. Все это свидетельствует о незамедлительной процедуре замены.

Как проверить уровень:

  • отстегните резиновый ремешок;
  • открутить пробку на бачке и измерить уровень;

Нормальный уровень должен колебаться где-то на 3-4 мм выше отметки «мин», если это не так, то на Калине следует заменить охлаждающую жидкость.

Как слить

Для начала вам потребуется приобрести некоторые инструменты: антифриз

  • или 10 литров антифриза; Отвертка
  • ;
  • ключ счета на 13.

Теперь, со всем этим багажом, можно переходить к первой части работы. Предварительно дайте двигателю остыть.


Как залить


Готово, замена в автомобиле Калина успешно завершена.

Почему течет

Если уровень недавно залитого вещества стал резко снижаться, то такое действие может быть следствием каких-то поломок.Посмотрим на них сейчас.

  1. Сопло трескает, в этом случае нужно проверить зажимы и затянуть их сильнее.
  2. Механическое повреждение в радиаторе, ситуацию можно исправить сваркой или приклеиванием необходимых деталей.
  3. Сломалась помпа, а точнее помпа, которая изношена, в этой ситуации помпу придется заменить.
  4. Сложнее всего исправить поломку, когда элемент протекает из-под головки. При такой поломке, скорее всего, придется обращаться в сервисный центр, где разберут двигатель и отремонтируют головку.
  5. Утечка происходит прямо в салон автомобиля, попробуйте заглянуть под коврик со стороны водителя или пассажира, если он мокрый или сыро, значит, элемент протекает здесь.

Видео «Замена кулера на ВАЗ 2110»

В этом видео показано, как слить охлаждающую жидкость с радиатора.

Мы постарались максимально подробно описать процесс замены охлаждающей жидкости, ждем ваших отзывов.

Замена антифриза на Калине проходит в несколько этапов:

  1. слить антифриз.
  2. залейте новый антифриз.
  3. Удалите воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить антифриз на Калине

Под сливным отверстием (внизу правого бачка радиатора) поставить емкость не менее 6 литров.
  1. Слить антифриз в емкость. При сливе жидкости откручиваем пробку расширительного бачка.
  2. Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя, поместите емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров, ближе к картеру сцепления.
  3. Выкрутите сливную пробку блока цилиндров ключом на «13». Слейте антифриз из системы.




Закручиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров.
Залейте чистую охлаждающую жидкость (5-6 литров) в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок.

Снимите шлюз калины

При работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сожмите все шланги системы охлаждения, это поможет антифризу заполнить систему и выпустить из нее воздух.По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим до нормы и заворачиваем крышку бачка.

При прогреве двигателя выходной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, есть утечка в системе охлаждения.В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «

Добро пожаловать!
Благодаря этой жидкости охлаждается двигатель автомобиля — коленчатый вал, распределительный вал, блок цилиндров и другие детали. Со временем жидкость приходит в негодность и теряет свои свойства: присадки истекают, автомобиль начинает намного чаще перегреваться, а это приводит к преждевременному выходу из строя двигателя.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: ремонтный комплект, торцевые ключи, шестигранные ключи, гаечные ключи и отвертки, чистая тряпка для удаления следов пролитой жидкости на двигатель автомобиля.

Резюме:

Когда менять жидкость?

Завод рекомендует менять жидкость каждые 75 тыс. Км или через 3 года после заливки. Имейте в виду, что это крайние сроки. По возможности заменяйте чаще, не допускайте износа присадок, ведь благодаря им система охлаждения защищена от преждевременной коррозии и других неблагоприятных факторов.

Примечание!
Итак, меняем жидкость либо по рекомендации завода, либо по внешнему виду.Для этого откручиваем крышку расширительного бачка (обозначена стрелкой) и заглядываем внутрь. В случае изменения цвета жидкости она приобрела оттенки ржавчины, стала красно-коричневой, а значит, пора меняться. Масляная пленка на поверхности также является тревожным сигналом для замены.

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 1117-1119?

Примечание!

При рабочей температуре двигателя жидкость нагревается до 100 градусов — можно обжечься.Бывает, что нужно срочно охладить жидкость — откручиваем пробку расширительного бачка. Действовать осторожно и плавно, и полностью снимать крышку разрешается только в том случае, если исчез шипящий звук, иначе воздух внутри бака выбьет крышку и жидкость будет вытоптать наружу столбиком — все вокруг испачкается, и вы могут обжечься. Лучше всего работать с холодным двигателем.

Помните! Жидкость высокотоксична, перелейте в плотно закрытый контейнер и утилизируйте не в ведре, а на свалке!

Слив

Загоните автомобиль в смотровую яму и убедитесь, что она выровнена.Если это невозможно, припаркуйте машину так, чтобы передняя часть была выше задней.

Примечание!
Надежно закрепите машину ручным тормозом, выставьте скорость, подложите камни под задние колеса. Снимите с него брызговик (пригодится статья «Замена брызговика двигателя») и, при наличии, защиту картера. Если вы на 100% уверены, что жидкость не попадет на брызговик и защиту, то нельзя снимаем их с машины!

Примечание!
После снятия клеммы снимите модуль зажигания с автомобиля, открутив болты с шестигранной головкой (подробно описано в статье: «Замена модуля зажигания на ВАЗ»!).Применимо к машинам с 8 клапанами, модули с 16 клапанами не снимаются

Открутите крышку расширительного бачка и поместите емкость под сливную пробку блока цилиндров (указана стрелкой). Снимите его гаечным ключом, слейте всю жидкость из блока в прилагаемую емкость. Теперь повторите действия для радиаторной жидкости системы охлаждения, у нее есть пробка, которую можно открутить вручную.

Примечание!
Жидкость из сливного отверстия загрязняет блок цилиндров.Возьмите тряпочку и вытрите насухо места, где она попала!

Заменить обе заглушки и перейти к дроссельной заслонке. Вы найдете шланг, идущий к сливу охлаждающей жидкости (см. Фото). Ослабьте зажим на шланге и вручную отсоедините его от штуцера воздушной заслонки (штуцер обозначен стрелкой).

Примечание!
Данная операция поможет избежать скопления воздуха: поступающий в трубы воздух не дает жидкости уйти в расширительный бачок, вместо установленного уровня жидкости будет воздух, а значит, двигатель будет перегреваться.Кстати из-за пробок печка очень плохо греется!

Заливка

Запустите самостоятельно или попросите помощника налить жидкость в расширительный бачок, придерживая сливной шланг (мы отсоединили его от дроссельного узла). Как только из него начнет вытекать жидкость, подсоедините его к месту и хорошо затяните зажимом крепления.

Примечание!
Продолжайте заливать жидкость, пока она не достигнет отметки MAX на резервуаре. Пробку бачка затягиваем плотно, главное не порвать резьбу — везде соблюдаем меру.Подробности смотрите в видео ниже, учтите, что Калины там нет!

Установить на свои места снятые ранее детали, подключить аккумулятор, сесть в машину, завести ее и дождаться прогрева до рабочей температуры. Когда вы услышите, как включается вентилятор, выключите машину и посмотрите, сколько жидкости в баке. При необходимости довести уровень до нормы.

Примечание!
Проверьте, не образовалась ли воздушная пробка — включите печку на отапливаемой машине и проверьте, какой воздух из нее выходит.Холодный — скорее всего образовалась пробка, горячий — все нормально, вы правильно поменяли жидкость. Следите за цветом жидкости. Быстрая смена цвета говорит о подделке — срочно меняем.

При заглушке сдавить шланги системы охлаждения (на фото показана система охлаждения Калина, каждый шланг трогать не нужно, достаточно прощупать самые толстые патрубки) — как правило, помогает. В крайнем случае дайте машине полностью остыть и открутите крышку расширительного бачка, затем заведите машину и дайте машине поработать несколько минут (около 3-4 минут).Заглушите его, закрутите пробку и еще раз проверьте образование воздушных пробок в системе охлаждения.

Дополнительное видео

На видео показан процесс замены жидкости на ВАЗ 2110. На Калине в принципе форма сливной пробки радиатора другая. Сливной шланг, подсоединенный к дроссельному узлу на Калине, расположен ближе к передней части автомобиля, чем на модели 2110 (там ближе к задней части).

Замена салонного фильтра «Лада-Калина»

Владельцы «Лада-Калина» часто обращают внимание на запах гари при движении за грузовиком или автобусом.Большое скопление автомобилей в часы пик приводит к огромным выбросам окиси углерода в атмосферу. Имея почти такую ​​же плотность, как воздух, он надолго зависает над дорогой. Водитель, много времени проводящий за рулем, постоянно испытывает на себе его вредные последствия в виде плохого самочувствия.

Своевременная замена салонного фильтра Лада-Калина поможет снизить влияние токсичных выбросов.

Замена фильтра при техническом обслуживании

У каждого автомобиля разные условия эксплуатации.Согласно регламенту, замена салонного фильтра на «Лада-Калина» производится каждые 10 тыс. Км. бегать. Однако если машина эксплуатируется в южных широтах, то менять нужно чаще из-за большого содержания в воздухе примесей песка. Наоборот, в северных регионах воздух чище, и замену можно производить гораздо реже.


Трафик в плотном городском потоке отключает фильтр быстрее, чем при езде за городом.Тем не менее, в любых условиях движения на «Ладе-Калине» необходимо менять салонный фильтр не реже одного раза в год.



Признаки необходимости замены

Если по какой-либо причине фильтр не был заменен во время технического обслуживания, его выход из строя будет ощущаться следующими симптомами:

  1. Плохой обдув лобового стекла. Обычно стекло потеет только в том случае, если заслонка, открывающая забор воздуха с улицы, находится в закрытом циркуляционном положении.

    При поступлении воздуха снаружи не должно быть запотевания.Если это происходит, это означает, что создается препятствие для воздушного потока в виде забитого фильтра.
  2. Характерный запах гари. Особенно это заметно при движении автомобилей с дизельным двигателем. Также отчетливо ощущается запах машин, работающих на пропан-бутановой смеси. Зимой вонь становится более заметной.
  3. Повышенный шум при работе отопителя салона. Это связано с уменьшением расхода воздуха. Особенно это заметно летом при включении кондиционера.Работает, а температура в салоне падает нехотя.

Разновидности фильтров

Фильтры салонные для автомобилей Лада-Калина, выпускаемые промышленностью, можно разделить на две группы. Они отличаются стоимостью и принципом улавливания вредных частиц.

Бумажные антиаллергенные фильтры. Они выполнены в виде трехслойного прямоугольника. Один слой гофрированной бумаги, второй из целлюлозной ткани, а третий из синтетического волокна. Такие фильтры предназначены для улавливания частиц пыли, резины, пыльцы.Иногда они содержат слой, обработанный хлором для уничтожения бактерий. Их преимущество — высокая пропускная способность, а также невысокая цена.

Угольные фильтры. Они задерживают не только механические примеси, но и могут нейтрализовать химически активные вещества. Первый слой задерживает крупные частицы. Второй слой — синтетическая ткань с мелкими порами. Он притягивает мелкие частицы размером до 1 микрона из-за статического электричества. Преимущество угольных фильтров — высокий процент нейтрализации вредных выбросов за счет адсорбции.Уголь хорошо удерживает соединения азота, примеси серы, вещества фенольной и бензольной групп. Недостаток — высокая цена.


Тип кузова не влияет на выбор салонного фильтра. «Лада-Калина» — универсал и хэтчбек имеют идентичную систему очистки воздуха.

Что потребуется для самостоятельной замены

Чтобы поменять салонный фильтр на «Лада-Калина», не нужно ждать техобслуживания. Сделать это своими руками несложно.Вам потребуются следующие инструменты:

  • набор «звездочек» или насадка для отвертки Т-20;
  • отвертка плоская
  • и крестовая;
  • сменный фильтр;
  • ткань или тряпки;
  • пылесос.

Замена фильтра своими руками

Щетка стеклоочистителя пассажира установлена ​​там же, где находится салонный фильтр Лада-Калина. Поэтому перед началом замены дворники следует переместить в верхнее положение.Для этого их нужно включить, и сразу же выключить зажигание, как только они достигнут крайнего рабочего положения.

Замена осуществляется в несколько этапов:

  1. При закрытом кожухе вытащите две круглые заглушки, под которыми находятся винты, фиксирующие декоративную решетку. Их нужно подбирать плоской отверткой. Делать это нужно только с правой стороны по направлению движения машины.
  2. Когда капот поднимается, 4 винта крепления пластиковой накладки откручиваются звездочкой Т-20.

  3. Решетка снята. Сначала освобождается центральная часть. Она проходит под половиной облицовки с правой стороны. На внешней части решетки есть защелки, которые цепляются за крыло автомобиля. Чтобы вывести его из строя, нужно действовать осторожно.
  4. После снятия решетки взору откроется пластиковый кожух, который крепится на двух шурупах. Их нужно открутить отверткой Phillips. Попутно нужно открутить кронштейн крепления трубки омывателя лобового стекла.Чтобы снять кожух, его перемещают влево, затем снимают.
  5. Фильтр фиксируется двумя скобами. Поэтому их предварительно нужно отстегнуть.

  6. Место примыкания салонного фильтра Лада Калина к воздуховоду необходимо протереть тряпкой. А лучше его дополнительно пропылесосить.
  7. После установки нового фильтра сборка происходит в обратном порядке.

Можно ли оставить старый фильтр

Если в доме есть воздушный компрессор, то салонный фильтр Лада-Калина можно прочистить сжатым воздухом.Однако эту процедуру нельзя проделывать несколько раз: давление приведет к увеличению микровырок в гофрированной бумаге, и частицы пыли начнут попадать в салон. Что касается угольного фильтра, то такая процедура ему совершенно не подходит. Таким образом, адсорбирующие свойства не могут быть восстановлены.

экспертного заключения. Домашняя сеть через роутер

В последнее время в Интернете появляется все больше споров о том, следует ли выключать роутер на ночь, когда вы не пользуетесь Интернетом.Мнения многих рядовых пользователей и даже компьютерных экспертов явно разделились, поскольку однозначного ответа на этот вопрос толком дать никто не может. Что ж, исходя из их мнения, мы постараемся взвесить все «за» и «против», после чего постараемся сделать соответствующие выводы.

Обязательно ли выключать роутер на ночь: общие вопросы и сомнения

Для начала остановимся на некоторых сомнениях, высказанных владельцами подобных устройств. В основном они касаются только потребления энергии, из-за чего может увеличиться плата за электричество, предположительно негативного воздействия радиоизлучения на здоровье человека и возможного несанкционированного использования вашего домашнего Интернета соседями или злоумышленниками в своих корыстных целях, например, чтобы скачивать большие файлы или украсть личные данные.Конечно, во всем этом есть доля здравого смысла. Однако насколько все это выглядит правдой и насколько оправдано отключение роутера на ночь?

Энергопотребление

Естественно, финансовые вопросы являются одними из самых важных, и многие пользователи жалуются, что ночью, когда никто не пользуется Интернетом, энергия тратится, но за это все равно приходится платить.

Начнем с характеристик большинства устройств, которые используются дома, не принимая во внимание мощные маршрутизаторы, используемые на крупных предприятиях, где необходимо добиться покрытия достаточно больших производственных площадей.Обычно маршрутизатор среднего класса потребляет от 4 до 15 Вт электроэнергии, что дает нам в среднем 9,5 Вт в час. Условно говоря, за 8 часов, пока вы спите, поднимается 76 Вт.


По месячной ставке (для удобства берем 30 дней) выходит 2280 Вт или 2,28 кВт. Много? Нет! Да, самый обыкновенный микроволновка или электрический водонагреватель потребляет примерно столько же за час! Конечно, если вы внимательно следите за своими расходами и считаете, что копейка экономит рубль, отключение роутера на ночь может иметь смысл.В противном случае ничего плохого в том, чтобы оставить устройство в рабочем состоянии, не будет.

Источник света

Другой аспект, связанный с вопросами о том, выключать ли роутер на ночь, может быть связан с тем, что такое устройство может оказаться источником нежелательного света ночью (некоторые говорят, что шум, который обычно выглядит абсурдно).


Да, действительно, постоянно горящие и мигающие светодиоды могут доставлять неудобства во время сна. Но нужно ли выключать роутер на ночь? Не проще ли изначально разместить его не в спальне, а в другом помещении, где ночью никого нет? Даже если к вам придут гости, и они собираются переночевать в комнате, где установлен роутер, вы можете просто поставить устройство на подоконник, сдвинув его занавеской.



Радиационное воздействие

Другой спорный вопрос — негативное влияние радио и электромагнитного излучения на организм человека.


Некоторые всерьез полагают, что такое излучение может иметь серьезные негативные последствия для здоровья. Чтобы развеять все мифы по этому поводу, достаточно прочитать документацию о приемлемых стандартах, которым ваше устройство должно полностью соответствовать. По большому счету вред от роутера не больше, чем от самого обычного мобильного телефона. Но многие телефоны не выключаются на ночь и спят рядом с ними.Так нужно ли выключать роутер на ночь? Как уже понятно, никакого смысла в этом нет.


Кроме того, если вы живете в многоквартирном доме, просто откройте список доступных сетей Wi-Fi и посмотрите, сколько устройств сейчас активно! Но соседи могут не отключать свои маршрутизаторы, поэтому вы все равно подвергаетесь воздействию радиации, хотите вы этого или нет. Кроме того, вы можете просто повернуть антенну в направлении, противоположном направлению спальни, тем самым уменьшив ущерб, наносимый телу излучением.

Защита от взлома

Некоторые пользователи возражают против всех разумных аргументов, что их домашняя сеть может быть использована соседями или злоумышленниками. Попробуем разобраться и в этом вопросе. Во-первых, ночью вы все равно не пользуетесь Интернетом, так почему бы не дать соседям возможность скачивать большие файлы, например музыку или видео?


Другое дело, если у вас нет безлимитного трафика, а провайдер взимает плату за скачанные мегабайты. В этом случае, конечно, лучше отключить устройство.

Что касается проникновения злоумышленников, маловероятно, что у вас на домашних компьютерах или мобильных устройствах хранится какая-либо архивная информация, которая может их заинтересовать. Теоретически, взломав Wi-Fi, вы можете получить контроль над компьютерными устройствами , но выглядит совершенно нелогично, если с точки зрения информации украсть у них нечего. И просто никто не будет делать такие вещи, потому что если вы не знаете, какие действия вам нужно выполнить, ничего не получится (не говоря уже о подборе паролей как для беспроводной сети, так и для защищаемого компьютера одним и тем же перебором).

Влияние частых отключений на устройство

Теперь посмотрим, нужно ли нам выключать роутер на ночь, с немного другой точки зрения.


На некоторых моделях есть кнопки для быстрого отключения устройства от сети, не вынимая вилку из розетки. Казалось бы, такой вариант можно использовать. Но не забывайте, что маршрутизаторы, как и любое другое оборудование, относительно недолговечны, и частое нажатие на кнопку питания может со временем привести к его отключению или просто отказу.Кроме того, постоянная перезагрузка роутера (а это действительно произойдет при его выключении и последующем включении) может в один «прекрасный» момент привести к тому, что все параметры будут сброшены до заводских значений по умолчанию, и вы придется снова настроить ваше соединение. Соответственно, если необходимых настроек под рукой нет, придется обращаться к провайдеру.

Как выключить роутер на ночь: мнение специалистов

Если вы все же решили выключить устройство на ночь, нужно сделать это, как говорится, с умом.Посмотрим, что по этому поводу думают специалисты. Прежде всего, отмечается, что полностью обесточивать роутер не обязательно, потому что на некоторых моделях возможно только отключение вещания по сети, что позволит защитить ваше соединение и избавиться от радиоизлучения.


Обычно на маршрутизаторах для этого есть специальная кнопка. Он находится между разъемами WAN и LAN или на главной панели устройства.


Если этот вариант вам не подходит, вы можете отключить трансляцию прямо в настройках, которые присутствуют в веб-интерфейсе роутера, открыв его через любой браузер, доступный на вашем компьютере.Питание не отключится, но избавится от радиоизлучения, ограничив при этом доступ к вашему подключению.

Так надо роутер выключать или нет: все плюсы и минусы

На основании вышеизложенного вывод можно сделать однозначный: отключать роутер на ночь особого смысла нет, особенно если вы живете в квартире строительство. Другое дело, если вы действительно храните на компьютере важную информацию, которая теоретически может заинтересовать злоумышленников.Однако если хорошенько подумать, они в любом случае могут использовать другие, не менее эффективные методы, чтобы добраться до нее любой ценой.

Что касается заботы о своем здоровье или предполагаемого увеличения финансовых затрат, все это выглядит настолько надуманным, что я не хочу говорить об этом. Естественно, это просто не предвзятый взгляд на описанную проблему, но решение о выключении роутера на ночь в любом случае ваше.

Фильтр салонный Лада Грант Норм. Как заменить салонный фильтр своими руками. Инструменты, приспособления, расходные материалы

Фильтр салона относится к системе отопления и вентиляции в автомобиле.Речь пойдет о его замене, идущей в комплектации с кондиционером. Тем, кто уже успел освоить такую ​​операцию на приоре (с кондиционером), эта установка покажется знакомой.

Установка фильтра на Лада Грант с кондиционером

Многих волнуют вопросы о том, как часто рекомендуется салонный фильтр и зачем он нужен. Каждые 30 000 км производитель рекомендует его заменять. Но на практике это необходимо делать за 5-7 тысяч км, так как его загрязнение напрямую зависит от того, по каким дорогам вы ездите.Сигналом к ​​этому может быть плохо работающая печка или грязный воздух, непонятно куда в салон.

Если вы счастливый обладатель автомобиля с кондиционером, вас должен интересовать не только вопрос о дате последней замены фреона. Важно и какой воздух подается в салон автомобиля, какой температуры и чистоты. На эти 2 параметра как раз влияет система отопления и вентиляции. Его замена — важный элемент в обслуживании любимой машины. Вспомните, как ваш уже давно установлен.Как проходит замена салонного фильтра Лады Грант? Всю процедуру можно разделить на такие основные этапы:

  • подготовка к работе;
  • доступа;
  • замена на новую.

После того, как капот открыт, нужно открутить 2 винта крестовой отверткой. Они находятся на утеплителе корпуса. Сам фильтр находится за двигателем и крепится в вертикальном положении. Для облегчения доступа можно заранее сдвинуть уплотнительную резинку и взять шланг вакуумного усилителя.Особенно мешает обратная установка.

При перемещении будет доступна пластиковая крышка элемента. Имеет защелку, после открытия которой крышка снимается. А сам фильтр вытаскивается за язычок из пазов. Надо будет отогнуть до штатного места. В зависимости от типа фильтра он может легко сгибаться с усилием. Важно, с какой стороны ставить фильтр. Поэтому на его боковой части есть соответствующая отметка — надпись со стрелкой.

Замена салонного фильтра Лада Грант не кажется сложной. Вооружившись крестовой отверткой, вы сможете выполнить всю работу за 10 минут. Отдельное внимание стоит уделить установке устройства на свое место. Здесь нужно проявить некоторую сноровку. На этом этапе помогут меры по обеспечению беспрепятственного доступа: шланг вакуумного усилителя, а также убогая уплотнительная резинка.

Сегодня мы расскажем о том, как поменять салонный фильтр на Лада Грант , где он находится и как к нему добраться. Салонный фильтр от Lada Granta. Рекомендуется менять каждый план, однако, если вы в большом количестве и эксплуатируете свою машину в пыльной местности, тогда вам придется делать это явно чаще. Просто включите печку на полную мощность И если вы понимаете, делает ли пыль в салоне, при сильном фильтре пыль из воздуховодов явно попадает в салон. В нашем случае воздушный салонный фильтр был в ужасном состоянии:

Для замены воздушного фильтра На гранту нам потребуются крестовая отвертка и отвертка torx t20.

Выворачиваем 5 саморезов типа Т20 (картинки отмечены красным) …

… и снимаем пластиковую накладку. Учтите, что для удобства снятия рамки дворники лучше перевести в вертикальное положение.


Снимите пластиковый кожух салонного фильтра.

Вытаскиваем фильтр, он вставляется в пластиковую рамку. Дарю фильтр от рамы и вставляю к нему фильтр от калины.Брал самый дешевый, так как думал, что он не подойдет.

Ставим фильтр на место и наслаждаемся кристально чистым воздухом в машине =)


Как видите ничего сложного в процессе Замена фильтра на гранту , можно встретить минут 30 с небольшим перекусом. Будем рады видеть Вас в нашем клубе любителей Lada Grant на форуме.

[Скрыть]

Какую функцию выполняет салонный фильтр? №

Назначение салонного воздушного фильтра — удаление частиц вредных частиц, попадающих во внутренние каналы системы вентиляции.Естественно, очистить весь воздух, попадающий в кабину автомобиля, невозможно. Установленный в системе вентиляции фильтр очищает от выхлопных газов Впереди автомобиль находится машина, так как именно в этих газах было превышено допустимое значение содержания вредных веществ.

Типы фильтрующих элементов, устанавливаемых в салоне, делятся на две группы:

Обычные противопылевые фильтры предназначены для задерживания крупных частиц пыли и сажи, а также пыльцы растений. Они созданы на основе бумаги и синтетического волокна.Предназначен для задержки твердых частиц размером более 1 микрона. Плюс их невысокая стоимость. Минус — они не умеют бороться с неприятными запахами и ядовитыми газами.

Угольные фильтры очищены от различных вредных соединений. Фильтрующий элемент — активированный уголь. Поглощает вредные вещества. Эффективность и качество очистки во многом зависит от скорости и температуры поступающего воздушного потока. Фильтр представляет собой многослойную структуру, состоящую из угольных слоев, чередующихся со слоями из волокон.

Когда нужно менять?

Со временем фильтр салона забивается и требует замены.Сроки его замены указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Производитель Лада Грант рекомендует заменить 30 тысяч километров пробега. Но его не следует заменять только в соответствии с нормативными работами. Качество системы отопления и кондиционирования зависит от чистоты фильтрующего материала.

Расход необходимо менять в соответствии с его фактическим состоянием, так как его засорение во многом зависит от условий эксплуатации. При движении по грунтовым дорогам или в условиях мегаполиса фильтрующий элемент забивается быстрее, поэтому интервал замены сокращается в два раза.Кроме того, срок службы расходника зависит от качества используемого материала. Качественные фильтры служат 15 — 30 тыс. Км.


Значимые признаки, по которым можно определить о необходимости замены:

  • система фильтрации менее эффективна;
  • появление неприятных запахов снаружи;
  • Окно
  • сильно запотело.

Рекомендуется производить замену дважды в год: перед летним и зимним сезонами. Некоторые водители для экономии очищают фильтрующий элемент.Этого делать не следует, так как это не будет качественно очищать воздух.

Процесс замены

Таким образом, замена расходника производится либо по регламенту, либо после визуального осмотра. Инструменты для выполнения процедуры

Чтобы избежать вероятности покупки подделки, следует приобретать оригинальный расходный материал. Стоимость его выше, но прослужит гарантированный срок. Оригинальные номера на Лада Грант на фильтрующий элемент 11180-8122010-82, на уголь 11180-8122010-83.

Начиная с простейшей комплектации Лада Грант, в автомобиле установлен салонный фильтр. Быстро загрязняется, особенно при движении по пыльным дорогам. Проверить его состояние несложно, для этого включите обдув на максимальной 4-й скорости и следите за соплами воздуховодов. Если оттуда стали вылетать частички пыли и грязи — фильтр пора менять.

Для замены нам понадобятся две отвертки — крестовая и специфическая TORX T20.

Итак, приступим. Откройте капот машины.Возле лобового стекла есть пластиковая накладка, которую нам нужно удалить. Для этого откручиваем винты «Т20», которые отмечены на фото. Для удобства перед ним поверните дворники в вертикальное положение.

Затем снимите пластиковую накладку и отложите ее в сторону.

После снятия кожуха и там наш салонный фильтр.

Фильтр был в ужасном состоянии (через 5 с небольшим тысяч км пробега).

Он вставляется в рамку, из которой его нужно будет раздать. Покупаем новый салонный фильтр от Лада Калина. Обозначение в каталоге: 11180-8122010-82.

Одеваем на него рамку от старого фильтра.

Установите фильтр в порядке, обратном снятию.

Вот и все! Наслаждайтесь чистым воздухом в салоне нашей Лады Гранта.

Печка исправна или кондиционер плохо дует? Независимо от марки и модели машины, с такой проблемой может столкнуться каждый.Нередко забивается салонный фильтр. Рассмотрим, как заменяется салонный фильтр Гранта. Салонник меняется сравнительно легко и одинаково на гранту и калину вне зависимости от того, есть кондиционер или нет. Перестройки с улицы на открытое пространство — демонтаж сложных элементов не требуется. Бытует мнение, что очиститель воздушного потока на Лада Грант Лифтбек отличается размерами от седана Гранта. В соответствии с данными, указанными в инструкции по эксплуатации, фильтрующие элементы взаимозаменяемы между моделями.Отличий нет. Очевидно, что процесс удаления / установки также идентичен.

Интервал замены салонного фильтра

В инструкции по эксплуатации указан интервал 30 000 км. Бегать. На практике мало кто из автомобилистов придерживается рекомендаций, старайтесь обновить очиститель за 5 — 7 тысяч ранее установленных сроков. При условии работы машины в особых климатических зонах с повышенной запыленностью ресурс газового фильтра снижается на треть.

Выбор салонного фильтра на гранту

Параметры заводского фильтрующего элемента: прямоугольная форма, 16.1 х 25,6 х 3,55 см. Наполнитель изготовлен из специальной бумаги, уложенной в несколько слоев. По внешнему периметру пластиковый корпус одновременно служит краем жесткости, чтобы избежать деформации изделия. В некоторых моделях есть алюминиевая вставка по центру, но цена такого изделия несколько дороже стоковых аналогов. Фильтры для салона бывают двух видов: угольные и обычные. Выбирая, учитывайте следующие моменты: Заводской каталог Артикул: «Фильтр Сервис», АРТ.11180-8122010-00 (11180-8122010-01, 11180-8122010-03, 11180-8122010-08), стоимость 350 рублей; 1118-8122010-82, от 400 руб .; Салонный Lada Grant Filter с добавкой поглотителя (угольный), 1118-8122010-00 (ВФ-018Н), от 350 руб .; 11180-8122010-08 — аналог по цене 250 рублей; Фильтр Кнехта, Ла 933, от 1200 руб. Приобретать расходные материалы заводского производства лучше в официальных точках продаж, у дилеров, других офисах. В последнее время место заказа становится наиболее популярным с последующей установкой запчастей в сертифицированных мастерских.Объясняется это следующими факторами: невысокая стоимость по сравнению с альтернативными вариантами, гарантия качества, профессиональный монтаж, послегарантийное обслуживание.

Необходимый инструмент для замены фильтра своими руками

Отвертка с крестообразным наконечником; Ключи типа TORX на 15, 20; Новый чистящий элемент; Дополнительное оборудование, аксессуары, если вы планируете проводить сторонние работы.

Процесс замены

Замена салонного фильтра в Гранте — Вопрос 10-20 минут 1 .Первым делом открываем капот и даем мотору возможность остыть. 2 . Поднимаем дворники в вертикальное положение. 3 . Отверткой TORX T20 откручиваем пластиковую накладку возле лобового стекла.

4 . Далее берем крестовую отвертку и откручиваем ею два винта, на которых крепится влагозащитный пластиковый кожух салонного фильтра.

5 . Снимаем кожух.

6 . У вас есть салонный фильтр, который необходимо заменить.

7 . Отдайте фильтр вместе с рамкой и выньте его из него. На новый, приобретенный заранее фильтр, установите старую раму.

8 . Производим установку фильтра на авто. Собираем все в обратном порядке.

Видео по замене салонного фильтра Лада Грант

Читайте также на сайте

Когда дело доходит до ремонта дентина или реставрации старого автомобиля, знание того, какой тип автомобильной шпатлевки выбрать, может иметь большое значение для достижения желаемого внешнего вида.Автомобильная промышленность …

1. Купите подходящий тип хладагента для своего автомобиля. Самый простой способ определить необходимый тип хладагента — уточнить год его изготовления. Все автомобили, выпущенные после 1995 года, используют R134A, если ваш автомобиль более старый …

Термостат при прогреве 406-го двигателя, как и любого другого, включает в себя большой контур охлаждения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта