Лада калина оцинкованный кузов или нет: Оцинкован ли кузов Лада Калина?

Кузов »Калины»: прогресс в отечественной металлургии

Конструкция кузова автомобилей семейства »Калина» создавалась с учетом современных требований в части безопасности и коррозионной стойкости.

Объем применения оцинкованных деталей составляет около 50% от веса кузова, в том числе на 35% кузов »Калины» состоит из горячеоцинкованного металлопроката (ГЦ-прокат). По сравнению с электрооцинкованным прокатом (ЭЦ) ГЦ-прокат более экономичен (дешевле на 10-15%) и более технологичен с точки зрения штамповки. В качестве основы для ГЦ-проката используются высокопластичные стали со сверхнизким содержанием углерода (IF-стали). Покрытие из более мягкого металла выполняет роль твердой смазки и в определенной степени облегчает процесс штамповки.

Производство высокопластичных сталей типа IF было освоено на ОАО »Новолипецкий металлургический комбинат», ОАО »Северсталь» и ОАО »Магнитогорский металлургический комбинат». Производство сталей с ГЦ-покрытием освоено на этих комбинатах, а производство ЭЦ-сталей — на ОАО »Лысьвенский металлургический завод».

Еще одной особенностью кузовов автомобилей семейства Лада 1118 является увеличение объема применения сталей повышенной прочности. В условиях постоянного роста требований к прочности и пассивной безопасности кузова важной задачей является снижение материалоемкости, обеспечения лучших динамических характеристик, экономичности за счет общего снижения веса.

Металлургическими предприятиями отечественной промышленности было освоено производство нескольких марок низколегированных и двухфазных феррито-мартенситных сталей 08ЮП, 03ХГЮ, 07ГФЮ прочностью 340-480 ньютонов на квадратный сантиметр.

Для успешного решения сложных конструкторских и технологических задач по созданию современного кузова широкое применение находят системы компьютерного моделирования. Различные системы моделирования используются при создании конструкции детали, прочностных расчетах деталей и узлов, технологической подготовке (моделирование штамповки, изготовление оснастки, сварка, сборка кузова).

Один каркас кузова автомобиля Лада 1118 принял участие в Первой международной выставке »Автокомпоненты. Новые технологии», прошедшей в Москве летом этого года. Кузов полностью изготовлен из отечественного стального проката, что, по словам советника по науке вице-президента по техническому развитию ОАО »АВТОВАЗ» Аркадия Тихонова, является большим достижением российских металлургов и автомобилестроителей.

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Renault Group. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ», а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и NIVA. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в 12 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Оцинкован ли кузов на Лада Веста и X-RAY

При выборе и покупке автомобиля, не важно: отечественного или зарубежного, многие интересуются вопросом: «Оцинкован ли кузов?». Такой интерес у покупателей, к данной теме, побуждает предположение о том, что оцинкованный кузов менее подвергнут коррозии и старению.

Данное предположение конечно верное, но стоит учитывать и такие нюансы, как способ оцинковки. От него зависит довольно много. Современные автомобили, особенно отечественного производства, такие как Лада Х-Рей или Лада Веста, также подвергаются данному процессу. Есть ли в этом смысл, или нет, давайте узнаем в данной статье.

Способы оцинковки

Наиболее современным способом оцинковки кузовов, на сегодняшний день, является горячая оцинковка. Она проводится довольно просто и быстро. Ее принцип заключается в том, что только изготовленный кузов, опускают в большую емкость, которая наполнена горячим цинком, с примерной температурой 460 градусов. Такой способ очень надежный и действенный, но применяется он, пока что, только на европейских производствах.

Горячее цинкование

Что касается отечественной обработки автомобилей Лада, в том числе и Х-Рей или Веста, то для них применяется способ катафорезного оцинкования. Такой способ, как и горячая оцинковка, заключается в том, что кузов помещают в емкость с цинком.

Только, в отличии от первого варианта, температура цинка не настолько высокая, а его контакт с кузовом достигается за счет добавления специального грунта. Причем, чем правильнее будет пропорция, тем лучше будет качество оцинковки, и дольше прослужит кузов.

В последнее время, на заводе АвтоВАЗ, для более новых моделей Лада, таких как Х-Рей и Веста, используют способ холодного оцинкования. Он считается наиболее качественным, и наносится на кузов таким же методом, как и краска. В отличии от предыдущих вариантов, где цинк имеет жидкое состояние, при данной методике используется порошковый цинк. Он наиболее качественно заполняет все щели и изгибы, уберегая их от скорой коррозии.

Какие части кузова поддаются обработке цинком

Мало кто знает, что при производстве автомобилей, не вся поверхность кузова делается оцинкована. Например, на более старых моделях Лада, таких как Калина и Лада 2110, данному процессу обработки подвергалось около 30 – 50 % поверхности кузова.

Более новые модели, такие как Приора, Х-Рей и Веста, оцинковываются практически полностью. Как показывает зарубежная практика, то обработка крыши, у автомобиля, вовсе не обязательна, чего и не встретишь у моделей Лада Х-Рей и Веста. Приора же, в свою очередь, оцинкована даже на крыше.

Тяжело поверить, но существуют некоторые модели Лада, кузов которых вовсе не обрабатывался данным антикоррозийным покрытием. Например, такой моделью является Лада Гранта. Ни на одной ее детали, оцинковки вовсе нет.

На что обратить особое внимание

На некоторых моделях Лада Веста, которые выпускались несколько позже остальных, дно покрывалось не оцинковкой, а специальной антигравийной защитой.

Тоже самое касается и порогов. Кузов модели Х-Рей обрабатывался полностью, так как данная модель считается кроссовером, и рассчитана на езду по бездорожью.

Также, особое внимание стоит обратить на год выпуска машины. На заводе АвтоВАЗа, до 1999 года, такой вариант защиты кузова, как оцинковка, вовсе не применялся. В то время, кузов обходился обработкой легким антикоррозийным слоем.

Несколько позже, вплоть до 2009 года, на автомобилях ВАЗ стали применять холодную оцинковку. Конечно, она применялась не на всей плоскости, а только на местах соединений и сварочных швах.

На сегодняшний день, наука и прогресс не стоят на месте. С каждым годом, гарантия качества антикоррозийного покрытия растет, и не перестает радовать поклонников отечественного автопрома. Например, последние модели АвтоВАЗа (Веста и Х-Рей), имеют дополнительную защиту, помимо оцинковки – лакокрасочное покрытие, толщиной в 150 кмк, что не уступает зарубежным аналогам.

Изначально, на любой кузов автомобиля, выпущенного заводом АвтоВАЗ, дается гарантия до 6 лет. Точная гарантия высчитывается исходя из покрытия, которое служит обработкой для него, а также исходя из предназначения автомобиля. Например, если модель Х-Рей считается внедорожником, и предназначена для езды по плохим дорогам, ее кузов будет больше подвержен повреждениям, нежели кузов автомобиля Веста, который предназначен исключительно для городских дорог.

Дилеры, продающие машины ВАЗ прямо с салона, обеспечивают вам гарантию на то, что в ближайшее лет 5-6, на машине не появится коррозия. Если данная гарантия будет нарушена, вы можете смело обратится к дилеру, и потребовать возмещение стоимости ремонта, или устранения данной неприятности.

Дополнительные особенности оцинковки кузова Х-Рей и Веста

Стоит обратить особое внимание, что при сборке автомобиля, швы между деталями провариваются с обеих сторон: изнутри, и с наружи. Но, кузов модели Веста имеет только защитное покрытие на внешней стороне, а на внутренней стороне, цинка попросту нет.

Но, не стоит сразу пугаться. Ведь процедура нанесения цинка на внешнюю поверхность кузова делается не только для защиты швов от попадания воды и грязи, а также дальнейшего появления коррозии, а и от сколов, которые могут появится от попаданий небольших камней, из-под колес идущих впереди автомобилей.

Поскольку, для внутренней части кузова, таких угроз нет, там используется обычная легкая обработка швов, для их длительного срока эксплуатации.

То же самое касается и кроссовера Х-Рей. Вообще, данные модели выполнены очень качественно, и не уступают своим зарубежным аналогам, в лице Рено Дастер, Форд Куга и т.д.

Хоть способ холодной оцинковки металла и считается довольно практичным и надежным, мы будем надеяться, что в дальнейшем, отечественные производители автомобилей ВАЗ, смогут освоить метод горячей оцинковки. Таким образом, качество защиты внешнего покрытия, станет еще выше.

какие автомобили лучше защищены от коррозии

Кузов транспортного средства — практически самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне ему постоянно приходится подвергаться температурным перепадам и страдать от осадков. Уставшие постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозионными средствами, автомобилисты при замене автомашины желают, чтобы у новой «тачки» кузов был оцинкованным. Многие автопроизводителей указывают на то, что их автомобили покрыты цинком. Волноваться, вроде бы, нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии.

Но, к сожалению, с цинковым слоем на элементах авто не так-то все просто, поскольку дешёвый «китаец» в этом случае ни чем бы не отличался от или .

Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом


Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Вольво, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, оцинкованы лишь днище, крылья и пороги. Автопроизводители марок Лада, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковки


Оцинкованный слой прекрасно защитит металл от ржавчины и продлит надолго жизнь автомашины. Типы цинкования бывают следующие:

Горячая оцинковка


Ее плюсы:

металл, подвергнутый такому методу оцинковки прекрасно противостоит коррозии порядка 15-30 лет.

Такое в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Оцинкованная горячим способом сталь устойчива к механическим видам повреждений.

Минус такого вида цинкования — дороговизна. Это, по сути, и является причиной высокой стоимости таких автомашин.

Автоконцерн VW Group выпускает такие марки авто как: Фольксваген, Ауди, Сеат. Автотранспорт от концерна «Фольксваген Груп», тестируются на устойчивость к коррозии в соляных камерах. Но такие автомашины защищены от ржавчины по-разному.

Более стойкими к ржавлению считаются Ауди. С середины 80 годов прошлого века на металл, из которого изготовляются кузова Audi. Оцинковка наносится с обеих сторон, даже на швы.

Горячим способом наносится оцинковка и на Вольво, Chevrolet, Опель и Форд. В множество деталей из алюминия, а при защите элементов из стали цинка не жалеют.

Гальваническая оцинковка


Такой способ нанесения цинка известен очень давно. Каждый из автопроизводителей имеет свои секреты. Успешный гальванизирующий состав удалось изобрести производителям автомобилей Мерседес и БМВ. Толщина оцинкованного слоя на кузове машины 9-15 мкм. Оцинкованный таким способом металл по устойчивости к ржавчине может посоперничать с Ауди. После проведенной гальванизации металл стает гладким и на него прекрасно ложится краска.

Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомашины от , Пилот, CR-V устанавливаются только некоторые гальванизированные элементы: это, как правило, днища, пороги и крылья.

Цинкрометалл


Своим собственным путём пошёл автоконцерн Киа. Кузовные элементы машин данного автоконцерна изготавливаются из цинкрометалла, напоминающего «слоеную выпечку»:

Нижний — сталь;

Средний — оксиды смешанные с цинком;

Верхний — органика с большим содержанием цинка.

Холодная оцинковка


Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который был выдуман производителями бюджетных машин. Холодное цинкование — это покрытие элементов катофорезным грунтом содержащим цинк. Таким образом оцинковываются: Лада, Chery, Хёндай и некоторые модели Киа.

Определение типа оцинковки


Есть специальное оборудование с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие приборы стоят дорого, да и увидишь их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на авто можно узнать оцинкован ли кузов.

1. Дешёвые авто ни горячим ни, тем паче, гальваническим методом не оцинковываются.

2. Если инструкция указывает, что автомобиль оцинкован, то это значит:

Его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. транспортное средство покрыто цинком правильно лишь тогда, если в инструкции указано, что авто полностью оцинковано.

Наверняка автолюбителям будет интересно знать, у каких машин оцинкованный кузов и насколько это эффективно для автомобиля. Не тяжело представить, что металлическая основа и корпус автомобиля без специальной обработки покрываются ржавчиной.

Вам наверняка приходилось видеть прогнившие части: пороги, крылья или просто различные детали машины.

Чтобы уберечь автомобиль от таких нежелательных последствий, его корпус подвергается специальной обработке, которая называется оцинковкой. Сегодня используются несколько видов оцинковки кузовов автомобилей, среди которых следует выделить метод цинкования холодным способом, горячим способом и гальваническим.


Многие производители дают 30-летнюю гарантию на кузов машины. Оцинковка кузова многократно повышает уровень стойкости к коррозии металла на протяжении многих лет, а также кузов минимально подвержен механическим воздействиям. Наиболее эффективным считается метод горячего цинкования, который в 3.5 раза эффективней гальванического.

Марки машин с оцинковкой кузова

У каких машин оцинкованный кузов, мы сейчас и рассмотрим. Знаете ли Вы, что автоконцерн Volkswagen Group активно использует достаточно дорогостоящий метод горячей оцинковки всех автомобилей собственного производства? Оцинковка осуществляется двусторонним, поэтому производители гарантируют достаточно большой гарантийный срок.


Автомобили марок Porsche, Audi, Seat, Skoda и Volkswagen
после 2000 г.в. все выпускаются с оцинкованными кузовами.

Среди популярных марок автомобилей следует отметить автомобили Ford Sierra, Escort, а также и , кузов которых также был подвержен методу горячего оцинковывания.

{banner_content}

Автоконцерн Volvo использует данный способ защиты кузова в комбинации с применением алюминиевых сплавов, из которых состоят детали корпуса. Гиганты BMW и Mercedes-Benz применяют для сохранности кузова автомобилей метод гальванического цинкования. Для постройки кузова автомобилей используется высоколегированная первоклассная сталь, в которой практически отсутствуют примеси.

Цинк наносится способом гальванической обработки, затем поверхность кузова , обладающая хорошими адгезическими свойствами, благодаря чему достигаются высокий защитный уровень.

Превосходными антикоррозионными качествами обладают практически все японские автомобили, после 2005 г. в.

Оцинковка кузовов автомобилей отечественного производства

Немногим ранее детали кузова изготавливались из листовой оцинкованной стали, которые доставлялись из-за рубежа, что существенно влияло на стоимость автомобиля. Сейчас автомобили Авто-ВАЗ комплектуются деталями корпусов, которые изготавливаются на отечественных металлургических комбинатах. Детали кузова подвергаются горячему цинкованию, и уже потом используются для сборки.

Например, у вазовской в состав кузова входят 47 оцинкованных деталей, которые составляют около 50% веса автомобиля. Если кузов не подвергается полной оцинковке, то цинкованию подлежат наиболее уязвимые детали кузовов. Как правило, обрабатываются все напольные панели, пороги, боковины кузова, панели передних и задних дверей, а также задние и передние крылья.

Ижевские автомобили, а также продукция УАЗа тоже могут похвастать тем, что детали кузова обрабатываются горячим цинкованием, что существенно увеличивает срок эксплуатации машин. Рассматривая вопрос, у каких машин оцинкованный кузов, отметим, что кузова автомобилей не подвергающиеся полной оцинковке, покрываются антикоррозионным слоем, способным предотвращать появление ржавчины довольно долго.

Защитой кузова машины от коррозии интересуются не только пользователи, но и многие производители. Некоторые из них таким способом пытаются увеличить стоимость, а другие действительно заботятся о долговечности кузова и изготавливают самые стойкие к коррозии автомобили. И те, и другие употребляют в описании модели одно и то же словосочетание «автомобиль с оцинкованным кузовом».

Однако не всегда стоит полагать, что такая характеристика действительно гарантирует полную защищенность машин от гниения. Кое-какие европейские производители на самом деле выпускают свои машины в полностью оцинкованном кузове. Остальные же если и применяют оцинковку, то в несколько другом исполнении – в основном это частичная обработка некоторых деталей кузова машин цинкосодержащими составами и чаще только с одной стороны.

Способы оцинковки кузова

Чтобы разобраться в том, как же обстоят дела на самом деле, нужно сначала ознакомиться с тремя известными способами цинкования металлических элементов кузова машин.

Европейские производители, которые принадлежат величайшему концерну VW Group, используют самую надежную обработку кузова – термическую оцинковку. Такой тип антикоррозийной обработки очень трудоемкий и дорогостоящий, поэтому и автомобили имеют несколько большую стоимость по сравнению с другими моделями. Более подробнее об этом методе и о моделях авто с полностью оцинкованными кузовами пойдет речь ниже.

Более простая обработка кузова машин – гальваническая оцинковка, которая применяется как для полной обработки, так и для защиты лишь самых уязвимых деталей. К таким элементам можно отнести днище, арки, пороги. Частичная обработка применяется на бюджетных вариантах авто, которые предназначены для массовых продаж. Очень редко, но все же используется для защиты металла от коррозии в домашних условиях, но самостоятельная обработка таким методом реальна только для мелких элементов кузова автомобиля.

Последний способ защиты металла – холодное цинкование. Этот метод очень похож на предыдущий, однако более простой и дешевый. Используется в основном для локальной обработки некоторых элементов кузова машин в домашних условиях. Выполняется такая оцинковка без погружения в емкость – цинкосодержащий раствор наносится на поверхность металла с помощью электрода, подключенного к положительной клемме источника питания. Сам металл подсоединяется к отрицательной клемме. Поскольку этот метод не применяется производителями автомобилей, то более детально его описывать не стоит.


Термическая оцинковка

Этот метод, как уже было указано выше, применяется только крупными производителями европейских иномарок. Термическая оцинковка заключается в полном погружении всего кузова перед сборкой машин в специальный раствор. Для этого используются большие технические емкости, которые наполнены цинкосодержащим составом. После погружения кузова состав прогревается до необходимой температуры, что способствует надежному закреплению частичек цинка на поверхности металла.

В результате процедуры на поверхности металла создается тончайшая пленка, которая препятствует проникновению влаги и губительному процессу окисления. Обработанные таким методом самые стойкие к коррозии автомобили показывают наилучшие результаты в соляных камерах.

Сам же производитель нередко дает поистине длительную гарантию на кузов. Иногда показатели достигают срока до 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет порядка 15 лет.

Какие же машины подвергаются полной термической обработке на этапе сборки? К сожалению, их не так уж много. Не каждый производитель может позволить себе такой метод цинкования, сохранив при этом свою позицию на рынке. Поэтому список содержит следующие марки авто от европейских гигантов промышленности:

  • Audi. Этот производитель считается пионером в области полной оцинковки кузова. Первый их автомобиль с оцинкованным кузовом был выпущен еще вначале 80-х годов. С тех пор Ауди является мировым лидером в этой области, поэтому их авто с полностью оцинкованными кузовами считаются самыми долговечными. Они редко требуют серьезного кузовного ремонта. В основном таковой требуется лишь после серьезных ДТП;
  • Porsсhe. Для этого бренда качество всегда было на первом месте. И одним из основных способов подтвердить это качество, компания считает полноценную обработку кузовов некоторых своих моделей термической оцинковкой. Первой машиной этой компании с полностью покрытым цинковым составом кузовом была Порше 911;
  • Volkswagen. Также уже много лет практикует термическую оцинковку всего кузова. По праву считается одной из самых долговечных марок среди машин среднего класса;
  • Seat. Еще один из вариантов машин среднего класса, которые подвергаются полноценной оцинковке. При этом цена на их продукцию остается на вполне сносном уровне, что в совокупности выгодно выделяет ее среди конкурентов.

Помимо этого можно отметить еще кое-какие модели европейской автомобильной промышленности, которые обрабатываются термической оцинковкой:

  • Некоторые модели Ford Sierra;
  • Ford Escort;
  • Последние модели Chevrolet Lacetti;
  • Новые модели Opel Vectra и Astra.

Безусловно, все эти автомобили имеют немного большую стоимость по сравнению с аналогами от конкурентов. Однако если учитывать затраты на последующий кузовной ремонт, то их цена сполна окупается. Помимо затрат денежных средств, следует учитывать потери времени, которое понадобится для периодического латания металла и постоянного подкрашивания следов коррозии. Если обработанный автомобиль без проблем будет служить более пятнадцати лет, то обычный кузов уже несколько раз придется очищать от следов коррозии и подкрашивать.

Гальваническая оцинковка

Более простая в техническом плане обработка – оцинковка кузова машин гальваническим методом. Какие же показатели у этого метода? Автомобили, обработанные таким методом, также имеют довольно длительную гарантию от производителя на предмет возникновения сквозной коррозии.

Оцинкованные гальваническим методом кузова имеют немного меньшую себестоимость, чем те, которые подвергались термической обработке. То же самое можно сказать и о долговечности защитного слоя – он живет намного меньше.

Процедура гальванического цинкования заключается в следующем:

  • деталь или полностью весь кузов машины погружается в емкость с кислотным раствором цинка;
  • к нему подсоединяется отрицательная клемма от источника постоянного тока;
  • сама емкость подключается к положительной клемме.

Какие результаты это дает? Происходящий в емкости процесс под названием электролиз способствует надежному закреплению растворенных частичек цинка на поверхности металла. В итоге получается образование надежного защитного слоя, который отталкивает влагу и предотвращает окисление металла. Этот метод немного дешевле предыдущего, поэтому и автомобили с такой обработкой несколько ниже в цене.

Какие марки машин выпускаются на рынок с такой обработкой? Их также немного – среди лидеров можно отметить гигантов автопромышленности Mercedes и BMW. Эти производители используют комбинированную защиту, которая включает в себя не только гальваническую оцинковку, но и подбор специальной стали. Помимо этого немецкие лидеры в этой области используют в качестве дополнительной защиты довольно внушительной толщины слой лакокрасочного покрытия. Такое решение позволяет им сделать себестоимость кузова на приемлемом уровне для получения прибыли. И в тоже время такая защита является не менее эффективной, чем выработанные годами методы Audi.

Частичная оцинковка машин или попросту рекламный ход

В завершение следует рассмотреть те бренды, которые используют лишь частичную обработку кузова своих машин, выдавая ее за полноценную оцинковку. Какие же марки используют такой рекламный ход? Здесь можно встретить бренды корейского, китайского и даже отечественного производства.

Например, что касается отечественной автомобильной промышленности, то тут частичной обработке подвергаются последние модели Lada. К ним относятся Калина и Гранта, которые в последнее время по утверждениям производителя покрыты защитным слоем цинка почти на 40%. В этих машинах полностью подвергаются оцинковке только днище, пороги и арки.

При этом применяется только односторонняя оцинковка некоторых деталей кузова. Вторая сторона просто грунтуется и окрашивается традиционным способом. Такая защита рассчитана на то, что скрытая от глаз часть кузова будет надежно защищена от незаметного гниения.

Такой подход позволяет значительно сэкономить средства на производственных линиях и сделать хорошую рекламу своей продукции. И хотя защита от коррозии на таких автомобилях все же присутствует, ее возможности нередко преувеличиваются в рекламных целях, выдавая ее с помощью грамотного текста за полноценную оцинковку. К таким производителям можно также отнести Hyundai, Chery, Geely и Kia. При этом последний бренд нередко применяет обычное с добавлением частичек цинка. Такая защита тоже является весьма эффективной, однако она никак не может сравниться с той обработкой, которой подвергаются автомобили европейских брендов.

Неплохие показатели в последнее время дают японская автомобильная продукция. Тут лидером считается бренд Honda. Также стоит отметить некоторые успехи в этой области у новых машин марки Toyota. Их технологии, конечно же, намного уступают европейским гигантам автомобильной промышленности. Однако автомобили этих марок также имеют длительную гарантию на кузов и показывают неплохие защитные свойства при испытаниях в солевом тоннеле.

Единственный недостаток таких производителей – они чрезмерно громко заявляют о защитных свойствах своей продукции. Чтобы не попадаться на удочку рекламодателей, необходимо в первую очередь обращать внимание не на слова с оцинковкой, а именно на длительность срока гарантии на кузов. Этот показатель является более надежным и правдивым, нежели какие-то общие заявления о высокотехнологичной оцинковке металла.

Заключение

Как стало понятно из вышеописанной ситуации в мире автомобильной промышленности, какие-то из производителей действительно могут по праву заявлять об оцинковке своих машин. Их высокая стоимость вполне окупается со временем, когда частично обработанные цинкосодержащими веществами автомобили непременно вскоре потребуют косметического или серьезного кузовного ремонта.

И если не принимать за основной показатель рекламные заявления об оцинковке, а обращать внимание на гарантию бюджетных автомобилей, то вполне возможно обзавестись техникой, которая будет служить намного дольше обычного. При этом следует отметить, что гальваническая оцинковка, в отличие от термической, легко повреждается после небольшого ДТП. Поэтому после аварий какие-либо защитные свойства сразу практически пропадают. А вот термическая оцинковка частично может восстанавливаться на локальном уровне даже после аварий средней тяжести.

Любой автомобиль является ремонтопригодным. Замене подлежат не только стандартные расходники, но и ключевые узлы, рассчитанные на продолжительную эксплуатацию. Потому порой на машине меняют не только масло и фильтра, но также моторы и коробки передач.

Существует ряд элементов, которые не так сложно заменить по мере необходимости. Но то же самое нельзя сказать про кузовные детали. Условно наиболее простыми в замене выступают двери, капот и крышка багажника. Совсем другое дело, когда менять приходится днище или стойки. Сделать это практически невозможно.

При этом кузов подвергается сильнейшему воздействию разных провоцирующих факторов, включая механические повреждения, контакты с химическими агрессивными веществами, водой, влагой, снегом, песком и пр. Образование даже небольшого очага коррозии со временем может привести к существенному разрастанию ржавчины по всей машины. Крайне важно обеспечить кузову высокий уровень защиты. Лакокрасочное покрытие с такими задачами справляется плохо.

Наиболее эффективным способом борьбы с коррозией справедливо считается покрытие металла слоем цинка. Эта процедура называется оцинковкой. Причём наиболее качественное цинкование происходит в заводских промышленных условиях. Уровень оцинковки во многом отражается на долговечности машин. Одни ржавеют буквально за 5-10 лет, другие спокойно эксплуатируются в течение 30-40 лет, не заставляя своего владельца вкладывать огромные деньги в борьбу с коррозией и ремонт кузова.

Для чего применяется цинк

Это также термический метод обработки, но уже требующий меньших ресурсов и финансовых затрат на реализацию. Потому способ получил самое широкое распространение, и отыскать машины с таким кузовом значительно проще.

В основном на гальваническую обработку перешли японские и американские автопроизводители. Заметно реже их можно встретить среди европейских компаний. Учитывая не самую высокую эффективность в сравнении с горячей оцинковкой, ведущие автопроизводители разрабатывают усовершенствованные методы нанесения цинка, модернизируя тем самым гальванический принцип. В частности, это такие компании как Mercedes и BMW.

С целью повышения качества и эффективности цинкования, используются следующие шаги:

  • При производстве самих кузовных деталей применяют именно высоколегированные сорта стали. Их преимущество в том, что количество примесей в такой стали минимальное.
  • Наносится более толстый слой самого цинка. Толщина может составлять от 9 до 15 микрон.
  • Помимо цинкования, кузов дополнительно грунтую толстым слоем и делают толще слой лакокрасочного покрытия, наносимого сверху цинка.
  • Повышаются адгезионные свойства поверхностей, обеспечивая более прочную и долговечную связь между всеми слоями.

Прежде чем опубликовать , у которых имеется оцинкованный по гальванической технологии кузов автомобилей, стоит отметить одну закономерность. Японские авто изначально уступали европейским в компоненте качества оцинковки и долговечности кузова. Но затем ситуация начала меняться, и они вышли примерно на один уровень. Это было связано с тем, что японцы несколько позже начали использовать цинк для производства машин.

Наиболее качественными считаются автомобили марок Toyota и Lexus. Они демонстрируют отличные показатели коррозийной устойчивости. Во многом благодаря достаточно толстому слою защитного покрытия.

Гальванический метод цинкования автокузовов применялся при производстве таких автомобилей:

  • Alfa Romeo (только после 1993 года).
  • Audi A4.
  • Mitsubishi Lancer 9.
  • Mercedes W124.
  • Mercedes W201.
  • Lexus (все модели).
  • Volkswagen (все авто после 2000 года).
  • модельный ряд Toyota (после 1991 года).
  • Skoda Fabia.
  • Skoda Octavia.
  • Peugeot.
  • Honda Legend.
  • Renault Espace 3 поколения.
  • Renaul Logan.
  • Chrysler 300M.

Тот же Renault Logan имеет далеко не образцовое качество лакокрасочного покрытия. Но за счёт неплохого уровня защиты путём гальванического цинкования, их кузов может длительное время находиться под атакой влаги и химических реагентов, не позволяя появляться очагам коррозии.

Ситуация с отечественным автопромом

Многих автолюбителей закономерно интересуют отечественные машины, которые идут с оцинкованным кузовом. Некоторые даже сомневаются в том, существуют ли они вообще.

Общая картина с цинкованием отечественных машин выглядит довольно плохо. Раньше автомобили семейства АвтоВАЗ собирались на основе готовых элементов, которые завозились из других стран. При этом некоторые компоненты, вполне вероятно, делались путём предварительного цинкования металла, но это не было массовое производство.

Даже при условии отсутствия антикоррозийного заводского покрытия, заказывать детали у импортных поставщиков оказалось невыгодно, себестоимость производства машин была высокой. Чтобы снизить цены на российские авто, было принято решение о переходе на отечественную сталь.

Если возвращаться к вопросу о том, какие именно автомобили в России доступны с оцинкованным с завода кузовом, то тут можно сказать следующее. Цинкование начали применять повсеместно. Вопрос лишь в том, какой использовался метод. А методика применялась холодная. Как вы уже знаете, по уровню эффективности это самый слабый вариант оцинковки. Плюс цинкованию подвергались лишь отдельные компоненты. Вот и ответ на то, какие машины в России обрабатывались полностью. Целиком оцинкованные авто среди российского автопрома фактически отсутствуют. Их список составлять попросту не из чего.

В настоящее время при изготовлении машин могут применять ещё и так называемый катафорезный метод антикоррозийной обработки, при котором цинк вообще не используется.

Оцинковка машины на заводе

Увы, но точно сказать о том, где есть или где нет цинкового слоя, невозможно. Эту информацию обычно скрывают, либо раскрывают частично. Это не позволяет также сказать, на каких китайских авто может быть оцинкованный кузов. Наверняка частичная обработка есть на всех машинах. Если же говорить про , то тут можно привести следующие факты:

  • На автомобилях ВАЗ 2110 и его семействе (ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) цинковали около 30% кузовных элементов.
  • Нива или Lada 4×4 обладает исключительно катафорезным грунтовочным слоем. Цинковые составы тут не применяются.
  • Lada Kalina на первом поколении использовала около 52% оцинкованных элементов.
  • На втором поколении Lada Kalina применяется условно полная оцинковка, поскольку соответствующего слоя на капоте, лонжеронах и на крыше нет.
  • Lada Priora сначала имела 29% оцинкованных кузовных деталей, а с 2009 года цинк наносили на все металлические элементы.
  • Lada Granta в кузове лифтбек может похвастаться оцинкованными дверьми и крыльями. В кузове седан оцинковка вообще не предусмотрена.
  • Lada Vesta цинковалась условно полностью. Ведь специальный защитный состав не наносился на днище и пороги. Плюс в кузове седан не стали почему-то защищать крышу.
  • Lada Xray, как и Xray Cross, цинкуется практически полностью. Исключением стала только крыша.

Среди отечественных автопроизводителей до 1999 года такое понятие как цинкование в изготовлении машин вообще не существовало. Только с 2009 года компании перешли на метод холодной обработки цинком. Причём в подавляющем большинстве случаев покрывалась лишь часть компонентов. Частичный метод обработка применяется не только заводами АвтоВАЗ, но также и на предприятиях УАЗ, ГАЗ и пр. К огромному сожалению, стремление удешевить производство даёт возможность использовать исключительно самый малоэффективный способ антикоррозийной защиты. Потому на отечественных авто при появлении повреждений лакокрасочного покрытия достаточно быстро запускается окислительный процесс с последующим образованием ржавчины, если своевременно этого не заметить и ничего не сделать.

Можно ли узнать о наличии оцинковки на кузове

Автолюбители справедливо заинтересованы в покупке машины с качественным и защищённым от коррозии кузовом. Сразу будьте готовы переплатить за такое преимущество, поскольку обработанная машина при одинаковых характеристиках и оснащении будет стоить дороже.

Нет серьёзных препятствий для того, чтобы узнать, наносилось ли защитное покрытие на новую или подержанную машину, и какой метод при этом использовался. Доверять продавцам точно нельзя, даже если они уверяют вас в и исключительно в применении горячего цинкования. Всё нужно проверять.

Самым простым и одновременно доступным методом является изучение технических характеристик. Информацию можно найти в руководстве по эксплуатации, либо просто изучить историю конкретной модели в конкретном кузове. Если нигде не упоминается понятие цинкования, наверняка обработанных элементов нет, либо их минимальное количество. Другие пишут, что кузов оцинкован, но не говорят, какие конкретно компоненты подвергались обработке. Искать нужно авто, где заявляют именно о полном цинковании. Это даёт возможность предположить, что такой автомобиль обрабатывали на заводе целиком, а не частично.

В подавляющем большинстве случаев вы столкнётесь именно с частичным цинкованием кузова. Причём чаще всего это гальванический метод.

Не существует инструментов или способов, позволяющих своими руками определить степень и тип заводского антикоррозийного покрытия. Некоторые автосервисы, обладающие соответствующим дорогостоящим оборудованием, предлагают услугу исследования авто на предмет оцинковки. Но встретить такие СТО довольно проблематично, особенно в России. Плюс услуга слишком дорогая, и мало кто заинтересован в её покупке.

Подведение итогов

Из всего сказанного ранее можно сказать, что чаще всего на рынке будут встречаться машины с гальваническим методом антикоррозийной кузовной обработки. Термический или горячий метод встречается значительно реже. Хотя немецкие автогиганты активно работают над тем, чтобы снизить себестоимость горячего цинкования. Она действительно постепенно приближается к цене на качественную гальваническую обработку.

Про один метод защиты ничего не было сказано. Это цинкометаллический способ. Но говорить о высоких характеристиках и свойствах здесь не приходится. Лишь некоторые производители применяют такой метод. Самым известным из них является южнокорейский бренд Kia.

Совет для тех, кто покупает сравнительно новый автомобиль. Каждый автопроизводитель выдаёт гарантийный талон, в котором прописан срок гарантии на появление сквозных отверстий в кузове, вызванных воздействием окислительных процессов (коррозии). Если подобные дефекты появились раньше, чем это предусмотрел изготовитель, можно официально потребовать от него компенсации в виде бесплатного ремонта. Иногда компании идут на более серьёзные шаги, заменяя дефектную машину на новую. Ведь заводской брак также исключать нельзя, и не все машины одной модели и даже даты выпуска имеют совершенно идентичный уровень антикоррозийной защиты.

Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.

Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка

На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.

Лада Калина 1 поколение

Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.

Лада Калина 2-е поколение

Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.

Лада Ларгус

Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты

Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

Лада Гранта

Гранта седан, авто с качественной оцинковкой

Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.

Лада Веста

Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом

Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.

Лада X-ray

Кроссовер X-ray на базе Весты

Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.

УАЗ

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой

У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.

На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.

Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой

Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома.

Киа Рио

Последнее поколение КИА РИО

Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).

Hyundai Solaris в кузове седан

Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.

Ford Focus

Ford Focus 4 в кузове хэтчбек

Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей.

Toyota

Современный облик легендарной Короллы

Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия.

Volkswagen

Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну.

Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан

Renault

Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки.

Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины

Nissan

Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же.

Новое поколение Nissan Almera

Chevrolet

Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.

Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.

На каких автомобилях оцинкованный кузов: список

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

  1. «Порше 911».
  2. «Форд Эскорт».
  3. «Форд Сиерра»;
  4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
  5. Volvo 240 и более старшие модели.
  6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

  1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
  2. «Крайслер».
  3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
  4. «Шкода Октавия».
  5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

  1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
  2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
  3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

Какие авто имеют оцинкованный кузов список


Авто с оцинкованным кузовом — список русских автомобилей и иномарок » АвтоНоватор

Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.

ВАЗ 2110

Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка

На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.

Лада Калина 1 поколение

Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.

Лада Калина 2-е поколение

Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.

Лада Ларгус

Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты

Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

Лада Гранта

Гранта седан, авто с качественной оцинковкой

Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.

Лада Веста

Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом

Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.

Лада X-ray

Кроссовер X-ray на базе Весты

Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.

УАЗ

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой

У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.

На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.

Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой

Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома.

Киа Рио

Последнее поколение КИА РИО

Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris в кузове седан

Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.

Ford Focus

Ford Focus 4 в кузове хэтчбек

Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей.

Toyota

Современный облик легендарной Короллы

Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия.

Volkswagen

Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну.

Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан

Renault

Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки.

Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины

Nissan

Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же.

Новое поколение Nissan Almera

Chevrolet

Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.

Chevrolet Aveo T300

Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Список Отечественных и Иномарок Марок Машин, Внедорожники и Кроссоверы с Коррозийностойким Кузовом, Который не Гниет

Audi 100 C3 1986, 1987, 1988 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации) Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A1 8x 2010-2019 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Allroad C5 2000 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi R8 (все модификации) Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-6 (все модификации) Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S2 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C6 и C7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Tt 8n  Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8s  Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации) Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Cabriolet B4  Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q5 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-3 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S3 8l Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S3 8v Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi 80 B3 и B4 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8l Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8p, 8pa, 8v Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Coupe 89 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Rs-q3 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S4 C4 и B5  Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi S8 D2 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S8 D3, D4 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi 90 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A4 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi A8 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Q8 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Audi Quattro после 1986 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4 Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8 Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche дорестайлинг Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche послерестайлинг Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4 Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Chevrolet Corvette C4 и C5 Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года Холодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, Sierra Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года Частичная холодная оцинковка
Hyundai Galloper Холодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40 Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 года Частичная холодная оцинковка
Jaguar F-type Coupe, Roadster  Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8 Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Porsche 959 Частичная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo Частичный цинкрометалл
Renault Logan Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg Полная гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60 Полная горячая оцинковка
(двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus Частичная холодная оцинковка
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года Холодная оцинковка узловых соединений

Автомобили с оцинкованным кузовом — ТОП-5 русских авто и иномарок

Независимо от применяемой технологии, а их может быть несколько, начиная с частичного горячего цинкования и заканчивая цинковыми грунтовками, покрытие кузова автомобиля цинком резко повышает его стойкость к коррозии. Железо и цинк образуют гальваническую пару, при попадании на которую электролита разрушаться будет цинк, а не кузовные железные детали.

Содержание статьи:

В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.

Российские автомобили

Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.

Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.

Лада Веста

Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.

Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.

Лада X-RAY

Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.

Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке.

Лада Гранта

Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти — с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка. Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом.

Лада Ларгус

У этого автомобиля из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша.

Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.

Лада Калина

Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.

Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.

Зарубежные автомобили

Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет.

Ауди А6

Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов.

В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование».

Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки. И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания.

Фольксваген Гольф

Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии.

Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия.

Опель Астра, начиная с поколения H

Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах.

Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод.

БМВ и Мерседес

Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии.

Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса.

Шевроле Лачетти

Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на ней по воле ответственно подошедшего к качеству производителя была применена полная оцинковка кузова.

Результат известен владельцам – дешёвый автомобиль, вопреки ожиданиям, не гниёт. Хороший пример для многих других брендов.

Резюмируя, можно сделать вывод, что на сегодняшний день, практически все новые автомобили имеют оцинковку кузова, где-то она выполнена качественно, где-то это только частичная обработка. Другое дело, что производители дают гарантию на работу узлов и механизмов сроком не более 5 лет, а за это время кузов уж точно сгнить не должен.

На каких автомобилях оцинкованный кузов: список

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

  1. «Порше 911».
  2. «Форд Эскорт».
  3. «Форд Сиерра»;
  4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
  5. Volvo 240 и более старшие модели.
  6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

  1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
  2. «Крайслер».
  3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
  4. «Шкода Октавия».
  5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

  1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
  2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
  3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

Оцинкованный кузов автомобиля: список, описание и отзывы

Кузов автомобиля представляет собой одну из самых дорогих его частей. Он подвергается воздействию температур, влаги. Если кузов подвергается коррозии, то это очень плохо, ведь все детали автомобиля, кроме кузова, можно заменить. Поэтому крайне важно сохранять именно кузов в целостности и хорошем состоянии. Поэтому многие покупатели хотят знать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов. Список таких моделей будет достаточно большим. Ведь практически каждый производитель в рекламных брошюрах указывает, что оцинковка имеет место. Но она бывает разной.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом?

Покупатель, который решил подобрать себе автомобиль, должен не просто видеть полный список автомобилей с оцинкованным кузовом. Необходимо понимать, какие существуют способы покрытия цинком, ведь один автомобиль может похвастаться полной оцинковкой, другой – частичной. Срок службы этих машин будет разным. Некоторые модели машин вообще покрывают грунтовкой с небольшим содержанием цинка и выдают их за оцинкованные.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом представлен ниже. Он включает в себя марки автомобилей, кузовы который оцинкованы полностью:

  1. Volkswagen.
  2. Porsche.
  3. Audi.
  4. Seat.
  5. Shkoda.
  6. Mercedes.
  7. Volvo.
  8. Opel.
  9. Ford.
  10. BMW.
  11. Chevrolet.

Правда, не все автомобили этих марок имеют полную оцинковку. Что касается частичной антикоррозионной обработки некоторых деталей, то она наблюдается у автомобилей Honda, Toyota, Mazda. А вот список автомобилей «ВАЗ» с оцинкованным кузовом будет пуст, так как данный производитель лишь добавляет цинк в грунтовку. Такой способ оцинковки нельзя назвать полноценным. Впрочем, это позволяет существенно снизить стоимость разработки автомобиля. Отсюда и низкая цена на автомобили «ВАЗ». Это также касается китайских машин Chery, Geely и частично корейского бренда Hyundai.

Горячее цинкование

Слой цинка позволяет продлить срок службы металла и защитить его от коррозии, но очень важную роль играет способ цинкования. Самым первым и эффективным способом является горячее цинкование. Основная суть технологии: цельный кузов автомобиля окунают в специальную ванну с цинкосодержащим раствором, затем нагревают ее до высокой температуры, под действием которой металл кузова покрывается частицами цинка.

Данная технология доступна автомобильному концерну Volkswagen и, следовательно, всем брендам, которыми он владеет. То есть Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche – это список автомобилей, оцинкованные кузова которых выполнены по термическому способу нанесения антикоррозионного покрытия и являются лучшими.

Преимущества таких кузовов:

  1. Производители дают 30-летнюю гарантию на кузовы, которые были обработаны термическим способом цинкования.
  2. Такое покрытие является самым прочным и превосходит по этому показателю цинковые покрытия, нанесенные любыми другими способами.
  3. Оцинкованный горячим способом металл сопротивляется не только коррозии, но и механическим повреждениям.

Единственный недостаток такого способа – высокая стоимость реализации технологии. Поэтому и автомобили с такими кузовами очень дорогие.

Лучшая технология

Считается, что самыми устойчивыми к коррозии являются автомобили Audi после 1986 года выпуска. Кроме концерна Volkswagen, технология также используется Volvo, Opel (Astra и Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Что касается Volvo, то в этих автомобилях используется много алюминия, который сам по себе не подвержен коррозии. Но производитель совершенно не скупится на термическое нанесение цинка на стальные детали. Запишите себе этот список автомобилей, оцинкованные кузова которых обработаны по термической технологии нанесения антикоррозийного покрытия.

Гальваническое цинкование

Гальванические ванны применяли достаточно давно, и такой способ нанесения антикоррозийного покрытия является весьма популярным. Реализация такой технологии обходится намного дешевле, поэтому многие производители используют его для нанесения покрытия на кузова производимых автомобилей.

Суть технологии заключается в следующем: кузов автомобиля помещается в гальваническую ванну с содержанием цинкового раствора. Затем к кузову и к ванной подключаются два проводника (плюс и минус) и подается напряжение. В результате частицы цинка, содержащиеся в растворе, плавятся и приклеиваются к металлу тонким слоем.

Оцинкованные гальваническим способом автомобили

Одни из самых удачных гальванизирующих составов разработали в Mercedes и BMW. Эти производители наносят на поверхность кузова цинковый слой толщиной 9-15 мкм. Столь толстый антикоррозионный слой может даже посоревноваться в плане эффективности и срока службы со слоем, нанесенным термическим способом. Однако список автомобилей с оцинкованным кузовом гальваническим методом не заканчивается на этих двух брендах. Honda, Toyota, Lexus – эти производители также используют данную технологию. Но такие машины, как Honda Pilot или CR-V имеют только некоторые оцинкованные детали кузова. В частности, на этих машинах устанавливаются оцинкованные пороги, днища, крылья – те кузовные части, которые подвержены коррозии больше всего. Лучшей коррозионной устойчивостью среди японских производителей может похвастаться Honda, а не Toyota или Mazda.

Цинкрометалл

Говоря про оцинкованный кузов автомобиля, список моделей необходимо пополнить корейскими машина Kia. Однако этот производитель нашел свой особый способ – он использует специальный цинкрометалл при изготовлении своих машин. Данный материал имеет три слоя:

  1. Нижний и самый толстый стой – сталь.
  2. Средний слой – специальные оксиды с содержанием цинка в составе.
  3. Верхний слой – органическое соединение с большим содержанием цинка.

То есть, на заводах Kia оцинковывается сам металл еще на стадии проката. Затем из него изготавливается кузов. Данный металл отлично подвержен сварке, формовке, его легко красить. Однако его эффективность защиты от коррозии низкая, особенно в местах, где имеют место повреждения.

Если горячую оцинковку можно назвать лучшей, гальваническую – хорошей, то цинкрометалл – это приемлемый тип оцинковки, который продлевает срок службы кузова. Он обладает далеко не самыми лучшими антикоррозионными свойствами.

Сложно назвать список автомобилей, оцинкованный кузов которых производился бы подобным способом. Известно, что Kia практикует эту технологию.

Холодное цинкование

Это самая примитивная и дешевая технология, которая используется при изготовлении бюджетных автомобилей. В данном случае речь идет о покрытии деталей катафорезной грунтовкой с содержанием цинка в составе. Узнать, у каких машин кузов оцинкованный с помощью холодного способа, легко. Посмотрев на стоимость автомобиля, можно сразу понять, насколько сильно автомобиль защищен от коррозии. К бюджетным автомобилям, которые оцинковываются таким способам, можно отнести: отечественные машины «ВАЗ», китайские Chery, Geely, некоторые корейские модели Hyundai и Kia.

В заключение

Теперь вы знаете, какие автомобили с оцинкованным кузовом. Список конкретных моделей привести не можем, т.к. не всегда достоверно известно, какие именно производители какой способ применяют. Для одних автомобилей может использоваться гальванический метод цинкования, для других – холодный. Но даже в последнем случае производители твердят, что автомобиль имеет оцинкованный кузов. И хотя это действительно так, качество антикоррозийного покрытия в последнем случае настолько плохое, что можно даже считать, что его попросту нет.

Помните: дешевый автомобиль не может быть покрыт цинком термическим или гальваническим способом. И даже в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, это может означать, что всего лишь некоторые детали кузова покрыты антикоррозийным покрытием (например, днище и пороги). Также это может значить, что кузов или детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой. Вариантов множество. К сожалению, все эти варианты применяются в автомобилях бюджетного класса.

Бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом

Многие автомобили имеют обычные стальные несущие конструкции, которые дополнительно не обрабатываются для осуществления повышенной защиты от воздействия окружающей среды. Существует достаточно много методов повышения срока службы кузова. Однако их применение существенно повышает себестоимость транспортного средства. Среди распространенных методов обработки железа следует уделить внимание нанесению цинкосодержащего вещества на поверхность. Многие производители, которые проводят покрытие поверхности кузова цинкосодержащим веществом, дают гарантию примерно 5-30 лет на сохранность поверхности.

Бюджетные авто с оцинкованным кузовом: какие применяют методы обработки 

Рассматривая бюджетные авто с оцинкованным кузовом следует уделить внимание тому, что в последнее время применяются следующие методы нанесения цинкосодержащего вещества:

  1. Горячее цинкование.
  2. Гальваническая обработка поверхности.
  3. Холодное цинкование.

При этом отметим, что с точки зрения эксплуатационных характеристик чаще всего применяют термическую обработку:

  1. Металл после рассматриваемого метода обработки может служить без появления коррозии более чем 15 лет.
  2. Если сравнивать показатель стойкости поверхности к воздействию влаги, то при гальванической обработке стойкость снижается в 4 раза.
  3. На протяжении всего времени сохраняется устойчивость к механическому воздействию, то есть покрытие не повреждается при ударе, не откалывается при воздействии низких или высоких температур.
  4. Покрытие обладает свойством самовосстановления.

Холодный метод применяется достаточно редко.

Смотрите видео об оцинкованном металле для автомобилей LADA.

Бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом: перечень моделей

В продаже можно встретить бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом, которые могут выдерживать существенное воздействие окружающей среды. Следует уделить внимание тому, что первым бюджетным автомобилем, который поставлялся с оцинкованным кузовом, стал Audi 80. С 1986 года стали производить транспортные средства, на поверхность кузова, которых наносили антикоррозионный слой.

Бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом список представлен следующими моделями:

  1. Chevrolet Lacetti;
  2. Ford Escort;
  3. Chevrolet Epica;
  4. Ford Sierra;
  5. Opel Vectra.
  6. Opel Astra;

Все эти автомобили имеют кузов, который покрывается защитным слоем при использовании горячего метода.

Читайте о том, как защитить автомобиль от коррозии.

А также о ремонте сколов лакокрасочного покрытия.

Отдельное внимание заслуживают автомобили, которые выпускаются под брендом Volvo. Они защищаются путем естественного окисления металла, что определяет нанесение дополнительного слоя цинка. Некоторые элементы изготавливаются при использовании алюминия, который не реагирует на воздействие повышенной влажности.

Современные методы защиты кузова

Как ранее было отмечено, гальванический метод цинкования используется достаточно часто немецкими автопроизводителями. Примером можно назвать компании BMW и Mercedes, которые за долгие годы выпуска сформировали собственные рецепты защиты кузова.

Высокие антикоррозионные качества достигаются следующим образом:

  1. При производстве кузова используется исключительно высоколегированная сталь, которая включает минимальное количество вредных примесей.
  2. Цинк наносится гальваническим методом.

Защитными свойствами также обладает толстый слой краски, который наносится особым методом на поверхность кузова. Высокая адгезия также оказывает благоприятные свойства на антикоррозионные свойства.

Опубликовано: 06 марта 2017

Какие автомобили оцинкованные кузова: список — Автомобили

Один из злейших врагов автомобиля — это влага. Он способен проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — цинковый. Дело в том, что оцинкованный кузов надолго препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили загнивают. Давайте разберемся, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, какие бывают методы цинкования.

Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят автомобили с полностью оцинкованными кузовами, а другие лишь частично оцинковывают некоторые детали. Естественно пострадает качество.

Чтобы понять, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо сначала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

термически оцинкованный

Самый надежный и эффективный метод, применяемый концерном VW Group.Речь идет о термическом цинковании. Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Из-за него машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Подробнее об этом методе будет рассказано ниже.

Цинкование

Цинкование можно использовать как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых участков тела. Часто днище автомобиля оцинковывают оцинковкой, пороги и арки являются наиболее уязвимыми местами для коррозии.Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются в больших количествах.

Холодное цинкование

Последний метод — холодное цинкование. Этот метод похож на предыдущую технологию, но этот еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут обрабатывать таким образом кузовные детали в своих гаражах. Автомобиль для этого не нужно погружать в специальный цинксодержащий раствор. Сам раствор наносится на кузов электродом, который подключается к положительной клемме (корпус автомобиля подключается к отрицательной клемме).Некоторые СТО предлагают услугу по обработке кузовных частей авто, но полноценного лечения таким способом не получится. Поскольку этот метод не используется производителями автомобилей, подробно описывать его не стоит.

Какие машины оцинковываются термически?

Перечислить все автомобили с гальваническим кузовом невозможно. Их очень много, и список постоянно пополняется. По крайней мере, все автомобили марок Audi и Volkswagen после 2000 года имеют полностью оцинкованные кузова.Также антикоррозийное покрытие, нанесенное термической обработкой, имеют следующие марки автомобилей:

  1. «Порше 911».
  2. «Форд Эскорт».
  3. Ford Sierra;
  4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 г. ).
  5. Volvo 240 и более ранние модели.
  6. Шевроле Лачетти.

Оцинкованные станки

Машины оцинкованные:

  1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
  2. Крайслер.
  3. «Ауди» (все после 80-й модели).
  4. «Шкода Октавия».
  5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, потому что есть много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с гальваническим кузовом. Среди экспертов бытует мнение, что у автомобилей Audi лучший кузов. Концерн производит оцинковку гальваникой, покрывая весь кузов антикоррозийным слоем. Однако по отзывам известно, что такие известные крутые автомобили, как Porsche 911 или Volkswagen Passat, имеют кузова, которые не гниют десятилетиями.Корейские производители Kia и Hyundai доступны с оцинкованными кузовами. То же самое можно сказать о Volvo 240 и многих других высококачественных автомобилях, оцинкованных термически или гальванически.

Что касается китайских или российских автомобилей, то здесь нанесение антикоррозионного покрытия имеет место, но не на все модели. Например, китайские машины Cherry серии СК и МК довольно быстро гниют. Иногда производители попросту обманывают потребителя, отдавая за оцинкованный корпус обычную катофорезную грунтовку с примесью цинка.

Если резюмировать, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche — это основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. В общем, если в характеристиках автомобиля рядом с термином «цинк» нет слова «в комплекте», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о низе и пороге.

Теперь вы знаете, на каком авто оцинкованный кузов, но в любом случае при покупке автомобиля вам необходимо уточнить этот момент, сославшись на технические характеристики.

Особенности термического цинкования

Учитывая, что существуют разные способы цинкования, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже было сказано выше, термообработку применяют только крупные европейские производители. Суть такова: кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор. После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка прилипают к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, предотвращающая попадание влаги и предотвращающая окисление.

Автомобили с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают большие гарантии на кузов, обработанный таким образом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей — не менее 15 лет. То есть за все это время кузов даже не начинает покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают такой корпус. В частности, кузов Ford Escort термически оцинкован. Исключения не составляют новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили дороже своих аналогов из-за дороговизны внедрения такой технологии антикоррозийной обработки.

Как проводится цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный.Однако автопроизводители по-прежнему дают долгосрочную гарантию на автомобили, обработанные таким образом.

Процесс

.

Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире Список

Что касается автомобилей и их характеристик в целом, нет ничего более захватывающего и захватывающего, чем скорость. Эти четырехколесные технические чудовища — лучшее воплощение человеческой инженерии и демонстрируют настоящее удовольствие от прокачки адреналина по вашим венам. Итак, давайте поговорим об этих быстрых машинах и о том, что делает их такими замечательными.

Именно из-за этой накачки адреналина при вождении быстрой машины многие автолюбители и адреналиновые наркоманы рискуют своими жизнями в погоне за все более высокими скоростями и ускорением к новым высотам. Другие, к сожалению, даже отдали свои жизни в погоне за этими превосходными степенями, например, легендарный гонщик Формулы-1 Айртон Сенна, который навсегда останется в памяти как одна из величайших фигур в автоспорте, и знаменитый американский актер, известный своей ролью в франшиза « Форсаж» , Пол Уокер, чья любовь к машинам и скорости была настолько велика, что у него был ангар для самолетов, полный машин!

« Гонки, соревнования, это у меня в крови. Это часть меня, это часть моей жизни.»- Айртон Сенна

«Если однажды скорость убьет меня, не плачь, потому что я улыбался» — Пол Уокер

Однако, несмотря на очевидную и всегда существующую опасность, люди по-прежнему стремятся к звездам и прилагают все усилия для того, чтобы превзойти прошлые рекорды, которые, похоже, почти кажутся нашему обществу пристрастием к скорости! Вы тоже один из тех людей? Вы жаждете скорости? Вы хотите сжечь дороги? Если так, то вот 10 самых быстрых автомобилей в мире, которые могут сделать это возможным. Имейте в виду, что вам понадобятся глубокие карманы, чтобы купить любого из этих младенцев, так как это также одна из самых дорогих машин в мире.

1. Koenigsegg Agera R — 273 миль / ч

Koenigsegg Agera R

Хотя имя Koenigsegg не является нарицательным в мире суперкаров, таких как Bugatti или Ferrari, ему удалось за короткий период времени заработать немалую репутацию, опередив лучшие суперкары на рынке. И модель Agera R является прекрасным примером мощи и мощи бренда, который разгоняет все другие суперкары во время шторма с максимальной скоростью более 273 миль в час, быстрее, чем любой другой суперкар, который вы найдете сегодня на рынке.Вот почему в настоящее время он также известен как самый быстрый автомобиль в мире.

Автомобиль оснащен 5-литровым двигателем V8 DOHC с турбонаддувом и степенью сжатия 9,0: 1 и способен создавать впечатляющие 1200 фунт-футов крутящего момента и 1140 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться от остановки до 60 миль в час. менее чем за 2,5 секунды и развивать скорость от 0 до 186 миль в час за 11,7 секунды (мировой рекорд).

Доступный по цене 1,1 миллиона фунтов стерлингов, Agera R также является первым автомобилем на рынке, оснащенным трансмиссией с двойным сцеплением только с одним входным валом.Это приводит к более быстрому переключению передач и ускорению, что делает Agera R отличным гоночным автомобилем! Новые детали модели 2014 года включают колеса из углеродного волокна, острые ощущения ветра в волосах и панели крыши в стиле тарга для высокой скорости.

Хенесси Веном

Второе место в категории самых быстрых автомобилей в мире занимает Hennessey Venom GT. Это относительно новое имя в отрасли, но за короткое время оно вызвало немало шума. Автомобиль основан на модифицированном Lotus Exige и имеет максимальную скорость 270 миль в час (всего на 3 мили в час меньше, чем у Koenigsegg).В результате автомобиль напугает любого с первого взгляда, так как это настоящий зверь.

, оснащенный мощным 7-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, Venom GT способен генерировать выдающуюся и ослепительную мощность 1244 лошадиных силы и крутящий момент 1155 фунт-футов, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 км / ч всего за 2,8 секунды. и разгоняться с нуля до 200 миль в час за 14,51 секунды (все благодаря модернизации промежуточного охладителя и системе переключения передач с одним сцеплением, обеспечивающей более быстрое переключение передач).

Вся эта мощь заключена в потрясающем и сексуальном дизайне интерьера и экстерьера, который можно приобрести примерно за 1,2 миллиона долларов США. Таким образом, автомобиль относительно дешевле, чем Koenigsegg Agera R, и обеспечивает аналогичную производительность, только на 3 мили в час меньше! Какой автомобиль лучше? Хорошо, что мы можем узнать это только когда две машины ГОНЯТСЯ!

3. Bugatti Veyron Super Sport — 268 миль / ч

Bugatti Veyron Super Sport

Bugatti Veyron был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый суперкар в мире в течение многих лет и был первым серийным автомобилем, который превысил отметку 250 миль в час.Однако, столкнувшись с некоторыми техническими трудностями, название перешло к Koenigsegg. Именно тогда Bugatti представила свою модель Super Sport с максимальной скоростью 268 миль в час.

На 5 миль в час меньше, чем Koenigsegg, Bugatti Veyron Super Sport оснащен 8-литровым двигателем Quad-Turbo W16, способным создавать впечатляющий крутящий момент 1106 фунт-футов и мощностью 1200 л.с., позволяя автомобилю разгоняться с нуля. до 60 за 2,4 секунды. Лучшая особенность Super Sport — это то, что достижение безумных скоростей кажется легким.В результате автомобиль становится легким для вождения, а также комфортным и роскошным для сидения, даже если это суперкар. И это одна из основных причин, почему, несмотря на цену в 1,6 миллиона евро, автомобиль хорошо продается, а спрос на него высокий.

4. 9ff GT9-R — 257 миль / ч

9ff GT9-R

Построенный немецкой тюнинговой компанией 9ff, GT9 представляет собой суперкар, основанный на историческом Porsche 911. На самом деле, внешний вид и внешний вид автомобиля также очень похож на 911, только внутренняя часть автомобиля лишена отделки отличается легкостью и выглядит просто по сравнению с Porsche.Автомобиль быстрее оригинального Bugatti Veyron, но медленнее модели SuperSport.

Как бы то ни было, GT9-R — настоящий зверь на дорогах и оснащен довольно уникальной технологией. Он оснащен и модифицирован 4,0-литровым двигателем Flat 6 (шесть цилиндров, расположенных горизонтально в двух рядах по три цилиндра), который позволяет автомобилю развивать впечатляющую мощность в 1120 лошадиных сил и крутящий момент 910 фунт-фут.

Этот мощный двигатель позволяет автомобилю развивать максимальную скорость 257 миль в час, а также дает ему возможность разгоняться от нуля до 60 миль в час всего за 2 секунды.9 секунд, а ускорение с места до 190 миль в час менее чем за 16 секунд. Производители GT9-R позаботились о том, чтобы не было двух одинаковых автомобилей, и предлагают потенциальным владельцам возможность настраивать или персонализировать свои автомобили по своему вкусу, когда дело доходит до дизайна, цвета и производительности.

5. SSC Ultimate Aero — 256 миль / ч

SSC Ultimate Aero

Производимый SSC North America (ранее известный как Shelby SuperCars), SSC Ultimate Aero — это спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, который удерживал титул самого быстрого серийного автомобиля в мире от Книги рекордов Гиннеса в течение 3 лет (с 2007 по 2010 год) до Bugatti. представил Veyron Super Sport.Однако в 2013 году книга рекордов Гиннесса дисквалифицировала рекордное время Bugatti Veyron по неизвестным причинам и восстановила SSC ​​Aero как самый быстрый серийный автомобиль в истории.

Однако и это изменение было отменено через пять дней. Тем не менее, для довольно молодой компании на рынке SSC привлекла большое внимание своим автомобилем Ultimate Aero. Автомобиль оснащен 6,3-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который способен генерировать впечатляющую мощность в 1287 лошадиных сил и крутящий момент в 1112 фунт-футов.

Он развивает максимальную скорость 256 миль в час, что всего на 1 милю в час меньше, чем у GT9-R! Тем не менее, с его мощным двигателем автомобиль может легко разогнаться до 200 миль в час менее чем за 16 секунд, что вполне разумно для автомобиля, доступного всего за 550 000 евро. Единственный недостаток автомобиля в том, что он не оснащен электронными средствами помощи водителю, помогающими контролировать мощность двигателя. Автомобиль может получить как положительные, так и отрицательные отзывы, так как некоторые хотели бы более чистых ощущений от вождения, а другие сетовали на отсутствие передовых функций безопасности.

6. Koenigsegg CCR — 242 миль / ч

Koenigsegg CCR

Koenigsegg снова входит в топ-10 со своей моделью CCR, спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, который также недолго удерживал титул «самого быстрого» в мире, прежде чем был побежден оригинальным Bugatti Veyron. Модель CCR достигла максимальной скорости 242 миль / ч в 2005 году на итальянском Nardo Ring и была одним из законодателей моды на более быстрые суперкары, после McLaren и Ferrari, конечно.

CCR — это более раннее поколение автомобилей Koenigsegg, но оно по-прежнему остается одним из самых быстрых.Не говоря уже о том, что Koenigsegg был первым серийным автомобилем, который превзошел 8-летнюю серию McLaren как самый быстрый серийный автомобиль на рынке. Автомобиль оснащен большим и мощным 4,7-литровым двигателем V8, который способен генерировать 806 л. с. и крутящий момент 920 фунт-фут. По оценкам производителя, автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 3,7 секунды и может проехать четверть мили за 9,7 секунды на скорости 146 миль в час.

7. McLaren F1 — 241 миль / ч

Макларен F1

Даже спустя 23 года McLaren F1 все еще остается самым быстрым автомобилем в мировом списке.Автомобиль имеет уникальный дизайн интерьера — трехместный с сиденьем водителя по центру и двумя пассажирскими сиденьями по бокам. Автомобиль является бывшим чемпионом, но с его центральным сиденьем водителя, позолоченной линией контакта и кузовом из углеродного волокна он также является одним из самых крутых автомобилей, когда-либо созданных.

Оснащенный 6,1-литровым двигателем BMW M V12, суперкар выдает 670 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 520 фунт-фут, что позволяет автомобилю разгоняться с нуля до 60 всего за 3,2 секунды. Общий дизайн автомобиля также впечатляет и имеет отличную аэродинамику, обеспечивающую максимальную скорость и производительность. Всего за 6 лет было выпущено 106 автомобилей McLaren F1. В 2013 году шасси номер 066 было продано по рекордной цене в 8,47 миллиона долларов США.

8. Zenvo ST 1 — 233 миль / ч

Zenvo ST1

Изготовленный датской компанией Zenvo, ST 1 представляет собой высокопроизводительный суперкар, созданный вручную небольшой бригадой рабочих. Это первая модель суперкара компании, представленная еще в 2009 году. Автомобиль легко развивает максимальную скорость 233 миль в час и способен разгоняться с нуля до 60 миль в час всего за 3 секунды.

Он оснащен 6,8-литровым двигателем V8 и развивает впечатляющую мощность 1104 л.с. и крутящий момент 1050 фунт-фут, позволяя автомобилю разгоняться от 0 до 200 миль в час всего за 8,9 секунды. Он также обладает такими замечательными функциями, как телескопическая регулировка рулевого колеса и система доступа без ключа, и доступен по цене 660 000 евро.

9. Pagani Huayra — 230 миль / ч

Pagani Huayra

Итальянский производитель суперкаров, штурмом покоривший рынок суперкаров, Pagani, за короткое время заработал себе хорошую репутацию. Компания предлагает автолюбителям и любителям адреналина первоклассные и качественные автомобили, которые не только обеспечивают высокую скорость, но и обладают уникальными дизайнерскими решениями, заслужившими звание гиперкаров.

Модель Huayra особенно известна своими потрясающими характеристиками, которые превосходят лучшие гоночные автомобили на рынке. Он не совсем самый быстрый, но именно ускорение удивляет многих автолюбителей. Он оснащен большим и мощным 6-литровым двигателем Twin-Turbo V12, который может легко производить колоссальные 738 фунт-фут крутящего момента и 730 лошадиных сил.Вы можете купить его по цене от 900 000 до 1 000 000 евро.

10. Aston Martin One-77 (220 миль / ч)

Астон Мартин Один-77

One-77, созданный британским производителем Aston Martin, является самым экстремальным и самым быстрым дорожным автомобилем Aston из когда-либо созданных. Он имеет аналогичную компоновку с обычными Aston, которые вы видите на дороге, но One-77 — совершенно другой зверь, который оснащен 7,3-литровым двигателем V12 мощностью 750 л. с. и крутящим моментом 800 фунт-фут. Всего было выпущено 77 автомобилей, и помимо технических характеристик, автомобиль известен прежде всего своей потрясающей внешностью.Автомобиль развивает максимальную скорость 220 миль в час и может легко разогнаться с нуля до 60 миль в час за 3,5 секунды.

Итак, теперь, когда вы знакомы с 10 самыми быстрыми автомобилями в мире, выбрать тот, который лучше всего соответствует вашему стилю и потребностям, не будет проблемой.

.

Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележки

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предусматривается различие между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от будущих.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди, люди с ограниченными возможностями зрения или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: потребность в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla, возможно, является самым известным именем в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.

СВЯЗАННЫЕ С: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам иметь более человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами. »

История безопасности беспилотного вождения

Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать без полного рассмотрения последствий полностью независимого автомобиля.

В каждом случае ДТП и смерти самоуправляемого автомобиля перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на утверждения в названии, список неполный, так как после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал работе автономной системы вождения автомобиля:

«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », — говорится в заявлении Tesla.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».

К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота было задействовано на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, который пытался пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и несчастные случаи со смертельным исходом, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.

Как и в случае с Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями умирает человек, сидящий на водительском сиденье. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент с участием Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.

Вы можете увидеть видео инцидента, опубликованное полицией здесь:

В результате этого Uber принял политику, предусматривающую включение в свои автомобили водителей-людей. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали в себя инстинкт сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические опасения», огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность — убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Один из этих людей — Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ в книге «Как создать этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

  1. Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
  2. Этичное поведение требует соблюдения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
  3. Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.

Беспилотные автомобили и проблема тележки

В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — в кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно его представляют следующим образом:

Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным недееспособным) людям, лежащим на рельсах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.

У вас есть два варианта:

  1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
  2. Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.

Конечно, действительно хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую ​​дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:

Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать беспилотный автомобиль?

MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад пытались сформулировать ответы в своей книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире». «

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть — мозговой ум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что подумает ИИ? А что насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. Смотрите видео об этом ниже:

Она инкапсулировала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, на этой полосе есть что-то еще. Так что это этическая дилемма ».

Еще один видный специалист в этой области — Патрик Лин, профессор философии из Калифорнийского политехнического университета, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя об этических проблемах программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы управляли автомобилем с коробкой в ​​ручном режиме, Какой бы способ мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », — говорит Линь в видео.Соответственно, это следует понимать как «инстинктивный панический шаг без предусмотрительности или злого умысла».

Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате того, что машины следуют своему программированию, — вот что делает так важно заранее подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм прицеливания. »

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться. «

В результате те, кто находится в« целевых транспортных средствах, будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине ».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, о котором мы должны подумать. о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных крутых поворотов сейчас поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и сознательно отправиться в наше прекрасное новое будущее».

Это, вероятно, докажет. это даже более сложная задача для навигации, чем дороги, по которым должны ехать автономные транспортные средства.

.

COVID-19 Туристическая информация | Департамент здравоохранения

Перейти к основному содержанию Меню навигации
  • Пожертвовать товары, услуги или пространство
  • Команды SWAT по технологиям
Последние новости .

Он оцинкован, из чего сделан и какие особенности у типов кузова. Кузов Лада Гранта Лифтбек, Характеристики Лада Гранта Лифтбек Лада Лада Гранта Лифбек Гинкан Ли Кузов

«Лада-Веста» — российский автомобиль В-класса, разработанный совместно с иностранными инженерами АвтоВАЗа. По сути, это наша первая марка, которая на равных может составить конкуренцию немецким и корейским машинам. Но, несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров ходит вокруг качества сборки «Вестей» и уровня защиты кузова.Один из самых частых вопросов касается того, оцинкован кузов «Лады-Вести» или нет. В сегодняшней статье мы попробуем разобраться.

Методы защиты

Цинк используется для защиты металла от коррозии. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это означает? При эксплуатации слой цинка разрушается в первую очередь, сохраняется покрытие под ним. Элемент не дает ржавчине быстро распространяться, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем лучше защита.Но многое зависит от способа нанесения. Кузов Леди Вести оцинкован, о способах защиты металла мы узнаем в ходе рассказа.

Горячий метод

Самый качественный, но дорогой метод цинкования. Какова его сущность? Корпус целиком помещают в цинковую ванну при температуре около 500 градусов. Металл равномерно покрыт защитным слоем.

Цинк проникает во все полости. Специалисты утверждают, что это самый правильный и долговечный способ защиты.Но процесс довольно сложный и требует огромных денежных затрат. В основном такая технология практикуется на машинах премиум-класса. Это «Бентли», «Порше», «Либорджини» и так далее (тоже «Вольво» с такой обработкой). На автомобилях Лада-Веста кузов таким образом не обрабатывается. Это существенно отразилось бы на стоимости машины, что снизило бы ее популярность.

Гальваника

В чем суть этого метода? Действие заключается в использовании ионов цинка, которые оседают на теле с отрицательной полярностью. В способе используется энергия постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а тело – отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, предохраняя его от коррозии в дальнейшем. Какие автомобили используют метод гальваники? Это немецкие «Мерседесы», BMW, японские Honda, Toyota, а также Mitsubishi. Корейцы из концерна Hyundai занимаются гальванотехникой. Но «КИА» использует цинкометаллическую технологию. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на Optima и Serato.

Холодный цинк

В отличие от горячего способа, здесь тело не помещается в ванную. Цинк наносится из пульверизатора.

Процесс обработки идентичен покраске. Способ очень простой и экономичный. Используется такими производителями:

  • «Шевроле».
  • «КИА» (ниже С-класса).
  • ВАЗ (в т.ч. «Лада Веста»).

Металл кузова после такой обработки защищен от коррозии. Но у этого метода есть свои минусы. Так что, если невозможно добиться такого равномерного и сплошного покрытия, как на горячем.

Особенности обработки «Вестей»

Оцинкованный кузов «Лады Вести» или нет мы уже знаем. Обрабатывается холодным методом. Но стоит отметить, что этот цинк находится не на всей поверхности. После обработки остается масса скрытых полостей, в том числе и салона. Для защиты таких участков на заводе применяется антикоррозийная грунтовка. Производитель называет эту технологию катафорезом.

Как и компания «АвтоВАЗ», этим грунтом Веста обрабатывается в два слоя. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденным ЛКП и металлом.

Слои краски

Чтобы защитить «Ладо-Весту» от коррозии, производитель окрашивает ее в пять слоев. Первый – это цинк, наносимый Холодным методом. Второй и третий – антикоррозийная грунтовка. Наносится, как мы уже говорили ранее, в два слоя.

Далее базовая эмаль. Финишный слой – прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 мкм. Среди них десять микрон занимает цинк. Но ввиду неравномерности покрытия может уменьшиться до восьми.

Хватит ли?

Наряду с вопросом, оцинкован Кузов Лада-Вести или нет, многих интересует действительность этой защиты. Сам производитель выделяет гарантию сроком на шесть лет.Перед запуском в серийное производство такой кузов прошел испытания в боксе с соляным туманом. В этой комнате тело находилось около двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лада-Вести» отлично справился с испытанием. Но сколько прослужит металл после гарантийного срока? Эксперты приводят свои расчеты. Если цинк в сто микрон схватится за 80-100 лет, то заводской слой в 8-10 микрон прослужит лет семь-десять. Что делать после этого срока? Необходимо регулярно следить за состоянием ЛКП и принимать профилактические меры.О них мы расскажем далее.

Зная-то, оцинкован ли кузов «Лады Вести» или нет, не нужно пренебрегать профилактическими мерами. В первую очередь это касается стирки. Оно должно быть регулярным, особенно зимой. Многие скажут, мол зачем тратить деньги и смывать грязь, если она защитит краску ровным слоем от того же налета. Это убеждение укоренено неправильно. Дело в том, что зимой в этой грязи содержатся реагенты, которыми посыпают коммунальщиков.И чем больше слой, тем выше риск коррозии. Особенно это касается мест, которые обработаны только грунтовкой, без цинка. Особое внимание при мойке уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев). Эти места начинают гнить первыми. Периодически проверяйте дренажные отверстия (внизу порогов и дверей). Они не должны быть забиты. В противном случае это значительно ускорит коррозионные процессы.

Также можно защитить корпус от «пескоструйной обработки», наклеив прозрачную защитную пленку.Он не только предотвратит коррозию, но и сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.

О грунтовке

Есть оцинкованный кузов «Лада Вести» или нет? Он защищен только по внешнему периметру. Салон остается «голым». Но это не значит, что в таких местах коррозия возникнет раньше.

После оцинковки кузов полностью помещается в ванну с грунтом, а в два правых. Это позволяет исключить появление ржавчины в скрытых полостях.Кроме того, слой цинка плохо взаимодействует с основной эмалью. Для его закрепления используется земля. Он представляет собой некое связующее звено, которое не дает краске отвалиться в самый ненужный момент.

Вы лечили только «Вестой»?

Многие сейчас спросят, почему производитель начал задумываться над этим вопросом только с выходом «Вестей». Это не совсем так. Дело в том, что гальванизации подвергались и другие модели ваз. Это «приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и Лада-Гранта.Но все же кузов был обработан не целиком. Так, на Калине оцинковка отсутствовала на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы исключить коррозию хотя бы частично, «приора» была обработана почти везде, за исключением крыши и капота. Но опять же, без шкафчиков здесь никак.

«Веста» обработана цинком по всей внешней поверхности (задние крылья в том числе), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравием. Это пороги, днище и арка.

Да, АвтоВАЗ и применявшаяся ранее технология холодного цинкования. Но лучше всего реализовать на Весте.

Заключение

Итак, мы выяснили, оцинкованный кузов от «Лада-Вести» или нет. С выпуском новой модели производитель уделил этому вопросу большое внимание. Машина должна быть не менее устойчива к ржавчине, чем ее конкуренты «Фольксваген-Поло» и Хендай-Солярис. По самим отзывам, машина действительно выдерживает влажность, соль и перепады температур.Но есть и отрицательные стороны. Так, на первых моделях «Весты» задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой просто стирался. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, АвтоВАЗ регулярно работает над устранением «детских болезней» у «Вестей». Это позволяет ему занимать лидирующие позиции в рейтингах продаж.

Калина

или гранта? Что лучше, первое проверенное прощание или новое усиленное пособие? Ответ будет только узнавать раз за разом.А пока в интернете все спорят, что лучше купить, мы решили прояснить одну неясность.

Толщина металла

Есть общее мнение, что такая дешевка не только из-за меньшего количества деталей, но и из-за тонкого слоя металла корпуса. Некоторые советуют проверить толщину метчика крышки багажника калины и гранты, но это неправда. Но почему тогда Лада Гранта по весу тяжелее своего предшественника? В чем подвох?

Для более точного сравнения необходим микрометр — специальный прибор для точного измерения толщины деталей.

В итоге — 0,6мм на Гранте против 0,8мм Лада Калина. Но это не показатель, так как большую роль в корпусе кузова играет не только толщина металла, но и свойства этого металла (марка, обработка).

Покраска слоев

При том, что на гранте толщина металла меньше, но целых 6! У Калины для сравнения — 3. Дело в том, что производство Гранты осуществляется на новой покрасочной линии и использует количество слоев 6 как у иномарок.

Как это повлияет на работу автомобиля — пока вопрос. Нам остается только наблюдать.

Что вы думаете об этом? Ждем ваших советов, ответов и приветствий! =)

Кузов Лада Гранта Лифтбек Кроме того, который имеет пятую дверь, созданную с помощью зарубежных инженеров Renault Nissan. Построение силовой конструкции кузова осуществлялось с использованием передового компьютерного моделирования. Лифтбек по сути является эволюцией седана Lada Granta.Потому что есть серьезные улучшения. Это касается не только строения корпуса, но и других узлов и агрегатов. Сегодня мы расскажем об особенностях конструкции Lada Granta Liftback.

Кузов Лада Гранта Лифтбек стал на 10% жестче кузова седана. Если сравнивать с хэтчбеками прошлого поколения, такими как ВАЗ-2109 или самарский меч, силовая структура стала жестче в два раза. При сварке силового каркаса используют высокопрочную сталь. Теперь днище полностью оцинковано.Внутренние места коррозии и скрытые полости замазываются полиэфирным грунтом.

К конструктивным особенностям Lada Granta Liftback можно отнести доработку подвески, рулевого управления, тормозов. Так что теперь передние тормозные диски стали вентилируемыми, система охлаждения стала на 15% эффективнее. В более дорогой комплектации лифтбека используется абсолютно новая подвеска, рулевое управление имеет укороченную рейку. Все эти доработки сделали автомобиль более устойчивым и комфортным.

Наличие большого проема 5-й двери в кузове Гранта Лифтбек сделало автомобиль максимально практичным и удобным для перевозки грузов.Складное заднее сиденье Делает перевозку различных вещей беспроблемной. Автомобиль получил большие боковые зеркала. В версии Люкс на боковых зеркалах теперь светодиодные повторители поворотов.

Но во всей этой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Строение кузова Лада Гранта Лифтбек таково, что крыша имеет иной, чем у седана, наклон. В результате теперь над головами задних пассажиров места стало чуть меньше.Второй минус это плохая обзорность, через заднее стекло. Широкие задние боковые стойки и визуально небольшой проем сильно затрудняют обзор. Фото прилагается, чуть выше.

Заводы концерна АвтоВАЗ производят автомобили со специальной обработкой кузова. Речь идет о том, что некоторые металлические детали покрыты слоем оцинковки. Разумеется, это покрытие наносится не на всю площадь корпуса, а только на те части, которые больше всего.

Какие части кузова оцинкованы?

Цинк двусторонний горячекатаный!

Это касается, в первую очередь, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и кузовных деталей.Именно эти места оказывают наибольшее влияние на часть дорожного покрытия, следствием чего становится появление сколов, царапин и других видов поверхностных нарушений. Имеется оцинкованный слой, выполняющий роль защитной грунтовки, не позволяющей коррозионным процессам распространяться по металлу слишком быстро.

Детали Lada Grant, получившие оцинковку

Будущий бортовой открывающийся автомобиль Lada Granta (фото с завода)

Если верить официальным данным, то у Lada Grant Zincovka есть следующие детали.

  1. В первую очередь речь идет о нишах задних керсов и задних крыльях. Именно там находится достаточно большое количество влаги, способной превратиться в ржавчину буквально за несколько месяцев, если сталь не имеет дополнительной защиты.
  2. Далее следует и пол с защитным экраном кузова. Здесь, как несложно догадаться, дождь и лужи на дороге имеют свое заметное влияние на состояние металлических деталей.
  3. Аналогичное утверждение касается проточки заднего крыла, бортов и дверей.И, конечно же, не нужно забывать о защитном кожухе и всех деталях, из которых сделан каркас кузова.

По информации, которая стала известна нашему порталу от заводчан: «При производстве автомобиля Лада Гранта применяется технология химических сокровищ, которая называется аналогичной фосфатированию отдельных элементов кузова».

Металл, который макают в прессовом цехе (фото с завода)

Особенности оцинковки кузова Лада Гранта

Справедливости ради надо сказать, что оцинковка не способна обеспечить полную защиту металлических деталей от появления ржавчины.Например, последствия аварии или скалывания автомобиля с домкрата будут таковы, что оцинкованный слой сформируется, а те элементы корпуса, которые он покрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.

Нужно следить за двоюродными братьями и вовремя снимать такой обод, они грозят перерасти в большую въедливую беду. Ничего не поделаешь, это бюджетная машина

Обратите внимание на труднодоступные места, где может образоваться ржавчина: а.

Лада Гранта

отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, поэтому количество оцинкованных элементов сведено к необходимому минимуму. Но, независимо от этого, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.

Стальные элементы корпуса с гальваническим покрытием получают защиту в прессовом цехе. На лист с обеих сторон нанесен цинк в горячекатаном виде. Касается это, в первую очередь, переднего и заднего крыльев, боковых петель, а также усилителя дверей с внутренней стороны и некоторых других деталей.

Не надо спорить, что кузов — самая дорогая часть автомобиля. Так, как и на Lada Kalina, на Lada Granta можно встретить рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет основные виды препятствий для образования ржавчины.

Когда мы говорим о «базовой» защите, то имеем в виду добавки некоторых цветных металлов, которые делают готовые изделия готовыми к эксплуатации даже в не самых лучших климатических условиях. Результатом таких усилий производителя является то, что все автомобили Лада Гранта продаются с гарантией отсутствия ржавчины на шесть лет.

Готовое крыло из металла, что было на фото выше

Торговцы мнениями

Единственным замечанием будет тот факт, что некоторые из московских дилеров АвтоВАЗа честно заявляют, что их товар вообще не имеет оцинкованной заявки. Это связано с низкой ценой автомобиля. Поэтому к выбору автомобиля нужно подходить с особой тщательностью, а обещания производителя проверять на деле.

Если оцинковки как таковой нет, то необходимо будет использовать дополнительные полужидкие защитные средства, которые наносятся на металлическую поверхность автомобиля.Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не подвергались дополнительной антикоррозийной обработке.

Качество обработки и покраски кузова Лада Веста теперь находится на совершенно другом уровне. Каждый кузов седана проходит процесс катафорезного грунтования.

О новом Седане Лада Веста на АвтоВАЗе многие отзывались с заплывом. А чему тут удивляться? Ведь Бу Инге Андерссон, назначенный в те славные и трудные времена директором российского автомобильного гиганта, твердо заявил, что непременно повысит качество продукции компании.И, как показал ход событий, добился в этом направлении немалых успехов. Дизайн, оформление салона, качество сборки нового седана – все это подросло. И контраст с другими моделями тольяттинского завода только подтверждал его правоту.

Помимо прочего, крайне важным оставался аспект оцинковки и покраски кузова. Сможет ли Веста противостоять коррозии лучше других представителей семейства Вазов? 5 лет гарантии, что дает завод, реальность или маркетинговый ход? Увеличилась ли толщина ЛКП? Все это надо выяснить.

Обещания АвтоВАЗа.

Представители завода не раз при подготовке нового седана к производству говорили о том, что он будет собран на принципиально новом уровне. Касались и вечные проблемы отечественных машин – слабое лакокрасочное покрытие и быстрое возникновение коррозии. Все помнят, как те же прионы начали цвести у рыжиков через полгода после покупки! Для современных машин Это кинотон. Неудивительно, что владельцы Жигулей., а также те, кто только пробует купить, настойчиво требовали выпуска автомобилей с оцинкованным кузовом.

Кузов Lada Vesta подготовлен к покраске совершенно на другом уровне.

Зная, сколько нареканий бредит на их продукцию, руководители российского концерна поспешили заверить общественность, что на Западе такого не будет. К тому же было прямо сказано, что ВАЗ готов дать 5-летнюю гарантию на свой серийный кузов. Конечно, по сравнению с немецкими или шведскими моделями, гарантия на металл которых длится 12-15, а то и 20 лет, такие меры выглядели скромно.Однако многие даже не хотели в это верить.

Так что же случилось в конце?

Кузов Лада Веста оцинкован?

На этот вопрос ответ двоякий. Строго говоря, оцинкованные кузова Вести не производятся, но автомобиль, на самом деле, неплохо защищен от коррозии. Это осуществляется методом катафорезного грунтования.

Метод горячего цинкования на Вестах и ​​Си Рей не применяется — дорого…

Оцинковка кузова

Технология цинкования кузова наиболее эффективна.Во время этого процесса кузов автомобиля погружается в ванну с расплавленным цинком. Температура раствора колеблется в пределах 445-460°С. Однако этот способ является самым дорогим. На Западе автопроизводители оцинковывают около 95% кузовов своих моделей. АвтоВАЗ до сих пор не считает возможным использование такого метода, так как он предполагает масштабную модернизацию заводов и значительные инвестиции. Кроме того, цены на оцинковку повлияют на конечную стоимость автомобилей Lada.

Нанесение защитного покрытия на кузов Lada Vesta

Катаборная грунтовка

Именно этот метод реализует российский концерн.Он также был позаимствован у западных автопроизводителей.

Полный цикл обработки кузова седана от подготовки до полировки.

Строго говоря, катафороз – это химический процесс, основанный на электролитической реакции. Использование этой технологии позволяет закрепить на металлической поверхности специальное вещество в качестве защитного слоя. Как и цинкование, катафорез позволяет значительно повысить стойкость металла к коррозии.

Схема подготовки вагона к катафорезной ванне.

На Ижавто, где собирается Лада Веста, процесс катафорезного грунтования проводится по классической схеме:

  1. Тщательная очистка поверхности кузовных панелей от оксидной пленки;
  2. Обезжиривание;
  3. Процесс активации железа;
  4. Погружение в ванну с раствором катафоразы;
  5. Промывка;
  6. Сушка в специальной камере.

Первая стадия, предполагающая очистку металла, обеспечивает оптимальные условия для взаимодействия железа и катафореза.Ту же цель преследует этап обезжиривания. Оба описанных процесса можно проводить в специальных емкостях и в распылительных камерах (метод распыления). А вот активация металлических панелей способствует надежности закрепления на них частиц.

В такой таре со специальным раствором и окунанием корпуса Весты и Х Рейи.

После завершения подготовительных мероприятий кузов Лада Веста, закрепленный на специальных держателях, отправляется в катафоразную ванну, наполненную растворенным грунтом.Перед спуском в контейнер к корпусу подключают анод, заряжающий стальную энергию (отрицательную). Катод соединен с самой ванной, которая сообщает молекулам почвы положительный заряд. В процессе погружения кузова седана, которое длится около 120 секунд, на отрицательно заряженный металл наносится положительно заряженный грунт, а металл покрывается пленочной пленкой.

Процесс укладки грунта в катафорезную ванну и последующую сушку.

После извлечения тела из ванны оно переходит на процедуру ополаскивания.Этот этап необходим для смывания с поверхности панелей незакрепившихся на них частиц грунта. Как и подготовительные мероприятия, этот процесс может осуществляться либо погружением, либо опрыскиванием. Финиш – сушка готового кузова. В термокамере защитный слой кристаллизуется и затвердевает. По завершении сушки кузов готовится к нанесению грунтовки.

Сильная сторона такого способа нанесения защитного слоя заключается в том, что тело полностью погружается в раствор с раствором, а это обеспечивает его проникновение по всей поверхности, поэтому незакрытые участки не останутся незакрытыми.

Метод, используемый АвтоВАЗом, гарантирует 100-процентную обработку поверхности.

Покраска Лада Веста.

Начинается сразу после завершения процесса катафорезного грунтования. Сначала вместе с автомобилем демонтируется подготовительное оборудование, которое укладывается в специальный автомобильный контейнер, и устанавливается покраска. Эта защелка позволяет открывать и закрывать двери капота и багажника. Кстати, вся линия оснащена специальными аварийными кнопками, нажатие на конвейер полностью останавливает.

Окрасочный этап начинается с нанесения на все соединения шовной мастики, повышающей коррозионную стойкость. Кроме того, антиэластичная мастика, снижающая уровень шума в салоне.

После этого наступает очередь нанесения грунта. При этом основную часть операции выполняют роботы, но работникам также приходится грунтовать металл в тех местах, куда роботы не могут добраться. По большей части это внутренние стороны стоек, края крыши, прикрытые дверцами и т.д.Цветовая гамма почвы ограничена всего двумя тонами – светлым и темным. От его выбора зависит будущий цвет Лада Веста.

Сначала на кузов наносится грунтовка.

После завершения грунтовки вагон на конвейере направляется на участок доработки вторичного грунта. В этом отсеке сотрудники устраняют дефекты покраски с помощью специальной пасты и кистей.

Только после завершения всех этих этапов, занимающих около 3 часов, готовый кузов попадает в покрасочные камеры, где роботы бок о бок работают с людьми.Сначала металл покрывается слоем краски, после чего происходит поворот лака. В конце окрашенный кузов седана попадает в термокамеру, где будет сохнуть. Это занимает около 40 минут.

В конце готовый кузов отправляется на полировку и сборочную линию.

После высыхания несколько завершающих штрихов – полировка и антикоррозийная обработка полостей. В последнем случае рабочие завода, вооруженные специальными дозаторами с длинными насадками, заполняют внутренние поверхности полостей (стеллажи, стеллажи и т.) антикоррозийным составом.

Качество печати и окраски

Итак, с конвейера уходят седаны Lada Vesta, полностью соответствующие стандартам Renault Nissan Alliance. Это подтверждают проверки, которые неоднократно проводили не только заинтересованные любители, но и специалисты. Как оказалось, никаких традиционных для АвтоВАЗа агентов не наблюдалось. Отсутствуют дефекты ЛКП, такие как царапины, царапины и тому подобное, что часто замечалось на моделях Приора, Калина и другие.

Какой кузов у ​​Lada Vesta: оцинкованный или нет?

Лада-Веста — российский автомобиль В-класса, разработанный совместно с иностранными инженерами на АвтоВАЗе. По сути, это наша первая марка, которая может на равных конкурировать с немецкими и корейскими автомобилями. Но несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров ходит вокруг качества сборки Весты и уровня защиты кузова. Один из самых частых вопросов касается, какой кузов у ​​Лада Веста оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы попробуем разобраться.

Методы защиты

Цинк используется для защиты металла от коррозии. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это означает? В процессе эксплуатации слой цинка разрушается в первую очередь, удерживая под собой покрытие. Элемент не дает ржавчине быстро распространяться, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем лучше защита. Но многое зависит от способа нанесения. Оцинкован ли кузов Лада Веста, мы узнаем в ходе рассказа о методах защиты металла.

Горячий метод

Самый качественный, но дорогой способ цинкования. В чем его суть? Все тело помещают в цинковую ванну при температуре около 500 градусов. Металл равномерно покрыт защитным слоем.



Цинк проникает во все полости. Специалисты утверждают, что это самый правильный и долговечный способ защиты. Но процесс достаточно сложный и требует огромных денежных затрат. В основном эта технология практикуется на автомобилях премиум-класса. Это Bentley, Porsche, Lamborghini и так далее (были и Volvo с такой обработкой).На автомобиле Лада-Веста кузов таким образом не обрабатывается. Это существенно повлияло бы на стоимость машины, что снизило бы ее популярность.

Гальваника

В чем суть этого метода? Операция предполагает использование ионов цинка, которые осаждаются на теле с отрицательной полярностью. Метод использует энергию постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а тело заряжено отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, предохраняя его от коррозии в дальнейшем.Какие автомобили используют метод гальваники? Это немецкие Mercedes, BMW, японские Honda, Toyota, а также Mitsubishi. Гальванику практикуют и корейцы из концерна Hyundai. Но Kia использует технологию цинкового металла. Это покрытие состоит из двух слоев. В основном используется на Optima и Cerato.

Холодное цинкование

В отличие от горячего метода, здесь корпус не помещается в ванной. Цинк наносится из спрея.



Процесс обработки поверхности идентичен покраске.Способ очень простой и экономичный. Используется такими производителями:
  • Chevrolet.
  • Киа (ниже С-класса).
  • ВАЗ (включая Lada Vesta).

Металл кузова после такой обработки защищен от коррозии. Но у этого метода есть свои недостатки. Так, при холодном цинковании невозможно добиться такого равномерного и цельного покрытия, как при горячем.

Особенности обработки «Весты»

Кузов Лада Веста оцинкован или нет мы уже знаем.Это холодная обработка. Но стоит отметить, что этот цинк наносится не на всю поверхность. После обработки остается еще много скрытых полостей, в том числе и внутренних. Для защиты таких участков завод использует антикоррозийную грунтовку. Производитель называет эту технологию катафорезом.



Как и компания АвтоВАЗ, этим грунтом Веста обрабатывается в два слоя. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденным лакокрасочным покрытием и металлом.

Слои покраски

Чтобы максимально защитить Lada-Vesta от коррозии, производитель красит ее в пять слоев. Первый – цинк холодного нанесения. Второй и третий – антикоррозийная грунтовка. Наносится, как мы уже говорили ранее, в два слоя.



Далее базовая эмаль. Верхний слой — прозрачный. Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 мкм. Среди них десять микрон занимает цинк. Но из-за неравномерности покрытия она может уменьшиться до восьми.

Как долго это продлится?

Наряду с вопросом, оцинкован кузов Лады-Весты или нет, многих интересует срок действия этой защиты. Сам производитель предоставляет шестилетнюю гарантию. Перед запуском в серийное производство такой кузов прошел испытания в боксе с соляным туманом. В этой комнате тело находилось около двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов Лада-Веста отлично справился с испытанием. Но сколько прослужит металл по истечении гарантийного срока? Эксперты приводят свои расчеты.Если ста микрон цинка хватает на 80-100 лет, то заводского слоя в 8-10 микрон хватит примерно на семь-десять лет. Что делать после этого периода? Необходимо регулярно следить за состоянием ЛКП и принимать профилактические меры. Мы поговорим о них позже.

Как сохранить целостность кузова Весты надолго?

Зная, оцинкован кузов Лада-Веста или нет, нельзя пренебрегать профилактическими мерами. В первую очередь это касается стирки.Оно должно быть регулярным, особенно зимой. Многие скажут, мол, зачем тратить деньги и смывать грязь, если она защищает краску от того же покрытия ровным слоем. Это убеждение в корне неверно. Дело в том, что зимой в этой грязи содержатся реагенты, которыми коммунальные службы посыпают дорогу. И чем больше слой, тем выше риск коррозии. Особенно это касается мест, которые обработаны только грунтовкой, без цинка. Особое внимание при мойке уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев).Эти места начинают гнить первыми. Периодически проверяйте дренажные отверстия (в нижней части порогов и дверей). Они не должны быть забиты. В противном случае это значительно ускорит коррозионные процессы.

Также можно защитить корпус от «пескоструйной обработки», наклеив прозрачную защитную пленку. Он не только предотвратит коррозию, но и сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.

О грунтовке

Кузов Лада Веста везде оцинкован или нет? Он защищен только по внешнему периметру.Салон остается «голым». Но это не значит, что коррозия в таких местах возникнет раньше.



После цинкования весь кузов помещают в ванну с грунтом, причем в два прохода. Это исключает появление ржавчины в скрытых полостях. Кроме того, слой цинка плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы исправить это, используйте почву. Это своеобразное связующее звено, которое не дает краске отвалиться в самый ненужный момент.

Обрабатывается только Веста?

Многие сейчас спросят, почему производитель начал задумываться над этим вопросом только с выходом Весты.Это не совсем правда. Дело в том, что другие модели ВАЗ были оцинкованными. Это Приора (модели после 2009 года), Калина второго поколения и Лада Гранта. Но все же кузов не был обработан целиком. Так, на Калине не было оцинковки на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы исключить коррозию хотя бы частично, пришлось установить подкрылки. Приора была переработана почти везде, за исключением крыши и капота. Но опять же, без шкафчиков не обойтись.

Веста обработана цинком по всей внешней поверхности (включая задние крылья), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравием. Это пороги, днище и арки.



Да, АвтоВАЗ ранее применял технологию холодного цинкования. Но лучше всего это реализовано именно на Весте.

Заключение

Итак, мы выяснили, оцинкован ли кузов на Лада-Веста или нет. С выпуском новой модели производитель уделил этому вопросу большое внимание.Машина должна быть не менее устойчива к ржавчине, чем ее конкуренты Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. По самим отзывам, машина действительно выдерживает влагу, соль и перепады температур. Но есть и отрицательные стороны. Так, на первых моделях Весты задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой просто стирался. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, АвтоВАЗ регулярно работает над устранением «детских болезней» Весты.Это позволяет ей удерживать лидирующие позиции в рейтингах продаж.

Что такое оцинкованное кузов автомобиля: Описание и список моделей

7 Partial Hot (односторонний)7 903 651, после Chevrolet, Cruze 591, Astro Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche до рестайлинга 903 57 Частичное горячее (одностороннее)55555 , Vectra, Zafira с 2008 г.в.
Модель автомобиля
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988 Partial Hot (односторонний)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)
Audi A1 8x 2010-2019 Full Hot (двухсторонний)
Audi A5 8T 2007-2016 и 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000 Частичный горячий (односторонний)
Audi Allroad C5 2001-2005 Полный горячий (двухсторонний)
Audi Q3 8U 2011-2019
Audi R8 (все модификации)
Audi RS-6 (все модификации)
Audi S2 Частичный горячий (односторонний)
Audi S6 C4 и C5
Audi S6 C6 и C7 делать Uble Sided)
Audi TT 8N Частичное Горячие (односторонние)
Audi TT 8J и 8S Полный горячий (двухсторонний)
Audi A2 8Z 1999-2000 гг. Частичный (односторонний)
AUDI A2 8Z 2001-2005 Полный горячий (двухсторонний)
Audi A6 (все модификации)
Слушайте B4 Cabriolet Частичный горячий (односторонний)
Слушайте Q5 полный горячий (двухсторонний)
AUDI RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8L Partial Hot (односторонний)
Audi S3 8V полный горячий (двухсторонний)
Audi S7
Audi 80 B3 и B4 частичный горячий (односторонний)
Audi A3 8L
Audi A3 8P, 8pa , 8v Полный горячий (двухсторонний)
Audi A7
Audi Coupe 89
Слушайте Q7 Full Hot (двухсторонний)
Audi RS-4, RS -5
Audi RS-Q3
Audi S4 C4 и B5 Частичный горячий (односторонний)
Audi S4 B6, B7 и B8 Full Hot (двухсторонний)
Audi S8 D2 частичный горячий (односторонний)
Audi S8 D3, D4 полный горячий (двухсторонний)
Audi 90 Partial Hot (односторонний)
Audi A4 Полностью горячая (двухсторонняя)
Audi A8
Audi Quattro после 1986 года
Audi S1, S5, SQ5 Полный горячий (двусторонний)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 г.в., 7 после 1998 г.в., M3 после 2000 г.в., M4, M5 после 1998 г.в., M6 после 2004 г.в., X1, X3, X5, X6 , Z3 после 1998 г.в., Z4, M2, X2, X4 Полная гальваника (двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8 Частичная гальваника (двухсторонняя)
Частичная гальваника (двусторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019 Gmt, Suburban Gmt, Suburban 2009-2019 , Avalanche после рестайлинга Полная оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer Полная оцинковка ( двусторонний)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 и C5
Chevrolet Corvette C6 и C7 Полное горячее (двустороннее)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 г.в. двусторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 г.в., типо 1995 г.в. Узловые соединения холодная оцинковка
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Full Transit после 2001 г.в., Fusion, Kuga

0 )

Ford Escort, Scorpio, Sierra Частичная горячая (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 г.
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 г.в. Infiniti qx30, Q30, Q40 Полный гальванический (двусторонний)
Infiniti M-серии до 2006 частичный холодный
Jaguar F-Type Coupe, Roadster Full Hot (двухсторонний)
Jaguar S-type после 2007 г.в., Xe, E-pace Полная гальваника (двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 г.в. 7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-класс, C-класс, E-класс, Vito, Sprinter микроавтобус после 1998 года, B-класс, M-класс, X-класс, Gls -класс
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero 2000 ода, Asx, Outlander
Nissan Almera с 2012, March, Navara, X-trail с 2007, Juke Opel Astra Astra
Porsche 911 с 1999 г.в., Cayenne, 918, Carrera-gt Full hot (двусторонний)
Porsche 959 959 959 959 959
Renault Megane, живописный, Duster, Kangoo частичный цинковый металл
Renault Logan Полный гальванический (двухсторонний)
сиденье Altea, Alhambra, Leon, Miic
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry от 2001 года, Corolla от 1991, Hilux и Land-Cruiser от 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60 Полный горячий (двухсторонний)
Лада Калина, Приора-211, Ваз-211, Ваз , 2112, 2113, 2114, 2115, 2113, 2114, 21150960357 900 00 Правда или рекламные уловки производителей? Анатолийк > Блог > Оцинкованный Кузов Авто

Практически каждая компания, выпускающая автомобили, заявляет, что оснащает свои модели оцинковкой.В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, сколько времени машина вам служит верой и правдой. Однако на самом деле все просто иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрых маркетологов и.

Роль оцинковки

В настоящее время существует три вида цинкования автокузов, которые применяют автопроизводители — термическое, холодное и гальваническое.Под холодной технологией подразумевается качественное окрашивание всей краски автомобиля, в составе которой присутствует мелкодисперсный цинк. Подсказывает любая оцинковка.

Дело в том, что металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, даже самого высокого качества,. Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводители говорят о оцинковке автокосов, на самом деле они подразумевают оцинковку только отдельных его частей, наиболее уязвимых. Чаще всего наиболее уязвимыми для коррозии элементами автомобиля являются днище и пороги.

Определить оцинкованный кузов

На видео корпус кузова автомобиля Нива:

Итак, чтобы не остаться в дураках спустя и через несколько лет, не обнаружить ржавчину на кузове, в первую очередь нужно быть внимательным к мелочам и не давать продавцам говорить в зубы.

Если вы задали себе в автосалоне, как узнать, оцинкована ли понравившаяся вам машина, то для начала посмотрите на ее технические характеристики.Полностью оцинковка только в том случае, если там написано «полное цинкование». Любая другая надпись говорит о том, что автомобиль автомобиля защищен от коррозии лишь частично.

Неполная защита также говорит о стоимости автомобиля. Автокусы, как правило, обрабатываются недорогими материалами и красками. Такая машина включает в себя многоситовые экономичные варианты для азиатских производителей. В этом случае вы не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковке обойдется вам в кругленькую сумму, которую вы можете прибавить к стоимости дешевой машины и купить себе что-то получше.

Покупая автомобиль азиатского или европейского производства, вы знаете, что его кузов, скорее всего, прошел гальваническую оцинковку.

Термическая обработка проходит марки автомобилей, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействия дорожной химии.

Гигант автомобилестроения для производства кузовов своих автомобилей использует специальный материал — цинкометалл. Это делает машину более надежной, а срок ее службы увеличивается в несколько раз.

Вместе с описанием технических характеристик Автомарс при покупке вы получаете гарантийный талон, в котором указана гарантия на оцинкованные автокусы от сквозной коррозии.Это очень важный документ, который в случае дефекта можно предъявить и получить значительную сумму для его устранения или обмена товара.

Многих автомобилистов интересует, оцинкован ли кузов и можно ли сделать это своими руками. Специалисты утверждают, что проверить наличие цинкования автомобиля и его качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Его посещают далеко не каждую сотню, не говоря уже о личных гаражах. Просто чтобы удовлетворить свой интерес.Исследование этой кузовной характеристики автомобиля обойдется вам в кругленькую сумму.

Напрашивается вывод: поменьше смотрите и повнимательнее изучите технические характеристики и гарантийный талон понравившейся машины. Именно в мелких деталях Вы найдете ответы на большинство своих вопросов, в том числе о цинковании автокусов данной модели. Также обратите внимание на производителя и стоимость автомобиля.

Кузов автомобиля – чуть ли не самый дорогой элемент автомобиля.В нашей климатической зоне он постоянно подвергается перепадам температур и страдает от осадков. Устали постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозийными средствами, автомобилисты при замене авто желают, чтобы на новом «автомобиле» кузов был оцинкован. Многие автопроизводители указывают, что их автомобили покрыты цинком. Беспокоиться вроде бы нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым покрытием на элементах автомобиля не все так просто, так как дешевый «китаец» в этом случае ничем не отличался бы от или.

Как выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом


Решили купить такой автомобиль, нужно уметь грамотно выбрать модель машины, на оцинкованные ТС цинк покрываются разными способами: Одни модели могут быть полностью защищены от ржавчины, другие защищены только отдельные элементы, а другие только покрыты грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW.Honda legends, Pilot, оцинкованы только днище, крылья и пороги. В цинковой грунтовке используются автопроизводители Lada Marks, Jil, Junta. От вида оцинковки зависит качество оцинковки автомобиля и, естественно, его цена.

Виды оцинковки


Слой оцинковки отлично защитит металл от ржавчины и продлит на долгое время срок службы автомобиля. Виды цинкования следующие:

Горячая оцинковка


Ее преимущества:

Металл, подвергнутый этому методу цинкования, отлично противостоит коррозии около 15-30 лет.

Это в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Оцинкованная сталь Сталь устойчивая к механическим повреждениям.

Минус такого вида цинкования – дороговизна. По сути, это причина дороговизны таких автомобилей.

Автоконцерн VW Group выпускает такие автомобили, как: Volkswagen, Audi, Seat. Автотранспорт концерна Volkswagen Group проходит испытания на коррозионную стойкость в соляных камерах. Но защищают такие автомобили от ржавчины по-разному.

Audi более устойчив к ржавчине. С середины 80-х годов прошлого века на металле, из которого изготавливают кузов Audi. Оцинковка наносится с двух сторон, даже на швы.

Горячим способом применяется цинкование и Volvo, Chevrolet, Opel и Ford. Во многих деталях из алюминия, а когда элементы защищены оцинкованной сталью, не жалеют.

Гальваническая оцинковка


Этот способ нанесения цинка известен давно.У каждого из автопроизводителей есть свои секреты. Удачный гальванический состав смогли изобрести производители автомобилей Mercedes и BMW. Толщина гальванического слоя на кузове автомобиля 9-15 мкм. Оцинкованный этим методом металл, устойчивый к ржавчине, можно пожертвовать Audi. После того, как была произведена оцинковка, металл становится гладким и краска отлично ложится на него.

Автомобиль из Японии не самый лучший в плане антикоррозийности. На автомобили от, Pilot, CR-V устанавливаются только некоторые оцинкованные элементы: обычно это днища, пороги и крылья.

Zincometal


Kia autocontracene пошел своим путем. Корпусные элементы машин этого автоконцерна изготовлены из цинкометалла, напоминающего «слоеное тесто»:

Нижний — сталь;

Среда — смешанные оксиды с цинком;

Верхний органайзер с большим содержанием цинка.

Холодная оцинковка


Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который придумали производители бюджетных автомобилей. Холодное цинкование — это покрытие элементов катофанским грунтом, содержащим цинк.Итак, оцинкованы: Lada, Chery, Höndai и некоторые модели Kia.

Определение типа оцинковки


Есть специальное оборудование, с помощью которого можно узнать, оцинкована или нет выбранная машина. Но такие устройства дорогие, и увидеть их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на автомобиль можно узнать оцинкованный кузов.

1. Дешёвые машины ни жарко, тем более гальваническим способом не оцинкованы.

2.Если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, то это означает:

Отдельные его элементы обработаны цинкосодержащим грунтом.

3. Автомобиль Оцинковка покрыта правильно только в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль полностью оцинкован.

Каждый водитель автомобиля задумывался, как защитить свой автомобиль от воздействия коррозии. Как только появляется коррозия, она сразу становится заметной, и машина перестает выглядеть красиво и презентабельно.

Что? Это процесс перехода металла в обычное исходное состояние, как в земной коре.Как выясняется, это вполне естественный процесс, и поэтому остановить его совершенно невозможно, но современные изобретения и технологии помогут замедлить этот процесс.

Быстро проходит при различных воздействиях, таких как электрохимические, биохимические и химические. Все эти процессы происходят при контакте с окружающей средой, и поэтому перед водителем автомобиля встает задача защитить металл от таких контактов. На сегодняшний день существует два популярных метода замедления процесса коррозии — использование гальванических покрытий и антикоррозийная обработка.

Чаще всего цинк наносят в виде гальванического покрытия, поэтому сейчас есть автомобили с оцинкованным кузовом. Такие машины, конечно, дольше прослужат, но быстрее разъедают. Цинк убережет от коррозии только на гладких и гладких поверхностях, но в таких местах, как стыки и кромки, он вам не поможет.

Поэтому автомобили с оцинковкой прослужат вам долго, если цинк станет лишь частью общего барьера, а не его основой. Обязательно примените этот подход к подержанным автомобилям.

Не забывайте, что его даже необходимо периодически подвергать осмотру и антикоррозийной обработке, иначе автомобиль быстро придет в негодность.

Если вы все-таки решили выбрать второй метод, метод обработки авто антикоррозийным средством, то можете не задумываться о выборе — существует множество различных средств для обработки. Во времена СССР такие материалы на наш рынок практически не поступали, только появился Антикоррозионный «Мовиль», их нужно было использовать для скрытых полостей.

Уже в 70 лет с Запада появились антикоры, но не каждый житель СССР мог их приобрести, так как стоимость была немаленькая. Сейчас существует большое количество антикоррозийных средств, но помните, что для качественной антикоррозионной обработки рекомендуется проводить обработку на специальной СТО, где вам предложат только лучшие антикоррозии от мировых производителей.

Черенки Авто с оцинкованным кузовом:

  • ALFA ROMEO: 164 C 93
  • Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 г.в.), все модели после 2000 года выпуска
  • Chevrolet: Lacetti, Epica
  • : 300м.
  • Fiat: Albea, Marea
  • Ford: Mondeo (бельгийская сборка), Transit (с 2000 г.в.)
  • Honda: Legend.
  • Иран Ходро: Samand
  • MERSEDES: W201 и W124 (сняты с разработки в 1993 и 1995 годах соответственно)
  • Mitsubishi: Lancer 9
  • Opel: Astra, Vectra B (после рестайлинга 2012 г.), Vectra PEUGEOT
  • с 306 (с 95 лет) 307, 406 (после 2000), 605, 806
  • Porsche: 911.
  • Renault: Espace LLL, Logan
  • Skoda: A4, Fabia, Octavia
  • Subaru: Legacy (европейские варианты)
  • Toyota: Corolla E10 Series 91-97 годов, Carina 88-96 годов
  • Volkswagen: Golf 3, почти все модели после 2000 года выпуска
  • Volvo: Все модели начиная с 240

Если знаете что можно добавить в список — пишите в комментариях.

Любой автомобиль ремонтопригоден. При замене подлежат замене не только стандартные расходные материалы, но и ключевые узлы, рассчитанные на непрерывную работу. Потому что иногда на машине меняют не только масло и фильтр, но и моторы, и коробку передач.

Есть ряд элементов, которые не так сложно заменить по мере необходимости. Но то же самое нельзя сказать о деталях кузова. Условно самые простые в замене дверей, капота и крышки багажника. Совсем другое дело при смене днища или стойки.Сделать это практически невозможно.

При этом кузов подвергается сильнейшему воздействию различных провоцирующих факторов, в том числе механических повреждений, контактов с химическими агрессивными веществами, водой, влагой, снегом, песком и т.д. Образование со временем даже небольшого очага коррозии может привести к значительному росту ржавчины по всей машине. Обязательно обеспечить телу высокий уровень защиты. Лакокрасочное покрытие с такими задачами справляется плохо.

Наиболее эффективным способом борьбы с коррозией по праву считается покрытие металла слоем цинка.Эта процедура называется оцинковкой. Причем цинкование высочайшего качества происходит в заводских промышленных условиях. Уровень оцинковки во многом отражается на долговечности машин. Одни ржавеют буквально через 5-10 лет, другие спокойно эксплуатируют 30-40 лет, не заставляя своего хозяина вкладывать огромные деньги в борьбу с коррозией и ремонт кузова.

Что такое цинк

Тоже метод термической обработки, но уже требующий меньших ресурсов и финансовых затрат.Поэтому метод получил широкое распространение, и найти автомобили с таким кузовом намного проще.

В основном на гальваническое покрытие перешли японские и американские автопроизводители. Среди европейских компаний их заметно реже. Учитывая не самую высокую эффективность по сравнению с горячей гальванией, ведущие автопроизводители разрабатывают улучшенные методы цинкования, модернизируя гальванический принцип. В частности, это такие компании, как Mercedes и BMW.

Для повышения качества и эффективности цинкования используются следующие этапы:

  • При производстве самих кузовных деталей применяют высоколегированные марки стали.Их преимущество в том, что количество примесей в таком минимальное.
  • Наносится более толстый слой самого цинка. Толщина может быть от 9 до 15 мкм.
  • Помимо цинкования, кузов дополнительно шлифуется толстым слоем и еще толстым слоем лакокрасочного покрытия, нанесенного сверху цинка.
  • Повышаются адгезионные свойства поверхностей, обеспечивая более прочную и долговечную связь между всеми слоями.

Перед публикацией, в которой оцинковывали автомобиль по гальванической технологии, стоит отметить одну закономерность.Японские автомобили изначально уступали европейским по качеству цинкования и прочности кузова. Но потом ситуация стала меняться, и они вышли примерно на один уровень. Это было связано с тем, что японцы несколько позже стали использовать цинк для производства автомобилей.

Автомобили самых качественных марок toyota и lexus. Они демонстрируют отличные показатели коррозионной стойкости. Во многом благодаря достаточно толстому слою защитного покрытия.

При производстве таких автомобилей применялся гальванический метод цинкования автокусов:

  • Alfa Romeo (только после 1993 г.).
  • Ауди А4.
  • Мицубиси Лансер 9.
  • Мерседес W124.
  • Мерседес W201.
  • Лексус (все модели).
  • Volkswagen (все автомобили после 2000 г.в.).
  • номер модели Toyota. (после 1991 г.).
  • Шкода Фабия.
  • Шкода Октавия.
  • Пежо.
  • Хонда Легенд.
  • РЕНО ЭСПЕЙС 3 поколения.
  • Рено Логан.
  • Крайслер 300м.

Тот же Рено Логан.У него далеко не образцовое качество лакокрасочного покрытия. Но за счет хорошего уровня защиты гальваническим цинкованием их корпус может длительное время находиться под воздействием влаги и химических реагентов, не допуская появления очагов коррозии.

Ситуация с отечественным автопромом

Многих автомобилистов естественно интересуют отечественные автомобили, которые идут с оцинкованным кузовом. Некоторые даже сомневаются в их существовании.

Общая картина с отечественными цинковальными машинами выглядит довольно скверно.Ранее автомобили семейства АвтоВАЗ собирали на основе готовых элементов, которые привозили из других стран. В то же время некоторые компоненты, скорее всего, будут изготавливаться путем предварительного цинкования металла, но это не было массовым производством.

Даже при отсутствии заводского антикоррозионного покрытия детали импортных поставщиков оказывались убыточными, себестоимость производства автомобилей была высокой. Для снижения цен на российские автомобили было решено перейти на отечественную сталь.

Если вернуться к вопросу о том, какие автомобили в России выпускаются с оцинковкой с завода, то здесь можно сказать следующее. Гальванизация стала применяться повсеместно. Вопрос только в том, какой метод использовали. И техника использовалась холодная. Как вы уже знаете, по эффективности это самый слабый вариант из оцинковки. К тому же цинкованию подвергались только отдельные компоненты. Вот ответ на вопрос, какие автомобили в России полностью перерабатываются. Целых оцинкованных автомобилей среди российского автопрома фактически нет.Их список просто не из чего.

В настоящее время при производстве машин может применяться так называемый катареформный метод антикоррозионной обработки, в котором цинк вообще не используется.

Машинное цинкование на заводе

Увы, но точно сказать о том, где есть или где нет слоя цинка, невозможно. Эта информация обычно скрыта или раскрыта частично. Это не позволяет сказать, что у китайских автомобилей может быть оцинкованный кузов.Наверняка частичная обработка есть на всех машинах. Если говорить о , то здесь можно привести следующие факты:

  • На автомобилях ВАЗ 2110 и его семейства (ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) продиагностировано около 30% элементов кузова.
  • «Нива» или «Лада» 4×4 имеет исключительно каталитный грунтовочный слой. Цинковые составы здесь не применяются.
  • Лада Калина. На первом поколении использовалось около 52% оцинкованных элементов.
  • На Lada Kalina второго поколения применяется условно полная оцинковка, так как соответствующего слоя на капоте, лонжеронах и крыше нет.
  • Лада Приора
  • сначала имела 29% оцинкованных деталей кузова, а с 2009 года цинк наносился на все металлические элементы.
  • Лада Гранта
  • в кузове Лифтбек может похвастаться оцинкованными дверями и крыльями. В кузове гальваниан седан не предусмотрен вообще.
  • Лада Веста оцинкована условно полностью. Ведь специальный защитный состав не наносился на днище и пороги. Плюс в кузове седана почему-то не защищали крышу.
  • Lada Xray, как Xray Cross., это почти полностью цинк. Исключением была только крыша.

Среди отечественных автопроизводителей до 1999 года такого понятия, как оцинковка при производстве автомобилей, вообще не существовало. Только с 2009 года предприятие перешло на метод холодной обработки цинком. Причем в подавляющем большинстве случаев охватывалась лишь часть компонентов. Частичный метод обработки применяется не только на заводах АвтоВАЗа, но и на УАЗе, газе и т. Д., К большому сожалению, стремление удешевить производство дает возможность использовать исключительно малоэффективный метод противодействия. защита от коррозии.Поэтому на отечественном автомобиле быстро запускается окислительный процесс, когда быстро запускается окислительный процесс, если это своевременно замечать и ничего не делать.

Можно ли узнать о наличии оцинковки на кузове

Автолокеры достаточно заинтересованы в покупке автомобиля с качественным и защищенным от коррозии кузовом. Сразу будьте готовы переплатить за такое преимущество, так как обработанная машина с такими же характеристиками и оснащением будет стоить дороже.

Нет серьезных препятствий для того, чтобы выяснить, наносилось ли защитное покрытие на новый или подержанный автомобиль и каким способом. Доверять продавцам однозначно невозможно, даже если они уверяют вас исключительно в использовании горячего цинкования. Все нужно проверять.

Самый простой и в то же время доступный метод – изучение технических условий. Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации или просто изучить историю. конкретная модель В конкретном кузове.Если нигде не упоминается понятие о цинковании, то, скорее всего, не обрабатываемые элементы или их минимальное количество. Другие пишут, что корпус оцинкованный, но не говорят, какие именно детали обрабатываются. Вам нужно искать машины, где заявляют о полном цинке. Это дает возможность предположить, что такую ​​машину обработали на заводе целиком, а не частично.

В подавляющем большинстве случаев вы столкнетесь с частичным корпусным цинком. И чаще всего это гальванический метод.

Отсутствуют инструменты или способы, позволяющие определить степень и тип заводского антикоррозионного покрытия. Некоторые автосервисы с соответствующим дорогостоящим оборудованием предлагают услуги по поиску оцинкованных автомобилей. Но встретить такую ​​сотню довольно проблематично, особенно в России. К тому же услуга слишком дорогая, и мало кто заинтересован в ее покупке.

Подведение итогов

Из всего вышеперечисленного предварительно можно сказать, что чаще всего на рынке будут появляться машины с гальваническим методом антикоррозийной обработки кузова.Гораздо реже встречается термический или горячий метод. Хотя немецкие автогидрианты активно работают над удешевлением горячего цинкования. Действительно постепенно приближается цена на качественную гальваническую обработку.

Ни об одном способе защиты не сказано. Это цинкометаллический метод. Но о высоких характеристиках и свойствах говорить не приходится. Такой метод используют только некоторые производители. Самый известный из них — южнокорейский бренд Kia.

Доска для тех, кто покупает относительно новый автомобиль.Каждый автопроизводитель выдает гарантийный талон, в котором прописан гарантийный срок. сквозные отверстия в кузове, вызванные воздействием окислительных процессов (коррозия). Если такие дефекты проявились раньше, чем это предусмотрено производителем, возможно официально потребовать компенсацию в виде бесплатного ремонта. Иногда компании идут на более серьезные шаги, заменяя неисправный автомобиль на новый. Ведь заводской брак тоже можно устранить, и не все автомобили одной модели и даже даты выпуска имеют полностью одинаковый уровень антикоррозийной защиты.

Кузов автомобиля изготовлен в основном из стали. А сталь такая штука, что довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов окрашивают и покрывают лаком. Но краска вещь ненадежная: небольшая авария, засохшие ветки кустов или скол, а теперь красок нет, а кузов не защищен. Поэтому и придумали оцинковку.

Панацея тонкослойная

Цинковка – это когда сталь покрывается тонким слоем цинка. Сделать это можно по-разному.Некоторые способы лучше, другие хуже — об этом через пару абзацев.

Дело в том, что когда кузов остается без лакокрасочного покрытия (например, в месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только на время, потому что, когда цинк разрушается — а он рано или поздно разрушается, — коррозия начинает разрушать сталь.

Как долго стружка будет без ржавчины, зависит от многих факторов, и не только от качества и толщины слоя цинка.Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных станках составляет от 2 до 15 мкм. Быстрее возникает коррозия там, где это юмор. Или, например, под нулевой грязью.

Горячая оцинковка

Теперь о видах антикоррозийной обработки. Лучшее оцинкование — горячее цинкование. Таким способом тело опускается в ванную комнату с горячим (от 500 до 4000 градусов Цельсия) цинком.Слой цинка обычно составляет около 10-15 микрон. Так оцинковывают в основном дорогие автомобили. И это еще не все, ведь это достаточно сложный и дорогостоящий процесс. Гарантия на кузов, оцинкованный таким способом, обычно составляет от 15 лет. И если только гарантия такая, то кузов можно считать практически вечным. Примеры машин для горячего цинкования: самые современные модели Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Гальваническая оцинчен

Второй способ оцинковки — гальваническая оцинковка. Это дешевле и распространено.Таким способом оцинковывается большинство оцинкованных автомобилей. Тело опускается в цинксодержащий электролит, через который пропускается ток. В результате получается очень однородная оцинковка со слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно находится в районе 10-12 лет. Таким способом оцинковки почти все производители не бюджетных автомобилей: Опель, Тойота, Мазда, Фольксваген, Мицубиси, Шевроле, Ниссан*

Холодная Оцинковка

Этот вид оцинковки получил широкое распространение не так давно.Примерно в тот же период, когда мячом стали править не инженеры, а маркетологи.

Технология заключается в подмешивании высокодисперсного цинкового порошка в почву. Оцинкованный кузов Б. в данном случае можно рассматривать только формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в почве. Никакой почвы (если поцарапать металл) — никакой защиты. Антикоррозийной защиты у такого «оцинковки» очень мало. Производитель не дает большой гарантии на кузов в этом случае, также ограничивается общей гарантией на ЛКП.Таким способом оцинковывают большинство бюджетных автомобилей: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, HYUNDAI, RENAULT LOGAN, УАЗ, ВАЗ.

Цинкометал

Этот тип оцинковки встречается редко и только среди небольшого количества недорогих моделей. Суть метода в том, что на этапе проката сталь покрывается цинковым грунтом. Защитные свойства этого способа оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах мокрых и после аварий и повреждений.Таким способом оцинковывают в основном машины марки KIA, RENAULT.

Важно и какая обработка была у кузова: полная, частичная или только узловые соединения. Естественно, лучше всего, когда весь корпус будет оцинкован. Но для производителя бюджетные автомобили А это дорогие модели, поэтому часто они тиражируются частично. Например, только крылья, пороги.

Есть абсолютно экономные автопроизводители, которые промазывают каждый прекад только узловыми соединениями (сварные швы и крепления, например).

Как видите, оцинковка оцинковкой, и для каждой конкретной модели требуется уточнение. В Интернете можно найти информацию о том, как и в какие годы выпуска была оцинкована для той или иной модели (а оцинковка была вообще). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а затем полной.

В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первое — ржавеют даже оцинкованные автомобили. Причем ржавеет с разной скоростью в зависимости от погоды, заботы хозяина, температуры, внешних воздействий, типа реагентов и грязи и так далее.

Вывод второй — не верить заявлению маркетологов о том, что кузов оцинкован. Он может быть чисто оцинкованным, и надо смотреть по фактам — по способу оцинковки и по гарантии производителя на кузов. Чем больше гарантии, тем лучше, наверное, оцинкованный кузов.

* Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Метод цинкования может меняться из года в год, от завода к заводу, от модели к модели.Для получения точной информации нужно искать информацию о конкретной модели, году выпуска и заводе.

Автоновости: В РФ продали первый автомобиль с электронным ПТС на колесах: Названы самые популярные автомобили в России

Оцинковка кузова автомобиля своими руками и оцинковка калины

Существует множество способов защитить свой автомобиль от пагубного воздействия коррозии. Одним из них является оцинковка кузова, которая используется в зарубежных странах уже более 30 лет.Отечественное производство также не стоит на месте и постепенно внедряет эту технологию. Но у большинства подержанных автомобилей такой защиты нет, поэтому вопрос о самостоятельной оцинковке кузова или хотя бы наиболее уязвимых его элементов вполне резонен.

Описание кузовного цинкования и его преимущества

Что такое оцинкованный кузов автомобиля? На первый взгляд все достаточно просто. Цинкование – это покрытие металлической поверхности цинкосодержащим веществом, предназначенным для ограничения воздействия разрушительной коррозии.Сложность заключается в том, что оцинковать кузов не так просто, как кажется. Это относительно дорого, хлопотно и технологически сложно.

Однако оцинковка до сих пор используется и постоянно развивается, особенно это характерно для зарубежных автомобильных компаний, которые уже не одно десятилетие покрывают свои автомобили защитным составом. Такое внимание к оцинковке можно отнести к преимуществам, которые получает кузов автомобиля после соответствующей обработки.

Основным преимуществом является коррозионная стойкость. Сам цинковый слой никак не реагирует на воздействие влаги и солей, которые постоянно атакуют металл. Он создает барьер, защищающий сталь от разрушительного воздействия агрессивной среды.

Кроме того, к достоинствам можно отнести долговечность такого покрытия. Никакая другая антикоррозийная обработка не может сравниться по долговечности с оцинкованными изделиями.


Кратко о заводской оцинковке автомобиля

Многие автопроизводители уже цинкуют кузова автомобилей на стадии производства.Некоторые проходят эту обработку полностью всего тела. Другие только цинкуют некоторые элементы. Есть и такие, которые обрабатывают несколько деталей полностью, а остальные только с одной стороны. Например, такой обработке подвергаются кузова отечественной Lada Kalina и некоторых моделей европейских производителей.

На сегодняшний день производитель гарантирует, что при производстве Калины оцинковано около 40% всей поверхности кузовных деталей. Некоторые из них обрабатываются полным погружением в гальваническую ванну.Другие, менее уязвимые, покрыты только изнутри, где нет полноценного лакокрасочного покрытия. Производитель утверждает, что те элементы Калины, которые не оцинкованы, защищены слоем грунтовки. Кроме того, гниение внутренней части кузова обнаружить гораздо сложнее, поэтому основной упор делается на них.

Помимо Калины, стоит привести в пример несколько зарубежных моделей, которые также полностью или частично оцинкованы. Среди них можно выделить следующие модели:

  • Многие модели обработаны методом термического цинкования;
  • Вольво;
  • некоторые модели Ford;
  • Audi и указанные ниже производители используют гальваническое цинкование своих автомобилей;
  • Хонда;
  • Альфа Ромео;
  • Мерседес;
  • Пежо;
  • Тойота и другие.

Некоторые из вышеперечисленных производителей оцинковали весь корпус своих моделей. Однако это значительно повышает их ценность и значительно увеличивает срок их службы.

Методы цинкования кузова автомобиля

Отдельно следует сказать несколько слов о способах цинкования автомобиля. Здесь используются три основных метода:

  • Термический — заключается в погружении тела в емкость со специальным цинкосодержащим раствором, который нагревается до определенной температуры;
  • Гальваника — деталь или тело полностью погружают в ванну с растворенным в ней цинком.Сама деталь подключается к отрицательному электроду, а корпус контейнера к положительному. Таким образом, положительно заряженные частицы цинка прикрепляются к металлу тела;
  • Холодное цинкование очень похоже на предыдущий метод. Однако деталь не погружается в емкость, а обрабатывается цинкосодержащим электродом, который также подключается к плюсовому выводу источника питания.

Последние два метода часто используют для оцинковки кузова автомобиля своими руками в домашних условиях.При этом самостоятельная гальваническая обработка применяется гораздо реже из-за ее сложности и дороговизны. Эти способы следует рассмотреть подробнее, так как их вполне реально осуществить своими руками в условиях гаража.

Приготовление раствора для цинкования

Цинкование кузова автомобиля такими методами начинается с приготовления цинкосодержащего раствора. Для этого потребуется серная кислота и чистый цинк. Все это можно купить на авторынке или в радиолюбительских магазинах.Также понадобится источник питания – подойдет обычный автомобильный аккумулятор или зарядное устройство. Также понадобится емкость соответствующего размера, устойчивая к кислоте.

Для приготовления цинкосодержащего раствора нужно положить в подготовленную емкость кусочек цинка из расчета примерно 400 г металла на 1 л. Далее в емкость заливается кислота небольшими дозами. При этом следует придерживаться техники безопасности – обязательно защищать глаза, органы дыхания и руки.

Когда цинк растворится, нужно будет убедиться, что кислота полностью прореагировала, для чего в полученный раствор следует добавить еще кусочек цинка.

Если реакции пузырения не наблюдается, раствор можно считать готовым к применению. Полученный состав можно использовать как для гальванического способа цинкования своими руками, так и для холодного. Как это сделать, описано в нескольких словах ниже.

Мелкая оцинкованная деталь

Деталь автомобиля, подлежащая механической обработке, подготовлена ​​соответствующим образом.Удаляются следы коррозии и старое лакокрасочное покрытие. При очистке не используйте агрессивные средства для удаления краски. Если все же без них не удалось обойтись, то следует обработать деталь водным раствором соды.

Далее готовится необходимое количество цинкосодержащего раствора и соответствующая тара. Минусовая клемма аккумулятора соединяется с деталью и погружается в раствор. Сам контейнер подключается к плюсовой клемме и подается напряжение.Для успешного цинкования мелкой детали необходимо напряжение 12 В и сила тока около 1 А. Результатом обработки должна стать деталь с равномерным серым налетом. Далее элемент вынимают и тщательно промывают в водном растворе соды.

Цинкование крупных деталей

Для обработки крупногабаритных деталей используется метод холодного цинкования. Для его реализации вам понадобится ранее описанный раствор и электрод с кусочком цинка на конце.Электрод заворачивается в тряпку и подключается к плюсовой клемме источника питания. Сама деталь подключается к минусовой клемме аккумулятора.

Весь процесс цинкования своими руками сводится к следующему – электрод смачивается приготовленным раствором и уже им металл обрабатывается до получения однородного серого слоя цинка.

у кого есть? Что дает «оцинковка» и как она применяется? Автомобиль марки с оцинкованным кузовом

Одним из злейших врагов автомобиля является влага.Он способен проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Существуют разные способы борьбы с коррозией автомобиля, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов долго препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Разберемся, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, какие существуют общие способы оцинковки.

Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения.Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) фактически выпускают автомобили в полностью оцинкованном кузове, а другие лишь частично оцинковывают некоторые детали. Естественно, качество в этом случае пострадает.

Чтобы понять, как обстоят дела с оцинковкой автомобилей, нужно сначала разобраться в трех известных способах оцинковки кузова.

Термическое цинкование

Самый надежный и эффективный метод, используемый Группой. Речь идет о термическом цинковании.Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Из-за него машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом методе будет рассказано ниже.

Оцинковка

Оцинковка может применяться как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых частей тела. Часто гальванической оцинковке подвергают днище автомобиля, наиболее уязвимыми местами для коррозии являются пороги и арки.Частичная антикоррозийная обработка используется для недорогих автомобилей, которые продаются большими партиями.

Холодное цинкование

Последний метод – холодное цинкование. Этот способ по технологии напоминает предыдущий, но этот еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут обрабатывать кузовные детали таким способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно для этого погружать в специальный цинкосодержащий раствор. Сам раствор наносится на тело с помощью электрода, который подключается к плюсовой клемме, а к минусовой).Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке элементов кузова автомобиля, однако завершить обработку таким способом не получится. Так как этот метод не используется производителями автомобилей, подробно описывать его не стоит.

Какие автомобили термически оцинкованы?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, и список постоянно пополняется. По крайней мере все автомобили марок «Ауди» и «Фольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова.Также термообработанное антикоррозийное покрытие имеют следующие марки автомобилей:

  1. «Порше 911».
  2. Форд Эскорт.
  3. Форд Сьерра;
  4. Опель Астра и Вектра (после 1998 г.в.).
  5. Volvo 240 и более ранние модели.
  6. «Шевроле Лачетти».

Оцинкованные машины

Автомобили, прошедшие процедуру гальванической оцинковки:

  1. Honda. Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
  2. Крайслер.
  3. «Ауди» (все после 80-й модели).
  4. Шкода Октавия.
  5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь есть много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. Среди специалистов бытует мнение, что автомобили Audi имеют лучший кузов. Концерн производит гальваническую оцинковку, покрывающую весь кузов антикоррозийным слоем. Однако по отзывам известно, что у таких известных крутых автомобилей, как Porsche 911 или Volkswagen Passat, кузова не гниют десятилетиями.Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же самое можно сказать и о многих других качественных автомобилях, прошедших термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то здесь тоже имеет место нанесение антикоррозийного покрытия, но не на все модели. Например, автомобили «Китайская Вишня» серий СК и МК достаточно быстро гниют. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофоресцентный грунт с примесью цинка.

Вообще говоря, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – это основные производители, выпускающие в основном модели с полностью оцинкованными кузовами. В целом, если в характеристиках автомобиля рядом с термином «оцинковка» нет слова «полный», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и подоконнике.

Теперь вы знаете, у какого автомобиля оцинкованный кузов, но в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнить этот момент, сверившись с техническими характеристиками.

Особенности термического цинкования

Учитывая, что существуют разные способы цинкования, логично пояснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже было сказано выше, термообработку используют только крупные европейские производители. Суть в следующем: кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка прилипают к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают большие гарантии на кузова, обработанные таким образом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких транспортных средств составляет не менее 15 лет. То есть за все это время кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как было сказано выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться изготовлением подобных корпусов. В частности, кузов «Форд-Эскорт» термически оцинкован. Новинки не исключение. Модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации такой технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ проще и лаконичнее, но менее эффективен.Однако автопроизводители все же дают долгосрочную обработку таким образом.

Процесс нанесения антикоррозионного слоя гальваническим способом проще:

  1. Кузов автомобиля или любая его часть погружается в емкость, содержащую кислый раствор цинка.
  2. Минусовая клемма подключается к корпусу от источника питания.
  3. Сам контейнер подключен к плюсовой клемме.

При таком подключении электролиз осуществляется в баке.В результате этого процесса частицы цинка растворяются и прилипают к кузову автомобиля. Это образует защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Этот способ проще и дешевле. Поэтому станки, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Однако эффективность и срок службы такого покрытия ниже. Кузов с термически нанесенным антикоррозийным покрытием гораздо дольше будет противостоять влаге.

BMW и Mercedes являются одними из лидеров среди автопроизводителей, гальванизирующих свои автомобили.

Частичное цинкование

Многие производители используют только частичное цинкование, выдавая его за полное. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» частично оцинкованы. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но это тоже неплохо. Здесь пороги и днище автомобиля обработаны антикоррозийным составом. В данном случае речь идет об одностороннем цинковании.Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными методами.

Такой подход позволяет производителям экономить деньги и выпускать товары класса, ориентированного на массового потребителя. Но это не мешает нам говорить об антикоррозийной обработке в рекламных роликах, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Автомобиль с оцинкованным кузовом не новый. Технологии антикоррозионного покрытия известны давно. Но не обращайте внимания на громкие заявления производителей.В первую очередь нужно смотреть гарантийный срок, который дают концерны на выпускаемые кузова.

Современные новые автомобили часто могут похвастаться 12-летней гарантией защиты от коррозии, но использование водоэмульсионных красок и необходимость ежегодного осмотра кузова на наличие «жучков» сводят на нет все прелести гарантии. Даже те, кто раньше был королем нержавеющей стали, сегодня ржавеют. Мы искали в каталоге A.TUT.BY подержанные варианты, готовые выносить соляные смеси наших дорог.

Безоговорочными лидерами любых рейтингов стойкости кузова к коррозии были и остаются автомобили Audi.Что, в общем-то, неудивительно. Audi первой в мире начала выпускать автомобили с оцинкованным кузовом. Поэтому двадцатилетние «бочки» еще можно увидеть в хорошем состоянии. А цены на автомобили начала 90-х невероятно высоки — как раз из-за крепкого кузова.

Итак, достойный экземпляр Audi 80 1995 года выпуска с пробегом 250 000 км предлагается за аж 11 087 рублей. Автомобиль оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем, электростеклоподъемниками, кондиционером.Продавец обещает отличное состояние. В принципе, если кузов не был серьезно поврежден, то такая «восьмидесятка» без проблем прослужит еще лет пять-семь. Но не за такие деньги — добавь еще немного и купи новую Жигули или Рено. Можно, конечно, при желании поискать варианты подешевле, ведь предложение на Ауди 80 огромно — в продаже более 600 машин.

Ауди А6 в кузове С4 еще и рекордсмен по коррозионной стойкости, если не брать в расчет передние крылья, которые удивительным образом портят весь образ автомобиля.При этом они легко заменяются и радуют отсутствием «жучков» на остальных деталях.

Если вы хотите получить Ауди А6 в отличном состоянии, то придется раскошелиться. Итак, мы нашли достойный экземпляр 1996 года, с дизелем 2,5 литра и автоматической коробкой передач. За машину с пробегом 400 000 км просят 14 414 руб. Автомобиль в идеальном состоянии для своих лет, есть климат контроль, круиз, ксенон в фарах. Но 7150 долларов… За машину 1996 года выпуска? Когда новый Поло и прочие «бюджетники» стоят около 10 тысяч?

В большинстве случаев, когда разговор заходит об антикоррозионной стойкости кузовов Опеля, автолюбители вспоминают, что «если подъехать к Опелю в полной тишине, то слышно, как он гниет.Впрочем, вряд ли это можно сказать об модели Astra поколения G. Довести ее кузов до состояния сквозной ржавчины можно, только преднамеренно натирая солью слабые места. Кстати, так называемый «бундесвер» Особую известность получили автомобили, списанные из немецкой армии.Покрытые невзрачной матово-зеленой краской, они якобы обладали повышенной устойчивостью к коррозии.Однако в отношении коррозии Astra G – нетипичный Opel.

За экземпляр первых годов выпуска, например Опель Астра 1998 года, с пробегом 253 000 км просят 4900 руб.Из проблем по кузову — требуется косметическое вмешательство на задней арке. И это почти 20 лет!

Автомобили последних лет выпуска до сих пор стоят по цене, которая кажется даже несколько завышенной. Автомобиль 2002 года выпуска с пробегом 218 000 км предлагается за 14 293 рубля. Это автомобиль с простым 1,6-литровым восьмиклапанным двигателем, механической коробкой передач. В принципе, при такой способности сопротивляться коррозии машина еще прослужит долго. Кстати, по устойчивости к ржавчине Astra G выглядит гораздо привлекательнее того же Golf 3 и не хуже Golf 4.Кузов Опеля, пожалуй, прочнее.

В список самых коррозионностойких автомобилей можно смело отнести Peugeot 307. Кузов частично оцинкован, передние крылья пластиковые. Единственное проблемное место — дверь багажника «универсала» — краска облезает по нижнему краю, но ржавчины не появляется. В общем, чтобы найти ржавый Пежо 307, надо очень постараться.

За экземпляр 2001 года просят немного. Например, Peugeot 307 с пробегом 245 000 км, двухлитровым дизелем и механической коробкой передач.Цена — 6451 руб. Продавец честно признается, что «жучок» на корпусе всего один.

За машину 2007 года выпуска могут запросить вообще нереальные деньги. Так, Peugeot 307 SW с пробегом 250 000 км предлагается за 16 329 рублей. Автомобиль с 1,6-литровым дизелем и «механикой». Понятно, что «дизель», в отличном состоянии и так далее, но как-то слишком. Однако средняя цена на хорошие экземпляры с кузовом универсал и даже с дизельным танцем колеблется в районе 12 000-14 000 рублей.Доплата за нержавейку?

Шведские «чемоданы» Volvo 700-й и 900-й серий также причислены к долгожителям без коррозии. Последовавший за ним Volvo 850 не мог похвастаться такой долговечностью, но тоже был очень прочным. S70, который по сути является фейслифтингом модели 850, также попал в список автомобилей с отличной коррозионной стойкостью. Рядом с ним модели S60 и S80. Поэтому, когда вы покупаете Volvo 2000-х годов, вы можете быть уверены, что ржавчина станет последней проблемой этого автомобиля.

Конечно, найти живой Volvo 700-й серии — непростая задача.Но есть варианты. Вот Volvo 740 1986 года выпуска за 4032 рубля. По заверениям продавца — кузов без ржавчины. Под капотом 2,3-литровый бензиновый двигатель. Пробег неизвестен, да и говорить он в таком почтенном возрасте ничего не будет. Машина, конечно, с душой, с характером. Как говорится, таких больше не делают. Так что он заслуживает внимания хотя бы из-за действительно крепкого оцинкованного кузова.

Обычный экземпляр Volvo S70 можно купить примерно за 8000 руб.За такие деньги мы нашли машину 1997 года с пробегом 200 000 км. Под капотом — 2,4-литровый бензиновый двигатель и механическая коробка передач.

Минимальная цена Volvo S60 7000 рублей за автомобиль 2001 года выпуска. Машины последних годов выпуска стоят значительно дороже.

Volvo S60 в отличном состоянии 2007 года выпуска стоит 26000 рублей. Такие деньги просят за родной пробег в 140 000 км и исполнение R-line.

Возможно, кто-то посмеется, но у Fiat Tipo выдающаяся устойчивость кузова.Это признал даже Шведский институт исследований коррозии. Да и вообще стоит отметить, что большинство итальянских автомобилей с середины 90-х имеют очень прочные в плане коррозии кузова. Так что если вам нужна недорогая машина, которая не превратится в пыль в ближайшие пару лет, то почему бы и нет?

Fiat Tipo 1991 года выпуска с двухлитровым бензиновым двигателем предлагается за 3427 рублей. Покупатель получает электронную приборную панель, биксеноновые фары и сигнализацию в дополнение к прочному кузову.

Конечно, наш рейтинг не самый полный и корректен только в том случае, если ни одна из машин не участвовала в ДТП. Состояние кузова зависит от условий эксплуатации, климата, внимания владельца и других факторов. А вот тем, кто хочет минимизировать риск борьбы с ржавчиной при покупке подержанного автомобиля, этот рейтинг пригодится.

Не только пользователи, но и многие производители заинтересованы в защите кузова автомобиля от коррозии. Некоторые из них стараются таким образом повысить стоимость, а другие действительно заботятся о долговечности кузова и делают автомобили максимально устойчивыми к коррозии.И те, и другие используют в описании модели одну и ту же фразу «автомобиль с оцинкованным кузовом».

Однако не всегда стоит полагать, что такая характеристика действительно гарантирует полную защиту автомобилей от гниения. Некоторые европейские производители действительно выпускают свои автомобили в полностью оцинкованном кузове. В остальном, если и применяют оцинковку, то в несколько ином варианте – в основном это частичная обработка некоторых частей кузова автомобиля цинкосодержащими составами и чаще только с одной стороны.

Методы цинкования кузова

Чтобы понять, как обстоят дела на самом деле, для начала необходимо ознакомиться с тремя известными способами оцинковки металлических элементов кузова автомобиля.

Европейские производители

, входящие в крупнейший концерн VW Group, используют самую надежную обработку кузова – термическое цинкование. Этот вид антикоррозийной обработки очень трудоемкий и дорогостоящий, в связи с чем автомобили имеют несколько более высокую стоимость по сравнению с другими моделями.Подробнее об этом способе и о моделях автомобилей с полностью оцинкованными кузовами будет рассказано ниже.

Более простой обработкой кузова автомобиля является гальваническая оцинковка, которая применяется как для полной обработки, так и для защиты только наиболее уязвимых частей. К таким элементам относятся днище, арки, пороги. Частичная обработка применяется на бюджетных автомобилях, которые предназначены для массовой продажи. Очень редко, но все же используется для защиты металла от коррозии в домашних условиях, но самостоятельная обработка этим методом реальна только для мелких элементов кузова автомобиля.

Последний способ защиты металла – холодное цинкование. Этот способ очень похож на предыдущий, но проще и дешевле. В основном используется для локальной обработки некоторых элементов кузова автомобиля в домашних условиях. Такое цинкование выполняется без погружения в емкость – цинкосодержащий раствор наносится на поверхность металла с помощью электрода, подключенного к плюсовому выводу источника питания. Сам металл соединен с минусовой клеммой. Так как данный метод не используется автопроизводителями, более подробно описывать его не стоит.


Термическое цинкование

Этот способ, как уже было сказано выше, используется только крупными производителями европейских иномарок. Термическое цинкование заключается в полном погружении всего кузова в специальный раствор перед сборкой машин. Для этого используются большие технические емкости, которые заполняются цинкосодержащим составом. После погружения тела состав нагревается до необходимой температуры, что способствует надежному закреплению частиц цинка на поверхности металла.

В результате процедуры на поверхности металла создается тончайшая пленка, препятствующая проникновению влаги и разрушительному процессу окисления. Наиболее коррозионностойкие автомобили, обработанные этим методом, показывают наилучшие результаты в соляных камерах.

Сам производитель часто дает действительно длительную гарантию на корпус. Иногда показатели достигают периода до 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет около 15 лет.

Какие машины проходят полную термообработку на этапе сборки? К сожалению, их не так много. Не каждый производитель может себе позволить такой способ цинкования, сохраняя при этом свои позиции на рынке. Таким образом, в списке представлены следующие марки автомобилей от европейских гигантов индустрии:

.
  • Ауди. Этот производитель считается пионером в области полной оцинковки кузова. Первая их машина с оцинкованным кузовом была выпущена в начале 80-х годов.С тех пор Audi является мировым лидером в этой области, именно поэтому их автомобили с полностью оцинкованными кузовами считаются самыми долговечными. Они редко требуют капитального ремонта кузова. В основном это требуется только после серьезных аварий;
  • Порше. Для этого бренда качество всегда на первом месте. И одним из основных способов подтверждения этого качества компания считает полную обработку кузовов некоторых своих моделей термическим цинкованием. Первым полностью оцинкованным автомобилем компании стал Porsche 911;
  • Фольксваген.Также много лет практикует термическое цинкование всего кузова. По праву считается одной из самых долговечных марок среди автомобилей среднего класса;
  • Сиденье. Еще один из вариантов автомобилей среднего класса, которые полностью оцинкованы. При этом цена на их продукцию остается на достаточно сносном уровне, что в совокупности выгодно отличает ее от конкурентов.

Кроме того, можно отметить некоторые другие модели европейского автопрома, которые обработаны термическим цинкованием:

  • Отдельные модели Ford Sierra;
  • Форд Эскорт;
  • Последние модели Шевроле Лачетти;
  • Новые модели Opel Vectra и Astra.

Разумеется, все эти автомобили имеют несколько более высокую стоимость по сравнению с конкурентами. Однако если учесть затраты на последующий кузовной ремонт, то их цена полностью окупается. Помимо денежных затрат, следует учитывать и потери времени, которые потребуются на периодическую латание металла и постоянное подкрашивание следов коррозии. Если обработанный автомобиль без проблем прослужит более пятнадцати лет, то обычный кузов придется очищать от коррозии и тонировать уже несколько раз.

Оцинкованный

Технически более простой обработкой является оцинковка кузова автомобиля гальваническим методом. Каковы показатели этого метода? Автомобили, обработанные этим методом, также имеют довольно длительную гарантию производителя на сквозную коррозию.

Оцинкованные кузова имеют несколько меньшую стоимость, чем те, которые прошли термообработку. То же самое можно сказать и о долговечности защитного слоя – он живет намного меньше.

Процедура цинкования следующая:

  • часть или полностью весь кузов автомобиля погружают в емкость с кислым раствором цинка;
  • к нему подключается минусовая клемма от источника постоянного тока;
  • сам контейнер подключается к плюсовой клемме.

Какие результаты это дает? Происходящий в емкости процесс, называемый электролизом, способствует надежному закреплению растворенных частиц цинка на поверхности металла. В результате образуется надежный защитный слой, отталкивающий влагу и препятствующий окислению металла. Этот способ немного дешевле предыдущего, поэтому автомобили с такой обработкой несколько ниже в цене.

Машины каких марок продаются с этой обработкой? Их тоже немного – среди лидеров можно отметить гигантов автопрома Mercedes и BMW.Эти производители используют комбинированную защиту, которая включает в себя не только гальваническую оцинковку, но и подбор специальной стали. Кроме того, немецкие лидеры в этой области используют в качестве дополнительной защиты слой лакокрасочного покрытия довольно внушительной толщины. Такое решение позволяет им сделать стоимость кузова на приемлемом уровне для получения прибыли. И в то же время эта защита не менее эффективна, чем методы, разработанные Audi на протяжении многих лет.

Частичная оцинковка машин или просто рекламный ход

В заключение следует рассмотреть те бренды, которые используют лишь частичную обработку кузова своих автомобилей, выдавая ее за полноценную оцинковку.Какие бренды используют такой рекламный ход? Здесь можно найти марки корейского, китайского и даже отечественного производства.

Например, что касается отечественного автомобилестроения, здесь частично перерабатываются последние модели Lada. К ним относятся Калина и Гранта, которые в последнее время, по словам производителя, покрыты защитным слоем цинка почти на 40%. В этих машинах полностью оцинкованы только днище, пороги и арки.

При этом используется только односторонняя оцинковка некоторых кузовных деталей.Другая сторона просто грунтуется и красится традиционным способом. Эта защита предназначена для того, чтобы скрытая часть тела была надежно защищена от незаметного гниения.

Такой подход позволяет значительно сэкономить на производственных линиях и сделать хорошую рекламу своей продукции. И хотя защита от коррозии на таких автомобилях все же присутствует, ее возможности часто преувеличивают в рекламных целях, выдавая с помощью грамотного текста за полноценное оцинкованное покрытие.Другие производители включают Hyundai, Chery, Geely и Kia. При этом последняя марка чаще использует обычную с добавлением частиц цинка. Такая защита тоже очень эффективна, но она ни в чем не сравнится с обработкой, которой подвергаются автомобили европейских марок.

Неплохие показатели в последнее время демонстрирует японская автомобильная продукция. Здесь бренд Honda считается лидером. Также стоит отметить некоторые успехи в этой области у новых автомобилей марки Toyota.Их технологии, конечно, сильно отстают от европейских автогигантов. Однако автомобили этих марок также имеют длительную кузовную гарантию и показывают хорошие защитные свойства при испытаниях в соляном туннеле.

Единственный недостаток таких производителей в том, что они слишком громко заявляют о защитных свойствах своей продукции. Чтобы не попасться на удочку рекламщиков, необходимо в первую очередь обращать внимание не на слова с оцинковкой, а на продолжительность гарантийного срока на кузов.Этот показатель надежнее и правдивее любых общих утверждений о высокотехнологичном оцинкованном металле.

Заключение

Как стало понятно из вышеизложенной ситуации в мире автомобилестроения, некоторые производители действительно могут с полным правом претендовать на оцинковку своих автомобилей. Их высокая стоимость окупается со временем, когда автомобилям, частично обработанным цинкосодержащими веществами, непременно в скором времени потребуется косметический или серьезный кузовной ремонт.

А если не брать за главный показатель рекламные заявления о цинковании, а обращать внимание на гарантию бюджетных автомобилей, то вполне можно приобрести технику, которая прослужит гораздо дольше обычного.Следует отметить, что гальваническая оцинковка, в отличие от термической, легко повреждается после небольшой аварии. Поэтому после аварий практически сразу исчезают любые защитные свойства. А вот термическое цинкование можно частично восстановить на местном уровне даже после аварий средней тяжести.

Кузов автомобиля в основном изготовлен из стали. А сталь такая штука, что довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов красят и покрывают лаком. Но краска вещь ненадежная: мелкая авария, сухие ветки кустов или щепки, а теперь и краски нет, и кузов ничем не защищен.Поэтому и придумали оцинковку.

Панацея тонким слоем

Цинкование – это покрытие стали тонким слоем цинка. Это можно сделать разными способами. Одни методы лучше, другие хуже — об этом через пару абзацев.

Дело в том, что когда кузов остается без лакокрасочного покрытия (например, в месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только до поры до времени, потому что когда цинк разрушается — а он рано или поздно разрушается — коррозия начинает разрушать сталь.

Как долго стружка будет оставаться без ржавчины, зависит от многих факторов, а не только от качества и толщины слоя цинка. Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных машинах колеблется от 2 до 15 мкм. Коррозия происходит быстрее во влажной среде. Или, например, под налипшей грязью.

Горячее цинкование погружением

Теперь о видах антикоррозийной обработки.Лучшее цинкование – это горячее цинкование. Таким способом тело опускается в ванную комнату с горячим (от 500 до 4000 градусов Цельсия) цинком. Слой цинка обычно составляет около 10-15 микрон. В основном таким способом оцинковывают дорогие автомобили, и это еще не все, ведь это достаточно сложный и дорогостоящий процесс. Гарантия на кузова, оцинкованные таким способом, обычно составляет 15 и более лет. А так как только такая гарантия, то кузов можно считать практически вечным. Примеры горячеоцинкованных автомобилей: большинство современных моделей Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Оцинкованный

Второй способ цинкования – гальваническое цинкование. Это дешевле и более распространено. Таким способом оцинковано большинство оцинкованных машин. Тело опускают в цинксодержащий электролит, через который пропускают ток. В результате получается очень однородное цинкование слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно в районе 10-12 лет. Этот способ оцинковки используют практически все производители небюджетных автомобилей: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan*

Холодное цинкование

Этот вид цинкования получил широкое распространение не так давно.Примерно в тот же период, когда балом стали править не инженеры, а маркетологи.

Технология заключается в подмешивании в почву высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованным кузов в данном случае можно считать лишь формально, т.к. цинк, по сути, находится не на кузове, а в грунте. Нет грунтовки (если поцарапать до металла) — нет защиты. Антикоррозийная защита такой «оцинковки» очень мала. В этом случае производитель не дает большой гарантии на кузов, обычно она ограничивается общей гарантией на ЛКП.Таким способом оцинковано большинство бюджетных автомобилей: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, Hyundai, Renault Logan, УАЗ, ВАЗ.

Цинкрометал

Этот вид оцинковки встречается редко и только среди небольшого количества недорогих моделей. Суть метода заключается в том, что сталь покрывают цинковым грунтом на стадии прокатки. Защитные свойства этого способа цинкования нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах с повышенной влажностью и после аварий и повреждений.Таким способом оцинковывают в основном автомобили Киа и Рено.

Также важно, какое лечение было у тела: полное, частичное или только узловые соединения. Естественно, лучше всего, когда весь корпус будет оцинкован. Но для производителя бюджетных автомобилей и моделей это накладно, поэтому их часто оцинковывают частично. Например, только крылья, пороги.

Довольно-таки очень экономные автопроизводители, которые режут каждую копейку, цинкуют только узловые соединения (сварные швы и крепеж, например).

Как видите, оцинковка оцинковке рознь, и для каждой конкретной модели требуется уточнение. В Интернете можно найти информацию о том, как и в каких годах выпуска была оцинкована та или иная модель (и была ли оцинкована вообще). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а затем и полной.

Вообще из всего этого следует сделать два вывода. Во-первых, даже оцинкованные автомобили ржавеют. Причем ржавеют они с разной скоростью в зависимости от погоды, ухода владельца, температуры, внешних воздействий типа реагентов и грязи и так далее.

Вывод второй — не верьте заявлениям маркетологов о том, что кузов оцинкован. Чисто формально оцинковать можно, а надо смотреть по фактам — способ оцинковки и гарантии производителя на кузов. Чем дольше гарантия, тем качественнее, скорее всего, оцинкован кузов.

* Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Метод цинкования может меняться от года к году, от завода к заводу, от модели к модели.Для получения точной информации нужно искать информацию по конкретной модели, году выпуска и заводу.

Автоновости: В РФ продан первый автомобиль с электронной ПТС На колесах: Названы самые популярные цвета автомобилей в России

Поверхность имеет высокую адгезию, поэтому лакокрасочное покрытие ложится достаточно надежно. Список автомобилей Теперь рассмотрим, какие автомобили покрыты классическим методом гальваники:

  • Альфа Ромео.
  • Мицубиси
  • Шкода (Октавия, Фабия).
  • Тойота.
  • Хонда (Легенда).
  • Лексус
  • Рено (Логан).
  • Пежо.
  • Крайслер (модель 300).
  • Кадиллак.
  • Особого внимания заслуживают модели автомобилей Toyota

. Так как ранее компания уделяла мало внимания антикоррозийной обработке, то сейчас в большинстве автомобилей присутствует слой цинка в узлах, порогах и дверях. Отечественные автомобили С точки зрения отечественного автомобилестроения все несколько проще. Если выпускались оцинкованные автомобили, то их делали из иностранной листовой стали.

Какие автомобили имеют оцинкованный кузов: список

Дело в том, что корпорация Audi еще в 1986 году сформировала некую технологию защиты от коррозии, которая сегодня известна как горячее или термическое цинкование кузова. Более-менее правильно этот процесс осуществляется на всех автомобилях Audi, на большинстве дорогих автомобилей Volkswagen и Seat.
Также подобным образом будут оцинковывать Chevrolet Expica и Opel astra . Транспорт получает очень качественную защиту, но иногда оцинковка выполняется не по тем критериям, которые необходимы.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом

Вторая сторона (внутренняя) окрашена и загрунтована традиционными методами. Такой подход позволяет производителям экономить и выпускать автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового потребителя.

Технологии нанесения антикоррозионных покрытий известны давно. Но не обращайте внимания на громкие заявления производителей.

Автомобили с оцинкованным кузовом

Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.

Поэтому станки, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене.Однако эффективность и срок службы такого покрытия ниже.


Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, гораздо дольше будет противостоять влаге. BMW и Mercedes входят в число лидеров среди автопроизводителей, гальванизирующих свои автомобили.
Частичное цинкование Многие производители используют только частичное цинкование, выдавая его за полное. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, Lada Granta и Lada Kalina частично оцинкованы.Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но это тоже неплохо.

Автоэксперты.ру

Тест Покрытие без цинкования Метод гальванической обработки Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего метода более низкой стоимостью. Чаще этот способ встречается в американских и японских автомобилях, чуть реже в европейских.

За счет снижения стоимости обработки существенно снизилась и надежность такой обработки.Покрытие не давало 100% гарантии защиты. Европейские производители решили пойти своим путем, используя разработанную новую технологию.

Перечень технологических операций, проводимых концернами BMW и Mercedes:

  • Для изготовления корпуса используется высоколегированная сталь, максимально исключены вредные примеси.
  • Гальваническим методом применяется от 9 до 15 микрон цинка.
  • Сверху наносится толстый слой грунтовки и краски.

Оцинкованный кузов автомобиля – перечень марок и моделей

Гораздо проще добавить цинковые элементы в грунт или краску и уверить покупателя, что в ближайшие три десятка лет кузову не будет страшна ржавчина. За это конечно производитель берет определенную плату, как за очень качественную и эффективную антикоррозийную подготовку кузова.

Выбирая автомобили с оцинкованным кузовом, помните, что автомобили только в дорогом сегменте могут иметь действительно качественную оцинковку.Помните, что у Skoda Fabia оцинковано только днище, а вот автомобили уровня Octavia и выше в VW Group полностью оцинкованы.

Правда, сравнить качество современной подготовки и защиты организма с теми процессами, которые проводились десять лет назад, просто невозможно. Сегодня производители делают машину на 7 лет — потом ее нужно отправить на утилизацию.

Полная оцинковка кузова автомобиля: правда или рекламные уловки производителей?

Если отбросить предвзятое отношение и трезво посмотреть на ситуацию, то именно корейские производители первыми показали, что ради жадности (бережливости) можно экономить на качестве.Далее к этому присоединились европейские автопроизводители (Renault, Volkswagen, Opel), наводнившие рынок моделями, которые некоторые называют «банками». Качество изготовления на этапе сборки, когда производитель может с гордостью заявить, что кузов его автомобиля оцинкован и не подвержен коррозии, эволюционировал, чтобы сочетать хорошую рекламу и хорошую экономию расходных материалов. Однако через несколько лет все равно все выяснится и автовладельцы сделают выводы о качестве предлагаемого товара.

Какие автомобили с оцинкованным кузовом не заставят вас вспомнить о коррозии?

Коррозия повреждает наиболее опасные места и начинает быстро распространяться, что приводит кузов автомобиля в негодность.Нужно понимать, что неприятности, которые кроются в процессе коррозии, остановить крайне сложно. Как только кузов будет сварен или обработан другими средствами, коррозия будет распространяться еще быстрее. Оцинкованные кузова нужно обрабатывать и «обрабатывать» от сколов и царапин определенным способом, который известен специалистам на СТО. Оцинковка Оцинковка — Автомобили Мерседес и БМВ Практически весь модельный ряд автомобилей Мерседес и Бавария БМВ прошел качественную оцинковку.Но извечные конкуренты Volkswagen и Audi решили не использовать технологию соперника, придумав свои варианты оцинковки кузова.

Какие автомобили имеют оцинкованный кузов и как наносится покрытие?

Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ КАМАЗ Москвич

  • Вопросы и ответы
  • ИЗДЕЛИЯ
  • Пользовательский рейтинг

ГлавнаяВопросы

  • Здравствуйте, подскажите список недорогих подержанных автомобилей до 500 000 руб, кузов которых оцинкован и слегка корозирован? Ответить Нравится 0

Ответить на вопрос Мы ценим ваше участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки Прикрепить файл Загрузить фото Похожие вопросы Интересные статьи © 2013 — 2017 АвтоЭксперты.ru Сервис вопросов и ответов для автомобилистов Присоединяйтесь к нам Мы в Facebook Наша группа в Twitter Мы в Одноклассниках Уже зарегистрированы? Забыли пароль Нет регистрации? Регистрация Забыли пароль? Введите свой e-mail, который вы указывали при регистрации, и мы вышлем вам ссылку для смены пароля.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Хэтчбек, универсал, кросс.Эксперты «За рулем» Лада Калина 2 увеличение клиренса

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Это положение справедливо и для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которых пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство Модель показывает параметр зазора в условиях полной нагрузки.Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, сделанных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы пускают в ход увеличение клиренса за счет установки колес большего диаметра, но и у этой «доморощенной техники» есть свои недостатки.

Какой зазор сказал производитель для калины?

Перед любым производителем сложно максимально удалить узлы нижней линии кузова автомобиля Лада Калина от дорожного полотна, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только узлы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и т. д., особенно актуален вопрос «спрятать» топливный бак, ведь не является секретным факт последствий при его повреждении.

Производитель обозначает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых производился замер. Так в мануале, а точнее в его разделе по «основным параметрам и характеристикам» (стр. 133-136) четко указаны два значения зазора следующим образом:

  • от дорожного полотна до нижней точки картера двигателя;
  • из аналогичной точки блока трансмиссии на ровную поверхность дороги.

Данные значения были измерены после приведения весовой нагрузки на автомобиль Lada Calina к нормативному максимуму. Такой параметр легко вычисляется: необходимо из значения общего веса вычесть массу реза. На величину нагрузки оказывает влияние тип двигателя и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в мануале, будет иметь свое значение только в случае дачи автомобиля 500-килограммовой нагрузки.

Для обеих версий кузова хэтчбек и универсал Лада Калина второго поколения дорожный просвет:

  • от самой нижней точки мотора — 160 мм;
  • с той же точки МКПП — 160 мм;
  • от автомата — 145 мм.

Если затрагивать вариант Kalina Sross, то его клиренс выгоден в самую сторону. Здесь нормативные значения говорят о том, что это значение от картера мотора до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм.Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

Реальные замеры просвета автомобилей

Определим дорожный просвет без приложения ранее заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Мы используем рулетку. Результаты реальных измерений сводим в таблицу.

Проведен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке истинности соотношения величины клиренса Лады Калины в обычном исполнении по сравнению с «кроссовой» версией.Для этого делают 4 измерения. Величина клиренса измерялась от дорожного полотна до бокового порога кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента мне пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» предстали на тесте с пустыми салонами и багажными отделениями, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные шины 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовые» варианты получили 15-дюймовые покрышки, размерность ширины и профиля которых была соответственно «195х55».

Сначала появилась Лада Калина 2 в стандартной версии. В отсутствие нагрузки величина клиренса достигала 198 мм. «Кроссовая» версия при обмерах получила клиренс 217 мм.

На следующем этапе в тестируемые салоны были посажены 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдавал клиренс в 170 мм. При загрузке Калины Кросс уровень просвета упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить клиренс обычной версии на 28 мм, а у «крестовика» на 25 мм.Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса большого диаметра.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить световой поток в машине? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс однозначно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого вынужденного воздействия при использовании широких шин 215х55хR15. При увеличении профиля на 5 % увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль приведет к увеличению просвета на 2.5 мм.

Склоняясь к увеличению размера колес, следует ознакомиться с заводскими рекомендациями. Максимальный размер шин, устанавливаемых в заводскую защиту, достигает 185x60xR14 для стандартной версии Lada Калины 2 и 185x55xR15 для версии «Кросс». Теоретически возможна установка шин размером 195x40xR17, однако риск заноса шин за арки колес при проезде неровностей и других последствий для подвески, способных обеспечить ее преждевременный износ из-за повышенного веса колес .

Также увеличенная высота покрышки способна сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является риск деформации резинового профиля покрышки под воздействием того же повышенного веса. Здесь есть риск опрокинуться при прохождении поворота на большой скорости, ведь крен Кузова неизбежно увеличивается.

Отметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение клиренса, но и улучшение способности кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна.Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить клиренс калины.

Подведем итоги

К увеличению клиента автомобиля Лада Калина 2 нужно подойти максимально взвешенно. Доводить до крайностей тут ни к чему, так как владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих попутчиков на дороге.

Багажник Лада Калина Новое поколение не порадует большим объемом.Впрочем, это касается и хэтчбека, если хотите большое багажное отделение, то покупайте универсал в кузове. Эта машина намного просторнее.

Багажник. Лада Калина. Хэтчбек имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается до полки. Но наши находчивые автолюбители иногда снимают его и грузят прямо в потолок. С задними сиденьями багажник Lada Kalina Hatchback составляет уже 550 литров. Для сравнения, багажник Гранты имеет объем 520 литров.

Lada Kalina Ladge Wagon Он намного более совместим и имеет объем 355 литров, хотя в некоторых источниках утверждается, что объем не менее 361 литра. Нужно учитывать, что это только до полки, а грузить можно до потолка, конструкция корпуса позволяет. В любом случае объем багажного отделения универсала второго поколения голосов увеличился, если сравнивать с таким же показателем Лада Калина универсал предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров .На фото чуть выше видно, как складываются задние сиденья от Лада Вагист Калина 2.

Клиренс или Дорожный просвет Лада Калина Отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что дорожный просвет Лаги Калины больше, чем у большинства иномарок. Однако, по официальным данным, дорожный просвет Калины Хэтчбек с АКПП составляет 145 мм, а с механической коробкой 165 мм. Но если производители иномарок указывают клиренс своих машин при минимальной загрузке, то АвтоВАЗ указывает клиренс в максимально загруженном состоянии автомобиля.То есть если Лада Калина пустая, без пассажиров и груза, то это будет около 20 сантиметров. Можно взять линейку и убедиться самому.

По поводу Лада Калина Универсал Такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет реальный клиренс 145 мм, но на самом деле, когда водитель и пассажир, просвет дороги в салоне намного больше. Не забывайте, что если установить резину и колеса определенного размера, то клиренс меняется.Официально производитель разрешает установку на колеса Калины, как на 14, так и на 15 дюймов.

Лада Размеры Калина Универсал и Хэтчбек Разн. Так длина хэтчбека Калины составляет 3 893 мм, универсала – 4 084 мм. Колесная база Расстояние между задней и передней осью равно 2 476 мм. То есть в салоне автомобили идентичны по размеру. Ширина автомобиля 1 700 мм. Высота хэтчбека Калина составляет 1 500 мм, универсала на несколько миллиметров больше за счет рейлингов, которые теперь устанавливаются на все без исключения модификации в качестве стандартного оборудования.

Лада Габариты Калины Кросс мало чем отличаются от габаритов обычного универсала Лада. Калина. Некоторые размеры просто совпадают. Однако есть одно важное отличие это увеличенный дорожный просвет. Произведена модернизация подвески , клиренс Калина Кросс больше 23 мм .

Дорожный просвет порожнего автомобиля Лада Калина Кросс 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывают 188 мм.Но это довольно неплохой показатель для очень компактного автомобиля, длина которого чуть больше 4 метров.

Ширина версии

CROSS, если сравнивать с обычной калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, а за счет наличия рейлингов и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм. Далее подробные характеристики габариты Лада Калина Кросс .

Размеры, Масса, Объемы, Лада Клиренс Калина Кросс

  • Длина — 4104 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1560 мм
  • Снаряженная масса — 1160 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
  • Фермерство I.задние колеса — 1430/1418 мм соответственно
  • Объемный объем Лада Калина Кросс — 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс со сложенными сиденьями — 670 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам кузова, маленькой подошве, большому колесу и увеличенному дорожному просвету Лада Калина Кросс — это настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где с дорогами все непросто. Да, для серьезного бездорожья эта машина не подходит, так как у нее нет полного привода. Впрочем, там, где другие машины сидят на «брюхе», эта машина легко облегчится.

Особо хотелось бы отметить, что машина унаследовала от обычной Калины багажник универсала, который был заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross достаточно практичным автомобилем.

Багажник Лада Калина Новое поколение не порадует большим объемом.Впрочем, это касается и хэтчбека, если хотите большое багажное отделение, то покупайте универсал в кузове. Эта машина намного просторнее.

Багажник Лада Калина Хэтчбек Имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается до полки. Но наши находчивые автолюбители иногда снимают его и грузят прямо в потолок. С задними сиденьями багажник Lada Kalina Hatchback составляет уже 550 литров. Для сравнения, багажник Гранты имеет объем 520 литров.

Lada Kalina Ladge Wagon Он намного более совместим и имеет объем 355 литров, хотя в некоторых источниках утверждается, что объем не менее 361 литра. Нужно учитывать, что это только до полки, а грузить можно до потолка, конструкция корпуса позволяет. В любом случае объем багажного отделения у универсала второго поколения голосов увеличился, если сравнивать с аналогичным показателем универсала LADA Kalina предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров .На фото чуть выше видно, как складываются задние сиденья от Лада Вагист Калина 2.

Клиренс или Дорожный просвет Лада Калина Отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что дорожный просвет Лады Калины больше, чем у большинства иномарок. Однако, по официальным данным, дорожный просвет Калины Хэтчбек с АКПП составляет 145 мм, а с механической коробкой 165 мм. Но если производители иномарок указывают клиренс своих машин при минимальной загрузке, то #8220 АвтоВАЗ #8221 указывает клиренс в максимально загруженном состоянии автомобиля.То есть если Лада Калина пустая, без пассажиров и груза, то это будет около 20 сантиметров. Можно взять линейку и убедиться самому.

По поводу Лада Калина Универсал Такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет реальный клиренс 145 мм . А на то, что в салоне только водитель, а у пассажира дорожный просвет гораздо больше. Не забывайте, что если установить резину и колеса определенного размера, то клиренс меняется.Официально производитель разрешает установку на колеса Калины, как на 14, так и на 15 дюймов.

Лада Размеры Калина Универсал и Хэтчбек Разн. Так длина хэтчбека Калины составляет 3 893 мм, универсала – 4 084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью равно 2 476 мм. То есть в салоне автомобили идентичны по размеру. Ширина автомобиля 1 700 мм. Высота хэтчбека Калина составляет 1 500 мм, универсала на несколько миллиметров больше за счет рейлингов, которые теперь устанавливаются на все без исключения модификации в качестве стандартного оборудования.

Лада Калина 2 Обзор

Новая Lada Kalina, за которой уже закрепилось вполне логичное прозвище — Lada Kalina 2, — одна из самых ожидаемых автомобильных новинок на рынках СНГ. Рекламный слоган Компания Продвижение новинки #8212 Полный фарш«Похоже, что этими словами производитель намекает на богатую комплектацию дорогой версии — люкс. Серийная Lada Kalina 2 была показана 16 мая 16 года. может комплектоваться автоматической коробкой передач.В год вазенцы планируют продать 70 000 новых Lada Kalina, а доля автомобилей с АКПП по предположениям вазовцев составит 15-20% от общего количества проданных Calin. В этом обзоре мы рассмотрим Lada Calina Sample of the Year, пришедшую на смену первому поколению Lada Kalina. К основным конкурентам Lada Kalina можно отнести новый Renault. Логан. Рено Сандеро. Хендай Солярис. , Киа Рио. Ситроен С-Элизе. Фольксваген Поло. Седан и другие представители класса №8212 «Б».

Корпус и внешний вид:

Если первое поколение Калина продавалось в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал, то второе поколение выпускается в кузовах: пятидверный хэтчбек и универсал. Продажи седанов «В» — класса для ВАЗ осуществляет Lada Granta. Новинка получила новые цвета кузова, это: «Дипломат» №8212 синий металлик, «Венера» №8212 Красный металлик, «Магма» №8212 ярко-оранжевый металлик. Именно оранжевый автомобиль чаще остальных появлялся на снимках, сделанных до презентации серийной машины.Отметим, что в базовой комплектации бампера новинки окрашены в цвет кузова. Valina первого поколения позаимствовала у предшественника двери, а хэтчбеку досталась старая крыша, но универсал был новым, и крыша универсала оснащена релингами. В новые фары автомобиля даже в базовой комплектации вмонтированы фары ходового света. Воздухозаборник в переднем бампере довольно большой, но вполне уместен на модификациях с новым, самым мощным двигателем, предназначенным для модели.Задняя оптика расположена как и на предыдущем поколении — на стойках крыши, но сам фонарь крепче «прибит» к крылу. Крышка капота и передние крылья позаимствованы у Lada Granta. Отличие Лада Калина 2 от предшественницы вы можете заметить на фото. Сверху фото первого поколения. В передней части машины имеется зона поглощения энергии удара, из-за чего ее пришлось сместить вперед к 37-мм радиатору охлаждения. Вазовцы уже провели собственные тесты на безопасность, по словам представителей завода, на испытаниях Lada Kalina по методике EURONCAP машина должна показать твердые три звезды.Кузов Лады. Калина 2 оцинкована на 38% площади. Колесная база по сравнению с первым поколением увеличилась на 6мм, хэтчбек стал длиннее на 43мм, а седан на 44мм. Немного увеличилась жесткость тела вереска — 11 000 градусов. Для изготовления новых кузовных панелей вазеры закупили пресс-формы японского производства. В целом при создании этой модели широко используются импортные комплектующие, все же уделим внимание обзору Lada Kalina.Угол схождения колес на новой машине увеличен с 0,1 до 0,2. Лада Калина в кузове Кетчбэк указана как модель 2192, универсал — 2194. При внешнем обзоре Лады не сложно заметить, что дорожный просвет сравним с некоторыми кроссоверами, от переднего бампера почти 20см до дорожного полотна почти 20см — это значительно облегчает парковку возле высоких заборов.

Салон и оборудование:

Комплектация новой Лады Калины богаче, чем комплектация первой Калины.В базовой комплектации в стандартную комплектацию входит уже одна подушка безопасности, индикатор напоминает водителю о том, что передние электростеклоподъемники должны входить в стандартную комплектацию. Руль Калина 2 выполнен из мягкого пластика, а шайбы регулировки климата имеют прорезиненный обод, а вот остальной пластик, используемый в обивке, жесткий. Но стоит помнить, что у того же Volkswagen Polo Sedan пластик в безумном салоне тоже жесткий. В бардачке перед передним пассажиром предусмотрен разъем USB.Дорогая комплектация — люкс может «побаловать» сенсорным дисплеем диагональю семь дюймов, кондиционером, полным электромобилем и двумя подушками безопасности. Максимальное разрешение сенсорного дисплея Калины 320*240, разрешение не слишком высокое, но сам дисплей реагирует на команды без задержек и задумчивости. Мультимедийная система включает в себя навигационную систему ГЛОНАС. Некоторым недостатком всех Lada Kalina является то, что заднее стекло можно опустить лишь немного ниже середины высоты оконного проема и даже передние стекла не опускаются полностью в дверь.Лада Калина Люкс оснащена подогревом передних кресел и лобового стекла, что предотвращает запотевание стекол даже при неисправной или отключенной системе обогрева. В базовой комплектации заднее сиденье цельное, а в дорогой комплектации задний диван можно сложить отдельно. В стандарте базовой комплектации #8212 подголовники на заднем диване отсутствуют. Багажное отделение новой Калины в кузове седан увеличилось на 10 литров, теперь багажник вмещает 260 литров, багажник универсала в обычном состоянии вмещает 361 литр.Крышка багажника Калина Стандарт Открывается только ключом, на модификациях «Норма» и «Люкс» багажник открывается нажатием кнопки на брелке, либо на кнопку в салоне. Вне зависимости от комплектации и комплектации, в багажнике Лада Калина размещается полноразмерная запаска.

Техническая часть и характеристики LADA KALINA 2

Для Лада Калина 2 предлагается три двигателя. Все моторы имеют одинаковый объем – 1,6 литра. Наименее мощный с восьмипоршневой головкой блока цилиндров выдает 87 лошадиных сил, что на 6л.c это больше, чем у базовой Калины предыдущего поколения. Этот двигатель оснащен облегченными шатунами и поршнями производителя Federal Mogul. Этот агрегат уже зарекомендовал себя с лучшей стороны на Ладе Гранте. 140н. Крутящего момента вполне хватает для передвижения по городским улицам и проспектам. Восьмиклапанный двигатель имеет наименьшую степень сжатия, из всех моторов, предлагаемых для Калины, — 10,3:1, что делает этот агрегат самым всеядным. Следующий двигатель выдает 98 лошадиных сил – это самый мотор, который устанавливается на Lada Priora.. С двигателем мощностью в 98л.с, Калина легко составит конкуренцию Audi 100 C3 и многим другим иномаркам. Степень сжатия двигателя на 98л.с — 11:1, а крутящий момент — 145н.м. Самый мощный мотор Предлагаемый для Калины новый 1.6 мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 148н.м. Степень сжатия — 11:1. Как видно из цифр, показатели крутящего момента разнятся не сильно, но если восьмилепестковый мотор уверенно тянет с низов, то 16В просыпается после 2500 — 2800 оборотов.

Мотор Prioror можно усадить с коробкой автомат Jatco AY-K3. Сами японцы рассматривают вариант наладить производство коробок-автоматов в России, ведь всего за год запланирована поставка 100 000 коробок. Устаревшая машина образца 1989 года имеет подавляющий привод, который отключает высшую передачу и позволяет мотору полностью выкрутить третью скорость — это может быть очень полезно на затяжном подъеме, особенно когда машина загружена. В автоматические коробки заливается масло производства компании Jatco, которое рассчитано на пробег в 50 000км.Механическая коробка передач получила тросовый привод, теперь передачи включаются четко, а вибрации на рычаге отсутствуют, можно с уверенностью сказать, что эта механика лучшая вазовская коробка на сегодняшний день.

В комплектации Valina Norma имеется АБС и даже система повышения давления в тормозах при экстренном нажатии на педаль тормоза, а в топовой комплектации Kalina еще и электронной системой термостабилизации. Кстати, этой системы нет даже в качестве опции для Mitsubishi Lancer.. Сама система курсовой устойчивости производства Bosch, как и генератор. Дело в том, что по отзывам владельцев и сервисмена не редко зарывают подшипники в генератор предыдущей Калины. Генераторы Bosch собираются в Индии и стоят даже дешевле российских.

Рулевое управление Лада Калина 2 уже в базе оснащено электроусилителем. Руль стал острее, от упора до упора руль Калины делает 3,1 оборота, а не 4 как раньше.

Был переработан I. ШассиСтабилизаторы поперечной устойчивости Сталь на 3мм толще, а амортизаторы по сравнению с Грантой настроены на комфортную езду. По отзывам журналистов, Valina второго поколения стала более понятной в поворотах и ​​более устойчивой на скоростных прямых, чем предшественница. Дорожный просвет Лада Калина с АКПП менее 10 – 20мм.

Обратим внимание на технические характеристики Lada Kalina 2 с базовым, восьмиступенчатым мотором в кузове хэтчбек.

Двигатель: 1,6 бензин

Стоимость

Лада Калина 2 # 8212 Семейный автомобиль

Лада Калина 2 Универсал #8212 На мой взгляд, пожалуй, первый отечественный автомобиль российского автопрома, действительно заинтересовавший автовладельцев как семейный автомобиль. Причем интересует не только стоимость, но и внешний вид, ходовые качества.

Почему мы считаем Lada Kalina 2 универсал семейным автомобилем, если ВАЗ так славился своей ненадежностью. Согласен сравнить новую Lada Kalina 2 S.новая иномарка Универсал уважаемой фирмы, то Лада Калина проиграет в сравнении, но не у всех есть средства на покупку нормальной новой иномарки.

Лада Калина 2 Это не обычные Жигули, которые все привыкли к обзору, на АвтоВАЗе сменился директор, теперь его возглавляет иностранец, модернизирована технология покраски, улучшено качество производства, улучшен дизайн. Взгляните на фото, похоже ли это на отечественное #171 зубило #187? В качестве семейного автомобиля Лада Калина 2 многие выбирают по понятным причинам: есть желание купить новый автомобиль с красивым дизайном, хорошей проходимостью для плохих дорог, при этом бюджет ограничен, нового автомобиля с такими же денежными характеристиками просто нет.При этом Лада Калина 2 представлена ​​в кузове универсал, что позволяет загружать крупногабаритные вещи. Я ни в коем случае не афиширую эту машину, хочу помочь вам найти мою семейную машину в выборе, для этого она постаралась собрать все известные достоинства и недостатки в одной таблице.

Лада Калина 2 Преимущества:

1. Низкая стоимость #8212 дает возможность купить новый автомобиль и гордиться им.

2. Доступность запасных частей.

3. Красивый дизайн.

4. Хорошие ходовые качества #8212 Хороший КПД двигателя 5,5 литров по трассе и около 8,5 по городу, паспортные данные совпадают с показателем большинства владельцев. Высокая максимальная скорость, достаточная для подавляющего большинства дорог.

5. Высокий клиренс и надежная подвеска превратили Ладу Калину 2 в легкий внедорожник, способный прокладывать ходовые качества для обычных автомобилей, но это все же однозначно не джип.

6. Комфортная езда по дорогам с грунтовым покрытием.

7. Отличный обзор.

8. Отличные тормоза, но при некачественных деталях может появиться свист колодок, неравномерный износ. Собственно, Калина ни при чем, что блокирует, поэтому тормозить будет.

9. Возможность поставить качественную японскую машину, прославленную своей легендарной надежностью и при этом очень удачно забитую двигателем.

10. Отличная печка, быстрый прогрев, хороший кондиционер, климат-система работает в автоматическом режиме (не путать с полным автоматом, просто поддерживает температуру воздуха без приводных заслонок).

11. Электрическая воздушная заслонка.

12. Очень богатая комплектация за небольшие деньги.

13. Сиденье водителя оснащено регулировкой поясничного упора.

Лада Калина 2 Недостатки:

1. Качество сборки #8212 откровенно хромает, либо в этой же модели в автосалоне нормально закрывались все двери, постоянные жалобы на недоделанные болты, экраны и т.д. По сравнению с прошлыми моделями шаг форвард сделан, качество поднялось, но еще не достигло приемлемого уровня.

2. Шумоизоляция салона #8212 в основном претензии к экранам панелей, резине, вою механической коробки передач, недостаточной шумоизоляции, но в целом это все субъективно. Большинство шумов можно легко устранить, найдя незакрепленный элемент, при этом надо учитывать качество дороги, лично я езжу по ровным дорогам, так что для меня эти параметры не критичны, на ровной дороге практически любая машина ведет себя тихо.

3. Еще очень высокий ресурс некоторых узлов, например замена часто встречается в гарантийный период различной электроники, генераторов, стартеров.Спорить не буду, Калина 2 мне нравится, не хочу ее ругать, но приведу пример: в Калине 2 часто встречаю замену генератора на 35000 км пробега #8230 У меня была Рено Канга, купил с скрученный пробег (судя по состоянию машины) , на спидометре было 100 000 пробега, я проехал еще 100 000 #8230 в сумме не менее 200 000 миль пробега и даже не смотрел как там генератор поживает, просто пару раз заменил ремень, и ремень поменял только через 100000, я ожидал увидеть лохмотья, и нифига, только микротрещины на внутренней стороне резины.Я не хочу ничего никому доказывать, я просто сравнил факты для себя. Хотелось бы похвалить Калину 2, но в этом смысле не получается. Говорят с заменой генераторов на новые в калине перестали так ломаться.

4. Дешевые комплектующие, это просто не удивляет, человек берет недорогую машину И не надо обижаться на сплошной скрипучий пластик.

5. Для семейного универсала небольшой объем багажника, некуда сложить аптечку, огнетушитель, небольшой набор инструментов.

6. Передние сиденья не предназначены для ночи, чтобы их выкинуть, нужно долго крутить ручку и в результате получаем ступеньку под спинку.

7. Отсутствие индикатора датчика температуры охлаждающей жидкости, мешает водителю понять, прогревался ли двигатель в зимнее время, может резко снизить ресурс силового агрегата. Исправлена ​​установка дополнительного бортового компьютера вместо кнопки включения.

8. В местах крепления брызговиков ЛКП стирается до металла и начинается ржавчина.

9. Иногда бывают жалобы на плохую информативность руля, т.е. водитель не понимает в каких положениях находятся колеса и колеса неадекватно реагируют на управление движением.

10. Отсутствие индикации включенной передачи на самой коробке, нет защиты от дурака от поворота на зад на полном ходу. Лично меня это смущает, но люди вроде не жалуются.

11. Водительское сиденье не регулируется по высоте, людям с ростом 150см трудно дотянуться до педали, даже при максимальном прилегании сиденья.Это мое личное наблюдение, многим такое сиденье вполне подходит.

Лада Калина Кросс

На базе Лада Калина 2 Универсал создана модификация Лада Калина Кросс . Изучив всю имеющуюся у меня информацию я обнаружил следующие отличия. Увеличенный клиренс примерно на 2 см, легкосплавные диски на 15 дюймов понравились люксовой комплектации, более жесткая подвеска и уменьшенное дорожное покрытие. За счет изменения диаметра колеса изменено передаточное число главной передачи, при этом ходовые характеристики калины сохранены 2.Добавлен красивый обвес по периметру автомобиля из нераспакованного пластика, что вместе с увеличенным клиренсом придает автомобилю внедорожный вид. Однако статистики не хватает, по некоторым данным, увеличение клиренса привело к уменьшению шрусов, которые сейчас работают на пределе своих возможностей, по словам представителя самого Ваза, увеличение клиренса еще на 5мм бы привести к недопустимым рискам для эксплуатации данного узла автомобиля. В комплектации уже доступны версии со 106 сильным двигателем, коробка осталась механической, люксовая комплектация не предусмотрена.Лично мне не хватает противотуманок Kalina Cross, часто езжу в Польшу по Беларуси и почти всегда ночью, туман в сырую погоду просто непроглядный. У меня тоже не хватает обогрева лобового стекла. Мой супруг грустит из-за отсутствия электронной регулировки зеркал и регулировки сиденья по высоте, мы управляем машиной по очереди и приходится перестраивать зеркала и сиденья довольно часто. А вот на Lada Kalina Cross установили улучшенные сиденья с боковой поддержкой и дополнительные пластиковые арки колес, защищающие кузов от мелкого гравия.Внедорожники сильно не изменились, машина показала себя именно так, как написано, у универсала повысилась проходимость, Живая подвеска и высокий клиренс, это не джип, но лучше обычного автомобиля, пожалуй, идеальный компромисс для семейного автомобиля на все случаи жизни. А еще, по официальным данным, у Лада Калина кросс несколько увеличил расход топлива, примерно 0,2 литра на всех режимах. Автомобиль получил усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и полную перенастройку подвески за счет увеличения клиренса.По комплектации она уступает Калине 2 универсал в комплектации, однако дизайн делает свое дело, все больше покупателей отдают предпочтение именно этой модели. Больший диаметр колес привел к необходимости ограничить ход рулевой рейки и соответственно увеличил диаметр разворота на полметра. Изначально натолкнулся на мысль купить именно модификацию кросса, но изучив все минусы начинаю не так заморачиваться, чтобы смотреть на этот вариант. Ведь клиренс обычной Лады Калины 2 универсал тоже маленьким не назовешь, почти за те же деньги получаем люкс комплектацию, уменьшенный расход топлива, повышенный ресурс шрусеров, правда подвеска слабее, клиренс чуть ниже а полегче дизайн #8230 такой трудный выбор.

Габаритов.

Шасси

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет – это расстояние от нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Lada Kalina Merit клиренс, как это удобно. Это означает, что расстояние от амортизаторов, двигателя двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше заявленного дорожного просвета.

Интересный момент: покупатели автомобилей особое внимание уделяют клиренсу, ведь в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке до бордюров.

Высота дорожного просвета у Лада Калина колеблется от 145 до 160 мм. Но будьте внимательны, уезжая на отдых или возвращаясь с покупками: погрузчик легко потеряет 2-3 сантиметра просвета дороги.

При желании клиренс любого автомобиля можно увеличить с помощью проставок под амортизаторы. Машина будет выше. Однако прежнюю устойчивость на высоких скоростях она потеряет, а в маневренности он сыграет немало. Клиренс можно уменьшить, для этого обычно достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Это положение справедливо и для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которых пойдет речь в нашем материале.

В техническом руководстве модели указан параметр клиренса в условиях полной загрузки.Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, сделанных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы пускают в ход увеличение клиренса за счет установки колес большего диаметра, но и у этой «доморощенной техники» есть свои недостатки.

Какой клиренс сказал производитель для калины?

Перед любым производителем сложно максимально удалить узлы нижней линии кузова автомобиля Лада Калина от дорожного полотна, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только узлы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и т. д. Особенно актуален вопрос «скрытия» топливного бака, ведь не секрет факта последствий при его повреждении.

Производитель обозначает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых производился замер. Так в мануале, а точнее в его разделе по «основным параметрам и характеристикам» (стр. 133-136) четко указаны два значения зазора следующим образом:

  • от дорожного полотна до нижней точки картера двигателя;
  • из аналогичной точки блока трансмиссии на ровную поверхность дороги.

Данные значения были измерены после приведения весовой нагрузки на автомобиль Lada Calina к нормативному максимуму. Такой параметр легко вычисляется: необходимо из значения общего веса вычесть массу реза. На величину нагрузки оказывает влияние тип двигателя и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в мануале, будет иметь свое значение только в случае дачи автомобиля 500-килограммовой нагрузки.

Для обеих версий кузова хэтчбек и универсал Лада Калина во втором поколении дорожный просвет:

  • от нижней точки мотора — 160 мм;
  • от той же точки механической передачи — 160 мм;
  • от автомата — 145 мм.

Если затрагивать вариант Kalina Sross, то его клиренс выгоден в самую сторону. Здесь нормативные значения говорят о том, что это значение от картера мотора до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм.Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

Реальные замеры просвета автомобилей

Определим клиренс без приложения ранее заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Мы используем рулетку. Результаты реальных измерений сводим в таблицу.

Проведен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке истинности соотношения величины клиренса Лады Калины в обычном исполнении по сравнению с «кроссовой» версией.Для этого делают 4 измерения. Величина клиренса измерялась от дорожного полотна до бокового порога кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента мне пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» предстали на тесте с пустыми салонами и багажными отделениями, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные шины 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовые» варианты получили 15-дюймовые покрышки, размерность ширины и профиля которых была соответственно «195х55».

Сначала появилась Лада Калина 2 в стандартной версии. В отсутствие нагрузки величина клиренса достигала 198 мм. «Кроссовая» версия при обмерах получила клиренс 217 мм.

На следующем этапе в тестируемые салоны были посажены 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдавал клиренс в 170 мм. При загрузке Калины Кросс уровень просвета упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить клиренс обычной версии на 28 мм, а у «крестовика» на 25 мм.Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса большого диаметра.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить световой поток в машине? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс однозначно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого вынужденного воздействия при использовании широких шин 215х55хR15. При увеличении профиля на 5 % увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль приведет к увеличению просвета на 2.5 мм.

Склоняясь к увеличению размера колес, следует ознакомиться с заводскими рекомендациями. Максимальный размер шин, устанавливаемых в заводскую защиту, достигает 185x60xR14 для стандартной версии Lada Калины 2 и 185x55xR15 для версии «Кросс». Теоретически возможна установка шин размером 195x40xR17, однако риск заноса шин за арки колес при проезде неровностей и других последствий для подвески, способных обеспечить ее преждевременный износ из-за повышенного веса колес .

Также увеличенная высота покрышки способна сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является риск деформации резинового профиля покрышки под воздействием того же повышенного веса. Здесь есть риск опрокинуться при прохождении поворота на большой скорости, ведь крен Кузова неизбежно увеличивается.

Отметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение клиренса, но и улучшение способности кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна.Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить клиренс калины.

Подведем итоги

К повышению клиента автомобиля Лада Калина 2 нужно подойти максимально взвешенно. Доводить до крайностей тут ни к чему, так как владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих попутчиков на дороге.
22yc041s чистая загрузка eeprom

Дорожный просвет — это расстояние от земли до днища автомобиля. Груз автомобиля зависит от клиренса. Большинство автолюбителей при покупке нового автомобиля часто обращают внимание на этот момент.

На видео обмер клиента на Lada Kalina Wagon и Lada Kalina Cross:

Величина дорожного просвета на Лада Калина (различные кузова)

Попробуем в этой статье разобраться, какой клиренс у Лада Калина второго поколения с разными типами кузова.

Универсал и Хэтчбек

Клиренс калины против клиренса рено дастер, визуально дастер стоит ближе, поэтому кажется что они равны

Большинство владельцев этого автомобиля могут найти информацию о том, что клиренс на машине равен 14.5 сантиметров. Но часто при тест-драйве всплывает информация, что клиренс калины второго поколения составляет уже 16 см. Если на автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, то клиренс будет всего 14 см.

Чтобы более подробно уточнить этот момент, необходимо открыть руководство по эксплуатации авто. Там видно, что клиренс у него такой же, как и у Калины с кузовом хэтчбек. Это:

  1. При полной загрузке автомобиля с МКПП или АКПП дорожный просвет под коробкой составит 160/145 миллиметров соответственно.

Рулетка измерительная Расстояние от АКПП до массы

При этом полная масса Авто, разрешенная производителем, варьируется от 1524 до 1605 кг. Конечно, часто машина загружена не под силу, и поэтому заявленный клиренс в некоторые моменты может быть больше.

Если сравнить на улице две машины с кузовами универсал и хэтчбек, то видно, что у них практически одинаковый клиренс. Если вооружиться рулеткой и сделать замеры самостоятельно, то можно увидеть, что дорожный просвет без груза находится под СРР 19.5 см., а под мотором — 230 см.

Значения клиренса от двигателя и от КПП (отмечено красным)

Калина Кросс.

По низу Валины мы нацелились на 21 см, почти заводской параметр

Относительно Lada Kalina Cross следует отметить, что клиренс у нее составляет 230 миллиметров. 16 см из них дает обновленную и улучшенную подвеску, а 70 мм дает резину, высота профиля в которой немного увеличена по сравнению с предыдущими моделями.

В итоге получается, что Калина Кросс не уступает по своей проходимости большим внедорожникам. Также современная подвеска обеспечивает наилучшую устойчивость автомобиля на трассе.

Видео тест-драйв Лада Калина Кросс на бездорожье

выводы

Слева крест, а справа обычная фура

Прочитав эту статью, вы сможете более подробно разобраться, какой клиренс имеет Лада Калина с разными типами кузова.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта