Лада калина клиренс дорожный просвет: дорожный просвет у авто Лада Kalina и комплектаций

Какой клиренс у Калины? Лада калина дорожный просвет Лада калина 2 увеличение клиренса

У линейки Лада Калина клиренс зависит от модификации транспортного средства. Рассматриваемый показатель — это расстояние от асфальта или другой поверхности до нижней точки кузова автомобиля. Он оказывает прямое влияние на проходимость машины по бездорожью и трассе.

Технические моменты

Отечественный производитель, в отличие от иностранного, указывает значение с учетом полной нагрузки. Уровень клиренса Калины Лады и Renault Duster практически одинаковы. Без нагрузки дорожный просвет 2-го автомобиля колеблется в пределах 20,5-21 см, а рассматриваемой модели — меньше указанного значения.

При проведении измерительных работ учитывают технические характеристики и конструктивные особенности машины (мм):

  • под картером МКПП или АКПП — 195-210;
  • под порогом передних шин — 230;
  • под силовым агрегатом — 210.

Дорожный просвет Лада Калина 2 универсал совпадает с кузовом хэтчбек и равняется (мм):

  • при максимальной нагрузке под картером мотора — более 160;
  • при полной загруженности под КП — больше 145-160.

Параметры этих моделей различны. Длина кузова хэтчбек равняется 3,893 м, а универсала — 4,084 м. Расстояние между передней и задней осью составляет 2,476 м. Высота первой модели равняется 1,5 м. Клиренс Лада Калина 2 универсал больше, так как есть рейлинги.

Вес транспортного средства любой комплектации колеблется в пределах 1524-1605 кг. В техническом паспорте Cross производитель указывает значение дорожного просвета без нагрузки (21 см). Автомобиль исполнен в моноприводном варианте.

Если установить на Калина Кросс диски на 15 дюймов, тогда расстояние увеличится до 16 (включая заднюю и переднюю колеи). Уровень показателя у Калина кросс в полноприводном варианте при нагрузке составляет 188 мм. Если сократить ход рулевой рейки, тогда радиус поворота транспортного средства достигнет 5,5 м. Если модель укомплектована АКПП, тогда уровень дорожного просвета под картером (мм) равняется 195, а под порогом передних шин — 230.

Лада Калина Спорт 2-го поколения укомплектована мощным мотором, модернизированной ходовой системой и современным рулевым управлением. Транспортное средство оснащено дисками на 16 дюймов. Угол установки задних и передних шин увеличен на 2,5°.

Базовая модернизация

Острое рулевое управление обеспечивается за счет изменения шестерней, передающих крутящий момент от руля к колесам. Новый Спорт укомплектован бензиновым мотором с 16 клапанами. За счет доработки распределенного вала производитель увеличил мощность и крутящий момент силового агрегата (156 Нм).

Дорожный просвет автомобиля данной комплектации равняется 125 мм. По официальным данным, клиренс рассматриваемого транспортного средства с МКПП больше, чем с АКПП. Показатель можно замерить самостоятельно. Для этого используют линейку либо рулетку. Если автомобиль не загружен, тогда расстояние будет больше. Официально АвтоВАЗ указывает клиренс с максимальной нагрузкой, а иностранные производители — с минимальной загруженностью. В среднем разница между значениями колеблется в пределах 20-26 см (вне зависимости от модификации).

Загруженная Лада Калина 2 универсал имеет реальный показатель — 14,5 см. Технические характеристики (включая расстояние от кузова до асфальта) зависят от следующих критериев:

  • количество пассажиров;
  • размер колес;
  • тип шин.

Производитель допускает установку колес на 14 и 15 дюймов.

Чтобы увеличить значение клиренса Калины, инженеры использовали газонаполненные амортизаторы и пружинные опоры. Расстояние можно увеличить самостоятельно за счет тюнинга пружин.

Дорожный просвет очень важен при покупке автомобиля. Особенно в России, где бездорожье можно встретить не только на пересеченной местности. В руководстве по эксплуатации и ремонту указан клиренс Лада Калина второго поколения (с полной нагрузкой). Проанализируем заявленные паспортные показатели, а также реальные измерения при помощи рулетки, и разберем результаты интересного эксперимента. На величину дорожного просвета можно повлиять путем установки больших колёс, но у этого явления также есть минусы. Обо всем по порядку.

Заявленный дорожный просвет Калины

Под днищем авто собраны «низы» всех громоздких агрегатов. Некоторые нам видны
из-под капота или со стороны колес. Но нижняя часть никуда не девается, изготовитель должен максимально отдалить её от поверхности дороги. Под машиной сконцентрированы свисающие детали моторного отсека, рычаги, балка, стабилизатор подвески, а также громоздкие конструкции выхлопной системы с её глушителем и катализатором.

Снаружи мы видим только отверстие топливного бака. А этот 50-литровый резервуар Калины также нужно рационально разместить, ведь его форма важна для правильности работы системы питания. К тому же место для размещения бака ограничено. Не стоит забывать и о запаске, которая прикреплена к багажнику снизу.

АвтоВАЗ указывает несколько точек, от которых замеряется дорожный просвет Лада Калина. Руководство для обычной Калины прописывает в разделе «Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом хэтчбек (универсал)» (стр. 133–136), две величины клиренса:

  • от поверхности дороги до нижней точки картера двигателя;
  • до картера коробки передач.

Нужно учитывать, что эти параметры измерялись в момент, когда авто получает полную нагрузку. Также из инструкции высчитываем величину полной нагрузки конкретно для вашей Лады Калина. Необходимо отнять от максимальной разрешенной массы показатель снаряженной (порожней) массы. Графа с этим показателем находится над графой клиренса.

В зависимости от типа двигателя и комплектации Лады массы немного варьируются. В среднем полная нагрузка Калины составляет 450–500 кг. Поэтому расстояние от дороги до картера мотора/КПП будет паспортным в том случае, если на борту вашего авто находится дополнительный вес 500 кг.

Для обоих кузовов Lada Kalina 2 указан клиренс до ДВС — 160 мм. До нижней точки МКПП — 160 мм, АКПП — 145 мм. Цифры для внедорожной версии Kalina Сross значительно больше. Паспортные показатели из руководства по эксплуатации 2017 года гласят, что клиренс до картера движка не мене 182 мм, до КПП — не менее 187 мм. Это величина для всех двигателей и обоих вариантов трансмиссий, механической и роботизированной.

Если не хотите приобретать Калину с МКПП, знайте, что паспортный просвет обычной калины с автоматикой меньше клиренса Лады Кросс с роботом на целых 42 мм.

Реальные измерения водителей

Но как определить реальный просвет Лады без полной нагрузки? Реальные замеры рулеткой (без нагрузки) показывают следующие результаты.

Был проведен специальный эксперимент. Его суть — сравнить правдивость соотношения просвета обычной Лады и Кросс. Для этого были сделаны четыре субъективных измерения. Расстояние замеряли от дороги до бокового порога, под который подставляется домкрат.

Для проведения эксперимента автомобили поставлены в одинаковые условия. У обеих машин был пустой салон, незаполненный багажник и одинаковое минимальное количество топлива в баке. На стандартной Ладе универсал была установлена радиальная резина с шириной 175 мм, профилем 55 % и посадочным диаметром 14 дюймов. Кроссовая версия «обута» в шины шириной 195, профилем 55 и диаметром 15.

Сначала измеряли клиренс обычной Лады Калины универсал без нагрузки. Полученное значение — 198 мм. Затем получили 217 мм в результате аналогичного замера на Калине Кросс. Перед вторыми замерами попросили четырех человек сесть в автомобили поочередно. Загруженный обычный универсал дал результат 170 мм. После загрузки клиренс Калина Кросс составила 192 мм.

Дополнительный вес уменьшил клиренс стандартного универсала на 28 мм, а внедорожной версии — на 25 мм. Помогает доработанная подвеска и увеличенные колёса.

Один из немаловажных параметров автомобиля это его дорожный просвет. Многие при выборе машины обращают внимание на этот параметр.
Но скажите, вы когда смотрите параметры автомобиля… задумываетесь ли вы в каких условиях они измерялись? Вот лично я стал задумываться довольно давно.
И очень часто стал замечать, что какой нибудь товар изготовленный в соответствии со старыми нормами (ГОСТами, ОСТами итд итп) часто имеет фактические характеристики лучше, чем его современные аналоги.

Хотя по документам всё вроде бы наоборот…

Renault Duster… автомобиль позиционирующийся Рено как доступный внедорожник (якобы)
По документам его дорожный просвет 210 мм в моноприводном варианте. И 205мм в полноприводном.

Лада Калина 2 хэтчбек… по документам её дорожный просвет в версии с АКПП — 145мм.
Вот только есть одно маленькое «НО»

Автоваз указывает дорожный просвет в состоянии с максимально разрешённой максимальной массой автомобиля. Т.е. проще говоря гружёной по максимуму.
Ибо принято так раньше было… всё стандартизовывать, формализовывать и точно измерять… ибо экономика плановая была.

На западе же этого никогда не было и нет. И каждый выделывается как может.

Поэтому клиренс рено дастера естественно указан для порожней машины. 210-205 мм.
Пустая Калина 2 1.6 АКПП же… имеет 230мм до порогов и 200мм до самой нижней точки — картера АКПП.
Клиренс Калины 2 с ручной КПП по документам 165мм… Следовательно в порожнем виде он будет не 200, а 220 мм(картер РКПП выше существенно)… т. е. клиренс больше, чем у Рено Дастер…

Вот такой вот «внедорожник». Между прочим один из самых продаваемых автомобилей в России теперь…
А ведь тоже самое и с геометрической проходимостью. Углы съезда/вьезда указаны для пустой машины.

И причём калина на фото и при измерениях была обута в резину 185/65 R14
А Duster на колёсах 215/65 R16.
Т.е. профиль колёс даёт дастеру преимущество в 19,5мм а диаметр диска в 50,8мм.
Таким образом будучи обутыми в резину и колёса одинаковой размерности калина оказалась быВЫШЕ DUSTER на 60,3 миллиметра минимум.

Вот такие внедорожные эти импортные внедорожники.

Идём дальше.
Рено Сандеро/Логан 1.6 102 л.с. 145н*м МКПП 1082кг/1075кг по бумажкам разгоняется до 100 км/ч за 10.5 секунд
Лада Калина 1.6 106 л.с. 148 н*м МКПП 1040кг делает тоже самое по бумажкам за 11.6…

А не кажется ли вам, что здесь что-то не так? 🙂 Менее мощный, с меньшим крутящим моментом, более тяжлый автомобиль разгоняется быстрее…
Может там «короткая» КПП с низкой макс скоростью? так по бумажкам Логан/Сандеро — 180 км/ч
А калина — 179 км/ч…

Возможно конечно в логане 2я передача выкручивается до 100км/ч а в калине достижение 100км/ч происходит на третьей. Но это тоже не так… В обоих автомобилях 100км/ч достигается только на 3-ей передаче…

Поскольку здесь не автомобильный журнал. И мои выводы бесплатные… то делайте их сами) Если они меня сильно возмутят, то я может даже с вами и поспорю))
Я только скажу: не люблю когда меня наё.ют и разводят на деньги.

Не просто так одно из требований ЕС к Украине — это отмена всех ГОСТов 🙂

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует принять во внимание такой весомый показатель, как дорожный просвет. Данная ситуация также справедлива для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство модели указывает параметр клиренса в условия полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, выполненных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы ухищряются повысить клиренс за счет установки колес большего диаметра, однако у этой «доморощенной технологии» присутствуют собственные недостатки.

Какой клиренс заявил производитель для Калины?

Перед любым производителем стоит непростая задача максимально отдалить от дорожного полотна узлы, располагающиеся по нижней «линии» кузова авто Лада Калина, дабы уберечь их от повреждений. Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и пр. Особенно актуально стоит вопрос о том, чтобы «спрятать» топливный бак, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

Производитель обозначает величину клиренса, указывая несколько контрольных точек, от которых было выполнено измерение. Так в руководстве, а точнее в его разделе об «основных параметрах и характеристиках» (стр. 133-136), четко обозначены два значения клиренса, измеренные следующим образом:

  • от дорожного полотна до самой низшей точки картера мотора;
  • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Данные величины измерялись после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до регламентного максимума. Такой параметр легко подлежит вычислению: необходимо от значения полного веса отнять снаряженную массу. На величину нагрузки оказывает воздействие тип мотора и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения в 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в руководстве, будет подразумевать свое значение только в случае придания автомобилю 500-килограммовой нагрузки.

Для обеих кузовных версий хэтчбек и универсал модели Лада Калина во второй генерации дорожный просвет такой:

  • от низшей точки мотора – 160 мм;
  • от такой же точки механической трансмиссии – 160 мм;
  • от автоматического агрегата – 145 мм.

Если затронуть вариацию Kalina Сross, то ее клиренс выгодно отличается в большую сторону. Здесь регламентные значения гласят, что такая величина от картера мотора до дорожной поверхности составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета авто

Давайте определим дорожный просвет без прикладывания ранее указанной регламентной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Результаты реальных замеров сведем в таблицу.

Был выполнен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке правдивости соотношения величины клиренса Лада Калина в обычном исполнении в сравнении с «Кроссовой» версией. Для этого выполнены 4 измерения. Значение клиренса измерялось от дорожного полотна до бокового кузовного порога с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента пришлось поставить оба автомобиля в идентичные условия. Обе «Калины» предстали на тест с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные покрышки 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовой» вариации достались 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых соответственно равнялась «195х55».

Первой на замер предстала Лада Калина 2 в стандартном исполнении. В состоянии отсутствия нагрузки значение клиренса достигло 198 мм. «Кроссовая» версия во время измерения получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей усадили поочередно по 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдал показатель клиренса в 170 мм. Когда же нагрузили Калину Кросс, то уровень просвета снизился до 192 мм. В итоге дополнительному весу удалось понизить клиренс обычной версии на 28 мм, а «Кроссовой» — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как воздействовать на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в своем авто? Если устанавливать колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс, безусловно, «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого принудительного воздействия при использовании широких покрышек 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% прирост клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиле приведет к возрастанию просвета на 2,5 мм.

Склоняясь к увеличению размеров колес, следует сделать оглядку на заводские рекомендации. Максимум размера устанавливаемых в заводских условиях шин достигает 185х60хR14 для стандартного исполнения Лада Калина 2 и 185х55хR15 для версии «Кросс». Теоретически возможна установка размера шин 195х40хR17, однако следует учитывать риск задевания покрышками за арки колес при проезде неровностей и иные последствия для подвески, способные вызвать ее преждевременный износ из-за возросшей массы колес.

Также увеличившаяся высота шины способна сместить центр тяжести в направлении вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является опасность деформирования резинового профиля покрышки под воздействием все того же возросшего веса. Здесь снова присутствует риск опрокидывания при прохождении поворота на повышенной скорости, ведь крен кузова неизбежно увеличивается.

Заметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только повышение клиренса, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна. Ход автомобиля наделяется мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально взвешенно. Склонение к крайностям здесь ни к чему, поскольку владелец в таком случае принимает на себя не только ответственность за собственную безопасность, но за своих спутников в дороге.

Багажник Лада Калина нового поколения не порадует большим объемом. Однако это касается хэтчбека, если хотите большое багажное пространство, тогда покупайте Калину в кузове универсал. Этот автомобиль гораздо просторнее.

Багажник Lada Kalina хэтчбек имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается до полки. Но наши находчивые автолюбители иногда её просто убирают и грузят прям до потолка. При сложенных задних сидениях багажник Лада Калина хэтчбек составляет уже 550 литров. Для сравнения багажник Гранты имеет объем 520 литров.

Багажник Lada Kalina универсал гораздо более вместителен и имеет объем 355 литров, хотя некоторые источники утверждают, что объем составляет не менее 361 литра. Надо учитывать, что это только до полки, а ведь можно загрузить до потолка, конструкция кузова позволяет. В любом случае объем багажного отделения у универсала Калины второго поколения увеличился, если сравнивать с этим же показателем Lada Kalina универсал предыдущего поколения. При сложенных сидениях объем увеличивается до 670 литров . На фото чуть выше вы можете увидеть, как именно складываются задние сидения у универсала Лада Калина 2.

Клиренс или дорожный просвет Лада Калина отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что дорожный просвет Lada Kalina больше, чем у большинства иномарок. Однако по официальным данным дорожный просвет у Калины хэтчбек с АКПП составляет 145 мм, а с механической коробкой 165 мм. Но если производители иномарок указывают дорожный просвет своих машин с минимальной нагрузкой, то “Автоваз” указывает клиренс в максимально нагруженном состоянии автомобиля. То есть, если Лада Калина будет пустой, без пассажиров и груза, то её просвет будет около 20 сантиметров! Можете взять линейку и убедится сами.

Что касается Lada Kalina универсал там такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет реальный дорожный просвет 145 мм , но по факту, когда в салоне всего лишь водитель и пассажир дорожный просвет гораздо больше. Не стоит забывать, что если установить резину и колеса определенного размера, то и клиренс меняется. Официально производитель допускает установку на Калину колес, как 14, так и 15 дюймов.

Размеры Лада Калина универсал и хэтчбек различны. Так длина Калина хэтчбек составляет 3 893 мм, у универсала 4 084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью одинаково 2 476 мм. То есть в салоне автомобили идентичны по размерам. Ширина автомобилей составляет 1 700 мм. Высота хэтчбека Калина составляет 1 500 мм, у универсала на несколько миллиметров больше за счет рейлингов, которые теперь устанавливаются на все модификации без исключения в качестве штатного оборудования.

Багажник Лада Калина размеры, дорожный просвет или клиренс Lada Kalina. Какой клиренс у Калины? Дорожный просвет калина 2 хэтчбек

Дорожный просвет очень важен при покупке автомобиля. Особенно в России, где бездорожье можно встретить не только на пересеченной местности. В руководстве по эксплуатации и ремонту указан клиренс Лада Калина второго поколения (с полной нагрузкой). Проанализируем заявленные паспортные показатели, а также реальные измерения при помощи рулетки, и разберем результаты интересного эксперимента. На величину дорожного просвета можно повлиять путем установки больших колёс, но у этого явления также есть минусы. Обо всем по порядку.

Заявленный дорожный просвет Калины

Под днищем авто собраны «низы» всех громоздких агрегатов. Некоторые нам видны
из-под капота или со стороны колес. Но нижняя часть никуда не девается, изготовитель должен максимально отдалить её от поверхности дороги. Под машиной сконцентрированы свисающие детали моторного отсека, рычаги, балка, стабилизатор подвески, а также громоздкие конструкции выхлопной системы с её глушителем и катализатором.

Снаружи мы видим только отверстие топливного бака. А этот 50-литровый резервуар Калины также нужно рационально разместить, ведь его форма важна для правильности работы системы питания. К тому же место для размещения бака ограничено. Не стоит забывать и о запаске, которая прикреплена к багажнику снизу.

АвтоВАЗ указывает несколько точек, от которых замеряется дорожный просвет Лада Калина. Руководство для обычной Калины прописывает в разделе «Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом хэтчбек (универсал)» (стр. 133–136), две величины клиренса:

  • от поверхности дороги до нижней точки картера двигателя;
  • до картера коробки передач.

Нужно учитывать, что эти параметры измерялись в момент, когда авто получает полную нагрузку. Также из инструкции высчитываем величину полной нагрузки конкретно для вашей Лады Калина. Необходимо отнять от максимальной разрешенной массы показатель снаряженной (порожней) массы. Графа с этим показателем находится над графой клиренса.

В зависимости от типа двигателя и комплектации Лады массы немного варьируются. В среднем полная нагрузка Калины составляет 450–500 кг. Поэтому расстояние от дороги до картера мотора/КПП будет паспортным в том случае, если на борту вашего авто находится дополнительный вес 500 кг.

Для обоих кузовов Lada Kalina 2 указан клиренс до ДВС — 160 мм. До нижней точки МКПП — 160 мм, АКПП — 145 мм. Цифры для внедорожной версии Kalina Сross значительно больше. Паспортные показатели из руководства по эксплуатации 2017 года гласят, что клиренс до картера движка не мене 182 мм, до КПП — не менее 187 мм. Это величина для всех двигателей и обоих вариантов трансмиссий, механической и роботизированной.

Если не хотите приобретать Калину с МКПП, знайте, что паспортный просвет обычной калины с автоматикой меньше клиренса Лады Кросс с роботом на целых 42 мм.

Реальные измерения водителей

Но как определить реальный просвет Лады без полной нагрузки? Реальные замеры рулеткой (без нагрузки) показывают следующие результаты.

Был проведен специальный эксперимент. Его суть — сравнить правдивость соотношения просвета обычной Лады и Кросс. Для этого были сделаны четыре субъективных измерения. Расстояние замеряли от дороги до бокового порога, под который подставляется домкрат.

Для проведения эксперимента автомобили поставлены в одинаковые условия. У обеих машин был пустой салон, незаполненный багажник и одинаковое минимальное количество топлива в баке. На стандартной Ладе универсал была установлена радиальная резина с шириной 175 мм, профилем 55 % и посадочным диаметром 14 дюймов. Кроссовая версия «обута» в шины шириной 195, профилем 55 и диаметром 15.

Сначала измеряли клиренс обычной Лады Калины универсал без нагрузки. Полученное значение — 198 мм. Затем получили 217 мм в результате аналогичного замера на Калине Кросс. Перед вторыми замерами попросили четырех человек сесть в автомобили поочередно. Загруженный обычный универсал дал результат 170 мм. После загрузки клиренс Калина Кросс составила 192 мм.

Дополнительный вес уменьшил клиренс стандартного универсала на 28 мм, а внедорожной версии — на 25 мм. Помогает доработанная подвеска и увеличенные колёса.

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем. Обычно клиренс городских автомобилей не является самым важным критерием, но в случае с отечественными Грантами и Калина ситуация такова, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах. Да, это действительно народные автомобили, которые хорошо приспособлены к реалиям российских дорог. Яркий пример официальный дилер Орехово Лада , который продает именно такие автомобили.

Некоторым автовладельцам не нравится, что их автомобиль имеет высокий клиренс, и они специально занижают его. Какие из этого могут быть плюсы? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят, что аэродинамика автомобиля заметно улучшается, у других мотивы и вовсе нелогичные – «так модно».

Клиренс LADA Kalina 2 с полной нагрузкой составляет около 145 мм, этого вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях легко бездорожья. Без нагрузки Калины и вовсе имеет впечатляющий клиренс в 200 мм.

Автор данного материала считает, что занижать Калину НЕ надо, а если уж и занижать, то профессионально. Почему? Просто посмотрите несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом, мы должны описать, как уменьшают клиренс Лады Калины 2 и какие есть в этом процессе плюсы и минусы.

Способы занизить Новую Калину:

Пневмоподвеска. Достаточно дорогой вариант, но он позволяет в любое время регулировать клиренс автомобиля. Едете по ровной трассе – опустили автомобиль, надо переехать через лежачего полицейского – поднял. Данный вариант встречается довольно редко, так как большие финансовые затраты делают автомобиль намного дороже.

Подвеска с регулируемым клиренсом . В данном случае жесткость амортизаторов можно регулировать, за счет чего автомобиль опускается или поднимается. Такой метод также не относится к дешевым, поэтому и его популярность не так высока.

Такие комплекты стоят достаточно дешево и в них есть полный комплект для занижения автомобиля – амортизаторы и пружины. Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень – «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому автомобиль хорошо ведет себя в динамике.

Это самый дешевый и самый неправильный метод – устанавливаются заниженные пружины (чаще всего просто обрезаются). При этом обычно амортизаторы оставляют стандартные, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и диски . Установив нестандартную низкопрофильную резину и другие диски, можно добиться существенного снижения клиренса. Обычно такой способ требует установки других пружин и амортизаторов.

У линейки Лада Калина клиренс зависит от модификации транспортного средства. Рассматриваемый показатель — это расстояние от асфальта или другой поверхности до нижней точки кузова автомобиля. Он оказывает прямое влияние на проходимость машины по бездорожью и трассе.

Технические моменты

Отечественный производитель, в отличие от иностранного, указывает значение с учетом полной нагрузки. Уровень клиренса Калины Лады и Renault Duster практически одинаковы. Без нагрузки дорожный просвет 2-го автомобиля колеблется в пределах 20,5-21 см, а рассматриваемой модели — меньше указанного значения.

При проведении измерительных работ учитывают технические характеристики и конструктивные особенности машины (мм):

  • под картером МКПП или АКПП — 195-210;
  • под порогом передних шин — 230;
  • под силовым агрегатом — 210.

Дорожный просвет Лада Калина 2 универсал совпадает с кузовом хэтчбек и равняется (мм):

  • при максимальной нагрузке под картером мотора — более 160;
  • при полной загруженности под КП — больше 145-160.

Параметры этих моделей различны. Длина кузова хэтчбек равняется 3,893 м, а универсала — 4,084 м. Расстояние между передней и задней осью составляет 2,476 м. Высота первой модели равняется 1,5 м. Клиренс Лада Калина 2 универсал больше, так как есть рейлинги.

Вес транспортного средства любой комплектации колеблется в пределах 1524-1605 кг. В техническом паспорте Cross производитель указывает значение дорожного просвета без нагрузки (21 см). Автомобиль исполнен в моноприводном варианте.

Если установить на Калина Кросс диски на 15 дюймов, тогда расстояние увеличится до 16 (включая заднюю и переднюю колеи). Уровень показателя у Калина кросс в полноприводном варианте при нагрузке составляет 188 мм. Если сократить ход рулевой рейки, тогда радиус поворота транспортного средства достигнет 5,5 м. Если модель укомплектована АКПП, тогда уровень дорожного просвета под картером (мм) равняется 195, а под порогом передних шин — 230.

Лада Калина Спорт 2-го поколения укомплектована мощным мотором, модернизированной ходовой системой и современным рулевым управлением. Транспортное средство оснащено дисками на 16 дюймов. Угол установки задних и передних шин увеличен на 2,5°.

Базовая модернизация

Острое рулевое управление обеспечивается за счет изменения шестерней, передающих крутящий момент от руля к колесам. Новый Спорт укомплектован бензиновым мотором с 16 клапанами. За счет доработки распределенного вала производитель увеличил мощность и крутящий момент силового агрегата (156 Нм).

Дорожный просвет автомобиля данной комплектации равняется 125 мм. По официальным данным, клиренс рассматриваемого транспортного средства с МКПП больше, чем с АКПП. Показатель можно замерить самостоятельно. Для этого используют линейку либо рулетку. Если автомобиль не загружен, тогда расстояние будет больше. Официально АвтоВАЗ указывает клиренс с максимальной нагрузкой, а иностранные производители — с минимальной загруженностью. В среднем разница между значениями колеблется в пределах 20-26 см (вне зависимости от модификации).

Загруженная Лада Калина 2 универсал имеет реальный показатель — 14,5 см. Технические характеристики (включая расстояние от кузова до асфальта) зависят от следующих критериев:

  • количество пассажиров;
  • размер колес;
  • тип шин.

Производитель допускает установку колес на 14 и 15 дюймов.

Чтобы увеличить значение клиренса Калины, инженеры использовали газонаполненные амортизаторы и пружинные опоры. Расстояние можно увеличить самостоятельно за счет тюнинга пружин.

Один из немаловажных параметров автомобиля это его дорожный просвет. Многие при выборе машины обращают внимание на этот параметр.
Но скажите, вы когда смотрите параметры автомобиля… задумываетесь ли вы в каких условиях они измерялись? Вот лично я стал задумываться довольно давно.
И очень часто стал замечать, что какой нибудь товар изготовленный в соответствии со старыми нормами (ГОСТами, ОСТами итд итп) часто имеет фактические характеристики лучше, чем его современные аналоги. Хотя по документам всё вроде бы наоборот…

Renault Duster… автомобиль позиционирующийся Рено как доступный внедорожник (якобы)
По документам его дорожный просвет 210 мм в моноприводном варианте. И 205мм в полноприводном.

Лада Калина 2 хэтчбек… по документам её дорожный просвет в версии с АКПП — 145мм.
Вот только есть одно маленькое «НО»

Автоваз указывает дорожный просвет в состоянии с максимально разрешённой максимальной массой автомобиля. Т.е. проще говоря гружёной по максимуму.
Ибо принято так раньше было… всё стандартизовывать, формализовывать и точно измерять… ибо экономика плановая была.

На западе же этого никогда не было и нет. И каждый выделывается как может.

Поэтому клиренс рено дастера естественно указан для порожней машины. 210-205 мм.
Пустая Калина 2 1.6 АКПП же… имеет 230мм до порогов и 200мм до самой нижней точки — картера АКПП.
Клиренс Калины 2 с ручной КПП по документам 165мм… Следовательно в порожнем виде он будет не 200, а 220 мм(картер РКПП выше существенно)… т.е. клиренс больше, чем у Рено Дастер…

Вот такой вот «внедорожник». Между прочим один из самых продаваемых автомобилей в России теперь…
А ведь тоже самое и с геометрической проходимостью. Углы съезда/вьезда указаны для пустой машины.

И причём калина на фото и при измерениях была обута в резину 185/65 R14
А Duster на колёсах 215/65 R16.
Т.е. профиль колёс даёт дастеру преимущество в 19,5мм а диаметр диска в 50,8мм.
Таким образом будучи обутыми в резину и колёса одинаковой размерности калина оказалась быВЫШЕ DUSTER на 60,3 миллиметра минимум.

Вот такие внедорожные эти импортные внедорожники.

Идём дальше.
Рено Сандеро/Логан 1.6 102 л.с. 145н*м МКПП 1082кг/1075кг по бумажкам разгоняется до 100 км/ч за 10.5 секунд
Лада Калина 1.6 106 л.с. 148 н*м МКПП 1040кг делает тоже самое по бумажкам за 11.6…

А не кажется ли вам, что здесь что-то не так? 🙂 Менее мощный, с меньшим крутящим моментом, более тяжлый автомобиль разгоняется быстрее…
Может там «короткая» КПП с низкой макс скоростью? так по бумажкам Логан/Сандеро — 180 км/ч
А калина — 179 км/ч…

Возможно конечно в логане 2я передача выкручивается до 100км/ч а в калине достижение 100км/ч происходит на третьей. Но это тоже не так… В обоих автомобилях 100км/ч достигается только на 3-ей передаче…

Поскольку здесь не автомобильный журнал. И мои выводы бесплатные… то делайте их сами) Если они меня сильно возмутят, то я может даже с вами и поспорю))
Я только скажу: не люблю когда меня наё.ют и разводят на деньги.

Не просто так одно из требований ЕС к Украине — это отмена всех ГОСТов 🙂

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует принять во внимание такой весомый показатель, как дорожный просвет. Данная ситуация также справедлива для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство модели указывает параметр клиренса в условия полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, выполненных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы ухищряются повысить клиренс за счет установки колес большего диаметра, однако у этой «доморощенной технологии» присутствуют собственные недостатки.

Какой клиренс заявил производитель для Калины?

Перед любым производителем стоит непростая задача максимально отдалить от дорожного полотна узлы, располагающиеся по нижней «линии» кузова авто Лада Калина, дабы уберечь их от повреждений. Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и пр. Особенно актуально стоит вопрос о том, чтобы «спрятать» топливный бак, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

Производитель обозначает величину клиренса, указывая несколько контрольных точек, от которых было выполнено измерение. Так в руководстве, а точнее в его разделе об «основных параметрах и характеристиках» (стр. 133-136), четко обозначены два значения клиренса, измеренные следующим образом:

  • от дорожного полотна до самой низшей точки картера мотора;
  • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Данные величины измерялись после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до регламентного максимума. Такой параметр легко подлежит вычислению: необходимо от значения полного веса отнять снаряженную массу. На величину нагрузки оказывает воздействие тип мотора и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения в 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в руководстве, будет подразумевать свое значение только в случае придания автомобилю 500-килограммовой нагрузки.

Для обеих кузовных версий хэтчбек и универсал модели Лада Калина во второй генерации дорожный просвет такой:

Если затронуть вариацию Kalina Сross, то ее клиренс выгодно отличается в большую сторону. Здесь регламентные значения гласят, что такая величина от картера мотора до дорожной поверхности составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета авто

Давайте определим дорожный просвет без прикладывания ранее указанной регламентной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Результаты реальных замеров сведем в таблицу.

Был выполнен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке правдивости соотношения величины клиренса Лада Калина в обычном исполнении в сравнении с «Кроссовой» версией. Для этого выполнены 4 измерения. Значение клиренса измерялось от дорожного полотна до бокового кузовного порога с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента пришлось поставить оба автомобиля в идентичные условия. Обе «Калины» предстали на тест с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные покрышки 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовой» вариации достались 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых соответственно равнялась «195х55».

Первой на замер предстала Лада Калина 2 в стандартном исполнении. В состоянии отсутствия нагрузки значение клиренса достигло 198 мм. «Кроссовая» версия во время измерения получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей усадили поочередно по 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдал показатель клиренса в 170 мм. Когда же нагрузили Калину Кросс, то уровень просвета снизился до 192 мм. В итоге дополнительному весу удалось понизить клиренс обычной версии на 28 мм, а «Кроссовой» — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как воздействовать на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в своем авто? Если устанавливать колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс, безусловно, «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого принудительного воздействия при использовании широких покрышек 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% прирост клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиле приведет к возрастанию просвета на 2,5 мм.

Склоняясь к увеличению размеров колес, следует сделать оглядку на заводские рекомендации. Максимум размера устанавливаемых в заводских условиях шин достигает 185х60хR14 для стандартного исполнения Лада Калина 2 и 185х55хR15 для версии «Кросс». Теоретически возможна установка размера шин 195х40хR17, однако следует учитывать риск задевания покрышками за арки колес при проезде неровностей и иные последствия для подвески, способные вызвать ее преждевременный износ из-за возросшей массы колес.

Также увеличившаяся высота шины способна сместить центр тяжести в направлении вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является опасность деформирования резинового профиля покрышки под воздействием все того же возросшего веса. Здесь снова присутствует риск опрокидывания при прохождении поворота на повышенной скорости, ведь крен кузова неизбежно увеличивается.

Заметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только повышение клиренса, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна. Ход автомобиля наделяется мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально взвешенно. Склонение к крайностям здесь ни к чему, поскольку владелец в таком случае принимает на себя не только ответственность за собственную безопасность, но за своих спутников в дороге.

Какой реальный дорожный просвет (клиренс) Лада Калина 2 » Лада.Онлайн

24 декабрь 2014 Лада.Онлайн 62 275 4

Клиренс (то же, что и дорожный просвет) — это расстояние от поверхности, на которой находится автомобиль до самой нижней точки центральной части автомобиля. Главная особенность этой характеристики в том, что она напрямую влияет на проходимость автомобиля. Далее разберемся, какой настоящий дорожный просвет Калины 2.

Как уменьшить клиренс (занизить) LADA Kalina 2

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем. Обычно клиренс городских автомобилей не является самым важным критерием, но в случае с отечественными Грантами и Калина ситуация такова, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах. Да, это действительно народные автомобили, которые хорошо приспособлены к реалиям российских дорог. Яркий пример официальный дилер Орехово Лада, который продает именно такие автомобили.

Некоторым автовладельцам не нравится, что их автомобиль имеет высокий клиренс, и они специально занижают его. Какие из этого могут быть плюсы? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят, что аэродинамика автомобиля заметно улучшается, у других мотивы и вовсе нелогичные – «так модно».

Клиренс LADA Kalina 2 с полной нагрузкой составляет около 145 мм, этого вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях легко бездорожья. Без нагрузки Калины и вовсе имеет впечатляющий клиренс в 200 мм.

Автор данного материала считает, что занижать Калину НЕ надо, а если уж и занижать, то профессионально. Почему? Просто посмотрите несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом, мы должны описать, как уменьшают клиренс Лады Калины 2 и какие есть в этом процессе плюсы и минусы.

Способы занизить Новую Калину:

Пневмоподвеска. Достаточно дорогой вариант, но он позволяет в любое время регулировать клиренс автомобиля. Едете по ровной трассе – опустили автомобиль, надо переехать через лежачего полицейского – поднял. Данный вариант встречается довольно редко, так как большие финансовые затраты делают автомобиль намного дороже.

Подвеска с регулируемым клиренсом. В данном случае жесткость амортизаторов можно регулировать, за счет чего автомобиль опускается или поднимается. Такой метод также не относится к дешевым, поэтому и его популярность не так высока.

Комплект заниженной подвески. Такие комплекты стоят достаточно дешево и в них есть полный комплект для занижения автомобиля – амортизаторы и пружины. Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень – «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому автомобиль хорошо ведет себя в динамике.

Обрезанные пружины. Это самый дешевый и самый неправильный метод – устанавливаются заниженные пружины (чаще всего просто обрезаются). При этом обычно амортизаторы оставляют стандартные, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и диски. Установив нестандартную низкопрофильную резину и другие диски, можно добиться существенного снижения клиренса. Обычно такой способ требует установки других пружин и амортизаторов.

Ну а теперь видео, почему не стоит просто резать пружины, а лучше всего задуматься об установке нормальной пневмоподвески.

Лучше обратите внимание на нормальный тюнинг своего автомобиля, например, установку хорошей защиты картера.

Реальные измерения водителей

Но как определить реальный просвет Лады без полной нагрузки? Реальные замеры рулеткой (без нагрузки) показывают следующие результаты.

ПараметрыЧисловые показатели
У Калины стандарт расстояния от земли до коробки передач195 мм
Высота до картера мотора у той же машины230 мм
Реальный клиренс Лада Калина 2 Кросс до КПП210 мм

Был проведен специальный эксперимент. Его суть — сравнить правдивость соотношения просвета обычной Лады и Кросс. Для этого были сделаны четыре субъективных измерения. Расстояние замеряли от дороги до бокового порога, под который подставляется домкрат.

Для проведения эксперимента автомобили поставлены в одинаковые условия. У обеих машин был пустой салон, незаполненный багажник и одинаковое минимальное количество топлива в баке. На стандартной Ладе универсал была установлена радиальная резина с шириной 175 мм, профилем 55 % и посадочным диаметром 14 дюймов. Кроссовая версия «обута» в шины шириной 195, профилем 55 и диаметром 15.

Сначала измеряли клиренс обычной Лады Калины универсал без нагрузки. Полученное значение — 198 мм. Затем получили 217 мм в результате аналогичного замера на Калине Кросс. Перед вторыми замерами попросили четырех человек сесть в автомобили поочередно. Загруженный обычный универсал дал результат 170 мм. После загрузки клиренс Калина Кросс составила 192 мм.

  • Клиренс Лада Веста СВ Кросс. Как можно увеличить и как занизить?

Дополнительный вес уменьшил клиренс стандартного универсала на 28 мм, а внедорожной версии — на 25 мм. Помогает доработанная подвеска и увеличенные колёса.

Вернуться к оглавлению

Какой же клиренс у нашей Лада Весты?

По заявлению завода-изготовителя клиренс у Весты не менее 178мм.

Споры ведутся до сих пор, а начались они ещё во время её первой презентации, как особенного российского седана с передним приводом. Для начала неплохо разобраться, что представляет собой определение термина, который мы сейчас будем исследовать.

Определение термина

Дорожный просвет у Весты позволяет не бояться большинства бордюров.

Под клиренсом подразумевается расстояние от поверхности земли до самой выступающей нижней точки автомобиля. Чем больше этот показатель, тем выше проходимость и ходовые качества машины, например, устойчивость на трассе. Как же с этим показателем у предмета нашего рассмотрения?

Лада Веста является особенной разработкой, детищем инженеров АвтоВАЗа, которые постарались на славу. Для более быстрой, безболезненной адаптации к российским дорогам, машина получилась довольно рослая.

Как повлиять на величину клиренса?

Установка шин с большим профилем и диаметром помогает принудительно «приподнять» клиренс у Калины. Рассмотрим на примере широких шин 215/55/15. С увеличением профиля такой резины на 5 % клиренс возрастет на 1 см. Если добавить еще 5 % к такой покрышке, получим поднятие автомобиля на 2,5 сантиметра.

Увеличивая штатные колёса на Ладе Калина, нужно помнить рекомендации завода-изготовителя. Максимальный размер устанавливаемых на АвтоВАЗе шин для обычной Лады — 185/60/14, для Кросс — 185/55/15. Допускается устанавливать резину вплоть до размера 195/40/17. Устанавливая шины такого размера и более, необходимо думать о том, чтобы колесо не задевало арки при повороте, а также о других последствиях.

Реальный клиренс Лада Калина 2

АвтоВАЗ указывает клиренс Калины с учетом полной нагрузки, когда иностранные производители записывают дорожный просвет без нагрузки. Очевидно, что в большинстве случаев автомобиль не будет нагружен дополнительными 400-500 кг, поэтому дорожный просвет Калины будет существенно больше заявленных в книжке.

В качестве доказательства можно сравнить дорожный просвет Лада Калина 2 и Renault Duster. Не трудно заметить, что клиренс обоих автомобилей примерно одинаковый. А если дорожный просвет Renault Duster без нагрузки равен 205-210 мм. в зависимости от исполнения, то клиренс Калины 2 должен быть не меньше.

А что мешает просто взять и измерить рулеткой дорожный просвет Калины 2 без нагрузки? Результаты следующие:

  • Клиренс под картером АКПП/МКПП — 195/210мм.
  • Клиренс под порогом переднего левого колеса — 230мм.
  • Клиренс под картером двигателя — 210мм.

Сравнивая реальный дорожный просвет современных автомобилей Лада мы составили сравнительную таблицу:

ВестаXRAYГрантаКалинаКалина КроссЛаргусЛаргус КроссПриора
Клиренс, мм187-190190205195205175195170-187

Таким образом, можно с уверенностью сказать, что с таким дорожным просветом Лада Калина 2 отлично приспособлена к российским дорогам, а в некоторых случаях даст фору даже моноприводным иностранным кроссоверам!

Один из немаловажных параметров автомобиля это его дорожный просвет. Многие при выборе машины обращают внимание на этот параметр. Но скажите, вы когда смотрите параметры автомобиля… задумываетесь ли вы в каких условиях они измерялись? Вот лично я стал задумываться довольно давно. И очень часто стал замечать, что какой нибудь товар изготовленный в соответствии со старыми нормами (ГОСТами, ОСТами итд итп) часто имеет фактические характеристики лучше, чем его современные аналоги. Хотя по документам всё вроде бы наоборот…

Заявленный дорожный просвет Калины

Снаружи мы видим только отверстие топливного бака. А этот 50-литровый резервуар Калины также нужно рационально разместить, ведь его форма важна для правильности работы системы питания. К тому же место для размещения бака ограничено. Не стоит забывать и о запаске, которая прикреплена к багажнику снизу.

АвтоВАЗ указывает несколько точек, от которых замеряется дорожный просвет Лада Калина. Руководство для обычной Калины прописывает в разделе «Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом хэтчбек (универсал)» (стр. 133–136), две величины клиренса:

  • от поверхности дороги до нижней точки картера двигателя;
  • до картера коробки передач.

Нужно учитывать, что эти параметры измерялись в момент, когда авто получает полную нагрузку. Также из инструкции высчитываем величину полной нагрузки конкретно для вашей Лады Калина. Необходимо отнять от максимальной разрешенной массы показатель снаряженной (порожней) массы. Графа с этим показателем находится над графой клиренса.

В зависимости от типа двигателя и комплектации Лады массы немного варьируются. В среднем полная нагрузка Калины составляет 450–500 кг. Поэтому расстояние от дороги до картера мотора/КПП будет паспортным в том случае, если на борту вашего авто находится дополнительный вес 500 кг.

Для обоих кузовов Lada Kalina 2 указан клиренс до ДВС — 160 мм. До нижней точки МКПП — 160 мм, АКПП — 145 мм. Цифры для внедорожной версии Kalina Сross значительно больше. Паспортные показатели из руководства по эксплуатации 2021 года гласят, что клиренс до картера движка не мене 182 мм, до КПП — не менее 187 мм. Это величина для всех двигателей и обоих вариантов трансмиссий, механической и роботизированной.

Если не хотите приобретать Калину с МКПП, знайте, что паспортный просвет обычной калины с автоматикой меньше клиренса Лады Кросс с роботом на целых 42 мм.

Вернуться к оглавлению

Zhezhora › Блог › Lada Vesta SW Cross: мечта путешественника или банальная маркетинговая уловка?

Ох уж эти современные тенденции автомобилестроения… Берем более-менее популярную машину, чуть-чуть работаем с подвеской в сторону незначительного увеличения дорожного просвета, ставим колеса большего размера, лепим кучу пластиковых накладок и… вуаля! Модификация для любителей активного отдыха готова! И вроде все здорово, но по прошествии пары-тройки месяцев эксплуатации, когда постпокупочная эйфория сменяется трезвыми оценочными суждениями, в головах владельцев начинает маячить весьма уместный вопрос: «А действительно ли мне нужна именно эта машина? Или с выбором я все же погорячился, купившись на рекламные уловки?»

Lada Vesta — флагманская модель «АвтоВАЗа». Она не только собрала вокруг себя небывалую для российского автопрома шумиху на старте (еще бы, собственная разработка, способная серьезно конкурировать с «иномарочной» продукцией аналогичного класса), но и в ходе эксплуатации получила достаточно высокие оценки автовладельцев. Даже словоохотливые блогеры, рассыпающиеся в замечаниях по поводу и без, в большинстве своем признали, что если автомобиль и нельзя назвать отличным, то, по крайней мере, свою цену он полностью оправдывает.

Разумеется, Весту в кузове «универсал» ждали многие. А Весту в модификации «Cross» — ждали буквально затаив дыхание. Формально, дождались. Однако очереди за этими автомобилями выстроились такие, что на практике потенциальные владельцы еще не скоро насладятся прелестями эксплуатации новинки. И чтобы ожидание не казалось столь долгим и мучительным — самое время порассуждать о плюсах и минусах очередного вазовского детища

Движущая сила, режим Sport и «аппетит»

Lada Granta Cross доступна с теми же силовыми агрегатами, что и обычные версии универсала, за исключением связки 98-сильного мотора и «автомата» Jatco. Аргумент простой: если посмотреть на значение клиренса у универсала Granta, то у модели с АКП он равен 165 мм, в то время как с другими вариантами трансмиссии составляет 180 мм. То есть автоматическая коробка попросту лишила бы очевидного преимущества Granta Cross — увеличенного дорожного просвета. По итогу для кросс-универсала имеем 87-сильный 8-клапанник с 5-ступенчатой МКП и 106-сильный мотор, который может агрегатироваться как с «ручкой», так и с АМТ — автоматизированной механической коробкой передач. Именно АМТ, а не «роботом» — на этом настаивают представители Lada, ответственные за техническую часть.

Для тест-драйва мы выбрали как раз Granta Cross с АМТ. Напомним, что в сентябре 2021 года на рынок вышла Granta с автоматизированной механической трансмиссией, у которой изменились алгоритмы работы и появилось несколько новых режимов, в том числе Sport. По необъяснимым причинам бешеной популярности АМТ на рынке не снискала и не нашла горячего отклика в сердцах автолюбителей — большинство по-прежнему являются адептами «механики». Критических видеообзоров и статей на эту тему предостаточно. Тем не менее, хочется добавить в эту бочку дёгтя ложку мёда. Во-первых, когда впервые или после перерыва в общении с этой трансмиссией пытаешься совладать с ней, то может ничего не получиться. Это напоминает укрощение строптивого: на каждое нажатие педали газа автомобиль реагирует повышением оборотов и неприятным рывком, но после того, когда начинаешь понимать, как обращаться с АМТ, возникает если не любовь, то по крайней мере взаимопонимание.

Мини-отзыв. Часть 1 — 54т. км. — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Решил написать мини отзыв после 2,5 лет владения. Первой личной авто была ВАЗ-21099, владел не долго, но не по тому что были проблемы, наоборот машина почти не подводила, проблемы были только с АКБ, который зимой уже с трудом заводил машину. Просто появились средства и захотелось новую машину, не другую, а именно новую. Критерии простые, до 400т.руб, универсал, или хотя бы хэч, хороший клиренс, короткие свесы, хоть какие-то системы безопасности, АБС, подушки и пр. (чем ВАЗ-21099 и не устраивала). Ну и ништяки в машине не помешают: подогревы сидений, парктроник и т.п. Хотя это и не обязательно. Многочисленные поиски по интернету говорили о том, что под данные критерии новых авто иномарочного производства просто не существует, в первую очередь по цене. Но даже если подняпрячся и занять, то машины либо не подходят по геометрии (по суровым уральским лесным дорогам гонять на форде, киа и т.п — ну просто жалко машину) либо не далеки от нашего автоваза (китай например). А в нашей глубинке только в последнее время начинают появляться редкие магазинчики, которые на заказ могут привести запчасти к иномаркам, в то время как для российской машины магазинов не один десяток. В общем через месяц список желаний сократился до двух машин: калина универсал и шнива. Шнива мне подходила очень даже хорошо, но занимать до укомплектованной АБС и подушками машины пришлось бы больше сотни деревянных. В нашем городе есть официальный салон Автоваза, где я и пригляделся к калинам и прочему. Так как я сразу смотрел не на пустой авто, меня сразу отвели к хорошо упакованной, где я понял, что искать дальше нет смысла. После ВАЗ-21099 это был почти предел совершенства. Все познается в сравнении, сейчас, конечно, я уже не витаю в эйфории, все таки много времени прошло, много километров пройдено.

голоса

Рейтинг статьи

Лада калина дорожный просвет


Лада Калина дорожный просвет

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует принять во внимание такой весомый показатель, как дорожный просвет. Данная ситуация также справедлива для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство модели указывает параметр клиренса в условия полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, выполненных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы ухищряются повысить клиренс за счет установки колес большего диаметра, однако у этой «доморощенной технологии» присутствуют собственные недостатки.

Какой клиренс заявил производитель для Калины?

Перед любым производителем стоит непростая задача максимально отдалить от дорожного полотна узлы, располагающиеся по нижней «линии» кузова авто Лада Калина, дабы уберечь их от повреждений. Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и пр. Особенно актуально стоит вопрос о том, чтобы «спрятать» топливный бак, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

Производитель обозначает величину клиренса, указывая несколько контрольных точек, от которых было выполнено измерение. Так в руководстве, а точнее в его разделе об «основных параметрах и характеристиках» (стр. 133-136), четко обозначены два значения клиренса, измеренные следующим образом:

  • от дорожного полотна до самой низшей точки картера мотора;
  • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Данные величины измерялись после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до регламентного максимума. Такой параметр легко подлежит вычислению: необходимо от значения полного веса отнять снаряженную массу. На величину нагрузки оказывает воздействие тип мотора и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения в 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в руководстве, будет подразумевать свое значение только в случае придания автомобилю 500-килограммовой нагрузки.

Для обеих кузовных версий хэтчбек и универсал модели Лада Калина во второй генерации дорожный просвет такой:

  • от низшей точки мотора – 160 мм;
  • от такой же точки механической трансмиссии – 160 мм;
  • от автоматического агрегата – 145 мм.

Если затронуть вариацию Kalina Сross, то ее клиренс выгодно отличается в большую сторону. Здесь регламентные значения гласят, что такая величина от картера мотора до дорожной поверхности составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета авто

Давайте определим дорожный просвет без прикладывания ранее указанной регламентной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Результаты реальных замеров сведем в таблицу.

Был выполнен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке правдивости соотношения величины клиренса Лада Калина в обычном исполнении в сравнении с «Кроссовой» версией. Для этого выполнены 4 измерения. Значение клиренса измерялось от дорожного полотна до бокового кузовного порога с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента пришлось поставить оба автомобиля в идентичные условия. Обе «Калины» предстали на тест с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Гранта или Веста что брать лучше

Что выбрать Гранта лифтбек или Калина кросс

Датчик скорости Лада Гранта

Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные покрышки 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовой» вариации достались 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых соответственно равнялась «195х55».

Первой на замер предстала Лада Калина 2 в стандартном исполнении. В состоянии отсутствия нагрузки значение клиренса достигло 198 мм. «Кроссовая» версия во время измерения получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей усадили поочередно по 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдал показатель клиренса в 170 мм. Когда же нагрузили Калину Кросс, то уровень просвета снизился до 192 мм. В итоге дополнительному весу удалось понизить клиренс обычной версии на 28 мм, а «Кроссовой» — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как воздействовать на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в своем авто? Если устанавливать колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс, безусловно, «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого принудительного воздействия при использовании широких покрышек 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% прирост клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиле приведет к возрастанию просвета на 2,5 мм.

Склоняясь к увеличению размеров колес, следует сделать оглядку на заводские рекомендации. Максимум размера устанавливаемых в заводских условиях шин достигает 185х60хR14 для стандартного исполнения Лада Калина 2 и 185х55хR15 для версии «Кросс». Теоретически возможна установка размера шин 195х40хR17, однако следует учитывать риск задевания покрышками за арки колес при проезде неровностей и иные последствия для подвески, способные вызвать ее преждевременный износ из-за возросшей массы колес.

Также увеличившаяся высота шины способна сместить центр тяжести в направлении вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является опасность деформирования резинового профиля покрышки под воздействием все того же возросшего веса. Здесь снова присутствует риск опрокидывания при прохождении поворота на повышенной скорости, ведь крен кузова неизбежно увеличивается.

Заметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только повышение клиренса, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна. Ход автомобиля наделяется мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально взвешенно. Склонение к крайностям здесь ни к чему, поскольку владелец в таком случае принимает на себя не только ответственность за собственную безопасность, но за своих спутников в дороге.

Какой реальный дорожный просвет (клиренс) Лада Калина 2

 24 декабрь 2014  LadaOnline    44 515     

Клиренс (то же, что и дорожный просвет) — это расстояние от поверхности, на которой находится автомобиль до самой нижней точки центральной части автомобиля. Главная особенность этой характеристики в том, что она напрямую влияет на проходимость автомобиля. Далее разберемся, какой настоящий дорожный просвет Калины 2.

Клиренс Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192)

Данные указаны из руководства по эксплуатации автомобиля. 

 СтандартНормаЛюкс
Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя, ммне менее 160
Дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач, ммне менее
160145160145160

Клиренс Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194)

Данные указаны из руководства по эксплуатации автомобиля.  

 СтандартНормаЛюкс
Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя, ммне менее 160
Дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач, ммне менее
160160145160

Реальный клиренс Лада Калина 2

АвтоВАЗ указывает клиренс Калины с учетом полной нагрузки, когда иностранные производители записывают дорожный просвет без нагрузки. Очевидно, что в большинстве случаев автомобиль не будет нагружен дополнительными 400-500 кг, поэтому дорожный просвет Калины будет существенно больше заявленных в книжке.

В качестве доказательства можно сравнить дорожный просвет Лада Калина 2  и Renault Duster. Не трудно заметить, что клиренс обоих автомобилей примерно одинаковый. А если дорожный просвет Renault Duster без нагрузки равен 205-210 мм. в зависимости от исполнения, то клиренс Калины 2 должен быть не меньше.

А что мешает просто взять и измерить рулеткой дорожный просвет Калины 2 без нагрузки? Результаты следующие:

  • Клиренс под картером АКПП/МКПП — 195/210мм.
  • Клиренс под порогом переднего левого колеса — 230мм.
  • Клиренс под картером двигателя — 210мм.

Сравнивая реальный дорожный просвет современных автомобилей Лада мы составили сравнительную таблицу:

  Веста XRAY Гранта Калина Калина Кросс Ларгус Ларгус Кросс Приора
Клиренс, мм187-190190205195205175195170-187

Таким образом, можно с уверенностью сказать, что с таким дорожным просветом Лада Калина 2 отлично приспособлена к российским дорогам, а в некоторых случаях даст фору даже моноприводным иностранным кроссоверам!

Фото: Бортовой журнал E551MM

Ключевые слова: передняя подвеска лада калина | задняя подвеска лада калина

5 -2

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter. .

Похожие материалы
  • Какой реальный дорожный просвет Лада Гранта лифтбек и седан
  • Реальный клиренс (дорожный просвет) Лада Ларгус
  • Какой клиренс (дорожный просвет) у Лада Калина Кросс
  • Достаточно ли паспортного клиренса Лады Калины?

    Дорожный просвет очень важен при покупке автомобиля. Особенно в России, где бездорожье можно встретить не только на пересеченной местности. В руководстве по эксплуатации и ремонту указан клиренс Лада Калина второго поколения (с полной нагрузкой). Проанализируем заявленные паспортные показатели, а также реальные измерения при помощи рулетки, и разберем результаты интересного эксперимента. На величину дорожного просвета можно повлиять путем установки больших колёс, но у этого явления также есть минусы. Обо всем по порядку.

    Вернуться к оглавлению

    Заявленный дорожный просвет Калины

    Под днищем авто собраны «низы» всех громоздких агрегатов. Некоторые нам видны из-под капота или со стороны колес. Но нижняя часть никуда не девается, изготовитель должен максимально отдалить её от поверхности дороги. Под машиной сконцентрированы свисающие детали моторного отсека, рычаги, балка, стабилизатор подвески, а также громоздкие конструкции выхлопной системы с её глушителем и катализатором.

    Снаружи мы видим только отверстие топливного бака. А этот 50-литровый резервуар Калины также нужно рационально разместить, ведь его форма важна для правильности работы системы питания. К тому же место для размещения бака ограничено. Не стоит забывать и о запаске, которая прикреплена к багажнику снизу.

    АвтоВАЗ указывает несколько точек, от которых замеряется дорожный просвет Лада Калина. Руководство для обычной Калины прописывает в разделе «Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом хэтчбек (универсал)» (стр. 133–136), две величины клиренса:

    • от поверхности дороги до нижней точки картера двигателя;
    • до картера коробки передач.

    Нужно учитывать, что эти параметры измерялись в момент, когда авто получает полную нагрузку. Также из инструкции высчитываем величину полной нагрузки конкретно для вашей Лады Калина. Необходимо отнять от максимальной разрешенной массы показатель снаряженной (порожней) массы. Графа с этим показателем находится над графой клиренса.

    В зависимости от типа двигателя и комплектации Лады массы немного варьируются. В среднем полная нагрузка Калины составляет 450–500 кг. Поэтому расстояние от дороги до картера мотора/КПП будет паспортным в том случае, если на борту вашего авто находится дополнительный вес 500 кг.

    Для обоих кузовов Lada Kalina 2 указан клиренс до ДВС — 160 мм. До нижней точки МКПП — 160 мм, АКПП — 145 мм. Цифры для внедорожной версии Kalina Сross значительно больше. Паспортные показатели из руководства по эксплуатации 2017 года гласят, что клиренс до картера движка не мене 182 мм, до КПП — не менее 187 мм. Это величина для всех двигателей и обоих вариантов трансмиссий, механической и роботизированной.

    Если не хотите приобретать Калину с МКПП, знайте, что паспортный просвет обычной калины с автоматикой меньше клиренса Лады Кросс с роботом на целых 42 мм.

    Вернуться к оглавлению

    Реальные измерения водителей

    Но как определить реальный просвет Лады без полной нагрузки? Реальные замеры рулеткой (без нагрузки) показывают следующие результаты.

    ПараметрыЧисловые показатели
    У Калины стандарт расстояния от земли до коробки передач195 мм
    Высота до картера мотора у той же машины230 мм
    Реальный клиренс Лада Калина 2 Кросс до КПП210 мм

    Был проведен специальный эксперимент. Его суть — сравнить правдивость соотношения просвета обычной Лады и Кросс. Для этого были сделаны четыре субъективных измерения. Расстояние замеряли от дороги до бокового порога, под который подставляется домкрат.

    Для проведения эксперимента автомобили поставлены в одинаковые условия. У обеих машин был пустой салон, незаполненный багажник и одинаковое минимальное количество топлива в баке. На стандартной Ладе универсал была установлена радиальная резина с шириной 175 мм, профилем 55 % и посадочным диаметром 14 дюймов. Кроссовая версия «обута» в шины шириной 195, профилем 55 и диаметром 15.

    Сначала измеряли клиренс обычной Лады Калины универсал без нагрузки. Полученное значение — 198 мм. Затем получили 217 мм в результате аналогичного замера на Калине Кросс. Перед вторыми замерами попросили четырех человек сесть в автомобили поочередно. Загруженный обычный универсал дал результат 170 мм. После загрузки клиренс Калина Кросс составила 192 мм.

    Дополнительный вес уменьшил клиренс стандартного универсала на 28 мм, а внедорожной версии — на 25 мм. Помогает доработанная подвеска и увеличенные колёса.

    Вернуться к оглавлению

    Как повлиять на величину клиренса?

    Установка шин с большим профилем и диаметром помогает принудительно «приподнять» клиренс у Калины. Рассмотрим на примере широких шин 215/55/15. С увеличением профиля такой резины на 5 % клиренс возрастет на 1 см. Если добавить еще 5 % к такой покрышке, получим поднятие автомобиля на 2,5 сантиметра.

    Увеличивая штатные колёса на Ладе Калина, нужно помнить рекомендации завода-изготовителя. Максимальный размер устанавливаемых на АвтоВАЗе шин для обычной Лады — 185/60/14, для Кросс — 185/55/15. Допускается устанавливать резину вплоть до размера 195/40/17. Устанавливая шины такого размера и более, необходимо думать о том, чтобы колесо не задевало арки при повороте, а также о других последствиях.

    Если вы увеличиваете клиренс путем установки больших колёс, обращайте внимание на расстояние до арок. Если колесо не задевает арки при снаряженном состоянии авто, возможно, будут соприкосновения при полной загрузке. Учитывайте это.

    Увеличенная высота покрышки смещает центр тяжести Лады вверх. Еще одно последствие увеличения профиля — под действием веса больше вероятность деформации резины. Соответственно риск опрокидывания при вхождении поворот на высокой скорости повышается (повышается крен). Однако, кроме возрастания просвета, есть плюс от больших колёс. Удары от неровностей дорожного покрытия поглощаются мягче, ход становится более плавным.

    В любом случае, устанавливая покрышки, величина которых больше паспортной, вы берете на себя ответственность за собственную безопасность.

    Lada Kalina клиренс

    Lada Kalina – городской автомобиль малого класса, разработанный на замену классическому семейству ВАЗ-2107. Машина производится с 2004 года, и на данный момент считается самым доступным автомобилем Тольяттинского автозавода. Рассматриваемая модель конкурирует с Daewoo Nexia, Ravon Gentra, а также Daewoo Lanos и Renault Logan. Сейчас компания АвтоВАЗ выпускает второе поколение Lada Kalina, хотя на самом деле эта модель является обновленной версией самой первой “Калины». Машина получила модернизированную переднюю световую оптику, доработанный салон с дополнительным оснащением, а также улучшенную управляемость и тормоза. Изначально Ладу Калину выпускали в кузове седан. Сейчас машину собирают только в кузовах хэтчбек и универсал, а также кроссовер.

    Моторная гамма Lada Kalina представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра, мощностью 87 и 106 лошадиных сил.

    Дорожный просвет – 145-160 мм.

    Отзывы владельцев

    • Михаил, Волгоград. Владею Ладой Калиной с 2008 года. Была возможность пересесть на обновленную машину, но я посчитал это бессмысленной затеей. Автомобиль в конструктивном плане почти тот же, ну разве что изменили внешность и добавили оснащение. Сейчас пробег составляет 100 тысяч километров. Очень капризный авто. В течение первых шести лет автомобиль пережил замену двух шаровых, лампочек ближнего света, а также расходных материалов. Еще пришлось заменить резиновые коврики. На 60-й тысяче заменена поршневая из-за стуков на горячем прогретом двигателе – это могло бы привести к перерасходу масла, но я ждать не стал и вовремя заменил деталь. Автомобиль комфортный, идеально подходит для наших дорог. В салоне относительно тихо, но шумоизоляция слабенькая. Дорожный просвет в комплектации норма – 160 мм, этого хватает для наших разбитых дорог. Езжу на Калине до сих пор, с покупкой нового авто я не спешу.
    • Эдуард, Черновцы. В 2015 году я пересел на свой 14-й по счету автомобиль. Из всего автопарка в основном советские и украинские машины. Водительский стаж у меня 43 года. Я работаю в сервисном центре, провожу компьютерную диагностику и мелкие ремонты. К выбору очередного «скакуна» подходил с умом и придирчивостью. Само собой, сравнивал с более старыми моделями, на которых мне доводилось колесить. В 2015 году мне приглянулась Лада Калина в кузове хэтчбек. Машина с упругой подвеской, которая собранно себя ведет на любых дорогах. Стильный и современный дизайн, современное оснащение, а проходимость гораздо лучше, чем у большинства иномарок. Посмотрим, что будет дальше. Пока что машина нравится, она надежная и быстрая.
    • Анатолий, Тверь. Автомобиль Лада Калина меня впечатлил не только низкой стоимостью, но комфортной подвеской и почти внедорожной проходимостью. Под днищем у него всего 160 мм, но благодаря мягкой подвеске очень трудно вывесить колесо на каком-нибудь камне или бугорке – это говорит о вычурных способностях Лады Калины, на которой я частенько катаюсь по проселочным дорогам, испытываю подвеску на прочность, так сказать. У меня версия 2005 года, куплена в 2014 году с пробегом 70 тысяч километров. В будущем планирую увеличить дорожный просвет до 180 мм, а также попробовать установить полный привод по схеме Lada Niva. Короче, мне еще предстоит. Что касается надежности, это же старый добрый ВАЗ, который легко чинится.
    • Виктор Северодвинск. На одометре моей Лады Калины около 20 тысяч километров. У меня рестайлинговая версия 2016 года, с 1,6-литровым 106-сильным двигателем. Работаю в такси по 12 часов в день, за это время сильно устает спина. Сиденье вроде-бы комфортное, но при долгом сидении начинает болеть поясница. Для такси Калина подходи идеально, не смотря на шум и вибрации на холостом ходу, а также на высоких оборотах. Расход топлива в городском цикле в пределах 10 литров. Динамика с 1,6-литровым мотором достаточная для компактного хэтчбека, прыти хватает даже с запасом. У меня была первая Калина, она часто ломалась и досаждала неисправностями чуть ли не каждую неделю. Обновленная Калина воспринимается по-другому. Он больше похожа на иномарку, но при этом такая же мягкая и комфортная. Клиренс составляет 160 мм, так что с проходимостью все в порядке. Калина – надежный автомобиль, способный ездить по городским дорогам, а также дачным проселкам.
    • Максим, Ярославль. Езжу на Ладе Калине с мотором на 120 сил. У меня версия Спорт. По сути, это максимальная комплектация Калины, только с более мощным форсированным мотором. Подвеска более жесткая, а салон оформлен более ярко и спортивно. Управляемость заточена на динамичную езду – это понятно по четким и резким реакциям колес на повороты руля. Расход топлива около 11 литров на 100 км – в динамичном режиме езды. Клиренс составляет 140 мм – для города этого достаточно. Машина выглядит стильно за счет аэродинамичных обвесов и различных декоративных элементов. За два года эксплуатации проехал 78 тысяч километров. Лада Калина Спорт – быстрая, но очень шумная машина. За те деньги, которые я за нее отдал, тачка меня полностью устраивает. Надеюсь, что Калина и дальше будет радовать надежностью и своим спортивным поведением.
    • Александр, Самара. С 1995 года я ездил на ВАЗ-2105, а в 2012 году пересел на Ладу Калину. Машину впечатляет динамикой, управляемостью и тормозами. Поведение автомобиля не хуже, чем у флагманской Весты. К марту 2018 года пробег перевалил за 140 тысяч километров. На 101-й тысяче возникла проблема с бачком расширителя, который внезапно потек. Еще сломалась кнопка, отвечающая за регулировку стеклоподъемника правой двери. При пробеге 125 тысяч разрядился генератор, пришлось в очередной раз ехать в сервис. На 138-й тысяче потекло в правой передней стойке. В остальном все норм, машина полностью исправна, главное только вовремя следить за состоянием. Подвеска работает мягко и никогда не пробивается, в отличие от иномарок. Расход топлива у 1,6-литровой версии 9-10 литров в зависимости от нагрузки. Клиренс 160 мм выручает при поездках на дачу, на рыбалку или пикник. Нормальная машина за свои деньги.

    Видео — клиренс

    Клиренс калина 2


    Лада Калина Хэтчбек мало педалей › Бортжурнал › Клиренс калина 2, стандарты и вакханалия.

    Иномарки и обман. Renault и внедорожники.

    Один из немаловажных папарметров автомобиля это его дорожный просвет. Многие при выборе машины обращают внимание на этот параметр.
    Но скажите, вы когда смотрите параметры автомобиля… задумываетесь ли вы в каких условиях они измерялись? Вот лично я стал задумываться довольно давно.
    И очень часто стал замечать, что какой нибудь товар изготовленный в соответствии со старыми нормами (ГОСТами, ОСТами итд итп) часто имеет фактические характеристики лучше, чем его современные аналоги. Хотя по документам всё вроде бы наоборот…

    Renault Duster… автомобиль позиционирующийся Рено как доступный внедорожник (якобы)
    По документам его дорожный просвет 210 мм в моноприводном варианте. И 205мм в полноприводном.

    Лада Калина 2 хэтчбек… по документам её дорожный просвет в версии с АКПП — 145мм.
    Вот только есть одно маленькое «НО»

    клиренс рено и калины2

    Автоваз указывает дорожный просвет в состоянии с максимально разрешённой максимальной массой автомобиля. Т.е. проще говоря гружёной по максимуму.
    Ибо принято так раньше было… всё стандартизовывать, формализовывать и точно измерять… ибо экономика плановая была.

    На западе же этого никогда не было и нет. И каждый выделывается как может.


    Поэтому клиренс рено дастера естественно указан для порожней машины. 210-205 мм.
    Пустая Калина 2 1.6 АКПП же… имеет 230мм до порогов и 200мм до самой нижней точки — картера АКПП.
    Клиренс Калины 2 с ручной КПП по документам 165мм… Следовательно в порожнем виде он будет не 200, а 220 мм(картер РКПП выше существенно)… т.е. клиренс больше, чем у Рено Дастер…

    Вот такой вот «внедорожник». Между прочим один из самых продаваемых автомобилей в России теперь…
    А ведь тоже самое и с геометрической проходимостью. Углы съезда/вьезда указаны для пустой машины.

    И причём калина на фото и при измерениях была обута в резину 185/65 R14
    А Duster на колёсах 215/65 R16.
    Т.е. профиль колёс даёт дастеру преимущество в 19,5мм а диаметр диска в 50,8мм.
    Таким образом будучи обутыми в резину и колёса одинаковой размерности калина оказалась бы ВЫШЕ DUSTER на 60,3 миллиметра минимум.

    Вот такие внедорожные эти импортные внедорожники.

    Идём дальше.
    Рено Сандеро/Логан 1.6 102 л.с. 145н*м МКПП 1082кг/1075кг по бумажкам разгоняется до 100 км/ч за 10.5 секунд
    Лада Калина 1.6 106 л.с. 148 н*м МКПП 1040кг делает тоже самое по бумажкам за 11.6…

    А не кажется ли вам, что здесь что-то не так ? 🙂 Менее мощный, с меньшим крутящим моментом, более тяжлый автомобиль разгоняется быстрее…
    Может там «короткая» КПП с низкой макс скоростью? так по бумажкам Логан/Сандеро — 180 км/ч
    А калина — 179 км/ч…

    Возможно конечно в логане 2я передача выкручивается до 100км/ч а в калине достижение 100км/ч происходит на третьей. Но это тоже не так… В обоих автомобилях 100км/ч достигается только на 3-ей передаче…

    Поскольку здесь не автомобильный журнал. И мои выводы бесплатные… то делайте их сами ) Если они меня сильно возмутят, то я может даже с вами и поспорю))
    Я только скажу: не люблю когда меня наё. ют и разводят на деньги.

    PS


    Не просто так одно из требований ЕС к Украине — это отмена всех ГОСТов 🙂

    Про клиренс Лада Калина 2

    Клиренс (то же, что и дорожный просвет) — это расстояние между опорной поверхностью (землей) и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Клиренс влияет на проходимость автомобиля, поэтому покупатели часто обращают внимание на эту характеристику. А Вы знаете, какой реальный дорожный просвет Лада Калина 2 ?

    На текущий момент в интернете полно статей на тему «какой клиренс у Калины 2 поколения» и в большинстве случаев фигурирует цифра 145мм. Читая очередной тест драйв новинки АтоВАЗ встречаем уже другую информацию про клиренс Калина 2:

    Дорожный просвет Калины, как и у Гранты, — 160 мм под закрытым штатной защитой силовым агрегатом. Но с «автоматом» — всего 140 мм, причем без защиты


    Чтобы выяснить настоящий дорожный просвет Калина 2 мы решили открыть руководство по эксплуатации автомобиля. Оказывается у автомобилей Лада Калина 2 универсал клиренс точно такой же, как и у кузова хэтчбек и составляет:

    • при полной нагрузке под картером двигателя, не менее, 160мм.
    • при полной нагрузке под картером коробки передач (МКП/АКП), не менее, 160/145мм.

    Полная (разрешенная максимальная) масса автомобиля Калина 2 разных комплектаций может быть от 1524кг. до 1605кг. Очевидно, что автомобиль в большинстве случаев не будет загружен под завязку, соответственно его дорожный просвет будет существенно больше заявленных, но на сколько?

    Сравнивая на улице новую Калина 2 и Renault Duster даже «не вооруженным глазом» можно заметить, что дорожный просвет этих автомобилей примерно одинаковый. И если по документам клиренс кроссовера без нагрузки 210мм. в моноприводном варианте и 205мм. в полноприводном, то клиренс Лада Калина 2 должен быть не меньше.

    Вооружившись рулеткой были сделаны замеры, который показали, что без нагрузки дорожный просвет Калина 2 с АКПП:

    • под картером АКПП составляет 195мм.
    • под порогом переднего левого колеса целых 230мм.


    Таким образом, разница в клиренсе при полной нагрузке и без нее составляет около 50мм., то есть дорожный просвет Калина 2 без нагрузки будет:

    • под картером двигателя, не менее, 210мм.
    • под картером коробки передач (МКП/АКП), не менее, 210/195мм.

    С такими характеристиками можно сказать, что лада калина 2 кроссовер! Практически, как Калина 2 кросс!

    Кстати, а Вы знаете какие фары лучше освещают дорогу, у старой или новой Калины?

    Источник фото:


    Ключевые слова:
    Похожие материалы

    +21 мм спереди Лада Калина 2 (проставки) — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

    Здравствуйте!

    Резина 185/70 R 14 на Лада Калина 2 это хорошо. Но хочется больше клиренса за доступные средства. Такое желание связано с качеством дорог в Ленинградской области и Санкт-Петербурга.

    Для увеличения клиренса спереди Лада Калина 2 решил установить проставки в 21 мм (Артикул: 21-15-001/20) между опорой передней стойки и усилителем кузова.

    > Инструкция по установке от производителя здесь <

    Полный размер

    комплект проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    Полный размер

    комплект проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    Полный размер

    сколько весит комплект проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2?

    Полный размер

    комплект проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    Из основных телодвижений и манипуляций (коротко):
    1. Снять колесо

    Полный размер

    установка комплекта проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    2. Отсоединить рулевую тягу от стойки амортизатора

    Полный размер

    установка комплекта проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    3. Отсоединить стойку стабилизатора от рычага

    Полный размер

    установка комплекта проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    Полный размер

    установка комплекта проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    4. Отсоединить тормозной шланг от стойки амортизатора

    Полный размер

    установка комплекта проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    Полный размер

    установка комплекта проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    5. Отсоединить два болта от поворотного кулака и стойки амортизатора

    Полный размер

    установка комплекта проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    Полный размер

    установка комплекта проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    Полный размер

    установка комплекта проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    6. Открутить три гайки верхней опоры амортизатора и вытащить стойку амортизатора в сборе с пружиной и верхней опорой
    7. Заменить болты верхней опоры амортизатора на болты из комплекта

    Полный размер

    установка комплекта проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    8. Установить проставку клиренса +21 мм на верхнюю опору амортизатора

    Полный размер

    установка комплекта проставок опор передних стоек +21 ММ на Лада Калина 2

    9. Установить на проставку заводской усилитель «стакана»

    Клиренс калина 2 , стандарты и вакханалия . Иномарки и обман. Renault и внедорожники. 

     

    Один из немаловажных параметров автомобиля это его дорожный просвет. Многие при выборе машины обращают внимание на этот параметр.
    Но скажите, вы когда смотрите параметры автомобиля… задумываетесь ли вы в каких условиях они измерялись? Вот лично я стал задумываться довольно давно.
    И очень часто стал замечать, что какой нибудь товар изготовленный в соответствии со старыми нормами (ГОСТами, ОСТами итд итп) часто имеет фактические характеристики лучше, чем его современные аналоги. Хотя по документам всё вроде бы наоборот…

    Renault Duster… автомобиль позиционирующийся Рено как доступный внедорожник (якобы)
    По документам его дорожный просвет 210 мм в моноприводном варианте. И 205мм в полноприводном.

    Лада Калина 2 хэтчбек… по документам её дорожный просвет в версии с АКПП — 145мм.
    Вот только есть одно маленькое «НО»

    клиренс рено и калины2

    Автоваз указывает дорожный просвет в состоянии с максимально разрешённой максимальной массой автомобиля. Т.е. проще говоря гружёной по максимуму.
    Ибо принято так раньше было… всё стандартизовывать, формализовывать и точно измерять… ибо экономика плановая была.

    На западе же этого никогда не было и нет. И каждый выделывается как может.

    Поэтому клиренс рено дастера естественно указан для порожней машины. 210-205 мм.
    Пустая Калина 2 1.6 АКПП же… имеет 230мм до порогов  и  200мм до самой нижней точки — картера АКПП.
     Клиренс   Калины   2  с ручной КПП по документам 165мм… Следовательно в порожнем виде он будет не 200, а 220 мм(картер РКПП выше существенно)… т.е. клиренс больше, чем у Рено Дастер…

    Вот такой вот «внедорожник». Между прочим один из самых продаваемых автомобилей в России теперь…
    А ведь тоже самое и с геометрической проходимостью. Углы съезда/вьезда указаны для пустой машины.

    И причём калина на фото и при измерениях была обута в резину 185/65 R14
    А Duster на колёсах 215/65 R16.
    Т.е. профиль колёс даёт дастеру преимущество в 19,5мм а диаметр диска в 50,8мм.
    Таким образом будучи обутыми в резину и колёса одинаковой размерности калина оказалась быВЫШЕ DUSTER на 60,3 миллиметра минимум.

    Вот такие внедорожные эти импортные внедорожники.

    Идём дальше.
    Рено Сандеро/Логан 1.6 102 л.с. 145н*м МКПП 1082кг/1075кг по бумажкам разгоняется до 100 км/ч за 10.5 секунд
    Лада Калина 1.6 106 л.с. 148 н*м МКПП 1040кг делает тоже самое по бумажкам за 11.6…

    А не кажется ли вам, что здесь что-то не так ? 🙂 Менее мощный, с меньшим крутящим моментом, более тяжлый автомобиль разгоняется быстрее…
    Может там «короткая» КПП с низкой макс скоростью? так по бумажкам Логан/Сандеро — 180 км/ч
    А калина — 179 км/ч…

    Возможно конечно в логане 2я передача выкручивается до 100км/ч а в калине достижение 100км/ч происходит на третьей. Но это тоже не так… В обоих автомобилях 100км/ч достигается только на 3-ей передаче…

    Поскольку здесь не автомобильный журнал. И мои выводы бесплатные… то делайте их сами ) Если они меня сильно возмутят, то я может даже с вами и поспорю))
    Я только скажу: не люблю когда меня наё. ют и разводят на деньги.

    PS

    Не просто так одно из требований ЕС к Украине — это отмена всех ГОСТов 🙂

    Share this Поделиться записью
    Понравилось это:

    Нравится Загрузка…

    Клиренс Лада Калина 2 — Ремонт ваз своими руками

    Клиренс Лада Калина 2 – это расстояние между опорной поверхностью (землей) и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Клиренс влияет на проходимость автомобиля, поэтому покупатели часто обращают внимание на эту характеристику.

    На текущий момент в интернете полно информации на запрос какой клиренс у Калины 2 и в большинстве случаев фигурирует цифра 145 мм. Читая очередной тест драйв новинки АтоВАЗ встречаем уже другую информацию про клиренс Калина 2:

    Дорожный просвет Калины, как и у Гранты, — 160 мм под закрытым штатной защитой силовым агрегатом. Но с «автоматом» — всего 140 мм, причем без защиты.

    Чтобы выяснить настоящий дорожный просвет Калина 2 мы решили открыть руководство по эксплуатации автомобиля. Оказывается у автомобилей Лада Калина 2 универсал клиренс точно такой же, как и у кузова хэтчбек и составляет:

    – при полной нагрузке под картером двигателя, не менее, 160мм.

    – при полной нагрузке под картером коробки передач (МКП/АКП), не менее, 160/145мм.

    Полная (разрешенная максимальная) масса автомобиля Калина 2 разных комплектаций может быть от 1524кг. до 1605кг. Очевидно, что автомобиль в большинстве случаев не будет загружен под завязку, соответственно его дорожный просвет будет существенно больше заявленных, но на сколько?

    Сравнивая на улице новую Калина 2 и Renault Duster даже “не вооруженным глазом” можно заметить, что дорожный просвет этих автомобилей примерно одинаковый. И если по документам клиренс кроссовера без нагрузки 210мм. в моноприводном варианте и 205мм. в полноприводном, то клиренс Лада Калина 2 должен быть не меньше.

    Вооружившись рулеткой были сделаны замеры, который показали, что без нагрузки дорожный просвет Калина 2 с АКПП:

    – под картером АКПП составляет 195мм.

    – под порогом переднего левого колеса целых 230мм.

    Таким образом, разница в клиренсе при полной нагрузке и без нее составляет около 50 мм., то есть дорожный просвет Калина 2 без нагрузки будет:

    – под картером двигателя, не менее, 210мм.

    – под картером коробки передач (МКП/АКП), не менее, 210/195мм.

    С такими характеристиками можно сказать, что Lada Kalina 2 – это кроссовер. Напомним, что предыдущая статья была про устранение скриптов из-за тросика ручного тормоза Лада Калина 2 – это одна из распространенных болезней автомобиля.

    Клиренс Лада Калина 1 и 2: хэтчбек, универсал, увеличение

    Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует принять во внимание такой весомый показатель, как дорожный просвет. Данная ситуация также справедлива для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

    Техническое руководство модели указывает параметр клиренса в условия полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, выполненных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы ухищряются повысить клиренс за счет установки колес большего диаметра, однако у этой «доморощенной технологии» присутствуют собственные недостатки.

    Какой клиренс заявил производитель для Калины?

    Перед любым производителем стоит непростая задача максимально отдалить от дорожного полотна узлы, располагающиеся по нижней «линии» кузова авто Лада Калина, дабы уберечь их от повреждений. Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и пр. Особенно актуально стоит вопрос о том, чтобы «спрятать» топливный бак, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

    Производитель обозначает величину клиренса, указывая несколько контрольных точек, от которых было выполнено измерение. Так в руководстве, а точнее в его разделе об «основных параметрах и характеристиках» (стр. 133-136), четко обозначены два значения клиренса, измеренные следующим образом:

    • от дорожного полотна до самой низшей точки картера мотора;
    • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

    Данные величины измерялись после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до регламентного максимума. Такой параметр легко подлежит вычислению: необходимо от значения полного веса отнять снаряженную массу. На величину нагрузки оказывает воздействие тип мотора и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения в 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в руководстве, будет подразумевать свое значение только в случае придания автомобилю 500-килограммовой нагрузки.

    Для обеих кузовных версий хэтчбек и универсал модели Лада Калина во второй генерации дорожный просвет такой:

    • от низшей точки мотора – 160 мм;
    • от такой же точки механической трансмиссии – 160 мм;
    • от автоматического агрегата – 145 мм.

    Если затронуть вариацию Kalina Сross, то ее клиренс выгодно отличается в большую сторону. Здесь регламентные значения гласят, что такая величина от картера мотора до дорожной поверхности составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

    Реальные измерения просвета авто

    Давайте определим дорожный просвет без прикладывания ранее указанной регламентной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Результаты реальных замеров сведем в таблицу.

    Был выполнен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке правдивости соотношения величины клиренса Лада Калина в обычном исполнении в сравнении с «Кроссовой» версией. Для этого выполнены 4 измерения. Значение клиренса измерялось от дорожного полотна до бокового кузовного порога с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента пришлось поставить оба автомобиля в идентичные условия. Обе «Калины» предстали на тест с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

    Гранта или Веста что брать лучше

    Что выбрать Гранта лифтбек или Калина кросс

    Датчик скорости Лада Гранта

    Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные покрышки 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовой» вариации достались 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых соответственно равнялась «195х55».

    Первой на замер предстала Лада Калина 2 в стандартном исполнении. В состоянии отсутствия нагрузки значение клиренса достигло 198 мм. «Кроссовая» версия во время измерения получила дорожный просвет в 217 мм.

    На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей усадили поочередно по 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдал показатель клиренса в 170 мм. Когда же нагрузили Калину Кросс, то уровень просвета снизился до 192 мм. В итоге дополнительному весу удалось понизить клиренс обычной версии на 28 мм, а «Кроссовой» — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса с большим диаметром.

    Как воздействовать на уровень клиренса?

    Как увеличить просвет в своем авто? Если устанавливать колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс, безусловно, «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого принудительного воздействия при использовании широких покрышек 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% прирост клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиле приведет к возрастанию просвета на 2,5 мм.

    Склоняясь к увеличению размеров колес, следует сделать оглядку на заводские рекомендации. Максимум размера устанавливаемых в заводских условиях шин достигает 185х60хR14 для стандартного исполнения Лада Калина 2 и 185х55хR15 для версии «Кросс». Теоретически возможна установка размера шин 195х40хR17, однако следует учитывать риск задевания покрышками за арки колес при проезде неровностей и иные последствия для подвески, способные вызвать ее преждевременный износ из-за возросшей массы колес.

    Также увеличившаяся высота шины способна сместить центр тяжести в направлении вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является опасность деформирования резинового профиля покрышки под воздействием все того же возросшего веса. Здесь снова присутствует риск опрокидывания при прохождении поворота на повышенной скорости, ведь крен кузова неизбежно увеличивается.

    Заметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только повышение клиренса, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна. Ход автомобиля наделяется мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

    Подведем итоги

    К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально взвешенно. Склонение к крайностям здесь ни к чему, поскольку владелец в таком случае принимает на себя не только ответственность за собственную безопасность, но за своих спутников в дороге.

    Лада калина 2 универсал технические характеристики клиренс

    клиренс лада калина 2 универсал

    Багажник Лада Калина размеры, дорожный просвет или клиренс Lada Kalina

    Опубликовано 10/05/ | Автор: admin

    Багажник Лада Калина нового поколения не порадует большим объемом. Однако это касается хэтчбека, если хотите большое багажное пространство, тогда покупайте Калину в кузове универсал. Этот автомобиль гораздо просторнее.

    Багажник Lada Kalina хэтчбек имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается до полки. Но наши находчивые автолюбители иногда её просто убирают и грузят прям до потолка. При сложенных задних сидениях багажник Лада Калина хэтчбек составляет уже 550 литров. Для сравнения багажник Гранты имеет объем 520 литров.

    Багажник Lada Kalina универсал гораздо более вместителен и имеет объем 355 литров, хотя некоторые источники утверждают, что объем составляет не менее 361 литра. Надо учитывать, что это только до полки, а ведь можно загрузить до потолка, конструкция кузова позволяет. В любом случае объем багажного отделения у универсала Калины второго поколения увеличился, если сравнивать с этим же показателем Lada Kalina универсал предыдущего поколения. При сложенных сидениях объем увеличивается до 670 литров. На фото чуть выше вы можете увидеть, как именно складываются задние сидения у универсала Лада Калина 2.

    Клиренс или дорожный просвет Лада Калина отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что дорожный просвет Lada Kalina больше, чем у большинства иномарок. Однако по официальным данным дорожный просвет у Калины хэтчбек с АКПП составляет 145 мм, а с механической коробкой 165 мм. Но если производители иномарок указывают дорожный просвет своих машин с минимальной нагрузкой, то #8220 Автоваз#8221 указывает клиренс в максимально нагруженном состоянии автомобиля. То есть, если Лада Калина будет пустой, без пассажиров и груза, то её просвет будет около 20 сантиметров! Можете взять линейку и убедится сами.

    Что касается Lada Kalina универсал там такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет реальный дорожный просвет 145 мм. но по факту, когда в салоне всего лишь водитель и пассажир дорожный просвет гораздо больше. Не стоит забывать, что если установить резину и колеса определенного размера, то и клиренс меняется. Официально производитель допускает установку на Калину колес, как 14, так и 15 дюймов.

    Размеры Лада Калина универсал и хэтчбек различны. Так длина Калина хэтчбек составляет 3 893 мм, у универсала 4 084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью одинаково 2 476 мм. То есть в салоне автомобили идентичны по размерам. Ширина автомобилей составляет 1 700 мм. Высота хэтчбека Калина составляет 1 500 мм, у универсала на несколько миллиметров больше за счет рейлингов, которые теперь устанавливаются на все модификации без исключения в качестве штатного оборудования.

    Обзор Lada Kalina 2

    Новая Lada Kalina, за которой уже закрепилось вполне логичное прозвище — Lada Kalina 2, является одной из самых ожидаемых автомобильных новинок на рынках СНГ. Рекламный слоган компании по продвижению новинки #8212 «Полный Фарш», похоже что этими словами производитель намекает на богатое оснащение дорогой версии — Люкс. Серийная Лада Калина 2 была показана 16 мая года. Как и Lada Granta. новая Lada Kalina может быть оснащена автоматической коробкой передач. В году ВАЗовцы планируют продать 70 000 новых Лада Калина, а доля машин с автоматическими коробками передач по предположениям ВАЗовцев составит 15-20% от общего числа проданных Калин. В данном обзоре мы рассмотрим Lada Калина образца года, которая заменила собой первую генерацию Lada Kalina. К основным конкурентам Лада Калина можно отнести новый Renault Logan. Renault Sundero. Hyundai Solaris , KIA RIO. Citroen C-Elisee. Volkswagen Polo Sedan и других представителей класса #8212 «B».

    Кузов и внешность:

    Если первое поколение Калин продавалось в трех типах кузовов: седан, хетчбек и универсал, то вторая генерация доступна в кузовах типа: пятидверный хетчбек и универсал. Продажи седанов «B»-класса для ВАЗ обеспечивает Lada Granta. Новинка получила новые цвета для кузова, это: «Дипломат» #8212 синий металлик, «Венера» #8212 красный металлик, «Магма» #8212 ярко оранжевый металлик. Именно оранжевая машина чаще остальных появлялась на снимках снятых еще до презентации серийной машины. Заметим, что уже в базовом оснащении бампера новинки красятся в цвет кузова. Калина второго поколения позаимствовала у предшественницы двери, а хетчбеку досталась еще и старая крыша, но у универсала крыша новая, к тому же крыша универсала оборудована релингами. В новые фары даже автомобиля в базовой комплектации вмонтированы огни ходового света. Воздухозаборник в переднем бампере довольно крупный, но он вполне уместен на модификации с новым, самым мощным двигателем предназначенным для модели. Задняя оптика расположена как и на предыдущем поколении — на стойках крыши, но сам фонарь сильнее «налазит» на крыло. Крышка капота и передние крылья позаимствованы у Lada Granta. Отличие Lada Kalina 2 от своей предшественницы вы можете заметить по фото. Сверху фото первой генерации. В передней части машины расположена зона поглощения энергии удара, из-за нее пришлось сместить вперед на 37мм радиатор охлаждения. ВАЗовцы уже провели собственные испытания на безопасность, по словам представителей завода, на испытаниях Лада Калина по методике EuroNcap машина должна показать твердые три звезды. Кузов Lada Kalina 2 оцинкован на 38% площади. Колесная база в сравнении с первым поколением увеличилась на 6мм, хетчбек стал длиннее на 43мм, а седан на 44мм. Жесткость кузова хетчебка возросла незначительно — 11 000 град. Для изготовления новых кузовных панелей ВАЗовцы закупили пресс-формы японского производства. Вообщем при создании данной модели широко применяются импортные комплектующие, на это мы еще обратим внимание в обзоре Лада Калина. Угол схождения колес на новой машине увеличился с .1 до 0.2. Lada Kalina в кузове хетчбек обозначается как модель 2192, универсал — 2194. При внешнем обзоре Лада не сложно заметить, что дорожный просвет сопоставим с некоторыми кроссоверами, от переднего бампера до дорожного полотна почти 20см — это значительно облегчает парковку возле высоких заборов.

    Салон и оснащение:

    Оснащение новой Лада Калина более богатое, чем оснащение первой Калина. В базовую комплектацию — Стандарт уже входит одна подушка безопасности, индикатор напоминающий водителю о том, что следует пристегнуться, в стандартное оснащение включены и передние электростеклоподъемники. Рулевое колесо Калина 2 выполнено из мягкого пластика, а шайбы регулировки климата имеют прорезиненный обод, но весь остальной пластик используемый в обивке жесткий. Но стоит помнить, что у того же Volkswagen Polo Sedan пластик в обивке салона также жесткий. В бардачке перед передним пассажиром предусмотрен слот для USB. Дорогая комплектация — Люкс может «побаловать» сенсорным дисплеем диагональю семь дюймов, кондиционером, полным электропакетом и двумя подушками безопасности. Максимальное разрешение сенсорного дисплея Калина — 320*240, разрешение не слишком высокое, но сам дисплей откликается на команды без задержек и задумчивости. Мультимедийная система включает в себя навигационную систему Глонас. Некоторым недостатком всех Лада Калина является то, что заднее стекло можно опустить лишь немного ниже средины высоты оконного проема и даже передние стекла полностью не опускаются в дверцу. Лада Калина люкс оборудована подогревом передних кресел и лобового стекла, что предотвращает запотевание стекла даже при неисправной, или отключенной системе отопления. В базовом оснащении заднее сиденье складывается цельно, а в дорогой комплектации задний диванчик можно сложить раздельно. В базовом оснащении #8212 Стандарт отсутствуют подголовники на заднем диване. Багажный отсек новой Калина в кузове седан увеличился на 10 литров, теперь багажник вмещает 260 литров, багажник универсала в обычном состоянии вмещает 361 литр. Крышка багажника Калина Стандарт открывается только ключом, на модификациях «норма» и «люкс» багажник можно открыть нажатием на кнопку брелка, или же на кнопку в салоне. В независимости от комплектации и оснащения, в багажнике Лада Калина размещено полноразмерное запасное колесо.

    Техническая часть и характеристики Lada Kalina 2

    Для Lada Kalina 2 предлагается три двигателя. Все моторы имеют одинаковый объем — 1.6 литра. Наименее мощный с восьмиклапанной головкой блока цилиндров выдает 87 лошадиных сил, что на 6л. с больше чем у базовой Калина предыдущей генерации. Данный двигатель оснащен облегченными шатунами и поршнями производителя Federal Mogul. Данный агрегат уже зарекомендовал себя с лучшей стороны на Лада Гранта. 140Н.М крутящего момента вполне достаточно для передвижения по городским улицам и проспектам. У восьмиклапанного двигателя наименьшая степень сжатия, из всех моторов предложенных для Калина — 10.3:1, что делает этот агрегат наиболее всеядным. Следующий мотор выдает 98 лошадиных сил — это тот самый мотор, что установлен на Lada Priora. С мотором мощностью в 98л.с, Калина с легкостью обойдет AUDI 100 C3 и многие другие автмообили иностранного производства. Степень сжатия двигателя на 98л.с — 11:1, а крутящий момент — 145Н.М. Наиболее мощный мотор предлагаемый для Калина — это новый 1.6 мощностью в 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 148Н.М. Степень сжатия — 11:1. Как видно из цифр, показатели крутящего момента варьируются не значительно, но если восьмиклапанный мотор уверенно тянет уже с низов, то 16v просыпается после 2 500 — 2 800 оборотов.

    Приоровский мотор может стыковаться с автоматической коробкой передач Jatco AY-K3. Сами японцы рассматривают вариант налаживания производства автоматических коробок в России, ведь только на год запланирована поставка 100 000 коробок. Устаревший автомат образца 1989 года имеет функцию Овер Драйв, которая отключает верхнюю передачу и позволяет мотору полностью выкручивать третью скорость — это может быть очень полезно на затяжном подъеме, особенно когда машина загружена. В автоматические коробки заливают масло производства самой компании Jatco, которое рассчитано на пробег в 50 000км. Механическая коробка передач получила троссовый привод, теперь передачи включаются четко, а на рычаге отсутствуют вибрации, можно с уверенностью сказать, что данная механика является лучшей ВАЗовской коробкой на сегодня.

    В комплектации Норма Калина оснащена АБС и даже системой усиления давления в тормозах при экстренном нажатии на педаль тормоза, а в топовом оснащении Калина оснащена еще и электронной системой курсовой стабилизации. К слову, данная система не доступна даже в качестве опции для Mitsubishi Lancer. Сама система курсовой стабилизации производится фирмой Bosch, как и генератор. Дело в том, что по отзывам владельцев и сервисменом, в генераторе предыдущей Калина не редко гудели подшипники. Генераторы Bosch собираются в Индии и стоят даже дешевле Российских.

    Рулевое управление Lada Калина 2 уже в базе оснащено электрическим усилителем. Руль стал более острым, от упора до упора руль Калина делает 3.1 оборота, а не 4 как ранее.

    Была переработана и ходовая часть, стабилизаторы поперечной устойчивости стали толще на 24мм, а амортизаторы в сравнении с Granta настроены на комфортную езду. По отзывам журналистов Калина второго поколения стала более понятной в поворотах и более устойчивой на скоростном прямике, чем ее предшественница. Дорожный просвет Лада Калина с автоматической коробкой передач меньше на 10 — 20мм.

    Уделим внимание техническим характеристикам Lada Kalina 2 с базовым, восьмиклапанным мотором в кузове хетчбек.

    Двигатель: 1.6 бензин

    Стоимость

    Лада Калина 2 #8212 семейный автомобиль

    Лада Калина 2 универсал #8212 на мой взгляд пожалуй первый отечественный автомобиль Российского автопрома реально заинтересовавший автовладельцев в качестве семейного автомобиля. Причем заинтересовавший не только стоимостью, но и внешним видом, ходовыми характеристиками.

    Почему мы рассматриваем Ладу Калина 2 универсал в качестве семейного автомобиля, если ВАЗ так прославился своей ненадежностью. Согласен, если сравнивать новую Ладу Калину 2 с новой иномаркой универсалом уважаемой фирмы, то Лада Калина проиграет сравнение, но не у всех есть средства на покупку нормального нового автомобиля иностранного производства.

    Лада Калина 2 это не обычные жигули, которые все привыкли обсмеивать, на автоВАЗе сменился директор, теперь его возглавляет иностранец, была модернизирована технология покраски, улучшено качество производства, переработан дизайн. Взгляните на фото, разве это похоже на отечественное #171 Зубило#187 ? В качестве семейного автомобиля Ладу Калину 2 многие выбирают по очевидным причинам: есть желание купить новый автомобиль с красивым дизайном, хорошей проходимостью для плохих дорог, при этом бюджет ограничен и на новый автомобиль с теми же характеристиками денег просто нет. При этом Лада Калина 2 представлена в кузове универсал, что позволяет грузить крупногабаритные вещи. Я вовсе не рекламирую данный автомобиль, я хочу помочь желающим найти своё семейное авто в выборе, для этого постарался собрать в единую таблицу все известные достоинства и недостатки.

    Лада Калина 2 достоинства:

    1. Низкая стоимость #8212 дает возможность купить именно новый автомобиль и гордиться этим.

    2. Доступность запасных частей.

    3. Красивый дизайн.

    4. Хорошие ходовые характеристики #8212 неплохая экономичность двигателя 5,5 литра по трассе и около 8,5 по городу, паспортные данные совпадают с показателем большинства владельцев. Высокая максимальная скорость, достаточная для подавляющего большинства дорог.

    5. Высокий клиренс и надежная подвеска превратили Ладу Калина 2 в легкий внедорожник, способный пробираться по труднопроходимым для обычных легковушек дорогам, но это еще однозначно не джип.

    6. Комфортная езда на дорогах с грунтовым покрытием.

    7. Отличный обзор.

    8. Отличные тормоза, но все же при некачественных деталях могут появляться свист колодок, неравномерный износ. Собственно Калина тут ни при чем, какие колодки купите, так она и будет тормозить.

    9. Возможность поставить качественный японский автомат, прославившийся своей легендарной надежностью и при этом очень удачно сблокированный с двигателем.

    10. Отличная печка, быстрый прогрев, хороший кондиционер, работа климатической системы в автоматическом режиме (не путать с полным автоматом, просто поддерживает температуру воздуха не управляя заслонками).

    11. Электропривод воздушных заслонок.

    12. Очень богатая комплектация за небольшие деньги.

    13. Водительское сиденье снабжено регулируемым поясничным упором.

    Лада Калина 2 недостатки:

    1. Качество сборки #8212 откровенно хромает, ни в одной попавшейся модели в автосалоне я не смог нормально закрыть все двери, постоянные жалобы на недокрученные болтики, скрипы и т.д. По сравнению с прошлыми моделями сделан шаг вперед, качество повысилось, но еще не дотянуло до приемлемого уровня.

    2. Шумность салона #8212 в основном жалобы на скрипы панелей, резинок, вой механической коробки передач, недостаточную шумоизоляцию, но в целом это всё субъективно. Большинство шумов можно легко устранить найдя незакрепленный элемент, при этом надо учесть качество дороги, лично я часто езжу по ровным дорогам, поэтому для меня данные параметры не критичны, на гладкой дороге почти любая машина ведет себя тихо.

    3. Всё еще не слишком высокий ресурс некоторых узлов, например часто встречается замена в гарантийный срок различной электроники, генераторов, стартеров. Не буду спорить, мне нравится Калина 2, я не хочу её ругать, но справедливости ради приведу пример: в Калине 2 часто встречаю замену генератора на 35000 км пробега#8230 у меня было Рено Кангу, покупали со скрученным пробегом (судя по состоянию машины), на спидометре было 100000 пробега, я проехал еще 100000#8230 в сумме минимум 200000 км пробега и я даже не заглядывал как там поживает генератор, просто пару раз заменил ремень, причем ремень сменил только через 100000, ожидал увидеть лохмотья, а нифига, только микротрещинки на внутренней стороне резины. Ничего не хочу никому доказать, просто сам для себя сравнил факты. Хотелось бы похвалить Калину 2 но в этом смысле не получается. Говорят с заменой генераторов на новые в Калинах они перестали так ломаться.

    4. Дешевые комплектующие, это как раз не удивляет, человек берет недорогой автомобиль и обижаться на твердый скрипучий пластик не должен.

    5. Для семейного универсала малый объем багажника, некуда сложить аптечку, огнетушитель, небольшой набор инструментов.

    6. Передние сиденья не предназначены для ночевки, чтобы их откинуть необходимо долго вращать ручку и по итогу получаем ступеньку под спиной.

    7. Отсутствие показ

    Способы уменьшить клиренс Лада Калина 2

    Заниженная Калина 2 для многих владельцев будет смотреться куда интереснее базовой. Кроме того, опустить автомобиль — значит привлечь больше внимания. А Вы знаете, как изменить дорожный просвет новой Калины?

    Какой клиренс у калины 2? С полной нагрузкой дорожный просвет новой Калины составляет 145-160мм, без нагрузки 200мм. Автомобиль с большим дорожным просветом можно назвать практичным, особенно это ощущается зимой, когда дороги во дворах не расчищены от снега, и чтобы заехать на стоянку приходиться преодолевать немалые сугробы. Летом, когда ситуация на дорогах улучшается можно занизить Калина 2 и вот как это можно сделать:

    Если Вы рассчитываете опускать машину только в определенных случаях, тогда Ваш выбор — пневмоподвеска. Стоит отметить, что установка пневмоподвески своими руками требует не только навыков и терпения, но и хорошего финансирования:

    Другой способ правильно занизить Калина 2 — комплект подвески с регулируемым клиренсом. Жесткость амортизаторов регулируется автоматически. А чтобы изменить клиренс автомобиля не потребуется ничего демонтировать. Пневмоподвеска и подвеска с регулируемым клиренсом позволят зимой сделать автомобиль повыше, а летом — пониже.

    Первые два метода хороши, но к дешевым их отнести нельзя. Третий грамотный способ занизить Калина 2 — комплект заниженной подвески (амортизаторы и пружины). Такие комплекты уже рассчитаны на определенное занижение (-90, -120..). Сравнительно невысокая стоимость делают этот метод занижения весьма популярным.

    В определенной степени на клиренс Калина 2 влияет резина и диски. Установив низкопрофильные шины и альтернативные колесные диски можно добиться какого-то эффекта. Как правильно такой тюнинг производится совместно с заменой штатных пружин и амортизаторов на заниженные (см. совместимость дисков и шин).

    Если установить заниженные пружины (либо их просто обрезать), и не установить подходящие амортизаторы, тогда получаем множество недостатков, и только одно преимущество — бюджет. Такой тюнинг экономит время и деньги, но дальнейшая эксплуатация автомобиля все равно вылезет Вам боком.

    Лада Калина 2, занижение -90

    Лада Калина 2, занижение -120

    Источник фото:


    Ключевые слова:
    Похожие материалы

    Лада Калина Хэтчбек мало педалей › Бортжурнал › Снова про клиренс Калина2. И снова про эффективный менеджмент.

    Поскольку появились сомневающиеся люди…
    Вот фото с замером под картером АКПП и порогом. (У левого переднего колеса.)


    И ещё одно фото Калина vs Renault Duster.

    красная горизонтальная линия для сравнения. Провёл по нижнему краю аэродинамического щитка калины(который перед передним колесом). Щиток снимается если кому интересно

    У дастера бампер в район колес задирается. У калины наоборот спускается.
    Без линии мне кстати казалось, что у дастера всё таки больше клиренс) Но потом оказалось что всё из-за особенностей бамперов. Напоминаю что формально дастер на 6,5-7 см выше. Ну а по фатку смотрите сами… кто выше/ниже. Где эти 7 см…

    И ещё камень в сторону тазоводов и любителей сетки в переднем бампере…
    Некоторые очень сильно недовольны тем, что в калине большие соты в решётке.
    И якобы грязь, камни и мошкара сломают пол машины… ай ай ай автоваз накосячил.
    Зато вот на фото «Внедорожниа» справа от калины… всё «путём»… всё «закрыто» и соты «маленькие»…
    Только почему то я не вижу массовой истерии у владельцев дастеров по интегрированию сетки в бампер… хотя ИМХО она этому «внедорожнику» нужнее…

    Тазоводы, вы уж не обижайтесь, но надо как то бороться с комплексами…
    А Иномароводам надо бороться со снобизмом…

    А Автовазу надо ограничить влияние французов на свои разработки.
    А то постепенно Калина в Логан превращается…
    (Хотя ничё ограничить они уже не смогут… фактически они уже сами Рено…)


    Сверху — передний брызговик Калина 2.
    Снизу — передний брызговик Калина 1.

    В итоге этой «модернизации» существенно больше дерьма улетает в пороги.
    К чему это приводит в долгосрочной перспективе ?
    А вот к чему…


    Ибо в России традиция есть такая… зимой посыпать дороги пескопастой. (Смесь песка с солью)
    А соль как известно ускоряет коррозию многократно.
    А песок… снимает краску…
    кто не в курсах.

    А ещё я машину помыл опять) А то опять модеры заблочат… типа запись к машине не относится)

    Дорожный просвет Лада Калина: хетчбек, универсал, КРОСС, клиренс

    Дорожным просветом является расстояние от земли до самой нижней части автомобиля. От клиренса зависит проходимость автомобиля. Большинство автолюбителей при покупке нового авто часто обращают внимание на этот момент.

    На видео замер клиренса на Лада Калина универсал и на Лада Калина Кросс:

    Величина дорожного просвета на Лада Калина (различные кузовы)

    Попробуем в этой статье разобраться, какой клиренс у Лада Калина второго поколения с разными типами кузовов.

    Универсал и хэтчбек

    Клиренс Калины против клиренса Рено Дастер, визуально Дастер стоит ближе, поэтому и кажется что они равны

    Большинство владельцев этого автомобиля  могут найти информацию, что клиренс на автомобиле составляет 14.5 сантиметров. Но часто при тест-драйве всплывает информация, что клиренс Калины второго поколения составляет уже 16 см. Если же на авто установлена автоматическая КПП, то клиренс будет только 14 см.

    Чтобы более подробно уточнить этот момент, надо открыть руководство по эксплуатации авто. Там можно увидеть, что клиренс у новой Лада Калина с кузовом универсал такой же, как и у Калины с кузовом хэтчбек. Он составляет:

    1. При полной загрузке авто с МКПП или АКПП дорожный просвет под коробкой составит 160/145 миллиметров соответственно.

    Измеряем рулеткой клиренс от АКПП до земли

    При этом полная масса авто, которая допускается производителем, варьируется от 1524 до 1605 кг. Конечно, часто автомобиль не загружают под самую завязку, а потому заявленный клиренс в некоторых моментах может быть больше.

    Если сравнивать на улице два авто с кузовами типа универсал и хэтчбек, то можно заметить, что у них клиренс почти одинаковый. Если вооружиться рулеткой и произвести замеры самостоятельно, то можно увидеть, что дорожный просвет без нагрузки составляет под КПП 19.5 см., а под мотором – 230 см.

    Значения клиренса от двигателя и от КПП (отмечено красным цветом)

    Калина Cross

    По днищу Калины мы намерили 21 см, почти заводской параметр

    Относительно Лада Калина CROSS следует отметить, что клиренс у нее составляет 230 миллиметров. 16 см из них дает обновленная и усовершенствованная подвеска и 70 мм дает резина, высота профиля у которой немного увеличена по сравнению с предыдущими моделями.

    В результате получается, что Калина CROSS не уступает по своей проходимости большим внедорожникам. Также современная подвеска обеспечивает лучшую устойчивость авто на трассе.

    Видео тест-драйва Лада Калина Кросс на бездорожье

    Выводы

    Слева КРОСС, а справа обычный универсал

    Ознакомившись с этой статьей, вы сможете разобраться более детально в том, какой клиренс имеет Лада Калина с разными типами кузовов.

    Lada Kalina клиренс и дорожный просвет

    Lada Kalina клиренс

    Содержание страницы

    Lada Kalina – городской автомобиль малого класса, разработанный на замену классическому семейству ВАЗ-2107. Машина производится с 2004 года, и на данный момент считается самым доступным автомобилем Тольяттинского автозавода. Рассматриваемая модель конкурирует с Daewoo Nexia, Ravon Gentra, а также Daewoo Lanos и Renault Logan. Сейчас компания АвтоВАЗ выпускает второе поколение Lada Kalina, хотя на самом деле эта модель является обновленной версией самой первой “Калины». Машина получила модернизированную переднюю световую оптику, доработанный салон с дополнительным оснащением, а также улучшенную управляемость и тормоза. Изначально Ладу Калину выпускали в кузове седан. Сейчас машину собирают только в кузовах хэтчбек и универсал, а также кроссовер.

    Моторная гамма Lada Kalina представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра, мощностью 87 и 106 лошадиных сил.

    Дорожный просвет – 145-160 мм.

    Отзывы владельцев

    • Михаил, Волгоград. Владею Ладой Калиной с 2008 года. Была возможность пересесть на обновленную машину, но я посчитал это бессмысленной затеей. Автомобиль в конструктивном плане почти тот же, ну разве что изменили внешность и добавили оснащение. Сейчас пробег составляет 100 тысяч километров. Очень капризный авто. В течение первых шести лет автомобиль пережил замену двух шаровых, лампочек ближнего света, а также расходных материалов. Еще пришлось заменить резиновые коврики. На 60-й тысяче заменена поршневая из-за стуков на горячем прогретом двигателе – это могло бы привести к перерасходу масла, но я ждать не стал и вовремя заменил деталь. Автомобиль комфортный, идеально подходит для наших дорог. В салоне относительно тихо, но шумоизоляция слабенькая. Дорожный просвет в комплектации норма – 160 мм, этого хватает для наших разбитых дорог. Езжу на Калине до сих пор, с покупкой нового авто я не спешу.
    • Эдуард, Черновцы. В 2015 году я пересел на свой 14-й по счету автомобиль. Из всего автопарка в основном советские и украинские машины. Водительский стаж у меня 43 года. Я работаю в сервисном центре, провожу компьютерную диагностику и мелкие ремонты. К выбору очередного «скакуна» подходил с умом и придирчивостью. Само собой, сравнивал с более старыми моделями, на которых мне доводилось колесить. В 2015 году мне приглянулась Лада Калина в кузове хэтчбек. Машина с упругой подвеской, которая собранно себя ведет на любых дорогах. Стильный и современный дизайн, современное оснащение, а проходимость гораздо лучше, чем у большинства иномарок. Посмотрим, что будет дальше. Пока что машина нравится, она надежная и быстрая.
    • Анатолий, Тверь. Автомобиль Лада Калина меня впечатлил не только низкой стоимостью, но комфортной подвеской и почти внедорожной проходимостью. Под днищем у него всего 160 мм, но благодаря мягкой подвеске очень трудно вывесить колесо на каком-нибудь камне или бугорке – это говорит о вычурных способностях Лады Калины, на которой я частенько катаюсь по проселочным дорогам, испытываю подвеску на прочность, так сказать. У меня версия 2005 года, куплена в 2014 году с пробегом 70 тысяч километров. В будущем планирую увеличить дорожный просвет до 180 мм, а также попробовать установить полный привод по схеме Lada Niva. Короче, мне еще предстоит. Что касается надежности, это же старый добрый ВАЗ, который легко чинится.
    • Виктор Северодвинск. На одометре моей Лады Калины около 20 тысяч километров. У меня рестайлинговая версия 2016 года, с 1,6-литровым 106-сильным двигателем. Работаю в такси по 12 часов в день, за это время сильно устает спина. Сиденье вроде-бы комфортное, но при долгом сидении начинает болеть поясница. Для такси Калина подходи идеально, не смотря на шум и вибрации на холостом ходу, а также на высоких оборотах. Расход топлива в городском цикле в пределах 10 литров. Динамика с 1,6-литровым мотором достаточная для компактного хэтчбека, прыти хватает даже с запасом. У меня была первая Калина, она часто ломалась и досаждала неисправностями чуть ли не каждую неделю. Обновленная Калина воспринимается по-другому. Он больше похожа на иномарку, но при этом такая же мягкая и комфортная. Клиренс составляет 160 мм, так что с проходимостью все в порядке. Калина – надежный автомобиль, способный ездить по городским дорогам, а также дачным проселкам.
    • Максим, Ярославль. Езжу на Ладе Калине с мотором на 120 сил. У меня версия Спорт. По сути, это максимальная комплектация Калины, только с более мощным форсированным мотором. Подвеска более жесткая, а салон оформлен более ярко и спортивно. Управляемость заточена на динамичную езду – это понятно по четким и резким реакциям колес на повороты руля. Расход топлива около 11 литров на 100 км – в динамичном режиме езды. Клиренс составляет 140 мм – для города этого достаточно. Машина выглядит стильно за счет аэродинамичных обвесов и различных декоративных элементов. За два года эксплуатации проехал 78 тысяч километров. Лада Калина Спорт – быстрая, но очень шумная машина. За те деньги, которые я за нее отдал, тачка меня полностью устраивает. Надеюсь, что Калина и дальше будет радовать надежностью и своим спортивным поведением.
    • Александр, Самара. С 1995 года я ездил на ВАЗ-2105, а в 2012 году пересел на Ладу Калину. Машину впечатляет динамикой, управляемостью и тормозами. Поведение автомобиля не хуже, чем у флагманской Весты. К марту 2018 года пробег перевалил за 140 тысяч километров. На 101-й тысяче возникла проблема с бачком расширителя, который внезапно потек. Еще сломалась кнопка, отвечающая за регулировку стеклоподъемника правой двери. При пробеге 125 тысяч разрядился генератор, пришлось в очередной раз ехать в сервис. На 138-й тысяче потекло в правой передней стойке. В остальном все норм, машина полностью исправна, главное только вовремя следить за состоянием. Подвеска работает мягко и никогда не пробивается, в отличие от иномарок. Расход топлива у 1,6-литровой версии 9-10 литров в зависимости от нагрузки. Клиренс 160 мм выручает при поездках на дачу, на рыбалку или пикник. Нормальная машина за свои деньги.

    Видео – клиренс

    Дорожный просвет автомобиля — заявка и реальность — журнал За рулем

    Не перестаю удивляться, когда в очередной раз натыкаюсь на просторах Мировой паутины на дискуссию о дорожном просвете легковых автомобилей. Люди приводят в качестве аргументов цифры из инструкций и рекламных буклетов, даже не подозревая, что клиренс — едва ли не самый лукавый параметр. И объективные на первый взгляд цифры, весьма вероятно, ничего не выражают.

    Именно по этой причине многие производители стараются не приводить клиренс в технических характеристиках. Другие не стесняются указывать дорожный просвет, но зачастую делают это неуклюже.

    Материалы по теме

    Давайте разберемся на нескольких примерах. Автомобили возьмем самые распространенные и далеко не самые низкие.

    Итак, Renault Sandero. Читаем — «клиренс нового Renault Sandero, 155 мм с нагрузкой, дает возможность без труда преодолевать препятствия на дороге». Это в рекламе. В инструкции по эксплуатации попытка уточнить: а под какой, простите, нагрузкой? — терпит фиаско. В технических характеристиках ни строчки о дорожном просвете.

    Лирическое отступление 1. Очевидно, клиренс автомобиля со снаряженной массой никому не нужен — не ездят автомобили самостоятельно. Кто-нибудь обязательно плюхнется на сиденье и слегка сожмет пружины подвески. Именно поэтому, уж если и принято указывать дорожный просвет, то с полной нагрузкой. Так сказать, минимальное значение параметра. Причем в статике. Но эту цифру, понятное дело, часто «забывают» указывать. Ибо данные под полной нагрузкой не впечатляют потребителя.

    Но вернемся к Sandero. В ходе одного из тестов мы померили его дорожный просвет и со снаряженной массой, и с полной загрузкой. Расстояние от пола до нижней точки автомобиля (защита двигателя) — 160 и 135 мм соответственно. Вопрос: под каким гнетом получили 155 мм, указанные на сайте производителя?

    Берем его собрата Sandero Stepway — хэтчбек с гипертрофированными внедорожными качествами. Обещание — 195 мм. В реале получается 198 мм без нагрузки и 175 мм под полной нагрузкой. В принципе, последний показатель хорош, но несколько отличается от рекламного. Обратите внимание, под нагрузкой оба Sandero «приседают» на почти одинаковую величину — 23–25 мм.

    Lada ХRAY — соплатформенник Stepway. Их данные должны быть похожи. Посмотрим, как выкрутился ВАЗ? Дорожный просвет по рекламным материалам — 195 мм. В инструкции по эксплуатации указано: «Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя больше либо равен 195 мм». Берем в руки линейку и получаем 190 мм при снаряженной массе под брызговиком двигателя! Дальше можно не мучиться — просядет он под нагрузкой до своих 170–175 мм.

    Материалы по теме

    Лирическое отступление 2. А почему, собственно, под картером двигателя, если на автомобиле установлен заводской брызговик? Игрища в красивые цифры? Понятное дело — под брызговиком меньше. Но зачем мне картер или, что правильнее, поддон картера? Неужели, если услышу, как скребет по грунту брызговик, буду и дальше мордовать машину, рассчитывая на запас миллиметров в 20? Конечно, нет. Но чем замечателен ВАЗ, так это тем, что единообразия в инструкциях нет. Посмотрим трактовки дорожного просвета на другой свежей модели — Lada Vesta. На заводском сайте указана приятная и на вид правдоподобная цифра 178 мм. Про нагрузку ни слова. В руководстве по эксплуатации дорожный просвет при полной загрузке под картером (ну почему не под поддоном картера?) — 171 мм, а минимальный дорожный просвет с полной массой под брызговиком двигателя — 144 мм! Ура, наконец-то, в явном виде указали под самой нижней точкой. На полигоне мы данный параметр еще не проверяли, но жизненный опыт подсказывает — это правда.

    Еще пример — Lada Kalina универсал. Здесь интересные трактовки просветов в рамках одного модельного ряда.

    Модификация Kalina Cross. Опять больше или равно 182 мм под картером при полной загрузке. Замеряем под брызговиком и получаем 183 мм при снаряженной и 164 мм при полной массе.

    У универсала модификации Cross силовой агрегат прикрыт брызговиком. В профиль есть ощущение, что проходим, если пустить такой высоты препятствие между колес. И правда, с нагрузкой один человек — пройдем. Хорошо видно, что нижняя точка — подштамповка на брызговике двигателя.

    У универсала модификации Cross силовой агрегат прикрыт брызговиком. В профиль есть ощущение, что проходим, если пустить такой высоты препятствие между колес. И правда, с нагрузкой один человек — пройдем. Хорошо видно, что нижняя точка — подштамповка на брызговике двигателя.

    .

    А теперь машинка посложнее — универсал с автоматической коробкой. Здесь нижняя точка — поддон коробки передач, а потому брызговик куцый. Параметр под двигателем неинтересен — повреждения грозят коробке. В руководстве по эксплуатации, слава богу, помимо просвета под картером двигателя для этой модификации приведен просвет под коробкой передач при полной загрузке. Он должен быть не меньше 145 мм. Проверка показала под коробкой 180 мм при снаряженной и 155 мм при полной массе. Соответствует!

    Кажется, и эта модификация со скрипом, но пройдет. А с этого ракурса надежд нет. Цепляем, но чем? Ага! Это картер автоматической коробки передач. Просвет надо мерить по нему. Вазовцы молодцы, указали в руководстве по эксплуатации клиренс именно в этой точке.

    Кажется, и эта модификация со скрипом, но пройдет. А с этого ракурса надежд нет. Цепляем, но чем? Ага! Это картер автоматической коробки передач. Просвет надо мерить по нему. Вазовцы молодцы, указали в руководстве по эксплуатации клиренс именно в этой точке.

    Лирическое отступление 3, оно же и последнее. Есть цифры обязательные для исполнения — тормозной путь, токсичность выхлопа, уровень шума и т. д. и т. п. Без их соответствия нормам не пройти сертификацию. А есть так называемые конкурентные параметры. В их числе дорожный просвет. Проверить его трудно. Вы уже поняли, что для пустой машины измерять его нет смысла — получаем слишком приблизительное представление о геометрической проходимости. А представить частника, который по науке балластирует автомобиль с целью проверить его дорожный просвет под полной загрузкой, весьма трудно. Вот и появилась поляна для бурной деятельности рекламных специалистов.

    С дорожным просветом лукавят все. И, уверяю, производители, чьи автомобили фигурируют в качестве примеров, в этом плане — из числа самых честных. Вывод напрашивается простой: геометрическая проходимость легкового автомобиля — не в парадных данных, а в голове водителя, его опыте, умении чувствовать дорогу, нижний габарит собственной машины, оценивать раскачку кузова при преодолении препятствий.

    Lada Kalina Cross — обзор, цены, видео, технические характеристики

    На отечественном рынке, Lada Kalina Cross дебютировала в июне 2014 года. Новинка является доработанной версией обычной калины второго поколения в кузове универсал. Внешне такой автомобиль отличается увеличенным дорожным просветом, рейлингами на крыше и специальными накладками из черного неокрашенного пластика. Они призваны защитить лакокрасочное покрытие от механических повреждений.

    В техническом плане автомобиль также сильно преобразился, передаточное отношение главной пары было увеличено с 3,7 до 3,9, спереди были установлены новые опорные подшипники с измененном углом кастора, а подвеска щеголяет газонаполненными амортизаторами.

    Размеры Lada Kalina Cross

    Lada Kalina Cross- пятиместный универсал B класса, его габаритные размеры составляют: длина 4104 мм, ширина 1700 мм, высота 1560 мм, колесная база 2476 мм, а величина дорожного просвета равняется 203 миллиметром. Такой клиренс свойствен автомобилям, предназначенным для тяжелых условий эксплуатации. Они легче перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода на разбитой дороге с твердым покрытием.

    Багажник Lada Kalina Cross типичен для такого класса автомобилей. При поднятых спинках заднего ряда сидений, сзади остается 335 литров свободного пространства. Это средний показатель, благодаря которому автомобиль неплохо справится с повседневными задачами городского жителя, но для дальних поездок с обилием багажа будет маловат. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда сидений и освободить вплоть до 670 литров свободного пространства.

    Двигатель и трансмиссия Lada Kalina Cross

    Lada Kalina Cross оборудуется двумя двигателями, роботизированной или механической коробкой переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря обилию, универсальности и дешевизне агрегатов, автомобиль сможет отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

    • Базовым двигателем Lada Kalina Cross является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1596 кубических сантиметров. Из-за архаичного строения механизма газораспределения и небольшого литража, он развивает всего лишь 87 лошадиных сил при 5100 об/мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, универсал разгонится до ста километров в час за 12,2 секунды, а скоростной потолок будет равняться 165 километрам в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9,3 литра в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6 литров во время размеренной поездки по трассе и 6,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
    • Lada Kalina Cross также обладает более мощным двигателем. У него схожая компоновка и объем, но благодаря современной головке блока с двумя распределительными валами и фазовращателем, инженеры смогли выжать 106 лошадиных сил при 5800 об/мин и 148 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря нововведениям, универсал ускорится до стони за 10,8 секунды, а максимальная скорость будет равняться 177 километрам в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9 литров в городе, 5,8 литра по трассе и 6,5 литра в смешанном цикле движения.

    Итог

    Lada Kalina Cross идет в ногу со временем. У нее необычный и стильный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных улицах города, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Ежедневное использование не должно доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом универсала находится проверенный и экономичный силовой агрегат, благодаря которому Lada Kalina Cross прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

    Видео

    отзывы владельцев, фото, тест-драйв

    Чем хуже состояние дорог в нашей стране, тем выше нужны машины, чтобы по ним проехать. Это правило известно многим автомобилистам. Однако чем выше клиренс, тем дороже автомобиль. Но это не относится к легковым автомобилям, которые после некоторых доработок становятся выше и получают увеличенный дорожный просвет. Привезли такую ​​машину и на АвтоВАЗ, представив автомобильному сообществу внедорожник на базе Lada Kalina.Давайте посмотрим, что произошло. Очень интересно, что это такое — «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев о ней, фото внешнего вида и салона.

    Некоторые источники среди сотрудников АвтоВАЗа говорят, что машина была спроектирована очень быстро. Эта новинка позиционируется как универсал и кроссовер. Отмечается, что углы съезда и въезда, а также клиренс ничем не уступают вполне серьезным внедорожникам.

    Внешний вид

    Новая «Лада Калина Кросс» обязана своим появлением главному дизайнеру завода.

    Стив Мартин хорошо поработал. Дизайн на первый взгляд кажется не слишком замысловатым, но если присмотреться, то корпус выглядит вполне гармонично и даже привлекательно. Говоря более откровенно, самостоятельной эту модель назвать сложно. Кроссовер практически ничем не отличается от легкового автомобиля в его стандартной версии.

    Машина стала немного выше, но совсем не похоже, что это неуклюжая металлическая коробка. Корпус окрасят всего в три цвета — это серебристый металлик, белый и оранжевый.

    Автомобиль Лада Калина Кросс имеет лишь несколько незначительных отличий. Комментарии владельцев позволили отметить новый бампер, наличие черных защитных накладок по бокам кузова, а также более широкие колесные арки. Кроме того, задние фонари немного увеличены.

    Кроссовер

    Все, что делает из этого автомобиля кроссовер, находится сзади. Здесь корпус имеет большую ширину. Также проходимость выдает довольно массивная накладка на бампер.Однако, даже при всех атрибутах, которыми отличаются серьезные внедорожники, просто взглянув на автомобиль «Лада Калина Кросс» 4х4, отзывы о нем, можно сделать вывод, что о дорогах, пусть даже легких, и думать не стоит. Свес передней части не дает возможности съехать с асфальта на грунтовку, даже несмотря на увеличенный дорожный просвет. Хотя, тест-драйвы, которые проводились авторитетными автомобильными изданиями, уверяют, что машина умеет ездить по бездорожью.

    «Калина Кросс»: дизайн лучше китайского

    В целом машина выглядит неплохо.Одним из главных достижений главного дизайнера является то, что внешний вид модели получился намного лучше, чем придумали умельцы из Поднебесной. В «Калине Кросс» и в упоминании нет ничего азиатского — скорее по стилю кузов напоминает некоторые модели от Renault. Специалисты говорят, что люди в моделях от ВАЗ не сразу узнают отечественный автопром.

    Отсутствие конкурентов

    По мнению экспертов, «Калина» не существует как прямой конкурент в этом формате.В какой-то степени одним из конкурентов может стать Sandero Stepway. И есть много примеров для подражания.

    Как и на других полноприводных универсалах, на автомобиле «Лада Калина Кросс» (отзывы владельцев полностью подтверждаются) на кузове имеются защитные пластиковые детали обвеса по периметру.

    Раньше хромированные накладки на порогах, на дверях и решетке радиатора теперь стали черными. Это подчеркивает утилитарную направленность, а также некоторую брутальность модели.Молдинги очень широкие. Они существенно украшают двери. Имеют клеймо с названием модели.

    Пластик выполняет не только декоративные функции. Имея двойные застежки, эти пластиковые детали прекрасно защищают кузов и лакокрасочное покрытие от различных механических повреждений.

    Как говорят разработчики автомобиля Лада Калина Кросс (это отмечают и отзывы владельцев), этот автомобиль не покупают, потому что не хватает денег на более качественный. Сейчас ВАЗ создает автомобили, которые могут успешно конкурировать с продукцией зарубежных компаний.

    Интерьер

    Попадая внутрь, сразу кажется, что все в этом автомобиле было разработано для того, чтобы максимально избавиться от консервативных традиций. Практически везде будущий владелец увидит ярко-оранжевые вставки. Ими задекорировано рулевое колесо, обшивка дверей, сидений, а также вентиляционные решетки.

    Если говорить о недостатках в автомобиле Лада Калина Кросс, то в отзывах указано отсутствие регулировок вылета руля.Также выделяют низкое качество материалов обивки. На подушках через несколько дней появляются складки и первые потертости.

    В общем ничего нового в оформлении салона не ждите. Салон обычный «Калина». Взгляд сразу цепляет невыразительным пластиком, простая приборная панель также не отличается какой-либо эстетикой. Но сборка достаточно качественная. Зазоры небольшие, сверчков и скрипов нет.

    Кресла

    Не оставили без внимания и сиденья.Так, каркас был немного доработан, и немного изменился дизайн стула. У создателей получилось акцентировать боковую и поясничную поддержку. Для повышения комфорта водителя и пассажиров в дальних рейсах специалисты применили более плотный наполнитель. Когда водитель преодолевает крутой поворот, пассажирам больше не нужно искать другую точку опоры.

    Больше никто не выскальзывает из сидений. В автомобиле «Лада Калина Кросс», тест-драйв которого состоялся сразу после презентации, сидеть очень удобно и комфортно.

    Но есть небольшой нюанс. С комфортом в креслах разместятся люди среднего телосложения. Если человек крупнее, то ему придется привыкать к боковым частям сидений, которые немного упираются в спинку. Но все это допустимо для автомобиля из бюджетного класса. Задний диван вполне просторный для двоих.

    Хотя производитель и заявляет, что кабина рассчитана на пятерых, разместиться сзади троим пассажирам будет не очень удобно. Места для ног много, над ними тоже достаточно свободно.Объем багажника, несмотря на кузов-универсал, немного разочаровал. Он составляет всего 240 литров.

    Клиренс

    Напоследок обзор салона («Лада Калина Кросс») будет интересен. Как уже отмечалось, создатели подняли клиренс аж на 2,5 мм. Теперь дорожный просвет составляет 210 мм. Этого удалось добиться благодаря доработанной подвеске и использованию газовых амортизаторов. Роль шин в увеличении клиренса есть, но она минимальна. Большие колеса заставили конструкторов увеличить колесные арки.

    Теперь будут работать диски на 15′. Инженеры улучшили и защиту картера — теперь она более надежно защищает детали двигателя от различных повреждений. Но защита не повод ездить безалаберно. Не стоит, несмотря на проезд, штурмовать высокие бордюры «Калины».

    Двигатель

    Проход обязательно должен быть дополнен достаточным тяговым усилием. Под капотом можно найти один из двух силовых агрегатов. Сюрпризов не будет. Как и прежде, только бензиновые агрегаты объемом 1.Используется 6 литров.

    Первый мотор развивает до 106 л. от. Второй послабее — у него на 20 лошадей меньше.

    Имеет крутящий момент 140 Нм при 3800 об/мин. Помимо мощности разница у этих агрегатов в количестве клапанов. Более мощный – 16-клапанный. Двигатели в целом неплохие и достаточно эластичные. Подъем чувствуется после 2 тыс. об. А после 3 тысяч чувствуется даже подхват. В городе и за городом на автомобиле «Лада Калина Кросс» расход топлива отличается на 3 литра.Но он не превышает 8,5 л/100 км.

    Трансмиссия

    Двигатели работают с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Автомат Kalina Cross будет установлен, но не скоро. Трансмиссия оснащена тросовым приводом. В главной передаче инженеры заменили шестерни. Это позволило немного увеличить передаточное число. Это достаточно эффективное решение, когда необходимо повысить проходимость.

    Автотехника

    «Лада Калина Кросс» предлагается только в одной комплектации — «Норма».Есть подушка безопасности, климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема. Для безопасности и контроля есть ABS.

    Вся информация о состоянии автомобиля выводится на монитор. Мультисистема уверенно воспроизводит видео и аудио файлы. Что касается дополнительных гаджетов, то к системе можно подключить камеру заднего вида. Кондиционер создавался специально для домашнего климата. Звукоизоляция улучшена, но шины очень шумные. Также об автомобиле «Лада Калина Кросс» отзывы активно оставляют по качеству звучания акустической системы.

    Ходовые качества

    Высокий дорожный просвет и новые газовые амортизаторы принесли свои плоды. Если быстро двигаться по асфальту, машина отлично держит траекторию. Если динамично крутить руль, то реакция тоже хорошая. В целом по асфальту этот «кроссовер» едет очень хорошо — крены есть, но небольшие, на руле хорошо чувствуется отдача от дороги.

    По неровностям машина «Калина Кросс» тоже едет хорошо.Плотная подвеска, которая раньше была в люксовых «Калинах», в этой модели пригодилась еще больше. Но если дороги превращаются в плохие дороги, ситуация меняется.

    При быстром пересечении лежачих полицейских или «волн» стойки буквально стреляют и сильно шумят. На проселочной трассе машина тоже едет на удивление, отлично. Внедорожной геометрии для комфорта хватает, а вот стойки подводят. А ехать быстро — страшно.

    Эффективность тормозной системы объективно не изменилась, но замедление вполне приятное.

    Педаль тормоза больше не проваливается, а колодки «схватывают» даже при минимальных усилиях.

    Двигателям явно не хватает динамики, поэтому идти на обгон на этом «кроссовере» нежелательно, а иногда и опасно. Если водитель все-таки решит обогнать универсал, который движется со скоростью 90 км/ч, то ему придется очень долго жать на газ, чтобы набрать нужную скорость «Лада Калина Кросс». Тест-драйв в городе показал, что начинать обгон лучше всего на третьей передаче.

    Отзыв владельца

    В общем, ожидать от этого автомобиля слишком многого — ошибка. Но если отбросить все компромиссы и недостатки, то машина отличная. Правда, у некоторых владельцев претензии к производителю все же есть. То и дело что-то ломается, подвеска бьет, а еще мелкие досадные неприятности. Когда мы собираемся покупать автомобиль «Лада Калина Кросс», первым делом изучаем отзывы владельцев по фото.

    ТО Калина кросс.Обычные то лада калина

    своими руками

    После месяца эксплуатации есть о чем рассказать, так что начнем без долгих вступлений.

    (много букв получилось)

    ПОПРАВКА К КЛЮЧЕВОМУ ОБЗОРУ.

    В основном обзоре я писал, что в моей самой простой комплектации две подушки безопасности. ТОЛЬКО ОДНА ПОДУШКА — для водителя. Прошу прощения, если кого-то ввел в заблуждение, видимо невнимательно читал комплектацию или не туда смотрел…..

    ПЕРВОЕ ТО.

    После 2300 км пробега приехал к Дилеру на ТО. По регламенту на первом ТО предписано отрегулировать клапана ГРМ, заменить моторное масло и фильтр.

    Сам Дилер (не буду его фамилию) ничем не хуже и не лучше, чем все остальные дилерские центры других брендов, расположенные поблизости. Есть опыт общения с ОД Mitsubishi и Mazda, Лада абсолютно на том же уровне — люди приветливые и компетентные, охотно отвечают на все вопросы и оставляют свои контакты.Вы можете непосредственно наблюдать, что делается с вашим автомобилем в данный момент.

    Роснефть решила заливать масло синтетика 5-40, раз Лада рекомендует — почему бы и не лить, тем более что оно не очень дорогое и его всегда можно купить на заправке.

    При регулировке клапанов использовались 3 шайбы (что бы это ни значило…). В общем, я еще раз переспросил, что теперь точно можно пользоваться машиной в штатном режиме — сервисник кивнул, и с этого самого момента я особо не церемонился с педалью газа.Обороты на холостом ходу стали немного плавнее, а так особой разницы не ощутил.

    ПЕРВАЯ ПОЛОМКА.

    Прямо перед первым ТО открылась и отказывалась закрываться крышка бардачка (бардачка). Пружина выскочила или пластик лопнул — х.з. Неразборная конструкция. На первом ТО показал поломку сервисмену — через неделю поставили новую крышку бардачка по гарантии. Сказали, что это обычная болячка на Калине. В остальном все работает без нареканий.

    Заливаю пока только 95-й бензин с нормальных заправок. Средний расход по компу около 8 литров. Если ездить по всем правилам и никуда не торопиться, будет 7 литров. с копейкой. Если выжать из мотора все соки, то расход все равно не превысит 9 литров.

    Мотор очень хороший.

    Читал в комментариях разные мнения о двигателях ВАЗ — у людей разный опыт и представления о динамике, поэтому сложно найти два одинаковых мнения.Мне не с чем сравнивать из других ВАЗов ни с чем, кроме как с братом десяткой (Богдан), который вроде бы 16-ти клапанный. Проехал на этой десятке всего два раза — мне показалось, что уверенная тяга появляется чуть позже, но после 4 тысяч разгон более энергичный. По ощущениям 8-клапанный двигатель мягче и комфортнее, а 16-клапанный лучше тянет на экстремальных режимах. На этом я закончу теоретическую часть.

    Мне достаточно динамиков.С 90 км/ч на четвертой передаче машина очень резво выстреливает до 120 км/ч, так что обгон грузовика на трассе не проблема. (Самая дикая машина, на которой мне доводилось ездить по разгону, это Audi 200 с турбированным двигателем 3B мощностью 220 л.с. и полным приводом, так что, наверное, есть машины быстрее Калины.) На пятой передаче, при скорости 100 км/ч. ч, обороты в районе 3 тыс. об/мин и тяга вполне уверенная. После 4,2 тыс. об/мин тяга начинает снижаться, но в принципе до 5 тыс. об/мин машина разгоняется.На высоких скоростях машина устойчива, нет жуткого воя мотора или свиста ветра, курсовая устойчивость на высоком уровне. Заявленная максимальная скорость соответствует действительности Думаю…

    Коробка работает отлично, шестерни втыкать одно удовольствие.

    К тормозам нужно привыкнуть, так как зависимость замедления автомобиля от силы нажатия на педаль тормоза не линейная, а экспоненциальная (прогрессивная (.. ну вы поняли…)). Сначала кажется, что педаль тормоза пуста, но при более сильном нажатии замедление нарастает лавинообразно, Калина выбрасывает якорь и втыкается в асфальт, как кол.В общем, для агрессивной езды это не очень подходит, а для езды в обычном режиме воспринимается даже комфортнее — можно небрежно нажать на тормоза.

    В поворотах была некоторая склонность к избыточной поворачиваемости при отпускании газа. Грунтовки никак не засохнут, чтобы можно было в полной мере оценить управляемость, а вот на асфальте такое ощущение возникает. Если прибавить газа — машина идет как положено, передний привод выпрямляет траекторию. В целом все, что касается рычагов подвески, стабилизаторов и стоек, работает стабильно и собрано, хоть и без особых изысков.Портит картину рулевое управление, которое хоть и стало чуть приятнее по сравнению с новым автомобилем, но не приобрело внятного реактивного усилия на руле в околонулевой зоне.

    По посторонним звукам тоже есть изменения. Если раньше было совсем тихо, то теперь время от времени откуда-то справа доносятся звуки. Собственно, я даже и не надеялся, что в салоне будет совсем тихо, так что Калина пока превзошла мои ожидания в этом плане.

    В целом Калина Кросс довольно приятный и понятный в управлении автомобиль.Отличная обзорность, большие зеркала. Небольшие габариты позволяют легко маневрировать в городе. Парковаться можно так же, как и на внедорожнике — до удара колеса о бордюр.

    Жена к Калине привыкла быстро и проблем с управлением не испытывает, просто опускает руль ниже. Дочка сидит сзади в кресле и песни поет — значит все хорошо.)

    ВНЕДОРОЖНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ.

    Хорошая геометрия дает ощутимые преимущества на дорогах, которые выглядят так, будто только вчера их обстреливали из гаубиц нацисты — то есть около 25% всех дорог России… Вы чувствуете себя очень уверенно. Шины, которые моментально вымываются, а их сцепные свойства стремятся к нулю, в большей степени мешают езде по сырому грунту. Отсюда вывод — в размокший чернозем лучше не соваться, а если уж очень надо, то грязь надо брать на ходу, а не пытаться ехать «в натяг». Я нигде не застрял и не буксовал, потому что особых приключений не ищу. Есть смутное желание установить самоблок в передний дифференциал просто для грязи, но это автоматически сбрасывает гарантию на соответствующие агрегаты, пока гарантия не кончится буду так ездить — может даже лучше…

    ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ.

    Много чего нужно перевезти как по работе, так и для личных нужд — идет строительство. С частично сложенным задним диваном я легко перевез 6 люстр в ящиках, вся электрика тоже в ящиках, бензопила в ящике, двухметровые кабель-каналы… Причем даже полку снимать не пришлось и их было два места для пассажиров — собственно, зачем вам покупать универсалы.

    Купил такие же крест на рейлингах.На скорости более 100 км/ч от них исходит навязчивый аэродинамический гул. Снял и оставил в гараже — если очень хочется что-то так долго увозить, всегда можно прикрутить.

    ПОЖЕЛАНИЕ ДИЗАЙНЕРАМ.

    1. Край крыши над лобовым стеклом выступает над ним примерно на сантиметр и вся мошкара, камушки и ветки летят в этот край. Уже есть одно пятнышко краски. Думаю, эта кромка заржавеет первой, если ничего не придумать.

    2.Моторный отсек сильно загрязняется. Между краем капота и облицовкой радиатора приличный зазор, сама облицовка радиатора сделана из очень крупных ячеек, грязь летит из отверстий в передних колесных арках, в которых даже видно одно другое просветление. Если при этом все работает, то так тому и быть — лучше теплоотвод и меньший вес), но если бы я проектировал автомобиль, то всю эту вентиляцию я бы заткнул чем-нибудь.

    3. Реле дворников и кондиционера, если их нельзя сделать бесшумными, то можно хоть переместить куда-нибудь под капот, а то они тикают откуда-то из-под руля… это не те звуки, которые хочется постоянно слушать.

    4. Момент включения и выключения кондиционера сопровождается таким легким пинком — наверное можно придумать какой-нибудь демпфер, чтобы хоть немного растянуть этот момент во времени.

    5. Крышка бардачка, которая сверху торпеды как на газели, выполнена из глянцевого пластика. На солнце блик от него постоянно маячит в лобовом стекле.

    6. В полдень и при определенных углах освещения днем ​​на приборной панели ничерта не видно, кроме блика.Если бы козырек приборной доски был бы на сантиметр длиннее или сами приборы были бы больше утоплены в торпеду, то проблемы бы не было.

    Всем понятно, что ГУР лучше ЭУР.

    В остальном все хорошо.

    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ.

    Надо похвалить мультимедийную систему… Она не только красиво выглядит, но и работает очень хорошо. Управление простое и понятное (по крайней мере для человека с минимальным опытом общения с такими устройствами), звук на 4.Телефонный микрофон глухой, собеседники меня плохо слышат, но в целом все работает нормально.

    Купил радар-детектор с GPS. Получилось по цвету как раз в тему оформления салона (хотя об этом я думал в самую последнюю очередь). Кстати, этот самый антирадар выявил такую ​​особенность, что спидометр немного направлен вниз. Так, при скорости 110 км/ч по спидометру, по GPS скорость 112-113 км/ч (спидометр Mazda CX-5 с тем же радар-детектором ложится в большую сторону на те же 2-3 км/ч).

    Странно, что кондиционер включается сам автоматически каждый раз при запуске двигателя, если регулятор настроен на охлаждение. Розетка не обесточивается при выключении двигателя и извлечении ключей из замка. то есть он всегда находится под напряжением.

    Очень нравятся фары, но иногда встречка моргает дальним светом, хотя я езжу рядом, может надо немного подрегулировать.

    ЛИРИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

    Езжу на машине каждый день и ни разу не пришло в голову, что мол «Хотел бы я покататься здесь на Логане» или что-то в этом роде.Наоборот, я понимаю, что на том же Логане я бы за этот первый месяц столько не проехал, сколько проехал на Калине просто потому, что в некоторых случаях он бы просто не проехал и скорее всего застрял, а в других случаях я бы извините так издеваться и пачкать его.

    Конечно, когда едешь на Паджеро или даже на СХ-5, тебя охотнее пропускают, меньше людей, которые хотят тебя подрезать или как-то показать свое превосходство на дороге — такова психология водителей в Россия, но я заметил, что Калина Кросс собирает заинтересованные взгляды в разы больше, чем Паджеро, Логаны и Солярисы вместе взятые, зачастую люди даже не верят, что это Жигули.Все, кого я подвозил, были довольны.

    Есть еще один психологический момент — какое-то особое удовольствие доставляет осознание того, что ты ездишь на отечественных Жигулях и они тебе очень нравятся. Не потому, что вам не с чем сравнивать или вы всю жизнь ездили на копейке, а просто потому, что вам нравится эта машина.

    ПОЛОЖЕНИЕ № 58-13
    В соответствии с проводимыми на ОАО «АВТОВАЗ» изменениями для повышения удовлетворенности клиентов и внесения изменений в объемы работ по техническому обслуживанию автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA
    ПРЕДПИСЫВАЮ:

    1. Для автомобиля LADA GRANTA с 03/ 20/2013. перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением №от 07.06.2013 N 430-13. (на 8 клапанных двигателях регулируются только клапана). Для автомобиля NEW LADA KALINA перечень работ по ТО-1 регламентируется Извещением № 424-13 от 23.05.2013.
    2. Под измененный объем работ попадают все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30). Информация о залитом моторном масле автомобиля приведена в Руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «Вниманию!» масляный фильтр и масло в картере.При прибытии потребителя на ТО-2 требование о наличии записей о проведении ТО-1 на автомобили с 16 клапанным мотором является необоснованным.
    3. При этом в сервисные книжки на автомобили LADA GRANTA (тираж с апреля 2013 года) и в сервисные книжки на автомобили NEW LADA KALINA введено дополнительное ограничение на прохождение ТО не только по пробегу автомобиля, но также по сроку службы. автомобиля… В связи с этим уточняю, что прохождение очередного ТО по сроку службы необходимо осуществлять в конце года эксплуатации автомобиля, если оно происходит раньше прохождения очередного ТО по к пробегу предоставляется.Очередное техническое обслуживание согласно срока эксплуатации потребитель может проводить за 5 дней до окончания года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней с окончания года эксплуатации автомобиля. автомобиль по талонам сервисной книжки. Дата окончания очередного года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км от 15 тыс. км) должны быть внесены в сервисную книжку. в разделе «Особые знаки», заверенные печатью дилера, потребитель должен быть проинформирован под роспись о ближайшей дате и пробеге очередного ТО.
    4. Если очередное ТО происходит по пробегу, то по аналогии с пунктом 3 дата окончания очередного года эксплуатации (очередного ТО) должна быть внесена в сервисную книжку в раздел «Особые примечания», заверенная печатью дилера, потребитель должен быть уведомлен о дате следующего ТО под роспись и пробеге очередного ТО.
    5. При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений по прохождению ТО с учетом периода эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат очередному ТО только с ограничением по пробег автомобиля.
    6. Требования пунктов 3.4 о порядке внесения записей в раздел «Особые отметки» сервисной книжки распространяются и на автомобиль LADA LARGUS.
    7. Довести данную информацию до потребителя путем размещения Заказа на информационном стенде.
    Вице-президент А.А. Fedosov

    Рецепт кросса Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм, до 183 мм, а кузов обклеили черным пластиком по периметру.Подняли машину, используя другие элементы подвески и шины 195/55/R15. Но может есть и отличия с универсальной Калиной? Давайте посмотрим.

    Лада Калина Кросс — зимняя вишня

    Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений курса на бюджетный автомобиль специально для Россия.

    Внешние изменения были в пользу Калины Кросс.Автомобиль выглядит интереснее, чем простой универсал.

    Внешние изменения кросс версии от просто Калины, это рейлинги, дверные молдинги, пластиковый обвес и другие бампера.

    Lada Kalina Cross

    Тестовая машина в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​МКПП за 568 600 руб. Дороже только версия с роботом — за 593 600 руб. Странно, но для Лада Калина Кросс недоступен классический автомат, который может быть у обычной версии в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с.Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов окраски кузова и два варианта интерьера.

    Из вариантов отделки салона можно выбрать нейтральные серые тона, а можно выбрать молодежный оранжевый.

    Кому-то нравится серый цвет, и он у Калины Кросс есть.

    Лада-Калина-Кросс: Умеренно яркая подсветка. Не всем понравится зеленый.

    Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, он будет мешать переключению передач.

    Лада Калина Кросс — внедорожник?

    Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кроссовой Калины. Из внедорожного арсенала у него только дорожный просвет. Мотор не слишком сильный и только передний привод.

    На бездорожье благодаря клиренсу в 183 мм автомобиль ведет себя уверенно.

    Обратная сторона увеличенного дорожного просвета — поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ехать.На 100 км/ч по трассе приподнятый универсал не держит прямую и вынуждает постоянно подруливать. На обычной версии эта проблема тоже есть, но она менее выражена. Вялая динамика добавляет нервозности в езде.

    Первые 100 км/ч Калина кросс набирает за 10,8 секунды. Обгоны и машине, и водителю даются с надрывом.

    А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный дорожный просвет.Бортовой компьютер с подсказкой по переключению передач поможет вам не отставать от нормы расхода топлива. Во время теста ушло 10,5 л/100 км — в городском цикле и 6,8 л — в шоссейном режиме. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс нужно бензином не ниже девяносто пятого.

    Несмотря на кажущуюся универсальность, Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

    Водитель в дальней дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного напряжения, но и от плохой эргономики посадки.Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничной поддержки, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разного роста.

    Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

    Несмотря на практичный тип кузова, вместительность багажника невелика – всего 355 литров.

    Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной.Почти каждый литр готов принять какой-то груз. Например, в багажник поместится комплект колес, если расположить их в ряд.

    При сложенном втором ряду сидений, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации не хватает ровного пола.

    Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross на трассе становится легче. Машина лучше держит прямую. Но вместе с бесплатными литрами в багажнике уходит и проходимость.

    Калина Кросс комплектовалась двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных усилий) и BAS (система помощи при торможении), хотя конструкция кузова слишком стара для современной пассивной безопасности.

    Калина Кросс комплектуется литыми дисками. Запаска стандартная штамповка.

    Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей Калины Кросс составит активная молодежь, жаждущая путешествий. Но на деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой.Зато увеличенный клиренс пришелся по вкусу дачникам и людям старшего поколения – тем, кому важнее уверенно чувствовать себя на грунтовке или в сугробе, чем ездить в городе и на трассе.

    Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 рублей до 593 600 рублей.

    Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование. Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников.Прямых конкурентов у модели нет, особенно учитывая цены. Но даже без учета цен мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с дорожным просветом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

    Итак, Лада Калина придумала модный тренд под названием «крест». Вы достали его из сундука, пожертвовали с чужого плеча или просто поправились сами? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, видели разные ее прототипы.И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то я ее уже видел. Жаль, что это чувство не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

    LADA KALINA CROSS

    Технические характеристики


    Калина кросс

    CARscope: сравнение заводского и нелегального


    Калина кросс
    Иннокентий Кишкурно, опубликовано 28 сентября 2017 г. Артеменко, и в ту же секунду Kalina cross под его управлением взмывает в гору, отрывает все четыре колеса от земли, и у меня остается немного времени подумать о посадке.Особенно о том, каким бы он стал, если бы этот «Кросс» был не от компании «Автопродукт», а серийный…

    Артеменко — тот самый человек, который в начале девяностых принес марке LADA победу в классе 1600cc на новозеландском ралли и заработал бронзу в абсолюте на Кипрском ралли в начале девяностых на специально подготовленной «восьмерке». Многократный призер и чемпион СССР по автокроссу и ралли, в 59 лет он остается человеком с бензином в крови.Сейчас он летчик-испытатель тольяттинской компании «Автопродукт», которая занимается разработкой и продажей элементов подвески для всех переднеприводных моделей LADA.

    Летим по автодрому Конгрессно-выставочного центра в Тольятти, причем не по самой трассе, а по склонам, на которых обычно стоят зрители. Ощущение просто запредельной скорости усиливается тем, что вокруг тебя салон совершенно обычной Калины. Но постепенно дикое ощущение, что машина вот-вот перевернется, сменяется радостным удивлением: «Это Калина?!» Под стальной рукой Артеменко она скользит по неровностям, как лодка по морской волне.Двигатель здесь полностью серийный, но есть серьезные изменения в ходовой части: колесные диски 195/55 R16, самоблокирующийся дифференциал и, самое главное, оригинальная подвеска — причем задняя еще и независимая!

    «Такие автомобили никто не покупает, потому что мы не предлагаем автомобиль», — говорит директор «Автопродукта» Александр Бабурин. Иногда люди звонят в его компанию и начинают разговор с вопроса «сколько стоит Калина Кросс?», часто путая ее с серийной, предлагаемой дилерами.Это довольно неожиданный нюанс, который не учли создатели автомобиля, когда решили использовать в названии эффектное модное слово «кросс». Но «Автопродукт» не собирается отказываться от названия, оно слишком «застряло». Кстати, угрозы тогдашнего президента АВТОВАЗа Бу Андерссона подать в суд на компанию закончились ничем — судиться, наверное, очень сложно из-за слова, которым пользуется половина автомобильного мира.

    Что-то большее

    Бабурин тоже выходец из АВТОВАЗа, и идею такого автомобиля он начал обсуждать с конструктором Виталием Ивановым, еще работая там.Но окончательно концепция сформировалась только в 2013 году, когда Бабурин уже пять лет не работал на Волжском автозаводе и был занят разработкой оригинальных подвесок в своей новой компании. К концу того же года ему удалось собрать деньги на покупку нового хэтчбека Kalina. Было решено сделать из него шоу-кар с прицелом на тех покупателей, которые «хотят большего». То есть хочется чего-то большего. В результате — гораздо больше, чем добился сам АВТОВАЗ со своей Калиной Кросс.

    К тому времени «Автопродукт» разработал как переднюю рычажную подвеску на подрамнике, так и заднюю многорычажную, что позволило установить полный привод.А вот от эффектного китчевого обвеса, с накладками наподобие тех, что используются в серийной Калине Кросс, окончательно отказались – машина получилась откровенно спортивной, с прицелом на гоночную трассу, но в реальной гонке такие детали долго не живут. . От обвеса за авторством того же Иванова остался чистый функционал: передняя накладка, защищающая нижнюю часть бампера, аэродинамическая решетка радиатора и заднее антикрыло, защищающее стеклянную заднюю дверь от грязи.

    В 2014 году автомобиль под управлением Артеменко принял участие в чемпионате Оренбургской области по ралли.Весь этап машина прошла с «нулевым экипажем» (из-за отсутствия обязательного каркаса безопасности) и сразу показала пятый результат среди 25 участников! Стало ясно, что направление было выбрано правильно. Более того, после того, как автомобиль был показан публике 9 мая 2014 года, на автодром ЦВК в компанию посыпались заказы: настолько яркое впечатление оставила эта Калина, как гоночное такси. Люди задавали единственный вопрос: «Когда вы начнете его серийное производство?» Тут-то мне и пришлось объяснять, что «Автопродукт» не занимается производством автомобилей и в этом смысле никак не конкурирует с АВТОВАЗом.

    Задняя подвеска

    Конечно, этот автомобиль создавался не только для гоночной трассы. Управляемость и проходимость – вот два преимущества, которые инженеры «Автопродукта» предлагают рядовым водителям. Эти плюсы часто конфликтуют друг с другом, но хорошо уживаются в этом автомобиле. В любом случае, это намного лучше, чем в штатной заводской Калине Кросс, которую мы взяли на этот тест для сравнения. Если на ней с рождения установлена ​​задняя полузависимая балка, то на машине Автопродукт — независимая подвеска с двумя диагональными (один из них расширен) и одним продольным рычагом с каждой стороны.К оригинальной балке крепятся стальные трубчатые рычаги, которая в свою очередь крепится вместо штатной полузависимой – никаких дополнительных отверстий на корпусе делать не нужно.

    При эволюции этой Калины отказались от чисто гоночных треугольных задних рычагов: нынешняя схема лучше по характеристикам, потому что гораздо меньше склонна к изменению развала, схождения и колеи под нагрузкой. Его можно развивать и усложнять с помощью дополнительных рычагов, но текущая версия оптимальна с точки зрения баланса цены и получаемых качеств.Есть варианты как для барабанных, так и для дисковых тормозов; эти компоненты предлагают партнеры — компании СТТ или LADA Sport. Такие подвески можно устанавливать на Приору, Гранту, Калину, а также на «восьмерки» и «десятки». Есть запрос потребителей на подобную подвеску для Vesta и XRAY, и работа с этими моделями уже ведется.

    Передняя подвеска

    С оригинальной передней подвеской ситуация такая же: начаты работы с новыми моделями LADA, а для старых предлагают детальные решения.В основе узла лежит трубчатый стальной подрамник, к которому прикреплены два поперечных рычага. Подрамник «замыкает» силовую цепь передка не только по горизонтали, но и по вертикали. Ведь серийный лонжерон идет над колесом и в районе стекла «ныряет» вниз, чтобы уйти дальше под пол автомобиля, а подрамник крепится к передней части поперечины и далее уходит вниз, встреча с лонжероном в районе переборки. Жесткости придает известная тюнерам проставка между стеклами в подкапотном пространстве: она как бы «размазывает» нагрузку, срезая острые ударные пики.

    Еще одной особенностью передней подвески являются сайлентблоки задних рычагов. Их ось не горизонтальная, как у серийной подвески, а вертикальная. Нагрузки в этой области преимущественно горизонтальные, а в стандартном рычаге стремятся вырвать ось из запрессованного места. С вертикальной осью и сайлентблоком под нагрузкой работает более корректно, да и антизакусывающий эффект выражен сильнее.

    Проставки, «банка», самоблок

    Высокая жесткость и оптимальная кинематика — две цели, которые преследовали конструкторы подвески.Но жесткость передней части — это еще не все. С помощью небольших дополнительных мероприятий можно значительно увеличить жесткость кузова на кручение в целом, сообщает «Автопродукт». И да, эти меры тоже знакомы всем автоспортистам: проставка между задними стеклами и образующая с ним единую конструкцию стальная трубчатая крестовина. По замерам, проведенным компанией, только стойка увеличивает жесткость кузова на кручение на 8-11%, а в сочетании с крестовиной — на 20-25%.Полная четверть! Столь высокий результат достигнут отчасти за счет качественной реализации: все соединения выполнены под конус, посадка получается с натягом, что практически идентично сварке. А если нужно сложить спинку заднего дивана, то снять и распорку, и крестовину не составит труда.

    Амортизаторы в тесте Калина — собственной разработки фирмы, газонаполненные однотрубные (хотя был опыт работы с «двухтрубными»), но вообще клиент обычно сам решает, оставлять ли свой «родной» ВАЗ стойки или поставить что-то другое.Среди вариантов – такие же, как у «нашего» автомобиля, или от известного производителя, иностранного или отечественного. Довольно частая комбинация – подрамник «Автопродукт» и стойки LADA Sport от Demfi. А бывает, что на установку подрамника приезжает только что купленный у спортивного подразделения АВТОВАЗа автомобиль. Эта модификация серийной Granta Sport или Kalina Sport также является достаточно распространенным вариантом.

    Еще одна особенность, отличающая эту «Калину» от серийной — самоблокирующийся межколесный дифференциал.Теперь здесь установлен винт — такой вариант планировался для Кросса. Но пару лет назад сюда же поставили диск, под тот самый этап ралли, на котором Артеменко, выступая вне зачета, финишировал пятым. Оба варианта блокировки также собственной разработки и производства «Автопродукта».

    Наконец, нельзя не упомянуть о выпускном тракте, который входит в список доработок. Из-за оригинальной задней подвески выпуск приходится адаптировать, немного удлинив гусеницу и поменяв родную заднюю «банку» на оригинальную прямоточную.В компании говорят, что такая схема подходит как для серийной, так и для спортивной машины. Ну, эта Калина действительно звучит немного иначе, чем серийная — чуть громче, с характерными для спорта хриплыми нотами, но без экстрима: вполне на нем можно передвигаться по улицам и дворам. А вот в двигателе, как было сказано выше, изменений нет — так что сразу понятно, почему машина так лихо поехала.

    По всей стране

    В офисе «Автопродукт» работает семь человек, в том числе два конструктора, летчик-испытатель, менеджер по продажам, бухгалтер и директор.На производстве занято еще девять человек. Ежемесячно компания продает около десяти комплектов, каждый из которых включает в себя переднюю (подрамник, рычаги) и заднюю подвеску (балка, рычаги). Сколько передних подвесок только ходит в месяц, в компании навскидку сказать затруднились, сказав лишь «много, не счесть». Немудрено, оказывается, одних только подрамников существует целых 16 видов — для большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ, да еще и в нескольких модификациях…

    Магазины по продаже комплектующих Тольяттинского Автопродукта есть в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург.Петербург, Екатеринбург… Если в 2013 году дилерская сеть насчитывала всего 11 магазинов, то сейчас в нее входит более 80 компаний — в Крыму, Поволжье, Урале, Сибири. И даже в ближнем зарубежье — в Казахстане. Сервисных центров, где производитель рекомендует устанавливать покупные комплектующие, меньше, всего 20: все они указаны на официальном сайте «Автопродукта», который контролирует качество предоставляемых ими услуг. Кроме того, опубликована подробная инструкция, позволяющая установить комплект самостоятельно.

    А инженерные решения «Автопродукта» востребованы в Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ): несколько команд чемпионата имеют техническую поддержку тольяттинской компании или просто покупают у нее комплектующие. В прошлом году Владимир Шешенин, выступая в классе «Национальный» на «Калине» с подвеской от «Автопродукта», выиграл Кубок России — опередив на минуту 35 соперников, многие из которых пилотируют LADA Kalina, Kia rio и Volkswagen polo с дорогие импортные стойки Reiger и Ohlins!

    Все-таки основная масса покупателей — обычные автомобилисты из числа тех, кто «хочет чего-то другого», как говорит Бабурин.Но и серийная, заводская Калина Кросс также призвана расширить возможности модели. Может, рядовому автолюбителю этого хватит?

    Вперёд!

    Асфальтовый участок автодрома КВЦ напоминает об истинных пределах управляемости и устойчивости серийной Kalina Cross. Точнее, вот так: здесь границы не выглядят слишком большими. Крены, легкий руль, ярко выраженная нехватка руля… Машина проходит виражи под свист шин 195/55 R15 Pirelli Cinturato P1, который усиливается надрывным визгом внутреннего колеса, если еще добавить обороты на выходе…

    На Калине Кросс от Автопродукта все иначе. Ведь даже не слишком породистую Sava с шинами Intensa HP 195/55 R16 гораздо сложнее сорвать в пробуксовку или в занос, и отчасти в этом заслуга блокировки дифференциала – повороты гоночной трассы машина пишет как будто по шаблону. А вот в обычной эксплуатации самоблокирующийся узел может и не понадобиться – не всем понравится повышенная чувствительность автомобиля к колеям и смешанным покрытиям, или ярко выраженная склонность к заносу.А вот явно уменьшенные крены и удивительная обратная связь на руле, что совершенно необычно для серийной Калины, во многом обусловлены новой подвеской. Кстати, настройки электроусилителя и передаточного отношения рулевого механизма здесь остались стандартными. .

    Ну а полоса? После выходок маэстро Артеменко на перекрёстке становится понятно, что повторять нечто подобное без специальной подготовки (или хотя бы шлема и заначки для покупки новой машины), не стоит — ни на Калине от Автопродукта, ни, тем более, на серийный автомобиль.Впрочем, даже если отбросить скоростное «сцепление», геометрическая проходимость Калины с независимыми подвесками ожидается лучше.

    Да, у серийной Калины Кросс увеличен до 210 мм дорожный просвет (пустой), но взгляните на линию капота, когда машины стоят рядом — машина от Автопродукта оказалась даже чуть выше, а его кинематика подвески намного совершеннее. В результате машина легко перепрыгивает пригорок или пару небольших валунов, куда не хотелось бы соваться с обычной Калиной Кросс.

    Гарантии и цены


    При установке подвесок доработок кузова нет, а вот выпускной тракт приходится немного менять

    По идее модификации от «Автопродукт», которые будут сдавать ваш автомобиль, должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Но, как известно, долгая и до сих пор не продуманная до мелочей процедура с запросами сначала в ГАИ, потом в НАМИ, а также необходимость предоставления автомобиля на первичный и итоговый осмотр наводят на мысль о регистрация просто нереальная.Кроме того, доработанный автомобиль лишается заводской гарантии — по крайней мере, в той части ходовой части, которая менялась. Зато у покупателя есть все необходимые сертификаты на продукцию, а если возникнут малейшие проблемы при установке или эксплуатации, Автопродукт обещает всестороннюю поддержку.

    Компания приклеивает к каждой железке наклейку, которую необходимо содрать и отправить по СМС на указанный номер — в ответ вы получите подтверждение о том, что приобрели брендовый товар.Ряд продуктов защищен патентами, а некоторые комплектующие даже получили пожизненную гарантию производителя, и со временем список таких «долгожителей» обещают расширить.


    Место для установки задней ступицы. Есть варианты задней подвески как для барабанных, так и для дисковых тормозов.

    А теперь о ценах. Вот приблизительные цифры (в зависимости от модификации они могут незначительно отличаться).Передний подрамник с рычагами в сборе стоит 10 000 руб. Задняя независимая подвеска — 26 000 руб. Также вам понадобится новая основная выхлопная «банка», а за глушитель вы заплатите 3000 рублей (в качестве опции доступен практически вечный выхлоп из нержавейки за 5000 рублей). Установка обойдется в 2500 рублей за каждую подвеску. Итак, примерно за 50 000 рублей вы получаете автомобиль ВАЗ, который по поведению довольно сильно отличается от серийных Жигулей.

    С другой стороны, есть фирменный универсал LADA Kalina Cross, который имеет увеличенный на 23 мм дорожный просвет, пластиковый обвес и оригинальную отделку салона.В самой простой комплектации Classic с 87-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​«механикой» он стоит 525 800 рублей. Обычная, не «кроссовая» Калина в кузове универсал и идентичной комплектации будет стоить 488 500 рублей, то есть на 37 300 рублей дешевле. Так что, если вам важнее не «шашечка», а «езда», лучше купить серийный универсал и, немного переплатив за решения от «Автопродукта», получить совсем другие ходовые качества.

    Можно не сомневаться, что серийная Калина Кросс пользуется заметным успехом и ее будут использовать и дальше.Большинству клиентов, выбравших LADA, не нужно заморачиваться с переделками и сертификатами. Для них гораздо важнее весенний вид, интересный интерьер и сохранение заводской гарантии. А через бордюр или небольшой сугроб и серийный Кросс переберется без труда. Вот и получается, что эти два кросса вовсе не две пары ботинок, а совершенно разные кроссовки. Один для обычного потребителя. А второй — для тех, кому нужно немного больше…

    «Хочешь, я еще раз прокачу?», — спрашивает Артеменко, а я, запрыгивая на правое сиденье, уже прикидываю, когда же смогу поставить такую ​​подвеску на свою Калину-универсал.

    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
    Размеры, мм:
    длина/ширина/высота/основание
    4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
    передняя/задняя направляющая 1430/1418 1430 / 1418
    Объем багажника, л 355 / 670 355 / 670
    Дорожный просвет, мм 182 182
    Снаряженная/полная масса, кг 1160/1560 1160/1560
    Время разгона 0 — 100 км/ч, с 12,2 10,8 / 13,1
    Максимальная скорость, км/ч 165 177 / 178
    Топливо/запас топлива, л А95/50 А95/50
    Расход топлива: городской /
    загородный /
    смешанный цикл, л/100 км
    9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
    8,8 / 5,5 / 6,5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение Передняя поперечная Передняя поперечная
    Конфигурация / количество клапанов P4 / 8 P4 / 16
    Рабочий объем, куб.см см 1596 1596
    Мощность, кВт/ч.п. 64/87 при 5100 об/мин. 78/106 при 5800 об/мин.
    Крутящий момент, Нм 140 при 3800 об/мин. 148 при 4200 об/мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип передний привод передний привод
    Трансмиссия M5 M5/P5
    Главная передача 3,9 3,9 / 3,7
    ШАССИ
    Подвеска: передняя/задняя McPherson/эластичная балка McPherson/эластичная балка
    Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
    Тормоза: передние/задние дисковые вентилируемые/
    барабанные
    дисковые вентилируемые/барабанные
    Размер шин 195/55R15 195/55R15

    Да, сразу стоит сказать, что модель ассоциируется только с самими создателями.На наш взгляд, это просто дребезжащий «сарай», у которого максимум, который можно назвать увеличенным, — это дорожный просвет. В отличие от традиционной, кросс-версия имеет увеличенный на 23 мм (183 мм) дорожный просвет, достигнутый в результате использования более длинных пружин и — о чудо — колесных дисков 15-го диаметра. Собственно, вот и вся «проходимость». Ни полного привода, ни дополнительного каркаса безопасности, ни упругой подвески. Впрочем, это не умаляет других достоинств автомобиля.Например, теперь здесь не звенят задние стекла в полуоткрытом положении, скрипы пластика едва заметны, а пятая дверь закрывается без усилий. А как же дополнительное антикоррозийное покрытие и декоративный пластиковый обвес, выразившийся в модных молдингах дверей и расширителях порогов и арок. Кроме того, к нему окончательно добавился откровенно слабый 87-сильный двигатель. Плюс «автомат». Правда, у нас на тесте был экземпляр с пятиступенчатой ​​«механикой», кстати, получивший тросовый привод, как у Datsun on-DO… Так что же представляет собой машина в действии?

    ПРИЧИНА 1 ЕСЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ НЕ ВАЖНА

    В отличие от восьмиклапанного «собрата», свежий двигатель в компании с «ручкой» творит чудеса. «Калина» стартует достаточно резво и вполне предсказуема в обгонах на скоростях. Вот только рулится он, даже несмотря на усиленные крепления рулевой рейки и установку более мощного опорного силового агрегата, как-то очень нервно. Вместо ожидаемой траектории в маневре получается резкий прыжок, вынуждающий к постоянному рулению.Конечно, это не та «Калина», пугающая боковым кувырком в стремительном повороте, но управляемость все же далека от идеала.


    Если вы хотите спокойно, уверенно и безопасно добраться из точки «А» в точку «Б» — держите свою линию и все получится. Более того, за безопасность здесь отвечает только один и только один. Этакая награда водителю за выбор этой машины. Да и результаты краш-тестов, инициированных производителем, нельзя назвать выдающимися, хотя по требованиям к пассивной безопасности в РФ они признаны успешными.Дело в том, что, в отличие от отечественных, испытания проводились только по двум методикам — имитация лобового удара с перекрытием 40 % на скорости 56 км/ч (EuroNCAP — 64 км/ч) и бокового удара — на скорости от 50 км/ч. Если во втором случае степень травматизма водителя и пассажиров оказалась незначительной, то в первом из 1000 предельно допустимых единиц порог полученных пассажирами травм составил неутешительные 782. Несомненно, показатель находится в пределах нормы. , но то, что манекены не застряли в скрученной «коробке», не означает, что с ними все в порядке.

    ПРИЧИНА 2. ОТСУТСТВИЕ ВНЕДОРОЖНЫХ КАЧЕСТВ — НЕ ПРИЧИНА НЕ СНИМАТЬ С АСФАЛЬТА

    А как ведет себя на андеркроссовере? Нам удалось проверить возможности «проходимца» на искусственном бездорожье. По сути, он аналогичен тому, который использует для езды по бездорожью своих моделей. А это и боковой склон с забегом в гору, и 45-градусный подъем, и крутой спуск, не говоря уже о лестницах и дюнах разной высоты. Что сказать — Калина Кросс ездила везде, но удовольствия от этого доставляла мало.Во-первых, на любой из кочек его трясет круче, чем на американских горках (упругости и мягкости, конечно, нет), и пассажиры заднего ряда, если они не пристегнуты ремнями безопасности, летают по салону. И это при том, что подвеска модернизирована! Ладно, закроем глаза на комфорт, которого, в общем-то, никогда не было в отечественных машинах, а как же то, что он пробивает, да еще и с таким грохотом, что иногда становится страшно?

    Скажем больше, если бы мы испытывали машину в реальных условиях, в частности, на песке или в грязевых ваннах, чего нам, к сожалению, просто не разрешили делать, то далеко не факт, что она справилась бы без посева на тот самый дорожный просвет.Словом, если вам не жалко «ягодку» и себя, идите вперед в переулок, а лучше в тот, где мобильник ловит сеть.

    ПРИЧИНА 3. ЕСЛИ ПРОБЛЕМЫ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ — ЭТО ИХ ПРОБЛЕМЫ

    Мы уже говорили, насколько тесно седокам второго ряда на кочках и выбоинах. Впрочем, если это не останавливает ни их, ни вас, то идем дальше. Кстати, вы когда-нибудь ездили на лимузине, где для того, чтобы поговорить с водителем, нужно открыть специальную дверь, защищающую салон от места водителя? Итак: в «Калине» примерно то же самое, только шторки нет.Поясним: разговор водителя с задними пассажирами прекращается сразу после того, как машина тронется с места. Это связано с очень слабой изоляцией. Нет, без шуток — при разгоне или на крейсерских 80 км/ч, чтобы вас услышали попутчики, нужно буквально кричать! Хотя тольяттинцы уверяют о дополнительном пакете виброгасящих материалов, включая «шумку» на задние арки… Видимо, «дополнительного» комплекта не хватило.

    ПРИЧИНА 4.ЕСЛИ ВАШ ЛЮБИМЫЙ ЦВЕТ ОРАНЖЕВЫЙ

    Теперь о вкусе. Но не о наших с вами, а о присущих самому автопроизводителю. Ведь совершенно непонятно, чем руководствовался завод при выпуске Калины Кросс, делая упор на резкие оранжевые тона. Вывели даже специальный — «Апельсин». Всем ли потребителям это нравится? Нисколько. Спасибо, что в цветовой гамме есть и другие, менее вызывающие цвета. А как же интерьер, пестрящий броскими и откровенно раздражающими оранжевыми акцентами?


    Это «солнышко» даже поселилось в сиденьях.По мнению «вазовцев», такая концепция однозначно освежает салон, делая его, по их мнению, стильным и современным. Хотя это спорно. Эргономика и работа органов управления не вызывают нареканий – все функционирует исправно и прекрасно читается. К обзору тоже претензий не было. А вот эти оранжевые нотки…

    ПРИЧИНА 5. ЕСЛИ ВЫ ПАТРИОТ

    Если успеете, то «Калина» в сочетании с 1,6-литровым 106-сильным мотором и пятиступенчатой ​​коробкой передач достанется вам за 481 300 рублей.Правда, нельзя забывать, что любому решению всегда есть альтернатива. Причем в некоторых случаях далеко не самое худшее, скорее наоборот. Например, в той версии, которая с 1,7-литровым мотором и «механикой» выйдет на 32 тысячи дешевле. И она будет с настоящим полным приводом (кстати, про бездорожье) и комфортом, с которым вообще не сравниться. Еще дешевле – переднеприводный, но не менее комфортный Geely MK Cross в комплектации с 1,5-литровым агрегатом и пятиступенчатой ​​коробкой передач обойдется в 409 000 «деревянных».Да, машина из Китая, и что? Азиаты уже давно сделали большие и очевидные шаги вперед. Но если все же речь не идет о более дешевых покупках, советуем обратить внимание на чей начальный ценник начинается от 544 000 рублей. Возможно, это лучший вариант. В любом случае «француз» не обделен ни эстетикой, ни надежностью, а кроме того, обладает вполне приличным функционалом, в частности, круиз-контролем, 16-дюймовыми колесными дисками и хром-пакетом.


    Кусты калины на продажу GA Garden Center

    Калина авабуки ‘Чиндо’ Вечнозеленый кустарник 12’.Эффектные, очень ароматные цветы весной привлекательны для бабочек и опылителей. «Чиндо» — хороший выбор для экранов и живых изгородей благодаря своей вертикальной плотной форме. Листва глянцево-зеленая с красным оттенком на новых побегах, которая зимой остается вечнозеленой. «Чиндо» устойчив к засухе после посадки и осенью дает сине-черные ягоды. Ягоды привлекут к вашему ландшафту певчих птиц.


    Ароматный. Калина × burkwoodii ‘Ирокез’ Листопадный кустарник 8′ – 10′.Ранней весной глянцевые темно-красные цветочные бутоны декоративны в течение нескольких недель, прежде чем распуститься в белые цветы. «Ирокез» обладает сильным, пряным, гвоздичным ароматом, который наполняет воздух вокруг него ароматом. Глянцевая темно-зеленая листва привлекательна летом, а осенью листва калины × burkwoodii ‘‘Mohawk’ становится ярко-оранжево-красной. Черные ягоды появляются осенью. Олень устойчив.


    Ароматный. Viburnum carlesii Калина пряная корейская Листопадный кустарник высотой 4–7 футов.Округлые цветки начинаются с красно-розового цвета, а раскрываются до белого. Цветы корейской специи известны своим прекрасным ароматом. Ягоды появляются осенью, неброские, иссиня-черного цвета. Темно-зеленые листья имеют широкояйцевидную форму, зазубренные и могут быть окрашены медью. Осенью становится медно-красным. Korean Spice — отличный сорт для ароматного сада.


    Ароматный. Viburnum carlesii ‘Spice Baby’ Корейская пряная калина, 3’-5’. Проверенный завод-победитель.Весеннее цветение бледно-розовыми бутонами и белыми цветами. Корейская пряная калина «Spice Baby» очень ароматная. Кустарник средней высоты для небольших ландшафтов и бордюров.


    Viburnum dilatatum ‘Cardinal Candy’ 4’ – 5’ Проверенное растение-победитель. Также известен как липовая калина, потому что листва напоминает липу. Соцветия в форме купола эффектны и кремово-белые в конце весны. Цветки приобретают яйцевидную форму, ярко-красные плоды в конце лета – начале осени.Осенняя окраска листьев сорта Cardinal Candy бронзовая, бордовая и красная. Cardinal Candy имеет более компактный размер для небольшого сада.


    Калина крупноголовая Китайский снежок Китайский снежок калина 10′ – 20′. Китайская калина Snowball может быть полувечнозеленой в теплые зимы. Представляет собой крупный куст округлой формы. Поздней весной калина китайский снежок цветет крупными соцветиями, которые начинаются с зеленовато-желтого цвета, а затем становятся чисто белыми.Листья темно-зеленые. Настоящий головорез во время цветения! Стерильный, ягод не дает.


    Родной. Viburnum nudum ‘Brandywine’ Лиственный кустарник 5’-6’. Проверенный завод-победитель. Садовое растение дикой природы и птиц. Также называется калиной опоссумхау или гладким иссушителем. Brandywine — более компактный сорт Viburnum nudum , подходящий для небольших садов. Плоские соцветия весной сменяются яркими ягодами осенью.Плоды созревают в оттенках розового и голубого, оба цвета могут быть найдены в одной грозди. Viburnum nudum ‘Brandywine’ имеет осенние цвета от темно-красного до темно-бордового.


    Родной. Viburnum nudum ‘Winterhur’ листопадный кустарник высотой 6–12 футов. Садовое растение дикой природы и птиц. Также называется калиной опоссумхау или гладким иссушителем. Округлый, многостебельный, вертикально раскидистый кустарник, хорошо подходящий для нашего климата в Джорджии. «Винтерхур» весной имеет белые соцветия с плоской верхушкой и глянцевые темно-зеленые листья летом.Осенью растение образует гроздья ягод, которые по мере созревания меняют цвет от розового до темно-розового, от синего до пурпурно-черного. Ягоды охотно поедаются птицами. Осенью осенний цвет «Винтерхура» меняется от темно-красного до пурпурного.


    Ароматный. Калина ‘PIIVIB-I’ PPAF Pearlific 5’ – 6’ из коллекции Gardeners Confidence. Бутоны с розовым оттенком раскрываются белыми цветами. Перлафик начинает цвести в молодом возрасте. Обильные цветы сменяются красными плодами, которые созревают до сине-черного цвета для многосезонного интереса.Вечнозеленая листва в летнее время имеет средне-зеленый цвет с красными прожилками в молодом возрасте. Красные ягоды созревают до черных по ходу сезона.


    Doublefile Viburnum plicatum ‘Попкорн’ листопадный кустарник 6’ – 8’. Двойной файл, японский снежок. Полукруглые белые цветки. Viburnum plicatum ‘Popcorn’ известен своими цветами, похожими на снежный ком, образует густой, прямостоячий, многоствольный листопадный кустарник, подходящий для бордюров или фундаментных посадок.Весенние цветы довольно эффектны в виде белых гроздей попкорна. Осенняя окраска Viburnum plicatum ‘Popcorn’ может быть красной, смешанной с темно-зеленой.


    Калина складчатая f. plicatum ‘Mary Milton’ 8’ – 10’. «Мэри Милтон» имеет прямостоячий рост и отличается привлекательной красновато-бронзовой новой листвой. Цветы в бутонах розовые, раскрываются нежно-розовыми цветками. Цветы «Мэри Милтон» могут стать белыми, когда они созреют.«Мэри Милтон» имеет кружевной старомодный вид.


    Калина складчатая f. tomentosum ‘Молли Шредер’ . Калина Doublefile с красивыми нежно-розовыми кружевными колпачками, которые цветут на эффектных горизонтальных ветвях. Необычный розовый цвет делает «Молли Шредер» уникальным выбором. Габитус кустарника компактный. «Молли Шредер» — повторноцветущий сорт, который будет цвести летом и осенью.


    Калина складчатая f.tomentosum ‘Shasta’ листопадный кустарник 4′ – 6′. Густой многоствольный листопадный кустарник красивой горизонтально разветвленной формы. Цветочные гроздья появляются весной с прекрасным эффектом кружевной шапочки. Цветы появляются рядами по два ряда или файлами, зарабатывая Viburnum plicatum f. tomentosum ‘Shasta’ название двудольная калина. Это отличный выбор для бордюров, образцов или групповых посадок.


    Viburnum tinus ‘Весенний букет’ вечнозеленое 4’ – 6’.Густой, компактный рост, Viburnum tinus ‘Весенний букет’ – ценное ландшафтное растение для низких живых изгородей или экранов. Грозди металлической черники добавят интереса в сад поздней осенью.


    Ароматный. Viburnum carlesii «Moonlit Lace» Калина, 4 фута. Глянцевая, зеленая листва на бордовых стеблях. Калина «Moonlit Lace» Viburnum имеет розовые бутоны весной с белыми цветами на круглых цветочных головках. Листва осенью становится бордово-красной. Этот кустарник округлый и компактный, что делает его лучшим выбором для низких живых изгородей и групповой посадки.


    Кусты калины в нашем питомнике растений подлежат изменению. Размеры контейнера или B&B.

    Chindo Viburnum для продажи онлайн

    Chindo Viburnum, безусловно, является одним из самых лучших вечнозеленых кустарников, которые вы можете посадить. Этот быстрорастущий куст вырастает до 12 футов в высоту и 8 футов в ширину с густыми ветвями до земли. Листья до 8 дюймов в длину, очень блестящие, темно-зеленые. Весенние листья бледно-зеленые, а затем становятся темно-розовыми.Поздней весной появляются соцветия крошечных белых цветков, которые очень ароматны. К осени они превратились в большие гроздья красных ягод, которые при созревании становятся черными. Используйте это растение для экранирования, посадки фундамента и в кустарниковых клумбах. Выращивайте его в солнечных естественных условиях или в большом горшке.

    • Эффектный вечнозеленый кустарник
    • Крупные, очень блестящие зеленые листья
    • Темно-розовые листья весной
    • Ароматные белые цветы
    • Большие гроздья красных ягод осенью

    Для Chindo Viburnum лучше всего подходят прямые солнечные лучи, но он также выносит и небольшое затенение.Он хорошо растет на любой хорошо дренированной почве, в том числе на щелочной, и после укоренения становится засухоустойчивым. У него нет вредителей или болезней, и олени обычно оставляют его в покое. Лучше всего он растет в более теплых зонах или в защищенном месте в зоне 7. Его можно обрезать и обрезать, но лучше оставить его естественным образом созревать, чтобы он хорошо цвел и плодоносил.

    Калина — одно из тех растений, которые недооценивают. Их много, и некоторые из них обычно выращиваются, но на самом деле не очень интересны — вероятно, поэтому это название не волнует многих садоводов.Так и должно быть, особенно если вам посчастливилось жить там, где будет расти калина Чиндо. Описанное экспертами как «благородный кустарник», «великолепный вид» и «потрясающее дополнение к любому солнечному пейзажу», это растение наверняка понравится во многих отношениях. Из него получается фантастическая быстрорастущая вечнозеленая ширма и округлый фоновый куст для клумб или фундамента. Это также одна из самых ярких калин, с большими, очень глянцевыми листьями, которые весной краснеют, а осенью — с восхитительно ароматными белыми цветами и большими гроздьями красных ягод — прекрасное универсальное дополнение к вашему саду, которое вы, безусловно, обожаете. .

    Выращивание калины Чиндо

    Размер и внешний вид

    Калина Chindo представляет собой вечнозеленый широколиственный кустарник среднего размера, с полной, округлой формой и ветвями до земли. Он растет на один или два фута в год и достигает 10 или 12 футов в высоту и около 8 футов в ширину. Если его не обрезать, со временем он может вырасти на несколько футов выше. Ветви толстые и крепкие, покрыты множеством крошечных серых «веснушек», которые на самом деле являются чечевицами, крошечными «дыхательными отверстиями» для стебля. У него большие, очень глянцевые и блестящие листья — за это его иногда даже называют калиной с зеркальным листом — они имеют длину от 3 до 8 дюймов, гладкие и блестящие сужающиеся овалы насыщенного темно-зеленого цвета. Новые весенние листья сначала бледно-зеленые, затем становятся темно-красно-розовыми, создавая отличный весенний акцент, прежде чем они созреют до темно-зеленого цвета.

    Поздней весной на зрелых кустах появляются гроздья маленьких белых цветов на концах ветвей со сладким ароматом, который распространяется по всему растению и производит восхитительное впечатление.По мере приближения осени вы увидите, что они превратились в грозди ягод, сначала зеленых, но затем приобретающих насыщенный темно-красный цвет. Куст с ягодами – прекрасное зрелище и потрясающая изюминка осеннего сада. По мере дальнейшего созревания ягоды чернеют и хорошо держатся на растении, пока не привлекут внимание голодных птиц, которые поедают их как ценный зимний корм. Этот кустарник должен достичь зрелости, прежде чем он начнет очень сильно цвести, но ваше терпение будет вознаграждено.

    Использование калины Чиндо в саду

    Chindo Viburnum — очевидный выбор для плотного экрана, и он идеально подходит для посадки вдоль границы или забора.Он не нуждается в обрезке, хотя при желании его можно обрезать, хотя это уменьшит количество цветов и ягод. Сажайте с интервалом в 4 фута для плотного экрана и на расстоянии 6 или 7 футов для более открытого эффекта. С его глянцевой листвой и таким большим сезонным интересом, это также отличное фоновое растение в ваших кустах, посаженное между окнами или в углах вокруг вашего дома. Это будет потрясающе смотреться на солнечной стороне лесистой местности. Один или несколько кустов будут отлично смотреться на лужайке или рядом с патио, а также их можно посадить в большую кадку.

    Устойчивость

    Калину Chindo следует сажать в защищенном месте в зоне 7, и она хорошо растет во всех более теплых зонах, вплоть до южной Флориды и Калифорнии.

    Воздействие солнца и состояние почвы

    Полное солнце или полутень лучше всего подходят для Chindo Viburnum. Большое количество солнца даст больше цветов и ягод, но он без особых проблем перенесет несколько часов в день в тени. Он хорошо растет практически на любой хорошо дренированной почве, от песка до глины, а также на щелочных, известняковых почвах.Предпочитает небольшое количество влаги, но укоренившиеся растения обладают хорошей засухоустойчивостью и не требуют особого внимания.

    Техническое обслуживание и обрезка

    Это растение не требует особого ухода, и его можно оставить расти без особого внимания. Он не страдает ни от вредителей, ни от болезней, и это один из немногих видов калины, который обычно игнорируется оленями , хотя эти твари съедят что угодно, если будут достаточно голодны. Вы можете обрезать в конце зимы, чтобы контролировать размер, удаляя скученные или слабые ветки и немного укорачивая длинные стебли.Любую непослушную поросль летом также можно обрезать, но не обрезайте слишком сильно (или не обрезайте вообще), если хотите много цветов и ягод.

    История и происхождение калины Чиндо

    По всему миру растет множество видов калины, а сладкая калина Viburnum odoratissimum , может быть найдена на всем пути от Индии через Китай и Японию. Впервые он был завезен на Запад в 1818 году. Растения, произрастающие на Тайване и в Японии, имеют отличительные особенности, с очень блестящими листьями, и первоначально они назывались Viburnum awabuki, название, которое до сих пор широко используется, но уже не актуально, поскольку они Японские растения теперь рассматриваются просто как разновидность сладкой калины.

    Остров Джиндо — большой остров к юго-западу от Южной Кореи. Именно на школьном дворе в 1985 году, во время экспедиции по сбору растений с Национальным дендрарием США, доктор Джеймс Честер Ролстон нашел особенно красивый экземпляр этого кустарника. Он привез стебли обратно в Америку, и они были размножены и распространены через Дендрарий Раулстона как сорт «Чиндо». Ролстон был преподавателем на кафедре садоводства в Университете штата Северная Каролина, великим новатором и пропагандистом новых растений для американских садов.Он трагически погиб в автокатастрофе в 1996 году, когда ему было всего 56 лет.

    Покупка калины Chindo в The Tree Center

    Если J C Raulston любил это растение, это отличная рекомендация. Это, безусловно, одна из самых выдающихся доступных калины, но ее все еще не хватает. Мы схватили партию растений, когда нашли их, но мы знаем, что они быстро попадут к знающим клиентам, которые ищут лучшее. Закажите сейчас или, к сожалению, вы можете пропустить эту красоту.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта