Лада икс рей кузов оцинкован или нет: Lada XRay — оцинкованный кузов, обработка, цвета и цены (фото, видео)

Защита кузова Лада Веста и Икс Рей – оцинковка, грунт, испытания

Вопрос качества кузовного металла Лада Веста и Икс Рей заботит многих владельцев, особенно это касается оцинковки стали. Ведь АвтоВАЗ уже не раз заявлял, что новые модели отличаются высоким качеством, в том числе и в отношении устойчивости к коррозии. И недавние обзоры относительно необходимости дополнительной антикоррозийной обработки в целом подтвердили это.

Тем не менее, не лишним будет рассмотреть сам процесс и тонкости производства кузовов, тем более что компания сама обнародовала эту информацию.

Обо всем рассказал Станислав Березий в одном из выпусков «Ладной механики». В нем он коснулся разных аспектов – толщины используемого металла, нанесения различных покрытий и т. д. Решение провести выпуск на данную тему руководство компании подвигли многочисленные вопросы от потенциальных покупателей.

Оцинковка

Именно оцинковка Лада Веста и Икс Рей является одной из наиболее горячих тем. Станислав отметил, что применение оцинкованного металла АвтоВАЗом относится еще к производству модели ВАЗ-2108, однако только после начала сборки представителей семейства Калина эта тенденция стала действительно массовой.

Что касается новинок компании, то у Лада Веста и Икс Рей оцинкованы все внешние кузовные панели. В прошлом это не делалось, так как забота о кузове авто отдавалась на откуп владельцу, который должен был своевременно обнаружить сколы, царапины и т. п. дефекты, и подкрасить их.

Однако в современном мире машины не покупаются на десятилетия, а потому необходимость в таком контроле отпадает. Тем не менее, желание владельца сохранить товарный вид машины вполне естественно, ведь она будет продаваться. Это одна из причин, из-за которой кузова Лада Веста и Икс Рей оцинкованы.

Данное покрытие Станислав продемонстрировал на примере двери LADA X RAY. На всей наружной поверхности отчетливо виден слой цинка. При появлении повреждения (скол, царапина и т. д.) до самого металла, запускается электрохимический процесс, в ходе которого цинк растворяется, что препятствует возникновению коррозии.

Что касается внутренней поверхности в зоне крепления бокового зеркала заднего вида, то на ней цинка нет – только катафорезный грунт, так как в данной зоне возможно только появление конденсата. Кроме того, такой подход позволяет сократить издержки и сделать автомобиль дешевле.

Схема покрытия

Несмотря на наличие оцинковки кузова Лада Веста и Икс Рей, это не единственная защита. Станислав продемонстрировал нарисованный на доске срез кузовного элемента. Он включает следующие компоненты:

1. Сталь – толщина от 0.6 до 0.8 мм;
2. Цинк;
3. Первичный катафорезный грунт;
4. Вторичный полиэфирный грунт;
5. Эмаль;
6. Лак.

Это касается наружных компонентов. Если же рассматривать внутренние панели, к примеру, днище, то между слоями катафорезного и полиэфирного грунта наносится мастика с противошумными качествами, либо специальная мастика, если это сварной шов.

Соляной туман

Испытания грунтовки на прочность проводятся в камере соляного тумана. Стоит отметить, что в 70-х годах покрытие в ней не выдерживало и 100 часов (около 96 часов), чего крайне недостаточно на сегодняшний день.

На данный момент развитие технологий и рост качества 2-компонентного грунта позволили довести срок до 1500 часов.

Сам соляной туман представляет собой непрерывное распыление в специальной камере раствора поваренной соли 5-процетной концентрации. В течение 1 цикла на протяжении 7 суток без перерывов данный раствор льется на кузов, после чего высыхает, затем снова льется и вновь высыхает и т. д. Всего же кузов Лада Веста и Икс Рей прошел 5 таких циклов – это эквивалентно эксплуатации машины в промышленном городе на протяжении 4-х лет.

В процессе проверки на металле делают тарированные надрезы – это очень глубокие царапины до самого металла. Тем не менее, оцинковка кузова Лада Веста и Икс Рей спасает от возникновения коррозии даже в таких ситуациях.

Однако одни лишь тарированные надрезы не дают полной картины, потому кузовные панели (капот, задние крылья и пр.) разрезаются, чтобы заглянуть внутрь и оценить состояние внутренних полостей.

Первый разрез был сделан у передней кромки капота. Внутри заметен серый грунт и слой антикора.

Второй разрез на заднем крыле – в этом случае также виден слой серого грунта и антикоррозийный состав, который, однако, сконцентрирован в районе швов и изгибов, тогда как на плоскости его немного. К слову, на Vesta и X Ray использован антикор нового поколения, который гораздо лучше растекается в швах, изгибах, зафланцовках и соединениях.

Дробеструйный агрегат

С его помощью в лаборатории АвтоВАЗа имитируется реальное воздействие песка, камешков, сора и прочих дорожных факторов на ЛКП Лада Веста и Икс Рей. Для этого аппарат заряжается рубленой дробью, которая летит на предварительно установленный образец на протяжении 10 секунд.

После проведения испытаний качества ЛКП Лада Веста и Икс Рей, Станислав продемонстрировал результаты, сравнив их с другими – от ВАЗ-2110, Приоры, Калины (с применением импортного грунта) и модели 4х4.

Каркас

Каркас кузова Vesta и X Ray выполнен из гораздо более толстого и прочного металла, в сравнении с крыльями и прочими компонентами – его толщина составляет 2 мм. Кроме того, при изготовлении этих элементов активно используется сталь с повышенными характеристиками прочности. Применение такого металла, а также его обработка, гарантируют отсутствие коррозии на силовых элементах.

Итог

Как показали результаты испытаний, оцинковка Лада Веста и Икс Рей, равно, как и остальные меры, обеспечивают надежную защиту металла от возникновения коррозии. И этого вполне достаточно для среднего срока эксплуатации (до 5 лет). Если же владелец намерен ездить на машине 8 лет и более, то не лишним будет провести дополнительную антикоррозийную обработку либо сразу после покупки авто, либо через 2 года.

Более наглядно все показано в видео.

Оцинкован ли кузов на Лада Веста и X-RAY

При выборе и покупке автомобиля, не важно: отечественного или зарубежного, многие интересуются вопросом: «Оцинкован ли кузов?». Такой интерес у покупателей, к данной теме, побуждает предположение о том, что оцинкованный кузов менее подвергнут коррозии и старению.

Данное предположение конечно верное, но стоит учитывать и такие нюансы, как способ оцинковки. От него зависит довольно много. Современные автомобили, особенно отечественного производства, такие как Лада Х-Рей или Лада Веста, также подвергаются данному процессу. Есть ли в этом смысл, или нет, давайте узнаем в данной статье.

Способы оцинковки

Наиболее современным способом оцинковки кузовов, на сегодняшний день, является горячая оцинковка. Она проводится довольно просто и быстро. Ее принцип заключается в том, что только изготовленный кузов, опускают в большую емкость, которая наполнена горячим цинком, с примерной температурой 460 градусов. Такой способ очень надежный и действенный, но применяется он, пока что, только на европейских производствах.

Горячее цинкование

Что касается отечественной обработки автомобилей Лада, в том числе и Х-Рей или Веста, то для них применяется способ катафорезного оцинкования. Такой способ, как и горячая оцинковка, заключается в том, что кузов помещают в емкость с цинком.

Только, в отличии от первого варианта, температура цинка не настолько высокая, а его контакт с кузовом достигается за счет добавления специального грунта. Причем, чем правильнее будет пропорция, тем лучше будет качество оцинковки, и дольше прослужит кузов.

В последнее время, на заводе АвтоВАЗ, для более новых моделей Лада, таких как Х-Рей и Веста, используют способ холодного оцинкования. Он считается наиболее качественным, и наносится на кузов таким же методом, как и краска. В отличии от предыдущих вариантов, где цинк имеет жидкое состояние, при данной методике используется порошковый цинк. Он наиболее качественно заполняет все щели и изгибы, уберегая их от скорой коррозии.

Какие части кузова поддаются обработке цинком

Мало кто знает, что при производстве автомобилей, не вся поверхность кузова делается оцинкована. Например, на более старых моделях Лада, таких как Калина и Лада 2110, данному процессу обработки подвергалось около 30 – 50 % поверхности кузова.

Более новые модели, такие как Приора, Х-Рей и Веста, оцинковываются практически полностью. Как показывает зарубежная практика, то обработка крыши, у автомобиля, вовсе не обязательна, чего и не встретишь у моделей Лада Х-Рей и Веста. Приора же, в свою очередь, оцинкована даже на крыше.

Тяжело поверить, но существуют некоторые модели Лада, кузов которых вовсе не обрабатывался данным антикоррозийным покрытием. Например, такой моделью является Лада Гранта. Ни на одной ее детали, оцинковки вовсе нет.

На что обратить особое внимание

На некоторых моделях Лада Веста, которые выпускались несколько позже остальных, дно покрывалось не оцинковкой, а специальной антигравийной защитой. Тоже самое касается и порогов. Кузов модели Х-Рей обрабатывался полностью, так как данная модель считается кроссовером, и рассчитана на езду по бездорожью.

Также, особое внимание стоит обратить на год выпуска машины. На заводе АвтоВАЗа, до 1999 года, такой вариант защиты кузова, как оцинковка, вовсе не применялся. В то время, кузов обходился обработкой легким антикоррозийным слоем.

Несколько позже, вплоть до 2009 года, на автомобилях ВАЗ стали применять холодную оцинковку. Конечно, она применялась не на всей плоскости, а только на местах соединений и сварочных швах.

На сегодняшний день, наука и прогресс не стоят на месте. С каждым годом, гарантия качества антикоррозийного покрытия растет, и не перестает радовать поклонников отечественного автопрома. Например, последние модели АвтоВАЗа (Веста и Х-Рей), имеют дополнительную защиту, помимо оцинковки – лакокрасочное покрытие, толщиной в 150 кмк, что не уступает зарубежным аналогам.

Изначально, на любой кузов автомобиля, выпущенного заводом АвтоВАЗ, дается гарантия до 6 лет. Точная гарантия высчитывается исходя из покрытия, которое служит обработкой для него, а также исходя из предназначения автомобиля. Например, если модель Х-Рей считается внедорожником, и предназначена для езды по плохим дорогам, ее кузов будет больше подвержен повреждениям, нежели кузов автомобиля Веста, который предназначен исключительно для городских дорог.

Дилеры, продающие машины ВАЗ прямо с салона, обеспечивают вам гарантию на то, что в ближайшее лет 5-6, на машине не появится коррозия. Если данная гарантия будет нарушена, вы можете смело обратится к дилеру, и потребовать возмещение стоимости ремонта, или устранения данной неприятности.

Дополнительные особенности оцинковки кузова Х-Рей и Веста

Стоит обратить особое внимание, что при сборке автомобиля, швы между деталями провариваются с обеих сторон: изнутри, и с наружи. Но, кузов модели Веста имеет только защитное покрытие на внешней стороне, а на внутренней стороне, цинка попросту нет.

Но, не стоит сразу пугаться. Ведь процедура нанесения цинка на внешнюю поверхность кузова делается не только для защиты швов от попадания воды и грязи, а также дальнейшего появления коррозии, а и от сколов, которые могут появится от попаданий небольших камней, из-под колес идущих впереди автомобилей.

Поскольку, для внутренней части кузова, таких угроз нет, там используется обычная легкая обработка швов, для их длительного срока эксплуатации. То же самое касается и кроссовера Х-Рей. Вообще, данные модели выполнены очень качественно, и не уступают своим зарубежным аналогам, в лице Рено Дастер, Форд Куга и т.д.

Хоть способ холодной оцинковки металла и считается довольно практичным и надежным, мы будем надеяться, что в дальнейшем, отечественные производители автомобилей ВАЗ, смогут освоить метод горячей оцинковки. Таким образом, качество защиты внешнего покрытия, станет еще выше.

Гниют ли Лада Веста и Лада XRAY

Вот почему владельцы новых автомобилей Lada Vesta и XRAY должны переживать о ржавчине кузова.

 

Казалось бы, о новых автомобилях Лада – Vesta и XRAY – написано все, что только можно. Но тем не менее с каждым днем в Сети появляется все больше вопросов об этих автомобилях как от тех, кто еще только хочет купить новую Ладу, так и от тех, кто уже стал счастливым обладателем нового отечественного автомобиля. Как вы думаете, что больше всего интересует автолюбителей в новых Ладах? Особенно в новой Ладе Веста. Быстро ли гниют новые машины? Ведь главная проблема нашего автопрома всегда была связана в первую очередь с быстрой коррозией кузова. Неудивительно, что многих людей волнует, отвечают ли кузова новых автомобилей АвтоВАЗа современным стандартам защиты от коррозии. Об этом сегодня и поговорим.

 

Так гниют новые Лады или нет? Чтобы выяснить это, портал Lada Online недавно провел опрос среди владельцев Лады Веста и Лады XRAY, довольны ли они уровнем антикоррозийной обработки кузова новых отечественных машин.

Как показал опрос, владельцы новых автомобилей Лада довольно часто жалуются на появление признаков ржавчины в новых авто. Чаще всего, согласно опросу сайта Lada Online, владельцы автомобилей обнаруживают признаки коррозии на выхлопной системе и на деталях подвески, что, конечно, не так страшно, поскольку это не относится к элементам кузова. Но больше всего вызывают беспокойство отзывы владельцев новых «Жигулей», утверждающих, что ржавчина нередко появляется на сварных швах кузова. В том числе некоторые владельцы сообщают, что внутренние полости кузова Лады Веста и Лады XRAY имеют не очень хорошую антикоррозийную обработку кузова. 

 

Кстати, об этом сообщают и некоторые автоэксперты. Кроме того, у экспертов и критиков есть вопросы к конструкции некоторых деталей кузова, которые, по их мнению, были спроектированы с ошибками. Например, на кузове есть многие полости, где постоянно собирается вода. Это означает, что в этих местах ржавчина может появиться достаточно быстро. 

 

Нужно ли делать антикор Ладе Веста и Ладе X-Ray?

Видео с сайта Лада Онлайн

 

Так нужно ли делать антикоррозийную обработку новым автомобилям Лада? Или все-таки мнение владельцев необъективно? Давайте узнаем альтернативную точку зрения работника АвтоВАЗа.

Недавно компания АвтоВАЗ опубликовала интересный видеоролик из серии роликов «Ладная механика». В этом ролике нам рассказывают о толщине металла кузова Весты и XRAY, а также об антикоррозийной обработке новинок АвтоВАЗа.

 

Какой кузов у Лады Веста и Лады XRAY: оцинкованный или неоцинкованный?

 

По сообщению компании, на всех последних моделях АвтоВАЗа внешние панели кузова оцинковываются везде. Но внутренние полости кузова, на которые, как правило, не воздействует внешняя среда, не оцинковываются. Однако это не значит, что внутреннее пространство металла кузова не защищено от коррозии. Так, по данным АвтоВАЗа, внутренние панели кузова обрабатываются на заводе катафорезным грунтом. Кроме того компания АвтоВАЗ при производстве автомобилей Лада Веста и Лада XRAY стала применять новое поколение антикора, который имеет лучшую текучесть, что позволяет антикоррозийной жидкости хорошо растекаться по кузову, заполняя все щели. 

Кстати, совсем недавно массовое применение цинка также началось при производстве новых автомобилей Лада Калина. 

 

Итак, теперь мы знаем, что внешние детали кузова Лады Веста и Лады XRAY покрыты оцинковкой. Вот схема покрытия внешних панелей кузова:

• 1. Цинк
• 2. Катафорезный грунт (первичный)
• 3. Катафорезный грунт (вторичный, полиэфирный)
• 4. Базовый слой эмали
• 5. Лак

Толщина кузова (толщина металла) составляет 0,6-0,8 мм

 

Днище автомобиля также дополнительно обработано антикоррозийной защитой. Кроме того на днище или на сварные швы между слоями катафорезного грунта дополнительно наносится противошумная мастика. 

В том числе современные автомобили Лада покрываются двухкомпонентным грунтом. Благодаря этому грунту кузов новых автомобилей может выдержать нахождение в соленом тумане до 1500 часов. Напомним, что в 1970 году новые «Жигули» подобный соленый тест выдерживали максимум 96 часов. 

Знаете, как проверяется устойчивость кузова к коррозии на примере Лады Веста? Смотрите (фото с сайта Лада Онлайн):

 

 

Капот Лады Веста оцинкован: результат после теста соленого тумана

Берется капот от новой Лады Веста, на нем делается тарированный надрез. Соответственно, металл (с содержанием цинка) кузовного элемента становится открытым. Далее капот помещается в соленом тумане (в специальной камере) в течение многих часов. Этот тест имитирует 4 года эксплуатации автомобиля в обычных условиях в большинстве регионов России. Вы не поверите, но цинк легко уберег при этом тесте капот от образования ржавчины. Кстати, подобный тест никогда не выдерживали старые автомобили Лада. В том числе ВАЗ-2112, 2110 и Приора.

 

Также в ролике АвтоВАЗа его ведущий продемонстрировал нам внутренние полости кузова Лады Веста, которые также выдержали этот жесткий соленый тест. То есть после соленого тумана кузов не имел признаков коррозии. Вот результат этого теста (на фото): крыло Лады Веста после испытания соленым туманом в течение многих часов:

 

Также в ролике АвтоВАЗа, рассказывающем об устойчивости новых автомобилей Лада к коррозии, был показан интересный тест, который имитирует поездку автомобиля по шоссе с попаданием на кузов машины камней и песка. Этот тест проверяет качество лакокрасочного покрытия кузова автомобилей, которые производит компания АвтоВАЗ. 

С целью показать, как изменилось качество ЛКП за последние годы, специалисты АвтоВАЗа продемонстрировали публике результаты теста новых автомобилей со старыми машинами ВАЗ-2110, Приоры, Калины, Нивы 4х4 и XRAY.

Вот результат этого интересного испытания:

 

Итак, теперь мы, наконец, подошли к самому главному: антикорить ли дополнительно Ладу Весту и Ладу XRAY? Мы советуем это сделать сразу после покупки. Все-таки отзывы автовладельцев этих машин больше внушают доверия, нежели заверения АвтоВАЗа. Тем более что современная защита кузова новых отечественных автомобилей Лада, в принципе, учитывает среднее значение обычных условий эксплуатации в России. Но мы знаем, что страна у нас большая и климат везде совершенно разный. Также вызывает вопросы качество антигололедных реагентов, которыми обрабатывают дороги в нашей стране. Ведь не секрет, что в каждом регионе применяются разные противогололедные средства.

 

Например, в Москве, как правило, используются более дорогие реагенты, которые меньше всего вредят автомобилям. Но в некоторых регионах (особенно где вечно не хватает денег) местные власти часто применяют дешевые химикаты. Поэтому, хоть, по заверениям АвтоВАЗа, современные Лады и надежно защищены от ржавчины, мы настоятельно рекомендуем сделать дополнительную обработку кузова для защиты от образования ржавчины. 

Согласитесь, лучше подстраховаться, чем потом получить головную боль в виде пузырей на кузове и пятен ржавчины. 

 

Напомним, что проблемы ржавчиной имеют не только российские автомобили. Например недавний пример проблем с коррозией кузова кроссоверов Hyundai Creta напугал немало автовладельцев этих машин. 

Vesta, Granta, XRay и другие — CARHack.ru

Lada до сих пор не встала в один ряд с автомобилями иностранного производства по защите кузовных элементов от ржавчины, но движется в этом направлении.

Под оцинковкой кузовных элементов понимают тонкий слой цинка, что дает хорошую дополнительную защиту от ржавчины. То есть, чем качественнее производилась оцинковка кузова, тем более долгое время не будет коррозии. Есть ли необходимость на машинах Lada делать дополнительную обработку от ржавчины или нынешним моделям это не нужно?

Самым надежным методом считается горячая оцинковка — металл покрывают слоем цинка, погружая кузовные элементы в специализированную емкость, заполненную расплавом цинка температурой около 460 градусов С. Этим способом пользуются известные изготовители автомобилей, гарантия у которых начинается от 15 лет.

АвтоВАЗ применяет технику грунтования катафорезного вида, когда «черновой» кузов погружают в емкость со специальным грунтом. При этом кузовную плоскость покрывают фосфатной пленкой, которая выступает защитой от ржавчины. На прочности кузовных элементов скажется как раз качество этого слоя.

Кроме этого, на АвтоВАЗе элементы кузова защищены холодным цинкованием: на плоскость наносят грунты с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка . Процедура похожа на окрашивание.

Автомобили Lada с оцинковкой кузова

Конкретных данных о числе элементов, подвергшихся оцинковке нет и отечественный завод их не выдает. По информации различных СМИ у машин Lada такие уровни оцинковки:

• ВАЗ-2110 — 31%;
• Нива 2121/2131, Lada 4X4 — элементов с оцинковкой нет, грунтование по катафорезному типу;
• Калина 1 — 51%;
• Калина 2 — оцинкованный кузов, не считая крышу, капот, лонжероны спереди и сзади;
• Приора — образцы с августа 2008 г. — 28%, со следующего года — полная оцинковка;
• Ларгус — Есть оцинкованные части, но какие конкретно — непонятно;
• Веста — наружный слой кузова весь оцинкован (седаны — крыша не оцинкована), универсал — полностью оцинкован, пороги и днище имеют антигравийную защиту;
• XRay — все части кузова имеют оцинковку, кроме крыши.ADA Vesta

Также рассмотрим и официальные данные:

• Седан Granta — оцинковка всего 31% веса элементов кузова. Горячее цинкование с нанесением с двух сторон оцинковки — 74%. Днище обрабатывается стойкой и надежной «антигравийкой», в скрытых отверстиях — антикоррозийная обработка;
• Лифтбек Granta — Днище, боковины и брызговики оцинкованы, силовой каркас кузова — металл более высокий по прочности;
• XRay — снаружи элементы кузова обработаны с двух сторон, в скрытых отверстиях и на днище наносят антикоррозийную защиту.

Другая информация:

• до 99 г. прошлого века отечественный автозавод не проводил кузовную оцинковку, применяли только покрытие против коррозии;
• далее до 2009 г. применялось холодное цинкование к большей части деталей, корпусным элементам, важные узлы, нижняя часть дверей, пороги и прочее.

Возможно вам будет интересно: Какая оцинковка кузова лучше

Отдельное внимание

Модернизация технологического процесса происходит каждый год, ответственность по гарантии по отношению к кузовной коррозии растет и коснулась АвтоВАЗа. Нужно всегда узнавать есть ли такая гарантия, а не верить рекламным предложениям и туманной информации об оцинковке.

Гарантийный срок на кузов для нынешних образцов Lada — шесть лет. Однако, продолжительность эксплуатации различная. Она будет зависеть от того, как обработали кузовные элементы и в каких условиях машина ездит. Если коррозия появилась до истечения гарантийного срока, нужно тут же поставить в известность автодилера.

Оцинкован или нет кузов на Лада Веста

На вопрос, оцинкованный ли кузов у Лады Веста, можно ответить однозначно: да, и на 100%. Даже у кроссовера X-Ray, например, не цинкуют крышу, а на Весте-седане оцинкованы все детали кузова! Но не нужно радоваться сразу: при оцинковке всех автомобилей ВАЗ используется дешёвая и не самая лучшая технология (точнее – худшая из возможных). А ещё лист металла цинкуют только с одной стороны – с внешней. Но в этом как раз нет ничего страшного, так как дополнительно металл обрабатывают катафорезом. Внешний слой, таким образом, получается защищённым от сколов. А на внутреннем они не появятся.

Вкратце о технологиях

Нужно запомнить постулат: на любой автозавод, АвтоВАЗ, ИжАвто или другой, оцинкованная сталь не поставляется. Оцинковка проводится при сборке, но тут существуют варианты:

• Горячий метод – кузов в сборе окунают в ванну, целиком заполненную цинком (T=460 Гр. Ц). Метод используют следующие автобренды: Porsche, Volvo;
• Гальваника – осаждение цинка из раствора при протекании тока. Бренды: BMW, Mercedes, Toyota и некоторые другие. Метод не позволит получить толщину слоя больше 9-15 мкм;
• Холодный метод – нанесение смеси, содержащий цинковый порошок. Состав наносится, как при окраске (см. фото).

  Что здесь цинкуют – неужели седан Веста?

Третий метод позволяет выбирать, что именно и с какой стороны цинкуется. Вдобавок, он является недорогим. Его использует АвтоВАЗ, а также Ижевский автозавод, где собирают седаны Веста.

Выше перечислены три технологии. И перечислены они в порядке «от лучшего к худшему». Ни один анафорезный грунт, пусть даже в нём присутствует цинк, не может защитить от ржавчины полностью.

Равномерное покрытие получается при использовании двух первых методов. Лада Веста оцинкована по третьей технологии, а есть или нет на ВАЗе ванна с гальваникой – это уже другой вопрос.

Что цинкуют, а что – нет

Можно перечислить модели ВАЗа в порядке возрастания площади оцинковки:

• Гранта седан – минимум оцинкованных деталей;
• Гранта лифтбек – то же, что в седане, плюс пятая дверь и крылья;
• Калина 2 – все детали, кроме капота, крыши, передних и задних лонжеронов;
• X-Ray – вся внешняя поверхность, но крыша не цинкуется;
• Веста – вся внешняя поверхность. Днище, пороги и арки дополнительно обрабатываются антигравием;
• Приора – двусторонняя оцинковка (после 2009 года).

Оцинкован ли кузов Лада Веста, читатель, наверное, уже понял. Для разных моделей используются разные схемы оцинковки. Концерн GM, например, придерживается той же идеологии, что и ВАЗ.

Так цинкуют седан Chevrolet Lacetti

Цинк наносится с внешней стороны, покрывая значительную часть поверхности. Для Приоры схема выглядит солиднее.

На Ладе Весте покрыты цинком не только пороги, но и арки (на схеме GM они остались без покрытия). Некоторые детали обрабатывают цинком до выполнения сборки. А ещё, если говорить о Весте, на одну деталь цинк будет нанесён с двух сторон. Это – экран пола.

Деталь 3 – экран пола

Одной только оцинковки будет недостаточно

В кузове любого авто после сборки остаются полости. Лада Веста оцинкована снаружи, и нет ничего, защищающего металл в полостях, которые будут закрыты обшивкой или даже останутся проветриваемыми. При таком подходе металл долго не проживёт. Поэтому кузов обрабатывают грунтом, чтобы защитить все внутренние поверхности.

Кузов Весты после грунтования

Технология используется очень простая – катафорез, или катафорезное осаждение. Тут нужна ванна, и на АвтоВАЗе она есть. Так же, как на ИжАвто.

Катафорезная ванна в действии

По идее, на внешней поверхности листа образуются четыре слоя: цинк, грунт, краска и лак. Три последних будем называть словом «ЛКП». Толщина ЛКП на кузове Весты – следующая:

• Крыша – 103-128 мкм;
• Двери – 140 мкм;
• Крылья колёсных арок – 140-144 мкм;
• Капот – 104 мкм;
• Крышка багажника – 125 мкм.

Вот такой результат мы получим, используя ультразвуковой толщинометр.

Как проводили измерения

Грунт поверх цинка – зачем он?

Лада Веста оцинкована по максимуму, но если нет грунта или его слой слишком тонкий, цинк расходуется, то есть покрытие утончается. Слой краски и лака никогда не являлся препятствием для воздуха и для влаги.

В справочниках указано следующее: 90 мкм цинкового покрытия должно хватить на 79 лет. А толщина оцинковки, получаемой «холодным методом» – всегда меньше 10-ти мкм.

Исходя из цифры «9», ВАЗ должен был бы дать гарантию на 8 лет. Но в реальности толщина слоя цинка варьируется, и мало где она превышает 8 мкм. Поэтому срок гарантии на кузов составляет 6 лет. Кстати, перед стартом выпуска обсуждалось другое значение (5 лет).

Оцинкованные листы при сборке не используются

Даже неспециалисту ясно, оцинкован ли кузов Лада Веста, показанный на фото.

Листы были раскроены, согнуты, сварены

Здесь мы видим обычную сталь, не покрытую ничем. Оцинкованный прокат не используется, на что есть причины:

• Сварка соединяет только материалы без покрытий;
• Не понятно, на каких станках выполнять раскрой и дальнейшую обработку листа с оцинковкой;
• Лист стали, оцинкованный даже с одной стороны, будет стоить в 3 раза дороже, чем обычный листовой прокат.

Слишком толстый слой цинка (20-30 мкм) быстро трескается. Но у ВАЗа с этим параметром как раз всё в порядке.

АвтоВАЗ предоставляет гарантию от сквозной коррозии кузова. Для всех автомобилей Веста она составляет 6 лет со дня покупки.

Оцинкован или нет кузов у Лада Веста?

Сегодня все ведущие производители автомобилей повышают надежность и долговечность своей продукции, в том числе и оцинковывают кузова. Данная технология значительно повышает уровень защиты кузова от ржавчины. Соответственно, автомобиль становится более долговечным. Волжский автомобильный завод также старается защитить свою продукцию от коррозии. Однако внедрять подобные технологии на предприятии начали относительно недавно.

Лада Веста – оцинкован кузов данного автомобиля, или нет

Наверняка, никто не станет спорить с тем, что ранее лакокрасочное покрытие было одной из наиболее слабых сторон тольяттинских автомобилей. Из-за этого кузов довольно быстро разъедала коррозия – в первую очередь данная проблема была актуальна для регионов с непростыми климатическими условиями. Поэтому от автомобилистов можно было услышать огромное количество жалоб, касающихся указанного момента.

Однако постепенно ситуация меняется к лучшему. АвтоВАЗ упорно работает над повышением качества сборки и надежности своей продукции. Об этом руководство предприятия заявляло неоднократно. Отрадно, что слова здесь не расходятся с действием. Новые модели ВАЗ действительно заслуживают хорошей оценки за качество сборки. Конечно, здесь есть отдельные нарекания со стороны автолюбителей, тем не менее положительные сдвиги в данном направлении явно просматриваются.

На кузов Лада Веста производитель дает 6-летнюю гарантии. Конечно, по сравнению с известными западными брендами это достаточно скромный результат, тем не менее здесь можно смело говорить о наличии определенного прогресса. При этом многие задаются вопросом: так оцинкован кузов Весты или нет, и какой здесь реальный уровень защиты?

Сразу стоит сказать, что на него нельзя дать четкий ответ. Все дело в том, что кузов Весты действительно неплохо защищен от коррозии. Однако это достигается благодаря применению метода катафорезного грунтования и холодной оцинковки внешней части. Между тем ведущие западные концерны защищают свои автомобили от коррозии несколько иным способом.

Речь идет о горячей оцинковке. Данный метод является очень дорогим, и поэтому позволить его себе может далеко не каждый производитель. Суть его заключается в том, что кузов автомобиля окунают в ванну, внутри которой находится расплавленный цинк. Температура металла здесь составляет примерно 460 градусов. В настоящее время это наиболее надежный метод нанесения защитного покрытия, однако при этом еще и самый дорогой.

Пока ВАЗ не может позволить себе внедрить данную технологию. Поэтому менеджмент предприятия решил пойти по более простому пути, выбрав несколько дешевый, однако при этом достаточно эффективный метод защиты.

Сам процесс катафорезного грунтования можно разделить на несколько этапов. Это, в частности:

• очистка;
• обезжиривание;
• активация железа;
• погружение кузова в ванну с раствором;
• ополаскивание;
• сушка.

Давайте рассмотрим, как все это происходит. На первоначальном этапе металл тщательно очищается. Итогом данной процедуры становится создание практически идеальных условий для взаимодействия между катафорезным раствором и железом. Следующий этап – обезжиривание металла. Здесь главная задача, в принципе, такая же, как и при очистке, то есть создание идеальных условий для взаимодействия. Стоит отметить, что есть два возможных метода очистки и обезжиривания – опрыскивание, когда процесс осуществляется в особых распылительных камерах, и окунание в специальные емкости.

Далее идет процесс активации железа. Он нужен для того, чтобы частицы катафорезного раствора более надежно крепились к металлическим панелям. На этом подготовительная работа заканчивается. После этого кузов будущего автомобиля фиксируется на специальных держателях и опускается в ванну с катафорезным раствором. Предварительно к панелям подключают анод, который будет заряжать металл отрицательной энергией. Соответственно, к ванне уже подсоединен катод. Он передает положительный заряд растворенному грунту.

Далее происходит следующий процесс. Кузов погружается в ванну примерно на 2 минуты. В течение данного времени грунт, предварительно получивший положительный заряд, оседает на металле. В итоге получается защитная пленка, которая не допустит появления и распространения коррозии. Извлеченный из ванны кузов необходимо ополоснуть, и данная процедура, конечно же, предусмотрена технологией. Здесь главная задача заключается в том, чтобы смыть частички грунта, которые не закрепились на металлических панелях. Полоскание осуществляется одним из двух методов – распыления или погружения.

И, наконец, завершающий этап – речь идет о сушке кузова. Для этого его помещают в термическую камеру. Благодаря воздействию высокой температуры частички нанесенного защитного покрытия кристаллизуются, и, соответственно, становятся твердыми. Основным достоинством данного метода является то, что кузов полностью погружается в ванну. То есть защитный раствор будет равномерно нанесен на всю поверхность, обеспечивая тем самым достаточно высокий уровень защиты.

Читайте также: Какой двигатель стоит на автомобиле Лада Веста

Оцинкованные детали кузова лада гранта. Оцинкован ли кузов у авто Лада Гранта? Надёжное ли ЛКП у Лада Веста

Потенциальных покупателей и владельцев автомобиля волнует вопрос: у модели Гранта кузов оцинкованный или нет? Озабоченность легко понять: стоимость кузова составляет существенную часть цены бюджетного автомобиля Лада Гранта, оцинковка бережет конструкцию от влияния неблагоприятных внешних факторов.

В разных источниках приводятся противоречивые сведения. Официальные представители концерна «АвтоВаз» утверждают: у Лада Гранта – оцинкованный кузов, некоторые дилеры по продаже опровергают утверждение.

Как ухаживать за дорогостоящим корпусом автомобиля, независимо от того, оцинкован ли кузов Лада Гранта, или нет?

Информация от официальных представителей «АвтоВаз»

На заводах концерна металлические элементы кузова обрабатываются слоем оцинковки. Невысокая стоимость автомобиля не позволяет покрывать всю площадь металла, защищают наиболее уязвимые, подверженные коррозии, места:

Двери;
задние крылья;
ниши задних колес;
крышки багажного отсека;
защитный экран кузова;
пол;
защитный кожух;
детали каркаса;
желобок заднего крыла.

Основные жизненно важные элементы конструкции обрабатываются покрытием, можно снять вопрос – кузов Лада Гранта оцинкован или нет.

Методы заводской оцинковки

Дискуссии о машинах отечественного производства не утихают. Спорят о Лада Гранта, оцинкован ли кузов, насколько цена соответствует качеству, тем временем гигант «АвтоВаз» продолжает стратегию на усовершенствование производимых автомобилей и улучшение оцинковки в том числе.

На заводах применяются следующие методы нанесения покрытий:

Термическое цинкование – наиболее надежное;

Гальванизация, когда под действием электрического тока на поверхность деталей осаждается из раствора цинк;

Покрытие грунтовкой с предварительным нанесением на поверхность металла солей марганца, цинка и железа.

Прорыв в жесткости и защите кузова – лифтбек

По сравнению с седаном модель лифтбек имеет серьезные преимущества – более жесткий кузов, презентабельный внешний вид, у версии Лада Гранта лифтбек оцинковка кузова выполнена более качественно.

Если некоторые источники утверждают, что у версии кузова седан нет вообще оцинковки, то вопрос о том, у Лада Гранта лифтбек кузов оцинкован или нет, сегодня не возникает.

А если так, ответить, оцинкован ли кузов у Гранты, нужно положительно.

Развенчиваем мифы

1. Оцинкованный кузов не ржавеет?

Даже если при покупке автомобиля на вопрос – Гранта оцинкована или нет, дилер дает вам положительный ответ, успокаиваться рано. Ввиду очень тонкого слоя покрытия, его частичного характера, быстрое уменьшение слоя оцинковки гарантированно.

Без дополнительной обработки кузов все равно будет ржаветь.

2. Новый автомобиль не нуждается в дополнительной обработке кузова?

Заводская защита несовершенна. Даже новому автомобилю профилактическая антикоррозийная обработка необходима. Покрытие кузова в процессе эксплуатации подвергается сильным механическим воздействиям, вызывающим растрескивание покрытия, попадание влаги в полости и коррозию элементов кузова.

3. Алюминиевый кузов не ржавеет?

На самом деле, весь кузов из нержавеющего алюминия не может быть изготовлен, используется и сталь, она подвержена коррозии. Алюминий же с течением времени окисляется и превращается в порошок

4. Заводской защиты от ржавчины хватит на много лет?

Скорость коррозии металла во многом зависит от условий эксплуатации, климатических особенностей. Металлический слой толщиной 0,6 мм за шесть лет может проржаветь насквозь! Обрабатывать кузов обязательно нужно.

5. Брызговики и подкрылки, пластиковые накладки бесполезны?

Неправда. Оснащение уменьшает абразивное действие на кузов грязи и песка.

Установка элементов производится саморезами, наружные стыки обрабатываются антикоррозийными покрытиями. Брызговики крепятся с максимальным прилеганием к крыльям и кузову.

Независимо от того, кузов Гранты оцинкован или нет, профилактическую обработку кузова выполнять необходимо.

Антикоррозийная обработка автомобиля

Наиболее благоприятный период для проведения работ – в сухую теплую погоду. Периодичность – раз в один или два года.

В домашних условиях для антикоррозийной обработки внешних незащищенных частей металла применяют противошумные мастики на битумной основе. Они бывают высыхающими и невысыхающими, последние сохраняют высокую эластичность, но не обладают высокой механической прочностью. Мастики наносят толстым слоем до 0,4 мм, Благодаря этому получают хороший шумоизоляционный эффект.

Для обработки скрытых полостей кузова используют либо препараты на масляной основе, которые в процессе образования микротрещин могут их заполнить, либо эластичные, хорошо вытесняющие влагу препараты на парафиновой или восковой основе.

Бережный уход за автомобилем поможет увеличить срок его службы в любом случае, в независимости от того, у вашей Лада Гранта кузов оцинкованный или нет.

Качество обработки и покраски кузова Лада Веста теперь на совершенно ином уровне. Каждый кузов седана проходит процедуру катафорезного грунтования.

О новом седане Лада Веста на АвтоВАЗе многие говорили с придыханием. И чему тут удивляться? Ведь Бу Инге Андерссон, назначенный в те славные и тяжелые времена директором российского автомобильного гиганта, твердо заявил, что непременно повысит качество продукции предприятия. И, как показал ход событий, добился немалых успехов в этом направлении. Дизайн, оформление салона, качество сборки нового седана – все это выросло на порядок. А контраст с иными моделями Тольяттинского завода только подтверждал его правоту.

В числе прочего, крайне важным оставался аспект оцинковки и покраски кузова. Сможет ли Веста противостоять коррозии лучше остальных представителей ВАЗовского семейства? 5-летняя гарантия, которую дает завод, реальность или маркетинговый ход? Увеличилась ли толщина ЛКП? Все это необходимо выяснить.

Обещания АвтоВАЗа

Представители завода не раз, во время подготовки нового седана к производству, говорили, что он будет собираться на принципиально новом уровне. Касалось это и извечных проблем отечественных машин – слабого лакокрасочного покрытия и быстрого возникновения коррозии. Все помнят, как те же Приоры начинали цвести рыжиками уже через полгода-год после покупки! Для современных машин это моветон. Неудивительно, что владельцы Lada, а также те, кто только примеривался на покупку, повально требовали выпуска машин с оцинкованным кузовом.

Кузова Лада Веста готовятся к покраске на совершенно ином уровне.

Зная, сколько жалоб сыплется на их продукцию, руководители российского концерна поспешили заверить общественность, что с Вестой подобного не произойдет. Кроме того, было прямо сказано, что ВАЗ готов давать 5-летнюю гарантию на кузова своего производства. Конечно, в сравнении с немецкими или шведскими моделями, гарантия на металл которых длится 12-15, а то и 20 лет, подобные мерки выглядели скромно. Однако многие даже в это не хотели верить.

Так что же вышло в итоге?

Оцинкован ли кузов Lada Vesta?

На этот вопрос ответ двойственный. Строго говоря, оцинковка кузова Весты не производится, однако автомобиль, в самом деле, неплохо защищен от коррозии. Осуществляется это путем катафорезного грунтования.

Метод горячего цинкования на Весте и Икс Рей не применяется — дорого…

Оцинковка кузова

Технология оцинковки кузова наиболее эффективна. В ходе этого процесса кузов автомобиля окунается в ванну, наполненную расплавленным цинком. Температура раствора колеблется в пределах 445-460 °С. Однако данный метод является и наиболее дорогим. На Западе автопроизводители оцинковывают порядка 95% кузовов своих моделей. АвтоВАЗ пока не считает возможным применение подобного метода, так как это подразумевает масштабные модернизационные мероприятия на мощностях заводов и существенные инвестиции. Кроме того, затраты на оцинковку скажутся на конечной стоимости автомобилей Лада.

Нанесение защитного покрытия на кузов Lada Vesta

Катафорезное грунтование

Именно эта метода и реализуется российским концерном. Она также была заимствована у западных автопроизводителей.

Полный цикл обработки кузова седана — от подготовки до полировки.

Строго говоря, катафорез представляет собой химический процесс, базирующийся на электролитической реакции. Применение данной технологии дает возможность закрепления на поверхности металла особого вещества в качестве защитного слоя. Как и оцинковка, катафорез позволяет существенно повысить сопротивляемость металла коррозии.

Схема подготовки авто к катафорезной ванне.

На ИжАвто, где и собирается Лада Веста, процесс катафорезного грунтования осуществляется по классической схеме:

1. Тщательная очистка поверхности кузовных панелей от окислительной пленки;
2. Обезжиривание;
3. Процесс активации железа;
4. Погружение в ванну с катафорезным раствором;
5. Ополаскивание;
6. Сушка в специальной камере.

Первый шаг, подразумевающий очистку металла, обеспечивает оптимальные условия для взаимодействия железа и катафорезного раствора. Эту же цель преследует и этап обезжиривания. Осуществляться оба описанных процесса могут как в особых емкостях, так и в распылительных камерах (метод опрыскивания). А вот активация металлических панелей содействует пущей надежности закрепления частиц на них.

В такую емкость со специальным раствором и окунается кузов Весты и Икс Рея.

После завершения подготовительных мероприятий, кузов Лада Веста, зафиксированный на специальных держателях, отправляется в катафорезную ванну, наполненную растворенным грунтом. Перед опусканием в емкость, к кузову подсоединяется анод, заряжающий сталь энергией (отрицательной). К самой же ванной подсоединен катод, сообщающий молекулам грунта положительный заряд. В процессе погружения кузова седана, который длится порядка 120 секунд, на отрицательно заряженном металле оседает положительно заряженный грунт, и металл покрывается пленкой раствора.

Процесс наслаивания грунта в катафорезной ванне и последующая сушка.

После извлечения кузова из ванны, он отправляется на процедуру ополаскивания. Этот этап необходим для смывания с поверхности панелей частичек грунта, не закрепившихся на них. Как и подготовительные мероприятия, данный процесс может быть осуществлен посредством либо погружения, либо распыления. Финишной является сушка готового кузова. В термической камере защитный слой кристаллизуется и затвердевает. По завершении сушки, кузов готовится к нанесению грунтовки.

Сильной стороной подобного метода нанесения защитного слоя является то, что кузов полностью погружается в ванну с раствором, а это гарантирует его проникновение по всей поверхности, поэтому непокрытых участков попросту не останется.

Метод, применяемый АвтоВАЗом, гарантирует 100-процентную обработку поверхности.

Покраска Lada Vesta

Она начинается сразу же после завершения процесса катафорезного грунтования. Сначала с авто демонтируется подготовительная оснастка, которая укладывается в специальный контейнер за автомобилем, и устанавливается окрасочная. Эта оснастка позволяет открывать и закрывать двери капот и багажник. К слову, вся линия оборудована специальными аварийными кнопками, нажатие которых полностью останавливает конвейер.

Окрасочный этап начинается с нанесения на все соединения шовной мастики, повышающей сопротивляемость коррозии. Кроме того, работниками линии напыляется и противошумная мастика, обеспечивающая понижение уровня шума в салоне.

После этого приходит черед нанесения грунта. При этом основная часть операции выполняется роботами, однако работникам тоже приходится грунтовать металл в тех местах, куда роботы не в силах дотянуться. По большей части, это внутренние стороны стоек, кромки крыши, прикрытые дверями, и т. д. Цветовая гамма грунта ограничена всего двумя тонами – светлым и темным. Его выбор зависит от будущего цвета Лада Веста.

Сначала на кузов наносится грунтовка.

После завершения грунтования, машины по конвейеру отправляются на участок доработки вторичного грунта. В этом отделении сотрудники ликвидируют дефекты покраски посредством специальной пасты и щеток.

Только после завершения всех этих этапов, которые занимают порядка 3-х часов, готовый кузов отправляется в покрасочные камеры, где роботы бок о бок роботы трудятся с людьми. Сначала металл покрывается слоем краски, после чего наступает черед лакирования. В конце окрашенный кузов седана поступает в термическую камеру, где и сушится. На это уходит около 40 минут.

в конце готовый кузов отправляется на полировку и сборочную линию.

После сушки остается несколько финальных штрихов – полировка и антикоррозийная обработка полостей. В последнем случае работники завода, вооруженные специальными распылителями с длинными насадками, наполняют внутренние поверхности полостей (пороги, стойки и прочее) антикоррозийным составом.

Качество грунтования и покраски

Таким образом, с конвейера сходят седаны Lada Vesta, полностью соответствующие стандартам Альянса Рено-Ниссан. Это подтверждается и осмотрами, которые неоднократно проводили не только интересующиеся любители, но и эксперты. Как оказалось, традиционных для АвтоВАЗа случаев недокраса металлических панелей замечено не было. Нет и дефектов лкп, вроде потертостей, царапин и тому подобного, что часто замечали на моделях Приора, Калина и прочих.

Многим будущим владельцам практичной российской модели Лада Гранта не дает покоя один закономерный и актуальный вопрос: оцинкован ли кузов данного автомобиля? Такая озабоченность легко объяснима, ведь кузов является наиболее дорогой деталью авто Лада Гранта.

Присутствие оцинковки благоприятно сказывается на стойкости к проявлению коррозии и повышает длительность эксплуатации. В данной статье поговорим, оцинкован ли кузов.

Различные источники предоставляют весьма противоречивые сведения, касающиеся данного аспекта. Официальные представительства «АвтоВАЗа» заверяют, что кузовные элементы Лада Гранта действительно оцинкованы, однако некоторыми дилерскими субъектами выдвигается опровержение данного утверждения.

Вне зависимости от наличия оцинковки кузова или ее отсутствия, далее рассмотрим методы и приемы по уходу за самой дорогой деталью данного автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

В заводских условиях металлические кузовные панели Лада Гранта подвергают обработке цинковым слоем. Небольшая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет осуществлять такое покрытие на всей кузовной площади. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:

• дверных панелей;
• задних крыльев;
• ниш под колеса кормы;
• крышки багажного раздела;
• протекционного кузовного экрана;
• днища;
• желоба заднего крыла.

Такое утверждение дает понимание вопроса касаемо оцинковки кузовных компонентов Лада Гранта. В этом плане дискуссии вокруг продукции отечественной авто-индустрии разогреваются с нешуточной силой. Пока поклонники и владельцы продолжают спорить, «АвтоВАЗ» совершенствует стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которой присутствует оцинковка кузовных компонентов.

Заводские условия предполагают нанесение таких видов покрытий:

• термическое оцинкование, которое является наиболее надежным средством обработки;
• гальванизация, предусматривающая получение на кузовных панелях цинкового слоя, образованного соответствующим раствором под воздействием электрического тока;
• грунтовое покрытие, предусматривающее процедуру предварительного нанесения на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова Гранты в исполнении лифтбек

В сравнении с седаном данная модификация обладает более презентабельным экстерьером, лучшей жесткостью кузовного каркаса и более качественной оцинковкой. Если многие склоняются к версии, что у седана цинковое покрытие кузова отсутствует, то при малейшем слове о лифтбеке покорно и молчаливо кивают головой. Это дает право наделить нотками позитива ответ на вопрос о присутствии оцинковки у кузовов «Грант».

Теперь развенчаем некоторые мифы

1. Оцинкованный кузов уверенно противостоит натиску коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер на поставленный вами вопрос о присутствии оцинковки кузова у Лада Гранта представляет позитивный ответ, расслабляться еще достаточно рано. Покрытие «россиянки» имеет незначительную толщину, что влечет быструю утрату протекционного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку кузовных компонентов, панели все равно будут медленно подвергаться коррозии.

2. Нужна ли новому кузову дополнительная обработка?

Практика подтвердила несовершенство заводского протекционного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, он требует безотлагательной обработки с целью повышения собственных антикоррозионных свойств. Эксплуатация авто LADA Granta подразумевает подверженность разного рода механическим воздействиям, которые провоцируют формирование трещин в структуре покрытия. Течение процесса сопровождается проникновением влаги, которая и приводит к появлению коррозионных очагов.

3. Алюминиевый кузов не подвергается натиску ржавчины?

В реальной ситуации не существует кузовов, выполненных только из алюминия, бывает кузов оцинкованный или нет. В любой конструкции наблюдается присутствие стальных компонентов, которые и постигает участь быть поврежденными коррозией. Алюминий в процессе эксплуатации LADA Granta подвержен окислению, которое вызывает ослабление его силовой структуры.

4. Штатная антикоррозионная защита способна сохранить свои кондиции в течение многих лет?

На скорость коррозионного прогресса оказывает непосредственное влияние особенность условий эксплуатации и климатический фактор, независимо от того кузов оцинкованный или нет. За незначительные 6-7 лет слой металла, обладающий толщиной в 0,6 мм, может коррозировать до сквозных дыр. Такое обстоятельство требует защитной обработки кузова.

5. Действительно ли бесполезны протекционные пластиковые панели (подкрылки, брызговики и пр.)?

Это ложное утверждение, ведь защита такого характера способна снизить динамическое воздействие камней и грязи на кузовные полости. Монтаж этих аксессуаров осуществляется посредством саморезов, а их стыки с кузовными компонентами обрабатываются соответствующими покрытиями антикоррозионного характера.

Особенности антикоррозийной обработки

Несмотря на то, кузов оцинкованный или нет необходимо придерживаться определенных правил. Оптимальным временем для реализации антикоррозийных мероприятий в LADA Granta является сухой и теплый период. Работы рекомендуется выполнять ежегодно или один раз в течение двух лет (по ситуации).

Если выполнение процедуры предусматривает обработку наружных и неподверженных защите кузовных поверхностей, то отлично подойдет мастика на битумной основе. Процесс не сложный, поэтому легко выполнимый в домашних условиях. Существуют мастики как высыхающие, так и лишенные этого качества. Последние варианты характеризуются достаточной эластичностью, однако не обладают стойкостью к воздействию механических факторов. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя, равной 0,4 мм, что позволяет обеспечить максимум шумоизоляционного эффекта.

Чтобы эффективно обработать труднодоступные и скрытые полости на кузове рекомендуется применять вещества, в основе которых присутствует масляная структура. Это позволяет эффективно заполнять поры и трещины. Также отлично подойдут эластичные мастики, в числе преимуществ которых имеет место способность к эффективному вытеснению влаги. Данные средства обработки обладают парафиновой или восковой структурой.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, оцинкован ли кузов. Только бережный уход за автомобилем LADA Granta позволит надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его беспроблемную эксплуатацию. А вопрос об уровне эффективности оцинковки кузова Гранты здесь переместится на второй план.

«Лада-Веста» — российский автомобиль В-класса, разработанный совместно с зарубежными инженерами на «АвтоВАЗе». По сути это первая наша марка, которая наравне может соперничать с немецкими и корейскими машинами. Но несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров ходит вокруг качества сборки «Весты» и уровня защиты кузова. Один из наиболее частых вопросов касается того, какой у «Лады-Весты» кузов — оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы попробуем в этом разобраться.

Методы защиты

Для защиты металла от коррозии используется цинк. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это значит? При эксплуатации слой цинка разрушается первым, сохраняет покрытие под собой. Элемент не дает ржавчине быстро распространяться, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем качественнее защита. Но многое зависит и от способа нанесения. Оцинкован ли кузов «Лады Весты», мы узнаем в ходе рассказа о методах защиты металла.

Горячий метод

Это самый качественный, но дорогостоящий способ цинкования. В чем заключается его суть? Кузов целиком помещается в ванну с цинком при температуре порядка 500 градусов. Металл равномерно обволакивается защитным слоем.

Цинк проникает во все полости. Эксперты говорят, что это самый правильный и долговечный способ защиты. Но процесс довольно сложный и требует огромных денежных затрат. В основном такая технология практикуется на машинах премиум-класса. Это «Бентли», «Порше», «Ламборджини» и так далее (также были «Вольво» с такой обработкой). На автомобиле «Лада-Веста» кузов таким способом не обрабатывается. Это бы существенно отобразилось на стоимости машины, что снизило бы ее популярность.

Гальваника

В чем суть данного способа? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на кузове с отрицательной полярностью. Метод задействует энергию постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а кузов — отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, защищая его от коррозии в будущем. На каких автомобилях используется метод гальваники? Это немецкие «Мерседесы», БМВ, японские «Хонды», «Тойоты», а также «Митсубиси». Гальванику практикуют и корейцы из концерна «Хендай». А вот «Киа» применяют технологию цинкрометалла. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на «Оптиме» и «Серато».

Холодное цинкование

В отличие от горячего способа, здесь кузов не помещается в ванную. Цинк наносится из пульверизатора.

Процесс обработки поверхности идентичен покраске. Способ очень простой и экономичный. Используется такими производителями:

• «Шевроле».
• «Киа» (ниже С-класса).
• ВАЗ (в том числе и «Лада-Веста»).

Металл кузова после такой обработки защищен от коррозии. Но у такого метода есть свои минусы. Так, при невозможно достичь такого равномерного и цельного покрытия, как при горячем.

Особенности обработки «Весты»

Оцинкован кузов «Лады-Весты» или нет, мы уже знаем. Он обработан по холодному методу. Но стоит отметить, что наносится этот цинк не на всю поверхность. После обработки остается еще масса скрытых полостей, в том числе и салон. С целью защиты таких участков на заводе используется антикоррозийная грунтовка. Производитель называет эту технологию катафорезом.

Как заявляет компания «АвтоВАЗ», «Веста» обработана этим грунтом в два слоя. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденным ЛКП и металлом.

Слои краски

С целью максимально защитить «Ладу-Весту» от коррозии производитель окрашивает ее в пять слоев. Первый — это цинк, нанесенный холодным методом. Второй и третий — это антикоррозийная грунтовка. Она наносится, как мы уже сказали ранее, в два слоя.

Далее идет базовая эмаль. Финишным слоем является прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 микрон. Среди них десять микрон занимает цинк. Но ввиду неравномерности покрытия он может уменьшаться до восьми.

Надолго ли хватит?

Наряду с вопросом о том, оцинкован ли кузов «Лады-Весты» или нет, многие интересуются сроком действия данной защиты. Сам производитель выделяет гарантию сроком на шесть лет. Перед запуском в серийное производство такой кузов был испытан в боксе с соляным туманом. В этом помещении кузов находился порядка двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лады-Весты» отлично справился с испытанием. Но насколько долго продержится металл после гарантийного срока? Эксперты приводят свои расчёты. Если ста микрон цинка хватает на 80-100 лет, то заводской слой в 8-10 микрон продержится около семи-десяти лет. Что делать по истечении этого срока? Нужно регулярно следить за состоянием ЛКП и предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Зная то, оцинкован ли кузов «Лады-Весты» или нет, не нужно пренебрегать профилактическими мерами. В первую очередь это касается мойки. Она должна быть регулярной, особенно в зимнее время. Многие скажут, мол зачем тратить деньги и смывать грязь, если она будет защищать ровным слоем краску от такого же налета. Это убеждение в корне неверно. Дело в том, что зимой эта грязь содержит в себе реагенты, которыми посыпают дорогу коммунальные службы. И чем больше слой, тем выше риск возникновения коррозии. Особенно это касается мест, которые обработаны лишь грунтовкой, без цинка. Особое внимание при мойке уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев). Эти места начинают гнить в первую очередь. Периодически проверяйте дренажные отверстия (в нижней части порогов и дверей). Они не должны быть забитыми. В противном случае это существенно ускорит коррозионные процессы.

Также можно защитить кузов от «пескоструя», наклеив прозрачную защитную пленку. Она не только предотвратит коррозию, но сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.

О грунтовке

Везде ли оцинкован кузов «Лады-Весты» или нет? Он защищается только по внешнему периметру. Салон же остается «голым». Но это не значит, что в таких местах коррозия будет возникать раньше.

После цинкования кузов целиком помещается в ванну с грунтом, причем в два захода. Это позволяет исключить появление ржавчины в скрытых полостях. К тому же слой цинка плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы его закрепить, используют грунт. Он является неким связующим звеном, который не дает краске отвалиться в самый ненужный момент.

Обрабатывают только «Весту»?

Многие сейчас спросят о том, почему производитель начал задумываться над этим вопросом только с выходом «Весты». Это не совсем так. Дело в том, что оцинковке подвергались и другие модели ВАЗов. Это «Приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и «Лада-Гранта». Но по-прежнему кузов обрабатывался не целиком. Так, на «Калине» оцинковка отсутствовала на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы исключить коррозию хотя бы частично, приходилось «Приора» обрабатывалась почти везде, за исключением крыши и капота. Но опять же без локеров здесь не обойтись.

«Веста» же обрабатывается цинком по всей внешней поверхности (задние крылья в том числе), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравием. Это пороги, днище и арки.

Да, «АвтоВАЗ» и ранее применял технологию холодного цинкования. Но лучше всего она реализована именно на «Весте».

Заключение

Итак, мы выяснили, оцинкован у «Лады-Весты» кузов или нет. С выходом новой модели производитель уделил огромное внимание этому вопросу. Машина должна быть не менее стойкой к ржавчине, чем ее конкуренты «Фольксваген-Поло» и «Хендай-Солярис». Как отмечают сами отзывы, машина действительно хорошо выдерживает влагу, соль и температурные перепады. Но есть и отрицательные стороны. Так, на первых моделях «Весты» задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой попросту истирался. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, «АвтоВАЗ» регулярно работает над устранением «детских болезней» у «Весты». Это позволяет ей удерживать лидирующие позиции в рейтингах продаж.

Заводы концерна АвтоВАЗ выпускают автомобили с особой обработкой кузова. Мы говорим о том, что некоторые металлические части покрываются слоем оцинковки. Конечно же, данное покрытие распространяется не на всю площадь корпуса, а лишь на те его части, которые больше всего .

Какие части кузова оцинкованы?

Двухсторонний горячекатанный цинк!

Это касается, в первую очередь, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и части кузова. Именно указанные места получают наибольшее влияние со стороны дорожного покрытия, результатом чего становится появление сколов, царапин и прочих типов нарушения поверхности. Тут на помощь и приходит слой оцинковки, который работает в качестве защитной грунтовки, что не позволяет коррозионным процессам распространяться по металлу слишком быстро.

Детали Лада Гранта, которые получили оцинковку

Будущий боковой проём автомобиля Лада Гранта (фото с завода)

Если верить официальным данным, то у Лада Гранта оцинковка есть на следующих деталях.

1. В первую очередь, мы говорим о нишах задних колёс и задних крыльях. Именно там собирается достаточно большое количество влаги, способной превратиться в ржавчину буквально за несколько месяцев, если сталь не располагает дополнительной защитой.
2. Далее следуют и пол с защитным экраном кузова. Тут, как несложно догадаться, дождь и лужи на дороге оказывают своё заметное влияние на состояние металлических частей.
3. Аналогичное утверждение касается желобка заднего крыла, надставки и дверей. И, конечно же, не нужно забывать о защитном кожухе и всех деталей, из которых изготовлен каркас кузова.

По информации, которая стала известна нашему порталу от работников завода: «При производстве автомобилей Лада Гранта ипользуется технология химобрабоктки, которая называется схожа с фосфатированием отдельных элементов кузова.»

Металл, который попадёх в пресс-цех (фотография с завода)

Особенности оцинковки кузова Лада Гранта

Справедливости ради, нужно сказать и о том, что оцинковка не способна обеспечить полную защиту металлическим деталям от появления ржавчины. К примеру, последствия аварии или же соскальзывания автомобиля с домкрата будут такими, что слой оцинковки окажется содранным, а те элементы корпуса, которые он покрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.

Необходимо следить за кузвовом и вовремя убирать такие рыжик, они грозят перерасти в большую коррозийную беду. Ничего не поделаешь, это бюджетный автомобиль

Обращайте внимание на труднодоступные места, где может образовываться ржавчина: и .

Лада Гранта отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, так что количество оцинкованных элементов уменьшено до необходимого минимума. Но, независимо от этого, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.

Стальные элементы кузова с оцинкованным покрытием получают свою защиту в прессовом цеху. Там на лист с двух сторон наносится цинк в горячекатаном виде. Касается это, в первую очередь, передних и задних крыльев, бокового проёма, а также усилителя дверей на внутренней части и некоторых других деталей.

Не нужно спорить, что кузов является наиболее дорогой частью автомобиля. Так что, подобно Лада Калина, на Лада Гранта можно обнаружить рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет базовые типы препятствий образованию ржавчины.

Когда мы говорим о «базовой» защите, то подразумеваем добавление в состав самой стали некоторых цветных металлов, которые делают готовые изделия подготовленными к эксплуатации, даже в не самых лучших климатических условиях. Результатом таких стараний со стороны производителя является то, что все автомобили Лада Гранта продаются с гарантией отсутствия ржавчины на протяжении шести лет.

Готовое крыло из металла, который был на фото выше

Мнение дилеров

Единственным замечанием станет то, что некоторые столичные дилеры АвтоВАЗ честно заявляют, что их товар не располагает оцинковкой кузова вовсе. Это вызвано низкой ценой автомобиля. Поэтому, нужно с особой тщательностью подходить к выбору автомобиля, и проверять обещания производителя на практике.

Если оцинковки, как таковой, нет, то необходимо будет использовать дополнительные полужидкие средства защиты, которые наносятся на металлические поверхности автомобиля. Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не были обработаны дополнительной антикорозийной обработке.

Правда или рекламные уловки производителей? Анатолийк> Блог> Кузов оцинкованный Автомобили

Практически каждая компания, производящая автомобили, заявляет, что оснащает свои модели оцинковкой. В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, сколько времени машина вам служит верой и правдой. Однако на самом деле все просто иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрых маркетологов и.

Роль оцинковки

В настоящее время существует три типа гальванических автоклав, которые применяют производители автомобилей — термическое, холодное и гальваническое. Под холодной технологией подразумевается качественное окрашивание всей краски автомобиля, в которой содержится мелкодисперсный цинк. Подсказывает любая оцинковка.

Дело в том, что металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, даже самого высокого качества. Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводителей говорят о гальванике автокосов, по сути, имеют в виду гальванику только по отдельным ее частям, наиболее уязвимым.Чаще всего наиболее уязвимыми для коррозии элементами автомобиля являются днище и пороги.

Определить оцинкованный кузов

На видео корпус автомобиля Нива:

Итак, чтобы не остаться в дураках спустя несколько лет и не обнаружить ржавчины на кузове, в первую очередь нужно внимательно относиться к деталям и не давать продавцам говорить в зубы.

Если вы поставили себя на автосалон, как узнать, понравилась ли вам машина оцинковкой, то для начала посмотрите ее технические характеристики.Полностью оцинковка только в том случае, если там написано «полное цинкование». Любая другая надпись говорит о том, что автомобиль автомобиля защищен от коррозии лишь частично.

Неполная защита тоже говорит о стоимости автомобиля. Автокусы, как правило, обрабатываются недорогими материалами и красками. Такая машина включает в себя многоситовые экономичные варианты для азиатских производителей. В этом случае вы не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковке обойдется вам в кругленькую сумму, которую вы можете прибавить к стоимости дешевой машины и купить себе что-то получше.

Покупая автомобиль азиатских или европейских производителей, вы знаете, что его кузов, скорее всего, прошел гальваническую оцинковку.

Термическая обработка проходит марки автомобилей, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействия дорожной химии.

Гигант автомобилестроения для производства кузовов своих автомобилей использует специальный материал — цинкометаль. Это делает машину более надежной, а срок ее службы увеличивается в несколько раз.

Вместе с описанием технических характеристик Автомара при его покупке вы получаете гарантийный талон, в котором указывается гарантия на оцинкованные автокраны от сквозной коррозии.Это очень важный документ, который в случае дефекта можно предъявить и получить значительную сумму для его устранения или обмена товара.

Многих автолюбителей интересует, оцинкован ли кузов и можно ли сделать это самому. Специалисты утверждают, что проверить наличие цинкования автомобиля и его качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Его посещают далеко не каждую сотню, не говоря уже о личных гаражах. Просто чтобы удовлетворить свой интерес.Исследование этой кузовной характеристики автомобиля обойдется вам в кругленькую сумму.

Напрашивается вывод: меньше смотрите и внимательнее изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля. Именно в мелких деталях Вы найдете ответы на большинство своих вопросов, в том числе о цинковании автокусов данной модели. Также обратите внимание на производителя и стоимость автомобиля.

Кузов автомобиля — чуть ли не самый дорогой элемент автомобиля.В нашей климатической зоне он постоянно подвергается перепадам температур и страдает от осадков. Устали постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозийными средствами, автомобилисты при замене авто желают, чтобы на новой «машине» кузов был оцинкован. Многие автопроизводители указывают, что их автомобили покрыты цинком. Переживать, похоже, нет оснований: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым покрытием на элементах автомобиля не все так просто, так как дешевый «китаец» в этом случае ничем не отличался бы от или.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом

Решив купить такую ​​машину, стоит уметь грамотно выбрать модель машины, ведь оцинковка TS покрывается цинком по-разному: одни модели можно полностью защитить от ржавчины, другие защищены только отдельными элементами, а другие покрываются только грунтовкой с содержанием в своем составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрываются автомобили таких марок: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW.Honda legends, Pilot, оцинкованы только днище, крылья и пороги. В цинковой грунтовке используются автопроизводители Lada Marks, Jil, Junta. Качество оцинковки автомобиля и, естественно, его цена зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковок

Оцинкованный слой отлично защитит металл от ржавчины и надолго продлит жизнь автомобилей. Виды цинкования следующие:

Горячая оцинковка

Ее преимущества:

Металл, подвергнутый данному способу цинкования, отлично противостоит коррозии около 15-30 лет.

Это в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Сталь оцинкованная, устойчивая к механическим повреждениям.

Минус такого вида цинкования — дороговизна. По сути, это причина дороговизны таких автомобилей.

Автоконцерн VW Group производит такие автомобили как: Volkswagen, Audi, Seat. Автотранспорт концерна Volkswagen Group проходит испытания на коррозионную стойкость в соляных камерах. Но защищают такие автомобили от ржавчины по-разному.

Audi более устойчива к ржавчине. С середины 80-х годов прошлого века на металле, из которого изготавливают кузов Audi. Оцинковка наносится с двух сторон, даже на швы.

Горячим способом цинкования применяется и Volvo, Chevrolet, Opel и Ford. Во многих деталях из алюминия, а когда элементы защищены из оцинкованной стали, не жалеют.

Гальванический оцинчен

Этот способ нанесения цинка известен давно.У каждого из автопроизводителей есть свои секреты. Удачный гальванический состав смогли изобрести производители автомобилей Mercedes и BMW. Толщина гальванического слоя на кузове автомобиля 9-15 мкм. Оцинкованный этим методом металл, устойчивый к ржавчине, может быть принесен в жертву Audi. После того, как была проведена оцинковка, металл становится гладким и краска отлично ложится на него.

Автомобиль из Японии не самый лучший по антикоррозийным свойствам. На автомобили от, Pilot, CR-V устанавливаются только некоторые оцинкованные элементы: обычно это днища, пороги и крылья.

Zincometal

Kia autocontracene пошла своим путем. Кузовные элементы машин этого автоконцерна изготовлены из цинкометала, напоминающего «слоеное тесто»:

Нижний — сталь;

Средне — смешанные оксиды с цинком;

Верхний — органайзер с большим содержанием цинка.

Холодная Очинковка

Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который изобрели производители бюджетных автомобилей. Холодное цинкование — это покрытие элементов катофанским грунтом, содержащим цинк.Таким образом, оцинкованы: Lada, Chery, Höndai и некоторые модели Kia.

Определение типа оцинковки

Есть специальное оборудование, с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие устройства дорогие, и увидеть их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на автомобиль можно узнать оцинкованный кузов.

1. Дешёвые автомобили ни в чём не горячие, тем более гальваническим способом не гальванизируются.

2.Если в инструкции указано, что автомобиль оцинкованный, то это означает:

Отдельные элементы его обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. Автомобиль Цинк покрыт правильно только в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль полностью оцинкован.

Каждый водитель автомобиля задумывал, как защитить свой автомобиль от воздействия коррозии. Как только появляется коррозия, она сразу становится заметной, и машина перестает выглядеть красиво и презентабельно.

Что? Это процесс перехода металла в обычное исходное состояние, как в земной коре.Как выясняется, это вполне естественный процесс, и поэтому остановить его совершенно невозможно, но современные изобретения и технологии помогут замедлить этот процесс.

Быстро проходит при различных воздействиях, таких как электрохимические, биохимические и химические. Все эти процессы происходят при контакте с окружающей средой, и поэтому перед водителем автомобиля встает задача защитить металл от таких контактов. На сегодняшний день существует два популярных метода замедления процесса коррозии — использование гальванических покрытий и антикоррозийная обработка.

Чаще всего цинк применяется в качестве гальванического покрытия, поэтому сейчас есть автомобили с оцинкованным кузовом. Такие машины, конечно, дольше прослужат, но быстрее разъедают. Цинк убережет от коррозии только на гладких и гладких поверхностях, но в таких местах, как стыки и кромки, он вам не поможет.

Поэтому автомобили с оцинковкой прослужат вам долго, если цинк станет лишь частью общей преграды, а не ее основой. Обязательно примените этот подход к подержанным автомобилям.

Не забывайте, что нужно даже периодически подвергать осмотру и антикоррозийной обработке, иначе машина быстро придет в негодность.

Если вы все же решили выбрать второй метод, способ обработки авто антикоррозийным средством, можете не беспокоиться о выборе — существует множество различных способов обработки. Во времена СССР такие материалы практически не поступали на наш рынок, только появился Антикоррозионный «Мовиль», их нужно было использовать для скрытых полостей.

Уже в 70-летнем возрасте с Запада появились антикоррозионные средства, но приобрести их мог не каждый житель СССР, так как стоимость была немаленькой. Сейчас существует большое количество антикоррозийных средств, но помните, что для качественной антикоррозионной обработки рекомендуется проводить обработку на специальной СТО, где вам предложат только лучшие антикоррозии от мировых производителей.

Cuttings Auto с оцинкованным кузовом:

• ALFA ROMEO: 164 C 93
• Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 гг.), Все модели после 2000 года выпуска
• Chevrolet: Lacetti, Epica
• Chrysler : 300м.
• Fiat: Albea, Marea
• Ford: Mondeo (бельгийская сборка), Transit (с 2000 года)
• Honda: Legend.
• Iran Khodro: Samand
• MERSEDES: W201 и W124 (сняты с разработки в 1993 и 1995 годах соответственно)
• Mitsubishi: Lancer 9
• Opel: Astra, Vectra B (после рестлинга 2012), Vectra с
• PEUGEOT: 306 (C 95 лет) 307, 406 (после 2000), 605, 806
• Porsche: 911.
• Renault: Espace LLL, Logan
• Skoda: A4, Fabia, Octavia
• Subaru: Legacy (европейские варианты)
• Toyota: Corolla E10 Series от 91-97 лет, Carina 88-96 лет
• Volkswagen: Golf 3, почти все модели после 2000 года выпуска
• Volvo: Все модели начиная с 240

Если знаете, что можно добавить в список — пишите в комментариях.

Ремонтопригодна любая машина. При замене подлежат замене не только стандартные расходные материалы, но и ключевые узлы, рассчитанные на непрерывную работу. Потому что иногда на машине меняют не только масло и фильтр, но и моторы, и коробку передач.

Есть ряд элементов, которые не так сложно заменить при необходимости. Но то же самое нельзя сказать о деталях кузова. Условно самые простые в замене дверей, капота и крышки багажника. Совсем другое дело при смене днища или стойки.Сделать это практически невозможно.

При этом кузов подвергается сильнейшему воздействию различных провоцирующих факторов, в том числе механическим повреждениям, контактам с химически агрессивными веществами, водой, влагой, снегом, песком и т. Д. Со временем образование даже небольшого очага коррозии. может привести к значительному росту ржавчины по всей машине. Обязательно обеспечить телу высокий уровень защиты. Лакокрасочное покрытие с такими задачами справляется плохо.

Наиболее эффективным способом борьбы с коррозией по праву считается покрытие металла слоем цинка.Эта процедура называется оцинковкой. Причем цинкование высочайшего качества происходит в заводских промышленных условиях. Уровень гальванизации во многом отражается на долговечности машин. Одни ржавеют буквально через 5-10 лет, другие спокойно эксплуатируют 30-40 лет, не заставляя своего хозяина вкладывать огромные деньги в борьбу с коррозией и ремонт кузова.

Что такое цинк

Это тоже метод термической обработки, но уже требует меньших ресурсов и финансовых затрат.Поэтому метод получил широкое распространение, и найти автомобили с таким кузовом намного проще.

В основном японские и американские автопроизводители перешли на гальванику. Среди европейских компаний их заметно реже. Учитывая не самую высокую эффективность по сравнению с горячей гальванией, ведущие автопроизводители разрабатывают улучшенные методы цинкования, модернизируя гальванический принцип. В частности, это такие компании, как Mercedes и BMW.

Для повышения качества и эффективности цинкования используются следующие этапы:

• При изготовлении самих кузовных деталей применяют высоколегированные марки стали.Их преимущество в том, что количество примесей в таком минимальное.
• Наносится более толстый слой самого цинка. Толщина может быть от 9 до 15 мкм.
• Помимо цинкования, корпус дополнительно шлифуется толстым слоем и более толстым слоем лакокрасочного покрытия, нанесенного сверху цинком.
• Повышаются адгезионные свойства поверхностей, обеспечивая более прочное и прочное соединение между всеми слоями.

Перед публикацией оцинкованных автомобилей по гальванической технологии, стоит отметить одну закономерность.Японские автомобили изначально уступали европейским по качеству цинкования и прочности кузова. Но потом ситуация стала меняться, и они вышли примерно на один уровень. Это было связано с тем, что японцы несколько позже начали использовать цинк для производства автомобилей.

Машины самых качественных марок toyota и Lexus. Они демонстрируют отличные показатели коррозионной стойкости. Во многом благодаря достаточно толстому слою защитного покрытия.

Гальванический метод цинкования автокусов применен при производстве таких автомобилей:

• Alfa Romeo (только после 1993 г.).
• Audi A4.
• Митсубиси Лансер 9.
• Мерседес W124.
• Мерседес W201.
• Lexus (все модели).
• Volkswagen (все автомобили после 2000 года).
Модель
• ряд Тойота. (после 1991 г.).
• Skoda Fabia.
• Skoda Octavia.
• Пежо.
• Honda Legend.
• RENAULT ESPACE 3 поколения.
• Renaul Logan.
• Крайслер 300м.

Тот же Рено Логан.У него далеко не образцовое качество лакокрасочного покрытия. Но за счет хорошего уровня защиты гальваническим цинкованием их корпус может длительное время находиться под воздействием влаги и химических реагентов, не допуская появления очагов коррозии.

Ситуация с отечественным автопромом

Многих автолюбителей естественно интересуют отечественные автомобили с оцинкованным кузовом. Некоторые даже сомневаются в их существовании.

В целом картина с отечественными станками по цинкованию выглядит довольно плохо.Раньше автомобили семейства АвтоВАЗ собирали на основе готовых элементов, которые привозили из других стран. В то же время некоторые компоненты, скорее всего, будут изготавливаться путем предварительного цинкования металла, но это не было массовым производством.

Даже при отсутствии заводского антикоррозионного покрытия детали импортных поставщиков оказались нерентабельными, себестоимость производства автомобилей была высокой. Для снижения цен на российские автомобили было решено перейти на отечественную сталь.

Если вернуться к вопросу о том, какие автомобили в России доступны с заводской оцинковкой, то здесь можно сказать следующее. Гальванизация стала применяться повсеместно. Вопрос только в том, какой метод использовали. И техника использовалась холодная. Как вы уже знаете, по эффективности это самый слабый вариант из оцинковки. К тому же цинкованию подвергались только отдельные компоненты. Вот ответ на вопрос, какие автомобили в России полностью перерабатываются. Целых оцинкованных автомобилей среди российского автопрома практически нет.Их список просто не из чего.

В настоящее время так называемый метод антикоррозийной обработки может быть использован при производстве машин, в которых цинк вообще не используется.

Станок цинкование на заводе

Увы, но точно сказать, где есть или где нет цинкового слоя, невозможно. Эта информация обычно скрыта или раскрыта частично. Это не позволяет сказать, что у китайских автомобилей может быть оцинкованный кузов.Наверняка частичная обработка есть на всех машинах. Если говорить о, то здесь можно привести следующие факты:

• На автомобилях ВАЗ 2110 и его семействе (ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) диагностировано около 30% элементов кузова.
• Niva или Lada 4 × 4 имеют грунтовочный слой исключительно катодного типа. Цинковые составы здесь не применяются.
• Лада Калина. На первом поколении использовалось около 52% оцинкованных элементов.
• На Lada Kalina второго поколения применяется условно полная оцинковка, так как соответствующего слоя на капоте, лонжеронах и крыше нет.
• Lada Priora сначала имела 29% оцинкованных деталей кузова, а с 2009 года цинк стал применяться на всех металлических элементах.
• Лада Гранта в кузове Лифтбек может похвастаться оцинкованными дверьми и крыльями. В кузове гальваниан седан не предусмотрен вообще.
• Лада Веста оцинкована условно полностью. Ведь на днище и пороги специальный защитный состав не наносился. Плюс в кузове седана почему-то не защищали крышу.
• Lada Xray, как и Xray Cross., это почти полностью цинк. Исключением была только крыша.

Среди отечественных производителей автомобилей до 1999 г. такого понятия, как цинкование, при производстве автомобилей вообще не существовало. Только с 2009 года предприятие перешло на метод холодной обработки цинком. Причем в подавляющем большинстве случаев охватывалась лишь часть компонентов. Частичный метод обработки применяется не только на заводах АвтоВАЗа, но и на УАЗе, газе и т. Д., К большому сожалению, стремление удешевить производство дает возможность использовать исключительно малоэффективный метод противодействия. защита от коррозии.Поэтому на отечественном автомобиле быстро запускается окислительный процесс, когда быстро запускается окислительный процесс, если это своевременно замечать и ничего не делать.

Можно ли узнать о наличии цинкования на кузове

Автолокеры справедливо заинтересованы в покупке автомобиля с качественным и защищенным от коррозии кузовом. Сразу будьте готовы переплатить за такое преимущество, так как обработанная машина с такими же характеристиками и оснащением будет стоить дороже.

Нет серьезных препятствий для того, чтобы узнать, было ли нанесено защитное покрытие на новый или подержанный автомобиль, и какой метод использовался. Доверять продавцам однозначно невозможно, даже если они уверяют вас исключительно в использовании горячего цинкования. Все нужно проверять.

Самым простым и одновременно доступным методом является изучение технических характеристик. Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации или просто изучить историю. конкретная модель В конкретном кузове.Если нигде не упоминается понятие о цинковании, то, скорее всего, не обрабатываемые элементы или их минимальное количество. Другие пишут, что корпус оцинкованный, но не говорят, какие именно детали обрабатываются. Вам нужно искать машины, где заявляют о полном цинке. Это дает возможность предположить, что такую ​​машину обработали на заводе целиком, а не частично.

В подавляющем большинстве случаев вы столкнетесь с частичным цинком тела. И чаще всего это гальванический метод.

Нет инструментов или способов, позволяющих определить степень и тип заводского антикоррозионного покрытия. Некоторые автосервисы с соответствующим дорогостоящим оборудованием предлагают услуги по поиску оцинкованных автомобилей. Но встретить такую ​​сотню довольно проблематично, особенно в России. К тому же услуга слишком дорогая, и мало кто заинтересован в ее покупке.

Подведение итогов

Исходя из всего вышеперечисленного, предварительно можно сказать, что чаще всего на рынке будут появляться машины с гальваническим методом антикоррозийной обработки кузова.Гораздо реже встречается термический или горячий метод. Хотя немецкие автогидрианты активно работают над удешевлением горячего цинкования. Действительно постепенно приближается цена за качественную гальваническую обработку.

Об одном способе защиты не было сказано. Это цинкометаллический метод. Но о высоких характеристиках и свойствах говорить не приходится. Такой метод используют только некоторые производители. Самый известный из них — южнокорейский бренд Kia.

Доска для тех, кто покупает относительно новую машину.Каждый автопроизводитель выдает гарантийный талон, в котором прописан гарантийный срок. сквозные отверстия в кузове, вызванные воздействием окислительных процессов (коррозия). Если такие дефекты проявились раньше, чем это предусмотрено производителем, возможно официально потребовать компенсацию в виде бесплатного ремонта. Иногда компании идут на более серьезные шаги, заменяя неисправный автомобиль на новый. Ведь заводской брак тоже можно устранить, и не все автомобили одной модели и даже даты выпуска имеют полностью одинаковый уровень антикоррозийной защиты.

Кузов автомобиля выполнен в основном из стали. А сталь такая штука, что довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов окрашивают и покрывают лаком. Но краска вещь ненадежная: небольшая авария, засохшие ветки кустов или скол, а теперь красок нет, а кузов не защищен. Поэтому и придумали оцинковку.

Панацея тонкий слой

Цинковка — это когда сталь покрыта тонким слоем цинка. Сделать это можно разными способами.Некоторые способы лучше, другие хуже — об этом через пару абзацев.

Дело в том, что когда кузов остается без лакокрасочного покрытия (например на месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только на время, потому что, когда цинк разрушается — а он рано или поздно разрушается, — коррозия начинает разрушать сталь.

Срок службы стружки без ржавчины зависит от многих факторов, а не только от качества и толщины цинкового слоя.Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных станках составляет от 2 до 15 мкм. Быстрее возникает коррозия там, где это юмор. Или, например, под нулевой грязью.

Горячая оцинковка

Теперь о видах антикоррозионной обработки. Лучшее оцинкованное — это горячее цинкование. Таким способом тело опускается в ванную комнату с горячим (от 500 до 4000 градусов Цельсия) цинком.Слой цинка обычно составляет около 10-15 микрон. Так оцинковывают в основном дорогие автомобили. И это еще не все, ведь это достаточно сложный и дорогостоящий процесс. Гарантия на кузов, оцинкованный таким способом, обычно составляет от 15 лет. А если только гарантия такая, то кузов можно считать практически вечным. Примеры машин для горячего цинкования: самые современные модели Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Гальванический оцинчен

Второй способ оцинковки — гальваническое оцинкование. Это дешевле и распространено.Таким способом оцинковывается большинство оцинкованных автомобилей. Тело опускается в цинксодержащий электролит, через который пропускается ток. В результате получается очень однородная оцинковка со слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно находится в районе 10-12 лет. Таким способом цинкования практически все производители не являются бюджетными автомобилями: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan *

.

Холодная Очинковка

Этот вид оцинковки получил распространение не так давно.Примерно в тот же период, когда мячом стали править не инженеры, а маркетологи.

Технология заключается в замешивании в почву высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованный кузов Б. в данном случае можно рассматривать только формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в почве. Никакой почвы (если поцарапать металл) — никакой защиты. Антикоррозийной защиты у такого «оцинкованного» очень мало. Производитель не дает большой гарантии на кузов в этом случае, также ограничивается общей гарантией на ЛКП.Таким способом оцинковывают большинство бюджетных автомобилей: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, HYUNDAI, RENAULT LOGAN, УАЗ, ВАЗ.

Zincometal

Этот вид оцинковки встречается редко и лишь среди небольшого количества недорогих моделей. Суть метода в том, что на этапе проката сталь покрывается цинковым грунтом. Защитные свойства этого метода оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах, где мокро и после аварий и повреждений.Таким способом оцинковывают в основном машины марки KIA, RENAULT.

Важно и то, какая обработка была на теле: полные, частичные или только узловые соединения. Естественно, лучше всего, когда весь корпус будет оцинкован. Но для производителя бюджетные автомобили А это дорогие модели, поэтому часто они тиражируются частично. Например, только крылья, пороги.

Есть абсолютно экономичные автопроизводители, которые покрывают каждый прекад, только узловые соединения (например, сварочные швы и насадки).

Как видите, цинкование и цинкование для каждой конкретной модели требует уточнения. В интернете можно найти информацию о том, как и в какие годы выпуска была оцинкована для той или иной модели (и вообще была оцинковка). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а затем полной.

В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первое — ржавеют даже оцинкованные автомобили. Причем ржавеет с разной скоростью в зависимости от погоды, заботы хозяина, температуры, внешних воздействий, типа реагентов и грязи и так далее.

Вывод второй — не верить утверждению маркетологов о гальванизации кузова. Он может быть чисто оцинкованным, и надо смотреть по фактам — по способу оцинковки и по гарантии производителя на кузов. Чем больше гарантии, тем лучше, наверное, оцинкованный кузов.

* Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Метод цинкования может меняться из года в год, от завода к заводу, от модели к модели.Для точной информации нужно искать информацию о конкретной модели, году выпуска и заводе.

Авто Новости: В РФ продана первая машина с электронной ПТС на колесах: Названы самые популярные автомобили России

Перечень оцинкованных машин. Список оцинкованных автомобилей в России

Практически каждая компания, производящая автомобили, заявляет, что оснащает свои модели оцинковкой. В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, сколько времени машина вам служит верой и правдой.Однако на самом деле все просто иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрых маркетологов и.

Роль оцинковки

В настоящее время существует три типа гальванических автоклав, которые применяют производители автомобилей — термическое, холодное и гальваническое. Под холодной технологией подразумевается качественное окрашивание всей краски автомобиля, в которой содержится мелкодисперсный цинк.Подсказывает любая оцинковка.

Дело в том, что металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, даже самого высокого качества. Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводителей говорят о гальванике автокосов, по сути, имеют в виду гальванику только по отдельным ее частям, наиболее уязвимым. Чаще всего наиболее уязвимыми для коррозии элементами автомобиля являются днище и пороги.

Определить оцинкованный кузов

На видео корпус автомобиля Нива:

Итак, чтобы не остаться в дураках спустя несколько лет и не обнаружить ржавчины на кузове, в первую очередь нужно внимательно относиться к деталям и не давать продавцам говорить в зубы.

Если вы поставили себя на автосалон, как узнать, понравилась ли вам машина оцинковкой, то для начала посмотрите ее технические характеристики. Полностью оцинковка только в том случае, если там написано «полное цинкование». Любая другая надпись говорит о том, что автомобиль автомобиля защищен от коррозии лишь частично.

Неполная защита тоже говорит о стоимости автомобиля. Автокусы, как правило, обрабатываются недорогими материалами и красками. Такая машина включает в себя многоситовые экономичные варианты для азиатских производителей.В этом случае вы не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковке обойдется вам в кругленькую сумму, которую вы можете прибавить к стоимости дешевой машины и купить себе что-то получше.

Покупая автомобиль азиатских или европейских производителей, вы знаете, что его кузов, скорее всего, прошел гальваническую оцинковку.

Термическая обработка проходит марки автомобилей, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействия дорожной химии.

Гигант автомобильной промышленности для производства кузовов своих автомобилей использует специальный материал — цинкометаль. Это делает машину более надежной, а срок ее службы увеличивается в несколько раз.

Вместе с описанием технических характеристик автомобиля при его покупке вы получаете гарантийный талон, в котором указывается гарантия на авторезку гальваники от коррозии. Это очень важный документ, который в случае дефекта можно предъявить и получить значительную сумму для его устранения или обмена товара.

Многих автолюбителей интересует, оцинкован ли кузов и можно ли сделать это самому. Специалисты утверждают, что проверить наличие цинкования автомобиля и его качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Его посещают далеко не каждую сотню, не говоря уже о личных гаражах. Просто чтобы удовлетворить свой интерес. Исследование этой кузовной характеристики автомобиля обойдется вам в кругленькую сумму.

Напрашивается вывод: меньше смотрите и внимательнее изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля.Именно в мелких деталях вы найдете большинство ответов на интересующие вас вопросы, в том числе о цинковании автокусов этой модели. Также обратите внимание на производителя и стоимость автомобиля.

Каждый водитель автомобиля задумывал, как защитить свой автомобиль от воздействия коррозии. Как только появляется коррозия, она сразу становится заметной, и машина перестает выглядеть красиво и презентабельно.

Что? Это процесс перехода металла в обычное исходное состояние, как в земной коре.Как выясняется, это вполне естественный процесс, и поэтому остановить его совершенно невозможно, но современные изобретения и технологии помогут замедлить этот процесс.

Быстро проходит при различных воздействиях, таких как электрохимические, биохимические и химические. Все эти процессы происходят при контакте с окружающей средой, а потому перед водителем автомобиля стоит задача защитить металл от таких контактов. На сегодняшний день существует два популярных метода замедления процесса коррозии — использование гальванических покрытий и антикоррозийная обработка.

Чаще всего цинк применяется в качестве гальванического покрытия, поэтому сейчас есть автомобили с оцинкованным кузовом. Такие машины, конечно, дольше прослужат, но быстрее разъедают. Цинк убережет от коррозии только на гладких и гладких поверхностях, но в таких местах, как стыки и кромки, он вам не поможет.

Поэтому автомобили с оцинковкой прослужат вам долго, если цинк станет лишь частью общей преграды, а не ее основой. Обязательно примените этот подход к подержанным автомобилям.

Не забывайте, что нужно даже периодически подвергать осмотру и антикоррозийной обработке, иначе машина быстро придет в негодность.

Если вы все же решили выбрать второй метод, способ обработки авто антикоррозийным средством, можете не беспокоиться о выборе — существует множество различных способов обработки. Во времена СССР такие материалы практически не поступали на наш рынок, только появился Антикоррозионный «Мовиль», их нужно было использовать для скрытых полостей.

Уже в 70-летнем возрасте с Запада появились антикоррозионные средства, но приобрести их мог не каждый житель СССР, так как стоимость была немаленькой. Сейчас существует большое количество антикоррозийных средств, но помните, что для качественной антикоррозионной обработки рекомендуется проводить обработку на специальной СТО, где вам предложат только лучшие антикоррозии от мировых производителей.

Cuttings Auto с оцинкованным кузовом:

• ALFA ROMEO: 164 C 93
• Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 гг.), Все модели после 2000 года выпуска
• Chevrolet: Lacetti, Epica
• Chrysler : 300м.
• Fiat: Albea, Marea
• Ford: Mondeo (бельгийская сборка), Transit (с 2000 года)
• Honda: Legend.
• Iran Khodro: Samand
• MERSEDES: W201 и W124 (сняты с разработки в 1993 и 1995 годах соответственно)
• Mitsubishi: Lancer 9
• Opel: Astra, Vectra B (после рестлинга 2012), Vectra с
• PEUGEOT: 306 (C 95 лет) 307, 406 (после 2000), 605, 806
• Porsche: 911.
• Renault: Espace LLL, Logan
• Skoda: A4, Fabia, Octavia
• Subaru: Legacy (европейские варианты)
• Toyota: Corolla E10 Series от 91-97 лет, Carina 88-96 лет
• Volkswagen: Golf 3, почти все модели после 2000 года выпуска
• Volvo: Все модели начиная с 240

Если знаете, что можно добавить в список — пишите в комментариях.

строка (10) «Статистика ошибок» Строка (10) «Статистика ошибок»

Надежно защитить кузов автомобиля от коррозии — приоритетная задача производителя. Но сегодня, в условиях жесткой конкуренции и финансового кризиса, многие концерны выбирают дешевый вариант — марки автомобилей со слабым кузовом. И только некоторые, по праву называемые гигантами автопрома, действительно заботятся о прочности металлического острова, выпуская оцинкованные автомобили.

Полная или частичная обработка

Коррозия — главный и очень опасный враг металла.Сначала еле заметные желтые налеты на детали, потом вздутие лакокрасочного покрытия и, наконец, явное гниение кузовных панелей, все это из-за агрессивного и постоянного воздействия воды, грязи, песка. К их негативному клею добавляются перепады температур, механические повреждения и химические реагенты.

Чтобы предотвратить эту проблему, кузов, еще находящийся на стадии производства, специально защищен от ржавчины, покрывая слой цинка. Но подавляющее большинство современных автомобилей подвергаются средней или минимальной обработке.От такой частичной защиты хоть и успешно защищает деталь, но через 2-3 года эксплуатации ничего не остается. Сами дилеры рекомендуют на таких станках проводить дополнительную обработку панелей от ржавчины, особенно скрытых полостей, ниш, швов, днищ.

Полностью оцинкованный кузов автомобиля не подвержен коррозии долгое время — почти 30 лет. Все зависит от вида цинкования (об этом подробно будет написано ниже) и условий эксплуатации автомобиля.

Методы кузовов автомобилей

В машиностроении различают несколько типов кузовов автомобилей. Рассмотрим подробно каждый из них.

Горячий (термический) метод

Классический и самый лучший вид обработки, подразумевающий опускание сухого тела в ванну с расплавленным цинком. Температура в контейнере может колебаться в пределах 500-4000 градусов Цельсия. На обработанного таким образом производителя производитель дает гарантию от 15 лет и выше.

Полное погружение в горячий цинк делает металлические панели невероятно устойчивыми к коррозии, вечными. Даже поврежденные части кузова, сколы и трещины, со временем самооценка — затягиваются тонким слоем цинковых отложений. И в целом этот термический метод хоть и более затратный, но обеспечивает толщину защитного слоя в 2-15 мкм.

Изначально этот вид цинкования применялся на немецких заводах Audi. Первой оцинкованной машиной стала Audi A80. В дальнейшем этот метод переняли у «Вольво», «Порше» и других автопроизводителей.Сегодня, несмотря на дороговизну технологии, горячее цинкование проводится не только на кузовах машин класса люкс. В горячую ванну с цинком помещают иномарки Chevrolet (модель Corvette) и Ford (Explorer, Focus, Fiesta и Mustang).

Безусловно, этот метод широко используют автомобильные гиганты:

1. Audi — пионер в области термической обработки кузова, мировой лидер в этой области. Автомобили немецкой марки редко попадают в ремонт из-за внешних повреждений, кроме как после серьезных аварий.Производитель из Ингольштадта полностью применяет технологию горячего цинкования — проводит частичную, полную или комбинированную обработку. Например, на моделях А4 отдельные части корпуса помещаются в расплав цинка. Кузов таких моделей, как Q5, полностью погружается в ванну.
2. Этот штутгартский бренд в конце концов всегда старается уснуть. Полная или частичная обработка цинком — один из способов выделиться среди конкурентов. Первым производителем автомобилей, получившим полностью оцинкованный кузов, стал «Порше 911».Произошло это в 1989 году. Кузов модификации 911 carrera частично подвергался односторонней горячей оцинковке. Эта же версия с 1999 года обрабатывается нержавеющей сталью.
3. Шведский Volvo. Как и Audi, почти все ее модели будут гальванизированы. Популярным методом является двухсторонняя горячая обработка или погружение острова в расплав.

Конечно, такие оцинкованные автомобили на порядок превосходят аналоги. Однако с учетом затрат на восстановление кузова цена полностью окупается в процессе эксплуатации.Не правда ли, что если машина прослужит без ремонта более 15 лет, то денег на ее покупку не жалко?

Состояние кузова Ауди 100 после 23 лет эксплуатации!

Гальванический метод обработки

Это уже купание в ванне с цинксодержащим электролитом. Нержавеющая сталь осаждается на поверхности металла из-за воздействия электричества, а не высоких температур. Метод, который был принят в целях экономии, сегодня активно используется большинством автопроизводителей.

Процедура нанесения гальванических покрытий выглядит так:

• сам корпус или его панели погружаются в емкость, наполненную кислотным раствором цинка;
• это тоже подключается минусовым выводом от 220 В;
емкость
• подключается к плюсу — начинается электролиз.

Гальваника снижает устойчивость автомобиля к ржавчине, но также обеспечивает идеальную однородность защитного покрытия. Получается невероятно красивое, гладкое и блестящее тело.Толщина защитного слоя при гальванической обработке 5-20 мкм. Гарантия производителя не превышает 10 лет.

Поскольку гальваническая обработка дает относительно худшую защиту от коррозии, некоторые производители увеличивают толщину слоя до 9-25 мкм, используют высоколегированную сталь и добавляют прочный слой грунтовки.

Известные бренды, использующие гальваническую обработку:

• Chevrolet;
• Skoda;
• Toyota — почти все модели;
• Мицубиси.

Поклонниками гальванического метода являются оба известных немецких гиганта: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. В них используется специальная сталь и нанесен внушительный слой дорогостоящего лакокрасочного покрытия, благодаря чему кузов защищен почти так же хорошо, как «Ауди» с его термообработкой.

Холодная Очинковка

Самый дешевый способ защиты железа от коррозии. В последнее время широкое распространение среди бюджетных марок получила машина. Обработка в данном случае представляет собой не что иное, как напыление или окрашивание металлических панелей грунтом с содержанием высокодисперсного цинкового порошка.В готовом защитном покрытии содержание цинка не превышает 90-93%.

Такой способ лечения тела засыпают китайские и некоторые корейские производители. Часто используют обрезной оцинковку, когда тыльная сторона кузовной панели просто шлифуется и красится. Это позволяет существенно сэкономить, а автомобили долгое время остаются свежими. Процесс вращения остается незаметным, так как происходит на противоположных сторонах деталей.

Места кузова, которые быстрее всего гниют

Оцинкованный кузов Автомобили: Полный список

Список автомобилей с оцинкованным кузовом см. В таблице ниже.

Автомобили российского производства на оцинковке

Кузов автомобилей АвтоВАЗа подвергается частичному холодному цинкованию или холодному цинкованию узловых соединений. «Лада Приора» последних модификаций покрыта цинком лучше всех — на 80-90%. На «Ладе Весте» необработаны только пороги, на Xray — крыша. «Лада Калина» второго поколения окрашена нержавейкой везде, кроме капота, крыши и лонжеронов. «Лада Гранта» по минимуму оцинкована — только крылья и двери.

УАЗ HUNTER, PICKUP, PATRIOT, 23602-CARGO до 2014 года оцинковка частично холодная оцинковка, как ваз. Но с 2014 года для полной гальваники двухсторонней оцинковки с защитным слоем 9-15 мкм стали использовать защитный слой.

Слабые места УАЗ Патриот

С 2009 года газодобывающие автомобили (Газель, Соболь, Сибирь) обрабатываются методом частичного холодного цинкования. Кузов защищен кузовом всех модификаций Газель Next. Остальные модели, представленные сегодня на рынке, подвергаются холодному цинкованию узловых соединений.

Как узнать, есть ли в автомобиле процедура антикоррозионной обработки цинком

Информацию об этом можно найти в технической документации на автомобиль. Если вам не удалось найти в бумагах слово «цинк», то кузов практически не защищен от коррозии.

Чтобы определить наличие цинкования кузова авто без документов, придется немало потратиться. В частности, обратитесь в свой специализированный центр или доверяйте информации, представленной в Интернете.

О частичной защите или ее полном отсутствии можно судить по стоимости автомобиля. Бюджетные модели редко оцинковывают, тем более один из качественных методов. Их просто обрабатывают недорогими красками и материалами. К таким автомобилям относятся автомобили азиатского эконом-класса.

Таблица: Оцинкованный кузов Легковые автомобили

Audi 100 C3 1986, 1987, 1988
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi A1 8X 2010-2019	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi A5 8T 2007-2016 и 2 2016-2019	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Allroad C5 2000	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi Allroad C5 2001-2005 гг.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Q3 8U 2011-2019	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi R8 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi RS-6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi S2.	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S6 C4 и C5	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S6 C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi TT 8N.	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi TT 8J и 8S	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi A2 8Z 1999-2000	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi A2 8Z 2001-2005 гг.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi A6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Cabriolet B4.	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi Q5.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi RS-3	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi RS-7	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi S3 8L	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S3 8V.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi S7.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi 80 B3 и B4	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi A3 8L	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
AUDI A3 8P, 8PA, 8V	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi A7.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Coupe 89.	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi Q7.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi RS-4, RS-5	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi RS-Q3	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi S4 C4 и B5	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S4 B6, B7 и B8	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi S8 D2.	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S8 D3, D4	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi 90.	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi A4.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi A8.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Q8.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Quattro после 1986 года	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S1, S5, SQ5	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004 года, x1, x3, x5, x6, Z3 после 1998 г., z4, m2, x2, x4	(двусторонний)
BMW 8, Z1, Z8	(двусторонний)
Chevrolet Astro после 1989 года, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban GMT400 и 800, Avalanche Dorestayling	Частичная гальваника (двусторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban GMT900, Avalanche Postterestling	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-Blazer	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4	Частично гальваническая гальваника (двусторонняя)
Chevrolet Corvette C4 и C5	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Chevrolet Corvette C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo	Частично гальваническая гальваника (двусторонняя)
FIAT BRAVA и BRAVO до 1999 года, тип 1995
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit after 2001, Fusion, Kuga	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Ford Escort, Scorpio, Sierra	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Honda Accord, Civic, CR-V, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-Fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года
Hyundai Galloper.	Узловые соединения для холодного цинкования
Infiniti QX30, Q30, Q40	Гальваническое полное гальваническое соединение (двустороннее)
Infiniti M-Series до 2006 года	Частично холодный galinc
Jaguar F-Type Coupe, Roadster	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Jaguar S-Type после 2007 г., XE, E-PACE	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-Rover после 2007 года	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Mazda 5, 6, CX-7 после 2006 г., CX-5, CX-8	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Mercedes-Benz A-Class, C-Class, E-Class, Vito, Sprinter Minibus после 1998 года, B-Class, M-Class, X-Class, GLS-Class	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя )
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, ASX, Outlander	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Nissan Almera с 2012 г., март, Navara, X-TRAIL с 2007 г., Juke	Гальваническая гальваника полностью (двусторонняя)
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-GT	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Порше 959.	Частично гальванический гальванический (двусторонний)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Частичный zincometal
Рено Логан.	Полное гальваническое гальваническое соединение (двустороннее)
Seat Altea, Alhambra, Leon, MII	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-Cruiser с 2000 года	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, XC60	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Лада Калина, Приора, ВАЗ-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Гранта, Ларгус	Частично холодный галинк
ВАЗ-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 г.	Узловые соединения холодного цинкования

Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля.Если кузов покрывается очагами коррозии, то никто не обращает внимания на то, что находится под капотом и какой комплектный автомобиль. Раз в несколько лет менять машину может позволить себе далеко не каждый, но как выбрать машину, которая не начнет ржаветь сразу на улице, автомобилисты знают еще меньше. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в коррозионной стойкости, металл с защитным оцинкованным покрытием защищается не менее 5 лет, а в зависимости от толщины цинка и метода толщины, который использует производитель, этот срок может увеличиться на несколько десятков лет.После обработки тело приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, свойства самовосстановления проявляются на местном уровне (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей задействованы только Волжский автомобильный завод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Чтобы снизить стоимость, некоторые модели оцинковывают только частично, т.е.е., защищены только отдельные детали. Для полноценного ухода существует недорогой лиф cata-fault с добавлением частиц цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл более 5 лет. Причем односторонняя оцинковка применяется тогда, когда обрабатывается только внешняя сторона, внутренняя покрыта грунтовкой и морилкой.

Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии цинком

На 10-м семействе защита кузова от коррозии методом холодного цинкования стала применяться с 1999 года.Обработке подвергались узловые соединения — места сварных швов, крепежа и других элементов. Быстро началась коррозия кузова, потому что защита металла практически отсутствовала.

Лада Калина 1 поколение

Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

Первые фургоны были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей около 50%. К ним относятся все навесное оборудование (двери, крышка багажника и капот), днище и арки передних колес.

Лада Калина 2-го поколения

Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

Первые выпуски калины 2 в районе оцинковки ничем не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели получили полностью оцинкованный кузов, лонжероны и заднюю часть, крыша и капот остались без обработки. При этом следует учитывать, что выбранный способ обработки не дает 100% гарантии защиты от коррозии.

Лада Ларгус

Новая модель Лада Ларгус с жилетками

Клон Рено Логан в кузове Универсал от ВАЗа также оцинкован лишь частично.Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

Лада Гранта

Гранд Седан, Авто с высококачественной гальванией

Лада Гранта в кузове седан на 30% изготовлена ​​из оцинкованной стали. В этом случае часть металла подвергается дальнейшей обработке горячим цинком с обеих сторон. Гранта в кузове Лифтбека дополнительно защищена днищем.

Лада Веста

Флагманский ВАЗ с оцинкованным кузовом

Флагманом российского автопрома стал первый автомобиль ВАЗ с двухсторонним кузовом, за исключением крыши у седана (универсал переработан полностью).Днище и пороги без цинковой защиты.

Lada X-Ray

Рентген Кроссовер на базе Вести

Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, только крыша и днище не обработаны.

УАЗ

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с улучшенной оцинковкой

Ульяновский автозавод имеет частичную холодную оцинковку УАЗ Патриот, выпускается с 2013 года. С 2014 года патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов полностью погружается в ванну с цинком. ), что обеспечивает отличную защиту от коррозии.

На всех моделях используется холодное цинкование и катафорезное грунтование, что дает гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днем ​​совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищенным от появления ржавчины автомобилем остается УАЗ Патриот (отечественного производителя), но и АвтоВАЗ не отстает.

Популярные модели и марки иномарок с оцинковкой

Не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия.Начнем с корейского автопрома.

Kia ​​Rio

Последнее поколение Kia Rio

Семейство Rio начало частичную обработку кузова цинковым покрытием с 2005 года. При этом самым некачественным методом нанесения частиц цинка при прокатке стали (цинкометаль) стал использовал. С 2011 года дно и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Той же обработке подвергаются и другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).

Hyundai Solaris в кузове седан

Кузов популярной модели обработан частично холодным цинкованием, т.е.е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесное оборудование.

Ford Focus

Ford Focus 4 в кузове хэтчбек

Ford Focus с 1998 года защищен от коррозии методом горячей односторонней гальвании. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с обеих сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определенную долю алюминиевых деталей.

Тойота.

Современный облик легендарной Corolla

Легендарная Corolla с 1991 года и по сей день имеет двустороннее покрытие из цинка.Производитель использует гальванический метод, толщина защитного слоя до 15 мкм. Остальные модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают в себя детали из алюминия.

Volkswagen.

Модель Volkswagen Polo в России обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены таким образом при полном погружении в цинковую ванну.

Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан

Renault.

Все автомобили Renault большей частью защищены от коррозии частично цинкометалом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Логан последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом.

Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины

Ниссан.

Популярная с 2012 года бюджетная модель Almera имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесенное гальваническим методом. Таким же образом обрабатывается не менее популярный QASHQAI.

Ниссан Альмера нового поколения

Шевроле.

Все популярные современные модели Chevrolet (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.

Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины за счет оцинковки. У кого-то процедура дорогая, но качественная, у кого-то частичное недорогое лечение. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно.Другой вопрос, на какое время рассчитан ресурс станка, обычно производители предоставляют гарантию 5 лет, по истечении которой не несут ответственности за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому нормальным считается пятилетняя защита от коррозии. Качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но стоимость у них намного выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.

Не каждый может менять машину раз в несколько лет, но как купить машину, которая стоит на улице не градус, знает еще меньше людей.Поэтому, если вы решили сэкономить на покупке автомобиля, то вам следует заранее узнать, какие автомобили с оцинкованным кузовом встречаются. Приобретя такую ​​машину заранее, вы обезопасите себя от разрушения кузова автомобиля. Даже через 5-10 лет проблем с этим будет минимум.

А теперь рассмотрим, какие есть способы заводской обработки корпуса:

• Hot. Считается лучшим видом цинкования. Обеспечивается лучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля.
• Гальваника. Обратитесь к хорошим видам оцинковки. Кузов хорошо расположен грунтом и краской после такой обработки.
• Zincometal. Этот метод обеспечивает посредственные антикоррозионные свойства.
• Холодное цинкование. Так покрываются некоторые модели машин. Он дешевый, слабо противостоит коррозии.

При появлении глубоких царапин на кузове в первую очередь страдает цинк, металл не ржавеет. Это главное достоинство рассматриваемой машины.

Выбор автомобиля в автосалоне

Когда вы смотрите разные марки автомобилей, бродя по автосалонам, то узнаете, оцинкованный кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию на конкретную модель, если указан термин «полное цинкование», то только в этом случае весь кузов покрывается цинком и защищается от коррозии. Рассмотрим, какие еще способы лечат:

• Частичное. Обработка сварных швов и уязвимых мест (днище, пороги, двери).
• Обработка узловых соединений. Цинком покрыты только места штамповки, крепежа, сварных швов между секциями кузова.

Также учтите, что вне зависимости от выбранной вами модели автомобиля, при покупке оцинкованного кузова обязательно должен быть гарантийный талон. Практически все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов автомобиля, причем довольно крупную. Этот документ дает право предъявлять претензии дилеру, если в течение гарантийного срока машина начнет ржаветь.

Модели автомобилей с оцинкованным кузовом

Теперь рассмотрим конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованным кузовом.Список будет довольно обширным, поэтому мы классифицируем машины, а также способ нанесения антикоррозионного материала.

Метод горячей оцинковки

Впервые этот метод в далеком прошлом применила компания Volkswagen, применяется и по сей день. Помимо VW, кузовом еще занимаются Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки автомобиля таким способом, нужно напомнить, что ему выставлена ​​довольно дорогая модель премиум и бизнес-класса.Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом горячим способом:

• Porsche (первая из моделей с таким кузовом — знаменитый Porsche 911).
• Audi
• Volvo.
• Форд.
• Шевроле (Лачетти).
• Опель (Астра и Вектра).

Первым серийным автомобилем с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство автомобилей этой компании ходили с обязательным антикоррозийным покрытием.В зависимости от марки покрытие может иметь толщину от 2 до 10 микрон.

Метод гальванической обработки

Гальваническая обработка корпуса цинком отличается от предыдущего метода меньшей стоимостью. Чаще такой метод встречается в американских и японских автомобилях, немного реже в европейских. За счет удешевления обработки существенно снизилась надежность такой обработки. Покрытие не давало 100% гарантии защиты. Европейские производители решили пойти своим путем, используя разработанную новую технологию.Перечень технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:

Список автомобилей

Теперь рассмотрим, на какие машины наносится классический гальванический метод:

• Alfa Romeo.
• Мицубиси.
• Skoda (Октавия, Фабия).
• Тойота.
• Honda (Легенда).
• Лексус.
• Рено (Логан).
• Пежо.
• Chrysler (модель 300).
• Кадиллак.

Особого внимания заслуживают модели автомобилей марки Toyota.Поскольку раньше компания уделяла мало внимания антикоррозийной обработке, теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует на большинстве машин.

Автомобили отечественного производства

С отечественным автомобилем все несколько проще. Если оцинкованные автомобили и производились, то делали их из листовой стали. В настоящее время на заводах АвтоВАЗ Кузов изготавливают из стали местного производства. Кузовные элементы подвергаются холодному цинкованию, а затем используются при сборке станка.

Также используется метод катафореза

Например, восхищаясь технической документацией, можно обнаружить, что автомобиль ВАЗ 2110 имеет 47 оцинкованных деталей, что составляет 50% веса машины. Учитывая это, можно сказать, что здесь обрабатываются наиболее уязвимые части. Сюда входят пороги, пол внутри и низ снаружи, передняя панель, крылья и нижние двери. Такая обработка позволяет немного продлить срок службы авто.

Автомобили, выпускаемые на заводе ИЛ, и продукция Ульяновского автозавода также могут похвастаться холодным цинкованием кузовных элементов.Высокая проходимость автомобили УАЗ после такой обработки служат дольше. Подобные автомобили, выпущенные ранее, не могут похвастаться прочностью, как у современных версий автомобилей с оцинкованным кузовом.

Грант Лифтбек, из какого металла сделан кузов. Оцинковка и покраска кузова Лада Веста. Информация от официальных представителей «АвтоВАЗа»

.

Кузов Лада Грант оцинкован, что поможет надолго защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.

В таком автомобиле, как Лада Грант, оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:

• , если производитель выполнил антикоррозийное покрытие кузова;

• если лиф оцинкованный изготовил владелец автомобиля.

Процесс цинкования осуществляется непосредственно на прессах цеха. По заявлению производителя, Защита применяется на Lada Protection по тому же принципу, по которому она неоднократно проверялась. Благодаря использованию данной технологии владельцы могут избежать дополнительных денежных потерь при проведении антикоррозийной обработки.Также АвтоВАЗ дает гарантию, что Lada Grant будет надежно защищена более 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.

При покупке также стоит обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа предполагают, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозионного покрытия. Следовательно, покупая в автомобильном салоне, уточняйте у продавца, обрабатывался ли кузов в заводских настройках или эту процедуру придется делать самому.Детали, подверженные коррозии:

• корпус, если он изготовлен из неоцинкованного металлического листа;

• задние двери, уплотнительная резинка натирает верхний край двери;

• крышка багажника при неправильной установке;

• стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла произведена некачественно;

• край капота, механическое повреждение.

Способы нанесения покрытия

Оцинковка как основа оцинкованного тела

Первый и наиболее распространенный вариант назывался термическим или горячим цинкованием.Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля в тот момент, когда его не спускают с конвейера. Этот метод чаще всего используется на люксовых версиях Lada Grant и обеспечивает максимальную защиту.

Второй позволяет использовать цинкование для цинкования поверхностей. Чаще всего применяется на. Металлические листы погружаются в ванну, связанную с электролитами и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.

Третий метод был широко распространен и использовался для освещения любых мелких деталей грантов Lada.

Несмотря на массовость применения, это наиболее сложный способ цинкования отдельных деталей автомобиля. Изначально поверхность обрабатывают солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа. Как только слой полностью затвердеет, проводят дополнительное покрытие грунтовки.

По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается с большим содержанием мелкодисперсного цинка.Поэтому данный метод нельзя считать полноценным цинкованием, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозионных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.

Многих будущих владельцев практичной российской модели Lada Grant не дает покоя один острый и актуальный вопрос: гальванизирован ли кузов этого автомобиля? Такое беспокойство легко объяснимо, ведь кузов — самая дорогая деталь автомобиля Лада Грант.

Наличие цинкования благоприятно сказывается на стойкости к проявлению коррозии и увеличивает продолжительность эксплуатации.В этой статье поговорим, оцинкован ли корпус.

Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию по этому поводу. Официальные представительства АвтоВАЗа уверяют, что элементы кузова Lada Grant действительно оцинкованы, но некоторые автосалоны поднимают вопрос об опровержении этого утверждения.

Вне зависимости от наличия кузова или его отсутствия, тогда рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью этого автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

В заводских условиях металлический бодибар Lada Grant обработан слоем цинка.Небольшая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет нанести такое покрытие по всей площади корпуса. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается: дверных панелей

• ;
• крылья задние;
• ниша под колеса в корме;
• крышки багажного отделения;
• защитный экран корпуса;
• низ;
• желоб заднего крыла.

Такое согласование дает понимание вопроса о цинковании кузовных элементов Лада Грант.В связи с этим дискуссия вокруг продукции отечественного автопрома накаляется с серьезной силой. Пока фанаты и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которых — гальванизация кузовных узлов.

Заводские условия предполагают такие виды покрытий:

• термическое цинкование, которое является наиболее надежным способом обработки;
• гальванизация, обеспечивающая получение слоя цинка на панелях кузова, образованного соответствующим раствором под действием электрического тока;
• грунтовка включает в себя процедуру предварительного нанесения на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова от Elefbeck

По сравнению с седаном эта модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость кузова и лучшую оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана отсутствует цинковое покрытие кузова, то при малейшем слове о Лифтбеке он смиренно и молча кивает головой. Это дает право дать отметку о положительном ответе на вопрос о наличии цинкования в Органе Гранта.

А теперь развенчаем некоторые мифы

1. Оцинкованный кузов уверенно противостоит коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер по вопросу наличия кузова в кузове Лада Грант дает положительный ответ, расслабляться даже рано. Покрытие «россиян» имеет небольшую толщину, что приводит к быстрой потере защитного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панель все равно будет медленно подвергаться коррозии.

2. Нужна ли дополнительная обработка новому кузову?

Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, требует срочной обработки с целью повышения собственных антикоррозионных свойств. Эксплуатация Авто Лада Гранта подразумевает воздействие различного рода механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Течение процесса сопровождается проникновением влаги, что приводит к появлению очагов коррозии.

3. Алюминиевый корпус не подвержен ржавчине при притирке?

В реальной ситуации не бывает кузовов только из алюминия, есть оцинкованный кузов или нет. В любой конструкции соблюдается наличие стальных компонентов, что позволяет понять судьбу поврежденной коррозии. Алюминий в процессе эксплуатации LADA GRANTA подвержен окислению, что вызывает ослабление его силовой структуры.

4. Полная антикоррозионная защита способна сохранить свое состояние на долгие годы?

Особенностью условий эксплуатации и климатического фактора является прямое влияние на скорость развития коррозии, независимо от того, оцинкован корпус или нет.За незначительные 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может вызвать коррозию сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки тела.

5. Неужели вас бесполезно защищают пластиковые панели (терки, брызговики и т. Д.)?

Это ложное утверждение, потому что защита такого рода способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости тела. Монтаж этих аксессуаров осуществляется саморезами, а их стыки с элементами кузова обработаны соответствующими антикоррозийными покрытиями.

Особенности антикоррозийной обработки

Хотя кузов оцинкован или не соблюдают определенные правила. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в Lada Granta — сухой и теплый период. Работы рекомендуются ежегодно или раз в два года (в зависимости от ситуации).

Если в процедуре предусмотрена обработка напольных покрытий и защита поверхности тела, то мастика на битумной основе отлично подойдет. Процесс несложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях.Есть мастики как сохнущие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не обладают устойчивостью к воздействию механических факторов. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя 0,4 мм, что позволяет добиться максимального шумоизолирующего эффекта.

Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на масляной основе. Это позволяет эффективно заполнить поры и трещины.Также отлично подойдет эластичная мастика, среди достоинств которой — способность эффективно вытеснять влагу. Инструменты обработки данных имеют структуру парафина или воска.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, оцинкован ли корпус. Только тщательный уход за автомобилем Lada Granta позволит надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безотказную эксплуатацию. Вопрос об уровне эффективности цинкования кузовных грантов здесь отходит на второй план.

Очень много споров вызвал современный автомобиль АвтоВАЗа, которым является Веста. Многие не верят нашему автопрому и говорят, что «современное поколение», это не более того — как продолжение тех, с одной стороны, «народной» гранты, Калины, приоры. Если слить все остальное (техническое и дизайнерское), противники бренда, часто вступающие в спор, приводят такие факты — « вращается за пару лет, если не обработать правильно ». »! Однако производитель дает гарантию -« Как минимум через 6 лет »именно на кузове не появятся признаки сквозной коррозии.А теперь начинает делать такое дело, как — «гальваника», противники снова скажут, что его просто нет (та же Лада, не Мерседес), другие говорят — что оно есть и что детали надежно защищены. Так где же правда? Сегодня разложим «по полочкам» там нет …

Начиная статью, хочу привести слова одного «MegaEgErt» со специализированного форума (буквально переписывать не буду), но смысл такой. Ныне были ВАЗ 2101 — металл был качественный, чтоб не гнило! А теперь не понимаю, что поэтому и накрывают всю хрень — «антикор», «оцинковка» и тд.Сразу хочу ему возразить, эти методы — ответы на современные дорожные условия. Раньше, когда была «копейка» машин, мне было очень мало, зимой помню — снег с дорог практически не убирали (только основные магистрали), реагентов не было. А что сейчас — дороги даже в минус 10 какие-то мокрые, все потому, что они просто срочно реагируют, которые съедают снег и лед соответственно и кузов, покраску и даже резину (а что сказать иногда даже ботинки не ходят).В таких условиях «2101» гнила бы на пару лет! Так что защищайте современные автомобили, по современным меркам, простите за тавтологию.

Если на Весте — оцинковка?

Да, там довольно приличный слой. Это не повод называть ее референтным языком, а сказать, что его просто нет — это невозможно!

В целом обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника, стойки кузова и так далее. А вот внутри (в салоне) обработка — нет, только снаружи и только те части, которые соприкасаются с внешней средой.

Технология, которую использует АвтоВАЗ, самая дешевая и далеко не эталонная, это нанесение порошковой окраски с напылением.

Четыре типа техники

Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, он имеет более отрицательный потенциал и в первую очередь вызывает коррозию (то есть само разрушение защищает покрытие под ним), а защита работает даже тогда, когда оно повреждено или частично разрушено .

Становится понятно, чем больше толщина цинкового слоя — тем дольше сохраняется кузов автомобиля и очаги коррозии

Для нанесения защитных металлических частиц на корпус есть всего четыре основных технологии, я перечислю их от лучших до худших.

• Горячий метод. При полностью собранном корпусе окунуться в ванну, наполненную цинком. Причем температура держится на уровне 460-500 градусов по Цельсию. Метод очень дорогой и затратный. Он используется дорогими брендами на автомобилях класса люкс — Porshe, Volvo, теперь на некоторых Hyundai премиум-класса и т. Д.

• Гальванический метод. Метод заключается в осаждении катода (в нашем случае части тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов).Эта технология работает при пропускании через нее постоянного электрического тока. Это менее затратная и более простая технология, им пользуются Mercedes, BMW, Toyota, Honda, Mitsubishi, Kia и др.
• Zincometal. Используется в основном на автомобилях KIA, на машинах класса «С». Это разновидность пластикового покрытия, которое состоит из двух слоев.
• Холодный метод. По сути, это своего рода живопись. На части тела наносится порошок, содержащий мелкие частицы цинкового порошка.Применяется многими брендами (Chevrolet, Kia, Hyundai, Toyota), в том числе АвтоВАЗом.

Как вы поняли, Веста обрабатывается соответственно по третьей выбранной вами технологии — где и в каком объеме наносить этот слой.

Тут и есть минусы, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является стопроцентной защитой от коррозии, его необходимо дополнительно укрепить.

Как еще защитить тело

Если оставить только оцинковку (чего, кстати внутри салона — нет), то такой кузов долго не проживет.Ведь в полость тоже может попадать влага, воздух, пыль и так далее, все это может вызвать окисление и после коррозии.

Поэтому грунтовку применяют для защиты внутри (в полостях). Причем наносят в два слоя, и конечно не кисточками, а по технологии — «кататороз». Опустите корпус в ванну и в ней оседают частицы земли на поверхности. А на Ладе Весте таких слоев два!

Нанесение двух слоев грунта дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «герметизирует», доступ воздуха практически исключен

Следует отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в сложных условиях более 6 лет!

Почему грунтовка на оцинковке?

Если изнутри все ясно, защитного слоя нет и грунт обязателен — а зачем обращаться на внешний, где есть оцинковка?

Если помните — сверху я писал, что чем больше слой этого цветного металла, тем дольше живет корпус.Итак — слой не такой уж и большой, и его нужно дополнительно укрепить.

Если верить справочникам материаловедения, слоя цинка толщиной 100 мкм хватит примерно на 87 лет. А толщина «холодного пути» на корпусе Весты 10 мкм

То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако АвтоВАЗ не гарантирует такой срок по нескольким причинам:

• Нанесение основано на распылении, и нет гарантии от брака (особенно если забил в мануале).
• Как показала практика, получается около 8 мкм.

Таким образом принесли гарантию на кузов 6 лет, кстати при запуске этой модели хотели дать 4 на 5 лет. Сейчас технологии немного потянули.

О мифах

Узнали почти все, но опять же многие скептики, которые говорили — что на АвтоВАЗе ничего хорошего нет, можно выдвинуть некоторые тезисы:

• Иностранные автомобили из полностью оцинкованного листа .Возможно, кто-то это делает (в частности, в своем сарае), но у большинства производителей по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (прочности не нужны), плохо свариваются (легко горят), корпусная стоимость будет завышена
• Метод холодного пути применяется только на АвтоВАЗ . Это тоже неправда, например Шевроле, Киа, Хендай, Тойота, Митсубиси использует на своих машинах множество (пусть бюджетный класс, но все же). Например, Cruze покрыт хуже, чем Vesta, в нем нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек.

• Слой такой толстый, что отваливается . Не понимаю, как это приходит в голову. Если проверить микрометром, то окажется: крыша примерно 105-125мкм, дверь примерно 145мкм, крылья — 140мкм, капот — 110мкм, крышка багажника — 120мкм. Это сплошной «пирог», применяемый к стали. Он примерно такой же, как у многих иномарок этого класса и ни у кого не отваливается.
• Обрабатывается только Веста, на другом ВАЗ обращения нет ! Это снова миф.Оцинковка применяется для таких моделей: Гранта (Лифтбек) — пятая дверь, крылья (здесь минимум оцинковки), Калина2 — вся внешняя поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних бортовых счетчиков (здесь необходимы), при (с 2009 года) — Все, кроме крыши, капота. Рентген — все снаружи, кроме крыши, Веста — это вся внешняя поверхность, а днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравитацией.

Многих потенциальных покупателей Lada Grant интересует вопрос, есть ли у Гранты проблемы с кузовом, не склонен ли он к ржавчине и другие последствия использования не дорогого металла.Сегодня я вам об этом расскажу.

Общие проблемы с кузовом Лада Гранта

Самые «больные» места я выбрал на основе анализа клубных форумов Lada Grant, давно собирая небольшую статистику. Наиболее подверженными ржавчине, очевидно, стали элементы кузова, штампованные из неоцинкованного листового металла. А именно есть некоторая статистика «решетки» верхнего края уплотнительной резинки задней двери, сколов краски / «флока» на краю крышки багажника из-за точной подгонки положения, » решетка »стыка крыши и лобового стекла из-за негладких стекол и края капота в результате механического повреждения.

Все проблемы, последние, решаются правильной регулировкой и передних стеклоподъемников. Проблему повреждения вытяжки можно решить просто и элегантно: наклеив бронестекло на край вытяжки. Я, как автор этой статьи, категорически не рекомендую использовать для этих целей так называемую «мухобойку», как бесполезную в данном случае, т.к. защищает крайне малую площадь и нарушает аэродинамику (по результатам испытаний за рулем ), плюс способствует скоплению мусора и влаги под самой накладкой, которая снова является активатором ржавления кузова.

Все остальные элементы, особенно оцинкованные, мало подвержены коррозии, что подтверждается статистикой форума.

Качество обработки и покраски кузова Lada Vesta теперь находится на совершенно ином уровне. Каждый кузов седана проходит процесс катафорической заправки.

Про новый седан Lada Vesta на АвтоВАЗе многие отзывались заплыли. А что тут удивительного? Ведь назначенная в те славные и тяжелые времена директором российского автомобильного гиганта Бу Инге Андерссон твердо заявляла, что это непременно повысит качество продукции компании.И, как показал ход событий, добился немалых успехов в этом направлении. Дизайн, дизайн салона, качество сборки нового седана — все это подросло. И контраст с другими моделями тольяттинского завода только подтвердил его правоту.

Среди прочего, чрезвычайно важным оставался аспект цинкования и покраски кузова. Сможет ли Веста противостоять коррозии лучше других представителей семейства Вазовых? 5-летняя гарантия, что дает фабрика, реальность или маркетинговый ход? Увеличилась ли толщина ЛКП? Все это необходимо выяснить.

Обещания АвтоВАЗа.

Представители завода не раз при подготовке нового седана к производству говорили, что его собирают на принципиально новом уровне. Это касалось и извечных проблем отечественных машин — слабого лакокрасочного покрытия и быстрого возникновения коррозии. Все помнят, как через полгода после покупки у Рыжикова зацвели такие же прионы! Для современных автомобилей это мовьетон. Неудивительно, что владельцы Lada, а также те, кто только пытался купить, патологически требовали выпуска автомобилей с оцинкованным кузовом.

Кузов Лада Веста подготовлен под покраску совершенно на другом уровне.

Зная, сколько нареканий бредит на их продукцию, руководители российского концерна поспешили заверить общественность, что на Западе такого не случится. Кроме того, прямо говорилось, что ВАЗ готов дать 5-летнюю гарантию на свой серийный кузов. Конечно, в сравнении с немецкими или шведскими моделями, гарантия на металл которых длится 12-15, а то и 20 лет, такие меры выглядели скромно.Однако многие даже не хотели в это верить.

Так что же в итоге произошло?

Кузов Лада Веста оцинкован?

На этот вопрос ответ двоякий. Кузов Вести оцинкованный, строго говоря, не выпускают, но машина, по сути, неплохо защищена от коррозии. Это осуществляется катафорическим грунтованием.

Метод горячего цинкования на Весте и Си Рей не применяется — дорого …

Оцинковка кузова

Наиболее эффективна технология цинкования кузова.При этом кузов автомобиля погрузится в ванну с расплавленным цинком. Температура раствора колеблется в пределах 445-460 ° С. Однако этот метод самый затратный. На Западе автопроизводители гальванизируют около 95% кузовов своих моделей. АвтоВАЗ до сих пор не считает использование такого метода возможным, так как предполагает масштабную модернизацию заводов и значительные вложения. Кроме того, ставки оцинковки повлияют на конечную стоимость автомобилей Lada.

Нанесение защитного покрытия на кузов Лада Веста

Катаборная грунтовка

Именно этот метод реализует российский концерн.Его также позаимствовали у западных автопроизводителей.

Полный цикл обработки кузова седана — от подготовки до полировки.

Строго говоря, катафороз — это химический процесс, основанный на электролитической реакции. Использование этой технологии дает возможность закрепить на поверхности металла специальное вещество в качестве защитного слоя. Как и цинкование, катафороз позволяет значительно повысить стойкость металла к коррозии.

Схема подготовки машины к катафоразной ванне.

На Ижавто, где собирается Lada Vesta, процесс катафорической заправки осуществляется по классической схеме:

1. Тщательная очистка поверхности кузовных панелей от окислительной пленки;
2. Обезжиривание;
3. Процесс активации железа;
4. Погружение в ванну с раствором катафоразы;
5. Полоскание;
6. Сушка в специальной камере.

На первом этапе очистки металла создаются оптимальные условия для взаимодействия железа и катафореза.Эту же цель преследует этап обезжиривания. Оба описанных процесса можно проводить в специальных емкостях и в распылительных камерах (метод распыления). Но активация металлических панелей способствует надежности крепления на них частиц.

В такую ​​тару со специальным раствором и окунанием тела Весты и Икс Реи.

После завершения подготовительных мероприятий кузов Lada Vesta, закрепленный на специальных держателях, отправляется в ванну для катафоразы, наполненную растворенным грунтом.Перед опусканием в контейнер к корпусу подключается анод, заряжающий сталь энергией (отрицательной). Катод соединен с самой ванной, что сообщает молекулам почвы положительный заряд. В процессе погружения кузова седана, которое длится около 120 секунд, на отрицательно заряженном металле образуется положительно заряженный грунт, и металл покрывается пленочной пленкой.

Процесс закладки грунта в катафрозную ванну с последующим просушиванием.

Вынув тело из ванны, оно переходит к процедуре ополаскивания.Этот этап требуется для смывания с поверхности панелей не закрепившихся на них частиц грунта. Как и подготовительные мероприятия, этот процесс можно проводить либо погружением, либо опрыскиванием. Финиш — сушка готового тела. В термокамере защитный слой кристаллизуется и затвердевает. По окончании высыхания кузов готовится к нанесению грунтовки.

Сильной стороной такого метода нанесения защитного слоя является то, что корпус полностью погружается в раствор с раствором, и это обеспечивает его проникновение по всей поверхности, поэтому незаблокированные участки не будут неопределенными.

Метод, используемый АвтоВАЗом, гарантирует 100-процентную обработку поверхности.

Покраска Лада Веста.

Начинается сразу после завершения процесса катафорического затравки. Сначала демонтируется подготовительное оборудование с автомобилем, который укладывается в специальный автомобильный контейнер, и устанавливается покраска. Эта защелка позволяет открывать и закрывать двери капота и багажника. Кстати, вся линия оборудована специальными аварийными кнопками, при нажатии на них конвейер полностью останавливается.

Этап окраски начинается с нанесения на все составы шовной мастики, повышающей коррозионную стойкость. Кроме того, антистатическая мастика, снижающая уровень шума в салоне.

После этого наступает очередь внесения грунта. При этом основную часть работы выполняют роботы, но сотрудники также должны грунтовать металл в тех местах, куда роботы не могут добраться. По большей части это внутренние стороны стоек, края крыши, прикрытые дверцами и т. Д.Цветовая гамма почвы ограничена всего двумя тонами — светлым и темным. Его выбор зависит от будущего цвета Lada Vesta.

Сначала на кузов наносится грунтовка.

После завершения грунтования машина на конвейере отправляется на участок доработки вторичного грунта. В этом отсеке сотрудники устраняют дефекты окраски с помощью специальной пасты и кистей.

Только после завершения всех этих этапов, которые занимают около 3 часов, готовое тело попадает в покрасочные камеры, где роботы бок о бок работают с людьми.Сначала металл покрывается слоем краски, после чего происходит поворот лака. В конце окрашенный кузов седана попадает в термокамеру, где высыхает. Это займет около 40 минут.

В конце готовый корпус идет на полировку и на сборочную линию.

После высыхания происходит несколько завершающих штрихов — полировка и антикоррозийная обработка полостей. В последнем случае рабочие завода, вооруженные специальными дозаторами с длинными насадками, заполняют внутренние поверхности полостей (стойки, стойки и т. Д.).) антикоррозийным составом.

Качество печати и покраска

Таким образом, с конвейера идут седаны Lada Vesta, полностью соответствующие стандартам альянса Renault Nissan. Это подтверждают проверки, которые неоднократно проводили не только заинтересованные любители, но и специалисты. Как выяснилось, традиционных агентов АвтоВАЗа там не наблюдалось. Дефектов ЛКП в виде царапин, царапин и тому подобных нет, которые часто наблюдались на моделях Приора, Калина и других.

LADA XRAY: пять лет на конвейере

15 декабря исполнилось 5 лет со дня начала производства LADA XRAY. Компактный городской автомобиль открыл новую нишу для бренда LADA и стал локомотивом для использования новых технологий.

LADA XRAY базируется на архитектуре кузова и шасси Альянса, адаптированных к российским условиям специалистами АВТОВАЗа. Параллельно с развитием передовых технологий в XRAY, LADA реализовала стремление расширить свое присутствие в растущем сегменте внедорожников, выпустив компактный автомобиль с высоким клиренсом и ходовыми качествами полноприводного кроссовера.

LADA XRAY воплотил ДНК-стиль LADA, более того, получил название концепта, впервые представившего X-графику в 2012 году. Сам XRAY был продемонстрирован на Московском автосалоне в 2014 году и пошел в серию. уже в следующем году.

LADA XRAY стала одним из символов обновления бренда — это касается не только технической стороны, но и скорости реакции на запросы рынка. Первым обновлением стало внедрение переключаемой системы курсовой устойчивости: это позволяет повысить проходимость при определенных условиях.Затем произошло внедрение двигателя 1,8 л, сначала с автоматической, затем с механической коробкой передач. С запуском LADA XRAY Cross было внесено существенное изменение дизайна: улучшена эргономика водительского сиденья, увеличено пространство для пассажиров на сиденьях второго ряда. Интеллектуальная система контроля тяги LADA Ride Select была внедрена для повышения уверенности вождения в сложных дорожных условиях. Кроссовер LADA XRAY стал первой LADA с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Весной этого года была запущена новая версия XRAY Cross Instinct — первый автомобиль LADA получил мультимедийную систему с Яндекс.Авто. Осенью были запущены еще две спецверсии — XRAY #CLUB с Яндекс.Авто и XRAY Cross [BLACK].

Семейство XRAY — одни из самых технически оснащенных и комфортабельных автомобилей LADA. LADA XRAY стоит от 660900 рублей, LADA XRAY Cross — от 810900 рублей; покупателям предлагается более 25 различных конфигураций и около 100 сертифицированных аксессуаров.

ИСТОЧНИК: LADA

Портал для автовладельцев

Автоматическая коробка передач Audi A6 C5

Тел: +7 (499) 322-81-68 Время работы: пн-пт с 7:00 до 21:00, сб с 10:00 до 14:00 Здравствуйте! Розничная доставка …

Где собирают автомобили Volkswagen?

В послевоенные годы, когда заводы автоконтрейнера находились под контролем британской администрации, стать…

Что лучше выбрать: Солярис или Рио

В современном мегаполисе или отдаленном поселке машина — не роскошь, а …

Технические характеристики УАЗ Хантер

Неужели создатели УАЗ 469 думали, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, потому что когда …

Mercedes-Benz GLK на вторичном рынке

Владельцы семиместных внедорожников должны помнить, что хорошая эксплуатация автомобиля — тоже…

Основные технические характеристики УАЗ Хантер Бриф ТТХ УАЗ Хантер

Двигатель и трансмиссия Тип двигателя Бензин бензиновый с октановым числом не менее 92 Рабочий объем, л …

Топливный фильтр на Дэу Нексия Где находится топливный фильтр на Дэу Нексия

Наш магазин осуществляет доставку запчастей по согласованию с клиентом и при наличии такой возможности.Правда есть …

Технические характеристики Skoda ETTI Дорожный просвет

Обновленный Skoda Yeti, как и предшественник, построен на платформе концерна Volkswagen PQ35. От предшественника …

Выбираем моторное масло основные преимущества, которыми обладает синтетическое масло

Минеральная автомашина на современном рынке не пользуется большой популярностью у многих автолюбителей…

Как заменить свечи зажигания в автомобиле Лада Рентген

Свечи зажигания на WETA нужно выбирать исходя из того, какой двигатель стоит. В арсенале Lada Vesta …

.

Что такое кузов «Лада-Веста»: оцинкованный или нет?

«Лада-Веста» — российский автомобиль B-класса, разработанный совместно с иностранными инженерами на АвтоВАЗе. Фактически, это наша первая марка, которая может на равных конкурировать с немецкими и корейскими автомобилями.Но, несмотря на сотрудничество с иностранцами, по поводу качества сборки Весты и уровня защиты кузова идет много споров. Один из самых частых вопросов — что за кузов «Лада-Веста» — оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы постараемся разобраться в этом.

Способы защиты

Цинк используется для защиты металла от коррозии. Это цветной металл. Что это означает? При использовании сначала разрушается слой цинка, он удерживает покрытие под собой.Элемент не дает ржавчине быстро распространяться, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем лучше защита. Но многое зависит от способа нанесения. Оцинкован ли кузов «Лада Веста», узнаем в ходе рассказа о способах защиты металла.

Горячий метод

Это наиболее качественный, но дорогой способ цинкования. В чем его суть? Все тело помещается в ванну с цинком при температуре около 500 градусов.Металл равномерно покрыт защитным слоем.

Цинк проникает во все полости. Специалисты утверждают, что это наиболее правильный и надежный способ защиты. Но процесс довольно сложный и требует огромных денежных затрат. В основном эта технология практикуется на автомобилях премиум-класса. Это «Бентли», «Порше», «Ламборджини» и так далее (также были «Вольво» с такой обработкой). На автомобиле «Лада-Веста» кузов таким образом не обрабатывается. Это существенно отразится на стоимости машины, что снизит ее популярность.

Гальваника

В чем суть этого метода? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на теле с отрицательной полярностью. В методе используется энергия постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а тело отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, защищая его от коррозии в будущем. Какие автомобили используют метод гальваники? Это немецкие «Мерседесы», БМВ, японские «Хонда», «Тойота», а также «Мицубиси».Гальваникой занимаются корейцы из Hyundai. Но «Киа» использует технологию цинкрометалла. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на «Оптима» и «Серато».

Холодное цинкование

В отличие от горячего способа, здесь корпус не помещается в ванную комнату. Цинк наносится из пульверизатора.

Процесс обработки поверхности идентичен покраске. Метод очень простой и экономичный. Используется такими производителями:

• Chevrolet.
• «Киа» (ниже С-класса).
• ВАЗ (в том числе «Лада-Веста»).

Металл кузова после такой обработки защищен от коррозии. Но у этого метода есть свои недостатки. Например, при холодном цинковании невозможно добиться равномерного и равномерного покрытия, как при горячем.

Особенности обработки «Веста»

Оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет, нам уже известно. Обработана холодным методом. Но стоит отметить, что этот цинк наносится не на всю поверхность.После лечения остается масса скрытых полостей, в том числе салонных. Для защиты таких участков завод использует антикоррозионную грунтовку. Производитель называет эту технологию катафорезом.

По данным АвтоВАЗа, Веста обрабатывается двумя слоями этого грунта. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденным ЛКТ и металлом.

Слои краски

Для защиты Lada Vesta от коррозии производитель окрашивает ее в пять слоев.Первый — цинк, нанесенный холодным способом. Вторая и третья — антикоррозийная грунтовка. Наносится, как мы уже говорили ранее, в два слоя.

Далее идет базовая эмаль. Финишный слой — прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 мкм. Среди них десять микрон — цинк. Но из-за неравномерного покрытия его можно уменьшить до восьми.

Как долго это продлится?

Наряду с вопросом, оцинкован ли кузов «Лада-Веста» или нет, многих интересует срок действия этой защиты.Сам производитель выделяет гарантию сроком на шесть лет. Перед запуском в серийное производство этот кузов прошел испытания в боксе с соляным туманом. В этой комнате тело находилось порядка двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лада-Весты» хорошо справился с испытанием. Но как долго прослужит металл по истечении гарантийного срока? Эксперты цитируют их расчеты. Если ста микрон цинка хватит на 80-100 лет, то заводского слоя в 8-10 микрон хватит примерно на семь-десять лет.Что делать по истечении этого срока? Необходимо регулярно следить за состоянием ЛКП и принимать профилактические меры. Мы опишем их дальше.

Как сохранить целостность кузова «Весты» надолго?

Зная, оцинкован кузов Лада-Весты или нет, не пренебрегайте мерами профилактики. В первую очередь это касается стирки. Он должен быть регулярным, особенно зимой. Многие скажут, мол, зачем тратить деньги и смывать грязь, если ровный слой краски защитит от того же налета.Это мнение в корне неверно. Дело в том, что зимой в этой грязи содержатся реагенты, которыми поливают инженерные сети. И чем больше слой, тем выше риск коррозии. Особенно это актуально для мест, которые обрабатываются только грунтовкой, без цинка. Особое внимание при мойке уделяется аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев). Эти места первыми начинают гнить. Периодически проверяйте дренажные отверстия (внизу порогов и дверей).Они не должны забиваться. В противном случае это значительно ускорит процессы коррозии.

Также можно защитить кузов от «пескоструйной обработки», приклеив прозрачную защитную пленку. Он не только предотвратит коррозию, но и сохранит цвет и целостность кузова в первозданном виде.

О грунтовке

Кузов Лада-Весты везде оцинкован или нет? Он защищен только внешним периметром. Салон остается «голым». Но это не значит, что в таких местах раньше возникнет коррозия.

После цинкования все тело помещают в ванну с грунтом, причем двумя комплектами. Это дает возможность исключить появление ржавчины в скрытых полостях. Кроме того, цинковый слой плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы исправить это, воспользуйтесь грунтовкой. Он своеобразное звено, не дающее краске отвалиться в самый ненужный момент.

Процесс только «Веста»?

Многие сейчас задаются вопросом, почему производитель начал задумываться над этим вопросом только с выходом «Весты». Это не совсем так.Дело в том, что оцинковкой подвергались и другие модели ВАЗов. Это «Приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и «Лада-Гранта». Но кузов еще не был полностью обработан. Так, на «Калине» отсутствовала оцинковка на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы хотя бы частично исключить коррозию, пришлось установить крылья. «Приора» обрабатывалась практически везде, кроме крыши и капота. Но опять же, без замков здесь не обойтись.

«Веста» покрыта цинком по всей внешней поверхности (включая задние крылья), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обрабатывают антифрикционным покрытием. Это пороги, днище и арки.

Да, АвтоВАЗ раньше использовал технологию холодного цинкования. Но лучше всего это реализовано на Весте.

Вывод

Итак, мы выяснили, что кузов оцинкован от автомобиля Лада-Веста нет. С выпуском новой модели производитель уделил этому вопросу большое внимание.Машина должна быть не менее устойчивой к ржавчине, чем ее конкуренты «Фольксваген-Поло» и «Хендай-Солярис». Как отмечают сами отзывы, машина действительно выдерживает влагу, соли и перепады температур. Но есть и отрицательные стороны. Так, на первых моделях Весты задние фонари трулись о крыло. Из-за этого защитный слой просто стирается. На новых моделях этот дефект полностью устранен. Как показывает практика, АвтоВАЗ регулярно работает над устранением «детских болезней» от Весты.Это позволяет ему сохранять лидирующие позиции в рейтинге продаж.

p>

Начало выпуска Lada West Cross. Комфортный и вместительный универсал Лада Вест.

Когда начнутся продажи нового седана Lada West? Этот вопрос не дает покоя десяткам тысяч фанатов АвтоВАЗа, которые спят и видят, как их нынешний автомобиль будет заменен новой разработкой отечественного автопроизводителя.

Дата начала продаж Лада Веста

Седан

Она достоверно неизвестна.Дело в том, что представители ВАЗа, скорее всего, сами даже не могут назвать пресловутую дату. Поэтому можно только догадываться. Однако назвать приблизительную цифру есть возможность. Если все работы ведутся по плану, а руководители проекта LADA Vesta более чем уверены, что старт серийной сборки начнется 25 сентября 2015 года.

Именно с этой даты можно начинать. Как показывает практика мирового автомобилестроения, продажи начинаются через несколько месяцев после начала серийного схода автомобиля с конвейера.Поэтому ориентировочно можно сказать, что до дилерских центров Веста «добьет» в феврале-марте 2016 года. Это подтверждается опытом с хэтчбеком Lada Granta, выпуск которого стартовал в самом начале 2014 года, и он пошел. в продаже только в первый месяц лета.

Старт продаж запланирован на 25 ноября 2015 года!

Перед стартом продаж Lada Vesta (в ноябрьскую ночь с 24 на 25 число) состоятся мероприятия в честь запуска нового отечественного автопрома.

Продажи Весты стартуют 25 ноября, только 58 дилерских центров (в 23 городах страны) признаны достойными продать новинку. Количество машин у всех одинаковое — по 16 машин в каждом салоне. Это автомобили для демонстрации в автосалонах и напрямую для продажи.

Сами презентации в дилерских центрах запланированы с небывалым размахом и запланированы на ночь с 24 на 25 числа месяца и начнутся в 21.00. Заодно объявят цену на LADA Vesta.Для гостей запланирована насыщенная программа — это и презентация Lada Vesta, и всевозможные викторины, конкурсы, шоу-программа и другие развлечения.

Список дилеров

Кроме того, Lada Club получил список дилерских центров, получивших право продавать Lada West:

1. Красногорск Майор
2. AAA АВТОР
3. АВТОР
4. ТОиР ТЕХНИКОМ (47 км МКАД)
5. ALAN-CARS (Пушкино)
6. АвтоГЕРМЕС-Ззпад (Сосна красная)
7. АвтоГЕРМЕС-Запад (Энтузиастам)
8. Питер Лада
9. R-Motors LADA (Жуков)
10. R-Motors LADA (Пулково)
11. Натуральный
12. Интей Лада
13. Прагматика
14. СПАРЗ (пр Дальний Восток)
15. АЗИЯ АВТО УСТЬ-КАМЕНОГОРСК
16. ГлазурМТ-Авто
17. АВТОВЕК
18. АМК-Екатеринбург
19. Unicore
20. BCR-Auto Plus
21. Avensis
22. Ока Лада
23. Авто Профиль
24. МОЖНО АВТОВАЗ
25. Парус
26. АЗИНО АВТО
27. Самара-Лада
28. Сатурн-2
29. Акцент-Авто М
30. АЗИЯ АВТО UST-STONE
31. ГАРАНТ
32. Формула
33. Кристалл
34. АРТ МОТОРС SM
35. Башавтоком-В
36. Бугач-Авто
37. Сатурн-R-Авто
38. АГАТ-АВТО
39. SCS + PLUS
40. Центр Дайнава
41. Воронеж-Авто-Сити
42. СКС-Лада
43. Автокомплекс
44. РБ Сервис КУБАНЬ
45. Центральные двигатели
46. Автоцентр-Тольятти-ВАЗ
47. ВИКИНГС
48. Иж-Лада
49. Рус-Авто
50. ТЕХНОСЕРВИС К
51. Тюмень-АвтоВАЗ
52. Чебоксары-Лада
53. Авто Лидер
54. Бизнес Лада
55. ТЕРЕК-АВТО

Хэтчбек

Лада Веста в этом кузове не менее ожидаема, чем в седане.По словам курирующей проект Кристины Дубининой, на 2015 год запланировано только создание пилотной партии и ее тестирование. А это значит, что до 2016 года выхода на рынок ждать не стоит.

Пилотные партии

Как известно, таких серий будет несколько. В ноябре началась пробная сборка небольшой партии кузовов Lada Vesta. Однако эта серия необходима для доводки оборудования предприятия, дообучения персонала и устранения возможных недостатков, чтобы не сталкиваться с ними в будущем.

Что касается пилотной серии, то ее выпуск намечен на февраль 2015 года. После этого планируется тестирование автомобилей не только персоналом компании и опытными пилотами, но и потенциальными покупателями — членами Lada West Club. Только после проведения комплексной проверки и учета пожеланий потенциальных клиентов будут внесены коррективы в конструкцию, а также утверждены, которые, как заявлено, будут составлять 4-

.

1. «Стандарт»
2. «Норма»
3. «Норма +»
4. «Люкс».

АвтоВАЗ в планах LADA Vesta

У российского автоконцерна много намерений в отношении новой модели Lada Vesta.

Экспорт

Компания стремится к завоеванию новых рынков, особенно европейских. Но с имеющимися продуктами сделать это крайне сложно. Именно поэтому АвтоВАЗ планирует выпустить Vesta, за которым последует целая линейка моделей. С них и решили начать покорение автомобильного рынка Старого Света. Но для этого нужно создать продукт, отвечающий требованиям европейцев к качеству.

Гарантия на кузов

Это животрепещущая тема, ведь форумы перенасыщены темами, что кузов новых моделей Lada через пару лет часто начинает гнить. Бо Инге Андерссон признал наличие проблемы, заявив, что АвтоВАЗ намерен радикально бороться с ней. А в случае с Вестой первые шаги уже сделаны:

.

• производство стальных оцинкованных кузовов;
• цинковое покрытие;
• внедрение в производство восковой эпиляции.

Все это позволило предоставить 5-летнюю гарантию, но Андерссон утверждает, что этого категорически недостаточно, поскольку для успешной конкуренции на рынке этот показатель должен быть не менее 12 лет. Именно эта задача является первостепенной не только для LADA Vesta, но и для последующих моделей (LADA X-Ray и LADA X-Ray Cross).

Расширение производства

Это тоже важно. Об этом уже объявлено при строительстве будущего предприятия в Усть-Каменогорске.Это сумма 1,1 миллиона рублей. Завод, расположенный в Казахстане, ориентирован на выпуск, прежде всего, моделей Lada Vesta. Всего планируется собирать около 120 тысяч автомобилей в год.

Планируемые сроки выпуска автомобилей Lada

Не секрет, что Lada Vesta по планам АвтоВАЗа должна ознаменовать новую эру в развитии корпорации, и после выпуска седана новинки будут падать как спелые яблоки. Ведь компания планирует прочно закрепиться в сегменте кроссоверов, популярность которых растет уже много лет.

LADA Vesta

После запуска в серию седана Lada West, которая была собрана 25 сентября следующего года, планируется начало производства Lada Vesta в кузове хэтчбек, но уже в 2016 году. Дата начала продаж — 25 ноября 2015 года.

LADA X-Ray

Кроме того, производство намечено на первый квартал 2016 года. Кроссоверы LADA X-Ray, а также LADA X-Ray Cross.

Их различие заключается в разных платформах, на которых они будут базироваться.Если для LADA X-Ray было выбрано шасси от Renault Sandero, то для LADA X-Ray Cross планируется использовать шасси от Renault Duster. Да и ориентация у них будет другая. Как отметил Андерссон, он станет просто высоким и компактным хэтчбеком с исключительно передним приводом, а LADA X-Ray Cross займет нишу полноценных кроссоверов.

Всего

Если планы отечественной корпорации не претерпят существенных корректировок, то совсем скоро нас ждет целая лавина новинок.

Новинки АвтоВАЗа 2017-2018 года, это универсалы Lada vesta SW и Lada Vesta SW Cross. Технические характеристики автомобилей и их комплектации уже полностью подготовлены, чтобы можно было приступить к их серийному производству.

Веста SW и SW Cross дизайн

Многим кажется, что универсал должен иметь достаточно скромный внешний вид, но в данном случае это совсем не так. Новые автомобили АвтоВАЗа изначально позиционируются как динамичные, достаточно быстрые и стильные модели автомобилей, а не обычные вагоны для перевозки различных грузов.

Буквы SW, которые должны прямо указывать на то, что эти модели автомобилей имеют универсальный кузов, есть только в названии автомобиля — их нет на кузове.

Салон новый ВАЗ

Интерьер новой модели автомобиля также довольно спортивный и выполнен из качественного и надежного материала. Достаточно глубокие сиденья выполнены в спортивном стиле исполнения с рисунками в виде буквы Х.

В кабине установлено многофункциональное рулевое колесо, регулируемое наиболее удобным для владельца автомобиля способом.Салон довольно просторный и удобный. Он имеет большое количество дополнительных элементов, которые направлены на повышение комфорта водителя автомобиля и его пассажиров.

Размерный новый кузов Лада Веста SW и SW Cross

Кузов новых моделей автомобилей от АвтоВАЗа имеет среднюю длину, равную 4410 мм, по ширине, равную 1764 мм, а также колесную базу 2635 мм. Дорожный просвет новой модели Lada Vesta SW имеет значение 178 мм, а клиренс автомобиля модели SW Cross составляет 203 мм, что для универсала довольно много.

Разработкой этих моделей автомобилей в компании производителя занимается специальная группа квалифицированных дизайнеров во главе со Стивом Маттином. Универсалы новой модели получились довольно стильными и в чем-то компактными, если сравнивать их с предыдущими моделями автомобилей от АвтоВАЗа.

Комплектация новой модели Лада

Новая модель автомобиля Lada Vesta SW Cross оснащена большими 17-дюймовыми колесами, которые выполнены из качественного легкоплавкого материала с установленной резиной R17.По периметру кузов обшит пластиковым обвесом из прочного и в меру надежного материала. Бамперы авто имеют стильные и прочные вставки. Клиренс у машины достаточно большой и составляет 203 мм.

Обе модели Vesta SV и SV Cross появятся на автомобильном рынке в различных комплектациях. В стандартной комплектации этих автомобилей есть АБС, ESP, надежная подушка безопасности для водителя и компьютера. Установлен функциональный и практичный в использовании центральный замок с дистанционным управлением, а также автомобили оснащены электростеклоподъемниками и гидроусилителем руля.

Технические характеристики Lada Vesta SW и SW Cross

Новые модели универсалов АвтоВАЗа оснащены бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями и отлично сочетаются с 5 МКПП (2180) и 5-ступенчатой ​​коробкой передач (АМТ-2182). Двигатели новых моделей автомобилей от производителя АвтоВАЗ достаточно мощные и способны показать себя с хорошей стороны при движении автомобиля в тяжелых условиях нагрузки.

Базовый объем двигателя 1.6-литровый (106 л / с при 148 Нм) и мощный 1,8-литровый мотор (122 л / с при 170 Нм). Стоит отметить, что столь немаловажным моментом является то, что представленные универсалы новой модели оснащены, как передними, так и задними тормозными системами дискового типа.

Долгожданный универсал повышенной проходимости LADA Vesta Cross будет запущен в серийное производство в июне-сентябре 2017 года **. Концепт-кар, представленный два года назад в Москве, планировался к выпуску в 2016 году.Но новое руководство АвтоВАЗа взяло курс на максимальное импортозамещение, что несколько сдвинуло сроки.

К созданию новой версии Lada Vesta производитель подошел с особой щепетильностью. Тот факт, что универсал выходит на два года позже седана, говорит о серьезных улучшениях и нововведениях. Разработчики блестяще справились с задачей создать просторный и респектабельный автомобиль с хорошей проходимостью. Кросс-версия гармонично сочетает в себе значительный объем багажа и динамичный спортивный силуэт; Кроме того, у универсала увеличенный клиренс, защитные накладки по периметру колесных арок, бамперов и порогов, даже в базовой комплектации установлены рейлинги на крыше.

* Все написанное на странице носит информативный и новостной характер и не является официальной информацией.
** предварительные даты

Технические характеристики

Как ожидается, по техническим характеристикам универсал Lada Vesta Cross 2017 кардинально не будет отличаться от седана Vesta. Скорее всего, в машину будет поставляться аналогичный 1,6-литровый двигатель мощностью 106 л.с. или более мощная версия — 1,8 литра, позаимствованная у LADA XRAY.

Vesta Cross позиционируется как универсал, а не внедорожник, поэтому в планах нет полноприводных моделей, хотя производитель намерен сделать возможность его установки.Но это значительно увеличит стоимость автомобиля. И если полноприводная версия универсала Lada Vesta Cross 4×4 2017 все же появится, то это произойдет не раньше 2018 года. По последним данным, это маловероятно.

Кросс-версия пока официально не представлена, но, судя по концепции, можно отметить основные отличия Lada West Cross 2017 в новом кузове от стандартного универсала:

• модифицированный профиль шины;
• увеличенный клиренс;
Обвес
• .

LADA Vesta 2017 цены и комплектации

	LADA Vesta 1.6 МТ	LADA Vesta 1.6 АТ	LADA Vesta 1.8 МТ	LADA Vesta 1.8 АТ
Минимальная цена, руб.
Кол-во дверей
	перед	перед	перед	перед
Колесная база
Вместимость багажника
Снаряженная масса
Расположение и количество цилиндров
Рабочий объем
Мощность
Оборотов в минуту
Момент
Оборотов в минуту
Трансмиссия	механическая	роботизированный	механическая	роботизированный
Количество передач
Макс.скорость
Время разгона 0-100 км / ч	11.2 секунды	14,1 секунды	10,2 секунды	12,1 секунды
Расход топлива, средний или дальний

Лада Веста Кросс: цена и комплектация 2017

В декабре прошлого года глава АвтоВАЗа обнародовал ориентировочную стоимость нового универсала. Предположительно цена автомобиля должна составить около 800 тысяч рублей, но вполне вероятно, что к моменту запуска модели в серийное производство условия могут измениться.Также планируется выпустить люксовую версию с двигателем 1.8, а также Vesta SW Cross с автоматической коробкой передач, которая, соответственно, будет стоить дороже.

LADA Vesta 2017 комплектация и цены

					Комфорт Мультимедиа
Бортовой компьютер
Датчик дождя
Датчик освещенности
У центрального замка
Задний стеклоподъемник
Камера заднего вида
Климат-контроль
Количество подушек безопасности
Кондиционер
Круиз-контроль
Литые диски			в пакете опций		в пакете опций
Зеркала с подогревом
Передние электрические стеклоподъемники
Подогрев сидений
Противотуманные фары
Регулировка рулевой колонки
Регулировка водительского сиденья по высоте
Система помощи при трогании с места
Система стабилизации
Складывающееся заднее сиденье
Усилитель руля
центральный замок
Штатная аудиосистема с CD и MP3
Штатная навигационная система
Штатный парктроник
Зеркала с электрической регулировкой
громкая связь / bluetooth

Конструкция кузова универсал Vest Cross 2017

Дизайн универсала Lada Vesta Cross 2017 отличается солидностью, что прекрасно сочетается с новой динамичной концепцией АвтоВАЗа.Передняя часть автомобиля выполнена в уже узнаваемом X-стиле, который использовался в предыдущей Весте, а также в концепт-карах LADA X-RAY. Темная часть передней части универсала не ограничивается нижним воздухозаборником, теперь центральная часть бампера также окрашена в черный цвет.

Эффектные темные накладки, расположенные под противотуманными фарами, еще больше подчеркивают бампер, делая переднюю часть LADA Vesta Cross более скульптурной. Также на переднем бампере имеется хромированная нижняя накладка, которая визуально соединяет все элементы металлического цвета.

Вдоль нижнего пояса боковин нового универсала закреплены специальные неокрашенные пластиковые накладки, которые имеют большое значение при движении в сложных дорожных ситуациях.

Крыша имеет покатую форму, плавно переходит в интегрированный спойлер, расположенный в верхней части двери багажного отделения. Концепцию спортивности придает крыше практичное дополнение — серебряные перила.

Задний багажник LADA Vesta Cross напоминает плавник акулы. Нижняя линия стоек параллельна линии фонарей, а верх стоек находится за темными элементами, соединяющими боковые окна с тыльной стороной.

Серийный универсал Lada Vesta Cross — изображений с базы Роспатента:

Как видно из фотографий готовой модели, производитель переработал некоторые детали:

Интерьер

Х-стиль проявляется не только снаружи автомобиля, но и в салоне. Также он играет на теме контрастов. Сиденья отличаются оригинальной спортивной формой, образ дополняет двухцветная обивка, выполненная в тон кузова.В дверях и вставках на лицевой панели также использованы элементы оранжевого цвета.

Начало продаж Lada Vesta Cross 2017

Дата выхода LADA Vesta SW Cross 2017 изначально была запланирована на 25 сентября 2016 года, но позже производитель объявил, что концепт поступит в серийное производство и продажу не ранее середины 2017 года. Дело в том, что АвтоВАЗ взял курс на максимальное импортозамещение, что сказалось на поставках автозапчастей и задержало их выпуск.

В то же время в августе прошлого года завод планировал выставить серийный или опытный образец на Московском автосалоне, чего, однако, не произошло. По последним новостям Lada Vesta Cross 2017 стартует после запуска в производство обычного универсала, что планируется завершить в июне этого года. Ожидаемый запуск должен состояться в сентябре. До тех пор модель остается в статусе прототипа.

Предсерийная Vesta Cross уже прошла испытания на городских дорогах:

Видеообзоры и тестдрайв LADA Vesta Cross

Предлагаем вашему вниманию краткий, но емкий обзор самых интересных фактов об автомобиле:

Здесь вы можете посмотреть красивую видеопрезентацию кросс-версии универсала:

Как видим, внедорожная Веста сможет предложить покупателям массу полезных опций, несмотря на то, что в серию не планируют выпускать полноприводные модели.Поскольку представленная машина является прототипом, в ней используются некоторые внешние элементы от серийной Lada Vesta. Ожидается, что цена и характеристики будут схожими, но пока даже ориентировочные данные не разглашаются.

Ожидается, что многие российские автолюбители будут продавать новые. модели lada Веста — Универсал и Кросс. Эти 2 новинки от ВАЗа не станут полностью новыми автомобилями, это просто попытки качественно переделать Lada West.

Какие сроки машина обещает концерну?

Запуск серийного производства Lada Vesta в 2-х новых кузовах производитель планировал в течение 10-15 дней августа 2016 года.Однако в результате дата релиза была перенесена на ноябрь. При этом данный образец New Vesta должен появиться на рынке не раньше весны следующего года — заводу нужно время, чтобы перестроить процесс сборки и изготовления новых комплектующих. В любом случае подход, который ВАЗ демонстрирует в последнее время к своим новинкам, хороший — новые модификации должны показывать себя с лучшей стороны, поскольку модель типа Универсал уже появлялась на выставках в Москве и имеет массу лестных отзывов. отзывы экспертов после нескольких тест-драйвов.

Что обещает порадовать внешний вид новой Lada Vesta?

Отличный внешний вид модификации. Вагон в первую очередь обеспечен габаритами цельного кузова: стандартный размер составляет 4,4х1,7х1,5 метра, а модели с широкой колесной базой имеют ширину 2,6 метра. Эти размеры не являются окончательным вариантом, потому что с первого раза производители следят за тест-драйвами этой машины очень долго, и производственный процесс еще может измениться.

В любом случае, даже если параметры кузова Cross изменятся вниз, автомобилисты все равно получат модель с отличной устойчивостью на российских дорогах и достаточно вместительным салоном.

Сам внешний вид автомобиля тоже сильно различается. Новая модификация Cross будет иметь совершенно новый и ранее не использовавшийся фирменный дизайн. Здесь нанесен узор «Х», украшающий бока, а также впечатляющий обвес, габаритные образцы решеток радиатора, которые переходят в воздухозаборник трапециевидной формы. При этом передняя пара фар сохранит классическую форму, идеально вписывающуюся в дизайн новых моделей.

Особенно радуют автолюбителей рельефные крылья машины и верх капота. Помимо внешне «больших» габаритов специалисты компании придумали еще вариант приподнятой кормовой части машины, в результате чего внешний вид модели больше ассоциируется с марками спортивных автомобилей.

Примечание: при внешнем спортивном облике у Wagon остается вместительный багажник за счет использования ската между лобовым стеклом и бампером, плавно переходящего сверху вниз.Однако это нововведение никак не повлияет на аэродинамические характеристики.

Как вы изменили дизайн интерьера в Lada Vesta?

В отделке салона модели Universal используются те же классические материалы и расцветка, что и в стиле седана Lada West. В центре приборной панели находится рулевое колесо с основными функциями — кнопка для управления переключением мультимедийных файлов, производительностью машины и текущей работой бортового компьютера.

После выхода модели Cross президент компании пообещал изменить подборку цветовых оттенков внутри салона, сделав ее более оригинальной, чем в версии, представленной при выпуске. Также водителей и пассажиров ждут удобные кресла и специальные виды комбинированных вставок. Для пассажиров будет установлен дополнительный габаритный монитор с большим экраном с множеством возможностей для настройки воспроизведения файлов. Помимо всего этого будет использована стильная версия с подсветкой, которая придаст интерьеру автомобиля необычайный футуристический стиль.

Характеристики модификаций Веста — Универсал и Кросс

На выбор всех автолюбителей будут представлены 2 основные модификации — версия Universal и Cross. Lada Vesta Cross отличается: высоким клиренсом, немного измененными настройками подвески, наличием пластикового обвеса и большим выбором цветов и материалов при оформлении салона.

В результате можно с уверенностью сказать, что версия Cross выглядит намного агрессивнее, чем Universal.Сравнивая габариты этих 2-х версий, получаем следующие показатели:

Типы двигателей на новые версии

Как только завод выпустит новые версии Lada Vesta, он планирует установить на новинки 3 основных типа двигателей:

• В базовой версии будут использоваться восьмиклапанные бензиновые двигатели исключительно российских производителей. Этот агрегат позволяет получить 87 л.с. и ему будет присвоен индекс 11189.
• Более совершенная модель двигателя от специалистов ВАЗа имеет заводское значение индекса 21,129.Он будет оснащен шестнадцатью клапанами, которые уже на этапе тест-драйва Lada Vesta выдают 106 л.с. Вместе с этим типом двигателя будет установлена ​​универсальная механическая коробка передач с гладкой головкой и роботизированная модель трансмиссии.
• Третий вариант продаж связан с моделями, в которых будет установлен новый двигатель по европейским экологическим стандартам, которые должны будут показать результат 114 л.с. на тест-драйве. Подобную модификацию двигателя планируется закупить у партнера — компании Renault-Nissan, которая вместе с этим двигателем дополнительно установит трансмиссию иностранного производства.

Первые представленные модели двигателей для Lada Vesta вряд ли вызовут какие-либо претензии у специалистов и автовладельцев, поскольку ранее они использовались в современных версиях Калины и Гранты от ВАЗа. Несмотря на то, что эти типы двигателей нельзя считать лучшими экземплярами в контексте своего класса, они с тех пор зарекомендовали себя среди покупателей высокими показателями надежности и неприхотливости к российскому климату. При этом третий вариант заинтересует покупателей наличием небольшого расхода топлива.

Стоимость Версии Универсальный и Перекрестный

Обсуждая дату выпуска автомобиля, нельзя не затронуть вопрос стоимости автомобилей. Начальная цена модификации Lada Vesta Universal будет выше нынешней цены седана на 25-40 тысяч рублей. В то же время Кросс-версия может быть выпущена любителям новой машины при увеличении стоимости на 60-70 тысяч рублей. Однако это глобальная практика, поскольку новые версии требуют больших затрат на материалы компонентов, требуют больше времени на сборку и т. Д.

В целом обе версии автомобиля должны быть прочными, неприхотливыми в эксплуатации и надежными, ведь большинство узлов и агрегатов уже прошли испытания при изготовлении модели седана.

Модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новым универсалом Lada Vesta SW в двух вариантах — классическом и «внедорожном» (Cross). Новые модели были представлены спустя почти два года после выхода на одноименный рынок, в 2017 году прочно вошли в тройку самых популярных автомобилей в России (за январь-май было продано 27 986 экземпляров).Производство серийных автомобилей с грузопассажирским кузовом начнется в июле этого года на заводе в Ижевске, старт продаж намечен на осень. Базовая цена обычного универсала Lada Vesta SV составит примерно 570 тысяч рублей, по предварительным оценкам, он будет стоить не менее 800 тысяч рублей.

Размеры и пропорции корпуса

Новые Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross максимально унифицированы с родственной четырехдверкой, а если говорить о части кузова ниже линии талии, то модели полностью идентичны.Фары, бампер, боковины и даже нижняя кромка багажного отделения остались прежними. Неудивительно, что габариты машин практически не изменились.

Длина универсала Lada Vesta SV такая же 4410 мм, ширина — 1764 мм, колесная база — 2635 мм. Разница только в высоте кузова — у «легковой» она больше на 15 мм (1512 мм против 1497 мм у седана). При полном совпадении дорожного просвета (у обоих автомобилей он равен 178 мм) делаем вывод, что весь прирост пришелся на доработанный купол крыши.Внедорожник Lada West Cross имеет увеличенный на 25 мм (до 203 мм) дорожный просвет и, соответственно, увеличенный на такое же значение высоты, в итоге равный 1537 мм.

Основные черты внешности Lada Vesta SW и Lada Vesta Cross

Внешний вид грузопассажирской версии Весты заслуживает только слов похвалы, настолько цельно и гармонично она смотрится не только на фоне своего родственного седана, но и на фоне зарубежных представителей класса Универсал ( или SW для краткости).При этом поразительно, что разработчикам удалось создать именно привлекательный современный автомобиль со спортивными нотками, а не рабочую «лошадку» для перевозки людей / грузов из пункта А в пункт Б и обратно. В этом разительное отличие универсальной Lada Vesta от всех предыдущих разработок АвтоВАЗа такого формата.

Фото Лада Веста SW 2017-2018 года

Конечно, такого красивого и динамичного облика у новинки не было бы; Не трогайте его рисунок Стива Маттина, главного конструктора тольяттинского предприятия, который в свое время сломал множество экземпляров, оживляя автомобили Volvo.Кстати, и по сей день универсалы шведской компании являются законодателями мод в сегменте SW. Еще приятнее, что Веста в чем-то очень похожа на Вольво, а в чем-то даже выглядит немного интереснее.

Lada vesta sw корма

Глядя на новую Lada Vesta SW, в первую очередь обращаешь внимание на изящные очертания крыши и кормы. Задние стойки автомобиля сильно наклонены вперед и затемнены сверху, из-за чего образуются своеобразные акульи плавники, обращенные к корме.Длинная, слегка ниспадающая линия крыши завершается элегантным спойлером, который является не только декоративным, но и функциональным элементом, задействованным в направлении воздушного потока.

Фото Лада Веста Кросс

Если обычная Lada Vesta SV воспринимается как классический универсал, то Vesta Cross больше похожа на внедорожник. Да и внешне «кроссоверная» версия выглядит гораздо брутальнее и агрессивнее — по нижнему периметру кузова цельный пластиковый обвес, оригинальные бамперы с серебристыми вставками «под металл», двойной выхлоп и 17-дюймовые легкосплавные диски.Клиренс, как мы уже отметили, достигает 203 мм. Для того, чтобы стать полноценным кроссовером, Vesta SW Cross не хватает только полного привода, но ждать его в ближайшее время не стоит.

Крестообразная конструкция

Оборудование и оборудование

Новый АвтоВАЗ получил ряд качественных эргономических улучшений по сравнению с четырехдверными «братьями». У них появилась кнопка открывания крышки багажника без замочной скважины, запираемый центральным замком люк горловины бензобака, стильная антенна-плавник на крыше.Внутри универсала между передними сиденьями и складывающимся подлокотником в заднем ряду будет практичный подлокотник-ящик.