Лада гранта стандарт двигатель 11183: Комплект ГРМ с роликом усиленный Лада Калина / Гранта Gates K015521XS для двигателя 11183

технические характеристики и отзывы Как проверить состояние помпы и натяжного ролика

На автомобиль устанавливается с объемом в 1600 куб. см, он по своей конструкции является дальнейшим развитием мотора ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. см. На базе этого силового агрегата в 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, имеющие максимальную мощность 87 л. с. Двигатель Лада 11183 стал базовым для автомобиля Лада Гранта. комплектуется двигателем мощностью 90 л. с. Увеличенный рабочий объем цилиндров был достигнут путем увеличения хода поршней в цилиндрах.

Базовый двигатель

В течение всего срока производства двигатели совершенствуются, прибавляя в мощности. Внедрение облегченной на 39% поршневой группы на двигателе 11186 позволило не только добиться прибавки к мощности в 7 л. с., но и , улучшить эластичность и крутящий момент на 20 Нм во всем диапазоне оборотов. Более высокая тяга позволяет реже переключать передачи и резвее разгоняться при оборотах коленвала свыше 1500.

Модификация мотора ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капот автомобиля Лада Гранта в базовой комплектации и на Ладу Калину. Технические характеристики двигателя:

• рабочий объем — 1596 куб. см;
• мощность — 80,9 л. с. при 5200 об/мин.;
• крутящий момент — 125 Нм при 3000 об/мин.;
• степень сжатия — 9,6.

Оба — 11186 и 21116 — имеют хорошую экономичность: 7-7,5 литров на 100 км. Применяемое топливо — АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине. Клапанный механизм обеих моделей имеет по 2 клапана на цилиндр, а в XXI веке такая конструкция давно считается устаревшей. Поэтому производитель делает ставку на высокую конструктивную надежность и длительный ресурс моторов. Официально заявленный производителем пробег до первого капитального ремонта составляет 150 тысяч км, хотя на практике моторы ходят 250 — 300 тысяч.

Как правило, силовые агрегаты Лады Гранты не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются сравнительно безотказными двигателями. Двигатель имеет хороший потенциал для тюнинга: до 120 л. с. без потери ресурса и до 180 л. с. с некоторым уменьшением долговечности. Среди недостатков мотора выделяется повышенная требовательность к регулировке клапанов, шум, напоминающий дизель. Также двигатель может троить, стучать, перегреваться и т.п.

При обрыве ремня ГРМ клапаны повреждаются редко, если двигатель не подвергся установке спортивного распредвала.

Двигатель повышенной мощности

Моторы Лада 11186 и Лада 21116 — четырехтактные, верхнеклапанные. Технические характеристики:

• объем двигателя — 1593 куб. см;
• мощность — 87 и 90 л. с. соответственно при 5100 об/мин.;
• крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин.;
• степень сжатия — 10,5.

Рекомендованное топливо АИ95. Ресурс по паспорту — 200 тысяч км. Так же как и базовый, имеет потенциал для форсировки до 180 л. с., а без потери ресурса — до 120 л. с. Система питания — с распределенным впрыском топлива и электроприводом дроссельной заслонки. Металлическая прокладка головки блока цилиндров имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку, увеличивающую ее ресурс. Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем с автоматическим натяжением и дистанционными шайбами коленчатого вала. Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, улучшая эффективность работы штатной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и в этом похожа на систему зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капитального ремонта — 200 тысяч километров.

Устанавливаются на Ладу Гранту в комплектации Норма и Люкс. обеспечивают отличные для отечественных авто динамику и экономичность, но в сравнении с зарубежными аналогами — посредственные. Хотя с другой стороны, моторы легко поддаются форсировке, в том числе и самостоятельной.

Если сравнивать с базовым, двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ клапаны повреждаются практически гарантированно.

16-клапанные двигатели

Сразу после освоения модификации Лада Гранта лифтбек производитель начал устанавливать на этот автомобиль моторы с 4-мя клапанами на цилиндр с индексами Лада 21126 и 21127.

Двигатель 21126 имеет следующие технические характеристики:

• мощность — 98 л. с. при 5600 об/мин.;
• крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин.

Механизм агрегатируется с автоматической коробкой передач.

Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

• мощности 106 л. с. при 5800 об/мин.;
• тяги 148 Нм при 4000 об/мин.

Он работает в паре только с механической коробкой.

Такой выбор связан, прежде всего, с конструктивными особенностями разных трансмиссий. Степень сжатия обоих моделей — 11. Топливо — бензин АИ95. Ресурс по рекомендациям завода-изготовителя — 200 тысяч км. Потенциал для тюнинга — до 400 л. с., без потери ресурса — до 120 л. с. Устанавливается на автомобиль Лада Гранта в комплектациях Люкс и Люкс плюс, а также на Ладу Приору.

Недостатки этих, устанавливаемых на Лада Гранта двигателей: неустойчивая работа, возникающие потери мощности, проблемы в работе топливного насоса, некорректная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, негерметичность воздушных шлангов, неисправности дроссельной заслонки. Самым существенным недостатком считается высокая вероятность повреждения клапанов при обрыве ремня ГРМ. Однако при всех своих недостатках, эти моторы считаются специалистами самыми совершенными движками российского производства.

Топовый двигатель Гранта представляет собой форсированный вариант 16-клапанного двигателя. Технические характеристики:

• мощность в 118 л. с. при 5900 об/мин.;
• крутящий момент — 154 Нм при 4750 об/мин.

Мотор устанавливается на модель Лада Гранта Спорт. Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ресурс — 200 тысяч км. Потенциал для повышения мощности — до 400 л. с. и выше. Повышенная мощность достигается путем применения облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установкой распределительных валов ТМС с измененными характеристиками впуска и выпуска, использованием «паука» в системе выпуска.

Блок управления двигателем перепрограммирован. Кривая мощности и крутящего момента в диапазоне до 3000 об/мин. в точности соответствует мотору 21126. После 3 тысяч оборотов характер становится более спортивным. Расход топлива Лада Гранта Спорт в сравнении с модификацией 21126 не изменился.

Для многих этот параметр будет немаловажным при выборе, какой двигатель предпочесть.

Какой двигатель автомобиля Лада Гранта лучше? Автомобиль Лада Гранта: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация про задние дисковые тормоза на Лада Гранта

Двигатель 21116 характеристики

Годы выпуска – (2011 – наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя гранта – 1596 см. куб.
Мощность – 87 л.с. /5100 об.мин
Крутящий момент – 140Нм/3800 об. мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город 8,5л. | трасса 5,7 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Масло в двигатель гранты:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – нет данных

ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта

Лада Калина 2
Лада Приора

Неисправности и ремонт двигателя Гранты 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный мотор 21114 1,6 л . который в свою очередь базируется на всем известном 21083 моторе . Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров тоже от приоровского двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршневой, для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, вот и все))
Чем хорош мотор: снизился шум и расход бензина, повысилась экологичность и мощность заметно возросла(практически на уровне 124-го 16V), в то же время появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана. Так же отмечается более низкий ресурс по сравнению со старым 11183 мотором, при том,что завод заявлят ресурс двигателя ВАЗ 21116 — 200тыс. км.

Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Рабочая температура двигателя гранта 11186 — 95 градусов.
По проблемам, у вас из под капота доносится шум и стук в двигателе лада гранта или он троит, потраивает… в статье по предыдущем версиям этого мотора(2111) описаны причины этих неисправностей, читаем .

Тюнинг двигателя Лада гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(Двигатель 126 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Первый и уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114 этап это замена распределительного вала на Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. Вешаем сверху ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 с этим набором мощность двигателя составит около 100 л.

с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а так же впускного коллектора, получим порядка 120 л.с.

Компрессор на Ладу Гранту

Еще один метод получения подобной отдачи от 116 мотора – установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на сток поршневую. С валом нуждин 10.63 или 10.42 результать будет получше. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание МАТ (18+)

8 клапанная голова позволяет поднять мощность выше 120 л.с, но вместе с этим поднимутся и затраты на ремонт двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличить потенциал возможно установкой 16 клапанной ГБЦ, с ресивером, заслонкой и выхлопом эти же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.

Двигатель Гранта турбо

Лучшим вариантом, при установке турбины, будет переход на 16 клапанов(это делается с целью повышения КПД мотора) и тюнинговать дальше по принципу турбирования приоры. При желании построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам понадобятся нива поршни на 121 шатуне от 2110, приора прокладка, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), форсунки BOSCH 360cc, блоу офф, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ, турбина от Фольцвагена 1.8Т под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Гаретта 17, они легко надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до +\- 130 л.с.
Все это проделывается с любым 8 клапанным мотором, для переднеприводных Вазов.

01.06.2017

Удешевленная версия LADA Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году. От своей предшественницы Гранта отличается иным экстерьером и более простой начинкой. Под капотом LADA Granta расположились бюджетные моторы на 8 клапанов и на более дорогих версиях Гранты 16-клапанные двигатели.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6 л

Автовазовский мотор 21114/11183 на 1,6 литра стал эволюцией 0,83-го и 2111 двигателей с более высоким БЦ и увеличенным ходом поршня.

В качестве положительных моментов отмечены тяговитость, надежность и эластичность мотора, наряду с повысившимися экологическими показателями.

Мотор «калина» имеет инжекторную систему питания, четыре цилиндра, верхнее расположение распредвала. Ременной привод ГРМ при обрыве клапана не гнет.

К недостаткам мотора ВАЗ 21114/11183 причисляют необходимость регулировать зазоры клапанов, дизеление, шумы и стуки, троение и нарушение температурного режима из-за вышедшего из строя термостата. 3

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Силовой агрегат 21116/11186 стал усовершенствованной версией 21114 и отличается от предшественника применением облегченной за 39% ШПГ марки Federal Mogul. При этом блок цилиндров получен от ВАЗ 21126.

К несомненным плюсам нового движка стоит отнести снижение шума, расход бензина, улучшенные эко-нормы и возросшую мощность. При этом ременной привод ГРМ при обрыве гнет клапаны.

В отличие от предшественника двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.

К основным проблемам нужно отнести стуки из-за неотрегулированных клапанов, троение, плавающие обороты. При неисправном термостате двигатель не греется. Глухие стуки тала свидетельствуют о проблемах с коренными подшипниками коленвала или шатунных подшипников. 2+

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал преемником мотора 21124 но с облегченной на 39% ШПГ. Пазы под клапаны уменьшились, а ремень привода ГРМ получил автоматический натяжитель. Более качественная обработка поверхностей БЦ вынуждает хонинговать цилиндры в соответствии с высокими требованиями компании Federal Mogul.

Мотор 21126 получил инжекторную систему питания, четыре цилиндра, верхнее расположение распредвалов.

В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

К недостаткам причисляют потерю производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ при обрыве гнет клапаны. Неустойчивая работа обусловлена проблемами давления горючего, неисправностью дроссельной заслонки или датчиков. 3+

Двигатель 21127 Приора

Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 Приора стал продолжением 21126-го и основан на модифицированном двигателе 21083.

Мотор получил инжекторную систему питания, 4 цилиндра, верхнее расположение распредвалов и ременной привод ГРМ.

К особенностям 21127 Приора относится наличие системы впуска с резонансной камерой, которая регулирует объем. Наряду с этим вместо ДМРВ применен ДАД+ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

Неисправности двигателя при этом повторяют минусы своих предшественников: гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ, шум, троение, стуки. 3+

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6 л	ВАЗ 21116/11186 1,6 л	Приора 21126 1. 6 16 клапанов	21127 Приора
Производство
Марка двигателя
Годы выпуска	2004 — наши дни	1994 — наши дни	2007 — наши дни	2013 — наши дни
Материал блока цилиндров
Система питания	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор
Количество цилиндров
Клапанов на цилиндр
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. см
Мощность двигателя, л.с./об.мин
Крутящий момент, Нм/об.мин
Экологические нормы
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для Celica GT) — город — трасса — смешан.
Расход масла, гр./1000 км
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
Замена масла проводится, км
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике		Нет данных
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса
Двигатель устанавливался	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина	Лада Гранта Лада Калина 2 Лада Приора	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)	Лада Приора Лада Калина 2 Лада Гранта

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

В нынешнее время механическая трансмиссия, да и классический автомат уступают место преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключений.

Но есть ли более скорострельные КПП? Ответ на этот на вопрос знают в компании Koenigsegg.

Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это автомобиль с восьмицилиндровым V-образным двигателем, который потребляет биотопливо E85 и развивает при этом 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля в 480 км/ч достигается не только за счет двигателя, но и за счет трансмиссии Light Speed Transmisson (LST).

Эта коробка передач работает буквально со скоростью звука. У этой установки есть восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны для 9-ступенчатой трансмиссии.

Инженеры компании смогли создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST схоже по переключению скоростей на велосипеде, который имеет несколько звездочек разных размеров.

Эта коробка передач может отщелкивать ступени даже без промежуточных включений. Также может удивить суммарный вес этой трансмиссии. Он составляет порядка 90 килограммов.

Компания Renault провела презентацию обновлённой версии кроссовера Renault Koleos. Новая версия автомобиля получила улучшенный внешний вид, полную переработку интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

На выбор покупателя будет доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. Первая включает в себя наличие: 18-дюймовых дисков, LED фары, многофункционального сенсорного экрана, парковочного помощника, камеры заднего обзора, климат-контроля и др.

Улучшенная версия кроссовера будет оснащена: легкосплавными дисками в 19-дюймов, большим сенсорным экраном, кожаной обивкой салона, подогревом сидений и электрическим приводом багажника.

Несмотря на то, что Лада Гранта — это бюджетный автомобиль, производитель предлагает большой ассортимент двигателей для него:

Конечно, объем у перечисленных выше моторов примерно аналогичен и составляет 1,6 л, но каждому из перечисленных силовых установок свойственны собственные достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие приобрести Ладу Гранда, часто не могут определиться с типом нужного им двигателя, а потому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Основные двигатели

В качестве основных моторов АвтоВАЗ предлагает покупателям выбор из уже упомянутых чуть выше силовых агрегатов. Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 – это усовершенствованный ВАЗ-2111, мощностью в 82 л.с., который устанавливают на седанах и хэтчбеках Гранта. Проведенная работа по усовершенствованию агрегата повысила его экологичность и надежность, ощутимо вырос уровень тяговитости двигателя и его эластичность.

К минусам ВАЗ-11183-50 относят повышенную шумность и необходимость время от времени регулировать клапаны. К тому же этот мотор может не прогреваться до нужной температуры по причине неисправности термостата (термостат в такой ситуации нужно заменить).

Помимо этого, нередко отмечаться и нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько. К примеру, подобная нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или же с неисправностью модуля зажигания. Однако загибания клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,596
Степень сжатия:	9,6-10
	60 кВт. -(82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Число клапанов:	8
	800 — 850
	120
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:
Свечи зажигания:	А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вес, кг:	112

ВАЗ 21116 является еще одним представителем восьмиклапанных двигателей с 87 л.с. под капотом. Он представляет собой доработанный и усовершенствованный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, который отличает более низкий уровень шумности и ощутимая экономия топлива. Ими оснащаются автомашины Гранта «норма».

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить заметно повысившийся уровень экологичности, также ощутимо выросла и мощность. К недостаткам мотора относят более скромный, чем, к примеру, у ВАЗ-11183, ресурс. Поршни у него значительно легче, нежели у предшественника, но указанное обстоятельство повлекло за собой появление еще двух недостатков.

Так, в более облегченных поршнях попросту не остается места для выемок, следовательно, при обрыве ремня клапаны однозначно будут загибаться. Еще один недостаток подобных поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут разбиваться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти подобный контакт потребует их замены.

Естественно, потенциальных покупателей заинтересуют и динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в плане мощности, но и в дополнительной экономичности. Автомобили с таким мотором развивают скорость до 167 км/ч, а разгон от 0 до 100 метров займет у них 12,4 секунды.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,597
Степень сжатия:	10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения	66 кВт. -(90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Число клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об/мин., Н*м:	143
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95(неэтилирован.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свечи зажигания:	А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)

Двигателями ВАЗ-21126 оснащаются Гранты «люкс». Эти моторы являются прямыми наследниками ВАЗ-21124, представляя собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат с мощностью в 98 л.с.

Автомобили с этой силовой установкой отличаются весьма впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров – за 11,4 сек, максимальная скорость – 172 км/ч. Стендовые испытания показали не только полную состоятельность заявленных показателей, но и наличие резервов к их превышению. Явный недостаток ВАЗ-2126 унаследовал от предшественника – столкновение клапанов с поршнями по причине обрыва ремня приведет к стопроцентному загибанию первых.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,597
Степень сжатия:	11
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,:	72 кВт.-(98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Число клапанов:	16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м:	145
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилирован. )
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания:	АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг:	115

ВАЗ-21127 представляет собой усовершенствованный движок ВАЗ-21126. Он также располагает 16 клапанами при показателе мощности в 106 л.с. Этими силовыми агрегатами оборудуются автомашины Гранта люкс-комплектации.

ВАЗ-21127 отличает завидная тяговитость, особенно низовая, изменения, произошедшие в процессе усовершенствования не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним его знаковым отличием стало отсутствие ДМРВ, вместо которого конструкторы предложили устанавливать датчики абсолютного давления. Владельцы машин, оснащенных описываемым двигателем, отмечают возросшую, в сравнении с его предшественником, мощность. Но Ваз-21127 не может похвастаться прибавлением в эластичности, а потому он не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

К его минусам относят уже привычное загибание клапанов из-за обрыва ремня, шумность при работе, чаще всего вызванную нарушениями в функционировании системы газораспределения и возможную потерю мотором своих мощностных характеристик при стирании поршневых колец, из-за деформации поршней либо по причине изношенности цилиндров.

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,596
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	11
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	78 кВт-(106,0 л.с.)/ 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	148 Н·м / 4000 об/мин
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 4 (Евро 5)
Вес, кг	116

Следует упомянуть и еще один двигатель, имеющий прямое отношение к Гранте – ВАЗ-21126-77. Этот мотор устанавливают на автомашины Лада Гранта Спорт, указанный агрегат стал результатом модернизации движка ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей стало прибавление мощности при переходе через отметку в 3000 об./мин., по остальным своим характеристикам он практически не отличим от описанных выше силовых агрегатов. Двигатель четырехцилиндровый, при объеме в 1,6 л его мощность составляет 120 л.с.

По многим данным он полностью аналогичен мотору ВАЗ-21126. Его минус – уже привычное загибание клапанов, причиной которому становится обрыв ремня ГРМ.

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовыми агрегатами ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) автомашины Лада Калина начали оснащать в 2004 году, а затем по наследству он перешел уже к Гранте «стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый мотор с 8 клапанами, мощностью в 82 л.с. и объемом 1,6 л.

Он не может похвастаться солидными мощностными характеристиками, но и не доставляет особых проблем при движении, к тому же, очень прост в обслуживании. Его отличает экологичность и надежность, при этом он обладает и неплохими характеристиками эластичности. К тому же, данный мотор известен как один наиболее тяговитых, особенно на низах.

Важный дополнительный плюс – надежная система ГРМ, не допускающая столкновения поршней и клапанов при обрывах ремня ГРМ.

Но во время эксплуатации мотора могут отмечаться и некоторые минусы, в частности:

• Возможный не проворот коленвала стартером;
• Сильную шумность при работе стартера;
• Даже после проворачивания коленвала движок может не запускаться;
• Отмечается неустойчивость при его работе на холостом ходу;
• Двигатель не функционирует в полную силу, что вызывает нарушение преемственности. Как следствие, при движении автомобиля отмечаются рывки;
• Появление выстрелов и хлопков;
• Повышение норм расхода топлива и масла, недостаточное давление масла;
• Появление специфических высокотональных стуков при повышении нагрузки на движок;
• Перегревание двигателя или же, наоборот, невозможность долгое время прогреть его до нужной температуры;
• Постоянная работа электрического вентилятора, в том числе и на холодном движке;
• Снижение уровня охлаждающей жидкости;
• Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
• Во время работы двигателя загорается сигнал о неисправности системы по управлению силовым агрегатом.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,596
Степень сжатия:	9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин.:	60 кВт.-(82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Число клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин:	800 — 850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об/мин., Н*м:	120
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания:	А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вес, кг:	112

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 – это работающий на бензине шестнадцатиклапанный турбодвигатель с объемом 1. 4 и мощностью в 163 л.с. Помимо этого, он оснащается литий-ионной батареей и электрическим мотором. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомашины марки Лада Калина в первом поколении. Что касается самого ВАЗ-21904, то его устанавливают на Грантах-гибридах – седанах ВАЗ-21904. Волжский автозавод провел испытания четырех таких автомашин, оснащенных тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятую передачу заменили валом роботизированной коробки передач, он вращается благодаря небольшому электрическому мотору, мощность которого составляет 11 кВт. Этот вариант оказался более простым и дешевым, нежели применение стандартной схемы с расположением электромотора между коробкой передач и ДВС. Таким образом, передач остается четыре, но никаких проблем владельцу автомобиля данный аспект не создаст – максимальная скорость (160 км/ч) достигается машиной и с четвертой передачи.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий – зарядки гибридного авто от эксплуатируемых в быту электрических сетей и возможность его передвижения сразу в двух режимах – комбинированном и электрическом. Партнерами АвтоВАЗа при разработке электроники стали российский научно-исследовательский институт НАМИ и компания Ricardo из Великобритании. Именно в НАМИ разработали батарею и электрический мотор для гибридной автомашины.

Автомобиль способен начать движение сугубо на электрической тяге, с заглушенным ДВС. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а за синхронизацию вращения шестерен в этот момент отвечает точная отдача электрического мотора. При запуске бензинового движка машина начнет работать в гибридном режиме – с прежним переключением передач, при котором электромотор будет или помогать вращать первичный вал коробки, или же перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку батареи.

Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет расходовать на 21% топлива меньше, нежели Гранта с обыкновенным мотором объемом 1.6. (замеры, естественно, проводились в щадящем режиме, но полученный результат очень неплох).

Конечно же, лишь немногие надеются на то, что гибридные Лады Гранта будут пользоваться большим спросом и смогут вызвать какой-либо значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем. В настоящий момент такие автомашины являются не более чем своеобразными агрегатоносителями, предназначенными для испытания по отдельности различных узлов. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийный выпуск начнется минимум через два-три года, и устанавливаться она будет на довольно дорогих автомашинах Лада, скорее всего – С-класса. Таким образом, вполне возможно со временем и стоит ожидать повышения спроса на гибридные автомобили, однако главным условием для этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автолюбителей, но и государства, а также самих производителей транспортных средств.

Выводы

Таким образом, мы выяснили, какими именно моторами оснащаются Гранты, являющиеся на сегодня самыми доступными автомашинами из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом. Разбег (в том числе и ценовой) между различными комплектациями довольно велик, что вызывает значительное недовольство в среде автолюбителей. Однако, несмотря на это, Гранта, в том числе и с 8-тактовыми моторами, очень активно реализуется в самых разных регионах страны.

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история уходит к продвинутому (для своего времени) мотору ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромное количество модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня подробнее поговорим о данном силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Lada Kalina ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/8
• Привод ГРМ – ремень
• Диаметр цилиндра – 82 мм
• Ход поршня – 75,6 мм
• Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 168 километров в час
• Разгон до первой сотни – 12. 2 секунд
• Расход топлива по городу – 9.0 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
• Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — зубчатый ремень ГРМ
• А — прилив на задней защитной крышке
• В — метка на шкиве распределительного вала
• С — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

В качестве оригинального ремня на “Автовазе” ставят очень надежный ремень компании Gates. Зачастую ресурс ремня Гейтс гораздо выше, чем ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Какие двигатели ставят на Ладу Гранту

На комплектацию «Стандарт» предусмотрена установка двигателя Ваз 11183, объем которого составляет 1,6 литра, а мощность около 80,9 лошадиных сил. При 2 900 оборотов двигателя в минуту доступен крутящий момент в 120 Н. м. Стоит также отметить, что таким двигателем сейчас комплектуются модели Лада Приора и Лада Самара.

Мотором Ваз 21116 планируется оснащать модели Лады Гранты «Люкс» и «Норма».

Данным двигателем планируется оснащение моделей Лады Гранта «Люкс» и «Норма». Мотор является модификацией двигателя Ваз 11183. В двигателе на 39% уменьшена масса ШПГ. От базового модернизированный мотор отличается новым приводом распределительного вала, модернизированной системой охлаждения блока двигателя, а прокладка головки цилиндров является металлической. Преимуществом модифицированного мотора является то, что головка блока цилиндров проходит термообработку, которая значительно ее упрочняет. На дроссельной заслонке установлен электропривод, который является отличительной характеристикой всех переднеприводных автомобилей LADA. После проведенной модернизации выросла также и мощность двигателя на 10 лошадиных сил. При 3 800 оборотов в минуту доступен крутящий момент 140 Н. м. Такого показателя удалось добиться благодаря снижению механических потерь. Это значительно уменьшило расход топлива и снизило выбросы углекислого газа в атмосферу, что позволяет уменьшить негативное влияние на окружающую среду. В концерне АвтоВАЗ гарантируют пробег двигателя не менее 200 000 километров, такой же гарантийный пробег дается и на «гейтсовский» ремень, которым оснащен модернизированный двигатель.

Мотор 21126 мощностью 98 лошадиных сил и объемом 1,6 литра предназначен для комплектации моделей «Люкс +» и «Люкс».

Модификации Лады Гранты «Люкс +» и «Люкс» будут комплектоваться только модифицированным двигателем ваз 21 126 мощностью 98 лошадиных сил и объемом 1,6 литра. На каждый цилиндр предусмотрено 4 клапана с гидротолкателями и облегчённая ШПГ. Мотор также оснащается специальным «гейтсовским» ремнем, на который дается гарантия пробега более 120 000 км, а при реальной эксплуатации его ресурс составляет более 200 000 км. Данный ремень очень хорошо зарекомендовал себя на Ладе Калине и Ладе Приоре. Слабыми местами двигателя можно назвать опорный и натяжной ролик, кроме этого очень слабой является помпа. Также при обрыве ремня ГРМ очень часто повреждаются клапана и ЩПГ.

Навигация по записям

Особенности конструкции двигателя Лада Гранта, ВАЗ 11183, 21116, 11186, 21114-50

 На Ладу Гранта ВАЗ 2190 устанавливают двигатели ВАЗ 11183 (80 л.с.), ВАЗ 21116 (87 л.с.), ВАЗ 11186 (87 л.с.). На Ладу Калину ВАЗ-11183 и ВАЗ 21193 устанавливают двигатель мод. 21114-50. Все двигатели созданы на базе двигателя 2111. Увеличение рабочего объема двигателя до 1,6 л по сравнению с двигателем 2111 (1,5л) достигнуто за счет увеличения хода при неизменном диаметре цилиндра. Блок цилиндров отлит из специального жаропрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. 

 Двигатели практически одинаковы по конструкции. Двигатели ВАЗ 21116 (87 л.с.), ВАЗ 11186 (87 л.с.) имеют большую мощность по сравнению с ВАЗ 11183 (80 л.с.), за счет облегченной поршневой группы (на 39 %). При этом 21116 отличается от 11186, только производителем поршневой группы (на 21116 она импортная, на 11186 производства АвтоВАЗа)
 Далее более подробно о двигателях на примере двигателя 21114. Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение и уменьшает деформацию блока неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в стону головки блока. В нижней части блока расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки      которые прикреплены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие функцию подшипников коленчатого вала. В средней опоре выполнены проточки,  в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений.  По сравнению с блоком цилиндров двигателя 2111 блок цилиндров двигателя 21114 выше на 2,3 мм, высота от оси постелей коренных подшипников до верхней поверхности блока равна 197,1 мм.
Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу просверлены масляные каналы, закрытые заглушками. Для уменьшения вибрации служат восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу. Радиус кривошипа коленчатого вала двигателя мод, 21114 на 2,3 мм больше, чем у двигателя мод. 2111, за счет этого ход поршня увеличился с 71 до 75,6 мм. Для различия валов на одном из противовесов коленчатого вала двигателя мод. 21114 отлита маркировка«11183».
На переднем конце коленчатого вала установлены масляный насос, зубчатый шкив ремня привода распределительного вала и шкив привода генератора с встроенным демпфером крутильных колебаний. На заднем конце коленчатого вала установлен маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод.
Шатуны стальные, кованые, с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю головку запрессована сталебронзовая втулка.
Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлено три кольца: на верхних компрессионных и нижнее маслосъемное. На днищах поршней выполнены углубление под камеру сгорания и два углубления под клапаны.
Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен болтами к блоку цилиндров снизу.
Головка блока, установленная сверху на блоке цилиндров, отлита из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Он вращается в опорах, выполненных в верхней части головки блока, и в двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, ввернутых в головку блока.
Камера сгорания в головке блока двигателя мод. 21114 стала больше по сравнению с двигателем мод. 2111: ее длина увеличилась с 79 до 81 мм, а ширина –с 48до 50 мм. Для различия головок блока рядом с резьбовым отверстием для свечи 1го цилиндра головки двигателя мод. 21114 есть прилив с номером «11183».
Распределительный вал отлит из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальник термообработаны — отбелены,
В связи с тем, что на двигателе мод. 21114 применен фазированный впрыск топлива, в системе управления двигателем установлен датчик фазы.
  Для обеспечения его работы в заднюю цапфу распределительного вала запрессован штифт-отметчик.
 Кулачки распределительного вала через толкатели приводят в действие клапана. В верхней части толкателей установлены  стальные регулировочные  шайбы, подбором которых регулируются
Зазоры  в приводе клапанов.  В двигателе по два клапана на цилиндр: впускной и один выпускной. Направляющие втулки и седла клапанов в головку блока. На направляющих, кроме того, снабжены стопорными кольцами удерживающими их от выпадения. На направляющих втулках установлены  маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры.
На каждом клапане две пружины. Распределительный вал приводится в действие резиновым зубчатым ремнем от коленчатого. Шкивы распределительных валов двигателя мод. 21114 и 2111 различаются: метка для установки  фаз   газораспределения шкиве   двигателя мод. 2111 расположена по середине впадины между зубьями, а у двигателя  21114 смещена на2°. Система смазки комбинированная: разбрызгиванием и под давлением, Под  давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распределительных вала. Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных каналов.
Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электро — вентилятором, центробежного водяного насоса, термостата, расширительного бачка и шлангов.
Система питания состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок и топливных шлангов.
Отличия элементов системы питания двигателя мод. 21114 от двигателя мод. 2111:
— топливная рампа трубчатой формы без обратного слива топлива изготовлена из нержавеющей а вместо алюминиевой;
— топливные форсунки уменьшенного размера не взаимозаменяемы с прежними;
— регулятор давления топлива измененной конструкции установлен в модуле топливного насоса, а не на топливной рампе;
— в дроссельном узле отсутствует отверстие, соединяющее воздухоподводящий рукав с модулем впуска в обход дроссельной заслонки. Изменена конфигурация фланца дроссельного узла.
В систему питания функционально входит система улавливания паров топлива с угольным адсорбером (см. «Замена узлов системы улавливания паров топлива»), предотвращающая выход паров топлива в атмосферу. Система зажигания состоит из катушки зажигания, установленной на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечей зажигания и высоковольтных проводов. Управляет катушкой зажигания электронный блок управления (ЭБУ, или контроллер) двигателем. Установка катушки зажигания, управляемой ЭБУ вместо модуля зажигания двигателя мод. 2111, повысила надежность системы.
Система вентиляции картера двигателя закрытая, с отводом картерных газов во впускной коллектор через сетку маслоотделителя, установленного в крышке головки блока цилиндров. Далее картерные газы направляются в цилиндры двигателя, где сгорают. При работе двигателя на режиме холостого хода картерные газы поступают по шлангу малого контура через калиброванное отверстие (жиклер) в корпусе дроссельного узла. На этом режиме во впускном коллекторе создается высокое разрежение и картерные газы эффективно отсасываются в за дроссельное пространство. Жиклер ограничивает объем отсасываемых газов, чтобы не нарушалась работа двигателя на холостом ходу. При работе двигателя под нагрузкой, когда дроссельная заслонка частично или полностью открыта, основной объем газов проходит по шлангу большого контура в воздухо — подводящий рукав перед  дроссельным узлом и далее во впускной коллектор и камеры сгорания.
 Также на автомобиль Лада Гранта может быть установлен двигатель ВАЗ 21126, фактически это двигатель от автомобиля Лада Приора. Более подробно о нем вы можете узнать из категории «Двигатель Лада Приора, ВАЗ 21126» 

Расположение узлов силового агрегата на автомобиле Лада Гранта (вид снизу)

 

1 — правая опора силового агрегата; 2 — двигатель; 3 — коробка передач; 4 — выключатель света заднего хода; 5 — левая опора силового агрегата; 6,11 — приводы передних колес; 7 — пробка сливного отверстия; 8 — реактивная тяга; 9 — тяга привода управления коробкой передач; 10 — задняя опора силового агрегата.

Power на стенде гранта с 87 л.с. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Лады Гранты? Список кодов ошибок связи

Двигатель 21116 технические характеристики

Годы выпуска — (2011 — наст.время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75. 6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя Гранта — 1596 см3.
Мощность — 87 л.с./5100 об/мин
Крутящий момент — 140Нм/3800 об/мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,5 л. | трасса 5,7 л. | смешанный 7,2 л/100 км
Расход масла — 50 г/1000 км
Масло моторное гранта:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3,5 л.
При замене заливаем 3,2 литра.

Ресурс:
1. По заводу — 200 тыс. км
2. На практике — нет данных

ТЮНИНГ
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Неисправности и ремонт двигателя Гранты 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой модифицированный двигатель 21114 1.6 л. который в свою очередь базируется на всем известном моторе 21083. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 заключаются в применении приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров также от приоровского двигателя ВАЗ 21126. Отличие двигателя 21116 от 11186 заключается в в производителе поршня, для 11186 его выпускает АвтоВАЗ, для 21116 — Федерал Могул, вот и все))
Что хорошего в двигателе: уменьшились шумность и расход бензина, повысилась экологичность и заметно возросла мощность (почти на уровне 124-го 16В), при этом появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана.Также есть меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 200 тысяч. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя Гранта 11186 — 95 градусов.
При проблемах слышен шум и стук из-под капота в двигателе лада гранта или он троит, проводит… в статье по предыдущим версиям этого двигателя (2111) описаны причины этих неисправностей, читайте.

Тюнинг двигателя Лада гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Рассмотрим возможности мотора 21116 8В без замены ГБЦ на 16 клапанную (Двигатель 126 16В и его модификации упоминаются в отдельной статье)
Первый этап, уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114, это замена распредвала на Нуждин 10. 93, установка разрезной шестерни, регулировка фаз. Сверху навешиваем ресивер, демпфер 54 мм и выхлоп паука 4-2-1.С этим набором мощность двигателя составит около 100 л.с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а также впускного коллектора получаем около 120 л.с.

Компрессор Лада Гранта

Еще одним способом получения такой отдачи от 116 мотора является установка на поршневой слив компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар. С валом Нуждин 10.63 или 10.42 результат будет лучше. Известное видео наглядно объясняет все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание МАТ (18+)

8-клапанная ГБЦ позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Значительно увеличить потенциал можно за счет установки 16-клапанной ГБЦ, с ресивер, заслонка и выхлоп, те же 120 л.с. получить легко и без потери ресурса.

Гранта двигатель турбо

Лучшим вариантом, при установке турбины, будет перейти на 16 клапанов (это сделано для того, чтобы повысить экономичность мотора) и тюнинговать дальше по принципу турбированных приоров. Если вы хотите построить редкий экземпляр — турбовый 8 клапанный, то нужно учитывать, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам потребуются поршни нива на 121 шатуны от 2110, прокладка приора, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), BOSCH 360cc форсунки, обдув, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ, турбина от фольксвагена 1.8Т для нижнего расположения. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, комплекты на основе Garrett 17, они легко накачают вас 0,5 бар и мощность подскочит до +\- 130 л.с.
Все это делается с любым 8 клапанным двигателем, для переднеприводных ВАЗов.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от разработанного в конце 80-х двигателя ВАЗ 21083, а точнее его инжекторной версии. В его основе все тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головкой и одним распределительным валом. Привод ГРМ имеет ременной привод, а поскольку гидрокомпенсаторов нет, зазоры клапанов необходимо периодически регулировать.

Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, новой облегченной шатунно-поршневой группе, охлаждающим форсункам, антифрикционным вставкам на поршнях, современной электронной дроссельной заслонке Е-газ, а также совершенно другим впускному и выпускному коллекторам. Все это позволило значительно повысить мощностные характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.

Однако в результате всех апгрейдов появился довольно большой для наших реалий минус.Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня гнется почти в 100% случаев. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным ресурсом в 200 тыс. км. Лишь в середине 2018 года производитель наконец-то вернул на этот мотор незаглушенные поршни.

Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой силовой установки от Лада Гранта.

Ларгус с 16-клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. была популярнее версии с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, которая была откровенно слабой. Почему»? А потому переход на Евро 5 был приговором: загнать этот мотор на новые стандарты, значит смириться с неизбежными потерями мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Кроме того, на АВТОВАЗе он не производится – поэтому относится к разряду валютных комплектующих.

Найден изящный ход, причем за рубли: под капотом числится родная вазовская восьмиклапанная ВАЗ‑1118. Ларгус с таким двигателем стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю был присвоен собственный индекс ВАЗ‑11189, так как были заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть одна: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Ладов и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что у вас получилось по иностранному двигателю К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще один плюс: для французского двигателя нужен бензин АИ‑95, а у нас официально разрешен 92‑й. Расход топлива в сервисных документах тот же, но смею предположить, что в жизни вазовский мотор будет менее прожорлив.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перекомпоновка: перенесен аккумулятор, изменен блок предохранителей, перенесен на правое крыло расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже новой модели. В противном случае прокладываются шланги, магистрали, жгуты проводов.

В паре с новым двигателем работает 5-ступенчатая коробка передач JR5, рассчитанная на крутящий момент до 200 Нм. Она знакома по автомобилям альянса Renault-Nissan — ее ставили, например, на Sandero Stepway.Коробка передач адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с разными передаточными числами. Привод механизма переключения тросовый. А вот за сцепление отвечает гидравлика.

Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью XRAY, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось подбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера, в недолгую поездку. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает.Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. По разгону понятно, что это не шестнадцатиклапанник, но машина едет быстрее прежнего. И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуешь сразу.

Говорят, что мощность продает автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонку. Ларгус явно не для соревнований, но в быту запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ‑11189 предпочтительнее своего предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он тоже входит в нормы Евро-5.Расплата за экологию — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Раз взялись за двигатели семейства Ларгусов, то почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь на всех автомобилях установлены атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Усовершенствован механизм стеклоочистителя, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного подтека по центру лобового стекла.В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель фирмы ATE. Немного подкорректированы и комплектации: раньше 16-клапанным двигателем К4М оснащались только модификации «Люкс», теперь их можно встретить и на «Норма».

В целом забота об экологии помогла Ларгусу улучшить свои мощностные характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

ПЛЮС: Новый двигатель поднимет интерес к автомобилям в базовой комплектации

МИНУС: Ларгус с нашим мотором не подорожал — а почему не подешевел?

Какой конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома.Интерес к машине вызван ее позиционированием как «народной», отличающейся бюджетностью и мощностью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь каждый мотор имеет определенный срок эксплуатации, не требующий вмешательства в его конструкцию. В механике это понятие имеет точное название- ресурс двигателя.

Другими словами, ресурс — это пробег до наступления, связанный с демонтажем узла коленвала. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (стуки, скрипы и т. п.) или увеличением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, являются условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта более ста тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Лада Гранта, относятся к силовым агрегатам нового поколения, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 стандартная комплектация, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и особенности, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранты

Двигатель ВАЗ 11183 впервые был использован для установки на .Это четырехцилиндровый агрегат с 8 клапанами и объемом 1,6 литра. Конструктивно этот силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, который широко используется производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распредвала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. д. То есть по сути это один и тот же двигатель с разными названиями .

11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременный, расположен так, что обрыв ремня не гнет клапана. Этому также способствуют глубокие подборы поршней.

По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике двигатель успешно преодолел пробег в 200 тыс. км. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. км.

Мотор 11186 представляет собой тщательно модифицированную версию 11183 и полностью идентичен мотору 21116, разработанному специально для .Отличие 11186 от 21116 заключается в поршневой системе производителя: первый использует разработки завода Federal Mogul, второй — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации лифтбэк Lada Granta.

Модернизацию мотора провели инженеры Волжского предприятия. Удалось добиться снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс двигателя вырос до отметки в 200 тыс. км.

Новый автомобиль комплектуется 3 типами двигателей: 11186, 21126 и 21127.Основным двигателем автомобиля считался ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатируется с автоматической коробкой передач. Но по сравнению с 21116, мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достичь мощности 108 л.с. При этом расход топлива на пробег 100 км снижается почти на 1 литр.Улучшение технических характеристик осуществлялось за счет введения в механизм впускного коллектора двигателя детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у любителей моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль лифтбек Lada Granta, оснащенный двигателем 21127, так как он сочетает в себе высокую мощность с возможностью установки на автоматическую коробку передач.

Правила эксплуатации моторов

По отзывам автовладельцев самым большим недостатком в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя.Этот сигнализатор необходим для контроля качества работы двигателя.

Перегрев – главный враг цилиндропоршневой системы. Причинами повышения температуры в двигателе могут быть нехватка антифриза, отсутствие охлаждения и т.д. При горящем датчике все вышеперечисленные ситуации могут привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать положение дел.

Итак, рекомендуемая периодичность проверки двигателя 15 тыс. км.При этом нет необходимости ждать, пока сигнализатор на панели сообщит о какой-либо проблеме: проще устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

При достижении пробега 30 тыс. км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания и свечей зажигания, о чем также укажет сигнализатор. Часто при заданном показателе пробега сигнализатор начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или выход из строя прокладки клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи километров.

Несмотря на то, что Lada Granta является бюджетным автомобилем, производитель предлагает для нее широкую линейку двигателей:

Разумеется, объем перечисленных выше двигателей примерно одинаков и равен 1.6 литров, но каждая из перечисленных силовых установок имеет свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие приобрести Лада Гранда, часто не могут определиться с нужным им типом двигателя, а потому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Главные двигатели

В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор уже упомянутые чуть выше силовые агрегаты. Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 представляет собой усовершенствованный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по совершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысился уровень тяговитости двигателя и его эластичность.

К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенную шумность и необходимость время от времени регулировать клапана. Кроме того, этот мотор может не прогреваться до нужной температуры из-за неисправности термостата (термостат в такой ситуации подлежит замене).

Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, нарушением целостности прокладки или неисправностью модуля зажигания. Однако загиба клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 596
Степень сжатия:	9,6-10
	60 кВт. -(82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
	800 — 850
	120
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС(НГК)
Масса, кг:	112

ВАЗ 21116 – еще один представитель восьмиклапанных моторов мощностью 87 л.с.под капотом. Это доработанный и усовершенствованный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, отличающийся более низким уровнем шума и значительной экономией топлива. Ими комплектуются «штатные» автомобили Гранта.

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить, что значительно вырос уровень экологичности, а также значительно возросла мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183.Его поршни намного легче, чем у предшественника, но это обстоятельство привело к появлению еще двух недостатков.

Так вот, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня обязательно загнутся клапана. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут ломаться при ударе по клапанам, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует их замены.

Естественно, потенциальных покупателей будут интересовать динамические данные этого двигателя.Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в мощности, но и в дополнительном КПД. Автомобили с таким двигателем развивают скорость до 167 км/ч, а разгон с 0 до 100 метров займет у них 12,4 секунды.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 597
Степень сжатия:	10,5
Номинальная мощность двигателя при скорости	66 кВт. -(90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об/мин, Н*м:	143
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС(НГК)

двигателей ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти моторы являются прямыми наследниками ВАЗ-21124, представляя собой достаточно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.

Автомобили с этой силовой установкой имеют очень впечатляющие динамические характеристики: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км/ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленным показателям, но и наличие резервов для их превышения.ВАЗ-2126 унаследовал от предшественника явный недостаток – столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первых.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 597
Степень сжатия:	11
Номинальная мощность при частоте вращения коленвала 5600 об/мин,:	72 кВт.-(98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин, Н*м:	145
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания:	AU17DVRM, BCPR6ES(NGK)
Масса, кг:	115

ВАЗ-21127 — усовершенствованный двигатель ВАЗ-21126. Он также имеет 16 клапанов мощностью 106 л.с. Этими силовыми агрегатами оснащаются роскошные автомобили Гранта.

ВАЗ-21127 отличается завидной тягой, особенно низовой, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы автомобилей, оснащенных описываемым двигателем, отмечают увеличение мощности по сравнению с предшественником.Но ВАЗ-21127 не может похвастаться повышением эластичности, а потому не способен быстро набирать обороты на более высоких передачах.

К его недостаткам можно отнести уже привычный загиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями в работе системы газораспределения, и возможную потерю мотором своих мощностных характеристик при стирании поршневых колец. , из-за деформации поршней или из-за износа цилиндров.

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 596
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя	78 кВт — (106.0 л.с.) / 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах	148 Нм / 4000 об/мин
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг	116

Отдельно стоит упомянуть еще один двигатель, имеющий непосредственное отношение к Гранте — ВАЗ-21126-77. Этот мотор устанавливается на автомобили Lada Granta Sport, данный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей была прибавка мощности при прохождении отметки 3000 об/мин; по остальным своим характеристикам он практически неотличим от описанных выше силовых агрегатов. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 литра, его мощность составляет 120 л.с.

По многим данным полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус – уже привычное загибание клапанов, причиной которого является обрыв ремня ГРМ.

старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовыми агрегатами ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) начали оснащать автомобили Lada Kalina с 2004 года, а затем по наследству он перешел к Гранте «стандарт». Это достаточно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 л.с. и объемом 1,6 л.

Не может похвастаться солидными мощностными характеристиками, но особых проблем при езде не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании. Отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых тяговитых, особенно на низах.

Важным дополнительным преимуществом является надежная система ГРМ, предотвращающая столкновение поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Но при эксплуатации мотора можно отметить и некоторые недостатки, в частности:

• Возможно непроворачивание коленчатого вала стартером;
• Сильный шум при работе стартера;
• Даже после проворачивания коленчатого вала двигатель может не запуститься;
• Нестабильность на холостом ходу;
• Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает перебои.В результате отмечаются рывки при движении автомобиля;
• Появление выстрелов и хлопков;
• Повышенные нормы расхода топлива и масла, недостаточное давление масла;
• Появление специфических пронзительных стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
• Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность его длительного прогрева до нужной температуры;
• Постоянная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
• Пониженный уровень охлаждающей жидкости;
• Посторонний шум или сильная вибрация двигателя;
• Во время работы двигателя загорается сигнал о неисправности системы управления силовым агрегатом.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 596
Степень сжатия:	9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленвала 5200 об/мин.:	60 кВт.-(82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин:	800 — 850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об/мин, Н*м:	120
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС(НГК)
Масса, кг:	112

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 — шестнадцатиклапанный турбомотор объемом 1. 4 и мощностью 163 л.с. на бензине. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina в первом поколении. Что касается самой ВАЗ-21904, то она устанавливается на гибридные Гранты — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод провел испытания четырех таких автомобилей, оснащенных тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятая передача заменена на вал роботизированной коробки передач, вращается она благодаря небольшому электродвигателю мощностью 11 кВт.Этот вариант оказался проще и дешевле, чем использование стандартной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, передач остается четыре, но этот аспект не создаст никаких проблем владельцу автомобиля – максимальная скорость (160 км/ч) достигается автомобилем с четвертой передачи.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от электросетей, эксплуатируемых в быту, и возможности его движения сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа в разработке электроники выступили российский НИИ НАМИ и Ricardo из Великобритании. Именно в НАМИ разрабатывались аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль способен трогаться чисто на электротяге, при выключенном двигателе внутреннего сгорания. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а за синхронизацию вращения шестерен в этот момент отвечает точный возврат электродвигателя.При запуске бензинового двигателя автомобиль начнет работать в гибридном режиме — с тем же переключением передач, при котором электродвигатель либо будет помогать вращать первичный вал коробки, либо сам перейдет в режим генератора, заряжая аккумулятор.

Согласно тестам, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Гранта с обычным двигателем 1.6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат получен очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Granta будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на автомобильном рынке уже в ближайшее время.На данный момент такие автомобили представляют собой не что иное, как своеобразные агрегатовозы, предназначенные для испытаний различных компонентов по отдельности. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийный выпуск начнется минимум через два-три года, и устанавливать ее будут на достаточно дорогие автомобили Lada, скорее всего, С-класса. Таким образом, со временем вполне возможно и следует ожидать роста спроса на гибридные автомобили, но главным условием для этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства, как так и самими производителями транспортных средств.

выводы

Таким образом, мы выяснили, какими именно двигателями комплектуются Гранты, которые на сегодняшний день являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом. Разбег (в том числе и по цене) между различными комплектациями довольно большой, что вызывает немалое недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Гранта, в том числе и с 8-тактными двигателями, очень активно реализуется в различных регионах страны.

Загибание клапанов на Приоре — теория и практика решения проблемы.Что за лада гранта гнет клапана как узнать. Загибание клапанов на Приоре

Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лада Калина. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, избавилась от этой проблемы.

Но все равно опасения на этот счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется выяснить, гнет ли клапана на Гранте 8 клапанной и 16 клапанной, и модели, с каким двигателем надежная работа.

На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные моторы проблемные. В частности, комплектация «Стандарт» оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

Поломок не будет при своевременном осмотре и диагностике автомобиля. А вот для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

Двигатель 11186 отличается пониженным уровнем шума при работе, низким расходом топлива и приростом мощности. Но помимо достоинств модифицированный силовой агрегат получил и проблемные места: новую шатунно-поршневую систему. Основное его отличие — меньший вес, достигнутый за счет укорочения поршней. В результате уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

Почему на Гранте 8 клапан гнет клапан?

Не менее важно изучить и саму процедуру разбивки.Поняв, какие участки наиболее подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

После проведения диагностики мастера проведут полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заедания помпы, роликов, распредвала или коленвала. Сам процесс повреждения клапана происходит по следующей схеме:

1. Обрыв ремня ГРМ.

2. Останавливает распределительный вал.

3.Коленчатый вал продолжает вращаться (маховик передает вращение).

4. В момент поломки поршни ударяют об открытые клапаны.

Таким образом, погнулись клапана, и в дальнейшем их нужно будет полностью заменить. Также узнать, гнет ли клапана Лада Гранта 8, можно у специалистов, работающих на СТО.

Ведь поломка не обязательно касается каждого владельца отечественного автомобиля. Поломка возникает в исключительных случаях, когда автомобилист уделяет недостаточно времени обслуживанию автомобиля.Таким образом, основной причиной является отсутствие сознательной эксплуатации.

В некоторых случаях помогает замена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемым условиям нагрузки и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителя. Поэтому самонастройка может только ухудшить ситуацию.

Также следует обратиться к специалисту при появлении первичных признаков, которые могут свидетельствовать о последующем разрыве ремня. Может быть небольшой синхронизирующий шум.Именно он укажет на возможный износ или частичный клин или помпу.

Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае и к вызову эвакуатора, если водитель в момент поломки находился за городом. Владельцу Гранты необходимо учитывать все учтенные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

Перед покупкой или после, но владельцев новых АвтоВАЗов рано или поздно начинает волновать вопрос: «Гнёт ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И автомобилисты озадачены этой проблемой не просто так, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом.При обрыве ремня ГРМ гнули клапана, особенно на 16-клапанных двигателях Двенашек и Приора.

Как известно, Лада Гранта создана на базе Лады Калины в сочетании с ее надежными двигателями и негнущимися клапанами. Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Лада Гранта «Норма» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ клапану непременно предстоит роковая встреча с поршнями.Ремонта после таких столкновений, конечно же, не избежать. Как ни странно — почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки под клапаны и при обрыве ремня их не возникает. Но те же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащены укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к загибу клапанов.

Такая же проблема у двигателей Лада Приора, хотя их ремень достаточно широк и вероятность его разрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации данного автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко, и то при трогании с места на буксире или с толкача, что в принципе делать категорически запрещено, т.к. при запуске двигателя в этом случае нагрузка на распредвал оказывается слишком высоким и ремень перескакивает через несколько резцов, что приводит к плачевным результатам.

Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют клапанные выточки. Профилактика еще никому не навредила, но ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе занятие не из приятных.

.
Год выпуска : 2014.
Спрашивает : Энтони Сопрано.
Суть вопроса : приобрел 16 клапанную Ладу Гранту, стоит ли менять ремень ГРМ, клапана не гнет?

Всем привет, Купил 16-клапанную Ладу Гранту с рук.Год 2014, пробег 45 000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ еще не менял. Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например, при заклинивании помпы?

16 клапан на Гранту коленчатый клапан

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже.Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

16 клапанный двигатель гнет клапана!

Погнуты клапана после обрыва ремня ГРМ на Гранте

У всех двигателей на Lada Granta загнуты клапана, за исключением двигателя, который установлен. Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и Гранта унаследовала его от Калины.

Модель с 16-клапанным двигателем также не лишена этого недостатка. А может это плюс, такая архаичность?

Почему бы не сделать проточку в клапанах?

Казалось бы, пойти на сторону потребителя и сделать проточку в клапанах, но не все так просто.Особенно на 16 клапанном двигателе, который оснащен гидрокомпенсаторами и требует более сложных настроек.

Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ на 16 клапанной Лада Гранта своими руками.

Принимая решение о покупке новинки от АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнется ли клапан на 8-клапанном двигателе Lada Granta? У потенциального автовладельца есть все основания для беспокойства по этому поводу, так как подобный дефект был характерен и для предыдущих моделей этого производителя.Например, при нарушении целостности ремня ГРМ наблюдалась деформация на 16-клапанной Ладе Приора, после которой приходилось производить сложный и дорогостоящий ремонт, а иногда меняли не только клапана, но и поршни (т. пробивался поршень, в некоторых случаях разрушался даже шатун), либо вся головка механизма управления в целом.

Причина поломки

Ни для кого не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Granta стала Lada Kalina с ее крепким мотором и иной конструкцией, где ни поршни, ни клапана ни в каком положении не доходили друг до друга.Что касается Lada Granta, то на данный момент досталась только стандартная модель.

Владельцам «Норма» с ее 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло гораздо меньше.

При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается загиб на клапанах из-за контакта с поршнями, при этом требует немедленных восстановительных работ с вскрытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

Трудно поверить, что практически одинаковые двигатели, двигатели могут так разительно отличаться в процессе эксплуатации.Впрочем, этому есть простое объяснение – 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие на поршнях специальных выемок, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Lada Granta клапана с ними не встречаются. Модели с упрощенным поршневым механизмом, в свою очередь, оснащены короткими поршнями без зазубрин. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

Возможное решение

Как показывает история эксплуатации такого рода двигателей, основной причиной обрыва ремня являются попытки запуска автомобиля с «толкателя», что категорически запрещено.И это потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает отдаваемую стартером. Поэтому в момент пуска двигателя с буксира ремень от большого усилия может просто перескочить на несколько зубьев и машина не сможет завестись. Будь осторожен.

Если есть возможность, то лучше «прикурить» машину от другого автомобиля во избежание возможной поломки.

Также необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

Вы узнаете гнет ли клапана двигатель 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапана. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

Но опасения по этому поводу совсем не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по словам нынешних владельцев Грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат есть в комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнется с серьезными поломками.

А вот водителя, купившего модель «Норма», может волновать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту.Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их оснащение разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже если ремень ГРМ поврежден.

Гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана?

Большинство покупателей хотят заранее узнать гнет ли клапана на Калине 1 4 16 клапаны? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше была достаточно распространена в десятом семействе.

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. обслуживании этой части автомобиля может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, в связи с чем и происходит изгиб.

16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но и без этой проблемы не остался.

Наконец, в список «опасных» моторов входит ВАЗ 21127. Выбор комплектующих и запчастей – самый важный момент для тех, кто все-таки хочет избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

Клапан на калине гнет 1 6 8 клапана?

Многие автолюбители сейчас спрашивают гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапаны.Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, предназначенные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

Модификация 21124 с блоком на 16 клапанов и 1.6 литров стали удачными. В свое время в такой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля – это постоянные проверки самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня увеличивается многократно, даже если попадется бракованное изделие.

Проблема решается заменой поршневой группы, но это недешево. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

Стандарт, Норма, Норма Полюс и Люкс. Технические характеристики Лады Гранты.

Новый серийный автомобиль ВАЗ в связи с желанием обновить классику концерна. То есть популярная «Гранта» должна занять место отечественной «семерки». Он должен стать таким же доступным и непритязательным, чтобы его мог купить каждый россиянин.Но в свое время концерн ВАЗ сделал ставку на современный внешний вид Лады Гранты в этой модели, он очень напоминает Логан. Этот шаг продиктован тем, что современный автолюбитель уже не готов покупать машину «только для того, чтобы ездить». Водители хотят недорогую, но современную машину, и доступная «Лада Гранта» как раз такой вариант. Этот автомобиль уже стал очень популярным у россиян, и эта популярность все время растет. По итогам последних лет «Лада Гранта» показала себя как

Изобилие выбора

Стоит отметить, что комплектации Лада Гранта разные, а точнее их всего три: это Лада Гранта Стандарт, Лада Гранта Норма и Лада Гранта Люкс.Производитель, то есть концерн ВАЗ, сознательно пошел на такой шаг, чтобы диверсифицировать российский автомобильный рынок. Эти модели отличаются комплектацией и ценой, но самое главное – мощностью двигателя. Стоит отметить, что 1,6-литровый двигатель является базовым для всех моделей, но его модификации бывают разные. Кроме того, внешние данные моделей отличаются. Комфорт и безопасность возрастают пропорционально цене.

Также модели имеют разницу в уровне безопасности.Кроме того, комплектации Лада Гранта различаются по уровню комфорта. Концерн ВАЗ специально внедрил в производство несколько вариантов «Гранты», чтобы покупатель мог выбрать автомобиль по средствам. То есть, если автомобилисту главное внешний вид, а не начинка автомобиля, то он сможет сэкономить, а если потребителю нужен «полный фарш», то такой вариант имеется. А с 2013 года в продажу поступили и хэтчбеки этой модели.

«Лада Гранта Стандарт»

В первую очередь следует отметить, что «Лада Гранта» (стандартная комплектация) проста и имеет только самые необходимые опции… То есть в машине установлен только один, который предназначен для водителя. Далее, «Лада Гранта Стандарт» оснащена восьмиклапанным 1,6-литровым двигателем, мощность которого составляет 80 лошадиных сил. Внешний вид этой «Гранты» тоже прост: бампера не крашены, отсутствуют крышки и решетки. Зато есть штампованные 13-дюймовые колеса и фары, что все же придает ему солидности.

Из показателей комфорта передвижения в этой комплектации ничего нет, стекла бесцветные, электроники нет.Присутствуют инерционные ремни безопасности, а также предусмотрены крепления для детских кресел, но стоимость «Лады Гранты Стандарт» также самая низкая и доступная.

«Лада Гранта Норма»

Второй вид модельного ряда — это «Лада Гранта Норма». Его комплектация уже более насыщенная, и стоимость, соответственно, несколько выше. Экстерьер этой модели уже имеет два бампера в цвет кузова и дневной свет в фарах. Также присутствуют на «Нормах», и они бывают размером 14 дюймов.В этой комплектации «Лада Гранта» также есть одна подушка безопасности для водителя, есть крепления для детского кресла. Также есть колпаки и молдинги, которые несомненно понравятся юным водителям. Внутреннее убранство «Норма» представлено обивкой дверей с качественными декоративными вставками. Эта средняя комплектация качественно более комфортна, благодаря наличию регулировки рулевой колонки по высоте. Кроме того, для удобства водителя имеется электроусилитель руля.Также доступны передние электростеклоподъемники. Стекла, как и у «Стандарта», бесцветные, но в них встроен воздушный фильтр салона. Кроме того, имеется электрозамок крышки багажника.

Электроника «Гранты Норма» достаточно солидная. Это означает наличие центрального замка и бортового компьютера. Для спокойствия владельца встроена функция охранной сигнализации. Двигатель этой модификации тоже 1,6 литра, но мощность его уже 90 лошадиных сил. То есть можно с уверенностью сказать, что это средний и вполне приемлемый для потребителя вариант.

«Лада Гранта Люкс»

Следующая модель лучшая в линейке Лада Гранта по комплектации люкс, самая богатая. Двигатель на эту модель устанавливается объемом 1,6 литра, но имеет 16 клапанов. Мощность этого агрегата составляет 98 лошадиных сил, аналогичный двигатель устанавливается на Приору. Комфортность такой комплектации обусловлена ​​регулировкой руля по высоте, и электростеклоподъемниками всех четырех окон. Также у Granta Lux атермальное стекло, а воздух в салон поступает через воздушный фильтр.Обогрев наружных зеркал и их электропривод, а также климат-контроль и кондиционер. Кроме того, он оснащен подогревом передних сидений и электрическим замком багажника. Надо сказать, что это уже совершенное современное оснащение, которого раньше не было ни у одной отечественной легковушки.

Внешний вид этой комплектации «Лада Гранта» представлен бамперами в цвет кузова и дневными ходовыми огнями в фарах. Солидности этой «Гранте» придают легкосплавные 14-дюймовые диски и молдинг на радиаторной решетке, также присутствуют молдинги на дверях.Наружные зеркала окрашены в особый цвет кузова, а внешние дверные рамы окрашены в черный цвет. Общий вид люксовой модели достаточно современный и смело конкурирует со многими иномарками.

Интерьер салона также имеет все необходимые характеристики, двери отделаны тканью с декоративными вставками, есть подоконник и контейнер для очков. Заднее сиденье отдельно. Кроме того, у люксовой «Гранты» есть центральный замок. Управление осуществляется бортовым компьютером.Доступна функция охранной сигнализации, аудиосистема. Более того, в комплектации «Люкс» предусмотрено управление дверными замками и крышкой багажника с брелка. То есть можно сказать, что современная «Лада Гранта Люкс» может уверенно конкурировать со многими иномарками.

Перспективы

Это базовые комплектации Лады Гранты, но на этом концерн ВАЗ не остановился. Наблюдая за продажами «Гранты», производители пришли к выводу, что эксперимент удался, и она потихоньку вытесняет с рынка даже «Калину».Многие компании покупают Granta в больших количествах для работы в качестве такси и для хозяйственных нужд своих сотрудников. Поэтому «Лада Гранта»-2013, комплектация которой может быть в форматах «Стандарт», «Норма» и «Люкс», обзавелась модификацией хэтчбек. Это уже совершенный современный автомобиль, который планомерно занимает свое место на дорогах России… Молодым водителям, особенно женщинам, очень нравится «Гранта» за ее элегантность и стиль.

Популярность

В целом становится понятно, что «Лада Гранта» прочно заняла свои позиции на автомобильном рынке, и в ближайшие годы ее вряд ли заменит другой отечественный автомобиль.Ценовая политика ВАЗ потихоньку меняется, и простые комплектации «Гранты» дешевеют. Кроме того, самые экономные автолюбители покупают автомобиль напрямую с завода производителя, что позволяет им сэкономить в кошельке около пятидесяти тысяч. По итогам 2013 года «Лада Гранта» наряду с таким автомобилем была признана самой популярной машиной года.

Цены

ВАЗ «Лада Гранта» есть комплектации и цены на любой вкус и кошелек. «Лада Гранта Стандарт» в среднем в салонах стоит от 239 000 рублей, «Лада Гранта Норма» — от 269 000 рублей, а лучшая «Лада Гранта Люкс» — от 300 000 рублей.Эти цены хоть и не самые низкие среди отечественных автомобилей, но вполне приемлемые и доступные практически каждому автолюбителю.

Лада Гранта выпускается в трех основных комплектациях: стандарт, норма и люкс. В этой статье мы рассмотрим стандартный пакет.

Двигатель

Разнообразие комплектаций – особый шаг к диверсификации автомобильного рынка России.

Под капот сток Лада Гранта в комплектации Стандарт (двигатель 11183)

После того, как состоялась официальная презентация этого «народного» автомобиля, стали доступны характеристики двигателя.

• Под капотом в «стандартной версии» стоит восьмиклапанный Газовый двигатель от Калины.
• Объем -1,6 литра.
• Двигатель мощностью 82 л. С участием.
• Для достижения скорости 100 км/ч требуется всего 12 секунд.
• Если говорить здесь о расходе топлива, то он равен на 100 км — 7,3 литра.
• Что касается городских условий, то расход топлива возрастает до 9 литров.
• Двигатель соответствует экологическим нормам Евро 4.

Полный комплект Стандарт с установленным ГБО

Всем известная Kalina стала платформой Lada Granta. Поэтому самые первые версии комплектовались . Его использовали при сборке автомобиля Калина. Если больше, то его модернизацией занимались разработчики АвтоВАЗа. Особенностью этого двигателя является:

• Оптимизированная система охлаждения головки блока цилиндров.
• Имеется усовершенствованный привод вала с автоматическим натяжителем.
• Прокладка ГБЦ изготовлена ​​из прочного металла.
• При изготовлении ГБЦ применяется специальная упрочняющая термообработка.
• В Lada Grant, как и у всех автомобилей, имеется передний привод и у него электродроссельная заслонка.
• После проведенной модернизации мощность увеличилась до 64 кВт.
• Крутящий момент увеличился до 140 Нм.
• значительно снижен уровень шума и вибрации.
• , когда клапан не гнется.

При этом ресурс мотора увеличился, и теперь он составляет 200 тысяч километров.

Интерьер и экстерьер

Базируется на платформе Kalina

Если рассматривать вместе с Калиной, то похожи только двери. Что касается панелей, то они оригинальные. Головная оптика выполнена по ПДД и оборудована дневными ходовыми огнями. Они начинают работать только при включении зажигания.

Бампер «не в цвет кузова» и отсутствие противотуманок, зачем простому русскому обывателю лишний комфорт?

Противотуманные фары здесь не предусмотрены.Задние фонари — большие. Устанавливаются по углам кузова. Сделаны по симметричной схеме: в левой паре противотуманок, а в правой — 3Х.

Что касается бамперов, то они не крашены. Кроме того . Сразу видно — экономия, но нужно помнить, что здесь разработчики старались создать максимально дешевый автомобиль с минимальной потерей в качестве и характеристиках.

Боковые зеркала черные, как в более дорогой комплектации «Норма»

Боковые зеркала также не окрашены.Не с подогревом, а с механической регулировкой из салона.

Небольшие передние стойки позволяют говорить о хорошей обзорности.

Багажник

По сравнению с одноклассниками багажник имеет увеличенный клиренс по высоте

Теперь можно пройти в багажник машины. Открывается кнопкой и ключом. … Что касается минусов, то это отсутствие обивки крышки. Также нет ручки закрывания, в ненастную погоду приходится пачкать руки.

Если говорить еще об одном отличии, то в Калине можно найти заправки. V Стандартная комплектация снова пришла к схеме с петлями и торсионами. Здесь теряется часть пространства, и как следствие невозможно установить динамики (задняя полка). Выход – приобрести заднюю акустическую полку или установить динамики в задние двери.

Ковриков и дополнительных сеток нет. Все это придется покупать отдельно. Мы уже говорили об этом.

Салонное оборудование

Передние стекла придется опускать вручную, в комплектации «Стандарт» электростеклоподъемники отсутствуют

Салон твой. На панели мало деталей и это еще одно отличие от Калины. Все это должно приятно сказаться на акустическом комфорте. Здесь можно увидеть несколько полок и место для магнитолы. Если говорить об управлении отопителем, то это три калиновских «крутилки».

Разработчики добились хорошего исполнения обогревателя. При включении первой скорости идет течь из воздуховодов. Он намного мощнее Калины. Как работает мотор отопителя совершенно не слышно. Бардачок здесь большой, но не имеет подсветки.

Много ниш спереди это хорошо, но зачем так много?

Над ним видна полка для пассажиров. Между тахометром и спидометром есть экран Бортовой компьютер. В Standard Edition на нем мало информации.

Отсутствие указателя температуры двигателя — модный тренд современных автомобилей.

Нет — это опять экономия, но, похоже, неожиданных сюрпризов автовладельцам новая система охлаждения не преподнесет.

Блок отопителя изготовлен по немецкой схеме. В комплектации «Стандарт» рулевая колонка не регулируется по высоте. Но следует отметить, что ее положение выбрано оптимально, чтобы не перекрывать приборы.

А гидроусилителя в рулевом управлении автомобиля нет.Зато руль легко крутится, благодаря длинной рейке. Обшивка дверей выполнена цельной. В дверях есть места для установки динамиков.

В автомобиль можно установить детские кресла. Установлены специальные защелки для блокировки задних замков.

• На передних сиденьях сидеть удобно. Задний диван имеет трехточечные ремни безопасности. Они раскрываются целиком.
• Отсутствуют задние подголовники.
• Ремни безопасности на передних сиденьях не регулируются по высоте.
• Потолочные ручки полностью отсутствуют.
• Внутренних накладок на пороги тоже нет.

Внутренняя отделка салона Не хватает звезд с неба

Позиционирование автомобиля

Тут может возникнуть вопрос о позиционировании Стандартной конфигурации. Это транспортное средство максимально простое и его хорошо покупают люди старше 30 лет.

Все максимально просто и эффективно

Простота конструкции и знакомые элементы агрегатов предыдущих моделей позволяют обслуживать автомобиль самостоятельно.К этому привыкли многие автовладельцы.

Характеристики комплекта

Lada Granta в комплектации «Стандарт» теперь самая доступная версия нового автомобиля эконом-класса.

Классический белый

На отечественный рынок модель вышла в конце 2011 года. Здесь следует добавить, что комплектация Стандарт на сегодняшний день является самой популярной у многих автомобилистов и проста в использовании. В отличие от дорогих моделей она не имеет каких-либо дополнительных систем комфорта и безопасности, что не останавливает отечественного потребителя от покупки данного автомобиля.

Чем меньше систем, тем меньше будет ломаться — это наследие предыдущих не очень надежных автомобилей семейства ВАЗ (Классика, Самара).

Недорогой автомобиль имеет габариты, полностью соответствующие другим автомобилям этой серии. Так как цена небольшая, можно приобрести все необходимые дополнительные опции или переоборудовать самостоятельно.

Первые плюсовые продажи стартовали в конце 2011 года. Именно в этот период многие автомобилисты смогли за небольшую сумму приобрести достаточно качественный и практичный автомобиль.Автопроизводитель заявил, что модель имеет хорошее соотношение цены и качества.

Внешний вид автомобиля

При осмотре автомобиля понимаешь, что конструкторы и дизайнеры автоконцерна проделали очень хорошую работу. Новая Lada Granta получила довольно необычные формы и новые линии. Главным преимуществом являются фары головного света, которые выполнены с использованием светодиодов. разных размеров. За счет этого клиент получает увеличенный запас хода и хорошую освещенность дороги. Что касается формы, дизайнеры решили использовать обычные небольшие прямоугольники.изготавливаются с использованием специальных материалов. Сотрудники компании рассказали, что такой способ не только увеличивает срок службы, но и защищает деталь от всевозможных царапин.

В центральной части решетки расположена эмблема Lada Grant, выполненная по специальному чертежу. Решетка легко помещается в свободное пространство между фарами. В нижней части бампера расположены. Они изготавливаются по той же технологии, что и головные.

Боковая часть Lada Granta оснащена качественными дверями и зеркалами заднего вида.Двери имеют большой угол открывания. Благодаря этому пассажиры не будут испытывать дискомфорта при посадке и высадке. Двери изготовлены из качественного пластика с использованием антикоррозийного материала. Боковые зеркала имеют прямоугольную форму, что позволяет водителю контролировать все, что происходит позади автомобиля.

Неудобство модели связано с отсутствием выступа для руки

Задняя часть Лады Гранта не слишком изменилась. Главное преимущество — фары, которые объединяют в себе три сигнала: стоп, поворот и задний ход… Этот прием очень практичен и интересен, а также экономит небольшое количество места.

Большинство водителей могут столкнуться с проблемой, связанной с дверью. багажное отделение. Конструкторы не предусмотрели специальный выступ для руки. Конечно, к этому можно привыкнуть, но со временем. Комплектация стандарт плюс довольно большая, около 600 литров.

Нижняя часть бампера немного приподнята над землей. Это сделано для того, чтобы повысить проходимость и плавность хода.Теперь водитель сможет ездить не только по городской трассе, но и по загородной трассе. Пассажиры не почувствуют никаких толчков или дискомфорта.

Технические характеристики Лада Гранта

Под капотом автомобиля все продумано так, чтобы работа автомобиля была достойной и экономичной

Инженеры решили использовать достаточно практичный и мощный двигатель, который способен выдавать около 100 лошади. Конструкторы использовали стандартное, рядное расположение цилиндров.За счет этого можно получить дополнительную мощность. В трансмиссии автомобиля конструкторы компании использовали новые технологии и идеи для получения хорошей плавности хода. За небольшую сумму водитель получит механическую коробку передач на 4 ступени. Коробка передач работает очень плавно и без сбоев.

Тормозная система и подвеска тоже хороши. Инженеры автоконцерна использовали определенный набор рычагов и пружин, позволяющий повысить проходимость и получить хорошую плавность хода.Тормозная система оснащена новыми колодками для повышения безопасности и сокращения тормозного пути автомобиля.

Ролик ГРМ Гранта 8 клапан. Через сколько меняют ремень ГРМ и какой лучше на ладу гранта

Популярный двигатель ВАЗ 21116 (11186) также устанавливается на Lada Granta. Этому мотору звёзд с неба не хватает, но приятно, что его обслуживание и ремонт можно смело производить своими руками в условиях гаража. Однако у него есть несколько проблем, и они решаются тщательным и своевременным уходом.Замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте своими руками не доставит никаких проблем, если менять ремень по технологии, не забывая о выборе качественного ремня.

Существует немало баек о том, что будет, если порвется ремень ГРМ при работающем двигателе. К сожалению, что касается двигателя ВАЗ 21116, то большинство из них недалеки от истины. Для этого двигателя обрыв ремня привода распредвала более чем критичен. Встреча поршней с клапанами, как правило, заканчивается не слишком радужно: погнутые клапана, порванные шатуны, пробитые блоки цилиндров и сломанные поршни – все это, действительно, может случиться, если вовремя не заменить ремень ГРМ.

Погнутые клапана в головке блока

Чтобы двигатель служил долго и надежно, достаточно просто осматривать приводной ремень каждые 10-15 тыс. пробега распределительный вал и при обнаружении тревожных симптомов не лениться и сразу поменять. Признаки того, что ремень просится в отставку, понятны даже чайнику:

1. На поверхности ремня хорошо видны трещины, порезы, зазубрины и другие механические повреждения.
2. Зубья можно повредить или вообще срезать.
3. На ремне следы рабочих жидкостей — масла, бензина, антифриза, тормозной жидкости. Но прежде чем менять ремень, нужно найти и устранить причину утечки жидкости.
4. Отслоение резинового материала.
5. Растяжка ремня.

Следовательно, замену ремня в нормальных условиях, когда все остальные узлы и системы работают исправно и не вызывают нареканий, проводят через каждые 40-50 тыс. км , а проверку состояния ремня не реже каждые 10-15 тыс. км … При этом двигатель ВАЗ 21116 без проблем откатит свой ресурс 180-200 тысяч до капитального ремонта.

Все то же самое касается двигателей с 8-клапанной головкой ВАЗ 11186, которые абсолютно идентичны ВАЗ 21116, но имеют цилиндро-поршневую группу от Federal Mogul.

Какой ремень лучше купить на Гранту и какой двигатель

С завода на все двигатели ВАЗ устанавливаются ремни фирмы Gates … Сменный комплект для 8-клапанных головок носит артикул K015670XS … Мы достаточно подробно остановились на теме выбора лучших ремней ГРМ для двигателей ВАЗ и поэтому повторяться особого смысла нет. Там же можно узнать, как отличить подделку от качественного комплекта для замены ремня ГРМ, а также все необходимые статьи для поиска на местных сайтах по продаже запчастей ВАЗ.

Итало-китайская марка Trialli с артикулом GD 790 получила хорошие отзывы владельцев

Еще хорошие ремни. Который подходит на 8-клапанную Гранту

Что касается нашей Гранты, то сложность в выборе ремней для восьмиклапанного двигателя заключается в том, что на старые автомобили и на автомобили с комплектацией Норма устанавливался древний, но надежный восьмиклапанный двигатель. ВАЗ 11183 , аналог ВАЗ 21083. Этот двигатель хорош тем, что клапана в нем не гнет при обрыве ремня. Для него нужно купить ремень с каталожным номером 2108-1006040-10 , и натяжной ролик 2108-1006120 .

New Gates Ремень

Для двух других моторов Гранты с 8-клапанным варочным блоком (это двигатели ВАЗ 11186 и ВАЗ 21116 ) покупаем следующие запасные части:

• Ремень привода распредвала 21116-1006040 ;
• натяжной ролик 21116-1006226 ;
• при желании можно купить специальный ключ для удобства регулировки натяжения ремня 67.7812.9573-01 .

Ремень фирмы Continental

Конечно же для этого мотора есть аналоги других производителей и их очень много. Самые популярные:

• GАTES — 5670XS, как оригинал, но в своей коробке;
• Trialli GD 790, итальянская марка, китайская сборка;
• CONTITECH — CT1164, отличный ремень от Continental, если не подделка;
• КВАРЦ с каталожным номером QZ-5670XS, немецкие ремни хорошего качества;
• INA 530053610, один из самых качественных и дорогих наборов;
• DAYCO KTB944, красивый итальянский комплект;
• Производственный комплект BOSCH 1987 948 286.

При этом важно, чтобы ремень соответствовал геометрическим параметрам — длина ремня 1305 мм, количество зубьев 113, ширина ремня 17 мм.

Меняем ремень ГРМ на Гранте своими руками

Когда проверяем состояние ремня или собираемся его менять, то после поездки необходимо дать двигателю остыть. Оптимальная температура для замены около 20 градусов. По словам АвтоВАЗа, замена критически необходима на 75-й тысяче пробега, но, по словам водителей, менять нужно чаще.Для замены нам понадобится стандартный набор инструментов и специальный ключ для затяжки ролика.

Если все это есть, приступим к работе.

Служит для своевременного открытия и закрытия клапанов в головке блока.Такой механизм есть и на Ладе Гранте. Однако существует два типа привода — цепной и ременный. Если говорить о «Гранте», то здесь применяется именно второй тип. Надо сказать, что такой привод более тихий, но менее надежный. Цепь всегда сложнее сломать, чем ремень. Однако при соблюдении интервала замены можно и не столкнуться с поломкой. И в сегодняшней статье уделим внимание замене ремня ГРМ «Лада Гранта».

Как это работает?

Принцип работы этого элемента достаточно прост.Сначала расскажем о месте. И находится этот элемент со стороны шкива коленчатого вала. Так как у «Гранты» двигатель расположен поперечно, то ремень расположен со стороны правого переднего колеса. В отличие от цепи не требует смазки и поэтому может устанавливаться открыто. Ремень имеет специальные зубцы на внутренней стороне. Благодаря им элемент входит в зацепление сразу с несколькими деталями:

Таким образом, при вращении первого вала в цепной реакции вращаются и остальные элементы.А так как ремень гибкий, то для качественного зацепления его натягивают специальным роликом. Таким образом, два вала вращаются синхронно. Недопустимо, чтобы ремень перескакивал через один или несколько зубьев. В противном случае настройки впуска и выпуска моментально сбиваются. Это сразу будет ощущаться по характеру поведения автомобиля. Машина будет троить, потреблять больше топлива и не тянуть.

Как часто менять?

По регламенту замена ремня ГРМ на Лада Гранта с 8-клапанным двигателем требуется каждые 75 тысяч километров пробега.Однако производитель рекомендует проверять его состояние каждые 15 тысяч километров. Часто случается так, что ремень потерял натяжение или раньше срока приобрел признаки износа.

Признаки износа

Как понять, что данный элемент вышел из строя? Первым признаком, указывающим на необходимость замены ремня ГРМ на «Гранте», является значительный износ материала. Обычно это происходит из-за плохой работы подшипника натяжного ролика или отклонения его положения.Так, при повышенной влажности ремень может перескакивать на один или несколько зубцов.

Важно тщательно проверить внешнее состояние. Так, ремень подлежит замене, если на нем имеются остатки ткани, трещины или расслоения. Чем больше таких дефектов, тем выше вероятность того, что элемент вдруг сломается. Не используйте слишком жесткий ремень. На это укажет характерный блеск элемента. Из-за этого не обеспечивается качественный контакт со шкивом коленчатого вала двигателя.Какой марки выбрать новый ремень? Необязательно покупать оригинал. Есть несколько хороших аналогов:

Но не покупайте слишком дешевые аналоги. В противном случае никто не может гарантировать, что такой ремень прослужит указанные производителем 75 тысяч километров.

Подготовка

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, новый ремень с роликом, а также роликовый ключ. Не лишним будет купить новый ремень генератора, так как его тоже будем снимать.

Работы на яме проводить не нужно. Достаточно для удобства открутить правое переднее колесо. Итак, вам понадобится дополнительный баллонный ключ и домкрат. Перед подъемом поместите стабилизаторы поперечной устойчивости под машину.

Начало работы

Итак, для начала нам нужно снять пластиковую защитную крышку. Это можно сделать шестигранным ключом на 5. Крышка крепится четырьмя винтами. Если на «Гранте» установлен мотор 11183, здесь для этого понадобится ключ на 10.Им достаточно открутить три болта крепления. Далее снимается датчик положения коленвала. Крепежный винт откручивается ключом на 10. ДПКВ также демонтируется.

Установка меток

Теперь важно установить коленвал и распредвал по меткам. Для этого включите нейтраль. Снимите резиновую крышку на картере (ближе к сцеплению). Нам нужно совместить метки в прорези шкалы и на маховике. Затем последний фиксируется минусовой отверткой.Сам коленчатый вал можно проворачивать ключом на 17 или 19 (в зависимости от конкретного типа мотора). Лучше выполнять эту операцию вдвоем. Пока один вращает вал, второй фиксирует положение меток. Главное, чтобы они точно совпадали.

Что дальше?

Затем нужно будет снять ремень генератора. Только так можно добраться до ремня ГРМ «Лады Гранты». Ослабляем натяжитель и снимаем привод генератора. Ключом на 13 нужно ослабить нижний болт крепления и открутить верхнюю гайку крепления.Болт тоже можно снять. Корпус генератора прижимается к двигателю с помощью проволоки и фиксируется.

Замена ремня

После фиксации маховика ключом на 19 или 17 откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Шкив демонтируется вместе с шайбой.

• Если это двигатель серии 11183, ослабьте стопорную гайку ключом на 17. Сам ролик вращается по часовой стрелке.
• На других двигателях используется головка 15.Он используется для откручивания болта примерно на три оборота. Тогда ролик сам отпустит ремень.

Теперь осталось снять старый ремень и установить новый. ГРМ на «Ладе Гранте» с 8-клапанным двигателем выполняется в обратном порядке. Чтобы затянуть внешнюю часть ролика, поверните его против часовой стрелки. При этом две метки (прямоугольные) должны совпадать друг с другом. После установки элемента стоит еще раз проверить метки.

Что касается ремня генератора, то он устанавливается в следующей последовательности:

• Сначала монтируется сам генератор.
• Далее ремень надевается на шкивы.
• Включив пятую передачу, катят машину назад.

Вот и все. Замена ремня прошла успешно. Можно приступать к полноценной эксплуатации автомобиля.

О моментах затяжки

При замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта важно использовать динамометрический ключ. Так мы будем точно знать, что болты и все соединения правильно затянуты и, главное, не перетянуты.В зависимости от типа детали на ключе устанавливаются следующие значения:

Обратите внимание: при замене ремня ГРМ на «Лада Гранта» с 8-клапанным двигателем сначала отрегулируйте натяжение на ролике. И после этого болт крепления затягивается.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Ладе Гранте. Как видите, эту операцию можно выполнить самостоятельно. В общей сложности замена займет около двух часов. Но если работа делается не в первый раз, то время можно сократить вдвое.

Начиная с модели ВАЗ-2108, Волжский автомобильный завод перешел на использование ременной передачи газораспределительного механизма, и продолжает применять ее на современных моделях, в том числе на Lada Granta.

Этот тип привода имеет ряд преимуществ перед цепным приводом, в том числе:

• отсутствие необходимости в смазке, благодаря чему можно вынести привод ГРМ наружу двигателя;
• бесшумная работа и простой процесс замены.

Но ремень работает намного меньше, чем цепь.Поэтому основой долгой и безотказной работы силовой установки является своевременная проверка состояния ремня и его замена.

Периодичность замены

В технической документации производителя указано, что ремень ГРМ на Лада Гранта подлежит замене каждые 60 тысяч километров пробега.

Но тут стоит отметить, что это граничное значение и его лучше заменить до достижения такого пробега, ориентировочно — на 50 тыс. км, но бывают случаи, когда привод требует замены на 40, а то и 30 тыс. км, все зависит от качества ремня и условий его работы.

В любом случае лучше периодически проверять состояние привода (рекомендуется каждые 15 тыс. км) и при обнаружении признаков износа немедленно заменить.

Если этого не сделать, то возможна его поломка, что чревато серьезными последствиями – поршни двигателя сталкиваются с открытыми клапанами, что приводит к их повреждению и последующему дорогостоящему ремонту.

Конструктивные особенности привода различных двигателей

Чтобы понять, как выполняются работы по техническому обслуживанию привода ГРМ, сначала рассмотрим его конструкцию.

Итак, привод газораспределительного механизма осуществляется от коленчатого вала. При этом фазы газораспределения в цилиндрах двигателя имеют 4 такта и выполняются они за два полных оборота коленчатого вала.

Но 2 из этих циклов происходят при закрытых клапанах, поэтому распределительный вал должен обеспечивать только однократное закрытие и открытие клапанов за все 4 такта.

Следовательно, на два оборота коленчатого вала приходится только один оборот распределительного вала. Причем достигается это достаточно просто – за счет разного диаметра шкивов ведущей шестерни.

Ремень имеет зубчатую рабочую поверхность, что исключает проскальзывание на шкивах. Помимо передачи усилия от коленчатого вала, ремень выполняет еще одну функцию – приводит в движение помпу системы охлаждения.

При этом привод должен быть постоянно натянут, чтобы исключить перескакивание зубьев на шкивах, поэтому в его конструкцию включен натяжной ролик.

Это и вся конструкция привода, то есть в него входят только два зубчатых шкива (коленвала и распредвала), шестерня помпы, натяжной ролик и сам ремень.

Все это находится сбоку двигателя, а не внутри. Но чтобы исключить попадание грязи и технических жидкостей, которые могут навредить ремню, все элементы закрыты защитными щитками.

А вот это описывает конструкцию 8-клапанного газораспределительного механизма, для привода которого используется только один распределительный вал.

Но некоторые модели Лада Гранта комплектуются двигателями с 16-клапанным ГРМ и двумя распредвалами. Но из-за этого конструкция привода почти не меняется.

В отличие от 8-клапанника здесь не один, а распредвалы и соответственно два зубчатых шкива, а в конструкцию добавлен еще один ролик — обводной, он же опорный. На этом все различия закончились.

Проверка состояния и натяжения

Как уже отмечалось, чтобы обрыв ремня не привел к серьезным проблемам, периодически необходимо проверять его состояние и натяжение.

Проверить состояние ремня достаточно просто и вы можете сделать это самостоятельно.

Для этого открутите и снимите защитные кожухи привода, открутите переднее правое колесо, включите повышающую передачу и поверните колесо.

Зацепленная шестерня обеспечит вращение коленчатого вала и привод ГРМ через коробку передач.

При вращении необходимо внимательно осматривать ремень. Если на нем замечены какие-либо дефекты или следы износа – сорванные зубья, отслоение резины от ниток, трещины, значительные потертости, то ремень подлежит замене вне зависимости от пробега.

Дополнительно при проверке состояния привода необходимо оценивать его натяжение.

Хотя на Гранте и используется ролик с автоматическим натяжением, но рассчитывать на то, что он нормально работает, нельзя, а натяжение лучше проверить, тем более, что выполняется оно очень просто.

Ремень необходимо взять двумя пальцами за середину площадки, противоположной натяжному ролику, то есть на пролете между шкивами вала и повернуть по часовой стрелке.

При этом, если даже при значительном усилии его не удается скрутить на угол больше 90 градусов, значит ремень натянут нормально. Если он закручивается на больший угол, то необходимо отрегулировать его натяжение.

Что потребуется для замены ремня

Итак, для выполнения работ вам потребуется такой инструмент, приспособления:

1. Набор рожковых и накидных ключей наиболее распространенных размеров;
2. Набор шестигранников;
3. Мощная отвертка или монтажная лопатка, монтировка;
4. Специальный ключ для подтяжки натяжного ролика или хотя бы круглогубцы для снятия стопорных колец;
5. Маркер;
6. Тряпки.

Естественно, потребуется новый ремень соответствующего размера, а также новый ролик натяжителя, так как он подлежит замене вместе с ремнем. Подготовив все это, можно приступать к разборке.

Разборка

Последовательность работ следующая:

1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, либо в гараж. Минусовая клемма снимается с аккумулятора;
2. Вращаем правое переднее колесо и снимаем его с машины. Отсоедините проводку от датчика положения коленчатого вала.При наличии на подкрылке защитных накладок, препятствующих доступу к шкиву коленчатого вала, их также демонтируем. В общем убираем все, что может мешать доступу;
3. Шестигранником на 5 отверните болты крепления верхней крышки ГРМ и снимите ее. Ослабляем крепление и натяжение генератора, сдвигаем его в сторону двигателя и снимаем приводной ремень;
4. Чтобы было легче видеть метки на шкиве распределительного вала, добавьте маркером на него дополнительную метку;
   
5. Провернуть коленчатый вал с помощью болта шкива привода генератора до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой на выступе головки блока цилиндров.После этого снимите резиновую заглушку смотрового люка, расположенного на картере маховика. Также есть метки на специальном выступе и самом маховике. И если после совмещения меток на шкиве распределительного вала через люк заметно, что они совпали на маховике, то дальнейшую работу можно продолжать, так как это свидетельствует о том, что поршень 1-го цилиндра был установлен в ВМТ.
   Но если метки на маховике не совпадают, необходимо провернуть коленвал еще на 2 оборота, главное, чтобы все установочные метки совпали;
6. Откручиваем болт крепления шкива привода генератора.При этом важно не допускать даже малейшего проворачивания коленчатого вала и смещения меток. Вы можете использовать монтировку или мощную отвертку, чтобы ослабить болт.
   Загоняем его в смотровой люк между зубьями маховика и упираем в картер, тем самым блокируя коленвал. Можно поступить иначе: попросить помощника включить 4 или 5 скорость на КПП, а также выдать педаль тормоза, тем самым с помощью трансмиссии исключить вращение коленвала при откручивании болта;
7. Полностью отвернув болт, осторожно снимите шкив привода генератора и установленную под ним шайбу;
8. Открутить шестигранником болты крепления нижней защитной крышки.Обеспечение полного доступа к ремню;
9. Гаечным ключом ослабьте болт крепления натяжного ролика, после чего он ослабит натяжение ремня. Перед его снятием еще раз проверяем совпадение всех установочных меток;
   
10. Осторожно снимите ремень сначала с натяжного ролика, а затем с зубьев распредвала, помпы и коленвала. После этого полностью откручиваем крепление натяжного ролика и снимаем его. На этом разборка завершена.
    

Особенности разборки 16-клапанного двигателя

Что касается 16-клапанного двигателя, то разборка последовательно полностью идентична описанной, за исключением одного момента — установки меток.Так как в этом двигателе используется два распредвала, метки должны совпадать на обоих, и не забываем про метки на маховике.

Так же при разборке помимо натяжного ролика необходимо будет демонтировать и обводной ролик, так как он тоже подлежит замене.

После снятия ремня необходимо также проверить люфт подшипников на помпе. Если оно значительное, то лучше сразу заменить. В противном случае он может вскоре выйти из строя после замены ремня и необходимости повторной разборки привода, так как помпа меняется только после демонтажа привода.

Обратите внимание, что после снятия ремня важно следить за тем, чтобы случайно не провернуть один из валов при установке нового.

Сборка, проверка

Сборка привода производится в обратной последовательности, но с соблюдением некоторых нюансов. Сначала ставим на место натяжной ролик и наживляем болт его крепления, но не затягиваем.

В 16-клапанном двигателе перед надеванием ремня ставим оба ролика на место, но в отличие от перепуска натяжения, его можно сразу подтянуть.

Ремень надевается снизу вверх. То есть сначала зубья ремня устанавливаются на зубчатый шкив коленчатого вала, затем он набрасывается на помпу, затем заводится за ролики и только потом надевается на шкив распредвала.

После установки ремень натягивается. Для этого специальный ключ или круглогубцы устанавливают в специальные отверстия наружной обоймы натяжного ролика, после чего поворачивают его по часовой стрелке до совмещения выреза на этой обойме с прямоугольным углублением на внутренней втулке.

Удерживая ролик в этом положении, затягивают болт его крепления.

Закончив затяжку, устанавливаем на место нижний защитный кожух, шайбу и шкив привода генератора. После этого проверяем правильность работы.

Для этого сначала проверяем совпадение всех меток, затем проворачиваем коленвал на несколько оборотов, после чего снова совмещаем все метки. Если они сойдутся, работа по замене выполнена правильно и можно проводить сборку дальше.Здесь отметим, что на любых отметках допускается небольшое отклонение, но не более пары миллиметров.

При проверке совпадения меток на 16-клапанном двигателе этому действию нужно уделить больше внимания, так как распределительных валов два, и несовпадение меток на любом из них может привести к значительным перебоям в работе двигателя .

И только после такой проверки все идет дальше — установлен привод генератора, верхняя защитная крышка, проводка датчика положения коленчатого вала.

Взаимозаменяемость деталей

При выполнении замены важно использовать комплектующие, предназначенные только для установки на двигатели Лада Гранта.

Но стоит упомянуть, что такие же силовые установки используются и на других моделях ВАЗ, например, на Приоре. Причем, если ремень у них одинаковый, то натяжные ролики моторов Гранты и Приоры разные, и они не взаимозаменяемы.

На Гранте этот элемент больше в диаметре, но пластиковая рабочая поверхность уже, чем на Приоре.

Установить ролик от Приоры, конечно, можно, немного подрезав края пластика, а также подложив под него шайбу, так как толщина металлической части элемента Гранта больше.

Но из-за разницы в диаметре придется сильнее затягивать, значительно уменьшая диапазон автоматической регулировки.

Поэтому, если планируется замена привода, то необходимо заранее найти оригинальные запчасти, а вот продавцам, уверяющим, что подходит элемент привода от другой модели — лучше не верить.

Напоследок отметим, что весь процесс замены ремня ГРМ на Лада Гранта не такой сложный и выполнить эту операцию сможет даже начинающий автомобилист.

Главное позаботиться о наличии всего необходимого и выполнять работу медленно и аккуратно.

Ремень ГРМ на восьмиклапанной Лада Гранде – это звено, соединяющее распредвал с коленвалом. Работает практически бесшумно. В некоторых двигателях используются металлические цепи. У них, безусловно, есть свои преимущества, но они все равно вызывают приличный ажиотаж.

Ремень ГРМ на Гранде не может внезапно оборваться. Обрыву предшествует довольно длительный разрушительный процесс. Если обрыв произойдет во время движения, то это непременно приведет к столкновению клапанов с поршневой системой. Из-за этого клапана обязательно загнутся, а это уже дорогой ремонт. Чтобы не допустить таких повреждений, необходимо вовремя менять ремни, а чтобы замена была своевременной, необходимо время от времени диагностировать их состояние в процессе эксплуатации.Специалисты утверждают, что замену ремня ГРМ Лада Гранта нужно производить через 60 000 км пробега. Конечно, это только рекомендация, и ни в коем случае нельзя забывать о диагностике.

Другие специалисты говорят, что ремни начинают ломаться после 40 000 км, и тогда их надо менять…. И еще, довольно часто ремни рвутся не из-за полного износа, а из-за обрыва роликов или насос. Если ремень сильно изношен или порвался, его необходимо заменить.Для этого можно обратиться в автосервис, а можно сделать это самостоятельно. Хоть эта операция и довольно сложная, но провести ее все же под силу непрофессионалу. Для этого нам понадобится монтажный комплект, большая отвертка и ключи на 10 и 17. Замена ремня на 8-клапанной Жигули практически идентична замене этого узла на 16-клапанную.

Конечно, причины поломки могут быть самыми разными, кроме всего прочего, это может произойти и из-за низкого уровня качества сборки сборки на заводе.Некачественный материал вполне может иметь место. Неправильное использование машины является одной из основных причин износа. Производители Лады Гранд утверждают, что серьезно осматривать узел ГРМ следует только после 200 000 километров пробега, но это, мягко говоря, не совсем так. А если вспомнить о российских дорогах, то становится совершенно ясно, что это точно не так.

Процесс замены

В первую очередь необходимо снять клеммы аккумулятора. Затем снимается ремень генератора.Для демонтажа интересующего нас узла нам необходимо обеспечить максимально полный доступ к нему. Из-за этого придется снимать переднее правое колесо. На этом подготовку к замене можно считать законченной, и начинается сама замена.

Перед непосредственной заменой необходимо демонтировать механизм ГРМ. Это необходимо сделать для того, чтобы можно было установить первый поршень в верхнее положение. Для этого ослабьте натяжную гайку. После этого ремень обязательно ослабнет и провиснет.

Теперь нам нужно открутить основной болт крепления шкива генератора.

Это можно сделать с помощью самого обычного ключа. Вполне может случиться так, что болт не выйдет из шкива. Если это произошло, не расстраивайтесь, а просто сделайте следующее: снимите пробку в камере сцепления. При этом не забудьте застопорить зубья маховика. Для этого можно использовать обычную установку. Теперь болт шкива больше не будет вращаться, потому что коленвал находится в заблокированном состоянии.И тогда мы можем легко снять шкив генератора.

Помните, что шкив следует снимать только после снятия крепления.

Внимание! После снятия шкив кладут на что-то чистое, например на тряпку. Помните, что если в агрегат попадет мусор, он вполне может стать причиной заклинивания.

Теперь пришло время снять верхнюю крышку ГРМ. Чтобы снять нижнюю часть крышки, придется открутить 3 болта крепления.После этого можно напрямую снять ремень ГРМ. Если не поддается, поддеваем креплением. После демонтажа ремня обязательно нужно проверить состояние натяжного ролика. Особое внимание следует обратить на уровень люфта. Внешний вид также может многое рассказать о состоянии данного узла. Чтобы было удобнее снимать ремень, сначала нужно снять его со шкива ГРМ, а потом с коленчатого вала.

Сборка узла производится в обратном порядке, при этом необходимо правильно отрегулировать натяжение ремня.

Видео замены (на примере Калины с таким же двигателем)

По регламенту необходима замена ремня ГРМ каждые 75 000 км. Совет относится к двигателям ВАЗ-11183, 11186 и 21116. и устанавливаются на автомобили Гранта. Рассмотрим этапы замены.

Подготовительные операции, все двигатели

Перед проведением любых работ отсоедините клемму аккумулятора (ключ на 10), а также датчик ДПКВ. Но сначала нужно снять защитный кожух.

Открутить 4 болта, снять защиту

Для снятия защиты нужно:

• 11186/21116 — с помощью «внутреннего шестигранника на 5» откручиваем 4 болта на верхней части, которая затем снимается. И нижняя часть тоже демонтируется;
• 11183 — ключом «на 10» открутить 3 болта крепления.

Справиться с вышесказанным не составит труда.

Отсоедините разъем, открутите один винт

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отсоединен от разъема (см. фото).Затем винт крепления откручивается ключом на 10. Сам датчик необходимо демонтировать.

Установка всех валов по отметкам

Сначала убедитесь, что передача находится в нейтральном положении. На корпусе картера ближе к узлу сцепления имеется резиновая крышка. Его необходимо удалить.

Смотровое стекло и резиновая заглушка

Суть в том, чтобы добиться совмещения меток на маховике и в прорези шкалы. Когда это сделано, маховик фиксируется отверткой.

Фиксированный маховик

Конечно, эту операцию легче выполнить вдвоем. Имейте в виду, что совмещение меток A-B и C-D соответствует желаемому положению вала (см. рис.).

Привод ГРМ в 8-клапанных двигателях

Сам коленчатый вал необходимо провернуть вправо с помощью ключа «на 17» или «на 19» (двигатель 11183). Смысл сказанного поясняет фото.

Нужно крутить шкив привода генератора

Ремень генератора необходимо снять.

Ремень генератора закрывает доступ к деталям привода ГРМ. Вам придется ослабить застежку и снять этот ремень.

Подробнее об этом:

Крепление генератора, болты 13

Ключом «на 13» ослабить болт нижнего крепления. Затем отверните верхнюю фиксирующую гайку и снимите болт. Корпус генератора прижимается к двигателю и конструкция фиксируется проволокой. Теперь ремень можно снять.

Установка ремня генератора осуществляется в следующей последовательности:

Имейте в виду, что повторное использование ремня генератора — это крайняя мера.Лучше купить новую деталь.

Замена ремня ГРМ

Убедитесь, что маховик двигателя правильно установлен и закреплен (см. выше). Затем с помощью ключа «на 17» или «на 19» (ДВС 11183) откручиваем винт, удерживающий шкив привода генератора. Затем снимается сам шкив и защитная шайба.

Шкив не должен мешать

Теперь нужно ослабить прижимную силу в натяжном ролике:

Осталось выполнить замену: на место старого ремня ГРМ устанавливается новая деталь, и все.Установка остальных деталей осуществляется в обратном порядке.

Базовая операция замены

Для увеличения прижимной силы узел наружного ролика вращается против часовой стрелки. Для двигателей 11186/21116 должно выполняться дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпадать.

Обязательное требование для двигателей 11186/21116

По завершении редактирования метки A-B и C-D также должны совпадать. Чертеж для них приведен выше.

Моменты затяжки

Для правильного выполнения установки необходим ключ с регулятором усилия. Значение на нем устанавливается в зависимости от типа детали:

• Винт крепления натяжного ролика (11186/21116) — 17-27 Н*м;
• Гайка крепления ролика (11183) – 30–36 Н*м;
• Крепление шкива генератора — 105-110 Н*м.

Сначала регулируется натяжение ролика, а затем затягивается крепежная гайка или болт.

Детали из каталога ВАЗ

Сразу рассмотрим перечень узлов и специнструмента ВАЗ:

• Ролик натяжной ДВС 11183 — 2108-1006120, гайка к нему — 00001-0021647-21;
• Ремень ГРМ (11183) — 2108-1006040-10;
• Ролик натяжной автомат — 21116-1006226;
• Ремень ГРМ (11186/21116) — 21116-1006040;
• Роликовый ключ для авто — 67.7812.9573-01;
• Ключ ролика ВАЗ-11183 — 67.7834.9525.

Натяжной ролик семейства 2108 имеет две прорези с одной стороны. Эти прорези должны быть направлены «вверх», то есть в сторону от двигателя.

Натяжной ролик двигателя 11183

Прорези сделаны под специальные инструменты. Обозначается цифрами «67.7834.9525» (см. список). А у автоматических роликов ключ обозначается иначе — «67.7812.9573». Как это выглядит показано ниже.

Автоматический ролик также можно регулировать

Осталось перечислить, как обозначаются крепежные болты, шайбы и прочее:

• Три болта крышки ВАЗ-11183 — 00001-0009024-11, шайбы — 00001-0026406-01;
• Крышка привода ГРМ (11183) — 21080-1006146-10;
• Болты от крышек ВАЗ-21116 — 2108-1003286-00, шайбы пружинные — 00001-0011977-73;
• Верхняя крышка 21116-1006226-00, нижняя крышка 21116-1006218-00.

Надеемся, тут вопросов не будет.

Импортные аналоги

Для замены ремней 2108-1006040-10 подходят разные комплектующие:

• ВОРОТА — 5521 или 5521XS;
• БОШ — 1 987 949 095;
• ДАЙКО-94089;
• КОНТИТЕХ — CT527;
• Финвал — 2108-1006040.

Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить другой деталью:

• ВОРОТА — 5670XS;
• КОНТИТЕХ — CT1164;
• КВАРЦ (Германия) — QZ-5670XS.

Обычно выбор делается в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в ее каталоге означают «усиленный». Гранторы нам уже подробно рассказывали о сроках замены ремня ГРМ, о его выборе, о признаках износа: .

Оригинальный ремень ГРМ и подделка

Внимание! Комплектующие GATES (Англия) чаще всего подделывают! По фото можно понять, в чем основное отличие. Остерегайтесь подделок.

Объясняющее видео о том, где искать теги

.