Лада гранта кпп с тросовым приводом: Механическая тросовая коробка передач Лада Гранта, Калина 2 (устройство и отзывы) » Лада.Онлайн - Автозапчасти ВАЗ

Новая LADA Granta Cross

Описание модели

СОЧЕТАЯ САМОЕ ЛУЧШЕЕ

Народный автомобиль стал ярче и привлекательнее: новая Granta получила черты современной ДНК стиля LADA.
«Икс»-графика переднего бампера, выразительная светотехника, новый рельеф багажника и, конечно, множество практичных улучшений – это LADA Granta, обновленная и любимая.

ЗАБОТА О КАЖДОМ

Что может сравниться с той радостью, когда дарят подарок, который ты давно хотел? Только радость человека, которому даришь то, о чем он давно мечтал. Но потребности даже близких людей иногда понять непросто. Хорошо, что есть машина, умеющая учитывать самые разные запросы.

ЖИЗНЬ, ПРИПРАВЛЕННАЯ МОЩНОСТЬЮ

Гамма двигателей мощностью 87, 98 и 106 л.с. позволяет выбрать автомобиль в соответствии со своим стилем вождения.
Все моторы оснащены облегченной шатунно-поршневой группой, что улучшает характеристики и повышает ресурс.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ

Мир скоростей требует повышенного внимания. И повышенной отдачи: я слежу не только за собой, но и помогаю близким. А технологии помогают мне – ощутимо и эффективно! Особенно когда это комплекс электронных помощников водителя.

Благодаря проработанной силовой структуре кузова и современным системам безопасности LADA Granta седан выполняет российские и европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов.

ВОЖДЕНИЕ С АЗАРТОМ
LADA Granta предлагает выбрать принципиально разные варианты трансмиссии. Для мегаполиса – «автомат». Для поселка – «механика».

Для абсолютно любых условий – автоматизированная трансмиссия (АМТ).

Механическая коробка передач

Надежность и четкость переключений. В LADA Granta применяется МТ с тросовым приводом: это улучшает виброкомфорт автомобиля. Благодаря немецкому механизму
переключения передач четкость и информативность выведены на уровень европейских аналогов. В механической коробке передач для 8-клапанного мотора внедрено новое передаточное число главной пары: 3,9 вместо 3,7. Новая трансмиссия повышает динамику автомобиля и обеспечивает уверенное ускорение.

Автоматизированная механическая трансмиссия

Две коробки по цене одной. С АМТ возможно двигаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режимах. АМТ получила обновленные настройки, а также сокращенное время переключения передач. «Городской» режим позволяет легко двигаться в пробках. Функция зимнего режима обеспечивает комфортное трогание на скользких покрытиях. Спортивный режим – для уверенного и динамичного старта.

Автоматическая коробка передач

Обеспечивает классический функционал АТ, максимально комфортное переключение передач и движение в городском потоке.

Старт-М для ВАЗ 2190 «Лада Гранта» с инжекторным 16 клапанным двигателем, КПП с тросовым приводом

№ п/п	Модель транспортного средства	*Мощность, кВт**
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей
1	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,5; 2,0
2	ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-21214, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем	1,5
3	ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем	1,5
4	ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
5	ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем	1,5
6	ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем	1,5
7	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап	1,5
8	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап.	1,5
9	ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом	1,5
10	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора	1,5
11	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом	1,5
12	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-клапанным двигателем	1,5
13	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем, КПП с троссовым приводом	1,5
14	ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем	1,5
15	ВАЗ 21230 Chevrolet Niva	1,5
16	ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем	1,5
17	ГАЗ «Волга», двиг. 560 (дизель) Styer	1,5
18	ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5
19	ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 («Волга»)	1,5
20	ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 («Волга»)	1,5
21	Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации	1,5
22	Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216	1,5
23	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3)	1,5
24	ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3)	1,5
25	ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406	1,5
26	ГАЗ-330202 «ГАЗель», с двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5
27	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3)	1,5;2,0
28	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4)	1,5;2,0
29	«ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 «CUMMINS»	1,5;2,0
30	ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв.ЗМЗ 53	2,0
31	ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245	2,0
32	ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3	2,0
33	ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins	2,0
34	ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем	2,0
35	ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С	2,0
36	Москвич 412 с двигателем УМЗ 412	1,5
37	УАЗ с карбюраторным двигателем	1,5
38	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409	1,5
39	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5
40	УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-514, дизель	1,5
41	УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5
42	УАЗ «Фермер» с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3)	1,5
43	Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245	2,0
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей
44	Старт-М без монтажного комплекта (котел)	1,5; 2,0
45	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3	1,5
46	CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4	1,5
47	CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1	1,5
48	CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3	1,5
49	CHEVROLET Captiva, двигатель LE5	1,5
50	CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3	1,5
52	CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0)	1,5
53	CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
54	Cherry Bonus, V= 1,5 л	1,5
55	Cherry INDIS V=1,3 л.	1,5
56	Cherry Tiggo, V= 1,6 л	1,5
57	Cherry Tiggo FL 2013 г.в. с двигателем SQRE4G16	1,5
58	CITROEN C4 с двигателем EP6	1,5
59	CITROEN Jamper	1,5
60	DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0)	1,5
61	DAEWOO Matiz с двигателем B10S1 (1,0 л)	1,5
62	DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л)	1,5
63	DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
64	FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6	1,5
65	FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5
66	FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i)	1,5
67	FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра	1,5
65	FIAT DUCATO, двигатель F1A 2.3 JTD	1,5
66	FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л)	1,5
67	FORD c двигателем QQDC	1,5
68	FORD c двигателем QQDB	1,5
69	FORD Focus 2, двигатель SHDA	1,5
70	FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л)	1,5
71	FORD Focus 3, (V 1,6 л; V 2.0 л)	1,5
72	FORD Fiesta, (V 1,6 л)	1,5
73	FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра	1,5
74	FORD Transit с двигателем JXFA	1,5
75	GREAT WALL, двигатель 491QЕ	1,5
76	GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N	1,5
77	HONDA Accord с двигателем F20B5	1,5
78	HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24	1,5
79	HONDA CR-V с двигателем B20	1,5
80	HYUNDAI Аccent двигатель G4EA	1,5
81	HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП	1,5
82	HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA	1,5
83	HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC	1,5
84	HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF	1,5
85	HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BH	1,5
86	HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП	1,5
87	HYUNDAI Gets, двигатель G4EА	1,5
88	HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD	1,5
89	HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL	1,5
90	HYUNDAI Porter, двигатель D4BF	1,5
91	HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA	1,5
92	HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA	1,5
93	HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA	1,5
94	HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB	1,5
95	HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA	1,5
96	HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA	1,5
97	HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA	1,5
98	HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC	1,5
99	HYUNDAI i30 с двигателем D4EA	1,5
100	HYUNDAI i30 с двигателем G4FC	1,5
101	HYUNDAI с двигателем D4BH	1,5
102	HYUNDAI с двигателем D4EA	1,5
103	HYUNDAI с двигателем G4EA	1,5
104	ISUZU с двигателем 4HF1	1,5
105	KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля	1,5
106	KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля	1,5
107	KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя	1,5
108	KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC	1,5
109	KIA Ceed с двигателем D4FB	1,5
110	KIA Magentis с двигателем G4KE	1,5
111	KIA Optima с двигателем G4KE	1,5
112	KIA RIO с двигателем 4G	1,5
113	KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП	1,5
114	KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель	1,5
115	KIA Sorento с двигателем D4HB	1,5
116	KIA Sorento с двигателем G4KE	1,5
117	KIA Spectra, двигатель S6	1,5
118	KIA Sportage, двигатель G4KE	1,5
119	KIA Picanto, двигатель G4LA	1,5
120	MAZDA 3, двигатель Z6	1,5
121	MAZDA 3, двигатель ZL	1,5
122	MAZDA с двигателем B3	1,5
123	MAZDA 323 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
124	MAZDA 323 с двигателем Z5	1,5
125	MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
126	MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель)	1,5
127	MAZDA Demio, двигатель B3	1,5
128	MAZDA Demio, двигатель ZJ	1,5
129	MAZDA Familia, двигатель ZL	1,5
130	MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V)	1,5
131	MERCEDES BENZ Sprinter, OM611	1,5
132	MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646	1,5
133	MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM611	1,5
134	MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10	1,5
135	MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50	1,5
136	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91	1,5
137	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10	1,5
138	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11	1,5
139	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G 13/15	1,5
140	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18	1,5
141	MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18	1,5
142	MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200)	1,5
143	MITSUBISHI с двигателем 4B10	1,5
144	MITSUBISHI с двигателем 4B11	1,5
145	MITSUBISHI с двигателем 4D56	1,5
146	MITSUBISHI с двигателем 4G63	1,5
147	MITSUBISHI с двигателем 4G93	1,5
148	NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18	1,5
149	NISSAN Almera 2013, двигатель K4M	1,5
150	NISSAN Almera Classic, двигатель GA16	1,5
151	NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП	1,5
152	NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18	1,5
153	NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20	1,5
154	NISSAN Juke с двигателем HR16	1,5
155	NISSAN NP300 с двигателем YD25	1,5
156	NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16	1,5
157	NISSAN Pathfinder c двигателем YD25	1,5
158	NISSAN Patrol, двигатель RD28	1,5
159	NISSAN Patrol, двигатель ZD30	1,5
160	NISSAN Presage с двигателем YD25	1,5
161	NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18	1,5
162	NISSAN Qashqai MR20	1,5
163	NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15	1,5
164	NISSAN Sunny с двигателем YD22	1,5
165	NISSAN Terrano с двигателем TD 27	1,5
166	NISSAN Terrano с двигателем ZD30	1,5
167	NISSAN Tiida с двигателем HR15	1,5
168	NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18	1,5
169	NISSAN X-Trail, двигатель M9R	1,5
170	NISSAN X-Trail, двигатель QR25	1,5
171	NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20	1,5
172	NISSAN с двигателем TD27	1,5
173	NISSAN с двигателем ZD30	1,5
174	NISSAN с двигателем QG15, QG18	1,5
175	OPEL Astra, с двигателем Z14XEP	1,5
176	OPEL Astra, с двигателем Z16XEP	1,5
177	PEUGEOT 206, V=1,2 л	1,5
178	PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП	1,5
179	PEUGEOT 308, двигатель EP6	1,5
180	PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра	1,5
181	PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU	1,5
182	RENAULT Duster, двигатель F4R	1,5
183	RENAULT Logan, двигатель K7JA710	1,5
184	RENAULT Master, двигатель M9T	1,5
185	RENAULT Megane, двигатель K4MT	1,5
186	RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R	1,5
187	SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель)	1,5
188	SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF)	1,5
189	SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин)	1,5
190	SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT	1,5
191	SUBARU, двигатель EJ(15,20,25)	1,5
192	SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B	1,5
193	SUZUKI Sx4 с двигателем М16А	1,5
194	TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ	1,5
195	TOYOTA Avensis, двигатель 3S	1,5
196	TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE	1,5
197	TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE	1,5
198	TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ-FE	1,5
199	TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S	1,5
200	TOYOTA Corolla, двигатель 1G	1,5
201	TOYOTA Corolla, двигатель 1 NZ	1,5
202	TOYOTA Corolla с двигателем 2C	1,5
203	TOYOTA Corolla, двигатель 2 Е	1,5
204	TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ	1,5
205	TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А	1,5
206	TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE;	1,5
207	TOYOTA Gaia с двигателем 3S	1,5
208	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD	1,5
209	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE	1,5
210	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T	1,5
211	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ	1,5
212	TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L	1,5
213	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD	1,5
214	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП	1,5
215	TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR	1,5
216	TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE	1,5
217	TOYOTA Premio, двигатель 1NZ	1,5
218	TOYOTA Probox, двигатель 1NZ	1,5
219	TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR	1,5
220	TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ	1,5
221	TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE	1,5
222	TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ	1,5
223	TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE	1,5
224	TOYOTA с двигателями 1G	1,5
225	TOYOTA с двигателем ZR	1,5
226	TOYOTA с двигателем 3L	1,5
227	TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S	1,5
228	TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE	1,5
229	VOLKSWAGEN golf с двигателем CBZB	1,5
230	VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB	1,5
231	VOLKSWAGEN polo с двигателем CFNA	1,5
232	VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA	1,5
233	VOLVO S40 двигатель В5244S	1,5
234	ZAZ Chance A15SMS (1,5i)	1,5
235	ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i)	1,5
236	Старт-М «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства)	1,5;2,0

Трансмиссия Lada Granta

Лада Гранта переднеприводный автомобиль, с передачей крутящего момента от двигателя при помощи приводов колес (ШРУСОВ).
В базовой комплектации на Lada Granta установлена механическая 5 ступенчатая коробка переключения передач. МКПП на автомобиле Lada Granta конструктивных мало отличается от коробки устанавливаемой на автомобили Lada Priora. Так имеются следующие различия:
— на корбке Лады Гранта применен другой кронштейн для троса сцепления;
— использован другой шарнира реактивной тяги.
Механизм выбора передач взят от автомобиля Лада Калина (каталожный номер 1119-1703050-01), применяемый механизм на автомобиле Lada Granta, имеет жесткую конструкцию конструкцию. Индекс -01 говорит о модернизации первоначально применяющихся механизмов, для автомобилей Лада Калина.
Тяга привода управления КПП (кулиса) имеет свои индивидуальные размеры и формы, сделана и спроектирована по аналогии с кулисой Lada Priora.

При отсутствии регулировки в приводе переключения передач Лада Гранта возможно нечеткое их включение. В отдельных случаях, невозможно вообще включить передачу. Для надежной и безотказной работы привода МКПП необходимо проверить целостность и исправность всех деталей, а также выставить должные зазоры.

При не четком выборе передач, одной из причин, может быть износ пластиковых втулок установленных на оси рычага переключения передач. Замена данных втулок производится из салона автомобиля Лада Гранта

При не четком выборе передач, одной из причин, может быть поломка переключения передач. Более подробно о составляющих рычагахи и о его ремонтопригодности, вы найдете информацию в данной статье

На автомобиле Лада Гранта установлена КПП аналогичная узлу, устанавливаемому на автомобиль Лада Приора. По конструкции (исполнению зубчатых колес, валов, дифференциала) она полностью повторяет КПП Приоры. Также применен привод переключения передач и выбора передач как на автомобиле Лада Приора.
Более подробнее о коробке (КПП механической) Лада Гранта и принципах ее работы, можно узнать из статьи «Особенности конструкции коробки передач ВАЗ 2170 Лада Приора»

С октября 2012 года автомобили Lada Kalina и Lada Granta (кроме комплектации «Стандарт») стали оснащаться модернизированной механической коробкой передач с тросовым приводом. Так по заявлению автоваза, новая трансмиссия более надежна, благодаря оригинальному механизму выбора передач. Кроме того сщественно повысилось качество переключения передач. Тросовый привод МКПП также повысил виброкомфорт автомобиля.
Новая трансмиссия получила заводской индекс 2181, на ней установлен – японский тросовый привод фирмы Atsumitec.

Основными неисправностями коробки переключения передач является нечеткое включение, заклинивание на одной скорости или невозможность включить скорости. В этом случае коробка переключения передач снимается с автомобиля, производится ее дефектовка ремонт. В данной статье мы расскажем о снятии МКПП с автомобиля Лада Гранта

На автомобиле установлено сцепление от модели Лада Калина. Сцепление представляет из себя маховик, на котором закреплена корзина. Корзина постоянно поджимает диск сцепления, именно за счет этого передается крутящий момент на КПП от двигателя. При нажатии на педаль сцепления, натягивается металлический трос, подсоединенный к вилке сцепления. Лепестки корзины отжимаются, перестают поджимать диск к маховику, при этом крутящий момент от двигателя не передается.

На автомобиле Лада Гранта установлено сцепление применяемое на автомобиле Лада Калина. Снятие и установка производится аналогично, см статью «Снятие сцепления Лада Калина».
В данной статье приведена дополнительная информация по контролю состояния ведомого и нажимного дисков сцепления, это позволит вам определить устанавливать ли новый диск взамен старого или возможна установка ранее стоявших на автомобиле деталей.

Замена подшипника сцепления на автомобиле Лада Гранта производится в точности с заменой аналогичного подшипника на Ладе Калина («Замена подшипника сцепления Лада Калина»). В данной статье описан аналогичный процесс замены подшипника сцепления Лады Гранта.
На автомобилях установлен подшипник 11110-1601182-00, подшипник предсобран с муфтой, состоящей из двух «половинок» 21100-1601180-01 и 21100-1601180-01.

На автоомбиле Лада Гранта применена вилка от предшествующей модели Лада Калина. Все операции по ее снятию и установке производятся также в полной аналогии.
Тля того чтобы заменить вилку сцепления вам потребуются; отвертка, пассатижи

1. Снимите подшипник выключения сцепления (см. «Замена подшипника выключения сцепления Лада Гранта»).
2. При помощи отвертки стяните резиновый пыльник Б, с рычага вилки А. В случае его повреждения, пыльник замените.

На автомобиле Лада Гранта сцепление выключается, включается изменением положения лепестков сцепления. Лепестки отжимаются при помощи подшипника сцепления который перемещается вилкой сцепления. Вилка сцепления, является фактически рычагом на оси, приводится в действие металлическим тросом сцепления. В данной статье приведена информация по замене и регулировке троса сцепления на автомобиле.

Шрусы на автомобиле Лада Гранта по своей конструкции идентичны приводам устанавливаемым на более ранние модели (Лада Калина). Кроме того, приводы в конструкции трансмиссии автомобиля установлены также как и на десятом семействе, Лада Приора, Лада Калина, то есть для снятия приводов проводятся те же операции, в той же последовательности.
На срок эксплуатации ШРУСов, очень сильно влияет целостность резиновых пыльников приводов. При попадании грязи, пыли в привод, шарики качения быстро теряют правильность своей формы, в приводе появляются износы и зазоры. Основным признаком неисправности ШРУСов является характерный стук, зависящий от частоты вращения колес, при поворотах влево или вправо.

Сегодняшний день в автоистории

— на заводе ГАЗ выпущен первый дизельный грузовик ГАЗ-4301. Собран на базе ГАЗ-53

LSD Дисковый дифференциал Self Block LADA 2108-2113 2190 1118 2170 SAMARA

Категория: специальные — профессиональный автоспорт.

Дифференциал самоблокирующийся дискового типа, без возможности установки кольца спидометра.

Для автомобилей с Lada и с МКПП 2108-2112.

(не устанавливается в МКПП Гранта, Калина 2, Лада с тросом и роботизированной коробкой, 2108 без щупа)

Тип конструкции — диск, фрикционных дисков 12 штук.

Установочный блок — Инструкция 2108-12-Приора-Калина с щупом. Этот замок не устанавливается в МКПП 2180, 2181 и МКПП (Гранта, Калина2, Приора привод), МКПП 2108 без щупа. При установке может потребоваться доработка внутренних поверхностей коробки.

Дифференциал повышенного трения (LSD — дифференциал повышенного трения): VAL-REISING, самоблокирующийся дифференциал, предназначенный для перераспределения крутящего момента двигателя автомобиля по направлению к колесу, которое имеет более высокий коэффициент тяги.Дифференциал повышенного трения применяется к автоматической блокировке.

Самоблокирующийся дифференциал дискового типа разработан для автоспорта.

Различия между дисками и винтами:

— Точная работа;

— Для передачи усилия не требуется высокая скорость продвижения колеса, т.е. не требуется очень большого скольжения.

Недостатки:

— Требуя качественного масла, особенно важно использовать качественные масла для автомобилей, участвующих в автоспортивных дисциплинах.

— При участии автомобиля с дисковой блокировкой в автоспортивных мероприятиях требуется периодическое обслуживание (осмотр и в случае износа замена сцеплений и пружин).

Применение масел: Рекомендуемые масла для механических коробок передач спортивных автомобилей или универсальные масла с характеристикой GL4 / 5, предпочтительно с рекомендациями для дифференциалов ограниченного трения (повышенного трения) в синхронизированных трансмиссиях. Замену масла в МКПП гражданского назначения рекомендуется проводить в зависимости от режимов работы автомобиля с дифференциалом повышенного трения при пробеге от 10 тыс. До 15 тыс. Км.В автоспорте в соответствии с решениями технических специалистов, обслуживающих автомобиль.

Использование антифрикционных присадок запрещено. Их использование приводит к значительной потере эффективности дифференциального фрикционного дифференциала.

Примечание! Дифференциалы повышенного трения дискового типа производства VAL-REISING для автомобилей с МКПП 2108-Приора, Калина (кроме МТ 2180 (Гранта), тросовых приводов 2191 и МКПП) доступны только с блокировкой на С 3. — 12 фрикционных дисков без возможности установки спидометра.

Авто: компьютерная диагностика и оборудование

Все современные электронные системы управления, предназначенные для управления автомобилем, оснащены функцией самодиагностики, предназначенной для информирования водителя о неисправностях. Многие автомобилисты заметили, что индикатор Check Engine загорается при повороте ключа. Гаснет через секунду после запуска двигателя. Если система обнаружит неисправность в автомобиле, индикатор не погаснет. В этом случае вашему автомобилю потребуется компьютерная диагностика.В случае неисправности следует немедленно обратиться к специалисту.

Работа

Компьютерная диагностика автомобиля даже на машинах с одинаковой системой управления может отличаться. Но главный принцип всегда один: во время работы двигателя в моменты различных режимов непрерывно считываются показания с нескольких десятков датчиков. В этом случае регистрируются дискретные и динамические сигналы.

Система реагирует на эти сигналы в соответствии с их типом: датчик, генерирующий дискретные сигналы, в случае проблем диагностируется как разрыв цепи, а датчик, который выдает непрерывный динамический сигнал, имеет два кода ошибок.Первый говорит о том, что датчик поврежден, а второй говорит о том, что сигнал вышел за пределы параметров.

Управляющее устройство

При компьютерной диагностике авто это устройство проверяется обязательно. Он может состоять либо из одного блока, к которому подключены все остальные системы автомобиля, либо из отдельных узлов, которые переключаются между собой. Если сигнал об ошибке возникает в момент проведения компьютерной диагностики для автодиагностики, система сохраняет код в своей долговременной памяти, чтобы специалисты могли его расшифровать позже.После этого подается сигнал о возникновении аварийной ситуации в понятной для водителя форме. Далее специалисты выполняют свою рутинную работу. Они подключаются к разъему, который находится на блоке управления. Все имеющиеся ошибки читаются здесь. После того, как все коды расшифрованы, мастер принимает решение о следующих действиях.

Детальное тестирование

Следует отметить, что автомобиль представляет собой сочетание большого количества как простых элементов, так и достаточно сложных.Хотя компьютерная диагностика, проводимая для автомобиля, выявляет большинство ошибок, из-за неправильного подключения разъемов во время ремонта или из-за повреждения проводки возникают ситуации, требующие детальной проверки в различных условиях работы двигателя. Это необходимо для того, чтобы установить точную причину ошибок.

Сброс ошибки

Если неисправности возникли случайно (проводка, разъемы, влажность), то для восстановления двигателя часто достаточно просто сбросить накопленные ошибки.Самостоятельно это делать не нужно, отключив блок управления от электросети или другими способами. Такую работу необходимо доверить специалисту. Ведь есть компьютерная диагностика авто с выездом. Так мастер сможет проанализировать все ошибки. Блок управления, видя изменения в состоянии некоторых узлов автомобиля, вносит свои коррективы, чтобы оптимизировать работу систем и сделать ее слаженной. После очистки памяти он будет использовать настройки, которые установлены по умолчанию.Такие настройки не всегда оптимальны, а иногда весь цикл нужно повторить несколько раз, чтобы исчезли симптомы обнуления памяти.

После принудительного сброса производительность может ухудшиться. Например, произойдет несвоевременное, нечеткое переключение передач слишком резко или обороты холостого хода станут высокими или низкими. Такое ухудшение работы некоторых систем не свидетельствует о неисправности, но это не норма.

Компьютерная диагностика автомобиля в Минске

В столице Беларуси много станций технического обслуживания, которые проводят эту процедуру.Например, сервис «Карл Люкс» проводит полную диагностику всех узлов автомобиля с последующим ремонтом. СТО «Моторс» проводит испытания подвески, двигателя, топливной системы на самом современном оборудовании. Более того, проверку проводят опытные мастера. Еще одна популярная СТО — Bonus. Также проверяют все основные узлы автомобиля и при необходимости производят качественный ремонт.

Диагностика должна проводиться планово, регулярно. Его результаты всегда должны быть сохранены. Тогда можно сузить круг возможных отказов и более точно определить их характер.Только в этом случае можно будет спрогнозировать возможные проблемы.

Диагностический процесс

Алгоритм процесса состоит из следующих шагов:

Оборудование для компьютерной диагностики автоматически считывает всю информацию, которая будет необходима для устранения неисправностей.
Проверяет актуальность полученной информации. То есть проверяются схемы и подключения, исправность датчиков и напряжение бортовой сети. Все это дает возможность убедиться, что данные подходят для использования при оценке.
Доступ к данным в реальном времени. Эта функция используется для проверки датчиков и элементов системы. На экране отображаются параметры изменения частоты вращения коленчатого вала, впрыска топлива и другая информация.
Все результаты проанализированы. Мастера делают выводы о наличии и характере проблемы.

Основным преимуществом сканеров является их работа в качестве осциллографа. Таким образом, получаются графики зависимости от различных параметров.

От мастера требуются хорошие инженерные знания, а также понимание процессов, происходящих внутри автомобиля.Поэтому хороший специалист, которому можно доверять, должен иметь большой опыт компьютерной диагностики автомобилей.

Итого

В заключение стоит сказать, что диагностика нужна только для определения состояния автомобиля. Это упрощает поиск и устранение неисправностей, но не ремонт. Во многих случаях от этой операции просто не обойтись. В короткие сроки будет определена точная причина, что значительно снизит затраты на ремонт.

АВТОВАЗ выпустил Lada Granta AMT Liftback

АВТОВАЗ отгрузил дилерам первую партию автомобилей Lada Granta Liftback с АКПП.

AMT сочетается со 106-сильным двигателем, обеспечивая достаточную динамику в городе и на шоссе. Стартовая цена новинки «Стандарт» (включая кондиционер, антиблокировочную систему тормозов, дневные ходовые огни и дополнительные опции) составляет 431,5 тысячи рублей.

Стоимость люксовой версии Lada Granta Liftback с AMT начинается от 492,2 тысячи рублей. Он оснащен мультимедийной системой с навигацией, подогревом сидений и зеркал, электронной парковкой, датчиком дождя и света, климат-контролем, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, премиальным пакетом с шумоизоляцией.

В феврале 2015 года Lada Granta вернула себе титул «Самый продаваемый автомобиль на российском рынке». С 2014 года было продано более 55 тысяч Lada Granta Liftback.

AMT для Lada базируется на стандартной механической коробке передач. В сотрудничестве с немецкой компанией ZF коробка передач была оснащена переключателем передач и приводами сцепления, а для использования в автомобиле было разработано новое современное программное обеспечение. Простая конструкция обеспечивает эффективность, производительность и надежность.AMT позволяет путешествовать как в автоматическом, так и в ручном режимах. AMT повышает комфорт вождения и экономит топливо: Lada Granta Liftback потребляет 6,6 литра бензина в смешанном режиме.

АВТОВАЗ i s Один из крупнейших производителей автомобилей в Европе. Сегодня АВТОВАЗ выпускает около 800 тысяч автомобилей под марками Lada, Renault, Nissan и Datsun. С 1970 года завод выпустил более 28 миллионов автомобилей Lada. АВТОВАЗ производит легковые автомобили массового потребления стоимостью от 289 тысяч до 500 тысяч рублей. Автомобили Lada отмечены Гран-при 2013 и 2014 журнала Behind the Wheel в категории «Лучший автомобиль для эксплуатации в регионах».

События, связанные с этим

20 марта 2015 г.

АВТОВАЗ выпустил Lada Granta AMT Liftback

LADA SAMARA SPUTNIK 2108 Блокировка дифференциала дисковая

Номер позиции eBay:

303070609436

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Описание товара

Состояние:

Новый

Страна / регион производства:

Российская Федерация

Бренд:

Val-Racing

Номер детали производителя:

VR-13-C000003

Вопросы и ответы по этому товару

По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение объекта: Тольятти, Российская Федерация

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Аляска / Гавайи, протектораты США, APO / FPO, Африка, Азия, Центральная Америка и Карибский бассейн, Ближний Восток, Северная Америка, Океания, Юго-Восточная Азия, Южная Америка, Российская Федерация, Украина

Изменить страну: -Выберите-AlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatia, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkEstoniaFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHungaryIcelandIrelandItalyJerseyLatviaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedoniaMaltaMoldovaMonacoMontenegroNetherlandsNorwayPolandPortugalRomaniaSan MarinoSerbiaSlovakiaSloveniaSpainSwedenSwitzerlandUnited KingdomUnited StatesVatican City State

Доступно 1 ед.Введите число, меньшее или равное 1.

Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс:

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Время отправки внутри страны

Обычно отправляется в течение 5 рабочих дней после получения оплаты.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение

Стоимость обратной доставки

14 дней

Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Покупка подержанной Lada Granta & nbsp Lada Granta на вторичном рынке

К выбору подержанного автомобиля нужно подходить внимательнее, чем к покупке нового. Даже спустя всего два-три года эксплуатации машины вероятность поломок и других неприятных сюрпризов сильно возрастает. РИА Новости продолжает цикл материалов, в которых рассказывает будущим автовладельцам о преимуществах и недостатках различных моделей на рынке подержанных автомобилей.

На этот раз объектом нашего исследования стала Lada Granta. Седан с заводским индексом ВАЗ-2190 поступил в продажу в конце 2011 года, а в 2014 году линейка пополнилась пятидверной модификацией лифтбэк (индекс ВАЗ-2191).

До сих пор Lada Granta является хитом на российском рынке новых автомобилей. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в июне 2017 года эта модель стала абсолютным бестселлером, поставив корейские Hyundai Solaris и Kia rio … Но на вторичном рынке Granta не самая популярная машина: многие говорят, что это так. нет смысла снимать это с рук.Средняя цена подержанной «Гранты» составляет 300 тысяч рублей, и уже за 390 тысяч у вас будет полностью новый автомобиль (со скидкой на trade-in и кредит — за 329 тысяч). И если автомобили первых лет выпуска стоили около 240 тысяч, то годовалые — примерно столько же 380 тысяч! Впрочем, этот обзор будет одинаково полезен как покупателям новой Granta, так и тем, кто присматривается к старому экземпляру.

«Жигули» — предмет вечного спора автолюбителей: кто-то непримирим с отечественными автомобилями, и никакие аргументы их никогда не убедят, другие пытаются найти в Ладе плюсы и сравнить их с иномарками.Однако шутки о российском автопроме уже не такие смешные, как пять-десять лет назад. Возьмем, к примеру, лак Granta. Как и у многих бюджетных машин, он здесь тонкий, и после попадания мелких камней в кузов в месте удара обязательно образуется скол. Там появляются очаги коррозии, но они не расползаются по кузову, лак вокруг не трескается, а металл в этих местах не разъедает ржавчину.

Автомобиль LADA Granta

Дно автомобиля, пороги и другие расположенные внизу «гниющие» детали лучше защищены и обработаны антикоррозийным покрытием, но и его слой довольно тонкий.Выбрать машину без сколов и ржавчины практически невозможно, если только она не была полностью покрашена, а это хороший повод подозревать, что машина попала в аварию. Кузов нужно осматривать очень внимательно, и лучше выбирать те экземпляры, в которых предыдущий владелец сделал дополнительную антикоррозийную защиту.

Стуки и глюки

От бюджетного автомобиля уровня Lada Granta не стоит ожидать мягкого пластика в салоне или качественной кожаной обивки.Собрана по-спартански: шумоизоляция минимальная, даже в новой машине скрипы появляются сразу в салоне, но без глобального разрушения. Все надежно прикручено и подвешено, кроме того, что некоторые владельцы жалуются на пластиковые втулки дверей, из-за которых они открываются и закрываются с неприятным звуком и скрипят при движении.

Интерьер автомобиля ЛАДА Гранта

При отрицательных температурах появляется треск в области лобового стекла, который исчез на автомобилях 2014 года выпуска и позже.В сильный дождь мотор трапеции дворников может затопить, что приведет к их поломке. На автомобилях без системы кондиционирования отсутствуют ролики натяжения ремня, из-за чего на ранних экземплярах часто выходят из строя подшипники генератора. В середине 2012 года в Гранте установили генератор Bosch, и недостаток устранили. У автомобилей с натяжными роликами есть своя проблема — ремень натянут настолько сильно, что может порваться на пять тысяч километров. Выбирая подержанный автомобиль, стоит проверить как сам ремень, так и работоспособность генератора.

Автомобиль LADA Granta

«Детская болезнь» Lada Granta — это термостат, из-за поломки которого в салоне стало слишком холодно, а двигатель не прогревался до необходимой температуры. Позже на заводе эту проблему устранили, и вряд ли сейчас найдется хоть один собственник, который ее не решил. Фары модели нареканий не вызывают и даже светят хорошо, а вот задние фонари могут потеть — причина в вентиляционных отверстиях.

За годы существования АвтоВАЗ провел ряд сервисных мероприятий по устранению дефектов, из-за которых на моделях с МКПП истерлась топливная трубка: на сервисах официальных дилеров установили защитные накладки.Еще два отзыва о Lada Granta были связаны с возможным выходом из строя блока управления подушками безопасности и дефектами тормозной системы. Но в целом тормоза надежные: примерно раз в 50-60 тысяч километров приходится менять «родные» колодки, а вместе с ними, скорее всего, и тормозные диски.

В коньке всех автомобилей АвтоВАЗа всеядная подвеска, не заботящаяся даже о бездорожье. Правда, это удел машин дорогих комплектаций; на базовых версиях владельцы часто жалуются на излишнюю жесткость.Нередко при движении по кочкам слышен металлический стук — это стойки Скопинского автоагрегатного завода (СААЗ). За новыми нет смысла бегать — это особенность их работы, но можно заменить на более надежный аналог, и тогда звук пропадет. К 30 тысячам километров могут выйти из строя ступичные подшипники, на каком именно колесе — решит фортуна, а на других колесах подшипники могут проехать до ста тысяч километров. Остальные нерасходуемые элементы подвески служат по 100 и даже 200 тысяч километров.

Автомобиль LADA Granta

Обязательно обратите внимание на легкосплавные диски: если они «родные», то их можно не раз выпрямить, так как они гнутся даже при попадании в небольшую ямку. Lada Granta в базовой комплектации «Стандарт» оснащается обычной рулевой рейкой, все, что дороже — электроусилителем (ЭУР). Со временем рулевая рейка с ЭУР может начать дребезжать, при этом проблем с управляемостью или люфтом не возникнет.Еще одна особенность: трос стояночного тормоза — больное место модели, его приходится подтягивать почти раз в полгода, а иногда и ломается.

Штатные мультимедийные системы Lada Granta с сенсорным экраном, навигацией и поддержкой беспроводной связи — приятный подарок для столь недорогой машины. Обязательно проверьте все функции этого устройства: были случаи, когда из-за сбоев в электронике приходилось менять панель приборов, на которой отображаются подсказки навигации.

Автомобиль LADA Granta

Для Lada Granta нередко внезапно залипают контрольные лампы: они продолжают гореть даже на заглушенной и запертой машине.Это первый звонок, указывающий на неисправность центрального электронного блока кузова (CBCE). Иногда помогает демонтаж соответствующего предохранителя, но также можно попасть в дорогостоящий ремонт всего целлюлозно-бумажного комбината. В целом все расходники на Гранту недорогие.

Разные силы

С точки зрения обывателя, у Lada Granta всего один двигатель — 1,6-литровый в нескольких вариантах мощности. Но с технической точки зрения это четыре совершенно разных двигателя (пятый укомплектован Lada Granta Sport, но это тема отдельного разговора).Самый слабый — восьмиклапанный 82-сильный (132 Нм) агрегат ВАЗ-11183-50, которым модель уже не оснащается. Он прост в обслуживании и оснащен надежным ременным приводом ГРМ (ГРМ). При обрыве ремня, а это может произойти даже до рекомендованной замены (75 тысяч километров), клапаны не столкнутся с поршнями. Достаточно иметь при себе запасной ремень ГРМ, который можно поменять в ближайшем сервисе.

АвтоВАЗ приступил к серийному производству LADA Granta

Двигатель ВАЗ-11186 более мощный — 87 л.с.и 140 Нм. Он построен на базе двигателя ВАЗ-11183-50, но с облегченной шатунно-поршневой группой (ШПГ). Это позволило снизить шум и расход топлива, сделать двигатель более эластичным, но за комфорт, увы, приходится платить. При обрыве ремня ГРМ в ста процентах случаев гнутся клапаны, что приводит к дорогостоящему ремонту. Помимо прочего, поршни, направляющие и сальники штока … За состоянием ремня ГРМ нужно следить, а после покупки подержанного автомобиля лучше сразу его заменить.

Следующие два двигателя 16-ти клапанные мощностью 98 л.с. (145 Нм) и 106 л. (148 Нм). Агрегаты с индексами ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 конструктивно схожи и имеют тот же недостаток, что и восьмиклапанный двигатель с облегченной ШПГ: при обрыве ремня ГРМ владелец обречен на ремонт. 106-сильный вариант предпочтительнее — и не только из-за мощности. Этот двигатель Lada Granta получила в 2013 году, и его существенно модернизировали: вместо датчика массового расхода воздуха во впускном коллекторе установили датчик абсолютного давления, что повысило надежность и экономичность, сам коллектор стал переменной длины.Единственный его недостаток перед менее мощным аналогом — повышенный транспортный налог.

педалями

Lada Granta оснащается сразу тремя типами трансмиссий: механической, автоматической и роботизированной. Самой популярной (почти 90% всех автомобилей на вторичном рынке) является пятиступенчатая «механика». Первый год своей жизни «Гранты» оснащались проверенной временем трансмиссией ВАЗ-1118. Этот узел служит долго, но на протяжении всего этого периода будет раздражать характерным жигулей во время движения.В холодную погоду рычаг переключения передач начинает «залипать» в загустевшем масле и плотно двигаться, что решается заменой масла на синтетическое (вязкость 75w90). При длительных пробегах обязательно проверять герметичность: смазка может вытекать через уплотнение вала механизма переключения передач. Менять масло в коробке нужно каждые 75 тысяч километров.

Рычаг механической трансмиссии автомобиля LADA Granta

С 15 октября 2012 года на АвтоВАЗе началась установка модернизированной Lada Granta механической трансмиссии ВАЗ-2181 (кроме базовой комплектации «Стандарт»).Вместо одинарного тягового редуктора коробка получила тросовый привод от японского Atsumitec. Это позволило избавиться от неприятных вибраций на рычаге, уменьшить люфт и сделать переключение более четким. На треть уменьшился объем залитого масла (стало 2,2 литра), которое стало синтетическим: необходимость его замены в регионах с холодным климатом отпала сама собой. К тому же масло теперь заливается на весь срок службы трансмиссии, но по прошествии пяти лет или к моменту прохождения 200 тысяч километров эту процедуру все же лучше провести.

Рычаг роботизированной трансмиссии автомобиля LADA Granta

Чуть более 10% автомобилей на вторичном рынке оснащены автоматическими коробками передач. Самые редкие — роботизированные с одной муфтой; Lada Granta получила их не так давно — в начале 2015 года. «Робот» выполнен на базе вышеупомянутой пятиступенчатой «механики», но с электромеханическим приводом немецкой компании ZF. Пока нареканий к нему очень мало, за исключением присущей многим аналогам той работы: коробка откровенно «тормозит» при переключении.

Более распространенной является четырехступенчатая автоматическая коробка передач Jatco (индекс JF414E). В целом он очень надежен и без обслуживания проработает более 100 тысяч километров. В редких случаях можно идентифицировать машины по свисту подшипников дифференциала или утечкам сальников. При капремонте или замене трансмиссии нужно быть готовым к большим затратам — около 100 тысяч рублей.

Безопасность

В базовой версии Lada Granta первых лет была лишена даже антиблокировочной тормозной системы (ABS), но как минимум получила подушку безопасности водителя.Единственный краш-тест по европейской методике Euro NCAP был проведен «Авторевю» в 2012 году на полигоне в Чехии. Из 16 возможных баллов за лобовой удар о разборную преграду на скорости 64 км / ч седан получил 8,4 балла, что соответствует оценке в две звезды из пяти возможных.

В более дорогих версиях Lada Granta оснащалась АБС и второй дополнительной подушкой безопасности, а также преднатяжителями передних ремней безопасности. Краш-тест этой версии автомобиля, проведенный Auto Review в 2015 году, показал, что пассивная безопасность модели выше: 10.7 баллов из 16 и три звезды из пяти по методу Euro NCAP. Новые «Гранты» уже в базовой комплектации имеют одну подушку безопасности, антиблокировочную тормозную систему с ассистентом экстренного торможения (ABS + BAS), электронное распределение тормозных усилий (EBD), крепления детских кресел ISOFIX, блокирующие открывание задних дверей детьми и дневные ходовые огни.

Привет) Наша семья занимается автобизнесом. Мы всегда работали с иномарками, но вдруг предложили две Гранты на перепродажу, и решили их забрать.О впечатлениях ниже.

В общем, мы почти год владели двумя автомобилями Lada Granta:

Sedan 2013 г.в., МКПП, 82 л.с., 8-кл, стандартная комплектация (дополнительно устанавливаются электростеклоподъемники на передние двери).

Лифтбек 2015 г.в., МКПП, 87 л.с., 8-кл комплектация Комфорт.

Оба имеют пробег по 35 тыс км, не битые.

Первые впечатления:

Разница в «лошадях» небольшая, но машина на 82 л.с.совсем дубовый. Разгоняется медленно, чуть раньше отпускаете сцепление / на газ не нажимаете, сразу глохнет. С двигателем 87 л.с. двигатель быстрее набирает обороты, менее капризен в управлении.

Еще меня удивило, что все по старинке. Салон не намного приятнее 9-ке. Зеркала не складываются, наклон сиденья регулируется вручную — нужно повернуть ручку на бок.

Поломки, дефекты, недостатки:

Оба Гранта имели общие заболевания.Заклеились ручки дверей, защелка бардачка, шестерни иногда включались туго, требовалась регулировка коробки. Да и вообще сборка и качество материалов оставляет желать лучшего. Были всякие недокрученные винты, начала отваливаться обшивка в багажнике. На дверях по краям шелушится молдинг, отслаивается краска на порогах и на серебряной вставке радиаторной решетки.

Когда машины стоят несколько дней, при запуске двигателя впоследствии слышны посторонние шумы.Они исчезают во время поездки. У другой машины были проблемы с электрикой, стекло окна со скрипом поднялось, практически одновременно вышли из строя подшипники задних ступиц.

Штатная резина Кама не очень. Иногда на поворотах машина начинает терять управление. Поэтому лучше сразу поменять резину.

По ходовой части претензий нет.

Цвет корпуса

Выделю это как отдельный пункт.Для модели Lada Granta предлагается много цветов (всего я насчитал 15). Варианты и названия цветов, насколько я понимаю, периодически менялись. Это привело к проблеме. У нас темно-синяя машина с поцарапанным бампером. Искали новый бампер в цвет, нигде не нашли. Решили отдать на покраску, подходящей краски тоже не было. Даже СКС-Лада не могла сказать название желаемого цвета. Мне пришлось пойти в лабораторию, чтобы меня там забрали. В целом замена бампера оказалась долгой и затратной.

Продажа на вторичном рынке

Основной контингент покупателей — 18-летние неплатежеспособные мальчики. Придут, посмотрят, попробуют сразу 50-100 тысяч скинуть и уйдут. Гранты продаются тяжело и в течение длительного времени, даже если цена адекватна и условие является совершенным.

Общее впечатление:

Нам надоели Гранты) Едет хорошо, но надо покупать и покупать каждую мелочь. Регулярно что-то отваливается, что-то требует настройки… И серьезных поломок пока не было. Легче купить подержанную иномарку, особенно если у вас первая машина. Гранты завышены. Новые продаются даже без музыки. Купить за 450-500 тысяч, а еще 100000 тысяч надо вложить, чтобы все довести до ума.

Акция «Grand Sale»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Акция программы лояльности

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Максимальный размер льготы для предложения по обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.

Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте постоянного клиента. Эти средства нельзя обналичить или иным образом обменять на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне МАС МОТОРС;
Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения по списанию:

За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
На приобретение дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не именная.

Компания МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт.Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-In or Recycling»

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

Максимальный размер пособия составляет 30 000 рублей, если:

принимается старый автомобиль по программе Trade-In, возраст которого не превышает 3 лет;

старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки

Ее можно суммировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировочных».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. Последними можно считать: братьев или сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

По программе Trade-In

Окончательная сумма пособия может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Вы можете принять участие в акции только после предоставления:

официального справки об утилизации Госстандарта,
документов о снятии старого транспортного средства с реестра ГИБДД,
документов подтверждающих владение списанным автомобилем.

Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только справки о выбытии, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» «

Расположение — автосалон« МАС МОТОРС », г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% » можно суммировать с преимуществами программ «Trade-In или Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 50 000 рублей. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка выдается как автокредит, предоставляемый без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат нет нарушений договоренности с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «МАС МОТОРС», указанными на странице

При установлении специальной отпускной цены на автомобиль не возникает переплаты. Без кредита нет специальной цены.

Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений дилерского центра MAS MOTORS, которые включают выгоду при покупке транспортного средства по программе Trade-In или Recycling. программы и компенсация командировок ».

Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии, что автокредит выдан через банки-партнеры автосалона MAS MOTORS, максимальная выгода при покупке Автомобиль может быть 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице

Акция Скидка наличными

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция действует только к процедурам покупки нового авто.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона МАС МОТОРС в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершится, когда баланс будет исчерпан.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если определенные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, изменяя правила акции, представленные здесь.

Государственные программы

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер пособия по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Подробные условия участия указаны на специальных страницах:

«Первый автомобиль» —
«Семейный автомобиль» —

Персональная скидка

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, строение 1.

Скидку предоставляет персональный менеджер или менеджер автосалона.Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона. Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершается в момент, когда исчерпывается доступное количество акционных автомобилей.

Дорожная компенсационная акция

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Максимальный размер пособия по программе может составлять 10 000 рублей. Фактическая сумма будет определена на основании стоимости, подтвержденной клиентом.

Подтверждениями могут считаться:

Оригиналы железнодорожных билетов;
Оригиналы автобусных билетов;
Прочие чеки, подтверждающие проезд от места жительства до города Москвы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льгот без объяснения причин.

Преимущества суммируются с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Общий рейтинг модели

Приехали с подругой в автосалон на Каширке на своей машине в техцентр.Пообщавшись с менеджером Альбертом Амирханяном, я понял, что автомобиль Lada Granta для меня прост …

Елена | 21 декабря

Здравствуйте! В последний день ноября мы решили купить Lada Grant Car на Автогермесе, Каширское шоссе, 41.c2 У нас появился самый неординарный менеджер …

Елена | 5 дек

г. В субботу мы с женой впервые купили новую машину Lada Granta в АвтоГермесе, Каширское шоссе, 41.с2. Хочу выразить огромную благодарность всем сотрудникам …

Ильдар | 3 дек

Добрый день! Совсем недавно я купил машину Lada Granta в автосалоне на Каширском шоссе.Это вторая новая машина, которую я купил в …

Евгений | 26 июня

г. Купил новую машину «Лада Гранта» по трейдингу в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу …

Светлана | 22 мая

г. Купил в салоне на Каширке 41 автомобиль «Лада-Гранта». Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить …

Павел | 5 мая

Дополнение к обзору (Ладу Грант купил 26.01.2019) компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извините за неосторожные действия своих…

Нестеров Денис | 3 фев

г. Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Остался очень доволен …

Евгений | 9 января мы с подругой приехали в автосалон на Каширке на ее машине в техцентр. Пообщавшись с менеджером Альбертом Амирханяном, я понял, что мне просто нужна машина Lada Grant. Порадовало внимательное отношение к клиентам, сотрудникам салона, человеческое отношение.Отдельное спасибо руководству автосалона за грамотный подбор сотрудников. Закрыть Здравствуйте! В последний день ноября мы решили купить Lada Grant Car в Автогермесе, Каширское шоссе 41.c2. У нас появился самый неординарный менеджер Александр Ковешников. В прямом смысле слова «я был там до последнего клиента». Большое ему спасибо за терпение и понимание. Спасибо Триодину Илье, который не оставил нас без внимания и подарил нам подарки. Я всегда буду рассчитывать на их помощь.:). Еще раз огромное спасибо Александру Ковешникову. Мы остались довольны. С уважением, Елена и Ильдар. Закрыть В субботу мы с женой впервые купили новую машину Lada Granta в АвтоГермесе, Каширское шоссе, 41.с2. Хочу выразить огромную благодарность всем сотрудникам автосалона. Отдельное спасибо Илье Триодину, руководителю, милой девушке из отдела страхового кредитования и сотруднику банка Павлу. Огромное спасибо менеджеру по продажам Александру Ковешникову !!! Ребята, не ходите к серым перекупщикам, идите к офицерам.Закрыть Купил новую машину «Лада Гранта» по торгово-сервисному обслуживанию. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Семена Ермакова. Очень вежливый, добросовестный и приветливый сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью удовлетворил. Закрыть

Дебют Lada Grant состоялся еще в 2011 году на одной из автомобильных выставок продукции Волжского автозавода.Линия моделей типична: седан, хэтчбек, спорт.

Цена на базовую комплектацию стартовала с 400 000 тысяч рублей за экземпляр. Несмотря на бюджетную стоимость, купить новую машину мог позволить себе далеко не каждый. Альтернативный вариант — подержанная машина.

Гранта

с пробегом в среднем ценовом сегменте

Стоимость Лада Гранта бу другая. Год выпуска играет ключевую роль.

Мы проследим дифференциацию в следующей таблице:

Год выпуска	Стоимость, руб.)
2011, 2012, 2013	2 — 325000
2014, 2015, 2016	350000 — 365000
2017, 2018	из 370000

LADA Granta Sport отличается по цене от базовой версии на 10-15% и выше.

Это отличие объясняется улучшенными техническими характеристиками:

литые диски 16 дюймов;
резина низкопрофильная;
стоковые шины марки Yokohama;
Передние и задние тормоза увеличенного диаметра, специально адаптированные для скоростных режимов.Основное отличие от базовых — повышенная теплоотдача;
уменьшен клиренс на 2,0 см;
передние, задние амортизаторы заправлены инертным газом.

Очевидно, цена на Грант Спорт бу будет меняться в зависимости от актуальной комплектации.

На что обращать внимание при выборе модели б / у

Перед покупкой технических средств, особенно бывших в употреблении, рекомендуется воспользоваться помощью специалиста сервисного центра.Что поможет провести качественную комплексную диагностику, визуально оценить общее техническое состояние автомобиля, выявить большинство поломок, дефектов.

Если у вас есть собственный опыт, то совсем не обязательно пользоваться услугами специалистов, но желательно.
Типичные уязвимости Грант Спорт бу:

колесные арки: места образования коррозии, слои;
стыков кузовных деталей, швов, проемов;
резиновые уплотнители лобового, заднего, боковых окон;
течь сальника переднего привода с левой / правой стороны;
степень износа приводного ремня;
Коррозия «стаканов» задних амортизаторов.

Перечень дефектов не является исчерпывающим, он носит ознакомительный характер. В каждом случае будут новые повреждения.

Преимущества покупки подержанной Лады Грант

экономия топлива;
затраты на техническое обслуживание, техосмотры на среднем уровне;
хорошее соотношение цены и качества;
выбор комплектации;
многочисленные сервисные центры;
наличие, оперативность заказа с последующей доставкой запчастей, комплектующих;
Относительная простота конструкции механизмов.При минимальном опыте обслуживания большую часть работ можно провести самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов СТО. Это значительно снижает стоимость обслуживания.

Наряду с множеством положительных моментов следует учитывать следующие отрицательные факторы:

Подержанный автомобиль может стать частым «гостем» вашего гаража, смотровой ямы, СТО. Предсказать момент выхода из строя той или иной детали практически невозможно;
При отсутствии навыков обслуживания оборудования все работы проводить в мастерской.Это не всегда оправдано выделенным бюджетом;
Момент капремонта наступает силовой агрегат, ходовая часть, передняя / задняя подвеска. А также косметический ремонт кузовных элементов, лакокрасочное покрытие.

Почему на вторичном рынке много битых Lada Granta

Если объективно рассматривать каждую из марок / моделей, то количество битых будет на одном уровне. Проблема типична для любого технического устройства. Причина кроется в навыках вождения, управляемости автомобиля, стиле и манере вождения.

Подавляющее большинство аварий происходит из-за превышения скоростного режима, нарушения установленных правил. Горе — водители любят поиграть, что заканчивается аварийной ситуацией.

Подводя итоги и отвечая на вопрос: можно ли купить б / у Гранту — однозначно можно и нужно. Если у вас достаточно бюджета, чтобы купить более дорогой бренд, выбирайте последнее.

Видео — Обзор LADA Granta Показательный Подержанный автомобиль LADA Granta тест-драйв Автомобили б / у

Видео — Первичный осмотр Lada GRANTA.Купил бы за 270 тысяч рублей

Видео — Б / у Привод: Лада Гранта АКПП 2012 года за 279000 рублей. Тольятти

Автоматическая трансмиссия

против гидромеханики, 8V против 16V и идеальная ходовая часть

У Granta есть тормоза: дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. На этом можно было закончить, так как срок службы роторов дисков, колодок и суппортов не очень большой, но достаточный, да и цена их невелика. АБС встречается часто, это было связано с хорошими качествами всех вариантов выше «Стандарта», хотя в версиях «Норма» с кузовом седан она не могла быть.

Основная масса нареканий — задние барабанные тормоза и откровенно неудачные цилиндры барабанов. Сама конструкция неплохая, но высокая эффективность достигается за счет большого диаметра композитных барабанов с алюминиевым корпусом. Но со временем они немного «бегают», поэтому их часто заменяют твердыми чугунными, очень тяжелыми, что сказывается на их ходовых характеристиках. Правда, это исторический гидроцилиндр без ограничителей, с плохим уплотнением и малым ресурсом.Может протекать с пробегами до ста тысяч км, а то и хуже! — На пробеге 40-50 км случаев утечки достаточно. Ну а замена, как вы понимаете, связана с капитальным ремонтом механизма. В ремонте не так уж и дорого, но в автомобилях без АБС часто отключаются задние тормоза. А некоторые владельцы стараются улучшить торможение, отключив регулятор тормозного усилия задней оси. Многочисленные видеоролики, на которых Грантс заносит при торможении, — как раз результат такого вмешательства.

На фоне проблем с задними тормозами шум передних суппортов, слабые пальцы и пыльники, требующие постоянного контроля — мелочи.Благо расходники действительно копейки: за сотню рублей можно купить кучу запчастей в ближайшем магазине. Купить новый суппорт вполне приличного качества и к тому же — свежие роторы и колодки тоже не проблема, цены крайне низкие при в целом хорошем качестве. Правда, очень распространены подделки и откровенно «кривые» копии. На ВАЗ, увы, расходники до сих пор приклепаны «по коленям».

Загнившие трубки, вздутые шланги в основном встречаются на автомобилях «преклонных» лет — все эти элементы добросовестно служат пятилетку, а потом — «как есть».

Тем, кому штатная тормозная система не насытила, а таких владельцев очень много среди владельцев Грантов, можно переделать буквально все. Есть сертифицированная тормозная система, увеличенные роторы передних колес и варианты с насечками, перфорацией и просто от хороших брендов. Любая прихоть за ваши деньги.

Главное помнить, что все модификации зачастую фактически приводят к снижению эффективности тормозов, потому что тормоза OEM были не так уж и плохи и делались инженерами, а не гаражными «практиками».

Подвеска

У Granta тоже есть подвеска, и прелесть какая подвеска. Именно за такую подвеску в глубинке народ еще любит ВАЗ. Здесь и дорожный просвет неплохой, и ходы, и мощность вполне приличная. Автомобили в комплектации «Стандарт» обычно оснащаются базовой подвеской с классическими двухтрубными амортизаторами, а «Норма» и «Люкс» — газовыми рессорами. Пружины и стабилизатор тоже разные. Марка в любом случае — СААЗ, маркировка элементов первой подвески, амортизаторов и рессор начинается с 2190, а второй — с 21980.

Теоретически второй вариант должен управлять лучше, но на самом деле оба предназначены для уверенной езды по очень плохим дорогам и комфорта. Если нужна управляемость, есть комплекты доработок. И масштабы впечатляют — можно купить даже передний подрамник с треугольными рычагами. Благодаря «заводскому тюнингу» в лице Granta Sport с его спортивными трубчатыми рычагами на подрамнике и стойками Demfi, которые задают хорошую планку по качеству регулировки подвески.

Как и в случае с тормозами, на практике получить отличную управляемость с установкой каких-либо элементов настройки не так-то просто, многие переделки приводят, скорее, к его износу.Но установка верхних и нижних надставок и более жестких крабов обычно дает максимальный результат для автомобиля без специальной подготовки кузова и задней подвески.

Особенность подвески Granta в том, что ее передняя часть McPherson очень архаична по конструкции. Подрамника нет, стойка расположена высоко на панели двигателя, по схеме с основным рычагом несущей и рычагом-подрамником, прикрепленным к переднему кронштейну (так называемый «краб»).

Основным преимуществом данной подвески является комфорт и низкие требования к качеству резинотехнических изделий.Недостатки — высокая жесткость буквально всех точек крепления рычагов по отношению к моторному щиту и стойке и, как следствие, сложность регулировки управляемости, ее зависимость от конструктивных решений кузова.

С Granta конструкторы уже разобрались с основными закономерностями, которые дали 2108 резкое рулевое управление, а 2110 — наоборот, желейное, так что даже базовые автомобили обладали вполне приемлемыми для начала двух тысяч лет характеристиками рулевого управления и комфорта.Но, конечно, с упором на комфорт.

Есть и другие недостатки, помимо конструктивных. Таким образом, высокие изгибающие моменты, действующие на чашку опоры стойки, не поддерживаются прочностью корпуса, и, как следствие, стандартное усиление опоры и чаша опоры прогибаются. И страдает опора стойки, хотя современные гранаты делаются с большой опорой, по примеру иностранного.

Высокая переменная нагрузка на передний конец лонжерона не лучшим образом сказывается на прочности его швов, а прочности растяжек кронштейнов всегда не хватает, сделать их прочнее — значит ухудшить и без того плохую пассивную безопасность кузова.А для уверенной езды в стиле «больше скорости — меньше ям» силы штатного не хватит.

Задняя балка практически идеальна конструктивно, но не имеет запаса прочности. Еще заметна советская весовая дисциплина. В результате его свойства как торсионного стабилизатора поперечной устойчивости выражены не очень сильно. И для этого действительно нужен отдельный стабилизатор.

Ладно, хватит теории. В таком большом городе, как Москва или Санкт-Петербург, срок службы подвески грантов ограничен в основном старением резиновых элементов из-за химии и мало связан с нагрузками, если мы не говорим о мелких авариях и ударах на бордюрах.Его четыре-пять лет и полторы тысячи километров он уверенно выдерживает, постепенно теряя характеристики амортизаторов, особенно быстро — задних, не любящих нагрузки. При этом передёргивается опорный усилитель спереди. При высоких пиковых нагрузках обычно отказывают соответствующие элементы, растяжные кронштейны, опоры, реже — поперечные рычаги передней подвески.

Сделать трагедию из ремонта подвески на Гранте — значит быть либо формалистом, либо очень жадным человеком.Цены на достойные запчасти находятся на уровне средней иномарки или даже ниже.

Безусловно, легендарного «мерседеса» ходовыми качествами подвески и комфортом — тоже не добьешься, но в целом за недорогую цену можно получить неплохие характеристики. Заказывать ничего не нужно, вполне нормальные запчасти можно найти в любой точке страны. Но, как и с другими запчастями на ВАЗ, нужно быть осторожным: сайлентблоки из сырой резины и кронштейны из вторсырья, перекрашенные бустерные амортизаторы в продаже пугающе обычны.

Рулевое управление

Стойка простая, механическая и хорошо знакома как минимум двум поколениям механиков. Это составляет 150-200 тысяч, если сохранить в целости пылезащитные покровы и не злоупотреблять бездорожьем и пересеченной местностью.

Более короткий — на машинах с CPS, более длинный — на машинах без него, но конструктивно они похожи. Крепление к моторному щиту не очень удачное, но конструкция явно выкована в огне старой инженерной школы.Я имею в виду, оптимизирован для минимальных производственных затрат, веса и приемлемого срока службы.

CPS на Granta является дополнением к рулевой колонке, и существует два варианта. Отечественный безредукторный от «Автоэлектроники» из Калуги радует качеством рулевого управления, а Mando из Кореи просто надежнее за счет лучшего датчика крутящего момента, но может заклинить в самый неподходящий момент. К сожалению, сложно совместить достоинства вместе, и даже последние версии калужского ЭШП страдают из-за не очень хорошей пайки, в том числе заглушки датчика крутящего момента, а в 2014 году от Mando вообще отказались после скандала с заклиниванием руля на автомобили для журналистов.И это правда: лучше без арматуры, чем с постоянно заклинившим рулем.

Но на самом деле корейские бустеры можно встретить и на более поздних автомобилях: например, почти все Granta Sport оснащены ими. Кстати, многие владельцы автомобилей с КПС советуют смазывать усилитель коробки передач, добавляя новую смазку с помощью масленки через отверстие одного из болтов. По отзывам, заметно улучшает отзывчивость в околонулевой зоне.

В остальном следует отметить регулярные проблемы с карданными шарнирами, малый срок службы рулевых тяг и проушин (зато как затягиваются умные гайки на заводских вариантах).А также невысокая стоимость всех расходных элементов.

Трансмиссия

Общие проблемы.

Все машины строго переднеприводные, единственное, на что нужно обращать внимание — это ШРУСы. Они здесь не вечны, но с любым двигателем можно рассчитывать на 150-200 тысяч ресурса. Главное — не ехать задним ходом и не тянуть прицепы. Что ж, постоянно проверяйте целостность крышек — они слабые, фиксаторы на них гниют за 5 лет.

Механические коробки передач

Основные типы коробок передач на Granta — это 2110, старая коробка с тягами привода, и новая 2181 с тросами привода.Конструктивно они сильно отличаются в первую очередь за счет переноса механизма переключения передач вверх в новой коробке и совершенно нового корпуса. К сожалению, здесь используется старый советский способ экономии: оптимизировать так, чтобы вообще не было запаса прочности, а сэкономить 50 граммов алюминия. Да и навороченные импортные подшипники оказались не так хороши, как планировалось. Но я забегаю вперед…

Трансмиссия 2110 1118 сильно не нравится всем, кто перешел с переднеприводного ВАЗа на что-то получше.У него постоянно провисший механизм переключения передач, постоянные течи и пропуск масла, а также отсутствует запас прочности подшипников, валов, синхронизаторов и, что особенно грустно, корпуса тоже.

Конструкция по сути восходит к коробке 2108, которая рассчитывалась как максимум для карбюраторного мотора 1,5. Нижнее расположение селектора передач и системы смазки разбрызгиванием делают коробку довольно большой, с множеством сальников внизу, плохо совместимой с подрамниками. Кроме того, производственное оборудование было сильно изношено ко времени Granta, так что геометрия корпусов и даже валов плавающая.

В итоге завывание, непредсказуемый ресурс, вечно убитые синхронизаторы второй и почти наверняка третьей передачи. А также люфт рычага переключения передач с очень приблизительным пониманием того, какую передачу вы переключаете и вибрации. Ездить можно, но срок службы до первого капремонта примерно 100-150 тысяч км максимум, масло нужно смотреть.

Не только все хорошо ремонтируется в МКП. Неожиданно сложная задача, если нужно контролировать геометрию кузова — инструментов банально не хватает.А простая перестройка с использованием новых деталей неизвестного качества обычно почти сразу приводит к повторному ремонту. Необходимо хорошо разбираться в конструкции и запчастях, иметь хороший набор инструментов, чтобы ремонт прошел успешно. А еще лучше купить новую комплектацию, благодаря тому, что их много и они опять же недорогие.

Коробка новой серии 2181 формально лучше даже Renault JR5 от Логана: меньше люфтов, компактнее, никаких странных решений.Причем изначально он был предназначен для маховиков и сцеплений большего размера. На практике корпус изготавливали без запаса прочности для перспективных двигателей, импортные подшипники не помогли полностью решить проблему с завыванием, но участились отказы подшипников и валов. Но две задачи однозначно удалось: в салоне стало тише с новыми подшипниками, а тросовый привод передает в салон гораздо меньше вибрации и воя.

«Усиленный» синхронизатор второй передачи до 2016 года парадоксальным образом выходил из строя чаще, чем неармированный старый.Некоторые коробки были переработаны в соответствии со старым дизайном. Позже качество синхронизатора было исправлено.

Подшипники

Ina закрытого типа неожиданно оказались не такими хорошими, как ожидалось. Что интересно, при первых признаках скука помогла смазка в подшипник. Ну, а тогда замена была единственным способом собрать подшипники, благодаря тому, что размеры достаточно популярны и их можно найти в номенклатуре практически всех марок подшипников.

Сломанный штифт в механизме переключения передач — не самая большая проблема, к счастью, механизм можно купить целиком.Как, впрочем, и коробка. Цена 18-20 тысяч рублей за новую на фоне 200 и более иномарок и даже Логана — просто подарок небес. Многие владельцы старых версий трансмиссии меняют их на 2180 и 2181, и не только на Granta, а на все до 2108.

Автоматическая коробка передач

АКПП здесь самая полноценная. Renault-Nissan выделила квоты на старую коробку передач Jatco JF414E. Агрегат довольно солидный, дизайн — он фактически облегчен по сравнению с более «мощной» АКПП Jatco RE4F03A 90-х годов, но формально коробка относительно новая, выпускается только с 2010 года.Причем ставился не только на ВАЗ и Datsun, но и на новейшие Nissan Almera, и March для японского рынка с двигателями 0,9–1,6 л.

На Лада Гранта самым проблемным элементом сначала был передний подшипник вала 56х85х25мм, тоже КВС F-846067.01, пострадали все остальное, в том числе подшипники дифференциала. Коробка передач была собрана на шарикоподшипниках для повышения эффективности. Казалось бы, отлично, но агрегат собирали в Китае, китайскими руками и не всегда качественные подшипники подбирались и устанавливались правильно.

Справедливости ради исправили ситуацию довольно быстро, автомобили, выпущенные после конца 2013 года, уже не попадали в массовый ремонт с подшипником. Но стоит очень внимательно следить за звуками ящика и количеством стружки на магнитах поддона. Если коробка перегрета или масло сильно загрязнено, шансы повредить этот подшипник высоки. Работа по замене довольно сложная, коробка разбирается и разбирается практически полностью. А если потянуть, страдают остальные подшипники — открытого типа, а также все датчики скорости и соленоиды гидроблока.

Второе слабое место — система охлаждения коробки с теплообменником, она допускает перегрев масла до 130+ градусов, что приводит к его быстрому старению и засорению внутреннего фильтра уже к 100 тысячам пробега.

Блок управления АКПП находится за левой фарой, на полке крыла. Собственно, в колесной арке. Что касается качества проводки, то следует повторить тезис из первой части статьи: разводка для ВАЗа явно перепутана от Hyundai, так как проводка в негерметичной гофре и даже обернута тряпку не водонепроницаемую ленту поверх разъемов.В результате там гниет все, что может сгнить в контактной колодке, хотя сами провода держатся хорошо: не встретишь таких неприятностей, как на VW, когда гниет проволока посередине. Только при наличии видимых следов износа будут проблемы с токопроводящей жилой.

Если менять масло хотя бы раз в 60к и не допускать перегрева, коробка будет работать более 250к. Накладка блокиратора ГДТ здесь практически не изнашивается, в механической части, кроме подшипника, при слишком резком пуске могут обжечься только фрикционы.Поклонники своих автомобилей ставят дополнительный радиатор для понижения температуры масла, особенно если двигатель форсированный.

Менее популярны версии с роботом AMT. По сути, это вариант с механической коробкой передач серии 2181, но с автоматическим переключением передач. Опыт эксплуатации такой системы на Лада Веста показал, что система вполне рабочая, но не стоит требовать от нее возможностей классической АКПП с гидротрансформатором.

Надежность таких решений неожиданно хороша как по сроку службы сцепления, так и по сроку службы исполнительных механизмов.Сцепления обычно пробегают более ста тысяч миль, а сама трансмиссия служит даже дольше, чем «механическая» версия, разве что синхронизатор второй передачи выходит из строя чаще.

Главное не забывать почаще добавлять смазку в редуктор привода сцепления, изначально она там почти отсутствует, а скрип появляется очень рано. Это необходимо, потому что пружина трется о пластмассовую сушилку, трутся направляющая, демпферы и стыки, скрипит червяк редуктора. Слишком много смазки вредно, поэтому повторять эту операцию приходится каждые 20-40 тысяч км.При этом привод вместе с кронштейном лучше не снимать, в этом случае придется «обучать» сцепление из-за смены точки блокировки. Вам понадобится сканер, который сможет это сделать. В принципе бесплатный софт есть, но не очень хорошо реализованный как ddt4all и другие проекты от фанатов.

«Тюнинг» в виде заделанной в корпус масленки встречается, но обилие смазки может плохо сказаться на пластике, а зимой пластиковая смазка будет мешать работе механизма.Кроме того, процедура смазки удаляет продукты износа, но таким образом они не будут удалены с рабочей зоны.

Напоследок нужно добавить, что блок управления АКПП расположен там же, что и в гидромеханических коробках передач, и букет проблем примерно такой же.

Моторы

Общие проблемы

Основная проблема Гранта — это стиль обслуживания. Использование максимально дешевых компонентов и жидкостей, обслуживание буквально в гараже «у Петровича», обходные технологии и не только.

И про любой ВАЗовский мотор можно смело сказать, что он очень хороший. Ремонтопригодность и срок службы на высоком уровне, особенно если обслуживать его так же бережно, как и иностранный, и следить за системой управления. Затраты на обслуживание и ремонт минимальны.

Сама конструкция очень проста и не имеет откровенно слабых мест. Практически все обычные проблемы возникают из-за не очень удачных комплектующих, а не из-за конструкции. Что ж, относительно часто встречаются двигатели с явными дефектами — за 40 лет не налажена полностью система контроля качества.

«Мелкие» неприятности с электрикой присутствуют в целом — от неудачно проложенной проводки до срабатывания вентиляторов и датчиков, слабых разъемов под капотом и кривых радиаторов. Даже фирменные термостаты необходимо заменять по графику, раз в два года, часто вместе с расширительными баками уже после первых 3 лет эксплуатации. А если не повезет, то хоть сразу.

Восьмиклапанные двигатели

Основная масса автомобилей оснащена восьмиклапанными двигателями серий 11183 и 11186.Самый простой мотор 1183-50 на практике один из самых находчивых. И пусть завод заявляет, что пробег всего 200 тысяч, но на практике ресурс обычно не меньше 300, и то с широко распространенными витыми одометрами (скорее всего на рынке много экземпляров с реальным пробегом «более 500»). . С любым достойным маслом и практически при любой нагрузке, кроме экстремальной.

К сожалению, и здесь есть недостатки, и их очень много. Практически все они знакомы по прошлым поколениям автомобилей ВАЗ.Двигатель регулярно протекает на клапанной крышке, у него малый ресурс модулей зажигания, малый ресурс ДИКВ, простая ЭКГ, постоянно требует небольшого ручного приложения, потому что насадка требует регулярных проверок. Крепеж либо заклинивает, либо откручивается, зазоры клапанов по сегодняшним меркам довольно быстро выходят, проверять нужно раз в 30 тысяч, обороты плавают, а роликовый коллектор неровный и трескается.

Двигатели серии 11186 — продукт глубокой модернизации 83-го семейства.Появилась новая поршневая группа от Federal-Mogul, новые Т-образные поршни и облегченные шатуны, а также новые гильзы. Новый герметичный капот ГРМ, поэтому ремень может проехать 120+ тысяч миль. Новый термостат установлен прямо на головке блока цилиндров. Дроссельная заслонка теперь управляется электроникой. Он все оптимизирован, облегчен и… как следствие более чувствителен к интервалам замены масла и качеству масла, а после 200 тысяч легко попадает в грех расхода масла.

Правда износа поршневой группы обычно нет, да и растрескивание отлично помогает.У него более ажурные катушки зажигания, да и свечи зажигания стоит менять почаще. Клапаны гнутся при продувке ГРМ, да и механизм ГРМ так и не стал сверхнадежным, просто работает чуть тише, но ремень лучше каждые 60 тысяч менять, до 90 не доживет, а до 120 будет точно не живу, тем более что насосы не на много лучше качества.

Новые термостаты не лучше старых, но дороже. «Хихиканье» с заменами начинается при пробегах до 100 тысяч.Датчик температуры в корпусе термостата сначала имел дурную привычку протекать. Проблема была быстро устранена, но датчик все еще «притирался» к корпусу термостата.

Новый бензонасос и блок питания без «возврата» немного проще классической схемы, но переключающий контакт находится в баке, на груши помпы, и любая замена — это много хлопот. Да и качество PDT совсем не инородное, давление топлива заметно плывет даже на новых машинах. В более поздних версиях были модернизированные поршни «без впуска» и те же характеристики, но остальные недостатки остались.Из однозначных плюсов — двигатель значительно тише, а расход топлива ниже, чем у семейства 1183 в среднем почти на литр. В общем, неплохой вариант восьмиклапанной разработки.

16-клапанные двигатели

представлены 98-сильными вариантами 21126, которые также доступны для автомобилей с АКПП, и более новым 21127 (только автомобили с АКПП). Новые двигатели не только немного мощнее (до 106 сил), но и имеют значительно переработанную конструкцию с новым регулируемым впускным коллектором, новой системой управления с датчиком абсолютного давления, а также небольшими изменениями в навесном оборудовании и крышка цилиндра.

Моторы 21126 — очень удачный мотор «Приоров». Обладает хорошей мощностью, запасом форсировки и довольно находчивым. Как и все 16-клапанные двигатели, он укомплектован гидрокомпенсаторами, есть поршневая группа «Федерал» и оптимизированный механизм ГРМ.

Собственно, недостатки двигателя — это продолжение его достоинств. Плохой слив масла из поршней и легкое закоксовывание, высокотемпературный термостат на целых 104 градуса, ГРМ с тонкой шпилькой, не очень находчивые ролики и помпа и тонкий ремень в сочетании с «забитыми» поршнями вызывают массу недовольства.

Мотор требует качественного и регулярного обслуживания, хорошего масла и осмотра. При пробеге 250+ и типичном жигульском сервисе масляный аппетит уже не списать на течи. За сроками нужно следить постоянно, качество комплектующих очень нестабильно, обрывы ремня случались при наработке 40 000, и нельзя игнорировать вой помпы или роликов, даже если машина новенькая.

Вы можете использовать термостат на 85 градусов, поршни без клапанов STK, качественный насос и усиленный ремень — это основные области для улучшения, помимо обновления прошивки.Последний, кстати, не самого лучшего качества в принципе по удовольствию от вождения. С заметными лагами по работе с тягой, да и расход не такой уж и низкий, особенно с АКПП. В результате можно значительно улучшить характеристики двигателя и снизить риски серьезных поломок.

«Чеснари» заметно сложнее и дороже в эксплуатации, чем 8-клапанные варианты, но разница в мощности хорошо заметна. К тому же недостатки вполне поправимы, и это нравится любителям тюнинга.С июля 2018 обновлена поршневая группа, стоят поршни от 21129, а клапаны больше не гнутся при нарушении фазы ГРМ.

Двигатели линейки 21127 более новые, у них лучшая полная масса, меньший расход, а качество сборки за последние годы заметно улучшилось. Более сложный впускной коллектор сделал двигатель значительно более крутящим на низких оборотах и немного более мощным, теперь двигатель более тяговит, чем старый восьмиклапанный.

Система управления с датчиком абсолютного давления почти не подвержена старению, тогда как DMRV сильно зависит от чистоты всасываемого воздуха, а тонкопленочный датчик Bosch практически невозможно очистить, не открывая его.В остальном он имеет те же недостатки и достоинства, что и 21126.

Покупать или не покупать?

Как видите, чисто конструктивно Гранта — отличный автомобиль. Выносливость, простая, максимально дешевая. О недостатках уже говорилось выше: низкое качество деталей, недостатки сборки и невысокая культура обслуживания. В 2021 году шансы найти ухоженную Granta очень высоки, и поддерживать ее в достойном состоянии долгие годы совсем не обременительно. По комплектации, как ни странно, надежнее машины с автоматическими коробками передач, особенно — с гидромеханикой.Агрегат более сложный, но существенно более мощный, чем механика ВАЗа, рассчитанная на 70-сильные двигатели старых Самарсов. Так что если вас не смущает спартанская обстановка и перспектива решения множества дешевых, но досадных проблем, подержанная Granta — отличный вариант антикризисной машины.

Грант-стрит Гараж

Замена датчика скорости автомобиля

Замена соленоида системы регулирования фаз газораспределения

Замена привода клапана изменения фаз газораспределения

Замена прокладки крышки клапана

Замена маслопровода турбокомпрессора

Замена трубки интеркулера турбокомпрессора

Замена датчика наддува турбокомпрессора

Замена соленоида давления наддува турбокомпрессора

Замена турбокомпрессора

Замена датчика положения трансмиссии

Проверка на утечки в коробке передач

Замена трансмиссионной жидкости

Замена фильтра трансмиссии и жидкости

Замена модуля управления коробкой передач

Замена электродвигателя переключения раздаточной коробки

Замена раздаточной коробки

Замена сальника выходного вала раздаточной коробки

Замена прокладки масляного поддона трансмиссии

Замена линии масляного радиатора трансмиссии

Замена узла масляного радиатора трансмиссии

Замена натяжителя цепи привода ГРМ

Замена цепи привода ГРМ и шестерни

Замена натяжителя ремня ГРМ

Замена натяжного шкива ремня ГРМ

Замена датчика положения дроссельной заслонки

Замена корпуса дроссельной заслонки

Замена корпуса термостата

Замена узла нагнетателя

Замена провода свечи зажигания

Замена змеевикового ремня

Замена шланга радиатора

Замена реле вентилятора радиатора

Замена двигателя вентилятора радиатора

Замена муфты вентилятора радиатора

Замена блока вентилятора радиатора

Диагностика и тестирование системы управления трансмиссией

Замена модуля управления трансмиссией

Замена датчика кислорода

Замена датчика давления масла

Замена прокладки масляного поддона

Замена датчика массового расхода воздуха

Замена прокладки впускного коллектора

Замена датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Замена модуля управления зажиганием

Замена катушки зажигания

Гибридный инвертор слива охлаждающей жидкости, промывка и заправка

Замена гибридной высоковольтной батареи

Замена модуля управления свечами накаливания

Замена датчика температуры топлива

Замена датчика давления в топливном баке

Замена реле топливного насоса

Замена датчика давления топлива

Замена регулятора давления топлива

Замена блока отправки уровня топлива

Замена топливной форсунки

Замена водоотделителя топливного фильтра

Замена адсорбера испарителя топлива

Замена глушителя выхлопа

Замена выпускного коллектора

Замена прокладки выпускного коллектора

Замена масляного поддона двигателя

Замена датчика уровня моторного масла

Замена переходника масляного фильтра двигателя

Замена масляного радиатора двигателя

Замена трубопровода масляного радиатора двигателя

Замена передней крышки двигателя

Замена прокладки передней крышки двигателя

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем (ЕСМ) Замена

Диагностика и тестирование выхлопной системы

Осмотр системы контроля выбросов

Замена датчика температуры клапана рециркуляции ОГ

Замена датчика положения клапана рециркуляции ОГ

Замена электромагнитного клапана управления вакуумом системы рециркуляции ОГ

Замена датчика обратной связи по давлению системы рециркуляции ОГ

Замена натяжителя приводного ремня

Замена натяжного шкива приводного ремня

Проверка герметичности узла ведущего моста

Слив и заправка узла ведущего моста

Замена крышки распределителя

Замена распределителя в сборе

Замена дизельного топливного насоса

Замена головки блока цилиндров

Замена датчика положения коленчатого вала

Замена демпфера коленчатого вала

Испытание системы охлаждения под давлением

Замена бачка с охлаждающей жидкостью

Замена датчика уровня охлаждающей жидкости

Замена рабочего цилиндра сцепления

Главный цилиндр сцепления Замена

Прокачка гидравлической системы сцепления

Замена каталитического нейтрализатора

Замена несущего подшипника

Замена уплотнения распределительного вала

Замена датчика положения распределительного вала

Замена ремня привода балансирного вала

Замена натяжителя ремня балансировочного вала

Замена сальника полуоси

Замена подшипника полуоси

Замена троса автоматической коробки передач

Автоматическая замена соленоида блокировки переключения тормоза трансмиссии

Замена линии системы впрыска воздуха

Замена регулирующего клапана системы впрыска воздуха

Замена соленоида системы впрыска воздуха

Замена обратного клапана системы впрыска воздуха

Замена перепускного клапана системы впрыска воздуха

Лада гранта кпп с тросовым приводом: Механическая тросовая коробка передач Лада Гранта, Калина 2 (устройство и отзывы) » Лада.Онлайн

Новая LADA Granta Cross

Старт-М для ВАЗ 2190 «Лада Гранта» с инжекторным 16 клапанным двигателем, КПП с тросовым приводом

Трансмиссия Lada Granta

Сегодняшний день в автоистории

LSD Дисковый дифференциал Self Block LADA 2108-2113 2190 1118 2170 SAMARA

Авто: компьютерная диагностика и оборудование

Работа

Управляющее устройство

Детальное тестирование

Сброс ошибки

Компьютерная диагностика автомобиля в Минске

Диагностический процесс

Итого

АВТОВАЗ выпустил Lada Granta AMT Liftback

События, связанные с этим

LADA SAMARA SPUTNIK 2108 Блокировка дифференциала дисковая

Описание товара

Вопросы и ответы по этому товару

Почтовая оплата и упаковка

Политика возврата

Покупка подержанной Lada Granta & nbsp Lada Granta на вторичном рынке

По программе Trade-In

По программе утилизации

Рассрочка

Кредитование

Общий рейтинг модели

с пробегом в среднем ценовом сегменте

— 325000

На что обращать внимание при выборе модели б / у

Преимущества покупки подержанной Лады Грант

Почему на вторичном рынке много битых Lada Granta

Видео — Обзор LADA Granta Показательный Подержанный автомобиль LADA Granta тест-драйв Автомобили б / у

Видео — Первичный осмотр Lada GRANTA.Купил бы за 270 тысяч рублей

Видео — Б / у Привод: Лада Гранта АКПП 2012 года за 279000 рублей. Тольятти

против гидромеханики, 8V против 16V и идеальная ходовая часть

Подвеска

Рулевое управление

Трансмиссия

Механические коробки передач

Автоматическая коробка передач

Моторы

Восьмиклапанные двигатели

16-клапанные двигатели

Покупать или не покупать?

Грант-стрит Гараж

Добавить комментарий Отменить ответ