Крыша на уаз 469 своими руками: Как самому сделать крышу на уаз 469

Как самому сделать крышу на уаз 469


Железная крыша на УАЗ 469

Металлическая крыша для УАЗ 469 легко устанавливается своими руками. Купить ее можно в специализированном магазине. Если сравнивать заводскую крышу с самоделкой, то первое изделие обладает более высокой герметичностью.

Если на 469 устанавливается пластиковая крыша заводской сборки от 31514 модели, потребуется заменить технический паспорт транспортного средства. Связано это с тем, что кузов из фаэтона превращается в универсал.


Вернуться к оглавлению

Изготавливаем крышу своими руками

Стандартный верх для 469-й модели

Самодельная крыша на УАЗ легко изготавливается в гаражных условиях. Данная конструкция состоит из следующих элементов:

  • боковушек;
  • ляды;
  • отливов;
  • листа.

Железная крыша изготавливается с помощью болгарки, листового железа, болтов, картона, карандаша. Сначала с УАЗ 469 снимаются дуги. Затем вырезаются накладки, повторяющие контур крыла.

Следующий шаг предусматривает фиксацию накладок к крыльям и установку задней и средней дуги, при этом необходимо ориентироваться на дверь и раму лобового стекла. Задняя дуга приваривается к данным пластинам.

Металлическая крыша на УАЗ потребует распорок. Для их изготовления используют квадратную трубу. Стойки привариваются в районе заднего борта под проем ляды. От их наклона зависит форма последнего элемента. Если каркас самоделки на УАЗ 469 готов, можно приступать к обшивке.

Сначала нужно обшить боковые окна. Для этого потребуется картон. На заднем крыле чертится линия на 8-10 мм ниже верхнего элемента. Лист картона должен быть большим. На нем обрисовывается профиль двери. Затем картон загибается на заднюю часть кузова УАЗ 469.

На картоне нужно отметить проем ляды. К существующим линиям добавляют припуск по 4-5 см. Полученный шаблон можно использовать для второй стороны крыши. Если раньше не было желания или возможности установить уплотнители, то такая крыша, своими руками сконструированная, предусматривает монтаж данных элементов.

Следующий шаг заключается в изготовлении задних нижних боковушек. Для этого из металла толщиной в 1-1,2 мм вырезаются заготовки по образцу. К верхним распоркам делают несколько точек. Затем к крылу приваривается пластина. Точечной сваркой приваривают металл до двери и задних крыльев. При этом радиус со сваркой не задевается.

С помощью ровного уголка лист загибается на ляды. После этого данный элемент приваривается сваркой изнутри. Варить металл нужно точечно, в противном случае железо поведет.

Аналогичным образом изготавливается 2 сторона. Следующий шаг создания такой конструкции, как самодельная крыша на УАЗ, предусматривает обустройство передней верхней части крыши. Для этого потребуется заранее сделать картонный эскиз.


Вернуться к оглавлению

Отлив и задние боковушки

Пластиковый верх для УАЗа

Внизу верхних боковушек обустраивается отлив. Делать данный элемент следует с учетом размеров аналогичной детали, размещенной на лобовой рамке. Эти параметры следует учитывать при изготовлении картонного эскиза. Устанавливается отлив над дверьми. Заготовку следует делать от лобовой рамки до средней дуги. По дуге отмечается контур. По раме делаются припуски в 10-15 см. Затем отлив вырезается из металла и сгибается. Автомеханики рекомендуют проводить подобную работу с помощью тисков.

Чтобы правильно согнуть отлив, сначала используют радиус, который расположен ближе к лобовой рамке. Затем гнется большой радиус, расположенный вблизи дуги. Следующий шаг — примерка заготовки на крыше. При необходимости конструкция сгибается таким образом, чтобы часть с отливом плотно прилегала к распорке дуги. Данную процедуру можно выполнять с помощью прямоугольника, вложенного в отлив. Заготовка укладывается на нужное место и приваривается точечной сваркой к распорке изнутри, а к дуге — снаружи. При необходимости применяется молоток. Аналогичная процедура осуществляется с другой стороны.

Следующий шаг — изготовление верхних задних боковушек. Производятся они так же, как и передние. Однако начинать этот процесс следует со средней дуги, заканчивая задним элементом. Затем сгибают металлический лист. В задней части обустраивается отлив и ляды. Приваривается эта конструкция точечной сваркой вразбежку.

Необходимо учесть, что посередине дуг имеется подъем. Его можно рихтовать кувалдой при монтаже распорок и дуг. В этом случае лист легко приваривается. Однако в процессе эксплуатации на крыше УАЗ 469 могут образоваться лужи. Если дуги не рихтовать, можно получить более красивую и надежную конструкцию. Однако ее монтаж будет более трудоемким и сложным.

По завершении работ потребуется закончить дверные проемы и лобовую рамку. Прежде чем приступить к сварке верхних боковушек, к распоркам приваривают пластину. Одна ее сторона используется в качестве декоративного элемента, а вторая подгибается по форме дверей и с учетом уплотнителей.

Данную деталь потребуется приварить к распоркам дуг. В этом месте фиксируют верхние боковушки. Заключительный этап по изготовлению самодельной крыши на УАЗ 469 предусматривает шпаклевку и покраску конструкции.

УАЗ-469 Трофи v3 — MudRunner / SnowRunner / Spintires


Уаз-469 Трофи v3

Три точки крючка сзади, пять точек спереди и по одной с каждой стороны.
Увеличенный ход подвески для сложных мест.
8 своих аддонов
Вид из салона без приборной панели.

Мод на стадии доработки и сборки, в каждом обновлении мода будут исправляться недочеты! В первую очередь собираю для себя, так что если кому-то что-то не нравится, не качайте!
Просто делюсь с нуждающимися, всем приятной игры!

Версия 3 для Spintires: MudRunner (v29.01.18):

Добавлено 2 аддона: жесткая крыша и багажник с запчастями и топливом.

,

УАЗ 469 Автомобиль v01 / 31/19 — MudRunner / SnowRunner / Spintires


УАЗ 469 Автомобиль v01 / 31/19

Пак из 3-х УАЗ
1-й Сток, 16 аддонов, без блокировок
2-е 33-е колеса (Сильверстоун МТ-117 крайний), 24 аддона
3-е 36-е колеса (Fbel160-M), 24 аддона

В каждом из них:
— Индикация включения фар на панели приборов
— Индикация нажатия тормоза на панели приборов
— Анимация стрелок приборов
— Анимация рулевого управления
— Фара рабочего прожектора (управление R и T)
— Есть прицеп и возможность возить 1 точку груза
— Люстры включаются только ночью, автоматически
— Анимация капота
— Звук от штатного УАЗа
— Вода в салоне
— В архиве есть разные варианты покраски (установка: из папки с названием нужного цвета закинуть в папку с игрой)
— Два варианта покраски под «Раптор»
— Рабочий шноркель на версии с колесами 33 ”и 36” , нет шноркеля на стоке
— Аддоны с точками ремонта и топливом

Версия 31.01.19 для Spintires: MudRunner (v18.05.21):
— Корректировка набора дополнительных цветов, теперь все работает, проверено
— Добавлены точки стропа
— Небольшая оптимизация коллизий
— Добавлено боковые стойки на наклонной крыше
— Изменение передаточных чисел
— Мелкие изменения текстур
— Смена модели дисков на стоковом УАЗе (исправлена ​​прозрачная внутренняя сторона диска на левой стороне автомобиля)
— Незначительное улучшение проходимости дачный УАЗ на 33 колеса

,

советских машин были странными: УАЗ-469

Что это?

Встречайте один из самых мощных внедорожников на планете — УАЗ-469. Он был разработан на базе легкого военного грузового автомобиля ГАЗ-69 и использовался в армиях большинства стран Восточного блока.

Где и когда это было сделано?

Представленный в 1971 году, 469 производился в России, Германии (2003–2007 годы как Baijah Automotive), Кубе, Азербайджане, Вьетнаме, Украине и даже в США (1997–2005 годы).Фактически УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) до сих пор предлагает покупателям модернизированную версию модели под названием Hunter.

Технические данные:

Первоначально внедорожник имел 2,5-литровый 4-цилиндровый атмосферный двигатель мощностью 71 л.с. (56 кВт), соединенный с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач и постоянным полным приводом. Агрегат мог работать на бензине с октановым числом до 72.

The Hunter, выпущенный в 2010 году, предлагается с оптимизированной 2.7-литровый двигатель мощностью 128 л.с. (94 кВт) и крутящим моментом 148 фунт-футов (201 ньютон-метр) при 2500 об / мин. Четырехступенчатая коробка передач была заменена более новой пятиступенчатой ​​коробкой передач. Также есть 2,2-литровый дизельный агрегат мощностью 114 л.с. (84 кВт) и большей топливной экономичностью.

Что в нем такого особенного?

Спустя 40 лет после появления на рынке модель 469 все еще доступна на российском рынке. И это поистине впечатляюще, ведь архитектура автомобиля почти не изменилась за последние четыре десятилетия.В отличие от большинства современных внедорожников и кроссоверов, УАЗ был настоящим внедорожником даже в базовой версии (468В) с дорожным просветом в 8,26 дюйма (210 миллиметров) — неизменной величиной до сегодняшнего дня.

Сейчас 2016 год, и большинство ниш в автомобильной индустрии заполнено, но современный Hunter на базе 469 живет в своей категории — прочные автомобили в ретро-стиле, так же тщетно, как и популярная серия мотоциклов Урал.

УАЗ сохраняет простоту даже сегодня, когда нормы выбросов и требования потребителей ставят всех производителей под давление.Например, передняя подвеска имеет зависимую настройку витков, а задняя ось — на листовой рессоре. Автомобиль по-прежнему использует барабанные тормоза на всех четырех колесах.

Некоторые могут сказать, что это просто архаичная концепция внедорожника, но нам она нравится, потому что она проста, прочна, надежна и романтична в стиле ретро. Это круто и по-прежнему заслуживает места под солнцем.

.

УАЗ 469 Мод v01 / 24/19 — MudRunner / SnowRunner / Spintires


УАЗ 469 Мод v01 / 24/19

Пак из 3-х УАЗ
1-й Сток, 16 аддонов, без блокировок
2-е 33-е колеса (Сильверстоун МТ-117 крайний), 24 аддона
3-е 36-е колеса (Fbel160-M), 24 аддона

В каждом из них:
— Индикация включения фар на панели приборов
— Индикация нажатия тормоза на панели приборов
— Анимация стрелок приборов
— Анимация рулевого управления
— Фара рабочего прожектора (управление R и T)
— Есть прицеп и возможность возить 1 точку груза
— Люстры включаются только ночью, автоматически
— Анимация капота
— Звук от штатного УАЗа
— Вода в салоне
— В архиве есть разные варианты покраски (установка: из папки с названием нужного цвета закинуть в папку с игрой)
— Два варианта покраски под «Раптор»
— Рабочий шноркель на версии с колесами 33 ”и 36” , нет шноркеля на стоке
— Аддоны с точками ремонта и топливом

,

Изготовление и установка железной крыши на УАЗ 469


Как сделать моталку спидометра на Уаз Хантер своими руками | Автор топика: Dmitry

https://www.youtube.com/watch? v=qpZnpPP3AFk Буду отвечать на Ваши вопросы по теме тут

Dmitry (Hindy) Aleksei, Да можно поставить регулятор это обычный переменный резистор который позволит регулировать скорость намотки, только я не понимаю зачем он нужен, мне кажется чем быстрее мотает тем лучше.

Tags: Как сделать бульдозер на уаз своими руками

Преимущества и недостатки трактора из УАЗа

Прежде чем изготовить минитрактор из УАЗа своими руками, необходимо ознакомиться с основными преимуществами и недостатками подобного рода конструкции. Рабочие характеристики самодельных устройств во многом зависят от используемых материалов, выбранной модели, а также качества сборки. Некоторые самодельные тракторы из УАЗа могут быть значительно менее эффективными, нежели техника заводского производства. Однако это компенсируется значительной экономией денежных средств, при условии наличия ненужного автомобиля марки УАЗ.

К числу преимуществ агрегатов целесообразно отнести следующие особенности:

  • высокое качество обработки небольших участков земли;
  • простота в эксплуатации, обслуживании и ремонте, позволяющая использовать технику без предварительного обучения;
  • возможность внесения любых изменений в конструкцию, что позволяет собрать агрегат с учетом специфики использования и имеющихся материалов.

Трактор можно изготовить из старого автомобиля
Несмотря на многочисленные достоинства самодельный трактор с УАЗ мостами имеет целый ряд недостатков, заслуживающих упоминания. Это длительный и трудоемкий процесс сборки, который потребует наличия определенного опыта, а также широкого набора инструментов.

Сложности в процессе изготовления могут быть обусловлены необходимостью поиска нужных запчастей. Самодельный трактор из отечественного автомобиля обладает значительно большим числом преимуществ, нежели недостатков, что делает его экономичным решением для небольших фермерских хозяйств

Подготовка «УАЗа» к бездорожью своими руками | Автор топика: Llyr

Этап 1. Замена колёс. Первый этап тюнинга автомобиля УАЗ один из дорогостоящих, но этот этап тюнинга делает машину способной поспорить с «большим» бездорожьем. С завода большинство автомобилей выходит на шинах размерности 225/75 R16 или 235/70 R16. Практика показывает, при подготовке УАЗа, для повышения проходимости оптимальными являются шины с внешним диаметром 31, 33, 35 дюймов. Колесные диски лучше заменить на 15 дюймовые (они дешевле и чаще встречаются в магазинах, чем 16-дюймовые). Модель и, соответственно, рисунок протектора колес зависят от области применения. Наиболее универсальными являются шины категории all terrain -«общего назначения», т.е. имеющие более-менее ровные характеристики на самых различных типах покрытий, от зимнего шоссе до жидкой грязи и глубокого песка, но это не для серьезного бездорожья. А наиболее популярные — BFGoodrich Mud-Terrain с внешним диаметром 35 дюйма. Стоимость этого этапа будет зависеть от типа и марки производителя колес и дисков, и колеблется в пределах от 350 до 600 у.е. за колесо в сборе. Этап 2. Лифт кузова и подвески. Второй этап тюнинга УАЗа неразрывно связан с первым, так как, чтобы большие колеса заняли свое место, и при ходах подвески и поворотах руля не задевали арки, необходимо кузов автомобиля приподнять над рамой — лифтовать, установив между рамой и кузовом дополнительные проставки, а арки крыльев при необходимости — подрезать. Это также увеличит проходимость, особенно мест с большими буграми, пнями, валунами и т.п. Помимо лифта кузова, необходимо выполнить лифт подвески: камни, бревна, резкие подъемы и спуски уже будут не страшны. Стоимость этого этапа тюнинга зависит от степени лифтовки и составляет от 200 до 500 у.е. Если же лифтовка носит особо серьезный характер, то стоимость тюнинга возрастает пропорционально выполняемым работам. Этап 3. Подвеска. Степень доработки подвески зависит от лифта кузова и подвески. Подготовка УАЗ требует добавки дополнительных листов в рессоры и установки амортизаторов с большей энергоемкостью. Иногда мы ставим по два амортизатора на каждое колесо. Стоимость третьего этапа тюнинга колеблется в районе 300 у.е. ВНИМАНИЕ! Первые три этапа значительно приподнимают автомобиль и поднимается его центр тяжести, что повышает возможность опрокидывания. То что хорошо на сложном рельефе, совершенно неприемлемо на асфальте. Вывод: для постройки универсального автомобиля — ищем компромисс. Этап 4. Мосты, блокировки, муфты ЭЛМО. Автомобили УАЗ укомплектованы одним из трех типов мостов. Это так, называемые: «гражданские» мосты, редукторные или «военные» мосты, мосты типа «спайсер». У всех у них неблокируемые межколесные дифференциалы. Для увеличения проходимости применяются блокирующие устройства (с принудительной блокировкой или самоблокирующиеся). Однако на наш взгляд устанавливать их стоит только тем, кто умеет обращаться с ними, т.е. не допускать прыжков, резкого движения, яростного буксования на смешанном покрытии и т.п., учитывать скоростной режим и не забывать их выключать, когда они уже не нужны. Средняя стоимость этого этапа составляет 700 у.е. за мост. Этап 5. Установка дисковых тормозных механизмов. Этот этап тюнинга в основном относится к базовым и старым моделям УАЗов (на новых моделях дисковые тормоза идут с завода). Однако дисковые тормоза можно поставить и на задний мост, что значительно увеличит эффективность торможения. Этот этап тюнинга необходим, поскольку попадание в барабанные тормоза песка и грязи ведет к их неравномерному износу. И после форсирования бродов, купания в грязевых ваннах, тормоза, даже если водитель как положено просушил их, ведут себя, мягко говоря, неадекватно — никогда нельзя предугадать, в какую сторону потянет автомобиль при следующем торможении. Дисковые тормоза, в отличие от барабанных, вследствие того, что колодка контактирует с диском по плоскости и всегда плотно прижата к диску, обладают способностью к самоочищению. Стоить это будет 500 у.е.

История (Germain) Этап 6. Шноркель и герметизация систем и агрегатов. Настоящий вездеход обязательно имеет выведенный на крышу воздухозаборник двигателя. Он необходим не только когда капот вашей машины погружается под воду. Иногда двигатель может нахлебаться воды и на меньшей глубине, достаточно поднять волну. А кроме того не известно какие ямы могут быть даже в самом невинном броде. В большинстве случаев попадание воды в цилиндры работающего двигателя — фатально. Кроме того необходимо обеспечить герметизацию заливной горловины систем смазки, а также позаботиться о том чтобы вода не попала в картер двигателя через отверстие щупа. Всю критичную к воде электрику (генератор, катушку зажигания, блоки управления, аккумуляторы, если есть аудио технику, рации и т.п.) необходимо разместить как можно выше, а также установить высококачественные высоковольтные провода. Необходимо обеспечить герметизацию системы вентиляции коробки переключения передач, раздатки, мостов и прочих агрегатов. Простым решением является вывод сапунов на крышу или в подкапотное прос транство. Стоимость здесь составляет от 100 у.е. Этап 7. Защита агрегатов и кузова. Хорошо подготовленный внедорожник обязательно имеет мощный бампер. Самый простой и надежный бампер — толстая труба. Сейчас продаются готовые бампера — РИФ, которые мы рекомендуем к установке, но можно сварить индивидуальный бампер, что будет дешевле и мощнее. Он будет не только крепче, но и после «жесткого контакта» может быть легко приведен в порядок. Защитная решетка — «кенгурин» убережет передок автомобиля от «контакта» с препятствиями или при «нырянии» в грязь или снежно-ледяную кашу. Тросы-растяжки (веткоотбойники) сохранят в целостности лобовое стекло и передние стойки, приняв на себя удары ветвей деревьев, от которых также надо защитить световые приборы. Пороги защитят Ваш автомобиль от ударов с боку, а также выполнят функцию упоров для домкрата-«хай-джек», позволяющий вывесить колесо даже в глубокой грязи или снегу. Защита рулевых тяг, моторного отсека, картеров мостов, раздатки, топливных баков просто необходима если Вы передвигаетесь по лесу, по каменистой или незнакомой местности, преодолеваете броды или ухабистый ландшафт. Настоятельно рекомендуем облицевать пол, кожухи, арки — алюминиевыми панелями. Объяснение тому простое. Грязь, налипающая на обувь и с нее попадающая в салон внедорожника, с алюминиевых панелей может быть легко смыта. Стоимость этого этапа тюнинга напрямую зависит от производимых работ. Укажем её только чисто символически: от 200 у.е. до 2000 у.е. (и это не придел). Выбирая оптимальные конструкции, отвечающие поставленным требованиям, можно добиться наименьшей стоимости проекта подготовки внедорожника. Этап 8. Дополнительное оборудование. Лебедка, домкрат-«хай-джек» сделают Вашу машину практически непобедимой никаким бездорожьем, никакой распутицей. И мало найдётся такого маршрутов, который Вы бы не смогли преодолеть. При установки лебёдки рекомендуем поставить два аккумулятора. К допоборудованию мы относим багажник с люстрой, компрессор высокой производительности, позволяющий регулировать давление в шинах в зависимости от дорожных условий, подвязки, ограничивающие ударные нагрузки на амортизаторы при прыжках с отрывом колес от земли. Рекомендуется установить мощный генератор, чтобы обеспечить питанием мощную люстру без ухудшения подзарядки аккумуляторов. Стоимость этого этапа в основном определяется стоимостью дополнительного оборудования, а цена производимых работ начинается с 50 у.е.

Изготавливаем крышу своими руками

Стандартный верх для 469-й модели

Самодельная крыша на УАЗ легко изготавливается в гаражных условиях. Данная конструкция состоит из следующих элементов:

  • боковушек;
  • ляды;
  • отливов;
  • листа.

Железная крыша изготавливается с помощью болгарки, листового железа, болтов, картона, карандаша. Сначала с УАЗ 469 снимаются дуги. Затем вырезаются накладки, повторяющие контур крыла. Следующий шаг предусматривает фиксацию накладок к крыльям и установку задней и средней дуги, при этом необходимо ориентироваться на дверь и раму лобового стекла. Задняя дуга приваривается к данным пластинам.

Металлическая крыша на УАЗ потребует распорок. Для их изготовления используют квадратную трубу. Стойки привариваются в районе заднего борта под проем ляды. От их наклона зависит форма последнего элемента. Если каркас самоделки на УАЗ 469 готов, можно приступать к обшивке.

Сначала нужно обшить боковые окна. Для этого потребуется картон. На заднем крыле чертится линия на 8-10 мм ниже верхнего элемента. Лист картона должен быть большим. На нем обрисовывается профиль двери. Затем картон загибается на заднюю часть кузова УАЗ 469.

На картоне нужно отметить проем ляды. К существующим линиям добавляют припуск по 4-5 см. Полученный шаблон можно использовать для второй стороны крыши. Если раньше не было желания или возможности установить уплотнители, то такая крыша, своими руками сконструированная, предусматривает монтаж данных элементов.

Следующий шаг заключается в изготовлении задних нижних боковушек. Для этого из металла толщиной в 1-1,2 мм вырезаются заготовки по образцу. К верхним распоркам делают несколько точек. Затем к крылу приваривается пластина. Точечной сваркой приваривают металл до двери и задних крыльев. При этом радиус со сваркой не задевается.

С помощью ровного уголка лист загибается на ляды. После этого данный элемент приваривается сваркой изнутри. Варить металл нужно точечно, в противном случае железо поведет.

Аналогичным образом изготавливается 2 сторона. Следующий шаг создания такой конструкции, как самодельная крыша на УАЗ, предусматривает обустройство передней верхней части крыши. Для этого потребуется заранее сделать картонный эскиз.

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Почему?

Вероятные варианты:

Cсылка, по которой вы пришли — неверна
Неверно указан путь или название страницы в адресной строке
Страница была удалена или переименована, но ещё существует в индексе поисковиков (закладках браузера)
  • Техническая характеристика УАЗ-469, УАЗ-469Б
  •     Характерситики двигателя (41416, 414) УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Двигатель УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Трансмиссия УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Ходовая часть, подвеска, системы управления УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Электрооборудование УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Кузов УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Регулировочные данные УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Заправочная вместимость УАЗ-469, УАЗ-469Б
  • Органы управления УАЗ-469
  • Подготовка к работе УАЗ-469
  • Подвеска двигателя УАЗ-469
  • Кривошипно-шатунный механизм двигателя УАЗ-469
  • Газораспределительный механизм двигателя УАЗ-469
  • Система смазки УАЗ-469
  • Система вентиляции картера двигателя УАЗ-469
  • Система питания двигателя УАЗ-469
  •     Карбюратор К-129В
        Техническое обслуживание системы питания двигателя УАЗ-469
  • Система выпуска газов двигателя УАЗ-469
  • Система охлаждения двигателя УАЗ-469
  • Предпусковой подогреватель двигателя УАЗ-469
  • Неисправности двигателя УАЗ-469
  • Сцепление УАЗ-469
  •     Привод управления сцеплением УАЗ-469
        Возможные неисправности сцепления УАЗ-469
  • Коробка передач УАЗ-469
  •     Неисправности коробки передач, механизма переключения УАЗ-469
  • Раздаточная коробка УАЗ-469
  •     Возможные неисправности раздаточной коробки УАЗ-469
  • Карданная передача УАЗ-469
  •     Неисправности карданного вала УАЗ-469
        Задний мост УАЗ-469
        Задний мост УАЗ-469Б
        Возможные неисправности заднего моста УАЗ-469Б
  • Передний ведущий мост УАЗ-469
  •     Техническое обслуживание переднего моста УАЗ-469
  • Рама УАЗ-469
  • Подвеска УАЗ-469
  •     Амортизатор УАЗ-469
        Колеса и шины УАЗ-469
        Возможные неисправности колес, шин и ступиц УАЗ-469
  • Рулевое управление УАЗ-469
  • Тормоза УАЗ-469
  •     Техническое обслуживание тормозов УАЗ-469
        Возможные неисправности рабочих тормозов УАЗ-469
        Стояночный тормоз УАЗ-469
  • Электрика УАЗ-469
  • Генератор УАЗ-469
  • Регулятор напряжения РР132
  • Аккумуляторная батарея УАЗ-469
  • Система зажигания УАЗ-469
  •     Возможные неисправности приборов системы зажигания УАЗ-469
  • Стартер УАЗ-469
  • Система освещения, световой и звуковой сигнализации УАЗ-469
  •     Звуковой сигнал УАЗ-469
  • Контрольно-измерительные приборы УАЗ-469
  • Инструменты и принадлежности УАЗ-469
  • Кузов УАЗ-469
  •     Тент УАЗ-469
        Вентиляция кузова УАЗ-469
        Установка санитарных носилок в кузове УАЗ-469
  • Маркировка УАЗ-469
  • Техническое обслуживание УАЗ-469
        Первое техническое обслуживание (ТО-1) УАЗ-469
        Смазка автомобиля УАЗ-469
  • Смазочные материалы УАЗ-469 и УАЗ-469Б

Багажник на крышу автомобиля УАЗ своими руками

Багажник на крышу автомобиля обладает огромным количеством преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

  • Создает места для транспортировки дополнительных вещей и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя отметить недостатки этой конструкции:

  • Аэродинамика автомобиля значительно ухудшается, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.
Багажник на крышу

Из чего изготавливается багажник?

Чтобы сделать багажную основу своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого незначительный, но прочный. Для конструкции оптимальным вариантом станут:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная трубка.

Многие владельцы автомобилей считают, что алюминий – подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легок, устойчив к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий можно сделать конструкцию самых смелых решений.

Крепкие и гибкие листы стали – что еще нужно для осуществления качественной конструкции? Недостатком считается вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубки.

Профильная труба

Профильная трубка с тонкими стенками зачастую используется в виде материала для багажника «отечественного типа».

После выбора нужного материала для конструкции, переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Тут определяется вес, размеры, необходимые элементы для будущей конструкции и примерная стоимость.

Багажник на крышу УАЗ

Проводим замеры для багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Потом можем воспользоваться серийными или сделать свой чертеж, который учитывает:

  • Основу конструкции.
  • Каркас.
  • Усилители для конструкции (перемычки).
  • Борта.
Схема багажника

Этапы изготовления:

Внимание: чтобы кузовную краску не повредить во время установки и эксплуатации сооружения на крыше, под стойки крепления приклеиваем специальные резинки.

При желании можно сделать дополнительные детали на «Хантер», которые будут вам необходимы при эксплуатации. К примеру, обтекаемый фронтальный корпус, который обеспечит лучшее сопротивление при езде на высокой скорости.

Необходимые инструменты:

  • Дрель.
  • Болгарка.
  • Оборудование для измерения.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав.
  • Краска.
Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

  • Производим замеры на крыше «Хантера» своими руками, при помощи “болгарки” делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
  • Создаем шаблон стоек из картона для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон на металлический лист, затем вырезаем по окантовке.
  • С использованием сварки устанавливаем поперечину. Производим замеры на крыше для определения устойчивости багажника.
  • При помощи картона создаем новый шаблон, который будет отражать форму боковых установочных отверстий багажника.
  • Конструкцию прикладываем к крыше для замеров. Отмечаем отверстия для торцовых креплений багажника к опорным стойкам “Хантера”. Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для сверки. Устанавливаем крепежные болты.
  • Используем наждачную шкурку для зачистки швов и прочих металлических частей. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания. Для окрашивания конструкции можно использовать как простую краску для металла, так и воспользоваться баллончиком, что ускорит сам процесс покраски, а так же время высыхания.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Тюнинг УАЗ сделать самому своими руками: легкие изменения в автомобиле

Если вы – действительно народный умелец, то стоит выбрать работу по душе, даже если собственный автомобиль пока только в планах. Легкие изменения в соседской машине – и можно открывать собственную мастерскую. Тюнинг УАЗ своими руками, такой, как лифтинг кузова или большие колеса, не только придаст авто новый вид, но и сделает транспортное средство более удобным в эксплуатации.

Итак, ваш первый автомобиль – это УАЗ 469. Лифтинг начинается с приобретения комплекта из болтов, шайб, гаек, 12 проставок. Последние запчасти даже ручным способом можно изготовить, было бы желание, кое-какие навыки и квадратный пустотелый профиль, сторона которого составляет 80 мм. Болгарка отлично возьмет его. Нарезаете 12 квадратных трубок, закрываете стальными листами, толщина которых 1,5-2 мм, торцевые отверстия, и сварочным аппаратом все герметизируете. В торцах с помощью дрели высверливаете отверстия в 10 мм, в которые потом вставятся болты. Как вы заметили, тюнинг УАЗ своими руками требует небольшой подготовки.

Теперь необходимо приподнять сам кузов, но прежде стоит освободить аккумулятор от клемм и проводов, чтобы не коротнуло. Под машину стоит подложить опоры и отсоединить массу, что находится рядом со стартером. Для этого придется залезть под днище. После того как этот фронт работ выполнен, отвинтите гайки от болтов. Их должно быть 12, и можно с помощью домкрата поднять кузов на необходимую высоту. Для вас это высота подставок.

Не трогая родных проставок, старые болты вытащите, теперь избавьтесь от того, что вмонтировали на заводе-изготовителе (конструкторы же не предполагали, что вы захотите сделать тюнинг УАЗ своими руками), установите проставки новые, болты – на место. Чтобы сделать работу быстро, стоит гайки наживить на резьбу и только потом затянуть.

Пока кузов УАЗа приподнят, все оборудование возвращаете на место. Хорошо, если ничего не придется удлинять. Иногда бывают ситуации, когда часть проводов станет короткой. Но это не беда, их можно с легкостью заменить.

Тюнинг салона УАЗ не требует особых работ, если только чуть снизить уровень шума. Дребезжащие двери уплотните резиновыми прокладками, потолок, пол и двери обшейте шумопоглощающим материалом, замените обивку.

Можно и с колесами поработать. Специалисты предупреждают: «злое» высокое колесо придает уверенности езде. Если хотите попробовать заменить заводской стандарт на BF-Goodrich MT 35″R15, то сначала придется отлифтовать кузов. Это почти аналог импортного джипа. Работа заключается в том, чтобы поставить кузов на уже известные проставки немного выше от рамы. Тут самому их делать не стоит, выгоднее купить готовый комплект и запастись двадцатью шайбами для хоккея. Остается вырезать колесные арки – отправляться на лесную дорогу. Считайте, что ваш сезон ралли открыт!

Понравился тюнинг УАЗ? «Буханка» своими руками плохо сохраняет тепло, поэтому автовладельцы дружно начинают утеплять «железных подруг». Изопен или изофон для такого вида автомобиля не подойдут: толстоваты немного. На изгибах и поворотах с ними замучаетесь. Возьмите тонкий поролон или подложку под ламинат и прижмите 2 слоя обычной декорированной фанерой. Часть машины можно проклеить нетолстым уплотнителем.

Тюнинг УАЗ своими руками предусматривает и аэрографию. Если вы купите удачный эскиз, то нанести рисунок на кузов или стекло из баллончика с люминофорной краской труда не составит. Можно и виниловыми наклейками воспользоваться, тогда эффект бугещего из огня тигра будет выгодно смотреться на поднятой крышке. Некоторые владельцы предпочитают полностью разукрашенное авто, но это зависит от вкуса и желания выделиться. Несмотря на то, что современный рынок предлагает широкий спектр шаблонов, наклеек и красок, главное – это ходовые качества машины.

Тюнинг УАЗ Буханка (452) для экспедиций

Как превратить УАЗ Буханку в спальный вагон

И все-таки мы, «Техцентр 4х4», очень любим, когда к нам обращаются с интересными, нестандартными проектами. Перед вами один из них – тюнинг УАЗ (Буханка) для экспедиций.

Из новенького, но совершенно обычного УАЗ 2206 (мы его, само собой, знаем и любим под названием «Буханка») его владелец решил выстроить экспедиционник. Только не  «колесики, лебедочка и попер», а полноценный тюнинг, т.е. подойти к вопросу серьезно. Это, как говорится, по-нашему, поехали:

Бампера РИФовские, задний – с калиткой под запаску и местом под съемную лебедку.

Сама мобильная лебедка тоже есть – Runva, а впереди аппарат посерьезней – Come Up 9500.

Сверху Буханки багажник во всю крышу, тоже из РИФовского ассортимента.

По кругу он «украшен» светом от фирм KC и WSEM, но интересней тут другая «цацка» – висящий сбоку УАЗа серый чехольчик с надписью ARB. Это, друзья, входящая нынче в моду штучка под названием «маркиза» – складной домик-тент, оснащенный боковыми антимоскитными сетками.

А еще одно мощное верхнее украшение – две запаски. Это действительно практичный вариант использования экспедиционных багажников, которые многие зачем-то     возят на крышах совсем пустыми. Лишние колеса в дальней дороге…. лишними не бывают. Раз уж речь о колесах, то обозначим марку и размер, установленных при тюнинге: 33-й BFGoodrich Mud Terrain KM2 на дисках Off-Road Wheels.

Давайте теперь мысленно обойдем автомобиль вокруг. Арки не трогали? Обман зрения. С помощью проставок кузов поднят над рамой на 6,5 сантиметров, но при этом под увеличенные колеса все равно немного приходится увеличивать и арки. Просто подрезали мы их очень аккуратно, кромки загнули на заводской манер, вот «купирование» в глаза и не бросается.

Обманочки для глаз тут вообще на каждом углу кузова. Над крышкой бензобака штуцер для заправки газом? Нет, система питания автомобиля не изменялась. Данный же металлический «наростик» существует для присоединения гибкого шланга смонтированного внутри машины воздушного компрессора.

Зачем за пассажирской дверью отверстие? Это шноркель, вы его не узнали? Конструкция этого типа УАЗов, двигатель у которых расположен, считай, в кабине, позволяет не выводить трубы воздухозабора наружу.

Теперь о том, что у данной «буханочки» снизу. А там – мощная защита картерамостарулевых тяг, усиленные амортизаторы Ironman и мощные рессоры от грузовой версии типа «головастик».

Замена шкворней на подшипники – как обычно. Топливные баки мы традиционно прикрываем алюминиевой защитой собственного изготовления.

Но в данном случае мастера техцентра «4х4» также изготовили и установили дополнительный топливный бак объемом 120 (!) литров. Теперь общий запас горючего составляет 197 литров. Вот такая под днищем эксклюзивная красота. Да, еще в мостах запрятаны самоблокирующиеся дифференциалы.

Но что же мы все вокруг да около? Пойдем теперь внутрь, вот там эксклюзивной красоты – вагон, причем спальный.

Спереди, там, где места сидячие, все более-менее стандартно. Ну да, рация с навигатором – это само собой.

Опытный глаз может также заметить появившийся порулевой переключатель от «Хантера», а также модненькие кнопки с индикаторами фирмы Hella (дорогая, кстати, вещь, но очень надежная). И вот есть еще удобный «бублик» MOMO, крутить который помогает установленный нашим техцентром гидроусилитель.

На одном из фото в окружении проводов и реле вы видите блестящий расширительный бачок – он часть гидросистемы и есть. А все вот эти релюшки, блоки и провода – «мозг» управления размещенным в салоне вторым аккумулятором, который виден на том же фото.

Однако самое интересно – сзади. Полностью авторский проект мастеров техцентра «4х4». Шумоизоляция, вручную выкроенная обшивка, множество специально спроектированных и изготовленных полочек и ящиков для хранения «шмурдяка», раскладывающийся в удобную кровать мягкий диванчик, выдвижной стол. Всех «наворотов» и не перечислить. Потолочный монитор виден на фото, а преобразователь на 220 V «автономник» Eberspacher Airtronic от глаз скрыты, но тоже, поверьте, есть.

Попотеть с этим проектом пришлось, очень много нестандартных решений. Но и результат получился стоящий: одновременно проходимый и довольно комфортный для проживания «охотник-экспедиционник». Хотите такой же? Обращайтесь.

После подобных проектов, к слову, любой ремонт УАЗов нашему техцентру по силам, даже самый нестандартный.

И на последок ценителям отечественных внедорожников советуем полюбоваться на проект тюнинга 469-го УАЗа.


Сделать багажник на крышу УАЗ 469. Как сделать багажник на крышу уаз хантер своими руками. Назначение и виды прибора

0

У моего старого друга случилась «настоящая» беда — новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗиком, развалился после первой же рыбалки!

Представлял собой разборный вариант труб прямоугольного и квадратного сечения. Ушки боковых стоек изготовлены из стали толщиной всего 1 мм. Расположение труб багажного отделения продольное с болтами М10 через основные поперечные балки, что полностью ослабило последние.Опорные узлы поперечных балок оказались на 20 мм шире, чем места крепления к крыше УАЗа.

В процессе разборки багажника на комплектующие возникло убеждение, что надо его полностью переделывать. Усовершенствованная конструкция ствола с использованием всех оригинальных комплектующих показана на рисунке.

Порядок переделки покупного разборного багажника в цельносварной следующий.

1. Отрежьте все резьбовые втулки, приваренные к трубкам.
2. Собрать 1,2,3 П-образные главные поперечные балки из родных деталей, выдерживая размер между опорами — 1520 мм, после чего сварить швы и выпрямить их по размерам.
3. Соединить поперечные балки с продольными и, соблюдая диагонали, сварить соединения.
4. Приварить боковую и заднюю стороны (детали 4,5,6,7,8,9,10).
5. Соединив исходные трубы попарно, обрежьте по размеру и приварите промежуточные поперечины (деталь 12) и продольные вставки (деталь 11).
6. Приварите опорные стержни (поз. 17) к уплощенным концам опор (поз. 3).
7. После окончательной сварки всех швов закончить рихтовку изделия и зачистить сварные швы.
8. Загрунтовать и покрасить готовый багажник.
При наличии необходимого материала и опыта можно изготовить багажник для ХАНТЕРа с нуля по чертежам.

П.с. Сохраните увеличенное изображение для более детального просмотра чертежа.

Не редкость, когда совершенно новый багажник, купленный в фирменном автосалоне ВАЗ, разваливается после первой же поездки за город на отдых.Ствол был представлен в разборном варианте, с трубами преимущественно квадратного и круглого сечения.

Толщина боковых стальных стоек 1 мм. Боковое продольное крепление М10 проходит сквозь стальные поперечные балки, что значительно портит надежность всей конструкции. Еще одним недостатком была ширина поперечных труб в месте их крепления непосредственно к самой крыше УАЗа, которая превышала положенный показатель аж на 20 мм.

В ходе анализа инженерного сооружения стало ясно, что сооружению необходима коренная перепланировка.На фото выше показан новый дизайн, в котором использованы все компоненты старого дизайна.

Этапы и порядок перепланировки ствола.

1. Сначала вам понадобятся все резьбовые втулки. которые припаиваются, как к квадратным, так и к прямоугольным — отрезаются.

2. Далее необходимо выполнить сборку, так называемый «перехват», используя 1,2,3 П-образные поперечины, которые остались от старого ствола, при этом очень важно выдержать расстояние между опорами в 1520 мм.После, швы следует заварить, предварительно заштриховав их в размерах.

3. Контролируя диагонали, необходимо соединить продольные поперечные балки между собой сваркой их стыков.

4. Теперь необходимо приварить боковые и задний бампера, которые на схеме соответствуют следующим деталям: 4,5,6,7,8,9,10).

5. Затем нужно соединить исходные трубы попарно, часть 12 (промежуточная поперечина) и 11 (продольная вставка), необходимо обрезать по размеру.

7. Когда все швы будут окончательно проварены, следует произвести чистовую штриховку и зачистку.

8. Осталось только покрасить и равномерно загрунтовать сам багажник.

С помощью чертежа ниже, имея необходимый материал, можно сделать ствол HUNTERa с «чистого нуля».

Внедорожники оснащаются кузовами с небольшим багажным отделением, расположенным за спинками заднего ряда сидений.Вместительность отсека не позволяет перевозить крупногабаритные предметы, необходимые для активного отдыха. Для расширения возможностей машины практикуется установка на УАЗ Патриот дополнительного багажника, который крепится на крыше кузова.

УАЗ Патриот с багажником на крыше.

Назначение и типы устройства

Внешний багажный отсек предназначен для перевозки экспедиционных вещей. Товары этой категории включают речной транспорт, складные палатки, вспомогательный инструмент, топливо и моторное масло.Экспедиционный багажный отсек имеет решетчатую конструкцию с усиленными бортами для предотвращения падения груза при перемещении. Сетка, расположенная на дне отсека, позволяет штабелировать груз, прочность конструкции позволяет перемещаться человеку.

Менее распространенный вариант багажника – закрытый корпус из ударопрочного пластика (например, производства Thule), который крепится на дугах. Ящик оснащен откидной крышкой с замком, предусмотрен механизм автоматического подъема верхней части кофра.

Из-за дороговизны и малой вместимости коробки редко применяются на автомобилях УАЗ Патриот. Также нечасто используется багажная корзина, прикрепленная к буксировочному устройству. Продукт имеет небольшую мощность и ухудшает геометрическую проходимость автомобиля.

Поскольку автомобиль УАЗ Патриот не оборудован специальными направляющими для крепления багажника, для удержания грузовой корзины на крыше автомобиля используются каналы для слива воды. Элементы расположены на крыше кузова и частично прикрыты защитными резиновыми уплотнителями.

Для крепления используются Г-образные металлические скобы, которые цепляются за отбортовку желоба, а затем закрываются резиновым уплотнителем.

Крепление багажника с помощью кронштейнов.

Кронштейн устанавливается в паз, образованный фланцем желоба. С другой стороны кронштейн крепления багажника. Детали стянуты болтом, обеспечивающим надежную фиксацию опоры, предусмотрены защитные прокладки из резины или пластика.

Места установки опор пролиты антикоррозийным средством.Затем сверху устанавливается решетчатая корзина, которая прикручивается к опорам. Для регулировки положения (при разной высоте опорных точек) используются дополнительные шайбы, которые подкладывают под опоры.

Допускается установка специальных багажников Lux, предназначенных для автомобилей ТагАЗ Tager. В конструкции крыши машины Tager используются желоба идентичной конфигурации, что позволяет монтировать дуги на внедорожник Патриот. Для крепления направляющих используется закладной элемент, который прижимается к специальной стальной пластине.Все необходимые для монтажа элементы поставляются в комплекте с арками.

Порядок установки багажников на крышу автомобиля УАЗ Патриот:

  1. Провести предварительную доводку закладного элемента, уменьшив длину на 2-3 мм. Для обработки используется фрезерный станок или ручной инструмент, оснащенный шлифовальным кругом. При этом рекомендуется стачивать острые кромки и заусенцы, повреждающие краску и резиновый уплотнитель.
  2. Снимите защитную резину с водяного канала, а затем вставьте вставную пластину в канавку в нужное положение.
  3. Установить симметричное положение креплений арок по бокам автомобиля. Затем поверх пластины укладывается прижимная планка, крепящаяся 2 винтами с крестообразным шлицем. Дополнительно потребуется отрезать от слива отрезок, препятствующий перекручиванию крепежа.
  4. Обработайте места крепления антикоррозийным составом.
  5. Установите резиновую прокладку на место, предварительно вырезав центральную часть, расположенную напротив установленных опор. Опоры арок размещены на резиновом канте, в котором просверлены отверстия под болты.Затем на опоры ставятся дуги, на которые крепится багажный кофр или размещается дополнительный груз (например, лыжи или надувная лодка).

Арки багажника крепятся винтами и гайками.

Хобот-экспедитор для желобов своими руками

Алгоритм самостоятельного изготовления форвардинга:

  1. Эскизный чертеж будущего изделия, позволяющий определить ассортимент и количество металлопроката для изготовления.При разработке схемы следует учитывать расположение точек крепления на крыше машины, которые рекомендуется располагать ближе к стойкам.
  2. Основание и верхнюю опорную балку бортов изготовить из трубы круглого или прямоугольного сечения (симметричные детали). На опорную часть приварены усиливающие ригели и пластины для установки на крышу машины.
  3. Полученные рамы соедините опорными перемычками, которые крепятся дуговой сваркой.При монтаже необходимо обеспечить равномерный зазор между деталями.
  4. Установите на нижнюю плоскость сетку из стальной проволоки диаметром 4-5 мм. Затем привариваются дополнительные крепления (например, резьбовые втулки для крепления домкрата или другого инструмента).
  5. После завершения сварки швы зачищаются, готовый багажник покрывается слоем грунтовки, а затем красится. Допускается нанесение слоя цинка на поверхность изделия гальваническим способом.Оцинкованный металл отличается высокой устойчивостью к коррозии.

Экспедиционный вариант монтажа.

крепление на крышу

Порядок установки заводских направляющих на УАЗ Патриот:

  1. Снимите обшивку потолка, расположенную в салоне. Панель демонтируется вместе с боковыми ручками и солнцезащитными козырьками.
  2. Отметьте места крепления штатных направляющих, рекомендуется изучить конструкцию автомобиля с установленными на заводе элементами.Передняя опора располагается внутри желоба, а средняя и задняя точки размещаются на боковых скатах поверхности крыши. Армирующие элементы должны быть просверлены вместе с панелью крыши. Для получения отверстия используется коронка увеличенного диаметра, так как гайки крепления дуг затягиваются через швеллер.
  3. Обработайте получившиеся отверстия антикоррозийным составом.
  4. Прикрутите арки болтами, которые входят в резьбовые втулки в опорах.С нижней стороны кровельной панели размещены опорные шайбы увеличенного диаметра, которые снижают нагрузку на металл кровельной панели. Резиновые прокладки дополнительно обработаны герметиком.

Недостатки экспедиционного багажа

К недостаткам багажных отделений экспедиционного типа относятся:

  1. Увеличение лобового сопротивления за счет установки багажной корзины и дополнительных вещей. Увеличение сопротивления влечет за собой увеличение расхода топлива, что сопровождается снижением динамики разгона автомобиля.
  2. Дополнительный груз, расположенный на крыше, смещает центр тяжести вверх. на бездорожье автомобиль становится восприимчивым к крутым поворотам. При установке багажника на крышу учитывайте пониженную устойчивость машины, которая опрокидывается при меньшем угле наклона. Эту особенность необходимо помнить как при движении по дорогам с твердым покрытием, так и при преодолении пересеченной местности.
  3. Дополнительный вес корзины и груза негативно влияет на расход топлива.
  4. Дополнительный груз, установленный на крыше, увеличивает высоту автомобиля.Увеличенные габариты следует учитывать при движении в туннелях или при парковке автомобиля в закрытых гаражах.
  5. Для доступа к вещам, находящимся в багажной корзине, необходимо установить дополнительную лестницу на дверь багажника. Вес груза и багажника деформируют стойки кузова, что приводит к проблемам с работой дверных замков. Перегрузка вызывает необратимые повреждения кузова.

Несмотря на описанные недостатки, форвардные багажники широко применяются на внедорожниках УАЗ Патриот.

Установка багажника на крышу позволяет перевозить предметы длиной до 2-3 м, а также хранить дополнительные инструменты.

Фары монтируются на переднюю или заднюю кромку корзины, используются для освещения пересеченной местности в условиях плохой видимости.

УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов, благодаря высокой степени проходимости. Некоторые владельцы оснащают модель экспедиционным багажником. Это позволяет перевозить грузы на крыше автомобиля.

Фото 1: Экспедиционный багажник для УАЗ 469 с тентом (Источник: Яндекс.Картинки)

Багажник на крышу УАЗ 469 можно установить как с привлечением специалистов, так и своими руками. Для изготовления не требуется специального образования. С работой может справиться человек с минимальными техническими знаниями.

Фото 2: Чертеж экспедиционного багажника (Источник: Яндекс.Картинки)

В первую очередь необходимо создать детальный чертеж.Это позволит рассчитать необходимое количество материала. Для работы потребуются определенные инструменты и приспособления.

Зачем нужен экспедиционный багажник

Мощная металлоконструкция на крыше автомобиля выполняет несколько функций одновременно. Форма, степень мощности и устойчивость к негативным факторам выбирается исходя из личных предпочтений владельца. Функции, выполняемые магистралью пересылки:

  • Увеличение полезной площади, используемой для перевозки грузов.Экспедиционный багажник имеет большую площадь. Это позволяет перевозить крупногабаритные грузы. Когда автомобиль регулярно используется для езды по пересеченной местности, автомобилисты возят на крыше емкости с горючим, запасные колеса, саперный инструмент и т.п.
  • Защита крыши от повреждений при движении в лесу. Конструкция защищает крышу от ударов ветками.
  • Установка дополнительного оборудования. На экспедиционном стволе устанавливаются дополнительные осветительные лампы, лестницы, держатели инструментов и т.п.При изготовлении конструкции необходимо учитывать, какое дополнительное оборудование будет использоваться в дальнейшем.

Типы экспедиционного багажа

Существует несколько видов металлоконструкций, предназначенных для установки на крышу автомобиля УАЗ 469. Выбор конкретного типа осуществляется владельцем транспортного средства исходя из личных предпочтений. Типы экспедиционного багажа:

  • Универсальный. Его можно установить не только на УАЗ 469, но и на другие внедорожники.Имеет регулируемые кронштейны для установки на автомобиль.
  • для конкретной модели. Крепеж предназначен для установки на УАЗ 469.
  • Индивидуальный. Производится под заказ или самостоятельно автовладельцем. При изготовлении учитываются все предпочтения автомобилиста. Это позволяет создать уникальный продукт, отвечающий потребностям конкретного человека с точки зрения функциональности.

Покупка готового экспедиционного багажника

Есть возможность приобрести готовый дизайн.При выборе следует учитывать функциональность изделия. Подбирают конструкции с готовыми кронштейнами для крепления дополнительного оборудования.

Особое внимание следует уделить материалу, из которого изготовлен багажник. Для изготовления конструкций используют легкие сплавы металлов. Для перевозки небольших грузов можно выбрать багажник из алюминиевого сплава. Для более тяжелого багажа необходимо выбирать изделие из высокопрочного металла.

При покупке нужно обратить внимание на способ крепления изделия к автомобилю.Некоторые модели закрепляются на крыше. Это не позволяет при необходимости быстро демонтировать ствол. Вы можете выбрать изделия с быстросъемными скобами.

Сделать экспедиционный багажник своими руками

Фото 3: Экспедиционный ствол своими руками (Источник: Яндекс.Картинки)

Сделать багажник на автомобиль УАЗ 469 можно самостоятельно. Для этого потребуется наличие определенных инструментов и материалов, а также навыков сварки металлоконструкций. Строительство своими руками имеет ряд преимуществ:

  • Уникальный дизайн.При самостоятельном изготовлении возможно создание багажника, конструкция которого будет отличаться от аналогов.
  • Практичность. Автовладелец самостоятельно разрабатывает чертеж, по которому будет изготовлен экспедиционный багажник. При этом может учитываться наличие и расположение кронштейнов для дополнительного оборудования. Багажник, сделанный своими руками, удовлетворит все требования владельца.
  • Сила. Владелец самостоятельно выбирает материал для изготовления и контролирует качество соединения деталей.
  • Низкая стоимость. Делая экспедиционный багажник своими руками, автовладелец экономит деньги.

При самостоятельном изготовлении следует обратить внимание на крышу автомобиля. На металлический можно установить багажник с различными типами креплений. При изготовлении багажника на тентовую крышу необходимо предусмотреть способ крепления изделия к автомобилю.

Фото 4: Экспедиционный багажник на тентованный УАЗ (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 5: Экспедиционный багажник на УАЗ с железной крышей (Источник: Яндекс.Фотографии)

Конструкции легкого веса и вместительности крепятся к металлическим дугам, на которые устанавливается тент. К кузову автомобиля крепятся более прочные и тяжелые изделия. Для этого предварительно усильте места крепления металлическими вставками. Недостатком установки багажника на металлические дуги является повреждение целостности тента.

Инструменты

Для самостоятельного изготовления экспедиционного багажника на автомобиль УАЗ 469 потребуется определенное оборудование и материалы.Список инструментов может меняться в зависимости от личных предпочтений автовладельца. Необходимые инструменты:

  • Угловая шлифовальная машина. Необходим для резки металлических деталей.
  • Трубогиб. Можно использовать различные типы приспособлений. В процессе изготовления потребуются криволинейные детали. Сгибать металлический профиль без потери прочностных характеристик можно с помощью трубогиба.
  • Дрель. Подходит для ручной или электрической модели. Вместе с дрелью вам понадобится сверло по металлу, диаметр которого будет соответствовать размеру крепежа.
  • Рулетка или другое измерительное устройство.
  • Сварочный аппарат. Заказать сварочные работы можно в специализированных мастерских. Рабочие изготовят конструкцию, строго соответствующую чертежу автовладельца. При самостоятельной работе можно использовать сварочный аппарат любого типа, подходящий для соединения деталей из определенного металла.
  • Средства индивидуальной защиты. Во избежание травм необходимо носить специальную одежду и средства защиты, такие как перчатки, защитные очки и т. д.

Для изготовления экспедиционного багажника понадобится металлический профиль или труба.При создании более легкой конструкции можно использовать алюминиевые трубы. Для изготовления крепежа необходима металлическая пластина толщиной не менее 3 мм. Необходимо подготовить болты и гайки для крепления багажника к машине. Чтобы гайки не проворачивались при монтаже и демонтаже, их можно приварить к кронштейнам или усиливающим пластинам.

Производственный процесс

Перед началом работы следует снять необходимые мерки. На их основе создается подробный чертеж.На этом этапе важно предусмотреть способ крепления багажника к автомобилю, наличие кронштейнов для крепления дополнительного оборудования. Изготовление ствола осуществляется в определенной последовательности.

Подготовка материала. Ствол изготовлен из металлических труб. Перед сборкой изготавливаются криволинейные детали. Важно строго придерживаться ранее составленного чертежа.

Базовое производство. На этом этапе сваривается основание конструкции. Для этого используется несколько труб, они укладываются параллельно и к ним привариваются поперечные перемычки.Основание выполнено на ровной поверхности. Правильность его расположения в горизонтальной плоскости можно проверить с помощью строительного уровня.

ВАЖНО: Под воздействием высокой температуры металлические детали деформируются. Во избежание перекосов можно использовать зажимы или другие фиксирующие устройства.

Изготовление верха. Дизайн верхнего яруса может варьироваться в зависимости от личных предпочтений владельца. Одни автолюбители делают его идентичной нижней части, другие – измененной формы. В верхнем ярусе по периметру устанавливаются металлические трубы.Конструкция не усилена поперечными балками. После сборки багажник должен иметь форму корзины.

Соединение основания с верхним ярусом. Между собой конструкции соединяются отрезками труб, одновременно выполняющими роль усилителей. Диаметр трубы может быть меньше материала, используемого для создания основания. Для повышения прочностных характеристик необходимо устанавливать усилители на расстоянии не более 250 мм.

Производство крепежа.Тип кронштейнов крепления багажника к автомобилю выбирается в зависимости от типа крыши автомобиля УАЗ 469. Для металла используется крепеж, который крепится к желобам. Для тента изготавливаются специальные крепления. Они закреплены на кузове УАЗ. Передние кронштейны устанавливаются в нижней части стойки ветрового стекла. Остальные элементы крепятся на таком же расстоянии, на заднем крыле. Такая конструкция позволяет равномерно распределить нагрузку.

Изготовление кронштейнов для дополнительного оборудования.Расположение элементов может быть разным. Некоторые автолюбители устанавливают дополнительное освещение спереди. В качестве скобы можно использовать гайку соответствующего диаметра. Он приваривается к стволу и впоследствии крепится к нему. дополнительное оборудование с резьбовым соединением.

Живопись. Перед установкой на автомобиль необходимо нанести на изделие слой краски. Это не только улучшит внешний вид экспедиционного багажника, но и защитит металлические поверхности от коррозии. Перед покраской зачистите все неровности наждачной бумагой и нанесите грунтовку.

Установка изделия на УАЗ 469

Способ установки экспедиционного багажника зависит от типа крепления. При монтаже конструкции на металлическую крышу можно использовать крепления на водостоки. На брезентовую крышу можно установить багажник с креплениями на дугах или кузове автомобиля. При установке важно следить за правильным расположением конструкции по отношению к крыше автомобиля.

Фото 6: Установка экспедиционного багажника на УАЗ (

Багажник на крышу автомобиля имеет массу преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

  • Создает место для перевозки дополнительных предметов и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах, нельзя отметить недостатки данной конструкции:

  • Аэродинамика автомобиля значительно ухудшается, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего сделан багажник?

Чтобы сделать базу для багажа своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого незначителен, но прочен. Для строительства оптимальным вариантом станет:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • профильная труба.

Многие автовладельцы считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками.Он легкий, атмосферостойкий и устойчивый к ржавчине. Используя алюминий, можно осуществить в дизайне самые смелые решения.

Прочные и гибкие стальные листы – что еще нужно для качественного строительства? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубы.


Профильная труба

В качестве материала для ствола «бытового типа» часто используется тонкостенная профильная труба.

После выбора подходящего материала конструкции переходим к этапу замеров и расчетов своими руками.Здесь определяются вес, габариты, необходимые элементы для будущей конструкции и примерная стоимость.

Проведение замеров багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Дальше можем использовать серийные или сделать свой чертеж, в котором учтено:

  • Основа конструкции.
  • Рамка.
  • Усилители для конструкции (перемычки).
  • Доска.

Схема ствола

Этапы изготовления:


Внимание: чтобы не повредить краску кузова при монтаже и эксплуатации конструкции на крыше, под стойки крепления приклеиваем специальные резинки.

При желании можно изготовить дополнительные детали для Охотника, которые потребуются вам в процессе эксплуатации. Например, обтекаемая передняя часть кузова, которая обеспечит лучшее сопротивление при движении на высокой скорости.

Необходимые инструменты:

  • Дрель.
  • Болгарский.
  • Измерительное оборудование.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав
  • .
  • Краситель.

Багажник для УАЗ Hunter

Второй способ изготовления:

  • Делаем замеры на крыше Хантера своими руками, с помощью болгарки делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
  • Создаем шаблон картонных стоек для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон к металлическому листу, затем вырезаем его по кромке.
  • С помощью сварки установите поперечину. Делаем замеры на крыше, чтобы определить устойчивость багажника.
  • С помощью картона создаем новый шаблон, который будет отражать форму боковых крепежных отверстий багажника.
  • Прикладываем конструкцию к крыше для замеров. Размечаем отверстия для торцевых креплений ствола к опорным ножкам Охотника. Берем дрель и сверлим отмеченные ранее места на конструкции и используем чертеж для проверки. Установите крепежные болты.
  • Мы используем наждачную бумагу для очистки швов и других металлических деталей.Зачищаем и даем время просохнуть после обезжиривания. Для покраски конструкции можно использовать как простую краску по металлу, так и использовать баллончик, что ускорит как сам процесс покраски, так и время высыхания.

Крепление багажника на УАЗ своими руками. Багажник на крышу уаз хантер

Внедорожник Ульяновского завода оснащен продольными арками или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриот оснащена таким устройством. Подробнее о рейлингах на УАЗ Патриот можно прочитать здесь (ссылка на сайт).Сегодня мы обратим внимание на багажник на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Существует четыре типа багажника на крышу для внедорожника:

  • спортивный;
  • туристический или экспедиционный;
  • дачный или домашний;
  • автобокс.

Сегодня обратим внимание на экспедиционный багажник на крышу для внедорожника. Что это такое, как устанавливается и можно ли сделать самому в домашних условиях? Именно эти вопросы мы и рассмотрим в этом материале.

Багажник экспедиционный предназначен, прежде всего, для того, чтобы иметь возможность перевозить грузы преимущественно экспедиционного характера.К таким грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т. п. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решетчатого днища с бортами. Для чего это? Решетчатое дно позволит перевозить на нем вещи или предметы без дополнительного закрепления. Борта также предназначены для предотвращения выпадения груза из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для данной версии изделия.

На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционных автомобилей для внедорожника УАЗ Патриот.Можно найти и отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие выбрать? Выбор продукта должен основываться на следующих критериях:


  • материал, из которого изготовлен продукт;
  • форма изделия;
  • качество сборки. Если сварные швы хорошо видны или сталь, из которой собран ствол, слишком тонкая, то такой агрегат лучше не покупать, так как больше пострадаете;
  • способ установки.По способу установки различают следующие варианты багажника:
    • Крепление к рейлингам. Самый простой и распространенный способ установки. Достаточно установить и зафиксировать продукт. Никаких дополнительных работ: сверления, резки и т.д. не требуется.
    • Установка на желоба. Этот вид крепления также является одним из самых простых, но менее надежным, чем следующий.
    • Крепление на крышу. Для этого в крыше автомобиля делаются отверстия, и устанавливается багажник.Такой вариант крепления максимально надежен, но требует сверления крыши, что негативно сказывается на конструкции автомобиля.

Так, крепление к рейкам осуществляется с помощью специальных скоб. Этот вариант приемлем для тех, кто не хочет портить конструкцию автомобиля и старается не сверлить кузовную часть. Минусом такой насадки является дизайн – багажник, который крепится на рейлинги, выглядит не очень красиво.


Установка на рейлинги

Установка изделия на водостоки

Внедорожник УАЗ Патриот, однако, как и многие автомобили отечественного производства, оснащен специальными пазами на крыше, которые называются водостоками.Автомобили иностранного производства давно отошли от такого устройства, но суть этих желобов в том, что именно в этом пазу можно полностью зафиксировать экспедиционный багажник.

Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных скоб. Этот вариант монтажа также не требует нарушения конструкции крыши, поэтому также популярен. Но есть и минус у этого варианта монтажа, заключающийся в ненадежности крепления. То есть возможно, что ствол не вырвет под воздействием большой нагрузки.Поэтому очень важно не перегружать его.

Экспедиционная стойка для водосточных желобов своими руками

Если вы не можете найти багажник, который крепится к водосточным желобам, или варианты таких изделий совсем не такие, как вы себе представляете, то не стоит отчаиваться. Решить проблему можно, изготовив узел самостоятельно. Вам, конечно, понадобится помощь сварщика, но сначала следует начертить на листе бумаги примерную схему. Окончательный чертеж следует передать сварщику вместе с материалом.Итак, не будем останавливаться на форме самого изделия, а рассмотрим, что собой представляют кронштейны экспедиционного багажника для водосточных желобов.

Для начала подбирается толщина стали скоб. Желательно, чтобы она была не менее 2мм и не более 4мм. Требуются только три различных элемента:

  1. Опорная пластина;
  2. Зажимная пластина;
  3. Г-образный кронштейн.

На фото ниже показан пример этих деталей.


После того, как такие детали будут готовы, вам нужно будет соединить их с основной конструкцией ствола и установить в желоба. В итоге получается вот такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который закрепляется в водосточных желобах.

Все очень просто, но единственное, что важно учитывать при установке своими руками, это установка резиновых прокладок между кронштейнами багажника и крышей. Это необходимо для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.


Самая популярная версия «экспедиционного» — экспедиционный багажник РИФ для УАЗ Патриот, также имеющий способ установки с помощью желобов. Качество РИФ достаточно высокое, выдерживает даже максимально допустимые веса, но как показывает практика, сдают желоба. Размеры рифа 1200х1900мм, что идеально позиционирует изделие на крыше. Дополнительно можно установить освещение на багажник.

Крепление на крышу

Установка багажника на крышу автомобиля является наиболее надежным вариантом, так как вероятность того, что изделие может потеряться в дороге, практически отсутствует.Недостаток только один – нужно сверлить отверстия в крыше. Если у вас были стандартные рейлинги на крыше, то многие багажники рассчитаны именно на эти крепления. Но если стандартные поперечины не установлены с завода, то вариант крепления решается проделыванием отверстий своими руками. Этот процесс прост, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

После снятия обшивки кровли размечаются и сверлятся отверстия в кровле необходимого диаметра.Отверстия сверлятся изнутри (во внутренней раме) шарошкой. Это необходимо для того, чтобы зафиксировать изделие гайками. В обязательном порядке перед установкой изделия на крышу необходимо установить в местах креплений резиновые прокладки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии кровли.

Недостатки Стойки Экспедиция

Итак, мы рассмотрели основное назначение этого узла на внедорожник УАЗ Патриот, как он устанавливается и какие возможны варианты крепления.Помимо всех достоинств, у «экспедиционеров» есть и некоторые недостатки, поэтому кататься с ним по крыше, не пользуясь им, просто нерационально. К недостаткам можно отнести:

  1. Снижение аэродинамических характеристик. Багажник с его массивной конструкцией является просто препятствием для встречных ветров, поэтому он замедляет машину и снижает аэродинамические свойства.
  2. Ухудшение аэродинамики приводит к повышенному расходу топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем больше расход топлива.
  3. Если крепление выполнено некачественно, то это приводит к ухудшению звукоизоляции.
  4. Ухудшение управляемости автомобиля из-за неправильного распределения веса.


Поэтому, исходя из вышеизложенного, следует сделать вывод, что лучше всего устанавливать багажник при необходимости. Поэтому его крепления должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Наилучшие варианты крепления:

  • с помощью рейлингов;
  • в водосточные желоба.

Таким образом, приняв правильное решение, Вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных затрат на бензин и запчасти.

Как часто ваш Патриот ломается?

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками рано или поздно возникает у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, у кого есть внедорожник, часто ездят в командировки и бывает так, что стандартный багажник не вмещает всего необходимого.Это становится еще одним поводом для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждый автолюбитель понимает, что покупка готового багажника – это существенный удар по кошельку. При этом изготовление экспедиционного багажника в домашних условиях будет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажа

Решив сделать сундук своими руками, важно, прежде всего, при проектировании определить его реальный вес.Современные модели «экспедиционеров» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, который отличается малым весом и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные характеристики, и продолжительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и т. д.).

Как видите, алюминий – лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы для будущего изделия. Другой вариант – тонкостенные профильные трубы – они тоже легкие. И третий, самый простой вариант – обычный металл (полоски) или нержавейка.Они несколько тяжеловаты, но просты в обращении. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками не составит труда. Ведь именно автомобили таких компаний, как УАЗ и Нива, чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцами.

Если вы решили сделать багажник для буханки своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки обычно отличным решением является черный металл или нержавеющая сталь.Вариантов выбора материала для оформления багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений автовладельца и функций, которые предстоит выполнять багажнику.

Основные этапы работ

При правильном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник — качественный и внешне привлекательный, как и покупной товар. Он будет отличаться тем, что рамную конструкцию будет собирать владелец автомобиля, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины.В целом создание багажника из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию внешнего багажника на крыше, следует измерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждой машины разные, необходимо все измерять самостоятельно и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву.После этого продумывается конструкция будущего изделия: чертится чертеж и рассчитывается вес ствола в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только знать такие данные как:

  • измеренные параметры выполнены;
  • возможный вес рамы;
  • наиболее вероятная масса всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно быть отмечено не только составлением подробного чертежа, но и нанесением на него всех данных, полученных при обмере.При этом придется много работать своими руками и головой. Ведь только ответственный подход к выполнению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который выдержит колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив заготовки по чертежу, их сваривают между собой в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру получившейся фигуры водоемы фиксируются напротив противоположных точек в середине кадра.Чтобы получившаяся площадка не прогибалась при нагружении, рекомендуется к полученной свободной плоскости внутри площадки добавить через равные промежутки от 2-3 ребер жесткости.

Ребра из фасонного железа. В результате обычно получается нечто вроде решетчатого каркаса с параллельно идущими перемычками. Для усиления самой конструкции используется профильная труба с заранее подготовленными ячейками квадратной формы. Благодаря таким действиям получится сделать действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и крепление бортов

Учитывая эстетику и аэродинамику конструкции багажника, стоит поставить дугу спереди. Для этого отмерьте необходимую длину материала, с нахлестом по краям 5 см. В местах сгиба вырежьте треугольный сектор и согните его. Итак, арка для переднего основания багажника готова. Осталось прикрепить его к конструкции, вырезать по размеру и сварить. Также к дуге сразу привариваются перемычки.

Самый лучший вариант, конечно, будут съемные перемычки, потому что корпуса разные. Для крепления бортов делаются отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Их обваривают таким образом, чтобы профиль не сломался при затягивании болтов. После этого изготавливаются сами борта: стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) нарезаются в необходимом количестве (около 8 штук).

Для установки монтажной шпильки необходимо выполнить следующие действия:

  • просверлены два отверстия по 8 см;
  • в них помещается шпилька;
  • деталь сварная;
  • от него отрезается необходимое количество нити;
  • шпилька вкручивается в имеющиеся отверстия.

После этого изготавливается боковая верхняя планка. Спереди заготовка складывается так же, как передняя рама. Парный элемент тоже делается. Для крепления верхней передней балки к изгибу боковой балки приваривается втулка, а непосредственно на саму переднюю балку приваривается кусок шпильки. Устройство задней поперечины аналогичное.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, а создавать багажник заново нет желания, то стоит помимо ребер жесткости приварить несколько усилителей.Тогда экспедиционный багажник точно выдержит любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

При изготовлении багажника на УАЗ Буханка своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала платформу очищают от окалины и заусенцев. Затем металл обезжиривают и грунтуют, чтобы избежать дальнейшего образования ржавчины. Оптимальный вариант – загрунтовать поверхность цинкосодержащей грунтовкой, выдерживающей воздействие рассола.

Срок высыхания конструкции должен составлять не менее суток, но лучше, чтобы сушка длилась двое суток. После длительного ожидания можно будет приступить к покраске багажника. Обычно для этих целей используют эмаль. После покраски закрытые декоративные гайки можно разместить на багажнике в местах крепления болтов. Багажник устанавливается на автомобиль своими руками с помощью рейлингов.

Устройства дополнительного оборудования

Помимо того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона автомобиля свободным пространством, оно также позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач.Использование и установка поможет придать багажнику другие функции дополнительного оборудования с самыми разнообразными эксплуатационными возможностями.

Дополнительное оборудование:

На экспедиционный багажник дополнительно установлены противотуманные фары
  • , что сделает дорогу более освещенной;
  • дополнительный комфорт при вождении обеспечит установленная на багажнике антенна радиостанции;
  • к внутренней/внешней стороне багажника можно прикрепить хайджек и лопату — они могут пригодиться в дороге;
  • на экспедиционный багажник можно поставить ветровки, обеспечивающие сохранность лобового стекла от возможных повреждений при движении по лесу (само устройство багажника помогает защитить крышу автомобиля от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос нехватки места для перевозки грузов и сохранности автомобиля. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить грузы значительного веса и размера. При точном техническом расчете он не будет создавать вибрации или свистящих шумов при движении на высокой скорости.

0

У моего старого друга случилась «настоящая» беда — новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗом, развалился после первой же поездки на рыбалку!

Это был разборный вариант из прямоугольных и квадратных труб.Проушины боковых стоек изготовлены из стали толщиной всего 1 мм. Расположение трубок багажника продольное с креплением болтами М10 через основные поперечины, что полностью ослабило последние. Опорные узлы поперечных балок оказались шире мест крепления к крыше УАЗа на 20 мм.

В процессе разборки багажника на комплектующие появилось убеждение, что нужно его полностью переделывать.На иллюстрации показана улучшенная конструкция багажника с использованием всех оригинальных компонентов.

Порядок переделки покупного разборного багажника в цельносварной следующий.

1. Отрежьте все резьбовые втулки, приваренные к трубам.
2. Собрать П-образные главные поперечины из родных деталей 1,2,3 П-образных, выдерживая размер между опорами — 1520 мм, после чего сварить швы и выровнять их по размеру.
3. Соединить поперечные балки с продольными и, контролируя диагонали, сварить соединения.
4. Приварить боковую и заднюю стороны (детали 4,5,6,7,8,9,10).
5. Соединив исходные трубы попарно, обрежьте по размеру и приварите промежуточные поперечины (поз. 12) и продольные вставки (поз. 11).
6. Приварите опорные стержни (деталь 17) к уплощенным концам опоры (деталь 3).
7. После окончательной сварки всех швов провести чистовую правку изделия и зачистить сварные швы.
8. Загрунтовать и покрасить готовый багажник.
При наличии необходимого материала и опыта можно изготовить багажник для HUNTERа «с нуля» по чертежам.


П.с. Сохраните увеличенное изображение для более детального просмотра чертежа.

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками рано или поздно возникает у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, у кого есть внедорожник, часто ездят в командировки и бывает так, что стандартный багажник не вмещает всего необходимого. Это становится еще одним поводом для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждый автолюбитель понимает, что покупка готового багажника – это существенный удар по кошельку. При этом изготовление экспедиционного багажника в домашних условиях будет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажа

Решив сделать сундук своими руками, важно, прежде всего, при проектировании определить его реальный вес. Современные модели «экспедиционных» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, который отличается малым весом и хорошими техническими характеристиками (это и эксплуатационные качества, и продолжительность использования, и прочность, гибкость, на разрыв и др.).

Как видите, алюминий – лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы для будущего изделия. Другой вариант – тонкостенные профильные трубы – они тоже легкие. И третий, самый простой вариант – обычный металл (полоски) или нержавейка. Они несколько тяжеловаты, но просты в обращении. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками не составит труда. Ведь именно автомобили таких компаний, как УАЗ и Нива, чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцами.

Если вы решили сделать багажник для буханки своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки обычно отличным решением является черный металл или нержавеющая сталь. Вариантов выбора материала для оформления багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений автовладельца и функций, которые предстоит выполнять багажнику.

Основные этапы работы

При правильном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник — качественный и визуально привлекательный, как и покупной товар.Он будет отличаться тем, что рамную конструкцию будет собирать владелец автомобиля, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом создание багажника из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию внешнего багажника на крыше, следует измерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждой машины разные, необходимо все измерять самостоятельно и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву.После этого продумывается конструкция будущего изделия: чертится чертеж и рассчитывается вес ствола в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только знать такие данные как:

  • измеренные параметры выполнены;
  • возможный вес рамы;
  • наиболее вероятная масса всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно быть отмечено не только составлением подробного чертежа, но и нанесением на него всех данных, полученных при обмере.При этом придется много работать своими руками и головой. Ведь только ответственный подход к выполнению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который выдержит колоссальные нагрузки.


От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив заготовки по чертежу, их сваривают между собой в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру получившейся фигуры водоемы фиксируются напротив противоположных точек в середине кадра.Чтобы получившаяся площадка не прогибалась при нагружении, рекомендуется к полученной свободной плоскости внутри площадки добавить через равные промежутки от 2-3 ребер жесткости.

Ребра из фасонного железа. В результате обычно получается нечто вроде решетчатого каркаса с параллельно идущими перемычками. Для усиления самой конструкции используется профильная труба с заранее подготовленными ячейками квадратной формы. Благодаря таким действиям получится сделать действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Учитывая эстетику и аэродинамику конструкции багажника, стоит поставить дугу спереди. Для этого отмерьте необходимую длину материала, с нахлестом по краям 5 см. В местах сгиба вырежьте треугольный сектор и согните его. Итак, арка для переднего основания багажника готова. Осталось прикрепить его к конструкции, вырезать по размеру и сварить. Также к дуге сразу привариваются перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь корпуса бывают разные. Для крепления бортов делаются отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Их обваривают таким образом, чтобы профиль не сломался при затягивании болтов. После этого изготавливаются сами борта: стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) нарезаются в необходимом количестве (около 8 штук).


Для установки монтажной шпильки выполняются следующие действия:

  • просверлены два отверстия по 8 см;
  • в них помещается шпилька;
  • деталь сварная;
  • от него отрезается необходимое количество нити;
  • шпилька вкручивается в имеющиеся отверстия.

После этого изготавливается боковая верхняя планка. Спереди заготовка складывается так же, как передняя рама. Парный элемент тоже делается. Для крепления верхней передней балки к изгибу боковой балки приваривается втулка, а непосредственно на саму переднюю балку приваривается кусок шпильки. Устройство задней поперечины аналогичное.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, а создавать багажник заново нет желания, то стоит помимо ребер жесткости приварить несколько усилителей.Тогда экспедиционный багажник точно выдержит любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

При изготовлении багажника на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала платформу очищают от окалины и заусенцев. Затем металл обезжиривают и грунтуют, чтобы избежать дальнейшего образования ржавчины. Оптимальный вариант – загрунтовать поверхность грунтовкой с высоким содержанием цинка, устойчивой к воздействию рассола.


Срок высыхания конструкции должен составлять не менее суток, но лучше, чтобы сушка длилась двое суток. После длительного ожидания можно будет приступить к покраске багажника. Обычно для этих целей используют эмаль. После покраски закрытые декоративные гайки можно разместить на багажнике в местах крепления болтов. Багажник устанавливается на автомобиль своими руками с помощью рейлингов.

Устройства дополнительного оборудования

Помимо того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона автомобиля свободным пространством, оно также позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач.Использование и установка дополнительного оборудования с самыми разнообразными эксплуатационными возможностями поможет придать багажнику другие функции.

Дополнительное оборудование:

На экспедиционный багажник дополнительно установлены противотуманные фары
  • , что сделает дорогу более освещенной;
  • дополнительный комфорт при вождении обеспечит установленная на багажнике антенна радиостанции;
  • к внутренней/внешней стороне багажника можно прикрепить хайджек и лопату — они могут пригодиться в дороге;
  • на экспедиционный багажник можно поставить ветровки, обеспечивающие сохранность лобового стекла от возможных повреждений при движении по лесу (само устройство багажника помогает защитить крышу автомобиля от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос нехватки места для перевозки грузов и сохранности автомобиля. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить грузы значительного веса и размера. При точном техническом расчете он не будет создавать вибрации или свистящих шумов при движении на высокой скорости.

Поделки своими руками на конкурс мастер-класс

Закрыть … [Х]

Сначала нужно сделать 2 скобы под углом 45° или 60°. Для этого балки закрепляют под углом 90°, а затем поворачивают до получения нужного угла. Эта пара кронштейнов крепится к стене с учетом ширины будущего козырька. Для этого необходимо прикрепить вертикальные балки к стене, предварительно проверив уровнем, ровно ли они прикреплены. Этот способ используется, когда стоит задача: как сделать козырек над входом подвесного типа.

Педали для швейной машины

Раствор для приклеивания плитки лучше готовить небольшими порциями, чтобы лишняя смесь не успела застыть.

Колеса от игрушечной машинки можно приклеить на подарочную упаковку для мужчины или мальчика. Особенно оригинально это прозвучит, если сам подарок будет связан с автомобильной тематикой.



Проделайте отверстия в заглушке, чтобы закрепить конец цепи. Поместите туда цепочку и проденьте любой штифт, который необходимо зафиксировать с обеих сторон любым удобным способом.Наденьте цепь на съемник и затяните. Отрегулировать вилку в зажатом и разжатом состоянии. Таким образом, съемник будет иметь два положения: одно позволяет надеть его на фильтр, а второе – захватить и открутить фильтрующий элемент. Перпендикулярно к этим стойкам крепятся направляющие, для которых понадобятся доски с параметрами сечения 4х10 сантиметров. При этом их расстояние не должно превышать отметку в один метр.



6. Дойдя до конца, конец полоски нужно заправить под следующую накладку (при необходимости оторвать лишнее).


Правильная сборка шкафа-купе – залог долговечной и безотказной работы всей конструкции. В этом случае первостепенное значение имеет безупречная установка дверей шкафа-купе. Если соблюдать определенные рекомендации по сборке изделия, то установка этого элемента корпусной мебели не займет много времени и сил. Далее в статье будет дана подробная инструкция, касающаяся самостоятельной установки дверей шкафа-купе.Каждому краю лепестка придается овальная форма. Далее прогреваем цветок над огнем, придавая ему более живой вид.

Все полости вокруг базовой коробки заполняем профессиональной монтажной пеной с дозатором.



Можно сделать просто красивую елочку, а можно украсить ее сладостями, так получится не просто украшение, а полезный элемент новогоднего сладкого стола. Нам понадобится небольшой ящик (можно из-под чего угодно) — это будет основа танка.

Непосредственно перед насосом необходимо установить фильтр грубой очистки и обратный клапан. Фильтр тонкой очистки должен быть установлен за насосной станцией. Это связано с тем, что на него не должен попадать мусор и грязь, так как он может быстро выйти из строя. Обратный клапан нужен для того, чтобы вода не уходила обратно в колодец по магистрали. Обязательно нужно поставить манометр и реле давления. Это позволит следить за состоянием системы и при необходимости стравливать водила из гидробака.Кстати, после завершения всех работ необходимо дополнительно отладить прессостат. Если придерживаться вышеперечисленных правил, то водоснабжение из скважины на даче, схема системы которой уже была рассмотрена, будет работать качественно и правильно. Но это еще не все, поэтому давайте рассмотрим несколько важных нюансов. — дрель с насадкой-щеткой. Это своего рода полимерная абразивная щетка для шлифования дерева. Если вы совсем боитесь дрели или нет возможности приобрести такую ​​насадку, можно обойтись обычной металлической щеткой, но это долго и сложно.И древесина не будет такой полированной, как с насадкой. Его цена составляет около 3 долларов;



А сделать ангелочков изо льда очень просто. Возьмите формочки для мыла или любые другие силиконовые формочки-ангелы. Все 4 разворота.

image

Открытки на 8 марта своими руками мастер класс открытки

Похожие новости .

Внедорожная подготовка УАЗ своими руками. УАЗ для бездорожья. Подготовка. Защита топливопровода

Не так давно мы задумались об УАЗике и нюансах его выбора и приобретения.Теперь обсудим следующий этап — доводку для эксплуатации по бездорожью. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

УАЗ — подготовка к бездорожью.
Как правильно модифицировать «козлика» для бездорожья.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗа, следует определиться с концепцией. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимца» и гоночную машину.Разные марки и модели более или менее приспособлены к определенным условиям. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по значимости.

Без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на внедорожник, это грязевые колеса и лебедку.Если вы много ездите на одной машине, и нет возможности купить сразу и колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна убрать застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше заедают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют езду по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальном варианте нужна и лебедка и колеса. С лебедкой все просто – оптимальным для УАЗа будет электродвигатель с тяговым усилием 9500 lbr.Колеса немного сложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда провернуть, составляет 33 дюйма; При установке занижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в наличии, а с понижающим рядом легко крутят колеса до 38 дюймов и даже больше.

33-дюймовые шины устанавливаются без разреза кузова, достаточно лифта кузова на 6 см или аналогичного лифта подвески.Для установки колес большего размера, помимо лифта, потребуется также вырезать арки. На этом можно не ограничиваться и еще обрезать пороги (на половину высоты ступени), а штатные топливные баки демонтировать, заменив на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.

Также в список необходимого оборудования входит шноркель (выведенный воздухозаборник) — без него о мало серьезной езде не может быть и речи. Подробнее о выборе и установке шноркеля вы можете прочитать в разделе снаряжения и снаряжения.

Хорошо бы сделать

Использование электролебедки повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, чтобы, сделав нехитрые крепления, второй аккумулятор можно было расположить рядом со штатным.

Чтобы при езде по бродам вода не попала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗ не выдерживает никакой критики, и при езде по бездорожью в темное время суток без хорошей светотехники все может закончиться плачевно. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией имеющихся.

Чтобы уберечь лобовое стекло от веток и сучков, и стремящихся разбить его при езде по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, между кенгурином и верхним багажником, можно натянуть рейлинги ( отводные кранцы) из металлического троса.Если на автомобиле изначально отсутствует гидроусилитель руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенной размерности, т.к. поворота на бездорожье на опущенных до минимального давления грязевых шинах нормальной физической прочности может не хватить. Рулевой демпфер тоже поможет. На потолке автомобиля можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, боящегося влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль получит радиосвязь и навигационную систему.

Еще одна полезная доработка — вывод на крышу выхлопного тракта. Днище УАЗа имеет множество технических отверстий и просто щелей, через которые в салон автомобиля попадает угарный газ, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная выхлопная система защитят вас от отравления.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели внушительные деньги, то вот список дополнительных переделок, которые точно не будет лишним в борьбе с бездорожьем.

Снять тормозные барабаны и заменить на дисковые тормоза — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянного лайнера. Штатные сиденья заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки обшить алюминиевым листом через шумо- и теплоизоляцию. Так в салоне будет гораздо комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется керхером.Машина может быть оборудована пневматической системой с подкачкой колес и возможностью использования пневмоинструмента. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного дрожания лампочек и потери контакта — болезнь УАЗа.

Столько всего можно сделать, глаза разбегаются, но не спешите строить, начните ездить на стандартной машине… Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, исходя из собственного опыта.

Чтобы добавить комментарий, необходимо зарегистрироваться.

Автомобили УАЗ 469 серии

– надежные автомобили отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы тюнингуют УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выездов на природу и других нужд.

Некоторые автомобилисты тюнингуют УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельная модернизация вашего автомобиля имеет ряд преимуществ:

  • Качество работы.При выполнении работ своими руками владелец самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять работы на высоком уровне;
  • Уникальность. После процесса модернизации автомобиль становится уникальным;
  • Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может тюнинговать машину под нужные цели;
  • Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы выполните работу самостоятельно, вы сможете сделать автомобиль комфортным для конкретного человека.

Перед началом тюнинга необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Собираясь путешествовать на дальние расстояния, наибольшее внимание следует уделить комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других выездов на природу следует больше внимания уделить проходимости и универсальности. Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий для поездок по асфальтовому покрытию и поездок на природу одновременно.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько видов:

  • Модернизация салона.Позволяет сделать вождение комфортным;
  • Внешний тюнинг. Требуется создать уникальный дизайн и установить защитные конструкции;
  • Тюнинг силовой установки. Дает возможность увеличить мощность штатной силовой установки;
  • Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет увеличить производительность автомобиля.


Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации машины для охоты необходимо уделить внимание повышению проходимости машины на сложных участках пересеченной местности.Автомобиль должен быть приспособлен для передвижения по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.

Внешняя настройка

При подготовке автомобиля к охоте необходимо сделать кузовные детали устойчивыми к ударам ветками или камнями. Для этого нижняя часть кузова УАЗ обшивается металлическими листами. Подходят тонкие листы алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При движении по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита выполнена в виде двух металлических тросов.

С одной стороны, устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится в районе верхней кромки боковой стойки лобового стекла. Тросы натягиваются и крепятся с помощью специальных скоб.Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о .

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.


Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант. Есть два способа сделать рамку:

  • Своими руками.Для этого потребуется материал, сварочный аппарат и навыки сварки;
  • Обратитесь к профессиональному сварщику. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо устанавливать лебедки с тросом из высокопрочной стали. Тяговое усилие устройства должно быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.


Стандартный бампер не поддерживает нагрузку при использовании лебедки. Поэтому владельцы устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.

Складывающиеся окна УАЗ 469

Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производителем не предусмотрены.Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты. Это неудобно при использовании автомобиля при высокой температуре окружающего воздуха. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Маркизы устанавливаются с внешней стороны дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную накладку наружу. Такая конструкция дает возможность быстро открывать окна при необходимости.

Люк УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона крыша оборудована люком.Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Для того чтобы использовать проем для охоты, производители изготавливают люк больших размеров. Размеры проема необходимо рассчитать так, чтобы в него мог свободно поместиться человек в теплой одежде.


Маркизы устанавливаются сзади крышки люка. Крышка может иметь три положения:

  1. Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в автомобиль снаружи;
  2. Приоткрыт.Передняя часть крышки приподнята над отверстием. При движении автомобиля крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
  3. Полностью открыт. Крышка люка откидывается до упора. Проем полностью свободный, что позволяет человеку стоять в машине в полный рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнители по периметру.Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Первичное и вторичное освещение

Для движения в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или на крышу автомобиля. При установке фары монтируются с внутренней стороны защиты.Это помогает предотвратить повреждение осветительных приборов из-за попадания в них веток или камней.


Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это необходимо для бокового освещения. Возможна установка искателя фары со стороны водителя или пассажира. Линза фары искателя не имеет рассеивающей сетки. Это дает возможность группировать пучок света и светить на большое расстояние.

Фароискатель крепится на подвижном кронштейне в районе нижней кромки стойки лобового стекла.Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки можно направить световой пучок в нужном направлении.

УАЗ 469 тюнинг салона

Тюнинг УАЗ 469 тент позволяет сделать автомобиль кабриолет. Он хорошо подходит для охоты летом. Зимой на автомобиль устанавливается тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготавливается и устанавливается на кузов автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля.Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

Модернизация салона

Изысканность салона позволяет сделать управление автомобилем комфортным. Каждый владелец модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный в ходе модернизации, позволяет использовать автомобиль для дальних поездок.

Перед тюнингом салона необходимо убрать все лишние элементы. Стандартная обшивка демонтируется. С внутренней стороны на корпус наносится гидроизоляционный состав.После нанесения состава приклеивается шумоизоляция. Снижает уровень шума, передаваемого от силового агрегата и ходовой части машины.


При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка выполнена из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы обшивают панели обшивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро очищать появляющуюся грязь.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью.Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты меняют сиденья на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 позволяют устанавливать сиденья различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.


Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой.Это дает возможность задавать параметры для человека любой комплекции. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если автомобиль используется для длительных поездок на природу, устанавливаются сиденья, которые можно раскладывать, образуя при этом спальные места.

Настройка стола

При использовании автомобиля в экспедициях задняя часть салона оборудована местом для приема пищи. Для этого на заднюю дверь автомобиля монтируют столик. Он крепится на подвижных петлях и может складываться. В сложенном виде стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют приборную панель и щиток приборов. Приборная панель обшивается легко моющимися материалами, либо устанавливается изделие от автомобилей других марок.

Щит дополнен приборами. Это дает возможность водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения автомобиля. Устройства оснащены подсветкой для использования в темное время суток.


Рулевое колесо заменено на более удобное.Рулевая колонка Оснащен пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В него входят стеклоочистители, ближний и дальний свет фар, указатели поворотов.

Нагреватель

Для комфортного использования автомобиля в зимнее время года заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным двигателем вентилятора. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающего воздуха.

СПРАВКА: На УАЗ устанавливается панель управления печкой от других автомобилей.Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Панель крепится в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде коробки. В панель можно установить магнитолу, динамики, сделать отсеки для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы решают провести тюнинг двигателя УАЗ 469. Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации.Заводится хорошо при любой температуре окружающей среды.


Система охлаждения

Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

  • Установите радиатор большей пропускной способности. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
  • Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и вместо штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель заменой поршневой группы. Для этого выбирают изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо расточить рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит маховику силового агрегата вращаться быстрее при запуске.


Электропитание и заряд аккумуляторных батарей при работающем двигателе осуществляется от генератора постоянного тока. Приводится ременным приводом от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо устанавливать более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата. Препятствия образуются там, где установлены прокладки.Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает внедорожные качества. Для повышения комфорта на автомобиль УАЗ 469 установлена ​​рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозами.


Для модернизации ходовой части штатные мосты заменяются на военные.Это позволяет увеличить клиренс. Военные мосты имеют меньший коэффициент, что положительно сказывается на проходимости. Вместо стандартных колес автомобиль оснащен увеличенными шинами. Размер протектора шин должен быть рассчитан на работу с некачественными поверхностями.

ВНИМАНИЕ: Установка колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики автомобиля.Вы можете улучшить свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних поездок. После модернизации автомобиль становится уникальным.

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗик – это не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, привлекающий внимание, заставляющий оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ увеличивается с каждым годом.

Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ…

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным силовым комплектом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки не хватает для бездорожья…


Подготовлено УАЗ 31519 на военных мостах

Хозяин этого автомобиля подошёл к его подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, мосты военные с дисковыми тормозами и замками, шины Nokian Vatiiva MT 35 дюймов, силовой обвес по кругу, две лебедки, эдакий силовой каркас безопасности и многое другое. более.



Подготовлено УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…


Мосты усилены, установлено сцепление «ЛЮК», главный тормозной цилиндр от газели, замки передние и задние — пневматические «СПРУТ», рулевой демпфер — «РАНЧО», пневмоподвеска — регулируется на любую жесткость и высоту от салон автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36/12,5/16), диски кованые разборные японские «EPSILON» с внутренним бэдлоком из трубы ПНД, внедорожные колеса продуваемые до 0 атмосфер, лебедка ВИНЧ (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера передний и задний, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары диодные, на крыше и по бокам диодные люстры, шноркель, 2 новые батареи повышенной емкости подключены через систему развязки «УРА», заменены передние сиденья на более удобные, насос ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», доп под пассажирское сиденье , лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

Даже жалко ездить на таком УАЗике по бездорожью. Но заводить только ради красоты и понты глупо. УАЗ должен проехать там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военные мосты

УАЗ

из Брянска на вояках, с колесами Ф-Бел 160м, и качественным силовым обвесом от Ojeep.ru.


Подготовлено УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Салон отделан рифленым алюминием… Задний ряд сидений снят, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные установлены в багажнике Патриота).


УАЗ Брянский партизан — органайзер для вооружения

УАЗ Ратибор — подготовленный как снегоболотоход

Полностью переделанный УАЗ от Soliton. Разрабатывался как снегоболотоход с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число главных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.



Для обеспечения плавности хода в подвеске каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47°.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля обтянут четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.

При движении по дорогам и в городе автомобили естественно держат поток, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлемая для городского и загородного движения.





Бюджет подготовлен УАЗ Дракон

Этот УАЗ проехал много сотен километров по бездорожью, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Сделан лифт кузова и подвески, установлены самодельные бампера и багажник, лебедка ComeUp, колеса мудзиллы 35 maxxiss. На УАЗ изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить гораздо легче, чем на других мостах УАЗ.



Бюджетный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

Мосты УАЗ заменены на военные, установлены 35 шины Simex Extreme Trekker, подвеска и салона, установлен силовой обвес, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ фактически является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от умений владельца и наличия финансов можно подготовить УАЗ к абсолютно любой задаче, будь то машина лесника или экспедиционная для дальних и дальних автономных путешествий.

Как правильно модифицировать «козлика» для бездорожья

В прошлом номере нашего журнала (ОРД №11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь обсудим следующий этап — доводку для эксплуатации по бездорожью.Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗа, следует определиться с концепцией. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимца» и гоночную машину. Разные марки и модели более или менее приспособлены к определенным условиям. УАЗ 469 и его модификации — машины для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по значимости.

Без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на внедорожник, это грязевые колеса и лебедку. Если вы много ездите на одной машине, и нет возможности купить сразу и колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна убрать застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше заедают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют езду по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальном варианте нужна и лебедка и колеса. С лебедкой все просто – оптимальным для УАЗа будет электродвигатель объемом 9,5 л. с участием. Колеса немного сложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда провернуть, составляет 33 дюйма; При установке занижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в наличии, а с понижающим рядом легко крутят колеса до 38 дюймов и даже больше.

Хорошо бы сделать

Использование электролебедки повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, чтобы, сделав нехитрые крепления, второй аккумулятор можно было расположить рядом со штатным.

Чтобы при езде по бродам вода не попала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗ не выдерживает никакой критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может закончиться плачевно. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией имеющихся.

Для защиты лобового стекла от веток и сучков, и тех, кто норовит разбить его при езде по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, могут быть установлены рейлинги (брызговики) из металлического троса тянут между кенгурином и верхней частью туловища.Если на автомобиле изначально отсутствует гидроусилитель руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенной размерности, ведь обычной физической силы может не хватить, чтобы вращать спущенные до минимального давления грязевые шины на бездорожье. Рулевой демпфер тоже поможет. На потолке автомобиля можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, боящегося влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль получит радиосвязь и навигационную систему.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели солидные деньги, то вот вам список дополнительных переделок, которые уж точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Снятие тормозных барабанов и замена их на дисковые тормоза — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после прохождения водных преград и устранит постоянные прокладки колодок.Штатные сиденья заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки обшить алюминиевым листом через шумо- и теплоизоляцию. Так в салоне будет гораздо комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется керхером. Машина может быть оснащена пневматической системой с подкачкой колес и возможностью использования пневматических инструментов.Задние фонари и габаритные огни следует переделать на диодные — это поможет избежать постоянного дрожания лампочек и потери контакта — болезни УАЗа.

Столько всего можно сделать, глаза разбегаются, но не спешите строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки вождения по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, исходя из собственного опыта.

Все разведаю, за сколько можно взять сразу подготовленный Уаз Хантер — очень симпатизирую этой машине, и после того как меня прогнали на ней по такой грязи, что я бы даже на Шевроле Ниве туда не сунулся, решил что в ближайшее время возьму Хантер.

Автомобиль всем хорош, неприхотливый, проходимый, много возможностей для доработок под условия бездорожья. Согласитесь, обычный неподготовленный Хантер какой-то бочкообразный, короткий. Но стоит только поднять его (сделать лифт кузова и подвески) и поставить нормальные серьезные колеса (не менее 33 дюймов) и внешний вид автомобиля преображается до неузнаваемости. В любом случае нужно ставить впритык к экстремальной резине, а она стоит ого-го. А все модификации, которые преобразят ваш УАЗ и придадут ему превосходство над другими автомобилями в реальном бездорожье, очень крепкие.А если взять, к примеру, б/у автомобиль за 300к и самому доработать, то в итоге по деньгам получится здоровая сумма, равная еще одной такой стоимости.

А вот если брать сразу уже модифицированный, то можно взять на сумму до 600 тысяч рублей, правда год уже будет не самый свежий, так что 2004-2005г. Но если все сделано по уму, старый хозяин делал машину не для соревнований, а чисто для рыбалки и охоты, то такую ​​машину надо брать.

И самое главное, что есть как бензиновые, так и дизельные версии. Лично я склоняюсь к тому, что серьезный внедорожник должен быть дизельным. Дизельный двигатель- очень тяговитый на низах.

Что может быть Список переделок и доработок:

— Лифт кузова и подвески
— Подрезка арок и под широкие шины
— Нормальные крутые колеса от 33 дюймов и более
— Замки — либо самоблокирующиеся, либо принудительные
— Военные мосты можно ставить на все
— Основные пары больше резкие, чем штатные
— перед/зад с лебедками
— Демпфер установлен
— Пружины, рессоры, сцепление и т.д.
— Нормальные дисковые тормоза
— Шноркель
— Герметизация салона
— Багажник на крышу/лестницу
— Доп свет — баковые фары, люстры hella и другое
— Переработана система охлаждения (медный радиатор все дело)
— Выхлопная система тоже может сменный (часто изготавливается полностью из нержавеющей стали)

И это далеко не самый полный список переделок. Впрочем, это все очень даже стоит, а если еще пользоваться услугами мастеров, а не делать самому, то вообще сколько денег заплатить за установку всего этого оборудования.Реально проще найти на авито нормальную машину, съездить с рыщим мужиком и посмотреть его. И купить готовый вездеход.

Нашел несколько таких экземпляров в нашем городе, понравился этот за 550к 2005г:

Какой красавчик, а? Все при нем, высокие, статные, в классных туфлях. Просто загляденье, а список улучшений ничуть не меньше опубликованного выше. Плюс 2 комплекта дорогой резины.

Самое главное, что все модификации включены в ПТС и не надо возиться с органами.Все легально и готово к использованию. Я бы взял, если бы были деньги.

Теперь это обычный Хантер, а не серийная низкорамная машина. Именно так и должно быть в моем понимании.

Ах да, имейте в виду, что есть две модификации Хантера — внедорожник и кабриолет (когда вместо железа сзади тент), если на рыбалку осенью/зимой, то лучше брать цельнометаллический.

Нашел еще хороший вариант за 600к, но уже кабриолет, но 2012 года.Ценник тоже сильно зависит от города, в МСК все машины дешевле, а качество там такое же.

Тоже статный красавец на резине Cooper CTT — очень хорошие «тапки»

Ну и, конечно же, нужно посмотреть видео — как едут на подготовленном Хантере по лесным дорогам:

УАЗ 469 хотел быть похожим на Bronco, но потом передумал

Если вы видели кадры любого военного парада Восточного блока, вы видели УАЗ 469.Возможно, вы не знали , на что вы смотрели, но вы видели его, потому что он был основным продуктом жизни 4х4 в Восточной Европе и Азии в течение почти 50 лет и по сей день широко используется в военных и гражданских целях. Среди бесчисленных фильмов и телешоу он появился в фильме о Джеймсе Бонде Goldeneye.

Модель 469 мгновенно узнается по «удивленному» виду благодаря линии капота, которая нависает над круглыми фарами, создавая впечатление бровей. Поступив в производство в 1972 году, его конструкция не претерпела каких-либо серьезных обновлений до тех пор, пока всего несколько лет назад завод УАЗ не предпринял некоторые шаги по обновлению давно выпускаемой модели 469, чтобы сделать ее более удобной для частных покупателей.Модель была переименована в УАЗ «Хантер», чтобы привлечь внимание своей целевой аудитории, а основные инженерные разработки, лежащие в ее основе, по-прежнему относятся к 1972 году. это Ford Bronco первого поколения.

Как это почти произошло?

УАЗ 469Б в том виде, в каком он был запущен в производство в 1972 году. Модель оставалась неизменной на протяжении десятилетий.

УАЗ

Идея УАЗ 469 была довольно проста: создать прочный четырехдверный полноприводной автомобиль с брезентовой крышей для использования в военных целях.В этом смысле роль УАЗ 469 была во многом аналогична роли джипа Willys, но автомобиль, который он должен был заменить, был ГАЗ 69, который поступил на вооружение несколькими годами ранее и к середине 1960-х годов немного устарел. Пришедшая ему на смену модель 469 была запущена в производство после долгого периода разработки, длившегося большую часть 1960-х годов, и была оснащена 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 75 л.с. в паре с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Но даже такой утилитарной, какой оказалась модель 469, к концу 1970-х она по-прежнему требовала обновлений на фоне планов по созданию более плюшевых гражданских версий.

УАЗовские конструкторы познакомились с Bronco первого поколения и его западными конкурентами в прессе и официальных брошюрах, которые завод получил еще в 1960-е годы. На самом деле работы по фейслифтингу УАЗ 469 велись как раз в тот момент, когда Ford Bronco первого поколения должен был быть заменен полноразмерной моделью. А один из модернизированных прототипов УАЗ 469, показанный ниже, получил дизайн передней панели, вдохновленный Ford Bronco первого поколения. Это означало, что, как и у Bronco, у него были короткие горизонтальные планки на решетке радиатора, две круглые фары и контрастный белый цвет передней панели.

Очень хорошо вписался в облик УАЗ 469, и все же очевидно, что это было бы неплохо для гражданской версии 4×4.

Один из кандидатов на модернизированный УАЗ 469 конца 1970-х отличался решеткой радиатора, похожей на решетку радиатора оригинального Ford Bronco.

УАЗ

Но это был не единственный потенциальный рестайлинг. Еще одна версия модернизированного 469, показанная ниже, могла бы иметь более угловатый дизайн капота-раскладушки с небольшими вертикальными планками на решетке радиатора.

Завод УАЗ пытался сделать больше, чем просто обновить прочный 469 — модернизированная модель УАЗа должна была использоваться и гражданскими владельцами, которые предпочли более мягкую езду и некоторые дополнительные удобства. В случае с УАЗ 469 такими гражданскими владельцами были бы лесничие, геологи и директора колхозов, которым нужен был личный автомобиль 4х4.

Более радикальный рестайлинг 469 мог бы иметь более угловатый капот.

УАЗ

Еще одна модернизированная версия 469, показанная ниже, экспериментировала с жесткой крышей и другим измененным дизайном решетки радиатора, на этот раз чем-то напоминающим модели Jeep.

В конечном итоге ни один из них не поступил в производство, потому что УАЗ так и не получил средств на модернизацию 469.

Только в 1990-х годах УАЗ предпринял ряд усилий по созданию более или менее современного внедорожника со значительно отличающимся стилем, решив оставить инженерную часть модели 469 позади. Эти усилия в конечном итоге не увенчались успехом, и УАЗ продолжал выпускать старые модели.

Тем не менее, оригинальный УАЗ 469 в конечном итоге стал настоящим хитом среди гражданских покупателей, соперничая только с его версией минивэна с передним управлением по прозвищу «Буханка», показанной в сериале Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана Long Way Round . 2000-х, когда мотоциклисты путешествовали по лесам Дальнего Востока России.

Этот прототип УАЗ 469М с жесткой крышей и передней панелью в стиле джипа также не был запущен в производство.

УАЗ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Полный тюнинг УАЗ 469. Подготовка УАЗа к бездорожью

Всем известно, что вложив определенные средства в любое начинание, оно увенчается успехом.Тюнинг УАЗ 469 своими руками не исключение.

При желании можно превратить машину в представительский внедорожник, на это будут смотреть с завистью и удивлением. Следует отметить, что тюнинг на УАЗе делается для того, чтобы можно было адаптировать его под разные варианты эксплуатации:

  • дальние поездки;
  • рыбалка;
  • охотничий;
  • различных экспедиций и так далее.

Инструменты и материалы для тюнинга автомобилей

Итак, инструменты и материалы, которые нужны для тюнинга салона автомобиля:

  • ткань;
  • ножницы;
  • прямая или изогнутая отвертка;
  • клей
  • ;
  • швейная машинка
  • .

Для изготовления бампера бампера на УАЗ потребуются следующие инструменты и материалы:

  • Пенополистирол;
  • пенополиуретан
  • ;
  • стекловолокно;
  • наждачная бумага
  • ;
  • эпоксидная смола
  • ;
  • файл
  • .

Тюнинг УАЗ «буханка»

Обновленный автомобиль УАЗ «Буханка»

Тюнинг УАЗ «Буханка» предусматривает установку блока отопителя, модернизацию кузова и переделку салона. При проведении таких работ особое внимание уделяется проходимости автомобиля.

Возможна установка шин повышенной проходимости (для различных поверхностей) на УАЗ «Буханка».

Для модификации подвески необходимо приобрести дополнительные листы для рессор.

Амортизаторы могут быть заменены аналогичными конструкциями с большей энергоемкостью. Для УАЗ «буханка» предусмотрена замена мостов.

Автомобили заводской сборки уже оснащены военными или гражданскими мостами. Возможно приобрести «буханку» с мостами типа «спайсер».Каждый рассматриваемый тип конструкции имеет неблокируемые межколесные дифференциалы.

Для повышения проходимости установлено блокирующее устройство. Тихоходный мотор будет лучше работать с коробкой передач и раздаточной коробкой старого образца. Для движения на большей скорости рекомендуем установить на «буханку» мосты Spicer, мелкомодульную раздаточную коробку, 5-ступенчатую коробку передач и двигатель ЗМЗ-409.

Проблема освещения дорожного покрытия в темный период времени решается установкой ксенона своими руками.

Тюнинг-салон УАЗ «Буханка»

Система отопления УАЗ «буханка» нуждается в обязательной модернизации. Это связано с тем, что печка имеет кран, расположенный под капотом автомобиля. Этот кран очень быстро ломается.

Печку предпочтительнее оснастить электромагнитным клапаном от BMW. Он может быть встроен в разрыв входной или выходной трубы. Этот клапан является неразборным устройством. Чтобы сделать его разборным, в крышке нужно просверлить 4 заклепки.

Для повышения комфорта передвижения на внедорожнике рекомендуется установка мягких сидений с подогревом и электроприводом. Так, установка демпфера позволяет снизить нагрузку, которая приходится на рулевой механизм при наезде колес на различные препятствия.

При желании можно установить новый руль, который не способен отбивать пальцы во время движения, а также наезда на препятствие. Такое устройство имеет оригинальный внешний вид, отвечающий всем требованиям безопасности.

Установка руля значительно увеличит пространство перед водителем.При оснащении каркасом безопасности требуется бесшовная труба.

Тюнинг УАЗ «Хантер»

В этом видео вам покажут как можно апгрейдиться с такого автомобиля как УАЗ «Хантер». Приятного просмотра!

Тюнинг УАЗ «Хантер» дает возможность превратить авто в оригинальный автомобиль с неповторимым дизайном. Так как автомобиль этого типа отличается невысокой ценой и облегченной конструкцией, владелец может воплотить все свои фантазии как в смене его шасси, так и в повышении проходимости.

Тюнинг УАЗ «Хантер» требует индивидуального подхода с учетом условий эксплуатации автомобиля. В основном заводской двигатель заменен на дизельный, заменены родные амортизаторы, заменены пружины на более длинные и жесткие.

Кроме того, и рычаги, и прокладки заменены на те, которые обладают лучшим качеством и надежностью. Тюнинг данного автомобиля включает в себя перекраску под камуфляж, не обойдется без тонировки стекол, работы по установке люков, лебедок, воздухосборников, силовых бамперов.

Автомобиль УАЗ «Охотник» предназначен для использования в военных целях, вследствие чего его простой внешний вид при высокой проходимости является благодатной почвой для реализации самых интересных, неожиданных идей.

Итак, требуется агрегатный тюнинг для увеличения производительности, мощности двигателя, так как заводская комплектация данной модели не соответствует возможностям. Благодаря различным работам по улучшению внешнего вида автомобиля удается подчеркнуть индивидуальность модели, а ее оригинальный, неповторимый вид придаст владельцу значительный статус.

Владелец, благодаря изменению внешнего вида автомобиля и преображению салона, будет чувствовать себя более комфортно, комфортно и уверенно за рулем своего обновленного автомобиля.

Тюнинг УАЗ 31514

Многие владельцы УАЗ 31514 начинают задумываться о его тюнинге. Так, улучшенный автомобиль можно использовать для проезда в труднодоступных местах. В этом видео вам покажут преображение УАЗ Z31514. Приятного просмотра!

Сначала нужно поднять, переобуть УАЗик в колеса BF Goodrich, что увеличит клиренс до 35-40 сантиметров.Возможна установка переднего бампера из труб, чтобы обеспечить возможность без проблем преодолевать различные препятствия.

На бампер автомобиля можно установить лебедку усилием 3-4 тонны. А заднее стекло нужно будет оборудовать обогревом, а также дворниками с омывателями. Для более легкого прохождения бродов и препятствий нужно установить шноркель из алюминиевой трубы, обеспечивающий доступ воздуха к мотору.

С целью комфортной езды по лесу возможна установка силовых порогов, которые позволят совершать наибольший разворот в труднопроходимых местах.Порог позволяет удачно упереться в дерево, затем оттолкнуться задней осью, развернуть машину на одном месте. Для большего передвижения без дозаправки автомобиль необходимо оснастить топливным баком (100-120 литров).

Имеет смысл установить такие диски и шины, с помощью которых можно легко преодолеть бездорожье и обеспечить хорошее управление автомобилем на асфальте. Здесь вам может понадобиться доработать колесные арки. Глушитель следует заменить на прямоточный, так как заводские глушители недостаточно хорошего качества.

Вариант тюнинга УАЗ 31514 для севера

Мосты вместо свободных дифференциалов могут быть оборудованы самоблокирующими механизмами, повышающими проходимость автомобиля на слабых грунтах. Изменения можно внести и в салоне.

Обшивка двери может быть изготовлена ​​из алюминия внизу и высококачественного винила вверху. Также возможна установка дверной ручки внутри салона, установка более удобных кожаных сидений.

Крыша УАЗ 31514 может быть оснащена люком в проходе между передними и задними сиденьями.Усилители вварены в крышу по периметру люка.

На крышу УАЗа полезно прикрепить багажник, на нем можно разместить различные рыболовные и охотничьи вещи. Полезно установить компрессор, предназначенный для накачивания колес.

Переделка УАЗ 469 не потребует больших вложений, а также навыков выполнения сложных работ.

Владельцу не составит труда сделать тюнинг на УАЗ 469 самостоятельно, сэкономив деньги. Первое, с чего стоит начать, это внешний вид автомобиля.Поскольку УАЗ 469 в основном эксплуатируется в условиях, приближенных к экстремальным, важным элементом является качественная покраска.

Если нет необходимости в полной покраске кузова, можно применить точечную или частичную покраску. В этом случае не потребуется много времени и сил, таким образом, можно устранить повреждения в виде царапин, сколов от камней или щебня.

Обратите внимание на покраску пластиковых накладок, установленных на автомобиле. Дополнительного усиления кузова не требуется, так как он смонтирован на прочной жесткой балочной раме.С помощью пенопласта можно сделать оригинальный тюнинг бампера: внести изменения в его форму, убрать дефекты, повреждения.

В момент крепления пены с помощью пенополиуретана возможно изготовление бампера любой выбранной формы.

, стоимость и другую информацию вы найдете только на нашем сайте в уникальной статье.

Как выбрать радар-детектор вы узнаете из этого уникального. Рекомендуем всем, кто еще не определился с выбором.

Вы узнаете, как сделать шумоизоляцию своими руками в автомобиле Приора.

При необходимости в пенопласте можно сделать отверстия, куда будут вставляться подфарники, противотуманки или другие элементы светодиодного освещения. В дальнейшем эту конструкцию обрабатывают стеклотканью, эпоксидной смолой.

Итак, стеклоткань наносится в несколько слоев, хорошо пропитывается эпоксидной смолой для повышения прочности конструкции. После высыхания смолы полученную поверхность необходимо обработать.Обнаруженные дефекты необходимо хорошо заполнить шпаклевочной смесью, а также отшлифовать и отшлифовать до гладкой поверхности.

Тюнинг салона УАЗ 469 должен включать работы, направленные на повышение его комфорта. Это установка необходимых дополнительных устройств, перетяжка обивки с использованием новых качественных материалов или кожи. Следует установить мощную акустику, ЖК-монитор и мультимедийную систему.

Итак, в салоне УАЗ 469 будет интересно смотреться передняя панель, обтянутая кожей, отделанная деревом или накладками из качественного пластика.
Усиление и модернизация ходовой части автомобиля УАЗ 469 предусматривает:

  • замена амортизаторов;
  • установка поперечного стабилизатора поперечной устойчивости;
  • установка литых дисков, резины и т.п.

Тюнинг УАЗ 469 требует обязательной модернизации колес этого автомобиля.

Для улучшения работы двигателя необходимо установить прямоточный глушитель.

УАЗ 469 — внедорожник повышенной проходимости, вступивший на конвейер серийного производства в 1970 году.Изначально модель задумывалась как армейский транспорт для оперативной доставки пехоты к месту назначения, но после снятия с вооружения машина стала реализовываться для гражданского населения, практически без конструктивных изменений.

На сегодняшний день живые образцы УАЗ 469 представляют собой бюджетный вариант транспорта для бездорожья, благодаря чему их используют для любительской рыбалки и охоты, а также экстремального туризма.

Тюнинг УАЗ 469: с чего начать?

Конструктивно автомобиль сильно напоминает американский джип, однако из-за устаревания концепции значительно уступает ему по характеристикам.УАЗ 469 — добротный утилитарный внедорожник, но недостаточно комфортный для ежедневного использования. Именно с повышения уровня комфорта в автомобиле начинается тюнинг УАЗ — самые популярные модификации:

  • Модернизация подвески — несмотря на изначально высокий дорожный просвет, большинство владельцев УАЗ 469 устанавливают дополнительные проставки. Цена новой рессорной подвески на УАЗ 469 будет стоить в районе 12-15 000 рублей, менее подъёмной рессорной подвески — 6-7 000, проставок на все 4 стойки — 3-3.5000. большая проходимость по бездорожью, рессоры — грузоподъемность и жесткость;
  • Шумоизоляция — автомобиль изначально планировался как армейский внедорожник, поэтому в стоке установка шумоизоляции не предусмотрена. Сама по себе установка шумки на автомобиль не так уж и затратна — средняя стоимость обработки крыши обходится в районе 10 000 рублей, межкомнатных дверей — до 18 000, моторного отсека — 6-8 000. Тем не менее перед установкой шумоизоляции рекомендуется провести антикоррозийную обработку и заменить поврежденные ржавчиной элементы крепления и элементы кузова – стоимость подготовительных работ напрямую зависит от исходного состояния автомобиля;
  • Замена сиденья — заводские сиденья в сочетании со штатной подвеской приводят к быстрой утомляемости мышц спины и поясницы даже при движении по асфальтовым покрытиям.В среднем пара удобных кресел на УАЗ 469 будет стоить на рынке до 5 000 рублей, замена сидений и заднего дивана потребует до 10 000;
  • Установка отсеков для хранения – для повышения эргономики внутреннего пространства также не лишним будет установить дополнительные бардачки и ящики для хранения. В среднем стоимость салонных аксессуаров варьируется от 300 до 1000 рублей, объемные органайзеры для багажника обойдутся в 800-2000 рублей.

Внимание! На комфорте в этой машине экономить не стоит – иначе машина будет чаще простаивать в гараже, чем использоваться по прямому назначению.

При планировании бюджета на тюнинг автомобиля особое внимание следует уделить подвеске и шумоизоляции – важно сохранить проходимость автомобиля и одновременно повысить комфорт эксплуатации.

Тюнинг двигателя УАЗ 469: больше мощности — нужно ли?

Модернизация силового агрегата на УАЗ 469 весьма сомнительная процедура. Относительно слабая экономичность двигателя и большой расход топлива становятся преградой для любителей тюнинга – заменить двигатель в разы проще.Свап заводского двигателя 402 на УАЗ 469 возможен с моделью ЗМЗ 406.10, однако потребуется доработка раздаточной коробки и коробки передач. Среди плюсов замены стокового двигателя на автомобиле стоит отметить:

  • Высокая мощность — ЗМЗ 406.10 выдает до 127 лошадей, что значительно увеличивает внедорожные возможности автомобиля. Кроме того, двигатель имеет более длительный срок службы;
  • Гладкий реактивный стержень — большая эффективность двигателя обеспечивает стабильную тягу при умеренном расходе топлива.В целом расход останется как на старом моторе, но машина выиграет от проходимости сложных участков – грязи, рек и болот;
  • Возможность тюнинга — двигатель ЗМЗ 406.10 имеет толстую ГБЦ, благодаря чему его можно подвергать дальнейшему форсированию для увеличения мощностного потенциала.

Снятие полного привода на автомобиле негативно сказывается на его проходимости и полностью нивелирует все достоинства модели.

Тюнинг УАЗ 469: чего делать категорически нельзя?

Старый дизайн УАЗ 469 негативно переносит установку двигателей с турбонаддувом или пневмоподвески.Такой тюнинг, кроме экономической нецелесообразности, негативно скажется на сроке службы автомобиля.

Каждый хочет иметь «крутой» джип, но не каждый может на него заработать. Хорошим выходом из этой ситуации может стать тюнинг знаменитого отечественного «армейца» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок службы. Остается только взять инструменты в руки и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «автомобиль на зависть».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит «внедорожной» солидности вашему автомобилю. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить. Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие – это позволит автомобилю более мягко реагировать на дорожные неровности по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобиля, предназначенного для езды по грязи. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля. В первую очередь следует поднять выше все электрооборудование и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем загерметизируйте коробку передач и раздаточную коробку. Хорошо выполненная работа позволит вам спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не боясь заглохнуть посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов не позволит повредить кузов ветками и прочим бездорожным «мусором». Установка дуг безопасности убережет вас от серьезных травм в случае опрокидывания автомобиля. А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход лебедкой самовытаскивания, компрессором для подкачки шин (как в армейских грузовиках и БТР) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет).Со всем этим оборудованием вы легко выйдете победителем из любой ситуации на бездорожье. Любители комфорта могут установить на УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Полезным элементом будет люк. И после всего этого можно будет заняться салоном. Замена заводских сидений обязательна, так как они мягко говоря неудобны и лишь немногим превосходят по комфорту обычную табуретку.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

В холодную зиму пригодится обогреватель салона.А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя навигатором пригодится в дальних поездках. Ну и куда же без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и вовсе не джип, так что инвестируйте в ксеноновое освещение.

На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

УАЗ 469, или просто «бобик» в народе, один из излюбленных объектов для тюнинга. Умельцы разными способами переделывали его в транспортное средство для поездок на охоту и рыбалку, а в качестве раллийного, есть даже пляжный вариант со срезанной крышей…

Выбор варианта тюнинга УАЗ 469 зависит только от возможностей владельца и особенностей эксплуатации. Наиболее распространенный способ модификации этого транспортного средства — переделка его в функциональный внедорожник, используемый для поездок на природу.

Поэтому рассмотрим подробнее этот вариант его модернизации. Большинство работ, необходимых для такой переделки УАЗа, несложные, поэтому их можно выполнить самостоятельно.

Внешний тюнинг

Каркас и конструкция кузова автомобилей УАЗ по-прежнему считаются прочными и качественными, хотя и слегка тяжеловатыми.

Конструкцию УАЗ 469 чаще всего изменяют, прикрепляя различные функциональные внешние элементы: лебедки, кенгурины, воздухозаборники, дополнительное освещение, накладки на двери и пороги — все, что может укрепить кузов и помочь при эксплуатации автомобиля на бездорожье.

Чтобы защитить кузов от царапин и кардинально изменить внешний вид этого автомобиля, можно сделать своими руками бампер из пенопласта, пенопласта, стеклоткани и эпоксидной смолы.

Отдельно стоит обратить внимание на покраску кузова: даже если вы решите оставить заводской цвет, качество покраски должно быть на высоте, ведь автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.

Также не помешает вскрыть нижнюю часть автомобиля с краской, которая часто повреждается от ударов камней и гравия.Также следует заняться обработкой многочисленных пластиковых деталей кузова, так как именно они больше всего подвержены внешним повреждениям.

Если вы хотите выделить свой УАЗ, то можете нанести эксклюзивную окраску: камуфляж для охоты, пятнистый — военная тематика. Стильно будет смотреться на таком автомобиле правильно подобранное изображение аэрографии.


Тюнинг салона

УАЗ

не является образцом комфорта, поэтому оснащению салона следует уделить достаточное внимание, особенно если вы планируете совершать на этом автомобиле дальние поездки.Количество вносимых изменений зависит от финансовых возможностей владельца, но есть доработки, которые необходимо сделать:

  1. Установить шумозащиту и теплоизоляцию салона, так как без этого автомобиль будет менее приспособлен к поездкам на охоту и рыбалку. Добиться хорошего утепления можно, просто постелив на пол линолеум с утеплителем.
  2. Ремни безопасности не устанавливаются на старые автомобили этой марки, они есть только на новый УАЗ 469, поэтому обязательно побеспокойтесь об их наличии.
  3. В салоне следует установить более мощную печку, не помешает установка дополнительного отопительного оборудования в задней части салона.

Если позволяют средства, можно провести полноценный внутренний тюнинг УАЗ, включая замену обшивки, сидений, панели приборов, руля, накладок и т. д. Эта работа достаточно проста, поэтому каждый владелец может самостоятельно реализовать все свои идеи по тюнингу салона.

Технический тюнинг

Технический тюнинг Бобби

чаще всего включает в себя следующие этапы:

  • замена или модернизация двигателя;
  • регулировка подвески под условия эксплуатации;
  • повышена управляемость автомобиля.

Тюнинг двигателя

Двигатель УАЗ 469 можно заменить или доработать некоторые его детали.

Для замены чаще всего используются следующие двигатели:

  1. ЗМЗ-409.10 — инжекторная силовая установка того же производителя, что и стандартный 469 карбюраторный двигатель.
  2. Andoria 4CT90 — дизельный двигатель, преимущественно отечественной сборки.

Установка одного из этих двигателей является наиболее предпочтительным вариантом, так как это позволит увеличить мощность автомобиля и снизить затраты на топливо.К тому же эти моторы идеально подходят по конструкции УАЗ 469 и проблем с их установкой не возникает.

Существует ряд двигателей иностранного производства, которые значительно увеличат мощность УАЗ, но их установка связана с полным изменением передней части автомобиля, поэтому не считается целесообразной.

Многие владельцы пытаются модернизировать серийный двигатель автомобиля. Для снижения расхода топлива передний мост часто отключают, что делает автомобиль практически непригодным для езды по бездорожью.

Одним из самых эффективных способов увеличения мощности двигателя является чип-тюнинг. Для этого электронный блок управления двигателем подключается к бортовому компьютеру и на него устанавливается соответствующее программное обеспечение. Для проведения данной процедуры следует обратиться в специализированный автомобильный сервис.


Тюнинг подвески

Модификация подвески зависит от условий эксплуатации автомобиля:

  • Новые амортизаторы (более жесткие или более мягкие) выбираются с учетом этих требований; также заменить стандартные пружины (на более короткие или более длинные).Эти детали чаще всего берутся от автомобилей ГАЗ.
  • Повышение проходимости за счет замены колес. Лучше заменить стандартные 16-дюймовые шины на 15-дюймовые.
  • Модификации подвески можно произвести, подрезав арки, приподняв кузов и установив более длинные амортизаторы. Это также позволит использовать шины большего размера.
  • Установка блокируемого дифференциала хорошо скажется на управляемости автомобиля. Для выполнения этой работы требуются серьезные навыки, поэтому лучше всего довериться опытным механикам.

При значительном изменении ходовой части автомобиля, особенно если при этом производился лифт кузова, необходимо установить гидроусилитель руля.

Тюнинг других моделей автомобилей УАЗ

Ульяновский автомобильный завод выпустил множество популярных моделей внедорожников. Самыми популярными среди них были УАЗ 3303 и УАЗ Хантер.

«Головастик» УАЗ 3303 сравнительно редко модернизируется. Тюнинг его в основном касается улучшения ходовых качеств и комфорта в салоне, при этом внешний вид этого автомобиля редко видоизменяется.

УАЗ Хантер, пришедший на смену модели 469, является более благодатным материалом для доработок. К улучшению внешнего вида и технических характеристик относится тот же совет, что и для модели 469.

Отличается только внутренний тюнинг УАЗ Хантер. У этой машины уже современный руль и передняя панель, а салон утеплен. Поэтому изменения в салоне носят скорее декоративный характер. … Но это совсем другая история.

Идея, как бы особо отметить 30-й — «Юбилейный» автомобиль, подготовленный в Мастерской внедорожного туризма — «МВТ» — зрела давно.

И как только поступило предложение от Дмитрия Волкова, основателя компании OJ Company, о продвижении на рынке новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новой тех. Требования и те, у кого есть ряд оригинальных идей, воплощенных в металле – решение принято.

Новый УАЗ — 469 новый с КПП ДИМОС был куплен в автосалоне, и после оформления доставлен в Компанию МВТ.

Почему стоит выбрать 469?

На наш взгляд, это лучшее соотношение цены и качества.

Старые добрые «колхозные» мосты с ГП 4.625, при желании без проблем и доработок можно установить 5.125, что недостижимо для «спайсеров», дисковые тормоза и пружинная подвеска обеспечивают такой же уровень комфорта, как и «Хантер».

Дефорсированный двигатель «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным натяжителем приводного ремня и более простой электроникой.

Пятиступенчатая коробка передач DYMOS обеспечивает правильное сцепление оборотистого двигателя и трансмиссии.

Багажник или дверь, что удобнее? Вопрос спорный, как говорится: «на вкус и цвет друга нет», но нам кажется вариант с откидным бортом для экспедиций удобнее.

Простые железные бампера, которые на выброс все едины, и переплачивать за их стоимость не нужно.

Стоимость автомобиля в такой комплектации составила 339 тысяч, конечно мы с боем отказались от активно навязываемых «допов», это нам удалось сделать, лишь примерно описав предстоящий объем работ, что явно вызвало уважение со стороны управляющий делами.

Итак:
Концепция подготовки автомобиля: Охотничий — Экспедиционный вариант, но все равно обидно будет подъезжать к ресторану с барышней.

Мастера с энтузиазмом принялись за дело, тем более что, как всегда в начале строительного процесса, реализуется живущая в каждом страсть к разрушению. С машины было демонтировано все, почему-то, кем-то — прикручено и оснащено «лишним», а именно: штатные колеса, бампера, салон вместе с вечно влагопоглощающей обивкой, печкой, обшивка потолка также была разобрана для безопасности.Автомобиль был доставлен на колесах различных цветов и размеров, собранных по всей мастерской. Стандартные колеса, салон, отделка салона и задний бампер довольно быстро нашли новых владельцев.

После разборки салона в потолке вырезана огромная дыра, куда путем установки усилителей вставлен большой ловчий люк, который можно открыть в положение: проветривание, а также вынуть шплинты (которые остаются висеть на цепь, и не теряются), люк полностью откидывается, и в образовавшийся проем легко помещаются двухсоткилограммовые дяди в зимней одежде.Люк обшит алюминием и утеплен для предотвращения образования конденсата.

Люк полностью откидывается и в откинутом положении самостоятельно фиксируется на ответных частях, прикрепленных к багажнику.

Вверху положение вентиляции, внизу люк полностью откинут.

Полы и внутренние боковины автомобиля, дверь багажника и дверные полости были полностью заложены сначала виброизоляцией, затем шумоизоляцией, и только потом обшиты алюминием, все стыки загерметизированы, а вместо них сделан ровный пол черепаха».

Сделана верхняя полка, в которой, кроме ниши для карт, сигарет и других подобных вещей, располагались: магнитола, рация, ходовой фонарь, блок реле и предохранители дополнительного света; бампер.

Приборную панель обтянули стильной накладкой из нержавеющей стали, структура повторяет рисунок кожаного салона, а также переделали кожух рулевой колонки и обтянули его винилом

Штатная печка, заменена печкой НАМИ-7 с салонным фильтром, для дополнительных потребителей количество гнезд прикуривателя на торпеде увеличено до трех.

Установлен кожаный салон от Honda CRV, с раздельной продольной и наклонной регулировкой задних сидений и подогревом передних сидений, салон имеет много возможностей трансформации и легко превращается в удобное спальное место для двух человек. Также благодаря большой продольной регулировке задних диванов в люке очень удобно стоять в полный рост, а во время движения задние пассажиры могут ехать с полностью вытянутыми ногами. При полностью сложенных задних сиденьях остается достаточно места для хранения вещей.

Рулевое колесо заменено на более удобное и эргономичное. В центре, в который органично вписалась эмблема компании МВТ.

Задние полукруглые окна тонированы.

Вентилируемый отсек для второго аккумулятора смонтирован в полу задней части кузова, кнопки отключения массы обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Шноркель вынесен из моторного отсека на уровень крыши.

В подвеске автомобиля. Также было решено внести существенные изменения.

Заменены пружины, амортизаторы, рессоры и салентблоки на комплект австралийской фирмы DOBINSONS, разработанный специально для автомобилей УАЗ, которые дают лифт подвески +5 см и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

На переднюю часть бампера установлены OJ — защищенные противоударные галогенные фары с переменным фокусом от LIGHTFORCE.

Ниже вы можете увидеть разницу в фокусировке между левой и правой фарами — левая настроена на рассеянный свет, правая собрана в пучок, на правом фото фары LIGHTFORCE настроены на дальний свет и объединены в луч.

Для сравнения фото с той же точки и ракурса, со штатным включенным ближним и дальним светом:

Помимо фары на бампере, на экспедиционном багажнике OJ есть люстра дальнего и рабочего света.

Также к багажнику крепятся тележки с песком.

После лифта кузова на 5 см и лифта подвески были выбраны диски NOKIAN размером 285х75х16, которые были собраны на легкосплавных дисках корейской фирмы SWIGER.

Для уверенной эвакуации в передний и задний бамперы установлены хорошо зарекомендовавшие себя лебедки с дистанционным управлением U4x4 с тяговым усилием 12 500 фунтов.

После того, как все компоненты были собраны воедино, началась установка силового обвеса, предоставленного компанией OJ, и крепление к обвесу дополнительного оборудования.

Сначала установили силовые пороги с защитой бензобака.

Затем был установлен передний бампер, с площадкой под лебедку, защитные решетки, рожки для быстрой сматывания троса. Бампер и боковые юбки соединены съемными бамперами.

Также была установлена ​​защита рулевых тяг и боковых стекол, кстати, защита боковых стекол (при правильном креплении) — отлично служит ступеньками для доступа в багажник.

Сзади установлен уникальный на данный момент бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, лебедочную площадку, калитку, хай-джек-площадку, кронштейн съемного фаркопа, рамку номерного знака с подсветкой и чашкой подстаканник (куда без подстаканника, во время перерыва).

В итоге, собрав все компоненты воедино, мы получили: практичный, простой в управлении, максимально комфортный, сохранивший все положительные качества и приобретший новые преимущества — старый, добрый, брутально красивый УАЗ-469 НОВЫЙ от МВТ Компания.
(Очень интересно сравнить приложенные ниже фотографии с фотографиями того же автомобиля в начале статьи.)

Ниже представлена ​​наряд-заказ на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

На первый взгляд не гуманный ценник, но оно того стоило!

руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб.
ПРИКАЗ-ВЫВОД № 34 от 12 декабря 2010 г.
Модель УАЗ — 469
Государственный номер
ВИН
Клиент Мастерская внедорожного туризма «МВТ»
Телефон
Адрес клиента
Работы:
№ п/п Имя Кол-во Цена Сумма
1 Боди-лифт 5 см 1 8 000 руб. 8 000 руб.
2 Изготовление площадки под заднюю рессору 2 2 500 руб. 5 000 руб.
3 Замена пружин 2 2 500 руб. 5 000 руб.
4 Замена амортизаторов 4 700 руб. 2 800 руб.
5 Изготовление ящика для 2-го аккумулятора. 1 3 500 руб. 3 500 руб.
6 Установка для шноркеля 1 5 000 руб. 5 000 руб.
7 Установка люка 1 20 000 руб. 20 000 руб.
8 Установка расширителей арок 4 1000 руб. 4000 руб.
9 Установка багажника 1 2 500 руб. 2 500 руб.
10 Установка защиты бокового стекла 2 1000 руб. 2000 руб.
11 Установка защиты.рулевые тяги 1 2 500 руб. 2 500 руб.
12 Производство полок 1 8 000 руб. 8 000 руб.
13 Установка печи НАМИ 1 5 000 руб. 5 000 руб.
14 Внутренняя отделка с плоским алюминиевым полом 1 65 000 руб. 65 000 руб.
15 Установка кожаного салона 1 10 000 руб. 10 000 руб.
16 Установка силовых бамперов 2 3000 руб. 6 000 руб.
17 Производство нержавеющей стали. подушки торпеды 1 5 000 руб. 5 000 руб.
18 Установка пороговых значений 2 1 500 руб. 3000 руб.
19 Вывод сапунов под капот 1 2 500 руб. 2 500 руб.
20 Замена пружин 2 800 руб. 1 600 руб.
21 Модификация кожуха рулевой колонки 1 2 500 руб. 2 500 руб.
22 Изготовление центрального подлокотника 1 2 500 руб. 2 500 руб.
23 Тонировка 5 500 руб. 2 500 руб.
24 Изготовление проставки для стабилизатора 2 750 руб. 1 500 руб.
25 Изготовление обшивки капота 1 1 500 руб. 1 500 руб.
26 Доработка и крепление брызговиков 2 1000 руб. 2000 руб.
ВСЕГО выполнено работ: 178 900 руб.
Мастер:
Подпись
Электромонтажные работы:
№ п/п Имя Кол-во Цена Сумма
1 Подключение 2-го аккумулятора. 1 5 000 руб. 5 000 руб.
3 Подключение системы управления батареями 1 5 500 руб. 5 500 руб.
4 Установка доп.фары 8 800 руб. 6 400 руб.
5 Схема подключения 1 15 000 руб. 15 000 руб.
6 Изготовление заднего подиума 2 1 500 руб. 3000 руб.
7 Установка радиостанции CB 1 1 500 руб. 1 500 руб.
9 Подключение лебедки с удлинителем блока соленоидов 2 5 000 руб. 10 000 руб.
10 Установка и подключение радио 1 2000 руб. 2000 руб.
ВСЕГО выполнено работ: 48 400 руб.
Мастер: ________________________________________
Подпись
Запасные части и расходные материалы:
№ п/п Имя Кол-во Цена Цена
1 УАЗ-469-НОВЫЙ 1 339 000 руб. 339 000 руб.
2 Силовой передний бампер OJ 1 15 000 руб. 15 000 руб.
3 Защитные решетки на передний бампер OJ 1 5 000 руб. 5 000 руб.
4 Задний бампер Power с калиткой OJ и фаркопом 1 32 500 руб. 32 500 руб.
5 Багажник экспедиционный под люк OJ 1 22 000 руб. 22 000 руб.
6 Пороги OJ 1 12 000 руб. 12 000 руб.
7 Защита бокового стекла OJ 2 1 750 руб. 3 500 руб.
8 Защита рулевой тяги OJ 1 3 600 руб. 3 600 руб.
9 Пороги безопасности — бампер 1 5 000 руб. 5 000 руб.
10 Пружины Dobinsons УАЗ перед. + 50мм. С45-083 / пара 1 7 292 7 292
11 Стремянка Dobinsons UB 59-453-2K / пара 2 1 080 руб. 2 160 руб.
12 Полиуретановый комплект Dobinsons для рессор УАЗ / комплект 1 3 112 руб. 3 112 руб.
13 Рессора Dobinsons УАЗ 4+2 лист.УАЗ-006-Р / шт. 2 8 200 руб. 16 400 руб.
14 Фары Lightforce (комплект из 2 шт.) 1 10 000 руб. 10 000 руб.
15 Колесные диски SWIGER 5 4 200 руб. 21 000 руб.
16 Резиновый комплект NOKIA 285x75x16 5 8 000 руб. 40 000 руб.
17 Шноркель УАЗ (Хантер) 1 4 500 руб. 4 500 руб.
18 Комплект для установки охотничьего люка 1 18 000 руб. 18 000 руб.
19 Алюминиевый лист 1,5*1200*3000 АМГ2НР 3 4 200 руб. 12 600 руб.
20 Черный салон (кожа) 1 20 000 руб. 20 000 руб.
21 Расширители колесных арок Flex Line 5см 1 3 800 руб. 3 800 руб.
22 Шумо- и виброизоляционный лист 12 97 руб. 1 164
23 Виброфильтр-картон. 40х60 12 238 руб. 2 856
24 Салонное зеркало 1 150 руб. 150 руб.
25 Электромонтажный комплект для лебедок, доп.свет и оборудование (провода, гофра, разъем, обжим, термоусадка, зажимы) 1 25 380 руб. 25 380 руб.
26 Лебедка U 4×4 12500 с дистанционным управлением 2 18 000 руб. 36 000 руб.
27 Плита НАМИ 1 7 000 руб. 7 000 руб.
28 Рабочие фары 6 500 руб. 3000 руб.
29 Фары дальнего света 2 900 руб. 1 800 руб.
30 Грузовик с песком (металл) 2 4 500 руб. 9000 руб.
31 Шкафчики (комплект) 1 850 руб. 850 руб.
32 Отделка капота 1 2 500 руб. 2 500 руб.
33 Тонировочная пленка 2 250 руб. 500 руб.
34 Комплект сапуна 1 3 500 руб. 3 500 руб.
35 Лопата Fiskars 1 455 руб. 455 руб.
36 Противотуманная фара 2 150 руб. 300 руб.
37 Корпуса редукторов, РК 2 250 руб. 500 руб.
38 Брызговики (комплект) 1 250 руб. 250 руб.
39 Радиокассета 1 3 500 руб. 3 500 руб.
40 CB-радио 1 2 500 руб. 2 500 руб.
41 Оборудование 1 5 933 5 933
42 Расходные материалы 1 10 280 руб. 10 280 руб.
ВСЕГО: 713 882 руб.
Окончательная стоимость заказа — рядом была: 941 182 руб.

УАЗ-469 Легкий внедорожник | Военные-Сегодня.ком

Страна происхождения Советский Союз
Поступил на службу 1973
Конфигурация 4×4
Сиденья в кабине 1 + 6 мужчин
Размеры и вес
Вес (пустой) 1,65 т
Максимальная нагрузка 0.8 т
Длина 4,03 м
Ширина 1,8 м
Высота 2 м
Мобильность
Двигатель УМЗ-452МИ, 2,45 л бензин
Мощность двигателя 72 л.с.
Максимальная скорость по дороге 100 км/ч
Диапазон 650 км
Маневренность
Градиент 70%
Боковой откос 30%
Вертикальная ступенька ~ 0.5 м
Траншея ~ 0,5 м
Фординг ~ 0,5 м

 

УАЗ-469 советский легкий внедорожник с колесной формулой 4х4. Его разработка началась в 1961 году. Он был специально разработан для выполнения военные роли. Первый прототип был готов в 1962 году. Однако его производство началось только в 1973 году. Он заменил в производстве предыдущий ГАЗ-69.УАЗ-469 широко использовался советскими военные, а также гражданские операторы. Этот автомобиль был экспортирован примерно в 70 странах мира. Более 2 000 000 таких светильников выпускались грузовые автомобили. Обновленный вариант этого внедорожника автомобиль с некоторыми доработками до сих пор выпускается в Россия. Он известен как УАЗ Хантер. В настоящее время это единственная машина своего класса, состоящая на вооружении Российской Армии. Российская армия также использует ГАЗ Тигр, но это гораздо более крупная и тяжелая машина.

УАЗ-469 надежный внедорожный автомобиль, простой по конструкции и технологии. Его простота позволяет для легкого обслуживания и ремонта. Автомобиль имеет открытый кузов. с мягкой брезентовой крышкой и съемными дверцами. Это очень способный автомобиль 4×4, который может ездить по любой местности.

То УАЗ-469 имеет грузоподъемность 800 кг. Этот автомобиль обеспечивает место для водителя, а также 6 пассажиров со 100 кг груза груза или, как вариант, одного пассажира и 600 кг груза.Оно может также буксировать прицепы или легкие артиллерийские орудия по пересеченной местности с максимальным весом 850 кг.

Транспортное средство с серийно выпускаемым бензиновым двигателем УМЗ-452МИ объемом 2,45 л, развивающий 72 л.с. Также доступен дизельный двигатель. Автомобиль имеет постоянный полный привод. Гражданский версия УАЗ-469 была не так способна на бездорожье, как военная версия.

Варианты

УАЗ-3151, улучшенная и переименованная версия, выпускаемая с 1985 года.Он оснащен новым УМЗ-414 и Двигатели УМЗ-417, развивающие соответственно 80 и 92 л.с. Максимальная дорога скорость 110-115 км/ч. УАЗ-31514 имеет полностью закрытая металлическая крыша.

УАЗ-3153 есть версия с длинной колесной базой. Эта версия имеет увеличенный задний грузовой отсек. и большие многоместные сиденья. Он может перевозить водителя и 8 пассажиров.

УАЗ Хантер актуальная версия, выпускаемая с 2003 года. Заменена в производства УАЗ-3151. У Охотника есть небольшие улучшения.Это планировалось, что его производство будет остановлено в 2018 году.

В последнее время некоторые военные версии этого внедорожника с расширенным Колесная база была развита. Один из них предназначался для русских воздушно-десантных войск и вмещает 11 пассажиров, включая Водитель.

УАЗ-3132 Гусар, или УАЗ Гусар, является специальной версией для сил специального назначения. Оно может рассматривать как быстродействующую атакующую машину. Оно имеет длинная колесная база и кузов с жесткой крышей. Этот автомобиль оснащен Бензиновый двигатель Toyota V6, развивающий 203 л.с.Двигатель сочетается с механической коробкой передач LandRover. Максимальная скорость по шоссе составляет около 130-150 км. Интересно, что по внедорожным характеристикам он проигрывает стандартный гражданский УАЗ Hunter, в основном за счет увеличенного веса и измененной подвески. Оригинальный карданный вал и задний мост УАЗ Хантер не могли купе мощность двигателя Toyota V6. УАЗ Гусар несет некоторую броню вокруг моторного отсека. Имеется большой люк в крыше с кольцевым креплением для различного оружия. Он должен быть вооружен 12.7-мм крупнокалиберный пулемет, плюс дополнительный 7,62-мм универсальный пулемет или 40-мм автоматический гранатомет. Два солдата могут использовать это оружие одновременно. Этот автомобиль находится в службу в русской армии. Используется воздушно-десантными войсками, и, возможно, некоторые другие единицы.

теория и практика подбора и установки Образец багажника на УАЗ хантер

0

У моего старого друга случилась «настоящая» беда — новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗом, развалился после первой же поездки на рыбалку!

Это был разборный вариант из прямоугольных и квадратных труб.Проушины боковых стоек изготовлены из стали толщиной всего 1 мм. Расположение трубок багажника продольное с креплением болтами М10 через основные поперечины, что полностью ослабило последние. Опорные узлы поперечных балок оказались шире мест крепления к крыше УАЗа на 20 мм.

В процессе разборки багажника на комплектующие появилось убеждение, что нужно его полностью переделывать. На иллюстрации показана улучшенная конструкция багажника с использованием всех оригинальных компонентов.

Порядок переделки покупного разборного багажника в цельносварной следующий.

1. Отрежьте все резьбовые втулки, приваренные к трубам.
2. Собрать П-образные главные поперечины из родных деталей 1,2,3 на «прихватку», выдерживая размер между опорами – 1520 мм, после чего проварить швы и выровнять их по размеру.
3. Соединить поперечные балки с продольными и, контролируя диагонали, сварить соединения.
4. Приварить боковую и заднюю стороны (детали 4,5,6,7,8,9,10).
5. Соединив исходные трубы попарно, обрежьте по размеру и приварите промежуточные поперечины (поз. 12) и продольные вставки (поз. 11).
6. Приварите опорные стержни (деталь 17) к уплощенным концам опоры (деталь 3).
7. После окончательной сварки всех швов провести чистовую правку изделия и зачистить сварные швы.
8. Загрунтовать и покрасить готовый багажник.
При наличии необходимого материала и опыта вы можете изготовить багажник для HUNTERа «с нуля» по чертежам.

П.с. Сохраните увеличенное изображение для более детального просмотра чертежа.

Багажник, установленный на крыше УАЗ Буханка, вместит большую часть вещей, обеспечив комфорт пассажиров.

Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратиться на его покупку, его можно сделать своими руками из подручных материалов, которые наверняка есть в гараже у каждого автолюбителя.

Багажник на уаз буханку своими руками чертежи

Благодаря вместительности и высокой проходимости Буханка считается отличным экспедиционным автомобилем.Однако во время длительных поездок, экспедиций или путешествий комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно только при наличии в нем минимума вещей.

Багажник экспедиционный может не только перевозить большой объем груза, но и размещать негабаритный груз, превышающий габариты салона. Следует отметить, что багажник на Буханке выполняет еще и защитную функцию.

Багажник защищает крышу автомобиля от ударов ветками.

Багажник на крыше крепится на креплениях, которые размещены так, чтобы давление от груза на кузов было минимальным.Поэтому даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и др.

Чтобы сделать сундук своими руками для буханки, вам потребуются чертежи, которые вы можете посмотреть ниже.


Размеры

Приступая к изготовлению багажника на крышу, необходимо измерить крышу и отметить места, где будут располагаться опоры. Только после этого можно продумать конструкцию будущего аксессуара, нарисовать чертеж, рассчитать вес ствола.

То есть к началу работы мастер должен иметь на руках:

  • выполненных измерений;
  • расчетный вес рамы;
  • общий вес всех частей багажника.


Общий вес стойки важен для дизайна. Это зависит от используемого материала.

  1. Алюминий — отличный материал для изготовления конструкции: он прочный, мало весит, крепкий, гибкий и т.д.
  2. В качестве альтернативы можно использовать профильные тонкостенные трубы , которые также имеют небольшой вес.
  3. Еще один простой вариант — нержавеющая сталь или полоски из простого металла … Эти материалы тяжелые, но с ними легко обращаться.


Стандартные размеры багажника для буханки можно принять следующие:

  • общая длина конструкции — 3650 мм.;
  • ширина сзади — полтора метра;
  • ширина фасада — 1400 мм.;
  • продольное ребро проходит по центру конструкции;
  • поперечных ребер жесткости можно выполнять с равным расстоянием между ними 566 мм.


Кто-то делает багажник с размерами соответствующими крыше, кому-то удобнее сделать конструкцию поменьше: например, 2160 мм в длину, 1200 в ширину и спереди и сзади.

Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается иначе.Чтобы нагрузка равномерно распределялась по кровле, необходимо сделать не менее 8 опор.


Багажник экспедиционный на УАЗ буханку

Сначала приваривается нижний каркас багажника с ребрами жесткости, затем верхний подпорный периметр. Для улучшения аэродинамики конструкции спереди либо делается сужение конструкции, либо закругляются углы рамы.

Да, вы будете рады. Мы рады, пока вы не увидите ценник. Другое дело экспедиционный багажник своими руками.Однако необходимо продумать несколько вопросов о форме и весе груза, который вы собираетесь перевозить.

Материалы и тенденции рынка

Представляем вам главного претендента на овации — алюминий. Алюминиевые листы легкие, их трудно согнуть или проколоть.

Чаще владельцы отечественных автомобилей желают выполнить такую ​​работу своими руками. Взять, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗа. Подходящим материалом для конструкции станет профильная тонкостенная труба.В остальных случаях возможны черный металл или нержавеющая сталь, а также многие другие.

Пошаговые инструкции по изготовлению

В качестве примера возьмем багажник из металлического профиля.

Измеряем длину и ширину крыши. Нам необходимо узнать вес будущей конструкции с учетом материала и измеренных параметров. Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после того, как будут записаны все характеристики.


Сварим периметр будущего ствола, а на равном расстоянии внутри периметра приварим две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам будут установлены рейлинги, а платформу мы уже будем соединять с рейлингами. После основных промежуточных перемычек, для большей прочности. На этом сборка несущего каркаса завершена.



Далее в дело вступает профильная труба. Он будет служить связующим элементом между всеми перемычками.Для эстетичности и аэродинамики багажника в передней части конструкции установлена ​​дуга безопасности. В местах его изгиба должен быть сектор, а по краю – нахлест 5 см. Сварите дугу с лицевой частью поверхности, а также добавьте перемычки.


Что такое экспедиционный стеллаж без бортов? Желательно сделать съемные борта, чтобы менять их по мере необходимости. Боковины будут крепиться к отверстиям, которые нужно обварить и заткнуть втулками.Это предотвратит деформацию профиля при затягивании болтов.


Теперь о том, как сделать сами платы. Нам понадобится 8 стоек, каждая длиной около 6,5 см. Крепежный штифт можно приварить только тогда, когда между двумя отверстиями, что мы и сделаем. Просверлив два отверстия, приварите шпильку.

Боковая верхняя планка

Вы забыли, как мы гнули переднюю арку? Также загибаем боковую верхнюю планку. Один, другой. Далее привариваем втулку к месту изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надежно зафиксирована.


Вот почти и вся работа сделана. Настал час креативных автомобилистов. Вам нужно раскрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Чтобы не было ржавчины, советуем нанести слой грунтовки, а уже потом думать о краске. Среди почвенных растворов наиболее устойчива к солевым воздействиям почва, содержащая цинк.

После нанесения слоя грунтовки следует подождать не менее суток, а затем использовать обычную эмаль и нанести нужный цвет.Многим не нравится, как выглядят болты на стыках конструкции. Чтобы избежать некрасивого вида, в эти места можно поставить декоративные гайки. Вот вам и современный багажник.

Что еще добавить?

Основная функция багажника на крыше — экономия места внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функционал.

  1. «» — фонари, которые будут освещать дорогу еще лучше.
  2. Во внутреннем и внешнем бортах есть место для угона и лопаты.О, как обрадуются садовники.
  3. Если вы часто ездите по заросшим участкам, например, по лесам, вы можете установить ветки-дефлекторы. Они защитят стекло от повреждений.


Не забывайте также, что экспедиционный хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой стеллаж может стать хорошим подспорьем не только для экономии места, но и для установки полезного оборудования. Кроме того, помимо самих багажных полок, к рейлингам можно прикрепить и другие конструкции для перевозки рыболовного снаряжения или охотничьего снаряжения.

Как видите, сделать сундук своими руками вполне реально. Для больших Mitsubishi L200 требуется боковая лестница. Для небольших иномарок достаточно будет усиленной рамы.

Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными дугами или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриот оснащена таким устройством. Подробнее о рейлингах на УАЗ Патриот можно прочитать здесь (ссылка на сайт). Сегодня мы обратим внимание на багажник на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Багажник для внедорожника бывает четырех видов:

  • спортивный;
  • туристический или экспедиционный;
  • дачный или домашний;
  • автобокс.

Сегодня обратим внимание на экспедиционный багажник на крышу для внедорожника. Что это такое, как устанавливается и можно ли сделать самому в домашних условиях? Именно эти вопросы мы и рассмотрим в этом материале.

Багажник экспедиционный предназначен, прежде всего, для возможности перевозки грузов преимущественно экспедиционного характера. К такому грузу относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т. д. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решетчатого днища с бортами.Для чего это? Решетчатое дно позволит перевозить на нем вещи или предметы без дополнительного закрепления. Борта также предназначены для предотвращения выпадения груза из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для данной версии изделия.

На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционных автомобилей для внедорожника УАЗ Патриот. Можно найти и отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие выбрать? Выбор товара должен основываться на следующих критериях:


  • материал, из которого изготовлен товар;
  • форма изделия;
  • качество сборки.Если сварные швы хорошо видны или сталь, из которой собран ствол, слишком тонкая, то такой агрегат лучше не покупать, так как больше пострадаете;
  • способ установки. По способу установки различают следующие варианты багажника:
    • Крепление к рейлингам. Самый простой и распространенный способ установки. Достаточно установить и зафиксировать продукт. Нет необходимости выполнять какие-либо дополнительные работы: сверление, резка и т. д.
    • Установка на желоба.Этот вид крепления также является одним из самых простых, но менее надежным, чем следующий.
    • Крепление на крышу. Для этого в крыше автомобиля делаются отверстия, и устанавливается багажник. Такой вариант крепления максимально надежен, но требует сверления крыши, что негативно сказывается на конструкции автомобиля.

Итак, рейки крепятся с помощью специальных кронштейнов. Этот вариант приемлем для тех, кто не хочет портить конструкцию автомобиля и старается не сверлить кузовную часть.Минусом такой насадки является дизайн – багажник, который крепится на рейлинги, выглядит не очень красиво.


Установка на рейлинги

Установка изделия на водостоки

Внедорожник УАЗ Патриот, однако, как и многие автомобили отечественного производства, оснащен специальными пазами на крыше, которые называются водостоками. Автомобили иностранного производства давно отошли от такого устройства, но суть этих желобов в том, что именно в этом пазу можно полностью зафиксировать экспедиционный багажник.

Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных скоб. Этот вариант монтажа также не требует нарушения конструкции крыши, поэтому также популярен. Но есть и минус у этого варианта монтажа, заключающийся в ненадежности крепления. То есть возможно, что ствол не вырвет под воздействием большой нагрузки. Поэтому очень важно не перегружать его.

Экспедиционная стойка для водосточных желобов своими руками

Если вы не можете найти багажник, который крепится к водосточным желобам, или варианты таких изделий совсем не такие, как вы себе представляете, то не стоит отчаиваться.Решить проблему можно, изготовив узел самостоятельно. Вам, конечно, понадобится помощь сварщика, но сначала следует начертить на листе бумаги примерную схему. Полученный чертеж следует передать сварщику вместе с материалом. Итак, не будем останавливаться на форме самого изделия, а рассмотрим, что собой представляют кронштейны экспедиционного багажника для водосточных желобов.

Для начала подбирается толщина стали скоб. Желательно, чтобы она была не менее 2мм и не более 4мм.Требуются только три различных элемента:

  1. Опорная пластина;
  2. Зажимная пластина;
  3. Г-образный кронштейн.

На фото ниже показан пример этих деталей.


После того, как такие детали будут готовы, вам нужно будет соединить их с основной конструкцией ствола и установить в желоба. В итоге получается вот такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который фиксируется в стоках.

Все очень просто, но единственное, что важно учитывать при установке своими руками, это установка резиновых прокладок между кронштейнами багажника и крышей.Это необходимо для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.


Самый популярный вариант «экспедиционного» — экспедиционный багажник РИФ для УАЗ Патриот, также имеющий способ установки с помощью желобов. Качество РИФ достаточно высокое, даже максимально допустимую массу выдерживает, но как показывает практика, сдают желоба. Размеры рифа 1200х1900мм, что идеально позиционирует изделие на крыше. Дополнительно можно установить освещение на багажник.

Крепление на крышу

Крепление багажника в крышу автомобиля является наиболее надежным вариантом, так как вероятность того, что изделие может потеряться в пути, практически отсутствует. Недостаток только один – нужно сверлить отверстия в крыше. Если у вас были стандартные рейлинги на крыше, то многие багажники рассчитаны именно на эти крепления. Но если стандартные поперечины не установлены с завода, то вариант крепления решается проделыванием отверстий своими руками. Этот процесс прост, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

После снятия обшивки кровли размечаются и сверлятся отверстия в кровле необходимого диаметра. Отверстия сверлятся изнутри (во внутренней раме) конусом. Это необходимо для того, чтобы зафиксировать изделие гайками. В обязательном порядке перед установкой изделия на крышу необходимо установить в местах креплений резиновые прокладки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии кровли.

Недостатки Стойки Экспедиция

Итак, мы рассмотрели основное назначение этого узла на внедорожник УАЗ Патриот, как он устанавливается и какие возможны варианты крепления.Помимо всех достоинств, у «экспедиционеров» есть и недостатки, поэтому кататься с ним по крыше, не пользуясь им, просто нерационально. К недостаткам можно отнести:

  1. Снижение аэродинамических характеристик. Багажник при своей массивной конструкции является просто препятствием для встречных ветров, поэтому замедляет движение автомобиля и снижает аэродинамические свойства.
  2. Ухудшение аэродинамики приводит к увеличению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем больше расход топлива.
  3. Если крепление выполнено некачественно, то это приводит к ухудшению звукоизоляции.
  4. Ухудшение управляемости автомобиля из-за неправильного распределения веса.


Поэтому, исходя из всего вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего установить багажник при необходимости. Поэтому его крепления должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Наилучшие варианты крепления:

  • с помощью рейлингов;
  • в водосточные желоба.

Таким образом, приняв правильное решение, Вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных затрат на бензин и запчасти.

Как часто ваш Патриот ломается?

Багажник на крышу имеет огромное количество преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

  • Создает место для перевозки дополнительных предметов и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для дополнительных осветительных приборов и защищает крышу от повреждений.

Говоря о преимуществах, нельзя не отметить недостатки данной конструкции:

  • Значительно ухудшается аэродинамика автомобиля, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего сделан багажник?

Чтобы сделать базу для багажа своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением будет металл, который легкий, но прочный.По дизайну оптимальным вариантом будет:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная трубка.

Многие автовладельцы считают, что алюминий – подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легкий, атмосферостойкий и устойчивый к ржавчине. Используя алюминий, можно делать самые смелые конструкции.

Прочные и гибкие стальные листы – что еще нужно для качественного строительства? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминиевой и профильной трубы.

Труба профильная

В качестве материала для ствола «бытового типа» часто используется тонкостенная профильная труба.

После выбора подходящего материала для конструкции переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Здесь определяются вес, габариты, необходимые элементы будущей конструкции и примерная стоимость.

Проведение замеров багажника на крышу

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля.Дальше можем использовать серийные или сделать свой чертеж, в котором учтено:

  • Основа конструкции.
  • Рамка.
  • Усилители для конструкции (перемычки).
  • Доски.

Схема багажника

Этапы изготовления:

Внимание: чтобы краска кузова не повредилась при установке и эксплуатации конструкции на крыше, под монтажные стойки приклеиваем специальные резинки.

При желании можно изготовить дополнительные детали для «Охотника», которые потребуются вам в процессе эксплуатации. Например, обтекаемая передняя часть кузова, которая обеспечит лучшее сопротивление при движении на высоких скоростях.

Необходимые инструменты:

  • Дрель.
  • Болгарский.
  • Измерительное оборудование.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав.
  • Краска.

Багажник для УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

  • Делаем замеры на крыше «Хантера» своими руками, с помощью «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
  • Создаем шаблон подставки из картона для установки конструкции. Вырезанный шаблон сначала прикладываем к металлическому листу, затем вырезаем по кромке.
  • С помощью сварки устанавливаем перекладину. Делаем замеры на крыше, чтобы определить устойчивость багажника.
  • Используя картон, создайте новый шаблон, который будет отражать форму боковых монтажных отверстий в багажнике.
  • Прикрепляем конструкцию к крыше для замеров. Размечаем отверстия для торцевых креплений багажника к опорным стойкам «Охотника». Берем дрель и сверлим отмеченные ранее места на конструкции и используем чертеж для проверки. Установите крепежные болты.
  • Мы используем наждачную шкурку для очистки швов и других металлических деталей. Зачищаем и даем время высохнуть после обезжиривания.Для покраски конструкции можно использовать как простую краску по металлу, так и использовать баллончик, что ускорит сам процесс покраски, а также время высыхания.

УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов, благодаря высокой проходимости. Некоторые владельцы оснащают модель экспедиционным багажником. Это позволяет перевозить груз на крыше автомобиля.

Фото 1: Экспедиционный багажник на УАЗ 469 с тентом (Источник: Яндекс.Картинки)

Багажник на крышу УАЗ 469 можно установить как с привлечением специалистов, так и своими руками.Для производства не требуется специального образования. Работу может выполнить человек с минимальными техническими знаниями.

Фото 2: Чертеж экспедиционного багажника (Источник: Яндекс.Картинки)

Первым шагом является создание подробного чертежа. Это позволит рассчитать необходимое количество материала. Для работы вам потребуются определенные инструменты и приспособления.

Зачем нужен экспедиционный багажник на крышу

Прочная металлоконструкция на крыше автомобиля выполняет одновременно несколько функций.Форма, степень мощности и устойчивость к негативным факторам выбираются исходя из личных предпочтений владельца. Функции, выполняемые экспедиционным багажником:

  • Увеличение полезной площади, используемой для перевозки грузов. Экспедиционный багажник на крыше имеет большую площадь. Это позволяет перевозить крупногабаритный груз. При регулярном использовании автомобиля для езды по пересеченной местности автомобилисты перевозят на крыше емкости с топливом, запасные колеса, траншейный инструмент и т.п.
  • Защита крыши от повреждений при движении в лесу.Конструкция защищает крышу от ударов ветками.
  • Установка дополнительного оборудования. На экспедиционный стеллаж устанавливается дополнительное освещение, лестницы, держатели инструментов и т.д. При изготовлении конструкции необходимо учитывать, какой тип дополнительного оборудования будет использоваться в дальнейшем.

Типы экспедиционных стеллажей

Существует несколько видов металлоконструкций, предназначенных для установки на крышу автомобиля УАЗ 469. Выбор конкретного типа осуществляется владельцем транспортного средства исходя из личных предпочтений.Типы экспедиционных стеллажей:

  • Универсальный. Его можно установить не только на УАЗ 469, но и на другие внедорожники. Имеет регулируемые кронштейны для установки на автомобиль.
  • Для конкретной модели. Крепеж предназначен для установки на УАЗ 469.
  • Индивидуальный. Изготавливается на заказ или самостоятельно автовладельцем. При изготовлении учитываются все предпочтения автомобилиста. Это позволяет создать уникальный продукт, отвечающий потребностям конкретного человека по функциональности.

Покупка готовой экспедиционной стойки

Есть возможность приобрести готовую конструкцию. При выборе учитывайте функциональность изделия. Подбирают конструкции с готовыми кронштейнами для крепления дополнительного оборудования.

Особое внимание следует уделить материалу, из которого изготовлен багажник. Для изготовления конструкций используются легкие сплавы металлов. Для перевозки небольших грузов можно выбрать багажник из алюминиевого сплава.Для более тяжелого багажа необходимо выбирать изделие из высокопрочного металла.

При покупке нужно обратить внимание на способ крепления изделия к автомобилю. Некоторые модели крепятся к крыше. Это предотвращает быстрый демонтаж багажника в случае необходимости. Вы можете выбрать изделия с быстросъемными скобами.

Подставка для экспедиций своими руками

Фото 3: Экспедиционный багажник своими руками (Источник: Яндекс.Картинки)

Сделать багажник на автомобиль УАЗ 469 можно самостоятельно.Для этого потребуется наличие определенных инструментов и материалов, а также навыков сварки металлоконструкций. У конструкции своими руками есть ряд преимуществ:

  • Уникальный дизайн. При самостоятельном изготовлении возможно создание багажника, конструкция которого будет отличаться от аналогов.
  • Практичность. Автовладелец самостоятельно разрабатывает чертеж, по которому будет изготовлен экспедиционный багажник. При этом можно учесть наличие и расположение кронштейнов для дополнительного оборудования.Самодельный багажник удовлетворит все требования владельца.
  • Сила. Владелец самостоятельно выбирает материал для изготовления и контролирует качество соединения деталей.
  • Низкая стоимость. Делая экспедиционный багажник своими руками, автовладелец экономит деньги.

При самостоятельном изготовлении следует обратить внимание на крышу автомобиля. На металл можно установить стеллаж с различными типами креплений. При изготовлении багажника на тентовую крышу необходимо предусмотреть способ крепления изделия к транспортному средству.

Фото 4: Экспедиционный багажник на тентованный УАЗ (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 5: Экспедиционный багажник на УАЗ с железной крышей (Источник: Яндекс.Картинки)

Легкие и просторные конструкции крепятся к металлическим аркам, на которые устанавливается маркиза. К кузову автомобиля крепятся более прочные и тяжелые изделия. Для этого места крепления предварительно усиливаются металлическими вставками. Недостатком установки стойки на металлические дуги является повреждение целостности маркизы.

Инструменты

Для самостоятельного изготовления экспедиционного багажника на автомобиль УАЗ 469 потребуется определенное оборудование и материалы. Список инструментов может меняться в зависимости от личных предпочтений автовладельца. Необходимые инструменты:

  • Угловая шлифовальная машина. Требуется для резки металлических деталей.
  • Трубогиб. Можно использовать различные типы приспособлений. В процессе изготовления потребуются криволинейные детали. Сгибать металлический профиль без потери прочностных характеристик можно с помощью трубогиба.
  • Дрель. Подойдет ручная или электрическая модель. Вместе с дрелью вам понадобится сверло по металлу, диаметр которого будет соответствовать размеру крепежа.
  • Рулетка или другое измерительное устройство.
  • Сварочный аппарат. Сварочные работы можно заказать в специализированных мастерских. Рабочие изготовят конструкцию, строго соответствующую чертежу автовладельца. При проведении работ своими силами можно использовать сварочный аппарат любого типа, подходящий для соединения деталей из определенного металла.
  • Средства индивидуальной защиты. Во избежание травм необходимо носить специальную одежду и средства защиты, такие как перчатки, защитные очки и т. д.

Для изготовления экспедиционного стеллажа понадобится металлический профиль или труба. При создании более легкой конструкции можно использовать алюминиевые трубы. Для изготовления крепежа необходима металлическая пластина толщиной не менее 3 мм. Необходимо подготовить болты и гайки для крепления стойки к автомобилю. Чтобы гайки не проворачивались при сборке и разборке, их можно приварить к скобам или усиливающим пластинам.

Производственный процесс

Перед началом работы снимите необходимые мерки. На их основе создается подробный чертеж. На этом этапе важно предусмотреть способ крепления багажника к автомобилю, наличие кронштейнов для крепления дополнительного оборудования. Ствол изготавливается в определенной последовательности.

Подготовка материала. Ствол изготовлен из металлических труб. Изогнутые детали изготавливаются перед сборкой. Важно строго придерживаться ранее составленного чертежа.

Изготовление основы. На этом этапе сваривается основание конструкции. Для этого используется несколько труб, они укладываются параллельно и к ним привариваются поперечные перемычки. Основание выполнено на ровной поверхности. Правильность его расположения в горизонтальной плоскости можно проверить с помощью строительного уровня.

ВАЖНО: Высокая температура деформирует металлические детали. Во избежание перекоса можно использовать зажимы или другие фиксирующие приспособления.

Изготовление верха. Дизайн верхнего яруса может варьироваться в зависимости от личных предпочтений владельца.Одни автолюбители делают его идентичной нижней части, другие – измененной формы. В верхнем ярусе по периметру устанавливаются металлические трубы. Конструкция не усилена поперечинами. После сборки стеллаж должен иметь форму корзины.

Соединение основания с верхним ярусом. Конструкции соединяются друг с другом отрезками труб, одновременно выполняющими роль усилителей. Диаметр трубы может быть меньше материала, используемого для создания основания. Для повышения прочностных характеристик необходимо устанавливать усилители на расстоянии не более 250 мм.

Производство крепежных изделий. Тип кронштейнов крепления багажника к автомобилю выбирается в зависимости от типа крыши автомобиля УАЗ 469. Для металла используется крепеж, который крепится к желобам. Для тента изготавливаются специализированные крепления. Они закреплены на кузове УАЗ. Передние кронштейны устанавливаются в нижней части стойки ветрового стекла. Остальные элементы крепятся на таком же расстоянии, на заднем крыле. Такая конструкция позволяет равномерно распределять нагрузку.

Изготовление кронштейнов для дополнительного оборудования. Расположение элементов может быть разным. Некоторые автолюбители устанавливают дополнительное освещение спереди. В качестве скобы можно использовать гайку соответствующего диаметра. Он приваривается к стволу и к нему с помощью резьбового соединения крепится дальнейшее оборудование.

Живопись. Перед установкой на автомобиль необходимо нанести на изделие слой краски. Это не только улучшит внешний вид экспедиционного багажника, но и защитит металлические поверхности от коррозии.Перед покраской следует устранить все неровности наждачной бумагой и нанести грунтовку.

Установка изделия на УАЗ 469

Способ установки экспедиционного багажника зависит от типа крепления. При установке конструкции на металлическую крышу можно использовать крепления для желобов. Багажник можно установить на брезентовую крышу с креплениями на арки или кузов автомобиля. При установке важно следить за правильным расположением конструкции по отношению к крыше автомобиля.

Фото 6: Установка экспедиционного багажника на УАЗ (

Внедорожники оснащаются кузовами с небольшим багажным отделением, расположенным за спинками заднего ряда сидений. Вместимость отсека не позволяет перевозить крупногабаритные предметы, необходимые для активного отдыха. Для расширения возможностей автомобиля на УАЗ Патриот практикуется установка дополнительного багажника, который крепится на крыше кузова.

УАЗ Патриот с багажником на крыше.

Назначение и типы устройства

Внешний багажный отсек предназначен для перевозки вещей экспедиционного назначения. В эту категорию входят речные транспортные средства, складные палатки, вспомогательный инструмент, топливо и моторное масло. Экспедиционный багажный отсек имеет решетчатую конструкцию с усиленными бортами для предотвращения падения груза при перемещении. Сетка, расположенная на дне отсека, позволяет размещать груз, прочность конструкции позволяет передвигаться человеку.

Менее распространенный багажник на крышу представляет собой закрытый корпус из ударопрочного пластика (например, от Thule), который крепится к аркам. Ящик оснащен откидной крышкой с замком и автоматическим механизмом подъема верхней части корпуса.

Из-за дороговизны и малой вместимости коробки на автомобилях УАЗ Патриот применяются редко. Также редко используется багажная корзина, прикрепленная к фаркопу. Изделие имеет небольшую мощность и ухудшает геометрическую проходимость автомобиля.

Поскольку автомобиль УАЗ Патриот не оборудован специальными рейлингами для крепления багажника, для удержания грузовой корзины на крыше автомобиля используются водоотводные каналы. Элементы расположены на крыше кузова и частично прикрыты защитными резиновыми уплотнителями.

Для фиксации используются металлические скобы Г-образной конфигурации, которые цепляются за фланец желоба, а затем закрываются резиновым уплотнителем.

Крепление на багажник с кронштейнами.

Кронштейн устанавливается в паз, образованный фланцем желоба. С другой стороны кронштейн крепления багажника. Детали стянуты болтом, что обеспечивает надежное удержание опоры, предусмотрены защитные прокладки из резины или пластика.

Места установки опор пролиты антикоррозийным средством. Затем сверху устанавливается решетчатая корзина, которая прикручивается к опорам. Для регулировки положения (в случае разной высоты опорных точек) используются дополнительные шайбы, которые подкладываются под опоры.

Допускается установка специальных багажных дуг Lux, предназначенных для автомобилей ТагАЗ Tager. В конструкции крыши машины Tager используются идентичные водостоки, что позволяет монтировать арки на внедорожник Патриот. Для крепления направляющих используется закладной элемент, который прижимается специальной стальной пластиной. Все элементы, необходимые для монтажа, поставляются в комплекте с арками.

Порядок установки багажника на крышу автомобиля УАЗ Патриот:

  1. Провести предварительную ревизию закладного элемента, уменьшив длину на 2-3 мм.Для обработки используется фрезерный станок или ручной инструмент, оснащенный шлифовальным кругом. При этом рекомендуется стачивать острые кромки и заусенцы, повреждающие краску и резиновый уплотнитель.
  2. Снимите защитную резину с водяного канала, а затем вставьте защитную пластину в канавку в нужное положение.
  3. Выровняйте симметричное положение креплений дужек по бокам автомобиля. Затем поверх пластины помещается прижимная пластина, закрепленная 2 винтами с крестообразным шлицем.Дополнительно потребуется отрезать от слива отрезок, препятствующий перекручиванию крепления.
  4. Обработайте место крепления точек опоры антикоррозийным средством.
  5. Установите на место резиновую прокладку, предварительно вырезав центральную часть, расположенную напротив установленных опор. Дуговые опоры размещены на резиновом канте, в котором просверлены отверстия под болты. Затем на опоры ставят дуги, на которые крепится багажный кофр или размещается дополнительный груз (например, лыжи или надувная лодка).

Рейки фиксируются винтами и гайками.

Стойка для желоба для экспедиций своими руками

Алгоритм самостоятельного изготовления экспедиционного багажника:

  1. Эскизный чертеж будущего изделия, позволяющий определить номенклатуру и количество металлопроката для изготовления. При разработке схемы следует учитывать расположение точек крепления на крыше машины, которые рекомендуется располагать ближе к стойкам.
  2. Изготовьте основание и верхнюю опору бортов из трубы круглого или прямоугольного сечения (симметричные детали). К основанию привариваются арматурные стержни и пластины для установки на крышу машины.
  3. Полученные рамы соедините опорными перемычками, которые крепятся дуговой сваркой. При монтаже необходимо обеспечить равномерный зазор между деталями.
  4. Установите на нижнюю плоскость сетку из стальной проволоки диаметром 4-5 мм.Затем привариваются дополнительные крепления (например, резьбовые втулки для крепления домкрата или другого инструмента).
  5. После окончания сварки швы зачищаются, готовый багажник покрывается слоем грунтовки, а затем красится. Допускается нанесение слоя цинка на поверхность изделия гальванопокрытием. Оцинкованный металл отличается высокой устойчивостью к коррозии.

Экспедиционный вариант крепления.

Крепление на крышу

Порядок установки заводских направляющих на УАЗ Патриот:

  1. Снимите внутреннюю обшивку крыши.Панель демонтируется вместе с боковыми ручками и солнцезащитными козырьками.
  2. Отметьте места крепления штатных направляющих дуг, рекомендуется изучить конструкцию автомобиля с установленными на заводе элементами. Передняя опора расположена внутри желоба, а средняя и задняя точки расположены на боковых скатах поверхности крыши. Усиливающие элементы должны быть просверлены вместе с панелью крыши. Для получения отверстия используется коронка увеличенного диаметра, так как через канал затягиваются гайки крепления дуг.
  3. Обработать отверстия антикоррозийным составом.
  4. Закрепите дуги болтами, входящими в резьбовые втулки в опорах. С нижней стороны кровельной панели размещены опорные шайбы увеличенного диаметра для снижения нагрузки на металл кровельной панели. Резиновые уплотнители дополнительно обрабатываются герметиком.

Недостатки экспедиционных стеллажей

К недостаткам багажных отделений экспедиционного типа относятся:

  1. Увеличение лобового сопротивления за счет установки корзины для багажа и дополнительных предметов.Увеличение сопротивления приводит к увеличению расхода топлива, что сопровождается снижением динамики разгона автомобиля.
  2. Дополнительная нагрузка на крышу смещает центр тяжести вверх. Внедорожник становится восприимчивым к крутым поворотам. При установке багажника на крышу учитывайте снижение устойчивости машины, которая опрокидывается при меньшем угле наклона. Эту особенность необходимо помнить как при движении по дорогам с твердым покрытием, так и при преодолении пересеченной местности.
  3. Дополнительный вес корзины и груза негативно влияет на расход топлива.
  4. Дополнительная нагрузка на крышу увеличивает высоту автомобиля. Увеличенные габариты следует учитывать при движении в туннелях или при парковке автомобиля в закрытых гаражах.
  5. Доступ к вещам в багажной корзине требует установки дополнительной лестницы на заднюю дверь. Вес грузового и багажного отделения деформирует стойки кузова, что приводит к проблемам с работой дверных замков.При чрезмерной нагрузке происходят необратимые повреждения организма.

Несмотря на описанные недостатки, экспедиционные багажники на крышу широко применяются на внедорожниках УАЗ Патриот.

Установка багажного отделения на крыше позволяет перевозить предметы длиной до 2-3 м, а также хранить дополнительные инструменты.

Фары монтируются на переднюю или заднюю кромку корзины, используются для освещения пересеченной местности в условиях плохой видимости.

Что главное в путешествии? Правильно, вещи, необходимые в поездке, должны быть под рукой.Но возникает вопрос — куда их отправить? На обычных автомобилях для этого предусмотрен багажник. А как же УАЗ Хантер? Казалось бы, здесь все в порядке. За задними сиденьями довольно большой отсек, куда можно загрузить все, что угодно. Но… Чаще всего его используют для создания дополнительного пространства. Ведь в поход на УАЗ Хантер обычно отправляют компанией, а лишнее место в салоне используется на все 100%. А где скачать нужные «мелочи»? В других автомобилях для этой цели служит багажник на крыше.Стоит ли, и можно ли что-то сделать в этом плане на УАЗ Хантер? Нам нужно разобраться.

Это самый простой вопрос. Салон автомобиля обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «кабинет» с откидным столиком, мини-баром и прочим. А УАЗ Хантер, как ни крути, это машина для охоты, рыбалки и дальних поездок. И тут нужно многое предвидеть, и сидеть в салоне, упираясь ногами в свернутую палатку, рыбацкий котел, ведра и прочие вещи, необходимые настоящему путешественнику, не очень хочется.Таскать прицеп? Ну, некоторые так делают. Но большинство прибегает к старому, проверенному багажнику на крыше.

Минусы такого устройства

  1. Аэродинамика.
  2. Стабильность.
  3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие увеличение расхода. Это главный аргумент. Но по совести можно также сказать, что аэродинамика УАЗ Хантер далеко не главное качество. И правильно устроенный багажник на крыше его сильно не ухудшит.

Стабильность. Конечно, если загрузить на крышу килограммов 700-800 техники, то сомнений нет. Но если подойти к этому вопросу разумно, и правильно распределить вес, то его конструктивная устойчивость даже не заметит 2-3 центнера на крыше. Это также включает в себя риск «потери». Все в руках хозяина.

Типы багажников на крышу

Их условно можно разделить на три группы:

  1. Закрытый (обтекаемый).
  2. Открытый продольный.
  3. Поперечный.

Обычно закрытые кофры представляют собой фабричные изделия, выполненные в виде коробов обтекаемой формы, напоминающих лодку.

Важно! Такие часто используются для внедорожников иностранного производства. Они красивы и эргономичны, но большинство из них очень маленькие.

Наиболее популярны открытые багажники. Они просты в изготовлении и позволяют не только взять больше груза, но и более удобно его разместить.

Продольные багажники на крышу

Довольно оригинальная версия.На крыше постоянно расположены две арки в направлении движения автомобиля. При необходимости к ним крепятся поперечные балки и размещается груз. Крепится специальным пружинным тросом или прочным шнуром.

Внимание! Перекладины фиксируются встроенными зажимами.

Продольные балки квадратные и крепятся болтами к крыше УАЗ Хантер.

Поперечный багажник на крышу

Это, в принципе, всем известный вариант. Съемные опции также присоединяются к другим типам транспортных средств, которые не являются внедорожниками.Удобство этих агрегатов в том, что они полностью демонтируются в тот момент, когда они не нужны. Кроме того, они обычно намного легче других вариантов за счет своей конструкции.

Из минусов в первую очередь следует отметить то, что эти багажники на крышу очень хрупкие. Изготовлены из 2-х материалов:

  • алюминий,
  • тонких стальных стержней.

Поперечное сечение варьируется от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на УАЗ Хантер пытаются сделать своими руками, ведь это достаточно просто.

Форма изделия напоминает плоскую коробку с тонкими стенками.

Чемодан своими руками

Итак, хозяин решил проявить себя настоящим путешественником и сделать место для перевозки грузов своими силами. Отлично. С чего начать?

Выберите тип детали на основе перечисленных выше характеристик. Подберите материалы и инструменты. И вперед.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь об инструментах. Здесь вам нужно будет подготовить:

  1. дисковая электрическая пила по металлу;
  2. электросварка;
  3. наждачная бумага
  4. ;
  5. молоток.

Этого вполне достаточно для изготовления устройства.

Внимание! Если вы все-таки решили сделать ствол с продольным креплением, вам понадобится дрель.

Производственный процесс

Теперь главное правильный расчет. Точно измерьте расстояние между проушинами на крыше, к которым можно прикрепить багажник. После этого вырезают из прутка толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварить к ним хомуты крепления. Вы не должны быть хитрыми с ними.Лучше купить готовый. После этого вырежьте сегменты, которые будут составлять «дно» этой корзины. Приварите их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» обварите одинарным стержнем и замкните. Теперь сварите такой же «квадрат» (именно такого размера) и приварите к нему тонкие соединительные детали. Длина этих кусков будет равна высоте борта багажника УАЗ Хантер.

Осталось аккуратно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки), и закрасить.Для особых ценителей поверхность изделия в качестве опции может быть хромирована. Можно установить на крышу и попробовать загрузить.

Изготовление продольных стеллажей

Здесь все, с одной стороны, еще проще. Инструменты те же, только в качестве материала берется квадратный металлический профиль, из него сгибаются две «дуги» для фиксации УАЗ Хантер на крыше. В крыше просверливаются отверстия, чтобы закрепить аккуратно сплющенные концы этих «дуг» с такими же отверстиями.После этого, после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги намертво закрепляются на месте.

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Это уже дело фантазии владельца автомобиля. В принципе, особых ограничений здесь нет. Самый простой и популярный вариант – это набор алюминиевых реек с креплениями. При сборке их можно расположить с разным расстоянием между ними. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся.Сделать это можно прямо в салоне УАЗ Хантер, а как вариант можно сделать съемную корзину по принципу поперечного багажника. Главное, чтобы точки крепления совпадали.

Кстати! Точно так же вы можете расположить две поперечные дуги, как показано в заводском варианте на видео.

Результат

В принципе, ничего особо сложного в том, чтобы сделать это устройство своими руками, нет. Ну а кому не хочется лишними часами возиться с металлом, сваркой и инструментами, можно смело приобретать этот «девайс» в любом специализированном автомагазине.Ну или купить в сетевых магазинах. И установить его самостоятельно. Ну а когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗ Хантер решен, можно смело отправляться в увлекательное путешествие с уверенностью в своих запасах.

И как обычно полезное видео по теме:


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта