Коробка передач на зил 130 схема переключения: Кпп зил 130 схема переключения

Кпп зил 130 схема переключения


Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130: схема переключения

Каждый автомобилист, когда-либо сталкивавшийся с управлением автомобиля ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что для этого «железного коня» практически нет никаких преград. Однако, если вы впервые садитесь за руль такого агрегата, то вам наверняка будет интересна схема переключения передач ЗИЛ 130. Тем более, что она является достаточно оригинальной и непривычной для обычного автомобилиста.

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 оборудуются трехходовой пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. КПП этого транспортного средства позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад — на одной. Чертеж устройства вы сможете найти ниже. Как можно увидеть на схеме, коробка передач ЗИЛ 130 и 131 оборудуется двумя синхронизаторами инерционного действия, которые включают вторую и третью, а также четвертую и пятую.

Ведущий вал вместе с шестеренкой и зубчатым венцом для активации пятой (прямой) скорости установлен в картере на подшипниках.

Кроме того, в расточке самого шкива вмонтирован цилиндрический роликовый подшипник, а на него, в свою очередь, опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 монтирован в нижнем отсеке картера. На этом валу установлена еще одна шестеренка, которая находится в регулярном зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь же разработчики моделей 130 и 131 решили установить и колесики второй, третьей и четвертой скоростей.

Схема агрегата в разрезе со всеми обозначениямиОбозначение всех компонентов трансмиссии

Помимо этого, на кардане монтированы прямозубые шестеренки, предназначенные для активации реверсивного (заднего) хода и первой передачи. Также активацию этих режимов обеспечивает прямозубое зубчатое колесо шестеренка и компоненты синхронизаторов, установленные на шлицах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу монтированы и дополнительные шестеренки:

  • для включения второй передачи;
  • для активации третьего режима;
  • для включения четвертого.

И эти зубчатые кольца при функционировании находятся в постоянном сцеплении с колесами, установленным на промежуточном диске. Блок реверсивного движения установлен на специальных роликовых подшипниках, которые находятся на оси в картере. Здесь они установлены достаточно надежно. Кардан блока заднего хода также работает в сцеплении с промежуточным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то сюда заливается рабочая жидкость, поэтому эта часть всегда закрывается от попадания мусора и пыли. Здесь же установлен сам механизм для переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 по своему принципу устроен так же, как и на ГАЗ 53.

Схема переключения

Схема переключения на КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ниже. В целом схема оригинальная, но если верить словам ЗИЛоводов, то к ней можно привыкнуть очень быстро.

Как переключается рычаг трансмиссии

Как работает коробка передач автомобиля данной марки?

При активации первой скорости на КПП автомобиля модели 130 и 131 зубчатое колесо начинает перемещаться по канавкам и попадает в зацепление с карданом первого режима КПП на промежуточном валу.

В данном случае крутящий момент начинает переходить от первичного шкива посредством шестеренок и других вспомогательных элементов на вторичный диск. Показатель передаточного числа составляет 7.44.

Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубчики шестеренки этой передачи. В результате того, что этот компонент уже функционирует с компонентов промежуточного зубчатого колеса, то крутящий момент начинает переходить от первичного элемента на вторичный. При этом момент проходит через все колесики с зубьями, а также кардан синхронизатора. В данном случае показатель передаточного числа составит 4.1.

В том случае, когда водитель активирует третью скорость, диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи. Муфта будет переходить по шлицам и попадает в сцепление с компонентом третьего режима КПП моделей 130 или 131. А этот элемент, в свою очередь, уже сцеплен с колесом третьей скорости промежуточного кардана.

Таким образом, крутящий момент начинает переходить от ПВ посредством вспомогательных элементов и сцепления на вторичный шкив. Показатель передаточного числа составляет 2.29.

 Загрузка …

При активации четвертого режима, начинает функционировать соответствующий синхронизатор. Муфта этого компонента будет перемещаться и сцепится с шестернями соответствующего режима КПП, который, в свою очередь, уже сцеплена с колесом ПВ. В принципе, процесс перемещения крутящего момента является идентичным описанному выше — момент поступает на вторичный шкив. Здесь показатель передаточного числа будет равен 1.47.

Затем, когда автомобилист решит включить пятый режим, муфта синхронизатору сцепится с соответствующим диском четвертой скорости. Далее, перемещаясь посредством движения зубчиков на ПВ, муфта соединяет оба диска в один и уже он начинает перемещение. В данном случае она осуществляется на кардан модели 130 или 131. Показатель передаточного числа будет равен 1.

В целом процесс активации заднего хода является идентичным тем, которые были описаны выше. Только в этом случае крутящий момент будет передаваться от ПВ на вторичный через все шесть шестеренок, а коэффициент передаточного числа составит 7.09. Как вы видите, принцип работы агрегата в целом не особо сложный и достаточно схож с традиционной механической трансмиссией, разница заключается только в отдельных моментах.

Видео «Принцип работы агрегата»

Подробно принцип работы агрегата и его устройство описано на видео.

Зил 130 схема переключения передач

Зил 130 схема переключения передач и устройство коробки передач.  Схема показана на рисунке. Немного отличается от привычной, установленной в легковушке, но привыкаешь очень быстро.

Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 выпускается массово с 1964 года, хотя опытные образцы были выпущены аж в 1957 году. Всего с конвейера ЗиЛ сошло около 3,5 миллионов зил 130, такая схема переключения передач позволила грузовику данной марки стать одним из самых популярных советских автомобилей в своей категории.

К особенностям конструкции зил 130 относятся не только схема переключения передач, но и установленный на нем гидроусилитель руля, который был синхронизирован с самой пятиступенчатой коробкой передач. Кроме того в этом грузовике наличествовал омыватель ветрового стекла, что само по себе было невидалью для отечественных производителей и потребителей. Кабина зил 130 была трехместной, а схема переключения передач – предельно простой. Эта простота и позволила эксплуатировать автомобиль без особых проблем и частых ремонтов.

Позднее конструкторы внесли некоторые изменения в зил 130 и схему переключения передач. Это и предпусковой подогрев движка, и транзисторное зажигание, и смена генератора на генератор переменного тока. Так же перемены коснулись внутренней отделки – усовершенствовали щиток приборов, а так же внесли еще некоторые мелкие новшества в дизайн салона.

Самыми значимыми датами для зил 130 и его схемы переключения передач стали 1966 и 1977 годы. В это время были проведены самые значимые модернизации грузовика. На ЗиЛ автомобили этой марки выпускали до 1994 года. Кроме того с 2004 года модификации зил 130 производили и на уральском автомоторном (УАМЗ), который с того же года переименовали в АМУР, поэтому сейчас зил 130 и схема переключения передач выпускается под индексом АМУР-53131.

Еще по теме

Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130 и ее устройство

СОДЕРЖАНИЕ

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее свойства

2 Коробка ЗИЛ-130 схема

3 Синхронизатор

4 Коробка отбора мощности

5 Схема переключения передач

6 Первичный вал

7 Вторичный вал

 8 Промежуточный вал

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, то коробка передач служит для его изменения в зависимости от условий движения. Коробка обеспечивает движение автомобиля задним ходом и длительное разобщение трансмиссии от двигателя.

КПП ЗИЛ-130 имеет 5 передач для движения вперед и одну для движения назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный,  вторичный и промежуточный, а также 2 синхронизатора инерционного типа. Установленные на валах шестерни можно группировать в необходимой комбинации и получать передаточные числа соответствующие той или иной передаче.

КПП ЗИЛ-130

Коробка ЗИЛ -130 схема

Перемещение шестерни ведомого вала вперед  включается первая передача. 2 передача включается перемещением муфты синхронизатора назад. Если переместить муфту синхронизатора вперед, то включится 3 передача. Перемещением муфты  2 синхронизатора назад включается 4 передача.  Если переместить муфту этого же синхронна вперед,  то включится 5 передача. Промежуточный вал в передаче крутящего момента не участвует. Задний ход включается перемещением шестерни 1 передачи до включения ее с блоком шестерни заднего хода.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента по величине производится за счет изменении передаточного числа.  Наибольшее распространение получили ступенчатая:

Схема переключения передач

коробки передач, где изменение передаточного числа осуществляется увеличением или уменьшением передаточного отношения зубчатых передач. Механизмы, которые изменяют в известных пределах передаточное число непрерывно, называются бесступенчатыми передачами.

» На автомобилях применяются бесступенчатые передачи следующих типов: гидравлические (Гидродинамические и гидрообъемные, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционные и импульсные) и электрические.

Наибольшее распространение в качестве бесступенчатых передач получили гидродинамические преобразователи-гидротрансформаторы, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками. Такие передачи называют гидромеханическими.

Ступенчатые коробки сравнительно просты ‚по конструкции и дешевле бесступенчатых передач, однако количество передаточных чисел у них ограниченное от трех до пяти.

На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности число передач увеличивается благодаря применению дополнительной коробки передач. Крутящий момент будет тем больше, чем выше передаточное число шестерен, находящихся в зацеплении.

Схема КПП ЗИЛ-130

Ступенчатые коробки передач имеют принудительное  ручное управление, а планетарные и бесступенчатые,  в основном полуавтоматическое и автоматическое. Пятиступенчатая коробка передач показана на рис 131  Первичный (ведущий) вал 1 через сцепление соединяется с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является,  как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси.

Один конец вторичного вала насажен на роликовый подшипник 10, установленный в конце первичного вала, поэтому вторичный вал может вращаться независимо от первичного; второй конец вала установлен в шариковом подшипнике 8.

На промежуточном валу 9 насажены шестерни. Все, они, кроме шестерни первой передачи, изготовлены отдельно и закреплены на нем шпонками. Для уменьшения шума при работе и повышения долговечности шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены косозубыми.

Особенностью конструкции коробки автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерен постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни благодаря специальной обработке (фосфатированию) сопряженных поверхностей вала и шестерен их канавок для смазки установлены на валу без специальных втулок и подшипников.

Схема КПП

У  коробки передач типа МАЗ—500 игольчатые подшипники шестерен вторичного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазываются маслом …под давлением. Для этого против переднего конца промежуточного вала с внешней стороны картера коробки передач установлен шестеренчатый масляный насос, приводящийся во вращение от переднего конца промежуточного

вала.   Включение шестерен производится передвижением шестерни по шлицам вала, Но при этом неизбежен удар зубьев, так как окружные скорости шестерен разные. Для легкого и безударного переключения передач ‚необходимо, чтобы окружные скорости шестерен, вводимых в зацепление, были одинаковыми.

Окружная скорость шестерни зависит от числа оборотов вала, на котором она установлена, и от ее диаметра: чем больше диаметр шестерни и число оборотов вала, тем больше ее окружная скорость. Для выравнивания окружных скоростей шестерен перед вводом их в зацепление применяют особый механизм синхронизатор, который обеспечивает их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы обеспечивают бесшумность при включении. Разница в частоте вращения муфты синхронизатора и включении шестерни выравнивается плавно благодаря возникающей между ними силе трения. Механизм переключения КПП имеет фиксирующее устройство оно удерживает стержни переключения в требуемом положении.

Синхронизатор ЗИЛ-130

Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево с помощью вилки переключения коническое бронзовое кольцо  передвинется вместе с ней и прижмется к конической поверхности шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта ]] связаны между собой не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. До тех пор, пока за счет силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет смещаться (рис. 132, б).

Синхронизатор ЗИЛ-130

Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны друг с другом при помощи пальцев 12. Муфта 11 будет передвигаться до того момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а и г). Когда же скорости колец 7 синхронизатора и конуса шестерни 1 выравняются, палец 12 расположится по центру отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разъединятся (рис. 132, в и д), и муфта продолжит свое смещение. Ее наружные зубья 13 войдут в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1,  которая, таким образом, соединится с помощью синхронизатора с ведомым валом 14.

Коробка отбора мощности КОМ.

Ее название намекает на то- что она отбирает часть крутящего момента двигателя и передает его на специальные  механизмы. Это может быть гидронасос или навесное оборудование коммунальной техники. КОМ работает в тесной связке с коробкой передач, а включается из кабины транспортного средства. На это маленькое устройство ложится огромный объем нагрузок и работ.

Коробка отбора мощности

Поэтому его всегда стремятся сделать прочным и долговечным. Существует 2 типа КОМ зависимый и независимый от сцепления. Первый работает тогда,  когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимый КОМ легкий их просто установить и почти не нужно обслуживать. Они монтируются на механической КПП и включается водителем из кабины. Независимая КОМ может работать как с механикой,  так и с автоматом.

Она устанавливается на бетоносмесителях, дорожноочистной технике,  сель-хоз машинах. Место прописки КОМ может стать КПП, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и КПП. КОМ высокопрочный агрегат, но даже он может ломаться.

Зачастую поломки видны сразу, КОМ либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по разному, начиная простым затягиванием гаек и заканчивая полной разборкой КОМ. В любом случае без соответствующих знаний и навыков самостоятельный ремонт КОМ не рекомендуется производителем.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Схема включения передач
Схема передач
Первичный вал
Первичный вал ЗИЛ-130

Первичный вал изготовляется из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементованного слоя 0,6…0,8 мм, твердость поверхностного слоя НRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Основные данные посадочных мест вала, допустимые износы шлицев, шеек и гнезд вала под подшипники, а также данные о шестернях.

Толщина зубьев прямоточных шлиц-5, 805…5, 855

Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43,980…44, 007

Диаметр шейки вала под шариковый подшипник — 60,003…60,023

Диаметр шейки конца вала — 24,975…24,995

Вторичный вал
Вторичный вал ЗИЛ-130

Вторичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Биение шеек вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Применение шеек к выкрошенным цементированным слоем усталостного характера не допускается.

Параметры шлицев шеек вторичного вала

Диаметр шейки переднего конца вала под роликовый подшипник — 29,939..29,960

Диаметр шейки под шариковый подшипник — 50,003…50,020

Диаметр шейки под втулку шестерни постоянного зацепления четвертой передачи — 47,003…47,020

Диаметр шейки под косозубую шестерню постоянного зацепления второй передачи — 60,920…60,940

Толщина зуба шлицевой части вала под синхронизатор:

                                          второй и третьей передач — 8,88…8,94

                                          четвертой и пятой передач — 10,90…10,95

                                        Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10,88…10,94

                                         Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5,99…5,94

Промежуточный вал
Промежуточный вал ЗИЛ-130

Промежуточный вал изготовлен из стали 25ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 58…61, твердость сердцевины HRCэ 35…45.

Биение шеек промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки вала могут быть отремонтированы хромированием  с последующей их обработкой под номинальные размеры.

Вес коробки ЗИЛ-130 равен -98кг

Размеры сальников: 1 Первичного вала сальник 42х62х10  2 Вторичного вала сальник 58х8х16

Масло в коробку ЗИЛ-130 Тад-17  5,1 литра

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Коробка передач ЗИЛ-130: устройство, характеристики и принцип работы

На автомобильном заводе имени Лихачева выпущено много легендарных грузовиков. К ним относится и 130-я модель. Обратим внимание на один из самых важных механизмов в конструкции авто. Коробка передач ЗИЛ-130 – это сложный агрегат, который конструктивно и функционально отличается от большинства других аналогов. Для правильного управления и продления рабочего ресурса узла необходимо иметь представление о его конструкции и схеме функционирования. Эти нюансы, а также способы ремонта и ухода рассмотрим ниже.

Устройство коробки передач ЗИЛ-130

Автомобиль оснащается трехходовым трансмиссионным механическим узлом с несколькими рабочими диапазонами. Пять скоростей предназначены для движения вперед, один режим – назад. В блоке предусмотрена пара синхронизаторов инерционной конфигурации. В картере коробки монтируется первичный (ведущий) вал, агрегирующий с косозубой шестерней и зубчатым венчиком, отвечающим за активацию передачи.

В расточной части указанного элемента устанавливается роликовый подшипниковый механизм цилиндрического типа. На него помещается фронтальной стороной вторичный шкив. В нижнем отсеке корпуса имеется промежуточный вал с шестеренкой. Еще три аналогичных детали монтируются на вторичном шкиве.

Вал КПП ЗИЛ-130

На шлицах рассматриваемого узла предусмотрена прямозубая шестерня, служащая для включения первой и задней передачи. В этом же районе размещается блок кареток для синхронизирующего механизма.

На вторичном валу предусмотрены косые шестеренки, предназначенные для включения второй, третьей и четвертой скорости. Они расположены таким образом, чтобы входить в постоянное зацепление с аналогичными элементами промежуточного валика. В нижней части картера узла жестко закреплена ось. На ней установлено устройство задней скорости с прямозубыми шестернями. Они агрегируют с цилиндрическими подшипниками роликового типа.

Большая шестерня входит в стабильное зацепление со специальной деталью на промежуточном валу. Внутри картер наполнен рабочей жидкостью (трансмиссионным маслом). Этот отдел защищен крышкой, в которую вмонтирована система переключения скоростей.

Принцип работы

Переключение передач на ЗИЛ-130 основано на кинематической схеме с работой синхронизаторов и шестерен. При выжимании первой скорости соответствующий шестеренчатый элемент перемещается по шлицам, входя во взаимодействие с элементом первой передачи на промежуточном валике. От первичного аналога крутящий момент трансформируется на вторичный шкив при помощи шестеренок постоянного зацепления. Показатель передаточного числа – 7,44.

При включении второй скорости на КПП ЗИЛ-130 муфта синхронизатора попадает в зацепление с внутренними зубцами рабочей шестерни. После этого на промежуточном валу осуществляется передача крутящего момента посредством первичного аналога и блока шестеренчатых механизмов. На вторичный вал усилие оказывается при помощи синхронизатора. Передаточный показатель – 4,1.

Во время активации третьей передачи, соответствующая муфта теряет зацепление с шестеренкой, передвигается по шлицам, начиная агрегировать с рабочими зубцами. При этом она уже находится во взаимодействии с элементом третьей скорости промежуточного блока. От первичного шкива усилие трансформируется при помощи шестерен и зубчатых элементов, передаваясь далее на первичный вал посредством муфты. Рабочее число составляет 2,29.

Активация остальных скоростей

Вкратце дальнейшую работу коробки передач ЗИЛ-130 можно описать так:

  • При активации четвертой скорости работает синхронизатор, муфта которого передвигается, зацепляясь с соответствующими зубцами шестерни. Усилие передаточного числа (1,47) осуществляется посредством шестеренок промежуточного на вторичный вал.
  • Включение пятой передачи сопровождается аналогичной процедурой действия зубцов, синхронизаторов и их элементов соответствующей части. При этом оба вала образуют единую конструкцию, позволяющую передать усилие на карданный элемент.
  • При активации задней передачи КПП ЗИЛ-130 в работу вступает специальная каретка. Передача крутящего момента производится посредством шестеренчатого механизма, при этом меняется направление вращения.

Схема работы

Ниже приведено схематическое отображение функционирования рассматриваемого узла с пояснениями:

  • а – устройство передачи;
  • б, в, г, д, е, ж – первая/вторая/третья/четвертая/пятая/задняя скорость;
  • 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 – косозубые шестерни;
  • 2 – ведущий вал;
  • 3 – вторичный вал;
  • 5, 9 – каретки синхронизаторов;
  • 12 – блок прямозубых шестеренок;
  • 13 – ось;
  • 17 – шестеренка промежуточного плана;
  • 20 – картер.

Ремонт своими руками

Для починки указанного узла и регулировки сцепления ЗИЛа-130 потребуется специальный стенд.

Сборка узлов трансмиссии осуществляется в следующем порядке.

  1. Производится монтаж шарикового подшипникового механизма, для чего стопорное кольцо помещается в предусмотренную канавку блока.
  2. Подшипник монтируется в специальное гнездо на ведущем валу, при этом выточка элемента должна быть обращена наружу.
  3. После размещения основного вала на стендовом столе, производят запрессовку подшипникового устройства при помощи специального станка. Кроме того, потребуется оправка, посредством которой элемент забивается в шейку вала до упора.
  4. При помощи динамометрического ключа затягивают гайки с усилием 20 кГм. Бортик должен помещаться в пазу первичного валика.
  5. Солидолом или его аналогом обрабатывают внутренние части шестеренок, затем устанавливают роликовые подшипники. Последний элемент следует монтировать без натяга. После проведения процедуры выполняют диагностику на предмет свободного вращения деталей, без выпадения из своих гнезд.
  6. Монтируется стопорное кольцо.
  7. Перед сборкой синхронизаторов второй и третьей скорости коробки передач ЗИЛ-130 в механизм помещают три фиксирующие опоры, фрезерной частью наружу.
  8. Далее потребуется совмещение отверстий указанных выше деталей. Затем производится запрессовка колец.
  9. Выполняют сборку трех креплений при помощи пружин и шариков, которые монтируются в предусмотренные гнезда каретки. Аналогичные работы проводят со вторым кольцом, устанавливаемым на блокировочные пальцы.

Сборка промежуточного вала

Данная запчасть ЗИЛа собирается в такой последовательности:

  • производится запрессовка шестерен;
  • на шлицы наносят слой смазки;
  • осуществляется установка шпонки и шестеренчатого механизма второй скорости в соответствующий паз;
  • фиксация вала производится на специальном стенде;
  • требуемое усилие обеспечивается посредством штока тормозной камеры, регулируемой рукояткой на пневматическом кране.

Ремонт ведущего вала

Указанную деталь коробки передач ЗИЛ-130 собирают на столе. При этом резьба должна смотреть вниз. На шлицы наносят смазку. Далее устанавливают шестерню первой скорости, паз ступицы направляют в сторону фронтальной части первичного вала. Правильность сборки определяют путем проверки наличия ее свободного хода по шлицевым элементам.

На шейку также наносят смазку, монтируют шестеренку второй скорости, при этом зубчатый венец обращают в сторону переднего края вторичного шкива. Солидолом обрабатывают упорную шайбу, которую помещают в посадочное гнездо с кольцом стопорного типа. Зазор между боковой частью ступицы и указанной деталью не должен превышать 0,1 мм. Шестеренка при правильной установке будет свободно вращаться от руки.

Установка синхронизирующих и других деталей

Дальнейшая сборка запчасти ЗИЛа (ведущего вала) продолжается в следующем порядке.

  1. Синхронизаторы второй и третьей скорости ставятся на вал так, чтобы боковая выточка каретки смотрела в сторону шестерни передачи №2.
  2. На шейку наносят смазочный материал, после чего на первичный вал монтируют шестеренку третьей скорости. При этом шлицевое отверстие направляют к синхронизатору.
  3. Обрабатывают солидолом упорную шайбу, устанавливают ее на вал. Она должна быть плотно зажата между втулкой и бортом ведомого валика (используют напрессовку).
  4. Смазывают шейку, монтируют шестеренку четвертой передачи, правильность положения проверяют посредством вращения детали вокруг собственной оси.
  5. Зазор между боковиной фланца и шайбой выдерживается не более 0,1 мм.
  6. Монтаж выполнен корректно, если каретка по шлицам перемещается свободно.

Механизм переключения КПП

Характеристики ЗИЛ-130 предусматривают проведение сборки узла переключения при помощи специального приспособления, которое можно найти на СТО.

Схема выполнения процесса выглядит так.

  1. В устройстве фиксируется крышка трансмиссии. На торцевой части инструмента имеется отверстие, в которое помещается заглушка при помощи оправки и молотка, ударами по центру элемента.
  2. Собирают сапун, затем закручивают его в крышку.
  3. Запрессовывают пару установочных втулок.
  4. В специальные канавки монтируют фиксирующие пружины.
  5. В левое гнездо помещают шарик, используя бородок.
  6. Монтируют шток активации первой и задней передачи, предварительно нанеся на деталь трансмиссионную смазку.
  7. Устанавливают шток во внутреннюю часть крышки, при этом отверстие крепления должно перекрываться. Далее ставят головку и вилку первой и второй скорости. Ступицу направляют в сторону отверстий с заглушками.
  8. Передвигают шток до совмещения между собой шара фиксации и гнезда нейтрального диапазона. Перед этим монтируют парами блокировочные элементы.
  9. Поскольку размеры ЗИЛ-130, как и масса, довольно внушительные, предохранительные головки следует закреплять надежно, дополнительно фиксируя их стопорными болтами. Затем ставятся шплинты и заглушки.

Рычаг трансмиссии

Это последний узел в сборке коробки передач (ее характеристики от ЗИЛ-130 рассмотрены выше). Порядок действий таков.

  • Корпус селектора устанавливают на специальном станке либо в тисках.
  • Стопорную деталь ставят в гнездо на картере агрегата, на селектор надевают чехол, помещают его на свое место.
  • Слоем смазки обрабатывают шаровую поверхность. За картерные шпильки заводят пружину, которая устанавливается вместе с опорой шарового элемента.
  • Собирают промежуточный рычаг первой и второй скорости.
  • При помощи гайки фиксируют рукоятку, а на крышке КПП посредством герметика фиксируется прокладка.
  • В финале проводят монтаж промежуточной детали в специальную прорезь на головке штока. Второй аналог помещают в паз вилки. На корпусе рычаг крепится посредством специальных фиксаторов с шайбами пружинного типа.

Источник

Дмитрий созерцатель Дмитрий созерцатель

чертеж и схема переключения, ремонт КПП своими руками с фото и видео

Коробка передач ЗИЛ 130 представляет собой агрегат, отличающийся от КПП в других автомобилях. Садясь за руль этой машины, водитель должен знать, как переключаются скорости и какова схема работы агрегата в целом. Об устройстве и ремонте, а также уходе за трансмиссией отечественных грузовиков мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Как устроена КПП ЗИЛ 130?

Сначала разберем устройство коробки передач автомобиля ЗИЛ 130. Эти машины оснащаются пятиступенчатыми трехкодовыми механическими трансмиссиями. Агрегат имеет пять скоростей для передвижения вперед, а также одну передачу для движения задом. В трансмиссии используется два синхронизирующих устройства инерционного типа для включения передач 2 и 3, а также 4 и 5. В картере агрегата на подшипниковых элементах устанавливается первичный вал, называющийся ведущим. Он выполнен в сборе с косозубой шестеренкой и зубчатым венцом для включения передачи 5.

Схема устройства трансмиссии на ЗИЛ

В расточке вала монтируется роликовое подшипниковое устройство цилиндрического типа. На эту деталь передней стороной ставится вторичный шкив. На чертеже показано, как снизу картера монтируется промежуточный вал, где зафиксирована еще одна шестеренка под номером 1. Она расположена в зацеплении с такой же шестеренкой, отмеченной номером 4, только расположенной на ведущем валу. На промежуточном шкиве устанавливаются еще три аналогичных элемента. Они отмечены номерами: 17 для задней, 15 — для передачи 1.

На шлицевых элементах вторичного вала имеется прямозубая шестеренка под номером 11, она предназначена для активации первой и задней скорости. Здесь же располагаются зубчатые каретки синхронизирующих устройств 5 и 9. Косозубые шестеренки, вмонтированные на вторичном валу, используются для активации второй скорости (элемент под номером 10), третьей (деталь под номером 7) и четвертой передачи (шестеренка 6). Они установлены так, что находятся в постоянном зацеплении с такими же элементами промежуточного вала. Снизу картера агрегата жестко зафиксирована ось под номером 13, на этом элементе с помощью роликовых подшипниковых устройств цилиндрического типа монтируется блок с прямозубыми шестеренками задней скорости (номер 12 на схеме).

Большая шестеренка на блоке устанавливается так, что работает в постоянном зацеплении с элементом 17, вмонтированном на промежуточном валу. Внутренняя составляющая картера наполняется расходным материалом — трансмиссионной смазкой. Эта часть закрывается защитной крышкой, в которую монтируется механизм переключения скоростей.

Схема переключения

Чтобы понять, как переключать и регулировать в машине скорости, ознакомьтесь с фото схемы.

Схема переключения селектора на КПП ЗИЛ

Как работают синхронизаторы?

Теперь разберем, как переключаются скорости в кинематической коробке передач ЗИЛ 130 и принцип действия синхронизаторов и шестерен. Когда водитель выживает первую скорость, шестеренка под номером 11 начинает передвигаться по шлицам и входит в зацепление с элементом под номером 15 первой передачи, расположенным на промежуточном валу. От первичного вала посредством шестереночных деталей постоянного зацепления, отмеченными номерами 4 и 1, а затем на устройства 15 и 11, передается крутящий момент на вторичный шкив. Передаточное число в данном случае составляет 7,44.

Когда активируется вторая скорость, муфта, расположенная на синхронизаторе 9, попадает в зацепление с внутренними зубчиками шестеренки под номером 10 передачи 2. В результате того, что этот компонент уже вошел в зацепление с деталью под номером 16 на промежуточном валу, то передача крутящего момента будет осуществляться от первичного вала через шестереночные элементы 4 и 1, а также 16 и 10. Передаче усилия на вторичный вал будет способствовать и зубчатая муфта синхронизирующего устройства. Передаточное число соответствует 4,1.

При активации водителем передачи 3 муфта данного устройства покидает зацепление с шестереночным элементом 10 и передвигается по шлицам, в результате чего взаимодействует с зубчиками шестеренки 7. В этот момент она уже находится в зацеплении с деталью под номером 18 третьей скорости промежуточного узла. Усилие от первичного шкива будет поступать посредством шестереночных деталей под номерами 4 и 1 зацепления, а также через элементы 18 и 7 третьей скорости. Через зубчатую муфту синхронизирующего устройства крутящий момент поступает на первичный вал. Передаточное число составляет 2,29.

О ремонте коробки передач ЗИЛ узнайте из ролика, снятого каналом Все о технике и не только.

Когда водитель включает четвертую передачу, работать начинает синхронизирующее устройство 5. Муфта этого механизма под воздействием начинает двигаться и попадает в зацепление с зубчиками шестеренки под номером 6. На момент взаимодействия она располагается в зацеплении с шестеренкой под номером 19 четвертой скорости на промежуточном валу. Передача усилия осуществляется от первичного шкива через шестереночные детали на вторичный вал. Параметр передаточного отношения составляет 1,47.

Когда включается передача 5 муфта синхронизирующего механизма покидает зацепление с шестеренкой под номером 6 и, перемещаясь по шлицам, начинает взаимодействовать с внутренними зубчиками, расположенными на четвертой детали первичного вала. В результате два вала — ведущий и вторичный — образуют собой единую конструкцию, выполняющую передачу усилия на карданную передачу транспортного средства. Что касается задней передачи, то при ее активации в работу вступает специальная шестеренка-каретка, отмеченная номером 11. Она начинает перемещаться по шлицам вправо и взаимодействует с шестереночным элементом под номером 12, который расположен на специальном блоке. В момент зацепления больший элемент механизма уже находится в зацеплении с деталью 17 на промежуточном шкиве. Передача усилия от ведущего вала производится посредством шестереночных устройств 4 и 1, 17 и 12’, 12’’ и 11 на вторичный шкив. В ходе передачи крутящего момента меняется направление вращения.

Ремонт своими руками

При возникновении неисправностей и поломок в работе кулисы или другого элемента коробки отбора мощности единственным вариантом устранения неполадок будет отремонтировать агрегат. Для выполнения ремонта надо разобрать КПП ЗИЛа с дизельным двигателем, заменить вышедшие из строя компоненты, после чего произвести сборку всех узлов.

Чтобы произвести ремонт самостоятельно, вам потребуется специальный стол со стендом, без него сборка деталей трансмиссии невозможна.

Канал Mudo в своем ролике показал, как выполнить замену подшипника и сальников на первичном валу КПП.

Как выполнить сборку узлов трансмиссии?

Сначала собирается ведущий вал:

  1. Выполните сборку шарикового подшипникового устройства, для этого стопорное кольцо надо установить в канавку элемента.
  2. Подшипниковая деталь устанавливается в специальное место на первичном валу. При установке учтите, что выточку элемента надо обратить наружу.
  3. Когда первичный вал размещается на специальном столе пресса, выполняется напрессовка подшипникового устройства с помощью приспособления. Для выполнения задачи потребуется оправка, ей надо до упора забить подшипник на шейку вала.
  4. Используя динамометрический ключ, закрутите гайки, при этом соблюдайте усилие 20 кГм. Для предотвращения случайного откручивания бортик детали надо устанавливать в паз первичного вала.
  5. Когда узел будет установлен на столе, солидолом обработайте внутренние гнезда шестеренки. Затем на место можно установить роликовые подшипники. Учтите, последний ролик надо вмонтировать свободно, чтобы не было натяга. Когда процедура монтажа завершена, следует выполнить диагностику, насколько свободно вращаются роликовые элементы. Они должна перемещаться свободно, но не выпадать из места монтажа.
  6. Выполняется установка стопорного кольца в посадочное место, когда все ролики будут вмонтированы.
  7. Прежде чем начать процедуру сборки синхронизирующих устройств второй и третьей скорости, в приспособление надо установить три опоры фиксирующего устройство. При этом фрезерованную поверхность опоры необходимо установить наружу.
  8. Когда опоры будут на месте, вам надо добиться совмещения отверстий на них. После этого на наружные поверхности выполняется запрессовка колец.
  9. Выполняется сборка трех креплений, для этого используются пружинка и шарики. Они монтируются в специальное место, расположенное на каретке. По аналогичной схеме выполняется сборка второго кольца, которое впоследствии устанавливается на блокирующие пальцы.

Для сборки промежуточного вала выполняется запрессовка шестеренок:

  1. На шлицевые элементы узла надо нанести слой смазки.
  2. Производится монтаж шпонки, а также шестереночного элемента второй скорости в паз.
  3. Для фиксации вала потребуется специальный стенд. Усилие, которое требуется для надежного крепления, обеспечивается благодаря штоку тормозной камеры, которая управляется посредством рукоятки, установленной на пневмокране. Если вы выполняете задачу запрессовки самостоятельно, то вам надо установить ее на вал до упора.

Пользователь Владимир Пивинов показал в ролике, как выполнить ремонт коробки передач, если вылетает пятая скорость.

Ведомый вал собирается так:

  1. Выполняется монтаж вала на приспособление на столе, при этом его резьба должна быть направлена вниз. На шлицы механизма наносится слой смазки, обычно для этого используется масло для коробки передач.
  2. Затем на шлицы производится монтаж шестеренки первой скорости. При установке учитывайте, чтобы кольцевой паз ступицы был направлен в сторону переднего конца первичного вала. Обязательно проверьте правильность сборки узла свободным ходом шестеренки, она должна перемещаться по шлицевым элементам свободно.
  3. На шейку наносится слой смазочного вещества, после чего на вал производится монтаж шестеренки второй скорости. В этом случае зубчатый венец детали был направлен в сторону переднего конца вторичного шкива.
  4. Используя солидол, смазывается упорная шайба и устанавливается в посадочное место со стопорным кольцом. Учтите, зазор между деталью и боковой поверхностью ступицы должен составить не более 0,1 мм. Выполните диагностику правильности монтажа механизма на шейке вала, вращайте шестеренку рукой. Она должна перемещаться свободно.
  5. Синхронизирующее устройство скоростей 2 и 3 монтируется на вал таким образом, чтобы выточка на боковой части каретки располагалась в сторону шестеренки передачи 2. На шейку наносится слой смазочного материала, а затем на ведущий вал производится установка шестеренки скорости 3. При монтаже шлицевое отверстие необходимо направить в сторону синхронизирующего устройства.
  6. Теперь надо нанести слой солидола на упорную шайбу шестеренки скорости 3, после чего элемент монтируется на вал. Производится напрессовка втулки посредством ударов молотка по оправе. Необходимо, чтобы упорная шайба была плотно зажата между самой втулкой и буртиком, расположенном на ведомом валу.
  7. Нанесите слой смазочного вещества на шейку вала и установите на место шестеренку четвертой скорости. Проверьте правильность монтажа, вращая деталь вокруг своей оси.
  8. На упорную шайбу шестеренки скорости 4 нанесите слой солидола. Установите ее в посадочное место вместе со стопорным кольцом. Зазор в этом случае должен быть не более 0,1 мм между боковой частью фланца и самой шайбой. Выполните монтаж синхронизирующего устройства скоростей 4 и 5 на ведомый вал. Попробуйте переместить каретку по шлицевым элементам. Если она передвигается свободно, то монтаж выполнен верно.

Пользователь Василий Панченко в своем ролике показал, как выбивает первичный вал на ЗИЛовской трансмиссии.

Процедура сборки и разборки механизма переключения коробки передач выполняется с помощью специального приспособления.

Найти такой прибор в продаже проблематично, его следует искать на СТО:

  1. В устройстве надо закрепить крышку трансмиссии. На торце приспособления есть отверстие, в него монтируется заглушка путем запрессовки с помощью молотка и оправки, удары выполняются по центру.
  2. Выполняется сборка сапуна, после чего он закручивается в крышку.
  3. Запрессовываются две установочные втулки, для этого используется молоток.
  4. В специально предназначенные гнезда под крепления выполняется установка пружин фиксаторов.
  5. В левое отверстие монтируется шарик, который утапливается в посадочное место бородком.
  6. Далее, выполняется монтаж шток для переключения первой и задней скорости. Непосредственно до монтажа на деталь надо нанести слой трансмиссионной жидкости.
  7. Установите шток внутрь крышки так, чтобы он вошел в положение, при котором отверстие крепления перекроется. Этого можно добиться резким движением. На самом штоке надо установить вилку и головку штока скоростей 1 и 2. Монтаж вилки осуществляется таким образом, чтобы ступица была направлена в сторону отверстий, в которые производится монтаж заглушек.
  8. Шток перемещается по оси так, чтобы шар крепления и канавка нейтральной скорости совпали друг с другом. Остается установить два других штока, их монтаж выполняется аналогичным образом. Непосредственно до монтажа компонентов производится установка блокировочных шариков. Эти элементы ставятся парами.
  9. Плотно закрепляются предохранительные головки, а также вилка, для этого используются стопорные болты. После фиксации болтики шплинтуются проволокой. Затем производится монтаж заглушек.

Последний узел, который остается собрать, это рычаг переключения трансмиссии:

  1. Картер селектора монтируется в специальный девайс либо обычные тиски.
  2. Стопорный элемент монтируется в отверстие на картере агрегата. Затем на селектор надевается чехол и он устанавливается на место.
  3. Слоем солидола надо обработать шаровую поверхность. За выступы, расположенные на картере, надо завести пружинку селектора, они монтируются на хвостовик с опорой шаровой составляющей.
  4. Далее, надо собрать промежуточный рычаг скоростей 1 и 2. При выполнении задачи в устройство надо вмонтировать предохранительный элемент и пружинку, а также шайбу, которая крепится шплинтом.
  5. Слоем солидола надо обработать ось рычага, после чего он монтируется в промежуточный вал.
  6. Когда вы демонтируете механизм из приспособления, на картер монтируется защитный чехол.
  7. Гайкой надо зафиксировать шаровую рукоятку на самом рычаге. На крышке коробки передач, используя герметик или клей, крепится прокладка. Предварительно на нее надо нанести слой резиновой смолы.
  8. Производится монтаж промежуточного элемента в прорезь, расположенную на головке штока. Другая часть рычага монтируется в паз вилки. В итоге надо закрепить картер рычага на коробке, для этого потребуется специальное крепление с пружинными шайбами.

Как выполнить сборку трансмиссии?

Чтобы установить и произвести сборку всех компонентов в один агрегат, нужно использовать специальные стенды, которые оснащены одним или несколькими постами:

  1. Выполняется крепление сменной головки на картере коробки передач. Используя тельфер на стенде, зафиксированную деталь надо передвинуть к месту, где будет выполняться сборка. Все компоненты и детали подготовьте заранее и положите их рядом.
  2. Надо закрыть все отверстия. Пробка монтируется в заливное отверстие, а в сливное устанавливается заглушка с магнитом, который используется для сборки продуктов износа.
  3. Производится монтаж стопорного кольца на картере, для установки используйте пассатижи.
  4. Выполняется установка подшипникового устройства на промежуточный вал. Когда устройство будет вмонтировано, вместе с шестеренками его надо поставить в картер. Сначала устанавливается задняя часть детали, затем монтируется передний конец.
  5. Выполняется запрессовка стопорного кольца к задней части вала, когда этот элемент будет установлен на подшипниковое устройство. С помощью оправки задняя часть вала монтируется на картер. Динамометрическим ключом надо затянуть гайку на резьбе шкива. После этого торец гайки следует вдавить в паз. В результате монтажа в картер вал должен без проблем вращаться рукой. Если это так, то процедура установки и сборки выполнены верно. Крышка монтируется в специально отведенное место с фиксацией крепления, собранного с шайбами и прокладками. Когда монтаж завершен, динамометрическим ключом надо затянуть гайку с усилием не более 3,3 кГм.
  6. Теперь выполняется сборка блока шестеренок задней передачи. Для этого распорную втулку необходимо поставить между подшипниковыми устройствами, расположенными в блоке. Для монтажа используется специальное отверстие. Ось самого блока необходимо установить в посадочное место на картере.
  7. Выполняется запрессовка с помощью молотка. Она выполняется до тех пор, пока торцевая часть канавки не упрется в плоскость картера. Стопор при этом надо установить так, чтобы он попал в канавку. Его фиксация производится с помощью ключа, усилие должно быть не более 2 кГм.
  8. Выполняется сборка крышки люков. Производится монтаж фиксатора с шайбами, а также уплотнителей на картере. При помощи оправки производится монтаж заглушки в специальное отверстие. Уплотнительные элементы монтируются непосредственно на выточке, расположенной в месте монтажа роликового подшипника.
  9. Затем выполняется сборка ведомого вала. Для этого он устанавливается в картере коробки передач. На подшипниковое устройство, расположенное сзади, производится монтаж стопорного кольца, для этого потребуется специальное приспособление.
  10. Производится установка подшипника со стопором на сам вал. При установке выточку надо вывести наружу. С помощью молотка и оправки выполняется установка детали на вал и в картер. Шестеренку спидометра необходимо установить на конец промежуточного шкива, выступающего из картера. После этого данный элемент запрессовывается в подшипник до упора, для этого потребуется оправка.
  11. Что касается сборки ведущего вала, то он устанавливается с подшипниковым устройством в картере. В ходе монтажа следует установить один конец вала в отверстие, расположенное на промежуточном шкиве. Для монтажа демонтируйте технологическую оправку. При помощи оправки выполните запрессовку вала с подшипниковым элементом. Установите крышку, а также уплотнительный компонент. Сама крышка крепится с помощью фиксатора.
  12. Для монтажа механизма переключения скоростей шестеренки следует поставить в нейтральное положение. На этих элементах, а также в муфте имеются специальные пазы, выполненные в виде колец. В них производится монтаж вилки.
  13. Затем с крышкой производится установка прокладки. Вместе с креплением выполняется фиксация узла к картеру агрегата. Когда процедура будет завершена, следует произвести диагностику сборки. Возьмитесь за хвостовик первичного узла и прокрутите его. Если все сделано правильно, то элементы будут без проблем прокручиваться.

Пользователь Андрей Свердлов в своем ролике рассказал, какие нюансы следует учесть при сборке трансмиссионного агрегата ЗИЛ.

Проверка работы КПП

Для выполнения диагностики и регулировки коробки передач необходим специальный стенд, схема которого приведена на картинках выше. В раме этого приспособления монтируется привод, а также устройство для обеспечения нагрузки и емкость для трансмиссионной жидкости. Благодаря гидравлическому регулятору, который ставится на крышке, выполняется замер параметра нагрузки. При помощи нескольких зажимов производится установка коробки передач к кронштейну.

К электрическому мотору посредством муфты подсоединяется ведущий вал. Он соединяется с трансмиссией посредством карданного вала, при этом помпа подключается к емкости для смазки с помощью патрубка. Регуляторное устройство подсоединяется к нагнетательному трубопроводу. По параметрам, которые выдает это приспособление, выполняется контроль уровня нагрузки, создающегося под воздействием гидравлического тормоза.

В корпусе регулятора имеется специальное отверстие, в которое устанавливается гильза. В этом устройстве имеется стальная пробка с внутренним каналом, по которому подается смазочная жидкость от помпы. На боковой части имеется рукоятка, а если надо установить пробку в определенное положение на скорости, применяется специальное крепление. В какое именно положение установить рычаг для диагностики коробки передач, определяет градуированный диск, расположенный ниже рукоятки.

Гильза с пробкой соединяется посредством семи каналов, в одном из которых монтируется предохранительный клапан. Он предназначен для защиты трансмиссионной системы при увеличении давления смазочного вещества выше положенного предела. В других каналах устанавливаются кольца и жиклеры, размер сечения последних определяется при настройке стенда. Сами каналы закрываются посредством пробок с отверстиями, через которые смазочный материал поступает в емкость. Для диагностики работоспособности агрегата на определенной скорости надо провернуть рукоятку, что способствует образованию сопротивления. Диагностика работы коробки передач обязательно выполняется на стенде, перед выполнением задачи необходимо заменить рабочее масло в агрегате.

Уход за коробкой передач

Выполняя разборку и ремонт или меняя рабочую жидкость в системе трансмиссии, нельзя допустить попадания в агрегат загрязнений, пыли, продуктов износа. Это может привести к заеданию шестеренок, которые вращаются на первичном валу. Магнит, расположенный на пробке сливного отверстия, подлежит очистке при каждой замене жидкости. Также желательно выполнять промывку каналов сапуна, установленного в винт на креплении крышки. Если эти каналы будут забиты, это приведет к увеличению давления в трансмиссии и утечке рабочей жидкости.

 Загрузка …

Видео «Дефектовка коробки передач ЗИЛ 130 своими руками»

Канал Разные Мысли предоставил ролик, в котором подробно описан процесс дефектовки элементов трансмиссионного агрегата.

Коробка передач автомобиля ЗИЛ-131

Рис. 1. Коробка передач автомобиля ЗИЛ-131:
1, 14 — первичный и вторичный валы; 2— шестерня первичного вала; 3 — шток включения первой передачи и передачи заднего хода; 4 — крышка картера; 5 — рычаг: 6 — фиксатор; 7—шток включения четвертой и пятой передач; 8 — шток включения второй и третьей передач: 9 — синхронизатор второй и третьей передач; 10 — шестерня второй передачи вторичного вала; 11 — вилка; 12 — шестерня первой передачи и передачи заднего хода вторичного вала; 13—вентиляционная трубка; 15 — маслоотражатель; 16, 18 — шестерни первой и второй передач; 17 — сливная пробка; 19 — шестерня отбора мощности; 20, 21 — шестерни третьей и четвертой передач промежуточного вала; 22 — промежуточный вал; 23 — шестерня привода промежуточного вала; 24— картер; 25 — ось блока шестерен передачи заднего хода; 26 — блок шестерен передачи заднего хода; 27— пробка контрольно-заливного отверстия; 28 — предохранитель от случайного включения передачи заднего хода; 29 — промежуточный рычаг; 30, 31 — шестерни третьей и четвертой передач вторичного вала; 22 — синхронизатор четвертой и пятой передач: 33 — шарики замкового устройства; 34 — штифт

Шестерня первой передачи промежуточного вала изготовлена заодно с валом, остальные шестерни этого вала установлены на шпонках. Шестерня вторичного вала установлена на шлицах, шестерня второй передачи и шестерня третьей передачи установлены непосредственно на шейках вала, шестерня четвертой передачи вращается на стальной втулке, закрепленной на валу. При вращении шестерен относительно вала соприкасающиеся поверхности шестерен и вала работают с трением — сталь по стали. Поэтому шейки вала и наружная поверхность втулки под шестерню имеют специальную поверхность в виде чередующихся выступов и впадин для лучшего удержания смазки. Шестерени имеют конусы и внутренние зубчатые венцы для соединения с синхронизаторами.

Синхронизаторы коробки передач инерционные, с блокировочными пальцами. Синхронизатор включает вторую и третью передачи, синхронизатор — четвертую и пятую передачи. Оба синхронизатора по устройству одинаковы, отличаются только размерами.

Синхронизатор состоит из каретки, двух конусных бронзовых колец, трех блокирующих пальцев, трех фиксаторов. Каретка имеет два зубчатых венца, в ее фланце выполнены отверстия со скосами (фасками) под блокирующие пальцы.

Бронзовые кольца соединяются между собой блокировочными пальцами, в средней части каждого пальца выполнена кольцевая проточка со скошенными краями. Фиксатор состоит из двух полуцилиндров и двух пружин.

При переключении передач водитель перемещает каретку в сторону включаемой шестерни. Это движение через фиксаторы передается конусным пальцам. При соприкосновении конических поверхностей бронзового кольца и конуса шестерни из-за разности их угловых скоростей на этих поверхностях возникает сила трения, которая поворачивает бронзовое кольцо и вместе с ним блокировочные пальцы до упора их в края отверстий во фланце каретки, тем самым пальцы препятствуют дальнейшему перемещению каретки. После выравнивания угловых скоростей силы трения исчезают, каретка перемещается дальше, ее зубчатый венец и венец включаемой шестерни соединяются между собой бесшумно. Фланец каретки перемещает полуцилиндры фиксаторов, сжимая их пружины.

Блок шестерен заднего хода установлен на оси на двух роликовых подшипниках. От передней шестерни блока производится отбор мощности при установке коробки отбора мощности.

Замковое устройство состоит из четырех шариков и штифта.

При включении первой передачи и заднего хода нижний конец рычага соединяется с промежуточным рычагом, при этом утапливается упор и сжимается пружина предохранителя, что не допускает случайного включения этих передач.

Рис. 2. Синхронизатор коробки передач автомобиля ЗИЛ-131:
1 — конусное кольцо; 2 — блокировочный палец; 3 — пружина фиксатора; 4 — полуцилиндры фиксатора; 5 — зубчатый венец каретки; 6 — каретка

На первой передаче соединяются между собой шестерни, на второй — синхронизатор соединяет шестерню с вторичным валом, на третьей — этот же синхронизатор соединяет шестерню с валом, на четвертой — синхронизатор соединяет с валом шестерню.

На всех этих передачах крутящий момент передается через шестерни на промежуточный вал и далее через шестерни включенной передачи на вторичный вал. На пятой передаче синхронизатор соединяет между собой первичный и вторичный валы. На передаче заднего хода шестерня соединяется с задним зубчатым венцом блока шестерен заднего хода; крутящий момент от шестерни передается на передний зубчатый венец блока и далее на вторичный вал.

Смазка коробки передач осуществляется разбрызгиванием. В картер заливается 5,1 л, а при наличии коробки отбора мощности 6,7 л масла.

На автомобиле ЗИЛ-130 коробка передач такая же, как и на ЗИЛ-131. Отличие состоит в том, что в крышке заднего подшипника ведомого вала установлен привод спидометра.

Порядок переключения передач на зил бычок. Что может понадобится дополнительно? Доставка осуществляется транспортными компаниями

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее свойства

2 Коробка ЗИЛ-130 схема

3 Синхронизатор

6 Первичный вал

7 Вторичный вал

8 Промежуточный вал

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, то коробка передач служит для его изменения в зависимости от условий движения. Коробка обеспечивает движение автомобиля задним ходом и длительное разобщение трансмиссии от двигателя.

КПП ЗИЛ-130 имеет 5 передач для движения вперед и одну для движения назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный, вторичный и промежуточный, а также 2 синхронизатора инерционного типа. Установленные на валах шестерни можно группировать в необходимой комбинации и получать передаточные числа соответствующие той или иной передаче.


Коробка ЗИЛ -130 схема

Перемещение шестерни ведомого вала вперед включается первая передача. 2 передача включается перемещением муфты синхронизатора назад. Если переместить муфту синхронизатора вперед, то включится 3 передача. Перемещением муфты 2 синхронизатора назад включается 4 передача. Если переместить муфту этого же синхронна вперед, то включится 5 передача. Промежуточный вал в передаче крутящего момента не участвует. Задний ход включается перемещением шестерни 1 передачи до включения ее с блоком шестерни заднего хода.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента по величине производится за счет изменении передаточного числа. Наибольшее распространение получили ступенчатая:

коробки передач, где изменение передаточного числа осуществляется увеличением или уменьшением передаточного отношения зубчатых передач. Механизмы, которые изменяют в известных пределах передаточное число непрерывно, называются бесступенчатыми передачами.

» На автомобилях применяются бесступенчатые передачи следующих типов: гидравлические (Гидродинамические и гидрообъемные, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционные и импульсные) и электрические.

Наибольшее распространение в качестве бесступенчатых передач получили гидродинамические преобразователи-гидротрансформаторы, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками. Такие передачи называют гидромеханическими.

Ступенчатые коробки сравнительно просты ‚по конструкции и дешевле бесступенчатых передач, однако количество передаточных чисел у них ограниченное от трех до пяти.

На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности число передач увеличивается благодаря применению дополнительной коробки передач. Крутящий момент будет тем больше, чем выше передаточное число шестерен, находящихся в зацеплении.


Ступенчатые коробки передач имеют принудительное ручное управление, а планетарные и бесступенчатые, в основном полуавтоматическое и автоматическое. Пятиступенчатая коробка передач показана на рис 131 Первичный (ведущий) вал 1 через сцепление соединяется с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является, как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси.

Один конец вторичного вала насажен на роликовый подшипник 10, установленный в конце первичного вала, поэтому вторичный вал может вращаться независимо от первичного; второй конец вала установлен в шариковом подшипнике 8.

На промежуточном валу 9 насажены шестерни. Все, они, кроме шестерни первой передачи, изготовлены отдельно и закреплены на нем шпонками. Для уменьшения шума при работе и повышения долговечности шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены косозубыми.

Особенностью конструкции коробки автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерен постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни благодаря специальной обработке (фосфатированию) сопряженных поверхностей вала и шестерен их канавок для смазки установлены на валу без специальных втулок и подшипников.


У коробки передач типа МАЗ-500 игольчатые подшипники шестерен вторичного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазываются маслом …под давлением. Для этого против переднего конца промежуточного вала с внешней стороны картера коробки передач установлен шестеренчатый масляный насос, приводящийся во вращение от переднего конца промежуточного

вала. Включение шестерен производится передвижением шестерни по шлицам вала, Но при этом неизбежен удар зубьев, так как окружные скорости шестерен разные. Для легкого и безударного переключения передач ‚необходимо, чтобы окружные скорости шестерен, вводимых в зацепление, были одинаковыми.

Окружная скорость шестерни зависит от числа оборотов вала, на котором она установлена, и от ее диаметра: чем больше диаметр шестерни и число оборотов вала, тем больше ее окружная скорость. Для выравнивания окружных скоростей шестерен перед вводом их в зацепление применяют особый механизм синхронизатор, который обеспечивает их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы обеспечивают бесшумность при включении. Разница в частоте вращения муфты синхронизатора и включении шестерни выравнивается плавно благодаря возникающей между ними силе трения. Механизм переключения КПП имеет фиксирующее устройство оно удерживает стержни переключения в требуемом положении.


Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево с помощью вилки переключения коническое бронзовое кольцо передвинется вместе с ней и прижмется к конической поверхности шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта ]] связаны между собой не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. До тех пор, пока за счет силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет смещаться (рис. 132, б).

Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны друг с другом при помощи пальцев 12. Муфта 11 будет передвигаться до того момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а и г). Когда же скорости колец 7 синхронизатора и конуса шестерни 1 выравняются, палец 12 расположится по центру отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разъединятся (рис. 132, в и д), и муфта продолжит свое смещение. Ее наружные зубья 13 войдут в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1, которая, таким образом, соединится с помощью синхронизатора с ведомым валом 14.

Коробка отбора мощности КОМ.

Ее название намекает на то- что она отбирает часть крутящего момента двигателя и передает его на специальные механизмы. Это может быть гидронасос или навесное оборудование коммунальной техники. КОМ работает в тесной связке с коробкой передач, а включается из кабины транспортного средства. На это маленькое устройство ложится огромный объем нагрузок и работ.

Поэтому его всегда стремятся сделать прочным и долговечным. Существует 2 типа КОМ зависимый и независимый от сцепления. Первый работает тогда, когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимый КОМ легкий их просто установить и почти не нужно обслуживать. Они монтируются на механической КПП и включается водителем из кабины. Независимая КОМ может работать как с механикой, так и с автоматом.

Она устанавливается на бетоносмесителях, дорожноочистной технике, сель-хоз машинах. Место прописки КОМ может стать КПП, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и КПП. КОМ высокопрочный агрегат, но даже он может ломаться.

Зачастую поломки видны сразу, КОМ либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по разному, начиная простым затягиванием гаек и заканчивая полной разборкой КОМ. В любом случае без соответствующих знаний и навыков самостоятельный ремонт КОМ не рекомендуется производителем.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Схема включения передач


Первичный вал


Первичный вал изготовляется из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементованного слоя 0,6…0,8 мм, твердость поверхностного слоя НRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Основные данные посадочных мест вала, допустимые износы шлицев, шеек и гнезд вала под подшипники, а также данные о шестернях.

Толщина зубьев прямоточных шлиц-5, 805…5, 855

Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43,980…44, 007

Диаметр шейки вала под шариковый подшипник — 60,003…60,023

Диаметр шейки конца вала — 24,975…24,995

Вторичный вал

Вторичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Биение шеек вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Применение шеек к выкрошенным цементированным слоем усталостного характера не допускается.

Параметры шлицев шеек вторичного вала

Диаметр шейки переднего конца вала под роликовый подшипник — 29,939..29,960

Диаметр шейки под шариковый подшипник — 50,003…50,020

Диаметр шейки под втулку шестерни постоянного зацепления четвертой передачи — 47,003…47,020

Диаметр шейки под косозубую шестерню постоянного зацепления второй передачи — 60,920…60,940

Толщина зуба шлицевой части вала под синхронизатор:

Второй и третьей передач — 8,88…8,94

Четвертой и пятой передач — 10,90…10,95

Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10,88…10,94

Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5,99…5,94

Промежуточный вал

Промежуточный вал изготовлен из стали 25ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 58…61, твердость сердцевины HRCэ 35…45.

Биение шеек промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки вала могут быть отремонтированы хромированием с последующей их обработкой под номинальные размеры.

Вес коробки ЗИЛ-130 равен -98кг

Размеры сальников: 1 Первичного вала сальник 42х62х10 2 Вторичного вала сальник 58х8х16

Масло в коробку ЗИЛ-130 Тад-17 5,1 литра

СМОТРИТЕ ВИДЕО

ПОДБЕРЕМ оптимальный способ доставки, с учетом приемлемых для вас сроков доставки и стоимости

ОТПРАВИМ необходимую запчасть в ваш город предпочтительной для вас транспортной компанией или самостоятельно подберем ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по срокам и стоимости. Со списком компаний, с которыми мы сотрудничаем, можно ознакомиться ниже

БЕСПЛАТНО ДОВЕЗЕМ запчасть, вне зависимости от ее веса и стоимости, до терминала выбранной вами транспортной компании. Таким образом вы оплачиваете услуги по доставке исключительно транспортной компании

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Любой товар, который оплачен частично (внесена предоплата), отправляется только транспортной компанией «Деловые линии»

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей указанных городов, кроме доставки до терминала транспортной компании, существует вариант абсолютно БЕСПЛАТНОЙ доставки .

Один раз в неделю мы доставляем запчасти в данные города.

Доставка заказа до адресата не производится! Заказ необходимо забрать самостоятельно по месту прибытия нашего автомобиля (или по пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода до адреса

В пределах Нижнего Новгорода ВСЕГДА действует бесплатная доставка до адреса.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

  • Безналичный расчет.
  • При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация выставляет счет физическому лицу, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

  • Полная оплата стоимости при покупке. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
  • Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы — после поступления агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».

ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам на почту копию оформленной товарной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной придет вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачивается по безналичному расчету.

Как получить счет?

Вы присылаете нам реквизиты фирмы на электронную почту , мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон и после этого клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в выставленном счете. Все бухгалтерские документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует раширенная гарантия 3 месяца). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что она в себя включает:

Гарантийная замена запчасти в случае брака в течение 6 месяцев

В случае обнаружения производственного брака, вы можете обменять деталь по гарантии в течение полугода после покупки.

Для этого:

  1. Необходимо отправить деталь нам обратно.
  2. Если дефектовка подтверждает производственный брак, то отправляем вам новую запчасть. Транспортные расходы на отправку замененной детали до вас берет на себя наша фирма.
  3. Если же дефектовка показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем ее отремонтировать с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

Ремонт запчасти

В случае обнаружения неисправности, вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.

Для этого:

  1. Отправьте деталь нам обратно.
  2. Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
  3. После дефектовки мы можем отремонтировать запчасть по нашему прейскуранту с вашего согласия. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, для вас звонок будет бесплатным.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного вами товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки и потом оформить заказ или сразу же оформить заказ, нажав соответствующую кнопку. Оформление заказа подразумевает заполнение нескольких обязательных полей: имя, номер мобильного телефона и города доставки. Для более быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратной связи, просто кликнув на красный круг «Заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц предусмотрен вариант отправки реквизитов и заказа прямо на электронную почту [email protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажимаем Оформить заказ . Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования позиций заказа, времени, способа и места доставки.

Что может понадобится дополнительно?

Здесь мы собираем разную информацию по переоборудованию.
Какие детали и документы могут потребоваться.
Страница находится в стадии разработки. Информация собирается от прошедших процесс.
Кто что знает делитесь информацией.

По поводу регистрации в МРЭО переоборудованного автомобиля:


По нашим данным сначала автомобиль нужно предоставить в МРЭО со старым двигателем на осмотр, получить разрешение на переоборудование у начальника МРЭО или зама там есть специальный бланк заявления.
Далее получить заключение специализированного института (НАМИ) на возможность данной переделки, с перечнем работ и возможными местами исполнения. В заключении должен быть указан номер услуги сервиса, который стоит в сертификате.
Далее найти сервис, с нужным сертификатом, выполнить у них переоборудование, или купить документы.
После этого предоставить машину на инструментальный контроль на станцию диагностики. Потом опять в МРЭО.

Еще ньюансы:

1. КПП БЫЧКА и ЗиЛ-130 практически один в один, единственно переставляете первичный вал или укорачиваете первичный вал от ЗиЛа-130 примерно на 3 см. Разница возникает из за размеров картера сцепления Бычка и ЗиЛ-130.
2. Вот кронштейн передней опоры — заводской и ни каких соплей из швелеров.
Не изобретайте велосипед, всё уже давно изобретено.

Кронштейны у нас есть.

3. Исходный бензивый двигатель ЗиЛ-508 более высокооборотистый, а у дизеля Д245 частота вращения ниже.

Передаточные числа КПП были подобраны под более оборотистый двигатель из за этого скорость движения переоборудованного автомобиля с родной 130-й КПП упадет.
С этим можно мириться (скорость автомобиля будет в пределах 60 км/ч), а можно поставить ускоренную коробку переключения передач 432930 (арт. 3206-1700004-20) .
Скорость возрастет на 20-30 км/ч.
Еще бывает люди меняют редуктор заднего моста и ставят резину большего диаметра.

4. Интеркулер нужен или не нужен решать Вам.

Каждый автомобилист, когда-либо сталкивавшийся с управлением автомобиля ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что для этого «железного коня» практически нет никаких преград. Однако, если вы впервые садитесь за руль такого агрегата, то вам наверняка будет интересна схема переключения передач ЗИЛ 130. Тем более, что она является достаточно оригинальной и непривычной для обычного автомобилиста.

[ Скрыть ]

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 оборудуются трехходовой пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. КПП этого транспортного средства позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад – на одной. Чертеж устройства вы сможете найти ниже. Как можно увидеть на схеме, коробка передач ЗИЛ 130 и 131 оборудуется двумя синхронизаторами инерционного действия, которые включают вторую и третью, а также четвертую и пятую.

Ведущий вал вместе с шестеренкой и зубчатым венцом для активации пятой (прямой) скорости установлен в картере на подшипниках. Кроме того, в расточке самого шкива вмонтирован цилиндрический роликовый подшипник, а на него, в свою очередь, опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 монтирован в нижнем отсеке картера. На этом валу установлена еще одна шестеренка, которая находится в регулярном зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь же разработчики моделей 130 и 131 решили установить и колесики второй, третьей и четвертой скоростей.


Помимо этого, на кардане монтированы прямозубые шестеренки, предназначенные для активации реверсивного (заднего) хода и первой передачи. Также активацию этих режимов обеспечивает прямозубое зубчатое колесо шестеренка и компоненты синхронизаторов, установленные на шлицах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу монтированы и дополнительные шестеренки:

  • для включения второй передачи;
  • для активации третьего режима;
  • для включения четвертого.

И эти зубчатые кольца при функционировании находятся в постоянном сцеплении с колесами, установленным на промежуточном диске. Блок реверсивного движения установлен на специальных роликовых подшипниках, которые находятся на оси в картере. Здесь они установлены достаточно надежно. Кардан блока заднего хода также работает в сцеплении с промежуточным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то сюда заливается рабочая жидкость, поэтому эта часть всегда закрывается от попадания мусора и пыли. Здесь же установлен сам механизм для переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 по своему принципу устроен так же, как и на ГАЗ 53.

Схема переключения

Схема переключения на КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ниже. В целом схема оригинальная, но если верить словам ЗИЛоводов, то к ней можно привыкнуть очень быстро.


Как работает коробка передач автомобиля данной марки?

При активации первой скорости на КПП автомобиля модели 130 и 131 зубчатое колесо начинает перемещаться по канавкам и попадает в зацепление с карданом первого режима КПП на промежуточном валу. В данном случае крутящий момент начинает переходить от первичного шкива посредством шестеренок и других вспомогательных элементов на вторичный диск. Показатель передаточного числа составляет 7.44.

Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубчики шестеренки этой передачи. В результате того, что этот компонент уже функционирует с компонентов промежуточного зубчатого колеса, то крутящий момент начинает переходить от первичного элемента на вторичный. При этом момент проходит через все колесики с зубьями, а также кардан синхронизатора. В данном случае показатель передаточного числа составит 4.1.

В том случае, когда водитель активирует третью скорость, диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи. Муфта будет переходить по шлицам и попадает в сцепление с компонентом третьего режима КПП моделей 130 или 131. А этот элемент, в свою очередь, уже сцеплен с колесом третьей скорости промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает переходить от ПВ посредством вспомогательных элементов и сцепления на вторичный шкив. Показатель передаточного числа составляет 2.29.

ПОДБЕРЕМ оптимальный способ доставки, с учетом приемлемых для вас сроков доставки и стоимости

ОТПРАВИМ необходимую запчасть в ваш город предпочтительной для вас транспортной компанией или самостоятельно подберем ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по срокам и стоимости. Со списком компаний, с которыми мы сотрудничаем, можно ознакомиться ниже

БЕСПЛАТНО ДОВЕЗЕМ запчасть, вне зависимости от ее веса и стоимости, до терминала выбранной вами транспортной компании. Таким образом вы оплачиваете услуги по доставке исключительно транспортной компании

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Любой товар, который оплачен частично (внесена предоплата), отправляется только транспортной компанией «Деловые линии»

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей указанных городов, кроме доставки до терминала транспортной компании, существует вариант абсолютно БЕСПЛАТНОЙ доставки .

Один раз в неделю мы доставляем запчасти в данные города.

Доставка заказа до адресата не производится! Заказ необходимо забрать самостоятельно по месту прибытия нашего автомобиля (или по пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода до адреса

В пределах Нижнего Новгорода ВСЕГДА действует бесплатная доставка до адреса.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

  • Безналичный расчет.
  • При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация выставляет счет физическому лицу, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

  • Полная оплата стоимости при покупке. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
  • Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы — после поступления агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».

ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам на почту копию оформленной товарной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной придет вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачивается по безналичному расчету.

Как получить счет?

Вы присылаете нам реквизиты фирмы на электронную почту , мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон и после этого клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в выставленном счете. Все бухгалтерские документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует раширенная гарантия 3 месяца). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что она в себя включает:

Гарантийная замена запчасти в случае брака в течение 6 месяцев

В случае обнаружения производственного брака, вы можете обменять деталь по гарантии в течение полугода после покупки.

Для этого:

  1. Необходимо отправить деталь нам обратно.
  2. Если дефектовка подтверждает производственный брак, то отправляем вам новую запчасть. Транспортные расходы на отправку замененной детали до вас берет на себя наша фирма.
  3. Если же дефектовка показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем ее отремонтировать с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

Ремонт запчасти

В случае обнаружения неисправности, вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.

Для этого:

  1. Отправьте деталь нам обратно.
  2. Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
  3. После дефектовки мы можем отремонтировать запчасть по нашему прейскуранту с вашего согласия. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, для вас звонок будет бесплатным.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного вами товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки и потом оформить заказ или сразу же оформить заказ, нажав соответствующую кнопку. Оформление заказа подразумевает заполнение нескольких обязательных полей: имя, номер мобильного телефона и города доставки. Для более быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратной связи, просто кликнув на красный круг «Заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц предусмотрен вариант отправки реквизитов и заказа прямо на электронную почту [email protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажимаем Оформить заказ . Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования позиций заказа, времени, способа и места доставки.

Главная передача автомобиля ЗИЛ-130


СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ЗАДНЕГО МОСТА

Для отсоединения заднего моста надо автомобиль установить на ровную горизонтальную площадку или на осмотровую канаву, снабженную подъёмным устройством. С помощью подъёмного механизма приподнять заднюю часть автомобиля так, чтобы освободились от нагрузки задние рессоры. Отсоединить от кронштейнов рамы концы рессор задней подвески и подняв раму, предварительно подставив под редуктор моста подпорки или специальный домкрат (рис.5-3). Отсоединить карданный вал от фланца ведущей шестерни заднего моста. Отсоединить тормозные шланги. Выкатить задний мост из-под рамы, поддерживая за редуктор. Опустить раму на подставки.

Разборка заднего моста с двухступенчатой главной передачей

Снять колеса, рессоры и тормозные камеры. Слить масло, удалить грязь, обмыть мост обезжиривающим раствором и обдуть сжатым воздухом.

Разборку заднего моста следует производить на специальном стенде модели 689-00 (рис.5-4). При отсутствии стенда разборку можно производить, установив мост на подставках. 1 Для снятия полуосей и ступиц колес надо отвернуть гайки крепления полуоси к ступице, снять пружинные шайбы. Ввернуть два болта М12х1‚75 в отверстия фланца (рис. 5-5)‚ сдвинуть его с места, после чего снять вручную прокладки фланца полуоси. Таким же способом извлечь другую полуось из картера заднего моста. На рис. 5-6 показано снятие задних ступиц колес с помощью съемника И для этого необходимо вывернуть силовой винт 2 в исходное положение, установить фланец кольцевого захвата 1 на шпильки крепления колес и закрепить колесными гайками.


Отсоединение заднего моста от рамы

Затем установить упор силового винта в торец кожуха полуоси и вращать силовой винт рукояткой 3 силового винта 2 по часовой стрелке до полного снятия ступицы колеса.

Для снятия главной передачи надо повернуть задний мост так, чтобы главная передача расположилась вертикально вверх. Отвернуть болты и гайки шпилек крепления картера редуктора к картеру заднего моста.

Установить на фланец редуктора главной передачи скобу (рис.5-7) и с помощью подъемника вынуть главную передачу из картера заднего моста. Разборку главной передачи и дифференциала производят на стенде или слесарном верстаке в следующем порядке.


Разборка редуктора ЗИЛ

Для снятия и разборки узла ведущей конической шестерни следует отвернуть болты 23 (рис.5-8) и, слегка постукивая молотком по стакану подшипников, снять его вместе с веду-

щей шестерней 24. Снять регулировочные прокладки 11.

Для разборки и установить стакан 4 (рис.5-9) подшипников в сборе с ведущей конической шестерней в приспособление 2 и закрепить его прижимами 3 и фиксатором 1, который будет удерживать шестерню от вращения.

Расшплинтовать и отвернуть гайку 17 (см. рис.5—8) крепления фланца, снять опорную шайбу гайки и фланец 18, постукивая по нему молотком. Отвернуть болты 15 крепления крышки 19, снять крышку с-прокладкой и упорную шайбу 20. При неисправности манжеты 16 выпрессовать ее из крышки.

Для выпрессовки вала ведущей конической шестерни следует стакан подшипников с валом установить на подкладки пресса и выпрессовать вал (рис.5-10). При отсутствии пресса ту же операцию можно выполнить, ударив концом вала ведущей шестерни о деревянную прокладку.


Снятие редуктора из картера

Вынуть из картера ведущую коническую шестерню 24 (см. рис.5-8) вместе с внутренним кольцом подшипника 12, регулировочными шайбами 22 и распорной втулкой 13. Вынуть из стакана передний подшипник, выпрессовать из картера наружное кольцо переднего подшипника с помощью оправки модели 80423.00 (рис.5-11). Таким же способом, но с применением другой оправки выпрессовать наружное кольцо заднего подшипника.

Снятие заднего подшипника с вала ведущей шестерни рекомендуется производить съемником 20П-7984 (рис.5-12) или съемником модели И 80330.000.


редуктор ЗИЛ-130

Для снятия и разборки дифференциала надо отогнуть замочные пластины с головок болтов 2 (см. рис.5-8) и отвернуть с обоих сторон болты крепления стопора 3, снять замочные пластины и стопоры регулировочных гаек.


Приспособы

Расшплинтовать болты крепления крышек 29 подшипников чашек дифференциала, отвернуть угловым торцовым ключом эти гайки, пометить крышки и снять их, пометить и снять обе регулировочные гайки 4, снять дифференциал вместе с подшипниками.

Для разборки установить дифференциал в тиски, зажав за обод ведомой цилиндрической шестерни. Отвернуть гайки болтов, крепящих чашки дифференциала и ведомую цилиндрическую шестерню. Отметить керном взаимное положение чашек дифференциала (обработка гнезд под крестовину дифференциала в чашках сателлитов производится в сборе, и при разборке надо сохранить чашки вместе, не обезличивая их).


Снятие подшипника

Снять правую чашку и правую шестерню 32 полуоси с опорной шайбой 31, снять крестовину с сателлитами и опорными шайбами сателитов, после чего снять левую шестерню полуоси опорной шайбой,

Снять ведомую цилиндрическую шестерню с левой чашки 5 дифференциала с помощью медной оправки и молотка.

При этом съемник И 80331.00. устанавливается так, чтобы захваты 5 съемники подходили в торец внутреннего кольца подшипника. Для снятия и разборки ведущей цилиндрической шестерни надо отвернуть накидным ключом болты 26 крепления крышек 9 и 27 подшипников и снять их в сборе регулировочными прокладками 10 и с наружными кольцами подшипников.

Пакет регулировочных прокладок одной стороны не следует смешивать с пакетом прокладок другой стороны, рекомендуется их закреплять на своих крышки вязав тонкой проволокой. Вынуть из картера редуктора ведущую цилиндрическую шестерню 8. Для снятия правого и левого подшипников рекомендуется пользоваться съемником ЦКБ- 2502. Способ спрессовки подшипников показан на рис 5-14


Съемники

Способы выпрессовки наружных колец подшипников при помощи съемники модели 2480 показан на рис. 5-15. На рис. 8—16 показан съемник модели И 803.33.000.

При наличии трещин или пробоин }: картере редуктора и крышках подшипников поврежденные детали следует заменить. Допускается заварка несквозных трещин. Повреждение резьбы допускается не более двух ниток.

Допустимое биение полуоси, замеренное на расстоянии 80 мм от фланца, допускается не более 1,0 мм.

Допустимое биение фланца полуоси не должно превышать 0,2 мм.

При наличии Обломов, следов скручивания, изгиба или трещин на полуосях их следует заменить.

СМОТРИТЕ ВИДЕО


Коробка отбора мощности КОМ.

Секвентальная кпп на ваз 2108. Коробка переключения передач

Ее название намекает на то- что она отбирает часть крутящего момента двигателя и передает его на специальные механизмы. Это может быть гидронасос или навесное оборудование коммунальной техники. КОМ работает в тесной связке с коробкой передач, а включается из кабины транспортного средства. На это маленькое устройство ложится огромный объем нагрузок и работ.

Коробка отбора мощности

Поэтому его всегда стремятся сделать прочным и долговечным. Существует 2 типа КОМ зависимый и независимый от сцепления. Первый работает тогда, когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимый КОМ легкий их просто установить и почти не нужно обслуживать. Они монтируются на механической КПП и включается водителем из кабины. Независимая КОМ может работать как с механикой, так и с автоматом.

Она устанавливается на бетоносмесителях, дорожноочистной технике, сель-хоз машинах. Место прописки КОМ может стать КПП, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и КПП. КОМ высокопрочный агрегат, но даже он может ломаться.

Зачастую поломки видны сразу, КОМ либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по разному, начиная простым затягиванием гаек и заканчивая полной разборкой КОМ. В любом случае без соответствующих знаний и навыков самостоятельный ремонт КОМ не рекомендуется производителем.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Первичный вал

Первичный вал ЗИЛ-130

Первичный вал изготовляется из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементованного слоя 0,6…0,8 мм, твердость поверхностного слоя НRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Основные данные посадочных мест вала, допустимые износы шлицев, шеек и гнезд вала под подшипники, а также данные о шестернях.

Толщина зубьев прямоточных шлиц-5, 805…5, 855

Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43,980…44, 007

Диаметр шейки вала под шариковый подшипник — 60,003…60,023

Диаметр шейки конца вала — 24,975…24,995

Вторичный вал

Вторичный вал ЗИЛ-130

Вторичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Биение шеек вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Применение шеек к выкрошенным цементированным слоем усталостного характера не допускается.

Параметры шлицев шеек вторичного вала

Диаметр шейки переднего конца вала под роликовый подшипник — 29,939..29,960

Диаметр шейки под шариковый подшипник — 50,003…50,020

Диаметр шейки под втулку шестерни постоянного зацепления четвертой передачи — 47,003…47,020

Диаметр шейки под косозубую шестерню постоянного зацепления второй передачи — 60,920…60,940

Толщина зуба шлицевой части вала под синхронизатор:

второй и третьей передач — 8,88…8,94

четвертой и пятой передач — 10,90…10,95

Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10,88…10,94

Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5,99…5,94

Промежуточный вал

Промежуточный вал ЗИЛ-130

Промежуточный вал изготовлен из стали 25ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 58…61, твердость сердцевины HRCэ 35…45.

Биение шеек промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки вала могут быть отремонтированы хромированием с последующей их обработкой под номинальные размеры.

Вес коробки ЗИЛ-130 равен -98кг

Размеры сальников: 1 Первичного вала сальник 42х62х10 2 Вторичного вала сальник 58х8х16

Масло в коробку ЗИЛ-130 Тад-17 5,1 литра

СМОТРИТЕ ВИДЕО

https://youtube.com/watch?v=VWyLgqqriM4

Как работает коробка передач автомобиля данной марки?

При активации первой скорости на КПП автомобиля модели 130 и 131 зубчатое колесо начинает перемещаться по канавкам и попадает в зацепление с карданом первого режима КПП на промежуточном валу. В данном случае крутящий момент начинает переходить от первичного шкива посредством шестеренок и других вспомогательных элементов на вторичный диск. Показатель передаточного числа составляет 7.44.

Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубчики шестеренки этой передачи. В результате того, что этот компонент уже функционирует с компонентов промежуточного зубчатого колеса, то крутящий момент начинает переходить от первичного элемента на вторичный. При этом момент проходит через все колесики с зубьями, а также кардан синхронизатора. В данном случае показатель передаточного числа составит 4.1.

В том случае, когда водитель активирует третью скорость, диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи. Муфта будет переходить по шлицам и попадает в сцепление с компонентом третьего режима КПП моделей 130 или 131. А этот элемент, в свою очередь, уже сцеплен с колесом третьей скорости промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает переходить от ПВ посредством вспомогательных элементов и сцепления на вторичный шкив. Показатель передаточного числа составляет 2.29.

Загрузка …

При активации четвертого режима, начинает функционировать соответствующий синхронизатор. Муфта этого компонента будет перемещаться и сцепится с шестернями соответствующего режима КПП, который, в свою очередь, уже сцеплена с колесом ПВ. В принципе, процесс перемещения крутящего момента является идентичным описанному выше — момент поступает на вторичный шкив. Здесь показатель передаточного числа будет равен 1.47.

Затем, когда автомобилист решит включить пятый режим, муфта синхронизатору сцепится с соответствующим диском четвертой скорости. Далее, перемещаясь посредством движения зубчиков на ПВ, муфта соединяет оба диска в один и уже он начинает перемещение. В данном случае она осуществляется на кардан модели 130 или 131. Показатель передаточного числа будет равен 1.

В целом процесс активации заднего хода является идентичным тем, которые были описаны выше. Только в этом случае крутящий момент будет передаваться от ПВ на вторичный через все шесть шестеренок, а коэффициент передаточного числа составит 7.09. Как вы видите, принцип работы агрегата в целом не особо сложный и достаточно схож с традиционной механической трансмиссией, разница заключается только в отдельных моментах.

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 оборудуются трехходовой пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. КПП этого транспортного средства позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад — на одной. Чертеж устройства вы сможете найти ниже. Как можно увидеть на схеме, коробка передач ЗИЛ 130 и 131 оборудуется двумя синхронизаторами инерционного действия, которые включают вторую и третью, а также четвертую и пятую.

Ведущий вал вместе с шестеренкой и зубчатым венцом для активации пятой (прямой) скорости установлен в картере на подшипниках. Кроме того, в расточке самого шкива вмонтирован цилиндрический роликовый подшипник, а на него, в свою очередь, опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 монтирован в нижнем отсеке картера. На этом валу установлена еще одна шестеренка, которая находится в регулярном зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь же разработчики моделей 130 и 131 решили установить и колесики второй, третьей и четвертой скоростей.


Схема агрегата в разрезе со всеми обозначениями


Обозначение всех компонентов трансмиссии

Помимо этого, на кардане монтированы прямозубые шестеренки, предназначенные для активации реверсивного (заднего) хода и первой передачи. Также активацию этих режимов обеспечивает прямозубое зубчатое колесо шестеренка и компоненты синхронизаторов, установленные на шлицах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу монтированы и дополнительные шестеренки:

  • для включения второй передачи;
  • для активации третьего режима;
  • для включения четвертого.

И эти зубчатые кольца при функционировании находятся в постоянном сцеплении с колесами, установленным на промежуточном диске. Блок реверсивного движения установлен на специальных роликовых подшипниках, которые находятся на оси в картере. Здесь они установлены достаточно надежно. Кардан блока заднего хода также работает в сцеплении с промежуточным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то сюда заливается рабочая жидкость, поэтому эта часть всегда закрывается от попадания мусора и пыли. Здесь же установлен сам механизм для переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 по своему принципу устроен так же, как и на ГАЗ 53.

Схема переключения

Схема переключения на КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ниже. В целом схема оригинальная, но если верить словам ЗИЛоводов, то к ней можно привыкнуть очень быстро.


Как переключается рычаг трансмиссии

Что может понадобится дополнительно? Коробка переключения передач на зил бычок Передаточные числа кпп зил 5301.

Что может понадобится дополнительно?

Здесь мы собираем разную информацию по переоборудованию.
Какие детали и документы могут потребоваться.
Страница находится в стадии разработки. Информация собирается от прошедших процесс.
Кто что знает делитесь информацией.

По поводу регистрации в МРЭО переоборудованного автомобиля:


По нашим данным сначала автомобиль нужно предоставить в МРЭО со старым двигателем на осмотр, получить разрешение на переоборудование у начальника МРЭО или зама там есть специальный бланк заявления.
Далее получить заключение специализированного института (НАМИ) на возможность данной переделки, с перечнем работ и возможными местами исполнения. В заключении должен быть указан номер услуги сервиса, который стоит в сертификате.
Далее найти сервис, с нужным сертификатом, выполнить у них переоборудование, или купить документы.
После этого предоставить машину на инструментальный контроль на станцию диагностики. Потом опять в МРЭО.

Еще ньюансы:

1. КПП БЫЧКА и ЗиЛ-130 практически один в один, единственно переставляете первичный вал или укорачиваете первичный вал от ЗиЛа-130 примерно на 3 см. Разница возникает из за размеров картера сцепления Бычка и ЗиЛ-130.
2. Вот кронштейн передней опоры — заводской и ни каких соплей из швелеров.
Не изобретайте велосипед, всё уже давно изобретено.

Кронштейны у нас есть.

3. Исходный бензивый двигатель ЗиЛ-508 более высокооборотистый, а у дизеля Д245 частота вращения ниже.

Передаточные числа КПП были подобраны под более оборотистый двигатель из за этого скорость движения переоборудованного автомобиля с родной 130-й КПП упадет.
С этим можно мириться (скорость автомобиля будет в пределах 60 км/ч), а можно поставить ускоренную коробку переключения передач 432930 (арт. 3206-1700004-20) .
Скорость возрастет на 20-30 км/ч.
Еще бывает люди меняют редуктор заднего моста и ставят резину большего диаметра.

4. Интеркулер нужен или не нужен решать Вам.

ПОДБЕРЕМ оптимальный способ доставки, с учетом приемлемых для вас сроков доставки и стоимости

ОТПРАВИМ необходимую запчасть в ваш город предпочтительной для вас транспортной компанией или самостоятельно подберем ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по срокам и стоимости. Со списком компаний, с которыми мы сотрудничаем, можно ознакомиться ниже

БЕСПЛАТНО ДОВЕЗЕМ запчасть, вне зависимости от ее веса и стоимости, до терминала выбранной вами транспортной компании. Таким образом вы оплачиваете услуги по доставке исключительно транспортной компании

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Любой товар, который оплачен частично (внесена предоплата), отправляется только транспортной компанией «Деловые линии»

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей указанных городов, кроме доставки до терминала транспортной компании, существует вариант абсолютно БЕСПЛАТНОЙ доставки .

Один раз в неделю мы доставляем запчасти в данные города.

Доставка заказа до адресата не производится! Заказ необходимо забрать самостоятельно по месту прибытия нашего автомобиля (или по пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода до адреса

В пределах Нижнего Новгорода ВСЕГДА действует бесплатная доставка до адреса.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

  • Безналичный расчет.
  • При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация выставляет счет физическому лицу, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

  • Полная оплата стоимости при покупке. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
  • Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы — после поступления агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».

ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам на почту копию оформленной товарной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной придет вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачивается по безналичному расчету.

Как получить счет?

Вы присылаете нам реквизиты фирмы на электронную почту , мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон и после этого клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в выставленном счете. Все бухгалтерские документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует раширенная гарантия 3 месяца). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что она в себя включает:

Гарантийная замена запчасти в случае брака в течение 6 месяцев

В случае обнаружения производственного брака, вы можете обменять деталь по гарантии в течение полугода после покупки.

Для этого:

  1. Необходимо отправить деталь нам обратно.
  2. Если дефектовка подтверждает производственный брак, то отправляем вам новую запчасть. Транспортные расходы на отправку замененной детали до вас берет на себя наша фирма.
  3. Если же дефектовка показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем ее отремонтировать с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

Ремонт запчасти

В случае обнаружения неисправности, вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.

Для этого:

  1. Отправьте деталь нам обратно.
  2. Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
  3. После дефектовки мы можем отремонтировать запчасть по нашему прейскуранту с вашего согласия. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, для вас звонок будет бесплатным.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного вами товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки и потом оформить заказ или сразу же оформить заказ, нажав соответствующую кнопку. Оформление заказа подразумевает заполнение нескольких обязательных полей: имя, номер мобильного телефона и города доставки. Для более быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратной связи, просто кликнув на красный круг «Заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц предусмотрен вариант отправки реквизитов и заказа прямо на электронную почту [email protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажимаем Оформить заказ . Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования позиций заказа, времени, способа и места доставки.

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее свойства

2 Коробка ЗИЛ-130 схема

3 Синхронизатор

6 Первичный вал

7 Вторичный вал

8 Промежуточный вал

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, то коробка передач служит для его изменения в зависимости от условий движения. Коробка обеспечивает движение автомобиля задним ходом и длительное разобщение трансмиссии от двигателя.

КПП ЗИЛ-130 имеет 5 передач для движения вперед и одну для движения назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный, вторичный и промежуточный, а также 2 синхронизатора инерционного типа. Установленные на валах шестерни можно группировать в необходимой комбинации и получать передаточные числа соответствующие той или иной передаче.


Коробка ЗИЛ -130 схема

Перемещение шестерни ведомого вала вперед включается первая передача. 2 передача включается перемещением муфты синхронизатора назад. Если переместить муфту синхронизатора вперед, то включится 3 передача. Перемещением муфты 2 синхронизатора назад включается 4 передача. Если переместить муфту этого же синхронна вперед, то включится 5 передача. Промежуточный вал в передаче крутящего момента не участвует. Задний ход включается перемещением шестерни 1 передачи до включения ее с блоком шестерни заднего хода.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента по величине производится за счет изменении передаточного числа. Наибольшее распространение получили ступенчатая:

коробки передач, где изменение передаточного числа осуществляется увеличением или уменьшением передаточного отношения зубчатых передач. Механизмы, которые изменяют в известных пределах передаточное число непрерывно, называются бесступенчатыми передачами.

» На автомобилях применяются бесступенчатые передачи следующих типов: гидравлические (Гидродинамические и гидрообъемные, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционные и импульсные) и электрические.

Наибольшее распространение в качестве бесступенчатых передач получили гидродинамические преобразователи-гидротрансформаторы, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками. Такие передачи называют гидромеханическими.

Ступенчатые коробки сравнительно просты ‚по конструкции и дешевле бесступенчатых передач, однако количество передаточных чисел у них ограниченное от трех до пяти.

На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности число передач увеличивается благодаря применению дополнительной коробки передач. Крутящий момент будет тем больше, чем выше передаточное число шестерен, находящихся в зацеплении.


Ступенчатые коробки передач имеют принудительное ручное управление, а планетарные и бесступенчатые, в основном полуавтоматическое и автоматическое. Пятиступенчатая коробка передач показана на рис 131 Первичный (ведущий) вал 1 через сцепление соединяется с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является, как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси.

Один конец вторичного вала насажен на роликовый подшипник 10, установленный в конце первичного вала, поэтому вторичный вал может вращаться независимо от первичного; второй конец вала установлен в шариковом подшипнике 8.

На промежуточном валу 9 насажены шестерни. Все, они, кроме шестерни первой передачи, изготовлены отдельно и закреплены на нем шпонками. Для уменьшения шума при работе и повышения долговечности шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены косозубыми.

Особенностью конструкции коробки автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерен постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни благодаря специальной обработке (фосфатированию) сопряженных поверхностей вала и шестерен их канавок для смазки установлены на валу без специальных втулок и подшипников.


У коробки передач типа МАЗ-500 игольчатые подшипники шестерен вторичного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазываются маслом …под давлением. Для этого против переднего конца промежуточного вала с внешней стороны картера коробки передач установлен шестеренчатый масляный насос, приводящийся во вращение от переднего конца промежуточного

вала. Включение шестерен производится передвижением шестерни по шлицам вала, Но при этом неизбежен удар зубьев, так как окружные скорости шестерен разные. Для легкого и безударного переключения передач ‚необходимо, чтобы окружные скорости шестерен, вводимых в зацепление, были одинаковыми.

Окружная скорость шестерни зависит от числа оборотов вала, на котором она установлена, и от ее диаметра: чем больше диаметр шестерни и число оборотов вала, тем больше ее окружная скорость. Для выравнивания окружных скоростей шестерен перед вводом их в зацепление применяют особый механизм синхронизатор, который обеспечивает их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы обеспечивают бесшумность при включении. Разница в частоте вращения муфты синхронизатора и включении шестерни выравнивается плавно благодаря возникающей между ними силе трения. Механизм переключения КПП имеет фиксирующее устройство оно удерживает стержни переключения в требуемом положении.


Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево с помощью вилки переключения коническое бронзовое кольцо передвинется вместе с ней и прижмется к конической поверхности шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта ]] связаны между собой не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. До тех пор, пока за счет силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет смещаться (рис. 132, б).

Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны друг с другом при помощи пальцев 12. Муфта 11 будет передвигаться до того момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а и г). Когда же скорости колец 7 синхронизатора и конуса шестерни 1 выравняются, палец 12 расположится по центру отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разъединятся (рис. 132, в и д), и муфта продолжит свое смещение. Ее наружные зубья 13 войдут в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1, которая, таким образом, соединится с помощью синхронизатора с ведомым валом 14.

Коробка отбора мощности КОМ.

Ее название намекает на то- что она отбирает часть крутящего момента двигателя и передает его на специальные механизмы. Это может быть гидронасос или навесное оборудование коммунальной техники. КОМ работает в тесной связке с коробкой передач, а включается из кабины транспортного средства. На это маленькое устройство ложится огромный объем нагрузок и работ.

Поэтому его всегда стремятся сделать прочным и долговечным. Существует 2 типа КОМ зависимый и независимый от сцепления. Первый работает тогда, когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимый КОМ легкий их просто установить и почти не нужно обслуживать. Они монтируются на механической КПП и включается водителем из кабины. Независимая КОМ может работать как с механикой, так и с автоматом.

Она устанавливается на бетоносмесителях, дорожноочистной технике, сель-хоз машинах. Место прописки КОМ может стать КПП, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и КПП. КОМ высокопрочный агрегат, но даже он может ломаться.

Зачастую поломки видны сразу, КОМ либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по разному, начиная простым затягиванием гаек и заканчивая полной разборкой КОМ. В любом случае без соответствующих знаний и навыков самостоятельный ремонт КОМ не рекомендуется производителем.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Схема включения передач


Первичный вал


Первичный вал изготовляется из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементованного слоя 0,6…0,8 мм, твердость поверхностного слоя НRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Основные данные посадочных мест вала, допустимые износы шлицев, шеек и гнезд вала под подшипники, а также данные о шестернях.

Толщина зубьев прямоточных шлиц-5, 805…5, 855

Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43,980…44, 007

Диаметр шейки вала под шариковый подшипник — 60,003…60,023

Диаметр шейки конца вала — 24,975…24,995

Вторичный вал

Вторичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Биение шеек вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Применение шеек к выкрошенным цементированным слоем усталостного характера не допускается.

Параметры шлицев шеек вторичного вала

Диаметр шейки переднего конца вала под роликовый подшипник — 29,939..29,960

Диаметр шейки под шариковый подшипник — 50,003…50,020

Диаметр шейки под втулку шестерни постоянного зацепления четвертой передачи — 47,003…47,020

Диаметр шейки под косозубую шестерню постоянного зацепления второй передачи — 60,920…60,940

Толщина зуба шлицевой части вала под синхронизатор:

Второй и третьей передач — 8,88…8,94

Четвертой и пятой передач — 10,90…10,95

Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10,88…10,94

Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5,99…5,94

Промежуточный вал

Промежуточный вал изготовлен из стали 25ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 58…61, твердость сердцевины HRCэ 35…45.

Биение шеек промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки вала могут быть отремонтированы хромированием с последующей их обработкой под номинальные размеры.

Вес коробки ЗИЛ-130 равен -98кг

Размеры сальников: 1 Первичного вала сальник 42х62х10 2 Вторичного вала сальник 58х8х16

Масло в коробку ЗИЛ-130 Тад-17 5,1 литра

СМОТРИТЕ ВИДЕО

ПОДБЕРЕМ оптимальный способ доставки, с учетом приемлемых для вас сроков доставки и стоимости

ОТПРАВИМ необходимую запчасть в ваш город предпочтительной для вас транспортной компанией или самостоятельно подберем ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по срокам и стоимости. Со списком компаний, с которыми мы сотрудничаем, можно ознакомиться ниже

БЕСПЛАТНО ДОВЕЗЕМ запчасть, вне зависимости от ее веса и стоимости, до терминала выбранной вами транспортной компании. Таким образом вы оплачиваете услуги по доставке исключительно транспортной компании

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Любой товар, который оплачен частично (внесена предоплата), отправляется только транспортной компанией «Деловые линии»

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей указанных городов, кроме доставки до терминала транспортной компании, существует вариант абсолютно БЕСПЛАТНОЙ доставки .

Один раз в неделю мы доставляем запчасти в данные города.

Доставка заказа до адресата не производится! Заказ необходимо забрать самостоятельно по месту прибытия нашего автомобиля (или по пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода до адреса

В пределах Нижнего Новгорода ВСЕГДА действует бесплатная доставка до адреса.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

  • Безналичный расчет.
  • При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация выставляет счет физическому лицу, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

  • Полная оплата стоимости при покупке. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
  • Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы — после поступления агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».

ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам на почту копию оформленной товарной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной придет вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачивается по безналичному расчету.

Как получить счет?

Вы присылаете нам реквизиты фирмы на электронную почту , мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон и после этого клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в выставленном счете. Все бухгалтерские документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует раширенная гарантия 3 месяца). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что она в себя включает:

Гарантийная замена запчасти в случае брака в течение 6 месяцев

В случае обнаружения производственного брака, вы можете обменять деталь по гарантии в течение полугода после покупки.

Для этого:

  1. Необходимо отправить деталь нам обратно.
  2. Если дефектовка подтверждает производственный брак, то отправляем вам новую запчасть. Транспортные расходы на отправку замененной детали до вас берет на себя наша фирма.
  3. Если же дефектовка показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем ее отремонтировать с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

Ремонт запчасти

В случае обнаружения неисправности, вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.

Для этого:

  1. Отправьте деталь нам обратно.
  2. Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
  3. После дефектовки мы можем отремонтировать запчасть по нашему прейскуранту с вашего согласия. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, для вас звонок будет бесплатным.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного вами товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки и потом оформить заказ или сразу же оформить заказ, нажав соответствующую кнопку. Оформление заказа подразумевает заполнение нескольких обязательных полей: имя, номер мобильного телефона и города доставки. Для более быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратной связи, просто кликнув на красный круг «Заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц предусмотрен вариант отправки реквизитов и заказа прямо на электронную почту [email protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажимаем Оформить заказ . Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования позиций заказа, времени, способа и места доставки.

Каждый автомобилист, когда-либо сталкивавшийся с управлением автомобиля ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что для этого «железного коня» практически нет никаких преград. Однако, если вы впервые садитесь за руль такого агрегата, то вам наверняка будет интересна схема переключения передач ЗИЛ 130. Тем более, что она является достаточно оригинальной и непривычной для обычного автомобилиста.

[ Скрыть ]

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 оборудуются трехходовой пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. КПП этого транспортного средства позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад – на одной. Чертеж устройства вы сможете найти ниже. Как можно увидеть на схеме, коробка передач ЗИЛ 130 и 131 оборудуется двумя синхронизаторами инерционного действия, которые включают вторую и третью, а также четвертую и пятую.

Ведущий вал вместе с шестеренкой и зубчатым венцом для активации пятой (прямой) скорости установлен в картере на подшипниках. Кроме того, в расточке самого шкива вмонтирован цилиндрический роликовый подшипник, а на него, в свою очередь, опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 монтирован в нижнем отсеке картера. На этом валу установлена еще одна шестеренка, которая находится в регулярном зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь же разработчики моделей 130 и 131 решили установить и колесики второй, третьей и четвертой скоростей.


Помимо этого, на кардане монтированы прямозубые шестеренки, предназначенные для активации реверсивного (заднего) хода и первой передачи. Также активацию этих режимов обеспечивает прямозубое зубчатое колесо шестеренка и компоненты синхронизаторов, установленные на шлицах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу монтированы и дополнительные шестеренки:

  • для включения второй передачи;
  • для активации третьего режима;
  • для включения четвертого.

И эти зубчатые кольца при функционировании находятся в постоянном сцеплении с колесами, установленным на промежуточном диске. Блок реверсивного движения установлен на специальных роликовых подшипниках, которые находятся на оси в картере. Здесь они установлены достаточно надежно. Кардан блока заднего хода также работает в сцеплении с промежуточным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то сюда заливается рабочая жидкость, поэтому эта часть всегда закрывается от попадания мусора и пыли. Здесь же установлен сам механизм для переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 по своему принципу устроен так же, как и на ГАЗ 53.

Схема переключения

Схема переключения на КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ниже. В целом схема оригинальная, но если верить словам ЗИЛоводов, то к ней можно привыкнуть очень быстро.


Как работает коробка передач автомобиля данной марки?

При активации первой скорости на КПП автомобиля модели 130 и 131 зубчатое колесо начинает перемещаться по канавкам и попадает в зацепление с карданом первого режима КПП на промежуточном валу. В данном случае крутящий момент начинает переходить от первичного шкива посредством шестеренок и других вспомогательных элементов на вторичный диск. Показатель передаточного числа составляет 7.44.

Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубчики шестеренки этой передачи. В результате того, что этот компонент уже функционирует с компонентов промежуточного зубчатого колеса, то крутящий момент начинает переходить от первичного элемента на вторичный. При этом момент проходит через все колесики с зубьями, а также кардан синхронизатора. В данном случае показатель передаточного числа составит 4.1.

В том случае, когда водитель активирует третью скорость, диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи. Муфта будет переходить по шлицам и попадает в сцепление с компонентом третьего режима КПП моделей 130 или 131. А этот элемент, в свою очередь, уже сцеплен с колесом третьей скорости промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает переходить от ПВ посредством вспомогательных элементов и сцепления на вторичный шкив. Показатель передаточного числа составляет 2.29.

2.1 Основные неисправности коробки передач ЗИЛ-130. Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобиля ЗИЛ-130

Похожие главы из других работ:

Диагностика и техническое обслуживание коробок передач типа ВАЗ-2115

3.2 Основные неисправности коробки передач автомобиля ВАЗ-2115

«Неисправности коробки передач ВАЗ -2115 и способы их устранения» Таблица №4…

Коробка передач автомобиля

1.2 Неисправности, ремонт и Т.О. коробки передач.

Основными неисправностями коробки могут быть: затрудненное включение передач самопроизвольное их включение на ходу автомобиля, выкрошивание и поломка зубьев шестерен, повышенный шум при работе и сильный нагрев, подтекание масла…

Общее устройство коробки передач автомобиля

Автоматические коробки передач

Сегодня актуальны три основных типа автоматических коробок передач. Автомобилю приходится двигаться со скоростями от черепашьей до сотни-другой километров в час — а потому диапазон, в котором изменяются обороты колес…

Общее устройство коробки передач автомобиля

Неисправности коробки передач

Хаpактеpные признаки: § трудность переключения передачи; § самопроизвольное выключение; § шум, течь масла; § одновременное включение двух передач; § сильные стуки или скрежет в работе…

Определение показателей эксплуатационных свойств автомобиля КрАЗ–5133ВЕ

2.1 Особенности коробки передач ЯМЗ-238

Рисунок-14 Кинематическая схема коробки передач автомобиля МАЗ 6422 Где на схеме соответственно: Z1, Z2 — шестерни первой передачи, Z3, Z4 — шестерни второй передачи, Z5, Z6 — шестерни четвертой передачи, Z7, Z8 — шестерни постоянного зацепления, Z9…

Проектирование грузового автомобиля семейства КамАЗ

5. Проектирование коробки передач

Проектируем трёхвальную пятиступенчатую механическую коробку передач с iкп1 = 11,4; iкп5 = 1 для грузового автомобиля. Максимальный крутящий момент двигателя Мкр = 637 Нм…

Проектировочный расчет автомобиля ВАЗ-2108

4.3 Определение числа передач и передаточных чисел коробки передач

Число ступеней зависит от типа, удельной мощности и предназначения автомобиля. Общее число ступеней зависит от диапазона передаточных чисел трансмиссии…

Расчет производственной программы автопредприятия при использовании отечественного подвижного состава и автомобилей зарубежного производства

1.3 Технологический процесс диагностики, технического обслуживания и ремонта коробки передач и карданной передач

Коробка передач предназначена для изменения по величине и направлению крутящего момента и передачи его от двигателя к ведущим колесам. Также она обеспечивает длительное разобщение двигателя и ведущих колес…

Ремонт и обслуживание трансмиссии автомобилей УАЗ

3.2 ТО и Ремонт Коробки Передач

Техническое обслуживание В процессе эксплуатации проверяйте уровень масла и заменяйте его в сроки, предусмотренные таблицей смазывания. При обнаружении течи выясните причину и неисправные детали замените (прокладки, заглушки и т.п.)…

Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобиля ЗИЛ-130

1.1 Устройство коробки передач

Устройство коробки передач автомобиля ЗИЛ-130. Коробка передач с синхронизатором на третьей-четвертой передачах. Передаточные числа: на первой передаче 6,55; на второй 3,09; на третьей 1,71; на четвертой 1,0; на передаче заднего хода 7,77…

Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобиля ЗИЛ-130

1.2 Назначение коробки передач

Коробка передач служит для изменения крутящего момента по величине и направлению и длительного отсоединения двигателя от трансмиссии. Необходимость изменения крутящего момента возникает в связи с изменением условий движения…

Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобиля ЗИЛ-130

1.3 Работа коробки передач

При включении первой передачи водитель перемещает верхний конец рычага на себя и вперед, при этом нижний конец рычага входит в переводную головку штока первой передачи и перемещает его назад. Это движение через вилку передается шестерне…

Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобиля ЗИЛ-130

2.3 Ремонт коробки передач

Картеры коробок передач изготавливают для всех автомобилей, кроме ГАЗ-24, отливают из алюминиевого сплава АЛ4, НВ80. Основные дефекты картера: 1) Обломы и трещины. 2) Износ отверстия под задний подшипник промежуточного вала…

Тягово-динамический расчет автомобиля Рено Логан

3.5 Выбор числа передач и определение передаточных чисел коробки передач

При выборе числа передач в коробке передач обычно учитывают два фактора: — чем выше число передач, тем выше динамические качества автомобиля и меньше расход топлива; — с увеличением числа передач растут габариты…

Тягово-динамический расчет автомобиля УАЗ-31512

5. Выбор числа передач и определение передаточных чисел коробки передач

При выборе числа передач в коробке передач обычно учитывают два фактора: — чем выше число передач, тем выше динамические качества автомобиля и меньше расход топлива; — с увеличением числа передач растут габариты. ..

Порядок переключения передач на зил бычок. Что может понадобиться дополнительно? Доставка осуществляется транспортными компаниями

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее характеристики

2 Коробка ЗИЛ-130 схема

3 Синхронизатор

6 Первичный вал

7 Выходной вал

8 Промежуточный вал

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, коробка передач используется для его изменения в зависимости от условий движения.Коробка обеспечивает движение автомобиля задним ходом и длительное отделение трансмиссии от двигателя.

Коробка передач ЗИЛ-130 имеет 5 передач переднего хода и одну для движения назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный, вторичный и промежуточный, а также 2 инерционных синхронизатора. Шестерни, установленные на валах, могут группироваться в требуемой комбинации и получать передаточные числа, соответствующие той или иной передаче.


Коробка ЗИЛ -130 схема

Перемещение шестерни ведомого вала вперед включает первую передачу.2-я передача включается перемещением муфты синхронизатора назад. Если сдвинуть муфту синхронизатора вперед, включится 3-я передача. Перемещением муфты 2 синхронизатора назад включается 4-я передача. Если сдвинуть сцепление того же синхронизатора вперед, то будет включена 5-я передача. Промежуточный вал не участвует в передаче крутящего момента. Реверс активируется перемещением шестерни 1-й передачи до ее включения блокировкой заднего хода.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента по величине осуществляется за счет изменения передаточного числа.Самый распространенный ступенчатый:

коробки передач, где изменение передаточного числа осуществляется за счет увеличения или уменьшения передаточного числа шестерен. Механизмы, изменяющие передаточное отношение плавно в определенных пределах, называются бесступенчатыми трансмиссиями.

» В автомобилях применяются бесступенчатые трансмиссии следующих типов: гидравлические (гидродинамические и гидростатические, иначе называемые гидрообъемными), механические (фрикционно-импульсные) и электрические.

Наибольшее распространение в качестве бесступенчатых трансмиссий получили гидродинамические преобразователи-гидротрансформаторы, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными редукторами.Такие передачи называются гидромеханическими.

Ступенчатые коробки относительно просты по конструкции и дешевле бесступенчатых трансмиссий, однако число передаточных чисел у них ограничено от трех до пяти.

На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности число передач увеличено за счет применения дополнительной коробки передач. Крутящий момент будет тем больше, чем выше передаточное число зацепленных шестерен.


Редукторы ступенчатые имеют принудительное ручное управление, а планетарные и бесступенчатые, в основном полуавтоматические и автоматические.Шестерня пятиступенчатой ​​коробки передач показана на рис. 131 Первичный (приводной) вал 1 соединен через муфту с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси.

Один конец выходного вала установлен на роликовом подшипнике 10, установленном на конце входного вала, поэтому выходной вал может вращаться независимо от входного вала; второй конец вала установлен в шарикоподшипник 8.

Шестерни установлены на промежуточном валу 9.Все они, кроме шестерни первой передачи, изготавливаются отдельно и фиксируются на ней шпонками. Для снижения рабочего шума и повышения долговечности шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены косозубыми.

Особенностью конструкции коробки автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерен постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни за счет специальной обработки (фосфатирования) сопрягаемых поверхностей вала и шестерни их канавок для смазки устанавливаются на вал без специальных втулок и подшипников.


В коробке передач типа МАЗ-500 игольчатые подшипники шестерен вторичного вала, находящиеся в постоянном зацеплении, смазываются маслом… под давлением. Для этого на переднем конце промежуточного вала снаружи картера коробки передач установлен шестеренчатый масляный насос, который приводится во вращение от переднего конца промежуточного вала

. Вал

. Включение шестерен осуществляется перемещением шестерни по шлицам вала, Но в этом случае удар зубьев неизбежен, так как окружные скорости шестерен различны.Для легкого и безударного переключения передач необходимо, чтобы окружные скорости вводимых в зацепление шестерен были одинаковыми.

Окружная скорость шестерни зависит от числа оборотов вала, на котором она установлена, и от ее диаметра: чем больше диаметр шестерни и число оборотов вала, тем больше ее окружная скорость. Для выравнивания окружных скоростей шестерен перед их включением используется специальный механизм синхронизатора, обеспечивающий их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы

обеспечивают бесшумное включение. Разница в скорости муфты синхронизатора и включения шестерни плавно нивелируется за счет силы трения между ними. Механизм переключения передач имеет блокирующее устройство, которое удерживает тяги переключения в необходимом положении.


Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево вместе с вилкой переключения коническое бронзовое кольцо будет перемещаться вместе с ней и прижиматься к конической поверхности шестерни 1.Конические кольца 7 и муфта]] соединены между собой не жестко, а через три фиксирующих штифта 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разными окружными скоростями. Пока за счет силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет смещаться (рис. 132, б).

Оба бронзовых кольца 7 жестко соединены друг с другом с помощью штифтов 12. Муфта 11 будет перемещаться до тех пор, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 штифта (рис.132, а и г). При выравнивании скоростей колец 7 синхронизатора и конуса шестерни 1 штифт 12 окажется в центре отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разъединятся (рис. 132, в и д). ), и сцепление продолжит движение. Его наружные зубья 13 войдут в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1, которая, таким образом, будет соединена посредством синхронизатора с ведомым валом 14.

Коробка отбора мощности ВОМ.

Его название намекает на то, что он забирает часть крутящего момента двигателя и передает его специальным механизмам.Это может быть гидронасос или навесное оборудование грузовых автомобилей. КОМ работает в тесной связи с коробкой передач, и включается из кабины автомобиля. Это маленькое устройство несет в себе огромный объем работы и труда.

Поэтому всегда стремятся сделать его прочным и долговечным. Существует 2 типа зависимого от ВОМ и независимого от сцепления. Первый работает при работе двигателя на холостом ходу. Зависимый ВОМ прост в установке и практически не требует обслуживания. Они устанавливаются на МКПП и включаются водителем из кабины.Независимый КОМ может работать как с механикой, так и с автоматом.

Устанавливается на бетономешалки, дорожно-уборочную технику, сельскохозяйственные машины. Местом оформления КОМ может стать КПП, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и коробкой передач. КОМ — очень прочный узел, но даже он может сломаться.

Часто поломки видны сразу, СОМ либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по-разному, начиная с простой подтяжки гаек и заканчивая полной разборкой ВОМ.В любом случае, без соответствующих знаний и навыков самостоятельный ремонт СОМ производителем не рекомендуется.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Схема включения передач


Первичный вал


Первичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементированного слоя 0,6…0,8 мм, твердость поверхностного слоя HRCe 61…66, твердость сердцевины HRCe 37.. 46. ​​

Основные данные посадочных мест, допустимый износ шлицев, шеек и посадочных мест под подшипники, а также данные по зубчатым колесам.

Толщина зубьев прямоточных шлицев-5, 805…5, 855

Диаметр посадочного места под роликовый подшипник — 43.980…44, 007

Диаметр шейки вала для шарикоподшипника — 60. 003 … 60.023

Диаметр шейки вала — 24,975…24,995

Вторичный вал

Вторичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCe 61…66, твердость сердцевины HRCe 37… 46.

Биение шеек вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Наложение шеек на отколотый цементированный слой усталостного характера не допускается.

Параметры шлицов шеек вторичного вала

Диаметр шейки переднего конца вала под роликовый подшипник — 29.939..29.960

Диаметр шейки шарикоподшипника — 50,003…50,020

Диаметр шейки втулки шестерни постоянного зацепления четвертой передачи — 47.003 … 47.020

Диаметр шейки косозубого колеса постоянного зацепления второй передачи — 60,920…60,940

Толщина зуба шлицевой части вала синхронизатора:

Вторая и третья передачи — 8,88…8,94

Четвертая и пятая передачи — 10,90…10,95

Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10,88…10,94

Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5.99 … 5,94

Промежуточный вал

Вал промежуточный изготавливается из стали 25ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCe 58…61, твердость сердцевины HRCe 35…45.

Биение шеек промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Дефектные шейки вала можно отремонтировать хромированием, а затем обработать до номинальных размеров.

Вес коробки ЗИЛ-130 -98кг

Размеры сальников: 1 Сальник первичного вала 42x62x10 2 Сальник вторичного вала 58x8x16

Масло в коробку ЗИЛ-130 Тад-17 5.1 литр

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ПОДБЕРЕМ оптимальный способ доставки с учетом приемлемых для Вас сроков доставки и стоимости

Мы ОТПРАВИМ необходимую запчасть в ваш город удобной для вас транспортной компанией, либо самостоятельно подберем ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по срокам и стоимости. Список компаний, с которыми мы работаем, можно найти ниже

.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА запчасти, независимо от ее веса и стоимости, до терминала выбранной Вами транспортной компании.Таким образом, вы оплачиваете услуги доставки исключительно транспортной компании

.

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ПРИМЕЧАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

ПРИМЕЧАНИЕ! Любой частично оплаченный товар (внесена предоплата) отправляется только транспортной компанией «Деловые Линии»

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей этих городов кроме доставки до терминала транспортной компании есть опция АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНАЯ доставка.

В эти города мы доставляем запчасти раз в неделю.

Доставка заказа адресату не осуществляется! Заказ необходимо забрать самостоятельно в месте прибытия нашей машины (или в пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

В пределах Нижнего Новгорода БЕСПЛАТНАЯ доставка ВСЕГДА по адресу.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

  • Безналичные расчеты.
  • При невозможности перечисления денежных средств с расчетного счета наша организация выставляет физическому лицу счет, который он может оплатить в любом банке.

Когда я смогу заплатить?

  • Полная оплата покупной цены. ПРИМЕЧАНИЕ! При этом заказ отправляется любой транспортной компанией.
  • Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остальная сумма — после прибытия агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».

ВАЖНО! В случае полной и частичной оплаты мы вышлем Вам по почте копию выданной товарно-транспортной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной будет доставлен вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачивается по безналичному расчету.

Как получить счет?

Вы отправляете нам реквизиты компании по электронной почте, мы выставляем счет и оформляем договор.Договор подписывается обеими сторонами, после чего клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата по безналичному расчету на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в счете. Все отчетные документы высылаются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

Все товары в нашем интернет-магазине имеют расширенную гарантию 6 месяцев (на электронику расширенная гарантия 3 месяца).Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что включает:

Гарантийная замена запасных частей при обнаружении дефектов в течение 6 месяцев

В случае производственного брака вы можете обменять деталь по гарантии в течение шести месяцев после покупки.

Для этого:

  1. Вы должны отправить товар обратно к нам.
  2. Если дефектация подтвердит заводской брак, то мы высылаем вам новую запчасть.Транспортные расходы по отправке вам замененной детали несет наша компания.
  3. Если при устранении неисправности установлено, что запчасть была повреждена в результате неправильного использования, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам деталь обратно. В этом случае транспортные расходы по доставке детали оплачиваются вами.

Запчасти

В случае неисправности вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.

Для этого:

  1. Отправьте нам товар обратно.
  2. Сразу после получения автозапчастей мы проводим дефектацию товара (3-10 дней).
  3. После устранения неисправности мы можем отремонтировать запчасть по нашему прайс-листу с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам деталь обратно. В этом случае транспортные расходы по отправке детали несете вы.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет сделать заказ очень быстро и легко!

1.Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию с помощью кнопки в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме того, вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, звонок будет бесплатным для тебя.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя в карточку выбранного вами товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки, а затем оформить заказ или сразу оформить заказ, нажав соответствующую кнопку.Оформление заказа предполагает заполнение нескольких обязательных полей: ФИО, номер мобильного телефона и город доставки. Для более быстрого заказа вы можете воспользоваться формой обратной связи, просто нажав на красный кружок «Заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц предусмотрена возможность отправки реквизитов и заказа напрямую на электронную почту [email protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Оформить заказ … Копия заказа будет отправлена ​​на вашу электронную почту, указанную при оформлении.

Внимание! Неверный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте свои личные данные при регистрации и оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования позиций заказа, времени, способа и места доставки.

Что может понадобиться дополнительно?

Здесь мы собираем различную информацию о конверсиях.
Какие реквизиты и документы могут потребоваться.
Страница находится в разработке. Информация собирается от тех, кто прошел процесс.
Кто что знает поделитесь информацией.

По поводу постановки на учет в МРЭО переоборудованного автомобиля:


По нашим данным, сначала автомобиль необходимо представить в МРЭО со старым двигателем для осмотра, получить разрешение на переоборудование у начальника МРЭО или депутату есть специальная форма заявления.
Далее получить заключение профильного института (НАМИ) о возможности данной переделки, с перечнем работ и возможных мест выполнения.В заключении должен быть указан сервисный номер услуги, которая есть в справке.
Далее найдите сервис с нужным сертификатом, переоборудуйте их, либо купите документы.
После этого предоставьте машину для инструментального контроля на диагностической станции. Потом снова в МРЭО.

Еще нюансы:

1. КПП БЫЧКА и ЗИЛ-130 практически один в один, только переставить первичный вал или укоротить первичный вал от ЗИЛ-130 примерно на 3 см. Разница возникает из-за размеров сцепления корпус Бычка и ЗИЛ-130.
2. Вот передний опорный кронштейн — заводской и никаких соплей из швеллеров.
Не изобретайте велосипед, все давно изобретено.

У нас есть кронштейны.

3. Исходный бензиновый двигатель ЗИЛ-508 более высокооборотный, а дизель Д245 имеет меньшую частоту вращения.

Передаточные числа коробки передач были подобраны под более оборотистый двигатель, из-за этого скорость переделанного автомобиля с родной 130-й коробки передач будет падать.
С этим можно мириться (скорость автомобиля будет в пределах 60 км/ч), а можно поставить ускоренную коробку передач 432930 (арт. 3206-1700004-20).
Скорость увеличится на 20-30 км/ч.
Бывает и так, что люди меняют коробку передач. задний мост и поставить резину большего диаметра.

4. Нужен или не нужен интеркулер решать вам.

Каждый автолюбитель, хоть раз сталкивавшийся с вождением автомобиля ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что для этого «железного коня» практически не существует препятствий.Однако если вы впервые садитесь за руль такого агрегата, то вам наверняка будет интересна схема переключения передач ЗИЛ 130. При этом достаточно оригинально и непривычно для рядового автолюбителя.

[Скрыть]

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 оснащены трехступенчатой ​​механической пятиступенчатой ​​коробкой переключения передач. Коробка передач этого транспортного средства позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад на одной.Чертеж устройства вы можете найти ниже. Как видно на схеме, коробка передач ЗИЛ 130 и 131 оснащена двумя инерционными синхронизаторами, в состав которых входят второй и третий, а также четвертый и пятый.

Приводной вал вместе с шестерней и зубчатым венцом включения пятой (прямой) скорости установлен в картере на подшипниках. Кроме того, в расточке самого шкива установлен цилиндрический роликоподшипник, а на него, в свою очередь, опирается вторичный шкив.Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 монтируется в нижнем картерном отсеке. На этом валу установлена ​​другая шестерня, находящаяся в регулярном зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь разработчики моделей 130 и 131 решили установить колеса второй, третьей и четвертой скоростей.


Кроме того, на кардан установлены прямозубые шестерни, предназначенные для включения задней (задней) передачи и первой передачи. Также включение этих режимов обеспечивают прямозубая шестерня и узлы синхронизатора, установленные на шлицах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу установлены дополнительные шестерни:

  • для включения второй передачи;
  • для активации третьего режима;
  • для включения четвертого.

А эти зубчатые венцы в процессе эксплуатации находятся в постоянном сцеплении с колесами, установленными на промежуточном диске. Узел реверсивного движения установлен на специальных роликовых подшипниках, расположенных на оси в картере. Здесь они установлены достаточно надежно. Кардан блока реверса также работает в зацеплении с натяжным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то сюда заливается рабочая жидкость, поэтому эта часть всегда закрыта от мусора и пыли. Здесь же установлен и сам механизм переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 устроен так же, как и на ГАЗ 53.

Схема переключения

Схема переключения коробки передач ЗИЛ 130 и 131 представлена ​​ниже. В целом схема оригинальная, но если верить словам З.И.Ловодова, то к ней можно очень быстро привыкнуть.


Как работает трансмиссия автомобиля этой марки?

При включении первой скорости у коробки передач автомобиля моделей 130 и 131 зубчатое колесо начинает двигаться по канавкам и входит в зацепление с карданом первого режима коробки передач на промежуточном валу. При этом крутящий момент начинает передаваться от первичного шкива через шестерни и другие вспомогательные элементы на вторичный диск. Передаточное число 7,44.

Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубья шестерни этой трансмиссии.В результате того, что этот компонент уже функционирует от компонентов промежуточной шестерни, крутящий момент начинает передаваться с первичной на вторичную. При этом момент проходит через все колеса с зубьями, а также кардан синхронизатора. В этом случае передаточное число будет 4,1.

В том случае, если водитель включает третью скорость, диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи. Сцепление пойдет по шлицам и попадет в сцепление с третьим режимом КПП моделей 130 или 131.А этот элемент, в свою очередь, уже зацеплен с колесом третьей передачи промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает передаваться от ПВ через вспомогательные элементы и муфту на вторичный шкив. Передаточное число 2,29.

ПОДБЕРЕМ оптимальный способ доставки с учетом приемлемых для Вас сроков доставки и стоимости

Мы ОТПРАВИМ необходимую запчасть в ваш город удобной для вас транспортной компанией, либо самостоятельно подберем ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по срокам и стоимости.Список компаний, с которыми мы работаем, можно найти ниже

.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА запчасти, независимо от ее веса и стоимости, до терминала выбранной Вами транспортной компании. Таким образом, вы оплачиваете услуги доставки исключительно транспортной компании

.

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ПРИМЕЧАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

ПРИМЕЧАНИЕ! Любой частично оплаченный товар (внесена предоплата) отправляется только транспортной компанией «Деловые Линии»

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей этих городов кроме доставки до терминала транспортной компании есть опция АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНАЯ доставка.

В эти города мы доставляем запчасти раз в неделю.

Доставка заказа адресату не осуществляется! Заказ необходимо забрать самостоятельно в месте прибытия нашей машины (или в пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

В пределах Нижнего Новгорода БЕСПЛАТНАЯ доставка ВСЕГДА по адресу.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

  • Безналичные расчеты.
  • При невозможности перечисления денежных средств с расчетного счета наша организация выставляет физическому лицу счет, который он может оплатить в любом банке.

Когда я смогу заплатить?

  • Полная оплата покупной цены. ПРИМЕЧАНИЕ! При этом заказ отправляется любой транспортной компанией.
  • Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остальная сумма — после прибытия агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».

ВАЖНО! В случае полной и частичной оплаты мы вышлем Вам по почте копию выданной товарно-транспортной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной будет доставлен вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачивается по безналичному расчету.

Как получить счет?

Вы отправляете нам реквизиты компании по электронной почте, мы выставляем счет и оформляем договор.Договор подписывается обеими сторонами, после чего клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата по безналичному расчету на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в счете. Все отчетные документы высылаются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

Все товары в нашем интернет-магазине имеют расширенную гарантию 6 месяцев (на электронику расширенная гарантия 3 месяца).Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что включает:

Гарантийная замена запасных частей при обнаружении дефектов в течение 6 месяцев

В случае производственного брака вы можете обменять деталь по гарантии в течение шести месяцев после покупки.

Для этого:

  1. Вы должны отправить товар обратно к нам.
  2. Если дефектация подтвердит заводской брак, то мы высылаем вам новую запчасть.Транспортные расходы по отправке вам замененной детали несет наша компания.
  3. Если при устранении неисправности установлено, что запчасть была повреждена в результате неправильного использования, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам деталь обратно. В этом случае транспортные расходы по отправке детали несете вы.

Запчасти

В случае неисправности вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.

Для этого:

  1. Отправьте нам товар обратно.
  2. Сразу после получения автозапчастей мы проводим дефектацию товара (3-10 дней).
  3. После устранения неисправности мы можем отремонтировать запчасть по нашему прайс-листу с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам деталь обратно. В этом случае транспортные расходы по отправке детали несете вы.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет сделать заказ очень быстро и легко!

1.Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию с помощью кнопки в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме того, вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, звонок будет бесплатным для тебя.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя в карточку выбранного вами товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки, а затем оформить заказ или сразу оформить заказ, нажав соответствующую кнопку.Оформление заказа предполагает заполнение нескольких обязательных полей: ФИО, номер мобильного телефона и город доставки. Для более быстрого заказа вы можете воспользоваться формой обратной связи, просто нажав на красный кружок «Заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц предусмотрена возможность отправки реквизитов и оформления заказа напрямую на электронную почту [email protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Оформить заказ … Копия заказа будет отправлена ​​на вашу электронную почту, указанную при оформлении.

Внимание! Неверный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте свои личные данные при регистрации и оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования позиций заказа, времени, способа и места доставки.

Зил булл схема включения коробки передач. Что может понадобиться? Доставка осуществляется транспортными компаниями

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее характеристики

2 коробки ЗИЛ-130 схема

3 синхронизатора

6 Первичный знач.

7 вторичный вал

8 Промежуточный Вал.

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, коробка передач служит для его изменения в зависимости от условий движения. Коробка обеспечивает движение автомобиля с реверсом и длительным рассогласованием трансмиссии с двигателем.

КПП ЗИЛ-130 имеет 5 передач для движения вперед и одну для движения назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный, вторичный и промежуточный, а также 2 синхронизатора инерционного типа.Шестерни, установленные на валах, могут группироваться в необходимой комбинации и получать передаточные числа, соответствующие данной передаче.


Коробка ЗИЛ -130 Схема

Перемещение шестерни ведомого вала вперед включает первую передачу. 2 Передача активируется перемещением муфты синхронизатора назад. Если сдвинуть муфту синхронизатора вперед, то включатся 3 передачи. Двиг 2 муфты синхронизатора 2 оборота на 4 передаче. Если передвинуть муфту того же синхрона вперед, то включится 5 передач.Промежуточный вал в передаче крутящего момента участия не принимает. Задний включает движение шестерни 1 коробки передач на включение ее задним ходом редуктора.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента велико из-за изменения передаточного отношения. Наибольшее распространение получили ступенчато:

коробка передач, где изменение передаточного числа увеличивается в сторону увеличения или уменьшения. передаточное число шестерен. Механизмы, изменяющие в определенных пределах передаточное число, непрерывно называют беспочвенными передачами.

» На автомобилях применяются бесступенчатые передачи следующих типов: гидравлические (гидродинамические и гидронасосные, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционно-импульсные) и электрические.

Наибольшее распространение получили гидродинамические гидротрансформаторы

, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками. Такие передачи называются гидромеханическими.

Ступенчатые коробки относительно просты по конструкции и дешевле бесступенчатых передач, но число передаточных чисел у них ограничено от трех до пяти.

На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности Количество передач увеличивается за счет использования дополнительной коробки передач. Крутящий момент будет тем больше, чем выше передаточное число шестерни.


Редукторы ступенчатые имеют принудительное ручное управление, а также планетарные и бесступенчатые, в основном полуавтоматические и автоматические. Пятиступенчатая коробка передач показана на рисунке 131. Первичный (представляющий) вал 1 через муфту соединен с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является продолжением первичного вала и располагается с ним на одной оси.

Один конец вторичного вала оголен на роликовом подшипнике 10, установленном на конце первичного вала, благодаря чему вторичный вал может вращаться независимо от первичного; Второй конец вала устанавливается в шарикоподшипник 8.

На промежуточном валу планируется 9 шестерен. Все, кроме шестерни первой передачи, выполнены отдельно и закреплены на ней саблями. Для снижения шума при работе и повышения долговечности шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены завальцовкой.

Особенностью конструкции автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерни постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни за счет специальной обработки (фосфатирования) сопрягаемых поверхностей вала и зацепления их канавок для смазки устанавливаются на вал без специальных втулок и подшипников.


Редуктор коробки передач МАЗ-500 Игольчатые подшипники шестерен вторичного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазываются маслом… под давлением.Для этого к переднему концу промежуточного вала снаружи картера коробки передач масляный насос, который приводится во вращение от переднего конца промежуточного

Вал

. Включение шестерен производится перемещением шестерни по пазам вала, но выдувание зубьев неизбежно, так как скорости окружности разные. Для легкого и безударного переключения передач необходимо, чтобы окружные скорости входящих в зацепление шестерен были одинаковыми.

Окружная скорость шестерни зависит от числа роликов вала, на котором она установлена, и от ее диаметра: чем больше диаметр шестерни и число роликовых валов, тем больше ее окружная скорость.Для выравнивания круговых скоростей шестерня перед вводом их в зацепление используется специальным механизмом-синхронизатором, обеспечивающим их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы обеспечивают бесшумность при включении. Разность скоростей муфты синхронизатора и включения передачи выравнивается плавно за счет силы трения, возникающей между ними. Механизм переключения коробки передач имеет фиксирующее устройство. Он удерживает переключающие стержни в нужном положении.


Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, автомобилей ЛАЗ-697 и ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево с помощью вилки переключения коническое бронзовое кольцо будет перемещаться вместе с ней и упираться в коническую поверхность шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта]] связаны не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разными окружными скоростями. Пока за счет силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет смещаться (рис.132, б).

Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны друг с другом с помощью пальцев 12. Муфта 11 будет перемещаться до момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а). и г). При выравнивании скоростей колец 7 синхронизатора и зубчатого конуса 1 палец 12 будет располагаться в центре отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разъединяются (рис. 132, Б и Г), и муфта продолжит свое перемещение.Его наружные зубья 13 войдут в зацепление с внутренними зубьями вала-шестерни 1, которая, таким образом, соединяется с синхронизатором с ведомой + 14.

Коробка отбора мощности ком.

Ее название намекает на то, что она берет на себя часть крутящего момента двигателя и передает его специальным механизмам. Это может быть гидронасос или навесное оборудование Коммунальная техника. Ком работает в тесной связке с коробкой передач и включается из кабины автомобиля. На это маленькое устройство возлагается огромное количество нагрузок и работ.

Поэтому он всегда стремится сделать прочным и долговечным. Есть 2 типа кОм зависимых и не зависящих от муфты. Первый работает, когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимая кома проста в установке и почти не обслуживается. Они смонтированы на механической коробке передач и включаются водителем из кабины. Независимые комитеты могут работать как с механикой, так и с пулеметом.

Устанавливается на бетономешалки, дорожную технику, сельхозтехнику. Местом регистрации ком может стать коробка передач, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и КПП.Сложный высокопрочный агрегат, но даже он может сломаться.

Часто поломки видны сразу, ком либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по-разному, начиная с простой подтяжки гаек и заканчивая полной разборкой ком. В любом случае, без соответствующих знаний и навыков ремонт своими руками не рекомендуется производителем.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Схема трансмиссии


Первичный Вал.


Первичный вал изготовлен из стали 25 хММ, глубина нитроцементного слоя 0,6…0,8 мм, твердость поверхностного слоя HRCE 61…66, твердость сердцевины HRCE 37… 46. ​​

Основные данные посадочного вала, допустимый износ Пазы, шейки и гнезда вала под подшипники, а также данные о шестернях.

Толщина зубьев соломопоточной щели-5,805…5,855

Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43,980…44,007

Диаметр вала для шарикоподшипника — 60,003 … 60 023

Диаметр шейки конца вала — 24 975 … 24 995

Вторичный вал

Вторичный вал изготовлен из стали 25 хм, глубина нитроцемента 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCE 61…66, твердость сердцевины HRCE 37…46.

Выступ шейки вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Применение шекелей к точечному цементируемому слою усталостного характера не допускается.

Параметры Шлицы вторичного вала

Диаметр переднего конца вала под роликовый подшипник — 29,939..29 960

Диаметр шейки шарикоподшипника — 50.003…50020

Диаметр шейки под втулку шестерни четвертой передачи — 47,003…47,020

Диаметр шейки под бондарную шестерню непрерывного зацепления второй шестерни — 60,920…60,940

Толщина зуба шлицевой части вала под синхронизатор:

Вторая и третья передачи — 8,88…8,94

Четвертая и пятая передачи — 10,90…10,95

Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10.88 … 10,94

Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5,99…5,94

Промежуточный вал

Вал промежуточный изготовлен из стали 25ХГМ, толщина нитроцемента 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCE 58…61, твердость сердцевины HRCE 35…45.

Выступ шейки промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки валов можно ремонтировать хромированием с последующей их обработкой под номинальные размеры.

Вес фургона ЗИЛ-130 равен -98кг

Размеры размеров масла: 1 первичное уплотнение вала 42x62x10 2 вторичное уплотнение вала 58x8x16

Масло в коробку ЗИЛ-130 ТАД-17 5,1 л

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Что может понадобиться?

Здесь мы собираем различную информацию по переоборудованию.
Какие реквизиты и документы могут потребоваться.
Страница находится в разработке. Информация собирается из прошлого процесса.
Кто знает чем поделиться информацией.

По вопросам постановки на учет в МРЭО переоборудованного автомобиля:


По нашим данным сначала автомобиль необходимо предоставить в МРЭО со старым двигателем для осмотра, получить разрешение на переоборудование у начальника МРЭО или в техосмотре есть специальная форма заявки.
Далее получить заключение специализированного учреждения (нас) о возможности данной переделки, с перечнем работ и возможных мест выполнения.В завершение следует указать сервисный сервисный номер, который есть в справке.
Далее найти сервис с нужными сертификатами, выполнить их конвертацию или купить документы.
После этого предоставить автомобиль на инструментальный контроль на диагностическую станцию. Потом снова в МРЭО.

Еще Newans:

1. КПП бык и ЗИЛ-130 почти один в один, только перестановка первичная Вал. Или укоротить первичный вал от ЗИЛ-130 примерно на 3 см. Разница возникает из-за размеров картера сцепления быка и ЗИЛ-130.
2. Вот передний опорный кронштейн — заводской и никаких соплей из швов.
Не изобретайте велосипед, все уже давно придумано.

У нас есть кронштейны.

3. Исходный бензиновый двигатель ЗИЛ-508 более высокоразведен, а дизель Д245 по частоте вращения ниже.

Передаточные числа КПП подобраны под более оборотистый двигатель за счет этого упадет скорость движения переделанного автомобиля с родной 130-й коробкой передач.
С этим можно мириться (скорость автомобиля будет в пределах 60 км/ч), а можно поставить форсированный редуктор КПП 432930 (арт. 3206-1700004-20).
Скорость увеличится на 20-30 км/ч.
Еще люди поменяют редуктор заднего моста И поставят резину большего диаметра.

4. Интеркулер нужен или не нужен решать вам.

Каждый автомобилист, когда-либо сталкивавшийся с управлением автомобилем ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что для этого «железного коня» практически не существует препятствий.Однако если вы впервые сядете за руль такого агрегата, то вас наверняка заинтересует схема переключения передач ЗИЛ 130. Тем более, что она достаточно оригинальна и непривычна для обычного автолюбителя.

[Скрыть]

Как устроена коробка передач автомобиля зил 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 комплектуются трехступенчатой ​​пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Shift. КПП этого транспортного средства позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад на одной. Чертеж устройства можно найти ниже.Как видно на схеме, коробка передач ЗИЛ 130 и 131 оснащена двумя синхронизаторами инерционного действия, включающими в себя второй и третий, а также четвертый и пятый.

Ведущий вал вместе с шестерней и зубчатым венцом для включения пятой (прямой) скорости устанавливается в подшипниковый узел. Кроме того, в расточке самого шкива установлен цилиндрический роликоподшипник, а в свою очередь на него опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 монтируется в нижнем отсеке фрезы.На этом валу установлена ​​другая шестерня, регулярно находящаяся в зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь разработчики моделей 130 и 131 решили установить как колеса второй, так и третьей и четвертой скоростей.


Кроме того, на кардан монтируется кардан, монтируются штанги, предназначенные для включения реверсивного (заднего) хода и первой передачи. Также включение этих режимов обеспечивает прямозубая шестерня и узлы синхронизатора, установленные на пазах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу установлены дополнительные шестерни:

  • для включения второй передачи;
  • для активации третьего режима;
  • , чтобы включить четвертый.

А эти зубчатые венцы при работе находятся в постоянном сцеплении с колесами, установленными на промежуточном диске. Узел реверсивного хода установлен на специальных роликовых подшипниках, которые находятся на оси в картере. Здесь они установлены довольно надежно. Кардан заднего хода также работает в сцеплении с промежуточным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то она заполняет рабочую жидкость, Поэтому эта часть всегда закрывается от мусора и пыли. Здесь установлен сам механизм переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 по своему принципу устроен так же, как и на газ 53.

Схема переключения

Схема переключения на КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ​​ниже. В общем, оригинальная схема, но если верить словам Зиловодова, то к ней можно очень быстро привыкнуть.


Как работает трансмиссия автомобиля этой марки?

При включении первой скорости на ЦПП автомобилей моделей 130 и 131 шестерня начинает движение через пазы и усиленный кардан первой коробки передач на промежуточном валу. В этом случае крутящий момент начинает передаваться от первичного шкива посредством шестерни и других вспомогательных элементов на вторичный диск. Показатель передаточного числа равен 7,44.

Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубья шестерни этой трансмиссии.В результате того, что этот компонент уже функционирует от компонентов промежуточной шестерни, крутящий момент начинает переходить от первичного элемента к вторичному. При этом момент проходит через все колеса с зубьями, а также кардан синхронизатора. В этом случае рейтинговый показатель будет равен 4,1.

В том случае, если водитель включает третью скорость, диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи.Муфта переключится на пазы и войдет в сцепление с элементом третьей коробки передач модели 130 или 131. А этот элемент, в свою очередь, уже соединен с колесом третьей скорости промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает передаваться от ПВ посредством вспомогательных элементов и сцепления на вторичный шкив. Показатель передаточного числа равен 2,29.

Подберем оптимальный способ доставки с учетом приемлемых для Вас сроков и стоимости доставки

Высылаем запчасть иглы Ваш город предпочтителен для вас транспортной компанией или вы сами подберете ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по срокам и стоимости.Со списком компаний с которыми мы сотрудничаем можно ознакомиться ниже

Dove бесплатно Запчасть, независимо от ее веса и стоимости, до терминала выбранной транспортной компании. Так вы оплачиваете услуги доставки исключительно транспортной компанией

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ПРИМЕЧАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

ПРИМЕЧАНИЕ! Любой товар оплаченный частично (внесена предоплата) отправляется только транспортной компанией «Деловые линии»

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей этих городов, кроме доставки до терминала транспортной компании, есть опция абсолютно бесплатная доставка.

Раз в неделю доставляем запчасти по данным города.

Доставка заказа адресату не производится! Заказ необходимо забрать самостоятельно в месте прибытия нашей машины (или по пути следования).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

По Нижнему Новгороду Бесплатная доставка действует всегда до адреса.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

  • Безналичные расчеты.
  • При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация требует выставления счета, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

  • Полная оплата стоимости при покупке. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
  • Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы после прибытия агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе.ПРИМЕЧАНИЕ! При этом заказ отправляется исключительно по «деловым линиям».

ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам копию счета за мебель, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал счета придет вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачен по безналичному расчету.

Как получить аккаунт?

Вы отправляете нам реквизиты компании на почту, мы выставляем счет и составляем договор.Договор подписывается с обеих сторон, после чего клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата по безналичному расчету на расчетный счет Компании по реквизитам, указанным в счете. Все отчетные документы высылаются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует экспресс-гарантия 3 месяца).Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что включает в себя:

Гарантийная замена запчастей в случае брака на 6 месяцев

В случае производственного брака вы можете обменять товар по гарантии в течение полугода после покупки.

Для этого:

  1. Вам необходимо отправить товар нам обратно.
  2. Если брак подтвердит заводской брак, Вам вышлют новую запчасть.Транспортные расходы на отправку замененной детали до Вас берет на себя наша компания.
  3. Если дефект показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае расходы по пересылке реквизитов ложатся на вас.

Ремонт запасных частей

При обнаружении неисправности вы можете отремонтировать товар в нашей компании.

Для этого:

  1. Отправьте нам товар обратно.
  2. Сразу после получения автозапчастей у нас есть дефектовка работы (3-10 дней).
  3. После дефекта мы можем отремонтировать запчасть по нашему прайс-листу с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае расходы по пересылке реквизитов ложатся на вас.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет сделать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какие автозапчасти нужны, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону.Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течении нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру указанному в шапке сайта, для вас звонок будет бесплатно.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя в карточку выбранного вами товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки, а затем оформить заказ или сразу оформить заказ, нажав соответствующую кнопку.Оформление заказа подразумевает заполнение нескольких обязательных полей: имя, номер мобильного телефона и доставка по городу. Для более быстрого заказа вы можете воспользоваться формой обратной связи, просто нажав на красный кружок «заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц Вариант отправки реквизита и заказа напрямую на почту [Email Protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Checkout . Копия заказа будет отправлена ​​на Ваш E-mail, указанный при оформлении.

Внимание! Неверно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте свои личные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования позиции заказа, времени, способа и места доставки.

Подберем оптимальный способ доставки с учетом приемлемых для Вас сроков и стоимости доставки

Мы отправим необходимую запчасть в ваш город транспортной компанией предпочтительно для вас или самостоятельно подберем ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по срокам и стоимости.Со списком компаний с которыми мы сотрудничаем можно ознакомиться ниже

Dove бесплатно Запчасть, независимо от ее веса и стоимости, до терминала выбранной транспортной компании. Так вы оплачиваете услуги доставки исключительно транспортной компанией

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ПРИМЕЧАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

ПРИМЕЧАНИЕ! Любой товар оплаченный частично (внесена предоплата) отправляется только транспортной компанией «Деловые линии»

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей этих городов, кроме доставки до терминала транспортной компании, есть опция абсолютно бесплатная доставка.

Раз в неделю доставляем запчасти по данным города.

Доставка заказа адресату не производится! Заказ необходимо забрать самостоятельно в месте прибытия нашей машины (или по пути следования).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

По Нижнему Новгороду Бесплатная доставка действует всегда до адреса.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

  • Безналичные расчеты.
  • При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация требует выставления счета, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

  • Полная оплата стоимости при покупке. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
  • Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы после прибытия агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе.ПРИМЕЧАНИЕ! При этом заказ отправляется исключительно по «деловым линиям».

ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам копию счета за мебель, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал счета придет вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачен по безналичному расчету.

Как получить аккаунт?

Вы отправляете нам реквизиты компании на почту, мы выставляем счет и составляем договор.Договор подписывается с обеих сторон, после чего клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата по безналичному расчету на расчетный счет Компании по реквизитам, указанным в счете. Все отчетные документы высылаются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует экспресс-гарантия 3 месяца).Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что включает в себя:

Гарантийная замена запчастей в случае брака на 6 месяцев

В случае производственного брака вы можете обменять товар по гарантии в течение полугода после покупки.

Для этого:

  1. Вам необходимо отправить товар нам обратно.
  2. Если брак подтвердит заводской брак, Вам вышлют новую запчасть.Транспортные расходы на отправку замененной детали до Вас берет на себя наша компания.
  3. Если дефект показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае расходы по пересылке реквизитов ложатся на вас.

Ремонт запасных частей

При обнаружении неисправности вы можете отремонтировать товар в нашей компании.

Для этого:

  1. Отправьте нам товар обратно.
  2. Сразу после получения автозапчастей у нас есть дефектовка работы (3-10 дней).
  3. После дефекта мы можем отремонтировать запчасть по нашему прайс-листу с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае расходы по пересылке реквизитов ложатся на вас.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет сделать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какие автозапчасти нужны, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону.Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течении нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру указанному в шапке сайта, для вас звонок будет бесплатно.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя в карточку выбранного вами товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки, а затем оформить заказ или сразу оформить заказ, нажав соответствующую кнопку.Оформление заказа подразумевает заполнение нескольких обязательных полей: имя, номер мобильного телефона и доставка по городу. Для более быстрого заказа вы можете воспользоваться формой обратной связи, просто нажав на красный кружок «заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц Вариант отправки реквизита и заказа напрямую на почту [Email Protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Checkout . Копия заказа будет отправлена ​​на Ваш E-mail, указанный при оформлении.

Внимание! Неверно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте свои личные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования позиции заказа, времени, способа и места доставки.

Пленка Трансмиссионная ЗИЛ-130. (1986)

Схема работы синхронизаторов коробки передач ЗИЛ-130, коробка передач в разрезе.

Работа блокировочного устройства механизма переключения передач, удерживающего тяги переключения в нужном положении (анимация).

ЗИЛ-130 едет по трассе.

Вид на карданный вал и задний мост.

Расположение и устройство карданной передачи (анимация).

Тип вращающегося карданного шарнира.

Вид на вращающийся карданный вал и заднюю ось.

Схема соединения промежуточного вала с главным валом (анимация).

Вращение карданного вала, машина на трассе.

Вид спереди движущегося грузовика.

Вращение карданного шарнира.

Схема устройства карданного шарнира (анимация).

Вид на вращающийся карданный вал.

Схема главной передачи в трансмиссии автомобиля.

Схема двойной главной передачи ЗИЛ-130.

Вращение пар конических и цилиндрических шестерен главной передачи.

Схема взаимодействия шестерен и валов главной передачи при движении (анимация).

Вращение шестерен и валов главной передачи в картерных гнездах ведущего моста.

ЗИЛ-130 едет по трассе.

Вид на карданный вал и задний мост автомобиля во время движения.

Расположение шестеренчатого дифференциала в главной передаче.

Устройство дифференциала шестерни (анимация).

Вращение шестерен дифференциала.

Автомобиль движется прямолинейно.

Схема вращения дифференциальных сателлитов при прямолинейном движении (анимация).

Вид на карданный вал и задний мост.

Машина на повороте.

Водитель за рулем.

Вид сзади автомобиля во время поворота.

Схема вращения дифференциальных сателлитов при вращении (анимация).

Демонстрация работы дифференциала с помощью наглядного пособия.

ЗИЛ-130 едет по трассе.

Вид на карданный вал и заднюю ось грузовика.

Водитель за рулем.

Цепь распределителя Зил 130. Системы зажигания автомобиля Зил

Система зажигания всегда была ахиллесовой пятой ЗИЛ 130. Периодически в разное время предпринимались попытки решить эту проблему, но больших достижений отмечено не было. С введением для этого автомобиля восьмицилиндрового двигателя стало ясно, что обычная контактная система зажигания не может обеспечить надежное искрообразование на высоких оборотах для такого мотора. Возникла>необходимость создания контактно-транзисторной системы зажигания (КТСЗ).

Зажигание ЗИЛ 130 аккумуляторное, контактно-транзисторное. В комплекте с катушкой зажигания Б114, распределителем, транзисторным ключом ТК102, дополнительным двухсекционным сопротивлением, проводами высокого напряжения, свечами зажигания и замком зажигания. Катушка зажигания снабжена двумя выводными зажимами первичной обмотки и может работать только с транзисторным ключом. Отличается относительно низким сопротивлением первичной обмотки, вследствие чего максимальный ток в первичной цепи достигает 8А против 4А в обычной.Кроме того, вторичная обмотка катушки не соединена с первичной, что исключает излишнюю нагрузку на транзистор высоким напряжением. Установка катушки другого типа не допускается. Рядом с ним расположено дополнительное сопротивление, состоящее из двух последовательно соединенных резисторов. При запуске двигателя и работе стартера происходит короткое замыкание одного из резисторов, что приводит к повышению напряжения в момент пуска.

Прерыватель КТСЗ не размыкает первичную цепь системы зажигания, но цепь более чем слаботочная(около 0.7а) управление транзистором, основной компонент транзисторного ключа. В свою очередь, транзистор управляет более сильным первичным током катушки зажигания. За счет разгрузки контактов прерывателя от первичного тока их ресурс увеличивается до 100 тыс. км.

В то же время вторичное напряжение в КТСЗ, как и в обычной контактной системе зажигания, зависит от напряжения на борту автомобиля, что ухудшает запуск двигателя, особенно в мороз… Ощутимый расход электроэнергии при холостом ходе двигателя С закрытым контакты замка зажигания и прерывателя также можно отнести к недостаткам КТСЗ.Это приводит к разрядке аккумулятора, а также может привести к выходу из строя переключателя, катушки и неисправности всей системы зажигания. Остается необходимость регулярного контроля состояния контактов прерывателя.

Бесконтактная система зажигания лишена перечисленных недостатков и является конструктивным продолжением контактно-транзисторной системы. Такая схема системы зажигания ЗИЛ 130 отличается отсутствием механического привода в системе формирования импульсов напряжения в первичной цепи зажигания.Здесь вместо контактного выключателя, размыкающего электрическую цепь с помощью механического привода, используется бесконтактный датчик.

ЗИЛ 130 и военная версия Зил 131 — одни из самых распространенных грузовиков на дорогах России. Даже сегодня владельцы не торопятся списывать их в металлолом, а бережно и ремонтируют. Очень часто возникает проблема с настройкой зажигания на ЗИЛ 130 после замены деталей поршневой группы или в приводе газораспределительного механизма.

Теперь подробнее рассмотрим, как выставить зажигание на ЗИЛ 130.

Для начала выкрутите свечу из первого цилиндра и поместите в отверстие бумажный тампон. После этого нужно медленно проворачивать коленчатый вал кикстартером (ручкой), пока поршень первого цилиндра не займет максимальную верхнюю мертвую точку (ВМТ). Это видно по тому, что бумажная пробка с тихим хлопком вылетает из отверстия свечи. Вам необходимо совместить метку шкива коленчатого вала с гребенчатой ​​меткой ВМТ, которая установлена ​​на крышке распределительного вала.

Установить привод трамблер ЗИЛ 130 … Сначала его надо опустить в отверстие. цилиндров блока цилиндров и совместите отверстие в ведущем диске, расположенное внизу, с резьбовыми отверстиями в блоке цилиндров. Не должно быть отклонения оси отверстия верхней пластины привода относительно паза на приводном валу более чем на 15 градусов в любую сторону. Канавка должна быть смещена к переднему концу цилиндрического блока.

После правильной установки привода закрепите его болтами.Коленчатый вал необходимо провернуть до тех пор, пока метка на шкиве не окажется перед одной меткой, расположенной между 3 и 6 гребенками. С помощью регулировочных винтов установите верхнюю пластину системы октан-корректора в положение «0» на шкале нижней пластины. Это положение необходимо зафиксировать и установить распределитель-прерыватель в привод таким образом, чтобы расположение октан-корректора было в верхней части. По положению ползунка можно определить, где находится провод первого цилиндра, расположенный на крышке трамблера.

При повороте прерывателя за корпус необходимо добиться такого положения, когда перестанет гореть контрольная лампочка, или до момента нажатия кулачка вала подвижного контакта. Нужно поймать момент подачи искры на свечу зажигания первого цилиндра и зафиксировать в этом положении корпус трамблёра-распределителя.

Установите крышки распределителя и вставьте высоковольтные провода. Сначала подключите провод, который подходит к первому цилиндру, затем провода остальных цилиндров в том порядке, в котором они работают.Подсоедините центральный провод к катушке зажигания.

Проверить исправность системы зажигания и наличие искры между блоком цилиндров и главным проводом. Если используется контактная система зажигания, необходимо разомкнуть контакты прерывателя. Если используется бесконтактная система, то включение и выключение зажигания осуществляется ключом.

С помощью электростартера необходимо завести ЗИЛ 130. Когда он окончательно прогреется, сделать полную проверку работы системы зажигания. А если возникнут проблемы, обязательно потребуется отрегулировать систему зажигания с помощью октан-корректора.Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ЗИЛ 130, надеемся, что у вас не возникнет сложностей при регулировке зажигания.

Контакты видеовыключателя ЗИЛ

Перед установкой зажигания проверьте состояние контактов прерывателя и зазор между ними, при необходимости зачистите контакты, отрегулируйте зазор. При снятом с двигателя распределителе-прерывателе и его приводе зажигание устанавливается в следующем порядке.

  • 1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, совместив метку на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе.Такт сжатия определяется закрытыми впускными и выпускными клапанами или выталкиванием бумажной пробки из свечного отверстия.
  • 2. На двигателе ЗИЛ-130 прорезь на приводном валу распределителя размещена параллельно риску на верхнем фланце картера привода и со смещением в сторону передней части двигателя.

В этом положении узел привода вставляют в гнездо блока цилиндров, следя за тем, чтобы к моменту начала зацепления ведущей шестерни с шестерней распределительного вала отверстия в нижнем фланце корпуса привода совпадали с отверстиями в блокировать.После установки привода распределителя на место прорезь на его валу должна быть параллельна оси, соединяющей отверстия в верхнем фланце. В этом положении привод распределителя прикручен к блоку цилиндров болтами. Если концы зубьев шестерни распределительного вала входят в зацепление или если они плотно вошли в зацепление, слегка проверните их коленчатый вал до полного зацепления зубьев.

  • 3. Провернуть коленчатый вал двигателя на угол установки угла опережения зажигания, при котором для двигателя ЗИЛ-130 метка на шкиве коленчатого вала совпадает с делением 9 на индексе
  • 4.Установите ротор распределителя напротив электрода, подсоединенного к свече зажигания первого цилиндра.
  • 5. Вставьте блок прерывателя-распределителя с октан-корректором в гнездо корпуса привода распределителя; распределитель вакуумного регулятора Р4-В должен быть направлен вверх.
  • 6. Закрепите пластины октан-корректора болтами к корпусу привода и ослабьте болт крепления верхней пластины октан-корректора к корпусу распределителя Р4-Б или гайку крепления корпуса привода распределителя Р13-Д.
  • 7. Включите зажигание и осторожно поверните корпус трамблера сначала по, а затем против часовой стрелки до размыкания контактов прерывателя, при котором в зазоре между концом центрального высоковольтного провода и массой появляется искра. Момент начала размыкания можно определить и по загоранию лампочки, включенной между низковольтной клеммой распределителя-выключателя и «массой». В этом положении надежно затяните болт крепления верхней пластины октан-корректора к корпусу распределителя Р4-Б или гайку крепления корпуса привода распределителя Р13-Д.
  • 8. Соединить электроды крышки трамблера высоковольтными проводами, начиная с первого и далее по часовой стрелке со свечами в соответствии с порядком работы двигателя: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Если привод распределителя с двигателя не снимался, зажигание устанавливается по пунктам 3, 4, 5, 6, 7.8. Проверку установки зажигания на неработающем двигателе проводят по пунктам 3, 6, 7.8. Момент зажигания уточняется и регулируется гайками октан-корректора в зависимости от детонационных свойств топлива после прогрева двигателя до 85°С на ровном участке дороги.После установки и регулировки зажигания необходимо надежно закрепить трамблер на двигателе и затянуть гайки октан-корректора, а при обслуживании проверить крепеж.

Установку зажигания при сборке двигателя, а также на двигателях, с которых были сняты распределитель и привод распределителя, необходимо выполнять в следующем порядке:

1. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую центр такта сжатия, для чего провернуть коленчатый вал до совмещения отверстия на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе установки зажигания, расположенном на датчике-ограничителе максимального числа оборотов (рис.1, а)

2. Разместите канавку (рис. 2) на приводном валу распределителя так, чтобы канавка была параллельна выемке на верхнем фланце корпуса привода распределителя.

В этом положении необходимо вставить привод распределителя в гнездо блока, и перед началом этой операции необходимо расположить отверстия в нижнем фланце корпуса привода точно над резьбовыми отверстиями под болты крепления корпус распределителя к блоку.

После установки привода клапана угол между осью паза на приводном валу и осью, соединяющей отверстия на верхнем фланце корпуса клапана, должен быть в пределах 15°.При большем угле ведущую шестерню следует переставить относительно шестерни распределительного вала на один зуб, выдерживая угол в заданных пределах; канавка на приводном валу должна быть смещена в сторону переднего конца двигателя.

Если при этом корпус привода не может быть посажен до устранения зазора между его нижним фланцем и фланцем на блоке (что свидетельствует о несоответствии шипа на приводном валу распределителя и канавки на валу масла насоса) необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота с одновременным легким нажатием на корпус привода распределителя.

3. Провернуть коленчатый вал двигателя на величину угла опережения зажигания; Для этого, вращая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, в конце второго оборота совместите отверстие в шкиве коленчатого вала с линией 9 на указателе опережения зажигания (рис. 1, б).

4. Отверните болт крепления пластины к распределителю и вставьте распределитель в гнездо привода распределителя так, чтобы октан-корректор был направлен вверх.

В этом случае электрод ротора будет напротив вывода первого цилиндра на крышке распределителя.

5. Включить зажигание и повернуть корпус распределителя против часовой стрелки до появления искры между концом центрального провода, идущего от катушки зажигания, и массой (зазор между концом провода и массой должен быть 2-3 мм) . При таком положении корпуса распределителя затяните болт крепления пластины к распределителю.

6. Проверить правильность установки проводов в крышке трамблера в соответствии с порядком зажигания в цилиндрах (1-5-4-2-6-3-7-8).

Перед установкой зажигания проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя, а также совместите стрелку верхней пластины октан-корректора с линией 0 на нижней пластине.

Установку зажигания в двигателях, с которых для регулировки и ремонта был снят распределитель, но не снят привод распределителя, необходимо производить в соответствии с указаниями, приведенными в пп. 3-6.

Установку зажигания на двигатели, на которых не снимался ни распределитель, ни его привод, проводят в соответствии с указаниями, приведенными в пп.3, 5 и 6, слегка отвернув перед операцией, указанной в п. 5, болт крепления пластины к распределителю.

Установку зажигания на двигателе в соответствии с маркой применяемого бензина необходимо уточнять по шкале на верхней пластине распределителя (шкала октан-корректора) путем дорожных испытаний автомобиля с нагрузкой до появления детонации:

1. Прогрейте двигатель и двигайтесь по ровной дороге на прямом приводе с постоянной скоростью 30 км/ч.

2.Резко нажмите на педаль управления до отказа дроссельной заслонки и удерживайте ее в этом положении до увеличения скорости до 60 км/ч; при этом необходимо прислушиваться к работе двигателя.

3. При сильной детонации на режиме работы двигателя, указанном в п.2, вращением гаек октан-корректора переместить стрелку верхней таблички по шкале в сторону знака «─».

4. При полном отсутствии детонации на режиме работы двигателя, указанном в п.2, вращением гаек октан-корректора переместить стрелку верхней таблички по шкале в сторону отметки «+».

Если зажигание выставлено правильно, при разгоне автомобиля будет слышна легкая детонация, которая исчезает при скорости 40-45 км/ч.

31 32 33 34 35 36 37 38 39 ..

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИБОРОВ КОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130, 131

Для обеспечения безотказной работы систем зажигания, повышения долговечности и снижения трудоемкости при обслуживании устройств применялась контактно-транзисторная система зажигания, которая с 1967 года применяется на некоторых выпускаемых автомобилях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 А.С 1968 года все указанные автомобили, выпускаемые заводом, оснащаются устройствами контактно-транзисторной системы зажигания.

Схема подключения устройств общей схемы систем зажигания автомобилей ЗИЛ-130 и ЭИЛ-131А представлена ​​на рис. 25.

Прерыватель-распределитель 2 (Р4-Д) по конструкции такой же, как Р4-Б, но в нем нет конденсатора. Катушка зажигания 8 B114 имеет только две низковольтные и одну высоковольтную клеммы. Дополнительное сопротивление 4 (SE107) отделено от катушки зажигания, имеет два последовательно соединенных сопротивления.Транзисторный переключатель 7 ТКЮ2 является основным электроприбором, который разгружает контакты прерывателя от электрических перегрузок и повышает их долговечность, а также облегчает пуск двигателя в холодное время года.
В новой контактно-транзисторной системе зажигания контакты прерывателя нагружаются только управляющим током транзистора (до 0,8 А), а не суммарным током первичной цепи катушки зажигания (до 7 А) , благодаря чему практически не выгорают и не подвергаются эрозии и поэтому длительное время не нуждаются в зачистке.В то же время из-за малого тока, прерываемого контактами и не способного пробить масляную пленку и его окисел, следует особенно тщательно следить за чистотой контактов. Если контакты замаслились, их необходимо промыть чистым бензином (при ТО-2). Если автомобиль находится в эксплуатации длительное время и на контактах прерывателя образовался оксидный слой, то их необходимо тщательно зачистить абразивной пластиной или тонкой стеклотканью с зернистостью 100, не допуская образования на металле удалены, так как это снижает срок службы контактов.

Зазор в контактах прерывателя Р4-Д рекомендуется проверять не реже, чем через 10 тыс. км пробега автомобиля. Зазор между контактами прерывателя должен быть
0,3-0,4 мм. При этом зазор между электродами свечей зажигания остается таким же, как и при обычной системе зажигания, т.е. 0,85-1,0 мм.

При проверке исправности цепи (ом. рис. 25) приборы контактно-транзисторной системы зажигания необходимо подключить к аккумулятору 1, стартеру 6 и выключателю 5, как показано на схеме.Затем следует разомкнуть контакты прерывателя, включить зажигание и проверить напряжение в цепи. При работающей схеме и нормально работающих устройствах напряжение должно иметь следующие пределы, в:

На клемме Б …………………. 12,0-12,2

»» ВК …………………. о 9

«» К ……………… ……………………………7 -восемь

«» Катушки зажигания…………. …………… 7-8

«» Транзисторный переключатель P……….. 3-4

Провода вольтметра следует подключать следующим образом: один конец к клемме, другой к массе.

Если цепь с приборами исправна, а на клемме Р выключателя при разомкнутых контактах прерывателя нет напряжения, то это будет свидетельствовать о том, что выключатель неисправен и подлежит замене.

В случае отсутствия запасного выключателя транзисторную систему зажигания можно перевести на нетранзисторную заменой катушки зажигания Б114 на В13 с его добавочным сопротивлением, и установкой конденсатора на прерывателе, либо заменой R4- Выключатель-распределитель D с R4-B.

Работоспособность системы зажигания и ее приборов также можно проверить по наличию искры в промежутке между массой двигателя и высоковольтным проводом, подсоединенным к высоковольтному ВЫВОДУ М катушки зажигания. При исправной системе зажигания искра должна проходить через воздушный зазор 3-10 мм.

При проверке исправности схемы и приборов, а также при их эксплуатации не рекомендуется менять местами провода, идущие к клеммам катушки зажигания В114, коммутатора ТК102 и добавочного сопротивления СЭ107, так как это может вызвать необратимое повреждение транзисторного ключа.

Рис. 25. Схема контактно-транзисторной системы зажигания:
В К, Б, К — выводы катушки зажигания и добавочного сопротивления; АМ — центральный терминал; C G — клемма стартера; КЗ — клемма провода, отключающего дополнительно! сопротивление катушки зажигания при запуске двигателя; P — вывод провода, идущего от транзисторного ключа к прерывателю-распределителю

ЗИЛ-130: обзор, характеристики и отзывы

ЗИЛ-130 — легендарный советский грузовик, который начали создавать в послевоенные годы.Автомобиль пришел на смену предшественнику с индексом 164, основное назначение – сельскохозяйственные полевые и строительные работы. Машину окрашивали в основном в сине-белый цвет, хотя все модификации были цвета хаки, так как предназначались в основном для военных целей. До 1962 года модификация выпускалась под названием ЗИС-150. До 90-х годов прошлого века эмиссия осуществлялась в Москве, затем власть перешла в Новоуральск. Второе название авто – «Амур». Изучите особенности и возможности этого автомобиля.

Основные параметры

Ниже приведены характеристики ЗИЛ-130:

  • Полезная нагрузка – 5 тонн.
  • Сопоставимая цифра для седла – 5,4 т
  • Масса груженого полуприцепа – 8 т
  • Снаряженная масса грузовика – 9,5 т
  • Мера нагрузки на переднюю ось/заднюю ось – 2,12/2,18 т
  • Длина/ширина/высота – 6,67/2,5/2,4 м.
  • Расстояние от задней части кабины до передней оси – 1,64 м.
  • Одинаковое расстояние до переднего буфера – 1.07 м.
  • Колесная база – 3,8 м.
  • Погрузочная высота – 1,45 м
  • Внутренний Дин/ширина/высота платформы – 3,75/2,32/0,57 м.
  • Колея сзади/передних колес – 1,79/1,8 м.
  • Расстояние от поверхности дороги до базовой плоскости сиденья – 1,24 м

Эксплуатационные характеристики

Автомобиль ЗИЛ-130 развивает максимальную скорость 90 километров в час. Тормозной путь автомобиля с полной массой без прицепа на скорости 30 км/ч на горизонтальной площадке (сухой асфальт) составляет 11 футов.Контрольный расход топлива – 28 литров на 100 км при полной загрузке. Радиус поворота в самой удаленной точке – 8,9 м. Клиренс – 27 см. Распространение света спереди и сзади – 38/27 градусов.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Двигатель автомобиля ЗИЛ-130

Автомобиль оснащен четырехтактным V-образным силовым агрегатом с карбюратором и верхним расположением клапанов. Восемь цилиндров расположены под прямым углом друг относительно друга. Ход поршня – 95 мм. Объем цилиндра – шесть литров при степени сжатия 6.

Другие параметры двигателя ЗИЛ-130:

  • Номинальная мощность – 150 лошадиных сил.
  • Обороты – 3200 об/мин.
  • Нумерация цилиндров – исходит от двигателя вентилятора.
  • Сухая масса агрегата с комплектующими (сцепление, коробка передач, насос, компрессор, ручник) – 640 кг.
  • Материал блока цилиндров – основной чугун с легкосъемными вставными сырцовыми гильзами.
  • Уплотнения – резиновое кольцо внизу.
  • Головные элементы – из алюминиевого сплава с вставными седлами.
  • Поршневая группа – овальная, алюминиевая конструкция со стальными полыми плавающими штифтами.Кольцевые детали – компрессионные с хромированными вставками, одна из которых масляная.

Прочие элементы силовой установки

Дизель ЗИЛ-130 имеет стальные сменные вкладыши на шатунах, а также кованый патипарный коленчатый вал с жироотводами и грязеуловителями. Чугунный маховик имеет зубчатый венец для запуска силовой установки. Распределительный вал также изготовлен из стали, имеет пять опор.

ГРМ:

  • Открытие и закрытие впускного клапана – 31 и 81 градус до ВМТ и после НМТ.
  • Выпускной клапан аналогичного исполнения – 67/47 гр. (Б. М. т и после Б. М. Т.).

Привод распределительного вала снабжен шестерней с косыми зубьями, ведомый элемент выполнен из чугуна. Верхние створки наклонены в том же ряду. Они приводятся в действие коромыслами, тягами и толкателями. Выпускные аналоги снабжены жаростойкой облицовкой, пустотелые, снабжены устройством для принудительного вращения в процессе эксплуатации.

Толкатели стальные, механически наварные чугунные.Механизм оборачивания выпускного клапана – шаровой с принудительным принципом работы. Нагнетательный трубопровод выполнен из алюминиевого сплава, снабжен водяной рубашкой, расположен между головным блоком с каждой стороны двигателя.

Система смазки

Данный блок автомобиля ЗИЛ-130 представляет собой смешанный механизм, работающий за счет распыления жидких масс под давлением охлаждения в радиаторе. Масляный насос шестеренчатого типа имеет пару секций, размещенных вплотную к блоку цилиндров. Верхний отсек насоса служит для подачи масла через фильтр в основную систему обслуживания двигателя.Нижняя секция направляет жидкость в радиатор, перепускной клапан отрегулирован на 1,2 кгс/кв. м.

Масляный фильтр – центробежный элемент с центрифугой (имеет реактивную функцию). Радиатор этой системы трубчатой ​​конструкции с воздушным охлаждением, установленный перед жидкостным аналогом. Вентиляция картера принудительная отработавшими газами через специальный клапан.

Питание

ЗИЛ-130 имеет следующие особенности системы питания:

  • Подача топлива – принудительного типа с диафрагменным насосом.
  • Используемый газ – А-76 (или дизельное топливо).
  • Тип насоса – В-10 с ручным пейджингом (основной процесс в штатном режиме выполняется автоматически).
  • Вид на подогретую топливно-воздушную смесь – специальная рубашка на входной питательный патрубок.
  • Топливный бак – вмещает до 170 литров, крепится на левой рейке под платформой.
  • Щелевой основной топливный фильтр расположен на кронштейне топливного бака.
  • Фильтр – керамический.
  • Аналог в топливном баке – сетчатого типа.
  • Карбюратор — двухкамерный агрегат с ускорительным насосом и экономайзером (А-88А).
  • В ЗИЛ-130 предусмотрен трубчато-ленточный радиатор и воздушный фильтр с двумя степенями очистки.
  • Избыточное давление в вентиле радиатора – 1 кгс/кв.м. м.
  • Термостат представляет собой твердый наполнитель с рубашкой водяного охлаждения.
  • Жалюзи – вертикальная створка регулируется из кабины.
  • Водяной насос – центробежный, с приводом от главного вала.
  • Вентилятор – с шестью изогнутыми лопастями.

Коробка передач главная

Сцепление ЗИЛ-130 на ведомом диске представляет собой однодисковый сухой блок с пружинным демпфером. Накладки трения из асбестовой композиции. Трансмиссия – механическая, пятиступенчатая передняя и одна задняя (с парой инерционных синхронизаторов). Передаточное число – 7,44/4,1/2,29/1,47/1,0/7,09.

Карданные шарниры устанавливаются в количестве трех штук на игольчатых подшипниках. Валы этой системы имеют промежуточную опору на раме.

А Мосты подвески

Узел передней подвески самосвала ЗИЛ-130 (дизель) переднего моста имеет полуэллиптические рессоры, концы которых фиксируются с помощью съемных пальцев и ушек. Задние кромки элементов – раздвижного типа. Амортизаторы автомобиля – гидравлические телескопические с двусторонним действием (установлены на передней подвеске).

Деталь рамы – штампованная со шпильками и лонжеронами швеллерной конфигурации, соединенными с поперечинами. Для использования сцепки предусмотрено тягово-сцепное устройство в виде карабина.Картер заднего моста – штампованный, сварной, стальной. Главная передача узла двойного обзора с двумя коническими шестернями, которые обеспечивают превосходное передаточное число трансмиссии формата 6,32.

Ось автомобиля — полностью разгруженная, балка переднего моста автомобиля ЗИЛ-130 имеет поперечное сечение балки с развалом в один градус. Другие характеристики системы:

  • Разница между ободом колеса и осью колеса – 2-5 мм.
  • Наклон шкворня в поперечном сечении – 8 град.
  • Рулевое управление в общем картере, цилиндре и поршне включает винт и гайку, а также рейку и шарнирный механизм.
  • Передаточное отношение рулевого управления – 20.
  • Тяги – шарнирного типа, продольные элементы – регулируемого типа.

Тормоза и устройства управления

В тормозной системе автомобиля ЗИЛ-130 можно отметить следующие моменты:

  • Рабочие элементы – барабан, привод барабана на все колеса.
  • Тормоз стояночный – барабанный, в сборе с трансмиссией.
  • Компрессор ЗИЛ-130 – воздушное устройство с парой цилиндров и жидкостным охлаждением.
  • Материал изготовления поршней инжекторных устройств – плавающие кольца из алюминиевого сплава.
  • Привод компрессора ЗИЛ-130 снабжен ременным шкивом от водяного насоса.
  • Смазка механизма осуществляется распылением под давлением.
  • Тип контроллера – шаровое устройство.
  • Баллоны воздушные – 2 шт. по 20 литров.

Среди приборов контроля присутствуют следующие приборы:

  • Спидометр со стрелкой и указателем пробега.
  • Мембранный указатель наличия масла в картере.
  • Индикатор температуры до 120 градусов (электрический).
  • Амперметр, указатель уровня топлива.
  • Двухточечный манометр давления наддува в воздушных ресиверах и тормозных камерах.

Кабина и платформа

Автомобиль ЗИЛ-130 (дизель) оборудован трехместной цельнометаллической кабиной с панорамным остеклением. Обогрев рабочего места водителя осуществляется вне системы охлаждения силового агрегата. Регулировка подачи теплого воздуха осуществляется с помощью рукоятки заслонки отопителя на приборной доске.

Вентиляция осуществляется через опускающееся стекло двери и поворотное окно, а также через люк. Сиденье регулируется, пассажирское – нет. Подушки «сиденья» из губчатой ​​резины. Очиститель стекол — с парой пневматических щеток на ходу. Помойте «Лобовик» при работе водомета с двумя форсунками. Основная платформа выполнена из дерева с трех сторон.

Внешний вид

Основные характеристики ЗИЛ-130 в первую очередь зависят от модификации автомобиля. Наиболее популярными моделями стали грузовики и полуприцепы.Пик производства автомобилей приходится на 1966-77 год. На стандартной платформе также производятся пожарные автомобили, автоцистерны и микроавтобусы. Эффективность и маневренность автомобиля подтверждается в городских условиях за счет небольшого для грузовика радиуса поворота, который составляет 7 метров. При грузоподъемности 3 тонны сама машина весит около 4 тонн.

Также автомобили могут использоваться для перевозки дополнительной сцепки массой до 8 тонн. Внешний вид советского грузовика для своего времени был достаточно многообещающим. Как отмечается в статье, основные цвета – белый и голубой цвет.На схеме ЗИЛ-130 видно, что он получил обтекаемые крылья и панорамное остекление. Кроме того, в салоне есть открывающиеся боковые окна и люк в крыше.

Деталь кузова

Кузов в стандартном исполнении шел с откидным задним бортом, относился к категории утилитарных. Борта были решетчатыми со скамьями откидного типа. В них могли разместиться до 16 человек. Кроме того, появилась возможность установки сиденья, рассчитанного на 8 пассажиров.

В обычных модификациях предусмотрена палатка с дугами, которую можно установить в любой момент.Погрузочная высота идентична аналогичному показателю в железнодорожных вагонах. Это значительно упрощает процесс погрузки и разгрузки.

Интерьер

Рулевое устройство рассматриваемого грузовика представляет собой винт со специальной шариковой гайкой вместе со штоком поршня. Гидроусилитель – встроенного типа. Кабина на три места размещена сразу за силовой установкой. Сиденье водителя регулируется по высоте, длине и углу наклона спинки.

Основные опции включают обогреватель, стеклоочиститель с парой «дворников», устройство для мытья «лобовик».Для 60-х годов прошлого века эргономика грузовика была на высшем уровне. Приборная панель и приборы управления расположены удобно для водителя. Один из запоминающихся элементов – решетка радиатора. Крыша имеет один или пару вентиляционных отверстий. В свое время грузовик стал настоящим прорывом для советского автомобилестроения.

Управление и контроль

Наряду с практичной коробкой ЗИЛ-130 оснащался предпусковым подогревателем. Это устройство работает на жидком топливе аналогично тому, что используется для основного блюда.Емкость бака для этого агрегата составляет 2 литра, мощность – около 14 тысяч калорий в час. Воспламенение топлива в котле происходит за счет свечей накаливания, мощность механизма ограничения – 42 Вт.

Ниже приведен перечень контрольных параметров указанных машин для разных узлов:

  • Зазор между вилкой двигателя и штоком клапана (в районе впускного и выпускного клапанов на холодном «двигателе») – 0,25-0, 3 мм.
  • A Аналогичный вариант между размыкателем контактов – 0.3-0,4 мм.
  • Расстояние от одного до другого электрода свечи зажигания – 0,8-1,0 мм.
  • Индикатор давления масла на прогретом моторе (скорость – 40 км/ч на прямой передаче) – 2,4 кгс/кв.см
  • Давление минимальное/максимальное для пневмопривода – 6/77 кгс/кв.см
  • Прирост ременного компрессора прогибного привода – 5-8 кгс/мм.
  • Норма хода педали тормоза при установке комбинированного/одинарного крана – 60/30 мм.
  • Перемещение отсеков тормозных тяг перед/зад – 25/30 мм.
  • Ход педали сцепления – 35-50 мм.

Интересные факты

Сухая масса автомобиля ЗИЛ-130 в классическом исполнении составляет 4 тонны.

Приведенный выше расход топлива ориентирован на полную обкатку и исправность машины. Езда на пятой скорости, замер производится в сухую и теплую погоду на ровном участке дороги с асфальтовым покрытием. Температура хладагента не должна превышать 95 градусов Цельсия. Контроль расхода считается не эксплуатационной нормой, а определением технических параметров автомобиля.

Углы газораспределения фаз в зазоре между стержнем клапана и коромыслом не должны превышать 0,3 мм.

Некоторые модели грузовиков оснащены четырехрядным радиатором.

Шасси автомобиля ЗИЛ-130 имеет жесткую бункерную петлю без полимерного амортизатора.

Пневматический звуковой сигнал, установленный на грузовике.

Модификация под индексом 130 G оснащена пятью бортами.

За доплату дополнительное оборудование, характерное для данного класса автомобилей.

Отзывы покупателей

Владельцы утверждают, что ЗИЛ-130, цена которого на вторичном рынке варьируется от двух тысяч долларов, является незаменимым грузовиком не только в фермерских хозяйствах, но и в строительной или коммунальной сфере.К преимуществам машины пользователи относят неприхотливость, достаточную мощность и ремонтопригодность. Существенным недостатком является отсутствие комфорта по сравнению с их современными аналогами, однако этот недостаток с лихвой компенсируется низкой стоимостью. Кроме того, автомобиль можно улучшить, увеличив пространство салона, заменив силовой агрегат на более мощный аналог и другими обычными средствами. Такие апгрейды не требуют много финансов, однако результат налицо.

Заключение

Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 начали выпускать еще при советской власти.Производство автомобилей (с некоторыми модернизациями) продолжалось несколько десятков лет. Именно этот фактор говорит о его надежности, практичности и экономичности. Для своего времени машина получилась очень даже неплохой. Что примечательно, этот грузовик выпускался во множестве различных модификаций, включая самосвалы, бортовую версию, специальные автомобили и узкоспециализированные автомобили. В общем, недаром ЗИЛ-130 принадлежит к лучшим среднетоннажникам советской эпохи.

%PDF-1.4 % 1 0 объект >поток 2017-11-20T10:44:55-05:00Microsoft® Word 20102022-01-20T01:53:03-08:002022-01-20T01:53:03-08:00iText 4.2.0 от 1T3XTapplication / pdfuuid: fce3895d-d688-411e-8417-c28133701fb5uuid: acbf68f6-563b-4677-82c6-71a403b43236uuid: fce3895d-d688-411e-8417-c28133701fb5

  • savedxmp.iid: 3A564473DAD3E711B1C0DBA68BF6C1002017-11-28T06: 51: 24+ 05:30Adobe Bridge CS6 (Windows)/метаданные
  • Н.Ю. Кузнецов
  • Федотов А.И.
  • Власов В.Г.
  • конечный поток эндообъект 2 0 объект > эндообъект 3 0 объект >поток xXK6ϯ»zEyVtnAN).Д[м$0%Lw3N|Мм

    9RxL?, `jKzA*lrUMyOW LP)t}>`=}[email protected]

    ЗИЛ-ММЗ 555: технические характеристики

    Грузовой автомобиль ЗИЛ-ММЗ 555 создан на базе 130-й модели. Самосвал в основном предназначен для работы в аграрной сфере, однако может использоваться для перевозки сыпучих грузов в строительстве и других промышленных сферах. Выпуск автомобиля начался более пятидесяти лет назад, но и сейчас можно встретить этот транспорт в эксплуатации. Автомобиль отличается надежностью, простотой конструкции, хорошей проходимостью и вместимостью.В этом материале мы рассмотрим его характеристики и особенности.

    Самосвальный кузов

    Рассматриваемый грузовой автомобиль Мытищинского машиностроительного завода (ныне ОАО ММЗ) на базе ЗИЛ-130. Множественные модификации шасси предполагали использование машин в различных отраслях промышленности. В ходе серийного производства автомобили постоянно совершенствовались и дорабатывались. Например, 555-я версия имеет укороченную базу, что обуславливает ее лучшую маневренность по сравнению с конкурентами. Выгрузка груза возможна только за счет опрокидывания рабочей платформы назад, агрегатирование с прицепным устройством позволяет шасси ЗИЛ-130 Д1.

    После семидесятого года специфический округлый кузов самосвала был оборудован защитным козырьком, предохраняющим кабину водителя от загрузки груженого груза (модель 555G).

    Параметры технического плана

    Ниже приведены основные характеристики автомобиля:

    • Год выпуска 1964-1975 гг.
    • Длина/ширина/высота — 5,47/2,42/2,51 м.
    • Вместимость пассажиров 3 человека вместе с водителем.
    • Снаряженная/полная масса — 4,57/9,3 т.
    • Основание 3,3 м.
    • Клиренс — 27 см.
    • Порог скорости 90 км/ч.
    • Расход топлива (л/100 км) — 26.
    • Силовой агрегат — карбюраторный четырехтактный двигатель с 8 цилиндрами, расположен V-образно (объем — 6 литров, мощность — 150 лошадиных сил).
    • Компрессия — 6,5.
    • Шины — 260/508Р.

    Кроме того, грузовик оборудован однодисковым сухим сцеплением, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, двухдиапазонным рулевым механизмом с гидроусилителем.

    Силовая установка

    Самосвал ЗИЛ-ММЗ 555 в стандартном исполнении оснащен восьмицилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, который представляет собой переделанный вариант двигателя, устанавливаемого на машины представительского класса ЗИЛ-111.

    С середины семидесятых годов прошлого века собирали 157Д, который был более экономичным. Это шестицилиндровый двигатель мощностью 110 «лошадей», работающий на топливе АИ-72 и АИ-76.

    На экспортные модификации могли устанавливаться следующие силовые агрегаты:

    • Дизель «Перкинс» (Perkins 6.345), мощностью 140 «лошадей».
    • Четырехцилиндровая версия Valmet 411BS, работающая на дизеле, выдает 125 лошадиных сил.
    • Версия Leyland 0.400 (топливо — дизель, мощность — 135 л.с.).

    Для работы в регионах с особо низкими температурами установлен предпусковой подогреватель. После 1997 года появились модели на природном газе (ЗИЛ-138).

    Гидравлика и рулевое управление

    Грузовой автомобиль ЗИЛ-ММЗ 555, технические характеристики которого приведены выше, был оборудован гидравлической системой подъема кузова.Он состоит из резервуара для рабочей жидкости (емкость – 17 литров), механического насоса (с приводом от вала отбора мощности) и гидроцилиндра подъема. Узел отбора мощности агрегатируется с задней передачей коробки переключения, обеспечивая преобразование мощности около 4,5 лошадиных сил.

    По тем временам рулевое управление рассматриваемого автомобиля считалось модернизированным и принципиально новым. В этом блоке включается паровой насос парного типа с усилителем, приводимый в движение ременной передачей от коленчатого вала.

    Электросистема и тормозная система

    ЗИЛ-ММЗ 555 имеет однопроводную электросистему, напряжение 12 вольт. В качестве аккумуляторной батареи используется элемент емкостью 90 А/ч (6СТ-90-ЭМ). Имеется генератор переменного тока, обеспечивающий ограничение в 60 ампер. Двигатели 157Д оснащались генератором постоянного тока Г-108-В.

    Тормозной узел представляет собой барабан, объединяющий элементы на все колеса. Для срабатывания тормозов предусмотрена пневматическая система. Воздушная смесь помещается в специальный напорный бак, который нагнетается механическим компрессором.Приводится в действие посредством ременной передачи от шкива водяного насоса. При двух тысячах оборотов в минуту производительность компрессора составляет 220 л/мин. Стояночный тормоз тоже барабанного типа, при срабатывании блокирует карданный вал.

    Блок трансмиссии

    Машина оснащена мостом с задним приводом, сухим однодисковым сцеплением, пятиступенчатой ​​коробкой передач с парой синхронизаторов. Агрегат имеет постоянную шестерню шестерни, кроме первой и задней передачи, что на тот момент было в новинку.Коробка передач передает крутящий момент от силового агрегата на заднюю ось через карданный вал. Стандартный вариант грузовика и длиннофюзеляжный вариант оснащались двумя валами на промежуточной опоре, прикрепленной к раме.

    Модель ЗИЛ-ММЗ 555 — самосвал с укороченной базой, оснащенный одним валом без промежуточной опоры. Механическая коробка передач была создана в 1961 году, через шесть лет ее модифицировали (вместо игольчатого подшипника конструкторы установили сепаратор).

    Модернизация коробки передач

    Со временем была выпущена рестайлинговая версия коробки передач.В нем отсутствовало стопорное кольцо, ручка переключения передач получила изолирующий резиновый уплотнитель, что позволяло избежать попадания в водоблок при переходе через брод или во время душа.

    Специальная паста позволила конструкторам ОАО ММЗ защитить крышку люков, КПП, а также масло картер и некоторые другие детали. Вентиляция внутри агрегата осуществляется с помощью специальной трубки, а картер выполнен из высокопрочного чугуна, что значительно продлевает срок его службы. На передней оси используются гидравлические амортизаторы, а на задней – телескопические аналоги.

    Интерьер

    Кабина на три места располагалась непосредственно за моторным отсеком. Сиденье водителя регулируется по длине, высоте и углу наклона спинки. Рабочее место оборудовано обогревателем, стеклоочистителями с парой щеток, устройством для омывания стекол.

    В крыше грузовика ЗИЛ-ММЗ 555 разработчики предусмотрели пару люков для вентиляции. Цельнометаллическая кабина оснащена оригинальной решеткой радиатора. В то время комфорт для водителя в рассматриваемом автомобиле считался очень достойным.

    Посадка внутри улучшилась, места стало больше метра, по сравнению с некоторыми предшественниками. Панели управления и элементы управления органично расположены на приборной панели. Стоит отметить и повышение безопасности водителя наряду с улучшением условий труда. Благодаря гидроусилителю руля разрыв передней камеры на руле позволяет легче удерживать автомобиль на дороге.

    В заключение

    Грузовой автомобиль ЗИЛ-ММЗ 555, грузоподъемность которого составляет 4500 тонн, отличался от своих «сородичей» уменьшенной базой.Это позволило придать ему большую маневренность, что дало возможность разворачиваться на коротких участках. Хотя у самосвала не было функции разгрузки с боков, он стал востребован не только в аграрной сфере, но и в других отраслях промышленности. Купить данную модель сейчас можно только в б/у состоянии, благо запчасти не проблема.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта