Разное

Картинки машины копейки: Обои копейка, ваз, 2101 картинки на рабочий стол, раздел другие марки

Копеечные сказки: мифы и факты о ВАЗ-2101

МИФ 1: ВАЗ-2101 являлся полной копией автомобиля Fiat 124 — миф

Принято считать, что ВАЗ-2101 является лицензионной, а значит точной копией Fiat 124 — машины, ставшей европейским автомобилем года в 1967 году. Однако в действительности же итальянские и советские специалисты за почти четыре года совместной работы внесли около 800 изменений в конструкцию исходного автомобиля. И на это были достаточно веские причины.

Итальянский автомобиль (слева) с нашей Lada роднила даже тематика рекламных фото!

Первые образцы Fiat 124, поступившие на испытания в СССР летом 1966 года, начали «сыпаться» на дорогах Дмитровского полигона уже после пяти тысяч километров пробега! В частности, не выдерживал поездок по булыжникам тарированной «бельгийской мостовой» кузов, у которого появлялись трещины в местах соединения крыши и стоек, лопнул картер заднего моста, выходили из строя резиновые буферы передней подвески… И это еще не всё: в условиях советской действительности на посыпанных песком и солью зимних дорогах тормозные колодки задних дисковых тормозов изнашивались до металла всего за несколько сотен километров! Словом, «натурные» испытания показали, что итальянский автомобиль явно требует адаптации к нашим условиям.

Вдобавок советские специалисты еще на ранних стадиях переговоров с итальянцами настаивали на верхнем расположении распределительного вала (схема OHC) вместо архаичной схемы двигателя Fiat 124, в котором распредвал располагался в блоке цилиндров. В итоге серийный ВАЗ-2101 получил более современный мотор, усиленный кузов, барабанные задние тормоза, увеличенный дорожный просвет и множество других доработок, благодаря которым новая малолитражка с честью выдерживала испытания суровым климатом и не самыми лучшими дорогами огромной страны. Тысячи новоиспеченных владельцев в первый же год с радостью обнаружили, что новинка зимой на порядок теплее и устойчивее, чем советские машины того времени, а двигатель Жигулей легко и уверенно запускался даже в двадцатиградусный мороз.

Двигатель Fiat 124 был выполнен по схеме OHV – то есть, с нижним расположением распределительного вала

Два ключевых отличия между Жигулями и Фиатом – конструкция двигателя и тип задних тормозов

МИФ 2: ВАЗ-2101 в чем-то уступал Москвичам — правда

Вместе с Жигулями в СССР появились новые промышленные стандарты — в обиход были введены высококачественные материалы и новые шины, а скорость и комфорт вышли на новый уровень.

При этом первую модель Жигулей неизбежно и немедленно стали сравнивать с АЗЛК-412 – автомобилем, который был близок к «копейке» по габаритам, цене и назначению, но при этом являлся развитием «четыреста восьмого» и отличался от тольяттинской машины конструкцией. Москвич уступал Жигулям по уровню комфорта, ведь на заднем сиденье было заметно теснее, поскольку его часть съедали «окорока» колёсных ниш. Вдобавок московская машина была более шумной, а в салоне (особенно сзади) зимой было не столь тепло, как в «итальянце». Наконец, управлять Жигулями даже новичку было заметно легче и приятнее, а пружинная задняя подвеска лучше справлялась с неровностями, чем рессоры Москвича.

Москвич или Жигули? «Бывшая иномарка» была комфортабельнее и быстроходнее, а Москвич – более выносливым и неприхотливым

Но при этом Москвичи были менее чувствительны к ухабам и неровностям. Ведь картер двигателя М-412 был надёжно «укрыт» мощной передней балкой, в то время как на Жигулях многие водители на каменистых дорогах иногда пробивали поддон.

Кузов волжской малолитражки даже после советских доработок не любил перегрузок и лихой езды по бездорожью, отчего он мог необратимо деформироваться и без явных ДТП! Да и пружинная подвеска не терпела перегрузов и быстро проседала у тех владельцев, которые возили слишком много тяжестей на своей машине.

Кроме того, у двигателя ВАЗ-2101 была своя «ахиллесова пята» — печально известный распределительный вал, который в первое десятилетие в редких случаях служил хотя бы 80-100 000 километров, в то время как на Москвичах и ИЖах об этой детали газораспределительного механизма владелец вспоминал разве что при капитальном ремонте мотора.

Посадка водителя за рулём Жигулей отличалась от той, к которой привыкли советские водители. Ведь чтобы увеличить простор на заднем сиденье, фиатовские конструкторы сильно наклонили руль 

А еще Москвич был куда более неприхотливым — он спокойно «переваривал» низкосортные масла и «семьдесят шестой» бензин, в то время как Жигули требовали использования исключительно качественных горюче-смазочных материалов — топлива топлива АИ-93, современного моторного масла категории «Г» с пакетом антиизносных и окислительных присадок, антифриза вместо воды в замкнутой системе охлаждения.

.. Не будем забывать о том, что к Москвичу благодаря его простой и хорошо известной конструкции было гораздо проще «приложить руки», в то время как для обслуживания Жигулей требовался специальный инструмент.

Наконец, многие водители отмечали, что сидеть за рулём АЗЛК (особенно – в модели 2140) удобнее, чем в «копейке», где ноги и руки водителя оказывались согнуты больше, чем обычно.

МИФ 3: ВАЗ-2101 первых выпусков целиком состояли из фиатовских деталей — миф

«Копейка» была не первым советским автомобилем, выпущенным по иностранной лицензии. Но именно эта машина была первой «иномаркой», которую смогли за свои кровные приобрести простые граждане. И если в первые годы сам факт присутствия итальянских специалистов на заводе и их постоянная «техническая поддержка» воспринимались современниками довольно спокойно, то примерно с конца девяностых годов, когда ценность сохранившихся в первозданном виде машин резко выросла, в странах СНГ стали муссироваться слухи об эксклюзивных автомобилях первых лет выпуска, которые целиком состояли из итальянских комплектующих.

В качестве аргументов неизменно фигурировали «болты с надписью Fiat», а при продаже Жигулей первой модели в «чистые итальянцы» нередко записывались даже автомобили, выпущенные в конце семидесятых годов!

Ранние «копейки» можно было отличить по так называемым «полумесяцам» между решеткой радиатора и ободками фар (1970-1971 гг.), а также по круглому зеркалу, расположенному на крыле (до 1975 года)

В действительности же итальянские инженеры действительно контролировали производство в Тольятти, но это происходило до 1974 года. И если первые три модели (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103) действительно создавались при непосредственном участии фиатовцев, то все последующие Жигули на базе «копейки» (21011, 2105) были разработаны уже собственными силами.

Первые три модели ВАЗ создавались под присмотром фиатовских инженеров

К августу 1970 года, когда началось серийное производство ВАЗ-2101, изготовление всех деталей в СССР еще не было налажено, поэтому автомобили первых лет выпуска действительно активно комплектовались деталями иностранного производства. К примеру, во второй половине 1970-го и в начале 1971 года «копейки» оснащались более угловатыми «клыками» бамперов производства Fiat, а также «фиатовскими» стартером, генератором, рулевым редуктором, домкратом и тем самым крепежом с характерной надписью. В этот период на машины ставили напольную педаль газа, фонарь подсветки заднего номера, задние катафоты и накладку руля производства итальянской фирмы Stars. Из родины Fiat в Тольятти также поступали фары (Carello), стеклоочистители (Magnetti Marelli) и карбюратор (Weber). Однако со временем количество комплектующих иностранного производства заметно снизилось — в основном их использовали для комплектации Жигулей, предназначенных на экспорт.

Обратите внимание на треугольную форму «клыков» на переднем бампере – так выглядели детали Fiat, поставленные из Италии

МИФ 4: ВАЗ-2101 был популярен за рубежом — правда

Запуск массового автомобиля на ВАЗе преследовал несколько целей, одной из которых являлось поступление в казну иностранной валюты за счет экспортных поставок машин, начавшихся уже год спустя после запуска серийного производства Жигулей.

Чтобы достойно выступать на внешних рынках, новенькие Жигули проходили почти четыре десятка различных дополнительных проверок, которые позволяли выявить даже незначительные огрехи сборки.

При этом советские Лады (а именно такое благозвучное название получили экспортные Жигули) в начале семидесятых не сильно проигрывали «соплатформенным» Фиатам, но были существенно дешевле европейских автомобилей. Правда, в первые годы «Автоэкспорт» поставлял ВАЗ-2101 в основном в страны СЭВ — так называемый «соцлагерь». Автомобилисты Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и ГДР вполне охотно пересаживались со своих Трабантов, Вартбургов и Шкод на новую советскую малолитражку, в которой без труда угадывался итальянский «исходник». Ну а в страны Западной Европы «копейка» начала активно поставляться с 1974 года, когда Fiat 124 уже сняли с производства на родине, и советский автомобиль никак не вступал в конкуренцию со своим итальянским прообразом.

В странах «соцлагеря» новую советскую машину приняли весьма тепло. Да и в капиталистических тоже не гнушались – по крайней мере, те, кто хотел купить «много автомобиля за свои деньги»

Fiat 124S по отделке был схож с советским ВАЗ-21011. Интересно, что этот «поздний» Fiat в Италии прекратили выпускать как раз в тот момент, когда в СССР запускали модернизированную «копейку»

Именно поэтому экспорт советских автомобилей начал увеличиться рекордными темпами: если в 1971-м СССР поставил за рубеж 150 000 автомобилей, то в 1975-м цифра выросла вдвое — до 300 000 машин в год! Как нетрудно догадаться, львиная доля в этом объеме принадлежала именно Жигулям первой модели, которые поставлялись не только в страны Восточной и Западной Европы, но и в Канаду, Новую Зеландию, а также некоторые страны Латинской Америки — Боливию, Панаму, Перу и Уругвай. Покупали Lada-1200 (экспортное обозначение ВАЗ-2101) и в Англии, куда поставлялись автомобили с правосторонним расположением органов рулевого управления.

Праворульная «копейка» — было и такое!

В 1979 году в страны СЭВ поставили миллионный автомобиль советского производства — и это были именно Жигули! Правда, интерес к «копейке» за рубежом к этому времени стал стремительно угасать — для избалованных «европейцев» первенец Волжского автозавода уже стал устаревшей моделью. Поэтому они переключились на другие модели ВАЗ, а производство «чистой единички» весной 1983 года прекратили, оставив в гамме моделей «наследницу» ВАЗ-21013, которая представляла собой сочетание кузова модели ВАЗ-21011 с 1,2-литровым двигателем 2101.

МИФ 5: ВАЗ-2101 отдельными партиями выпускался до начала девяностых годов — миф

Жигули первой модели продержались на конвейере 13 лет – до 1983 года. С 1974 по 1981 годы выпускалась модификация ВАЗ-21011, отличавшаяся отделкой кузова и более мощным 1,3-литровым двигателем. Впоследствии «одиннадцатую» сменил ВАЗ-2105, а единственным прямым наследником «единички» в модельной гамме остался ВАЗ-21013. Эту модификацию выпускали вплоть до 1988 года, когда стали набирать обороты переднеприводное семейство в виде трёхдверной «восьмерки» и пятидверного ВАЗ-2109 и более новые «классические» модели.

ВАЗ-21011 отличался от «чистой копейки» элементами отделки

Тем не менее, вплоть до самого развала СССР (и даже после него) ходили слухи о том, что в Тольятти из остатков комплектующих время от времени выпускают небольшие партии «копеек», чем, кстати, и объяснялся факт комплектации «копеечными» колёсными колпаками отдельных партий ВАЗ-2106 в 1990-1991 годах.

В действительности же выпуск ВАЗ-2101 (точнее, 21013) был прекращен в 1988 году, поскольку к тому времени эта модель сильно устарела даже по советским меркам и была легко заменяема другими моделями Жигулей – в частности, более современной «пятёркой».

МИФ 6: У Высоцкого была «копейка» — правда

В 1971 году певец и актёр Владимир Высоцкий стал одним из первых счастливчиков, севших за руль новой советской малолитражки. Высоцкий ездил на серых Жигулях с госномером 16-55 МКЛ совсем недолго: в июле того же года Владимир Семёнович разбил свою «копейку».

Владимир Высоцкий не расставался с сигаретой и гитарой. Но ещё актёр, поэт и бард полюбил автомобили, а его первой личной машиной была именно «копейка»!

Причем существует версия, что это произошло не случайно из-за его агрессивной манеры вождения, а на спор! Дескать, после футбольного матча Высоцкий решил взять «на слабо» соседа-владельца таких же Жигулей, но зелёного цвета. Два азартных болельщика решили поехать навстречу друг другу и выяснить, кто из них отвернёт в сторону первым. Увы, в споре проиграли оба автовладельца, ощутимо разбив и серую, и зелёную «копейки», что и послужило поводом для написания шуточной «Песни автозавистника».

Как бы то ни было, поврежденные вследствие аварии Жигули Владимира Семёновича были восстановлены, затем сняты с учёта осенью 1971-го и проданы, после чего Высоцкий за руль Жигулей уже не возвращался, предпочитая им автомобили иностранного производства вроде представительского седана Mercedes W116.

МИФ 7: В проблемах с распредвалом были виноваты советские конструкторы — и миф, и правда

После того как советские конструкторы ознакомились с конструкцией Fiat 124, у них возник ряд вопросов и замечаний. В частности, советская сторона небезосновательно считала устаревшей конструкцию двигателя с нижним расположением распределительного вала и штанговым приводом клапанов. В это время на самом Фиате уже испытывали моторы с газораспределительным механизмом, полностью расположенным в головке блока цилиндров, причем наши представители лично видели опытные образцы с двумя верхними распредвалами и ременным приводом ГРМ!

Однако итальянская сторона на тот момент еще не проработала эту схему и настаивала на поставке оборудования для производства двигателя с нижним расположением распредвала.

В ходе многочисленных переговоров советским специалистам удалось «отстоять» верхнее расположение распределительного вала, согласившись при этом на использование чугуна для изготовления блока цилиндров вместо алюминия, на котором наши представители настаивали ранее.

Верхнее расположение распределительного вала было принципиальным для советских конструкторов. Впоследствии это решение сыграло злую шутку с многими тысячами владельцев Жигулей, столкнувшихся с преждевременным износом распредвала

Таким образом, в серийное производство был запущен верхневальный 1,2-литровый 64-сильный двигатель с диаметром цилиндра 76 мм и ходом поршня 66 мм.

Но вскоре выяснилось, что расположенный в головке двигателя распределительный вал достаточно быстро изнашивается и служит до замены (или перешлифовки кулачков) всего 40-60 тысяч километров! Причин было несколько. Во-первых, из-за новой схемы подача масла в зону контакта кулачков и рычага была не всегда достаточной — особенно если его уровень был понижен, или мотор заводили в сильный мороз, когда масло заметно густело. Во-вторых, на ВАЗе вместо стали 18ХН2М и цементирования на большую глубину стали азотировать вал и использовать для его изготовления сталь 40Х. Наконец, нередко причиной преждевременного износа распределительного вала был и сам автовладелец, который в условиях тотального дефицита лил в двигатель несчастных Жигулей вместо «жигулёвского» группы «Г» что угодно — «москвичёвское» марки АС-8 или даже «камазовское» масло.

Стремясь продлить ресурс кулачков, в СССР даже переделывали конструкцию распредвала! Один из вариантов — дополнительные маслосборники на корпусе для задерживания моторного масла и его подачи на рычаги и кулачки.

В дальнейшем технология изготовления распределительных валов была усовершенствована, а распространение качественных масел стало повсеместным. Поэтому примерно с начала восьмидесятых годов распределительные валы Жигулей стали служить до замены 110-120 тысяч километров, а в отдельных случаях — и до первого капитального ремонта мотора.

Тем не менее, одной из причин «распредвальной проблемы» ВАЗ-2101 стало именно вмешательство в конструкцию двигателя советских конструкторов, которые настаивали на такой схеме, но не полностью представляли себе возможные последствия подобного переноса.

Несмотря на недостатки и даже особенности конструкции, для миллионов советских граждан в семидесятые годы Жигули стали настоящим откровением. Ведь именно «копейка» позволяла с комфортом ездить по своим делам всем тем, кто был достаточно далёк от техники и сторонился прежних советских машин из-за более трудоёмкого обслуживания. И даже спустя почти полвека после начала производства эта модель с трогательно-наивным выражением круглофарного передка пользуется уважением и вызывает уже ностальгическую улыбку на лицах тех, кто когда-то впервые поехал на такой же машине — и даже не за рулём, а из роддома.

дробильные машины для рабочего стола

  • Авто фото, картинки и фотографии автомобилей,

    Тысячи фото роскошных машин, обои автомобилей с девушками все лучшие заставки с авто для вашего рабочего стола.

  • Обои для рабочего стола Машины картинки на

    Обои для рабочего стола Машины На нашем сайте в данном разделе вы найдете подборку лучших автомобилей. Фотографии всевозможных машин: спортивных, гоночных, и для регулярной езды.

  • Обои на рабочий стол Машины badfon.ru

    Обои машины. Ежедневно новые картинки и только красивые обои для рабочего стола по теме машины совершенно бесплатно.

  • Обои авто для рабочего стола look.ua

    Обои авто на рабочий стол, бесплатные картинки машины для рабочего стола, автомобили, скачать бесплатно Главная. Обои авто на рабочий стол, бесплатные картинки машины для рабочего стола, автомобили, скачать бесплатно

  • Обои автомобили, картинки, фото машины,

    Wallpapers-image. ru Большие обои автомобили на весь экран, широкоформатные обои автомобили, лучшие качественные заставки авто бесплатно. скачать картинки иномарки для рабочего стола.

  • Картинки на рабочий стол, скачать бесплатно

    Для удобства все изображения рассортированы и разбиты по тематическим категориям, поэтому найти и скачать нужные вам широкоэкранные обои, обои рабочего стола hd и другие заставки будет очень просто. Красивые обои с нашего сайта помогут вам улучшить настроение на весь

  • Обои с авто. Скачать бесплатно автомобильные

    Мечтаете о конкретной марке машины выбирайте обои для рабочего стола с автомобилями, визуализируйте желание, и оно непременно исполниться.

  • Обои для рабочего стола, скачать бесплатные

    Для вашего удобства они разбиты по тематическим категориям, потому найти нужные вам широкоэкранные обои (WideScreen), широкоформатные обои HD и другие заставки для рабочего стола будет просто.

  • Обои на рабочий стол, скачать бесплатно обои

    Самые лучшие обои для рабочего стола попадают к нам. Вы можете бесплатно скачать классные обои. Скачать обои и заставки на мобильный телефон.

  • Обои и картинки на рабочий стол 1920×1080

    Качаем обои и картинки для рабочего стола c разширением 1920х1080 full HD в количестве 36581 штук. Все широкоформатные картинки в хорошем качестве, их можно устанавливать на любой компьютер

  • Обои для рабочего стола Машины картинки

    Обои для рабочего стола Машины На нашем сайте в данном разделе вы найдете подборку лучших автомобилей. Фотографии всевозможных машин: спортивных, гоночных, и для регулярной езды.

  • Обои и картинки на рабочий стол 1920×1080

    Качаем обои и картинки для рабочего стола c разширением 1920х1080 full HD в количестве 36581 штук. Все широкоформатные картинки в хорошем качестве, их можно устанавливать на любой компьютер

  • Обои авто для рабочего стола look.ua

    Обои авто на рабочий стол, бесплатные картинки машины для рабочего стола, автомобили, скачать бесплатно Главная. Обои авто на рабочий стол, бесплатные картинки машины для рабочего стола, автомобили, скачать бесплатно

  • Обои автомобили, картинки, фото машины,

    Обои автомобили для рабочего стола. Вы можете скачать красивые и качественные заставки машин, картинки. Большие авто обои на весь экран, фотографии красивых и дорогих авто.

  • Картинки на рабочий стол, скачать бесплатно

    Для удобства все изображения рассортированы и разбиты по тематическим категориям, поэтому найти и скачать нужные вам широкоэкранные обои, обои рабочего стола hd и другие заставки будет очень просто. Красивые обои с нашего сайта помогут вам улучшить настроение на весь

  • Обои с авто. Скачать бесплатно автомобильные

    Мечтаете о конкретной марке машины выбирайте обои для рабочего стола с автомобилями, визуализируйте желание, и оно непременно исполниться.

  • Обои для рабочего стола, скачать бесплатные

    Для вашего удобства они разбиты по тематическим категориям, потому найти нужные вам широкоэкранные обои (WideScreen), широкоформатные обои HD и другие заставки для рабочего стола будет просто.

  • Обои на рабочий стол, скачать бесплатно обои

    Самые лучшие обои для рабочего стола попадают к нам. Вы можете бесплатно скачать классные обои. Скачать обои и заставки на мобильный телефон.

  • Обои для рабочего стола: Машина, огонь,

    Обои для рабочего стола Машина, огонь, графика, пламя, авто, горит, город. Картинки Машина

  • копейки дробильные машины цены

    Дробильные машины, промышленные дробилки: цены, ООО «СВК-Пилот» являясь представителем в России предлагает промышленные дробилки для горных пород.

  • Обои для рабочего стола: Машина, огонь,

    Обои для рабочего стола Машина, огонь, графика, пламя, авто, горит, город. Картинки Машина

  • Обои для рабочего стола, скачать картинки на

    Обои для рабочего стола, скачать бесплатно обои HD, картинки и фото. Разработано в Eastwood

  • Машины hd обои на рабочий стол luxfon

    Обои для рабочего стола. Если вы ищите обои, LuxFon обязательно поможет вам найти картинки, которые станут замечательным украшением рабочего стола вашего компьютера.

  • Обои девушки на рабочий стол artleo

    Картинки девушки на рабочий стол (32060 штук). Обои девушки для рабочего стола скачать бесплатно

  • Обои на рабочий стол Девушки badfon.ru

    Обои на рабочий стол. Самые лучшие обои для рабочего стола попадают к нам. Вы можете бесплатно скачать классные обои. Новые бесплатные широкоформатные фотографии только для вас.

  • Обои с авто. Скачать бесплатно автомобильные

    Мечтаете о конкретной марке машины выбирайте обои для рабочего стола с автомобилями, визуализируйте желание, и оно непременно исполниться.

  • Машины обои для рабочего стола wallbox.ru

    Машины обои для рабочего стола. Статусные машины, спортивные автомобили, ретро автомобили, дорогие мотоциклы мечта и объект зависти.

  • Обои для рабочего стола на рабочий стол

    Картинки для рабочего стола на рабочий стол (7449 штук). Обои для рабочего стола для рабочего стола скачать бесплатно

  • Обои девушек, картинки девушки для рабочего

    Обои для рабочего стола. Если вы ищите обои, LuxFon обязательно поможет вам найти картинки, которые станут замечательным украшением рабочего стола вашего компьютера.

  • копейки дробильные машины цены

    Дробильные машины, промышленные дробилки: цены, ООО «СВК-Пилот» являясь представителем в России предлагает промышленные дробилки для горных пород.

  • Обои девушек, картинки девушки для рабочего

    Обои для рабочего стола. Если вы ищите обои, LuxFon обязательно поможет вам найти картинки, которые станут замечательным украшением рабочего стола вашего компьютера.

  • Обои для рабочего стола на рабочий стол

    Картинки для рабочего стола на рабочий стол (7449 штук). Обои для рабочего стола для рабочего стола скачать бесплатно

  • Машины фоны для рабочего стола бесплатно

    Машины ФОТО скачивайте обои на рабочий стол бесплатно на iKartinka Машины постеры под заказ Скачать широкоформатные обои для рабочего стола вы можете совершенно бесплатно и без регистрации.

  • 3D фото обои для рабочего стола, 3D картинки

    Жизнь человека не стоит на месте, тысячи ученых по всему миру постоянно находятся в поисках новых открытий, разработок и достижений.

  • Девушки Обои для рабочего стола Windows

    Скачать бесплатно Обои на тематику Девушки для рабочего стола Windows

  • Автомобили Обои для рабочего стола Windows

    Скачать бесплатно Обои на тематику Автомобили для рабочего стола Windows Регистрация Вход themes.su оформление Windows

  • Обои автомобили 1920х1080 для рабочего

    Обои автомобили 1920х1080 для рабочего стола, Широкоформатные качественные HD автомобили обои 1920х1080 картинки заставки фотографии обои автомобили Chevrolet Corvette Авто обои машины Volvo Fn16 750 Bmw M235i Coupe Mercedes Benz Gran Turismo Porsche 918 Порше Авто Concept Dbc Aston Martin для Ваших мониторов и ноутбуков.

  • Потрясающие обои в темных тонах для Вашего

    Во многих культурах он запрещен для ношения в любом из случаев. Но говорят, что он считался особенно священным у некоторых коренных американцев, так как символизировал цвет почвы. В любом случае, черный цвет обоев, кажется, один из самых популярных.

  • Обои автомобили, картинки автомобилей на

    На нашем сайте вы найдете самые красивые и качественные обои на рабочий стол, большинство обоев одобрено посетителями сайта, только отборные обои для рабочего стола!

  • Темы рабочего стола «Автомобили»

    Темы рабочего стола в Microsoft Store Пользователи Windows 10 теперь могут получать темы рабочего стола в Microsoft Store. Убедитесь, что на вашем ПК установлена ОС Windows 10, чтобы все новое бесплатное содержимое было вам доступно.

  • Новый года 2019 обои на рабочий стол goodfon.ru

    Обои новый год 2019 Ежедневно новые картинки и только красивые обои для рабочего стола по теме новый год совершенно бесплатно.

  • Автомобили Обои для рабочего стола Windows

    Скачать бесплатно Обои на тематику Автомобили для рабочего стола Windows Регистрация Вход themes. su оформление Windows

  • Темы рабочего стола «Автомобили»

    Темы рабочего стола в Microsoft Store Пользователи Windows 10 теперь могут получать темы рабочего стола в Microsoft Store. Убедитесь, что на вашем ПК установлена ОС Windows 10, чтобы все новое бесплатное содержимое было вам доступно.

  • Машины обои full hd, hdtv, fhd, 1080p, фото,

    Обои для рабочего стола, скачать бесплатно обои HD, картинки и фото. Разработано в Eastwood

  • Фото клипарт высокого разрешения. Обои для

    Обои для рабочего стола с тропическими рыбками, иллюстрирующие подводную жизнь на коралловых рифах, да и просто очень яркие и красивые картинки на десктоп.

  • Автомобили обои для рабочего стола

    Это прекрасное решение для украшения своего рабочего стола, потому как фото содержат не только изображения «железных коней», они всегда находятся на берегу моря, в горах, в красивом городе или просто на природе. Тут есть всё!

  • Картинки На Рабочий Стол Тачки Крутые VK

    Машины обои full hd, hdtv, fhd, 1080p, фото, картинки 1920×1080 на рабочий стол . фоны для рабочего стола скачать.

  • Автомобили, обои для рабочего стола

    Самые популярные автомобили, от ретро до концепт-каров, на качественных обоях для рабочего стола. Рубрикатор по маркам и моделям.

  • Потрясающие обои в темных тонах для Вашего

    Во многих культурах он запрещен для ношения в любом из случаев. Но говорят, что он считался особенно священным у некоторых коренных американцев, так как символизировал цвет почвы. В любом случае, черный цвет обоев, кажется, один из самых популярных.

  • Обои и картинки на рабочий стол Pic2.me

    На нашем сайте pic2.me можно скачать бесплатно красивые широкоформатные обои и картинки для рабочего стола разнообразных тематик и разничных размеров для разных экранов и устройств.

    • НБУ выводит из обращения монету номиналом 25 копеек (и старые банкноты до 2003 года) с 1 октября 2020 года

    Национальный банк Украины презентовал будущие изменения в банкнотно-монетном ряде гривны, направленные на дальнейшее упорядочение денежного обращения национальной валюты и упрощение расчетов. В частности, монеты номиналом 25 копеек и все банкноты гривны старых образцов, введенные в обращение до 2003 года, перестают быть средством платежа при осуществлении расчетов наличными деньгами и будут изъяты из обращения с 1 октября 2020 года. НБУ также будет активнее выводить из обращения бумажные банкноты 1 и 2 гривны и монеты 1 гривна образца 1996 года, заменяя их на соответствующие оборотные монеты образца 2018 года.

    Об этом сегодня во время прес-брифинга объявил заместитель председателя Национального банка Алексей Шабан.

    «Мы продолжаем наводить порядок в наличном обращении и приводить его к мировым стандартам. Главная цель наших решений — упростить наличные расчеты и повысить их удобство для пользователей. Также мы заботимся об экономической целесообразности и повышении качества наличных в обращении.

    В результате банкнотно-монетный ряд гривны сократится с 17 номиналов до 12. Всего в нем останется 6 номиналов монет и 6 номиналов банкнот, что соответствует международной практике», — отметил заместитель Председателя Национального банка.

    В данный момент монеты номиналом 25 копеек не размениваются из-за изъятия из обращения монет номиналами 1, 2 и 5 копеек, которое произошло в прошлом году. Благодаря их изъятию из обращения эта проблема решится.

    Банкноты старого образца, введенные в оборот до 2003 года, уже почти не выполняют свою функцию платежного средства. Сейчас их остается около 1,8% от общего количества банкнот в обращении. В течение трех последних лет их объем в обращении почти не изменился. То есть граждане ими почти не рассчитываются, эти банкноты не инкассируются и к банкам не поступают.

    В НБУ отметили, что благодаря предложенным изменениям расходы государства и участников наличного обращения на изготовление, обработку, транспортировку, хранение банкнот и монет снизятся.

    Как отметил директор Департамента денежного обращения Национального банка Виктор Зайвенко, монеты номиналом 25 копеек и все старые банкноты, введенные в обращение до 2003 года, перестанут быть платежным средством в Украине через месяц — с 1 октября 2020 года.

    «С этой даты их не будут принимать при расчетах наличными за товары и услуги, а Национальный банк станет изымать их из наличного обращения. То есть с 1 октября 2020 все магазины, рестораны, сфера быта должны прекратить их принимать, а остатки таких монет и банкнот — до 16 октября сдать в кассы банков Украины для зачисления на счета», — пояснил он.

    В то же время граждане смогут без ограничений и бесплатно обменять монеты номиналом 25 копеек и старые банкноты, введенные в обращение до 2003 года, на монеты и банкноты других номиналов и образцов в течение следующих трех лет: во всех украинских банках — в течение одного года с даты изъятия их из обращения — до 30 сентября 2021 года включительно; в НБУ и уполномоченных банках (Ощадбанк, ПриватБанк, Райффайзен Банк Аваль, ПУМБ) — в течение трех лет с даты изъятия их из обращения — до 30 сентября 2023 года включительно.

    Кроме того, Национальный банк с 1 октября 2020 года будет активнее изымать из обращения банкноты номиналом 1 и 2 гривны образцов 2003-2007 годов и оборотные монеты номиналом 1 гривна старого образца, изготовленные до 2018 года (золотистого цвета). Попадая в банки, они не будут больше возвращаться в оборот, а будут изыматься и передаваться в Национальный банк.

    В отличие от устаревших банкнот и монет номиналом 25 копеек, банкноты номиналом 1 и 2 гривны образцов 2003-2007 годов и монеты номиналом 1 гривна старого образца, изготовленные до 2018 года, пока останутся действительным платежным средством. Ими можно будет рассчитываться, их не нужно специально обменивать. В то же время постепенно в обращении их будет становиться все меньше, а их место займут соответствующие «серебристые» монеты номиналом 1 и 2 гривны образца 2018 выпуска.

    Источник: НБУ

    I’ll be back! — Новости — Пенза Взгляд

    Автор:Влад Языков

    28 марта 1971 года с конвейера сошла первая машина «ВАЗ-2101» — знаменитая «копейка».

    В далеком 1971 году на Волжском автозаводе был начат выпуск автомобилей – вступила в строй первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тысяч машин в год.  Первым блином, который не оказался комом и оставался вполне съедобным, да и популярным вплоть до нынешнего десятилетия, была легендарная «копейка».

    Основой для этой модели послужил итальянский «Фиат-124», претерпевший некоторые модификации. При мощности двигателя в 60 л.с. максимальная скорость «копейки» достигала 140 км/ч. По внешнему виду автомобиль очень похож на свой итальянский прототип. Самые значимые апгрейды были таковы: увеличен дорожный просвет; усилена и перепроектирована вся задняя подвеска; значительно усилены силовые элементы кузова; не забыли добавить и «кривой стартер», чтобы можно было завестись в любых условиях — от севшего аккумулятора до ядерной войны.

     «ВАЗ-2101» не отличался особой экономичностью или эргономичностью. Надежность также не входила в число достоинств «копейки». Однако неизбалованные советские автолюбители были рады стать обладателями и такой почти европейской машины. Позднее представили две модификации «первой» модели: «ВАЗ-21011» и «ВАЗ-21013», у которых имелись некоторые не очень существенные изменения.


    Всего в 70-80-е годы было разработано девять основных моделей легковых автомобилей марок «Жигули» и «Лада», имевших нумерацию от «2101» до «2109» с модификациями. Помимо уже упомянутой «копейки», особенно популярной в народе стала «шестерка» — модель «ВАЗ-2106», выпуск которой был начат в 1976 году. Ее оснастили двигателем мощностью 80 л/с, что позволяло развивать скорость до 150-ти км/ч.

    Несмотря на фактический отказ с середины 1990-х годов от марки «Жигули», с 2005 года это название снова повсеместно употребляется по отношению к заднеприводному семейству «LADA-классика». Кстати, модельный ряд автомобилей «Жигули» находится на 10-й строчке в списке самых продаваемых автомобилей в мире.

    «Копейка» прочно вошла в народный фольклор, она герой бесчисленного количества анекдотов и баек. В 2002 году Иван Дыховичный по сценарию Владимира Сорокина снял одноименный фильм — гротескную историю последнего тридцатилетия жизни СССР, поданная через призму истории одного автомобиля ВАЗ-2101, сошедшего в 1970 году с конвейера Волжского автомобильного завода.

    Казалось бы, старая добрая «копейка» навсегда ушла в область мифов и преданий. Ан нет!  ВАЗ 2101 снова возвращается в строй. Правда, машина ничуть не напоминает динозавра советской эпохи. Легенда возвращается в новом облике.

    Как выглядит копейка машина


    Копеечные сказки: мифы и факты о ВАЗ-2101

    МИФ 1: ВАЗ-2101 являлся полной копией автомобиля Fiat 124 — миф

    Принято считать, что ВАЗ-2101 является лицензионной, а значит точной копией Fiat 124 — машины, ставшей европейским автомобилем года в 1967 году. Однако в действительности же итальянские и советские специалисты за почти четыре года совместной работы внесли около 800 изменений в конструкцию исходного автомобиля. И на это были достаточно веские причины.

    Итальянский автомобиль (слева) с нашей Lada роднила даже тематика рекламных фото!

    Первые образцы Fiat 124, поступившие на испытания в СССР летом 1966 года, начали «сыпаться» на дорогах Дмитровского полигона уже после пяти тысяч километров пробега! В частности, не выдерживал поездок по булыжникам тарированной «бельгийской мостовой» кузов, у которого появлялись трещины в местах соединения крыши и стоек, лопнул картер заднего моста, выходили из строя резиновые буферы передней подвески… И это еще не всё: в условиях советской действительности на посыпанных песком и солью зимних дорогах тормозные колодки задних дисковых тормозов изнашивались до металла всего за несколько сотен километров! Словом, «натурные» испытания показали, что итальянский автомобиль явно требует адаптации к нашим условиям.

    Вдобавок советские специалисты еще на ранних стадиях переговоров с итальянцами настаивали на верхнем расположении распределительного вала (схема OHC) вместо архаичной схемы двигателя Fiat 124, в котором распредвал располагался в блоке цилиндров. В итоге серийный ВАЗ-2101 получил более современный мотор, усиленный кузов, барабанные задние тормоза, увеличенный дорожный просвет и множество других доработок, благодаря которым новая малолитражка с честью выдерживала испытания суровым климатом и не самыми лучшими дорогами огромной страны. Тысячи новоиспеченных владельцев в первый же год с радостью обнаружили, что новинка зимой на порядок теплее и устойчивее, чем советские машины того времени, а двигатель Жигулей легко и уверенно запускался даже в двадцатиградусный мороз.

    Двигатель Fiat 124 был выполнен по схеме OHV – то есть, с нижним расположением распределительного вала

    Два ключевых отличия между Жигулями и Фиатом – конструкция двигателя и тип задних тормозов

    МИФ 2: ВАЗ-2101 в чем-то уступал Москвичам — правда

    Вместе с Жигулями в СССР появились новые промышленные стандарты — в обиход были введены высококачественные материалы и новые шины, а скорость и комфорт вышли на новый уровень.

    При этом первую модель Жигулей неизбежно и немедленно стали сравнивать с АЗЛК-412 – автомобилем, который был близок к «копейке» по габаритам, цене и назначению, но при этом являлся развитием «четыреста восьмого» и отличался от тольяттинской машины конструкцией. Москвич уступал Жигулям по уровню комфорта, ведь на заднем сиденье было заметно теснее, поскольку его часть съедали «окорока» колёсных ниш. Вдобавок московская машина была более шумной, а в салоне (особенно сзади) зимой было не столь тепло, как в «итальянце». Наконец, управлять Жигулями даже новичку было заметно легче и приятнее, а пружинная задняя подвеска лучше справлялась с неровностями, чем рессоры Москвича.

    Москвич или Жигули? «Бывшая иномарка» была комфортабельнее и быстроходнее, а Москвич – более выносливым и неприхотливым

    Но при этом Москвичи были менее чувствительны к ухабам и неровностям. Ведь картер двигателя М-412 был надёжно «укрыт» мощной передней балкой, в то время как на Жигулях многие водители на каменистых дорогах иногда пробивали поддон. Кузов волжской малолитражки даже после советских доработок не любил перегрузок и лихой езды по бездорожью, отчего он мог необратимо деформироваться и без явных ДТП! Да и пружинная подвеска не терпела перегрузов и быстро проседала у тех владельцев, которые возили слишком много тяжестей на своей машине.

    Кроме того, у двигателя ВАЗ-2101 была своя «ахиллесова пята» — печально известный распределительный вал, который в первое десятилетие в редких случаях служил хотя бы 80-100 000 километров, в то время как на Москвичах и ИЖах об этой детали газораспределительного механизма владелец вспоминал разве что при капитальном ремонте мотора.

    Посадка водителя за рулём Жигулей отличалась от той, к которой привыкли советские водители. Ведь чтобы увеличить простор на заднем сиденье, фиатовские конструкторы сильно наклонили руль 

    А еще Москвич был куда более неприхотливым — он спокойно «переваривал» низкосортные масла и «семьдесят шестой» бензин, в то время как Жигули требовали использования исключительно качественных горюче-смазочных материалов — топлива топлива АИ-93, современного моторного масла категории «Г» с пакетом антиизносных и окислительных присадок, антифриза вместо воды в замкнутой системе охлаждения. .. Не будем забывать о том, что к Москвичу благодаря его простой и хорошо известной конструкции было гораздо проще «приложить руки», в то время как для обслуживания Жигулей требовался специальный инструмент.

    Наконец, многие водители отмечали, что сидеть за рулём АЗЛК (особенно – в модели 2140) удобнее, чем в «копейке», где ноги и руки водителя оказывались согнуты больше, чем обычно.

    МИФ 3: ВАЗ-2101 первых выпусков целиком состояли из фиатовских деталей — миф

    «Копейка» была не первым советским автомобилем, выпущенным по иностранной лицензии. Но именно эта машина была первой «иномаркой», которую смогли за свои кровные приобрести простые граждане. И если в первые годы сам факт присутствия итальянских специалистов на заводе и их постоянная «техническая поддержка» воспринимались современниками довольно спокойно, то примерно с конца девяностых годов, когда ценность сохранившихся в первозданном виде машин резко выросла, в странах СНГ стали муссироваться слухи об эксклюзивных автомобилях первых лет выпуска, которые целиком состояли из итальянских комплектующих. В качестве аргументов неизменно фигурировали «болты с надписью Fiat», а при продаже Жигулей первой модели в «чистые итальянцы» нередко записывались даже автомобили, выпущенные в конце семидесятых годов!

    Ранние «копейки» можно было отличить по так называемым «полумесяцам» между решеткой радиатора и ободками фар (1970-1971 гг.), а также по круглому зеркалу, расположенному на крыле (до 1975 года)

    В действительности же итальянские инженеры действительно контролировали производство в Тольятти, но это происходило до 1974 года. И если первые три модели (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103) действительно создавались при непосредственном участии фиатовцев, то все последующие Жигули на базе «копейки» (21011, 2105) были разработаны уже собственными силами.

    Первые три модели ВАЗ создавались под присмотром фиатовских инженеров

    К августу 1970 года, когда началось серийное производство ВАЗ-2101, изготовление всех деталей в СССР еще не было налажено, поэтому автомобили первых лет выпуска действительно активно комплектовались деталями иностранного производства. К примеру, во второй половине 1970-го и в начале 1971 года «копейки» оснащались более угловатыми «клыками» бамперов производства Fiat, а также «фиатовскими» стартером, генератором, рулевым редуктором, домкратом и тем самым крепежом с характерной надписью. В этот период на машины ставили напольную педаль газа, фонарь подсветки заднего номера, задние катафоты и накладку руля производства итальянской фирмы Stars. Из родины Fiat в Тольятти также поступали фары (Carello), стеклоочистители (Magnetti Marelli) и карбюратор (Weber). Однако со временем количество комплектующих иностранного производства заметно снизилось — в основном их использовали для комплектации Жигулей, предназначенных на экспорт.

    Обратите внимание на треугольную форму «клыков» на переднем бампере – так выглядели детали Fiat, поставленные из Италии

    МИФ 4: ВАЗ-2101 был популярен за рубежом — правда

    Запуск массового автомобиля на ВАЗе преследовал несколько целей, одной из которых являлось поступление в казну иностранной валюты за счет экспортных поставок машин, начавшихся уже год спустя после запуска серийного производства Жигулей. Чтобы достойно выступать на внешних рынках, новенькие Жигули проходили почти четыре десятка различных дополнительных проверок, которые позволяли выявить даже незначительные огрехи сборки.

    При этом советские Лады (а именно такое благозвучное название получили экспортные Жигули) в начале семидесятых не сильно проигрывали «соплатформенным» Фиатам, но были существенно дешевле европейских автомобилей. Правда, в первые годы «Автоэкспорт» поставлял ВАЗ-2101 в основном в страны СЭВ — так называемый «соцлагерь». Автомобилисты Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и ГДР вполне охотно пересаживались со своих Трабантов, Вартбургов и Шкод на новую советскую малолитражку, в которой без труда угадывался итальянский «исходник». Ну а в страны Западной Европы «копейка» начала активно поставляться с 1974 года, когда Fiat 124 уже сняли с производства на родине, и советский автомобиль никак не вступал в конкуренцию со своим итальянским прообразом.

    В странах «соцлагеря» новую советскую машину приняли весьма тепло. Да и в капиталистических тоже не гнушались – по крайней мере, те, кто хотел купить «много автомобиля за свои деньги»

    Fiat 124S по отделке был схож с советским ВАЗ-21011. Интересно, что этот «поздний» Fiat в Италии прекратили выпускать как раз в тот момент, когда в СССР запускали модернизированную «копейку»

    Именно поэтому экспорт советских автомобилей начал увеличиться рекордными темпами: если в 1971-м СССР поставил за рубеж 150 000 автомобилей, то в 1975-м цифра выросла вдвое — до 300 000 машин в год! Как нетрудно догадаться, львиная доля в этом объеме принадлежала именно Жигулям первой модели, которые поставлялись не только в страны Восточной и Западной Европы, но и в Канаду, Новую Зеландию, а также некоторые страны Латинской Америки — Боливию, Панаму, Перу и Уругвай. Покупали Lada-1200 (экспортное обозначение ВАЗ-2101) и в Англии, куда поставлялись автомобили с правосторонним расположением органов рулевого управления.

    Праворульная «копейка» — было и такое!

    В 1979 году в страны СЭВ поставили миллионный автомобиль советского производства — и это были именно Жигули! Правда, интерес к «копейке» за рубежом к этому времени стал стремительно угасать — для избалованных «европейцев» первенец Волжского автозавода уже стал устаревшей моделью. Поэтому они переключились на другие модели ВАЗ, а производство «чистой единички» весной 1983 года прекратили, оставив в гамме моделей «наследницу» ВАЗ-21013, которая представляла собой сочетание кузова модели ВАЗ-21011 с 1,2-литровым двигателем 2101.

    МИФ 5: ВАЗ-2101 отдельными партиями выпускался до начала девяностых годов — миф

    Жигули первой модели продержались на конвейере 13 лет – до 1983 года. С 1974 по 1981 годы выпускалась модификация ВАЗ-21011, отличавшаяся отделкой кузова и более мощным 1,3-литровым двигателем. Впоследствии «одиннадцатую» сменил ВАЗ-2105, а единственным прямым наследником «единички» в модельной гамме остался ВАЗ-21013. Эту модификацию выпускали вплоть до 1988 года, когда стали набирать обороты переднеприводное семейство в виде трёхдверной «восьмерки» и пятидверного ВАЗ-2109 и более новые «классические» модели.

    ВАЗ-21011 отличался от «чистой копейки» элементами отделки

    Тем не менее, вплоть до самого развала СССР (и даже после него) ходили слухи о том, что в Тольятти из остатков комплектующих время от времени выпускают небольшие партии «копеек», чем, кстати, и объяснялся факт комплектации «копеечными» колёсными колпаками отдельных партий ВАЗ-2106 в 1990-1991 годах.

    В действительности же выпуск ВАЗ-2101 (точнее, 21013) был прекращен в 1988 году, поскольку к тому времени эта модель сильно устарела даже по советским меркам и была легко заменяема другими моделями Жигулей – в частности, более современной «пятёркой».

    МИФ 6: У Высоцкого была «копейка» — правда

    В 1971 году певец и актёр Владимир Высоцкий стал одним из первых счастливчиков, севших за руль новой советской малолитражки. Высоцкий ездил на серых Жигулях с госномером 16-55 МКЛ совсем недолго: в июле того же года Владимир Семёнович разбил свою «копейку».

    Владимир Высоцкий не расставался с сигаретой и гитарой. Но ещё актёр, поэт и бард полюбил автомобили, а его первой личной машиной была именно «копейка»!

    Причем существует версия, что это произошло не случайно из-за его агрессивной манеры вождения, а на спор! Дескать, после футбольного матча Высоцкий решил взять «на слабо» соседа-владельца таких же Жигулей, но зелёного цвета. Два азартных болельщика решили поехать навстречу друг другу и выяснить, кто из них отвернёт в сторону первым. Увы, в споре проиграли оба автовладельца, ощутимо разбив и серую, и зелёную «копейки», что и послужило поводом для написания шуточной «Песни автозавистника».

    Как бы то ни было, поврежденные вследствие аварии Жигули Владимира Семёновича были восстановлены, затем сняты с учёта осенью 1971-го и проданы, после чего Высоцкий за руль Жигулей уже не возвращался, предпочитая им автомобили иностранного производства вроде представительского седана Mercedes W116.

    МИФ 7: В проблемах с распредвалом были виноваты советские конструкторы — и миф, и правда

    После того как советские конструкторы ознакомились с конструкцией Fiat 124, у них возник ряд вопросов и замечаний. В частности, советская сторона небезосновательно считала устаревшей конструкцию двигателя с нижним расположением распределительного вала и штанговым приводом клапанов. В это время на самом Фиате уже испытывали моторы с газораспределительным механизмом, полностью расположенным в головке блока цилиндров, причем наши представители лично видели опытные образцы с двумя верхними распредвалами и ременным приводом ГРМ!

    Однако итальянская сторона на тот момент еще не проработала эту схему и настаивала на поставке оборудования для производства двигателя с нижним расположением распредвала.

    В ходе многочисленных переговоров советским специалистам удалось «отстоять» верхнее расположение распределительного вала, согласившись при этом на использование чугуна для изготовления блока цилиндров вместо алюминия, на котором наши представители настаивали ранее.

    Верхнее расположение распределительного вала было принципиальным для советских конструкторов. Впоследствии это решение сыграло злую шутку с многими тысячами владельцев Жигулей, столкнувшихся с преждевременным износом распредвала

    Таким образом, в серийное производство был запущен верхневальный 1,2-литровый 64-сильный двигатель с диаметром цилиндра 76 мм и ходом поршня 66 мм.

    Но вскоре выяснилось, что расположенный в головке двигателя распределительный вал достаточно быстро изнашивается и служит до замены (или перешлифовки кулачков) всего 40-60 тысяч километров! Причин было несколько. Во-первых, из-за новой схемы подача масла в зону контакта кулачков и рычага была не всегда достаточной — особенно если его уровень был понижен, или мотор заводили в сильный мороз, когда масло заметно густело. Во-вторых, на ВАЗе вместо стали 18ХН2М и цементирования на большую глубину стали азотировать вал и использовать для его изготовления сталь 40Х. Наконец, нередко причиной преждевременного износа распределительного вала был и сам автовладелец, который в условиях тотального дефицита лил в двигатель несчастных Жигулей вместо «жигулёвского» группы «Г» что угодно — «москвичёвское» марки АС-8 или даже «камазовское» масло.

    Стремясь продлить ресурс кулачков, в СССР даже переделывали конструкцию распредвала! Один из вариантов — дополнительные маслосборники на корпусе для задерживания моторного масла и его подачи на рычаги и кулачки.

    В дальнейшем технология изготовления распределительных валов была усовершенствована, а распространение качественных масел стало повсеместным. Поэтому примерно с начала восьмидесятых годов распределительные валы Жигулей стали служить до замены 110-120 тысяч километров, а в отдельных случаях — и до первого капитального ремонта мотора.

    Тем не менее, одной из причин «распредвальной проблемы» ВАЗ-2101 стало именно вмешательство в конструкцию двигателя советских конструкторов, которые настаивали на такой схеме, но не полностью представляли себе возможные последствия подобного переноса.

    Несмотря на недостатки и даже особенности конструкции, для миллионов советских граждан в семидесятые годы Жигули стали настоящим откровением. Ведь именно «копейка» позволяла с комфортом ездить по своим делам всем тем, кто был достаточно далёк от техники и сторонился прежних советских машин из-за более трудоёмкого обслуживания. И даже спустя почти полвека после начала производства эта модель с трогательно-наивным выражением круглофарного передка пользуется уважением и вызывает уже ностальгическую улыбку на лицах тех, кто когда-то впервые поехал на такой же машине — и даже не за рулём, а из роддома.

    www.kolesa.ru

    История создания легендарного отечественного автомобиля ВАЗ 2101 — DRIVE2

    Сначала немножко предистории 🙂

    В июле 1966 года ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat», и уже через в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. 3 января 1967 года было объявлено о строительство Волжского автозавода — Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. Строительство активно продолжалось, и спустя два года уже начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.
    И вот, спустя 3 года, 3 марта 1970 года цех сварки выдал первые 10 кузовов будущих автомобилей. А 19 апреля 1970 года с главного конвейера Волжского автомобильного завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», которые стали первыми моделями легендарного отечественнго автомобиля.
    28 Октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули».

    А теперь о самой легенде

    За основу «народного любимца» был взят итальянский Fiat 124 модели 1966 года в базовой комплектации с 1,2-литровым двигателем и габаритами:

    — Длина: 4 073 мм
    — Ширина: 1 611 мм
    — Высота: 1 382 мм
    — Клиренс: 170 мм
    — Колёсная база: 2 424 мм
    — Колея задняя: 1 305 мм
    — Колея передняя: 1 349 мм
    — Масса: 955 кг (снаряжённая)

    FIAT 124 1966 года выпуска.

    И, собственно сам ВАЗ 2101 модели 1970 года.

    Эта машина с непритязательной, лаконичной внешностью, на первый взгляд почти не отличалась от своего прародителя, ФИАТа-124, но это было лишь на первый взгляд. На самом же деле ВАЗ 2101 значительно отличался от своего итальянского собрата, ведь после испытаний в России, перед постановкой на производство в Тольятти, ФИАТ-124 пришлось значительно дорабатывать. Проще говоря адаптировать под «здешние дороги» и погодные условия.
    В сущности, ВАЗ 2101 и последующие модификации были хорошо подготовлены к советским условиям: двигатель получил более прогрессивное верхнее расположение распределительного вала в головке блока цилиндров, был добавлен «кривой стартер», увеличено расстояние между цилиндрами, что позволяло наращивать их диаметр, клиренс также был увеличен на 3 см, а подвеску вообще переработали и усилили, но как показала практика, все же недостаточно. Можно сказать, что практически все узлы и агрегаты автомобиля прошли полную “аклиматизацию” к долгим русским зимам и местным особенностям эксплуатации…Да, ведь Россия, это Вам не Италия, здесь хорошие дороги — это скорее роскошь, чем просто место для движения автомобилей 🙂
    В отличии от Жигулей, Fiat выпускали с задними дисковыми тормозами, которые на отечественных автомобилях решили заменить на барабанные, ведь он более стойкие к загрязнению и долговечные. По свидетельству разработчиков, колодки итальянских дисковых задних тормозов при эксплуатации по запылённым просёлочным дорогам истирались до металла за 500—600 км пробега. Кроме того, тормозная динамика версии с дисковыми тормозами просто не была бы востребована в СССР, где остальные автомобили в те годы имели ещё худшие тормоза даже в сравнении с автомобилями ВАЗ с барабанными задними механизмами.
    Сцепление претерпело увеличение размерности со 180 мм до 200, а коробка передач имела доработанную конструкцию синхронизаторов. Внешне автомобиль притерпел не так много изменений: конструкторы ограничились добавлением левого бокового зеркала и изменением конструкции дверных ручек. Если говорить о салоне, то интерьер был сделан, на уровне тех лет, достаточно добротно, и за время производства он лишь слегка косметически модернизировался.
    Всего в конструкцию «Фиата» было внесено более 800 изменений, как итальянской, так и советской сторонами. Следует отдать должное уважение
    итальянцам, ведь как ни крути, а все таки они были родоначальниками Fiat 124, который впоследствии послужил основой для создания ВАЗ 2101.

    Вопреки распространённой легенде, с самого начала «Жигули» собирались целиком из локализованных частей, без поставок деталей с «Фиата» (тем более что большая часть узлов «копейки» имела более или менее существенные отличия от оригинального Fiat 124, производящегося в Италии). Штампы и клейма же оставались в первое время «фиатовскими», так что соответствующее обозначение вполне могли нести и детали, изготовленные в СССР на итальянском оборудовании. По мере внесения в конструкцию автомобиля изменений и естественного износа оснастки они стали исчезать. Качество изготовления автомобилей ВАЗ действительно со временем снижалось, но эта тенденция находилась в полном соответствии с теми, которые были характерны в те же годы для всей советской, не только автомобильной, промышленности.

    Впоследствии ВАЗ 2101 получил несколько модификаций, а именно 21011 — основные изменения пришлись на модификацию кузова, салон которой получил более удобные по форме передние сиденья и несколько измененные органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесенные непосредственно на панели дверей. В дополнение к этому модификация получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,3 л. Эти автомобили оснащали иной решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных вентиляционных прорези. Бамперы лишились клыков и получили взамен по периметру резиновые накладки. На стойках кузова ВАЗ 21011 сзади стали располагать отверстия специальной вытяжной вентиляции салона, которые прикрывали оригинальными решетками, стоп-сигналы и указатели поворота получили отражатели. На автомобиль стали устанавливать фонарь заднего хода. И вторая модификация — модель 21013, которая отличалась от 21011 лишь обьемом двигателя — 1.2 На базе ВАЗ-2101 был создан также универсал ВАЗ-2102 — но это уже совсем другая история.

    Всего АВТОВАЗом было выпущено 2 700 000 “копеек”.

    В заключении хотелось бы сказать, что в 2000 году, по результатам опроса почти 80 тысяч автолюбителей из России и стран СНГ, проведенного журналом “За рулем”, ВАЗ 2101 признан “лучший российский автомобиль столетия”!, а на момент начала производства ВАЗ-2101 являлся самым комфортабельным в своём классе, одним из наиболее современных и надёжных отечественных автомобилей, что сделало обладание им признаком достатка и благополучия!

    Вот так вот, так что Дорогие обладатели ВАЗ 2101, любите и берегите своих железных коней, ведь каждый из вас является обладателем не простого автомобиля, а Легенды Советского Автопрома!

    Я старался для Вас, а не для повышения рейтинга, но все же будет приятно если Вы кликнете на звездочки, прочитав эту историю, тем самым оценив мои старания 🙂




    www. drive2.ru

    ВАЗ 2101 «Копейка» — фото, технические характеристики, тюнинг Жигулей

    Этот седан был мечтой каждого советского автомобилиста. Он сочетал в себе не только привлекательный дизайн, но и неплохие ездовые свойства. Кроме того, «копейка» стала первым автомобилем Волжского автозавода, который заложил основу для будущих моделей предприятия.

    Содержание статьи:

    ВАЗ 2101 начал производиться в 1970 году и сошел со сборочной линии только в 1986 году. Основоположником советского седана стал Fiat 124. От «итальянца» позаимствована платформа и некоторые дизайнерские решения кузова, а также салона.

    В то же время, подвеска была серьезно переработана, равно как и система тормозов − под суровые климатические условия, с целью повышения надежности данных узлов и компонентов.

    Читайте также: Обзор Лада «Ока» (1111): народный любимец

    Передняя подвеска выполнена многорычажной, тогда как на задней оси установлена полузависимая балка на торсионных элементах. Дисковые тормоза − только спереди. Задние колеса останавливаются барабанами.

    Лада 2101 была доступна для покупателя в двух модификациях, которые имеют различные технические характеристики:

    • 2101. Оснащается мотором 1.2 литра мощностью 64 лошадиные силы, который трудится вкупе с четырехскоростной механической трансмиссией.
    • 21011. Такая «Копейка» имеет улучшенный дизайн кузова, а также дополнительные внутренние удобства. Под капотом расположился двигатель 1.3 литра, развивающий 69 сил. Он укомплектован 4МКП.
    • 21013. Версия поздних лет выпуска. Приводится в движение установкой 1.2 литра (64 «лошади»)

    Новая «Копейка» Ваз 2101

    Примечательно то, что не забывают про ВАЗ 2101 и в наши дни. Например, на мощностях тольяттинского автогиганта в период с 1 по 19 апреля 2016 года была произведена лимитированная партия «копейки», тираж которой составил символические 124 единицы модели.

    Новая классика могла быть куплена только тем, кто владел на тот момент точно такой же машиной.

    Кроме того, АвтоВАЗ планировал возродить модель 2101 в новом образе и даже распространил по интернету официальные рендеры прототипа будущей классики.

    Дебют машины был намечен на 2017 год. Однако, вскоре руководство марки отказалось от такой идеи и проект закрылся, так и не успев получить развитие.

    Народное мнение

    Несмотря на то, что «Копейка» уже давно не выпускается, в народе она до сих пор пользуется почетом и уважением.

    Отзывы говорят о том, что многие отмечают комфортный салон с высоким качеством сборки, а также отличные ездовые свойства данной модели. Двигатели обладают неплохим ресурсом, непривередливы к топливу, а подвеска стойко переносит разбитые дороги.

    Широко распространен и тюнинг. Так, для повышения мощностного потенциала двигателя и его лучшей тяговитости умельцы растачивают цилиндры, меняют карбюратор на более производительный, а также устанавливают распределительные валы с иным профилем кулачков.

    Более подробная информация о доработка отечественного седана изложена в фото, видео, которые выложены на тематических интернет-ресурсах.

    Рыночная стоимость

    АвтоЦена (рублевая)
    ВАЗ 2101от 10 тис. до 2,3 миллионов

    Тест-драйв

    Ничего лишнего

    Дизайн «Копейки» лаконичен, в то же время сам кузов обладает некоторой стремительностью. Скромные внешние габариты умело замаскированы грамотной компоновкой оптики головного освещения, длинными капотом и багажником, а также накладными бамперами. Обилие хромированных элементов (решетка радиатора, бамперы, боковые зеркала) придает отечественному седану респектабельности.

    С намеком на большее

    Салон собран добротно − панели подогнаны аккуратно и без зазоров, а при движении ничего не скрипит. Похвально и качество материалов отделки. А именно, пластик податлив на ощупь, псевдокожа, которой обиты сиденья, дверные карты не склонна затираться и легко чистится.

    Приборный щиток предельно информативен − контрольные лампы находятся в зоне видимости и достаточно крупные. Спидометр, указатели уровня топлива/охлаждающей жидкости за счет крупной оцифровки также отлично читаются, к тому же выглядят симпатично.

    По центру торпедо расположился блок климатической установки, которая регулируется посредством ползунков. Рядом с «печкой» − вместительная пепельница.

    Читайте также: BMW E3/E9 обзор ретро авто − ставка на люкс

    Передние кресла с плоским профилем, отсутствующей боковой поддержкой не обеспечивают должной фиксации тела. Однако, их площадь подушки оптимальна для крупных людей, а отсутствие профиля компенсируется в дальней дороге разумной мягкостью.

    Задний диван по ширине комфортен даже для трех человек, но для коленей пространства очень мало − комфортно будет только пассажиру, ростом не более 165 сантиметров. Объем багажника равен 325 литрам, но пользоваться им не очень удобно из-за больших петел крышки кузова, выпуклых колесных арок.

    Разумный компромисс

    Возможностей базового мотора 1.2 литра для седана, масса которого равна 955 килограммам, вполне хватает. Безусловно, динамика по современным меркам далека от идеала, но сам двигатель удобен в управлении.

    Уверенно трогаться с места позволяет хорошая тяга на низких оборотах, а на средних уже можно активно маневрировать в общем потоке за счет обострения реакции педали акселератора. Передаточные числа трансмиссии подобраны неплохо, но ее избирательность посредственная.

    Читайте также: Обзор BMW 700: удовольствие для каждого

    Рулевое управление вполне информативно и послушно при движении до 80 километров в час. Если двигаться с более высокой скоростью, то нужно быть готовым к нестабильной курсовой устойчивости − она проявляется в рыскании машины по дороге. При этом руль начинает ощутимо люфтить, а также теряет большую часть своей информативности.

    Длинноходная подвеска допускает существенные крены, раскачку. Зато, она способна играючи отрабатывать даже крупные дорожные выбоины. Плавность хода в большинстве случаев остается высокой, впрочем, звук работы шасси может показаться навязчивым.

    Фото Лада 2101:

    autovogdenie.ru

    Интересные факты о ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102 — Лада 2102, 1.2 л., 1983 года на DRIVE2

    Всем добрый вечер! Сегодня хотим поделится с Вами интересными фактами, связанными с первыми моделями отечественного производства:
    ВАЗ-2101:
    -Несмотря на наличие пусковой рукоятки в сумке с инструментами, прилагаемой к автомобилю, запустить двигатель ВАЗ-2101 с её помощью, в случае, если разряжена аккумуляторная батарея, было практически невозможно. Дело в том, что коленчатому валу двигателя надо было создать определенный момент вращения с довольно большим количеством оборотов. Пусковая рукоятка, согласно заводской инструкции, была необходима для облегчения пуска двигателя в мороз или после продолжительной стоянки. Для этого необходимо было с её помощью несколько раз провернуть вручную коленчатый вал двигателя при выключенном зажигании и на нейтральной передаче, чтобы облегчить дальнейший запуск посредством стартёра.


    -Многие ВАЗ-2101 штатно комплектовались свечами зажигания и «неразборными» амортизаторами зарубежного производства, которые отличались более высокой долговечностью и во много раз превосходили по качеству советские аналоги. Многие детали для «Жигулей» изготавливались за пределами СССР. Штатный радиоприёмник RD-3602 производился в Венгрии, а под капотами некоторых ВАЗ-2101 первых выпусков можно встретить оригинальные карбюраторы Weber.
    -Подвесная педаль акселератора и напольная кнопка включения стеклоомывателя — атрибуты, которые появились на ВАЗ-2101 после постановки на конвейер ВАЗ-21011. На первых выпусках «единички» педаль акселератора была с напольной установкой, а стеклоомыватель приводился в действие от маленькой резиновой кнопки, расположенной слева от выключателей освещения и переключения режимов стеклоочистителя.
    -Существовало три вида заводских эмблем ВАЗ-2101. Как выглядит одна из них знают многие: логотип со стилизованной под букву «В» серебристой ладьёй на рубиновом фоне красовался на всех «единичках» с 1971 года. Однако на машинах 1970 года выпуска этот же значок был дополнен надписью «Тольятти»: неудивительно, что из-за скромного тиража сегодня такие эмблемы невероятная редкость. Кстати, по легенде, надпись со значка пришлось убрать по курьёзной причине — нельзя было демаскировать местоположение такого стратегического объекта как автозавод! Существует и совсем раритетная эмблема. Она появилась на свет лишь благодаря ошибке. Дело в том, что самую первую партию значков (около 30 штук) по советским чертежам изготавливали в Турине фиатовские специалисты. На выходе, у итальянцев должен был получиться тот самый значок, о котором шла речь выше, однако в спешке кто-то из них перепутал кириллическую букву «Я» и латинскую «R». В результате все значки из этой партии вазовцы просто разобрали на сувениры.
    -Самая первая «Копейка» была маленьким танком, который был выставлен рядом с памятником «Копейке» в Жулебино около МКАДа.
    -Как известно, ВАЗ-2101 создан на базе автомобиля Fiat-124. На базе того же автомобиля создан и ВАЗ-2103, являющийся люксовой версией «копейки». Но первоначально предполагалось создавать версию люкс на базе другого автомобиля — Fiat-125, являвшегося люксовой версией Fiat-124. Однако, поскольку по требованию советской стороны унификация между моделями должна была составлять не менее 85%, было решено делать обе модели на базе одной и той же машины.
    -Прародительницей «копейки» был ФИАТ 124. В конструкцию первой модели ВАЗа было внесено около 800 изменений, по сравнению с Фиатом.
    -Основное различие — двигатель. На Итальянской модели он нижневальный (OHV), на советской — с верхним распредвалом (OHC).И именно этот механизм — больное место в довольно надёжном двигателе ВАЗ-2101.
    -ВСЕ ВАЗЫ классического семейства произошли от ВАЗ-2101. Классические модели 70-х годов (2101,2102,2103,2106) были на 75 — 80% унифицированы с ВАЗ-2101.
    ВАЗ-2102:
    -Главное отличие в том, что салон ваз 2102 получился более просторным, а багажник мог поместить все, что угодно, поэтому этот автомобиль был мечтой каждого советского дачника.
    -Этот автомобиль приобрел большую популярность не только среди советских автолюбителей, но и неоднократно участвовал в съемках фильмов и сериалов.
    Например, в фильме «Сваты», состоящем из нескольких частей, на ВАЗ 2102 ездил персонаж кинокартины Будько. Кроме этого, «двойку» можно увидеть при просмотре сериалов «Спецназ» и «Масквичи», а также в фильмах «Танцевальная машина», «Грозовые ворота» и «Двойной обгон».
    -В 1974 году, буквально через несколько лет успешного выпуска ВАЗ 2102, Минавтопром принял решение о создании электромобилей. В период с 1980 по 1981 годы на базе «двойки» было изготовлено 47 электромобилей, получивших в дальнейшем название ВАЗ 2801.
    ВАЗ–2801 — один из немногих советских электромобилей, выпускавшийся при том серийно.
    Автомобиль, созданный на базе серийной модели 2102, не имел задних дверей и окон — вместо них был лишь люк доступа к никель–цинковым аккумуляторам. Разработали автомобиль ещё в семидесятых, а в 1980–1981 по рекомендации министерства автопромышленности СССР была выпущена первая и последняя промышленная партия электромобилей — 47 штук. На часть автомобилей показательно нанесли надписи «ЭЛЕКТРО» сбоку, нередко ВАЗ–2801 светился и на выставках.Но главное отличие от подобных советских проектов в том, что волжский электромобиль не только «светился» перед начальством и красовался на выставках, а ещё и выполнял обыкновенную рутинную работу — часть экземпляров трудилась на развозке завтраков, часть работала в почтовых отделениях, известно также о том, что электромобиль существовал на запорожском телеремонтном предприятии «Гарант».
    Опыт использования электромобиля хоть и показал его пригодность к

    www.drive2.ru

    Ранние «копейки». Отличия. — DRIVE2

    Поскольку я неравнодушен к советской «копейке», то решил изложить собственные наблюдения — а именно отличия самых раритетных «копеек» первого года выпуска от остальных.

    Итак, ВАЗ-2101 1970 г.

    Формально «копейка» начала сходить с конвеера в апреле (выпуск был приурочен к 100-летнему юбилею Ленина), но реальные товарные автомобили пошли несколько месяцев спустя, в августе-сентябре.

    Поскольку полностью выпуск всех деталей для ВАЗ-2101 в СССР еще не был налажен, ранние «копейки» вовсю комплектовались деталями иностранного производства.

    Поэтому номер кузова расположен не на привычном месте, а линии выштамповок на некоторых кузовных панелях немного отличаются. В частности, на передней панели был несколько «острее» переход от решетки радиатора и к бамперу.

    Круглое зеркало было расположено на крыле, а не на двери (не только в 1970 г., а первые пять лет выпуска).

    Первые несколько тысяч автомобилей (до 20 000) комплектовались эмблемой, где под фирменной «вазовской» ладьей была надпись «тольятти».

    Клыки на бамперах — угловатые, фиатовские. Хотя на самых первых тысячах кузовов клыки были обычные крупные, как на более поздних «единичках». Но по какой-то причине потом несколько месяцев (вторую половину 1970 г. и часть 1971 г.) машины комплектовались именно фиатовскими клыками. Резинки по углам задней панели (под крышкой багажника) на машинах 1970 г. отсутствовали. Задних брызговиков тоже не было.

    В салоне — напольная педаль газа, зеркало в правом солнцезащитном козырьке, более «редкие» отверстия в обивке потолка, никелированные заглушки на потолочных ручках и т.д.

    Отличалась решетка радиатора — на ней полосы были более шершавыми и покрывались черной краской. Конечно, не забудем о «полумесяцах» — дополнительных накладках под «очками» фар.

    Колесные диски могли быть как классические для 2101 — с овальными отверстиями, так и с круглыми. Но речь идет не о дисках 2103, а об оригинальных (фиатовских?), которые отличались меньшей шириной (4,5 дюйма), большим вылетом (колпак торчал наружу) и «выпуклостью» вентиляционных отверстий.

    Патрубок глушителя — из нержавеющей стали, с косым срезом.

    По комплектующим:

    Примерный список:

    FIAT (Италия): стартер, ненератор, рулевой редуктор, эмблема с надписью «тольятти», клыки, крепеж, домкрат.

    Stars (Италия) напольная педаль газа, фонарь подсветки заднего номера, задние катафоты, накладка руля

    Carellо (Италия) фары
    Magnetti Marelli (Италия) дворники

    Weber (Италия) Карбюратор

    Венгрия – приборная панель

    Bakony (Венгрия) – сигналы, трамблер

    HTD (Югославия) – решетка радиатора, зеркала заднего вида.

    В качестве иллюстраций использованы фото с ресурсов www.autowp.ru и с форума vaz2101.ru

    www.drive2.ru

    Перед покупкой ВАЗ 2101 — вопросы, ответы и фотографии — Лада 2101, 1.2 л., 1974 года на DRIVE2

    Перед покупкой задавал много вопросов владельцу автомобиля, Петру, требовал фото. Надо отдать должное Петру — все в порядке и все честно. Это вам не псковский Алексей Тух и его убитые «Волги», которые он всем «впаривает». Ниже — мои вопросы и ответы Петра, а также его фото. Написание сохранено.

    1. Документы — машина оформлена на вас, никаких проблем с документами и снятием/постановкой на учет нет?
    машина на мне проблем нет — я второй хозяин

    2. Сигнализация?
    сигнализации нет))))

    3. Стёкла родные? Лобовое и заднее не текут на мойке?
    Стекла родные кроме переднего, и его тоже надо менять, там уже прилетел камень и небольшой скол, прада его почтине видно но я собирался менять

    4. Что за проставка под наружным зеркалом заднего вида?
    проставок нет, это крепление зеркала — год же 1974*
    * все-таки проставка есть — этакий советский артефакт, позволяющий снять зеркало, чтобы его не отломали

    5. Коробка 4-ступенчатая, родная?
    коробка родная и в ней свежее масло motul

    6. Педаль газа напольная?
    педаль газа напольная

    7. Фото подкапотного пространства (на Драйве только одно фото), салона, багажника.
    фото подкапотного съезжу сделаю, гараж далеко))) салон зеленый оригинальный в идеальном состоянии

    8. Антенна работает? Радиоприемник?
    радиоприемник работает, но радиоволн на средних и дальних частотах сейчас в россии нет, поэтому вы можете услышать только шипение но оно есть и громче и тише)))

    9. Антикор? Состояние днища, арок, нижней части кузова, дверей и особенно крыльев спереди и сзади?
    состояние днища на отлично, все промазано, но вообще она зимой не ездила никогда, там вся подвеска оригинальная и в отличном состоянии
    кроме того видимо он подкрашивал машину по низу, потому что внизу краска заметно свежее чем на крыше и на стойках
    Хромированные резинки которые держат заднее и лобовое стекла — уже не очень хромированные, хотел летом менять вместе с лобовым стеклом.

    10. Колёса — 2 комплекта, оба летние? Родные колпаки подходят на повседневные современные диски? Запаска одна, родная — или брали и для повседневной езды?
    колеса родный 155 на 80 на оригинальных дисках с оригинальными колпаками но ездить на них невозможно! только если на фестиваль или выставку, есть еще колеса с дисками все новое но размер чуть меньше и поэтому она становится ниже и на скорости вы

    www.drive2.ru

    Почему ВАЗ-2101 признавали «Лучшим автомобилем Европы»: К 50-летнему юбилею «Копейки»

    Знаменитый ВАЗ-2101 «Жигули» известный в народе просто как «Копейка» был создан в 1970 году на Волжском автомобильном заводе. Многие считают этот советский заднеприводной седан малого класса «самой народной» машиной. Примечательная «Копейка» еще и тем, что стала основной для всего «классического» семейства автомобилей ВАЗ.  Они находились в производстве вплоть до 17 сентября 2012 года. По данным социальных опросов, большинство россиян считает ВАЗ-2101  лучшим отечественным автомобилем XX века.

    Это не советский, а итальянский автомобиль. Они очень похожи внешне.

    История «Копейки» началась 16 августа 1966 года. Тогда в Москве было подписано соглашение между итальянской компанией Fiat и советским Внешторгом. Этот договор положил начало сотрудничеству в научно-технической области разработки автомобилей. В этом же году прошли первые испытания Fiat 124 в условиях советских дорог.

    Первый советский автомобиль вышел в 1970 году.

    По итогам тестов стало понятно, что итальянская машина абсолютно не пригодна для такой езды. Помимо прочего проблемы вызывал малый дорожный просвет, задние дисковые тормоза, а также не слишком надежный кузов. Также советские конструкторы раскритиковали нижневальный двигатель Fiat 124. Они сочли его абсолютно бесперспективным.

    Получившийся в результате переработки узлов и глубокой модернизации ВАЗ-2101 отличался от оригинального Fiat 124 трансмиссией, ходовой частью, двигателем, тормозами. Были и более мелкие изменения. Например в советском авто появилось наружное зеркало заднего вида. Опыт работы в СССР оказался очень полезен и для инженеров Fiat. Они смогли получить важные данные для создания машин рассчитанных на работу в сложных и экстремальных условиях.

    В 1967 году ВАЗ-2101 был признан лучшим автомобилем в Европе. Спустя три года, 19 апреля 1970 с конвейера сошли первые серийные образцы. За 8 месяцев работы в Тольятти собрали более 21.5 тысячи экземпляров. За 1971 годы было выпущено 172 тысячи. Пик производства «Копеек» пришелся на 1973 год, когда завод выпустил 379 тысяч авто.

    Автомобиль стал настоящей легендой.

    Если же хочется узнать еще больше всего интересного о знаменитой машине, стоит почитать о том, как была найдена заряженная гоночная «копейка» из Латвии: 45-летний ВАЗ-2101 покоряет драг-рейсинг.

    2drive.ru

    FIAT 124. Отличия от ВАЗ-2101. — DRIVE2

    Большинству украинских автомобилистов известно, что легендарная вазовская «копейка» — это модернизированный FIAT 124, ставший в 1967 г. «Автомобилем Года».

    Сам FIAT выпускал модель 124 до 1974 г. К слову, именно до этого года и выпускался ВАЗ-2101 раннего образца — с круглым зеркалом на крыле, напольной педалью газа, «узкими» окошками индикатором в комбинации приборов, «ушастыми» дефлекторами системы вентиляции и приборной панелью с «частыми» выемками.

    Салон FIAT 124. Очень похоже на раннюю копейку до 1974 г., но руль без кольца как на 21011, а консоль у копейки отсутствовала вовсе.

    Советские «Жигули» довольно сильно отличались технически от итальянского собрата. Перечислю наиболее важные отличия FIAT 124: двигатель с нижним расположением распределительного вала и дисковые задние тормоза. У «копейки» распредвал «переехал» в головку блока цилиндров, а задние тормоза стали барабанными.

    Несмотря на Кремль на заднем фоне и советские номера, это не Жигули, а самый настоящий FIAT во время испытаний.

    Внешне ранний FIAT124, ставший прототипом Жигулей, отличался некоторыми деталями. Например, выступающими дверными ручками и изящными «клыками» на бамперах.

    Очень похоже на копейку, в том числе и цветом. Но ручки и клыки указывают на то, что это — FIAT

    Но у советских не было собственной гордости: и утопленные дверные ручки, и более массивные клыки появились на более поздних «сто двадцать четвертых», получивших индекс 124S и название «Saloon».

    Поздний FIAT 124, уже с четырьмя круглыми фарами.

    Дверные ручки — такие же, как на Жигулях. Клыки чуть меньше, но похожей формы. Диски с круглыми вентиляционными отверстиями встречались на серийных копейках до 1974 г. Не надо путать их с дисками 2103, у них другой вылет и форма сами вентиляционных отверстий чуть выпуклая.

    На фото — FIAT 124 в различных версиях.

    www.drive2.ru

    ВАЗ-2101 1978 года с пробегом 3273 км! — DRIVE2

    Доброго здоровечка, товарищи!

    Давненько я здесь ничего не рассказывал, но вот видимо пришла пора…
    Не так давно мне удалось лицезреть одну весьма классную и значимую машину — «копейку» василькового цвета. 1978 год выпуска в полном оригинале, включая полностью родную краску, а реальный пробег составлял всего лишь 3273 км!
    Как говорится «Сказать, что я был удивлён, значит, ничего не сказать.» До сего прекрасного момента я не видел такого нигде… Нет, конечно, в объявлениях наблюдал подобное, но была ли там реальная правда, хрен их знает… Живое восприятие-то ничем не заменишь… И конечно же не насладишься тем невероятным запахом новых советских «Жигулей», где кожзам на сиденьях сделан намного лучше, чем во многих современных повозках.

    Полный размер

    Данная машина была у одного коллекционера…

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Заводится машина хорошо, без напряга, мягко! А из неродного тут только гальванический элемент.

    Полный размер

    Родная заводская резина отлично сохранилась, несмотря на то, что малолитражке под 40 лет… И что примечательно: машина за всё время хранения не обрабатывалась консервирующими веществами! Я конечно не ручаюсь за эти слова, так мне поведали. Но это возможно.

    Полный размер

    Круглое зеркало, изначально устанавливаемое ещё на крыле, в 75-м уступило место более новому, прямоугольному, которое уже всегда устанавливалось на двери водителя.

    Полный размер

    Вёсла ещё старого, хромированного образца. А ЗАПАХ-ТО, ЗАПАХ этого салона какой… Прямое погружение в СССР…

    Полный размер

    Качество кожзама на Уровне!

    Полный размер

    Полный размер

    Внимательно осматривая краску автомобиля, я практически не обнаружил никаких косячков. Только на передке 5 мелких скольчиков, притом еле заметных.

    Полный размер

    Штатный советский инструмент и запаска. Не обнаружил только почему-то фирменную баночку с краской…

    Полный размер

    Заводская листовка на крышке багажника.

    Полный размер

    Не знаю, как людям удалось сохранить эту машину в состоянии нового авто, спустя столько лет… Конечно могут найтись умники, которые меня будут уверять, что это реставрация, такого не может быть, это нереально, но вот в том-то и дело, что РЕАЛЬНО!

    Полный размер

    Полный размер

    Мой завершающий кадр.

    Автомобиль, кстати, по ПТС имел аж 5 владельцев и продавался, причём за очень немалые купюрки. Не знаю, ушла ли кому-то в коллекцию такая «Капсула времени» или осталась у прежнего владельца… Но машина сказочная!

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    И в заключении повествования предлагаю к просмотру хороший небольшой тест-драйв ВАЗ-2101 от господина Зенкевича:

    На это пока всё. Любите советский автопром!

    www.drive2.ru

    Топ самых необычных машин в Forza Horizon 4

    Во всех выпусках серии Forza невероятный автопарк. Разработчики умудряются откапывать такие машины, о которых даже самые увлеченные фанаты автомобильной истории или не знают, или давно забыли. Проще всего было бы наполнить эту подборку редкими суперкарами, которых в каждой «Форце» хватает. Но это ведь скучно, такие машины выпускают штучными экземплярами для очень узких нужд — неудивительно, что в массах они неизвестны. Поэтому я решил пойти дальше и показать более необычные машины — забытую классику, настоящие раритеты и забавные фрик-машины! Порулить же этими автомобилями можно будет на «ИгроМире 2018», где у Forza Horizon 4 будет отдельный стенд.

    Bugatti Type 35 C

    • Страна: Франция
    • Год выпуска: 1926
    • Стоимость: от $280.000
    • В каких играх доступен: Forza Motorsport 7, Forza Horizon 4

    Этот классический автомобиль хорошо известен — это настоящая гордость Bugatti, а форма его кузова напомнит вам сразу все гоночные болиды двадцатых. Машины этой серии выиграли более 1800 гонок за семь лет и справедливо считаются одними из самых красивых автомобилей в истории. Не включить Type 35 C в подборку я просто не мог, потому что ну где еще на таком раритете можно поездить? А тут еще и максимальная детализация каждого элемента — в том числе и салона.

    Auto Union Type D

    • Страна: Германия
    • Год выпуска: 1939
    • Стоимость: около $10. 000.000
    • В каких играх доступен: во всех, начиная с Forza Motorsport 5

    Auto Union — дочерняя компания сразу четырех крупных автоконцернов: Audi, DKW, Horch и Wanderer. До сегодняшнего дня дожила только Audi. Auto Union известна своими военными автомобилями, но особенно — гоночными болидами, которых на сегодня сохранилось всего пять штук. Type D — один из самых известных и успешных гоночных автомобилей 30-х годов. Занятный факт: на основе похожей машины Auto Union Тур 2 был разработан советский болид «Формулы 2» — «Сокол-650». Бренд был упразднен в 1969 году.

    Willys MB Jeep

    • Страна: США
    • Год выпуска: 1945
    • Стоимость: около $22.000
    • В каких играх доступен: во всех, начиная с Forza Horizon 2

    Легкий внедорожник, который можно увидеть в каждом втором фильме про Вторую мировую, но вот в гоночной игре он до сих пор смотрится забавно. Разработан по заказу правительства США американской компанией Willys-Overland Motors (упразднена в 1953 году), но также производился на мощностях Ford. В СССР в годы войны «Уилисы» тоже активно поставлялись.

    Ford Super Deluxe Station Wagon

    • Страна: США
    • Год выпуска: 1946
    • Стоимость: от $62.000
    • В каких играх доступен: Forza Motorsport 7, Forza Horizon 3-4

    В Forza Horizon 4 и других играх серии вообще очень много винтажных автомобилей, на которых больше нигде не прокатишься, так что выбрать какие-то конкретные сложно — хочется показать все! Но вот конкретно эта машина с ДЕРЕВЯННЫМ корпусом выделяется даже на фоне еще более старого Ford De Luxe Five-Window Cope 1932 года, который в игре тоже есть. Деревянная отделка корпусов — чисто американская тема, у которой есть свои поклонники. Вместе с «пузатым» массивным дизайном смотрится особенно впечатляюще.

    Mercury Coupe

    • Страна: США
    • Год выпуска: 1949
    • Стоимость: от $50. 000
    • В каких играх доступен: во всех, начиная с Forza Horizon 2

    Mercury — дочерняя компания Ford, последний автомобиль этой марки был выпущен в 2011 году, но права сохранятся за «Форд» как минимум до 2025 года. Подумайте о больших, пузатых американских автомобилях сороковых-пятидесятых годов и вы наверняка представите именно купе-версию автомобилей Mercury третьего поколения. Настоящая классика, которая на дорогах Британии в Forza Horizont 4 смотрится просто отлично! А еще кастомная версия этой машины выступала в роли Бэтмобиля в сериале «Бэтмен и Робин» 1949 года.

    BMW Isetta 300 Export

    • Страна: Германия
    • Год выпуска: 1957
    • Стоимость: от $40.000
    • В каких играх доступен: во всех, начиная с Forza Motorsport 6

    В отличие от многих микрокаров, серия Isetta была не диковинкой, которая непонятно кому нужна, а вполне практичным и даже популярным автомобилем. Да и стоили эти машины недорого. Кстати, у Isetta была и трехколесная версия. Но самое, пожалуй, забавное — это дверь, которая располагалась не сбоку, а спереди, открывалась вместе с лобовым стеклом. Выглядит одновременно и смешно, и футуристично!

    Peel P50

    • Страна: Остров Мэн
    • Год выпуска: 1962
    • Стоимость: около $110.000
    • В каких играх доступен: Forza Horizon 4

    Самый маленький автомобиль в мире! На самом деле, не совсем правильно называть Peel P50 автомобилем — это, скорее, мотоколяска. Да и производит его Peel Engineering Company, специализирующаяся на мотоциклах. Три колеса, одно место, одна дверь, одна фара. В одном из выпусков Top Gear Джереми Кларксон тестировал это чудо техники, но с трудом в нем помещался (зато проехался на нем прямо по офису). Автомобиль снова производится с 2010 года. А вот показать эту чудо-машину в игре я пока не могу — открыть ее можно только в летнем сезоне, а сейчас осенний. В магазине Peel P50 не продается.

    Shelby Cobra 427 S/C

    • Страна: Великобритания
    • Год выпуска: 1965
    • Стоимость: около $1.000.000
    • В каких играх доступен: во всех, начиная с Forza Horizon 2

    Автомобиль более известен как AC Cobra, но в США его выпускали под именем Shelby. Настоящая, но теперь уже подзабытая легенда шестидесятых. Шумный, невероятно мощный родстер, подходящий и для гоночных треков, и для городских улиц. Отлично показывал себя в гонках вплоть до ранних семидесятых. По мнению некоторых — лучшее творение легендарного конструктора и гонщика Кэрола Шелби. Запоминался, в первую очередь, благодаря дизайну, в котором смешался британский подход к строению автомобилей и черты американских маслкаров.

    Reliant Supervan III

    • Страна: Великобритания
    • Год выпуска: 1972
    • Стоимость: от $2. 000
    • В каких играх доступен: Forza Horizon 3-4

    Самый знаменитый трехколесный автомобиль, закрепившийся в массовой культуре благодаря Мистеру Бину и известный своей неустойчивостью. Да и сам концерн Reliant (прекратил существование в 2002 году) довольно известен в Британии. Удивительно, но эти странные машины были распространены, так что найти подержанный Supervan III в хорошем состоянии можно даже сегодня и стоить он будет копейки. Но лучше все-таки ездить на этом в «Форце» — тут «супервэны» хотя бы реже переворачиваются.

    Morgan Aero SS

    • Страна: Великобритания
    • Год выпуска: 2010
    • Стоимость: от $143.000
    • В каких играх доступен: Forza Motorsport 3-4, Forza Horizon 4

    Morgan — одна из старейших автомобильных компаний Британии, образованная в 1909 году. Сегодня машины Morgan знамениты своим дизайном в духе спортивных автомобилей сороковых годов. Исключительно ручная сборка, вытянутый капот с V8, отделка салона кожей и деревом — настоящее произведение искусства, на такой машине точно стоит прокатиться! Хотя бы в Forza Horizon 4.

    KTM X-Bow R

    • Страна: Австрия
    • Год выпуска: 2013
    • Стоимость: от $88.000
    • В каких играх доступен: во всех, начиная с Forza Motorsport 5

    Этот автомобиль интересен хотя бы тем, что KTM вообще-то производит мотоциклы. Однако второго Peel P50 не получилось, X-Bow — отличный, очень красивый гоночный кабриолет, который в реальной жизни мало где можно увидеть. К тому же в своей игре он вполне конкурентоспособен, так что проходить гонки за рулем X-Bow можно!

    Donkervoort D8 GTO

    • Страна: Нидерланды
    • Год выпуска: 2013
    • Стоимость: от $117.000
    • В каких играх доступен: во всех, начиная с Forza Motorsport 6

    Один из самых интересных суперкаров во всей серии. Во-первых, он выделяется своим родстер-кузовом и принципиальным отсутствием крыши, смотрится одновременно и винтажно, и футуристично. Во-вторых, у небольшой компании Donkervoort необычный подход к автомобилестроению. Их девиз: «Без компромиссов» — никакой электроники, ABS и даже усилителя руля. Чистая механика и мощь (под капотом доработанный двигатель Audi RS3), с который реально трудно совладать — попробуйте.

    Morgan 3 Wheeler

    • Страна: Великобритания
    • Год выпуска: 2014
    • Стоимость: от $41.000
    • В каких играх доступен: Forza Horizon 3-4

    Еще одна машина Morgan, которая наглядно демонстрирует ценности компании. Просто посмотрите на этот автомобиль и еще раз прокрутите в голове, что выпускается он с 2011 года. При этом мощность двигателя у этого трицикла аж 136 лошадиных сил, так что на дороге с ним явно стоит быть аккуратнее — неустойчивость трициклов никто не отменял. Говорят, дури в нем столько, что сидя за рулем ощутимо вибрируешь!

    Terradyne Gurkha LAPV

    • Страна: Канада
    • Год выпуска: 2014
    • Стоимость: около $500.000
    • В каких играх доступен: Forza Motorsport 6, Forza Horizon 2-4

    LAPV расшифровывается как «легкая вооруженная патрульная машина», так что да, Gurkha — это огромный бронированный армейский автомобиль с противоминной защитой. Эти машины закупают многие государства, в том числе и российский МИД. В общем, проходить ралли-заезды за рулем такого монстра — опыт особый. Да и где еще у тебя будет возможность осмотреть салон такого автомобиля? Машина огромная настолько, что у нее начинают дергать колеса, когда пытаешься втиснуть ее на подиум!

    M12S Warthog CST

    • Страна: ОПЗ
    • Год выпуска: 2554
    • Стоимость: неизвестно
    • В каких играх доступен: Forza Horizon 3-4

    А это небольшой бонус! Машина прямиком из Halo 5, гражданская версия вездехода M12 Force Application Vehicle (на картинке выше), самого, наверное, узнаваемого транспортного средства в Halo. В Forza Horizont 4 пользоваться Warthog можно без каких-либо ограничений — не просто по миру кататься, но и гонки проходить!

    Больше о серии Forza

    ВАЗ сделал из Копейки спорткар, фото и видео

    ВАЗ воссоздал первую спортивную версию Жигули копейка. Об этом сообщает Обозреватель.

    Таким образом компания отметила пятидесятилетний юбилей производство первого автомобиля. На создание раллийного болида ушло около полугода. В основе лежит классический ВАЗ-2101 1971 года выпуска с кузовом небесно-голубого цвета. Важно отметить, что это не просто стилизация, а технически достоверная копия гоночной машины 50-летней давности.

    Спортивный вариант ВАЗ-2101. Фото: Обозреватель.

    Спортивный вариант ВАЗ-2101. Фото: Обозреватель.

    Спортивный вариант ВАЗ-2101. Фото: Обозреватель.

    Спорткар оснастили сдвоенными карбюраторами, штурманскими приборами, защитой картера, дополнительными фарами и бензобаком, а также спортивными амортизаторвами. В 1971 году такая же по конструкции Копейка завоевала «Серебряный кубок» на международном ралли Tour d’Europe.

    Транспортное средство должно стать счастью заводского музей ВАЗ. Не исключено, что данный ВАЗ будет принимать участие в ретро-соревнованиях.

    Жигули — торговая марка семьи автомобилей Волжского автозавода, присвоена модели ВАЗ-2101 в июне 1970 года. За основу первой модели «Жигули» была взята доработанная итальянская модель Fiat 124. Под торговым названием «Жигули» продавались автомобили семейства ВАЗ-2101/2102/2103 на внутреннем и международном рынках.

    Ранее мы писали о том, что автогигант Mercedes показал свой новый кроссовер, радующий сердца украинцев своей неуловимой схожестью с родным «Запорожцем». Хотя внешне силуэт нового Mercedes и похож на легенду украинского автопрома, на этом родство заканчивается – новый Mercedes-Maybach станет самым дорогим кроссовером марки. К примеру, в новинке Mercedes будут установлены кресла с функцией массажа и совершенный климат-контроль.

    Также «Стена» сообщала, что в Лос-Анджелесе продается редкий автомобиль Porsche. Речь идет о модели Porsche 911 Speedster, которую произвели в 1989 году. Данная модель была выпущена ограниченным тиражом в 1 тысячу 948 единиц. Пробег машины равен всего 66 километрам. Данная модель произведена в экземпляре восьмистах автомобилей. Машину приобрела компания Jack Daniels Motors из Нью-Джерси за 78 тысяч долларов.

    Подписывайтесь на наш канал в Telegram.

    Читайте Ukrainianwall.com в:

    Проходят ли ваши шины «пенни-тест»? Что нужно знать о глубине протектора

    Один из первых приемов технического обслуживания, который усваивают многие автовладельцы, — это пенни-тест. Однако многие люди не знают, как правильно проверить свои шины с помощью копейки и что означают результаты.

    Глубина протектора — важный фактор в работе шины. Если у ваших шин недостаточно протектора, они не смогут должным образом сцепиться с дорогой. Этот недостаток может ухудшить управляемость вашего автомобиля и создать угрозу безопасности. В этом блоге мы обсуждаем, как и когда следует использовать пенни-тест, а также как вы должны реагировать на результаты.

    Тест Пенни

    Пенни-тест довольно прост, но многие водители не чувствуют себя уверенно, завершая тест или интерпретируя результаты. Чтобы проверить свои поступки, переверните пенни вверх дном так, чтобы голова Линкольна была обращена к вам.

    Вставляйте монету в протекторы шин, пока верхняя часть монеты не коснется резины в нижней части канавки.На шине с адекватным протектором макушка Линкольна исчезнет. Если вы видите всю голову Линкольна, протектор изношен слишком низко.

    Многие люди не знают, что пенни-тест может не отражать все законодательные требования к глубине протектора. Фактически, к тому времени, когда вы можете увидеть всю голову Линкольна, ваши протекторы изношены настолько, что ваши шины нарушают законы безопасности и требуют немедленной замены.

    Этот факт делает пенни-тест ненадежной оценкой, которая может подтолкнуть водителей к продолжению эксплуатации автомобиля с опасно изношенными шинами.

    Вместо этого вы можете принять квартальный тест, как описано ниже.

    The Quarter Test

    На пенни расстояние между вершиной головы Линкольна и внешним краем монеты составляет 2/32 дюйма, что также является абсолютным минимальным размером протектора шин для большинства типов шин.

    Однако на четверти пространство между вершиной головы Вашингтона и краем монеты составляет 4/32 дюйма.

    Вы выполняете квартальный тест так же, как и пенни-тест.Просто держите монету вверх дном так, чтобы лицо Вашингтона находилось на той стороне монеты, на которую вы смотрите. Вставьте монету в протектор шины для измерения. Если голова Вашингтона частично закрыта шиной, у вас достаточно

    Протектор

    для безопасного вождения даже во влажных условиях.

    Если голова Вашингтона полностью видна, пора начинать покупать новые шины. В идеале вам следует заменять шины, пока протекторы не прошли четвертную проверку, но все же прошли проверку на пенни, чтобы вы не тратили время на вождение по опасно изношенным протекторам.

    Точность испытаний

    Как и в случае любого другого автомобильного теста или технического обслуживания, которое вы выполняете самостоятельно, вы хотите убедиться, что результаты теста протектора являются точными. Всегда следуйте этим рекомендациям, чтобы правильно проверить протектор шины:

    • Перед испытанием протектора убедитесь, что шины накачаны должным образом. Давление в шинах сильно влияет на управляемость автомобиля и может, в некоторых случаях, изменить глубину протектора шины. Неправильное давление в шинах также способствует неравномерному износу шин, сокращая общий срок их службы.
    • Пройдите четверть или пенни тест не реже одного раза в год, желательно до того, как вы начнете испытывать холодную и влажную осеннюю погоду. Если вы живете в климате с осадками в течение года, проверяйте это место минимум дважды в год перед двумя самыми дождливыми сезонами. Найдите новые шины, если они вам понадобятся до того, как начнется дождь, потому что несоответствующий протектор увеличивает риск аквапланирования.
    • Вставьте монету полностью, не позволяя ей скатываться в обе стороны. Если вы не можете вспомнить, как правильно измерять, или хотите проверить свои результаты, измерьте с помощью официального измерителя глубины протектора шины вместо монеты.
    • Сначала проверьте ту часть шины, которая выглядит наиболее изношенной. Если этот участок выходит из строя, вся шина не проходит испытание. Проверьте несколько пятен на шине, чтобы не пропустить изношенный участок.

    В дополнение к проверке протектора один или два раза в год обратите внимание на управляемость вашего автомобиля. Возможно, вы захотите визуально осмотреть свои шины при наезде на выбоину, когда вы подозреваете, что наехали на острый объект, когда вы замечаете предупреждение о давлении в шинах или когда вы замечаете изменение того, как ваш автомобиль поворачивает и останавливается.

    Если вы заметите кардинально разные результаты на разных частях ваших шин, возможно, у вас есть проблема с выравниванием или вращением, которую необходимо диагностировать и устранить с помощью авторитетного механика.

    Регулярно проверяйте глубину протектора, чтобы заранее планировать и приобретать новые шины именно тогда, когда они вам нужны. Чтобы узнать больше об уходе за вашими шинами, в том числе о других способах определения износа протектора, прочитайте наш блог «Износ шин и уход за ними».

    Не пора ли искать новые шины? Вам нужно второе мнение эксперта, чтобы определить, точен ли ваш текущий протектор? Подберите высококачественные и недорогие шины, которые обеспечат вашему автомобилю максимальную управляемость, в шинных и сервисных центрах Evans.

    Penny ‘Прокат автомобилей

    Мы обслуживаем Южную Калифорнию с 2000 года! Привозим машину к вам!

    Только по предварительному заказу

    лучших тарифов, лучшее обслуживание клиентов и более 20 различных марок и моделей на выбор!

    Вы ищете выгодные цены и отличный сервис во время путешествий, посещения друзей, семьи или просто по делам? Penny’s Rent A Car предоставит вам безопасный, надежный и доступный по цене автомобиль, который идеально вам подойдет. Мы предоставляем бесплатный местный трансфер и высадку. Также можем доставить машину к месту проживания или на работу. Все, что вам нужно сделать, это сделать заказ . Мы также обслуживаем любые аэропорты Лос-Анджелеса.

    БЕЗОПАСНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ

    Мы обслуживаем и обслуживаем каждое транспортное средство перед его арендой, чтобы вы могли наслаждаться чистым, безопасным и безотказным автомобилем в дороге.

    САМЫЕ НИЗКИЕ ЦЕНЫ

    Мы гарантируем самые низкие тарифы в столичном районе Лос-Анджелеса.

    УДОВЛЕТВОРЕНИЕ

    Мы обещаем, что вы останетесь полностью довольны автомобилем, который мы вам предоставим.

    ЗАЩИТА

    Мы можем предложить вам несколько программ страхования, чтобы защитить вас, вашу семью, личные вещи и арендованный автомобиль.

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

    Хотя у нас уже самые низкие тарифы в отрасли, мы предлагаем специальные тарифы для выходных, постоянных клиентов, бизнес-клиентов и замену страховки.

    ТАК ЧТО ВЫ ЖДЕТЕ? СДЕЛАЙТЕ БРОНИРОВАНИЕ ИЛИ ПОЗВОНИТЕ: (818) 341-4310 И НАЧНИТЕ ЭКОНОМЬТЕ ДЕНЬГИ НА СЛЕДУЮЩЕМ АРЕНДОВАННОМ АВТОМОБИЛЕ!

    • Цены зависят от наличия автомобиля.

    • Недельная аренда дает право на 10% скидку. Ежемесячные ставки дают право на скидку 20%.

    • Минимальная аренда пять дней.

    • Пакет

      Лас-Вегас включает 700 миль для фургонов по цене 84,95 долларов в день (минимум три дня).

    • Пакет

      Сан-Диего включает 500 миль для фургонов по цене 84,95 долларов в день (минимум два дня) .

    • Пакет

      Сан-Франциско включает 900 миль для фургонов по цене 94 доллара.95 в день (минимум четыре дня) .

    • Предоплаченный пробег составляет 35 центов за милю (без кредита на неиспользованные предоплаченные мили) .

    • Обновите автомобиль до следующего доступного автомобиля, если запрошенный автомобиль недоступен без дополнительной оплаты.

    • Все тарифы включают 75 бесплатных миль в день для автомобилей (100 миль в день для любого автомобиля стоимостью более 28 долларов США. 95 в день) и 150 бесплатных миль для фургонов.

    • При отмене бронирования взимается минимальная плата за аренду за один день, если оно не отменено за 48 часов до даты получения.

    • Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к нашей странице правил.

    • Бесплатный звонок (800) 991-6566 из Европы, Канады, Южной Америки и Азии (используйте только стационарный телефон)

    7 советов по фотографированию места автомобильной аварии

    В предыдущем блоге мы обсудили наиболее важные шаги, которые нужно предпринять после автомобильной аварии. Предоставленные нами советы были нацелены на то, чтобы помочь вам подать успешную претензию по страхованию автомобиля и обеспечить безопасность вас и всех, кто оказался в аварии. Одним из наиболее важных шагов, о которых упоминалось, было фотографирование места происшествия.

    Картинка стоит тысячи слов, но когда приходит время подавать страховой иск, картина может стоить тысячи долларов. Количество усилий, которые вы приложили для документирования сцены, может сделать или опровергнуть ваше заявление. Если есть спор, связанный с ответственностью или ущербом, фотографии с места происшествия могут иметь важное значение для доказательства вашей правоты.

    Прочтите, чтобы узнать, как сфотографировать место автомобильной аварии:

    1. Задокументировать ущерб

    Когда-нибудь смотрели криминальное шоу? Эти следователи прочесывают каждый квадратный дюйм сцены в поисках улик, делая снимки мельчайших деталей, от следов до выброшенных шоколадных оберток. Точно так же внимательно изучите место происшествия.

    Следует сфотографировать:

    • Любые внешние и внутренние повреждения транспортных средств, участвовавших в аварии;
    • Повреждение уличных знаков, бордюров и других предметов; и
    • Следы заноса.

    2. Сфотографируйте свои травмы

    Травмы, связанные с авариями, могут обойтись вам на тысячи долларов на неотложную медицинскую помощь и реабилитацию. Как можно скорее сфотографируйте любые травмы, полученные вами и вашими пассажирами во время аварии.

    3. Закройтесь

    Тонкие детали травмы или материального ущерба будут иметь основополагающее значение для доказательства вашего иска. Хотя у вас может возникнуть соблазн вложить как можно больше информации в каждое изображение, снимки крупным планом более точно отражают степень ущерба.

    4. Широко стреляйте

    Широкие снимки помогают контекстуализировать аварию, обеспечивая полезный обзор, который ваша страховая компания может использовать, чтобы понять, как произошла авария.

    5. Закройте все углы

    Страховщики могут и часто будут оспаривать фотографические доказательства, сделанные только с одного ракурса. С их точки зрения, изображение может даже не относиться к вашему автомобилю или могло быть изменено с помощью программного обеспечения для редактирования фотографий. Вы можете избежать серьезных головных болей, делая снимки под разными углами.

    6. Be Trigger Happy

    Прошли те времена, когда пленки заканчивались; Наши продвинутые смартфоны могут продолжать снимать, пока не разрядится. При документировании свидетельств на месте аварии используйте подход «больше значит больше», сделав как можно больше фотографий. Изображение не в фокусе? Возьми снова. Фотография немного шатается? Нажмите кнопку. Не оставляйте ничего на волю случая.

    7. Позвоните другу

    Если вы получили серьезные травмы, из-за которых вы не можете сделать собственные снимки, попросите друга или члена семьи навестить место происшествия и сделать снимок. Эта небольшая услуга может стоить тысячи долларов возмещения затрат на ремонт и медицинские расходы.

    Дорогой Пенни,

    В марте 2020 года моя компания по автокредитованию предложила переместить два платежа до конца срока моей ссуды. Они сказали, что не будут взимать плату за просрочку платежа, но проценты будут начисляться, поэтому мы приняли это предложение.

    Мой кредитный рейтинг был 703. В апреле они сообщили обо мне как о просрочке платежа во все кредитные бюро.Мне пришлось трижды звонить, чтобы получить письмо, в котором говорилось, что я не просрочил, и мой счет упал до 647.

    Они до сих пор не обновили кредитные бюро и, скорее всего, стоили мне бизнес-кредита в 10000 долларов, так как мой рейтинг так упал. много. Это единственный неоплаченный счет.

    Если это случилось со мной, то это случится со всеми, кто на это согласился. Что я могу сделать?

    Я хочу, чтобы моя оценка была исправлена ​​и вернулась на прежнее место.

    -C.

    Уважаемый С.,

    У вас есть две отдельные проблемы: вам нужно исправить то, что кажется явной ошибкой кредитной отчетности, и вам нужен бизнес-заем в размере 10 000 долларов США.

    Я хочу, чтобы вы относились к этим как к отдельным целям, потому что, если вы являетесь владельцем бизнеса, получение кредита может стать ключом к выживанию в предстоящие трудные месяцы. Если вам нужна эта ссуда, не стоит ждать, пока кредитные бюро исправят эту ошибку.

    Я предполагаю, что вы получили эту модификацию, потому что на вас финансово повлиял коронавирус.

    В этом случае Закон CARES гласит, что ваш кредитор должен указывать ваш кредит как текущий, пока ваши платежи отсрочены, если вы еще не просрочили. Даже если вы просрочили платеж, предполагается, что ваша учетная запись будет считаться действующей, если вы обновили ее.

    Конечно, то, как должен работать Закон CARES, и то, как на самом деле все сложилось, часто представляют собой две совершенно разные истории. Просто спросите всех людей, которые еще ждут пособия по безработице.

    Здесь должны были произойти некоторые ошибки кредитной отчетности. Кредиторы были завалены запросами от заемщиков, которым требовалась гибкость. Им нужно было быстро понять, как соблюдать Закон CARES, поскольку многие из их сотрудников работают удаленно.

    Так что все это значит для вас? Во-первых, я бы не стал предполагать, что ваш кредитор исправил или не исправил ваш статус просрочки на основании того, что вы видите в своем кредитном отчете. Бюро может занять некоторое время, чтобы обработать и обновить вашу информацию, поэтому исправление вполне может быть начато.

    Но не ждите своего автокредитора. Если вы еще не сделали этого, вам необходимо оспорить просрочку с каждым из трех кредитных бюро. Включите в свой спор письмо, полученное от вашей финансовой компании.

    Я также не стал бы ждать, пока кредитные бюро исправят это, прежде чем искать другие варианты ссуды. Если этот элемент является единственным отрицательным элементом в вашем кредитном отчете, и у вас есть письмо от вашей компании по автокредитованию, в котором говорится, что по счету нет просрочки платежа, возможно, вам удастся найти желающего кредитора.

    Попробуйте поговорить с кем-нибудь из кредитного союза или местного банка, так как они с большей вероятностью посмотрят на ваше финансовое положение в целом, а не уволят вас из-за кредитной истории.

    Кроме того, если кредитор прямо не сказал вам, что вам было отказано в ссуде для бизнеса из-за вашего кредитного рейтинга, не предполагайте, что ваша оценка была причиной.

    Вы не говорите, какой бизнес-кредит вы ищете. Но многие малые предприятия ищут ссуды по Программе защиты зарплаты, которые поддерживаются Администрацией малого бизнеса.

    У SBA нет минимального кредитного рейтинга для этой программы, но многие предприятия, у которых нет доступа к небольшой армии налоговых профессионалов, обнаружили, что получение этих кредитов может быть кошмаром.

    Опять же, работа с меньшим банком или кредитным союзом, вероятно, будет лучшим способом изучить все варианты ссуды. Также возможны онлайн-кредиторы.

    А пока убедитесь, что вы получаете самую последнюю версию своих кредитных отчетов, зайдя в Annualcreditreport. com. Вы можете получать бесплатный кредитный отчет каждую неделю в каждом бюро до апреля 2021 года. Мониторинг ваших кредитных отчетов в самих бюро даст вам наиболее точную картину вашего кредита, потому что вы увидите фактические данные, которые используются для расчета ваших баллов. .

    В обычное время, если вы сказали мне об ошибке в кредитной отчетности, я бы посоветовал вам набраться терпения. Это не один из тех случаев.

    Подходите к кредитным бюро и потенциальным кредиторам с настойчивостью, а не терпением, чтобы получить быстрое решение, которое вам нужно прямо сейчас.

    Робин Хартил — сертифицированный специалист по финансовому планированию и старший редактор The Penny Hoarder. Присылайте свои сложные вопросы о деньгах на номер [email protected] .

    • • •

    ЗАПИСЬ ПО КОРОНАВИРУСУ: Мы собрали ваши рассказы, фотографии, песни, рецепты, журналы и многое другое, чтобы показать, какой была жизнь во время пандемии.

    ПОЛУЧИТЬ УТРЕННЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ DAYSTARTER: Зарегистрируйтесь, чтобы получать самую последнюю информацию.

    ТАК ВЫ ХОТИТЕ ВЫЙТИ ИЗ ДОМА? Сначала прочтите эти 10 советов

    ЧТО ОТКРЫТО ?: В этот список включены местные заведения, ведущие бизнес различными способами.

    МЕСТНЫЕ РЕСТОРАНЫ: Обновленная база данных ресторанов Тампа-Бэй, открытых для ужина или на вынос

    БЕЗРАБОТИЦА Q&A: Мы отвечаем на ваши вопросы о пособиях по безработице во Флориде

    СЛУШАЙТЕ ПОДКАСТ КОРОНАВИРУСА каждую неделю , включая интервью с экспертами и репортерами

    ЕСТЬ СОВЕТ ?: Присылайте нам конфиденциальные новостные подсказки

    Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить вам последние новости о коронавирусе во Флориде.Для сбора и обновления этих усилий требуется много ресурсов. Если вы еще не оформили подписку, , пожалуйста, подумайте о покупке печатной или цифровой подписки.

    PennyPictures, содержит фотографии Денниса Пенни

    PennyPictures, содержит фотографии Денниса ПенниТопа

    Фотограф Деннис Пенни

    Для просмотра фотоальбомов щелкните ниже.

    Для просмотра фотоальбомов нажмите ниже.

    Конный спорт
    Спортивный
    Природа
    Авиация
    Путешествовать
    Различные предметы
    Образцы фотографий
    Этот сайт содержит фотографии, сделанные Деннисом Пенни. фотограф-любитель, живущий в Данфермлине, Шотландия. Фотографии охватывают самые разные темы и стили и могут быть просмотрены с помощью Заголовки альбомов выше. Большинство представленных фотографий были сделаны с помощью Canon. фотоаппараты и объективы.Различные цифровые SLR используются на протяжении многих лет. В настоящее время в качестве SLR используется Canon 1 DX Mark II, а в то время как принадлежат объективы, наиболее часто используемый объектив — Canon 100-400mm L Mark II. An дополнительная камера была приобретена Olympus M1 Mark II, результаты этого камеру будет видно с 2020 года.

    Хотя это не коммерческое предприятие, любое из представленных изображений можно приобрести за символическую плату. Для получения дополнительной информации, пожалуйста свяжитесь со мной, используя адрес электронной почты, указанный ниже.

    Альбомы содержат изображения самых разных предметов.Можно найти пейзажи, а также изображения из путешествий. Путешествие фотографии, скорее всего, были сделаны компактными фотоаппаратами. В технические данные (EXIF) для всех изображений на этом сайте можно посмотреть в каждом альбом.

    На сайте размещены несколько альбомов спортивных мероприятий. К ним относятся Конные соревнования от скачек до конкурсов, поло, вождение в карете. и Horse Trials также освещаются. Эти мероприятия в основном проходят на площадках в Шотландии.Запросы на использование этих конных изображения были получены из нескольких публикаций. Также маги были предоставляется лицам, связанным с конным спортом, таким как скаковые лошади владельцы и тренеры.

    Другие виды спорта охватывают от быстро развивающегося автоспорта (автомобильные и велосипедные гонки) до, возможно, более спокойных видов спорта. пляжного крикета.
    Хотя захват действия можно рассматривать как цель спортивной фотографии, где возможны фотографии показывая некоторую предысторию события.
    Все спортивные фотографии сделаны из зон, используемых зрителями, без каких-либо особых прав доступа или привилегий, или предоставляется.


    Также общий интерес к самолетам привел к добавлению авиационной фотографии в мое портфолио. Цель состоит в том, чтобы по возможности избегать стандартных снимков записи и создавать изображения, которые немного отличаются. Таким образом, это может быть сложной задачей, поскольку погода, свет и типы самолетов играют определенную роль. Помимо освещения авиации общего назначения в аэропорту Эдинбурга, альбомы фотографий, сделанных на авиашоу а также планеры возле Кинросса.Хотя авиационная фотография для меня — новая тема, изображения были хорошо приняты. Запросы на использование этих изображений от пилотов авиакомпаний, авиакомпаний и крупного самолета. производитель двигателя.

    При фотографировании в аэропорту Эдинбурга неожиданный бонус в результате он оказался хорошим источником для фотографий дикой природы. От скопы до оленя сфотографировали в нескольких шагах от аэропорта. ограждение.

    Есть, однако, и другие альбомы, охватывающие различные предметы и фотографическая техника.Посетить их просто воспользуйтесь меню вверху страницы или файлом Sitemap ниже. Также есть альбом, содержащий образцы фотографий по каждой теме. Миниатюры в альбомах отмечены красной звездочкой, где изображение было недавно добавлено, в некоторых альбомах также есть функция поиска.

    Навигация по этому сайта также можно достичь с помощью карты сайта, которую можно найти с помощью эта ссылка: — САЙТ КАРТА .

    Вы можете посетить другие веб-сайты, созданные Деннисом Пенни: —

    QueensferryPassage.co.uk

    . На основе паромов River Forth Ferries и карьеры капитана Джона Пенни.

    RAFPilotLogBook.co.uk

    На основе пилотного журнала Роберта «Берта» Пенни.

    Веб-сайт разработан и создан Деннисом Пенни.
    Copyright © 2007 —


    Посетителей:

    Езда в машинах с мальчиками (2001)

    Редактировать

    Сюжетная линия

    Серьезная история, основанная на мемуарах Беверли Донофрио, рассказывает о молодой женщине, жизнь которой радикально изменилась из-за события подросткового возраста.Беверли родилась в 1950 году и росла яркой и амбициозной в рабочем районе Коннектикута. ее отец был жестким, но добросердечным полицейским, который выслушивал проблемы своей дочери, а ее мать была нервной женщиной, стремящейся представить худшее. С ранних лет Беверли проявляет острый ум и интерес к литературе, мечтает поступить в колледж в Нью-Йорке и стать писателем. Однако у нее также рано проявляется интерес к мальчикам, и в 15 лет она безумно влюблена в мальчика из своей старшей школы.Однако попытка привлечь его внимание приводит к неприятному инциденту на вечеринке, и Рэй, милая, но тупоголовая 18-летняя девушка, выходит вперед, чтобы защитить ее. Беверли и Рэй в конечном итоге разбираются, и после того, как одно приводит к другому, Беверли обнаруживает, что беременна. Сказать Рэю не так сложно … Автор Аноним

    Краткое содержание сюжета | Добавить резюме
    Taglines:
    История девушки, которая все сделала неправильно, но все сделала правильно.Узнать больше »
    Редактировать

    Знаете ли вы?

    Болваны
    Когда Бев читает поздравительную открытку Джейсону, его волк исчезает и снова появляется между кадрами. Узнать больше »
    Цитаты
    Ящерица: Ты не справишься с ребенком, если у тебя нет ничего, что можно было бы забрать.
    Подробнее »
    Подключения
    Упоминается в «Без рубашки: Самые сексуальные мужчины Голливуда» (2002) Узнать больше »
    Звуковые дорожки
    Осел Доминик
    Авторы Вандра Меррелл, Рэй Аллен и Сэм Зальцберг
    Исполняет Лу Монте
    Предоставлено Rhino Entertainment Co.
    По договоренности с Warner Special Products
    и любезно предоставлено EMI Records, Ltd.
    По лицензии EMI-Capitol Music Special Markets
    Опубликовано EMI Unart Music Corp. и Wanessa Music Publishing
    Подробнее » Редактировать

    Детали

    Дата выпуска:
    19 октября 2001 г. (США) Узнать больше »
    Также известен как:
    Езда в машине с мальчиками Узнать больше »
    Редактировать

    Касса

    Бюджет:
    48000000 долларов (по оценкам)

    Открытие выходных в США:
    $ 10 404 652, 21 октября 2001 г.

    Брутто США:
    30 165 536 долл. США

    Совокупный мировой валовой доход:
    $ 35 743 308

    Подробнее об IMDbPro »

    Кредиты компании

    Технические характеристики

    Длит .:

    Соотношение сторон:
    1.85: 1

    См. Полные технические характеристики »

    праздничных сессий. | Компания Penny Gray Photography Co.

    Мнения по поводу всего опыта «мини-сессии» неоднозначны; но я оказался большим фанатом — как еще я мог увидеть столько моих любимых семей за 5 недель ?! Мини-сессии являются лучшими из-за их краткости — по моему опыту, дети лучше всего слушают в первые 10+ минут; но эта краткость также может быть самой сложной — ограничение по времени может добавить напряжения.Откровенно говоря, попасть куда-нибудь вовремя всей семьей — непростая задача. Не говоря уже о попытках получить хотя бы один шанс на праздничную открытку или подарок бабушке и дедушке.

    Как мама, я полностью чувствую давление, связанное с праздничной сессией. Вот в чем дело: стрессовые семьи обычно не превращаются в счастливые картины. Итак, моя цель — сделать этот опыт максимально спокойным и, смею сказать, приятным!

    Вот несколько советов, чтобы это произошло:

    01 // Оденьтесь удобно. Мой пост «что надеть» попал в блог в пятницу, потому что я понимаю, что одевать всю семью во что-то несколько согласованное — сложная головоломка. Прежде чем выбежать и купить все наряды, помните, что комфорт — это ключ к успеху. Примерьте одежду перед съемкой — убедитесь, что все идет по размеру, и на нем нет зудящих ярлыков или царапающей ткани, которые могут доставить вашему ребенку дискомфорт. По ходу сезона одевайтесь тепло. Заранее проверьте погоду и при необходимости оденьте одежду. Холодные дети — сварливые дети, особенно младенцы! Давайте сохраним их в тепле и уюте.

    02 // Накорми детей. Простите, что констатирую очевидное, но полные животы — это счастливые животы, поэтому обязательно дайте своим детям немного перекусить в пути. Подумайте о чем-нибудь «не грязном», например о золотой рыбке, кренделях или изюме. Пожалуйста, ничего сока, липкого или яркого цвета. 😉

    03 // Высыпайся. Легче сказать, потом сделать, я знаю! Может быть, это звучит безумно, но постарайтесь не планировать позднюю ночь прямо перед тем, как мы будем вместе.ПОЖАЛУЙСТА, не планируйте сеанс на время сна или во время него. Я знаю, что графики не всегда идут по плану, но, если возможно, постарайтесь, чтобы ваш малыш немного отдохнул, прежде чем мы будем проводить время вместе. Если вы думаете, что ваш ребенок может заснуть в машине по дороге на сеанс, постарайтесь уйти пораньше, чтобы он мог хорошо вздремнуть. Это редкий ребенок, который счастлив, когда просыпается от сна в машине. Я считаю, что большинству нужно немного времени и, возможно, перекус, прежде чем они встретятся с миром. Планируйте соответственно.

    04 // Прибытие рано .У меня график праздничных сессий расписан, поэтому, чтобы проводить время вместе, вы мне действительно нужны вовремя. Планируйте прибыть как минимум за 5–10 минут до запланированного сеанса, чтобы мы могли сразу приступить к работе. Нам предстоит многое сделать за короткий промежуток времени. Подготовить команду к началу работы — лучший способ начать.

    05 // Расслабьтесь. Вы доставили всех накормленными, одетыми и готовыми к фотографированию. Сделайте несколько глубоких вдохов.Расслабиться. Ваша работа сделана, и теперь моя очередь работать! Я твердо верю, что младенцы и дети поддаются стрессу. Чем больше вы сможете расслабиться и просто наслаждаться и любить своих детей, тем лучше мы будем создавать вместе. Позвольте мне позаботиться о том, кто смотрит в камеру и улыбается или нет. Я занимаюсь этим почти 10 лет и видел почти все…

    Мы вместе. Не забывай! Спасибо, что доверили мне запечатлеть лица людей, которых вы любите больше всего.Я не могу дождаться!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта