Какое масло заливать в стойки: Масло для амортизаторов автомобиля: какое и сколько залить?

Масло для амортизаторов автомобиля, выбор и замена

Для корректной работы всех систем автомобиля требуется уход. Чтобы достичь качественной и долговечной работы амортизаторов понадобится масло. Эта деталь подвески отвечает за безопасность движения, поскольку сбой в работе амортизатора способен вызвать увеличение тормозного пути.

Каждый водитель, хоть немного представляющий устройство собственного автомобиля, знает, что основные задачи амортизатора – смягчение колебательных движений во время езды. Смазка необходима для достижения плавности хода, устойчивости машины на повороте и лучшего сцепления с дорогой.

Неисправность амортизатора ведет к следующим проблемам:

• происходит разрушение подшипников и ступицы;
• быстрое изнашивание шин, происходящее неравномерно.

Эти моменты несут в себе угрозу аварийных ситуаций. Для корректной работы механизмов требуется своевременная и качественная смазка.

Выбор продукта

Чтобы правильно определить какое масло применять, нужно знать основные характеристики продукта. Главным показателем считается его вязкость. Степень густоты масла играет ключевую роль: от нее зависит сопротивление течению и способность продвижения поршня. На этикетке масла для амортизаторов указывается вязкость продукта, например, 30 WT. Чем больше числовое значение, тем гуще смазка.

Автолюбители не всегда представляют как правильно подобрать масло для амортизаторов по показателям консистенции. Густая смазка — идеальный вариант для ровного дорожного полотна без дефектов и ухабов. При этом механизмы подвески работают медленнее. Такие условия хороши для движения на высокой скорости. Перенос веса также замедлен, автомобиль достаточно устойчив на поворотах.

Жидкие смазки рекомендуется использовать для дорог с неровным покрытием и изъянами. Они оказывают быстрое воздействие на амортизатор, что влияет на реакцию управляемости. Ускоренный режим работы в этом случае обеспечивает хорошее сцепление шин с дорожным покрытием, но снижает устойчивость на поворотах.

Жидкие смазки используют для заправки амортизаторов внедорожников.

Кроме показателей вязкости необходимо правильно рассчитать количество масла, которое рекомендуется заливать в амортизаторы. Подвески с мембраной и без нее требуют разного количества смазки. В детали с мембраной резиновая диафрагма препятствует попаданию воздушной прослойки в масляную смесь. Если смазочного материала окажется в избытке, воздушная прослойка уменьшается или вовсе исчезает. Это приводит к нестабильной работе.

Подвеска без мембраны не предусматривает наличия прослойки воздуха. Необходимый для продвижения штока кислород присутствует в амортизационной жидкости. При входе штока отмечается снижение показателя вязкости смеси. Сбои в работе может вызвать как переизбыток смазки, так и недостаточное ее количество.

Итак, числовое значение указывает на показатель вязкости продукта. Еще одним важным моментом является особенности климатического пояса, в котором эксплуатируется автотранспортное средство. Необходимо знать, что в районах с морозными зимами температура смазочного материала составляет минус 50 С. А в условиях южного лета показатель температур возрастает до + 140 С. Поэтому для северных территорий необходимо выбирать продукт с показателем застывания до — 60 С. Подходящие свойства обеспечат маловязкие масла.

В группе средств с малой вязкостью наиболее популярны:

• МГП-10;
• АЖ-12т;
• МГЕ-10А;
• веретенное АУ.

Опытные автолюбители нередко останавливают свой выбор на продукте МГ-22Б (МГП-10). «МГ» обозначает принадлежность к группе гидравлических масел, «Б» означает присутствие присадок, действие которых направлено на погашение пены и нейтрализацию окислительных процессов.

Замена масла

Приступая к замене масла в амортизаторах, следует предварительно подготовить новые картриджи. Также понадобятся: восстановительный набор, очиститель двигателя и сам смазочный продукт.

Принцип работы поэтапно выглядит следующим образом:

1. необходимо снять и разобрать амортизатор;
2. из восстановительного набора понадобятся стопорные шайбы и прокладки;
3. с помощью удобной щетки (можно использовать зубную) и очистителя требуется провести чистку сначала снаружи, затем внутри;
4. поврежденные силиконовые прокладки (кольца) необходимо заменить на новые;
5. шток смазывается в области резьбы и вставляется в амортизатор;
6. доливается смазочная жидкость. Необходимое количество ее указано в документации изделия;
7. прокачка.

Смесь заливается таким способом: вначале нужно довести уровень жидкости до начала резьбы штока, затем с помощью продвижения его нужно вытеснить пузырьки воздуха и долить смесь до необходимого количества. В амортизационный колпачок вставляется эластичная мембрана, при этом излишки смазки могут вылиться.

Прокачка производится путем установки амортизатора вертикально. Масло доливается до образования купола, движением штока вытесняется воздух. Колпачок закручивается не полностью, а примерно на 75%. Затем необходимо вдавить шток, и после этого закрутить колпачок до отказа, после чего производится сборка механизма.

В тех случаях, когда наблюдается течь амортизатора, деталь необходимо заменить. Стук во время движения может свидетельствовать о недостаточном количестве смазки.

Своевременная замена смазочных материалов гарантирует стабильную работу, а значит, обеспечивает безопасное вождение.

Масло в амортизаторы: характеристики и особенности выбора

При обслуживании узлов подвески пользователи часто задают вопрос, какое масло залить в амортизаторы. Данная проблема актуальна ввиду малого количества информации о разборных конструкциях. Согласно статистическим данным 80% автосервисов не занимаются переборкой стоек. Наша редакция представляет статью, содержащую информацию, полезную для решения проблемы.

Что такое амортизаторное масло

Амортизаторные жидкости не являются лубрикантами в классическом понимании. Формулы разработаны для создания процесса демпфирования. Просто говоря – гашения колебаний пружин подвески транспорта. Жидкость протекает между двумя сосудами через перепускной клапан – демпфер. В процессе создается усилие, останавливающее бесконтрольное раскачивание автомобиля. Это гарантирует стабильность машины на дороге, повышает сцепление с покрытием.

Чем отличается амортизаторное масло от моторного

Какое масло в амортизаторах? Жидкости, разработанные для обслуживания узлов подвески, содержат принципиально иные присадки. Мотор работает при повышенном трении, температуре и нагрузках. Здесь необходима защита от кислотных продуктов горения, перегрева, повышенные фрикционные характеристики.

Масла амортизаторного типа характеризует стабильная текучесть, сохранение постоянной вязкости при механических нагрузках. Также критическим моментом является стойкость к пенообразованию. В демпфере образовавшийся пузырь газа провоцирует проваливание штока, отказ срабатывания клапана. Такое действие чревато потерей сцепления, стабильности на поворотах.

Какое масло заливать в амортизаторы

Большинство производителей автомобильных жидкостей выпускают средства для обслуживания гидравлических стоек. Однако существует ряд критериев, способных изменить поведение детали на дороге.

Важно! Категорически запрещается использовать моторные, трансмиссионные лубриканты для обслуживания подвески. Жидкости несовместимы!

Вязкость

Существует разделение по вязкостным характеристикам. Для зимы применяются такие категории:

Зависимо от температурных пределов, разновидности гарантируют оптимальные показатели текучести.

Летние формулы имеют такую вязкость:

Также существуют жидкости других вязкостей, не представленных в списке. Составы имеют узкоспециализированное назначение, и эксплуатируются в эксклюзивных деталях.

Область применения

Здесь распределение осуществляется по типу эксплуатации транспортного средства. Гоночные модели, работающие на предельных нагрузках, обслуживаются низкотекучими составами. Большая густота масла гарантирует жесткость подвески, замедление реакции, что дает устойчивость в поворотах. Также это обусловлено применением короткоходных амортизаторов. Тугая подвеска выдает оптимальную стабильность на ровных, твердых покрытиях.

Внедорожники, обслуживаются лубрикантами низкой вязкости. Это дает повышение скорости отскока стойки, широкий спектр калибровки компрессии. Автомобиль, передвигающийся по грунтам или ухабистым дорогам, комплектуется мягкой, длинноходной подвеской. Здесь важно наличие быстрой реакции на переменный ландшафт. Таким образом, достигается буквальное прилипание колес к грунту. Подвеска «облизывает» неровности дороги, что позволяет сохранить сцепление даже на каменистых тропах или рыхлом грунте.

Допуски изготовителя

Каждый производителей обслуживаемых элементов подвески, выводит собственные требования к гидравлическим жидкостям. К примеру, компания FOX изготавливает собственное масло, предназначенное конкретно под узлы производителя.

Перед покупкой, необходимо изучить технические мануалы, на предмет допусков.

Видео

Итог

Ответом на вопрос, какое масло залить в амортизаторы автомобиля, будет сочетание эксплуатационных, конструктивных особенностей подвески. Каждая система настраивается индивидуально. Некоторые демпферы не способны функционировать с распространенными жидкостями. Либо наоборот – амортизатор признает практически все виды масел.

Масло для амортизаторов автомобиля

Исправная работа амортизаторов – залог комфортной и более безопасной езды. При нехватке масла в этой детали подвески удлиняется тормозной путь, чаще требуется ремонт. Какое масло выбрать для амортизаторов?

Устройство для гашения колебаний и толчков

Почему нужно менять масло для амортизаторов?

Главная функция амортизаторов – гашение колебаний во время езды. При своевременной замене масла в детали подвески движение авто будет более мягким и плавным. В поворотах автомобиль тоже будет более устойчивым, а сцепление шин с дорогой – более качественным.

При неисправности амортизатора частично разрушаются ступицы и подшипники, шины изнашиваются неравномерно. Иногда происходит полная утрата сцепления шин с дорогой, что может привести к аварии.
На работу амортизаторов сильно влияет консистенция жидкости и ее количество. Для деталей с мембраной и без нее требуется разное количество смеси. Элемент подвески с мембраной разделяет резиновой диафрагмой воздух и масло. При чрезмерном заполнении жидкости воздушного пространства в детали не остается. В результате амортизирующий элемент работает нестабильно.

Детали без мембраны не имеют воздушного слоя, поэтому кислород для полного хода штока находится в массе маслянистой жидкости. Когда шток входит, вязкость масла снижается. При недостатке и избытке масла работа амортизатора будет нестабильной.

Как залить смазку в устройство, которое отвечает за гашение колебаний во время езды?

Если жидкость у этого элемента подвески подтекает – скорее всего, требуется замена детали. Во время езды можно услышать стук, свойственный этой детали. Это тоже может свидетельствовать о проблемах с амортизатором из-за недостатка масла, но чаще проблема кроется в агрессивной езде.

Какое масло лить в амортизатор?

Зная, какие проблемы могут возникнуть при несвоевременной замене жидкости в амортизаторе, водители задумываются о том, какой именно купить продукт.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Смазочная жидкость

Во многих автомагазинах продаются специальные жидкости для амортизаторов автомобиля, однако, некоторые водители предпочитают заливать ATF. Степень вязкости жидкости – главная характеристика масла для этой детали подвески. Чем гуще жидкость, тем сложнее поршню двигаться. Слишком жидкая масса тоже негативно сказывается на амортизаторе – он быстрее изнашивается.

Производители смазочных смесей указывают степень вязкости на упаковках продуктов. Покупателю стоит ориентироваться на эти показатели, поскольку каждому региону свойственны индивидуальные температурные и погодные условия.

Также при выборе смазочной жидкости обязательно нужно учитывать, что густая смесь идеально подходит для дорог без значительных повреждений. Автомобиль утрачивает маневренность при вождении на дорогах с крупным количеством ям и неровностей асфальта.

Масляная консистенция

Вязкая жидкость в амортизаторах позволяет отлично управлять автомобилем на скорости. Автомобиль может быть более устойчивым при резких поворотах во время нормального движения.

Жидкое масло

Жидкое масло отличается рядом следующих особенностей:

• при агрессивной и быстрой езде автомобиль с жидким маслом менее устойчив в поворотах, чем с густым;
• за счет ускоренной работы подвески улучшается сцепление с трассой;
• автомобиль с таким типом масла для детали подвески более маневренный и управляемый;
• действие масляной смеси на амортизатор позволяет быстрее перемещать вес авто;
• жидкая консистенция подходит для вождения на неровной дороге, поэтому она рекомендована для внедорожников.

Некоторые водители используют жидкость, отработанную коробкой передач. Временно такая замена может помочь. Однако специалисты рекомендуют использовать новое ATF, ГРЖ-12, МГП-12 или другую амортизаторную жидкость. Если региону характерны морозы – для детали подвески отлично подойдет трансмиссионная жидкость со степенью вязкости 75W.

Некоторые масляные смеси для амортизаторов содержат силикон. Степень вязкости таких жидкостей несколько отличается от ATF. Она измеряется в cPs. Этот показатель приблизительно равен cSt и почти в 10 раз меньше общепринятого WT. Так 250 cPs=23.5 wt, а 350 cPs=30 wt.

Активные присадки масла могут размягчать резинку. Поэтому масла, содержащие в своем составе крупное количество присадок, для амортизаторов не подходят.
После приобретения подходящего масла при заливке в данный элемент подвески люди допускают основную ошибку: ввод неверного количества жидкости. Сколько же его требуется?

Сколько заливают масла?

Для большинства деталей без антипробоя высокой точности при заливе масла не требуется. Однако, чрезмерно малое количество смеси приводит к сильно глубокому залеганию IFP. Это создает стук и поломку амортизатора. При чрезмерном заполнении детали жидкостью в некоторых случаях у водителей выбивало крышку расширительного бочка.

Детали с антипробоем требуют высокой точности при заливе жидкости. Причем чем больше позиций против пробоев имеет амортизатор, тем важнее точность. Если масла недостаточно, антипробой может перестать функционировать, а излишек приводит к полной поломке детали.

В данную деталь заливают обычно не более четверти литра жидкости. В детали некоторых моделей заливают всего 100 мл. Все зависит от:

1. Диаметра штока. Для его определения следует циркулем измерить толщину и диаметр детали.
2. Хода штока измеряется в мм. Его определяют с помощью измерения длины детали, выступающей из корпуса амортизатора.
3. Диаметра IFP. Он равен внутреннему диаметру расширительного бачка. Соответственно, для определения диаметра IFP некоторые водители измеряют внутреннюю часть бачка.
4. Площади штока и поршня.
5. Величины перемещения IFP во время работы амортизатора.
6. Глубины IFP. Чем он глубже – тем менее заполнен амортизатор.

Зная все эти факторы, можно легко определить, сколько именно в деталь подвески нужно заливать смазочной жидкости.

Заливка смазки

Для амортизаторов масло выбирают в зависимости степени вязкости жидкости, условий эксплуатации и особенностей детали.
Только при правильном выборе жидкости вождение будет более комфортным и безопасным, а для подвески не потребуется частый ремонт и замена деталей.

Как правильно залить смазку в амортизирующее устройство?

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Какое масло заливать в стойки амортизаторов

Масло для амортизаторов автомобиля

Исправная работа амортизаторов – залог комфортной и более безопасной езды. При нехватке масла в этой детали подвески удлиняется тормозной путь, чаще требуется ремонт. Какое масло выбрать для амортизаторов?

Устройство для гашения колебаний и толчков

Почему нужно менять масло для амортизаторов?

Главная функция амортизаторов – гашение колебаний во время езды. При своевременной замене масла в детали подвески движение авто будет более мягким и плавным. В поворотах автомобиль тоже будет более устойчивым, а сцепление шин с дорогой – более качественным.

При неисправности амортизатора частично разрушаются ступицы и подшипники, шины изнашиваются неравномерно. Иногда происходит полная утрата сцепления шин с дорогой, что может привести к аварии.
На работу амортизаторов сильно влияет консистенция жидкости и ее количество. Для деталей с мембраной и без нее требуется разное количество смеси. Элемент подвески с мембраной разделяет резиновой диафрагмой воздух и масло. При чрезмерном заполнении жидкости воздушного пространства в детали не остается. В результате амортизирующий элемент работает нестабильно.
Детали без мембраны не имеют воздушного слоя, поэтому кислород для полного хода штока находится в массе маслянистой жидкости. Когда шток входит, вязкость масла снижается. При недостатке и избытке масла работа амортизатора будет нестабильной.

Как залить смазку в устройство, которое отвечает за гашение колебаний во время езды?

Если жидкость у этого элемента подвески подтекает – скорее всего, требуется замена детали. Во время езды можно услышать стук, свойственный этой детали. Это тоже может свидетельствовать о проблемах с амортизатором из-за недостатка масла, но чаще проблема кроется в агрессивной езде.

Какое масло лить в амортизатор?

Зная, какие проблемы могут возникнуть при несвоевременной замене жидкости в амортизаторе, водители задумываются о том, какой именно купить продукт.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Смазочная жидкость

Во многих автомагазинах продаются специальные жидкости для амортизаторов автомобиля, однако, некоторые водители предпочитают заливать ATF. Степень вязкости жидкости – главная характеристика масла для этой детали подвески. Чем гуще жидкость, тем сложнее поршню двигаться. Слишком жидкая масса тоже негативно сказывается на амортизаторе – он быстрее изнашивается.

Производители смазочных смесей указывают степень вязкости на упаковках продуктов. Покупателю стоит ориентироваться на эти показатели, поскольку каждому региону свойственны индивидуальные температурные и погодные условия.

Также при выборе смазочной жидкости обязательно нужно учитывать, что густая смесь идеально подходит для дорог без значительных повреждений. Автомобиль утрачивает маневренность при вождении на дорогах с крупным количеством ям и неровностей асфальта.

Масляная консистенция

Вязкая жидкость в амортизаторах позволяет отлично управлять автомобилем на скорости. Автомобиль может быть более устойчивым при резких поворотах во время нормального движения.

Жидкое масло

Жидкое масло отличается рядом следующих особенностей:

• при агрессивной и быстрой езде автомобиль с жидким маслом менее устойчив в поворотах, чем с густым;
• за счет ускоренной работы подвески улучшается сцепление с трассой;
• автомобиль с таким типом масла для детали подвески более маневренный и управляемый;
• действие масляной смеси на амортизатор позволяет быстрее перемещать вес авто;
• жидкая консистенция подходит для вождения на неровной дороге, поэтому она рекомендована для внедорожников.

Некоторые водители используют жидкость, отработанную коробкой передач. Временно такая замена может помочь. Однако специалисты рекомендуют использовать новое ATF, ГРЖ-12, МГП-12 или другую амортизаторную жидкость. Если региону характерны морозы – для детали подвески отлично подойдет трансмиссионная жидкость со степенью вязкости 75W.

Некоторые масляные смеси для амортизаторов содержат силикон. Степень вязкости таких жидкостей несколько отличается от ATF. Она измеряется в cPs. Этот показатель приблизительно равен cSt и почти в 10 раз меньше общепринятого WT. Так 250 cPs=23.5 wt, а 350 cPs=30 wt.

Активные присадки масла могут размягчать резинку. Поэтому масла, содержащие в своем составе крупное количество присадок, для амортизаторов не подходят.
После приобретения подходящего масла при заливке в данный элемент подвески люди допускают основную ошибку: ввод неверного количества жидкости. Сколько же его требуется?

Сколько заливают масла?

Для большинства деталей без антипробоя высокой точности при заливе масла не требуется. Однако, чрезмерно малое количество смеси приводит к сильно глубокому залеганию IFP. Это создает стук и поломку амортизатора. При чрезмерном заполнении детали жидкостью в некоторых случаях у водителей выбивало крышку расширительного бочка.

Детали с антипробоем требуют высокой точности при заливе жидкости. Причем чем больше позиций против пробоев имеет амортизатор, тем важнее точность. Если масла недостаточно, антипробой может перестать функционировать, а излишек приводит к полной поломке детали.

В данную деталь заливают обычно не более четверти литра жидкости. В детали некоторых моделей заливают всего 100 мл. Все зависит от:

1. Диаметра штока. Для его определения следует циркулем измерить толщину и диаметр детали.
2. Хода штока измеряется в мм. Его определяют с помощью измерения длины детали, выступающей из корпуса амортизатора.
3. Диаметра IFP. Он равен внутреннему диаметру расширительного бачка. Соответственно, для определения диаметра IFP некоторые водители измеряют внутреннюю часть бачка.
4. Площади штока и поршня.
5. Величины перемещения IFP во время работы амортизатора.
6. Глубины IFP. Чем он глубже – тем менее заполнен амортизатор.

Зная все эти факторы, можно легко определить, сколько именно в деталь подвески нужно заливать смазочной жидкости.

Заливка смазки

Для амортизаторов масло выбирают в зависимости степени вязкости жидкости, условий эксплуатации и особенностей детали.
Только при правильном выборе жидкости вождение будет более комфортным и безопасным, а для подвески не потребуется частый ремонт и замена деталей.

Как правильно залить смазку в амортизирующее устройство?

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

При замене стоек и амортизаторов

Главная> Уход за автомобилем> При замене стоек и амортизаторов

Обновлено: 15 марта 2020 г.

Амортизаторы и стойки являются частью подвески автомобиля. Они поглощают удары от неровностей дороги и выбоин и обеспечивают плавность и устойчивость вашего автомобиля. Они также поглощают энергию пружин и предохраняют автомобиль от чрезмерного раскачивания. В чем разница между амортизатором и стойкой? Стойка — это встроенный в единый блок амортизатор с винтовой пружиной и опорой стойки.Она также известна как стойка Макферсона. Все автомобили имеют четыре стойки / амортизатора; по одному на каждое колесо. Большинство автомобилей и внедорожников имеют стойки в передней подвеске и амортизаторы или стойки в задней части.

Стойки и амортизаторы не требуют ухода. Означает ли это, что их никогда не придется заменять? Нет, стойки и амортизаторы выходят из строя, особенно если дороги плохие. Замена стоек и амортизаторов — один из самых распространенных ремонтов. Еще одна причина для замены старых стоек и амортизаторов — улучшение ходовых качеств.

Самая распространенная проблема с амортизаторами и стойками — это их утечка. Смотрите эти фотографии: протекающая передняя стойка и протекающий задний амортизатор. Стойки и амортизаторы залиты маслом. Если во время очередного осмотра ваш механик заметил, что подтекает стойка или амортизатор, его необходимо заменить, так как без достаточного уровня масла он перестанет работать. Конечно, иногда амортизатор может перестать работать даже без видимых протечек.

Другая проблема заключается в том, что изношенная стойка или амортизатор могут издавать стук при движении по неровностям.Не всегда легко найти источник шума в подвеске.

Другие компоненты шасси также должны быть проверены, так как многие части подвески могут издавать стук. Многие автомастерские имеют портативный диагностический инструмент под названием Chassis Ear, помогающий в этом типе диагностики.

Каковы симптомы неисправного амортизатора или стойки? Симптомы включают подпрыгивание и / или удары при движении по неровностям. Автомобиль может казаться менее устойчивым и плавным, чем раньше.Вы можете заметить, что ваша машина продолжает подпрыгивать вверх и вниз после наезда на выбоину.

Стойка передняя. Чтобы определить слабую или вышедшую из строя стойку или амортизатор, ваш механик может провести быстрое «испытание на отскок», когда каждый угол транспортного средства прижимается и быстро отпускается. Угол со слабым амортизатором или стойкой будет продолжать подпрыгивать вверх и вниз дольше, в то время как угол с хорошим устройством будет отскакивать медленно и не будет подпрыгивать более двух раз.

Другая распространенная причина замены стоек — после столкновения с большой выбоиной, бордюром или после аварии.В любом из этих случаев стойка может погнуться, что может быть не видно, но может быть обнаружено во время регулировки углов установки колес. Вождение с вышедшей из строя стойкой или амортизатором небезопасно. Кроме того, если один амортизатор или стойка не работают, на три других оказывается больше нагрузки, что приведет к их более раннему выходу из строя.

Нужно ли заменять оба амортизатора или амортизаторы, если неисправна только одна? В этом нет необходимости, но обычно рекомендуется заменять их попарно, например, обе передние стойки или оба задних амортизатора.

Амортизатор задний. Это связано с тем, что новый амортизатор лучше поглощает неровности дороги, чем старый. Если вы замените только один амортизатор, он может создать «неровности» из стороны в сторону при движении по неровностям. Однако, если ваша машина не очень старая, может быть достаточно замены только одной стойки или амортизатора, так как противоположная сторона еще не изношена.

Следует ли заменять все четыре стойки / амортизатора одновременно? Опять же, в этом нет необходимости, если только они не все плохи, но это один из вариантов.Например, если у вашего грузовика есть четыре старых амортизатора, замена которых не очень дорога, и вы хотите, чтобы ваш грузовик ездил более плавно, почему бы не заменить их все время?

Нужно ли менять винтовые пружины или опоры стойки при замене стоек? Ответ — нет: если пружины или опора стойки в хорошем состоянии, их можно повторно использовать с новыми стойками. Однако, если автомобиль старый, и известно, что опоры стойки в этом автомобиле вышли из строя, имеет смысл заменить и опоры стойки.Подробнее: Когда нужно менять винтовые пружины в автомобиле?
Верхние опоры стойки и верхние опоры амортизатора: когда заменять?

Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости на стойки? Нет, но в некоторых автомобилях тяги стабилизатора поперечной устойчивости соединены со стойками, см. Изображение выше. Чтобы заменить стойку, необходимо удалить тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Часто гайка, удерживающая звено, заклинивает, что затрудняет снятие без повреждения звена.

В этом случае потребуется также замена звена стабилизатора поперечной устойчивости.Звенья стабилизатора поперечной устойчивости не очень дороги. Подробнее: Когда заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Стоимость замены стоек может составлять от 600 до 850 долларов за пару. При замене подкосов в большинстве случаев необходимо также выполнить регулировку углов установки колес. Регулировка углов установки колес стоит от 80 до 150 долларов. Замена стоек включает снятие винтовых пружин, находящихся под высоким напряжением. По этой причине это не то, что можно легко сделать дома как проект DIY. Лучше всего доверить эту работу своему механику, так как в большинстве ремонтных мастерских есть специальный инструмент для сжатия пружин, который может безопасно собрать или разобрать нагруженную стойку.
Замена амортизаторов дешевле: 280-420 долларов за оба. В большинстве автомобилей регулировка углов установки колес при замене амортизатора не требуется.

.

% PDF-1.3 % 4 0 obj > endobj xref 4 62 0000000016 00000 н. 0000001797 00000 н. 0000001893 00000 н. 0000002524 00000 н. 0000002772 00000 н. 0000010212 00000 п. 0000010676 00000 п. 0000011353 00000 п. 0000016561 00000 п. 0000016678 00000 п. 0000016902 00000 п. 0000017276 00000 п. 0000017524 00000 п. 0000023633 00000 п. 0000023750 00000 п. 0000023888 00000 п. 0000024124 00000 п. 0000024386 00000 п. 0000024756 00000 п. 0000031159 00000 п. 0000031276 00000 п. 0000031471 00000 п. 0000031666 00000 п. 0000031835 00000 п. 0000032216 00000 п. 0000032411 00000 п. 0000038784 00000 п. 0000039201 00000 п. 0000046482 00000 п. 0000046890 00000 н. 0000047257 00000 п. 0000047633 00000 п. 0000051492 00000 п. 0000054015 00000 п. 0000054717 00000 п. 0000054976 00000 п. 0000055043 00000 п. 0000055222 00000 п. 0000055247 00000 п. 0

: U !! 5 | k

.

Диагностика амортизатора и стойки

Хорошая управляемость зависит от состояния амортизаторов и стоек. Автомобилисты ожидают безопасного управления и хорошего контроля езды от амортизаторов и стоек под их легковыми, грузовыми и внедорожниками. Когда управление плавностью хода не оправдывает ожиданий, может потребоваться ремонт или модернизация. Ремонт необходим, если детали сломаны, погнуты, изношены или не соответствуют спецификациям. С другой стороны, обновления можно производить в любое время, когда вы чувствуете, что амортизаторы, стойки или пружины вашего оригинального оборудования не соответствуют вашим ожиданиям.

Некоторые автомобили просто плохо ездят, даже если оригинальные амортизаторы и стойки находятся в идеальном состоянии. Многие внедорожники раннего поколения попадают в эту категорию из-за их подвески, подобной грузовику. Комбинация относительно жестких пружин, усиленных амортизаторов и больших колес и шин не обеспечивает комфортной езды, как в автомобиле. Это особенно верно в отношении внедорожников с короткой колесной базой, которые, как правило, имеют грубую, неровную езду.

Многие малолитражные автомобили также не обладают хорошими ходовыми качествами и управляемостью.Малая масса автомобиля в сочетании с легкой амортизационной подвеской и реечным рулевым управлением означает, что почти не улавливается обратная связь с дорогой и резкость. Многие маленькие автомобили также не могут изящно справляться с лишним весом и валяются на дне при загрузке дополнительных пассажиров или груза. Типичная жалоба многих владельцев небольших автомобилей — это неспособность тащить много лишнего веса.

Высокопроизводительные автомобили со спортивной подвеской также могут быть источником жалоб на управляемость.Жесткая подвеска может подойти для крутых поворотов на высоких скоростях и создания впечатляющих значений поперечного ускорения на скользящей подушке, но чрезмерно жесткая подвеска не может справиться с суровыми полосами смолы и выбоинами для повседневной езды. Некоторые автовладельцы устают от суровой езды. Другие могут не возражать против наказания и могут захотеть еще более жесткую подвеску. Они могут захотеть еще лучше справиться с задачей и при этом не прочь пожертвовать почками.

Диагностика жалоб на управление плавностью хода требует понимания проблемы и поиска решения.Очевидные проблемы, такие как сломанная пружина или негерметичный амортизатор, относительно легко диагностировать и устранить. Но некоторые жалобы на управление плавностью хода выявить нелегко. Когда вы впервые заметили плохую езду, неаккуратное управление или шум подвески? При каких условиях вождения проявляются симптомы? Ваш автомобиль когда-нибудь попадал в аварию?

КОНТРОЛЬНЫЙ ПРИВОД ИСПЫТАНИЯ

Тест-драйв, вероятно, лучший способ проанализировать проблему управления плавностью хода. То, что некоторые люди называют шимми, вибрацией или упругой ездой, может не иметь никакого отношения к амортизаторам или стойкам.Настоящая проблема может заключаться в разбалансировке колеса, погнутом ободе или слишком большом биении шины.

Также важно помнить, что подвеска и рулевое управление — это взаимосвязанные системы. Проблемы с одним часто могут повлиять на другой. Например, слабый амортизатор мало что может сделать для гашения неровностей, обеспечивая чрезмерную обратную связь с водителем через рулевую тягу. У транспортного средства может возникать ощущение проблемы с рулевым управлением, хотя на самом деле проблема заключается в плохой управляемости. Точно так же рулевое управление может казаться жестким и возвращаться в исходное положение медленно, но настоящая проблема может заключаться не в рулевом управлении, а в плохом верхнем подшипнике на передних стойках.

Во время дорожных испытаний автомобиля обратите внимание на следующее:

Как он ездит по неровной дороге?

Как подвеска принимает гудроны и неровности?

Усилие рулевого управления и отдача кажутся нормальными или они липкие, резкие или резкие?

Как ощущается рулевое управление после наезда на кочку?

Кузов наклоняется или качается на поворотах?

Носовая часть транспортного средства кренится при нажатии на тормоз?

Приседает при разгоне?

Есть ли необычные звуки, такие как скрип, дребезжание или лязг?

Проверка посадки на слабые пружины

До или после тест-драйва измерьте и сравните высоту дорожного просвета на всех четырех углах. Разница более чем на полдюйма из стороны в сторону указывает на слабые пружины или другую проблему с подвеской. Еще лучше, сравните измеренную высоту дорожного просвета автомобиля со спецификациями в справочном руководстве. Если высота дорожного просвета меньше указанного минимума, пружины могут провисать.

При качании подвески вверх и вниз обнаруживаются слабые амортизаторы и стойки.

АМОРТИЗАТОР И ИСПЫТАНИЕ НА ПУСК

Прежде чем визуально осмотреть подвеску, проведите простой тест на отскок, чтобы определить, слабые ли амортизаторы или стойки.Отскок — не очень научный тест, потому что он требует определенного суждения. Изношенные амортизаторы и стойки, допускающие более одного или двух вращений после раскачивания бампера вверх-вниз и отпускания, достигли конца пути и должны быть заменены. Но как насчет «предельных» амортизаторов, которые все еще поглощают часть отскока, но не так хорошо, как новые? Их, вероятно, тоже следует заменить, чтобы восстановить управляемость и управляемость как новые.

ВАМ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НУЖНО ЗАМЕНИТЬ АМОРТИЗАТОРЫ ИЛИ ШТАНГИ?

Это зависит от их состояния.Если из ваших амортизаторов или амортизаторов течет жидкость или они явно слабые (плохой тест на отскок), то да, их необходимо заменить. Кроме того, чем больше миль они пробегают, тем выше вероятность их износа. Частая езда по неровной дороге, безусловно, сократит срок службы амортизатора или стойки.

Программа страхования автомобилистов (MAP) придерживается консервативного подхода к вопросу о замене амортизаторов и стоек. В едином руководстве по осмотрам MAP говорится, что замена амортизаторов и стоек не должна зависеть от пробега.В инструкциях говорится, что замена требуется только в том случае, если шток поршня амортизатора или стойки амортизатора изогнут или поврежден, если он сломан, поврежден или отсутствует монтажное оборудование, заедает или заедает, сильно корродирован до точки, в которой он ослаблен (только стойки), отсутствует или масло «стекает по телу».

Из-за этого новые амортизаторы и стойки часто продаются как продукты UPGRADE для системы контроля плавности хода, а не как запчасти для ремонта или замены. Это позволяет любому, кто недоволен тем, как его автомобиль едет или управляется, покупать новые амортизаторы или стойки, не чувствуя, что им продали то, что им действительно не нужно.

Поскольку характеристики амортизации ударов постепенно ухудшаются со временем, снижение управляемости может остаться незамеченным. Вот почему амортизаторы и стойки необходимо периодически проверять и, если возможно, подвергать дорожным испытаниям, чтобы убедиться, что они по-прежнему способны выполнять надлежащую работу.

ПОЧЕМУ КУПИТЕ НОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ И СТРУКТУРЫ

Согласно одному из опросов потребителей, проведенному Monroe, 70 процентов людей считают, что основная функция амортизаторов и стоек — обеспечение комфортной езды.Следовательно, замена рассматривается как низкий приоритет. Только 21 процент опрошенных признали тот факт, что новые амортизаторы и стойки могут улучшить управляемость и управляемость.

Однако 56 процентов респондентов заявили, что наиболее веской причиной замены амортизаторов и стоек является повышение безопасности, управляемости и управляемости транспортного средства. Аспект безопасности управления плавностью хода обычно не получает особого внимания, потому что мало кто осознает его важность. Но состояние амортизаторов и стоек влияет на безопасность вождения.

Испытания, проведенные Кельнским институтом безопасности дорожного движения в Швейцарии, показали, что предельные удары (амортизирующая способность на 50 процентов меньше, чем у новых амортизаторов) увеличивают расстояние, необходимое для остановки транспортного средства, на 21 фут на скорости 31 миль в час, то есть на 23 процента! Это произошло потому, что изношенные амортизаторы позволили колесам подпрыгивать, а не поддерживать хороший контакт с дорожным покрытием. В других тестах они обнаружили, что торможение при прохождении поворотов по скользкой дороге с изношенными амортизаторами может привести к потере управления автомобилем.

Еще одна причина для замены слабых амортизаторов и стоек — продление срока службы шин и других компонентов подвески. Неконтролируемые повороты подвески вызывают постоянные изменения развала колес и схождения. Это соскабливает резину с шин и ускоряет их износ. Он также увеличивает подвижность и трение в шаровых шарнирах, рулевых тягах и втулках поперечного рычага, что со временем приводит к износу.

ВАРИАНТЫ ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА

Изношенные амортизаторы и стойки можно заменить на различные стандартные или дополнительные.Амортизаторы и стойки для тяжелых условий эксплуатации обычно имеют больший диаметр поршневого отверстия и являются хорошим вариантом модернизации для грузовиков и внедорожников, используемых для буксировки. Амортизаторы и стойки с газовым наддувом премиум-класса могут существенно улучшить управляемость и прохождение поворотов на автомобилях, которые изначально не были оснащены такими агрегатами. По этой причине для всех применений следует рекомендовать газовые заслонки. Специальные газовые амортизаторы высокого давления, а также однотрубные и двухтрубные амортизаторы также доступны для водителей, которые хотят максимальной управляемости.Регулируемые демпферы, а также электронные амортизаторы и стойки также доступны для приложений, требующих таких типов устройств.

АМОРТИЗАТОР И СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ АМОРТИЗАТОРА

Большинство амортизаторов довольно легко заменить, но некоторые стойки могут оказаться непростыми. На старых импортных автомобилях, которые имеют стойки типа картриджа, не всегда необходимо полностью снимать стойки для замены картриджей. В большинстве таких применений имеется достаточный зазор, чтобы верхняя часть стойки могла быть повернута из-под крыла после того, как верхнее крепление откреплено.Однако на некоторых вам понадобится специальный гаечный ключ или трубный ключ, чтобы снять гайку корпуса со стойки. На других, вы можете заменить картридж сверху стойки на месте после того, как верхняя пластина подшипника была удалена.

При установке нового картриджа в восстанавливаемую стойку старого образца необходимо залить около трех унций ATF в корпус стойки, чтобы улучшить отвод тепла от картриджа. Кроме того, следуйте инструкциям по установке относительно использования проставок или шайб под гайкой корпуса на восстанавливаемых стойках.Из-за разницы в высоте сменных картриджей необходимо использовать такие распорки.

Замена стоек обычно требует повторной регулировки колес после установки новых стоек. Вы можете сэкономить немного времени, отметив положение болтов развала колес и верхних опор стойки перед тем, как что-либо ослаблять. Это помогает поддерживать приблизительное выравнивание колес и должно уменьшить объем необходимой регулировки.

Если тормозные магистрали необходимо открыть, чтобы отсоединить их от стоек во время замены стойки (иногда это может потребоваться при разрезании монтажной проушины тормозной магистрали), вам придется впоследствии прокачать тормоза.

Всегда соблюдайте стандартные меры безопасности при использовании пружинного компрессора (используйте компрессор правильного типа для данной области применения, убедившись, что пружина надежно удерживается и что пружина не подвергается чрезмерному сжатию). Кроме того, перед отпусканием компрессора убедитесь, что пружина правильно расположена и сидит. Некоторые магазины автозапчастей могут разобрать для вас оригинальные стойки, если у вас нет подходящего пружинного компрессора. Другой вариант — купить «Quick Strut», предварительно собранный и готовый к установке.

При замене подкосов обращайте особое внимание на состояние верхних опорных пластин. Они выдерживают вес автомобиля и часто находятся в плохом состоянии. Плохая опорная плита может вызвать жесткость рулевого управления, шум и плохую отдачу рулевого управления (управление с памятью). Не используйте повторно пластину подшипника, если она не в идеальном состоянии.

---

Интересные связанные с ним объекты:

Alignment Guide — это краткая справочная компьютерная программа для настольных или портативных компьютеров с Windows, которая охватывает все основы регулировки углов установки колес и проверки рулевого управления / подвески.
Темы включают в себя базовое выравнивание схождения, развала и кастера, причины различных видов проблем с рулевым управлением и износа шин, а также инструкции по исправлению этих условий.

Другие статьи о подвеске:

Стойка подвески

Как проверить подвеску вашего автомобиля

Напольные домкраты и опоры (как безопасно поднять автомобиль)

Обслуживание пневмоподвески

Проверка дорожной высоты шасси

Проверка рулевого управления и подвески

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Car Автомобильные технические статьи

Ресурсы управления поездкой:

MyShocks.com.

Что такое амортизатор?

Амортизатор — часто называемый просто «амортизатором» — это механическое устройство, основное предназначение которого — амортизировать движения и удары. Он часто встречается в автомобилях, где используется для более плавной езды. В строительстве амортизатор принято называть демпфером. Он служит мерой безопасности, помогая свести к минимуму смещение конструкции, вызванное естественными силами, такими как сильный ветер и землетрясение.

Амортизаторы Worker

работают за счет поглощения избыточной кинетической энергии, обычно возникающей в результате внезапного или сильного движения.Затем кинетическая энергия разряжается, сохраняя или преобразовывая ее в другую форму энергии. Поглощение и рассеивание энергии зависит от типа используемого амортизатора.

Такие объекты, как витки пружины, имеют тенденцию сгибаться или сжиматься, когда на них оказывается чрезмерная нагрузка.Во время сжатия материалу передается энергия. Гистерезисный амортизатор использует этот эффект за счет использования материалов, которые могут сохранять свою форму после поглощения огромной энергии. Диски, расположенные в позвоночнике, работают по тому же принципу, что и гистерезисный амортизатор.

В амортизаторах фрикционного типа используется естественное сопротивление материала для снижения энергии.Амортизаторы такого типа принято называть дашпотами. В обрабатывающей промышленности часто используются приборные панели для уменьшения вибрации оборудования. Обычно это делается для уменьшения износа машины. Ударопрочные гаджеты также обычно имеют некоторые формы фрикционных амортизаторов, чтобы предотвратить повреждение при падении.

В гидравлических и газовых амортизаторах используются жидкости, такие как гидравлическое масло и воздух, содержащиеся в цилиндре для поглощения энергии.Внешняя сила заставляет поршень в верхней части цилиндра проталкивать жидкость. Крошечные перфорации на дне цилиндра пропускают небольшое количество жидкости. Выпуск жидкости из цилиндра предотвращает накопление слишком большого давления и обеспечивает более плавную отдачу.

Автомобильные амортизаторы обычно включают в себя как пружины, так и гидравлические амортизаторы.Они образуют подвеску, соединяющую шасси с кузовом автомобиля. За счет использования двух типов амортизаторов подвеска более эффективно снижает тряску пассажира.

Жесткость подвески обычно регулируется в зависимости от желаемого уровня управления. Мягкая подвеска делает упор на комфортную езду, а жесткая подвеска обычно обеспечивает более отзывчивое управление.Гоночные автомобили часто имеют разные настройки жесткости передних и задних амортизаторов. Передняя подвеска обычно настраивается на более быстрые повороты. Задняя подвеска, напротив, откалибрована для увеличения тяги.

.

Какое масло залить в амортизаторы, выбор консистенции состава, марки

Любители безопасной езды хорошо знают, что эту самую безопасность в большей степени обеспечивает не что иное, как отличные амортизирующие устройства. Но для их полноценной работы нужно знать, какое масло залить в амортизаторы, как это сделать и в каком объеме. Ведь если не будет хватать смазочной жидкости, у автомобиля начинает увеличиваться тормозной путь. Его придется ремонтировать намного чаще.

Что произойдет, если не менять смазку в амортизаторе?

Основной функцией этих приспособлений является гашение колебаний возникающих при движении автомобиля. Если замену смазочного состава выполнить своевременно, движение машины будет мягче, она получит хорошую устойчивость при вхождении в поворот. Шины будут намного сильнее сцепляться с дорогой.

Когда амортизатор неисправен, выходят из строя:

• Ступицы;
• Подшипники;
• Износ шин становится неравномерным.

В некоторых случаях шины просто теряют сцепление с трассой. В результате происходит авария. Правильная работа приспособления зависит от двух главных факторов:

1. Объема масла;
2. Его консистенции.

Амортизаторы выпускается с мембраной или без нее. Для каждой такой детали необходимо определенное количество смазывающей смеси.

Элементы, оснащенные мембраной, оборудованы резиновой диафрагмой, отделяющей воздух от смазки. При ее избытке уменьшиться воздушное пространство и демпфер начнет работать нестабильно.

В механизмах, где отсутствует мембрана, нет воздушной прослойки. Кислород, обеспечивающий полное движение штока, находится непосредственно в самом масле. Когда шток начинает входить внутрь, происходит уменьшение вязкости. Недостаток или избыток смазки приводит к нарушению работы детали.

Какое масло заливают в амортизаторы

Сегодня практически в каждом автомагазине можно без труда приобрести амортизаторную жидкость. Самым популярным считается масло ATF. Основная его особенность – коэффициент вязкости.

Если состав будет очень густым, это затруднит движение поршня. При жидкой консистенции амортизатор намного быстрее изнашивается. Изготовитель обязательно указывает степень вязкости масла.

При покупке смазки необходимо принять во внимание индивидуальные особенности климатической зоны проживания. Для каждого региона подбирается конкретное значение вязкости.

Полезно знать! Густое масло заливается в амортизатор, если авто будет двигаться по хорошим дорогам, не имеющим повреждений. Если на трассе слишком много неровностей, выбоин и ям, автомобиль теряет способность маневрировать.

Консистенция смазки

Когда амортизатор заполнен вязкой жидкостью, можно легко управлять машиной на большой скорости. Она намного устойчивее при нормальном движении, а также при выполнении резкого поворота.

Наличие жидкой консистенции обуславливает несколько характерных отличий:

• На высокой скорости транспортное средство становится неустойчивым при вхождении в поворот;
• Улучшается сцепление покрышек с дорожным полотном;
• Автомобиль становится легкоуправляемым;
• Благодаря положительному воздействию смазки на амортизатор, происходит быстрое перемещение массы автомобиля;
• Жидкая смазка предназначена для езды по неровным дорогам, поэтому ее используют в амортизирующих элементах внедорожников.

Иногда водители заливают в амортизатор отработанное масло из коробки передач. Но такая замена должна быть временной. Мастера рекомендуют использовать оригинальные масла:

В регионах, где наблюдается большие морозы, можно воспользоваться трансмиссионным составом, имеющим уровень вязкости 75W.

Запрещается заливать смазывающие смеси, содержащие среди компонентов агрессивные присадки. Они могут разрушить резиновые уплотнения.

Как определить нужное количество масла

Когда в амортизаторе отсутствует антипробой, высокой точности можно не придерживаться. Но если залить мало масла, может произойти залегание IFP, в результате амортизатор начнет стучать и быстро выйдет из строя. Если много – иногда выбивает заглушку расширительной емкости.

Амортизатор, оборудованный антипробоем, должен заливаться только строго отмеренным количеством автомасла. При его недостатке антипробой просто перестает работать. Избыток приведет к выходу демпфирующего элемента из строя. Обычно в него заливают 250 мл масла. Иногда эта цифра уменьшается до 100 мл.

На расчет влияют определенные факторы:

• Размер штока – берется диаметр.
• Величина хода штока. Измеряется миллиметрами.
• Диаметра IFP. Определяется по расширительному бачку. Берется внутренний диаметр.
• Измеряется площадь штока.
• Вычисляется площадь поршня.
• Ход IFP.
• Глубина IFP. Если этот размер слишком большой, значит, амортизатор наполнен недостаточно.

Учитывая все приведенные выше факторы, можно провести точные расчеты и залить требуемое количество смазки.

Какое масло заливают в стойки

Масло для амортизаторов требуется для корректной работы гидравлических механизмов. Время от времени его нужно доливать в амортизаторы.

Масло для амортизаторов требуется для правильной работы гидравлических механизмов. Регулярно его нужно доливать в амортизаторы.

Важно правильно выбрать продукт. Обратите внимание на характеристики жидкости. Главной из них можно по праву считать вязкость. Чем масло гуще, тем более сильным будет сопротивление объектам. Речь идет, например, о движении поршня сквозь жидкость.

Вязкость указывается производителем. Именно на это значение вы должны смотреть, когда выбираете продукцию в магазине. Например, масло с номером 30 WT не такое густое, как 60 WT.

Зимой температура масла для амортизаторов, если автомобиль эксплуатируется в северных районах, находится на отметке – 50 °С. Летом, если на машине едут по южным дорогам, температура жидкости в амортизаторах доходит до + 140 °С. Давление находится на уровне от 8 до 12 МПа.

Основные типы амортизаторов.

Нужно выбирать амортизаторные жидкости, ориентируясь на климатические особенности местности. Для северных регионов покупайте масло с низкой температурой застывания (до – 60 °С). Также нужно смотреть, чтобы у жидкости были хорошие вязкостно-температурные свойства.

В амортизаторы можно заливать маловязкие масла. Наибольшим спросом пользуются:

Кроме того, широко используется масло веретенное АУ или современные индустриальные масла. Водители часто выбирают МГ-22Б (МГП-10). Первые буквы означают, что жидкость относится к гидравлическим маслам. Буква Б указывает, что в составе есть специальные антиокислительные и антипенные присадки.

Консистенция жидкости

Выбирайте такие масла для амортизаторов, которые подходят для эксплуатации автомобиля в вашем регионе. Водителям стоит знать о том, как на амортизатор действует густое средство, какое воздействие оказывает жидкое. Густая жидкость будет идеально подходить для трассы, которая находится в хорошем состоянии. Повышение вязкости жидкости будет способствовать тому, что механизм будет работать более медленно. Аналогично будет выполняться перенос веса.

Густая жидкость идеально подходит для трассы, которая находится в хорошем состоянии.

Если жидкость в амортизаторах густая, то автомобиль будет более медленно реагировать на управление. Но вот на высокой скорости машина поведет себя на порядок лучше. Если водитель резко сменит направление движения, то вероятность неустойчивости машины на трассе будет ниже.

Жидкие продукты отличаются от густых тем, что:

1. Они намного быстрее оказывает действие на амортизатор. Жидкое масло переносит вес быстрее.
2. Обратите внимание на консистенцию. Чем масло жиже, тем лучше оно подходит для заливки в механизмы машин, которые эксплуатируются на неровных дорогах. Именно такое масло подходит для амортизаторов внедорожников.
3. Если масло жидкое, то подвеска работает быстрее, уровень сцепления с дорогой увеличивается. Автомобиль управляется лучше, он быстрее реагирует на действия водителя. Если же будет резкая смена направления движения, то возрастает неустойчивость транспортного средства на трассе.

Выбирайте жидкость в специализированном магазине. Обязательно учитывайте характеристики жидкого и густого продукта. Правильно подобранное масло обеспечит плавный ход машины, вы не будете ощущать дискомфорта при езде.

Этапы работ

Если вы решили сменить масло в амортизаторах, позаботьтесь заранее о том, чтобы у вас были новые картриджи. Кроме того, приобретите следующие вещи:

• масло;
• восстановительный набор;
• подходящий очиститель для электродвигателя.

Принцип замены масла в амортизаторах.

Амортизатор аккуратно снимите с автомобиля, разберите его. Достаньте стопорные шайбы и прокладки из восстановительного прибора.

Произведите чистку верхней части механизма. Для этого можно использовать обычную зубную щетку. Сначала обработайте механизм снаружи, а потом, взяв жидкость для чистки электродвигателей, обработайте амортизатор изнутри. Жидкость для чистки не только удалит остатки старого масла, но и поможет убрать из механизма скопившуюся грязь.

Обратите внимание на кольца из силикона. Поврежденные кольца вы должны заменить. Если вы начали работу, смажьте шток в том месте, где нарезана резьба. Вставьте шток в корпус амортизатора, а затем залейте новую жидкость. Узнать ее количество можно очень просто – для этого достаточно изучить документацию изделия.

Залейте новую жидкость. Сделайте это таким образом, чтобы она дошла до начала резьбы на штоке. После этого нужно удалить воздушные пузыри, для этого подвигайте шток. Если нужно, то долейте немного жидкости. Возьмите эластичную мембрану и установите ее в амортизационный колпачок. Излишки масла при этом могут вылиться.

Прокачайте устройство. Для этого установите его вертикально, долейте масло так, чтобы образовался купол. Удалите воздух, для этого медленно подвигайте штоком. После закрутите колпачок, сделайте это таким образом, чтобы 75% резьбы было закручено. Затем вдавите шток. Обратите внимание!

Крепежная часть устройства и низ корпуса должны состыковаться.

Теперь колпачок можно закрутить до отказа. Соберите механизм.

В одной из предыдущих статей я уже рассказывала о том, что амортизаторы делятся на два типа: газовые и масляные. Оба вида имеют свои нюансы, плюсы и минусы, о которых подробно описано тут. Тем не менее, большинство автомобилистов предпочитают все гидравлический амортизатор, а это значит, что вопрос о «подпитке» их маслом является насущным.

Характеристики масла

Главной характеристикой масла для амортизаторов является его вязкость, которая, в свою очередь, означает насколько густая у масла консистенция. Это очень важно, ведь степень густоты определяет сопротивление течению и возможность объектам, например, поршню, двигаться сквозь масло. У каждого масла имеется номер вязкости, присвоенный ему производителем, по этому номеру и нужно ориентироваться потребителю. К примеру, масло с номером 30 WT будет менее густое, чем 60 WT и т.д.

Консистенция масла

Какая же консистенция масла необходима конкретно в вашем случае? Рассмотрим чуть подробно влияние на амортизатор жидкого и густого масел. Итак, густое масло:

• первое, что необходимо уяснить – густое масло лучше всего подходит для трассы без особых повреждение, то есть, без неровностей и явных изъянов;
• вязкость способствует медленному действию амортизаторов, а также замедленному переносу веса;
• реакция машины на управление – более замедленная;
• с таким маслом авто на порядок лучше ведет себя на высокой скорости;
• снижается вероятность неустойчивости авто, если водитель вдруг резко поменяет направление.

Что до жидкого масла, то оно получило следующие особенности:

• оно очень быстро воздействует на амортизатор и, соответственно, быстрее переносит вес;
• чем жиже консистенция, тем для более неровной дороги она может использоваться, поэтому его используют для Форд Рейнджера и для других похожих автомобилей;
• реакция на управляемость автомобилем становится более быстрой;
• уровень сцепления с дорогой увеличивается за счет ускорения работы подвески;
• и, наконец, вероятность неустойчивости авто при смене направления в данном случае – очень большая.

Таким образом, зная характеристики густого и жидкого масла, вы можете определить, какое именно подойдет для вашего амортизатора настолько, чтобы машина двигалась плавно, а водитель и пассажиры не испытывали ни малейшего дискомфорта.

Процедура по смене масла в КПП ВАЗ 2110 продолжается не очень длительно. Ее удачно можно провести, не владея проф способностями. Но вот ответить на вопросы, какое вещество заливать в коробку и сколько его необходимо, сумеет далековато не каждый. Действенная смена трансмиссионного материала впрямую связана с правильными ответами на поставленные вопросы.

Коробку автомобиля ВАЗ 2110 образует системное огромное количество деталей и отдельных устройств, которые испытывают неизменное трение.

Для уменьшения износа деталей, продления их работоспособности и служит трансмиссионное масло. Кроме этого, смазочное вещество:

• поддерживает лучшую температуру в процессе работы КПП;
• предутверждает образование коррозии или ржавчины;
• защищает от ударных нагрузок, лишней вибрации, образования разных шумов;
• промывает рабочие механические участки, удаляя маленькие частички из рабочих зон.

Сбои в работе КПП либо утрата ею полной функциональности наступают в итоге того, что:

• миниатюризируется объем вещества;
• исчезает стопроцентно трансмиссионная жидкость;
• употреблялся плохой смазочный продукт.

Читайте так же

Для предупреждения первых 2-ух случаев довольно часто выслеживать уровень масла в коробке. А вот для уменьшения риска потребления низкокачественного смазочного вещества нужно разобраться с тем, какое вещество лучше заливать в КПП ВАЗ 2110.

Езда на амортизаторах залитых веретенным маслом

Для КПП ВАЗ 2110 подходят разные виды смазочных материалов:

Разработка производства полусинтетического масла предугадывает наличие в его базе минерального. Но улучшение эксплуатационных черт и физических характеристик получается благодаря добавлению инноваторских присадок. Различные хим добавки помогают сгладить некие недочеты минеральной базы.

Минералка завлекает автовладельцев низким ценовым порогом. Но такое масло плохо переносит сильные и долгие нагрузки.

Более нередко делается смена полусинтетического трансмиссионного вещества. Многие обладатели считают этот вариант полностью применимой «золотой серединой» в соотношении издержек и получаемых результатов.

Читайте так же

Каждый вид смазочного материала имеет свои приемущества и недочеты. Принципиально держать в голове о том, что какое бы вещество ни заливалось, не стоит соединять синтетику с минералкой. Таким кустарным методом не получится получить полусинтетику. Хотя подобные советы часто возникают от практикующих водителей.

Для КПП всех модификаций ВАЗ 2110 заводом-изготовителем рекомендуются масла 2 групп:

По SAE систематизации учитывается основное качество воды – вязкость. Цифровые характеристики определяют характеристики сохранения внутреннего трения вещества зависимо от атмосферных критерий использования автомобиля. На эти характеристики стоит направить внимание, когда приближается смена трансмиссионного вещества. Чтоб не приходилось при сильных морозах ожидать долгое время с утопленной педалью сцепления и заведенным движком, советуют ежегодно воспользоваться жидкостью SAE75W-90. Осталось только проследить за тем, чтоб продукция была непременно сертифицирована. Это станет гарантией внедрения качественного продукта.

При неизменной эксплуатации автомобиля через каждые 10 000 км необходимо инспектировать уровень трансмиссионного вещества.

По техническим предписаниям смена отработанного вещества в КПП «десятки» должна проводиться каждые 75 000 км. Но большая часть автовладельцев считает, что с учетом неблагоприятных реалий смена трансмиссионки пригодится каждые 55 000 – 65 000 км.

Поменять жидкость можно без помощи других. Для того чтоб смена масла прошла удачно, необходимо приготовить:

Сколько масла заливать в амортизатор – Ремонт и обслуживание автомобилей

Зачастую кто в первые принялся сам ремонтировать или восстанавливать свой амортизатор задаются вопросом сколько же масла в него нужно заливать. Начинают искать темы в интернет и, как правило, чего-то конкретного, так и не находят. Происходит это как правило из за того что при правильной сборке амортизирующего элемента нужной объем масла в нем получается автоматически, излишки попросту выдавливаются на этапе правильной сборки и прокачки.

Что такое амортизаторы в машине — механическое устройство установленные в колесных арках автомобиля, обеспечивающее снижение толчков и колебаний кузова автомобиля и его движущихся частей при езде по дорожному полотну, за счет преобразования механической энергий трений и движений в тепловую, а так же амортизаторы обеспечивают правильное и безопасное соотношение кузова автомобиля относительно дороги, что позволяет машине избегать заносов при резких поворотах, а так же амортизаторы снижают и компенсируют критические углы наклона кузова, тем самым предотвращая аварийные ситуации и усиливая сцепления колес с дорогой за счет равномерного распределяя давления на них от кузова и подвески.

Для начала давайте дадим определение такому термину как IFP – это плавающий клапан внутри бачка амортизатора автомобиля (Internal Float Piston — Внутренний поплавковый поршень) далее будем его называть просто IFP или ИФП.

Так как объем масла в бачке амортизационного устройства и влияет только на положение этого плавающего клапана. Если масла в амортизирующий элемент вы налили слишком мало, то ИФП заляжет слишком глубоко и возможно, что при полном разжатии будет чиркать и дно самого бачка, что приведет к так называемому – стуку в  амортизаторе.

А если нальете слишком много масла в амортизатор, то существует вероятность что плавающий клапан станет наоборот упираться уже в верхнюю крышку бачка амортизатора, из за чего могут появиться протечки масла на амортизаторе, а в некоторых случаях может даже выбить и верхнюю крышку.

Большинство современных амортизаторных устройств и агрегатов предоставляют некоторую свободу действий в глубине установки плавающего клапана ИФП – как правило это характерно для амортизаторов без антипробоя. В таких амортизаторах достаточно установить ИФП в такое положение, чтоб он ничего не касался при работе не дна не верхней крышки.

Но существует и большое множество амортизирующих устройсв, для которых ИФП должно выставляться с погрешностью не более 1-2 миллиметров. Это характерно для амортизаторов с антипробоем, так как при слишком большой глубине установки ИФП – антипробой попросту не будет работать.

Некоторые мастера при сборке амортизаторов ложат монетку между ИФП и крышкой бачка. При такой манипуляции шток необходимо полностью утапливать в само тело амортизирующего элемента при этом лишнее масло само вытекает через ослабленные не затянутые ещё резьбы, или же специально предусмотренные для этого отверстия и по логике вроде бы как поршень сам занимает необходимое правильное положение.

Но как это и бывает так-то оно так по логике, но только лишь в теории. Так как на практике амортизаторы обладаю отбойником, который имеет толщину в среднем 9-16 мм и продавить его как положено до конца руками у вас просто не получиться так как не хватит усилия.

И как итог 9-16 мм штока остаются снаружи и в объеме масло на плоскость амортизатора или так сказать на толщину отбойника 9-16мм становиться больше чем нужно. А потом когда вы все собрали и установили на автомобиль, такой элемент начинает попросту течь. До тех пор, пока лишнее масло не вытечет или же не выбьет крышку бачка, а ещё бывает, выдавливает уплотнения.

Самым верным способом узнать необходимое количество масла для заливки в амортизатор

это правильно рассчитать глубину установки ИФП – плавающего клапана амортизатора. Высчитывается от через соотношение штока и расширительного бачка. Вот небольшой ексель файл, который помогает рассчитывать, необходимую пропорцию масляничного вещества, но при этом нужно знать некоторые параметры, которые там нужно вводить, вот их расшифровка

1. Ход штока, мм – Узнается из спецификации, или померить длину штока, которая выступает из корпуса амортизатора.
2. Диаметр штока — штангенциркулем измеряем толщину штока.
3. Диаметр IFP – то же что и внутренний диаметр бачка, можно измерить хоть то, хоть другое, смотря, что удобнее.
4. Толщина крышки бачка – вот тут не все так просто. Необходимо померить насколько максимально крышка утапливается в бачек, относительно края самого бачка. Особенно внимательным надо быть с амортизаторами Fox DHX 5 или Manitou со старой регулировкой антипробоя. Мерить надо максимальный размер, при полностью закрученной регулировке.
5. Отношение – вспомогательные данные, простое отношение площадей поршня и штока.
6. Ход IFP – сама величина на которую перемещается IFP при работе амортизатора.
7. Глубина IFP – собственно искомая величина, глубина на которой должен находиться IFP относительно края бачка при полностью вытянутом штоке.
8. Объем – опять же вспомогательная величина, объем масла, который перегоняется из корпуса в бачки амортизатора при полном сжатии.

Для амортизирующих агрегатов без бачка формулу можно чучуть изменить. По такой же формуле можно рассчитать и количество масло в амортизаторе хендай санта фе. Не забудьте прочитать и этот пост Что нужно знать о масле для амортизаторов автомобиля.

Собственно, на этой ноте мы и заканчиваем наш пост о заправке амортизаторов, если вы знаете ещё методы расчета, пожалуйста, опишите их в комментариях, помогите собратьям, автовладельцам.

https://youtu.be/awVma6zA0mk

Oil Rack System — моторное масло, ATF, CVT Fluid

Увеличьте разнообразие автомобилей, которые вы можете обслуживать с помощью системы масляных стоек.

В индустрии смазочных материалов за последние несколько лет все большую популярность приобрели различные «стеллажные системы». Многие бренды создали свои собственные версии этого очень востребованного продукта. Независимо от бренда, основные преимущества сопоставимы и заслуживают рассмотрения для вашего бизнеса. Начнем со стойки. Этот металлический каркас высотой около 80 дюймов и разной ширины легко собирается и предназначен для освобождения места.Наши варианты включают Ecobox ™ (3 × 3 и 6 × 6), Pro Pak (4 × 4) и центральную стойку (3 × 3). Рама работает с четырьмя полками. На верхней полке будут ящики с маслом, а на полке прямо под ними — пластиковые кувшины. Затем это повторяется для двух нижних полок. Коробки с маслом имеют единицу измерения 24 * 1 кварту / 1 * 6 галлонов. Внизу коробки есть клапан, который заливает масло в кувшины, расположенные ниже, с шагом измерения по бокам, чтобы обеспечить нужный объем для замены масла.

Эти системы имеют множество преимуществ. Система стеллажей, несомненно, освободит место по сравнению с традиционными бутылками. Ящики кварт и галлонов больше по размеру для хранения по сравнению с ящиком на 6 галлонов. Коробка расположена так, чтобы сила тяжести вытягивала как можно больше масла. Это уменьшает количество оставшегося масла по сравнению с традиционным кварцем. Переход на коробки также лучше для окружающей среды с гораздо меньшим количеством пластиковых отходов и картона. Что наиболее важно, эта система позволит вам обслуживать много различных типов транспортных средств, имея больше специального масла, чем раньше.Например, имея Ecobox ™ Pennzoil Platinum® Euro 5W-40, теперь вы можете обслуживать Ferrari, Maserati, Porsche A40, BMW LL-01 и другие. Это лишь один из многих примеров того, как расширить клиентскую базу и увеличить годовую прибыль.

Масла с меньшей вязкостью входят в промышленность ускоренными темпами. В начале года мы увидели выпуск 0W-16. Становится более важным иметь возможность обслуживать эти сорта. Изменения происходят и с моторным маслом для тяжелых условий эксплуатации.Недавние законы EPA и NHTSA по выбросам создали новые спецификации моторного масла для тяжелых условий эксплуатации с CK-4 и FA-4. Shell Rotella® предлагает линейку экобоксов, отвечающих этим меняющимся требованиям, чтобы вы были защищены! Системы стоек также позволят вам перевозить различные типы жидкости ATF и CVT.

Стойки для Pennzoil®, Gulf®, ENEOS® и др.

Компания Dennison Lubricants предлагает стоечные системы пяти различных марок. Система Ecobox ™, доступная с Pennzoil®, Quaker State® и Shell Rotella®, является одним из пионеров этих продуктов.Если вы ищете смазочные материалы высшего качества, это отличное вложение. Ваши клиенты увидят множество преимуществ продуктов Pennzoil Pure Plus, включая улучшенный расход топлива и превосходную защиту двигателя. Компания Gulf Lubricants также предлагает полную линейку ящиков объемом 6 * 1 галлон в своей системе Pro Pak. От одобренных Dexos1 ™ синтетических сортов до продуктов с большим пробегом — Gulf действительно может помочь вам расширить ваше меню. Наконец, у нас есть система центральной стойки ENEOS®. ENEOS — поставщик оригинальных смазочных материалов, который предпочитают японские автопроизводители.ENEOS производится JX Nippon Oil & Energy, одной из крупнейших компаний отрасли. ENEOS также является официальным моторным маслом Boston Red Sox!

Если вам нужна дополнительная информация о стеллажных системах и брендах, которые мы продаем, или вы хотите получить расценки, нажмите здесь, чтобы связаться с нами сегодня!

Стойка Pennzoil Ecobox ™

Стойка Quaker State Ecobox ™

Pennzoil Ecobox ™

Quaker State Ecobox ™

Как облегчить скольжение решеток в духовке? С 3 эффективными ступенями

Духовка — очень полезный кухонный прибор, когда дело доходит до выпечки и жарения.

Но часто люди забывают почистить духовку, и постепенно она становится жирной. Из-за этого решетки духовки застревают и не скользят.

Если стеллажи загрязнились и вы используете метод самоочистки, существует большая вероятность их застревания. Итак, как упростить скольжение решеток для духовки .

Недостаточно только очистить решетки и духовку, ее нужно смазать, а также изменить их положение.

Итак, приступим:

Как облегчить скольжение решеток в духовке?

Чтобы их было легче сдвигать, сначала нужно очистить духовку и решетки.Затем нанесите немного смазки на направляющие и решетки, а затем поставьте их в духовку, изменив их положение. Вот и все.

Итак, давайте сделаем это поэтапно.

Шаг № 1: Очистка духовки

Что вам понадобится?

• Пищевая сода
• Уксус
• Вода
• Губка

Следуйте инструкциям:

1. Сначала выньте решетки из духовки и отложите их в сторону.
2. Теперь приготовьте в миске смесь пищевой соды + воды + уксуса. Возьмите 1 стакан пищевой соды, 100 мл воды и 100 мл уксуса. По сути, вам нужно приготовить жидкую пасту.
3. Возьмите смесь, обмакните губку и протрите жирную часть в духовке. Нанесите пасту также на ползунки.
4. Теперь включите духовку и дайте ей нагреться 45 минут до 100 градусов Цельсия.
5. После этого просто возьмите губку или скребок и хорошенько потрите. Вся грязь будет стерта, и ваша духовка станет опрятной и чистой.

Это просто, легко и эффективно. Когда моя духовка испачкалась, я использую этот метод для очистки духовки.

Вам также может понравиться: Как очистить ручной миксер?

Теперь переходите к следующему шагу.

Шаг № 2: Очистка решеток духовки

Что вам понадобится?

• Моющее средство в порошке или жидкости
• Губка
• Полотенце

Следуйте инструкциям:

Этот процесс выполняется, когда духовка находится в стадии нагрева.

1. Сначала возьмите большое полотенце и пройдите в ванную. Теперь положите полотенце в ванну правильно. Убедитесь, что основание хорошо закрыто. Это защитит вашу ванну от загрязнения.
2. Теперь поместите вешалки над полотенцем, закройте слив и откройте кран с горячей водой, пока решетки полностью не погрузятся в воду.
3. Возьмите одну мерную ложку моющего средства или порошка и вылейте ее в ванну. Если вы используете порошок, то перед заливкой смешайте его с горячей водой, а затем вылейте.
4. Дайте решеткам духового шкафа постоять в растворе на 5–6 часов.
5. После этого вы увидите, что большая часть смазки ушла, и чтобы удалить оставшуюся часть, возьмите губку и хорошенько ее потрите.
6. Теперь ополосните в чистой воде, и ваши решетки будут полностью очищены.

Благодаря этому процессу ваши стеллажи будут выглядеть почти как новые. Есть также другой способ очистки с помощью нашатыря, но я не рекомендую его.

Потому что запах аммиака настолько сильный, что может вызвать проблемы с носом.

Только чистка духового шкафа и решёток не решит, теперь надо их смазать и поменять положение. Итак, следуем следующему процессу.

Шаг № 3: Смазка решеток и направляющих духовки

Что вам понадобится?

Следуйте инструкциям:

1. Налейте немного арахисового масла в тарелку или миску.
2. Возьмите тряпку или губку и окуните ее в масло.
3. Натрите маслом все стороны решеток, а также ползунки в духовке.Этим смазываются стойки и ползунки.
4. Теперь поставьте решетки в духовку, но на этот раз поменяйте положение местами. Предположим, поставьте нижнюю стойку посередине, среднюю — наверху, а верхнюю — внизу.

Я говорю вам перетасовать позиции, потому что мы используем максимум одну или две стойки за раз, а другую оставляем. Таким образом, использование одних и тех же стоек снова и снова делает их немного изогнутыми, что, в свою очередь, замедляет скольжение. Вот почему нам время от времени приходится менять позиции.

Я рекомендую использовать арахисовое масло в качестве смазки из-за его высокой теплоотдачи. Кроме того, требуется время, чтобы закоптить при более высокой температуре по сравнению с другим маслом.

Вам также может понравиться: Как очистить кофеварку с помощью пищевой соды, уксуса или мыла?

Заключение

Каждый раз, когда мы готовим что-нибудь в духовке, мы просто вынимаем этот предмет и закрываем дверцу. Но постепенно пища начала откладываться и становиться жирной по всей духовке.

Вот почему мы должны время от времени чистить духовку, а также смазывать решетки и ползунки для бесперебойной работы.

Просто попробуйте описанные выше методы, и я уверен, что они вам точно подойдут. Все методы просты, но для правильной работы требуется время. Наберитесь терпения и правильно следуйте инструкциям.

Итак, если вы найдете статью полезной, поделитесь ею со своими друзьями и семьей. Также не забудьте поделиться с нами своим опытом. Спасибо !!!

Часто задаваемые вопросы

1. Как уберечь полки духовки от прилипания?

Чтобы решетки для духовки не липли, их необходимо время от времени чистить.Вы также должны нанести смазку на стойки и ползунки и переставить положения для плавной работы. В качестве смазки вы можете использовать любое масло с высокой теплоотдачей, например арахисовое масло.

2. Как проще всего очистить стеллажи духовки?

Самый простой и эффективный способ мыть решетки духовки — погрузить их в смесь моющего средства и горячей воды на 5–6 часов, а затем очистить губкой или скребком.

3. Как смазывать стеллажи духовки?

Чтобы смазать решетки духовки и ползунки, вы можете использовать любое масло с высокой теплоотдачей, например арахисовое масло, и нанести его на каждую сторону должным образом.Мы используем арахисовое масло, потому что при очень высокой температуре это масло не дымится.

4. Могу ли я использовать WD-40 на стойках для духовки?

Вы можете использовать WD-40 на решетках для духовки для очистки. Это в основном используется для очистки внутренних поверхностей духовки. Вы можете использовать его для очистки всех поверхностей и стоек, а затем ополоснуть чистой водой.

Как смазать систему рулевого управления

Самые современные автомобили имеют запечатаны на всю жизнь шарниры, по крайней мере, в части системы рулевого управления.Они не нуждаются в обслуживании и просто заменяются в случае износа или повреждения.

Подвеска на двойных поперечных рычагах с шарнирами поворота

Внутренняя тяга в системе стеллажа содержится в чехле герметичной стойки, и его следует оставить в покое, если вам не нужно снимать чехол по какой-либо другой причине.

Амортизатор Макферсон с рулевым механизмом

В этой системе рулевого управления дополнительные шарниры рулевой тяги и натяжного рычага также требуют внимания.

Но даже новые автомобили могут иметь масленки и / или маслозаливные отверстия в различных частях системы.

Их положение зависит от системы рулевого управления — стойка и шестерня или рулевой механизм — и передняя подвеска тип — поперечный рычаг или Макферсон стойка .

В автомобильном справочнике вы узнаете, где и как часто смазывать каждые 6000 миль или 10000 км, а также тип и количество используемой смазки. (Для усилитель руля системы видят Проверка усилителя рулевого управления .)

Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса оставались свободными. Поддержите это на ось подставки под Рамка члены. Применить ручник крепко и заблокируйте задние колеса. Ставьте заднеприводные автомобили в механизм («парк» для автоматика ).

Смазка рейки и шестерни

Поддержите один конец поперечины передней подвески на стойке моста; поставьте емкость под решетку на другом конце.

Стойка заполнена маслом или смазкой, но обычно не требует регулярного обслуживания.Требуется повторная смазка, если вы снимаете или заменяете защитный чехол стойки, или если произошла утечка через ослабленный или поврежденный зажим защитного чехла (см. Замена чехлов рулевой рейки ).

Если вам все же необходимо повторно смазать, обратитесь к справочнику по автомобилю, чтобы узнать, какое масло или консистентная смазка используется, какого типа и в каком количестве.

Слив из стойки

Отстегните внутренний конец нижнего чехла и вытащите его из сливной трубы стойки.

Если это масло, слейте воду из стойки и снова наполните ее шприцем.Проверьте, сколько держится шприц, чтобы убедиться в правильном уровне масла.

Поднимите автомобиль на опоре оси только с одной стороны, чтобы стойка была наклонена. Тщательно очистите край чехла и установите поддон для сбора капель под нижним концом решетки.

Освободите один конец гетры, отвинтив зажим.

Освободите зажим на внутреннем конце нижнего чехла. Вытяните чехол из корпуса стойки и дайте стечь всему маслу.

Смажьте немного смазки или трансмиссионное масло внутри гетры, чтобы было легче надевать.Установите на место гетр и затяните зажим. Замените проволочную скобу винтовой. Отсоедините и освободите внутренний конец другой верхней гетры.

Заполните из шприца на верхнем конце штатива. Если у вас нет шприца, можно использовать старый цикловой насос.

С помощью шприца введите необходимое количество трансмиссионного масла нужного сорта. Если у вас нет шприца, воспользуйтесь старым цикл насос или масленка. Установите на место гетр и зажим.

Если наклонять кабину неудобно, можно освободить стеллаж на уровне, расстегнув один чехол на внутреннем конце и медленно перемещая рулевое управление колесо от упора до упора несколько раз — не быстро, иначе другой гетр может лопнуть.

Снова застегните гетр, затем отсоедините его маленький внешний конец. Обратите внимание на то, как далеко он простирается вдоль рулевой тяги: важно его точное размещение.

Использование масленки

Если у вас нет шприца, масленка подойдет, но медленнее.

Вставьте шприц между чехлом и рулевой тягой, чтобы впрыснуть масло. Заново закрепите зажим.

Смазка не удаляется; но при замене чехла следует стереть смазку с внутренней рулевой тяги. шаровой шарнир осмотреть стык.

Обильно смажьте шарнир и все видимые части механизма рейки консистентной смазкой, прежде чем положить на место манжету.

Используйте смазку, рекомендованную в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Смазка шаровых опор рулевой тяги

Шаровая опора со смазочным ниппелем внизу.

Шаровые опоры рулевой тяги обычно герметичны на весь срок службы. Если у них есть смазочные ниппели, они обычно находятся на плоской верхней части корпуса шарового шарнира.

Смазывайте их при выполнении основных работ или с интервалами, рекомендованными в руководстве по автомобилю, где также будет указан правильный сорт смазки для использования.

Протрите каждый ниппель и вводите его с помощью шприца для смазки, пока свежая смазка не начнет выходить из соединения. Протрите соску начисто.

Обязательно смазать все ниппели рулевой коробки, системы может быть четыре, а то и шесть.

Заправка рулевого механизма

Обязательно отличите пробку заливной горловины рулевого механизма от других головок болтов на коробке.

Рулевой механизм залит маслом и обычно не требует регулярной дозаправки. Тем не менее, вы должны проверять уровень всякий раз, когда вы проводите плановое обслуживание рулевого управления, на случай утечки из сальник (Видеть Проверка рулевого механизма ).

Проверьте уровень масла щупом, если на коробке нет четкой отметки.

Комбинированная пробка уровня и заливной горловины обычно устанавливается в верхней части коробки.

Не путайте его с регулировочным винтом или болтом или болтами, удерживающими крышку, которые также находятся наверху коробки.

Узнайте из справочника автомобиля или руководства по обслуживанию, где должен быть уровень масла по отношению к заливному отверстию.

Заглушки пластиковые

На некоторых автомобилях рулевой механизм имеет пластиковую крышку заливной горловины. После доливки убедитесь, что крышка прижата до упора.

Если заливное отверстие находится сбоку коробки, правильный уровень обычно находится прямо до дна отверстия, когда автомобиль стоит на ровной поверхности.

Тщательно очистите пробку заливной горловины, затем открутите ее. Проверить уровень масла. При необходимости используйте короткий стержень в качестве щуп .

Залейте до нужного уровня трансмиссионное масло марки, рекомендованной в автомобильном руководстве.

Боковое наливное отверстие может потребоваться заполнить из пластиковой бутылки с куском пластиковой трубки.

Выдавить масло, пока оно не начнет переливаться через край. Дождитесь прекращения перелива, вытрите излишки и замените заливную пробку.

Как очистить стеллажи духовки (3 простых метода)

Фото: shutterstock.com

Ух, есть ли что-нибудь хуже грязной духовки?

Если вы вообще используете прибор, есть вероятность, что прикипевший жир, липкая грязь и обгоревшие частицы будут накапливаться — может быть, не сегодня или завтра, но когда-нибудь.

Хотя многим домовладельцам посчастливилось пользоваться самоочищающейся духовкой, это удобство имеет свои последствия. Со временем функция самоочистки приводит к повреждению стоек.

Чтобы продлить срок их службы, рекомендуется по возможности чистить противни духовки по старинке.

К счастью, используя любой из следующих методов очистки решеток духовки, вы можете выполнить работу быстро и с минимумом хлопот.

Как чистить решетки духовки в ванне

1. Наполните ванну очень горячей водой в количестве, достаточном, чтобы покрыть решетки духовки. Добавьте до 1/2 стакана средства для мытья посуды (или до 3/4 стакана стирального порошка).Оставьте на ночь.
2. Как вариант: посыпьте решетки для духовки пищевой содой, затем смочите их уксусом. Как только пенообразование прекратится, погрузите решетки в ванну с горячей водой и оставьте на ночь.
3. Утром протрите решетки старым кухонным полотенцем, чтобы удалить жир и грязь, и используйте старую зубную щетку, чтобы удалить пригоревшую грязь. Для очень стойких битов добавьте соль в зубную щетку, чтобы очистить щетку более абразивно. После этого тщательно промойте решетки перед тем, как вернуть их в духовку.

Фото: shutterstock.com

Как чистить решетки духовки с помощью мешка для мусора

1. Поместите решетки духовки в неиспользованный мешок для мусора. Добавьте 1/2 л аммиака. Закройте пакет и оставьте на ночь.
2. Откройте сумку утром, а пока вы открываете окно. Дополнительная вентиляция необходима для паров аммиака, оставшихся после ночной очистки решеток духовки. Тщательно промойте стойки и замените.

Как очистить стеллажи духовки с помощью коммерческих моющих средств

1. Поскольку многие коммерческие моющие средства выделяют токсичные пары, очистите стеллажи духовки снаружи, если вы планируете их использовать.Попробуйте такой продукт, как биоразлагаемый очиститель для духовки Carbona (доступен на Amazon), если вы предпочитаете использовать что-то нетоксичное и экологически чистое.
2. Накройте рабочую поверхность листовым пластиком или газетой. Выложите противни духовки в один слой.
3. Наденьте резиновые перчатки и обильно распылите средство для чистки духовки на решетки. Оставьте на 10 минут.
4. Протрите стойки тряпкой или старой зубной щеткой. Перед заменой тщательно промойте садовым шлангом.

Это грязная работа, но если в вашем доме вы являетесь человеком, ответственным за очистку решеток для духовки, наберитесь духа: для этого требуется всего несколько обычных предметов домашнего обихода, несколько часов замачивания и немного локтя. смазка для выполнения работы.

Спрей для кулинарного масла может сделать больше, чем вы думаете. Вот как извлечь из этого максимальную пользу.

Хотя масла и масляные аэрозоли служат во многом схожим целям, последние особенно полезны для множества кухонных задач. Вот несколько идей и советов по использованию этого аэрозольного баллончика, который может гораздо больше, чем просто покрыть форму для выпечки.

Убирайте приготовленные продукты, не разрывая их. Есть причина, по которой спрей для кулинарного масла часто называют антипригарным спреем. Тонкий, ровный слой предотвращает подгорание пищи и прилипание к сковороде, не обязательно делая ее жирной.Я использую его, чтобы покрыть блюдо, например, своими чизи-энчиладами с курицей. Он также идеально подходит для выпечки, особенно для блонди и пирожных, которые нужно вынимать из сковороды. Вы можете нанести спрей прямо на сковороду или на стропу из пергамента или алюминиевой фольги, которую вы создали, чтобы облегчить подъем плиты сразу. Покрытие формы для хлеба также поможет быстро выскользнуть из хлеба.

Хотя я предпочитаю смазывать формы для выпечки сливочным маслом, так как оно часто уже включено в рецепт, распыление на дно формы спрея растительного масла может удерживать пергамент, который вы используете, чтобы торт легче получился.Спрей с кулинарным маслом также входит в состав форм для кексов. Пекари, однако, захотят иметь под рукой спрей для выпечки, в котором спрей для жарки сочетается с мукой. Я обнаружил, что это особенно эффективно для выпечки тортов и кексов. Вытащить аэрозоль для выпечки проще и быстрее, чем наносить отдельные слои жира и муки, и я не буду использовать ничего другого, когда дело доходит до особо сложных форм, таких как Bundt, где бывает труднее равномерно покрыть каждый уголок и трещина.

Не допускайте застревания липких ингредиентов. Возможно, мое любимое применение аэрозолей для кулинарного масла — это внутренняя часть мерных чашек или ложек, когда я порционирую такие ингредиенты, как мед и патока. Он также пригодится моей лопатке, когда я помешиваю смесь для домашнего зефира. Я люблю опрыскивать нож, когда приходит время нарезать готовый зефир. Та же стратегия полезна, когда вам нужно нарезать сухофрукты.

Распыление небольшого количества растительного масла на руках при формировании фрикаделек или котлет для бургеров — еще одна удобная стратегия приготовления.

Защитите поднимающееся тесто для хлеба. Рецепты хлеба часто требуют накрывать миску или противень полиэтиленовой пленкой. В этом случае полезно покрыть пластик спреем с растительным маслом, чтобы оно не прилипло к тесту, что может спустить воздух или порвать его, если вам придется отрывать пластик.

Используется для жарки или запекания продуктов. При тестировании рецепта пармезана из баклажанов (скоро!), Я жарил баклажаны двумя способами: смазанный оливковым маслом и покрытый спреем из кулинарного масла.Результаты были идентичными, но преимущества кулинарного спрея были очевидны: он был быстрее и потреблял меньше масла из-за эффективности покрытия распылением по сравнению с кистью. (Вы можете купить спреи на основе оливкового масла, если хотите сохранить этот аромат или предпочитаете его каноле по другим причинам.)

Если вы жарите пищу на решетке, установленной внутри противня — ребрышки дождливого дня, например — вы хотите покрыть решетку спреем растительного масла. Если вы готовите запеченные в духовке варианты типично жареных блюд, скажем, куриные туши или рыбу в панировке, вы можете сбрызнуть пищу, покрытую крошкой (используйте панко для дополнительной хрусткости), растительным маслом для получения хрустящей корочки и золотисто-коричневого цвета.

Облегчает очистку. Мытье на терке — одно из моих нелюбимых кухонных заданий. Нанесите брызги кулинарного масла на отверстия перед тем, как приступить к измельчению, чтобы избавиться от беспорядка.

Но упростите уборку. На самом деле, независимо от того, насколько осторожно вы будете использовать спрей для кулинарного масла, он растекается больше, чем вы думаете. (Говорит человек, которому только что пришлось протереть плиту, которую я нечаянно разбрызгал.) Избегайте дополнительной очистки, используя спрей над раковиной или мусорным баком.Ваша столешница и техника будут вам благодарны.

Не используйте на посуде с антипригарным покрытием. Производители предупреждают, что спрей для кулинарного масла может не только гореть, но и оставлять липкие остатки, которые могут повлиять на высвобождение пищи из формы. По крайней мере, один бренд предупреждает, что использование кулинарных спреев приведет к аннулированию гарантии на его антипригарные продукты.

Сделай сам. Будь то бережливость, отсутствие необходимости выбрасывать или утилизировать канистру или что-то без пеногасителей и пропеллентов, содержащихся в некоторых купленных в магазине спреях, вы все равно можете получить преимущества спрея с маслом для жарки.Стоит иметь в виду, что при испытании аэрозолей для кулинарного масла Cook’s Illustrated по-прежнему предпочитала традиционный Pam по сравнению с другими брендами без добавок, которые имели тенденцию гореть и не распределялись так равномерно. Если вы не хотите использовать спрей, купленный в магазине, вы можете приобрести масляный мистер, который вы можете заполнить любым маслом по вашему выбору, и он особенно хорош, если вы планируете использовать его на мясе или зелени салата. В отдельном тесте масляных мистеров Кук обнаружил, что ни один из них не был столь же постоянным или даже банкой Пэм, но по крайней мере один был близок.

Есть любимое применение спрея для кулинарного масла? Поделитесь в комментариях ниже.

Как использовать масло во фритюрнице

Это сообщение может содержать партнерские ссылки. Если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Для получения дополнительной информации прочтите мой отказ от ответственности здесь.

Совместное использование — это забота!

Фритюрницы. Они такие универсальные, но я все время слышу один и тот же вопрос.Можно ли заливать масло во фритюрницу?

Что ж, вот все ответы, которые вы ищете, включая то, где заливать масло во фритюрницу, какие масла использовать и какие масла наиболее полезны для приготовления пищи.

Можно ли заливать масло во фритюрницу?

Да, и вы должны использовать масло в некотором количестве почти на 75% того, что вы готовите.

Это может показаться обманчивым, зная, что фритюрница предназначена для того, чтобы вам не пришлось жарить во фритюре продукты, а потом узнавать, что для приготовления в ней нужно масло.

По правде говоря, он все же намного полезнее фритюрницы и дешевле. Во фритюрницу легко поместится полная емкость с растительным маслом. Это как минимум 3 доллара ПЛЮС стоимость еды.

Можно сложить! С фритюрницей, даже если вы используете ее каждый день, могут потребоваться недели, но, скорее всего, месяцы, чтобы проработать столько же.

Сколько масла вы используете во фритюрнице?

При жарке на воздухе вы можете использовать от нескольких брызг до 1 столовой ложки масла в зависимости от типа пищи, которую вы готовите.

Где заливать масло во фритюрницу?

При жарке на воздухе вы кладете масло на продукты, а не в корзину. То, как вы будете наносить масло на еду, будет зависеть от того, что именно вы готовите.

Я объясню это подробнее ниже.

Что можно использовать для заливки масла во фритюрницу?

На рынке имеется множество масляных мистов для заливки масла в фритюрницу. Вы также можете использовать щетку для наметки , когда используете что-то с большей поверхностью (например, замороженные куриные грудки).

Вот лучшие нефтяники:

Какие продукты нужно масло для приготовления во фритюрнице?

некоторые замороженные продукты, яичные рулеты, жареные равиоли и т. Д.

Замороженные продукты, такие как замороженные пельмени и обжаренные на воздухе равиоли, приготовленные свежими или нагретыми из замороженных продуктов , нужно немного масла при приготовлении во фритюрнице, иначе они начнут немного подсыхать.

Как добавить масло:

Распылите на пищу примерно 1 чайную ложку масла, используя распылитель масла со всех сторон. При встряхивании корзины во время готовки, если пища в какой-то момент выглядит слишком сухой, нанесите на нее немного масла.

Люблю проветривать, добавив немного масла для вкусовых предпочтений. Вы по-прежнему используете НАМНОГО меньше фритюрницы, что делает ее полезнее последней.

Вот 17 лучших замороженных продуктов, которые можно приготовить во фритюрнице!

Обжарка свежих овощей

Все жареные овощи требуют небольшого количества масла или сливочного масла при жарке на воздухе.

Как добавить масло:

Положите нарезанные овощи в миску с 1 столовой ложкой масла и перемешайте до полного покрытия.

Если оставить масло в вышеуказанной посуде, пища может стать сухой и, возможно, даже жесткой (это никому не нужно).

Примеры свежих овощей, приготовленных с небольшим количеством масла / сливочного масла:

Хотите приготовить полезные гарниры? Узнайте, как приготовить эти 30 овощей во фритюрнице.

Для каких продуктов нельзя использовать масло?

• Для большинства видов мяса (кроме замороженного) масло не требуется. Мое правило: если вам нужно масло при приготовлении пищи в духовке, вы должны использовать немного масла. В том числе, если вам просто нужно опрыскать противень, чтобы он не прилипал.
  Однако вы можете мариновать мясо с такими ингредиентами, как масло, как в рецепте «Куриные бедра» для фритюрницы .

Примеры мяса, не нуждающегося в масле:

• Большинство замороженных продуктов не требуют добавления масла при жарке на воздухе. Продукты, такие как замороженный картофель фри из сладкого картофеля, приготовленные во фритюрнице , уже содержат масло в ингредиентах и ​​не нуждаются в дополнительном разбрызгивании во время приготовления.
  Просто приготовьте замороженные продукты наполовину, откройте ящик, чтобы перевернуть или встряхнуть корзину, и добавьте масло, если продукты кажутся сухими. В противном случае пропустите масло.

Другие замороженные продукты, для которых масло во фритюрнице не требуется:

Закуски восхитительны, если их приготовить во фритюрнице! Оцените эти аппетитные закуски для фритюрницы, которые вам нужно приготовить на следующей вечеринке. .

Могу ли я использовать кулинарный спрей PAM во фритюрнице?

Простой ответ? Нет. НИКОГДА не используйте аэрозоль PAM внутри фритюрницы. Позвольте мне перефразировать это.

Никогда не используйте PAM на ЛЮБОМ антипригарном приборе или кастрюле.

PAM и другие аэрозольные кулинарные спреи содержат ингредиент, называемый соевым лецитином. Это приводит к разрушению антипригарного покрытия на сковороде и образованию толстого слоя липкого налета. Убрать практически невозможно.

Покрытие для изготовления посуды или прибора, такого как фритюрница, имеет антипригарное покрытие, поэтому вам не нужно использовать что-либо еще.

Ищите другие спреи для кулинарии, например, PAM Oil Mister , который выглядит безопасным, но все же содержит соевый лецитин.

Если какие-либо продукты прилипли к фритюрнице, не стесняйтесь брызгать немного масла в корзину перед тем, как положить в нее продукты. Вы также можете использовать небольшое количество кокосового масла и натереть его в корзине перед включением.

Я на собственном горьком опыте усвоил и полностью разрушил свою антипригарную сковороду, использовав PAM для кесадильи. Больше никогда.

Какие виды масла можно использовать во фритюрнице?

Во фритюрнице можно использовать любое масло, которое можно использовать в духовке. Это включает растительное масло, оливковое масло, кокосовое масло, масло канолы и многое другое.

Узнайте больше о самых полезных для здоровья маслах ниже.

Какое масло лучше всего использовать?

Нет ни одного масла, которое считается «самым полезным для здоровья».«Вы получите разные ответы в зависимости от того, кого спросите, даже если они являются экспертами в области здравоохранения.

Вот некоторые из самых «полезных» масел:

• Масло канолы
• Оливковое масло первого отжима *
• Чистое оливковое масло
• Масло авокадо
• Масло виноградных косточек
• Соевое масло
• Кунжутное масло
• Арахисовое масло

Вот некоторые из масел, которые вы все еще можете использовать но не так здоровы, как приведенные выше:

• Кокосовое масло
• Любые частично гидрогенизированные масла
• Растительное масло, приготовленное из смеси масел
• Пальмовое масло
• Кукурузное масло
• Масло

* следует использовать только при температурах до 320 градусов по Фаренгейту

Я рекомендую использовать несколько мистеров для разных типов масла, особенно если вы используете оливковое масло первого холодного отжима.

Мне нравятся эти двухпакетные господа, доступные на Amazon:

Емкость для распыления масла Evo, набор из 2 Распылитель масла в алюминиевой бутылке Misto, набор из 2 шт.

Что вам больше всего нравится готовить в фритюрнице? С какой пищей вы хотите больше узнать об использовании масла?

Поделиться — это забота!

Что мне смазывать на велосипеде? (И чего мне не следует) — Велосипед Портленд

Езда на велосипеде требует много крови, пота и слез.Также требуется немного масла и смазки, чтобы ваш велосипед двигался плавно, со всей кровью, потом и слезами, которые вы на нем проливаете. Вы можете спросить: «Чем мне смазать велосипед?» Время от времени и только время от времени? Что мне никогда не следует смазывать маслом? Хотя у нас уже был подобный пост в прошлом, мы хотели бы подробнее остановиться на этом вопросе. Вот наши рекомендации механиков о том, что нужно смазывать, смазывать, а что держать в сухом и сухом состоянии. Если у вас есть какие-либо вопросы, которые мы здесь не рассматриваем, позвоните нам или напишите нам.Или загляните в нашу ремонтную мастерскую в Портленде

Какое масло мне следует смазывать для велосипеда?

По сути, вы хотите убедиться, что все движущиеся части смазаны надлежащим образом. Обязательно используйте велосипедную смазку, а не WD40 или другой растворитель. Нанесение на компоненты чего-либо, кроме велосипедной смазки, может вызвать их более быструю коррозию. У меня были клиенты, которые говорили мне, что они использовали моторное масло, детское масло, кокосовое масло, растительное масло и т. Д. Звучит неплохо, правда? На самом деле это не так, это требует больше работы, чтобы очистить, так как он собирает больше грязи на трансмиссию.Помимо приятного запаха масла, которое вы выбрали не для мотоциклов, единственное, что у вас остается, — это кучка деталей, которые нужно часто менять. Мы используем Finish Line в нашем магазине, и это фантастическая смазка, которую можно использовать практически для всего, что в ней нужно, к тому же она отлично пахнет! Что касается консистентной смазки, мы используем водостойкую смазку Phil Wood, которая отлично подходит для всех резьб и обеспечивает бесперебойную работу деталей, не являющихся трансмиссией, и подшипников.