сварка полуавтоматом, холодной сваркой, пайка
Течь в бензобаке возникает в результате физического износа либо вследствие повреждений со смятием корпуса. В пустом резервуаре накапливаются пары топлива, поэтому использование сварки и нагрева чревато взрывом. Многие автомобилисты спрашивают, как правильно заварить бензобак. Существует несколько способов ремонта: аргонодуговая и холодная сварка, пайка. Рассмотрим каждый из них подробнее.
Общие правила ремонта бензобака
О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:
- обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
- тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
- промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
- после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.
Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.
Ремонт бензобака холодной сваркой
Холодная сварка пригодна для емкостей с твердыми пластиковыми стенками либо для металлических баков. К тонкостенным резервуарам клей плохо прилипает, поэтому такой ремонт будет неэффективным.
Клеящий состав подбирают в соответствии с типом материала емкости. Ремонт бензобака холодной сваркой рекомендуется выполнять в перчатках. Трещину очищают от загрязнений и обезжиривают нефрасом.
Двухкомпонентные смеси соединяют в пропорции, указанной производителем. Готовый раствор необходимо использовать в течение 10-20 минут в зависимости от наименования бренда. Клей наносят на поврежденное место послойно и разглаживают, прижимая к поверхности. Через 2-3 часа после ремонта бак готов к использованию. Клей в форме бруска тщательно разминают влажной рукой и замазывают трещину.
Выбор холодной сварки
При выборе холодной сварки необходимо учитывать, что она должна быть устойчивой к бензину. Ней можно заклеивать только мелкие повреждения. Для устранения течи в дороге прекрасно подходит суперклей «Момент» либо подобные специальные составы других производителей. Ветошь нарезают на заплатки, пропитывают клеем и в несколько слоев крепят к пробоине. Такой способ ремонта является временным, он позволяет добраться домой либо к СТО и запаять отверстия капитально.
Холодная сварка для бензобака
Для ремонта небольших повреждений своими силами можно применять эпоксидную смолу с отвердителем и стеклоткань. Площадь дефекта обрабатывают наждачной бумагой для повышения адгезии. После высыхания поверхности на трещину накладывают стеклоткань, пропитанную смолой. Каждый последующий слой укладывают после высыхания предыдущего. После отвердения последнего слоя латку обрабатывают антикоррозийным составом.
Пайка
По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения.
Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.
В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.
Ремонт при помощи электросварки
Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.
Ремонт пластикового бензобака
Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым.
Как заварить и усилить бензобак
Как заварить и усилить бензобак
В силу нашего врожденного любопытства и неуемной тяги к экономии, многие автолюбители задумывались о том, чтобы заварить прохудившийся бензобак, а заодно и усилить его.
Что нужно знать о баке перед сваркой
Вероятнее всего, заварить бак Вы решили после обнаружения небольшой течи, или, после серьезных повреждений. Во многих автомобилях бензобак снизу ничем не защищен, и повреждения – частая проблема. Перед любым ремонтом бензобака, нужно знать следующее:
«Бензобак автомобиля луженый, то есть, покрыт тонким слоем олова внутри и снаружи. Также он обрабатывается специальными составами, призванными защитить металл от коррозии»
А теперь смотрите – процесс сварки – это сильный нагрев. И если коррозия в баке незначительна (маленькая дырочка), то при сварке Вы обязательно обожжете защитное покрытие и лужение.
5 причин чтобы не варить
● Собственная безопасность. Металл имеет свойство «напитываться» топливом, и сварка бензобака без знаний и умений (а иногда и с ними) может привести к взрыву. Это не шутки и попытки напугать – вполне серьезно.
● Невозможность создать защитное покрытие. Писали выше – при сварке обгорит значительный участок металла, что очень быстро приведет бак в негодность.
● Забота про автомобиль. При сварке, внутри образуется окалина и прочие «прелести», которые обязательно пойдут с топливом в двигатель. Не обольщайтесь – идеальных топливных фильтров не бывает.
● И последнее. Из всего перечисленного можно сделать один вывод: сварка бензобака нецелесообразна, так как связана с риском травм, и ненадежностью исходного результата.
Идеальным вариантом ремонта бензобака является пайка – но это разговор отдельно статьи.
Если Вас это не остановило, и решение заварить бензобак осталось, сделайте следующее
● По возможности «выпарите» бак. Это можно сделать при наличии пара – на небольшом предприятии. Так Вы удалите из металла остатки топлива.
Важно – такая процедура не является гарантией безопасности.
●Залейте полностью бак водой, так, чтобы с водой не соприкасалось только место сварки. Если, в виду особенности бака, при этом образуется закрытая полость – позаботьтесь об отводе газов. Для этого подойдет обычная шланга, один конец которой расположен внутри бака, у места сварки, а второй выведен наружу.
● После сварки постарайтесь качественно обработать место сварки снаружи. Несколько слоев грунтовки, с хорошей просушкой, и пара слоев мастики.
Процедура сварки бензобака – очень опасна! Прибегайте к ней только в случае крайней необходимости. Лучше попытаться запаять, а еще лучше – заменить.
Автор: Игорь
Как заварить бензобак
В каком бы месте автомобиля ни устанавливался бензобак, всегда есть риск его повреждения. Если он находится под днищем, он может повредиться от удара или даже вылетевшего из-под колес камня. Если бак установлен в багажном отсеке, он может быть поврежден в результате коррозионных процессов, происходящих при конденсации влаги. В любом случае, бак необходимо будет заварить.Слейте остатки горючего, потом снимите бензобак с креплений. Визуально определите место повреждения. Если оно не очевидно или есть подозрение, что бак протекал в нескольких местах, выявите все повреждения. Для этого вырежьте резиновый наконечник, который прочно закрывает горловину бензобака. Проделайте в нем отверстие для закрепления трубки компрессора. Заглушите отверстие, из которого топливо подается на двигатель. Подайте сжатый воздух и определите места его утечки, поставьте на них пометки.
Промойте бак для того, чтобы там не осталось паров топлива, которое может детонировать при сварке. Для этого несколько раз полностью заполните его водой и слейте ее. Последний раз заполните бак водой не полностью и установите его так, чтобы в месте, где будет производиться сварка, оставался воздушный промежуток. К горловине бака присоедините гибкий шланг и поднимите его выше уровня бензобака, чтобы через него мог выходить нагретый газ.
Заварите повреждение бензобака при помощи газовой горелки. При выполнении работы обязательно обратите внимание на то, чтобы не прожечь металл. После накладывания шва дайте баку остыть. После этого наполните его сжатым воздухом и погрузите в воду. Если из бака не выходят пузырьки воздуха, ремонт окончен. В противном случае повторите процедуру снова, заварив бак в том месте, где выходили пузырьки сжатого воздуха.
Дайте бензобаку полностью высохнуть. После этого продуйте его сжатым воздухом, чтобы в нем осталось как можно меньше воды и пара. Если есть необходимость, подавая воздух под давлением, выправьте вмятины на бензобаке. Произведите антикоррозионную обработку бака специальным составом и дайте ему полностью высохнуть. Установите бак на место. Залейте топливо, еще раз убедитесь в том, что течь устранена. Если нет электрического бензонасоса, прокачайте топливо механическим насосом, пока оно не попадет в карбюратор.
Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях
Поломка автомобиля — довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку. Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой починке.
Месторасположение бензобака — правый нижний угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.
Трещина в бензобаке автомобиля
Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта
Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.
Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства.
Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.
Правила проведения ремонта бензобака любого типа:
- Перед началом процедуры из бензобака требуется слить все имеющееся топливо. С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.
- Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.
- Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.
Снятый для последующего ремонта бензобак
Способы починки емкости для хранения топлива
Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применимо в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на вызов эвакуатора.
Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки. Сначала нужно при помощи подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С наружной стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.
Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая латка считается довольно прочной. При правильной установке с обращением на СТО можно повременить. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в пути. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.
Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога.
Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, смоченной клеем. Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, позволяющая добраться до ближайшего СТО.
На видео — ремонт пробоины бензобака:
Временная замена бензобака на любую бутылку. Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.
Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.
Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.
Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки. Самый универсальный способ борьбы с пробоинами. Повреждение убирается при помощи эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы.
Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень крепка и может прослужить достаточно длительное время.
Результат ремонта бензобака холодной сваркой
Пайка как вид ремонта бензобака любого типа
Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчивый. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый агрегат в автомагазине.
Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка производится с внешней стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначальному представителю. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (PA). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужный кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и при помощи разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.
Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь самый обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Заплатка пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой.
Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, отличающейся особой устойчивостью к коррозии.
Результат ремонта бензобака пайкой
Как вернуть в строй крышку бензобака
На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.
Ремонт крышки бензобака зачастую связан с неисправностями пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.
Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже вдалеке от цивилизации.
как отремонтировать топливный бак полуавтоматом или холодной сваркой
На чтение 10 мин. Опубликовано
В процессе эксплуатации автомобиля возможно повреждение резервуара для хранения топлива, приводящее к течи горючего. Перед тем как заварить бензобак, необходимо демонтировать емкость и удалить взрывоопасные пары. Технология ремонта зависит от материала стенок бака (пластик или металл).
Причины нарушения целостности бензобака
Для хранения запаса горючего на автомобилях применяется резервуар сложной геометрической конфигурации, скрытый в нише под задними сиденьями. В некоторых машинах (например, в Жигулях с приводом на задние колеса) емкость находится внутри багажника за крылом.
Расположенный под днищем бак можно повредить при неаккуратном движении по грунтовой дороге, стальные емкости подвержены воздействию коррозии (как снаружи, так и изнутри).
Дополнительной причиной деформации и появления трещин в резервуарах является неисправность системы вентиляции.
Коррозия
Вода попадает в резервуар вместе с бензином или дизельным топливом, оседает в нижней части, разрушая металлические стенки. Внешняя часть емкости под днищем подвергается воздействию дорожных реагентов и грязи, что приводит к повреждению защитного покрытия и появлению очагов коррозии. Если бак изготовлен из химически инертного пластика, то поверхности не повреждаются водой и растворами солей.
Коррозия возникает вследствие попадания в бак воды вместе с топливом.Механическое повреждение
При движении по неровной дороге возможно повреждение резервуара камнями или ветками деревьев. На металлических емкостях образуются вмятины с микротрещинами, через которые начинает течь горючее. Пластиковые конструкции могут треснуть при сильном ударе или разорваться об острую кромку камня.
Неисправная система питания
Топливо забирается из резервуара механическим или электрическим насосом (зависит от года выпуска машины), падение давления внутри бака компенсируется через вентиляционный канал.
При засорении трубки давление внутри емкости падает, а стенки деформируются под воздействием атмосферы.
При отпирании заправочной горловины или после остановки двигателя резервуар принимает первоначальную конфигурацию, при последовательных циклических деформациях на стенках появляются усталостные трещины.
Правила ремонта топливного бака
Перед проведением сварки топливного бака (вне зависимости от типа горючего) необходимо соблюдать правила:
- все работы следует производить на емкости, снятой с автомобиля;
- перед началом пайки или сварки необходимо удалить жидкое топливо и пары;
- перед обработкой пламенем газовой горелки или дуговой сваркой рекомендуется заполнить резервуар водой, что устранит риск воспламенения остатков паров горючего.
Снятие бензобака
Для демонтажа необходимо:
- Довести уровень горючего до момента включения контрольной лампы аварийного остатка.
- Вынуть предохранитель топливного насоса и запустить двигатель для выработки топлива из магистрали.
- Отсоединить трубку и отключить кабели питания помпы и датчика уровня.
- Снять металлические хомуты и аккуратно вынуть бак (машину следует установить на эстакаду).
Алгоритм снятия зависит от конструкции транспортного средства. На карбюраторных автомобилях сброс давления не требуется, достаточно отсоединить трубки и кабели от модуля в корпусе резервуара. Затем потребуется отвернуть болты крепежных хомутов, демонтировать резервуар.
Перед началом работ бензобак нужно демонтировать.Промывка и очистка
Для удаления остатков бензина или солярки необходимо:
- Отвернуть пробку и аккуратно слить горючее в воронку, установленную в горловине канистры.
- Снять топливный модуль и собрать остатки огнеопасной жидкости шприцем или медицинской грушей.
- Выдержать резервуар на открытом воздухе на протяжении нескольких часов. Некоторые владельцы практикуют продувку бака потоком воздуха, подаваемым от бытового пылесоса, либо подключают источник углекислого газа (например, из огнетушителя). Допускается выпаривание резервуара потоком выхлопных газов, подаваемых по эластичному шлангу от наконечника глушителя другого автомобиля. Для окончательного удаления остатков топлива необходимо несколько раз промыть емкость проточной водой.
Выявление места течи
Для определения места течи необходимо установить на место топливный модуль, закрыть вентиляционные каналы и установить пробку с магистралью, подключенной к компрессору.
Внешнюю часть емкости следует покрыть мыльным раствором, при подаче избыточного давления (до 1,5 атм.) выходящий через трещины воздух станет надувать пузыри. Мастеру необходимо отметить поврежденный участок маркером или быстросохнущей краской.
Как запаять: основные правила
Металлические резервуары можно отремонтировать по технологии пайки оловянно-свинцовыми припоями:
- Снять емкость с автомобиля, произвести промывку, демонтировать все пластиковые или резиновые элементы (для работы необходима металлическая емкость без дополнительных узлов).
- Выровнять вмятины при помощи подручного инструмента.
- Зачистить поверхность вокруг повреждения абразивным инструментом (например, наждачной бумагой или металлической щеткой, зажатой в патроне дрели).
- Обезжирить зачищенный участок бензином или ацетоном, а затем нанести на металл паяльную кислоту. Необходимо протравить стальной лист путем многократной обработки поверхности реагентом.
- Прогреть металл при помощи внешнего источника тепла (например, работающей лампы накаливания мощностью 100-150 Вт, уложенной на поверхность бака на 30-40 минут). От качества прогрева поверхности зависит простота пайки.
- Нанести оловянно-свинцовый припой на зачищенную поверхность при помощи паяльника мощностью от 75 Вт. Наплавку следует осуществлять в несколько заходов, дополнительно прогревая металл бака жалом инструмента. Мелкие трещины следует залить припоем, большие отверстия (например, от камней или возникшие в результате коррозии) следует заделать фрагментом жести от консервной банки. Для улучшения растекания припоя рекомендуется использовать канифоль.
- Промыть отремонтированный участок спиртом или бензином для удаления следов канифоли, а затем покрыть грунтом и антикоррозионным материалом.
- Установить на штатные места снятые компоненты, а затем смонтировать бак на машину.
- Заправить резервуар топливом и убедиться в герметичности.
Сварка полуавтоматом или аргонодуговым методом
Для восстановления целостности стальных баков возможна заделка трещин полуавтоматом с подачей защитного газа в зону сварки. Емкость предварительно промывают, заполняют водой либо обеспечивают непрерывную подачу углекислого газа (для предотвращения формирования взрывоопасных смесей).
Место сварки предварительно очищают от следов грязи и масла, очистка шва от окалины не требуется.
Рекомендуется нанести слой грунта и покрыть бак краской или мастикой, снижающей скорость внешней коррозии (защитить резервуар от воздействия воды изнутри невозможно).
Ремонт топливного бака с помощью холодной сварки
Если использование сварочного аппарата невозможно (например, требуется экстренный ремонт в полевых условиях), то восстановить герметичность бака можно с помощью составов на основе эпоксидной смолы. Материал наносят на поврежденный участок, введенный в состав отвердитель обеспечивает полимеризацию состава.
Холодная сварка обладает хорошей адгезией к очищенному металлу, но не выдерживает вибраций и механических воздействий.
Если трещина расположена под крепежным хомутом, то ремонт топливного бака холодной сваркой невозможен.
Как выбрать сварку
При подборе композитного материала для заделки трещины необходимо использовать смеси, устойчивые к воздействию нефтепродуктов. Эта информация указывается производителями на упаковках. Примером является холодная сварка Mastix Aqua, специально разработанная для восстановления герметичности топливных баков, изготовленных из стального листа или формованных из пластика. После соединения компонентов массу наносят на поверхность (допускается обработка влажных или покрытых топливом стенок), полимеризация происходит за 1,5 часа (при +20°С).
Холодная сварка Mastix Aqua разработана специально для восстановления герметичности топливных баков.Инструкция по заделке трещины
Для восстановления герметичности бака холодной сваркой необходимо:
- Найти место течи топлива, если доступ к трещине ограничен, то понадобится слить горючее и демонтировать резервуар с автомобиля.
- Очистить поверхность от грязи и счистить рыхлую краску и продукты коррозии щеткой или наждачной бумагой.
- Соединить компоненты сварки в пропорции, указанной производителем. Тщательно перемешать ингредиенты до получения однородной массы. Поскольку холодная сварка имеет ограниченный срок нанесения (7-10 минут после соединения компонентов), то для заделки больших повреждений потребуется подготовить несколько порций замазки.
- Нанести материал на поверхность бака пальцами, плотно прижимая смесь к основанию для устранения щелей и проникновения массы в неровности.
- Выждать 1,5-2 часа (зависит от требований производителя) и установить бак на штатное место. Если резервуар не снимался с автомобиля, то приступить к эксплуатации машины можно после полимеризации холодной сварки. В случае обнаружения повторной течи следует повторить процедуру ремонта без использования термического воздействия либо попытаться заделать трещины другими методами.
Тщательно перемешать ингредиенты до получения однородной массы. Поскольку холодная сварка имеет ограниченный срок нанесения (7-10 минут после соединения компонентов), то для заделки больших повреждений потребуется подготовить несколько порций замазки.Использование эпоксидной смолы
Алгоритм ремонта с использованием эпоксидной смолы:
- Подготовить клей и заготовки для заплатки из стеклоткани. Рекомендуется использовать несколько слоев материала, каждый последующий должен перекрывать предыдущий на 20-30 мм.
- Смешать смолу и отвердитель в рекомендованной производителем пропорции, а затем пропитать первую заплатку в полученной клеевой массе.
- Аккуратно приложить заплатку на поврежденный участок, предварительно очищенный от грязи и следов топлива. При небольшой течи сливать горючее из бака не требуется, при большой необходимо очистить резервуар.
- Выждать 10-15 минут и нанести следующую заплатку, между слоями стеклоткани не допускается образования воздушных пузырей.
- Установить последний слой и обработать поверхность алюминиевой пудрой, которая смешивается с эпоксидной смолой и обеспечивает формирование защитного покрытия.
- Выждать 24 часа для окончательной полимеризации клея и проверить герметичность бака.
Ремонт пластикового бака
С 90-х гг.
прошлого века началось массовое вытеснение стальных баков пластиковыми, отличающимися устойчивостью к коррозии и сниженной массой. Дополнительным преимуществом стала возможность изготовления емкостей сложной геометрической конфигурации (для повышения вместимости при расположении внутри ниши под полом кузова).
Используемый при литье полиэтилен имеет высокую механическую прочность и эластичность, резервуар может восстанавливать исходную конфигурацию после удара о препятствие.
Подготовка бензобака
Подготовка резервуара к ремонту состоит из этапов:
- слива топлива и удаления паров;
- промывки бака водой и определения сквозных отверстий;
- заделки трещин клеем или при помощи внешнего термического воздействия;
- проверки на герметичность;
- обратной установки на автомобиль.
Заклеить трещину
Алгоритм ремонта резервуара клеем:
- Очистить поверхность от грязи и обработать наждачной бумагой.
- Протереть ремонтируемый участок обезжиривающим составом.
- Пропитать эпоксидной смолой заплатку из стеклоткани и наклеить элемент на поверхность.
- Аккуратно разгладить заплату, удаляя пузыри воздуха.
- Выждать несколько минут и наклеить дополнительный фрагмент ткани, перекрывающий кромки первичной заплаты на 20-30 мм.
- После полимеризации смолы залить отремонтированный участок битумной мастикой для защиты стеклоткани от воздействия дорожных реагентов.
Пайка
Для пайки необходимы строительный фен, электрический паяльник мощностью 40-60 Вт с плоским жалом и листовой пластик. Обнаруженные трещины требуется предварительно заделать нагретым паяльником. Затем следует нанести полосы пластика, прогревая линию стыка потоком горячего воздуха от строительного фена (температура +330°…+350°С). По кромкам заплатки необходимо пройти паяльником, обеспечивая дополнительную герметизацию.
Для повышения прочности можно нанести еще слой пластиковых полос, направленных перпендикулярно первичной заплате.
После завершения пайки восстановленную поверхность необходимо обработать абразивным инструментом. Для пайки используют полиэтиленовые полосы от подкрылков (например, от автомобилей ВАЗ), имеющие толщину не менее 2,5 мм. Ширина и длина заготовок для заплаты подбираются в зависимости от размеров ремонтируемого участка.
Использование заклепки или самореза
Для устранения мелких повреждений в дороге используют винт с кусочком резины, который вкручивают в отверстие в баке. Некоторые владельцы применяют вместо шурупов вытяжные алюминиевые заклепки. Набухающая под воздействием нефтепродуктов резина дополнительно герметизирует поврежденный участок. Технология не отличается высокой надежностью, подходит для экстренного ремонта. Рекомендуется восстановить герметичность с помощью эпоксидного клея или пайки.
Ремонт при помощи электросварки
Восстановить электросваркой возможно только баки, изготовленные из стального листа. После удаления остатков топлива необходимо заполнить резервуар водой, удалить следы ржавчины и грязи с места ремонта, а затем заварить трещину. Поскольку толщина стенки не превышает 1,5 мм, то необходимо установить минимальный сварочный ток, в противном случае возможен прожиг листа. После завершения сварочных работ шов следует очистить от окалины, обработать грунтом, покрыть слоем битумной мастики для защиты от внешних воздействий (дорожной грязи и реагентов).
Проверка герметичности
Для тестирования необходимо закрыть все отверстия в баке и создать избыточное давление в пределах 1,2-1,5 атм. Герметичный резервуар не пропускает воздух, параметр проверяют при помощи манометра.
На внешнюю часть бака можно нанести мыльный раствор, в случае утечки на поверхности будут образовываться пузыри.
В автомобильных хозяйствах резервуары тестируют заполнением керосином, емкость считается герметичной при отсутствии следов течи при выдержке заправленного бака на протяжении 10-12 часов.
Как производится сварка бензобака?
При повреждениях бензобака автомобиля или мотоцикла наиболее часто производится сварка бензобака (поврежденного участка). Осуществить это можно различными способами, например, холодной сваркой, аргонодуговой, лужением или просто заклеить трещину клеем «Момент». Вероятность возникновения необходимости ремонта топливного бака автомобиля достаточно высока, поскольку бензобак является одним из наиболее уязвимых мест автомобиля.
Схема топливной системы автомобиля.
Его могут повредить камни, вылетающие из-под колес, бордюр или поребрик (в результате просадки на него автомобиля), различные неровности и колдобины на дороге. Ремонт бака не сложен, однако автосервисы и автомастерские (особенно фирменные) просят за восстановительные работы большие суммы, поэтому для экономии средств ремонт можно выполнить и в гараже своими руками.
Повреждения и возможные способы их устранения
Правила техники безопасности при сварочных работах.
Повреждения топливного бака выявить достаточно просто. Характерными признаками являются:
- Устойчивый запах бензина в салоне и снаружи автомобиля. Пары бензина летучи, поэтому при повреждениях бака в салоне появляется устойчивый запах бензина, кроме того, в теплую погоду возможны испарения извне, и запах появляется снаружи автомобиля.
- Быстрый (повышенный) расход топлива. Самый важный и точный индикатор. Топливо протекает через образовавшиеся трещины и отверстия, часто оставляя следы на дороге. Если трещина (отверстие) достаточно большая, то струйку топлива можно заметить невооруженным глазом, осмотрев бак.
- При визуальном осмотре автомобиля следует уделять внимание местам кузова, которые повреждены коррозией. Наиболее часто именно на таких участках поверхностей бака появляются повреждения.
Наиболее часто емкость для топлива портиться из-за коррозии.
Особенно это актуально для старых автомобилей (срок эксплуатации более 5 лет не зависимо от пробега). Ржавчина «съедает» металлические стенки очень быстро, поэтому необходимо регулярно производить осмотр автомобиля и особое внимание уделить бензобаку. Следующей причиной являются удары камнями и другими объектами (ветками деревьев, люками и т.д.) по корпусу бака.
Устройство топливного бака легкового автомобиля.
Это часто случается при неаккуратной езде или езде по бездорожью (проселочным и грунтовым дорогам). Даже небольшой камешек или кусок стекла, вылетевший из-под колес на большой скорости, легко может пробить стенки бака, а также от удара может образоваться и трещина. Третьими по распространенности считаются случайные наезды на различные объекты: бордюры, люки, трубы, которые имеют достаточно прочности и выступающих частей для нанесения повреждений автомобилю. При этом удар камня из-под колес или удар о какой-либо посторонний объект, который приведет к трещине, можно и не услышать. Поэтому определить, от чего именно появилось повреждение, сложно (исключение – коррозия, в этом случае причина явно видна).
Для устранения трещин и отверстий в баке в условиях гаража можно воспользоваться следующими техническими и технологическими способами:
- Холодная сварка.
- Аргонодуговая сварка.
- Различные клеи, шпаклевки и другие подручные материалы (ими выполняется временный ремонт).
Сварочные работы достаточно сложны для проведения, поэтому их стоит рассмотреть более подробно.
Вернуться к оглавлению
Ремонт холодной сваркой
Схема холодной точечной сварки.
Холодной сваркой называют технологические процессы сварки, которые характеризуются давлением и пластическими деформированиями соединяемых металлических поверхностей. Эта технология не требует дополнительного подогрева, в ее основе лежит физическое явление деформации металлических поверхностей под воздействием высокого давления при их соединении (сжатии, скольжении).
Процесс холодной сварки может протекать почти при любых температурах (как отрицательных, так и положительных). Холодная сварка считается наиболее древним способом сварки металлов. Для ее осуществления необходимо обзавестись специальными устройствами, которые могут одновременно и очистить поверхность, и вызвать их деформацию, и постоянно наращивать давление. Другим способом, наиболее распространенным, дешевым и простым, является холодная сварка при помощи химических веществ (например, бинарным клеем).
Чтобы восстановить бак холодной сваркой, вначале следует провести некоторые подготовительные работы. Первым делом следует опорожнить бак. В противном случае топливо будет не только мешать, но и может привести к серьезной аварии (возгоранию или взрыву). Бензин можно слить 2 способами: либо откачать трубкой, либо отсоединить топливопровод от насоса и через него слить. Для последнего нужна либо яма, либо домкрат для доступа к топливному насосу/фильтру. После слива топлива бак оставляют открытым на некоторое время для выветривания паров топлива. При наличии компрессора его лучше продуть воздухом – это существенно ускорит время выветривания. При возможности и при необходимости бак демонтируют. Демонтаж настоятельно рекомендуется производить независимого от того, где именно пробоина. Т.к. это существенно упростит ремонт. После демонтажа, слива бензина и проветривания бака приступают к зачистке поверхности возле повреждения. С особым вниманием следует отнестись к зачистке, если повреждение вызвано коррозией.
Когда поврежденная поверхность очищена, приступают к сварке. Ремонт бензобака холодной сваркой легко выполнить при помощи бинарного клея.
Для этого из емкости с клеем выдавливают необходимое количество и разминают его в руках. При этом особое внимание стоит уделить защите рук – работать необходимо в перчатках (резиновых).
В результате разминаний средство для химической сварки начинает нагреваться и твердеть. Это является индикатором того, что его следует нанести на поврежденную поверхность.
Накладывают его путем прижатия с большим усилием. Когда средство наложено, его разравнивают. Для надежности на него сверху накладывают ветошь, а поверх ветоши – второй слой средства.
Некоторые средства для холодной сварки требуют замеса и разбавления различными веществами (какими конкретно средствами их разбавлять написано в инструкции). В этом случае важно выполнить замес в металлической (в идеале – в железной) емкости. Однако при ее отсутствии возможно замесить вещество и в любой подручной таре.
Вернуться к оглавлению
Ремонт аргонодуговой сваркой
Процесс аргонодуговой сварки.
Аргонодуговая сварка отличается от обычной тем, что ее производят в газовой среде аргона. Наиболее часто для нее используют вольфрамовые электроды. Она может осуществляться как вручную, так и автоматически. Идеально подходит для ремонта топливных емкостей, поскольку ее технология была специально разработана для соединения цветных металлов и легированных сталей. Она прекрасно выдерживает глубину проплавления, точность, аккуратность швов. Все это позволяет выполнить надежный и качественный ремонт бака, после которого он станет как новый (и сможет служить дальше). Обычной сваркой бак не отремонтировать, поскольку его в 90% случаев делают из алюминия, который не допускает сварку инвертором.
Для выполнения аргонодуговой сварки необходимо иметь специальный сварочный аппарат (или взять его в аренду – такое сейчас практикуется). Перед началом работ необходимо слить топливо и выветрить пары бензина (также как и в случае холодной сварки), если этого не сделать, то со 100% вероятностью можно утверждать, что произойдет взрыв бака. При этом от ржавчины (если она есть) поверхности можно не очищать (если участок не большой и полностью будет заварен), однако важно очистить место будущего шва от грязи и масла. Сам процесс сварки мало чем отличается от обычной дуговой, важно только постоянно поддерживать газовую среду. Полученный шов затирают и наносят защитное покрытие (лак или краску).
И холодная сварка, и аргонодуговая позволят восстановить топливный бак после поломки, при этом шов будет надежным и прослужит очень долго. Однако для таких работ требуются определенные условия (гараж или дом), а также выполнения некоторых предварительных работ.
Поэтому заделать трещину на дороге такими способами не получиться.
Как заварить бензобак автомобиля
В каком из мест машины не располагался бензобак, всегда существует риск, что он повредится. Как заварить бензобак автомобиля, если он протекать начал? Потребуется простой или передвижной сварочный аппарат, чтобы провести сварочные работы. Если местоположение бензобака под днищем машины, его может повредить любой удар или даже камень, который вылетел из-под колес транспортного средства. При расположении бака в багажном отделении, его могут повредить коррозионные процессы, которые происходят когда конденсируется влага. Потребуется сварочный аппарат
При любом из вариантов, бак следует заварить.
Как заварить бензобак автомобиля
Для того чтобы заварить бензобак вам потребуется инструмент для установки и демонтажа топливного бака, газовая горелка, воздушный компрессор и антикоррозионный состав.
Произведите слив оставшегося бензина, затем снимите с креплений бензобак. Вам следует визуально определить место, где он поврежден. Если оно не такое очевидное или имеется подозрение, на протечку бака в нескольких местах, вам следует выявить все имеющиеся повреждения.
С этой целью вам следует вырезать наконечник из резины, которым будет прочно закрываться горловина топливного бака.
Вам следует сделать в нем отверстия, куда будет крепиться трубка компрессора. Отверстие, через которое осуществляется подача топлива на мотор, следует заглушить. Затем вам надо подать сжатый воздух для определения места утечек и поставить пометки на них.
Осуществите промывку бака, для того чтобы убрать пары бензина, которые могут сдетонировать во время сварки. С этой целью вам надо несколько раз осуществить полное его заполнение водой, затем слить ее.
В последний раз бак надо заполнить водой не целиком и установить его таким образом, чтобы в месте, котором будет осуществляться сварка, имелся воздушный промежуток. Горловину бака соедините с гибким шлангом, и поднимите его над уровнем бензобака, для выхода из него нагретого газа.
Как заварить бензобак — для заваривания повреждения бензобака используйте газовую горелку. В процессе выполнения работы вам надо обязательно следить за тем, чтобы не произошло прожигание металла. После того как наложите швы дайте возможность остыть баку.
Затем его следует наполнить с помощью сжатого воздуха и погрузить в воду. При отсутствии пузырьков выходящих из бака, ремонт можно считать завершенным. Иначе произведите эту процедуру следует провести снова, заварив бак в месте, котором выходят пузырьки сжатого воздуха.
Бензобаку дайте возможность полного высыхания. Затем его следует продуть сжатым воздухом, для того чтобы убрать из него воду и пар. При необходимости, воздух следует подать под давлением и выправить вмятины, имеющиеся на корпусе бензобака.
Для антикоррозионной обработки бака используйте специальный состав, дав ему затем полностью просохнуть. Далее надо установить бак на прежнем месте, залить бензин, для того чтобы удостовериться в отсутствии течи. Если отсутствует электрический бензонасос, вам следует прокачать бензин с помощью механического насоса, пока не произойдет его попадания внутрь карбюратора.
Как заварить бензобак автомобиля мы рассказали по материалам сайта http://www.sak77.ru/aps-t
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!Баллоны с азотом — Потребности домашнего пивоварения
Некоторые инструменты и добавки улучшают вкус пива. Одним из таких элементов является присутствие азота в европейском пиве. Азот добавляет пиву несколько улучшений как по вкусу, так и по текстуре.
Еще одним элементом, который добавляет новые функции, является CO2. Однако азот находится в милях от нас. Его использование распространяется из Европы в Америку по разным причинам, которые мы объясним.
Итак, как выбрать подходящий баллон с азотом?
Резервуары с азотом — это специальные резервуары, используемые для розлива алкогольных напитков. Резервуары с азотом были популярны с 1960-х годов для улучшения пива. Они служат для придания пиву вкуса, пены, содержания и качества.
Азотные резервуары имеют несколько практических функций для розлива пива. Первая функция — обеспечить давление для подачи пива в стакан. Стволу требуется абсолютная сила для перемещения жидкости к дозатору, а резервуар ее отдает.
Вторая функция — восполнение газов, теряемых во время брожения. В процессе ферментации теряется значительное количество CO2; это вызывает уменьшение вкуса. Азот добавляет аромата даже больше, чем CO2, улучшая качество продукта.
Третья функция — эстетический фактор напитка. Азот не только позволяет создать корону, но и поддерживает ее до тех пор, пока стакан не станет полностью пустым.
Баллоны с азотом придают пиву гладкость и текстуру.Азот не растворяется в воде без вкуса и запаха. Азот смешивается с пивом и восстанавливает газ, потерянный в процессе ферментации. Азот добавляет стойкую улучшенную текстуру и мягкий вкус без горьких компонентов.
В случае CO2, хотя он и использовался для удовлетворения той же потребности, он придает пиву горький и острый вкус. Еще одно обстоятельство, которое следует учитывать, заключается в том, что CO2 придает пиву мгновенную текстуру. Когда пиво соприкасается с воздухом, CO2 испаряется, из-за чего пиво теряет консистенцию.
- Сделайте пиво неповторимым.
Азот придает пиву уникальные характеристики. Прежде всего, это мягкий вкусный вкус, который добавляет популярности при подаче через дозатор. Еще одно качество, которое добавляет к этому, — это текстура; это не водянистая текстура, а густая.
Сливочная текстура пива — это не только эстетический аспект, обеспечиваемый резервуаром с азотом. Поверхность доставляет человеку большее удовольствие при питье.Сливочность и концентрация аромата — лучшие преимущества резервуара с азотом.
В плане привлекательности корона продержится дольше.
- Сделайте свое пиво более европейским.
В Европе принято пить самое сливочное пиво с высокой концентрацией вкуса и пены. В Америке пиво без пены более жидкое.
Использование баллонов с азотом сегодня набирает популярность в США. Его цель — добавить нотку вкуса и характеристик типичного европейского пива.
Наиболее распространенной характеристикой пива является мягкий вкус и низкий уровень карбонизации.
Бачок имеет ключ для регулирования давления в бачке. Цилиндр содержит азот под давлением, а ручка позволяет выпускать его под определенным давлением.
Следующие компоненты — это насадки и шланги для подсоединения к пивной бочке. Шланги и носик могут отличаться в зависимости от типа бака и разливаемого пива.
Как видно, основная функция резервуаров с азотом — обеспечение необходимого давления для перемещения пива. Резервуар выделяет азот с абсолютной силой для переноса пива. Емкости бывают разных типов: промышленные с повышенным давлением и для пивоварен с меньшим весом.
Еще одна функция резервуаров с азотом — улучшение качества пива. Пиво теряет качество в процессе производства из-за потери CO2 во время брожения.Азот смешивается с пивом, улучшая вкус и увеличивая его консистенцию.
Некоторые резервуары смешивают некоторое количество азота с CO2. Контейнер позволяет смешивать оба газа в пропорции, стандартно 75% и 25%. Качество пива будет зависеть от баланса и ингредиентов в нем. Вы можете изменить пропорцию и подобрать идеальную для пива, которое хотите подать.
Азот при смешивании с пивом улучшает его консистенцию.Азот придает пиву большую густоту, а также добавляет к нему больше пены. Азот вместе с давлением в резервуаре образует корону, которая прослужит дольше.
Уже упомянутые характеристики сохранятся в пиве, пока кто-нибудь его не выпьет. Это противоположный случай CO2, который теряет консистенцию при контакте с воздухом.
Азот имеет свойство улучшать вкус пива и значительно улучшать его. Водород не только восстанавливает чувство, утраченное во время процесса ферментации, но также укрепляет и концентрирует его.
В некоторых случаях азот не дает такого эффекта из-за рецепта пива. Лучшие бренды используют его для невероятного улучшения вкуса. Однако не у всех получается такой результат.
Азот допускает низкие концентрации газов в напитке. CO2 может вызвать вздутие живота и газообразование. Когда вы постоянно боретесь с отрыжкой, может быть сложно провести вечер за напитком.
Азот заменяет углекислый газ и улучшает его действие, помимо улучшения вкуса и текстуры.Азот смешивается с пивом и не растворяется при контакте с воздухом, что делает его действие постоянным.
Одним из факторов, который следует учитывать перед покупкой баллона с азотом, является его внешний вид. В зависимости от типа пивной бочки и ее потока размер емкости может сильно различаться. Обычно бак бывает в двух вариантах: 2 л, 3 л, 5 л, 10 л, 20 л, 30 л и 50 л.
Размер резервуара — еще один фактор, который следует учитывать.Размер сильно варьируется в зависимости от количества азота, и важно знать, сколько места вам нужно. Чем больше емкость, тем больше емкость. Значительно большой бак может привести к нехватке места для ствола и шлангов и стать причиной неисправности.
Водород найти труднее, чем CO2.
Таким образом, получение водородного бака обойдется вам дороже, чем альтернатива. Прежде чем получить его, вы должны оценить, можете ли вы себе его позволить. Также нужно подумать, действительно ли он вам нужен.
Важно знать свой рецепт и влияние азота на него. Как уже говорилось ранее, при использовании профессионалами азот улучшает вкус. Тем не менее, у пивоваров с меньшим опытом могут возникнуть проблемы с получением тех же результатов. Ваше пиво может даже потерять свой характер, если вы решите добавить в него азот.
Это баллон с азотом из армированного алюминиевого материала.С пропорцией 75% азота и 25% кислорода, он имеет регулирующий клапан для обеспечения потока газа и соотношения азота / кислорода.
Давление азота в баллоне выше 2216 фунтов на кв. Дюйм / 153 бар, что делает его идеальным для транспортировки всех типов пива, от самого густого до самого водянистого.
Материал резервуара очень легкий, но в то же время прочный. Армированный алюминий легче, чем железо, используемое в обычных контейнерах. Армирование добавляет прочности без увеличения веса, создавая идеальный баланс.
Комбинированная система из 75% азота и 25% кислорода — палка о двух концах. Конечно, это может позволить улучшить качество пива. Проблема в том, чтобы найти правильную пропорцию. Это может привести к пагубным последствиям для вашего продукта.
Легко перемещать из-за своего веса. Вам не составит труда переместить и установить его.
Система смешивания азота и кислорода позволяет тестировать и получать разные результаты для вашего пива.Вы можете попробовать и получить уникальный вкус для своих клиентов с другой пропорцией, чем 75% и 25%.
Давление азота является одним из самых высоких доступных и позволяет переливать все виды пива из бочки в стакан.
Клапан позволяет регулировать вес, чтобы избежать потери или разлива продукта из-за высокой скорости жидкости.
Главный недостаток заправка бака. Бак заправляется только производителем баллона.Чтобы заполнить бак, вы должны пойти на завод или к уполномоченному агенту и попросить их сделать это. Дело в том, что на территории мало агентов, что очень усложняет процесс.
Еще один связанный с этим недостаток — дороговизна перевозки вашего танка. Чтобы перевезти цистерну туда и обратно, придется потратиться на немалые затраты.
Новый алюминиевый баллон с азотом, 60 куб. Футов. Бак, разработанный из гальванизированного и усиленного алюминия, легкий корпус, устойчивый к ударам, коррозии и ржавчине.В нем есть клапан CGA580: один из лучших газовых клапанов в США.
На бак предоставляется шестимесячная гарантия. В случае поломки, поломки или недовольства компания поменяет ваш товар.
Баллон весит чуть более 10 кг, почти вдвое меньше баллона с CO2. Другое качество — давление на выходе; клапан этого баллона допускает давление до 2216 фунтов на квадратный дюйм / 153 бар.
Цилиндр устойчив к коррозии и окислению.В результате уход за металлом минимален. Затраты на техническое обслуживание будут ниже, чем с другими типами резервуаров. Бак не только устойчив к коррозии, но и выдерживает удары. Алюминий усилен, что делает цилиндр прочным, но легким.
Гарантия удовлетворенности — это функция, которую предлагают немногие производители. Редко можно найти производителя, который предоставит вам новый продукт в случае, если ваш выйдет из строя через месяц или два после покупки, не говоря уже о шести месяцах.
Клапан давления может работать как на пивоваренном, так и на промышленном уровне, обеспечивая большую универсальность продукта.
У продукта только одна пропорция, подразумевающая только одну возможность.
Если рецепт несовместим, вы не сможете вносить какие-либо изменения в весы. По этой причине желательно хорошо проверить свой рецепт и отполировать его, если вы покупаете этот тип резервуара.
Еще одним недостатком является то, что при покупке он поставляется пустым, что подразумевает необходимость его заполнения. Вам также необходимо обратиться в уполномоченный орган, чтобы заправить бак.
Будьте осторожны, покупая этот цилиндр б / у.Баллон позволяет использовать различные типы газов, кроме азота, что означает возможные остатки от предыдущих газов.
Бак, созданный из железа — прочного, но тяжелого материала — имеет емкость 20 л. Емкость достаточно велика, чтобы вместить от 3 до 4 бочек пива.
Он предлагает доступную цену, а его железный корпус легко поддерживать в хорошем состоянии. Требуется только обработка, чтобы избежать окисления и коррозии резервуара; вам не нужно беспокоиться о том, что он сломается.
Баллон имеет выходное давление 2216 фунтов на квадратный дюйм с соотношением 75% азота и 25% кислорода без возможности его изменения.
Это экономичный и прочный продукт, выдерживающий до 4 бочек пива, а это значит, что вы можете использовать его некоторое время.
Цилиндр прочный и устойчивый благодаря материалу изготовления. Железо более устойчиво к ударам, чем алюминий, что обеспечивает большую долговечность резервуара.
Резервуар является полностью коммерческим элементом, а это означает, что вам не придется вносить какие-либо изменения для его использования.
Он имеет высокое давление на выходе, чтобы разливать пиво в стакане и подавать желаемое количество азота и кислорода.
Вы можете улучшить вкус пива, если в нем 75% азота и 25% кислорода.
Главный недостаток — материал изготовления баллона с азотом.
Цистерна сделана из тяжелого материала, что затрудняет транспортировку. Еще одна проблема железа — его высокая окислительная и коррозионная способность.
Еще один недостаток — фиксированная пропорция 75% и 25%.Система заставляет продавца изучить рецепт перед покупкой емкости. Это соотношение может не соответствовать пропорциям ингредиентов в рецепте пива. Таким образом, вам придется адаптировать свой рецепт к этому резервуару.
Цилиндр из сплава, в котором сталь смешивается с железом, он весит от 16 до 17 кг. Его толщина составляет почти 7 см, что делает его устойчивым к ударам и падениям.
Чистота кислорода составляет около 95%, а чистота азота находится в пределах от 95% до 99,99%. Благодаря этому аспекту смесь идеально подходит для большинства рецептов пива. Трудно найти кого-то, кто жаловался бы на то, что это не улучшает их пиво.
Это недорогой продукт; Вы можете сэкономить от 40 до 60 долларов, выбрав его среди других. Выбирая азот для напитков, может быть сложно сэкономить.
Материал ударопрочный, имеет толщину около 7 см и обеспечивает безопасность.Сплав стали и железа также устойчив к коррозии и окислению других металлов.
Обладает высокой степенью чистоты внутри резервуара. Бак имеет чистоту от 95% до 99% как по азоту, так и по кислороду.
Этот резервуар идеально подходит для самостоятельного бизнеса и индивидуальных пивоваров. Практически гарантировано, что ваш вкус будет улучшен
.
Главный недостаток — вес баллона. Он колеблется около отметки 20 кг.Это означает, что он пока один из самых тяжелых. Следовательно, транспортировка вашего танка также будет сложнее; это может увеличить ваши расходы, а его установка раздражает.
Еще одним недостатком может быть уникальная концентрация азота и кислорода внутри баллона.
Он обладает исключительной силой, которая предотвращает испытания и улучшения вкусовых качеств. Высокая чистота проблематична для рецептов низкого калибра. Азот плохо концентрирует характеры, что может сделать невозможным развитие вкуса.
К счастью, это маловероятно.
Изготовлен из высокопрочного и устойчивого к коррозии алюминия. Цистерна отправляется без азота внутри, поэтому ее нужно заправлять после покупки. Его высота 5,25 на 19,6 дюйма, если считать с клапаном.
Он оснащен новым клапаном CGA580, который работает для смешивания газов.Его внешний вид выполнен в ярком серебристом цвете с куполом цвета клюквы. Рабочее давление в этом баллоне с азотом составляет 2216 фунтов на квадратный дюйм — примерно среднее среди других продуктов.
Бак относительно недорогой по сравнению с аналогичными вариантами; покупка аналогичных резервуаров на месте может даже стоить вам вдвое дороже, чем этот вариант. Он также легкий, поэтому носить его с собой не составит труда.
Его алюминиевая крышка обладает высокой устойчивостью к коррозии и усилена, поэтому вам не придется сильно беспокоиться о ее падении.Это не то, что вы можете сказать о многих других алюминиевых резервуарах с азотом, представленных на рынке.
Клапан, который идет в комплекте с ним, также обеспечивает более высокий уровень настройки ваших рецептов. Вы можете поиграть с газовыми смесями, чтобы увидеть, как они влияют на ваше пиво; вы можете найти уникальные комбинации, невозможные с другими танками.
Наконец, танк выглядит отлично. Это не повлияет на качество вашего напитка, но будет выглядеть привлекательно в любом месте, где вы его разместите.
Главный недостаток — при покупке он приходит пустым.Вам нужно подумать об этом, прежде чем вы его получите; его наполнение увеличит его реальную стоимость.
Эта проблема характерна для танков, поэтому она не является специфической для этой, но ее все же следует рассмотреть.
Алюминиевый корпус прочнее других аналогичных вариантов. Однако он не такой прочный, как железный танк.
Баллоны с азотом позволяют улучшить качество вашего пива. Улучшение варьируется от улучшения вкуса до текстуры и короны.
Азот заменяет газы, потерянные во время ферментации, восстанавливая потерянные элементы и добавляя аромат.
Азотные резервуары сегодня становятся все более популярными благодаря свойствам, которые они добавляют в ваши напитки. Однако важно изучить его эффекты и понять, действительно ли это будет полезно для вас.
Ведущий маркетолог, пивовар, папа и муж. В целом отличный парень.
8 ответов на часто задаваемые вопросы о разливном пиве, CO2
К этому жизненно важному элементу сбалансированной системы разливного пива, баллону с CO2, обычно задают больше всего вопросов.
Для большинства систем розлива разливного пива CO2 является основным газом, который используется для выгрузки пива из бочонка в стакан. Сжатый газ из резервуара продвигает пиво через соединительную муфту для бочонка по пивоваренному трубопроводу. Пиво поднимается к крану и разливается в стакан для ожидания.
Где я могу заправить баллон с СО2?
Алюминиевые газовые баллоны обычно можно заполнить в местном магазине сварочных материалов или огнетушителей. Или загляните в ближайший к вам магазин домашнего пива или разливного пива (местный самовывоз в KegWorks, если вы живете в районе Буффало, штат Нью-Йорк!).
Резервуар для разливного пива с CO2 заполнен сжатым газом, который обеспечивает мощность разлива в вашей системе. Министерство транспорта США требует, чтобы баллон с CO2 был сертифицирован с их официальной маркировкой и повторно сертифицировался каждые 5 лет.
Обязательно приобретите сертифицированный воздушный баллон и проходите его повторную сертификацию каждые пять лет в том же месте, где вы его заправляете.
Сколько кег можно налить из баллона с CO2?
5-фунтового баллона с CO2 хватит на 6-8 полбаррелей или полных бочонков, прежде чем его нужно будет заполнить. Баллон с СО2 весом 10 фунтов обеспечивает дозирование от 10 до 13 полных кег за одно наполнение. Это число может быть больше или меньше в зависимости от того, как часто вы используете кегератор, от уровня карбонизации и от того, правильно ли сбалансирована ваша система.
Как проверить утечку CO2?
Некоторые утечки CO2 легче обнаружить, чем другие, так как вы сможете услышать легкий шипящий звук, исходящий из системы. Еще одним признаком утечки является регулярное падение уровня PSI в течение ночи. Вы можете быстро проверить утечку CO2 с помощью концентрата воды и нескольких капель средства для мытья посуды, известного как «тест с мыльной водой». Перед проверкой на утечки отсоедините пивной бочонок и снизьте уровень PSI до нуля, удерживая резервуар с CO2 в положении ВКЛ.Распылите концентрат на различные соединения в вашей системе. Если они начинают пузыриться, значит, есть утечка и соединение ненадежно. Или погрузите части разливного пива в воду одну за другой и посмотрите, не начнут ли они быстро пузыриться.
Чтобы устранить эти утечки, убедитесь, что мелкие детали, такие как нейлоновая шайба в регуляторе и резиновые шайбы, используемые во всех фитингах, где две металлические части соприкасаются, не повреждены или отсутствуют. После того, как вы выполнили проверки и ремонт, повторно подключите всю систему и установите уровень PSI на 10.Если утечки все еще есть, уровень CO2 в баллоне манометра снизится в течение 10-15 минут.
Какое должно быть установлено давление CO2?
Идеальное давление для большинства сортов пива составляет 10-15 фунтов на квадратный дюйм, с вариациями, основанными на уровне карбонизации подаваемого пива, температуре и высоте над уровнем моря.
Пшеничное пиво, бельгийское и кислое пиво разливают при гораздо более высоком давлении, чем эль. Температура также может повлиять на требуемый PSI. Для подавляющего большинства сортов пива идеальная температура розлива — 38 ° F.Если температура вашего бочонка повысится на несколько градусов, вам нужно будет соответственно поднять уровень PSI. Отрегулируйте давление подачи на 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 2 градуса. Если пиво хорошо разливается при давлении 11 фунтов на квадратный дюйм и температуре 38 ° F, поднимите его до 12 фунтов на квадратный дюйм для 40 ° F или понизьте до 10 фунтов на квадратный дюйм для 36 ° F. Высота также играет важную роль, поскольку снижает значение PSI, отображаемое на манометре низкого давления. Повышайте давление подачи на 1 фунт / кв.дюйм выше стандартного на каждые 2000 футов над уровнем моря.
| Высота (футы над уровнем моря) | Атмосферное давление (фунт / кв. Дюйм) | Давление дозирования (скребок) | Абсолютное давление (psia) |
|---|---|---|---|
| 0 | 14,7 | 15 | 29,7 |
| 2 000 | 13,7 | 16 | 29,7 |
| 4 000 | 12,7 | 17 | 29,7 |
| 5 000 | 12.2 | 17,5 | 29,7 |
| 8,000 | 10,7 | 19 | 29,7 |
| 10 000 | 9,7 | 20 | 29,7 |
Хорошо сбалансированной системе потребуется примерно восемь секунд, чтобы наполнить пинтовый стакан, или одну минуту, чтобы налить галлон пива. Пиво может быть чрезмерно газированным, если оно имеет резкий кислый вкус и запах, имеет очень маленькие пузырьки, напоминающие сельтерскую воду, и грубую консистенцию.
Он может быть недогазированным, если он неподвижен, с пузырьками большего размера или водянистым вкусом. Поднимите или понизьте уровень PSI соответствующим регулятором.
Как узнать давление CO2 на регуляторе?
Регулятор CO2 с двумя манометрами включает манометр низкого и высокого давления. Манометр низкого давления настраивается вручную и обычно показывает от нуля до 60 фунтов на квадратный дюйм. Это уровень PSI, на котором налито ваше пиво. Манометр высокого давления обычно показывает от нуля до 3000 фунтов на квадратный дюйм.Это количество сжатого воздуха, оставшегося в резервуаре. Датчик уровня в баллоне с CO2 позволяет узнать, когда нужен новый резервуар, и помогает быстро выявить проблемы с разливным пивом.
Как узнать, когда в баллоне с CO2 кончится?
Сдвоенный регулятор манометра избавляет от необходимости строить догадки. Когда манометр в баллоне с СО2 начинает опускаться ниже первоначального значения, СО2 внутри почти нет, и пора доливать. В противном случае, когда в баллоне с CO2 заканчивается воздух, он будет заметно легче, чем когда он полон.Вы можете использовать весы, чтобы взвесить его после того, как он наполнился, и отслеживать его во времени, или использовать неофициальные данные: если резервуар легко поднять одной рукой, возможно, пришло время для его пополнения.
Недогазация с более крупными пузырьками на головке пива или водянистым привкусом может означать, что подача CO2 работает на парах.
Должен ли баллон с СО2 находиться внутри или снаружи кегератора?
Если вы можете одновременно разместить в холодильнике кегератора и бочонок с пивом, и баллон с CO2, сделайте это.Чем ниже температура в вашем баллоне со сжатым воздухом, тем эффективнее он будет газировать ваше пиво. CO2 внутри резервуара очень холодный (от -57 до -78 ° F). Избегайте сильной жары, так как это может привести к срабатыванию выпускного клапана, чтобы предотвратить взрыв. Помимо крайних значений, температура будет иметь лишь небольшое значение.
Самое главное, держите баллон в вертикальном положении и закрепите его на месте держателем баллона с воздухом.
Как подключить баллон с CO2 к вытяжной системе?
Подключение CO2 жизненно важно для правильной установки вашего кегератора.Сбалансированная система разливного пива — ключ к правильному течению и газированию вашего пива.
Заданных частей:
Шаг 1. Присоедините один конец воздуховода к регулятору CO2, а другой конец — к соединителю бочонка
Регулятор бочонка соединяется с муфтой с помощью винилового шланга 5/16 дюйма. В соответствии со своим названием, регулятор регулирует давление в воздушном баллоне с CO2, чтобы обеспечить контролируемый уровень давления (измеряется в фунтах на квадратный дюйм или фунтах на квадратный дюйм). Избегайте утечки CO2, закрепляя каждое соединение винтовым зажимом.
Шаг 2: Присоедините регулятор к баллону с CO2 за гайку впускного отверстия баллона.
Регулятор CO2 прикручивается непосредственно к баллону для воздуха с CO2 за входную гайку. Затяните гаечным ключом для баллона CO2, который затем свисает с этого соединения для использования всякий раз, когда вам нужно заменить баллон.
Шаг 3: Присоедините муфту к бочонку.
Используя муфту, подходящую для вашего пивного стиля, начните с того, что рукоятка муфты направлена по диагонали вверх и находится в закрытом положении. Вставьте соединительную муфту в горлышко бочонка и поверните, чтобы зафиксировать.Слегка потяните за ручку и надавите вниз до положения «открыто». Пиво начнет поступать в линию.
Шаг 4: Откройте баллон с CO2 и отрегулируйте давление.
Чтобы прокачать СО2 через вашу систему, требуется два быстрых шага: поверните маховик, чтобы открыть баллон со сжатым воздухом, и переведите запорный клапан в нижней части регулятора СО2 в положение «ВКЛ», направив его вниз. Затем отрегулируйте давление до нужного PSI.
Бензобак Cafe Racer: 12 шагов (с изображениями)
Эта тема могла бы быть полноценной инструкцией сама по себе.
Первый шаг — прочитать и понять многочисленные предупреждения по технике безопасности, связанные с краской, которую вы выбрали для использования. Вам понадобится респиратор, защита глаз и кожи.
Нанесение краски — это огромная работа, которую нужно делать правильно, потому что это первое, что люди видят в вашем завершенном проекте. Если краска выглядит плохо, они сочтут, что остальная часть велосипеда плохая. Это не значит, что велосипеды-крысы не имеют своего законного места в истории, но вам нужно решить в начале процесса сборки, собираетесь ли вы строить велосипед-крысу или отполированный байк.Для меня это должен был быть блестящий полированный байк.
Я использовал одноступенчатую краску «металлик» от Eastwood. Причина выбора одноэтапной краски заключалась в том, что я думал, что ее будет легче наносить. Реальность такова, что одноступенчатая окраска — это оксюморон, когда дело касается Metallics. Металлическую краску нельзя сгладить после окраски с помощью обычного процесса мокрого шлифования и полировки, потому что это нарушает блеск металлических частиц, из-за чего краска выглядит тусклой. Так что, если вы делаете металлик, вы можете также сделать двухэтапный процесс нанесения базового и прозрачного покрытия.Даже если вы используете одноступенчатую металлическую краску, вам нужно будет защитить металлическую чешуйку прозрачным слоем, поэтому покупать одноступенчатую металлическую краску бесполезно. чтобы защитить его. Я также на собственном горьком опыте узнал, что существует особая техника нанесения металлика. Опять же, урок, который я усвоил на собственном горьком опыте после множества неудач и разочарований. Далее следует описание процесса, которому вы можете следовать, чтобы избежать некоторых очевидных задним числом проблем.
Вы часто будете читать, что подготовка поверхности — это все. Ну не совсем:
Подготовка поверхности + грунтовка + влажное шлифование + базовое покрытие + влажное шлифование + лак + влажное шлифование + полировка = все.
Любые сокращения приведут к неидеальной покраске.
В качестве грунтовки я использовал двухкомпонентную эпоксидную грунтовку Direct-To-Metal от Eastwood. Я использовал этот праймер раньше с хорошими результатами, поэтому не видел причин экспериментировать с чем-либо еще. В создании велосипеда так много деталей, что вы можете закончить его, только если не превратите все в эксперимент.Для меня использование металлика было достаточным экспериментом, поэтому использование известной грунтовки было хорошим решением.
Предупреждение о безопасности грунтовки и верхнего покрытия
Этот продукт был разработан и предназначен исключительно для использования обученными профессионалами. Прежде чем продолжить, прочтите все предупреждения
и соблюдайте все рекомендуемые меры безопасности. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДАННУЮ СИСТЕМУ БЕЗ ДОСТАТОЧНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ. Пользователи должны носить соответствующие, правильно подогнанные респираторы с картриджем с активированным углем, одобренные NIOSH, если принудительная система подачи свежего воздуха недоступна.Всегда используйте средства защиты глаз и лица, а также перчатки и защитную одежду. Не используйте этот продукт и не подвергайте его воздействию тумана / паров при респираторных заболеваниях. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ И ЖИВОТНЫХ. Эта система состоит из нескольких компонентов. После смешивания в этой системе будут опасны все компоненты. Перед открытием прочтите предупреждения на всех упаковках.
Моя покрасочная камера находится на открытом воздухе. Детали подвешены к временно построенной раме 2х4. Хотя это отлично подходит для вентиляции, вам нужно будет выбрать время года, когда концентрация взвешенных в воздухе твердых частиц и насекомых низкая.Пыльца испортит вашу покраску, как и насекомые, которые поселяются на поверхности до того, как она высохнет. Я держу под рукой пинцет, чтобы выщипывать насекомых из влажной краски. Однако это может привести к дефектам поверхности, поэтому иногда лучше дать краске полностью высохнуть, а затем отшлифовать насекомое от краски.
Перед нанесением грунтовки используйте обезжириватель, чтобы поверхность была должным образом очищена. НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ ЗА ПОВЕРХНОСТЬЮ ГОЛЫМИ РУКАМИ !!! Работайте с баком только в чистых перчатках.Масло от ваших пальцев ухудшит адгезию краски везде, где вы касаетесь резервуара. Иногда этот дефект в грунтовке виден сразу, иногда краска выходит из строя в какой-то момент в будущем.
Грунтовка представляет собой смесь краски и катализатора в соотношении 1: 1. Перелейте краску в чашку для смешивания, добавьте катализатор и тщательно перемешайте деревянной или пластиковой палочкой для смешивания. Чтобы нанести краску, я использовал баллоны со сжатым воздухом Preval, прежде всего, чтобы уменьшить утомительную работу по очистке, связанную с использованием компрессора и краскопульта.Это также позволяет избежать попыток настроить пистолет-распылитель на правильное давление и толщину краски. Один баллон Preval может распылить от 70 до 150 квадратных футов краски, так что технически вы должны иметь возможность заправить резервуар двумя слоями грунтовки и иметь запас воздуха. На практике вы облажаетесь, если это ваш первый раз, поэтому держите под рукой запасную банку Preval. Залейте грунтовку в банку с краской Preval через фильтр для краски, чтобы удалить все частицы. Грунтовка предназначена для полного покрытия в 1-2 слоя при толщине краски 1 мил.Второй слой можно наносить только после высыхания первого слоя, что занимает около 30 минут. «Мигание» возникает, когда вы видите, что текстура краски изменилась с влажной на сухую.
После нанесения второго слоя вполне вероятно, что вы заметите дефекты поверхности как при нанесении краски, так и на листовом металле резервуара. Хотя это и болезненно, это нормально. Все это означает, что впереди у вас много работы. Вы начинаете понимать, почему заказная покраска мотоцикла в один цвет, выполненная профессионалом, может стоить вам как минимум 2000 долларов.Это огромный ручной труд.
После того, как грунтовка высохнет в течение как минимум 24 часов, можно отшлифовать дефекты грунтовки с помощью влажной шлифовки.
Используйте наждачную бумагу с зернистостью 600, большое количество воды и шлифовальный блок. Я использую мягкую прокладку из пеноматериала, которую я вырезал из 6-миллиметровой монтажной пены. Это красиво повторяет контуры резервуара, оставляя гладкую поверхность. В идеале вы должны избегать шлифования металла или наполнителя, но это вполне может произойти в зависимости от того, насколько серьезны дефекты, которые вы пытаетесь удалить. Предполагать, что цветное покрытие скроет дефекты грунтовки — пустая трата времени….. не спрашивайте меня, откуда я это знаю!
Если вы шлифуете металл насквозь, см. Изображения выше, вам потребуется повторно нанести грунтовку. Грунтовка также могла показать участки, требующие большего количества шпатлевки. Если вам все же нужно нанести больше наполнителя, используйте наждачную бумагу зернистостью 80, чтобы подготовить поверхность для нанесения наполнителя.
Правильный подбор грунтовки очень важен. Дефекты грунтовки будут видны через цветное покрытие, потому что цветное покрытие не заполняет дефекты поверхности так же хорошо, как грунтовка.Грунтовка предназначена для «наращивания» и закрытия небольших дефектов поверхности, в то время как верхние покрытия — нет.
Наждачная бумага с зернистостью 600 оставляет хороший «зуб» для верхнего покрытия. Технически, если вы смогли нанести грунтовку, не требуя исправления дефектов поверхности, вы можете приступить к нанесению верхнего слоя без шлифовки. Связь между грунтовочным слоем и верхним слоем в этом случае является химической связью, которая лучше, чем механическая связь. Если грунтовке дать полностью высохнуть (примерно 5 дней), то соединение будет механическим.
Финишный слой наносится с помощью системы окраски Preval. Следуйте инструкциям по смешиванию, прилагаемым к выбранной вами краске. Вылейте краску через сито в банку с краской Preval Paint и добавьте небольшую гайку или шарикоподшипник, чтобы облегчить перемешивание краски в банке встряхиванием (не встряхивайте Preval — всегда отделяйте банку от банки перед встряхиванием).
Вам нужно будет нанести 2-3 слоя для полного покрытия.
Для металлической краски сразу после нанесения слоя краски нанесите полное распыление краски с расстояния 10–12 дюймов, чтобы выровнять металлические чешуйки в краске.Это обеспечит ровный блеск. Если вы этого не сделаете, у вас будет металлический вид в виде пятен. Перед нанесением следующего слоя крайне важно дождаться высыхания краски. Если вы нанесете второй слой на ранней стадии, начнут появляться «потеки растворителя», поскольку неиспарившийся растворитель из нижележащего слоя вырывается наружу и проникает через новый слой краски, оставляя миллионы точечных отверстий в новом слое.
СОВЕТ — для металлических красок, чешуйки будут иметь тенденцию оседать в банке распылителя краски между слоями.Снимите банку с краской из баллона Preval и встряхните банку с краской, чтобы равномерно распределить хлопья перед нанесением каждого слоя. Не встряхивайте баллон Preval. Вот официальное предупреждение Preval: Никогда не встряхивайте баллон Preval. Встряхивание баллончика нарушит распыление и приведет к разбрызгиванию или прекращению распыления. Если это произойдет, остановитесь и дайте устройству отдохнуть 45 секунд.
Не шлифуйте металлическую краску мокрым способом. Краску нужно будет уложить почти идеально, с минимальной апельсиновой коркой.Если вам необходимо отшлифовать краску, чтобы исправить дефект, нанесите еще один тонкий слой краски, а затем нанесите слой тумана на весь резервуар, чтобы воссоздать равномерный металлический блеск поверхности после шлифовки.
Наконец, проведя с этим простым бензобаком больше времени, чем вы когда-либо могли себе представить, вы еще не закончили! Вы должны защитить свою покраску прозрачным слоем. Очень важно, чтобы лак был стойким к бензину. Фактически, я выбрал все слои краски, чтобы они были стойкими к бензину.Вы еще не закончили. После того, как лак высохнет, вы можете потратить более тяжелые часы на влажную шлифовку поверхности.
Используйте наждачную бумагу с зернистостью 1000, чтобы удалить самые сильные апельсиновые корки с поверхности, и доведите ее до зернистости 2000. Затем воспользуйтесь полировальным составом, чтобы вернуть поверхности блеск. Теперь вы закончили рисовать!
Распределение нескольких бочонков с одним (баллон с CO2) газовым баллоном
Иногда возникает необходимость налить больше кег, чем ваш текущий кегератор настроен.Мне нравятся такие проблемы, и, к счастью, есть много способов их решить. В зависимости от того, сколько кег вам нужно налить, или от уровня контроля, который вы хотите использовать для каждой кеги, существуют продукты и настройки оборудования, позволяющие справиться с любой ситуацией, которая может у вас возникнуть. Давайте рассмотрим несколько сценариев и способы расширения системы для раздачи большего количества кег.
Часто задаваемые вопросы о воздушном баллоне и регуляторе кегератора … 1. Могу ли я использовать один воздушный баллон для подачи нескольких кег?
Да.Будь то газ CO2 или азот, вы можете использовать воздухораспределитель, сплиттер или вторичный регулятор, чтобы объединить одну газовую линию во многие. На самом деле нет ограничений на количество линий, которые вы можете разделить на один резервуар.
2. Могу ли я использовать тот же регулятор для азота, что и для CO2?
Нет, но переходник есть. Резьбовое соединение для крепления к бензобаку отличается для каждого типа, и регуляторы азота спроектированы так, чтобы выдерживать более высокие давления. Если вы планируете разлив пива с использованием азота, вы не можете использовать регулятор CO2 с адаптером.
3. Как я могу разливать кеги при разном давлении, используя один и тот же бензобак?
Наиболее распространенный способ — использовать первичный регулятор, прикрепленный к газовому баллону, а затем проложить газовую линию к группе вторичных регуляторов.
Вторичные регуляторы могут быть расширены на любое количество дополнительных линий, которые вам нужны, и каждая из них имеет свои собственные элементы управления PSI и клапан для регулирования давления и расхода.
4. Подойдет ли больший баллон для CO2 моему регулятору?
Скорее всего, да.В регуляторах, поставляемых с большинством кегераторов, используется резьба стандартного размера, подходящая для малых и больших резервуаров.
5. Могу ли я соединить два регулятора вместе?
Да, вы можете использовать фитинг с удлинительным ниппелем для соединения двух первичных регуляторов вместе. Вы также можете подключить вторичные регуляторы к первичному с помощью удлинительного шланга.
Варианты разделительных линий
Линейные разветвители (тройники и крестовины)
Сплиттеры — самый экономичный способ превратить одну газовую линию в несколько, но у вас нет никакого контроля, чтобы открывать и закрывать линии или регулировать уровень давления.Вы просто соединяете газовую линию и вставляете разветвитель, необходимый для получения необходимого количества дополнительных газовых линий. Разветвители доступны из различных материалов, таких как пластик, нержавеющая сталь, хром и латунь. Используйте крестовой фитинг для трех газовых линий и тройник для двух газовых линий.
Распределители воздуха
Распределитель воздуха, входящий в состав большинства кегераторов с несколькими кранами, позволяет расширить одну газовую линию на несколько газовых линий.Вы можете контролировать поток на каждой линии, но вы не можете отдельно регулировать давление в линии. Это хорошо работает, когда для всех разливаемых вами кег требуется одинаковое давление раздачи. Обычно это не идеально, если вы разливаете разные напитки, такие как пиво, вино и кофе, которые требуют разного давления раздачи. Если вы разливаете три бочонка пива, такой настройки обычно достаточно.
Разделитель газового регулятора
Эти разделители регуляторов позволяют вам отводить регулятор и добавлять запорные клапаны.Это немного упрощает контроль расхода или отключение линии, когда она не используется. Это также упрощает замену воздуховода. Вы можете расширить от одинарной газовой линии до двойной с помощью двухходового газоразделителя или трехпроводной системы с трехходовым газоразделителем.
Расширенный первичный регулятор
Когда вы покупаете кегератор, скорее всего, он идет в комплекте с регулятором CO2. Некоторые из них одинарные, а некоторые — двойного калибра. Один манометр показывает текущую настройку давления, а другой — текущий объем заполнения бака.Соедините два первичных регулятора вместе с фитингом удлинительного ниппеля регулятора 1/4 «, чтобы удвоить ваши газовые линии и контролировать настройку давления в каждой линии.
Вторичные регуляторы
Если вы хотите максимально контролировать каждую линию, то вам нужен банк вторичных регуляторов. Вы можете соединить вместе столько вторичных регуляторов, сколько вам нужно, и расширить их, если вам когда-либо понадобится больше линий в будущем. Вы можете установить вторичный регулятор внутри кегератора или кизера, чтобы регулировать поток и давление каждой независимой линии для максимального контроля.
Статьи по теме о резервуарах для воздуха и регуляторах :
Как найти утечки CO2
Вопросы о резервуаре CO2, давлении и регуляторах
Направляющая для баллона с CO2
В поисках подходящего регулятора C02
Регулировка давления в моем бензобаке
Мы научим вас регулировать давление в кегераторе, если ваше пиво или холодный напиток льется слишком пенистым или слишком медленно!
Как однажды спели Дэвид Боуи и Фредди Меркьюри: «Mmm num ba de.
..dum bum ba be … doo buh dum ba beh beh «, и мы не могли с этим согласиться.
Они действительно кое-что понимают по поводу того, что они «под давлением» позже в песне. Это то, о чем мы здесь говорим, и, возможно, это более актуально, чем то, что цитируется выше. Итак, приступим к делу!
Ваш кегератор работает из-за перекачиваемого через него газа. Мы используем оборудование, называемое регулятором, для регулировки давления, при котором газ перекачивается по трубопроводам. Вот фотография вашего регулятора, подключенного к бензобаку:
Используемое измерение называется PSI (фунты на квадратный дюйм).Измеритель газового баллона показывает, сколько фунтов на квадратный дюйм закачивается в ваш баллон.
Ваша наливка слишком пенистая? Вероятно, ваш PSI слишком высокий.
Продукт выливается медленно? Вероятно, ваш PSI слишком низкий!
У каждого продукта есть идеальный для него уровень PSI, чтобы он получал максимальное удовольствие. Вот удобная диаграмма, которая покажет вам идеальный PSI для каждого продукта:
Итак, теперь, когда мы знаем, каким должно быть ваше давление, давайте проведем вас через настройку давления до нужного уровня.Вот пошаговое руководство:
- Закройте запорный газовый клапан , переместив его так, чтобы он располагался перпендикулярно линиям (полезное изображение ниже!).
- Потяните ручку регулировки давления на себя до щелчка.
- Если ваш регулятор имеет винт с плоской головкой вместо ручки регулировки давления , ничего страшного! Вы просто пропускаете шаг два и переходите к следующему!
- Поверните ручку или винт (вам может потребоваться отвертка, если она плотная!) Небольшими шагами по часовой стрелке, чтобы увеличить давление, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление.
- После установки давления включить запорный газовый клапан . Система установится через несколько минут.
Система установится через несколько минут.Очень важно настраивать PSI с небольшими приращениями! Вы не хотите создавать чрезмерное давление в бочонке. Настройка может занять минуту, поэтому, как только вы это сделаете, дайте ей около 10 минут. Если он все еще не на нужном уровне, вернитесь и отрегулируйте.
Вы сделали это !! Ваш офис должен собираться, чтобы подбодрить вас в любую секунду.
Если по какой-то причине вокруг вас нет аплодисментов и это не сработало, кричите нам 🙂
Системы кегирования азота »Емкости для азота
У нас есть резервуары с азотом разных размеров и разных размеров. Обычно мы рекомендуем стальной резервуар с азотом 20 кубических футов или алюминиевый резервуар с азотом 28 кубических футов по причинам размера, если вы хотите сохранить свой резервуар с азотом внутри устройства Nitro Coffee Kegerator. Эти резервуары довольно компактны по размеру и не занимают больше места, чем стандартный 5-галлонный бочонок.Это идеальные размеры резервуара, если вы хотите получить кегератор для холодного кофе и нитро-кофе, который будет обслуживать как холодный напиток, так и нитро-кофе, так как резервуар с азотом и регулятор должны оставаться внутри холодильника с кегами.
Если вы храните резервуар с азотом вне кегератора или холодильника, мы рекомендуем стальной резервуар 40 куб. Большой размер дает вам больше газа, а это значит, что вы сможете подать больше холодного напитка и нитро кофе на разливе, прежде чем заправлять их!
Один из наиболее часто задаваемых вопросов, которые мы получаем, когда дело доходит до раздачи холодного напитка и нитро кофе на разливе, — это срок службы баллона с азотом.
Сколько бочонков нитро-кофе я могу подать из резервуара с азотом емкостью 20 куб. На этот вопрос сложно ответить, но мы можем дать вам хорошее представление о том, чего вы можете ожидать!
Деталь # N2-360F
89,00 долларов США 79,00 долларов США
Деталь # N2-360C
2 999,00 долл.
США 2 499,99 долл. США
Деталь # 20CUFT-N
119,99 долларов США 109,95 долларов США
Деталь # 33CUFT-AN
179 долларов.99 $ 159,95
Деталь # 60CUFT-AL
199,99 долларов США 179,95 долларов США
Деталь # 90CUFT-AL
229,99 долларов США 199,95 долларов США
Деталь # 40CUFT-N
179,99 долларов США 159,95 долларов США
Деталь # 55CUFT-N
219,99 долларов США 199,95 долларов США
Деталь # CO705-N
3,99 доллара США 3 доллара США.50
Деталь # CO705P-N
3,99 $ 2,95 $
Деталь # TH-1
9,99 долл. США 7,95 долл. США
Адаптер — 3 / 8mpt — позиция бензобака — Salt City Brew Supply
Все категории # whatchabrewin1 галлон — стартовые наборы для небольших партий ZealandBase MaltBeer BooksBeer Бутылка и GrowlersBeer BrewingBeer Пивоваренной Starter KitBeer FaucetsBelgianBelgian AleBelgian AleBelgian Канди SugarBeverage & Gas TubingBottle каперсы и CorkersBottle Крышка & CorksBottle Наполнители & Bottling AccessoriesBottlingBottlingBrewing оборудование KitsBrewing Чайники и PotsBritishBritishBrushesBucketsBurnersBurnersCalender событий и билеты SalesCarboy AccessoriesCarboys & JugsCider & MeadCider BooksClamps и т.д.Осветлители и FiningsCleaners и SanitizersCleaning Химикаты & EquipmentCleaning Химикаты & EquipmentCleaning ToolsConical FermentersContinentalDeluxeDeluxe Все зерна SystemsDistillingDraft Очистка SuppliesDry Солод ExtractDry YeastEquipmentEquipment KitsExtract KitsFalse BottomsFaucet & хвостовика PartsFermentation AirlocksFermenting EquipmentFermenting EquipmentFiningsFlakedFlow ControlFruitFruit BasesFruit ExtractsFruit Вино KitsGas CylindersGermanGermanGerman AleGerman AleGift CardsGiga YeastGrainGrain MillsHome ProductsHoneyHop Корневища? Растущее HopsHopsHydrometers & RefractometersImmersion ChillersImperial YeastIngredientsIntertapIsland MistKegeratorsKeggingKegsKettle AccessoriesKettlesKombucha & KefirKromeLacto — Brett — Дикие Штаммы / Экстракт BlendsLagerLagerLager KitsLeaf HopsLimited издание (сезонный) Жидкий солод ExtractMagazines & BooksMalt ExtractsMead KitsMisc HardwareMonthly BrewsNEW STUFFOak ProductsOak ProductsOtherOtherOther SugarPartial Mash KitsPellet HopsPerlickpH MeasurementPlate & CounterflowPlumbing Часть & FittingsPremiumPriming SugarsPumpsPumps & PlumbingQuick DisconnectsRacking ТростиСтеллажное оборудованиеСтеллажное оборудованиеКрасные винаРегуляторыСопутствующее оборудованиеНаборы ингредиентов RJSРозовые / румяные винаСоли, очистители, питательные вещества и т.