Как узнать сколько лошадиных сил в машине: Мощность двигателей автомобилей. Сколько лошадиных сил

Мощность двигателей автомобилей. Сколько лошадиных сил

Выберите марку для просмотра данных

Реальная мощность двигателей — проверка на стенде — журнал За рулем

Всегда ли мощность двигателя соответствует заявленной? Иногда — да! Это показала экспертиза на динамометрическом стенде, которую прошли Lada XRAY Cross, Renault Logan Stepway, Kia Ceed третьего поколения, обновленный Nissan X‑Trail и китайский кроссовер Haval H6.

Материалы по теме

Насколько официальные технические характеристики отличаются от реальных? Мы уже проверяли на лукавство машины из пограничной налогововыгодной категории до 250 л.с. Результаты оказались разными: кто-то честно выдавал заявленную мощность, а кто-то — несколько не дотягивал. Но одно дело — довольно мощные автомобили, которые в любом случае не страдают дефицитом тяги, и совсем другое — народные.

Вот мы и проверили машины попроще. Поскольку силенок у таких меньше, потеря каждой «лошади» становится весьма ощутимой. То же касается и крутящего момента.

Итак, вот наша тестовая пятерка. В бюджетном сегменте выступают Лада XRAY Cross и ее родственник-конкурент Renault Logan Stepway. В гольф-классе — набирающий обороты Kia Ceed третьего поколения. Привлек наше внимание и один из лидеров в стане кроссоверов — обновленный Nissan X‑Trail.

Китайский кроссовер Haval H6 не самый популярный на российском рынке среди одноклассников, но довольно свежий. О реальной мощности «китайцев», особенно с турбонаддувом, судачат в каждом гараже. Вот и проверим!

Разбежавшийся табун

Замеры мы проводим совместно с нашими хорошими знакомыми из мастерской AGP Motorsport - на современном динамометрическом стенде Dynomax 5000 AWD с беговыми барабанами, который рассчитан на привод любого типа. Прежде чем загнать машины на барабаны, несколько слов о методике испы­таний.

Материалы по теме

Сейчас все производители замеряют мощность на маховике двигателя со всем вспомогательным оборудованием. Естественно, мы не можем снять мотор с каждой машины. Понятно, что стендовая мощность «с колес» при разгоне на прямой передаче с 1500–2000 об/мин до максимальных оборотов будет значительно меньше мощности нетто на маховике. Потому что неизбежны потери в трансмиссии. Именно ­поэтому любой современный стенд умеет пересчитывать результаты с учетом всех потерь.

Еще один автоматически применяемый стендом коэффициент касается условий испытаний. Согласно правилам ЕЭК ООН № 85 и ИСО 1585, температура окружа­ющего воздуха должна быть +25 °C, атмосферное давление — 99 кПа.

При этом все равно стенд дает погрешность, которая не превышает 5%. Как показывает наш опыт, погрешность эта всегда не в пользу автомобилиста. Но если полученные данные укладываются в эти проценты, считаем, что мощность и момент двигателя указаны честно.

Чтобы подкрепить результаты стенда, мы проведем и замеры динамики, то есть времени разгона с места до 100 км/ч.

НЕТТО И БРУТТО Как измеряется мощность двигателя при составлении технических данных нового автомобиля? Когда-то производители оперировали мощностью брутто, или так называемой лабораторной мощностью, - снимаемой с двигателя без навесного оборудовании. Понятно, что в этом случае показатели выше, но к реальной отдаче «на колесах» эти данные не имеют никакого отношения. Поэтому постепенно от таких замеров отказались в пользу мощности нетто, замеряемой на маховике двигателя со всем вспомогательным оборудованием.

Стендап

Первой на барабаны заезжает Лада XRAY Cross с 1,8‑литровым двигателем ВАЗ‑21179. Серия зачетных выбегов дает лучший результат 118 л.с. при заявленных 122 силах. С учетом погрешности измерений можно считать, что вазовский мотор честно выдает заявленную мощность. А вот крутящий момент недотянул до заводских данных, часть ньютон-метров разбежалась в неизвестном направлении: 152 Н·м против 170 Н·м в заводской таблице характеристик.

Лада XRAY. Перед замерами определяем потери в трансмиссии — иначе точных данных не получить. Для этого проводим холостой выкат автомобиля на прямой (или близкой к прямой) передаче.

Лада XRAY. Перед замерами определяем потери в трансмиссии — иначе точных данных не получить. Для этого проводим холостой выкат автомобиля на прямой (или близкой к прямой) передаче.

Результаты замеров на динамометрическом стенде мы решили подкрепить замерами разгонной динамики до 100 км/ч с помощью измерительного комплекса VBOX Racelogic.

Результаты замеров на динамометрическом стенде мы решили подкрепить замерами разгонной динамики до 100 км/ч с помощью измерительного комплекса VBOX Racelogic.

Замеры динамики подтвердили старое правило: машину разгоняет не мощность, а крутящий момент. Те автомобили, что недобрали в моменте на стенде, хуже других выступили и в разгоне до 100 км/ч.

Замеры динамики подтвердили старое правило: машину разгоняет не мощность, а крутящий момент. Те автомобили, что недобрали в моменте на стенде, хуже других выступили и в разгоне до 100 км/ч.

Следом — три иномарки российской сборки: Renault Logan Stepway с 113‑сильным мотором 1.6, за ним хэтчбек Kia Ceed с мотором того же объема, но мощностью 128 л.с. и полноприводный Nissan X‑Trail с 2,5‑литровым двигателем в 171 л.с. Результаты замеров оказались как под копирку — все недобрали по пять-шесть «лошадок». А вот с крутящим моментом ситуация другая: Renault и Kia выдали близкие к официальным данным результаты, тогда как Nissan X‑Trail «ньютонов» недосчитался.

Renault Logan. Как мы ни старались, двигатель Логана так и не выдал 113 л.с. Хотя крутящий момент практически повторил заводские данные. Интересно, что бóльшая его часть доступна уже после 2000 об/мин. Правда, на средних оборотах есть небольшой провал, что ощуща­ется и при разгоне.

Renault Logan. Как мы ни старались, двигатель Логана так и не выдал 113 л.с. Хотя крутящий момент практически повторил заводские данные. Интересно, что бóльшая его часть доступна уже после 2000 об/мин. Правда, на средних оборотах есть небольшой провал, что ощуща­ется и при разгоне.

Kia Ceed. Графики момента и мощности Сида подтверждаются субъективными ощущени­ями — эластичность неплоха, а подхват на высоких оборотах находит отражение во внешней скоростной характеристике. После 5000 об/мин наблюдается всплеск мощности и момента.

Kia Ceed. Графики момента и мощности Сида подтверждаются субъективными ощущени­ями — эластичность неплоха, а подхват на высоких оборотах находит отражение во внешней скоростной характеристике. После 5000 об/мин наблюдается всплеск мощности и момента.

Nissan X‑Trail. Самый мощный в тестовой пятерке, X‑Trail, больше всех недобрал в крутящем моменте. Причем его пик был достигнут на 2500 об/мин, а дальше характеристика пошла вниз, да еще и с периодическими провалами. Это сказалось и на динамике — в спринте до 100 км/ч кроссовер уступил заявленному заводом показателю больше секунды.

Nissan X‑Trail. Самый мощный в тестовой пятерке, X‑Trail, больше всех недобрал в крутящем моменте. Причем его пик был достигнут на 2500 об/мин, а дальше характеристика пошла вниз, да еще и с периодическими провалами. Это сказалось и на динамике — в спринте до 100 км/ч кроссовер уступил заявленному заводом показателю больше секунды.

На десерт — Haval. Под свист китайской турбины H6 раскручивает барабаны и… Скептики посрамлены! Мощность очень близка к заявленной, как и момент: 206 Н∙м против 210 Н∙м в «паспорте». Выходит, честнее всех оказался именно тот, в ком мы больше всего сомневались.

Haval H6. На мощностном стенде удивил китайский Haval H6, в честности которого мы сомневались больше всего. Если верить паспортным данным, «полка» максимального момента тянется от 2500 до 4000 об/мин. На деле это не совсем так: момент не имеет выраженной «полки» и достигает пика на довольно высоких 4000 об/мин.

Haval H6. На мощностном стенде удивил китайский Haval H6, в честности которого мы сомневались больше всего. Если верить паспортным данным, «полка» максимального момента тянется от 2500 до 4000 об/мин. На деле это не совсем так: момент не имеет выраженной «полки» и достигает пика на довольно высоких 4000 об/мин.

Важность момента

Как соотносятся лабораторно-барабанные результаты с реальностью? Действительно ли разгоняет автомобиль не мощность, а именно крутящий момент? Алгоритм динамических замеров стандартный: все «лишние» потребители, отрицательно влияющие на разгон (в первую очередь это компрессор кондиционера), отключены. Окна закрыты. Дорога должна быть идеально ровная к горизонту и прямая. Масса — снаряженная. Правда, при замерах заводчане, как правило, используют автомобили в минимальных комплектациях: чем меньше допоборудования, тем машина легче. Мы же «довольствуемся» тестовыми экземплярами, которые, как правило, напичканы опциями, а потому тяжелее.

Материалы по теме

Увы, сравнить полученный результат «китайца» не с чем. Заводских данных о максимальной скорости H6 и его динамике попросту нет. Мы разогнали кроссовер до 100 км/ч за 12,5 секунды. Принимая во внимание выданную мощность и полторы тонны снаряженной массы, это ожида­емый среднестатистический результат.

Хотя Лада ближе других подобралась к заявленной мощности, от заводских 10,9 секунды она оказалась далеко. Измерительный комплекс VBOX Racelogic зафиксировал 12,67 секунды разгона с места до 100 км/ч. Это самое большое несоответствие заявленным данным в сегодняшней компании.

Оптимисты работают и в Renault: «бумажные» 12 секунд до сотни мы не смогли получить, сколько ни старались. В реальности Logan Stepway проигрывает обещаниям полторы секунды: его результат — 13,48. Разница меньше, чем у Лады, как и недобор крутящего момента.

Больше секунды по сравнению с «заводом» перебрал Nissan.

Kia Ceed точнее всех: 12 реальных секунд против одиннадцати с половиной в заводских данных.

Сравнение результатов замеров с паспортными данными

	Максимальная мощность		Крутящий момент
	заводские данные	замеры на стенде	заводские данные	замеры на стенде
HAVAL H6	143 л.с. (105 кВт) при 5600 об/мин	133 л.с. (98 кВт) при 5500 об/мин	210 Н·м при 2500–4500 об/мин	207 Н·м при 3900 об/мин
KIA CEED	127,5 л. с. (93,8 кВт) при 6300 об/мин	116 л.с. (85 кВт) при 6450 об/мин	154,6 Н·м при 4850 об/мин	142,5 Н·м при 5400 об/мин
NISSAN X-TRAIL	171 л.с. (126 кВт) при 6000 об/мин	157,3 л.с. (109,4 кВт) при 6525 об/мин	233 Н·м при 4000 об/мин	194,4 Н·м при 2550 об/мин
RENAULT LOGAN STEPWAY	113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин	101,5 л.с. (75 кВт) при 5611 об/мин	152 Н·м при 4000 об/мин	145,8 Н·м при 4100 об/мин
ЛАДА XRAY CROSS	122 л.с. (90 кВт) при 6050 об/мин	117,5 л.с. (86 кВт) при 5750 об/мин	170 Н·м при 3700 об/мин	152 Н·м при 5150 об/мин

* * *

В сухом остатке: заявленных лошадиных сил в нашем тесте не выдал никто. Получается, мы переплачиваем государству налог за мощность, которой нет! Но это вовсе не значит, что придется расплачиваться и динамикой, потому что в первую очередь разгоняет автомобиль не мощность, а крутящий момент. С ним-то в нашей сегодняшней пятерке дела обстоят чуть лучше.

Наиболее интересные результаты выдали Лада и Kia. Первая подтвердила паспортную мощность, но дефицит момента больше других сказался на разгоне. У Kia все наоборот — недобор в силах, но благодаря честному крутящему моменту Ceed ближе всех подобрался к заявленным динамическим параметрам.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

	HAVAL H6	KIA CEED	NISSAN X-TRAIL	RENAULT LOGAN STEPWAY	ЛАДА XRAY CROSS
Снаряженная / полная масса	1650 / 2240 кг	1364 / 1800 кг	1623 / 2070 кг	1154 / 1611 кг	1300 / 1650 кг
Время разгона 0–100 км/ч	н. д.	11,5 c	10,5 с	12,1 с	10,9 с
Максимальная скорость	184 км/ч	192 км/ч	190 км/ч	170 км/ч	180 км/ч
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16	P4 / 16	Р4 / 16	P4 / 16
Рабочий объем	1497 см³	1591 см³	2488 см³	1598 см³	1774 см³
Мощность	105 кВт / 143 л. с. при 5600 об/мин	93,8 кВт / 127,5 л.с. при 6300 об/мин	126 кВт / 171 л.с. при 6000 об/мин	83 кВт / 113 л.с. при 5500 об/мин	90 кВт / 122 л.с. при 6050 об/мин
Крутящий момент	210 Н·м при 2200–4500 об/мин	154,6 Н·м при 4850 об/мин	233 Н·м при 4000 об/мин	152 Н·м при 4000 об/мин	170 Н·м при 3900 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	передний	передний	полный	передний	передний
Коробка передач	А6	А6	CVT	CVT	М5

Редакция благодарит компанию AGP Motorsport за помощь в подготовке материала.

Сколько лошадиных сил нужно в городе? — журнал За рулем

Мощный двигатель — удовольствие дорогое: тут вам и высокие налоги, и большой расход топлива, и прочие сопутствующие «прелести». Но и с «овощным» мотором в городе не жизнь! Рассказываем, какая же мощность будет в самый раз!

Помните анекдот?

— Что такое лошадиная сила?

— Это сила, которую развивает лошадь высотой один метр и весом один килограмм.

— Где ж вы такую лошадь видели?

— Ее не так-то просто увидеть: она хранится в Париже в Палате мер и весов.

В современных реалиях на вопрос о мощности двигателя возникает соблазн сразу же ответить в риторическом ключе: дескать, при нынешних штрафах и повсеместных камерах видеофиксации чем меньше лошадиных сил в моторе, тем лучше. Ведь логично же: если машина разгоняется лениво, то и ездить быстро на ней вряд ли захочется — а значит, и на штраф нарваться будет меньше шансов.

Материалы по теме

И все же давайте прикинем, какова оптимальная мощность для автомобиля в условиях городской езды. Начнем с того, что лошадь лошади рознь. С широким распространением турбомоторов значение максимальной мощности в известном смысле отошло на второй план, поскольку инженеры научились извлекать большой крутящий момент из маленьких двигателей. Дело в том, что интенсивность разгона автомобиля определяют не лошадиные силы, а ньютон-метры. И чем шире диапазон, в котором силовой агрегат производит максимум тяги, тем удобнее на такой машине перемещаться по городу: автомобиль легко трогается с места и набирает ход.

Вот смотрите: возьмем схожие по размерам и массе Nissan X-Trail с атмосферником 2.5 и Skoda Kodiaq с турбо 1.4 TSI. Ниссан мощнее: 171 сила против 150 «элэс» у Шкоды. При этом Кадьяк по основным потребительским характеристикам смотрится выигрышнее: у него стремительнее разгон до сотни (9,7 с против 10,5) и скромнее расход топлива — в среднем на 1,2 л на каждые сто километров пробега. И управлять тягой удобнее, поскольку ее максимальное значение у шкодовского мотора (250 Н.м) достигается в диапазоне 1500–3500 об/мин, в то время как двигатель Икс-Трейла выдает предельные 233 Н. м на 4000 об/мин.

На самом деле всегда сложно однозначно говорить о том, сколько должно быть сил под капотом, чтобы уверенно чувствовать себя в городе. По большому счету, если двигатель позволяет разгоняться до сотни быстрее, чем за 11–12 секунд, этого вполне достаточно для поездок по мегаполису: такая динамика разгона вполне достаточна для того, чтобы смело встраиваться в поток, выезжая на оживленную трассу, или резко ускоряться на выезде с дворовой территории или при разъезде на перекрестке.

В принципе, даже внушительные внедорожники не особо нуждаются в моторах мощностью более 250 сил — тем паче, что эта цифра определяет границу финансового комфорта, выше которой начинается существенная налоговая нагрузка на владельца. А если говорить о менее крупном формате, то для небольших машин (до гольф-класса включительно) вполне достаточно мотора в 100–130 сил; седаны среднего класса и компактные паркетники могут довольствоваться двигателями 150–180 л. с., а среднеразмерным кроссоверам за глаза хватит мощности порядка 200 сил.

Текст: Нина Буже

Что такое лошадиная сила в автомобиле и сколько их всего?

Количество автомобилей увеличивается в геометрической прогрессии с каждым новым годом. При этом эксперты отмечают, что уменьшается число автолюбителей, знающих и понимающих устройство автомобиля. Некоторые автолюбители даже не могут капот самостоятельно открыть, не говоря уже о более сложных операциях.

Современная инфраструктура автомобильного сервиса позволяет многим водителям забыть про такое понятие, как проверка уровня масла или замена колес собственными руками. Однако общее непонимание принципов работы машины ставит автолюбителя в неприятную ситуацию, когда любой автосервис может навязывать ненужные услуги.

Кроме того, водитель без минимальных познаний никогда не сможет предварительно выявить опасные поломки в двигателе или ходовой части.

Сколько лошадиных сил в автомобиле

1 лошадиная сила или л.с. равна мощности, необходимой для подъёма 75-килограммового груза на высоту один метр за 1 секунду. В некоторых случаях принято переводить л.с. в киловатты — тогда 1 лошадиная сила будет равна 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Для определения мощности в л.с. конкретного автомобиля, надо перевести кВт, указанные в паспортных данных, в лошадиные силы. Делается это так: приведённые значения в киловаттах просто делятся на 0,735. Итоговое значение и будет означать лошадиные силы определённого автомобиля.

Несколько примеров для сравнения:

1. Ниссан Микра с двигателем, объёмом 1 л, имеет показатель мощности 48 кВт. Чтобы определить параметр в лошадиных силах, надо разделить 48/0,735. Получается 65,3 или округлённо — 65 лошадей.
2. Спортивная версия известного Фольксваген Гольф с мотором TSI на 2.0 л имеет мощность 155 кВт. Разделив число на 0,735, получаем значение в л.с. — 210.
3. В паспортных данных отечественной «Нивы» указано 58 кВт, что равно 79 л.с. Часто это значение округляют, и указывается значение в 80 л.с.

Влияние лошадиных сил и крутящий момент двигателя

В процессе сгорания топливной смеси мотор вырабатывает определенное количество энергии, которая и является мощностью. Данная сила преобразуется в крутящий момент, который толкает колеса авто через сложную механическую систему. Сначала энергия поступает на коленвал, дальше переходит на коробку передач и уже через ведущий мост поступает на колеса. В результате сложной передачи энергии автомобиль движется.

Крутящий момент – напрямую влияет на движение авто, преобразуя энергию в движущую силу, заставляя ТС ехать вперед.

Кроме того, крутящий момент выражается в силе двигателя, умноженной на плече приложения. Например, когда топливная смесь детонирует внутри цилиндра, создается определенное давление. Это давление передается через кривошипно-шатунный механизм коленчатого вала и заставляет его вращаться быстрей.

На заметку! Крутящий момент – это совокупность всей мощности двигателя, которая передается на раскрутку валов и коробки передач через систему шестерней. Чем больше показатель, тем быстрей автомобиль будет разгоняться.

Измеряется крутящий момент в ньютон-метрах (Нм). Эта характеристика прямо влияет на реализацию общей мощности мотора в реальных условиях. Поэтому оптимальная сила мотора всегда измеряется при максимальных оборотах. При этом лошадиные силы не будут иметь значения без крутящего момента, так как именно он заставляет автомобиль разгоняться.

Следует понимать, что разгонная динамика авто зависит не от количества лошадиных сил, а величины крутящего момента. Лошадиные силы лишь отвечают за “производство” технического показателя!

Как узнать лошадиные силы автомобиля

Существует и другой способ вычисления лошадей. Практически на любом крупном СТО имеется специальная установка, легко определяющая, сколько лошадиных сил в автомобиле. Машину поднимают на платформу, фиксируют, педаль акселератора выжимают до упора. За несколько минут компьютер рассчитает значение.

Принято различать 2 системы измерения: отечественную и европейскую. Обе приравнивают л.с. к 75 кг х м/с.

Объем двигателя — как работает и что это такое,на что влияет

Двигатель – сердце автомобиля, поэтому при выборе авто покупатели часто обращают внимание на один немаловажный фактор – его объем. Однако мало кто представляет, что же такое рабочий объем двигателя и на что он влияет.

Начнем с определения – рабочий объем двигателя – это сумма всех объемов цилиндров автомобиля, где объем поршня – это произведение площади поршня на его ход, а ходом поршня называется расстояние от верхней мертвой точки до нижней мертвой точки. Говоря простым языком, объем цилиндра – это объем камеры сгорания, где и происходит воспламенение и сгорание топлива.

Объём двигателя считают в кубических сантиметрах или литрах. Один литр – это 1000 кубических сантиметров. В зависимости от объема автомобили делятся на микролитражные – до 1,1 литра, малолитражные – 1,2-1,7 литра, среднелитражные – 1,8-3,5 литра и крупно литражные – свыше 3,5 литров. В основном такое разделение применяется для автомобилей с бензиновыми двигателями.
Содержание
скрыть

1 Как работает автомобильный двигатель?

2 Что такое объем двигателя?

3 Как делятся автомобили по классам с учетом объема двигателя

4 На что влияет объем двигателя?

5 Увеличение рабочего объема двигателя 5. 1 Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото

5.2 Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение

5.3 Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото

5.4 Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

6 ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Как работает автомобильный двигатель?

Для начала, чтобы было понятнее, о чем пойдет речь, давайте рассмотрим, как происходит рабочий процесс в автомобильном двигателе, и за счет чего машина может двигаться.

Представьте себе замкнутую камеру, в которой одна стенка является подвижным поршнем. Туда через специальный патрубок поместили смесь топлива (бензина) и воздуха, а затем подожгли ее при помощи специального устройства – свечи зажигания. Смесь вспыхивает и мгновенно сгорает, по сути – взрывается. Раскаленный газ, образовавшийся в результате сгорания, толкает поршень.

С обратной стороны поршень прикреплен к коленчатому валу, через который сила толчка передается на колесную ось, приводящую автомобиль в движение. Чем больше сгорит топлива, тем сильнее будет толчок.

Соответственно, большая камера сгорания обеспечит бОльшую мощность двигателя, чем маленькая. Это, конечно, очень упрощенное объяснение, на практике на мощность влияет множество факторов.

Что такое объем двигателя?

Камера, где сгорает топливно-воздушная смесь, другими словами называется цилиндром двигателя. В современных автомобильных двигателях этих цилиндров (камер цилиндрической формы) обычно несколько – четыре, шесть, восемь или даже двенадцать.

Объем двигателя определяется как суммарный объем всех цилиндров, или же как объем одного цилиндра, умноженный на их количество. Объем одного цилиндра определяется в момент, когда поршень опущен до упора, в самую нижнюю точку. Объем двигателя может быть выражен в кубических сантиметрах или в литрах (литраж автомобиля).

Как делятся автомобили по классам с учетом объема двигателя

В модельном ряду каждого производителя присутствуют продукты, которые отличаются по классам, массе, габаритным размерам и другим характеристикам. Что касается легковых авто, во время тотального доминирования атмосферных бензиновых двигателей существовало условное деление на: субкомпактные и компактные микролитражные и малолитражные автомобили с рабочим объемом до 1.2 литра; авто малого класса с двигателями от 1.2 до 1.8 литра; средний класс с объемом от 1.8 до 3.5 литров. мощные гражданские и спортивные версии автомобилей с моторами от 3.5 литров и более; версии высшего класса, кторые могут иметь различный объем ДВС. Давайте взглянем, на что влияет объем двигателя.

Установка того или иного мотора на конкретную модель напрямую зависит от того, какие характеристики должна демонстрировать машина (разгонная динамика, крутящий момент, максимальная скорость и т.д.). От объема двигателя показатель мощности имеет зависимость по причине того, что чем больше топлива сгорит в камере сгорания за цикл, тем больше энергии высвобождается и передается на поршень. Другими словами, чем больше камеры сгорания, тем больше топливно-воздушной смеси туда можно подать и вместить. Динамика разгона и «максималка» также зависят от мощности двигателя. Чем мощнее мотор, тем большую скорость сможет развить автомобиль.

Также следует учитывать, что увеличение объема камер автоматически означает больший расход топлива. Нужно добавить, что от объема двигателя сильно зависит и цена автомобиля. Например, для производства мощного двигателя V12 с объемом 5.5 л. требуются намного большие затраты сравнительно с изготовлением трехцилиндрового мотора с объемом 0.8 л. Параллельно с этим следует учитывать, что установка под капот мощного силового агрегата повлечет необходимость серьезной доработки трансмиссии, системы охлаждения, впуска, выпуска, тормозной системы и т.д. Исходя из вышесказанного, небольшие бюджетные городские малолитражки зачастую оснащены ДВС с самым маленьким объемом, так как подобные двигатели просты в изготовлении, обеспечивают приемлемую динамику и отличаются небольшим расходом топлива. При этом цена на такие серийные авто остается приемлемой.

На что влияет объем двигателя?

• Во-первых, расход бензина. Чем больше объем цилиндра, тем больше топлива надо, чтобы воспламенить его с наибольшей отдачей, соответственно, расход повышается. Однако этот минус оборачивается не менее ощутимым плюсом. Чем больше объем двигателя, тем больше мощность двигателя, так как большее количество бензина выделяет большее количество энергии
• Во-вторых, как уже было отмечено, чем больше объём, тем больше мощность, то есть, автомобиль с двигателем большего объёма будет быстрее разгоняться, сможет перевозить более тяжелые грузы и большее количество пассажиров

Зачастую двигатели большего объема оказываются гораздо более экономичными: не приходится слишком сильно давить на педаль газа, чтобы разогнать машину. Расход топлива не увеличивается, в то время, как малолитражные двигатели под нагрузкой сжигают гораздо больше топлива.

Чем больше объем, тем больше сам двигатель, тем больше машина. Скажем так: большие объемы используются на машинах более высокого класса, потому двигатель и все другие системы дороже в обслуживании. Цена на такой автомобиль заведомо выше.

Для того, чтобы понять, какой именно автомобиль вам более подходит, следует усвоить, что микро- и малолитражные автомобили лучше всего подходят для движения в больших городах с пробками на дорогах. Их расход будет в городском потоке минимален по сравнению с другими авто, но, в свою очередь, такие авто не подходят для дальних путешествий, так как на скорости свыше 100 км/ч им явно не хватает мощности. Много груза они перевозить также не смогут.

Автомобили с объемом от 1,8 до 3 литров отлично подходят как для городского движения, так и для дальних поездок, их мощности хватает для разгона и движения на большой скорости, для перевозки грузов, причем расход бензина у таких автомобилей не так уж и велик.

Автомобили оснащенные двигателями от 3 литров — это либо внедорожники, либо микроавтобусы и минивэны, предназначенные для перевозки большего количества пассажиров или груза.

Увеличение рабочего объема двигателя

Физическое увеличение объема камеры сгорания является одним из способов форсирования мотора в целях повышения мощности. Начнем с того, что сильно увеличить объем не получается, так как блок цилиндров двигателя обычно рассчитан на расточку самих цилиндров строго до определенных пределов. Такие пределы предполагают 3 капитальных ремонта, во время которых изношенные цилиндры растачиваются для возвращения им правильной формы перед установкой ремонтных поршней, поршневых колец и других элементов увеличенного размера. Поршни и другие детали двигателя, которые доступны в продаже, также встречаются исключительно в трех ремонтных размерах. По этой причине во время глубокого тюнинга двигателя автомобиля лучше сразу менять мотор, то есть устанавливать другой двигатель с изначально большим рабочим объемом, который потом можно дополнительно расточить во второй или последний ремонтный размер.

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото

Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение

Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото

Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

Чему равна лошадиная сила в автомобиле

Таким образом, лошадиная сила в автомобиле равна разделённому значению кВт на 0,735. Киловатт — это метрическая единица измерения лошадиной силы. По-научному она сравнима с работой, производимой за 1 секунду при поднятии груза массой 75 кг на высоту один метр. Всё это с учётом земного притяжения.

Современный автомобиль считается высокоэффективным, если его двигатель имеет большую мощность по отношению к массе транспортного средства. Или так: чем легче кузов, тем больше параметр мощности позволит ускорить автомобиль.

Это хорошо видно ниже на примере высокопроизводительных авто.

• Додж Випер мощностью 450 л.с. имеет полную массу в 3,3 т. Соотношение мощность/вес составляет 0,316, разгон до сотни — 4.1 с.
• Феррари 355 Ф1 мощностью 375 л.с. — полная масса 2,9 т, соотношение — 0,126, разгон до сотни — 4,6 с.
• Шелби Сериес 1 мощностью 320 л.с. — полная масса 2,6 т, соотношение — 0,121, разгон до сотни — 4,4 с.

Используйте силу

Сила- это самое главное, чтобы достичь какой-то скорости. Ведь без затраты определенных сил не будет и необходимой скорости. Соответственно от сюда вытекает следующее, скорость будет зависеть от того, какой объем силы мы затратили для достижения скорости. Для примера: Если расстояние в несколько метров пробежать за 5 секунд или за 10 секунд, то соответственно и сила, которую мы затратим для этой короткой пробежки будет различна друг от друга. Ведь для более быстрой пробежки необходима и большая сила.

Другой пример: Если вы передвигаете в доме мебель, а вы хотите ее передвинуть как можно быстрее, то вам необходима куда большая сила, если эту же мебель передвигать медленнее и не спеша. Выходит, что сила при такой работе куда важнее, чем та же скорость.

Мощность и крутящий момент — что это?

ЧТО ТАКОЕ ЛОШАДИНАЯ СИЛА?

— У тебя сколько сил? — такой вопрос слышал любой, кто хоть немного касался мира автомобилей. Никому даже пояснять не надо, какие силы на самом деле имеются в виду — лошадиные. Именно в них мы привыкли оценивать мощность мотора, одну из важнейших потребительских характеристик машины.

Уже и гужевого транспорта практически не осталось даже в деревнях, а эта единица измерения живёт и здравствует больше ста лет. А ведь лошадиная сила — величина, по сути, нелегальная. Она не входит в международную систему единиц (полагаю, многие со школы помнят, что называется она СИ) и потому не имеет официального статуса. Более того, Международная организация законодательной метрологии требует как можно скорее изъять лошадиную силу из обращения, а директива ЕС 80/181/EEC от 1 января 2010 прямо обязует автопроизводителей использовать традиционные «л.с.» только как вспомогательную величину для обозначения мощности.

Но не зря считается, что привычка — вторая натура. Ведь говорим же мы в обиходе «ксерокс» вместо копир и обзываем клейкую ленту «скотчем». Вот и непризнанные «л.с.» сейчас используют не только обыватели, но и едва ли не все автомобильные компании. Какое им дело до рекомендательных директив? Раз покупателю удобнее — пусть так и будет. Да что там производители — даже государство на поводу идёт. Если кто забыл, в России транспортный налог и тариф ОСАГО именно от лошадиных сил высчитываются, как и стоимость эвакуации неправильно припаркованного транспорта в Москве.

Лошадиная сила родилась в эпоху промышленной революции, когда потребовалось оценить, насколько эффективно механизмы заменяют животную тягу. По наследству от стационарных двигателей эта условная единица измерения мощности со временем перешла и на автомобили

И никто бы к этому не придирался, если не одно весомое «но». Задуманная, чтобы упростить нам жизнь, лошадиная сила на самом деле вносит путаницу. Ведь появилась она в эпоху промышленной революции как совершенно условная величина, которая не то что к автомобильному мотору, даже к лошади имеет достаточно опосредованное отношение. Смысл этой единицы в следующем — 1 л.с. достаточно, чтобы поднять груз массой 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду. Фактически, это сильно усреднённый показатель производительности одной кобылы. И не более того.

Иными словами, новая единица измерения очень пригодилась промышленникам, добывавшим, к примеру, уголь из шахт, и производителям соответствующего оборудования. С её помощью было проще оценить преимущество механизмов над животной силой. А поскольку приводились станки уже паровыми, а позднее и керосиновыми двигателями, то «л.с.» перешли по наследству и к самобеглым экипажам.

Джеймс Уатт — шотландский инженер, изобретатель, учёный, живший в XVIII — начале XIX века. Именно он ввёл в обращение как «нелегальную» сейчас лошадиную силу, так и официальную единицу измерения мощности, которую назвали его именем

По иронии судьбы изобрёл лошадиную силу человек, именем которого названа официальная единица измерения мощности — Джеймс Уатт. А поскольку ватт (а точнее, применительно к могучим машинам, киловатт — кВт) к началу XIX века тоже активно входил в оборот, пришлось две величины как-то приводить друг к другу. Вот здесь-то и возникли ключевые разногласия. Например, в России и большинстве других европейских стран приняли так называемую метрическую лошадиную силу, которая равна 735,49875 Вт или, что сейчас нам более привычно, 1 кВт = 1,36 л.с. Такие «л.с.» чаще всего обозначают PS (от немецкого Pferdestärke), но есть и другие варианты — cv, hk, pk, ks, ch… При этом в Великобритании и ряде её бывших колоний решили пойти своим путём, организовав «имперскую» систему измерений с её фунтами, футами и прочими прелестями, в которой механическая (или, по-другому, индикаторная) лошадиная сила составляла уже 745,69987158227022 Вт. А дальше — пошло-поехало. К примеру, в США придумали даже электрическую (746 Вт) и котловую (9809,5 Вт) лошадиные силы.

Вот и получается, что один и тот же автомобиль с одним и тем же двигателем в разных странах на бумаге может иметь разную мощность. Возьмём, например, популярный у нас кроссовер Kia Sportage — в России или Германии по паспорту его двухлитровый турбодизель в двух вариантах развивает 136 или 184 л. с., а в Англии — 134 и 181 «лошадку». Хотя на самом деле отдача мотора в международных единицах составляет ровно 100 и 135 кВт — причём в любой точке земного шара. Но, согласитесь, звучит непривычно. Да и цифры уже не такие впечатляющие. Поэтому автопроизводители и не спешат переходить на официальную единицу измерения, объясняя это маркетингом и традициями. Это как же? У конкурентов будет 136 сил, а у нас всего 100 каких-то кВт? Нет, так не пойдёт…

КАК ИЗМЕРЯЮТ МОЩНОСТЬ?

Впрочем, «мощностные» хитрости игрой с единицами измерения не ограничиваются. До последнего времени её не только обозначали, но даже измеряли по-разному. В частности, в Америке долгое время (до начала 1970-х годов) автопроизводители практиковали стендовые испытания двигателей, раздетых догола — без навески вроде генератора, компрессора кондиционера, насоса системы охлаждения и с прямоточной трубой вместо многочисленных глушителей. Само собой, сбросивший оковы мотор легко выдавал процентов на 10-20 больше «л. с.», так необходимых менеджерам по продажам. Ведь в тонкости методики испытаний мало кто из покупателей вдавался.

Другая крайность (но гораздо более приближенная к реальности) — снятие показателей прямо с колёс автомобиля, на беговых барабанах. Так поступают гоночные команды, тюнинговые мастерские и прочие коллективы, которым важно знать отдачу мотора с учётом всех возможных потерь, и трансмиссионных в том числе.

Мощность также зависит от того, как её измерять. Одно дело крутить на стенде «голый» мотор без навесного оборудования и совсем другое — снимать показания с колёс, на беговых барабанах, с учётом трансмиссионных потерь. Современные методики предлагают компромиссный вариант — стендовые испытания двигателя с необходимой для его автономной работы навеской

Но в итоге за образец в различных методиках вроде европейских ECE, DIN или американских SAE приняли компромиссный вариант. Когда двигатель устанавливают на стенде, но со всей необходимой для бесперебойного функционирования навеской, включая стандартный выпускной тракт. Снять можно только оборудование, относящееся к другим системам машины (к примеру, компрессор пневмоподвески или насос гидроусилителя руля). То есть тестируют мотор ровно в том виде, в котором он фактически стоит под капотом автомобиля. Это позволяет исключить из финального результата «качество» трансмиссии и определить мощность на коленвале с учётом потерь на привод основных навесных агрегатов. Так, если говорить о Европе, то эту процедуру регламентирует директива 80/1269/EEC, впервые принятая ещё в 1980 году и с тех пор регулярно обновляемая.

ЧТО ТАКОЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ?

Но если мощность, как говорят в Америке, помогает автомобили продавать, то двигает их вперёд крутящий момент. Измеряют его в ньютон-метрах (Н∙м), однако у большинства водителей до сих пор нет чёткого представления об этой характеристике мотора. В лучшем случае обыватели знают одно — чем выше крутящий момент, тем лучше. Почти как с мощностью, не правда ли? Вот только чем тогда «Н∙м» отличаются от «л. с.».?

На самом деле, это связанные величины. Более того, мощность — производная от крутящего момента и оборотов мотора. И рассматривать их по отдельности просто нельзя. Знайте — чтобы получить мощность в ваттах необходимо крутящий момент в ньютон-метрах умножить на текущее число оборотов коленвала и коэффициент 0,1047. Хотите привычные лошадиные силы? Нет проблем! Делите результат на 1000 (таким образом получатся киловатты) и умножайте на коэффициент 1,36.

Чтобы обеспечить дизелю (на фото слева) высокую степень сжатия, инженеры вынуждены делать его длинноходным (это когда ход поршня превышает диаметр цилиндра). Поэтому у таких моторов крутящий момент конструктивно получается большим, но предельное число оборотов приходится ограничивать ради повышения ресурса. Разработчикам бензиновых агрегатов, наоборот, проще получить высокую мощность — детали здесь не такие массивные, степень сжатия меньше, так что двигатель можно сделать короткоходным и высокооборотным. Впрочем, в последнее время различие между дизелями и бензиновыми агрегатами постепенно стирается — они становятся всё более похожими как по конструкции, так и по характеристикам

Выражаясь техническим языком, мощность показывает, сколько работы способен выполнить мотор за единицу времени. А вот крутящий момент характеризует потенциал двигателя к совершению этой самой работы. Показывает сопротивление, которое он может преодолеть. Например, если машина упрётся колёсами в высокий бордюр и не сможет тронуться с места, мощность будет нулевой, так как никакой работы мотор не совершает — движения нет, но крутящий момент при этом развивается. Ведь за то мгновение, пока движок не заглохнет от натуги, в цилиндрах сгорает рабочая смесь, газы давят на поршни, а шатуны стараются привести во вращение коленвал. Иными словами, момент без мощности существовать может, а мощность без момента — нет. То есть именно «Н∙м» являются основной «продукцией» двигателя, которую он производит, превращая тепловую энергию в механическую.

Если проводить аналогии с человеком, «Н∙м» отражают его силу, а «л.с.» — выносливость. Именно поэтому тихоходные дизельные двигатели в силу своих конструктивных особенностей у нас, как правило, тяжелоатлеты — при прочих равных условиях они могут тащить на себе больше и легче преодолевают сопротивление на колёсах, пусть и не так проворно. А вот быстроходные бензиновые моторы скорее относятся к бегунам — нагрузку держат хуже, зато перемещаются быстрее. В общем, действует простое правило рычага — выигрываем в силе, проигрываем в расстоянии или скорости. И наоборот.

Так называемая внешняя скоростная характеристика двигателя отражает зависимость мощности и крутящего момента от оборотов коленвала при полностью открытом дросселе. По идее, чем раньше наступает пик тяги и позже — мощности, тем проще мотору адаптироваться к нагрузкам, его рабочий диапазон увеличивается, что позволяет водителю или электронике реже переключать передачи и почём зря не жечь топливо. На этих графиках видно, что бензиновый двухлитровый турбомотор (справа) выигрывает по этому показателю у турбодизеля аналогичного объёма, но уступает ему в абсолютной величине крутящего момента

Как это выражается на практике? В первую очередь, надо понять, что именно кривые крутящего момента и мощности (вместе, а не по отдельности!) на так называемой внешней скоростной характеристике двигателя будут раскрывать его истинные возможности. Чем раньше достигается пик тяги и позже пик мощности, тем лучше мотор приспособлен к своим задачам. Возьмём простой пример — автомобиль движется по ровной дороге и вдруг начинается подъём. Сопротивление на колёсах возрастает, так что при неизменной подаче топлива обороты станут падать. Но если характеристика двигателя грамотная, крутящий момент при этом наоборот начнёт расти. То есть мотор сам приспособится к увеличению нагрузки и не потребует от водителя или электроники перейти на передачу пониже. Перевал пройден, начинается спуск. Машина пошла на разгон — высокая тяга здесь уже не так важна, критичным становится другой фактор — мотор должен успевать её вырабатывать. То есть на первый план выходит мощность. Которую можно регулировать не только передаточными числами в трансмиссии, а повышением оборотов двигателя.

Здесь уместно вспомнить гоночные автомобильные или мотоциклетные моторы. В силу относительно небольших рабочих объёмов, они не могут развить рекордный крутящий момент, зато способность раскручиваться до 15 тысяч об/мин и выше позволяет им выдавать фантастическую мощность. К примеру, если условный двигатель при 4000 об/мин обеспечивает 250 Н∙м и, соответственно, примерно 143 л.с., то при 18000 об/мин он мог бы выдать уже 640,76 л.с. Впечатляет, не правда ли? Другое дело, что «гражданскими» технологиями это не всегда получается добиться.

И, кстати, в этом плане близкую к идеальной характеристику имеют электродвигатели. Они развивают максимальные «ньютон-метры» прямо со старта, а потом кривая крутящего момента плавно падает с ростом оборотов. График мощности при этом прогрессивно возрастает.

Современные моторы «Формулы 1» имеют скромный объём 1,6 л и относительно невысокий крутящий момент. Но за счёт турбонаддува, а главное — способности раскручиваться до 15000 об/мин, выдают порядка 600 л.с. Кроме того, инженеры грамотно интегрировали в силовой агрегат электродвигатель, который в определённых режимах может добавлять ещё 160 «лошадок». Так что гибридные технологии могут работать не только на экономичность

Думаю, вы уже поняли — в характеристиках автомобиля важны не только максимальные значения мощности и крутящего момента, но и их зависимость от оборотов. Вот почему журналисты так любят повторять слово «полка» — когда, допустим, мотор выдаёт пик тяги не в одной точке, а в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин. Ведь если есть запас крутящего момента, мощности тоже, скорее всего, будет хватать.

Но всё же лучший показатель «качества» (назовём его так) отдачи автомобильного двигателя — его эластичность, то есть способность набирать обороты под нагрузкой. Она выражается, например, в разгоне от 60 до 100 км/ч на четвёртой передаче или с 80 до 120 км/ч на пятой — это стандартные тесты в автомобильной индустрии. И может случиться так, что какой-нибудь современный турбомотор с высокой тягой на малых оборотах и широченной полкой момента даёт ощущение отличной динамики в городе, но на трассе при обгоне окажется хуже древнего атмосферника с более выгодной характеристикой не только момента, но и мощности…

Так что пусть в последнее время разница между дизельными и бензиновыми агрегатами становится всё более расплывчатой, пусть развиваются альтернативные моторы, но извечный союз мощности, крутящего момента и оборотов двигателя останется актуальным. Всегда.

Таблица перевода kW в л.с.

Таблица перевода kW в л.силы. Лучшие автомобили из Германии под заказ  || Автомобили из Германии

kW	л.с.	kW	л.с.	kW	л.с.	kW	л.с.
1	1,36	66	90	118	160	169	230
29	40	68	93	120	163	172	235
32	44	70	95	122	165	176	240
33	45	74	101	125	170	180	245
37	50	77	105	130	177	184	250
40	55	81	110	132	180	187	255
44	60	85	115	136	185	191	260
48	65	88	120	140	190	195	265
50	68	92	125	143	195	198	270
51	70	96	130	147	200	202	275
53	72	100	136	150	205	206	280
55	75	103	140	154	210	209	285
59	80	107	145	158	215	213	290
63	85	110	150	161	220	217	295
65	89	115	157	165	225	221	300

Лошадиная сила.

Занятная физика :: Класс!ная физика

Крестным отцом знаменитой единицы «лошадиная сила» был великий английский изобретатель 18 века Джеймс Уатт, член Лондонского Королевского общества и Парижской академии наук.

Долгие годы бился Уатт над усовершенствованием паровых машин, и именно благодаря его работам, к 19 веку вся промышленность перешла на новую «тягловую силу» — паровые машины! Шахты, мануфактуры, пароходы, паровозы, автомобили, самолеты и даже паровые мотоциклы – везде использовались пыхтящие паровые двигатели, заставлявшие бойко крутиться колеса и валы механизмов! Детище Дж. Уатта — паровой молот занял ведущее место на металлообрабатывающих предприятиях, пришла эра парового отопления, тоже изобретенного Дж. Уаттом! Технический прогресс наступал, так откуда взялась допотопная уже и по тем временам единица мощности «лошадиная сил»?

А как поступил бы в наше время человек, пытающийся внедрить что-то новое, и неизвестное? Как убедить предпринимателя, что без твоего изобретения ему не обойтись?
Так и Джеймс Уатт пытался доказать преимущества использования своих паровых машин перед привычными лошадками, на которых «держалась» вся техника того времени.

Через столько лет трудно уже достоверно определить, с хозяином какого предприятия договаривался Уатт о замене лошадей на паровые машины, какие это были лошади: маленькие пони или рослые росинанты, но договор был заключен. Дж. Уатту надо было доказать, что за одинаковое время его машина выполнит отнюдь не меньшую работу по подъему грузов, чем сильная лошадь! Думаете, хозяин доверил испытания Уатту? Отнюдь! Он сам в течение 8 часов из-под кнута поддерживал «рабочий дух» бедной лошади, чем довел ее до полного изнеможения. И все-таки за это же время паровая машина Уатта выполнила работу в 4 раза большую, что позволило изобретателю гордо объявит, что мощность его машины составляет 4 лошадиных силы!

Вот таким образом и появилась единица мощности «лошадиная сила».

Так сколько же это — 1 лошадиная сила?
Измерив общий вес поднятого лошадью груза и высоту, на которую он был поднят за какое-то время, Уатт рассчитал мощность работавшей лошади. Оказалось, что за 8 часов работы в «нечеловеческих» условиях, лошадь подняла на высоту одного метра около 2000000 кг груза, что в секунду составило 75 килограммов.
Вспомним формулы механической работы и мощности: A= FxS и N= A/t.
Единица мощности «лошадиная сила» соответствует мощности машины, поднимающей каждую секунду груз массой 75 кг на высоту в 1 метр.

А как сильна на самом деле лошадь?
Позднее оказалось, что без отдыха лошадь в таком темпе долго продержаться не сможет. При длительной нормальной работе мощность лошади составляет всего одну треть лошадиной силы, т.е. на самом деле 1 лошадиная сила значительно больше той мощности, которую средняя лошадь способна развивать хотя бы в течении одной минуты.
А если лошадь поднапрячь! Тогда мы можем замерить пиковую мощность, т.е. верхний предел мощности лошади. Измеренная пиковая мощность лошади за несколько секунд составляет около 14,9 л.с., ( иногда ее называют «котловой « л. с.).
А мощность скаковой лошади – около 10 л.с.!

Как одна из основных единиц, «лошадиная сила продержалась до середины 20-го века.
В октябре 1960г. на XI Генеральной конференции по мерам и весам была введена новая единая Международная система единиц СИ. В честь великого ученого Джеймса Ватта единица мощности в этой системе была названа Ваттом (вт). А лошадиная сила стала внесистемной единицей.
1 л.с. = 736 ватт.

В мире существует несколько единиц измерения под названием «лошадиная сила», и величины единиц лошадиной силы в разных странах отличаются друг от друга.
В большинстве европейских стран и в России 1 л. с. составляет ровно 735,49875 Вт (иногда ее называют «метрическая лошадиная сила», а в англоязычных странах до сих пор лошадиную силу считают равной 745,6999 Вт (около 1,014 европейской лошадиной силы).
Обозначается лошадиная сила, как PS (Pferdestärke) в Германии, как CV (cheval-vapeur) во Франции, как hp (horsepower) в Англии.
Прошло более двухсот лет с возникновения единицы «лошадиная сила», а она до сих пор находит широкое применение. Так например, по-прежнему мощность автомобильных двигателей измеряют в лошадиных силах.

А вот интересное наблюдение на тему «Эх, прокачу»!
Будем считать, что мощность одной лошади, тянущей телегу с грузом, равна 1 л.с.
А если впрячь в одну упряжку большее число лошадей, как изменится их суммарная мощность?
Оказывается, не все так просто!
Общая мощность окажется на много меньше ожидаемой! Беспокойные лошадки будут мешать друг другу и мощность каждой из них будет тем меньше, чем больше количество лошадей в упряжке.
Просчитано, проверено и доказано!

Число лошадей упряжке	Мощность каждой	Общая мощность
2	0,92	1,9
3	0,85	2,6
4	0,77	3,1
5	0,7	3,5
6	0,62	3. 7
7	0,55	3,8
8	0,47	3,8

Вот я здесь пишу, как лошадь …
А какова «лошадиная сила» человека?
Мощность обычного человека, измеренная в лошадиных силах, составляет всего около 0,04 л.с., и очень редко у самых-самых сильных доходит до 0,25 л.с. Но! В исключительных условиях человек на короткое время человек может развить пиковую мощность и до 1 л.с.
А вот подсчитано, что копая землю, человек совершает примерно за час такую же работу, что и человек при ходьбе, делая 5 км в час. Поэтому мощность землекопа равна самое большое 0,1 лошадиной силы, т.е. средняя мощность человека при продолжительной работе равна около 80 Вт, т.е. около 0,1 л.с.

И в заключение слова известного физика Содди:
«С некоторых точек зрения лошадь – это необычайно полезная машина. Каков её эффект, мы и не представляли себе, пока не явились автомобили, и вместо двух лошадей, обычно запрягаемых в экипаж, оказалось необходи­мым запрягать не меньше 12 или 15, иначе автомобиль останавливался бы у каждого пригорка».

Итак, да здравствует лошадь и «лошадиная сила»!

Устали? — Отдыхаем!

Вверх

Калькулятор мощности двигателя

Следующие два калькулятора можно использовать для оценки мощности двигателя транспортного средства в лошадиных силах на основе веса транспортного средства, затраченного времени и скорости, используемой для преодоления четверти мили. Вес транспортного средства должен включать не только транспортное средство, но и водителя, пассажира и все, что имеет значительный вес. Чтобы оценить пиковую мощность, следует применять максимальную производительность от начала до конца. Результаты всех расчетов являются только оценками.

Метод истекшего времени (ET)

В этом методе используется вес автомобиля и затраченное время (ET), чтобы преодолеть четверть мили (402,3 метра) по формуле

лошадиных сил =

.

Метод скорости ловушки

Этот метод использует вес транспортного средства и скорость, с которой транспортное средство преодолело четверть мили (402,3 метра) по формуле

9009

Лошадиная сила = Вес × (	Скорость	) 3
	234

.Используемая скорость должна быть скоростью, достигнутой на четверти мили, а не средней скоростью.

Меры предосторожности

При измерении прошедшего времени или скорости ловушки при максимальной мощности двигателя необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Во-первых, все водители должны точно знать, что они делают. Неопытность может привести к последствиям, некоторые из которых могут быть серьезными и опасными для жизни. Во-вторых, не измеряйте прошедшее время на четверть мили по общественным улицам или шоссе; вождение с превышением скорости является незаконным, и внимание должно быть сосредоточено на вождении, а не на измерении времени. Эти действия могут представлять опасность не только для водителя, но и для других людей. Есть законные места для измерения прошедшего времени, например, на драг-полосах, сельских дорогах, находящихся в частной собственности, и во время специальных мероприятий, которые проходят на гоночных трассах или в аэропортах. В-третьих, убедитесь, что транспортное средство находится в полном рабочем состоянии, так как доведение транспортного средства до предела влечет за собой определенные риски. Убедитесь, что шины правильно накачаны и надежно закреплены, что подушки безопасности функционируют, а двигатель правильно настроен и находится в хорошем состоянии.

Что такое лошадиная сила?

Идея лошадиных сил была создана в 19 веке инженером Джеймсом Уаттом, который построил одни из первых паровых двигателей. Работа Уатта была замечательна, и в честь него его именем названа единица мощности, ватт (нет, он не изобрел лампочку, но его имя есть на всех).

Ватт работал в шахте, используя лошадей для перевозки вагонов с углем. Он хотел определить, сколько угля пони может перевезти в повозке заданной длины.Он измерил, на сколько футов лошадь может вытащить 22 000 фунтов угля за одну минуту. Затем он увеличил это количество до 33 000 футо-фунтов в минуту и ​​назвал это лошадиными силами.

Это совершенно произвольное количество, но оно стало мерой того, какую работу могут выполнять двигатели — никто никогда не измерял это раньше. Итак, представьте лошадь, вытаскивающую из шахты вагон с углем; при усилии в 1 лошадиную силу лошадь тянет 330 фунтов угля на 100 футов за одну минуту.

Измерение лошадиных сил

лошадиных сил измеряется динамометром, представляющим собой ротор в корпусе.Требуется определенное количество энергии, чтобы заставить ротор вращаться с определенной скоростью.

Если перевести автомобиль в нейтральное положение, а затем заглушить двигатель, пока он прикреплен к динамометру, устройство положит нагрузку на двигатель и проверит, может ли он провернуть нагрузку или как быстро он может провернуть нагрузку. Если вы запустите двигатель со скоростью 5000 оборотов в минуту (об/мин), вы увидите, какую нагрузку включает динамометр для расчета лошадиных сил.

У каждого двигателя есть пиковая мощность — значение оборотов, при котором мощность, доступная от двигателя, максимальна.Вы часто увидите, что это выражается в брошюре или обзоре в журнале как «320 л.с. при 6500 об / мин».

Полная или полезная мощность в л.с.

Полная мощность — это мера производительности двигателя только на динамометре, когда двигатель не подключен к обычным аксессуарам, присутствующим в работающем автомобиле. Чистая мощность в лошадиных силах измеряет выходную мощность двигателя при подключении к аксессуарам с ременным приводом, таким как водяные насосы, насосы гидроусилителя руля и генераторы переменного тока. Существуют также паразитные потери мощности, вызванные сопротивлением трансмиссии и проскальзыванием сцепления или гидротрансформатора, которые учитывают чистую мощность в лошадиных силах. В результате приведения в действие этих движущихся частей чистая мощность может быть значительно ниже полной мощности.

Мощность по сравнению с крутящим моментом

Крутящий момент определяется как сила вращения. Он измеряется как количество силы, умноженной на длину рычага, через который она действует. Например, если вы используете гаечный ключ длиной один фут, чтобы приложить усилие в 10 фунтов к головке болта, вы создаете крутящий момент в 10 фунтов на фут. Обратите внимание, что крутящий момент измеряется в фунт-футах, а мощность измеряется в фут-фунтах в секунду.

Крутящий момент — это сила, которую можно приложить для толкания автомобиля вперед. При данном весе транспортного средства высокий крутящий момент означает, что автомобиль может ускоряться быстрее и более отзывчив. Хотя это не всегда так, как правило, чем больше крутящий момент, вырабатываемый двигателем, тем больше у него рабочий потенциал. Точно так же двигатель, который производит больше лошадиных сил, обычно имеет большую способность генерировать более высокий крутящий момент.

Чтобы лучше понять взаимосвязь между лошадиными силами и крутящим моментом, подумайте о разнице между гоночным автомобилем и трактором.Гоночный автомобиль легкий, поэтому его высокий уровень мощности передает крутящий момент через систему передач, чтобы он ехал быстро. Трактор, с другой стороны, представляет собой массивную, тяжелую машину, предназначенную для выполнения работы. Трактор не может двигаться быстро, но его редуктор создает крутящий момент, так что он может толкать и тянуть. Если поставить один и тот же мощный двигатель на гоночный автомобиль и на трактор, в результате получится скоростная гоночная машина, а не машина, способная сломать бетонную стену. Медленный трактор прикладывает свою работу к давлению на стену и ломает ее.

Вот почему, когда вы просматриваете технические характеристики автомобиля в автомобильном журнале, вы видите как мощность, так и крутящий момент.

Мощность и производительность

То, что мы называем «высокопроизводительным» автомобилем, — это просто автомобиль с большой мощностью и малым весом. Таким образом, отношение мощности к весу является важным фактором для высокопроизводительного автомобиля. Типичным примером может служить Ferrari, у которой может быть 800 лошадиных сил на автомобиле весом 3500 фунтов. Таким образом, отношение мощности к весу составляет около 0.229. Для сравнения, Ford Explorer, который продается примерно за десятую часть цены Ferrari, может иметь около 300 лошадиных сил, чтобы перевезти около 4500 фунтов. Его удельная мощность будет намного ниже, около 0,067. Ferrari разгоняется до 60 миль намного быстрее, чем Ford Focus.

Теперь должно быть ясно, почему калькуляторы используют уравнения, основанные на весе, времени и скорости, для расчета лошадиных сил.

Основы мощности и крутящего момента

Немногие понимают, что на самом деле означают мощность и крутящий момент, не говоря уже о том, как они влияют на характеристики автомобиля.Тем не менее, почти в каждой рекламе тяжелых грузовиков в какой-то момент упоминаются эти характеристики. Если вы никогда не замечали, попробуйте прислушаться к нему в следующий раз, когда увидите.

Мощность, производимая двигателем, называется его лошадиной силой . В физике мощность определяется как скорость, с которой что-то работает. Для автомобилей лошадиные силы переводятся в скорость. Поэтому, если вы хотите ехать быстрее и быстрее набирать скорость, вам нужно больше лошадиных сил.

Крутящий момент, с другой стороны, является выражением силы вращения или кручения .В транспортных средствах двигатели вращаются вокруг оси, создавая таким образом крутящий момент. Крутящий момент можно рассматривать как «силу» транспортного средства. Это сила, которая разгоняет спортивный автомобиль до 100 км/ч за секунды и толкает вас обратно на сиденье. Это также то, что приводит в движение большие грузовики, перевозящие тяжелые грузы.

Это основы мощности и крутящего момента, но как эти понятия измеряются и как они взаимосвязаны?

За цифрами

Математически говоря, лошадиная сила — это сила, необходимая для перемещения 550 фунтов на один фут в секунду или 33 000 фунтов на один фут в минуту. Мощность двигателя измеряется с помощью динамометра, но на самом деле динамометр измеряет выходной крутящий момент двигателя, а также число оборотов в минуту или «оборотов в минуту». Эти числа включены в формулу (крутящий момент x об/мин / 5252) для определения лошадиных сил. Мощность в лошадиных силах определяется путем измерения крутящего момента, потому что крутящий момент легче рассчитать.

Крутящий момент, как упоминалось ранее, является выражением силы кручения и измеряется в единицах силы, умноженной на расстояние от оси вращения.Так, например, если вы используете гаечный ключ длиной 1 фут, чтобы приложить усилие в 10 фунтов к концу болта, то вы применяете крутящий момент в 10 фунт-футов (10 фунт-футов).

2021 Ram 1500:
Грузовик года MotorTrend

Третий год подряд грузовик RAM получает награду MotorTrend Truck of the Year, давая понять всему миру, а также его конкурентам, что они знают кое-что, когда речь идет о производительности, меняющей правила игры. грузовик.

Узнать больше

Связь между мощностью и крутящим моментом

И мощность, и крутящий момент влияют на общую скорость автомобиля, так что вы можете понять, почему люди путают их. Однако в реальном мире вождения и перевозки их различия — наряду с конструкцией автомобиля — оказывают значительное влияние.

Например, чем выше мощность двигателя, тем выше потенциал крутящего момента. Способ, которым этот «потенциальный» крутящий момент реализуется в реальных приложениях, — через межосевые дифференциалы и трансмиссию автомобиля.Это объясняет, почему гоночный автомобиль и трактор с одинаковой мощностью могут так сильно различаться. В гоночном автомобиле весь крутящий момент используется для ускорения через передачу, в то время как трактор преобразует лошадиную силу в толкание и тягу чрезвычайно тяжелых грузов.

Еще один способ понять соотношение мощности и крутящего момента — открутить крышку на новой банке для рассола. Когда вы используете всю свою силу, чтобы открыть банку, вы прикладываете крутящий момент независимо от того, оторвется крышка или нет.Однако лошадиная сила существует только при движении. Таким образом, вам нужен крутящий момент, чтобы сначала ослабить крышку, а затем вы можете приложить усилие рукой, быстро вращая крышку.

Так чего же лучше иметь больше в своем автомобиле — мощности или крутящего момента? Все зависит от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль или грузовик. Например, молниеносный Dodge Charger будет иметь большую мощность, а дизельный грузовик Cummins будет иметь больший крутящий момент, чтобы помочь тянуть эти тяжелые грузы.

Здесь, в Bryant Motors, у нас есть огромный выбор как новых, так и подержанных автомобилей на месте, чтобы удовлетворить любые предпочтения и потребности — от быстрого и элегантного Dodge Dart GT 2014 года до обновленного Ram 1500, который также доступен в ультрасовременной версии. , турбированный EcoDiesel.

Просмотрите наш обширный перечень новых и подержанных автомобилей, чтобы найти автомобиль или грузовик, который вы искали сегодня, по самой доступной цене. Или продолжайте просматривать наш блог и ресурсы руководства по покупке автомобилей для получения дополнительной информации.

Ищете пикап с мощным буксировочным потенциалом?

См. наш список доступных грузовиков и внедорожников

Калькулятор мощности двигателя Найдите HP

Калькулятор мощности двигателя

Поделитесь на Facebook

Этот популярный веб-сайт сэкономит нам сотни долларов на автомобильных запчастях

Как рассчитать мощность

двигатель или мотор.Существуют различные формулы для определения количества лошадиных сил, которые производит ваш двигатель. Для этого калькулятора у вас есть возможность использовать метод истекшего времени , метод скорости ловушки или метод оборотов и крутящего момента .

Конечно, лучший способ определить мощность вашего автомобиля — это использовать динамометр. Или «дино», как его обычно называют. Динамометр — это устройство, которое измеряет крутящий момент и скорость вращения (об/мин) двигателя, мотора или других вращающихся первичных двигателей.Это позволяет рассчитать мгновенную мощность и обычно отображать ее в кВт или л.с.

Если у вас нет доступа к динамометрическому стенду, наш калькулятор мощности двигателя даст вам хотя бы приблизительную оценку.

Внимание! Не пытайтесь определить пройденное время в четверть мили на общественных улицах или автомагистралях. Вождение с превышением скорости является незаконным и опасным.

Наш калькулятор мощности двигателя использует эти методы

Метод истекшего времени

Этот метод оценивает мощность в лошадиных силах, используя вес транспортного средства и время, которое потребовалось этому транспортному средству, чтобы проехать четверть мили.

Формула для метода прошедшего времени:

лошадиных сил = вес ÷ (время ÷ 5,825)3

Метод Trap Speed ​​

Этот метод использует вес автомобиля и скорость, с которой транспортное средство завершило квартал -бег на милю.

Формула для метода скорости ловушки:

мощность = вес × (скорость ÷ 234)3

Метод оборотов и крутящего момента

Используя число оборотов в минуту и ​​крутящий момент двигателя, можно оценить мощность в лошадиных силах.Эту информацию можно найти в Интернете или в документации вашего автомобиля.

Так что же такое лошадиная сила?

Откуда этот термин? И что вообще такое лошадиная сила? Джеймс Уатт изобрел паровой двигатель, но ему было трудно убедить скептиков отказаться от своих лошадей и повозок и купить его продукт. Ему пришла в голову блестящая идея создать формулу, чтобы доказать эффективность своего изобретения над лошадью. Итак, Уатт заставил лошадь ходить кругами, чтобы крутить точильный камень на мельнице. Он умножил расстояние, которое лошадь прошла за одну минуту, на вес, который, по его мнению, она могла тянуть, 180 фунтов.Его оценка была поразительно близкой. Затем ватт разделить на время, чтобы найти силу и расстояние в минуту. Это число равняется одной новой единице измерения, которую Уатт назвал лошадиной силой.

Чему еще равна одна лошадиная сила?

1. Взрыв на велосипеде . В обычном спринте средний велосипедист может выжать одну лошадиную силу. Профессиональные торговцы могут заработать около 2HP.
2. Капельная кофеварка . Мы измеряем электричество в ваттах, названных в честь нашего друга Джеймса Ватта, разумеется.746 Вт, которых достаточно для питания стандартной капельной кофеварки, равняется одной лошадиной силе.
3. Большая вечеринка с макаронами . Тепло – это еще одна форма энергии. Одна лошадиная сила равна 2545 БТЕ или британских температурных единиц. В идеальном мире, где энергия не теряется, этого достаточно, чтобы вскипятить 2,2 галлона воды комнатной температуры и приготовить 14 порций пасты.

Какая максимальная мощность у однодвигательного двигателя?

Это будет Wärtsilä RT-Flex96c. Его высота 44 фута, длина 87 футов, вес 2300 тонн и мощность 109 000 лошадиных сил.

Понимание типов лошадиных сил

Мощность — одна из самых запутанных вещей в мире автомобилей. Будь то мощность в лошадиных силах по сравнению с мощностью на колесе, общий BHP против Net BHP, легко ошибиться. Итак, вот легкая разбивка.

Существует три основных типа: л.с. , тормозных л.с. и колесных л.с. .

Мощность в л.с. или Указанная мощность в л.с.

Просто теоретический расчет максимального объема работы, который может выполнять ваш двигатель без какого-либо влияния трения.Устройство, называемое индикатором двигателя, измеряет теоретическую мощность, создавая график между кривыми давления и объема внутри цилиндров. Вы очень часто будете видеть, как производители автомобилей ссылаются на свои автомобили в лошадиных силах, поскольку это максимальное число, которого они могут достичь.

Тормозная мощность

Фактическая мощность, измеренная на коленчатом валу. Сюда входят потери, вызванные трением в двигателе, но без учета потерь в трансмиссии и коробке передач. Здесь возникает много путаницы, потому что BHP (тормозная мощность) может быть измерена двумя способами: Gross BHP или Net BHP . Брутто-л.с. измеряет мощность на маховике, но без подключенных вспомогательных агрегатов двигателя. Net BHP учитывает паразитные детали.

Если вы вернетесь в Америку 50 лет назад, то увидите, что двигатели часто тестировались и рекламировались в валовых PHP, что делало цифры намного выше, чем в остальном мире. Поэтому, чтобы исправить это в 1972 году, был установлен чистый стандарт SAE, чтобы убедиться, что все двигатели измеряются с использованием чистого BHP. Это требует включения приблизительных аксессуаров, которые добавляются в процессе производства.

Мощность на колесах

Эффективная мощность в л.с. , обычно называемая Мощность на колесах , измеряется на колесах. Он учитывает все потери двигателя и трансмиссии в пути. Обычно это делается путем запуска автомобиля на динамометрическом стенде.

Наш калькулятор мощности двигателя дает вам возможность приблизительно измерить мощность на колесе вашего автомобиля.

Как работает мощность | HowStuffWorks

Если вы хотите узнать мощность двигателя в лошадиных силах, вы подключаете двигатель к динамометру .Динамометр нагружает двигатель и измеряет мощность, которую двигатель может вырабатывать против нагрузки.

Точно так же, если вы присоедините вал к двигателю, двигатель может передавать крутящий момент на вал. Динамометр измеряет этот крутящий момент. Вы можете легко преобразовать крутящий момент в лошадиные силы, умножив крутящий момент на об/мин/5252.

Вы можете получить представление о том, как работает динамометр, следующим образом: Представьте, что вы включаете двигатель автомобиля, переводите его в нейтральное положение и опускаете на пол. Двигатель будет работать так быстро, что взорвется. Это нехорошо, поэтому на динамометре вы прикладываете нагрузку к двигателю с полом и измеряете нагрузку, которую двигатель может выдержать при разных оборотах двигателя. Вы можете подключить двигатель к динамометру, поставить его на пол и использовать динамометр, чтобы приложить к двигателю достаточную нагрузку, чтобы поддерживать его, скажем, 7000 об/мин. Вы записываете, какую нагрузку может выдержать двигатель. Затем вы прикладываете дополнительную нагрузку, чтобы снизить частоту вращения двигателя до 6500 об/мин, и записываете нагрузку там. Затем вы применяете дополнительную нагрузку, чтобы снизить ее до 6000 об/мин и так далее.Вы можете делать то же самое, начиная с 500 или 1000 об/мин и постепенно повышая. На самом деле динамометры измеряют крутящий момент (в фунт-футах), и чтобы преобразовать крутящий момент в лошадиные силы, вы просто умножаете крутящий момент на об/мин/5252.

График мощности в л.с.

Если построить зависимость мощности от числа оборотов двигателя в л. с., то в итоге получится кривая мощности л.с. для двигателя. Типичная кривая мощности для высокопроизводительного двигателя может выглядеть следующим образом (это кривая для 300-сильного двигателя Mitsubishi 3000 с двойным турбонаддувом):

График, подобный этому, показывает, что любой двигатель имеет пиковая мощность л.с. — значение оборотов в минуту, при котором мощность двигателя достигает максимума.Двигатель также имеет пиковый крутящий момент при определенных оборотах в минуту. Вы часто увидите, что это выражается в брошюре или обзоре в журнале как «320 л.с. при 6500 об / мин, крутящий момент 290 фунт-фут при 5000 об / мин» (цифры для Shelby Series 1 1999 года). Когда люди говорят, что у двигателя «большой крутящий момент на низких оборотах», они имеют в виду, что пиковый крутящий момент возникает при довольно низком значении оборотов, например, при 2000 или 3000 об/мин.

Еще одна вещь, которую вы можете увидеть на кривой мощности автомобиля, это место, где двигатель имеет максимальную мощность. Когда вы пытаетесь быстро разогнаться, вам нужно стараться удерживать двигатель близко к точке максимальной мощности на кривой. Вот почему вы часто переключаетесь на пониженную передачу, чтобы ускориться — переключая на пониженную передачу, вы увеличиваете обороты двигателя, что обычно приближает вас к точке пиковой мощности на кривой. Если вы хотите «завести» свой автомобиль со светофора, вы обычно увеличиваете обороты двигателя, чтобы получить максимальную мощность, а затем отпускаете сцепление, чтобы передать максимальную мощность на шины.

Одной из областей, где люди больше всего говорят о лошадиных силах, являются высокопроизводительные автомобили. В следующем разделе мы поговорим о подключении туда.

Расчет лошадиных сил — Как мы это делаем? > JF Automotive

Стремление отрасли к большим числам привело к нереалистичным ожиданиям и преувеличенным цифрам от некоторых тюнеров — вот хороший способ определить более оптимистичных динамометров и тюнеров…

Диностендометр может точно измерить только крутящий момент на колесах, мощность в лошадиных силах — это расчет крутящего момента и числа оборотов в минуту, а показатель мощности на маховике — это расчет, основанный на потерях в трансмиссии. Хотя все это звучит очень и очень скучно, очень важно понимать это при выборе тюнера на основе их предыдущих результатов, поскольку не все динамометры одинаковы, и не все расчеты маховика одинаковы. Вот как мы идем о расчете лошадиных сил.

Что такое потери в трансмиссии?

Ваш двигатель теряет мощность из-за трансмиссии — я имею в виду, подумайте об этом на секунду, это огромное усилие для перемещения двух дифференциалов, карданного вала, четырех карданных валов, четырех колес, всех внутренних частей коробки передач, узла сцепления И маховик! Это ужасно много металла, который двигатель должен переместить, прежде чем он сможет передать мощность на асфальт! Потери в трансмиссии обычно измеряются в процентном формате.

Как мы получаем BHP из WHP?

Две части: сначала мы берем показатель мощности колеса (WHP), полученный автомобилем на динамометрическом стенде. BHP-WHP= Потеря мощности. Затем мы делим потери HP на BHP и умножаем на 100, чтобы получить процент потерь трансмиссии.

Так что же нам со всем этим делать?

Во-первых, нам нужно знать, из чего состоит каждый тип трансмиссии, и примерно, где мы должны быть;

* Автомобиль с передним приводом потеря около 16-17% (маховик, сцепление, коробка передач, карданные валы, колеса)
* автомобиль с задним приводом потеря около 23% (маховик, сцепление, коробка передач, карданный вал, дифференциал, карданные валы, колеса)
* автомобиль с полным приводом около 27 Потеря %-30% (маховик, сцепление, коробка передач, передний дифференциал, передние карданные валы, карданный вал, задний дифференциал, задние карданные валы, колеса)

Имея в виду эти цифры, мы обычно можем определить, имеет ли автомобиль правильный запас мощности, и использовать эту процентную потерю трансмиссии для расчета настроенного усиления.

Почему все это имеет ко мне отношение?

Мы часто слышим заявления о том, что другие тюнеры могут получить от автомобиля больше мощности. Небольшое исследование показало нам, что некоторые британские тюнеры используют до 25% потерь в трансмиссии на автомобилях с передним приводом!

Как это повлияет на результаты моего динамометра?

VW Transporter мощностью 180 л.с. прошел динамометрическую проверку мощностью 152 л.с. Если мы запустим потери в трансмиссии на 17%, получится около 183 л.с., так что это будет правильно… однако, если мы изменим эти потери в трансмиссии до 25%, мы получим 203 л.с.! Прибавка в 20 л.с. на маховике… но без дополнительной мощности?

Зачем людям это делать?

Силовые фигуры продам тюнинг.Каждый владелец имеет в виду силовую фигуру, и вы всегда пойдете к парню, который делает лучшие фигуры, верно? Если я скажу вам, что мы можем выжать из вашей машины 250 л.

Разве это не отговорки от вас, ребята, что вы не можете получить те же цифры, что и все остальные?

Нет. Мы используем динамометрический стенд Mustang, который очень и очень строг в первую очередь. Затем мы вручную рассчитываем потери в трансмиссии, чтобы обеспечить точность.В результате мы ЗНАЕМ, что автомобили, настроенные JFA, будут давать правильную мощность на любом динамометрическом стенде в любой точке страны.

Мы видели, как многие люди приходят на диностенды, а затем заявляют, что динамометрический стенд сломался, когда их машина выдает на 100 л.с. меньше, чем они видели на динамометрическом стенде тюнеров. заявленные номера. Диностенд может регистрировать положение дроссельной заслонки на большинстве автомобилей, так что есть неопровержимое доказательство того, что владельцу лгали о том, на что способна его машина.

У нас также есть метеостанция перед динамометрической камерой, которая контролирует влажность и температуру воздуха, что позволяет нам предлагать данные с поправкой на погодные условия, поэтому цифра, которую мы даем вам, представляет собой среднюю мощность, которую он будет производить. Ни в холодный день, ни в жаркий день, просто прямой реалистичный ответ о том, что сделает ваша машина.

Если мы отправляем машину с мощностью 400 л. другой центр и производит значительно меньшую мощность, чем показывает наша распечатка.

Лучше быть честным — если автомобиль не развивает той мощности, которую вы хотели, мы дадим совет, как этого добиться!

Что искать?

При выборе тюнера попросите показать динамический график предыдущей машины, которую он тюнинговал. Удостоверьтесь, что он показывает цифры мощности колеса и цифры мощности маховика.

BHP-WHP= Потеря мощности в лошадиных силах

Потеря л.с. ÷ BHP  x 100 = процент потерь трансмиссии

* Автомобиль с передним приводом потерял около 16-17%
* Автомобиль с задним приводом потерял около 23-24%
* Автомобиль с полным приводом потерял около 27%-30%

Цифры WHP — это то, что важно — и твердое доказательство того, что цифры маховика — это в лучшем случае обоснованное предположение.Оба C63, показанные на динамометрическом графике ниже, были подтверждены при одинаковой мощности маховика двумя разными тюнерами… автомобиль с более низкими характеристиками имеет мощность более 100 л. с., и ограничитель оборотов был поднят до 7100 об / мин, чтобы создать впечатление, машина давала больше мощности. Вы действительно получаете то, за что платите в тюнинговой игре;

Если вы сомневаетесь, напишите нам по электронной почте — мы всегда рады обсудить с вами цифры и можем посоветовать, что мы обычно получаем от вашей конкретной марки / модели автомобиля.

Есть еще вопросы?

https://jfaautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2019/10/X0L7626-750×402.jpg https://jfaautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2843-1-750×500.jpg https://jfaautomotive. com.co.uk/wp-content/uploads/2019/10/X0L7634-750×402.jpg

Что такое лошадиная сила? Описание HP, BHP и PS

Если вы когда-нибудь говорили об автомобилях, вы, вероятно, знаете термин «лошадиные силы». Но что такое лошадиная сила?

Что ж, это руководство объясняет все об этом измерении мощности, включая то, что оно означает, как оно рассчитывается и какое отношение оно имеет к лошадям.

Что означает мощность?

Что такое лошадиная сила? Это цифра, используемая для измерения мощности двигателя и часто обозначаемая как л.с.Проще говоря, это то, на какую «работу» способен двигатель.

Скорость автомобиля определяется наукой, а не чистой мощностью, но она оказывает самое большое влияние на общую производительность автомобиля, в частности, на его способность ускоряться.

Хотя в Великобритании мы используем термин «лошадиная сила» применительно к метрическому измерению, в других странах он имеет другие названия, а также существует множество других эквивалентных единиц измерения. В том числе:

• PS — на немецком языке это означает pferdestarke, что буквально переводится как «лошадиные силы».Это наиболее часто используемая единица измерения в Европе, которая является точным эквивалентом мощности в лошадиных силах.
• CV — аналогично PS, это прямой эквивалент лошадиных сил. Это французская аббревиатура, обозначающая chevaux-vapeur.
• л.с. — термин «тормозная мощность» может быть вам знаком, особенно если вы читаете много британских автомобильных журналов. Больше, чтобы прибыть на этом.
• кВт — это означает киловатт и, с точки зрения автомобилей, чаще всего используется в Европе для выходной мощности электромобилей.1 кВт эквивалентен примерно 1,3 л.с.

л.с. против

л.с.

Традиционно в Великобритании тормозная мощность (л.с.) была основным показателем мощности автомобиля. В то время как л.с. не учитывает потери мощности двигателя на трение, учитываются тормозные л.с., то есть л.с. всегда выше, чем л. с.

Разница между ними небольшая в соотношении 1:1. 1 л.с. эквивалентен чуть менее 0,99 л.с., хотя при увеличении вы заметите разницу. Например, у автомобиля мощностью 300 л.с. будет 296 л.с.

Производители обычно теперь публикуют данные о мощности в лошадиных силах, хотя старые привычки умирают с трудом — многие традиционные автомобильные журналы все еще используют преобразование в л.с. в качестве общего измерения.

При сравнении производительности автомобиля убедитесь, что в результате вы сравниваете аналогичный показатель, а не количество л.с. против л.с. Не так уж важно, какой размер вы предпочитаете, хотя количество л.с. всегда будет звучать немного более впечатляюще, если вы хвастаетесь перед друзьями.

Как измеряется мощность в лошадиных силах?

Возможно, вы слышали теории о том, что одна лошадиная сила эквивалентна одной лошади, и это отчасти правда, но не так, как вы могли ожидать.

лошадиных сил на самом деле является полностью выдуманным измерением. Еще в конце 1760-х годов пионер паровых двигателей Джеймс Уатт хотел сравнить эффективность своих двигателей с лошадью, которая раньше выполняла их работу.

Ватт определил одну лошадиную силу как эквивалент энергии, затрачиваемой одной лошадью, поднимающей 33 000 фунтов воды на один фут со дна колодца глубиной 1000 футов за 60 секунд.

Конечно, это нелегко представить, но это позволило Уатту легко продавать свои паровые двигатели потенциальным покупателям.

Пока вы не придумали, производители не ставят автомобили перед колодцами и не тянут воду, чтобы понять, какая у них производительность в настоящее время. Скорее, для расчета его силы используется устройство, называемое динамометром (более известное как динамометр).

Как количество лошадиных сил влияет на характеристики автомобиля?

Как правило, чем больше лошадиных сил у автомобиля, тем быстрее он может ехать по прямой.

Простой способ представить влияние большей мощности — представить, что вы сами толкаете машину. Теперь, если друг пришел вам на помощь, за этим стоит больше силы и, таким образом, вы можете подтолкнуть его быстрее, проще и дальше.

Согласитесь, не все так просто. Например, модернизация автомобиля мощностью 100 л.с. до 200 л.с. не сделает его вдвое быстрее. Есть и другие факторы, которые следует учитывать, ключевыми из которых являются вес, уровень сцепления и аэродинамика.

лошадиных сил имеют меньшее значение, чем выше ваша скорость, а аэродинамическая эффективность играет все более важную роль по мере того, как вы становитесь быстрее.

Часто задаваемые вопросы: что такое мощность?

Одна лошадиная сила равна одной лошади?

Лошадиная сила была первоначально создана на основе одной лошади, поднимающей 33 000 фунтов воды на один фут в воздухе со дна колодца глубиной 1000 футов.Это использовалось Джеймсом Ваттом, чтобы дать представление о характеристиках его паровых двигателей. Так что да, это равно одной лошади, но не совсем так, как вы думаете.

Какая мощность автомобиля считается хорошей?

«Хорошая» мощность очень субъективна в зависимости от автомобиля. Необходимо учитывать и другие факторы, такие как вес, механическое сцепление, аэродинамика и даже просто назначение автомобиля.

Какая мощность у моей машины?

Быстрый поиск в Интернете должен помочь найти указанную производителем цифру для вашего автомобиля.Если вы хотите узнать точную производительность вашего автомобиля, вы можете нанять динамометрический стенд, чтобы измерить его.

В чем разница между мощностью и крутящим моментом?

лошадиных сил — это показатель того, насколько быстро может работать двигатель автомобиля. Крутящий момент — это пиковое измерение вращательной силы в двигателе.

Что такое лошадиная сила (л.с.)? Как рассчитать лошадиную силу

Что такое лошадиная сила? Как рассчитать мощность? Это частые вопросы, которые мы получаем от наших клиентов.

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте сначала определим, что такое мощность.

Лошадиная сила, как и любая единица мощности, представляет собой просто скорость выполнения работы. Буквально единица лошадиной силы возникла в результате эксперимента, целью которого было измерить мощность одной лошади. Было установлено, что лошадь способна выполнять 33 000 ft-lbf работы в минуту. Мы обратимся к этому номеру позже в объяснении.

Во-первых, несколько уравнений, которые помогут вам рассчитать мощность:

Мощность = Работа/Время

Мощность = (сила x расстояние) / время

Для электродвигателей мощность или лошадиные силы можно рассчитать по крутящему моменту и скорости.Например, если у вас есть двигатель, рассчитанный на 3000 об/мин и 6 дюйм-фунтов, мощность в лошадиных силах рассчитывается ниже.

лошадиных сил = (3000 x 6) / 63025 = 0,286

63 025 — константа при использовании оборотов в минуту для скорости и дюйм-фунтов для единиц крутящего момента. 5252 — еще одна распространенная константа, если скорость выражается в об/мин, а крутящий момент — в фут-фунт-сила. Если единицы отличаются, просто сделайте преобразование единиц.

Вывод этих констант сделан с использованием 33 000 ft-lbf/min = 1 лошадиная сила.Хотя единицы лошадиных сил являются производными от 33 000 ft-lbf/min, это не имеет решающего значения для понимания того, как рассчитать мощность двигателя для скорости и крутящего момента.

Другой распространенной единицей мощности, в которой измеряют двигатели, является ватт. Преобразование ватт в лошадиные силы: 745,7 ватт = 1 л.с.

Чтобы помочь разработчикам с иногда сложным преобразованием единиц измерения, компания Groschopp разработала калькулятор MOTORTEC STP, бесплатную загружаемую программу, которая обеспечивает быстрый и простой способ расчета скорости, крутящего момента или мощности.Преобразования наиболее часто используемых единиц выбираются, генерируются автоматически и могут быть распечатаны.