Как увеличить мощность двигателя на ниве: Двигатель ВАЗ 21213 Нива | Тюнинг двигателя Нива и ремонт

Двигатель ВАЗ 21213 Нива | Тюнинг двигателя Нива и ремонт


Характеристики двигателя Нивы

Годы выпуска – (1994 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор (21213) /инжектор (21214)
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,4
Объем двигателя Нива 21213 – 1690 см. куб.
Мощность двигателя Нива 21213 – 81 л.с. /5200 об.мин
Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ93
Расход  топлива — город  11.5л. | трасса 8.3 л. | смешанн. 10.5 л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Масса двигателя Нива — 117 кг
Габаритные размеры двигателя Нивы 21213 (ДхШхВ), мм —  
Масло в двигатель Нивы 21213:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе нива 21213/21214: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

 Ресурс двигателя Нива :
1. По данным завода – 80 тыс.км

2. На практике – до 150 тыс.км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 90 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21213 «Нива»
ВАЗ 21214 «Нива»
Chevrolet Niva

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 21213 / 21214 Нива

Двигатель ВАЗ 21213 1,7 л.  карбюраторный/инжекторный(21214) рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм Нивы имеет цепной привод.   На базе 214 мотора выпускается двигатель ваз 2123 для шеви нивы, отличия в адаптации блока для установки в моторный отсек шнивы и крепления навесного оборудования, технически практически идентичны.
Основные отличия двигателя ВАЗ 21213 от 2106 диаметром цилиндра – 82 мм., головкой блока цилиндров, блок двигателя Нива 21213 от 2106 отличается меньшей высотой. Из преимуществ 213 мотора стоит отметить, наличие натяжителя цепи(не нужно подтягивать)и гидрокомпенсаторов(регулировать клапана не нужно). Минусы двигателя Нива – шумный, жрет масло, склонен к перегреву к вибрациям, низкий ресурс.


Мотору присущи все проблемы классической серии, все также двигатель 21213 нива греется, троит, стучит т.д., в чем проблемы, для каждого случая, подробно описано ТУТ, в разделе проблем и неисправностей.  

Тюнинг двигателя Нивы 21213 и 21214

Чип тюнинг двигателя Шевроле Нива или 21214

Долго писать по этому поводу нет смысла ибо чип Нивы дело бесполезное, атмосферный мотор чипом не расшевелить, а все восторженные отзывы не более чем попытка оправдать пустую трату денег, едем дальше.

Как дешево увеличить мощность двигателя ВАЗ 21213

Вопрос на повестке дня: как увеличить мощность двигателя нивы без особых ухищрений? Первая стадия — увеличить ход поршня до 84 мм используя коленвал  от ВАЗ 2130, поршни 82мм со смещением поршневого пальца на 2мм и у нас уже 1.8л. Вторая стадия — расточить цилиндры под 84 мм поршен, таким образом собираем двигатель 1.9 на ниву. Для полноценного форсирования двигателя ваз 21213 нужно добавить более производительный карбюратор, расточить каналы ГБЦ(как это делать описано в ТУТ), диаметр впуска 33мм и выпуск 31 мм, желательно использовать легкие шатуны, в итоге получим около 100 л.

с.
Третья стадия — строим мотор 2 л. Покупаем на рынке тюнинговый коленвал с ходом 88мм и поршни 84мм со смещением пальца 4мм. Полноценная доработка двигателя ваз 21213 будет завершена после установки распредвала Нуждин (или аналога) с подъемом 11.2, легкого маховика, легких шатунов и доработанного карбюратора, все это в сумме даст около 110 л.с. 

Варианты расточки двигателя Нива

— поршень стандартного диаметра, увеличенный ход
1,8 л. 82х84 ~85 л.с.
Максимальный крутящий момент ~135Нм при 3000об/мин
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,9 л. 84х84
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
2,0 л. 84х88

16 клапанный двигатель на Ниву

Периодически на форумах поднимают вопрос установки мотора 2112 в ниву, это довольно сложное и бессмысленное занятие, по причине того, что 16V моторы любят обороты и для внедорожника мало приспособлены. Если хотите скорости, продавайте свое авто и купите Приору. Нива не приспособлена для высоких скоростей и ее тюнинг должен быть направлен, в первую очередь, на увеличение тяги на низах.

Турбина на Ниву

Плюсы и минусы описаны ТУТ в разделе «Турбо классика».

Компрессор на Ниву

Используем кит комплекты на основе нагнетателя ПК-23-1 или аналоги с давлением 0,5 бар, форсунки от 406-го волговского мотора, поршневая остается заводская, на выходе более 100л.с. Ресурс сократится, но не критично.

Ставить более производительные нагнетатели нерекомендуется, заводская поршневая не выдержит и мотор потребует значительных дорогостоящих изменений.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

Как увеличить мощность двигателя на Шевроле Нива своими руками

Многие из тех владельцев, которые управляют автомобилем Нива Шевроле, отмечают один, но достаточно весомый недостаток на этой машине – это достаточно низкие показатели конечной мощности двигателя. Из-за того, что автомобиль обладает повышенной проходимостью, масса его достаточно велика, а 80 «стоковых» лошадей бывает просто недостаточно.

Видео ниже расскажет о доработке двигателя Шевроле Нива:

Но, несмотря на это, есть несколько способов, благодаря которым можно «освежить» ваш автомобиль, а конкретно как это сделать, читайте ниже в нашей статье.

Способы увеличения мощности двигателя на Нива Шевроле

Среди всех возможных вариантов увеличения мощности на автомобиле, конкретно для Нивы Шевроле идеально подойдут три:

  1. Замена и установка новых деталей двигателя, которые по своему функционалу являются аналогами, но с другой геометрией. Иными словами,
    смена «стоковых» запчастей на тюнинговые
    .
  2. Монтаж и установка турбины.
  3. Чип-тюнинг автомобиля.

Все вышеперечисленные способы не только вместе, но и по отдельности способны прибавить мощности двигателю, но и увеличить все его характеристики.

Монтаж тюнинговых запчастей

Если конкретно говорить об этом шаге, то замене первую очередь, коснутся элементов КШМ (кривошипно-шатунного механизма), поршневой группы. Монтаж новых, тюнинговых элементов увеличит рабочий объём двигателя, а вследствие и его мощность.

  1. Первым делом следует увеличить диаметр гильз с внутренней стороны гильз, путём её расточки.

    Всё готово для дальнейшей установки.

  2. Далее, необходимо подобрать поршни и кольца к ним необходимого размера.

    Осталось одеть лишь кольца.

  3. Для того чтобы обеспечить увеличение хода самого поршня, необходимо установить коленчатый вал «плечи» которого длиннее стандартных, а шатуны наоборот короче.

Благодаря таким манипуляциям, можно увеличить объём двигателя с 1,7 до 1,9 литра соответственно.

Увеличение объёма двигателя, несомненно, повлечёт за собой необходимость в увеличении объёма подаваемой топливно-горючей смеси.

«Голова»

Для этого, нужно подвергнуть тюнингу «голову» двигателя, а конкретно расточку выпускных и впускных окон, а также замену стандартных клапанов на аналогичные, но облегчённые и наибольшие в диаметре.

Как говорится, сравните разницу.

В завершении подобных работ, изменениям следует подвергнуть выхлопную систему, путём увеличения диаметра труб, а также замену катализатора на пламегаситель.

Выполнение всех вышеназванных работ, безусловно, повлекут за собой необходимость в проведении настройки подачи топлива, поскольку его потребуется больше, стандартного уровня просто не хватит, и автомобиль не сможет должным образом показывать свою работу.

Установка турбины

Ещё один способ, при использовании которого возможно увеличить мощность мотора – это монтаж турбонаддува. Этот способ не только увеличит мощность, но и прибавит крутящего момента. Благодаря такому способу тюнинга, наполнение цилиндров воздухом будет происходить значительно лучше и быстрее, а от этого и вырастет мощность.

Турбина вблизи

Турбина и коллектор

Обратите внимание, что к выбору турбины следует подходить наиболее тщательно, потому как изделие не подходящего качества не только не порадует нового владельца, но и способна, показать не все возможности от ожидаемых показателей.

Тюнинг двигателя с установкой турбины, способен увеличить мощность мотора вплоть до 30% от номинальной, а вместе с этим расход даже снизится из-за наиболее качественного сгорания топлива в системе.

Правильный чип-тюнинг двигателя

Этот способ является не только самым не дорогим из всех представленных, но и с технической точки зрения самым безопасным. Так утверждать можно только потому, что никакие механические элементы при работе не эксплуатируются и не исправляются.

Вся изюминка такой переработки заключается в корректировке и периодической замене ПО для блока управления, который и регулирует работу топливной системы.

Хочется отметить тот факт, что во время изменения (прошивки – прим.) параметров ЭБУ, можно добиться изменения разнообразных показателей, таких как увеличение или уменьшение потребления топлива, показателей динамики и мощности мотора, а также добиться их оптимального соотношения в равных пропорциях.

Подобная «чиповка» двигателя позволит добиться увеличения мощности на 15%, без внесения каких-либо изменений в конструкции. Однако в такой доработке есть и свои недостатки, потому как такое увеличение мощности, усилит нагрузку на детали, что может снизить их общий ресурс.

Итоги

В заключение хочется отметить тот факт, что оптимальным способом увеличения мощности двигателя, будет применение нескольких способов, таких как замена деталей двигателя с чип-тюнингом, либо установка турбины с чип-тюнингом.

Однако, если использовать такой автомобиль планируется в большинстве случаев в грязи и на неровных дорогах, то изменение только одного двигателя будет недостаточно. Изменениям придётся подвергать систему подвески, колёс и трансмиссии.

Тюнинг двигателя Нива Шевроле: увеличение мощности, дороботка

Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это все-таки автомобиль повышенной проходимости, мощности в 80 л. с. явно мало.

Но это не является окончательным приговором для данного автомобиля, ведь возможна доработка двигателя – тюнинг, направленный на увеличение мощности. Причем выполнить это можно несколькими способами, или же и вовсе использовать их все в совокупности, чтобы добиться максимального прироста.

Способы повышения мощности двигателя Нива Шевроле

Основными методами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются:

  • Замена заводских составляющих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая смена геометрии комплектующих;
  • Установка турбонаддува;
  • Перепрошивка электронного блока управления – чип-тюнинг;

Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также повысить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

Замена составляющих двигателя Шеви Нива

Итак, первый способ – это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых составляющих. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие – показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 литра.

Но замены только КШМ и ЦПГ мотора недостаточно. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции их. Для этого тюнингу подвергается еще и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь, производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапана на большие по диаметру. При этом растачиваются и заменяются клапанные седла.

Расточка впускных и выпускных окон

Дополнительно можно полностью поменять выпускную систему, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

Отметим, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой надобность в перенастройке работы системы топливного питания, поскольку при штатных конфигурациях и увеличенном объеме, топлива подаваемого в цилиндры будет не хватать. То есть необходимо еще будет провести чип-тюнинг.

Весь этот тюнинг, связанный с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение потребления топлива.

Установка турбонаддува на Шевроле Нива

Турбина для Шевроле Нива

Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле – установка турбонаддува. Причем этот метод позволяет существенно повысить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

Турбонаддув обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного нагнетания.

При этом варианте тюнинга следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее применения может быть значительно ниже предполагаемого.

Тюнинг таким способом позволяет добиться прироста мощности мотора на 30%. При этом на расходе топлива турбонаддув сказывается только положительно, поскольку он снижается. А увеличение мощности достигается благодаря более качественному сгоранию топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Перепрошивка ЭБУ на Шевроле Нива – чип-тюнинг

И последний способ повышения мощности внедорожника Шевроле Нива – чип-тюнинг. Причем данный способ является самым недорогим среди имеющихся, поскольку техническая часть мотора никаким переработкам не подвергается.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и корректировке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы топливного питания.

Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно менять работу ЭБУ в разных направлениях – снизить потребление топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора, или же наоборот – увеличить мощность, но в результате этого возрастет потребление. Можно и выбрать параметры, которые будут оптимальными и в плане рабочих характеристик, и по расходу бензина.

Стоит отметить, для двигателя вполне достаточно провести только чипование, чтобы увеличить мощность, причем до 15% от номинальной силового агрегата Нива Шевроле. При этом никаких переделок в двигателе выполнять нет необходимости. Но в этом есть и небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подобраны не только с учетом рабочих параметров, а еще и с нагрузкой на конструктивные элементы. Увеличение же мощности приведет к увеличению нагрузки, и как следствие – снижению ресурса двигателя.

Поэтому все же оптимальным вариантом в данном случае является комбинирование двух способов увеличения мощности Шеви Нива –доработка двигателя и его чип-тюнинг.

Интересным вариантом тюнинга является использование всех трех методов одновременно, но при этом чипование направлено не на увеличение мощности, а на уменьшение расхода. В итоге получается двигатель, способный выдать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, из Нива Шевроле только с увеличением мощности двигателя не выйдет. Но, если автомобиль будет эксплуатироваться исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает авто более динамичным и приемистым.



Увеличение мощности двигателя Шевроле Нива

Одним существенным недостатком у внедорожника Нива Шевроле как считают многие автовладельцы, является слабый двигатель.  Учитывая тот момент что это внедорожник и его масса не маленькая мощности в 80 л. с всё-таки маловато для него.  Чтобы исправить данный недостаток и произвести увеличение мощности двигателя шевроле нива необходима доработка, ее можно сделать, используя несколько способов, используя тюнинг, за счет которого мотор получит максимально возможный прирост мощности.

Основные способы, помогающие повысить силовые показатели

Самыми эффективными и распространёнными являются:

  • Меняется геометрия комплектующих, за счет замены установленных заводом деталей двигателя
  • Так называемый чип-тюнинг, перепрошивается электронный блок управления
  • Устанавливается турбонаддув

Все вышеперечисленные способы связанны со значительными финансовыми вложениями, и помогают двигателю стать более динамичным, при этом повышая его мощность.

Давайте рассмотрим все способы более подробно

 Геометрия комплектующих

Тюнинг двигателя представляет собой замену нескольких составляющих, таких как КШМ и ЦПГ, а также растачиваются гильзы. Благодаря этому увеличивается рабочий объём и соответственно показатели мощности.

Первое что делают это изменение внутреннего диаметра гильзы за счет расточки. После расточки подбираются поршни и поршневые кольца, которые будут подходить по размеру. Так же устанавливается в двигатель специальный коленчатый вал у которого удлинены плечи и укорочен шатун, увеличивая тем самым ход поршня.  Данный способ помогает увеличить заводской объём Нивы Шевроле до 1,9 литра. Так же производится модернизация ГБЦ, растачивают выпускные и впускные окна, производится замена клапанов, у которых диаметр больше, вместе с этим меняют клапанные седла.  Вместе с этим полностью меняют выпускную систему, устанавливают выхлопные трубы с большим диаметром, и устанавливают пламегаситель вместо катализатора.

Стоит отметить что выше перечисленные манипуляции приводят к тому что потребуется регулировка в работе топливной системы, так как штатный объём подаваемого топлива в цилиндры будет мал, поэтому нужно будет сделать чип-тюнинг, мощность двигателя увеличивается, используя данный способ на 15% и вместе с этим объём потребляемого топлива так же увеличится.

Турбонаддув

Данный метод повышает мощность двигателя и вместе с тем производит увеличение крутящего момента. Выбирать турбину необходимо внимательно так как если подобрать неправильно можно не получить желаемый эффект. Данный способ помогает увеличить мощность на 30% при этом расход топлива не повышается и в какой-то мере даже снижается.

Чип-тюнинг

Данный способ является самым дешёвым так как двигатель не подвергается каким-либо техническим изменениям. Работа по чип-тюнингу сводится к тому что меняется и корректируется программное обеспечение в ЭБУ, которая регулирует рабочие процессы в топленой системе.  Используя данный вид тюнинга мощность увеличивается на 15%.  Несмотря на то что данный способ самый дешевый и делая его ненужно производить каких-либо манипуляций с силовым агрегатом, есть свой недостаток, увеличивая мощность происходит увеличение нагрузок, на двигатель тем самым снижая его ресурс.

Используя все три метода одновременно можно добиться мощности в 120 л. с. что значительно повысит проходимость по проселочным дорогам, при этом внедорожник станет более приемистым и динамичным.

Шевроле нива увеличение мощности двигателя


Тюнинг двигателя Нива Шевроле: увеличение мощности, дороботка

Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это все-таки автомобиль повышенной проходимости, мощности в 80 л. с. явно мало.

Но это не является окончательным приговором для данного автомобиля, ведь возможна доработка двигателя – тюнинг, направленный на увеличение мощности. Причем выполнить это можно несколькими способами, или же и вовсе использовать их все в совокупности, чтобы добиться максимального прироста.

Способы повышения мощности двигателя Нива Шевроле

Основными методами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются:

  • Замена заводских составляющих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая смена геометрии комплектующих;
  • Установка турбонаддува;
  • Перепрошивка электронного блока управления – чип-тюнинг;

Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также повысить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

Замена составляющих двигателя Шеви Нива

Итак, первый способ – это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых составляющих. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие – показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 литра.

Но замены только КШМ и ЦПГ мотора недостаточно. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции их. Для этого тюнингу подвергается еще и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь, производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапана на большие по диаметру. При этом растачиваются и заменяются клапанные седла.

Расточка впускных и выпускных окон

Дополнительно можно полностью поменять выпускную систему, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

Отметим, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой надобность в перенастройке работы системы топливного питания, поскольку при штатных конфигурациях и увеличенном объеме, топлива подаваемого в цилиндры будет не хватать. То есть необходимо еще будет провести чип-тюнинг.

Весь этот тюнинг, связанный с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение потребления топлива.

Установка турбонаддува на Шевроле Нива

Турбина для Шевроле Нива

Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле – установка турбонаддува. Причем этот метод позволяет существенно повысить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

Турбонаддув обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного нагнетания.

При этом варианте тюнинга следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее применения может быть значительно ниже предполагаемого.

Тюнинг таким способом позволяет добиться прироста мощности мотора на 30%. При этом на расходе топлива турбонаддув сказывается только положительно, поскольку он снижается. А увеличение мощности достигается благодаря более качественному сгоранию топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Перепрошивка ЭБУ на Шевроле Нива – чип-тюнинг

И последний способ повышения мощности внедорожника Шевроле Нива – чип-тюнинг. Причем данный способ является самым недорогим среди имеющихся, поскольку техническая часть мотора никаким переработкам не подвергается.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и корректировке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы топливного питания.

Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно менять работу ЭБУ в разных направлениях – снизить потребление топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора, или же наоборот – увеличить мощность, но в результате этого возрастет потребление. Можно и выбрать параметры, которые будут оптимальными и в плане рабочих характеристик, и по расходу бензина.

Стоит отметить, для двигателя вполне достаточно провести только чипование, чтобы увеличить мощность, причем до 15% от номинальной силового агрегата Нива Шевроле. При этом никаких переделок в двигателе выполнять нет необходимости. Но в этом есть и небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подобраны не только с учетом рабочих параметров, а еще и с нагрузкой на конструктивные элементы. Увеличение же мощности приведет к увеличению нагрузки, и как следствие – снижению ресурса двигателя.

Поэтому все же оптимальным вариантом в данном случае является комбинирование двух способов увеличения мощности Шеви Нива –доработка двигателя и его чип-тюнинг.

Интересным вариантом тюнинга является использование всех трех методов одновременно, но при этом чипование направлено не на увеличение мощности, а на уменьшение расхода. В итоге получается двигатель, способный выдать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, из Нива Шевроле только с увеличением мощности двигателя не выйдет. Но, если автомобиль будет эксплуатироваться исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает авто более динамичным и приемистым.



pronivu.ru

плюс 25 лошадей и 33 Нм момента! — журнал За рулем

Как обезопасить обгон? Что сделать, чтобы Нива не выпадала из потока? Как добавить прыти популярному внедорожнику на шоссе?

Chevrolet Niva LSGA

Chevrolet Niva LSGA

Эксперт

Признаюсь, тяжело бороться с выработанным годами условным рефлексом. По местной двухполоске со скоростью под шестьдесят ковыляет грузовик. Тащусь за ним на Шевроле Ниве. Включена четвертая передача. И вот долгожданный разрыв в разметке. Пора обгонять. Рука сама тянется к рычагу, чтобы передернуть коробку на третью. Нива, скажем прямо, туговата на разгон. В подобном случае быстрое опережение без перехода на одну ступень ниже не прокатит.

Но сейчас я обязан действовать иначе. Останавливаю руку на полпути и с молитвой «Володя, не подведи» нажимаю на газ. Автомобиль бодро ускоряется и легко совершает обгон на четвертой. До чего удобно и пока еще непривычно!

В ноябре нынешнего года с конвейера сошла уже 700-тысячная Нива. Среди владельцев этой армии автомобилей наверняка есть желающие обзавестись более мощным двигателем.

В ноябре нынешнего года с конвейера сошла уже 700-тысячная Нива. Среди владельцев этой армии автомобилей наверняка есть желающие обзавестись более мощным двигателем.

Низы не могут, верхи не хотят

Не буду томить — у меня под капотом доработанный двигатель мощностью 105 л.с. с максимальным крутящим моментом 160 Н.м против 79,6 «лошадей» и 127 Н.м у стандартной машины.

А кто такой Володя? Руководитель инжинирингового центра LSGA Владимир Шарандин — специалист по доводке двигателей и вот уже почти два десятка лет мой хороший знакомый.

Идея заняться Нивой родилась спонтанно. Мы обсуждали другой автомобиль, но разговор сам собой вывел к полноприводнику СП GM-AVTOVAZ. Чего не хватает Ниве в ездовых дисциплинах? Конечно, бодрости двигателя. Особенно при езде по магистралям. На бездорожье выручает нижний ряд раздаточной коробки, а вот на трассе… Автомобиль откровенно выпадает из современного потока. Особенно это заметно на разгоне. Фуры нынче стали быстрыми и обогнать их на Ниве довольно проблематично. Приходится загодя раскочегаривать внедорожник, просчитывать ситуацию чуть ли не до горизонта и без сброса, чтобы не потерять ход, выполнять серию обгонов. Опасно? Да! Вот эту проблему Владимир и взялся решить.

Понятно, что молодежный автомобиль для стритрейсинга никто делать не собирался — не для такой аудитории аппарат. Речь шла о безопасности: борьбе с затянутыми обгонами и хоть каком-то запасе прыти под педалью газа. При этом надо было не переборщить. Требовалось сохранить все лучшие внедорожные качества, не перегрузить избытком крутящего момента трансмиссию, оставить на прежнем уровне расход топлива и все это уложить в посильный для владельцев Нив бюджет. Ах да, сущий пустячок, объем цилиндров стандартный — никаких работ с блоком, поршнями, шатунами и коленвалом

www.zr.ru

Как увеличить мощность двигателя на Шевроле Нива своими руками

Многие из тех владельцев, которые управляют автомобилем Нива Шевроле, отмечают один, но достаточно весомый недостаток на этой машине – это достаточно низкие показатели конечной мощности двигателя. Из-за того, что автомобиль обладает повышенной проходимостью, масса его достаточно велика, а 80 «стоковых» лошадей бывает просто недостаточно.

Видео ниже расскажет о доработке двигателя Шевроле Нива:

Но, несмотря на это, есть несколько способов, благодаря которым можно «освежить» ваш автомобиль, а конкретно как это сделать, читайте ниже в нашей статье.

Способы увеличения мощности двигателя на Нива Шевроле

Среди всех возможных вариантов увеличения мощности на автомобиле, конкретно для Нивы Шевроле идеально подойдут три:

  1. Замена и установка новых деталей двигателя, которые по своему функционалу являются аналогами, но с другой геометрией. Иными словами, смена «стоковых» запчастей на тюнинговые.
  2. Монтаж и установка турбины.
  3. Чип-тюнинг автомобиля.

Все вышеперечисленные способы не только вместе, но и по отдельности способны прибавить мощности двигателю, но и увеличить все его характеристики.

Монтаж тюнинговых запчастей

Если конкретно говорить об этом шаге, то замене первую очередь, коснутся элементов КШМ (кривошипно-шатунного механизма), поршневой группы. Монтаж новых, тюнинговых элементов увеличит рабочий объём двигателя, а вследствие и его мощность.

  1. Первым делом следует увеличить диаметр гильз с внутренней стороны гильз, путём её расточки.

    Всё готово для дальнейшей установки.

  2. Далее, необходимо подобрать поршни и кольца к ним необходимого размера.

    Осталось одеть лишь кольца.

  3. Для того чтобы обеспечить увеличение хода самого поршня, необходимо установить коленчатый вал «плечи» которого длиннее стандартных, а шатуны наоборот короче.

Благодаря таким манипуляциям, можно увеличить объём двигателя с 1,7 до 1,9 литра соответственно.

Увеличение объёма двигателя, несомненно, повлечёт за собой необходимость в увеличении объёма подаваемой топливно-горючей смеси.

«Голова»

Для этого, нужно подвергнуть тюнингу «голову» двигателя, а конкретно расточку выпускных и впускных окон, а также замену стандартных клапанов на аналогичные, но облегчённые и наибольшие в диаметре.

Как говорится, сравните разницу.

В завершении подобных работ, изменениям следует подвергнуть выхлопную систему, путём увеличения диаметра труб, а также замену катализатора на пламегаситель.

Выполнение всех вышеназванных работ, безусловно, повлекут за собой необходимость в проведении настройки подачи топлива, поскольку его потребуется больше, стандартного уровня просто не хватит, и автомобиль не сможет должным образом показывать свою работу.

Установка турбины

Ещё один способ, при использовании которого возможно увеличить мощность мотора – это монтаж турбонаддува. Этот способ не только увеличит мощность, но и прибавит крутящего момента. Благодаря такому способу тюнинга, наполнение цилиндров воздухом будет происходить значительно лучше и быстрее, а от этого и вырастет мощность.

Турбина вблизи

Турбина и коллектор

Обратите внимание, что к выбору турбины следует подходить наиболее тщательно, потому как изделие не подходящего качества не только не порадует нового владельца, но и способна, показать не все возможности от ожидаемых показателей.

Тюнинг двигателя с установкой турбины, способен увеличить мощность мотора вплоть до 30% от номинальной, а вместе с этим расход даже снизится из-за наиболее качественного сгорания топлива в системе.

Правильный чип-тюнинг двигателя

Этот способ является не только самым не дорогим из всех представленных, но и с технической точки зрения самым безопасным. Так утверждать можно только потому, что никакие механические элементы при работе не эксплуатируются и не исправляются.

Вся изюминка такой переработки заключается в корректировке и периодической замене ПО для блока управления, который и регулирует работу топливной системы.

Хочется отметить тот факт, что во время изменения (прошивки – прим.) параметров ЭБУ, можно добиться изменения разнообразных показателей, таких как увеличение или уменьшение потребления топлива, показателей динамики и мощности мотора, а также добиться их оптимального соотношения в равных пропорциях.

Подобная «чиповка» двигателя позволит добиться увеличения мощности на 15%, без внесения каких-либо изменений в конструкции. Однако в такой доработке есть и свои недостатки, потому как такое увеличение мощности, усилит нагрузку на детали, что может снизить их общий ресурс.

Итоги

В заключение хочется отметить тот факт, что оптимальным способом увеличения мощности двигателя, будет применение нескольких способов, таких как замена деталей двигателя с чип-тюнингом, либо установка турбины с чип-тюнингом.

Однако, если использовать такой автомобиль планируется в большинстве случаев в грязи и на неровных дорогах, то изменение только одного двигателя будет недостаточно. Изменениям придётся подвергать систему подвески, колёс и трансмиссии.

carfrance.ru

Тюнинг двигателя Шнивы, ОКБ Двигатель. Часть 1. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2016 года на DRIVE2

«Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки.» — Энцо Ансельмо Феррари — итальянский конструктор и автогонщик, основатель автомобильной компании «Феррари». Есть версия, что эта фраза принадлежит Генри Форду, но мне как то все равно.
Эта фраза всецело отражает то, что происходит сейчас в автоиндустрии, людям впаривают машины с мощными двигателями, хотя это может и не отражаться на динамике разгона и ее тяговых характеристиках начиная с холостых оборотов и до максимальных оборотов, которые вы используете. Можно ли считать «удобным» двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 120-130 л.с. если эта мощность выдается на 7000 оборотах в гражданском использовании по городу? Уверен, что нет.
В применении к своей машине по городу я использую диапазон от 1000 до 3000 оборотов, при движении по трассе основные обороты от 2500 до 4500 оборотов, очень редко кручу больше и только потому что нужно обогнать какую либо машину иначе тебя размажет по асфальту какой нибудь большегруз.
Максимальная мощность двигателя прежде всего определяет максимальную скорость автомобиля. А крутящий момент – быстроту достижения мотором этой максимальной мощности.
Итак параметры двигателя Шевроле Нива смотрим руководство:
мощность двигателя 80 л.с при 5000 оборотов,
крутящий момент 127,4 Н*м при 4000 оборотах.
Получается что 80 л.с. дает нам на Шниве заявленную максималку 140км/час, а 127 Н*м — 19 секунд до 100км/час.
Крутящий момент в 127 Н*м для двигателя 1,7 литров это откровенный позор нашего автопрома, а что можно ждать от блока и головки принципиально не изменивщейся с начала 70-х годов прошлого века. Скоро можно будет праздновать (вдумайтесь) пятидесятилетие! данного двигателя.
Чего же хочется мне от вновь приобретенной машины? Конечно же динамики, более быстрого разгона до сотки, хорошую тягу от холостых оборотов и до 4500 — 5000 оборотов с запасом на обгоны.
Этим вопросом я начал заниматься сразу после приобретения автомобиля в ноябре 2016 года и посмотрел и пообщался со всеми имеющимися производителями распредвалов на тот момент. Отзывы про компании производящие распредвалы весьма противоречивые. Разговаривал и переписывался я и с Рожковым Анатолием Павловичем, главным конструктором и владельцем компании ОКБ Двигатель, он же раньше работал в ОКБ Динамика, дядька преклонного возраста, но находится в полном здравии и работы свои продолжает и по сей день, не каждый молодой сможет за ним поспеть. Он же и дал мне контакты Игоря, на драйве известен по подпольным псевдонимом mehanis. Вместе они конструируют и разрабатывают впуск и выпуск под каждый вал в основном для автомобилей нашего отечественного автопрома, но есть работы по иностранным двигателям. В долгой переписке с Игорем понял для себя, что буду заказывать все в комплексе: распредвал под гидрокомпенсаторы 21214-1006010-04+4(6800 руб), прошивку ЭБУ(5000руб) под этот вал — которую Игорь писал сам и уже опробовал на многих Шнивах с Европейской части России и есть реальные отзывы об этом, н

www.drive2.ru

Шевроле Нива, тюнинг двигателя — начало — DRIVE2

Самый короткий пост.

После успешного проекта с доработкой УАЗ Патрит — 180 л.с. — к нам стало поступать очень много писем с просьбой заняться Шевроле Нива, вот мы и решили взять этот автомобиль на «прокачку». Компания Торгмаш выделила мне для этого практически новенький автомобиль.

Поездил на Шевроле Нива, машина хорошая, но как то совсем не едет.

Заводские технические характеристики двигателя:

Рабочий объем — 1690 см.куб.
Номинальная мощность — 79.6 л.с
Макс. крутящий момент — 127.4 Нм при 4000 об/мин
Максимальная скорость — 140 км/час

Сделали замер на нашем динамометрическом стенде

Полный размер

Полный размер

Показатели очень близки к заявленным -77.5 л.с и 116.7 Нм, по крутящему моменту не добрал автомобиль около 1 килограмма (10 Нм). .Машина имеет пробег около 2000 км, еще не полностью обкатана, так что это нормально.

Проблема в другом, если посмотреть на график мощности с колес (P wheel) и на график потерь измеренных на выбеге (P drag) — замер проводился на 4 передаче. Становится очевидно почему максимальная скорость 140 км/час. В этой точке 140 км/час — мощность с колес становится равной мощности механических потер.

Полный размер

Максимальная мощность с колес на 4-й передаче 40 л.с. — я такого еще не видел

Для сравнения, на нашем доведенном УАЗ Патриоте ступень доработки 2 — мощность с колес на 4-й передаче 143 л.с.

Полный размер

Задача стоит не простая, но и главное, интересна ли будет доводка двигателей владельцам данного автомобиля?

Вы должны понимать, что никакой чип тюнинг здесь не поможет.

С уважением
Barik

www.drive2.ru

Увеличение мощности двигателя Шевроле Нива

Одним существенным недостатком у внедорожника Нива Шевроле как считают многие автовладельцы, является слабый двигатель.  Учитывая тот момент что это внедорожник и его масса не маленькая мощности в 80 л.с всё-таки маловато для него.  Чтобы исправить данный недостаток и произвести увеличение мощности двигателя шевроле нива необходима доработка, ее можно сделать, используя несколько способов, используя тюнинг, за счет которого мотор получит максимально возможный прирост мощности.

Основные способы, помогающие повысить силовые показатели

Самыми эффективными и распространёнными являются:

  • Меняется геометрия комплектующих, за счет замены установленных заводом деталей двигателя
  • Так называемый чип-тюнинг, перепрошивается электронный блок управления
  • Устанавливается турбонаддув

Все вышеперечисленные способы связанны со значительными финансовыми вложениями, и помогают двигателю стать более динамичным, при этом повышая его мощность.

Давайте рассмотрим все способы более подробно

 Геометрия комплектующих

Тюнинг двигателя представляет собой замену нескольких составляющих, таких как КШМ и ЦПГ, а также растачиваются гильзы. Благодаря этому увеличивается рабочий объём и соответственно показатели мощности.

Первое что делают это изменение внутреннего диаметра гильзы за счет расточки. После расточки подбираются поршни и поршневые кольца, которые будут подходить по размеру. Так же устанавливается в двигатель специальный коленчатый вал у которого удлинены плечи и укорочен шатун, увеличивая тем самым ход поршня.  Данный способ помогает увеличить заводской объём Нивы Шевроле до 1,9 литра. Так же производится модернизация ГБЦ, растачивают выпускные и впускные окна, производится замена клапанов, у которых диаметр больше, вместе с этим меняют клапанные седла.  Вместе с этим полностью меняют выпускную систему, устанавливают выхлопные трубы с большим диаметром, и устанавливают пламегаситель вместо катализатора.

Стоит отметить что выше перечисленные манипуляции приводят к тому что потребуется регулировка в работе топливной системы, так как штатный объём подаваемого топлива в цилиндры будет мал, поэтому нужно будет сделать чип-тюнинг, мощность двигателя увеличивается, используя данный способ на 15% и вместе с этим объём потребляемого топлива так же увеличится.

Турбонаддув

Данный метод повышает мощность двигателя и вместе с тем производит увеличение крутящего момента. Выбирать турбину необходимо внимательно так как если подобрать неправильно можно не получить желаемый эффект. Данный способ помогает увеличить мощность на 30% при этом расход топлива не повышается и в какой-то мере даже снижается.

Чип-тюнинг

Данный способ является самым дешёвым так как двигатель не подвергается каким-либо техническим изменениям. Работа по чип-тюнингу сводится к тому что меняется и корректируется программное обеспечение в ЭБУ, которая регулирует рабочие процессы в топленой системе.  Используя данный вид тюнинга мощность увеличивается на 15%.  Несмотря на то что данный способ самый дешевый и делая его ненужно производить каких-либо манипуляций с силовым агрегатом, есть свой недостаток, увеличивая мощность происходит увеличение нагрузок, на двигатель тем самым снижая его ресурс.

Используя все три метода одновременно можно добиться мощности в 120 л.с. что значительно повысит проходимость по проселочным дорогам, при этом внедорожник станет более приемистым и динамичным.

expertniva.ru

ОКБ РЕСИВЕР › Блог › Увеличение крутящего момента Нивы на 25…35% без глубокого вмешательства в двигатель!

Полный размер

1.7 литровый двигатель на Ниве Шевроле имеет крайне низкий крутящий момент, да еще и в добавок – не правильно распределен по оборотам: максимум приходится на 4500 об/мин! Что совершенно не пригодно для современного кроссовера с качествами внедорожника. Тяги на низах и средних не просто не хватает – она вообще отсутствует!
Каждый раз при трогании двигатель приходится выводить на повышенные обороты – 2000.2500 на ровных участках, и 3000.3500 на подъемах. Чтобы не заглохнуть – играть сцеплением, задерживая педаль в конце… Из-за чего ресурс последнего резко сокращается. Прохождение трудных участков требует повышенных оборотов, т.к. езда в натяг на малых оборотах также затруднительна, а в большинстве случаев вообще невозможна – двигатель просто не тянет.
Движение по трассе с таким двигателем сводит весь комфорт Нивы Шевроле на нет. Т.к. любое изменение условий или ситуации на дороге, повлекшее незначительное снижение скоростного режима, требует от водителя включения более низкой передачи. При прохождении подъемов — поддерживать обороты не ниже 3200…3500. А обгоны становятся даже опасными. Их приходится совершать с разгона и только на длинных открытых участках с хорошей видимостью.
Управление автомобилем с нехваткой тяги всегда отнимает у водителя много сил, энергии лишает его комфорта и удовольствия.
Итак, что можно сделать, не влезая в глубокую доработку самого двигателя, так сказать, без снятия головы и больших денежных и временных затрат…
1) Шаг 1 – перепрограммирование контроллера модифицированной прошивкой с оптимальными калибровками c целью улучшения тяговых и экономичных характеристик стандартного двигателя в среднем на 12.15%. Ровный холостой ход, своевременное последовательное включение вентиляторов, исключающее излишний нагрев двигателя. Автомобиль с такой прошивкой становится ощутимо динамичнее. С 1900.2000 об/мин появляется возможность вытягивать, а с 2500 – разгон заметно лучше!
2) Шаг 2 – установка модифицированного распредвала + настройка фаз ГРМ. Поднятие кривой крутящего момента и расширение ее на область низких частот. Увеличение тяги на 20-25% от оборотов холостого хода и до 4200 об/мин. Можно сказать, что машина становится просто другой! Двигатель с таким распредвалом начинает уверенно тянуть и разгонять в подъем практически с любых оборотов! На 4-ой в гору с 1500 об/мин – легко! Максимальная мощность при этом не падает, она просто достигается на 300 об/мин раньше! Экономичность с данным вариантом улучшается, т.к. больше нет необходимости все время топтать педаль газа и крутить двигатель на повышенных оборотах. Снижение общего расхода топлива на 10.12%.
3) Шаг 3 – Если модифицированный распредвал и прошивка ЭБУ уже установлены, и все же хочется большего, то следующий на очереди – модифицированный впускной ресивер. Он разработан под новый распредвал таким образом, что инерционный наддув на впуске реализуется в широком диапазоне – с 1800 до 4500 об/мин. Что дает прибавку на этих оборотах еще в 10.15%!
Общее увеличение тяги относительно стандартного мотора достигает 30-35% в широком диапазоне!

Полный размер

Полный размер

Наша страница на DRIVE2:

www.drive2.ru

Как увеличить мощность двигателя на Шевроле Нива: способы

Одной из основных составляющих транспортного средства является двигатель, без которого невозможно движение. Эта сложная система преобразует энергию, которая появляется вследствие сгорания топлива. В результате получается механическая энергия, которая и отвечает за движение машины.

Насколько мощный двигатель у Нивы Шевроле

Рассматриваемый нами автомобиль имеет бензиновый двигатель, объем – 1690 см. Многие владельцы данного авто частенько задумываются о том, возможно ли увеличить мощность. И если можно, то как? Увеличение показателей реально достичь, выполнив доработку двигателя. В простонародье это называется «тюнинг».

Зачем увеличивать мощность движка

Эта процедура дает ряд преимуществ, к примеру, улучшается динамика, благодаря чему автомобиль чувствует себя увереннее на дороге. Существует несколько способов, с помощью которых мы увеличиваем показатели мощности мотора. Их можно использовать как раздельно, так и в совокупности для достижения наибольшего эффекта.

Читайте также: Как делается замена сцепления Нива Шевроле своими руками

Как увеличить мощность двигателя на Шевроле Нива

  1. Замена запчастей двигателя обеспечивает большую мощность за счет смены геометрии комплектующих. Это цилиндры увеличенного объема, поршни и клапаны большего диаметра, удлиненные шатуны. Метаморфозы геометрии дают возможность увеличить силу движка на 15%.
  2. Наиболее эффективным способом повышения мощности движка в настоящее время является установка турбонаддува. Очень важно серьезно подойти к вопросу выбора турбины, потому как если вы купите неподходящую деталь, можно получить эффект, которой сильно отличается от предполагаемого. При таком виде наддува в цилиндр поступает предварительно сжатый воздух, хоть объем и остается без изменений. Как следствие, количество воздуха и мощность мотора увеличиваются. Надо обратить внимание, что увеличение объема влечет за собой более высокий расход топлива. Благодаря установке турбонаддува отмечается прирост мощности в пределах 30-35%.
  3. Чип-тюнинг – еще один способ модернизации двигателя Нивы Шевроле.
    Около 10 лет назад в отечественных автомобилях стали использоваться блоки управления. Чип-тюнинг основывается на изменении микросхем, которые уже существуют в блоке. Это так называемая прошивка, способная выбрать оптимальные режимы мотора. Чип-тюнинг является самым экономичным видом модернизации движка, при этом, дает возможность владельцу Нива Шевроле добиться увеличения максимальных характеристик для своего автомобиля, примерно на 10%. Интересно то, что благодаря перепрошивке блока управления, можно вносить изменения в работу машины в разных направлениях: снизить мощность мотора, уменьшить количество потребляемого топлива. И, наоборот, увеличить мощность, и в результате возрастет потребление бензина. Лучше всего остановиться на золотой середине.

Читайте также: Пошаговая замена вентилятора печки Нива Шевроле своими руками

Тюнинг двигателя – довольно затратное удовольствие

Как мы видим, самым эффективным способом увеличения силы, является установка турбонаддува. Самым экономичным считается чип-тюнинг. Разница в эффективности процедуры и в цене довольно большая. Также можно использовать три вида модернизации одновременно, в результате чего мы получаем максимально мощный автомобиль в сравнении со своими «товарищами», которые только сошли с конвейера.

Стоит ли тюнинговать двигатель Нива Шевроле

Прежде чем выполнять ряд метаморфоз, необходимо определиться с целями их проведения. Чаще всего они обусловлены профессиональной надобностью. То есть когда автомобиль используется в профессиональных целях. Также движок, подвергшийся тюнингу, гораздо реже беспокоит своего владельца в холодное время года, стойко перенося морозы. Но бывает, что владельцев Нива Шевроле подталкивает к модернизации желание выделиться на дороге.

Читайте также: Почему не заводится Нива Шевроле и причиныhtml

https://www.youtube.com/watch?v=yK8CS12DsRU

ladaautos.ru

Впечатления и ощущения от доработки в LSGA — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2017 года на DRIVE2

И снова здрассьте)))
вот, наконец-то собрался с мыслями, сижу, вот. излагаю свои мысли в интернет)))

Решылся, я, значицца, доработать автомобильку, дабы поднять ей мощности, стал рыть эти самые интернеты, написано там много и всякого, но не всегда написанное сходится с реальным
долго ли коротко ли, наткнулся я на информацию об инжиниринговой компании LSGA, что в Москве находится, и об их разработках почитал статьи там всякие и отзывы
Но мысль плотненько так засела в подкорке
Потом, подкопив денежки и выбрав время, решился и поехал, созвонившись и согласовав удобное для меня время

Дорогу подробно описывать не буду, кто по М4 катался, знает
Спокойно так катился, с перекурами и чаевничаниями, за 15 часов докатися неспешно

Утром подтянулись ребята, подсказали где помыть авто, после мойки сдал машину

Фот немного, так, некоторые этапы:

Полный размер

Сняли голову

Сначала поработали с головой, потом все аккуратно и кропотливо собрали до кучи

На второй день машина укатилась на второй этап: переделку выхлопной системы, после загнали на стенд для прошивки контроллера проверки полученного результата

Полный размер

Загнали на стенд

Ну, а потом все: получите, оплатите, распишитесь в получении, счастливого пути))))
Я, правда. не уехал, остался на школу, но это уже другая история)))

Итак, откатав месяц и 3,5 тыс км попробую описать что я получил в конечном итоге:

Что мы видим, открыв капот:

Полный размер

Приемная

заглянув под машину:

Полный размер

Задняя банка

Т.е. имеем практически стоковый вид
данная переделка не требует легализации и внесения в ПТС, что существенно!
Звук глушителя несмотря на прямоточную банку громче не стал, наоборот, приятно так и тихо бубонит

Ощущения от езды:
когда сел первый раз, эмоций было пароход!

получил я на выходе нормальный повседневный автомобиль, он удобен и не требует привыкания как сток
ты просто ездишь, не просчитывая каждый шаг: надо ускориться — просто добавил. и все
на обратном пути по М4 все подьемы из принципа поднимался на 5-й передаче, от 80 до 100 км/ч — всегда с набором к концу подьема)))

сразу уточню: построить гонку у меня не было желания, это не то авто

расход топлива: остался как сток, плюс-минус литр, но не забываем, что стиль вождения поменялся, стал более динамичным, теперь не выпадаешь из потока и крутить мотор до звона необходимости нет
я наоборот, стал ездить спокойнее — воткнешь на 40 четвертую и катишься с потоком

вот вроде как и пографоманствовал, хоть и сумбурно, но как мог описал, если вспомню чего еще, допишу

всем мир!

З.Ы. добавил мои графики со стенда, получены на 92 бензине с рандомной азс, заправлялся на при вьезде на мкад по М4

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Нива Шевроле мощность двигателя и способы ее увеличения

Для многих владельцев автомобиля есть один недостаток, который периодически омрачает радость владения транспортным средством, а именно – недостаточная мощность двигателя. И это несмотря на то, что автомобиль имеет малую массу и теоретически должен иметь быструю динамику. Основная причина кроется в недостаточной мощности мотора. На Нива Шевроле мощность двигателя составляет 80 л.с. независимо от комплектации.
Поэтому периодически приходиться задумываться о том, чтобы повысить технические показатели автомобиля, сделать тюнинг, результатом которого будет увеличение мощности. Существует несколько способов сделать это, причем можно использовать их не только отдельно, но и сразу все вместе, чтобы кардинально изменить работу ДВС.
В качестве основных способов тюнинга можно выделить следующее:

  • замена заводских деталей на тюнингованные, чтобы увеличить показатели за счет измененной геометрии или массы
  • установка турбины на впуск
  • чип-тюнинг – перепрошивка ЭБУ.

Но стоит отметить, что все эти элементы являются довольно дорогостоящими, поэтому необходимо подробнее разобрать каждый из них, чтобы понять какой из них может дать наилучший результат.

Замена деталей двигателя

Тюнинг деталей двигателя заключается в замене заводских комплектующих на детали сторонних производителей, которые имеют улучшенные характеристики. Наиболее популярным методом является замена цилиндропоршневого группы (ЦПГ) а так же кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Во время проведения данной работы обычно производиться расточка гильз. Это позволяет достичь значительного роста мощности.
Расточка гильз необходима для увеличения внутреннего диаметра камеры сгорания. После этого подбираются поршни и кольца в соответствии с необходимым размером. Так же, чтобы увеличить ход поршня меняется коленвал и устанавливаются укороченные шатуны. Все эти изменения позволяют увеличить рабочий объем двигателя с 1,7 до 1,9 литра.
Но данные изменения приводят к необходимости подавать в цилиндры увеличенное количество топливной смеси, поэтому необходимо внести изменения в головку блока цилиндров. Для этого растачиваются впускные и выпускные окна, затем клапана меняются на большие по диаметру.

Вся работа с расточкой окон и заменой цилиндров может увеличить мощность двигателя на 15%, что является довольно неплохим показателем.

Установка турбонаддува.

Турбонаддув это дополнительный способ увеличить мощность. Помимо этого вырастает крутящий момент. Это происходит за счет принудительного нагнетания воздуха в цилиндры. Установка турбины позволяет увеличить мощность мотора на 30%. Но при этом стоит помнить, что необходимо тщательно отнестись к выбору турбины, поскольку при неправильной установке можно добиться снижения эффективности.

Чип-тюнинг

Это относительно дешевый способ повлиять на мощность двигателя. Кроме того, он не подразумевает покупку дополнительных комплектующих.
Изменение прошивки способно повлиять на большое количество характеристик. Можно снизить расход потребления топлива или увеличить мощность вплоть до 15%. Но при этом есть риск значительно снизить ресурс двигателя. Это объясняется тем, что работа ЭБУ рассчитана на поддержание определенных циклов в двигателе, изменение которых неминуемо увеличит нагрузку на важные узлы.
Поэтому на практике выгодно использовать все три метода тюнинга одновременно. Так из Нивы Шевроле можно получить автомобиль с мощностью двигателя 110-120 л.с., который при этом прослужит не меньше чем его аналоги с заводскими деталями и настройками, поскольку все новые запчасти будут рассчитаны на повышенную нагрузку. Но при этом не получиться добиться наибольшей тяги при преодолении препятствий, поскольку в данном случае необходимо работать не с двигателем а с раздаткой и коробкой передач, чтобы регулировать необходимый крутящий момент для приложения максимальной энергии к колесам.

expertniva.ru

Chevrolet Niva PILIGRIM › Бортжурнал › 1001 способ улучшения своего автомобиля по мелочам (начало)

В каждом автомобиле не зависимо от его стоимости есть какие-то мелочи, мелкие недоработки, конструкторские огрехи или изъяны сборки, которые по сути являются такой мелочью, на которые не следовало бы обращать внимание… Но как известно, что вся сила мелочей в том что их много…а вот на устранения большинства из них, порой не требуется больших вложений, усилий, времени, условий и умения…
Поэтому в этой записи я решил собрать как можно больше из существующих способ «5-ти минутного тюнинга» автомобиля (изначально конечно речь пойдет про Ниву Шевроле (благо в ней «есть где разгуляться» 🙂 но многие способы будут применительны к любым автомобилям, либо к автомобилям других конкретных марок… Тоесть эта запись со временем будет дополняться мной… Так же любой желающий может добавить в комментарии свой способ; единственное требования: Способ должен быть простым, не требовать специальных условий инструмента, способностей и больших денежных вложений, описан грамотно и понятно и визуально подклеплен фотографией или картинкой…

И так, «поехали» :-)))))

1.) Многие Шниваводы знают про то как «сопливит» маслозаливная горловина, но не все знают что для устранения этой мелочи, лучшим образом подходит клей-пластилин «холодная сварка» (пара минут и готово…но лучше это сделать перед продолжительной стоянкой авто и плюсовой температуре)

Полный размер

2.) Штатная полка багажника ШевиНивы; положить на нее много чего можно, но многие предметы наровят «попрыгать с нее» на бездорожье, ну или падают при ее поднятии… В этом случае поможет сетка-карман


3.) Многие купив Ниву Шевроле, начинают думать как уберечь запаску и ее кронштейн от похитителей…
а чего тут думать — снять все самим, …похитители придут, а «хитить» не чего :-)))))
Ну а если серьезно, тут не обязательно что-то мудрить или покупать дорогостоящие приспособления, достаточно заменить заводские гайки, на секретки вот из такого набора

www.drive2.ru

Как увеличить мощность двигателя нива карбюратор – АвтоТоп

  • Как увеличить мощность нивы
  • Как повысить мощность двигателя ВАЗ
  • Как увеличить клиренс автомобиля
  • Исходная «Нива». Автомобиль должен быть исправный и как можно менее изношенный.

Самостоятельно увеличить мощность двигателя «Нивы» можно следующими способами:

– установить облегченные клапаны и их направляющие, облегченный маховик;

– увеличить сечения выпускных и впускных каналов головки блока;

– увеличить сечение впускного коллектора;

– установить распредвал, увеличивающий мощность и крутящий момент на средних и низких оборотах;

– установить прямоточную выхлопную систему;

– установить спортивный (облегченный) привод ГРМ.

– установить воздушный фильтр нулевого сопротивления;

– расточить цилиндры двигателя (чтобы увеличить рабочий объем).

Для карбюраторного двигателя дополнительно устанавливается карбюратор Solex с диффузорами 24-26 мм вместо штатного. Система зажигания меняется на электронную с датчиком Холла от более современных моделей ВАЗ. Двигатель повышенной мощности потребует установки радиатора с увеличенной площадью охлаждения. Описанная программа позволяет снимать с двигателя ВАЗ-2121 до 120 л.с. При установке двух карбюраторов Solex можно поднять мощность до 136 л.с.

Содержание

Наиболее популярным и распространенным внедорожником отечественного происхождения можно назвать Ниву 4х4. Этот автомобиль выпускается на протяжении многих десятилетий, некогда проектировался как основной транспорт для жителей сложной сельской местности. Даже при столь серьезной конкуренцией, связанной с появлением большого количества различных иномарок, модель востребована. Это прежде всего связано с относительно невысокой стоимостью и хорошей проходимость автомобиля. Однако в техническим плане внедорожник давно уже устарел и уступает многим аналогам. Именно поэтому рассмотрим подробнее тюнинг двигателя Нива 4х4, увеличение мощности самыми распространенными методами.

Доступные варианты тюнинга установленного двигателя

Если рассматривать Ниву относительно новых лет, то следует учитывать, что тюнинг двигателя бывает двух вариантов:

В последнее время весьма большой популярностью пользуется чип-тюнинг, который позволяет за минимальные сроки существенно повысить показатель мощности. Однако к этому методу тюнинга следует относиться с некоторой опаской, о чем далее поговорим подробнее.

Чип-тюнинг двигателя Нивы

Не все внедорожники отечественного происхождения имеют бортовой компьютер. При этом не стоит забывать о том, что некоторые бортовые компьютеры находятся в плачевном состоянии и по факту не оказывают влияние на работу двигателя.

При рассмотрении данного метода тюнинга отметим нижеприведенные моменты:

  • Повысить мощность можно примерно на 10-30 л.с. или более. Все зависит от того, какие именно параметры были установлены до проведения тюнинга.
  • Рекомендуется доверять работу подобного типа специалистам, которые предоставляют услугу в данной сфере деятельности. Это связано с тем, что неправильно проведенный чип-тюнинг может стать причиной возникновения различных проблем с работой мотора.
  • Техническое состояние конструкции ДВС во многом определяет то, может ли проводится чип-тюнинг. Если мотор находится в плохом техническом состоянии, то повышение нагрузки становится причиной быстрого износа. Поэтому при правильном проведении рассматриваемого процесса сначала выполняется полная диагностика.
  • Как правило, автопроизводитель устанавливает минимальные значения мощности, оставляя запас. Если ранее чип-тюнинг не проводился, то программист сможет настроить работу двигателя для повышения его мощности. В случае, когда ранее уже была проведена рассматриваемая доработка, провести ее повторно будет уже не возможно

В целом можно сказать, что чип-тюнинг проводится во многих случаях, когда нужно повысить мощность мотора. Однако для того, чтобы существенно прибавить тягу, приходится проводить улучшение геометрии.

Особенности работ по улучшению геометрии

Малый показатель износостойкости и КПД двигателя внедорожника российского происхождения определяет то, что без механических доработок практически не обойтись. Подобные работы многие называют изменение геометрии.

У устанавливаемого двигателя внутреннего сгорания на рассматриваемый автомобиль можно доработать многие системы. Специалисты рекомендуют начать с модернизации карбюратора. Это связано с тем, что из-за применения несовершенной технологии производства его эффективность очень низкая. Модернизация проводится следующим образом:

  1. Для начала рекомендуется провести замену жиклера. По заводу устанавливается вариант исполнения с показателем 1 кам, следует установить с 2 кам.
  2. Следует обновить носит укорителя насоса.
  3. Проводится счесывание всех острых углов, которые могут стать причиной завихрения воздушного потока.
  4. Некоторые мастера проводят также зачистку доступных поверхностей, снижая их показатель шероховатости. За счет этого существенно снижается показатель КПД.

Врезка: Важно: Немаловажно провести чистку конструкции карбюратора от нагара и грязи. Для этого используется бензин или тряпка. Если грязь слишком сильно впилась в поверхность, то можно использовать специальные чистящие средства.

Доработка газораспределительного механизма

ГРМ также во многом определяет мощность и другие технические особенности мотора. Тюнинг газораспределительного механизма заключается в увеличении диаметра клапанов с последующим проведением герметизации. Как показывает практика, подобная модернизация позволяет повысить мощность практически на 10%.

Во многих случаях при улучшении рассматриваемой части двигателя выполняется замена толкателя. Его улучшение заключается в увеличении впускных и выпускных толкателей, которые и позволяют существенно повысить показатель мощности двигателя.

Рассматриваемые доработки позволяют повысить плавность хода, а также уменьшить износ деталей, существенно повысить показатель мощности. Конечно, есть и другие методы доработки двигателя, которые позволяют получить привлекательные значения. Примером назовем случая доработки масляного насоса, что также позволяет сделать мотор более тяговитым.

Мнение специалистов

Гена. Мотор можно назвать настоящим сердцем автомобиля. Многие рекомендуют начинать тюнинг именно с него, так как только улучшив мотор можно заставить автомобиль бегать по кочкам и бродам. Сразу скажу, что задача не из простых. На улучшение мотора может уйти много времени и сил. Поэтому следует быть готовым к трудностям.

Станислав. Нива хороший автомобиль, даже один из лучших, что выпускалось отечественным автопромом. Однако есть у нее много недостатков, среди которых отметим невысокую мощность двигателя и его нестабильную работу. Именно поэтому практически сразу после приобретения этого автомобиля сразу провел модернизацию мотора.

Виталий. Решил доработать штатный двигатель Нивы. Работы было очень много, решил доверить ее профессионалам. Хоть сам и имею некоторый опыт в ремонте моторов, за его полную модернизацию не взялся. В итоге проведенной работы ребята повысили мощность на 60 л.с. Конечно, не внушительный результат, но все же тяга существенно повысилась.

Подводим итоги

Существует довольно большое количество способов модернизации мотора Нивы, все они обладают своими определенными особенностями. Казалось бы, замена расходников на более качественные является несущественной модернизацией, но она позволяет повысить мощность двигателя на несколько десятков лошадиных сил. Более существенные модернизации также улучшают технические качества двигателя, но при это не стоит забывать о росте нагрузки, вследствие чего снижается его срок службы.

Рекомендуется доверять серьезную модернизацию мотора профессионалам. Это связано с тем, что даже несущественные допущенные ошибки могут стать причиной быстрого износа конструкции и прихода ее в непригодность. Если двигатель имеет плохое техническое состояние, то следует уделить внимание возможности его полной замены: уменьшается количество работ и расходы. Мотор должен быть не только мощным, но и надежным, о чем не стоит забывать.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 22.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 523
Откуда: Москва
Возраст: 50
Авто: Ssang Yong Kyron 2013

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 19.04.2009
Тем / Сообщений: 1 / 149
Откуда: КИРОВ
Возраст: 34
Авто: 21214 2002г.в

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

тебе нужно найти хороший распредвал. у меня стоит kent kams – явный приход везде, с 2000 едет отлично и до 6000.

если не хватит – объем увеличивать. большие клапана, дроссель, ресивер – это все момента снизу не добавит совершенно.

ну либо ломовые низы либо ломовые верхи, эт да. но приличный распредвал дает приход везде. но под него однозначно строить впрыск.

Рег.: 15.12.2005
Сообщений: 259
Откуда: Старый Оскол
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-21213. 99г.в. газ.

Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 50
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432

Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 42
Авто: 212180 1,7 карб

У меня стоит обычный распред. Диапазон тот же.

Совет могу дать только один – увеличивать рабочий объем. На 1,7 низы и 100 л.с. – вещи несовместимые.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 07.07.2005
Сообщений: 948
Откуда: Москва
Возраст: 38
Авто: 21213, 1999

Вот пример модернизации, только в наддув никто не верит, а в остальном.
а 100 л.с. это наверно без координальных переделок маловероято, 85-90 реально

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

LA2 вроде 284/292/105 гр 10.37мм подъем

есть еще LA4 и LASH. делают-ли до сих пор – не знаю

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

диапазон диапазону рознь. в цифрах разницу не скажу, но ощущения от езды сильно приятнее. по моим ощущениям стандартный мотор едет с 3500 оборотов. ниже – не езда.

Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 42
Авто: 212180 1,7 карб

Спокойно еду с 1500. С 2000 равномерно выстреливает.

Как увеличить мощность двигателя на нива шевроле


Тюнинг двигателя Нива Шевроле: увеличение мощности, дороботка

Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это все-таки автомобиль повышенной проходимости, мощности в 80 л. с. явно мало.

Но это не является окончательным приговором для данного автомобиля, ведь возможна доработка двигателя – тюнинг, направленный на увеличение мощности. Причем выполнить это можно несколькими способами, или же и вовсе использовать их все в совокупности, чтобы добиться максимального прироста.

Способы повышения мощности двигателя Нива Шевроле

Основными методами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются:

  • Замена заводских составляющих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая смена геометрии комплектующих;
  • Установка турбонаддува;
  • Перепрошивка электронного блока управления – чип-тюнинг;

Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также повысить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

Замена составляющих двигателя Шеви Нива

Итак, первый способ – это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых составляющих. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие – показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 литра.

Но замены только КШМ и ЦПГ мотора недостаточно. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции их. Для этого тюнингу подвергается еще и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь, производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапана на большие по диаметру. При этом растачиваются и заменяются клапанные седла.

Расточка впускных и выпускных окон

Дополнительно можно полностью поменять выпускную систему, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

Отметим, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой надобность в перенастройке работы системы топливного питания, поскольку при штатных конфигурациях и увеличенном объеме, топлива подаваемого в цилиндры будет не хватать. То есть необходимо еще будет провести чип-тюнинг.

Весь этот тюнинг, связанный с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение потребления топлива.

Установка турбонаддува на Шевроле Нива

Турбина для Шевроле Нива

Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле – установка турбонаддува. Причем этот метод позволяет существенно повысить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

Турбонаддув обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного нагнетания.

При этом варианте тюнинга следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее применения может быть значительно ниже предполагаемого.

Тюнинг таким способом позволяет добиться прироста мощности мотора на 30%. При этом на расходе топлива турбонаддув сказывается только положительно, поскольку он снижается. А увеличение мощности достигается благодаря более качественному сгоранию топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Перепрошивка ЭБУ на Шевроле Нива – чип-тюнинг

И последний способ повышения мощности внедорожника Шевроле Нива – чип-тюнинг. Причем данный способ является самым недорогим среди имеющихся, поскольку техническая часть мотора никаким переработкам не подвергается.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и корректировке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы топливного питания.

Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно менять работу ЭБУ в разных направлениях – снизить потребление топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора, или же наоборот – увеличить мощность, но в результате этого возрастет потребление. Можно и выбрать параметры, которые будут оптимальными и в плане рабочих характеристик, и по расходу бензина.

Стоит отметить, для двигателя вполне достаточно провести только чипование, чтобы увеличить мощность, причем до 15% от номинальной силового агрегата Нива Шевроле. При этом никаких переделок в двигателе выполнять нет необходимости. Но в этом есть и небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подобраны не только с учетом рабочих параметров, а еще и с нагрузкой на конструктивные элементы. Увеличение же мощности приведет к увеличению нагрузки, и как следствие – снижению ресурса двигателя.

Поэтому все же оптимальным вариантом в данном случае является комбинирование двух способов увеличения мощности Шеви Нива –доработка двигателя и его чип-тюнинг.

Интересным вариантом тюнинга является использование всех трех методов одновременно, но при этом чипование направлено не на увеличение мощности, а на уменьшение расхода. В итоге получается двигатель, способный выдать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, из Нива Шевроле только с увеличением мощности двигателя не выйдет. Но, если автомобиль будет эксплуатироваться исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает авто более динамичным и приемистым.



Получите больше мощности с двигателем в кузове Chevrolet Performance ZZ502

Двигатели

Crate действительно упростили модернизацию наших корветов. Возьмите клавиатуру или возьмите телефон, если вы катаетесь по старой школе, и через несколько дней появится старый большой ящик, полный механического совершенства. Нет ничего проще. Обратной стороной является то, что по сравнению с настраиваемым движком вы можете не получить именно то, что хотите.

Хорошая новость заключается в том, что двигатель среднего размера от Chevrolet Performance может обеспечить более высокую производительность всего за несколько относительно простых модификаций.Одним из примеров является их предложение большого блока ZZ502. Из ящика он выдает приличные 502 лошадиные силы и 567 фунт-фут крутящего момента. Но он легко способен на большее. «Базовая» конфигурация (номер по каталогу 12496963) поставляется в полностью собранном виде без впуска, карбюратора, водяного насоса и некоторых других деталей. Для этого мы решили попробовать их предложение «люкс» (номер по каталогу 19291332), которое включало все, вплоть до свечей зажигания и проводов.

22 февраля

Нам было любопытно, что сделает пара обновлений для большого блока размером с большой дюйм с точки зрения мощности.Теперь мы не хотели возиться с коротким блоком, поскольку он был полностью собран, но снятие и очистка литых алюминиевых головок казалось логичным местом, чтобы получить немного больше энергии. Мы также думали, что характеристики кулачка GM кажутся немного сдержанными, поэтому установка более крупного распределительного вала была еще одним простым путем к лучшей производительности. Мы также решили отказаться от одной части двигателя ящика, которая нас не в восторге, — от штампованных стальных коромысел. Замена качения на роликовые коромысла повысит мощность, надежность, и если мы будем придерживаться того же соотношения, нам даже не придется покупать новые толкатели.


Головные игры

Над двигателем ящика Z502 был установлен набор алюминиевых головок с овальными отверстиями и впускными клапанами из нержавеющей стали 2,25 дюйма. 1,88-дюймовые выпускные клапаны из нержавеющей стали, рабочий объем 290 см3 и камеры сгорания 110 см3. Хорошие головки, но, как и все литые головки цилиндров, они могут извлечь выгоду из небольшого массажа. Для этого мы отправились в Tim’s Porting в Санта-Кларита, Калифорния.

3/22

22 апреля

Тим Рейманн выполнил работу с клапанами, открыл чаши, срезал клапаны и укоротил углы, чтобы улучшить переток.Он также удалил линии разъема и вообще сгладил все неровности и выступы.

5/22

Перед

6/22

После

Тим также поработал и открыл впускные и выпускные отверстия.Когда мы взяли переделанные головки для тестирования потока в Westech Performance, мы обнаружили, что размер камеры увеличился до 117 см3. Мы предполагаем, что можно было бы отфрезеровать головки, чтобы вернуть это сжатие, но небольшой выигрыш в производительности не оправдал затрат. Кроме того, мы упоминали, насколько плох наш газ в Калифорнии.

Числа расхода
Впуск Выпуск
Высота подъема (дюймы) До После До После
0.2 138 149 119 122
0,3 193 218 145 153
0,4 233 278 168 170
0,5 272 306 189 187
0,6 299 331 202 201
0.7 318 347 210 216
0,8 327 359 230 226

22.07

01. Самое замечательное в двигателе ящика то, что все сложные вещи, такие как сборка короткоблока, уже были выполнены.Двигатель поставлялся с установленным масляным поддоном, но мы не смогли удержаться от желания снять его и проверить внутреннее устройство. Это было особенно легко, поскольку они использовали цельную многоразовую прокладку масляного поддона. Мы также пошли дальше и сняли крышки головок и ГРМ.

22.08

02. Блок Gen VI отличался главной передачей с четырьмя болтами и был наполнен 4-дюймовым кривошипом из кованой стали 1053 с внешней балансировкой и коваными стальными шатунами с дробеструйной обработкой и 7/16-дюймовыми болтами.Эти детали легко потребуют еще несколько лошадиных сил.

22 сентября

03 . Отверстия диаметром 4,470 дюйма были заполнены коваными алюминиевыми пробками 9,6: 1. Относительно низкая степень сжатия гарантирует, что эта мельница безопасна для насосного газа даже в штатах, где октан 91 считается премиальным.

10/22

04 .Затем заново обработанные головки были повторно установлены на короткоблок ZZ502 с использованием новых прокладок головки GM (номер по каталогу 12363411).

22/11

05. После небольшого нанесения масла на болты, входящие в комплект поставки, мы затянули головки в соответствии со спецификациями Chevrolet Performance в инструкции.

22/12

06 .Одним из основных ключей к увеличению мощности было увеличение размера кулачка до 242/248 продолжительности, 0,566 / 0,566 подъема, 112 LSA COMP. Немного больше, чем длительность 224/234, подъем 0,527 / 0,544, распредвал 110 LSA, который пришел в двигатель от GM. Кулачок COMP должен генерировать больше мощности, сохраняя при этом двигатель, с которым легко жить на улице.

13/22

07.Цепи привода ГРМ очень подвержены злоупотреблениям, поэтому мы отказались от складского запаса и установили регулируемую версию от COMP (PN 3110KT). Стальная заготовка с двумя роликами оснащена кулачковой звездочкой, которая может поворачиваться на 6 градусов (вперед или назад), а звездочка кривошипа с тремя шпоночными пазами добавляет еще 4 степени регулировки. Цепь была предварительно растянута, подвергнута термообработке, а в коробке был установлен упорный роликовый подшипник Torrington для уменьшения трения.

14/22

08 .Используя большое количество сборочной смазки GM, мы вернули гидравлические подъемники в двигатель.

15/22

09 . Чтобы модернизировать клапанный механизм, мы решили использовать рокеры COMP’s Ultra Pro Magnum (PN 1620-16). Мы сохранили то же соотношение 1,7, но все остальное в этих новых рокерах лучше, чем штампованные стальные детали, входящие в комплект поставки двигателя.Несмотря на то, что они изготовлены из хромомолибденовой стали 8650, они все же на 5 процентов легче в области клапана, по сравнению с алюминиевыми коромыслами. Это связано с их сетчатой ​​структурой, которая добавляет прочности там, где это необходимо, и снижает массу в областях с низким уровнем нагрузки. Они также полностью перестраиваемые, поэтому они должны быть последними коромыслами, которые когда-либо понадобятся этому двигателю.

16/22

10. Следующим шагом было закрепление системы крепления подъемника и «защелкивающегося» маслозащитного кожуха в выемке подъемника. Масляный экран защищает нижнюю часть впускного коллектора от горячего масла. После этого мы легко закончили сборку двигателя.

17/22

11. А вот и наш переработанный и модернизированный двигатель ящика ZZ502.Наш длинный блок был увенчан поставляемым алюминиевым двухплоскостным впуском Bow Tie, карбюратором Holley 850 кубических футов в минуту, демпфером гармоник и алюминиевым распределителем HEI GM. Поскольку в нашем динамометрическом стенде используется электрический водяной насос, мы не стали надевать алюминиевый блок GM, поставляемый с двигателем. Мы обнаружили, что клапанные крышки ZZ502 едва касались наших новых коромысел COMP.

18/22

12. Простое и доступное решение проблемы зазора в крышке клапана было найдено в виде недорогих деталей из алюминия. Мы уверены, что есть более рациональные варианты, но они были удобны и имели более чем достаточный допуск. Карбюратор Holley 4150 мощностью 850 кубических футов в минуту, входящий в комплект двигателя ZZ502, имеет вторичные вакуумные системы и электрический дроссель, что делает его идеальным для уличных работ, а воздухозаборник Bow Tie ориентирован на подавление капель низкокачественного ворчания.

19/22

13. ZZ502 имеет мощность 502 лошадиных силы при 5200 об / мин и 567 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин. После небольшой настройки мы прибили 582 лошадиных силы при 5600 об / мин и 594 фунт-фут крутящего момента при 3900 оборотах. Помимо увеличения крутящего момента и мощности, нам также понравилось, как пиковый крутящий момент снизился и как 502 тянул дальше, чем в стандартной версии. Даже если учесть некоторую разницу между дино GM и нашим, это довольно приличный выигрыш.

20/22

14. Из любопытства мы также решили попробовать небольшую 1-дюймовую проставку с открытым карбюратором. Мощность в лошадиных силах выросла до 586 при 5800 об / мин, а крутящий момент упал до 589 фунт-фут при 4100 об / мин. По сути, мы обменяли небольшой крутящий момент на нижних частотах на немного больше мощности на верхних частотах. В уличном автомобиле мы бы предпочли крутящий момент и клиренс капота.

21/22

15 .Затем мы взяли с полки одноэтажный высотный воздухозаборник Weiand и установили карбюратор Holley на 1000 кубических футов в минуту. Перед этим мы попробовали только карбюратор Holley мощностью 1000 кубических футов в минуту (без проставки) на впуске GM и почти не обнаружили изменений с пиковыми значениями в 588 лошадиных сил и 595 фунт-фут крутящего момента.

22/22

16. Как с карбюратором Holley на 1000 кубических футов в минуту, так и с высотным одноплоскостным воздухозаборником мы потеряли тонну мощности на низких оборотах без почти никакого увеличения наверху.Мельница просто не могла зависнуть на высоких оборотах, когда такая комбинация действительно возникает. Но эй, попробовать стоило. Принимая во внимание цену карбюратора и впуска, лучшая «отдача» — это то, что GM поставила с двигателем ZZ502.

.

10 простых способов увеличить мощность двигателя

Джим Смарт

С момента появления двигателя внутреннего сгорания более века назад было сделано много обещаний относительно производительности: чудо-смазочные материалы, присадки к бензину, новомодные карбюраторы, свечи зажигания с форсунками и множество других чудесных путей к власти. у каждого свои разочарования.

А вот бесплатных завтраков в мире высокопроизводительных двигателей не бывает. Двигатели в основном связаны с физикой, математикой и процессом превращения тепловой энергии в механическое движение.Так как же получить больше поворота от этой тепловой энергии и вращательного движения обезьяны? У нас есть 10 быстрых и простых способов увеличить мощность вашего автомобиля и производительность двигателя. Убедитесь, что все работы выполнены правильно и не аннулируют гарантию производителя.

1. Синтетические смазочные материалы

Поскольку синтетические смазочные материалы, такие как синтетические моторные масла Mobil 1 ™, уменьшают трение, они продлевают срок службы двигателей. Синтетические смазочные материалы обеспечивают лучшую смазку между движущимися частями, чем обычные масла.Они не ломаются в условиях высокой температуры и высоких нагрузок, поэтому вы часто видите их использование в приложениях для повышения производительности. Они также обеспечивают отличные характеристики в холодную погоду и защиту от экстремальных температур. Например, синтетическое масло Mobil 1 спроектировано так, чтобы быть более прочным с точки зрения прокачиваемости при низких температурах, стабильности при высоких температурах и защиты от отложений.

2. Зажигание

Поскольку за последние 20 лет системы зажигания стали неприхотливыми в обслуживании, мы не проверяем их, пока не получим пропуск зажигания и индикатор «Проверьте двигатель».Факт остается фактом, техническое обслуживание автомобиля по-прежнему должно включать системы зажигания. А свечи зажигания еще нужно периодически менять. Когда пришло время заменить компоненты системы зажигания, выбирайте лучшие высокоэффективные части системы зажигания, которые вы можете найти, а именно катушки, провода зажигания и свечи зажигания с платиновым наконечником.

Марка оригинального оборудования — ваш лучший подход или высококачественные запасные части, такие как MSD. Причина: точное зажигание означает мощность. Пропуски зажигания или тусклый свет означает потерю мощности, расход топлива и увеличение выбросов из выхлопной трубы.Мощная искра от высокоэнергетической системы зажигания действительно влияет на мощность, какой бы маленькой она ни была. Урок здесь в том, что все это приводит к значительному увеличению мощности.

Время зажигания также является динамикой мощности, с которой следует играть осторожно, потому что слишком большое ее количество может повредить ваш двигатель. С обычными распределительными системами зажигания установите общий таймер на 2500 об / мин, начиная с 32 градусов до ВМТ (до верхней мертвой точки) с помощью дорожных испытаний или динамометрического натяжения. Затем сдвиньте хронометраж на один градус за раз — 33, 34, 35 и так далее вместе с дорожным / динамометрическим тестированием.Никогда не допускайте превышения общего хронометража более 36 градусов до ВМТ.

Некоторые тюнеры достигают 38, 40 и даже 42 градусов до ВМТ, что глупо. Все, что превышает 36 градусов до ВМТ, представляет опасность из-за детонации. Если у вас внезапная обедненная смесь в сочетании с ранним выбором времени, у вас может произойти отказ двигателя за наносекунду при полностью открытой дроссельной заслонке. Для определения угла опережения зажигания с электронным управлением двигателем требуется профессионал, который знает, как настроить карты зажигания и топлива, чтобы получить мощность, не повредив двигатель.

3. Увеличенный корпус дроссельной заслонки и форсунки

Высокопроизводительный корпус дроссельной заслонки большего размера обеспечивает большую мощность. В зависимости от типа двигателя вы можете получить на 10-20 лошадиных сил больше и сопоставимый крутящий момент. Однако есть одна загвоздка. Если вы станете слишком большим, вы можете потерять мощность. Не каждый двигатель хорошо подходит для дроссельной заслонки большего размера, а это значит, что вам нужно сделать домашнюю работу заранее. Путешествуйте по Интернету и узнавайте, что делают другие с таким же движком, и руководствуйтесь ими.Также помните, что больший дроссель требует топливных форсунок с более высоким расходом. Размер корпуса дроссельной заслонки и форсунки пропорционален. Вам также следует отнести свою машину к авторитетному динамометрическому тюнеру, чтобы внести коррективы в кривые подачи топлива и искры, которые дадут точную настройку корпуса дроссельной заслонки / форсунки.

4. Компрессия

Повышение компрессии — наиболее производительный способ увеличения мощности. Добавьте компрессию в свой двигатель, и вы увеличите мощность. За более чем столетнюю историю внутреннего сгорания не было более разумного способа получения энергии.Но будьте осторожны с повышением компрессии. Сжатие и выбор кулачка идут рука об руку, потому что выбор кулачка также влияет на давление в цилиндре или рабочее сжатие.

Производитель двигателя может лучше всего посоветовать вам компрессию и выбор кулачка. Оба должны быть выбраны в духе сотрудничества, чтобы вы могли получить мощность, не повредив двигатель. Сжатие выше 10,0: 1 в наши дни может вызвать детонацию, искровой разряд, преждевременное зажигание или то, что также известно как «звенящий звук», если у вас недостаточно октанового числа.Следите за кривыми топлива и искры, пока вы увеличиваете компрессию. И помните, газ для перекачки уже не тот, что раньше. Однако высокооктановое неэтилированное топливо, разрешенное к смогу, доступно в пятигаллонных канистрах, если у вас есть на это бюджет.

5. Найденная-бонусная мощность

Подумайте об этом на минуту: ваш двигатель на самом деле производит больше мощности, чем дает. Рассмотрим мощность, потерянную из-за внутреннего трения, компоненты, которые потребляют неисчислимое количество энергии только для их перемещения. И подумайте, сколько тепловой энергии теряется в атмосфере, которая ничего не делает для выработки электроэнергии.Знаете ли вы, что ваш двигатель расходует 70-75 процентов тепловой энергии, вырабатываемой при отключении топлива / воздуха? Пятьдесят процентов через выхлопную трубу и 25 процентов через систему охлаждения. Это означает, что мы используем только 25 процентов британских тепловых единиц топлива. Поговорим об отходах. Это оскорбительно для экспертов по эффективности во всем мире.

Итак, как уменьшить трение и высвободить мощность?

  • Роликовый толкатель распредвала
  • Роликовые коромысла
  • ГРМ с двумя роликами
  • Игольчатая звездочка кулачка
  • Поршневые кольца низкого натяжения
  • Увеличенный зазор между поршнем и стенкой цилиндра (в определенных пределах)
  • Увеличенный зазор подшипника (в допустимых пределах)
  • Увеличенные зазоры между клапаном и направляющей (в допустимых пределах)
  • Поддон (маслоотражатель на высоких оборотах снижает мощность)

Имейте в виду, что это всегда компромисс.Когда вы используете компоненты с низким коэффициентом трения, такие как роликовые толкатели и коромысла, вы получаете выгоду, но вы также тратите. Поршневые кольца с низким натяжением и более широкие зазоры означают некоторую жертву долговечности.

Какая часть трансмиссии вашего автомобиля лишает вас мощности? И хотя это может звучать как старая пила, накачка шин и их размер / размер также являются факторами медлительности. Чем больше пятно контакта вашего автомобиля, тем больше мощности требуется для движения. Недокачанные шины заставят вашу машину чувствовать себя прикованной к дереву при резком ускорении.Довести накачку шины до предела, в зависимости от температуры окружающей среды. Температура напрямую влияет на давление.

6. Сумма скоростей

Набор скорости представляет собой устройство в форме трубы, которое устанавливается на входе воздуха во впускную систему двигателя, карбюратор или систему впрыска топлива и улучшает воздушный поток. Продукт снижает турбулентность индукции, поэтому вы можете ожидать увеличения мощности.

7. Правильный размер топливопровода

Вы можете смеяться, но вы удивитесь, как часто мы делаем это неправильно.Вы не получите 450 лошадиных сил от 5/16-дюймовой топливной магистрали. Думайте об этом как о попытке быстро набрать чай со льдом через трубочку для коктейля. Вы собираетесь проиграть. Высокопроизводительным двигателям нужно топливо и много его. Минимальный размер топливопровода для большинства применений должен составлять 3/8 дюйма. Когда мощность превышает 500 лошадиных сил, вам понадобится топливопровод диаметром 7/16 дюйма.

8. Двухплоскостной коллектор

Вот еще один пример, в котором энтузиасты производительности ошибаются чаще, чем нет.Уделяя внимание мощности, мы забываем учитывать крутящий момент. Крутящий момент — ваш приятель на улице, а не лошадиные силы. Вы хотите, чтобы крутящий момент плавно переходил к мощности при полностью открытой дроссельной заслонке. Однако вы не добьетесь успеха с одноплоскостным впускным коллектором.

Двухплоскостной впускной коллектор обеспечивает отличный крутящий момент в диапазоне от низкого до среднего, а также позволяет двигателю «дышать» на высоких оборотах. Это означает более высокие значения крутящего момента при разгоне и более высокие показатели мощности.Крутящий момент двухплоскостного коллектора обеспечивают длинные впускные направляющие, а мощность — высокие. Еще один момент: подумайте об использовании проставки карбюратора, чтобы получить еще больший крутящий момент на светофоре

.
9. Эксперимент с размером жиклера

В ходе динамометрических испытаний мы снова и снова убеждались, что смена струй может быть любой, когда дело касается мощности. Слишком много или слишком мало может означать потерю мощности, поэтому рекомендуется взять реактивный комплект Холли и немного поэкспериментировать.Увеличивайте размер струи за раз и посмотрите, что у вас получится, начиная сначала с первичных, затем вторичных. Всегда лучше ошибаться в пользу более богатых, чем более худых. Если вы теряете мощность по мере того, как становитесь богаче, начните двигаться назад на один размер струи за раз. Посмотрите на свечу зажигания сразу после полного отключения дроссельной заслонки, чтобы определить курс действий.

Если вы используете карбюратор с сеткой на топливной магистрали у топливного бака, снимите ее, пока находитесь там. Топливного фильтра на линии достаточно, и он не помешает подаче топлива.

10. Головка блока цилиндров

Было время, когда выбор головки блока цилиндров был явно скромным для тех, кто интересовался, как повысить производительность двигателя. Сегодня отбор — это совершенно греховный поступок. Хорошая замена головки блока цилиндров даст вам больше мощности, если вы все сделаете правильно. Больше не всегда значит лучше. Чтобы принять обоснованное решение, посмотрите на размер клапана и порта, а также на показатели расхода.

Помните, вам нужен крутящий момент на улице, который требует хорошей скорости впуска в сочетании с совместимой продувкой выхлопных газов.Чтобы попасть туда, вам не нужны огромные клапаны и гигантские порты. Вам также нужен профиль распределительного вала, который хорошо сочетается с головками цилиндров, что означает хорошее перекрытие и хороший импульс потока.

.

Как исправить снижение мощности двигателя без механика

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
    • Двигатель и производительность
    • Инструменты
    • Шины и диски
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • Инструменты
    • Калькулятор размера шин
    • Поиск колес и шин
  • О нас
  • Связаться
.

Увеличьте рабочий объем двигателя с помощью расточки.

«Насадки буровые»

Вы можете увеличить мощность двигателя, увеличив его мощность. Это довольно сложный процесс, требующий серьезных исследований и подготовки. Если только вы не хотите повторять свои шаги и идти другим путем на полпути к работе.

У некоторых участников TorqueCars.com были перебаррены двигатели, и это действительно кажется хорошим способом увеличить мощность.Однако есть несколько вещей, которые мы должны принять во внимание.

Цилиндры являются основной частью любого двигателя, в них происходит сжатие и сгорание.

Двигатель объемом 1 литр имеет объем цилиндра, равный 1 литру (0,25 литра на цилиндр в 4-цилиндровом двигателе — он заполнен топливом и воздухом). Затем смесь сжимается для воспламенения и сгорания внутри цилиндра.

Степень сжатия — еще один ключевой элемент в двигателе, и если она слишком высока, вы можете вызвать детонацию в двигателе, также известную как детонация, так что это еще один фактор, который необходимо учитывать при увеличении объема цилиндров двигателя.

Увеличьте объем цилиндра и выходную мощность вашего двигателя с помощью переточки.

Цилиндр обычно состоит из чугунного блока, но в некоторых двигателях, изготовленных из алюминия, имеется стальная гильза, например, впервые разработанные Alfa Romeo.

В этой статье мы говорим в первую очередь о чугунных блоках, поскольку они имеют больше возможностей для увеличения объема цилиндров. По сути, чем больше вы начнете, тем больше будет прирост мощности.

Если у вас есть алюминиевый блок, вы можете установить немного более тонкий вкладыш, и единственным другим вариантом будет комплект строкера, о котором компания Torquecars более подробно рассмотрит в следующей статье.

Высверливание чугунного блока до большего размера увеличит объем цилиндра. Очевидно, что с цилиндром большего диаметра вам нужно будет сопоставить его с поршнем большего диаметра.

Хотя это звучит как простая работа, вы должны выполнить сверление, сохраняя концентричность, чтобы они были обработаны параллельно центральной линии кривошипа и на той же высоте деки.

Не забывайте всегда прорезать поперечную штриховку на стенке цилиндра, чтобы облегчить прилегание поршневых колец и поддерживать хорошую степень сжатия.

Не пытайтесь выполнить переточку с помощью фрезы, так как вы не получите достаточно хорошей отделки — это создаст следы вибрации, в то время как правильный кондукторный сверлильный станок будет работать с точностью до одной тысячной, а затем закончить с точным хонингованием.

Блоки часто похожи. Двигатели 1600, 1800 и даже 2000 имеют одинаковый блок, но размер внутреннего цилиндра отличается.

В случае этих двигателей расточка до большего размера и установка поршней от двигателя большего размера эффективно увеличит рабочий объем цилиндра двигателя.

В некоторых редких случаях единственная разница между двигателем большего размера заключается в форме, размере и профиле поршней.

После расточки цилиндра измерьте объем камеры и обработайте головки, чтобы сбалансировать их, а также удалите весь материал, необходимый для получения правильной степени сжатия.

Не удивляйтесь, если вам не удастся получить поршни, соответствующие выбранному вами размеру расточки, если вы не провели предварительное исследование.

В соответствующем механическом цехе вам подскажут, какие размеры цилиндра лучше всего подходят для какого поршня, и они также проведут стресс-тесты, чтобы определить максимальное количество или расточку, с которыми может справиться блок.

Другой способ увеличения объема двигателя — использование строкера. Кривошип в наборе хода позволяет увеличить ход двигателя, тем самым увеличивая объем цилиндра.

(Поршень с более низким сжатием также увеличивает камеру сгорания в ВМТ, но требует другой модификации для увеличения мощности). Обычные комплекты увеличивают объем двигателя Subaru 2.0 или Skyline до 2,5 литров.

Комбинация гребного комплекта с расточкой максимально увеличивает доступную мощность, если все сделано правильно.

К сведению: cc’c двигателя определяется диаметром цилиндра x ходом x числом цилиндров

Если в вашем двигателе царапины в цилиндре и низкая компрессия, вы можете подумать о переточке двигателя, и пока вы работаете с ним, вы можете расточить его до большей мощности и установить новые поршни, соответствующие большему диаметру.

При разборке двигателя всегда заменяйте болты головки цилиндров и болты штока. Болты крышки коренных подшипников на новые заменять не нужно.Также стоит заменить заглушки сердечника (которые выскакивают при замерзании двигателя).

Когда двигатель будет снят с машины, воспользуйтесь возможностью и замените его новыми деталями. (Когда двигатели остаются без охлаждающей жидкости и моторного масла более чем на несколько дней, коррозия может стать реальной проблемой).

Даже при покупке двигателя на свалке металлолома или замене двигателя TorqueCars порекомендует сначала разобрать его, заменить изношенные детали и восстановить его, чтобы впоследствии избежать проблем.

По крайней мере, замените заглушки сердечника, прокладку головки и болты головки блока цилиндров, и пока они отключены, у вас есть возможность осмотреть двигатель на предмет повреждений и заранее решить, будет ли расточка, переделанный шатун и новые поршни рентабельными — за дополнительную плату вы сэкономите много хлопот позже, когда двигатель выйдет из строя.

С урезанным двигателем у вас есть фантастическая возможность для настройки и можно сэкономить небольшое состояние, если вы сделаете все модификации двигателя одновременно.

Итак, обратите внимание на балансировку двигателя, установку больших клапанов, обработанную газом головку, молния кривошипа и даже более легкий маховик и сцепление, поскольку большая часть этого потребует много человеко-часов на демонтаж и повторную сборку двигателя.

Затем запустите двигатель на низких оборотах и ​​при езде с высокими нагрузками, например, на холмах и ускорении, замените масло и фильтр через 200 миль, а затем через 500 миль и 3000 миль, чтобы избавиться от металлических фрагментов, которые будут собираться в масле и преждевременно износить двигатель.

(Не используйте какие-либо присадки к маслу во время этого периода обкатки или в течение первых 9000 миль, так как они остановят процесс образования отложений.)

Почему бы не присоединиться к нам на форуме, чтобы обсудить все аспекты тюнинга автомобилей с нашими постоянными экспертами и энтузиастами?

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТА Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, основателем TorqueCars Уэйнном Смитом, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была находится в разделе Модификации двигателя, Тюнинг. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

.

12 простых способов увеличения мощности двигателя

Способы увеличения мощности двигателя. Черная роскошная машина. Pagani, Hauyra, Pearl, Carbon Fiber, Car, Sports Car

Мы все слышали, как люди хвастались мощностью своих автомобилей или заявляли, что им следует получить автомобиль с большей мощностью. Однако очень немногие из этих людей на самом деле знают, что такое «лошадиные силы», за исключением того, что чем больше их у вашей машины, тем быстрее она будет двигаться.

Итак, что такое лошадиные силы? «Лошадиная сила» — это установленный эталон для сравнения характеристик автомобилей.По сути, его можно определить как единицу, определяющую скорость выполнения работы. Единица была названа так, потому что одна лошадиная сила равна количеству мощности, которую лошадь генерирует при движении вперед. Другими словами, это сила, необходимая для перемещения веса в 33000 фунтов на расстояние в один фут за одну минуту.

Теперь, когда мы знаем научное определение единицы энергии, давайте обсудим несколько простых способов ее увеличения.

1) Установка эффективного воздухозаборника холодного воздуха (CAI)

Это, пожалуй, самый популярный способ увеличения мощности и крутящего момента, поскольку он также является наиболее экономичным.Холодный воздух более плотный, а это означает, что он содержит больше молекул воздуха на единицу объема. Таким образом, чем холоднее (и гуще) воздух внутри двигателя вашего автомобиля, тем большее количество молекул воздуха доступно для смешивания с топливом и выработки большей мощности. По сути, позволяя вашему автомобилю дышать более эффективно, чисто и глубоко, вы значительно увеличиваете свой потенциал для увеличения мощности, и именно в этом заключается функция воздухозаборников холодного воздуха.

Во-первых, CAI вводят воздух внутрь транспортного средства, всасывая его из внешнего «более холодного» места.В CAI установлены специальные фильтры, предназначенные для пропускания большего количества воздуха через двигатель за счет увеличения площади поверхности. Кроме того, этот процесс также снижает нежелательную турбулентность и сопротивление, тем самым обеспечивая более стабильный поток воздуха.

2) Уменьшите вес автомобиля

Не требуется ученого-ракетолога, чтобы понять, что более легкий автомобиль будет двигаться быстрее, чем его более громоздкие аналоги. Итак, чтобы увеличить скорость вашего автомобиля, вы можете попробовать избавиться от тяжелых деталей по всему автомобилю (а не только в блоке двигателя) и найти более легкие замены.

Эти изменения могут включать удаление лишних сидений и любых неважных предметов в багажнике, получение акриловых окон вместо стеклянных и замену обычных тормозов дисковыми. Уменьшая общий вес автомобиля, вы улучшите его аэродинамические свойства и позволите двигателю более эффективно потреблять мощность.

3) Установка комплекта для впрыска воды:

Комплект для впрыска воды выполняет двойную задачу: увеличение расхода бензина в автомобиле при одновременном удалении нагара и поддержании чистоты камеры сгорания.Конечно, всегда помогает топливо высшего качества.

Обратите внимание, что это изменение не увеличит мощность на обычном двигателе. Однако, как только вы дополните свой двигатель нагнетателем или турбонагнетателем, вы сможете увидеть заметную разницу в мощности. Подобно CAI, нагнетатели и турбокомпрессоры работают за счет увеличения подачи воздуха внутри двигателя, тем самым увеличивая потребление топлива и генерировать большую мощность.

4) Увеличение сжатия:

Увеличение сжатия — один из наиболее эффективных и интуитивно понятных способов увеличения мощности.Несмотря на его популярность и здравый смысл, стоящий за этим подходом, вы должны быть осторожны с тем, как вы повышаете степень сжатия. Главное — добиться большей мощности без повреждения двигателя. Проконсультируйтесь с производителем двигателя, чтобы узнать, какой выбор кулачка и сжатие лучше всего подходят для вашего автомобиля.

5) Выбор правильного газа для сжатия двигателя:

Продолжая предыдущий пункт, вы должны подпитывать свой двигатель премиум-класса газом такого же высокого качества. Если вы этого не сделаете, вы либо уменьшите способность автомобиля сгорать, «посылая» машину (это происходит в старых автомобилях).Или, если вы используете некачественный газ в новом автомобиле, он просто приспособится к более дешевому газу и начнет гореть ниже оптимальной мощности, что в конечном итоге снизит мощность двигателя и мощность.

6) Выбор правильного размера форсунки:

Замена форсунки — это своего рода авантюра, потому что, если вы не получите нужный размер, ваш автомобиль, вероятно, потеряет мощность. Поэтому рекомендуется немного поэкспериментировать со струйным комплектом. Начиная с основных цветов, продолжайте увеличивать размер струи и проверяйте результаты для каждого размера по мере продвижения.Если вы обнаружите, что движение вверх приводит к потерям мощности, начните движение вниз, проверяя размер струи за раз.

7) Регулярная чистка фильтров:

Фильтр для автомобиля — это то же самое, что ваши легкие для вашего тела. Без правильно функционирующих фильтров вашему автомобилю будет сложно дышать и, следовательно, будет сложно работать. Поддерживая чистоту воздушного и топливного фильтров, вы позволите своему автомобилю стабильно развивать максимальную мощность в лошадиных силах.

8) Выбор правой головки блока цилиндров:

Что касается головок блока цилиндров, то больше не всегда лучше.Вы должны помнить, что приличная скорость впуска в сочетании с хорошим выхлопом — вот что приводит к увеличению крутящего момента. Если вы думаете, что для выполнения работы вам нужны огромные порты и массивные клапаны, вы ошибаетесь. Кроме того, ищите профиль распределительного вала, совместимый с головками цилиндров, обеспечивающий плавный импульс и достаточное перекрытие.

9) Установка набора микросхем:

В новейшие модели автомобилей предварительно установлены компьютерные системы, предназначенные для регулирования всех действий в автомобиле.Эта система может управлять степенью сгорания газа, синхронизацией, антиблокировочной тормозной системой и т. Д. Теперь вы можете приобретать вторичные микросхемы и устанавливать их вместо заводских. Взломав систему и отменив заводские конфигурации, эти высокопроизводительные наборы микросхем помогут вам повысить производительность двигателя.

10) Использование более крупных форсунок и корпуса дроссельной заслонки:

В зависимости от типа двигателя более крупный корпус дроссельной заслонки может увеличить примерно на 15-20 лошадиных сил и сопоставимый крутящий момент.Однако, как и в случае с головками цилиндров, слишком большой корпус дроссельной заслонки может иметь противоположный эффект. Итак, еще раз, ключ состоит в том, чтобы заранее изучить вопрос, подойдет ли больший корпус дроссельной заслонки вашему двигателю. Работа в Интернете позволит вам поучиться у других людей, у которых есть аналогичные двигатели. Также помните, что для большего корпуса дроссельной заслонки потребуются топливные форсунки большего размера. Мощный динамометрический тюнер будет регулировать кривые искры и топлива автомобиля, чтобы улучшить модернизацию корпуса инжектора / дроссельной заслонки.

11) Применение синтетических смазочных материалов:

Синтетические смазочные материалы уменьшают трение, что увеличивает общий срок службы вашего двигателя. По сравнению с традиционными маслами синтетические смазочные материалы более эффективны при смазке деталей мобильных транспортных средств. Эта эффективность объясняется устойчивостью смазочных материалов к сильным нагрузкам и нагреванию. Они также защищают от экстремальных погодных условий и обеспечивают отличную производительность даже при падении ртути.

Повышение производительности двигателя.

12) Обновление колес:

Высококачественные шины повышают производительность вашего автомобиля двумя способами: они уменьшают вес автомобиля и улучшают управляемость.С каждым колесом вы можете сбросить примерно 10 фунтов.

Boost Your Engine; Boost Your Car:

Каждый автовладелец осознает важность здоровья и мощности двигателя. Однако многие из них не понимают, что за увеличением мощности нет никаких сложных механизмов. В этой статье мы попытались объяснить несколько простых и понятных способов достижения этой цели. Автомобиль — это сложная машина, в которой каждая часть замысловато связана.Следовательно, увеличив мощность двигателя, вы сможете заметить существенное улучшение общего функционирования вашего автомобиля.

15 способов увеличить мощность двигателя вашего автомобиля

лошадиных сил. Это слово, которое вы слышите снова и снова в автомобильном мире. В мире ботаников это было бы эквивалентно HP (хит-поинтам) вашей машины, всегда находящейся в вечном поиске ее увеличения. Честно говоря, многие автолюбители даже с научной точки зрения не знают, что это такое, просто они хотят этого и много чего.Это статистика «моя больше, чем ваша». Однако, если вы повернетесь к этому человеку, хвастающемуся мощностью, и спросите его, «что это было», он не поймет. Только это заставляет машину двигаться быстрее. Но что это? Что такое лошадиные силы и как их увеличить в двигателях наших автомобилей?

Итак, чтобы разбить это для вас, лошадиные силы, единица мощности, чтобы определить скорость, с которой выполняется работа. Другими словами, сила, которую лошадь дает при тяге, или, по сути, сила, необходимая для поднятия 550 фунтов на расстояние в один фут за одну секунду, или сила, необходимая для перемещения 33000 фунтов на один фут за одну минуту.

Откуда появилось словосочетание «лошадиные силы»? Точно там, где вы могли подумать … от лошадей. И человек по имени Джеймс Ватт. Кто раньше целый день смотрел на мельничных лошадей, ходящих кругами, приводя мельницы в действие. Он создал паровой двигатель, который, как он утверждал, «обгонит» лошадей в 200 раз, но ему было трудно объяснить это мельникам по сравнению с их лошадьми. Поэтому он разработал формулу рабочей нагрузки, чтобы помочь им соотнести ее с тем фактом, что, по его оценкам, мельничная лошадь будет тянуть / толкать валы мельницы с силой 180 фунтов в 24-футовом круге 144 раза в час.Затем он провел больше математических расчетов, чтобы прийти к уравнению, согласно которому мельничная лошадь может подтолкнуть 32 572 фунта на один фут за минуту (которое он позже округлил до 33 000 фунтов, которые он приравнял к силе одной лошади. Лошадиная сила.

Картинка как бы портит хлад-фактор.

Итак, теперь, когда мы знаем происхождение единицы энергии, как нам получить ее больше?

Как увеличить мощность двигателя вашего автомобиля

Есть много способов увеличить мощность вашего автомобиля, но мы начнем с понимания того, как на самом деле работает двигатель вашего автомобиля.Проще говоря, ваш автомобильный двигатель представляет собой один большой воздушный насос с серией преднамеренных воспламенений, которые выталкивают как можно больше воздуха внутрь и наружу. Если вы хотите увеличить мощность в лошадиных силах, вам, по сути, нужно найти способы пропустить через двигатель больше воздуха в большем объеме.

1. Установка высокоэффективного воздухозаборника для увеличения мощности

Чем холоднее воздух, тем он плотнее. Это означает, что больше воздуха на единицу объема. По этой же причине вы заметите, что воздушный шар может сдуваться, когда вы выносите его на улицу в холодную погоду, или ваши автомобильные шины будут терять воздух зимой.Для вас это означает, что чем плотнее воздух поступает в двигатель вашего автомобиля, тем больше молекул воздуха присутствует в смеси с топливом для сжигания и создания энергии. Суть в том, что чем лучше, глубже, чище, быстрее и эффективнее ваша машина может вдыхать и выдыхать, тем больше у вас возможностей для увеличения мощности. Итак, как мы это сделаем?

Воздухозаборники холодного воздуха делают именно это. Воздухозаборники холодного воздуха втягивают воздух в автомобиль из более «холодного» места вне автомобиля. У них есть специальные фильтры, которые увеличивают площадь поверхности, с которой воздух проникает в двигатель, иногда в 3 раза больше, чем у заводских деталей.Это также снижает сопротивление и нежелательную турбулентность, которая может уменьшить или препятствовать устойчивому потоку воздуха к двигателю.

2. Установка воздушного фильтра High-Flow и воздухозаборника.

Быстрый, дешевый и простой способ добавить еще несколько лошадиных сил вашему двигателю — это заменить воздушный фильтр на высокоэффективный. Это позволяет вашему двигателю «дышать» лучше, давая небольшое количество дополнительной мощности. Имейте в виду, что вам необходимо проверить правила вашего штата.Не все фильтры допустимы во всех областях.

3. Высокоэффективная выхлопная система

Установка свободно протекающего выхлопа с трубами большего диаметра позволит вашему автомобилю быстрее выпускать выхлоп. Чем быстрее автомобиль может выдыхать окись углерода, тем быстрее он может вдохнуть свежий кислород, чтобы произвести больше окиси углерода.

Принудительная индукция

Один из самых эффективных (но дорогих) способов увеличить мощность вашего автомобиля — это «форсировать» эту суку.Другими словами, поставить в машину нагнетатель или турбонагнетатель.

4. Нагнетатель

Подобно тому, как воздухозаборники холодного воздуха приносят пользу вашему автомобилю, обеспечивая более плотный газ, системы принудительного впуска сжимают воздух, поступающий в двигатель, и могут повысить мощность двигателя более чем на 50%. Если ваш движок и кошелек могут поддерживать его обновление. «Нагнетая» больше воздуха, вы можете смешать больше топлива и получить больше мощности. Их проще установить, чем их кузен Турбокомпрессор, и они мгновенно доставляют вам удовольствие, когда вы нажимаете на газ.Поскольку они «с ременным приводом», это фактически делает их наиболее эффективными на 6-цилиндровых двигателях, а не на четырех. Им также не требуется промежуточный охладитель, поэтому у вас будет меньше места для проблем с нагревом или поломки.

5. Турбокомпрессор

В то время как нагнетатель получает энергию от ремня, подключаемого непосредственно к двигателю на входе, турбонагнетатель получает энергию на выходе из выхлопной трубы. Они чрезвычайно эффективны в том отношении, что они «рециркулируют» энергию из выхлопного потока для самообеспечения, но, что касается природы этого, они создают задержку или «турбо-задержку» при увеличении энергии.С турбонагнетателем вы ожидаете увеличения мощности на 25%, даже если пиковая мощность может быть выше, чем у нагнетателя.

6. Закись азота

Еще один фаворит в жанре Fast & Furious… по сути, это портативное супер / турбо зарядное устройство, что делает его одной из самых привлекательных функций (тот факт, что вы можете переносить комплект из машины в машину, не теряя вложенных средств). Закись азота похожа на баллончик с «воздухоплавателем». По сути, он создает больше воздуха, который сгорает внутри двигателя, что, в свою очередь, создает большую мощность.Комплект NOS может стоить вам от 900 до 3000 долларов и является незаконным в большинстве штатов. Но с другой стороны, их можно использовать в дополнение к турбонагнетателю или нагнетателю, чтобы уменьшить задержку и увеличить конечную мощность в лошадиных силах.

7. Комплект для впрыска воды

Комплект для впрыска воды может увеличить расход топлива вашего автомобиля, одновременно уменьшая нагар в камерах сгорания, помогая предотвратить гудение двигателя, которому вы способствуете из-за того, что вы слишком дешевы, чтобы заправлять топливный бак автомобиля Super Premium.

Хотя эта модификация ничего не сделает для увеличения мощности двигателя без наддува, в сочетании с турбонаддувом или нагнетателем вы увидите, что мощность значительно возрастает.

8. Рабочие характеристики распределительного вала

Увеличивая продолжительность и время открытия значений в двигателе, вы можете увеличить как мощность, так и ускорение вашего автомобиля. Этого можно добиться, установив рабочий кулачок. Обратной стороной этого, помимо стоимости, является то, что вы создаете более шумный звук двигателя, когда вы ужасно простаиваете на холостом ходу перед домом своих подруг в 2 часа ночи, или это преимущество? Вам решать.

9. Перепрошить компьютер вашего автомобиля

Эти устройства перепрограммируют компьютер вашего автомобиля, увеличивая мощность, крутящий момент и даже увеличивая расход топлива. В зависимости от движка, вы можете увидеть довольно приличный прирост.

Итак, в продолжение того, как увеличить мощность двигателя вашего автомобиля, у нас есть последний раздел, в котором честно объясняется просто: «Как не ПОТЕРЯТЬ мощность в лошадиных силах».«Те из вас, кто не относится к своим машинам со всеми достоинствами, которых они заслуживают, быстро обнаружат, что их лошадиные силы превращаются в пастбище.

10. Используйте подходящий газ для сжатия двигателя вашего автомобиля.

Прекратите быть дешевым. Вы тратите деньги на высокопроизводительный автомобиль, а не разрушаете его, добавляя в него низкооктановый бензин. Произойдет одно из двух: 1. В старых автомобилях вы создадите гудение двигателя, которое отрицательно скажется на способности вашего автомобиля сгорать, истощая выходную мощность.2. Ваш новый автомобиль с помощью электроники настроится на дешевый газ, который вы заправляете в автомобиль, и начнет гореть с меньшей скоростью, снижая производительность двигателя и убивая стадо ваших лошадей одну за другой, поскольку он приспосабливается к посредственности.

11. Следите за чистотой фильтров.

Если ваша машина не может дышать, она не может работать. Следите за чистотой своих воздушных и топливных фильтров и их максимальной производительности, и ваш автомобиль продолжит выдавать свой максимальный потенциал мощности.

12. Держите машину в тонусе.

Если свечи зажигания не зажигают искру, двигатель не работает. Не только наличие исправных свечей зажигания в вашем автомобиле будет поддерживать его работоспособность, переход на более качественные свечи зажигания также может улучшить его рабочие характеристики. Провода не менее важны ..

13. Следите за тем, чтобы ваш автомобиль был хорошо смазан.

Все, что вызывает трение в двигателе вашего автомобиля, снижает производительность.Не отставайте от графика и меняйте все жидкости в автомобиле. Чем лучше состояние моторного масла вашего автомобиля, тем больше оно может повлиять на мощность вашего двигателя.

14. Уберите хлам из багажника… и в любом другом месте, если на то пошло.

Сведение к минимуму веса автомобиля — ключ к повышению его характеристик, поэтому уберите с него весь лишний вес. Это включает в себя задние сиденья, запасные шины, автомобильные домкраты, кондиционеры, динамики и даже замену деталей вашего автомобиля на стекловолокно или углеродное волокно.Если вы полностью удалите кондиционер и свою девушку, вы увидите, что ваша поездка снизится на 240 фунтов. Оставайся горячим и одиноким, мой друг, во имя незаконных уличных гонок.

15. Обновите колеса.

Чтобы помочь вашему автомобилю работать лучше, высококачественные колеса и шины не только уменьшат его вес, но и улучшат управляемость. Вы можете потерять около 10 фунтов или больше на каждое колесо.

10 простых способов увеличить мощность двигателя

Джим Смарт

С момента появления двигателя внутреннего сгорания более века назад было дано множество обещаний относительно производительности: чудо-смазочные материалы, присадки к бензину, новомодные карбюраторы, свечи зажигания с форсунками и множество других чудесных путей к власти. у каждого свои разочарования.

Но бесплатных завтраков в мире высокопроизводительных двигателей не бывает. Двигатели в основном связаны с физикой, математикой и процессом превращения тепловой энергии в механическое движение. Так как же получить больше поворота от этой тепловой энергии и вращательного движения обезьяны? У нас есть 10 быстрых и простых способов увеличить мощность вашего автомобиля и производительность двигателя. Убедитесь, что все работы выполнены правильно и не аннулируют гарантию производителя.

1. Синтетические смазочные материалы

Поскольку синтетические смазочные материалы, такие как синтетические моторные масла Mobil 1 ™, уменьшают трение, они продлевают срок службы двигателей.Синтетические смазочные материалы обеспечивают лучшую смазку между движущимися частями, чем обычные масла. Они не ломаются в условиях высокой температуры и высоких нагрузок, поэтому вы часто видите их использование в приложениях для повышения производительности. Они также предлагают отличные характеристики в холодную погоду и защиту от экстремальных температур. Например, синтетическое масло Mobil 1 спроектировано так, чтобы быть более прочным с точки зрения прокачиваемости при низких температурах, стабильности при высоких температурах и защиты от отложений.

2.Зажигание

Поскольку за последние 20 лет системы зажигания стали неприхотливыми, мы не проверяем их, пока не получим пропуски зажигания и не загорится индикатор «Проверьте двигатель». Факт остается фактом, техническое обслуживание автомобиля по-прежнему должно включать системы зажигания. А свечи зажигания еще нужно периодически менять. Когда пришло время заменить компоненты системы зажигания, выбирайте самые лучшие высокоэффективные части системы зажигания, которые вы можете найти, а именно катушки, провода зажигания и свечи зажигания с платиновым наконечником.

Марка оригинального оборудования — ваш лучший подход или высококачественные запасные части, такие как MSD.Причина: точное зажигание означает мощность. Пропуски зажигания или тусклый свет означает потерю мощности, расход топлива и повышенные выбросы выхлопных газов. Мощная искра от высокоэнергетической системы зажигания действительно влияет на мощность, независимо от того, насколько она мала. Урок здесь в том, что все это приводит к значительному увеличению мощности.

Время зажигания также является динамикой мощности, с которой следует играть осторожно, потому что слишком большое ее количество может повредить ваш двигатель. С обычными распределительными системами зажигания установите общий момент на 2500 об / мин, начиная с 32 градусов до ВМТ (до верхней мертвой точки) с помощью дорожных испытаний или динамометрического натяжения.Затем перемещайте хронометраж на один градус за раз — 33, 34, 35 и так далее вместе с дорожным / динамометрическим тестированием. Никогда не допускайте превышения общего хронометража более 36 градусов до BTDC.

Некоторые тюнеры идут на 38, 40 и даже 42 градуса до ВМТ, что глупо. Все, что превышает 36 градусов до ВМТ, представляет опасность из-за взрыва. Если у вас внезапная обедненная смесь в сочетании с ранним выбором времени, у вас может произойти отказ двигателя за наносекунду при полностью открытой дроссельной заслонке. Для определения угла опережения зажигания с электронным управлением двигателем требуется профессионал, который знает, как настроить карты зажигания и топлива, чтобы получить мощность, не повредив двигатель.

3. Большая дроссельная заслонка и форсунки

Высокопроизводительный корпус дроссельной заслонки большего размера обеспечивает большую мощность. В зависимости от типа двигателя вы можете получить на 10-20 лошадиных сил больше при сопоставимом крутящем моменте. Однако есть одна загвоздка. Если вы станете слишком большим, вы можете потерять мощность. Не каждый двигатель хорошо подходит для дроссельной заслонки большего размера, а это значит, что вам нужно сделать домашнюю работу заранее. Путешествуйте по Интернету и узнавайте, что делают другие с таким же движком, и руководствуйтесь ими.Также помните, что больший дроссель требует топливных форсунок с более высоким расходом. Размер корпуса дроссельной заслонки и форсунки пропорционален. Вам также следует отвезти свою машину к авторитетному динамометрическому тюнеру, чтобы внести коррективы в кривые подачи топлива и искры, которые дадут точную настройку корпуса дроссельной заслонки / форсунки.

4. Сжатие

Повышение компрессии — наиболее производительный способ увеличения мощности. Встраивайте компрессию в свой двигатель, и вы увеличиваете мощность. За более чем столетнюю историю внутреннего сгорания не было более разумного способа получения энергии.Но будьте осторожны при повышении компрессии. Сжатие и выбор кулачка идут рука об руку, потому что выбор кулачка также влияет на давление в цилиндре или рабочее сжатие.

Производитель двигателя может лучше всего посоветовать вам компрессию и выбор кулачка. Оба должны быть выбраны в духе сотрудничества, чтобы вы могли получить мощность, не повредив двигатель. Сжатие выше 10,0: 1 в наши дни может вызвать детонацию, искровой разряд, преждевременное воспламенение или то, что также известно как «звон», если у вас недостаточно октанового числа.Наблюдайте за кривыми топлива и искры, пока вы увеличиваете компрессию. И помните, газ для перекачки уже не тот, что раньше. Однако высокооктановое неэтилированное топливо, разрешенное к смогу, доступно в пятигаллонных канистрах, если у вас есть на это бюджет.

5. Найденная-бонусная сила

Подумайте об этом на минуту: ваш двигатель на самом деле производит больше мощности, чем дает. Рассмотрим мощность, потерянную из-за внутреннего трения, компоненты, которые потребляют неисчислимое количество энергии только для их перемещения. И подумайте, сколько тепловой энергии теряется в атмосфере, которая ничего не делает для выработки электроэнергии.Знаете ли вы, что ваш двигатель расходует 70-75 процентов тепловой энергии, вырабатываемой при отключении топлива / воздуха? Пятьдесят процентов через выхлопную трубу и 25 процентов через систему охлаждения. Это означает, что мы используем лишь 25 процентов британских тепловых единиц топлива. Поговорим об отходах. Это оскорбительно для экспертов по эффективности во всем мире.

Итак, как уменьшить трение и высвободить мощность?

  • Роликовый толкатель распредвала
  • Роликовые коромысла
  • ГРМ с двумя роликами
  • Звездочка кулачкового подшипника с игольчатым подшипником
  • Кольца поршневые низкого натяжения
  • Увеличенный зазор между поршнем и стенкой цилиндра (в определенных пределах)
  • Увеличенный зазор подшипника (в допустимых пределах)
  • Увеличенный зазор между клапаном и направляющей (в допустимых пределах)
  • Поддон (маслоотражатель на высоких оборотах снижает мощность)

Имейте в виду, что это всегда компромисс.Когда вы используете компоненты с низким коэффициентом трения, такие как роликовые толкатели и коромысла, вы получаете выгоду, но вы также тратите. Поршневые кольца с низким натяжением и большие зазоры означают некоторую жертву долговечности.

Какая часть трансмиссии вашего автомобиля лишает вас мощности? И хотя это может звучать как старая пила, накачка шин и их размер / размер также являются факторами медлительности. Чем больше пятно контакта вашего автомобиля, тем больше мощности требуется для движения. Из-за недостаточно накачанных шин ваш автомобиль будет казаться прикованным к дереву при резком ускорении.Поднимите давление в шинах до предельных значений, в зависимости от температуры окружающей среды. Температура напрямую влияет на давление.

6. Стек скорости

Набор скорости представляет собой устройство в форме трубы, которое устанавливается на входе воздуха во впускную систему двигателя, карбюратор или систему впрыска топлива и улучшает воздушный поток. Продукт снижает турбулентность индукции, поэтому вы можете ожидать увеличения мощности.

7. Правый размер топливопровода

Вы можете смеяться, но вы удивитесь, как часто мы ошибаемся.Вы не получите 450 лошадиных сил от 5/16-дюймовой топливной магистрали. Думайте об этом, как о попытке быстро набрать чай со льдом через трубочку для коктейля. Вы собираетесь проиграть. Высокопроизводительным двигателям нужно топливо и много его. Минимальный размер топливопровода для большинства применений должен составлять 3/8 дюйма. Когда мощность превышает 500 лошадиных сил, вам понадобится топливопровод диаметром 7/16 дюйма.

8. Двухплоскостной коллектор

Вот еще один пример, в котором энтузиасты производительности ошибаются чаще, чем нет. Уделяя внимание мощности, мы забываем учитывать крутящий момент.Крутящий момент — ваш приятель на улице, а не лошадиные силы. Вы хотите, чтобы крутящий момент плавно переходил к мощности при полностью открытой дроссельной заслонке. Однако вы не добьетесь успеха с одноплоскостным впускным коллектором.

Двухплоскостной впускной коллектор обеспечивает отличный крутящий момент в диапазоне от низкого до среднего, а также позволяет двигателю «дышать» на высоких оборотах. Это означает более высокие значения крутящего момента при разгоне и более высокие значения мощности. Крутящий момент двухплоскостного коллектора обеспечивают длинные впускные направляющие, а мощность — высокие.Еще одна вещь: подумайте об использовании проставки карбюратора, чтобы получить еще больший крутящий момент на светофоре

.

9. Эксперимент с размером жиклера

В ходе динамометрических испытаний мы снова и снова убеждались, что смена струй может быть любой, когда дело касается мощности. Слишком много или слишком мало может означать потерю мощности, поэтому рекомендуется взять реактивный комплект Holley и немного поэкспериментировать. Увеличивайте размер струи за раз и посмотрите, что у вас получится, сначала с первичных, а затем вторичных.Всегда лучше ошибаться на стороне более богатых, чем более худых. Если вы теряете мощность по мере того, как становитесь богаче, начните двигаться назад на один размер струи за раз. Посмотрите на свечу зажигания сразу после выключения дроссельной заслонки при полностью открытой дроссельной заслонке, чтобы определить план действий.

Если вы используете карбюратор с сеткой на топливной магистрали у топливного бака, снимите ее, пока находитесь там. Топливного фильтра на линии достаточно, и он не помешает подаче топлива.

10. Головка блока цилиндров

Было время, когда выбор головки блока цилиндров был явно скромным для тех, кто задавался вопросом, как повысить производительность двигателя.Сегодня отбор — это совершенно греховный поступок. Хорошая замена головки блока цилиндров даст вам больше мощности, если вы все сделаете правильно. Больше не всегда значит лучше. Чтобы принять обоснованное решение, посмотрите на размер клапана и порта, а также на показатели расхода.

Помните, вам нужен крутящий момент на улице, который требует хорошей скорости впуска в сочетании с совместимой продувкой выхлопных газов. Чтобы попасть туда, вам не нужны огромные клапаны и гигантские порты. Вам также нужен профиль распределительного вала, который хорошо сочетается с головками цилиндров, что означает хорошее перекрытие и хороший импульс потока.

Как модернизация двигателя увеличивает мощность вашего автомобиля

Многие из современных легковых и грузовых автомобилей уже обладают впечатляющей мощностью, но зачем останавливаться на достигнутом? Разнообразные обновления двигателя позволяют быстро и легко увеличить мощность и улучшить общие характеристики. Вот несколько способов повысить мускулатуру машины.

Свечи зажигания

Начнем со старых добрых свечей зажигания. Они находятся внутри головок цилиндров и воспламеняют топливо. Это сгорание — вот что заставляет ваш двигатель работать, так что, как бы ни были просты свечи зажигания, без них вы никуда не денетесь.Со временем свечи зажигания загрязняются, подвергаются коррозии и со временем изнашиваются. Они могут по-прежнему выполнять свою работу, но не так эффективно, как когда они были новичками. Убедитесь, что вы регулярно меняете свечи зажигания, чтобы обеспечить максимальную производительность вашего двигателя.

Уменьшение веса

Вы не получите дополнительной мощности, уменьшив вес вашего автомобиля, но вы улучшите его характеристики. Избавьтесь от ненужных вещей, которые могут скапливаться в багажнике. Вы даже можете убрать сиденья, если не перевозите пассажиров.Чем меньше вес в вашем автомобиле, тем лучше он будет ездить.

Воздухозаборники для холодного воздуха

Благодаря своему расположению, стандартный воздухозаборник забирает теплый воздух для сжигания топлива. Это не идеально. Забор холодного воздуха предназначен для отвода воздуха дальше от двигателя, где он прохладнее. Более холодный воздух плотнее и производит больше мощности, а это означает, что вы увидите увеличение мощности с помощью этого простого обновления двигателя.

Нагнетатели и турбокомпрессоры

Добавление нагнетателя или турбокомпрессора — это модернизация двигателя, которая может дать большой прирост мощности.Эти устройства достигают этого за счет увеличения потока воздуха, так что двигатель может добавлять больше топлива в процесс сгорания. Хотя результат один и тот же, каждый работает немного по-своему.

Нагнетатель получает энергию от ремня, подключенного к двигателю, и выдает мощность в тот момент, когда вы нажимаете на газ. Турбокомпрессор получает свою мощность от выхлопной системы, которая более эффективна, но вызывает задержку (или «турбо-задержку») при нажатии на педаль.

Выхлопные коллекторы и коллекторы

На этом этапе вы должны заметить тему.Улучшение характеристик двигателя и мощности — это все о потоке воздуха. Дело не только в поступлении воздуха в двигатель. Выходящий воздух тоже имеет значение.

Стандартные выпускные коллекторы разработаны с учетом требований к выбросам, а не для обеспечения оптимальной мощности. Замена этих деталей позволяет воздуху быстрее проходить через выхлопную систему. Жатки с длинными трубками дают больше мощности на средних и максимальных оборотах, а короткие — на более низких оборотах.

Чипы производительности

Чипы, установленные на заводе, гарантируют, что все работает в соответствии с подробными спецификациями и правилами выбросов.Вы можете изменить эти характеристики, установив чип производительности.

Это позволяет вам контролировать и изменять соотношение топлива и воздуха, угол опережения зажигания и турбонаддув, обеспечивая мгновенное увеличение мощности без необходимости заходить в моторный отсек. Все, что для этого требуется, — это подключение к порту OBD-II для доступа к информации. Не нужно пачкать руки.

Есть много способов улучшить характеристики вашего автомобиля. От обслуживания таких элементов, как свечи зажигания, до модернизации деталей, таких как воздухозаборники, вы можете легко сделать свой автомобиль выдающимся.

Ознакомьтесь со всеми комплектами двигателей, доступными на сайте NAPA, в Интернете или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об обновлении двигателя поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Николь Вакелин.

Как увеличить производительность двигателя

Иногда требуется меньше усилий, чем вы думаете, когда вы хотите повысить производительность двигателя. Не нужно быть механиком, чтобы получить больше мощности из-под капота автомобиля.Вам также не обязательно заниматься гонками, чтобы ваша машина работала лучше. Путешествуете ли вы по городу или едете на машине на трассу, большая мощность и лучшая производительность сделают вашу поездку лучше, где бы вы ни находились. Больше мощности — больше удовольствия.

Узнайте о своем двигателе

Когда вам нужно увеличить мощность, вы должны понимать, как работает ваш двигатель, чтобы знать, как лучше всего повысить его производительность. Основная идея заключается в том, что ваш двигатель смешивает воздух и топливо для сжигания, что дает мощность.Чем лучше ваш двигатель впускает и выпускает холодный воздух и топливо, тем выше будет ваш крутящий момент и мощность. Некоторые, казалось бы, тривиальные вещи, которые вы меняете в своем двигателе, имеют решающее значение для движения вашей поездки. Среди них есть доступные продукты, которые упрощают получение максимального крутящего момента и мощности от вашего двигателя, независимо от того, водите ли вы седан или спортивный автомобиль.

1. Используйте синтетические смазочные материалы и присадки

Моторное масло бывает обычного, синтетического и смешанного.Для долговечности, прочности и использования при любых температурах выбирайте синтетические. Синтетические смазочные материалы имеют химическую структуру, которая позволяет им лучше работать в вашем двигателе, обеспечивая превосходную смазку по сравнению с обычными маслами. Обычные масла могут выйти из строя слишком быстро, когда двигатель становится слишком горячим, а синтетические масла — нет. Поскольку синтетические масла лучше смазывают поверхности при любых температурах и условиях движения, они являются лучшим выбором для автомобилей с большим пробегом и высокопроизводительных транспортных средств.

Чтобы еще больше улучшить характеристики масла, которое вы используете, используйте в своем масле проверенную присадку, такую ​​как суперсовременный Rislone Nano Prime Engine + Oil Performance Booster.Эта присадка на основе синтетической формулы снижает трение двигателя, что снижает нагрев, позволяя ему работать тяжелее и дольше с меньшими повреждениями. Его конструкция даже позволяет устранять небольшие ямки в металлических компонентах вашего двигателя. В отличие от других присадок к маслам, в которых используется хлор, повреждающий подшипники, Nano Prime не содержит этого ингредиента, вместо этого используется запатентованная формула, которая защищает, а не наносит вред вашему двигателю.

2. Проверьте зажигание

Независимо от того, сколько топлива и воздуха доступно в вашем двигателе, если в цилиндрах нет необходимой искры, ваш двигатель больше не будет работать должным образом.Вам нужна система зажигания, которая точно рассчитывает время включения свечей зажигания, чтобы обеспечить максимальную производительность двигателя. Рассинхронизация искры вызовет множество проблем, поэтому, если вы столкнулись с этим, вам может потребоваться проконсультироваться с механиком.

Большинство систем зажигания не отправляют код ошибки на компьютер транспортного средства, если не возникает проблема, но незначительные проблемы, которые могут снизить мощность вашего двигателя, могут произойти без вашего ведома. Если вы используете более бедную топливно-воздушную смесь с большей долей воздуха, вам потребуется более высокое напряжение, чтобы вызвать зажигание каждой свечи зажигания.Чтобы добиться необходимой энергии, установите усилитель на вашу систему зажигания. Тип, который вы выбираете, зависит от того, есть ли у вас катушка распределителя, которая передает питание по проводам на свечи зажигания, или система катушки на свече, которая имеет соединения непосредственно на свечах. Одноканальные усилители и новые катушки могут модернизировать распределительную систему. Для систем с катушкой на вилке может потребоваться многоканальный усилитель зажигания.

3. Установите дроссельную заслонку большего размера и форсунки

Дроссельная заслонка подает необходимое количество воздуха в двигатель, в то время как форсунки подают идеальное количество топлива в цилиндры.Застрявшая дроссельная заслонка или забитые топливные форсунки испортят вам день. Если вам нужно знать, как увеличить крутящий момент автомобиля, посмотрите на свои системы подачи воздуха и топлива.

Топливные форсунки должны оставаться чистыми. Если вы будете придерживаться самого дешевого доступного бензина, в топливных форсунках останутся отложения, которые со временем снизят мощность вашего двигателя. Использование очистителя топливных форсунок, такого как Rislone, который работает с дизельным двигателем ULSD, бензином E85 и всеми неэтилированными бензиновыми двигателями, удаляет нагар с топливного бака, магистралей и форсунок, улучшая эксплуатационные характеристики автомобиля.Использование этой обработки входит в число самых простых способов повысить производительность двигателя. Также проверьте топливопроводы. Если вам нужно сжечь больше топлива в двигателе, вам, вероятно, потребуются топливопроводы большего размера для подачи необходимого количества газа.

Другая часть топливовоздушной смеси — это количество воздуха, попадающего в двигатель. Дроссель регулирует воздушный поток, открываясь и закрываясь, чтобы впустить больше воздуха для лучшего сгорания. Более крупный корпус дроссельной заслонки соответствующего размера мог увеличить мощность до 25 л.с.Если корпус дроссельной заслонки будет слишком большим, это может снизить мощность вашего двигателя. Баланс — это ключ. Для некоторого увеличения корпуса дроссельной заслонки вам также могут потребоваться топливные форсунки, которые заправляют больший объем бензина в двигатель. Подробные сведения см. В руководствах по всем новым деталям, которые вы устанавливаете на свой автомобиль. Если вы хотите реализовать такой проект, как правило, очень полезны интернет-форумы для вашей конкретной модели автомобиля.

4. Обеспечьте хорошее сжатие

По мере того, как километраж на вашем автомобиле увеличивается, ваш двигатель начинает стареть в виде изнашиваемых деталей.Из-за этого износа вы можете потерять давление сжатия, что приведет к снижению мощности и производительности. Вы можете устранить износ компонентов и восстановить компрессию, не разбирая двигатель. Rislone Compression Repair устраняет утечки и помогает восстановить прежнюю компрессию и мощность вашего двигателя. Вы, вероятно, заметите симптомы плохой компрессии во время вождения.

Используйте Компрессионный ремонт, если ваш автомобиль показывает какие-либо из этих типичных признаков потери давления:

  • Снижение расхода бензина: Если вы не изменили свои привычки вождения, но расход топлива снизился, возможно, изношены детали двигателя, требующие внимания.
  • Понижение уровня масла: Уровень масла в вашем автомобиле должен быть одинаковым всякий раз, когда вы его проверяете — всегда проверяйте масло при холодном двигателе. Падение уровня масла указывает на утечку где-то в системе.
  • Синий дым выхлопных газов: Двигатель, который не сжигает топливо полностью, вероятно, имеет потери на сжатие. Утечки уплотнения могут восстановить сжатие.
  • Шум двигателя: Ваш двигатель может работать не бесшумно, но необычный шум указывает на проблему.Если вы замечаете звук, сопровождаемый другими признаками падения компрессии, подумайте о жидкости Compression Repair.

Если вы берете свой автомобиль для механической регулировки компрессии, вам, возможно, придется перейти на высокооктановый бензин, который может сжимать топливо с более низким октановым числом, не вызывая проблем с двигателем. Еще один способ помочь вашему двигателю без использования высокооктанового топлива — добавить бензин Rislone, который может повысить октановое число на одно полное число.

5. Реализуйте систему забора холодного воздуха (CAI)

Наука, лежащая в основе систем забора холодного воздуха, заключается в том, что плотность воздуха увеличивается с понижением температуры.Более плотный воздух может лучше сжигать топливо, увеличивая мощность. При установке системы забора холодного воздуха в нее входит новый воздушный фильтр. Новый фильтр может выглядеть странно, потому что он будет намного больше стандартного воздушного фильтра, в три раза больше.

Системы впуска холодного воздуха также выравнивают путь, по которому воздух попадает в двигатель. Изгибы заставляют воздух замедляться и закручиваться во время прохождения поворотов. Удаляя изгибы труб, система позволяет воздуху быстрее достигать двигателя.

6. Замените выпускной коллектор на настоящие коллекторы

Удаление выхлопных газов из блока двигателя и из автомобиля — важная часть энергетической головоломки. Коллекторы представляют собой соединенные между собой трубы, которые направляют выхлоп из каждого цилиндра к одному выпускному отверстию. Проблема с коллекторами заключается в их конструкции. Противодавление от горячего выхлопа, уменьшающее утечку, может снизить мощность. Однако, если вы замените коллекторы выпускными коллекторами, вы устраните эту проблему. Коллекторы отводят выхлопные газы от каждого цилиндра индивидуально.Только после того, как трубы будут удалены от двигателя, они собираются вместе в единый коллектор. Большинство производителей автомобилей устанавливают коллекторы, потому что их сборка и установка обходятся дешевле. Меньшие затраты приносят в жертву максимальную мощность двигателя.

Замена коллектора с выпускными коллекторами — это постоянная задача, которую обычно могут выполнить люди со средними навыками. Если вы уже сделали все возможное и по-прежнему хотите получить больше мощности от двигателя, установите выхлопные коллекторы. Вы избавитесь от противодавления и поможете вашему двигателю стать более эффективным, заменив коллектор.(К тому же это звучит намного лучше, и это приятное побочное преимущество.)

7. Используйте принудительную индукцию (также известную как сумматор мощности)

Вы можете знать принудительную индукцию под другими названиями, наддув и турбонаддув. Суть нагнетателя заключается в том, что он соединяется с коленчатым валом вашего двигателя через систему ремня и шкивов. Когда ваш двигатель работает, коленчатый вал вращается, что связано с ремнем, прикрепленным к нагнетателю. Зарядное устройство тогда вращается намного быстрее, чем двигатель — до 50 000 об / мин — чтобы сильнее нагнетать воздух в двигатель.С нагнетателем ваш двигатель будет сжигать больше топлива и создавать ситуацию наддува (обычные автомобили всегда работают в состоянии вакуума). Больше воздуха (за счет наддува) означает, что вы получаете больше мощности. С нагнетателем ваш двигатель может увеличить свою мощность на 50-200 л.с., в зависимости от размера вашего двигателя и того, какой размер нагнетателя вы выберете. Крутящий момент может увеличиться на 50 процентов.

Разновидностью нагнетателя является турбонагнетатель. Несмотря на близкие названия нагнетателя и турбокомпрессора, турбонагнетатель работает по-другому.Выходящие выхлопные газы приводят в действие турбокомпрессор, что делает его высокоэффективным вариантом, использующим уже имеющийся ресурс (выхлоп). Однако до тех пор, пока ваш двигатель не наберет достаточное количество оборотов в минуту (оборотов), вы не почувствуете турбо-толчок, который называется турбо-лагом. С другой стороны, нагнетатели напрямую связаны с коленчатым валом двигателя, чтобы увеличить мощность, как только вы нажимаете на акселератор. Нагнетатели работают более мгновенно, но во многих случаях турбины могут быть настроены для обеспечения большего наддува (измеряется в фунтах на квадратный дюйм или бар), чем большинство нагнетателей.

8. Уход за автомобилем

Если вы хотите узнать, как увеличить мощность автомобиля, поддержание двигателя будет первым шагом. Уход за двигателем поможет раскрыть его потенциал. Однако, если вы не успеете заменить масло и проверить изнашиваемые детали, ваши усилия по повышению производительности двигателя будут напрасными. Даже самые лучшие присадки не улучшат работу вашего двигателя, если они используются с плохим газом или маслом низкого качества.

Следите за чистотой фильтров двигателя, регулярно их заменяя.Засоренный фильтр для масла, топлива или воздуха снижает эффективность вашего двигателя. Грязное масло из-за пренебрежения заменой масла также потянет вниз ваш двигатель и откроет его для потенциальных повреждений. Рекомендуемые интервалы обслуживания см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Помните, что продукты для очистки жидкости лучше всего работают с чистым маслом и качественным бензином. Они не могут компенсировать пренебрежение. Хотя наша добавка к моторному маслу ZDDP защищает ваш двигатель при запуске и снижает износ (особенно в старых автомобилях, хот-родах и автомобилях с двигателями с плоским толкателем), она не может исправить проблемы, связанные с использованием грязного масла.

9. Обновите программное обеспечение вашего ECM (электронного модуля управления)

Компьютер вашего двигателя (ЕСМ) отслеживает работу всех бортовых систем и обеспечивает баланс производительности, эффективности и контроля выбросов. Большинство более поздних моделей автомобилей с бортовыми компьютерами могут принимать чипы производительности или перенастраивать (но это может привести к аннулированию гарантии, поэтому проконсультируйтесь с вашим дилером, если вы ищете такие варианты). Если у вас есть опыт работы с компьютером или электроникой, вы можете установить или запрограммировать одно из этих обновлений самостоятельно.Чипы отменяют исходные настройки компьютера двигателя, позволяя увеличить мощность, крутящий момент, производительность и многое другое.

10. Ослабьте нагрузку

Подумайте, как вы устали, когда несли тяжелый груз. Вероятно, у вас не хватило энергии, чтобы переместить вес, как обычно. То же самое происходит с вашей машиной, когда вы храните в ней много лишних вещей. Если вы когда-нибудь задумывались, как максимально увеличить мощность двигателя вашего автомобиля, начните с очистки багажника и салона.Если это действенный трюк для гоночных машин, он подойдет и вам.

Чтобы ваша машина работала лучше, сделайте ее светлее. Очевидно, что чем больше весит ваш автомобиль, тем тяжелее должен работать ваш двигатель. Убрав лишнее оборудование из багажника и салона, вы улучшите свой двигатель — и улучшите его производительность. Помните, что высокая производительность достигается за счет соотношения мощности и веса автомобиля. Что быстрее — автомобиль мощностью 700 л.с., который весит 6000 фунтов, или автомобиль мощностью 190 л.с., который весит 1800 фунтов? Ответ: более легкая машина, вероятно, быстрее, при том же остальном.Числа в лошадиных силах не всегда говорят правду.

В зависимости от того, насколько вы настроены на повышение производительности, вы можете использовать акриловые или пластиковые окна вместо традиционного стекла и убрать задние сиденья. Даже если вы водите внедорожник или фургон, большинство новых моделей позволяют тянуть стулья сзади, чтобы увеличить пространство для хранения. Снятие этих сидений может повысить производительность вашего автомобиля.

Начните с качественных жидкостей и продуктов для обработки

Знание, как максимально увеличить мощность вашего автомобиля — это первый шаг.Самый простой способ начать работу — это постоянно использовать в двигателе высококачественные жидкости и присадки. Это жизненная сила любого высокопроизводительного двигателя. Качество моторного масла и бензина влияет на производительность вашего автомобиля, и именно поэтому автомобильные ботаники будут бесконечно спорить о нефти и газе на форумах автолюбителей. Наши формулы очистки также могут помочь, заставляя даже обычное масло и газ с более низким октановым числом работать как продукты более высокого качества. У нас также есть продукты для удаления отложений, чтобы ваш старый (или запущенный) двигатель работал как новый.Мы занимаемся этим почти 100 лет и кое-что знаем.

С жидкостями для обработки Rislone вы получаете незаменимое средство повышения мощности. Необязательно быть механиком, чтобы получить от своего двигателя больше. Ознакомьтесь с нашей линейкой продуктов у ближайшего продавца. Если у вас есть какие-либо вопросы о Rislone или наших продуктах, свяжитесь с нами через удобную онлайн-форму. С нашими проверенными продуктами любой может получить более производительный двигатель.

8 способов увеличить мощность двигателя #blogpost

Этот пост является ответом на руководство Иэна Райта по модификации автомобиля.Он охватил множество основ, но характеристики двигателя на самом деле не входили в их число. Поэтому я решил, что сделаю это, потому что двигатель, возможно, является наиболее важной / важной частью автомобиля.

One: Восстановление двигателя
Сложность: высокая
Стоимость: умеренная

Если у вас двигатель с большим пробегом и вы хотите, чтобы он производил больше мощности, вам следует подумать о его восстановлении, прежде чем бросать в него скоростные детали.Замена подшипников, поршневых колец, обработка коленчатого вала и стенок цилиндров действительно могут иметь значение. Только что отремонтированный двигатель будет производить больше мощности, чем тот же двигатель, который проехал сотни тысяч миль без каких-либо серьезных работ.

Два: Свободно протекающая выхлопная система
Сложность: средняя
Стоимость: от низкой до высокой

Двигатель внутреннего сгорания может быть одним из механических объектов, наиболее близких к системе человеческого тела / органа.Одна из главных причин состоит в том, что ICE нужен эффективный способ «дышать», чтобы максимизировать его производительность; Вот где пригодится хорошая выхлопная система. Откупоривание выхлопной системы вашего двигателя сделает его громче, мощнее и, по мнению некоторых, более экономичным.

Три: увеличенное отверстие и ход
Сложность: высокая
Стоимость: средняя

Если вам нужен двигатель с большим рабочим объемом, но вы не хотите делать замену двигателя, хорошим вариантом будет увеличение диаметра цилиндра и хода двигателя.Это увеличивает расстояние, на которое поршни перемещаются вверх и вниз по стенкам цилиндра, а также размер стенок цилиндра и поршней. Короче говоря, ваш двигатель может всасывать и взрывать намного больше топлива. Это достигается путем замены коленчатого вала и шатунов для хода и увеличения диаметра отверстия и поршня для расточки.

Четверка: Улучшенная система воздухозабора
Сложность: Средняя
Стоимость: Средняя

Хороший процент заводских систем воздухозаборника строится с учетом производственных затрат, а не производительности.Будет ли система забора воздуха послепродажного обслуживания улучшить мощность вашего двигателя, зависит от автомобиля, который вы модифицируете. Некоторые стандартные системы воздухозаборника трудно улучшить там, где на вторичном рынке можно фактически уменьшить мощность, а не увеличить ее. Третья возможность состоит в том, что у системы будет очень небольшой выигрыш в мощности или вообще не будет.

Пятерка: лучшая подача топлива
Сложность: от низкой к высокой
Стоимость: от низкой к средней

Если в двигатель поступает более чем достаточно воздуха, попробуйте увеличить расход топлива.Вы можете увеличить его с помощью шикарного карбюратора Holley, гоночного топливного насоса или топливных форсунок от HKS.

Шесть: Распредвалы вторичного рынка
Сложность: средняя
Стоимость: от низкой к высокой

Распределительные валы определяют, насколько впускные и выпускные клапаны поднимаются над головкой цилиндров и как долго они поднимаются над головками цилиндров.Установив в двигатель вторичный распределительный вал, вы можете увидеть значительное увеличение мощности, потому что распределительные валы играют большую роль в дыхании двигателя.

Семь: настройка
Сложность: от низкой к высокой
Стоимость: от низкой к средней

Иногда можно увеличить мощность на стандартном двигателе, просто немного его подправив.Будь то повышение мощности двигателя с турбонаддувом, настройка на гоночный бензин или E85 или увеличение угла опережения зажигания, у большинства заводских двигателей есть возможности для увеличения мощности. Тюнинг имеет более значительные преимущества с форсированными двигателями по сравнению с двигателями без наддува.

Восемь: Boost And Nitrous
Сложность: от средней до высокой
Стоимость: от средней до высокой

Данная модификация двигателя может дать наибольшие результаты, но может быть и самой дорогой и опасной.Вы можете резко увеличить мощность своего двигателя, но комплекты нагнетателя и турбокомпрессора могут легко стоить 4 цифры. Другая потенциальная цена — это усиление вашего двигателя, чтобы он мог принимать наддув / закись азота. Это большой риск, большая награда за счет ускорения и закиси азота, вопрос в том, хочешь ли ты это принять?

13 популярных модификаций для увеличения мощности дизельного двигателя

Вопрос номер один для любого двигателя, будь то бензиновый или дизельный, — как мне получить больше лошадиных сил? Грубая сила — это название игры.Мы хотим идти быстро и хотим этого прямо сейчас! Хорошая новость заключается в том, что существует множество способов увеличить мощность дизельного двигателя, не требующих дорогостоящих модификаций. В этой статье будут рассмотрены возможности изменения жестких внутренних компонентов двигателя, а также 13 распространенных модификаций послепродажного обслуживания для увеличения мощности дизельного двигателя.

МАШИННЫЙ МАГАЗИН МОДИФИКАЦИЯ МОЩНОСТИ

Прежде чем мы погрузимся в различные забавные способы увеличения мощности на вторичном рынке, давайте сначала посмотрим на физику того, что структурно возможно, а что невозможно в существующем дизельном двигателе.Есть только пять механических способов увеличения мощности дизельного двигателя: увеличение давления в камере сгорания, изменение длины хода, изменение гильз цилиндров, увеличение рабочих ходов (об / мин) и уменьшение трения.

ИЗМЕНИТЬ ДЛИНУ ХОДА И ВЕС ДВИГАТЕЛЯ

Скорее всего, вы не сможете изменить длину хода (цикл вверх-вниз для поршня). По длине поршня зазоры обычно очень малы. Вы можете изменить вес поршней, используя менее плотный материал, например, более легкий алюминиевый композит, но вы всегда будете подвергаться риску поломки поршней.Ваш дизельный двигатель спроектирован для определенной конфигурации поршня на основе серийного номера двигателя, и отклонение от спецификаций OEM может привести к повреждению вашего двигателя, если не модифицировать его должным образом. При этом изменения в гильзах цилиндров идут рука об руку с увеличенными или меньшими размерами поршней. В целом уменьшение веса двигателя увеличит мощность в лошадиных силах. Модификация двигателя с целью сделать его легче без ущерба для сжатия приведет к более эффективному распределению энергии по коленчатому валу и, следовательно, к увеличению мощности.Использование алюминиевых головок и блоков вместо чугунных уменьшит вес двигателя, но также снизит долговечность сердечника. Алюминиевые блоки, обычно используемые в автомобильных двигателях, гораздо более склонны к растрескиванию. Обычные более легкие, но менее прочные сменные детали включают маховик, кожух маховика, распределительный вал и вспомогательные топливные, водяные и масляные насосы.

ИЗМЕНИТЬ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА

Отверстие для головки цилиндра

Растачивание гильз цилиндров — распространенный способ увеличения мощности.Чем больше площадь сжатия, тем больше сжигается топлива и, следовательно, больше мощности. Гильзы или гильзы цилиндров составляют стенки камеры сгорания. Обычно мало что можно сделать для увеличения диаметра гильз цилиндров без помощи механического цеха. В механическом цехе произведут замеры магнитного потока на наличие трещин, правильное растачивание отверстий, поверхность настила, установка инжекторных трубок и испытание под давлением. С новыми гильзами цилиндров большего размера вам придется использовать поршни и кольца увеличенного размера для создания динамитного сжатия.

Дизельные двигатели

имеют как мокрые, так и сухие гильзы цилиндров в зависимости от марки и модели. Мокрые гильзы цилиндров представляют собой съемную гильзу, которая вставляется в блок цилиндров. Его называют «мокрым», потому что он окружен охлаждающей жидкостью двигателя. Сухие гильзы просто используют камеру цилиндра, просверленную в существующем блоке цилиндров; съемного вкладыша нет. Целью цилиндра является создание плотного уплотнения, обеспечивающего хорошее сжатие. Выход за пределы спецификации OEM из-за растачивания может привести к потере сжатия, если не измерить его должным образом и / или заменить гильзы слишком большого размера.Используя поршни увеличенного размера, вы получаете больший рабочий объем, что соответствует большей емкости для топлива и кислорода и, следовательно, большей мощности. Наш подход к поршням увеличенного размера заключается в том, что если гильзы расточены не в соответствии со спецификациями OEM, мы обычно не советуем этого, однако это обычный способ для тех, кто в сообществе модификаций, увеличить мощность.

ПОВЫШЕНИЕ ОБОРОТОВ ОБОРОТОВ ПРИ ИЗМЕНЕНИЯХ КЛАПАНА

Последний способ увеличить мощность с точки зрения проектирования конструкций — это увеличить число оборотов в минуту.Чем больше циклов сгорания в минуту, тем больше оборотов в минуту, что впоследствии увеличивает мощность. Число оборотов в минуту в двигателе измеряет количество оборотов коленчатого вала вокруг своей оси. Следовательно, количество оборотов в минуту в точности вдвое превышает количество рабочих ходов (ходов поршня вверх и вниз) в 4-тактном двигателе. В старом двухтактном двигателе частота вращения и рабочий ход точно такие же. К сожалению, нет быстрого решения, позволяющего конструктивно увеличить число оборотов двигателя, однако можно сделать различные модификации.Перед внесением каких-либо серьезных внутренних изменений знайте, что любые отклонения от спецификаций OEM аннулируют гарантию. Стандартный двигатель и вспомогательные жесткие внутренние части клапанного механизма рассчитаны на определенные спецификации OEM.

И бензиновые, и дизельные двигатели имеют так называемый ограничитель оборотов. Ограничитель оборотов — это устройство, ограничивающее скорость вращения коленчатого вала или оборотов. Это безотказная защита клапанного механизма. Ограничитель числа оборотов не дает двигателю пересечь «красную черту», ​​которая является максимальной скоростью, на которой двигатель может безопасно работать без повреждения жестких внутренних компонентов.Тахометр измеряет обороты автомобиля. Термин «красная линия» означает переход на территорию с более высокими оборотами, отмеченную красной или критической зоной на тахометре. В более новых двигателях с электронным управлением ECM (электронный блок управления) автоматически предотвращает красную линию. Контроллер ЭСУД делает это, сокращая подачу топлива к форсункам, чтобы снизить скорость вращения двигателя до более безопасной. Обычно ECM делает это на красной линии или на несколько сотен оборотов выше красной черты. В автоматической коробке передач автомобиль автоматически переключается на более высокую передачу перед красной линией.Если водитель в механической коробке передач без ECM находится на красной линии и пытается переключиться на более высокую передачу, но случайно переключается на более низкую передачу (например, с 5-й на 3-ю), частота вращения двигателя будет пытаться соответствовать скорости трансмиссии. . Результатом будет сильно поврежденный двигатель.

Теперь, когда мы рассказали о проблемах, связанных с попытками увеличения оборотов, вот несколько способов увеличить обороты двигателя. Первое, что вам нужно сделать, это удалить ограничитель оборотов, если он есть.После снятия ограничителя оборотов вы можете приступить к модернизации распределительного вала, клапанов, клапанных пружин, коленчатого вала, поршней и шатунов. Как обсуждается далее в этой статье, подъем и профиль распределительного вала могут быть увеличены, чтобы позволить большему количеству воздуха попасть в цилиндры. Чем больше оборотов, тем больше нагрузка на вашу трансмиссию. Посмотрите на номинальный крутящий момент установленной трансмиссии. Он рассчитан на обороты вашего недавно модернизированного двигателя? Орбитали, муфты, входной и выходной валы должны быть модернизированы, чтобы справиться с повышенным давлением, износом и температурой.

Увеличение числа оборотов в минуту потребует значительных работ по механизму клапанов, что изменит рабочие характеристики двигателя. В целом, дополнительные обороты значительно увеличивают нагрузку на всю систему. Совершенно необходимо, чтобы при обновлении одного компонента двигателя вы также, соответственно, модифицировали все другие компоненты, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку. Модернизация всех пружин, фиксаторов, распределительного вала и подъемников до тех оборотов, которых вы пытаетесь достичь, — это мудрый шаг, прежде чем приступать к нескольким обновлениям одновременно.Одна система играет на другой. Например, случайные модификации головки блока цилиндров могут вызвать катастрофический отказ прокладки или самой головки. Необходимо учитывать каждый компонент и соединительные компоненты. Время открытия и закрытия клапанов должно быть точным, чтобы поршни не врезались в клапан. Другие внутренние компоненты, такие как шатуны и коромысла, также должны быть модернизированы, чтобы компенсировать дополнительную мощность.

Также при увеличении числа оборотов следует учитывать износ всех вращающихся частей.Маховик, распределительный вал, коленчатый вал и шатуны рассчитаны на определенный диапазон скоростей. Чем выше скорость, тем больше кинетической энергии накапливается и используется движущимися частями. Также с увеличением скорости увеличивается температура. Чем больше движущихся частей, тем больше трение во всем двигателе. При проведении модификаций вы хотите использовать детали, рассчитанные на более высокие температуры и точки отказа. Наиболее частыми деталями, которые могут перегреться, являются головка блока цилиндров, поршни, прокладки, гильзы, кольца, а также впускные и выпускные патрубки выхлопных газов.

По мере увеличения скорости и температуры увеличивается давление. Для увеличения скорости двигателя обычно перекачивается и сжигается больше топлива. Давление воздуха на входе и выходе также увеличится, поскольку для более высокого сжатия требуется больше кислорода. Все трубы, трубы и шланги должны быть более прочными и крупными, чтобы выдерживать повышенное давление в двигателе. Изношенный шланг или ослабленный хомут очень легко увидеть. Вам нужно убедиться, что топливный насос, масляный насос, водяной насос, дополнительный охладитель и головка блока цилиндров модернизированы, чтобы справиться с большей емкостью жидкости, перекачиваемой через двигатель.

Уменьшение трения увеличивает мощность и эффективность дизельного двигателя. Количество и тип масла и консистентной смазки снизят коэффициент трения. Это означает, что каждая вращающаяся носимая поверхность, которая должным образом смазана, будет использовать меньше энергии для движения, высвобождая больше потенциальной энергии для преобразования в лошадиные силы. Еще одна упущенная из виду область увеличения мощности и крутящего момента — колеса. Чем больше колеса и дифференциалы, тем больше площадь поверхности для передачи сцепления и сцепления с дорогой.Чем липче шины, тем больше изменяется коэффициент трения. Помните, мощность = крутящий момент * угловая скорость!

Теперь, когда мы обсудили более сложные способы внутреннего увеличения мощности, давайте рассмотрим некоторые из самых популярных модификаций и дополнений на вторичном рынке.

ПОСЛЕПРОДАЖНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ МОЩНОСТИ
1. ECM Flash и обновления микросхемы —

С электронными двигателями самый простой способ увеличить мощность — это выполнить флэш-память ECM, которая просто перепрограммирует бортовой диагностический компьютер, чтобы он работал с большей мощностью.В зависимости от двигателя, у вас есть авторитетная компания, занимающаяся перепрошивкой, или дилер сможет в определенной степени увеличить или уменьшить мощность. Обычно модели с дизельными двигателями сгруппированы в семейства, такие как A, B, C, E и т. Д. Например, Caterpillar 3406E отличается от Caterpillar 3406B сборкой. Поршни, блок, головка и прочее могут быть разными. При этом в семье может быть 3 или 4 лошадиных силы и крутящий момент. Перепрограммирование блока управления двигателем займет всего несколько минут, но позволит бортовому диагностическому компьютеру снять определенные ограничения по мощности.Контроллер ЭСУД допускает увеличение количества топлива, впуска воздуха и турбонаддува во время сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ. Как указано выше, не забудьте проверить номинальный крутящий момент на табличке с техническими данными вашей трансмиссии. Первые две цифры этого числа, умноженные на 1000, — это максимальный крутящий момент, разрешенный для трансмиссии. Повышение мощности, а не трансмиссии — хороший способ испортить вашу трансмиссию! Для тех, у кого нет ECM в двигателе, вы можете перепрограммировать ECM в грузовике для различных улучшений топлива и оптимального времени переключения передач.Существует множество различных модулей и микросхем для вторичного рынка для тех, кто хочет обновить двигатель самостоятельно. Силовые модули модифицируют ECM и позволяют водителю вручную выбирать настройки двигателя для достижения желаемой производительности.

2. Турбокомпрессоры и нагнетатели —

Когда вы думаете об увеличении мощности любого двигателя, первое, что приходит на ум, — это турбокомпрессор. Турбо нагнетает в двигатель больше воздуха, чем обычно. Внутренние компоненты турбонагнетателя включают турбину, которая нагнетается выхлопными газами, которые затем проталкиваются через компрессор и затем выбрасываются через промежуточный охладитель.В течение всего процесса воздухозаборник находится под давлением. Стандартный турбонаддув разработан для увеличения потока воздуха в три-четыре раза по сравнению с двигателем без наддува, тогда как турбонаддув с производительностью может увеличить поток воздуха в пять-десять раз больше. Модернизированный турбонаддув также будет поддерживать низкую температуру выхлопных газов, что повысит эффективность и производительность двигателя. Не улучшая турбонаддув (пренебрегая потоком воздуха) и только увеличивая поток топлива, вы в конечном итоге сжигаете намного больше топлива, что приводит к более высоким температурам выхлопных газов и резко снижает экономию топлива.Турбовоздушное давление называется «наддувом» и измеряется в фунтах на квадратный дюйм. Самая оптимальная установка — это конструкция с двойным турбонаддувом. Чем больше турбонаддув, тем больше наддув, однако большие действительно работают только на более высоких скоростях и имеют значительное время задержки. Турбины на шарикоподшипниках меньшего размера отлично работают на низких скоростях и относительно быстро достигают максимальной производительности. Ответ — установка с двойным турбонаддувом, где у вас есть меньший турбонаддув для большинства нормальных скоростей движения и больший для ситуаций с более высокой скоростью и крутящим моментом.Турбины с быстрой намоткой работают в тандеме с более крупными.

Нагнетатели иногда являются решением проблемы двойного турбонаддува. Нагнетатель будет вращаться со скоростью примерно 50 000 об / мин по сравнению с 15 000 об / мин с турбонаддувом. В отличие от турбонагнетателя, который использует выхлопные газы, нагнетатель напрямую связан с двигателем цепью или ремнем и использует коленчатый вал в качестве источника энергии. Преимущество нагнетателя в том, что он не запаздывает, он обеспечивает постоянный наддув даже при более низких оборотах двигателя, его легче обслуживать, и он не использует перепускной клапан для снижения выбросов.Нагнетатели не так часто используются с дизельными двигателями, поскольку они уже работают на гораздо более низких оборотах, чем газовые двигатели, и у вас всегда есть возможность обрыва ремня или цепи. Нагнетатели могут добавить двигателю на 40-45% больше мощности и, как и турбины, лучше всего работают на больших высотах.

3. Топливный насос / форсунки —

После того, как вы увеличили поток воздуха за счет большего впуска и обновили ECM или модули, вам следует обратить внимание на новый набор вторичных форсунок.Форсунки для вторичного рынка сконструированы так, чтобы позволить большему количеству топлива поступать в камеру сгорания по сравнению со стандартными моделями. Найти правильные форсунки для вашего двигателя и модификации может быть непросто. Форсунки рассчитаны на мощность конкретного двигателя в лошадиных силах. Очевидно, что целью является увеличение мощности, но не стоит перебарщивать с форсунками повышенной мощности. Сжигание слишком большого количества сыпучего топлива может увеличить нагрузку на двигатель. В идеале соотношение расхода топлива и воздуха следует увеличивать поэтапно, то есть не модернизировать форсунки или топливный насос и не пропускать воздухозаборник или турбонаддув.Слишком много топлива и недостаточно кислорода или слишком много кислорода и слишком мало топлива не обеспечат вашему двигателю оптимальную производительность. В большинстве высокопроизводительных форсунок используется специальная форсунка, которая увеличивает давление для лучшего распыления топлива.

Есть много преимуществ старых дизельных двигателей 80-х или 90-х годов с непрямым впрыском (IDI). Непрямой впрыск использует камеру предварительного сгорания, соединенную со свечой накаливания, где топливо смешивается с воздухом под высоким давлением и воспламеняется автоматически.Взрыв происходит через сопло инжектора, когда клапан открывается и расширяется в форме чаши, вырезанной на верхней части поршня. В двигателях с непрямым впрыском необходимо использовать ТНВД высокого давления. Топливные насосы Cummins более старого типа, такие как P7100, можно модифицировать для прямого увеличения подачи топлива к форсункам, однако вы будете жертвовать милями на галлон. В рядных топливных насосах используется импульсная система для подачи нерегулярного потока топлива, тогда как в насосе для впрыска роторного типа обеспечивается постоянный постоянный поток топлива.Преимущества IDI — более низкая начальная стоимость, отсутствие затрат на технологию выбросов и большие преимущества для модификаций.

Более новая технология прямого впрыска (DI) в сочетании с блоком управления двигателем позволяет значительно снизить расход топлива. Форсунки открываются и закрываются автоматически, позволяя сжечь отмеренное количество топлива. При прямом впрыске очень точное количество топлива впрыскивается непосредственно в камеру сгорания прямо в верхней части поршня. Нет необходимости в камере предварительного сгорания, так как давление уже очень высокое.Обновление приложений с прямым впрыском обычно происходит в большей степени на стороне ECM. Изменение количества открытий и закрываний форсунки, а также количества распыляемого топлива за цикл можно изменить для увеличения мощности. Преимущества DI перед IDI включают снижение шума, вибрации, более высокий термический КПД, большую экономию топлива и в целом более высокую производительность двигателя.

4. Комплект для забора / притока воздуха большего размера —

Компрессия в дизельном двигателе невозможна без брака топлива и воздуха.Приточный патрубок обычно препятствует воздушному потоку из-за ограниченного отверстия. В закрытом отверстии обычно имеется звуковой барьер для снижения шума двигателя. Удаление этой перегородки позволяет большему количеству воздуха всасываться в камеру сгорания и смешиваться с топливом. На большинстве стандартных воздухозаборников помимо перегородки есть бумажный фильтр. Этот фильтр некачественный и довольно быстро забивается. Новые воздухозаборники имеют синтетические волокна, которые обеспечивают больший приток воздуха даже в грязи.

Во-вторых, OEM-воздухозаборники обычно не всасывают холодный воздух из лучших мест; скорее всего, воздух идет от стенки радиатора или прямо под передним крылом.Модифицированный воздухозаборник будет всасывать холодный воздух, который находится за пределами корпуса двигателя. Этот более холодный наружный воздух намного плотнее и содержит больше кислорода. Чем больше кислорода имеется в воздухозаборнике, тем больше кислорода можно сжечь при сжатии. Модернизируя систему впуска воздуха, вы можете рассчитывать на увеличение мощности на 20-30%, а также на улучшенную экономию топлива.

5. Модернизация интеркулера —

После того, как вы обновите турбо, вы определенно не захотите пренебрегать интеркулером. Промежуточный охладитель предназначен для поддержания давления наддува после выхода из турбонагнетателя с одновременным охлаждением воздуха до того, как он достигнет камеры сгорания.Интеркулер снижает температуру окружающего воздуха за счет выхлопных газов турбонагнетателя, что делает воздух намного плотнее. Более холодный и плотный воздух содержит больше кислорода и, следовательно, приводит к увеличению мощности при сгорании. Обновления для вторичного рынка включают более крупные входные и выходные отверстия с ребрами, а также расширенную решетку и радиатор. Это must have для энтузиастов дизельного топлива.

6. Производительность выхлопной системы —

При дополнительных модификациях турбонагнетателя, впускных головок и головок цилиндров необходимо также модернизировать выхлопную систему.Выхлопная система в вашем двигателе предназначена для уменьшения нагрева двигателя и удаления газов дожигания. Выхлопные отверстия, как и у систем воздухозаборника, ориентированы на снижение шума по сравнению с производительностью. Стандартные глушители и выхлопные трубы имеют изгибы и необычные изгибы для ограничения шума, а также снижения выбросов. Чрезмерно изогнутый дизайн затрудняет выталкивание выхлопных газов, которые работают только на оптимальном уровне с новыми двигателями, соответствующими требованиям по выбросам, охладителями системы рециркуляции выхлопных газов. Выхлопная система вторичного рынка будет иметь более прямую конструкцию с отверстием большего диаметра.Комплект выхлопа и глушителя на вторичном рынке снизит температуру выхлопных газов (EGT), повысит мощность примерно на 10-20 л.с. и улучшит крутящий момент.

7. Рабочие характеристики распределительных валов —

Установка рабочего распредвала — еще один отличный способ увеличить мощность. Функция распределительного вала заключается в открытии и закрытии клапанов. Конструкция, лежащая в основе высокопроизводительного распределительного вала по сравнению с распределительным валом OEM-спецификации, заключается в том, что подъем и профиль изменены, чтобы позволить большему количеству воздуха попадать во впускные клапаны.Более высокий подъем на выступе распределительного вала увеличивает длину хода клапана. Чем больше длина хода, тем больше мощность. Вы также можете изменить фазы газораспределения (то есть, когда клапаны открываются и закрываются). С помощью высокопроизводительного кулачка вы можете оставлять клапаны открытыми на более длительный период времени, позволяя большему количеству воздуха попадать в камеру сгорания. Если оставить клапаны открытыми дольше, изменяется степень сжатия, мощность и уровень выбросов. Механический цех может сваривать, шлифовать до определенного размера, полировать и измерять лепестки с помощью индикатора часового типа для определения оптимальных характеристик.В дополнение к шлифовке распределительных валов механический цех может вернуть коленчатый вал в соответствие со спецификациями OEM, чтобы уменьшить трение и увеличить скорость вращения.

8. Модернизация трансмиссии / гидротрансформатора —

После того, как вы увеличите мощность дизельного двигателя, вы значительно увеличите нагрузку на все внутренние и вспомогательные компоненты. Одна точка отказа, которую часто упускают из виду, — это трансмиссия. Высокопроизводительный гидротрансформатор сможет справиться с повышенным крутящим моментом, создаваемым во время всех модификаций.Модернизация гидротрансформатора предотвратит износ поверхности сцепления и износ колодок. Гидротрансформатор с высокими рабочими характеристиками обычно изготавливается из более прочной стали, чтобы выдерживать более высокие внутренние температуры, и оснащен большим количеством дисков сцепления для предотвращения проскальзывания.

Если вы действительно значительно увеличиваете мощность в лошадиных силах, простой гидротрансформатор просто не подойдет. Трансмиссия с более высокими характеристиками будет необходима, если вы серьезно увеличиваете мощность и крутящий момент.При увеличении числа оборотов в трансмиссии возникает большая нагрузка. Без модернизации трансмиссии вы рискуете проскальзывать, повышать температуру и преждевременно изнашивать внутренние детали. Коробки передач Billet от ATS Diesel считаются одними из лучших в мире модификации производительности. В идеале, если вы собираетесь модернизировать свой двигатель, вы должны убедиться, что не пренебрегаете и своей трансмиссией.

9. Комплект фильтра коробки передач —

Комплект фильтров трансмиссии поможет продлить жизнь вашей трансмиссии.Это очень специфические фильтры, которые уменьшают износ сцепления, увеличивают охлаждающую способность и удаляют защитные оболочки для охлаждения трансмиссии.

10. Закись азота (NOx) —

Последний шаг и «Святой Грааль» повышения мощности — добавление закиси азота или NOS. Закись азота популярна среди дрэг-рейсеров и тяжеловесных грузовиков, которым требуется короткий всплеск дополнительной мощности. Закись азота — это смесь азота и кислорода, которая впрыскивается во впускной коллектор. Компаунд разрушается внутренним теплом двигателя и впрыскивается в камеру сгорания.Быстрый приток кислорода позволяет сжечь больше топлива за короткий промежуток времени. Существуют различные уровни NOx от 75

Комплект для повышения мощности в лошадиных силах популярной марки «NOS» с оксидом азота

л.с., 100 л.с., 150 л.с., 200 л.с. и 300 л.с. Для оптимальной производительности синхронизация выстрела NOS должна происходить только при высоком давлении турбонаддува. Есть и другие добавки, которые можно вводить в воздухозаборник, например, химические смеси воды и метанола. Вода / метанол поступает в резервуар емкостью 1 или 5 галлонов и распыляется вместе с давлением наддува.Смесь значительно снижает всасываемый воздух, а также создает микровзрывы в камере сгорания. Смесь в виде пара дополнительно разрушает капли дизельного топлива, создавая более сильный взрыв воздуха и дизельного топлива. Химическое охлаждение может дать дополнительные 75-100 л.с., что идеально подходит для тяги тяжелых грузов.

11. Присадки —

На рынке есть миллион присадок к топливу, которые обещают всему миру. По правде говоря, большинство из них практически одинаковы.Присадки к топливу — это химические соединения, которые предназначены для смешивания с дизельным топливом, чтобы обеспечить более чистое сгорание. Они предназначены для удаления шлама из двигателя, стабилизации топлива, очистки от примесей и уменьшения трения. Различные добавки и смеси дизельного топлива улучшат топливную экономичность и увеличат мощность примерно на 10 л.с.

12. Эксплуатационные манометры: (температура выхлопных газов, температура трансмиссии, манометр наддува —

После того, как вы выполнили все свои модификации, обязательно, чтобы вы контролировали все новые системы, которые вы только что установили.С производительными двигателями вы выходите далеко за рамки OEM-спецификации. Нет гарантии, что двигатель внезапно не взорвется. Поэтому разумно установить в вашем автомобиле новые датчики, чтобы следить за происходящим. Как уже говорилось, добавленная мощность создает значительную нагрузку на вашу трансмиссию. Хорошая идея — установить датчик температуры коробки передач. Еще один важный калибр, который вам следует учитывать, — это пирометр. Ничто так не испортит двигатель, как его нагревание. Пирометр измеряет температуру выхлопных газов (EGT) и устанавливается за выпускным коллектором или турбонагнетателем прямо перед промежуточным охладителем.Следовательно, датчик наддува будет измерять исправность турбонагнетателя. Это позволит вам увидеть температуру турбонагнетателя, а также характеристики наддува при желаемых оборотах. Иногда рядом с датчиком наддува может быть установлен вторичный тахометр (число оборотов в минуту). Многие датчики наддува позволяют водителю регулировать параметры турбонаддува в кабине для точной настройки агрегата.

13. Регулярные доработки —

Один из самых недооцененных способов увеличения мощности — регулярное техническое обслуживание.Замена масляного и воздушного фильтров позволит более чистым моделям мгновенно улучшить производительность. Замена масла уменьшит общее трение, снизит внутреннюю температуру и продлит срок службы вашего двигателя.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ О МОДИФИКАЦИЯХ МОЩНОСТИ

Есть много способов увеличить мощность дизельного двигателя. Удовольствие от любого редуктора — это возиться и настраивать все различные системы, которые так величественно переплетаются прямо у нас под носом. Важно не переусердствовать с каким-либо проектом модификации, поскольку это отнимет ваше время и ваш бюджет.Кусочек здесь и там приведет вас туда, где вы хотите быть. Помните, что любая модификация может привести к взрыву двигателя. Полноценной отказоустойчивой модификации нет. Слишком горячий двигатель или слишком быстрое увеличение мощности — отличный способ, чтобы ваш грузовик оказался на свалке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта