Как снять втягивающее реле: причины неисправности, алгорим снятия и установки

причины неисправности, алгорим снятия и установки

Стартер

Втягивающее реле – компонент стартера, электромагнитный включатель, который передаёт ток от аккумулятора на стартер.

Принцип работы втягивающего реле

Принцип работы втягивающего реле заключается в следующем: Повернув ключ зажигания, мы подаем слабый ток на втягивающее реле, которое, в свою очередь,  замыкает пятаки, включается электродвигатель стартера. Если бы втягивающего реле не  было бы, то ток, проходящий через аккумулятор спалил бы всё зажигание, всю контактную группу.

Где находится и сколько стоит втягивающее реле?

Втягивающее реле находится непосредственно на стартере.  К нему подходят два провода: красный тонкий – от замка зажигания,  толстый – от «+» аккумулятора.
Стоимость данного устройства  составляет от 350р до 500р.

Признаки неисправности втягивающего реле

  • Не крутит стартер.
  • Стартер медленно крутит двигатель.
  • После запуска двигателя стартер продолжает работать.

Не спешите сразу менять втягивающее, как правило, из большинства подобных проблем – втягивающее находится в рабочем состоянии. Поэтому предлагаю вам ознакомиться с другими возможными неисправностями по вашей проблеме:

Как снять втягивающее реле?

Стоит отметить, что при замене втягивающего не обязательно снимать стартер, но если помимо втягивающего, вы желаете проделать обслуживание стартера, то ознакомитесь: Как снять стартер?

Для замены втягивающего реле нам понадобятся:

Снятие втягивающего реле со стартера

  • Гаечные ключи на «10» на «8».
  • Плоская отвертка.
  • Новое втягивающее.
  1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора ключом на «10».
  2. Находим втягивающее реле, и снимаем с него клемму красного провода.
  3. Затем ключом на «8» с задней части реле  откручиваем две болта крепления тягового реле (показано на рисунке).
  4. Снимаем силовой провод втягивающего, снимаем реле.

Важно!!! Снимать реле нужно осторожно: проследите, чтобы сердечник остался внутри.  Так же во втягивающем реле находится пружина – проследите, чтобы она не выпала.

Как установить втягивающее реле?

Новое втягивающее устанавливаем с новой пружиной, но без сердечника – т.к. оно осталось в стартере.

Замена втягивающего реле Toyota Allion. Как снять _ втягивающее реле из стартёра Лачетти

Комментарии к теме Замена втягивающего реле Toyota Allion

Искандер

Здравствуйте, подскажите плиз, машина 12шка: на водительской двери не срабатывает этот привод, а на других дверях все работают. Проверил этот привод, оказался рабочим. Сигна Пантера Ж)) Мне друг сказал с втягивающим реле на тайоте до сих пор без особых проблем…

Хрякин Шарик

Любитель музыки, лучше бы пару слов сказал о порядке разбора..а музон аж по ушам режет

Куслин Якуб

По некоторым видео видел, что герметик наносить не обязательно по всей поверхности прокладки, а только в некоторых местах. или это зависит от прокладки?

Наиля ⚠Предупреждение за CapsLock

ВНИМАНИЕ ДРУЗЬЯ! Я НЕ АВТОЭЛЕКТРИК.

Я РАДИОЛЮБИТЕЛЬ С 87 ГОДА РЕМОНТИРУЮ МАШИНЫ САМ И СКАЖУ ВАМ, ВТЯГИВАЮЩЕЕ МОЖЕТ НЕ СРАБАТЫВАТЬ, ЕСЛИ У ВАС В СТАРТЕРЕ ВЫЙДУТ ИЗ СТРОЯ ЩЁТКИ! ДАЖЕ ЕСЛИ КАК ПРАВИЛО ОТРЫВАЕТСЯ И РАСКАЛЫВАЕТСЯ ОДНА ЩЕТКА, НИ СТАРТЕР КРУТИТЬ НЕ БУДЕТ НИ ВТЯГИВАЮЩЕЕ ВТЯГИВАТЬСЯ НЕ БУДЕТ!!!

Ауди

15 й хозяин пробег 1млн км.. У сына на allion и без втягивающего реле много чем заняться можно.

Игнатий Курашев

Привет!а что за причина,пока по стартеру не ударил,не крутит))Тойота.

Бекхан

доброго времени суток. Подскажите, в чем может быть проблема когда на холодную заводиш авто, стартер зашел в зацепление с двигателем и через некоторое время не заведя авто выскакивает. Что делать?

Файф

Лёха там комплект предов зависит от комплектации.Так всё правильно вроде рассказал )) Постоянные трудности с втягивающим реле совсем достали >)

Ралиф

не работает на открытие с брелка, в чём причина?

Вон

и вчем причина? Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по втягивающему реле )

Левшенков Баходур

На 69 тысячах тоже вытек правый задний,заменил на Монро газомаслянные

Сватеева Герцена

У меня такой же случай ну причина не это, на прямой заводится, что это может быть?!

Игор

отличная работа.лайк… Проблемы с втягивающим реле не так и страшны Ж))

Garrett

Михаил, ну так как раз, багажник для химзащиты и пригодится)))

Олга

спасибо большое. полгода трахался..поставил — всё работает отлично.

Рузана

Вот это настоящий колхоз??

Домнин Казкенов

Пошли они … и на нем я их вертел с их законами.

Будин

сегодня купил у вас такой тестер ) У приятеля и без втягивающего реле на TOYOTA аллионе много чего навернулось Ж))

Солт

что вы мучаетесь залудите конец паяльника

Миляуша

Мне приятель сказал на АЛЛИОНЕ с втягивающим реле до сих пор все норм ))) вытягивающее от какой газели? или они все одинаковые?

Дилявер Станпаков

Лампочкой)) А где Рома светильник 12в?)

Галим

У меня ланос поляк, поставил приборку корейскую 200 км/ч все сразу заработало. Кстати можно справа светофильтр вытянуть из родной и поставить на ту, с тахом. По втягивающему реле и так много инфы в инете 😉

Боходир

обязательно ли заменить само втягивающе? можно только одну из медных гаек?

Кузя

Молодец такая же хрень чё я только не делал лил и вд и грел пока не отпелил не чё не вышло??? Желательно в деталях пояснил бы по втягивающему реле >)

Адлан Нагли

Да ёлки иголки, Серёга, кожух вниз надо было скидывать, а проблема твоя что управляющий провод от стартера отпал, он там хиленький и окисляется, токопроводящей смазки туда напихал и забыл

Каро

Здравствуйте. Подскажите, после ‘работы с железом’, вы наносите что то зелёного цвета, это шпатлёвка? Если да, то зачем разных цветов? Спасибо, и за видео тоже)

Aiden

я вполне согласен

Леонард

То есть если я купил машину с фаркопом, а всех документов которые он перечислил не оказалось у прежнего хозяина, мне нужно проходить регистрацию? Вы неоху.ли там, засуньте этот кривой шарик себе в задницу, У моего приятеля и без втягивающего реле на аллион куча чего навернулось Ж))

Похожие видео по ремонту

Втягивающее реле стартера — как проверить, заменить или отремонтировать

Для чего необходимо втягивающее реле стартера?

На всех автомобилях отечественного производителя втягивающее реле выполнено в одном блоке со стартером двигателя. Втягивающее реле имеет вид цилиндра и размеры, которые меньше стартера в два раза.

Втягивающее реле предназначено для управления муфтой свободного хода. Дело в том, что на конце муфты установлена шестерня, которая и воздействует на маховик двигателя. Эта шестерня нужна лишь для запуска двигателя и ее вращение, на протяжении всей работы двигателя недопустимо. Это может привести к различным поломкам стартера и даже бортовой сети автомобиля (так как стартер начнет работу в генераторном режиме).

Чтобы этого не произошло, втягивающее реле выдвигает муфту лишь на тот момент, когда необходим запуск двигателя. После запуск двигателя и возврата ключа в исходное при включенном зажигании положении, втягивающее реле прекращает свою работу и муфта, под действием пружины возвращается в исходное положение, убирая шестерню от воздействия маховика двигателя.

Втягивающее реле имеют следующую особенность работы: ее электрическое соединение построено таким образом, что запуск электродвигателя стартера может быть произведен только после срабатывания этого реле. Это нужно, чтобы исключить перелом зубьев шестерни маховика или муфты при встрече с вращающейся шестерней муфты.

Принцип работы реле стартера

Чтобы понять, как производится ремонт втягивающего реле, необходимо знать его устройство и принцип действия. Реле, в свою очередь, представляет собой катушку с якорем.

Катушка реле встает под ток, возникший при замыкании цепи. Вокруг катушки возникает магнитное поле, которое воздействует на якорь реле. Якорь начинает двигаться в сторону катушки, сжимая возвратную пружину, и воздействует на рычаг, который выталкивает муфту свободного хода. После запуска двигателя, цепь катушки реле размыкается и магнитное поле, которое удерживало якорь, исчезло и якорь, под действием возвратной пружины, возвращается в исходное положение и устанавливает муфту свободного хода обратно.

Как проверить втягивающее реле

Часто случается такое, что двигатель автомобиля отказывается запускаться. Никакого вращения не происходит, а стартер отказывается реагировать на любой поворот ключа в замке зажигания. Чтобы убедиться, что втягивающее реле не работает, вначале необходимо провести проверку стартера целиком.

Вначале, попробуйте завести автомобиль обычным способом с помощью поворота ключа в замке зажигания. Если при этом слышны характерные щелчки, значит, втягивающее реле исправно и неисправность кроется только в самом стартере.

Если щелчки не происходят, возьмите любой провод и замкните два контакта на концах втягивающего реле (зажигание должно быть включено, а автомобиль должен стоять на нейтральной передаче). Если стартер начнет свое вращение, то он исправен, а проблема коснулась только втягивающего реле.

Если проверка реле непосредственно на автомобиле затруднена, то его можно проверить и при снятии стартера. Для этого его несильно зажимают в тисках. К контактному выводу реле присоединяют плюс аккумулятора, а к корпусу стартера минусовую клемму.

При замыкании контактов должен происходить резкий характерный щелчок, а шестерня должна выдвигаться наружу. Если этого не происходит, то реле неисправно. А в случаях, когда реле срабатывает достаточно медленно, неисправность кроется в подгорании его контактов.

Неисправности реле

После проведения проверки тягового реле, возможно обнаружение следующих неисправностей: залипание и подгорания контактов, различные перегорания катушки и прочие дефекты деталей из-за обычного износа деталей.

Признаки неисправного реле:

1. При повороте ключа слышен звук вращающегося стартера, но двигатель при этом не раскручивается.

2. Как только двигатель запустился, стартер продолжает свое вращение. Об этом свидетельствует характерный звук.

В основном, все реле, применяемые в стартерах, имеют схожую конструкцию. Их различие заключается только в размерах, способах крепления и конструктивных особенностях сердечника.

Видео — Ремонт (замена) втягивающего реле своими руками

В большинстве случаев, втягивающее реле является неремонтопригодным и подлежит замене. Дело в том, что этот узел неразборный и является расходным материалом. Однако, в некоторых случаях можно провести чистку подгоревших или загрязненных контактов. В случае, если прогорела сама катушка, то втягивающее реле подлежит только замене. Проводить ремонт катушки реле может только профессиональный электрик. Если сделать это самостоятельно, то есть риск вызвать короткое замыкание в электрической проводке автомобиля.

Порядок выполнения замены:

1. Перед разбором необходимо выполнить очистку узла от пыли и грязи. Это нужно для того, чтобы в внутрь не попали частицы, которые могут нарушить работу стартера.

2. Открутите гайку, которая расположенная на болте реле. После этого, снимите с болта специальный контакт.

3. Выкрутите винты, которые осуществляют крепеж тягового реле к массе, затем демонтируйте старый узел.

4. Установите новое втягивающее реле и проведите все операции в обратной последовательности. После монтажа реле проверяется перечисленными выше способами, и стартер монтируется на автомобиль.

На этом, проверка и ремонт втягивающего реле завершено. Стоит еще раз напомнить, в случае, если вы собираетесь провести именно ремонт втягивающего реле, то доверьте эту работу грамотному автомобильному электрику. В случае замены можно обойтись и собственными силами. 

Как снять стартер на Дэу Нексия? Замена бендикса и втягивающего реле

Срок службы стартера Daewoo Nexia составляет в районе 100 000 (км) пробега.

Стартер с планетарным редуктором (номинальная мощность 1,2-1,4 кВт) более надежен. Таким стартером комплектовались 16-клапанные модели. Дэу Нексия же на 8 клапанов поставлялась с безредукторным стартером (номинальная мощность 0,7-0,9 кВт).

Стоит обратить внимание, что регламент ТО Daewoo Nexia предусматривает ремонт стартерного узла заменой изношенного стартера на полностью новый аналог. Но цена простейшего стартера находится на отметке 50$. И для многих водителей другого выхода не остается кроме как проводить узловой ремонт стартера. Таким способом можно сократить финансовые издержки на ремонт до 10 раз!

Слабыми местами стартерного узла Дэу Нексия являются бендикс (приводная шестерня) и втягивающее реле. Рассмотрим в данном обзоре, как демонтировать стартер и провести замену вышеозвученных комплектующих.

Процесс съема и ремонта стартера
  • Мастеру не обойтись без эстакады или смотровой ямы. Загоняем машину на яму/эстакаду, глушим транспорт и задействуем рычаг ручного тормоза.
  • Открываем капот и откидываем минусовую клемму от АКБ.

  • Заглядываем под машину и откручиваем защиту двигателя (если она предусмотрена).

  • Находим стартерный узел, от находится на монтажной площадке КПП.

  • Откручиваем крепеж плюсовой клеммы на стартере и откидываем провод в сторону. Этим самым мы обесточиваем стартерный узел.

  • Снимаем провода управления втягивающего реле. Нужно открутить гайки (2 шт) и откинуть проводку в сторону.

  • Отключаем провод массы стартера. Он зафиксирован гайкой на шпильке крепления корпуса стартера к монтажной площадке на КПП.

  • Откручиваем крепеж корпуса стартера к монтажной площадке на КПП. Стартер удерживает 1 болт и 1 законтрагаенная шпилька.

  • Достаем стартер.

На данном этапе можно провести и осмотр зубчатого зацепления на маховике.

Узловой ремонт стартера

Стоит обратить внимание, что бендикс и втягивающее реле — это далеко не единственные возможные причины выхода стартера из строя. Стартерный узел еще имеет подверженные износу: щетки, ротор, статор, втулки.

Перед ремонтом стартера обязательно и непременно нужно поводить комплексную диагностику стартерного узла. Эту работу сможет качественно осуществить только специалист высокой квалификации, который целенаправленно занимается ремонтом стартеров.

Замена втягивающего и бендикса проводится в следующем порядке:

  • Снимаем силовой провод втягивающего реле. Он зафиксирован гайкой.

  • Откручиваем крепеж втягивающего реле. Нужно снять 3 винтика (или на некоторых модификациях 2 болта).

  • Извлекаем втягивающее реле.

  • Снимаем наружную крышку стартера. Ее держат 2 стягивающих болта и 1 крепеж с головкой TORX Е5 (Е7). На Нексии 16 клапанов стягивающих болтов нет, вместо них 3 обыкновенные болтика (ими фиксируетсяч корпус планетарного редуктора).

Съемником снимаем стопорное колечко.

  • Просто вынимаем изношенный бендикс и ставим на его место новый.
  • Проводим сбор узла в обратной последовательности.
  • При установке втягивающего реле устанавливаем вместо изношенного полностью новое втягивающее.
  • Ставим стартер на место.
  • Делаем пробный заезд.

Что было использовано в процессе ремонта?
  1. Набор ключей (с головкой TORX Е5 (Е7))
  2. Набор отверток
  3. Съемник стопорных колец
  4. Мультиизмерительный инструмент

Нужны будут и новые комплектующие, такие как бендикс и втягивающее реле.

Дополнительная инфоромация

На неисправность втягивающего реле намекает отсутствие характерного щелчка, когда ключ зажигания переводится в положение «стартер».

О неисправности бендикса может свидетельствовать отсутствие вращения маховика при запуске стартера. Чаще всего обламывается вилка. Но вместе с ней принято менять и бендикс, так как его зубчатое колесо со временем изнашивается, а сам корпус бендикса набивается абразивом.

 

Замена втягивающего реле Москвич 2140. Как снять втягивающее реле из _ стартёра Ланчетти

Видео о спорте, автомобилях, дорогах, приключених.

Комментарии к теме Замена втягивающего реле Москвич 2140

Kelan

Когда у меня не было КДСС,я тоже офигевал как прадо едит по полю и бетонке,но когда я наладил КДСС,уже так не получается плыть по полюшку,жестко стало,капец,ходы подвески исчезли!вот и парадокс,хочешь мягкий прадо,бери 2.7 движок!

Шериф

А сколько стоит датчик каленвала

Дарьяна

Здравствуйте Иван! Скажите,а что делать,если на ‘Нексии’ 11-го года,в моторном отсеке на бирке (шильдике) из какой то плёнки,нет информации о прицепе,а в Инструкции по эксплуатации,есть целый раздел,о движении с прицепом? На нашей ‘Нексии’, информация на этой ‘бирке’,легко стирается от лёгкого соприкосновения с тряпкой. Тогда как на других ‘Нексиях’,они металлические и приклёпаны к кузову. Все перечисленные Вами документы на фаркоп, у меня имеются. Но сотрудники ГИБДД,ссылаются на то,что нет информации на ‘бирке’,значит не положенно! Оформляй ‘внесение изменений’ — а это 15 000 т.р.

Восток

Молод парень!

Ибрагим

Здавствуйте. Подскажите пожалуйста при такой катушке может плохо заводится эндуро 200 куб?

Kelsey

Блин Серега спасибо тебе! У меня ваз 2107, 2004 год, карбюратор. Ситуация: приехал домой с работы и вспомнил, что забыл переключить на бензин что бы утром завестись без проблем. Перевел тумблер в среднее положение, дождался пока газ выработается и переключил на бензин. Ясное дело заглох, ибо оборотов не хватало. Начал заводить на бензине. Пара оборотов и движок не стартанул, а стартер начал вращаться. Вытаскиваю ключ и он все равно жужжит. Резко снял клемму и сразу приуныл, подумав что стартер накрылся. Зашел домой и дай думаю в инете гляну. Почитал форумы, и тут наткнулся на твой видос. Посмотрел, дай думаю проверю проводок. Оказывается на проводке изоляция оголилась и замыкала)) Снял, замотал изолентой и оппля! Все нормально) Ничего не жужжит и машина завелась) Пасиб, тебе Серега от души! Реально помог) С меня подписка и лайк)

Уистлер Ровицкий

Подскажите с какого сайта можно заказатать детали на мотоцикл kawasaki KLR 600 с электростартером

Grisham

Гидравлика … Гидравлическая штука …

Арик

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, кондер после включения работает 3-5минут и перестает охлаждать воздух, если переподключать то снова 3-5минут, в чем может быть причина?

Кеша

Офигенно когда машина люфтованная, а когда стандарт?! И что делать?! там к нижнему болту не особо можно подлезть, а про верхний вообще молчу!!!!!

Uthman

как в вовремя видос пойду снимать эх

Эва Зарайская

гайки и ключи и сама мафынка одногодки похоже!!!

Дейтон

… я …

Гирибейн Гурий

Я менял платы местами (в замке),завелась!

Алексей

Как снять стартер с чайзера видио есть?

Ягма

Приветствую! Как че решили то в итоге? У меня на соренто 11 года появилась такая же хрень. Напиши пожалуйста

Прокомментировать



Опубликовать

Дэу Нексия 1.5 замена втягивающего реле стартера, фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Дэу Нексия (Daewoo Nexia), 2001 года выпуска, с двигателем 1.5 литра, пробег 368 тыс.км., нам необходимо заменить тут втягивающее реле. Покажем как это сделать своими руками, максимально быстро и правильно.

На этой машине менялся двигатель, после замены втягивающее отказалось нормально работать, пока по нему чем нибудь не ударишь, оно не срабатывает. Открываем капот, скидываем минусовую клемму с АКБ. Работу нам удобнее всего проводить снизу, поэтому поднимаем автомобиль.

Вот стартер, который там необходимо снять:

Закреплён он двумя болтами, под головку на 13. К нему подходят два провода, плюсовой (откручивается головкой на 13) и возбуждения (откручивается головкой на 10). Демонтируем его и начинаем разборку, откручиваем гайку:

Выкручиваем 3 винта на корпусе:

Новое втягивающие реле у нас фирмы PMC, артикул для заказа PXPECB-002. На новом втягивающем нам необходимо убрать штекер, так как закручивать с ним будет неудобно, сделать это можно при помощи пассатижей:

Прикручиваем новое втягивающее реле к стартеру. Во время сборки выяснилась неприятная деталь, но втягивающем от Партсмалл не была нарезана резьба! Это гарантийный случай, можно везти сразу обратно в магазин, но мы не стали заморачиваться и нарезали её самостоятельно, да и штекер уже успели сломать.

После сборку устанавливаем на машину, на верхнею шпильку одеваем головку и заводим вместе с ней. Собираем в обратной последовательности.

Видео замена втягивающего реле Дэу Нексия 1.5

Резервное видео как заменить втягивающее реле в Daewoo Nexia

Прочитано раз: 1 044; За сегодня: 1

Ремонт втягивающего реле стартера

Главная » Электрика » Ремонт втягивающего реле стартера

просмотров 3 363

Если не работает втягивающее реле стартера

А вам когда-нибудь доводилось слышать под капотом щелканье, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания для пуска двигателя. Если да – это значит, что в вашем реле стартера есть серьезный дефект.

Если на слух определить не удалось, то для проверки работоспособности реле стартера можно порекомендовать проделать следующее:

  • Включить стояночный тормоз.
  • Выжать сцепление.
  • Перевести рычаг КПП в положение нейтральной передачи.
  • Повернуть ключ в замке зажигания в положение, которое соответствует режиму пуска двигателя.
  • Кратковременно закоротить рабочие контакты реле стартера.

Если двигатель от этого заведется, то причина всех неполадок – это поломка втягивающего реле стартера.

Что же делать если автомобиль так и не удалось завести, тут на помощь должен прийти еще один человек, вдвоем всегда легче, и так, для того что бы оживить наш автомобиль необходимо взвести ключ в положение старта, а второму человеку по возможности подобраться к втягивающему реле на стартере и банально постучать по нему молотком, в данном случае будьте предельно аккуратны, исключите все моменты при заводке двигателя попадания волос и одежды под ремень генератора и других движущихся частей двигателя.

Если и это не помогло, то остается только заводить автомобиль с толкача, ну если конечно ваше транспортное средство не имеет автоматическую коробку передач.

Каковы причины поломки втягивающего реле стартера

Первым делом необходимо проверить предохранители в подкапотном пространстве автомобиля, а уж потом лезть в ремонт. Следующим этапом нужно проверить приходит ли питание на само втягивающее.

Самая банальная проблема с втягивающим реле – это образование нагара или обрыва между контактами и обмотками реле. Даже простой нагар затрудняет пропускание электрического тока в момент пуска двигателя. Причина этой поломки проста: водитель в момент пуска двигателя держит стартер включенным слишком долго. Как правило, если двигатель не заводится в течение 3-5 секунд, ключ нужно отпускать. Чрезмерно долгий пуск стартера сильно вредит и самому стартеру, и реле его включения, и аккумулятору. Бережным отношением вы существенно продлите срок службы контактной группы внутри реле стартера.

Как отремонтировать реле стартера

Во-первых, не стоит торопиться и снимать весь стартер. Для начала можно попробовать поочередно очистить все провода и контактные группы от ржавчины и окислов. Если после этой нехитрой процедуры проблема осталась, то нужно снимать стартер. После снятия стартера нужно отсоединить втягивающее реле стартера. Как правило, эта процедура индивидуальна для каждого типа стартера, так что описывать какой-то единый алгоритм не представляется возможным.

В зависимости от производителя на реле стартера может располагаться 2,3 или 4 контакта. Если после разборки вы заметите обрыв или отпаянные/обгорелые провода, то верное их расположение можно узнать в техническом паспорте вашего стартера. Обязательно припаяйте все провода, руководствуясь схемой от производителя. Работоспособность втягивающего реле можно проверить, подсоединив рабочую обмотку к аккумулятору. Если реле работает, то вы должны услышать 1 щелчок, который надежно замкнет контакты, питающие мотор стартера. После устранения неполадки, соберите стартер и попробуйте эмитировать его пуск от аккумулятора или с помощью зарядного устройства. Помните, что подключая пусковое устройство аккумулятору он будет потреблять много энергии и не пугайтесь если увидите много искр.

Только после всех доскональных проверок вы можете установить стартер на свое место.

Видео по ремонту втягивающего

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Как заменить реле стартера

Реле стартера, широко известное как соленоид стартера, представляет собой часть транспортного средства, которая переключает большой электрический ток на стартер в свете небольшого управляющего тока и который, в свою очередь, приводит двигатель в движение. Его емкость неотличима от емкости транзистора, за исключением того, что он использует электромагнитный соленоид вместо полупроводника для воспроизведения обмена. Во многих автомобилях соленоид дополнительно соединяется с шестерней стартера с зубчатым венцом двигателя.

Все пусковые реле представляют собой простые электромагниты, состоящие из катушки и подпружиненного железного якоря. Когда через катушку реле проходит ток, якорь перемещается, увеличивая магнитный поток. При отключении тока якорь сжимается.

В реле стартера при повороте ключа зажигания автомобиля движение якоря замыкает пару тяжелых контактов, которые служат мостом между аккумулятором и стартером. Чтобы реле стартера функционировало правильно, оно должно получать достаточное питание от аккумуляторной батареи.Недостаточно заряженные батареи, корродированные соединения и поврежденные кабели аккумуляторной батареи могут помешать реле стартера получить достаточно энергии для правильной работы.

Когда это происходит, обычно слышен щелчок при повороте ключа зажигания. Поскольку оно содержит движущиеся части, само реле стартера также может выйти из строя со временем. В случае отказа зажигание не издает звука при повороте ключа зажигания.

Существует два типа реле стартера: внутренние реле стартера и внешние реле стартера.Внутренние реле стартера встроены в стартер. Реле представляет собой переключатель, установленный на внешней стороне корпуса стартера в собственном корпусе. В большинстве случаев, когда стартер выходит из строя, обычно выходит из строя реле стартера, а не якорь или шестерня.

Внешние реле стартера отделены от стартера. Обычно они устанавливаются над крылом или на брандмауэре автомобиля. Реле стартера этого типа имеет питание непосредственно от аккумулятора и управляет ключом из исходного положения.Внешнее реле стартера работает так же, как внутреннее реле стартера; однако к цепям прилагается большее сопротивление. Есть провода от внешнего реле стартера к стартеру, которые могут создать дополнительный нагрев, если размер провода неправильный.

Кроме того, внешние реле стартера имеют тенденцию иметь легкий доступ, чтобы кто-нибудь мог подключить плавкую перемычку к стереоусилителю. Обычно это нормально; однако, когда усилитель активен и стартер становится активным, реле может выделять слишком много тепла, разрушая контактные точки внутри и делая реле стартера неэффективным.

Симптомы неисправности реле стартера включают проблемы с запуском автомобиля, включение стартера после запуска двигателя и щелчок, исходящий от стартера. Иногда реле стартера остается включенным, заставляя шестерню стартера оставаться в зацеплении с зубчатым венцом двигателя, даже когда двигатель приводится в движение самостоятельно. Кроме того, корродированные контакты могут создавать высокое сопротивление реле, не позволяя реле установить хорошее соединение.

Коды лампочек двигателя, относящиеся к реле стартера на транспортных средствах с компьютерным управлением:

P0615, P0616

Часть 1 из 4: Проверка состояния реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1: Попытка запустить двигатель .Сделайте это, вставив ключ в замок зажигания и повернув его в положение запуска.

Существует 3 различных звука, которые могут передаваться при выходе из строя реле стартера: щелчок реле стартера, а не включение стартера, громкий скрежет шестерни стартера, остающегося включенным, и медленный звук запуска двигателя

Был слышен один из звуков при выходе из строя реле стартера. Все три звука можно услышать, когда реле стартера расплавило контакты внутри.

Если внутри реле стартера оплавились контакты, то при попытке запустить двигатель вы можете услышать щелчок. Когда вы снова пытаетесь запустить двигатель, он может медленно проворачиваться при запуске. Расплавленные контакты могут удерживать ведущую шестерню стартера в контакте с коронной шестерней после запуска.

Шаг 2: Снимите крышку панели предохранителей, если она есть . Найдите предохранитель цепи реле стартера и убедитесь, что предохранитель в хорошем состоянии.

Если предохранитель перегорел, замените предохранитель, но не пытайтесь запустить автомобиль, не проверив состояние цепей запуска.

Шаг 3: Посмотрите на батарею и проверьте соединения стойки . Плохое соединение аккумулятора вызывает симптомы неисправности реле стартера.

  • Примечание : Если полюса батареи заржавели, очистите их перед продолжением тестирования. Вы можете использовать пищевую соду и воду, смешанные с водой, чтобы очистить батарею от коррозии.Кроме того, вам нужно будет использовать щетку для очистки клемм, чтобы удалить сильную коррозию. Если да, наденьте защиту для глаз.

Шаг 4: Проверьте концы клемм и соединения кабеля с реле стартера и массой корпуса стартера . Незакрепленный конец клеммы указывает на разрыв соединения внутри реле стартера.

Ослабленные кабели вызывают проблемы со схемой запуска и создают ситуацию, когда запускается не происходит.

Шаг 5: Проверьте перемычку на внутреннем реле стартера .Убедитесь, что он не сгорел, и убедитесь, что небольшой провод от замка зажигания не ослаблен.

Часть 2 из 4: Проверка аккумуляторной батареи и цепи реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1: Наденьте защитные очки . Не работайте с аккумулятором или рядом с ним без каких-либо средств защиты глаз.

Шаг 2: Подключите Sun Vat-40 или Ferret-40 к аккумулятору . Поверните ручку и загрузите аккумулятор до 12,6 вольт.

Батарея должна держать заряд выше 9.6 вольт.

Шаг 3. Еще раз выполните тест батареи с помощью Sun Vat-40 или Ferret-40 . Поверните ручку и загрузите аккумулятор до 12,6 вольт.

Аккумулятор должен держать заряд выше 9,6 вольт.

Если аккумулятор показывает напряжение ниже 12,45 В перед нагрузкой, необходимо полностью зарядить аккумулятор. Полная зарядка составляет 12,65 вольт, а 75 процентов заряда — 12,45 вольт.

  • Предупреждение : Не проверяйте аккумулятор более 10 секунд, иначе аккумулятор может выйти из строя или протечь кислоту. Подождите 30 секунд между тестами, чтобы батарея остыла.

  • Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать любой тестер нагрузки батареи.

Шаг 4: Подключите индуктивный датчик . Подсоедините индуктивный датчик (провод усилителя) от Sun Vat-40 или Ferret-40 к кабелю реле стартера.

Это провод от аккумуляторной батареи к реле стартера.

Шаг 5: Попытка завести автомобиль .Повернув Sun Vat-40 или Ferret-40 к себе, поверните ключ в исходное положение и попытайтесь завести автомобиль.

Следите за тем, до какого значения падает напряжение и до какой величины повышается сила тока. Запишите показания, чтобы сопоставить их с заводскими настройками. Вы можете использовать перемычку стартера для обхода выключателя зажигания и проверки его исправности.

  • Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать DVOM, цифровой вольт-омметр с индуктивным датчиком (выводом усилителя), чтобы проверить силу тока только на кабеле от батареи к реле стартера.Вы не сможете проверить падение напряжения во время этого теста с помощью DVOM.

Часть 3 из 4: Замена реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг оставшихся на земле шин . В этом случае противооткатные упоры огибают передние колеса, так как задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса.

Шаг 3: Установите устройство для экономии заряда батареи на 9 В в прикуриватель . Благодаря этому ваш компьютер будет работать, а ваши настройки будут актуальными в автомобиле.

Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля, если он еще не открыт, чтобы отсоединить аккумулятор.

Отсоедините провод заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание переключателей электрического стеклоподъемника.

Шаг 5: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 6: Установите домкрат . Стойки домкрата должны заходить под места установки домкратов.

Опустите автомобиль на домкратные опоры. В большинстве современных автомобилей места для поддомкрачивания домкратов находятся на сварном шве прямо под дверями по днищу автомобиля.

На внешнем реле стартера:

Шаг 7: Удалите крепежный винт и кабель от реле к стартеру . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 8: Открутите крепежный винт и снимите кабель от реле к батарее . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 9: Открутите крепежный винт и снимите провод от реле к выключателю зажигания . Обязательно пометьте провод.

Шаг 10: Снимите монтажные болты, которыми реле крепится к крылу или брандмауэру .Снимите реле с кронштейна, если есть кронштейн.

На внутреннем реле стартера:

Шаг 11: Возьмите ходовую часть и пройдите под автомобиль . Найдите стартер на двигателе.

Шаг 12: Отсоедините кабель от реле к аккумулятору . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 13: Снимите кабель от корпуса стартера к блоку двигателя . Обязательно пометьте кабель.

  • Примечание : Не выбирайте цветовую согласованность, так как большинство кабелей к пускателю все черные и могут быть одинаковой длины.

Шаг 14: Отсоедините небольшой провод от реле к выключателю зажигания . Обязательно пометьте провод.

Шаг 15: Отверните болты крепления стартера . Головки некоторых болтов имеют страховочную проволоку.

Вам нужно будет отрезать контровочную проволоку боковыми кусачками перед тем, как откручивать болты.

  • Примечание : Снимая стартер, будьте готовы к двигателю. Некоторые стартеры могут весить до 120 фунтов в зависимости от типа транспортного средства, на котором вы работаете.

Шаг 16: Снимите стартер с двигателя . Возьмите стартер и поставьте его на скамейку.

Шаг 17: Снимите крепежные винты с реле на стартере . Снимаем реле.

Проверить состояние контактов реле. Если с контактами все в порядке, вы можете очистить их безворсовой тканью. Если контакты повреждены, вам нужно будет заменить узел стартера.

На внешнем реле стартера:

Шаг 18: Установите реле в кронштейн .Установите монтажные болты, чтобы закрепить реле на крыле или брандмауэре.

Шаг 19: Установите винт крепления провода от реле к выключателю зажигания .

Шаг 20: Установите кабель и крепежный винт от реле к батарее .

Шаг 21: Установите кабель и крепежный винт от реле к стартеру .

На внутреннем реле стартера:

Шаг 22: Установите новое реле на корпус стартера .Установите крепежные винты и прикрепите новое реле стартера к стартеру.

Шаг 23: Протрите стартер и пройдите с ним под автомобиль . Установите стартер на блок цилиндров.

Шаг 24: Установите монтажный болт, чтобы закрепить стартер . Удерживая стартер, другой рукой установите монтажный болт, чтобы прикрепить стартер к двигателю.

После ввинчивания монтажного болта можно отпустить стартер, и он должен оставаться на месте.

Шаг 25: Установите оставшийся набор крепежных болтов . Это полностью закрепит стартер на блоке двигателя.

  • Примечание : При снятии стартера, если какие-либо прокладки выпали, вставьте их обратно. Не оставляйте их. Кроме того, если вам пришлось снять страховочную проволоку с головок болтов, обязательно установите новую страховочную проволоку. Не оставляйте страховочный трос, так как болты стартера могут ослабнуть и выпасть.

Шаг 26: Подсоедините кабель от блока двигателя к корпусу стартера .

Шаг 27: Подсоедините кабель от аккумулятора к клемме реле .

Шаг 28: Подключите небольшой провод от переключателя зажигания к реле .

Шаг 29: Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательному выводу батареи . Снимите девятивольтовый аккумулятор с прикуривателя.

Шаг 30: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.

Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 31: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 32: Снимите опоры домкрата .

Шаг 33: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 34: Снимите противооткатные упоры .

Часть 4 из 4: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в начальное положение .Двигатель должен запуститься нормально.

Шаг 2: Объехать на автомобиле квартал . Во время тест-драйва обязательно проверьте указатели на наличие каких-либо индикаторов аккумулятора или двигателя.

Если лампа двигателя загорается после замены реле стартера, возможно, требуется дальнейшая диагностика системы запуска или возможная электрическая проблема в цепи переключателя зажигания. Если проблема не исчезнет, ​​попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену.

Полное руководство по решению всех проблем с соленоидами

Схема электрических соединений системы пуска

Цепь системы пуска

Во-первых, давайте проверим схему пусковой системы, электрическую схему, как показано на рисунке ниже. Есть соединение между стартером, аккумулятором автомобиля и замком зажигания. Рабочий контур стартера может быть активирован после включения зажигания.

Электрическая схема системы запуска показана на рисунке ниже.

Пока ключ зажигания не повернут в положение запуска, соленоид стартера не подключается к цепи запуска, и пусковая шестерня отделена от маховика. Как только ключ зажигания повернут в начальное положение, цепь магнитной катушки подключится к электрической цепи.

Схема всасывающей катушки, как показано ниже:

Анод автомобильного аккумулятора (+)> предохранитель> переключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> всасывающая катушка> клемма c переключателя соленоида> катушка возбуждения> положительная щетка> катушка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод аккумуляторной батареи ( -)

Схема удерживающей катушки, как показано ниже:

Анод аккумуляторной батареи> предохранитель> выключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> удерживающая катушка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

После того, как ток проходит через всасывающую катушку и удерживающую катушку, поскольку направление тока идентично, магнитное поле накладывается, и железный сердечник будет всасываться.

Затем железный сердечник заставит муфту привода стартера двигаться назад, так что шестерня стартера входит в зацепление с маховиком двигателя.

Пока шестерня стартера почти завершает зацепление (с маховиком), железный сердечник перемещается вперед в определенное положение, чтобы контактная панель соприкасалась с контактами. При этом включится электромагнитный переключатель стартера.

После того, как шестерня стартера полностью зацепится с маховиком, железный сердечник переместится вперед в крайнее положение, и переключатель соленоида будет плотно нажат и соединен со стартером автомобиля.В конце концов, стартер вращается, и двигатель запускается от привода стартера.

Схема стартера следующая:

анод автомобильного аккумулятора (+)> клемма 30 электромагнитного переключателя> контактная панель> клемма C электромагнитного переключателя> обмотка возбуждения> положительная щетка> обмотка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

Когда клеммы 30 и C стартера подключены, втяжная катушка закорачивается.Положение железного сердечника после всасывания может поддерживаться только магнитной силой удерживающей катушки.

Когда ключ зажигания возвращается в положение «Вкл.» После запуска двигателя, пусковая цепь выключается, и стартер перестает вращаться. Приводная шестерня стартера возвращается пружиной, ведущая шестерня стартера отделится от маховика двигателя.

Схема электрических соединений соленоида стартера

Не в каждой машине есть реле стартера в системе запуска, и электрическую схему соленоида стартера можно узнать по типу реле стартера или без него.

1. Схема электрических соединений соленоида стартера — без пускового реле типа

Схема системы пуска без установленного реле стартера показана на рис. Ниже.

После включения зажигания клемма 50 переключателя зажигания подключается к узлу B8 центральной печатной платы через красную или черную проводку, а затем к клемме 50 соленоида стартера через узел C18 центральной печатной платы. . Анод аккумуляторной батареи (+) подключен к выводу 30 стартера через черный провод.

При повороте переключателя зажигания в положение запуска направление тока следующее:
Анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня переключателя зажигания, клемма 50, всасывающая катушка, клемма C, обмотка возбуждения, обмотка якоря, провод заземления, автомобиль катод батареи (-)

Между тем направление тока, которое проходит через удерживающую катушку, следующее:
анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня замка зажигания, клемма 50, удерживающая катушка, соединение, катод автомобильного аккумулятора. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

2.Схема подключения соленоида стартера — без реле стартера, тип

Для защиты замка зажигания многие современные автомобили используют реле стартера для управления соленоидом стартера. Электрическая схема соленоида стартера с реле стартера показана на следующем рисунке

.

Цепь управления пуском с реле стартера

Когда ключ зажигания не повернут на пусковую передачу, через катушку реле не будет проходить ток, и контакты реле стартера разомкнуты. Кроме того, соленоид стартера не находится под напряжением, и ведущая шестерня отделена от коронной шестерни маховика.

После поворота ключа зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим:

После поворота переключателя зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим: анод автомобильного аккумулятора> клемма 1 переключателя зажигания> клемма 3 переключателя зажигания> клемма реле стартера ( одно использование для подключения к замку зажигания)> провод заземления катушки> катод автомобильного аккумулятора.

После того, как катушка соленоида стартера станет проводящей, контакты реле стартера замыкаются и подключаются к цепи всасывающей катушки и удерживающей катушки. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

Цепь управления пуском с реле стартера и предохранительным выключателем

В системе запуска с двигателем с электронным управлением клемма массы катушки реле стартера соединена с нейтральным положением переключателя зажигания (автомобили с автоматической коробкой передач могут запускать двигатель только в положении P&N) или блокировке выключатель сцепления, как показано на рис. слева.

Как заменить реле стартера

Реле стартера, широко известное как соленоид стартера, представляет собой часть транспортного средства, которая переключает большой электрический ток на стартер в свете небольшого управляющего тока и который, в свою очередь, приводит двигатель в движение. Его емкость неотличима от емкости транзистора, за исключением того, что он использует электромагнитный соленоид вместо полупроводника для воспроизведения обмена. Во многих автомобилях соленоид дополнительно соединяется с шестерней стартера с зубчатым венцом двигателя.

Все пусковые реле представляют собой простые электромагниты, состоящие из катушки и подпружиненного железного якоря. Когда через катушку реле проходит ток, якорь перемещается, увеличивая магнитный поток. При отключении тока якорь сжимается.

В реле стартера при повороте ключа зажигания автомобиля движение якоря замыкает пару тяжелых контактов, которые служат мостом между аккумулятором и стартером. Чтобы реле стартера функционировало правильно, оно должно получать достаточное питание от аккумуляторной батареи.Недостаточно заряженные батареи, корродированные соединения и поврежденные кабели аккумуляторной батареи могут помешать реле стартера получить достаточно энергии для правильной работы.

Когда это происходит, обычно слышен щелчок при повороте ключа зажигания. Поскольку оно содержит движущиеся части, само реле стартера также может выйти из строя со временем. В случае отказа зажигание не издает звука при повороте ключа зажигания.

Существует два типа реле стартера: внутренние реле стартера и внешние реле стартера.Внутренние реле стартера встроены в стартер. Реле представляет собой переключатель, установленный на внешней стороне корпуса стартера в собственном корпусе. В большинстве случаев, когда стартер выходит из строя, обычно выходит из строя реле стартера, а не якорь или шестерня.

Внешние реле стартера отделены от стартера. Обычно они устанавливаются над крылом или на брандмауэре автомобиля. Реле стартера этого типа имеет питание непосредственно от аккумулятора и управляет ключом из исходного положения.Внешнее реле стартера работает так же, как внутреннее реле стартера; однако к цепям прилагается большее сопротивление. Есть провода от внешнего реле стартера к стартеру, которые могут создать дополнительный нагрев, если размер провода неправильный.

Кроме того, внешние реле стартера имеют тенденцию иметь легкий доступ, чтобы кто-нибудь мог подключить плавкую перемычку к стереоусилителю. Обычно это нормально; однако, когда усилитель активен и стартер становится активным, реле может выделять слишком много тепла, разрушая контактные точки внутри и делая реле стартера неэффективным.

Симптомы неисправности реле стартера включают проблемы с запуском автомобиля, включение стартера после запуска двигателя и щелчок, исходящий от стартера. Иногда реле стартера остается включенным, заставляя шестерню стартера оставаться в зацеплении с зубчатым венцом двигателя, даже когда двигатель приводится в движение самостоятельно. Кроме того, корродированные контакты могут создавать высокое сопротивление реле, не позволяя реле установить хорошее соединение.

Коды лампочек двигателя, относящиеся к реле стартера на транспортных средствах с компьютерным управлением:

P0615, P0616

Часть 1 из 4: Проверка состояния реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1: Попытка запустить двигатель .Сделайте это, вставив ключ в замок зажигания и повернув его в положение запуска.

Существует 3 различных звука, которые могут передаваться при выходе из строя реле стартера: щелчок реле стартера, а не включение стартера, громкий скрежет шестерни стартера, остающегося включенным, и медленный звук запуска двигателя

Был слышен один из звуков при выходе из строя реле стартера. Все три звука можно услышать, когда реле стартера расплавило контакты внутри.

Если внутри реле стартера оплавились контакты, то при попытке запустить двигатель вы можете услышать щелчок. Когда вы снова пытаетесь запустить двигатель, он может медленно проворачиваться при запуске. Расплавленные контакты могут удерживать ведущую шестерню стартера в контакте с коронной шестерней после запуска.

Шаг 2: Снимите крышку панели предохранителей, если она есть . Найдите предохранитель цепи реле стартера и убедитесь, что предохранитель в хорошем состоянии.

Если предохранитель перегорел, замените предохранитель, но не пытайтесь запустить автомобиль, не проверив состояние цепей запуска.

Шаг 3: Посмотрите на батарею и проверьте соединения стойки . Плохое соединение аккумулятора вызывает симптомы неисправности реле стартера.

  • Примечание : Если полюса батареи корродировали, очистите их перед продолжением тестирования. Вы можете использовать пищевую соду и воду, смешанные с водой, чтобы очистить батарею от коррозии. Кроме того, вам нужно будет использовать щетку для очистки клемм, чтобы удалить сильную коррозию. Если да, наденьте защиту для глаз.

Шаг 4: Проверьте концы клемм и соединения кабеля с реле стартера и массой корпуса стартера .Незакрепленный конец клеммы указывает на разрыв соединения внутри реле стартера.

Ослабленные кабели вызывают проблемы со схемой запуска и создают ситуацию, когда запускается не происходит.

Шаг 5: Проверьте перемычку на внутреннем реле стартера . Убедитесь, что он не сгорел, и убедитесь, что небольшой провод от замка зажигания не ослаблен.

Часть 2 из 4: Проверка аккумуляторной батареи и цепи реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1: Наденьте защитные очки .Не работайте с аккумулятором или рядом с ним без каких-либо средств защиты глаз.

Шаг 2: Подключите Sun Vat-40 или Ferret-40 к аккумулятору . Поверните ручку и загрузите аккумулятор до 12,6 вольт.

Аккумулятор должен держать заряд выше 9,6 вольт.

Шаг 3. Еще раз выполните тест батареи с помощью Sun Vat-40 или Ferret-40 . Поверните ручку и загрузите аккумулятор до 12,6 вольт.

Аккумулятор должен держать заряд выше 9,6 вольт.

Если батарея показывает меньше 12.45 вольт перед тем, как поставить на него нагрузку, необходимо полностью зарядить аккумулятор. Полная зарядка составляет 12,65 вольт, а 75 процентов заряда — 12,45 вольт.

  • Предупреждение : Не проверяйте аккумулятор более 10 секунд, иначе аккумулятор может выйти из строя или протечь кислоту. Подождите 30 секунд между тестами, чтобы батарея остыла.

  • Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать любой тестер нагрузки батареи.

Шаг 4: Подключите индуктивный датчик . Подсоедините индуктивный датчик (провод усилителя) от Sun Vat-40 или Ferret-40 к кабелю реле стартера.

Это провод от аккумуляторной батареи к реле стартера.

Шаг 5: Попытка завести автомобиль . Повернув Sun Vat-40 или Ferret-40 к себе, поверните ключ в исходное положение и попытайтесь завести автомобиль.

Следите за тем, до какого значения падает напряжение и до какой величины повышается сила тока.Запишите показания, чтобы сопоставить их с заводскими настройками. Вы можете использовать перемычку стартера для обхода выключателя зажигания и проверки его исправности.

  • Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать DVOM, цифровой вольт-омметр с индуктивным датчиком (выводом усилителя), чтобы проверить силу тока только на кабеле от источника питания. аккумулятор к реле стартера. Вы не сможете проверить падение напряжения во время этого теста с помощью DVOM.

Часть 3 из 4: Замена реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг оставшихся на земле шин . В этом случае противооткатные упоры огибают передние колеса, так как задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса.

Шаг 3: Установите устройство для экономии заряда батареи на 9 В в прикуриватель . Благодаря этому ваш компьютер будет работать, а ваши настройки будут актуальными в автомобиле.

Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля, если он еще не открыт, чтобы отсоединить аккумулятор.

Отсоедините провод заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание переключателей электрического стеклоподъемника.

Шаг 5: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 6: Установите домкрат . Стойки домкрата должны заходить под места установки домкратов.

Опустите автомобиль на домкратные опоры. В большинстве современных автомобилей места для поддомкрачивания домкратов находятся на сварном шве прямо под дверями по днищу автомобиля.

На внешнем реле стартера:

Шаг 7: Удалите крепежный винт и кабель от реле к стартеру .Обязательно пометьте кабель.

Шаг 8: Открутите крепежный винт и снимите кабель от реле к батарее . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 9: Открутите крепежный винт и снимите провод от реле к выключателю зажигания . Обязательно пометьте провод.

Шаг 10: Снимите монтажные болты, которыми реле крепится к крылу или брандмауэру . Снимите реле с кронштейна, если есть кронштейн.

На внутреннем реле стартера:

Шаг 11: Возьмите ходовую часть и пройдите под автомобиль .Найдите стартер на двигателе.

Шаг 12: Отсоедините кабель от реле к аккумулятору . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 13: Снимите кабель от корпуса стартера к блоку двигателя . Обязательно пометьте кабель.

  • Примечание : Не выбирайте цветовую координацию, так как большинство кабелей к стартеру все черные и могут быть одинаковой длины.

Шаг 14: Отсоедините небольшой провод от реле к выключателю зажигания .Обязательно пометьте провод.

Шаг 15: Отверните болты крепления стартера . Головки некоторых болтов имеют страховочную проволоку.

Вам нужно будет отрезать контровочную проволоку боковыми кусачками перед тем, как откручивать болты.

  • Примечание : Снимая стартер, будьте готовы к двигателю. Некоторые стартеры могут весить до 120 фунтов в зависимости от типа транспортного средства, на котором вы работаете.

Шаг 16: Снимите стартер с двигателя .Возьмите стартер и поставьте его на скамейку.

Шаг 17: Снимите крепежные винты с реле на стартере . Снимаем реле.

Проверить состояние контактов реле. Если с контактами все в порядке, вы можете очистить их безворсовой тканью. Если контакты повреждены, вам нужно будет заменить узел стартера.

На внешнем реле стартера:

Шаг 18: Установите реле в кронштейн .Установите монтажные болты, чтобы закрепить реле на крыле или брандмауэре.

Шаг 19: Установите винт крепления провода от реле к выключателю зажигания .

Шаг 20: Установите кабель и крепежный винт от реле к батарее .

Шаг 21: Установите кабель и крепежный винт от реле к стартеру .

На внутреннем реле стартера:

Шаг 22: Установите новое реле на корпус стартера .Установите крепежные винты и прикрепите новое реле стартера к стартеру.

Шаг 23: Протрите стартер и пройдите с ним под автомобиль . Установите стартер на блок цилиндров.

Шаг 24: Установите монтажный болт, чтобы закрепить стартер . Удерживая стартер, другой рукой установите монтажный болт, чтобы прикрепить стартер к двигателю.

После ввинчивания монтажного болта можно отпустить стартер, и он должен оставаться на месте.

Шаг 25: Установите оставшийся набор крепежных болтов . Это полностью закрепит стартер на блоке двигателя.

  • Примечание : При снятии стартера, если какие-либо прокладки выпали, вставьте их обратно. Не оставляйте их. Кроме того, если вам пришлось снять страховочную проволоку с головок болтов, обязательно установите новую страховочную проволоку. Не оставляйте страховочный трос, так как болты стартера могут ослабнуть и выпасть.

Шаг 26: Подсоедините кабель от блока двигателя к корпусу стартера .

Шаг 27: Подсоедините кабель от аккумулятора к клемме реле .

Шаг 28: Подключите небольшой провод от переключателя зажигания к реле .

Шаг 29: Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательному выводу батареи . Снимите девятивольтовый аккумулятор с прикуривателя.

Шаг 30: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.

Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 31: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 32: Снимите опоры домкрата .

Шаг 33: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 34: Снимите противооткатные упоры .

Часть 4 из 4: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в начальное положение .Двигатель должен запуститься нормально.

Шаг 2: Объехать на автомобиле квартал . Во время тест-драйва обязательно проверьте указатели на наличие каких-либо индикаторов аккумулятора или двигателя.

Если лампа двигателя загорается после замены реле стартера, возможно, требуется дальнейшая диагностика системы запуска или возможная электрическая проблема в цепи переключателя зажигания. Если проблема не исчезнет, ​​попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену.

Замена реле стартера (инверторы на 3100 Вт)

Обновлено 2 года назад по Хуан Велес

1-60-50-1

Следующий бюллетень охватывает следующие модели: 75537i, 100204, 100261, 100262, 100263, 100264, 100477 — двухтопливный, электрический запуск или беспроводной дистанционный запуск, 2800 Вт + инверторы.

Пожалуйста, внимательно и полностью прочтите инструкции перед выполнением обслуживания.

* Технические характеристики, описания и иллюстрации являются точными, насколько известно на момент публикации, но могут быть изменены без предварительного уведомления.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

  • Чтобы снизить риск травмы, пользователь должен прочитать и понять руководство оператора перед использованием этого продукта.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ настраивать генератор без предварительной остановки двигателя, поворота всех переключателей в положение «ВЫКЛ», закрытия топливного клапана и отсоединения провода свечи зажигания.
  • Ожоги от горячих частей — дайте двигателю остыть в течение 30 минут, прежде чем прикасаться к горячим частям.
  • Травма от движущихся частей.
  • Чтобы снизить вероятность возгорания или взрыва, будьте осторожны при работе с бензином. Держите сигареты, искры и пламя подальше от любых деталей, связанных с топливом.

Необходимые инструменты

мм, 8 мм, 10 мм

2

90ches92 мм

Инструмент

Размер

Трещотка

3/8 «

Плоскогубцы

Наконечник с муфтой

Отвертка Phillips

# 2

Пустой контейнер для газа

Не менее двух галлонов

Нитриловые перчатки

* 3 — Контейнеры или коробки для деталей

* Контейнеры или коробки помогут упорядочить / идентифицировать детали при повторной сборке мблинг.

Никогда не храните машину с бензином в топливном баке в закрытом помещении с ненадлежащей вентиляцией. Пары бензина могут попасть в открытое пламя, искры, сигареты и т. Д.

  1. Убедитесь, что топливный клапан, аккумулятор и переключатели пуска находятся в положении «ВЫКЛ». (Показанная ниже панель относится к модели 75537i)
  2. Выверните два винта с крестообразным шлицем из крышки для обслуживания батареи и потяните за резиновую лапку, чтобы получить доступ к батарее. Освободите защелкивающую резинку и сдвиньте аккумулятор назад, чтобы получить доступ к кабелям.Оттяните защитные чехлы, чтобы открыть болты аккумулятора, и с помощью ключа на 10 мм или торцевого ключа сначала отсоедините черный (-) отрицательный кабель, а затем снимите красный (+) положительный кабель. (Поместите все детали аккумулятора в лоток и пометьте его «Детали аккумулятора».)
  3. Удалите два винта с крестообразным шлицем, чтобы снять съемную панель.
  4. Осторожно потяните за крышку свечи зажигания, крепко взявшись за изолятор свечи зажигания в основании. Оставьте его отключенным во время работы с устройством.
  5. Снимите прозрачный или розовый сливной шланг карбюратора из сливного отверстия в основании корпуса, вытяните шланг наружу и направьте его в контейнер с бензином.Поверните главный топливный клапан в положение «ВКЛ» (положение «бензин» для двухтопливных агрегатов) и, надежно вставив шланг в канистру с бензином, ослабьте сливной винт ровно настолько, чтобы увидеть поток газа. После того, как топливный бак полностью опустеет, закройте сливной винт, поверните топливный клапан в положение «ВЫКЛ» и вставьте сливной шланг обратно в сливное отверстие в основании корпуса.
  6. На верхней ручке с обеих сторон отверткой Phillips открутите три винта Phillips, обращенные к крышке бензобака.
  7. Отделите ручку по центральному шву и потяните вниз по направлению к верхней части устройства. (Поместите все детали в коробку и пометьте ее «Верхняя часть / Ручка».)
  8. На правой стороне металлической рамы удалите два болта с храповым механизмом и головкой на 10 мм. (Поместите все детали в коробку и пометьте ее «Детали правой стороны».)
  9. Отверткой Phillips выверните два винта с каждой стороны, а затем с помощью храповика с головкой на 10 мм снимите два болта с буртиком на низ.
  10. Снимите правую боковую крышку (со стороны ручки). (Поместите оборудование в лоток, уже помеченный «Правая боковая крышка».)
  11. Отвинтите газовую крышку и снимите винт Phillips. Отложите газовую крышку в сторону. (Мы рекомендуем вам вкрутить винт обратно в крышку, чтобы не повредить ее. не на своем месте.)
  12. Снимите верхнюю крышку, открутив четыре болта (по два с каждой стороны) с помощью торцевого ключа на 10 мм. (Поместите все детали в коробку с надписью «Верхняя часть / Детали ручки».)
  13. Осторожно нажмите на крышку. верхняя крышка; верхняя часть откроется не на своем месте.Установите на место крышку бензобака.
  14. Выверните четыре болта топливного бака с торцевой головкой на 7 мм. Снимите верхний резиновый шланг, осторожно повернув и потянув его пальцами. (Поместите все детали в коробку с надписью «Верхняя часть / Ручка».)
  15. Осторожно поднимите бензобак и найдите хомут, фиксирующий топливопровод на месте. (Перед снятием топливопровода убедитесь, что топливный бак пуст, если вы еще не сделали этого на шаге № 6.) С помощью плоскогубцев зажмите зажим, чтобы расширить его, и осторожно пошевелите топливопроводом и защелкните его.После снятия (крышка бензобака на баллоне) поместите баллон в безопасное место, вдали от сигарет, искр и пламени.
  16. Ослабьте винт зажима троса воздушной заслонки и ослабьте зажим троса с помощью гаечного ключа на 7 и 8 мм. Снимите трос воздушной заслонки со стяжного болта и дайте кабелю свободно лежать, чтобы мы могли снять переднюю панель на более позднем этапе.
  17. Если установка двухтопливная, обратите внимание, какие провода идут к каким клеммам. Мы предлагаем вам сделать снимок, а затем отсоединить лопаточные клеммы.Всего шесть подключений, а мы используем только четыре, поэтому рекомендуем сделать снимок!
  1. На передней панели удалите пять винтов, как показано. Снимите центральный винт, снимите ручку топливного бака и отложите ее в сторону. НЕ потеряйте малый центральный винт. (Поместите все детали в коробку и пометьте ее «Передняя панель».)
  1. ТОЛЬКО ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С ДВОЙНЫМ ТОПЛИВОМ — Удалите пять винтов передней панели, как показано. Удерживая ручку подачи топлива в положении «ВЫКЛ», снимите центральный винт, снимите ручку подачи топлива и отложите ее в сторону.НЕ потеряйте малый центральный винт. (Поместите все детали в коробку и пометьте ее «Передняя панель».)
  2. После того, как все винты будут удалены, осторожно потяните за верхний правый угол и медленно поверните панель; НЕ ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ.
  3. На внутренней левой передней панели под шнуром отдачи отсоедините разъем Molex от выпрямителя. Это позволит вам получить больше места для открытия передней панели.
  4. Прямо перед собой, напротив блока цилиндров, вы увидите соленоид стартера и стартер.Осмотрите черный провод соленоида на предмет повреждения изолятора провода, как показано на рисунке. Используйте изоленту, чтобы закрыть оголенный медный провод, и плотно оберните его не менее чем в три-четыре слоя.
  5. (A) Удалите заводскую стяжку-молнию и установите новую застежку-молнию после создания дополнительного люфта на черном проводе соленоида. (B) Ослабьте ремешок виброподдержки, чтобы повернуть его наружу вверх, и снова затяните. (C) При замене соленоида снимите единственный болт с 10-миллиметровым гнездом разъединителя и установите новые.Убедитесь, что кабель проложен правильно. Для повторной сборки выполните эти шаги в обратном порядке.

Посмотреть и скачать PDF-версию можно здесь.

Harley плохие симптомы реле стартера

Forum kode syair hongkong malam ini

109 реле симптомы. Автор темы DSlaunwhite. Дата начала 16 марта 2018 г. Каковы другие симптомы, кроме очевидной проблемы с запуском? Как узнать, неисправен ли стартер на вашем мотоцикле. Шаг 1. Визуально проверьте предохранитель на 30 А в реле стартера на предмет повреждений.Замените предохранитель, если он неисправен. Шаг 2. Шаг 3. Шаг 4. Шаг 5. 10 января 2013 г. · Если автомобиль заводится, значит, у вас неисправный топливный насос, и его необходимо заменить. Если он не запускается, возможно, у вас неисправный насос или у вас есть другая проблема, например отсутствие искры в свечах зажигания. Если у вас пикап, иногда проще снять 4 болта, удерживающих кровать, и сдвинуть кровать назад ровно настолько, чтобы получить доступ к …

Ошибка отключения Netextender

27 ноября 2020 г. · В результате , общие признаки неисправного соленоида стартера включают: Двигатель не проворачивается и не запускается.Когда соленоид стартера решает вызвать его выключение, стартер тоже не будет работать. А это значит, что двигатель не заводится и не заводится при повороте ключа зажигания. Отсутствие щелчка при попытке запустить собачку стартера двигателя $ 8: вилка Mini-Harley $ 40: аксель $ 7: накладка сцепления $ 15: свеча зажигания $ 4: пластина воздухозаборника 43 куб. См / 49 куб. Крышка 6 долларов США: Ключ-переключатель измельчителя (4-проводная вилка, 1 свободный провод, расстояние между монтажными отверстиями: 58 ​​мм) 20 долларов: Электрический стартер в сборе 30 долларов: Баллон для смешивания масла и бензина 5 долларов: Реле 10 долларов Реле стартера Ironhead.Перейти к последнему подписчику. Так вы говорите, что реле Harley отличаются от стандартных 5-контактных реле? Вы смотрели видео, на которое я разместил ссылку? Моя электрическая схема harley 2003 fxstsi показывает, что контакт 30 получает постоянное питание, контакт 87a не используется контакт 87, питающий нагрузку 5 Контакт … Как правило, гудение или ранение от реле стартера означает низкий заряд батареи, но это также может быть плохо клеммы или что-либо, что приводит к падению напряжения на реле при его активации. Обычно кнопка статера (цепь управления) на реле этого не делает, но нельзя сказать, что не могла.17 сентября 2017 г. · Схема подключения соленоида стартера Ford с основными изображениями 2587 с, размер: 800 x 600 пикселей, источник: saleexpert.me. Ниже приведены несколько основных рисунков, которые мы получаем из многочисленных источников. Мы надеемся, что эти изображения будут вам полезны, и, если повезет, они будут иметь прямое отношение к тому, что вы хотите от электрической схемы соленоида стартера Ford F 150.

Итак, иногда стартер проворачивает двигатель, а иногда нет? Это больше похоже на контакты в стартере, чем на реле; хотя это могло быть реле.Стартерные двигатели получают плохие места в коллекторе, и щетки изнашиваются; либо иногда может привести к тому, что он не будет работать. Стартер включается на секунду, а затем начинает щелкать. Какая процедура проверки реле стартера? Есть ли еще какие-либо мысли о том, что мне следует проверить? 14 апреля 2017 г. · Также есть простой способ узнать, неисправно ли стартерное сцепление, или если я порезал шпонку, да, в крышке корпуса был какой-то металл, но его нет в масло. Так что, если я правильно это понимаю, ваши … Признаки неисправного стартера.1) Не могу завести автомобиль. 2) Дым из моторного отсека. Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания, а двигатель не запускается, реле стартера, скорее всего, повреждено или изношено. В этот момент вы не сможете даже управлять своим автомобилем, поэтому вам придется отбуксировать его до ближайшего автосервиса … 2) плохой стартер: используйте соединительный кабель, чтобы прыгнуть прямо от аккумулятора + к клемме стартера . Если он не проворачивается, стартер неисправен. Если он проворачивается — 3) неисправный соленоид к кабелю стартера. Существует вероятность того, что у вас плохой провод заземления от аккумулятора к раме / блоку, поэтому проверьте его на наличие надежных и надежных соединений.Реле представляет собой небольшое устройство, покрытое пластиковым покрытием, основная функция которого — контролировать работу топливного насоса при зажигании и выключении. Таким образом, симптомы неисправности топливного насоса можно определить по влиянию неисправности реле на подключенные детали, такие как топливный насос и двигатель автомобиля.

Схема контроллера мотора Pwm dc

Vmware hcl vsan

Продать подержанное лыжное снаряжение рядом со мной

Участок Найквиста онлайн

Нужен срочный заем в условиях изоляции

Спальни Эйншема

Подшипники Luigino

Ничего.Я подумал о том, чтобы скинуть стартер с помощью отвертки, но мне нужно будет удалить вещи, чтобы получить доступ. Посмотрите, двигаются ли они. С вашими симптомами очень частой причиной является ослабление клемм аккумулятора. Фил. 31 мая 2019 г. · Вот некоторые симптомы неисправного или неисправного реле стартера. 1. Автомобиль не заводится. Самый очевидный предупреждающий знак того, что существует проблема с реле стартера, — это когда автомобиль не заводится, когда вы включаете … 2. Стартер остается включенным после запуска двигателя. 3. Периодические проблемы с запуском автомобиля…. 18 апр, 2017 · Углубляемся в соленоид стартера. Соленоид стартера — это часть автомобиля. Соленоид стартера находится над стартером. Он изменяет большой электрический ток на стартер в ответ на небольшой управляющий ток. В свою очередь двигатель заводится. Электромагнит стартера работает так же, как и транзистор.

Reddit roblox vr

14 июля 2020 г. · Другие симптомы включают поворот ключа и отсутствие каких-либо действий. В этом случае стартер даже не запустит двигатель.Поскольку они используют электромагнитный соленоид для активации механизма стартера, стартеры Bosch склонны к выходу из строя в жаркую погоду. 01.11.2019 · проходит соленоид стартера. Чтобы проверить, правильно ли работает соленоид стартера, вы можете подключить к нему контрольную лампу. Найдите две входные и выходные клеммы на соленоиде стартера. Подключите контрольную лампу к выходной клемме, так как другая клемма уже подключена к батарее. какие симптомы могут быть у плохого соленоида? — У меня Ford F150 1992 года выпуска, 275k, двигатель восстановлен.Имеет рядный 6-цилиндровый автомат. У меня были прерывистые п … 25 января 2013 г. · Я исправил это. Неисправное реле стартера и плохой провод от предохранителя стартера к переключателю безопасности нейтрали, плюс плохой переключатель безопасности нейтрали! Новый провод от предохранителя кривошипа к NSS (устраняющий его) устранил эту проблему плюс новое реле. Теперь все хорошо! Проблемы с электричеством приходят за 3 секунды. 08.12.2013 · Стартер РАВ4 поехал на секунду, потом умер. Дальнейшие повороты ключа не привели ни к чему, кроме включения фар приборной панели и тихого щелчка.Вытащил реле стартера, замкнул горячие штифты при включенном зажигании и заставил стартер включиться. Заказал б / у реле стартера 28300-10020 156700-0503 на ebay за 3.85 $ с бесплатной доставкой. Фон.

Калькулятор фильтра верхних частот операционного усилителя

24 августа 2015 г. · Если да, проверьте, подано ли на соленоид 12 вольт при включенном зажигании стартера. Если у вас на соленоиде 12 вольт, значит, соленоид неисправен. Если у вас нет 12 вольт, значит, выключатель зажигания неисправен или где-то есть предохранительный выключатель, который не работает или нуждается в регулировке.Признаки неисправного стартера — 12 шагов Motor.onehowto.com Наиболее частым признаком неисправного стартера является то, что вы поворачиваете ключ и не видите никакой реакции. Электронный ключ не имеет ручного переключателя зажигания, но когда вы включаете зажигание, он должен посылать сигналы на стартер. Возникла проблема с тем, что ваш Harley Davidson не запускается? Этот черный провод с красным индикатором должен подавать 12 В на реле стартера. Убедитесь, что этот провод нигде не поврежден и не пережат.Если вы можете завести велосипед таким образом; вероятно, неисправен пусковой выключатель или может быть поврежден провод. 25 ноября 2020 г. · Это может вызвать такие симптомы, как мигание подсветки приборной панели и аксессуары, которые на мгновение перестают работать. Стартер не вращается. Если вы поворачиваете ключ и ничего не происходит, есть вероятность, что выключатель не замыкает цепь. Это может остановить подачу питания от аккумулятора к стартеру. Вы можете проверить это, посмотрев, есть ли другие аксессуары в … 31 мая 2019 г. · Вот некоторые симптомы неисправного или неисправного реле стартера.1. Автомобиль не заводится. Самый очевидный предупреждающий знак того, что существует проблема с реле стартера, — это когда автомобиль не заводится, когда вы включаете … 2. Стартер остается включенным после запуска двигателя. 3. Периодические проблемы с запуском автомобиля. …

Стартер — Энциклопедия S-класса W220

Управление стартером, функция

Показано на двигателе 111:

  • K40 / 4 — Модуль предохранителей и реле, модель 202, 208, 210 (встроенное реле стартера)
  • L5 — Датчик положения коленвала
  • М1 — Стартер (контур 50)
  • N3 / 4 — блок управления HFM-SFI [HFM]
  • N3 / 10 — блок управления ME-SFI (на рисунке)
  • N15 / 3 — блок управления ETC
  • N65 — Циклический модуль, модель 170 (встроенное реле стартера)
  • S2 / 1 — Выключатель зажигания / стартера

Задача

После достижения пусковой скорости двигателя цепь (контур 50) М1 к электромагнитному переключателю стартера прерывается.

Дизайн

Электромагнитный выключатель стартера управляется не через выключатель зажигания / пуска S2 / 1, но через реле стартера, блоком управления двигателем в положении движения P или N.

Напряжение на реле (катушку) стартера подается по цепи 87. Реле стартера приводится в действие блоком управления двигателем через GND.

Стартер подключается к аккумуляторной батарее (B +) через передний предохранитель. По электросхеме провод не спаян.

Функция

Когда переключатель зажигания / пуска приводится в исходное положение, Блок управления двигателем активирует автоматическое управление запуском. После достижения пусковой скорости двигателя от 400 до 700 об / мин, блок управления двигателем прерывает наземное срабатывание реле стартера и, следовательно, запуск двигателя.

При запуске двигателя отключается контур 50. на выключатель зажигания / пуска не действует. Стартер вращается до тех пор, пока достигнута указанная начальная скорость или около 5 секунд при температура двигателя +80 ° C, не более 10 секунд, если двигатель холодный.

Запуск функции распознавания

Показано на двигателе 119:

  • L5 — Датчик положения коленвала
  • N3 / 10 — модуль управления ME-SFI
  • N16 / 1 — Базовый модуль

Задача

Информирование модуля управления двигателем о том, что операция запуска началась, например, чтобы активировать контроль начального количества, управление запуском и пост-пусковое обогащение, или влияние на систему зажигания.

Конструкция / принцип действия

Модуль управления двигателем определяет запуск двигателя с первой скорости сигналы, подаваемые датчиком положения коленчатого вала.

Реле стартера

При повороте ключа для запуска двигателя модуль переключателя зажигания отправляет сообщение CAN контроллеру управления двигателем (N3 / 10) для запуска двигателя; Затем N3 / 10 включает реле стартера, которое переключает питание на соленоид стартера двигателя.

Реле стартера (K40 / 7kL) находится в моторном отсеке, сзади справа, внутри правого переднего блока предохранителей и реле.

Простая проверка реле: найдите реле стартера и коснитесь его, пока кто-нибудь поворачивает ключ, чтобы проверить, чувствуете ли вы его включение (щелчок).

Проверка байпаса реле: снимите реле и соедините разъемы реле №30 и №87 проводом, и включите ключ: при этом должен включиться стартер. Обязательно снимите перемычку после запуска двигателя, иначе можно повредить стартер).

Диагностика реле стартера.

Снять стартер, установить

Сложность снятия стартера зависит от модели (подробнее см. Ниже):

  • В случае 4Matic необходимо снять всю выхлопную систему.
  • В случае S400 CDI / S600 / S65L AMG необходимо снять правый каталитический нейтрализатор.
  • В случае S600 / S600 PULLMAN необходимо снять переднюю правую выхлопную систему.
  • В случае S280 / S320 / S320 CDI / S350 / S430 / S500 стартер может быть удален без особых проблем.

S280 / S320 / S350 / S430 / S500 / S500 ПУЛМАН

Действительно для:

  • ДВИГАТЕЛЬ 112.922 В МОДЕЛИ 220.063 (S280)
  • ДВИГАТЕЛЬ 112.944 В МОДЕЛИ 220.065 / 165 (S320, кроме S320 CDI)
  • ДВИГАТЕЛЬ 113.941 в МОДЕЛИ 220.070 / 170 (S430, кроме S430 4Matic)
  • ДВИГАТЕЛЬ 113.960 В МОДЕЛИ 220.075 / 175/875 (ПУЛМАН S500 / S500, кроме S500 4Matic)
  • ДВИГАТЕЛЬ 112.972 в МОДЕЛИ 220.067 / 167 (S350, кроме S350 4Matic)
  • 1 — Схема электрического кабеля 30
  • 2 — Схема электрического кабеля 50
  • 3 — Болты
  • 4 — Гайки
  • M1 — Стартер
  1. Поверните ключ в электронном замке зажигания EIS в положение «0».Ключ не может быть отозван.
  2. Демонтировать заземляющий провод к аккумуляторной батарее.
  3. Снять нижнюю обшивку моторного отсека.
  4. Выкрутить болт (3)
  5. Отвинтите гайки (4) и снимите электрические провода (1, 2).
  6. Вынуть стартер (M1) вниз и вынуть
  7. При замене стартера проверить коронную шестерню ведущего диска на износ и повреждения. Провернуть двигатель за коленчатый вал по направлению вращения.
  8. Установить в обратной последовательности
  9. Привести электрическую систему в рабочее состояние
  10. Прочитать память диагностических кодов неисправности и стереть

Спецификация крутящего момента:

  • Гайка подключения контура 30 — Нм 14.
  • Гайка цепи подключения 50 — Нм 6.
  • Болт стартера к картеру — 42 Нм.
Снятие / установка на S350

Стартер крепится к коробке передач и картеру двумя болтами torx E14. Стартер можно снять из-под автомобиля — необходимо снять только пластиковые щитки. Поскольку места мало, процесс не очень удобен, но возможен.

Болты крепления стартера к картеру и коробке передач. Стартер (просмотрите другое отверстие). Стартер (просмотрите еще одно отверстие).
Откручивание болтов крепления стартера.
Установлен новый стартер (посмотреть в другое отверстие).

S600 / S65 AMG

Действительно для:

  • 1 — Винт
  • 2 — Винт
  • 3 — Винт
  • 4 — Винт
  • 5 — Теплозащитный экран
  • 8 — Кронштейн трехходового катализатора
  • 3 — Винт
  • 6 — Защита контактов
  • 7 — Цепь электропроводки 30
  • 8 — Кронштейн трехкомпонентного катализатора
  • 9 — Схема электрического кабеля 50
  • M1 — Стартер

Снятие:

  1. Отсоединить линию заземления от аккумулятора
  2. Снять правый катализатор
  3. Отверните болты (1, 2)
  4. Ослабьте болт (3)
  5. Отверните болт (4) и снимите тепловой экран (5).
  6. Снять защиту от случайного прикосновения (6) и отсоединить электрическую цепь 30 (7).
  7. Отсоединить электрическую цепь 50 (9)
  8. Выверните болт (3) и снимите катализатор (8).
  9. Снимите стартер (M1) снизу
  10. При замене стартера (M1) проверьте коронную шестерню ведущего диска на износ и повреждения. Провернуть двигатель за коленчатый вал по направлению вращения.

Установить:

  1. Положение стартера (М1) на картере
  2. Ослабить болт (3) с кронштейном каталитического нейтрализатора (8)
  3. Подключить электрическую цепь 50 (9)
  4. Подключить электрическую цепь 30 (7) и установить защиту от случайного прикосновения (6)
  5. Ослабить болты (1,2) на тепловом экране (5).Обратите внимание на зажим кабеля на болте (1).
  6. Ослабьте болт (4). Обратите внимание на тепловой экран (5).
  7. Затянуть болты (3, 4)
  8. Затянуть болты (1, 2) теплозащитного экрана (5)
  9. Установить правый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
  10. Подключить заземляющий кабель к аккумулятору
  11. Провести функциональную проверку
  12. Выполнить базовое программирование
  13. Считать и стереть память неисправностей. По окончании работы сохраненные неисправности должны быть обработаны в памяти диагностических кодов неисправностей и удалены.Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

  • Гайка, соединение контура 30:14 Нм
  • Гайка, соединение контура 50: 6 Нм
  • Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм
  • Болт, теплозащитный экран к картеру: 8 Нм

S600 / S600 PULLMAN

Действительно для:

  • 1 — Гидравлическая линия управления активным кузовом
  • 2 — Болты
  • 3 — Гайки
  • 4 — Схема электрического кабеля 30
  • 5 — Схема электрического кабеля 50
  • M1 — Стартер
  1. Демонтировать линию заземления к аккумулятору
  2. Снять нижнюю обшивку моторного отсека
  3. Снять переднюю правую выхлопную систему
  4. .
  5. Выкрутить болты гидролинии Active Body Control (1)
  6. Выкрутить болты (2) стартера
  7. Отвинтите гайки (3) и снимите электрические провода (4, 5).
  8. Вынуть стартер (M1) вниз и вынуть
  9. При замене стартера (M1) проверьте коронную шестерню ведущего диска на износ и повреждения.Провернуть двигатель за коленчатый вал по направлению вращения.
  10. Установить в обратной последовательности
  11. Выполнить функциональную проверку
  12. Привести электрическую систему в рабочее состояние. Выполните базовое программирование.
  13. Считать и стереть память неисправностей. По окончании работы сохраненные неисправности должны быть обработаны в памяти диагностических кодов неисправностей и удалены. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

  • Гайка, соединение контура 30:14 Нм
  • Гайка, соединение контура 50: 6 Нм
  • Болт стартера к картеру: 42 Нм

4Matic (S350 / S430 / S500)

Действительно для:

  • 1 — Защитная пластина выпускного вала карданного вала шестерни переднего моста
  • 2 — Монтажный зажим
  • 3 — Схема электрического кабеля 30
  • 4 — Заглушка
  • 5 — Схема электрического кабеля 50
  1. Отсоединить линию заземления от аккумулятора
  2. Снять нижнюю обшивку моторного отсека
  3. Снять всю выхлопную систему
  4. Отсоединить теплозащитный экран от рулевого механизма
  5. Демонтировать защитную пластину (1) карданного вала шестерни переднего моста
  6. Отсоединить монтажный зажим (2) электрической цепи 50 (5) от корпуса дросселя
  7. .
  8. Отсоединить колпачок (4) от электрической цепи 50 (5)
  9. Отвинтите гайку электрической цепи 50 (5) на стартере (M1)
  10. Отвинтите гайку электрической цепи 30 (3) на стартере (M1)
  11. Снимите болты (6)
  12. Снимите стартер (M1) сзади через реечное рулевое управление
  13. Проверить коронную шестерню на ведомом диске на износ и отсутствие повреждений.Только при замене стартера. Провернуть двигатель за коленчатый вал по направлению вращения двигателя.
  14. Установить в обратной последовательности
  15. Провести функциональную проверку
  16. Выполнить базовое программирование
  17. Считать и стереть память неисправностей. По окончании работы сохраненные неисправности должны быть обработаны в памяти диагностических кодов неисправностей и удалены. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

  • Гайка, соединение контура 30:14 Нм
  • Гайка, соединение контура 50: 6 Нм
  • Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм

S320 CDI (1999-2002)

Действительно для:

  • ДВИГАТЕЛЬ 613.960 дюймов МОДЕЛЬ 220.026 (S320 CDI)
  • 1 — Электрическая цепь 30
  • 2 — Схема электрического кабеля 50
  • 3 — Болты
  • M1 — Стартер
  1. Отсоединить линию заземления от аккумулятора
  2. Снять центральную и заднюю нижнюю части звукоизоляции
  3. Снимите защитный колпачок и отсоедините электрические провода (1,2).
  4. Отверните болт (3)
  5. Снимите стартер (M1) снизу
  6. При замене стартера (M1) проверьте коронную шестерню ведущего диска на износ и повреждения.Провернуть двигатель за коленчатый вал по направлению вращения.
  7. Установить в обратной последовательности
  8. Провести функциональную проверку
  9. Привести электрическую систему в рабочее состояние. Выполните базовое программирование.
  10. Считать и стереть память неисправностей. По окончании работы сохраненные неисправности должны быть обработаны в памяти диагностических кодов неисправностей и удалены. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

  • Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм
  • Гайка, соединение контура 30:14 Нм
  • Гайка, соединение контура 50: 6 Нм

S320 CDI (2003-2006)

Действительно для:

  • ДВИГАТЕЛЬ 648 В МОДЕЛИ 220 (S320 CDI 2003-2006)
  • 1 — Клемма 30
  • 2 — Терминал 50
  • 3 — Кронштейн
  • 4 — Болт нижний
  • M1 — Стартер
  1. Снять нижнюю часть звукоизоляции
  2. Размыкание цепи 30 (1)
  3. Размыкание цепи 50 (2)
  4. Снять скобу (3)
  5. Снимите нижний болт (4).Вставьте длинный удлинитель в заднюю опору двигателя через коробку передач, чтобы ослабить верхний болт.
  6. Вынуть стартер (M1) вниз и вынуть
  7. Установить в обратной последовательности
  8. Считать память неисправностей. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.
  9. Выполнить базовое программирование

Характеристики крутящего момента:

  • Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм
  • Гайка, соединение контура 30:14 Нм
  • Гайка, соединение контура 50: 6 Нм

S400 CDI

Действительно для:

  • ДВИГАТЕЛЬ 628.960 дюймов МОДЕЛЬ 220.028 (S400 CDI)
  • 1 — Трубка нижняя наддувочного воздуха
  • 2 — Схема электрического кабеля 50
  • 3 — Клемма 30, кабель
  • M1 — Стартер
  1. Отсоединить заземляющий кабель от аккумулятора
  2. Снять нижние секции звукоизоляции
  3. Балка переднего моста нижняя
  4. Снять кожух вентилятора
  5. Снять правый катализатор
  6. Снять нижнюю правую трубку наддувочного воздуха (1).Не отсоединяйте нижнюю трубку наддувочного воздуха (1) от шланга наддувочного воздуха. Отложить освобожденную нижнюю трубку наддувочного воздуха (1) только в сторону. При установке: Присоединить нижний трубопровод наддувочного воздуха (1) с новым уплотнительным кольцом к турбонагнетателю.
  7. Снимите защитный колпачок и снимите электрическую цепь 50 (2) и электрическую цепь 30 (3) на стартере (M1)
  8. Выкрутите болты (4) стартера (М1)
  9. Вынуть стартер (M1) вниз и вынуть
  10. При замене стартера проверить коронную шестерню ведущего диска на износ и повреждения.Провернуть двигатель за гидротрансформатором в направлении вращения двигателя.
  11. Установить в обратном порядке
  12. Выполнить функциональную проверку
  13. Подготовить электрическую систему к работе. Выполните базовое программирование.
  14. Считать память неисправностей. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

  • Гайка, соединение контура 30:14 Нм
  • Гайка, соединение контура 50: 6 Нм
  • Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм

Детали

Деталь No. Заметки
A0061510501 Для S350. От Дата: 30.10.2003. Напряжение: 12 В, Киловатт: 1,4 кВт, Вращение: CW, Зубья: 10 зуб. Номер детали Borg & Beck: BST2087. Номера деталей Bosch: 0986021280, 0001108404, 0001108403.
A0051516501 Для S350. На дату: 30.10.2003. Напряжение: 12 В, Киловатт: 1,4 кВт, Вращение: CW, Зубья: 10 зуб. Номера деталей Bosch: 0986019507, 0986019500, 0001108197.
A0061510601 Для S430 / S500.От Дата: 30.10.2003. Напряжение: 12 В, Киловатт: 1,7 кВт, Вращение: CW, Зубья: 10 зуб. Номера деталей Bosch: 0986021290, 0001108213.
A1121510001 Для S430 / S500. На дату: 30.10.2003. Напряжение: 12 В, Киловатт: 1,7 кВт, Вращение: CW, Зубья: 10 зуб. Номера деталей Bosch: 0001115005, 0001115004, 0001108213, BX1789, 0986017890.
N
5010044 Болт М10Х90. Стартер на картер и трансмиссию.

Ducati Diavel Service Manual: Электромагнитный стартер — Система электрического запуска

Снимите защитную крышку (a).

Открутите винты (2), соблюдая пружинные шайбы (3).

Снимите кабель электромагнита стартера (4) и кабель электромагнита-аккумулятора (5).

Снимите соленоид стартера (1), сдвинув его вверх.

Проверка работы соленоида стартера

Для проверки соленоида стартера действуйте, как указано в разд. 6 — 8, «Стартер» реле двигателя ».

Убедитесь, что клеммы не окислены.

Установите кабель соленоида-стартера (4) и кабель соленоида-аккумуляторной батареи (5). на клеммах соленоида.

Начните винты (2) с пружинных шайб (3).

Затяните винты (2) с моментом 4 нм +/- 10% (раздел 3 — 3, Момент затяжки рамы). настройки).

Нанесите водостойкий спрей в область винтов.

Закрепите соленоид стартера (1) на опоре аккумулятора, вставив его в язычки. (б).

Установите защитную крышку (a), вставив ее в направляющие соленоида стартера. пока он не войдет в защелки на обеих сторонах соленоид стартера.


Стартер
Власть: 0,7 кВт / 12 В Направление вращения: против часовой стрелки, если смотреть со стороны отбора мощности. Стартер очень компактен и надежен и поэтому редко дает любой тип проблемы. …
Другие материалы:

Функция установки часов
Эта функция устанавливает часы.Для доступа к функции необходимо просмотреть страницу 48 меню «Настройка», используя кнопка (1, рис. 14)? » «или (2, рис. 14)?» «выберите функцию» часы «и нажмите кнопку сброса (12, рис. 12) Подтвердить. В дальнейшем …

Советы по использованию на дороге
Активируйте dtc, выберите уровень 8 и прокатитесь на мотоцикле в ваш привычный стиль; если уровень вмешательства DTC кажется слишком много, попробуйте уменьшить настройку до уровней 7, 6 и т. д., пока вы найдете уровень, который вам больше всего подходит.При изменении условий сцепления и / или характеристик цепи и / или …

Масляный радиатор
Масляный радиатор Крепление демпфера вибрации Распорка Винт Соска Алюминиевая прокладка Шланг для подачи масла Винт Тарелка скобка Винт Датчик давления моторного масла Уплотнительная шайба Тепловая охрана Выхлопная защита Винт Шайба Распорка Каталог запасных частей Масляный радиатор diavel abs Dia.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта