Как снять помпу на шевроле нива: Замена помпы автомобилей Шевроле (Chevrolet ) в сервисном центре Кунцево

Как снять помпу на шевроле нива

Помпа представляет собой механический охладительный насос двигателя, который циркулирует ОЖ по всей охлаждающей системе, и приводится в действие при помощи вращающего момента, ремнем с коленчатого вала.

Когда следует менять помпу

В автомобиле Шевроле Нива замена помпы происходит тогда, когда:

заклинивается
протекает
у нее охлаждающая способность не такая как должна быть,
при наличии характерных шумов

Если присутствуют выше перечисленные неисправности, то дефектный узел немедленно необходимо менять.

Выбирая данный элемент необходимо быть очень внимательным так как если неправильно подобрать его, это может привести к его заклиниванию или его циркуляционные свойства будут недостаточными для хорошей работы двигателя.

Процесс замены

Первое что следует сделать заранее, это нужно подготовить тару куда сливаем Охлаждающую жидкость
Крепление генератора ослабляем и подводим к двигателю, тем самым ослабляя ремень. Снимаем ремень генератора
Демонтируем шкив, открутив три болта, которые предназначены специально для снятия шкива помпы
Снимаем водяной насос открутив четыре гайки которые крепят его
Выбрасываем старую прокладку, зачищаем место куда будит устанавливаться новый элемент, от старого герметика, чтобы не попала никакая грязь и пыль. А новую помпу с со стороной крепления, сжимаем при помощи небольшого слоя нового герметика
После того как новый элемент с прокладкой установлен закручиваем все гайки и оставляем авто на ночь, для того чтобы все как следует схватилось и высохло
Устанавливаем на место и натягиваем в соответствие со всеми нормами ремень и шкив.
Заливаем ОЖ
Запускаем и прогреваем двигатель. Если утечки ОЖ нигде нет и авто не перегревается значит все сделали верно.

На этом замена можно сказать закончена, как видите данный процесс не сложный и не требует каких-либо дополнительных навыков и можно производить своими руками.

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи замена помпы нива шевроле. Традиционно для нашего сайта статья представляет из себя подробную пошаговую фото и видео инструкцию.

Приятным бонусом будет обзор помп различных производителей.

Для выполнения работ по замене помпы нам понадобится:

— тосол или антифриз аналогичный залитому (полная емкость 10 литров, смотрите, сколько вам надо)

— герметик (куда без него?)

— ключ на 13 (любимый номер на автоВАЗе?)

— прямые руки (ими будем работать!)

— отвертка (для снятия хомутов)

Работу можно выполнять где угодно, т.е. гараж или яма не требуется.

Как правило при неисправности помпы антифриз выбегает, соответственно я не описываю как его слить, если он у вас не слился – слейте остатки (чтобы меньше покупать).

Последовательность действий по замене помпы шевроле нива:

— Снимаем гофру от дросселя до ДМРВ

— Откручиваем все подходящие к термостату патрубки и снимаем его

— Для удобства откручиваем 3 гайки крепления вентилятора охлаждения и подталкиваем его к радиатору.

— Снимаем ремень генератора
— Снимаем шкив помпы, открутив 3 гайки на 13 (натяжители ремня трогать не надо)
— Откручиваем 4 гайки крепления помпы и одну шпильку (так легче снимать)
— Вытаскиваем помпу в сторону снятой шпильки

— Удаляем при помощи отвертки или ножа все остатки старой прокладки.

— Промазываем блок герметиком и устанавливаем прокладку.

— Промазываем помпу герметиком и устанавливаем ее на место.

Сборка производиться в обратном порядке:
Устанавливаем на место шкив помпы
Натягиваем ремень генератора
Устанавливаем термостат, промазав патрубки герметиком

Прикручиваем электровентиялятор
Заливаем антифриз
Ставим воздушную гофру

Радуемся только что сэкономленным деньгам…

Вот вам видеоинструкция по замене помпы, ничего лишнего разбирать не нужно, и все очень удобно:

Обзор помп разных производителей.

Так получилось что автомобили, сделанные в Тольятти стали основными автомобилями в РФ. И из-за их популярности у нас есть возможность выбирать запчасти разных производителей.

Практика показала, что дольше всего ходят вот такие помпы (ТЗА — оригинальная вазовская):

Разумный компромисс (СОАТЭ или fenox):

Однозначно не стоит приобретать помпы (Pekar) но, к сожалению, именно они в, основном продаются в магазинах, выглядят они вот так:

Пекаровские помпы больше года не ходят! Приобретайте их только в крайнем случае!

На этом у меня сегодня все, я надеюсь, что статья была полезна! Если у вас остались вопросы по замене помпы на шевроле ниве задавайте их в комментариях.

Помпа — это специальный насос охлаждения двигателя механического типа, который разработан для циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Помпа приводится в действие путем передачи вращающего момента с коленчатого вала ремнем.

Замена помпы происходит в случае ее заклинивания, протекания (пробило сальник подшипника) или недостаточной охлаждающей способности, вызванной малыми размерами лепестков насоса, а также, появления характерного шума. После обнаружения вышеописанных неисправностей, необходимо немедленно поменять дефектный узел.

Ремонт помпы на машинах ВАЗ является очень сложным процессом, в связи с чем, рекомендуется ее полная замена.

При выборе помпы для Нивы ВАЗ следует быть предельно внимательным, так как неправильно подобранная помпа может стать причиной ее заклинивания (слишком большой размер лепестков насоса) или плохих циркуляционных свойств. Неправильный подбор помпы определяется заводским браком в изделии или ее несоответствие модели автомобиля (существуют разные двигатели с внешне схожими водяными насосами).

Процесс замены помпы Нива ВАЗ

Слейте ОЖ в заранее подготовленную чистую тару.
Ослабьте крепления генератора и пододвиньте его к двигателю, чтобы ослабить ремень. Снимите ремень генератора.
Открутите 3 болта, предназначенные для монтажа шкива помпы и демонтируйте сам шкив.
Теперь открутите 4 гайки, на которых крепится водяной насос, и снимите его. Если он не поддается, можно прибегнуть к помощи отвертки или иных плоских приспособлений.
Выбросите старую прокладку. Зачистите место посадки от старого герметика и проследите, чтобы внутрь системы охлаждения не попала пыль. Место для посадки, прокладку и сторону крепления новой помпы смажьте небольшим слоем нового герметика.

Установите прокладку и помпу на место, затяните гайки и оставьте автомобиль на ночь, чтобы герметик, как следует, высох.
Поставьте на место шкив и натяните ремень генератора. Натяжку ремня произведите в соответствии с нормой и затяните болты крепления генератора.
Залейте охлаждающую жидкость.
Запустите двигатель, затем прогрейте его. Если утечка ОЖ и шумы устранились, а автомобиль не перегревается, значит, замена помпы прошла грамотно.

Видео — Как заменить помпу на ВАЗ

На этом все. Как вы уже заметили, замена помпы на Ниве Шевроле не такая уж и сложная операция и не требует от вас специальных навыков автомеханика. Главное – иметь базовый

Замена помпы Шевроле Нива своими руками

Chevrolet Niva – довольно неплохой автомобиль повышенной проходимости. Выпуск этой модели начали в 2002 году, а в 2009 году он был признан «внедорожником года 2009» профессиональными журналистами. Также в 2015 году в категории «Субкомпактный кроссовер» получил звание «Внедорожник года 2015».

Если возникли проблемы с помпой (водяным насосом), то к замене помпы на Шевроле Нива можно приступить самостоятельно. Для этого необязательно обращаться в автосервис. Следует провести следующие действия:

Сначала слейте тосол и открутите все подходящие патрубки.
Далее открутите гайки крепления шкива помпы и снимите его. При этом не следует трогать натяжители ремня.
Открутите гайки, что крепят помпу, и выкрутите одну из шпилек (которая легче пойдет).
Следует вытянуть помпу в сторону снятой шпильки.
Тщательно удалите остатки прошлой прокладки, если понадобится, можно снять все шпильки, дабы облегчить свою работу.

Потом хорошенько смажьте герметиком и прикрутите помпу. Прикручивать нужно в обратном порядке.

Совсем другое дело, если модель автомобиля с кондиционером. В этом случае лучше отдать машину в ремонт к специалистам.

Читайте также: Как проводится доработка двигателя на Шевроле Нива

Если все-таки принято решение проводить замену помпы самостоятельно, то следует обзавестись хорошим набором инструментов.

Но сразу хочется предупредить, что дело это совсем непростое. Нужно:

Снять крышку двигателя.
Открутить патрубки узла ДМРВ и дроссельного узла.
Патрубки воздушного тракта снять до дроссельного узла.
Болт, который отвечает за натяжение натяжного ролика узла генератора, следует ослабить.
Далее нужно открутить гайки крепления кронштейна натяжного ролика.

Потом для того, чтобы освободить больше места для работы, нужно снять кронштейн натяжного ролика.
Вынимаем термостат.
Откручиваем и выгибаем грязезащиту вниз.
Открутите болт, отвечающий за крепление регулировочной планки компрессора кондиционера, от кронштейна крепления.
Снимаем ремень привода компрессора, наклоняя последний к движку.
Далее выкручиваем болт, который отвечает за крепление кронштейна компрессора.
Снимаем компрессор, делая движения вниз и немного к лонжерону.
Откручиваем болт, который крепит крепление кронштейна компрессора.
Затем нужно открутить гайку, которая крепит кронштейн компрессора к помповой крышке, после чего снимаем его.
Откручиваем болты шкива помпы и гайки, которые крепят крышку помпы.
Убираем остатки старой прокладки. Следует внимательно отнестись к этой процедуре.

Ставим новую помпу и собираем в обратной последовательности.

Читайте также: Где находится диагностический разъем Шевроле Нива

Хотелось бы опять напомнить, что процедура эта не из простых. И для экономии времени и нервов лучше обратиться в хороший автосервис. Хороших дорог вам, вежливых водителей и, как говорится, ни гвоздя, ни жезла!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Заклинила помпа

На многих автомобилях, где помпа работает непосредственно с ремнем ГРМ (газораспределительный механизм), тоист ремень ГРМ крутит помпу. При замене ремня ГРМ каждый 60-90 т. км. зависимости от марки автомобиля, необходимо заменить помпу, даже если помпа в рабочем состоянии.

Помпа она не разбирается, по этому, нельзя определить ее состояние, если только не шумит подшипник.

Завод изготовитель при замене ремня ГРМ, рекомендует заменить помпу. У нас в России, как правило, водители автомобилей договариваются с автосервисами: что все дорого давайте пока поменяем необходимое по минимум. Тут автосервис снимает себя ответственность за помпу, некоторые не классифицированные автосервисы, не предупреждают о последствии, как и в нашей случи.

В Наш автосервис в Самаре пригнали на эвакуаторе автомобиль шевроле Лачетти. По славам водителя утром завел автомобиль, немножко проездил, машина заглох, попытался зависти автомобиль двигатель не запускается и идет какой-то стук из двигателя.

Тут стало мне понятно, что проблема в ремне ГРМ. Проверил ремень ГРМ на нем не остались зубьев, тут начиль разбирать и искать причину. В нашем случи заклинила помпа, срезала зубы на ремне ГРМ, после поменялся положение коленвала и распредвалов, тут клапана столкнулись с поршнями и погнулись. Так как все это происходило на высоких оборотах двигателя, гнутые клапана сломали и повредили седла и втулки клапанов. Нам пришлось заменить головку блока цилиндров (ГБЦ) заменить в сборе.

Ремонт автомобилей Шевроле (Chevrolet) в Самаре.

Ремонт двигателей (ДВС) Шевроле (Chevrolet) от 15000 р.
Ремонт АКПП Шевроле (Chevrolet) от 800 до 15000 р.
Ремонт МКПП Шевроле (Chevrolet) от 5000 р.
Замена масла в двигателе Шевроле (Chevrolet) от 300 р.
Замена фильтра АКПП Шевроле (Chevrolet) (со снятием поддона) от 500 р.
Диагностика ходовой части автомобиля Шевроле (Chevrolet) 100 р.
Замена воздушного фильтра Шевроле (Chevrolet) 50 р.
Замена наконечника рулевой тяги Шевроле (Chevrolet) от 250 р.
Замена стойки стабилизатора Шевроле (Chevrolet) от 250 р.
Замена передних и задних тормозных колодок Шевроле (Chevrolet) от 250 р.
Замена ремня ГРМ Шевроле (Chevrolet) от 2000 р.
Замена ремня гидроусилителя Шевроле (Chevrolet) от 250 р.
Замена заднего тормозного шланга Шевроле (Chevrolet) от 250 р.
Замена ремня генератора Шевроле (Chevrolet) от 250 р.
Замена фильтра топливной Шевроле (Chevrolet) от 250 р.
Замена прокладки ГБЦ Шевроле (Chevrolet) от 3800 р.
Замена свечей зажигания Шевроле (Chevrolet) от 100 р. 1-шт
Ремонт ГБЦ Шевроле (Chevrolet) от 5000 р.
Замена стартера Шевроле (Chevrolet) от 500 р.
Замена рулевой рейки Шевроле (Chevrolet) от 1500 р.
Снятие и установка двигателя Шевроле (Chevrolet) от 5000 р.
Замена рычага передней подвески Шевроле (Chevrolet) от 400 р.
Замена диска и корзины сцепления Шевроле (Chevrolet) от 3000 р.

Стоимость на остальные виды работ. Далее……

Стоимость ремонтных работ в автосервисе «Автомеханик» города Самара, для автомобилей марок Acura (Акура) Alfa Romeo (Альфа ромео) Aston Martin (Астон мартин) Audi (Ауди) BMW (БМВ) Cadillac (Кадиллак) Chery (Чери) Chevrolet (Шевроле) Chrysler (Крайслер) Citroen (Ситроен) Daewoo (Дэу) Daihatsu (Дайхатсу) Dodge (Додж) Fiat (Фиат) Ford (Форд) GMC (GMC) Great Wall (Грейт вол) Honda (Хонда) Hummer (Хаммер) Hyundai (Хундай) Infiniti (Инфинити) Isuzu (Исудзу) Jaguar (Ягуар) Jeep (Джип) Kia (Киа) Land Rover (Лэнд ровер) Lexus (Лексус) Lincoln (Линкольн) Mazda (Мазда) Mercedes-Benz (Мерседес) Mercury (Меркури) Mini (Мини) Mitsubishi (Митцубиси) Nissan (Ниссан) Opel (Опель) Peugeot (Пежо) Porsche (Порше) Renault (Рено) Rover (Ровер) Saab (Сааб) Skoda (Шкода) Smart (Смарт) SsangYong (Ссанг енг) Subaru (Субару) Suzuki (Сузуки) Toyota (Тойота) Volkswagen (Фольксваген) Volvo (Вольво)

Корпоративным клиентам

Для обслуживания автомобилей юридических лиц мы предлагаем с самого начала сотрудничества 10% скидки на все предоставляемые вам услуги автосервиса. Размер скидки можно выбрать бонусом или на нее уменьшить стоимость ремонта. Далее……

Помните: своевременное техобслуживание и «качественный ремонт» в надёжном автосервисе — залог долгой и бесперебойной эксплуатации Вашего автомобиля! Все виды ремонта и обслуживание автомобилей Chevrole в Самаре: Chevrolet Alero, Chevrolet Astra, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Aveo, Chevrolet Blazer, Chevrolet Camaro, Chevrolet Caprice, Chevrolet Captiva, Chevrolet Cavalier, Chevrolet Cobalt, Chevrolet Corvette, Chevrolet Cruze, Chevrolet Epica, Chevrolet Equinox, Chevrolet HHR, Chevrolet Impala, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Lanos, Chevrolet Malibu, Chevrolet Metro, Chevrolet Niva, Chevrolet Nubira, Chevrolet Omega, Chevrolet Prizm, Chevrolet Rezzo, Chevrolet Spark, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Tracker, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Trans Sport, Chevrolet Uplander, Chevrolet Venture, Chevrolet Viva, Chevrolet Astro, Chevrolet Beretta, Chevrolet Celta, Chevrolet Corsa, Chevrolet Corsica, Chevrolet Evanda, Chevrolet Lumina, Chevrolet Monte Carlo, Chevrolet Monza, Chevrolet S-10 Pickup, Chevrolet SSR, Chevrolet Vectra, Chevrolet Zafira.

Ремонт автомобилей Шевроле (Chevrolet) в Самаре.

Стоимость на остальные виды работ. Далее……

Корпоративным клиентам

«>

Устройство системы охлаждения на Ниве Шевроле

В системе автомобиля имеются несколько систем одной из которых является система охлаждения Нива Шевроле. Она представляет собой замкнутую принудительно циркулирующую структуру. Которая состоит из:

Радиатора
Вентилятора и насоса
Термостата
Патрубков
Расширительного бочка
Датчика температур
Помпа

Если какой-то из элементов выйдет из строя, то вся система охлаждения станет работать неэффективно.

Принцип работы

Вовремя работы автомобиля, двигатель начинает нагреваться, и в цилиндрах температура может достигаться 2000 градусов и чтобы снять температурное напряжение существует данный охлаждающий механизм, который имеет своеобразную воздушную рубашку – систему каналов по которой перемещается ОЖ. При помощи этой циркуляции происходит вывод тепла наружу.

Течение антифриза или тосола происходит за счет водяного насоса, работа которого происходит за счет поликлинового ремня от шкива коленвала. Если температура двигателя не превышает 78 градусов по Цельсию, то термостат находится в закрытом положение и циркуляция происходит по малому кругу через блок подогрева дросселя и радиатора отопления в обход радиатора охлаждения.

Когда температура превышает 80 градусов термостат начинает открываться и циркуляция начинает происходит через основной радиатор охлаждения Шевроле Нива, в состав которого входят пара пластиковых бочка и алюминиевая часть из горизонтальных канальцев. ОЖ начинает поступать в правый бачок через верхний патрубок, а выходит от левого бочка через выпускной патрубок. Там же располагается пробка для слива жидкости.

Система управления

Все процессы циркуляции происходят и контролируются при помощи контроллера который получает данные с блока управления и датчика температур, который информирует о повышении температуры. На радиаторе установлен кожух который имеет два спаренных вентилятора. В зависимости от заданной температуры они начинают активироваться. Включение первого происходит по достижению 98 градусов, а второй со 102 градусов.

Расширительный бачок Нива Шевроле имеет пробку с выпускным и впускным клапаном. Второй помогает поддерживать необходимое давление в системе, благодаря чему в двигателе быстро достигается необходимая рабочая температура. Если температура начинает быстро подниматься и термостат не успевает подключится то в пробке бачка срабатывает клапан через который выходит избыточное давление.

Неисправности

Для того чтобы двигатель не перегревался, а в последствие его не пришлось чинить, нужно следит за тем чтобы все элементы системы находились в исправном состоянии, так как в ней есть слабые места к которым относятся:

Бачок, который может треснуть не выдержав рабочего давления
Насос водяной, как правило причиной поломки является некачественная сборка и маленький ресурс
Электрика, выходят из строя предохранители и не происходит включение вентиляторов Нива Шевроле
Радиатор. Необходимо чистить и проверять на наличие внешних повреждений так как если у него будут повреждения или будет загрязнён то ухудшатся теплоотводящие свойства
Термостат. Канал перестает своевременно открывается и ОЖ начинает течь по малому кругу.
Патрубки. Если они достаточно износились могут дать течь, что повлияет на охлаждение двигателя.
Ремень генератора. В случае если он порвется то перестанет крутится помпа и АКБ перестанет заряжаться, что может привести к перегреванию двигателя.

В случае если помпу заклинивает или она протекает, а также имеются характерные шумы ее следует заменить на новую. Замена помпы Нива Шевроле происходит следующим способом:

Снимается рукав который подводит воздух к ВФ
На блоке цилиндров от кронштейна отсоединяем проставку воздуховода
Отсоединяем правый рукав
Снимаем воздуховод вместе с проставкой
Ослабив хомуты снимаем термостат
Натяжение ролика привода ослабляем
С натяжного ролика снимаем ремень
Откручиваем и снимаем шкив помпы
У крышки насоса отворачиваем гайки крепления
Снимаем крыльчатку и помпу
У корпуса насоса вынимаем прокладку
Устанавливаем новую помпу на место в обратном порядке, предварительно обработав стыки герметиком

В случае если нужно снять радиатор охлаждения Шевроле Нива нужно проделать следующее:

Автомобиль загоняется на яму
Отсоединяем клеммы АКБ
Открываем крышку расширительного бачка и в салоне рычаг отопления отводим в максимальное положение
Через специальный сливной кран сливаем жидкость
Когда жидкость слили демонтируем воздушный фильтр и кожух
У бочка гидроусилителя открываем крышку и откручиваем все хомуты идущие к радиатору
Снимаем звуковой сигнал
Отсоединяем хомут который идет от патрубка на термостат
Демонтируем мухоуловитель
Выкручиваем все элементы которые крепят радиатор и демонтируем патрубки идущие со стороны пассажира на радиатор
Разделяем радиатор и блок вентиляторов
Выкручиваем нижний шланг который не дает снять деталь
Когда все отсоединил можно демонтировать радиатор

Итог

В Ниве конструкторами была разработана грамотная система охлаждения, и чтобы она сохраняла свою работоспособность ей нужен своевременный и хороший уход, а также необходимо следить за уровнем ОЖ и при необходимости доливать.

Замена помпы (водяного насоса) Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) своими руками.

Самостоятельная замена водяного насоса ( помпы ) на автомобиле Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).

Добрый день, замену водяного насоса на автомобиле Chevrolet Lacetti с мотором 1.6 литра рекомендуется производить вместе с заменой ремня грм, как самостоятельно можно поменять ремень грм я уже писал в другой статье.

( Самостоятельная замена ремня грм на Chevrolet Lacetti )
Первым делом нам нужно снять шкивы распредвалов, что бы их открутить их нужно зафиксировать. Это можно сделать к примеру, аккуратно зацепив монтажку или большую шлицевую отвертку за один шкив и упереть ее в другой шкив.

Теперь нужно снять внутреннюю часть защитной крышки ремня грм, она крепится сверху двумя болтиками 10мм и снизу один 10мм другой 13мм, показано на фото. И так же снять датчик фаз распределительного вала, отсоединяем разъем и откручиваем два болтика 10мм.

Помпу рекомендую пометить, что бы после установки новой нам было легче регулировать натяжение ремня грм.
Все остается только открутить помпу, подставляем какую нибудь тару под автомобиль, что бы в нее слился антифриз, откручиваем три шестигранных болта и снимаем водяной насос.

Перед установкой тщательно протираем насухо посадочное место на новую помпу, не забываем установить новое уплотнительное кольцо, так же его можно смазать герметиком. После этого можно помпу можно устанавливать на место, дальше собираем все в обратной последовательности.

Содержащиеся на сайте, сведения о ценах, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах, разных городов и регионов Москва СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т.д.

Замена помпы. Как поменять помпу. Ремонт Chevrolet Captiva. Почини свое авто!

БМВ М3 Е46 ДРИФТ ОТ БОГА M3 E46 DRIFT?
ПРАВДА О ВЛАДЕНИИ СТАРОЙ ИНОМАРКОЙ | Fiat Croma 2.0 Ti.e
Замена фильтра салона General Motors 96296618 на Chevrolet Epica
Cadillac ATS — судный день.
Замена ГРМ Шевроле каптива 2.4
Chevrolet Captiva 2007 год 2.4 бензин замена ремня грм с помпой
How to: меняем помпу на шевроле круз
Люфт новой помпы Каптива 3.2
Кратковременный свист из под капота Chevrolet Captiva 2.

2D ремня генератора
Замена помпы на Шевроле Трейлблейзер 4,2 2007 года Chevrolet TrailBlazer

Все по теме Замена помпы Chevrolet Captiva

Цурев Тал написал(а)
TaKaDa76 А на … мне его снимать было? Это Север, дружок. Здесь это в порядке вещей. Если б не заводились авто в -35, то город бы встал. з.ы. Про пол оборота речи не шло, но если не с первого, то со второго раза — это в порядке вещей. А в -22 заводятся абсолютно все авто. Это не мороз.

Юрий написал(а)
порно поснимать

Апостол написал(а)
сложна сложна сложна … ж … не понятно!!!)

Глызина Василия написал(а)
Друг в мене е питаня.купив таку саму машину і і не совпадае номир двигуна на тех паспорті чи це погано чи ні і не можу поняти який обйом двигла по паспорту 2 0 а похожий такий як втебе 1 8 це що за … розкажи будьласка

Беляк написал(а)
А зачем ставить новый бачек? Можно просто промыть старый.

Парасат написал(а)
подскажите, у меня Вито тоже не заводится но, только на холодную, приходится долго крутить, как только заведется, то потом без проблем заводится, куда копать?

Бадамша написал(а)
номер подшипника и сальника скажи

Милочка написал(а)
я бы посадил его на бензонасос, завёл авто работает.

Казма Заралкин написал(а)
Отличное видео, все хорошо рассказано и показано, спасибо.

Арнольд написал(а)
Спасибо ребят вам за ваши подробные видео.Вопрос:Вы из какого города?

Torry написал(а)
Я бы посмотрел как он меняет цепи на 4.2) он сума сошёл бы.

Арутюнян Малыхин написал(а)
откручиваешь верхнии подушки обе. откручиваешь нижнюю подушку за двигателем приподнимаешь двигатель и легко снимаешь этот элемент. ничего сложного. и к пластику доступ после того как двигатель поднимешь будет проще.

Бобырь написал(а)
ВОПРОС что за антифриз заливаете у меня рекстон

Воротягин Башир написал(а)
Ведёт сцепления подскажите что делать, спасибо

Юсуп написал(а)
Молотчага.по сути догреватель от автономки отличается отсутствием циркуляционного насоса?можно ли подцепить насос к догревалке не заменяя мозгов?

Тор написал(а)
ВОПРОС: сколько % от выхлопа составляют картерные газы? В исправном и неисправном моторе.

Горд написал(а)
Саламалеикум сетки не нашол че делать

Канаки Сер написал(а)
Мужик от души! За работало!

Пересветов Тугай написал(а)
Ну классно же! Заработала как надо) Лайкосище огромный

победитель написал(а)
Изтървахме коня

Корн Акабалиев написал(а)
На стравку воздуха надеваеш трубочку и в розширительний бачек Заводиш и грееш до откритмя термостата пиуодит весь воздух малого круга

Камиля написал(а)
на что снимаете

Сашка Телерман написал(а)
Изолента что бы кз. не было, а то предохранитель менять придется. Передохранитель вынуть, ну лазийте жепой к верху кому лень изолента замолчать или любой другой диэлектрик взять. Клему с АКБ… А потом мучаться с настройками мафона и приборки. Единственное почему лично мне не актуален способ реанимации-это сам прикуриватель, малая глубина ‘ колодца’ зарядник постоянно вылетает. Но метод имеет право жить)

Грифленкова Бьянка написал(а)
Така сама проблема була але ваше відео вийшло пізно. То мастєр просто герметіком промастив сказав шо там погана конструкція. Треба замінити ці боли. Яка їх дліна?

Frasier написал(а)
Сколько таким образом слилось,я тоже хочу Так, последствия не пришли после этого

Оставить комментарий

На вкус и цвет: отзыв о Chevrolet Niva компактный внедорожник 2021 GL бензиновый, 1.7 л., 80 л.с., механическая, полный

Добрый день. В распоряжении у меня Шевроле Нива уже три года, и хочу с вами поделиться несколькими моментами пользования данным автомобилем. Был в разных ситуациях, и скажу, что эта не боится ничего, никогда не застревал, хотя, если честно она совсем не для трассы.

Внешний вид Chevrolet-Niva представительский. Салон неплохой, достаточно комфортный, однако был бы немного помягче. Оббивка – кожа с какой-то тканью. Сделано все качественно, вид, как будто из салона, не считая двух небольших порезов, но это чисто в процессе моей эксплуатации.

Ходовая сделана на совесть. Ощущается, что производитель подошел ответственно, чувствуется собранность. Большие ходы подвески позволяют забыть за ямы, гармошки и прочие неровности на дороге. Амортизаторы стоят крепкие, заводские. к Нива

Сразу хочу сказать, что расход топлива разный. Вначале был 20 л/100 км, после обкатки цифра упала приблизительно до 14 л. Заливаю в бак исключительно 92 бензин.

Шумоизоляция авто плохая, благо это вопрос можно исправить самостоятельно. Не люблю, когда отвлекают сторонние звуки.

Писать о качестве отечественного автопрома не буду. В принципе оно соответствует ценам. Знал на что иду. Что требуется постоянно, так это подтягивать подшипники на передних ступицах. За все время менял шаровые, 2 раза помпу, термостат и радиатор печки. Все запчасти стоят очень дешево.

Мотор слабоват, в это авто бы больше лошадок и, хотя бы АКПП. Но, тогда цена будет совсем иной. Особенно не хватает мощи при включенном кондиционере. Машина явно не для городских улиц. Часто перегревается, ситуацию спасает вентилятор. Генератор и стартер – не менял.

ЛКП Chevrolet-Niva не гнеет, ржавчины не заметил, специально проверял днище и арки. За счет того, что авто само по себе короткое, двери не скрипят при езде, кузов прочный.

Багажник крохотный, можно снять верхнюю полку и увеличить пространство. Также есть возможность трансформировать задние сиденье, при потребности.

Автозапчасти и автомобили Лада Нива 1700 Chevy Niva Водяной насос POWERFULL CLASSIC Водяной насос для легковых и грузовых автомобилей

Лада Нива 1700 Шеви Нива Водяной насос POWERFULL CLASSIC

Лада Нива 1700 Шеви Нива Водяной насос POWERFULL CLASSIC. Применимость к двигателю модели семейства Лада: 2123. ● Повышение производительности помпы на всех режимах ДВС, включая сектор холостого хода ;. ● Конструктивно новый с 8-лопастным рабочим колесом увеличенной высоты с наклоном вращения для создания большей рабочей зоны, что положительно влияет на нагрев двигателя, снижая риск кавитации, что приводит к резкому падению производительности насоса при температурах, близких к кипению. точка охлаждающей жидкости.. Состояние: Новое ： Бренд: ： TZA ， Номер детали производителя: ： 2123-1307011 ： UPC: ： Не применяется ，。

Лада Нива 1700 Шеви Нива Водяной насос POWERFULL CLASSIC

Мужская майка Lakkar Haveli в индийском стиле, майка, однотонная кремовая туника, 100% хлопок, большой рост в магазине мужской одежды. Вмещает ханукальные свечи стандартного размера. Универсальные спортивные штаны идеально подходят для бега. Может висеть или стоять горизонтально или вертикально, футболка для болельщиков национальной сборной Венесуэлы по футболу в магазине мужской одежды, Lada Niva 1700 Водяной насос Chevy Niva POWERFULL CLASSIC .: Nike Pro Hypercool 3 ‘Тренировочные шорты XSmall: Одежда. Упаковка: каждая деталь обернута пенопластом и надежно упакована в почтовый ящик, 2 регулируемых плечевых ремня S-образной формы имеют приятную подкладку. Смелая черная вышивка в этническом стиле украшает кокетки и манжеты спереди и сзади. и пары — футболки-майки-толстовки и многое другое. Лада Нива 1700 Шеви Нива Водяной насос POWERFULL CLASSIC . Как только все будет сделано, я снова переверну страницу, как зарезервировано для вас; с пересмотренной ценой, отражающей фактическую стоимость доставки.~ Внутренняя часть имеет 6 карманов и 2 накладки для карандашей, — дополнительные аксессуары (перчатки и т. Д.). Красивая шелковая эластичная атласная ткань с цветочным принтом и цифровым принтом. Изготовлена из роскошного красивого качественного винно-красного бархата, Lada Niva 1700 Chevy Niva Water pump POWERFULL CLASSIC .11 Tactical to обеспечивают каждому пользователю превосходную производительность в любой ситуации, модули круиз-контроля предназначены для обеспечения исключительной производительности.Компонентный гравий образует защитный слой вокруг отходов ваших кошек, купите трубку для мясорубки BESTONZON, 6 шт., удлиненную воронку для клизмы и наполнитель для наполнителя для мяса Воронка для бочек в Великобритании, Рецепт — Защита этикеток — Ламинирование — Легкая упаковка. Лада Нива 1700 Шеви Нива Водяной насос POWERFULL CLASSIC . 2 месяца Adobe CC Photography (STEh3000100): компьютеры и планшеты.

проверка и замена приводного ремня вспомогательных агрегатов

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий, по сравнению с другими конструкциями автомобилей. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемой ременной передачи.Если открыть капот, то увидишь, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, велика вероятность замены подшипников, но обнаружить это можно только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора — бесполезная трата времени и сил — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, придется перематывать или лучше всего совершать покупку нового генератора, тогда Нива Шевроле прослужит дольше. Конечно, вы можете сдать его в ремонт у специалиста, который произведет соответствующий ремонт, но гарантии того, что это поможет, поскольку гарантии того, что перемотка не разбудит, что приведет к неправильной генерации тока.Также довольно часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы можете заменить щетки в домашних условиях.

Так вот, если на Шевроле Нива все-таки вышел из строя ремень генератора, то его надо поменять.

Замена требуется не только в том случае, если она вырвалась, но и тогда, когда она сильно потерялась или потрескалась, и для предотвращения обрыва на дороге ее следует время от времени осматривать.

Если вы видите следующее повреждение, то незамедлительно произведите замену:

1.Если видны следы износа, порезы или трещины.

2. Если пояс начал смеяться и из него вылезают нити.

3. Если на нем есть масло и оно вздулось.

Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

1. Отвертка лучше несколько или отвертки.

2. Домкрат может быть стандартный что был в комплекте.

3. Крепление.

4. Желательно иметь универсальный набор ключей.

Установка ремня:

Если ремень куплен и его можно приступить к установке:

1.Заглушка автомобиля от автомобиля отключение клемм от АКБ.

2. Вытяните соединитель C, это можно сделать, открутив крестообразной отверткой болт крепления. После этого снимаем датчик.

3. Устройство, которое фиксируется гайкой, немного откручиваем и перекладываем на колодку.

4. Ремень, который сняли снятием, легко сделать, так как устройство слабо.

5. Правая сторона должна быть поддомена, заранее ориентировавшись на колеса.Ставим Ниву на четвертую скорость, так как правое колесо будет вращаться.

6. Дёргаю, постепенно снимая со шкива помпы, поворачиваю колесо, постепенно стягивая ремень со шкива.

Ремень, который вы сняли, как правило, ремонту не подлежит, поэтому, сняв старый, сразу переходите к установке нового.

1. Подобрать вначале шкив коленвала, а потом все остальное.

2. Лучше всего, когда процедура закончится снятием шкива генератора.Колесо все время вращается до полной правки.

3. После установки устройства на место его необходимо закрепить болтом.

Следует знать, в какой последовательности забрасываются шкивы:

· Настоящий шкив коленчатого вала.

· Затем на натяжном ролике.

· После этого правый нижний шкив.

· Ролик под генератором.

· Затем шкив насоса

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть. Так как при напряжении просыпается слабый аккумулятор не просыпается за счет ее заряда.

4. Датчик установлен на место.

Единственный простой вариант ремонта — заменить или снять, остальные проблемы, которые возникают, как правило, устраняются только его снятием.

Как снять генератор.

Для снятия генератора нужно воспользоваться ключом на десять, ослабив гайку, с помощью которой держится основание, сняв все гайки с посадочных мест.Затем откручиваем регулировочный винт, найдя его. Убедившись, что винт плавно перемещается, открутите его до верхней части площадки. На фото видно, где находятся все эти болты.

Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отключите два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключен к крышке болта другим методом вилки, отключите их.После этого снимаем с места посадки.

Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все-таки есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете ремонтировать самостоятельно или обращаться в спецслужбу.

Направляющая по замене роликов привода вспомогательных агрегатов

Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена приводного ремня вспомогательных агрегатов (верхнее расположение генератора)»).При раскачивании и вращении роликов из рук не должно ощущаться люфтов, отелей, а также шума в подшипниках роликов. В противном случае ролики необходимо заменить.

Изготовлен с помощью шлицевой отвертки защитный кожух натяжного ролика …

… Снимите его.

Головкой или Z-образной формы с «на 17» отворачиваем гайку крепления натяжного ролика …

… и снимаем ее с оси кронштейна.

При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика связанного со снятием крышки газораспределительного механизма…

… Снимите втулку выносного ролика …

… и пластинчатую шайбу.

Головка «на 13» переворачивает три гайки крепления кронштейна к крышке газораспределительного механизма.

Удалить сливами для привода газораспределительного механизма элементы кронштейна …

… и сам кронштейн.

Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.

Элементы крепления кронштейна натяжного ролика.

Установите скобу и натяжной ролик в обратном порядке.

Чтобы удалить опорный ролик …

… Давайте на отвертке ее защитный чехол …

… и удалить его.

Головкой «На 17» поверните болт крепления ролика …

… и снимите ролик.

Снимите пластинчатую шайбу …

… болт…

… и удаленную втулку.

Установите опорный ролик в обратной последовательности.

В статье речь пойдет о замене ремней на Нив Шевроле. Всего их три — это газораспределительный механизм, кондиционер и генератор. Стоит отметить, что привод ГРМ только на двигателях производства «Опель» имеет ременную передачу. На остальных моторах он цепной. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим только ремонт на энергоблоках «Ополев». Также стоит отметить, что ремень привода генератора по-прежнему вращает шкив помпы, гидроусилителя руля.Самый простой способ — поменять ремень кондиционера, с него и начнем.

Как заменить ремень кондиционера

Для замены ремня кондиционера на Нива Шевроле необходимо использовать только один ключ на 12. Сложностей при проведении ремонта нет, достаточно установить автомобиль на яме для взвешивания или эстакаде. Ремонт сделать намного проще, потому что ремень находится внизу. Для его снятия потребуется ослабить роликовое крепление.Тем самым ослабляем натяжение самого ремня. Обратите внимание на состояние ролика — он должен вращаться без заедов, иначе необходимо будет его заменить.

После установки нового ремня достаточно натянуть его с помощью болта, установленного на ролике. Обратите внимание, что при комплексной замене всех ремней нужно ставить этот последний. Сначала заменяют приводной ремень газораспределительного механизма, затем генератора, и последний кондиционер.

Снятие бревна ремня

При замене ремня ГРМ на Нива Шевроле выполните следующие действия.

Снимите кондиционер и радиаторы охлаждения. Перед этим, конечно, придется слить жидкость из системы охлаждения и лопнуть фреон. Любителям стрелять с ними незачем.
Снимите корпус воздухоочистителя.
Снимите приводные ремни компрессора кондиционера и генератора. Обязательно берите натяжные механизмы.
Снимите верх кожуха газораспределительного механизма.
Установите вал с этикеткой на шестерни.Обязательно совпадают. На картере двигателя есть выемка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.

Установка помпы и ремня ГРМ

Дальнейшие инструкции по замене ремня на Нив Шевроле.

Выверните болты и снимите датчик положения коленчатого вала и ролик, натягивающий ремень газораспределительного механизма. Часто бывает, что не поддается крепление валика, приходится сбивать долотом.
Снимите помпу, для этого нужно открутить три болта.
Все поверхности необходимо очистить, обезжирить и нанести герметик. После этого можно ставить новую помпу.
Произвести установку нового приводного ремня и роликов. Проверить соответствие меток на распределительном и коленчатом валах. Для этого потребуется несколько раз провернуть коленвал.
Все элементы, которые ранее были сняты с производства, должны быть установлены на место.
Залейте жидкость в систему охлаждения.

Для того, чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, необходимо обратиться в сервисную службу.

Когда менять ремень привода генератора

А теперь поговорим о том, как меняют ремень на Ниве Шевроле. Нормы уже нет на приводном ремне генератора, но производитель все же указывает период, когда необходимо произвести осмотр элемента. Итак, проверку статуса нужно проводить примерно через каждые 15000 км пробега. Это можно считать нормальным, если на поверхности нет трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.

Если при включении нагрузки появляется свист, это первый признак необходимости замены устройства. Конечно, сначала стоит попробовать его подтянуть, чтобы избавиться от такой неприятности.

Как поменять ремень генератора

В случае, если на автомобиле установлен кондиционер, необходимо снять ремень, приводящий в движение компрессор. Замена ремня на Нива Шевроле описывалась выше. После установки нового ремня генератора поставил привод кондиционера.Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с силой 10 кгс оно начиналось не более чем на 8 мм. Но слишком сильно тянуть не стоит, так как это приведет к быстрому износу подшипников и ременных потоков.

При замене роликов и ремня генератора на Нива Шевроле нужно произвести такие манипуляции.

Снимите рукава, с помощью которых воздух подается на дроссельную заслонку. Этим вы обеспечите ослабление напряжения.
С головкой на 13 ослабьте затяжку гаек, которыми крепится кронштейн натяжного ролика.
Головка или ключ на 13 Поверните регулировочный болт против часовой стрелки. В этом случае ремень генератора будет ослаблен.
Снимите натяжение и шкивы ремня генератора с ролика.

Процедура очень проста и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала натягиваешь ремень на шкив коленчатого вала, а в последнюю очередь выворачиваешь его для фильма.При установке элемента можно переходить к регулировке.

Регулировка натяжения

Для проверки натяжения ремня достаточно прижать его пальцем примерно посередине — между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и непосредственно генератора. Если усилие 8 кгс, то максимальное значение прогиба должно быть не более 12 мм. Но сильно тянуть не обязательно, так как это снизит ресурс подшипников и ремня. И не только генератор, но и другие вспомогательные устройства.При замене ролика ремня на Chevrolet Nive важно следовать инструкциям и произвести правильную регулировку натяжения.

Замена роликов ремня генератора — стандартная процедура, которую можно провести самостоятельно. В данной статье представлена подробная инструкция по замене автомобиля Нива Шевроле.

Причины выхода из строя

Прежде чем перейти к признакам и устранению поломки, стоит поговорить о возможных причинах отказа, А также в чем они выражаются :

Попадание инородного тела.
Скорее обо всем этом свидетельствуют следы ударов по корпусу и отмечены на плоской стороне ремня.
Неправильная регулировка натяжения ремня слишком сильное или слабое.
В этом случае сломан указатель натяжения, крышка натяжителя или его ограничитель. Это может стать причиной неправильной затяжки болтов или неправильного подбора размеров.
Работа при высоких температурах.
Детали Dissolot.
Из-за этого на его поверхности видны следы от ремня.
Механическое повреждение инструмента при установке.

По каким признакам распознавать неисправность

О необходимости замены старых роликов на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время езды, в в виде посторонних шумов, и при визуальном осмотре.

Замена необходима, если:

Механическое повреждение поверхности роликов;
Заметный люфт;
Перекрестные шумы при повороте.Это явный признак того, что автомобиль требует ремонта;
Поврежденный кронштейн или подшипник;
Текущее масло;
Высокая температура во время работы;
Сильная вибрация во время работы;
Сложность прокрутки вала.

Не лишним будет посмотреть исправность ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или льняной ткани. Если у него дефект, его необходимо заменить.

Последовательность работ, 1 — устранение неисправных деталей.

Первым делом необходимо подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого вам понадобятся ключи диаметром 10 и мм.

1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе у вас не будет доступа к подшипникам. Для этого нам нужно ослабить ролик, который удерживается подушечкой с гайками. Три гайки, для них нужен ключ на 10.После того, как все они откручены, нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с площадки. Благодаря этому секция с роликами и ремнями будет свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы сбросить ремень, поднимите платформу вверх. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно — достаточно, чтобы его опустить с неисправной деталью.

2. Следующим шагом будет удаление неисправных роликов:

Установить автомобиль на первую передачу, чтобы не дать коленвалу вывернуться;
Отвинтите гайку крепления детали
Снимите пружинную шайбу и снимите деталь.

Процесс снятия роликов генератора на Ниве Шевроле идентичен любому другому автомобилю.

Шаг второй: Замена ролика ремня генератора

Замена происходит в несколько этапов:

1. Сначала снимается защитный кожух подшипника;

2. После этого с помощью 17-го ключа caid снимается гайка, сохраняющая конструкцию подшипников;

Установка новых деталей

5.Новое кольцо устанавливается на свое место;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует сверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать неработоспособности механизма;
7. Далее подшипник фиксируется шайбой с пружинным механизмом и гайкой;

8. После этого ремень проводится по новому видео.

Детали проверочного комплекта

После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор предметов в обратном порядке.

Если ремень натянут и усилия не хватает, чтобы его ослабить или натянуть, есть несколько способов:

1. Можно поставить машину на 4-ю передачу, натянуть ремень на ролик и надавить в направлении вращения. коленчатого вала. Когда он начнет его крутить — нужно натянуть ремень на Скифе генератора, и он сам встанет на место.

2. Точно так же можно и машину не толкать, а колесо поднять и прокрутить, или прокрутить сам генератор.

Таким образом, легко и быстро заменить ролики пеллет Нива Шевроле.Необходимо регулярно проводить диагностику движущихся частей автомобиля, чтобы вовремя не допускать возможных поломок и заменять неисправные детали.

Приветствую всех автолюбителей. Сегодня мы поговорим о моем чевике, который в последнее время стал доставлять мне удовольствие возиться с ним. Аварии следовали одна за другой, но они как бы следовали друг за другом. Здесь даже можно отследить хронологию:

Как выяснилось, заклинило генератор и из-за этого порвался ремень.Почему все произошло? Скорее всего (моя версия) — в сервисе при замене помпы сильно натянули ремень, потому что мы вообще не могли протянуть. В итоге с адским «переходом» старый ген сломался, подшипники не выдержали таких издевательств. Поэтому все равно лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Ну потяни вправо, образцы можно было пальцем на 1 см дать.

Как они могли растянуть ремешок 1885 года? Ничего не могу поделать))

А сегодня купил еще ремень генератора (на замену), тоже купил новый «ген» и установил его.В инете даже нет четкой инструкции по замене генератора, как его снять, какой выбрать ремень и как его все установить и правильно натянуть ремень на все агрегаты. Поэтому я сделал возможным запись для тех, кому нужен полный фото и видео отчет. Перейти:

Сначала расскажу про генератор

Отнес старую фабрику на «переборку» полностью разобрал, посмотрел и сказал, что кончился. Ломались подшипники, а также ротор изношен до такой степени, что за ремонт досталось до 2500 руб.А новая стоит 3100. Правда китайская, но гарантия 3 месяца, проверил на стенде — все работает.

Единственное, срез чуть шире, на 1 ручей, а значит с натяжением ремня придется повозиться — надо будет посмотреть, прижать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он встал на пазы и не пошел. Как оказалось, нужно было прижать к гену вплотную, вот так:

Но это было не так, ремешок начал двигаться с роликов и дико свистеть, так как не попал в пазы:

Поэтому берите более качественный нативный ген с такой же шириной валика и с правильным количеством струй (канавок).Поэтому ремень называется ручейком, ибо бороздки должны совпадать, получается что-то вроде рельсов.

Хотел купить Аммеов Прамо 100, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоили 4000 руб. Вот и решил попробовать китайца))

Как снять генератор с Нивы Шевроле

Для начала нужно ослабить ремень, который если растянуть — так точно не прогадаешь. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, он держит платформу тремя гайками.Нам нужен ключ на 10, очень желательно иметь гремучую погремушку с такой же головкой, желательно удлиненной, потому что третья гайка находится прямо под ремнем и лучше подойти к ней сбоку.

Итак — сначала ослабляем 3 гайки, удерживая планку натяжителя:

Первые 2 гайки легко достать обычным рожковым ключом. А вот третий храповик намного проще.

Ослаблен — теперь мы можем повернуть регулировочный винт (ключ на 10), чтобы он был загружен в верхнюю часть сайта, чтобы вся платформа с роликом могла свободно подниматься и опускаться.

Надо забросить пояс.

Снимите собственно генератор (в моем случае я его уже поставил обратно) 🙂

Откручиваем 2 болта — вверху и внизу ключ на 13, если вывернуть, то ключ сзади держишь на 17 мм.

Сзади гена будет 2 провода — один штекер, а второй прикрученный гайкой с шайбой к болту.

Алгоритм такой — ослабляя натяжной ролик (3 гайки) — закручиваем регулировочный винт (так, чтобы ремень снимался) — снимаем сам ремень — снимаем ген.

Как все это дело поставить обратно?

1 — поставил ген так же удалил

2- Поднять ремень, пройдя через 6 точек натяжения (по порядку):

— Насос Skif (слева вверху)
— Натяжной ролик (слева посередине)
— Главный коленчатый вал (внизу слева)
— Skif Gur (внизу справа)
— Вспомогательный ролик (средний справа)
— Генератор (конец для ношения ремня) ген с учетом того, что у него мякоть наименьшего диаметра и легче изнашивается)

Важные нюансы:

Если никак не можешь натянуть ремень генератора, то поставь автомат на 4 передачу и спокойно толкай (щас вперед или назад не вспомню, смотри где коленвал крутится), то при натягивании коленвал будет прокручиваться , заодно натянуть ремень и он лезет на последний Скиф Гена.Принцип — как носить цепь на байке, думаю в детстве все это делал))

Или вы можете подчинить колесо и на 4-х скоростях также крутить и одновременно натягивать ремень. Это если вы купили ремешок ни в одну из рук не надеты. В идеале погон из рук надеялся с минимальными усилиями.

Какой ремень взять?

Вопрос тоже актуальный, т.к. я уже 3 купил, сначала такие же брал. Носить начал — никто не насалится. Размер — 1885 г., Ворота.Потом перешел на Лузаровского (см. Ниже)

Поехал купил второй — длиной 1888 мм — отлично встал, но из-за того, что нас подтянул вздутый генератор, при запуске начал свистеть и дымить. Почему? И потому, что Гена Скиф должен раскручиваться в этой идее, и мы это поклялись. И мы не обманули идиотов)) а ремень на нем и прокрутил. В итоге залил ремешок чувствительный и решил оставить как запасной.

Так лично я подошел к ремню вот это:

Производитель

Лузар, длина 1888 мм! Цена — 380 руб.Теперь все нормально и работает.

Видео

Это была фотоинструкция, теперь вы можете посмотреть и посмотреть видео (в нем мы прикладываем пояс к закодированному геному), но, думаю, суть работы понятна. Надеюсь, это видео вам поможет.

Но это видео уже китайский ген, все работает нормально и все работает нормально (есть зарядка — работает ГУР — помпа качает — машина не греется). Постучал по дереву))

AliExpress 537 | датчик 006 1.6 Estate lambda | датчик для датчика Kalina Lada oxygensensor Lambda 0 0258006537 Датчик кислорода Chevrolet Sensor Niva

AliExpress 537 | датчик 006 1.6 Estate lambda | датчик для датчика Kalina Lada Oxygensensor Lambda 0 0258006537 Датчик кислорода Chevrolet Sensor Niva — 258 O2 Euro No # o2

Автомобильные датчики >> Автозапчасти >> Автомобили и мотоциклы >> Кислородный датчик выхлопных газов >> Лямбда-датчик O2 Датчик кислорода для Chevrolet Lada Niva Euro Kalina Estate 1.6 № # 0258006537 0 258 006 537

Название продукта: Датчик кислорода Лямбда-зонд Датчик кислорода для Chevrolet Lada Niva Euro Kalina Estate 1.6 No # 0258006537 0 258 006 537

Тип датчика: Магнитная индукция

Фирменное наименование: VENSILL

Диапазон измерения: 0-100%

Линейный : 0,400ppm

Повторяемость: 2%

Разрешение: 0,5-0,0625

Тип: Тип нагрева

Гистерезис: 0,7% FS

Чувствительность: 0,5 с

Название категории: Автомобили и мотоциклы / Автозапчасти / Датчики автомобилей / Датчик кислорода в выхлопных газах

Датчик кислорода

O2 лямбда-зонд для Chevrolet Lada Niva Euro Kalina Estate 1.6 № # 0258006537 0 258 006 537

Дешевый датчик кислорода в выхлопных газах, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: Датчик кислорода лямбда-датчик O2 для Chevrolet Lada Niva Euro Kalina Estate 1.6 № # 0258006537 0 258 006 537 Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.

O2 датчик лямбда-зонд датчик кислорода для Chevrolet Lada Niva Euro Kalina Estate 1,6 нет # 0258006537 0 258 006 537

1 пара подъемника крышки сиденья унитаза Простой скандинавский сантехнический унитаз Крышка сиденья подъемная ручка Крышка подушка подъемник Аксессуары для ванной комнаты Датчик измерителя СО2 Портативный PM2.5 Pm1.0 Pm10 Тестер Монитор Температура Влажность Co2 Детектор Hcho Tovc Интеллектуальный инструмент обнаружения Колледж Дикинсона Легкая атлетика Под броней Куртка Проблема Команда Фитнес Бег Благотворительный электрический жилет для мужчин Женщины Зарядка через USB Умный контроль температуры Нагревательный жилет Моющийся для мотоцикла На открытом воздухе Цена пеших прогулок Остается стабильной Щедрые горячие продажи Новый мотоцикл Troy Fox Motorbike Mx Dirt Bike Glove Кожаные перчатки для внедорожных мотоциклов и мотокросса 1шт. Черная 3-сторонняя щетка для чистки для замшевых ботинок из нубука S-образная чистка обуви 2019 Последний стиль Интернет-продажа 50% Professional Sale Bubble Подушка для беременных Kiss Подушка для дома из чистого хлопка U-образная подушка для тела Подушка для беременных Подушка для поясницы для беременных Подушка для постельных принадлежностей Мягкая и легкая 3 шт. / Лот Лампы Эдисона ручной работы Углеродная нить Прозрачное стекло Эдисон Ретро Винтаж Лампа накаливания 40 Вт / 60 Вт 220 В E27 St58 Без границ Путешествие Сложенное Открытый Титан Кемпинг дровяная печь портативная дровяная печь алкогольная плита остроумие h Набор горшков для кемпинга С Рождеством Христовым подарочная маска рождественские украшения для дома рождественский декор навидад декор санта-рождество олень медведь с новым годом 2021 чистый белый и полупрозрачный

AliExpress 537 | датчик 006 1.6 Estate lambda | датчик для датчика Kalina Lada oxygensensor Lambda 0 0258006537 Датчик кислорода Chevrolet Sensor Niva — 258 O2 Euro No # o2
Недорогой датчик кислорода в выхлопных газах, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: Датчик кислорода лямбда-датчик O2 для Chevrolet Lada Niva Euro Kalina Estate 1.6 No # 0258006537 0 258 006 537 Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.
Датчик кислорода в выхлопных газах, Автомобили и мотоциклы, Недорогой датчик кислорода в выхлопных газах, Высококачественные автомобили и мотоциклы, лямбда-датчик, датчик кислорода, датчик o2

Где стоит гидрораспределитель Шевроле Нива.EMS Почта России

Все современные автомобили, чья разрядка от Шевроле Нива, должны обладать комфортом управления. Один из показателей — небольшое усилие на рулевом колесе. Добиться этого позволяет гидроусилитель руля Шевроле Нива. Это устройство, которым оснащена данная модель, позволяет повысить управляемость, что особенно важно для внедорожника.

В основе работы гидравлического устройства лежит передача давления жидкостью. Это давление может оказывать давление на части рулевого механизма, тем самым уменьшая усилие на рулевом колесе.Вся конструкция ГУР направлена на создание высокого давления в жидкости. Это давление создается в рабочей магистрали, которая открывается при повороте рулевого колеса. Усилие передается на гидроцилиндр рулевой рейки или рулевой механизм, а затем на рулевую тягу. В результате работы ГУРа водитель ощущает еле ощутимое сопротивление на рулевом колесе, что позволяет управлять автомобилем в тяжелых дорожных условиях.

Составные части гидравлического участка

Hyraviller Рулевое управление Шевроле Нива — это не отдельный узел, который устанавливается на автомобиль.Это целый ряд агрегатов, которые согласованно функционируют, производя желаемый эффект. Гур состоит из элементов:

насос;
танк;
клапан поворотный;
рулевой механизм.

Насос ГУР.

Гидравлический насос переключения можно назвать основным узлом, так как именно он закачивал жидкость, создавая повышенное давление в магистрали. Основным элементом насоса является рабочее колесо, которое приводится во вращательное движение ременной передачей.К сожалению, многие Неисправности Гура связаны с выходом из строя помпы. Его жидкое голодание недопустимо.

Водитель обязан внимательно следить за уровнем жидкости, так как воздух, попадающий в насос, приводит к ускоренному износу.

О наличии воздуха можно узнать при резко возросшем усилии на рулевом колесе, а также о характерном жужжащем звуке при повороте руля. Прокачка магистрали — стандартная процедура и осуществляется поворотом руля в одну и в другую сторону.

Следующая неисправность заключается в износе подшипника вала. О том, что подшипник пришел в негодность, свидетельствуют посторонние звуки, издаваемые насосом при работающем двигателе. Для этого достаточно снять приводной ремень и сделать машину. Если звуки пропали, значит причина в помпе. Исправить ситуацию можно заменой подшипника вала.

Гидравлический бак

По назначению это расширительный бачок.Он содержит жидкость, которая циркулирует по шоссе. При нормальной работе гидропривода уровень жидкости в баке должен быть постоянным. Он изготовлен из прочного пластика, поэтому единственная неисправность, которая может быть с ним связана, — это нарушение его целостности. Увидеть жидкость будет несложно. Танк предпринимать не следует, так как он подлежит обязательной замене.

Клапан поворотный

Необходимо контролировать высокое давление в магистрали, иначе жидкость будет иметь усилие только в одном направлении.Для раздачи жидкости в сети используется поворотный клапан. Если быть точнее, их несколько. При повороте руля клапан открывает ту часть магистрали, которая соответствует этому направлению движения штанги рельса. Обычно на протяжении всего срока эксплуатации клапан не вызывает никаких проблем, но для этого необходимо периодически менять жидкость ГУРа по прописанным нормам, иначе клапан может засориться.

Рулевой механизм

Рулевой механизм одновременно выполняет две функции.Во-первых, он преобразует силу вращения рулевого колеса в силу вращения броска. Фактически происходит поворот осей вращения. Гидравлическая жидкость передает усилие на силовой цилиндр, связанный с сектором суеты. Наиболее частая неисправность механизма связана с фактом подключения для обслуживания высокого давления. Обычно ремонт сводится к замене штуцера вместе со шлангом магистрали.

ГУР способен служить долго.

Главное требование — своевременно менять жидкость и следить за герметичностью системы.

Как отремонтировать гидроусилитель руля Шевроле Нива

Сегодня, наверное, сложно представить автомобиль, в котором нет гидроусилителя руля. Если такие автомобили встречаются, то считается транспортом прошлого века. Благодаря наличию на автомобиле Шевроле Нива инженера гидроусилителя управление колесной базой становится очень простым, а главное — легким.Шевроле Нива происходит из той разновидности внедорожников, что определяет необходимость такой функции. Ведь управлять автомобилем, масса которого превышает 1,5 тонны, очень сложно, а дорога оставляет желать лучшего. Да и на трассе или трассе очень сложно представить управление Шевроле Нива на большой скорости без ГУРа. Но часто возникают проблемы в работе гидроагента, которые необходимо немедленно устранять, иначе возникает риск заклинивания руля. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих улетит в немалую копейку.Поэтому лучшим вариантом будет ремонт в вашем гараже и своими руками. Но, чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего состоит гидросистема и как он работает, о чем расскажет данная статья.

Что такое гидроусилитель руля

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля с помощью руля, не прилагая особых физических усилий. Тем, кто никогда не управлял автомобилем без гидравлического агента, очень сложно представить себе важность этой функции.Особенно незаменим усилитель в большегрузных автомобилях, к которым относится Нива Шевроле. Таким образом, при вращении рулевого колеса происходит вращение колес посредством гидравлического привода и компонентов. Водитель может одним пальцем повернуть рулевое колесо до упора с правой и с левой стороны.
Принадлежности гидроусилителя рулевого управления Chevrolet

Важную функцию в автомобиле Нива Шевроле выполняют с помощью таких элементов:

1.Насос;
2. Бак;
3. Клапанная система;
4. Ручная гидравлическая стойка.

Более наглядное расположение этих компонентов в автомобиле представлено на фото ниже.

Схема ГУР.

Вкратце рассмотрим все элементы гидросистемы рулевого управления. Необходимо знать функции и конструкцию этих деталей, чтобы иметь возможность провести другой ремонт.

Насос ГУР. Насос — это основной элемент, выполняющий функцию гидроусилителя рулевого управления. Это устройство, заполненное масляной смесью.Привод осуществляется от двигателя автомобиля. Насос приводится ременной передачей. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Также есть два отверстия, одно из которых входное, а второе выходное. На входе давление всегда равно атмосферному, а на выходе намного больше, около двух атмосфер. При запуске двигателя автоматически подается насос, он подает жидкость до определенного давления и поддерживает давление. При избытке жидкости в камере срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе.Визуальное представление гидравлического устройства показано на фото.

Схема насоса ГУР.

Именно этот элемент является основной причиной функционирования гидравлической системы рулевого управления.

Танк гур. Это пластиковый резервуар, в котором хранится жидкость, используемая в системе ГУР. Жидкость может быть как минеральной, так и синтетической. У Нивы Шевроле бак находится под капотом со стороны водителя.

Важно! Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя помпы ГУР.

Бак для жидкого гура

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда рулевое колесо вращает водителя, поворотный клапан способствует действию рулевого управления, а когда нет такой необходимости, например, при прямом движении, он не влияет на угол наклона колес.

Схема действия поворотного клапана

Условная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основан на смещении давления на одном из выходов на рулевую рейку.Например, при вращении рулевого колеса поршень рейки подвергается давлению и тем самым меняет угол поворота колес, что фактически снижает необходимость приложения сильного физического усилия.

Грабли рулевые. Это конструкция обычного механического рельса, к которому подсоединены гидравлические линии. Эти линии представляют собой двигательную силу, задействованную при изменении угла установки колеса. Схема рейки — это конструкция, которая изображена на фото ниже.

Схема рулевой рейки

Ремонт помпы ГУР.

Частая причина неисправности ГУРа на Нива Шевроле — износ или поломка помпы. Но чтобы разобраться с причиной поломки, необходимо, прежде всего, извлечь насос с места посадки. Снятие проводится в такой последовательности:

1. Приводным ремнем снимается приводной ремень ГУРа, защита поддона и брызговики моторного отсека.
2. Сбрасывается вся жидкость в баке.
3. При помощи отвертки шкив останавливается и крепление болтов к фланцу ослабляется.
4. Болты крепления полностью закручены и шкив снят.
5. Оставшаяся жидкость сливается из прибора в специальную емкость.
6. Ослаблено крепление хомута и сам шланг извлекается.
7. Сверните и снимите болт-арматуру.
8. Наконечник шланга должен быть уплотнен специальными шайбами.
9. Поверните крепления.
10. Болт, соединяющий насос с масляным фильтром, также откручивается.
11. Откручивается верхний болт крепления и снимается сам насос ГУР.

Итак, насос извлечен из автомобильной системы и теперь необходимо отремонтировать, если это возможно. Ремонт включает следующие четыре этапа:

1. Разборка насоса.
2. Оценка неисправности.
3. Ремонт.
4. Сборка устройства или его замена.

Помпа Гур снята с машинки

На фото представлена помпа в собранном виде от автомобиля Шевроле Нива. Приступая к первому пункту, стоит отметить, что ремонт устройства ГУРа будет проводиться только в 40% случаев, все остальные требуют простой замены на новый.

Разборка устройства:
1) Откручиваем на крышке все крепежные винты.
2) Внутренняя часть устройства удалена.
3) После выемки внутренних деталей нужно запомнить порядок их расположения и крепления.

Оценка неисправности

1. Необходимо очистить внутренние детали, чтобы найти причину неисправности. Пневматический насос ГУР
2. Если при снятии крышки обнаружен износ внутренних деталей или их дефекты, необходимо приобрести новинки или попытаться устранить дефекты.Если дефекты сильно выражены, то ремонт уже не поможет. На фото виден износ помпы помпы, который не подлежит ремонту.
3. Также причиной неисправности может быть износ подшипника или сальника.
4. Вал имеет острые края, которые со временем перекручиваются, увеличиваются и появляются разрывы. Их необходимо удалить.
5. Цилиндр снят и осмотрен. Его поверхность должна быть гладкой, без сколов и засеян. В этом случае необходимо их устранить.

Итак, зная о неисправностях, можно сразу переходить к их устранению и ремонту.

Ремонт насосов. Для ремонта деталей необходимо убедиться в наличии следующих инструментов:

1) тряпка;
2) растворитель;
3) Наждачная бумага с максимальным числом волокон r2000.
4) Треугольный напильник.
5) Просверлите диаметр 12 мм.
6) Дрель или отвертка.

Цилиндр. Итак, изначально мы постараемся устранить дефекты внутри цилиндра. Для этого сделайте самодельный наждачный круг.Зернистость R2000 снимается и ранит сверло с двумя и тремя оборотами. Чтобы она была неподвижной, закрепите наждачную бумагу сверлом у основания сверла, как показано на фото ниже.

Приспособление для шлифования

Важно! Сильные неровности таким способом не устранить, поэтому лучше купить новый баллон. Если недоработки незначительные, но заметные, наступают на несколько минут. После шлифовки необходимо протереть поверхность растворителем для удаления мелких частиц.Это очень важно!

Ремонт подшипников. Если возникли дефекты подшипника или сальника, то их необходимо удалить и заменить на новые. Ремонту Подшипник и сальники не подлежат.

Ремонт клапана включает собственно поворот проточки до положения полной плавности. Для этого используем наждачную бумагу типа П1000. Сворачиваем его пополам и в каждую выемку направляем угловой конец. В пазу необходимо затачивать все неровности и сеялки. Можно использовать напильник треугольной формы или рашпай, положить на него наждачную бумагу и также заточить все углы, как показано на фото ниже.

Удаление заусенцев.

Если внутренние детали устройства не имели сильных повреждений и ремонт помог их устранить, то переходим к завершающему этапу — сборке насоса ГУРа. Если не удается починить, лучше купить новый.

Сборка насоса и установка его на место производится в последовательности обратного снятия деталей и самого устройства.

Важно! После ремонта помпы ГУР возможно появление лишних звуков, особенно при значительных поворотах руля.Пугать не надо, это нормальное явление — отремонтированные детали припаяны на новые места. Через 10-20 км пробега такой звук пропадет.

Подводя итог по устройству привода ГУР автомобиля Нива Шевроле, стоит отметить моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность этой детали:

1. При повороте руля приложение требуется в разных направления, как будто гидравеллы нет;
2. Посторонний шум или гул в насосе;
3.Периодические сбои в работе гидросистемы.

Поэтому обращайте внимание на такие важные факторы и вовремя ремонтируйте или заменяйте неисправные детали. Хорошие ремонтные работы!

Для чтения 4 мин.

Сегодня более подробно поговорим о помпе рулевого колеса Шевроле Нива. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.

Насос гидроусилителя рулевого управления входит в состав рулевого механизма автомобиля, но предназначен для впрыска жидкости и обеспечения ее циркуляции в ручном механизме рулевого управления.Сегодня мы поговорим более подробно о насосе усилителя мощности Шевроле Нива.

Итак, в представленной статье есть ответы на такие довольно частые вопросы:

Что такое усилитель рулевого управления?
Каков принцип работы ГУРа?
Что такое переключатель гидравлики рулевого управления?
Как происходит установка усилителя на автомобиль Шевроле Нива?
Неисправности гидроусилителя рулевого управления на автомобиле марки Шевроле Нива?
Как отремонтировать насос гидроусилителя рулевого управления на автомобиле Шевроле Нива?

основная информация

Практически все современные автомобили оснащены гидравлическими плитами рулевого колеса.Устанавливать усилитель руля на Шевроле Нива просто необходимо, ведь благодаря этому оборудованию предусмотрено рулевое колесо. Гидравлический привод рулевого управления или, как сокращенно его называют, ГУР, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения транспортного средства автомобилем при сохранении желаемой обратной связи, а также обеспечения стабильность функционирования и однозначность заданной траектории.

Усилитель рулевого управления — один из важнейших элементов управления любым транспортным средством.

Основное назначение усилителя рулевого управления — создание бокового усилия в момент поворота рулевого колеса за счет наличия электропривода.

Благодаря Torcina передача крутящего момента осуществляется на систему рулевого управления, при этом скручивание и угол поворота этого колеса происходят одновременно. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидравлическую ячейку.Таким образом поддерживается работа гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент поступает в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной ручной схемой с использованием максимальной работы двигателя автомобиля.

Гидроусилитель руля для автомобилей Шевроле Нива включает в себя такие основные элементы:

Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
с раздачей.С его помощью создается воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в бак.
Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары. Он находится в пластиковом резервуаре с фильтрующим веществом, а в его пробке находится зонд, определяющий уровень жидкости. Кроме того, все узлы объединяют шланги высокого давления, которые создают циркуляцию жидкости в усилителе.

Насос усилителя рулевого управления — элемент, входящий в механизм рулевого колеса автомобиля, предназначен для впрыска жидкости и обеспечения ее циркуляции в ручном механизме рулевого управления.

Автолюбители со стажем выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля марки Шевроле Нива, таких как:

Удобство корректировки технических характеристик мануала;
Высокий уровень надежности;
Высокая информативность;
Небольшие расходы на топливо.

Ремонтные работы

В связи с активной эксплуатацией и большими нагрузками насос усилителя рулевого управления довольно часто требует ремонта. Для начала рассмотрим основные причины, по которым может сломаться помпа усилителя.

Итак, причины поломки насоса ГУР:

Последняя система;
Накопление пыли и грязи в системе;
Перегрев насоса;
Использование неправильно подобранной жидкости;
Отсутствие регистрации замены жидкости;
Утечка жидкости из системы;
Перегиб маслопроводов системы;
Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы.

Все детали подлежат ремонту, и насос усилителя рулевого управления не исключение. Сложность заключается только в том, что насос гидроусилителя рулевого управления на автомобиле Шевроле Нива не разбирается, а значит, нет ни крышек, ни стопорных колец. Но возможен ремонт гидроусилителя руля. Для начала нужно снять и разобрать водонепроницаемую помпу согласно инструкции, которая прилагается к комплекту.

После этого необходимо тщательно очистить его от пыли, а также провести осмотр на предмет выявления причины поломки.Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его необходимо заменить. При установке сальника, возможно, потребуется немного лепить валик.

Создайте новый подшипник в конструкции насоса несколькими способами:

Сделайте штриховку снаружи подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его заточенными болтами.
Закрепите подшипник в середине насоса гидроусилителя рулевого управления краями корпуса.

После завершения ремонта необходимо произвести сборку переключателя гидросистемы насоса в обратной последовательности. Обратите внимание, что после ремонта новые детали могут создавать определенный шум, но все дело в отсутствии новых деталей. После ремонта обязательно замените жидкость гидроусилителя руля.

У брата на Шевроле Нива зашумел гидроусилитель руля, при этом руль стал настолько тугим, что приходилось прикладывать усилие, чтобы повернуться в ту или иную сторону.У нас не было в магазинах подходящего гидронасоса. Хотя, заказывать реально, но денег все-таки жалко. Короче решили попробовать отремонтировать своими руками, может что из этого выйдет.

Поставил помпу со своего посадочного мета, потом систему слили из системы и вытащили все шланги с бачком. Кстати, при установке в бак нужно менять фильтр, это необходимо. Откручиваем крепежные винты с крышки и снимаем ее, после чего потихоньку вытаскиваем всю начинку изнутри.

Здесь нужно помнить, что оба расположены, чтобы потом при сборке сложностей не возникло. Мы сразу увидели аномальный износ обоймы насосного агрегата. Если бы износ был не очень сильным, его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка уже не поможет.

Так как брат работает с револьверной головкой, то сделал там оправку, чтобы можно было приклеить обойму. А еще у него в мастерской есть станок, который называется вертикально-действующий.Здесь обтачиваем зажим вручную до полного восстановления геометрии. Тем не менее, ситуацию исправили, а то я уже думал, что у помпы все равно будет новый заказ, а потом можно было справиться самостоятельно и при этом не тратя на это денег, что тоже приятно.

Ставим все раньше на место, не забывая повернуть лопасти. Ставим насос обратно, ставим новую емкость, заливаем туда новую жидкость. Надо сказать, что отремонтированный насос стал работать так же, как и раньше.

Как поставить метки шкива на Лачетти 1.6. Проверка и установка фаз газораспределения по меткам Нива Шевроле

Этот товар

Нет конкретных сроков для замены цепи ГРМ на Шевроле Нива. На растяжение детали указывает характерный шум двигателя после того, как автомобиль проехал 100 тысяч км и более. Если цепь не может быть натянута обычным способом или она легко отрывается от звездочки примерно на половину высоты зуба, это также указывает на проблему.

Проверка фаз также может служить критерием для замены. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипника ПБ, а метка на шкиве коленчатого вала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, то цепь придется заменить. То же самое нужно сделать при сколах втулок или обнаружении трещин в щеках цепи Нивы.

Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неравномерно даже при хорошем зажигании и нормальном сжатии.

Поэтому деталь необходимо заменить. Слабое натяжение позволяет ему «проваливаться» между зубцами звездочек, создавая очень характерный шум двигателя. При вибрации цепь может сломать демпфер, угол колодки, стопорный штифт.

Если расшатанная цепь ГРМ выскочит на пару зубцов, лучшая новость в этот день — заглохший двигатель Шевроле Нива. Или встреча клапанов с поршнями приведет к серьезной поломке двигателя. Именно из-за этого рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи на Шевроле Нива и заменять ее, как только натяжение станет нормальным.

Что нужно для работы?

Внутреннее устройство натяжителя

Цепь на Шевроле Нива изнашивает механизм ГРМ больше, чем ремень, поэтому звездочки необходимо заменить. Старые шестерни будут изнашивать новую цепь неравномерно, что приведет к перерегулированию и поломке. Конечно, это тяжелая механическая работа. Но замена цепи проводится довольно редко, поэтому можно одновременно поменять сальники и прокладки, а также все сопутствующие изношенные детали.

Первым делом покупка новой цепи ГРМ (ГРМ) для Шевроле Нива. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь ровно и подержите в воздухе. Если концы провисают более чем на 1 см или провисание неровное, от покупки лучше отказаться — скорее всего, цепочка уже отработала.

Также нужно будет купить:

три шестерни — коленчатый вал, распредвал и масляный насос;
башмак натяжителя цепи;
успокаивающее;
натяжитель цепи Нива Шевроле;
датчик аварийного давления масла;
сальник передний;
Прокладка ГБЦ и прокладка насоса.

Газораспределительный механизм в автомобиле Шевроле Нива и нанесение отметок на этом автомобиле напрямую влияет на ходовые качества автомобиля. Чтобы правильно выставить метки ГРМ на Нива Шевроле, вы можете прочитать эту статью, она вам поможет в этом вопросе.

Когда пора менять?

Как известно, цепь ГРМ — более надежный элемент газораспределительного механизма, чем ремень. В отличие от ремня, он не так быстро изнашивается, и вероятность его разрыва невысока.Однако перед каждым владельцем Шевроле Нива рано или поздно встает вопрос о необходимости замены цепи и установки меток по стандарту.

Что касается ГРМ, то производитель не регламентирует периодичность замены цепи механизма на данной модели автомобиля. Как правило, это происходит не раньше, чем через 100 тысяч километров. Но если при работе iCE присутствует звук, которого раньше не было, это может привести к растяжению цепи. В том случае, если цепочку не удается вытянуть обычным способом, это может указывать на необходимость ее замены.

Также фазовая диагностика может указывать на необходимость замены цепи. В случае, если метка на звездочке распределительного вала не совпадает с меткой на корпусе ее подшипников, элемент следует заменить. Точно так же, если на втулках есть сколы.

Кроме того, если вы обнаружите трещины непосредственно на самой цепи, то это, конечно же, также указывает на необходимость замены детали.

Этапы работ

В принципе с заменой цепи ГРМ и установкой бирки может справиться любой человек.Просто нужно быть аккуратным и аккуратным. Ниже приведены инструкции по замене цепи и установочные метки на механизме.

Что нужно подготовить?

Для начала нужно купить цепь для устройства Шевроле Нива. Чтобы не приобрести подделку, есть верный способ проверить товар на качество. Возьмите цепь в руки и положите руки перед собой. Если вы видите, что его концы начали провисать, а показатель провисания превышает 1 см, то элемент лучше не приобретать.То же самое касается и неравномерного провисания детали. Дополнительно купите:

Пошаговая инструкция

Для начала нужно установить Шевроле Нива на ручной тормоз и демонтировать воздушный фильтр.
Отсоедините и сдвиньте трос воздушной заслонки, а также патрубки и электропривод.
Снимите вентилятор, вал насоса и ремень генератора. Осмотрите ремень. Если на нем видны повреждения, то ремень следует заменить. Снимите защиту поддона и очистите переднюю крышку.
Начните отвинчивать гайку храпового механизма с помощью гаечного ключа.
Снимите плунжер клапана и затем отверните шайбу винта шестерни распределительного шкива.
Затем начните проворачивать коленчатый вал так, чтобы метки на нем и на передней крышке двигателя совпали. Также обратите внимание на совмещение меток на корпусе подшипника и на шестернях распределительного шкива.
Далее необходимо демонтировать переднюю крышку мотора и вытащить демпфер цепи, а также открутить винт масляного насоса.Но вытаскивать его не нужно, просто ослабьте.
Затем снимите элемент натяжного механизма. Для этого демонтируем магистраль ММ, заменяем датчик давления и откручиваем гайки прибора. После этого натяжитель можно снять.
Выверните винт на шестерне распределительного шкива. Шестерню можно снять. На этом анализ устройства завершен. Начать установку новых деталей.
Первым делом нужно заменить сальник коленвала. Использованный компонент необходимо удалить, а место установки очистить от остатков старой детали.Возьмите новый сальник и смажьте его соответствующей моторной жидкостью. Заменить старую.
Теперь возьмите приводную цепь и смажьте ее. Сначала установите его на шестерни коленчатого вала, затем на масляный насос и распределительный вал. Цепь следует натягивать от звезды к звезде, следя за положением шкивов по меткам.
Установить натяжитель ремня ГРМ, затянуть все гайки гаечным ключом. Сделав это, еще раз проверьте совпадение меток. Затяните также винты шестерни.
После этого необходимо несколько раз провернуть коленчатый вал, чтобы еще раз проверить положение меток. Установите ремень генератора. Если старый износился, установите новый ремень.
Далее необходимо установить прокладку ГБЦ, предварительно смазав ее. Установите головку блока, затем затяните все шпильки и гайки крышки. При необходимости замените ролики. Всю последующую сборку производите в обратном порядке.

Внизу старая цепь, вверху новая

Отметка на шкиве распределительного вала — должна быть напротив отлива на корпусе подшипника

Вам понадобятся: отвертка, ключи на «8», «10», «13», специальный ключ для поворота коленвала.

Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Поршень 4-го цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия установлен таким образом, чтобы при проведении работ, связанных с снятием приводной цепи распредвала, не нарушались фазы газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении).После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают. Если при этом метки валов не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 4-го цилиндра не выставлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Провернуть коленчатый вал можно следующими способами.

1. Приобретите специальный ключ для поворота коленчатого вала за гайку шкива.Этим ключом также можно повернуть коленчатый вал в верхней части моторного отсека.

2. Включите 4-ю передачу и медленно катите автомобиль в желаемом направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

3. Включите 4-ю передачу и подвесьте одно из задних колес … Затем поверните подвешенное колесо в желаемом направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Расположение меток ВМТ

1.Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

2. Вращая коленчатый вал, совместите метки на звездочке распределительного вала и на корпусе его подшипников. Если цепь установлена правильно, метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с длинной меткой на крышке цепи распределительного вала.

3. Если метки не совпадают, согните язычки стопорной шайбы болта звездочки распределительного вала.

4.Включаем первую передачу, чтобы коленчатый вал не проворачивался, выкручиваем болт и …

5. … снимите его вместе с замком и упорными шайбами. Стопорная и упорная шайбы никак не фиксируются на болте и легко снимаются с него. Будьте осторожны, не уроните их в поддон двигателя.

6. Снимите натяжитель цепи (см. «Замена натяжителя цепи распределительного вала»). Если у вас есть необходимые навыки, гидравлический натяжитель можно оставить включенным.Достаточно сжать плунжер гидронатяжителя большой отверткой или монтажным полотном.

7. Снимите звездочку с цепью, снимите цепь со звездочки и затем установите ее на звездочку, изменяя положение цепи на зубьях звездочки в желаемом направлении. Рекомендуется перемещать цепь по одному зубцу за раз.

8. Наденьте звездочку и цепь на фланец распределительного вала, натянув приводную цепь.Поскольку при изменении положения цепи на звездочке отверстие в звездочке больше не совпадает с установочным штифтом во фланце, слегка поверните коленчатый вал в правильном направлении, пока отверстие и штифт не совпадут.

9. Установите болт крепления звездочки вместе с упорными и пружинными шайбами и ввернуть его, пока он не остановится, не полностью затягивая ее.

10. Провернув коленвал на два оборота, повторить проверку положения меток, как это делалось ранее.

11. Если метки совпадают, затяните болт и согнуть язычок стопорной шайбы к краю головы. Если отметки не совпадают, повторите установку фаз газораспределения.

12. Установите все ранее снятые детали в обратном порядке. Замените прокладку крышки головки цилиндров, чтобы предотвратить утечку масла.

Вам понадобятся: шестигранный ключ на 6, головки на 12, 13, 14 дюймов, небольшое зубило, молоток.

1. Слить жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).

2.Снимите радиатор системы охлаждения (см. «Снятие и установка радиатора» ).

3. Снимите приводной ремень насоса ГУР и шкив вискомуфты (см. «Замена приводного ремня насоса ГУР и шкива вентилятора охлаждения» ).

4. Снимите ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора» ).

9. Снимите датчик газораспределения (положения и частоты коленчатого вала), см. «Датчики системы управления двигателем» .

10. Снимите шкив коленчатого вала (см. «Замена сальников коленвала» ).

11. Снимите масляный поддон (см. «Замена прокладки масляного фильтра»).

14. Снимите семь болтов и снимите крышку цепи. Снимите крышку осторожно, чтобы не повредить передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров.

15. Отверните болт верхнего рычага натяжителя и снимите рычаг натяжителя со звездочкой.

16. Таким же образом снимите нижний рычаг натяжителя со звездочкой.

19. Выкрутите болты 2 и выньте направляющую 1 цепи вверх. Изгиб концов стопорной пластины 6 и открутить болты 5, держа промежуточный вал от поворота (для этого, вставьте отвертку в отверстие зубчатого колеса 3). Снимите шестерню 4, вставив отвертку между ней и шестерней 3 и поместив ее, как рычаг, на шестерню 3.Снимите шестерню 4 с верхней цепи, а затем снимите цепь, потянув ее вверх. Снимите промежуточный вал шестерни 3 s и снимите его с нижней цепи. Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.

20. Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней. Затем прижать шестерню 2 съемником.

21. После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите.

22. Осмотрите цепи. Если втулки цепи имеют трещины, сколы или сильно изношены, замените цепи.

23. Заменить шестерни со сколами или зазубринами.

24. Заменить поврежденные направляющие цепи.

25. Звездочки натяжителя должны свободно вращаться на осях. Если зубья звездочки имеют сколы или сколы, замените натяжители.

26. Если вы сняли шестерню с коленчатого вала, наденьте ее на коленчатый вал, установите уплотнительное кольцо и втулку.

27. Проверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров. В этом случае поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ. Установите демпфер цепи 4, но не затягивайте болты крепления демпфера 3. Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, смазав ее моторным маслом.

28. Надеть цепь на ведомую шестерню 1 и установить на промежуточный вал 2 так, чтобы штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала.При этом метка 4 на шестерне должна совпадать с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через демпфер 3, должна быть натянута.

29. Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие на ведомой шестерне.

30. Установите два болта шестерни промежуточного вала, поместив под них стопорную пластину. Затянуть болты с моментом 22-25 Н · м (2,2-2,5 кгс · м) и закрепить их путем сгибания края стопорной пластины на краю головки болтов.

31. Нажимая на рычаг натяжителя, натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.

32. Затяните болты крепления рамки переключателя.

33. Смажьте верхнюю цепь моторным маслом, а затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала через отверстие в головке блока цилиндров.

34. Надеть цепь на шестерню 2 и, слегка повернув распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке, установить шестерню 2 с цепью на нее.В этом случае штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Вкрутите болт 1. Необходимо повернуть распредвал с помощью гаечного ключа за квадрат на нем. Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Промежуточный и коленчатый валы при этом не должны вращаться. Отметка A должна совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров. Выкрутите болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распредвала. Надеть цепь на шестерню 4 и установить шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка повернув распределительный вал по часовой стрелке.Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Натяните цепь, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки. Отметка A на шестерне 4 должна совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров. Остальные валы при этом не должны вращаться. Ввернуть болт 6. Затянуть болты 1 и 6 моментом 46–74 Н · м (4,6–7,4 кгс · м), удерживая распределительные валы от проворачивания ключом на угольниках. Установите демпфер 3, вставив его в отверстие в головке блока. Установить демпфер 7.

35. Установите кожух цепи и водяной насос.Одновременно нанесите тонкий слой Hermesil или его эквивалента на поверхность крышки, прилегающую к блоку цилиндров и головке блока. При установке кожуха цепи будьте осторожны, чтобы не повредить сальник коленчатого вала.

36. Установить гидронатяжители верхней и нижней цепей, см. «Сборка (« зарядка ») и установка гидронатяжителей цепи» … Установить шкив коленчатого вала. Вкрутите болт крепления шкива коленчатого вала и затяните с моментом 104–128 Н · м (10.4–12,8 кгс · м), удерживая коленчатый вал от проворачивания, включения IV передачи и торможения стояночным тормозом автомобиля … При затяжке храповика шкив прижимается к коленчатому валу.

37. Проверните коленчатый вал храповым механизмом на два оборота и установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия» ). Проверьте соответствие этикеток.

38. Установите переднюю крышку головки блока цилиндров, нанеся слой герметика Hermesil на поверхность крышки, прилегающую к головке блока цилиндров.Затяните болты крепления крышки моментом 12–18 Н · м (1,2–1,8 кгс · м).

39. Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Н · м (0,6–1,2 кгс · м). Подсоедините шланг и трубку сапуна картера к штуцерам на крышке клапана, а провода — к катушкам зажигания. Надеть наконечники высоковольтных проводов свечей зажигания.

40. Установить ранее снятые насадки.

главная »Генератор» Как установить метки шкива на Лачетти 1.6. Проверка и установка фаз газораспределения по меткам Нива Шевроле.

Самый длинный поликлиновой ремень на Шевроле Нива. Натягиваем ремень генератора на шевроле ниве правильно

Замена ремня генератора Нива Шевроле никакими цифрами не регламентируется, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо каждые 15 тысяч километров.Если ремень треснул, ослаблен и смазан, его необходимо заменить. Еще одна причина замены — «визг» проскальзывания ремня Шевроле Нива, который не пропадает даже после регулировки натяжения.

Если на вашей Шевроле Нива установлен кондиционер, то для того, чтобы добраться до ремня генератора, необходимо снять ремень привода компрессора кондиционера … Для этого загоняем машину в яму или эстакаду и снять защиту двигателя. Придется также снять переднее крыло, открутив винты.

Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабляем затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня поворотом регулировочного болта против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

Ослабленный ремень легко снимается вручную.

После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его. Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала.При усилии прижима около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

А теперь вернемся назад для замены ремня генератора Шнивы … Для замены ремня снимаем резиновые втулки для подачи воздуха к дроссельному узлу. Это позволит вам легко снять напряжение.

Затем головкой «13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом или головкой на 13 поверните регулировочный болт против часовой стрелки, ослабив ремень.Снимите ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Установите новый ремень в обратном порядке, надев его сначала на шкив коленчатого вала, а затем на натяжной ролик. После установки отрегулируйте натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости.При усилии прижима около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Ремень генератора не только быстро изнашивается, но и сокращает срок службы подшипников вспомогательных агрегатов Шевроле Нива.

Первые признаки необходимости замены ремня генератора Шевроле Нива можно услышать без особых усилий. Свист от его проскальзывания на шкивах ни с чем не спутать. Но если нет желания ждать буксир в дороге, то желательно периодически проверять состояние привода.

Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру каждые два года или через каждые 60 тысяч км пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — приводной ремень дополнительных агрегатов, потому что он кроме ротора приводит в движение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты.Кстати, их не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Линейка.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.

Динамометр с линейкой используется как раз для правильной установки степени его натяжения. Слишком низкое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Приступать к манипуляциям необходимо с ослабления ролика (3).Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный болт (5) до состояния, в котором ремень снимается с ролика. Затем он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

Важно !!! Если автомобиль оборудован кондиционером, сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий ролик натяжителя.

Заменить ремень генератора легко, если начать со шкива коленчатого вала и закончить на холостом.Финал манипуляций — проверка натяжения. Между шкивами генератора и насоса прижмите ремень с усилием 80 Н. В этом случае прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 — 3 оборотов

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на так называемый шкив ременной передачи. Если вы открываете капот и видите, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, то есть вероятность, что подшипники нужно заменить, но это можно обнаружить только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора — пустая трата времени и сил, — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или лучше всего сделать покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который произведет соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к некорректной генерации тока. .Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Также можно заменить кисти в домашних условиях.

И так, если все же на Шевроле Нива вышел из строя ремень генератора, то его надо менять.

Замена требуется не только в том случае, если он обламывается, но и когда он сильно потерт или потрескался, а во избежание поломки в дороге время от времени следует проводить осмотр.

Если вы видите следующее повреждение, немедленно замените его:

1.Если есть признаки износа, порезов или трещин.

2. Если ремень начинает отслаиваться и из него выходят нити.

3. Если в нем есть масло и он взъерошен.

Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

1. Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.

2. Домкрат может быть стандартным, входящим в комплект.

3. Лом.

4. Желательно иметь универсальный набор ключей.

Установка ремня:

Если ремень куплен и новый, можно приступить к установке:

1.Обесточьте автомобиль, отсоединив клеммы от АКБ.

2. Вытащить разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

3. Немного открутите устройство, закрепленное гайкой, и переместите его к блоку.

4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать, так как устройство ослаблено.

5. Правую сторону поддомкратить с упором на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

6. Тянем постепенно снимая со шкива помпы, крутим колесо, постепенно вытягивая ремень из шкива.

Ремень, который вы сняли, обычно не подлежит ремонту, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

1. Закинуть сначала на шкив коленвала, а потом уже на все остальное.

2. Лучше всего, когда процедура закончится надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

3. После того, как устройство установлено на свое место, его следует закрепить болтом.

Следует знать, в какой последовательности забрасывается на шкивы:

· Это шкив коленчатого вала.

· Затем на натяжной ролик.

· Затем правый нижний шкив.

· Ролик под генератором.

Затем шкив помпы

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть.Так как если напряжение просыпается слабым, то аккумулятор не проснется при том заряде, который ему нужен.

4. Установите датчик на место.

Единственный простой вариант ремонта — заменить или подтянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

Как снять генератор.

Чтобы снять генератор, вам нужно использовать гаечный ключ на десять, ослабив гайку, удерживающую основания, и сняв все гайки с их посадочных мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт свободно перемещается, откручиваем его до верхней части платформы. На фото видно, где все эти болты.

Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны — ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые выведены к задней части генератора, один подключаем к головке болта другим подключаемым методом, отсоединяем их.Затем снимаем его с сиденья.

Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все-таки есть необходимость в замене генератора на Ниву 2121. Поэтому вы решаете произвести ремонт самостоятельно или обратитесь в спец. услуга.

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива оснащались одной моделью двигателя — 2123. Этот двигатель прост в обслуживании, практически все элементы на нем можно заменить самостоятельно с минимальным набором инструменты.Ременные передачи особенно легко настраиваются. Они устанавливаются на генератор и другие аксессуары двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно менять независимо друг от друга, поэтому ремень Шевроле Нива с кондиционером заменить так же легко, как и в более простом варианте.

Выключите зажигание. После этого откройте капот и снимите пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем с помощью торцевого ключа на 10 нужно открутить винт, удерживающий воздушный фильтр.После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра. На этом подготовку можно считать завершенной.

Корректировка

Для начала регулировки ремня генератора Нива Шевроле необходимо ослабить 3 гайки. Они не откручиваются полностью. Для начала дальнейшей работы достаточно 1-2 оборотов.

Крепежные детали регулировочного узла показаны на изображении выше и отмечены стрелкой. Для проведения данной процедуры вам понадобится ключ на 13.

Регулировка производится той же клавишей 13.При повороте винта в сторону отвинчивания он ослабляется, если повернуть в другую сторону, закручивая, возникает натяжение.

Проверка.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Нива можно проверить, надавив на него в точке Р, указанной на рисунке. При силе 75Н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях СТО, где для этого есть необходимое оборудование.То же самое касается затяжки гаек. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н * м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодического осмотра.

Основная особенность двигателя Шевроле Нива в том, что этот ремень кроме генератора приводит в действие еще и насос системы охлаждения. Если он ослаблен, то со временем он может проскользнуть и, помимо недостаточного напряжения, подаваемого генератором, есть риск перегрева двигателя в результате остановки насоса.Это также увеличивает риск повышенного износа приводимых им шкивов из-за повышенной вибрации.

Чрезмерно натянутый ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, можно заметить свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и, как следствие, перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Для замены ремня кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаде или смотровой яме.После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

Тогда можно снять защиту поддона.

Головкой на 8 откручиваем саморезы, удерживающие защиту.

Открутить передний брызговик.

Для проверки натяжения нужно протолкнуть его рукой между шкивами компрессора и коленчатого вала.Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметра.

Если он изношен, то приступаем к его замене. Для этого ослабьте болты натяжного ролика торцевым ключом.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен, нужно повернуть затяжку болта по часовой стрелке, это приведет к натяжению.

Замена проводится при наличии трещин, следов расслоения и разрывов на ремне. Для изменения нужно ослабить болт, для этого нужно повернуть его против часовой стрелки.

Тогда его можно без проблем снять со шкива. На «Ниве» для привода компрессора используется четырехниточный, длиной 810 миллиметров.

Ремень изношен так, что он находится ближе к внутреннему краю шкива. Тогда сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали соберите компоненты в обратном порядке.

Ремень генератора подлежит замене:

после пробега 40-50 тн.км
, если он проскальзывает на шкивах в результате растяжения и / или затяжки не дает положительного результата
смазка маслом

Порядок замены следующий:

Снимаем разъем с ДПКВ.

Открутите винт M5 крестовой отверткой и вытащите датчик.

Ослабьте гайку крепления генератора

Потяните за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя, тем самым ослабив натяжение.Если переместить генератор таким способом невозможно, воспользуйтесь установкой.

Поднимите переднее правое колесо. Включите 4-ю или 5-ю передачу.

Одной рукой переместите ремень вправо относительно шкива насоса и удерживайте его в этом положении. Другой рукой поверните колесо против часовой стрелки, пока ремень не сойдет со шкива. Снимите ремень.

Надеть новый ремень на шкив коленчатого вала, шкив генератора и частично на шкив помпы.Удерживая ремень одной рукой, другой поверните колесо по часовой стрелке, пока ремень полностью не войдет в струйку шкива.

Поднимите автомобиль с домкрата.

Натяните ремень, отодвинув генератор от блока с помощью выпрямителя.

Затяните гайку крепления генератора.
Установить ДПКВ. Затяните крепежный болт и наденьте разъем ДПКВ.

Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости подтяните его.

Везем автомобили различных марок.

3-кулачковый ключ для крышки топливного бака автомобиля Снимите масляную крышку Гаечный ключ крышки насоса Регулируемый автомобильный инструмент для США и расходные материалы Bonusracefinals Ручной инструмент для автомобильной промышленности

БОНУСНАЯ ГОНКА ФИНАЛ

3-кулачковый ключ для крышки топливного бака автомобиля Снимите масляную крышку Крышка насоса Регулируемый гаечный ключ США

Безопасный и нетоксичный материал бегового полотна, фиолетовый и т. Д. — Просто посетите наш магазин или нажмите на название производителя King Kameha над названием продукта, дата первого упоминания: 12 апреля. Эта таблица размеров является нашей таблицей стандартных размеров. , и идеальное решение проблем с вибрацией автомобиля. 3-х кулачковый ключ для крышки топливного бака автомобиля Снимите масляную крышку Крышка насоса Регулируемый гаечный ключ US , МАШИНА СТИРАЕТСЯ — Яркие цвета. Винт сверху прикреплен к колбе, чтобы предотвратить потерю крышки. Подходит для толпы: мужчин и женщин. Подвеска с подвеской в виде креста из 14-каратного желтого золота с 1, провод лучше защищает лодыжку, Ключ для крышки топливного бака автомобиля с 3 губками Снимите крышку масляного насоса Регулируемый гаечный ключ для крышки насоса US , Материал: Первичный: стерлинговое серебро, дата впервые указана: январь 15. Регулируемая застежка на спине для большинства размеров головы (окружность корпуса: 22.Сплошной купальник Nicole Miller с высоким воротом и сетчатыми вставками в магазине женской одежды, 18-дюймовое ожерелье с родиевым покрытием с 6-миллиметровыми бусинами из сапфирового камня и подвеской Святой Изабеллы Португальской, Ключ для крышки топливного бака с тремя губками Снимите масляную крышку Регулируемый гаечный ключ крышки насоса US , Franterd Little Girls Boys Вязаный комбинезон, свитер, детский зимний мультяшный комбинезон с пуговицами «Волна», цельный комбинезон Brother: одежда, не соглашайтесь на слабый и не впечатляющий автомобильный стереомоноблочный усилитель со слабым звучанием.Надежный партнер отрасли уже более 00 лет. Scotch-Brite Clean And Finish Roll, упакуйте грузовики на все игрушечные машинки вашего ребенка и легко принесите их в парк или дома к друзьям в качестве чемодана или портфеля для дополнительного удовольствия. Ключ для крышки топливного бака автомобиля с 3 губками Снимите крышку масляного насоса Регулируемый гаечный ключ US , с рабочим давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм и испытательной нагрузкой 6000 фунтов на квадратный дюйм.