Как смазать эур на калине: Какой смазкой смазывать внутренности ЭУР Лада Калина? — 1 ответ

Как смазать эур на калине

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим «Калиноводам», эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку («Литол» или альтернативная).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

  1. Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем крестовую отвертку, с ее помощью откручиваем несколько шурупов с левой и правой стороны.

  1. Далее берем ключ на «13» и откручиваем два болта крепления рулевой колонки. После их откручивания руль вместе с приводом легко опускается, освобождая тем самым доступ к болту, через который мы и будем смазывать наш ЭУР.

  1. На фото отмечен болт, через который мы и будем «шприцевать» наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить, используя торцевой ключ.

  1. Теперь берем подготовленный шприц, набиваем его смазкой и приступаем к смазке. Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой. В общем смотрите по ситуации, смазка должна быть густой и набивать ее необходимо щедро до тех пор, пока вы не заметите, что руль стал более мягким и плавным.

  1. После завершения собираем все в обратной последовательности. Крепим пластиковый кожух, заводим мотор и едем проверять работу.

Результаты вас непременно удивят, рулевое становится мягче, а любые намеки на заклинивание исчезают, в общем все работает должным образом. У меня все, надеюсь данный лайфхак позволит вам сэкономить время и деньги, и самое главное — избежать необходимости менять ЭУР в сборе.

Многим владельцам Лада Калина и Лада Гранта знакома проблема появления постороннего шума при повороте руля (при коротких покачиваниях) или при езде по неровной дороге. Если на автомобиле установлен редукторный электроусилитель руля (ЭУР) производства г.Махачкала (каталожный номер 11186-3450008-00), то причина может быть именно в нем. На Лада Приора данный ЭУР не устанавливается. Примечательно, что стук в ЭУР (безредукторных) производства г.Калуга или MONDO не наблюдается. Расскажем, как устранить эту неисправность.

Основной причиной появления стука в электроусилителе руля — наличие люфта, который появляется в ходе эксплуатации автомобиля. Если стуки напоминают барабанную дробь, то скорей всего это плохо затянуты подшипники. Чаще всего бренчит самый маленький из трех подшипников ротора электропривода, который расположен на вершине конической части корпуса ЭУР. Необходимо просто подтянуть регулировочную гайку (не перестарайтесь, иначе подшипник будет работать на излом).

В некоторых исполнениях электроусилителя руля нет регулировочной гайки, а если разобрать усилитель, то между подшипником и шестерней можно заметить регулировочные шайбы. В этом случае уменьшить люфт можно при помощи установки дополнительных шайб

, подбирая их опытным путем. Стоит учитывать, что чем толще будет прокладка — тем туже будет вращаться руль, а слишком маленькая толщина шайб будет вызывать стук ЭУР.

При такой доработке электроусилителя руля придется его снять и разобрать. Самым сложным будет разделить электроусилитель на две половинки. При обратной сборке не забудьте нанести смазку. В ходе сборки не сорвите резьбу, они слабая.

Если появляется металлический стук при повороте руля до упора в обе стороны, то вероятней всего вы просто натыкаетесь на конец рулевой рейки. В этом случае повода для беспокойства нет.

В некоторых случаях не обойтись без ремонта электроусилителя руля, замены износившихся деталей на новые. Кардинальный способ избавится от стука — убрать ЭУР вообще, либо замена его на безредукторный.

Не всегда стук при повороте руля может быть вызван электроусилителем, иногда посторонние шумы возникают из-за рулевой рейки или колонки.

Ребят смазывается ли эур на приоре ? если до как? на калине нужно болт выкрутить и смазать, а тут хз

Нужно ли делать балансировку колес если грузик выпал

by Adminrive · Published 23.01.2017

Хочу поменять масло в коробке

by Adminrive · Published 10.10.2014

Подушка и стеклоподьемники на фокус 2 трехдверный хетч тоже 2009 года с

by Adminrive · Published 15.12.2014

30 комментариев

Эур то одинаковый

ЭУР не обслуживается

В рейку лучше смазки наталкай

Антон, это смазка эур калина. после смазки перестал подклинивать

Первый раз слышу что эур смазывают.

Dimas, блин, а я и не знал. надо тоже смазать. спасибо за инфу.

Иван, уже напихал он все равно подклинивает, причем только с включенным эуром, предохранитель вытаскиваю руль тяжко крутит но подклиниваний не чувствуется

Dimas, тогда дело не механической части

Dimas, а какого года машина?

Dimas, первый выпуск,это херовый эур и не надежный.

Дмитрий, может и так, но надо как-то избавиться от проблемы, эур менять дороговато

Dimas, многие кто пытались его починить,но это брак с завода эура,их из за этого и перестали выпускать,я на твоем месте его отключил бы,раз он начал хуевничать,не к чему хорошему это не приведет.

Дмитрий, 10й год такая же херня. была 8ого все было заебись.уже 60 тыс так езжу

Дмитрий, тоды руль хуй на месте повернешь, я то ладно…. но прости Господи жена гоняет на ней тоже

Антон, не удивительно,на вазе ставят все подряд,могли на 10год поставить эур первых выпусков,они работают, хоть и попадают под забракованную партию,но вот когда этот эур наепнется,ни кто не знает.

Антон, ну подклинивает обычно если рейка перетянута и нет смазки, а по электрической части если проблема то датчик скорости или низкое напряжение питания эур. Мне осталось доебаться до смазки эура… если не поможет то хз

Dimas, у меня рейка перебрана, датчик скорости вроде норм работает, а мелкое подклинивание есть

Смазка электроусилителя руля калина

При покупке машины и до покупки, я ни разу не катался на машине с электроусилителем руля, и прокатившись первый раз на своей «будущей» калине, я понял что и как. И в представлении у меня оставался закусывающий и немного туговатый руль, пока не прокатился на другой машине с ЭУРом и почувствовал сразу же разницу. Позже дома, облазил и вычитал интернет, в поисках своей проблемы руля.
Наткнулся я на статью, что ЭУР не мешало бы смазывать, полностью прочитал и решил действовать.
Мне пригодилось:
— литол
— шприц, желательно большой

— набор ключей, отверток для снятия крышки руля.
После снятия крышки «кожуха» руля, открутил две гайки ключом на 13

Потом выкрутил болт и в это отверстие закачивал шприцом литол

После двух закачек полного шприца у меня сочился литол с указанного места

А закачивал так, прокрутил полностью руль влево, закачал немного… Выпрямил руль, закачал немного…вывернул руль влево и еще раз закачал.
И все, и руль теперь просто неузнаваемый, мягкий, плавный и кстати были еще какие то хрусты в районе самого руля и теперь они пропали после смазывания. Доволен)

Какой смазкой смазывать внутренности ЭУР, там идет пластмассовая шестеренка?

  • Туго вращать руль на Калине с ЭУР – 3 ответа
  • Иногда отказывает ЭУР руля на Калине – 2 ответа
  • Руль подклинивает на Лада Калина – 1 ответ
  • Отключается усилитель руля ЭУР в Калине – 1 ответ
  • Не всегда работает электроусилитель руля Калина – 1 ответ

Большинство автовладельцев смазывает литолом (но он влияет на пластик), вот тут почитайте и под первым видео комментарии. Но лучше выбрать технический вазелин или специальные смазки для пластиковых шестерен, например силиконовую смазку. На втором видео есть обзор смазок.

В поисках источника стука рулевой, решил смазать ЭУР, ну потому что я уже хз что у меня постукивало. Да и так для профилактики не помешает. У меня установлен корейский Mando, а в интернете инфы про его смазку вообще нет.

Но вот тут на драйве нашел коротенькую, но понятную запись бж
Поехали: откручиваем планку под рулевой (3 самореза)

FakeHeader

Recommendations

Comments 39

ох уж этот Mando (( в попытках устранения стуков я его сломал, и купил ЭУР Калужский, чему оооочень рад.

Вместо эур Mando, эур калужский нормально встаёт? Переделывать ничего не надо?

нет, переделывать ничего не надо.Если стоял Mando, то вместе с ним отщелкиваешь его жгут проводов и все.Остается штатная проводка под Калужский ЭУР.Я очень даволен этой переделкой.

Вместо эур Mando, эур калужский нормально встаёт? Переделывать ничего не надо?

еще голову любит рулевой карданчик, но это уже другая история, к эур вопросов нет.Внимания на себя не обращает.

У меня такой же ЭУР, Корейский. Появились пощелкивания при вращении руля, точнее даже не вращении, а подруливании. Чуть качнешь из стороны в сторону — небольшой щелчек из рулевой колонки, иногда пропадали. Стал грешить на карданчики. Заменил вал на сварной SS20, проблема ушла ровно на неделю, или я ее не замечал эту неделю. Сейчас щелчки продолжаются. Хочу попробовать смазать ЭУР, впервые узнал, что можно через нижний болт. Хочу узнать как в настоящее время ведет себя Ваш ЭУР после смазки, и какой смазкой его мазать. Литол густой, может что пожиже, и насколько глубоко смазку толкать, через дыру видны какие-либо шестерни?

Если честно сс-20 вал фуфло…у друга на месяц хватило и опять стуки начались… На данный момент эур чувствует себя прекрасно (тьфу тьфу тьфу) Смазку брал ликви моли синюю для подшипников и роликов, у меня ее целый тюбик в гараже был просто, а так можно любую подобную я думаю. смазку загонял грамм 20, просто вставлял шприц без иглы естественно, прижимал его и опустошал. делал в два приема. сначала грамм 10 — покрутил рулем и потом оставшееся и покрутил рулем интенсивно в две стороны до упора. Вроде бы все рассказал) И шестерней не видел. там просто эта дырка так расположена, что там ничего не увидишь…там и без этого камасутра была та еще)))

Спасибо! Про SS20 тоже берут сомнения. Все таки неделю ездил в тишине. Возможно, что это опять вал. Родной сохранился, попробую реанимировать. Люфт есть, но небольшой. Если залюфтит SS20, попробую сдать, при покупке клялись, что гарантия год, прошло 3 недели.Да и всяких красивых рекламок по этому поводу в коробке было не мало При покупке разглядывал его, вроде бы в нем вместо подшипников стоят капролоновые или фторопластовые втулки. Вроде и стучать то нечему. .В выходные попробую смазать ЭУР по Вашей схеме.

Сдавайте, если примут. И удачи с ремонтом!

Вчера снял вал SS20. Но причин для возврата нет. Он в идеальном состоянии. Люфтов нет. Поставил назад. Смазал ЭУР по вашей схеме. Хруст пропал. Надеюсь, что не вернется. Но пока работал сам того не заметил как провернул руль и забыл в каком положении от был изначально. Пришлось подбирать среднее положение. Конечно была опасность обрыва внутреннего шлейфа. Подбирал наугад. Вращал руль влево и вправо на 2 оборота, вроде обошлось.

А у вас с подушкой руль?

Да, руль с подушкой.

Сегодня обнаружил знакомые пощелкивания при подруливании. Добавил немного смазки в ЭУР. Всего получается около 30 кубиков. Думаю достаточно. Изменений в работе не заметил. Возможно, что это щелкают карданчики, но я не уверен. Попробую реанимировать старый вал, путем завтуливания. Как у вас ведут себя карданчики? Не стучат? Не хрустят? Стоит ли заморачиваться?

с карданчиком я замучился… ставил капролон и покупал крестовины новые. в итоге все это хрень и новый карданчик только решает проблему. мне заводской достался на заляву, а так люди ставят фирмы «тая»

Заводской у меня валяется в сарае. Люфт есть но небольшой. Да и хрен бы с ним, с люфтом, не беспокоило бы. Сейчас нервы и так ни к черту, а тут еще эти звуки. SS-20 стоит сейчас на машине. Щелкает иногда что-то, но я не уверен что это карданчик. Был на 3-х СТО. Никто ничего не нашел. Говорят, что звук из салона и надо просто «забить». Наверное, думают, что я придираюсь. Думаю поехать к официалам — Пенза-Авто, заказать оригинал. А про ТАЯ я почитал, все из той же оперы, у него те же игольчатые подшипники, начинает стучать тысяч через 5-10 тыс. Читал в интернете про похожие проблемы, решение пока не найдено. При всех исправно работающих узлах раздаются посторонние звуки в виде щелчков при слабом подруливании. Может и надо не обращать внимания, но не получается. Буду копать дальше.

про тая на лкфоруме были хорошие отзывы. Может сейчас тоже стали г.но делать конечно. А про щелчки согласен, что нужно копать. Я сам такой человек, что не могу с посторонними раздражающими меня звуками ездить))

Спасибо! Про SS20 тоже берут сомнения. Все таки неделю ездил в тишине. Возможно, что это опять вал. Родной сохранился, попробую реанимировать. Люфт есть, но небольшой. Если залюфтит SS20, попробую сдать, при покупке клялись, что гарантия год, прошло 3 недели.Да и всяких красивых рекламок по этому поводу в коробке было не мало При покупке разглядывал его, вроде бы в нем вместо подшипников стоят капролоновые или фторопластовые втулки. Вроде и стучать то нечему. .В выходные попробую смазать ЭУР по Вашей схеме.

у меня установлен вал от 2110,только его обрезали по короче.Ставиться со снятием рулевой колонки.Но муфта эластичная на нем не очень долго ходит.Ибо на предельных углах работает.Стуков от вала нет.Руль чууууть тяжелее вращается, но не критично.Сейчас вал доработан(спасибо другу за помощь) под возможность замены муфты.Про вал SS не могу ничего сказать, не пробовал…пробовал новый родной-хуже старого.

У меня такой же ЭУР, Корейский. Появились пощелкивания при вращении руля, точнее даже не вращении, а подруливании. Чуть качнешь из стороны в сторону — небольшой щелчек из рулевой колонки, иногда пропадали. Стал грешить на карданчики. Заменил вал на сварной SS20, проблема ушла ровно на неделю, или я ее не замечал эту неделю. Сейчас щелчки продолжаются. Хочу попробовать смазать ЭУР, впервые узнал, что можно через нижний болт. Хочу узнать как в настоящее время ведет себя Ваш ЭУР после смазки, и какой смазкой его мазать. Литол густой, может что пожиже, и насколько глубоко смазку толкать, через дыру видны какие-либо шестерни?

Как сейчас у вас эур поживает после смазки?

После смазки ЭУРа и замены подрулевого вала, больше я про него не вспоминал. Пощелкивания прошли.

Электро усилитель руля под клинивает на калине что делать

Главная › Новости

Опубликовано: 13.10.2016

Неисправность руля Лада-Калина

Некие обладатели автомобилей «Калина» после 50 тыщ км пробега отмечают нехорошую маневренность. Машина начинает » рыскать» по дороге, руль становиться малоинформативным, «ватным».
Если давление в шинах соответствует норме и испытаны углы развала-схождения, можно для устранения данных симптомов смазать ЭУР Калина


Шестерни редуктора ЭУР(электроусилитель руля) Калина испытывающие недочет смазки закусываются меж собой, их подклинивает, в итоге чего усилия на руле растут
В ЭУР еще на заводе закладывается смазка, но в процессе использования ее смазывающие характеристики теряются.Наполнив усилитель, новейшей смазкой вы не только лишь обновите ее, да и просто увеличите ее количество, ведь не тайна, что на заводе могут сберегать).Чтобы избежать дорогостоящего ремонта ЭУР Калина, придется поработать руками.


Закусывает руль на лада калина, приора

Для выполнения данной работы будет нужно открутить 5 болтов пластмассового кожуха руля. Потом головкой на 13 открутить две фронтальные гайки крепления управляющий колонки к кузову. Руль совместно с креплением уйдет немого вниз и раскроется доступ к болту, который размещается горизонтально (на фото показан красноватой стрелочкой). Для удобства его откручивания можно пользоваться карданчиком и головкой на тринадцать. Когда болт откручен можно в образовавшиеся отверстие внести смазку.

Заносить смазку мы будем обычным мед шприцом. На носок шприца лучше одеть узкую трубочку, кончик трубочки вставим в отверстие и, давя на поршень шприца, будем заносить смазку в редуктор.

В момент внесения смазки лучше покачивать руль на лево, право для наилучшего рассредотачивания смазки на шестернях ЭУР.
Для полного наполнения электроусилителя смазкой будет нужно приблизительно два шприца.
Смазку лучше брать ввезенную, низкотемпературную с содержанием молибдена. Сборку узла произвести в оборотной последовательности

Как смазать рулевую рейку калина не снимая

1. Смазка рулевой рейки без снятия на месте Лада Калина

Провел небольшой уход ха рулевой рейкой.
Скидывать всю рулевую рейку с авто немного проблематично, да еще после установки нужно регулировку развал-схождение делать… Своими силами не смогу. Остановился на том, что смажу без снятия самой рейки, просто пыльники вскрою и гляну

А правда ли, что там все так печально со смазкой?

1. Для удобства снимаем декоративный кожух с крышки двигателя. С левой (правой) стороны, где находится бачок омывателя, находим пыльник рулевой рейки…

Срезаем кусачками стяжку, на которой крепится пыльник

2. Изнутри пыльник чист

3. Шток рейки тоже чист

4. Внутри сухо, смазкой не пахнет

5. А теперь после небольшой манипуляции, смазкой «запахло» ) Нужно внутрь между корпусом и штоком рейки напихать смазки.

Смазывать нужно аккуратнее, смазки не жалел

6. Фото заводской б.у. стяжки. «Восьмерочный» логотип

Стяжка крепления кожуха рулевой рейки

7. А вот сравнение заводской и используемой стяжек.

8. Одеваем пыльник на место. Скрепляем стяжками. У меня были стяжки немного меньшего размера и ширины. Поэтому крепил стяжку в стяжку для увеличения длины.

9. Приступим к пыльнику с другой стороны. Выворачиваем колесо (руль) вправо. Поддомкрачиваем авто, чтобы повыше было, и, со стороны колеса, производим все манипуляции.

10. Заглядываем под пыльник, смазки тоже нет.

11. Набиваем смазкой. Руль выворачиваем из левого положения в правой и обратно… Как бы прокачиваем смазку.

12. Пыльник на место, стяжки ему в помощь

К лету буду снимать рейку.

Особого эффекта смазка рейки с правой стороны не даст, т.к. в том месте стоит пластиковая (или из чего еще там она сделана) втулка, через эту втулку внутрь рейки смазки не набьешь. Если уж смазывать, то с левой стороны и посредине, куда добраться не очень просто.

2. Рулевая рейка от Калины Спорт. Смазка и замена тарелочной пружины

Уже больше месяца назад я приобрел рулевую рейку от Калины Спорт с количеством оборотов 3,1 заместо 4,02 у обычной рейки.

Рулевая рейка поставляется в сборе, на фото рейка и маркировка:

Кстати сейчас короткую рейку ставят на все новые калины кроме версии стандарт.

Дополнительно был приобретен промежуточный рулевой вал сс-20, почитать про него можно тут: autosystem.ru/index.php? >

Рейку планирую ставить в ближайшее время, совмещу наверно со сменой резины на летнюю, а пока решил ее смазать и поменять тарельчатую пружину на пружину сс-20 (autosystem.ru/index.php? >При смазке рулевой рейки на заводе применяется специальная смазка RENOLIT JP 1619. Найти такую проблематично, но мне удалось) Обычно ее заменяют ФИОЛ-ом, бывает и Литолом (я бы не советовал).

RENOLIT JP 1619

Вот небольшое описание этой смазки:

RENOLIT JP 1619 — это специальная пластичная смазка на базе литиевого мыла и синтетического базового масла с эффективным пакетом присадок для придания отличных противоизносных и противозадирных свойств и несущей способности, а также для улучшения параметров граничного трения. В её состав входят также ингибиторы коррозии и присадки для улучшения стойкости к старению и сохранения заданной консистенции.

Использование тщательно подобранных базовых масел придаёт продукту RENOLIT JP 1619 превосходные смазывающие свойства и обеспечивает хорошую прокачиваемость при низких температурах.

RENOLIT JP 1619 рекомендуется в тех случаях, когда необходимы хорошие смазывающие свойства и минимальный пусковой момент при низких температурах. RENOLIT JP 1619 используется для смазки валов вентиляторов, рулевых редукторов и скоростных шпиндельных подшипников, а также нагруженных узлов смазки карьерной техники, в т.ч. через централизованные системы.

Температурный диапазон -50/+120 С

Разбирать всю рейку я не стал, обрезал стяжки и смазал что было видно, смазки кстати не особо много было в рейке, в рулевых наконечниках — нормально.

Также сразу поменял тарельчатую пружину, на фото видно как это делается, нужен очень качественный шестигранник на 6:

Снимаем верхнюю часть, переворачиваем ее:

Потом поддеваем отверткой и снимаем верхнюю пластину, под ней и находится та самая тарельчатая пружина:

Для сравнения справа обычная, слева сс-20:

Все обильно смазываем и собираем в обратной последовательности:

Считаем обороты рейки:

Началось все с того, что я достал рейку от калины спорт, нашел нужную смазку, купил промежуточный вал рулевого управления СС-20 и тарельчатую пружину.

новая рейка и промежуточный вал СС-20

Также, был приобретен усилитель щитка передка от техномастера. Нужен он для того чтобы рейка меньше «гуляла» Эффект можно оценить при поворотах на большой скорости.

В самой замене нет ничего сложного, кардан рулевого управления откручивается из салона, с одной стороны он соединяет рейку а с другой ЭУР. Правда с ним пришлось помучаться чтобы закрутить последний болт который ближе к ЭУР, очень не удобно подлазить, помучался я несколько часов) фото не делал, да там и не видно ничего будет.

Заводской промежуточный вал

Для замены рейки сначала откручиваем кардан из салона, потом съемником снимаем рулевые тяги:

съемник для выпрессовки

Затем откручиваем 4 гайки (по 2 с двух сторон), для удобства нужно снять аккумулятор, снимаем рейку со шпилек и достаем ее через левый (по ходу движения) проем для рулевых тяг.

вид из под капота

вид из левого проема рулевых тяг

старая и новая рейки на ладу калину. Новая – лада калина спорт

Усилитель ставится очень просто, за место стандартных ушей крепления рейки ставятся уши от усилителя, затем к ним прикручивается труба. Только делать это лучше уже под капотом, иначе рейка может просто не пролезть.

новая рейка с усилителем

Потом все собираем в обратной последовательности, обязательно нужно сделать сход-развал.

новая рейка с усилителем вид из под капота

новая рейка с усилителем вид из под капота

рулевая тяга со старой стойкой

рулевая тяга с новой стойкой. Про подвеску на лада калина спорт здесь.

Сразу же я решил установить резиновую защиту в проемы рулевых тяг:

резиновая защита рулевых тяг

резиновая защита рулевых тяг лада калина

Конечно плюсы сомнительные, сделана она из резины очень плохого качества, как я слышал быстро рвется, слева не очень хорошо прилегает и немного оттопыривается благодаря рулевой рейке. В общем я решил поставить пока не порвется, а там посмотрим.

Об ощущениях: Ездить стало намного удобнее, теперь не нужно перехватывать руль при обычном повороте и крутить туда-сюда на парковке, даже 3 оборотов иногда кажется много а уж про 4 и вспоминать не хочется) Я долгое время не мог привыкнуть что постоянно надо крутить руль, даже перестроиться быстро из полосы в полосу было проблематично.
Эффект от кардана рулевого управления и усилителя рейки сложно описать потому что я поставил все сразу, но в целом рулевое управление изменилось очень сильно в лучшую сторону, появился четкий ноль, обратная связь с дорогой, руль конечно же потяжелел, но мне от этого стало только комфортнее!
Сейчас например на все новые калины и гранты ставят рейку 3,1 оборота и новый ЭУР. Так вот крутится там руль очень легко, но из-за этого теряется информативность управления. Поездив долгое время на гранте, могу с уверенностью сказать, что у меня рулевое управления намного информативнее! Хотя там небыло никаких усилителей и карданов.

Но все же советую всем у кого пришел срок менять рулевую рейку, а можно и не дожидаться этого срока, как сделал я, ставить короткую рейку на 3,1 оборота, тем более что сейчас их довольно просто найти в продаже. А эффект будет заметен сразу!

По стоимости у меня получилось так:

— Рейка калина спорт — 4200р.

— Промежуточный вал СС-20 — 1500р.

— Смазка для рейки и тарельчатая пружина — 300р.

— Усилитель щитка передка — 700р.

— Резиновые заглушки — 100р.

Замена рулевых наконечников Лада Калина

На самом деле, запись должна была называться «Замена шаровых опор и рулевых наконечников», но… не сбылось. Запчасти

Доброго дня, вечера, ночи, утра )

Небольшой уход ха рулевой рейкой провел.
Скидывать всю рулевую рейку с авто немного проблематично, да еще после установки нужно регулировку развал-схождение делать… Своими силами не смогу…

Остановился на том, что смажу без снятия самой рейки, просто пыльники вскрою и гляну

А правда ли, что там все так печально со смазкой?

1. Для удобства снимаем декоративный кожух с крышки двигателя. С левой (правой) стороны, где находится бачок омывателя, находим пыльник рулевой рейки…

Рулевой механизм – достаточно ответственный узел, от исправности которого зависит, в том числе жизнь экипажа автомобиля. На современных авто применяется рулевая рейка.

Механизм «шестерня-рейка» имеет открытую конструкцию (в отличие от червячного), смазка для рулевой рейки может закладываться водителем в гаражных условиях.

Такая конструкция имеет и недостаток: при малейшей негерметичности, в механизм попадает влага и грязь, смазочный материал быстро выходит из строя.

О том, как правильно выбрать расходник для рулевого механизма, расскажет наш материал.

Какую смазку использовать для рулевой рейки?

Технологически узел состоит из нескольких частей, каждая из которых нуждается в обслуживании:

  1. Собственно рулевая рейка. Представляет собой комплект из прямозубой шестерни, связанной с рулевым валом и горизонтально расположенной пластины с ответными зубьями. При повороте вала, рейка перемещается в горизонтальной плоскости.
  2. Рулевые наконечники (тяги). Это шаровые шарниры, передающие усилие от рейки на поворотные кулаки передних колес.
  3. Усилитель рулевого механизма. Может иметь электро- или гидравлический привод. Предназначен для уменьшения усилия на рулевом колесе при повороте автомобиля.

В точках соприкосновения зубьев возникает серьезное усилие. Величина не зависит от усилителя: он лишь помогает водителю в работе с рулевым колесом. Нагрузка на шестерни не только сильная, но и переменная.

То есть, вектор быстро меняет направление за короткое время. В таких условиях рабочая масляная пленка рвется, обнажая голый металл.

Идеальный вариант – жидкая смазка, как в картере двигателя. Взаимодействующие детали либо «купаются» в масляной ванне, либо рабочая жидкость постоянно подается в зону трения.

Но конструкция корпуса рулевой рейки не может обеспечить герметичность, и жидкая смазка моментально вытечет. Пыльники рулевых наконечников защищают от попадания грязи внутрь, а не от протечек.

Значит, смазка должна быть консистентной. Такой состав будет удерживаться внутри механизма, но при этом он самостоятельно не растекается по поверхности шестеренчатого соединения в случае выдавливания от нагрузки.

Производители идут на компромисс, создавая смазочные материалы с взаимоисключающими свойствами:

  • с одной стороны – высокая вязкость обеспечивает прочную и липкую масляную пленку на рабочей поверхности;
  • с другой стороны – составы достаточно текучие, и отлично заполняют пустоты.

Оптимальный вариант: консистентные масла, созданные на литиевой основе.

Лучшие литиевые смазки для рулевых реек обладают следующими качествами:

  1. Термоустойчивость. Сохранение пластичности в зимнее время года, вплоть до температуры -50°C. Рулевой механизм остается пластичным и не затрудняет управление автомобилем. Температура каплепадения значительно превышает предел, который может возникнуть внутри рулевой рейки. Механизм вряд ли разогреется даже до +100°C.
  2. Собственно вязкость на уровне пастообразной консистенции – основное преимущество этих составов.
  3. Благодаря литию образуется хорошая адгезия, которая не снижается при изменении температуры.
  4. Защищают внутренние детали рулевого механизма от коррозии. При нарушении герметичности пыльников, внутрь неизменно попадает влага и реагенты с дорожного покрытия. Сохранить металл можно только с помощью качественной смазки.
  5. Химическая нейтральность обязательна. Механизм может состоять из стальных, медных, алюминиевых и композитных материалов. Особенно это касается смазки для рулевой рейки с ГУР. Поршневая система содержит резиновые или силиконовые манжеты и уплотнительные кольца. Смазка не должна их разрушить, иначе гидроусилитель выйдет из строя.
  6. Восстановление изношенных поверхностей. Составы с литиевыми добавками на молекулярном уровне восстанавливают изношенные поверхности на паре шестерня-рейка.
  7. Нулевая гигроскопичность и хорошие водоотталкивающие свойства. Рулевая рейка расположена под днищем автомобиля, и постоянно подвергается воздействию воды и грязи.

Смазка для рулевой рейки с ЭУР должна обладать такими же свойствами, разве что нейтральность к резиновым манжетам не потребуется. Литиевые смазки обладают хорошими диэлектрическими свойствами, поэтому смазка электроусилителя руля не может нанести вред его мотору.

Какая смазка лучше, разбираем производителей

Любой бывалый водитель, который сам ремонтирует автомобили в гараже, перечислит магический список:

Причем это могут быть как названия, так и «нарицательные имена». Главный вопрос в составе присадок.

Кальциевые, натриево-кальциевые и графитовые смазки для рулевых реек не подходят. Они не выдерживают низких температур и впитывают влагу. Аналогичная ситуация с медными смазками.

Бариевые и углеводородные противостоят воздействию влаги, но при низкой температуре превращаются в обычное мыло (по консистенции). Так что остается литий.

Среди отечественных производителей можно выделить:

  1. Компанию «ВМП Авто». При сохранении проверенных годами рецептур, используются новые технологии.
  2. Газпром и Роснефть производят неплохие по качеству «Литол-24».
  3. Импортные производители представлены известными компаниями Molykote и EFELE.

Выделить какого-то производителя на верхнюю ступень пьедестала сложно, все они соответствуют стандартам. Для автолюбителей важен не выбор конкретной торговой марки, а своевременность смазки. Иначе придется менять рулевую рейку

Ремонт электроусилителя руля калина своими руками

Подробно: ремонт электроусилителя руля калина своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

  • электродвигатель бесщеточный;
  • редуктор;
  • блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

  1. Нет сигнала с датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Электроусилитель руля Калина существенно упрощает ход автомобиля и делает его эксплуатацию приятным. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже получила широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения. Обусловлен этот факт практичностью этой машины и ее удобством. К тому же стоимость подобной марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такого эффекта удалось достичь благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Электроусилитель руля на Калину представляет собой специальное устройство, подключаемое к системам рулевого колеса и обеспечивающее его плавную и мягкую работу. Подобное решение позволяет вращать руль без прикладывания особых усилий. Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • блок управления;
  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленвала.

ЭУР является достаточно простой системой. Но даже подобная его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию, чтобы обеспечивать движение машины. Контроль за работой прибора осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при достижении частоты вращения, равной 400 об/мин, а отключается при превышении 60 км/час. Подобные рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в тот самый промежуток, который является наиболее сложным. К тому же такие показатели определены производителем исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях сопряжена с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение прибора делает руль крайне чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее более статичной и безопасной.

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает его довольно несложный ремонт. Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электроусилителя закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому в процессе эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически оказывается температурное воздействие. Что является одной из причин его выхода из строя. К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ в работе ЭУР сопряжен с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неполадок. В большинстве случаев ответственными за неисправности являются следующие факторы:

  • отсутствие сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в питающей сети автомобиля;
  • превышено максимальное значение оборотов системы;
  • неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика аналогичного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включении бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель. Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная лампочка оранжевого цвета, имеющая форму рулевого колеса с восклицательным знаком. Инструкция производителя гласит, что отказ ЭУР предусматривает неотложный ремонт. Для чего водитель должен на низкой скорости двигаться к СТО для проведения соответствующих действий. На практике же дело обстоит немного иначе.

В большинстве случаев загоревшаяся лампочка на приборной панели отнюдь не подразумевает ремонт. Она показывает наличие какой-либо неполадки в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, которые подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно никакого воздействия на контроль за управлением автомобиля подобный факт не оказывает. Настоящей проблемой являются такие неполадки, которые воздействуют на чувствительность рулевого колеса и препятствуют его нормальной работе. Данные проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к печальным последствиям. Для быстрой нейтрализации такой проблемы следует извлечь предохранитель, который находится с левой стороны от рулевого колеса. Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя управление автомобилем и станет немного труднее.

Неисправный ЭУР не будет воздействовать на рулевое колесо и мешать в управлении машиной.

Замена электроусилителя руля должна производиться лишь опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то наилучшим решением будет обратиться в дилерскую сеть для решения проблемы. Если же гарантия истекла, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками. Следует принять во внимание, что процедура эта достаточна сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков проводить ее не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому установка ЭУР должна быть произведена лишь после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля. В подобной ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит выполнить необходимые действия более четко.

Чтобы извлечь неисправный электроусилитель, необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулевым колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, поскольку достаточно велика вероятность того, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового. Одной из наиболее распространенных проблем аналогичного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В подобной ситуации смазка ЭУР способна решить проблему. Если же этот шаг не помог, то устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство установлено на подобающее ему место, а подрулевая панель собрана обратно.

Электроусилитель руля — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного управления транспортным средством. Не так давно усилителями стали оборудовать автомобили отечественного производства. ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характеры, какие есть и применяются наиболее эффективные способы устранения? Об этом читайте ниже.

Одной из основных причин, по которым электроусилитель руля на Калине может отключаться, является поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически производит диагностику, которую впоследствии не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно отражается на комфорте при управлении машиной.

Ремонт электроусилителя руля может обойтись достаточно дорого, так что если Калина еще на гарантии, есть смысл отремонтировать свой ЭУР у дилера. В том случае, если система полностью отказала, необходимо в первую очередь отключить питание. При этом крутящий момент двигателя будет воспринимать рулевой элемент (рейка) в обход усилителя.

Еще одной причиной, почему не работает электроусилитель, является выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах езды. На полную силу ЭУР функционирует только при езде на минимальной скорости. Когда транспорт ускоряется, осуществляется снижение усилия, которое создает система на рейку, и именно за это отвечает регулятор скорости. Ремонт ЭУР своими руками подразумевает самостоятельную замену датчика, стоимость такого элемента на сегодня не высокая.

Если ломается скоростной датчик, напрямую подключенный к спидометру, то на блок, управляющий ЭУР, поступают некорректные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на контрольном щитке появляется диодный индикатор, которые сообщает водителю о неисправности устройства. Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно вовремя проводить диагностику скрепкой. Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех неполадках, которые присутствуют в различных механизмах и узлах транспорта.

Подведем итоги этого пункта — по каким причинам электроусилитель отказывается работать:

  1. Отсутствует сигнал с датчика скорости. Проблема может заключаться как в выходе из строя регулятора, так и в неисправностях проводки.
  2. Очень низкий уровень напряжение в проводке автомобиля. Необходимо произвести замер напряжения и решить проблему.
  3. Допустимое количество оборотов мотора было превышено.
  4. Вышел из строя блок управления. Решить проблему позволит ремонт, но обычно при поломке блок приходится менять.
  1. Если решили произвести ремонт электроусилителя руля, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж подрулевых переключателей. Далее, от контрольного щитка необходимо отсоединить все колодки с проводами — если нужно снять замок зажигания, то для этого необходимо открутить три самореза. Для этого используется крестообразная отвертка.
  2. Выполнив эти действия, можно демонтировать нижнюю поперечину контрольного щитка. Чтобы сделать это, нажмите на фиксаторы, которые крепят колодку проводов, после чего отсоедините их от блока управления системой. Только после этих действий можно отсоединить колодку от самих переключателей.
  3. Сам кронштейн фиксируется с помощью нескольких гаек, они выкручиваются.
  4. Всю рулевую колонку необходимо осторожно опустить. Требуется найти винт, который фиксирует кардан к валу узла. Этот винт выкручивается, при этом нужно удерживать гайку, чтобы не допустить ее проворачивания. После демонтажа винта клеммный фиксатор нужно разжать, далее, осторожно извлекается промежуточный вал. Чтобы не допустить проблем в монтаже, расположение вала, а также шестеренок, необходимо пометить с помощью маркера. Если метка на валах будут не совмещены, это приведет к проблемам в работе системы. При снятии электрического усилителя ни в коем случае нельзя повредить проводку.
  5. Что касается установки, то процедура осуществляется в обратной последовательности (автор видео — Мурзик Белый).

Если на панели приборов появляется ошибка электроусилителя руля, то это может свидетельствовать о поломке системы либо о ее некорректной работе. При этом электроусилитель, может быть полностью работающий. Ошибка, появляющаяся на приборной панели, горит желтым цветом. Это свидетельствует о том, что возможно использовать машину и при неработающем ЭУР, но нужно будет соблюдать определенные меры безопасности.

Если устройство полностью отключается, то для управления машиной придется прикладывать больше усилий. Чтобы отключить ЭУР, достаточно извлечь предохранитель, отвечающий за его функционирование. Если заметили, что система работает некорректно, то лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

Если заметили, что световой индикатор на контрольном щитке загорается только при включении зажигания, а после запуска мотора гаснет, то переживать не стоит. При активации зажигания система производит диагностику всех узлов и механизмов, так что появление индикатора — это нормально. Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, то это свидетельствует о проблеме.

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

  • неисправность датчика скорости;
  • неисправность датчика крутящего момента;
  • скорость превышает 60 км/ч;
  • частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
  • сбой в блоке управления;
  • плохо припаянные контакты;
  • недостаточное напряжение.
  1. Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля «Приора» отключается при скорости 110 км/ч.
  2. Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Почему электроусилитель руля на Ладе Калине не работает или отключается, по каким причинам рулевое колесо с ЭУРом стучит, подклинивает и закусывает? Чтобы произвести ремонт системы своими руками, нужно знать, как осуществляется диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя обусловлен поломкой самого узла. Неполадки такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя связана с поломкой контроллера скорости, поскольку этот датчик обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах.

Итак, вкратце о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Вышел из строя контроллер скорости или на блок управления не поступает сигнал от него. В данном случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки либо плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
  2. В электросети транспортного средства снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработоспособного генератора и заканчивая использованием в машине электрооборудования несоответствующей мощности.
  3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
  4. Некорректная работа либо выход из строя управляющего модуля. В зависимости от причины, блок управления может подлежать ремонту, нужно делать более детальную диагностику.

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
  • контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
  • серый контакт идет на контроллер скорости авто;
  • бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
  • черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • контакт коричневого цвета — это масса;
  • пустой.

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

  1. Сначала отключается зажигание.
  2. Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.
  3. Далее, зажигание нужно включить.
  4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).
  • один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
  • один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
  • один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
  • один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;
  • один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Как убрать ЭУР своими руками:

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

Как и чем смазать усилитель?

В качестве смазки может использоваться «Литол», процедура выполняется так:

  1. Для начала необходимо снять пластиковый кожух, для этого выкрутите болты, которые его крепят. Для откручивания используйте отвертку с крестовым наконечником. Также желательно демонтировать и нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулевым колесом.
  2. Далее, выкрутите два болта, которые фиксируют сам усилитель, для этого вам потребуется гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Выкрутите еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала рулевое колесо проворачивается влево до упора. Смазочное вещество заливается в 10-кубовый шприц, которым нужно брызнуть в образовавшееся отверстие. Нужно выплеснуть все 10 кубов.
  5. Затем рулевое колесо проворачивается вправо до упора — шприц опять направляется в отверстие, выпрыскивается вся смазка.
  6. После этого руль следует провернуть в среднее положение и опять прыснуть смазкой в отверстие.
  7. Далее, рулевое колесо необходимо покрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Операция по смазки повторяется еще раз.
  8. Затем производится сборка все составных элементов в обратной последовательности.

Как на автомобиле Лада Калина правильно отремонтировать электрический усилитель руля и каких ошибок при этом нельзя допустить — подробная инструкция приведена в ролике (автор видео — CompsMaster).

Многим владельцам Лада Калина и Лада Гранта знакома проблема появления постороннего шума при повороте руля (при коротких покачиваниях) или при езде по неровной дороге. Если на автомобиле установлен редукторный электроусилитель руля (ЭУР) производства г.Махачкала (каталожный номер 11186-3450008-00), то причина может быть именно в нем. На Лада Приора данный ЭУР не устанавливается. Примечательно, что стук в ЭУР (безредукторных) производства г.Калуга или MONDO не наблюдается. Расскажем, как устранить эту неисправность.

Основной причиной появления стука в электроусилителе руля – наличие люфта, который появляется в ходе эксплуатации автомобиля. Если стуки напоминают барабанную дробь, то скорей всего это плохо затянуты подшипники. Чаще всего бренчит самый маленький из трех подшипников ротора электропривода, который расположен на вершине конической части корпуса ЭУР. Необходимо просто подтянуть регулировочную гайку (не перестарайтесь, иначе подшипник будет работать на излом).

В некоторых исполнениях электроусилителя руля нет регулировочной гайки, а если разобрать усилитель, то между подшипником и шестерней можно заметить регулировочные шайбы. В этом случае уменьшить люфт можно при помощи установки дополнительных шайб, подбирая их опытным путем. Стоит учитывать, что чем толще будет прокладка – тем туже будет вращаться руль, а слишком маленькая толщина шайб будет вызывать стук ЭУР.

шайбы для электроусилителя лада калина/гранта установка шайб в электроусилитель лада калина/гранта установка шайб в электроусилитель лада калина/гранта

При такой доработке электроусилителя руля придется его снять и разобрать. Самым сложным будет разделить электроусилитель на две половинки. При обратной сборке не забудьте нанести смазку. В ходе сборки не сорвите резьбу, они слабая.

Если появляется металлический стук при повороте руля до упора в обе стороны, то вероятней всего вы просто натыкаетесь на конец рулевой рейки. В этом случае повода для беспокойства нет.

В некоторых случаях не обойтись без ремонта электроусилителя руля, замены износившихся деталей на новые. Кардинальный способ избавится от стука – убрать ЭУР вообще, либо замена его на безредукторный.

Не всегда стук при повороте руля может быть вызван электроусилителем, иногда посторонние шумы возникают из-за рулевой рейки или колонки.

Электроусилитель руля – проблемное место у Лады Калина. Наверняка, это вызвано тем, что отечественный автопром лишь недавно познакомился с ЭУР. Не успел «Автоваз» еще научиться делать добротные системы рулевого управления. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине пока остается частой практикой. Но заниматься ею лучше всего специалистам.

Дилетантство здесь будет некстати – оно может лишь усугубить ситуацию. Рулевая система – важный узел, от исправности которого зависит эффективность управления автомобилем и, конечно же безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине – ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. И так как подобными знаниями обладает минимальное число автолюбителей, то в основном при проблемах водители едут на СТО, что в корне правильно.

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые симптомы неисправности можно самому.

Калины на передней панели имеют специальный индикатор желтого цвета, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, значит, у вас появился лишний повод навестить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критичной неисправности, а сигнализирует лишь о возникновении неполадки, которая позволяет управлять автомобилем, но уже без участия ЭУР.

В случае если электроусилитель руля полностью отказал, то лучше сразу остановиться и вытащить его предохранители. В Калине они находятся с левой стороны от руля. Теоретически при неисправностях ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако раз на раз не приходится. Поэтому для верности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Основной проблемой, которая вызывает поломку электроусилителя руля – неисправность датчика скорости.

ЭУР, установленный на Калине, работает не с постоянным усилием, прилагаемым к рулевой рейке. В полную силу усилитель начинает работать только в момент, когда машина движется на низкой скорости или прибывает в состоянии покоя. При разгоне усилия усилителя на рулевую рейку уменьшаются. То есть чем ниже скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанную неисправность можно выявить только, когда машина стоит на месте или движется с маленькой скоростью.

Исправить данную поломку можно лишь путем полной замены датчика скорости. Причем здесь необязательно отправляться в сервис. Все можно заменить самому.

Вторая неисправность может скрываться в самом ЭУР. В основном она заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.

Подобного рода неисправность гарантирует поездку на СТО и потребует хорошо потратиться.

Неприятности в работе электроусилителя руля может вызвать:

  • падение напряжения по причине возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
  • превышение значения частоты вращения ДВС;
  • отсутствие информации датчика скорости.

В целом видно, что причин, по которым ЭУР выходит из строя, не так уж и много. Какие-то из них критичные, какие-то – нет. Но в любом случае нужно позаботиться об оперативном устранении возникшей проблемы.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Сегодня сложно найти достоверные электрические схемы усилителя от отечественного авто. Такой информацией в основном располагают только в сервисах, и никто ею делиться с вами не будет. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине возможен только в стенах СТО, так как дилетантство может стоит дорогого. Здесь лучше не рисковать, не скряжничать, а довериться компетентным специалистам.

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.5 проголосовавших: 21

Почему отключается электроусилитель руля на калине. Замена блока управления электроусилителем руля. Почему не работает электроусилитель на калине Усилитель электромеханический рулевого управления калина

Предназначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления транспортным средством. Сравнительно не так давно автомобили отечественного производства стали оборудоваться этим типом усилителя руля. Что на автомобиле Лада Калина представляет собой электроусилитель руля, какие неисправности характерны для него и как произвести замену узла, читайте ниже.

[ Скрыть ]

Составные части электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля являет собой специальный узел, соединяющийся с рулевой системой и позволяющий обеспечить мягкую и плавную работу рулевого колеса. Благодаря тому, что автомобиль имеет установленный электрический усилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается непосредственно конструкции устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь, схема электроусилителя руля включает в себя электромотор;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • редукторное устройство;
  • также система оснащается тремя контроллерами — момента, скорости, а также вращения коленчатого вала.

Система электрического усилителя руля Калина, как видите, в целом простая по своей конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство дает возможность получать все нужные данные и обеспечивать более простое управления транспортным средством. Для контроля за функционированием узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел функционирует не всегда. Он вступает в работу, когда количество оборотов достигает 400 в минуту и отключается, если скорость транспортного средства будет более 60 км/час.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в промежутке, считающимся наиболее сложным. Кроме того, такие особенности были внедрены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на высокой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем является более опасной. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает рулевое колесо более чувствительным, соответственно, это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости. Так что при движении со скоростью более 60 км/час устройство отключается автоматически, делая в целом передвижение водителя на машине более безопасным.

Неисправности ЭУР и последующая диагностика устройства

Как сказано выше, установка электруосилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по своей конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и выявление неисправностей в целом — процедура не особо сложная. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, производителем была выбрана не особо удачно. Все потому, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года, на узел будет оказывать воздействие различных температур, в частности, их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, по факту это случается достаточно часто. Выход из строя электроусилителя руля сопряжен с появлением проблем в работе управления транспортным средством и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от контроллера скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети транспортного средства;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Внизу справа расположен индикатор в виде руля с восклицательным знаком — он говорит о неисправности ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калиной самостоятельно в ходе запуска узла и анализа исправности всех систем. Если какой-то из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на контрольном щитке. В частности, если речь идет о выходе из строя именно ЭУР, то на приборке появится индикатор оранжевого цвета в форме руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией по эксплуатации, производитель утверждает, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо передвигаться на пониженной скорости до ближайшей станции ремонта техобслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, по факту же дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на контрольном щитке не подразумевает необходимость ремонта, обычно его появление свидетельствует о возникновении неполадок в работе узла. Речь может идти как о неисправностях в работе цепей питания, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не отражается на функционировании узла в целом (автор видео — канал CompsMaster).

По факту же проблемой считается поломка, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Подобного рода неисправности обычно проявляются довольно часто и, как правило, решать их нужно действительно незамедлительно. В противном случае, при игнорировании проблемы, это может привести к печальным последствиям. Чтобы оперативно решить проблему, в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для проведения ремонта.

ВАЗовцы утверждают, что ЭУР не подлежит ремонту. При поломке следует его заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедура замены узла в автомобиле Лада Калина должна осуществляться исключительно опытными специалистами. В том случае, если гарантийный срок на ваше транспортное не истек, то разумеется, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если же гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, проблему можно попытаться решить путем замены узла. Но перед тем, как перейти к ее устранению, необходимо учесть, что сама по себе процедура замены не особо простая. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков в осуществлении этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните о том, что неверные действия в ходе ремонта могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что монтаж электроусилителя должен осуществляться только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В данном случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы вам придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем. Потребуется отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, монтаж нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблему можно решить путем проведения профилактических мероприятий. Фактически одной из самых часто встречаемых проблем в работе узла является стук. Этот стук обычно проявляется при повороте руля и в большинстве случаев оно сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого плана, достаточно будет только смазать узел. Если это не помогло, то далее вам потребуется произвести более тщательную диагностику либо замену узла.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калину»

Подробная пошаговая видеоинструкция касательно замены узла в автомобиле Лада Калина приведена на видео ниже (автор ролика — канал Сергей Цапюк).

Электроусилитель руля в Лада Калина призван обеспечивать повышенный комфорт во время управления. Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует недавно, однако успел обзавестись весомой популярностью. Машина достаточно практична и удобна, что позволяет ей иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне соперников в классе. В данной статье поговорим на тему неисправности и способы устранения их.

Из чего состоит усилитель руля Калины?

Этот узел является самостоятельным устройством, входящим в рулевой механизм Лада Калина. Он позволяет водителю вращать руль без особых усилий, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивно данный механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля имеет следующие детали:

  • электромотор;
  • блок редуктора;
  • модуль управления;
  • датчики, которые отслеживают момент, скорость и число оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лада Калина непрерывно отслеживает функционирование данного усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и способы устранения их очень интересуют многих владельцев авто. Включение механизма происходит при оборотах мотора от 400 об/мин. Когда скоростной показатель превысит 60 км в час, то электрический усилитель перестает функционировать. Это сделано в угоду безопасности, ведь на больших скоростях у водителя должна присутствовать уверенная обратная связь на руле, чего «легкое» рулевое колесо обеспечить не в состоянии. С ростом скорости наблюдается постепенное снижение величины усилия в механизме.

Неисправности ЭУР и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при возникновении потребности в ремонте осуществить его сложно, разные бывают неисправности и способы устранения зачастую сложные. Немаловажным «отягчающим» обстоятельством является не самое удачное место расположения механизма. Производитель разместил этот модуль непосредственно под радиатором контура отопления салона LADA Kalina.

Эксплуатация в холодное время оказывает на электроусилитель руля температурное влияние. Со временем этот фактор вызывает неисправности в усилителе. Это явление для Лада Калина весьма частое. При отказе узла водитель сразу ощущает утяжеление управления автомобилем на малых скоростях. Самые распространенные факторы, приводящие к неисправностям электрического усилителя можно сгруппировать по следующим направлениям:

  • датчик скорости «не отзывается» и не посылает сигналы в ЭБУ;
  • бортовая сеть «страдает» низким напряжением;
  • максимум оборотов превысил допустимый предел;
  • пришел в негодность управляющий модуль.

Обозначенные неисправности и способы устранения обсудим далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей. Если от какого-нибудь из датчиков отсутствует сигнал, то бортовой контроллер автоматически идентифицирует данный сенсор, как неисправный, о чем на табло передней панели салона сразу загорается соответствующая лампа. Этот индикатор имеет вид руля со знаком восклицания и подсвечивается оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, предполагает безотлагательный ремонт при выявлении факта появления неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, в особенности, когда отключается усилитель. В такой ситуации водителю следует на малой скорости направляться в сервис. Практика показывает, что данное развитие событий не всегда имеет место. Загоревшийся на приборке оранжевый символ может не предполагать потребность в ремонтных процедурах. Он свидетельствует о присутствии неполадки в одном из структурных компонентов системы. Иногда сбои могут возникнуть в питающей цепи или какой-то из датчиков вышел из строя. Данные ситуации никаким образом не влияют на функционал узла, и контроль управления остается активным.

Если рулевое колесо после подсвечивания указанного символа потеряло чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, поскольку происходит создание препятствий нормальному функционированию механизма в целом, также плохо, когда усилитель отключается. Такие проблемы достаточно часто возникают и действительно требуют безотлагательного вмешательства. Игнорирование сего положения дел может быть сопряжено с печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. С целью оперативного реагирования на возникшую проблему быстро извлекаем предохранитель, расположившийся в блоке панели по левую сторону от рулевого колеса. Данная мера позволяет исключить причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, поскольку полностью деактивирует его. К месту ремонта можно направляться, однако потребуется прикладывать к рулю большее усилие, ведь усилитель теперь не функционирует.

О квалифицированной замене электрического усилителя

Если возникает потребность в замене механизма, когда не работает ЭУР, то рекомендуем обратиться к опытным мастерам. Когда автомобиль состоит на гарантийном обеспечении, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть с целью устранения возникшей проблемы.

Бывают ситуации, которые не позволяют прибегнуть к указанным двум методам устранения появившейся неисправности усилителя. Тогда единственным решением будет собственноручная замена пришедшего в негодность механизма.

Сразу оговоримся, что процесс замены, если не работает ЭУР характеризуется достаточной сложностью. Для его успешного проведения потребуется опыт и обладание специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштаб поломки, что повлечет существенную трату средств на более дорогостоящий ремонт в условиях сервиса.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем тщательно изучить весь перечень особенностей и действий, если не работает ЭУР. Здесь потребуется вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для извлечения усилителя необходима частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство нужно отключить от всего перечня подводящих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая потребности в замене на новый узел. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенной неисправностью является возникновение стука, который отчетливо доносится к водителю из-под панели или отключается усилитель. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим во время осуществления вращательных действий с рулевым колесом LADA Kalina. Обычно данная ситуация решается посредством применения специальной смазки. Если таковое действие не приносит ожидаемого результата, то потребуется более детальное диагностирование механизма усиления.

Чтобы установить электроусилитель руля в посадочное место Лада Калина понадобится запастись внимательностью и терпением. Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство уверенно закреплено. Только после этого можно переходить к обратной сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

Необходимый инструмент: крестовая и плоская отвертка, высокая головка «на 13».
Отсоединить минусовую клемму аккумулятор­а, и выставить колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калины

Сначала нужно снять руль Калины , а затем подрулевые переключате­ли . Отсоединить колодки проводов вы­ключателя зажигания от панели приборов.
Если необходимо, снять замок за­жигания .
  1. Отвернуть 3 самореза крестовой отверткой, и снять нижнюю поперечи­ну панели приборов.
  2. Отсоединить 2 колодки жгутов проводов от блока управления ЭУР, нажав на фиксаторы.
  3. Отсоединить колодку прово­дов от соединителя подрулевых пе­реключателей
  4. Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снять соеди­нитель подрулевых переключателей .




  1. Отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма с помощью головки «на 13». Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
  2. Разжать клеммное соедине­ние шарнира, используя большую плоскую отверткой.
  3. Снять промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма Калины.




Перед снятием, маркером поме­чаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относи­тельно вала рулевого управления.

  1. Отвернуть гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа «на 13». Удерживаем его от проворачивания ключом «на 13». Снять болт.
  2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.




Установка электроусилителя руля Калины

Установка промежуточного кар­данного вала производится в обратной последова­тельности, совмещая с ранее сделанными метками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.

Либо производить монтаж колонки, когда нижний шарнир про­межуточного карданного вала будет установлен на вал-шестерню рулево­го механизма заранее. Для этого:

  1. После соединения проме­жуточного карданного вала с валом рулевого управления, отворачиваем гайку стяжного болта промежу­точного вала, используя ключ «на 13».



Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-ше­стерне должен располагаться верти­кально с правой стороны). Поворачи­ваем вал рулевого управления, так чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально снизу вала. Соединяем верхний и нижний шарниры промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку.
Дальнейшую уста­новку производим в обратной после­довательности.

Электроусилитель руля на Калине

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

  • электродвигатель бесщеточный;
  • редуктор;
  • блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

  1. Нет сигнала с датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Есть еще пятая причина неисправности ЭУРа. Наша халатность. Я пять лет ездил на машине(0- 30000км) с заеданием электроусилителя(то загорится, то погаснет) горел конечно же мало, но наконец он меня достал. Снял обшивку руля и увидел не вставленную до конца, т.е. до щелчка основную клемму ЭУРа. Уже знал что все будет работать. Из-за таких мелочей складывается общее представление о машине.

http://expertvaz.ru

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада «Калина» (ВАЗ 1118 ). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость — автомобиль семейства лада «Калина» (Рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля , но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность.

Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.

Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: С1044 — неверная последовательность датчика положения ротора. Что за датчик положения ротора, и где он находится?

Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

  1. Вал рулевого управления
  2. Электромотор
  3. Электронный блок управления
  4. Датчик крутящего момента
  5. Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (Рис.7) имеется артикул 11186-3450008-00 производства Авиаагрегат г. Махачкала.

Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.

Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (Рис.20), который находится на задней крышки электромотора.

В ЭМУР лада «Калина» применяется 3х фазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположенные под углом 120 градусов 3 оптопары — светодиод (СД a,b,c) и фотодиод (ФД a,b,c), соответствуют расположению обмоток статора мотора фазам A, B, C. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a,b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора.

Ну вот, с устройством ЭМУР мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам пожаловал хозяин автомобиля «Калина». Что нужно сделать для того, чтобы всё заработало как надо? Довольно частая неисправность на данной модификации ЭМУР — это плохая пайка оптопар на плате датчика положения ротора. Достаточно просто пропаять все контакты оптопар (Рис.24) для оживления ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пропайки платы собираем всё в обратной последовательности и запускаем автомобиль. Ураа!!! Лампочка неисправность ЭМУР погасла и руль стал вращаться очень легко.

У нас на вооружении имеется сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет данного оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Всё довольно просто.

1) При выключенном зажигании замкнуть на массу 6ой контакт разъёма X2 блока управления ЭМУР, либо замкнуть между собой контакты 6 и 7 (рис.26). В разъёме X2 отсутствует 6ой контакт, поэтому мы установили туда кусочек белого провода и замкнули его с 7ым контактом (массой).

Рассмотрим схему ЭМУР для более детального понимания.

Распиновка разъёмов ЭБУ ЭМУР «Калина»

«+12 В» от аккумуляторной батареи

«Минус» от аккумуляторной батареи

«+12 В» с клеммы «15» выключателя зажигания

Вход сигнала от тахометра

Вход сигнала от датчика скорости

Выход на индикатор состояния ЭМУР

Выход «К-линия» на колодку диагностики

Выход «L-линия» (не задействован)

Общий (масса)

Технологический вывод (не задействован)

Фаза А электродвигателя

Фаза А электродвигателя

Фаза В электродвигателя

Фаза В электродвигателя

Фаза С электродвигателя

Фаза С электродвигателя

Общий провод 1 датчика момента

Общий провод 2 датчика момента

Питание датчика момента

Выход 1 датчика момента

Выход 2 датчика момента

Вход сигнала частоты 250 кГц

Общий провод датчика положения ротора

Выход фазы А датчика положения ротора

Выход фазы В датчика положения ротора

Выход фазы С датчика положения ротора

Питание «+5 В» датчика положения ротора

2) Включить зажигание.

Расшифровка кодов самодиагностики электроусилителя ВАЗ 1118

Посмотрим наглядный пример на видео, как считать коды самодиагностики ЭМУР, к сожалению на момент записи видео мы побороли неисправность 16 (С1044) , и на видео мы сымитировали неисправность 13 (датчик момента).

Коды (ошибок) электроусилителя ВАЗ 1118 при считывание диагностическим сканером.

Описание кода

Ошибки не обнаружены

Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала

Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала

Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога

Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

Напряжение основного вывода датчика момента

Напряжение контрольного вывода датчика момента

Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента

Датчик момента, отсутствие сигнала

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону

Неверная последовательность датчика положения ротора

Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания

Замыкание на массу в силовых цепях

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С

Двигатель, обрыв фазных обмоток

Двигатель, обрыв фазной обмотки А

Двигатель, обрыв фазной обмотки В

Двигатель, обрыв фазной обмотки С

Двигатель, замыкание фазных обмоток

Замыкание обмотки фазы А двигателя

Замыкание обмотки фазы В двигателя

Замыкание обмотки фазы С двигателя

Неисправность не опознана

Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока

Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока

Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока

Реле электронного блока

Блок управления, превышение температуры радиатора

Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

Время заряда силовых конденсаторов

Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

На сегодняшний день на автомобили лада «Калина» устанавливаются элекроусилители корейской компании MANDO (рис.28) и последнии модификации калужского завода «Автоэлектроника» (Рис.30), процент отказов у которых минимален.

Рис.28. ЭМУР 111886-345008-04 mando Корея для автомобилей 1118 «Калина».

Рис.29 Надпись (шильдик) на электронном блоке управления ЭМУР Mando.

Рис.30. ЭМУР калужского завода «Автоэлектроника»

Рис.31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления ЭМУР «Автоэлектроника».

Рейка рулевая в сборе Kalina Sport

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Калина листоед — Wisconsin Horticulture

Предупреждение о вредных организмах

Авторы : PJ Liesch, UW Insect Diagnostic Lab

Последняя редакция : 04.04.2021

X-номер : XHT1260

Калина-листоед (VLB), Pyrrhalta viburni — инвазивное насекомое, которое питается исключительно видами Viburnum и может значительно повредить их. VLB является родным для Европы и был обнаружен в Канаде в 1947 году.Первое сообщение о VLB в Соединенных Штатах было в штате Нью-Йорк в 1996 году. В настоящее время VLB разбросаны по большей части северо-востока США. В Висконсине изолированное заражение VLB было обнаружено в округе Дейн в 2009 году, но было успешно ликвидировано. В 2014 году VLB был обнаружен на зрелом кусте калины в северном округе Милуоки, а другие близлежащие заражения были обнаружены в июне 2015 года. По состоянию на начало 2021 года заражения VLB были обнаружены в 12 округах Висконсина, включая Браун, Дейн, Айрон, Кеноша, Милуоки. , Округа Озоки, Расин, Шебойган-Уолворт, Вашингтон, Вокеша и Виннебаго.

Взрослые особи калины (слева) и личинки (справа). (Фотографии любезно предоставлены Полом Вестоном, Корнельский университет, Bugwood.org)

Внешний вид: Взрослые VLB имеют длину примерно ¼ дюйма и желтовато-коричневого цвета. Личинки VLB могут достигать дюйма в длину и иметь цвет от желтовато-зеленого до светло-коричневого с серией черных пятен и штрихов на теле.

Симптомы и последствия : Личинки VLB весной прогрызают отверстия в листьях калины, образуя кружево (т.е.е., каркасный) выкройка. Личинки VLB питаются индивидуально или небольшими группами и могут нанести значительный ущерб кустарникам калины. Это повреждение может напоминать повреждение кормления японских жуков (см. Факты о садах Университета Висконсина XHT1062 «Японский жук»). В конце июня — начале июля имаго VLB начинают питаться, пережевывая продолговатые отверстия на листьях. Тяжелые заражения VLB могут вызвать полное опадание куста калины, что со временем ослабляет растение и может в конечном итоге привести к его гибели.

Жизненный цикл: Существует только одно поколение VLB в год.Перезимовка VLB в виде яиц и развитие от яиц до взрослых особей занимает примерно восемь недель. Личинки обычно появляются с начала до середины мая и питаются в течение нескольких недель, проходя по мере роста три стадии (возраста). В период с начала до середины июня личинки окукливаются в почве, а взрослые особи появляются к концу июня — началу июля. Самки VLB откладывают яйца летом и в октябре. Они пережевывают маленькие косточки в веточках, кладут в каждую ямку по пять-восемь яиц, а затем покрывают ямки крошечными кусочками пережеванной древесины, чтобы защитить яйца.Каждая самка может отложить до 500 яиц. Яйца остаются на месте всю зиму до вылупления следующей весной.

Контроль:

Культурный : При выборе растений калины для ландшафта НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ калину обыкновенную ( Viburnum dentatum ), калину обыкновенную клюквенную ( Viburnum opulus ) или калину американскую клюквенную ( Viburnum opulus ). americanum ), так как VLB сильно отдает предпочтение этим видам калины.Вместо этого используйте стойкую калину, такую ​​как калина двуплоская ( Viburnum plicatum f. tomentosum ), калина Джадда ( Viburnum x juddii ) или калина корейспайс ( Viburnum carlesii ). Кроме того, в период с октября по следующую весну проверяйте калину на наличие веток, на которых откладывают яйца VLB. Обрежьте и уничтожьте эти веточки, чтобы уменьшить количество VLB. В течение вегетационного периода поощряйте естественных VLB-хищников в вашем районе (например, божьих коровок, жуков-солдатиков, жуков-убийц, зеленых златоглазок), которые могут снизить количество VLB.

Повреждения кормления взрослых особей калины (слева) и места откладывания яиц (справа). (Фотографии любезно предоставлены Полом Уэстоном, Корнельский университет, и Брюсом Уоттом, Университет штата Мэн; Bugwood.org)

Химический : Перед распусканием почек нанесите садовое масло на ветки, на которые были отложены яйца VLB. Это значительно уменьшит количество вылупившихся яиц. Контролируйте любых выживших личинок с помощью контактных инсектицидов, таких как ацефат, бифентрин, карбарил, цифлутрин, дельтаметрин, лямбда-цигалотрин и перметрин.Также могут быть эффективны садовое масло, инсектицидное мыло, пиретрины и спиносад. Для достижения наилучших результатов применяйте инсектициды, когда личинки маленькие и до того, как они нанесут значительный ущерб. Взрослые люди с VLB можно лечить с помощью контактных инсектицидов, если необходимо, но они мобильны и их сложнее контролировать. Системные продукты (например, клотианидин и имидаклоприд), применяемые в качестве орошения почвы, также могут быть эффективными, но применяйте эти продукты после цветения (чтобы минимизировать любые риски для опылителей), но до того, как произойдет повреждение VLB для достижения наилучшей защиты.

Для получения дополнительной информации о калиновом жуке: Для получения дополнительной информации о калиновом листоеде: Свяжитесь с преподавателем по повышению квалификации в вашем округе.

Загрузить статью

Руководство по уходу и выращиванию

Ботаническое название Калина x carlcephalum
Общее название Снежок куст калина, снежок душистый, клюква европейская
Тип установки Листопадный кустарник
Размер зрелого 6–12 футов.высокий, 6–10 футов шириной
Солнце Полное солнце, полутень
Тип грунта Средний, хорошо дренированный
pH почвы От нейтрального до кислого
Время цветения Пружина
Цвет цветка Белый, светло-розовый
Зоны устойчивости 6–8 (USDA)
Родной район Европа, Северная Африка, Средняя Азия
Токсичность Нетоксичный

Смотреть сейчас: Как ухаживать за кустом снежного кома (Viburnum opulus)

Ель / Осенний лес Ель / Осенний лес Вы легко можете понять, почему Viburnum opulus ‘roseum’ называют «снежным кустом».» Дэвид Больё Розмари Вирц / Getty Images

Снежок куст калины Уход

За калиной снежным комом относительно несложно ухаживать. Высаживать его можно весной или осенью; Убедитесь, что вы вырыли неглубокую и широкую яму глубиной с корневой ком, но в два-три раза шире. Заполните ямку удаленной почвой, при этом корневая коронка останется примерно на два дюйма выше уровня почвы. Хорошо полейте только что посаженный куст и поместите вокруг него мульчу на глубину около четырех дюймов.

Выбирая место для вашего растения, имейте в виду, что оно вырастет довольно большим.Выберите место, которое будет обеспечивать много солнца и учитывать размер куста. Поскольку этот листопадный кустарник может конкурировать с местными растениями за питательные вещества для почвы и место обитания, многие штаты объявили это растение инвазивной экологической угрозой. Из-за этого одиночное размещение может помочь убедиться, что калина не мешает здоровью других местных растений. После укоренения куст не требует особого ухода. Удобрять следует только один раз в год, и вы можете сделать небольшую обрезку.

Свет

Лучшее место для кустарника — солнце, особенно в более прохладных северных штатах. Куст снежного кома любит как минимум шесть часов солнечного света в день, чтобы произвести самые большие массы цветов. Расположение в полутени может быть рекомендовано садовникам в месте, где постоянно становится теплее.

Почва

Куст снежного кома предпочитает хорошо дренированную суглинистую почву, но он не слишком специфичен и хорошо растет на многих типах почв.Он также переносит широкий диапазон pH почвы, но лучше всего будет слабокислый.

Вода

Поливайте снежный ком достаточно, чтобы почва оставалась равномерно влажной, так как он не любит сухую землю. Рекомендуемый график — еженедельный, но вы должны планировать поливать его чаще, если вы испытываете сильную жару. Кроме того, вы можете сохранить влажность почвы, применив трехдюймовый слой ландшафтной мульчи вокруг куста, который будет иметь дополнительный эффект подавления сорняков.

Температура и влажность

Куст снежного кома переносит довольно суровые зимы и после укоренения становится засухоустойчивым.Кроме того, он не требует особой влажности.

Удобрения

Весной удобряйте куст снежного кома удобрением с медленным высвобождением или вносите компост в землю вокруг растения в любое время. Будьте осторожны, чтобы не переборщить — слишком большое количество удобрений может помешать цветению растения.

Снежный комок Калины Сорта

В то время как существует несколько различных растений, которые за долгие годы присвоили себе название «снежный куст», есть только несколько других сортов калины настоящего снежного куста:

  • «Compactum»: Этот сорт вырастает до шести футов в высоту, что составляет примерно половину размера обычного снежного куста.
  • «Nanum»: Карликовая разновидность, вырастающая всего два фута в высоту и три фута в ширину.
  • Carlesii: Этот сорт очень ароматный, с небольшими цветочными гроздьями.

Обрезка снежного кома Калина

При необходимости слегка обрезайте (например, если вы выращиваете растение в труднодоступном месте) сразу после окончания периода цветения. Вы можете срезать цветы, чтобы использовать их в цветочных композициях — если вы не срезаете их, отщипните потухшие цветки, чтобы стимулировать новый рост.

Распространенные вредители и болезни

Как и большинство растений, вам, возможно, придется иногда обрабатывать этот кустарник от болезней или заражения насекомыми, но можно предпринять профилактические меры. Рекомендуется оставлять пространство между кустом снежного кома и другими растениями, чтобы снизить вероятность заражения бактериальной пятнистостью листьев или мучнистой росой. Тля также является распространенной проблемой для снежного кома — если вы заметили ее на листьях, опрыскайте куст органическим инсектицидом, например, маслом нима.

членистоногих-вредителей, болезней растений и абиотических расстройств и борьба с ними на видах калины на юго-востоке США: обзор

Род Калина включает лиственные или иногда вечнозеленые, кустарники или небольшие деревья с огромными декоративными достоинствами в любое время года. Существует около 150 видов калины, произрастающих в Северной и Центральной Америке, Европе, Северной Африке и Азии (Dirr 2007; Krüssmann 1984; Rehder 1927).Эти виды калины, произрастающие в Северной Америке и распространенные в торговле, включают V. acerifolium , V. bracteatum , V. cassinoides , V. dentatum , V. lantanoides , V. lentago , V. . nudum , V. obovatum , V. opulus var. americana , V. prunifolium , V. rafinesquianum и V. rufidulum . Ни один из американских видов калины Viburnum не является вечнозеленым и не имеет особенно приятного аромата.Местная калина обладает яркой осенней листвой, дает большие объемы ярких ягод и способна выживать в водно-болотных угодьях и засушливых возвышенностях, а также в различных средах обитания в пределах этих двух крайностей. Вечнозеленая листва встречается у таких видов калины, как V. tinus из Южной Европы, V. rhytidophyllum из Центральной Азии и V. awabuki ‘Chindo,’ V. Suspensum и V. davidii из Дальний Восток. За исключением В.rhytidophyllum , растения с вечнозеленой листвой обычно не так морозоустойчивы, как их лиственные собратья, и могут быть не такими ароматными, как другие калины, произрастающие в той же местности. Калина видов были гибридизированы для создания сортов с желаемой листвой, цветом осени и ароматом, в то время как другие стратегии селекции дали устойчивые вечнозеленые растения для ландшафта (Таблица 1).

Таблица 1.

Ростовые и садовые характеристики отдельных видов и сортов калины, которые в настоящее время выращиваются в питомниках на юго-востоке США z .

Экономическая ценность. Около 30 видов или гибридов составляют большую часть продаж калины на юго-востоке США. (Поиск заводов и поставок, 2014 г .; Таблица 2). С учетом этих выборок, около 4,67 миллиона растений вечнозеленой и лиственной калины производятся примерно на 1592 предприятиях в США, которые, в свою очередь, сообщили об оптовой выручке, превышающей 40 долларов США.9 месяцев в 2007 году (USDA 2009). Примерно 25 процентов от общего оптового дохода (10,7 миллиона долларов) приходится на регион 4, включающий юго-восток США, за которым следуют регионы 2 (6,7 миллиона долларов) (северо-восток) и 5 ​​(5,2 миллиона долларов) (верхний Средний Запад) (таблица 3). В региональном масштабе выручка от оптовых продаж поступает от продажи вечнозеленой калины на юге, баланса вечнозеленой и лиственной калины в среднеатлантическом регионе и лиственной калины в верхней части Среднего Запада. Предположительно, это связано с морозоустойчивостью двух видов калины, а не с рыночными предпочтениями.Спрос на калину настолько велик, что в апреле 2011 года GIE Media опросила 4000 из читателей журнала Lawn & Landscape Magazine относительно закупок ими растительных материалов. Калина заняла второе место в списке после самшита (NMPro 2011).

Таблица 2.

Количество производственных питомников z выращивающих различные калины видов сообщили о y для двенадцати южных штатов.

Таблица 3.

Оптовый доход от продажи лиственных или вечнозеленых растений калины по регионам в США z .

Приспособляемость и потребности в питании. Виды калины устойчивы к воздействию солнечных лучей от полного солнца до полутени. Например, В . «Pragense» выдерживает полное солнце до 60% тени во время производства; растения, полученные в обоих условиях, были одинакового размера и общего качества (Fini et al.2010). Растения, выращенные в тени, имели большее количество листьев на одно растение (Fini et al. 2010).

Большая часть азота (N), поглощаемого V. odoratissimum , поглощается, когда побеги активно растут, а не когда активно растут корни. Viburnum odoratissimum Рост побегов и корней является циклическим, но на них может влиять N. Обычно пик роста корней происходит через 6–12 дней после начала роста побегов (Schoene and Yeager 2006, 2007).Ежедневное оплодотворение V. odoratissimum с использованием 100 мг · л -1 N приводило к трем промывкам роста корней, в то время как растения, фертифицированные 50 мг · л -1 N или менее, имели четыре промывки роста корней. В периоды сильного удлинения корней (рост корней) новообразованные незрелые листья V. odoratissimum имеют зеленую окраску; в то время как в периоды низкого удлинения корня вновь появляющиеся листья имеют красноватую окраску (Schoene and Yeager 2006). Большая часть азота (70%), абсорбируемого в периоды низкого удлинения корня, перемещается в зрелые листья только с 1.5% до незрелых листьев. Во время активного роста корней, когда также активно растут новые побеги, 14,8% азота перемещается в незрелые листья и 35,2% — в зрелые листья (Schoene and Yeager 2007). При планировании внесения удобрений для V. odoratissimum расчет времени внесения на периоды, когда незрелые листья становятся зелеными, может помочь повысить эффективность поглощения и переноса во вновь разрастающиеся ткани (Schoene and Yeager 2007).

Многие виды Viburnum могут адаптироваться к различным уровням влажности почвы (García-Navarro et al.2004 г.). Как следствие, растения калины следует орошать в соответствии с суточным водопотреблением (ДВП), которое представляет собой суточный объем воды, потерянной в результате транспирации с растений, плюс потери из-за испарения из растущего субстрата. Этот подход был исследован как средство увеличения роста сельскохозяйственных культур при одновременном сокращении поливов коммерческих питомников. Растения V. dentatum ‘Ralph Senior’, выращенные в торговых контейнерах объемом 11,4 л (3 галлона), были орошены для достижения 100% DWU (100 DWU), 100 DWU чередовались каждый второй цикл орошения с 75% DWU (75 DWU), или трехцикловый график 100 DWU, 75 DWU и 75 DWU.Варшава и др. (2009) снизили объемы орошения на 33, 41 и 44% соответственно, когда обработки сравнивали с контрольным стандартом орошения 1,9 см (0,75 дюйма) воды на одно применение. В конце двух последующих вегетационных сезонов растения V. dentatum ‘Ralph Senior’, выращенные с обработкой дефицита воды, были крупнее контрольных растений, возможно, из-за повышенной доступности питательных веществ, поскольку из контейнера вымывалось меньшее количество питательных веществ. После двух сезонов роста измерения ЕС показали, что уровень засоления не увеличился настолько, чтобы повлиять на качество растений (Варшава и др.2009 г.). Точно так же площадь листьев V. tinus , выращенных при недостаточном орошении, была больше, чем V. tinus , орошаемых ежедневно до емкости контейнера, а орошаемые при недостатке растения использовали воду более эффективно, без снижения качества растений (García-Navarro и др. 2004).

Напротив, калина сладкая ( V. odoratissimum ) является растением с высоким потреблением воды, и качество растений будет ухудшаться, если растениям дать возможность чрезмерно высохнуть (используется> 20% доступной влажности растений) между поливами (Beeson 1995).Пока растения получают соответствующий объем орошения, будь то однократное или циклическое орошение, рост растений не пострадает (Beeson 1998). Миллион и др. (2007a) определили, что 1 см (0,4 дюйма) в день применяемого верхнего орошения было достаточно для коммерческого производства V. odoratissimum . При внесении 2 см (0,8 дюйма) в день 95% воды собиралось в виде стока. Растения, выращенные при более интенсивном режиме орошения, были меньше, независимо от нормы внесения удобрений с контролируемым высвобождением (CRF).Чрезмерная скорость орошения привела к вымыванию питательных веществ из контейнеров, что уменьшило количество питательных веществ, доступных для роста растений (Million et al. 2007b).

Когда планирование полива на основе эвапотранспирации использовалось для выращивания в контейнерах V. odoratissimum , объемы полива сократились на 39%, а потери воды при выщелачивании — на 42% (Million et al. 2010). Планирование орошения на основе эвапотранспирации также снизило вымывание азота, фосфора и калия на 16, 25 и 22% соответственно по сравнению с выщелачиванием питательных веществ из В.odoratissimum растений, орошаемых на 1 см (0,4 дюйма) в день. Максимальная скорость эвапотранспирации готового к продаже продукта V. odoratissimum , выращенного в торговых контейнерах объемом 11,4 л (3 галлона), составляла 1,14 л (0,3 галлона) в день (Beeson 2010).

Типичные результаты анализов листовой ткани представлены для определения концентраций микро- и макроэлементов, которые могут быть определены с помощью технических анализов недавно созревшей листвы, собранной с выращиваемых в контейнерах растений калины (Таблица 4).В целом, калина хорошо растет при внесении различных форм и доз нитратных (NO 3 ) удобрений, но калина чувствительна к аммиачным формам добавленного азота. Нормы внесения удобрений от 200 до 400 мг · л -1 NH 4 -N вызвали тяжелый краевой некроз и, в конечном итоге, гибель большинства растений калины (Raker and Dirr 1979). Помимо источников аммиачного азота, калина чувствительна к избыточному (> 400 мг · л -1 ) удобрению на основе мочевины, что вызывает краевой некроз, увядание и преждевременное опадение листьев.Если N поставляется в виде нитрата кальция-N [Ca (NO 3 ) 2 ], может возникнуть легкий краевой некроз (Raker and Dirr 1979). Калина odoratissimum достаточно росла во Флориде, когда применялся диапазон доз азота от 3,0 до 5,7 г N (~ 50% NO 3 -N и 50% NH 4 -N) на галлон объема контейнера с использованием обычного 8– Удобрение с контролируемым высвобождением (CRF) на 9 месяцев плюс питательные микроэлементы (Cashion and Yeager 1991).

Таблица 4.

Сообщается о среднем желаемом диапазоне концентраций в листьях z для макро- и микронутриентов, измеренных в недавно созревших листьях, собранных в середине сезона из прироста текущего сезона отобранных видов y Viburnum .

Чтобы определить, может ли время посадки и внесения удобрений повлиять на холодостойкость калины или рост растений, V. awabuki ‘Chindo’ высаживали в горшках в июле, сентябре, октябре, марте и мае, затем горшечный субстрат был изменен либо а 0.5x, 1x или 2x скорость CRF (в виде покрытого полимером мочевины, нитрата аммония и фосфата аммония), либо все сразу, либо с разделением по времени (Ivy et al. 2002). Через год после посадки калина «Чиндо» в горшке в сентябре или октябре вырастала больше, чем растения в горшке в марте, независимо от удобрений и нормы внесения удобрений. Калина «Чиндо» в горшках в сентябре содержала значительно большее количество азота и фосфора в тканях растений по сравнению с калиной в горшках в марте или мае, отчасти потому, что питательные вещества, хранящиеся в тканях корня во время осени, ремобилизуются и легко перемещаются, что способствует росту побегов весной.Ни одно растение не было повреждено зимними температурами в течение периода исследования, независимо от даты посадки в горшок или нормы внесения удобрений. Фактически, растения в горшках в июле, сентябре или октябре имели самые высокие значения ЕС субстрата в марте по сравнению с растениями в горшках в марте или мае, у которых были самые высокие значения ЕС в августе, независимо от удобрения или нормы внесения удобрений (Ivy et al. al.2002). Норма азотных удобрений не влияет на степень повреждения от обморожения, в отличие от внесенной формы азота. Аммиачные формы N-предрасположенной калины двуплоскостной ( В.plicatum var. tomentosum ) от обморожения, о чем свидетельствует мягкая коричневая камбиальная ткань на стеблях и неспособность вегетативных почек возобновить активный рост (Raker and Dirr 1979). Это может не относиться к V. awabuki ‘Chindo’, поскольку Ivy et al. (2002) использовали аммиачные формы азота для доставки питательных веществ и не сообщили ни о каких случаях повреждения от замораживания.

Расстояние между растениями в питомниках также влияет на рост урожая и эффективность использования ресурсов.Для достижения оптимального использования ресурсов и эффективности размещения растительный покров должен касаться друг друга, но при этом располагаться на минимальном расстоянии, необходимом для коммерческого качества (Beeson and Yeager 2003). Например, оптимальная эффективность орошения, определяемая как наибольшая доля воды, собранной внутри полога растений во время верхнего орошения, была достигнута в производственных блоках V. odoratissimum , когда растения выращивались на минимальном расстоянии, необходимом для производства товарного материала (Beeson and Yeager 2003 г.). Выбор времени размещения растений также влияет на эффективность использования ресурсов и их улавливания.Когда V. odoratissimum были размещены при посадке на расстоянии 16 см (6,3 дюйма) по центру, вместо того, чтобы в середине сезона, когда был сформирован полог, наблюдалось снижение роста массы растений на 37%, вероятно, в результате повышенного теплового стресса. Кроме того, на 9% больше удобрений выщелачивалось из контейнеров, разнесенных при посадке, по сравнению с контейнерами, разнесенными в середине сезона, особенно когда CRF были включены в среду, а не поверх поверхности субстрата, потому что более высокие внутренние температуры субстрата увеличивали скорость высвобождения питательных веществ (млн. и другие.2007b).

Использование контейнеров, выстланных гидроксидом меди, регулирующим рост корней (Spin Out ™, SePRO Corp, Carmel, IN), способствовало вторичному ветвлению корней у V. plicatum var. tomentosum ‘Mariesii’ и V . × rhytidophylloides «Alleghany» без признаков токсичности меди (Krieg and Witte 1993). Калина odoratissimum , выращенная в контейнерах, обработанных гидроксидом меди, также улучшила архитектуру корневой системы, но качество полога не улучшилось по сравнению с растениями, выращенными в необработанных контейнерах (Beeson 1996).

Большинство видов и сортов калины считаются «безотказными» и, как правило, вызывают очень мало болезней насекомых и растений, вызывающих значительные или длительные эстетические повреждения (Dirr 2007; Johnson and Lyon 1991). Несмотря на устойчивость к вредителям и стойкость калины, различные насекомые-вредители и болезни растений могут вызывать травмы на юго-востоке США

.

Калина листоед. Местный ареал калины листоеда [ Pyrrhalta viburni (Paykull)] простирается по большей части Европы. Этот листоед (Coleoptera: Chrysomelidae) стал инвазивным вредителем видов калины на северо-востоке Северной Америки. Впервые обнаруженный в Северной Америке в 1947 году в Онтарио, Канада, размножающиеся популяции, вызывающие сильную дефолиацию декоративной калины, не были обнаружены до 1978 года в районе Оттава / Халл в Канаде. Впервые он был обнаружен в США в 1996 году в округе Каюга, штат Нью-Йорк, где происходило интенсивное кормление личинок местного V.dentatum комплекс. Этот вредитель распространился во многих частях Онтарио, Канадских приморских провинциях, Мэне, Нью-Йорке, Пенсильвании, Вермонте, Массачусетсе и Огайо (Weston et al. 1999).

Взрослые жуки-листоеды калины имеют длину 6,4 мм (0,25 дюйма) с коричневатыми головой, грудной клеткой и покровами крыльев надкрылий. Дорсальная (верхняя) поверхность покрыта густым золотисто-серым опушением (Weston et al. 1999). Личинки калины длиннее [6.1–9,4 мм (0,24–0,36 дюйма)], чем взрослые жуки-листоеды калины, имеют удлиненную форму и блестящее зеленовато-желтое тело, покрытое черными точками (Barr and Hoover 2011). И личинки, и взрослые особи питаются листвой калины. Яйца вылупляются с начала до середины мая, и образующиеся личинки скелетируют листву, поедая все, кроме средних жилок и основных жилок. Взрослые особи появляются к началу июля и делают неправильные круглые отверстия в листве. Взрослые особи питаются листвой до первых осенних смертельных заморозков. Взрослые самки грызут отверстия в маленьких ветвях, чтобы откладывать скопления яиц.От вылупления яйца до вылупления взрослого насекомого требуется 8–10 недель (Weston et al. 1999).

Дефолиация, отмирание веток и гибель кустов могут произойти при сильном заражении, особенно если травма сохраняется в течение двух и более лет. Калина-листоед сильно отдает предпочтение V. dentatum , V. opulus , V. opulus var. americanum и V. rafinesquianum (таблица 5).К наиболее устойчивым видам относятся V. carlesii , V . × burkwoodii , V. plicatum var. tomentosum , V . × Juddii , V . × rhytidophylloides и V. rhytidophyllum (Weston et al. 1999). Остальные виды калины умеренно устойчивы (табл. 5).

Таблица 5.

Восприимчивость видов Viburnum к дефолиации и гибели после заражения калиновым листоедом ( Pyrrhalta viburni ) y .

Уборка калины листоедом. В дополнение к использованию устойчивых и толерантных видов калины , нормы внесения удобрений могут быть уменьшены, чтобы ограничить растительноядность калины листоедами. Например, норма удобрения кустов V. dentatum , выращиваемых в контейнерах, должна быть менее 563 г -3 (0,75 унции на фут 3 ) N. Когда уровни удобрения азота поддерживаются ниже этого уровня, каолин (Surround WP, Tessenderlo Kerley Inc., Phoenix, AR), смачивающийся порошок на основе глины, эффективно снизил повреждение листовой подкормки и количество яиц в экспериментальных испытаниях (Schultz et al. 2007). Surround WP — это продукт для борьбы с органическими вредителями, сертифицированный Институтом обзора органических материалов (OMRI 2014). Калина Виды специально не указаны на этикетке. Там, где они встречаются, с калинами можно бороться с помощью распыления инсектицидов или промывания почвы системными инсектицидами (Таблица 6). Эти применения должны быть нацелены на личинок, когда они станут активными весной, и любых взрослых особей после их появления в начале лета (Таблица 7).

Таблица 6. Инсектицидная активность

против вредителей и коды Комитета действий по устойчивости к инсектицидам (IRAC) для использования при разработке плана ротации пестицидов для борьбы с основными вредителями калины z, y .

Таблица 7.

Сезонная активность основных членистоногих вредителей Калины в среднем юге U.S., и, если не указано иное, представляют собой появление в зоне устойчивости растений USDA 7 z .

Жук японский. Взрослые японские жуки ( Popillia japonica Newman) атакуют цветы, плоды и листву более 300 видов растений, включая калину. С момента своего появления в 1916 году через зараженные питомники японские жуки стали одними из самых разрушительных вредителей на востоке США.С. (проведен в 2004 г.). Взрослые жуки имеют длину от 8 до 11 мм (от 0,3 до 0,4 дюйма) и имеют металлический зеленый и медно-коричневый цвет. Это активные дневные летчики, которые легко разлетаются на большие расстояния. Японским жукам требуется один полный год, чтобы от яйца до яйца развилось. Личинки или белые личинки питаются корнями дерновых трав и других уязвимых растений. До пяти десятков яиц на самку откладывают во влажную почву, вылупляются и развиваются в течение трех возрастов. Личинка третьего возраста перезимовывает и окукливается весной.Взрослые жуки появляются в начале лета, обычно после дождя (Таблица 7). Они очень подвижны и стадны, способны быстро уничтожать уязвимые растения. На калине взрослые жуки скелетируют листья.

Управление японскими жуками . Ловушки, используемые для мониторинга, включают как цветочную приманку, так и сексуальные аттрактанты, предназначенные для отслеживания первого полета взрослых японских жуков. Ловушки следует размещать на расстоянии не менее 61 м (200 футов) от защищаемых растений.Поскольку в ловушки попадает лишь часть приманленных жуков, отлов неэффективен для борьбы с жуками, но служит инструментом мониторинга (Chappell et al. 2012). Взрослые особи японских жуков на восприимчивых растениях можно контролировать с помощью некорневых обработок инсектицидов с коротким остаточным действием, которые требуют повторного применения для сохранения неповрежденных растений во время полетов взрослых особей. Системные инсектициды могут обеспечить более длительный остаточный контроль (таблица 6). При отправке питомников из районов, которые могут быть заражены японскими жуками, в районы, свободные от жуков, следуйте Плану гармонизации домашних японских жуков Национального совета по растениеводству (NPB 2013).

Хищничество со стороны птиц, мелких млекопитающих и универсальных насекомых-хищников также может сократить популяции японских жуков. Два вида ос ( Tiphia vernalis, Rohwer и T. popilliavora, Rohwer) паразитируют на личинках под землей, а тахинида ( Hyperecteina aldrichi Mesnil) нападает на взрослых жуков. Бактерия Bacillus popilliae Dutky атакует исключительно личинок японских жуков, но она лучше всего подходит для крупномасштабного регионального применения, а не для отдельных участков.Микроскопические энтомопатогенные нематоды естественным образом встречаются в почве и вместе с симбиотической бактерией могут в конечном итоге убить личинок посредством сепсиса. Наиболее эффективными против личинок японских жуков являются нематоды Steinernema glaseri Steiner и Heterorhabditis bacteriophora Poinar. Последний имеется в продаже.

Клюквенный корневище .Клюквенный корневой червь ( Rhadopterus picipes Olivier) — хризомелидный листовой жук, широко распространенный к востоку от реки Миссисипи. Взрослые особи и личинки этого питомника и ландшафтного вредителя имеют чрезвычайно широкий спектр растений-хозяев. Помимо видов калины, корневые черви клюквы питаются камелией ( Camellia sp.), Вишневым лавром ( Prunus laurocerasus L.), золотым дождевым деревом ( Koelreuteria paniculata Laxm.), Падубом японским ( Ilex crenata Thunb.), Падуб китайский ( Ilex cornuta Lindl. & Paxton), магнолия ( Magnolia sp.), Дубы ( Quercus sp.), Красноперые ( Photinia sp.), Рододендрон ( Rhododendron sp.) , розы ( Rosa sp.), клен серебристый ( Acer saccharinum L.), платан ( Platanus sp.), сумах ( Rhus sp.), сассафрас ( Sassafras albidum (Nutt.) Nees .) и вирджинии лианы ( Parthenocissus quinquefolia (L.) Планч.). Взрослые жуки имеют длину около 0,51 см (0,2 дюйма), темно-коричневые и блестящие. Взрослые особи несут один выводок в год и появляются с конца апреля до середины мая в Миссисипи (Harman 1931; Johnson and Lyon 1991; Oliver and Chapin 1980). Взрослые особи ведут ночной образ жизни, создают С-образные изогнутые отверстия в листьях калины, а днем ​​прячутся в подстилке из листьев и мусоре. Взрослые особи кормятся в течение примерно 2 недель после появления всходов, а затем ищут убежище в опавших листьях, где откладывают яйца. Личинки активно питаются корнями (Оливер и Чапин, 1980).

Борьба с корневыми червями клюквы. Пестициды могут обеспечить контроль, когда жуки активно кормятся (Таблицы 6 и 7). Часть аппликаций также может быть направлена ​​на опад листьев и мусор под пораженным растением, где будут прятаться ночные жуки. Энтомопатогенные нематоды, включая Heterorhabditis bacteriophora Poinar и Steinernema scarabei (Stock & Koppenhöfer), могут контролировать личинок корневых червей клюквы (Polavarapu 1999; van Tol and Raupp 2005).

Жук для растений с четырьмя линиями. Клопы с четырьмя линиями [ Poecilocapsus lineatus (Fabricius)] — широко распространенная широко распространенная универсальная кормушка с растениями-хозяевами, включающими более 250 видов из 57 семейств растений. Хозяева предпочитают несколько двудольных растений, в том числе множество травянистых и древесных декоративных растений. Азалия ( Rhododendron sp.), Дейция ( Deutzia sp.), Кизил ( Cornus sp.), форзиция ( Forsythia sp.), клен амурский ( Acer ginnala Maxim.), роза, сумах и вейгела ( Weigela florida Thunb.), помимо калины, иногда поражаются (Johnson and Lyon, 1991). ). Питание на тенистых деревьях обычно ограничивается молодыми присосками и водными побегами (Wheeler and Miller 1981). Повреждение при кормлении вызывается кормлением с разрывами-промыванием, при котором кончики ротовой части щупальца с зазубринами используются для разрезания и разрыва растительных клеток под поверхностью листа. Предпочтительны более мягкие части листьев, бутонов и цветов, но также могут быть затронуты ткани семян, стеблей и корней (Schuh and Slater 1995).Кормовой карман на листе заполнен слюной и пищеварительными ферментами, которые разжижают жесткие части разорванных клеток до того, как жидкость попадает в организм. Травма может занять несколько дней, прежде чем она станет широко очевидной, и ее можно ошибочно принять за пробоины, вызванные грибковыми патогенами. Темнеющие затем точки кормления превращаются в маленькие, почти прозрачные «окна» только из прозрачных тканей верхнего и нижнего листа. Со временем прозрачные окна сливаются в некротический участок, который падает с листа, оставляя пробоину.

Взрослые клопы с четырьмя линиями очень подвижны и легко узнаваемы по черным и желтым полосам на гемелитре. Только что вылупившиеся нимфы клопов с четырьмя линиями имеют красновато-оранжевый цвет с черными пятнами. У более старших возрастов зачатки крыльев черные с желтой полосой на каждой подушечке. Личинки вылупляются в середине-конце весны из яиц в форме банана, отложенных предыдущей осенью. Яйца откладываются под прямым углом от 5,0 до 7.Вертикальные разрезы длиной 5 см (2-3 дюйма) вдоль стеблей растения-хозяина (Johnson, Lyon, 1991; Wheeler, Miller, 1981). Кластеры из шести или более яиц клопов с четырьмя рядами могут быть отложены в лапчатке ( Potentilla sp.), Вербейнике ( Lythrum sp.) И розовом горицвете [ Lychnis coronaria (L.) Murray], которые могут служить как ресурсы убежища (Уиллер и Миллер, 1981). Нимфы остаются возле мест вылупления и в течение примерно одного месяца полностью превращаются в взрослых особей (Таблица 7). Обычно существует только одно поколение P.lineatus за сезон.

Четырехстороннее управление ошибками растений. Листопадные растения можно искать, когда они опадают осенью. Зараженные части растений можно обрезать вручную и выбросить (Johnson and Lyon, 1991). Ловушки, включая мяту, можно использовать в границах посевов для защиты чувствительных культур и ландшафтных гряд (Filotas and Westerveld 2011). Разведчик на предмет повреждений, вызванных кормлением, и живых четырехрядных клопов в конце мая или начале июня.Инсектициды для борьбы с четырехрядными насекомыми-растениями включают как стойкие пестициды широкого спектра действия, которые могут уничтожить полезных хищников-членистоногих в саду и ландшафте, так и альтернативы, менее токсичные для естественных врагов (таблица 6).

Тля. В восточной части США и Канады два вида тлей являются обычными вредителями калины. Зрелых снежных тлей ( Ceruraphis viburnicola (Gillette), ранее Neoceruraphis (= Aphis) viburnicola ) около 2.5 мм (0,1 дюйма) в длину, голубоватый, пыльно-белый (MacGillivray 1960). Их поливольтный жизненный цикл включает вторичные растения-хозяева, которые еще не известны (Johnson and Lyon, 1991). Зимуют снежная тля на растениях-хозяевах калины. Осенью зрелые особи C. viburnicola откладывают яйца на веточки и почки калины (табл. 7). Весеннее вылупление яиц совпадает с распусканием почек калины, позволяя нимфам бледно-розового или пурпурного цвета питаться только что разрастающимися тканями растения (Johnson and Lyon, 1991). Внекорневая подкормка некоторых местных видов калины приводит к быстрому и сильному искривлению листьев и искривлению стеблей (Johnson, Lyon, 1991; MacGillivray, 1960). Калина plicatum var. tomentosum , по-видимому, устойчив к этим порокам развития (Johnson and Lyon, 1991). Примерно через два месяца после вылупления яйца C. viburnicola эмигрируют из калины на альтернативные растения-хозяева. Примерно в сентябре взрослые крылатые мигранты возвращаются к калине, рожают живых детенышей без спаривания (партогенез), которые, в свою очередь, становятся половым поколением, откладывающим яйца для зимующего поколения (Johnson and Lyon, 1991; MacGillivray, 1960).Калиновая тля ( Aphis viburniphila Patch), которая также питается видами калины, может быть активна в течение большей части года (Таблица 7). Кормление Aphis viburniphila отличается от кормления C. viburnicola тем, что не вызывает видимой деформации листьев или стебля (Johnson and Lyon, 1991).

Борьба с тлей. Хотя заражение калиной тлей не вызывает длительного ухудшения здоровья растений, C.Viburnicola имеет стойкое лиственное искажение на кустах, может быть эстетически неприятным и может ограничивать доступ к черенковому материалу для размножения. В теплое и влажное время года энтомопатогенные грибы [например, Beauveria bassiana (Balsamo-Crivelli) Vuillemin] могут ограничивать рост популяции тли. В структурно разнообразных и экологически сложных ландшафтных средах обитания естественные враги могут снизить потребность в активном управлении тлей. Муравьи обычно связаны с тлей и питаются выделенной медвяной росой.В свою очередь, мониторинг активности муравьев в посевах калины и ландшафтных насаждениях может помочь в раннем обнаружении небольших популяций тли, которые можно обрабатывать точечно. Божьи коровки, златоглазки, сирфидные мухи и паразитические осы питаются взрослыми особями тлей и нимфами, но могут погибнуть при использовании контактных инсектицидов широкого спектра действия.

При большом заражении тлей применение местных инсектицидов обеспечивает эффективный контроль (Таблица 6).Контролируйте эффективность контактного лечения еженедельно или раз в две недели и повторно лечите горячие точки, чтобы предотвратить повторное появление. Системные инсектициды медленно проникают в ткани растений и обеспечивают длительный остаточный контроль над популяциями тли.

Весы Oystershell. Чешуя устрицы [ Lepidosaphes ulmi (L.)] является основным насекомым-вредителем, связанным с видами калины на востоке США (Johnson and Lyon, 1991).Чешуя устрицы — это панцирная чешуя, широко распространенная в США, которая, помимо калины, питается ветками и ветвями более 100 видов растений. Сильное заражение может вызвать отмирание веток. Поскольку женские чешуи устриц имеют длину около 2,5 мм (0,098 дюйма) и сливаются с цветом коры, обнаружение затруднено. Чешуйчатые ползунки появляются в апреле в Кентукки (Mussey and Potter, 1987), в мае в Мичигане и Огайо (Herms, 2004) и в мае и июле (два поколения) в Вирджинии (День 2009).Всход совпадает с первым цветением спиреи Vanhoutte ( Spiraea × vanhoutii ) (Herms 2004).

Управление весами Oystershell. С бронзовыми щитовками, такими как чешуя устрицы, трудно бороться. Хорошие санитарные методы важны для предотвращения вспышек насекомых-щитовок. Обрежьте зараженные стебли слегка зараженных растений и удалите срезанные ткани и мертвые растения с производственной зоны.Обломки, включая стареющие листья и обрезанные стебли, должны быть уничтожены, чтобы предотвратить появление чешуйчатых насекомых и повторное заражение растений-хозяев. Мертвая чешуя не падает с растений; таким образом, чтобы определить, необходимы ли пестициды или эффективны ли они для борьбы с чешуей, раздавите восковое покрытие. При раздавливании содержимое кишечника будет вытеснено из живых панцирных щитовок.

Действия по борьбе с щитовидными насекомыми-вредителями лучше всего согласовывать с визуальным подтверждением появления и активности краулеров (Таблица 7).Градусно-дневные модели показывают, что яйца из чешуи устрицы вылупляются после накопления около 760 градусо-дней при базовой температуре 4,4 ° C (40F) (Mussey and Potter 1987) или около 360 градусо-дней при базовой температуре 10C (50F) (Herms 2004). ). Чешуйчатые ракушки устрицы наблюдались в Огайо и Кентукки примерно в то время, когда восточный красный бутон ( Cercis canadensis L.), цветущий кизил ( Cornus florida L.), японская цветущая яблоня ( Malus floribunda Siebold ex Van Houtte) , Яблоня Сарджента ( Malus sargentii Rehder), сирень ( Syringa vulgaris L.) и калина двуплоская ( Viburnum plicatum var. tomentosum ) начали цвести (Herms 2004; Mussey and Potter 1987).

Чешуя устрицы, питающаяся древесными тканями калины и пестицидами, будет наиболее эффективной при нанесении на гусениц вскоре после пика их появления (Таблица 6). Садовые масла и регуляторы роста насекомых могут помочь сохранить естественные популяции врагов (Frank and Sadof 2011; Raupp et al.2006; Ребек и Садоф 2003). Садовые масла в период покоя можно применять к покоящейся калине зимой и ранней весной. Контроль с помощью масла, вероятно, достигается как за счет нарушения дыхания, так и за счет разрушения клеточных мембран у обработанных членистоногих. Последующее нанесение бездействующего масла после опадания листьев и перед набуханием почек осенью и в начале зимы также поможет снизить рост популяции панцирных чешуек за счет ограничения воздействия последующих поколений. Обработка рафинированным или летним садовым маслом может применяться для борьбы с яйцами, гусеницами и незрелыми возрастами на активно растущих деревьях и кустарниках.Рафинированные садовые масла, например, 2% спрей-масло SunSpray Ultra-Fine (Hollyfrontier Refining & Marketing, LLC, Филадельфия, Пенсильвания), можно безопасно использовать на Viburnum dentatum , V. opulus , V. opulus var. . americanum и V. opulus var. americanum «Alfredo» для борьбы с чешуей, питающимися соком насекомых (Miller 1997).

Буровые коронки Clearwing. Два вида мотыльков яснокрылых (Lepidoptera: Sesiidae) — нечастые вредители в восточной части США как местных, так и неместных растений калины. К видам бабочек относятся калина обыкновенная ( Synanthedon fatifera Hodges) и калина-мотылек ( S. viburni Englehardt), которые широко распространены в восточной половине США и на севере Канады (Chouinard et al. 2006; Solomon 1995). ). Сообщается, что личинки-хозяева калины малокрылой включают в себя как американские ( V.opulus var. americanum ) и европейский ( V. opulus ) кусты клюквы (Eichlin, Duckworth 1988; Solomon 1995). Сообщается, что личинки калины поражают местную калину (комплекс V. dentatum ) и европейскую туземную калину ( V. lantana ) (Eichlin and Duckworth 1988; Solomon 1995).

Самки ясокрылых откладывают яйца непосредственно на кору тканей хозяина калины.После вылупления из яиц личинки попадают в ткани раны или проникают прямо в кору. Личинки кремового цвета ( S. fatifera ) или розоватого цвета ( S. viburni ) и имеют затвердевшую или склеротизированную головную капсулу. Малая калина предпочитает питаться стеблями, тогда как S. viburni развивается в опухших ветвях или поврежденных тканях, связанных с раной (Solomon 1995). Развивающиеся личинки питаются каллусными тканями или камбием, вызывая хлороз листьев, увядание побегов, потерю жизнеспособности растений и даже гибель растений (Englehardt 1946; Johnson and Lyon 1991; Solomon 1995).Когда личинки молодые, недавно зараженные растения могут сохранять тургор листвы в течение нескольких недель (Solomon 1995). Питание личинок может дать заметные вздутия на стеблях. Кора может также расслаиваться или отслаиваться на более мелких ветвях. Личиночные ходы под корой могут быть заполнены мукой, которая представляет собой смесь влажных рыхлых опилок и экскрементов. Frass может быть выброшен из галереи, таким образом, используется как разведывательный знак для обнаружения присутствия личинок. Обе калины способны завершить жизненный цикл за один год, а S.fatifera может продлить свое развитие на весь второй сезон, когда условия неблагоприятны (Snow et al. 1985).

Управление бурильщиками Clearwing. Чистокрылая моль Вредители калины вряд ли будут присутствовать в больших количествах в питомниках и управляемых ландшафтах, где калина и декоративные насаждения активно растут и являются здоровыми. Куколки и яйца редко встречаются при разведке питомников и ландшафтов.При обнаружении активных участков раны наличие живых личинок может быть подтверждено прямым извлечением из коры или стеблей. Тонкокожие личинки часто уничтожаются при удалении, что делает невозможным дальнейшую идентификацию. После подтверждения активно питающихся личинок другие зараженные стебли часто можно обрезать и выбросить. Взрослых самцов яснокрылых обоих видов также можно отловить и идентифицировать с помощью феромонных приманок в паре с ведром (например, Multi-pher или Universal style, Shaver et al.1991) или липкие доски в треугольных или крыльевых ловушках.

Энгельгардт (1946) сообщил, что некоторые паразитические осы эффективны в управлении естественными популяциями личинок S. viburni . По этим причинам активные усилия по борьбе с чистокрылыми бурильщиками редко оправдываются (Solomon 1995). Если наблюдение за полетом взрослых особей и активными заражениями (таблица 7) предполагает, что использование пестицидов может быть оправданным, доступны несколько вариантов контроля (таблица 6).

Станок для обработки веток кизила. Кизиловый прутик ( Oberea tripunctata Swederus) — разновидность длиннорогого древесного жука (Coleoptera: Cerambycidae), названного так из-за длинных усиков, видимых на взрослых жуках. Личинки этих взрослых особей называются круглоголовыми бурильщиками, потому что они имеют цилиндрическую форму и прогрызают круглые выходные отверстия в древесине и коре непосредственно перед окукливанием и появлением взрослых особей.Взрослые особи кизилового мотылька — это тонкие жуки шириной около 0,31 см (0,12 дюйма) и длиной от 1,0 до 1,5 см (0,4-0,6 дюйма). У взрослых жуков голова от темной до почти черной, а верхняя часть красноватой грудной клетки имеет три черных пятна, образующих треугольник. Надкрылья желтого цвета имеют тонкую черную линию по среднему краю и более широкую черную линию по внешнему краю или сбоку (Baker 1994; Carter et al. 1980).

В то время как кизил является предпочтительным хозяином, любители веток кизила также атакуют азалию, чернику ( Vaccinum sp.), вяз ( Ulmus sp.), лавр, шелковица ( Morus sp.), тополь ( Populus sp.), рододендрон, кислое дерево, калина и ива ( Salix sp.). Пучки кизила могут также поражать фруктовые деревья родов Malus и Prunus (Solomon 1995). В начале-середине июня взрослые самки кизиловника образуют две окружающие полосы проколов на расстоянии примерно 1,3–2,5 см (0,5–1 дюйм) друг от друга возле кончика ветки (Таблица 7). Затем самки делают вертикальную щель между кольцами и вставляют одно яйцо под лоскут коры (Solomon 1995).После вылупления из яиц личинки прогрызают кору и попадают в ветку, а затем начинают продвигаться к кончику ветки. Пройдя небольшое расстояние, личинки разворачиваются и устремляются вниз по центру ветви к основному стволу (Solomon 1995). По пути личинки вырезают ряд небольших близко расположенных отверстий в ветке, чтобы можно было вытолкнуть пыль. Осенью части ветвей, содержащие туннели для личинок, погибнут, и личинки перезимуют в выдолбленной ветке между двумя пробками из травы (Solomon 1995). Весной зрелые личинки опоясывают ветку изнутри, что ослабляет ветки, что приводит к появлению видимых разрывов весной.Личинки закупоривают отверстия сломанных ветвей мукой, а затем окукливаются в небольших камерах в течение апреля и мая. На Юге есть одно поколение в год (Solomon 1995).

Обработка веток кизила. Проход личинок через туннель должен вызвать отмирание кончиков листьев летом. Ищите заглушку кончика и мелкие опилки, которые личинка выталкивает из маленьких отверстий в ветке. Обрежьте на несколько дюймов ниже того места, где проходит личинка.Утилизируйте ветку, содержащую личинку, потому что личинка должна продолжать туннелировать внутри и изгонять пыль. Обработка коры инсектицидами для защиты от этого вредителя требуется редко, поскольку уровень ущерба редко превышает пороговые значения экономического ущерба. Если количество повреждений, нанесенных этим вредителем, было нежелательным по сравнению с предыдущим годом, один из инсектицидов, перечисленных в таблице 6 в разделе «Древесные жуки», можно нанести на кору весной, непосредственно перед тем, как в вашем районе ожидается кладка яиц.

Трипс . В ареале калины на юге США два вида трипсов также могут стать случайными вредителями, вызывающими эстетическое повреждение листвы. Во Флориде V. odoratissimum и V. Suspensum могут быть повреждены красными трипсами [ Selenothrips rubrocinctus (Giard)] (Johnson and Lyon, 1991). Общее название этого трипса происходит от появления (только) молоди кремового цвета, у которой есть ярко-красная полоса вокруг верхней части живота и красное пятно на кончике брюшка.Взрослые особи S. rubrocinctus имеют цвет от темно-коричневого до черного и около 1,2 мм (0,05 дюйма) в длину. Во Флориде, на юге Джорджии и вдоль побережья Мексиканского залива можно ожидать появления нескольких поколений в год (таблица 7; Johnson and Lyon, 1991).

Трипс чили ( Scirtothrips dorsalis Hood) — неместный вредитель из Азии и Индийского субконтинента (Kumar et al. 2013). Этот вид недавно прижился во Флориде и Техасе и, возможно, в других частях южной части США.S. Впервые он был обнаружен во Флориде в 1991 году (Kumar et al. 2013), а его первая устоявшаяся популяция была обнаружена в 2005 году на посадке ландшафтных роз во Флориде (Ludwig and Bogran 2007) и с тех пор была идентифицирована на севере, как Нью-Йорк. состояние (Кумар и др., 2013). Помимо калины, трипс чили обычно поражает розы, шеффлера ( Schefflera sp.), Индийский боярышник [( Raphiolepis indica (L.) Lindl. Ex Ker Gawl.] И питтоспорум ( Pittosporum sp.) (Ludwig and Bogran). 2007).Трипс чили может полностью воспроизводить по крайней мере 36 обычных однолетних и многолетних декоративных видов растений, но при этом имеет диапазон растений-хозяев, являющийся пищевым ресурсом, который включает более 112 видов растений из 40 различных семейств растений (Kumar et al. 2013). Краснополосые трипсы также питаются авокадо ( Persea americana Miller), орехом личи ( Nephelium litchi Cambess), тунгом ( Aleurites sp.), Акацией ( Acacia sp.), Хурмой ( Diospyros virginiana L.), сладкая камедь ( Liquidambar styraciflua L.), бразильское перечное дерево ( Schinus molle L.), пираканта ( Pyracantha sp.), а также многие другие фруктовые, тенистые и декоративные деревья, кустарники и виноградные лозы ( Джонсон и Лион 1991).

Ущерб, причиненный трипсами при кормлении, обычно концентрируется на лиственных тканях молодых растений и частях цветов. Грубое действие кормления трипсами вызывает повреждение клеток тканей листьев, бутонов и цветов, при этом части растений приобретают цвет от бронзового до серебристого.Со временем инфицированные ткани становятся низкорослыми, деформируются и ломкими, и часто наблюдается преждевременное старение частей растений (Джонсон и Лион, 1991; Людвиг и Богран, 2007). Листья растений, зараженных трипсом чили, скручиваются вверх в ответ на удаление клеточного сока с верхней поверхности (Kumar et al. 2013). Медовая роса была отмечена в связи с заражением краснокожими трипсами (Johnson and Lyon, 1991).

Градусный день, моделируемый для трипсов чили, определил, что 9.Базовая температура 7C (49,5F) и верхний порог температуры 33C (91F) лучше всего предсказывали развитие и показали, что для завершения цикла развития от яйца к яйцу требуется всего 281C (506F) градусо-дней, таким образом, в южных регионах будет происходить несколько ежегодных поколений. США (Holtz 2006). Трипс чили способен переносить вирусные патогены к растениям и может случайно распространяться в торговле. Маловероятно, что трипсы сохранятся в разные сезоны в регионах США, где зимние температуры составляют около -4 ° C (25 ° F) в течение пяти дней подряд (Kumar et al.2013).

Управление трипсами. Виды трипсов являются тигмотактичными, их поведенческие предпочтения в отношении обитания в плотных тканях растений и частях цветов, где их нелегко сместить. Такое поведение, а также частота, с которой яйца откладываются в тканях листа, чрезвычайно затрудняют обнаружение во время разведки и осмотра питомника перед отправкой. Отбор проб на трипс может сопровождаться промывкой пораженных частей растения 70% этанолом с последующим исследованием просеянной части полоскания.Желтые липкие карточки также эффективны для сбора S. dorsalis , в то время как другие виды трипсов предпочитают карточки синего цвета (Kumar et al. 2013). Для борьбы с трипсами доступно несколько классов инсектицидов (Таблица 6).

Естественные враги, включая мелких пиратских жуков ( Orius spp.), Клещей-фитосейидов ( Neoseiulus cucumeris McGregor и Amblyseius swirskii Athias-Henriot) и хищных клещей ( Euseius spp.) также могут быть эффективными хищниками трипсов чили и других видов трипсов. Другие виды трипсов-вредителей частично контролировались несколькими видами хищных трипсов, кружевными крыльями ( Chrysoperla spp.), Жуками-божьими коровками и хищными насекомыми-миридом (Kumar et al. 2013).

Южный красный клещ. Южный красный клещ ( Oligonichus ilicis McGregor) — широко распространенный холодный сезонный клещ, который питается многими широколистными декоративными растениями-хозяевами в восточной части США.S. Помимо калины (Carter et al. 1980), к восприимчивым хозяевам относятся камелия, клетра ( Clethra alnifolia L.), eleagnus ( Eleagnus sp.), Эвкалипт ( Eucalyptus sp.), Eugenia sp., гибискус ( Hibiscus sp.), падуб японский и другие виды Ilex sp., виды фотинии, пираканты, лавра, рододендрона и азалии (Carter et al. 1980; Johnson and Lyon 1991). Взрослые самки южных красных клещей имеют длину около 0,5 мм (0,02 дюйма), округлое и красновато-коричневое тело, не имеют четкого разделения между сегментами тела и имеют четыре пары ног.В Нью-Джерси первый пик активности клещей наблюдался в апреле (Mague and Streu, 1980). Популяции растут весной и осенью, и клещи становятся спокойными, отдыхая при более жарких летних температурах (Таблица 7). Несмотря на этот цикл, южные красные клещи имеют несколько поколений в год.

Управление южным красным клещом. Успешное управление клещами требует, чтобы садоводы и ландшафтные менеджеры активно выискивали сезонные горячие точки (например,g., в сухих местах, рядом с пыльными дорогами, рядом с вытяжными вентиляторами и дверными проемами), а также для мониторинга эффективности мер контроля после первоначальной обработки. Удаляйте сорняки, мусор и растительный материал, чтобы поддерживать чистоту. Повышенная влажность и опрыскивание листвы водой могут ограничить развитие клещей. Найдите клещей, осматривая точечные, бронзовые или скрученные нижние стороны листьев подозрительных растений. Взрослые и нимфальные южные красные клещи выглядят красными или розовыми. Коммерчески доступные биологические агенты включают хищных клещей Phytoseiulus persimilis Athias-Henriot и Amblyseius andersoni (Chant), которых можно помещать в отдельные саше или встряхивать с листвой из бутылок, содержащих инертный носитель.В целом клещи, питающиеся растениями, передвигаются медленнее, чем хищные.

Для борьбы с клещами в питомниках доступно множество химических митицидов, а также масло для садовых растений, инсектицидное мыло и масло нима (Таблица 6). Масла и мыло имеют более ограниченную контактную и остаточную эффективность, чем химические митициды, и их необходимо наносить более часто, чтобы предотвратить восстановление популяций. Хотя инсектициды широкого спектра действия, включая пиретроиды, могут контролировать популяции клещей, инсектициды широкого спектра действия отрицательно влияют на популяции полезных насекомых в питомниках и ландшафтных системах, и их использование должно быть ограничено в рамках программ, основанных на IPM (Adkins et al.2010; Франк и Садоф 2011). Для эффективного контроля над клещами нанесение пестицидов следует повторять с интервалом от 7 до 14 дней в соответствии с указаниями по мониторингу. Для успешного ведения хозяйства необходимо полное покрытие навеса. Добавление поверхностно-активного вещества или пенетранта может увеличить проникновение растворов для опрыскивания в труднодоступные щели или между чешуйками почек. Если используется, проверьте часть урожая на предмет возможной фитотоксичности. Поскольку популяции клещей быстро размножаются, очень важно чередовать различные способы действия пестицидов, чтобы ограничить развитие устойчивости к митицидам.

Фитофтора корневой гнили. Виды корневой гнили Phytophthora включают несколько видов патогенов водяной плесени или оомицетов. Инфекции Phytophthora могут стать проблемой при производстве контейнеров, и с ними труднее всего бороться в теплых влажных почвах и субстратах контейнеров. Патогенные микроорганизмы, передающиеся через почву, сначала поражают небольшие питающие корни, а затем распространяются на основные корни калины и многих других растений-хозяев.Коронки растений могут быть поражены, если условия остаются благоприятными для распространения (например, длительные периоды увлажнения листьев). Надземные симптомы корневой гнили, которые включают пожелтение листьев, внезапное увядание, преждевременное опадание листьев, замедленный рост побегов, отмирание ветвей и гибель растений, являются наиболее заметными индикаторами инфекции и обычно являются первой проблемой, о которой сообщается (Benson and von Broembsen 2001).

Водные формы, такие как Phytophthora spp., требуется бесплатная вода для выживания и размножения. Споры имеют длинные структуры, похожие на плети, или жгутики, которые помогают им плавать. В свою очередь, споры легко и быстро распространяются через загрязненную воду в питомниках, особенно там, где поливная вода проходит через ряды и производственные площади. Влажные почвы и насыщенные субстраты создают среду для проникновения болезнетворных микроорганизмов в корневые зоны. Будучи установленными, эти патогены образуют зимующие структуры или хламидоспоры, которые могут выжить в различных экстремальных климатических условиях (Agrios 1997).Когда условия окружающей среды достигают оптимального уровня от 20 до 32 ° C (от 68 до 90 ° F) и сопровождаются насыщением почвы, патоген выходит из состояния покоя и заражает восприимчивые растения (Benson and von Broembsen 2001).

Борьба с корневой гнилью фитофторы. Правильный орошение и своевременное применение фунгицидов важны для борьбы с корневой гнилью Phytophthora у калины, выращиваемой в контейнерах.Избегайте условий, при которых вода может скапливаться вокруг контейнеров. Листовой поток оросительных стоков из питомников можно ограничить скоплением вокруг днищ контейнеров, добавив под контейнеры 5,2–7,6 см (2–3 дюйма) гравия. Тщательно вымойте и продезинфицируйте переработанные контейнеры перед использованием. Перечислены фунгициды, наиболее эффективные против водяных плесневых грибов (Таблица 8).

Таблица 8.

фунгицидов, организованных Комитетом действий по сопротивлению фунгицидам (FRAC), коды z для облегчения разработки плана ротации фунгицидов для борьбы с основными патогенами растений калины y .

Фитофтороз листьев. Симптомы болезни Phytophthora Фитофтороз, также известный как внезапная гибель дуба, вызывается Phytophthora ramorum Werres, De Cock & Man in’t Veld. Видимые симптомы болезни у растений-хозяев, включая калину, проявляются в виде ожога побегов или быстрой гибели побегов с опаданием листвы, приводящей к появлению безлистных побегов, или упадком листьев, о чем свидетельствует быстрое обесцвечивание листвы.Молодые листья и побеги наиболее восприимчивы к инфекции P. ramorum . Часто корни выглядят здоровыми, даже если они инфицированы. Споры, также называемые спорангиями, также могут перемещаться под воздействием ветрового дождя или водяных брызг во время дождя или верхнего полива. Люди и оборудование также могут переносить патоген под обувью, шинами или другим оборудованием. Перемещение на большие расстояния происходит за счет перемещения инфицированного растительного материала (Dailey et al. 2004; ODA 2013). Phytophthora Фитофтороз листьев и побегов в конечном итоге приводит к гибели растений (Sinclair and Lyon 2005).

Борьба с фитофторозом листьев. Фунгициды подавляют, но не излечивают. Phytophthora Болезни листьев и побегов. Здоровые растения следует защищать фунгицидами, такими как циазофамид (Segway) или диметоморф (Stature), особенно когда поблизости регистрируются подтвержденные инфекции (van Tol and Raupp 2005). Применение фунгицидов может маскировать болезнь, поэтому после прекращения обычного применения симптомы могут возобновиться и снова стать заметными (Dailey et al.2004 г.). Черенкование следует размножать только с заведомо свободных от патогенов растений. Примите меры по соблюдению санитарных норм и мер предосторожности при перемещении восприимчивых саженцев, а также при ходьбе или проезде через районы с восприимчивыми видами или подозреваемыми симптомами (Dailey et al. 2004).

Ложная мучнистая роса. Возбудитель ложной мучнистой росы ( Plasmopara viburni Peck) предпочитает прохладные, влажные или влажные условия; таким образом, симптомы чаще всего развиваются весной и осенью.Симптомы проявляются в виде пятен от светло-зеленого до желтого цвета на верхней стороне листьев. По мере того как листья остаются влажными, пятна становятся большими, красновато-коричневыми и неправильной формы, иногда с желтым ореолом, ограниченным жилками листа. На нижней стороне листьев часто виден белый хлопковый грибок. Пятна сливаются, вызывая быстрый некроз листьев. Листья обычно становятся бронзовыми, скручиваются и опадают (Sinclair, Lyon, 2005). Часто опадание листьев является первым заметным симптомом. Plasmopara spp., Как и описанные выше патогены Phytophthora , также являются водяными плесневыми грибами оомицетов, которым для выживания и размножения требуется свободная вода.Их споры также имеют длинные шиповидные жгутики, которые помогают им плавать.

Борьба с ложной мучнистой росой. Санитария — важный шаг в борьбе с ложной мучнистой росой. Сгребайте и уничтожайте опавшие инфицированные листья, чтобы предотвратить попадание спор на здоровую листву во время дождя или верхнего полива (Rane 2001). Профилактические фунгициды (таблица 8) следует использовать, если ложная мучнистая роса является повторяющейся проблемой и при первых признаках заболевания калины.

Грибковые пятна на листьях . Есть несколько грибов, вызывающих пятнистость листьев калины, в том числе Cercospora spp., Septoria spp., Ascochyta spp., Phoma spp. И Phyllosticta spp. (Синклер и Лион 2005). Повреждение растений часто минимально, но неприглядный внешний вид может ограничивать розничные продажи. Продолжительные периоды влажности листьев и высокой влажности, как правило, способствуют инфицированию, споруляции и развитию симптомов пятен на листьях.Болезни пятнистости листьев наиболее серьезны при использовании верхнего орошения или во время продолжительных дождей (Sinclair and Lyon 2005).

Лечение грибковых пятен на листьях. Обработка пятен на листьях грибов основана на снижении влажности листьев за счет предотвращения верхнего полива в питомниках и, возможно, увеличения расстояния между растениями и веток на отдельных растениях для улучшения циркуляции воздуха. Применение фунгицидов часто не требуется для лечения пятнистости листьев калины, поскольку уровни повреждения листвы обычно остаются ниже пороговых значений экономического ущерба.

Болезни антракноза . Симптомы антракноза могут быть вызваны несколькими различными грибковыми патогенами, включая Elsinoe , Discula , Glorosporium и Sphaceloma spp. Антракноз наиболее распространен при использовании верхнего орошения или во время продолжительных прохладных дождливых погодных условий (Sinclair and Lyon 2005). Повреждение растений часто минимально, но неприглядный внешний вид может отрицательно сказаться на розничных продажах.Каждый из этих патогенов может вызвать ожог листьев или большие черные, иногда вдавленные поражения, на которых вместо пятен образуются пятнистые пятна. Симптомы могут проявляться в виде угловатых, удлиненных или круглых поражений, которые со временем сливаются, оставляя большие участки мертвой ткани листа (Agrios 1997). Поражения, вызванные антракнозом, быстро становятся коричневыми или черными, вызывая быстрое поражение листьев. Зимуют грибы на мертвых и опавших ветках и листьях (Agrios 1997).

Лечение антракнозных болезней. Фунгициды рекомендуются только в качестве профилактических средств, когда фитофтороз листьев становится эстетически недопустимым или ставит под угрозу запланированные сроки продажи. Избегайте полива над головой и разбрызгивания воды, чтобы снизить вероятность заражения. При необходимости применяйте меченые пестициды, когда условия способствуют развитию болезни (Таблица 8).

Мучнистая роса . Возбудителем мучнистой росы калины является гриб Microsphaera penicillata (Wallr.Lev.) И отличается появлением белых порошкообразных грибковых масс на верхней поверхности листьев. Рост новых растений, включая почки и побеги, наиболее восприимчив. Заражение обычно начинается весной, и симптомы не проявляются до начала лета. Возбудитель мучнистой росы предпочитает прохладный сухой оттенок; таким образом, болезнь может распространяться в питомниках с плохой циркуляцией воздуха. Когда условия способствуют развитию болезни, образуются массы и споры грибкового мицелия, в основном на верхней поверхности листьев летом и осенью.Мицелий и споры иногда обнаруживаются на нижних поверхностях. Эти споры легко разносятся ветром и не требуют свободной воды для заражения (Benson 2001). Таким образом, новые случаи заражения сохраняются в течение всего сезона. В конце лета гриб образует разбросанные черные плодовые структуры, называемые клейстотециями, на нижней стороне листьев (Benson 2001). Эти структуры легко разносятся ветром, а также служат зимующими структурами. Если грибок поражает почки поздней осенью, новый весенний рост может быть задержан или нарушен (Rane 2001).Мучнистая роса редко убивает растения, но рост урожая может быть нарушен при сильных инфекциях (Agrios 1997).

Борьба с мучнистой росой. Если питомник болеет настоящей мучнистой росой, применяйте меченые фунгициды в конце весны и продолжайте с интервалом от 1 до 3 недель в течение лета (таблица 8). Не используйте серу, так как большинство видов калины чувствительны к фунгицидам серы (Rane 2001).Обесцвеченные листья не вернутся к зеленой окраске даже после уничтожения грибка. Обрезайте, сгребайте и уничтожайте инфицированные ткани растений, чтобы уменьшить количество посевного материала. Улучшите движение воздуха за счет обрезки и расстояния между растениями. Культурные меры, такие как контроль орошения на основе потребности растений (Варшава и др., 2009) и снижение уровня азотных удобрений, могут снизить рост суккулентов, что способствует возникновению мучнистой росы. К сортам калины, устойчивым или толерантным к инфекциям мучнистой росы, относятся V burkwoodii ‘Mohawk’ и V . × carlcephalum ‘Cayuga’ (Rane 2001).

Язвенная болезнь Botryosphaeria. Botryosphaeria, или Bot-язвенная болезнь [ Botryosphaeria dothidea (Moug. Ex Fr.) Ces. & De Not.], Распространенное заболевание калины на юго-востоке США. Растения, подвергающиеся стрессу от засухи, а также растения с механическими травмами, незаживающими срезами и подверженные воздействию других факторов окружающей среды, с большей вероятностью могут заразиться.Здоровые растения более устойчивы к инфекциям, отчасти потому, что они более способны реагировать на раневые реакции, которые помогают изолировать инфицированные грибком клетки, предотвращая тем самым дальнейшее распространение (Sinclair and Lyon 2005).

Бот-грибы убивают камбий и заболонь, вызывая язвы. Небольшие язвы проявляются в виде темных участков обесцвеченной коры, за которыми следуют сливающиеся поражения, которые могут расширяться до опоясывающих ветвей. Движение воды в сосудистой системе растений прекращается, что приводит к быстрому увяданию и потемнению листвы (Sinclair and Lyon 2005).Симптомы болезни также могут включать отмирание ветвей или их ослабление в летние месяцы, когда маленькие ветки могут отмирать, а листья внезапно становятся коричневыми.

Язвы — единственный источник грибкового инокулята (Sinclair and Lyon 2005). В сырую погоду грибки образуют споры из больных язв на ветвях и прутьях. Споры могут образовываться в молодых язвах в течение всего года и могут быть рассеяны брызгами дождя или поливной водой.Более старые язвы производят темные структуры плодоношения, а также другие виды спор, которые могут перезимовать в язвах и мертвой коре. Весной эти зимующие структуры прорастают, чтобы запустить новый цикл болезней. Когда споры прорастают, гифы грибов могут выжить как сапрофиты на коре, получая питательные вещества из мертвых и умирающих веществ. Неизвестно, как долго гриб может сохранять это состояние, прежде чем заразить растительную ткань. Деревья, ослабленные засухой или другими стрессами, а также деревья, поврежденные замораживанием или обрезкой, часто заражаются и заражаются паразитами B.dothidea . Lenticels, или трещины роста, также могут служить точками входа (Sinclair and Lyon 2005).

Botryosphaeria canker management . Поддерживайте жизнеспособность растений и избегайте экологического стресса (например, засухи), чтобы поддерживать оптимальное здоровье урожая и ограничивать вероятность заражения язвой. Для борьбы с язвой у ботов химические препараты отсутствуют. Для наилучшего контроля удалите источники инокулята, удалив больные и инфицированные стебли и ветви на 15-20 см (6-8 дюймов) ниже видимых язв.

Язвы Cytospora . Язвы Cytospora, включая язвы валсы, обычно связаны с отмиранием разрозненных ветвей по всему пологу. Стрессовые и нездоровые кусты наиболее подвержены язве валсы. Грибки проникают в растения через поврежденную кору, включая незаживающие порезы при обрезке, травмы, вызванные замораживанием, и промежность ветвей. Как только происходит заражение, грибки быстро распространяются через здоровые ткани (Sinclair and Lyon 2005).Симптомы часто возникают после засухи, вызывая пожелтение и увядание листьев и, в конечном итоге, побурение листьев. Увядшие листья остаются прикрепленными к конечностям. Ветви отмирают обратно в точку соединения с большей конечностью. Язвы на калине часто трудно обнаружить, когда козырьки не повреждены, и потому что повреждения не всегда видны при простом осмотре коры снаружи. При вскрытии подозрительных тканей здоровая древесина отделяется от пораженной темно-зеленой линией (Sinclair and Lyon 2005). Белые плодовые тела или пикниды могут быть видны на вновь образовавшихся язвах и недавно погибшей коре.Точно так же черные плодовые структуры, называемые перитециями, могут появляться в недавно убитой древесине весной и в начале лета (Sinclair and Lyon 2005). Споры будут выходить из этих структур во время дождя и после полива. Заражение может происходить круглый год, особенно в периоды дождя и высокой влажности.

Лечение рака Cytospora. Фунгициды не эффективны для борьбы с язвой цитоспоры, и нет лекарства от инфицированных растений.Ветви с язвой следует удалить как можно скорее, срезав как минимум на 15-20 см (от 6 до 8 дюймов) ниже язвы. Избегайте обрезки во влажную погоду, когда споры распространяются легче всего.

Причины скручивания листьев калины

Что вызывает скручивание листьев калины? Когда листья калины скручиваются, велика вероятность, что виноваты вредители и тля. Читайте дальше, чтобы узнать, как лечить скручивание листьев калины, вызванное тлей.

Тля и завиток листьев у калины

Тля — распространенный вредитель калины. На первый взгляд крошечных насекомых легко не заметить, но вы можете найти их в мобах, скопившихся на нижней стороне листьев.

Хотя существует множество видов тли, снежная тля, голубовато-серые вредители, которые выглядят так, будто их слегка присыпали белым порошком, являются особыми врагами калины и некоторых видов кустов клюквы.

Когда тля высасывает сладкий сок из нежных новообразований, листья калины приобретают скрученный, искаженный вид.

Трипсы и завитки листьев у калины

Хотя трипсы не так распространены, как тля, они тоже могут вызывать скручивание листьев у калины. Эти надоедливые летающие насекомые настолько крошечные и двигаются так быстро, что вам может понадобиться увеличительное стекло, чтобы их заметить. Однако, как и тля, они высасывают сок растений, вызывая крошечные пурпурные пятна, за которыми скручиваются или скручиваются листья калины.

Обработка завитков листьев калины

Как с тлей, так и с трипсом относительно легко бороться с помощью инсектицидного мыла или садового масла, но для борьбы с ними обычно требуется повторная обработка каждую неделю или около того.Тщательно закройте листья сверху и снизу. Не распыляйте, когда солнце светит прямо на листья или когда температура превышает 85 F (29 C).

Поощряйте в своем саду полезных насекомых, таких как божьи коровки, златоглазки и паразитические осы, поскольку они являются наиболее эффективным средством борьбы с тлей, трипсами и многими другими вредителями. Лучший способ удержать этих дружелюбных насекомых — избегать химических веществ, таких как чума. Пестициды и другие токсичные химические вещества убивают полезных насекомых и создают атмосферу, в которой могут процветать вредные насекомые.

Инсектицидные мыльные спреи и садовые масла не так опасны, потому что они убивают только при контакте и не имеют остаточного действия. Однако воздержитесь от опрыскивания, если заметите, что на листьях присутствуют божьи коровки или другие «хорошие» насекомые.

Калиновый листоед (VLB), Корнельский университет

Сорта устойчивые к растениям. Некоторые виды калины более устойчивы к этому вредителю, чем другие. Посетите наш предварительный список восприимчивых и устойчивых видов.

Полезные насекомые помогают бороться с жуками калины.Взрослая божья коровка питается личинками (вверху), в то время как некоторые жуки-вонючки питаются взрослыми особями (внизу).
Фото Пола Уэстона

Изображение большего размера.

Личинка жука-повелительницы поедает личинку жука калины. Изображение большего размера. Фото Гейлорда Дезермона,
.

Удалите зараженные яйцами веточки. Яйценоскость легче всего обнаружить, когда калина безлистная. В период с начала октября до середины апреля ищите зараженные ветки и обрезайте их. Это, вероятно, самая эффективная мера, которую вы можете предпринять для ограничения популяции жуков. Дополнительная информация и фотографии мест яйцекладки.

Поощряйте полезных насекомых. Несколько универсальных хищников питаются личинками калины, включая взрослых особей и личинок божьих коровок, личинок златоглазок и нимф колючих клопов. Взрослые особи жуков-божьих и взрослых клопов-солдатиков также поедают взрослых жуков-калины. Поощряйте этих и других полезных насекомых, избегая инсектицидов широкого спектра действия и поддерживая различные виды растений в качестве полезной среды обитания насекомых возле калины.Первоначальные исследования этих вариантов биологического контроля, проведенные исследователями из Корнелла, также показывают, что увеличение естественных популяций этих хищников может значительно ограничить повреждение листоеда калины. Исследователь продолжает работу в этой области, за дополнительной информацией загляните позже.

Личинки фольги. Исследователи недавно узнали, что личинки не падают с листьев в почву для окукливания. Вместо этого они ползут по дереву. Хотя это еще не было протестировано, вполне вероятно, что установка липкого барьера, такого как барьер от вредителей деревьев Tanglefoot вокруг основания куста, может помешать личинкам добраться до почвы для окукливания.

Варианты пестицидов. Некоторые инсектициды зарегистрированы для борьбы с калиновым листоедом. Большинство из них (включая органические пиретрины) содержат контактные яды, которые также могут убивать полезных насекомых, которые помогают держать под контролем калины. В качестве альтернативы, органические пестициды, полученные из грибка Saccharopolyspora (spinosad), и инсектицидное мыло эффективно подавили личинки жука калины с меньшим ущербом для полезных насекомых. И спиносад, и инсектицидное мыло являются контактными пестицидами, которые требуют прямого контакта с вредителями.

Самый эффективный способ использования контактных пестицидов — опрыскивание при первом появлении личинок (чем моложе, тем лучше), обычно в конце апреля или начале мая. Перед опрыскиванием осмотрите растения, чтобы убедиться, что на них присутствуют личинки, и обязательно сделайте тщательное внесение, которое напрямую контактирует с личинками, которые питаются нижней стороной молодых и появляющихся листьев. Опрыскивание взрослых особей или яиц гораздо менее эффективно.

Первоначальные полевые испытания, проведенные доктором Полом Уэстоном, также показали, что распыление садового масла на участки кладки яиц может снизить вывод яиц на 75-80%.Садоводческое масло — это высокоочищенное нефтяное масло, которое смешивают с водой и распыляют, чтобы покрыть и задушить яйца. Это наиболее эффективно при использовании большого количества масла (4%). Однако такое высокое содержание масла может сжечь листву растений, поэтому применяйте его только до появления листьев калины; середина апреля — обычно безопасное время для внесения удобрений, потому что листья обычно появляются в начале мая. Отрегулируйте время нанесения, чтобы оно соответствовало развитию растений в вашем районе.

Для получения дополнительной информации об использовании садового масла и инсектицидного мыла см. Новые инструменты для укрощения VLB.

Ознакомьтесь с местными правилами, внимательно прочтите этикетки и точно следуйте инструкциям. За дополнительной информацией обращайтесь в местный офис Cooperative Extension.

Некоторые специалисты по борьбе с вредителями (за пределами Лонг-Айленда) используют системные пестициды, вносимые в почву, которые абсорбируются растениями. Они нацелены более непосредственно на вредителей и, как правило, менее вредны для полезных. Для получения информации о конкретных вариантах пестицидов см. Информационный бюллетень Департамента энтомологии по калине-листоеду под заголовком «Рекомендации по управлению».

Безопасно ли снова высаживать восприимчивые виды? Может быть. Вот обновленная информация за 2016 год от Брайана Эшенаура, старшего консультанта по программе комплексной борьбы с вредителями штата Нью-Йорк:

«Калиновый жук сильно поразил нас в районе Рочестера около 15 лет назад. В те первые несколько лет, когда популяция жуков достигло пика большинство уязвимых местных видов, таких как стрела, которые росли в лесных массивах, были уничтожены. Некоторые ландшафтные растения также погибли от дефолиации.

«В то время я бы не рекомендовал сажать такие восприимчивые виды, как калина кустовая клюква. Однако сейчас популяции жуков значительно сократились, и для нас безопасно снова высаживать такие виды, как клюква кустовая и калина стрела. небольшой ущерб, но ничего летального.

«Почему уменьшилось население? Кажется, что со всеми очень восприимчивыми местными растениями, которые были вокруг, изначально позволили популяциям достичь неестественно высокого уровня, и жуки ежегодно перемещались в ландшафты.С исчезновением этих источников пищи население сократилось. Кроме того, что, возможно, более важно, хищные насекомые и нематоды, поражающие личинок в почве, накопили и нашли жука-калины в качестве источника пищи!

«Это насекомое пролетело через юг Канады около 30 лет назад, и они испытали похожую ситуацию. Теперь можно снова высаживать восприимчивые виды, просто ожидайте небольшого кормления листьями».

Снятие и установка калины евр. Электромеханический усилитель рулевого управления

Сегодня всех владельцев Лады Калины интересует вопрос: почему на Калине не работает электроусилитель руля? Ведь этот автомобиль начали выпускать еще в ноябре 2004 года с электроусилителем руля в базовой комплектации.Десятилетний юбилей прошел, но, по отзывам автомобилистов, эта проблема все еще существует.

Электропитание от электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Контроль, работу электрического детектора, выполняет электронный блок с тремя специальными датчиками, которые должны быстро определять скорость машины, оборот мотора и необходимое усилие для поворота передних колес.

Во время работы двигателя не работает стартер мотора, электроусилитель руля (ЭУР).Включается только с момента достижения 400 оборотов в минуту Коленвал и перестает работать при разгоне автомобиля более 60 км. в час.

Признаки неисправности

Почему не работает электроусилитель руля на Калине сразу понять невозможно. Тем не менее, в большинстве случаев неисправности (ЭУР) на панели приборов должна загореться лампа с изображением руля с восклицательным знаком.После этого специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют на небольшой скорости передвигаться в автосервисе.

Почему на малой скорости? Поскольку первые годы выпуска (ЕВРО) на Махачкалинском заводе у него была особенность поворачивать ведущие колеса машины максимально или вправо и самостоятельно фиксироваться в этом положении.

О последствиях говорить не приходится . Но даже если не загорелась аварийная лампа на панели приборов, руль может начать трескаться и бороться с большой дрожью, или вы почувствуете, что (ЭУР) иногда выключается и включается, вообще без видимых причин.


Электродвигатель и механическая часть (ЭУР) редко вызывают нарекания, но электрик и электроника требуют детального изучения поломки.

Разбор полетов

Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, прикручен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя . Любая утечка этой детали вызывает намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что усилитель рулевого управления не работает, а рулевое колесо стало тяжелым.

Если во время движения вы заметили, что стрелка тахометра или спидометра лежит на нуле и не двигается, будьте уверены (EUR) ваша машина не работает. Это потому, что эти устройства и (EUR) задействованы от одних и тех же датчиков.

Чаще всего на Калине,. Покупка нового датчика и его замена решают эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков не помогает, (EUR) все равно не работает. Начните методично запрещать всю проводную цепочку, относящуюся к системе (EUR).

И некачественное изготовление соединительных вилок и колодок, самостоятельно рвут электрочашки в самый неподходящий момент.


ГУР калина, плохо ведет себя при падении бортового напряжения . Если вместо 15 вольт меньше 30, то может отказать в работе и электронный блок управления, усилитель рулевого управления.

Назначение EUR, как известно, — обеспечить более комфортное управление транспортным средством. Сравнительно не так давно этим типом гидроусилителя стали оснащаться автомобили отечественного производства.Что на машине Лада Калина стоит электроусилитель руля, какие неисправности для него характерны и как заменить узел, читайте ниже.

[Скрыть]

Составляющие электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Электроусилитель руля Lada Kalina представляет собой специальный узел, соединяющийся с системой рулевого управления и позволяющий обеспечить мягкую и плавную работу рулевого управления. колесо. Благодаря тому, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет лучше, соответственно водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается непосредственно конструкции устройства, то оно состоит из:

  • в первую очередь, в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
  • Не менее важным узлом является блок управления;
  • зубчатое устройство;
  • Система также оснащена тремя регуляторами — момента, скорости, а также вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля Калины, как видите, в целом проста по своей конструкции.Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и упростить управление транспортным средством. Для управления работой узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он срабатывает при достижении числа оборотов 400 в минуту и ​​отключается, если скорость автомобиля превышает 60 км / ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют добиться наиболее оптимальных свойств и позволяют водителю управлять Калиной в интервале, который считается наиболее сложным.Кроме того, такие функции были введены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на большой скорости эксплуатация рулевой рейки с электромотором более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает руль более чувствительным, соответственно может привести к определенным рискам при движении на большой скорости. Так при движении со скоростью более 60 км / ч устройство автоматически отключается, благодаря чему водитель в целом перемещается на машине более безопасно.

EUR неисправности и последующая диагностика прибора

Как уже было сказано выше, установка выключателя электропитания руля на Калину подразумевает использование довольно простого устройства по своей конструкции. Соответственно, ремонт узла и выявление неисправностей в целом — процедура не особо сложная. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, производитель выбрал не особо удачно.Все потому, что установка ЭУР проводится под радиатор отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года на узел будут влиять разные температуры, в частности их дифференциал.

Именно это и влияет на поломку узла и, как показывает практика, случается довольно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствует:

  • отсутствие импульса от регулятора скорости;
  • неисправность блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
  • превышен допустимый порог агрегата.

Внизу справа индикатор в виде руля с восклицательным знаком — он говорит о неисправности евро

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она проводится самим блоком управления калиной при запуске узла и помощи исправности всех систем. Если какой-то из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств.Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появляется индикатор оранжевого цвета в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией производитель заявляет, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладелец должен двигаться с небольшой скоростью до ближайшей СТО. Но это все — официальные данные, на самом деле дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на панели управления не предполагает необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о возникновении проблем в работе узла. Речь может идти как о сбоях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щите не отражается на работе узла в целом (автор видео — канал COMPSMASTER).

По сути проблемой считается поломка, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Такого рода неисправности обычно проявляются довольно часто и, как правило, их действительно нужно немедленно устранять. В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро решить проблему, в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы можете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

ВАЗ иски утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит. При поломке заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты. В том случае, если гарантийный срок на вашу транспортировку не истек, конечно, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если гарантия на автомобиль больше не действует, но, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, проблему можно попробовать решить заменой узла.Но прежде чем приступить к его устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не отличается особой простотой. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков в выполнении этой задачи, лучше не пытаться ее выполнить.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Таким образом, монтаж электрооборудования можно проводить только после изучения всех узлов, деталей и особенностей системы.В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную у руля. Потребуется отключить все провода, идущие к узлу.

Как показывает практика, установка нового узла в большинстве случаев может не потребоваться, так как обычно проблема решается путем проведения профилактических мероприятий. На самом деле одна из самых частых проблем в работе узла — это стук.Этот стук обычно проявляется при повороте рулевого управления и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого плана, достаточно будет только смазать узел. Если это не помогает, то нужно провести более тщательную диагностику или замену узла.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калину»

Подробное пошаговое видео-следствие по замене узла в Lada Car Valina показано на видео ниже (автор ролика Сергей Заппюк).

Электроусилитель руля в Лада Калина призван обеспечить повышенный комфорт при управлении. Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует недавно, но успел приобрести значительную популярность. Автомобиль достаточно практичен и удобен, что позволяет иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне конкурентов в классе. В этой статье поговорим на тему неисправностей и способы их устранения.

Какой руль у калины?

Этот узел является самостоятельным устройством, включенным в механизм Правил Лады Калины. Он позволяет водителю без особых усилий вращать рулевое колесо, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивно этот механизм нельзя отнести к сложным узлам. Рулевое колесо с электроусилителем имеет следующие детали: электродвигатель

  • ;
  • коробка передач
  • ;
  • модуль управления
  • ;
  • датчики, отслеживающие момент, скорость и количество оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лады Калины постоянно контролирует работу этого усилителя и управляет его работой, но неисправности случаются и методы их устранения очень интересуют многих автовладельцев. Включение механизма происходит при оборотах мотора от 400 об / мин. Когда показатель скорости превышает 60 км в час, электроусилитель перестает работать. Это сделано в угоду безопасности, ведь на высоких скоростях у водителя должна быть уверенная обратная связь на рулевом колесе, которую не в состоянии обеспечить «легкий» руль.С увеличением скорости происходит постепенное уменьшение усилия в механизме.

EUR неисправности и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого узла, при необходимости ремонта его сложно реализовать, часто усложняются различные неисправности и методы устранения. Важное «отягчающее» обстоятельство — не самое удачное расположение механизма. Этот модуль производитель разместил прямо под радиатором контура отопления салона Лада Калина.

Работа в холодное время оказывает температурное воздействие на электроусилитель руля. Со временем этот фактор вызывает сбои в работе усилителя. Для Lada Kalina это явление довольно частое. Если узел выходит из строя, водитель сразу же ощущает утяжеление автомобиля, движущегося на малых скоростях. Наиболее частые факторы, приводящие к выходу из строя электроусилителя, можно сгруппировать по следующим направлениям:

  • датчик скорости «не реагирует» и не отправляет сигналы на ЭБУ;
  • бортовая сеть «страдает» низким напряжением;
  • максимальных оборотов превысили допустимый предел;
  • модуль управления пришел в негодность.

Об обнаруженных неисправностях и способах устранения поговорим далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей. Если нет сигнала от какого-либо датчика, бортовой контроллер автоматически определяет этот датчик как неисправный, так как соответствующая лампа немедленно загорается на плате передней панели. Этот индикатор имеет рев с восклицательным знаком и выделен оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, подразумевает срочный ремонт при выявлении неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, особенно при выключенном усилителе. В такой ситуации водителя следует отправить в сервис на малой скорости. Практика показывает, что такое развитие событий происходит не всегда. Наклейка на аккуратный оранжевый символ может не предполагать необходимости ремонта. Это свидетельствует о наличии проблемы в одной из структурных составляющих системы.Иногда возможны сбои в цепочке поставок или выход из строя некоторых датчиков. Эти ситуации не влияют на функциональность узла, и контрольное управление остается активным.

Если руль после выделения указанного символа потерял чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, так как создавать препятствия нормальному функционированию механизма в целом тоже плохо, плохо при усилителе выключен. Такие проблемы часто возникают довольно часто и действительно требуют срочного вмешательства.Игнорирование такого положения вещей может быть связано с печальными последствиями для автомобиля Lada Kalina. Чтобы оперативно отреагировать на проблему, быстро извлеките предохранитель, расположенный в блоке панели с левой стороны руля. Эта мера устраняет причину дальнейшего повреждения системы электрического усиления, поскольку полностью деактивирует ее. Есть возможность выехать на место ремонта, однако потребуется приложить большее усилие к рулю, так как усилитель уже не работает.

О квалифицированной замене электроусилителя

Если возникла необходимость замены механизма при неработающем ЭУР, то рекомендуем обратиться к опытным мастерам. Когда автомобиль находится на гарантии, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть для устранения проблемы.

Существуют ситуации, не позволяющие прибегнуть к двум методам устранения неисправности усилителя. Тогда единственным выходом будет самостоятельная замена механизма человеком.

Сразу оговорюсь, что процесс замены, если не работает ЭУР, характеризуется достаточной сложностью. Потребуется опыт и владение специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштабы поломки, что повлечет значительную трату средств на более дорогой ремонт в сроках обслуживания.

Перед процедурой прямой замены рекомендуем внимательно изучить весь перечень возможностей и действий, если не работает ЭУР.Здесь вам нужно будет выполнить схему подключения узла, что позволит избежать поломки электрических компонентов механизма.

Для снятия усилителя требуется частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство необходимо отключить от всего списка питающих проводов. Иногда хозяева ремонтируют электроусилитель руля, избегая необходимости замены нового узла. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенная неисправность — это возникновение стука, явно идущего к водителю из-под панели или выключенного усилителя. Подобное явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим при выполнении вращательных действий рулевым колесом Lada Kalina. Обычно такая ситуация решается применением специальной смазки. Если такое действие не приносит ожидаемого результата, потребуется более детальная диагностика механизма усиления.

Для установки гидроусилителя руля на Лада Лада Калина потребуется внимательность и терпение.Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство надежно зафиксировано. Только после этого можно переходить к задней сборке ранее разобранных элементов передней панели.

Часто отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на автомобилях с большим пробегом. Если проблемы возникают на панели приборов, ошибка желтого цвета в виде руля с восклицательным знаком. Он свидетельствует о сбоях в работе или выходе из строя электроусилителя руля. При этом следует учитывать, что желтый цвет говорит о том, что проблема не критична и ведется машина без помощи мощного электромобиля.В случае его выхода из строя лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.

Ремонт электроусилителя руля Калина необходимо проводить по разным причинам.

Основные причины включения электроусилителя руля:

  • Неисправности самого электроусилителя руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и отключается сам, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварийных ситуаций на дороге.В такой ситуации Ремонт обойдется довольно дорого и при действующей гарантии использовать его лучше.
  • Неисправности датчика скорости, причина довольно частая. В такой ситуации ремонт обойдется недорого и его можно будет сделать своими руками. Дело в том, что не работает ЭУР с постоянным усилием, которое прилагается к рулевой рейке. На полную мощность он работает только тогда, когда машина едет с небольшой скоростью или стоит на месте. Принятый на автомобиле электроусилитель руля снижает усилия на рулевой рейке, благодаря чему водитель может лучше контролировать движение автомобиля.Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этому водителю. EUR считывает скорость автомобиля с помощью спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате ЭУР отключается, так как ему неизвестна скорость автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка EUR. В этом случае ремонт электроусилителя руля Калина осуществляется заменой датчика.

Во избежание преждевременного ремонта электрического руля Калины необходимо проводить своевременную диагностику, выявлять проблемы ее функционирования и оценивать ее работоспособность.

Какое масло заливается в Калину 2 на заводе. Какое масло заливать в Калину? Какое масло подходит для

В 2004 году завод АвтоВАЗ начал выпуск новой модели, построенной на платформе ВАЗ 2108. Новинка получила название «Калина» и сегодня представлена ​​во втором поколении. Использование базы G8 отразилось практически на всех агрегатах и ​​агрегатах автомобиля — многие из них перешли от предшественника, в том числе силовые установки. В 2013 году Lada получила первое крупное обновление и с этого момента больше известна как Калина-2.До 2013 года линейка моторов была представлена ​​16-клапанными 1,4-литровыми и 8-литровыми и 1,6-литровыми клапанными установками (про какое масло в них заливают и сколько, пойдет дальше).

Калина второго поколения больше похожа на небольшой рестайлинг, чем на полноценное поколение. Она проходила на международной выставке в Москве в 2012 году. В список изменений вошли новый дизайн, новый мотор и улучшенная трансмиссия. Итак, теперь модель выглядит более динамично, и это подтверждается данными о мощности под капотом (87-106 л.с.).Двигатели работают в паре с механикой или автоматом, в зависимости от комплектации. Базой для второй Калины стал мотор ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. и 1,6 литра (8кл.). С ним автомобиль набирает первую сотню за 12,6 секунды на МКПП и за 14,2 секунды на АТ. Что касается экономичности, то здесь никаких сюрпризов — обычные 7,1-8,0 л на 100 км пути в зависимости от установленной КПП и объема двигателя. В 2014 году Калина Кросс с большим просветом дороги и 120-сильной установкой на 1.Покупателям стали доступны 6 литров.

По своим характеристикам Lada Kalina находится в одном ряду с бюджетными Skoda Fabia, Hyundai Solaris и Renault Logan. Несмотря на традиционные для отечественного автопрома проблемы с надежностью и качеством, эта модель отлично подходит для российских дорог и предлагает совершенно новый уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Поколение 1 (2004 — 2013)

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6 8 клапанов 81 л.с.

  • При замене масла: 15000

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16 клапанов 89 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км .: до 100 мл.
  • При замене масла: 15000

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов 98 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.5 литров.
  • Расход масла на 1000 км .: до 50 мл.
  • При замене масла: 15000

Поколение 2 (2013 — Н.В.)

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1.6л. (Grant Engine) 8 клапанов 87 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км.: До 50 мл.
  • При замене масла: 15000

Двигатель Приора 21126 и 21127 1.6 16 клапанов 98 л.с. и 106 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
  • Расход масла на 1000 км .: до 50 мл.
  • При замене масла: 15000

Продолжительность бесперебойной работы двигателя на Лада Калина во многом зависит от выбора масла и его своевременной замены.На сегодняшний день на рынке фальшивых масел существует проблема в виде подделок, которые «убивают» элементы мотора.

Еще одним фактором является правильный подбор масла для Лада Мотор Калина 8 клапанов, с которым может столкнуться практически каждый владелец этого автомобиля.

На видео ниже тест автомобильных масел для Лада Калина.

Зачем менять масло (теория вопроса)

Это масло с пробегом 10000 км от двигателя Лада Калина

У любой нефти есть свой ресурс и генерация.В зависимости от вида и маркировки Топлива его использование может быть разным. На это влияют технические и химические свойства, а также тип двигателя, количество клапанов и цилиндров. !

Для 8-клапанной Lada Kalina на заводе-изготовителе разработана целая технологическая схема допустимого использования масел. Если залить топливо, которое не рекомендуется использовать, то можно получить неприятные последствия. Это может быть капремонт двигателя или полная замена силового агрегата, поэтому стоит покупать масло с рекомендованной маркировкой.

Технико-химические свойства масел

Моторное масло должно выполнять несколько функций:

  • Отличная смазка узлов и деталей внутренней конструкции.
  • Охлаждение предварительно нагретых деталей.
  • Защищать от коррозии.

Таким образом, моторное масло должно обладать всеми физико-химическими свойствами, защищающими двигатель и дающими максимальный ресурс до капремонта.

Какое масло лучше использовать для 8-клапанного двигателя Лада Калина?

LUKOIL LUX 5W-40 — по тестам не уступает именитым конкурентам

Для 8-клапанного двигателя Lada Kalina завод АвтоВАЗ разработал специальную таблицу использования моторных масел, которые рекомендуются к применению.

В двигатель можно заливать как синтетическое, так и полусинтетическое топливо и смазочные материалы. Настоятельно рекомендуется использовать минеральные масла. Этот фактор закладывается не только отечественным автопроизводителем, но и ассоциацией автопроизводителей.

После того, как произошел переход на использование инжекторных двигателей, автомобильные гиганты пришли к выводу, что его не следует заливать в минеральное топливо, которое лишь создает нагар на стенках камеры сгорания.Для карбюраторных версий моторов Минералки рекомендуется использовать.

Итак, рассмотрим, какие маркировочные масла можно использовать для Лада Калина 8 клапанов, а также рекомендуемые производители:

Mark Oil Класс SAE Группа
Лукойл-люкс 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 SL / CF.
Luxe (Hit and Best) 10W-40 SL / CF.
Новый Super 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-40, 20W-50 SJ / CF.
Роснефть максимум 5W-40, 10W-40 SL / CF.
Роснефть премиум 5W-40 SL / CF.
Татнефть Синтетика 0W-40, 5W-30, 5W-40 SM / CF.
Татнефть ультра 5W-30, 5W-40, 10W-40 SL / CF.
Esso Ultra. 10W-40 SJ / SL / CF
Mobil 1. 0W-40, 5W-50, 5W-40, 10W-40 SJ / SM / SL / CF
Оболочка. 5W-40, 10W-40 SL / CF.
Zic A. 5W-30, 10W-30, 10W-40 SL.

Из таблицы видно, что достаточно большой выбор масел на 8-клапанную Калину и любой автолюбитель исходя из этого списка может залить в двигатель без ног.

Последствия несвоевременной замены масла (фото и видео)

Как известно из технической документации, 8-клапанная Лада Калина требует замены масла каждые 8-10 тысяч км пробега.Вместе с этим меняется фильтрующий элемент масла, у которого ресурс такой же, как у топлива.

Последствиями позднего могут стать:

  • Повышенный износ поршневой группы, а именно: поршней, маслопильных колец, коренных и шатунов.
  • Увеличено производство стенок камеры сгорания.
  • Скопление автомобиля на стенах квартала.
  • Перегрев мотора из-за появления накипи.
  • Блок коррозионных повреждений.
  • Загрязнение масляных каналов.

Двигатель еще нравится, за счет своевременной замены масла и соблюдения правил его эксплуатации и выбора

Худшим вариантом несвоевременной замены масла может стать капремонт двигателя, так как он «встанет». Менее неприятными последствиями могут быть прогиб головки блока, повышенный износ коленвала и распределительных валов, замена поршневой группы.

Технологический процесс замены масла (короткобазовый)

Замена масла на 8-клапанной Ладе Калине довольно проста и не требует особых знаний. Рассмотрим основные этапы технологического процесса:


выводы

Если придерживаться всех рекомендаций и правильно выбрать масло, а также вовремя его заменить, двигатель может пройти без капремонта до 300 тыс. Км. Всегда стоит обращать внимание на страну производителя, так как рынок насыщен подделками неизвестного происхождения.

Второй раз в автосервис у нас зашла совсем не самая явная потребность. Где-то после 2000 км пробега решили поменять масло в двигателе. Эта рутинная операция ранее проводилась в каком-то «дешевом» гараже, где дядя Вася с виду самого парня, у которого «все бесплодно», посоветовал купить «полусинтетический» с шикарным видом, потому что «домашние ходы сразу подобрали. с синтезатором «. И тысячи автовладельцев едут покупать полуразмеры разных производителей, ни секунды не сомневаюсь, что дядя Вася уже все видел и точно знает, что «щуть».То, что «отечественные двигатели» получают синтетическое масло уже на заводе, чуть ли не с начала 2000-х, дядя Вася может и знает, но считает это заговором производителей.

Итак, это было исключительно мое решение — не ждать нормативов на 15000 км (это тот случай, что производитель регламентирует первый для автомобилей класса 16 на 15 тыс. Км.) И менять масло. С одной стороны это привычка (регулируется на 8-ми ячейках находится ровно на 1500-2000 км), с другой — двигатель отработал на заводском масле, пора его освежить, мотор вынул, все что.

Автосервис дилера — это такое место, где можно быть уверенным, что залито хорошее масло (какая запись в сервисной книжке, где фиксируется любое обращение в автосервис и вы всегда знаете, почему они обращаются, и дилерский автосервис ведет статистику обращений). Вы всегда можете запросить сертификат на любую техническую жидкость, посмотреть, что вам будет заливать, и точно знать, какие сотрудники знают, какое масло можно, а какое нет.

О деньгах: Владельцем бывшей машины является моя мама и ее машина Лада Калина 1.6, 8-CL — меняет масло в гаражах. Движок перед заменой масла никогда не промывают, оттого и черной жидкости там достаточно (ну и потому что 8-клетка всегда болеет). Процедура замены масла и фильтра обходится ей в 1700-1800 рублей (три года назад мне удалось уговорить ее на синтетических маслах, что благоприятно сказалось на двигателе). Процедура замены масла и фильтра обошлась в 2400 руб. Масло Shell Helix HX8 5W-30. Отличное синтетическое масло, хотя по нормативному оно, что будет через 3000 км, заменю на синтетическое Liquimoly (про качество масла слышал) или на Castrol.Конечно с промывкой двигателя и заменой фильтра. Итак, 1800 рублей против 2400. В переплату 600 входит: официальный автосервис, хорошее масло, уверенность в том, что это масло подходит для двигателя, гарантия на все произведенные работы. Для меня 600 рублей — это не деньги.

Это был второй визит в автосервис дилера. Было еще четыре, двое из которых были чисто консультационными. На сегодняшний день ни разу не пожалел, что обращаюсь только к дилеру. Чего и вам желаю.

Теги: Какое масло заливать в двигатель Лада Калина 2

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ (Лада): Гранта, Калина, Приора, Веста / Веста, х Рей / Рентген, 4х4 (Нива, Урбан) …

какое масло лучше заливать в двигатель Лада Калина? | Тема: Елизавета

Олег Мачина

Эдуард сливочный

Михаил конечно хорош

Валерия 10w40

Роман Блин его знает, у меня Shell Synthetics Lew, почти не ест да и мотор больной как-то работает.

Иван Мотуль, моб.

Владимир Шель

Нина, которая не льет, не считает или летит в трубу ….

Зоя … Visco BP3000 Hois не по-детски, Шерснаар 1.4

Масла для Лада Калина 2 — Выбор моторного масла — Forum Oil-Club.ru

Масла для Лада Калина 2 — отправлено на выбор моторное масло: хорошее … Посоветуйте масло для: 1) Модель: Лада Калина 2 2014 г. 2) Двигатель: новый … не нужно, когда разрешено заливать масло Ford 913C.

С завода производителя в двигатель Лада Калина 16 клапанов залито Моторное масло ЛУКОЙЛ. Об этом свидетельствует наклейка под капотом.

Выбрать моторное масло для калины

Вот залил хорошее масло, двигатель как новый

Для двигателя Лада Калина рекомендуется использовать полусинтетическое или синтетическое масло. С завода может быть залита минеральная или полусинтетическая жидкость для работы двигателя. В дальнейшем выбор масла полностью ложился на хозяина. варьируется от типа коробки передач (автомат или механика).

Для 16-клапанной Лады заводом подготовлена ​​таблица рекомендуемых к использованию масел.

Mark Oil Класс SAE Группа
Лукойл-люкс 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 SL / CF.
Luxe (Hit and Best) 10W-40 SL / CF.
Новый Super 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-40, 20W-50 SJ / CF.
Роснефть максимум 5W-40, 10W-40 SL / CF.
Роснефть премиум 5W-40 SL / CF.
Татнефть Синтетика 0W-40, 5W-30, 5W-40 SM / CF.
Татнефть ультра 5W-30, 5W-40, 10W-40 SL / CF.
Esso Ultra. 10W-40 SJ / SL / CF
Mobil 1. 0W-40, 5W-50, 5W-40, 10W-40 SJ / SM / SL / CF
Оболочка. 5W-40, 10W-40 SL / CF.
Zic A. 5W-30, 10W-30, 10W-40 SL.

Liqui Moly 5W-40 — не в правилах, но упорно налагаемые дилеров.

Как видно из таблицы, достаточно широкий выбор и ассортимент рекомендуемых масел есть на 16 клапанов. В основном это устраивают известные бренды на территории всего СНГ.

Для более правильного подбора моторного масла стоит обратиться в сервисно-техническую документацию или найти соответствующие бирки под капотом автомобиля.Написали рекомендуемый класс по SAE и группе масел.

Опрос ‘Какое масло лучше заливать в 16 клапанный двигатель на Ладу Калину’

Castrol 5W-40 — этого масла нет в регламенте, почему? Не оплачивали рекламу?

Когда требуется замена масла и сколько нужно заливать

Это сделано для того, чтобы изменить FMS, так как он теряет свои химические свойства.

Последующая (нормативная) замена масла происходит раз в 15000 км пробега.

Объем масла
Двигатель

16 клапанный на Лада Калина вмещает в себя объем 3,5 л. При замене масла в нем немного остается, поэтому рекомендуется налить 3 литра. После того, как автомобиль немного поработал на холостом ходу, необходимо устранить недостающий номер по отметкам «минимум» и «максимум», которые расположены на недопустимом уровне масла.

Промывка двигателя при смене типа масла

Джентльменский набор: новое масло другого типа и промывочное масло.Всё для двигателя Лада Калина

При смене типа масла или заливке другого производителя стоит слить топливо и топливо и полностью промыть двигатель специальной жидкостью. Завод рекомендует использовать промывочную смесь от Liquima Molly. Он отлично защищает элементы двигателя и не вредит им. В этом случае в двигатель Лада Калины 16 клапанов придется залить сразу 3,5 литра масла, а также требуется примерно 200 грамм на доливку.

Физико-технические и химические свойства масел

На сегодняшний день на рынке масел большая доля подделок. В связи с этим стоит быть внимательными при выборе ГСМ.

К физико-техническим свойствам масла относятся такие показатели:

  • Смазочные данные.
  • Появление Нагары.
  • Уровень влажности.
  • Оставив осадок.
  • Вязкость.

Указать химические свойства:

  • Охлаждающие способности.
  • Уровень защиты металлического блока силового агрегата.
  • Смазочные свойства.

Любое масло, заливаемое в двигатель Лада Калина 16V, необходимо для выполнения этих свойств. !

Согласно протоколу 1999 г., каждый завод, принятый «Ассоциацией автопроизводителей», каждый завод составляет список рекомендуемых и допустимых масел для использования в двигателях своих моделей автомобилей. Таким образом, владельца предупреждают, что стоит использовать только этот список и те классификации, которые указаны в технической документации транспортного средства.

Последствия несвоевременной замены моторного масла

Последствия несвоевременной замены масла могут быть разными, от небольших поломок до выхода силового агрегата с системой. Это связано с тем, что ГСМ имеют свой срок службы и производства.

Последствия несвоевременной замены масла видны на фото, двигатель черный, внутренности начали ржаветь

Итак, для максимального охлаждения двигателя масло по своим химическим свойствам нормально может выполнять свои функции до 12-15 тысяч км пробега.В дальнейшем он теряет свои способности. Такая же участь ждет смазочные материалы.

Рассмотрим, к каким последствиям может привести несвоевременная замена масла:

  • Перегрев двигателя, который вызовет деформацию блока и повреждение прокладочного материала.
  • Накопление нагара и осадков в камере сгорания блока цилиндров, что, в свою очередь, приведет к плохой детонации и. Нормы.
  • Скопление осадка в масляных каналах приведет к плохой циркуляции топлива.
  • Увеличьте развитие блочных стен.
  • Износ поршней и колец.
  • Коррозия силового агрегата изнутри.

Самый плохой вариант — это «пойманный» двигатель, который придется заменить. Поэтому своевременная замена масла в 16-клапанном двигателе Лада Калина убережет силовой агрегат от быстрого разрушения, а владельца — от непредвиденных финансовых затрат.

выводы

По рекомендации специалистов, моторное масло в Лада Калина 16V стоит менять раз в 10 тысяч км пробега.Это и дальше будет защищать двигатель от износа, при этом физико-технические и химические свойства топливно-промышленного комплекса будут полностью потеряны. Еще один важный нюанс — нагар и осадок от использования масла не будут успевать образовываться и скапливаться на стенах.

Завод по производству автомобилей всегда рекомендует ГСМ определенных марок. Что касается бензина, то владельцы «Калины-2» советуют заправлять автомобили марки «Премиум Евро-95» (ГОСТ Р-51866).На самом деле подойдет любой бензин с октановым числом 95, но инструкция требует требования: топливо не должно содержать металлических добавок (свинец, железо, марганец). Такие добавки составляют основу антидональных смесей.

Моторное масло обычно заменяют бумажным фильтром. При этом расходуется 2900 мл жидкости (для комплектов АКП — 4100 мл). Интервалы между заменами указаны в сервисной книжке. Рекомендованные к применению материалы:

Марка Вязкость по SAE Качество
Лукойл Люкс. 15W40. SL / CF (B5 / D3)
Лукойл люкс полусинтетика 5W30, 5W40, 10W40 SL / CF (B5 / D3)
Лукойл синтетический комплект 5w30, 5w40 SN / CF (B6 / D3)
Роснефть Максимум (Ангарск, Новокуйбышевск) 5w40, 10w40 SL / CF (B5 / D3)
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ (Ангарск) 5W40. SM / CF (B6 / D3)
TNK Magnum Super 5W30, 5W40, 10W40, 15W40, 15W50 SL / SJ / CF (B5 / D3)
Газпромнефть Премиум. 10w40. SL / CF (B5 / D3)
G-ENERGY S SYNTH, F SYNTH 5w40, 10w40 SL / CF (B5 / D3)
G-ENERGY EXPERT L 5W30, 5W40, 10W40 SL / CF (B5 / D3)
GT TURBO SM (Hanval Inc) 10w40. СМ (В5)
Esso Ultra. 10w40. SL / SJ / CF (B5 / D3)
Mobil 1 ESP Formula 5W30 SN / SM / CF (B6 / D3)
Mobil 1 New Life, PEAK LIFE, Super 3000 x1 0W40, 5W40, 10W40, 5W50 SN / SM / SL / SJ / CF (B6 / D3)
Mobil Super 2000 x1 0W40, 5W40, 10W40, 5W50 SL / SJ / CF (B5 / D3)
Shell Helix Plus. 5w40, 10w40 SL / CF (B5 / D3)
Шелл Хеликс Ультра, HX7, HX8, Plus Extra 5w40, 10w40 SM / CF (B6 / D3)
Zic A Plus. 5W30, 10W30, 10W40 SL (B5)

Чтобы сузить диапазон выбора, проследите, в каких климатических условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Класс вязкости рекомендуется определять, исходя из температуры окружающего воздуха:

нижний предел Класс вязкости Верхний предел
-35 и ниже 0W40 +30
–30 5W30 +25
–30 5W40. +35
–25 10W30 +25
–25 10w40. +35
–20 15W40. +45
–20 20w50 45 и выше

Добавление масла в расширительный бачок

Уровень масла контролируется следующим образом: при выключенном двигателе открутите диагностический щуп, расположенный рядом с крышкой CBC между третьим и вторым цилиндрами.Вторичные проверки производятся не ранее, чем через 3-5 минут. После посыпки.

Помните, что моторные масла разных марок смешивать нельзя. То же касается и материалов на другой основе (синтетика / полусинтетика). Будьте внимательны при выборе.

С завода полусинтетика обычно заливается вязкостью 5W30 производства Роснефти. Уточняйте информацию, открыв сервисную книжку.

Масло для MCP

Масла трансмиссионные, как и моторные, классифицируются по уровню качества.Согласно обозначениям API все эксплуатационные свойства характеризуются одной цифрой (от 1 до 6). Для автомобилей ГЦН «Калина-2» подходят следующие расходные материалы:

Марка Вязкость по SAE Класс API
Трансмиссия ЛУКОЙЛ ТМ-4 75W80, 75W85, 75W90, 80W85, 80W90 GL-4.
Роснефть Кинетик (Ангарск, Новокуйбышевск) 80W85 GL-4.
Роснефть Кинетик (Новокуйбышевск) 75W90. GL-4/5
Татнефть Transluux TM4-12. 75W85 GL-4.
ТНК ТРАНС КП. 80W85 GL-4.
ТНК ТРАНС КП Супер 75W90. ГЛ-4.
G-Box Expert GL-4 75W90, 80W85 GL-4.
Газпромнефть GL-4 80W85, 80W90. ГЛ-4.
Shell Spirax S5 ATE 75W90. GL-4/5

В коробке масло замене не подлежит. При замене масла MKP предпочтительно использовать материал с вязкостью 75W85, 75W90.


Как добавить трансмиссионное масло

Закрутив пробку щупа с коробкой передач, можно контролировать уровень трансмиссионного масла. Бачок делается сквозным отверстием в кожухе небольшими порциями.

Главное, стопор щупа всегда должен быть закручен до предела. Объем трансмиссионной жидкости в МКПП составляет 2200 мл, но, по отзывам — около 3 л. Используемый на заводе материал произведен Татнефтью (см. Таблицу выше).

Омыватель, Тосол и проч.

Бачок омывателя, объем которого в Калине-2 составляет 5 литров, рекомендуется заливать подходящей жидкостью:

Наполнителем тормозной системы может быть Жидкость РосДот, выпускаемая ООО ТЦ Тосол-Синтез, или Капрос-Дот Сибур-Нефтехим.Эти материалы есть в наличии в Дзержинске. Объем сменной тормозной жидкости составит 0,45 литра.


Новый дизайн этикеток Roddot

Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 7,84 л. При замене рекомендуется применять следующие материалы:

Совместимы те охлаждающие жидкости, цвет которых совпадает. Если это требование нарушено, участок не производит. При этом совместимость может иметь материалы, окрашенные в следующие два цвета: синий, зеленый.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта