Разное

Как разобрать бензонасос: Как разобрать бензонасос Ваз 2110 Ваз 2111 Ваз 2112

Как разобрать бензонасос Ваз 2110 Ваз 2111 Ваз 2112

Бензонасос — его ещё называют топливный насос, но самое ключевое слово в этих терминах это конечно же насос, благодаря данному агрегату бензин который находиться в бензобаке у автомобиля под давлением подаётся в двигатель автомобиля, а двигать уже за счёт этого бензина и работает, поэтому данная деталь очень важна при работе двигателя и если она даст сбой, то автомобиль может вообще перестать заводиться или же заводиться будет, но потеряет всю свою приёмистость и мощность и тем самым станет плохо разгоняться и будет больше расходовать бензина, а почему он бензина будет расходовать больше в этом случае спросите вы?

Объясняем! На неисправном насосе бензин подаётся в двигатель под разным давлением (Обычно оно меньше того что должно быть, а должно быть около 3,8-4,0 кгс/см2.), поэтому машина начинает плохо ехать и в связи с этим постоянно приходиться давить на газ и тем самым, получается то что чем сильнее вы давите на газ (А слабо не получиться давить, потому что машина не будет ехать), тем больше и бензин в баке расходуется.

Примечание!
Для проведения ремонта насоса, нужны будут инструменты, а именно: Отвёртка понадобиться и гаечным ключи (Их набор), кроме этого рекомендуем запастись тонкими плоскогубцами (Но можно и без них, но с ними удобней)!

Где находится бензонасос?

Много раз уже на других статьях мы давали ответ на этот вопрос, а звучит он так: «На всех инжекторных передне приводных автомобилях которые выпускаются на ВАЗе, данный насос находиться в одном месте, а именно в бензобаке авто, а бензобак в это время находиться в самой нижней части под подушкой заднего сиденья и поэтому если вам нужно будет увидеть данный насос, то сперва придётся вам снять у заднего сиденья подушку (Как показано на фото ниже)» и после этого вы увидите ковролин с заводским квадратным вырезом, вам его нужно будет рукой убрать и вы увидите металлическую крышку которая закрывает бензонасос и защищает его от попадания грязи (Данная крышка на фото уже снята), данную крышку вам придётся снять и после этого можно будет увидеть сам бензонасос и топливные трубки которые к нему подсоединены (Данную картину вы можете видеть на фото ниже).

Когда нужно ремонтировать бензонасос?

Во-первых давайте начнём с того, что в данный насос входят ещё и датчик уровня топлива и фильтр (Действительно у насоса есть фильтр, а так же отдёльно есть ещё один топливный фильтр но он уже устанавливается отдельно от насоса), данный фильтр ещё называют сеточкой при загрязнении которой (Она от плохого бензина в котором есть грязь загрязняется), машина начинает хуже ехать и появляются провалы в работе, что же насчёт датчика уровня топлива спросите вы?

Здесь тоже всё очень банально, при выходе его из строя сперва уровень топлива начинает стрелка на панели приборов неверно показывать, может она так же вообще упасть в самый низ (Хотя в баке будет бензин) и лежать так, до того пока вы не смените сам датчик.

Ну и в завершение про сам насос скажем (Вообще правильнее было бы статью назвать: «Замена модуля топливного насоса», потому что всё то что мы здесь будет рассматривать, это всё модуль, а сам насос стоит так же отдельно в этом модуле, от датчика и от этой сетки), при выходе его из строя, машина так же начнёт хуже ехать, давление в системе питания упадёт (Топливо будет медленней подаваться в двигатель), возможно будут у вас так же наблюдаться провалы при разгоне и даже подёргивания.

Как разобрать бензонасос на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Прежде чем говорить с уверенностью в том что именно насос пришёл в негодность, вы проверьте может у вас топливный фильтр загрязнён и не насос а сам фильтр нуждается в замене, или из-за загрязнённых форсунок в принципе все те же самые симптомы могут быть, поэтому чтобы с большей вероятность грешить на насос, сперва проверьте давление в системе питания и окончательно благодаря этой проверки вы сможете выявить неисправность!

Разборка:
1) Прежде чем приступить к разборке, соответственно сам насос вам нужно будет снять для этого вам понадобятся гаечные ключи и одна отвёртка.

Примечание!
Не забудьте заглянуть в бак автомобиля когда снимите насос, просто в самой нижней его части находиться стакан-накопитель его вы ещё можете видеть на большом фото ниже, он бывает отсоединяется от модуля насоса и остаётся в баке, поэтому его нужно будет оттуда вынуть и установить обратно на насос на своё место (Он держится на фиксаторах), но вы собираетесь разбирать насос поэтому устанавливать его не нужно, а если он останется на нём, то в таком случае потянув за него вниз, отсоедините и тем самым снимите его!

2) Теперь когда насос снят, повторно возьмите в руку отвёртку и с её помощью отверните два боковых винта (Указаны стрелками на фото ниже) которые крепят датчик уровня топлива к модулю насоса, после выворачивания можно будет снять датчик с модуля и отложить его в сторонку. (На конце датчика установлен поплавок его вы ещё на маленьком фото ниже можете видеть, поэтому взгляните на этот поплавок он должен быть цел и не иметь износа, в противном случае к примеру если в нём будет дырка, то правильно показывать уровень топлива этот датчик уже не будет и его придётся вам заменить на новый)

Примечание!
А так же сам датчик не деформируйте и с тягой которая удерживает поплавок будьте осторожны, потому что при её поломки топливо так же не будет показываться, а при её изгибании уровень топлива будет показываться не верно, поэтому с датчиком будьте аккуратней!

3) Затем разыщите две колодки проводов (Обе указаны стрелками), одна из этих колодок подсоединяется к кронштейну, а другая к самому насосу (Вернее к его электродвигателю) и отсоедините обе этих колодки, они держаться за счёт фиксаторов которые на них присутствуют, поэтому прежде чем тянуть за них со всей силы, взгляните ни их фиксаторы и отожмите их и тем самым отсоедините обе колодки, чтобы они не мешали разборке.

4) Следом приступите к снятию сеточки бензонасоса (Это тот самый фильтр о котором речь шла выше), для этого подденьте её отвёрткой как показано на фото ниже, а после того как она немного переместиться вниз, отложите отвёртку в сторонку и рукой аккуратно отсоедините её, когда она будет отсоединена выньте отвёрткой стопорную шайбу которая в ней находиться (Указана красной стрелкой) и выпрямите её когда она будет вынута и установите её на своё место.

5) Далее вам нужно будет снять корпус внутри которого находиться электродвигатель самого насоса (Корпус выполнен в чёрном цвете, см. фото ниже), для этого рукой отожмите корпус вниз (Пружины будут препятствовать отжиманию, но вы преодолевая усилие этих пружин всё таки отожмите корпус) и выньте шплинт который фиксирует насос и тем самым снимите корпус с электродвигателем.

6) После чего отверните два винта (Указаны стрелками на первом фото), которые крепят крышку и после этого снимите её (см. фото 2), когда крышка будет снята снимите следом за ней резиновую втулку (см. фото 3) и тем самым после этих операций, извлеките сам электродвигатель топливного насоса из корпуса (см. фото 4) и замените его на новый, если он вдруг пришёл в негодность.

Примечание!
Внутри корпуса где находиться электродвигатель топливного насоса, так же выньте руками резиновую втулку, если на ней вы найдёте деформацию, к примеру трещины, разрывы то в таком случае замените данную втулку на новую!

Сборка:
Все детали собираются точно так же как и разбираются, но только в обратном порядке снятию.

Смотрите также:
  • Как быстро «оживить» автомобильный аккумулятор в морозы?
  • Установка противотуманных фар
  • Как снять корпус воздушного фильтра?
  • Как поменять воздушный фильтр?
  • Как отрегулировать замок багажника?
  • Ремонт переднего бампера своими руками

    • Разборка-сборка бензонасоса 2108, 2109 | Twokarburators.ru

    Разбирать бензонасос приходится при возникновении необходимости его ремонта: замене клапанов, прохудившихся диафрагм (мембран), проверке и замене пружины и пр. Внешними признаками возникших неисправностей обычно являются подтекание топлива и нежелание топливного насоса качать бензин.

    Необходимые инструменты

    — крестовая и шлицевая отвертки

    — ключи на 10 и 8

    Подготовительные работы

    На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем бензонасос необходимо снять для полной его разборки, в случае замены сетчатого фильтра или диафрагм можно обойтись лишь частичной разборкой без демонтажа.

    Порядок разборки топливного насоса (бензонасоса) ДААЗ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Снимаем крышку бензонасоса

    Для этого отворачиваем ключом на 10 болт ее крепления.

    Снимаем сетчатый топливный фильтр бензонасоса

    Поддеваем его шлицевой отверткой за отверстие под клапан или под винт крепления и вынимаем из корпуса.

    Снимаем верхнюю часть корпуса бензонасоса

    Для этого крестовой отверткой отворачиваем шесть винтов ее крепления и снимаем вверх.

    Снимаем диафрагмы со штоком

    Для снятия необходимо немного повернуть их по или против часовой стрелки на 90 градусов. Чтобы наконечник штока вышел из паза в нижней части корпуса насоса (балансира).

    Разъединяем диафрагмы и шток

    Отворачиваем ключом на 8 гайку из крепления диафрагм к штоку и разъединяем. На изображении ниже все элементы крепящиеся на штоке.

    Собираем топливный насос ДААЗ в обратном порядке. При сборке имеются некоторые особенности без знания которых невозможно правильно собрать бензонасос.

    Подробнее «Сборка топливного насоса (бензонасоса ДААЗ) ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    Примечания и дополнения

    При сборке производим деффектовку деталей бензонасоса и заменяем неисправные исправными.

    TWOKARBURATORS ВКонтакте — ремонт автомобиля в схемах и картинках, присоединяйтесь!

    Еще статьи по топливному насосу автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Перегревается бензонасос, почему?

    — Воде в бензобаке, почему?

    — Неисправности бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Регулировка привода бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Регулировка привода бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Бензонасос разборка, проверка и сборка

    Перед разборкой вымыть снаружи топливный насос.

        * Снять подводящий и отводящий бензопроводы от штуцеров топливного насоса.
        * Отвернуть две гайки, крепящие корпус насоса. Снять бензиновый насос, проставку, штангу привода насоса и регулировочные прокладки.
        * Проверить состояние проставки и отсутствие значительного зазора штанги привода в корпусе.

        * Отвернуть винты крепления верхнего корпуса к нижнему и снять верхний корпус (необходимо предварительно пометить взаимное положение корпусов).
        * Отвернуть болт крепления крышки, снять прокладку болта, крышку, прокладку с сеткой фильтра. Промыть крышку и сетку. На крышке не допускаются: деформация, трещины, сколы, а также риски, заусенцы на прилегающей поверхности. На фильтре не допускаются: порывы, деформация уплотнительных поясков и фильтрующего элемента.
        * Нажать верхнюю чашечку диафрагмы насоса и, повёртывая её на 90?, вывести из паза балансира шток диафрагмы, снять диафрагму в сборе со штоком и центральную пружину диафрагмы.
        * Проверить диафрагму на разрывы и герметичность соединения диафрагмы со штоком (при необходимости подтянуть гайку на валике диафрагмы). При обнаружении дефектов заменить диафрагму.
        * Проверить центральную пружину диафрагмы: длина в свободном состоянии 46,5…47,5мм; под нагрузкой 32…33,5Н (3,2…3,356кгс) длина 24мм

    Дальнейшую разборку бензинового насоса производить в случае: течи масла через эксцентрик, ось или неисправной работы ручного привода.

        * Пользуясь оправкой, выпрессовать ось рычага и балансира из нижнего корпуса.
        * Снять балансир, рычаг привода, регулировочные шайбы и возвратную пружину рычага.Ось должна плотно сидеть в корпусе, не иметь заметного износа. При необходимости заменить детали. Пружина рычага привода должна иметь в свободном состоянии длину 27,5…28,5 мм.
        * Зачистить места расклёпки эксцентрика, осторожно отогнув рычаг, снять его и пружину рычага с эксцентрика. Осмотреть детали. При обнаружении дефектов — негодные детали заменить.
        * Перед сборкой насоса все прокладки и уплотнители заменить новыми. Перед установкой новых прокладок смазать их маслом.
        * Собрать бензиновый насос в обратной последовательности.
        * После сборки проверить работу привода балансира и рычага ручного привода. Их  движение должно быть без рывков и заеданий. Рычаг ручного привода должен возвращаться в исходное положение под действием пружины при отводе его на максимальную величину.
        * Перед установкой насоса на двигатель, установить штангу привода в корпусе так, чтобы плоский конец штанги был направлен к эксцентрику привода.
        * Установив проставку с прокладками на шпильки корпуса и, закрепив их, повернуть коленчатый вал двигателя до максимального выступания штанги. При этом, прижимая штангу к кулачку привода насоса.

    Штанга должна выступать над проставкой с прокладкой на 3,2…4,3 мм (рис. 22). Величина выступания штанги регулируется набором прокладок. В набор входит три прокладки: толщиной 0,27-0,33 мм; 0,7-0,8 мм; 1,1-1,3 мм.

    Разборка топливного насоса высокого давления и обычного

    Разобрать топливный насос

    Разборка топливного насоса проводится с целью ремонта. В большинстве случаях рвётся мембрана, нарушается непроницаемость клапанов, теряется упругость манжеты тяги или изнашивается рычаг привода.

    Разборка бензонасоса Пекар

    Считается одним из популярных топливных насосов 20 столетия. Устанавливается он на карбюраторные двигатели, в основном, автомобилей ВАЗ и Москвич. Пекар – это насос, который бесперебойно качает горючее.

    Состоит он из следующих компонентов:

    • корпуса, защищённого от воздействия коррозии гальваническим покрытием;
    • мембраны или диафрагмы, являющимся одним из основных рабочих механизмов;
    • клапанами, позволяющими сохранять давление и разряжение, обеспечивать скорый запуск моторной установки;
    • модульных узлов;
    • конструкцией, которая изготовлена так, чтобы в устройстве не образовывались паровые пробки, и исключался паразитный объём;
    • механизмом, обеспечивающим безотказность поступления горючего в карбюратор независимо от климатических условий;
    • конструкцией, обеспечивающей работоспособность силовой установки в соответствие с техусловиями.

    Как разбирается топливный насос

    Теперь подробнее про устройство бензонасоса.

    1. Крышка, с которой начинается разборка всех известных топливных насосов, крепится на Пекар шестью крепежами под фигурную отвёртку. Почти все они легкодоступны, кроме одного винта, расположенного в неудобном месте (зависит от конкретной модели авто). Винты также можно ослаблять шлицевой отвёрткой.
    2. Насос оборудован заслонками впуска и выпуска. Первый завёрнут на резьбе, легко открывается рожковым ключом на 17. Это соединение обязательно усиливается шайбой, а изнутри – вставляется сетчатый фильтр для очистки бензина от примесей.
    3. Внутренняя полость насоса служит в качестве хранилища, резервуара, который нужен в процессе перекачки топлива.

    Немного подробнее про клапаны. Их корпуса упрочнены резиновыми шайбочками, сами они разборные. Впускной клапан фиксируется с помощью стопорного кольца. Извлечь клапана можно тонким стержнем или отвёрткой, подойдёт также шило. Только после снятия клапанов можно вынуть и стопорное кольцо.

    Схема насоса

    Разбирая и собирая насос Пекар, надо быть особенно внимательным к штоку с мембранами. Нужно понимать, что он преодолевает сопротивление пружины. С этой целью элемент вставляется в особую прорезь в корпусе. Чтобы снять его оттуда, надо немножечко повернуть стержень вокруг оси. Так, выступ займёт свободное положение, и шток можно будет вытянуть.

    На классику ставится также другая модель бензонасоса – ДААЗ. Правда, у этих устройств немного хуже выполнена герметичность, да и устойчивость диафрагм к влиянию агрессивных жидкостей значительно ниже. Однако, именно такие конструкции устанавливались на ВАЗ 2106, 2107 до момента, пока на смену не пришёл Пекар.

    Устройство, перекачивающее горючее, на автомобиль Ваз устанавливается непосредственно в моторном пространстве, и фиксируется к блоку цилиндров. Таким образом, учитывая удобство расположения, элемент легко демонтировать и разбирать в случае надобности.

    Неисправности бензонасоса определяются по различным признакам. К примеру, если значительно снижается подача горючего в карбюратор, уменьшается общая производительность силовой установки и во время езды наблюдаются рывки, однозначно надо проверить насос.

    Перед проведением диагностических работ важно удостовериться в исправности других узлов топливной системы. Речь о трубках и шлангах, карбюраторе, фильтрах.

    Проверка насоса на автомобиле, который стоял не меньше 40 минут, проводится следующим образом.

    1. Капот автомобиля открывается.
    2. С помощью плоской отвёртки ослабляется хомут, фиксирующий входной патрубок насоса.
    3. Вместо него ставится заглушка, чтобы предотвратить утечку топлива. В качестве заглушки может быть использован болт нужного размера.
    4. От карбюратора отсоединяется подающий шланг, который рекомендуется опустить в пустую ёмкость, не имеющую каких-либо поломок. Или в отверстие трубки вдеть заглушку.
    5. Проверить противодействие мембраны насоса, подкачав ручную педальку устройства. При нажатии насос должен издавать всасывающий звук. Если сопротивление нет, звука не будет, и можно судить о неисправности устройства.

    Мембрана должна выступать

    Ремонт бензонасоса проводится с помощью измерительной линейки и ёмкости для слива горючего.

    1. Открыть капот автомобиля, и ослабить хомут подающего шланга.
    2. Снять трубку, отсоединить топливную магистраль.
    3. Поставить заглушки в отверстия (использовать чистые болты на 8).
    4. Открутить аккуратно гайки, фиксирующие насос к блоку.
    5. Снять устройство аккуратно, чтобы не повредить прокладки, положить на ровный стол.

    Недостаток давления в устройстве – чуть ли не самая распространённая неисправность. Объясняется разными причинами, в число которых входят:

    • засорение клапанов;
    • износ элементов;
    • повреждение мембраны;
    • чрезмерное растяжение пружины;
    • загрязнение сетки фильтра;
    • потеря устройством герметичности.

    Подробнее про шток. Это металлический стержень, находящийся внутри топливного агрегата. В ходе работы он постепенно изнашивается, что становится заметно на больших скоростях. Как правило, определить неисправность штока при городских условиях передвижения практически невозможно. Поэтому диагностировать этот параметр рекомендуется на трассе. Если шток будет изношен, то набрать скорость выше сотки не получится.

    Меняется шток обязательно с учётом двух его прокладок. Новый стержень обязан выступать за границы проставки примерно на один миллиметр. Осуществить такое можно, если подбирать прокладки с разным диаметром. Важно понимать, что вылет стержня не должен быть ни больше, ни меньше. В первом случае это грозит повреждением мембраны, во втором – потерей мощности силовым агрегатом.

    Измерять вылет штока надо линейкой

    Как разобрать насос Б9В

    Разборка должна осуществляться так.

    1. Сначала отвернуть винты фиксации. Их бывает два.
    2. Затем аккуратно поднять и вытащить крышку вместе с резиновой манжетой и сеткой, задерживающей сор.
    3. Теперь надо отвернуть 8 фиксаторов, которые крепят головку насоса к корпусу. После этого осторожно вынуть головку, мембрану освободить.
    4. Если это необходимо, то можно на данном этапе освободить из верхней части насоса обоймы заслонок, резиновые шайбы и пружину. Штуцеры головки и крышку насоса лучше не трогать.
    5. Из корпуса насоса демонтировать осевые заглушки с резьбой. Саму штырь вытащить, прежде вынув пружину.
    6. Демонтировать также рычаг с втулкой.
    7. Снять мембрану с тягой и другими составляющими.
    8. Вытащить валик рычага ручного механизма вместе с резиновым кольцом.
    9. Мембраны разобрать, отжав пружину, и демонтировав стальной держатель манжеты.
    10. Продолжить разборку, если надо. Вывинтить крепёж тяги, снять шайбу пружины и верхнюю чашку, а также лепестки мембраны.

    Насос Б9В

    Можно ли разобрать электрический насос

    Современные автомобили располагают, в основном, погружными насосами. Они получают привод от электродвигателя постоянного тока. Устройство ставится непосредственно в бак автомобиля, поэтому собственно так и называется.

    В некоторых случаях электробензонасос может устанавливаться вне топливного резервуара, под днищем кузова. В этом случае он уже называется подвесным.

    Итак, электрический насос, которым оборудуются инжекторные автомобили, предназначен для перекачки горючего непосредственно из бака к форсункам. Подача топлива обязательно должна идти под сильным давлением.

    Топливный насос погружного типа

    В большинстве случаях перед поломкой насосы достаточно сильно шумят. Автомобилист должен быть очень внимательным, не пропустить эти симптомы.

    Таким образом, основу насоса этого типа составляет электрический двигатель. Но, безусловно, весь ресурс устройства ориентируется не только на него. Если бы вся работа агрегата была связана с бензонасосом, его хватило минимум на 200 тыс. км пробега транспортного средства. К сожалению, это не так, и помимо двигателя активно функционируют и другие механизмы.

    Если насос плохо работает, тянуть с его ремонтом не стоит. Даже незначительная поломка может крайне отрицательно сказаться на производительности устройства. Прямой запуск силовой установки часто приводит к резкому падению напряжения бортовой сети. Тока может не хватить, и работа электрического насоса остановится.

    Топливный насос электрического типа очищается, снимается, заменяется, но что касается разборки, это делать не принято. Устройства подобного типа считаются незаменяемыми, однако находятся специалисты, которые умеют аккуратно размонтировать алюминиевый корпус. Достаточно сделать только это, ведь дальнейшие работы будут простыми, но лишь при наличии профессионального оборудования.

    Разборка ТНВД

    В ходе разборки этого насоса помимо основных инструментов, нужны специальные. В частности, речь идёт о динамометрическом ключе, специальной головке для откручивания гайки муфты, съёмника, приспособления для демонтажа клапанов и т. д.

    Алгоритм действий при демонтаже ТНВД выглядит так.

    1. С помощью специальной головки отворачивается кольцевая гайка.
    2. Отворачиваются винты на внешней стороне насоса.
    3. Кабель клапана опережения впрыска освобождается из-под прижимной пластины.
    4. Винты, фиксирующие пластины дозирующего клапана, тоже откручиваются (их три).
    5. Демонтируется дозирующий клапан.
    6. Вытаскиваются фиксаторы, которые держат клапан УОВ (опережение впрыска).
    7. Вытаскивается КОВ (клапан опережения впрыска).
    8. Теперь очередь за фиксаторами датчика положения валика насоса.
    9. Снимается датчик.

    Разборка ТНВД

    На данном этапе рекомендуется зафиксировать метки, запомнить положение валика и иглы дозатора.

    1. Демонтировать камеру со штуцерами, используя две плоские отвёртки.
    2. Снять подшипник и пластинки.
    3. Открутить крышку автоматического опережителя и достать его.
    4. Поршень автомата установить так, чтобы в процессе поворота из него можно было снять кулачковую шайбу.
    5. Вытащить поршень.

    Разборка топливного насоса – дело тонкое, но с ней можно справиться и самому. Намного проще размонтировать устройства, качающие горючее на карбюраторных авто.

    Как разобрать топливный насос на форд фокус 2

    Главная » Ford » Как разобрать топливный насос на форд фокус 2

    Как разобрать топливный насос на Форд Фокус 2

    Путем долгих расспросов что да как на ffclub’е, я всё-таки заменил «незаменяемые» (как вещает нам завод-производитель) фильтра бензонасоса.Пробег насоса и авто на момент написания статьи 161000км. Для того, чтобы исключить сразу вопросы про то, не отвалилась ли гофра от насоса за это время, скажу что всё отлично, ибо катаюсь уже с новыми фильтрами и новой гофрой от ВАЗа с конца ноября 14 года.

    Решил сделать маленький фотоотчётик для тех, кто впервые будет это делать, т.к.

    не всё так легко как кажется, советы помогут новичкам.

    Писать про то, как вырезать лючок – смысла нет, все можно найти здесь: Полетел бензонасос

    Но вставлю фото, чтоб меньше там рыться в поисках:

    Покупаем вот это:

    И фильтр грубой очистки, код 770B443, фирма KRAUF:

    Выпилил лючок этим инструментом:

    Вытащил колбу в сборе, слил бензин в заранее подготовленную ёмкость, н-р срезанная 5л бутылка.

    Далее, я естественно попытался отделить верхнюю часть колбы от старого фильтра, но столкнулся с проблемой, т.к. свет был слабый внутри гаража и поиск по форуму насчёт правильности отделения колбы от верхней части ничего не дал: фото разобранной колбы я нашел, а за что дергать для вскрытия колбы — написано не было. Потом свет сделал лучше и разобрался, что к чему, поэтому делаем так:

    Отщелкиваем нижнюю чашечку, которая закрывает насос и фильтр грубой очистки.

    После переворачиваем колбу вверх ногами, вытаскиваем сам насос, просто потянув на себя, но параллельно с вытаскиванием насоса помогаем пропихивать черный и красный провода, которые заходят внутрь колбы – это разъём насоса. Меняем фильтр грубой очистки. Для легкости монтажа и полной посадки сеточки нагреваем феном посадочные отверстия сеточки:

    После демонтажа насоса смотрим внутрь, где сидел насос и видим 2 белые защелки, которые и удерживают верхнюю часть колбы:

    Добавляю фото отделенной верхней части колбы от нижней, чтобы получше рассмотреть эти самые защелки:

    Срезаем ножом старую гофру, т.к. она дубовая.

    Далее самое весёлое – одевание новой гофры. Запасаемся двойными перчатками (от одинарных пальцы жжёт не по-детски!). После того, как я испортил гофру, которая была надета на новый фильтр, и одну купленную от ВАЗа, я одел с горем пополам вторую гофру.

    Описываю процесс. Некоторые пишут, что варили в кипятке, но я грел феном при температуре 200 градусов на вот таком приспособлении, чтобы в руках не держать долго:

    Почему именно 200 градусов. При меньшей температуре гофра не до конца разогревается, т. е. недостаточно мягка для надевания на штуцер. При большей температуре происходит оплавление и замятие гофры при одевании, и поэтому она не оденется ПОЛНОСТЬЮ на штуцер!

    После нагрева я пытался сразу и полностью одеть гофру на штуцер, но у меня не получалось одеть её полностью до упора на 2 «волны» штуцера. Она одевалась только на первый, а на второй ни в какую. Выпив чаю и подумав, решил одевать её этапами.

    1. Первый этап – одеваем её на первую волну штуцера самой колбы. Я считаю, что удобней сперва одеть один конец гофры на колбу, а затем другой конец на новый фильтр.

    2. Второй этап — беру фен, грею гофру том месте, где гофра уже надета и будет надета (чтобы размягчить всю посадочную длину). Нагрел, надевал движениями руки влево-вправо и давил от себя, и о чудо – гофра на месте. Таким же методом одеваем другую сторону гофры на фильтр.

    Сборку насоса и колбы производим в обратной последовательности.

    Внимание! При продевании разъёма насоса следите, чтобы провода не защимились внутри колбы.

    Ощущения после установки. Шум насоса при включении зажигания немного стал громче, при работе — не слышно.

    Авто, как мне кажется, стало лучше набирать обороты с низов, хотя может это так мне кажется. Буду тестить дальше.

    Кстати. Фото старого фильтра тонокй очистки, если кому интересно:

    Сию процедуру рекомендую всем владельцам фокусов во избежания скорого сдыхания насоса, который не дёшев. Хотя это нужно было сделать уже на 100000-120000 км, а не на 161000, может быть я сделал уже поздно. Буду тестить, умрёт насос — поменяю. Но, как говорится, лучше поздно, чем …

    К слову сказать, я менял сеточку, что на фото выше, на своей старой ВАЗ 21099 с металлическим бензобаком, 1 раз в год. И в этой сеточке постоянно была ржавчина, наверное от стареющего бака.

    Посмотрите интересное видео по этой теме

    Замена бензонасоса +лючок — бортжурнал Ford Focus Hatchback Совамобиль 2003 года на DRIVE2

    Вроде зима закончилась, но носос решил накрыться в последние морозы в Санкт-Петербурге. Вечером ни что не предвещало беды, приехали домой как обычно, запарковались. С утра собрались на работу и тут машина отказывается заводиться… подумали что свечи, т.к. это уже было год назад, тем более масло двигатель жрёт, требует замен колец, т.к. колпачки уже меняли осенью.Поехали на маршрутке и метро на работу, вечером заскочил на рынок, купил свечки NGK медные, т.к. платина в нашем случаем сдохнет так же быстро)) Поменял, не заводится, посмотрел искру, есть, ну думаю капец, и тут осиняет, при повороте зажигания во второе положение не издаёт звук бензонасос… позвонил в сервис, диагностика выездная 500р, замена 3500р + притатщить + ЗЧ и т.д. и т.п. Тут я подумал, да чего я фигнёй занимаюсь… поднял сидение заднее, лючка нету, есть маленькое отверстие, ну да ладно думаю, вытащу фишку как-нибудь, не очень удобное мероприятие, но вполне реальное. вытащив разьём с бензонасоса померил напругу — 11.9В ну нормально думаю, на втором проводке 7В — это как выясняется от попловка идёт. Собственно практически 100% насос. Ради интереса взял напрямую 12В пустил на насос, разьём что на его крышке, не помогло, молчит, ну теперь точно вытаскивать, а всё это уже в полночь почти, руки мёрзнут, решил взять выходной в пятницу и заняться машиной.

    Узкая щёлка, спасибо тебе GM за нё хотя бы…

    Пришёл домой открыл любимый форум FFC и стал изучать вопрос про лючок, в самом топке написано, что ни в коем случае нельзя пилить болгаркой.Перечитав кучу тем про насос, лючок и прочее с утра пошёл размечать отверстие, распечатал на картоне шаблон отверстия диаметром 180мм и потопал обрисовывать.

    Машина стоит на улице, гаража у нас нету, до дачи почти 100км, инструмента нету… но во дворе у нас есть сервис КИА, пошёл в очередной раз к ним с просьбой помочь вырезать дырку, уговорил их помочь доталкать 50 метров авто до них и вырезать лючок, но они сопротивлялись, боялись пилить не снимая бак, в итоге сказал сам выпелю, только дотащите меня до вас. Отдал им 500р и в процессе ещё договорился модернезировать им сайт за отдельную плату))Трубки снимались капец как не легко, но на удивление ничего не сломалось и не сифонит по итогам.

    Разобрал всё, почистил, продул фильтра и расковырял мотор, но он так и не заработал после чистки, побежал купил моторчик хоть какой-нибудь на первое время, взял JP за 1600. Всё собрал в обратном порядке, но не без косяков, забыл содрать наклейку с насоса. в итоге разбирал ещё раз, собрал аккуратно. Побежал ставить обратно, опять покупался в бензине, обратно ставится он немного сложнее. Опять тупанул, подключил одну трубку и забыл надеть крышку, которой прижимается крышка бензонасоса. Ещё раз отколуупал удачно её…Установил всё на место, подключил, пытаюсь завести, не заводится… ну немно прикинул, решил поставить акум на зарядку, зарядив проверил, всё заводится. Побежал за крышкой от 10-ки, нашёл на разборке за 100р почти как новая =) Попутно прихватил ещё жидких гвоздей за 100р. Опять у машины, крышка немного изогнутая, пришлось её рихтануть немного молотком. стала прямая. одну сторону решил всё же на всякий случай шлифануть и покрыть грунтом хотя бы, так же покрыл грунтом край дырки, пока бегал она уже подсохла. Взял 4 клопа самых коротких, разметил дырочки и предворительно намазов край отверстия гвоздями, прилепил крышку и завернул.

    Остальное доделаю уже на даче когда потеплеет. И дырку отшлифую и лючёк будет не намертво приделанный, а быстросъёмный, ну и покрашу в белый цвет, конечно =)

    топливный насос — бортжурнал Ford Focus Sedan 1.6 RIDDICK BLACK 2008 года на DRIVE2

    Всем доброго времени суток,мои выводы по поводу машины — с тех пор как я стал её владельцем, машина ведет себя как зависимый наркоман, почувствовала вкус денег и новых запчастей. Казалось бы все геморои закончены, и только ездий и меняй расходники, НО НЕТ! утром выезжая из гаража я услышал что бензонасос как то громко работает, так я доехал до работы за 50 км без всяких проблем. выезжая из офиса по заявкам я включил зажигание и насос издал свой прощальный звук и отключился — больше я его не услышал.машина не заводиться, клиенты звонят. аврал.обзвонив разборки нашел на одной из них насос за 2,500 р но без верхней части, выбор был не велик между китайским голым моторчиком за 1700 р и оригинальным б/у, договорился с сервисом, оставил машину и насос а сам поехал по заявкам с другом на машине. вечером забрал машину, оставив на сервисе еще 3,500 р, радость моя была не долгая, когда вечером катаясь по магазинам в своем городе я понял что машина через раз нормально заводиться и тяга стала хуже.

    насос при этом работал громко, в этот же вечер я облазил все темы по замене бензонасоса и на следующий день я позвонил своему знакомому в магазин запчасти и заказал мотор насоса фирмы ERA на свой страх и риск так как по каталогу он шел на фокусы до 2004 года выпуска.

    Полный размер

    номер мотора насоса

    также заказал фильтр тонкой очистки от мазда 3 фирмы LYNX

    Полный размер

    фильтр тонкой очистки

    и сетку грубой очистки на насос

    Полный размер

    номер сеточки

    пока запчасти были в пути и в праздники магазины не работали я подготовил все для самостоятельной замены насоса чтобы не снимать бак.

    аккуратно разметив как расположен насос размечаем штангелем место где будет находиться люк .

    Полный размер

    размечаем и вырезаем

    Полный размер

    люк к насосу готов

    затем нам нужно будет его чем-то закрыть, найдя у себя под болтики на 5 крепления крышки люка сверлим отверстия .

    Полный размер

    крепления люка готовы

    далее сняв крепления я подкрасил с балончика в 2 слоя клая оголенного метала чтобы не ржавело черной матовой краской.

    Полный размер

    края покрашены

    приступаем к изготовлению крышки люка и на глаза мне попался кусок алюкобонда, из него я и вырезал крышку и прсверлив в ней отверстие корончатым сверлом под резинку провода бензонасоса.

    крышку с обратнеой стороны чтобы плотно прилегала обклеил фольгоизолом .

    Полный размер

    служит как шумка и уплотнитель

    получив долгожданные запчасти первым делом сравниваю моторы насоса, есть одно незначительное различие в расположении паза на фишке насоса, которое дорабатывается путем срезания выступа на фишке.

    Полный размер

    различия в фишке насоса

    больше я отличий не нашел.

    Полный размер

    размеры и расположение крепления сетки одинаковые

    разбираем насос на составляющие и первым делом отсоединяем механизм уровня топлива и убираем в сторону.проводим диагностику снятого насоса.

    далее снимаем нижнюю часть насоса где расположена сетка грубой очистки и вытягиваем мотор насоса вниз подавая с верху провода. как разобрать корпус насоса смотри видео по ссылке

    фильтр от мазды 3 подходит без всяких проблем, только немного подточил надфилем крепление на фильтре для механизма указателя уровня топлива. собираем все в обратном порядке.насос приобретенный на разборке оказался нормальным, дело было в том что старая трубка фильтра тонкой очистки после снятия и одевания не плотно сидела на штуцере и при работе насоса из нее вытекал бензин насос терял давление и не работал должным образом.

    с новым насосом и фильтрами машина снова приобрела былую динамику разгона и запуск двигателя с пол оборота.

    Полный размер

    новый насос с новыми фильтрами

    мотор насоса ERA 770158A — 2300рфильтр тонкой очистки LYNX LF-964M — 1200рфильтр грубой очистки KRAUF KR2222F — 277ритог : 3800ресли есть вопросы то с радостью на них отвечу.

    всем добра и запаса тормозного пути.

    Этапы замены бензонасоса форд фокус 2: как снять, разобрать и заменить с видео

    Производительность двигателя зависит от того, насколько хорошо работает его топливная система. Важнейшим компонентом этой системы является бензонасос. Любое нарушение в его работе неизбежно сказывается на общей производительности двигателя. О том, как самостоятельно сделать замену бензонасоса на автомобиле Форд Фокус 2, мы и поговорим в этой статье.

    Так выглядит бензонасос Форд Фокус 2

    Оно простое: подавать бензин из топливного бака в двигатель автомобиля. Находится это устройство рядом с бензобаком, и увидеть его можно лишь после снятия защитной панели.

    • Двигатель автомобиля при разгоне работает рывками (происходит такое из-за засорившихся топливопроводов, которые мешают нормальной циркуляции топлива в насосе).
    • На холостом ходу двигатель работает нестабильно.
    • Обороты двигателя постоянно «плавают».
    • Запустить двигатель крайне трудно, причём нет разницы, холодный он на момент запуска или горячий.
    • Повышенный или, наоборот, пониженный расход бензина.

    Если водитель наблюдает один или несколько из указанных выше симптомов, это означает только одно: бензонасос неисправен и его пора менять. Тут же следует отметить, что сначала разобрать, а потом и чинить это устройство нецелесообразно и довольно дорого. Подавляющее большинство автолюбителей предпочитают купить новый насос вместо того, чтобы ремонтировать старый.

    Также следует сказать, что существует два способа замены этого устройства: с полным снятием бензобака и без снятия. Первый способ — очень трудоёмкий и заниматься этим должны профессионалы. Второй способ заменить деталь более применим для ремонта своими руками, особенно у новичков.

    Необходимые инструменты

    1. Новый бензонасос.
    2. Ножницы по металлу.
    3. Комплект рожковых ключей.
    4. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
    5. Респиратор и резиновые перчатки.
    6. Ветошь.
    7. Дрель.

    Последовательность: как снять и поменять

    1. Автомобиль устанавливается на открытом воздухе. Если замена производится в помещении, необходимо убедиться в том, что оно хорошо вентилируется. Перед началом работ надевается респиратор для защиты органов дыхания от паров бензина. Для защиты рук используются резиновые перчатки.
    2. Задние двери автомобиля открываются, из салона извлекаются пассажирские сиденья. Напольное покрытие тоже убирается. Открывается доступ к металлической панели, под которой и располагается бензонасос.

      Напольное покрытие в салоне Форд Фокус 2 снято, виден бензонасос

    3. Ножницами по металлу в панели прорезается круглое отверстие (диаметр примерно 25 см). Металл аккуратно отгибается в сторону так, как показано на фотографии.

      Круглый вырез в полу Форд Фокус 2, необходимый для доступа к насосу

    4. С насоса снимаются трубки топливопроводов. Как правило, из них выливается бензин, поэтому на бензонасос и область вокруг него укладывается слой ветоши. После этого двигатель автомобиля заводится и работает до тех пор, пока не заглохнет. Таким способом устраняется избыточное давление топлива в системе. После полной остановки двигателя стартер прокручивается ещё раз. Это делается для того, чтобы убедиться в том, что бензин полностью ушёл из системы.
    5. После этого снимается резиновое уплотнительное кольцо, удерживающее бензонасос, и он извлекается.

      Бензонасос Форд Фокус 2 извлечён со штатного места на бензобаке

    6. На его место устанавливается новый насос, после чего производится обратная сборка.

    Важные моменты

    • Откручивать топливопроводы с насоса нужно крайне осторожно и ни в коем случае не направлять трубки в лицо или в сторону передних сидений, так как бензин в них находится под давлением. Лучше всего откручивать трубки, предварительно обмотав соединительные муфты ветошью.
    • Так как после всех вышеуказанных операций в полу салона появляется круглая дыра, её необходимо заделать. Для этого подойдёт квадратная металлическая пластина (размеры: 30 на 30 см), в углах которой высверливаются отверстия. Пол в салоне тонкий, так что пластина легко крепится на 4 самореза. Это надёжно защитит насос от повреждений.
    • Для того чтобы было легче прорезать напольную панель ножницами, можно предварительно просверлить ряд отверстий там, где будет проходить разрез. Сделать это можно обычной электродрелью. Однако сверло не должно быть слишком длинным, поскольку в этом случае есть риск задеть бензобак (а повредить его очень легко, так как на Форд Фокус 2 он пластмассовый).

    Конечно, способ замены насоса, приведённый в этой статье, трудно назвать красивым. Но у него есть три несомненных плюса. Во-первых, это быстро, во-вторых, просто, так что выполнить эту задачу сможет даже начинающий автолюбитель. И наконец, это дёшево, потому что не нужно будет платить автомеханикам в сервисе за полное снятие бензобака и за массу сопутствующих операций.

    • Автор: Алексей Степанов
    • Распечатать

    Ремонт бензонасоса на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

    Добро пожаловать!
    Бензонасос – на самом деле это деталь которая встроена в топливный модуль, но почему то большинство людей называют её бензонасосом (Это неправильно), на фото выше можно увидеть топливный модуль который большинство людей так вообще никогда не называет и чтобы вы понимали как сам бензонасос выглядит (Чтобы вы хотя бы в будущем их различали между собой), посмотрите фото ниже на котором он отсоединён от топливного модуля и находиться в руках у человека.

    Примечание!
    Чтобы произвести ремонтные работы с топливным модулем (Мы его правильно будем называть), нужны будут инструменты, такие как: Гаечные ключи и две разного вида отвёртки!

    Краткое содержание:

    Где находится бензонасос (Топливный модуль)?
    В бензобаке он располагается и состоит из нескольких вещей, таких как Датчик Уровня Топлива (Данный датчик посылает показания по тому, сколько топлива осталось в бензобаке и выводит эти показания на приборную панель и вы уже по стрелки уровень топлива то и определяете), регулятор давления (Не на всех бензонасосах присутствует регулятор, вот к примеру на автомобилях с двигателем 2111 он установлен на топливной рампе, этот двигатель ещё объём имеет 1.5 литров и инжекторную системы впрыска, чтобы вы сразу поняли о каком движке мы говорим), а так же в него фильтр грубой очистки входит (Это сеточка которую кстати периодически менять нужно), ну и самый главный элемент это конечно же сам бензонасос при выходе из строя которого автомобиль начинает дёргаться при езде и повышается шум при работе двигателя, для наглядности местонахождение топливного модуля обведено в круг на фото ниже (Подушка заднего сиденья на большом фото уже поднята, без её поднятия до топливного модуля никак не добраться):

    Когда нужно ремонтировать бензонасос (Топливный модуль)?
    Как мы уже сказали модуль состоит из различных элементов и если какой то элемент приходит в негодность его нужно менять, разберём по порядку каждый элемент топливного модуля, начнём сперва с Датчика Уровня Топлива, если он выходит из строя то в таком случае первым делом перестанут показания выводиться на панель приборов о том сколько бензина осталось в баке (Стрелка просто упадёт до нуля и будет лежать в таком положении), так же от времени датчик изнашивается и просто может начать показывать неверные показания (К примеру прибор показывает что бензин есть, а он на самом деле уже весь кончился) но это лечиться настройкой датчика (Об этом мы вам ещё расскажем), теперь затронем фильтр грубой очистки, так называемая в народе сеточка, она засоряется время от времени (Это из-за грязного бензина происходит) и автомобиль начинает хуже ехать, а так же сам бензонасос начинает работать на износ (Кстати из-за грязной сеточки бензонасос гораздо быстрее выйдет из строя чем в том случае когда она чистая будет) и появляется шум при его работе, те же самые симптомы которые проявляются при загрязнение сеточки, будут происходить и при износе самого бензонасоса, то есть так же автомобиль будет хуже ехать, дёргаться ещё может, шуметь будет и т. д., ну и в завершение затронем регулятор давления топлива о котором мы пока ещё ничего не говорили, если он выйдет из строя (Он может в разных режимах выйти из строя, в зависимости от этого и симптомы будут разные) в положение с открытым клапаном, тогда сразу у автомобиля явно падает динамика, рывки появляются при езде, расход увеличиться (Это потому что на педаль газа жать до конца придётся, просто в других положениях педали автомобиль ехать толком не будет), заводиться он ещё плохо будет и неустойчивый ход у автомобиля может присутствовать, что касается того, если он с закрытым клапаном выйдет из строя, тогда двигатель начнёт заливать, опять же расход увеличиться, ехать ещё автомобиль может нормально, но рывки при этом будут присутствовать и чёрный дым из выхлопной трубы выходить может (Не сильно чёрный но видно всё равно будет) и холостой ход будет нарушен.

    Примечание!
    Если у вас есть в гараже такая вещь как манометр, то рекомендуем вам им воспользоваться, вить при помощи него можно определить что действительно вышло из строя в автомобиле и если бензонасос не причём, то даже не снимая его по манометру можно будет это сразу же определить проверив им давление в системе (Кстати такой прибор в автосервисе можно взять на прокат на непродолжительное время, поэтому попробуйте доедьте до ближайшего сервиса и возможно там вам с этим прибором помогут), более подробно понять как с его помощью можно проверить систему питания, читайте в статье под названием: «Проверка давления в топливной рампе на автомобилях»!

    Как отремонтировать бензонасос (Топливный модуль) на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

    Разборка:
    1) Прежде чем к разборке приступать, нужно снять сам топливный модуль с автомобиля, где он располагается вы уже знаете, снимается он не очень долго по времени тем более если вы когда то его уже снимали, то управитесь в буквальном смысле за 5-10 минут, но если вы не знаете каким образом он снимается с автомобиля, тогда прочтите статью под названием: «Замена бензонасоса на автомобиле».

    Примечание!
    Теперь когда топливный модуль у вас на руках, придётся определить по внешнему виду какого образца он (На автомобилях семейства Самара 2, применялись модули без регулятора давления топлива и с регуляторами), чуть ниже мы разместили фото на нём в левой части показан модуль который без регулятора идёт (Его то замену мы в этой статье и описываем), а в правой показан модуль с регулятором давления и если у вас с этим регулятором он окажется, тогда переходите на статью: «Ремонт бензонасоса на калине» и по этой инструкции производите ремонт своего топливного модуля!

    2) Как только с моделью модуля вы разберётесь, с его нижней части снимите стакан, его можно снять просто потянув за него вниз или же отвёрткой ещё можно поддеть фиксаторы (Указаны стрелками) и сами эти фиксаторы вынуть и после чего стакан сам и снимется с модуля.

    3) Идём дальше и подготовить отвёртку вам нужно будет, при помощи неё выкрутите два винта которые крепят к модулю Датчик Уровня Топлива (см. фото 1) и после чего датчик снимите, затем отсоедините две колодки проводов, одну отсоединить от кронштейна будет нужно, а другую прямо от самого бензонасоса (см. фото 2, у обоих колодок есть фиксаторы которые их крепят, поэтому вы их отогнуть не забудьте и нажать тоже, просто какой то фиксатор нужно будет отгибать, а какой то отжимать, в общём разберётесь, если что видео-ролик в самом низу посмотрите), затем повторно воспользовавшись отвёрткой отсоедините сеточку (По научному это фильтр грубой очистки) от топливного модуля (Отсоединяется она очень легко, отвёрткой её поддеваете в том месте где она к модулю крепить и тем самым снимаете её с него), кстати в данной сеточке есть ещё стопорная шайба которую отвёрткой извлечь после снятия сеточки нужно будет (см. фото 3), ну и в завершение сам корпус с бензонасосом снимите, для этого фиксирующий шплинт выньте (Рукой или пассатижами его вынуть можно) и преодолевая усилия пружин снимите корпус с бензонасосом по направляющим (см. фото 4, для наглядности корпус который вы должны снять указан стрелкой).

    4) Ну и теперь приступайте к разборке корпуса, в начале выкрутите два винта (см. фото 1) которые стрелками указаны и после чего снимите крышку и находящуюся за ней резиновую втулку (см. фото 2), после этого извлеките бензонасос из корпуса в котором он находиться (см. фото 3) и по необходимости произведите его замену, а так же после того как бензонасос будет вынут, извлеките из корпуса резиновую втулку (см. фото 4) и при наличие на ней разрывов, деформаций, трещин, произведите её замену.

    Сборка:
    Собирается всё в обратном порядке снятию, по необходимости все деформированные (Нерабочие) детали заменяются на новые, кстати когда вы топливный модуль установите на своё место и подсоедините к нему все топливные трубки, попробуйте завести автомобиль (Крышку при этом закрывающую бензонасос не одевайте) и убедитесь что трубки подсоединены нормально и нет нигде подтеканий бензина, а так же послушайте как работает бензонасос, не шумит ли он слишком сильно, нормально ли двигатель работает и т.д.

    Дополнительный видео-ролик:
    Увидеть процесс частичной разборки топливного модуля, вы так же можете в видео-ролике ниже, но только там полной разборки не описывается, а показывается только как Датчик Уровня Топлива можно снять и как фильтр грубой очистки (Сеточка) заменить на новый.

    Как отремонтировать электробензонасос самостоятельно?

    Все системы впрыска топлива, которые в большинстве случаев устанавливаются на современные автомобильные двигатели внутреннего сгорания, будут оснащаться устройством бензонасоса с приводом от электрического двигателя постоянного тока. Устройство электрического бензонасоса может располагаться непосредственно вне топливного бака, но рядом возле него под днищем кузова, либо же в самом топливном баке, где, в таком случае, он будет погружен в бензин.

    Устройство электрического бензонасоса предназначается для того, чтобы обеспечивать перекачку топлива непосредственно в инжектор из бензобака. Такое устройство будет обеспечивать подачу топлива на форсунки под воздействием определенного давления. Все электрические бензонасосы устанавливаются на транспортные средства, которые оборудуются электронным впрыском топлива в систему.

    В современном виде выделяют два типа электробензонасоса: подвесные и погруженные. Основное отличие двух устройств будет заключаться лишь в наличии на наконечнике устройства топливного фильтра, который будет иметь разную возможную форму. Деталь является достаточно надежной, хотя поломки не будут большой редкостью.

    Так, основные причины выхода из строя для современных систем впрыска устройства бензонасоса кроются в следующем: работа вхолостую или опустошение топливного бака автомобиля. Тем не менее, множество автомобильных производителей уже лишили свои творения этих недостатков. Теперь, в том случае, если топливо закончилось, умная автомобильная электроника будет самопроизвольно прекращать эксплуатацию и задействование электробензонасоса, что будет сохранять ему долгие годы жизни.

    Зачастую, перед своей «смертью» устройство электробензонасоса достаточно сильно шумит. Важно, чтобы этот шум автомобилист не пропустил и вовремя произвел необходимую замену. Сделать это необходимо для того, чтобы в будущем не прибегать к использованию буксира.

    1. Почему электробензонасос выходит из строя.

    Основу устройства электробензонасоса составляет электрический двигатель. Если бы весь ресурс ориентировался только на него, бензонасоса бы хватило на целых 200 000 км. Тем не менее, все дело в том, что устройство топливного насоса в качестве смазки эксплуатирует само топливо, которое по этой причине отличается несколько ужасающей характеристикой: оно имеет множество мельчайших частиц, которые в ходе течения времени и эксплуатации автомобиля будут стачивать все рабочие элементы насоса, а тот начнет терять свои рабочие свойства уже задолго до того, как из строя выйдет устройство электродвигателя; в том случае, если устройство топливного фильтра было загрязнено очень сильно, ситуация будет усугубляться на порядок сильнее.

    Важно заметить, что в большинстве случаев коэффициент полезного действия устройства бензонасоса будет намного выше необходимого, так как начальные признаки сильного износа могут быть определены вовремя в соответствии с посторонним возникающим из ниоткуда шумом. Таковое будет возможным лишь в наших условиях, так как начнут издавать звук уже изношенные механические насосные части.

    Даже невзирая на то, что производительность такого рода насоса намного превышает его рабочие параметры, не следует тянуть с его ремонтом. Все дело в том, что при непосредственном запуске двигателя внутреннего сгорания напряжение бортовой сети будет резко падать, вследствие чего производительность насоса – снижаться; ее может быть достаточно для работы двигателя, но может не хватить для самого запуска. В итоге можно получить заклинивание электробензонасоса, в результате чего транспортное средство окончательно станет.

    Разумеется, можно уменьшить скорость износа посредством современной очистки топливной системы, регулярной замены топливного фильтра. Тем не менее в зимние периоды могут также возникнуть невзгоды, так как при наличии в топливе воды она может замерзнуть, из-за чего будет закорочена обмотка якоря. Также это может привести к тому, что топливный насос заклинит. Сам же износ бензонасоса будет сопровождаться очень интересным симптомом: будет снижаться расход топлива. Тем не менее, с этим же и уменьшится приемистость двигателя, а поэтому радоваться здесь нечему.

    2. Технология ремонта электробензонасоса.

    Изначально необходимо полностью сбросить существующее давление в топливной системе. Это сделать довольно просто, так как необходимо просто вынуть реле топливного насоса, произвести запуск двигателя внутреннего сгорания и ждать момента, пока он заглохнет. Далее с самого аккумулятора нужно снять клеммы, а из бензобака вынуть сам топливный модуль. Ряд случаев предусматривает частичный разбор салона, так как сам люк может находиться непосредственно под диваном. Извлеченный насос необходимо дефектоскопировать, а по истечению этой процедуры — произвести все необходимые ремонтные работы.

    Очень часто происходит заклинивание топливного насоса из-за того, что защитное напыление, которое защищает внутреннюю поверхность бронзового кольца, попросту стирается. В итоге можно получить разрушение самого кольца, вследствие чего оно заклинивает. Проблема вообще не будет заключаться в низком качестве самого напыления. Дело в топливе, которое поддавалось воздействию разным химическим элементам, и решить проблему можно лишь посредством смены топлива. Если возникает такого рода поломка, то нужно изготовить новое кольцо, а его верхний слой зацементировать.

    Помимо этого необходимо заменить и ролики, так как они также будут срабатываться, а при замене только одного кольца, работа топливной системы и насоса будет неэффективной. Помимо всего прочего из строя может выйти и электродвигатель электрического бензонасоса. В таком случае из строя выйдет коллектор или износятся щетки. Если есть возможность заехать на СТО, то лучше произвести перемотку якоря. Если же будут вырабатываться оси, то их необходимо заменить на новые с паспортными параметрами. Все сломанные и изношенные детали топливного модуля также требуется заменить на новые. В итоге топливный модуль будет собираться и устанавливаться обратно в транспортное средство.

    Если начистоту, то процесс ремонта топливного насоса будет служить отличным поводом для проведения основательной чистки топливной системы автомобиля, фильтров и бензобака, замены всех остальных расходных элементов.

    3. Что нужно для ремонта электробензонасоса.

    Если разобраться, то устройство электрического бензонасоса не подлежит ремонту: так было задумано производителями, при выявлении неполадок и неисправностей они потребуют тотальной замены. Тем не менее, мастера автомобильной практики показали, что при наличии светлого ума и осторожности при вскрытии алюминиевого корпуса все дальнейшие процедуры будут достаточно легкими, и устройство бензонасоса можно спокойно починить, но с использованием специального дорогостоящего оборудования.

    Из всего вышеуказанного автомобилист может сделать вывод, что недостаточно иметь только одно желание и мастерство для проведения необходимых работ. Нужно иметь специальное оборудование, которое является достаточно дорогостоящим и не всегда оправдает себя. Именно поэтому автомобилисты рекомендуют, в силу экономии и бюджетности, пользоваться качественными автомобильными сервисами и мастерскими, так как там все смогут сделать достаточно быстро и качественно. Кроме того, это будет еще и намного дешевле, чем приобретать необходимое оборудование. Таким образом, практика автомобильного ремонта электронного бензонасоса показывает, что такие устройства могут работать еще очень длительный период времени.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Как снять и заменить топливный насос

    Замена топливного насоса не будет выглядеть одинаково для каждого автомобиля, но эти основные шаги — хорошее место для начала.

    Во-первых, убедитесь, что в вашем автомобиле нет панели доступа, которая позволит вам получить доступ к насосу, не снимая бак. Мы покажем вам, что делать, если вам все же нужно уронить бак.

    Мы всегда ставим безопасность превыше всего, поэтому будьте внимательны и внимательны. Не забудьте надеть защитные очки и перчатки. Дайте себе место для работы и приготовьте чистящие средства, чтобы немедленно убрать любые разливы.Работайте в хорошо проветриваемом помещении, вдали от открытого огня или всего, что может вызвать искру или воспламенение топлива, например контрольных ламп и ламп накаливания. Убедитесь, что у вас под рукой есть огнетушитель. И не курите. Всегда сбрасывайте давление топлива перед открытием топливной системы, поскольку выпуск топлива под давлением может вызвать пожар и травмы. Храните топливо в одобренном контейнере, таком как газовый баллончик или газовый баллончик.

    • Сначала вам нужно поднять автомобиль, чтобы вы могли снять бак.Если в баллоне есть газ, вам сначала нужно слить его в утвержденный контейнер.
    • Затем снимите зажимы с линий заправки, а затем снимите линии заправки, когда вы готовитесь к опусканию бензобака. Вы можете использовать тряпку, чтобы избежать попадания грязи в бак. Обязательно поддерживайте бак, снимая ремни и осторожно опуская бензобак.
    • Затем вам нужно отсоединить разъемы проводов и топливопроводы, которые подключаются к модулю. Очистить верхнюю часть бака, а затем удалить стопорное кольцо насоса.
    • Снимите насос в сборе, чтобы можно было заменить его новой деталью. Имейте в виду, что некоторые топливные насосы требуют переноса деталей из старого агрегата.
    • И тогда вам просто нужно изменить процедуру в обратном порядке. Получить насос, установленный и стопорное кольцо насоса на место и поднять бак близко к автомобилю, так что вы можете восстановить разъемы проводов и топливопроводов. Снова подсоедините ремни и заливные линии при правильном расположении бака. Частично заполните бак и запустите автомобиль, чтобы проверить отсутствие утечек.

    И вы сделали это. Просто будьте осторожны и соблюдайте меры предосторожности, и вы можете вернуться в дорогу в кратчайшие сроки. Не забудьте также заменить топливный фильтр, чтобы ваш новый насос работал бесперебойно.

    Как снять и заменить топливный насос

    Замена топливного насоса не будет выглядеть одинаково для каждого автомобиля, но эти базовые шаги — хорошее начало.

    Во-первых, убедитесь, что в вашем автомобиле нет панели доступа, которая позволит вам получить доступ к насосу, не снимая бак.Мы покажем вам, что делать, если вам все же нужно уронить бак.

    Смотрите подробные видео о том, как заменить топливный насос, в нашей серии инструкций на YouTube.

    Безопасность прежде всего

    Обязательно используйте опорный домкрат.

    Мы всегда ставим безопасность на первое место, поэтому будьте внимательны и внимательны. Не забудьте надеть защитные очки и перчатки. Дайте себе место для работы и приготовьте чистящие средства, чтобы немедленно убрать любые разливы. Работайте в хорошо проветриваемом помещении, вдали от открытого огня или всего, что может вызвать искру или воспламенение топлива, например контрольных ламп и ламп накаливания.Убедитесь, что у вас под рукой есть огнетушитель. И не курите. Всегда сбрасывайте давление топлива перед открытием топливной системы, поскольку выпуск топлива под давлением может вызвать пожар и травмы. Храните топливо в одобренном контейнере, таком как газовый баллончик или газовый баллончик.

    Порядок замены топливного насоса

    Сначала вам нужно поднять автомобиль, чтобы вынуть бак. Если в баллоне есть газ, вам сначала нужно слить его в утвержденный контейнер.

    При ремонте важно тщательно очистить бак.

    Затем снимите зажимы с линий заправки, а затем снимите линии заправки, когда вы готовитесь к опусканию бензобака. Вы можете использовать тряпку, чтобы избежать попадания грязи в бак. Обязательно поддерживайте бак, снимая ремни и осторожно опуская бензобак.

    Осторожно снимите ремни и опустите бак.

    Затем вам нужно отсоединить соединители проводов и топливопроводы, которые подключаются к модулю. Очистить верхнюю часть бака, а затем удалить стопорное кольцо насоса.

    Снимите насос в сборе, чтобы можно было заменить его новой деталью.Имейте в виду, что некоторые топливные насосы требуют переноса деталей из старого агрегата.

    И тогда вам просто нужно изменить процедуру в обратном порядке. Получить насос, установленный и стопорное кольцо насоса на место и поднять бак близко к автомобилю, так что вы можете восстановить разъемы проводов и топливопроводов. Снова подсоедините ремни и заливные линии при правильном расположении бака. Частично заполните бак и запустите автомобиль, чтобы проверить отсутствие утечек.

    И вы сделали это.Просто будьте осторожны и соблюдайте меры предосторожности, и вы можете вернуться в дорогу в кратчайшие сроки. Не забудьте также заменить топливный фильтр, чтобы ваш новый насос работал бесперебойно.

    Как отремонтировать насос АЗС

    7 августа 2015 г., пятница

    Газовые насосы — критически важная часть оборудования в мире розничных торговцев топливом. Если насос не работает, покупатель, скорее всего, пойдет по улице к другому продавцу, чтобы наполнить бак.Запуск и запуск заправочных станций — это то, чего не могут дождаться большинство розничных продавцов. Продавцы АЗС должны знать, как работает бензонасос, и знать, что это оборудование может потребовать ремонта в один прекрасный день.

    Как работает насос АЗС?

    Когда потребитель подъезжает к насосу на заправочной станции, он видит только несколько из множества сложных деталей внутри насоса. Чтобы начать подкачку топлива, водитель смахивает свою кредитную карту. После утверждения бензонасос предлагает водителю выбрать вид топлива.Затем начинается прокачка. Как только перекачка завершена, помпа выдает квитанцию ​​и готовится к следующему водителю. Однако этот процесс — единственная часть, которую видит потребитель.

    Практически все бензобаки в розничной торговле находятся под землей. Для откачки бензина из бака используется один из двух видов насосов: погружной или всасывающий. Погружной насос находится в бензине и использует крыльчатку, чтобы подтолкнуть бензин вверх. Всасывающий насос использует давление для всасывания бензина.

    Далее по трубе от резервуара находится обратный клапан.Обратный клапан — это то, что открывается и закрывается для регулирования потока газа. Когда обратный клапан закрыт, газ удерживается в трубе под давлением. Когда насос подает сигнал на бензин, обратный клапан открывается, позволяя топливу течь.

    По мере того, как газ течет вверх по направлению к автомобилю потребителя, он проходит через регулирующий клапан. Этот клапан регулирует скорость подачи топлива. Клапан контроля потока регулирует топливо с помощью диафрагмы, которая открывается шире для более быстрого потока и сжимается для более медленного потока.Если водитель вносит предоплату за определенное количество газа, клапан регулирования расхода замедлится по мере приближения к этому пределу.

    За клапаном регулирования расхода находится расходомер. Этот счетчик измеряет количество бензина, попадающего в автомобиль потребителя. Этот процесс заключается в том, как продавец топлива измеряет, сколько бензина потребляет потребитель, и, таким образом, знает, сколько взимать с него.

    Следующий смесительный клапан. На большинстве заправочных станций есть только два резервуара (дизельное топливо в это уравнение не входит).Тем не менее, эти АЗС предлагают потребителям три и более видов бензина. В одном баке содержится бензин с самым высоким октановым числом, в то время как в других баках содержится бензин с более низким октановым числом. Смешивая эти два вида бензина, можно создать несколько уровней октанового числа всего из двух резервуаров.

    Насос-форсунка — это то, как потребитель регулирует поток газа. Когда потребитель берется за ручку сопла, газ начинает течь. Если потребитель отпускает, перекачка прекращается.

    Чтобы бензин не выливался из бака, в форсунку встроено автоматическое отключение.Рядом с соплом есть небольшая трубка, называемая трубкой Вентури. Когда трубка Вентури погружается в бензин, давление воздуха в сопло прекращается, что приводит к автоматическому отключению.

    В центре всех механических частей топливного насоса находится компьютер. Компьютер выполняет несколько операций с современным заправочным насосом, например, принимает платежи потребителя и позволяет им указать, какое топливо они хотят. Затем компьютер открывает соответствующие клапаны и сообщает потребителю, что он готов к откачке.Этот компьютер также сигнализирует об отключении клапана управления потоком после завершения транзакции.

    Ремонт насоса АЗС

    Первым шагом в ремонте насоса АЗС является определение того, какая часть системы не работает должным образом. Иногда это очевидно. Компьютер не работает. Сопло повреждено. Бензин не течет, даже когда все остальное работает.

    Следующим шагом будет замена поврежденной детали. Форсунки обычно легко заменить.Снимите старую и наденьте новую. Просто убедитесь, что все правильно прикреплено и на месте. Замена внешних шлангов также проста. Просто отсоедините шланг от насоса и насадки и замените его.

    Доверьте ремонт насоса, компьютера и клапана специалистам. Это требует специальной подготовки и опыта.

    Если вам нужно топливо оптом, позвоните в Kendrick Oil сегодня по телефону 1 (800) 299-3991. Мы предлагаем фирменное и немарочное топливо, а также сопутствующие услуги в Техасе, Нью-Мексико, Оклахоме, Канзасе, Колорадо и Луизиане.Вы также можете связаться с нами по электронной почте.

    Как заменить автомобильный топливный насос

    Когда топливный насос выходит из строя, он может сделать это одним из двух способов: он может выключиться и перестать работать, или он может периодически выходить из строя, вызывая работу двигателя. стойло или не начинай.

    Что не так?

    Топливный насос выполнен в виде электродвигатель присоединен к жидкостному насосу. По мере износа щеток мотора якорь двигатель перестанет работать, что гарантирует замена.Также физический насос может изнашиваться, вызывая слабое давление топлива, которое требует того же результата.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Сколько стоит?

    Большинство узлов или модулей топливных насосов, как их называют, будут использоваться между 110 долларов США и 240 долларов США. Вы можете найти много насосов OEM по цене на Amazon или RockAuto. Трудозатраты на работу могут сильно отличаться по мере изменения метода. на производителя, некоторые из них будут включать сервисный порт, который сокращает труда, в то время как другие требуют снятия топливного бака.Если вы не уверены в методе обратитесь к руководству по работе или ремонту для получения дополнительной информации.

    Замена топливного насоса

    • Отсоединить аккумулятор
    • Слить топливо из бака
    • Снять топливопроводы и электрические разъемы
    • Ослабьте или снимите наливную горловину топливного бака
    • Опорный бак с домкратом или деревом
    • Снимите ремни для снятия топливного бака
    • Отменить топливный насос стопорное кольцо
    • Снять топливный насос и модуль датчика

    Приступим

    1. Так как вы будете работать с топливом, обычные меры пожарной безопасности нужно.Также рекомендуется надеть защитные перчатки и очки. Начинать с безопасностью автомобиля поднят в воздух достаточно, чтобы получить доступ к топливному баку, если нет сервисного порта. доступны, используйте домкраты для дополнительной безопасности. Отсоедините аккумулятор.
    2. Снимите крышку бензобака и вставьте жесткий пластиковый шланг в наливную горловину. или снимите наливную горловину с топливного бака, чтобы заправиться. Как только газ начнет поступать, держите топливный бак ниже уровня резервуар и подготовьте дополнительные емкости.На видео ниже показан хороший метод удаления топлива из бак. Не снимайте резервуар, если он не пуст или не близок к нулю. Полный бензобак — это тяжелые и могут привести к травмам.

    3. Найдите и снимите болты крепления заливной горловины бензобака или снимите заливная трубка от бака. Это поможет удалить топливо, особенно если вы были проблемы с доступом через заливную горловину.
    4. Расположен электрический разъем для бензонасоса и топлива. датчик уровня, который будет в том же жгуте проводов.Если доступ, если трудно или вы их не видите, дождитесь, пока резервуар немного опустится, чтобы отсоединить разъем. Осмотрите электрический разъем на предмет ожогов или горячих пятен и замените его, если поврежден. Обгоревший соединитель может вызвать периодические отказы насоса.
    5. Отсоедините топливопровод с помощью приспособления для снятия топливопровода. В этот момент топливо будет протекать, поэтому приготовьте емкость для сбора жидкости.

      Вот видео, которое покажет вам, как открутить соединители топливопровода.

    6. В составе Система EVAP их необходимо будет удалить или отключить.
    7. Дважды проверьте, все ли видимые шланги и электрические разъемы. отключены. Теперь танк нужно будет поддерживать домкратом или блоками. из дерева. Пустой топливный бак весит от 20 до 30 фунтов.
    8. Найдите и снимите опоры держателя бака, в большинстве случаев их две.Снимите крепежные болты, в этот момент бак ослабнет, но может не выходит.
    9. Опустите бак и отсоедините верхние топливопроводы или электрические разъемы если есть. Продолжайте снимать бак.
    10. Извлеките резервуар, это будет подвергать топливный насос стопорное кольцо. Используйте аэрозольный очиститель, чтобы удалить грязь и мусор с этой области. Это сохранит при ремонте очистите внутреннюю часть топливного бака.
    11. Снять топливный насос монтажных болты или стопорное кольцо, чтобы получить доступ к топливному насосу модуль и снимите блок.Используйте молоток и пробойник, чтобы удалить кольцо. против часовой стрелки.
    12. Снимите топливный насос, который будет крепиться к монтажной пластине или расположен внутри резервуара и удерживается пластиковыми фиксирующими зажимами.
    13. Вот типичный топливный насос, снятый с топливного бака.
    14. Перед установкой нового топливного насоса используйте фонарик для проверки топлива. внутри резервуара и из-за чрезмерных загрязнений. Это нормально иметь немного грязь и посторонние предметы, но излишки частичек или плохое / гнилое топливо вызовут новый насос, чтобы погаснуть.
    15. Подберите старый насос к новому агрегату, иногда они могут немного выглядеть разные по мере накатывания обновлений. Установите рычаг поплавка уровня газа и новый топливный фильтр грубой очистки (сетчатый фильтр на насосе).
    16. Очистите установочные и уплотнительные поверхности с помощью салфетки и очистителя карбюратора. это обеспечит надлежащее уплотнение.
    17. Установите новую кольцевую прокладку / уплотнение перед установкой нового насоса. сборка.
    18. Осторожно опустите сменный насос в топливный бак, обращая внимание на топливо. датчик уровня и установите на место монтажное кольцо или болты (топливный насос крепежные болты используйте звездообразную схему (заводская затяжка).Это делает разница в качестве бензонасоса и есть что выбрать от, мы рекомендуем OEM (заводские) насосы.
    19. Завершите работу, переустановив бак и изменив порядок шаги выше. Долейте топливо перед включением ключа, чтобы насос не запустился. сухой. Если в машине есть вторичный топливный фильтр тоже надо поменять. Хорошая идея — помочь помпе прослужить заменить блок управления бензонасосом реле.

    Смотрите видео!

    Форд Фокус

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Форд Мустанг

    Тойота Такома

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Вопросы?

    Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.

    Статья опубликована 29.11.2020

    Стоимость ремонта топливного насоса

    — сколько стоит ремонт топливного насоса?

    Осознание того, что у вас отказал топливный насос, — это день, которого должен по-настоящему опасаться любой автовладелец. По мере того как автомобили стареют, обязательно последует ремонт, который может стать для вас серьезной статьей расходов. Вам может быть интересно, как отказал мой топливный насос? Стоит ли вкладывать средства в ремонт вышедшего из строя топливного насоса в мою машину? Сколько времени займет ремонт? Все эти вопросы могут возникнуть у любого автовладельца в такой ситуации.Один из самых первых и самых важных вопросов, которые нужно задать себе: сколько стоит ремонт бензонасоса? Средняя стоимость ремонта топливного насоса составляет от 750 до 1900 долларов.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    В этой статье будут рассмотрены следующие темы:

    • Что такое топливный насос?
    • Что вызывает отказ топливного насоса?
    • Как узнать, что ваш топливный насос вышел из строя?
    • Сколько стоит замена топливного насоса?
    • Почему замена топливного насоса такая дорогая?
    • Стоит ли менять топливный насос?
    • Знаете ли вы, что вы можете продать свою машину «как есть»?

    К тому времени, когда эта статья будет закончена, вы сможете принять наиболее обоснованное решение о своем автомобиле и о том, как двигаться вперед, чтобы не тратить свое время и деньги зря.

    Что такое топливный насос?

    Образование является ключевым моментом, и понимание того, что такое топливный насос и каковы его функции, поможет вам лучше понять, за что вы можете платить, когда придет время ремонтировать топливный насос.

    Если вы водите автомобиль внутреннего сгорания, то у вас есть топливный насос. Современные автомобили без карбюраторов оснащаются электрическим топливным насосом. Эти электрические топливные насосы впрыскивают ваше топливо под высоким давлением (40-60 фунтов на квадратный дюйм), которое затем распыляет мелкий туман в камеры сгорания вашего двигателя.Этот электрический топливный насос находится внутри самого бензобака. Технологии прошли долгий путь от старых пожирателей газа ваших дедушек и бабушек!

    Что вызывает отказ топливного насоса?

    Как и большинство других вещей в жизни, отказ топливного насоса чаще всего вызван человеческой ошибкой. Есть простые вещи, которые мы можем сделать, чтобы предотвратить эту дорогостоящую неисправность. Простое изменение привычки может значительно сэкономить вам время и деньги.

    Первой наиболее частой причиной выхода из строя топливного насоса является загрязнение.Наиболее частыми нарушителями являются ржавчина, грязь и мусор. Эти частицы могут попасть в ваш бензобак, когда вы закачиваете газ, вы также должны всегда следить за тем, чтобы частицы не попадали внутрь, а также убедитесь, что на крышке бензобака нет мусора. Когда частицы попадают в ваш бензобак, они забивают фильтр, что затрудняет перекачку топлива, что приводит к большему износу и, в конечном итоге, к преждевременному выходу из строя.

    Вторая по частоте причина выхода из строя топливного насоса — регулярная езда на низком уровне бензобака.Мы все были там и позорно хромали на заправочную станцию, чувствуя себя победителями, потому что мы, на самом деле, сделали эти несколько лишних миль, бегая на парах. Учитывая ущерб, который мы наносим нашему топливному насосу, мы не должны праздновать этот момент так сильно, как мы. Когда мы запускаем наши машины с пустым баком, мы фактически вызываем перегрев топливного насоса или, что еще хуже, мы можем заставить его работать всухую. На большинстве транспортных средств примерно в 10-15 раз больше топлива, которое ваш насос отправляет в двигатель, фактически отправляется обратно, что помогает поддерживать вашу топливную систему в прохладном состоянии.

    Как определить неисправность топливного насоса

    Подобно тому, как вы видите всплывающие симптомы, предупреждающие вас о приближении простуды, неисправный топливный насос также отправляет вам предупреждающие знаки. Есть 8 общих симптомов, на которые следует обратить внимание:

    1. Ваш автомобиль перегревается

    Если вы заметили, что датчик температуры работает выше обычного, и ваша машина глохнет из-за высокой температуры, это может указывать на неисправность топливного насоса.

    1. Снижение MPG

    Вы больше ездите на заправку? Если это так, ваш предохранительный клапан внутри топливного насоса может не открываться, из-за чего в систему двигателя поступает больше топлива, чем необходимо.

    1. Потеря мощности под напряжением

    Когда ваш автомобиль несет большой груз или если он едет в гору и изо всех сил пытается это сделать, это может быть связано с тем, что вышедшие из строя части топливного насоса не могут справиться с требованиями автомобиля, что приводит к потере мощность.

    1. Пульсирующий

    Если вы внезапно почувствуете скачок мощности при движении с постоянной нормальной скоростью, это может быть связано с неравномерным сопротивлением в двигателе топливного насоса.

    1. Распылительный двигатель

    Распыление в двигателе происходит из-за недостаточной консистенции внутри насоса. Топливный насос не может обеспечить двигатель постоянным потоком топлива с надлежащим давлением.Если вы чувствуете, что ваш автомобиль шумит во время движения, а затем он возвращается к нормальной работе, пора проверить топливный насос.

    1. Манометр низкого давления топлива

    Чтобы проверить это, вам потребуется помощь и руководство пользователя. Попросите вторую пару рук увеличить обороты двигателя, пока вы проверяете манометр. Все, что меньше того, что предлагает руководство по эксплуатации, является хорошим показателем того, что вам необходимо проверить топливный насос.

    1. Неисправность запуска двигателя

    Ослабленный топливный насос не сможет подать необходимое количество топлива в двигатель, что приведет к многократным попыткам завести автомобиль.

    1. Двигатель не запускается

    Если вы решите игнорировать вышеуказанные предупреждающие знаки, в конечном итоге вы можете получить автомобиль, который больше не заводится. Двигатель нуждается в топливе, и если ваш топливный насос неисправен, это необходимое топливо не достигнет двигателя.

    Сколько стоит замена топливного насоса?

    Ремонт топливного насоса может сильно отличаться по цене. Во многом это зависит от марки и модели вашего автомобиля и доступности; Оба эти фактора негативно сказываются на вашем кошельке.Использование такого инструмента, как RepairPal, может помочь вам получить оценку, чтобы вы знали, какой ущерб вашему банковскому счету. Например, Nissan Altima 2005 года выпуска может стоить от 620 до 1420 долларов. Обратите внимание на огромный диапазон цен, ниже приведены еще несколько примеров, демонстрирующих широкий диапазон затрат:

    Год Марка Модель Стоимость
    2005 Nissan Altima 620–1420 долларов
    2002 Шевроле S10 710–1255 долл. США
    2015 Шевроле Сильверадо 1040–1760 долларов
    2001 Форд Рейнджер 390–1120 долл. США
    2014 Форд Ф-150 560–1470 долл. США

    Почему замена топливного насоса такая дорогая?

    Учитывая, что топливный насос находится в бензобаке, трудное расположение, подобное этому, приведет к увеличению затрат на рабочую силу.Как видно из приведенной выше таблицы, стоимость ремонта может резко отличаться от марки и модели. Если у вас нет панели доступа, более высокая стоимость будет связана с суммой оплачиваемых часов работы. Вы должны подумать, хотите ли вы инвестировать это время и деньги в свой автомобиль, и спросить себя; ваша машина стоит вложенных средств? Это невероятно важный вопрос, который вы обязательно должны задать себе.

    Стоит ли заменить топливный насос?

    В первую очередь вам необходимо определить стоимость вашего автомобиля.Интернет делает оценку стоимости вашего автомобиля проще, чем когда-либо прежде. Полезные веб-сайты, такие как Kelley Blue Book и Edmunds, позволяют быстро и легко получить приблизительную оценку вашего автомобиля. Знание стоимости вашего автомобиля позволяет определить, стоит ли он ваших кровно заработанных денег и времени на этот дорогостоящий ремонт.

    Вам также необходимо выяснить, какие еще проблемы испытывает ваш автомобиль. Если ваш топливный насос вышел из строя, вероятно, у вас возникли и другие проблемы.Вы действительно хотите продолжать тратить свои кровно заработанные доллары и продолжать тратить свое время на копилку? Может быть, пришло время инвестировать в новую машину, которая обеспечит душевное спокойствие.

    Знаете ли вы, что можно продать машину «как есть»?

    Ваш автомобиль — это кладезь ценных деталей, аксессуаров и необработанного металла, которые имеют ценность для тех, кто знает, как правильно утилизировать и перепродавать. Ценность автомобиля для среднестатистического потребителя основана на надежности, топливной экономичности и способности выдержать ежедневные крысиные гонки.

    К счастью, в современном мире ваш автомобиль можно продать в любом состоянии. Он не обязательно должен быть в рабочем состоянии, чтобы вы могли получать наличные деньги в свои руки. Вы можете использовать такие инструменты, как Craigslist, представительства или свалки; но будьте осторожны.

    Craigslist может открыть банку с червями, оставляя вас открытым для звонков, текстовых сообщений или спама в любое время дня. К сожалению, Craigslist заработал себе плохую репутацию из-за того, что это бесплатный сервис, который не подходит для людей, которые пользуются им регулярно.Мошенничество с проверками также очень распространено на Craiglist.

    Вы также можете использовать дилерские центры для продажи вашего автомобиля, но имейте в виду, что автомобиль должен быть тем, от чего дилерский центр может получать прибыль, а также должен быть желаемым автомобилем. Вы не получите максимальную прибыль, поскольку дилер также должен получать прибыль, этот метод никогда не будет в интересах продавца.

    Наконец, вы также можете продать свой автомобиль на свалке. Как и в случае с дилерским центром, о котором вы должны помнить, они захотят предложить вам наименьшую возможную сумму, поскольку им необходимо получить прибыль.Свалки — опытные торгаши и часто используют классические приманки и переключатели, чтобы получить ваш ценный автомобиль за как можно меньшие деньги. Ни один из этих вариантов не подходит вам, продавцу.

    При наличии всех этих опций вы должны учитывать, что, если ваш автомобиль не работает, вам также придется заплатить из собственного кармана, чтобы его отбуксировали в выбранное место. Продажа автомобиля на частной вечеринке через дилера или на свалку требует времени, а в случае буксировки — денег.Сколько стоит ваше время? Вы действительно хотите хлопот и головной боли, продавая это таким образом?

    Продайте нам свой автомобиль. Хватит гадать, сколько стоит замена топливного насоса

    Если у вас нет финансовых или временных возможностей для ремонта топливного насоса, как я уже упоминал выше, вы также можете рассмотреть возможность продажи своего автомобиля, грузовика или внедорожника. Вместо того, чтобы иметь дело с утомительным процессом продажи вашего автомобиля в частном порядке, Cash Cars Buyer прост в использовании и быстро доставит вам необходимые деньги — без головной боли.

    Мы знаем, как продавать отремонтированные автомобили и как продавать запчасти, это наш бизнес. Благодаря нашим знаниям и опыту мы можем передать эту прибыль вам, что означает, что вы получите более выгодную сделку для своего автомобиля, даже если топливный насос необходимо заменить.

    Все, что вам нужно сделать, это запросить смету на ваш автомобиль в состоянии «как есть», и, основываясь на состоянии вашего автомобиля и другой информации, мы предложим вам справедливую цену. После того, как вы примете предложение, мы назначим удобное для вас время, его заберут бесплатно и оплатят наличными.Это так просто. Воспользоваться этой услугой бесплатно, и вы сможете освободиться от денежной ямы и груза, сидящего на подъездной дорожке.

    Таким образом, вместо того, чтобы беспокоиться о том, как заменить топливный насос, вы можете получить деньги, которые можно будет вложить в новый или подержанный автомобиль без этих проблем.

    Мета: Ваша машина издает шум или не запускается? 8 способов узнать, вышел ли из строя ваш топливный насос и сколько будет стоить его ремонт.

    J.S. Проведен | Оценка затрат на замену оборудования для АЗС…

    Пример оценки 2

    Застрахованный подал претензию в отношении POS-системы, поврежденной скачком напряжения после удара молнии. Предложение касалось системы VeriFone Dual Terminal Topaz / Commander POS со всеми возможными опциями за 25 542 доллара. Назначенный аджастер рассмотрел убытки и согласился с заменой POS и ценами.Он не был отправлен в J.S. Проведены консультанты для ознакомления.

    Позже застрахованный представил предложения о возмещении ущерба восьми ТРК на общую сумму 12 726,44 долларов США, и претензия была передана другому наладчику, который отправил нам претензию для рассмотрения. Они предоставили смету на 25 542 доллара за кассовый терминал вместе с ценами на детали и рабочую силу, необходимые для ремонта дозатора. Мы рассмотрели части предложения и связались с поставщиком, чтобы определить, связаны ли они с проблемой совместимости с новой системой POS.

    Мы обнаружили, что POS-система, для которой уже была произведена оплата, была значительным обновлением их предыдущей VeriFone Single Terminal Ruby Sapphire POS. Правильной заменой была бы POS-система Ruby Ci с одним терминалом вместо двух и стоимостью примерно 14 000 долларов. Поставщик также заявил, что застрахованный приобрел POS-терминал Gilbarco Passport, который не был так легко интегрирован с диспенсерами Wayne, а не VeriFone, для которого он представил предложение.

    Предоставленные фотографии не подтверждают указанные повреждения, в частности, принтеры чеков и экраны.Технический специалист не смог отличить повреждение от скачков напряжения, совместимость с POS-терминалами и возрастной износ, что является красным флажком для наших оценок.

    Мы поговорили со службой технической поддержки Dresser Wayne, чтобы определить наилучший способ оценки ТРК на предмет повреждений при перенапряжении и совместимости с POS-системами.

    Затем мы обсудили это с другим поставщиком Wayne, находящимся на станции, и попросили их провести независимую оценку. Их оценка совпала с нашей в том, что компоненты дозатора не были повреждены скачком напряжения, но имели возрастной износ.Рекомендуем исключить из претензии предлагаемый ремонт.

    Если бы мы рассмотрели претензию с самого начала, включая ремонт POS-системы и дозатора, общая предлагаемая стоимость в размере 38 268,75 долларов США была бы снижена до 14 329,85 долларов США за счет отказа от обновлений. Стоимость обновлений и ненужного ремонта составила 23 938,90 долларов. Нам все же удалось устранить ремонт, не связанный с потерей, сэкономив перевозчику 12 726,44 долларов.

    Руководство по ремонту Toyota Corolla: Снятие и установка, разборка и повторная сборка — Топливный насос в сборе

    1.Снять подушку заднего сиденья многоместного типа в сборе

    .

    2. Снимите крышку сервисного отверстия в задней части пола

    1. Снимите крышку заднего сервисного отверстия.

    1. Отсоединить топливный насос и датчик давления паров разъем.

    3. Работы по предотвращению разлива бензина

    1. Запустить двигатель.
    2. после самостоятельной остановки двигателя включить зажигание. переключить на блокировку.

    4. Отсоедините основную трубку топливного бака под балкой

    .

    1. Снимите соединительный хомут трубки и вытащите главный топливный бак. трубка.

    Уведомление

    :

    • проверьте, нет ли грязи, например, грязи вокруг топливной трубки соедините перед этой работой и удалите грязь.
    • Остерегайтесь грязи, такой как грязь, потому что соединение топливной трубки имеет уплотнительное кольцо для уплотнения стыка топливной трубки и всасывания топлива пластина.
    • Запрещается использовать в этой работе какие-либо инструменты.
    • Не сгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку с применением силы.
    • После отсоединения накрыть стык топливной трубки виниловой пленкой. мешок.
    • Когда соединение топливной трубки и пластина всасывания топлива застрял, зажать между пальцами основную трубку топливного бака, и осторожно поверните его, чтобы освободить, а затем отсоедините основная трубка топливного бака.

    5.Отсоединить подрамник топливной выхлопной трубы. № 1

    1. Сожмите зажим соединителя топливной трубки и затем вытащите трубка выброса топлива.

    Уведомление

    :

    • проверьте, нет ли грязи, например, грязи вокруг топливной трубки разъем перед этой работой и очистить от грязи.
    • Остерегайтесь грязи, такой как грязь, потому что разъем топливной трубки имеет уплотнительное кольцо для уплотнения соединителя топливной трубки и труба.
    • Запрещается использовать в этой работе какие-либо инструменты.
    • Не сгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку с применением силы.
    • После отсоединения закрыть соединитель топливной трубки. с виниловой сумкой.
    • Когда соединитель топливной трубки и трубка заедают, зажать выхлопную трубку между пальцами и осторожно поверните его, чтобы высвободить, а затем отсоедините топливо эмиссионная трубка.

    6.Снять установочную пластину вентиляционной трубки топливного бака

    .
    1. Снимите 8 болтов и снимите установочную пластину вентиляционной трубки топливного бака.

    7. Снимите узел топливного насоса

    1. Вынуть топливный насос в сборе.

    Уведомление

    :

    • не повредить фильтр топливного насоса.
    • Следите за тем, чтобы рычаг датчика уровня топлива не должен гнуться.

    8. Снимите прокладку комплекта трубки всасывания топлива

    .

    1. Снимите прокладку с топливного насоса в сборе.

    9 Снять прокладку комплекта трубки всасывания топлива

    1. С помощью отвертки отсоедините 5 фиксаторов от отверстия с когтями и снимите опору для всасывания топлива.

    Уведомление

    : не повредить опору для всасывания топлива.

    10. Снимите резиновую подушку топливного насоса

    1. Снимите резиновую подушку топливного насоса.

    11. Снимите узел датчика уровня топлива

    .

    1. Отсоединить разъем датчика уровня топлива.
    2. с помощью отвертки разблокировать датчик уровня топлива и сдвиньте это удалить.

    12. Снимите поддон топливного всасывающего патрубка

    .

    1. Отсоединить разъем топливного насоса.
    2. с помощью отвертки отсоедините 4 фиксатора от отверстия с когтями и снимите пластину всасывания топлива.

    Уведомление

    : не повредите пластину всасывания топлива.

    13. Снимите датчик давления паров в сборе

    .

    1. Снимите соединительный хомут трубки и снимите давление пара. датчик.

    14. Снимите жгут топливного насоса

    1. Снимите жгут топливного насоса со всасывающего патрубка. пластина.

    15. Снять топливный насос

    1. Вытащить топливный насос из топливного фильтра.

    16. Снять фильтр топливного насоса

    1. С помощью небольшой отвертки подденьте зажим.
    2. вытащить фильтр топливного насоса из топливного насоса.

    17. Снимите узел регулятора давления топлива

    .

    1. Вытащите регулятор давления топлива из топливного фильтра.

    18. Снять кольцо регулятора давления топлива

    .

    1. Снимите кольцо с регулятора давления топлива.

    19. Установить кольцо регулятора давления топлива

    .

    1. Нанесите тонкий слой бензина на новое кольцо и установите его. его к регулятору давления топлива.

    20. Установить фильтр топливного насоса

    1. Установите фильтр топливного насоса с новым зажимом.

    21. Установить топливный насос

    1. Нанесите тонкий слой бензина на кольцо и установите топливный насос к топливному фильтру.

    22. Установить датчик давления паров в сборе

    1. Установите датчик давления паров с хомутом трубного соединения.

    Уведомление

    :

    • убедитесь в отсутствии царапин и посторонних предметов на соединительном элементе. части.
    • Убедитесь, что соединение топливной трубки вставлено полностью и надежно.
    • Убедитесь, что соединительный хомут трубки находится на буртике топливной трубки. соединение.
    • После установки соединительного хомута трубки убедитесь, что соединение топливной трубки не снимается.

    23. Установить прокладку комплекта всасывающей топливной трубки

    1. установить новую прокладку на топливный насос в сборе.

    24.Установить топливный насос в сборе

    1. установить топливный насос в сборе в топливный бак.

    Уведомление

    :

    • не повредить фильтр топливного насоса.
    • Следите за тем, чтобы рычаг датчика уровня топлива не погнулся.

    25. Установить пластину вентиляционной трубки топливного бака

    1. установите установочную пластину вентиляционной трубки топливного бака с 8 болты.

      Крутящий момент: 6,0 Н · м (61 кгс · см, 53 дюйма · фунт-сила-фут)

    26. Подсоедините топливную выхлопную трубу № 1

    1. Вставить топливную выхлопную трубку в трубку, пока топливная трубка разъем издает звук щелчка.

    Уведомление

    :

    • проверьте, нет ли повреждений или посторонних предметов на подключенном часть.
    • После подключения проверьте, правильно ли установлены соединитель топливной трубки и трубка. надежно подключен, потянув их.

    27. Подсоедините основную трубку топливного бака под балкой

    1. соедините основную трубку топливного бака с помощью соединительного хомута.

    Уведомление

    :

    • убедитесь в отсутствии царапин и посторонних предметов на соединительном элементе. части.
    • Убедитесь, что соединение топливной трубки вставлено полностью и надежно.
    • Убедитесь, что соединительный хомут трубки находится на буртике топливной трубки. соединение.
    • После установки соединительного хомута трубки убедитесь, что соединение топливной трубки не снимается.

    28. Проверить утечку топлива

    29. Установить заднюю крышку сервисного отверстия в полу

    1. С помощью бутиловой ленты установите заднюю крышку сервисного отверстия в полу.

    30. Установить подушку заднего сиденья многоместного типа в сборе

    .
    Другие материалы:

    Тест ручного переключения передач
    1.Выполните проверку ручного переключения передач Намекать: с помощью этого теста можно определить, находится ли проблема в электрическая цепь или механическая проблема в коробке передач. Отсоедините разъем провода трансмиссии. проверьте работу ручного управления. Убедитесь, что сдвиг и г …

    Процедура проверки
    1 Контрольная лампа безопасности Установите систему через 30 секунд после заполнения индикатора безопасности на проверьте, срабатывает ли тревога.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта