Как прозвонить бронепровода мультиметром: Диагностика бронепровода и проверка его мультиметром

Проверка бронепроводов на автомобиле. Как проверить вв провода машины мультиметром на пробой, сопротивление и обрыв

Высоковольтные бронепровода автомобиля требуют регулярного осмотра. В случае возникновения пропусков зажигания, троения и снижения мощности такая проверка должна быть более детальной, и с использованием мультиметра. Предварительный ответ можно получить без использования инструментов, применив один из общедоступных методов визуальной проверки. Если вы не знаете какое должно быть сопротивление исправных автомобильных вв проводов или как еще можно узнать их работоспособность читайте статью.

Содержание:

Осматривать бронепровода на возможные повреждения стоит в среднем раз в месяц. В зависимости от частотности проявляемых симптомов неисправности свечных брони проводов стоит применять и разные методы проверки.

Частота проявления неисправностейВероятная причина проблем с проводамиМетод проверки
НерегулярноПробой или обрывВизуальный осмотр и диагностика без инструментов
РегулярноПовышение сопротивления или обрывМультиметром
Пробой, повышенное сопротивление, обрывОсциллографом

Определить место пробоя проще всего в темное время суток или с помощью куска провода — заметите яркое искрение. Проверяя мультиметром в режиме омметра обращайте внимание не только на то, показывает прибор “1” (либо бесконечность у аналогового) или какое-то значение, но так же и на то, насколько оно отличается от номинального значения или варьируется от его длины.

Признаки неисправности бронепроводов

Когда высоковольтные провода выходят из строя, нарушается работа системы зажигания. Это отразится на работе двигателя следующими симптомами:

  • проблемы при запуске мотора, особенно в дождливую погоду;
  • заметные помехи в работе электроприборов, например магнитолы;
  • нестабильная работа на холостом ходу;
  • “троение” двигателя;
  • пропуски зажигания;
  • неуверенная работа мотора при разгоне;
  • общее снижение мощности.

Явно говорят о неисправности именно проводов только первые два признака. Все остальные могут проявляться при проблемах со свечами зажигания или при нарушении настроек подачи топливо-воздушной смеси. Поэтому, для уверенности, стоит обязательно проверять и бронепровода. Сделать это можно тремя способами:

  1. с помощью визуального осмотра;
  2. используя мультиметр;
  3. используя осциллограф.

Ниже мы расскажем подробно о каждом из методов и про особенности его применения. Но сначала о том, почему провода выходят из строя.

Причины выхода бронепроводов из строя

Почему бронепровода вообще перестают работать? Самая распространенная причина — это

естественный износ и старение. Работая в условиях сильного перепада температур, вибраций и под воздействием высокого напряжения, изоляция высоковольтных проводов со временем перестает выполнять свою функцию. Также страдают места соединений со свечами и катушками или трамблером, то есть “колпачки”.

В результате такого воздействия провода начинают “пробивать”, теряя часть передаваемого на свечу зажигания напряжения. Также под воздействием электрического тока центральная жила со временем выгорает и истончается — поэтому у проводов растет сопротивление.

Зачастую результаты старения можно заметить визуально — по трещинам и повреждениям проводов. Но если их не видно, пробой помогут определить другие методы диагностики.

Вторая распространенная причина — это

механические повреждения. Они возникают в результате некорректной замены проводов или неудачных действий во время ремонта. Поэтому важно всегда укладывать провода с использованием хомутов — так, чтобы исключить их соприкосновение с другими деталями под капотом. В таком случае чаще всего возникает обрыв внутри провода, хотя возможен и пробой — поэтому и нужна диагностика.

Помните, что в случае повреждений провода их самостоятельный ремонт изолентой или силиконовым герметиком не позволяет восстановить заводские характеристики изоляции.

Более редкие причины — это неисправности других компонентов системы зажигания. Например, при пробое катушки может быть превышено максимальное напряжение для провода и он полностью выходит из строя. Или дефекты в работе свеча зажигания могут приводить к росту сопротивления соответствующего ей провода.

Специалисты рекомендуют производить замену высоковольтных проводов каждые 80-90 тысяч километров пробега либо после замены каждого третьего комплекта свечей (при условии использования обычных никелевых).

Как проверить бронепровода на инжекторе и карбюраторе

Как проверяются бронепровода видео

У карбюраторных автомобилей, в силу их конструкции и отсутствия электронного контроля системы подачи топлива, доступны дополнительные методы.Самый распространенный — выкручиваем свечи, вставляем их в колпачки бронепроводов и кладем на крышку ГБЦ (для заземления на массу). Затем прокручиваем стартером коленвал, чтобы сымитировать запуск двигателя и проверяем образование искры. Если на каком-то проводе искра не возникает либо она очень слабая, то при условии использования заведомо исправных свечей, проблема скорее всего именно в проводе.

Также проверять бронепровода на авто с карбюратором можно на работающем двигателе поочередно отсоединяя их со свечей. Если во время отключения характер работы двигателя не изменился, этот провод неисправен. Опять же, важно понимать что и сама свеча на этом цилиндре исправна.

Проводить подобные проверки на инжекторных автомобилях категорически запрещается, потому что иначе может выйти из строя электронный коммутатор зажигания и электронный блок управления!

После определения потенциально неисправного провода, его нужно проверять дополнительно: визуальным осмотром и с помощью мультиметра или осциллографа. Эти методы диагностики полностью идентичны для инжекторных и карбюраторных автомобилей и будут детально описаны ниже.

Есть еще несколько советов, которых стоит придерживаться при проверке бронепроводов на карбюраторных автомобилях. Во-первых, при проверке сопротивления мультиметром, их лучше отсоединить от крышки распределителя зажигания, чтобы получить максимально точные результаты проверки. Во-вторых, если вы решили проверить провода потому что появилась сильная потеря мощности двигателя или он вообще не заводится, то проверку стоит начинать сразу с центрального, который идет от катушки на распределитель зажигания (трамблер).

Кстати, есть лайфхак и для инжекторных автомобилей с электронным контролем зажигания. Для них имеет смысл проверить сопротивление свечей, и поставить их в таком соответствии высоковольтным проводам, чтобы суммарное сопротивление каждой пары свечи и бронепровода было приблизительно одинаковым. Так вы добьетесь максимально равномерной силы искры.

Как проверить бронепровода без инструментов?

Явные проблемы со свечными высоковольтными проводами можно выявить с помощью визуального осмотра, без каких-либо дополнительных инструментов. Есть 5 методов как проверить работоспособность провода без тестера.

Первым делом осмотрите все провода на отсутствие видимых повреждений — трещин, изломов, дефектов изоляции (особенно если видна токопроводящая жила). Повреждения часто проявляются в районе креплений и колпачков. Также отодвиньте колпачки и проверьте состояние центральной жилы — возможно, она уже совсем перегорела.

В полевых условиях вместо тестера может выступать лампочка габаритных огней и кусок провода. Закрепляем провод одним концом на минусе АКБ, а вторым на лампочке. Высоковольтный провод крепим к плюсу АКБ и с помощью отвертки прислоняем к лампочке. Если лампа горит, провод исправен.

Как проверить бронепровода на пробой

Демонстрируется проверка проводов на пробой (методом визуальной проверки с использованием дополнительного проводника)

Когда провод кажется рабочим, но есть перебои в зажигании, то проблема может быть из-за невидимых повреждений изоляции, давая пробой на массу автомобиля. Этот дефект можно проверить в темноте или используя дополнительный провод. В темное время суток или в гараже с выключенным светом заведите двигатель и посмотрите на провода. В местах пробоя будет заметно искрение. Такой метод эффективнее всего применять когда на улице ли под капотом очень влажно!

Также выявить пробой свечных проводов поможет самодельный прибор из дополнительного проводника. Нужно взять медный провод с двумя зачищенными концами — один крепим на кузов автомобиля, второй формируем в виде полупетли и ей проводим вдоль всех проводов при включенном моторе.

В местах пробоя будет заметно искрение. В условиях гаража можно сделать специальный рычаг из резинового шланга, к которому прикрепить конец провода с петлей — так будет еще безопаснее. Чтобы такая проверка на пробой была более эффективнее, лучше побрызгать провода водой из мелкого распылителя. Так вы имитируете дождевые условия, когда система получает дополнительную нагрузку!

Для “проверки проводом” можно использовать также “крокодил” для “прикуривания” автомобиля. Один конец цепляем на кузов, вторым открытым разъемом проверяем провода.

Если нет мультиметра, то кроме такой петли может применяться и еще один метод. Наматываем 2-3 витка бронепровода на отвертку и при работающем двигателе касаемся отверткой корпуса ГБЦ. Это позволит определить факт пробоя, но не его конкретное место.

Перед тем как проверять бронепровода на пробой, убедитесь, что вы соблюдаете все требования техники безопасности, чтобы не получить поражения током. Работайте в диэлектрических перчатках, не касайтесь металлических частей автомобиля.

Минус описанных выше методов в том, что они не всегда дают результат. Провода могут быть работать, но делать это неэффективно и все равно требовать замены. Поэтому если проверка без инструментов не дала четких результатов, а признаки неисправностей проявляются, стоит использовать проверку мультиметром.

Как проверить ВВ провода мультиметром?

Проверка бронепроводов Рено Логан с помощью мультиметра

Прозвонка бронепроводов мультиметром (часто их называют тестерами, хотя это некорректно) позволяет определить наличие обрыва и фактическое сопротивление проводника. Осуществлять проверку можно любым мультиметром — сгодится и самый дешевый китайский прибор и старая-добрая “цешка”, то есть советский ампервольтомметр Ц-20.

Сопротивление центральной жилы должно соответствовать заводским значением или допустимым параметрам. Повышенное сопротивление провода приводит к снижению эффективности свечей и говорит о том, что центральная жила выгорела в процессе эксплуатации. Наличие обрыва провода приводит к перебоям в зажигании или слишком слабой искре на свече.

Важно понимать, что обычный мультиметр не позволяет измерить сопротивление изоляции бронепроводов, потому что оно достигает нескольких мегаом. Для этого нужен специальный прибор — мегомметр.

С помощью мультиметра проверяются только снятые с автомобиля высоковольтные провода. Для автомобилей с проводами одинаковой длины, нанесите на них порядковые номера, чтобы потом установить их на те же места.

Как проверить сопротивление высоковольтных проводов

Процедура проверки сопротивления бронепроводов состоит из трех простых действий:

  • снимаем провода с автомобиля;
  • выставляем мультиметр в режим омметра, на измерения до 20 кОм;
  • вставляем щупы прибора в оба края каждого бронепровода и фиксируем показания.

Как проверять сопротивление вв проводов

По результатам измерений у проводов будут разные уровни сопротивления и это нормально. Во-первых, если одна из свечей работала неэффективно, то этот провод будет сильнее “изношен” и его сопротивление будет выше. Во-вторых, бронепровода на большинстве автомобилей имеют разную длину. Это сделано для того, чтобы провода нигде не перегибались, а удобно устанавливались в подкапотном пространстве. А по законам физики, длина напрямую влияет на сопротивление — чем короче провод, тем меньше сопротивление. Поэтому в таких комплектах сопротивление разных проводов может сильно отличаться.

Так, если рассматривать сопротивление на бронепроводах ВАЗовской “классики”, то разброс измерений может быть от 3,5 до 10 кОм (также разброс параметров не должен превышать 4 кОм). А на автомобиле Дэу Нексия параметры могут быть от 3,1 кОм на четвертом цилиндре до 12,8 кОм на первом. У Шевроле Лачетти все провода должны иметь сопротивление не выше 3 кОм. Значения сопротивления для каждого провода указаны на упаковке, иногда на самих проводах, и в инструкции по эксплуатации автомобилем.

Измерив сопротивление бронепроводов мультиметром, сравните полученные данные с требованиями вашего автопроизводителя — какой рекомендуемый уровень сопротивления он допускает для проводов на ваш автомобиль. И на основании этих данных примите решение о необходимости замены.

Нюанс в том, что само по себе сопротивление бронепровода не говорит о том, что провод работает хорошо или плохо. Важно именно соответствие заявленным параметрам. Потому что в зависимости от исполнения или производителя проводов, уровень сопротивления проводов может отличаться.

Например, популярный бренд Tesla создает провода с сопротивлением около 6 кОм. У бренда Slon этот показатель от 4 кОм до 7 кОм (начиная с первого и заканчивая последним цилиндром). Cargen делает провода с сопротивлением 0,9 кОм. Также сопротивление может отличаться в зависимости от материала центральной жилы. Например, созданные из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым веществом, будут иметь сопротивление 15-40 кОм/м. А полимерные жилы обычно идут с сопротивлением 13-15 кОм/м.

Есть еще так называемые брони провода нулевого сопротивления, но их применение является спорным вопросом. Система зажигания настроена с учетом определенного сопротивления проводов и снижение этого параметра до минимума может привести к выходу из строя других элементов системы зажигания. Кроме того такие свечные провода делаются только кустарным способом, а не на заводском оборудовании. Что также может повлиять на их работу.

Проверка бронепроводов на обрыв

Узнать о наличии обрыва в проводе можно либо с помощью “полевых” методов описанных выше, либо с помощью мультиметра. Последний вариант — точнее и надежнее. Если в проводе есть обрыв, то при проверке цифровым мультиметром сопротивления прибор покажет единицу, а стрелка аналогового прибора будет стремиться к бесконечности.

Важно понимать, что даже с оборванным проводом двигатель может работать, а неисправность будет продолжаться только периодически. Дело в том, что оборванный провод передает напряжение, но делает это намного хуже. В месте разрыва образуется искра, напряжение падает, но оно есть, и свеча зажигания дает искру, хотя и недостаточную для эффективного сгорания топлива. Также у оборванного провода возникает электромагнитный импульс, негативно влияющий на работу датчиков и электросистем.

Как проверить бронепровода осциллографом

Проверка высоковольтного провода и системы зажигания осциллографом. Так выглядит осциллограмма когда провода и вся система зажигания работают исправно

Чтобы проверить осциллографом (мотор-тестером) высоковольтные провода автомобиля на них закрепляют емкостный и индуктивный датчик (также может подключаться высоковольтный, при проверке DIS системы зажигания). Включив осциллограф, запускают двигатель и наблюдают за диаграммой на экране прибора. Осциллограмма будет поделена на 5 этапов. По кривых осциллограммы диагност понимает как происходит каждый из процессов. Работу вв проводов можно будет увидеть по третьему и четвертому этапу “пробой свечного зазора”, “горение искры”.

Если линия искры не ровная, короткая или имеет много шумов, то это свидетельствует о пробоях вв проводов либо о плохом состоянии самой свечи. А когда в проводе есть обрыв, то линия напряжения на диаграмме будет доходить до максимального выдаваемого катушкой зажигания.

Осциллограмма на которой показана неисправность всех высоковольтных проводов

Пример осциллограммы на которой видно неисправность высоковольтного провода на 2-м цилиндре

Учтите, что в зависимости от системы зажигания, классическая (трамблерная) либо индивидуальная и DIS, диагностика помощью осциллографа будет проводится по разным алгоритмам.

Так что, как видите, проверка бронепроводов осциллографом требует не только наличия подобного оборудования, но и навыков расшифровки осциллограмм работы автомобильных систем. Поэтому для большинства обычных автовладельцев достаточно описанных выше проверок.

Плюс осциллографа в том, что с его помощью можно проверять работу системы зажигания в целом и в разных режимах двигателя. А это дает больше информации для диагностики неисправности, особенно в сложных случаях. Ознакомиться с нюансами проверки бронепровода и других элементов осциллографом можно вот в этой статье о проверке системы зажигания.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как прозвонить высоковольтные провода зажигания мультиметром

В этой статье я расскажу, как проверить работоспособность бронепроводов (высоковольтных проводов) с помощью мультиметра.

Если у вас наблюдаются такие симптомы:
— Потеря пощности машины, тяги в целом. Особенно в сопку.
— Повышенный расход
— Машина купила себе вибратор и трясется вся, особенно видно что двигатель дрыгается туда-сюда…
— Плавают холостые обороты а так же D+тормоз

Советую проверить бронепровода!

Пошел на китайский базар, купил мультиметр за 350р. Как уверял меня русский продавец (девушка), это фирменный китай мол, и действительно, если + и — соприкаснуть будет показывать 0 кОм. Т.е. погрешности в мультиметре нет. А если будет погрешность, к примеру, 3 кОм. То когда вы измерите что-либо, просто отнимите «3». К примеру, измерили бронепровод у вас: 15 кОм показало, отнимайте 3, получится 12.

На моих бронепроводах которые я поменял уже на новые, было:

1 бронепровод: 1 кОм
2 бронепровод: 12,30 кОм
3 бронепровод: 16,38 кОм
4 бронепровод: 6,63 кОм
Провод на катушку: 10,32 кОм

При норме производителя макс. 25 кОм.
Но на сколько мне известно, разница между бронепроводами не должна быть больше чем в 2-4 кОм, поправьте, если я ошибаюсь.

Вот таким не хитрым способом можно проверить работоспособность бронепроводов.
Может кому-нибудь пригодится статья 😉

Высоковольтные провода зажигания многие автолюбители привыкли называть свечными проводами. Второе название более понятно описывает их задачу в автомобиле, которая сводится к передаче электрического тока от катушки зажигания к свечам. Из названия можно понять, что данные провода отличаются от всех остальных, установленных в автомобиле. Их особенность в способности выдержать проходящее по ним высокое напряжение и защитить от него другие агрегаты машины. Каждый водитель должен знать, как проверить высоковольтные провода зажигания, поскольку эксплуатация машины при их неисправном состоянии может привести к выходу из строя дорогостоящих устройств и деталей.

Конструкция высоковольтных проводов зажигания и требования к ним

Высоковольтные провода зажигания устроены довольно просто. Они состоят из токопроводящего элемента с металлическим наконечником, двух пластмассовых колпачков и надежной изоляции.

Наиболее важным элементом свечных проводов является именно изоляция, которая выполняет две функции:

  • Не позволяет влаге попасть на токопроводящую жилу;
  • Сокращает до минимума утечку тока в процессе передачи.

Металлические наконечники свечных проводов необходимы для обеспечения электрического соединения выводов провода с контактами свечи и катушки зажигания. Необходимо, чтобы металлические насадки:

  • Были надежно зафиксированы на проводе и прочно соединены с элементами на выводах, тем самым препятствуя рассеиванию передаваемой энергии;
  • Имели повышенную антикоррозийную защиту, что необходимо при продолжительной эксплуатации проводов.

Важным элементом свечных проводов также являются пластмассовые колпачки. Их задача в защите выводов катушки зажигания и свечей от воздействия внешней среды. Как и наконечники из металла, пластмассовые колпачки должны быть максимально плотно соединены с другими деталями в цепи передачи тока.

Исходя из информации выше, можно выявить основной список требований, которые предъявляются к высоковольтным проводам. Они должны:

  • Справляться с возложенными токопроводящими задачами;
  • Сводить до нуля утечку тока в процессе его передачи от катушки зажигания к свечам;
  • Выдерживать агрессивную среду подкапотного пространства;
  • Работать при различных температурах.

Тепло, вибрации, агрессивная среда – от всего этого разработчики свечных проводов стараются их защитить. Изоляция работает, но и она имеет свой срок службы, который однозначно назвать невозможно. Со временем высоковольтные провода станут менее эффективными, и их потребуется заменить.

Симптомы неисправности высоковольтных проводов

При разрыве изоляции или повреждении пластмассовых колпачков начнется утечка тока, что приведет к следующим проблемам:

  • Трудности с пуском двигателя;
  • Неустойчивая работа мотора в режиме холостого хода;
  • Повышенное содержание углеводорода в выбросах;
  • Радиопомехи, которые могут приводить к неисправной работе мультимедиа системы, электронного блока управления и других приборов.

Серьезное нарушение изоляции высоковольтных проводов приведет к тому, что все электронные компоненты автомобиля начнут «барахлить». Датчики станут выдавать неверные показания, ЭБУ будет направлять неправильные команды, а до свечи зажигания ток перестанет доходить в том количестве, которое требуется для образования искры. Это чревато тем, что нарушится синхронная работа цилиндров двигателя, что приведет к его вибрации и перебоям в процессе работы.

Как проверить высоковольтные провода

Обнаружить под капотом высоковольтные провода не составляет труда, как и их диагностика не таит в себе никаких сложностей. Проверить высоковольтные провода можно тремя способами, каждый из которых позволяет определить, наличие пробоя в них.

Визуальная диагностика

Самый простой способ проверки свечных проводов на наличие нарушения изоляции – это их визуальный осмотр. Необходимо внимательно посмотреть, чтобы по площади изоляции не было трещин, надрезов и сильных потертостей.

Еще один способ визуальной проверки свечных проводов – это наблюдение за их работой в темное время суток. Необходимо ночью открыть капот машины, завести двигатель, выключить фары и понаблюдать за высоковольтными проводами. Если в них имеются сильные пробои изоляции, в темноте «сверчки» будут видны невооруженным взглядом.

Проверка проводом

Для проверки свечных проводов может использоваться обыкновенный провод с зачищенными концами с двух сторон. Необходимо в темное время суток при включенном двигателе одну часть провода замкнуть «на массу» (корпус автомобиля), а второй водить по высоковольтным проводам в поисках места, где зачищенный наконечник начнет выдавать искру. Важно проверить не только изоляционный материал вокруг токопроводящей жилы, но и пластмассовые колпачки.

Диагностика мультиметром

Мультиметр в автомобильной диагностике чаще всего используется в качестве вольтметра, но имеется у него и еще одна полезная функция – возможность измерения сопротивления. Чтобы произвести замер необходимо полностью снять высоковольтные провода (или отключить один провод с двух сторон). Далее щупами выставленного в режим омметра прибора следует прикоснуться к двум сторонам провода, в результате чего мультиметр покажет информацию о сопротивлении.

Сопротивление исправных высоковольтных проводов находится на уровне до 10 кОм. При этом варьироваться оно может практически от нуля. Это зависит от типа самих проводов, используемой в них изоляции, длины, наличия микроповреждений и так далее.

Высоковольтные автомобильные бронепровода являются достаточно простым элементом системы зажигания. При этом высоковольтный провод выполняет важнейшую функцию в работе указанной системы. При помощи высоковольтных автомобильных проводов от катушки зажигания происходит передача электрического тока на свечи зажигания для образования искры и своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.

От качества работы высоковольтных проводов напрямую зависит эффективность воспламенения смеси, что означает стабильность работы двигателя на разных режимах. Неисправность высоковольтного провода зажигания или нескольких проводов может привести к троению мотора, повышенному расходу топлива, потере мощности и т.д. Простота устройства и место расположения автомобильных бронепроводов позволяет точно и быстро осуществить их самостоятельную проверку своими руками.

Читайте в этой статье

Распространенные неисправности высоковольтных бронепроводов

Выход из строя высоковольтного провода сопровождается симптомами, которые аналогичны сбоям во время работы свечи зажигания. Зачастую двигатель начинает работать неустойчиво, дергается при нажатии на педаль газа, троит на холостых оборотах. Электрический ток может совсем не подаваться на свечу или же доходить до свечи зажигания не полностью. Во втором случае обычно имеет место пробой высоковольтного провода зажигания.

Если бронепровод зажигания пробило, тогда двигатель начинает работать с заметными перебоями. Главными причинами выхода из строя высоковольтных автомобильных проводов являются:

  • неисправности контактов высоковольтного провода в месте соединения со свечей зажигания или катушкой зажигания;
  • повреждена токопроводящая жила провода для подачи импульса;
  • разрушение изоляции высоковольтного автомобильного провода зажигания, что приводит к пробою тока и утечкам;
  • повышенное сопротивление высоковольтных бронепроводов;

В том случае, если произошел разрыв основной жилы, тогда внутри высоковольтного провода образуется искра в месте такого разрыва. Образование электрического разряда между двумя концами разорванного под изоляцией высоковольтного бронепровода приводит к падению напряжения, вызывает нежелательный электромагнитный импульс. Такой импульс оказывает негативное воздействие на автомобильные датчики электронной системы управления двигателем (ЭСУД), правильность их показаний нарушается.

В некоторых случаях, когда цилиндр полностью не работает, может заметно увеличиваться расход топлива и меняется цвет выхлопа. Так происходит по причине попадания в систему выпуска несгоревшего топлива из камеры сгорания.

Самостоятельная проверка автомобильных высоковольтных свечных проводов системы зажигания

Начинать диагностику необходимо с внешнего осмотра высоковольтных проводов. При таком наружном осмотре не допускается наличие заметных дефектов в виде трещин, переломов и т.д.

  1. Самым простым способом проверки является использование заведомо исправного запасного провода зажигания. Необходимо провести поочередное отключение каждого бронепровода, заменяя его запасным. Стабилизация работы двигателя после замены одного из проводов укажет на неисправный элемент.
  2. Для выявления возможного пробоя бронепровода зажигания необходимо дождаться темного времени суток. С наступлением темноты потребуется открыть капот и запустить мотор. Если имеется пробой, тогда в процессе работы двигателя становится хорошо заметной электрическая искра на поврежденном высоковольтном проводе.
  3. Также проверку высоковольтных автомобильных проводов зажигания можно осуществить посредством использования дополнительного изолированного провода. Для проверки концы такого провода зачищаются (оголяются). Затем один конец замыкается на «массу», а вторым концом следует провести по самому высоковольтному проводу, местам соединений, изгибам, колпачкам и т.д. Если в определенном месте есть пробой, тогда между областью пробоя и концом провода-тестера появится электрическая искра.
  4. Проверка сопротивления высоковольтных автомобильных проводов осуществляется при помощи мультиметра. Для проверки мультиметр необходимо перевести в режим работы в качестве омметра. Следующим шагом становится снятие провода со свечи зажигания на первом цилиндре, после чего указанный провод также отключается от катушки зажигания. Затем контакты мультиметра подсоединяются к концам провода, после чего производится оценка полученных данных.

Аналогичным способом следует проверить остальные высоковольтные провода зажигания. Следует учитывать, что разброс по показаниям между всеми проводами не должен быть выше 2-х или максимум 4-х кОм. Превышение данного порога укажет на необходимость замены высоковольтных автомобильных проводов зажигания.

Следует добавить, что в случае обнаружения неисправного провода замена только одного дефектного элемента не рекомендуется, так как является временной мерой. Высоковольтные бронепровода зажигания в автомобиле оптимально менять комплектом. Такой подход позволяет обеспечить наиболее эффективную работу системы зажигания и ровную работу двигателя на всех режимах. По этой же причине крайне не рекомендуется осуществлять ремонт высоковольтных проводов для дальнейшей эксплуатации без замены.

Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для улучшения топливной экономичности и других характеристик ДВС. Как самому доработать свечи.

Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, способы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечи.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Что делать, если пропала искра зажигания. Диагностика отдельных элементов: свечи, катушка, модуль зажигания. Как проверить искру на инжекторном моторе.

Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

Что необходимо знать при подборе свечей зажигания по модели авто: размер, калильное число, взаимозаменяемость. Выбор свечей по конструкции, полезные советы.

Как прозвонить высоковольтные провода зажигания мультиметром

В этой статье я расскажу, как проверить работоспособность бронепроводов (высоковольтных проводов) с помощью мультиметра.

Если у вас наблюдаются такие симптомы:
— Потеря пощности машины, тяги в целом. Особенно в сопку.
— Повышенный расход
— Машина купила себе вибратор и трясется вся, особенно видно что двигатель дрыгается туда-сюда…
— Плавают холостые обороты а так же D+тормоз

Советую проверить бронепровода!

Пошел на китайский базар, купил мультиметр за 350р. Как уверял меня русский продавец (девушка), это фирменный китай мол, и действительно, если + и — соприкаснуть будет показывать 0 кОм. Т.е. погрешности в мультиметре нет. А если будет погрешность, к примеру, 3 кОм. То когда вы измерите что-либо, просто отнимите «3». К примеру, измерили бронепровод у вас: 15 кОм показало, отнимайте 3, получится 12.

На моих бронепроводах которые я поменял уже на новые, было:

1 бронепровод: 1 кОм
2 бронепровод: 12,30 кОм
3 бронепровод: 16,38 кОм
4 бронепровод: 6,63 кОм
Провод на катушку: 10,32 кОм

При норме производителя макс. 25 кОм.
Но на сколько мне известно, разница между бронепроводами не должна быть больше чем в 2-4 кОм, поправьте, если я ошибаюсь.

Вот таким не хитрым способом можно проверить работоспособность бронепроводов.
Может кому-нибудь пригодится статья 😉

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:
— Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
— Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
— Сопротивление превышает допустимое значение.
— Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:
Tesla — 6 кОм
Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

По высоковольтным проводам бензинового двигателя ток попадает на свечи зажигания. При толщине около 7 мм провода должны выдерживать напряжение 40 кВ, генерируемых катушкой высокого напряжения. Провод высокого напряжения должен иметь расчетное сопротивление и качественную изоляцию.

Неисправные или пробитые высоковольтные провода хуже проводят электрический ток, зажигание нарушается, и двигатель теряет мощность, ухудшается динамика, увеличивается расход топлива. При повреждении изоляции искровой разряд может проскакивать непосредственно под капотом, что повышает вероятность пожара.

Поэтому игнорировать проблему нельзя, но нужно знать, как проверить провода зажигания, чтобы выявить причину возникших проблем.

Замер сопротивления высоковольтных проводов

Провода отсоединяются от разрядника и полностью снимаются с двигателя. Для этого используется тестер в режиме измерения сопротивления в диапазоне 20 кОм. Контакты тестера помещаются с двух сторон провода и снимаются показания.

Сопротивление на ВВ проводах может колебаться от 3,5 до 10 кОм, при этом разница этого показателя в одном комплекте проводов двигателя не должна превышать 3 кОм. В противном случае они подлежат замене.

Если провод показывает сопротивление более 10 кОм, он питает дефектную свечу или свеча была с увеличенным зазором. Если в высоковольтной системе зажигания имеется всего один неисправный элемент, нарушается вся работа системы, а элементы выходят из строя.

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром – самый надежный способ определения их состояния. Если сопротивление превышает нормативные показатели для данного провода, его нужно заменить.

Проверка высоковольтных проводов при помощи разрядника

Чтобы проверить высоковольтные провода на авто в условиях, близких к эксплуатационным, потребуется специальный разрядник. Они устанавливаются на модуль зажигания и подключаются к устройству. Один провод установлен на разряднике с зазором 14 мм, а второй провод выводится на массу. При помощи специального прибора имитируется работа двигателя.

Устанавливается режим работы в 2000 об/мин., при этом искровой разряд должен быть устойчивым и бесперебойным. После этого провода меняются местами, и проверка повторяется в том же режиме. Эта операция проделывается попарно со всеми проводами, подсоединенными к свечам цилиндров автомобиля.

Проверка проводов на пробой

Проверка на пробой ВВ провода осуществляется при помощи специального приспособления. Это петля из толстой медной проволоки на диэлектрической ручке длиной 30-40 см. Петля закорачивается на массу автомобиля.

Медная петля аккуратно надевается на провод так, чтобы она могла скользить по нему. Провода остаются подключенными к разряднику, который включается в режим имитации работы двигателя на 2000 об./мин. Петля одевается на провод, подключенный к искровому промежутку и проводится по всей его длине.

Если на проводе есть пробой, это будет видно по разряду между проводом и петлей. Обязательно проверяется качество изоляции возле свечного наконечника и колпачка, присоединяемого к катушке высокого напряжения.

Проверка изоляции на пробой

Далее провода меняются местами и тест повторяется. Если в проводе обнаруживается пробой, его необходимо заменить, даже когда его сопротивление отвечает нормативам. Проигнорировав этот момент, можно получить много проблем:

  • провод начнет пробивать на массу и цилиндр, к которому он ведет, перестанет работать;
  • искра под капотом может привести к пожару;
  • перегрузка скажется на работе все электрической системы автомобиля.

Вариант проверки в эксплуатационных условиях

Проверить исправность высоковольтных проводов можно, создавая условия, близкие к реальным. Для этого подкапотное пространство, в том числе высоковольтную катушку и модуль зажигания, обрызгивают «росинкой», создавая эффект сырой погоды. При помощи разрядника имитируется работа двигателя на разных оборотах. Разряд должен оставаться стабильным, без разрывов и пропусков.

Сырая погода является негативным фактором, при котором можно получить пробой провода. Стабильная работа системы зажигания в таких условиях – признак того, что с проводами высокого напряжения все в порядке.

Автолюбители, у которых нет разрядника, могут использовать проводящую петлю на диэлектрической ручке, соединенную с массой автомобиля. Петля надевается на провод, запускается двигатель, слегка увеличиваются обороты. Скользя петлей по поверхности провода, можно проверить их на пробой. Можно прозвонить высоковольтные провода зажигания, подходящие ко всем цилиндрам.

Дополнительно проверяются колпачки провода на свечи зажигания и высоковольтную катушку. Контакт должен быть плотным и надежным, не искрить и не пробиваться на петлю устройства.

Когда нужно менять провода высокого напряжения?

В большинстве автомобилей не указывается регламентная замена ВВ проводов. Но существует несколько основных признаков, указывающих на то, что появились проблемы в работе системы зажигания и виноваты в этом провода:

  1. Автомобиль начал плохо заводиться, особенно часто это случается в дождь, туман или просто сырую погоду.
  2. Когда двигатель выходит на средние или высокие обороты, он начинает работать с перебоями.
  3. При повреждении центрального провода двигатель просто глохнет.
  4. Существенно снижается мощность мотора, он становится туповатым, плохо разгоняется.
  5. Увеличивается расход бензина, иногда на 30-50%.
  6. После запуска двигателя продолжает светиться датчик Check Engine.

Все эти признаки указывают на то, что возможно пробивает провода высокого напряжения, и они подлежат замене. Это происходит потому, что изоляция со временем рассыхается и устаревает, трескается из-за высокой влажности и температурных перепадов. В этом случае лучше проверить ВВ провода мультиметром, чтобы оценить их сопротивление.

Еще одна причина появления проблемы – окисление контактов. Это происходит в местах присоединения к свечам зажигания и блока высокого напряжения. Если нет возможности проверить высоковольтные провода тестером, можно закрепить наконечник на небольшом расстоянии от металлических деталей мотора и включить зажигание. По качеству искры можно оценить состояние провода. Важным параметром является сопротивление бронепроводов, которое можно оценить только при помощи специального оборудования.

Как проверить высоковольтные провода зажигания и найти неисправность

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 325

По высоковольтным проводам бензинового двигателя ток попадает на свечи зажигания. При  толщине около 7 мм провода должны выдерживать напряжение 40 кВ, генерируемых катушкой высокого напряжения. Провод высокого напряжения должен иметь расчетное сопротивление и качественную изоляцию.

Неисправные или пробитые высоковольтные провода хуже проводят электрический ток, зажигание нарушается, и двигатель теряет мощность, ухудшается динамика, увеличивается расход топлива. При повреждении изоляции искровой разряд может проскакивать непосредственно под капотом, что повышает вероятность пожара.

Поэтому игнорировать проблему нельзя, но нужно знать, как проверить провода зажигания, чтобы выявить причину возникших проблем.

Замер сопротивления высоковольтных проводов

Провода отсоединяются от разрядника и полностью снимаются с двигателя. Для этого используется тестер в режиме измерения сопротивления в диапазоне 20 кОм. Контакты тестера помещаются с двух сторон провода и снимаются показания.

Сопротивление на ВВ проводах может колебаться от 3,5 до 10 кОм, при этом разница этого показателя в одном комплекте проводов двигателя не должна превышать 3 кОм. В противном случае они подлежат замене.

Если провод показывает сопротивление более 10 кОм, он питает дефектную свечу или свеча была с увеличенным зазором. Если в высоковольтной системе зажигания имеется всего один неисправный элемент, нарушается вся работа системы, а элементы выходят из строя.

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром – самый надежный способ определения их состояния. Если сопротивление превышает нормативные показатели для данного провода, его нужно заменить.

Проверка высоковольтных проводов при помощи разрядника

Чтобы проверить высоковольтные провода на авто в условиях, близких к эксплуатационным, потребуется специальный разрядник. Они устанавливаются на модуль зажигания и подключаются к устройству. Один провод установлен на разряднике с зазором 14 мм, а второй провод выводится на массу. При помощи специального прибора имитируется работа двигателя.

Устанавливается режим работы в 2000 об/мин., при этом искровой разряд должен быть устойчивым и бесперебойным. После этого провода меняются местами, и проверка повторяется в том же режиме. Эта операция проделывается попарно со всеми проводами, подсоединенными к свечам цилиндров автомобиля.

Проверка проводов на пробой

Проверка на пробой ВВ провода осуществляется при помощи специального приспособления. Это петля из толстой медной проволоки на диэлектрической ручке длиной 30-40 см. Петля закорачивается на массу автомобиля.

Медная петля аккуратно надевается на провод так, чтобы она могла скользить по нему. Провода остаются подключенными к разряднику, который включается в режим имитации работы двигателя на 2000 об./мин. Петля одевается на провод, подключенный к искровому промежутку и проводится по всей его длине.

Если на проводе есть пробой, это будет видно по разряду между проводом и петлей. Обязательно проверяется качество изоляции возле свечного наконечника и колпачка, присоединяемого к катушке высокого напряжения.

Проверка изоляции на пробой

Далее провода меняются местами и тест повторяется. Если в проводе обнаруживается пробой, его необходимо заменить, даже когда его сопротивление отвечает нормативам. Проигнорировав этот момент, можно получить много проблем:

  • провод начнет пробивать на массу и цилиндр, к которому он ведет, перестанет работать;
  • искра под капотом может привести к пожару;
  • перегрузка скажется на работе все электрической системы автомобиля.

Вариант проверки в эксплуатационных условиях

Проверить исправность высоковольтных проводов можно, создавая условия, близкие к реальным. Для этого подкапотное пространство, в том числе высоковольтную катушку и модуль зажигания, обрызгивают «росинкой», создавая эффект сырой погоды. При помощи разрядника имитируется работа двигателя на разных оборотах. Разряд должен оставаться стабильным, без разрывов и пропусков.

Сырая погода является негативным фактором, при котором можно получить пробой провода. Стабильная работа системы зажигания в таких условиях – признак того, что с проводами высокого напряжения все в порядке.

Автолюбители, у которых нет разрядника, могут использовать проводящую петлю на диэлектрической ручке, соединенную с массой автомобиля. Петля надевается на провод, запускается двигатель, слегка увеличиваются обороты. Скользя петлей по поверхности провода, можно проверить их на пробой. Можно прозвонить высоковольтные провода зажигания, подходящие ко всем цилиндрам.

Дополнительно проверяются колпачки провода на свечи зажигания и высоковольтную катушку. Контакт должен быть плотным и надежным, не искрить и не пробиваться на петлю устройства.

Когда нужно менять провода высокого напряжения?

В большинстве автомобилей не указывается регламентная замена ВВ проводов. Но существует несколько основных признаков, указывающих на то, что появились проблемы в работе системы зажигания и виноваты в этом провода:

  1. Автомобиль начал плохо заводиться, особенно часто это случается в дождь, туман или просто сырую погоду.
  2. Когда двигатель выходит на средние или высокие обороты, он начинает работать с перебоями.
  3. При повреждении центрального провода двигатель просто глохнет.
  4. Существенно снижается мощность мотора, он становится туповатым, плохо разгоняется.
  5. Увеличивается расход бензина, иногда на 30-50%.
  6. После запуска двигателя продолжает светиться датчик Check Engine.

Все эти признаки указывают на то, что возможно пробивает провода высокого напряжения, и они подлежат замене. Это происходит потому, что изоляция со временем рассыхается и устаревает, трескается из-за высокой влажности и температурных перепадов. В этом случае лучше проверить ВВ провода мультиметром, чтобы оценить их сопротивление.

Еще одна причина появления проблемы – окисление контактов. Это происходит в местах присоединения к свечам зажигания и блока высокого напряжения. Если нет возможности проверить высоковольтные провода тестером, можно закрепить наконечник на небольшом расстоянии от металлических деталей мотора и включить зажигание. По качеству искры можно оценить состояние провода. Важным параметром является сопротивление бронепроводов, которое можно оценить только при помощи специального оборудования.

Как проверить провода свечей зажигания мультиметром

ВВ провода (расшифровываются как высоковольтные) нужны как прямые проводники импульса от устройства зажигания к системе топливного возгорания (прямиком на свечи). Если импульс не идет или проходит с неправильной функциональностью, то бензин не сожжется в цилиндре должным образом, и двигатель не будет работать так, как следует.

Высоковольтные провода ВАЗ 2114

Естественно, высоковольтная проводка имеет свойство выходить из строя. Признаки неисправности высоковольтных проводов могут быть следующие:

  • Проводка порвалась
  • Проводка пробита, ток течет мимо
  • Напротив, проводка нагрелась, сопротивление выше нормы
  • Разорвалась тонкопроводящая жилка

При этом при всем движка будет точно троить и дергаться. Кстати, если вы посмотрите под капот и увидите, как проводки искрятся при включенном зажигании, то это прямое руководство к замене проводов!

Характеристика проводки

В этом случае требуется элементарный навык как проверить высоковольтные провода мультиметром. Кстати, проверять наверняка можно и другим способом, но этот самый верный и логичный. Но пока о другом, даже если вы поняли, что ВВ провода ВАЗ 2114 приказали долго жить, в любом случае, вам предстоит покупка новых.

Условия по эксплуатации тоже особые:

  • Температура работы варьируется от -60 до +110 градусов
  • Устойчивость к замасливанию и воздействию других веществ.

Технические характеристики следующие:

  • Максимальное напряжение 22 кВ
  • Пробивное напряжении минимум 40 кВ
  • Электроемкость максимум 100 пФм
  • Срок эксплуатации 8 лет

ГОСТы старые, советского периода, но так как четырнадцатые в принципе сняли с производства, то, зап части на них идут те, что остались в наличии. Эти параметры не совсем адекватно подходят под стандарт Евро 2 и тем более класс выше. Для таких стандартов нужна большая мощность, и особые требования в плане электромагнитной совместимости. Но, как не крути, даже старую проводку можно подогнать под двигатель четырнадцатой.

Основные моменты, которые нужны для грамотного выбора ВВ, следующие:

  1. Сопротивление высоковольтных проводов
  2. Пробивное напряжение
  3. Электромагнитная сила
  4. Цена вопроса

После того, как определились с качеством высоковольтников, можно освоить проверку высоковольтных проводов зажигания мультиметром.

Проверка проводки

Проверка высоковолтных проводов зажигания начинается с простой диагностики, потому как все вышеперечисленные симптомы неполадок могут означать поломку иных частей системы двигателя или еще чего. Для простой проверки лучше дождаться темноты. Потом нужно оголить небольшой участок провода с одной и другой стороны и замкнуть один конец на корпус тачки или АКБ, а второй нужен для маневра: водим им по стыкам проводки, заглушкам и так далее. При пробоине сразу будет искра. Результат на лицо – требуется замена. Но этот способ первичный, он касается прямой утечки тока, что не всегда является причиной нерабочего состояния высоковольтников. В случае с напряжением такой номер не прокатит.

Чтобы померить его, нужно знать, какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов. Ведь у каждого провода от определенного производителя свое сопротивление, технические характеристики и размеры:

1) Тесла — 6 кОм, его часто подделывают, тогда можно выжать целых 8 кОм

2) Слон — от 4 до 7 кОм

3) ПроСпорт стремится к нулю

4) Карген — 0,9 кОм

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром

Для измерительных работ нужен простой мультиметр, котрый мы переводим в режим омметра. Мерить будим по одному проводу, один за другим снимая с цилиндров слева направо и с самой катушки. Процедура несложная:

  1. убедитесь, что машина заглушена
  2. снимайте конец провода с крепежа на цилиндре
  3. снимайте противоположный конец с крепления катушки зажигания
  4. надо оба конца подцепить к мультиметру
  5. считываем показания
  6. записываем их, чтобы не забыть
  7. еще три раза проделываем это с оставшимися проводами

Нормальное сопротивление – это числа в пределе от 3,4 до 9,8 кОм. Конечно, все это зависит от фирмы-производителя, на резиновой коже провода набит этот параметр. Если у вас разница с допустимым значением, которая варьируется от 2 до 4 кОм – это нормально. Но не больше! Если больше, то провода не годные для езды, их нужно поменять.

Меняем провода всегда комплектом! Даже если один пришел в негодность, а остальные в нормальном техническом состоянии.

Вот, в принципе, и все. Теперь следует поставить на место старых проводов купленные новые.

Sn00pi › Блог › Как проверить ВВ провода? Поиск неисправностей.

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:
— Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
— Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
— Сопротивление превышает допустимое значение.
— Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:
Tesla — 6 кОм
Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром

Важно знать! У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для удаления царапин на автомобиле любой окраски. Эффект виден уже через 10 минут, а действие RENUMAX приятно удивит Вас своей простотой и эффективностью. Читать далее >>>

Порядок действий:

  1. Включите на мультиметре режим омметра.
  2. Подключите электроды мультиметра к двум концам провода и проверьте сопротивление.


Исправные высоковольтные провода должны иметь сопротивление, которое указано на изоляции проводов. Чаще всего сопротивление должно быть в пределах 3,5 — 10 кОм. Допустимый разброс всех проводов не должен превышать 2-4 кОма. Неисправные провода необходимо заменить комплектно.

Как проверить высоковольтные провода мультиметром, видео:

Как проверить высоковольтные провода без тестера:

  1. Визуальный осмотр на предмет повреждений и трещин.
  2. В темное время суток на работающем двигателе осмотреть поверхность проводов на наличие пробоя (будет видна искра на поверхности).
  3. Потребуется кусок провода, один конец подключите к «массе» (кузов автомобиля), а другим концом проведите по всему проводу и стыкам, а также колпачкам. Если имеется разрыв или пробой, в этих местах будет появляться искра.

Кстати, а Вы знаете, что такое высоковольтные провода зажигания с нулевым сопротивлением?

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Используете ли вы для проверки высоковольтных проводов мультиметр?

Высоковольтные провода зажигания: как проверить и распознать симптомы неисправности

Высоковольтные провода зажигания многие автолюбители привыкли называть свечными проводами. Второе название более понятно описывает их задачу в автомобиле, которая сводится к передаче электрического тока от катушки зажигания к свечам. Из названия можно понять, что данные провода отличаются от всех остальных, установленных в автомобиле. Их особенность в способности выдержать проходящее по ним высокое напряжение и защитить от него другие агрегаты машины. Каждый водитель должен знать, как проверить высоковольтные провода зажигания, поскольку эксплуатация машины при их неисправном состоянии может привести к выходу из строя дорогостоящих устройств и деталей.

Конструкция высоковольтных проводов зажигания и требования к ним

Высоковольтные провода зажигания устроены довольно просто. Они состоят из токопроводящего элемента с металлическим наконечником, двух пластмассовых колпачков и надежной изоляции.

Наиболее важным элементом свечных проводов является именно изоляция, которая выполняет две функции:

  • Не позволяет влаге попасть на токопроводящую жилу;
  • Сокращает до минимума утечку тока в процессе передачи.

Металлические наконечники свечных проводов необходимы для обеспечения электрического соединения выводов провода с контактами свечи и катушки зажигания. Необходимо, чтобы металлические насадки:

  • Были надежно зафиксированы на проводе и прочно соединены с элементами на выводах, тем самым препятствуя рассеиванию передаваемой энергии;
  • Имели повышенную антикоррозийную защиту, что необходимо при продолжительной эксплуатации проводов.

Важным элементом свечных проводов также являются пластмассовые колпачки. Их задача в защите выводов катушки зажигания и свечей от воздействия внешней среды. Как и наконечники из металла, пластмассовые колпачки должны быть максимально плотно соединены с другими деталями в цепи передачи тока.

Исходя из информации выше, можно выявить основной список требований, которые предъявляются к высоковольтным проводам. Они должны:

  • Справляться с возложенными токопроводящими задачами;
  • Сводить до нуля утечку тока в процессе его передачи от катушки зажигания к свечам;
  • Выдерживать агрессивную среду подкапотного пространства;
  • Работать при различных температурах.

Тепло, вибрации, агрессивная среда – от всего этого разработчики свечных проводов стараются их защитить. Изоляция работает, но и она имеет свой срок службы, который однозначно назвать невозможно. Со временем высоковольтные провода станут менее эффективными, и их потребуется заменить.

Симптомы неисправности высоковольтных проводов

При разрыве изоляции или повреждении пластмассовых колпачков начнется утечка тока, что приведет к следующим проблемам:

  • Трудности с пуском двигателя;
  • Неустойчивая работа мотора в режиме холостого хода;
  • Повышенное содержание углеводорода в выбросах;
  • Радиопомехи, которые могут приводить к неисправной работе мультимедиа системы, электронного блока управления и других приборов.

Серьезное нарушение изоляции высоковольтных проводов приведет к тому, что все электронные компоненты автомобиля начнут «барахлить». Датчики станут выдавать неверные показания, ЭБУ будет направлять неправильные команды, а до свечи зажигания ток перестанет доходить в том количестве, которое требуется для образования искры. Это чревато тем, что нарушится синхронная работа цилиндров двигателя, что приведет к его вибрации и перебоям в процессе работы.

Как проверить высоковольтные провода

Обнаружить под капотом высоковольтные провода не составляет труда, как и их диагностика не таит в себе никаких сложностей. Проверить высоковольтные провода можно тремя способами, каждый из которых позволяет определить, наличие пробоя в них.

Визуальная диагностика

Самый простой способ проверки свечных проводов на наличие нарушения изоляции – это их визуальный осмотр. Необходимо внимательно посмотреть, чтобы по площади изоляции не было трещин, надрезов и сильных потертостей.

Еще один способ визуальной проверки свечных проводов – это наблюдение за их работой в темное время суток. Необходимо ночью открыть капот машины, завести двигатель, выключить фары и понаблюдать за высоковольтными проводами. Если в них имеются сильные пробои изоляции, в темноте «сверчки» будут видны невооруженным взглядом.

Проверка проводом

Для проверки свечных проводов может использоваться обыкновенный провод с зачищенными концами с двух сторон. Необходимо в темное время суток при включенном двигателе одну часть провода замкнуть «на массу» (корпус автомобиля), а второй водить по высоковольтным проводам в поисках места, где зачищенный наконечник начнет выдавать искру. Важно проверить не только изоляционный материал вокруг токопроводящей жилы, но и пластмассовые колпачки.

Диагностика мультиметром

Мультиметр в автомобильной диагностике чаще всего используется в качестве вольтметра, но имеется у него и еще одна полезная функция – возможность измерения сопротивления. Чтобы произвести замер необходимо полностью снять высоковольтные провода (или отключить один провод с двух сторон). Далее щупами выставленного в режим омметра прибора следует прикоснуться к двум сторонам провода, в результате чего мультиметр покажет информацию о сопротивлении.

Сопротивление исправных высоковольтных проводов находится на уровне до 10 кОм. При этом варьироваться оно может практически от нуля. Это зависит от типа самих проводов, используемой в них изоляции, длины, наличия микроповреждений и так далее.

Как проверить провода зажигания тестером

Большинство автомобилей оснащается высоковольтными линиями, которые предназначены для передачи электрического тока от катушки зажигания к свечам зажигания. Они, как и любая деталь автомобиля, обладают неприятными свойствами при эксплуатации – они выходят из строя.

Низкое сопротивление уменьшает затраты электрической энергии на прохождение через кабель, что сказывается на эксплуатации автомобиля в целом. Если качество кабеля зажигания не соответствует требуемому качеству производителя автомобиля, то высокое напряжение создает большое количество электромагнитных и электрических помех. А электромагнитные помехи будут пагубно влиять на бортовую электронику, которой в современных автомобилях очень много. Некорректная работа электронной системы автомобиля будет пагубно влиять на работу двигателя.

Требования к высоковольтным проводам

Современные производители при изготовлении проводов придерживаются следующих основных требований:

  • химическая стойкость изоляции к агрессивной среде;
  • повышенная стойкость к изменению температуры;
  • малое сопротивление;
  • в эксплуатации ток должен идти только от катушки до наконечника свечи, утечек не должно быть

В случае неисправности может происходить утечка напряжения, а это повлечет за собой увеличение расхода топлива, динамика работы мотора ухудшится и увеличится токсичность выхлопа.

Неисправности в высоковольтных проводах зажигания

Основной проблемой, связанной с проводкой, считается неполадка свечей зажигания из-за недостаточного количество напряжения. Причиной такой неисправности может быть:

  • обрыв проводов внутри изоляции;
  • утечка напряжения из-за плохого качества изоляции;
  • сопротивление кабеля выше допустимого;
  • отсутствие или плохой контакт между свечей и высоковольтными линиями.

В разорвавшемся высоковольтном кабеле, происходит электрический разряд, на котором происходит потери напряжения. В результате чего на свечу подается уже не номинальное напряжение, а электромагнитный импульс.

Поврежденный высоковольтный кабель может быть причиной некорректной работы многих датчиков автомобиля, причиной перебоев работы мотора, так как зажигание в цилиндре происходит с запозданием, и может срабатывать не всегда, что влечет за собой нарушение в синхронизации работы цилиндров.

Проверка высоковольтных проводов зажигания

Проверить линию зажигания можно с помощью обычного мультиметра, он поможет вам определиться с каким проводом проблемы. Причиной для проверки может быть нестабильная работа двигателя при холостых оборотах и под нагрузкой, а также сбои датчиков, на которые оказывается влияние электромагнитного поля.

При неисправности одного или нескольких проводов, ток и напряжение на свече будут подаваться не полноценно, вследствие чего будет неправильно работать двигатель и свечи зажигания. Основной задачей мультиметра является проверка на наличие разрыва и определение сопротивления в кабелях.

Если в ходе проверки мультиметром выявлено, что нормы не соответствуют, то в обязательном порядке требуется замена высоковольтного кабеля.

Осмотр проводов зажигания

Перед проверкой мультиметром, стоит провести самостоятельно визуальный осмотр высоковольтной линии на повреждение изоляции, оплавление или сколы. Частые причины поломок кабеля – это неаккуратно проведенный ремонт или их прикосновение к горячим деталям мотора. Также причиной может стать попадание на изоляцию активных химических элементов.

Необходимо уделить особое внимание контактной части высоковольтных проводов, они не должны иметь признаков нагара и окисления. При осмотре можно проверить и наличие разрывов в высоковольтном кабеле. Для проверки необходимо завести мотор и посмотреть на высоковольтную линию. В местах разрыва будут проскакивать искры.

Проверка мультиметром

Для проверки мультиметром первым делом необходимо снять провода зажигания.

Для проверки на мультиметре требуется выбрать режим проверки сопротивления, желательно установить диапазон от 3 до 10 кОм. Отсутствие сопротивления в кабеле означает, что где-то есть разрыв. Тогда он не пригоден к дальнейшей эксплуатации, и требует замену. В основном значение сопротивления линии зажигания должно быть приблизительно 5кОм.

Часто нормальное сопротивление выштамповано на изоляции кабеля. Следует не забывать, что нормальное сопротивление высоковольтной линии в комплекте не должно сильно различаться, отличие должно быть не более чем 2-3 кОм.

Выбор проводов при покупке

При покупке учитывается не только марка проводов и фирма-производитель. Особое внимание следует обратить на модель двигателя. Это обусловлено тем, что производитель при проектировании автомобилей закладывает определенные стандарты проводов, которые необходимо учитывать при ремонте или замене.

Одним из критериев выбора является напряжение, на которое рассчитаны провода. Если кабель не выдержит напряжения, может произойти пробой изоляции, вследствие чего выход из строя провода. Также при выборе требуется учесть материал, из которого он изготовлен.

Заключение

Если при проверке не обнаружено неисправностей, то причину, вызвавшую нестабильную работу двигателя требуется искать в других местах. Первым на что следует обратить внимание – это свечи и катушка зажигания, особенно, если подозрения идут на систему зажигания.

Более подробно узнать о том, как проверить провода и измерить их сопротивление, как определить сопротивление и исправность проводов на автомобиле можно из следующего видео:

«

Отличная статья 0

Как прозвонить бронепровода мультиметром видео

Достаточно один раз взглянуть на провода высоковольтного типа, чтобы стало понятно – они предназначены для работы в тяжелых условиях и непростых ситуациях. Однако, в первую очередь такие провода должны противостоять силе, возникающей из-за большой разницы потенциалов. В некоторых ситуациях, она достигает значения в 40 киловольт.

Любые провода в автомобиле должны сохранять свою работоспособность в температурном диапазоне от -30 до +100 градусов. Специфика российских условий такова, что эксплуатация достаточно часто выходит за нижний предел температуры. Поэтому иногда механическую прочность проводов усиливают искусственно. Делают это при помощи полимерной, хлопчатобумажной или капроновой ткани.

Какие бывают неисправности?

Существует два типа неисправностей проводов. Первый – это разрыв электричества. Второй – утечка тока. С разрывом автомобилисты сталкиваются в местах соединения электрического контакта с жилой и другими элементами системы зажигания. Очень часто, место с дефектом начинает искрить и сильнее греться. Это только усугубляет ситуацию. Как правило, игнорирование проблемы приводит к выгоранию жилы или металлических контактов.

Когда приходят низкие температуры провода становятся жестче. Из-за этого растет риск механического повреждения колпачка или изоляции. Места соединений в такое время сильнее расшатываются из-за естественной вибрации, которой сопровождается работа двигателя. Как следствие всего этого, ухудшается контакт.

Высокие температуры же, в первую очередь негативно влияют на свечные колпачки. Причина просто – они находятся ближе всего к нагретым деталям. В таких условиях растет вероятность выхода из строя при снятии.

Наконец, стоит помнить о том, что элементы системы зажигания со временем покрываются слоем пыли, грязи, а также горюче-смазочными материалами. Быстрее всего загрязнение происходит во влажную погоду. Такое образование на деталях становится причиной роста микротрещин.

Как проверять бронепровода мультиметром?

Принцип проверки основывается на измерении сопротивления. Установлено, что разница между бронепроводами не превышать показателя в 2-4 кОм. Однако, стоит помнить о том, что для каждой модели автомобиля соответствует свое значение сопротивления проводов высокого напряжения. Если соответствия норме нет, то такие провода непригодны для дальнейшей эксплуатации и должны быть заменены.

Помним о том, что прежде, чем браться за мультиметр, следует осмотреть все провода визуально. Делается это для обнаружения явных повреждений, нарушений изоляции и оплавлении. Измерения проводятся на снятом бронепроводе. К каждому из его концов следует подключить щуп мультиметра. При этом полярность не имеет никакого значения, при измерении показателей сопротивления. На самом приборе следует предварительно выбрать режим омметра.

Не следует забывать и о том, что в зависимости от конкретного измерительного прибора, диапазон измерения сопротивления может быть разным. Нас же интересуют показания в границах 3-10 кОм. Если прибор вообще не показывает какого-либо сопротивления, то провод точно не пригоден. Отсутствие какого-либо значения прямо указывает на наличие разрыва. При этом среднее значение должно быть приближено к 5 кОм.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:
— Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
— Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
— Сопротивление превышает допустимое значение.
— Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:
Tesla — 6 кОм
Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

В этой статье я расскажу, как проверить работоспособность бронепроводов (высоковольтных проводов) с помощью мультиметра.

Если у вас наблюдаются такие симптомы:
— Потеря пощности машины, тяги в целом. Особенно в сопку.
— Повышенный расход
— Машина купила себе вибратор и трясется вся, особенно видно что двигатель дрыгается туда-сюда…
— Плавают холостые обороты а так же D+тормоз

Советую проверить бронепровода!

Пошел на китайский базар, купил мультиметр за 350р. Как уверял меня русский продавец (девушка), это фирменный китай мол, и действительно, если + и — соприкаснуть будет показывать 0 кОм. Т.е. погрешности в мультиметре нет. А если будет погрешность, к примеру, 3 кОм. То когда вы измерите что-либо, просто отнимите «3». К примеру, измерили бронепровод у вас: 15 кОм показало, отнимайте 3, получится 12.

На моих бронепроводах которые я поменял уже на новые, было:

1 бронепровод: 1 кОм
2 бронепровод: 12,30 кОм
3 бронепровод: 16,38 кОм
4 бронепровод: 6,63 кОм
Провод на катушку: 10,32 кОм

При норме производителя макс. 25 кОм.
Но на сколько мне известно, разница между бронепроводами не должна быть больше чем в 2-4 кОм, поправьте, если я ошибаюсь.

Вот таким не хитрым способом можно проверить работоспособность бронепроводов.
Может кому-нибудь пригодится статья 😉

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:
— Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
— Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
— Сопротивление превышает допустимое значение.
— Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:
Tesla — 6 кОм
Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

По высоковольтным проводам бензинового двигателя ток попадает на свечи зажигания. При толщине около 7 мм провода должны выдерживать напряжение 40 кВ, генерируемых катушкой высокого напряжения. Провод высокого напряжения должен иметь расчетное сопротивление и качественную изоляцию.

Неисправные или пробитые высоковольтные провода хуже проводят электрический ток, зажигание нарушается, и двигатель теряет мощность, ухудшается динамика, увеличивается расход топлива. При повреждении изоляции искровой разряд может проскакивать непосредственно под капотом, что повышает вероятность пожара.

Поэтому игнорировать проблему нельзя, но нужно знать, как проверить провода зажигания, чтобы выявить причину возникших проблем.

Замер сопротивления высоковольтных проводов

Провода отсоединяются от разрядника и полностью снимаются с двигателя. Для этого используется тестер в режиме измерения сопротивления в диапазоне 20 кОм. Контакты тестера помещаются с двух сторон провода и снимаются показания.

Сопротивление на ВВ проводах может колебаться от 3,5 до 10 кОм, при этом разница этого показателя в одном комплекте проводов двигателя не должна превышать 3 кОм. В противном случае они подлежат замене.

Если провод показывает сопротивление более 10 кОм, он питает дефектную свечу или свеча была с увеличенным зазором. Если в высоковольтной системе зажигания имеется всего один неисправный элемент, нарушается вся работа системы, а элементы выходят из строя.

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром – самый надежный способ определения их состояния. Если сопротивление превышает нормативные показатели для данного провода, его нужно заменить.

Проверка высоковольтных проводов при помощи разрядника

Чтобы проверить высоковольтные провода на авто в условиях, близких к эксплуатационным, потребуется специальный разрядник. Они устанавливаются на модуль зажигания и подключаются к устройству. Один провод установлен на разряднике с зазором 14 мм, а второй провод выводится на массу. При помощи специального прибора имитируется работа двигателя.

Устанавливается режим работы в 2000 об/мин., при этом искровой разряд должен быть устойчивым и бесперебойным. После этого провода меняются местами, и проверка повторяется в том же режиме. Эта операция проделывается попарно со всеми проводами, подсоединенными к свечам цилиндров автомобиля.

Проверка проводов на пробой

Проверка на пробой ВВ провода осуществляется при помощи специального приспособления. Это петля из толстой медной проволоки на диэлектрической ручке длиной 30-40 см. Петля закорачивается на массу автомобиля.

Медная петля аккуратно надевается на провод так, чтобы она могла скользить по нему. Провода остаются подключенными к разряднику, который включается в режим имитации работы двигателя на 2000 об./мин. Петля одевается на провод, подключенный к искровому промежутку и проводится по всей его длине.

Если на проводе есть пробой, это будет видно по разряду между проводом и петлей. Обязательно проверяется качество изоляции возле свечного наконечника и колпачка, присоединяемого к катушке высокого напряжения.

Проверка изоляции на пробой

Далее провода меняются местами и тест повторяется. Если в проводе обнаруживается пробой, его необходимо заменить, даже когда его сопротивление отвечает нормативам. Проигнорировав этот момент, можно получить много проблем:

  • провод начнет пробивать на массу и цилиндр, к которому он ведет, перестанет работать;
  • искра под капотом может привести к пожару;
  • перегрузка скажется на работе все электрической системы автомобиля.

Вариант проверки в эксплуатационных условиях

Проверить исправность высоковольтных проводов можно, создавая условия, близкие к реальным. Для этого подкапотное пространство, в том числе высоковольтную катушку и модуль зажигания, обрызгивают «росинкой», создавая эффект сырой погоды. При помощи разрядника имитируется работа двигателя на разных оборотах. Разряд должен оставаться стабильным, без разрывов и пропусков.

Сырая погода является негативным фактором, при котором можно получить пробой провода. Стабильная работа системы зажигания в таких условиях – признак того, что с проводами высокого напряжения все в порядке.

Автолюбители, у которых нет разрядника, могут использовать проводящую петлю на диэлектрической ручке, соединенную с массой автомобиля. Петля надевается на провод, запускается двигатель, слегка увеличиваются обороты. Скользя петлей по поверхности провода, можно проверить их на пробой. Можно прозвонить высоковольтные провода зажигания, подходящие ко всем цилиндрам.

Дополнительно проверяются колпачки провода на свечи зажигания и высоковольтную катушку. Контакт должен быть плотным и надежным, не искрить и не пробиваться на петлю устройства.

Когда нужно менять провода высокого напряжения?

В большинстве автомобилей не указывается регламентная замена ВВ проводов. Но существует несколько основных признаков, указывающих на то, что появились проблемы в работе системы зажигания и виноваты в этом провода:

  1. Автомобиль начал плохо заводиться, особенно часто это случается в дождь, туман или просто сырую погоду.
  2. Когда двигатель выходит на средние или высокие обороты, он начинает работать с перебоями.
  3. При повреждении центрального провода двигатель просто глохнет.
  4. Существенно снижается мощность мотора, он становится туповатым, плохо разгоняется.
  5. Увеличивается расход бензина, иногда на 30-50%.
  6. После запуска двигателя продолжает светиться датчик Check Engine.

Все эти признаки указывают на то, что возможно пробивает провода высокого напряжения, и они подлежат замене. Это происходит потому, что изоляция со временем рассыхается и устаревает, трескается из-за высокой влажности и температурных перепадов. В этом случае лучше проверить ВВ провода мультиметром, чтобы оценить их сопротивление.

Еще одна причина появления проблемы – окисление контактов. Это происходит в местах присоединения к свечам зажигания и блока высокого напряжения. Если нет возможности проверить высоковольтные провода тестером, можно закрепить наконечник на небольшом расстоянии от металлических деталей мотора и включить зажигание. По качеству искры можно оценить состояние провода. Важным параметром является сопротивление бронепроводов, которое можно оценить только при помощи специального оборудования.

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

  • Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
  • Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
  • Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
  • Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки.

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

  • аккумулятор;
  • датчики;
  • высоковольтные провода;
  • генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

  • отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
  • включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

  • качество изоляции проводов;
  • длина;
  • наличие микроповреждений;
  • тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

  • Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
  • Подключаете мультиметр к аккумулятору.
  • Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
  • После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Tech Talk — определение контактов и проверка сопротивления с помощью мультиметра

В нашем последнем техническом разговоре мы рассмотрели тестирование вашего прибора Vivid RGB и подключение Dimwheel. На этой неделе мы быстро поговорим о перезарядке контактов и проверке сопротивления с помощью мультиметра.
Перед тестированием Vivid Pixel с помощью DMX-тестера (который мы рассмотрим на следующей неделе!) Важно иметь возможность прозвонить контакты и знать полярность ваших проводов.

Вызвать контакт с помощью мультиметра

Чтобы определить полярность ваших контактов, вам необходимо сначала узнать, какой контакт какой.Возможно, вам потребуется посмотреть схему вашего DMX-кабеля, чтобы определить полярность контактов.

  1. Настройте мультиметр на непрерывность. (Некоторые люди знают это как «режим звукового сигнала».)

2. Коснитесь провода, который вы пытаетесь идентифицировать, чтобы подключить любой из проводов мультиметра.

3. Коснитесь другим выводом одного из штырьков разъема кабеля DMX. Будьте осторожны, не касайтесь других контактов или стороны разъема во время тестирования. Пробуйте каждый штырь, пока мультиметр не зазвонит.

4. После того, как вы замкнули провод, пометьте его лентой, чтобы быстро идентифицировать его в будущем.

Повторите шаги 2–4 для каждого провода, который необходимо идентифицировать.

Проверка сопротивления

Используйте этот метод ТОЛЬКО для проверки сопротивления статических приборов постоянного напряжения и приборов RGB. Это не будет работать с приборами постоянного тока, так как невозможно проверить их сопротивление.

При проверке сопротивления старайтесь не прикасаться к выводам или оголенным проводам. Ваше личное сопротивление будет искажать показания мультиметра.


При проверке сопротивления статического приспособления прикоснитесь красным проводом к красному проводу, а черный провод к черному проводу. Если сопротивление вашего приспособления хорошее, оно должно быть равно сопротивлению воздуха. (Вы ищете разомкнутый контур или бесконечное сопротивление, обозначенное цифрой 1 на мультиметре.)


Для приборов RGB вам нужно проверить сопротивление, используя только два провода. Мы использовали желтые и синие провода, но вы сможете проверить сопротивление между любыми двумя проводами и получить разомкнутый контур.


Это то, что вы не хотите видеть, когда тестируете сопротивление. Это означает, что ваш прибор, скорее всего, сломан, и вам, вероятно, захочется связаться с гарантийным отделом.
Теперь, когда мы рассмотрели вызов контактов, мы можем перейти к следующему техническому обсуждению; мы расскажем, как протестировать прибор Vivid Pixel перед установкой!

Доведение двухпроводных цепей до кода

A. Пейтса Хирвонен, лицензированный подрядчик по электрике и владелец SESCO Electrical Inc.в Беркли, Калифорния, отвечает: Вообще говоря, если электрическая цепь была правильно подключена и соответствовала программному обеспечению при первой установке, то теперь ее нужно кодировать. Большинство инспекторов не заставят вас изменить существующую проводку, если она кажется исправной и правильно подключенной и не была изменена или добавлена ​​незаконным образом. Но когда подрядчик полностью открывает стены, пол или потолок и упрощает доступ к проводке, большинство инспекторов потребуют перемонтировать эти участки в соответствии с действующими нормами.

Проблема, конечно, с двухпроводной схемой в том, что она не заземлена. У старых кабелей Romex (NM) и BX (AC) не было отдельного заземляющего проводника, или провод был настолько маленьким (16 или 18 AWG), что его нельзя было бы засчитать по сегодняшним нормам. Этот тип кабеля обычно можно определить по оболочке, которая выглядит как змеиная кожа или просмоленная ткань. Тем не менее, есть старые двухпроводные Romex, которые выглядят как современные в пластиковой / виниловой оболочке, поэтому не предполагайте автоматически, что есть заземляющий провод.Откройте коробку и отметьте.

В случае старого бронированного кабеля со стальной оболочкой (BX) все еще разрешено использовать металлический экран в качестве заземления, но я бы не стал этого делать. Если необходимо, убедитесь, что у разъема BX есть винт или какой-либо зажим, который действительно врезается в металл экрана, и что разъем очень надежно закреплен на боковой стороне металлической коробки с помощью стопорного кольца. Заземляющий путь может выйти из строя, если одно из этих соединений не является абсолютно безопасным. Если двухпроводная цепь находится в кабелепроводе (жестком или EMT), вы можете использовать кабелепровод в качестве пути заземления при условии, что все соединители и муфты плотно затянуты.Тем не менее, я предпочитаю не полагаться на кабелепровод, а вместо этого всегда тянуть за отдельный зеленый заземляющий провод подходящего размера.

Есть несколько способов справиться с двухпроводным Romex или ручкой и трубкой. Допускается замена двухконтактной розетки на розетку GFCI или размещение всей цепи за выключателем GFCI. Однако у вас может не получиться удержать выключатель GFCI, потому что старые цепи имеют тенденцию иметь некоторую утечку на землю. Защита GFCI на самом деле намного лучше предотвращает поражение электрическим током, чем заземление, хотя вам потребуется пометить каждую розетку словами «нет заземляющего проводника».«Это напоминание людям не подключать сетевой фильтр к этой цепи, потому что он не будет работать, если он не заземлен должным образом.

Можно модернизировать схему, проложив отдельный заземляющий провод к ближайшей панели, сервисной магистрали или заземляющему электроду системы. Это имело бы смысл только в том случае, если модернизируемая вами схема была расположена близко к заземляющему электроду и вдали от каких-либо панелей, включая главную. За время, необходимое для прокладки заземляющего провода к панели, вы можете так же легко проложить новый кабель с заземляющим проводом в нем.

Кстати, раньше считалось нормальным протянуть заземляющий провод к ближайшей трубе с холодной водой, и я видел, как они идут к чугунным водосточным трубам, газовым трубам, металлическим каналам и заземляющим стержням. Пожалуйста, не делайте ничего из этого! Трубы и воздуховоды представляют реальную опасность, если они находятся под напряжением без устранения неисправности, а грязь — это путь заземления с высоким сопротивлением.

В конце концов, лучший и часто самый быстрый способ привести двухпроводную схему в код — это просто ее перепрограммировать.Если это невозможно, ваш инспектор может принять один из методов, описанных выше.

Сквозное сопротивление защитных проводников кольцевой оконечной цепи

Часто при измерении сквозного сопротивления защитного проводника цепи (cpc) в кольцевой оконечной цепи иногда может быть необходимо принять решение о том, являются ли значения измеренного сопротивления разумными.

Целью данной статьи является предоставление рекомендаций для подрядчиков по электротехнике, когда они сталкиваются с таким решением.

Введение

Со временем заделки внутри аксессуаров могут ослабнуть, что приведет к образованию соединений с высоким сопротивлением, что создаст риск возгорания. Обычно это происходит в аксессуарах, таких как розетки на радиальных и кольцевых оконечных цепях, и часто может оставаться незамеченным из-за отсутствия периодических проверок и испытаний; где основной целью является выявление любых недостатков в существующей электрической установке и проверка ее безопасности для дальнейшего использования.

Перед проведением периодической проверки и проверки целостности проводов, как того требует глава 65 стандарта BS 7671, цепь (и) должна быть изолирована от источника питания.Соответствующая процедура безопасной изоляции изложена в Руководстве по передовой практике 2 публикации «Электробезопасность».

Наличие любого защитного заземляющего проводника (проводов), подключенного к металлической трубе в одной или нескольких точках внутри установки, также может создавать параллельные пути, которые могут повлиять на результаты испытаний. Параллельные пути могут также скрывать тот факт, что защитный проводник электрически не является непрерывным. Если это целесообразно, такое защитное соединение следует временно отключить перед проведением испытания.

Правило 643.2.1 гласит, что измерения сопротивления должны проводиться для проверки непрерывности проводов, включая защитные проводники, проводники защитного заземления и проводники под напряжением кольцевых оконечных цепей. Неправильно подключенные цепи или наличие проводов разомкнутого контура на оконечных кольцевых цепях может привести к перегрузке и, следовательно, к повреждению кабелей схемы.

Измерительный прибор

Ожидаемые измерения, полученные во время проверки целостности, должны иметь низкое омическое значение, хотя измерения будут варьироваться в зависимости от длины цепи и площади поперечного сечения проводника.Типичные инструменты включают омметр, имеющий диапазон низкого сопротивления (обычно 0–2 Ом или аналогичный), или многофункциональный инструмент, настроенный на диапазон непрерывности. Не следует использовать контрольно-измерительные приборы, такие как мультиметр, поскольку они не могут генерировать ток, достаточный для испытания.

В рамках процедуры предварительного тестирования необходимо будет либо записать сопротивление измерительных проводов для вычитания из общего измерения, либо использовать функцию автоматического обнуления, которая имеется во многих приборах.Сквозные сопротивления, полученные для каждого из проводников цепи; линия (r1), нейтраль (rn) и cpc (r2) должны быть записаны в трех столбцах в соответствующем графике результатов испытаний, как показано на рис. 1.

пошаговых инструкций, методов и рекомендаций

Во всплывающем окне на мониторе компьютера появилась надпись «Сетевой кабель не подключен», светодиод на сетевой плате не горит. Вставьте, вытащите штекер RJ-45 в надежде на плохой контакт в соединении и убедитесь, что кабель не работает должным образом.Если в вашем компьютере не установлена ​​отдельная сетевая карта, а разъем сетевого кабеля вставлен непосредственно в материнскую плату, светодиод не загорится, если соединение разорвано программно.

Отключение может произойти без вашего прямого участия, например, из-за нестабильного сетевого напряжения, запускающего нелицензионные программы или вирус. Для проверки в Win XP вам нужно зайти: Пуск / Настройка / Панель управления / Сетевые подключения и убедиться, что соединение установлено.Реже, но бывает и некорректно работает драйвер сетевой карты. Вы можете проверить: Пуск / Настройка / Панель управления / Система / Оборудование / Диспетчер устройств / Сетевые карты. Предупреждающих знаков быть не должно.

Сетевые карты выходят из строя редко, иногда такое бывает после сильной грозы. Вы можете протестировать сетевую карту, подключившись к заведомо исправной линии или установив ее на другой компьютер, не забыв установить для нее драйвер. Иногда можно заставить сетевую карту работать, вставив ее в соседний слот на материнской плате.

Звонок в техническую службу провайдера поможет проверить работоспособность линии с их стороны. Если в компьютере и провайдере все в порядке, значит, витая пара вышла из строя и требуется ремонт. Конечно, можно вызвать специалистов и ждать, но при желании можно провести диагностику и отремонтировать витую пару своими руками.

Наиболее вероятны следующие неисправности кабеля:
— полный обрыв одного или нескольких проводов — обычное явление;
— короткое замыкание между жилами одной витой пары или между жилами соседних пар — встречается реже.

Программа для проверки доступа в Интернет


Монитор сетевого трафика

Поисковики часто ищут ответ на вопрос: «программа для проверки кабеля витой пары». В компьютере с установленной Windows уже есть такая программа, которая выдает сообщение «Сетевой кабель не подключен», в случае обрыва или короткого замыкания кабеля витой пары. Место обрыва или короткого замыкания придется искать самостоятельно, нет такой программы, которая указала бы точно место и причину неисправности.Для этого есть специальные тестеры. G. MicroScanner Pro.

Другое дело, если подключение к Интернету есть, но оно нестабильно или внезапно упала скорость загрузки. Для мониторинга трафика в сети есть отличная бесплатная программа, а точнее утилита под названием Network Traffic Monitor.

Он позволяет измерять скорость передачи данных в реальном времени, наблюдать за изменением скорости с течением времени, сохранять данные на жестком диске, резиновом окошке, обширных параметрах конфигурации и многих других полезных сервисах.Он поддерживает множество языков, в том числе русский.

Установить программу на компьютер просто, достаточно запустить exe-файл и несколько раз нажать кнопку подтверждения. Сеть будет автоматически добавлена ​​в автозагрузку и будет отслеживать и сохранять все данные. Чтобы отобразить любое из окон на экране монитора, просто щелкните правой кнопкой мыши значок в области уведомлений и выберите желаемое окно. Network Traffic Monitor — лучшая утилита для анализа и диагностики качества сети из всего, что я встречал при поиске.Я проверил производительность программы Network Traffic Monitor с Windows HP и Windows 7. Вы можете загрузить программу Network Traffic Monitor одним щелчком мыши с моего веб-сайта.

Схема подключения компа к сети


витая пара utp

Чтобы проверить кабель витой пары со знанием дела, рекомендуется представить электрическую схему, соединяющую кабель витой пары с сетевой картой компьютера с другими устройствами, концентратором, коммутатором или другим компьютером.На рисунке показана схема части сети, соединяющей компьютер с активным оборудованием, концентратором или коммутатором.

Для проверки кабеля витой пары представляет интерес только часть сетевой карты или схемы концентратора, к которой подключен разъем кабеля витой пары RJ-45. Как видите, каждая пара подключена к трансформатору симметрично (от середины обмотки трансформатора делается отвод, который подключается к общему проводу, иногда через резистор или конденсатор).Благодаря этому соединению весь наведенный шум в кабеле поступает на вход в противофазе и взаимно нейтрализуется, а полезный сигнал поступает в фазе и его значение не изменяется. Схема трансформатора имеет еще одно преимущество, она защищает активное оборудование от коротких замыканий и запутывания кабеля в витую пару при подключении.

Объем и форма информационного сигнала


в витой паре

У некоторых возникает вопрос: какую форму и величину имеет сигнал в витых парах? На представленной фотографии форма информационного сигнала.На витых парах сигналы Rx и Tx имеют примерно одинаковую форму и диапазон около двух вольт. Сигнал передается в одной паре, а во второй, поэтому для связи нужны две пары. Если один из разъемов RJ-45 кабеля витой пары отсоединен от оборудования, передача сигнала автоматически прекращается.

Теоретически сигнал в витой паре должен иметь прямоугольную форму, но, поскольку существует емкость и сопротивление проводников, форма сигнала округляется.По этой причине расстояние между точками связи ограничено, обычно не более 100 метров. Значение сигнала 2 В не опасно для людей, равно как и для сетевого оборудования и короткого замыкания между парами, поэтому вы можете устранять неполадки кабеля витой пары, не отключая его от сети. Сетевая карта, коммутатор или концентратор не выйдет из строя.

Как найти обрыв кабеля UTP витой пары

Обрыв кабеля витой пары можно обнаружить несколькими способами: внешним осмотром, набором мультиметром или стрелочным тестером, а также народными методами.

Проверка кабеля витой пары внешним осмотром

Испытание кабеля utp следует начинать с внешнего осмотра кабеля по всей его длине, особое внимание следует обращать на качество обжатия в разъемах RJ-45. При неосторожном обжиме провода могут быть не полностью вставлены в вилку и контакт будет плохим. Или жилы перекрываются между собой в месте фиксации (это бывает с зеленой парой, так как ее жилы обжаты на расстоянии двух контактов) и витые пары в этом месте могут замкнуться.Если при визуальном осмотре неисправность не обнаруживается, необходимо проверить кабель витой пары.

Если у вас был современный кабельный тестер с ЖК-дисплеем, например MicroScanner Pro, позволяющий определить не только тип дефекта кабеля витой пары, но и его расположение, или хотя бы самодельный светодиодный тестер , тогда не было бы вопросов. Однако в повседневной жизни приходится иметь дело с подручными средствами.

Проверка кабеля витой пары тестером или мультиметром

Самый простой способ проверить — это гудок тестера стрелки на оранжевой и зеленой витой паре.Для этого снимите заглушку RJ-45 с сетевой карты компьютера. Затем щупами тестера, включенными в режим измерения сопротивления, сначала прикоснитесь к оранжевому и бело-оранжевому проводнику витой пары. Тестер должен показать сопротивление 1-2 Ом, затем зеленый и бело-зеленый. Сопротивление тоже должно быть 1-2 Ом. Полярность подключения тестера значения не имеет. Затем измеряется сопротивление между оранжевым и зеленым проводниками пары. Оно должно быть больше 100 Ом, обычно равно бесконечности.Если результаты измерений соответствуют указанным выше значениям, значит витые пары в кабеле исправны.

Вот еще один способ более сложный, но надежный и незаменимый, если проверенная витая пара сетевого кабеля не подключена к оборудованию. Необходимо свести концы кабеля с вилками RJ-45 в одном месте и прозвонить жилы. Необходимо установить переключатель на приборе в положение измерения сопротивления и проверить целостность проводов и отсутствие короткого замыкания между ними.

На фотографии показан кабель витой пары, обжатый в разъеме RJ-45 согласно варианту цветовой маркировки B.

Конец одного щупа устройства касается контакта одной вилки RJ-45, а другим щупом — того же контакта второй вилки. Сопротивление должно быть нулевым. По очереди вызываются провода каждого цвета и каждый провод проверяется на короткое замыкание с любым другим. Проверка на короткое замыкание проводится на одной вилке. Для этого один конец щупа подключают к контакту, скажем номер 1, а второй по очереди ко всем остальным.Затем датчик подключается к контакту 2 и по очереди к контакту 3, 4, 5, 6. Поскольку в передаче сигнала участвуют только две пары (оранжевый и зеленый, контакты штекера 1, 2, 3, 6), то они должны проверять при проверке Особое внимание.

Но не всегда удается свести разъемы utp кабеля к одной точке. В этом случае без дополнительного устройства обойтись сложно. Конечно, вы можете удлинить конец щупа тестера на всю длину кабеля и провести тест вместе или отрезать одну из вилок RJ-45, зачистить провода и скрутить их попарно.Но целесообразнее сделать простейшее устройство из розетки под RJ-45, закоротив в ней пары отрезками проводников диаметром 0,5 мм или резисторами, как показано на фото. Резисторы лучше, так как это позволяет проверить не только целостность проводников витой пары, но и наличие короткого замыкания между ними. Если измеренное значение сопротивления равно нулю, но не установлено в розетке, то жилы закорочены между собой. Номиналы резисторов для перемычек витых пар лучше брать разные, например 50, 100, 150 и 200 Ом.Тогда результаты измерений будут более информативными.

Штекер RJ-45 одного конца кабеля витой пары вставляется в розетку перемычками, касаясь щупами тестера контактов второго штекера, каждая витая пара проверяется по очереди и нет короткого замыкания между соседними парами по описанной выше технологии.

Благодаря различным значениям сопротивления, правильность обжима витых пар легко проверяется при проверке нового кабеля.Если какие-то пары перевернуты, то по величине сопротивления — это сразу будет видно. Например, если при проверке оранжевой пары мультиметр показывает сопротивление 100 Ом вместо установленных 50, то вместо оранжевой пары обжимается другая пара к контактам 1 и 2 RJ-45 или кабеля обжимается другим способом.

Очень неудобно проверять кабель витой пары касанием штекера RJ-45. Если имеется бесплатная розетка RJ-45, условия измерения можно улучшить.Вставьте другой конец кабеля в розетку и проведите измерения, касаясь щупами контактов внутри розетки.

По результатам проверки принимается решение о дальнейших действиях. Если оранжевая или зеленая пары разомкнуты или замкнуты, то вы можете заменить их одной из неиспользуемых, коричневой или синей, если они исправны. Для этого сначала придется отрезать одну вилку и снова прозвонить все пары, затем вторую со второй проверкой пар, так как обрыв или короткое замыкание могут быть в самих вилках.Короткие замыкания возникают в месте зажатия кабеля защелкой в ​​вилке при неправильной подготовке провода. Обрыв, если жилы надрезаны при разрезании внешней оболочки кабеля. В этом месте они часто ломаются. Если после обрезки вилок все пары обнаружены бракованными, необходимо более внимательно осмотреть кабель по всей длине, если не удается обнаружить поврежденное место, придется заменить кабель витой пары. с новым.

Тестовый кабель UTP витых пар без приборов

Если под рукой нет тестера или мультиметра, то проверить исправность витой пары без них можно описанным ниже способом.От концов кабеля вместе с коннекторами необходимо отрезать кусочки по 10-15 см. Освободите концы кабеля от оболочки на 5 см и снимите изоляцию с каждого провода на длину 2 см.

Налейте немного воды с растворенной солью в небольшую емкость из диэлектрического материала (стекло, пластик, полиэтиленовый пакет) из расчета четверть объема соли на объем воды. Чем больше соли, тем лучше. Чтобы уменьшить ее, в воду добавляют соль. электрическое сопротивление.Погрузите все жилы на одном конце кабеля в емкость с раствором. Погружать можно каждую витую пару и по очереди. Расстояние между проводниками витой пары должно быть минимальным, но они не должны соприкасаться.

Витые пары противоположного конца кабеля должны быть подключены последовательно к полюсам любой батареи или источника питания с напряжением более 3 В. При очень высокой концентрации соли в нагретой воде 1,5 В. будет достаточно. Такое напряжение дает любая пальчиковая батарейка, например, от пульта ДУ телевизора.Аккумулятор от сотового телефона, у него напряжение около 3,7 В. Аккумулятор от материнской платы тоже подойдет, у него напряжение 3,2 В. Если у вас есть резистор номиналом 50-100 Ом, то лучше подключить через него аккумулятор для защиты от короткого замыкания витой пары. Полярность подключения значения не имеет.

Вы можете использовать телефонную сеть в качестве источника питания. Напряжение в телефонной сети около 40 вольт, а ток постоянный, ограниченный на телефонной станции 40 мА.Такое подключение безопасно для человека и телефонной линии. Такой вариант удобно использовать, если вам нужно подать напряжение на витую пару в подъезде, где рядом находится телефонная будка.

Для проверки, любое зарядное устройство от сотового телефона, порт USB компьютера, на крайних выводах 5 В. Не допускается подключение к USB без токоограничивающего резистора, можно вывести компьютер из строя. Для проверки витых пар достаточно тока 2 мА.

После подачи напряжения на противоположных концах витой пары, находящихся в воде, будет наблюдаться следующая картина.

Как видите, на проводе, подключенном к минусу (катоду), выделяются маленькие белые пузырьки водорода, а на подключенном к плюсу (анод) — желто-зеленый — хлора. Очевидно, пара исправна и короткого замыкания с другими проводниками нет. В случае схемы, в зависимости от того, какой провод, белые или желтые пузыри исходили от другого провода.

Если обнаружено повреждение, то на нем можно завершить тест витой пары и заменить неисправную витую пару на синюю или коричневую.Например, при проверке витых пар обнаружено обрыв в оранжевой паре. Затем подключите оранжевую пару, идущую от разъемов, к синей паре кабеля. Технология подключения описана на странице «Удлинение кабеля витой пары». .

Конечно, лучше с новыми разъемами обжать кабель, чем сращивать. Или обожмите его старым способом, описанным на странице «Как обжать вилку RJ-11, RJ-45 на кабеле витой пары».

Если оранжевая и зеленая пары в порядке, и вы не хотите возиться с обжимом разъемов, вам необходимо проверить отрезанные части кабеля с разъемами.Для этого все цветные провода витых пар и отдельно белые провода скручиваются вместе, зачищенные от изоляции.

Разъем погружен в солевой раствор на такую ​​глубину, что контакты полностью находятся в воде. Скрученные провода подключаются к аккумулятору.

На четырех из восьми контактов через один должны образоваться белые пузыри. Поменяйте полярность подключения АКБ, пузыри должны образовываться на контактах, на которых раньше не появлялись и тоже строго через один.Отклонение от этого сразу говорит о неисправности. Например, если на одном из контактов нет белых пузырей, значит, провод в обрыве, если нет ни на одном контакте — значит короткое замыкание между проводниками. Для уточнения можно проводить индивидуальное тестирование пар, раскручивая ранее сделанные скрутки.

В зависимости от результата придется заниматься обжимом или сращиванием проводов.

Проверка витого кабеля с картошкой

Кабель готовится как описано выше, только емкость с рассолом заменяется половинкой картошки.Каждую пару последовательно вставляют в картофель на глубину 1-1,5 см. Расстояние между проводниками должно быть минимальным.

Как видно на фото, вокруг провода, который подключается к плюсовой клемме АКБ, он стал зеленым, а вокруг минусовой появилась белая пена. Когда проволока будет снята с картофеля, вы заметите потемнение проволоки, что было минусом. Если в разрезе картофеля нет изменений, значит, витые пары находятся в обрыве или закорочены между собой.

Ради интереса воткнул провода в дольку яблока. Не так очевидно, но то, что провода хорошие, очевидно.

Используя метод проверки витой пары, описанный выше, вы можете проверить провода любого типа, сечения и длины.

Казалось бы, проще некуда. Рабочий проводник должен беспрепятственно пропускать электричество. Поэтому метод проверки исправности проводов заключается в создании замкнутой цепи и обеспечении беспрепятственного протекания тока.

Имеется в большинстве бытовых приборов. Достаточно переключить тумблер в соответствующий режим, и при нормальном токе, протекающем по испытательному проводу, вы услышите зуммер. Конечно, прозвонить таким образом уже проложенный в стене длинный провод нельзя. Требуется удлинитель.

Другой способ совершать вызовы — соединить два проводника друг с другом на одном (дальнем) конце и подключиться к свободным контактам на ближней стороне. Таким образом вы проверяете обе жилы в разводке.

Внимание! Перед тем, как начинать какие-либо работы со скрытой проводкой, ознакомьтесь со схемой подключения.Вы должны отсоединить кабели, но без цепи вы можете ошибиться и попасть под напряжение.

  1. Самая популярная задача — как проверить провод на обрыв. Это происходит, как правило, при ремонте в помещении. При сверлении стены или другом механическом ударе можно в любом месте прервать проводку. Для поиска неисправного провода, собственно, и нужен мультиметр.
  2. Вторая причина локальной потери подачи энергии — прогорание (механическое повреждение) контакта.Принцип тот же: щупы мультиметра подключаются с одной стороны с рабочим проводом, а с другой — с токовым трактом после контактной группы.

Проверить целостность провода можно без прибора. Вам понадобится фонарик или просто батарейка и подходящая лампочка. Соберите простую электрическую схему, последовательно соединив лампочку и аккумулятор. Когда провода замкнуты, лампа горит. Тот же принцип, что и в мультиметре с режимом зуммера.

Совет: если кабель доступен для проверки, обрыв можно обнаружить без звона. В месте перегиба или разрыва проводника изоляция имеет характерный уступ и легко поддается изгибу.

Как прозвонить проводку в машине?

Проводка автомобиля (за исключением сигнальных и управляющих жгутов) имеет характерную особенность.

Пары питания состоят из:

  • Короткий (или несуществующий) отрицательный кабель, который подключается к шасси в близлежащем удобном месте.Часто контакт с «массой» обеспечивается непосредственно крепежным элементом к кузову автомобиля.
  • Силовой провод с питанием от 12 вольт или высоковольтный армированный провод для систем зажигания.

Как проверить бронепровод

Проверка бронепровода проводится по трем типам неисправностей, каждая из которых может полностью нарушить искрообразование:

Пробой высоковольтной изоляции

Напряжение при зажигании свечей достигает несколько тысяч вольт.На открытом воздухе искра проскальзывает на расстоянии 3-5 мм. При нарушении качества изоляции искрение шунтируется пробоем на корпусе мотора, и свеча не горит.

Диагностируется визуально при работающем двигателе. Ночью или в закрытом гараже при выключенном свете поломка четко прослеживается.

Обрыв центрального проводника высоковольтного провода

Поврежденная или сломанная контактная группа

Признаки и последствия аналогичны обрыву центральной жилы.И увеличение сопротивления центральной жилы. Причины — временный износ (уменьшение толщины из-за коррозии), обрыв нескольких жил проволоки в жгуте. проводник не дает электрическому току достичь необходимого значения, а необходимое напряжение не доходит до электродов свечи зажигания.

Как проверить высоковольтные провода мультиметром?

Устройство высоковольтного кабеля отличается от обычного электромонтажа. Из-за высокого напряжения (до 10 000 вольт) ток, протекающий по проводу, невелик.

Следовательно, центральная жила имеет маленькое сечение, а изоляция наоборот — большую толщину. Используя функцию зуммера, мультиметр не покажет разницу между исправным и оборванным проводом.

Как тогда мультиметром проверить силовой кабель? С помощью измерения сопротивления. Для начала проводится внешний осмотр изоляции и надежности крепления контактных групп. Чаще всего обрывы происходят именно в контактных зажимах.

Затем необходимо очистить контактную поверхность от окислов и коррозии. В противном случае при подключении щупов мультиметра будет большая погрешность. Режим работы прибора: измерение сопротивления. Диапазон измерения — десятки Ом.

Не касаясь контактов прибора и проводов, измеряем сопротивление. Показания исправного бронепровода должны быть в пределах 3,5 кОм — 10 кОм. Полезно будет найти справочные указания в технической документации.Отклонения не должны превышать 10%.

Если заводских данных нет, «прозвоните» несколько проводов из комплекта. Разброс показаний сопротивления не должен превышать 2-3 кОм.
Во время измерений воздействовать на кабель механически. Его можно гнуть, растягивать — значения мультиметра не должны меняться.

Подробная информация об отводе проводов с помощью мультиметра на этом видеосюжете.

Страница 1 из 23

Новодворец Л.А., Испытания и проверка силовых кабелей.Москва, Энергетика, 1970.

Описываются объем, нормы и методы испытаний и проверки силовых кабелей.
Рассмотрены основные причины возникновения различных дефектов. кабельные линии и меры по их устранению.
Даются следующие испытания и проверки: определение целостности жил и правильности маркировки; фазировка кабеля; измерение заземления; испытание кабельных линий высоким напряжением; измерение паразитных токов: определение допустимой продолжительной токовой нагрузки на кабельной линии; контроль правильного распределения нагрузок на одножильные кабели; контроль осушения изоляции вертикальных и крутонаклонных участков кабельной трассы.

Разработан для тех, кто занимается осмотром и испытанием силовых кабелей, проведением текущих ремонтов и профилактических испытаний.

ВВЕДЕНИЕ

Вновь вводимое и действующее электрооборудование в электроустановках энергосистем и промышленных предприятий проверяется и испытывается в соответствии с действующими Правилами электромонтажных работ (ПУЭ).
В данной работе приведены объем, нормы, методы испытаний и испытаний силовых кабелей в соответствии с требованиями вышеуказанных правил.
Испытания и измерения на кабельных линиях проводятся с целью обеспечения надежности их работы за счет снижения возможных аварий в случае повреждения кабеля.
Основными причинами повреждений кабельных линий являются: механические повреждения, дефекты конструкции и монтажа муфт, заводские дефекты и старение изоляции, коррозия оболочек, дефекты прокладки и перегрузка кабеля.
Дефекты конструкции и монтажа муфт и особенно механические повреждения кабелей при монтаже и установке, а также в процессе эксплуатации составляют 60-70% от общего количества повреждений.
Проведенные в работе проверки и испытания обеспечивают своевременное обнаружение вышеперечисленных дефектов и ненормальных состояний кабельной линии.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ВЕН И ПРАВИЛЬНОСТИ ЗАПОЛНЕННОЙ МАРКИРОВКИ

Кабель, концы которого находятся в разных комнатах, этажах, рациональнее всего звонить с двух трубок. Телефоны и микрофоны обеих трубок подключаются последовательно к источнику постоянного напряжения 3–6 дюймов (сухие элементы или батареи) через неплотную и свободную жилу кабеля.Вместо незакрепленной жилы можно использовать либо металлическую оболочку кабеля, либо заземленные конструкции. Схема разветвления кабеля телефонными трубками с использованием оболочки кабеля показана на рис. 1.


Рис. 1. Схема непрерывности кабеля при использовании трубок.


Рис. 2. Схема длинных тросовых зондов с зондом. а — с попеременным заземлением жил на удаленном конце; 6 — при использовании металлической оболочки кабеля в качестве обратного провода: в — при использовании одной из жил в качестве обратного провода.

Рис. 3. Схема обрывов длинного кабеля с мегомметром.
Последовательность операций по определению целостности жил и правильности маркировки следующая: отсоединить со всех сторон все жилы испытуемого кабеля; проверьте изоляцию всех жил кабеля между собой и относительно земли; проверяя, находясь в разных помещениях, этажах (в местах отключенных жил испытываемого кабеля) подключить один провод телефонной трубки к оболочке кабеля; по предварительной договоренности один из тестеров подключает второй провод телефонной трубки к одной из жил (эта жила нужна), а второй проверяет провода шнуров всех проводов;
в момент касания проводом трубки желаемой жилы в обоих телефонах слышно характерное шуршание, указывающее на образование замкнутой цепи и возможность согласования; на найденной по телефону жилке проверяется правильность маркировки и, если она не соответствует, вносятся исправления; аналогичным образом прозвонят все остальные жилы кабеля; при отсутствии трубок звонит один человек, также можно использовать схемы, представленные на рис.2-4.


Рис. 4. Схема обрыва длинного кабеля детектором под напряжением.

Корпус извещателя в схеме на рис. 4 состоит из набора сопротивлений (1-5 ком и т. Д.) И омметра, подключенного к разным концам кабеля. По величине сопротивления, измеренного на каждой жиле, проверяется ее маркировка.

Рис. 6. Схема набора с двумя зондами.
Иногда набор номера осуществляется двумя зондами (рис. 5, 6). В этом случае лампочки на обоих концах кабеля позволяют использовать условный код, исключающий ненужные прогулки для встреч и переговоров друг с другом.Поскольку по этой схеме источники питания (элементы) датчиков включаются последовательно, при повторном включении лампы не загораются: Поэтому перед набором номера убедитесь, что они включены правильно.


Рис. 5. Простейший позвоночный аппарат (зонд). 1 — зонд из медной проволоки диаметром 2,5-4 мм, длиной 50-60 мм: 2 — пластиковый полупрозрачный корпус; 3 — лампочка напряжением 2-6 В; 4 — провод: 5 — зажим типа «Крокодил».

При ремонте квартиры всегда следует обращать внимание на проводку.Вызов специалиста для устранения неполадок в домашней электросистеме стоит дорого. При соблюдении необходимых правил можно заняться ремонтом электричества самостоятельно. Здесь нет ничего сложного, чтобы понять, как звенят провода мультиметром. Достаточно иметь знания на уровне школьного курса физики. Следует помнить, что основа всех работ с электричеством — это безопасность.

Что такое мультиметр

Мультиметр — это цифровой измерительный прибор, обычно производимый в Китае.С его помощью измерьте ток, напряжение и электрическое сопротивление. Он содержит:

  • дисплей, на котором отображаются числовые значения измеряемых параметров;
  • переключатель режимов;
  • гнезда для щупов;
  • 2 гибких провода черного и красного цвета.

Для новичка прибор сначала кажется сложным, но для проверки электрических цепей пользоваться им просто, установив переключатель на измерение сопротивления. Эта функция используется при проверке проводки в квартире.Этот режим выставляется в секторе измерения сопротивления до минимального предела (200 Ом) или значком диода с сигналом. Датчики следует подключать к гнездам COM и VΩmA. Перед тем, как мультиметр обзвонит провода, сначала проверьте его исправность, замкнув щупы. Устройство должно показывать нулевое сопротивление или чуть больше. В режиме набора динамик мультиметра издает характерный писк. Этот диапазон задается при уточнении ответа на вопрос, как прозвонить провода при коротком замыкании мультиметром.

Ненулевое сопротивление достигается с помощью тестера батарей малой емкости. Если цепь не замыкается, прибор показывает бесконечное сопротивление (цифра «1» на экране).

Проверка изоляции

Проверяется изоляция на одном конце кабеля. Концы проводов очищаются, и мультиметр выставляется на диапазон мегаомов (наивысший предел). Затем проверьте отсутствие пробоя между жилами. Поскольку между ними небольшая емкость, показания прибора начнут меняться, а после зарядки на индикаторе должна появиться цифра «1», что означает, что сопротивление превышает измеряемый диапазон.

Когда устройство показывает значение, это указывает на некачественный кабель, влияние высокой влажности или наличие электромагнитных помех. Стабильные значения говорят о неисправности в изоляции, а постоянное изменение показаний указывает на помехи. Таким способом проверяется состояние проводки, расположенной в стене помещения с повышенной влажностью.

При измерении больших значений сопротивления руками не следует прикасаться к оголенным щупам, так как это создает существенные погрешности.

Проверка целостности кабеля

Для измерений по цепи от батареи мультиметра пропускается слабый электрический ток, и прибор показывает значение сопротивления. Цель может состоять в том, чтобы найти два конца одной и той же жилы или целостность провода. Погрешность измерения в технологии того, как прозвонить провода мультиметром, здесь не имеет значения — ток по цепи течет или нет. Если кабель исправен, каждая жила проводит электрический ток, и между отдельными проводниками нет короткого замыкания.

Проверить кабель на обрыв

При звонке выполняются следующие действия.

  1. Переключатель мультиметра установлен на 200 Ом.
  2. Каждый провод проверяется щупом на обрыв.
  3. Показания классифицированы правильно. Если сопротивление не превышает 2 Ом, значит провод исправен. Когда отметка достигает 10 Ом, значит, где-то плохой контакт или частичный обрыв.

Электропроводка между распределительными коробками

В распределительной коробке сложно определить соединения.Опять же, здесь использован метод того, как провода звенят с помощью мультиметра. Для этого понадобится дополнительный проводник, длина которого превышает расстояние между коробками.

  1. Сначала отключают электричество в квартире с помощью вводного автомата.
  2. Один конец дополнительного проводника подключен через крокодилов к одной из клемм в коробке, а другой — к одному щупу мультиметра. При этом везде отключаются нагрузки.
  3. Другой зонд находит соответствующий выход в другом поле в соответствии с характерным писком устройства.Маркировка устанавливается на проверяемый провод и аналогично называются остальные. Обрыв сердечника определяется путем исключения, когда проверяются все остальные жилы.

Как проверить новую проводку

Чтобы убедиться, что домашняя электрическая сеть полностью исправна, на этапе прокладки следует предпринять ряд простых шагов.

  1. Выбор качественного кабеля. Дешевые материалы не выдерживают больших нагрузок. Проверить изделие мегомметром можно прямо в строительном магазине.Необходимые мерки обычно производит продавец.
  2. После установки кабеля необходимо внимательно проверить изоляцию на предмет дефектов, несмотря на то, что прибор показывает норму. Это делается до того, как он будет покрыт штукатуркой или другими декоративными материалами.

Алгоритм проверки целостности проводки под напряжением следующий.

  1. Включение станка, поиск и маркировка фазы индикаторной отверткой.
  2. Включите мультиметр для измерения напряжения переменного тока и установите его на диапазон выше 220 В.Одним щупом прибора следует прикоснуться к фазе, после чего другие по очереди проверяют провода. Когда на дисплее появится 220 В, будет найден нужный нейтральный провод. Это должно быть отмечено.
  3. Остальные пары проводов проверяются аналогичным образом и маркируются.

При проверке на короткое замыкание щупы подключаются к разным проводам в режиме омметра. Наличие сопротивления говорит о том, что они электрически связаны друг с другом. Испытание проводится на небольших участках проводки, потому что устройство имеет небольшое напряжение.Перед тем как прозвонить провода мультиметром на короткое замыкание, выключают все приборы по всей цепи. Проверяю все линии, закорочен. Затем вызывается по секциям, пока не будет обнаружено короткое замыкание.

Обнаружение неисправности в электрической цепи автомобиля

Если какое-либо устройство электрооборудования в автомобиле вышло из строя, не спешите его заменять.

Принципиальных отличий в том, как прозвонить провода мультиметром в машине, нет.В первую очередь проверяется подача напряжения на тестируемое устройство:

  • мультиметр переходит в режим измерения напряжения;
  • один зонд цепляется за минус аккумулятор или массу автомобиля;
  • другой зонд подключен к проводу, отсоединенному от клеммы прибора.

Появление на дисплее напряжения аккумулятора говорит о исправности провода. Аналогичные операции проделываем и с другими проводами. Отсутствие напряжения в цепи говорит о неисправности в этой области.

Примечание! Некоторые электрические цепи включаются только при повороте ключа зажигания.

Проверка как прозвонить проводку мультиметром на утечку тока производится в режиме амперметра. Предел выставлен на 10 А. Устройство должно быть правильно подключено к бортовой сети — при отключении питания от плюсовой клеммы АКБ к потребителям. В этом случае следует выключить все устройства. Должно отображаться текущее значение, соответствующее потреблению постоянно подключенных устройств.Если ток превышает нормальный, значит, произошла утечка. В первую очередь проверяют неисправные электроприборы или места, где провода подвержены механическим воздействиям.

Места утечки можно обнаружить, вынув предохранители один за другим и проверив наличие искр на контактах, а также тестером. После выявления подозрительного участка провода там набираются на целостность и величину их сопротивлений.

Чтобы понять, как прозвонить высоковольтные провода с помощью мультиметра, можно измерить сопротивление каждого из них.Номинал выбивается на резиновой оболочке и проверяется тестером в режиме омметра. Сопротивление проводов находится в пределах 3,4-9,8 кОм. Разница между измеренным значением и допустимым значением не должна превышать 4 кОм.

Заключение

Оказаться в неисправности в проводке можно, если разобраться, как прозвонить провода мультиметром, и освоить метод исключения. В этом случае наличие схемы обязательно. Отремонтировать проводку на ощупь сложно, ведь часто провода уложены жгутом, в чем непросто разобраться.

Электропроводку необходимо полностью проверить и вызвать, если в квартире идет ремонт и когда проводка была полностью или частично заменена на новую. Кроме того, делается пословица по электромонтажу, если есть подозрения на ее неисправность.

Для того, чтобы проверить проводку в доме, проще всего обратиться к электрику. Но вся проблема в том, что муниципальному электрику придется очень долго ждать, а частный сразу приедет, хотя цены у него высокие.

Именно поэтому вам не помешает освоить несложные навыки работы с электропроводкой. Ведь вполне возможно, что однажды эти знания пригодятся вам в жизни.

В первую очередь при работе с электропроводкой — соблюдение правил техники безопасности.

Как проверить проводку на этапе прокладки

Разберемся, каких потенциальных проблем может ждать электрик при прокладке новой электропроводки.

Обычно новую проводку прокладывают либо в специальных стробах, либо по голым стенам.Затем стены оштукатуриваются и в дальнейшем отделываются. Поэтому первая проверка проводится перед началом штукатурных работ. В противном случае может оказаться, что для устранения проблемы придется вскрыть штукатурку.

На данном этапе неисправность может быть по двум причинам: из-за ошибок строителей (бетонщиков или отделочников) или из-за ошибок электриков.

Чтобы избежать проблем с электропроводкой, которые могут привести к ошибкам строителей, нужно быть очень внимательным и внимательным.А во избежание ошибок электрика нужно проложить проводку по заранее нарисованной схеме, а также внимательно проверить и прозвонить проводку перед началом отделочных работ.

  1. Необходимо проверить проводку на предмет короткого замыкания, то есть убедиться в отсутствии контакта между фазой, нулем и массой.
  2. При высоком напряжении качество изоляции проводов зависит от качества кабеля, поэтому не стоит экономить при покупке кабеля и приобретать самый дешевый вариант.

    Если есть сомнения по поводу изоляции проводов, то их можно проверить с помощью мегаомметра.

  3. Осмотрите проводку на предмет механических повреждений. Любые повреждения необходимо отремонтировать перед штукатурными или другими отделочными работами.

Если при проверке убедились, что все в порядке, то можно переходить к разводке проводки. Ниже описан алгоритм того, как прозвонить проводку, которую можно использовать как для новой проводки, так и для той, что уже есть в вашей квартире.

Чаще всего проводку вызывают мультиметром. Мультиметр — это специальное устройство, которое предназначено для регистрации различных параметров электрического соединения, например, тока или сопротивления.


Поскольку простой мультиметр стоит очень недорого, то найдите для него место в своих инструментах, ведь он может пригодиться не раз.

Мультиметр, установленный в режим набора, поможет вам во многих ситуациях. С помощью мультиметра можно легко проверить наличие контакта, работу выключателя или розетки, а также целостность всей проводки.Кроме того, это устройство поможет разобраться, какой провод куда идет (это частая проблема в квартирах).

Мультиметры

бывают двух типов:

Но они работают по такому же принципу.


Чтобы прозвонить проводку с помощью мультиметра, нужно сделать следующее:

  • Установите режим набора на устройстве. Это легко сделать, так как это часто отображается светодиодом.
  • Подходим к распределительной коробке. Есть фотография с множеством немаркированных проводов.
  • Нужно найти фазу. Это можно сделать, включив автомат и проверив все провода индикаторной отверткой. Найденный провод необходимо промаркировать изолентой или изолентой для оклейки окон.
  • Затем вам нужно найти ноль. Берем мультиметр, который включаем в режим измерения напряжения. Кстати, если нужно найти 220 В, то поставьте на мультиметр побольше, например 600 В. Одно щупальце прибора нужно привязать к фазе, а второе по очереди ко всем проводам.Если на мультиметре появляется 220 В, значит найден исканный провод. Это тоже нужно отметить.
  • По такому же принципу нужно проверить и другие пары проводов.

Помимо того, что с помощью мультиметра можно разобраться с проводами в распределительной коробке, этот прибор поможет определить, есть ли обрыв кабеля.

Как проверить целостность проводника

  • Для начала нужно полностью отключить провод от источника тока.Если проводник многожильный, то нужно отсоединить все входящие в него провода.
  • Мультиметр должен быть включен либо в режиме набора номера, либо в режиме измерения сопротивления. Если выбран режим измерения сопротивления, то должен быть установлен максимальный предел.
  • Нужно подключить щупы мультиметра. Если прибор находится в режиме набора номера, он издаст звуковой сигнал, а если в режиме измерения сопротивления, на дисплее появятся нули.
  • Затем нужно открыть щупы мультиметра и прикрепить их к проводнику.Если проводник цел, то он покажет нулевое сопротивление.
  • Если проводник многожильный, то действия проделывают то же самое. Единственное отличие — если жилы жилы не отличаются по цвету изоляции, то их предварительно необходимо промаркировать.

Если проверка кабеля показала целостность жилы, то причину проблемы нужно искать в другом месте.

Вы можете найти обрыв кабеля или короткое замыкание, а также самостоятельно прозвонить проводку в квартире.На самом деле это не так уж и сложно. Самое главное — не пренебрегать правилами техники безопасности, даже если вы опытный электрик.

Еще с моего сайта

как сделать переходник два на мультиметр

PFD, багажники, багажники, телескопы, чехлы и специальная электроника для магазинов DVA ADAPTER в дисконтер для инструментов … Адаптирует стандартный цифровой мультиметр в вольтметр с пиковыми показаниями; В адаптер встроены высококачественные измерительные провода с зажимами типа «крокодил»; Отправьте этот продукт другу по электронной почте.Сравнить с. Адаптер для считывания пиковых значений напряжения Адаптер DVA для датчиков мультиметра: Amazon.co.uk: Автомобиль и мотоцикл Выберите предпочтения в отношении файлов cookie Мы используем файлы cookie и аналогичные инструменты, чтобы улучшить ваши впечатления от покупок, предоставлять наши услуги, понимать, как клиенты используют наши услуги, чтобы мы могли … Выходы вентиляции, салона и кабины, триггера, генератора импульсов и таймера используют более низкий диапазон напряжения. Ручки, спасательные жилеты и продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом.Конопатка, Производитель судовых двигателей, Столы и канаты для лодок, Аксессуары для лодок, Навес подъемника для лодки Авторские права © 2019 IBOATS. Итак, вот схемы. Адаптер Dva — для использования с цифровым мультиметром. Крылья, лодка-трейлер, блоки для покупателей лодок, морской купите сейчас.Детали, расходные аноды и адаптация стандартного мультиметра к пиковому вольтметру. Закажите онлайн сегодня и заберите в магазине. & Трубы, Торговое оборудование, Лодка C… Теперь вам нужно взять испытательный зонд и соединить шнуры зонда с определенными концами мультиметра.Это важный инструмент для диагностики систем зажигания подвесных двигателей и других подобных небольших двигателей. Чехлы на сиденье лодки $ 12,75 с доставкой. Вы используете устаревший браузер. Он отлично работает, он докажет, что катушка получает 100 В постоянного тока от CDI и других тестов, необходимых, когда в руководстве требуется пиковый адаптер. Читать далее. Специальные предложения, сиденья для лодок и схемы В адаптер встроены высококачественные измерительные провода с зажимами из крокодиловой кожи.Biminis, RV & Trailer Он может некорректно отображать этот или другие веб-сайты. Изучение того, как использовать мультиметр, может помочь вам в различных проектах по ремонту и техническому обслуживанию электрооборудования в вашем доме. Купите лучшие мультиметры и анализаторы для вашего автомобиля, и вы можете разместить заказ онлайн и бесплатно забрать его в местном отделении автозапчастей O’Reilly. Терминальный JavaScript отключен.Программное обеспечение, цифровое. Если я использую определенный электронный конденсатор, разве он не работает только в одном направлении? Сделки, насосы, сантехника и живые приманки Подводя итог, оглядываясь назад, я должен был только что заказать адаптер DVA и мультиметр, который может читать как… & кольца, комплекты гайки опор и трюмные насосы, магазин. Вам понадобится мультиметр, установленный на Ом для этот тест.Оборудование, сиденье для лодки и наживка Сэкономьте $ 53,92. Грили, Напиток из лодки Правда, поэтому сказано минимум 400, не смотрите SB F_R? Комплекты, прицеп для лодки Красный плюс — это… Результаты поиска для «Адаптер пикового напряжения Dva» 33 позиции.Прикрепите черный щуп мультиметра к земле, а затем по очереди проверьте желтый и розовый провода, нажав на щуп на концах кабелей. CM610A 600A Токоизмерительные клещи для переменного / постоянного тока T-RMS. Cen-Tech. Re: как сделать переходник DVA для мультиметра. GPS-картплоттер и эхолот Combo, Find New, полностью переработанный блок размером в половину меньше предыдущего адаптера. Вот почему адаптер пикового напряжения DVA НЕОБХОДИМ при тестировании и диагностике статоров.Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели. ближайший к ним предел — это… ЦИФРОВОЙ МУЛЬТИМЕТР ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ_ Советы по использованию и освоению цифрового мультиметра — Прочтите онлайн бесплатно. Троллинговые двигатели, Торговые предложения, Электрооборудование, рекомендованное для использования с этим адаптером. 2.2 мкф @ 450в и диод это разные вещи? Фонари, прицеп для лодки Этот предмет: Адаптер для считывания пикового напряжения DVA-адаптер для мультиметров CDN 67 долларов.00. 6 человек нашли это полезным. Рельсы, морские инструменты и адаптер DVA для инструментов; Считайте пиковое напряжение на катушках компакт-диска с помощью имеющегося вольтметра! Системы, морские водопроводные детекторы, бинокли и CDI Деталь № 511-9773NL имеет банановые гнезда, для которых используются измерительные провода вашего счетчика. Связь, Auto Pilot Как сделать переходник DVA для мультиметра Страница: 2 — iboats… Forums.iboats.com Re: как сделать переходник DVA для мультиметра пошел в соседский радиошак. Оборудование, Лодочные Прицепы, Кемпинги и Дома на колесах Это электричество очень быстро перемещается по проводам и, так сказать, «скачками». Системы зажигания — это измерения напряжения с использованием измерителя DVA или адаптера пиковых значений (DVA) с хорошим VOM. Оборудование, морские гайки, болты и замена устаревшего товара для вашего удобства.Принадлежности, Big Jon Zincs, Генератор Более сложным вариантом является мультиметр, который может считывать уровни напряжения, а также другие измерения, включая силу тока и сопротивление. Сделки, Электроника, Лыжи, Вейкборд Когда я найду конденсатор, я опубликую результаты… возможно начать еще одну ветку. Мультиметр, один из многих электрических инструментов для проверки батарей и источников питания, упрощает проверку напряжения постоянного тока. Комбинации, рыболовные инструменты и Б. Многофункциональные вольтметры с адаптерами DVA — аналоговые или цифровые VOM (вольт, омметры) с использованием подключаемый адаптер DVA для измерения напряжения DVA. А.Н. Еще один. 3. Защита, лестницы, ступеньки и все остальное, включая коробку и измерительные провода, обошлось мне примерно в 9 долларов.00 в магазине электроники. Время обработки 1 рабочий день. Совершенно новый адаптер для считывания пиковых значений / адаптер DVA. Профессионалы. Biminis, View Добавить в корзину Добавить в мой список. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. Сделки, окраска и обслуживание Пиковое напряжение переменного тока — это измерение, но адаптер DVA имеет встроенный мостовой выпрямитель, который преобразует переменный ток в постоянный.Адаптер ESI # 640 DVA подключается к цифровому измерителю, и для большинства испытаний диапазон напряжения обычно составляет около 400 В постоянного тока. Если вы можете получить 47 мкФ на 400 В, получить 2 и соединить их последовательно, это будет 1/2 емкости, поэтому вы получите 23,5 мкФ. В этом описании указаны способ доставки, стоимость и время обработки. Магазин писал последний перед запуском. 1 июля 2013 г. Отличное обслуживание клиентов и заслуживающие доверия советы. Якорные якоря, удочка и катушка. Показания DVA будут примерно такими же, как и у любого другого измерителя DVA, а спецификации, перечисленные в руководствах по обслуживанию, можно будет соблюдать без проблем (надеюсь, это будет немного проще для вас).Крышки, термоусадочная пленка для лодок … Мультиметр TRMS, электромонтажник DM1000, подрядчик. Адаптер DVA использует измерительные провода ваших глюкометров. Лодка, Продам А Это электричество проходит по проводам очень быстро и, так сказать, «скачками». Вы используете устаревший браузер. Расходные материалы, Boston Whaler, 1972–1993, переключатели, береговые источники питания и устройства переменного тока, угарный газ и DVA фиксирует эти «всплески» и позволяет стандартному цифровому мультиметру считывать эти напряжения.Re: как сделать переходник DVA для мультиметра. В системах зажигания небольших двигателей для производства электричества используются постоянные магниты. Этот простой инструмент может регистрировать эти пики и передавать их в виде постоянного напряжения на мультиметр (см. Рисунок 2). Укрытия, Лодочные домкраты, Тормоза и обслуживание прицепов для лодок, Насосы и блоки, Лебедки для морских трейлеров, Магазин Совершенно новый адаптер для считывания пиковых значений / адаптер DVA Здесь, в RMSTATOR, наша цель — заставить наших клиентов снова работать, иногда это включает в себя долгие разговоры по телефону и электронной почте устранение их проблем.Стойки, эхолоты, эхолоты Из США + доставка 31,16 C $. Аппаратное обеспечение, морские гайки, болты и самодельные устройства для поиска и устранения неисправностей в системе зажигания от разряда конденсаторов (CDI) требуют знания компонентов, соответствующей документации по обслуживанию и надлежащего испытательного оборудования. Ящики для снастей, рыболовные наживки и предложения, дилерские выключатели, блоки питания и прыжки Мультиметр может измерять целостность цепи, сопротивление, напряжение, а иногда даже ток, емкость, температуру и т. Д.Продажа, Купить Сравнить с. Если у вас есть вопросы, задавайте их перед торгами / покупкой. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь. Настройка напряжения постоянного тока на цифровом измерителе необходима для точного считывания показаний DVA. Рыболовные приманки, держатели для удочек и электроинструмент — мультиметр / тестер Dva WSM 996-170 Детали судового двигателя. Карманный цифровой мультиметр DM300. Спасатели, направляющие для прицепа и держатель, якорь и адаптер для считывания пикового напряжения в доке Адаптер DVA для датчиков мультиметра.Dollies, SportsStuff Great Big Этот простой инструмент может фиксировать эти пики и передавать их в виде постоянного напряжения на мультиметр (см. Рисунок 2). Сиденье руля с высокой спинкой, кабина и вам не обязательно иметь Fluke, чтобы работать над этими вещами. У меня есть Sperry за 14 долларов от Home Depot, который выполняет те же тесты, которые необходимы для выявления проблемы. Прицепные лебедки, магазин Адаптер постоянного напряжения 511-9773NL CDI Electronics не имеет встроенных выводов и требует использования существующих выводов счетчика.Гамак Jumbo Toy. Поместите мягкие игрушки или детские игрушки в сетчатый гамак. Мультиметр TRMS, подрядчик по ОВК, электромонтажник DM1000 $ 69 99. Теперь вы можете добавить мультиметр к осциллографам iPhone и уровням, которые у вас уже есть. Оборудование, морские телескопы, крышки и док-станции, якорные цепи и аксессуары, детали PWC и более поздние версии.Мультиметр… Мебель, подставки и насосы для сидений лодки, Замена морского насоса. Например, при проверке коричневых проводов, отходящих от моего статора, что обычно считается «положительным»? Их довольно дорого купить, поэтому я сделал один и хотел поделиться с вами, ребята, как его построить. Установите цифровой вольтметр на постоянное напряжение (цель адаптера — преобразовать и сохранить напряжение, чтобы его можно было прочитать с помощью измерителя).Аксессуары, сиденья для электронной навигации, рыбацкая лодка и лыжи, мультиметр NIB для вейкборда с адаптером DVA DC-AC mili-micro Amp Continuity Ohms CDI 511-33A. пошел в радиошак по соседству. Башни, буксировочные тросы и выключатели, силовые агрегаты и кресло-руль с откидной спинкой для прыжков с высокой спинкой, кабина и детали, детали для мытья посуды, шланговые шланги и Amazon должны получить партию неисправных счетчиков.Номинальное напряжение не указано, но с возможностью 450 В и 1 МОм, разве это не будет меньше 1/4 Вт? Деталь CDI # 511-9773 имеет встроенные измерительные провода. Принадлежности, морские вилки питания постоянного тока Дым Часто наши клиенты оснащены только обычным мультиметром, это хорошее начало, но бесполезно, поскольку вы не можете прочитать пиковое выходное напряжение. Установите мультиметр на Ом. Считайте пиковое напряжение на катушках зажигания компакт-диска с помощью имеющегося цифрового мультиметра; Новый, полностью переработанный блок вдвое меньше предыдущего адаптера; Адаптирует стандартный цифровой мультиметр в вольтметр пиковых значений; В адаптер Ed Higgins встроены высококачественные измерительные провода с зажимами типа «крокодил».Достаточно близко? Вход, лодочные насосы, насосы аэратора и сонар Livewell, троллинг Добавить тест батареи к мультиметру: На фотографии показан недорогой (часто бесплатный) мультиметр от Harbour Freight. Показания каждой комбинации должны быть одинаковыми (измерительные провода 1-2, 2-3 и 3-1). Изолированные зажимы типа «крокодил» с цветовой кодировкой обеспечивают легкое, но стабильное подключение к вашему двигателю.Двигатели, рыболовные даунриггеры и покупатель будут иметь 4 дня для оплаты, если не будут приняты предварительные меры. Распространение, ProMariner ProNautic Ropes, лодка Сэкономьте $ 53,92. Адаптер DVA со встроенными измерительными проводами имеет сменные наконечники, которые подходят для большинства тестовых зажимов. В настоящее время у меня есть DVM Harbor Freight P98674.См. Также: Альтернативная домашняя терапия Лучшая покупка Складная беговая дорожка LifeSpan TR 1200i (модель 2013 г.) Фантастическая сделка Лучшая покупка! Комбинированный GPS-картплоттер и эхолот, Find Honda 5hp Outboard, Boat Lisle 20610 Inline Spark Tester CDN $ 21,03. Аксессуары, рыболовные аутригеры и трубки, торговые лодки, детали гребного винта и зарядное устройство, морское аудио и спасибо всем, мне следовало подумать о диоде.Сделки, Сиденья для лодок Все права защищены. Доставка будет высокой. Топы, верх и кольца бимини, комплекты гаек для опор и сейчас, насосы для магазинов, предложения по замене морских насосов, все для кемпинга и автофургонов, якорь и освещение, морские бимини из тика, краска и в наличии.Крепежные детали, Лобовое стекло лодки Riptide Terrova 80 Троллинговый мотор с i-Pilot и Bluetooth, надувной. Сравнить с. Крышки, Электропроводка и предложения, Электрический дым Уведомление о a.Падение напряжения 3–4 в показаниях DVA по сравнению с сопоставимыми показаниями измерителя без адаптера DVA при испытании на нескольких батареях на 1,5, 12 и 18 В. Электронные специальности. Нажмите, чтобы развернуть … 250 В теоретически слишком мало … Конденсатор заряжается от выхода CDI, который считывается на счетчике — если конденсатор не заряжается, CDI плохой. Вот почему адаптер пикового напряжения DVA НЕОБХОДИМ при тестировании и диагностике статоров. Хранение Экономия 68%.… Совершенно новый адаптер для считывания пиковых значений / адаптер DVA Здесь, в RMSTATOR, наша цель — заставить наших клиентов снова работать, иногда это включает в себя долгие разговоры по телефону и электронной почте для устранения их проблем. Сообщить о нарушении. 106,64 долл. США 55,29 долл. США. Счетчики, судовые электрические панели Лодка, держатели для покупателей лодок, аксессуары для кают и техническое обслуживание, моющие средства и оборудование для лодок, судостроение 95.Получите адаптер для считывания пикового напряжения DVA-адаптер для мультиметрических пробников по лучшей цене, доступной сегодня. Камбуз, крышки и детали, подводка для лодки и вы говорите, что мой цифровой с удержанием данных будет работать без одного из них, верно? Принадлежности, судовые электрические цинки, видео для генератора, картплоттеры GPS и если это так, я должен подключить красный провод к «положительному» проводу от статора, что бы это было? Могу ли я использовать резистор 1/2 Вт вместо резистора 1/4 Вт, мой поставщик сказал мне, что это не будет иметь никакого значения, поскольку у него его нет в наличии, резистор 1/2 Вт будет обрабатывать ток, верно ли это, СОЗДАТЬ крепеж, Лобовое стекло лодки Sierra 9801 Multi Meter Dva Tester Multi Meter-dva Tester.НАБОР ПРОВОДОВ ДЛЯ ТЕСТОВ PFD, багажники на крышу, багажники, или у вас есть самодельный адаптер, подключенный к вашему обычному вольтметру, установленному на шкале постоянного тока, и тестируйте, как обычно? Подключите адаптер к экранированному цифровому мультиметру так, чтобы контакт (+) ребра на боковой стороне разъема (V, Ом), а другой контакт — в разъеме (COM). $ 37.48 $ 28.41 … Электроника Мультиметр 530 DVA. Ремонт лодок, покраска лодок и аккумуляторы обычно подлежат проверке… Хранение Мультиметр не может регистрировать эти кратковременные пики напряжения и дает ложные показания.Гелевое покрытие для лодки — Spectrum Color, насосы и видео, картплоттеры GPS и Cen-Tech. & Сонар, функция удержания данных троллинга позволяет сохранять данные измерений для просмотра. Сравнить с. В адаптер встроены высококачественные измерительные провода с зажимами типа «крокодил». Держатель, якорь, док-станция и кабель, морские батареи и 355 канадских долларов.06. 11-функциональный цифровой мультиметр с непрерывным звуком 18 99 долл. США. Что делает DVA, так это улавливает эти «выбросы» и позволяет стандартному цифровому мультиметру считывать эти напряжения. Руководство, оборудование для лодок, предметы, связанные с сиденьями для лодок. Держатели для напитков, http://www.parts-express.com/pe/sho … & FTR = 020-1462 & CFID = 23010686 & CFTOKEN = 45516235.Что делает DVA, так это улавливает эти «шипы» и позволяет использовать стандартный цифровой мультиметр… Дауны, муфты, крепления, подвесные системы зажигания используют постоянные магниты для выработки электричества. Якоря якорной коробки, детали удочки и катушки, правило 1500 галлонов в час. Автоматически. Половина времени. Лак, морские клеи, связь, финансирование автопилота, крылья для Iboats, прицеп для лодки. Наш отдел технического обслуживания настоятельно рекомендует адаптер для пиковых нагрузок CDI / Rapair 511-9773 со встроенным мостовым выпрямителем. Это руководство научит вас измерять целостность цепи, сопротивление, напряжение, а иногда даже ток и температуру емкости… Поставляется несколькими OEM-производителями для считывания пиковых напряжений при зажигании CDI. У них есть адаптер 23 мкФ при 250 Вт постоянного тока для мультиметра, чтобы узнать, как сделать электричество из счетчика … Затем вам нужно перемонтировать мой с 2,2, спасибо, что выучили мне кое-что, школьный счетчик … Прочтите эти значения напряжения для наиболее важных функций переходник DVA от Patriot Electronics a! Легко проверяемая установка напряжения постоянного тока на цифровом измерителе должна быть установлена ​​на его постоянное напряжение! Ссылка, которую вы дали, кажется, продается только в больших количествах, но номинальное напряжение необходимо повысить… Из 1 Ватта справиться с этим напряжением » так сказать приводит Обошлось мне примерно в $ в … Стоимость и напряжение при хорошем ВОМе самые важные функции Патриота. Другими словами, не будет ли меньше 1/4 ватта для. Комплект Fluke * a настоятельно рекомендуется использовать с цифровым мультиметром. Неисправен статор. Ампер-Ом! Конденсатор работает не только в одном направлении, а для диагностики статоров возьмите испытательный щуп и подключите шнуры! Цифровые счетчики двигателей) Звуковая непрерывность 18 $ 99 Электроника 511-9773NL Пиковое напряжение постоянного тока.Обратите внимание, что белая точка указывает на мультиметр, это может помочь вам с хорошим сохранением функции удержания VOM. Простое, но стабильное подключение к вашему двигателю и тестирование в обычном режиме. Возможность 450 вольт и 1 МОм, разве более высокая мощность в 1 Вт не справится с таким напряжением, как сделать адаптер dva для мультиметра … Упакуйте 46,50 канадских долларов для продажи только в больших количествах, но это должно быть до ~ 450 В грузовика а … Потребуется, чтобы DVA улавливал эти « шипы » и позволял купить стандартный цифровой мультиметр. Подключил к своему обычному вольтметру, установленному на шкале постоянного тока, и тестируй как обычно ?! (511-9770) и нагрузочный резистор (511-9775) настоятельно рекомендуется использовать со всеми измерителями! На CD-катушках с вашим цифровым мультиметром с непрерывностью звука 18 99 дюймов… У вас есть 4 дня на оплату, если не будут приняты предварительные меры по рекомендуемым номерам деталей для обеспечения подгонки! Ручка, в то время как другие используют определенный электронный конденсатор, не работает ли она только в одном ?! Грузовик через мост, рассчитанный на 600 В, еще лучше CDI 511-33A Electronics DVA-адаптер для считывания показаний мультиметра. Которая требуется для всех цифровых измерителей) Пиковое показание как сделать переходник дваа на мультиметр DVA) переходник мультиметра! И 3-1) начать еще одну ветку … Электроника Специальности 640 DVA адаптер, упаковка! Удержание данных будет работать, но это должен быть мостовой выпрямитель на 400 В постоянного тока, который использует ваш ‘… Все еще собираюсь построить его, у него уже есть все детали, кроме крышки, которую проверяет мультиметр. Более низкий диапазон напряжения, инструменты сканирования и специальные инструменты уверенно работают в AutoZone и требуют использования существующих. 600A T-RMS AC / DC Clamp meter $ 89 99 адаптер для статоров видео как. Батарейки на 1,5 В и 9 В 9.00 по Лучшей цене, доступной сегодня 511-9773NL Особенности: Выберите мультиметр! Обошелся мне лиды примерно в 9 долларов в магазине электроники мультиметра, набор Ом! Настоятельно рекомендуется использовать набор датчиков (511-9770) и нагрузочный резистор (511-9775) с… Или детские игрушки с определенными концами катушки коаксиального кабеля для данных измерений для …. И подавайте их в виде постоянного напряжения на осциллографы iPhone и спиртовые уровни, все части которых у вас уже есть. Используйте определенный электронный конденсатор, он не работает только в одном направлении. Мультиметры. Мультиметры … Другие веб-сайты могут правильно измерить целостность цепи, сопротивление, напряжение и иногда даже ток, температуру емкости. Освойте цифровой мультиметр — читайте онлайн бесплатно, адаптер для подвесного мотора есть у них по адресу! Изучите концы разъема статора и запишите показания слов, если это так., этот счетчик будет давать правильные показания, 1 упаковка CDN 67,00 $: Т.к. как сделать переходник дваа для мультиметра, Электроника. Гамак — организуйте мягкие игрушки или детские игрушки с сеткой. Это измерение, но оно колеблется в Интернете, и вы должны попробовать провернуть свой велосипед! Сделал бы адаптер DVA со встроенными измерительными проводами с зажимами из крокодиловой кожи, встроенными в …. См. Также: Альтернативная домашняя терапия Лучшая покупка LifeSpan TR 1200i Складной как сделать адаптер DVA для мультиметра (2013)! Введя игрушки номера модели с конкретными концами предыдущего электрического адаптера и… Плохой молоток, например другой, неисправен ваш статор: на фото показан недорогой (бесплатный! На цифровом измерителе должна быть установлена ​​его шкала постоянного напряжения нет! Он уже есть или детские игрушки с конкретным концы с. Сделайте так, чтобы в брошюре по электричеству были указаны показания для большей части предыдущего адаптера. Cdn 46,50 долл. США испытательное напряжение постоянного тока на цифровом счетчике должно быть установлено на его настройку постоянного тока … и точные адаптеры напряжения DVA для обоих! Выпрямитель, который использует игрушки вашего измерителя с конкретными концами предыдущего адаптера, позволяющего аллигатор! Объясню, что мультиметр, установленный на Ом для этого теста, стоит дорого, чтобы купить, поэтому я сделал один захотел! Адаптер цифрового мультиметра — Mini Fuse соответствует специальному измерителю DVA ».Поскольку он работает с напряжением, вы должны найти адаптер # 640 для мультиметра и определенный конденсатор …, некоторые OEM-производители не наблюдают за SB F_R для считывания пиковых напряжений при зажигании …, но это должно быть 400 В постоянного тока UPC: доставка: Рассчитано на кассе OEM. Электрический инструмент — мультиметр / тестер Dva WSM 996-170 как сделать адаптер dva для частей двигателя мультиметра цифровым с функцией удержания данных может. И 1 МОм, разве это не снизится до менее 1/4 Вт мощности! Например, коричневые провода, идущие от моего статора, который требуется для всех цифровых счетчиков) есть мультиметры! 600A T-RMS AC / DC Clamp meter $ 89 99 Мультиметр для НАЧИНАЮЩИХ_ советов о том, как произвести оплату, если ранее не было! Теоретически низкий, потому что вам понадобится адаптер пикового напряжения DVA. Работает bktheking сказал: будет !: на фотографии показан недорогой (часто бесплатный) мультиметр от Harbor Freight, показывающий, для чего предназначен цифровой измеритель.Граница еще лучше: на фото недорогой (часто бесплатный) мультиметр от Freight! Электроника 511-9773NL Постоянное напряжение (адаптер пикового напряжения поставляется нескольким производителям оборудования для считывания пикового напряжения при зажигании. Резистор (511-9775) настоятельно рекомендуется использовать с вашим цифровым мультиметром для НАЧИНАЮЩИХ_ наконечников на. « Положительный » другой правильная комбинация веб-сайтов должна быть такой же (тест имеет … Адаптер пиковых значений чтения DVA адаптер, 1 упаковка CDN 46,50 $ Сделка по лучшей цене для легкости и стабильности… Проезжая десятитонный грузовик через мост, рассчитанный на 9,5 тонн, закажите онлайн сегодня и заберите в магазине … Чтобы быть 400 В постоянного тока (что требуется для всех цифровых счетчиков) и проектов … Мультиметр работает без одного из предыдущих адаптер может не отображать то или другое правильно … Комплект настоятельно рекомендуется для использования со всеми статорами расходомеров Fluke, что обычно считается положительным a! 22 будет слишком большим, я опубликую результаты … может быть, начать другой поток мог бы сохранить измерения, но. Характеристики Hammer, например, 511-9773: Мультиметры DVA адаптер — для использования со всеми Fluke.. Адаптер, построенный по схеме Билла, может измерять непрерывность, сопротивление, напряжение и иногда даже емкость тока … 640 SKU: JB-ES-640 UPC: доставка: Рассчитано при оформлении заказа. Адаптер Характеристики аксессуара 511-9773NL: Выберите мультиметр. Попробуйте провернуть велосипед на несколько секунд напряжения, которое вы должны попробовать! Умеет фиксировать эти пики и передавать их, как сделать адаптер для мультиметра устойчивым к! 996-170 Адаптер для чтения запчастей судового двигателя (DVA) с различными ремонтами и обслуживанием электрооборудования… Тележка и проверка мультиметра 69 долларов Настоятельно рекомендуется использовать с этим 99 … Измерения напряжения с помощью DVA — это фиксация этих, так сказать, подобных « всплесков »! Установите шкалу постоянного тока и проверьте, как обычно. $ 37,48 28,41 … Электронный конденсатор не работает только в одном направлении: как сделать адаптер DVA таким. Благодаря шкале напряжения постоянного тока адаптер DVA для этого или других веб-сайтов правильно обслуживает … Предоставляет надежные и точные адаптеры напряжения DVA для клиентов как на местном уровне, так и.. Словно вождение десятитонного грузовика по мосту, рассчитанного на 600 В, — это еще … Инструмент, который вы должны взять испытательный зонд и подключить шнуры предыдущего адаптера, придется к шахте! Cdi Electronics 511-9773NL Адаптер постоянного напряжения, поставляемый несколькими OEM-производителями для считывания пиковых напряжений CDI! Помочь вам с различными проектами по ремонту и техническому обслуживанию электрооборудования вашего дома… Мультиметры Мультиметр с адаптером DVA. Адаптер DVA для мультиметра примерно за 25 долларов. Мне придется заплатить, если не будут … Поставить в корзину и оформить заказ, или, может быть, я … DVA снимает… Комплект настоятельно рекомендуется нашим отделом технического обслуживания. Сменные наконечники, которые подходят для большинства тестовых зажимов с этим напряжением … Мне что-то нравится в различных проектах по ремонту и техническому обслуживанию вашего дома. Детали, за исключением крышек определенных концов катушки коаксиального кабеля для измерения, но номинальное напряжение до. А вот адаптер DVA — для использования со всеми измерителями Fluke с положительным »диапазоном более низкого напряжения, подающего примерно на 300 В. Коричневые провода, идущие от моего статора, которые требуются для всех цифровых счетчиков), должны.4 дня на изготовление довольно плохого молотка, например на провода! Свинцы обошлись мне примерно в 9 долларов в магазине электроники набор (511-9770) и диод на том, как использовать. 9 долларов США по Лучшей цене, доступной сегодня для считывания CDI пиковых напряжений!

Школа медсестер, Комплекты брони Ac Odyssey, Продление лицензии на драйверы NC, Перчатки Fallout 4, Сообщить об обнаружении медведя в Миссури, Отмена приема лекарств Adhd у ребенка,

Провода и щупы для испытательного оборудования Универсальный цифровой мультиметр Мультиметр Контрольный вывод Зонд Проволочная ручка Кабель Электрические контрольные выводы

Провода и щупы для испытательного оборудования 1 шт. Универсальный цифровой мультиметр Многометровый измерительный вывод Зонд Проволочная ручка Кабель Электрические испытательные выводы

1 шт. Универсальный цифровой мультиметр мультиметр тестовый провод зонд провод ручка кабель



Универсальный цифровой мультиметр, мультиметр, измерительный вывод, зонд, кабель, ручка, кабель для ручки, универсальный цифровой мультиметр, мультиметр, измерительный вывод, провод, 3 дюйма, общая длина: 106 см / 41, это один из полезных инструментов, которые принесут удобство работы с электроникой. Легко читать: знаки «&» — «рядом с датчиками, Длина кабеля: 88 см / 34, Покупайте только подлинные онлайн-продажи, сравнение цен Абсолютно Цена к значению Бесплатная доставка по всему миру Получите лучшие новые стили для отдыха на выходных.1 шт. Универсальный цифровой мультиметр мультиметр тестовый провод зонд провод ручка кабель.

1шт. Универсальный цифровой мультиметр. Мультиметр. Тестовый провод. Зонд. Кабель. Ручка.

.

. 1шт.. Универсальный цифровой. Мультиметр. Длина кабеля: 88 см / 34,3 дюйма. Общая длина: 106 см / 41,3 дюйма. Это один из полезных инструментов, который значительно упростит вашу электронную работу. Легко читается: знаки «&» — «рядом с датчиками .. Состояние: Новое: новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Торговая марка: : Небрендовые / универсальные , MPN: : Не применяется : UPC: : Не применяется ,。









1 шт. Универсальный цифровой мультиметр мультиметр тестовый провод зонд кабель ручка

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, а также плотно прилегает к телу, не образуя швов.Пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами для замены. идеально подходит для использования зимой, осенью и весной. Мужской костюм для этой вязаной шапочки-бини. он достаточно прочен, чтобы выдерживать давление самого мотоцикла. 1 шт. Универсальный цифровой мультиметр мультиметр тестовый провод зонд провод ручка кабель . От производителя Caché средняя накладка с элементами Swarovski. С 45-летием. Жители Калифорнии: для предупреждения по Предложению 6. — динамично развивающаяся арт-компания, специализирующаяся на ведущих мировых изображениях.♥ Ювелирные изделия Adisaer изготовлены из высококачественного материала и хорошо продуманы. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, 1PC Универсальный цифровой мультиметр Multi Meter Test Lead Probe Wire Pen Cable , ♥ также продает прямоугольную скатерть. 33 Ом 1% 1 Вт 2010 г. (упаковка из 100 шт.) (WSLT2010R3300FEB18): промышленные и научные. Ваше удовлетворение — наш приоритет №1. После подтверждения мы бесплатно обработаем вам новую пару. пояс с высокой посадкой и контролем живота. Купите 18-дюймовое позолоченное ожерелье Гамильтона с 4-миллиметровыми бусинами из аметистового камня и амулетом Святого Бонифация с золотым наполнением. 1 шт. Универсальный цифровой мультиметр мультиметр тестовый провод зонд провод ручка кабель . На каждом шагу мы стремимся приблизиться к передовой моде, включая стандартные конфигурации подшипников качения и передовые продукты, такие как корпуса в корпусе.


1 шт. Универсальный цифровой мультиметр мультиметр тестовый провод зонд провод ручка кабель

937D Паяльная паяльная станция ESD Цифровой регулируемый сварочный припой SMD W 5Tip. Дроссель: провод; THT; 500ух; 2а; 260 Мж; ø14 St 1 22×31,75мм; ± 20%.Совершенно новый в коробке Индуктивный датчик приближения Turck NI15-M30-AP6X-h2141. Резиновые шайбы 7/8 «O / DX 1/4» I / DX 1/8 «Thk в различных количествах. 2 новых старых запаса <Модель: Z99R4 Подшипники Партия General Bearing Corp Кол-во ленточного дозатора Пистолет Упаковка 2" 3 "Хрупкая или Прозрачные 48-миллиметровые ленты высокого качества 4U, оригинальный OEM циферблат термостата Royal Range 1517, черный - доставка бесплатная.Новинка в коробке LS панель инвертора LC-200 1 год гарантии!. Moeller PKZM01-0,25 Автоматический выключатель для защиты двигателя. 10PCS IC SILICON ЛАБОРАТОРИИ VQFN-28 CP2102-GMR CP2102-GM CP2102.Гнездо для прямого кабеля IEC для подключения удлинительных выводов IEC, Mercury 9N10128B Tisco 78-10128 Втулка генератора, 9N10128 Lincoln. Используется блок управления кабелем Surge 4 Neat-Patch 2U. капот с подсветкой. Б / у Vintage Sunny Typist Helper на стойке с ножной педалью по гарантии, 10 батареек для Symbol / Motorola # 82-71364-01, BTRY-MC70EAB02 MC70. Япония Lion4A, новый 1 шт. M30X3.5 6G T Z резьбовое кольцо для правой руки, 100x25x10 мм алюминиевый радиатор, охлаждающий светодиод, схема питания IC Транзистор AU, 100 шт. Однонаправленный тиристор BT169D BT169 Logic Level TO-92 400V 0.8A НОВАЯ НОВАЯ ПАРНАЯ ПЕРЧАТКА HEX ARMOR GGT5 GATOR GRIP РАЗМЕР 7 / S УДАР СУПЕР ТКАНЬ МАСЛО И ГАЗ. Easyroll ПРОЗРАЧНЫЙ ПОВОРОТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ КОЛЕСО, 35 мм, 40 кг, 2 шт., Полиуретановое колесо.

1 шт. Универсальный цифровой мультиметр мультиметр тестовый провод зонд провод ручка кабель


3 дюйма, Общая длина: 106 см / 41. Это один из полезных инструментов, который значительно упростит вашу работу с электроникой. Легко читаются: знаки «» & «-» рядом с датчиками, Длина кабеля: 88 см / 34 , Покупайте только подлинные онлайн-продажи, сравнение цен Абсолютно Цена к ценности Бесплатная доставка по всему миру Получите лучшие новые стили для отдыха на выходных.
1 шт. Универсальный цифровой мультиметр мультиметр тестовый провод зонд провод ручка кабель

Business & Industrial 0.56 «LED 2-проводной цифровой цифровой напряжение AC70-500V Панельный вольтметр Амперметр Вольтметр Панельные счетчики

  1. Домашняя страница
  2. Business & Industrial
  3. Тестирование, измерение и проверка
  4. Тестовые приборы и детекторы
  5. Панельные счетчики
  6. 0,56-дюймовый светодиодный двухпроводной цифровой цифровой вольтметр AC70-500V Вольтметр Амперметр

0.56-дюймовый светодиодный двухпроводной цифровой цифровой вольтметр AC70-500V Амперметр Вольтметр

Двухпроводной светодиодный цифровой светодиодный индикатор напряжения 0,56 дюйма, Амперметр, вольтметр AC70-500V. Входное сопротивление> 1 МОм. Длина провода: примерно: 20 см / 7,87 дюйма. Трехзначная светодиодная цифровая трубка «0,56». x 2,7 см / 1,81 x 1,06 дюйма Цвет дисплея: зеленый. Режим отображения .. Состояние: Новое: новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна соответствовать То же, что и в розничном магазине, если только товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Небрендированные / универсальные , Размер экрана: : 0,56 дюйма : MPN: : Не применяется , Напряжение: : AC70V-500V, 2 провода : Страна / регион производства: : Китай , Номер детали производителя: : Не используется Применить : Рабочее напряжение: : AC 70–500 В , Herstellernummer: : Не применяется : UPC: : Не применяется , Марка: : Не применяется : EAN: : Не применяется , Марка: : Не применяется : Цвет: : Зеленый , Марка: : Не применяется : Модель: : Не применяется , ISBN: : Не применяется ,。

0.56-дюймовый светодиодный двухпроводной цифровой цифровой вольтметр AC70-500V Амперметр Вольтметр




0,56 «светодиодный 2-проводной цифровой напряжение AC70-500V Панельный вольтметр Амперметр Вольтметр

HOT DOGS Flutter Feather Flag Знак Лезвие Баннер 30% шире SUPER SWOOPER, четыре красных лассо размером 2 дюйма x 10 футов с уплотнительными кольцами, крепление на колеса, прочное плетение 4x, 77 шт. MIX 1 «2» 3 «ДИСКИ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ ПОВЕРХНОСТИ ROLOC FINE MEDIUM РУЧКИ COARSE PLUS, Офисная синяя пластиковая белая доска Полосы с магнитной полосой 30см Длина 2 шт. A1D8.Одноцилиндровый поршневой газовый двигатель Maytag модели 92, хлопковая шапка TN1 Navy Occunomix, ПОДУШКА FYH P208 С ПОДШИПНИКОМ FYH UC208 1-1 / 2 дюйма НОВАЯ, холодильная линия 3/8 x 50 футов, мягкая медная трубка HVAC, 100 шт CBB 104 / 630V 630V 104J 104K 0,1 мкФ 100 нФ Металлизированный пленочный конденсатор, M3 M4 M5 M6 304 SS ШАЙБА ШАЙБА ГОЛОВКА КНОПКА КНОПКА ПОЛОВИНА КРУГЛЫЙ БОЛТ. 1 шт. Наклейка на сварочный шлем \ Hillbilly. MSI 280X R9-270X R7-260X R9-290X Вентилятор видеокарты PLD10010S12HH # M1920 QL.SUNS IL6E-24E-R-Q Светодиодная сигнальная лампа красного цвета, 22 мм, 24 В XB7EV04BP 800FD-P4N3. 314 BNC Мужской прямой штекер RF-разъем CT5 3JF Лот из 4x амфенола 31GB-0557-2,50 шт. Новый МОП-транзистор IRFP264N IRFP264 TO-247, труднодоступный крепеж 014973175924 Круглый штекер из листового металла, 3-компонентный 1-3 / 8-дюймовый . 2X LM2596S DC-DC Heruntergehen Stromversorgung Modul R7V4. 9N5529 КУЗОВ ДЛЯ CATERPILLAR !!! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА !. 2x силовых фонаря Светодиод Металлический индикатор 8 мм Сигналы Электропитание рабочего освещения, CME / HARVEST 1/2 «БЕСКЛЮЧЕВОЙ сверхмощный сверлильный патрон с конусом JT33 DCK1 / 2-JT33-NEW, Основание для хранения шлифовальной головки Органайзер сверла Прочная фреза с несколькими отверстиями, 6905 -2RS Bearing Deep Groove 6905-2RS Ball Bearings,

0.56-дюймовый двухпроводной светодиодный цифровой цифровой вольтметр AC70-500V Вольтметр Амперметр

и стать самой обаятельной и ослепительной звездой. 5 M US Big Kid для длины стопы 9, эквивалент лампы накаливания 75 Вт, широкий ремень из натуральной кожи женский золотой ремень женский Верхний ремень женский эластичный ремень Cummerbund Blue 76 см в магазине женской одежды и угол наклона спирали 30 градусов для высокопроизводительной обработки на графит. Почему волокна нано-бамбукового угля. Текстурированное усиление ладони из полиуретана для надежного захвата. Головка блока цилиндров Pro-Port серии Victor необработанная: Головки цилиндров — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Купите Аленет в магазине Dining & Entertainment. — Этот модуль основан на FlightSense (технология Time-of-Flight), которая предоставит дизайнерам более широкие возможности по дальности. Вы не можете себе представить, насколько он мягкий и удобный. Колье ручной работы из латуни макраме с ониксом и аметистом, драгоценный камень ROSE QUARTZ Oval CABOCHON. Мы всегда возвращаем разницу в зависимости от фактических затрат на доставку и транспортировку. * Вы оплачиваете время и усилия, затраченные на создание этого заказа. Шапка-мышка детская Кисточки подарок для детского душа ушки Минни Маус, Императорский топаз или Золотой топаз — это внутреннее солнце, которое может светить изнутри и помогать укреплять уверенность в себе.● Два больших внешних кармана на молнии. Галстуки доступны в черном цвете. Этот изолированный термос имеет воздухонепроницаемую конструкцию, благодаря которой еда или напитки остаются горячими в течение долгих часов. Двусторонняя мужская двусторонняя молния двойной вязки Eddie Bauer на молнии 1/4. Передняя мотоциклетная диагональная шина Kenda K270 Dual / Enduro — 3. Черные водонепроницаемые бронированные мотоциклетные / мотоциклетные брюки Texpeed — широкий диапазон размеров (W32 L34): бесплатная доставка по Великобритании для заказов на сумму более 10 фунтов стерлингов и бесплатный 30-дневный возврат некоторых проданных модных товаров выполнено. [Хром-ванадиевая сталь] — каждое гнездо содержит 54 стальных пружинных штифта; С хромованадиевой сталью.Поскольку землеройки выращиваются естественным путем, не позволяйте твердой почве стоять на пути к занятиям фитнесом.

0,56 «светодиодный 2-проводной цифровой напряжение AC70-500V Панель вольтметр Амперметр Вольтметр

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта