Как правильно поставить бронепровода на ваз 2114: Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2114: подробная схема для новичков

remont2114. club

Высоковольтные провода ВАЗ 2115: Подсключение, замена, расположение

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Оглавление

Подключение
Замена
Расположение

Подключение

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго последовательным, поскольку каждому цилиндру движка соответствует определенное гнездо на модуле зажигания. Учитывая, что на корпусе модуля зажигания присутствует нумерация гнезд, риск что-либо перепутать минимален.

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 инжекторного типа зависит от года выпуска вашего автомобиля. На четырнадцатые до 2004 года устанавливались 4-ех контактные модули зажигания, на автомобили после 2004 года — 3-ех контактные катушки.

Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в) выглядит следующим образом:

Схема подключения для ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в):

На картинках вы можете увидеть номера посадочных гнезд. К каждому номеру должен быть подключен соответствующий цилиндр (нумерация цилиндров считается слева на право).

Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:

— Выключаем зажигание. Открываем капот и снимаем клеммы питания с АКБ;

— Снимаем старые ВВП с посадочных гнезд на модуле и цилиндрах;

— Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новые ВВП согласно схеме. Не лишним будет перед заменой эту самую схему от руки изобразить на бумаге, чтобы ничего не перепутать;

— Подключаем питание к АКБ и что бы проверить, все ли мы сделали правильно, заводим движок.

Выполняя монтаж проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП друг с другом пластиковыми хомутами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, который идет с ними в комплекте. Тонкий хомут может с легкостью перетереть изоляционное покрытие. Также следите, чтобы ВВП не перегибались.

Подключение бронепроводов на ВАЗ 2115 и 2113 выполняется аналогичным образом.

Замена

Как снять высоковольтные провода?

Выключаем зажигание
Открываем капот
Вытаскиваем провода с модуля зажигания и с двигателя.

Как подключить высоковольтные провода?

Подключать ВВ провода нужно в определённом порядке. Каждый провод идёт на определённый цилиндр, и на определённый разъём в модуле зажигания (катушки зажигания). Маркировка есть как на проводах, как и на модуле зажигания. Но без снятия модуля, маркировки не увидеть, поэтому смотрите фото ниже.

Схема подключения высоковольтных проводов:

Нумерация цилиндров с лева на право.
Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр – левый нижний отсек модуля зажигания

Второй цилиндр – левый верхний отсек

Третий цилиндр – правый верхний,

Четвёртый цилиндр – правый нижний отсек модуля зажигания.

Расположение

Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привести к проскакиванию искры с провода на провод или на «массу», что, в свою очередь, может привести к пропускам зажигания и уменьшению частоты вращения коленчатого вала при движении автомобиля на большой скорости.

Поэтому устанавливайте высоковольтные провода должным образом, как показано на рисунках выше.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррозии или нагара.

Омметром измерьте сопротивление высоковольтных проводов.

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.

vz15-up.ru

интересная статья про провода — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Основная задача Высоковольтных проводов – передача импульса тока от катушки зажигания к свече.

От качества передачи тока зависит своевременное и гарантированное воспламенение топлива в цилиндре, что влечёт нормальную, правильную работу двигателя.

Высоковольтные (ВВ) провода по разным причинам могут не проводить вообще или проводить лишь малую часть импульса тока от зажигания к свече. Основными причинами неисправности ВВ проводов являются следующие моменты:

— разрыв жилы

— утечка тока (пробой через изоляцию)

— сопротивление выше нормы

— плохой контакт со свечёй

— разрыв токопроводящей жилы

С неисправными ВВ проводами двигатель работает прерывисто и издают посторонние вибрации, т.к. в каком то цилиндре возгорание смеси происходит с опозданием.

Проверка высоковольтных проводов

Первый признак неисправности проводов – наличие наружной искры на ВВ проводах. Легко увидеть в тёмное время суток, заглянув под капот. Следующий способ так же лучше проводить в тёмное время суток: берём кусок провода и зачищаем его с обеих сторон. Далее одним концом замыкаем провод на «массу» (аккумулятор, либо корпус машины), другим концом проводим по проводам на стыках, колпачках и т.д. если есть утечка, то образуется искра. Это что касается утечки, а если проверять сопротивление проводов, то делаем следующее:

Для проверки нам понадобится мультиметр в режиме омметра.

Чтобы не перепутать провода, удобнее их проверять поочерёдно, т.е. снимаем провод с 1-го цилиндра и снимаем другой конец этого провода с модуля зажигания.

Выключаем зажигание
Снимаем один конец провода с цилиндра
Другой конец провода снимаем с модуля зажигания (как на рисунке)
Подсоединяем оба конца к омметру и смотрим показания.
Проводим такую же операцию на всех проводах.
У исправных проводов сопротивление должно варьироваться от 3,5 до 10 кОм в зависимости от производителя (написано на изоляции проводов). А допустимый разброс составляет 2-4кОма. Если разброс больше, то провода нужно заменить (Замена высоковольтных проводов ВАЗ).

Сопротивление высоковольтных проводов
Сравниваем результаты показаний. Допустимый разброс на проводах это 2-4кОм. Если больше, то ВВ провода под замену. Кстати заменять провода нужно комплектом, а не по одному. Каждый производитель имеет разное сопротивление высоковольтного провода.

Рассмотрим наиболее распространённые провода:

1) Tesla

Сопротивление 6 кОм ( поддельная тесла 8 кОм)

2) Slon

Сопротивление от 4 до 7 кОм(4 на первом и почти 7 на последнем)

3) ProSport

Сопротивление почти 0

4) Cargen

Сопротивление 0,9 кОм

( каждый провод имеет разное сопротивление из-за разной длины, представлены округлённые величины)

www.drive2.ru

Замена высоковольтных проводов. Дёрганий нет. — Лада 2115, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет. Сегодня в очередной раз посетил сервис. Как я уже писал ранее, беспокоила проблема: машина дёргалась при ускорении, и неохотно заводилась при запуске. Также поддёргивала на холостом ходу. В пробке ехать очень тяжело, приходится постоянно перегазовывать, чтобы не заглохнуть. Иногда загорался Чек энжин. Бортовой компьютер показывал ошибки:

0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
0300 и 0303 — Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

За это время поменял свечи и топливный фильтр (писал в предыдущих записях). Так же попробовал заправиться на другой заправке 95-м Пульсаром – никакой разницы.

Приехал я значит в сервис. Подсоединили комп, и смотрели в чём дело. Провода меняли, модуль зажигания меняли, мерили компрессию – во всех цилиндрах одинаковая. Даже форсунки снимали, состояние нормальное. В общей сложности почти 4 часа провёл в сервисе. Манагер пугал меня что нафиг я лью 95-й, клапана прогорят. Надо 92-й лить. Я говорю что в «Руководстве по эксплуатации» написано, что надо лить 95-й. К тому же на 92-м машина не едет. У моего бати копейка лучше ездила. Он мне сказал, что если прогорели клапана из-за бензина, то это не гарантийный случай. Ремонт за свои деньги. Якобы была у них Калина с прогоревшими клапанами, с пробегом 4 тысячи, якобы уникальный случай. Вообщем запарил меня. Я полез в интернет, как я и думал они любят приукрасить. Прогоревшие клапана при пробеге 19 500 это полюбому гарантийный случай, попросту говоря брак. Если бы отказали, то стал бы требовать письменный отказ с объяснением причины отказа, видимо что езжу на 95-м бензине. Завод рекомендует этот бензин, все чеки с заправок у меня есть. Так что не вижу причин для отказа. Клапана из пивных банок что ли делаются, чтобы они прогорели? Так это бред полнейший. Они на слово говорят ездить на 92-м, чтобы бракованные детали под большей нагрузкой не проявляли себя. Других объяснений я не вижу. Так что смело можно ездить на 95-м как и рекомендуется, и не парить мозг. Это и комфортнее и экономичнее.

После долгого осмотра, когда всё что можно уже проверили, оказалось всё-таки проблема в высоковольтных проводах (скинули с другой машины). Контакты немного окислились. На глаз почти не видно, но этого достаточно чтобы цилиндр не работал. Они должны тысяч 40 отходить, но почему-то 20 не отходили. У бати на копейке лет 10 провода работали, ниразу не менял. Видать завод экономит на комплектующих. Как я и думал проблема пустяковая. Заменили их по гарантии. И на том спасибо =)

Высоковольтные провода Tesla

Теперь ничего не беспокоит. Никаких ошибок нет. Сразу же погонял как следует от радости, заодно проверить что всё работает хор

www.drive2.ru

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ — A116.RU — Казань

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ находится ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше  все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.

Проверка высоковольтных проводов. Чтобы проверить провода, вам понадобится мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ ( на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком — его необходимо заменить. Тщательно осмотрите провода на предмет перетирания о части мотора или об другие провода. В случае значительного истирания — провод заменить. В случае незначительного истирания — возможно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в этом положении.

Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)

Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).

Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий назад, соединяется с четвертым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

1 цилиндр — над вакуумным корректором. Далее по часовой стрелке порядок 1-3-4-2.

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.

Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны!!!

a116.ru

Модуль зажигания на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): подключение высоковольтных проводов, диагностика неисправностей

Содержание:

1. Высоковольтные провода
2. Особенности модуля зажигания

Модуль зажигания на инжекторных ВАЗ 2109 заслужено считается одним из наиболее сложных электрических узлов. Если на инжекторах стоит именно модуль, то на карбюраторах предусмотрена самая простая катушка.

Фактическая, но невероятно важная задача модуля — это генерация тока высокого напряжения, который может достигать 30 тысяч Ватт. Ток следует по высоковольтным проводам на свечи, которые создают искру для воспламенения топливовоздушной смеси.

Классическая катушка зажигания — это один из компонентов модуля, потому система работает по куда более сложному принципу, нежели на карбюраторах.

Высоковольтные провода

Не редко основная сложность при ремонте карбюраторного ВАЗ 2109 заключается в обратном подключении высоковольтных проводов, которые ранее были отключены от крышки трамблера. Он же распределитель зажигания.

Сложность заключается в том, что порядок подключения многие забывают или попросту не знают. Но на практике вернуть высоковольтные провода намного проще, чем разобраться в модуле зажигания, применяемом на инжекторном ВАЗ 2109.

Следуя нескольким простым правилам, вы легко вернете провода на свои законные места.

1. Крышка распределителя зажигания устанавливается на свое место, то есть на трамблер, только в единственном положении. Потому тут вы даже при желании перепутать ничего не сможете. Иначе крышка попросту не сядет.
2. На крышке находится установочная метка, которая сигнализирует о расположении гнезда провода от первого цилиндра.
3. Провода нужно подключать в следующей последовательности — 1, 3, 4, 2. Двигайтесь при этом против часовой стрелки, если смотрите на крышку трамблера со стороны расширительного бака.

Если на каким-то причинам на крышке трамблера карбюраторного ВАЗ 2109 установочные метки отсутствуют, просто придерживайтесь принципа подключения, указанного на изображении.

Особенности модуля зажигания

Теперь поговорим о более сложном вопросе — модуль зажигания и его конструктивные особенности.

Конструкция включает в себя несколько компонентов, каждый из которых имеет свои нюансы.

Катушка зажигания

Расположение

Любые работы, связанные с ремонтом, проверкой, профилактикой модуля зажигания будет невозможно выполнить, если не знать элементарные вещи — расположение устройства.

Отыскать МЗ (модуль зажигания) можно в подкапотном пространстве. Отыщите высоковольтники, которые идут к свечам зажигания. Один конец подключен к ним, а второй идет к модулю. МЗ имеет небольшие размеры и заключен в корпус из пластика.

Расположение устройства

Принцип работы

Изначально на карбюраторных автомобилях система работала за счет наличия катушки зажигания. В инжекторах все несколько иначе.

• Изначально в работу включается катушка зажигания, генерирующая ток высокого напряжения. Работает катушка по принципу магнитной индукции;
• Потом к работе подключается электронный блок управления МЗ, выполняющий функции контроля, передачи команд, обеспечивает поступление необходимого по характеристикам тока на свечи зажигания;
• Далее уже свечи активируют искру, происходит воспламенение и так далее.

Неисправности МЗ

Модуль зажигания зачастую демонстрирует самый основной признак поломки — отсутствие искры. Но это не единственный показатель неисправности. К ним также относят:

• Отсутствие динамики при ускорении автомобиля. Пытаясь резко набрать скорость, отчетливо ощущаются провалы в работе двигателя;
• Движок не выдает привычную мощность, в некоторых случаях мотор не способен вытянуть автомобиль в гору;
• Плавают обороты на холостом ходу;
• Одна из пар цилиндров двигателя отказываются работать. Тут, вероятнее всего, отсутствует ток, который должен идти от катушки зажигания.

Чтобы устранить возникшие проблемы с МЗ, первым делом нужно проверить свечи зажигания, а затем убедиться в работоспособности остальных элементов.

Отключение и проверка

Проверка свечей

Чтобы проверить состояние свечей зажигания, которые могут стать причиной нарушенной работы модуля, вам необходимо:

1. Выкрутить свечи со своих посадочных мест, предварительно сняв высоковольтные провода. Снимаются элементы специальным ключом.
2. Осмотреть свечи на предмет наличия нагара, механических дефектов, нарушенного зазора.
3. Дефектные свечи отправить на свалку, на их место установить новые.

Если замена или зачистка свечей не дали результат, тогда причина кроется в других элементах модуля зажигания.

Проверка МЗ

Чтобы проверить узел, выполните следующие действия:

• Проверьте состояние колодки высоковольтников, идущих на МЗ. При наличии обрывов, нарушении изоляции искра не будет образовываться. Проверку выполняйте тестером;
• Нормальный показатель напряжения на высоковольтных проводах — 12 Вольт с небольшим допустимым отклонением;
• Если провода в норме, проверьте модуль. Есть несколько способов сделать эту работу;
• Первый способ самый простой — замена старого модуля зажигания на новый, в работоспособности которого вы уверены. Но это не экономичный вариант, поскольку МЗ — не самое дешевое удовольствие. Покупать его для простой проверки не особо разумно;
• Второй способ предусматривает необходимость пошевелить МЗ. При работе двигателя пошевелите модуль, постучите по нему. Если при этом мотор начнет работать иначе, тогда попросту отсутствует контакт. Проблема не серьезная, поскольку модуль можно разобрать и закрепить все контакты, после чего МЗ заработает как новеньких;
• Третий способ наиболее точный, но и сложный. Вам потребуется тестер или омметр. Замерьте сопротивление на высоковольтных проводах. Особое внимание уделите данным по выводам модуля зажигания между 2 и 3 цилиндрами и между 1 и 2. Нормальным считается сопротивление около 5,4 кОм. Если есть отклонения, МЗ подлежит обязательной замене.

На практике модуль зажигания на ВАЗ 2109 редко полноценно выходит из строя. Чаще всего проблема заключается в нарушении целостности высоковольтных проводов или потерях контактов. Но если пришлось столкнуться с поломкой именно МЗ, ремонтировать его не стоит. Лучше сразу заменить.

Следите за состоянием проводов и зазором на свечах зажигания. Зазор выше нормы приводит к преждевременному износу МЗ.

Модуль зажигания ВАЗ 2115 — как проверить самому

В статье, предлагаемой вашему вниманию, мы уделим внимание электронному устройству, называемому модулем зажигания автомобиля «ВАЗ 2115». А, точнее, его описанию, принципиальной схеме и проверки работоспособности.

Устройство модуля зажигания ВАЗ 2115

В состав данного модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус, имеющий четыре вывода высоковольтных проводов. Электронные блоки управления также принято называть катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — коммутирована со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостая» — со свечами второго и третьего.

Такой тип соединения, оформленного при помощи высоковольтных проводов, обеспечивает синхронное «проскакивание» искрового импульса в цилиндрах силовой установки.

Таким образом, можно сформулировать  функциональное предназначение модуля зажигания  — генерирование высоковольтных искровых импульсов на свечах зажигания силового агрегата транспортного средства.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется посредством контроллера, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, скорость вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, наличие детонации и т.д.

Схема модуля зажигания 2115

Принципиальная схема и схема подключения данного электронного прибора представлена ниже.

Модуль зажигания, устанавливаемый на «Lada Samara», чрезвычайно устойчив к воздействию, как низких, так и высоких температур. Диапазон рабочих температур: -400/+1300C.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтонепригодность. Однако самостоятельно выполнить его замену по силам даже начинающему автолюбителю.

Наиболее распространенными неисправностями модуля зажигания «Самары» специалисты считают:

• Нестабильную работу силовой установки при разгоне транспортного средства.

• Падение мощности двигателя.

• «Прерывистость» холостого хода.

• Нарушение работоспособности парных (1/4 – 2/3) цилиндров двигателя.

Внимание! Обнаружение вышеуказанных неисправностей не является окончательным свидетельством выхода из строя модуля зажигания, поскольку подобные симптомы возможны при нарушениях работоспособности свечей зажигания и ненадежном подключении высоковольтных проводов.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»

Корректность функционирования модуля зажигания не только оказывает существенное влияние на пуск силовой установки транспортного средства, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства необходимо достаточно сложное оборудование, имеющееся лишь в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в условиях любительского гаража самостоятельно. Единственным предметом материально-технического обеспечения данной проверки станет мультиметр, или тестер.

Первым, и наиболее простым способом определения работоспособности модуля зажигания является его подмена заведомо исправным прибором.

Внимание! Используя для проверки машину-донора, не забывайте, что модулем зажигания, как отдельным прибором, комплектовались только первые модели «Лада Самара». Машины более поздних выпусков оснащаются устройствами раздельного типа (коммутатор включен в электронный блок управления).

Процедура подмены модуля зажигания включает выполнение следующих мероприятий:

• Подготовку необходимого инструмента: гаечный ключ на «17» (рожковый), гаечный ключ на «13» (рожковый), гаечный ключ на «10» (торцовый), шестигранник.

• Обесточивание транспортного средства посредством отключения «-» клеммы от аккумуляторной батареи.

• Демонтаж колодки проводов.

• Отсоединение проводов высокого напряжения.

• Откручивание креплений к силовому агрегату.

• Выемка модуля зажигания (от держателя отворачивается при помощи шестигранника).

Установка подменного модуля предполагает подсоединение высоковольтных проводов (корпус модуля содержит подсказки). Кроме того, клеммы проводов тоже имеют соответствующие обозначения. Устанавливаем модуль зажигания, производя манипуляции в обратной последовательности, с последующей проверкой его работоспособности.

Еще один способ предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля при помощи мультиметра (тестера). Посредством щупов тестера замыкаем «парные» выводы модуля, обеспечивающие подключение проводов высокого напряжения, и замеряем величину сопротивления.

Величина сопротивления исправного прибора должна составлять приблизительно 5,4 кОм. Несоответствие данного параметра указанной величине свидетельствует о том, что модуль зажигания «ВАЗ 2115» неработоспособен.

Существует и еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При запущенной силовой установке слегка постучите по модулю. При всей «технической не научности» таких манипуляций, они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

Как подключить магнитный пускатель. Схемы подключения магнитного стартера Как правильно подключить провода к катушке зажигания

Провода — обязательная часть системы зажигания любого современного автомобиля. Существуют особенности их подключения в зависимости от модели автомобиля и его конструктивной схемы. Узнайте, как подключить провода зажигания в автомобиле.

Чем провода зажигания отличаются от обычных

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на газе 35 000 рублей в год!

Итак, провода системы зажигания еще называют высоковольтными или армированными проводами. Это обязательная часть системы, по которой передается электрический импульс. В момент подачи напряжения на свечи происходит возгорание горючей смеси (ТВС). Благодаря этому начинается новый цикл функционирования ДВС.

Конструкция бронетехники, в отличие от обычных, существенно различается. Итак, помимо медной жилы, которая отвечает за токопроводимость и защиту (изоляцию), у них также есть наконечники и пластиковые заглушки.

Для чего нужны металлические наконечники и защитные колпачки? Первые успешно выполняют функции контактов, вторые защищают провода от грязи и пыли. Кроме того, наконечники бронепроводов сделаны так, чтобы точно входить в гнезда свечей зажигания и в отверстия на распределителе.

Важный момент. От того, насколько качественно сделаны наконечники, зависит ресурс и срок эксплуатации бронепровода в целом.

Выбирая между той или иной моделью бронетехники, следует иметь в виду два важных момента.Первый — это сопротивление, а второй — их напряжение пробоя. Сравнительно лучшая передача электрического импульса, конечно, связана с низким значением сопротивления. Что касается второго значения, то оно напрямую влияет на устойчивость к электрическим пробоям и коротким замыканиям.

В таблице ниже представлены различные значения сопротивления бронетехники от производителей Tesla, Caesar, Elephant и других. Конечно, именно Tesla получила наибольшее одобрение автовладельцев во всем мире.И наряду с хорошим сопротивлением отличаются еще и отличным индикатором напряжения пробоя.

Цена комплекта бронепровода Tesla не превышает, как правило, 500-600 рублей.

Производитель	Сопротивление на цилиндре № 1 (кОм)	Сопротивление на цилиндре № 2	Сопротивление на цилиндре № 3	Сопротивление на цилиндре № 4	Напряжение пробоя (кВ)
Тесла	3. .27	4..16	5..02	6..26	50
Цезарь	3..1	3..53	4..23	5..34	50
Финвэйл	1..95	2..18	2..6	3..42	50
Ween	6..17	6..57	7..52	9..89	35
Slon	4.0,24	4..74	5..19	7..6	50

Как работает подключение

Итак, порядок подключения бронепровода должен быть последовательным. Это крайне важно, ведь каждый цилиндр ДВС должен иметь свой родной провод. Распределитель катушек зажигания имеет соответствующие пронумерованные гнезда. Все четко предусмотрено: перепутать тот или иной провод, соединяющий свечи с трамблером-катушкой, будет очень сложно.

Как уже было сказано выше, схема подключения брони зависит от конкретной модели автомобиля. Например, автомобиль четырнадцатой модели ВАЗ оснащался бронепроводкой двух типов: вариант до 2004 года и после. Разница связана с тем, что до этого года устанавливались 4-х полюсные распределители-катушки, после — 3-х полюсные.

На фото ниже схема бронепроводки на ВАЗ до 2004 года и после

Чтобы ничего не перепутать в процессе подключения армированных проводов, рекомендуется придерживаться следующего:

• Выбросьте клеммы аккумулятора;
• Снимите старые бронированные провода с модуля зажигания;
• Подключите новые согласно схемам подключения;
• Вставьте клеммы аккумулятора на место;
• Запустите двигатель.

Если двигатель заводился легко, значит все было сделано правильно. Рекомендуется при установке проводки не соединять их между собой пластиковыми зажимами, а использовать гребенчатый держатель, входящий в комплект.

И напоследок скажем, что замену бронепровода нужно производить регулярно, через определенный промежуток времени. Например, на том же ВАЗ 2114 — каждые 30 000 км.

Катушка зажигания ВАЗ 2106 — один из узлов системы зажигания, который также состоит из замка, высоковольтных проводов, распределителя и свечей.

Катушка представляет собой высоковольтный импульсный трансформатор. Они состоят из сердечника, на который намотана вторичная обмотка из тонкой проволоки. Поверх вторичной обмотки намотана первичная из толстой проволоки. Каждая обмотка подключена к батарее.

Задача сердечника — усиление магнитного поля. При обрыве цепи во вторичной обмотке возникает ток высокого напряжения, который подводится к свече, где образуется пробой и проскакивает искра.

Как проверить катушку зажигания?

Испытание на короткое замыкание осуществляется по этапам:

• визуальный осмотр;
• проверка на напряжение;
• измерение сопротивления омметром;
• искровое испытание.

Визуальный осмотр выявляет механические повреждения поверхности, наличие протечек масла, грязевых отложений, надежность соединений и контактов сети. Чтобы проверить подачу напряжения на узел, необходимо включить зажигание и измерить напряжение между выводом «В» и массой с помощью вольтметра. Оно должно быть 12 В. Если напряжение не подается, значит проблема в замке зажигания.

Для проверки обмоток мультиметр необходимо установить в режим измерения сопротивления.Для тестирования один щуп мультиметра подключается к выходу обеих обмоток, второй щуп подключается к выходу первичной обмотки. В этом случае прибор покажет сопротивление первичной обмотки (автор видео — altevaa TV).

Подключив один щуп тестера к выходу первичной обмотки, а второй к центральному выходу короткого замыкания, можно измерить полное сопротивление обеих обмоток. Таким образом можно получить значение сопротивления вторичной обмотки.

При измерении сопротивления на обмотках показания должны соответствовать следующим значениям:

• для первичной обмотки — 3-3,5 кОм;
• для вторичной обмотки — 5-9 кОм.

Если значения отличаются от указанных выше, то агрегат неисправен и требует ремонта. Короткое замыкание — это короткое замыкание на массу.

Не прикасайтесь к корпусу двигателя, так как это приведет к пробою обмотки КЗ и выведению ее из строя.

В автомобилях ВАЗ 2106 с инжекторным двигателем прерыватель-распределитель отсутствует, используются два КЗ, которые расположены на крышке ГБЦ. Напряжение в сети проверяется специальным контроллером. Частая причина выхода из строя короткого замыкания — перегрев или межвитковые обмотки. Это происходит, если двигатель работает с чрезмерным искровым зазором для искр или при отсутствии контакта в соединениях.

Типичные неисправности узла и методы их устранения

Частая причина выхода из строя компонентов — неисправные высоковольтные провода и свечи.Короткое замыкание часто возникает, если зажигание включено длительное время, а двигатель не работает. При повышенных температурах изоляционный материал обмоток сохнет и крошится. Это вызывает короткое замыкание. Короткое замыкание приходит в негодность, его следует заменить.

Возможной причиной неисправного короткого замыкания может быть плохой контакт с проводкой. В этом случае нужно подтянуть контакты, очистить клеммы от окисления.

Причиной неисправности часто бывает слабая искра.В этом случае искра не может пробиться через зазор, превышающий расстояние более 5 мм. Рабочий агрегат должен пробивать зазор около 15 мм. В противном случае короткое замыкание неисправно и требует замены.

Инструкция по подключению КЗ

Для проведения операции по устранению и замене КЗ необходимо подготовить:

• головки или ключи на «8» и «10»;
• добавочный;
• небольшая ручка или трещотка.

Замыкание находится в левом углу моторного отсека.

Процедура замены состоит из шагов:

1. Сначала снимаем центральный высоковольтный провод с распределителя зажигания (трамблера).
2. Далее необходимо отключить провода питания от контактов КЗ ключом на «8». Чтобы правильно соединить провода после установки нового узла, лучше вспомнить, как они подключены или размечены.
3. На следующем этапе нужно открутить две гайки, фиксирующие хомут, которым держится корпус КЗ.
4. Отвинтив гайки зажима, можно снимать катушку.
5. Далее устанавливается новый товар, все провода подключены согласно примечаний.

Сборка производится в обратной последовательности.

Фотогалерея «Замена КЗ на ВАЗ 2106»

После установки нового КЗ необходимо проверить работу ДВС.

Видео «Короткое замыкание на ВАЗ 2106»

В этом видео рассказывается о коротком замыкании и его неисправностях на ВАЗ 2106 (автор видео — INGENIEUR).

Для бензинового ДВС система зажигания является одной из определяющих, хотя выделить какой-то основной блок в машине сложно. Без мотора не поедешь, но и без колеса тоже невозможно.

Катушка зажигания создает высокое напряжение, без которого невозможно зажигание и воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах бензинового двигателя.

Кратко о зажигании

Чтобы понять, почему в машине находится катушка (это популярное название), и какое участие она принимает в обеспечении движения, необходимо понимать хотя бы обобщенную структуру систем зажигания.

Упрощенная схема катушки представлена ​​ниже.

Положительный полюс катушки соединен с положительным полюсом аккумулятора, а другой вывод — с распределителем напряжения. Такая схема подключения является классической и широко применяется на автомобилях семейства ВАЗ. Для полноты картины необходимо внести ряд уточнений:

1. Распределитель напряжения — это своего рода диспетчер, который подает напряжение на цилиндр, в котором произошла фаза сжатия, и пары бензина должны воспламениться.
2. Работой катушки зажигания управляет переключатель напряжения; его исполнение может быть механическим или электронным (бесконтактным).

Механические устройства применялись в старых автомобилях: на ВАЗ 2106 и подобных, но сейчас они практически полностью заменены электронными.

Устройство и работа катушки

Современная катушка представляет собой упрощенную версию индукционной катушки Румкорфа. Он был назван в честь изобретателя немецкого происхождения Генриха Румкорфа, который первым запатентовал в 1851 году устройство, преобразующее постоянное низкое напряжение в переменное высокое.

Чтобы понять принцип работы, необходимо знать устройство катушки зажигания и основы радиоэлектроники.

Это традиционная общая катушка зажигания ВАЗ, применяемая давно и на многих других автомобилях. По сути, это импульсный трансформатор высокого напряжения. Вторичная обмотка намотана тонкой проволокой на сердечник, предназначенный для усиления магнитного поля; он может содержать до тридцати тысяч витков провода.

Сверху вторичной обмотки находится первичная обмотка из более толстого провода с меньшим количеством витков (100–300).

Обмотки одним концом соединены между собой, второй конец первичной соединен с батареями, вторичная обмотка свободным концом соединена с распределителем напряжения. Общая точка обмотки катушки подключена к переключателю напряжения. Защитный кожух покрывает всю эту конструкцию.

Через «первичку» в исходном состоянии протекает постоянный ток. Когда необходимо образовать искру, цепь разрывается выключателем или распределителем. Это приводит к образованию высокого напряжения во вторичной обмотке.Напряжение подается на свечу нужного цилиндра, где образуется искра, вызывающая возгорание топливной смеси. Для подключения свечей к распределителю использовались высоковольтные провода.

Конструкция с одним выводом — не единственно возможная, есть и другие варианты.

• Две искры. Двойная система используется для цилиндров, которые работают в однофазном режиме. Предположим, что сжатие происходит в первом цилиндре и для зажигания нужна искра, а на четвертой фазе продувки там образуется холостой искра.
• Три искры. Принцип работы как у двухштырькового, только аналогичные используются на 6-цилиндровых двигателях.
• Индивидуальный. Каждая свеча оснащена собственной катушкой зажигания. В этом случае обмотки меняются местами — первичная находится под вторичной.

Как проверить катушку зажигания

Основным параметром, определяющим работоспособность катушки, является сопротивление обмоток. Есть усредненные показатели, указывающие на его исправность.Хотя не всегда отклонения от нормы являются показателем неисправности.

Использование мультиметра

С помощью мультиметра можно проверить катушку зажигания по 3 параметрам:

1. сопротивление первичной обмотки;
2. сопротивление вторичной обмотки;
3. наличие короткого замыкания (пробоя изоляции).

Обратите внимание, что таким образом можно проверить только отдельную катушку зажигания. Двойные расположены по-разному, и вам необходимо знать схему вывода «первичного» и «вторичного».

Проверяем первичную обмотку, присоединяя щупы к контактам В и К.

Измеряя «вторичку» подключаем один щуп к выводу В, а второй к высоковольтному выходу.

Изоляция измеряется через клемму B и корпус катушки. Показания прибора не должны быть ниже 50 МОм.

Не всегда автолюбитель имеет под рукой мультиметр и опыт его использования; в дальнем путешествии проверка катушки зажигания таким способом тоже недоступна.

другие методы

Еще одним методом, особенно актуальным для старых автомобилей, в том числе ВАЗов, станет искровая проверка. Для этого центральный высоковольтный провод размещают на расстоянии 5-7 мм от корпуса мотора. Если при попытке завести машину выскакивает синяя или ярко-фиолетовая искра, шпулька исправна. Если цвет искры более светлый, желтый или он полностью отсутствует, это может служить подтверждением ее поломки, либо неисправности провода.

Существует простой способ проверить систему с отдельными катушками.Если двигатель троит, нужно просто отключать питание катушек на запущенном двигателе по очереди. Отключили разъем и изменился звук работы (машина вдвое) — катушка в порядке. Звук остается прежним — искра на свече в этот цилиндр не попадает.

Правда, проблема может быть в самой свече, поэтому для чистоты эксперимента следует поменять свечу из этого цилиндра на любую другую.

Подключение катушки зажигания

Если при разборке вы не запомнили и не отметили, какой провод к какой клемме идет, то схема подключения катушки зажигания следующая.Аккумулятор подключается к клемме со знаком + или буквой B (аккумулятор), переключатель подключается к букве K. Цвета проводов в автомобилях могут отличаться, поэтому проще всего отследить, какой из них куда идет.

Важно правильное подключение, а при нарушении полярности можно испортить саму шпульку, распределитель, выключатель.

Заключение

Одним из важных компонентов автомобиля является катушка, которая создает высокое напряжение для образования искры. Если в двигателе появляются провалы, он начинает утроиться и просто нестабильно работать — причина может быть в этом. Поэтому важно знать, как правильно проверить катушку зажигания, а при необходимости и устаревшим методом в полевых условиях.

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания для автомобилей ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторный вариант ВАЗа практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них в основе системы зажигания лежит электронный модуль зажигания.Также рекомендуем внимательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь от них будет зависеть качество искры и, соответственно, работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное руководство по самостоятельному ремонту автомобиля.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушек зажигания различных моделей автомобиля семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 — генератор; 2 — выключатель зажигания; 3 — распределитель зажигания; 4 — кулачковый выключатель; 5 — свечи зажигания; 6 — катушка зажигания; 7 — аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 — выключатель зажигания; 2 — блок предохранителей и реле; 3 — блок управления ЭПХХ; 4 — генератор; 5 — электромагнитный клапан; 6 — микровыключатель; 7 — свечи зажигания; 8 — распределитель зажигания; 9 — катушка зажигания; 10 — аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 — бесконтактный датчик; 2 — датчик распределения зажигания; 3 — свечи зажигания; 4 — выключатель; 5 — катушка зажигания; 6 — монтажный блок; 7 — реле зажигания; 8 — выключатель зажигания.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

При неисправности катушки зажигания двигатель не запускается. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Его легко идентифицировать вручную на ощупь.

Симптомы неисправного модуля зажигания могут включать следующее:

• небезопасный запуск двигателя или отказ при запуске;
• отказов с резким изменением скорости;
• высокий расход топлива;
• два цилиндра не работают, двигатель лихорадит;
• отсутствие динамики;
• резкое падение мощности;
• падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определить неисправность, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и заглушек. Это позволит исключить оставшиеся элементы системы зажигания и будет уверенность в том, что неисправен именно модуль зажигания.

Проверка катушки зажигания выполняется одним из 2 способов. Самый простой: снять центральный провод с выключателя распределителя, подвести к корпусу мотора и прокрутить стартером, при этом должна появиться бегущая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу зажигания, для чего откручиваем рабочую свечу зажигания, и выводим ее контактом на землю и пробуем запустить двигатель. В этом случае искра должна идти от провода к «массе». При его отсутствии причиной станет неисправность такого элемента системы, как катушка зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам понадобится только мультиметр, далее следуем пошаговой инструкции:

1. Проверяем питание и наличие импульсов, подаваемых с компьютера.Проверяем подачу питания между центральной клеммой (15) кабельной колодки, подключенной к модулю, и массой двигателя. При включенном зажигании напряжение должно быть не ниже 12 В. В противном случае либо разрядился аккумулятор, либо компьютер не работает.
2. Проверьте импульсы от компьютера на колодке проводов. Устанавливаем один щуп тестера на разъем 15, второй крайний правый, затем крайний левый. Помощник прокручивает двигатель стартером, а в это время фиксируем тестером кратковременные скачки напряжения. Если с компьютера нет импульсов, виноват именно он.
3. Проверить сопротивление вторичных обмоток катушек. Переводим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между выходом 1 и 4 и сопротивлением 2-3 должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль необходимо заменить.
4. Сопротивление первичных обмоток проверяется между контактами 15 и крайним правым, затем крайним левым выводами.Номинальное значение 0,5 Ом. Отклонения не допускаются.
5. Проверить модуль на короткое замыкание. В режиме омметра устанавливаем один щуп мультиметра на центральный вывод, второй на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор обнаруживает хоть какое-то сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль необходимо заменить.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старых моделях ВАЗ:

1. Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, ведущий к распределителю зажигания.
2. Отсоедините все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся гайками, для этого вам понадобится ключ на 8.
3. Если вы не знаете, какие провода потом к какому разъему подключаются, то лучше сразу запомнить или как-то пометить их, чтобы при установке правильно их подключить.
4. Отвинтите корпус катушки. Он установлен на зажиме (хомуте), который прижимается к кузову автомобиля двумя гайками.
5. После проделанных работ можно снять катушку зажигания и при необходимости заменить.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

1. Снимите «минусовую клемму» с аккумуляторной батареи.
2. Снимите верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем двигателя 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается.
3. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода.
4. Теперь, используя ключ на 13, откручиваем два фиксатора.
5. Ключ 17, ослабляем один болт крепления катушки.
6. Вытаскиваем модуль.
7. Шестигранником откручиваем катушку от держателя.
8. Сборка производится в обратной последовательности.

Особое внимание следует уделить подключению, так как высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкцией. Если этого не сделать, то машина утроится или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗе достаточно просто. Сделать это в своем гараже сможет даже начинающий автомобилист, а если все показалось слишком сложным, обратитесь в автосервис.Особое внимание следует уделить выбору продукта, так как от него будет зависеть, насколько хорошо работает двигатель и система зажигания.

ВАЗ модели 8 и 16 клапанов

Несмотря на схожесть конструкции двигателей, система зажигания 16-клапанного инжекторного двигателя объемом 1,5 л отличается от двигателя 1,6 на 16 клапанов. В 1,6-литровом двигателе использовалась электронная бесконтактная система зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече. Таким образом отпала необходимость в модуле зажигания.Такая система надежнее и дешевле в эксплуатации, ведь при выходе из строя одной катушки не нужно менять весь модуль.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объемом 1,5 литра применялась такая же бесконтактная система зажигания, что и на 8-клапанном двигателе, но модуль зажигания устанавливался другой. Его каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (на 1-4 и 2-3 цилиндра) плюс переключатели в одном блоке.Искра попарно подводится к цилиндрам методом холостой искры. Это означает, что искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором — на такте выпуска (холостая искра).

Видео ремонта КЗ ВАЗ

Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз. Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗ Замена свечей зажигания на ВАЗ 2114

Свечи зажигания меняются каждые 30 тыс. Км.Старые свечи зажигания могут увеличить расход топлива.

Регулярно проверяйте соединения высоковольтных проводов со свечами зажигания, катушкой и распределителем зажигания. Протирайте провода высокого напряжения по мере их загрязнения. Грязь может привести к утечке тока.

Важно
Проверьте и замените свечи зажигания на холодном двигателе.
Не затягивайте свечи слишком сильно, это может повредить керамический изолятор и нарушить работу свечи, а также двигателя.

• Двигатель начинает плохо заводиться
• Повышенный расход топлива
• Иногда двигатель подрывается
• Пониженная динамика автомобиля
• Большой пробег без замены свечей

По состоянию свечей можно провести диагностику двигателя, но об этом ниже.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания на двигателе ВАЗ 2110 2114 8 клапанов расположены в передней стенке двигателя.

1. Отсоедините провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи

2. Снимая наконечник со свечи зажигания, не тяните за провода. Держите как показано на фото. Если необходимо удалить все наконечники, сначала пометьте провода высокого напряжения. Каждый провод относится к определенному цилиндру.

3. Протрите свечные ниши. (Грязь может попасть через отверстие для свечи зажигания внутри блока)

4. Осторожно отверните свечу зажигания специальным ключом (свеча зажигания или подходящая головка на «21»).Если свеча зажигания не прогибается из-за нагара, распылите ее в резьбовое отверстие WD-40, чтобы не повредить резьбу.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

При наличии трещин на изоляторе, повреждении резьбы или электрода свечу зажигания необходимо заменить.

Светло-коричневый нагар указывает на то, что свеча исправна, как и двигатель.

Нет нагара на свече:

• двигатель работает на обедненной смеси
• неправильно выставлен угол опережения зажигания
• несоответствие марки свечи типу двигателя.

Блестящий черный нагар означает, что масло поступает в цилиндр. Такие свечи нужно поменять или хотя бы почистить, а также искать причину попадания масла в цилиндр

Добро пожаловать! Свечи зажигания — во всех ладах их всего четыре, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода, идущие от распределителя (автомобили с карбюратором), в некоторых эти провода тоже подключены к ним, но уже идущие от модуля зажигания (инжекторные 8-ми клапанные двигатели) и некоторых высоковольтных проводов вообще нет, а вместо них стоит по одной катушке зажигания на каждую свечу (это 16-ти клапанные двигатели), обычно с такими двигателями сложности возникают, владельцы иногда не представляю, как поменять свечи зажигания в таком двигателе, но это делается очень легко и в этой статье мы научим вас, как это делать в каждом двигателе, который был установлен на семействе Самара 2, и, как вы знаете, На них было установлено довольно много двигателей, начиная от 8-клапанного карбюратора и заканчивая 16-клапанным двигателем с системой распределенного впрыска (проще говоря инжектор).

Примечание! Для проведения работ по замене свечей зажигания в двигателе вам потребуются: Обязательно ключ для свечей зажигания (при покупке сообщите продавцу, для какого двигателя вы покупаете ключ, так как на двигателях с 16 клапанами свечной ключ является совершенно разные и другого типа), а также может пригодиться отвертка и гаечный ключ для того, чтобы скинуть минусовую клемму с АКБ, тем самым обезопасив себя и машину от короткого замыкания!

Резюме:

• Замена свечей зажигания
• Дополнительный видеоклип

Где находятся свечи зажигания? Если у вас 8-ми клапанный двигатель, то свечи в них расположены сбоку от блока цилиндров и вкручиваются прямо в камеру сгорания, подробнее на втором фото ниже, в 16-ти клапанных двигателях все немного разные, никаких проводов, как мы сказали к свечам не идет, там сразу нужно будет искать катушки (все четыре катушки указаны стрелками на фото 1), под этими катушками находятся свечи зажигания, которые необходимо время от времени заменять ко времени.

Когда следует заменять свечи зажигания? Все зависит от работы двигателя, если двигатель сильно изношен или если зажигание выставлено неправильно и время от времени происходит детонация, то в этом случае свечи нужно заменять гораздо чаще, они ломаются при детонации (Что такое детонация, читайте в статье: «Детонация время от времени возникает в двигателе автомобиля») и кстати восстановить их не получится, в отличие от того, если двигатель работает нормально и без перебоев, только когда все работает идеально, только время от времени на свечах образуется налет, который можно удалить пескоструйной обработкой и тогда свечи будут как новые, если вы живете в большом городе, то посмотрите в интернете, может кто-то этим занимается по очень низкой цене, после пескоструйной обработки свечи она будет буквально как новая, и ее можно будет использовать в автомобиле в течение длительного времени.

Примечание! Периодичность замены свечей порядка 10-20 тыс. Км., Если они забиты, то автомобилем явно будет хуже ехать, а также плохо будет заводиться на морозе (будет слабая искра) и самое главное, из-за сильно изношенных свечей машина вообще может встать и никуда не поехать, как правило, такой случай бывает редко, просто меняете их вовремя и все будет хорошо, а то что нет искра на свечах, это может быть связано с разными факторами, в которых виновата либо система зажигания, либо модуль, либо какая-то одна из четырех катушек!

8-клапанные двигатели:

На них все очень просто, кроме этого еще можно посмотреть, есть искра в свече или нет, что очень удобно, когда машина глохнет, в общем приступим, сразу предупредим какой системы впрыска нет вообще важно (Система впрыска инжекторная и карбюраторная на наших машинах) все делается так же, сначала скидывается минусовая клемма с АКБ (Как снять клемму с АКБ, читайте в статье: «Замена аккумулятор в машине »), после этого отсоедините один провод от первой свечи (провод обозначен стрелкой) и открутите его, на его место сразу вкрутите другой (Новый) и подключите к нему провод и так что пройдите все четыре свечи, при их замене установите клемму на аккумулятор и заведите машину, двигатель должен заводиться так же, как и раньше или даже чуть лучше и быстрее (за счет того, что искра лучше проходит через новые электроды свечей), во время его при работе посторонние звуки, которые не должны были появляться раньше, все должно работать четко и без перебоев, кроме мест, где провода высокого напряжения цепляются за свечи, не должно быть искры и вообще искра не должна пробивать провода, иначе установите их лучше на свечах или заменить на новые.

16-клапанные двигатели:

На них тоже все очень просто, но есть один большой недостаток, невозможно будет увидеть искру и понять, есть она или нет, но если взять 8 клапанов, то там все просто, если машина не заводится, откручивается какая-то одна свеча и подключается к ней провод, после чего свеча подводится к массе и машина заводится, тем самым сразу можно понять, есть искра или ее нет и вы уже знаете, что проблема в зажигании, на 16 клапанах, обычно если не заводится, на многое можно грешить, на топливную систему, на датчики и тд, в нем все проверяется с помощью компа и диагностики разъем, поэтому такие автомобили более навороченные и в отличие от карбюраторных вряд ли можно попробовать сделать машину и самому сесть и погонять, вернемся к теме, заменим свечи на 16 клапанных автоматах следующим образом, вначале таким же образом бортовая сеть обесточивается путем сброса минусовой клеммы с аккумуляторной батареи, затем откручивается болт (болт одной катушки обозначен стрелкой для наглядности, а крайняя катушка обозначена синей стрелкой, иначе это плохо видно в фото) закрепление одной из любых катушек и катушка вынимается из отверстия, в котором она находится, при снятии берется специальный свечной ключ для 16-ти клапанных машин и свеча зажигания вывернута (см. маленькое фото) и ее тоже вынимают из отверстия, заменяют на новую и новую в не забудьте надеть на нее катушку в обратном порядке, остальные три свечи зажигания идут таким же образом…

Примечание! На 16 клапанных автоматах, что на Приоре, что на семействе Самара 2, есть экран на крышке ГБЦ, снимать этот экран нужно будет, а то до свечей просто не дойдете, как снять это читайте в статье: «Замена экрана двигателя на приор»!

Дополнительный видеоролик: Для наглядности процесс замены свечей вы можете увидеть на двух роликах, в первом ролике показан процесс замены на 8-ми клапанных автомобилях, а во втором на 16-клапанных, наш совет вам, прочтите и то, и другое, потому что эта операция очень проста и абсолютно каждый должен знать, как ее выполнять.

Свечи на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассмотрены случаи, когда необходимо поменять свечи зажигания (СЗ), какие свечи ставить, а также дана инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

Когда нужно менять свечи?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тысяч километров.Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, то износ электродов резко возрастает, это влечет за собой падение мощности автомобиля и чрезмерный расход топлива. Определить состояние свечи зажигания и системы зажигания в целом можно по внешнему виду электрода, по количеству и цвету нагара на нем. Коричневая сажа считается нормальным явлением.

При длительной эксплуатации характеристики двигателя меняются. Если внимательно следить за эксплуатацией iCE, то по расходу топлива можно делать выводы о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на ВАЗах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

О необходимости замены СЗ можно судить по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также по зазору между электродами.

Кроме того, следует проверить сухость резьбы. Если на нем остались следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итоги, можно привести случаи, когда необходимо изменить СЗ:

• машина не заводится;
• повышенный расход топлива;
• двигатель начинает утроиться;
• падение мощности двигателя;
• превышает рекомендованный для замены пробег.

Какие свечи ставить?

Выбор свечей — дело ответственное. От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива и успешный запуск.

При выборе наибольшее внимание следует уделить центральному электроду, а именно его характеристикам: термостойкости, теплопроводности и пластичности.

Лучшие изделия — свечи, у которых наименьший зазор составляет 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием из серебра или золота (автор видео — Автосфераомск).

Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114. Выбирая новинку, нужно изучить ее характеристики, чтобы выбрать, какие свечи лучше. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому покупать их нужно у одного производителя и из одного материала.

Из отечественных производителей можно назвать свечи ДВРМ, выпускаемые в городе Энгельс.Устанавливаются на ВАЗ с завода. Качество изделий соответствует цене, но есть дефекты, поэтому при их покупке нужно проверить их на исправность. Продукция А-17ДВРМ (1.0) выпускается для двигателей с 8-ми форсунками, А-17ДВРМ (1.0) — на 16 клапанов.

Из импортных товаров, хорошие чешские свечи Brisk. Они востребованы благодаря хорошему качеству … Их выпускают 10 серий, различающихся по дизайну. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей — BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

Японская продукция всегда отличается высоким качеством … Такие свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей прямо на заводе. У них более высокая цена, но и качество у них соответствующее. При покупке стоит остерегаться подделок, так как их очень много. DENSO W20TT для двигателей с 8 клапанами с инжектором, для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

NGK — ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок.Для автолюбителя говорю, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с инжектором 16 клапанов выпускаются свечи НГК №13 БПР6ЭС-11.

Инструкции по замене своими руками

Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, руководствуясь пошаговой инструкцией ниже.

Инструменты и материалы

Для процедуры необходимо подготовить:

• ключ для снятия защиты;
• набор круглых щупов;
• свечной ключ;
• новый комплект СЗ.

Во избежание подделки следует приобретать оригинальные товары.

Процесс демонтажа и замены СЗ

Процедуру откручивания и замены свечей зажигания следует проводить на холодном двигателе во избежание ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

1. Сначала откройте капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
2. После снятия декоративной планки нужно снять защитные колпачки с высоковольтных проводов, которые надеваются на контакты.Снимаем крышки осторожно, чтобы не повредить проводку.
3. Места возле СЗ нужно очистить от грязи, чтобы они не попали в цилиндры двигателя.
4. Теперь при помощи свечного ключа нужно открутить СЗ от ГБЦ. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а затем можно аккуратно открутить СЗ из розетки.
5. Вывернув старый СЗ, нужно протереть нить тряпкой.
6. Перед тем, как вкручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждой из них.Для автомобилей с инжектором оно должно составлять от 1 до 1,13 мм.
7. Установка СЗ — такая же простая процедура, как и скручивание, проводится в обратном порядке. Новые изделия ставят на места старых свечей. Его нужно вкручивать осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
8. Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов. В этом случае нужно следить за тем, чтобы номера проводов, которые к ним прикладывались, соответствовали.
9. На завершающем этапе декоративная накладка возвращается на место.

После замены СЗ необходимо понаблюдать за работой двигателя. Если он работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефект. Чтобы его обнаружить, нужно последовательно отсоединить каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу зажигания следует заменить.

Цена вопроса

Качественная продукция всегда стоит дороже. Отечественные продукты в несколько раз дешевле, но качество оставляет желать лучшего.Поэтому стоит покупать импортные свечи, которые прослужат намного дольше отечественных. Это продлит срок эксплуатации двигателя, а расход топлива станет более экономичным.

Видео «Какие свечи зажигания лучше»

В этом видео рассказывается о СЗ: устройство, виды, какие лучше (автор видео — ВыборАвто — сайт автомобильной информации)

Своевременная замена свечи зажигания — залог стабильной, длительной работы двигателя.

Свечи зажигания: обзор

Свеча зажигания — это элемент зажигания, предназначенный для создания искры, которая воспламеняет горючую смесь под поршнем цилиндра.Их количество определяется количеством цилиндров в блоке двигателя.

Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Их синхронная работа достигается заменой всего комплекта, то есть 4 штук. Желательно, чтобы они были одной марки и одного производителя.

Время замены

Выход из строя свечи зажигания происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля, неправильного выбора их марки и плохого топлива. В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

Основные неисправности

1. Корпус свечи, электродное масло … Возникает из-за износа поршневых щелевых колец. Масло между кольцами и стенкой цилиндра попадает в камеру сгорания, заполняя электрод. Мокрый элемент не генерирует искру регулярно, и двигатель начинает работать с перебоями, с падением мощности. Возникает необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.
2. Выкрашивание или поломка изолятора … Этот дефект, во избежание детонации, требует замены свечей зажигания.
3. Табличка на корпусе (предотвращает искры). Требуется тщательная очистка. Причиной появления налета считается некачественное топливо (бензин).
4. Перегрев корпуса (наличие на ней белого оттенка). Причина тому — высокое октановое число бензина, например Au 95 вместо Au76 или Au 92. На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать бензин 92.
5. Несоответствие марки свечей зажигания двигателю также является причиной их перегрева.

Белый цвет изолятора, расплавленный электрод указывает на использование обедненной горючей смеси … Это приводит к образованию нагара внутри цилиндра. А чрезмерная длина резьбового элемента свечи зажигания приводит к повреждению поршня.

Процесс замены свечи

Итак, замена свечи доступна любому владельцу со свечным ключом, металлической щеткой, сжатым воздухом (желательно от шиномонтажного насоса), набором новых свечей.Для этого заглушите двигатель, дайте ему остыть.

Во избежание повреждения резьбового гнезда головки блока, после остывания двигателя заглушку выворачивают.

Если двигатель работает с перебоями, свечи зажигания проверяются на наличие дефектов. … Идентификация таковых осуществляется поочередным отключением проводов. Необходимо помнить, что при снятии провода с подозрительной (неисправной) свечи никаких изменений в работе мотора на слух нет.

Когда менять

Даже при качественном зажигании смеси, устойчивости двигателя, свечи следует менять своевременно. Делать это следует с виду его нерегулярной работы.

Правильная эксплуатация автомобиля обеспечит 30, а иногда и 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.

Замена свечи зажигания подключена:

• Плохой запуск двигателя.
• Увеличение расхода бензина.
• Падение мощности.
• Мотор троит.
• Большой пробег без замены свечей.

Для увеличения срока службы необходимо регулярно проверять зазор между электродами. … Эксплуатация автомобиля с холодным двигателем отрицательно сказывается на работе свечей зажигания, особенно зимой.

Зазор свечи зажигания ВАЗ-2114

Износ электродов отрицательно сказывается на двигателе внутреннего сгорания, что может определяться повышенным расходом топлива.Расход топлива на ВАЗ-2114 в городской эксплуатации не должен превышать 10 литров.

Итак, большой зазор лучше для зажигания , поскольку в интервал контакта переходит больший объем горючей смеси и происходит ее качественное воспламенение. Но такая ситуация может привести к обрыву искры, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.

Малый зазор дает мощную, но короткую искру , дуга которого не может сломаться. Ситуация чревата тем, что между контактами остается плазма огня.А это приводит к выходу из строя короткого замыкания (катушки зажигания) и длительному простою автомобиля.

При установке свечей не лишним будет визуально проверить СЗ на предмет возможного прогиба электрода или изменения других параметров при доставке их на место.

При покупке СЗ в магазине установка этих параметров не требуется. Выбор нужно делать исходя из марки вашего автомобиля.

Для замены свечей зажигания на автомобилях ВАЗ следует открыть капот и установить опору, кстати, не все модели автомобилей ВАЗ оснащены опорой.Последние модели Отечественные автомобили имеют пластиковую крышку в верхней части двигателя, которая закрывает часть двигателя. Снимите его, отвернув крепежные винты, которыми он крепится к мотору.

Дальше осторожно снимаем высоковольтный провод со свечи зажигания 1-го цилиндра и надеваем его на головку блока цилиндров. Снимать высоковольтные провода необходимо, удерживая их за защитный колпачок, и ни в коем случае за сам провод, так как в этом случае можно разорвать контакт между проводом и колпачком, после чего бронепровода будут должны быть заменены.

После этого необходимо механически очистить от нагара и скопившейся грязи гнезда, в которые устанавливаются свечи. Это нужно сделать для того, чтобы при замене свечей зажигания скопившийся вокруг них мусор не попал в камеру сгорания. Пытаться смыть грязь бессмысленно и неразумно, так как вся она каким-то образом попадет внутрь мотора, что рано или поздно даст свои результаты и вызовет повреждение поршневой группы вашего автомобиля.

Следующим шагом является откручивание свечи зажигания с помощью свечного ключа, обычно торцевого ключа на 16 или 21, в зависимости от того, какие свечи зажигания установлены на вашем автомобиле.Свечи зажигания откручиваются исключительно на остановленном остывшем двигателе; при нарушении этого правила можно обжечься и повредить нити. Если даже после того, как свеча «оторвана», она продолжает плотно закручиваться, не нужно торопиться, сделайте пару оборотов в обратную сторону и снова попробуйте аккуратно ее открутить. Это нужно делать, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Если свечу сложно и сложно открутить, это может быть связано с тем, что на ее стенках или стержне скопилось большое количество нагара.

Итак, когда свеча откручена, можно установить новую, заранее подготовленную свечу зажигания. Установите и затяните его, пока пальцы не начнут соскальзывать, затем вооружитесь свечным ключом и затяните, будьте осторожны и осторожны, чтобы случайно не порвать резьбу. Чрезмерная затяжка свечей зажигания чревата повреждением резьбы в головке блока цилиндров, а также последующими проблемами с заменой свечей зажигания.

Заключительный этап. После того, как свечи будут вкручены, можно поставить на место высоковольтные провода, а затем переустановить пластиковый кожух.Прикрутите его и попробуйте запустить двигатель. Двигатель должен запуститься немедленно, а его работа должна быть стабильной и плавной.

11.10.2012

Существует 3 самых распространенных мифа о свечах зажигания: когда, как часто и как долго нужно менять свечи зажигания.

Воспользуйтесь нашим советом и сэкономьте на расходе топлива и новых свечах зажигания.

Миф №1 Срок службы свечей зажигания

Большинство людей и автовладельцев полагают, что срок службы свечей устанавливает производитель.Причем он может установить как 30, так и 40, а то и все 70 тыс. Км. пробег.

Реальность такой же проблемы такая: Нормальная заводская свеча должна пробегать 30 тыс. Км. Но это не относится к комплектам поддельных свечей зажигания, которых сейчас много на рынке. Подделка может служить вам целых 5 тысяч, а может и вовсе не работать.

Миф №2 Расход топлива

Многие думают, что пока машина едет, свечи менять нельзя и на этом сэкономить.

На самом деле картина этой ситуации несколько иная: если ваши свечи зажигания уже отработали 30 000 км (а то и 10 000 км, в зависимости от марки), то рекомендуется заменить свечи на новые во избежание чрезмерного расход бензина (). Итак, картина в финансовом плане следующая: на топливе экономить намного выгоднее, чем на свечах, ведь стоимость свечей мала по сравнению с топливом.

Миф №3 Продление срока службы свечей

По логике вещей, чем тише мы едем, тем дольше срок службы.На практике дела обстоят немного иначе.

Существует понятие, известное как «самоочищающиеся свечи зажигания». Это означает, что на высоких оборотах двигатель очищает свечу зажигания от нагара, что продлевает срок службы. Также нужно периодически проверять зазор в свечах зажигания. Он должен соответствовать заводским требованиям как самой вилки, так и вашего автомобиля. Поэтому всегда покупайте правильные свечи зажигания. Не заливайте свечи зажигания, особенно в зимний период — дайте двигателю прогреться, только потом начинайте движение.

Итак, подведем небольшой итог. Как часто менять свечи зажигания:

1. От 20000 км и выше, если свечи исправны.
2. 10 000 км — если хотите сэкономить на топливе. Зимой дайте двигателю прогреться и время от времени проверяйте зазоры свечей зажигания. При этом не забудьте взять с собой дополнительный комплект свечей, и тогда у вас все будет хорошо.

Своевременная замена свечи зажигания — залог стабильной, длительной работы двигателя.

Свеча зажигания — это элемент зажигания, предназначенный для создания искры, которая воспламеняет горючую смесь под поршнем цилиндра. Их количество определяется количеством цилиндров в блоке двигателя.

Свеча зажигания

Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Их синхронная работа достигается заменой всего комплекта, то есть 4 штук. Желательно, чтобы они были одной марки и одного производителя.

Время замены

Выход из строя свечи зажигания происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля, неправильного выбора их марки и плохого топлива.В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

Основные неисправности

1. Корпус свечи, электродное масло … Возникает из-за износа поршневых щелевых колец. Масло между кольцами и стенкой цилиндра попадает в камеру сгорания, заполняя электрод. Мокрый элемент не дает искры регулярно, и двигатель начинает работать с перебоями. Возникла необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.

   Свечи зажигания старые и новые

2. Выкрашивание или поломка изолятора … Этот дефект во избежание детонации требует замены свечей зажигания.

   Заглушки со сломанным изолятором нуждаются в замене

3. Табличка на корпусе (предотвращает возникновение искр). Требуется тщательная очистка. Причиной появления налета считается некачественное топливо (бензин).

   Отложения на корпусе свечи зажигания вызваны некачественным бензином

4. Перегрев корпуса (наличие на ней белого оттенка).Причина тому — высокооктановый бензин, например Au 95 вместо Au76 или Au 92. На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать бензин 92.

   Белый налет указывает на перегрев свечи

5. Несоответствие марки свечей зажигания двигателю также является причиной их перегрева.

Белый цвет изолятора, расплавленный электрод указывает на использование обедненной смеси. Это приводит к образованию нагара внутри цилиндра.А чрезмерная длина резьбового элемента свечи зажигания приводит к повреждению поршня.

Процесс замены свечи

Итак, замена свечи доступна любому владельцу со свечным ключом, металлической щеткой, сжатым воздухом (желательно от шиномонтажного насоса), набором новых свечей. Для этого заглушите двигатель, дайте ему остыть.

Во избежание повреждения резьбового гнезда головки блока, после остывания двигателя заглушку выворачивают.

1. Снимите защитный кожух с двигателя, если он есть (капот поднят).
   
2. Осторожно, не дергая, снимите защитные колпачки, придерживая их, но не тяните за провода (высоковольтные).

   Осторожно снимаем наконечники со свечей зажигания

3. , пыль вокруг керамики и вне гнезда, чтобы грязь не попала в цилиндры.
4. Сдвинуть свечу специальным ключом (патрон — шарнир) ( 21 мм ) от земли. Дальнейшее откручивание следует производить вручную, что исключит повреждение резьбы гнезда.

   Свечу выкрутить

5. Вверните новую заглушку вручную.

   Завернуть новую свечу зажигания

6. Дальнейшее закручивание осуществляется ключом. Если под рукой есть динамометрический ключ, то затяжка производится с усилием 20 Нм. Следует избегать чрезмерной затяжки, чтобы не повредить резьбу муфты.
7. На контакты надеваются заглушки с высоковольтными проводами.
8. Работа завершается установкой защитного кожуха, закрывающего капот.

Если двигатель работает с перебоями, свечи зажигания проверяются на наличие дефектов. … Идентификация таковых осуществляется поочередным отключением проводов. Необходимо помнить, что при снятии провода с подозрительной (неисправной) свечи никаких изменений в работе мотора на слух нет.

Когда менять

Даже при качественном зажигании смеси, устойчивости двигателя, свечи следует менять своевременно. Делать это следует с виду его нерегулярной работы.

Замена свечей должна быть своевременной

Правильная эксплуатация автомобиля обеспечит 30, а иногда и 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.

Замена свечи зажигания подключена:

• Плохой запуск двигателя.
• Увеличение расхода бензина.
• Падение мощности.
• Большой пробег без замены свечей.

Для увеличения срока службы необходимо регулярно проверять … Эксплуатация автомобиля с холодным двигателем отрицательно сказывается на работе свечей зажигания, особенно зимой.

Зазор свечной на ВАЗ-2114

Износ электродов отрицательно влияет на двигатель внутреннего сгорания, и это можно определить.Расход топлива на ВАЗ-2114 в городской эксплуатации не должен превышать 10 литров.

Итак, большой зазор лучше для зажигания , поскольку в интервал контакта переходит больший объем горючей смеси и происходит ее качественное воспламенение. Но такая ситуация может привести к обрыву искры, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.

Малый зазор дает мощную, но короткую искру , дуга которого не может сломаться. Ситуация чревата тем, что между контактами остается плазма огня.А это приводит к длительному простою автомобиля.

При установке свечей не лишним будет визуально проверить СЗ на предмет возможного прогиба электрода или изменения других параметров при доставке их на место.

При покупке СЗ в магазине установка этих параметров не требуется. …

Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз. Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗ Когда менять свечи на ВАЗ 2114

Свечи зажигания меняются каждые 30 тыс. Км. Старые свечи зажигания могут увеличить расход топлива.

Регулярно проверяйте надежность подсоединения высоковольтных проводов к свечам зажигания, катушке зажигания и распределителю зажигания. Протрите высоковольтные провода, как только они станут грязными. Грязь может привести к утечке тока.

Важно
Проверьте и замените свечи на холодном двигателе.
Не затягивайте свечи слишком сильно, это может повредить керамический изолятор и нарушить работу свечи, а также двигателя.

• Двигатель начинает плохо заводиться
• Повышенный расход топлива
• Иногда двигатель терпит
• Пониженная динамика автомобиля
• Большой пробег без замены свечей

По состоянию свечей можно провести диагностику двигателя, но об этом ниже.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания на двигателе ВАЗ 2110 2114 8 клапанов расположены в передней стенке двигателя.

1. Отсоедините провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи

2. Снимая наконечник со свечи зажигания, не тяните за провода. Держите как показано на фото. Если необходимо удалить все наконечники, сначала пометьте провода высокого напряжения. Каждый провод относится к определенному цилиндру.

3. Протрите свечные ниши. (Грязь может попасть через отверстие для свечи зажигания внутри блока)

4.Осторожно открутите свечу зажигания специальным ключом (свеча зажигания или подходящая головка на «21»). Если свеча зажигания не прогибается из-за нагара, распылите ее в резьбовое отверстие WD-40, чтобы не повредить резьбу.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

При наличии трещин на изоляторе, повреждении резьбы или электрода свечу зажигания необходимо заменить.

Светло-коричневый нагар означает, что свеча исправна, как и двигатель.

Нет нагара на свече:

• двигатель работает на обедненной смеси
• неправильно выставлен угол опережения зажигания
• Несоответствие марки свечи типу двигателя.

Блестящий черный нагар означает, что масло поступает в цилиндр. Такие свечи нужно заменить или хотя бы почистить, а также поискать причину попадания масла в цилиндр.

Своевременная замена свечи зажигания — залог стабильной, длительной работы двигателя.

Свеча зажигания — это элемент зажигания, предназначенный для создания искры, которая воспламеняет горючую смесь под поршнем цилиндра. Их количество определяется количеством цилиндров в блоке двигателя.

Свеча зажигания

Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Их синхронная работа достигается заменой всего комплекта, то есть 4 штук. Желательно, чтобы они были одной марки и одного производителя.

Время замены

Выход из строя свечи зажигания происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля, неправильного выбора их марки и плохого топлива.В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

Основные неисправности

1. Корпус свечи, электродное масло … Возникает из-за износа поршневых щелевых колец. Масло между кольцами и стенкой цилиндра попадает в камеру сгорания, заполняя электрод. Мокрый элемент не дает искры регулярно, и двигатель начинает работать с перебоями. Возникает необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.

   Свечи зажигания старые и новые

2. Выкрашивание или поломка изолятора … Этот дефект во избежание детонации требует замены свечей зажигания.

   Заглушки со сломанным изолятором нуждаются в замене

3. Табличка на корпусе (предотвращает возникновение искр). Требуется тщательная очистка. Причиной появления налета считается некачественное топливо (бензин).

   Отложения на корпусе свечи зажигания вызваны некачественным бензином

4. Перегрев корпуса (наличие на ней белого оттенка).Причина тому — высокооктановый бензин, например Au 95 вместо Au76 или Au 92. На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать 92 бензин.

   Белый налет указывает на перегрев свечи

5. Несоответствие марки свечей зажигания двигателю также является причиной их перегрева.

Белый цвет изолятора, оплавленный электрод указывает на использование бедной смеси. Это приводит к образованию нагара внутри цилиндра.А чрезмерная длина резьбового элемента свечи зажигания приводит к повреждению поршня.

Процесс замены свечи

Итак, замена свечи доступна любому владельцу со свечным ключом, металлической щеткой, сжатым воздухом (желательно от шиномонтажного насоса), набором новых свечей. Для этого заглушите двигатель, дайте ему остыть.

Во избежание повреждения резьбового гнезда головки блока, после остывания двигателя заглушку выворачивают.

1. Снимите защитный кожух с двигателя, если он есть (капот вверх).
   
2. Осторожно, не дергая, снимите защитные колпачки, придерживая их, но не тяните за провода (высоковольтные).

   Осторожно снимаем наконечники со свечей зажигания

3. , пыль вокруг керамики и вне паза, чтобы грязь не попала в цилиндры.
4. Сдвинуть свечу специальным ключом (патрон — шарнир) ( 21 мм ) от земли. Дальнейшее откручивание следует производить вручную, что исключит повреждение резьбы гнезда.

   Свечу выкрутить

5. Вверните новую заглушку вручную.

   Завернуть новую свечу зажигания

6. Дальнейшее закручивание осуществляется ключом. Если под рукой есть динамометрический ключ, то затяжка производится с усилием 20 Нм. Следует избегать чрезмерной затяжки, чтобы не повредить резьбу муфты.
7. На контакты надеваются заглушки с высоковольтными проводами.
8. Работа завершается установкой защитного кожуха, закрывающего капот.

Если двигатель работает с перебоями, свечи зажигания проверяются на наличие дефектов … Выявление этого осуществляется поочередным отключением проводов. Необходимо помнить, что при снятии провода с подозрительной (неисправной) свечи никаких изменений в работе мотора на слух нет.

Когда менять

Даже при качественном зажигании смеси, устойчивости двигателя, свечи следует менять своевременно. Делать это следует с виду его нерегулярной работы.

Замена свечей должна быть своевременной

Правильная эксплуатация автомобиля обеспечит 30, а иногда и 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.

Замена свечи зажигания подключена:

• Плохой запуск двигателя.
• Увеличение расхода бензина.
• Падение мощности.
• Большой пробег без замены свечей.

Для увеличения срока службы необходимо регулярно проверять … Эксплуатация автомобиля с непрогретым двигателем отрицательно сказывается на работе свечей зажигания, особенно зимой.

Зазор свечной на ВАЗ-2114

Износ электродов отрицательно влияет на двигатель внутреннего сгорания, и это можно определить.Расход топлива на ВАЗ-2114 в городской эксплуатации не должен превышать 10 литров.

Итак, большой зазор лучше для зажигания , поскольку в интервал контакта переходит больший объем горючей смеси и происходит ее качественное воспламенение. Но такая ситуация может привести к обрыву искры, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.

Малый зазор дает мощную, но короткую искру

При установке свечей не лишним будет визуально проверить СЗ на предмет возможного прогиба электрода или изменения других параметров при доставке их на место.

При покупке СЗ в магазине установка этих параметров не требуется. …

Для замены свечей зажигания на автомобилях ВАЗ следует открыть капот и установить опору, кстати, не все модели автомобилей ВАЗ оснащены опорой.Последние модели отечественных автомобилей имеют в верхней части мотора пластиковую крышку, закрывающую часть двигателя. Снимите его, отвернув крепежные винты, которыми он крепится к мотору.

Дальше осторожно снимаем высоковольтный провод со свечи зажигания 1-го цилиндра и надеваем его на головку блока цилиндров. Необходимо снимать высоковольтные провода, удерживая их за защитный колпачок, и ни в коем случае за сам провод, так как в этом случае можно разорвать контакт между проводом и колпачком, после чего бронепровода будут иметь подлежит замене.

После этого необходимо произвести механическую очистку от нагара и скопившейся грязи из гнезд, в которых установлены свечи. Это необходимо сделать для того, чтобы при замене свечей зажигания скопившийся вокруг них мусор не попал в камеру сгорания. Пытаться смыть грязь бессмысленно и неразумно, так как вся она так или иначе попадет внутрь двигателя, что рано или поздно даст свои результаты и приведет к повреждению поршневой группы вашего автомобиля.

Следующим шагом является откручивание свечи зажигания с помощью свечного ключа, обычно торцевого ключа на 16 или 21, в зависимости от того, какие свечи зажигания установлены на вашем автомобиле. Свечи зажигания откручиваются исключительно при остановленном двигателе, при нарушении этого правила можно обжечься и повредить резьбу. Если даже после того, как свеча «оторвана», она продолжает плотно закручиваться, не нужно торопиться, сделайте пару оборотов в обратную сторону и снова попробуйте аккуратно ее открутить.Это нужно делать, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Если свечу сложно и туго открутить, это может быть связано с тем, что на ее стенках или стержне скопилось большое количество нагара.

Итак, когда свеча откручена, можно установить новую, заранее подготовленную свечу зажигания. Установите и затяните его, пока пальцы не начнут соскальзывать, затем вооружитесь свечным ключом и затяните, будьте осторожны и осторожны, чтобы случайно не порвать резьбу. Чрезмерная затяжка свечей чревата повреждением резьбы в ГБЦ, а также последующими проблемами с заменой свечей.

Заключительный этап. После того, как свечи будут вкручены, можно поставить на место высоковольтные провода, а затем переустановить пластиковый кожух. Прикрутите его и попробуйте запустить двигатель. Двигатель должен запуститься немедленно, а его работа должна быть стабильной и плавной.

Замена свечей на ВАЗ 2114 — процедура обязательная и регулярная. В автосервисе такая услуга стоит от пятисот до полутора тысяч рублей. К радости разумных и экономичных автовладельцев, идти в салон вовсе не обязательно: замена свечей зажигания на ВАЗ 2114 — задача несложная.С ней самостоятельно справится даже новоиспеченный автомобилист.

Интервал работы одного комплекта свечей обычно рассчитывается от четырнадцати до двадцати тысяч километров. Хотя сроки, которые производители ставят на заводах, намного больше — тридцать тысяч километров. Возможно, такая значительная разница в цифрах была связана с большим количеством контрафактной продукции на современном рынке автозапчастей. И, тем не менее, если доверять мнению опытных автовладельцев, то процедуру замены лучше проводить раньше, чем поздно.

Какие неприятности могут принести в бывшем состоянии:

• Расход бензина значительно возрастет.
• В эксплуатации машина подорожает.
• Запуск холодного двигателя будет затруднен и займет много времени.
• При зажигании будут пропуски зажигания.
• Двигатель больше не будет стабильным.

Полезный совет: часто экономные водители откладывают покупку и замену свечей на задний план. В основном это делается из соображений экономии.Но, как вы уже знаете, при их сильном износе существенно возрастает расход газа и все чаще становятся посещения заправочных станций. Не увлекайтесь иллюзией экономии, регулярно меняйте.

Если вашему автомобилю удалось на одном комплекте свечей накатать внушительный пробег, и тяга автомобиля стала ослабевать, то вашему ВАЗ 2114 уже необходима замена свечей.

Есть ли разница в марках и производителях

Там разница и она существенная.Перед покупкой новых свечей следует еще раз посмотреть инструкцию по эксплуатации автомобиля и проверить, какая маркировка подходит к вашей машине. На ВАЗ 2114 замена свечей зажигания может быть как отечественного, так и зарубежного производителя. Карбюраторы с контактным зажиганием подойдут к свече зажигания А17ДВ с зазором 0,5 миллиметра. Для карбюраторов с бесконтактной системой подойдет то же самое, но с зазором 0,7 миллиметра. Тем, у кого форсунки, больше подойдет А17ДВ-10 на 1,3 мм.

11.10.2012

Существует 3 самых распространенных мифа о свечах зажигания: когда, как часто и как долго нужно менять свечи зажигания.

Воспользуйтесь нашим советом и сэкономьте на расходе топлива и новых свечах зажигания.

Миф №1 Срок службы свечей зажигания

Большинство людей и автовладельцев полагают, что срок службы свечей устанавливает производитель. А он может выставить как 30, так и 40, а то и все 70 тыс. Км. пробег.

Реальность такой же проблемы такая: Нормальная заводская свеча должна пробегать 30 тыс. Км. Но это не относится к комплектам поддельных свечей зажигания, которых сейчас много на рынке. Подделка может служить вам целых 5 тысяч, а может и вовсе не работать.

Миф №2 Расход топлива

Многие думают, что пока машина едет, свечи менять нельзя и на этом сэкономить.

На самом деле картина этой ситуации несколько иная: если ваши свечи зажигания уже отработали 30 000 км (или даже 10 000 км, в зависимости от марки), то рекомендуется заменить свечи зажигания на новые, чтобы избежать перерасход бензина ().Так что в финансовом плане картина такая: на топливе экономить намного выгоднее, чем на свечах, потому что стоимость свечей мала по сравнению с горючим.

Миф №3 Продление срока службы свечей

По логике вещей, чем тише мы едем, тем дольше срок службы. На практике дела обстоят немного иначе.

Есть понятие «самоочищающиеся свечи зажигания». Это означает, что на высоких оборотах двигатель очищает свечу зажигания от нагара, что продлевает срок службы.Также нужно периодически проверять зазор в свечах зажигания. Он должен соответствовать заводским требованиям как самой вилки, так и вашего автомобиля. Поэтому всегда покупайте правильную свечу зажигания. Свечи зажигания не заливайте, особенно зимой — дайте двигателю прогреться, только потом начинайте движение.

Итак, подведем небольшой итог. Как часто менять свечи зажигания:

1. От 20000 км и выше, если свечи исправны.
2. 10000 км — если хотите сэкономить на топливе. Зимой дайте двигателю прогреться и время от времени проверяйте зазоры свечей зажигания.При этом не забудьте взять с собой дополнительный комплект свечей, и тогда у вас все будет хорошо.

Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз. Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз?

Большинство автомобилистов, владельцев Самары задаются вопросом, как часто нужно менять свечи зажигания. Попробуем найти ответ на этот и многие другие вопросы, касающиеся такого важного элемента в автомобиле, как свечи.Вроде мелочь, которую можно уместить на ладони, но без них машина не поедет.

ЧТО ТАКОЕ АВТОСВЕЧИ

Свеча зажигания — это небольшое устройство в автомобильном двигателе, которое создает электрическую искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь. С помощью искры он создает в цилиндре мини-взрыв, благодаря которому поршень начинает движение. Количество таких мини-предохранителей в. В обычных автомобилях бизнес-класса, и в частности в автомобилях, есть четырехцилиндровые двигатели, а значит, в нем установлено 4 экземпляра.Но есть автомобили элитного класса или спорткары. У них шестицилиндровые восьмицилиндровые двигатели внутреннего сгорания, соответственно установлено 6-8 штук.

Рассмотрим свечи зажигания. Как уже было сказано выше, в ВАЗ ДВС установлено 4 штуки. Каждый состоит из никелевого корпуса и контактного стержня, защищенного керамическим изолятором. Искра возникает при замыкании центрального и боковых электродов.

Важно, чтобы все было синхронно, а это значит, что они должны быть одного производителя и одной марки, то есть из одинаковых материалов.Не рекомендуется заменять одну или две свечи. Если пора менять, то лучше сразу все 4.

ДЕФЕКТЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

В процессе эксплуатации на свечах могут появиться повреждения и дефекты. Иногда они являются результатом неправильного использования, иногда — неправильной марки свечей. Дефекты свечей зажигания также позволяют диагностировать неисправности двигателя. В этом разделе статьи вы узнаете, что будет, если не поменять свечи зажигания при возникновении дефектов.Коричневый цвет электродов, отсутствие повреждений говорят о том, что свечи зажигания исправны и можно продолжать движение.

Примеры дефектов и описание:

• Электроды и корпус. Этот дефект свидетельствует о том, что съемные кольца на поршнях изношены и требуют замены. Эти кольца пропускают масло, а свечи, заполненные жидкостью, нерегулярно испускают искру, детонируя. Срочно нужен ремонт двигателя. Загрязненные воспламенители следует промыть маслом, просушить и осмотреть.Если других дефектов нет, то их можно оставить для дальнейшего использования.
• Изоляция электрода нарушена . Нельзя ездить с разъединенной изоляцией, необходимо менять свечи зажигания, так как они вызывают детонацию в двигателе.
• Табличка на поверхности корпуса указывает на низкое качество бензина. Стоит поменять АЗС, продающую суррогат, и табличку, предотвращающую возникновение искры, и можно дальше гонять на них.
• На перегрев корпуса указывают белые свечи зажигания или изношенный верхний электрод. Зажигательные устройства могут перегреваться по двум причинам:

1. Вы используете высокооктановый бензин, значит, вам необходимо сменить марку;
2. Тип свечей не соответствует вашему двигателю, а значит, и они.

• На бедную смесь и образование нагара внутри цилиндров указывает белый цвет изолятора с дымчатым оттенком корпуса и слегка оплавленными электродами.
№
• Окраска корпуса и контакта в золотистый или глянцевый цвет, а также механические повреждения говорят о том, что данная марка свечей зажигания не подходит к вашему двигателю. Последний дефект возникает из-за чрезмерной длины элемента. Неправильно подобранные длинные детали могут повредить поршень. Следовательно, их тоже нужно заменить.

Изношенная свеча — это, пожалуй, самый правильный вид неисправности. Говорит, что процесс розжига прошел правильно, ДВС работает нормально, но пришло время заменить их на новые.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНИТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ?

Ваш автомобиль подскажет, когда нужно менять свечи зажигания. Просто будь к нему внимательнее. Слушайте, как работает двигатель. И как только почувствуете, что звук или ритм его работы меняется, откройте капот и проверьте свечи.

В случае вышеуказанных проблем или при первых признаках износа воспламеняющиеся элементы необходимо немедленно заменить. … При нормальной эксплуатации их нужно менять через 30-40 тысяч км пробега.Существуют также платиновые и иридиевые воспламенители, срок службы которых примерно вдвое больше, чем у обычных. Но они дороже. Такие свечи для ВАЗ 2114 — скорее роскошь, чем необходимость.

Качественные свечи зажигания сохранят работу двигателя. Напротив, если они будут давать искру с перерывами, это повлияет на мощность двигателя внутреннего сгорания и количество несгоревших паров увеличится. … Сам двигатель, работающий на изношенных или неисправных свечах зажигания, прослужит недолго.

Они недостаточно дороги, чтобы на них экономить. Более того, эта экономия будет сродни чудаку, который зажег 10-долларовую купюру, чтобы найти 10-центовую монету в темноте.

КАКИЕ СВЕЧИ ВЫБРАТЬ ДЛЯ ВАЗ 2114

На рынке автозапчастей представлен достаточно широкий выбор воспламенителей для ВАЗ 2114. Есть российские производители, западноевропейские и, конечно же, японские производители. Ниже вы узнаете, какие свечи к самарским моделям предпочитают владельцы этих автомобилей.

• Видеорегистратор AU17 от Энгельса устанавливается заводом-изготовителем ВАЗ на свои автомобили. Эти свечи рекомендуются автовладельцам своих моделей. Сами автолюбители считают, что видеорегистраторы являются хорошими воспламенителями для этих автомобилей. Правда, по признанию тех же автовладельцев, иногда попадается брак. Поэтому перед установкой необходимо на стенде. В среднем набор из 4 штук стоит около 200 рублей.
Свечи
• Czech Brisk также зарекомендовали себя как надежные и пользуются спросом у владельцев ВАЗ 2114.Этот производитель выпускает 10 типов для разных моделей иномарок, в том числе и для автомобильной. Стоят они примерно так же, как российские DVRM.
• Японские подсвечники DENSO в особых рекомендациях не нуждаются. Многие заводы иномарок устанавливают их на свои модели автомобилей. Правда, они намного дороже отечественных и чешских брендов — 350-400 рублей за комплект, но и длиннее европейских и российских аналогов.

Какие свечи поставить на ВАЗ 2114 — дорогие или дешевые, брендовые или просто ходовые, решать вам.Главное, чтобы они соответствовали типу вашего двигателя и исправно работали.

КАК ЗАМЕНИТЬ СВЕЧИ В АВТОМОБИЛЕ?

Поменять свечи в машине несложно, с этой операцией сможет справиться любой автовладелец.

Если вы решили начать замену в дороге, то дайте двигателю остыть. Иначе можно обжечься и повредить резьбу при откручивании, так как раскаленный металл расширяется.

1. Открываем капот, если у вас есть защитный чехол, его необходимо открутить и снять.На контакты надеваются защитные колпачки с высоковольтными проводами. Их нужно аккуратно снимать, придерживая за колпачки, но ни в коем случае не тянуть за провода. Вы можете перерезать соединения, а затем поменять проводку.
2. Вокруг керамики из гнезда необходимо удалить весь скопившийся здесь нагар и мусор. В противном случае вся эта грязь может попасть в цилиндр двигателя.
3. Чтобы снять свечи зажигания, осторожно открутите их гаечным ключом. Сдвинувшись с мертвой точки, попробуйте скрутить.Не торопитесь, вы можете повредить резьбу розетки или корпуса. Попробуйте еще немного вкрутить и продолжайте аккуратно завинчивать.
4. Отвинтив старую свечу, очистите нити от грязи тряпкой. Вкрутите новый. Когда вы почувствуете, что резьба натянута, сделайте четверть оборота, но не перетягивайте, иначе вы можете повредить резьбу цилиндра или сам элемент.
5. Надеть на контакты высоковольтные колпачки, установить крышку на место, закрыть колпак.

Первые два-три дня понаблюдайте, как работает ваша обновка.Не исключено, что войдет дефект, тогда двигатель будет работать с перебоями. В таком случае определить, какая свеча с дефектом, можно, последовательно отсоединив провода. Обязательно поменяйте забракованную деталь.

Добро пожаловать! Свечи зажигания — во всех ладах их всего четыре, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода, идущие от распределителя (автомобили с карбюратором), в некоторых из них эти провода тоже подключены к ним, но уже идущие от модуля зажигания (инжекторные 8-ми клапанные двигатели) и некоторых высоковольтных проводов вообще нет, а вместо них на каждую свечу ставят по одной катушке зажигания (это 16-ти клапанные двигатели), обычно с такими двигателями сложности возникают, у владельцев иногда не представляю, как поменять свечи зажигания в таком двигателе, но это делается очень легко и в этой статье мы научим вас, как это делать в каждом двигателе, который был установлен на семействе Самара 2, и, как вы знаете, На них было установлено довольно много двигателей, начиная от 8-ми клапанного карбюратора и заканчивая 16-ти клапанным двигателем с системой распределенного впрыска (проще говоря инжектор).

Примечание! Для проведения работ по замене свечей зажигания в двигателе вам потребуются: Обязательно свечной ключ (при покупке сообщите продавцу, для какого двигателя вы покупаете ключ, потому что на 16-клапанных двигателях ключ для свечей идет совсем другой и другого типа), а так еще может пригодиться отвертка с гаечным ключом, чтобы скинуть минусовую клемму с АКБ, тем самым обезопасив себя и машину от КЗ!

Резюме:

• Замена свечей зажигания
• Дополнительный видеоклип

Где находятся свечи зажигания? Если у вас 8-ми клапанный двигатель, то свечи в них расположены сбоку от блока цилиндров и вкручиваются прямо в камеру сгорания, подробнее на втором фото ниже, в 16-ти клапанных двигателях все немного разные, никаких проводов, как мы говорили к свечам не идет, там сразу нужно будет искать катушки (все четыре катушки указаны стрелками на фото 1), под этими катушками находятся свечи зажигания, которые время от времени необходимо заменить.

Когда следует заменять свечи зажигания? Все зависит от работы двигателя, если двигатель сильно изношен или если зажигание выставлено неправильно и время от времени происходит детонация, то в этом случае свечи нужно заменять гораздо чаще, они разрушаются при детонация (Что такое детонация, читайте в статье: «Детонация время от времени возникает в двигателе автомобиля») и кстати восстановить их не получится, в отличие от того, если двигатель работает нормально и без перебоев, просто когда все работает идеально, на свечах только время от времени образуется налет, который можно удалить пескоструйной обработкой и тогда свечи будут как новые, если вы живете в большом городе, то поищите в интернете, может кто Сделав это по очень низкой цене, после пескоструйной обработки свечи она будет буквально как новая, и ее можно будет использовать в вашей машине в течение длительного времени.

Примечание! Периодичность замены свечей порядка 10-20 тыс. Км., Если они забиты, то автомобилем заведомо будет хуже ехать, а так же плохо будет заводиться на морозе (будет слабая искра) и самое главное, из-за сильно изношенных свечей машина вообще может встать и никуда не поехать, как правило, такой случай бывает редко, просто меняете их вовремя и все будет хорошо, а то что нет искра на свечах, это может быть связано с разными факторами, в которых виновата либо система зажигания, либо модуль, либо какая-то одна из четырех катушек!

8-клапанные двигатели:

На них все очень просто, кроме этого еще можно посмотреть, есть ли искра в свече зажигания или нет, что очень удобно при глохоте машины, в общем приступим, сразу предупредим какая система впрыска вообще не важно (Система впрыска инжекторная и карбюраторная на наших машинах), все делается так же, сначала скидывается минусовая клемма с АКБ (Как снять клемму с АКБ, читайте в статье: «Замена аккумулятор в машине »), после этого отсоединяем один провод от первой свечи (провод обозначен стрелкой) и откручиваем, на его место сразу вкручиваем другой (Новый) и подсоединяем к нему провод и так перебрать все четыре свечи, при их замене установить клемму на аккумулятор и завести машину, двигатель должен заводиться так же, как и раньше или даже чуть лучше и быстрее (за счет того, что искра проходит лучше через новые электроды свечей), во время его работа, посторонние звуки которой ранее не появлялись, не должна появляться, все должно работать четко и без перебоев, кроме этого в местах, где высоковольтные провода цепляются за свечи, не должно быть искры и вообще искра не должна обрывайте провода, иначе лучше установите их на свечи или замените на новые.

16-клапанные двигатели:

На них тоже все очень просто, но есть один большой недостаток, невозможно будет увидеть искру и понять, есть она или нет, но если взять 8 клапанов, то там все просто, если машина не заводится, откручивается какая-то одна свеча и подключается к ней провод, после чего свеча подводится к массе и машина заводится, тем самым сразу можно понять, есть искра или нет и вы уже знаете, что проблема в в замке зажигания, на 16 клапанных, обычно если не заводится, на многое можно грешить, на топливную систему, на датчики и тд, в нем все проверяется с помощью компа и диагностики разъем, поэтому такие автомобили более навороченные и, в отличие от карбюраторных, вряд ли можно попробовать сделать машину и сесть и поехать, вернемся к теме, заменим свечи на 16 клапанных автоматах следующим образом, на начало, таким же образом, бортовая сеть обесточивается зед скинув минусовую клемму с АКБ, затем откручивается болт (Болт одной катушки обозначен для наглядности стрелкой, а крайняя катушка обозначена синей стрелкой, иначе на фото плохо видно) закрепляя одну из любых катушек и катушку вынимают из отверстия, в котором она находится, при ее снятии берется специальный свечной ключ для 16-ти клапанных автоматов и свеча зажигания выверяется (см.маленькое фото) и он также вынимается из отверстия, заменяется на новый и новый в обратном порядке, не забываем установить на него катушку, остальные три свечи зажигания идут точно так же.

Примечание! На 16 клапанных автоматах, что на Приоре, что на семействе Самара 2, есть экран на крышке ГБЦ, снимать этот экран нужно будет, а то до свечей просто не дойдете, как снять это читайте в статье: «Замена экрана двигателя на приор»!

Дополнительный видеоролик: Для наглядности вы можете увидеть процесс замены свечей в двух роликах, в первом ролике показан процесс замены на 8-ми клапанных автомобилях, а во втором на 16-ти клапанных автомобилях, наш вам совет, читать и то, и другое, потому что это очень простая операция, и абсолютно каждый должен ее делать.

Свечи на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассмотрены случаи, когда необходимо поменять свечи зажигания (СЗ), какие свечи ставить, а также дана инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

Когда нужно менять свечи?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тысяч километров.Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, то износ электродов резко возрастает, это влечет за собой падение мощности автомобиля и чрезмерный расход топлива. Определить состояние свечи зажигания и системы зажигания в целом можно по внешнему виду электрода, по количеству и цвету нагара на нем. Коричневая сажа считается нормальным явлением.

При длительной эксплуатации характеристики мотора меняются. Если внимательно следить за работой ДВС, то по расходу топлива можно делать выводы о состоянии СЗ.Знающие люди рекомендуют менять свечи на ВАЗах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

О необходимости замены СЗ можно судить по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Кроме того, следует проверить сухость резьбы. Если на нем остались следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итоги, можно привести случаи, когда необходимо изменить СЗ:

• машина не заводится;
• повышенный расход топлива;
• двигатель начинает утроиться;
• падение мощности двигателя;
• превышает рекомендованный для замены пробег.

Какие свечи ставить?

Выбор свечей — дело ответственное. От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива и успешный запуск.

При выборе наибольшее внимание следует уделить центральному электроду, а именно его характеристикам: термостойкости, теплопроводности и пластичности.

Лучшие изделия — свечи, у которых наименьший зазор составляет 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием из серебра или золота (автор видео — Автосфераомск).

Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114. Выбирая новинку, нужно изучить ее характеристики, чтобы выбрать, какие свечи лучше. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому покупать их нужно у одного производителя и из одного материала.

Отечественные производители включают свечи ДВРМ производства г. Энгельса.Устанавливаются на ВАЗ с завода. Качество товаров соответствует цене, но есть дефекты, поэтому при их покупке нужно проверить на исправность. Продукция А-17ДВРМ (1.0) выпускается для двигателей с 8-ми форсунками, А-17ДВРМ (1.0) — на 16 клапанов.

Из импортных товаров, хорошие чешские свечи Brisk. Они востребованы благодаря хорошему качеству. Выпускается 10 серий этих изделий, различающихся дизайном. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей — BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

Японские товары всегда высокого качества. Эти свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей прямо на заводе. У них более высокая цена, но и качество у них соответствующее. При покупке стоит остерегаться подделок, так как их очень много. Для двигателей с 8 клапанами с форсункой используется DENSO W20TT, для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

NGK — ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок.Для автолюбителя говорю, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с 16-ти клапанными форсунками доступны свечи NGK №13 БПР6ЭС-11.

Инструкции по замене своими руками

Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, руководствуясь приведенной ниже пошаговой инструкцией.

Инструменты и материалы

Для процедуры необходимо подготовить:

• ключ для снятия защиты;
• набор круглых щупов;
• свечной ключ;
• новый комплект СЗ.

Во избежание подделки следует приобретать оригинальные товары.

Процесс демонтажа и замены СЗ

Процедуру откручивания и замены свечей зажигания следует проводить на холодном двигателе во избежание ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

1. Сначала откройте капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
2. После снятия декоративной планки нужно снять защитные колпачки с высоковольтных проводов, которые надеваются на контакты.Снимаем крышки осторожно, чтобы не повредить проводку.
3. Места возле СЗ нужно очистить от грязи, чтобы они не попали в цилиндры двигателя.
4. Теперь при помощи свечного ключа нужно открутить СЗ от ГБЦ. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а затем можно аккуратно открутить СЗ из розетки.
5. Вывернув старый СЗ, нужно протереть нить тряпкой.
6. Перед тем, как вкручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждой из них.Для автомобилей с инжектором оно должно составлять от 1 до 1,13 мм.
7. Установка СЗ — такая же простая процедура, как откручивание, проводится в обратной последовательности. Новые изделия ставятся на места старых свечей. Его нужно вкручивать осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
8. Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов. В этом случае нужно следить за тем, чтобы номера проводов, которые к ним прикладывались, соответствовали.
9. На завершающем этапе декоративная накладка возвращается на место.

После замены СЗ необходимо понаблюдать за работой двигателя. Если он работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефект. Чтобы его обнаружить, нужно последовательно отсоединить каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу зажигания следует заменить.

Цена вопроса

Качественная продукция всегда стоит дороже. Отечественные продукты в несколько раз дешевле, но качество оставляет желать лучшего.Поэтому стоит покупать импортные свечи, которые прослужат намного дольше отечественных. Это продлит срок эксплуатации двигателя, а расход топлива станет более экономичным.

Видео «Какие свечи зажигания лучше»

В этом видео рассказывается о СЗ: устройство, типы, какие лучше (автор видео — ВыборАвто — Автомобильный информационный сайт)

Своевременная замена свечи зажигания — залог стабильной, длительной работы двигателя.

Свечи зажигания: обзор

Свеча зажигания — это элемент зажигания, предназначенный для создания искры, которая воспламеняет горючую смесь под поршнем цилиндра.Их количество определяется количеством цилиндров в блоке двигателя.

Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Их синхронная работа достигается заменой всего комплекта, то есть 4 штук. Желательно, чтобы они были одной марки и одного производителя.

Время замены

Выход из строя свечи зажигания происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля, неправильного выбора их марки и плохого топлива. В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

Основные неисправности

1. Корпус свечи, электродное масло … Возникает из-за износа поршневых щелевых колец. Масло между кольцами и стенкой цилиндра попадает в камеру сгорания, заполняя электрод. Мокрый элемент не генерирует искру регулярно, и двигатель начинает работать с перебоями, с падением мощности. Возникает необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.
2. Выкрашивание или поломка изолятора … Этот дефект, во избежание детонации, требует замены свечей зажигания.
3. Табличка на корпусе (предотвращает искры). Требуется тщательная очистка. Причиной появления налета считается некачественное топливо (бензин).
4. Перегрев корпуса (наличие на ней белого оттенка). Причина тому — высокооктановый бензин, например Au 95 вместо Au76 или Au 92. На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать бензин 92.
5. Несоответствие марки свечей зажигания двигателю также является причиной их перегрева.

Белый цвет изолятора, оплавленный электрод указывает на использование бедной смеси. Это приводит к образованию нагара внутри цилиндра. А чрезмерная длина резьбового элемента свечи зажигания приводит к повреждению поршня.

Процесс замены свечи

Итак, замена свечи доступна любому владельцу со свечным ключом, металлической щеткой, сжатым воздухом (желательно от шиномонтажного насоса), набором новых свечей.Для этого заглушите двигатель, дайте ему остыть.

Во избежание повреждения резьбового гнезда головки блока, после остывания двигателя заглушку выворачивают.

Если двигатель работает с перебоями, свечи зажигания проверяют на наличие дефектов … Выявление этого осуществляется попеременным отсоединением проводов. Необходимо помнить, что при снятии провода с подозрительной (неисправной) свечи никаких изменений в работе мотора на слух нет.

Когда менять

Даже при качественном зажигании смеси, устойчивости двигателя, свечи следует менять своевременно. Делать это следует с виду его нерегулярной работы.

Правильная эксплуатация автомобиля обеспечит 30, а иногда и 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.

Замена свечи зажигания подключена:

• Плохой запуск двигателя.
• Увеличение расхода бензина.
• Падение мощности.
• Мотор троит.
• Большой пробег без замены свечей.

Для увеличения срока службы необходимо регулярно проверять зазор между электродами … Эксплуатация автомобиля с непрогретым двигателем отрицательно сказывается на работе свечей зажигания, особенно зимой.

Зазор свечи зажигания ВАЗ-2114

Износ электродов отрицательно сказывается на двигателе внутреннего сгорания, что может определяться повышенным расходом топлива.Расход топлива на ВАЗ-2114 в городской эксплуатации не должен превышать 10 литров.

Итак, большой зазор лучше для зажигания , поскольку в интервал контакта переходит больший объем горючей смеси и происходит ее качественное воспламенение. Но такая ситуация может привести к обрыву искры, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.

Малый зазор дает мощную, но короткую искру , дуга которого не может сломаться. Ситуация чревата тем, что между контактами остается плазма огня.А это приводит к выходу из строя короткого замыкания (катушки зажигания) и длительному простою автомобиля.

При установке свечей не лишним будет визуально проверить СЗ на предмет возможного прогиба электрода или изменения других параметров при доставке их на место.

При покупке СЗ в магазине установка этих параметров не требуется. Выбор нужно делать исходя из марки вашего автомобиля.

Замена свечей зажигания на ВАЗ 2114 не доставит вам никаких проблем.Замена производится в течении 15-20 минут. В отличие от импортных автомобилей, например с двигателем v6, где проблемно добраться до свечей, у вас в наличии 2114 свечей. Многих автовладельцев волнует несколько вопросов: как часто менять свечи зажигания и какие выбирать. На эти вопросы мы ответим ниже.

Как часто менять свечи зажигания

В Интернете и от знакомых мы часто слышим, что их свечи проехали 50-70 тысяч км. Возможно, это так, но менять желательно почаще.В целом свечи следует разделить на 2 типа: простые и переливающиеся. Ресурс последнего намного больше, а значит частота его замены меньше.

Периодичность замены свечей

• обыкновенный — каждые 15-20 тыс. Км пробега
• радужный — 70-100 тыс. Км пробега
• легковых автомобилей — 10-15 тыс. Км пробега

Если у вас 2114 с двигателем 1,6 л, нужно снять декоративную пластиковую крышку, если двигатель 1.5, то удалять ничего не нужно.

Снимаем с ПВН свечи (высоковольтные провода или армированные провода)

С помощью свечного ключа осторожно открутите свечи. Если на корпусе свечи есть желтые кольца, необходимо заменить армированные провода. Это говорит о том, что провода могут «проткнуть» и скоро выйдут из строя.

После удаления старых заглушек перед установкой новых проверьте наличие уплотнительного кольца на каждой заглушке.

Свечи желательно перед установкой проверить специальным прибором или обратиться в сервис.

Свечи «наживать» вручную и только после этого затягивать подсвечником, при этом, чтобы не сорвать резьбу, усилия должны быть не более 20 Н.м

После установки свечей подключите ПВН строго как указано на.

2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассматриваются случаи, когда необходимо поменять свечи зажигания (СЗ), какие свечи ставить, а также дается инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

[Скрыть]

Когда нужно менять свечи?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тысяч километров. Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, то износ электродов резко возрастает, это влечет за собой падение мощности автомобиля и чрезмерный расход топлива. Определить состояние свечи зажигания и системы зажигания в целом можно по внешнему виду электрода, по количеству и цвету нагара на нем.Коричневая сажа считается нормальным явлением.

При длительной эксплуатации характеристики мотора меняются. Если внимательно следить за работой ДВС, то по расходу топлива можно делать выводы о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на ВАЗах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

О необходимости замены СЗ можно судить по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Дополнительно следует проверить сухость резьбы. Если на нем остались следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итог, можно привести случаи, когда необходимо поменять СЗ:

• автомобиль плохо заводится;
• повышенный расход топлива;
• двигатель начинает утроиться;
• падение мощности двигателя;
• пробег превышает рекомендованный для замены.

Какие свечи ставить?

Выбор свечей — дело ответственное.От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива и успешный запуск.

При выборе наибольшее внимание следует уделить центральному электроду, а именно его характеристикам: термостойкости, теплопроводности и пластичности.

Лучшая продукция — свечи с наименьшим зазором — 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием из серебра или золота (автор видео — Автосфераомск).

Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114.Выбирая новый товар, нужно изучить его характеристики, чтобы сделать выбор. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому покупать их нужно у одного производителя и из одного материала.

Из отечественных производителей можно назвать произведенные в г. Энгельсе. Устанавливаются на ВАЗ с завода. Качество изделий соответствует цене, но есть дефекты, поэтому при их покупке нужно проверить их на исправность.Продукция А-17ДВРМ (1.0) выпускается для двигателей с 8-ми форсунками, А-17ДВРМ (1.0) — на 16 клапанов.

Хорошие импортные товары — чешские. Они востребованы благодаря хорошему качеству. Выпускается 10 серий этих изделий, различающихся дизайном. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей — BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

Японские товары всегда высокого качества. Эти свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей прямо на заводе.У них более высокая цена, но и качество у них соответствующее. При покупке стоит остерегаться подделок, так как их очень много. Для двигателей с 8 клапанами с форсункой используется DENSO W20TT, для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

NGK — ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок. Для автолюбителя говорю, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с 16-клапанными форсунками NGK заглушки No.Доступно 13 БПР6ЭС-11.

Инструкция по замене своими руками

Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, руководствуясь приведенной ниже пошаговой инструкцией.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры необходимо подготовить:

• ключ для снятия защиты;
• набор круглых щупов;
• ключ свечной;
• новый комплект СЗ.

Во избежание подделки следует приобретать оригинальные товары.

Процесс разборки и замены SZ

Процедуру откручивания и замены свечей зажигания следует проводить на холодном двигателе во избежание ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

1. Сначала откройте крышку. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
2. После снятия декоративной планки нужно снять защитные колпачки, с которых надеваются контакты. Снимаем крышки осторожно, чтобы не повредить проводку.
3. Места возле СЗ нужно очистить от грязи, чтобы они не попали в цилиндры двигателя.
4. Теперь при помощи свечного ключа нужно открутить СЗ от ГБЦ. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а затем можно аккуратно открутить СЗ из розетки.
5. Вывернув старый СЗ, нужно протереть нить тряпкой.
6. Перед вкручиванием новых изделий желательно проверить зазор на каждой из них.Для автомобилей с инжектором оно должно составлять от 1 до 1,13 мм.
7. Установка СЗ — такая же простая процедура, как откручивание, проводится в обратной последовательности. Новые изделия ставятся на места старых свечей. Его нужно вкручивать осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
8. Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов. В этом случае нужно следить за тем, чтобы номера проводов, которые к ним прикладывались, соответствовали.
9. На завершающем этапе декоративная накладка возвращается на место.

После замены СЗ необходимо понаблюдать за работой двигателя. Если он работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефект. Чтобы его обнаружить, нужно последовательно отсоединить каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу зажигания следует заменить.

Замена свечей зажигания — регламентированная процедура. Их необходимо менять каждые 15 тысяч километров. Это связано с тем, что резьбовое соединение свечи зажигания и головки блока цилиндров (ГБЦ) со временем теряет герметичность, поэтому даже если свеча зажигания нормально работает при малых и средних нагрузках, она дает пропуски зажигания при высоком давлении в камеры сгорания.Также смотрите замену свечей зажигания на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта или еще.

Замену свечей зажигания необходимо начинать с снятия клеммы «-» с аккумуляторной батареи. Чтобы в дальнейшем не перепутать порядок высоковольтных проводов, необходимо снимать защитный колпачок только со свечи зажигания, которую вы меняете в данный момент.

Снятие защитного колпачка со свечи

нужно откручивать либо штатным свечным ключом, либо головкой на «21».

После того, как вы вывернули свечу, нужно специальным инструментом проверить зазор между ее электродами. Для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с карбюраторными модификациями двигателей зазор свечи зажигания должен составлять 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 с впрыском модификации двигателя, зазор свечи зажигания должен составлять 1,00-1,13 мм.

Если зазор отличается от указанного выше, необходимо отрегулировать его, отогнув боковой электрод свечи зажигания.

Полностью ввернув новую пробку, необходимо затянуть с усилием, но не чрезмерным. Это происходит в пределах четверти оборота после прикосновения к заглушке. При чрезмерном усилии есть риск обрыва резьбы в головке блока, что влечет ее ремонт.

Установив на свечу зажигания защитный колпачок, повторяем операцию с остальными свечами в той же последовательности.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Монтаж высоковольтных проводов.Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (взрывоопасные) провода играют важную роль в двигателе внутреннего сгорания, поскольку они используются для передачи высокого тока от катушки зажигания к свечам зажигания. От исправности и работоспособности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливовоздушной смеси, а значит правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить своему владельцу массу хлопот, так или иначе сказывающихся на его нервах и кармане.

Соединение

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго согласованным, так как каждому цилиндру двигателя соответствует определенная розетка на модуле зажигания. Учитывая, что на корпусе модуля зажигания нумерация розеток, риск что-либо перепутать минимален.

Порядок подключения высоковольтных проводов инжекторного типа ВАЗ 2114 зависит от года выпуска вашего автомобиля. Четырнадцать контактных модулей зажигания были установлены на четырнадцатом по 2004 год, 3-х контактные катушки с контактом стали устанавливаться на автомобили после 2004 года.

Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в.) выглядит следующим образом:

Схема подключения ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в.):

На фотографиях показаны номера посадочных гнезд. Каждый номер должен быть связан с соответствующим цилиндром (нумерация цилиндров считается слева направо).

Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:

— Выключить зажигание.Откройте капот и снимите клеммы питания с аккумуляторной батареи;

— Удаление старого ВВП из посадочных пазов на модуле и цилиндрах;

— Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новый ВВП по схеме. Не лишним будет заменить эту самую схему от руки на бумагу, чтобы ничего не перепутать;

— Подключаем питание к АКБ и, чтобы проверить все ли правильно сделали, запускаем двигатель.

При установке проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП между собой пластиковыми зажимами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, который идет с ними в комплекте. Тонкий зажим легко натирает изоляционное покрытие. Также следите за тем, чтобы ВВП не перегибался.

Подключение бронированных кабелей к ВАЗ 2115 и 2113 осуществляется аналогично.

Замена

Как снять высоковольтные провода?

Зажигание выключено
Открываем капот
Вытаскиваем провода от модуля зажигания и двигателя.

Как подключить высоковольтные провода?

Подключите провода взрывчатки в определенном порядке. Каждый провод идет к определенному цилиндру и к определенному разъему в модуле зажигания (катушка зажигания). Маркировка есть на проводах, а также на модуле зажигания. Но без снятия модуля маркировки не видно, поэтому смотрите фото ниже.

Схема подключения высоковольтных проводов:

Нумерация цилиндров слева направо.
Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр — левый нижний отсек модуля зажигания

Второй цилиндр — левый верхний отсек

Третий цилиндр — верхний правый,

Четвертый цилиндр — правый нижний отсек модуля зажигания.

Расположение

Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привести к скачку искры с провода на провод или на землю, что, в свою очередь, может привести к пропуску зажигания и снижению частоты вращения коленчатого вала при движении автомобиля на высокой скорости.

Поэтому правильно прокладывайте высоковольтные провода, как показано на рисунках выше.

Чек

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания и катушек зажигания.Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности высоковольтных проводов на предмет коррозии или нагара.

С помощью омметра измерьте сопротивление высоковольтных проводов.

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.

BB: как они выглядят?

Естественно технические условия на наличие рабочих проводов — это условия постоянного проводника. Если мы добавим сюда перепады температур и несовершенства нашего мира, мы получим факт выхода из строя системы контактов за определенный период времени.И идет с частотой 30 000 км.

Это контрольная цифра, указывающая, когда менять высоковольтные провода. Дело в том, что в них со временем начинает увеличиваться внутреннее сопротивление, что не дает импульсу пройти должным образом. В этом случае вы можете заметить следующее поведение четырнадцатого:

• Хочешь прижать кроссовки к полу, а двигатель не реагирует
• Двигатель может просто заглохнуть
• На холостом ходу троит двигатель
• Часто бывает, что сами автовладельцы не замечают, как пробиваются высоковольтные провода

Конечно, это не показатель неисправности только высоковольтных напряжений, но велика вероятность, что слетели именно они.На Вере стоит провести процедуру проверки всех контактов.

И тестер показал, что провода приказали долго жить. Ну а замена высоковольтных проводов на ВАЗ 2114 обязательна. Процедура в принципе не хлопотная. Если вам удалось их протестировать, то можете заменить. Главное, понять порядок подключения высоковольтных проводов.

Четырнадцатый — улучшенная версия девятки, у нее мощность зажигания выше. При этом к четырем проводам добавлены контакты высокого напряжения для подключения к клемме самого зажигания, через них идет сигнал на искру; Также в четырнадцатой системе есть контакты, ведущие к переключателю, а также контакты для подключения клапана адсорбера к блоку управления системой впрыска бензина.

Схема подключения высоковольтных проводов довольно проста:

• Цилиндр 1 цепляется за нижний левый контакт
• Цилиндр 2 цепляется за верхний левый контакт
• Цилиндр 3 цепляется за верхний правый контакт
• Цилиндр 4 цепляется за нижний правый контакт

Иногда в схемах это называется стыковкой с модульным отсеком. На самом деле это так. Главное понимать, что все цилиндры считаются слева направо, как и любой счет, взятый из логики буквы слева направо: 1,2,3,4.И подключение получается по следующей схеме: 1,3,4,2. Многие зарисовывали и записывали, как стояли контакты до удаления. Но, если посмотреть на сам модуль, то там номера стыковки. Ошибиться нереально.

BB: замена

Еще раз напоминаем, что перед заменой обычно на ВАЗ 2114 прозванивают высоковольтные провода. Это поможет избежать лишних трат и убедиться в их неисправности.

Перед тем, как приступить к снятию высоковольтных контактов, выполните следующие действия:

1. Автомобиль должен быть при выключенном зажигании
2. Открыть капот
3. Осторожно отсоедините все контакты от катушек зажигания и самого двигателя (как раз в том месте, где провода к вилкам ВАЗ 2114 дают буст).

Кстати, несмотря на явный выход из строя высоковольтной проводки, часто причиной плохой работы является зона окисления, соединяющая концы проводки. Для профилактики желательно протереть все Wd -шкой Многие таким способом пытаются вообще реанимировать состояние своей проводки, но попытки хоть и иногда приносят результат, но тщетны. Вы значительно увеличите срок службы высоковольтных напряжений. Они не поддаются реабилитации, только замене на новые.

Теперь берем новую проводку и ставим на место с точностью той, что была раньше:

1. Напоминаем положение проводов или ставим рядом с ним
2. Или вы набросали, как было до вашего вмешательства, неважно главное, соблюдайте процедуру установки в нужной вам версии!

В противном случае вы рискуете сжечь двигатель и потратиться практически на новую машину.

BB: профессиональная замена

Если вы решили обратиться в сервис для процесса замены высоковольтной проводки, то корпус, конечно, хороший, но не стоит тех денег, которые вас просят сделать.Даже мозг может напудрить, как часто нужно менять высоковольтные провода, с логикой, лучше заранее сделать профилактику, чем выйти на трассу. На трассе не встанешь, контакт не датчик, даже последний сразу не умирает. Замена встанет от 1000 руб. Плюсом сервиса в этом случае будет то, что вы увидите свечи. И они будут точно очищены (имеют свойство смазываться, что отрицательно сказывается на прохождении импульсов по высоковольтным проводам).

Со временем в электрических кабелях автомобиля могут появиться дефекты — например, увеличится сопротивление или утратятся изоляционные свойства. Своевременная замена высоковольтных проводов ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114 устранит эти проблемы, снизив риск более серьезных поломок в будущем.

Скорость обновления проводки

Металлическая основа кабеля сохраняет основные свойства электропроводности в среднем на 30 тысяч километров. Далее при увеличении сопротивления появляются негативные факторы, которые могут повлиять на работу двигателя.Перед тем, как менять высоковольтные провода на ВАЗ 2114 необходимо проверить их текущее состояние. Для этих целей можно использовать один из методов тестирования.

Процесс замены проводки

Перед заменой бронированных тросов ВАЗ 2114 необходимо удалить старые тросы. Для этого:
1. Выключите зажигание двигателя.
2. Откройте капот автомобиля.
3. Снимите старую проводку к двигателю и блоку зажигания. №
Для сохранения порядка подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 следует руководствоваться следующей схемой:

Цилиндры пронумерованы слева направо.В модуле внутреннего зажигания 1-го цилиндра выведено левое нижнее положение. Второй и третий цилиндры соответственно выведены в левом и правом отсеках. Выход четвертого цилиндра расположен в правом нижнем отсеке.

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала давайте определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр в переднеприводном ВАЗе находится ближе к ремню ГРМ.Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр крайний левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классик и Нивы первый цилиндр ближе к переднему бамперу автомобиля.

Проверить провода высокого напряжения. Для проверки проводов понадобится мультиметр-тестер. Проверить сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОм (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком, его необходимо заменить.Внимательно осмотрите провода на предмет истирания части мотора или других проводов. В случае значительного истирания — замените провод. В случае незначительного истирания — можно проложить проволоку так, чтобы она не терлась, и зафиксировать в таком положении.

Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода жгутом. Разобрать жгуты проводов, освободить провода от пластиковых держателей. Подключите высоковольтные клеммы к соответствующим свечам зажигания цилиндров. Проложите провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги.Не допускайте резких изгибов и растяжения проводов. Соединив все провода, зафиксируйте их в жгут при помощи специальных гребенок, входящих в комплект.

Порядок подключения в / в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)

Центральный провод от крышки трамблера всегда идет к катушке зажигания (бобине).

Отвод крышки трамблера, обращенный в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.

Отвод крышки трамблера, смотрящий назад, соединен с четвертым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вверх, соединен со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

Инжектор ВАЗ выпуска до 2004 г. с модулем зажигания старого образца (4-х контактная низковольтная розетка)

Собственно, на корпусе модуля уже указано, какой цилиндр соответствует выводам — ​​но мы продублировали красным на тот случай, если модуль полностью пачкается, а на фото вдруг не видно.

Инжекторный ВАЗ выпуска после 2004 г. с катушкой зажигания нового образца (разъем низковольтный 3-х контактный)

Как и на модулях зажигания старой модели, на новых катушках также указаны соответствующие выводы цилиндров. Но порядок подключения отличается от порядка на старом модуле зажигания. Будь осторожен.

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала давайте определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр в переднеприводном ВАЗе находится ближе к ремню ГРМ. Если посмотреть на двигатель спереди, то первый цилиндр — крайний левый). А потом все просто слева направо -1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классик и Нивы первый цилиндр ближе к переднему бамперу автомобиля.

Проверить провода высокого напряжения. Для проверки проводов понадобится мультиметр-тестер.Проверить сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОм (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 кОм. Внимательно осмотрите провода на предмет истирания части мотора или других проводов. В случае значительного истирания замените провод. В случае незначительного истирания можно проложить провод так, чтобы он не натирался, и зафиксировать в этом положении.

Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода жгутом.Разобрать жгуты проводов, освободить провода от пластиковых держателей. Подключите высоковольтные клеммы к соответствующим свечам зажигания цилиндров. Проложите провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги. Не допускайте резких изгибов и растяжения проводов. Соединив все провода, зафиксируйте их в жгут при помощи специальных гребенок, входящих в комплект.

Порядок подключения в / в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)

Центральный провод от крышки трамблера всегда идет к катушке зажигания (бобине).

Отвод крышки трамблера, обращенный в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.

Отвод крышки трамблера, смотрящий назад, соединен с четвертым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вверх, соединен со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

Инжектор ВАЗ выпуска до 2004 г. с модулем зажигания старого образца (4-х контактная низковольтная розетка)

Собственно, на корпусе модуля уже указано, какой цилиндр соответствует выводам — ​​но мы продублировали красным на тот случай, если модуль полностью загрязнится, и на фото вы вдруг не увидите.

Инжекторный ВАЗ выпуска после 2004 г. с катушкой зажигания нового образца (разъем низковольтный 3-х контактный)

Как и на модулях зажигания старой модели, на новых катушках также указаны соответствующие выводы цилиндров.Но порядок подключения отличается от порядка на старом модуле зажигания. Будь осторожен.

Заказ броневых линий ВАЗ 2109

Установка блока при установке необходимость подтягивания краба на ВАЗ 2109 контроль впрыска и видео замена прокладки выпускного коллектора форсунки ВАЗ 2109 замена системы зажигания 5. И тестер показал, что провода заказаны жить долго. Фактически, если контакты устарели, четырнадцатый двигатель не запустится.А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4. Подключение проводов к распределителю зажигания Ваз 2109 Крышка распределителя зажигания надевается на него только в одном положении, иначе носить нельзя. Он рассказывает о произошедшем с ним смущении и просит помощи по телефону. И конечно же в такой ситуации в спешке начинает звонить знакомый автопроизводитель. Распределитель зажигания вращается против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.Думаю, у вас больше не будет проблем с подключением высоковольтных бронепровода. Следует помнить, что крышка самого трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому перепутать что-либо невозможно. На нем есть установочная метка, определяющая гнездо для провода к первому цилиндру.

Порядок подключения высоковольтных проводов к крышке распределителя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 | dou-sergeevka.ippk.ru

А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.Ищите маркировку и соединяйте номерами. В случае незначительного истирания — можно проложить провод так, чтобы он не натирал, и зафиксировать в таком положении. На крышке ищите цифру 1, этот контакт ближе к радиатору снизу, это первый цилиндр, отсчет чилдеров идет от генератора, вы цепляете первый горшок и затем против часовой стрелки все остальные — 1- 3-4-2. Правда, реле зарядки 2110 колодки форсунки у них есть схема подключения бензонасоса 2112 и разные подключения высоковольтных проводов зажигания к форсунке свечи зажигания ВАЗ 21074 подходят для каждого двигателя ваз 21099 место установки форсунки на знакомый распредвал, так что Распинаю распиновку модуля зажигания на 206 Пежо, один башмак снял реле зарядки 2110 форсунки и поставил на электросхему 2112 другой бензонасос только клеммы, порядок подключения проводов высокого напряжения зажигания На свечах зажигания ВАЗ 21074, предварительно установка форсунки на двигатель ВАЗ 21099 в месте установки форсунки распредвала — термокабели; Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

Крышка распределителя ВАЗ. Крышка распределителя распределителя зажигания ВАЗ 2109 — это устройство, распределяющее и распределяющее ток высокого напряжения на свечи в строгом соответствии с установленным порядком зажигания цилиндров. При установке машины надо краб на ВАЗ 2109 подтянуть, тупо стало немного, видео инжектора иногда заменяли бензобак фургоны 2115 бензобак при замене выпускного коллектора;

Регулировка зажигания на ВАЗ 21043.Выставляем зажигание на «шестерку». Выполнение процедуры регулировки реплики

На моделях автомобилей ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 была применена бесконтактная транзисторная схема прерывателя зажигания. Впрочем, практически на большинстве модельных версий «шестерки» устанавливалась контактная система зажигания (КСЗ), а электромеханическая система зажигания с размыканием контактов распределителя считается традиционной для классического ВАЗ 2106.Предусматривает размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: el-ab.ru

Как работает система зажигания на ВАЗ 2106

В состав системы входят:

1. замок зажигания;
2. распределитель;
3. катушки;
4. провода высокого / низкого напряжения;
5. 4 свечи.

Замок зажигания ВК347 в положении «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» двигатель запускается от стартера.

Прерыватель-распределитель (трамблер) — подключает свечи зажигания к катушке в порядке работы цилиндров 1-3-4-2. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально на модель ВАЗ устанавливали Р-125Б с механическим октан-корректором, но он имел небольшой диапазон регулировки.

С 1986 года начали устанавливать прерыватель с вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка представляет собой повышающий двухобмоточный трансформатор, создающий импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 кВ.Обычно используется шпулька В 117-А, снабженная магнитопроводом открытого типа.

Провода осуществляют передачу высокого / низкого напряжения на исполнительные механизмы и элементы свечей зажигания системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0,5–0,6 мм) от приложенного импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток течет по цепи зажигания: плюс (+) аккумулятор → выключатель зажигания → катушка → распределитель → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает удобство запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. В обязательном порядке проводится после:

• капитального ремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой двигателя;
• переустановка распредвала;
• прогорание клапанов;
• замена прокладок блока цилиндров, цепи / ремня грм.

Что будет, если нет регулировки

Бесконтактное зажигание — один из самых популярных способов тюнинга отечественных автомобилей… Фото: vaz-remzona.ru

При опережающем зажигании появляются металлические оттенки при работающем двигателе, неустойчивом двигателе, холостом ходу «плавает», снижается тяговое усилие, расход топлива перерасходуется. .

При позднем зажигании падает реакция дроссельной заслонки двигателя, двигатель закоксовывается нагаром, в результате чего быстро нагревается. Чтобы разогнать автомобиль, необходимо сильно нажать на педаль акселератора.

Следствием неправильно выставленного зажигания становится преждевременный износ цилиндро-поршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя узлов автомобиля.

Как правильно отрегулировать зажигание самостоятельно

Зажигание можно отрегулировать в ремонтной мастерской с помощью стробоскопа или самостоятельно. Из инструментов и оборудования вам понадобится шпонка коленвала, ключ на «13», контрольная лампа на 12 В, которую можно заменить вольтметром. Сначала отстегиваем защелки и снимаем крышку трамблера. На первом этапе работы:

1. Отсоединить (-) клемму АКБ.
2. На неработающем силовом агрегате установите поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искровое скольжение) перед верхней мертвой точкой.
3. Для этого открутить свечу зажигания первого цилиндра и заткнуть пальцем отверстие в головке блока цилиндров.
4. Поворачивая коленчатый вал гаечным ключом, выбираем положение, при котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
5. Совмещаем две метки: на шкиве и крышке ГРМ. Последний имеет большой (0 °), средний (5 °) и короткий (10 °) риски, что свидетельствует о разном моменте зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
6. Заверните свечу зажигания и подсоедините кабель высокого напряжения.

На втором этапе работ определяем момент зажигания:

1. Подключаем (-) клемму АКБ.
2. Гаечным ключом ослабьте гайку на «13» крепления распределителя.
3. Подключаем при помощи зажимов-крокодилов один конец контрольной лампы подключаем к массе, другой подключаем к низковольтному проводу катушки.
4. Подключаем центральный провод прерывателя к массе.
5. Поворачиваем ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
6. Очень медленно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, пока не погаснет свет.
7. Поворачиваем бегунок трамблера против часовой стрелки до включения лампы.
8. Зафиксировав положение механизма одной рукой, другой рукой затяните гайку крепления распределителя.

Если вы предпочитаете наглядные инструкции, посмотрите это видео:

Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях

В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания в дороге.Для этого на работающем двигателе внутреннего сгорания с всасыванием (воздушной заслонкой карбюратора) установите примерно 2000 об / мин. двигатель. Ослабьте распределитель и поверните корпус попеременно в обоих направлениях. Прислушиваясь к звуку двигателя, выбирайте оптимальное положение трамблера. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «провалов». В найденном положении фиксируем трамблер.

Проверка правильности регулировок зажигания

Попутная проверка поможет выявить недостатки регулировки, для этого необходимо:

• во время движения развить машину на дороге до 40-50 км / ч и, переключившись до 4-й скорости резко вдавить педаль газа в пол;
• будет слышен звон «пальцев» и произойдет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;
• если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), необходимо произвести более позднее зажигание, ослабить фиксатор и повернуть распределитель на 1 ° по часовой стрелке;
• при отсутствии детонации и звона пальцев необходимо произвести зажигание раньше, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
• После приведения корпуса гидромолота в оптимальное положение затяните гайку крепления.

Вывод

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ остается в рабочем состоянии, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих функциональных элементов:

• контактов выключателя, которые часто сгорают или плавятся;
• подшипник подвижной пластины распределителя;
• текстолитовые накладки или втулки рычага прерывателя, со временем изнашиваются;
• катушечная обмотка на межвитковую цепь, обрыв или прошивка на массу;
• бронепровода / наконечники свечей зажигания.

Отечественные модели Lada из классической серии — это простой и надежный в эксплуатации автомобиль, в котором важную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и подобных сериях. Любой автовладелец такой машины способен выполнить эту работу, для которой необходимо приобрести специализированный инструмент, а некоторые опытные специалисты способны сделать это и без них.

Список специализированных инструментов и симптомов

Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками можно с помощью следующих инструментов:

• гаечный ключ рожковый диаметром 13 мм;
• специальный ключ для снятия свечей зажигания;
• вольтметр или контрольная лампа на 12 вольт;
• автомобильный стробоскоп.

Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо установить зажигание по меткам на шкиве коленвала, является резкая детонация мотора и пропадание мощности. Проблемы очевидны при движении со скоростью сорок километров в час (на 3 передаче) и резкой попытке увеличить обороты педалью газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук из двигателя при резкой повторной газификации укажут на необходимость регулировки угла зажигания, и сделать этот ремонт своими руками сможет любой автовладелец.

Этапы работы со стробоскопом

За установку зажигания на ВАЗ 2106 со стробоскопом в официальных дилерских центрах нужно будет заплатить от 1000 до 1500 руб. Если вы хотите сэкономить эту сумму, все работы можно выполнить самостоятельно, для чего необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Следует учитывать, что угол опережения выставляется исходя из того, каким бензином заправляется машина, в случае 92-го он выставляется на самой большой отметке, в случае 76-го выбираем между двумя маленькие, обозначающие 5 и 10 градусов вперед.

Выявить правильное зажигание можно без применения стробоскопа, для чего потребуется использование контрольной 12-вольтовой лампы.

Самонастройка без строба

• Загоняем машину в помещение, даем двигателю остыть вниз, и откручиваем свечу зажигания от ГБЦ первого цилиндра, затыкаем отверстие пальцем, проверяем коленвал до начала степени сжатия (когда палец начинает как бы выталкиваться наружу).
• Продолжаем вращать коленвал до совмещения метки на его шкиве до появления царапин на передней крышке, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
• Выставив метки, необходимо снять крышку с распределителя и отметить положение ползуна на роторе (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо отвернуть гайку крепления с помощью 13 мм гаечный ключ.
• Подключаем контрольную лампу на 12 вольт (к корпусу трамблера и внутри к низковольтному кабелю).Включаем зажигание от автомобиля, не проворачивая двигатель стартером, и при правильно выставленном угле контрольная лампа не должна загореться. Если он загорелся, нужно будет повернуть корпус ротора распределителя до тех пор, пока он не потухнет и затем затягиваем гайку крепления.
• Затем выключаем зажигание двигателя ключом, ввинчиваем свечу зажигания, надеваем крышку распределителя и запускаем двигатель, проверяя его работу.

Важно! При правильной установке угла опережения зажигания двигатель автомобиля должен работать плавно, без провалов оборотов при нажатии на педаль газа, и уверенно держать свои обороты холостого хода, которые вполне могут потребоваться отрегулировать на карбюраторе автомобиля после правильного его зажигания. набор.

Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 также могут возникнуть из-за сбитых при ремонте меток системы газораспределения двигателя. Предлагаем посмотреть видео установки зажигания и выполнения соответствующих настроек для ВАЗ 2106:

Рассмотрим установку угла опережения зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациями. Необходимость настройки угла опережения зажигания может возникнуть после снятия и установки распределителя зажигания (трамблера) или при попытке более оптимально настроить работу двигателя.Неправильно выставленный момент зажигания грозит возникновением ряда проблем в работе двигателя. Среди них: падение мощности и отклика дроссельной заслонки, повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушителе, черный дым из глушителя, сгоревшие клапаны и т. Д.

Все работы по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 могут проводиться без использования каких-либо специальных инструментов и приспособлений.Использование стробоскопа, контрольной лампы особого смысла не имеет, так как по окончании установки угла опережения зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов нужно всего:

— Рожковый или накидный гаечный ключ на 13 мм.

— Ключ рожковый или специальный 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим машину на ручной тормоз;

Установка угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Устанавливаем угол опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совместите метку на шкиве коленчатого вала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех имеющихся там).

Для этого воспользуйтесь специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм), чтобы медленно повернуть коленчатый вал за храповик, пока они не совпадут.

2. Устанавливаем трамблер защелками параллельно двигателю, контакт ползунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определяется по крышке трамблера).

Контакты выключателя должны быть замкнуты.Слегка нажмите на корпус распределителя держателем.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус распределителя до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскользнет искра.

Это будет желаемый момент зажигания. Затяните гайку держателя распределителя гаечным ключом на 13 мм.

Проверка правильности опережения зажигания

При движении автомобиля со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге резко, на короткое время нажмите на педаль газа.Слушайте одновременно работающий двигатель. Кратковременная детонация — 1-3 секунды (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, долгая слишком долгая, о детонации нет. Корректировать угол опережения необходимо поворотом трамблера (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже). Тогда проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно выставленном моменте зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего.В этих случаях многие просто крутят трамблер, выставляя зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как ранее установленная правильная установка угла опережения зажигания теряется.

Рассмотрим установку угла опережения зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациями. Необходимость настройки угла опережения зажигания может возникнуть после снятия и установки распределителя зажигания (трамблера) или при попытке более оптимально настроить работу двигателя.Неправильно выставленный момент зажигания грозит возникновением ряда проблем в работе двигателя. Некоторые из них: падение мощности и реакции дроссельной заслонки, повышенный расход топлива, неустойчивые обороты холостого хода, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушителе, черный дым из глушителя, прогоревшие клапаны и т. Д.

Все работы по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 могут проводиться без использования каких-либо специальных инструментов и приспособлений.Использование стробоскопа, контрольной лампы особого смысла не имеет, так как по окончании установки угла опережения зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов нужно всего:

— Рожковый или накидный гаечный ключ на 13 мм.

— Ключ рожковый или специальный 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим машину на ручной тормоз;

Установка угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Устанавливаем угол опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совместите метку на шкиве коленчатого вала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех имеющихся там).

Для этого воспользуйтесь специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм), чтобы медленно повернуть коленчатый вал за храповик, пока они не совпадут.

2. Устанавливаем трамблер защелками параллельно двигателю, контакт ползунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определяется по крышке трамблера).

Контакты выключателя должны быть замкнуты.Слегка нажмите на корпус распределителя держателем.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус распределителя до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскользнет искра.

Это будет желаемый момент зажигания. Затяните гайку держателя распределителя гаечным ключом на 13 мм.

Проверка правильности опережения зажигания

При движении автомобиля со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге резко, на короткое время нажмите на педаль газа.Слушайте одновременно работающий двигатель. Кратковременная детонация — 1-3 секунды (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительная — слишком продолжительная, детонации примерно нет. Корректировать угол опережения необходимо поворотом трамблера (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже). Тогда проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно выставленном моменте зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего.В этих случаях многие просто крутят трамблер, выставляя зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как ранее установленная правильная установка угла опережения зажигания теряется.

На автомобилях семейства ВАЗ, относящихся к категории «классика», в том числе «шестерка», установлена ​​электросистема зажигания. Исключение составляет его модифицированная версия, в которой была установлена ​​бесконтактная система… В первом случае в качестве катушки использовался инструмент марки В117А, а в модифицированных — катушки серии 27 3705. Отличительной особенностью обоих устройств было различие некоторых элементов обмотки. Единственное, что осталось прежним — это «привычка» к частым поломкам (кстати, зажигание ВАЗ 2107, «семерка» построено по такому же принципу).

О ВАЗе семейства «классика»

На «классику» была установлена ​​штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличавшаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ.В его конструкции три основных детали:

1. Контурная часть.
2. Противоугонное устройство.
3. Замок.

Причем при выходе из строя противоугонного устройства автомобилистам приходилось менять всю систему в комплекте … Контактную часть, которая находится в корпусе зажигания, можно было заменить отдельно. Установка пускового (зажигательного) устройства автомобиля на ВАЗ осуществляется под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

Все эти три компонента должны обеспечивать слаженный и беспроблемный запуск мотора, ведь производительность всего будет зависеть от состояния автомобиля … Как правило, автовладельцы задаются вопросом «как настроить зажигание» на ВАЗ »(в т.ч. 21213) не ранее, чем через 100 тыс. км пробега, так как блокировка ставится самим производителем еще на конвейере. Но если этот вопрос все же возникает, необходимо принять определенные меры. Если вовремя не отрегулировать замок зажигания, ваша машина как минимум перерасходует топливо или даже перестанет нормально заводиться, даже «горячая».

Знаки, свидетельствующие о поломке системы замка зажигания на автомобилях ВАЗ

Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любой модели), нужно убедиться, что поломка действительно кроется в ключе. Наиболее вероятным признаком этого при неисправности замка зажигания может быть перегретый двигатель и плохая динамика разгона. К тому же бывает, что на малых и средних оборотах в салоне характерный звон в моторном отсеке.. Еще о скорости хотелось бы сказать, что такую ​​машину можно слегка раскачать, если ее выключатель зажигания неправильно выставлен или отрегулирован.

Это действительно выключатель зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива, могут возникнуть вовсе не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем. Это может быть неисправность топливной системы, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин.Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это симптом неисправности замка зажигания, необходимо обратить внимание на свечи зажигания. По их состоянию можно определить, что это за поломка и чем она вызвана.

Перед тем как выставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на его поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото …

… Тогда, конечно, причина кроется в замке зажигания.Налета тут столько, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов долгой и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не выдаст искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком уже не восстанавливается. То же самое касается деталей с толстым слоем налета на рабочей поверхности. Такие запчасти можно только заменить. Но если все же хочется попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

1. Поставить свечу в 2 или 3 цилиндра прогретого и исправного ДВС.Здесь температура нагрева несколько выше, так как горючая топливовоздушная смесь более бедная, чем в цилиндрах 1 и 4.
2. Пескоструйная обработка рабочей части.

По-другому включить зажигание просто невозможно. Остальные методы, такие как очистка металлической кареткой или запекание поверхности, — пустая трата времени и желаемого результата точно не добиться … Поэтому, чтобы сэкономить личное время, замените прилагаемую свечу.

Также необходимо обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже «пробежали».Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, то — при условии скопления нагара и загрязнения — такую ​​деталь необходимо заменить. Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если спидометр не прибавляет 30 тысяч за этот период. Но в любом случае не стоит ждать, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, и не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается в процессе уменьшения высоты центрального электрода и внешнего сечения.Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания. Если жидкость воспламеняется независимо от искры (процесс, известный как неизбирательное зажигание), водитель может ощутить заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи зажигания, а вместе с ними — что вполне возможно — выключатель зажигания.

А как выставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?

В этом случае лучше всего просто заменить свечу зажигания на новую. Но если вы решили его восстановить, попробуйте срезать забитую часть внешнего электрода подходящим инструментом. При этом не стоит пренебрегать размером зазора в свечах, который должен составлять 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это существенно затруднит запуск двигателя в холодное время года, а к тому же приведет к значительному перерасходу топлива.И это происходит потому, что искра, образовавшаяся в электроде, иногда может исчезнуть, не дойдя до конечного пункта назначения. На будущее полезный совет: чтобы таких ситуаций не возникало, лучше всегда носить с собой новый комплект свечей зажигания (а желательно еще и крышку трамблера и бегунок). Все-таки ВАЗ — это не Мерседес, и он может сломаться в любую минуту. Что ж, с «шестеркой» мы более-менее разобрались. А можно узнать, как поставить зажигание ВАЗ 2107-21099 чуть ниже.

Во всем виноват дистрибьютор?

Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно этот продукт. Также стоит отметить, что сломаться может не сам трамблер, а какой-то небольшой элемент его конструкции. Итак, одной из самых маленьких и ненадежных деталей является шариковый подшипник6U, который комплектуется диафрагмой вакуум-корректора. Кроме того, может сломаться крышка распределителя. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, возникшая в результате механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом.Также крышка распределителя не очень любит воду и выходит из строя при намокании.

Если у вас сломан шарикоподшипник, вы заметите, что мотор перестал «тянуть», и почувствуете, как он плохо работает на холостом ходу … Часто в этом случае что-то отрегулировать просто невозможно. Однако, если вы хотите выставить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке распределителя, вы можете попытаться исправить ситуацию, выполнив следующий цикл работ:

Таким образом, вы можете включить зажигание. ВАЗ 2105-2110 и вернуть блокировку в нормальный режим.Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и уровень концентрации СО2 в выхлопных газах автомобиля.

Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях «Нива», ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра сильно ходит по всей шкале вне зависимости от того, каковы истинные обороты двигателя.

Итак, давайте разберемся, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Так как конструкция «классики» и ВАЗ «девятого» семейства практически не отличается, то предлагаемую нами инструкцию можно применить к практически все модели автомобилей Волжского завода.

Перед настройкой зажигания на ВАЗ 2106-2110 нам необходимо подготовить несколько гаечных ключей (13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов для измерения зазоров. Ключом на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепеж распределителя. С помощью инструмента на 36 мм мы должны повернуть трещотку коленчатого вала.

Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для начала берем в руки ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке. Нужно крутить на себе.На этом этапе нужно внимательно изучить контакт в дистрибьюторе. Выставляем самый большой зазор контакта. Для этого возьмите щуп 0,40 мм. Если полученное значение не соответствует установленному значению, то зазор необходимо отрегулировать. В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт, фиксирующий контакт. Теперь с помощью эксцентрика следует установить (увеличить или уменьшить) зазор. При этом сам зонд должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта распределителя.

Как дальше регулировать зажигание?

ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируются аналогично: после выставления зазора контактов переходим к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом на 36 поверните шкив коленвала по часовой стрелке до совпадения отметки с нужной нам насечкой на ГРМ (газораспределительный механизм). Их всего три. Первый обозначает угол в 10 градусов, второй — на 5 градусов вперед, а третий (он самый длинный) нам не нужен, так как это верхняя мертвая точка.Нам нужен только второй ярлык.

После установки этих значений следует проверить поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Это можно сделать следующим образом: открутить свечу цилиндра, которая находится возле трамблера, и вставить отвертку в отверстие свечи зажигания. Если поршень находится вверху, отвертка сразу упирается в него. Если нет, то шкив коленчатого вала следует повернуть на 360 0 и снова установить по меткам.

Примечание! Для правильной настройки зажигания ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, так как температура способствует появлению ошибок. Даже при выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распредвал — всего на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень будет находиться в положении верхней точки.

На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 В с припаянными 2 проводами.Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

Заключительные ступени

Далее у вас не возникнет проблем с настройкой зажигания (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не беда, принцип работы все тот же). С помощью рожкового ключа на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой детали и поворачивайте их, пока не загорится лампа. Последний должен светиться не полностью, а только полностью.Если при подключении сразу загорелся, то следует повернуть трамблер по часовой стрелке, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка загорится. Тогда зажигание будет продвинуто, и нам придется снова затянуть крепление, поставить крышку и запустить двигатель. Все, проблема «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ №2: с помощью строба

Можно пойти другим путем.В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После того, как крышка распределителя была снята, с помощью коленчатого вала необходимо установить такое положение, при котором зазор будет иметь максимальное значение. Теперь отвинтить болт крепления на опорной плите и с помощью щупа, выберите соответствующую позицию, которая равна его легкое движение. Далее нужно снова закрутить винт и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов. Аналогичная маркировка имеется на ободе шкива коленчатого вала.Теперь выставляем зажигание.

После всех этих операций берем в руки специальный прибор — стробоскоп. С его помощью производим настройку. Но поскольку этот инструмент работает от сети, его предварительно необходимо подключить к проводу питания аккумулятора. В этом случае шланг вакуумного корректора должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты холостого хода не станут стабильными. После этого немного ослабляем крепление трамблера (чтобы дальше крутить). Далее наводим стробоскоп на разметку, которая находится на двигателе и с делением на 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина.Если у вас ВАЗ «десятого семейства», то установите зазор на 0 градусов. Он рассчитан на потребление бензина с октановым числом 95 и выше. Выполнив все эти манипуляции, не забудьте прикрутить фиксатор обратно. Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) с помощью стробоскопа» можно считать закрытым.

На фото справа вы можете увидеть стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

Если у вас нет под рукой указанного устройства, вы можете заменить его лампой на 12 вольт. Вам также понадобятся провода. Так же, как описано выше, вам нужно будет повернуть коленчатый вал, чтобы выставить необходимые отметки. После этого один провод от лампы нужно подключить к катушке распределителя. Второй провод будет нашей «массой».

Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабляем проволоку. Далее следует найти положение, в котором вольтметр будет показывать средние значения.В этом случае недопустимо, чтобы лампа гасла или светила слишком ярко. Затем закрепите болт обратно и поставьте трамблер на место. Не забудьте ослабить винт не более чем на 2 оборота.

По сути, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И какой бы из них вы ни использовали, все равно зажигание на выходе будет регулироваться. Различия между процедурами не слишком значительны, впрочем, как дизайн ВАЗов «десятого» семейства или такой же «классики». Поэтому можно использовать все способы регулировки ключа зажигания практически для любой модели, начиная с легендарной «Копейки» и заканчивая «Лада Приора».

Вперед. Как выставить зажигание — не исключение) мы уже разобрались. Но действительно ли это повлияло на работу iCE? Насколько правильно были выставлены зазоры, узнаем на ходу. Для этого нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры в 85 градусов по Цельсию (когда стрелка еще находится в зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

Этакий тест-драйв

После прогрева двигателя внутреннего сгорания до необходимой температуры выезжаем на трассу и разгоняемся до 50 километров в час.В этом случае необходимо переключиться на четвертую передачу и резко нажать педаль газа в пол. Если в это время вы слышите тихое и короткое дребезжание, можно радоваться: это говорит о том, что вы правильно выставили зажигание. В этом случае крутите крышку распределителя по часовой стрелке и смело отправляйтесь куда душе угодно и на любое расстояние. Кстати, для ВАЗов семейства «классика» достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

Продолжаем про стук… Если при сильном нажатии дроссельной заслонки в пол вы почувствовали громкие и характерные звуки, знайте, это говорит о том, что все регулировки были выполнены неправильно. Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение или повышение мощности. Следовательно, мы снова возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

К сожалению все возможные варианты Мы уже рассмотрели варианты решения проблемы. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход.Так что, если работа была сделана неправильно? В принципе, единственно правильным решением было бы обратиться в СТО … Квалифицированные и опытные мастера быстро и качественно настроят зажигание (на ВАЗ 2104 и на любой другой модели). Кстати, обойдется такая услуга совсем недорого, порядка нескольких сотен рублей.

Вывод

Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати). Что касается методов и способов упомянутой регулировки, отметим одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым.Поэтому принципиальных различий между тем, какой вариант будет выбран для регулировки зажигания автомобиля, просто нет. Единственное, на что стоит обратить внимание, так это то, что установить необходимый зазор с помощью стробоскопа намного проще. Ну, конечно, без зонда тут ничего не сделаешь.

Что нужно знать перед покупкой

При выполнении электрических проектов в вашем доме, как правило, вы будете использовать неметаллический или неметаллический электрический кабель, поскольку с ним легко обращаться и он недорого.Но иногда вы можете открыть стену или потолок и встретить кабель с металлической оболочкой, называемый BX. Несмотря на то, что кабель BX широко использовался в прошлом, он не ушел в прошлое. Даже в новых проектах у вас по-прежнему есть выбор: использовать кабель BX с металлической армировкой или кабель NM с пластиковой оболочкой.

Что такое кабель и провод BX?

Под альтернативными названиями, такими как кабель с металлической оболочкой, тип AC, MC, Greenfield или армированный кабель, кабель BX представляет собой набор изолированных проводов с пластиковым покрытием (обычно сечением 14 или 12), связанных вместе и защищенных лентой. хотелось металлической обшивки.Металлическая оболочка BX спирально или скручена вокруг проводов.

BX контрастирует с более новым кабелем NM, что означает «неметаллический». Вместо металлической оболочки у NM есть гладкое виниловое покрытие, которое легко рвать и протягивать сквозь отверстия в шпильках. Romex — одна из популярных марок электрических кабелей NM.

Основное различие между BX и NM заключается в том, что BX может обеспечить заземление через внешний металлический корпус. Этот кожух нужно прикрепить к металлическим ящикам.

Еще одно отличие состоит в том, что некоторые типы кабелей BX можно прокладывать в открытых местах, в помещении или на улице. Кабель и проводка NM всегда должны быть проложены в замкнутом пространстве (обычно в стене, потолке или под полом). Всегда проверяйте местные строительные и электрические нормы, чтобы узнать, нельзя ли оставлять кабель BX незащищенным.

BX Cable Долговечность и замена

Как и в случае любого другого кабеля, если броня порезана, порезана или порезана, провода внутри могут быть повреждены.Броня BX, хотя и намного прочнее, чем винил NM, все же может быть пробита решительным и неудачно установленным гвоздем или винтом. Однако, за исключением электрических проводов, проходящих через жесткие металлические каналы, ни один другой тип электрического кабеля не имеет такой прочной внешней оболочки, как кабель BX.

Провода внутри брони могут демонстрировать ухудшение их резиновой изоляции. Но это может быть только обнаженные концы. Если вы оторвите металлическую оболочку, вы можете обнаружить, что изоляция все еще в порядке.

Если старая проводка BX находится в хорошем состоянии и может выдерживать более высокие сегодняшние требования к мощности, обычно нет причин для ее замены. В отличие от старых трубчатых проводов начала 20-го века, оболочка проволоки не становится липкой и не портится со временем.

BX в сравнении с электрическим кабелем NM

Как оторвать кабель BX

Существует два метода снятия внешней металлической брони кабеля BX: с помощью специального режущего инструмента BX или вручную с помощью плоскогубцев.

Режущий инструмент BX

Если вы планируете много резать, вы можете приобрести специальный резак BX, такой как Roto-Split. Этот инструмент стоит от 20 до 50 долларов и делает работу по разделению и разрыву кабеля BX намного проще и безопаснее, чем вручную.

Вставив кабель в паз инструмента, вы поворачиваете ручку, чтобы отрезной диск срезал металлическую оболочку. Инструмент откалиброван для резки металла, но не касается внутренних проводов.

Резка BX вручную

Броню можно разрезать и разорвать без режущего инструмента BX. Вы можете разрезать внешнюю броню ножовкой, используя крепкие кусачки для проволоки или плоскогубцы.

При использовании этого метода существует опасность порезать изоляцию внутренних проводов, не говоря уже о том, чтобы порезать пальцы об острую металлическую броню.

История развития и развития кабеля BX

BX — один из первых типов электрических кабелей, разработанных как для домашнего, так и для коммерческого использования в начале 20 века.

Формы BX все еще можно найти домовладельцы, ремонтирующие свои дома. Неясно, как термин «BX» стал обозначать кабель с металлической арматурой, но он может иметь какое-то отношение к продукту, впервые произведенному в районе Бронкс в Нью-Йорке.

Что покупать: кабель или провод BX?

Вам, как домашнему электрику, работающему в домашних условиях, вероятно, будет легче обращаться с электрическими кабелями марки NM или Romex, а также их легче разрывать и тянуть. Если специфика работы или электрические нормы не требуют использования кабеля BX, ваш электромонтажный проект будет выполняться быстрее с NM, проводкой в ​​пластиковой оболочке.

Кабель BX тяжелый, и его поверхность гофрирована, что затрудняет протягивание через отверстия в шпильках. Металлическую оболочку кабеля BX трудно разрезать, не надрезав внутренний провод. Кабель NM также представляет опасность защемления внутренних проводов. Но поскольку внешняя оболочка более мягкая, для ее разрезания требуется меньше усилий.

Кроме того, в то время как в магазинах товаров для дома все еще продаются кабели BX, владельцы домашних хозяйств найдут гораздо больший выбор кабелей NM в торговых точках.