Как поменять ступичный подшипник на ниве шевроле видео: Замена и выбор подшипника передней ступицы Нива Шевроле

Как заменить подшипник ступицы на Chevrolet Niva?

Автомобилисты в России и СНГ ценят Ниву Шевроле как подходящий автомобиль для бездорожья. Внедрённые в конструкцию детали Chevrolet сделали машину выносливее и надёжнее. Правда, некоторые проблемы с ходовой частью остались неизменными с советских времён.

Так, конструкционная модернизация пока не помогла избавить от недостатков ступицу — ходовой элемент, благодаря которому ось вала, вращаясь, передаёт крутящий момент на колесо. Замена ступичного подшипника Нива Шевроле требуется не только после экстремальной езды или резких торможений — иногда водитель сталкивается с трудностями неожиданно, без очевидной причины. К счастью, поменять эту деталь не так трудно.

Оттягивать момент замены не стоит: когда ступица неисправна, автомобиль рискует попасть в ДТП из-за того, что диск оторвётся от вала или заклинит колесо.

Характерные признаки того, что эту часть пора менять:

• при поездках чувствуется вибрация;
• слышны постукивание, посторонние звуки;
• если раскачать колесо поперёк оси, заметен люфт.

Чтобы проверить люфт, колесо подвешивают домкратом и проворачивают вручную.

По каким параметрам подбирать новую запасную часть

Изначально в классической Chevrolet Niva устанавливают 1-рядные роликовые конические подшипники. Отличительный признак обновлённого комплекта — наличие гайки.

Параметры, по которым подбирают автозапчасть:

• номер самой детали — может быть указан российский номер по каталогу или зарубежное соответствие;
• размерные параметры — высота, внутренний и наружный диаметры;
• стоимость — сильно зависит от добросовестности поставщика.

Если не ошибиться с качеством, то можно смело рассчитывать на пробег около 20 тысяч километров, прежде чем придётся снова менять подшипник. Если же подобрать среди ассортимента деталь, выпущенную в соответствии с заводскими стандартами, то прослужит она не меньше 30 тысяч километров.

Как проводят саму замену

Инструментарий, которым проводят процедуру, довольно стандартен:

• съёмниками вытаскивают шаровой палец и внутреннее кольцо;
• 30-миллиметровым ключом ослабляют гайку;
• отвёрткой откручивают суппорт.

Ниву Шевроле фиксируют, запускают первую скорость, снимают с «ручника», подпирают колёса. Затем:

• ослабляют ступичную гайку, прежде чем поднимать авто;
• снимают колесо — достаточно освободить его от болтов;
• вынимают колодки, откручивают суппортные болты, соединяют суппорт с верхним рычагом проволочкой.

Чтобы снять поворотную часть:

• откручивают крепёж, съёмником вытаскивают шаровой палец;
• выкручивают из гнезда болт пальца верхней опоры;
• отворачивают три гайки, отсоединяют нижнюю опору.

Ходовой узел снимают, чтобы перейти непосредственно к замене, как только отсоединены шарниры. Так же действуют, когда ставят 2-рядную деталь вместо заводской, чтобы усилить подвеску.

Дополнительно разбирать поворотный кулак и механизм не нужно. Потребуется только вынуть старый сальник. Для этого пользуются плоской отвёрткой, зафиксировав ступичный узел тисками. К замене лучше подходить комплексно, не ставя старые комплектующие совместно с новыми.

Дисковые крепежи отделяют от поворотного узла. Сняв сальник, вынимают тормозной диск. Старую обойму стягивают съёмником с захватами.

Затем оставшийся элемент выбивают из цапфы. Уперев наставку, её передвигают по кругу и ударяют без большого усилия. Полость целиком очищают от старой смазки.

Оригинальной смазки иногда оказывается недостаточно. Это компенсируют самостоятельно — достаточно примерно 40 граммов состава. Регулируют зазор.

Когда нет съёмника или гидравлического пресса, ступицу меняют, вооружившись молотком и оправкой либо старым кольцом:

• внешнюю обойму вставляют в ступичное гнездо и забивают, не перекашивая, через прокладку;
• чтобы добиться окончательной посадки, берут трубу либо оправку.

Потом вкладывают сепаратор. Проводят сборку, повторяя указанные действия.

Экспертные рекомендации

Опытные мастера дают советы о том, как поменять ступицу на Ниве Шевроле и добиться оптимального результата. Главный: усилить подвеску, установив 2-рядные нерегулируемые подшипники вместо заводских. Однако внешний диаметр у таких комплектующих отличается, так что мастер растачивает заводские кулаки либо сразу приобретает комплект и ставит его.

Рекомендации по замене:

• если выпрессовка идёт тяжело, поскольку поверхности износились, старые обоймы задействуют как наставки, иногда подпиливают кольцо;
• чтобы не тратить много времени и денег, целиком меняя узел в сборке, при ремонте проверяют подшипник полуоси.

Заказать новые запасные части на замену можно на сайте. Магазин предлагает привлекательные условия и не пользуется посредническими услугами. Приобретать подделки не стоит, иначе с перебоями будет работать вся ходовая часть и возрастёт риск ДТП.

Как заменить передний ступичный подшипник на Шевроле Нива видео

После этого открывается доступ к подшипнику, здесь то и необходимо добавить смазки, затем прокрутить ступицу. Начал наблюдать, что возникает определенный визг, исходящий от заднего колеса. Проявлялся подобный звук только, когда развивал скорость около 90 км, ни ниже, ни выше такого не. Добравшись и сняв заднюю ступицу, стало очевидно крайне маленькое содержание смазки, добавил и все стало в порядке.

Первым делом озадачимся вопросом, как смазать ступичный подшипник не снимая его?

Замена переднего подшипника ступицы ВАЗ Нива

Важным условием для данной процедуру является то, что смазка, обязательно, должна быть одинаковая в самом подшипнике и добавляемая. Обычно, наверняка узнать предыдущую смазку весьма сложно, поэтому придется все таки снимать ступицу. Заменить подшипники передней ступицы Chevrolet Niva не просто, а очень просто, если знаешь.

Это видео является Замена смазки для подшипников ступицы требуется для увеличения срока службы детали и правильной её работы. Мастера советуют заменять смазывающие составы через километров пробега в узлах с однорядными типоразмерами, и через у закрытых двухрядных.

Музыка — NeoSense — promo cut У автомобилей ssangyong actyon, kyron передний ступичный подшипник запрессован и не разбирается Отметим, что в любом из способов нельзя полностью извлечь старую смазку.

Рекомендуется не доставить старый смазывающей материал, а просто добавить новый. Регулировка подшипников ступицы НИВЫ. Затяжка гайки ступицы НИВА. Только здесь Три способа регулировки Но кроме естественного износа, иногда возникают ситуации, когда требуется добавить спецсмазку, например, в летнее время она может уменьшаться быстрее, или если имеются небольшие протечки сальника или уплотнения. В видео показывается как смазать подшипники передних ступиц в автомобилях построенных на платформе: GMT, Эксперименты со смазочными материалами для ШРУС или деталей, работающих под повышенной нагрузкой, проводить не стоит.

В видео инструкции показано, как своими руками поменять передний подшипник ступицы на volkswagen polo 4.

Материал по теме: Кто какой ставит масляный фильтр на Нива Шевроле

Все эти смазки рассчитаны для совершенно других условий эксплуатации. Как заменить подшипник ступицы на volkswagen polo 4. Подскажите, как набить смазку в ступицу : для профилактики без лишних разборок.

ВИДЕО: замена подшипника передней ступицы нива

Проверяешь подшипники, сальники если все впорядке набиваешь смазки и проводишь сборку в обратной последовательности. У меня такая процедура заняла минут на одно колесо. Здесь вы узнаете как быстро и правильно отрегулировать любые конусные подшипники на любых автомобилях В ступице подшипники находятся в специфичной закрытой с 2-ух сторон обойме, которая всегда должна быть заполнена смазкой.

Как поменять ступичный подшипник на Ниве

Для обеспечения работоспособности подшипников употребляют смазку типа Литол либо её аналоги, коих в текущее время в продаже имеется огромное количество. Неважно какая из избранных смазок подходит для подшипников, только если отвечает неким требованиям. Вопреки распространенному мифу о том, что смазку в закрытых подшипниках надо менять всегда, на самом деле Заводская смазка закладывается только в подшипники закрытого типа. Добавлять смазывающие составы в такие шарикоподшипники требуется только после определенного пробега автомобиля.

Консистентная смазка на основе лития, способна работать при высоких температурах, содержит противозадирные присадки.

Замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле и выбор нерегулируемых, усиленных подшипников

Как снять и заменить шаровые опоры. Все варианты. Смазывать или нет Шаровые опоры. Для Доната, Спонсоров, Соответствующие свойства им придают никелевые и медные порошковые соединения, добавленные в их состав.

Также порой добавляют фталоцианин меди, натрия или других металлов. Данная втулка отличается от предлагаемой магазинами долговечностью, износостойкостью и персонализацией Решение объясняется тем, что разные типы автосмазки используются в разных условиях.

Смешивая вещества, вы рискуете снизить их первоначальные качества и свойства. Обслуживаем подшипники задних полуосей. Меняем смазку вместо замены. Что из этого получилось — смотрите При наличии пневмосистемы на автомобиле можно использовать сжатый воздух для различных целей : подкачать Вопрос как всегда оказался предельно прост — качество оригинальной поставки.

Оказалось, что на конвейер Скорость движения автомобиля уже издавна измеряется немеханическим методом, а электрическим. Это измерение основывается на А также приходится разбирать блок управления, когда вы обнаруживаете, что отопитель вашей Шевроле Нивы При разборке передней подвески ВАЗ и ее модификаций многие автолюбители сталкиваются с вопросом, Как добавить смазку в ступицу нивы. Регулировка подшипников ступицы НИВА.

Как смазать подшипник ступицы. Как заменить передний ступичный подшипник на Ниве Шевроле. Как быстро отрегулировать конусные подшипники на Ниве?

Признаки выхода из строя ступичного подшипника Ниве Шевроле

Замена шаровых опор. Все способы. Нижние, Верхние. Смазка Шаровых опор. Подшипники задней полуоси — смазка вместо замены.

Смотрите также: Замена заднего дворника на Шевроле Лачетти универсал видео

Нищебродский способ. Как на ниву поставить пневмоподвеску на При наличии пневмосистемы на автомобиле можно использовать сжатый воздух для различных целей : подкачать Замена мотора печки нива шевроле цена Вопрос как всегда оказался предельно прост — качество оригинальной поставки.

Как пользоваться лебедкой на ниве На просторах СНГ и Украины в том числе довольно популярным внедорожником была и остается Замена датчика уровня топлива ваз нива Скорость движения автомобиля уже издавна измеряется немеханическим методом, а электрическим.

Как снимать блок управления отопителя нива шевроле А также приходится разбирать блок управления, когда вы обнаруживаете, что отопитель вашей Шевроле Нивы Как на ступицу нивы поставить двухрядный подшипник на С той поры как появились конструкции с двухрядными подшипниками, все как с цепи сорвались Как поменять кулису кпп на ниве Это гласит о неисправности тяги привода, но не стоит торопиться снимать КПП и создавать Как поставить передний рычаг на ниву При разборке передней подвески ВАЗ и ее модификаций многие автолюбители сталкиваются с вопросом,

Как снять ступичный подшипник на ниве. Замена и регулировка переднего ступичного подшипника нива. «

Номер подшипника по каталогу 2121-3103020-10/6-2007108-А

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

Отсоединяем суппорт с направляющей колодок и подвязываем их проволокой к верхнему рычагу.

Отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы (см. Как проверить и отрегулировать зазор в подшипниках ступиц ВАЗ-21213).

Вынимаем конусную втулку.

Зубилом разгибаем край стопорной пластины гайки переднего крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично расконтриваем гайку заднего крепления.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку заднего крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично отворачиваем гайку переднего крепления.

Снимаем стопорную пластину.

Сняв рычаг с болтов, отводим его от поворотного кулака.

Отсоединяем тормозные шланги от поворотного кулака.

Отсоединяем крепление верхней и нижней шаровых опор от рычагов (см. Как заменить шаровые опоры передней подвески ВАЗ-21213).

Со шлицев корпуса наружного шарнира привода переднего колеса снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.

Разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.

При затруднении в разъединении деталей зажимаем поворотный кулак в тиски и выколоткой из мягкого металла выбиваем ступицу

Теперь можно вынуть болты крепления рычага к поворотному кулаку

Для разъединения ступицы и тормозного диска наворачиваем гайку на шпильку и выбиваем шпильку

Отвернув гайку, вынимаем шпильку.

Аналогично демонтируем другие шпильки

Разъединяем ступицу и тормозной диск.

Зубилом сбиваем грязезащитное кольцо.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления защитного кожуха

Снимаем кожух

Для демонтажа сальников и подшипников ступицы зажимаем поворотный кулак в тиски.

Поддеваем отверткой сальник

…и вынимаем его.

Извлекаем кольцо.

Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

Аналогично вынимаем сальник, кольцо и внутреннее кольцо другого (внутреннего) подшипника с сепаратором и роликами.

Бородком выбиваем наружное кольцо наружного подшипника

…и вынимаем его.

Аналогично выбиваем наружное кольцо внутреннего подшипника.

Сборку производим в обратной последовательности.

Перед установкой подшипников очищаем внутреннюю полость поворотного кулака от старой смазки.

Подходящим отрезком трубы запрессовываем наружные кольца подшипников.

Закладываем в полость поворотного кулака и в сепараторы подшипников 40 г смазки Литол- 24.

Подходящим отрезком трубы запрессовываем сальники

Установив грязезащитное кольцо, зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.

Соединив тормозной диск со ступицей, выколоткой из мягкого металла запрессовываем шпильки.

Головки шпилек фрезерованной поверхностью должны быть обращены к цилиндрической поверхности тормозного диска.

Чтобы болты крепления рычага к поворотному кулаку при его установке на автомобиль не выпали, наворачиваем на них гайки.

Вставив хвостовик наружного шарнира привода в шлицы ступицы, монтируем поворотный кулак

По окончании сборки регулируем зазор в подшипниках (см. Как проверить и отрегулировать зазор в подшипниках ступиц ВАЗ-21213)

Замена заднего ступичного подшипника Chevrolet Niva. Чем официалы, лучше сам!

Knox

Отличное видео. А подскажи пожалуйста, там подшипники смазываются тем маслом, которое в редукторе и нет ли других сальников на полуосях в самом редукторе? У моего соседа на niva с задним ступичным подшипником до сих пор проблем еще не было.

Христос

Сегодня на такой аппарат ставил ст, после глыбы льда.

Эльман Супранов

Неплохо, если более обстоятельно по заднему ступичному подшипнику на шевролете пояснил бы… Это видео мне помогло!)

Габриэль

Очень доступно а главное правильно объяснили. У себя каты удалил физически и програмно, что на мой взгляд надежнее

Игл

Если уж совсем ушлые будут, то не поленятся под днище залезть и сам бак пробить.

Британчук Аллегро

Мне приятель сказал и без заднего ступичного подшипника на шевролете ниве полно чем заниматься )) Молодец,Андрей!Выр учаешь своим видео.Смотрю как пособие,сам делаю и ты представляешь…полу чается!

Все сервисы по ремонту Chevrolet Niva на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена заднего ступичного подшипника Chevrolet Niva

Levene

аодскажите пожалуйста а под каким кодом или номером комплект подшипников заднего редуктора на гранд чероке 1995год выпуска и где и как можно заказать? харанее благодарью

Фарго

Лучше что-то конкретное по заднему ступичному подшипнику на ниве порекомендовал бы. Хорошая идея, но не понятно, зачем переделывать основное втягивающее

Аблай

Я один заметил как он лупил по обойме не снимая стопорное кольцо и оно вылетело

Simu

добрый вечер. у меня алька н15 поменял в трамблере модуль зажигания. теперь холостые обороты то 1000 то 550 600. на прогретом двигателе. посоветуйте пожалуста что можно сделать где искать истину. с уважением

Велесова Дерри

У моего лучшего друга на шевроле и без заднего ступичного подшипника много чего сломалось )) А где проверка свободного хода стопорной шайбы пол гайкой?

Ashlin

Андрей, насколько показателен метод проверки цилиндров маслом? На шевроле ниве проливали тормозной жидкостью, не показало ничего, а замер показал что все плачевно.

Avidan

Неплохо, если более обстоятельно по заднему ступичному подшипнику на Нива посоветовал бы ))) Сегодня менял подшипник, не один съёмник не пригодился (хотя купил 2 съёмника, для подшипника и для шаровой). Нижнюю шаровую открутил от рычага а подшипник выбил с помощью старого подшипника, им-же новый подшипник забил. Стопор снимал с полощью гвоздя и пасатиж

Бур

ерунда. плоскогубцами цепляешь за край и вырываешь верхнюю часть, затем то что осталось этими же плоскогубцами легко выкручиваешь. проходили уже.

Delice

Люфт на валу сателиттов.замена вала и самих сателиттов.

Леман

Мне приятель сказал на шевроле и без заднего ступичного подшипника куча чего поломалось 😉 Здравствуй Роман…после замены средней рулевой тяги, нужно делать розвал???

Tajo

Приветствую вас! Отличное кино, спасибо. Та же история с лужей в моём случае, появился гул. После первого раза вроде ничего не шумело, через месяц снова дождь и снова глубокая лужа которую мог бы объехать но, но не объехал и вот итог. Подшипники прошли всего 35000 тысяч км. жаль конечно. Друзья, если есть возможность объехать глубокую лужу то это будет правильный выбор…

Конопасов Давлет

Лучше что-то конкретное по заднему ступичному подшипнику на Нива объяснил бы ) И снова спасибо за ролик. Год назад не рискнул сам делать, отогнал мастеру, чего он там ставил не знаю-отдал 5 тыр, но не прошло и года, как снова завыли подшипники. Решил сам поменять, в гараже как и у вас без особого оборудования, только на улице +20) Не обращайте внимания на критиков-завидуют. Смотрел другой ролик и плевался, всё в темноте, не одной операции подробно, только себя любимого в хорошем качестве. Внутреннюю обойму пропилил так, что на валу порез глубиной 3-4 мм остался.

Замена переднего ступичного подшипника Нива Шевроле: фото

То, что колёса на автомобиле Нива Шевроле вращаются плавно, обуславливается наличием подшипников в ступицах. Они могут стоять как на передних, так и на задних колёсах. Предназначаются подшипники для снижения трения.

Если такие подшипники выходят из строя, то колесо перекашивается, и начинает неравномерно и быстро стираться резина. Если повредится подшипник при движении авто, то колесо просто заблокируется и перестанет вращаться. По этой причине важно уделять своевременное внимание подшипникам, особенно на Ниве Шевроле, так как автомобиль является внедорожником и потому испытывает большие нагрузки на ходовую.

Конструкция передней ступицы на Нива Шевроле

Ступица на авто является элементом, который соединяет колесо и вал привода. В ней есть два подшипника, которые и снижают силу трения при вращении на валу.

Схема ступицы в сборе.

Особенностью ступицы является то, что в ней можно регулировать зазор люфта.

Такой зазор может со временем эксплуатации и при истирании деталей увеличиваться. В таком случае колёса начинают колебаться на осях, что и является причиной преждевременного износа резины. Чтобы исправить ситуацию, следует своевременно менять подшипники ступиц.

Ступица в сборе на поворотном кулаке

Когда необходимо менять ступичный подшипника

При таком лифтовании будет повышенна нагрузка на ступичные подшипники.

Выделяются две причины, которые могут свидетельствовать о том, что подшипники надо менять. Это:

1. Повышенный люфт колеса и стуки в районе ступицы.
2. Скрежет или гул в районе ступицы.

Чтобы более точно определить поломку, следует разобрать механизм и провести его осмотр.

Замена переднего ступичного подшипника на Нива Шевроле

Замена подшипника производится поэтапно:

1. Снять ступицу. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность и поднимается та часть авто, где потребуется менять подшипник. Далее придётся отсоединить суппорт с колодками. На оси откручивается гайка. Далее снимаются все элементы с колеса. Ступица от диска тормоза отсоединяется при помощи молотка.
   

   Поддомкрачиваем авто в том месте, где будем менять подшипник.

   Отсоединяем суппорт с направляющей колодок и подвязываем их к верхнему рычагу.

   Вынимаем конусную втулку.

   Разгибаем край стопорной пластины гайки.

   Накидным ключом на 19 отворачиваем гайку заднего крепления рычага.

   Снимаем стопорную пластину.

   Снимаем рычаг с болтов.

   Снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.

   Поворотный кулак и ступицу с тормозным диском после разъединения.

   Выколоткой разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.

2. Извлечь подшипник. С внутренней стороны следует снять сальник и пластину. Внутренний подшипник вынимается при помощи тисков и молотка.
   

   Поддеваем отверткой сальник.

   Вынимаем сальник.

   Извлекаем кольцо.

   Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

3. Установить новый. Подготавливаются все элементы (подшипники смазываются). Производить замену подшипников следует сразу с двух сторон авто, независимо от того, будут это передние или задние колеса. Подшипники следует запрессовывать при помощи трубы и деревянных накладок, чтобы не повредить корпус.
   

   Запрессовываем наружные кольца подшипников.

   Запрессовываем сальники.

   Устанавливаем грязезащитное кольцо и зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.

4. Собрать узел. Сборка производиться в обратном порядке.Монтируем поворотный кулак.

На этом процесс замены подшипников ступицы на Нива Шевроле можно считать завершённым. После сборки следует проверить лёгкость вращения колеса.

Видео как заменить передний ступичный подшипник на Ниве Шевроле

В заключении

Важно! Подшипники на ступицах Нива Шевроле хоть и предназначены для длительной эксплуатации, но они не рассчитаны на удары, а потому могут повредиться даже при попадании колеса в небольшую выбоину на дороге.

В результате на детали возникает микротрещина, которая может стать причиной печального исхода. Поэтому всегда следует быть внимательным на дороге.

Нива шевроле замена подшипника передней ступицы видео – АвтоТоп

Подробно. Замена подшипников, сальников передней ступицы Chevrolet Niva, НИВА 21214, ВАЗ 21213

замена подшипника передней ступицы нива

Как заменить передний ступичный подшипник на Ниве Шевроле

Шевроле нива /замена ступичных подшипников/

Замена ступичного подшипника Шевроле Нива // Жизнь в деревне

Замена переднего ступичного подшипника Нива. Chevrolet Niva. #АлексейЗахаров. Авто – ремонт

Замена подшипника ступицы переднего колеса , ступицы , колодок ,шаровой . Нива 2121 Ч 1

Замена Подшипников Ступицы НИВА

Подшипник Iveco на НИВУ

Регулировка подшипника передней ступицы в домашних условиях,в отсутствии динамометрического ключа.

Пришла пора поделиться с вами отчётом о том, как я заменил ступичные подшипники. …И не только их) Но обо всём по порядку…

Началось всё с того, что не так давно стал замечать странный шаркающий звук при езде в поворотах. Особенно это было заметно на трассе. Со временем звук становился всё сильнее и сильнее. Но так как со временем был напряг, я откладывал ремонт до лучших времён. Так мы отъездили ещё примерно 1000 км. А когда время наконец появилось, решил загонять машину на яму. Также решил, что если уж и лезть в переднюю подвеску, то делать всё и сразу, тем более, что стуки на неровностях уже давно намекали, что пора бы уже…

Скажу честно, в подвеску сам лез впервые. Причём не только на этом авто, но и вообще) Для меня это было «тёмным лесом», но всё когда-то случается в первый раз. И как ни странно, всё получилось, что вы и увидите на фото) Фотоотчёт, кстати, вышел довольно объёмным. Поначалу я хотел уменьшить его, объединив фото по четыре в одно, но всё становится настолько мелко, что там невозможно ничего разобрать. Поэтому оставим всё, как есть, и у нас будет несколько частей. А о ценах мы поговорим в заключительной части.

Итак… Я временно пересаживаюсь на свою красавицу. Загоняю Ниву на яму, и начинаем.
Для начала домкратим правое переднее колесо. С правой стороны звук сильнее. И вот что мы там видим:

Плавное вращение колес на автомобиле обусловлено наличием подшипников. Эти подшипники называются ступичными и устанавливаются как на передние колеса, так и на задние. Они предназначены для снижения такого явления, как трение. При их износе происходит перекос колес, что в итоге отражается в виде стирания резины. Но если подшипник рассыпается во время движения транспортного средства, то происходит заклинивание колеса. Поэтому важно уделить внимание данному устройству на автомобиле Нива Шевроле, так как внедорожник чаще всего эксплуатируется в экстремальных условиях с большими нагрузками на подвеску. Необходимо вовремя проводить их замену и профилактические мероприятия. Рассмотрим подробно передние ступичные подшипники, их принцип работы, конструкцию и порядок действий при замене.

Конструкция ступицы Шевика

Для того чтобы понять назначение колесного подшипника, необходимо выяснить что такое ступица. Итак, это конструктивный элемент автомобиля, соединяющий вал с колесом. Два конических подшипника несут ответственность за работу ступицы, то есть вращение ее на валу. Главной особенностью ступицы является возможность регулировки зазора или так называемого люфта. Но со временем при эксплуатации автомобиля механизмы скольжения имеют способность к истиранию и этот зазор увеличивается. Впоследствии это отражается на колесах, они начинают колебаться на оси, что приводит к их перекосу и стиранию резины. Для устранения проблемы необходима замена подшипника переднего колеса.

Конструкция подшипника

Подшипник передней ступицы состоит из двух роликовых сепараторов (внутреннего и внешнего), которые устанавливаются в паре.

Важную роль в конструкции данного изделия играют именно ролики. Они обуславливают «мягкое» трение колеса об ось. В процессе трения на ролики воздействует механическая сила и при этом выделяется большой объем тепловой энергии (ролики нагреваются до предельно высоких температур свыше 200 градусов). Не каждый металл способен выдерживать такие температуры, поэтому ролики для ступицы изготавливаются из специальной сверхпрочной легированной стали. Более подробную информацию о процессе изготовления можно найти в интернете. Если эксплуатация сепаратора с роликами происходит в сухом виде, то они нагреваются до предельных температур и вскоре разрушаются (рассыпаются). Для снижения эффекта трения и отвода выделяемой тепловой энергии используются специальные смазочные материалы.

Используйте для механизмов скольжения только специальные смазки, которые рассчитаны на нормальную работу при высоких температурах.

Самым распространенной смазкой является Литол-24, которая выдерживает температуры свыше 180 градусов. Нельзя смазывать изделие смазкой Солидол, так как она выдерживает температуры не выше 100 градусов.

Когда проводить замену?

Существует две причины, указывающие на то, что требуется замена механизма скольжения передней конструкции автомобиля Нива Шевроле:

• стук и повышенный люфт переднего колеса проявляющийся в виде стирании резины;
• гул или скрежет в передней части.

Для более подробной диагностики неисправностей необходимо разобрать механизм и проверить исправность всех деталей. Проведем замену сепараторов переднего колеса своими руками.

Замена подшипников

Замена осуществляется поэтапно:

1. Снятие механизма передней ступицы;
2. Извлечение механизма скольжения;
3. Установка новых деталей.
4. Сборка.

Поэтому проделаем все действия по порядку на одном переднем колесе внедорожника, на втором действия являются аналогичными.

1. Устанавливается автомобиль Нива Шевроле ровную поверхность и с помощью домкрата поднимается передняя часть. Колесо извлекается, и приступаем к снятию ступицы.
2. Отсоединяется суппорт с колодками. Процесс его снятия описывается в других разделах.
3. На оси отвинчивается регулировочная гайка механизма.
4. Извлекаются все элементы механизма переднего колеса. Отделяется ступица от тормозного диска путем выбивания. (Подробное описание извлечения механизмов будет указано в других статьях).
5. Теперь переходим непосредственно к извлечению механизмов скольжения.
   Извлечение:
6. Наружный подшипник снимается с тормозного диска с помощью съемника.
7. С внутренней стороны вынимается сальник и кольцевая пластина.
8. Переходим к снятию внутреннего подшипника. Для этого зажимаем конструкцию ступицы в тиски и с обратной стороны отверстия выбивается зубилом конструкция сепаратора.

Работать зубилом следует осторожно, чтобы не повредить канавку ступицы. Выбивать необходимо последовательными движениями по корпусу сепаратора.

Перед установкой необходимо очистить посадочное место и тщательно смазать.

Ступичные подшипники хоть и имеют длительный срок службы, но, как и многие детали, они не рассчитаны на сильные механические удары о вал механизма. А это происходит при попадании даже в маленькую ямку или ухаб. Деталь может повредиться не сразу, но на ней может возникнуть микротрещина, которая приведет в итоге к печальному исходу. Поэтому контролируйте движение авто и всегда следите за его механизмами.

Замена ступичного подшипника — цена в Москве, стоимость диагностики ступичного подшипника на YouDo

Если вам требуется замена ходовой части автомобиля, закажите услуги квалифицированных специалистов, зарегистрированных на сайте Юду, цены на замену подшипника передней ступицы и других запчастей системы будут невысоки. Профессиональные мастера быстро и качественно поменяют вышедшие из строя запчасти, а после завершения работ предоставят гарантию качества. Стоимость замены подшипников ступицы у исполнителей Юду невысока, и оговаривается с мастером заранее.

Профессиональный ремонт ходовой системы

Так как ходовая система транспортного средства подвергается сильной механической нагрузке, при малейших признаках неисправности подшипников обратитесь за помощью к опытному мастеру. Исполнители Юду проведут тщательную диагностику узлов, выявят причину поломки и оперативно её устранят, выполнив установку новых комплектующих.

Замена ступичных подшипников может потребоваться при обнаружении следующих признаков неисправности автомобиля:

• посторонние звуки в районе колес
• возникновение люфта в подшипниках
• свободный ход колес

Ремонт ходовой части автомобиля чаще всего связан с заменой задней и передней ступицы, подвески, подшипников, амортизаторов, пружин и прочих элементов. У исполнителей YouDo всегда в наличии оригинальные запчасти и необходимое оборудование, поэтому замена подвески, амортизаторов, подшипников, передних и задних ступиц будет выполнена быстро и на высоком профессиональном уровне.

Сколько стоят работы по ремонту ходовой системы

Если вы обнаружили признаки неисправности подшипника ступицы, закажите услуги опытных специалистов для проведения диагностики узлов ходовой части автомобиля и замены неисправных запчастей. Своевременно выполненные работы по замене задней, передней ступицы позволят уменьшить нагрузку на ходовую систему транспортного средства, и продлить его срок эксплуатации.

Закажите у исполнителей Юду такую услугу, как замена переднего ступичного подшипника – цены на проведение ремонтных работ будут зависеть от следующих факторов:

• необходимость менять оба подшипника
• сложность поломки, неисправность других запчастей
• стоимость комплектующих, необходимых для восстановления работы ходовой части

Квалифицированными автомеханиками, зарегистрированными на сайте YouDo, осуществляется качественная замена подшипника передней ступицы, цены на данную услугу намного ниже, чем стоимость замены всего узла. Поэтому диагностику и ремонт следует проводить своевременно. Примерные цены на то, чтобы поменять подшипники и ступицу посмотрите в прайс-листах исполнителей Юду.

Как заказать услуги мастера, чтобы поменять неисправные запчасти ходовой

На сайте youdo.com зарегистрировано большое количество опытных автомехаников, поэтому вы быстро найдете специалиста для ремонта ступичного узла.

Воспользоваться Юду для поиска автомеханика выгодно по следующим причинам:

• большой выбор среди опытных специалистов
• простота оформления заявки
• демократичные расценки на установку нового подшипника
• предоставление мастерами гарантии на выполненные работы

Квалифицированные мастера предоставляют полный спектр услуг по восстановлению работы ходовой части автомобиля на выгодных условиях. Чтобы нанять мастера, достаточно оформить заявку и выбрать исполнителя, ознакомившись с отзывами и рейтингом в системе. Цены на замену подшипника передней ступицы у исполнителей Юду ниже, чем в крупных автомастерских.

Как заменить ступицу и подшипник переднего колеса 1994-2004 Chevy S-10

Как заменить ступицу и подшипник переднего колеса 1994-2004 Chevy S-10

Создано: 2021-03-01

В этом видео показано, как самостоятельно установить новый ступичный подшипник и ступицу на свой Chevy S-10 1994-2004 годов.

1999-2000 Isuzu Hombre

1998-1998 Isuzu Hombre

1999-2004 GMC S-15 Сонома

1998-1998 GMC S-15 Сонома

1999-2004 Chevrolet S10 Пикап

1998-1998 Chevrolet S10 Пикап

1999-2001 Oldsmobile Bravada

1999-2005 Chevrolet Blazer

1998-1998 Chevrolet Blazer

1998 — 1998 GMC Джимми

1999 — 2001 GMC Джимми

1999-2001 Chevrolet Blazer

2002-2004 Chevrolet S10 Пикап

1997-2004 GMC S-15 Sonoma

1997-2004 Chevrolet S10 Пикап

1997-2005 Chevrolet Blazer

1997 — 2001 GMC Джимми

1998 — 2000 GMC посланник

1998-2000 Isuzu Hombre

1998-2004 Chevrolet S10 Пикап

1997-2001 Oldsmobile Bravada

1998-2004 GMC S-15 Сонома

1998-2005 Chevrolet Blazer

1997-1997 Chevrolet Blazer

1998 — 2001 GMC Джимми

1997 — 1997 GMC Джимми

ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ПОДШИПНИКА 2003-2012 ГОДА

Это руководство покажет вам, как заменить подшипник ступицы переднего колеса Chevy Colorado 2003-2012 гг.В процессе мы также рассмотрим замену тормозов и ремонт сальника дифференциала, если оно протекает, поскольку 99% работы уже будет выполнено.

Как узнать, вышел ли из строя подшипник ступицы переднего колеса? Ваш Chevy Colorado 2003-2012 годов и нуждается в замене? Что ж, вы можете обнаружить, что у вас есть некоторые или все из следующих симптомов:

• Слабая вибрация в педали со стороны водителя
• Волнистость на передних шинах, как показано на 2 фотографиях ниже
• Люфт в шине, когда вы поднимаете автомобиль и натягиваете шину в 12 и 6 часов (как показано на видео ниже)
• Гудящий шум при движении

Не обязательно должны присутствовать все вышеперечисленные симптомы, но если ваш ступичный подшипник неисправен, по крайней мере один из этих симптомов будет очевиден.Для получения помощи по диагностике неисправности ступичного подшипника вы можете обратиться к видео, которое мы создали ниже:

Как вы можете видеть из видео, когда я показываю вам «плохой» ступичный подшипник, возникает люфт, когда вы встряхиваете колесо в 12 и 6 часов, когда колеса находятся в воздухе. Если посмотреть на «хороший» ступичный подшипник, колесо стоит на грузовике. Я также покажу вам, как проверить, неисправен ли подшипник, когда он снят с грузовика. Просто повернув его, вы почувствуете, гладкий ли он или есть плоские пятна.

Прежде чем приступить к ремонту ступичных подшипников и заказу запчастей в интернет-магазине / местном магазине запчастей, сейчас самое время спросить себя, нужно ли вам также тормозить. Для снятия роторов необходимо снять подшипник ступицы колеса в сборе. По этой причине я настоятельно рекомендую вам одновременно тормозить. Я рассматриваю оба ремонта в этом руководстве.

Пожалуйста, работайте безопасно. Никогда не находиться под автомобилем, опираясь только на домкрат.Убедитесь, что он полностью поддерживается. При падении автомобиля возможны серьезные травмы и смерть.

ЧТО НУЖНО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ МОЙ КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК?

Вот краткий список запчастей и инструментов, которые вам потребуются для ремонта ступичных подшипников на вашем Chevy Colorado 1-го поколения 2003-2012 гг., А также партнерские ссылки на запчасти / инструменты:

НЕОБХОДИМЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗА

Дополнительно к списку выше вам понадобится:

НЕОБХОДИМЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ

В дополнение к деталям, указанным для ремонта колеса подшипник (без нового ступичного подшипника) вам потребуется:

ПОДНИМИТЕ CHEVY COLORADO И СНИМИТЕ КОЛЕСА

Поднимите грузовик в воздух и надежно поместите его на домкрат. стоит мелет задние колеса, так что грузовик никуда не поедет.Однажды грузовик находится в воздухе, вы можете использовать свой удар, чтобы открутить гайки / колесо.

СНИМИТЕ СУППОРТ ТОРМОЗА И КРОНШТЕЙН СУППОРТА

Если вы посмотрите на заднюю сторону колеса, вы найдете (2) 13-миллиметровых болта суппорта, которые крепят суппорт к кронштейну суппорта. Снимите эти два болта и снимите суппорт. Вы можете использовать стяжную проволоку, чтобы связать суппорты, чтобы они не давили на тормозной шланг, или вы можете поместить их на что-то вроде старых банок с краской, как это сделал я.Что бы вы ни делали, не позволяйте им тянуть за тормозной шланг.

Убрав суппорт в сторону, вы увидите (2) 13/16 ”болта, которые крепят кронштейн суппорта к шпинделю. Снимите эти болты, чтобы снять монтажный кронштейн суппорта, который также удерживает тормозные колодки.

СНИМИТЕ СТУПИЦУ И БОЛТЫ ПРИВОДНОГО ВАЛА CHEVY COLORADO

Используйте свой удар и 36-миллиметровый торцевой ключ, чтобы вывернуть болт полуоси. После того, как вы удалили болт, я предпочитаю наложить его обратно на резьбу оси на 4-5 оборотов, чтобы ступица колеса не вылетела и не порвала провод датчика пресса.

ОТКРОЙТЕ СТУПИЦУ КОЛЕСА GMC CANYON / CHEVY COLORADO

Посмотрите за ротор / ступицу колеса и найдите (4) 15-миллиметровые болты ступицы. Чтобы упростить удаление этих болтов, вы можете повернуть рулевое колесо до упора влево, чтобы получить 2 болта, и до упора вправо, чтобы получить два других болта. Я читал, что многим людям требовалось поворотное удлинение для установки нижних болтов. Мне он не нужен. Мне удалось легко достать все 4 болта с короткой головкой и удлинителем на 3 дюйма.Возможно, мне помогло то, что у меня была подставка под переднюю руку, которая позволяла мне держать контрольную руку на высоте 11,5 дюймов от земли.

ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ИЗ АБС-пластика И ПОДНЯЙТЕ ЕГО НА ШПИНДЕЛЬ

Найдите провод АБС, который входит в заднюю часть ступицы колеса. Следуйте за линией и начните отсоединять любую скобу, которая удерживает этот провод на месте. Вы пройдете по этому проводу примерно до верхней части стойки амортизатора, где вы найдете соединение ремня безопасности. Отсоедините ремень и протяните провод вниз.Вы хотите, чтобы вся проволока подавалась полностью вниз и свободно провисала у шпинделя. Если вы пропустите этот шаг, когда вы откроете ступичный подшипник, вы сломаете провод АБС.

ОТКРУТИТЕ БОЛТЫ ТОРМОЗНОГО РОТОРА

Некоторые делают этот шаг после того, как сняли ступицу колеса с автомобиля, я делаю этот шаг сейчас. Что это позволяет мне сделать, так это использовать ротор как часть скользящего молотка по задней части ступицы колеса после того, как я использовал метод деревянных блоков, описанный ниже. Когда ступица колеса находится на расстоянии of от выхода, способность ударить ротор по задней части ступицы обычно является достаточной силой, чтобы освободить ее.На одном колесе ступица нуждалась в нескольких ударах от тормозного ротора, чтобы помочь ступице выйти из шпинделя, на другом колесном подшипнике я этого не сделал.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЕРЕВЯННЫЕ БЛОКИ, ЧТОБЫ РАЗБИРАТЬ СТУПИЦУ КОЛЕСА

Вместо того, чтобы оскорблять грузовик кувалдой, блоки из дерева 2 × 4 длиной 7,5 и 4,5 дюйма упрощают эту работу. Я начал с того, что приложил 7,5-дюймовый деревянный брусок к нижней части амортизатора и прижал его к задней части суппорта. Посмотрите внимательно на две фотографии ниже, где показано расположение дерева. Не ставьте деревянный брусок на корпус амортизатора, иначе вы рискуете повредить амортизатор. Если вы поместите деревянную планку напротив монтажной проушины, все будет в порядке.

Установите деревянный брусок, заведите свой Chevy Colorado и поверните колесо так, чтобы ротор как можно глубже прижался к деревянному бруску. После того, как вы повернули колесо до упора в одну сторону, повторите этот процесс с деревянным бруском размером 4,5 дюйма, повернув колесо до упора в противоположную сторону.

Примерно за 2 оборота колеса в каждом направлении подшипник ступицы колеса должен выскочить на 95–100%.Любой кусок, который он повесил, можно использовать ротором, чтобы его отбить.

СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ИЗ CHEVY COLORADO

Теперь вы можете полностью снять гайку оси и направить ступицу подшипника ступицы колеса одной рукой, помогая протянуть провод ABS с помощью Другие. Когда вы вытащите ступичный подшипник достаточно далеко, вы можете поместить его колесо прижать к земле и закончить протягивать проволоку через шпиндель. Когда чтобы добраться до соединения жгута, просто нажмите на полуось оси, чтобы он отодвиньте на дюйм или около того, и вы сможете выдавить соединение ремня безопасности.

Убедитесь, что при опускании ступицы ступичного подшипника ступица опирается на шпильки колеса, а не на датчик АБС. Если вы положите его на датчик, вы его повредите.

  Если вы просто заменяете ступицу ступичного подшипника и или
тормоза, перейдите к «переустановке ступицы колеса и роторов», если вам нужно
замените сальники дифференциала, продолжайте в последовательном порядке, указанном ниже.  

СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Для доступа к сальникам переднего дифференциала необходимо снять полуоси.Для этого сначала необходимо открутить верхний шаровой шарнир и рулевую тягу. Чтобы сохранить рулевую тягу и сапоги шаровых шарниров, чтобы я мог их использовать повторно, я использовал этот инструмент и метод снятия шаровых шарниров. После снятия шаровых шарниров и рулевой тяги вы можете снять шпиндель, чтобы очистить полуось.

Возьмите длинную монтировку и поместите ее на конец половины вал, как показано, и покачивайте им, чтобы рычаг высвободился. Эти полуоси удерживаются только фиксирующим зажимом, который выскакивает из паза, когда вы тянуть полуоси.НЕ тяните полуоси ни за что, кроме конца. ботинка ближе всего к монтировке, или вы можете отделить стык внутри. Вал должен соскользнуть с небольшим массированием.

Если половина вала находится в стороне, вы увидите уплотнение. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний край уплотнения при снятии тюлень. Самый простой способ удалить уплотнение, который я нашел, — это вставить монтировку в отверстие. за уплотнением, как показано на рисунке ниже, и дайте монтировке несколько нажатий моим молоток.

Очистите область тряпкой и небольшим количеством средства для очистки тормозов.

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Лучше всего нанести силиконовую смазку на внешний край. печати. Убедитесь, что черная резина обращена наружу (на ней должно быть написано воздушная зона на нем). Теперь вы можете взять сокет, который немного меньше, чем уплотнение или используйте приспособление для установки уплотнения, чтобы вставить его на место. Вам нужно застраховать это уплотнение входит прямо, чтобы не протекать. Я делаю это, давая ему нажмите или два, а затем проверьте печать, чтобы убедиться, что она не заперта.

КАК ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПЛОХО ли ВАЛЫ ВАШЕГО CHEVY COLORADO

Сейчас самое время дважды проверить, есть ли в ваших полуосях люфт и требовать ли их замены перед повторной установкой. Вытащив полуоси, скрутите их с обоих концов и посмотрите, нет ли люфта или люфта в шарнирах. Если нет игры, они все еще хороши!

УСТАНОВИТЕ ПОЛОВИНЫ

Нанесите немного трансмиссионного масла на шлицы полуосей перед тем, как вставить их обратно.Я использовал трансмиссионное масло Amsoil 75W-90, которое я заказал, так как я также собирался промыть свой дифференциал после этой работы. Сумки, которые у них есть, позволяют очень легко заполнить разницу, учитывая неудобные углы.

УСТАНОВИТЕ ВЕРХНИЙ ШАРНИК И КОНЦЫ ТЯГИ

Верните шпиндель на место, когда ваша половина вала установлена. Совместите рулевую тягу и верхний шаровой шарнир.

Я обнаружил, что самый простой способ собрать все вместе — это поместить домкрат под шпиндель и медленно поднять контрольную руку, направляя ее рукой.Как только шпилька пройдет через отверстие, вы можете надеть на нее гайку и начать закручивать.

Многие люди предлагают использовать гайку или накидной ключ. при одновременном использовании шестигранного ключа, чтобы шип не вращался, вы затягиваете гайку. Вам не нужно возиться ни с одним из них. если ты обратите внимание на фото ниже, что шпилька рулевой тяги и шаровой шарнир имеют коническую форму.

Это означает, что чем сильнее вы затягиваете болт, тем сильнее штифт входит в шпиндель и предотвращает его вращение.Что я делаю, так это поднимаю рычаг управления как можно сильнее, чтобы вбить шпильку как можно глубже в шпиндель. Затем я слегка ударяю молотком по задней части шарового шарнира, чтобы он сел. Это позволяет мне взять динамометрический ключ и без проблем затянуть болты до требуемого уровня.

Верхние шаровые опоры на моем грузовике весили 74 фунта-фут. Рулевая тяга составляла 33 фута плюс угол поворота 95 *. Пожалуйста, дважды проверьте спецификации для вашего года / модели грузовика, если они отличаются.

УСТАНОВКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА И РОТОРОВ

Прежде чем что-либо делать, возьмите новую ступицу колеса и прикрутите к ней ротор.Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик ABS. Я считаю, что проще всего положить ступицу себе на колени и прикрутить к тормозному ротору болтами. Если вы сначала не сделаете этот шаг, я могу почти гарантировать, что вы забудете прикрутить роторы, прежде чем надеть ступицу колеса на место! Спросите меня, откуда я знаю… LOL

Перед тем, как установить ступицу колеса и роторы в шпиндель, я предпочитаю очистить карман, в котором они находятся. Это необязательный шаг. При этом я настоятельно рекомендую вам взять наждачную бумагу и протереть ею отверстие, чтобы удалить ржавчину / коррозию.

Возьмите немного силиконовой смазки (я использовал смазку для тормозных суппортов) и нанесите ее на гнездо шпинделя, в котором находится ступица вашего колеса. Это поможет вам вставить ступицу колеса на место.

Теперь потратите немного времени на то, чтобы надавить на вашу половину вала, чтобы она сжалась, и протяните проволоку из АБС на всем протяжении между полуосью и шпинделем. После установки троса вы можете поднять узел ступицы колеса / тормозного ротора на полуось и попытаться вставить его в шпиндель.Я сделал это сам, но на этом шаге определенно будет полезна рука помощи!

Я наклонил нижнюю часть ступицы колеса так, чтобы она находилась в кармане сначала под углом, а затем поместил деревянный брусок на верхнюю часть ступицы / ротора и нанес ему несколько хороших ударов, и она отлично подошла.

Не затягивайте осевую гайку.

Обратите внимание на фото ниже, что вам нужно закончить протягивать проволоку через шпиндель. На моем фото видно, что это 80% пути внутрь.

УСТАНОВИТЕ 4 БОЛТА, УПРАВЛЯЮЩИЕ СТУПИЦУ КОЛЕСА

Помните 4 болта, которые вы сняли с задней части колеса центр? Они будут прикручены обратно так же, как вы их снимали.

УСТАНОВИТЕ БОЛТЫ СУППОРТА

Установите на место кронштейн суппорта и болты и затяните их, спец. Поскольку у вас есть суппорт в разобранном виде, я рекомендую смазать его. направляющие пальцы с силиконовой тормозной смазкой.

Если вы устанавливаете новые тормозные колодки, обратите внимание на способ старые были установлены.Металлические прокладки в кронштейне суппорта может идти только в одну сторону. Если вы установите их задом наперед, у вас будет громкий визг от тонкого металла, касающегося вашего ротора в момент запуска водить

Момент затяжки ОСИ

После переустановки тормозов попросите кого-нибудь сесть в машину и удерживать тормоза, пока вы затягиваете гайку оси в соответствии со спецификацией. Это необходимо для предотвращения вращения колесного подшипника.

РАЗЪЕМ ЖГУТА АБС

Подключите жгут ABS и уберите провод, убедившись, что он не касается ничего, что может расплавить или защемить его.Я вернул все это обратно к заводским держателям проводов и закрепил, как это сделал GM.

УСТАНОВИТЕ КОЛЕСА И ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД

Убедитесь, что все затянуты согласно спецификации, установите колеса на место и пройдите тест-драйв!

Если вы нашли это руководство полезным, не забудьте поделиться им!

Другие статьи, которые могут вас заинтересовать:

мелкий ремонт автомобилей по царапинам | руководство по ремонту глубоких царапин и ключевых следов | руководство по ремонту ржавчины рамы | обзоры продуктов | Типы полировальных и полировальных подушек

Снятие и установка подшипника ступичного узла

Уровень квалификации: Средний | Специальный инструмент: головка для гайки оси, съемник, динамометрический ключ

Правильные процедуры снятия и установки ступицы могут повысить производительность и срок службы ступиц, осей, колес, тормозов и других компонентов.

Фиг.1

Снятие подшипника ступичного узла

• Поднимите автомобиль и снимите гайки крепления колеса.
• Снимите тормозной суппорт и ротор. Поддержите тормозной суппорт S-образным крючком или куском проволоки. (Рис.1)


Фиг.2

• Снимите осевую гайку с помощью торцевого ключа для осевой гайки. Следуйте инструкциям производителя по замене гаек.
• Перед снятием ступицы обратите внимание на правильную ориентацию и положение провода датчика и подшипника.Отсоедините провод датчика ABS от точки сопряжения с разъемом и установочных зажимов. (Рис.2)
• Выверните болты крепления поворотного кулака. Для снятия узла ступицы вам может понадобиться съемник. Не повредите поворотный кулак или полуось.


Фиг.3

• Очистите и осмотрите поворотный кулак. Удалите весь мусор, зазубрины или заусенцы с помощью тонкого напильника, проволочной щетки, наждачной бумаги или шлифовального камня.

Установка подшипника ступичного узла

• Вставьте новую ступицу в сборе в поворотный кулак.При установке ступицы в сборе проверьте положение шлицев на полуоси. Никогда не применяйте силу на валу ступицы и не ударяйте молотком. (Рис.3)


Фиг.4

• Затяните крепежные болты шарнирного подшипника в соответствии со спецификацией производителя транспортного средства с помощью динамометрического ключа. Не используйте ударный гаечный ключ.
• Подсоедините новый датчик ABS, который уже прикреплен к новому подшипнику, к точке сопряжения и зажимам в колесной арке и в области рамы.
• Установите осевую гайку. Затяните гайку с крутящим моментом, указанным производителем транспортного средства, с помощью динамометрического ключа. Не используйте ударный гаечный ключ. (Рис.4)


Фиг.5

• Заменить тормозной ротор и тормозной суппорт. Все комплектующие следует очистить от мусора и заусенцев. (Рис.5)
• Замените колесо и затяните зажимные гайки. Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства относительно требований к крутящему моменту и повторному крутящему моменту.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Несоблюдение следующих предупреждений может создать риск смерти или серьезной травмы.

Не пытайтесь разбирать и собирать ступицы колес и подшипников в сборе. Неправильная сборка может привести к поломке.

Правильное техническое обслуживание и методы обращения имеют решающее значение. Всегда следуйте инструкциям по установке и обеспечивайте надлежащую смазку.

Растягивающие напряжения могут быть очень высокими в плотно установленных компонентах подшипников.Попытка удалить такие компоненты путем разрезания конуса (внутреннего кольца) может привести к внезапному разрушению компонента, что приведет к сильному выбрасыванию металлических фрагментов. Всегда используйте правильно защищенные прессы или съемники подшипников для снятия подшипников с валов и всегда используйте подходящие средства индивидуальной защиты, включая защитные очки.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Несоблюдение этих предостережений может привести к материальному ущербу.

Каталогизированная продукция зависит от области применения.Любое использование в приложениях, отличных от предполагаемых, может привести к отказу оборудования или сокращению срока его службы.

Использование неподходящих подшипников может привести к повреждению оборудования.

Не используйте поврежденные подшипники. Использование поврежденного подшипника может привести к повреждению оборудования.

TechTips не заменяет конкретные рекомендации поставщиков вашего оборудования. Были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся в этом письме, но мы не несем ответственности за ошибки, упущения или по любой другой причине.

Подшипник ступицы колеса | O’Reilly Автозапчасти

Внутренний диаметр подшипника / конуса (дюймы): 1,626 дюймов

Внутренний диаметр подшипника / конуса (мм): 41,300 мм

Ширина подшипника / конуса (дюймы): 0.78 дюймов

Ширина подшипника / конуса (мм): 19,812 мм

Наружный диаметр подшипника / конуса (дюймы): 2,667 дюйма

Наружный диаметр подшипника / конуса (мм): 67.7418 мм

Внешний диаметр кольца / чашки (дюймы): 2,406 дюймов

Наружная гонка / внутренний диаметр чашки (мм): 61,1124 мм

Внешняя гонка / ширина чашки (дюймы): 0.578 дюймов

Внешняя гонка / ширина чашки (мм): 14,6812 мм

Внешний диаметр кольца / чашки (дюймы): 2.889 дюймов

Внешний диаметр кольца / чашки (мм): 73.3806 мм

Показать больше Показывай меньше

1965-1982 Замена подшипника переднего колеса Corvette | Корвет Журнал

Переупаковка подшипников передних колес вашего Корвета 1965-1982 годов — грязная работа, но кто-то должен это делать. Подшипники передних колес Corvette следует переупаковывать каждые 30 000 миль или чаще при более тяжелых условиях эксплуатации.Это важная операция по обслуживанию, которая имеет определенное отношение к безопасности. Корвету с незакрепленными подшипниками передних колес будет не хватать устойчивости рулевого управления. Он может иметь тенденцию шевелиться или блуждать, когда вы едете по дороге, или это может вызывать повышенный износ или коробление шин. Изношенные подшипники передних колес будут вызывать определенную вибрацию рулевого колеса вместе с ярко выраженным тихим рычанием или воем.

У нашего проекта 77 изношены подшипники передних колес, поэтому мы не только собираемся повторно упаковать подшипники, но и заменить их вместе с некоторыми другими необходимыми деталями.Мы связались с Zip Corvette Parts 8067 Fast Lane, Mechanicsville, VA 23111, (800) 962-9632, и они смогли предоставить нам все необходимое для завершения процедуры обслуживания. У нас есть шприц для смазки, так что пора собираться.

Step 1

01: Здесь представлены новые детали Corvette на молнии: комплект внутреннего и внешнего подшипника, уплотнения шпинделя, чашки оси, шайба шпинделя, гайки шпинделя и пылезащитные экраны. Вам также понадобятся некоторые обычные ручные инструменты, динамометрический ключ, домкрат и стойки домкрата и смазка для ступичных подшипников, которая водостойкая и имеет высокую температуру плавления.Руководство по ремонту Corvette вашего года также будет очень полезным.

Шаг 2

02: Надежно установите автомобиль на домкраты. Снимите тормозной суппорт и используйте страховочную проволоку или даже изогнутую вешалку, чтобы подвесить суппорт к раме. Тормозной шланг отсоединять не нужно. Также вы увидите, что мы поместили несколько деревянных брусков между тормозными колодками, чтобы суппорты были в сжатом состоянии. Это значительно упростит сборку.

Шаг 3

03: Снимите ключ шплинта крышки оси, гайку оси, шайбу и внешний подшипник.

Шаг 4

04: Чтобы снять внутренний подшипник и уплотнение Corvettes, вручную установите гайку оси на несколько оборотов. Положите руки на каждую сторону ротора и быстро потяните на себя. Это позволит легко вытащить внутренний подшипник и уплотнение из ротора.

Step 5

05: Мы собираемся заменить пылезащитные экраны, так как они были повреждены. Нижние стопорные болты имеют разную длину, поэтому следите за их положением. Верхний болт шпинделя имеет выступы от пылезащитного экрана, загнутые к головке болта.Отогните эти выступы, чтобы удалить болт.

Шаг 6

06: Снимите пылезащитный экран и соскребите старое уплотнение шпинделя.

Шаг 7

07: Тщательно очистите вал шпинделя. Уайт-спирит и щетка с жесткой щетиной творят чудеса. Высушите вал и поищите любые глубокие вмятины, зазубрины, потертости, темные пятна, вызванные нагревом, или неправильной формы. Поскольку ступичные подшипники Corvette подходят для скользящей посадки, любое из этих условий вызовет проблемы с подшипниками. Поэтому шпиндель с любой из этих проблем следует заменить.

Шаг 8

08: Теперь тщательно очистите подшипники. Вам нужно удалить всю старую смазку. Опять же, уайт-спирит и щетка для деталей с жесткой щетиной подойдут. Также тщательно очистите опорную поверхность ротора. Удалите все следы старой смазки.

Шаг 9

09: После тщательной промывки подшипников продуйте излишки растворителя сжатым воздухом. НЕ ДОПУСКАЙТЕ СВОБОДНОГО ВРАЩЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ, КОГДА ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ СЖАТЫЙ ВОЗДУХ ДЛЯ ОЧИСТКИ. Я знаю, что дать подшипнику вращаться — это круто, но ты его повредишь.Когда подшипник высохнет, проверьте, нет ли повреждений роликов, а также дорожек качения. Ищите ямки, темные пятна, неровные валики, обесцвечивание или сколы. Возьмитесь за края подшипника одной рукой, затем поместите пальцы в центральное отверстие подшипника, имитирующего шпиндель, и надавите на ролики, поворачивая подшипник. Если вместо легкого переката вы чувствуете твердые участки, плоские участки или рывки, замените подшипник. Два подшипника вышли из строя, поэтому мы их все заменим.

Шаг 10

10: Каждый раз, когда вы заменяете какой-либо колесный подшипник, также заменяйте кольцо подшипника ступицы.Чтобы удалить старую обойму, поищите эти вырезанные участки в роторе. Это позволит вам поставить латунную выколотку на край старой обоймы и выбить ее.

Шаг 11

11: Здесь вы можете увидеть, как можно отстукивать обойму из ротора.

Шаг 12

12: Установите новое кольцо с помощью приспособления для установки втулки. (Можно взять напрокат любой инструмент). Убедитесь, что вы начинаете новую гонку прямо в ступице, чтобы избежать деформации и возможных трещин. Используйте латунную выколотку, чтобы убедиться, что дорожка полностью прилегает к кромке ступицы.

Шаг 13

13: Смажьте дорожки качения водостойкой смазкой для ступичных подшипников с высокой температурой плавления. Мне нравится использовать синтетическую смазку Amsoil GLC-10. Это высокотемпературная, водостойкая смазка для экстремального давления. Выбор остается за вами.

Шаг 14

14: Самый простой способ упаковать подшипники ступицы колеса — использовать этот инструмент для набивки подшипников ступицы колеса. Они отлично справляются со своей задачей и доступны в большинстве компаний по выпуску автозапчастей и инструментов по цене менее 10 долларов. Все, что вам нужно сделать, это поместить подшипник в нижнюю часть, надеть верхнюю часть на подшипник, прикрепить шприц для смазки и начать накачивание.Он будет работать намного лучше, чем когда-либо вручную.

Шаг 15

15: Поместите внутренний подшипник с набивкой в ​​ступицу и установите смазочное уплотнение. Не забудьте убедиться, что уплотнение вставлено прямо в ступицу, а затем осторожно постучите по нему.

Шаг 16

16: Теперь вы можете установить уплотнение шпинделя и пылезащитный экран. Не забудьте вставить болты правильной длины, а также загнуть язычки вокруг верхнего удерживающего болта.

Шаг 17

17: Нанесите тонкий слой смазки для подшипников ступицы колеса на шпиндель и наденьте ротор на вал.Затем установите на место внешний подшипник, шайбу и гайку. (Затяните гайку только вручную) Установите на место суппорт и колесо.

Шаг 18

18: Это правильный способ регулировки подшипников передних колес.

Шаг 19

19: Если у вас Corvette от 65 до 68, вам необходимо установить статический коллектор на каждое переднее колесо. Они использовались для подавления статического электричества в радиоприемниках.

Шаг 20

20: После регулировки колесных подшипников и установки шплинта вы можете установить колпачок для смазки оси.Используйте либо большую головку (моя любимая), либо отвертку с плоским лезвием по краю, чтобы установить ее. Никогда не ударяйте молотком по центру крышки для смазки при ее установке. Когда это будет сделано, установите на свое колесо колпак или центральную крышку. Снимаем машину с домкратов и собираем вещи.

1965-1982 Замена подшипника переднего колеса Corvette: Замена подшипника переднего колеса Corvette

Текст и изображения Джастина Эбботта

Источник: Zip Запчасти для корвета
8067 Fast Lane | Механиксвилль, Вирджиния 23111 | (800) 962-9632

Список запчастей Corvette, относящихся к статье:

1947-1953 Classic Chevy GMC Truck Parts @ OldChevyTrucks.com

ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕНЮ НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ ДЛЯ ВСЕХ СПИСОК ТОВАРОВ. [изображений ниже представлены наши самые продаваемые товары]

1950 Chevrolet Pickup Truck Коврик

1950 GMC Задняя дверь

Вентилятор охлаждения Flat Back Style Chevrolet

Порог задней двери 1947-1953 Шевроле с поднятой эмблемой

Защитные проступи для беговой доски Chevy 1947-1955, черные с нескользящей поверхностью

1950-1959 Воздушный фильтр сухого элемента в сборе воздушного фильтра 6 ЦИЛ Шеви / ГМК

Монтажные блоки на станине с накладками Chevy / GMC

Кровать деревянная Chevy / GMC

Разное постельное белье Chevy / GMC

Руль и сопутствующие товары Chevy / GMC

Крепления и уплотнения кабины Chevy / GMC

Комплекты крепежа Chevy / GMC

Таблички общего назначения Chevy / GMC

Наклейки на решетку радиатора Chevy / GMC

Наклейки на нагреватель и масляный фильтр Chevy / GMC

Дверные ручки и замки Chevy / GMC

Дверные уплотнения и фиксаторы Chevy / GMC

Дверные бамперы, пульты дистанционного управления, ремонтные пружины и др. Chevy / GMC

Электрические переключатели Chevy / GMC

Подшипник рулевой мачты и сопутствующие товары Chevy / GMC

Вольт Бустер и редуктор Chevy / GMC

Войлочные напольные уплотнения и педали Chevy / GMC

Блок батарейного отсека и детали Chevy / GMC

Тормозные колодки и сальники Chevy / GMC

Передние брызговики Chevy / GMC

Упоры и защита бампера Chevy / GMC

Крышки и накладки межсетевого экрана Chevy / GMC

Комплекты и детали для переоборудования амортизатора Chevy / GMC

Современные тормоза и сопутствующие товары Chevy / GMC

Высокоскоростное кольцо, шестерня и окружение Chevy / GMC

Поворотные ручки Chevy / GMC

Кабели воздухонагревателя и приборной панели Chevy / GMC

Ручки переключения передач и тормоза Chevy / GMC

Ковши, кольца и люверсы для фар и т. Д.Chevy / GMC

Стекло, прокладки, разъемы и узлы парковочного фонаря Chevy / GMC

Лампочка головного света и меньшего размера Chevy / GMC

Руководство по заводской сборке Chevy / GMC

Сервисные бюллетени Chevy / GMC

Книга данных о грузовиках

Chevy / GMC

Сердечник обогревателя Chevy / GMC

Тормозные колодки и сопутствующие товары Chevy / GMC

Тормозные барабаны Chevy / GMC

Держатели наружных зеркал Chevy / GMC

Кронштейны для внутренних зеркал Chevy / GMC

Зеркала типа Peep Chevy / GMC

Много разных предметов Chevy / GMC

Много разного Chevy / GMC

Подножки Chevy / GMC

Краски для двигателей Chevy / GMC

POR-15 Продукция Chevy / GMC

Оригинальные цвета краски Chevy / GMC

Радиоприемник Chevy / GMC

Антенны Chevy / GMC

радиодинамики и т. Д.Chevy / GMC

Листовой металл Chevy / GMC

Двери и детали Chevy / GMC

Задняя часть багажника и модифицированная Chevy / GMC

Спидометры Pure AC Delco Chevy / GMC

Guage Clusters Восстановлено Chevy / GMC

Приборы приборной панели

Chevy / GMC

Боковые эмблемы капота Chevy / GMC

Украшение капота Chevy / GMC

Делюкс боковая отделка и многое другое Chevy / GMC

Оригинальный материал сиденья и колодок Chevy / GMC

Комплекты сидений Chevy / GMC

Накладки на солнцезащитный козырек Chevy / GMC

Угловое стекло Chevy / GMC

Оконные каналы и резиновые уплотнения Chevy / GMC

Стеклоподъемники и ремонт Chevy / GMC

Электродвигатели стеклоочистителей Chevy / GMC

Стеклоочистители Chevy / GMC

Шатуны и прочие детали дворников Chevy / GMC

Добро пожаловать — Mark Williams Enterprises, Inc

В настоящее время мы работаем в обычное рабочее время (с 8-5 MST с понедельника по пятницу).Наши мысли с вами, и оставайтесь здоровыми! Mark Williams 12 «Modular — единственная задняя часть в драг-рейсинге, дающая гарантию на комплекты передач. Именно поэтому мы уверены в прочности своей задней части. Каждому гонщику нужна надежность и постоянство. Нет лучшего способа сделать это, чем модульная задняя часть от MW.Модульная конструкция позволяет легко настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.Вы можете изменить ширину колес, ширину центра или даже стиль монтажа.Легко даже заменить ось с фланцем на поплавок. Модульные задние части MW изготавливаются из специального высокопрочного аэрокосмического сплава, который оказался намного более жестким и точным, чем сборные стальные корпуса. Мы можем использовать шестерни Ford 9 «, 9-1 / 2» и 10 «или MW 12», но самыми сильными, безусловно, являются передачи MW 12 «. Engineered In-House специально для Приложения с высокой мощностью , такие как Pro Mod, Top Alcohol Funny Car и Dragster, и другие. Precise Alignment — Поскольку все обрабатывается на станках с ЧПУ с высокой точностью, выравнивание компонентов оптимизировано для устранения трения, ограничивающего мощность. Более того, корпуса не деформируются при резком ускорении, как корпус со многими сборными узлами. Легкий вес — Во многих случаях модульный алюминиевый задний корпус на легче, чем сопоставимый штампованный или сборный стальной блок. Это очевидное преимущество в производительности. Long Gear Life — 12-дюймовые модульные блоки MW имеют 40-шлицевую шестерню с зубчатым венцом диаметром 12 дюймов , который имеет уменьшенный внешний периметр, чтобы уменьшить вращающуюся массу и уменьшить общий вес.Эта большая ведущая шестерня и ее гипоидное положение в сочетании с прецизионным выравниванием и жесткостью наших корпусов позволяют гонщикам сообщать о значительном увеличении срока службы шестерни и зубчатого колеса , и именно поэтому MW может предложить 2-летнюю гарантию от поломки шестерни при использовании в модульный MW. Эксклюзивно для отрасли 2-летняя гарантия от поломки зубчатых колес на 12-дюймовых шестернях , используемых в модульной задней части MW. Экономически выгодно — Не только модульные алюминиевые корпуса MW по цене конкурентоспособны по цене с аналогичным образом оборудованными агрегатами, но улучшение срока службы компонентов принесет большие дивиденды. Широкий диапазон передаточных чисел — Различные передаточные числа доступны для задних колес 9 «, 9,5», 10 «и MW 12». Индивидуальные передаточные числа доступны для 12-дюймовой модульной конструкции при минимальной закупке двух комплектов и номинальной стоимости разработки. Изготовлено на заказ для ВАШЕЙ установки — Фланцевые или плавающие оси, стальные или карбоновые тормоза , 9-дюймовые Ford, GM 12-Bolt или MW 12-дюймовый корпус, 4-звено или прочное крепление Спроектировано, испытано и произведено на месте — Профессиональная установка специалистами MW — Предварительная нагрузка опоры шестерни установлена ​​опытным персоналом на предприятии MW для простой установки в полевых условиях, набор люфтов для максимального срока службы редуктора, все проектные работы, НИОКР и производство выполнены Луисвилл, Колорадо — США!

.