Как поменять щетки на генераторе: Как заменить щётки генератора

Как заменить щётки генератора

Автомобильный генератор предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую. Он выполняет две основные функции: подзарядки аккумулятора и питания выработанной электроэнергией систем электроснабжения автомобиля. В корпусе генератора переменного тока наряду с ротором и статором также размещены щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямительный блок.

Щетки – наиболее уязвимый элемент генератора. В момент их контакта с токосъемными кольцами скорость вращения вала генератора достигает 12-14 тыс. об/мин, из-за чего возникает ускоренный износ контактирующих поверхностей. Своевременная замена щеток генератора позволяет предупредить поломку щеточного узла и обеспечить бесперебойное электроснабжение автомобиля в процессе движения.

Щётки генератора: какую функцию выполняют?

При контакте с расположенными на валу вращающегося ротора токосъемными кольцами щетки генератора передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Так создаётся электромагнитное поле.

Под воздействием переменного магнитного поля вращающегося ротора в катушках обмоток статора наводится электродвижущая силаи создается переменный электрический ток. Ток, проходя через диодный мост (выпрямительный блок генератора) преобразуется в постоянный. Именно такой необходим для подпитки аккумулятора и обеспечения функциональности электрооборудования автомобиля.

Когда нужно менять щётки: основные признаки

Замену рекомендуется выполнять по мере их износа, но не реже 1 раза в 4 года (или по достижении пробега в 50 тыс. км). Однако в сложных условиях эксплуатации критический износ щеточных стержней, изготовленных из графита или его соединений с медью (бронзой, алюминием), может наступить раньше названного срока. Щётки должны выступать не менее чем на 5 мм (норма – 8-10 мм). Именно этот показатель является самым важным – замерив длину, можно понять, есть ли проблема.

На то, что нужна замена щеток, может указывать появление некоторых симптомов, в том числе:

отсутствие реакции стартера при повороте ключа зажигания в положение ON – это может произойти, если стержни перекошены, отсутствует их достаточное прилегание к поверхности токосъемных колец;
медленное вращение маховика двигателя стартером;
снижение мощности освещения салона, слабый или мигающий свет фар, габаритных огней;
внезапное отключение электроприборов;
быстрая разрядка аккумуляторной батареи, после которой зарядить ее становится практически невозможно.

Чтобы определить причину нарушений в работе генератора, необходимо провести точную диагностику неисправностей генератора и, в частности, щеточного узла.

Как проверить щётки генератора?

Щеточный узел, как правило, объединен с регулятором напряжения. Контакт с токосъемными кольцами ротора осуществляется за счет усилия пружин. Неисправность щеток генератора легко определить при визуальном осмотре (признак — длина выступающих концов менее 5 мм). Также нужно проверить диаметр токосъемных колец (норма – 14,2-14,4 мм, минимум – 12,8 мм). Не допускается наличие выработок на контактных поверхностях. Изношенные токосъемные кольца нужно менять.

Проблемы с генератором могут возникнуть также из-за повышенного сопротивления щеток, которое должно составлять не более 0,5 ом. Заменить щетки придется, если при проверке мультиметр показывает увеличенное сопротивление.

Однако, учитывая, что в большинстве современных автомобилей щеточный узел совмещен с регулятором напряжения, проблемы генератора бывают связаны с неисправностью реле-регулятора, рассчитанного на напряжение 15 В и ток до 5 А. Для диагностики используются замеры мультиметром. При заведенном двигателе величина напряжения на клеммах АКБ или на выходах генератора должна быть в пределах 14-14,2 В. Допускается изменение напряжения не более чем на 0,5 В. Если колебания оказываются более значительными, это признак того, что реле-регулятор неисправен и подлежит замене.

Полезно также проверить регулятор напряжения.

Для этого собирают схему, объединяющую при помощи проводов регулируемый блок питания, лампочку, регулятор напряжения со щеточным узлом и мультиметр (вольтметр). Блок питания и мультиметр подключают с соблюдением полярности к контактам регулятора напряжения. Провода лампочки крепят к щеткам. Путем включения блока питания подается напряжение (от 3 В), лампочка загорается. При постепенном увеличении напряжения и по достижении 14 В лампочка должна погаснуть – это говорит о нормальной работе регулятора.

Как поменять щётки на генераторе?

Выполнить замену можно, не снимая генератор – достаточно снять регулятор напряжения вместе со щеточным узлом. Перед этим следует отключить генератор от питания (отсоединить минусовую клемму от АКБ). После этого открутить зажимную гайку, снять регулятор напряжения со щеткодержателем. При критическом значении износа (вынос менее 5 мм) понадобится замена щеток (графитовых стержней). Вот как это делают:

отсоединить контакты (отпаять провода) и вытащить старые щетки, выполнить очистку места пайки, проверить упругость пружин;
установить новый комплект в щеткодержатель, припаять контакты;
проверить свободное перемещение щеток в щеткодержателе;
установить щеточный узел на место и закрепить его гайкой.

Иногда решение может быть проще: возможно, контакт между щетками и кольцами ротора был нарушен из-за залипания первых. Причина может быть в грязевых или графитовых отложениях, которые легко удалить путём продувки загрязненных мест сжатым воздухом.

Важно: перед установкой новой детали следует внимательно проверить их на отсутствие заводских дефектов.

Можно ли восстановить щётки?

В экстренных ситуациях, когда на помощь рассчитывать не приходится, можно воспользоваться советами мастеров по аварийному восстановлению щеточного узла. Однако в полной мере обеспечить надежное функционирование щеточного узла можно только с использованием качественных запчастей, рекомендуемых производителями. Восстановление – всегда временное решение; как только появляется возможность, нужно ехать в сервис.

Процедура замены щеток, несмотря на кажущуюся простоту, требует определенных навыков и специальных знаний. Поэтому лучше поехать в автосервис, где диагностику и техобслуживание электрооборудования вашего автомобиля выполнят быстро и с гарантией качества.

Щетки генератора замена определение неисправности

Как определить, что щетки генератора необходимо заменить?

Щетки генератора деталь которая есть практически в каждом автогенераторе.

Чем современней автомобиль, особенно иномарка, тем больше в нем электрических потребителей, которые тем или иным образом облегчают жизнь владельцу машины. Соответственно все большую роль среди автомобильных агрегатов играет автогенератор, который снабжает электричеством все потребители на машине.

Щетки генератора

Для чего предназначены щетки генератора?

С помощью щеток генератора напряжение с реле регулятора подается на обмотку возбуждения — ротор . На роторе закреплены коллекторные кольца — коллектор ротора к которому плотно прилегают щетки. Чтобы передать ток с реле напряжения на обмотку ротора, щетки должны находится в определенном положении и прижиматься к коллекторным кольцам с определенной силой. Для этого они установлены в посадочных местах щеткодержателя и с обратной стороны их поджимает пружина.

Материал из которого изготовлены щетки генераторов иностранных производителей — смесь меди и графита отличается от отечественных лучшей износостойкостью и проводимостью. По этой причине не рекомендуется установка на иномарки этого элемента от отечественных автомобилей.

Как узнать, когда нужна замена щеток генератора?

Пробег автомобиля, 150-200 тыс. км. является сроком когда деталь порядком изношена.
Загорается и снова тухнет контрольная лампочка зарядки аккумулятора. Так может продолжаться несколько дней, пока значок не загорится окончательно.
Потеря мощности или просадка напряжения из за неплотного прилегания изношенной детали.
Скачки напряжения бортовой сети автомобиля могут свидетельствовать о неисправности детали.
Если на генератор попало много моторного масла или иной технической жидкости, в этом случае деталь подвержена повышенному износу.

Как проверить, действительно ли необходима замена щеток генератора?

Для определения причин неисправности необходимо разобрать генератор и осмотреть щетки генератора — они должны быть достаточной длинны и контактировать с контактными кольцами.

Если оставшаяся длинна хотя бы одного элемента менее 3 мм, необходима замена в любом случае. Также

щетки генератора должны быть хорошо подвижны в своих посадочных местах, иметь примерно равную остаточную длину, не должны быть загрязнены, пружины должны прижимать с одинаковым усилием.

Как выполнить

замену щеток на генераторе? Порядок действий.

На многих современных автогенераторах щетки составляют одно целое с реле регулятором напряжения, например это справедливо для фирм Valeo, Bosch, Mitsubishi, Magneti Marelli у фирмы Denso реле регулятор выполнен отдельно от щеточного узла.

Для замены щеток генератора, если они встроены в реле регулятор, из инструментов потребуются паяльник 40-100 Вт, припой, флюс, сверло 1,5-3 мм, дрель или шуруповерт, а также инструмент для снятия регулятора.

Снимаем защитную крышку
Снимаем реле-регулятор напряжения (либо щеточный узел)
Со стороны крепления жгута щетки высверливаем контакт так, чтобы остатки детали вышли. Стараемся не повредить пружину, которая находится внутри щеточного узла.
Берём новые щетки, проверяем свободно ли они двигаются в своих посадочных местах
Вставляем пружину и заводим жгут в отверстие, так чтобы осталась необходимая рабочая длинна.
Запаиваем место контакта, остатки жгутов отрезаем.
Собираем все в обратной последовательности.

На некоторых реле регуляторах возможна замена щеток генератора, а на некоторых деталь заменить не получиться, можно заменить реле регулятор в сборе.

Например на генераторах Бош примерно с 2000 года реле регулятор идет в сборе с щетками, замена не возможна.

Мы можем произвести замену щеток генератора Bosch, Valeo, Denso, Mitsubishi, Форд Фокус 2, Хендай, Киа, Тойота и другие.

Для того, чтобы купить щетки генератора необходимо знать их размеры, образец либо марку или модель агрегата.

Самые распространенные размеры щеток для генератора следующие: 4*6*18, 5*8*20, 5*6*15, 4*7*19, 5*7*15. Для различных производителей размеры: длинна, ширина, высота могут быть разными.

В нашем сервисном центре можно провести бесплатную диагностику генератора, замену щеток генератора или просто купить щетки генератора.

Мы предлагаем:

Есть снятие/установка генератора с автомобиля.
Ремонт генератора в течении 1 часа.
Все детали в наличии.
Бесплатная диагностика.

Звоните нам по тел. +7 (495) 645-60-46, или +7 (905) 513-64-75.

Замена щеток генератора, видео замены без снятия

Ремонт генератора во многих случаях не требует узкоспециализированного инструмента и может быть выполнен своими руками. Чтобы замена щеток генератора произошла успешно, обязательно наличие базового уровня знаний в электротехнике. В общеобразовательных целях перед началом ремонта рекомендуем ознакомиться с принципом работы генератора автомобиля.

Характер неисправности

В конструкции генератора медные либо меднографитовые щетки используются для подвода напряжения к коллекторным пластинам. Соответственно, сила электромагнитной индукции, возникающая при протекании тока по обмотке якоря, зависит от качества контакта между щетками и коллекторными пластинами.

Поскольку якорь в процессе работы постоянно вращается, происходит истирание и уменьшение длины щеток (в значительно меньшей степени изнашиваются и сами пластины). Для компенсации износа в щеткодержателе предусмотрены пружины, которые прижимают щетки к коллекторным пластинам. Но когда износ становится критическим, усилия пружин недостаточно для хорошего контакта, что приводит к падению протекающей в цепи силы тока.

Симптомы

Подобная неисправность ведет лишь к одному последствию – падению напряжения зарядки генератора. На исправном автомобиле генератор должен выдавать не менее 14 вольт, но о критическом износе щеток вы можете узнать лишь после того, как на щитке приборной панели загорится лампочка критического уровня зарядки АКБ. Говорит это о том, что питание бортовой сети автомобиля происходит от аккумулятора, а не от генератора. Косвенным признаком износа может быть трудный запуск двигателя после простоя. Ситуация характерна для морозного времени года, когда увеличивается величина саморазряда АКБ. Изношенные щетки генератора приводят к снижению уровня зарядки. Запуски холодного двигателя, частые поездки на короткие дистанции с множеством включенных потребителей (печка, фары, дворники, обогрев зеркал и т.д.) приводят к тому, что генератор с изношенными щетками не успевает подзарядить АКБ.

Способы замены

Заменить щетки в сборе с реле-регулятором напряжения (шоколадка). Как известно, поддержание зарядки на одном уровне осуществляется регулировкой напряжения, подаваемого на обмотку якоря генератора. Для надежного контакта выводы щеток крепятся к контактам реле-регулятора напряжения методом пайки. Для упрощения ремонта автомобиля чаще всего щетки, щеткодержатель и реле-регулятор продаются в сборе. Преимущество метода комплектной замены в его простоте. К примеру, низка стоимость узла в сборе для многих автомобилей ВАЗ делает отдельную замену щеток весьма нецелесообразным занятием.
Заменить щетки отдельно. Для этого придется удалить старые щетки и припаять на их место новые меднографитовые изделия (разумеется, для ремонта своими руками потребуется паяльник, флюс, припой и базовые навыки пайки). Как и в случае с комплектной заменой, целесообразность метода во многом зависит от стоимости новых стержней. Суть не только в высокой цене на детали генераторов многих иномарок, но и в том, что на некоторые модели (особенно это касается старых малосерийных авто) купить реле-регулятор со щетками в сборе попросту невозможно. Устранить проблемы с зарядкой предлагается покупкой нового генератора. В таком случае замена изношенных элементов единственный способ сохранить немаленькую сумму. При желании поменять щетки генератора своими руками вы можете столкнуться с отсутствием в продаже новых деталей для вашей модели генератора. В таком случае следует подобрать подходящие по размеру меднографитовые щетки от другого автомобиля. Для правильной работы важна длина стержней (не должна быть меньше, чем у новых либо немного изношенных оригинальных стержней) и длина медного гибкого контакта. Новые щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателе. На самом деле форма новых стержней не имеет особого значения, так как они отлично поддаются обработке надфилем.

Можно ли заменить без снятия генератора

Произвести замену без снятия генератора с автомобиля можно только в том случае, если в подкапотном пространстве достаточно места для того, чтобы снять реле-регулятор напряжения. Деталь находится за задней крышкой генератора. Осмотрите место установки генератора, чтобы понять, можно ли будет воспользоваться ключами, отвертками для снятия задней крышки и самого реле. Возможно, генератор достаточно будет лишь открутить, чтобы повернуть в удобное положение, что будет кстати, если для его снятия необходим демонтаж других агрегатов. К примеру, на Лада Приора с кондиционером генератор удобней всего демонтировать, если снять правую фару.

Инструкция по замене

Снимите минусовую клемму АКБ.
Отсоедините основную плюсовую клемму генератора, разъем регулятора напряжения и минусовую клемму, если в этом есть необходимость. В некоторых моделях авто обороты двигателя считываются с вывода W на генераторе, в обратном случае контакт может быть не подключен либо отсутствовать вовсе.
Если замена производится со снятием генератора, ослабьте сервисный ремень и открутите болты крепления (подробно о замене, установке и натяжении ремня можете прочитать в статьях: «Что делать, если свистит ремень генератора» и «Натяжка ремня генератора»).
Открутите болты крепления задней крышки.
Открутите реле-регулятор напряжения. Если был выбран метод комплектной замены, вам остается установить новую деталь и собрать все элементы в обратной последовательности. В любом из случаев рекомендуем как минимум проверить подшипники генератора, состояние коллекторных пластин. Если выработка пластин в пределах нормы, перед установкой новых щеток зачистите поверхность до блеска мелкозернистой наждачной бумагой.

Пайка новых стержней

Сточите напильником по максимуму припой, удерживающий гибкий контакт старой щетки.
Направьте реле-регулятор щетками вниз и нагрейте паяльником место пайки.

Будьте готовы к тому, что щетка под воздействием пружины после отпаивания вылетит из своего посадочного места.

Заготовьте небольшой кусок тонкой медной проволоки.
Расширьте шилом либо круглым надфилем отверстие в контактной площадке.
Припаяйте медную проволоку к гибкому контакту.
Установите пружину и протяните медную проволоку в отверстие, чтобы следом вытащить гибкий контакт щетки.
Прижмите щетку, чтобы она не вылетела, и отпаяйте направляющую проволоку.

Удерживая щетку на достаточном расстоянии от края посадочного места, припаяйте гибкий контакт к контактной площадке. Предварительно контакты нужно хорошо облудить, а лишнюю длину гибкого контакта при необходимости откусить. После припаивания стержни должны двигаться в посадочной шахте без заеданий.

как поменять и когда нужна

Среди множества узлов и отдельных агрегатов автомобиля выделяют генератор, который является основным источником подачи электроэнергии в автомобиле. Как и многие другие устройства, он периодически выходит из строя, и в некоторых случаях виной тому износ щеток. В такой ситуации возникает вполне логичный вопрос: как поменять щетки на генераторе и можно ли самому справиться с этой задачей.

Основные признаки необходимости замены щеток

При плановом осмотре транспортного средства не всегда уделяется внимание мелким деталям, из-за чего их поломка становится неприятным сюрпризом для автовладельца. Этот факт применим и к щеткам генератора, которые приходится сразу менять. Вопрос, как заменить щетки генератора, достаточно актуален, но прежде всего, необходимо понять, когда именно нужна замена. Специалисты рекомендуют проверять щеточный узел раз в 50 000 километров (или один раз в четыре года), тогда проблем с щетками генератора не возникнет.

Обратите внимание! Провести диагностику или даже замену неисправных щеток генератора можно без демонтажа габаритного агрегата.

О необходимости подобной проверки будут свидетельствовать следующие симптомы:

• неожиданное отключение электроприборов автомобиля без видимых на то причин;

• снижение уровня освещения салона транспортного средства и внешних источников света (фар, габаритных огней).

• низкое напряжение в сети;

• слишком быстрое (неоправданно быстрое) снижение заряда аккумуляторной батареи, которую в результате очень сложно (если вообще возможно) полностью зарядить.

Любой из указанных симптомов свидетельствует о том, что пора задуматься над проверкой и возможной заменой щеток генератора. Провести диагностику этих элементов можно несколькими способами, но проще всего – отключить питание от генератора (достаточно снять с АКБ «минусовую» клемму) и демонтировать регулятор напряжения. После этого визуально оцените, на какое расстояние графитовые изделия «выглядывают» из своего убежища. Если окажется, что оно меньше пяти миллиметров, то детали нужно срочно заменить.

Где находятся щетки

Найти объект замены можно в задней части генератора, где он крепится к нему с помощью одного лишь болта. Если говорить более конкретно, то щеточный узел размещается на крышке агрегата со стороны контактных колец и объединен с регулятором напряжения. Рядом с кольцами щетки удерживаются благодаря усилию пружин. В большинстве случаев обнаружить их достаточно просто, ведь зная о месторасположении генератора и его составляющих элементов, разобраться, где находятся щетки на генераторе, не так уж и сложно.

Что понадобится для замены

Для того чтобы выполнить замену щеток генератора, вам понадобится стандартный набор ключей, пара разных отверток, новые сменные детали, свободное место и время. Если какие-либо крепления заржавели, то можно использовать растворитель, облегчающий задачу выкрутки крепежных болтов.

Как снять щетки при снятом генераторе

Существует два варианта демонтажа изношенных щеток генератора: со снятием агрегата и без него. В зависимости от марки и модели транспортного средства, владелец сам решает, какой способ будет предпочтительнее, ведь в некоторых ситуациях добраться до нужного места может оказаться очень сложно. Итак, давайте сначала посмотрим, как же снять щетки с генератора на демонтированном устройстве.

Нельзя не отметить, что на снятом генераторе выполнять все действия намного проще, так как появляется больше места для комфортного изъятия самих щеток. Поэтому для начала необходимо отпустить крепежный болт, соединяющий агрегат со скобой механизма натяжения ремня генератора, снять этот ремень, открутить крепежные болты между генератором и корпусом силового агрегата. После этого вы сможете вынуть нужное устройство из моторного отсека.

На следующем этапе обязательно обратите внимание на посадочное место щеткодержателя и при необходимости продуйте или протрите его от грязи. После этого можно переходить к отсоединению самих щеток (понадобится отпаять провода). Кроме того, не помешает очистить контакты и проверить упругость удерживающих пружин. Следующий этап – полировка контактного кольца, что хоть и не является обязательной процедурой, но все же лишней не будет.

После окончания подготовительных работ можно приступать и к непосредственной замене интересующих нас деталей. Как правило, менять щетки на генераторе, в принципе, несложно, а все, что от вас требуется, – это отпаять провода от старого комплекта щеток и припаять их к новому. После установки щеток в щеткодержатель, не забудьте убедиться в их свободном передвижении.

Устанавливать снятую деталь на прежнее место нужно очень аккуратно, так как она очень хрупкая, а значит, все действия нужно выполнять очень осторожно. Как только щетки займут свое место в устройстве, подсоедините «массу» к АКБ и заведите машину. Вот и все, щетки генератора успешно заменены.

Важно! После установки щеток бортовая система автомобиля нередко поднимает тревогу о неисправности генератора, что является результатом плохой притирки новых деталей. Со временем это пройдет.

В некоторых случаях может оказаться, что износ графитных стержней достаточно незначителен, а проблема кроется в залипании корпуса из-за грязевых отложений. Все, что требуется в такой ситуации, – это очистка деталей сжатым воздухом, после чего их можно дальше использовать. Прежде чем устанавливать новые щетки на генератор, не забудьте их осмотреть – вполне возможно, что где-то имеется производственный дефект (трещины или сколы), причем как самих графитных стержней, так и щеткодержателя.

Монтаж сменных щеток на генератор выполняется в обратной последовательности, а завершает процесс установки регулировка ремня агрегата. Если правильно выполнить все действия, при воздействии пальцами руки в 3-4 кг (для клиновидного ремня) или 6-8 кг (для плоского), ремень должен прогибаться на 1-1,5 см. Нередко автомобилисты покупают новые щетки вместе с регулятором, который поставляется с ними в одном комплекте. Поэтому полезно будет знать, как заменить щетки на генераторе в этом случае. Как и в предыдущем варианте, ничего особо сложного здесь нет, а все действия выполняются в следующей последовательности:

1. Сначала от аккумуляторной батареи отсоединяют «минусовый» провод.

2. Затем с «плюсового» провода АКБ необходимо снять резиновый колпачок.

3. Дальше выполните демонтаж блока, предварительно открутив крепежную гайку. Также необходимо снять и пластиковый кожух.

4. Следом достаются три фиксирующие пружины, которые были расположены по всему периметру старого блока.

5. Используя крестовидную отвертку, необходимо открутить щетки (вместе с ними извлекается и регулятор напряжения, с отсоединением от всей связывающей их проводки).

6. Остается лишь поместить на освободившееся место новую конструкцию.

Интересно знать! Первый генератор переменного тока представила фирма «Невиль», что произошло в США в 1946 году. Агрегат совмещал в себе практически все элементы, характерные для устройства постоянного тока (первая работающая машина такого типа была создана в 1934 году): отдельно генератор переменного тока с обмоткой возбуждения, отдельно блок селеновых выпрямителей, стабилизатор напряжения и т.д. Основным предназначением данного устройства выступало использование на специальных военных автобусах и автомобилях.

Замена щеток без снятия генератора

Выполнить замену щеток генератора можно, и не демонтируя его с посадочного места. Этот вариант особенно удобен, если вы приобрели новые щетки вместе с регулятором напряжения, как это было указано выше. В этом случае, порядок выполнения всех действий следующий:

1. Отсоединяем от аккумулятора «минусовую» клемму.

2. Откручиваем болты крепления и снимаем старый регулятор напряжения вместе со щеткодержателем.

3. Замеряем расстояние от торца щеткодержателя до края самих щеток (при установке новых элементов оно должно составлять 13 мм, в то время как минимально допустимое значение соответствует 5 мм).

4. Проверяем, легко ли двигаются щетки в щеткодержателе.

5. Возвращаем регулятор напряжения на прежнее место.

6. Обратно закручиваем крепежные болты и присоединяем к аккумулятору снятую «минусовую» клемму.

Конечно, в теории все достаточно просто выглядит, а вот на практике многие автовладельцы нередко сталкиваются с определенными трудностями, поэтому в любом деле нужна уверенность в своих силах и грамотный подход к решению того или иного вопроса.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Щетки генератора – замена простым способом + Видео » АвтоНоватор

Щетки генератора являются важным элементом автомобильной системы подачи электротока и его отвода. Без их участия генератор автомобиля не сможет вырабатывать напряжение.

Щетки генератора – информация об элементе

Интересующие нас щетки изготавливаются из графита, поэтому их часто называют угольными. Они используются не только на авто с двигателем внутреннего сгорания, но и на самых разнообразных механизмах и машинах, оснащенных электрическим двигателем (станки, грузоподъемные аппараты, городской общественный транспорт и так далее). Самыми распространенными считаются щетки ЭГ-4.

Эта марка подходит для установки на многие машины разных лет выпуска, так как она имеет стандартные эксплуатационные параметры. Реже используются другие изделия (например, ЭГ-61), которые характеризуются высоким запасом прочности за счет их пропитки особыми композициями.

Генератор и щетки на него на отечественных автомобилях находятся под правой передней фарой вашего «железного коня». Найти их несложно. Достаточно открыть капот, чтобы увидеть генератор – на поверхность выходит его обмотка и две крышки, внешне похожие на консервные банки.

Когда нужно менять щетки генератора?

При плановых ТО мелким элементам генератора внимания, конечно же, никто не уделяет. Именно по этой причине поломка его щеток всегда становится неожиданностью для водителя. Специалисты советуют через 50 тысяч километров пробега (либо один раз в четыре года) обязательно проверять их исправность и функциональность, и тогда никаких проблем с эксплуатацией генератора не возникнет.

Примечательно, что проверить щетки (и при необходимости поменять их) вы можете без демонтажа достаточно-таки громоздкого генератора. Кроме того, о потребности заглянуть под капот авто и проверить графитовые щетки вам могут просигнализировать следующие симптомы:

непредсказуемое отключение электронных устройств в транспортном средстве, происходящее по непонятным причинам;
снижение освещенности салона машины и внешних источников света;
снижение напряжения;
разряжающийся неоправданно быстро автомобильный аккумулятор, который, к тому же, затем очень трудно (а иногда и невозможно) зарядить.

Любой из указанных симптомов говорит автомобилисту о том, что ему, вероятнее всего, требуется снять старые щетки и установить вместо них новые. Проверить старые изделия на функциональность вы можете очень просто. Следует откинуть от АКБ «минус», снять регулятор напряжения и визуально оценить, на какую высоту выдаются из своего «укрытия» интересующие нас графитовые детали. Щетки нужно срочно поменять в том случае, когда их высота составляет менее пяти миллиметров.

Замена щеток генератора – от А до Я

Сразу скажем, что данная операция очень простая и не требует от водителя особых умений. Сначала, как уже было сказано, требуется откинуть «минус» с аккумуляторной батареи, затем демонтировать регулятор (он располагается по отношению к генератору с противоположной стороны), после чего выполнить следующие действия:

Тщательно очистить от сажи и пыли гнездо держателя, а также прижимные пружины и контактное кольцо. Эта операция выполняется при помощи щетки с мягким ворсом. Иногда может потребоваться и притирка графитовых щеток к коллектору при помощи стеклянной мелкой шкурки (ее зернистость должна быть около 100).
Установить новые изделия и убедиться в том, что они свободно перемещаются в щеткодержателе.
В обратном порядке собрать узел, а затем подсоединить к АКБ ранее окинутый провод.

Если же вы купили сборную конструкцию (регулятор плюс щетки), ее монтаж также не вызывает никаких проблем.

Отключаете «минус», с «плюсового» провода снимаете колпачок, сделанный из резины, после чего демонтируете блок, открутив гайку-крепеж. Затем нужно будет удалить пластиковый кожух и снять три пружинных фиксатора, располагающиеся по периметру блока. Используя крестовидную отвертку, раскручиваете щетки вместе с регулятором напряжения, а все провода, ведущие к нему, отсоединяете. Монтируете приобретенную сборную конструкцию на освободившееся место. Операция завершена!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

для чего нужны, когда менять, как установить элемент в щеткодержатель?

Щетки генератора – важнейшая деталь в транспортном средстве, которая следит за перенаправлением тока через ротор, при помощи такой немаловажной детали, как щеточный узел. Подробнее о детали и ее замене — читайте ниже!

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание щеток генератора

Щетки, о которых идет речь, устанавливаются на многих транспортных средствах, где есть не только двигатель внутреннего сгорания, но также электрический двигатель. Самыми популярными по использованию являются ЭГ-4. Эта модель достаточно удобна, потому что имеет стандартные рабочие параметры, которые подходят для машин различного года выпуска. Конечно, существуют и другие модели этих деталей. Они отличаются отличным запасом прочности, потому что содержат особый состав композиций.

На машинах отечественного производства вышеописанные детали находятся под правой передней фарой, и найти их несложно. Чтобы их обнаружить, необходимо открыть капот. Взгляд сразу же падает на генератор, а на нем есть две странные крышки, внешне напоминающие жестяные банки. Это и есть генераторные щетки.

Механизм для провода тока

В каких случаях элемент нуждается в замене?

Щетки генератора, как было сказано выше, устанавливаются, помимо прочего, в грузовом транспорте, в двигателях городского типа и прочих механизмах, где ключевым элементом является электродвигатель. Не важно, в какой машине находится эта деталь – они всегда выполняют одну и ту же работу.

Для того, чтобы понять, стоит ли их менять, нужно наблюдать за тем, на сколько миллиметров они выступают из отведенного им места. Должно быть не менее пяти миллиметров. Если показатели ниже, значит щетки износились и пришла пора их демонтировать.

Графитовые изделия могут быть разных моделей. Эти модели друг от друга отличаются не только устройством, но и предназначением. Критерием выбора детали является электродвигатель и принцип, на котором он работает. Можно подобрать даже «стандартные» приспособления. Этот вид подойдет для большинства машин, но минус в том, что их качество оставляет желать лучшего. Ведь стоит помнить: от выбора щеток зависит «долгожительство» транспортного средства.

Несколько деталей для транспортного средства

В случае с двигателем, который предполагает большое количество оборотов, лучше всего покупать качественные графитные щетки, которые снабжены качественным составом. Он убережет детали от скорого разрушения, а потому транспортное средство будет дольше находиться в безопасности.

Целесообразным будет проверять исправность щеток раз в несколько лет. Плюсом в случае проверки функционирования детали является то, что нет необходимости извлекать генератор, ведь нужные детали расположены прямо сверху. Зачем и как поменять щетки на генераторе, мы расскажем далее (автор — Евгений Александрович).

Но в большинстве щетки генератора намекнут о замене такими показателями:

Внезапное хаотичное отключение электроники в машине. Зачастую понять сразу причину подобного поведения нелегко. Поэтому лучше всего проверить исправность механизмов и, в частности, узла.
Если внезапно в салоне машины ухудшилось освещение, и если внешняя оптика стала работать немного хуже, это может быть одним из признаков того, что устройства нуждаются в замене.
Падает напряжение, а также быстро разряжается АКБ. После этого аккумуляторную батарею часто бывает сложно зарядить.

Щеткодержатель генератора

Инструкция по замене своими руками

Замена щеток генератора не предполагает наличия особых навыков, средств и даже времени.

Поэтапная схема действий проста:

Необходимо снять клеммы с АКБ.
Демонтировать регулятор, который обычно находится с противоположной стороны от генератора.
Прочистить держатель от грязи и пыли. Нелишней будет очистка пружин и контактного кольца, которые выполняют фиксирующие свойства.
В некоторых случаях целесообразно будет произвести притирку углевых устройств к коллектору. Это можно исполнить благодаря мелкой стеклянной шкурке с небольшой зернистостью.
После этого меняем старую щетку на новую. Щеточный держатель должен помогать детали скользить свободно, то есть щеткодержатель не должен прилегать плотно.
После этого в обратном порядке собрать щеточный узел и вернуть на место минусовой провод аккумуляторной батареи.

Щеточный узел

Цена вопроса

Ниже на фотографиях можно увидеть, что именно из себя представляют механизмы, о которых было сказано выше, а также узнать цену.

Видео «Как заменить механизм»

В данном видео от автора Автоэлектрика ВЧ можно узнать, как производится замена щеток генератора.

Загрузка …

Замена щеток генератора | GenerStar

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Автомобильный генератор необходим для обеспечения электрическим током приборов и оборудования, а также для постоянной подзарядки аккумулятора. Своевременное обслуживание, ремонт, замена щеток генератора позволяют продлить его работоспособность, что очень важно, поскольку без генератора автомобиль хоть и сможет передвигаться, но только до тех пор, пока полностью не разрядится аккумулятор.

Причины поломки генератора

Причин выхода из строя генератора много – это износ щеток, повреждение подшипников, пробой обмоток и т.д. В результате одних повреждений устройство еще будет некоторое время работать, хотя и уже не сможет обеспечивать выработку достаточного количества энергии, а после других – вообще выйдет из строя. В этом случае предстоит ремонт генератора.

Износ щеток и является той неисправностью, после которой генератор полностью оказывается нерабочим. Но конструкция автомобиля выполнена таким образом, что к этому устройству имеется свободный доступ, так что с заменой щеток проблем не возникает.

На большинстве современных автомобилей щетки выполнены в одном корпусе с регулятором напряжения. А это значит, что если износ щеток большой или пришло в негодность реле-регулятор напряжения, то придется выполнять замену всего узла в сборе. Замена щеток необходима в тех случаях, когда их длина менее пяти миллиметров. Если имеется хотя бы небольшой опыт в ремонте автомобилей, то замену щеток можно выполнить самостоятельно. В противном случае рекомендуется обращаться в мастерскую по обслуживанию генераторов и стартеров.

Замена щеток на большинстве генераторов современных автомобилей возможна даже без снятия его с двигателя. Но, если устройство снять, то работать будет гораздо удобнее, более того, возможно даже раздельное снятие и замена щеток и регулятора. Начиная работу, следует помнить, что пластмассовую крышку лучше не откручивать – у видимых винтов функция совершенно другая, а если их отвернуть, то внутрь генератора попадут маленькие шайбы, что вызовет массу ненужных проблем. Именно поэтому рекомендуется для замены щеток генератора обращаться в автосервис – специалисты знают все тонкости и сделают работу быстро и качественно.

Признаки износа щеток

Узнать, что щетки сильно износились, можно по таким признакам:

в темное время фары горят слабо, часто моргают;
в подаче напряжения чувствуются перебои;
слабая зарядка аккумулятора;
самопроизвольно выключается магнитола.

Часто бывает такое, что при проведении технического обслуживания, в частности при осмотре генератора автомобиля, мелким деталям внимания уделяется мало, из-за чего многих автовладельцев застает врасплох выход из строя щеток. Но даже если во время эксплуатации авто наблюдаются нарушения работы генератора, не стоит сразу прибегать к замене щеток – сначала рекомендуется убедиться, что причина неисправности именно в них, а уж затем приступать к работе.

Система электрооборудования любого автомобиля выполнена таким образом, что предусмотрена индикация различных неисправностей. Например, если имеет место нарушение функционирования генератора, то на приборной панели сразу же загорается контрольная лампочка красного цвета. Ну и довольно часто причиной неполадки является износ или зависание щеток. В первом случае исправить ситуацию можно только их заменой, а во втором, если щетки еще работоспособные, их можно слегка обточить, чтобы они свободно двигались в посадочном месте.

Замена щеток генератора, как правило, трудностей не вызывает, так что в любой автомастерской с этим справятся очень быстро.

Понимание и обслуживание угольных щеток в электродвигателях

Добро пожаловать в Thomas Insights — каждый день мы публикуем последние новости и аналитические материалы, чтобы держать наших читателей в курсе того, что происходит в промышленности. Подпишитесь здесь, чтобы получать самые популярные новости дня прямо на ваш почтовый ящик.

Угольные щетки или щетки электродвигателей играют важную роль в двигателях и генераторах, выступая в качестве электрических проводников. Это достигается за счет пропускания электрического тока между неподвижными и вращающимися проводами двигателя.Угольная щетка может иметь один или несколько угольных блоков и один или несколько шунтов или выводов. В двигателе или генераторе часто используется несколько угольных щеток.

Угольные щетки различных марок

Хотя первые щетки были изготовлены из меди, уголь в конечном итоге стал предпочтительным материалом для моторных щеток из-за его высокого контактного сопротивления, низкого трения и способности противостоять дуге.

Угольные щетки делятся на четыре класса щеток:

Углеродистые графиты
Электрографиты
Графиты
Металлические графиты

Угольно-графитовая щетка

Одна из первых угольных щеток, она подходит для использования на старых, более медленных машинах с максимальной поверхностной скоростью 4000 футов в минуту.Этот тип угольной щетки используется в металлических контактах и основаниях и редко встречается в коммутаторах из-за высокого трения, которое она создает.

Электрографитная угольная щетка

Электрографические щетки обрабатываются при высоких температурах, что делает их долговечными и идеальными для использования в коммутаторах. Эти щетки можно обрабатывать органическими или неорганическими материалами, чтобы сделать их более прочными. Этот тип щетки идеально подходит для использования в различных рабочих средах, в том числе в тех, где высокие температуры и низкая влажность являются нормой.

Графитовая угольная щетка

Графитовые щетки, характеризующиеся слоями материала, изготавливаются путем связывания природного или искусственного графита со смолой или смолой. Эти щетки часто используются в коллекторах и контактных кольцах. Их высокая плотность и низкая пористость делают их идеальными для загрязненных сред.

Металлическая графитовая угольная щетка

Металлические графитовые щетки производятся путем смешивания графита с мелкими металлическими порошками, такими как медь, серебро, олово и свинец.Из-за низкого удельного сопротивления эти щетки находят множество способов применения. Их можно увидеть в двигателях вилочных погрузчиков, зарядных устройствах и сварочных генераторах, контактных кольцах с высокой плотностью тока щеток, генераторах покрытия и машинах постоянного тока, и часто они используются в качестве заземляющих щеток.

Уход за угольными щетками

Неисправности оборудования часто связывают с отказами угольных щеток. Знание того, как правильно обслуживать и когда заменять угольные щетки, является ключом к предотвращению простоев.

При возникновении искры или другой проблеме со щеткой рекомендуется выполнять следующие процедуры обслуживания угольной щетки:

Убедитесь, что на щетке нет явных повреждений или грязи.
Убедитесь, что щетки могут двигаться в своих держателях.
Проверьте пружины каждой щетки и соответствующим образом отрегулируйте давление.
Осмотрите коммутатор на предмет признаков слюды, ребер и / или пробок.
Убедитесь, что в коммутаторах нет почерневших, изъязвленных или обгоревших сегментов.
Обратите внимание на округлость и отклонения от стержня к стержню в коммутаторах.
Убедитесь, что стояки правильно подключены.
Проверьте падение кисти или кривую формы поля машины, работающей при нормальной нагрузке.
Посмотрите, вибрируют ли щетки, удерживая кусок изоляционного материала поверх щетки.
Убедитесь, что подшипники не сильно вибрируют.

Регулярная чистка двигателей с помощью воздушного компрессора поможет избежать развития многих из этих проблем.Если описанные выше процедуры были выполнены, но проблема все еще не решена, обратитесь к производителю угольной щетки или к своему дистрибьютору. Может потребоваться обслуживание или замена ваших щеток.

Правильное профилактическое обслуживание

Угольные щетки, которые иногда легко упустить из виду, являются одним из наиболее важных компонентов двигателей и генераторов. Без щеток двигатели и генераторы не могли проводить электричество и, следовательно, не могли функционировать.

Убедитесь, что вы не отвлекаетесь от обслуживания двигателя.Правильная проверка и очистка двигателя должны значительно продлить срок службы ваших угольных щеток и помочь вам избежать серьезных проблем с обслуживанием угольных щеток.

Ресурсы:

Изображение предоставлено: Shutter Baby photo / Shutterstock.com

Рекомендации по проектированию модульных медицинских зданийСледующая статья »

Больше от аддитивного производства / 3D-производства

Замена щеток динамо-машины | Как работает автомобиль

Удаление кистей

Открутите винты, удерживающие кабели щеток.

углерод кисти скользят соответствовать в продолговатых держателях на концевой пластине динамо-машины. Витые пружины упираются в верхнюю часть щеток, удерживая их в контакте с коммутатор .

Каждая щетка также имеет плетеный провод или кабель, прикрепленный винтом. Кабель от одной щетки ведет к земле, а от другой — к выходу динамо-машины. Терминал .

Ослабьте винты, удерживающие кабели, отодвиньте концы витых пружин в сторону держателей щеток и вытяните щетки.

Отодвиньте пружину в сторону и снимите щетку.

Обратите внимание на то, как они были установлены, чтобы, если вы переустановите те же самые позже, все вернутся к прежним.

Если щетка перевернута, она может неправильно сесть на коммутатор.

Измерьте длину щеток. Если уголь изношен до толщины 10 мм или меньше, установите новые щетки.

Однако, даже если толщина угля меньше 13 мм (дюйм), все равно лучше заменить щетки.Если щетки не слишком изношены, они обычно имеют длину около 1 дюйма (25 мм) — они могли застрять в своих держателях и не контактировать с коммутатором должным образом.

Перед тем как установить концевую пластину на место, надавите на конец витой пружины сверху в сторону щетки, чтобы она защелкнулась в держателе.

Мелким напильником удалите выступающие пятна с поверхностей щеток. Протрите держатели тряпкой, смоченной бензином. Вставьте их обратно в держатели и убедитесь, что они свободно скользят и не раскачиваются из стороны в сторону.

Установка щеток

Используйте отвертку через отверстие в концевой пластине, чтобы переместить конец витой пружины из стороны в верх щетки, чтобы подтолкнуть его к контакту с коммутатором.

Всегда тщательно очищайте щеткодержатели перед установкой новых щеток.

Концы щеток должны иметь форму, соответствующую изгибу коллектора.

Если это не так, снимите арматура и оберните вокруг него мелкую стеклянную бумагу абразивной стороной наружу (не используйте наждачную бумагу).

Установите концевую пластину на коммутатор и поверните ее так, чтобы щетки касались стеклянной бумаги и имели форму, соответствующую изгибу коммутатора.

Установите щетки на место в держателях и снова подсоедините их кабели к выходным клеммам и клеммам заземления.

Убедитесь, что щетки свободно скользят в держателях.

Если они слишком ослаблены, они могут наклониться и застрять в держателях.

Убедитесь, что щетки не выступают из внутренних концов держателей.Клин их на месте, отрегулировав концы витых пружин так, чтобы они упирались в боковые стороны щеток, а не на верх.

Это позволит вам установить на место концевую пластину и щеткодержатель, не повредив внутренние концы щеток, которые в противном случае могли бы зацепиться за коллектор.

Установив концевую пластину на место, соберите динамо-машину двумя длинными болтами.

Возьмите небольшую отвертку и, работая через вентиляционные отверстия в концевой пластине (или смотровые «окна»), переместите концы витых пружин со стороны каждой щетки вверх так, чтобы прижать ее вниз до контакта с коммутатором. .

Осмотр коммутатора

Остекление

Сегменты коммутатора имеют лакированный вид. Это покрытие может быть вызвано пылью и водой внутри корпуса или частицами, вылетевшими из щеток или слюдяных изоляционных полос между сегментами.

Очки и ямы

Обычно точечная коррозия и задиры сегментов коллектора вызываются электрической дугой между коллектором и плохо подогнанными, плохо установленными или изношенными щетками.

Плавленый припой

Перегрев может привести к расплавлению паяных соединений между сегментами и обмотками якоря. Некоторые корпуса выглядят как кольцо из расплавленного припоя вокруг внутренней части корпуса.

Нарушена изоляция

Полоски слюды торчат между сегментами, не позволяя щеткам соприкасаться. Это вызвано износом или устранением дуги с поверхности меди. Один из сегментов тоже треснул.

Проверяйте состояние коллектора каждый раз, когда вы снимаете динамо-машину с автомобиля — даже если вы делаете это только для проверки щеток.

Работу лучше всего выполнять при снятой с динамо-машины якорь. Удалить конец пластина . Поцарапайте метки совмещения на передней панели и корпусе, чтобы их можно было правильно собрать позже.

Вытолкните якорь вместе с передней пластиной и шкивом.

Протрите коллектор тканью, смоченной в бензине, и тщательно осмотрите его.

Основные дефекты, на которые следует обратить внимание, — это застекленные, зазубренные и изъеденные сегменты или дефекты. изоляция между ними; порванные или расплавленные паяные соединения; и отсоединившиеся сегменты.

Все сегменты, кроме незакрепленных, можно отремонтировать довольно легко, если они не слишком изношены или сильно повреждены.

Можно перепаять даже незакрепленные сегменты, но это деликатная работа, которую нужно выполнять с помощью мощного паяльника из-за быстрой потери тепла через медь.Лучше доверить автоэлектрику.

Очистка коммутатора

Очистите медные сегменты полоской тонкой стеклянной бумаги.

Захватите всю арматуру в тисках с мягкими губками.

Поместите полоску тонкой стеклянной бумаги (не наждачной бумаги) на коммутатор в виде полупетли, затем потяните за концы полосы вперед и назад, пока медь не станет блестящей и чистой.

Используйте тонкую ножовку, чтобы разрезать тонкую слюдяную изоляцию.

Равномерно потрите коммутатор по всей его длине.

Если коммутатор слишком изношен или поврежден для этой обработки, вы можете снять его на токарный станок . Проконсультируйтесь с автоэлектриком.

После очистки или снятия снятия пленки слюдяные изоляционные полосы между сегментами могут нуждаться в обрезке, так как они будут на одном уровне или почти на одном уровне с гранями сегментов.

Для зачистки канавок воспользуйтесь отверткой с довольно толстым лезвием.

Они должны быть примерно на 1 мм ниже уровня граней. Если они выше, обрежьте их равномерно по всей длине каждой полосы, чтобы получился хороший квадрат. канавка .

1200 часов работы генератора сжиженного газа Cummins Onan

1200 часов работы генератора сжиженного нефтяного газа Cummins Onan

Обслуживание газового генератора на 1200 часов

Cummins Onan QG3300LP, который часто называют 3.3KYFR-4858 или даже по его каталожному номеру AO55EE855 — это генератор сжиженного нефтяного газа, способный производить максимальную мощность 14,3 А. Этот компактный тихий Генератор (68 дБ) весит всего 83 кг зарекомендовал себя как очень надежная рабочая лошадка. Один из ключевых Факторами обеспечения надежности вашего генератора Cummins Onan являются регулярное обслуживание и соблюдение расписание.

При работе двигателей на сжиженном нефтяном газе моторное масло не становится загрязненный почти так же, как двигатель, работающий на бензине.Этот ключевой фактор позволит увеличить время работы, а также уменьшить количество масла. изменения.

LPG — это газ, в отличие от бензина, который является жидкостью, использующий LPG в качестве топливо позволяет сократить интервалы между свечами зажигания выросла. Если вы прочитаете график периодического обслуживания в руководстве по эксплуатации, вы увидите, что график для бензина и сжиженного газа одинаковы, на самом деле вы можете увеличить интервалы следующим образом.

Таблица периодического обслуживания

Первая замена масла должна быть через 20 часов, после этого моторное масло частота можно увеличивать до 300 часов. Кроме того, 500 часов можно увеличить до 600 часов, тогда я посоветовал бы заменить щетки через 1200 часов, если генератор работает на 75% нагрузки и выше.

График периодического технического обслуживания

Служба 1200 часов

Для этой услуги требуется следующее:

Замена щеток

Заменить свечу зажигания

Проверить и отрегулировать зазоры клапанов

Заменить воздушный фильтр

Заменить моторное масло

Части для выполнения обслуживания следующие:

1 воздушный фильтр — номер детали (140-3280)

1 x щетки — номер детали (0212-1283-50)

1 x прокладка клапана — номер детали (1001-3861)

1.5 литров моторного масла — рекомендуется Valvoline 15w-40

Замена щеток

Прежде всего нам нужно удалить зеленый чехол, чтобы получить правильный доступ к генератору.

Корпус полностью снят.

Начинаем снимать поролоновый фильтр и внешний кожух с левой стороны генератора.

С снятой первой половины кожуха теперь в поле зрения появляется маховик.

Следующим шагом будет удаление второй половины кожух, обеспечивающий лучший доступ к маховику.

Снятие маховика.

После снятия маховика кисти тогда появляются в поле зрения.

На этом изображении показан конец вала с кисти в поле зрения в позиции 1 часа.

После удаления кистей вы тогда можно увидеть контактные кольца. Рекомендуется очищать контактные кольца примерно 400 влажная и сухая бумага, пропитанная очистителем тормозов.

С очищенными контактными кольцами новый комплект щетки должны быть установлены.

После того, как щетки установлены, вы выполняете процедуру в обратном порядке, повторно устанавливая маховик и оболочки. Эта часть услуги завершена.

Заменить свечу зажигания

После выполнения этой последовательности операций нам нужно генератор, чтобы он нагрелся, готов к замене моторного масла.

Проверить и отрегулировать зазоры клапанов

Сначала нужно снять клапанную крышку, чтобы получить доступ к впуску и выпускные клапаны, при помощи щупа проверьте зазор клапанов.

Если зазор клапана слишком свободный или слишком узкий, может потребоваться корректирование.

Как только вы убедитесь, что зазоры в клапанах правильные, установите новый клапан. прокладку крышки и снова установите крышку клапана.

Затяните болты клапанной крышки с помощью регулятора последовательности затяжки, тисненного на крышка клапана.

Заменить воздушный фильтр

После выполнения этой последовательности операций нам нужно подобрать новый воздушный фильтр и запустите генератор, чтобы он нагрелся, готов к замене моторного масла.

Замена моторного масла

Система смазки питается только разбрызгиванием, это означает, что в двигателе нет масляного фильтра

Лучший способ удалить моторное масло — использовать всасывающий насос, как уже упоминалось выше. много быстрее, если моторное масло теплое или горячее.

Используя рекомендованное моторное масло Valvoline 15w-40, залейте масляный поддон двигателя объемом 1.6 кварты или 1,5 литра.

Заключительные проверки

Заключительная часть услуги — запустить генератор и проверить вывод Напряжение. Это должно быть измерено без нагрузки (максимум 249 вольт) и при полной нагрузке максимум 215 вольт. вольт.

ГЦ, производимая генератором, прямо пропорциональна оборотам. 1 x HZ увеличение в выходная мощность требует увеличения оборотов двигателя на 60.

Теперь проверьте обороты двигателя без нагрузки. Вам больше не нужно читать чем 51,5 Гц на нагрузка (3090 Об / мин) и не более 52,5 Гц без нагрузки 3150 об / мин.

На изображении выше показано использование тахометра.Это чтение было снято без груз, который будет производить 50,97 Гц. Теперь вам нужно проверить обороты двигателя под нагрузкой. Как только вы будете удовлетворены вы установили двигатель в пределах спецификации обслуживание завершено. Слово предупреждения, если вы не получите оборотов в минуту в пределах spec генератор автоматически остановится при коде 14 — превышение частоты или 15 — снижение частоты.

Все, что осталось сделать, это снова вставить генератор в автомобиль, чтобы он мог производить первичную мощность. еще 1200 часов.

Если вам нужна дополнительная информация о генераторах Cummins Onan или вы хотите приобрести один из них, пожалуйста, свяжитесь с Джоном по телефону 01604 861999

Продлевает срок службы угольных щеток в вашем двигателе постоянного тока

Перемотка и ремонт двигателей постоянного тока (постоянного тока) были одной из наших специализированных услуг в течение многих лет, и, по нашему опыту, износ угольных щеток является одной из наиболее частых причин отказа двигателя постоянного тока, наряду с угольной пылью и износом поверхности коллектора, вызванным плохой контакт с щетками.

Угольные щетки используются во многих двигателях постоянного тока, и очень важно, чтобы их правильно обслуживали и при необходимости заменяли, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателей и снизить риск простоя.

Для чего нужны угольные щетки в двигателях постоянного тока?

Угольные щетки в двигателях постоянного тока предназначены для уменьшения износа коллектора, а также для передачи электричества извне двигателя в центр. Углерод используется из-за его самосмазывающихся свойств, это означает меньший износ коллектора по сравнению со щетками из более твердых металлов, таких как медь или сталь, кроме того, он является хорошим проводником.

Угольные щетки используются не только в двигателях постоянного тока, они также используются в двигателях с большими контактными кольцами, генераторах энергии и сварочных генераторах, а также в небольших бытовых изделиях, таких как стиральные машины и ручные электроинструменты.

Распространенные причины износа угольных щеток в двигателях постоянного тока

Из бесчисленного количества двигателей и генераторов постоянного тока, которые мы отремонтировали из-за износа угольных щеток, наиболее частыми причинами отказа щеток, с которыми мы сталкиваемся, являются:

Щетки установлены неправильно или установлена щетка неправильного размера
Щетки повреждены из-за недогрузки или перегрузки электрическим током
Неисправности обмотки
Скачки напряжения на двигателе
Проблемы с коммутатором — чрезмерное искрение из-за износа щеток
Щетки не имеют формы, соответствующей дуге коллектора

Наше собственное оборудование и команда экспертов позволяют нам диагностировать эти распространенные проблемы и выполнять ремонт или замену в кратчайшие сроки.

Что происходит при износе щеток Carbo n?

Углерод — это мягкий металл, а щетки изнашиваются с течением времени. Причина, по которой используется мягкий металл, состоит в том, чтобы уменьшить повреждение коллектора из-за трения. Часто до того, как угольная щетка начинает изнашиваться, на коммутаторе возникает искра — вы можете прочитать тематическое исследование об этой проблеме и ее причинах здесь.

Как только угольные щетки полностью изношены, двигатель начнет работать неэффективно, прежде чем выйдет из строя — работа двигателя с изношенными угольными щетками может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Как продлить срок службы угольных щеток?

Срок службы угольной щетки зависит от нескольких психических факторов, включая частоту использования, выравнивание щетки и настройки давления, а также от факторов окружающей среды, включая температуру, загрязнение и влажность. Регулярный визуальный осмотр общих проблем может помочь выявить их до того, как они приведут к серьезным повреждениям. В случае любого из следующих событий вам следует обратиться к профессионалу для проверки вашего двигателя:

Чрезмерное искрение от коллектора при работе
Снижение мощности от мотора
Полный отказ мотора

Эффективное обслуживание рекомендуется для увеличения срока службы угольных щеток и предотвращения простоев.

Выбор угольной щетки для двигателя постоянного тока

Выбор правильной марки угольной щетки может сильно повлиять на производительность и срок службы двигателя, но выбор правильной спецификации щетки для вашего двигателя может быть трудным, особенно если предыдущие щетки не работали.

Вот почему мы гордимся нашим процессом идентификации, который занимает всего 2/3 рабочих дня. Этот процесс имеет важное значение для выбора подходящего размера и сорта щетки для вашего двигателя из нашего обширного ассортимента, чтобы обеспечить максимальное качество вашего двигателя и экономию. вы деньги в долгосрочной перспективе.

Поговорите с экспертами

Если вас беспокоит производительность вашего двигателя, мы можем провести внутреннюю проверку и посоветовать, правильно ли установлены угольные щетки или пришло время их заменить. Позвоните нам по телефону 0117 955 2481 или заполните контактную форму, и мы свяжемся с вами.

D. C. Генераторы (часть первая)

Генераторы постоянного тока и элементы управления

Генераторы постоянного тока преобразуют механическую энергию в электрическую.Как следует из названия, генераторы постоянного тока вырабатывают постоянный ток и обычно используются на легких самолетах. Во многих случаях генераторы постоянного тока были заменены генераторами постоянного тока. Оба устройства вырабатывают электрическую энергию для питания электрических нагрузок самолета и зарядки аккумулятора самолета. Несмотря на то, что они имеют одну и ту же цель, генератор постоянного тока и генератор постоянного тока очень разные. Генераторам постоянного тока требуется цепь управления, чтобы гарантировать, что генератор поддерживает правильное напряжение и ток для текущих электрических состояний самолета.Обычно генераторы самолетов поддерживают номинальное выходное напряжение примерно 14 или 28 вольт.

Генераторы

Принципы электромагнитной индукции обсуждались ранее в этой главе. Эти принципы показывают, что напряжение индуцируется в якоре генератора на протяжении всего вращения проводника на 360 °. Якорь — это вращающаяся часть генератора постоянного тока. Как показано, индуцируемое напряжение переменного тока.[Рисунок 9-40] Рисунок 9-40. Выход простейшего генератора.

Поскольку контурная петля постоянно вращается, необходимо предусмотреть некоторые средства для подключения этой петли к электрическим нагрузкам. Как показано на рис. 9-41, контактные кольца и щетки могут использоваться для передачи электроэнергии от вращающегося контура к неподвижным нагрузкам самолета. Контактные кольца соединяются с петлей и вращаются; щетки неподвижны и пропускают ток к электрическим нагрузкам. Контактные кольца обычно изготавливаются из меди, а щетки — из мягкого углеродного материала.

Рисунок 9-41. Контактные кольца и петля генератора вращаются; щетки стационарные.

Важно помнить, что напряжение, создаваемое этим основным генератором, является переменным током, и переменное напряжение подается на контактные кольца. Поскольку целью является питание нагрузок постоянного тока, необходимо предусмотреть некоторые средства для изменения напряжения переменного тока на напряжение постоянного тока. В генераторах используется модифицированная конструкция контактных колец, известная как коммутатор, для преобразования переменного тока, производимого в контуре генератора, в напряжение постоянного тока. Действие коммутатора позволяет генератору производить выход постоянного тока.

Путем замены контактных колец основного генератора переменного тока двумя полуцилиндрами (коммутатором) получается базовый генератор постоянного тока. На рисунке 9-42 красная сторона катушки соединена с красным сегментом, а желтая сторона катушки — с янтарным сегментом. Сегменты изолированы друг от друга. Две неподвижные щетки размещены на противоположных сторонах коммутатора и установлены таким образом, чтобы каждая щетка контактировала с каждым сегментом коммутатора, когда коммутатор вращается одновременно с петлей.Вращающиеся части генератора постоянного тока (катушка и коммутатор) называются якорем.

Как видно из очень простого генератора на рис. 9-42, при вращении контура щетки контактируют с различными сегментами коммутатора. В положениях A, C и E щетки касаются изоляции между щетками; когда петля находится в этих положениях, напряжение не вырабатывается. В положении B положительная щетка касается красной стороны проводящей петли. В положении D положительная щетка касается янтарной стороны проводника якоря.Этот тип реверсирования соединения изменяет переменный ток, производимый в проводящей катушке, на постоянный ток для питания самолета. Настоящий генератор постоянного тока более сложен, он имеет несколько петель из проводов и сегментов коммутатора.

Рисунок 9-42. Двухкомпонентное контактное кольцо или коммутатор позволяет щеткам передавать ток, который течет в одном направлении (постоянный ток). [щелкните изображение, чтобы увеличить] Из-за этого переключения элементов коммутатора красная щетка всегда находится в контакте со стороной катушки, движущейся вниз, а желтая щетка всегда контактирует со стороной катушки, движущейся вверх.Хотя ток фактически меняет свое направление в контуре точно так же, как и в генераторе переменного тока, действие коммутатора заставляет ток всегда течь в одном и том же направлении через внешнюю цепь или измеритель.

Напряжение, генерируемое основным генератором постоянного тока на Рисунке 9-42, изменяется от нуля до максимального значения дважды за каждый оборот контура. Это изменение постоянного напряжения называется пульсацией и может быть уменьшено путем использования большего количества контуров или катушек, как показано на рисунке 9-43.

Рисунок 9-43.Увеличение количества катушек снижает пульсации напряжения.

По мере увеличения количества контуров разница между максимальным и минимальным значениями напряжения уменьшается [Рисунок 9-43], и выходное напряжение генератора приближается к постоянному значению постоянного тока. Для каждой дополнительной петли в роторе требуются еще два сегмента коммутатора. Фотография типичного коммутатора генератора постоянного тока показана на Рисунке 9-44.

Рисунок 9-44. Типовой коммутатор генератора постоянного тока.

Конструктивные особенности генераторов постоянного тока

Основными частями или узлами генератора постоянного тока являются полевой корпус, вращающийся якорь и щеточный узел.Детали типичного авиационного генератора показаны на Рисунке 9-45.

Рисунок 9-45. Типовой авиационный генератор на 24 вольта. [щелкните изображение, чтобы увеличить] Полевая рама

Рама выполняет две функции: удерживает обмотки, необходимые для создания магнитного поля, и действует как механическая опора для других частей генератора. Настоящий проводник электромагнита обернут вокруг кусков ламинированного металла, называемых полюсами поля. Полюса обычно прикрепляются болтами к внутренней части рамы и ламинируются для уменьшения потерь на вихревые токи и служат той же цели, что и железный сердечник электромагнита; они концентрируют силовые линии, создаваемые катушками возбуждения.Катушки возбуждения состоят из множества витков изолированного провода и обычно наматываются по форме, которая подходит к железному сердечнику полюса, к которому он надежно прикреплен. [Рисунок 9-46] Рисунок 9-46. Полевая рамка генератора.

Постоянный ток подается на катушки возбуждения для создания электромагнитного поля. Этот ток обычно получают от внешнего источника, который обеспечивает регулировку напряжения и тока для системы генератора.

Якорь

Якорь генератора состоит из двух первичных элементов: проволочных катушек (называемых обмотками), намотанных на железный сердечник, и узла коммутатора.Обмотки якоря равномерно расположены вокруг якоря и установлены на стальном валу. Якорь вращается внутри магнитного поля, создаваемого катушками возбуждения. Сердечник якоря действует как железный проводник в магнитном поле и по этой причине имеет многослойное покрытие для предотвращения циркуляции вихревых токов. Типичный узел якоря показан на Рисунке 9-47.

Рисунок 9-47. Якорь барабанного типа.

Коммутаторы

На Рис. 9-48 показано поперечное сечение типичного коммутатора.Коммутатор расположен на конце якоря и состоит из медных сегментов, разделенных тонким изолятором. Изолятор часто делают из минеральной слюды. Щетки перемещаются по поверхности коммутатора, образуя электрический контакт между катушками якоря и внешней цепью. Гибкий медный провод в оплетке, обычно называемый косичкой, соединяет каждую щетку с внешней цепью. Щетки могут свободно перемещаться вверх и вниз в своих держателях, чтобы следить за любыми неровностями на поверхности коммутатора.Постоянное замыкание и разрыв электрических соединений между щетками и сегментами коллектора, наряду с трением между коллектором и щеткой, приводит к износу щеток и необходимости регулярного ухода или замены. По этим причинам для щеток обычно используется высококачественный углерод. Уголь должен быть достаточно мягким, чтобы предотвратить чрезмерный износ коллектора, и в то же время достаточно твердым, чтобы обеспечить приемлемый срок службы щетки. Поскольку контактное сопротивление углерода довольно велико, щетка должна быть достаточно большой, чтобы обеспечить прохождение тока обмоток якоря.

Рисунок 9-48. Коммутатор с удаленной частью, чтобы показать конструкцию. [щелкните изображение, чтобы увеличить] Поверхность коммутатора отполирована для максимального уменьшения трения. Ни в коем случае нельзя использовать масло или консистентную смазку на коммутаторе, и при его чистке необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить или не поцарапать поверхность.

Бортовой механик рекомендует

Серии учебных курсов по электричеству и электронике ВМС (NEETS), модуль 5, с 1 по 1-10

NEETS Модуль 5 — Введение в генераторы и двигатели

Страницы i — ix, От 1-1 до 1-10, От 1-11 до 1-20, 1-21 до 1-30, 1-31 к 1-34, От 2-1 до 2-10, 2-11 до 2-16, От 3-1 до 3-10, С 3-11 по 3-22, От 4-1 до 4-10, С 4-11 по 4-18, индекс

ГЛАВА 1

ГЕНЕРАТОРЫ ПРЯМОГО ТОКА

ЦЕЛИ ОБУЧЕНИЯ

По завершении главы вы сможете:

1. Укажите принцип, по которому генераторы преобразуют механическую энергию в электрическую. энергия.

2. Укажите правило, которое будет применяться при определении направление наведенной ЭДС в катушке.

3. Укажите цель бланка. кольца.

4. Укажите причину, по которой ЭДС не индуцируется во вращающемся катушка, когда она проходит через нейтральную плоскость.

5. Укажите, какой компонент заставляет генератор производить постоянный ток, а не переменный ток.

6. Определите точку, в которой контакт щетки должен измениться от одного коммутатора. сегмент к следующему.

7. Укажите, как можно изменять напряженность поля. в генераторе постоянного тока.

8. Опишите причину искрения между щетки и коммутатор.

9. Укажите, что подразумевается под «реакцией якоря».

10. Назовите назначение интерполяций.

11. Объясните эффект двигательной реакции в генераторе постоянного тока.

12. Объясните причины потери в арматуре.

13. Перечислите типы якорей, используемых в генераторах постоянного тока.

14. Назовите три классификации генераторов постоянного тока.

15. Укажите термин, который применяется к изменению напряжения от холостого хода до полной нагрузки. и как это выражается в процентах.

16. Укажите термин, который описывает использование двух или более генераторов для обеспечения общей нагрузки.

17.Укажите назначение генератора постоянного тока, который был модифицирован для работы как амплидин.

ВВЕДЕНИЕ

Генератор — это машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. энергия за счет использования принципа магнитной индукции. Этот принцип объясняется следующим образом:

Всякий раз, когда проводник перемещается в магнитном поле в таким образом, что проводник пересекает магнитные линии потока, генерируется напряжение в дирижере.

1–1

КОЛИЧЕСТВО генерируемого напряжения зависит от (1) силы магнитного поля, (2) угол, под которым проводник рассекает магнитное поле, (3) скорость, с которой проводник перемещается, и (4) длина проводника в пределах магнитного поле.

ПОЛЯРНОСТЬ напряжения зависит от направления магнитные линии потока и направление движения проводника. Чтобы определить направление тока в данной ситуации, ПРАВИЛО ЛЕВОЙ РУКИ ДЛЯ ГЕНЕРАТОРОВ используется.Это правило объясняется следующим образом.

Расширить большой, указательный и средний пальцы левой руки расположены под прямым углом друг к другу, как показано на рисунке 1-1. Укажите большим пальцем в направлении, в котором движется проводник. взолнованный. Направьте указательный палец в направлении магнитного потока (с севера на юг). Ваш средний палец будет указывать в направлении тока во внешнем цепь, на которую подается напряжение.

Рисунок 1-1.- Правило левой руки для генераторов.

НАЧАЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР

Простейший элементарный генератор, который можно построить, — это генератор переменного тока. Основные принципы генерации
легче всего объяснить с помощью элементарный генератор переменного тока. По этой причине в первую очередь будет обсуждаться генератор переменного тока. Генератор постоянного тока будет рассмотрен позже.

Элементарный генератор (рис. 1-2) состоит из проволочной петли, расположенной так, чтобы ее можно было вращать в неподвижном магнитном поле.Это вызовет наведенную ЭДС в контуре. Раздвижные контакты (щетки) подключите петлю к внешней нагрузке схемы, чтобы улавливать или использовать индуцированное ЭДС.

1-2

Рисунок 1-2. — Простейший генератор.

Полюсные наконечники (обозначены N и S) создают магнитное поле. Полюс части имеют форму и расположены, как показано, чтобы сконцентрировать магнитное поле как можно ближе по возможности к проволочной петле.Проволочная петля, которая вращается через поле, имеет вид называется АРМАТУРА. Концы петли якоря соединяются с кольцами, называемыми КОЛЬЦА КОЛЬЦА. Они вращаются вместе с якорем. Щетки, обычно сделанные из угля, с прикрепленными к ним проводами ездить против колец. Сгенерированное напряжение появляется через эти кисти.

Элементарный генератор вырабатывает напряжение в следующим образом (рис. 1-3). Петля якоря вращается по часовой стрелке. Начальная или начальная точка показана в позиции A.(Это будет считаться положение нулевого градуса.) При 0 ° петля якоря перпендикулярна магнитному поле. Черный и белый проводники шлейфа движутся параллельно полю. В тот момент, когда проводники движутся параллельно магнитному полю, они не вырезать любые линии флюса. Следовательно, в проводниках не наведена ЭДС, и измеритель в позиции A указывает ноль. Это положение называется НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТЬЮ. Как петля якоря поворачивается из положения A (0º) в положение B (90º), проводники обрезаются через все больше и больше линий потока под постоянно увеличивающимся углом.На 90º они прорезают максимальное количество линий потока и под максимальным углом. В результате между 0 ° и 90 ° наведенная ЭДС в проводниках возрастает от нуля до максимального значения. Обратите внимание, что от 0 ° до 90 ° черный провод прорезает поле ВНИЗ. В то же время белый проводник прорезает через поле. Наведенные ЭДС в проводниках складываются последовательно. Это означает, что результирующее напряжение на щетках (напряжение на клеммах) является сумма двух наведенных напряжений.Измеритель в позиции B показывает максимальное значение. В виде петля якоря продолжает вращаться от 90º (положение B) до 180º (положение C), проводники, которые прорезали максимальное количество магнитных линий в позиции B прорежьте меньше линий. Они снова движутся параллельно магнитное поле в позиции C. Они больше не пересекают линии магнитного потока. Как якорь вращается от 90º до 180º, индуцированное напряжение упадет до нуля таким же образом, как он увеличивался при повороте от 0 ° до 90 °.Счетчик снова показывает ноль. От 0º до 180º жилы якоря петля двигалась в том же направлении через магнитное поле. Следовательно, полярность наведенного напряжения осталась прежней. Это показано точками От A до C на графике. Когда петля поворачивается более чем на 180 ° (положение C), через 270º (положение D) и обратно в исходную или начальную точку (положение A), направление режущего действия проводников через магнитное поле переворачивает.Теперь черный провод проходит через поле, а белый проводник прорезает ВНИЗ по полю. В результате полярность наведенного напряжения меняется на противоположную. Следуя последовательности, показанной на графике точками C, D и обратно к A, напряжение будет быть в направлении, противоположном этому

1-3

показано из точек A, B и C. Напряжение на клеммах будет таким же, как и было. от A до C, за исключением того, что полярность меняется на обратную (как показывает отклонение измерителя в позиции D).Форма выходного напряжения для полного оборота контура показан на графике на рис. 1-3.

Рисунок 1-3. — Выходное напряжение элементарного генератора за один оборот.

1 кв. Генераторы преобразуют механическое движение в электрическое. энергия по какому принципу?

2 кв. Какое правило вам следует использовать для определения направления наведенной ЭДС в катушке?

3 кв. Для чего нужны контактные кольца?

4 кв. Почему нет ЭДС, индуцированная во вращающейся катушке, когда она проходит через нейтральную плоскость?

НАЧАЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА

Генератор с одним контуром, каждая клемма которого подключена к сегменту двухсегментного металлического кольца показано на рисунке 1-4. Два сегмента раскола металлические кольца изолированы друг от друга. Это образует простой КОММУТАТОР. Коммутатор в генераторе постоянного тока заменяет контактные кольца генератора переменного тока.Это главное разница в их конструкции. Коммутатор механически переворачивает якорь. петлевые соединения с внешней схемой. Это происходит в тот же момент, когда полярность напряжения в петле якоря меняется на противоположную. Благодаря этому процессу Коммутатор изменяет генерируемое переменное напряжение на пульсирующее постоянное напряжение, как показано на график рисунка 1-4. Это действие называется коммутацией. Коммутация описана подробнее далее в этой главе.

1-4

Рисунок 1-4. — Эффекты коммутации.

Чтобы продолжить обсуждение, обратитесь к рис. 1-4, части A через D. Это поможет вам следовать пошаговому описанию операции. генератора постоянного тока. Когда петля якоря вращается по часовой стрелке из положения А в положение B, в петле якоря индуцируется напряжение, которое вызывает ток в направлении это отклоняет счетчик вправо.Ток течет через петлю из отрицательного щеткой, через измеритель и нагрузку и обратно через положительную щетку к петля. Напряжение достигает максимального значения в точке B на графике по объясненным причинам. ранее. Генерируемое напряжение и ток падают до нуля в положении C. Мгновенно каждая щетка входит в контакт с обоими сегментами коммутатора. Как арматура петля поворачивается в положение D, в петле снова индуцируется напряжение. В таком случае, однако напряжение имеет противоположную полярность.

Напряжения индуцированные на двух сторонах катушки в положении D в направлении, обратном этому напряжений, показанных в позиции B. Обратите внимание, что ток течет из черного стороной к белой стороне в позиции B и с белой стороны к черной стороне в положение D. Однако, поскольку сегменты коммутатора повернулись вместе с петли и контактируют с противоположными щетками, направление тока через щетки и измеритель остаются такими же, как в позиции B.Развиваемое напряжение поперек щеток пульсирует и однонаправлен (только в одном направлении). Различается дважды за каждый оборот от нуля до максимума. Эта вариация называется Рябь.

Пульсирующее напряжение, такое как произведенное в предыдущем описание, не подходит для большинства приложений. Поэтому в практических генераторах больше петель якоря (катушек) и больше сегментов коммутатора используется для создания форма выходного напряжения с меньшей пульсацией.

Q5. Какой компонент заставляет генератор вырабатывать постоянное напряжение, а не переменное напряжение на своих выходных клеммах?

Q6. В какой момент следует сменить контакт щеток с одного сегмента коммутатора к следующему?

Q7. Элементарный генератор постоянного тока с одной катушкой будет ли выходное напряжение с количеством пульсаций на оборот?

1-5

ВЛИЯНИЕ ДОБАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ КАТУШЕК И ПОЛЮСОВ

эффекты дополнительных катушек можно проиллюстрировать добавлением второй катушки к арматуре.Коммутатор теперь необходимо разделить на четыре части, так как там четыре конца катушки (см. рис. 1-5). Катушка вращается по часовой стрелке. из показанного положения. Напряжение, индуцированное в белой катушке, УМЕНЬШАЕТСЯ ДЛЯ СЛЕДУЮЩИЙ поворот на 90 ° (от максимального до нуля). Напряжение, индуцированное в черном катушка УВЕЛИЧИВАЕТСЯ от нуля до максимума одновременно. Поскольку есть четыре сегмента в коммутаторе новый сегмент проходит через каждую щетку каждые 90º вместо каждого 180º.Это позволяет щетке переключаться с белой катушки на черную катушку при момент, когда напряжения в двух катушках равны. Щетка остается в контакте с черной катушкой, когда ее индуцированное напряжение увеличивается до максимума, уровень B в график. Затем он снижается до уровня A, спустя 90 °. На этом этапе кисть будет снова свяжитесь с белой катушкой.

Рисунок 1-5. — Эффекты дополнительных катушек.

График на рисунке 1-5 показывает эффект пульсации напряжения, когда Используются две катушки якоря.Поскольку теперь в коммутатор и всего две щетки, напряжение не может упасть ниже, чем в точке A. Следовательно, пульсация ограничивается подъемом и спадом между точками A и B. на графике. Добавив больше катушек якоря, можно еще больше уменьшить эффект пульсации. Уменьшение пульсации таким образом увеличивает эффективное выходное напряжение.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эффективное напряжение — это эквивалентный уровень постоянного напряжения, которое вызывает тот же средний ток через данное сопротивление.За счет дополнительной арматуры катушки, напряжение на щетках не должно падать до столь низкого уровня между пики. Сравните графики на рисунках 1-4 и 1-5. Обратите внимание, что рябь была уменьшенный. Практические генераторы используют множество катушек якоря. Они также используют более одного пара магнитных полюсов. Дополнительные магнитные полюса имеют такое же влияние на пульсацию. как и дополнительные катушки якоря. Кроме того, увеличилось количество полюсов. обеспечивает более сильное магнитное поле (большее количество силовых линий).Это в свою очередь, позволяет увеличить выходное напряжение, потому что катушки сокращают больше линий магнитного потока на революция.

Q8. Сколько требуется сегментов коммутатора в двухкатушечном генераторе?

1-6

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ПОЛЮСА

Практически все генераторы использовать электромагнитные полюса вместо постоянных магнитов, используемых в нашей элементарной генератор. Полюса электромагнитного поля состоят из витков изолированной меди. проволока намотана на сердечники из мягкого железа, как показано на рисунке 1-6.Основные преимущества использования электромагнитные полюса — это (1) повышенная напряженность поля и (2) средство управления сила полей. Изменяя входное напряжение, напряженность поля равна разнообразный. Изменяя напряженность поля, выходное напряжение генератора может быть контролируется.

Рисунок 1-6. — Генератор четырехполюсный (без якоря).

9 кв. Как можно изменять напряженность поля в практических условиях постоянного тока? генератор?

КОММУТАЦИЯ

Коммутация процесс, при котором выходное напряжение постоянного тока снимается с якоря, имеющего переменный ток. индуцированное в нем напряжение.Вы должны помнить из нашего обсуждения элементарных Генератор постоянного тока, в котором коммутатор механически меняет местами соединения петли якоря. к внешней цепи. Это происходит в тот же момент, когда полярность напряжения в петле якоря меняет направление. На нагрузку подается постоянное напряжение, потому что выходной сигнал соединения меняются местами, когда каждый сегмент коммутатора проходит под щеткой. Сегменты изолированы друг от друга.

На рисунке 1-7 коммутация происходит одновременно в двух катушках, которые коротко замыкаются щетками.Катушка B замкнута накоротко отрицательной кистью. Катушка Y, противоположная катушка, замкнута накоротко на положительный щетка. Щетки расположены на коммутаторе так, чтобы каждая катушка была закорочена. поскольку он движется через свою электрическую нейтральную плоскость. Как вы видели ранее, в это время в катушке не генерируется напряжение. Следовательно, искрение не может возникают между коммутатором и щеткой. Искры между щетками и коммутатор указывает на неправильную коммутацию.Неправильное размещение кисти основная причина неправильной коммутации.

1-7

Рисунок 1-7. — Коммутация генератора постоянного тока.

Q10. Что вызывает искрение между щетками и коммутатор?

РЕАКЦИЯ АРМАТУРЫ

Из предыдущего Вы знаете, что все проводники с током создают магнитные поля. В магнитное поле, создаваемое током в якоре генератора постоянного тока, влияет на диаграмма потока и искажает основное поле.Это искажение вызывает сдвиг в нейтральная плоскость, влияющая на коммутацию. Это изменение в нейтральной плоскости и Реакция магнитного поля называется РЕАКЦИЕЙ АРМАТУРЫ.

Вы знаете что для правильной коммутации катушка, закороченная щетками, должна находиться в нейтральная плоскость. Рассмотрим работу простого двухполюсного генератора постоянного тока, показанного на рисунке 1-8. Вид A на рисунке показывает полюса поля и основной магнитный поле. Якорь показан в упрощенном виде на видах B и C с крестиком. участок его катушки представлен в виде маленьких кружков.Символы в кругах представляют собой стрелки. Точка представляет собой конец стрелки, идущей к вам, а крест представляет собой хвост или оперенный конец, уходящий от вас. Когда арматура вращается по часовой стрелке, по сторонам катушки слева будет течь ток в направлении вы, как обозначено точкой. На стороне катушки справа будет ток. утекает от вас, как обозначено крестом. Поле создается вокруг каждого Сторона катушки показана на виде В на рис. 1-8.Это поле усиливается для каждого провода в катушке якоря и создает магнитное поле, почти перпендикулярное к основному полю.

1-8

Рисунок 1-8. — Реакция якоря.

Теперь у вас есть два поля — основное поле, вид A и поле вокруг катушка якоря, вид B. Вид C на рисунке 1-8 показывает, как поле якоря искажается главное поле и как нейтральная плоскость смещается в направлении вращения.Если щетки останутся в старой нейтральной плоскости, они будут закорачивать катушки. в которых наведено напряжение. Следовательно, между щетки и коммутатор.

Для предотвращения искрения щетки необходимо переставить. в новую нейтральную плоскость.

Q11. Что такое реакция арматуры?

КОМПЕНСАЦИЯ ОБМОТКОВ И ИНТЕРПОЛОВ

Сдвиг кисти в продвинутое положение (новая нейтральная плоскость) не решают полностью проблемы реакции арматуры.Эффект реакции якоря зависит от ток нагрузки. Следовательно, каждый раз, когда ток нагрузки изменяется, нейтральная плоскость смещается. Это означает, что положение щетки необходимо менять каждый раз при изменении тока нагрузки.

В небольших генераторах эффекты реакции якоря уменьшаются фактически механически. смещение положения щеток. Практика изменения положения щетки для каждого изменения тока не практикуется, за исключением небольших генераторов.В большем генераторы, принимаются другие средства для устранения реакции якоря. КОМПЕНСАЦИОННАЯ ОБМОТКА или ИНТЕРПОЛЫ (рис. 1-9). Компенсирующие обмотки состоят из ряда катушек, встроенных в пазы на лицевых сторонах полюсов. Эти катушки связаны последовательно с арматурой. Последовательно включенные компенсирующие обмотки производят магнитное поле, которое напрямую зависит от тока якоря. Потому что компенсирующий обмотки намотаны для создания поля, которое противодействует магнитному полю якоря, они стремятся нейтрализовать влияние магнитного поля якоря.Нейтральный самолет останется неподвижным и в исходном положении для всех значений тока якоря. По этой причине после того, как кисти были установлены правильно, их не нужно снова переехал.

1-9

Рисунок 1-9. — Компенсирующие обмотки и промежуточные полюса.

Другой способ уменьшить эффекты реакции якоря — это разместить небольшие вспомогательные полюса, называемые «межполюсниками» между основными полюсами поля.Интерполы имеют несколько витков большого провода и соединены последовательно с якорем. Интерполы намотаны и размещены так, чтобы каждый межполюсник имел ту же магнитную полярность, что и главный столб впереди него по направлению вращения. Поле, создаваемое межполюсники дают тот же эффект, что и компенсирующая обмотка. Это поле в эффект, отменяет реакцию якоря для всех значений тока нагрузки, вызывая смещение в нейтральной плоскости, противоположное смещению, вызванному реакцией якоря.Величина смещения межполюсных полюсов будет равна смещению якоря. реакция, поскольку оба сдвига являются результатом тока якоря.

Q12. Для чего нужны интерполи?

РЕАКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ В ГЕНЕРАТОРЕ

Когда генератор подает ток на нагрузку, ток якоря создает магнитное поле. сила, препятствующая вращению якоря. Это называется ДВИГАТЕЛЬНОЙ РЕАКЦИЕЙ. Один проводник якоря представлен на рисунке 1-10, вид А.Когда дирижер неподвижен, напряжение не генерируется и ток не течет. Следовательно, нет силы действует на дирижера. Когда проводник перемещается вниз (рис. 1-10, вид B) и цепь замыкается через внешнюю нагрузку, ток течет через проводник в указанном направлении. Это создает линии потока вокруг проводника. по часовой стрелке.

1-10

NEETS Содержание

Введение в материю, энергию, и постоянного тока
Введение в переменный ток и трансформаторы
Введение в защиту цепей, Контроль и измерение
Введение в электрические проводники, проводку Методы и схемы чтения
Введение в генераторы и двигатели
Введение в электронную эмиссию, трубки, и блоки питания
Введение в твердотельные устройства и Блоки питания
Введение в усилители
Введение в генерацию и формирование волн Цепи
Введение в распространение и передачу волн Линии и антенны
Принципы СВЧ
Принципы модуляции
Введение в системы счисления и логические схемы
Введение в микроэлектронику
Принципы синхронизаторов, сервоприводов и гироскопов
Знакомство с испытательным оборудованием
Принципы радиочастотной связи
Принципы работы радаров
Справочник техника, мастер-глоссарий
Методы и практика испытаний
Введение в цифровые компьютеры
Магнитная запись
Введение в волоконную оптику

Pint Size Project — Генератор — Moss Motoring

Драконы живут вечно, но не такие маленькие мальчики, или должно быть так: дистрибьюторы живут вечно, но не генераторы? В вашем LBC до 1968 года почти наверняка есть генератор Лукаса, и он, вероятно, был через звонок… два или три раза! Это еще одно довольно простое устройство, за которым можно ухаживать почти бесконечно, так что возьмите себя в руки и не поддавайтесь искушению заменить его генератором переменного тока.

Секрет долгого срока службы генератора — регулярное техническое обслуживание. Щетки, подшипник и втулку следует проверять и смазывать ежегодно, что потребует некоторой разборки. Это маленькое «масло здесь» отверстие не сможет его прорезать. Щетки легко заменить, но подшипник сложнее, а втулка почти невозможна… ну, по крайней мере, для типичного механика по теневому дереву.

Если у вас уже возникли проблемы, вот несколько простых тестов. Если аккумулятор не заряжается, отсоедините провода от генератора, а затем измерьте сопротивление между маленькой клеммой и массой, которое должно быть около шести Ом.Если это нормально, измерьте сопротивление между двумя выводами, которое должно быть около семи Ом. Если это нормально, соедините две клеммы вместе с помощью короткого провода. На двигателе, работающем со скоростью 1200 об / мин, измерьте напряжение между любой из соединенных клемм и массой. Показание около 20 вольт, в зависимости от оборотов двигателя, указывает на то, что генератор работает правильно. Некоторые распространенные проблемы — это изношенные щетки, сломанные пружины щеток, ослабленная заклепка заземления, закороченные катушки и изношенные подшипники или втулки. Генератор с закороченной катушкой возбуждения почти всегда берет с собой регулятор напряжения, что требует ремонта обоих блоков.

Я разочарован работой местных генераторных цехов; их немного, и они обычно делают ровно столько, чтобы заставить вещь работать. Новые генераторы доступны для большинства четырехцилиндровых автомобилей… и дешево!

В конце концов, это столбец DYI, так что давайте разберем эту чертову штуку! Сначала открутите гайку шкива ударным ключом, затем снимите шкив. Что ж, на самом деле, если это не так легко оторвать вручную, используйте съемник, так как шкив невероятно легко сломать.Не бейте молотком и по концу вала, так как он сделан из чего-то вроде глупой замазки. Выдавите шпонку из вала якоря (лучше иметь под рукой новый ключ). Затем снимите два длинных тонких болта, которые скрепляют переднюю и заднюю пластины. Сначала должна оторваться задняя пластина. Передняя пластина удерживает подшипник и выйдет из корпуса с прикрепленным якорем. Годный к употреблению подшипник сойдет с ума, если вы держите пластину в тисках и вращаете арматуру как волчок (если вы играли с волчком … вы старый).

Люфт будет даже у новенького подшипника… Лучше проверить это при собранном генераторе. Для замены высверлите три заклепки, которые крепят пластину держателя подшипника к передней пластине. Подшипник должен плотно входить в переднюю пластину и на якорь. Если новый подшипник не подходит, для их удержания доступны продукты Lock-tite. Конечно, всегда есть JB Weld! Обратите внимание на положение проставок по обе стороны от подшипника. Новые подшипники представляют собой герметичные узлы и могут быть повторно собраны без фиксатора, если проставки находятся на своих местах.

Задняя пластина удерживает щетки и втулку. Осмотрите щетки и пружины щеток на предмет износа и легкости движения. Если вы уже там, то можете заменить щетки, позаботившись о том, чтобы при повторной сборке не было повреждений. Оказавшись на месте, вставьте каждую щетку в держатели и потяните пружину до тех пор, пока конец винтовой пружины не захватит щетку и не удержит ее в нужном положении, чтобы освободить коллектор при повторной сборке.

Втулку, если повезет, можно снять метчиком.Я не имею в виду ударить… метчик — это инструмент для нарезания резьбы. Если он не вытаскивается, просверлите глупое масляное отверстие и выбейте кран (вместе с втулкой) небольшим пробойником. Иногда я продеваю уже увеличенное отверстие и ввинчиваю в этот момент пресс-масленку. Новую втулку из спеченной бронзы следует смочить в масле на ночь и осторожно прижать на место болтом подходящего размера, так как она более хрупкая, чем кажется.

В руководстве есть пара параграфов о ремонте коммутатора, но обычно достаточно полировать его тонкой тканью Emory.Проверьте, нет ли незакрепленных сегментов, а также оборванных проводов или проводов. Сопротивление обмоток якоря настолько мало, что невозможно обнаружить закороченную катушку, но вы можете проверить короткое замыкание на валу якоря. На валу со стороны коллектора должна быть установлена одна или две фибровые шайбы. Их можно использовать для контроля осевого люфта при повторной сборке.

В корпусе есть две катушки возбуждения, изолирующая клемма для них приклепана к корпусу с помощью заклепки, обеспечивающей заземление. Катушки завернуты в ткань, которая, по всей видимости, появилась еще до появления большинства египетских мумий.Если вы действительно в этом заинтересованы, винты, удерживающие катушки возбуждения, можно удалить с помощью ударной отвертки (ручной инструмент), вставленной в ударный гаечный ключ (пневматический инструмент). Больше их ничто не сдвинет с места. Вы можете высверлить вышеупомянутую заклепку и удалить катушки, которые можно повторно обмотать фрикционной лентой. Нет, я не шучу!

Надеюсь, вы чистили, детализировали и красили по ходу дела. Поместите переднюю пластину и якорь в сборе (вы же собрали их обратно, не так ли?) В тиски (теперь это легко) и осторожно установите на них только что отремонтированный корпус, чтобы выемка для выравнивания в нижней части корпуса находилась на маленьком шпилька на ободе тарелки.Если штифт пропал, замените его маленьким винтом. Проверьте провода между катушками возбуждения, чтобы убедиться, что они ничего не касаются. Должны были быть какие-то тонкие картонные изоляторы, которые удерживали бы провода от корпуса и не давали бы длинным болтам касаться проводов. Вы можете изготовить новые или просто использовать термоусадочную трубку диаметром ¼ дюйма для изоляции болтов. Опустите болты и заднюю пластину на место, внимательно следя за тем, чтобы ничего не защемлялось. Полностью вставив пластину на место, ловите рыбу с помощью болтов, пока не найдете отверстия для болтов в передней пластине.Вставьте щетки на место с помощью небольшой отвертки через отверстия в задней пластине (для большинства моделей), убедившись, что концы пружин опираются на щетки. Теперь затяните болты и поверните генератор задней пластиной вниз в тисках. Поместите шпонку (потеряли, не так ли), вентилятор, шкив, стопорную шайбу и гайку на вал якоря. Затяните гайку и… готово, дружище!

Восстановленный генератор должен легко вращаться без люфта, и новые щетки, вероятно, будут издавать щелкающий звук, пока не встанут на место.

Как заменить щётки генератора

Щётки генератора: какую функцию выполняют?

Когда нужно менять щётки: основные признаки

Как проверить щётки генератора?

Как поменять щётки на генераторе?

Можно ли восстановить щётки?

Щетки генератора замена определение неисправности

Как определить, что щетки генератора необходимо заменить?

Для чего предназначены щетки генератора?

Как узнать, когда нужна замена щеток генератора?

Как проверить, действительно ли необходима замена щеток генератора?

Как выполнить

Замена щеток генератора, видео замены без снятия

Характер неисправности

Симптомы

Способы замены

Можно ли заменить без снятия генератора

Инструкция по замене

Пайка новых стержней

как поменять и когда нужна

Основные признаки необходимости замены щеток

Где находятся щетки

Что понадобится для замены

Как снять щетки при снятом генераторе

Замена щеток без снятия генератора

Щетки генератора – замена простым способом + Видео » АвтоНоватор

Щетки генератора – информация об элементе

Когда нужно менять щетки генератора?

Замена щеток генератора – от А до Я

для чего нужны, когда менять, как установить элемент в щеткодержатель?

Описание щеток генератора

В каких случаях элемент нуждается в замене?

Инструкция по замене своими руками

Цена вопроса

Видео «Как заменить механизм»

Замена щеток генератора | GenerStar

Причины поломки генератора

Признаки износа щеток

Понимание и обслуживание угольных щеток в электродвигателях

Больше от аддитивного производства / 3D-производства

Замена щеток динамо-машины | Как работает автомобиль

Удаление кистей

Установка щеток

Осмотр коммутатора

Очистка коммутатора

1200 часов работы генератора сжиженного газа Cummins Onan

Обслуживание газового генератора на 1200 часов

Таблица периодического обслуживания

Служба 1200 часов

Замена щеток

Заменить свечу зажигания

Проверить и отрегулировать зазоры клапанов

Заменить воздушный фильтр

Замена моторного масла

Заключительные проверки

Продлевает срок службы угольных щеток в вашем двигателе постоянного тока

D. C. Генераторы (часть первая)

Бортовой механик рекомендует

Серии учебных курсов по электричеству и электронике ВМС (NEETS), модуль 5, с 1 по 1-10

Pint Size Project — Генератор — Moss Motoring

Добавить комментарий Отменить ответ