Как поменять пыльник на рулевой рейки ваз 2114: Как поменять пыльник рулевой рейки Ваз

Как поменять пыльник рулевой рейки Ваз

Пыльник рулевой рейки предотвращает попадание воды,пыли и грязи на рулевую рейку Ваз 2108 2109 21099. По мере службы он может порваться и необходима его замена. То, что пыльник  порван зачастую видно не всегда — все зависит от положения руля. Чтобы убедиться в целостности пыльника необходимо повернуть руль до упора вправо и посмотреть на пыльник, затем до упора влево и опять проверить пыльник. Крутить руль необходимо потому, что при этом передвигаются тяги рулевой рейки, а вместе с ними деформируется пыльник. Если ездить с порванным пыльником, то пыль и грязь будут попадать в рулевую рейку повышая ее износ и затрудняя вращение рулевого колеса. Стоимость пыльника рулевой рейки Ваз около 8-10$.

Порванный пыльник рулевой рейки ваз

Рассмотрим как поменять пыльник рулевой рейки не снимая саму рейку:
1) Снимаем воздушный фильтр карбюратора, чтобы не мешал работе и снимаем резиновый патрубок слива дождевой воды над рейкой.

Карбюратор солекс

2) Откручиваем защитный экран рулевой рейки. Для этого необходимо открутить три гайки на 10, которые крепят его к кузову.

Откручиваем защитный экранЗащитный экран рулевой рейки снят

3) Затем ключом на 20 откручиваем рулевые тяги от рулевой рейки и вынимаем их.

Откручиваем рулевые тяги ваз

4) Откручиваем хомут крепления рулевой рейки к кузову.

Откручиваем хомут

5) Откусываем стяжки по краям пыльника рулевой рейки.
6) Снимаем пыльник с рулевой рейки Ваз 2108 2109 21099. Данный пыльник был порван сразу в двух местах.

Снимаем пыльникПорванный пыльник рулевой рейки

7) Теперь необходимо очистить поверхность рулевой рейки от грязи и смазать. Для смазки подходит смазка для шрусов или обычная графитка.

Рулевая рейка Ваз 2109Смазка рулевой рейки

8) Перед установкой новый пыльник рулевой рейки также необходимо внутри смазать, так как его средняя часть движется вместе с тягами при движении машины.
9) Надеваем пыльник на рулевую рейку и убеждаемся что он легко скользит по ее поверхности.
10) Вставляем рулевые тяги в рейку и наживляем болты.

Вставляем тяги в рейку

Если во время работы Вы вращали рулевое колесо, то необходимо выставить подвижную часть рулевой рейки в такое положение, чтобы попадали болты.

Отверстия в рулевой рейке

Или перед тем как крутить руль можно было сделать метку напротив отверстий под болты.
11) Зажимаем наместо хомут.
12) Зажимаем стяжки на краях пыльника рулевой рейки.

Зажимаем стяжки по краям пыльникаЗажимаем стяжки по краям пыльника

13) С тем же усилием как и были вкручены зажимаем болты рулевых тяг.
14) Устанавливаем на место защитный экран.
15) Устанавливаем на место воздушный фильтр карбюратора.
Замена пыльника рулевой рейки успешно произведена.

Замена пыльников рулевой рейки ВАЗ 21099 в домашних условиях

Рулевая рейка – предназначена для преобразования вращательного движения, которое поступает от рулевого колеса в поступательное движение рулевых тяг, которые поворачивают колеса и позволяют автомобилю управлять автомобилем. С целью предотвращения попадания грязи, воды и мелких частиц песка на рулевую рейку, были придуманы специальные пыльники.

Как вы знаете пыльники имеют многие узлы, например такие как ШРУС или стойки. Эти пыльники что-то вроде защитных чехлов, они имеют самые разные размеры и формы, и защищают ценные детали от воздействия окружающей среды. Материалом для изготовления пыльника чаще всего становится резина или сплав резины, благодаря своим характеристикам, способности принимать различные формы и невысокой стоимости резиновые пыльники завоевали большую популярность среди автопроизводителей.

В рулевой рейке, элементы, которые требуют защиты располагаются  с обеих сторон штока, в местах соединения с рулевыми тягами. Как и все в автомобиле, со временем пыльники рулевой рейки изнашиваются, происходит старение резины, появляются трещины, после чего происходит разрыв пыльника. В результате этого шарнирные соединения подвергаются воздействию пыли, грязи и воды, в конечном итоге рулевая рейка полностью выходит из строя. Самое страшное то, что это может случиться во время движения на высокой скорости, дальнейшее развитие событий я думаю комментировать не стоит… Именно поэтом замену пыльников рулевой рейки необходимо производить вовремя.

Замена пыльника рулевой рейки относится к мероприятиям, которые под силу выполнить практически каждому автомобилисту, даже при минимальном уровне знаний. Главное — соблюдать последовательности и иметь «руки растущие из плеч», все остальное — пустяк.

Как заменить пыльники ВАЗ 21099 — пошаговая инструкция

Требуемый инструмент:

1. Ключи на: «10», «13», «22»;
2. Плоскогубцы, отвертка, молоток.

Перед тем как заменить пыльник рулевой рейки дайте двигателю остыть.

1. Снимите вот такую резинку (см. фото).

2. Затем снимите теплозащитный экран, он крепится тремя гайками (две снизу и две сверху).

3. Используя плоскогубцы, отвертку и молоток, развальцуйте болты крепления рулевых тяг.

4. Открутите болты, используя ключ на «22».

5. Вытяните рулевые тяги из рулевой рейки.

6. После этого с правой стороны ключом на «13» открутите хомуты крепления рулевой рейки.

7. Снимите крепление вместе с боковой резинкой.

8. Обкусите хомуты и открутите абсорбер ключом на «10».

9. Теперь снимайте пыльник рулевой рейки, если он упирается в кузов, нужно слева, ключом на «13», чуть-чуть открутить рулевую рейку.

10. Очистите рейку от грязи, если таковая имеется, затем используя смазку (Литол 24 например) смазываем ее, а также поверхность рулевой рейки, чтобы новый пыльник можно было легко одеть и не порвать в процессе.

11. Во время установки постарайтесь одеть его и не перекрутить.

12. Возьмите болты и рулевые тяги и постарайтесь попасть в рулевую рейку. До этого момента ни в коем случае не вздумайте поворачивать руль.

13. Закрутите рулевые тяги ключиком на «22» и соберите все в обратном порядке.

&nbsp

Замена пыльника рулевой рейки ваз

Всем привет. Выкладываю вам на обозрение целый фоторепортаж о замене пыльника. Там ничего сложного нет, просто должны быть руки тонкими. Желательно замену проводить на холодный двигатель, т.к. места мало, умудрился обжечься и поцарапать руки, так что еще берем перчатки!

1) снимаем эту резинку

2) снимаем теплозащитный экран, держится на трех гайках, две вверху и одна внизу, когда будете снимать, то разверните ее на 180 градусов, легче будет вытащить ее (ключик на 10, но лучше трещотка и маленький вороток)

3) развальцовываем болты рулевых тяг (отвертка, молоток, плоскогубцы)
4) откручиваем эти болты (ключ на 22 или трещотка с воротком)

5) вытаскиваем рулевые тяги из рулевой рейки
6) откручиваем с правого бока рулевую рейку, держится на двух гайках, одна вверху, другая внизу (ключик на 13, но лучше трещотка)

7) снимаем это крепление и боковую резинку

8) затем откусываем хомуты, для этого надо открутить абсорбер (ключик на 10 или трещотка)

9) можно снимать пыльник, если он упирается в кузов, то слева немного открутите рулевую рейку (ключ на 13 или трещотка и тонкие прямые руки)

10) убираем грязь в рейке, если есть, смазываем ее, я использовал литол-24, а также смазываем литолом поверхность рулевой реки, для того чтобы новый пыльник можно было легко одеть, а то еще пыльник порвете
11) стараемся засунуть его так, чтобы он не был перекручен
12) берем рулевые тяги и болты и пытаемся попасть в рулевую рейку, для того что бы легко попасть, не вздумайте крутить руль пока не дойдете до этого пункта
13) закручиваем рулевые тяги ( ключ на 22 или трещотка, вороток)
14) хорошо затянули и сразу завальцевали (отвертка, молоток, плоскогубцы и прямые тонкие руки)
15) одеваем боковую резинку, и эту железяку
16) закручиваем рулевую рейку слева и справа, хорошо протягиваем (ключик на 13 или трещотка)

17) далее закручиваем этот бочонок ( ключик на 10 или трещотка)

18) ставим защиту, сначала ее просовываем вверх тормажками, а потом разворачиваем на 180 градусов, и резинку (ключик на 10 или трещотка, вороток)

Рулевая рейка ВАЗ 2109 – механизм, отвечающий за вращение рулевого колеса, передающий импульсы движения от рулевых тяг и направляющий их на колеса, обладает несложной конструкцией: она состоит из стоек, шруса, пыльников. Но малейшая поломка в той или иной детали может сказаться негативным образом на работе других систем, повлиять на управляемость автомобиля во время движения, что уже очень опасно. Поэтому необходимо следить за техническим состоянием рейки и не допускать выезда с неисправностью во избежание проблем.

Как правило, элементы рейки изготавливаются из резины. Ее преимуществами является гибкость и невысокая цена. Но существенный минус материала – быстрый износ. И чаще всего в негодное состояние приходят пыльники, элементы, защищающие конструкцию рейки от попадания губительной для нее грязи и пыли во время движения. Но как проводится замена пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109, и что для этого нужно? Об этом подробнее далее в статье.

Инструмент

Итак, нам понадобится следующее:

• Отвертка;
• Молоток;
• Плоскогубцы;
• Ключи на 22, 13 и 10.

Технология работ

А теперь приступаем к работе.

ВНИМАНИЕ: Дождитесь полного остывания мотора, ни в коем случае, не начинайте ремонтные работы при неостывшем двигателе.

1. Первым делом снимаем теплозащиту, которая держится на трех гайках.
2. Чтобы открутить рулевые тяги, придется вооружиться боевым арсеналом – молотком, плоскогубцами и отверткой.
3. Теперь взяв ключ 22, сворачиваем болты и вытягиваем тяги из рейки.
4. Далее понадобится уже другой ключ, на 13, которым снимаем хомуты, крепящие рейку ко всей конструкции.
5. Чтобы произвести демонтаж, понадобится и самый маленький ключ на 10. Им надо отвинтить абсорбер.
6. Обычно забитый пыльник снимается с трудом, поэтому можно помочь себе ключом 13. Немного откручивая рейку, снимаем пыльник.
7. Рулевой механизм ежедневно сталкивается с таким серьезным испытанием на прочность, как дорожная пыль. Поэтому, когда вы демонтируете рейку, тщательным образом очистите ее и обработайте смазкой, дабы при монтаже нового пыльника не порвать его.

ВАЖНО! Замена пыльника рулевой рейки ваз 2109 – нехитрая работа, но ответственным моментом является финальный этап – монтаж новой детали. Здесь главное, не перекрутить и не деформировать пыльник.

Теперь, когда деталь готова к монтажу, берем болты, и вкручиваем их на место, но, ни в коем случае не поворачиваем в этот момент руль, так как в противном случае нарушится работа всей системы.

Болты закручиваются ключом 22. Далее монтаж ведется в обратном демонтажу порядке.
Ремонт рулевой рейки закончен. Доброй дороги и попутного ветра!

Пыльник рулевой рейки

Работоспособность механизма рулевой рейки в первую очередь определяется надёжной защитой от попадания грязи, влаги и прочего мусора. Для этой цели предусмотрен специальный гофрированный резиновый чехол (пыльник).
Рулевая рейка ВАЗ-2110 прослужит долго, если регулярно контролировать состояние пыльника. Периодически с помощью яркого фонарика проверяйте целостность и герметичность защитного чехла и тогда вы сможете надолго избежать проблем с ремонтом рулевой рейки.
При обнаружении любых дефектов пыльника, следует немедленно произвести его замену.
Замена пыльников рулевых реек – процедура довольно хлопотная. Однако это мероприятие можно выполнить своими руками.

Для этого нужны будут инструмент, новый пыльник, пара часов и желание. В этой статье представлена подробная инструкция, как самостоятельно заменить защитный чехол рулевой рейки.

Готовим автомобиль и необходимые материалы

Чтобы заменить пыльник необходимо приготовить следующие инструменты:

Кроме нового пыльника, следует запастись хомутами для крепления адсорбера, литолом, жидкостью WD и перчатками. Также нам понадобится домкрат и две подпорки под автомобиль («козлы»).
Замена пыльника рулевой рейки на ВАЗ 2110 должна производиться на холодном двигателе, так места мало и есть вероятность обжечься или поцарапать руки. Поэтому защитные перчатки будут весьма кстати.
Неплохо будет если автомобиль перед ремонтом хорошо вымыть.
Для удобства замены пыльника следует воспользоваться ямой или парой подставок («козлов»). Вначале автомобиль устанавливаем на стояночный тормоз.
Под задние колёса обязательно ставим упоры или колодки. Затем машину поднимаем домкратом и устанавливаем под передок подпорки так, чтобы было удобно подобраться к рулевому механизму.

Примечание: Проблем с болтами и гайками не будет, если их предварительно хорошо обработать жидкостью WD.

Снимаем защиту

Чтобы заменить пыльник, необходимо обеспечить доступ к рулевой рейке. Вначале демонтируем защиту двигателя.
Затем с помощью ключа на 10 или трещотки с небольшим воротком откручиваем крепление защитного экрана рейки от коллектора. Одна гайка находится снизу и две – вверху.

Примечание: Чтобы проще снять экран, его необходимо перед этим развернуть на 180 градусов, а затем вытаскивать.

Защитный экран рулевой рейки

Снимаем старый пыльник

Чтобы удобно было работать дальше, нужно снять адсорбер. Хомуты крепления адсорбера, как правило, не поддаются снятию.
Их цена небольшая, поэтому хомуты просто откусываем пассажами, потом поставим новые.

После этого снимаем рулевые тяги в следующем порядке:

• Выполняем развальцовку болтов рулевых тяг с помощью отвёртки, молотка и плоскогубцев. Затем ключом на 22 или трещоткой с воротком их откручиваем.
• Вынимаем рулевые тяги из рейки.

Рулевая тяга отсоединена от рейки

• С помощью ключа на 13 откручиваем рулевую рейку с правого бока, которая зафиксирована двумя гайками верху и внизу.
• Вытаскиваем этот крепёж вместе с боковой резинкой рулевой рейки.
• Снимаем повреждённый пыльник.

Примечание: Чтобы удобнее было снимать пыльник, предварительно немного открутите слева рулевую рейку ключом на 13.

Ставим новый пыльник

• Перед тем, как ставить новый пыльник, рулевая рейка на ВАЗ- 2110 должна быть хорошо очищена от грязи. Затем её хорошо смазываем литолом.
  Если поверхность рейки будет хорошо смазана, то пыльник будет ставить проще. Резиновый чехол следует одевать аккуратно, чтобы не порвать.
  Пыльник не должен быть перекручен.

Новый пыльник рулевой рейки

• Ставим рулевые тяги с болтами обратно в рулевую рейку. Иногда это бывает трудно сделать, особенно если во время снятия пыльника, кто-то повернул руль,но если этого не делать, то поставить тяги с болтами не составит особого труда.
• Затягиваем болты крепления рулевых тяг с помощью ключа на 22 или трещотки с воротком. После этого вальцуем болты с помощью молотка, отвёртки и пассатижей.
• Ставим боковую резинку и крепление.
• Ключом на 13 или трещоткой хорошо затягиваем крепление рулевой рейки справа и слева.
• Ставим на место адсорбер, прикручиваем ключом на 10 и фиксируем хомутами.

Ставим защиту

Чтобы удобно было поставить защитный экран, сначала его переворачиваем вверх и просовываем. Затем поворачиваем на 180 градусов в нужное положение и прикручиваем ключом на 10 вместе с резинкой.

После того как замена пыльника завершена, ещё раз проверяем правильность монтажа и готовим автомобиль к тестовому заезду.

Особенности рулевой рейки с ГУР

На небольшой части автомобилей ВАЗ-2110 рулевая рейка комплектовалась ГУР (гидроусилителем руля). Конструктивно она немного отличается от обычной рейки (без ГУР).
На фото видны шланги, которые обеспечивают работу гидроусилителя.

Рулевая рейка с ГУР в комплекте с тягами

Поэтому процедура замены пыльника на автомобилях, в которых установлена рулевая рейка с ГУР, имеет свои особенности.

Готовим инструмент и материалы

Помимо того, что было указано выше, для снятия пыльника на рейках с ГУР приготовьте дополнительно следующие инструменты и материалы:

• 1 литр жидкости для ГУР ВАЗ;
• ёмкость для слива старой жидкости;
• деревянные пробки для закрытия отверстия в бачке ГУР и шланга высокого давления;
• болт, чтобы закрыть шланга обратной подачи.

Кроме этого, понадобятся ключи на 17, 19 и шестигранник на 6.

Примечание. Во время замены пыльника рекомендуется сменить резиновые опоры рулевого механизма, левую и правую. Поэтому их также следует купить заранее.

Сливаем жидкость с ГУР

Замена пыльника рулевой рейки ВАЗ-2110 при наличии ГУР выполняется с предварительным сливом жидкости из бачка гидроусилителя.
Для этого необходимо:

• шприцем откачать с бачка ГУР жидкость;
• снять шлаг подачи жидкости к насосу;
• заткнуть отверстие в бачке;
• шланг опустить в заранее подготовленную ёмкость;
• крутить руль и ждать, когда сольётся жидкость;

Предупреждение! Заводить двигатель для включения насоса с целью ускорения процесса слива жидкости категорически запрещено.

• снять с помощью отвёртки хомут крепления шланга обратной подачи и быстро заткнуть его болтом, который следует подготовить заранее;
• ключами на 17 и 19 открутить шланг подачи (высокого давления) и заткнуть его деревянной пробкой.

Снимаем рейку

• в аналогичном порядке, как было указано выше, демонтируем защиту двигателя и рулевой рейки;
• с помощью ключа на 13 отворачиваем четыре болта крепления рейки;
• откручиваем ключом на 13 болт крепления нижнего фланца муфты, который расположен под рулём;
• снимаем рейку с помощью отвёртки, если она сама не упала;
• вал рейки выводим из салона и переворачиваем;

Меняем пыльник

Чтобы заменить пыльник откручиваем патрубки ГУР от рейки и снимаем её через отверстие (окно) под крылом автомобиля. Меняем пыльник и производим сборку в обратной последовательности.

Примечание. Если не удаётся отсоединить патрубки, попробуйте отсоединить правую тягу и вытащить рейку сверху.

Руководствуясь советами, изложенными в этой статье, заменить пыльник рулевой тяги не составит особого труда. Кроме этого, вы можете дополнительно просмотреть видео, которое легко сегодня найти в интернете, введя соответствующий запрос в любом поисковике.

Ваз 2109 замена пыльника рулевой рейки

Замена пыльника рулевой рейки ваз 2109

Замена пыльника рулевой рейки ваз 2109

Рулевая рейка ВАЗ 2109 – механизм, отвечающий за вращение рулевого колеса, передающий импульсы движения от рулевых тяг и направляющий их на колеса, обладает несложной конструкцией: она состоит из стоек, шруса, пыльников. Но малейшая поломка в той или иной детали может сказаться негативным образом на работе других систем, повлиять на управляемость автомобиля во время движения, что уже очень опасно. Поэтому необходимо следить за техническим состоянием рейки и не допускать выезда с неисправностью во избежание проблем.

Как правило, элементы рейки изготавливаются из резины. Ее преимуществами является гибкость и невысокая цена. Но существенный минус материала — быстрый износ. И чаще всего в негодное состояние приходят пыльники, элементы, защищающие конструкцию рейки от попадания губительной для нее грязи и пыли во время движения. Но как проводится замена пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109, и что для этого нужно? Об этом подробнее далее в статье.

Инструмент

Итак, нам понадобится следующее:

• Отвертка;
• Молоток;
• Плоскогубцы;
• Ключи на 22, 13 и 10.

Технология работ

А теперь приступаем к работе.

ВНИМАНИЕ: Дождитесь полного остывания мотора, ни в коем случае, не начинайте ремонтные работы при неостывшем двигателе.

1. Первым делом снимаем теплозащиту, которая держится на трех гайках.
2. Чтобы открутить рулевые тяги, придется вооружиться боевым арсеналом – молотком, плоскогубцами и отверткой.
3. Теперь взяв ключ 22, сворачиваем болты и вытягиваем тяги из рейки.
4. Далее понадобится уже другой ключ, на 13, которым снимаем хомуты, крепящие рейку ко всей конструкции.
5. Чтобы произвести демонтаж, понадобится и самый маленький ключ на 10. Им надо отвинтить абсорбер.
6. Обычно забитый пыльник снимается с трудом, поэтому можно помочь себе ключом 13. Немного откручивая рейку, снимаем пыльник.
7. Рулевой механизм ежедневно сталкивается с таким серьезным испытанием на прочность, как дорожная пыль. Поэтому, когда вы демонтируете рейку, тщательным образом очистите ее и обработайте смазкой, дабы при монтаже нового пыльника не порвать его.

ВАЖНО! Замена пыльника рулевой рейки ваз 2109 – нехитрая работа, но ответственным моментом является финальный этап – монтаж новой детали. Здесь главное, не перекрутить и не деформировать пыльник.

Теперь, когда деталь готова к монтажу, берем болты, и вкручиваем их на место, но, ни в коем случае не поворачиваем в этот момент руль, так как в противном случае нарушится работа всей системы.
Болты закручиваются ключом 22. Далее монтаж ведется в обратном демонтажу порядке.
Ремонт рулевой рейки закончен. Доброй дороги и попутного ветра!

Замена пыльника рулевой рейки Ваз

Пыльник рулевой рейки предотвращает попадание воды,пыли и грязи на рулевую рейку Ваз 2108 2109 21099. По мере службы он может порваться и необходима его замена. То, что пыльник порван зачастую видно не всегда — все зависит от положения руля. Чтобы убедиться в целостности пыльника необходимо повернуть руль до упора вправо и посмотреть на пыльник, затем до упора влево и опять проверить пыльник. Крутить руль необходимо потому, что при этом передвигаются тяги рулевой рейки, а вместе с ними деформируется пыльник. Если ездить с порванным пыльником, то пыль и грязь будут попадать в рулевую рейку повышая ее износ и затрудняя вращение рулевого колеса. Стоимость пыльника рулевой рейки Ваз 2108 2109 21099 около 8-10$.

Порванный пыльник рулевой рейки ваз

Рассмотрим как поменять пыльник рулевой рейки не снимая саму рейку:
1) Снимаем воздушный фильтр карбюратора, чтобы не мешал работе и снимаем резиновый патрубок слива дождевой воды над рейкой.

2) Откручиваем защитный экран рулевой рейки. Для этого необходимо открутить три гайки на 10, которые крепят его к кузову.

Откручиваем защитный экран

Защитный экран рулевой рейки снят

3) Затем ключом на 20 откручиваем рулевые тяги от рулевой рейки и вынимаем их.

Откручиваем рулевые тяги ваз

4) Откручиваем хомут крепления рулевой рейки к кузову.

5) Откусываем стяжки по краям пыльника рулевой рейки.
6) Снимаем пыльник с рулевой рейки Ваз 2108 2109 21099. Данный пыльник был порван сразу в двух местах.

Порванный пыльник рулевой рейки

7) Теперь необходимо очистить поверхность рулевой рейки от грязи и смазать. Для смазки подходит смазка для шрусов или обычная графитка.

Рулевая рейка Ваз 2109

Смазка рулевой рейки

8) Перед установкой новый пыльник рулевой рейки также необходимо внутри смазать, так как его средняя часть движется вместе с тягами при движении машины.
9) Надеваем пыльник на рулевую рейку и убеждаемся что он легко скользит по ее поверхности.
10) Вставляем рулевые тяги в рейку и наживляем болты.

Вставляем тяги в рейку

Если во время работы Вы вращали рулевое колесо, то необходимо выставить подвижную часть рулевой рейки в такое положение, чтобы попадали болты.

Отверстия в рулевой рейке

Или перед тем как крутить руль можно было сделать метку напротив отверстий под болты.
11) Зажимаем наместо хомут.
12) Зажимаем стяжки на краях пыльника рулевой рейки.

Зажимаем стяжки по краям пыльника

Зажимаем стяжки по краям пыльника

13) С тем же усилием как и были вкручены зажимаем болты рулевых тяг.
14) Устанавливаем на место защитный экран.
15) Устанавливаем на место воздушный фильтр карбюратора.
Замена пыльника рулевой рейки Ваз 2108 2109 21099 успешно произведена.

Как заменить пыльники рулевой рейки ВАЗ 21099 своими силами

Назначение рулевой рейки – преобразование вращательного движения, которое от рулевого колеса передается в поступательное движение рулевых тяг, поворачивающих колеса. Чтоб не допустить попадания в рейку грязи, воды, песка, устанавливаются специальные пыльники.

Автовладельцам известно, что на пыльниках есть много узлов, к примеру ШРУС или стойки. Пыльники же, имея разнообразные формы и размеры, защищают важные детали от негативного воздействия окружающей среды. Чаще всего они бывают изготовлены из резины или ее сплавов, так как именно эти материалы легко принимают различную форму и отличаются невысокой стоимостью.

Элементы, нуждающиеся в защите, расположены по обеим сторонам штока в местах соединений с рулевыми тягами. С течением времени пыльники рулевой рейки выходят из строя, на них появляются трещины, что впоследствии приводит к разрыву этих защитных элементов и загрязнению рулевой рейки.

Как заменить пыльники рулевой рейки ВАЗ 21099 своими силами

Необходимые инструменты:

• ключи на «10», «13», «22»;
• плоскогубцы;
• подходящая отвертка;
• молоток.

Для начала работы двигатель должен быть холодным.

Последовательность действий такова:

1. Снять резинку, изображенную на фотографии.

1. Снять четыре крепежные гайки (две внизу, две вверху) теплозащитного экрана, демонтировать сам экран.

Также ознакомьтесь

1. Развальцевать болты, которыми фиксируют рулевые тяги. Для этого нужно использовать плоскогубцы, отвертку и молоток.
2. Открутить болты с помощью ключа на «22».

1. Извлечь из рулевой рейки рулевые тяги.
2. Ключом на «13» открутить крепления рулевой рейки.

1. Снять крепление с боковой резинкой.

1. Обкусить хомуты, ключом на «10» открутить абсорбер.

1. Снять пыльник рулевой рейки. Случается, что он упирается в кузов. В таком случае стоит открутить рулевую рейку ключом на «13».

1. Убрать грязь с рейки, смазать ее (можно использовать смазку «Литол-24»), чтоб было проще надеть новый пыльник. Важно не перекрутить пыльник при установке.
2. Не поворачивать руль раньше попадания в рулевую рейку болтами и рулевыми тягами.
3. Ключом на «22» закрутить тяги, выполнить сборку в обратной последовательности.

Рекомендуем почитать

На ВАЗах с самого начала их производства есть ряд недостатков. Ранее уже рассматривались такие самостоятельные способы модернизации этих автомобилей .

Проблемы с тормозной системой или подшипником ступицы можно диагностировать по характерным скрипам или стукам в передней части (область колес). Если .

Сальник штока коробки переключения передач, вышедший из строя, становится причиной утечки масла из КПП. Замену сальника коробки ВАЗ 2108-2109 можно .

Замок зажигания важен в работе автомобиля, так как неисправность этого узла приведет к остановке работы. Первоначальной задачей замка зажигания .

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

В автомобилях марки ВАЗ 2109 рулевая рейка отвечает за управление поворотом колёс, преобразуя вращение руля в поступательное движение рулевой тяги. Износ или поломка деталей приводят к увеличению люфта, в результате чего управляемость автомобилем ухудшается, увеличивается износ автомобильной резины от неуправляемого «рысканья», а само движение машины становится опасным на разнонаправленных поворотах. Владелец отечественного легкового автомобиля сможет выполнить ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками, руководствуясь данной детальной инструкцией и схемой этого узла.

Принцип действия и устройство рулевой рейки

Рулевая стойка в автомобиле ВАЗ 2109 имеет простую конструкцию, включающую в себя:

• зубчатую рейку с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
• приводную шестерёнку со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
• опорные полукольца, создающие плавное скольжение;
• механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
• картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
• элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.

Схема рулевой рейки ВАЗ 2109

Признаки неисправности

Признаками неисправностей в этом узле управления легковым автомобилем являются:

• стук во время совершения поворотов,
• увеличение люфта,
• тугое вращение руля,
• проблемы регулировки развала-схождения колёс.

Своевременный ремонт рулевой рейки позволит устранить все эти неисправности и обеспечит безопасность управления автомобилем.

Снятие и разборка рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект, который в зависимости от вида неисправностей рулевой стойки может быть неполным или полным. Неполный ремкомплект включает в себя детали, одноразовые хомуты и резиновые изделия, требующие периодической замены.

Ремонтный комплект рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109

При поломке или износе зубьев и шлифованной поверхности нужно будет приобрести полный ремкомплект, в который могут входить все детали, начиная с зубчатой пары, игольчатого и шарикового подшипника, заканчивая прижимной пружиной. В такой ремонтный комплект не входит только картер.

Также потребуется стандартный набор инструментов и ряд специальных приспособлений и инструментов:

• внутренний восьмигранник 24 мм с отверстием посередине диаметром 18,5 мм;
• восьмигранник 17 мм;
• выжимной съёмник шаровой опоры;
• съёмник для шарикового подшипника;
• ключ для снятия игольчатого подшипника;
• острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
• слесарные тиски;
• смазка «Фиол-1», «Литол-24» или аналогичные смазочные материалы, которые не будут терять свою текучесть при низких температурах.

Для снятия рулевой рейки автомобиль ВАЗ 2109 нужно поставить над смотровой ямой для обеспечения свободного доступа к передним колёсам и подкапотному пространству.

Затем следует затянуть ручной тормоз, упереть задние колёса, а передние поставить прямо. Домкратом приподнять передние колёса до провисания и подставить под них опоры. После этого открутить гайки крепления и снять правое колесо.

Для обеспечения доступа через моторный отсек следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор. Все снимаемые детали и крепёж нужно складывать в специально подготовленную тару. Это обеспечит сохранность деталей и упростит процесс сборки.

Этапы демонтажа рулевой стойки:

1. Внутри салона между педалями шарнирной головкой открутить на два оборота стопорный болт, который стягивает рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Если муфта не разожмётся, можно с помощью слабого постукивания молотком освободить шлицы;
2. Снять наконечники рулевых тяг, выпрямляя плоскогубцами загнутый конец шплинтов наконечников. Шплинты вытаскиваются накидным ключом 19 мм. После чего скручиваются гайки и съёмником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески;
3. Через моторный отсек снимается защитный кожух, прикреплённый трёмя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм откручивают две самостопорящиеся гайки, которые удерживают скобу крепления картера рулевой рейки к автомобильному корпусу;
4. Картер через алюминиевые пластины нужно зажать в слесарных тисках;
5. Зубилом и молотком отогнуть углы стопорной пластины, защищающей от самопроизвольного откручивания болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг;
6. Головкой 22 мм открутить болты, снять стопорную и соединительную планки, отсоединить обе тяги;
7. Снять резиновую опору, распорное кольцо с одной стороны, а с другой отсоединить резиновый колпачок и разъёмную опору, вытащить отверткой резиновый пыльник, защищающий вал шестерни;
8. Кусачками срезать два пластиковых хомута и снять защитный чехол.

После разборки следует произвести осмотр резиновых элементов для выявления их степени износа. При отсутствии повреждений и изнашивания их можно использовать снова при сборке. Старые детали следует заменить на новые.

После этого можно разбирать механизм упора рулевой рейки:

1. Восьмигранным ключом 17 мм выкрутить гайку упора, регулирующую зазор зубчатой пары, потом при сборке её следует затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм;
2. Отвёрткой вынуть стопорное и уплотнительное кольца, пружину, прижимающую через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующую появление большего зазора. Упор вынимается при переворачивании картер отверстием вниз, если он не выпадет, нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.

Для разборки приводной шестерни картер снова зажать в тисках, вынув из него стопорную шайбу восьмигранной головкой 24 мм открутить гайку подшипника.

Рожковый ключ 14 мм нужно вставить в пазы на шлицевом хвостовике, подобрав удобную по высоте опору, затем, ключом, как рычагом, приводную шестерню вытащить вместе с подшипником. После этого можно демонтировать зубчатую рейку.

При разборке шестерни острогубцами разжать и снять стопорное кольцо, и съёмником вытолкнуть валик из подшипника.

Если нет съёмника, валик шестерней вниз вставить в тиски с небольшим зазором, подшипник при этом должен опираться на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу выбить валик из подшипника.

Восьмигранный ключ для разборки механизма упора

Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника и не получается вытянуть его крючком, нужно сверлом с сечением 1,2 — 2,0 мм сделать отверстие в картере напротив торца подшипника и вытолкнуть подшипник обычным гвоздем. После сборки следует залить отверстие эпоксидным клеем или заделать холодной сваркой.

Ремонт рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Если износ рабочей части рулевой рейки небольшой, то её можно немного подтянуть без полной разборки, увеличив её эксплуатационный срок еще на несколько десятков тысяч километров.

Гайка размером 17 мм, которую необходимо подтянуть, крепит рулевой вал к рейке, для подтягивания гайки нужно использовать специальный ключ соответственного размера. Процесс регулировки рейки выглядит следующим образом:

1. Установите автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде для удобного доступа к рулевому механизму;
2. Снять защиту картера;
3. Очистите рейку от грязи;
4. Найти гайку, отвечающую за регулировку механизма;
5. Подтянуть гайку;
6. Проверить силу сопротивления с помощью поворота рулевого колеса и при необходимости подтянуть гайку сильнее;
7. Настроить оптимальное усилие на рулевом колесе.

Подтягивание без полной разборки позволит устранить постукивания и убрать небольшой люфт. При сильно изношенных деталях рулевой рейки потребуется произвести полную разборку и купить полный ремкомплект для замены изношенных деталей этого узла.

Если подобные процедуры не повлияли на негативный эффект постукивания рулевой рейки, придется продвинуться дальше и проверить рулевые наконечники и тяги. Часто стук возникает именно в этих частях механизма.

Причиной стука могут быть также наконечники и рулевая тяга. В этом случае нужно будет затянуть полностью крепления тяг и наконечников для исключения люфта.

Затягивание наконечников должно проводиться с учетом следующих особенностей:

• Крепкой фиксации всего механизма, для предотвращения смещения развал-схождения;
• При затягивании до упора нельзя перетягивать;
• После болтов наконечников провести проверку развала-схождения;
• Если стук остался, значит проблема во внутренней части рейки, или в рулевых тягах.

Также следует каждые 500 — 1000 км проверять состояние пыльников рулевой рейки, с учетом условий эксплуатации авто. Замену пыльника на российском автомобиле приходится производить чаще чем на иномарках.

Видео: ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

Если подтягивание рулевой рейки и замену пыльников а также резиновых деталей можно произвести самостоятельно, то ремонт крепления рулевых тяг в большинстве случаев вызывает затруднения у автовладельцев. Трудоемкий демонтаж и необходимость использования специального оборудования заставляют владельцев российского легкового автомобиля этой марки обращаться в автосервис к опытным специалистам. Провести безошибочно диагностику, разборку и сборку узла лучше в специализированной мастерской с помощью квалифицированного персонала. Полная замена изношенных элементов рулевой рейки может быть проведена только в оборудованном гараже опытным водителем с наличием большой практики в ремонте отечественных авто.

Замена пыльников рулевой рейки ВАЗ 21099

Пыльники рулевой рейки играют важную роль в обеспечении работоспособности самой рейки. Поскольку главной задачей рулевой рейки является преобразование вращательного момента в поступательный (от рулевого колеса в движение рулевых тяг, проворачивающих колёса и обеспечивающих управляемость автомобиля). Главной задачей пыльников на многочисленных узлах автомобиля, в том числе, ВАЗ, является защита узла от попадания грязи, пыли, мелких частиц, в том числе, частиц масла, воды. Исходя из этой задачи, форма пыльников соответствует узлу, который ему предстоит защищать.

Помимо рулевой рейки, в автомобилях пыльниками оснащены стойки, ШРУС и т.д, — то есть, те узлы, которые имеют наибольшее значение для обеспечения безопасности движения, а также бесперебойной работы основных узлов. Замена пыльников рулевой рейки ВАЗ, а также большинства узлов может проводиться автомобилистами с минимальным уровнем знаний и умений; главное – желание провести замену собственноручно.

Пыльники в большинстве случаев изготавливаются из резины, а также материалов на её основе. Сегодня всё больше пыльников производится из пластиков, однако резина пока более выгодна из-за своей дешевизны, которая, в свою очередь, объясняется ещё и большими объёмами производства.

Пыльники рулевой рейки находятся с двух сторон штока, в местах соединения рулевой рейки с рулевыми тягами. Своевременная замена пыльников защищает шарнирные соединения, что в результате может защищает от выхода из строя рулевой рейки. А, следовательно, защищает водителя и его пассажиров, ведь рулевая рейка чаще всего разваливается во время манёвров на значительной скорости. К слову, осуществлять замену пыльников рулевой рейки видео или фотокомментарии помогают не хуже советов опытного механика, который находится рядом.

Инструменты, которые необходимо иметь для того, чтобы провести замену пыльников рулевой рейки:

• молоток;
• отвёртка;
• плоскогубцы;
• ключи на 10, 13 и 22.

Разумеется, потребуются новые пыльники.

Важно: в отличие от работ по замене масла, замена пыльника рулевой рейки 2109 или другой модели ВАЗ осуществляется на холодном двигателе. Если работа проводится в мастерской или гараже, до которого пришлось ехать, нужно будет дать мотору остыть.

Работа по замене пыльников рулевой рейки ВАЗ 21099 проходит в несколько этапов:

1. Снимаем четыре гайки, которые удерживают теплозащитный экран. С помощью молотка, плоскогубцев и отвёртки проводим развальцовку креплений рулевых тяг, откручиваем эти болты (потребуется ключ на 22), что позволяет нам извлечь рулевые тяги из рейки.
2. Теперь можно снять хомуты крепления рейки справа (ключ на 13) и сами крепления вместе с боковыми резинками. С помощью ключа на 10 откручиваем абсорбер, обкусываем хомуты, получая доступ к пыльникам рулевой рейки.

Собственно пыльник можно снять с помощью ключа на 13, слегка открутив рулевую рейку с левой стороны.
После демонтажа изношенного пыльника тщательно очищаем рулевую рейку от грязи и пыли, смазываем её поверхность чем-то вроде «Литола 24», чтобы удобнее было надевать новый пыльник.

Важно: смазывать рулевую рейку перед надеванием нового пыльника нужно обязательно, и очень тщательно. Отсутствие смазки может привести к разрывам нового пыльника, а разрывы делают пыльник непригодным к использованию, т.е., придётся снова тратиться на покупку новых пыльников.

Важно также надеть пыльник аккуратно, сохранив его форму и не деформировав.

Точка невозврата пройдена! Теперь собираем рулевые рейки и рулевые тяги (самое главное – попасть болтами в рулевую рейку, всё прочее – значительно легче). Дальнейшая сборка узлов осуществляется аналогично разборке, в обратном порядке. Таким образом, на замену пыльника рулевой рейки цена в данном случае оказалась более чем доступная – всего лишь несколько десятков минут и немного усилий.

Замена пыльников рулевой рейки ВАЗ 21099 в домашних условиях

Рулевая рейка – предназначена для преобразования вращательного движения, которое поступает от рулевого колеса в поступательное движение рулевых тяг, которые поворачивают колеса и позволяют автомобилю управлять автомобилем. С целью предотвращения попадания грязи, воды и мелких частиц песка на рулевую рейку, были придуманы специальные пыльники.

Как вы знаете пыльники имеют многие узлы, например такие как ШРУС или стойки. Эти пыльники что-то вроде защитных чехлов, они имеют самые разные размеры и формы, и защищают ценные детали от воздействия окружающей среды. Материалом для изготовления пыльника чаще всего становится резина или сплав резины, благодаря своим характеристикам, способности принимать различные формы и невысокой стоимости резиновые пыльники завоевали большую популярность среди автопроизводителей.

В рулевой рейке, элементы, которые требуют защиты располагаются с обеих сторон штока, в местах соединения с рулевыми тягами. Как и все в автомобиле, со временем пыльники рулевой рейки изнашиваются, происходит старение резины, появляются трещины, после чего происходит разрыв пыльника. В результате этого шарнирные соединения подвергаются воздействию пыли, грязи и воды, в конечном итоге рулевая рейка полностью выходит из строя. Самое страшное то, что это может случиться во время движения на высокой скорости, дальнейшее развитие событий я думаю комментировать не стоит. Именно поэтом замену пыльников рулевой рейки необходимо производить вовремя.

Замена пыльника рулевой рейки относится к мероприятиям, которые под силу выполнить практически каждому автомобилисту, даже при минимальном уровне знаний. Главное — соблюдать последовательности и иметь «руки растущие из плеч», все остальное — пустяк.

Как заменить пыльники ВАЗ 21099 — пошаговая инструкция

Требуемый инструмент:

1. Ключи на: «10», «13», «22»;
2. Плоскогубцы, отвертка, молоток.

Перед тем как заменить пыльник рулевой рейки дайте двигателю остыть.

1. Снимите вот такую резинку (см. фото).

2. Затем снимите теплозащитный экран, он крепится тремя гайками (две снизу и две сверху).

3. Используя плоскогубцы, отвертку и молоток, развальцуйте болты крепления рулевых тяг.

4. Открутите болты, используя ключ на «22».

5. Вытяните рулевые тяги из рулевой рейки.

6. После этого с правой стороны ключом на «13» открутите хомуты крепления рулевой рейки.

7. Снимите крепление вместе с боковой резинкой.

8. Обкусите хомуты и открутите абсорбер ключом на «10».

9. Теперь снимайте пыльник рулевой рейки, если он упирается в кузов, нужно слева, ключом на «13», чуть-чуть открутить рулевую рейку.

10. Очистите рейку от грязи, если таковая имеется, затем используя смазку (Литол 24 например) смазываем ее, а также поверхность рулевой рейки, чтобы новый пыльник можно было легко одеть и не порвать в процессе.

11. Во время установки постарайтесь одеть его и не перекрутить.

12. Возьмите болты и рулевые тяги и постарайтесь попасть в рулевую рейку. До этого момента ни в коем случае не вздумайте поворачивать руль.

13. Закрутите рулевые тяги ключиком на «22» и соберите все в обратном порядке.

Как поменять пыльники на рулевой рейки ваз – АвтоТоп

>Пыльник рулевой рейки предотвращает попадание воды,пыли и грязи на рулевую рейку Ваз 2108 2109 21099. По мере службы он может порваться и необходима его замена. То, что пыльник порван зачастую видно не всегда — все зависит от положения руля. Чтобы убедиться в целостности пыльника необходимо повернуть руль до упора вправо и посмотреть на пыльник, затем до упора влево и опять проверить пыльник. Крутить руль необходимо потому, что при этом передвигаются тяги рулевой рейки, а вместе с ними деформируется пыльник. Если ездить с порванным пыльником, то пыль и грязь будут попадать в рулевую рейку повышая ее износ и затрудняя вращение рулевого колеса. Стоимость пыльника рулевой рейки Ваз 2108 2109 21099 около 8-10$.

Порванный пыльник рулевой рейки ваз

Рассмотрим как поменять пыльник рулевой рейки не снимая саму рейку:
1) Снимаем воздушный фильтр карбюратора, чтобы не мешал работе и снимаем резиновый патрубок слива дождевой воды над рейкой.

2) Откручиваем защитный экран рулевой рейки. Для этого необходимо открутить три гайки на 10, которые крепят его к кузову.

Откручиваем защитный экран

Защитный экран рулевой рейки снят

3) Затем ключом на 20 откручиваем рулевые тяги от рулевой рейки и вынимаем их.

Откручиваем рулевые тяги ваз

4) Откручиваем хомут крепления рулевой рейки к кузову.

5) Откусываем стяжки по краям пыльника рулевой рейки.
6) Снимаем пыльник с рулевой рейки Ваз 2108 2109 21099. Данный пыльник был порван сразу в двух местах.

Порванный пыльник рулевой рейки

7) Теперь необходимо очистить поверхность рулевой рейки от грязи и смазать. Для смазки подходит смазка для шрусов или обычная графитка.

Рулевая рейка Ваз 2109

Смазка рулевой рейки

8) Перед установкой новый пыльник рулевой рейки также необходимо внутри смазать, так как его средняя часть движется вместе с тягами при движении машины.
9) Надеваем пыльник на рулевую рейку и убеждаемся что он легко скользит по ее поверхности.
10) Вставляем рулевые тяги в рейку и наживляем болты.

Вставляем тяги в рейку

Если во время работы Вы вращали рулевое колесо, то необходимо выставить подвижную часть рулевой рейки в такое положение, чтобы попадали болты.

Отверстия в рулевой рейке

Или перед тем как крутить руль можно было сделать метку напротив отверстий под болты.
11) Зажимаем наместо хомут.
12) Зажимаем стяжки на краях пыльника рулевой рейки.

Зажимаем стяжки по краям пыльника

Зажимаем стяжки по краям пыльника

13) С тем же усилием как и были вкручены зажимаем болты рулевых тяг.
14) Устанавливаем на место защитный экран.
15) Устанавливаем на место воздушный фильтр карбюратора.
Замена пыльника рулевой рейки Ваз 2108 2109 21099 успешно произведена.

Рулевая тяга закрыта резиновым чехлом, который защищает ее от попадания воды,грязи или других видов загрязнения. Но такая защита имеет свой срок службы.
Есть несколько ситуаций, при которых нужно произвести замену пыльника рулевой тяги:

— Механические повреждения. Бывает так, что чехол повреждается при небрежном вождении;

— Неправильная установка. При неправильной самостоятельной установке неквалифицированными работниками СТО;

— Старение материала. Резина, при длительном времени службы, теряет прочность, и стает более уязвимой. Этот процесс называется старением.

Последствия повреждения.

Повреждение пыльника ведет к тому, что на рулевую тягу будет попадать вода, пыль и грязь. Далее вся грязь попадает в рабочий узел и действует там, как мощный абразив. Загрязнения ведет к увеличению микроразрывов, а после попадания в узел воды — производит к его коррозии. Если вовремя не заметить проблему, то узел может сильно пострадать. Такой подход, спровоцирует появление посторонних шумов (даже незначительное отклонения от нормы приведет к появлению посторонних звуков) или потере управления.
Для того, чтобы не тратится на замену или ремонт большего количества деталей рулевого управления, гораздо проще, и финансово выгоднее, поменять пыльники. Это поможет предотвратить замену всего рулевого управления и конкретно таких деталей как: подшипники, пружины, поршень и остальные.

Сложность такой проблемы в том, что определить, когда случился разрыв невозможно. Таким образом, можно ездить и не подозревать, что элемент поврежден, и его нужно поменять. Определить проблему можно, проверив люфт в деталях, или при визуальном осмотре. Если эта проблема была обнаружена, нужно немедленно заменить поврежденный элемент.

Необходимые инструменты для выполнения работ.

— Отвертка. Пригодится для откручивания винтов хомута. Она может быть плоской или крестообразной. Все зависит от того, с каким винтом используется хомут.

— Иногда, для закрепления, можно использовать пластиковую затяжку. А чтобы ее срезать — используют нож.

— Ключи предназначены для снятия рулевых тяг. Ключи для разных моделей автомобилей могут варьироваться.

— Солидол или другая вязкая смазка. Будут нужны для смазки детали после снятия пыльника, чтобы избежать коррозии.

— Новые хомуты и пыльники. Потому, как те крепления, что стояли ранее могут быть ржавыми, их для надежности нужно заменить. Если замена происходит на ВАЗовском двигателе, то пыльник здесь сделан в виде чехла. Он закрывает рейку и рулевую тягу. В таком случае вместо четырех хомутов понадобиться всего лишь два.

Независимо от марки автомобиля, принцип замены у них один. Но, с некоторыми нюансами, которые могут влиять на надежность эксплуатации элемента в дальнейшем.

Подготовительные работы.

Подготовка места для выполнения операции.

Перед началом ремонта есть необходимость в подготовки автомобиля. Для этого есть одно простое требование: для удобной замены детали, нужно чтобы доступ к ней был свободным.
Для этого потребуется:
— заехать на яму или эстакаду. Такой вариант значительно облегчит выполняемую задачу.
— Если нет возможности поставить авто на яму, можно поднять передок с помощью домкрата, соблюдая технику безопасности. Под задние колеса необходимо установить упоры, чтобы автомобиль не упал. Далее нужно снять защиту и колесо.
— На некоторых двигателях, для этой операции, необходимо снятие аккумуляторной батареи или генератора.

Приступаем к замене.

1. открутить рулевую тягу. Данное действие может привести к нарушению развала- схождения. И для того, чтобы не ехать на СТО, необходимо сделать метки на тяге, или сделать замеры штангельциркулем, для точной установки всех деталей. Такое действие понадобиться не для всех марок авто. Есть марки, которые не требуют снятие рулевых тяг.

2. открутить отверткой хомут с боку рулевой тяги. После, откручиваем и снимаем хомут с противоположной стороны.

3. после снятия — внимательно осмотреть рейку. Нанести смазку для защиты от коррозии.

4. собрать все в обратном порядке.

Понятно, что каждая марка автомобиля отличается своими особенностями при выполнении данной процедуры. Для некоторых автомобилей есть необходимость в снятии рейки, для других такой необходимости нет. Также отличается доступ к месту работы на разных автомобилях.

Для выполнения замены можно воспользоваться этими инструкциями или просмотреть видео:

Рулевая рейка – это механизм, который служит для преобразования вращательного движения рулевого колеса в поступательное движение тяг. А для предохранения от попадания пыли, воды или других мелких частиц есть пыльник рулевой рейки.

Почему важна целостность пыльника рулевой рейки?

Пыльники расположены во многих узлах и механизмах автомобиля и представляют собой защитные чехлы различных форм и размеров. В большинстве случаев они изготовлены из гофрированной резины, что позволяет им в процессе работы закрываемого механизма беспрепятственно сжиматься и менять форму. По своему виду и форме они напоминают сальники, только последние предназначены не для защиты от пыли и мелких частиц, а для предотвращения вытекание смазки наружу. Принцип действия пыльника достаточно прост: он как бы закрывает собой защищаемые им шарнирные соединения.

В рулевой рейке эти защитные элементы расположены на обоих концах штока в месте соединения его с рулевыми тягами. В процессе работы они постепенно изнашиваются, на них появляются трещины, также может произойти и разрыв пыльника. В результате в шарнирные соединения могут попасть пыль, вода и даже другие инородные предметы, что может привести к внезапному выходу из строя рулевого управления автомобиля. Самое опасное, если это произойдет на большой скорости, это, как вы уже догадались, приведет к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. Поэтому эту деталь приходится периодически менять.

Пыльник рулевой рейки – ищем место его положения

Рассмотрим, как осуществляется замена пыльника рулевой рейки в условиях гаражного бокса. Ведь ремонт рейки является дорогим удовольствием, кроме того, вам придется оплатить не только сам процесс работы, но и приобретение целого ремонтного комплекта. Замена пыльников узлов и механизмов автомобиля позволит значительно увеличить срок их службы. Во-первых, необходимо снять узлы и агрегаты автомобиля, которые препятствуют проникновению в место установки рейки.

В зависимости от марки и модели автомобиля эти агрегаты могут быть разными. В большинстве случаев это аккумулятор, также это может быть генератор, расширительный бачок системы охлаждения и другие узлы.

Сняв все перечисленное, выворачиваем руль до упора вправо и откручиваем крепежные болты рулевых тяг. Далее отсоединяем тяги от штока рулевой рейки. На некоторых автомобилях придется еще отсоединить и промежуточный вал рулевой колонки. Теперь устанавливаем рулевое колесо в среднее положение. Чтобы отсоединенные тяги нам не мешали, их необходимо чем-нибудь привязать к другим деталям механизма или к кузову автомобиля. В крайнем случае, их можно просто опустить вниз.

Замена пыльника рулевой рейки – простой набор действий

На штоке рулевой рейки находим подвергаемый замене пыльник, расслабляем и снимаем с него хомут. Для того, чтобы снять пыльник со штока, его необходимо плавно прокручивать из стороны в сторону. Выполняя эти движения, плавно снимаем его со штока. У некоторых марок и моделей автомобилей внутрь пыльника вставляется пластмассовая деталь, чем-то напоминающая втулку. В этом случае пыльник необходимо снимать со штока вместе с этой пластмассовой деталью.

Затем на новый пыльник надеваем новый хомут, который необходимо приобрести заранее (если имеется упомянутая выше пластмассовая деталь, то вставляем и ее), смазываем шток и, плавно покручивая в разные стороны, как это было сказано выше, надеваем пыльник на шток. В принципе, на этом этапе работа завершена, остается привести остальные механизмы автомобиля в исходное положение.

Хомут, установленный на пыльнике, затягиваем, развязываем отсоединенные ранее рулевые тяги и присоединяем их к штоку рулевой рейки. Если крепления тяг были законтрены шплинтами или другими подобными деталями, обязательно их необходимо законтрить снова (это касается и других деталей рулевого механизма). И, наконец, устанавливаем снятые ранее с автомобиля узлы и агрегаты.

Замена пыльников рулевой рейки ВАЗ 21099

Пыльники рулевой рейки играют важную роль в обеспечении работоспособности самой рейки. Поскольку главной задачей рулевой рейки является преобразование вращательного момента в поступательный (от рулевого колеса в движение рулевых тяг, проворачивающих колёса и обеспечивающих управляемость автомобиля). Главной задачей пыльников на многочисленных узлах автомобиля, в том числе, ВАЗ, является защита узла от попадания грязи, пыли, мелких частиц, в том числе, частиц масла, воды. Исходя из этой задачи, форма пыльников соответствует узлу, который ему предстоит защищать.

Помимо рулевой рейки, в автомобилях пыльниками оснащены стойки, ШРУС и т.д, — то есть, те узлы, которые имеют наибольшее значение для обеспечения безопасности движения, а также бесперебойной работы основных узлов. Замена пыльников рулевой рейки ВАЗ, а также большинства узлов может проводиться автомобилистами с минимальным уровнем знаний и умений; главное – желание провести замену собственноручно.

Пыльники в большинстве случаев изготавливаются из резины, а также материалов на её основе. Сегодня всё больше пыльников производится из пластиков, однако резина пока более выгодна из-за своей дешевизны, которая, в свою очередь, объясняется ещё и большими объёмами производства.

Пыльники рулевой рейки находятся с двух сторон штока, в местах соединения рулевой рейки с рулевыми тягами. Своевременная замена пыльников защищает шарнирные соединения, что в результате может защищает от выхода из строя рулевой рейки. А, следовательно, защищает водителя и его пассажиров, ведь рулевая рейка чаще всего разваливается во время манёвров на значительной скорости. К слову, осуществлять замену пыльников рулевой рейки видео или фотокомментарии помогают не хуже советов опытного механика, который находится рядом.

Инструменты, которые необходимо иметь для того, чтобы провести замену пыльников рулевой рейки:

• молоток;
• отвёртка;
• плоскогубцы;
• ключи на 10, 13 и 22.

Разумеется, потребуются новые пыльники.

Важно: в отличие от работ по замене масла, замена пыльника рулевой рейки 2109 или другой модели ВАЗ осуществляется на холодном двигателе. Если работа проводится в мастерской или гараже, до которого пришлось ехать, нужно будет дать мотору остыть.

Работа по замене пыльников рулевой рейки ВАЗ 21099 проходит в несколько этапов:

1. Снимаем четыре гайки, которые удерживают теплозащитный экран. С помощью молотка, плоскогубцев и отвёртки проводим развальцовку креплений рулевых тяг, откручиваем эти болты (потребуется ключ на 22), что позволяет нам извлечь рулевые тяги из рейки.
2. Теперь можно снять хомуты крепления рейки справа (ключ на 13) и сами крепления вместе с боковыми резинками. С помощью ключа на 10 откручиваем абсорбер, обкусываем хомуты, получая доступ к пыльникам рулевой рейки.

   Собственно пыльник можно снять с помощью ключа на 13, слегка открутив рулевую рейку с левой стороны.

3. После демонтажа изношенного пыльника тщательно очищаем рулевую рейку от грязи и пыли, смазываем её поверхность чем-то вроде «Литола 24», чтобы удобнее было надевать новый пыльник.

   Важно: смазывать рулевую рейку перед надеванием нового пыльника нужно обязательно, и очень тщательно. Отсутствие смазки может привести к разрывам нового пыльника, а разрывы делают пыльник непригодным к использованию, т.е., придётся снова тратиться на покупку новых пыльников.

   Важно также надеть пыльник аккуратно, сохранив его форму и не деформировав.

Точка невозврата пройдена! Теперь собираем рулевые рейки и рулевые тяги (самое главное – попасть болтами в рулевую рейку, всё прочее – значительно легче). Дальнейшая сборка узлов осуществляется аналогично разборке, в обратном порядке. Таким образом, на замену пыльника рулевой рейки цена в данном случае оказалась более чем доступная – всего лишь несколько десятков минут и немного усилий.

С этой статьей так же читают:

Пыльник рулевой рейки. Машина в ремонте

Замена пыльников рулевой рейки
Как заменить пыльник рулевой тяги, тягу и наконечник Volvo XC90?
Передние рычаги Audi 100 c3 (test MOOG and MEYLE)
0444548040 Оригинал ремкомплект рулевой рейки Toyota Highlander Lexus RX
Установка ремкомплекта рулевой рейки на Honda Accord VIII поколения БЕЗ СНЯТИЯ
Ремонт рулевой рейки Вольво ХС90. Ремонт рулевой рейки Вольво ХС90 в СПБ.
Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости передней, задней подвески Chery Tiggo
Разобрали салон BMW e30, а там…
Ремонт рулевой рейки на Skoda Octavia. Ремонт рулевой рейки на Skoda Octavia в СПБ.
Замена шаровых опор на Subaru Forester (SF, SG, SH)

Комментарии по теме Пыльник рулевой рейки Ford Connect

Исхазсова Юна написал(а)
а где покупали пороги?

Вит написал(а)
500км от москвы…заедь на эстокаду. типо ближе ггаражей нету.

Афоня написал(а)
С денсо нельзя говорить что причина найдена))) форд транзит Пежо боксер, Ситроен Джампер, 2.2 2.4 это игра в работу, которая заканчивается заменой маховика)))))!!!

Сало написал(а)
из-за этой … хрен чего услышишь

Фронт написал(а)
Скажите пожалуйста, при нажатии на педаль газа происходит провал, из-за чего может быть? Ваз 2114 2008 г.в.

Кызыл написал(а)
Подскажите как выставить зажигание при такойже манипуляции но на форд фокусе 1.8 2001? загоняю первый поршень в вмт и выставляю впрыск на тнвд в верхнюю точку по первому цилиндру и просто ставлю? Или должно быть опережение, если да то какое?

Тнев Сидар написал(а)
Кохти графа дракулы)))

Ксенья написал(а)
Вопрос : Если автомобиль с пробегом 350000,какое масло нужно заливать синтетику или полусинтетику?

Валерон написал(а)
мда, мне бы так научиться…

Ричмонд написал(а)
Здравствуйте Роман,не могли бы вы снять видео Диагностbка рулевых тяг но уже на переднеприводном вазе?

Вода написал(а)
При бОльшем зазоре компресия тоже больше?

янтарь написал(а)
кулибин молодец уважаю

Чан Аристахов написал(а)
Форд транзит 2006

Arkwright написал(а)
Отметка внизу это … помпа топлива чтоб ты знал..почеши затылок

Амгалан написал(а)
Какая торпеда! Там дышло, короб… короче плуг!))

Elyzabeth написал(а)
Схема хороша, если есть подъемник или яма. А сверху ни подлезть, ни увидеть что там творится

Токтар написал(а)
На дизеле также расположено?

Бахтовар Квин написал(а)
Мне кажется у Вас не совсем все честно! В этот проводок с али Вы так и не вставили предохранитель (на видео видно что его нет) а регистратор включился, это как?

Единец написал(а)
не гоните, подшипник запрессовывается без диска.)))))вы его потом выпресовывали, и и запресовывали с диском. не хорошо. не правильно это.

Вольский Едгар написал(а)
Как с вами связаться!? Тоже хочу переделать

Dehaan написал(а)
это ремень привода тнвд, а ремень грм у него за этим ремнем стоит,

Ильич написал(а)
Купил такой авто 2000г..Подскажите какая защита на нижних роликах стоит? и стоит ли вообще?Спасибо.

Гулим написал(а)
а через сколько км надо менять ремень привода ТНВД который в масле купается и надо ли менять натяжитель этого ремня?

Weatherly написал(а)
А не которые верят что он не дохнет.смешно на таких.

Beric написал(а)
Автору здоровый + в карму

Софи Констанденкова написал(а)
Добрый утра я купил контрактный двигател пока не ставил и подоне слил масло такое сгушенко патом снял термостат там тоже такое сгушенко что может причина быт

Холт написал(а)
Как так быстро карту сняли, я даже подцепить не могу, пальцы режет

Жума написал(а)
классно, нормально получилось, но вот со звуком в видео после 20 минуты звук пошел от начала видео.

Куат написал(а)
Здравствуйте, у меня форд s-max 1.8 TDCi комон рейл, не так давно начала возникать проблема на холостом ходу начали появляться провалы чуть ли не глохнет и с каждым днем все хуже и хуже сейчас за 5 минут может раз 20, а может и нормально работать, приехал на диагностику ни одной ошибки нет, начали смотреть рабо у тнвд, когда не троит давление 300, когда провал оно либо до нуля падает но может и расти. На ходу проблем нет едет очень хорошо, и все началось после замены турбины Дело тоже в регулятор?

Добавить комментарий

функций, устройство. Замена рулевой рейки «Рено Меган-2»

Рулевое управление — это совокупность механизмов, с помощью которых автомобиль движется в указанном водителем направлении. Давление от рулевого механизма поступает на рулевой механизм, который обеспечивает вращение передних колес в нужном направлении.

Неисправность хотя бы одного из этих узлов может привести к аварии на дороге.

Что такое рулевая рейка

Автомобили «Рено Меган-2» имеют рулевое управление с реечным механизмом и рулевую колонку, угол наклона которой регулируется.Автомобили выпускались как с гидроусилителем, так и с электроусилителем.

Колесо управления закреплено на шлицах рулевого вала с помощью самоконтрящейся гайки и оснащено модулем подушки безопасности.

Рулевой вал состоит из верхней, средней и нижней частей. Средний — неразборный, с двумя карданными шарнирами на концах.

Рулевая рейка «Рено Меган-2» передает импульс на колеса и обеспечивает управление автомобилем. В хорошем состоянии он не издает никаких звуков, а усилие с руля передается без задержек.

В случае, когда на данном агрегате появляется стук, особенно на неровностях, и возвращается рулевое колесо, которое после поворота не принимает исходное положение, автомобиль отправляется в ремонт, так как есть проблема в рейке.

Компоненты рулевой рейки

Рулевая рейка «Рено Меган-2» состоит из:

• собственно рейки (вал с зубьями), к которой привинчиваются рулевые тяги и наконечники;
,
• вал, соединенный с карданом электроусилителя рулевого управления;
• подшипники игольчатые и шариковые;
• хлопушка установочная;
• гайки для крепления сухарей;
• втулки.

По отзывам владельцев Рено Меган-2, самостоятельный ремонт рулевой рейки — процесс довольно трудоемкий: только снятие может занять час. А самая капризная деталь — гильза — при разборке часто выходит из строя и создает дополнительные проблемы.

Ремкомплект рулевой рейки на Рено Меган-2 не предусмотрен. Приходится забирать аналогичные запчасти с других машин.

Общие проблемы

Наиболее частыми симптомами неисправности рулевой рейки являются:

1. Лужа масла, особенно после длительной стоянки. Это признак повреждения пломб. Это происходит при повреждении или неправильной установке пыльника рулевой рейки. В результате на стебель попадает грязь и вода. В этом случае достаточно будет заменить сальники, втулки и уплотнительные кольца.
2. Люфт. Чаще всего появление люфта связано с неисправностью крестовины рулевого механизма, но могут быть и другие причины. Поэтому рекомендуется в первую очередь провести диагностику всего агрегата, выявить неисправности, заменить бывшие в употреблении детали и провести регулировку на специальном стенде.
3. Стук в рулевой рейке. Появляется, если изношены втулки скольжения, прижимной механизм или пыльник. Здесь вам понадобится диагностика и проверка на стенде с последующей заменой деталей.

Как затянуть рейку

Перед тем, как приступить к трудоемкому процессу ремонта и замены, стоит попробовать подтянуть рулевую рейку Renault Megane-2. Эта работа потребует навыков и нескольких удлинителей для ключа на 12 дюймов.Для большего удобства стоит пропустить подрамник. Не затягивайте регулировочный болт сильно, так как рулевое колесо придется повернуть с дополнительным усилием.

1. Ставим машину на подъемник.
2. Снять защиту.
3. На ощупь определяем расположение регулировочного болта.
4. Ключом постепенно поворачиваем болт.
5. Периодически вращаем руль в разные стороны, проверяя тем самым наличие посторонних звуков в работе рейки.
6. Закручиваем болт, когда пропадают звуки при повороте руля.

В ситуации, когда регулировка болтов не устраняет детонацию, следует прибегать к ремонту или полной замене. При отсутствии ремкомплекта на СТО предлагают полностью заменить узел; соответственно, цена рулевой рейки Рено Меган-2 будет в несколько раз выше, чем самостоятельная замена ее изношенных элементов.

Снятие

Чтобы добраться до этого узла, нужно снять правое колесо и подрамник, открутить гайку на рулевом наконечнике, чтобы снять его. Выкручиваем руль влево до упора и снимаем пыльники фиксаторов стойки. Откручиваем стопорную гайку наконечника и сам наконечник. Снимите пыльник. Откручиваем тягу.

Снимаем рейку с машины и зажимаем в тисках.

Схема разборки

Разбирайте рулевую рейку поэтапно. Чтобы лучше представить, в каком порядке необходимо демонтировать элементы, ниже представлен схематический чертеж рулевой рейки Рено Меган-2.

1. Вкручиваем винт прямо в сальник на рулевом валу не более чем на 1 см и с помощью плоскогубцев достаем этот сальник. Затем достаем саморез из сальника.
2. стопорное кольцо удаляется с помощью специального съемника.
3. Закрепляем рулевой вал в тисках и, аккуратно постукивая по корпусу рейки, снимаем вместе с подшипником.
4. Снимаем втулку, поддев ее отверткой и также слегка постукивая по направляющей.
5. Отверните гайку для орехов и снимите ее.
6. Все снятые детали необходимо тщательно промыть.

В рулевой рейке есть еще один подшипник, который сложно снять. Некоторые умельцы выбивают его с помощью заточенных болтов 10 «и 13». Но есть такие, которые отдельно вынимают иголки и кусочки корпуса, а внешний зажим выбивают, просверлив с обратной стороны рейку. В любом случае его придется менять.

Рельс в разобранном виде обезжиривают, обрабатывают холодной сваркой и оставляют сохнуть на 6 часов.В гнездо подшипника кладут тряпку или бумагу, чтобы туда не попала сварка.

После тщательного высыхания рельс повторно протирают.

Подшипник на рулевой вал имеет стопорное кольцо. Он одноразовый: после снятия обратно его уже нельзя установить. Так что вы можете разрезать его лобзиком и удалить узкими плоскогубцами. Подшипник тоже демонтируется безвозвратно (можно молотком).

Монтаж Новый подшипник прижимается к рулевому валу, стопорное кольцо надевается.Пока такой дизайн можно отложить в сторону. Сборка рельса осуществляется в несколько этапов:

1. Втулка аккуратно устанавливается на рельс справа и заполняется смазкой.
2. Вал вставлен во втулку. Здесь надо приложить усилия.
3. Затем вал центрируется и смазывается.
4. На свободный конец надевается игольчатый подшипник.
5. Поверните вал в правильное положение относительно рельса и осторожно забейте его в корпус.
6. Левая сторона вала натягивается гайкой.
7. Откручивая рейку поочередно влево и вправо, смажьте место прижатия вала сухариком.
8. Установить гайку, пружину и сухари.
9. Надеть стопорное кольцо и сальник.

Регулировка рейки

Для диагностики подходит и процесс регулировки работы отремонтированной рейки:

1. Затягиваем гайку сухаря до упора, а затем откручиваем 180 ^° .
2. Поворачиваем рейку вправо, а вал тянем в сторону от нее.
3. Поворачиваем рейку влево и повторяем процедуру с валом.
4. Центрируем рельс. И снова тянем вал в разные стороны.

В каждой из этих точек вал должен сохранять свое положение относительно рельса, но вращаться. Ремонт рулевой рейки «Рено Меган-2» завершен. Теперь прикручиваем тягу и устанавливаем на машину. Весь процесс занимает в среднем 3 часа.

После замены рулевой рейки «Рено Меган-2» нужно выровнять. Иначе вся проделанная работа будет напрасной.

Как снизить затраты на ремонт

Соблюдая простые правила, можно предотвратить серьезные поломки рулевой колонки и снизить затраты на покупку запчастей.

1. Если автомобиль оборудован гидроусилителем руля, стоит проверять цвет гидравлической жидкости не реже одного раза в месяц (она должна быть прозрачной) и своевременно ее заменять.Черный цвет этой жидкости говорит о том, что скоро выйдет из строя помпа, а вместе с ней и вся рулевая рейка. К сожалению, в системе гидроусилителя рулевого управления нет фильтра тонкой очистки. Соответственно, различные частицы могут загрязнять жидкость, которые загрязняют ее, и воздействовать на решетку, образуя решетку.
2. Периодически проверяйте пыльники, особенно после ремонта передней подвески. Они не должны перекручиваться, иметь трещины и надрывы. Если на них есть дефекты, даже небольшие, стоит заменить пыльники.
3. В случае урчания или стука при повороте руля следует немедленно браться за диагностику и последующий ремонт рулевой рейки Рено Меган-2.
4. При длительной эксплуатации существует опасность проветривания гидроусилителя рулевого управления. Вы можете удалить воздух из системы, прокрутив рулевое колесо 5 раз из стороны в сторону до упора. Если это не поможет, то специалисты СТО прокачают систему под высоким давлением.
5. Если при парковке слышен звук от вращения руля, нужно осмотреть карданные валы, пыльники ШРУСов, опорный блок, внешние и внутренние шарниры.

Почему скрипит руль на машине? Почему скрипит руль при включении легковой машины? Скрип при повороте руля

Когда руль скрипит при вращении, водитель сразу же воспринимает этот звук как сигнал к поиску неисправности. Это логично, ведь чаще всего это происходит из-за неисправности каких-либо систем или износа деталей.Кроме того, если руль скрипит при вращении, то это создает опасность аварии, которая может повлечь за собой печальные последствия.

Возможные причины скрипа

Сразу отметим, что причин может быть много, и самостоятельно выявить большинство из них довольно сложно. Даже специалисты не смогут определить характер неисправности без диагностики, однако на СТО мастеру желательно подробно объяснить ситуацию, в которой этот звук возник впервые:

1. Движение на не ровная дорога.
2. Направление вращения (влево или вправо).
3. Другие возможные «симптомы» в виде стука из-под капота и т. Д.

Возможно, это поможет делу. Подводя итог, следующие системы автомобиля могут быть источниками писка:

1. Элемент рулевого управления (наиболее вероятно). Чаще всего при неисправностях скрипят рулевые наконечники, колонка и ГУР.
2. Подвеска. На отечественных и иномарках типа «Ниссан» скрипит руль при вращении из-за неисправной детали подвески, воспринимающей нагрузки при поворотах.Есть ощущение, что скрипит именно руль, хотя на самом деле это не так.
3. Тормозная система. Если тормозная колодка болтается, то при повороте диска, например, он может тереться о нее, что вызовет скрип или стук. Но обычно капризные тормозные колодки стучат, и не только при поворотах.
4. Шасси.

Колесо

Иногда некачественная обработка материалов в дешевых автомобилях может вызывать характерные скрипы. Такое шарканье хорошо слышно в салоне, но на улице практически незаметно.Это не имеет ничего общего с неисправными рулевыми механизмами. Редко бывает, что колесо трется о пластик, который сдвинулся с места из-за ослабленных креплений. Для устранения данной неисправности не потребуется значительных усилий, и на любой СТО справятся с этой проблемой в течение часа. Надо будет снять руль, подтянуть крепления системы, отошедшей от своего места, и установить рулевое колесо обратно.

Рулевая колонка

Этот рулевой элемент оснащен муфтой, которая может скрипеть из-за отсутствия смазки.Самостоятельно решить проблему не получится. Мастера на СТО должны снять рулевую колонку, смазать, поставить обратно. В этом случае скрип уйдет. Также причина может заключаться в крестовине колонны, когда кардан трется о стенки пыльника. Проблема решается со смазкой, некоторые автовладельцы утверждают, что им помог WD-40.

И последнее, но не менее важное: причиной скрипов руля при вращении в ВАЗ-2114 может быть кривизна рулевой колонки.В этом случае возможны вибрации на рулевом колесе, удары. Если уровень шума низкий, значит, проблема незначительная, но рано или поздно рулевую колонку придется заменить полностью. Самостоятельно это сделать очень сложно.

Рулевая рейка

Рейка стыкуется с рулевой колонкой. Есть вероятность, что писк исходит именно от этого интерфейса. Если руль скрипит при вращении на ВАЗ-2114 из-за рулевой рейки, то точку стыковки можно проверить самостоятельно.Однако на иномарках этот раздел чаще всего недоступен, поэтому приходится обращаться на СТО. Причина скрипа — износ деталей или неправильная их регулировка. Также может быть:

1. Изношен механизм рулевой рейки.
2. Слабость давления.
3. Самый маленький изгиб.

В этих случаях потребуется диагностика, и практика показывает, что чаще всего рейку не ремонтируют, а заменяют на новую.

Прочие элементы рулевого управления

При скрипе рулевого колеса при вращении нельзя исключать износ других органов управления.В частности, причины могут быть следующие:

• Повреждение пыльников на шарнирах рулевой тяги. Попадание песка или грязи внутрь из-за негерметичного пыльника может вызвать скрежет или характерный скрип. Целостность этих деталей можно проверить вручную. Если они негерметичны, то их нужно заменить. Также стоит проверить пыльники на концах рулевых тяг. Попадание в них песка также может быть причиной того, что на «Опеле» скрипит руль при вращении. Это касается и других автомобилей импортного или российского производства.
• Износ шарниров рулевых. Эта проблема вызывает не только скрип, но и стук на начальном этапе поворота руля. Изношенные петли никогда не восстанавливаются, а заменяются немедленно.

• Отсутствие смазки или песок в подшипниках поворотных кулаков … Это сопровождается сильным нагревом подшипников, что приводит к скрипу и свисту. Проблема решается добавлением смазки.

Усилитель руля

Учтите, что этот агрегат самый шумный, и даже в неподвижном автомобиле при повороте руля он издает гул, который отчетливо слышен в салоне.Для устранения проблемы необходимо долить жидкость в специальный бачок под капотом автомобиля.

Однако недостаток жидкости не всегда вызывает скрип. Рулевое колесо может издавать звуки при вращении из-за износа ремня гидроусилителя руля, неисправности насоса этой системы или попадания воздуха в систему. СТО может поставить правильный «диагноз».

Подвеска и ходовая

Нечего удивляться, если руль скрипит при вращении ВАЗ 2107, ведь эти автомобили старые, подвеска и ходовая у них сильно изношены.В случае постороннего писка при повороте руля стоящей машины стоит провести регулировку углов установки колес. Возможно, причина кроется в неправильной настройке. Эта процедура проводится на СТО, где есть специальный стенд.

Другая возможная неисправность ходовой части — износ шариковых подшипников. В этом случае также может наблюдаться люфт колес. Опоры заменены на СТО, ремонту не подлежат. Подобные симптомы возникают при сильно изношенных подшипниках стойки.Часто такие детали смазываются, и скрип на время пропадает. В идеале подшипники следует заменить, а повторное смазывание — это временная мера.

В полноприводных и переднеприводных автомобилях ШРУСы могут скрипеть при повороте рулевого колеса. Писк становится громче и интенсивнее по мере увеличения скорости вращения. Если установлено, что причина в ШРУСах, то их нужно срочно менять, так как выход из строя этих элементов сильно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров при движении.

В автомобилях марки ВАЗ 2110 может скрипеть руль при вращении из-за отслуживших свой срок старых амортизаторов. Дело в том, что во время поворота нагрузка на один из них увеличивается, и при сильном износе он будет скрипеть. У водителя создается впечатление, что руль скрипит. Дополнительно амортизатор будет стучать при движении по неровной поверхности.

Наконец

Невозможно определить конкретную причину неисправности без полной диагностики всех систем, которые могут вызвать скрип рулевого колеса.Водителю остается только проверить пыльники на предмет повреждений, а при обнаружении дырок в пыльниках их необходимо заменить.

Что касается других вероятных причин писка, то они могут быть обнаружены на СТО (да и то не всегда), поэтому при появлении посторонних звуков при повороте руля желательно следить за диагностикой, т.к. существует вероятность того, что на высокой скорости рулевое управление вообще выйдет из строя, что может привести к аварии.

Посторонние звуки в системе рулевого управления могут указывать на неисправность.Более того, часто по характеру звука можно определить тип поломки. Поэтому предлагаем дополнительно ознакомиться со всеми возможными вариантами неисправностей, их симптомами и способами устранения.

1

Что делать, если слышен гул гидроусилителя руля

Часто автомобилисты жалуются на гул гидроусилителя руля при повороте рулевого колеса влево или вправо, когда автомобиль стоит на месте. Если грохот негромкий, то ничего страшного в этом нет.Можно сказать, что небольшой шум — это некая особенность гидроусилителя руля, которая встречается на многих автомобилях. Если гул неравномерный, т.е. периодически усиливается, отчетливо слышен в движении, иногда переходит в скрежет, значит, есть проблемы в системе рулевого управления. В первую очередь следует проверить уровень жидкости в расширительном бачке, который находится под капотом, и при необходимости долить. Если после доливки звук через некоторое время снова появляется, а уровень жидкости в баке снова упал, значит, произошла утечка жидкости, которую необходимо немедленно устранить.

Во-первых, вам нужно научиться слышать и отличать «плохой» гул и звук от простых звуков.

Если звук не связан с низким уровнем жидкости, возможно, неисправны детали гидроусилителя руля. В этом случае необходимо немедленно обратиться в сервисный центр, так как ремонт данного агрегата достаточно сложен, требует опыта и знаний. Часто владельцы автомобилей с гидроусилителем руля сталкиваются со свистом рулевой системы. Поначалу он несильный и появляется только при полном повороте руля.Со временем свист усиливается и появляется в любом положении руля, особенно если автомобиль не прогрет. Причина этого свиста — ремень привода насоса гидроусилителя руля. Чтобы избавиться от свиста, ремень необходимо заменить или просто отрегулировать по его натяжению.

Часто свист ГУР появляется через некоторое время после замены ремня. Поэтому старайтесь контролировать его натяжение, пока ремень не «вкатится». Надо сказать, что свист ремня можно спутать со свистом ступичных подшипников.Если свист прекращается при остановке автомобиля, значит, свистят подшипники.

2

Скрипит при повороте руля — в чем причина?

Причин, по которым скрипит руль при вращении, может быть несколько. Чаще всего виновата рулевая рейка. Причем скрипеть может еще и по разным причинам:

• износились пыльники наконечников, в результате чего под ними забилась грязь;
• ослабился механизм, поэтому он стал контактировать с корпусом.Такая неисправность обычно сопровождается не только скрипом, но и повышенным люфтом руля;
• ламели деформировались;
• рулевые наконечники соприкасаются со штангами при повороте.

При появлении скрипа рейки необходимо немедленно обратиться к специалисту, который точно установит его причину и устранит поломку. Как правило, детали рулевой рейки не подлежат ремонту, а просто заменяются. Это приводит к большим затратам, но затягивать с ремонтом ни в коем случае нельзя.Если стойка исправна, следует обратить внимание на тормозную систему. Часто именно она является причиной скрипов.

Реже скрип возникает из-за неисправности в рулевой колонке, в этом случае он носит поверхностный характер и отчетливо слышен в салоне. К тому же такие скрипы сопровождаются вибрацией руля, которую тоже невозможно не заметить. Чаще всего скрип в рулевой колонке возникает из-за ее деформации.Иногда посторонний шум вызывает червячная передача. Если прямо в салоне в районе рулевого колеса слышен скрип или «шарканье», значит, они вызваны самим рулевым колесом, которое при движении касается облицовки рулевой колонки. Конечно, в этом нет ничего плохого. Но скрипы могут причинить дискомфорт пассажирам и водителю в машине.

3

Что стучит и хрустит при поворотах — шаровой или амортизатор?

Также есть несколько причин, по которым могут появляться стуки.Некоторые из них относительно «безвредны», другие требуют срочного ремонта автомобиля. К последним относится стук шарового шарнира. Правда, этот элемент относится не к системе рулевого управления, а к передней подвеске, но так как оба узла связаны между собой, то мы его тоже рассмотрим.

Удары шарами обычно отчетливо слышны на небольших неровностях и при движении по гравийному дорожному покрытию. Когда машина движется по ровной дороге, мяч обычно скрипит, но он также может стукнуть, если его состояние полностью предаварийное.Чтобы убедиться, что мяч неисправен, можно с помощью шприца ввести смазку в штифт, проткнув иглой резиновый чехол. В результате стук должен на короткое время прекратиться. Также признаком износа шара является боковой люфт подвешенного колеса.

Если вовремя не заменить шарик, палец можно вытащить из корпуса, в результате чего колесо просто вывернется. Если мяч вылетает на скорости, автомобиль обычно переворачивается. Правда, как показывает практика, чаще всего подобная ситуация возникает при движении на небольшой скорости.Но, как говорится, судьбу не искушайте.

Другой частой причиной детонации является износ или недостаток смазки ШРУСа, который встречается только в переднеприводных или полноприводных автомобилях. Иногда по этой же причине слышен хруст, особенно когда машина входит в поворот, и нагрузка падает на колесо с проблемным ШРУСом. В этом случае необходимо прежде всего убедиться в исправности пыльника. Часто потрескивание связано с попаданием грязи под багажник. В противном случае необходимо заменить ШРУС.

Также детонация может быть связана с износом рулевых наконечников. Обычно это сопровождается скрипом при повороте руля. При этом сам стук слышен только в самом начале поворота. Чтобы убедиться, что проблема в наконечниках, попробуйте покачать рулевое колесо из стороны в сторону, когда автомобиль стоит. Если вы слышите щелчок при каждом повороте влево или вправо, то сомнений быть не может. Как и в случае с ШРУСом, в первую очередь необходимо проверить смазку в шарнирных механизмах.Если помимо стука обнаруживается еще и люфт, насадки необходимо поменять.

Если на неровностях слышен стук, а также при входе автомобиля в поворот, это может быть связано с износом амортизатора. В этом случае, чем сильнее нагрузка на колесо при прохождении поворотов, тем сильнее будет стук. Поскольку амортизаторы левого и правого колеса редко выходят из строя одновременно, щелчки слышны только при повороте в одну сторону.

Это все основные причины шума рулевого управления.Если вы не можете определить причину шума, немедленно проведите диагностику автомобиля в сервисном центре. В конце концов, рулевое управление — одна из самых важных систем безопасности!

Одним из первых и довольно красноречивых признаков поломок, неисправностей, износа деталей и других проблем в эксплуатации автомобиля являются посторонние звуки. Сам их внешний вид свидетельствует о том, что где-то что-то не работает должным образом. Сегодня разберемся, почему возникает скрип при повороте руля на месте или в движении, о чем нам говорит этот скрип и как исправить проблемы, вызывающие такой неприятный звук.

Во-первых, при посторонних звуках при движении руля нужно воспринимать это как красную сигнальную лампу. Отказ рулевого управления на скорости или неадекватное рулевое управление могут стать причиной серьезных дорожно-транспортных происшествий. Поэтому необходимо срочно найти и устранить проблему.

Скрипы при повороте руля как на месте, так и во время движения могут быть вызваны разными причинами. Скрип и шум могут быть:

• рулевая колонка;
Рулевая рейка
• ;
• гидроусилитель руля;
• ШРУСы;
• подшипники шариковые;
• сайлентблоков;

Рулевая колонка может скрипеть, как из-за износа отдельных деталей, так и из-за плохой смазки.В частности, если в рулевой колонке есть кардан, его необходимо смазать и проверить. Также стоит проверить муфту рулевого управления и другие элементы колонки. Как правило, скрип, возникающий в рулевой колонке, сопровождается люфтом на рулевом колесе. Но это отнюдь не аксиома.

В системах с электроусилителем руля этот самый усилитель может располагаться как в самой колонке, так и между рулевой колонкой и рулевой рейкой. Соответственно, посторонний шум может возникать из-за неисправности ЭУР.

Рулевая рейка

Причиной скрипа при повороте руля может быть неисправность рулевой рейки. Вот и повреждение пыльников, и протечка сальников, и износ элементов рейки, и другие болячки. Скрип, например, может возникнуть из-за того, что рулевые наконечники активно контактируют с рулевыми тягами. А в случае тяжелой аварии или других неприятностей на дороге может произойти деформация самого корпуса стойки. А еще эта деформация может вызвать скрип при повороте руля.Вообще говоря, рулевая рейка современных автомобилей, это сложный механизм, отремонтировать который могут только профессионалы. Червячная передача, которая раньше использовалась в рулевом управлении, была намного проще, надежнее, но управление с ее помощью было намного сложнее и менее удобным. Самостоятельно можно осмотреть пыльники, есть возможность проверить состояние рулевых наконечников, тяг, и, если повезет, вы обнаружите течи в сальниках рулевой рейки. Но устранять неполадки специалисту все равно придется.

Шумы от усилителя руля

Несмотря на то, что электроусилитель руля сегодня внедряется очень часто, гидроусилитель руля остается главным помощником водителя при рулении на большинстве легковых автомобилей. Этот агрегат может издавать шум из-за нехватки рабочей жидкости … В этом случае нужно долить ее в специально сконструированный резервуар. Просто добавьте ту же жидкость, которую использовал производитель, сам усилитель настроен точно на рабочие параметры того или иного продукта, и использование другой жидкости может быть очень негативно воспринято усилителем.Помимо нехватки рабочей жидкости причиной шума в гидроусилителе руля может быть его насос, если он вот-вот сдохнет, нужно еще проверить состояние ремня гидроусилителя руля, ведь с ним тоже могут возникнуть определенные сложности . И если состояние ремня гидроусилителя руля вызывает у вас подозрения, его лучше заменить.

Шаровые и ШРУСы

Шаровая опора, а точнее ее износ, может вызывать скрип, стук при повороте руля как на месте, так и в движении.Опору лучше сразу поменять, ведь опасность ее полного выхода из строя на большой скорости очень и очень велика. Залог долгого срока службы шаровых опор, как и многих других узлов автомобиля, — это адекватная езда, особенно по так называемым дорогам очень условно. Что ж, уход за состоянием пыльников тоже может значительно продлить срок службы этих узлов.

Шарнир равных угловых скоростей или шарнир равных угловых скоростей непосредственно участвует в передаче крутящего момента от коробки передач на колесо.И лишь один из признаков выхода из строя ШРУСа — хруст при повороте руля, этот игольчатый подшипник жалуется на свою тяжелую судьбу. ШРУСы бывают внешние и внутренние и хрустят, как правило, это внешние шарниры. Если вы точно знаете, что причина хруста кроется в шарнире равномерных угловых скоростей, то сразу паниковать не стоит. Иногда хрустит ШРУС пять, а то и десять тысяч километров, и только тогда возникает необходимость его замены. Или, возможно, вам следует заменить пыльник, обновить смазку ШРУСа, и она прослужит долго.

Другие причины скрипов

Посторонний шум при повороте рулевого колеса также может возникать при износе опорных подшипников стоек амортизатора, при высыхании сайлентблоков и в ряде других ситуаций, более характерных для конкретных моделей автомобилей и их систем рулевого управления. Как вы понимаете, разнообразие рулевых систем на сегодняшний день достаточно велико, а потому, помимо наиболее частых причин появления тех или иных посторонних звуков в той или иной ситуации в разных моделях автомобилей, могут быть специфические причины, характерные для данной системы или несколько систем.

Так или иначе, но в большинстве случаев устранить причину хруста при повороте руля придется профессиональному автомеханику, а значит, поиск именно этой причины тоже можно доверить ему. Хотя не каждого мастера по ремонту можно назвать профессионалом и разобраться в симптомах автомобильных болезней будет не лишним.

Любые посторонние звуки в основных механизмах автомобиля должны насторожить владельца и стать поводом для обращения к специалистам.Но многие водители предпочитают самостоятельно находить проблемы. Это разумное решение, ведь СТО не всегда подходит к диагностике объективно, но проверять неисправности вашего автомобиля стоит только в том случае, если вы имеете минимальное представление о конструкции транспортного средства … Если ваша машина пищит при поворачиваешь руль, это может означать выход из строя некоторых элементов рулевого управления или подвески.

Проверить все проблемы можно самостоятельно или с одним помощником, но лучше диагностировать поломку на профессиональном СТО.Правила диагностики в этом случае не устанавливают последовательность проверок и прочие тонкости, но для хорошего результата крайне важна правильность каждого отдельного теста.

Проверка рулевой рейки и колонки — наиболее частые причины скрипа

Самыми частыми причинами скрипа при повороте рулевого колеса являются поломки в системе рулевой рейки, а также в рулевой колонке. Рассмотрим эти узлы по очереди. Рулевая колонка — довольно простой механизм, который редко выходит из строя, но при выходе из строя часто требует сложной и дорогой замены.Поэтому при его поломке без профессионального сервиса не обойтись.

Если виновата рулевая колонка, скрип будет неглубоким, чувствуется прямо на рулевом колесе и часто вызывает вибрацию. Часто в этом случае определить проблему довольно просто. Причиной поломки может стать резкое столкновение с рулем, например, при торможении или небольшой аварии. Колонку можно просто гнуть. С рулевой рейкой все намного сложнее, проблем может быть много:

• внутренняя часть рейки изношена, присутствует скрип из-за плохого контакта механизма с корпусом;
• : пыльники рельса сломались и внутрь попала грязь — это легко проверить, прикоснувшись рукой к резиновым пыльникам на корпусе рельса;
• реечный механизм расшатался и начал скрипеть при прохождении через корпус;
• скрип также может быть вызван рулевыми наконечниками, которые трутся о тяги при повороте;
• была повреждена стойка, ее корпус немного погнулся и начал издавать скрипы при повороте руля.

Это только предположения, а не точная причина проблемы. В большинстве случаев, если рулевая рейка сильно изношена или погнута, ремонтировать ее нет смысла. Механизм меняют комплексно, что может затянуть немалую сумму денег. Однако этот агрегат отвечает за хорошее обращение и безопасность во время поездки, поэтому его качество — главная цель ремонта.

Не стоит тянуть с ремонтом рулевой рейки или колонки.Эти компоненты системы управления важны, потому что они постоянно принимают участие в управлении автомобилем. Достаточно вызвать неисправность, чтобы дать рулевому колесу невероятный люфт или слишком большое усилие для поворота. Это недопустимый дискомфорт, влияющий на безопасность и уверенность водителя.

Другие причины скрипа рулевого управления

Не стоит при диагностике останавливаться только на рулевой рейке и колонке. Также необходимо проверить проушины и стержни, особенно в местах их крепления.Часто рулевые тяги немного откручиваются, создавая люфт в месте их крепления, что приводит к постоянным скрипам и реальной опасности потерять контроль над автомобилем прямо на дороге.

Необходимо как можно быстрее диагностировать такие проблемы, иначе последствия будут неприятными. Всегда помните, что стоимость ремонта при быстром обнаружении проблемы в зародыше смешна, а вот восстановление или комплексная замена деталей автомобиля будет стоить очень дорого.При писке нужно проверить следующие узлы:

• наконечники рулевой рейки, принимающие на себя все усилия при повороте руля;
• тяги рулевые, соединяющие рейку с приводами колес и выполняющие прямой поворот;
• элементов подвески автомобиля, отвечающих за поворот колеса и их нормальное вращение в повороте;
• тормозная система — тоже может быть виновником скрипа, если звук появляется только при движении;
• сам руль — возможен скрип при трении о пластик или в сигнальном механизме.

Часто водители рассказывают о ситуации, когда рулевое колесо «шаркает» или скрипит при поворотах, но звуки исходят непосредственно из какой-то части салона, а не из рулевых механизмов. В этом случае виновником неприятных звуков становится руль или сигнальная система.

Устранить эту проблему достаточно просто, но в некоторых случаях даже для разборки руля и его установки после устранения поломки потребуются услуги специалистов.Будьте осторожны при снятии рулевого колеса. Крайне важно, чтобы вы держите его и не позволить силе ослабления или затягивания стопорную гайку, чтобы повлиять на рулевую рейку … Часто бывают ситуации, когда во время самостоятельного ремонта, автовладельцы оторвал механизм стойки, пытаясь открутить гайка крепления рулевого колеса.

Мы не устаем призывать вас не снимать и не тестировать тысячу раз скрип рулевого колеса, потому что хороший скрип всегда будет проявляться снаружи.

Подводя итоги

Качественный поиск и устранение неисправностей обеспечивается профессиональными и официальными станциями технического обслуживания… Это самый простой и быстрый способ получить желаемый эффект без личного вмешательства в процесс ремонта. Но обслуживание на такой станции зачастую довольно дорогое, поэтому часто автовладельцы пытаются самостоятельно провести диагностику рулевых систем, чтобы знать все о проблеме перед отправкой машины на СТО.

Лучше заменить рулевую рейку, колонку, наконечники и тяги на станции, где специалисты с достаточным опытом выполнят всю работу качественно и быстро.В противном случае придется потратить много времени и обеспечить сомнительную безопасность передвижения. Следили ли вы за ремонтом рулевых механизмов автомобиля своими руками?

Проблемы с рулевым управлением и неисправность тормозной системы представляют наибольшую угрозу безопасности движения. Применение реечных механизмов и гидроусилителей на легковых автомобилях позволяет значительно улучшить управляемость и свести перечень неисправностей к минимуму.

Конструктивно зубчатая рейка в сборе состоит из двух основных частей: рейки и шестерни.Рулевой механизм преобразует вращение шестерни, находящейся в постоянном зацеплении с рейкой, в поступательное перемещение рейки, которая, в свою очередь, через шарнирные боковые рычаги соединяется с рычагами управления передними колесами.

В гидроусилителе рулевого управления используется поворотный гидравлический распределительный блок, который напрямую регулирует направление потоков жидкости в линиях. При смещении руля направления в одну или другую сторону от нейтрального положения соответствующая напорная магистраль подключается к одной из полостей гидроцилиндра.В этом случае вторая полость подключается к сливной магистрали. Шток цилиндра перемещается вместе с поршнем под действием давления масла и смещает рулевую реку на определенную величину, которая определяется углом поворота. Давление рабочей жидкости в системе обеспечивается пластинчатым насосом.

Как правило, при выходе из строя гидроусилителя руля способность управлять автомобилем без усилителя сохраняется. В этом случае усилие на рулевом колесе значительно увеличивается.Направляющая, защитный кожух, гидрораспределитель и плунжер рейки при выходе из строя не ремонтируются, а заменяются новым комплектом рулевого механизма.

ГУР комплектуется отдельным расширительным бачком и помпой. Конструкция защищена от избыточного давления в системе предохранительным клапаном, который установлен в регуляторе расхода масла.

Проблемы с рулевым управлением

Самая типичная и частая неисправность — износ шаровых опор концов рулевой тяги.Кроме того, могут быть следующие проблемы:

Негерметичность шлангов, соединений и системы в целом.

Износ (развитие) элементов реечной передачи.

Дефекты или износ подшипников рулевого вала.

Для автомобилей, оборудованных гидроусилителем руля, также характерны проблемы с гидроусилителем:

Негерметичность шлангов и соединений.

Утечка или низкий уровень масла в расширительном бачке.

Изношен или поврежден подшипник вала лопастного насоса.

Слабое натяжение приводного ремня.

Система засорена.

Типичные признаки неисправностей

Выявить ту или иную неисправность без соответствующих знаний и опыта достаточно сложно. В любом случае лучший вариант: в случае каких-либо отклонений в работе системы управления автомобилем к вам обратятся за помощью профессионалы. Типичные внешние признаки в большинстве случаев позволяют вовремя обнаружить неисправность и предотвратить более серьезные последствия.

Признаки проблемы с системой рулевого управления:

Скрип рулевого управления. Почему скрипит руль при включении легковой машины? Что это за скрипы и стуки

Для многих водителей обеспечение максимальной тишины во время вождения является важным условием комфорта. И появление скрипов для них недопустимо. А сторонние звуки могут появляться в самых разных местах и ​​при определенных условиях. Многие автовладельцы отмечают, что при повороте руля возникает скрип.

Скрип в рулевом колесе может появиться по самым разным причинам … Некоторые из них небольшие и легко удаляются. Но есть скрипы, свидетельствующие о достаточно серьезных проблемах, которые необходимо устранять незамедлительно, поскольку они влияют на безопасность.

При появлении скрипов в первую очередь необходимо более точно определить область появления звуков и их характер. Причем он может быть опубликован как в салоне, так и снаружи подкапотного пространства или одного из колес.

Что касается характера звука, то одни автовладельцы отмечают, другие — пластик, третьи — металл.

Также стоит обратить внимание на наличие дополнительных знаков. Например, помимо самого звука, может стать тяжелее рулевое управление, или движение по неровностям сопровождается стуками, которых раньше не было. Все это поможет определить места, где нужно искать причину писка.

Видео: скрип при повороте руля Митсубиси Лансер 10

Писк в салоне

Если вы слышите скрип при повороте руля в салоне, то причину следует искать в рулевой колонке.В этом случае определение источника следует начинать с самого рулевого колеса. Руль имеет проводку, что часто бывает причиной.

Посторонний звук может быть издан звуковым сигналом контактной пары или шлейфами подключения подушек безопасности (при наличии). Кстати, дополнительным признаком проблем с подключением подушки является включение контрольной лампы «Подушка безопасности». Все устраняется проверкой подключения проводки и восстановлением всех соединений.

Следующее, что нужно проверить, — это рулевая колонка… Одна из наиболее частых причин скрипов в рулевом колесе — трение вала о декоративные и защитные панели. Здесь помогает снятие панелей и обработка против скрипа.

Неприятный звук также может издавать карданный вал рулевого вала из-за износа и забивания пылью. В некоторых случаях это помогает, но иногда необходимо заменить стабилизатор.

Последнее место в салоне, где может появиться скрип, — это выход вала в моторный отсек.Резиновые элементы, используемые для уплотнения и защиты (пыльники и уплотнители), со временем «стареют» и теряют эластичность, что приводит к появлению скрипов. Временное решение проблемы — обработать эти предметы. Но лучше заменить их на новые.

Скрипит под капотом и около колес

Скрипы, исходящие из моторного отсека и сбоку от колес, могут издавать как компоненты рулевого управления, так и подвески. Эти звуки более опасны, поскольку указывают на проблемы с этими узлами.

Если скрип при повороте руля идет из-под капота, необходимо провести диагностику состояния рулевого механизма. Несоосность зацепления рейки с шестернями, втулками и уплотнительными элементами часто вызывает посторонние звуки. Здесь не обойтись без ремонтных и наладочных работ.

Чаще всего звуки исходят со стороны колес. Здесь следует начать с проверки концов рулевых тяг. Если при осмотре будут обнаружены поврежденные пыльники, придется заменить наконечники, так как элементы шара уже изношены из-за попавшей пыли.

Затем внимательно осматриваем амортизаторы. Часто звук появляется из-за пыльников. Здесь ситуация такая же, как и с пыльниками рулевого вала. Резина постепенно теряет эластичность, либо они изначально были из твердого материала, поэтому при повороте руля из-за трения пыльники скрипят. Для устранения звуков можно попробовать обработать их силиконовой смазкой, но если это поможет, то ненадолго.

Следующим элементом, который необходимо проверить при поиске источника звука, являются опоры стойки, так как они также участвуют в повороте колес.В их конструкции используются подшипники, которые постепенно изнашиваются и при определенных условиях могут скрипеть. Эти компоненты подвески не подлежат ремонту, поэтому их заменяют при износе.

Видео: Писк при повороте колеса Nissan

В чем еще может быть причина?

В общем, при поиске источника звука вы должны сначала проверить все движущиеся элементы, которые участвуют в повороте. Также осмотрите все, что находится рядом с рулевым валом, механизмом, тягами, элементами подвески, колесами.Например, открученный винт или саморез будет издавать посторонние звуки при касании движущихся элементов.

Есть и более конкретные причины возникновения скрипов, не имеющие отношения к подвеске и рулевому механизму, но они появляются исключительно при прохождении поворотов. Например, корпус может быть виноват в звуках. Компоненты опорной части соединены друг с другом посредством точечной сварки. При разрыве стыков элементы начинают тереться между собой, причем не постоянно.При прямолинейном движении компоненты неподвижны, а при поворотах силы, действующие на корпус, изменяются, что приводит к трению и, соответственно, скрипу.

Для определения источника звука не обязательно обращаться на СТО, достаточно подъехать на смотровую яму и попросить помощника повернуть руль в разные стороны. Находясь в яме, очень легко определить причину скрипов. А дальше действовать по результатам.

Достаточно просто смазать резиновые элементы, чтобы на время избавиться от звуков. Но если источник — рулевой механизм в сборе, подвеска или что-то еще, желательно как можно скорее провести ремонтные работы.

Рулевое управление крайне важно поддерживать в хорошем состоянии, так как от этого напрямую зависит безопасность движения. Одна из проблем, которой рискует водитель — появление писка при повороте руля. Этот симптом может возникать как на автомобилях с гидроусилителем руля, так и на автомобилях без гидроусилителя руля.Писк может исходить от самого рулевого колеса или из-под передней части автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым скрипит руль при поворотах и ​​что делать в такой ситуации.

Содержание:

Как определить причину писка при повороте руля

Рулевой механизм автомобиля довольно сложен, особенно если он работает в связке с усилителем. Из-за этого причин, приводящих к скрипу при повороте руля, может быть масса.

Проведение диагностических работ, которые позволят определить причины писка, следует начать с определения конкретного места, где вы слышите писк при повороте рулевого колеса. Для этого нужно поставить машину в яму и попросить кого-нибудь повернуть руль, при этом прислушиваясь к звукам из-под машины, чтобы установить место скрипа. Определившись с тем, какой элемент скрипит, можно переходить к ремонту.

Распространенные причины скрипа при повороте руля

Вот наиболее частые причины, по которым вы слышите скрип при повороте рулевого колеса.

Выполнено неправильно

Если из шин слышен скрип, и это происходит в основном на неподвижном автомобиле, велика вероятность, что проблема заключается в неправильной регулировке углов установки колес. В этом случае необходимо как можно скорее сделать подобный развал, чтобы устранить проблему.

Неправильная установка колес отрицательно сказывается на резине, которая начинает неравномерно изнашиваться и ломается намного быстрее, чем следовало бы.

Сайлентблоки скрипят

Распространенная проблема, часто встречающаяся в жаркую погоду.Если сайлентблоки начали скрипеть при высокой температуре окружающей среды, это первый «звоночек», что они скоро выйдут из строя.

Сайлентблоки скрипят в жаркую погоду из-за их высыхания. Поскольку основным рабочим материалом сайлентблоков является резина, при высоких температурах она «сохнет» и дает усадку, особенно если это касается относительно старых деталей.

Нет опасности в скрипе сайлентблоков, пока деталь не сломается. Снимите сайлентблоки и внимательно осмотрите их на предмет трещин и различного рода повреждений.Если видимых проблем нет, можно поставить их на место и продолжить движение, надеясь, что вскоре температура воздуха упадет ниже, и писк исчезнет.

Обратите внимание: для многих современных автомобилей можно встретить сайлентблоки из полиуретана, которые не подвержены проблеме «высыхания» в жару.

Подшипники скрипят

Если вы слышите скрип, скрип или потрескивание от рулевого колеса при его вращении, это, скорее всего, указывает на проблему с подшипником.Они ведут себя аналогичным образом, если для их правильной работы недостаточно смазки или если в подшипнике находится песок (или другой посторонний элемент).

Скрип подшипника нужно устранить как можно скорее, чтобы деталь не вышла из строя полностью. Для этого снимите подшипник и осмотрите его на предмет повреждений. Если они не обнаружены, то смажьте деталь, переустановите и отрегулируйте.

Обратите внимание: если скрип подшипника вызван попаданием в него посторонних элементов, обязательно выясните причину их попадания в деталь.

Рулевая рейка или скрипы рулевой колонки

Определить скрип рулевой колонки довольно просто по характерной вибрации, которая также будет возникать при вращении рулевого колеса. Чаще всего скрипит муфта рулевой колонки, и подобная проблема характерна для автомобилей, безуспешно восстановленных после серьезной аварии. Эта проблема, если шум несильный, не влияет на качество рулевого механизма, поэтому вы можете продолжать управлять автомобилем.Исправить ситуацию можно только заменой рулевой колонки.

Также слышен скрип от сочленения рулевой рейки и колонки, если они плохо отрегулированы или имеется сильный износ … В зависимости от модели автомобиля эта проблема решается по-разному … Чаще всего это есть возможность отрегулировать механизм.

Концы рулевой тяги скрип

Из-за повреждения пыльников посторонние элементы попадают в палец конца рулевой тяги, что приводит к скрипам как при повороте руля, так и при преодолении препятствий.Чтобы определить, есть ли проблема, нужно осмотреть наконечники, и если в них действительно попал песок или другое постороннее вещество, их нужно будет заменить, при этом рекомендуется менять их попарно.

Пластиковый кожух скрипит

Каждый водитель знает, что при активной эксплуатации автомобиля не самой лучшей сборки со временем появятся «сверчки». Они представляют собой скрипы передней панели, в том числе и кожуха рулевого управления, сделанного из пластика. Эта проблема решается разными способами, в зависимости от модели автомобиля.

Если все описанные выше детали были осмотрены и не удалось выяснить причину писка, рекомендуется также проверить ремень гидроусилителя руля и тормозные элементы, особенно колодки и диски.

Когда руль скрипит при вращении, водитель сразу воспринимает этот звук как сигнал к поиску неисправности. Это логично, ведь чаще всего это происходит из-за неисправности каких-либо систем или износа деталей. Кроме того, если руль скрипит при вращении, то это создает опасность аварии, которая может повлечь за собой печальные последствия.

Возможные причины скрипа

Сразу отметим, что причин может быть много, и самостоятельно выявить большинство из них довольно сложно. Даже специалисты не смогут определить характер неисправности без диагностики, однако на СТО мастеру желательно подробно объяснить ситуацию, в которой этот звук возник впервые:

1. Езда на неровные дороги.
2. Направление вращения (влево или вправо).
3. Другие возможные «симптомы» в виде стука из-под капота и т. Д.

Возможно, это поможет делу. Подводя итог, следующие системы автомобиля могут быть источниками писка:

1. Элемент рулевого управления (наиболее вероятно). Чаще всего при неисправностях скрипят рулевые наконечники, колонка и ГУР.
2. Подвеска. На отечественных и иномарках типа «Ниссан» скрипит руль при вращении из-за неисправной детали подвески, воспринимающей нагрузки при поворотах.Есть ощущение, что скрипит именно руль, хотя на самом деле это не так.
3. Тормозная система. Если тормозная колодка болтается, то при повороте диска, например, он может тереться о нее, что вызовет скрип или стук. Но обычно капризные тормозные колодки стучат, и не только при поворотах.
4. Шасси.

Руль

Иногда некачественная обработка материалов в дешевых автомобилях может вызывать характерные скрипы. Такое шарканье хорошо слышно в салоне, но на улице практически незаметно.Это не имеет ничего общего с неисправными рулевыми механизмами. Редко случается, что руль трется о пластик, который сдвинулся с места из-за незакрепленных креплений. Для устранения данной неисправности не потребуется значительных усилий, и на любой СТО справятся с этой проблемой в течение часа. Надо будет снять руль, подтянуть крепления системы, отошедшей от своего места, и установить рулевое колесо обратно.

Рулевая колонка

Этот рулевой элемент оснащен муфтой, которая может скрипеть из-за отсутствия смазки. Самостоятельно решить проблему не получится. Мастера на СТО должны снять рулевую колонку, смазать, поставить обратно. В этом случае скрип уйдет. Также причина может заключаться в крестовине колонны, когда кардан трется о стенки пыльника. Проблема решается со смазкой, некоторые автовладельцы утверждают, что им помог WD-40.

В последнюю очередь причиной скрипов руля при вращении в ВАЗ-2114 может быть кривизна рулевой колонки.В этом случае возможны вибрации на рулевом колесе, удары. Если уровень шума низкий, значит, проблема незначительная, но рано или поздно рулевую колонку придется заменить полностью. Самостоятельно это сделать очень сложно.

Рулевая рейка

Рейка стыкуется с рулевой колонкой. Есть вероятность, что скрип исходит именно от этого интерфейса. Если руль скрипит при вращении на ВАЗ-2114 из-за рулевой рейки, то точку стыковки можно проверить самостоятельно.Однако на иномарках этот раздел чаще всего недоступен, поэтому приходится обращаться на СТО. Причина скрипа — износ деталей или неправильная их регулировка. Также может быть:

1. Изношен механизм рулевой рейки.
2. Слабость давления.
3. Самый маленький изгиб.

В этих случаях потребуется диагностика, и практика показывает, что чаще всего рейку не ремонтируют, а заменяют на новую.

Прочие элементы рулевого управления

При скрипе рулевого колеса при вращении нельзя исключать износ других органов управления.В частности, причины могут быть следующие:

• Повреждение пыльников на шарнирах рулевой тяги. Попадание песка или грязи внутрь из-за негерметичного пыльника может вызвать скрежет или характерный скрип. Целостность этих деталей можно проверить вручную. Если они негерметичны, то их нужно заменить. Также стоит проверить пыльники на концах рулевых тяг. Попадание в них песка также может быть причиной того, что на «Опеле» скрипит руль при вращении. Это касается и других автомобилей импортного или российского производства.
• Износ рулевых шарниров. Эта проблема вызывает не только скрип, но и стук на начальной стадии руля. Изношенные петли никогда не восстанавливаются, а заменяются немедленно.

• Отсутствие смазки или песок в подшипниках поворотных кулаков … Это сопровождается сильным нагревом подшипников, что приводит к скрипам и свистам. Проблема решается добавлением смазки.

Усилитель руля

Учтите, что этот агрегат самый шумный, и даже в неподвижном автомобиле при повороте руля он издает гул, который отчетливо слышен в салоне.Чтобы устранить проблему, нужно долить жидкость в специальный бачок под капотом автомобиля.

Однако недостаток жидкости не всегда вызывает скрип. Рулевое колесо может издавать звуки при вращении из-за износа ремня гидроусилителя руля, неисправности насоса этой системы или попадания воздуха в систему. СТО может поставить правильный «диагноз».

Подвеска и ходовая

Нечего удивляться, если руль скрипит при вращении ВАЗ 2107, ведь эти автомобили старые, подвеска и ходовая у них сильно изношены.В случае постороннего писка при повороте руля стоящей машины стоит провести регулировку углов установки колес. Возможно, причина кроется в неправильной настройке. Эта процедура проводится на СТО, где есть специальный стенд.

Другая возможная неисправность ходовой части — износ шариковых подшипников. В этом случае также может наблюдаться люфт колес. Опоры заменяются на СТО, а не ремонтируются. Подобные симптомы возникают при сильно изношенных подшипниках стойки. Часто такие детали смазываются, и скрип на время пропадает.В идеале подшипники следует заменить, а повторное смазывание — это временная мера.

В полноприводных и переднеприводных автомобилях ШРУСы могут скрипеть при повороте руля. Писк становится громче и интенсивнее по мере увеличения скорости вращения. Если установлено, что причина в ШРУСах, то их нужно срочно менять, так как выход из строя этих элементов сильно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров при движении.

В автомобилях марки ВАЗ 2110 может скрипеть руль при вращении из-за отслуживших свой срок старых амортизаторов.Дело в том, что во время поворота нагрузка на один из них увеличивается, и при сильном износе он будет скрипеть. У водителя создается впечатление, что руль скрипит. Дополнительно амортизатор будет стучать при движении по неровной поверхности.

Наконец

Невозможно определить конкретную причину неисправности без полной диагностики всех систем, которые могут вызвать скрип рулевого колеса. Водителю остается только проверить пыльники на предмет повреждений, а при обнаружении дырок в пыльниках их необходимо заменить.

Что касается других вероятных причин писка, то они могут быть обнаружены на СТО (да и то не всегда), поэтому при появлении посторонних звуков при повороте руля желательно следить за диагностикой, т.к. существует вероятность того, что на высокой скорости рулевое управление вообще выйдет из строя, что может привести к аварии.

Одним из первых и довольно красноречивых признаков поломок, неисправностей, износа деталей и других проблем в эксплуатации автомобиля являются посторонние звуки.Сам их внешний вид свидетельствует о том, что где-то что-то не работает должным образом. Сегодня разберемся, почему возникает скрип при повороте руля на месте или в движении, о чем нам говорит этот скрип и как устранить проблемы, вызывающие такой неприятный звук.

Во-первых, при посторонних звуках при движении руля нужно воспринимать это как красную сигнальную лампу. Отказ рулевого управления на скорости или неадекватное рулевое управление могут стать причиной серьезных дорожно-транспортных происшествий.Поэтому необходимо срочно найти и устранить проблему.

Скрипы при повороте руля как на месте, так и во время движения могут быть вызваны разными причинами. Скрип и шум могут быть:

• рулевая колонка;
Рулевая рейка
• ;
• гидроусилитель руля;
• ШРУСы;
• подшипники шариковые;
• сайлентблоков;

Рулевая колонка может скрипеть, как из-за износа отдельных деталей, так и из-за плохой смазки.В частности, если в рулевой колонке есть кардан, его необходимо смазать и проверить. Также стоит проверить муфту рулевого управления и другие элементы колонки. Как правило, скрип, возникающий в рулевой колонке, сопровождается люфтом на рулевом колесе. Но это отнюдь не аксиома.

В системах с электроусилителем руля этот самый усилитель может располагаться как в самой колонке, так и между рулевой колонкой и рулевой рейкой. Соответственно, посторонний шум может возникать из-за неисправности ЭУР.

Рулевая рейка

Причиной скрипа при повороте руля может быть неисправность рулевой рейки. Вот и повреждение пыльников, и протечка сальников, и износ элементов рейки, и прочие болячки. Скрип, например, может возникнуть из-за того, что рулевые наконечники активно контактируют с рулевыми тягами. А в случае тяжелой аварии или других неприятностей на дороге может произойти деформация самого корпуса стойки. И эта деформация также может вызвать скрип при повороте колеса.Вообще говоря, рулевая рейка современных автомобилей — сложный механизм, отремонтировать который могут только профессионалы. Червячная передача, которая раньше использовалась в рулевом управлении, была намного проще, надежнее, но управление с ее помощью было намного сложнее и менее удобным. Самостоятельно можно осмотреть пыльники, есть возможность проверить состояние рулевых наконечников, тяг, и, если повезет, вы обнаружите течи в сальниках рулевой рейки. Но устранять неполадки специалисту все равно придется.

Шумы от усилителя руля

Несмотря на то, что рулевое колесо с электроусилителями, сегодня они вводятся очень часто, главным помощником водителя при рулении на большинстве автомобилей является гидроусилитель руля. Этот агрегат может издавать шум из-за нехватки рабочей жидкости … В этом случае нужно долить ее в специально сконструированный резервуар. Просто добавьте ту же жидкость, которую использовал производитель, сам усилитель настроен точно на рабочие параметры того или иного продукта, и использование другой жидкости может быть очень негативно воспринято усилителем.Помимо нехватки рабочей жидкости причиной шума в гидроусилителе руля может быть его помпа, если вот-вот сдохнет, нужно еще проверить состояние ремня гидроусилителя, ведь определенные сложности могут возникнуть и с Это. И если состояние ремня гидроусилителя руля вызывает у вас подозрения, его лучше заменить.

Шаровые и ШРУСы

Шаровая опора, а точнее ее износ, может вызывать скрип, стук при повороте руля как на месте, так и в движении.Опору лучше сразу поменять, ведь опасность ее полного выхода из строя на большой скорости очень и очень велика. Залог долгого срока службы шаровых опор, как и многих других узлов автомобиля, — это адекватная езда, особенно по бездорожью, так называемой, очень условной. Что ж, уход за состоянием пыльников тоже может значительно продлить срок службы этих узлов.

ШРУС или шарнир равномерных угловых скоростей, непосредственно участвует в передаче крутящего момента от коробки передач на колесо.И лишь один из признаков выхода из строя ШРУСа — хруст при повороте руля, этот игольчатый подшипник жалуется на свою тяжелую судьбу. ШРУСы бывают внешние и внутренние и хрустят, как правило, это внешние шарниры. Если вы точно знаете, что причина хруста кроется в шарнире равномерных угловых скоростей, то сразу паниковать не стоит. Иногда хрустит ШРУС пять, а то и десять тысяч километров, и только тогда возникает необходимость его замены. Или, возможно, вам следует заменить пыльник, обновить смазку ШРУСа, и она прослужит долго.

Другие причины скрипов

Посторонний шум при повороте рулевого колеса также может возникать при износе опорных подшипников стоек амортизатора, при высыхании сайлентблоков и в ряде других ситуаций, более характерных для конкретных моделей автомобилей и их систем рулевого управления. Как вы понимаете, разнообразие рулевых систем сегодня достаточно велико, а потому, помимо наиболее частых причин появления тех или иных посторонних звуков в той или иной ситуации в разных моделях автомобилей, могут быть специфические причины, характерные для данной системы или несколько систем.

Так или иначе, но в большинстве случаев устранить причину хруста при повороте руля придется профессиональному автомеханику, а значит, поиск именно этой причины тоже можно доверить ему. Хотя не каждого мастера по ремонту можно назвать профессионалом и разобраться в симптомах автомобильных болезней будет не лишним.

Попробуем разобраться с известной проблемой автомобилей Nissan, когда при повороте руля слышен неприятный звук (скрип).Встречается на нескольких моделях Nissan, таких как Nissan Qashqai, X-Trail и даже Almera.

Причина этого неприятного писка (звука) в пыльнике, отделяющем моторный отсек от салона, через него проходит рулевой вал. Он расположен внизу, за педалью тормоза. В ковре есть специальный люк, удерживаемый двумя пластиковыми заклепками:

.

Откручиваем их и снимаем небольшой кусочек ковролина. Получаем прямой доступ к валу рулевой рейки, который переходит в вал рулевого колеса.В этот момент слышен неприятный звук при повороте руля:

Многие люди брызгают сюда WD-40 или силиконовой смазкой, чтобы устранить этот скрип. На какое-то время этот звук пропадает, но затем снова напоминает о себе. Все это временные меры, если вы готовы каждый раз спускаться и поливать вал смазкой, на этом можно остановиться. Мы будем долго показывать, как решить проблему.

Чтобы добраться до пыльника и смазать его качественно, нужно его снять.Для этого отверните болт крепления рулевого вала ключом на 16:

Руками поднимаем кардан валом вверх и отводим в сторону. Вытаскиваем сам пыльник:

Протираем сам вал, места прилегания пыльника к валу, от старой смазки и скопившейся грязи. Смажьте еще раз:

В то же время не используйте литол и другие подобные смазки, которые могут взаимодействовать с резиной и растворять ее.Таким образом можно сделать еще хуже. Мы использовали смазку для направляющих на силиконовой основе, номер детали 08887-01206. Помимо пыльника смазываем сам вал:

Собираем в обратной последовательности, проверяем руль, в нашем случае скрип полностью исчез и, думаю, не скоро появится.

Видео скрип при повороте руля Nissan, как исправить.

Резервное видео что делать, если слышен скрип при повороте руля Nissan:

Автомобиль honda hr-v: отзывы владельцев

Из всех японских автомобилей Хонда не самая распространенная марка в России.Однако эти машины до сих пор встречаются на наших просторах. Особенно это касается восточных регионов. «Хонда» зарекомендовала себя в целом с хорошей стороны. Это дешевая, надежная и неприхотливая машина. Но как этот бренд за годы работы зарекомендовал себя? Попробуем узнать на примере Honda HR-V. Отзывы владельцев и особенности автомобиля — далее в нашей статье.

Описание

Так что это за машина? Honda HR-V — японский трехдверный мини-кроссовер.Впервые этот автомобиль появился на свет в 1998 году. Серийный выпуск автомобиля продолжался до 2006 года.

По заявлению производителя, эта модель сочетает в себе характеристики внедорожника и комфортного автомобиля одновременно. Выпускались как праворульные, так и левосторонние версии.

Внешний вид

Дизайн машины оригинальный. Внешне Хонда похожа на хэтчбек, но огромные колеса и клиренс позволяют отнести эту машину к классу внедорожников.Передняя часть автомобиля имеет замысловатую галогеновую оптику с оранжевыми поворотниками, а также гладкий бампер. Капот некрасивый, решетки радиатора практически нет. Тем не менее машину некрасивой не назовешь. Даже сейчас это выглядит необычно. Сегодня японцы стараются приблизить дизайн к европейским стандартам. «Honda HR-V» — полная противоположность. В целом машина имеет приятный внешний вид и вряд ли вызовет негативные впечатления.

Кузов

Что говорят о кузове автомобиля Honda HR-V 1999 года отзывы владельцев? К сожалению, Honda менее устойчива к коррозии, чем Toyota, но все же не гниет так сильно, как Nissan.После почти 20 лет эксплуатации на кузове появляются различные очаги ржавчины. Но сквозная коррозия бывает редко. Лакокрасочное покрытие хорошее, но нужно много внимания уделить задним аркам. Именно здесь чаще всего начинает появляться ржавчина. Раз в год хозяева рекомендуют обрабатывать арки любым защитным материалом (мовилом или мастикой). Наиболее устойчивы к ржавчине капот, двери, крыша и, что немаловажно, днище.

Размеры, вес

Этот автомобиль имеет довольно компактные размеры.Таким образом, общая длина корпуса составляет ровно 4 метра, ширина и высота — 1,65 метра. Размер колесной базы — 2,36 метра. Снаряженная масса японского кроссовера составляет 1309 килограммов.

Салон

Интерьер более спартанский — обратите внимание на отзывы владельцев. Honda HR-V 2000 имеет простой дизайн салона. Итак, впереди обычный трехспицевый руль (на некоторых версиях четырехспицевый) с подушкой, стрелочным индикатором и аскетичной центральной консолью.

На последнем магнитола (которую многие владельцы уже заменили на более современную), блок управления печкой и пара дефлекторов воздуха.Со стороны пассажира — глубокий бардачок, который закрывается на ключ. Сиденья в этой машине в меру жесткие, обшиты велюром. Кресла имеют широкий диапазон регулировок, но ролики боковой поддержки не сильно выражены. Из положительных моментов в автомобиле Honda HR-V 2000 отзывы отмечают пластик. Да, он жесткий, но не оставляет пятен и не царапается. Также легко стереть пыль. На удивление, в салоне хорошая звукоизоляция. Что касается свободного места, то его впереди хватает, несмотря на компактные размеры машины.А вот сзади с комфортом могут разместиться только двое, хотя диван рассчитан на троих. В Хонде есть кондиционер. По отзывам, Honda HR-V 1999 года отлично справляется с жарой. В салоне уже через пару минут после включения кондиционера холодно. Здесь тоже хорошо работает печь, что немаловажно для северных регионов нашей страны. Уровень оснащения скромный, но все необходимое есть в базовой комплектации. Это механический люк, а также электропривод стеклоподъемников и боковых зеркал.

Багажник у Хонды небольшой — всего 285 литров. Однако вы всегда можете откинуть спинку дивана. В результате получается ровный грузовой отсек. При сложенных сиденьях объем багажника составляет 522 литра, что довольно неплохо.

Технические характеристики

В качестве силовой установки здесь применен безальтернативный бензиновый атмосферный агрегат на четыре цилиндра. При объеме 1,6 литра он развивает 105 лошадиных сил. Также отметим, что через пару лет после выпуска японцы применили на этом двигателе технологию VTEC.За счет этого общая мощность увеличилась на 20 лошадиных сил.

Предыдущий двигатель разгонял машину до сотни за 12,7 секунды. Максимальная скорость 160 километров в час. Двигатель с маркировкой VTEC более динамичный. Итак, с ним машина разгоняется до сотни за 11,3 секунды. А максимальная скорость увеличилась на 10 километров в час.

Что говорят об автомобиле Honda HR-V 1.6 в отзывах? Владельцы отмечают, что у этого двигателя хорошая тяга. Однако он все равно не любит работать на низких оборотах (например, в пробках).В этом случае мотор легко раскручивает до семи тысяч оборотов. В число проблем входит расход масла. Также он может исчезнуть через негерметичные сальники и прокладки. Потеря масла происходит из-за сальников. Из-за этого владельцы рекомендуют проверять уровень не реже одного раза в пять тысяч километров.

Иногда на старых машинах владельцам приходилось менять накладки поддона картера. Заменить его своими руками довольно сложно — нужна помощь специалистов. Для установки прокладки масляного поддона двигателя выхлоп необходимо отсоединить от выпускного коллектора.Среди прочих проблем необходимо отметить слабый запуск двигателя на морозе. Но эту проблему можно решить, установив аккумулятор большей плотности.

Система хронометража надежная. Ремень нужно менять каждые 80 тысяч километров. Кстати, владельцы заметили, что после 200 тысяч километров гильзы и клапаны остались без налета и осадков. По отзывам, двигатель «Хонда» при работе не издает вибраций. Также этот мотор сложно перегреть.С термостатом, помпой и вообще с системой охлаждения проблем нет.

Особое внимание следует уделять высоковольтным проводам при промывке двигателя. В случае попадания воды они могут проткнуть, и мотор не запустится. Поэтому высоковольтные провода при стирке необходимо беречь от влаги.

Трансмиссия

У Honda классическая пятиступенчатая механическая коробка передач. Что говорят отзывы о трансмиссии Honda HR-V? Владельцы говорят, что передача довольно четко переключается даже после многих лет и большого пробега.Захват здесь почти вечный. Меняется только на десятом году эксплуатации (а у некоторых и позже). Однако, как отмечают отзывы, у Honda HR-V короткая пятая передача. На скорости 120 километров в час стрелка приближается к четырем тысячам оборотов в минуту. И это не экономичный режим езды. После 120 км / ч бензин начинает расходиться литрами — говорят отзывы. Honda HR-V 1.6 по паспортным данным расходует в городе около 8,7 литров. На трассе легко можно встретить 6.

Привод

Среди особенностей автомобиля Honda HR-V отзывы указывают на наличие полного привода.Это одно из главных достоинств «Хонды». Благодаря полному приводу машина легко преодолевает снежные заносы и даже броды (правда, не очень глубокие). Уверенно машина едет как по песчаным дюнам, так и по грунтовке. По проходимости Honda может составить серьезную конкуренцию Ниве. Также у японца короткая база и небольшой вес.

Шасси

На передней части японской «Хонды» установлена ​​независимая подвеска со стойками «Макферсон». Сзади предусмотрена балка DeDion.Плюс подвески в том, что сайлентблоки в ней меняются отдельно от рычагов. Как эта машина ведет себя на ходу? Как показывают отзывы, к сожалению, машина не отличается высокой плавностью хода.

Причина этого — короткая база. Хотя ход подвески довольно большой, и в ямах проткнуть его невозможно. В поворотах машина идет хорошо, но агрессивная езда не является ее сильной стороной.

Цена

На данный момент стоимость машины начинается от 250 тысяч рублей.Самые дорогие экземпляры можно приобрести за 450 тысяч. Средний пробег автомобиля — 200 тысяч километров.

Подводя итоги

Итак, мы узнали, что такое Honda HR-V. Что я могу сказать об этой машине в заключение? «Хонда HR-V» — очень хорошая машина, имеющая надежный двигатель, коробку передач и с хорошими характеристиками проходимости. Эти машины часто используются в центральной и восточной частях России, где климат довольно суров. В таких условиях эти машины прекрасно себя чувствуют, в отличие от европейских аналогов.Если вам нужна простенькая и максимально универсальная машина, Honda HR-V станет отличным приобретением. По отзывам, это сверхнадежный полноприводный японский кроссовер.

Тех, кто обслуживает Лада Приора. Нормативная, Лада Приора своими руками Обслуживание Лада Приора

Ваз Приора с двигателями 1,6 л, восьмицветными и шестнадцатыми перчатками. График всех работ указан согласно сервисной книжке. Также указаны цены на заменяемые детали для каждой (в долларах США на дату написания).Цены указаны для Москвы. Вне масла и жидкостей цены не указаны, в связи с множеством отличий разных производителей. Стоимость работ указана в предложении от ста Москва. Также необходимо учитывать, что при тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется менять моторное масло с фильтром каждые 10 000 км.

Работы и проверки у всех

1. А моторное масло. Применяется масло со спецификацией API SM, SN. Выбирается в зависимости от региона работы.Объем масла 3,5 литра. Комнатный масляный фильтр 21080-1012005-09. Стоимость оригинального фильтра от 0,89 $ до 1,22 $. Цены на работы в диапазоне 7,08 $ — 18 $.
2. Затянуть крепления трансмиссии.
3. Затянуть крепления в задней и передней подвеске.
4. Проверить отсутствие ручек в двигателе, уровень токсичности выхлопных газов.
5. Проверить отсутствие стуков в КПП, сцеплении и приводах колес. А также управление приводами, переключение передач.
6. Проверить затяжку и состояние тормозной системы, эффективность тормозов всех колес.
7. Проверить крепление рулевой колонки и исправность ЭУР.

Работа на Т.1 1 (Пробег 2500 — 3000 км)

Сначала проверяет потом

• на герметичность системы охлаждения;
• герметичность и целостность системы питания;
• уровень токсичности выхлопных газов;
• герметичность КП;
• герметичность и состояние тормозной системы;
• Состояние гимн и смазка направляющих пальцев тормозов передних колес;
• регулировка ручного тормоза;

Перечень работ по ТО 2 (пробег 14500 — 15000 км или 1 год)

1. Работы и проверки при всем при этом.

Проверки на втором уровне

• ож;
• уровень масла в КПП;
• Износ передних тормозных колодок.

Перечень работ на ТА 3 (пробег 29500 — 30 000 км или 2 года)

1. Работа и проверки при всем том.
2. . Код 21120370701000. Цены 0.76 $ — 1.35 $.
3. . Код детали 21230-1117010-02. Цена от 4.60 $ до 19.57 $.
4. . Код 21120-1109080-06. Стоимость от 3,36 $.

Чек на третий уровень ожога

• ;
• уровень масла в КПП;
• герметичность КП;
• состояние приводов колес и реактивной тяги;
• состояние передней и задней подвески;
• проверка и регулировка углов передних колес;
• состояние шин, колес, их балансировка, а также переставить по схеме;
,
• состояние рулевой метки и рулевого механизма, а также люфт;
• уровень тормозной жидкости и указатель уровня;
• износ задних тормозных колодок;
• Регулировка герметичности рабочих тормозных цилиндров и управляемости;
• спектакль «Колдун».

Перечень работ на то же 4 (пробег 44500 — 45000 км или 3 года)

1. Работы и проверки при всем при этом.
2. . Ремень 16 клапанный 21126-1006040-00, цены 11,16 $ — 32,82 $. Цена работы от 15 $.
3. . В качестве жидкости используется точка-3 или. Объем системы 0,45 л. Стоимость работ от 5.
$.

Проверяет четвертый

1. Все проверки затем 2.
2. Проверить вакуумный усилитель тормозов.

Перечень работ на 5 (пробег 59500 — 60000 км или 4 года)

1. Работы и проверки все это.
2. Все проверки, затем 3.

Перечень работ на 6 (пробег 74500 — 75000 км или 5 лет)

1. Работы и проверки при всем при том.
2. Затянуть крепеж двигателя.
3. . Объем 7,84 л. Стоимость работ от 10,5 $.
4. . Код детали 21123850010. Цены 29,57 $ — 35,07 $.
5. . Группа по API GL-4. Объем 3,1 л. Стоимость работ от 5.
$.

Проверяет на шестом

• состояние приводов колес и реактивной тяги;
• состояние передней и задней подвески;
,
• состояние рулевой метки и рулевого механизма, а также люфт;
• указатель уровня и уровня тормозной жидкости;
• амортизация передних тормозных колодок;

Перечень работы на 7 человек (пробег 89500 —

км или 6 лет)

1. Работа и все проверки.
2. Заменить тормозную жидкость.

Проверяет седьмой

• все проверки, затем 3;
• проверка вакуумного усилителя тормозов.

Перечень работ на 8 человек (пробег 104500 — 105000 км или 7 лет)

1. Работа и проверки при всем при том.

Проверяет восемь

• все проверки, затем 6;
• уровень ожога;
• уровень масла в КПП;

Сколько стоит Лада Приора

Стоимость базовой диагностики на ближайшей тогда около 3000 р (45.4 $). Проверка состояний и уровней жидкостей до 1000 руб. (~ 15 $). Добавляем стоимость масла (минимум 7,11 на 4 литра), средний фильтр 1 $ и стоимость замены от 7 $, получаем ~ 60 $. На третьем прибавляется сумма топлива первых фильтров, воздух и свечи на сумму около 16 долларов (вместе со стоимостью их замены). Стоимость третьего — около 66 долларов. Четвертого можно обойтись по 57 долларов. А потом самый дорогой шестой плюс ~ 100 долларов к стоимости первого тогда.

Итак, «ноль тогда» нужно было проехать где-то на 2 ~ 3 тыс. Км пробега, но я решил пройти это раньше.На то было несколько причин:

Итак, я подошел к этому самому «нуле то», постоял немного в очереди (на мойку и клиренс) и сразу сел на подъемник.

Вот замазал замки (CZ), проверил лампочки, посмотрел на электрика (сделал вид, что приложен сигнал — об этом поподробнее), поменял масло (на универсальный полусинтетический Shell Helix. Plus 10W- 40).

Потом прокатил на стенде для регулировки руля и развала / схождения — где собственно и были сняты данные.

Вдобавок меня обвинили в том, что сначала предложили «перешить» мою приору на 92-й бензин (я согласился), потом что-то там накрутили и заявили, что якобы сломали девайс для прошивки / диагностики.
Спрашиваю (тоже решил, что на 92-ю нужно перепрошивать): А когда можно «перепрошить»? Они: май через месяц.
Это я потом (когда решил перепрошить на местных спецпредложениях по рекомендации с Privier Forum) узнал (эти самые спецвыпуски), что у меня машина 2009 года выпуска и для нее еще «не придумали как перепрошить »(читаем« обход защиты »- бортовой компьютер имитирует процесс перепрошивки, но ничего не перепрошивается)… так что передумал, пока не перепрошиваешь.

Ну по поводу «глючного штатного сигнала» — да, делали вид, что на них напали, но (опять же забегайте вперед) сразу скажу — кусать продолжала не намного. Как выяснилось позже, при установке доп. Комплектация, когда я заказывал установить «датчик удара» — дело как раз в нём. Этот расплывчатый датчик удара (потому что у меня не получилось добиться от него реакции) Был в сочетании со «штатной сигнализацией» почему-то среагировал на какие-то другие срабатывания (по сигналу своего брелока).Устранено только отключением этого датчика … ну да не суть — на зиму поставил сигнал STARLINE TWAGE C9 (но об этом позже).

Ну как то так, ездил я (точнее моя Лада Приора) это ее первая (нулевая) та. Что, кстати, мне обошлось почти в 3 тысячи рублей (без двадцати).

* Замену ремня ГРМ производитель рекомендует потратить через 200 тыс. Км пробега.
** Или через пять лет, в зависимости от того, что будет раньше.

наименование операции км.м. лет
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов на работающем двигателе
Затяжка пяток частей системы выпуска ОГ, кронштейнов и опор силового агрегата
Проверка токсичности выхлопных газов
Замена масла и масляного фильтра
Проверить герметичность систем охлаждения, питания и выпуска выхлопных газов. Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений
Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ *
Замена сменного элемента воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Запасной топливный фильтр
Замена охлаждающей жидкости **
Замена датчиков концентрации кислорода

ТРАНСМИССИЯ
наименование операции км.м. лет	Пробег или продолжительность эксплуатации (предшествующая)
Проверить и отрегулировать привод управления приводом
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при сцеплении, КПП, приводах передних колес
Крепеж картера сцепления и коробка передач
Проверка уровня масла в КПП и герметичность агрегата
Проверка состояния защитных кожухов и шарниров приводов передних колес, антипробуксовочной системы КПП и реактивной тяги
Замена масла в коробке передач **

ШАССИ
наименование операции км.м. лет	Пробег или продолжительность эксплуатации (предшествующая)
Проверка состояния элементов передней и задней подвески
Регулировка углов установки передних колес
Крепление подвесов: телескопических стоек, рычагов, растяжек, тяг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости, а также грубой передней подвески; Амортизаторы и рычаги балок задней подвески
Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме

наименование операции км.м. лет	Пробег или продолжительность эксплуатации (предшествующая)
Проверка исправности механизма регулировки рулевой колонки по углу наклона
Растяжка руля
Проверить общий люфт рулевого управления
Проверка состояния шарниров наконечников рулевого управления, их кожухов и кожухов рулевого механизма
Проверка мощности электроусилителя руля

наименование операции км.м. лет	Пробег или продолжительность эксплуатации (предшествующая)
Проверка срока службы уровня жидкости в бачке, герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубок тормозной системы
Проверка состояния колодок тормозных механизмов передних колес
Проверка состояния тормозных колодок задних колес
Проверка регулировки стояночной тормозной системы
Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов
Проверить работоспособность регулятора давления в тормозных механизмах задних колес
Замена тормозной жидкости *

наименование операции км.м. лет	Пробег или продолжительность эксплуатации (предшествующая)
Проверка отсутствия следов замыканий и видимых повреждений изоляции проводов
Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератора, приборов освещения и управления, отопителя, обогрева заднего стекла, регулятора направления лучей света фар, электрических стеклоподъемников и замков замков дверей
Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода генератора
Замена ремня привода генератора
Проверка уровня и плотности электролита обслуживаемая аккумуляторная батарея
Зачистка клемм проводов и выводов аккумуляторной батареи, нанесение смазки
Регулировка направления света фар

наименование операции км.м. лет	Пробег или продолжительность эксплуатации (предшествующая)
Очистка дренажных отверстий дверей и порогов
Замена фильтра системы вентиляции и отопления
Проверка исправности замков дверей, капота, заглушек багажника, механизмов сидения и ремней безопасности
Смазочный кабель Трос Замковая крышка, дверные замки, ограничители поверхностей фрезерования и дверные петли, крышка сенсора петли Топливный бак петли

Техническое обслуживание с соблюдением установленных автопроизводителем правил работы — залог долгой безотказной службы вашего автомобиля.Многим из нас полностью доверяют автосервис. Между тем, многие операции по обслуживанию автомобилей просты и не требуют больших физических усилий. При этом стоимость некоторых несложных операций по сервису может значительно превышать стоимость заменяемых деталей.

Итак, для Lada Priora. Периодичность технического обслуживания производителем принята кратная пробегу 15 тыс. км. За выполнение установленного регламента комплекса по замене расходных материалов и проверок систем, узлов и агрегатов автомобиля в г. Стара можно выписать счет-фактуру на 7500 рублей .И это без учета стоимости самих расходников!

Мы не приглашаем вас стать специалистом по ремонту, такими «наручными поделками», которыми когда-то славился каждый двор или каждый гаражный кооператив. Мы просто предлагаем вам немного сэкономить время и деньги.

Правила технического обслуживания Лада Приора

наименование эксплуатации	Пробег или продолжительность эксплуатации (тыс. Км / лет, что наступит раньше)
	2,5	15	30	45	60	75	90	105
	—	1	2	3	4	5	6	7
Двигатель и его системы
Замена моторного масла и масляного фильтра	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния и натяжения ремня привода генератора	—	+	+	+	—	+	+	+
Замена ремня генератора	—	—	—	—	+	—	—	—
Проверить и, при необходимости, заменить приводной ремень вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером.	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов на работающем двигателе	+	+	+	+	+	+	—	+
Проверить герметичность систем охлаждения и питания. Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка токсичности выхлопных газов	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена сменного элемента воздушного фильтра	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена свечей зажигания	—	—	+	—	+	—	+	—
Проверить герметичность двигателя (отсутствие протечек масла и охлаждающей жидкости)	+	—	+	—	+	—	+	—
Замена топливного фильтра	—	—	+	—	+	—	+	—
Проверка уровня охлаждающей жидкости	—	+	+	+	+	—	+	+
Замена охлаждающей жидкости *	—	—	—	—	—	+	—	—
Замена датчиков концентрации кислорода	—	—	—	—	—	+	—	—
Проверка системы управления двигателем	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка отсутствия кодов неисправностей в памяти контроллера	+	+	+	+	+	+	+	+
Очистка деталей системы вентиляции картера, дроссельного узла и регулятора холостого хода	—	—	—	—	+	—	—	—
Затяжка креплений системы выпуска ОГ, кронштейнов и опор силового агрегата, навесного оборудования Двигатель	—	—	—	—	—	+	—	+
Проверка состояния и натяжения ремня ГРМ.Замена при необходимости	—	—	—	—	—	—	—	+
Трансмиссия
Проверить и отрегулировать привод управления приводом	+	—	—	+	—	—	+	—
Проверка отсутствия посторонних шумов и стуков при сцеплении, КПП, приводах передних колес	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка уровня масла в коробке передач	—	+	+	+	+	—	+	+
Замена масла в коробке передач *	—	—	—	—	—	+	—	—
Проверка коробки передач	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверка состояния защитных кожухов и шарниров приводов передних колес, противобуксовочной системы коробки передач и реактивной тяги	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния передних колес	+	+	+	+	+	+	+	+
Крепеж картера сцепления и коробка передач	+	+	+	+	+	+	+	+
Шасси
Проверка состояния элементов передней и задней подвески	+	+	+	+	+	+	+	+
Регулировка углов установки передних колес	+	—	+	—	+	—	+	—
Затяжка крепления: телескопических стоек, рычагов, растяжек, тяг и стоек стабилизаторов поперечной устойчивости, поперечных стоек передней подвески, амортизаторов и рычагов балок задней подвески	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния дисков и шин, балансировка и перестановка колес по схеме	—	—	+	—	+	—	+	—
Рулевое управление
Проверка сервисного механизма регулировки рулевой колонки	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверить общий люфт рулевого управления	—	+	+	+	+	+	+	+
Растяжка руля	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния наконечников рулевого управления, их кожухов и кожухов рулевого механизма	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка работоспособности усилителя рулевого управления	+	+	+	+	+	+	+	+
Диагностика усилителя рулевого управления	—	+	+	+	+	+	+	+
Тормозная система
Проверка уровня жидкости в гидробаке	—	+	+	—	+	+	—	+
Проверить герметичность гидролинии, состояние шлангов и трубок тормозной системы	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния тормозных механизмов передних колес	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния тормозных механизмов задних колес	—	—	+	—	+	—	+	—
Проверка регулировки стояночной тормозной системы	+	—	+	—	+	—	+	—
Замена тормозной жидкости **	—	—	—	+	—	—	+	—
Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверить работоспособность регулятора давления в тормозных механизмах задних колес	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка работоспособности тормозных механизмов передних и задних колес	+	+	+	+	+	+	+	+
Электрооборудование
Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератора, световой сигнализации, освещения, звукового сигнала, обогревателя, обогрева заднего стекла, регулятора направления лучей света фар, электростеклоподъемников, наружных зеркал и замков дверных замков, очистителей и пластин стекол, обогрев передних сидений	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка уровня и плотности электролита обслуживаемого аккумулятора	—	+	+	+	+	+	+	+
Зачистка клемм проводов и выводов аккумуляторной батареи, нанесение смазки	—	—	+	—	+	—	+	—
Регулировка направления света фар	+	—	—	+	—	—	+	—
Кузов
Проверка исправности замков дверей и капота	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка исправности подушек безопасности	+	+	+	+	+	+	+	+
Смазка дверцы петли и пружин поводка Крышка багажника	—	+	+	+	+	+	+	+
Смазочные поверхности ограничителей фрикционных дверей, крышки шарниров топливного бака топливного бака, цилиндровые механизмы замков дверей и крышек багажника	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена фильтра отопления, вентиляции и кондиционирования	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния болтового крепления кондиционера	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка работоспособности кондиционера с хладагентом и давления ***	—	+	+	+	—	+	+	+
Замена ресивера кондиционера	—	—	—	—	+	—	—	—
Расходные материалы (ориентировочная цена, руб.)
Масло моторное, 4 л	1200–2400	1200–2400	1200–2400	1200–2400	1200–2400	1200–2400	1200–2400	1200–2400
Масляный фильтр	250–350	250–350	250–350	250–350	250–350	250–350	250–350	250–350
Воздушный фильтр	—	—	300–400	—	300–400	—	300–400	—
Фильтр систем отопления и вентиляции	—	600–900	600–900	600–900	600–900	600–900	600–900	600–900
Свечи зажигания, 4 шт.	—	—	600–800	—	600–800	—	600–800	—
Жидкость тормозная, 1 л	—	—	—	450–750	—	—	450–750	—
Топливный фильтр	—	—	450–650	—	450–650	—	450–650	—
Ремень привода генератора	—	—	—	—	450–600	—	—	—
Охлаждающая жидкость	—	—	—	—	—	2500–3500	—	—

* Или через 5 лет, в зависимости от того, что будет раньше.

** Или через 3 года, в зависимости от того, что будет раньше.

*** При необходимости привыкнуть.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для перевозки прицепа, частых поездок с низкой скоростью или на короткие расстояния, то техническое обслуживание необходимо проводить чаще.

При пробеге автомобиля более 105 тыс. Км ТО необходимо проводить с периодичностью, указанной в таблице.

Замена пыльника рулевой рейки — Moss Motoring

Стив Том

Редкие инструкции по замене пыльника рулевой рейки, содержащиеся в руководстве по ремонту MGB, и более полные инструкции, представленные в каталоге Moss MGB, требуют снятия конца рулевой тяги с рулевого рычага, а затем подсчета оборотов, необходимых для отвинчивания его от рулевой тяги. .

Отделение конца рулевой тяги от рулевого рычага — сложная операция, даже если у вас есть подходящие инструменты и усилия, необходимые для выполнения работы. Кроме того, при подсчете оборотов для снятия конца рулевой тяги с рулевой тяги часто бывает трудно определить точную точку, в которой он освобождается во время снятия или просто начинает заедать во время замены.

К счастью, есть способ попроще. Конец рулевой тяги можно оставить прикрепленным к рулевому рычагу, а контргайку можно использовать в качестве «маркера» для замены конца рулевой тяги без изменения соосности.Следуйте инструкциям в каталоге по поддомкрачиванию автомобиля и маркировке шин, но вместо того, чтобы снимать конец рулевой тяги с рулевого рычага, используйте следующую процедуру:

1. Ослабьте зажим на внешнем конце пыльника рулевой рейки, а затем с помощью гаечного ключа сломайте стопорную гайку, освободив ее от конца рулевой тяги. Удерживайте рулевую тягу так, чтобы она при этом не поворачивалась.

2. Пальцами снова затяните гайку до точки, в которой она плотно прилегает к концу рулевой тяги.

3. Поверните рулевую тягу, чтобы отвинтить ее от конца рулевой тяги. Колесо и шина будут отклоняться в сторону, когда они свободны. Будьте осторожны, не повредите стопорную гайку во время этого процесса.

4. Отвинтите стопорную гайку до тех пор, пока внешний конец гайки не окажется точно заподлицо с концом стяжной тяги, подсчитывая количество витков или «плоскостей».