Как подтянуть тросик ручника на ваз 2114: Как подтянуть ручник на ВАЗ 2114

Замена тросов стояночного тормоза

Летом стал замечать снижение эффективности стояночного тормоза, чуть больше уклон и “ручник” уже не держит. После осмотра выявлено что один из тросов “закис” в оболочке и требует замены.

От некоторых “водителей” слышал фразы, что дескать ручник это анахронизм и им давно уже никто не пользуется, как видите я поставил кавычки, так как назвать таких людей Водителями у меня язык просто не поворачивается.

Стояночный тормоз одна из важных систем автомобиля. Стояночный тормоз поможет начать движение после остановки на подъёме, не даст автомобилю самостоятельно укатится со стояночного места и наконец при отказе тормозной системы поможет остановить автомобиль.

Многие ошибочно полагают, что ручник — это простой рычаг, расположенный возле коробки передач, по правую руку от водителя. На самом деле это целая система элементов, которые связаны друг с другом.

При выходе из строя ручного тормоза, в 90% случаев виновником выступает трос или пара тросов, которые идут на задние тормозные колодки от уравнителя.

Можно выделить несколько основных неисправностей троса:
— Со временем трос растягивается. Не держит машину даже после того, как его подтянули.
— Начинают рваться нити троса.
— Порвался сам трос.
— Даже после смазки трос с трудом перемещается в оболочке.
— Трос закисает.

Нормальное функционирование стояночного тормоза часто помогает восстановить смазка троса. Если проводить эту процедуру регулярно один раз в год (обычно это делают перед морозами), то можно забыть о ситуациях, когда отказывает ручник.
Трос прослужит дольше, так как будет хорошо защищен от промерзания. Тормозная система будет работать стабильно.
Обратите внимание на то, что к колесам идут два троса, рекомендуется заменять их одновременно. Иначе старый выйдет из строя раньше и придется проделывать двойную работу.

Инструмент необходимый для замены тросов
1. Баллонный ключ (для снятия колёс)
2. Накидной ключ на 7 (для снятия направляющих шпилек на барабане)
3. Головка на 13 и к ней шарнирный удлинитель (“пьяная” головка), а также ключ-трещотка с удлинителем. (для снятия уравнителя с тяги ручника.)
4. Ключ на 10 (для снятия крепления троса к балке)
5. Большая плоская отвертка (для снятия троса со скобы)

Перед заменой тросов необходимо помнить в разные года на ваз 2114 ставились разные тросы либо тросы 2108 либо 2110. Длинна этих тросов абсолютно одинаковая, а разница заключается в креплении троса к уравнителю

У тросов 2108 на обоих концах одинаковая квадратная петля, на тросах 2110 со стороны уравнителя вместо петли стоит бобышка.

Замена тросов стояночного тормоза
1. Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкрате или подъёмнике.
2. Снимаем колёса с задней оси
3. Для снятия тормозного барабана выкручиваем направляющие шпильки и вкручиваем их в свободные отверстия

Постепенно поочередно вкручивая шпильки и слегка постукивая по барабану снимаем его.

4. Снимаем подушки подвески с дополнительного глушителя
5. Торцовым ключом с глубокой головкой на 13 мм и карданным шарниром отворачиваем контргайку и регулировочную гайку и снимаем уравнитель с оси

6. Отсоединяем наконечники тросов от уравнителя.

7. У тормозного механизма большой шлицевой отверткой сдвигаем распорный рычаг вперед и снимаем серьгу троса с крючка распорного рычага.

8. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку кронштейна крепления троса к рычагу задней подвески.

9. Извлекаем из отверстия кронштейна кузова передний наконечник троса.
10. Вынимаем трос из кронштейнов крепящих его к днищу кузова.

11. Выводим трос из отверстия опорного щита заднего тормозного механизма и снимаем его.

12. Устанавливаем трос на место в обратном порядке.
13. После сборки провести регулировку стояночного тормоза.
Согласно действующим Правилам дорожного движения ручник ваз должен удержать транспорт при уклоне до 25%. Поднимая рычаг вверх, он должен производить от 2 до 8 щелчков, оптимальным считается 3-5 щелчков.

Как заменить трос ручного тормоза на ваз 2114

Если бы я знал во сколько нервов и сил мне выльется эта замена тросиков, то я уж точно бы лучше доверил ее сервисменам)) Думаю в первую очередь это касается тех, кто уже 100 лет не лазил ни тросик не подтягивать, ни снимал задние барабаны и у кого всё это дело неслабо так закисло)) Ну или если у вас как и слесарные навыки равняются нулю))) Ладно, не мог не сказать)) А то бог знает сколько крови у меня эти тросы и задние барабаны попили))

Еще кое что. Разделил запись на две части, потому что в одну запись все влезает в очень сжатом виде, а мне хотелось бы подробнее расписать все этапы замены, может кому-нибудь пригодится)) Сам я делал по невнятной инструкции найденной в интернете, скажу сразу, что помогла она мне мало))

Итак, во первых всем всем рекомендую перед покупкой тросов убедится в том, что дело не обойдется обычной подтяжкой тяги ручника, и также обязательно перед покупкой тросов узнать какие именно стоят у вас на авто)) Также очень рекомендую иметь в наличии WD-40 ))

Я об этом не знал и купил тросы заранее. Трос стояночного тормоза ВАЗ 2109, цена 270 р. за пару.

И когда я полез под машину откручивать тягу ручника понял что у меня стоит тяга не для этих тросов, а от ВАЗ 2110))
В итоге пришлось ехать обратно в город(благо не очень далеко), чтобы купить эту злосчатную тягу))

Вот она, тяга привода ручного тормоза ВАЗ-2108. Цена: 120р.

Покончив со всей этой суетой и беготнёй полез под машину откручивать старую тягу ручника)) Ручник должен быть полностью опущен перед этим.

Там одна гайка и одна контргайка, обе на 13, откручиваются оочень долго, примерно по 1/16 оборота) Еще и место не очень удобное, прямо над трубой глушителя) Хорошо бы если бы была трещотка с длинной головкой на 13)

Открутив гайки вынимаем тросики.

Затем вынимаем трос из каждого крепления по пути к задним барабанам)

Осторожно откручиваем гайку на 10 ( если честно запамятовал, может и на 8…=), предварительно обильно сбрызнув ее ВДэшкой.

В моем конкретном случае это не помогло и одна из двух шпилек почти что сразу обломалась))

факк))

Впрочем, на другом колесе все открутилось нормально.

Снимаем проушину, которую прижимала гайка, вытаскиваем трос.

Затем, домкратим машину, снимаем заднее колесо.

Теперь мне предстояло снять барабан)) А я, признаюсь, в жизни ничем подобным не занимался и вообще даже фиг его знает как он там снимается вообще))

Короче походил вокруг да около, поразмышлял и позвонил более опытному товарищу который мне как смог разъяснил что потребуется сделать))

Для начала опять же обильно сбрызгиваем ВДэшкой направляющие для диска, и на само центральное отверстие.

Затем надо каким то образом застопорить барабан. Это может сделать ваш помошник, нажав на педаль тормоза)) В моем случае я забивал плоскую отвертку в щель сзади барабана между ним и ступицей, зажимал и лишь затем откручивал ключом на 12 направляющие.

Затем эти же направляющие я медленно и постепенно вкручивал в другие два отверстия расположенные рядом, это должно помочь “отжать” барабан от ступицы, ниже привожу фото для наглядности.

Одновременно с постепенным заворачиванием направляюших я с задней стороны пробовал отжимать отверткой а также постукивал сзади барабана молоточком))

Видимо “постукивал” достаточно сильно, потому что вскоре кусочек барабана оказался в моей руке))

Так или иначе, но через примерно 20 минут чертов барабан мне поддался))

Сняв его наблюдаем ступицу и планки и колодки)) Трос стояночного тормоза я обвел красным.

Он крепится за крючок так называемого рычага привода стояночного тормоза и в моем случае чтобы снять его пришлось с силой прижать этот рычаг отверткой, в то время как я плоскогубцами сдернул трос.

Вытаскиваем трос через отверстие в задней части барабана.

Саму ступицу и внутренности почистил жесткой железной щеткой.

Берем новый трос и продеваем его в отверстие в задней части барабана.

Как на ваз 2114 происходит замена троса ручного тормоза

Одной из основных причин неисправностей в тормозной системе является вышедший из строя трос ручника. Помимо деформации эта деталь подвержена еще и частым разрывам, что и приводит к необходимости её менять. Приобрести тросик можно в любом магазине автозапчастей, а вот как поменять трос ручника на ваз 2114 мы рассмотрим подробно.

Как отрегулировать трос стояночного тормоза

Стояночный тормоз является одновременно средством безопасности и необходимостью во многих частях мира. Стояночные тормоза используются для защиты автомобиля, предотвращая его движение или откат, когда автомобиль припаркован. Стояночный тормоз может потерять сцепление или полностью выйти из строя по разным причинам.

Если вы заметили, что рычаг тормоза необходимо много раз подтянуть вверх или много раз щелкнуть, прежде чем он сработает, вам может потребоваться отрегулировать трос стояночного тормоза в вашем автомобиле.Если ваш стояночный тормоз находится в хорошем рабочем состоянии, но работает не так, как раньше, выполните действия, описанные в этой статье, чтобы отрегулировать стояночный тормоз.

• Примечание : В этой статье описывается метод регулировки стояночных тормозов с рычажным включением. Ваш автомобиль может иметь тормоз другого типа, и задействованные детали могут просто находиться в разных положениях, но процедура регулировки будет аналогичной.

Часть 1 из 3: Найдите регулятор троса стояночного тормоза

Необходимые материалы

Шаг 1: Проверьте щелчки стояночного тормоза . Медленно нажмите на стояночный тормоз и почувствуйте точку включения.

Подсчитайте количество щелчков до того, как тормоз затянется.

Сравните количество кликов с числом, рекомендованным в руководстве пользователя.

Шаг 2: Найдите пыльник рычага стояночного тормоза . Рычаг стояночного тормоза, установленный на центральной консоли, имеет кожух вокруг тормозного рычага.

Под этим чехлом вы найдете работу стояночного тормоза.

• Примечание : У некоторых автомобилей может быть другая процедура для доступа к регулятору, и дополнительные компоненты в консоли, возможно, потребуется удалить на вашем конкретном автомобиле.

С помощью пластикового инструмента осторожно подденьте края ботинка. Поднимите пыльник, пока не увидите регулировочный болт.

Парк 2 из 3: Отрегулируйте стояночный тормоз

Шаг 1: Регулировка стояночного тормоза . Регулировочный болт будет находиться на рычаге стояночного тормоза. Этот болт натягивает трос, ведущий к задним тормозам.

Затяните болт на несколько оборотов, а затем проверьте трос стояночного тормоза.Проверьте тормоз, потянув рычаг вверх и почувствуйте его затяжку. Затягивайте болт до тех пор, пока не будет достигнута надлежащая затяжка.

Часть 3 из 3: Проверка последней операции

Шаг 1: Установите пыльник тормозного рычага . Как только трос стояночного тормоза будет отрегулирован до удовлетворительного уровня, верните пыльник рычага стояночного тормоза в исходное положение.

При необходимости установите на место все остальные детали, которые были сняты для доступа к узлу стояночного тормоза.

Шаг 2: Проверьте работу стояночного тормоза .Чтобы проверить работу стояночного тормоза, включите стояночный тормоз и установите нейтральную передачу. На этом этапе он должен быть тугим.

Выйдите из автомобиля и пройдите к его передней части. Аккуратно надавите на автомобиль, он вообще не должен двигаться с включенным тормозом.

Теперь, когда ваш стояночный тормоз отрегулирован, вы можете безопасно парковаться на холме, зная, что ваш автомобиль не скатится с холма, когда вы его покинете.

Если вы обнаружите, что стояночный тормоз застрял или не отпускается, обратитесь к сертифицированному механику из YourMechanic, чтобы тот осмотрел его.

Стояночный тормоз застрял? Что делать дальше

Вы профессионал — вы всегда не забываете включать стояночный тормоз на холмах и при парковке, чтобы защитить трансмиссию от износа. Но что произойдет, если вы запрыгнете в машину и попытаетесь выключить тормоз, но обнаружите, что он полностью застрял? Вы можете ехать с включенным, но это может повредить вашу тормозную систему. Вместо этого узнайте, как вы можете решить (и избежать) наиболее распространенных виновников заедания стояночного тормоза. (И затем, конечно же, безопасно езжайте до ближайшего к вам Firestone Complete Auto Care для ремонта тормозов!)

Ваш стояночный тормоз замерз в холодную погоду.

Обледенение может привести к замерзанию стояночного тормоза, когда на улице очень холодно. Чтобы решить эту проблему:

• Включите автомобиль. По мере прогрева двигателя лед может таять, что позволяет отключить стояночный тормоз.
• Осторожно увеличьте обороты двигателя. Это может помочь двигателю быстрее нагреться, что, в свою очередь, может ускорить процесс плавления.
• Попробуйте несколько раз выключить стояночный тормоз после того, как автомобиль немного прогреется.Это может разрушить оставшийся лед.

Все еще не повезло? Выясните, к какому колесу подключен стояночный тормоз (обратитесь к руководству пользователя), и попробуйте растопить лед феном. Если вы знаете, что температура может упасть ниже нуля, подумайте дважды, прежде чем задействовать стояночный тормоз, особенно если прогноз предполагает наличие влаги!

Стояночный тормоз застрял из-за ржавчины или коррозии.

Со временем стояночный тормоз может заржаветь или подвергнуться коррозии.Как только это произойдет, трос, который включает стояночный тормоз, может застрять. Это может быть сложнее диагностировать и исправить на подъездной дорожке или в гараже. Если проблема в ржавчине, есть большая вероятность, что вам нужно будет вызвать эвакуатор за помощью, но вы сможете вытащить стояночный тормоз, если:

• Выключите тормоза вручную. Несколько раз нажмите и отпустите тормоз.
• Переключитесь в режим движения и заднего хода , а затем снова между движением и задним ходом, чтобы немного переместить автомобиль вперед и назад.Это может удалить часть ржавчины.

Если вам удобно, проверьте, нет ли ржавчины или коррозии, визуально осмотрев трос стояночного тормоза под автомобилем. Если кабель или окружающие его части выглядят корродированными или заржавевшими, возможно, их необходимо заменить.

Как этого избежать? Использование стояночного тормоза каждый раз при остановке или хотя бы раз в день может затруднить образование ржавчины на поверхности троса и помочь стояночному тормозу оставаться в рабочем состоянии.

Стояночный тормоз был включен слишком долго.

Надеюсь, вы оставите стояночный тормоз включенным только на ограниченное время. В лучшем случае на ночь. Если вы оставите стояночный тормоз включенным слишком долго (например, если ваша машина находится на хранении зимой), он может застрять или замерзнуть.

Попробуйте ту же тактику устранения неполадок, которую вы использовали для замерзшего стояночного тормоза, чтобы решить эту проблему. Если вы собираетесь за город или не планируете какое-то время водить машину, не включайте стояночный тормоз, если вы не знаете, что на парковке контролируется температура.

Стояночный тормоз был задействован слишком сильно.

Если бы вы направляли свой внутренний Халк при включении стояночного тормоза, вы могли бы случайно его зажать. Если вы потянете за тормоз изо всех сил, то тормозные колодки могут застрять в стенках барабана и даже растянуть трос, идущий от ручки тормоза к колесам. Если вы неоднократно пытались отпустить стояночный тормоз, но безуспешно, возможно, пришло время вызвать эвакуатор и обратиться за профессиональной помощью.

Машины могут быть созданы равными, но они не остаются такими. Кабели изнашиваются, а куски ржавеют. Убедитесь, что вы правильно задействуете стояночный тормоз и опережаете возможные проблемы с тормозом, регулярно проверяя стояночный тормоз и бесплатно осматривая в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care. И помните: лучше избегать движения с включенным стояночным тормозом. Если вы не можете его отцепить, вызовите помощь на дороге или буксир, чтобы избежать дальнейшего повреждения тормозной системы.

BMW E46 Регулировка стояночного тормоза | BMW 325i (2001-2005), BMW 325Xi (2001-2005), BMW 325Ci (2001-2006), BMW 325ti (2001-2004)

Стояночный тормоз представляет собой барабанную систему, встроенную в задние тормоза.Задний фланец ступицы ротора действует как барабан, а тормозные колодки установлены на опорной плите. Вы можете регулировать стояночный тормоз, подняв колеса над землей.

Помните, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, которые использовались при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей разных размеров.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем.Если вы работаете с электрической системой, отключите аккумулятор перед началом работы. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Наш автомобиль может незначительно отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере старения. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже.Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Удалите по одной шпильке на каждое заднее колесо, когда автомобиль стоит на земле. Поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. См. Нашу техническую статью Pelican Parts о подъеме вашего BMW на домкрат.

Неисправность электронного стояночного тормоза BMW

В этом руководстве вы узнаете, как устранить неисправность стояночного тормоза BMW на автомобилях BMW, оснащенных электронными стояночными тормозами, такими как серии 745, 750, 760, X5, X6. Эта проблема также затрагивает Rolls-Royce Phantom 2002-2008 годов.

Вы получаете желтое предупреждение « Отказ стояночного тормоза » на приборной панели? Если электронные стояночные тормоза BMW не работают, в большинстве случаев проблема заключается в приводе стояночного тормоза BMW (также называемом модулем EMF).

Модуль устанавливается на багажник, когда желтый световой индикатор PARK не горит.

Симптомы

• Неисправность стояночного тормоза БМВ
• Желтый световой сигнал PARK горит постоянно.
• Код неисправности 600D или 600E в ДАННЫХ EEPROM ЭБУ
• Стояночный стоп-сигнал не срабатывает, даже когда автомобиль движется.
• Не могу выключить автоматический тормоз
• Оранжевый стоп-сигнал горит при запуске автомобиля.
• Не работает ручное отпускание стояночного тормоза.

Эти симптомы могут возникать у многих моделей BMW, оснащенных электронными стояночными тормозами. Включая такие модели, как 5-я серия, 7-я серия, Z4, X5, i3; такое шасси как E70, E65, F10, E66.

Как сбросить стояночный тормоз BMW

Сначала попробуйте выполнить мягкий сброс стояночного тормоза BMW.

1. Нажмите и удерживайте педаль парковки.
2. Включите зажигание.
3. Нажмите и удерживайте кнопку торможения (P) в течение 5 секунд.

Если это не сработает, сбросьте модуль стояночного тормоза одним из следующих способов.

Снять предохранитель стояночного тормоза

Снимите предохранитель стояночного тормоза не менее чем на 5 минут. Предохранитель стояночного тормоза находится в блоке предохранителей в багажнике.

В таблице предохранителей он будет отмечен как P. В большинстве случаев это предохранитель № 10, 94, 129, но это может быть любой предохранитель. Проверьте таблицу предохранителей.

Отсоединить аккумулятор

В качестве альтернативы вы можете отсоединить отрицательную клемму аккумулятора как минимум на 15 минут.

Если отсоединить аккумулятор, регистрировать аккумулятор не нужно. Тем не менее, возможно, потребуется сбросить настройки комфортной памяти, такие как предварительная настройка радио, положение сиденья и т. Д.

Если ни одно из вышеперечисленных решений не помогло, следующим шагом будет считывание кодов неисправностей модуля электронной парковки.Стандартный сканер OBD2 не позволит вам считывать коды неисправностей, связанные со стояночным тормозом.

Вам понадобится сканер BMW, который может считывать данные о стояночном тормозе / электромеханическом модуле. Считайте коды из модуля ABS, DSC или выполните полное сканирование системы.

Общие проблемы

Наиболее частая проблема, которая вызывает желтый световой индикатор BMW PARK, — это привод стояночного тормоза.

• Проблема с программным обеспечением — Проблема со стояночным тормозом BMW в некоторых случаях может быть решена путем обновления программного обеспечения у дилера.
• Ослабленный разъем — Осмотрите разъем к приводу модуля стояночного тормоза. Корродированный провод может вызвать периодические ошибки стояночного тормоза.
• Слабый аккумулятор — Слабый аккумулятор может препятствовать отпусканию стояночного тормоза. Скорее всего, вы столкнетесь с другими электрическими проблемами, если ваш BMW не держит заряд. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW.
• Привод стояночного тормоза — Шестерня внутри привода стояночного тормоза может сломаться.Распространенная проблема BMW с электронными тормозами, когда желтый световой сигнал PARK остается включенным.

Привод стояночного тормоза может выйти из строя и является одной из самых распространенных неисправностей. Шестерня внутри привода стояночного тормоза, которая включает и отключает стояночный тормоз, может сломаться.

Проблема с стояночным тормозом BMW можно устранить самостоятельно. Вы можете открыть свой старый привод стояночного тормоза и установить модернизированный привод стояночного тормоза BMW примерно за два часа.

Вы можете попросить дилера или автомеханика устранить проблему со стояночным тормозом BMW. У дилера ремонт привода электронного стояночного тормоза BMW стоит более 700 долларов.

Сообщения о неисправности стояночного тормоза BMW iDrive

• Неисправен стояночный тормоз. Для парковки включите трансмиссию в положение P. При необходимости выполните аварийное отключение стояночного тормоза.
• Обслуживание неисправностей стояночного тормоза Обратитесь к дилеру BMW для проверки.
• ОШИБКА ПАРКОВКИ
• Отказ стояночного тормоза Обратитесь в сервисный центр BMW.
• Неисправность стояночного тормоза. Занять поз. P для парка. Если требуется Используйте emerg. Отпустите стояночный тормоз. Emerg. Функция торможения, ок.
• Доступен только диапазон передачи D. P включается автоматически при выключении двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Проверил шестерню внутри модуля стояночного тормоза, она не повреждена; что могло быть не так?

• Если проблема не в передаче, проверьте мощность, поступающую на электродвигатель модуля парковки.Проблема может заключаться в модуле ABS, который также находится в моторном отсеке со стороны пассажира. Для дальнейшего устранения этой проблемы мы рекомендуем считывать коды неисправностей из модуля DSC.

Почему мой сканер OBD2 не показывает код неисправности стояночного тормоза?

• Многие владельцы BMW пытаются считывать неисправности стояночного тормоза с помощью обычных сканеров OBD2. Эти базовые сканеры могут считывать только коды блока управления двигателем. Коды неисправности стояночного тормоза не хранятся в ЭБУ. Они хранятся в модуле EMF.Чтобы прочитать коды стояночного тормоза BMW, вам понадобится специальный сканер BMW.

Где находится блок стояночного тормоза BMW ?

• В багажнике. Поднимите ковер в багажнике. Парковочный модуль находится впереди, за задним сиденьем. На некоторых моделях он расположен под багажником, рядом с задним дифференциалом.

Нужно ли программировать парковочный модуль BMW?

• №Но коды неисправностей необходимо будет очистить с помощью сканера BMW, чтобы сбросить желтый стоп-сигнал на приборной панели BMW.

Почему после замены тормозных колодок у меня выходит из строя стояночный тормоз BMW?

• Если вы заменили задние тормозные колодки, вы можете получить предупреждение о стояночном свете на приборной панели. Заведите машину и несколько раз нажмите педаль тормоза. Далее проверяем уровень тормозной жидкости. Выполнив эти две задачи, задействуйте стояночный тормоз несколько раз.Обычно это дает отдых вашим стояночным тормозам BMW. Если нет, проверьте датчик на задних колесах и трос стояночного тормоза.

Kia Soul: Трос стояночного тормоза. Регулировка — стояночная тормозная система

Регулировка хода рычага стояночного тормоза

Зазор заднего тормозного суппорта

См. Также:

3-ходовой клапан охлаждающей жидкости Процедуры ремонта
Замена 1. Слейте охлаждающую жидкость. (См. Система тягового двигателя — «Охлаждающая жидкость») 2. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.3. Отсоедините разъем трехходового электромагнитного клапана охлаждающей жидкости (A …

Руководство по техническому обслуживанию:
В этом руководстве описаны процедуры технического обслуживания и рекомендуемые процедуры ремонта двигателя. и компоненты шасси. Он написан для механики Подмастерье, но прост Достаточно для большинства механических наклонов …

Моменты затяжки
Вещь Н.м кгс.м фунт-фут Болт крепления катушки зажигания 9.8 ~ 11,8 1,0 ~ 1,2 7,2 ~ 8,7 Свеча зажигания 14,7 ~ 24,5 1,5 ~ 2 …

Как управлять рычагом переключения передач (автомобиль с ручным управлением) за 9 простых шагов

Следуйте этим шагам для управления рычагом переключения передач

1. Нажмите на сцепление до пола левой ногой (рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении).
2. Поверните ключ зажигания. Если вы уверены, что автомобиль стоит на нейтрали, вы можете снять ногу со сцепления.Убедитесь, что стояночный или аварийный тормоз не используется.
3. Нажмите на тормоз или центральную педаль правой ногой.
4. Установите переключатель передач так, чтобы коробка передач была на первой передаче.
5. Снимите правую ногу с педали тормоза . Если вы находитесь на ровной поверхности, автомобиль не должен двигаться.
6. Медленно начните оказывать меньшее давление на сцепление левой ногой. В зависимости от автомобиля вы можете почувствовать, что он начинает медленно катиться вперед.
7. Когда вы осторожно отпускаете сцепление, начинает очень осторожно нажимать на педаль акселератора правой ногой.
8. После того, как вы полностью отпустите сцепление, вы должны нажимать на педаль акселератора только правой ногой. Поздравляю, вы едете на первой передаче. Продолжайте набирать скорость, пока не почувствуете, что вам нужно переключиться на вторую передачу.
9. Для переключения на вторую передачу снимите правую ногу с педали акселератора и одновременно включите сцепление левой ногой.Ваша машина будет продолжать катиться. Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Отпустите сцепление, когда снова начнете нажимать на педаль акселератора. Повторите этот процесс, чтобы продолжать наращивать скорость.

Некоторые называют это обучением водить флешку или ручным управлением. Как бы вы это ни называли, оба они одинаковы. Многие водители никогда не учатся управлять автомобилем с механической коробкой передач или переключением передач. Возможность управлять рычагом переключения передач позволит вам управлять любым типом транспортного средства, независимо от того, является ли он автоматическим или ручным.Когда вы впервые учитесь водить этот тип транспортного средства, лучше всего найти большую парковку или пустую улицу, на которой можно попрактиковаться. Для многих водителей обучение управлению рычагом переключения передач похоже на обучение управлению велосипедом; сначала задача кажется невыполнимой, но после того, как вы приобретете навык, вы больше никогда не будете бороться. Следующие ниже инструкции послужат базовым руководством для ваших первых нескольких попыток вождения автомобиля с механической коробкой передач.

9 простых шагов для управления рычагом переключения передач

1. 1

   Основные сведения о различных педалях

   Прежде чем вы начнете управлять рычагом переключения передач, вам необходимо понять, чем этот тип автомобиля отличается от автомобилей с автоматической коробкой передач. Сидя на водительском сиденье, посмотрите на три педали у своих ног.

   
   Педали сцепления, газа и тормоза в автомобиле с механической коробкой передач

   Первая педаль слева — это сцепление. Эта педаль появляется только в автомобилях с механической коробкой передач. Средняя педаль — это тормоз. Правая педаль — это акселератор. Вы будете использовать левую ногу для сцепления, а правую — для тормоза и акселератора.
   Когда вы нажимаете на сцепление или наступаете левой ногой на педаль сцепления, вы отключаете узел.Когда вы снимаете ногу с педали сцепления, трение узла начинает двигаться, заставляя ваш автомобиль двигаться вперед.

2. 2

   Что такое рычаг переключения передач

   Перед тем, как завести автомобиль, посмотрите на рычаг переключения передач. В большинстве автомобилей с механической коробкой передач рычаг переключения передач находится посередине сиденья пассажира и водителя.

   
   Стандартный 5-ступенчатый ручной переключатель передач

   Первая передача обычно расположена в верхнем левом углу, а остальные четыре или пять передач вращаются сверху вниз, слева направо.Расположение передач будет четко обозначено на большинстве автомобилей с ручным переключением передач. Если рычаг переключения передач расположен по центру, автомобиль будет находиться в нейтральном положении, и в этот момент вы сможете легко перемещать рычаг переключения передач вперед и назад.

3. 3

   Заведите машину

   Чтобы включить рычаг переключения передач, сначала нажмите левой ногой на сцепление до упора в пол. Убедитесь, что переключатель передач находится в нейтральном положении, затем поверните зажигание ключом.Если вы уверены, что автомобиль стоит на нейтрали, вы можете снять ногу со сцепления. Убедитесь, что стояночный или аварийный тормоз не используется.

4. 4

   Нажмите на сцепление

   Чтобы подготовиться к вождению автомобиля с ручным управлением, нажмите сцепление левой ногой, а тормоз или центральную педаль правой ногой.

5. 5

   Включите первую передачу

   Затем, установите переключатель передач так, чтобы коробка передач была на первой передаче .Опять же, это должно быть крайнее левое положение в верхней половине коробки передач.

6. 6

   Отпустите тормоз

   Снимите правую ногу с педали тормоза. Если вы находитесь на ровной поверхности, которая идеально подходит для вашей первой попытки, автомобиль должен двигаться очень мало.

7. 7

   Отпустите сцепление и нажмите на дроссельную заслонку

   Медленно начнет оказывать меньшее давление на сцепление левой ногой .В зависимости от автомобиля вы можете почувствовать, что он начинает медленно катиться вперед. Мягко отпуская сцепление, начните нажимать на педаль акселератора правой ногой. Это деликатное движение. Не разгоняйте автомобиль слишком сильно. Помните, что первая передача предназначена только для скорости примерно до пятнадцати миль в час.

8. 8

   Знайте, когда менять передачи

   В какой-то момент вы полностью отпустите сцепление и будете нажимать на педаль акселератора только правой ногой.Вы будете ехать на первой передаче. Продолжайте набирать скорость, пока не почувствуете, что вам нужно переключиться на вторую передачу. В зависимости от вашего автомобиля вы можете использовать звук двигателя, датчик оборотов и / или скорость, чтобы рассчитать, когда вам нужно переключить передачу.

   
   Когда автомобиль достигает нового диапазона скоростей, вам необходимо переключить передачу на одну более высокую

9. 9

   Повышение до второй передачи и повторить

   Уберите правую ногу с педали акселератора, одновременно активируя сцепление своим левая нога. Ваша машина будет продолжать движение. Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Отпустите сцепление, когда снова начнете нажимать на педаль акселератора. Повторите этот процесс, чтобы продолжать наращивать скорость.

Понижение передачи

При понижении скорости и понижении передачи процесс такой же, как и выше для ускорения , но при переходе с более высокой передачи на более низкую. Вы можете столкнуться с более высокими оборотами при переключении на пониженную передачу, поэтому обязательно нажимайте на педаль акселератора больше.Если вы не наберете достаточного ускорения, автомобиль замедлится более резко.

Движение задним ходом

Когда вам нужно развернуть автомобиль задним ходом, часто вам не нужно нажимать педаль газа. Если да, то будет немного. Включите задний ход при полной остановке и медленно отпустите сцепление, поставив другую ногу на тормоз, чтобы управлять автомобилем.

Парковка

Автомобили с механической коробкой передач не имеют «парковочной» передачи, поэтому важно, чтобы каждый раз включал аварийный стояночный тормоз .Вы также захотите включить передачу, а не нейтраль, чтобы у вас был как аварийный тормоз, так и передачи, не позволяющие вашей машине двигаться или катиться.

Стартовать с холма

Холмы могут быть непростыми для преодоления, поскольку вы, скорее всего, откатитесь назад и рискуете столкнуться с машиной позади вас. Чтобы легко завести автомобиль с ручным управлением на холме, положитесь на стояночный тормоз . Установите колесо в желаемом направлении и отпустите сцепление и наденьте дроссельную заслонку, как обычно.