Как отрегулировать сцепление на лада калина: Регулировка троса сцепления лада калина. Регулировка и замена и троса сцепления лада калина Регулировка сцепления на калине 16 кл 1.6

Регулировка троса сцепления лада калина. Регулировка и замена и троса сцепления лада калина Регулировка сцепления на калине 16 кл 1.6

Популярная отечественная модель

Лада Калина пользуется большой популярностью у российских автолюбителей, но при этом большинство ее владельцев отмечает, что у модели есть ряд существенных недостатков. В частности, нарекания вызывают внешний вид, комфортабельность и техническое оснащение машины.

Множество претензий высказывается относительно того, как работает сцепление Лада Калина . Хотя читая инструкцию к этому транспортному средству,сложно поверить в то, что при работе сцепления могут возникнуть какие-либо неисправности.

Устройство сцепления

Сцепление данной модели от АвтоВАЗа является однодисковым и относится к сухому подтипу. Оно оснащено нажимной пружиной, расположенной по центру. Педаль соединяется с диском сцепления при помощи специального троса, длина которого регулируется храповым механизмом. Это можно увидеть, если посмотреть видео, демонстрирующее конструкцию Калины.

Накладки зависимого диска в процессе использования стираются и истончаются. Неисправность устраняется при помощи храпового механизма, который компенсирует износ путем натяжения троса. Натяжение приводит к тому, что вилка выключения поворачивается и заставляет сжиматься пружину, которая расположена во втулке регулирующего механизма. Пружина, в свою очередь, сжимает фиксаторы, размещенные на зубчатом наконечнике троса. В результате всех этих манипуляций происходит освобождение наконечника и натягивание троса.

Храповый механизм избавляет автовладельцев от необходимости тратить время и усилия на регулирование. Но это только в теории, разработанной проектировщиками Калины. В действительности же при эксплуатации машины требуется знать, как отрегулировать сцепление самостоятельно.

Когда требуется регулировка

Настройка сцепления

Регулировка сцепления выполняется только при выключенном двигателе. Она необходима при отклонении от следующих значений:

  • полный ход педали не превышает 146 мм;
  • перемещение поводка троса относительно рычага вилки выключения — в пределах 270 мм;
  • биение накладок зависимого диска не превышает 0,5 мм;
  • дистанция между накладками и заклепками, которые их придерживают, составляет 0,2 мм и меньше.

Существует несколько способов проверки того, нуждается ли автомобиль в регулировке сцепления.

  • Следует несколько раз подряд нажать на педаль и послушать, нет ли посторонних шумов. Если заедает или скрипит педаль сцепления, желательно провести регулировку. В некоторых случаях автовладельцам не удается визуально оценить, свободно ли педаль возвращается на место. В подобных ситуациях рекомендуется выполнить следующие действия:
    • зажать рукой сцепление до упора;
    • прекратить силовое воздействие, но оставить руку на педали для того, чтобы чувствовать, есть ли ход.

    Если заедает и щелкает педаль сцепления либо она возвращается в исходное положение с характерными подергиваниями, нужно отрегулировать сцепление.

  • Необходимо измерить расстояние от пола до внешней части педали при помощи линейки или штангенциркуля. Затем следует нажать на педаль, чтобы она уперлась в пол. После этого нужно отпустить педаль и повторно провести замеры. Если расстояние превышает 146 мм, обязательно отрегулируйте сцепление.

Почему на Калине щелкает сцепление? Дело в том, что тросик с автоматическим механизмом натяжки троса, и в большинстве случаев причины щелчков в этом. Аналогичные тросики применяются и на Лада Приора (21700-1602210), но почему щелчки педали сцепления на ней встречаются реже? Отличия тросиков в пружинке, которая в механизме натяжения Приоры присутствует, а у автомобилей Лада Калина нет:



Говорят, что у первых автомобилей Lada Kalina эта пружинка на тросе сцепления присутствовала, но в последующем, по непонятным причинам от пружинки и «след пропал». Доработка тросика сцепления Калины заключается в том, чтобы установить в механизм недостающую пружинку подходящего размера. В данном случае пружинку удалось найти в куче гаражного хлама.



В механизме троса есть металлическая скоба, которая тоже может вызывать щелчки. Кто не боится поэкспериментировать может счистить облой как показано на фото:



Стоит отметить, что трос сцепления Лада Калина точно такой же как и на Лада Гранта (каталожный номер: 1118-1602210). Поэтому другие советы,

Чтобы избежать посещения автосервиса и сэкономить время и деньги, диагностировать неисправность и выполнить регулировку сцепления на Лада Калине можно своими руками в гараже. В статье описано пошагово, как , а также прилагается видео, в котором демонстрируется вся процедура.

[ Скрыть ]

Диагностика неисправностей сцепления

Лада Калина оборудована «сухим» сцеплением с одним диском и центральной нажимной пружиной. Диск соединяется с педалью сцепления (ПС) с помощью троса. Взаимодействие осуществляется с помощью троса, который является слабым местом в узле. Регулировка осуществляется с помощью храпового механизма, представляющего собой шток с резьбой и контрольной гайкой.

С течением времени изнашиваются накладки, на диске, они становятся тоньше. Во многом износ зависит от манеры езды водителя. Кто любит рвать с места, узел долго не выдержит и потребуется его ремонт. С помощью храпового механизма устраняется недостаточная толщина накладки путем подтягивания троса. Происходит это путем поворота вилки выключения, она заставляет сжаться пружину, расположенную во втулке. Пружина действует на фиксаторы наконечника, высвобождает его и, таким образом, натягивается трос.


Благодаря храповому механизму длина троса регулируется автоматически. Но, несмотря на это, иногда регулировать приходится вручную.

Существуют явные признаки, по которым можно диагностировать, нужно ли регулировать узел сцепления, а именно:

  • проблемы при переключении передач;
  • посторонние звуки при выжимании ПС: скрип, трение, щелчки;
  • сцепление выключается/включается не до конца;
  • плохая тяга;
  • заедания при движении ПС.

На видео Сергея Цапюка разбирается причина туговатого выжима педали и способа устранения неполадки.

С помощью несложных действий можно выявить и другие признаки, свидетельствующие о том, что нужно отрегулировать сцепление на Лада Калине:


Если обнаружены перечисленные выше признаки, то необходимо либо отрегулировать сцепление, либо заменить его.

На автомобиле Лада Калина сцепление выключается, включается металлическим тросом. В случае его обрыва трос необходимо заменить. В данной статье приведена информация по замене и регулировке троса сцепления.

Инструменты необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм, линейка, отвертка

Операции по замене троса сцепления на автомобиле Лада Калина

1. Со стороны салона под панелью приборов (работа для наглядности показана при снятой панели) отверните гайку крепления упора оболочки троса к кронштейну педалей и снимите упор со шпильки.

2. С помощью отвертки снимите с стержня педали сцепления стопорную скобу и корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска.

3. В моторном отсеке вытащите из отверстия в перегородке расположенной между салоном и моторным отсеком уплотнитель оболочки троса привода сцепления.
4. Потянув трос вперед по направлению движения автомобиля, вытащите трос из углубления на вилке выключения сцепления.

5. Отверните поводок от наконечника троса, извлеките направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач и демонтируйте трос с автомобиля, вытащив его из отверстия в перегородке.

6. Установку нового троса привода сцепления начните с того, что пропустите трос в отверстие щита передка, закрепите на стержне педали сцепления, также закрепите корпус механизма компенсации износа.
7. Закрепите упор оболочки троса на шпильке кронштейна педалей.
8. Установите в отверстие перегородки уплотнитель оболочки троса.
9. Пропустите трос в отверстие кронштейна на коробке передач и установите в это отверстие направляющую втулку оболочки троса.
10. Накрутите на нижний наконечник троса поводок, обеспечив выступание наконечник относительно торца поводка на 0-1 мм.

Операции по регулировка троса сцепления Лада Калина

1. Установите трос привода сцепления в исходное положение, для этого, преодолевая усилие пружины механизма, переместите нижний наконечник троса до упора вперед, то есть по направлению движения автомобиля. Удерживайте наконечник в вытянутом положении, измерьте размер (смотрите на фото размер L) между вилкой и поводком, он должен быть равен 27 мм. Если размер не соответствует должному значения, то отрегулируйте его вращением поводка в нужную сторону.

2. Введите наконечник троса в паз вилки выключения сцепления и отпустите. Под действием пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора.

3. Нажмите на педаль сцепления несколько раз до упора и снова измерьте ранее контролируемое расстояние (смотрите на фото размер L). При необходимости повторите регулировку, пока не добьетесь нужного значения в 27 мм.

Дополнительная информация о компенсирующем механизме троса сцепления

Механизм компенсации на тросе сцепления Лада Калина предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился в натянутом состоянии. Незначительное отклонение 1-2 мм компенсирующий механизм либо «выберает», либо добавляет к длине.

Сцепление — однодисковое, сухое, с центральной пружиной диафрагменного типа. Расположено в алюминиевом картере, конструктивно объединенном с коробкой передач и прикрепленном к блоку цилиндров двигателя.

Сцепление и его привод: 1 — трос привода сцепления; 2 — оболочка троса; 3 — нижний наконечник оболочки троса; 4 — защитный чехол; 5 — поводок; б — рычаг вилки; 7 — направляющая втулка подшипника; 8 — подшипник выключения сцепления; 9 — кожух сцепления; 10 — нажимная пружина; 11 — нажимной (ведущий) диск сцепления; 12 — маховик; 13 — фрикционные накладки ведомого диска; 14 — ведомый диск; 15 — пружина демпфера; 16 — демпфер крутильных колебаний; 17 — ступица ведомого диска; 18 — пружина; 19 — зубчатый наконечник троса; 20 — корпус механизма автоматической регулировки длины троса; 21 — распорная втулка; 22 — кронштейн оболочки троса; 23 — картер сцепления; 24- первичный вал коробки передач

Корзина сцепления Лада Калина (нажимной диск с кожухом в сборе)

Элементы механизма привода сцепления Лада Калина: 1 — картер сцепления; 2 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 3 — подшипник выключения сцепления с кожухом в сборе; 4 — вилка выключения сцепления; 5 — грязезащитный чехол; 6 — пружинная скоба подшипника
Кожух сцепления соединен шестью болтами с маховиком двигателя. В маховике имеются три штифта, которые при установке сцепления входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Тремя парами упругих стальных пластин кожух соединен с нажимным (ведущим) диском. Этот узел (еще его называют корзиной сцепления) в сборе балансируют на стенде, поэтому заменяют целиком. Замена корзины необходима при кольцевом износе лепестков нажимной пружины на глубину более 0,8 мм, а также при большом износе поверхности нажимного диска или «осадке» пружины.

Ведомый диск с пружинным демпфером крутильных колебаний расположен на шлицах первичного вала коробки передач между маховиком и нажимным диском. Ведомый диск заменяют при его осевом биении в зоне фрикционных накладок более 0,5 мм, замасливании, растрескивании, задирах или неравномерном износе накладок, ослаблении заклепочных соединений, а также в том случае, если головки заклепок углублены от поверхности накладки менее чем на 0,2 мм.

Привод сцепления — тросовый, без зазорный с автоматической регулировкой длины троса. На резьбовой наконечник троса навернут пластмассовый поводок, который вставляется в рычаг вилки выключения сцепления. В процессе эксплуатации автомобиля накладки ведомого диска изнашиваются, в результате чего рычаг вилки выключения сцепления перемещается вперед (по ходу автомобиля). Поскольку трос связан с рычагом вилки, длину троса при износе накладок необходимо увеличивать для сохранения нормального хода педали сцепления. Изменение длины троса происходит автоматически с помощью регулятора, расположенного в верхнем наконечнике троса и связанного с педалью сцепления. Поэтому в процессе эксплуатации регулировка троса привода сцепления не предусмотрена. Механизм автоматической регулировки длины троса состоит из пластмассового корпуса, в который вставлен зубчатый наконечник троса, удерживаемый в корпусе двумя подпружиненными фиксаторами. В механизм также входит распорная втулка, надетая на трос, один конец которой входит в корпус механизма.
При нажатии педали распорная втулка отходит от кронштейна оболочки троса и не давит на фиксаторы механизма. В этом случае корпус механизма жестко связан с тросом. Если накладки ведомого диска не изношены, то при отпускании педали втулка только касается кронштейна и не разжимает фиксаторы — зубчатый наконечник троса не перемещается относительно корпуса. По мере износа накладок рычаг вилки выключения сцепления с резьбовым наконечником троса перемещается вперед (по ходу движения автомобиля), натягивая трос. При этом распорная втулка, упираясь в кронштейн, разжимает подпружиненные фиксаторы и зубчатый наконечник троса выдвигается из корпуса на величину, необходимую для компенсации износа накладок.
Педаль сцепления установлена на оси в кронштейне педального узла. Между вилкой выключения сцепления и лепестками нажимной пружины установлен подшипник выключения сцепления с кожухом в сборе. Кожух подшипника прижимается к лапкам вилки пружинной скобой. Подшипник свободно перемещается по направляющей втулке, закрепленной на картере сцепления. При нажатии педали сцепления трос воздействует на рычаг вилки выключения сцепления, которая перемещает подшипник. Подшипник давит на лепестки нажимной пружины корзины сцепления, при этом нажимной диск отходит от маховика, в следствие чего коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач могут вращаться независимо друг от друга.
Подшипник выключения сцепления закрытого типа и в процессе эксплуатации не требует смазки.
Основным параметром, определяющим работу привода сцепления, является ход педали сцепления до упора в коврик пола кузова. Ход педали в эксплуатации не регулируется, он обеспечивается конструктивно исправным механизмом компенсации износа накладок ведомого диска сцепления и правильной начальной установкой троса привода

Регулировка и замена и троса сцепления Лада Калина

 На автомобиле Лада Калина сцепление выключается, включается металлическим тросом. В случае его обрыва трос необходимо заменить. В данной статье приведена информация по замене и регулировке троса сцепления.

Инструменты необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм , линейка, отвертка

Операции по замене троса сцепления на автомобиле Лада Калина

1. Со стороны салона под панелью приборов (работа для наглядности показана при снятой панели) отверните гайку крепления упора оболочки троса к кронштейну педалей и снимите упор со шпильки.

2. С помощью отвертки снимите с стержня педали сцепления стопорную скобу и корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска.

3. В моторном отсеке вытащите из отверстия в перегородке расположенной между салоном и моторным отсеком уплотнитель оболочки троса привода сцепления.
4. Потянув трос вперед по направлению движения автомобиля, вытащите трос  из углубления на вилке выключения сцепления.

5. Отверните поводок от наконечника троса, извлеките направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач и демонтируйте трос с автомобиля, вытащив его из отверстия в перегородке.

6. Установку нового троса привода сцепления начните с того, что пропустите трос в отверстие щита передка, закрепите на стержне педали сцепления, также закрепите  корпус механизма компенсации износа.
7. Закрепите упор оболочки троса на шпильке кронштейна педалей.
8. Установите в отверстие перегородки  уплотнитель оболочки троса.
9. Пропустите трос в отверстие кронштейна на коробке передач и установите в это отверстие направляющую втулку оболочки троса.
10. Накрутите на нижний наконечник троса поводок, обеспечив выступание наконечник относительно торца поводка на 0-1 мм.

Операции по регулировка троса сцепления Лада Калина

1. Установите трос привода сцепления в исходное положение, для этого, преодолевая усилие пружины механизма, переместите нижний наконечник троса до упора вперед, то есть по направлению движения автомобиля. Удерживайте наконечник в вытянутом положении, измерьте размер (смотрите на фото размер L) между вилкой и поводком, он должен быть равен 27 мм. Если размер не соответствует должному значения,  то отрегулируйте его вращением поводка в нужную сторону.

2. Введите наконечник троса в паз вилки выключения сцепления и отпустите. Под действием пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора.
3. Нажмите на педаль сцепления несколько раз  до упора и снова измерьте ранее контролируемое расстояние (смотрите на фото размер L). При необходимости повторите регулировку, пока не добьетесь  нужного значения в 27 мм.

Дополнительная информация о компенсирующем механизме троса сцепления

 Механизм  компенсации на тросе сцепления Лада Калина предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился в натянутом состоянии. Незначительное отклонение 1-2 мм компенсирующий механизм либо «выберает», либо добавляет к длине.

Регулировка сцепления ваз 1118 калина

07.04.2021 20 740 ВАЗ Kalina

Автор:Иван Баранов

Одним из недостатков Лада Калина являются проблемы со сцеплением. Чтобы избежать посещения автосервиса и сэкономить время и деньги, диагностировать неисправность и выполнить регулировку сцепления на Лада Калине можно своими руками в гараже. В статье описано пошагово, как отрегулировать сцепление, а также прилагается видео, в котором демонстрируется вся процедура.

[ Скрыть]

К чему приводит не правильная регулировка сцепления Калины

Если зазоры установдены не верно, то автокомпенсатор может работать не правильно, может вообще не работать, если зазор под капотом слишком занижен (10мм и ниже). Так же может подвывать выжимной подшипник.

У меня, к примеру, гудел подшипник выжимного на 4-й, 5-й передачах. После правильной регулировки троса сцепления гул пропал. Ещё возникает много вопросов по поводу того, что сцепление «берет» в самом конце. Это, в принципе, нормально. Конструктивно сцепление на Калине начинает схватывать во второй половине хода. Поэтому настраивать его на начало хода — значит вносить конструктивные изменения в его работу, что не желательно.

Как и все «тазики», Kalina вовсе не безупречна. За более чем десятилетнюю историю модель не раз дорабатывалась, но избавиться от некоторых проблем так и не удалось. В среде «калиноводов» признано, что механизм передачи крутящего момента в силу своих конструктивных особенностей является слабым звеном автомобиля. Несмотря на все модернизации в этой области, автолюбителям приходится периодически производить наладку муфты.

Особенности сцепления ВАЗ 2112

Машина оснащена однодисковой фрикционной муфтой сухого типа с центральной нажимной пружиной. Любой автомобилист прежде, как отрегулировать сцепление на Калине, должен учитывать, что педаль управления соединена с диском посредством троса со специальным храповым механизмом.

Как работает автоподтяжка троса?

В результате интенсивной эксплуатации фрикционные накладки диска постепенно истираются. Встроенный в конструкцию привода храповый механизм позволяет какой-то период времени компенсировать износ – он натягивает понемногу трос. В процессе работы устройства вилка осуществляет поворот и втулочная пружина постепенно сжимается. В результате фиксаторы наконечника троса сжимаются, после чего последний освобождается и натягивает трос.

Назначение данной конструкции – облегчить процесс обслуживания. По замыслам вазовских инженеров механизм должен избавить владельца от необходимости выполнять регулировку самостоятельно. Но это все только в теории, а на практике выходит, что без настройки муфты не обойтись.

Когда следует делать регулировку?

Перед тем, как отрегулировать сцепление на автомобиле Калина, нужно определить момент, когда автофиксация троса уже не функционирует. Это несложно, тем более что машина сама сигнализирует о неполадках:

  1. Падение тяги, фрикционная муфта не обеспечивает надежную связь маховика с диском. Следствием такого дефекта будет потеря значительной части силы крутящего момента.
  2. Педаль управления муфтой не возвращается в начальное положение, что, собственно, является следствием первого пункта.
  3. Плохое выключение муфты – педаль не нажимается до упора, что затрудняет переключение передач.

Симптомы, впрочем, аналогичны тем, когда нужна регулировка сцепления на ВАЗ 2107 , так что автолюбители с опытом могут пропустить этот блок и приступить непосредственно к проверке.

Как проверить сцепление?

Чтобы наверняка убедиться в необходимости наладки механизма, следует выполнить ряд элементарных проверок:

  • Несколько раз нажать на педаль и отпустить – любые посторонние звуки недопустимы. Для лучшего контроля нажимать можно рукой, так более полно ощущается ход педали.
  • Проконтролировать педаль на предмет заеданий, если она возвращается с ощутимыми подергиваниями, то без регулировки не обойтись.
  • Проверить полный ход педали при помощи линейки или рулетки. Несколько раз нажать и отпустить педаль, после чего замерить расстояние ее наружной кромки до пола, если оно больше 146 мм, то нужна регулировка механизма.
  • Проконтролировать перемещение поводка троса относительно вилки выключения муфты, максимальное расстояние между этими элементами – 27 мм.
  • При биении накладок ведомого диска более 0,5 мм также требуется наладка.

При выполнении проверок важно, чтобы мотор авто был заглушен.

Признаки свидетельствующие о необходимости регулировать сцепление на Лада Калина

Среди явных симптомов таких как: проблемы с включением передач, посторонние звуки во время выжимания педали сцепления, плохая тяга и не полностью выключающееся сцепление, существуют и другие признаки, которые указывают на необходимость регулировки сцепления Лада Калина. Для того чтобы их выявить проведите несложную проверку.

  1. Двигатель должен быть полностью заглушен.
  2. Выжмите педаль сцепления несколько раз и послушайте, нет ли во время нажатия посторонних звуков, например, трение, скрип, щeлчкание и т. д.
  3. Обратите внимание нет ли заедания во время движения педалью. Если ногой вы не можете почувствовать, попробуйте выжать педаль рукой и проверьте ход.
  4. Если во время движения педаль дергается или заедает — скорее всего необходима регулировка сцепления.

Другие признаки необходимости регулировать сцепление Лада Калина:

  1. Возьмите линейку и проверьте расстояние от пола машины до наружной части педали.
  2. Полностью выжмите педаль, чтобы она уперлась в пол.
  3. Отпустите ее и опять проверьте расстояние, если оно превышает 14,6 cм., необходимо произвести регулировку хода педали.
  4. Если: полный ход педали – 14,6 cм, нижний поводок троса свободно перемещается относительно рычага вилки выключения больше чем нa 2,7 cм. , существует биение накладок ведомого диска более 0,5 мм., а расстояние между накладками и заклепками меньше 0,2 мм — необходима регулировка или полная замена сцепления.

Без шума и пыли: как правильно отрегулировать сцепление на универсале Калина самостоятельно?

Приступать к работе нужно не ранее, чем двигатель полностью остынет. Методика наладки проста и не требует визита в автосервис, потому что все можно делать самому. Поэтапно схема выполнения работ выглядит следующим образом:

  • Перед тем, как отрегулировать привод сцепления на Калине, следует открыть капот моторного отсека и демонтировать воздушный фильтр.
  • Оценить визуально состояние кожуха троса и заменить его в случае наличия повреждений.
  • Потянуть на себя наконечник, чтобы трос взял полную натяжку. После этого проверить штангенциркулем расстояние между вилкой и поводком.
  • Если измерения показали более 27 мм, то расстояние корректируется вращением поводка по резьбе наконечника.
  • Нажать и отпустить педаль муфты несколько раз, повторить замеры.
  • При необходимости повторить регулировку до получения необходимых нормативов.

Технология настройки муфты на Kalina не настолько сложна, как установка сцепления ВАЗ 2110 , поэтому вполне реализуема в гаражных условиях без привлечения специалистов. И этот факт радует отечественных автомобилистов, потому что муфта играет важную роль в управлении автомобилем.

Одним из недостатков Лада Калина являются проблемы со сцеплением. Чтобы избежать посещения автосервиса и сэкономить время и деньги, диагностировать неисправность и выполнить регулировку сцепления на Лада Калине можно своими руками в гараже. В статье описано пошагово, как отрегулировать сцепление, а также прилагается видео, в котором демонстрируется вся процедура.

Регулировка троса сцепления

Вытягиваем трос за наконечник вперед (по направлению движения), преодолевая усилие пружины педали сцепления. Удерживая его в таком положение:

  1. Замерить рас­стояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки сцепления. Расстояние долж­но быть ровно 27мм. В подкапотном пространстве мало места, поэтому рекомендуется заранее приготовить веточку или проволоку длинной в 27 мм и регулировать уже по ней.
  2. Если это значение отличается, то регулируем его вращением по­водка.
  3. После отпу­скания троса сцепления, поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазо­ра.
  4. Нажать на педаль сцепления три раза, чтобы сработал механизм автоматической ре­гулировки длины троса.
  5. Проверить полный ход педали сцепления, он не должен превышать 146 мм.

Процесс также объясняется на видео:

По отзывам владельцев автомобилей Лада механизм авторегулировки может издавать треск и щелчки при нажатии на педаль сцепления. Некоторым удается избавиться от проблемы изменением рекомендованной длины (27 мм) в большую или меньшую сторону. Поиск подходящего расстояние определяется методом подбора.

А вам приходилось регулировать сцепление? Какое при этом расстояние выбрали вы? Напомним, более детально проблему скрипов педали сцепления рассматриваем в другой статье.

Одним из недостатков Лада Калина являются проблемы со сцеплением. Чтобы избежать посещения автосервиса и сэкономить время и деньги, диагностировать неисправность и выполнить регулировку сцепления на Лада Калине можно своими руками в гараже. В статье описано пошагово, как отрегулировать сцепление, а также прилагается видео, в котором демонстрируется вся процедура.

Диагностика неисправностей сцепления

Лада Калина оборудована «сухим» сцеплением с одним диском и центральной нажимной пружиной. Диск соединяется с педалью сцепления (ПС) с помощью троса. Взаимодействие осуществляется с помощью троса, который является слабым местом в узле. Регулировка осуществляется с помощью храпового механизма, представляющего собой шток с резьбой и контрольной гайкой.


Схема сцепления на Лада Калина

С течением времени изнашиваются накладки, на диске, они становятся тоньше. Во многом износ зависит от манеры езды водителя. Кто любит рвать с места, узел долго не выдержит и потребуется его ремонт. С помощью храпового механизма устраняется недостаточная толщина накладки путем подтягивания троса. Происходит это путем поворота вилки выключения, она заставляет сжаться пружину, расположенную во втулке. Пружина действует на фиксаторы наконечника, высвобождает его и, таким образом, натягивается трос.


Правильная регулировка длины троса

Благодаря храповому механизму длина троса регулируется автоматически. Но, несмотря на это, иногда регулировать приходится вручную.

Существуют явные признаки, по которым можно диагностировать, нужно ли регулировать узел сцепления, а именно:

  • проблемы при переключении передач;
  • посторонние звуки при выжимании ПС: скрип, трение, щелчки;
  • сцепление выключается/включается не до конца;
  • плохая тяга;
  • заедания при движении ПС.

Регулировка сцепления

Регулировку сцепления нужно выполнять при неработающем двигателе на остывшей машине.

Необходимые инструменты

Для проведения процедуры понадобится минимум инструментов:

  • набор ключ;
  • крестовая отвертка;
  • линейка;
  • штангенциркуль.
  • Этапы

    На видео можно увидеть наглядно процесс регулировки, пошаговые действия по регулировке описаны ниже:

      В первую очередь нужно открыть капот и демонтировать воздушный фильтр.


      Моторный отсек Лада Калина

    Для этого нужно отключить болты крепления корпуса воздушного фильтра к капоту. Затем нужно отсоединить ДМРВ. Далее откручиваем хомут и можно снимать корпус воздухофильтра.

  • Вытащить трос за наконечник с резьбой на максимально возможное расстояние. Необходимо будет преодолеть сопротивление, которое оказывает пружина, прикрепленная к ПС.
  • Удерживая трос в таком положении, с помощью штангенциркуля нужно провести замер расстояния между пластиковым поводком и рычагом вилки. Оно должно составлять 2,7 см.
  • Если расстояние не соответствует, с помощью рожкового ключа следует либо подтянуть, либо ослабить гайку натяжения.
  • Далее нужно выжать несколько раз ПС и вновь сделать замеры.


    Правильная регулировка длины троса

  • Если снова не достигли нужного результата, действия необходимо повторить. Таким образом, процедуру повторяем, пока не достигнем нужного результата.

  • Если расстояние удалось отрегулировать, регулировка закончена.
  • Устанавливаем назад воздушный фильтр.
  • В идеале ПС должна находится на одном уровне с педалью тормоза или чуть выше.

    Во время регулировки, следует обратить внимание на защитный кожух. Если он имеет какие-то повреждения, трещины, его необходимо заменить, чтобы избежать ремонтных работ в ближайшем будущем.

    Операции по замене троса сцепления на автомобиле Лада Калина

    1. Со стороны салона под панелью приборов (работа для наглядности показана при снятой панели) отверните гайку крепления упора оболочки троса к кронштейну педалей и снимите упор со шпильки.

    2. С помощью отвертки снимите с стержня педали сцепления стопорную скобу и корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска.

    3. В моторном отсеке вытащите из отверстия в перегородке расположенной между салоном и моторным отсеком уплотнитель оболочки троса привода сцепления. 4. Потянув трос вперед по направлению движения автомобиля, вытащите трос из углубления на вилке выключения сцепления.

    5. Отверните поводок от наконечника троса, извлеките направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач и демонтируйте трос с автомобиля, вытащив его из отверстия в перегородке.

    6. Установку нового троса привода сцепления начните с того, что пропустите трос в отверстие щита передка, закрепите на стержне педали сцепления, также закрепите корпус механизма компенсации износа. 7. Закрепите упор оболочки троса на шпильке кронштейна педалей. 8. Установите в отверстие перегородки уплотнитель оболочки троса. 9. Пропустите трос в отверстие кронштейна на коробке передач и установите в это отверстие направляющую втулку оболочки троса. 10. Накрутите на нижний наконечник троса поводок, обеспечив выступание наконечник относительно торца поводка на 0-1 мм.

    Заменить и отрегулировать трос для выключения сцепления

    Меняем и регулируем трос для выключения сцепления.

     

    Вам будут нужны: ключ «8», пассатижи, линейка либо штангенциркуль.

     

    1. Отвернуть гайку, находящуюся в салоне под приборной панелью и крепящую упор тросовой оболочки к кронштейну педалей (для наглядности на рисунках показана работа со снятой колонкой руля)…

     

    2….и снять со шпильки упор.


    3. Потянуть при помощи пассатижей…

     

    4.…и снять с оси сцепления стопорную скобу.

     

    5. Извлечь ось и снять педаль.

     

    6. Снять с кронштейна педали пружину.

     

    7. Потянуть при помощи пассатижей…

     

    8.…и снять стопор тросового наконечника для привода сцепления.

     

    9. Снять с педали наконечник.

     

    10. Извлечь в моторном отсеке уплотнитель для оболочки приводного троса сцепления из отверстия в щите передка.

     

    11. Потянуть тросовый наконечник вперед в направлении движения автомашины, после чего вывести наконечник из паза вилки для выключения сцепления.

    12. Отвернуть поводок от тросового наконечника. Извлечь из отверстия кронштейна коробки передач направляющую втулку тросовой оболочки, снять с машины трос, вытянут его их отверстия щита на передке.

    13. Чтобы установить новый приводной трос сцепления, нужно пропустить его в отверстие в щите передка и закрепить на пальце педали сцепления корпус от механизма компенсации износа.

    14. Закрепить на шпильке кронштейна от педалей упор оболочки троса.

    15. В отверстии щитка передка установить уплотнитель тросовой оболочки.

    16. В отверстие кронштейна на коробке передач пропустить трос, установив в данное отверстие направляющую втулку от оболочки троса.

    17. Ввернуть поводок в нижний наконечник троса так, чтобы наконечник выступал относительно торца поводка на 0-1 мм.

     

    18. Установить трос от привода сцепления в первоначальное положение, для чего необходимо, преодолев усилие пружины данного механизма, переместить до упора нижний тросовый наконечник в направлении движения автомашины. Продолжая удерживать наконечник в положении вытянутом, изменить L-размер между поводком и вилкой, который должен составить 27 мм. В случае, если размер отличается от указанного значения, необходимо установить его посредством вращения поводка в необходимую сторону.

    19. Ввести тросовый наконечник в паз вилки для выключения сцепления, после чего отпустить. Поводок наконечника под действием пружины установится на вилку без зазоров.

    20. Нажать на педаль сцепления до упора трижды, повторно измерив L-расстояние. При необходимости – регулировку повторить.

    Пособие, как отрегулировать и поменять сцепление на Lada Priora, Granta и Kalina

    С необходимостью регулировки сцепления сталкиваются многие отечественные автомобилисты, особенно это касается владельцев российских машин. Сейчас мы предлагаем вам узнать, как регулируется сцепление на Приору, Калину и Гранту. Также мы расскажем, как меняется тросик сцепления на этих моделях авто и как осуществить замену диска своими руками.

    Особенности регулировки сцепления

    Транспортные средства Лада Приора, Калина и Гранта оборудованы тросами сцепления, оснащенными храповыми устройствами. По своей конструкции тросики беззазорные, поэтому их регулировка теоретически не нужна, однако по факту производитель рекомендует автовладельцам периодически регулировать устройство.

    Чтобы правильно произвести регулировку троса на автомобилях Лада Калина, Приора и Гранта, подготовьте отвертку и линейку (или штангенциркуль) и выполните следующие действия:

    1. Для начала следует открыть капот, после чего тросик следует установить в исходное положение. Чтобы сделать это, необходимо переместить нижнюю часть тросика немного вперед, то есть по направлению его перемещения, это нужно сделать до упора. При перемещении тросика вы можете почувствовать небольшое усилие возвратной пружины, вас это не должно пугать.
    2. Далее, используя линейку или штангенциркуль, следует замерять расстояние. Какое именно — показано на фото, вам необходимо отметить расстояние от начала вилки до поводка троса. Чтобы сделать это правильно, необходимо так же придерживать тросик и зафиксировать его в одном положении. Сделайте замер, в идеале он должен составлять 2.7 см, но разумеется, если вы столкнулись с необходимостью регулировки на Лада Приора, Калина или Гранта, то это расстояние будет либо большим, либо меньшим. Поэтому вам следует довести его до необходимого параметра, для этого необходимо вращать поводок тросика в одну или другую сторону.
    3. После этих действий нужно будет ввести наконечник тросика в паз вилку, затем сам элемент можно отпустить. Обратите внимание, зазор должен полностью отсутствовать.
    4. В целом процедура по регулировке троса завершена. Теперь вам нужно только несколько раз нажать на педаль, чтобы убедиться в том, что все работает нормально. После нескольких нажатий еще раз замерьте расстояние на тросе, если есть необходимость — отрегулируйте устройство опять.

    Измерение расстояния и фиксация тросика

    На сколько бы сцепление не было новым, владельцам Лад Приор, Грант и Калин периодические требуется производить регулировку и педали.

    Необходимость регулировки может проявляться при:

    • постоянных рывках во время начала движения;
    • появлении ударов при попытке включить ту или иную скорость;
    • западании самой педали.

    Такие симптомы свидетельствуют о том, что необходимо правильно отрегулировать педаль. В идеале педаль сцепления должна быть расположена на одном уровне с тормозом — тогда полный ход должен составлять около 12.5-13.5 см, но на практике этот показатель может быть увеличен до 16 см. Чтобы правильно отрегулировать педаль, подготовьте два гаечных ключа соответствующих размеров.

    1. С помощью ключа ослабьте контргайку троса, которая установлена в подкапотном пространстве.
    2. Далее, необходимо с помощью другого ключа необходимо начать подкручивать вторую контргайку, так вы сможете правильно выставить необходимый зазор. Когда процесс будет завершен, первую контргайку следует до упора затянуть.

    Учтите, если вы настроите педаль так, что она будет находиться ниже тормоза, то схватывание проявится тогда, когда педаль только оторвется от пола. Соответственно — если педаль тормоза будет ниже, то схватывание будет происходить почти в конце. В идеале эти две педали должны располагаться на одном уровне (автор видео — Time R).

    Инструкция по замене троса сцепления

    Какое лучше поставить сцепление на Ладе Калине, Гранте или Приоре — зависит от финансовых возможностей.

    Но для начала давайте разберемся с тем, как лучше произвести замену троса на этих авто:

    1. Сначала нужно выкрутить гайку тросика кронштейна, установленную под панелью приборов авто. Гайка выкручивается с помощью ключа на 8, после чего демонтируется упор с кронштейна.
    2. Далее, следует отсоединить стопорную скобу, установленную на так называемом пальце, затем отсоединяется сам корпус устройства компенсации, для этого воспользуйтесь отверткой. Также нужно снять пластиковую втулку с пальца педали. Произведите визуальную диагностику устройства на предмет механических повреждений или износа. Если они имеются, то втулку нужно поменять, заранее обработав ее солидолом.
    3. Теперь необходимо демонтировать уплотнитель тросика, установленный в отверстии щитка (как видно по фото, он находится в подкапотном пространстве Лады Гранты или Калины). Наконечник тросика следует потянуть по ходу его передвижения, после чего он извлекается из паза на вилке.
    4. С помощью ключа на 17 нужно выкрутить гайку, которая крепит наконечник тросика к кронштейну на КПП. Используйте еще один гаечный ключ для того, чтобы не допустить проворачивание наконечника элемента.
    5. Теперь нужно демонтировать наконечник троса, затем сам элемент нужно извлечь из отверстия. Трос можно полностью демонтировать.
    6. После этих действий можно приступить к монтажу нового устройства. Для правильной установки элемент для начала нужно пропустить в отверстие щитка. Устройство компенсации износа на Ладе Гранте или Калине необходимо зафиксировать на пальце, заранее обработав саму втулку устройства смазочным материалом.
    7. Вам необходимо закрепить трос на педали и установить ранее извлеченное уплотнение. Также произведите монтаж наконечника элемента в кронштейн трансмиссии, полностью закрепите фиксирующую гаечку. Не забудьте навинтить поводок. Монтаж нового элемента должен быть произведен путем перемещения нижнего наконечника вперед до конца. Сам наконечник должен удерживаться в таком положении, в это время нужно правильно замерять расстояние, о котором мы говорили вначале статьи, между поводком и вилкой. Путем вращения поводка следует выбрать оптимальное значение.
    8. Непосредственно перед монтажом поводка, его также необходимо будет смазать. В частности, речь идет конкретно о плоскости, контактирующей с вилкой.
    9. Завершающим этапом будет выжимание педали до конца несколько раз Сделав это, вам опять необходимо будет замерить расстояние между вилкой и поводком. Если оно составляет больше или меньше 2.7 см, то следует произвести его регулировку.
    Запрос вернул пустой результат.

    Инструкция по замене сцепления

    Теперь пришло время рассказать, как осуществляется замена диска сцепления на автомобилях Лада Гранта, калина и Приора. Какое лучше приобрести сцепление — дело каждого автомобилиста. Здесь все зависит не только от предпочтений, но и финансовых возможностей, как мы уже сказали ранее. На нашем ресурсе в этом разделе вы найдете обзоры нескольких брендов, проанализировав которые сможете определиться с тем, какое лучше поставить устройство на Ладу Калину или Приору. Замена диска осуществляется по одному принципу и на Ладе Калине, и Гранте, и Приоре.

    Итак, если вы определились с тем, какое лучше сцепление установить, то приступим к замене:

    1. Для начала необходимо произвести демонтаж КПП с Лады Гранты, калины или Приоры. В том случае, если вы планируете установить тот же нажимной диск, который у вас был, то перед началом работ отметьте расположение маховика, а также кожуха. Это делается для того, чтобы сохранить балансировку и установить диск в то же положение. Также произведите монтаж специальной втулки (оправки) в отверстие нажимного шкива. Если такой втулки у вас нет, то демонтировать устройство можно и без нее, однако во время снятия следует придерживать ведомый шкив, поскольку он может выпасть.
    2. Используя отвертку, следует придерживать маховик, чтобы не допустить его проворачивания. Вам необходимо выкрутить шесть винтов, при помощи которых крепится кожух нажимного шкива устройства к маховику. Не выкручивайте по одному винту, это рекомендуется делать равномерно, переходя от одного винта к другому.
    3. Произведите демонтаж кожуха устройства вместе с нажимным шкивом. Также можно демонтировать и ведомый шкив с установленной в нем втулкой.
    4. Если вы заметили, что на каком-то из элементов есть трещины или другие механические повреждения, то эти компоненты необходимо менять. Также следует проверить, насколько изношены фрикционные накладки. В том случае, если сами накладки замаслены, заклепочные фиксаторы ослаблены или головки заклепок пусть даже незначительно углублены, нужно произвести замену ведомого шкива. Также не лишним будет проверить, как надежно зафиксированы демпферные пружинки. В том случае, если они сломаны, то диск также нужно будет поменять.
    5. Следующим этапом будет диагностика ведомого шкива. Если в ходе визуального осмотра дефектов выявлено не было, то вам нужно будет продиагностировать его биение. В том случае, если показатель биения больше одного миллиметра, то необходимо будет также произвести замену шкива. Следует уделить внимание диагностике рабочих поверхностей нажимного вала и маховика, в частности, речь идет о плоскости трения. Убедитесь в том, что какие-либо дефекты, следы износа, задиры отсутствуют, также не должно быть следов перегрева. При обнаружении узлов и механизмов с дефектами, их нужно будет поменять.
    6. Далее, уделите внимание состоянию так называемой тарельчатой пружинки нажимного вала, как и в других случаях, следы износа, дефектов или трещин на ней не допускаются. Места соприкосновения лепестков пружинки с подшипниковым устройством выключения механизма должны располагаться в одной плоскости. Разумеется, ни о каких дефектах речи быть не может, если износ и присутствует, то он должен быть не более 0.8 мм. Иначе придется произвести замену всего нажимного шкива в сборе. Если заклепочные элементы ослабли, то вам также придется произвести замену всего диска. Затем необходимо продиагностировать также состояние опорных колец пружинки. Как вы понимаете, любые трещины и механические повреждения исключаются, в противном случае нажимной вал меняется в сборе.
    7. Если вы поняли, какое лучше установить сцепление, то перед монтажом устройства необходимо проверить, насколько хорошо перемещается ведомый вал по первичному шкиву трансмиссии. Если вы заметили, что при перемещении наблюдаются заедания, то любые дефекты необходимо исключить. Если этого сделать не удается, то детали нужно будет поменять.
    8. При монтаже учтите тот факт, что во время установки ведомого вала в место монтажа нажимного элемента, ту часть ступицы, которая выступает, необходимо направить в сторону нажимной пружинки. При монтаже устройства в первую очередь необходимо установить ведомый шкив. Воспользуйтесь специальной втулкой или сделайте это наиболее аккуратно.
    9. После этих действий корпус нажимного вала крепится на три болта, также устанавливаются винты, при помощи которых кожух крепится к маховику. Как и при демонтаже, маховик следует придерживать с помощью отвертки, чтобы не допустить проворачивания. Как вы помните, затягивать по одному винту нельзя, это необходимо делать постепенно.
    10. Завершающим этапом будет демонтаж установленной в диск втулки и установка КПП. Вам необходимо монтировать нижний конец тросика системы сцепления на трансмиссию, после чего осуществляется его исходная регулировка. Что касается регулировки, то о ней мы уже писали в начале статьи. Но перед тем, как восстановить исходное положение тросика, следует установить в исходное состояние устройство компенсации износа. Это делается потому, что если диск полностью износился, то устройство компенсатора будет располагаться в крайнем нижнем состоянии.
    Запрос вернул пустой результат.

    Можно понять, что такая процедура по замене диска достаточно трудоемкая, поэтому справиться с ней самостоятельно получится не у каждого автовладельца. Если у вас есть сомнения, то лучше обратитесь за помощью к специалистам.

    Видео «Процесс замены устройства сцепления на Гранте»

    Подробнее о процедуре замены механизма узнайте из видео (автор видео — Роман Смирнов).

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

    Диагностика и проверка правильности регулировки троса сцепления

    Как и все «тазики», Kalina вовсе не безупречна. За более чем десятилетнюю историю модель не раз дорабатывалась, но избавиться от некоторых проблем так и не удалось. В среде «калиноводов» признано, что механизм передачи крутящего момента в силу своих конструктивных особенностей является слабым звеном автомобиля. Несмотря на все модернизации в этой области, автолюбителям приходится периодически производить наладку муфты.

    Содержание

    • 1 Особенности сцепления ВАЗ 2112
      • 1.1 Как работает автоподтяжка троса?
      • 1.2 Когда следует делать регулировку?
      • 1.3 Как проверить сцепление?
    • 2 Без шума и пыли: как правильно отрегулировать сцепление на универсале Калина самостоятельно?

    Проверка целостности троса сцепления и пластмассовых фиксаторов

    Выключение сцепления в Калине осуществляется при помощи тросикового привода, один конец которого соединен с педалью, а другой – с вилкой сцепления. В том случае, если трос или его крепления повреждены, связь нарушается, педаль перемещается свободно и ее нажатие не приводит к воздействию на вилку и отведению ведомого диска от маховика. Соответственно, включить какую-либо передачу или переключиться между ними становится невозможно.

    Наиболее вероятны в данном случае два варианта: порвался металлический трос сцепления или сломался один из пластмассовых механизмов, при помощи которых он фиксируется на педали сцепления с одной стороны или на вилке сцепления с другой. Выяснить причину можно при помощи визуального осмотра. Если он покажет, что сам трос цел, но разрушен фиксатор, вы вполне возможно сможете добраться до пункта назначения или магазина своим ходом, закрепив трос доступным способом.

    Зачем нужен трос сцепления и когда его менять?

    Благодаря сцеплению крутящий момент передается от трансмиссии силовому агрегату. Коробку передач с двигателем соединяет ТС, который представляет собой металлический трос. Именно с помощью ТС происходит старт автомобиля, переключаются передачи и осуществляется торможение. Благодаря этому рычажному механизму движется авто.

    Лада Калина оборудована храповым механизмом, благодаря которому регулируется длина троса. Во время работы сцепления постоянно стираются фрикционные накладки диска, при этом у ТС меняется натяжка. С помощью храпового механизма регулируется натяжение.

    Теоретически храповой механизм работает следующим образом:

    • благодаря натяжению троса проворачивается вилка выключения сцепления (ВВС), заставляя сжиматься пружину;
    • сжимаясь, пружина, вызывает сжатие фиксаторов, расположенных на наконечнике ТС;
    • таким образом, наконечник освобождается, ТС натягивается.

    В реальности водителям часто приходится часто вручную осуществлять регулировку.

    Трос сцепления и механизм регулировки

    Признаки необходимости регулировки либо замены ТС:

    • появление посторонних звуков во время выключении сцепления;
    • плохо переключаются передачи;
    • недостаточная тяга;
    • сцепление выключается не до конца;
    • провалилась педаль сцепления (ПС).

    Прежде чем начать регулировку ТС на Лада Калине, следует проверить его состояние. ТС требует замены, если он поржавел, оборвался или имеет какие-либо повреждения. Для проверки состояния ТС необходимо демонтировать воздушный фильтр.

    Выбор троса сцепления

    Обычно, трос сцепления покупается на рынке, поскольку цена копеечная и не хочется переплачивать официальному дилеру его наценки. Итак, рассмотрим артикулы троса сцепления. В ВАЗовских каталогах был найден артикул — 11180-1602210. Это и является необходимая деталь в сборе.

    Общий вид троса сцепления Лада Калина

    Где расположен трос сцепления на Ладе Гранте

    Конструкционно один конец натяжителя установлен в моторном отсеке, другой конец проведен в салон посредством технологического отверстия в металлической перегородке.

    Особенности сцепления ВАЗ 2112

    Машина оснащена однодисковой фрикционной муфтой сухого типа с центральной нажимной пружиной. Любой автомобилист прежде, как отрегулировать сцепление на Калине, должен учитывать, что педаль управления соединена с диском посредством троса со специальным храповым механизмом.

    Как работает автоподтяжка троса?

    В результате интенсивной эксплуатации фрикционные накладки диска постепенно истираются. Встроенный в конструкцию привода храповый механизм позволяет какой-то период времени компенсировать износ – он натягивает понемногу трос. В процессе работы устройства вилка осуществляет поворот и втулочная пружина постепенно сжимается. В результате фиксаторы наконечника троса сжимаются, после чего последний освобождается и натягивает трос.

    Назначение данной конструкции – облегчить процесс обслуживания. По замыслам вазовских инженеров механизм должен избавить владельца от необходимости выполнять регулировку самостоятельно. Но это все только в теории, а на практике выходит, что без настройки муфты не обойтись.

    Когда следует делать регулировку?

    Перед тем, как отрегулировать сцепление на автомобиле Калина, нужно определить момент, когда автофиксация троса уже не функционирует. Это несложно, тем более что машина сама сигнализирует о неполадках:

    1. Падение тяги, фрикционная муфта не обеспечивает надежную связь маховика с диском. Следствием такого дефекта будет потеря значительной части силы крутящего момента.
    2. Педаль управления муфтой не возвращается в начальное положение, что, собственно, является следствием первого пункта.
    3. Плохое выключение муфты – педаль не нажимается до упора, что затрудняет переключение передач.

    Симптомы, впрочем, аналогичны тем, когда нужна регулировка сцепления на ВАЗ 2107, так что автолюбители с опытом могут пропустить этот блок и приступить непосредственно к проверке.

    Как проверить сцепление?

    Чтобы наверняка убедиться в необходимости наладки механизма, следует выполнить ряд элементарных проверок:

    • Несколько раз нажать на педаль и отпустить – любые посторонние звуки недопустимы. Для лучшего контроля нажимать можно рукой, так более полно ощущается ход педали.
    • Проконтролировать педаль на предмет заеданий, если она возвращается с ощутимыми подергиваниями, то без регулировки не обойтись.

    • Проверить полный ход педали при помощи линейки или рулетки. Несколько раз нажать и отпустить педаль, после чего замерить расстояние ее наружной кромки до пола, если оно больше 146 мм, то нужна регулировка механизма.
    • Проконтролировать перемещение поводка троса относительно вилки выключения муфты, максимальное расстояние между этими элементами – 27 мм.
    • При биении накладок ведомого диска более 0,5 мм также требуется наладка.

    При выполнении проверок важно, чтобы мотор авто был заглушен.

    Проверка правильности регулировки сцепления

    Механизм выключения сцепления в Калине снабжен устройством авторегулировки длины троса, который необходим для компенсации износа фрикционных накладок ведомого диска по мере эксплуатации автомобиля. В связи с этим необходимость регулировки положения педали или длины троса за счет укорачивания его оболочки или хода педали в Калине отсутствует.

    При установке нового троса следует откалибровать механизм авторегулировки его длины таким образом, чтобы он установился в правильное положение в соответствии с износом диска сцепления. Для этого необходимо проверить ход наконечника троса в моторном отсеке в месте его крепления к вилке сцепления. При вытянутом по направлению движения до упора тросе расстояние от вилки до пластикового фиксатора должно составить 27 мм. Если оно больше или меньше – требует регулировка.

    → Получите полезные материалы для Лады Калина

    Спасибо за подписку!

    Если после замены трос отрегулирован правильно, а элементы сцепления исправны, то включение и выключение его должно осуществляться без посторонних шумов и заеданий.

    Признаком повреждения троса сцепления или его фиксаторов на вилке или педали сцепления свидетельствует свободный ход последней. О неправильной регулировке троса после установки предупреждают посторонние звуки при включении и выключении сцепления.

    Процесс замены

    Если выявлены дефекты ТС, а также в случае его обрыва, необходимо выполнить замену.

    Необходимые инструменты

    Для проведения работ авто устанавливается в удобное положение.

    Для замены ТС понадобится немного инструментов:

    • новый трос;
    • линейка или штангенциркуль;
    • ключ на «8»;
    • отвертка.

    Новый ТС для Калины

    Вам приходилось менять самостоятельно трос сцепления на Лада Калина?

    Опрос

     Загрузка …

    Этапы

    Процедура замены ТС на Лада Калине состоит из трех этапов: снятия, установки и регулировки.

    Снятие ТС:

    1. Начинаются работы в салоне автомобиля. Сначала нужно снять упор оболочки ТС. Для этого необходимо под панелью инструментов найти крепежную гайку упора оболочки ТС к кронштейну ПС и открутить ее ключом на «8». Затем упор можно снять со шпильки.
    2. Далее плоской отверткой следует поддеть и демонтировать пружинную скобу из проточки ПС.
    3. Затем нужно снять проушину храпового механизма, регулирующего натяжение ТС.
    4. С пальца ПС необходимо снять пластмассовую втулку и сделать ее визуальный осмотр. Если она изношена или повреждена, ее следует заменить.Проверяем состояние пластмассовой втулки

      Перед установкой втулки на место ее необходимо смазать Литол-24 или ЛСЦ-15.

    5. Затем работы продолжаются в моторном отсеке.
    6. Для того, чтобы добраться до ТС, необходимо снять воздушный фильтр.
    7. Далее следует потянуть трос за наконечник и вытащить поводок из паза рычага ТС.
    8. Открутив поводок от резьбового наконечника троса, снимаем поводок.
    9. Затем необходимо снять защитный резиновый чехол с наконечника ТС.
    10. Далее нужно вынуть нижний наконечник ТС из кронштейна, который установлен на картере КПП.
    11. Переместившись снова в салон, выводим верхнюю часть ТС из кронштейна педального узла.
    12. Вытащив уплотнительный чехол ТС из отверстия в щитке передка, вынимаем тросик.Вытягиваем трос в салон

    Установка ТС:

    1. ТС следует продеть через отверстие в щитке передка из салона в подкапотное пространство.
    2. Далее необходимо надеть храповой механизм регулировки натяжения ТС на палец ПС и закрепить его с помощью фиксирующей скобы.
    3. Затем нужно закрепить с помощью гайки кронштейн оболочки ТС к кронштейну ПС.
    4. Теперь в отверстие передка устанавливается уплотнительный чехол ТС.
    5. Далее, пропустив ТС через отверстие кронштейна КПП, следует установить в это отверстие направляющую втулку оболочки ТС.
    6. Теперь нужно навинтить на нижний наконечник ТС пластмассовый поводок так, чтобы наконечник выступал относительно торца не более 1 мм, идеальным будет заподлицо.
    7. Далее заводим поводок в паз рычага ВВС.

    Регулировка ТС на Лада Калина:

    Для проведения регулировки сцепления нужно, преодолевая усилие пружины ПС, вытащить ТС за резьбовой наконечник вперед по движению автомобиля до упора и удерживать его в таком положении.

    1. Необходимо замерить с помощью линейки или штангенциркуля расстояние от торца пластмассового наконечника до рычага ВВС, оно должно быть 27 мм.Замеряем расстояние от поводка до вилки
    2. Если расстояние не соответствует, то его нужно отрегулировать, вращая поводок в нужную сторону.
    3. Далее необходимо ввести наконечник ТС в паз рычага ВВС и отпустить его. Благодаря пружине наконечник должен встать без зазора.Пример правильной и неправильной регулировки
    4. Далее нужно несколько раз нажать на ПС до упора, чтобы сработал автоматический механизм регулировки длины ТС. Полный ход педали на Лада Калина не должен превышать 146 мм.

    Таким образом, замена ТС на Лада Калина — несложная процедура, которую может выполнить даже начинающий водитель. Научившись самостоятельно менять тросик, можно сэкономить на автосервисе и заменить его при обрыве в дороге.

    Для того, чтобы избежать неприятностей с обрывом ТС в дороге, следует всегда возить в бардачке запасной. Если в дороге произойдет обрыв ТС, это не приведет к проблемам, вы сможете всегда заменить порвавшийся тросик на новый.

    Процесс замены троса

    Для проведения замены троса сцепления Лады Калины понадобится две вещи: инструментарий и место. Рассмотрим, каждый вопрос по отдельности.

    Инструментарий

    Что провести замену любой детали автомобиля, необходимо иметь инструмент. Так, для замены троса сцепления понадобится:

    • Ключ на 8.
    • Линейка и штангенциркуль.
    • Отвертка.
    • Ну и, конечно же, новый тросик.

    Когда всем вооружились можно приступать непосредственно к замене.

    Пошаговая инструкция

    Когда всё готово можно перейти к пошаговым операциям по замене троса. Они будет выполняться в двух плоскостях – салон и моторный отсек. Поэтому следует побеспокоиться о хорошем доступе в оба места. Итак, приступим непосредственно к манипуляциям:

    1. Демонтируем упор с тросика.
    2. С педали сцепления демонтируем пружинную скобу. Для этого необходимо поддеть ее плоской отверткой.

      Пружинная скоба вблизи

    3. Демонтируем проушину храпового механизма.

      Откручиваем гайку удерживания троса на храповом механизме

    4. Снимаем пластмассовую вилку с пальца педали сцепления.
    5. Для удобства демонтируем воздушный фильтр.

      Для удобства демонтируем воздушный фильтр

    6. Тянем трос из наконечника и вытаскиваем поводок из рычага.
    7. Демонтируем поводок.
    8. Снимаем резиновый чехол с тросика сцепления.
    9. Вытягиваем нижний поводок с кронштейна картера КПП.
    10. Выводи трос с педального узла в салоне.

      Пластина к которой крепится тросик на педали

    11. Вынимаем трос.
    12. Монтаж проводится в обратном порядке.

    Когда все собрано, можно все проверить и ездить.

    Причины неисправности

    Расшифровка элементов троса сцепления Калина

    Существует несколько причин, которые приводят к неисправности троса сцепления. Благодаря храповому механизму, который установлен на Калине, можно регулировать длину троса, что дает возможность менять натяжку при износе фрикционной части на диске. Но, натягивать трос нельзя вечно, а поэтому он рано или поздно выходит со строя.

    Рассмотрим основные признаки регулировки или замены троса сцепления на Калине:

    • Недостаточный натяг.
    • Посторонние звуки при выключении сцепления.
    • Сцепление выключается не полностью.
    • Проваливается педаль.
    • Плохо переключаются передачи.

    Теперь, когда определились с причинами неисправностей можно перейти к выбору троса и процессу замены.

    Отзывы

    Положительные
    1. Василий: эксплуатирую автомобиль больше года, нареканий на качество работы нет, механизмы работают исправно. Во время второго ТО мастер смазал трос сцепления, так как начал поскрипывать.
    2. Кирилл: два года прошло с момента покупки машины, никаких вложений не делал, за исключением покупки расходных материалов, масел, фильтров.
    3. Иван: на 55000 км заскрипел трос сцепления, смазал его самостоятельно, в сервис не обращался. Грешу не на брак, а на погодные условия, так как машина круглый год стоит на улице.
    4. Геннадий: два года езды на автомобиле без поломок и ремонтов. Качеством изготовления отечественной техники доволен, детали доступные, широкий ассортимент. Мои рекомендации автомобилистам Лада Гранта.
    5. Владимир: уже прошел четыре ТО, никаких замечаний мастера, только замена расходных материалов, фильтров, масла, антифриза. Считаю, что неагрессивный стиль вождения, качественные запчасти — факторы длительного срока эксплуатации машины.
    6. Кирилл: после 60000 км появился металлический скрежет троса, в сервис не обращался, устранил дефект своими силами. Процесс заливки масла не сложный, под силу автомобилисту. Для подкрепления знаний ознакомился с рекомендациями инструкции по эксплуатации.
    7. Дмитрий: год прошел с момента покупки машины, замечаний по работе нет. Систематически провожу осмотр, заливаю качественное топливо, езжу аккуратно, скоростной режим не превышаю.
    Отрицательные
    1. Николай: у меня полетел тросик уже на 35000 км. Даже для отечественной машины это слишком маленький срок. Товарищи рекомендуют приобрести натяжитель от ВАЗ 2110. Правда, штатные крепления не совпадают, нужно просверлить дополнительное.
    2. Геннадий: машина начала сыпаться уже на 50000 км. пробега. За полгода посещал СТО три раза для проведения профилактики, компьютерной диагностики, замены изношенных элементов.
    3. Владимир: за два года эксплуатации машины неоднократно проводил ремонты, замены деталей, диагностики. Качество изготовления комплектующих на низком уровне, не рекомендую приобретать Лада Гранта.
    Вывод

    Средний срок эксплуатации троса механизма сцепления на автомобиле Лада Гранта составляет 75-85 тыс. км. При условии соблюдения рекомендаций изготовителя по обслуживанию техники, установки оригинальных запчастей, умеренном стиле вождения ресурс службы сцепления увеличивается на 10 – 15%!

    Негативные отзывы в адрес Лады Гранты о низком качестве изготовления деталей не соответствуют действительности. Большинство поломок связаны с нарушением сроков проведения осмотра, заправкой некачественных масел.

    Процесс замены троса легкий, но требует внимательности со стороны ремонтника.

    Видео — Замена троса сцепления ВАЗ(почему тугое сцепление)
    Видео — Lada Granta — установка и тест поводка троса сцепления «АГАТ»

    Регулировка троса сцепления калина


    Регулировка троса сцепления Лада Калина

    Конструкция узла сцепления в модели Лада Калина со временем нуждается в регулировке тросового привода. Такая необходимость продиктована фактом естественного истирания накладок на ведомом диске и самими конструктивными особенностями рассматриваемого нами механизма. В процессе эксплуатации происходит растяжение троса, что также подразумевает потребность в регулировке. И многие автовладельцы задаются вопросом: как отрегулировать сцепление?

    Сама регулировочная процедура не является сложным действием, поэтому доступна большинству владельцев Лада Калина. В данной статье мы расскажем, как отрегулировать сцепление.

    Устройство и функционал сцепления

    Узел принадлежит к когорте механизмов, в основе функционирования которых присутствует сухое трение. Механизм сцепления в данной модели является однодисковым и предполагает наличие нажимной пружины, которая конструктивно выполнена в виде неотъемлемой части корзины. Трос служит для выключения сцепления. Это действие активируется во время нажатия на советующий педальный узел. У тросовой передачи присутствует храповое устройство, позволяющее ей в автономном режиме менять длину в соответствии с уровнем износа накладок ведомого диска. Данное решение позволяет обеспечить плотное прилегание выжимного подшипника к лепесткам пружины. Внутри корзины располагается ведомый диск, посредством которого осуществляется непосредственная передача вращения от маховика к первичному валу трансмиссионного агрегата.

    Нажатие на обозначенную педаль заставляет трос натягиваться, в результате чего поворачивается специальная вилка. Ее нижняя втулка интегрирована в картер сцепления. Верхний элемент детали, который тоже представлен в виде втулки, является съемным. Во время поворота вилка посредством муфты и выжимного подшипника воздействует непосредственно на лепестки нажимной пружины, которая в свою очередь обеспечивает размыкание ведомого диска с маховиком. Таким образом реализуется процесс выключения сцепления, необходимый для обеспечения возможности переключить передачу в механическом трансмиссионном агрегате.

    Если педаль полностью отпущена, то плотно прилегающий к маховику диск передает крутящий момент первичному трансмиссионному валу на полную величину.

    В некоторых случаях наблюдаются отклонения от корректного функционирования узла сцепления. В числе признаков, характеризующих указанное негативное явление, присутствуют такие моменты:

    1. Увеличение хода педали, когда его величина превышает регламентированные 146 мм.
    2. Включение передачи КП при полностью выжатой педали сцепления сопровождается характерными скрежетами валов в трансмиссии, что свидетельствует о неполном отключении сцепления.
    3. Запуск и последующая работа мотора Лада Калина сопровождается завыванием, доносящимся из картера сцепления (износ выжимного подшипника).
    4. Начало движения характеризуется рывками и недостаточной четкостью переключения ступеней.
    5. Передвигаясь на 3-4 скорости, владелец нажимает на акселератор и наблюдает такую картину: обороты силовой установки повышаются бодро, а разгон сопровождается вялостью. Это свидетельствует о «пробуксовке» сцепления, то есть неплотном прилегании диска к маховику, вызванном повышенным износом накладок или чрезмерным натяжением троса.

    Все эти признаки в подавляющем большинстве намекают владельцу на необходимость осуществить регулировку тросового привода. Как отрегулировать сцепление? К такой процедуре следует также склоняться после замены механизма сцепления, утраты компенсатором своего функционала (отсутствие способности автономно регулировать длину) или длительного простоя авто Лада Калина.

    Корректируем работу механизма

    Все указанные факторы, которые вызывают отклонения в эффективной работе механизма сцепления, требуют немедленной корректировки положения тросового привода в Лада Калина 2. Регулировка сцепления предполагает выполнение такого ряда манипуляций.

    1. Демонтируем корпус воздушного фильтра для обеспечения доступа к механизму регулировки.
    2. Взявшись за наконечник, вытягиваем трос на максимально возможную длину.
    3. Используем штангенциркуль для замера расстояния, присутствующего между наконечником и ранее обозначенной вилкой. Норма предполагает значение в 27 мм.
    4. Если обнаруживается несоответствие обозначенной величине зазора, то действуем так: поворачиваем поводок по резьбе, пока не будет достигнуто ранее указанное значение расстояния.
    5. Отпускаем тросовый наконечник и удостоверяемся в его плотном прижатии к вилке.
    6. Нажимаем на педаль привода сцепления несколько раз, чтобы привести в действие узел автоматической корректировки длины.
    7. Теперь прибегаем к замерам обозначенного зазора. Если снова обнаруживается отклонение, то проделываем указанные манипуляции еще раз. На этом регулировка троса сцепления завершена.

    Когда завершена регулировка сцепления, узел сцепления в Лада Калина иногда способен напоминать о себе скрипами или шумами. Это может быть спровоцировано трением поводка о поверхность вилки. Устранить досадный звуковой эффект поможет смазка, которую следует нанести на контакт гайки тросового наконечника и вилки. В числе других причин может присутствовать скрип втулки педального узла, а также приход в негодность расположенного там же датчика.

    Если неисправен датчик?

    Данный компонент подлежит установке только с электронной версией педали акселератора. Основной функцией датчика является управление режимами функционирования мотора Лада Калина во время переключения ступеней в трансмиссии или старта движения.

    Если датчик неисправен, то владельца Лада Калина 2 о таком факте проинформирует ЭБУ путем подсвечивания символа «Check». Код ошибки при этом – «0830». Присутствие поломки датчика в физическом плане ощущается по следующим признакам:

    • рывки автомобиля Лада Калина 2 в момент переключения ступеней коробки;
    • внезапный прирост оборотов (мотор работает в режиме холостого хода) при нажатии на педальный узел сцепления.

    Регулировке обозначенный элемент не подлежит, поэтому при потере функционала он должен быть подвержен замене. Датчик располагается над педалью, а точнее – под колонкой рулевого вала. Для замены следует подбирать аналог с кодом «1118-3720015» (также подходит к Приоре и Гранте).

    Процедура замены характеризуется неудобством из-за труднодоступности к двум саморезам, посредством которых компонент зафиксирован на кронштейне педали.

    1. Демонтаж предполагает извлечение держателя колодки кабелей и соответствующего отверстия, присутствующего на педальном кронштейне.
    2. Также колодку отсоединяем от проводного жгута под панелью приборов.
    3. Для отвода крючка пружины из держателя понадобится отвертка.
    4. Теперь откручиваем ранее указанные труднодоступные винты.
    5. Датчик извлекаем с держателем после чего устанавливаем новый элемент.

    Сборочное мероприятие осуществляем в обратном алгоритме.

    Реле бензонасоса Калина где находится

    Где находится датчик скорости на Калине

    Бортовой компьютер для Калины

    Подведем итоги

    Мы удостоверились, что регулировка сцепления процедура не сложная. Регулировка троса сцепления предполагает ведение всех работ на заглушенном моторе Лада Калина 2. Когда после выполнения всего перечня манипуляций по-прежнему присутствуют посторонние эффекты (шумы и пр.), то следует направиться в сервис для более углубленного диагностирования и устранения причин и факторов, нарушающих корректный функционал сцепления.

    Когда и как отрегулировать сцепление на Калине в гаражных условиях?

    Как и все «тазики», Kalina вовсе не безупречна. За более чем десятилетнюю историю модель не раз дорабатывалась, но избавиться от некоторых проблем так и не удалось. В среде «калиноводов» признано, что механизм передачи крутящего момента в силу своих конструктивных особенностей является слабым звеном автомобиля. Несмотря на все модернизации в этой области, автолюбителям приходится периодически производить наладку муфты.

    Особенности сцепления ВАЗ 2112

    Машина оснащена однодисковой фрикционной муфтой сухого типа с центральной нажимной пружиной. Любой автомобилист прежде, как отрегулировать сцепление на Калине, должен учитывать, что педаль управления соединена с диском посредством троса со специальным храповым механизмом.

    Как работает автоподтяжка троса?

    В результате интенсивной эксплуатации фрикционные накладки диска постепенно истираются. Встроенный в конструкцию привода храповый механизм позволяет какой-то период времени компенсировать износ – он натягивает понемногу трос. В процессе работы устройства вилка осуществляет поворот и втулочная пружина постепенно сжимается. В результате фиксаторы наконечника троса сжимаются, после чего последний освобождается и натягивает трос.

    Назначение данной конструкции – облегчить процесс обслуживания. По замыслам вазовских инженеров механизм должен избавить владельца от необходимости выполнять регулировку самостоятельно. Но это все только в теории, а на практике выходит, что без настройки муфты не обойтись.

    Перед тем, как отрегулировать сцепление на автомобиле Калина, нужно определить момент, когда автофиксация троса уже не функционирует. Это несложно, тем более что машина сама сигнализирует о неполадках:

    1. Падение тяги, фрикционная муфта не обеспечивает надежную связь маховика с диском. Следствием такого дефекта будет потеря значительной части силы крутящего момента.
    2. Педаль управления муфтой не возвращается в начальное положение, что, собственно, является следствием первого пункта.
    3. Плохое выключение муфты – педаль не нажимается до упора, что затрудняет переключение передач.

    Симптомы, впрочем, аналогичны тем, когда нужна регулировка сцепления на ВАЗ 2107, так что автолюбители с опытом могут пропустить этот блок и приступить непосредственно к проверке.

    Как проверить сцепление?

    Чтобы наверняка убедиться в необходимости наладки механизма, следует выполнить ряд элементарных проверок:

    • Несколько раз нажать на педаль и отпустить – любые посторонние звуки недопустимы. Для лучшего контроля нажимать можно рукой, так более полно ощущается ход педали.
    • Проконтролировать педаль на предмет заеданий, если она возвращается с ощутимыми подергиваниями, то без регулировки не обойтись.
    • Проверить полный ход педали при помощи линейки или рулетки. Несколько раз нажать и отпустить педаль, после чего замерить расстояние ее наружной кромки до пола, если оно больше 146 мм, то нужна регулировка механизма.
    • Проконтролировать перемещение поводка троса относительно вилки выключения муфты, максимальное расстояние между этими элементами – 27 мм.
    • При биении накладок ведомого диска более 0,5 мм также требуется наладка.

    При выполнении проверок важно, чтобы мотор авто был заглушен.

    Без шума и пыли: как правильно отрегулировать сцепление на универсале Калина самостоятельно?

    Приступать к работе нужно не ранее, чем двигатель полностью остынет. Методика наладки проста и не требует визита в автосервис, потому что все можно делать самому. Поэтапно схема выполнения работ выглядит следующим образом:

    • Перед тем, как отрегулировать привод сцепления на Калине, следует открыть капот моторного отсека и демонтировать воздушный фильтр.
    • Оценить визуально состояние кожуха троса и заменить его в случае наличия повреждений.
    • Потянуть на себя наконечник, чтобы трос взял полную натяжку. После этого проверить штангенциркулем расстояние между вилкой и поводком.
    • Если измерения показали более 27 мм, то расстояние корректируется вращением поводка по резьбе наконечника.
    • Нажать и отпустить педаль муфты несколько раз, повторить замеры.
    • При необходимости повторить регулировку до получения необходимых нормативов.

    Технология настройки муфты на Kalina не настолько сложна, как установка сцепления ВАЗ 2110, поэтому вполне реализуема в гаражных условиях без привлечения специалистов. И этот факт радует отечественных автомобилистов, потому что муфта играет важную роль в управлении автомобилем.

    Регулировка троса сцепления калина

    Сцепление – важнейший трансмиссионный механизм автомобиля. Полезными свойствами сцепления являются непрерывная передача момента вращения коленчатого вала на коробку передач и подвижность при подключении или отключении от КПП. Периодические неисправности сцепления – одно из слабых мест на машине Лада Калина. Несмотря на усовершенствования в этой области – наличие автоматическое настройки тросика – самостоятельная регулировка сцепления на Калине время от времени необходима.

    Сцепление – важнейший трансмиссионный механизм автомобиля. Полезными свойствами сцепления являются непрерывная передача момента вращения коленчатого вала на коробку передач и подвижность при подключении или отключении от КПП. Периодические неисправности сцепления – одно из слабых мест на машине Лада Калина. Несмотря на усовершенствования в этой области – наличие автоматическое настройки тросика – самостоятельная регулировка сцепления на Калине время от времени необходима.

    Как действует автоподтяжка троса

    Интенсивная эксплуатация, естественно, способствует истиранию фрикционных накладок диска сцепления. По мере износа встроенный храповый механизм позволяет немного подтянуть трос, чтобы обеспечить должную эффективность диска. Вилка выключения поворачивается, благодаря чему втулочная пружина сжимается. Напряженная пружина удерживает фиксаторы наконечника, в результате чего тот освобождается и натягивает трос.

    Неисправности сцепного трансмиссионного агрегата: как определить

    О том, что необходима регулировка сцепления и автоматическая фиксация троса уже не помогает, машина может подсказать сама. К таким признакам относятся:

    1. Автомобиль плохо тянет вперед. Сцепление не обеспечивает должной связи маховика с диском, из-за чего значительная доля силы крутящего момента и, соответственно, скорости теряется. 2. При движении педаль не поднята до конца и болтается. В принципе, данная проблема вытекает из первой. 3. Сцепление плохо выключается: педаль не выжимается до конца, из-за чего сложнее переключить передачу.

    Однако, для того, чтобы убедиться наверняка, нужна ли регулировка сцепления на Калине, нужно провести ряд небольших проверок.

    Как проверить сцепление

    1. Выжать педаль и отпустить, так, как делается в реальности при движении. Скрипы и щелчки при движении педали уже смогут намекнуть на неисправности. 2. Проверить педаль на заедание. Препятствие ходу уже более точно означает неполадки в области регулировки. 3. Ход сцепной педали должен быть «от и до». Если она не полностью поднимается и уж тем более не до конца опускается в пол, то регулировка сцепления необходима однозначно. Но, перед тем, как принять окончательное решение, надо ли настраивать трос механизма сцепления вручную, стоит попробовать отрегулировать ход. Измерить величину хода лучше всего с помощью линейки. Педаль опускается в пол, а затем возвращается в исходное состояние. При величине расстояния более 14.6 см, необходимо настроить только ход педали. Если все нормально, то приступаем к дальнейшим действиям. Регулировка сцепления на Калине требуется в том случае, когда при отклонении поводка троса сцепления от рычага вилки выключения на 2.7 см и более, ярко выражены биения фрикционных накладок, а расстояние между ними и заклепками менее 0.2 мм.

    Важно: при проверке сцепления двигатель не должен работать, и машина должна быть холодной.

    Процедура регулировки сцепления на Лада Калина

    1. Открыть капот и демонтировать воздушный фильтр. 2. Натянуть трос на максимум. Делается это путем натяжки его наконечника. 3. Проверить зазоры между нижним поводком троса и вилкой выключения. Как было сказано выше, это расстояние не должно превышать 2.7 см при нормально отрегулированном сцеплении. Если зазор больше, нужно просто повернуть поводок по резьбе наконечника. Замеры лучше проводить не линейкой, а штангенциркулем.

    4. Несколько раз выжать и отпустить педаль сцепления. Затем снова повторить измерения зазоров между рычагом вилки и поводком. При увеличении снова подкрутить поводок и прокачать педалью.

    Регулировать механизм следует также на остывшем автомобиле при заглушенном двигателе!

    Как видно, регулировка сцепления на Калине не отличается сложностью, и сделать это сможет каждый автолюбитель. Однако, если трос все время съезжает и настроить зазор не получается, то, возможно, придется менять сцепление полностью. Заменить тоже можно самостоятельно, но лучше обратиться в профессиональный .

    Видео регулировки сцепления Лада Калина

    Замена и регулировка троса сцепления на калине

    Добро пожаловать! Трос сцепления — благодаря нему, вы можете управлять вилкой сцепления, а та в тот момент, может отсоединять сцепление от маховика, благодаря выжимному подшипнику, на всех передне приводных автомобилях используется трос, потому что коробка передач у них размещена в глубоко передней части, на классиках же вместе троса применяется главный и рабочий цилиндр сцепления (Там троса сцепления нет), работают данные цилиндры по другому в отличие от троса (Трос просто тянет), но результат получается одинаковый (Сцепление за счёт выжимного подшипника отсоединяется от маховика) и воздействие происходит благодаря одному и тому же агрегату, а именно благодаря педали сцепления.

    Примечание! Для проведения работы по замене, использовать будет нужно: Обязательно гаечные ключи, а так же в дополнение к ним любые другие ключи которыми можно будет отвернуть болты и гайки тоже можно использовать, кроме этого вам пригодится ещё штангенциркуль или вместо него линейка и плоскогубцами запаситесь!

    Где находится трос сцепления? Подробно где он находится мы показать не сможем, потому что он в низу располагается и ракурс который был взят на фото ниже, просто не позволит заглянуть в то место, но всё же описать где он находится мы попробуем, во-первых разыщите коробку, она для наглядности на фото красной стрелкой указана, к этой коробки передач подсоединяет трос, который идёт из салона, поэтому уже можно сделать примерный вывод о том где трос проходит, ко всему этому ещё обратите внимание на синюю стрелку, которая так же показывает примерно местонахождение троса сцепления в подкапотном пространстве автомобиля.

    Когда нужно менять трос сцепления? Любой трос, включая трос который идёт на ручник, который идёт на газ (Трос дроссельной заслонки он правильно называется) подлежит замене при обрывании (При обрывании, вы вообще не сможете пользоваться системой на который трос идёт, к примеру порвался трос газа, машина уже не поедет, порвался трос сцепления, система сцепления точно так же работать уже не будет), при сильной растяжке которая кстати очень нарушит работу системы сцепления (Сцепление может полностью не отсоединяется от маховика, тем самым переключаться передачи будут тяжелее и с хрустом), а так же он меняется при закисании, а закисание троса возможно только если автомобиль долго не эксплуатировался или эксплуатируется в экстремальных зимних условиях, при закисании педаль сцепления будет очень сложно нажиматься и не охотно возвращаться назад, что в скорем времени может привести к аварийной ситуации на дороге и поэтому такой трос нуждается в немедленной замене.

    Как заменить и отрегулировать трос сцепления на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

    Снятие: 1) Сперва находясь в салоне автомобиля, доберитесь до педали сцепления и снимите упор оболочки троса с кронштейна педали, делается это очень просто, а именно берётся гаечный ключ и с его помощью выворачивается гайка крепления упора (см. фото 1), как только гайка будет вывернута, упор снимается со шпильки кронштейна (см. фото 2), после чего у вас появляется доступ к пальцу сцепления с которого нужно будет плоскогубцами или отвёрткой снять стопор (см. фото 3), после того как стопор будет снят, снимите с этого же пальца корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска (см. фото 4).

    2) Теперь с пальца педали сцепления рукой снимите пластмассовую втулку (см. фото 1), проверьте её состояние, она не должна быть деформирована или сильно изношена, в противном случае произведите её замену на новую втулку (Перед установкой новой втулки, смажьте её смазкой Литол-24 или ЛСЦ-15), затем выньте резиновый уплотнитель оболочки троса из отверстия которое он закрывает (см. фото 2), следом выходите из автомобиля и перебирайтесь в подкапотное пространство автомобиля к коробки, добравшись до неё потяните за наконечник троса сцепления вперёд и тем самым выведите его из зацепления с вилкой (см. фото 3) и после чего отверните поводок и снимите его с наконечника троса как это на четвёртой фотографии показано.

    3) И в завершение выньте трос из кронштейна на коробке, сразу отметим тот факт что кронштейн на Ладах Калинах идёт цельной а не разрезной как показан на фото ниже (На фото ниже просто другой автомобиль изображён и там не кронштейн, а вилка сцепления показана), так вот из этого отверстия трос нужно будет вывести (Трос указан синей стрелкой) в сторону салона автомобиля (В сторону которая зелёной стрелкой указана) и в связи с чем Вы, выведите в салон автомобиля весь трос из подкапотного пространства и тем самым полностью снимите его с автомобиля (При выведении троса, направляющую втулку оболочки троса сцепления извлеките).

    Установка: Установка нового троса начинается с салона, если быть более точнее то в начале трос просунуть из салона в подкапотное пространство будет нужно и потом находясь в салоне, корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска сцепления одеть придётся на палец сцепления и закрепить его стопорной скобой, после закрепления упор оболочки троса установить на своё место нужно будет и резиновый уплотнитель оболочки троса в отверстие заправить находясь в салоне автомобиля и уже после чего можно в подкапотное пространство перебираться, где трос через кронштейн просунуть нужно будет (см. фото 1) и установить направляющую втулку оболочки троса, когда втулка будет установлена, на нижний наконечник троса сцепления закручивается поводок, при этом он должен быть закручен таким образом, чтобы наконечник троса выступал относительно торца поводка на 0-1 мм, добившись этого выступания преодолевая усилие пружины троса вытяните его до упора вперёд, а когда трос будет полностью вытянут, возьмите штангенциркуль и удерживая наконечник троса в вытянутом положении измерьте расстояние которое буквой «L» указано на фото 2, данное расстояние должно будет составлять «27 мм», если расстояние не совпадает, тогда вращением поводка на наконечнике троса добейтесь чтобы оно было именно такое, как только всё получится у вас, установите наконечник троса в паз вилки сцепления и отпустите его, убедитесь так же что под действием пружины, поводок наконечника установился на вилку сцепления без зазора и в завершение нажав раза два-три на педаль сцепления повторно измерьте расстояние «L» и по необходимости, повторно проведите операцию по регулировки троса сцепления на автомобиле.

    Примечание! Данное расстояние которое указано буквой «L» и есть регулировочное расстояние которое должно именно быть таким, при правильной регулировки троса, но и учитывайте тот факт что троса бывают разные и если вам попался брак который может быть либо длиннее стандартного родного троса, либо же быть короче, то на нём расстояния в «27 мм» даже и не будет, поэтому покупайте хорошие в проверенных местах детали и если видите что при такой регулировки выжимной подшипник уже вступает в работу (То есть вы не жмёте на педаль сцепления, а шум от выжимного подшипника уже есть), то в таком случае можете ей при небречь и производить регулировку троса уже не по той информации которую пишет завод, а именно своим подбором!

    Дополнительный видео-ролик: Увидеть на примере автомобиля ВАЗ 2110, то как производится замена троса сцепления, вы можете в ролике ниже, но только учитывайте тот факт, что на Ладах Калинах немного по другому трос заменяется, но изучив данную статью и просмотрев видео-ролик, скорее всего у вас никаких трудностей во время замены троса не возникнет.

    Здравствуйте Георгий! На очень многих автомобилях эту случается, на приорах такого практически нет, хотя тросик сцепления на них абсолютно идентичный кроме одной детали, на тросике приоры на одном из концов располагается пружинка, если вы её же перенесете на свой трос на котором её у вас нет, тогда есть очень большая вероятность что педаль перестанет цокать и ещё смазать литолом пластиковую втулку на педали сцепления рекомендуем, она с кронштейном трется, вы её сразу должны заметить если на то место где педаль сцепления крепится взгляните!

    Оставить комментарий Отменить ответ

    Как своими руками выполнить регулировку сцепления на Калине

    В процессе эксплуатации автомобиля водитель сталкивается с рядом проблем, которые говорят о том, что необходима регулировка сцепления на Калине. Из-за особенностей механизма, установленного на этих ВАЗах, даже при износе накладок ведомого диска тросик привода выключения сцепления автоматически удлиняется. Это позволяет автолюбителю корректировать ход педали лишь изредка, при возникновении неисправностей. Но и в этих случаях есть возможность обойтись своими силами, не прибегая к услугам автосервиса.

    Устройство и работа сцепления Калины

    Агрегат относится к механизмам сухого типа, однодисковый, с центральной нажимной пружиной. Выключение при нажатии на педаль осуществляется тросом, снабженным храповиком. Эта деталь позволяет тросику автоматически изменять длину в зависимости от износа накладок диска и обеспечивает постоянное беззазорное прилегание муфты с выжимным подшипником к корзине.

    Нажимной диск вместе с пружиной диафрагменного типа заключены в кожух. Все вместе и принято называть корзиной сцепления. Между этим механизмом и маховиком расположен ведомый диск. Его ступица соединена с первичным валом КПП.

    При воздействии на педаль тросик натягивается, поворачивая вилку. Нижняя втулка ее запрессована в картер сцепления, верхняя — съемная. Усилие при повороте вилки через муфту и выжимной подшипник сцепления передается на нажимную пружину и нажимной диск, выключая механизм.

    При отпущенной педали сцепление должно полностью передавать крутящий момент двигателя на трансмиссию. Нажатая педаль в норме полностью отключает ее от двигателя. Признаками необходимости регулировки сцепления на Калине можно считать:

    • превышение полного хода педали (в норме — 146 мм от положения в опущенном состоянии до упора в пол) — необходима регулировка троса сцепления;
    • при нажатой педали включение передачи происходит со скрежетом или треском — сцепление не выключается полностью;
    • при пуске двигателя слышно завывание в картере — износ выжимного подшипника;
    • рывки при начале движения свидетельствуют о недостаточной плавности включения сцепления;
    • при езде на 3-4 передаче при нажатии на газ быстро растут обороты двигателя, а ускорение замедляется — пробуксовка дисков, возможно, из-за износа накладок или недостаточной длины троса.

    Как правило, корректировать работу сцепления приходится после его ремонта для приведения механизма автоматической регулировки в рабочее состояние.

    Эта операция может потребоваться и в том случае, если Калина долгое время не эксплуатировалась или работала в зимнее время.

    В подобных случаях компенсатор износа может утрачивать часть своих функций и не справляется с регулировкой длины тросика.

    Корректировка работы механизма

    При появлении различных посторонних звуков во время выключения сцепления в процессе эксплуатации автомобиля нужно проверить зазор на вилке привода и при необходимости откорректировать его. Регулировка троса сцепления выполняется в таком порядке:

    1. Снять воздушный фильтр и вытянуть тросик за наконечник на максимальную длину.
    2. Штангенциркулем замерить расстояние между наконечником и вилкой. В норме это расстояние не должно отклоняться от значения 2,7 мм.
    3. При обнаруженных несоответствиях повернуть поводок на резьбе до установления нужной величины. Отпустить наконечник троса: при этом он должен плотно прижаться к вилке.
    4. Нажать на педаль сцепления 3-4 раза для приведения в действие автоматической коррекции длины тросика, произвести замер снова.

    При повторном замере может снова обнаружиться отклонение от значения 2,7 мм. В этом случае нужно заново выполнить описанные действия, чтобы отрегулировать длину троса.

    Сцепление на Калине может издавать скрипы и шумы и после регулировки. Они могут быть вызваны трением поводка наконечника о вилку. Шум в этом случае доносится со стороны двигателя и устраняется нанесением смазки на место контакта гайки наконечника троса и вилки. Другие возможные причины — скрип педали, скрежет троса при трении о кожух — устраняются нанесением смазки. В некоторых случаях источником шума может быть датчик педали сцепления.

    Устранение неисправностей, связанных с датчиком

    Этот механизм устанавливается только на сцепление Лада Калина с электронной педалью газа. Функция его состоит в управлении режимами двигателя при переключении передач, начале движения и пр. Неисправности датчика отражаются на контроллере двигателя обозначением «ошибка 0830», при этом загорается лампа Check Engine.

    Физически неисправности ощущаются как рывки машины при переключении передачи, при работе двигателя на малых оборотах или внезапное возрастание либо падение оборотов двигателя, если нажать на педаль. Отрегулировать датчик сцепления на Калине нельзя, его придется полностью заменить.

    Деталь эта расположена над педалью, под рулевой колонкой. Покупая новый, следует выбрать датчик 1118-3720015 (для Калины, Приоры, Гранты). Замена его немного осложняется труднодоступностью 2 саморезов, на которых он крепится к кронштейну педали.

    Для снятия датчика нужно выдернуть держатель колодки проводов из отверстия на кронштейне педали. Затем отсоединить ее от жгута проводов приборной панели. Крючок пружины вывести при помощи отвертки из держателя и открутить крепление датчика на кронштейне педали (саморезы). Датчик сцепления снимается вместе с держателем, освобождается и заменяется. Сборку производить в обратной последовательности, начиная с крепления датчика на стержни держателя.

    Отрегулировать сцепление Лада Калина или заменить датчик не очень сложно. При проведении работ двигатель должен быть заглушен. Если после регулировочных мероприятий посторонние шумы и другие неисправности не исчезли, следует обратиться в автосервис для диагностики и возможного ремонта с заменой дисков сцепления.

    Как можно снять фару на Ладе Калине?

    Как проводится замена масла в КПП Лады Калины?

    Как улучшить шумоизоляцию салона и капота Калины своими руками?

    Источники: http://diiiib.ru/lada-priora/17-regulirovka-scepleniya-na-kaline.html, http://vaz-russia.ru/remont-vaz-1117-kalina-universal/zamena-i-regulirovka-trosa-stsepleniya-na-kaline.html, http://1ladakalina.ru/obsluzhivanie/regulirovka-scepleniya-na-kaline.html

    Как своими руками выполнить регулировку сцепления на Калине

    В процессе эксплуатации автомобиля водитель сталкивается с рядом проблем, которые говорят о том, что необходима регулировка сцепления на Калине. Из-за особенностей механизма, установленного на этих ВАЗах, даже при износе накладок ведомого диска тросик привода выключения сцепления автоматически удлиняется.

    Это позволяет автолюбителю корректировать ход педали лишь изредка, при возникновении неисправностей. Но и в этих случаях есть возможность обойтись своими силами, не прибегая к услугам автосервиса.

    Устройство и работа сцепления Калины

    Агрегат относится к механизмам сухого типа, однодисковый, с центральной нажимной пружиной. Выключение при нажатии на педаль осуществляется тросом, снабженным храповиком. Эта деталь позволяет тросику автоматически изменять длину в зависимости от износа накладок диска и обеспечивает постоянное беззазорное прилегание муфты с выжимным подшипником к корзине.

    Нажимной диск вместе с пружиной диафрагменного типа заключены в кожух. Все вместе и принято называть корзиной сцепления. Между этим механизмом и маховиком расположен ведомый диск. Его ступица соединена с первичным валом КПП.

    При воздействии на педаль тросик натягивается, поворачивая вилку. Нижняя втулка ее запрессована в картер сцепления, верхняя — съемная. Усилие при повороте вилки через муфту и выжимной подшипник сцепления передается на нажимную пружину и нажимной диск, выключая механизм.

    При отпущенной педали сцепление должно полностью передавать крутящий момент двигателя на трансмиссию. Нажатая педаль в норме полностью отключает ее от двигателя. Признаками необходимости регулировки сцепления на Калине можно считать:

    • превышение полного хода педали (в норме — 146 мм от положения в опущенном состоянии до упора в пол) — необходима регулировка троса сцепления;
    • при нажатой педали включение передачи происходит со скрежетом или треском — сцепление не выключается полностью;
    • при пуске двигателя слышно завывание в картере — износ выжимного подшипника;
    • рывки при начале движения свидетельствуют о недостаточной плавности включения сцепления;
    • при езде на 3-4 передаче при нажатии на газ быстро растут обороты двигателя, а ускорение замедляется — пробуксовка дисков, возможно, из-за износа накладок или недостаточной длины троса.

    Как правило, корректировать работу сцепления приходится после его ремонта для приведения механизма автоматической регулировки в рабочее состояние.

    Эта операция может потребоваться и в том случае, если Калина долгое время не эксплуатировалась или работала в зимнее время.

    В подобных случаях компенсатор износа может утрачивать часть своих функций и не справляется с регулировкой длины тросика.

    Корректировка работы механизма

    При появлении различных посторонних звуков во время выключения сцепления в процессе эксплуатации автомобиля нужно проверить зазор на вилке привода и при необходимости откорректировать его. Регулировка троса сцепления выполняется в таком порядке:

    1. Снять воздушный фильтр и вытянуть тросик за наконечник на максимальную длину.
    2. Штангенциркулем замерить расстояние между наконечником и вилкой. В норме это расстояние не должно отклоняться от значения 2,7 мм.
    3. При обнаруженных несоответствиях повернуть поводок на резьбе до установления нужной величины. Отпустить наконечник троса: при этом он должен плотно прижаться к вилке.
    4. Нажать на педаль сцепления 3-4 раза для приведения в действие автоматической коррекции длины тросика, произвести замер снова.

    При повторном замере может снова обнаружиться отклонение от значения 2,7 мм. В этом случае нужно заново выполнить описанные действия, чтобы отрегулировать длину троса.

    Сцепление на Калине может издавать скрипы и шумы и после регулировки. Они могут быть вызваны трением поводка наконечника о вилку. Шум в этом случае доносится со стороны двигателя и устраняется нанесением смазки на место контакта гайки наконечника троса и вилки. Другие возможные причины — скрип педали, скрежет троса при трении о кожух — устраняются нанесением смазки. В некоторых случаях источником шума может быть датчик педали сцепления.

    Устранение неисправностей, связанных с датчиком

    Этот механизм устанавливается только на сцепление Лада Калина с электронной педалью газа. Функция его состоит в управлении режимами двигателя при переключении передач, начале движения и пр. Неисправности датчика отражаются на контроллере двигателя обозначением «ошибка 0830», при этом загорается лампа Check Engine.

    Физически неисправности ощущаются как рывки машины при переключении передачи, при работе двигателя на малых оборотах или внезапное возрастание либо падение оборотов двигателя, если нажать на педаль. Отрегулировать датчик сцепления на Калине нельзя, его придется полностью заменить.

    Деталь эта расположена над педалью, под рулевой колонкой. Покупая новый, следует выбрать датчик 1118-3720015 (для Калины, Приоры, Гранты). Замена его немного осложняется труднодоступностью 2 саморезов, на которых он крепится к кронштейну педали.

    Для снятия датчика нужно выдернуть держатель колодки проводов из отверстия на кронштейне педали. Затем отсоединить ее от жгута проводов приборной панели. Крючок пружины вывести при помощи отвертки из держателя и открутить крепление датчика на кронштейне педали (саморезы).

    Датчик сцепления снимается вместе с держателем, освобождается и заменяется. Сборку производить в обратной последовательности, начиная с крепления датчика на стержни держателя.

    Отрегулировать сцепление Лада Калина или заменить датчик не очень сложно. При проведении работ двигатель должен быть заглушен. Если после регулировочных мероприятий посторонние шумы и другие неисправности не исчезли, следует обратиться в автосервис для диагностики и возможного ремонта с заменой дисков сцепления.

    Регулировка сцепления Калина

    Если быть точнее, то поговорим мы о регулировке троса сцепления на Ладе Калине. Калиновский тросик регулировать куда проще, чем тот же трос на 9-ке, 10-ке, 15-й. Все из-за установленного автокомпенсатора, который делает эту работу за Вас. Так если автокомпенсатор все делает сам, то зачем вообще туда лезть? Давайте разберемся.

    Дело в том, что для правильной работы этого автомата необходимо правильно установить трос сцепления. Правильность установки определяется измерением и корректировкой нескольких расстояний. Первое — между вилкой сцепления и пластмасовым наконечником троса. Оттягиваем трос на максимально возможное расстояния, держась за этот пластмассовый наконечник и штангенциркулем меряем зазор — он должен равняться 27 мм (как по книжке). Что бы добраться к вилке нужно снять воздушный фильтр. Если расстояние не такое — подгоняем его к норме при помощи того же пластмассового наконечника.

    Второе, на что нужно обратить внимание, это шток троса со стороны салона. Расстояние его конца до пластмассовой «рамки» не должно превышать 3-х мм, но при этом какой-то зазор должен оставаться. Находится он на самой педали сцепления.

    Устанавливать зазоры можно либо со стороны капота либо с салона, где Вам удобнее. Установив один зазор — второй должен получиться автоматически.

    К чему приводит не правильная регулировка сцепления Калины

    Если зазоры установдены не верно, то автокомпенсатор может работать не правильно, может вообще не работать, если зазор под капотом слишком занижен (10мм и ниже). Так же может подвывать выжимной подшипник.

    У меня, к примеру, гудел подшипник выжимного на 4-й, 5-й передачах. После правильной регулировки троса сцепления гул пропал. Ещё возникает много вопросов по поводу того, что сцепление «берет» в самом конце. Это, в принципе, нормально. Конструктивно сцепление на Калине начинает схватывать во второй половине хода. Поэтому настраивать его на начало хода — значит вносить конструктивные изменения в его работу, что не желательно.

    Регулируем сцепление на Ладе Калине шаг за шагом

    Одним из недостатков Лада Калина являются проблемы со сцеплением. Чтобы избежать посещения автосервиса и сэкономить время и деньги, диагностировать неисправность и выполнить регулировку сцепления на Лада Калине можно своими руками в гараже. В статье описано пошагово, как отрегулировать сцепление, а также прилагается видео, в котором демонстрируется вся процедура.

    Лада Калина оборудована «сухим» сцеплением с одним диском и центральной нажимной пружиной. Диск соединяется с педалью сцепления (ПС) с помощью троса. Взаимодействие осуществляется с помощью троса, который является слабым местом в узле. Регулировка осуществляется с помощью храпового механизма, представляющего собой шток с резьбой и контрольной гайкой.

    Схема сцепления на Лада Калина

    С течением времени изнашиваются накладки, на диске, они становятся тоньше. Во многом износ зависит от манеры езды водителя. Кто любит рвать с места, узел долго не выдержит и потребуется его ремонт. С помощью храпового механизма устраняется недостаточная толщина накладки путем подтягивания троса. Происходит это путем поворота вилки выключения, она заставляет сжаться пружину, расположенную во втулке. Пружина действует на фиксаторы наконечника, высвобождает его и, таким образом, натягивается трос.

    Правильная регулировка длины троса

    Благодаря храповому механизму длина троса регулируется автоматически. Но, несмотря на это, иногда регулировать приходится вручную.

    Существуют явные признаки, по которым можно диагностировать, нужно ли регулировать узел сцепления, а именно:

    • проблемы при переключении передач;
    • посторонние звуки при выжимании ПС: скрип, трение, щелчки;
    • сцепление выключается/включается не до конца;
    • плохая тяга;
    • заедания при движении ПС.

    На видео Сергея Цапюка разбирается причина туговатого выжима педали и способа устранения неполадки.

    С помощью несложных действий можно выявить и другие признаки, свидетельствующие о том, что нужно отрегулировать сцепление на Лада Калине:

    Если обнаружены перечисленные выше признаки, то необходимо либо отрегулировать сцепление, либо заменить его.

     Загрузка …

    Регулировка сцепления

    Регулировку сцепления нужно выполнять при неработающем двигателе на остывшей машине.

    Необходимые инструменты

    Для проведения процедуры понадобится минимум инструментов:

    • набор ключ;
    • крестовая отвертка;
    • линейка;
    • штангенциркуль.
    Этапы

    На видео можно увидеть наглядно процесс регулировки, пошаговые действия по регулировке описаны ниже:

    1. В первую очередь нужно открыть капот и демонтировать воздушный фильтр.Моторный отсек Лада Калина

      Для этого нужно отключить болты крепления корпуса воздушного фильтра к капоту. Затем нужно отсоединить ДМРВ. Далее откручиваем хомут и можно снимать корпус воздухофильтра.

    2. Вытащить трос за наконечник с резьбой на максимально возможное расстояние. Необходимо будет преодолеть сопротивление, которое оказывает пружина, прикрепленная к ПС.
    3. Удерживая трос в таком положении, с помощью штангенциркуля нужно провести замер расстояния между пластиковым поводком и рычагом вилки. Оно должно составлять 2,7 см.
    4. Если расстояние не соответствует, с помощью рожкового ключа следует либо подтянуть, либо ослабить гайку натяжения.
    5. Далее нужно выжать несколько раз ПС и вновь сделать замеры.Правильная регулировка длины троса

      Если снова не достигли нужного результата, действия необходимо повторить. Таким образом, процедуру повторяем, пока не достигнем нужного результата.

    6. Если расстояние удалось отрегулировать, регулировка закончена.
    7. Устанавливаем назад воздушный фильтр.

    В идеале ПС должна находится на одном уровне с педалью тормоза или чуть выше.

    Во время регулировки, следует обратить внимание на защитный кожух. Если он имеет какие-то повреждения, трещины, его необходимо заменить, чтобы избежать ремонтных работ в ближайшем будущем.

    Видео «Регулировка сцепления на ВАЗе»

    В этом видео Сергей Цапюк демонстрирует, как регулировать сцепление на вазовском автомобиле.

    Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Ремонт «Лада-Калина»: замена троса сцепления

    Благодаря тросику водитель может управлять вилкой сцепления автомобиля, которая при нажатии на выжимной подшипник освобождает ведомый диск от маховика. В автомобилях Лада Калина (впрочем, как и во всех остальных автомобилях с передним приводом) для управления системой сцепления используется трос. Почему именно он? Дело в том, что коробка передач расположена в передней части автомобиля, тогда как на классических моделях для управления сцеплением используется главный и рабочий цилиндры.Часто случается, что этот трос рвется. В этом случае машина работать не будет. Замена троса сцепления на Калине поможет вернуть машину в строй. Процесс замены очень прост, и с ним справятся даже новички.

    Симптомы

    Определить, что этот кабель вышел из строя достаточно просто. При работающем двигателе невозможно включить ни одну из передач. Свободный ход педали также будет увеличен. Других признаков нет. Сама педаль упадет на пол.

    Когда нужно менять?

    Обычно замена троса сцепления на Калине требуется при его обрыве. Но специалисты автосервиса советуют замену при обрыве только части провода в наконечнике. Также рекомендуется заменить деталь при наличии повреждений пластиковой оплётки.



    Обратите внимание: кабель может не только порваться. Часто эти элементы просто растягиваются, и сцепление полностью не отключается. От этого с трудом включается передача и слышен хруст.Часто замена троса сцепления на «Ладе Калине» может понадобиться по причине не обрыва, а закисания, такое бывает с машинами, которые давно не использовались. Первыми признаками того, что тросик нуждается в замене, являются посторонние звуки при включении сцепления. Он будет дергаться и скользить.

    Причины износа

    Чаще всего обрыв троса происходит на тех машинах, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Также страдают те автомобили, которые находятся в эксплуатации ежедневно. Однако обрыв может случиться и на обычном, обычном автомобиле, даже если у него небольшой пробег.

    Этот трос изнашивается не только из-за жесткой эксплуатации, но и из-за неумелого или агрессивного вождения. Особенно это касается водителей, которые трогаются с места на высокой скорости. Одной из причин повышенного износа является постоянное нахождение педали сцепления на педали. В результате сцепление пробуксовывает, а затем выходит из строя.

    Где находится трос сцепления?

    Нужный элемент можно увидеть внизу моторного отсека. Трос крепится к вилке сцепления коробки передач. Чтобы его найти, нужно сначала найти коробку передач.На «Калине» он расположен справа от двигателя. Трос из салона подходит к этой коробке передач.



    Рассмотрим как заменить трос сцепления на Калине (8 клапанов). Процесс очень прост.

    Демонтаж старого троса

    Первым делом в салоне надо добраться до педали сцепления. Далее следует снять оболочку троса упора — она закреплена на кронштейне педали. Убрать акцент очень легко. Для этого ключом на 8 откручиваем гайку, крепящую упор.При откручивании гайки упор легко снимается со шпильки.


    После этого становится возможным доступ к пальцу. Он имеет заглушку, которую можно снять с помощью плоскогубцев или отвертки. При снятии стопора система компенсации износа диска сцепления должна быть снята с того же пальца.



    Далее вручную снимается пластиковая втулка с пальца на педали сцепления. Нужно визуально проверить, в каком он состоянии. Если видны деформации или признаки сильного износа, его следует заменить новым.Перед установкой новой втулки ее рекомендуется смазать литолом или другой аналогичной по характеристикам смазкой. После этого уплотнитель оболочки кабеля вынимается из отверстия, которое он закрывает. Потом можно выйти из машины. Вторая часть процедуры замены троса сцепления на Калине будет проводиться под капотом автомобиля.

    Что дальше?

    На коробке передач потяните наконечник троса на себя. Он легко отсоединится. Затем останется только открутить поводок и снять его с наконечника.

    По окончании процесса необходимо вытянуть трос из кронштейна на редукторе. Следует отметить тот факт, что на Лада Калина применена скоба цельной конструкции, а не разъемной. Из отверстия в кронштейне кабель следует вывести в сторону салона. Таким образом, его можно полностью снять с автомобиля.

    Установка нового троса

    Замена троса сцепления на «Лада Калина 1118» производится следующим образом. Установку нового элемента нужно начинать с салона.В первую очередь трос проталкивается в моторный отсек. Затем установите корпус механизма компенсации накладок диска сцепления на палец и зафиксируйте его стопорной скобой. Затем на место монтируется герметик оболочки кабеля.



    Под капотом продевается трос через скобу, после чего устанавливается направляющая втулка. Далее на нижний кончик троса наматывается поводок. Нужно скрутить так, чтобы кончик выступал примерно на один миллиметр.Далее трос протягивается до упора. А когда он уже полностью выдвинут, штангенциркулем измеряется регулировочное расстояние — в норме оно должно быть 27 миллиметров. Если замеры показали другое расстояние, то вращением поводка добиваются нужного числа. Затем наконечник троса устанавливается в канавку на вилке сцепления. Под действием пружины поводок установится в вилку. Остается только несколько раз нажать на педаль и еще раз проверить расстояние регулировки.

    Калина (16 клапанов)

    Аналогично производится замена троса сцепления на Калине (16 клапанов).



    На АвтоВАЗе для автомобиля был разработан новый двигатель, но коробка передач, а также тросовый привод остались прежними. Как видите, ничего особо сложного в процедуре замены действительно нет.

    Регулировка педали

    После замены троса сцепления на «Калине» рекомендуется отрегулировать положение педали. Для этого станок устанавливается на ровной площадке.Затем проверьте расстояние до педали — приложите линейку к полу и измерьте расстояние. Если оно больше 160 миллиметров, то нужно отрегулировать положение.



    Для регулировки хода и положения педали откройте капот и найдите коробку передач, вилку сцепления и трос. На конце последнего есть две гайки для регулировок. Первый нужно открутить, а второй затянуть до необходимого хода. Обычно это около 120-130 миллиметров. Если гайку ослабить, ход педали сцепления увеличится.При затягивании гайки уменьшить. Затем несколько раз нажмите на педаль, а затем снова отрегулируйте ее с помощью линейки. Затем крайняя втулка сдвигается до конца.

    Как увеличить срок службы кабеля?

    Чтобы продлить срок службы троса сцепления, смажьте его. Можно использовать любую смазку, например, «Литол-24» или что-то с аналогичными характеристиками. Без смазки срок службы кабеля будет очень низким. Со временем он может засохнуть. Эксперты рекомендуют проверять наличие смазки каждый год. Желательно делать это в преддверии зимнего сезона.

    Наконец

    Вот так выглядит сменный трос сцепления на Калине. Вся процедура замены может быть выполнена за 20 минут. Чтобы проблема не зацепила в дороге, специалисты рекомендуют возить в машине новый трос. Он не займет много места, а в случае поломки поможет спасти положение.

    причины повышения холостых оборотов Лада Калина

    Холостой ход — режим работы двигателя, при котором коробка передач изолирована от него.При этом дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева мотора до рабочей температуры функционирования всех систем ДВС(двигатель внутреннего сгорания). Когда педаль газа отпущена, обороты двигателя поддерживаются регулятором холостого хода (IAC). Именно это устройство на Ладе Калине обеспечивает подачу в цилиндры минимального количества топливовоздушной смеси.

    Где находится IAC и как он работает

    Датчик холостого хода Калины выполняет четыре основные функции:

    1. Поддержание определенного числа оборотов двигателя.
    2. Обеспечение условий для пуска двигателя зимой при отрицательных температурах. Это означает, что РХХ может повышать обороты, чтобы быстрее прогреть двигатель. По мере достижения рабочей температуры скорость постепенно снижается.
    3. Поддержание минимальных оборотов двигателя при отпускании педали газа. Многие автолюбители недооценивают эту особенность до тех пор, пока не начинаются проблемы с запуском и нестабильной работой двигателя.
    4. Создание топливно-воздушной смеси с нужным процентным содержанием топлива и воздуха.Это обеспечивает оптимальный расход топлива и стабильную работу силовой установки.

    Поскольку РХХ отвечает за подачу воздуха в цилиндры, он расположен на дроссельном узле. Регулятор практически на всех бензиновых атмосферных моторах находится рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

    Принцип работы МАК

    При работе двигателя без увеличения оборотов, то есть на холостом ходу, в камеры сгорания цилиндров поступает минимальный объем воздуха.Это происходит независимо от того, находится ли дроссельная заслонка в закрытом положении. Поступление всасываемого воздуха контролируется и измеряется датчиком массового расхода воздуха (MAF), который отправляет данные в ECU.

    На основании полученной информации блок управления подает необходимое количество топлива в цилиндры через форсунки. При этом контроллер следит за оборотами коленчатого вала с помощью его датчика положения (ДПКВ). По полученным данным игла РХХ открывается или закрывается, контролируя подачу воздуха мимо дроссельной заслонки, которая на данном этапе не участвует в работе мотора.

    Если двигатель еще не достиг заданной температуры, контроллер с помощью РХХ увеличивает подачу воздуха, повышая частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогрева. силовой агрегат. Благодаря такому режиму автомобиль может тронуться с места практически сразу, без необходимости выхода на рабочие температуры.

    Технически РХХ не датчик, это исполнительный инструмент, поэтому контроллер не может диагностировать его неисправность. Это означает, что «Check Engine» в случае поломки регулятора не загорается на панели приборов.По своим симптомам неисправности РХХ аналогичны неисправностям ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Но в случае с последним значок обязательно загорится, сигнализируя о неисправностях двигателя.

    Признаки неисправности РХХ

    Среди признаков, прямо или косвенно указывающих на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

    • двигатель плохо заводится — становится невозможным запуск двигателя без нажатия на педаль газа;
    • при переходе на нейтральную передачу наблюдаются «провалы» оборотов и их нестабильность;
    • при переключении передач скорость падает или двигатель вообще глохнет;
    • мотор плохо прогревается при отрицательных температурах, так как не достигается повышенная скорость (1500 об/мин);
    • после включения электропотребителей (дальний свет, отопитель, кондиционер) обороты начинают «проседать» или «плавать»;
    • двигатель самопроизвольно увеличивает и уменьшает обороты.

    РХХ ремонту не подлежит, устройство подлежит замене. Перед заменой регулятора холостого хода желательно промыть дроссельный узел.

    Как проверить регулятор

    Существует множество способов диагностики IAC. Самые эффективные и простые методы проверки регулятора холостого хода Калины:

    1. Плановое тестирование производительности IAC. Для этого необходимо снять устройство с дроссельного узла и подключить клеммную колодку, если она была отсоединена при демонтаже.После этого нужно запустить двигатель. В момент пуска игла работающего прибора должна выступать. Если этого не соблюдается, регулятор сломан.
    2. Проверка подачи необходимого напряжения на датчик. Необходимо отключить клеммную колодку от РХХ и подключить к клеммам вольтметр. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех клеммах колодки. При отсутствии неисправностей показание вольтметра должно быть примерно 50 Ом.Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно значительно меньше, это свидетельствует о неисправности аккумулятора или обрыве цепи на одном из участков.
    3. Измерение сопротивления внутренней и внешней обмоток регулятора. Для этого нужно использовать мультиметр. Результаты измерений не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. При отклонении от указанного диапазона необходимо заменить регулятор холостого хода.

    Зная симптомы неисправностей, можно своевременно диагностировать неисправности РХХ и принять меры по их устранению.Хоть регулятор и не подлежит ремонту, попробовать его почистить стоит. В некоторых случаях этого достаточно.

    Очистка IAC

    Работа по устранению неисправности регулятора холостого хода своими руками заключается в его банальной промывке от нагара. Для этого следуйте инструкции:

    • отсоединить фишку провода от датчика;
    • маленькой фигурной отверткой откручиваем два винта крепления и снимаем датчик с посадочного места;
    • Используйте WD-40 или очиститель карбюратора, чтобы промыть конус иглы.

    Этим же средством можно протереть контакты регулятора и всего дроссельного узла.

    Дроссельный клапан

    Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, пропуская больше воздуха в камеры сгорания. Кислород смешивают с топливом, после чего сжигают приготовленную смесь. Чем сильнее водитель давит на педаль газа, тем шире открывается дроссельная заслонка и тем больше воздуха поступает. Но часто на стенках заслонки скапливается нагар, а ее неплотное закрытие вызывает нарушения в работе силовой установки.

    Узел дроссельной заслонки расположен за воздушным фильтром двигателя. Такая компоновка характерна не только для Lada Kalina, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работой заслонки можно управлять электронной педалью газа или тросовым приводом.

    Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов холостого хода двигателя. Для Лада Калина, как показывает практика, это частая неисправность, устранить которую можно самостоятельно, но иногда необходимо воспользоваться услугами автосервиса.

    Поплавок оборотов холостого хода

    Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — достаточно распространенное явление. Как результат . Большинство автомобилистов уверяют, что эта неисправность проявляется еще во время гарантийного обслуживания.

    Это может быть связано со многими факторами.

    Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

    • Неисправность в топливной системе .

      Неисправность элементов топливной системы

    • Проблемы с зажиганием .

      Проблемы с замком зажигания или проводкой

    • Ошибки ЭБУ .

      Устранение ошибок ЭБУ

    • Некачественное топливо .

      Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

    Все эти причины ответственны за появление такого эффекта. Наиболее частая причина – появление проблем с впрыском.

    Методы лечения

    Перед тем, как приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глох».

    Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

    Топливная система

    Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи топлива в камеры сгорания, либо постоянного изменения количества топливной смеси.

    Очистка снятой форсунки

    В первую очередь это связано с форсунками, которые могут быть грязными. При этом при езде он может и не ощущаться, а вот на холостых тахометр это сразу покажет. Поэтому необходимо разобрать и проверить форсунки на специальном стенде.

    Чистка сетки топливного насоса

    Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который неравномерно подает топливо или засоряется. топливный фильтр. При необходимости заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

    Чистим дроссельную заслонку

    Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или износом. воздушный фильтр . Поэтому меняют и фильтрующий элемент.

    Дроссель снят до и после очистки

    Проблемы с зажиганием

    Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы.Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а провода, которые от него идут, прозвонить для работоспособности.

    Ошибки ЭБУ

    Часто неисправность автомобиля связана с , а также неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют свою операционную систему, но это не всегда помогает.

    Снят с ЭБУ автомобиля

    Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работоспособности многих систем.Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но проблема не всегда исчезает полностью.

    Некачественное топливо

    Во многих случаях некачественная заправка может быть причиной засорения топливопроводов и систем впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

    Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

    Поплавок поворачивается на Lada Kalina с «Е-газом»

    выводы

    Плавающие обороты холостого хода двигателя Лада Калина могут стать причиной других, более серьезных проблем. Итак, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему.Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов у автовладельцев был электронный блок управления.

    Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов холостого хода двигателя. Для Лада Калина, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда нужно воспользоваться услугами автосервиса.

    Возможные неисправности

    Поплавок оборотов холостого хода

    Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — достаточно распространенный эффект.В результате автомобиль может начать дергаться при трогании с места. Большинство автомобилистов уверяют, что эта неисправность проявляется еще во время гарантийного обслуживания.

    Это может быть связано со многими факторами.

    Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

    • Неисправность в топливной системе.

      Неисправность элементов топливной системы

    • Проблемы с зажиганием.

      Проблемы с замком зажигания или проводкой

    • Ошибки ЭБУ.

      Устранение ошибок ЭБУ

    • Некачественное топливо.

      Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

    Все эти причины ответственны за появление такого эффекта. Наиболее частая причина – появление проблем с впрыском.

    Методы лечения

    Перед тем, как приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глох».

    Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

    Топливная система

    Как показывает практика и опыт плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи топлива в камеры сгорания, или

    Очистка снятой форсунки

    В первую очередь это связано с форсунками, которые могут быть грязными. При этом при езде он может и не ощущаться, а вот на холостых тахометр это сразу покажет.Поэтому необходимо разобрать и проверить форсунки на специальном стенде.

    Чистая сетка топливного насоса

    Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который неравномерно подает топливо или засорением топливного фильтра. При необходимости заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

    Чистим дроссельную заслонку

    Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или износом воздушного фильтра.Поэтому фильтрующий элемент заменяется, а дроссельная заслонка нуждается в чистке.

    Дроссель снят до и после очистки

    Проблемы с зажиганием

    Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а провода, которые от него идут, прозвонить для работоспособности.

    Ошибки ЭБУ

    Часто неисправность автомобиля связана с ошибками в электронном блоке управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют свою операционную систему, но это не всегда помогает.

    Снят с автомобиля ЭБУ

    Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работоспособности многих систем.Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

    Некачественное топливо

    Во многих случаях некачественное заливаемое в бак автомобиля топливо может стать причиной засорения топливопроводов и систем впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива.Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

    Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

    Поплавок поворачивается на Lada Kalina с «Е-газом»

    выводы

    Плавающие обороты холостого хода двигателя Лада Калина могут стать причиной других, более серьезных проблем. Итак, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее.Если не получается сделать это самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов у автовладельцев был электронный блок управления.

    проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов. Оригинальный номер ремня и размер

    18.03.2021

    После трех лет эксплуатации и пробега почти 50 000 км решил посмотреть ремень генератора и обнаружил на нем несколько трещин, которые были на шрамах.Всего таких повреждений было около 7 по всей длине ремня, и не исключено, что он еще столько же пережил бы, но я решил заменить его до наступления холодов, чтобы в случае чего не стал бы потом трудиться в дороге.

    Заводской конструкцией предусмотрена различная длина стандартных шестерен, что зависит от комплектации машины:

    • без кондиционера — 882 мм;
    • с кондиционером — 1018 мм.

    Первые модели ВАЗ 1118 без кондиционера и натяжного ролика оснащены поликлиновым приводом длиной 823 мм … Таким образом, одним ремнем со шкива коленчатого вала может быть задействован не только генератор, но и компрессор кондиционера. Роликовый рисунок позволяет регулировать натяжение.

    В начальной комплектации на автомобиль Лада Калина устанавливается фирменный привод Гейтс . В качестве замены на первых моделях можно было использовать Dayco 825 … Здесь следует иметь в виду, что эластичные экземпляры маркируются символом « Poly-V », при его отсутствии – изделие имеет жесткую структуру.

    Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 с кондиционером :

    • Резина Роулунда 6PK1015;
    • Дайко 6PK1005;
    • Бош 6ПК1015;
    • Ворота 6PK1019.

    Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 без кондиционера :

    • Баутлер 6PK883;
    • Дайко 6ПК888;
    • Финвал BP6 883;
    • Luzar LB 0118 1118-3701720 6PK 884;
    • Резина Роулунда 6PK884;
    • БРТ 882 мм (Балаковский завод).

    Регламент периодического осмотра и замены ремня генератора на Калине

    Многие новоиспеченные владельцы транспортных средств то ли от продолжительной радости, то ли по незнанию вспоминают о наличии гибкого соединения под капотом только после того, как загорится лампа на приборной панели. В технической документации автомобиля указаны нормы эксплуатации, после чего элементы передачи крутящего момента необходимо снять и установить новые:

    • Ролик натяжной через 60 000 км;
    • Ремень
    • через 30 000 км.
    • трещины;
    • потертостей;
    • пачек;
    • смазка;
    • разрезов.

    Высокочастотный свист, появляющийся при включении электропотребителей, также свидетельствует о необходимости замены ремня генератора на Калине или, как минимум, регулировки его натяжения.

    Технология ремонта системы привода вспомогательных агрегатов

    Последовательность аналогична для моделей с кондиционером и без него и состоит из следующих пунктов:

    1. Снять защиту двигателя.
    2. Снять правое колесо и подкрылок.
    3. Демонтировать расширительный бачок.
    4. Поддомкрачиваем правую сторону двигателя и откручиваем подушку.
    5. Затянув штифт механизма натяжения, ослабьте натяжение ремня.
    6. Снимите привод с ролика, а затем со всех шкивов.
    7. Установите новую деталь и соберите в обратном порядке.
    8. Отрегулируйте натяжение.
    Работу на смотровой яме желательно проводить с соблюдением всех мер безопасности.При замене гибкого соединения рекомендуется заодно установить новый ролик натяжителя, но это уже зависит от желания владельца и состояния узла.

    Регулировка натяжения

    После замены ремня генератора на Калине, «грубой» развал-схождения и последующего запуска двигателя необходимо более точно выполнить регулировку натяжения привода . Для этого выполняем следующие операции:

    • ослабить контргайку тяги натяжителя;
    • поворачивайте регулировочный штифт ключом «8» до достижения результата;
    • затяните контргайку.

    При постепенном натяжении ремня можно использовать простые весы для галопа, которые необходимо соединить с ключом на «8» и затянуть шпильку против часовой стрелки до показания 2 кг. Нормальной считается установка, когда при усилии 10 кгс на участке между шкивами генератора и коленчатым валом величина прогиба будет в пределах 8-10 мм.

    У более «продвинутых» владельцев есть приборы типа ЦНТ-Пояс, работа которых основана на распознавании известных акустических характеристик приводных устройств.

    Полезные видеоуроки по теме

    Видео с пошаговой работой поможет вам подробно разобрать все нюансы замены и регулировки натяжения

    Как заменить ремень генератора Лада Калина

    Как натянуть ремень

    После трех лет эксплуатации и пробега почти 50 000 км решил посмотреть ремень генератора и обнаружил на нем несколько трещин, которые были на шрамах. Всего таких повреждений было около 7 по всей длине ремня, и не исключено, что он еще столько же пережил бы, но я решил заменить его до наступления холодов, чтобы в случае чего не стал бы потом трудиться в дороге.

    Какой длины должен быть ремешок?

    Обратите внимание, что генераторы, которые устанавливаются на Калину, могут быть как с натяжителем, так и без него. Соответственно и длина у них разная, в чем я убедился (до этого просто не приходилось сталкиваться с этим):

    1. Для генератора с натяжителем ремня длина 883 мм (в большинстве случаев)
    2. Если у вас генератор с натяжителем (как на Гранте), то уже надо покупать 823 мм.

    Выбор от производителя

    Из всех возможных вариантов, которые предлагались на витринах, я выбрал ВОРОТА.Почему я остановился именно на этой компании, я расскажу ниже. А также несколько слов о других производителях.

    1. Сначала хотелось бы сказать о балаковских поясах, сокращенно «БРТ». У меня был печальный опыт с ними, и даже дважды. Но это было не на Калине, а на другой машине 2112. Ремень ГРМ БРТ дважды рвался при пробеге менее 10 000 км, в результате чего ремонт двигателя оба раза обошелся в немалую сумму. Может быть, в местных точках, где я покупал эти комплектующие, мне попадались подделки, но теперь доверия к этому производителю уже нет.
    2. Другие производители ремней, такие как Finwhale, Continental и ANDYCAR, мне не особо были интересны, хотя ничего плохого о них сказать не могу, так как опыта не было. Ценовой диапазон примерно такой же, в районе 350 рублей.
    3. Теперь о ВОРОТАХ и почему я их выбрал. На «АвтоВАЗе» 80% автомобилей оснащены ремнями GATES с завода. А что касается именно этих компонентов, то к этой марке у меня претензий нет. Заводской ремень ГРМ пробежал около 50 тысяч и следов износа не видно, зубья не отслаиваются, как это часто бывает на некачественных ремнях.И сотни отзывов, хоть на Драйве, хоть на том же Калиноклубе говорят о том, что продукция этой фирмы очень качественная.

    В общем все поменялось, теперь можно спокойно ездить напрягаясь, хотя старый до сих пор лежит в багажнике как запасной, мало ли что!

    В процессе эксплуатации быстро изнашивается ремень привода генератора. Необходимо постоянно следить за его состоянием, так как от правильной работы этого механизма зависит функционирование всего автомобиля.Процедура замены ремня генератора на Калине не является трудоемкой операцией и может быть выполнена своими руками.

    [Скрыть]

    Когда менять?

    Ременная передача применяется на автомобилях ВАЗ Лада Калина вспомогательных агрегатов. На машинах с кондиционером срок службы такого ремня составляет не более 30 тысяч километров. На простых версиях автомобилей ремешок может прослужить дольше, но большинство владельцев стараются менять его через те же 30 тысяч пройденных километров. По разным причинам ремень может выйти из строя раньше, поэтому в процессе эксплуатации автомобиля его необходимо периодически проверять.На рабочей дорожке не должно быть трещин, а на внешней стороне ремня не должно быть расслоений. При наличии таких дефектов ремешок сразу меняют. Еще одним сигналом к ​​замене этого элемента является свист или другой шум при работе агрегата.

    Процесс замены ремня на Калине с кондиционером (шестнадцать клапанов) представлен видео от пользователя Александр.

    Выбор ремня и ролика

    На автомобилях Лада Калина используется несколько типов ремней.

    Тип элемента зависит от модели двигателя и его комплектации:

    1. Версия двигателя без кондиционера и натяжителя — длина ремня 823 мм. Затворы (номер 6PK823) используются стандартно, но на запчасти такая деталь не поставляется. Для замены используется немного другой ремешок — Gates 6PK823SF.
    2. Вариант узла с натяжителем ремня, но без кондиционера — 882-884 мм. Оригинальная деталь Gates (6PK882). В дополнение к нему часто используются ремешки — Finwhale BP6883, Dayco 6PK888 или самый дешевый балаковский ремень BRT882.
    3. Двигатель с кондиционером и натяжителем ремня (двигатель 11183) — 1018 мм. Стандартный элемент Gates (6PK1018). Альтернативными вариантами являются Dayco 6PK1018 или Continental 6PK1015.
    4. В 16-клапанном двигателе 21127 с кондиционером и натяжителем используется ремень длиной 995 мм. Деталь Gates (6PK995) поставляется с завода и также используется в качестве запасной части.

    Иногда при замене ремня возникает необходимость установить новый натяжитель. Он одинаков для всех моторов, его артикул 2123-1041056.

    Как самому поменять?

    Сложность замены ремня генератора на Калине не зависит от количества клапанов или дополнительных узлов на двигателе.

    Замена на 8 клапанных моторах без натяжителя

    Замена ремня на таком двигателе самая простая, из инструментов нужен только ключ на 13 и короткая плоская отвертка. Поскольку натяжение в этой схеме привода довольно сильное, то при смене необходимо использовать только шестиклиновой ремень Gates 6PK823SF или Dayco 825 с дополнительной маркировкой POLY-V.Остальные ремни слишком жесткие, быстро разрушаются и повреждают подшипник на валу генератора.

    Этапы работы

    Для выполнения задания необходимо сделать следующее:

    1. Открутить болт нижнего крепления генератора на 2-3 оборота.
    2. Открутите верхнюю гайку крепления, вытолкните болт отверткой и полностью снимите его.
    3. Опустить генератор вниз. Выступ механизма должен проходить через зазор между радиатором и корпусом телевизора.
    4. Снимите старый ремень и замените его новым. Если ремень не надевается на шкивы с легкостью, его можно аккуратно подтянуть отверткой.
    5. Поднимите генератор вверх, натянув ремень.
    6. Вставьте болт верхней точки крепления и затяните гайку.
    7. Затяните нижний болт крепления.
    8. Проверить работу ремня.

    Процесс ремонта такого мотора хорошо показан на видео, снятом автором Ильгизом Магафуровым.

    Замена на 8 клапанных двигателях с натяжителем

    Здесь процедура установки нового ремня генератора сильно отличается от представленной выше.

    Необходимые инструменты

    Для самостоятельной замены ремня генератора вам потребуются как минимум следующие инструменты:

    • обычный или накидной ключ для гаек 13, 17 и 19 мм;
    • Головка с трещоткой для гаек 8 мм; при его отсутствии подойдет рожковый или обычный ключ такого же размера;
    • отвертка с тонким плоским лезвием;
    • тонкая игла;
    • ветошь;
    • уайт-спирит или бензин, ок.5 литров;
    • Емкость и щетка для мытья;
    • ШРУС.
    Этапы работы

    Для регулировки степени натяжения ремня на моторах Калина используется механический натяжитель, в отличие от привода ГРМ, в котором используется гидравлический натяжитель. При смене элемента рекомендуется проводить профилактический ремонт ролика, добавляя туда свежую смазку.

    Для завершения работы необходимо сделать следующее:

    1. Ослабить болт ролика.Нить на нем обратная.
    2. С помощью отвертки подденьте пластиковый колпачок на валике и осторожно снимите его.
    3. Ослабьте стопорную гайку на тяге натяжителя на несколько оборотов.
    4. Ослабьте натяжение ремня, повернув гайку стержня по часовой стрелке. Гайку необходимо откручивать до тех пор, пока шток не начнет свободно перемещаться в посадочном месте.
    5. Отвернуть боковой болт концевого упора тяги, расположенный рядом с натяжным роликом.
    6. Снимите натяжитель и отложите в сторону.
    7. Приступайте к демонтажу ремня.Процедуру нужно начинать со шкива генератора, преодолевая при этом небольшое сопротивление ремня.
    8. Снимите элемент со шкива коленчатого вала и снимите его полностью.
    9. Отвинтите болт ролика и снимите его.
    10. С помощью иглы осторожно подденьте и снимите защитные колпачки с подшипника. Промойте подшипник уайт-спиритом или бензином.
    11. Заполните свежей смазкой и установите защитные резиновые крышки.
    12. Соберите все детали и установите каток на место.При сборке нужно помнить, что втулка находится в подшипнике со стороны кронштейна.
    13. Замените ремень, установив его в обратном порядке — от шкива коленчатого вала к шкиву генератора.
    14. Установите натяжитель и поверните гайку против часовой стрелки, чтобы начать натяжение ремня. Затягивать гайку необходимо до увеличения сопротивления. Хорошо натянутый ремешок следует слегка сжать рукой.
    15. Затяните стопорную гайку тяги натяжителя.
    16. Проверить работу механизма, при появлении свиста потянуть за ремешок.

    Откручивание левой гайки на 17мм

    Снятие крышки ролика Разборка натяжного ролика Подшипник со снятыми крышками Промытый ролик Сборка узла Натяжение ремня Проверка затяжки гайки

    Замена на 16 клапанных моторах

    Сложность замены ремня привода генератора на такой Калине заключается в необходимо снять переднюю опору двигателя.

    Необходимые инструменты
    • головка для шестигранных звездочек 11 мм или TORX E14;
    • два домкрата;
    • головка или ключ 17 мм;
    • Головка с трещоткой 8 мм.
    Процесс замены

    В процессе выполнения работ необходимо выполнить следующие действия:

    1. Поднять автомобиль на домкрате и демонтировать правое колесо, а также защитный подкрылок и пыльник багажника.
    2. Установите защитную опору под днище машины.
    3. Снимите кожух двигателя.
    4. Поднимите двигатель под картером с помощью домкрата. Между подъемной частью домкрата и масляным поддоном двигателя необходимо установить деревянную опору.
    5. Открутите два болта TORX E14, крепящих блок питания опоры к кронштейну. Если винты затянуты, нужно варьировать положение мотора домкратом, добиваясь легкого вращения.
    6. Отверните три болта TORX E14, крепящие опору к лонжеронам кузова автомобиля.
    7. Ослабьте натяжение ремня, отвернув фиксирующую гайку.
    8. Поверните гайку на 8 мм по часовой стрелке до полного ослабления ремня. Затем нужно снять ремешок и продеть новый элемент через место снятой опоры.
    9. При необходимости можно заменить смазку в натяжном ролике. Схема полностью идентична описанной выше.
    10. Натяните ремень, повернув гайку на 8 мм против часовой стрелки. Натяжение следует контролировать рукой – элемент должен прогибаться при нажатии.
    11. Зафиксируйте натяжение гайкой 19 мм.
    12. Установите все снятые детали в обратном порядке.
    13. Запустите двигатель и проверьте работу привода. Для этого нужно максимально нагрузить ленту – включить все потребители электроэнергии и кондиционер.
    14. Если во время работы слышен свистящий звук, необходимо потянуть за ремешок. Для этого на работающем моторе нужно ослабить фиксатор и осторожно подтянуть шток натяжителя до исчезновения свиста.
    15. Затяните стопорную гайку.
    16. Если во время работы возникает свист, необходимо дополнительно натянуть ремень.

    Этот ремень необходимо заменить.

    Замена ремня генератора производится после изучения схемы данного устройства. Подобную процедуру можно сделать своими руками или с помощью профессионалов.Ремень генератора служит для передачи вращения вторичным элементам агрегата. Некоторые виды такой детали способны одновременно приводить в действие несколько механизмов. Ремень оказывает непосредственное влияние на помпу, помпу, компрессор и генератор. Для бесперебойной и слаженной работы механизмов генератора ремень ГРМ Лада Калина регулярно проходит осмотр.

    Есть 3 типа ремня:

    • широкий;
    • с нормальным сечением;
    • вентилятор.

    Функции замены детали

    Ремень генератора Лада Калина состоит из следующих узлов:

    • шкивы;
    • ролик натяжителя;
    • Поликлиновой ремень.

    Снятие старого ремня

    Замена ремня ГРМ Лада предусматривает ремонт и установку нового ролика или шкива. Следует отметить, что на Калине существует 2 схемы газораспределительного механизма. Их отличие заключается в форме натяжителя. Для 1-го рисунка ремень ГРМ смещен с моторного блока за счет специального кронштейна. Во втором варианте схемы механизм включает эксцентриковый натяжной ролик.

    Замена ремня генератора предполагает регулировку этой детали подвижным кронштейном. Его можно перемещать, поворачивая регулировочный болт и контргайку. Осмотр и осмотр КРУ проводится через равные промежутки времени. Завод-изготовитель в технических документах транспортного средства указывает показатели работоспособности, при достижении которых производится замена ремня ГРМ Лада Калина. Для ролика натяжителя этот показатель составляет 60 000 км, а для основного узла – 30 000 км.

    Автомеханики рекомендуют ежемесячно проводить плановый технический осмотр ремня ГРМ Лада Калина.Эта деталь заменяется при появлении трещин, потертостей, порезов и других дефектов. Замена ремня генератора на Калине осуществляется при появлении высокочастотного свиста в результате включения электроприборов.

    Пошаговая инструкция

    Замена ремня ГРМ Лада и ремонт системы привода предполагает использование следующих инструментов:

    • ключ на «19»;
    • головка на «8»;
    • гаечный ключ
    • ;
    • Ключ
    • на «13».

    Калина доступна с кондиционером и без него.Замена ремня ГРМ Лада в обоих случаях проводится по одной и той же схеме. Для начала нужно снять защиту картера, правое колесо и подкрылок. После демонтажа расширительного бачка двигатель поддомкрачивают. Откручиваем подушку с правой стороны. Затягивая штифт натяжителя, нужно ослабить натяжение ГРМ. Следующим шагом является снятие привода с ролика и шкивов.

    После того, как новая деталь будет установлена, можно собирать конструкцию с учетом обратной последовательности действий.Замена ремня ГРМ Лада завершается регулировкой натяжения. Эту работу рекомендуется проводить в смотровой яме, при этом должны быть соблюдены все меры безопасности. При замене гибкого звена необходимо одновременно установить новый натяжной ролик.

    Регулировка устройства начинается с ослабления контргайки штока. Ключом на «8» за счет вращения регулировочного штифта зажимается контргайка. Постепенное затягивание ремня позволяет использовать стандартные весы, которые подключаются к ключу на «8».Шпилька затягивается против часовой стрелки, пока не будет достигнуто значение 2 кг.

    Нормой считается регулировка ремня ГРМ Лада Калина, когда при усилии 10 кгс на участке между шкивами коленвала и генератора уровень прогиба колеблется в пределах 8-10 мм. Следует отметить, что в современных автомобилях устанавливаются специальные устройства типа CNT-ремень. Их задачей является распознавание акустических характеристик приводов.

    В некоторых случаях замена ремня ГРМ Лада предполагает демонтаж бачка омывателя.Следует отметить, что новый газораспределительный узел в начале эксплуатации растягивается, поэтому следует регулярно проверять степень его натяжения. При отсутствии необходимых знаний и опыта замену ремня ГРМ Лада рекомендуется производить в автомастерской или с помощью книги по эксплуатации и ремонту Калины.

    Генератор играет одну из основных функций в работе двигателя, и обрыв ремня может печально сказаться на работе автомобиля в целом.Поэтому заменять этот элемент необходимо тогда, когда он еще не сломался во время движения. В статье вы узнаете, зачем нужен ремень генератора Калина 8 кл, его размер и как заменить ремень.

    [Скрыть]

    Для чего он нужен?

    Как было сказано выше, любое транспортное средство оснащено таким важным устройством, как генератор. Если он выйдет из строя, функционирование автомобиля будет невозможно. Поэтому на работоспособность всех элементов устройства нужно обращать особое внимание, будь то Lada Kalina с 16 или 8 ячейками.двигатель, с кондиционером или без. Каков размер компонента? Как регулируется и заменяется роликовый ремень? Как подтянуть? Ответы на эти вопросы вы можете узнать в статье.

    Автомобиль Лада Калина тюнинг

    Прежде чем отвечать на вопросы, интересующие владельцев Лад Калина, следует разобраться, для чего нужен этот компонент. Не каждый автолюбитель знает, какую роль он играет в функционировании автомобиля.

    В современных автомобилях этот ремень является единственным элементом, позволяющим передавать вращение коленчатого вала на генератор.Когда коленчатый вал передает вращение на шкив устройства, в электрической сети автомобиля появляется энергия, благодаря которой работает все электрооборудование.

    Когда пора менять?

    На машинах Лада Калина замена этой детали производителем не регламентирована. Однако его выход из строя является распространенной проблемой. В частности, речь идет об автомобилях Lada Kalina. Это касается как 16-ячеистых, так и 8-ячеечных двигателей.


    Похоже на деформированный элемент генератора Калины с 8-ячеечным ДВС

    Поэтому рассмотрим признаки, указывающие на то, что ремень может выйти из строя в ближайшее время:

    • Свист при езде.Как правило, этот свист появляется, когда начинается нагрузка на электроприборы транспорта. Например, если машина заводится, и при нажатии на газ из подкапотного пространства раздается громкий свист, это говорит о том, что ремешок ослаблен. В этом случае его необходимо подтянуть натяжителем или заменить.
    • Треснувший ремешок. Если вы открываете капот, смотрите на ремень и видите на нем трещины, то знайте, что элемент пора менять. Здесь не поможет ни натяжение, ни регулировка ролика.Деталь можно подтянуть, но это ненадолго. Единственный выход — замена.
    • Деформация. Как и в предыдущем случае, ни подтяжка натяжителем, ни регулировка роликов особого эффекта не дадут. Вам просто нужно изменить элемент.
    • Шум двигателя. Если элемент уже отработал свой срок службы, то это можно понять по шуму, появляющемуся при работе мотора. Например, некоторые владельцы автомобилей Лад Калин фиксируют громкие стуки и даже удары при работающем двигателе.

    Разобранный узел: так выглядит стяжка на валах

    Если на автомобиле установлен датчик генератора, определяющий его работоспособность, то выявить неисправность будет проще. Например, если вы слышите свист из-под капота, а в это время загорается индикатор на датчике, то нужно обратить внимание на ремешок. Это говорит о том, что ремень нужно подтянуть, так как он может находиться в слабо натянутом состоянии, или что срок его службы исчерпан.

    Так или иначе, если проскальзывание невозможно устранить регулировкой ремня или роликов, его необходимо заменить.

    Как самостоятельно поменять ремень

    Если вы когда-либо сталкивались с необходимостью замены ремня на 16-кл или 8-кл двигателе, то эта процедура не займет много времени. Если вы сталкиваетесь с этим впервые и никогда раньше не слышали о генераторе, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Не забывайте, что одно неправильно выполненное действие может привести к необратимым последствиям.Так что эта инструкция поможет всем, кто решил впервые заняться заменой ремня.

    Необходимые инструменты

    Конечно, любые ремонтные работы начинаются с подготовки необходимых инструментов. Для замены ремня на моторе Лада Калина с 8 или 16 сцеплениями подготовьте:

    • рожковый ключ на «19»;
    • гаечный ключ на «8»;
    • ключ на «13»;
    • новый ремень генератора.

    Этапы работы

    Если вы подготовили все, что может потребоваться в процессе, то можно переходить к работам по замене.Итак приступим:

    1. Глушим двигатель и открываем капот Лада Калина.
    2. Ремень генератора можно найти с левой стороны моторного отсека. Если не знаете где он, то заведите двигатель и загляните в моторный отсек… Ремешок будет вращаться на колесиках и вы его увидите.
    3. Как только вы найдете местонахождение элемента, возьмите гаечный ключ и ослабьте винт, крепящий регулировочный стержень. Сразу постарайтесь почувствовать, насколько натянут ремень.Это нужно для того, чтобы вы поняли, как выставить натяжитель после установки элемента.
    4. Когда гайка ослаблена, возьмите накидной ключ на «8» и затяните регулировочный стержень. Когда вы начнете поворачивать его по часовой стрелке, натяжение ремня генератора на роликах ослабнет. Скрутите стебель почти до конца.
    5. Это ослабит роликовый натяжитель ремня. Если натяжитель уже ослаблен, можно открутить нижнее крепление устройства. Для этого используйте клавишу на «13».
    6. Необходимо переместить регулировочную тягу вверх. Когда стержень втянут, ремешок можно снять, но сначала снимите его с вала устройства.
    7. Когда часть ремня снята со шкива в сборе, полностью снимите его с коленчатого вала.
    8. Вытащите элемент и визуально продиагностируйте его. Если ремешок треснул, вы увидите другие признаки деформации, например, изменилась форма, то его необходимо заменить. Установите новый компонент на место старого, собирая все в обратном порядке.
    9. Когда установка элемента завершена, необходимо проверить натяжение роликов. Вам необходимо отрегулировать натяжение с помощью соответствующего стержня. Элемент не должен быть слишком свободным, так как он будет регулярно отскакивать во время езды. Но и чрезмерно напрягаться тоже не следует.
    10. Запустите двигатель и прогрейте автомобиль до 50 градусов. Затем заглушите двигатель и еще раз проверьте, насколько герметичен элемент. Если ослаблены, то подтянуть.
    1. Выключите двигатель и ослабьте гайку регулировочной тяги.

    что делать, как устранить запотевание

    Причины запотевания и обледенения стекол автомобиля.Способы их устранения.

    Люди ускоряются в своих движениях. И хотят сделать это с максимальным комфортом, не подстраиваясь под погодные условия и другие причины.

    Тем не менее, за рулем автомобиля водителей часто преследует проблема запотевания стекол. Вроде так же стар, как и первый созданный железный конь с салоном.

    Поговорим подробнее о причинах этого явления и способах его устранения.

    Почему окна в машине зимой потеют изнутри и замерзают: причины

    окна в салоне запотевают и покрываются инеем

    Основная причина запотевания стекол в машине с последующим замерзанием — превышение влаги в салоне.

    Накопляется за счет:

    • резиновые коврики, не впитывающие его. Аналогичным свойством обладают их тканевые собратья,
    • .
    • большая разница температур в салоне и снаружи автомобиля во время отдыха последнего,
    • заполненность вагона пассажирами,
    • неправильная регулировка подачи теплого воздуха в салон,
    • перепад температур снаружи и внутри автомобиля при его движении,
    • присутствие лица/лиц в состоянии алкогольного опьянения или употреблявших алкоголь накануне,
    • в результате съеденного в большом количестве одним из пассажиров или самим водителем алкогольных конфет.

    Почему потеют стекла в машине изнутри после алкоголя, когда пьешь: причины



    мужская рука рисует смайлик на запотевшем стекле в машине

    Причина только одна — насыщение воздуха в салоне парами спирта, которые действуют на воду как катализаторы, увеличивая их объем.

    Таким образом, показатель относительной влажности воздуха в салоне автомобиля с лицом, употребившим алкоголь, стремится к своему пограничному значению.И водяной пар конденсируется на поверхности стекла.

    Обратите внимание, что запотевание происходит не только после употребления алкоголя в день автомобильной поездки, но и через 2-3 дня.

    Другими причинами запотевания салона автомобиля являются:

    • съеденные ромовые конфеты в количестве 10 шт.
    • литр свежего выпитого залпом с утра

    Почему в дождь потеют стекла в машине изнутри?



    запотело заднее стекло в машине под дождем

    Для ответа на вопрос вспомним физику из школьной программы.

    • Воздух состоит не только из молекул кислорода, но и из воды. Последний имеет свойство накапливаться/уменьшаться в зависимости от температуры и контакта с предметами/предметами.
    • Значит, в теплом воздухе больше водяного пара, чем в холодном. Но от взаимодействия с более холодными предметами, например, со стеклом, вы видите конденсат.
    • Оказывается, когда идет дождь, температура снаружи салона автомобиля падает, а внутри остается неизменной.
    • Окна, находясь на границе двух пространств, тоже холодеют.Поэтому теплый воздух в салоне, сталкиваясь с ними, конденсируется на их поверхностях.

    Почему сильно потеют стекла в салоне Лада Калина, Матиз Део, Хендай Солярис?



    Девушка протирает запотевшее лобовое стекло в своем Hyundai Solaris

    Причин запотевания стекол в салоне Лада Калина несколько:

    • плохая циркуляция воздуха между салоном и багажником
    • утечка антифриза
    • Течь радиатора от печки
    • включение режима «рециркуляция»
    • наличие избыточной влаги под ковриками водителя и переднего пассажира
    • проблемы с дефлекторами в багажнике, например, они закрыты или чем-то забиты
    • салонный фильтр не работает и требует замены
    • похмельный пассажир

    Окна в салоне Матиз Део «плачут» из-за:

    • накапливающая влагу под ковриками
    • плохая циркуляция воздуха
    • зимой и после дождя из-за разницы температур внутри и снаружи салона
    • неправильная регулировка теплого обдува стекол и салона
    • ручная регулировка дефлекторов, к которым еще надо привыкнуть
    • отсутствие надлежащего регулярного ухода за стеклом

    Конденсат на окнах в салоне Hyundai Solaris появляется по следующим причинам:

    • закрытые или засоренные вентиляционные отверстия в багажнике
    • неправильная регулировка включенного кондиционера на обогрев
    • выключен режим забора воздуха с улицы
    • скопившаяся грязь в воздушном фильтре

    Боковые и заднее стекла в машине зимой запотевают изнутри и замерзают: что делать, как устранить запотевание?



    боковые стекла в салоне автомобиля зимой сильно запотевали

    Чтобы уменьшить и устранить запотевание и замерзание заднего и боковых стекол вашего автомобиля изнутри, вот несколько советов:

    • Установка забора наружного воздуха с момента включения двигателя.
    • Используйте кондиционер, а именно его режим охлаждения.
    • Откройте боковое переднее или заднее стекло на 1-2 см во время движения. При этом должен работать и обогрев салона.
    • Проверьте наличие влаги под ковриками водителя и переднего пассажира. Если есть, сотрите его и подложите под него сухую газету/бумагу.
    • Отрегулировать положение дефлекторов, направить их на боковые стекла.
    • После включения двигателя автомобиля после отдыха выберите режим рециркуляции и через 5 минут включите кондиционер для осушения воздуха.Оставьте действовать на четверть часа. Используйте этот совет пару раз в месяц в холодное время года.
    • Утеплить радиатор на зиму, например, картонкой.
    • Регулярный антизапотеватель поможет предотвратить запотевание стекол в автомобиле. Наносите его только на чистые и идеально сухие поверхности. Повторяйте процедуру каждые 7 дней.

    Если замерзли стекла, добавить интенсивность обогрева салона. Уменьшите его, когда морозы уйдут.

    Какое средство, раствор для обработки стекол нужно, чтобы стекла в машине не запотевали?



    владелец автомобиля обрабатывает стекла в салоне специальным антизапотевающим аэрозолем

    Вам нужен так называемый антизапотеватель.

    Среди автохимической косметики аналогичного направления действия:

    • спреи
    • жидкости
    • специальные салфетки

    Купите любой продукт с этой характеристикой и раз в неделю протирайте им все стекла.

    Народные рецепты обработки стекол чтобы не запотевали стекла в машине



    отпечатки ладоней на запотевшем стекле автомобиля и надпись с советами по устранению
    • Кухонная или морская соль. Оберните его тканью и протрите стекло, прежде чем оставить машину на ночь.
    • Глицерин. Растворите его в воде и обработайте стеклянные поверхности. Другой рецепт – 1 часть глицерина и 10 частей спирта. Сухое чистое стекло салона обработать раствором.
    • Бумага, газеты, картон. Положите лист бумаги под коврики водителя и переднего пассажира. И обязательно регулярно меняйте ее на сухую. Также протрите стекло бумагой.
    • Пена для бритья. Вымойте внутреннюю часть окон и натрите пеной. Остатки сотрите сухой тканью.
    • Табак. Разломайте несколько сигарет и протрите внутреннюю часть чистого стакана табаком.
    • Пачка соли в бумажной коробке. Найдите место для него сзади и положите его.Он отлично впитает лишнюю влагу.

    Итак, мы рассмотрели причины появления конденсата в салоне, в том числе с последующим замерзанием стекол. Выявлены способы устранения запотевания салона «железного» коня и перечислены основные профилактические методы.

    Законы физики никто не отменял, поэтому от многих неудобных ситуаций в жизни мы не избавимся навсегда. К сожалению, это же касается и проблемы запотевания стекол в прохладное и зимнее время года.Лучше знать о причинах и своевременно их устранять.

    Наслаждайтесь поездкой и смотрите сквозь кристально чистое стекло!

    Видео: причины запотевания стекол в машине

    Хорошая видимость – одно из основных условий безопасного вождения. Понятно, что стекла автомобиля, как боковые, так и лобовые, всегда должны быть чистыми. Но что делать, если окна в машине запотевают?

    Почему постоянно потеет лобовое стекло изнутри: основные причины

    Окна в машине запотевают изнутри из-за того, что температура в салоне превышает температуру снаружи.В результате влага в салоне конденсируется на стекле. Если влажность воздуха высокая, то окна совсем перестают быть прозрачными. Именно поэтому лобовое стекло особенно сильно запотевает изнутри в дождь (хотя это может случиться и в сухую погоду).

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Из вышеизложенного следует, что для устранения образования конденсата в салоне автомобиля необходимо минимизировать содержание влаги в воздухе. Его количество может быть увеличено по нескольким основным причинам:

    1. Вода на коврах или влажной обуви
    2. Большое количество пассажиров (много воды выделяется при дыхании)
    3. Влажный салон

    Чаще всего из-за этого потеют стекла в салоне автомобиля.Рекомендации в этом случае просты: нужно следить за обувью и чистотой в машине, а также в случае запотевания протирать стекла. Кроме того, прежде чем принимать пассажиров, следует прогреть автомобиль. Однако есть и другие причины, почему потеют стекла в машине.

    Воздушный фильтр салона загрязнен

    Запотевшее стекло может быть признаком того, что вам нужно заменить воздушный фильтр. Если оно грязное, влага просто не может уйти из автомобиля. Кроме того, появляется загрязнение воздуха в салоне, а при включенной вентиляции не ощущается приток воздуха.Специалисты рекомендуют не ждать таких последствий, а заменять элемент каждые 10 000-20 000 км.

    Попадание воды в салон

    Влага может попасть в автомобиль не только через двери, но и через вентиляцию. Все автомобили имеют сливные отверстия под капотом. Если они забьются, то вода будет скапливаться и попадать в систему вентиляции. Из-за этого лобовое стекло потеет изнутри.

    Влажная звукоизоляция

    Материалы, используемые для звукоизоляции автомобилей, хорошо впитывают воду.Особенно часто это наблюдается после проезда по лужам или в дождливую погоду. Чтобы стекло не запотевало в машине, необходимо просушить материал.

    Что делать, если потеет стекло при работающем кондиционере

    Довольно часто автомобилисты сталкиваются с запотеванием стекол при длительной работе кондиционера. В этом случае снаружи уже образуется влага. На самом деле этот процесс нормальный (опять же большая разница температур).Поэтому волноваться в этом случае не стоит.

    Как удалить конденсат

    После появления конденсата многие автомобилисты сразу включают печку или открывают окно. Эти методы работают, но этого может быть недостаточно. Если видимость не улучшится, протрите стекла по диагонали (остается меньше разводов) чистой тряпкой или салфеткой.

    Химия против запотевания

    В продаже можно найти средства, помогающие избавиться от конденсата. Они могут быть в виде жидкости или мастики, и используются как внутри стекла, так и снаружи.Антизапотеватель необходимо нанести на сухую поверхность и втереть. После этого на окне появится прозрачная пленка, отталкивающая воду. Зимой можно использовать антиобледенительные средства.

    Вы также можете сделать антизапотеватель стекол своими руками. Для этого нужно смешать глицерин со спиртом, а затем нанести смесь на окно.

    Стаканы на приору, калину, ваз 2112 или пот 2110: что делать?

    Если в машине потеют стекла, можно попробовать включить печку. Если конденсат сохраняется, вы должны использовать средство против запотевания в вашем автомобиле.Также может потребоваться замена салонного фильтра (лучше выбрать угольный фильтр).

    Противотуманки на солярис, мерседес w202 и киа рио

    Как предотвратить запотевание летом во время дождя

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Чаще всего в дождливую погоду запотевает лобовое стекло изнутри. Поэтому желательно заранее позаботиться об этой проблеме. Вот что вам нужно сделать для этого.

    • Необходимо следить за состоянием салона.Он должен быть сухим.
    • Перед тем, как посадить пассажиров, нужно прогреть машину.
    • Можно использовать специализированные инструменты. Главное, чтобы средство против запотевания было качественным, иначе неизбежны разводы на стекле.
    • Необходимо периодически мыть окна автомобиля.
    • При наличии кондиционера желательно включить его и направить поток воздуха на стекло перед движением.

    Запотевание лобового стекла – настоящая проблема, особенно для начинающего водителя.Так почему стекло потеет? Из-за разницы температур внутри автомобиля и снаружи. В кабине теплее, чем снаружи, потому что влага конденсируется на более холодном стекле.

    Одной из причин конденсации влаги являются люди в салоне. Выдыхаемый пассажирами воздух обильно насыщен влагой. Поэтому поездка в большой компании часто требует от водителя постоянной регулировки обдува и настройки климатической системы.

    Еще одна причина запотевания.После некачественного ремонта воздуховоды от блока климат-системы к дефлекторам могут быть установлены неправильно. Дренажные отверстия систем кондиционирования также могут быть повреждены. В результате конденсату просто некуда деваться, и он, скорее всего, попадает в салон. И чем больше влаги внутри автомобиля, тем сильнее потеет стекло.

    Наконец, окна могут потеть из-за того, что пассажир находится в машине, как говорится, «после вчерашнего дня». В результате у человека повышается потоотделение и учащается пульс.Выдыхаемый воздух содержит больше влаги. А салон автомобиля – это замкнутое пространство, и здесь насыщение воздуха парами происходит очень быстро. Кстати, «туман» на окнах очень привлекает внимание сотрудников ГИБДД, которые используют его для выявления пьяных водителей.

    Как бороться?

    Самый простой способ борьбы с запотеванием — поддерживать сухой воздух. Для этого включите кондиционер. Очень быстро сушит воздух. Также можно изменить циркуляцию воздуха в салоне, направив дефлекторы вентиляции на стекло, обогрев тем самым последнее.Следите за своим состоянием. Если он забит или отсырел, его необходимо заменить, иначе стекла будут регулярно потеть.

    Производители автохимии выпускают различные средства против запотевания: аэрозоли, салфетки, жидкости. Эти продукты образуют на стекле тончайшую пленку, которая не дает влаге оставаться на стекле. Все составы наносятся на сухую поверхность, иначе они не подействуют.

    Есть еще дешевые противотуманные «очки». К одной части глицерина добавляют десять частей спирта и наносят на стекло.Старый метод имеет существенный недостаток. Такой состав оставляет на поверхности жирный слой. Ночью пятна сильно ухудшают видимость, появляются блики.

    Некоторые даже протирают стакан табаком.

    Есть еще специальная пленка, которая наклеивается, как при тонировке автомобиля. Это похоже на пленки, используемые для козырьков мотоциклетных или гоночных шлемов. Но желательно устанавливать в специализированном сервисе, иначе под пленкой появятся пузыри, и результат вас не порадует.

    В дождливую осень или зиму в кабину может попасть вода или снег. При прогреве вода испаряется и конденсируется на стеклах.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта