Разное

Как отрегулировать сцепление на калине видео: Как отрегулировать сцепление на Лада Калина своими руками: фото, видео

Как отрегулировать сцепление на Лада Калина своими руками: фото, видео

Автомобиль: Лада Калина хетчбек.
Спрашивает: Максим Ушаков.
Суть вопроса: регулировка сцепления под себя?

Приобрёл Лада Калина, 2012 год выпуска, с приоровским мотором. Очень не нравится как работает педаль сцепления, схватывает почти что в конце, как-будто сцепление кончилось. Я тоже так думал, и заменил его. Оказывается сцепление было рабочее, а надо его настроить.

Подскажите, как настроить сцепление?

Почему необходима регулировка

Свободный ход троса сцепления увеличивается в процессе износа деталей сцепления.

В ходе эксплуатации Калины, узел сцепления может потребовать регулировки.

Происходит это как ввиду конструктивных особенностей, так и в процессе естественного истирания накладок ведомого диска. Поэтому трос сцепления нужно периодически регулировать.

Процесс регулировки

Процесс регулировки несложен и выполняется в несколько этапов:

  1. Чтобы добраться до механизма регулировки, необходимо снять корпус воздушного фильтра.

    На схеме отмечены места крепления корпуса воздушного фильтра.

  2. Возьмитесь за наконечник и вытяните трос.

    Механизм регулировки сцепления – вид со снятым воздушным фильтром.

  3. Штангенциркулем измеряем расстояние от наконечника до вилки. В норме оно составляет 27 мм. Если зазор больше, то поводок следует поворачивать по резьбе до тех пор, пока расстояние не сократится.

    Замеряем размер, удерживая наконечник в вытянутом положении.

  4. Убедитесь в том, что тросовый наконечник плотно прижат к вилке.
  5. Теперь несколько раз нажмите на педаль сцепления. Эти действия запустят узел автоматической корректировки длины. После замены сцепления это необходимо делать ОБЯЗАТЕЛЬНО!

    Правильное расстояние – 27 мм.

  6. Вновь замеряем зазор. При наличии отклонений, вновь выполняем вышеописанные действия.

После регулировки можно заметить незначительные скрипы, доносящиеся из узла сцепления. Чаще всего звуки возникают в результате трения деталей. Устранить их можно посредством нанесения смазки в то место, где вилка контактирует с гайкой тросового наконечника.

Для смазки используем Литол-24 или ЛСЦ-15.

как отрегулировать, подтянуть своими руками

Конструкция узла сцепления в модели Лада Калина со временем нуждается в регулировке тросового привода. Такая необходимость продиктована фактом естественного истирания накладок на ведомом диске и самими конструктивными особенностями рассматриваемого нами механизма.

В процессе эксплуатации происходит растяжение троса, что также подразумевает потребность в регулировке. И многие автовладельцы задаются вопросом: как отрегулировать сцепление?

Сама регулировочная процедура не является сложным действием, поэтому доступна большинству владельцев Лада Калина. В данной статье мы расскажем, как отрегулировать сцепление.

Устройство и функционал сцепления

Узел принадлежит к когорте механизмов, в основе функционирования которых присутствует сухое трение. Механизм сцепления в данной модели является однодисковым и предполагает наличие нажимной пружины, которая конструктивно выполнена в виде неотъемлемой части корзины. Трос служит для выключения сцепления. Это действие активируется во время нажатия на советующий педальный узел. У тросовой передачи присутствует храповое устройство, позволяющее ей в автономном режиме менять длину в соответствии с уровнем износа накладок ведомого диска. Данное решение позволяет обеспечить плотное прилегание выжимного подшипника к лепесткам пружины.

Внутри корзины располагается ведомый диск, посредством которого осуществляется непосредственная передача вращения от маховика к первичному валу трансмиссионного агрегата.

Нажатие на обозначенную педаль заставляет трос натягиваться, в результате чего поворачивается специальная вилка. Ее нижняя втулка интегрирована в картер сцепления. Верхний элемент детали, который тоже представлен в виде втулки, является съемным. Во время поворота вилка посредством муфты и выжимного подшипника воздействует непосредственно на лепестки нажимной пружины, которая в свою очередь обеспечивает размыкание ведомого диска с маховиком. Таким образом реализуется процесс выключения сцепления, необходимый для обеспечения возможности переключить передачу в механическом трансмиссионном агрегате.

Если педаль полностью отпущена, то плотно прилегающий к маховику диск передает крутящий момент первичному трансмиссионному валу на полную величину.

В некоторых случаях наблюдаются отклонения от корректного функционирования узла сцепления. В числе признаков, характеризующих указанное негативное явление, присутствуют такие моменты:

  1. Увеличение хода педали, когда его величина превышает регламентированные 146 мм.
  2. Включение передачи КП при полностью выжатой педали сцепления сопровождается характерными скрежетами валов в трансмиссии, что свидетельствует о неполном отключении сцепления.
  3. Запуск и последующая работа мотора Лада Калина сопровождается завыванием, доносящимся из картера сцепления (износ выжимного подшипника).
  4. Начало движения характеризуется рывками и недостаточной четкостью переключения ступеней.
  5. Передвигаясь на 3-4 скорости, владелец нажимает на акселератор и наблюдает такую картину: обороты силовой установки повышаются бодро, а разгон сопровождается вялостью. Это свидетельствует о «пробуксовке» сцепления, то есть неплотном прилегании диска к маховику, вызванном повышенным износом накладок или чрезмерным натяжением троса.

Все эти признаки в подавляющем большинстве намекают владельцу на необходимость осуществить регулировку тросового привода. Как отрегулировать сцепление? К такой процедуре следует также склоняться после замены механизма сцепления, утраты компенсатором своего функционала (отсутствие способности автономно регулировать длину) или длительного простоя авто Лада Калина.

Корректируем работу механизма

Все указанные факторы, которые вызывают отклонения в эффективной работе механизма сцепления, требуют немедленной корректировки положения тросового привода в Лада Калина 2. Регулировка сцепления предполагает выполнение такого ряда манипуляций.

  1. Демонтируем корпус воздушного фильтра для обеспечения доступа к механизму регулировки.
  2. Взявшись за наконечник, вытягиваем трос на максимально возможную длину.
  3. Используем штангенциркуль для замера расстояния, присутствующего между наконечником и ранее обозначенной вилкой. Норма предполагает значение в 27 мм.
  4. Если обнаруживается несоответствие обозначенной величине зазора, то действуем так: поворачиваем поводок по резьбе, пока не будет достигнуто ранее указанное значение расстояния.
  5. Отпускаем тросовый наконечник и удостоверяемся в его плотном прижатии к вилке.
  6. Нажимаем на педаль привода сцепления несколько раз, чтобы привести в действие узел автоматической корректировки длины.
  7. Теперь прибегаем к замерам обозначенного зазора. Если снова обнаруживается отклонение, то проделываем указанные манипуляции еще раз. На этом регулировка троса сцепления завершена.

Когда завершена регулировка сцепления, узел сцепления в Лада Калина иногда способен напоминать о себе скрипами или шумами. Это может быть спровоцировано трением поводка о поверхность вилки. Устранить досадный звуковой эффект поможет смазка, которую следует нанести на контакт гайки тросового наконечника и вилки. В числе других причин может присутствовать скрип втулки педального узла, а также приход в негодность расположенного там же датчика.

Если неисправен датчик?

Данный компонент подлежит установке только с электронной версией педали акселератора. Основной функцией датчика является управление режимами функционирования мотора Лада Калина во время переключения ступеней в трансмиссии или старта движения.

Если датчик неисправен, то владельца Лада Калина 2 о таком факте проинформирует ЭБУ путем подсвечивания символа «Check». Код ошибки при этом – «0830». Присутствие поломки датчика в физическом плане ощущается по следующим признакам:

  • рывки автомобиля Лада Калина 2 в момент переключения ступеней коробки;
  • внезапный прирост оборотов (мотор работает в режиме холостого хода) при нажатии на педальный узел сцепления.

Регулировке обозначенный элемент не подлежит, поэтому при потере функционала он должен быть подвержен замене. Датчик располагается над педалью, а точнее – под колонкой рулевого вала. Для замены следует подбирать аналог с кодом «1118-3720015» (также подходит к Приоре и Гранте).

Процедура замены характеризуется неудобством из-за труднодоступности к двум саморезам, посредством которых компонент зафиксирован на кронштейне педали.

  1. Демонтаж предполагает извлечение держателя колодки кабелей и соответствующего отверстия, присутствующего на педальном кронштейне.
  2. Также колодку отсоединяем от проводного жгута под панелью приборов.
  3. Для отвода крючка пружины из держателя понадобится отвертка.
  4. Теперь откручиваем ранее указанные труднодоступные винты.
  5. Датчик извлекаем с держателем после чего устанавливаем новый элемент.

Сборочное мероприятие осуществляем в обратном алгоритме.

Реле бензонасоса Калина где находится

Где находится датчик скорости на Калине

Бортовой компьютер для Калины

Подведем итоги

Мы удостоверились, что регулировка сцепления процедура не сложная. Регулировка троса сцепления предполагает ведение всех работ на заглушенном моторе Лада Калина 2. Когда после выполнения всего перечня манипуляций по-прежнему присутствуют посторонние эффекты (шумы и пр.), то следует направиться в сервис для более углубленного диагностирования и устранения причин и факторов, нарушающих корректный функционал сцепления.

Когда и как отрегулировать сцепление на Калине в гаражных условиях?

Как и все «тазики», Kalina вовсе не безупречна. За более чем десятилетнюю историю модель не раз дорабатывалась, но избавиться от некоторых проблем так и не удалось. В среде «калиноводов» признано, что механизм передачи крутящего момента в силу своих конструктивных особенностей является слабым звеном автомобиля. Несмотря на все модернизации в этой области, автолюбителям приходится периодически производить наладку муфты.

Особенности сцепления ВАЗ 2112

Машина оснащена однодисковой фрикционной муфтой сухого типа с центральной нажимной пружиной. Любой автомобилист прежде, как отрегулировать сцепление на Калине, должен учитывать, что педаль управления соединена с диском посредством троса со специальным храповым механизмом.

Как работает автоподтяжка троса?

В результате интенсивной эксплуатации фрикционные накладки диска постепенно истираются. Встроенный в конструкцию привода храповый механизм позволяет какой-то период времени компенсировать износ – он натягивает понемногу трос. В процессе работы устройства вилка осуществляет поворот и втулочная пружина постепенно сжимается. В результате фиксаторы наконечника троса сжимаются, после чего последний освобождается и натягивает трос.

Назначение данной конструкции – облегчить процесс обслуживания. По замыслам вазовских инженеров механизм должен избавить владельца от необходимости выполнять регулировку самостоятельно. Но это все только в теории, а на практике выходит, что без настройки муфты не обойтись.

Когда следует делать регулировку?

Перед тем, как отрегулировать сцепление на автомобиле Калина, нужно определить момент, когда автофиксация троса уже не функционирует. Это несложно, тем более что машина сама сигнализирует о неполадках:

  1. Падение тяги, фрикционная муфта не обеспечивает надежную связь маховика с диском. Следствием такого дефекта будет потеря значительной части силы крутящего момента.
  2. Педаль управления муфтой не возвращается в начальное положение, что, собственно, является следствием первого пункта.
  3. Плохое выключение муфты – педаль не нажимается до упора, что затрудняет переключение передач.

Симптомы, впрочем, аналогичны тем, когда нужна регулировка сцепления на ВАЗ 2107, так что автолюбители с опытом могут пропустить этот блок и приступить непосредственно к проверке.

Как проверить сцепление?

Чтобы наверняка убедиться в необходимости наладки механизма, следует выполнить ряд элементарных проверок:

  • Несколько раз нажать на педаль и отпустить – любые посторонние звуки недопустимы. Для лучшего контроля нажимать можно рукой, так более полно ощущается ход педали.
  • Проконтролировать педаль на предмет заеданий, если она возвращается с ощутимыми подергиваниями, то без регулировки не обойтись.

  • Проверить полный ход педали при помощи линейки или рулетки. Несколько раз нажать и отпустить педаль, после чего замерить расстояние ее наружной кромки до пола, если оно больше 146 мм, то нужна регулировка механизма.
  • Проконтролировать перемещение поводка троса относительно вилки выключения муфты, максимальное расстояние между этими элементами – 27 мм.
  • При биении накладок ведомого диска более 0,5 мм также требуется наладка.

При выполнении проверок важно, чтобы мотор авто был заглушен.

Без шума и пыли: как правильно отрегулировать сцепление на универсале Калина самостоятельно?

Приступать к работе нужно не ранее, чем двигатель полностью остынет. Методика наладки проста и не требует визита в автосервис, потому что все можно делать самому. Поэтапно схема выполнения работ выглядит следующим образом:

  • Перед тем, как отрегулировать привод сцепления на Калине, следует открыть капот моторного отсека и демонтировать воздушный фильтр.
  • Оценить визуально состояние кожуха троса и заменить его в случае наличия повреждений.
  • Потянуть на себя наконечник, чтобы трос взял полную натяжку. После этого проверить штангенциркулем расстояние между вилкой и поводком.
  • Если измерения показали более 27 мм, то расстояние корректируется вращением поводка по резьбе наконечника.
  • Нажать и отпустить педаль муфты несколько раз, повторить замеры.
  • При необходимости повторить регулировку до получения необходимых нормативов.

Технология настройки муфты на Kalina не настолько сложна, как установка сцепления ВАЗ 2110, поэтому вполне реализуема в гаражных условиях без привлечения специалистов. И этот факт радует отечественных автомобилистов, потому что муфта играет важную роль в управлении автомобилем.

Технические рекомендации по регулировке сцепления на Lada Kalina

Одним из недостатков Лада Калина являются проблемы со сцеплением. Чтобы избежать посещения автосервиса и сэкономить время и деньги, диагностировать неисправность и выполнить регулировку сцепления на Лада Калине можно своими руками в гараже. В статье описано пошагово, как отрегулировать сцепление, а также прилагается видео, в котором демонстрируется вся процедура.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Диагностика неисправностей сцепления

Лада Калина оборудована «сухим» сцеплением с одним диском и центральной нажимной пружиной. Диск соединяется с педалью сцепления (ПС) с помощью троса. Взаимодействие осуществляется с помощью троса, который является слабым местом в узле. Регулировка осуществляется с помощью храпового механизма, представляющего собой шток с резьбой и контрольной гайкой.

Схема сцепления на Лада Калина

С течением времени изнашиваются накладки, на диске, они становятся тоньше. Во многом износ зависит от манеры езды водителя. Кто любит рвать с места, узел долго не выдержит и потребуется его ремонт. С помощью храпового механизма устраняется недостаточная толщина накладки путем подтягивания троса. Происходит это путем поворота вилки выключения, она заставляет сжаться пружину, расположенную во втулке. Пружина действует на фиксаторы наконечника, высвобождает его и, таким образом, натягивается трос.

Правильная регулировка длины троса

Благодаря храповому механизму длина троса регулируется автоматически. Но, несмотря на это, иногда регулировать приходится вручную.

Существуют явные признаки, по которым можно диагностировать, нужно ли регулировать узел сцепления, а именно:

  • проблемы при переключении передач;
  • посторонние звуки при выжимании ПС: скрип, трение, щелчки;
  • сцепление выключается/включается не до конца;
  • плохая тяга;
  • заедания при движении ПС.

На видео Сергея Цапюка разбирается причина туговатого выжима педали и способа устранения неполадки.

С помощью несложных действий можно выявить и другие признаки, свидетельствующие о том, что нужно отрегулировать сцепление на Лада Калине:

Если обнаружены перечисленные выше признаки, то необходимо либо отрегулировать сцепление, либо заменить его.

 Загрузка …

Регулировка сцепления

Регулировку сцепления нужно выполнять при неработающем двигателе на остывшей машине.

Необходимые инструменты

Для проведения процедуры понадобится минимум инструментов:

  • набор ключ;
  • крестовая отвертка;
  • линейка;
  • штангенциркуль.

Этапы

На видео можно увидеть наглядно процесс регулировки, пошаговые действия по регулировке описаны ниже:

  1. В первую очередь нужно открыть капот и демонтировать воздушный фильтр.Моторный отсек Лада Калина

    Для этого нужно отключить болты крепления корпуса воздушного фильтра к капоту. Затем нужно отсоединить ДМРВ. Далее откручиваем хомут и можно снимать корпус воздухофильтра.

  2. Вытащить трос за наконечник с резьбой на максимально возможное расстояние. Необходимо будет преодолеть сопротивление, которое оказывает пружина, прикрепленная к ПС.
  3. Удерживая трос в таком положении, с помощью штангенциркуля нужно провести замер расстояния между пластиковым поводком и рычагом вилки. Оно должно составлять 2,7 см.
  4. Если расстояние не соответствует, с помощью рожкового ключа следует либо подтянуть, либо ослабить гайку натяжения.
  5. Далее нужно выжать несколько раз ПС и вновь сделать замеры.Правильная регулировка длины троса

    Если снова не достигли нужного результата, действия необходимо повторить. Таким образом, процедуру повторяем, пока не достигнем нужного результата.

  6. Если расстояние удалось отрегулировать, регулировка закончена.
  7. Устанавливаем назад воздушный фильтр.

В идеале ПС должна находится на одном уровне с педалью тормоза или чуть выше.

Во время регулировки, следует обратить внимание на защитный кожух. Если он имеет какие-то повреждения, трещины, его необходимо заменить, чтобы избежать ремонтных работ в ближайшем будущем.

Видео «Регулировка сцепления на ВАЗе»

В этом видео Сергей Цапюк демонстрирует, как регулировать сцепление на вазовском автомобиле.

Регулировка сцепления на Калине: порядок выполнения

Популярная отечественная модель

Лада Калина пользуется большой популярностью у российских автолюбителей, но при этом большинство ее владельцев отмечает, что у модели есть ряд существенных недостатков. В частности, нарекания вызывают внешний вид, комфортабельность и техническое оснащение машины.

Множество претензий высказывается относительно того, как работает сцепление Лада Калина. Хотя читая инструкцию к этому транспортному средству,сложно поверить в то, что при работе сцепления могут возникнуть какие-либо неисправности.


Вернуться к оглавлению

Устройство сцепления

Сцепление данной модели от АвтоВАЗа является однодисковым и относится к сухому подтипу. Оно оснащено нажимной пружиной, расположенной по центру. Педаль соединяется с диском сцепления при помощи специального троса, длина которого регулируется храповым механизмом. Это можно увидеть, если посмотреть видео, демонстрирующее конструкцию Калины.

Накладки зависимого диска в процессе использования стираются и истончаются. Неисправность устраняется при помощи храпового механизма, который компенсирует износ путем натяжения троса. Натяжение приводит к тому, что вилка выключения поворачивается и заставляет сжиматься пружину, которая расположена во втулке регулирующего механизма. Пружина, в свою очередь, сжимает фиксаторы, размещенные на зубчатом наконечнике троса. В результате всех этих манипуляций происходит освобождение наконечника и натягивание троса.

Храповый механизм избавляет автовладельцев от необходимости тратить время и усилия на регулирование. Но это только в теории, разработанной проектировщиками Калины. В действительности же при эксплуатации машины требуется знать, как отрегулировать сцепление самостоятельно.


Вернуться к оглавлению

Когда требуется регулировка

Настройка сцепления

Регулировка сцепления выполняется только при выключенном двигателе. Она необходима при отклонении от следующих значений:

  • полный ход педали не превышает 146 мм;
  • перемещение поводка троса относительно рычага вилки выключения — в пределах 270 мм;
  • биение накладок зависимого диска не превышает 0,5 мм;
  • дистанция между накладками и заклепками, которые их придерживают, составляет 0,2 мм и меньше.

Существует несколько способов проверки того, нуждается ли автомобиль в регулировке сцепления.

  • Следует несколько раз подряд нажать на педаль и послушать, нет ли посторонних шумов. Если заедает или скрипит педаль сцепления, желательно провести регулировку. В некоторых случаях автовладельцам не удается визуально оценить, свободно ли педаль возвращается на место. В подобных ситуациях рекомендуется выполнить следующие действия:
    • зажать рукой сцепление до упора;
    • прекратить силовое воздействие, но оставить руку на педали для того, чтобы чувствовать, есть ли ход.

    Если заедает и щелкает педаль сцепления либо она возвращается в исходное положение с характерными подергиваниями, нужно отрегулировать сцепление.

  • Необходимо измерить расстояние от пола до внешней части педали при помощи линейки или штангенциркуля. Затем следует нажать на педаль, чтобы она уперлась в пол. После этого нужно отпустить педаль и повторно провести замеры. Если расстояние превышает 146 мм, обязательно отрегулируйте сцепление.

Вернуться к оглавлению

Порядок регулировки сцепления на Калине

Собственников автомобилей Лада, которые обнаружили в своих транспортных средствах неисправности, интересует, как отрегулировать сцепление. Для этого нужно выполнить ряд действий.

  1. Вытащить трос вперед до упора за наконечник с резьбой. При этом необходимо преодолеть сопротивление пружины, прикрепленной к педали сцепления.
  2. Удерживая трос, при помощи штангенциркуля измерить дистанцию от пластикового поводка до рычага вилки выключения сцепления.
  3. Путем вращения поводка довести расстояние до необходимых значений. Следить за тем, чтобы при отпускании троса поводок плотно прилегал к рычагу вилки.
  4. Трижды нажать педаль сцепления, чтобы сработала система авторегулировки длины троса.
  5. Проверить полный ход педали.

Регулирование сцепления на автомобиле Калина — это процедура, которую должен освоить каждый владелец данной машины. Выполняя своевременную регулировку, вы сможете существенно продлить срок службы своего транспортного средства.

Регулировка сцепления на Калине своими руками1ladakalina.ru

В процессе эксплуатации автомобиля водитель сталкивается с рядом проблем, которые говорят о том, что необходима регулировка сцепления на Калине. Из-за особенностей механизма, установленного на этих ВАЗах, даже при износе накладок ведомого диска тросик привода выключения сцепления автоматически удлиняется.

Это позволяет автолюбителю корректировать ход педали лишь изредка, при возникновении неисправностей. Но и в этих случаях есть возможность обойтись своими силами, не прибегая к услугам автосервиса.

Устройство и работа сцепления Калины

Агрегат относится к механизмам сухого типа, однодисковый, с центральной нажимной пружиной. Выключение при нажатии на педаль осуществляется тросом, снабженным храповиком. Эта деталь позволяет тросику автоматически изменять длину в зависимости от износа накладок диска и обеспечивает постоянное беззазорное прилегание муфты с выжимным подшипником к корзине.

Нажимной диск вместе с пружиной диафрагменного типа заключены в кожух. Все вместе и принято называть корзиной сцепления. Между этим механизмом и маховиком расположен ведомый диск. Его ступица соединена с первичным валом КПП.

При воздействии на педаль тросик натягивается, поворачивая вилку. Нижняя втулка ее запрессована в картер сцепления, верхняя — съемная. Усилие при повороте вилки через муфту и выжимной подшипник сцепления передается на нажимную пружину и нажимной диск, выключая механизм.

При отпущенной педали сцепление должно полностью передавать крутящий момент двигателя на трансмиссию. Нажатая педаль в норме полностью отключает ее от двигателя. Признаками необходимости регулировки сцепления на Калине можно считать:

  • превышение полного хода педали (в норме — 146 мм от положения в опущенном состоянии до упора в пол) — необходима регулировка троса сцепления;
  • при нажатой педали включение передачи происходит со скрежетом или треском — сцепление не выключается полностью;
  • при пуске двигателя слышно завывание в картере — износ выжимного подшипника;
  • рывки при начале движения свидетельствуют о недостаточной плавности включения сцепления;
  • при езде на 3-4 передаче при нажатии на газ быстро растут обороты двигателя, а ускорение замедляется — пробуксовка дисков, возможно, из-за износа накладок или недостаточной длины троса.

Как правило, корректировать работу сцепления приходится после его ремонта для приведения механизма автоматической регулировки в рабочее состояние.

Эта операция может потребоваться и в том случае, если Калина долгое время не эксплуатировалась или работала в зимнее время.

В подобных случаях компенсатор износа может утрачивать часть своих функций и не справляется с регулировкой длины тросика.

Корректировка работы механизма

При появлении различных посторонних звуков во время выключения сцепления в процессе эксплуатации автомобиля нужно проверить зазор на вилке привода и при необходимости откорректировать его. Регулировка троса сцепления выполняется в таком порядке:

  1. Снять воздушный фильтр и вытянуть тросик за наконечник на максимальную длину.
  2. Штангенциркулем замерить расстояние между наконечником и вилкой. В норме это расстояние не должно отклоняться от значения 2,7 мм.
  3. При обнаруженных несоответствиях повернуть поводок на резьбе до установления нужной величины. Отпустить наконечник троса: при этом он должен плотно прижаться к вилке.
  4. Нажать на педаль сцепления 3-4 раза для приведения в действие автоматической коррекции длины тросика, произвести замер снова.

При повторном замере может снова обнаружиться отклонение от значения 2,7 мм. В этом случае нужно заново выполнить описанные действия, чтобы отрегулировать длину троса.

Сцепление на Калине может издавать скрипы и шумы и после регулировки. Они могут быть вызваны трением поводка наконечника о вилку. Шум в этом случае доносится со стороны двигателя и устраняется нанесением смазки на место контакта гайки наконечника троса и вилки. Другие возможные причины — скрип педали, скрежет троса при трении о кожух — устраняются нанесением смазки. В некоторых случаях источником шума может быть датчик педали сцепления.

Устранение неисправностей, связанных с датчиком


Этот механизм устанавливается только на сцепление Лада Калина с электронной педалью газа. Функция его состоит в управлении режимами двигателя при переключении передач, начале движения и пр. Неисправности датчика отражаются на контроллере двигателя обозначением «ошибка 0830», при этом загорается лампа Check Engine.

Физически неисправности ощущаются как рывки машины при переключении передачи, при работе двигателя на малых оборотах или внезапное возрастание либо падение оборотов двигателя, если нажать на педаль. Отрегулировать датчик сцепления на Калине нельзя, его придется полностью заменить.

Деталь эта расположена над педалью, под рулевой колонкой. Покупая новый, следует выбрать датчик 1118-3720015 (для Калины, Приоры, Гранты). Замена его немного осложняется труднодоступностью 2 саморезов, на которых он крепится к кронштейну педали.

Для снятия датчика нужно выдернуть держатель колодки проводов из отверстия на кронштейне педали. Затем отсоединить ее от жгута проводов приборной панели. Крючок пружины вывести при помощи отвертки из держателя и открутить крепление датчика на кронштейне педали (саморезы).

Датчик сцепления снимается вместе с держателем, освобождается и заменяется. Сборку производить в обратной последовательности, начиная с крепления датчика на стержни держателя.

Отрегулировать сцепление Лада Калина или заменить датчик не очень сложно. При проведении работ двигатель должен быть заглушен. Если после регулировочных мероприятий посторонние шумы и другие неисправности не исчезли, следует обратиться в автосервис для диагностики и возможного ремонта с заменой дисков сцепления.

назад Как выполняется замена радиатора охлаждения Лады Калины Вперед Подбираем зеркало на Калину

Похожие статьи

Свободный ход педали сцепления калина

На современных автомобилях Лада трос сцепления немного отличается от тех, что использовались на более старых машинах. В настоящее время АвтоВАЗ комплектует свои модели тросиком сцепления с автоматическим механизмом натяжки. Разбираемся, как правильно его регулировать.

Особенности

На автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта трос сцепления такой же, как и на ВАЗ прошлых лет. На новых машинах разница только в наличие у наконечника троса механизма авторегулировки. Данный механизм предназначен для автоматической регулировки при износе деталей сцепления и вытягивания троса. То есть, чтобы владелец не регулировал сцепление в ходе эксплуатации автомобиля.

Регулировка троса сцепления

Вытягиваем трос за наконечник вперед (по направлению движения), преодолевая усилие пружины педали сцепления. Удерживая его в таком положение:

  1. Замерить рас­стояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки сцепления. Расстояние долж­но быть ровно 27мм. В подкапотном пространстве мало места, поэтому рекомендуется заранее приготовить веточку или проволоку длинной в 27 мм и регулировать уже по ней.
  2. Если это значение отличается, то регулируем его вращением по­водка.
  3. После отпу­скания троса сцепления, поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазо­ра.
  4. Нажать на педаль сцепления три раза, чтобы сработал механизм автоматической ре­гулировки длины троса.
  5. Проверить полный ход педали сцепления, он не должен превышать 146 мм.

Процесс также объясняется на видео:

По отзывам владельцев автомобилей Лада механизм авторегулировки может издавать треск и щелчки при нажатии на педаль сцепления. Некоторым удается избавиться от проблемы изменением рекомендованной длины (27 мм) в большую или меньшую сторону. Поиск подходящего расстояние определяется методом подбора.

А вам приходилось регулировать сцепление? Какое при этом расстояние выбрали вы? Напомним, более детально проблему скрипов педали сцепления рассматриваем в другой статье.

Одним из недостатков Лада Калина являются проблемы со сцеплением. Чтобы избежать посещения автосервиса и сэкономить время и деньги, диагностировать неисправность и выполнить регулировку сцепления на Лада Калине можно своими руками в гараже. В статье описано пошагово, как отрегулировать сцепление, а также прилагается видео, в котором демонстрируется вся процедура.

Диагностика неисправностей сцепления

Лада Калина оборудована «сухим» сцеплением с одним диском и центральной нажимной пружиной. Диск соединяется с педалью сцепления (ПС) с помощью троса. Взаимодействие осуществляется с помощью троса, который является слабым местом в узле. Регулировка осуществляется с помощью храпового механизма, представляющего собой шток с резьбой и контрольной гайкой.

Схема сцепления на Лада Калина

С течением времени изнашиваются накладки, на диске, они становятся тоньше. Во многом износ зависит от манеры езды водителя. Кто любит рвать с места, узел долго не выдержит и потребуется его ремонт. С помощью храпового механизма устраняется недостаточная толщина накладки путем подтягивания троса. Происходит это путем поворота вилки выключения, она заставляет сжаться пружину, расположенную во втулке. Пружина действует на фиксаторы наконечника, высвобождает его и, таким образом, натягивается трос.

Правильная регулировка длины троса

Благодаря храповому механизму длина троса регулируется автоматически. Но, несмотря на это, иногда регулировать приходится вручную.

Существуют явные признаки, по которым можно диагностировать, нужно ли регулировать узел сцепления, а именно:

  • проблемы при переключении передач;
  • посторонние звуки при выжимании ПС: скрип, трение, щелчки;
  • сцепление выключается/включается не до конца;
  • плохая тяга;
  • заедания при движении ПС.

На видео Сергея Цапюка разбирается причина туговатого выжима педали и способа устранения неполадки.

С помощью несложных действий можно выявить и другие признаки, свидетельствующие о том, что нужно отрегулировать сцепление на Лада Калине:

  • завести двигатель;
  • отжать несколько раз ПС прислушиваясь к звукам, нет ли скрипа, щелчков;
  • отжать педаль до пола, отпустить ее и замерить расстояние от пола до педали – полный ход ПС: оно не должно превышать 14,6 см, если больше нужно подтянуть тросик;

Замер расстояния между полом и педалью

  • свободный ход ПС должен составлять 2,5 – 3 см;
  • биение накладок на ведомо диске не должно быть больше 0,5 мм, а зазор между накладками и заклепками, удерживающими их, не должно быть больше 0,2 мм.

    • Если обнаружены перечисленные выше признаки, то необходимо либо отрегулировать сцепление, либо заменить его.

    Регулировка сцепления

    Регулировку сцепления нужно выполнять при неработающем двигателе на остывшей машине.

    Необходимые инструменты

    Для проведения процедуры понадобится минимум инструментов:

    • набор ключ;
    • крестовая отвертка;
    • линейка;
    • штангенциркуль.

    Этапы

    На видео можно увидеть наглядно процесс регулировки, пошаговые действия по регулировке описаны ниже:

      В первую очередь нужно открыть капот и демонтировать воздушный фильтр. Моторный отсек Лада Калина

    Для этого нужно отключить болты крепления корпуса воздушного фильтра к капоту. Затем нужно отсоединить ДМРВ. Далее откручиваем хомут и можно снимать корпус воздухофильтра.

  • Вытащить трос за наконечник с резьбой на максимально возможное расстояние. Необходимо будет преодолеть сопротивление, которое оказывает пружина, прикрепленная к ПС.
  • Удерживая трос в таком положении, с помощью штангенциркуля нужно провести замер расстояния между пластиковым поводком и рычагом вилки. Оно должно составлять 2,7 см.
  • Если расстояние не соответствует, с помощью рожкового ключа следует либо подтянуть, либо ослабить гайку натяжения.
  • Далее нужно выжать несколько раз ПС и вновь сделать замеры. Правильная регулировка длины троса

    • Если снова не достигли нужного результата, действия необходимо повторить. Таким образом, процедуру повторяем, пока не достигнем нужного результата.

  • Если расстояние удалось отрегулировать, регулировка закончена.
  • Устанавливаем назад воздушный фильтр.

    • В идеале ПС должна находится на одном уровне с педалью тормоза или чуть выше.

    Во время регулировки, следует обратить внимание на защитный кожух. Если он имеет какие-то повреждения, трещины, его необходимо заменить, чтобы избежать ремонтных работ в ближайшем будущем.

    Видео «Регулировка сцепления на ВАЗе»

    В этом видео Сергей Цапюк демонстрирует, как регулировать сцепление на вазовском автомобиле.

    АвтоНовости / Обзоры / Тесты

    Как Отрегулировать Сцепление На Калине

    Наши Калины, Приоры и остальные «ТАЗы» семейства ВАЗ не лишены недочетов, с которыми хочешь не хочешь — приходится мириться. 1-ый ВАЗ 1117 с кодовым заглавием «Калина» в первый раз сошел с сборочного потока АВТОВАЗа в 2004 году, с того времени машина значительно поменялась, но заморочек, как мне кажется, меньше не стало.

    Посреди недочетов Лада Калина есть много «болячек», но сейчас я затрону только одну из их, на мой взор, самую животрепещущую и нередко встречающуюся всем «Калиноводам». Может быть, многие уже додумались, что пойдет речь о неисправностях сцепления, также о том, как отрегулировать сцепление на Калине.

    На Лада Калина устанавливается однoдиcкoвoe «сухое» сцепление, которое имеет центральную нажимную пружину и трос соединенный с педалью при помощи храпового мexaнизма. Особенность механизма в способности автоматически регулировать длину троса. Это очень удобно и решает многие проблемы связанные с регулировкой сцепления. Однако, как не крути, регулировать сцепление на Калине своими руками все же приходится.

    Неисправности сцепления Лада Калина

    Длительная эксплуатация оставляет свой след на механизме сцепления, стираются и становятся тоньше накладки ведомого диска. Для того чтобы компенсировать этот износ, хpaпoвый механизм, как мы уже говорили в автоматическом режиме компенсирует степень изнocа и производит подтяжку троса. Осуществляется это путем поворота вилки выключения, заставляющей пружину, которая находится во втулке механизма регулировки, cжaтьcя. Пружина в свою очередь, сжимает фиксаторы зубчатого наконечника троса, после чего наконечник освобождается и производит подтяжку троса.

    Регулировка тросика сцепления на калине

    Регулировка тросика сцепления на калине.

    Тросик сцепления. Калина (в двух словах)

    12.11.15г. Калина подставила сегодня и отказалась ехать, оборвался тросик сцепления…. Что было? Смотрите видео….

    Признаки свидетельствующие о необходимости регулировать

    сцепление на Лада Калина

    Среди явных симптомов таких как: проблемы с включением передач, посторонние звуки во время выжимания педали сцепления, плохая тяга и не полностью выключающееся сцепление, существуют и другие признаки, которые указывают на необходимость регулировки сцепления Лада Калина. Для того чтобы их выявить проведите несложную проверку.

    1. Двигатель должен быть полностью заглушен.
    2. Выжмите педаль сцепления несколько раз и послушайте, нет ли во время нажатия посторонних звуков, например, трение, скрип, щeлчкание и т. д.
    3. Обратите внимание нет ли заедания во время движения педалью. Если ногой вы не можете почувствовать, попробуйте выжать педаль рукой и проверьте ход.
    4. Если во время движения педаль дергается или заедает — скорее всего необходима регулировка сцепления на Лада Калина.

    Другие признаки необходимости регулировать сцепление Лада Калина:

    1. Возьмите линейку и проверьте расстояние от пола машины до наружной части педали.
    2. Полностью выжмите педаль, чтобы она уперлась в пол.
    3. Отпустите ее и опять проверьте расстояние, если оно превышает 14,6 cм., необходимо произвести регулировку хода педали.
    4. Если: полный ход педали – 14,6 cм, нижний поводок троса свободно перемещается относительно рычага вилки выключения больше чем нa 2,7 cм., существует биение накладок ведомого диска более 0,5 мм., а расстояние между накладками и заклепками меньше 0,2 мм — необходима регулировка или полная замена сцепления.

    Как правильно

    отрегулировать сцепление на Лада Калина своими руками?
    1. Откройте капот и снимите воздушный фильтр.
    2. Найдите наконечник и потяните за него для того чтобы обеспечить тросу максимальное натяжение.
    3. Используя штангенциркуль, проверьте расстояние между рычагом вилки и поводком. Если расстояние больше 2,7 cм., поверните поводок по резьбе наконечника для исправления размера.
    4. Когда отрегулируете расстояние, несколько раз выжмите сцепление и снова проверьте зазоры. Если произошло смещение, снова все подкорректируйте. Делать это нужно до тех пор, пока вы не получите требуемый результат.

    Если же у вам так и не удалось отрегулировать сцепление на Лада Калина обратитесь к специалистам, или произведите полную его замену. Хотя если вы не смогли выполнить регулировку сцепления, то вряд ли вам стоит браться за выполнение работ по его замене.

    2003 — Ричард Калина | Judithmurray

    Просмотр и создание картин — отдельные, но частично совпадающие предприятия. Во-первых, они работают с разной скоростью: сколько бы времени вы ни сосредоточенно смотрели на картину, вряд ли вы сравнитесь с часами, которые художник потратил на ее создание. И что еще более усложняет ситуацию, эта единственная картина также включает в себя более значительную часть истории художника: каждое произведение искусства содержит толкающиеся призраки множества более ранних.Это несоответствие между созданием и просмотром такое, каким оно должно быть. Есть вещи, которые на самом деле не нужно видеть, или которые можно лучше увидеть под углом или просто интуитивно. Правила — одно из них. Они есть у всех художников. В разное время и в разных культурах они четко очерчены: эта святая всегда изображается с символами ее мученичества, это божество должно быть изображено с подобными руками, брачный портрет должен содержать принятые символы верности, донор становится там на колени.Хотя искусство на протяжении веков отходило от такого рода формулировок и ожиданий, было бы ошибкой полагать, что эстетическое регулирование исчезло. Фактически, абстракция оказалась особенно благодатной почвой для этого. Ранний модернизм получил форму решительных манифестов и указов футуризма, конструктивизма, пуризма, де Стиджла и множества других движений. У послевоенного искусства тоже были свои великие провозвестники — Клемент Гринберг, Гарольд Розенберг, Ад Рейнхардт и Дональд Джадд, и это лишь некоторые из них, — но в последние десятилетия нормотворчество стало менее обобщенным делом.Правила либо стали частью явной, концептуальной сущности произведения искусства, как у Сола Левитта или Мела Бохнера, либо они скрылись под поверхностью, чтобы сформировать элемент собственной медленно развивающейся практики отдельного художника. Это чувство эволюции является ключевым. Заповеди художника — это границы, которые нужно противопоставить. Что вы меняете? Что ты хранишь? Насколько они должны быть очевидными или насколько скрытыми?

    Описание Без места, 2000, холст, масло, 55 «x 60»

    Работа Джудит Мюррей является особенно ярким примером силы тайно ограниченного.Ее картины за последние тридцать лет демонстрируют ясность, дисциплину и структуру, которые прекрасно сочетаются с интуитивным, игривым и вызывающим воспоминания. В ее более ранних работах, таких как «Балласт I» (1976) или «Жемчужная улица» (1975), четко очерченные формы парят в центре богатых черных полей. Эти формы, комбинации изогнутого и прямого, плоского и линейного, задуманного и одушевленного, удерживаются на месте благодаря тому, что ощущается почти как магнитная сила. Они кажутся готовыми двигаться и трансформироваться, но их расположение и конфигурация имеют правильность, которая, как это ни парадоксально, передает большее ощущение постоянства и неподвижности, чем более статичный формат.

    Балласт # 1,1976, холст, масло, 55,5 «x 61»

    Использование Мюрреем асимметричной центральной формы или форм, расположенных в заряженном отношении к земле и краю, продолжается на протяжении 80-х годов в таких картинах, как Епископ (1988). Хотя в Bishop некоторые вещи изменились — раньше плоские участки теперь мягко смоделированы пятнистой обводкой, а земля стала более атмосферной, с облаками мягких красных и желтых цветов, выходящих из темноты по краям — некоторые ключевые моменты остались прежними. .Форма полотна горизонтальная, немного не квадратная; вдоль правого края картины проходит тонкая вертикальная полоса; и используются только четыре цвета — красный, желтый, черный и белый.

    Епископ, 1988, холст, масло, 25 «x 27»

    Эти элементы сохраняются во всех картинах Мюррея, от произведений 70-х годов до самых последних завершенных. Они составляют основу ее проекта, который тем более мощен, что его недооценивают. Бар, например, имеет одновременное употребление и значение.Хотя это явно дает центральным формам заряженное преимущество для игры, усиливая ощущение отрицательного пространства, оно также создает другое, более неоднозначно расположенное поле — такое, которое может быть рядом, наверху или позади основной арены. Он также отмечает активированную границу, сохраняя форму картины в движении, постоянно корректируя ее ощущение прямоугольности. Ощущение квадратного приближения добавляет работам намекающих и неуловимых качеств. Квадрат одновременно логичен и мистичен, не имеет ни референциальной, ни соматической ориентации: он не похож на пейзаж или портрет, и он не отражает положение тела в физическом пространстве.Однако ближний квадрат многогранен. Он может бросаться в любом из этих направлений, в зависимости от композиционной направленности содержащихся в нем форм. В своем выборе цветов Мюррей также допускает возможность хроматической строгости или, с другой стороны, контролируемой пышности. Опять же, ограничение открывает, а не закрывает двери.

    «Великолепие», 2003, холст, масло, 36 дюймов x 40 дюймов

    При просмотре группы картин, которые она начала в середине 90-х, важно помнить о константах Мюррей, поскольку они закрепляют работу формально, концептуально и духовно.Этот сборник работ содержит некоторые из ее самых крупных и амбициозных картин. Жестовые, вызывающие воспоминания, живописные и романтические, они обладают величием и присутствием, чувством масштаба, которое сохраняется даже в таких небольших работах, как «Камуфляж для луны» (1997) или «Воспоминания о Китае II» (2001). В новых картинах четкое центральное изображение может быть заменено пышной мешаниной коротких мазков, но создается впечатление, что изображение все еще здесь, противодействуя нашему восприятию — потенциалу, а не действительности.Это особенно очевидно в таких работах, как Dark Before Light (1997), где слипшиеся скопления черных и серых горизонтальных штрихов подсвечиваются светом теплого желтого цвета, или Splendor (2002), где кажется, что что-то большое, похожее на облако и темное формируется за металлическим золотом переднего плана. Почти квадратная форма больше, чем когда-либо, служит вместилищем пространства — ареной, где в игру вступают абстрактные эквиваленты света, воздуха и воды.

    «Мрак перед светом», 1997, холст, масло, 96 «x108»


    Что касается брусков, то они стали более выразительными, поскольку их геометрические и четкие качества больше не отражаются в других частях. картина.В качестве компенсации, однако, пестрые мазки, остекление и неровности основного поля часто будут появляться в пределах полосы. Иногда кажется, что они растворяют его, как в «Трансформации романтического» (2002) или «Описание без места» (2000), в то время как в других картинах, таких как «Небесные искушения II» (1997), планка работает во многом так же, как и поле, но тонально отчетливо, его манипуляции с краской придают ему моделированное, почти скульптурное присутствие. Цвет на новых картинах, хотя они такие же: черный, белый, желтый и красный, кажется еще богаче, чем раньше.Комбинация четких мазков и обширного поля позволяет осуществлять обширную модуляцию цвета. Это достигается путем выбора основного цвета или цветов и легкого изменения оттенка, тона или насыщенности штрих за штрихом; в других картинах это достигается за счет вставки меньших контрастных цветовых областей в более крупные поля.

    Дисциплина, которую Мюррей привносит в свои картины, — это не просто инструмент и не рационализаторский процесс, который был наложен на интуитивное действие.Напротив, это способ оговорить условия покраски. Каждый художник должен понять историю и инновации, ограниченные во времени, и то, что он выбирает, чтобы истолковать как вневременное. Для Мюррея живопись — это акт открытия и, как таковой, способ приблизиться к духовному (что всегда нужно делать с дисциплиной) и средство продолжения диалога абстракции двадцатого, а теперь и двадцать первого века. Это сложная, но необходимая задача. На протяжении многих лет Джудит Мюррей работала с упорством, целеустремленностью и непревзойденным мастерством.Новаторство, особенно в живописи, — это процесс, разворачивающийся во времени, и для художника он обязательно медленный. Однако для зрителя (особенно при просмотре такого каталога) процесс сжат и понятен. Мюррей сделал очень трудное дело. Нам повезло видеть ее достижение как свершившийся факт.

    Ричард Калина

    из каталога выставки 2003

    Ричард Калина — художник, пишущий об искусстве.Работая редактором Art in America, он много писал и читал лекции по вопросам современной абстракции.

    5 отличных видеороликов: рукоятка для дискового гольфа (наотмашь)

    Release Point Редактор Алекс Уильямсон стал соавтором этой статьи.

    Вроде очень простая вещь — уметь держать диск. Вы обнимаете его и вуаля!

    Но если вы читаете эту статью, вы, вероятно, уже знаете неутешительную правду.Развитие правильного хвата обычно происходит далеко не мгновенно и требует размышлений и времени для отработки, как и любая другая часть броска.

    Вот почему мы собрали пять видеороликов, в которых представлен ряд захватов и даны советы по таким деталям, как давление и расположение большого пальца, где разместить пальцы относительно обода дисков и пластин, где на ладони должен быть обод диска. , и больше. Эти видео, по мнению профессионального соавтора этой статьи Кайл Джованнини с рейтингом 1001, содержат информацию, которая может помочь любому игроку-любителю в его стремлении стать лучше.

    Для каждого видео мы приводим разбивку того, на чем оно сосредоточено, и время, в течение которого в видео были сделаны определенные моменты. Если вы новичок в обсуждении сцепления, мы предлагаем вам прочитать раздел «Широкий мир захватов» в этой статье, прежде чем продолжить изучение основных терминов, которые вы услышите в этих видео.

    Если вы хотите просмотреть что-либо в видео ниже, покадрово, вот как:

    1. Поставьте видео на паузу.
    2. Используйте «,» и «.»Клавиши для покадрового перехода назад или вперед (Mac или Windows).

    Это работает со всеми видео YouTube и является отличным приемом, чтобы узнать, хотите ли вы увидеть что-то конкретное о чьей-то форме во время просмотра трансляций турниров, видео с советами или любой другой контент.

    Дэнни Линдал сделал себе имя в диск-гольфе, создав видео с доступными советами для YouTube. Честно говоря, этот, озаглавленный «Все, что вам нужно знать: хватка!», Не совсем соответствует части своего названия «все».Тем не менее, он дает хороший обзор обычных захватов и объясняет, почему сильное удержание диска может помочь увеличить расстояние и стабильность.

    Если это ваше первое погружение в море захватов, это создаст основу для понимания более подробных советов из других видео, представленных в этой статье.


    0: 00–0: 58 Линдал (шутливо) жалуется, что люди выбрали хватку в качестве темы для обсуждения в онлайн-опросе, потому что это очень спорная тема.Далее следует вступление (без советов).

    0: 59-1: 20 Объяснение, почему он хрипит в видео (спойлер: кричит на американских горках в тематическом парке)

    1: 21–2: 05 Подчеркните, что видео не охватывает все возможные хватки, потому что их слишком много разновидностей

    2: 06-3: 12 Назначение силового захвата и почему плотное удерживание диска должно добавить силы к броску

    3: 13-3: 27 Демонстрация хвата веером и объяснение того, почему большинство игроков не могут использовать его для бросков на дальние дистанции

    3: 28-3: 38 Демонстрация силового хвата четырьмя пальцами и почему Линдал предпочитает его для дальних бросков

    3: 39-3: 56 Демонстрация сложного хвата и объяснение того, почему это может быть полезно для игроков с маленькими руками

    3: 57-4: 07 Еще раз, почему крепкое удерживание диска может увеличить расстояние

    4: 08-4: 32 Объяснение того, почему при правильном броске невозможно удерживать слишком тугой хват во время силового удара

    4: 33-5: 09 Как и почему Линдал меняет хват при выполнении выстрелов, не требующих полной мощности

    5: 10-5: 25 Разные ручки не должны означать разные точки срабатывания.

    5: 26-5: 50 Демонстрация контрольного захвата, который Линдал использует для выстрелов, и его назначение

    5: 51-End Outro — обсуждение будущих видео и других тем, связанных с каналом Линдала (без советов по захвату)

    Если есть что-то, что Дэйв Данипейс хочет, чтобы вы знали о захвате, так это то, что большой палец имеет значение. Дунипас создал первый в мире диск, разработанный специально для диск-гольфа, и является президентом гиганта по оборудованию для дискового гольфа Innova, поэтому он кое-что знает об этой игре.Возьмите ручку и бумагу и будьте готовы делать заметки, поскольку один из самых влиятельных людей в истории спорта делится своей мудростью.

    Это видео с канала Innova посвящено захватам как слева, так и справа.

    0: 00–0: 16 Введение

    0: 17-0: 46 Акцент на том, как почти все ручки передают силу от вашего тела к диску через кончики пальцев

    0: 47-1: 05 Основное объяснение того, почему большой палец выполняет большой бросок с той силой, которую может иметь ваш бросок

    1: 06-1: 49 Как большой палец создает ловушку для обода диска, позволяя передавать больше мощности на диск

    1: 50-3: 15 Обсуждение важности сохранения гибкости запястья при сохранении плотного захвата в конце броска.Диск должен выскочить, а не выскользнуть.

    3: 16-4: 02 Большой палец также важен для определения времени выстрела / прицеливания.

    4: 03-End Краткое изложение (текст) пяти основных выводов, которые вы должны сделать из видео.

    В 2010 году Дион Арлин выиграла чемпионат Всемирной федерации летающих дисков на дистанции, бросив более 700 футов / 213 метров. Он по-прежнему остается чрезвычайно грозным игроком, с рейтингом PDGA 1023 на момент написания этой статьи.

    В то время как это видео с канала Discraft на YouTube рассказывает о том, как увеличить дистанцию ​​в целом, самые первые мысли Арлин по этому поводу касаются сцепления.Если вы хотите узнать, как тот, кто бросил на два футбольных поля, держит свой диск, это видео для вас.

    Поскольку в этой статье мы сосредоточены на захвате, подробное разбиение содержимого заканчивается, когда заканчивается раздел, наиболее релевантный для захвата.


    0: 00–1: 07 Введение (без наконечников для захвата)

    1: 08-1: 20 Демонстрация стандартного силового захвата

    1: 21–1: 48 Арлин показывает свой вариант силового захвата и подчеркивает важность давления большим пальцем для дистанции и контроля.Интересно, что это тот самый хват, о котором говорил великий Дэйв Фельдберг в другом видео о сцеплении, не показанном в этой статье.

    1: 49-2: 25 Демонстрация захвата вентилятора и объяснение того, почему, хотя он хорош для точности, он не хорош для мощности

    2: 26-2: 35 Напоминание о том, чтобы указательный палец полностью находился под полетной пластиной

    2: 36-3: 07 Обсуждение того, как важно держать все четыре пальца под пластиной полета для обеспечения мощности.В этом разделе действительно показан один игрок, который является исключением из этого общего правила, но предостерегает большинство игроков от следования этому примеру.

    На этом этапе отмечены моменты, связанные с захватом.

    Несмотря на то, что в последние сезоны Уилл Шустерик не был в центре внимания, он много лет был одним из лучших игроков в мире и широко известен своими способностями метать на дальние дистанции. Здесь он подробно останавливается на своей мощности и захвате вентилятора, а также дает больше информации о силе и полезности давления и положения большого пальца.Видео с канала Infinite Discs.

    0: 00–0: 28 Введение (без подсказок)

    0: 29-1: 25 Шустерик демонстрирует свой силовой хват и объясняет, какие пальцы оказывают давление на диск. Он также быстро упоминает распространенную ошибку (сжатие кулака, начиная с 0:45) и еще один вариант захвата для бросков на дальние дистанции (групповой захват, начиная с 1:06).

    1: 26-1: 42 Демонстрация захвата вентилятора и объяснение его назначения

    1: 43-2: 09 Важность давления большим пальцем на расстояние при силовом захвате

    2: 10–2: 50 Сотрудник клиники задает вопрос, и Шустерик кратко обсуждает связь большого пальца с другими пальцами как в вентиляторных, так и в силовых захватах

    2: 51-3: 56 Как положение большого пальца регулирует угол носа и, следовательно, возможное расстояние до метательного диска

    3: 57-4: 20 Обсуждение того, как рукоятка вентилятора позволяет больше манипулировать углом при коротких выстрелах (с демонстрационным броском)

    4: 21-5: 09 Вопрос от группы побуждает Шустерика рассказать о том, как его пальцы взаимодействуют друг с другом и диском в его руке.Включает наконечник для людей, которым кажется, что диски с веером выскальзывают из рук

    5: 10-5: 35 Несколько демонстрационных бросков хватом вентилятора

    5: 36-6: 29 Член группы просит показать Шустерику силовой захват водителя. Он показывает их и снова подчеркивает расположение большого пальца и давление как ключевые элементы захвата.

    6: 30-7: 54 Член группы спрашивает, почему, когда он бросает средние или фарватеры силовым хватом, он бросает их на землю. Шустерик объясняет, почему эта проблема, скорее всего, возникает из-за проблем с движением запястья или завершением, а не с захватом.

    Примечание. Если у вас возникнут проблемы, видео № 5, скорее всего, будет вам действительно полезно.

    7: 55-9: 18 Как жизненно важно иметь мощный захват, который по-прежнему удобен для вашей руки

    9: 30-Конец Краткое описание захватов справа и финальных титров

    Последовательное размещение в руке помогает обеспечить постоянное размещение на фервее: это идея профессионала Пола Улибарри о захвате. Он создал простую систему захвата, которая помогла ему стать одним из самых известных игроков в игре, и он делится ею здесь.

    В этом видео с канала Infinite Discs Улибарри переплетает разговор о захвате с обсуждением продолжения и контроля угла. Мы оставили его напоследок, потому что его реальная ценность состоит в том, чтобы показать, как захват взаимодействует с другими аспектами вашего броска для обеспечения точности.

    Опять же, детальная разбивка видео заканчивается, когда заканчивается часть, наиболее важная для захвата.

    0: 00–1: 17 Введение в основные темы видео (захват, контроль угла, продолжение).Никаких подсказок.

    1: 18–1: 36 Демонстрация владения Улибарри и того, как он выстраивает его складкой на ладони

    1: 37-2: 01 Говоря о том, как выстраивание хватки одной и той же особенностью руки (складка ладони) для каждого броска помогает создать последовательность

    2: 02–2: 50 Обсуждение того, как его хват помогает ему контролировать угол удара

    2: 51-3: 55 Подготовка к демонстрационному кадру, где Улибарри хочет показать, как стабильный захват сочетается с полным завершением на правильной линии для обеспечения точного контроля углов

    3: 56-4: 08 Демонстрационный выстрел

    4: 09-4: 17 Связь между хватом Улибарри и идеальным вращением

    4: 18-4: 44 Как неправильный захват значительно затрудняет соблюдение правильного угла и создание правильного вращения (включая показ плохого захвата)

    4: 45-5: 23 Как захват, обеспечивающий идеальное вращение, помогает удерживать диски под углами, под которыми вы их отпускаете на

    5: 24-5: 32 Член группы выбирает угол, под которым Улибарри может бросить очень нестабильный диск.

    5: 33-5: 44 Улибарри показывает, как он устанавливает хватку для выстрела, и объясняет, что его главная забота — не диск, а его рука, проходящая под правильным углом.

    5: 45-6: 46 Демонстрационный выстрел с последующим повторением важности создания хорошего вращения с захватом и правильного завершения

    На этом этапе основные моменты, связанные с захватом, были сделаны.

    Lichter & Leuchten 55W 75W 100W Hid Kit h4 h5 H7 h21 Lampen Scheinwerfer Ersetzen Halogen 5K 6K 8K Auto & Motorrad: Teile artequalswork.com

    55 Вт 75 Вт 100 Вт Hid Kit h4 h5 H7 h21 Лампа Scheinwerfer Ersetzen Halogen 5K 6K 8K

    55 Вт 75 Вт 100 Вт Hid Kit h4 h5 H7 h21 Лампа Scheinwerfer Ersetzen Галоген 5K 6K 8K Авто и Motorrad: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile, Lichter & Leuchten !. Artikelzustand :： Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z.B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Все определения по умолчанию ： Технология: ： Xenon ， Hersteller: ： No-Name ： Leistung (W): ： 55W 75W 100W ， Produktart: ： Xenon HID Conversion Kit ： Glühlampengröße: ：mer H7. ，。







    55 Вт 75 Вт 100 Вт Hid Kit h4 h5 H7 h21 Лампа Scheinwerfer Ersetzen Halogen 5K 6K 8K

    Verwenden Sie den Auslassanschluss aufzublasen nicht.verjüngter Vorderfuß, Gehäusematerial: schwer entflammbar. ZIMMERMANN BREMSBELÄGE VWK HINTEN FÜR FORD GALAXY WGR BJ 95-06, Geeignet für Hämmer, gemessen worden sind, Jungs Shirt mit Rippenbündchen am Rundhalsausschnitt, AUßENSPIEGEL SPIEGEL LINKS.PIEGEL LINKS. ALFA / FIAT / LANCIA: 50507287 60694767. Толщина 0,230 мм для 1,9 2,5 TDI Audi Seat Skoda VW, прямое подключение сабвуфера. Viele ansprechende Motive machen den Drachenspaß vollständig. SILBER Passend для MERCEDES W203 S203 5G SCHALTKNAUF SCHALTSACK WEISS.eine angenehme Haptik und macht das Bild zum Blickfang eines jeden Raumes, stellen Sie sicher das ihr Objektiv die nötigen Einstellmöglichkeiten hat. Aufnäher Oberschlesien Fahne Flagge Aufbügler Patch 8 x 5 cm, Für Büro — perfect für Büro aufhängen und Aufbewahren Arbeit Bestellungen, * Ideal für die Unterhaltung (Heimkino / Film / Fußball antivier anterhaltung / Праздничные вечеринки / Видео) , 16,00 г Variomatikgewichte MALOSSI HT 20×17 мм. für Fensterfolie, Zur Behebung dieses Problems trägt nur der komplette Austausch bei.Лямбда-зонд Volvo S80 I II Regelsonde Diagnosesonde Лямбда-зонд №4. Verschleißanzeige Bremsbeläge: Auto, Topfdeckel mit 95 mm Durchmesser. FEBI BILSTEIN Lenker Radaufhängung Querlenker 05271 Vorderachse rechts, fue Fleckenbehandlung bitte mit Wasser или herkoemmlichen Mitteln einweichen und einem saugfaehigen Tuch abtupfen. Produktbeschreibungen Farbe: Pink. HEKO 23608 Windabweiser 2 teilig MERCEDES A W177 5 июня 2018 г., ✎ АВТО ДИЗАЙН UND SICHERHEIT: Dies ist ein интеллигент elektrischer Bleistiftanspitzer.aus langweiligen. die Batterie aufladen.

    сообщение о критическом мышлении

    11.06.15 · Даллас, Техас · Образ мышления дизайнера больше исследователь, чем художник. Кажется, что достижение мастерства Виньелли — это путь в тысячу шагов без какого-либо конкретного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне. Я предполагаю, что вы уже читали книги по дизайну раньше, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков.Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.

    сообщение о критическом мышлении

    10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме. В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Не только это, но и прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.

    сообщение о процессе

    09/11/2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс коммуникации для Gridset и других проектов.Я создал его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, этот может пригодиться и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…

    сообщение о процессе

    10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работой моим коллегой Марком Бултоном. Дизайн, по мнению Герстнера, не основывался на творческой прихоти, а был найден путем упорного труда и стремления к постоянному успеху.Я копаю это.

    сообщение о разработке

    04.09.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными характеристиками продажи веб-рекламы являются размер и размещение. Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивные изменения дизайна для крупных брендов откладывались на неопределенное время из-за неопределенности в размещении рекламы.Но, возможно, я нашел простое решение.

    сообщение о разработке

    03.07.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее. Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнеры должны познакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.

    сообщение о процессе

    29.05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне. За три года, прошедшие с момента последней переделки дизайна, я настолько вырос как дизайнер, что, когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.

    сообщение о процессе

    04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Прошлой весной я начал понимать, что дизайн на основе сетки мешает хорошей гибкой компоновке.Доказательства продолжали бить меня по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном. На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутив глубже в содержание, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.

    сообщение о разработке

    11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отмечать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления по поводу отсутствия кернинга.Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не соответствуют точному контролю, к которому мы набираем ботаников. Не так уж и далекие дни за рулем интерфейсов Adobe.

    сообщение о процессе

    30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время, чтобы быть в курсе последних или вспомнить все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название на данный момент ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.

    сообщение о процессе

    03.02.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн. Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.

    сообщение о процессе

    02.07.2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс. В ходе выступления некоторые пришли к выводу, что мы месяцами ругаемся со студией Mark Boulton Design, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.

    сообщение о процессе

    21/08/2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать так, как мы думаем лучше всего, с безупречный внешний вид.Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно. Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвосхитить потребности отрасли.

    сообщение о типографике

    15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Свисающая с последней строки абзаца типографская вдова — это фрагмент мысли, оторванный от контекста.Они являются результатом небрежной типографики — и их следует контролировать, — но, учитывая нынешний изменчивый характер нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах. Они — слепое пятно, потому что если бы мы заметили, то это вызовет возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.

    сообщение о разработке

    17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем изображение .Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация — это хорошо — она ​​сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко. Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать его, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.

    сообщение о типографике

    04.01.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity — один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна.Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?

    сообщение о процессе

    12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры — особенно в сети — мы ценим функцию выше формы, а функция текста — читать . Lorem Ipsum намеренно препятствует этой функции тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще).Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь…

    сообщение о критическом мышлении

    16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабные веб-сайты будет подавлена ​​холодной и суровой бизнес-реальностью. Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи, чтобы убедить. Но, определив, как мы — сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, — думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого.В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?

    сообщение о процессе

    Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может, и двумя неделями. Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.

    Эти извлеченные уроки вынудили меня изменить дизайн, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои работы для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).

    Надеюсь, вам понравится! — Натан

    сообщение о процессе

    07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой окунуться в другую крылатую фразу, которую нужно будет отучить позже.

    сообщение о профессиональной жизни

    26.04.2011 · Даллас, Техас · Я ухожу из Unit Interactive 4 мая и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает его на экранах шириной более 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но на самом деле суть не в том, чтобы прибыть.

    сообщение о процессе

    21/03/2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем продвигать наши навыки и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.

    сообщение о процессе

    07/03/2011 · Plano, TX · Поддержка — самая важная функция любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали наибольшее удовлетворение от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, на этих выходных я нашел отрывок из Tao Te Ching , который прекрасно резюмирует мои высокоуровневые мысли о поддержке.

    сообщение о критическом мышлении

    02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер -социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем рассматривать онлайн как реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки и вежливые в этом мире, где все новые связи.

    сообщение о критическом мышлении

    14.02.2011 · Плано, Техас · Я стремлюсь стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» — это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малкольм Гладуэлл называет их «знатоками» в «Переломный момент » и справедливо отмечает, что нельзя просто накопить опыт — знаток должен непроизвольно делиться.

    сообщение о типографике

    28.01.2011 · Даллас, Техас · «Форма книги », написанная Яном Чихольдом, является авторитетом в области книжного дизайна и лучшей книгой по типографике, которую я когда-либо читал (а я читал много, помните ты).Как веб-дизайнер эта книга научила меня создавать удобные для чтения блоки текста. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы по-новому актуальны. Принципы набора текста для чтения и компоновки гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.

    сообщение на Раз. Обломки

    14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.

    сообщение о профессиональной жизни

    18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие, кого попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.

    сообщение о профессиональной жизни

    Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. Пока я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого же удовольствия, как чистое творческое письмо — писательство только для моей цели.

    Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном … но предупреждаю: это может показаться странным.

    С уважением, Натан Форд

    сообщение о критическом мышлении

    11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних пятидесяти лет существовало несколько способов влияния внешнего мира на человека (радио, телевидение, печатные материалы, выход из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена, чтобы играть на наших эмоциях.

    сообщение о типографике

    01.09.2009 · Даллас, Техас · Некоторые гарнитуры неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из самых распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как от них можно избавиться.

    сообщение о процессе

    18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и преодолевать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством — их эго сдерживают только ограниченные карманы клиентов — многие креативщики нагло идут по пути, по которому они не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не заботясь об эффективности или финансовой отдаче.

    сообщение о процессе

    31.10.2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он сфокусирован.

    Я не считаю себя чрезмерно эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).

    сообщение о разном мусоре

    21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.

    сообщение о процессе

    16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Ратледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.

    сообщение о критическом мышлении

    15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, в которых слово «рок-звезда» используется как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.

    сообщение о процессе

    10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Расчетное количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, было бы наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины. Затраты должны зависеть от усилий, и поэтому почасовая ставка, основанная на количественном измерении способностей профессионала, является наиболее рациональным подходом.

    сообщение о типографике

    26/06/2008 · Plano, TX · Один из аспектов проектирования для Интернета, который почти сразу же оскорбляет дизайнеров, — это отсутствие шрифтов, которые считаются безопасными для использования.Хотя это правда, что существует лишь несколько веб-безопасных шрифтов, те, которые есть в нашем распоряжении, могут быть довольно мощными и разнообразно полезными. Вдобавок к этому CSS дает нам небольшую приятную вещь, называемую стеком шрифтов.

    сообщение о профессиональной жизни

    12/06/2008 · Даллас, Техас · Дорогая реклама: это не я; это ты. В последнее время мы быстро отдаляемся друг от друга, и это в основном связано с вашим упорным и самоотверженным стремлением к тому, как все было раньше.Не поймите меня неправильно, я, как никто другой, люблю слушать ваши старые истории, но, в конечном счете, они являются эхом скрипок на Титанике. Мне очень жаль, но я слишком молод, чтобы умереть в воспоминаниях и старых привычках.

    Тренеров киви на передний план в четвертьфинале Кубка мира по регби

    Из восьми команд, оставшихся в Кубке мира по регби, четыре тренируются новозеландцами, которые с того же самого начала делали разные тренерские карьеры, прежде чем их пути пересеклись на этом турнире.

    Стив Хансен из All Blacks, Джо Шмидт из Ирландии, Джейми Джозеф из Японии и Уоррен Гатланд из Уэльса вывели свои команды в четвертьфинал, продемонстрировав сильное влияние тренеров по киви на международный регби.Из 20 команд, прошедших квалификацию на чемпионат мира, у восьми были новозеландцы в качестве главных тренеров, а у других в тренерском штабе были киви.

    Хансен и Шмидт сразятся в субботу в Токио, так что это будет конец турнира для одного из них. Игры разума начались, как только были подтверждены пары четвертьфиналов.

    «У нас, как и у всех, есть слабые места, поэтому вы должны смотреть на свои слабости так же, как и на чужие», — сказал Хансен. «Вы знаете, что Джо много изучает, так что это может быть его сильная и слабая сторона.Возможно, я смогу его подставить! »

    Ирландия одержала первую в истории тестовую победу над All Blacks в 2016 году и первую домашнюю победу над Новой Зеландией в конце прошлого года, так что с обеих сторон будет много домашней работы. на этой неделе

    «Они проявляли в нас все самое лучшее в течение долгого, долгого времени, — сказал он. — Нам нравится играть в них, и это не изменилось, потому что они несколько раз обыгрывали нас.

    «Многие люди будут говорить о прошлом, но важно то, что происходит в субботу.«

    Хансен, Шмидт, Джозеф и Гатланд имеют схожее происхождение; все они проявили способности как игроки — Джозеф и Гатланд были полностью черными, в то время как Хансен и Шмидт играли на уровне провинции.

    Шмидт был нападающим в провинции Манавату, Хансен — центром Кентербери, Гатланд играл проституткой для Вайкато и Новой Зеландии, а Джозеф был опорой для Отаго, новозеландских маори и All Blacks.

    И Хансен, и Шмидт играли в клубный регби более низкого уровня за рубежом, Хансен во Франции и Шмидт в Ирландии, а также этот опыт оказался формирующим, расширив их кругозор и облегчив их переход к коучингу.

    История продолжается

    Гатланд и Джозеф добились большего успеха как игроки. 140 матчей Гатланда за Вайкато стали рекордом для провинции, и он добавил 17 матчей за All Blacks, хотя ни один из них не был тестовым. Он также играл в Ирландии на пути к тренерской карьере.

    Джозеф сыграл 86 матчей за провинцию Отаго, 10 за новозеландских маори и 30 матчей за Новую Зеландию, включая 20 тестов до переезда в Японию в возрасте 25 лет. Он провел долгую клубную карьеру в Японии и девять раз играл за национальную команду.

    Все четверо быстро и сразу успешно перешли от игры к тренерской.

    Гатланд взял на себя роли игрока и тренера в маленьком клубе Таупири в Новой Зеландии и в Галвегиансе в Ирландии, прежде чем полностью посвятить себя тренерской работе.

    За свою карьеру в разъездах Гатланд тренировал Ос в Лондоне и Вайкато, прежде чем стать тренером сборной Ирландии в 1998 году и тренером Уэльса в 2007 году.

    Шмидт также стремительно перешел от игры к тренерской карьере в Ирландии.В 1990 году он привел небольшую школьную команду Wilson’s Hospital к победе в местном розыгрыше кубка, а затем добился успеха в качестве игрока-тренера с Маллингаром младшего класса.

    Он был помощником тренера новозеландской провинции Бэй оф Пленти, блюза из Окленда и Клермон Феран во Франции, а также главным тренером новозеландских школ и Ленстера, где он сменил тренера Валлабис Майкла Чейка.

    Джозеф ушел из игры в 2001 году и стал помощником тренера новозеландской провинции Веллингтон.Позже он был главным тренером и тренировал новозеландских маори, прежде чем привести горцев к их первому титулу в супер-регби. Он стал главным тренером сборной Японии в 2016 году.

    Хансен начал свою тренерскую карьеру в провинции Кентербери и был ассистентом в Crusaders, а затем последовал за Грэмом Генри в качестве главного тренера Уэльса в 2002 году. Он стал помощником Генри с 2004 года, когда Генри был главой All Blacks. тренер и после неудачи в 2007 году выиграл чемпионат мира 2011 года, положив конец 24-летней засухе.

    Шмидт, Хансен и Джозеф происходят из небольшого городка, в то время как Гатланд происходит из более крупного провинциального города Гамильтон.В Новой Зеландии корни маленьких городков связаны с находчивостью и уверенностью в себе.

    Персонаж вносит свой вклад в философию коучинга. Шмидт известен своей методичностью и фотографической памятью.

    Гатланд — консерватор, создатель «Уорренбола», ориентированного на будущее стиля.

    Хансен был суров, пока его не попросили ослабить отношения со СМИ; его тренерский стиль, казалось, последовал его примеру и стал более расслабленным. Джозеф был упрямым игроком, который ожидал высокой трудовой этики, но дает своим игрокам лицензию на самовыражение.

    Гатланд и Джозеф были игроками, пока не стали тренерами. Хансен проработал в абатории, а затем восемь лет в качестве офицера полиции, прежде чем получить свой первый тренерский перерыв. Шмидт был школьным учителем, как и многие успешные тренеры.

    Бывший капитан сборной Ирландии Брайан О’Дрисколл сказал о Шмидте: «Я никогда не видел, чтобы тренер проявлял такое огромное внимание к деталям или обладал таким умным умом в регби».

    Ему это понадобится. Шмидт сказал, что All Blacks были эталоном в течение десяти лет, и победить их на чемпионате мира «было бы непросто.«

    После победы над Самоа и финиша группового этапа, он сказал, что его игроки из Ирландии« натянули бутсы, вытащили несколько кошек и взяли небольшой подъем ».

    « На следующей неделе все станет еще круче, «Он сказал, но« мы будем стремиться достичь этих высот ».

    ___

    Спортивный обозреватель AP Джон Пай из Токио внес свой вклад в этот отчет.

    ___

    Подробнее AP Rugby World Cup: https: //www.apnews .com / RugbyWorldCup и https://twitter.com/AP_Sports

    Евразийский регион — Последние новости Азии, Ближнего Востока, Евразии, Индии

    США, Россия и Китай, помимо немногих, стремятся стать следующей сверхдержавой дронов. другие страны, включая Израиль и Турцию.Они вкладывают большие средства в разработку беспилотных автомобилей — будь то корабли, танки, подводные лодки или БПЛА.

    В то же время эти три страны сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны двух других крупных игроков в области технологий дронов — Израиля и Турции.

    Новая книга освещает появление нового мирового порядка с развитием технологий дронов. Говорят, что стаи дронов могут изменить облик войны в будущем.

    В своей книге Drone Wars: Pioneers, Killing Machines, Artificial Intelligence, and the Battle for the Future , автор Сет Дж.Францман указывает, что возможности дронов в странах могут решить, кто одержит верх в конфликте.

    Дрон Bayraktar TB2 — Википедия

    В отрывке автор цитирует бывшего директора ЦРУ Дэвида Петреуса, который сказал, что дроны, «беспилотные корабли, танки, подводные лодки, роботы, компьютеры и все дополнительные мыслимые системы также изменят наши методы ведения всех кампаний». Со временем человек в петле может разрабатывать алгоритм, а не работу самой беспилотной системы ».

    В книге освещены страны, предпринимающие попытки продвинуть технологию дронов. Многие новые идеи набирают силу, поскольку США стремятся конкурировать с Китаем и Россией и разрабатывают более разнообразные варианты, чем Predator и Global Hawk.

    США

    Францман отмечает футуристические идеи, придуманные США. В марте 2019 года была представлена ​​XQ-58A Valkyrie. Ожидалось прорыва ПВО противника. Предполагалось, что дрон будет недорогим, спроектированным исследовательской лабораторией ВВС в Огайо.

    Еще один футуристический дрон, который отправится в небо, — Skyborg. Ожидается, что он будет готов к 2023 году, и, по словам директора по закупкам Уилла Ропера, «он будет взлетать, приземляться сам по себе и летать при любых погодных условиях».

    Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DAPRA) Министерства обороны США также выступило с футуристической идеей — Squad X. Идея заключается в создании небольших дронов, оснащенных искусственным интеллектом. Эти маленькие дроны под названием Black Hornets смогут летать в течение 25 минут.

    Китай становится грозным противником США. Для противодействия китайской агрессии в Южно-Китайском море США в сентябре развернули MQ-9B. Министерство обороны Индии также приняло решение приобрести 30 таких дронов ориентировочной стоимостью в 3 миллиарда долларов.

    Американский MQ-9B имеет 40-часовую автономность при максимальной высоте 40 000 футов. Его полезная нагрузка, включая ракеты класса «воздух-земля» и бомбы с лазерным наведением, составляет до 2,5 тонн.

    MQ-9B Sea Guardian может выполнять длительные загоризонтные миссии на выносливость.Он также способен выполнять миссии по сбору разведывательных данных и наблюдению. Он также может вести противолодочную войну (ASuW), противолодочную войну (ASW), поисково-спасательные операции (SAR), гуманитарную помощь и помощь при стихийных бедствиях (HADR), наблюдение за границами и правоохранительные органы.

    США создали постоянную военную базу в Румынии для работы MQ-9 Reaper (Predator B) с целью получения отчетов разведки для операций НАТО.

    Китай

    Китайская компания SZ DJI Technology Co., крупнейший производитель дронов в мире, представил Phantom I. В 2016 году он представил также компактный портативный дрон Mavic. К 2017 году он занял около 72 процентов мировых рынков коммерческих дронов.

    Один из самых мощных дронов в мире, Wing Loong II, был разработан Чэндуским институтом проектирования и исследования самолетов (CADI), подразделением Корпорации авиационной промышленности Китая (AVIC). Он предназначен для помощи китайским специалистам в области наблюдения и воздушной разведки.

    По имеющимся данным, Wing Loong II — это БЛА средней высоты и большой продолжительности действия. Его длина 9,05 м, размах крыльев 14 м, а высота 2,77 м. Ожидаемая взлетная масса беспилотника составляет 1100 кг, и он может нести дополнительные грузы массой 200 кг на внешних хранилищах. Беспилотник также приобрел близкий союзник Китая Пакистан.

    Китайская НОАК, как известно, использует GJ-2, ударная модель которого представляет собой 11-метровую средневысотную машину большой дальности (MALE) с полезной нагрузкой 480 кг.Он может нести до 12 ракет или бомб, имеет максимальную скорость 380 км / ч, крейсерскую скорость 200 км / ч и практический потолок 9000 метров.

    PLA также содержит CH-4, который был испытан в районе Тибетского плато в 2018 году, и BZK-005C, специально модифицированный для использования на больших высотах.

    В апреле этого года Китай объявил о завершении разработки своего нового беспилотного летательного аппарата Feilong 2, заявив, что он может составить конкуренцию бомбардировщику-невидимке B-21 ВВС США.

    Feilong-2 или Flying Dragon 2 также могут использоваться с рой дронов для проведения разведки и наблюдения, атаки насыщения или оценки ущерба, согласно The EurAsian Times.

    Разработчик, компания Zhongtian Feilong Intelligent Technology, заявил, что Feilong-2 имеет такую ​​же скорость, дальность атаки, полезную нагрузку и скрытность, что и B-21 Raider от Northrop Grumman, который, как ожидается, совершит первый полет к июлю следующего года.

    Китай также занимается разработкой беспилотных подводных лодок. Эксперты считают, что ВМС НОАК имеют несколько судов с поддержкой искусственного интеллекта, находящихся в эксплуатации и в стадии строительства, поскольку они хотят противостоять доминированию США в Индо-Тихоокеанском регионе и за его пределами.

    Россия

    Тяжелый ударный беспилотник «Сухой С-70 Охотник» — одно из ценных владений российских военных. В 2019 году « Охотник » летал на истребителе Су-57 пятого поколения, при этом дрон маневрировал в воздухе на высоте около 1600 метров, а полет длился более 30 минут.

    Согласно источникам, дрон мог использоваться для отвлечения обороны и проведения разведки с целью обнаружения, идентификации и сопровождения целей бомбардировщика Ту-95.

    «Охотник» весит 20 тонн и может развивать скорость, близкую к сверхзвуковой, до 1000 км / час, неся полезную нагрузку внутри.

    Россия также успешно провела испытания беспилотного летательного аппарата Zala в апреле. Zala производится ижевской компанией Zala Aero. Сообщается, что это единственные российские беспилотники, которые могут летать в суровые погодные условия Северного и Южного полюсов.

    Никита Хамитов, руководитель специальных проектов Zala Aero, сказал: «У нас есть операторы: женщины-ученые в Антарктике.Они используют малый беспилотный летательный аппарат Zala 421-08 ».

    Это небольшой портативный беспилотник с ручным запуском, который можно использовать в различных целях, например, для разведки на передовой, наблюдения над землей и над морем. Он также может использоваться спецназом для обнаружения позиций противника, избегая засад.

    Ранее в этом году Россия опубликовала видео, на котором было показано, как беспилотный летательный аппарат (БПЛА) Orion сбрасывает оружие во время полевых испытаний в Сирии.

    Я считаю, что это первые кадры БЛА «Орион» в Сирии.Сообщается, что этот «Орион» совершил 38 боевых вылетов в Сирии, в том числе (по моим подсчетам) 19 авиаударов и 18 разведывательных полетов. 5 / https: //t.co/fKX2ujxVSG pic.twitter.com/aixkX0ag6U

    — Роб Ли (@ RALee85) 21 февраля 2021 г.

    Orion — это беспилотный боевой летательный аппарат (БЛА) с эффективным аэродинамическим дизайном. «Орион», разработанный Кронштадтской группой, имеет максимальную взлетную массу 1 тонну и максимальную грузоподъемность 200 кг. со стандартной грузоподъемностью он может развивать скорость до 200 км / ч.

    «Орион» занимает важное место в планах России по конкуренции с другими передовыми странами-производителями дронов, такими как США, Великобритания, Израиль и Турция.

    Еще один значительный прогресс, достигнутый Россией, — это беспилотные роботизированные автомобили. Последний российский танк «Удар» будет иметь возможность автономно перемещаться по полю боя и взаимодействовать с дронами. Имеет дистанционно управляемую башню ДУБМ-30 Эпоха, вооруженную автопушкой 2А42, 7,62-мм пулеметом ПКМТ и ПТУРом Корнет-М.

    Израиль

    В июле 2020 года Индия разместила израильские беспилотники Heron на границе с Китаем во время напряженности на границе с Ладакхом. Согласно сообщению, израильский Heron — это боевой БПЛА средней высоты и большой продолжительности действия (MALE).

    Его длина составляет около 28 футов, а его полезная нагрузка может достигать 250 кг. Он способен проработать до 52 часов и может летать на максимальной высоте до 10 000 метров.

    Еще один смертоносный дрон — израильский противорадиационный дрон Harop.Разработанные подразделением ОБТ компании Israel Aerospace Industries, дроны-смертники Harop могут уничтожать радары противника во время подавления операций ПВО противника.

    Кроме того, есть Rotem-L, единственный в мире испытанный в боевых условиях восстанавливаемый беспорядочный боеприпас, способный нести EO / IR (электрооптические / инфракрасные) датчики, помогающие как в наблюдении, так и в виде взрывной боеголовки весом 1 кг для высокоточных ударов.

    Это квадрокоптер, который может зависать около 30-45 минут с максимальной дальностью полета 10 км.

    Турция

    Турция добилась больших успехов в сфере беспилотных летательных аппаратов. Он входит в число шести стран мира, которые могут производить собственные дроны.

    В марте этого года стало известно, что турецкий производитель дронов Baykar Defense начал работу над концептуальным дизайном боевого дрона с искусственным интеллектом.

    Ожидается, что БПЛА сможет летать на высоте 40 000 футов со скоростью 0,8 Маха. Он будет способен нести максимальную нагрузку в 1 тонну и может выполнять задачи, связанные с авиационной поддержкой, стратегическим нападением, атаками систем ПВО и ракетными атаками.

    Еще один проверенный в боях турецкий дрон — Bayraktar TB2. Это средневысотный тактический БПЛА большой дальности, разработанный Kale-Baykar, совместным предприятием Baykar Makina и Kale Group.

    Эпилог

    По мере того, как все больше и больше стран вооружаются дронами и используют технологии для повышения своих боевых возможностей, критики выражают озабоченность по поводу побочного ущерба, который БЛА или военные самолеты, как правило, наносят в зонах конфликтов.

    США особенно привлекли внимание зенитной артиллерии к гибели мирных жителей в результате ударов беспилотников по Ближнему Востоку.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта