Как найти подсос воздуха: Как Найти Подсос Воздуха (Причины) - Автозапчасти ВАЗ

Как Найти Подсос Воздуха (Причины)

Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет — это 99% подсос воздуха. Поскольку лишний воздух, попадающий в цилиндры двигателя, вызывает резкое обеднение смеси и, как следствие, трудности воспламенения. Мотор троит и может глохнуть на холостых.

В данной статье мы научимся определять:

Симптомы подсоса воздуха

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:

Неуверенный старт по утрам.
Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.
Падение мощности — во впускном тракте на системах с MAF (датчик массового расхода воздуха) — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот — повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.
Увеличение расход топлива — чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.

Места подсоса воздуха

К основным местам, через которые может происходить подсос, относится:

прокладка впускного коллектора;
прокладка на дроссельной заслонке;
участок патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
уплотнительные кольца форсунок;
вакуумный усилитель тормозов;
вакуумные шланги;
клапан адсорбера;
регулятор холостого хода (если он есть).

Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях — там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

Места подсоса (карбюратор)

У винта качества топливной смеси.
За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак.
Сквозь неплотное прилегание дроссельной заслонки.
Через оси дросселей.
Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера или пускового.

Подсос воздуха в топливной системе дизеля

В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).

Причина подсоса на дизельном авто

Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически невозможно.

На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца. Все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемы, которые имеют свой срок эксплуатации.

Пластмасса, в результате вибраций, имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца -изнашиваться. Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км.

Основные поводы для подсоса, зачастую, таковы:

старые шланги и ослабшие хомуты;
поврежденные топливные трубки;
потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
нарушена герметичность в обратной магистрали;
нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений, причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

Признаки подсоса воздуха

Самая часта и распространенная – машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером (при этом идет небольшой дымок из выхлопной — это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры). Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить.

Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену только на высоких оборотах, а на холостых не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере. Определить же, что проблема в работе дизельного двигателя связана именно с подсосом воздуха, поможет замена штатных трубок на прозрачные.

Как найти подсос в топливной системе дизеля

Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке. А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.

Самый лучший и надежный способ — найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверять — сразу подключить к ТНВД, затем подключится уже перед отстойником и т.д.

Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса будет подача давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель вместе с топливом поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах. А это, в свою очередь, способствует неправильной работе двигателя.

Причина подсоса воздуха

Механическое воздействие.
Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).

Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

Как найти подсос воздуха в коллекторе

На бензиновых двигателях неучтённый датчиками воздух попадает во впускной коллектор через неплотности или повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной системы тормозов.

Со стандартными местами подсоса разобрались, теперь также стоит выяснить, как искать подсос воздуха. Для этого существует несколько основных методов поиска.

Простой дымогенератор из сигареты

Масляный дымогенератор своими руками

Самый простой способ проверить есть ли подсос воздуха во впускном тракте после расходомера – открутить воздухоподводящий патрубок вместе с датчиком от корпуса воздушного фильтра и запустить двигатель. Затем прикрыть рукой узел с датчиком и смотреть на реакцию — если все в норме, то мотор должен заглохнуть, сильно сжав патрубок после датчика воздуха. В противном случае этого не произойдет и скорее всего можно будет услышать шипение. Если не удается найти подсос воздуха таким методом, то тогда нужно продолжить поиски уже другими доступными способами.

Зачастую ищут подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием вероятных мест горючими смесями, такими как: бензин, карбклинер или ВД-40. Но самым эффективным методом поиска места пропускания неучтенного воздуха, является применение дымогенератора.

Поиск подсоса воздуха

Как правило, проблемы с ХХ как и появление ошибки обедненной смеси, случаются только при сильном подсосе. Незначительный подсос можно определить при наблюдении топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах.

Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

Чтобы найти место просачивания лишнего воздуха, запускаем двигатель и даем ему некоторое время поработать, а в это время ставим ухо востро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору (от регулятора давления топлива, вакуумного усилителя и пр.). Когда после пережимания и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность на данном участке.

Также, иногда, применяют метод поиска сжатым воздухом. Для этого нужно на заглушенном двигателе закрыть патрубок от фильтра и через любую трубку качать воздух, предварительно обработав мыльным раствором весь впускной тракт.

Поиск подсоса воздуха методом пролива бензином

Как обнаружить подсос опрыскиванием

Установить место, где идет подсос воздуха в двигатель, эффективно помогает метод опрыскивания мест соединений какой-нибудь горючей смесью при работающем моторе. Это может быть как обычный бензин, так и очиститель. О том, что вы нашли место, где подсасывает, подскажет изменение оборотов двигателя (упадут или увеличатся). Нужно набрать в небольшой шприц горячей смеси и тонкой струйкой брызгать все места, где может быть подсос. Ведь когда бензин или другая горючая жидкость попадает на место нарушения герметичности, то в виде паров сразу же просачивается в камеру сгорания, что и приводит к скачку или падению оборотов.

При поиске подсосов стоит брызгать на:

Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
Соединение ресивера и патрубка дросселя.
Прокладки форсунок.
Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).

Проверка наличия подсоса дымогенератором

Дымогенератор мало у кого валяется в гараже, поэтому таким методом поиска нарушения герметичности в системе пользуются в основном на СТО. Хотя, если в гаражных условиях рассмотренными выше методами подсос не удалось найти, то можно сделать примитивный генератор дыма, хотя и обычный тоже имеет несложную конструкцию. Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться сквозь прорехи.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Подсос воздуха. Как найти? — A116.RU — Казань

Подсос воздуха – как найти? Диагностика. Казань.

Подсос воздуха во впускном тракте – весьма неприятная неисправность. Проявляться может совершенно по-разному – зависит от степени подсоса.

Суть неисправности заключается в том, что в двигатель поступает неучтенный датчиком массового расхода воздух. Это приводит к обеднению топливо-воздушной смеси. Выражается в неустойчивой работе двигателя, особенно на холостых оборотах, подглыхании вплоть до полной остановки двигателя при движении на нейтральной передаче. Могут появиться ошибки по датчику кислорода, связанные с обеднением смеси, ошибка по адсорберу, пропуски зажигания в цилиндрах.

Иногда определить место подсоса воздуха бывает весьма проблематично, особенно если подсос воздуха происходит в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

С чего начать поиски, если решили сделать это своими руками? Завести двигатель, оставить его работать на холостом ходу. Прислушаться, нет ли характерного шипения воздуха. По звуку искать будет проще. Если не удается локализовать источник шипения – начинайте поочереди пережимать КРУГЛОгубцами (!) шланги, идущие к впускному коллектору. Обычно это шланг вакуумного усилителя тормозов, шланг к клапану адсорбера, шланг к регулятору давления топлива. Если при пережимании какого-либо шланга работа двигателя значительно улучшается, или при отпускании пережатого шланга происходит ощутимый скачок оборотов – проблема там. Это или неисправные, негерметичные механизмы (клапан адсорбера, вакуумный усилитель…), или поврежденные до дыр шланги.

Если на слух и круглогубцами ничего не получилось – воспользуйтесь распылителем какой-нибудь горючей жидкости. Это может быть очиститель карбюратора, вэдэшка и тому подобные химические баллончики. Можно и краской – но пачкается очень…. Мы используем литровую пластиковую бутылку, в крышку которой вставлена тонкая трубочка от вэдэшки. Иголка от шприца тоже подойдет. В бутылке бензин обыкновенный. Цель – тонкой струйкой бензина метко попасть на потенциальные места подсоса воздуха. Это стык ГБЦ и впускного коллектора, места входа форсунок в коллектор, стык дроссельного патрубка и ресивера, впускная резиновая гофра, швы пластикового ресивера и прочие подозрительные места. При попадании бензина на место подсоса он мгновенно всасывается и попадает в камеры сгорания. Обороты двигателя в этот момент резко меняются в большую или меньшую сторону.

Финальный метод обнаружения подсоса воздуха – это проверка дымогенератором. Через любое отверстие во впускном тракте под легким давлением загоняется дым, полученный нагревом автомобильного моторного масла с секретными добавками для пущей дымности. В ярком свете галогенового светильника можно увидеть струйки дыма, выходящего через неплотности впуска. Процедура довольно эффективная, но нами пока полностью не освоенная – дымогенератор есть – осталось различные переходники для подключения к авто приобрести. Скоро будет!

И, наконец, наиболее проблемные места автомобилей ВАЗ по подсосу воздуха.

Резиновые заглушки ресивера не выносят никакой критики. Две заглушки меняются на один отрезок вакуумного шланга длиной около 10 см. Один конец шланга на один патрубок – другой конец шланга на второй патрубок – и подсоса нет! Шланг надо брать вакуумный белый!

Часто на выпускном коллекторе лежат шланги от дроссельного патрубка к клапану адсорбера и шланг вакуумного усилителя, от чего и страдают. После замены необходимо тщательно закрепить их на штатные места специальными скобами или хомутами.

Болезнь машин с моторами 1,6 — 8 клапанов – трещины на катализаторах в районе присоединения выпускных труб от 1 и 4 цилиндров. Через эти трещины ВСАСЫВАЕТСЯ(!!!) воздух и влияет на показания датчика кислорода. Смесь начинает излишне обогащаться, что приводит к перерасходу бензина. Варить швы можно – но это ненадолго. Лучше поставить вставку вместо катализатора (подробнее в статье про катализаторы).

Вакуумные усилители часто начинают подсасывать воздух, особенно если начинает течь главный тормозной цилиндр. При замене вакуумника не забудьте разобраться с течью ГТЦ!

Встречается экзотика вроде отвалившейся задней крышки регулятора холостого хода, повреждения мембраны регулятора давления топлива, косяки от неквалифицированной или самостоятельной сборки впуска, замены деталей и датчиков.

Как найти неисправность в системе впуска с помощью сигареты — журнал За рулем

Мотор работает неровно: плохо заводится, неохотно разгоняет машину, «дрожит», расходует много топлива… Одна из возможных причин — «неучтенный» воздух в системе впуска. Эксперты ЗР рассказывают и показывают, как сделать дымогенератор для проверки системы на герметичность из подручных материалов — это бюджетно и просто.

Лишний воздух

Материалы по теме

Залог здоровья вашего автомобиля — герметичность его систем, в том числе впускной системы двигателя. Часто герметичность нарушается из-за того, что за время эксплуатации высыхают и трескаются различные резиновые уплотнители. Если через такие прокладки, находящиеся на впуске, в систему поступает неучтенный воздух, появляется «болезнь», которую довольно сложно диагностировать.

Сложно, но можно, если не игнорировать ряд симптомов подсоса воздуха во впуске: трудности запуска двигателя, перебои в его работе, непривычно большой расход топлива и т. д. С поиском же мест, в которых нарушена герметичность системы, все гораздо интереснее.

В автосервисах для этой цели используют специальные дым-машины, или дымогенераторы, подавая дым во впуск двигателя. Он-то и помогает выявлять негерметичные соединения, просачиваясь через них. Однако эти машины достаточно дорогие. К счастью автолюбителей, аналог дымогенератора можно изготовить самостоятельно.

Дешево, надежно и практично

Мы не стали собирать подобное устройство, а нашли его в интернете: девайс, работающий по принципу дым-машины, придумал умелец из Ульяновской области. Изобретение дешевое, достаточно примитивное, но очень полезное.

Устройство собрано из подручных материалов и состоит из двух соединяющихся между собой частей. Первая — кусок трубы с краном, к которому подходит прозрачный шланг со штуцером на конце, вторая — мундштук с резьбовой втулкой и также со шлангом. В мундштук вставляется сигарета, которая прикуривается и создает дым. Обе части устройства соединяются и закручиваются. Шланг, отходящий от крана, подключается к запаске или колесу автомобиля. Это удобно, так как не нужно искать дополнительный ресивер. Кран приоткрывается, а шланг, идущий от мундштука, подключается, например, к пустому трубопроводу.

Девайс в деле

Прежде чем проводить диагностику впускной системы, необходимо подготовить двигатель. Снимаем патрубок с воздушного фильтра и заодно убираем крышку последнего — для наглядности. На патрубок поставим заглушку со штуцером. Так будет удобно контролировать выход дыма.

Воздух, необходимый для работы нашего нехитрого приспособления, возьмем из колеса автомобиля. Сначала убедимся, что кран на устройстве закрыт, иначе мы потратим воздух впустую. Прикручиваем штуцер на шланге, отходящем от крана, к колесному вентилю. Подавать дым в систему, чтобы выяснить, где нарушена герметичность, можно через любой вакуумный шланг системы. В данном случае лучше всего подойдет шланг с вакуумного усилителя. Приступаем непосредственно к диагностике.

Вставляем сигарету в мундштук, поджигаем ее, скручиваем обе части устройства. Слегка приоткрываем кран, чтобы сигарета не потухла. Убеждаемся, что дым идет. Вставляем шланг девайса в выбранный шланг на автомобиле. И ждем, пока дым поступит в систему. Из заглушки на патрубке воздушного фильтра пошел дым, зажимаем ее… и видим, как дым появляется где-то в районе второго цилиндра. Спустя некоторое время дыма становится заметно больше, он валит из-под корпуса датчика абсолютного давления. Вероятно, именно там подсохла прокладка и теперь пропускает воздух. Это и есть причина неисправности. Мы нашли негерметичность!

***

Обнаружить места, через которые во впуск просачивается воздух, легко с помощью самодельного дымогенератора. Устройство простое и дешевое, а работа несложная. Но это тот случай, когда незначительные вложения времени и средств избавляют от крупных затрат в будущем.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

симптомы, признаки, как определить и найти

Неучтенным воздухом можно назвать тот, который попадает в систему мимо дроссельной заслонки, или мимо воздухомера на инжекторных машинах. Такой подсос воздуха может быть вызван различными причинами и повреждениями.

Любому двигателю – бензиновому и дизельному, карбюраторному и с электронным впрыском – для нормальной работы нужен воздух. Это важнейшая составляющая топливной смеси. В зависимости от типа топлива, воздух имеет в ней свою, весьма точную долю в пропорции. Это важно, ведь если во впускной коллектор, а затем и в камеры сгорания, воздуха будет поступать больше, чем это рассчитывалось на заводе, двигатель начнет работать нестабильно и потеряет в мощности.

Подсосы воздуха на вазовской классике

На карбюраторных Жигулях подсос воздуха может быть вызван выпавшим штуцером впускного коллектора. При этом двигатель будет заводиться и хоть и нестабильно, но будет работать. Однако в него будет подаваться большее количество воздуха, чем рассчитано изначально.

При подсосе воздуха будет сильно обедняться топливная смесь. Это вызывается тем, что в общей доле топливной смеси, поступающей в двигатель, воздуха станет больше, а бензина – меньше. Кроме потери мощности, проблема плоха тем, что, работая на обедненной смеси, двигатель может сильнее нагреваться, плюс повышается вероятность детонации.

Иногда подсос воздуха на Жигулях с карбюраторами Солекс может быть вызван случайно выкрутившимся клапаном холостого хода. Но в большинстве случаев российские машины с карбюраторной системой подачи топлива не так подвержены случайно возникающим подсосам, как автомобили с электронным впрыском.

На машинах с электронным впрыском

Здесь возможных мест для подсоса уже значительно больше. Наиболее безобидный и легко выявляемый подсос воздуха может образоваться сразу за датчиком массового расхода топлива – в растрескавшейся гофре, что идет от воздухомера к дросселю. Если подсос именно в этом месте, это можно назвать удачей, ведь такой дефект может быть выявлен визуально и легко устраняется.

Но воздух может подсасывать не только с гофры, но и из-под прокладки впускного коллектора, и такой подсос иногда можно заметить лишь при демонтаже коллектора, а иногда он не виден даже и после снятия впуска.

Воздух может подсасывать из сорвавшихся с впускного коллектора вакуумных шлангов. И заметить маленький шланчик, выпавший с места своего крепления, тоже может быть очень непросто.

В большинстве случаев подсос можно выявить с помощью генератора дыма. Но не всегда. Это касается подсоса с неисправного клапана вентиляции топливного бака. В этой ситуации неучтенный воздух будет засасываться в место утечки с внутренней магистрали вентиляции топливного бака.

И если уже были заменены уплотнения впускного коллектора и топливных форсунок, проверены все вакуумные шланги, но симптомы подсоса воздуха никуда не уходят, следует проверить клапан вентиляции топливного бака. Ведь если он окислился и заклинил в открытом положении, сквозь него постоянно будет засасываться в мотор неучтенный воздух. Это приведет к обеднению смеси, к потере мощности и неустойчивой работе двигателя.

Назначение клапана вентиляции топливного бака в том, чтобы он стравливал лишние бензиновые пары во впускной коллектор, и если он заклинит в закрытом положении, то топливный бак из пластика может даже треснуть (машины с таким дефектом идентифицируются по шипящему звуку в момент откручивания топливной горловины).

Но стравливание происходит лишь эпизодически, с обязательной подготовкой электронным блоком всех систем машин. Поэтому операция не отражается на стабильной работе двигателя. Если клапан заклинил в открытом положении, именно через него и будет подсасывать воздух.

Исправный клапан будет закрыт при неработающем двигателе, так его можно снять и просто продуть. После этого к контактам клапана следует подвести 12-вольтовое питание и просто послушать, производится ли открытие/закрытие клапана. Звуки, указывающие на функционирование клапана при его прямом подключении к аккумулятору говорят о том, что клапан работает нормально и причина не в нем.

Симптомы, указывающие на подсос воздуха

Машину с подсосами воздуха будет встряхивать на холостом ходу, она не будет развивать полную мощность и будет норовить заглохнуть. К сожалению, признаки, характеризующие подсос воздуха, очень похожи на те, что проявляются при неисправностях в системе зажигания. Похожие симптомы может создавать один из неисправных датчиков.

симптомы, как проверить и найти место во впускном коллекторе, где может подсасывать. Как определить с помощью дымогенератора и устранить причину

Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

Симптомы

Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
Повышенные холостые обороты.
Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

Влияние на работу двигателя

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

Возможные места негерметичности впускного тракта

Все трубки, шланги вакуумной системы. Чаще всего шланги рассыхаются в местах соединения со штуцерами, трескаются на изгибах. Также подсос неучтенного воздуха может возникнуть вследствие невнимательности, когда после ремонта забывают подключить либо путают местами шланги, сдергивают их со штуцеров по неосторожности.
Система вакуумного усилителя тормозов. Подсос воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
Прокладка впускного коллектора.
Уплотнительные резинки форсунок.

Уплотнитель РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
Ось вращения механической дроссельной заслонки. Возникшая на больших пробегах выработка приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом проблемой подсоса неучтенного воздуха в таких местах не страдают.
Трещина во впускном коллекторе. Довольно типичная проблема для авто с пластиковыми коллекторами.
Система вентиляции картерных газов. Причиной подсоса становится негерметичность шлангов, трубок, клапана.
Негерметичность системы вентиляции бензобака.

Применение диагностического прибора

Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

показания лямбда-зонда;
степень открытия дроссельной заслонки;
положение регулятора холостого хода;
желаемые и действительные обороты холостого хода;
долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

Локализируем причину

Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

Тест дымогенератором

Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

Что влияет подсос воздуха. Как найти подсос воздуха в домашних условиях. Возможные причины подсоса воздуха

Подсос воздуха в двигателе приводит к нестабильным, завышенным оборотам холостого хода и неустойчивой работе двигателя на переходных режимах. Рассмотрим места возможного подсоса и способы его определения в гаражных условиях.

Для поддержания состава ТПВС в стехиометрии ЭБУ двигателя необходимо точно знать количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Добавочный воздух, который не может быть компенсирован системой регулировки холостого хода, приводит к сбоям в работе ДВС.

Симптомы подсоса воздуха

Неустойчивый холостой ход (стрелка тахометра то поднимается, то опускается).
Завышенные холостые обороты.
Высокие прогревочные обороты. По завершении режима прогрева обороты постоянно поднимаются и резко падают (пилообразные скачки). В таких случаях еще говорят, что ЭБУ двигателя «пилит» холостой ход.

Ухудшается холодный запуск.
Увеличивается расход топлива.

Начните с изучения особенностей конструкции инжекторной системы впрыска на вашем авто. В первую очередь обратите внимание на способ расчета воздуха и тип системы регулировки холостого хода. На современных бензиновых ДВС подсчет базируется на показаниях MAF-sensor (ДМРВ) либо MAP-sensor (ДАД) + Air Temperature Sensor (ДТВ). Поддержание и регулировка холостого хода осуществляется клапаном РХХ либо поворотом на небольшой угол дроссельной заслонки. Понимание процессов и способа их контроля поможет быстрее найти подсос воздуха в двигателе.

Возможные причины подсоса воздуха

Порванный, неплотно прикрученный патрубок от воздушного фильтра до впускного коллектора. Из-за вибраций патрубок чаще всего трескается в гофрированной части.
Перетертые, надрезанные, рассохшиеся шланги вакуумной системы. Внимательно осмотрите все шланги, идущие от впускного коллектора.

Порванная диафрагма вакуумного усилителя тормозов, негерметичный корпус вакуумника, обратного клапана. При такой неисправности характер двигателя меняется при нажатии на тормоза, а сама педаль становится жестче.
Треснувший корпус маслоотделителя системы вентиляции картерных газов, подклинивший или зависший в открытом положении клапан PCV, клапан продувки адсорбера топливного бака.
Подсос воздуха через уплотнительные кольца форсунок.
Налипание грязи, лаковых отложений, нагара, внутри дросселя, из-за чего заслонка не закрывается полностью. На авто с ДПДЗ фактическое положение заслонки можно отследить диагностическим прибором, поэтому разбирать впускной тракт необязательно.
Треснувший впускной коллектор, негерметичность соединения коллектора с ГБЦ.
Неисправный, забитый отложениями клапан РХХ. Если из-за клапана диаметр калибровочного отверстия будет больше базового значения, в двигатель на холостом ходу будет попадать лишний воздух.

Подсос через зазор между осью дроссельной заслонки и ее посадочным местом (появляется вследствие износа трущихся пар).

Выше описаны наиболее характерные места подсоса воздуха в инжекторном двигателе. Если все они были проверены, обратите внимание на особенности конструкции вашего авто. К примеру, на многих Хондах начала 90-х в системе регулировки холостого хода присутствует клапан быстрого холостого хода. К нему не идут вакуумные трубки, поэтому с ходу понять его предназначение и способ проверки не так и просто. В случае порванной мембраны происходит подсос неучтенного воздуха. Как следствие – ЭБУ «пилит» холостой ход, двигатель едва не глохнет после перегазовки.

Способы определения

Прислушайтесь к впускному тракту на перегазовках. Нередко локализировать место подсоса можно по характерному завивающему, шипящему звуку всасывающегося воздуха.
Поочередно пережмите щипцами все шланги, подходящие ко впускному коллектору. Изменение в работе двигателя говорит о том, что подсос воздуха находится именно в пережимаемом контуре. Осмотрите шланги, клапаны и прочие потребители вакуума, которые включены в систему.

Воспользуйтесь генератором дыма. В интернете достаточно готовых решений, позволяющих своими руками за небольшие деньги собрать дымогенератор.
Разбрызгайте около мест предполагаемого подсоса очиститель карбюратора/тормозной системы, контактклинер или другую жидкость на основе горючих эфиров. Попадая в коллектор через место подсоса, жидкость приведет к обогащению смеси и временному скачку оборотов. В момент испытания нелишним будет наблюдать за сигналом лямбда-зонда.

Внимание! Данный способ поиска подсоса крайне пожароопасен! Не разбрызгивайте очистители, быстрый старт, вблизи выпускного коллектора. Точечно подавайте состав небольшими дозами.

Компьютерная диагностика

ЭБУ двигателя не в состоянии опознать подсос воздуха и выдать ошибку с четкой формулировкой. Косвенным признаком может быть код бедной смеси, неисправности системы регулировки холостого хода, вакуумных клапанов. Но не следует спешить с выводами, опираясь на лишь на самодиагностику.

Куда важнее при поиске подсоса в реальном времени понаблюдать за поведением клапана РХХ, датчиком положения дроссельной заслонки, краткосрочной и долгосрочной коррекцией. Если подсос незначительный, ЭБУ двигателя увеличивает продолжительность впрыска, возвращая смесь к стехиометрической. Двигатель начнет работать ровно, но после удаления ошибок проблемы с холостым ходом опять проявят себя. Происходит это из-за обнуления краткосрочных и долгосрочных топливных коррекций.

Причину пилообразных скачков также можно отследить диагностических сканером. Наблюдая за временем открытия форсунок, вы увидите, что по достижению определенного числа оборотов инжекторы попросту отключаются. Происходит это из-за того, что ЭБУ при подсосе воздуха может думать, что автомобиль катится на передаче с горки. Понимает он это по увеличившемуся потреблению воздуха (заслонка при этом закрыта, а желаемое и фактическое положение клапана РХХ совпадают). Напишите мне, пожалуйста, на мыло, указанное в профили аутобурум. Поэтому для экономии топлива ЭБУ отключает форсунки.

В том случае, если завоздушена топливная система дизельного двигателя, неисправность может проявляться как постоянно при запусках после длительного простоя, так и долго не напоминать о себе. Это зависит от интенсивности подсоса воздуха. Основными симптомами попадания воздуха в топливную систему дизеля независимо от модификации силового агрегата являются:

дизельный мотор легко запускается «на холодную», но дальнейшая работа не отличается стабильностью;
, реакции на нажатие педали газа становятся вялыми и замедленными;
после стоянки агрегат необходимо все дольше крутить стартером, затем происходит схватывание и повторяются симптомы, описанные в первом случае.
по мере прогрессирования неисправности дизель от стартера уже не заводится, не всегда удается завести двигатель даже при помощи пусковых устройств или рывка на буксире;

Для более точного определения, что причиной проблемного пуска является именно воздух в топливной системе дизеля, необходимо произвести визуальный анализ поступления топлива в цилиндры. Для этого дизельный мотор от 30 до 50 сек. нужно крутить стартером для заполнения выпускного тракта выхлопом, а после произвести анализ выхлопных газов.

Если топливоподача в норме, тогда даже при учете того, что мотор не запускается, из выхлопной системы все равно будет выходить небольшое количество дыма. Зачастую дым будет иметь сероватый оттенок. В редких случаях дымление может быть и при отсутствии подачи горючего. Это говорит о том, что в цилиндры попадает избыточное количество масла, но такой . Стоит отметить, что диагностировать данную неисправность по цвету выхлопа можно только условно.

Читайте в этой статье

Возможные места подсоса воздуха

Завоздушивание системы топливоподачи может произойти как неожиданно, так и стать результатом недавно осуществленных ремонтных работ. Воздух может проникать в топливную систему дизеля из разных мест, а общее количество потенциальных «окон» напрямую будет зависеть от того, сколько лет ТС находится в эксплуатации и в каких условиях эксплуатируется конкретный автомобиль.

Топливная система завоздушивается как при потере герметичности в главной магистрали, так и в обратной. Нарушение уплотнений в магистралях заставляет солярку стекать обратно в топливный бак. Двигатель может заводиться после простоя благодаря тому, что в полостях остается горючее, но далее дизель быстро глохнет и повторно уже не заводится.

Воздух в топливной системе дизельного двигателя может оказаться по причине того, что нарушено уплотнение соединений, резиновые топливные шланги потрескались, испортились хомуты. Также от коррозии могут пострадать топливопроводы, особенно в месте соединения с топливным фильтром.

К завоздушиванию могут привести нарушения уплотнения топливоподкачивающего насоса. Отдельного внимания заслуживает магистраль для обратного слива топлива на форсунках (обратка), так как частым явлением становится нарушение герметичности топливопроводов на данном участке.

Еще одним местом для проникновения воздуха в систему топливоподачи может оказаться сам топливный насос. Нарушение уплотнения вала привода или крышки насоса приведут к подсосу воздуха ТНВД. Также в конструкции присутствуют и другие места на насосе, которые могут пропускать воздух. Добавим, что диагностику топливного насоса высокого давления необходимо осуществлять силами специалистов по ремонту дизельной аппаратуры.

Как самому обнаружить подсос воздуха: магистрали, ТНВД, обратка

Исключение других возможных причин позволяет предположить наличие подсоса воздуха в топливную магистраль. Начинать поиск неисправности необходимо с детального визуального осмотра моторного отсека. Следующим шагом станет осмотр нижней части авто. Обнаружить заметные трещины и другие дефекты трубопроводов, потеки солярки и мокрые пятна достаточно легко.

Если система завоздушивается, но явных признаков нарушения герметичности не видно, тогда для дальнейшей диагностики необходимо отключить топливный насос от топливных магистралей. Затем потребуется отдельная чистая емкость, в которую потребуется налить до 5 литров солярки без каких-либо примесей. Также будут необходимы 2 чистых изнутри и снаружи шланга (около 60 см. в длину), а еще два хомута. Помните, что чистота крайне важна при любых работах с топливной аппаратурой, так как попадание малейших частиц мусора в насос может привести к его выходу из строя и последующему дорогостоящему ремонту.

После отсоединения от ТНВД топливоподающей магистрали и обратки, на их место устанавливаются приготовленные шланги, которые опускаются в емкость с налитым чистым дизтопливом. Далее необходимо закрепить шланги в емкости так, чтобы они не смещались. Для этого крепим их на насосе хомутами, а в отдельной емкости для топлива любым удобным способом зависимо от типа используемой емкости.

После этого необходимо осуществить удаление воздуха из топливной камеры насоса. Отметим, что решение просто крутить мотор стартером для того, чтобы насос начал самостоятельно засасывать солярку из емкости, является неправильным и настоятельно не рекомендуется. Правильных способов решения задачи несколько. Далее рассмотрены самые простые, которые помогут ответить на вопрос, как удалить воздух из дизельного топливного насоса высокого давления прямо у себя в гараже.

Для этого емкость с соляркой необходимо поднять выше того уровня, на котором расположен ТНВД. Далее нужно найти место, где на насосе находится штуцер обратной магистрали для слива топлива. Это место потребуется тщательно отмыть, чтобы исключить любое попадание грязи. Затем болт штуцера можно вывернуть, а через открывшееся отверстие откачать воздух. Откачку производят спринцовкой, особым вакуумным насосом и т.д. Воздух откачивается до того момента, пока из отверстия не появится дизтопливо. После этого можно вкрутить болт на место и на пару минут запустить двигатель. Запуск необходим для окончательного удаления воздуха.

Ко второму способу относится решение снять шланг подачи топлива с насоса и начать отсасывать топливо до того момента, пока оно не будет выходить плотным потоком. Далее шланг можно надеть на штуцер топливного насоса и обжать при помощи хомута. Затем откручивается болт на штуцере обратной магистрали, а воздух выходит самостоятельно. После всех процедур дизель запускается на несколько минут для полного удаления остатков воздуха из насоса. Запуск можно будет еще раз повторить спустя какое-то время.

По окончании емкость с соляркой ставят выше уровня насоса. Дальше автомобиль оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель нормально завелся, это говорит о том, что в топливную систему попадает воздух, причем это происходит через топливную магистраль. Следующим этапом диагностики становится размещение емкости с соляркой так, чтобы она оказалась ниже уровня ТНВД. После этого автомобиль снова оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель не завелся или запуск сопровождается проблемами, тогда вероятен подсос воздуха через насос или магистрали «обратки» на дизельных форсунках.

Во втором случае необходимо учитывать, что конструктивно не во всех дизелях обратная магистраль с форсунок выводится на ТНВД. Местом выведения может быть топливный фильтр, магистраль топливного фильтра. Если это так, тогда описанный далее способ диагностики обратки форсунок можно не применять.

Чтобы уточнить место неисправности, запускаем дизель и выгоняем воздух. Емкость с топливом снова ставим ниже уровня насоса. Трубки, которые отвечают за обратку форсунок и соединены с топливным насосом, необходимо плотно пережать. Машину можно повторно оставить на 8-10 часов. Если дизель после простоя нормально запустился и стабильно работает, тогда подсос воздуха происходит через обратную магистраль дизельных форсунок. В том случае, если проблемы, которые возникали и ранее при попытке завести мотор, проявились снова, тогда это говорит о подсосе воздуха через ТНВД. Насосу при такой неисправности требуется ремонт в специализированной мастерской. Также не редки случаи, когда в процессе диагностики выявляется сразу несколько мест, где нарушена герметичность.

В процессе поиска места завоздушивания также проверяется топливный фильтр. Поверка осуществляется по схеме: емкость с соляркой — топливный фильтр — ТНВД. Емкость с горючим ставится ниже уровня насоса. Если подсос в топливном фильтре не выявлен, подобным образом на герметичность проверяется подкачивающий насос.

Отсутствие явных проблем с топливным насосом, подкачивающим насосом, обраткой форсунок и топливными магистралями может указывать на попадание воздуха в топливную систему дизеля через топливный бак. Для более точной диагностики необходимо обратиться на СТО, где специалисты проведут проверку на герметичность при помощи узкоспециального профессионального оборудования.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку — “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

Для устранения поломки каждому водителю необходимо знать элементарные признаки неисправности. Многие водители при сталкивании с такой проблемой решают почистить или заменить дроссельную заслонку , но после этого могут подняться обороты. Для того чтобы вернуть прежние обороты нужно отрегулировать дроссельную заслонку, а как именно это сделать мы расскажем немного позже.

Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:

Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
Достаточно маленькая мощность;
Частое возникновение детонации;
Проваливания, задерживания и подёргивания;
Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
Увеличение топливного расхода;
В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает специфический бензиновый запах;
Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
Иногда самовоспламеняется топливная смесь;
Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.

Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

Дроссельную заслонку и её ось;
Форсунку холодного старта;
Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
Соединение дроссельной заслонки и гофры;
Кольца форсунок;
Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
Трубку вакуумного тормозного усилителя.

Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

Чистка и регулировка дроссельной заслонки

Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.

Итак, после того как у вас возник вопрос вроде «Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!» волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:

Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.

Алгоритм регулирования:

Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
Зафиксируйте винтики.

Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

Симптомы

Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
Повышенные холостые обороты.
Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа ().
На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

Влияние на работу двигателя

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить . Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

Возможные места негерметичности впускного тракта

Применение диагностического прибора

показания лямбда-зонда;
степень открытия дроссельной заслонки;
положение регулятора холостого хода;
желаемые и действительные обороты холостого хода;
долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

Локализируем причину

Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

Тест дымогенератором

Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

На системах впрыска топлива с измерением массового расхода воздуха негерметичность впускного коллектора приводит к переобеднению смеси. Двигатель работает при этом неустойчиво, обороты плавают, может глохнуть. В системах впрыска с датчиком абсолютного давления подсос неучтенного воздуха приведет к поднятию оборотов холостого хода. Контроллер может фиксировать коды неисправности: , и другие. Есть один проверенный 100% способ выявления подсоса, о котором я хочу рассказать.
Наиболее эффективный инструмент поиска негерметичности — это дымогенератор. Генератор дыма способен обнаруживать течи в любых системах, внутри которых содержится воздух. Достаточно закрыть дроссельный патрубок подходящей заглушкой и подключить его к впускному коллектору. Малейшие негерметичности видны по струйкам исходящего дыма.
Кстати простой генератор дыма несложно сделать .
Для профессиональной диагностики больше подойдет .
Типичные места неплотностей:
-Прокладка впускного коллектора
-Резиновые уплотнительные колечки форсунок
-Резиновые манжеты впускного коллектора на двигателе ВАЗ 2112 1,5 л.
-Клапан адсорбера
-Вакуумный усилитель тормозов
-Регулятор холостого хода на двигателях ВАЗ
-Прокладка дроссельного узла
-Вакуумные шланги
-Патрубок от воздушного фильтра до дросселя
-Заглушки впускного коллектора
Немного иллюстраций:
Дымогенератор

Прохудилась резиновая манжета впускного коллектора ВАЗ 2112:

Подсос воздуха в районе дроссельного узла:

При снятии — установке форсунок можно повредить резиновые уплотнительные колечки:

Не покупайте поддельные китайские регуляторы холостого хода, они могут быть не герметичными:

И вот такое неожиданное место подсоса — пластиковый штуцер вакуумного усилителя тормозов.

А этот выход дыма показал на подсос воздуха во впускной коллектор двигателя 1,6 л. AHL VW Passat.

При снятии коллектора выяснилась истинная причина — порвалась резиновая манжета.

Также дымогенератор может быть полезен при поиске мест утечки выхлопных газов в выпускной системе. Для этого надо заткнуть выход выхлопной трубы и подать дым в выхлопную систему. Это можно сделать несколькими способами — например через отверстие лямбда-зонда или выставить любой цилиндр в верхнюю мертвую точку так, чтобы попасть на перекрытие клапанов. Тогда дым можно подать через впускной коллектор и далее он пройдет через открытые впускные и выпускные клапана в выпускную систему.

Как найти «подсос» воздуха в карбюратор?

«Подсос» лишнего воздуха в карбюратор в той или иной степени обедняет приготавливаемую им топливную смесь (пропорцию бензин/воздух). Так как доля воздуха при этом увеличивается.

На обедненной или бедной топливной смеси двигатель автомобиля работает неохотно, так как для получения определенной мощности ему необходим зачастую обогащенный состав смеси, а не обедненный.

Отсюда ряд хорошо известных владельцам карбюраторных машин неисправностей в работе двигателя: отсутствие холостого хода, провалы и рывки после нажатия на педаль газа, потеря мощности и приемистости и пр.

На примере двигателя 21083 с карбюратором 21083 Солекс автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) попробуем подробно выяснить откуда в карбюратор подсасывается лишний воздух, как самому обнаружить и устранить этот «подсос». Быстрый, предварительный анализ неисправности изложен в статье «Подсос воздуха в карбюратор Солекс».

Как самому быстро определить место «подсоса» воздуха в карбюратор?

Мест вероятного «подсоса» всего несколько. Обозначим их и попробуем применительно к каждой конкретной ситуации принять меры к самостоятельному устранению.

— Прокладки под карбюратор

Прокладки под карбюратор — место наиболее вероятного подсоса воздуха

Карбюратор Солекс 21083 устанавливается на впускной коллектор двигателя через две прокладки и одну теплоизоляционную проставку между ними (см. фото, подробно о прокладках: «Прокладки Солекс 21083»). Со временем, либо от частого ремонта, прокладки изнашиваются и начинают под действием разрежения засасывать воздух под карбюратор прямо во впускной коллектор. Помимо этого «подсосу» воздуха способствует искривление (деформация) привалочной поверхности (фланца) карбюратора в следствии затягивания гаек крепления на горячую (либо затягивания с большим усилием). В таком случае плотно зажать прокладки между карбюратором и впускным коллектором не получится и «подсос» обеспечен.

Для выявления неисправности необходимо при работе двигателя на холостых оборотах побрызгать мыльным раствором или проникающей жидкостью на стык карбюратора и коллектора. Если обороты холостого хода стабилизируются или даже возрастут, «подсос» лишнего воздуха присутствует.

Методы самостоятельного устранения неисправности следующие: для начала слегка подтянуть гайки крепления карбюратора. Не помогло, устанавливаем дополнительную верхнюю прокладку под карбюратор. Если и после этого двигатель «троит», снимаем карбюратор и понемногу шлифуем его фланец большим напильником или большим наждачным кругом для устранения деформации.

Устранение деформации фланца карбюратора Солекс 21083 при помощи напильника

При этом необходимо постоянно проверять качество работы устанавливая карбюратор на ровную поверхность (например, лист стекла) и проверяя зазор под ним. Подробности такого ремонта карбюратора «Устранение деформации фланца карбюратора Солекс».

— Шланг от вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору двигателя

Вакуумный усилитель тормозов работает от разрежения (вакуума) возникающего во впускном коллекторе при движении поршней (поэтому педаль тормоза становится легче после пуска двигателя). Разрежение подается на усилитель прямо из впускного коллектора по шлангу. В случае потери этим шлангом герметичности возникают «подсос» воздуха под карбюратор и последующее обеднение смеси. При этом сопровождающее такой «подсос» некоторое увеличение силы нажатия на педаль тормоза водитель может не заметить.

Шланг подведения разрежения к вакуумному усилителю тормозов от впускного коллектора (показано на разобранном двигателе — для наглядности)

Поэтому в первую очередь необходимо проверить надежность крепления шланга на штуцере впускного коллектора и на штуцере вакуумного усилителя тормозов. Хомуты на них обязательны.

Если «подсос» все равно присутствует, возможно шланг прохудился и подтравливает воздух. Пережимаем его при помощи плоскогубцев возле штуцера на коллекторе. Обороты холостого хода стабилизировались? Да. Тогда шланг под замену. Нет, ищем место «подсоса» дальше.

— Шланг системы вентиляции картерных газов

Шланг малого круга системы вентиляции картера двигателя идет от штуцера на клапанной крышке к штуцеру на нижней части карбюратора Солекс 21083. Далее по каналу газы удаляются под дроссельную заслонку. Если сам шланг или его соединения не герметичны дополнительный воздух под действием разрежения затягивается прямо во впускной коллектор вызывая обеднение топливной смеси и перебои в работе двигателя.

Обычно водители не уделяют должного внимания этому шлангу и «подсосу» воздуха через него. Мы же, наоборот, уделим ему немного времени для проверки. Снимем шланг и на холостом ходу заткнем пальцем штуцер под него на карбюраторе. Если обороты ХХ стабилизировались, то причина «подсоса» в нем. Если нет, возможно проблема в чет-то еще или засорен отложениями штуцер на карбюраторе или его канал (что встречается довольно часто).

Шланг отвода картерных газов за дроссель карбюратора Солекс 21083 и штуцера

В случае неисправности шланга (потрескался, прохудился и т.п.) заменяем его новым. Места его посадки на штуцера стягиваем хомутами.

— Трубка от вакуумного регулятора зажигания на трамблере к карбюратору

На холостом ходу «подсос» воздуха через соскочившую, не плотно посаженную или прохудившуюся трубку не происходит. Так как отверстие для подведения разрежения находится выше кромки дроссельной заслонки первой камеры карбюратора. А она закрыта. При нажатии на педаль газа дроссельная заслонка приоткрывается и вакуумный регулятор начинает работать. Если имеется «подсос» воздуха через его трубку, то он будет не особо заметен и ощутим на оборотах. Единственно, двигатель будет тупить так как вакуумный регулятор опережения зажигания перестает работать при разгерметизации его системы.

Трубка вакуумного регулятора зажигания должна быть герметична и плотно сидеть на штуцерах

Поэтому просто для подстраховки, проверяем состояние трубки и плотность ее посадки на штуцера.

— Повреждено уплотнительное кольцо на электромагнитном клапане карбюратора

Соединение электромагнитного клапана (ЭМК) с крышкой карбюратора Солекс 21083 уплотнено резиновым широким кольцом с защитной шайбой. Износ или повреждение этого кольца создадут благоприятные условия для попадания постороннего воздуха прямиком в систему холостого хода. Двигатель сразу затроит и задергается на ХХ, возможно вообще перестанет запускаться без педали газа.

Резиновое уплотнительное кольцо на электромагнитном клапане (ЭМК) карбюратора Солекс 21083

Для проверки исправности кольца необходимо вывернуть ЭМК и визуально оценить состояние уплотнения. В случае необходимости заменить его на новое.

Кроме того, через электромагнитный клапан возможен «подсос» воздуха если он не до конца завернут. С заворачиванием до упора ЭМК могут быть проблемы, так как нужно знать определенные особенности его установки. Поэтому перед работой стоит прочитать «Особенности установки электромагнитного клапана на карбюратор Солекс».

— Повреждено уплотнительное кольцо на винте регулировки «качества» топливной смеси

На винте регулировки «качества» топливной смеси установлено небольшое резиновое уплотнительное кольцо не позволяющее воздуху попадать в СХХ и обеднять топливную смесь. Его износ или повреждение создадут проблемы с холостым ходом двигателя автомобиля, но на средних и больших оборотах какого-либо значительного влияния на его работу не окажут.

Резиновое уплотнительное кольцо на винте регулировки «качества» топливной смеси карбюратора Солекс 21083 (канал винта для наглядности разрезан)

Если есть подозрение на неисправность этого уплотнения необходимо сначала завернуть винт «качества» до упора, считая обороты (чтобы потом не ошибиться при его установке), потом вывернуть его полностью и заменить резиновое кольцо.

Таким образом, зная места возможного «подсоса» лишнего воздуха в карбюратор Солекс 21083 (или аналогичный ему) и зная способы устранения проблемы можно самому и в короткие сроки найти и устранить неисправность восстановив нормальную работу карбюратора и двигателя автомобиля.

Примечания и дополнения

Если в результате проведенных манипуляций по поиску «подсоса» двигатель как троил так и троит, попробуйте накрыть ладонью сверху карбюратор при работе двигателя на холостых. Двигатель заглох — «подсоса» нет, продолжает работать «подсос» где-то есть.

Помимо перечисленных мест вероятного попадания лишнего воздуха в карбюратор и впускной коллектор есть еще одно — это стык впускного коллектора и головки блока двигателя. Соединение уплотнено прокладками которые могут износиться, прогореть, быть установлены с перекосом. Гайки крепления коллектора могут быть не затянуты нужным моментом и пр.

Момент затяжки гаек крепления карбюратора 13 — 16 Н.м. Порядок затягивания крест-накрест в несколько проходов.

Еще статьи по неисправностям карбюраторного двигателя 21083

— «Не держит» игольчатый клапан карбюратора Солекс

— Карбюратор Солекс «льет» во вторую камеру

— Не работает система холостого хода Солекс

— Не работают переходные системы карбюратора Солекс

— Не работает ускорительный насос Солекс

— Не работает привод воздушной заслонки Солекс

Как найти утечку воздуха в вашем доме

Обнаружение и устранение утечек воздуха в вашем доме — отличный способ оплатить счет за электроэнергию. Если вы сомневаетесь, стоит ли это усилий, подумайте вот о чем: в среднем доме достаточно утечек домашнего воздуха, чтобы в сумме образовалась дыра площадью 2 квадратных фута. Это все равно, что оставлять окно среднего размера настежь открытым 24 часа в сутки. Когда погода очень жаркая или холодная, эти утечки воздуха в доме могут быстро привести к серьезным потерям энергии.

Хорошее место для начала тестирования на утечку воздуха в вашем доме — это энергоаудит.Хотя вы можете провести базовую проверку самостоятельно, тест на энергоэффективность, который проведет аудитор, скорее всего, обнаружит утечки воздуха в доме, которые средний домовладелец пропустит. Например, профессиональный энергоаудит дома будет включать в себя проверку двери с вентилятором.

Что такое проверка дверцы воздуходувки?

Когда нанимают специалиста для проведения энергетического аудита дома, одним из тестов эффективности, которые они могут провести, является проверка двери с вентилятором. Этот тест включает в себя герметичное уплотнение вашего дома, а затем запуск специального вентилятора, который понижает давление в вашем доме.Тестирование дверцы воздуходувки проводится как до, так и после герметизации вашего дома, чтобы аудитор мог сравнить утечки воздуха в доме и предложить возможные решения.

Energy.gov отмечает, что вы можете сэкономить 5-30% на счетах за электроэнергию, если герметизируете утечки воздуха, указанные в энергоаудите. Хотя проверка двери с нагнетателем — отличный вариант, если вы собираетесь провести энергетический аудит дома с профессионалом, есть несколько способов найти в доме сквозняки с вещами, которые у вас уже есть.

Как найти утечку воздуха в доме своими руками

Если вы хотите провести собственное тестирование энергоэффективности дома, есть несколько эффективных методов.И это полезно делать, даже если вы нанимаете профессионала, потому что аудитор захочет знать, что вы наблюдали сами. Вот несколько полезных шагов, которым вы должны следовать, если хотите самостоятельно найти утечку воздуха в доме:

Проверьте все области, где встречаются различные строительные материалы снаружи вашего дома. Если у вас есть сайдинг рядом с дымоходом или наружный кирпич, соединенный с цементным фундаментом, внешними углами, наружными кранами или другими соприкасающимися, но не твердыми местами, воздух может выходить или попадать через щель или трещину.
Проверьте, нет ли в вашем доме трещин и щелей. Основные места для проверки включают электрические розетки, панели переключателей, дверные и оконные рамы, электрические и газовые служебные входы, плинтусы, каминные заслонки, чердачные люки, кабельное телевидение и телефонные линии, где вентиляционные отверстия сушилки проходят через стены, вентиляционные отверстия и вентиляторы, стены или оконные кондиционеры, и встроенное освещение. Обращайте внимание на трещины и щели, через которые может просочиться воздух.
Используйте метод фонарика для проверки энергоэффективности. Это похоже на испытание дверцы воздуходувки, но вместо этого вы используете свет, чтобы обнаружить сквозняки в вашем доме. Если вы подозреваете пробелы, попросите кого-нибудь посветить фонариком через потенциальные щели из дома, когда на улице темно. Встаньте снаружи и посмотрите, не просачивается ли свет. Это должно показать, где находятся ваши трещины, и помочь вам обнаружить утечки воздуха, особенно если они большие.
Закрой дверь или окно на долларовой купюре. Это простой и эффективный способ проверить отсутствие утечек воздуха вокруг окон и дверей.Если вы можете легко вытащить долларовую купюру, у вас, вероятно, есть утечка воздуха из окна, которую необходимо устранить.
Держите лист бумаги в местах, где вы подозреваете утечку. Бумага будет двигаться, если, например, вы обнаружили сквозняк холодного воздуха вокруг электрической розетки или оконной рамы.
Проверить изоляцию. Изоляция стен играет важную роль в предотвращении утечек воздуха в доме. Например, надлежащая изоляция гарантирует, что теплый воздух в вашем доме зимой остается в нужных местах.Способность изоляции противостоять тепловому потоку измеряется термическим сопротивлением или значением R. Energy.gov предлагает предложения по определению адекватных R-значений и созданию энергоэффективного чердака или подвала. Узнайте больше в нашем видео о R-value.

Наиболее частые места утечек воздуха в доме

Утечки воздуха могут возникать во многих местах дома, которые легко пропустить. Чем больше вы сможете найти и отремонтировать, тем больше энергии (и денег) вы сможете сэкономить. Чтобы выяснить, как найти утечки воздуха в вашем доме, нужно знать, где искать.На этом рисунке показаны наиболее распространенные места утечек воздуха в доме.

Как найти утечки воздуха в дверях и окнах

Бумажный тест и тест на долларовую купюру — это два простых и эффективных способа обнаружения утечек воздуха в вашем доме. Но это не единственные варианты. Еще один популярный способ обнаружения утечек воздуха вокруг окон и дверей — «дымовое испытание» или испытание на герметичность здания. Чтобы выполнить дымовой тест на утечку воздуха в вашем доме, выполните следующие действия:

Выберите ветреный день, чтобы получить наилучший результат.
Выключить все приборы для сжигания и вытяжные вентиляторы.
Закройте все окна и двери и закройте все дымоходы.
Легкий ладан для создания потока дыма.
Поднесите ладан к потенциальной утечке воздуха из окон и дверей или сквознякам и подождите, чтобы увидеть, не изменит ли направление дыма.
Обратите внимание на поток дыма, который прерывается сквозняком или утечкой воздуха, всасывая воздух из комнаты или выдувая его внутрь.

Этот тест на утечку воздуха в домашних условиях поможет сосредоточить ваши усилия, как только вы начнете рассматривать варианты герметизации.Например, это может побудить вас рассмотреть другие инвестиции в энергосбережение, такие как энергоэффективные изолированные окна для вашего дома.

Варианты герметизации протечек воздуха в вашем доме

После того, как вы выполнили тест на утечку воздуха в доме и определили проблемные места, следующим шагом будет их заглушка. Размер и место утечки воздуха во многом определят подход к ремонту. Как правило, у вас есть несколько различных вариантов устранения утечек воздуха в доме:

Устранение утечек воздуха в вашем доме

Конопатка полезна для герметизации утечек воздуха в трещинах, зазорах или стыках шириной менее четверти дюйма между неподвижными материалами.Конопатка бывает разной силы, свойств и цен. Некоторые из них основаны на воде, а другие — на основе растворителей. Этот удобный список герметиков Energy.gov поможет вам выбрать подходящий вариант для вашего дома по проекту герметизации воздуха.

Добавление уплотнителя вокруг дверей и окон

Гидроизоляция — это то, что вы должны использовать, чтобы предотвратить утечку воздуха вокруг дверей, окон и других подвижных частей. Как и в случае с конопаткой, выбор правильного уплотнителя для работы будет иметь решающее значение для успеха вашего уплотнения.Например, если воздух проходит через оконную раму, вам может потребоваться другой вид уплотнителя, чем если бы он шел из-под вашей двери.

Предотвращение утечки воздуха из дома с помощью изоляции

Тест на энергоэффективность может помочь вам обнаружить сквозняки холодного воздуха, исходящие от ваших стен, но в большинстве случаев добавить дополнительную изоляцию к стене непросто. Тем не менее, если вы сосредоточитесь на определенной области в доме, вы можете повлиять на общую экономию энергии с помощью нескольких улучшений.Например, чтобы предотвратить утечку воздуха в доме, вы можете приобрести энергоэффективную дверь с хорошей изоляцией.

Целесообразно осмотреть дом и улучшить изоляцию, герметизацию и общую энергоэффективность, комнату за комнатой. Например, вы можете начать с утепления чердака и утепления подвала.

Утечка воздуха — невидимая причина более высоких затрат на электроэнергию. Обнаружение сквозняков холодного воздуха, проходящего через оконную раму, может показаться не таким уж большим, но нескольких небольших утечек достаточно, чтобы повлиять на потребление энергии.Всегда важно найти время, чтобы найти утечки воздуха в вашем доме и произвести ремонт. И это лишь одно из множества энергоэффективных обновлений дома, которые можно сделать для большей экономии.

Вот как обнаружить утечку воздуха внутри вашего дома

В этом сообщении блога мы рассмотрим несколько простых способов обнаружения утечек воздуха в вашем доме, которые могут стоить вам денег на счетах за электроэнергию и отрицательно сказываться на комфорте вашего дома. Свяжитесь с Wagner для получения дополнительных рекомендаций и услуг.

Почему так важно герметизировать утечки воздуха?

На утечки воздуха внутри дома приходится от 10 до 30 процентов затрат на электроэнергию.Утечки часто происходят из щелей и отверстий внутри окон и дверей. Воздух также может просачиваться через доски пола и электрические розетки.

Утечки воздуха внутри дома могут усложнить работу системы HVAC при охлаждении и обогреве помещения, что приведет к увеличению счетов и сокращению срока службы системы.

Обнаружение и устранение утечек воздуха внутри дома очень важно, так как это может избавить вас от многих головных болей в долгосрочной перспективе. Затраты и усилия, затраченные на герметизацию дома, в конечном итоге окупятся.Вам придется столкнуться с меньшим количеством капитальных ремонтов и меньшими счетами за электроэнергию, что в конечном итоге приведет к значительной экономии затрат.

Вот несколько советов, которые могут помочь вам в обнаружении утечек воздуха внутри дома.

1. Ручной тест

Вы можете использовать свою руку, чтобы обнаружить утечки внутри дома. Ручной тест может помочь обнаружить большие сквозняки, исходящие из отверстий вокруг дверей или окон. Чтобы обнаружить утечку воздуха, положите руки на края окон, дверей, вентиляционных отверстий и вентиляторов в каждой комнате дома.Если вы чувствуете воздух на руке, это означает, что у вас есть утечка воздуха.

2. Испытание свечей

Другой способ обнаружения утечек внутри дома — испытание свечей. Выключите кондиционер или обогреватель и поместите зажженную свечу рядом с местами потенциальных утечек, например, рядом с осветительными приборами, электрическими розетками, карнизами, плинтусами и телефонными розетками. Если свет немного мерцает, когда вы помещаете свечу рядом с местом потенциальной утечки, возможно, произошла утечка воздуха.

3.Сбросьте давление в доме

Этот тест можно проводить в холодный и ветреный день. Выключите печь и закройте все двери и окна. Теперь включите всех вентиляторов в доме. Далее следует пройтись по дому с зажженной ароматической палочкой. Вы должны пропустить ладан над дверью, вентиляционными отверстиями, окнами и другими местами, где есть утечки. Если вы видите, что дым идет в дом или выходит из него, возможно, у вас утечка.

4. Используйте ультразвуковой детектор воздуха.

Ультразвуковые детекторы воздуха также могут помочь вам обнаружить утечки воздуха внутри дома.Детектор утечек позволяет обнаруживать утечки с помощью ультразвука. Просто включите устройство и укажите на потенциальные места утечки. Устройство просканирует область, на которую вы указываете, и сообщит, есть ли утечка. Что лучше всего в детекторе утечки воздуха, так это то, что он может определять, холодный или теплый воздух в утечке.

Квалифицированный техник может провести энергоаудит для обнаружения утечек воздуха внутри дома. Герметизация утечек воздуха обеспечит оптимальную работу вашего нагревательного и охлаждающего устройства.

Позвоните Вагнеру, чтобы обнаружить утечки воздуха в вашем доме.

Помимо устранения утечек воздуха, вам также следует регулярно настраивать систему HVAC для обеспечения оптимальной производительности. Если вы хотите связаться с профессиональными техниками для настройки вашей печи или кондиционера, вы можете связаться с Wagner Mechanical.

Air Leak Test — Quick Tip

Фото: flickr.com через CraftNClutter

Когда вы переместили свои планы в закрытое помещение, чтобы избежать сезонного холода, сквозняк, который отправят обратно под одеяло, — это из последних вещей, которые вы нужно.Утечки воздуха не только ухудшают ваш уровень комфорта, но и сказываются на ваших счетах за электроэнергию. Если тепло не изолировано должным образом, система отопления вашего дома будет усерднее компенсировать потерянное тепло — при этом дополнительные усилия будут улетучиваться прямо в окно, так сказать. К счастью, этой зимой можно серьезно сэкономить на расходах на электроэнергию, чтобы начать с одного доллара и свечи.

Фото: fotosearch.com

Сначала исследуйте трещины вокруг дверей и окон, часто это самый легкий доступ к потенциальным сквознякам.Чтобы помочь вам, откройте свой кошелек и возьмите сингл. Затем вставьте долларовую купюру в открытый дверной проем и закройте дверь, положив бумажные деньги на место. Если вы не можете вытащить купюру, у вашего входа есть плотная, готовая к зиме изоляция; Однако если пожертвовать достаточно, чтобы вытащить его, вам захочется как можно скорее снова запечатать.

Но не останавливайтесь на очевидных входах! Подождите до следующего ветреного дня, чтобы найти другие потенциально протекающие участки дома. Плотно закройте дом на окнах, дверях и дымоходах и отключите все приборы для сжигания (например, газовую печь или водонагреватель), а также любые вытяжные вентиляторы, которые могут повлиять на результаты вашего теста.После того, как вы подготовили место, зажгите свечу из своего домашнего аварийного набора и очень устойчиво держите ее в местах, подверженных утечкам воздуха — окна и двери, да, но также и розетки, встроенное освещение, чердачные люки и балки подвала. любой из которых может нуждаться в дополнительной изоляции. Если дым или пламя свечи колеблется, скорее всего, у вас утечка.

Даже если ваши тесты выявят одну-две проблемные области, пока не волнуйтесь — по сути, продолжайте и улыбнитесь. Устраняя эти утечки на раннем этапе с помощью энергоэффективных исправлений, вы в основном получаете более низкие счета за электроэнергию, чем прошлой зимой.Кроме того, рынок предлагает решения для любого дома и любого бюджета. Если вы не совсем готовы вкладывать средства в окна и двери, сертифицированные Energy Star, нанесение на окна небольшого количества герметизирующей и изоляционной пленки может иметь большое значение. Итог: чем раньше вы обнаружите все утечки воздуха в доме, тем лучше вы будете подготовлены к предстоящему сезону.

Как обнаружить и устранить утечку воздуха из окна

В вашем доме может возникнуть утечка воздуха, если наружный воздух проникает через небольшие трещины или отверстия в окнах.Зимой холодный воздух может попадать в ваш дом, а теплый — улетучиваться, и летом наоборот. Когда у вас есть утечки воздуха в окнах, вы, вероятно, заметите, что в комнатах сквозняк или ваш счет за электроэнергию выше, чем обычно. Узнайте, как обнаружить утечку воздуха и что с этим делать.

Три способа найти утечку воздуха

1. Проверьте на наличие света и наощупь на сквозняки

Самый простой способ проверить отсутствие утечки воздуха — это осмотреться вокруг своих окон. Во-первых, обойдите дом снаружи и посмотрите, есть ли какие-либо явные трещины или дыры в местах соединения строительных материалов из вашего сайдинга и окна.Днем заходите внутрь, выключите свет в доме и посмотрите, не проникает ли дневной свет по бокам или внизу окна. В холодный день держите руки на расстоянии дюйма от оконной рамы и нащупывайте сквозняки.

2. Проведите испытание пламенем со свечой

Если вы не видите или не чувствуете утечки воздуха, проведите испытание пламенем со свечой. Зажгите свечу и обведите контур вашего окна. Если пламя и дым тянутся в одном направлении, значит, вы обнаружили утечку воздуха.Если неясно, движется дым или нет, попросите кого-нибудь встать за окном с феном и снова обвести контур окна. Если свеча мерцает, значит, через окно пропускается воздух.

3. Аренда тепловизора

Если вам трудно найти утечки воздуха даже с помощью теста на дым, вы также можете арендовать тепловизор в местном хозяйственном магазине. Тепловизор может даже помочь вам обнаружить утечки энергии в воздуховодах и крыше, а также отсутствие изоляции по всему дому.

Как устранить утечку воздуха

После того, как вы определили место, устранение небольших утечек воздуха — это недорогой проект, который требует самостоятельной работы и не займет все выходные. Однако устранение утечки воздуха — временное решение. Герметизация и герметизация предотвратят утечку воздуха, но если у вас есть утечка, окно перестает быть энергоэффективным, и вам следует подумать о замене.

Для устранения утечки воздуха вам понадобится:

Пистолет для герметика и герметика
Шпатель
уплотнитель

Для герметизации утечек воздуха в оконной раме и решетках:

Очистите все места, подлежащие конопатке, водой с мылом, удалив краску или старую затирку с помощью шпателя.Подождите, пока область высохнет, чтобы не запечатать влагу.
Нанесите герметик на герметизируемые участки под углом в сорок пять градусов непрерывной струей. Убедитесь, что герметик прилипает к обеим сторонам шва.
Если герметик протекает из трещины, вдавите его обратно с помощью шпателя.
Если герметик дает усадку, нанесите его гладкой линией, чтобы полностью закрыть трещину.

Для герметизации утечек воздуха между нижней оконной планкой и подоконником:

Очистите место, где вы будете наносить уплотнитель, водой с мылом и дайте ему высохнуть.
Измерьте ширину окна и обрежьте уплотнитель по размеру.
Нанесите уплотнительную прокладку на обе поверхности и убедитесь, что материал сжимается, образуя уплотнение, когда окно закрыто.

После устранения утечек воздуха проверьте еще раз, используя приведенные выше советы, чтобы убедиться, что окно полностью закрыто.

Когда звонить специалисту по Windows

Если проблема более серьезна, чем небольшая утечка воздуха, которую можно закрыть герметиком или устранить уплотнением, возможно, вам придется заменить окна.Обратитесь в профессиональную компанию по замене окон, если ваши оконные рамы гниют или заплесневели, ваши окна стало трудно открывать или закрывать, или вы видите конденсат внутри одинарного стекла или между стеклами на двойных окнах. Помните, что герметизация и герметизация — временное решение. Чтобы сохранить в доме хорошую герметичность, в конечном итоге потребуется замена окон.

Если вы заметили какой-либо из этих знаков или вашим окнам больше десяти лет, их, возможно, нужно заменить.Запланируйте бесплатную консультацию без давления с одним из экспертов по окнам Brothers, чтобы найти лучший вариант для вашего дома.

Как найти утечки воздуха в доме

Герметизация утечек воздуха в вашем доме может иметь большое значение для того, чтобы сделать ваш дом более комфортным и дешевым для обогрева и охлаждения. Обнаружение источника утечки холодного воздуха в вашем доме может иметь большое значение для экономии денег на счетах за коммунальные услуги.

Ищем утечки воздуха в доме

Во-первых, поищите грязные пятна на коврах, потолке и изоляции.Когда воздух проникает в ваш дом, он часто уносит с собой пыль и грязь, оставляя после себя характерные следы.

Проверьте отсутствие утечек воздуха вокруг дверей и окон, закрыв их листом бумаги. Вы не сможете вытащить бумагу, пока она не порвется. Если можете, вам нужно закрыть утечку.

Вы можете обнаружить большие утечки ночью, посветив фонариком на участки, в которых, как вы подозреваете, может происходить утечка воздуха. Попросите кого-нибудь взглянуть на ваш дом снаружи. Если они видят свет, значит, есть трещина.Однако таким образом вы не обнаружите небольших утечек воздуха.

Выкуривание утечек

Лучший способ найти множество щелей и щелей, через которые воздух просачивается внутрь или наружу, — использовать дымовой карандаш. Воздух любит переходить от теплого к прохладному, поэтому при проверке утечек воздуха лучше всего выбрать прохладный день — вы можете увидеть, где дым пытается выйти из вашего дома. Ветреный день идеально подходит для поиска утечек воздуха. Также помогает выключение печи и установка вытяжных вентиляторов на выдувание воздуха из дома.

Вы узнаете, когда обнаружите утечку воздуха, по дыму. Поднесите его ближе к тому месту, где, по вашему мнению, может быть утечка воздуха. Вместо того, чтобы закручиваться вверх, дым расплющится и потечет к щели.

Обведите дымовым карандашом все места в доме, где могут быть протечки. Большинство утечек воздуха происходит там, где встречаются две разные части вашего здания. Стыки между вашим фундаментом и стенами, на чердаке, где верхний подоконник встречается с крышей, рядом с дымоходом, где встречаются два разных типа сайдинга, и везде, где у вас есть дополнительная комната или крыльцо, все подвержены утечке воздуха. .

Некоторые другие места, где вы можете обнаружить утечки воздуха в вашем доме:

Окно дверных и оконных рам
Под дверью
Светильники вокруг — особенно на верхнем этаже или на внешних стенах
Вход на чердак
Старые желоба для угля
Выключатели и розетки электрические
Трубы водопроводные вокруг
Дымоходы и вентиляционные отверстия
Везде, где к вам идет труба или провод, например, кабель, электрические провода или газовые сети
Кондиционеры и вентиляторы
Почтовые ящики и лотки
Сквозные трещины в кирпичной кладке или в фундаменте из щебня

Не забудьте также проверить все свои воздуховоды.Даже если ваш подвал тесный, утечка воздуха из воздуховодов мешает вашей печи работать эффективно.

Плюсы

Даже если вы думаете, что обнаружили все возможные утечки воздуха в вашем доме, все же стоит привлечь консультанта для проведения энергоаудита в вашем доме. Проверка дверцы вентилятора и осмотр с помощью инфракрасной камеры могут выявить скрытую утечку воздуха, о которой вы даже не подозревали, но которая может стоить вам каждый раз, когда включается печь или кондиционер.

Независимо от того, решите ли вы сделать это самостоятельно или получите помощь от профессионалов, обнаружение трещин и щелей, через которые выходит воздух из вашего дома, — это первый шаг к экономии сотен долларов в год на счетах за электроэнергию и повышению уровня комфорта. твой дом.

Следующий шаг? Заполните зазоры герметиком и герметиком!

Как найти утечку воздуха в вашем доме

Если вам интересно, почему счет за электроэнергию, кажется, увеличивается каждый месяц, это может быть из-за того, что жара ускользает из окна.

Утечки воздуха могут быть большой проблемой для домовладельцев, пытающихся сэкономить, и могут доставлять неудобства в любое время года. Вот несколько простых способов найти утечку воздуха в вашем доме.

Эти классические методы обеспечат герметичность и энергоэффективность вашего дома.

Тест фонарика

Этот метод прост, быстр и работает в любых погодных условиях. Все, что вам нужно, это фонарик и друг, чтобы найти утечки воздуха в вашем доме.

Дождитесь ночи и выключите в доме весь свет.Затем попросите друга встать снаружи. Направьте свет от фонарика на те места, где вы подозреваете утечку воздуха, в помещении. Если ваш друг снаружи видит свет, значит, у вас утечка.

Этот метод не подходит для поиска крошечных утечек, но для больших утечек он очень помогает. Это хороший первый шаг, который следует предпринять, когда вы начнете пытаться найти утечки воздуха в своем доме, так как самые большие проблемы будут обнаружены немедленно.

Самый простой способ — довериться своим чувствам.Утечки воздуха наиболее распространены там, где встречаются две точки дома, что составляет большую часть вашего дома. От стены до стены, от стены до пола, от стены до двери, от стены до окна — вы поняли. Через все эти соединительные детали может просачиваться воздух, поэтому будьте внимательны.

В день с особенно экстремальными температурами (очень жарко или очень холодно) прогуляйтесь по дому, чтобы визуально и вручную осмотреть все возможные места утечки воздуха. Проведите рукой по стыкам, и если вы почувствуете заметную разницу температур, возможно, вы нашли утечку.Перед выполнением этого теста рекомендуется вымыть руки. Поток воздуха на мокрых руках сделает утечку воздуха более заметной.

Не пропускайте проверяемые области. Самая маленькая тяга может потратить много денег на энергию. Утечка воздуха также может произойти в незаметных для вас местах. Обязательно осмотрите розетки, плинтусы и вентиляционные отверстия, спрятанные за мебелью.

Необходимо проверить и снаружи вашего дома. Применяются те же правила: везде, где встречаются два компонента дома, проверять нужно именно там.Обязательно проверяйте высокий и низкий уровень, поскольку утечки воздуха часто затрагивают, в частности, подвалы и чердаки.

Проверка зрения утомительна, но эффективна и ее стоит провести, прежде чем тратить дополнительные деньги на подрядчика, который приедет и осмотрит ваш дом.

Тест на долларовую купюру

Это просто. Возьмите долларовую купюру или любой лист бумаги сопоставимых размеров и вставьте его между дверью / окном и его рамой.

Закройте дверь или окно и попытайтесь вытащить купюру.Если вы можете легко вытащить банкноту из закрытой двери или окна, значит, ваша пломба не на должном уровне.

Этот метод не обнаружит больших утечек или утечек за дверью или окном, но это хороший показатель того, насколько герметичен ваш дом. Если этот метод работает, вы просто теряете деньги.

Как вы могли догадаться, не всегда легко найти крошечную утечку воздуха во всех возможных местах вашего дома. Чтобы тщательно найти утечки воздуха в вашем доме, вам может потребоваться испытание на герметичность.

Для правильного проведения теста вам необходимо создать несколько условий. Во-первых, вам нужно подготовить тест, который будет проходить в прохладный ветреный день. Это сделает место утечки максимально очевидным. Вам также нужно будет внести некоторые изменения в свой дом во время теста.

Начните с закрытия всех выходов в свой дом. Двери, окна, камины, форточки — все это нужно запечатать и обезопасить. Далее выключите все приборы для сжигания. Это означает вашу каменку, печь, духовку и плиту.Затем вам нужно включить все вытяжные вентиляторы, которые есть в вашем доме. Это означает сушилки для белья, кухонные потолочные вентиляторы и вентиляционные отверстия в ванной.

Когда у вас все готово, зажгите свечу или ладан. Обнесите пламя вокруг своего дома рядом с любыми возможными местами утечки. Дым от пламени естественным образом поплывет к месту утечки, когда он попытается покинуть дом.

Профессиональный тест

Иногда у вас просто нет времени или уверенности, чтобы выполнить эти тесты самостоятельно.Вот тут-то и пригодятся профессионалы.
Подрядчики не только смогут найти утечки воздуха в вашем доме, но, вероятно, также смогут решить проблему.

Используя профессиональные методы и оборудование, например, вентиляторную дверь, энергоаудиторы избавят вас от беспокойства и обеспечат герметичность вашего дома.

Если вы выберете этот метод, будьте готовы предоставить энергоаудитору доступ ко всему вашему дому. Как и вы сами, профессионалам нужно будет опечатать весь дом и осмотреть каждый укромный уголок или трещину на предмет утечки.

Экономия энергии дома сегодня

Свяжитесь с yellowblue сегодня, чтобы получить информацию о том, как мы можем помочь вам сэкономить энергию в вашем доме и сэкономить на счетах в банке.

Как найти утечки холодного воздуха в доме — Air Assurance

Утечки воздуха позволяют холодному наружному воздуху проникать в ваш дом и красть ваш комфорт и деньги. По мере того, как холодный воздух попадает в ваш дом, ваша система отопления вынуждена работать более интенсивно, чтобы непрерывно подавать больше горячего воздуха, что приводит к увеличению ваших счетов за электроэнергию.Первый шаг к победе в борьбе с утечками холодного воздуха — это выяснить, где именно происходит утечка. Вот несколько полезных советов, которые помогут вам в этом.

Визуальный осмотр

Наиболее частым местом утечки теплого воздуха из вашего дома является около дверей и окон. Вы можете обнаружить существующие зазоры, просто посмотрев через дверные и оконные рамы. Если вокруг кадра виден дневной свет, это признак протечки. Если ночью кто-то выйдет на улицу и осветит фонариком окна и дверные рамы, это также поможет выявить места крупных утечек воздуха.Если вы будете наблюдать изнутри темных комнат, вы увидите свет в тех местах, где происходят утечки. Также проверьте наличие зазоров и трещин вокруг:

Smoke Test

Вы можете найти утечки, которые менее заметны путем проведения дымового теста.

Выключайте печь и другие устройства для сжигания в прохладный ветреный день.
Обойдите возможные места утечки с зажженной ароматической палочкой. Вы узнаете, что у вас протечка, если дым начнет колебаться или снова унесет в комнату.

Позвоните в Pro

Если вам нужен точный датчик утечек холодного воздуха в вашем доме, наймите специалиста для проведения профессионального энергетического аудита. Он или она может выполнить тепловое инфракрасное сканирование или испытание двери с вентилятором, чтобы измерить воздухонепроницаемость вашего дома и найти источники утечек воздуха.

Энергия, которую вы теряете из-за утечек холодного воздуха, может быть эквивалентна оставлению окна открытым в течение всей зимы, поэтому обнаружение и герметизация этих утечек стоит потраченного времени и усилий.Если вы хотите по-настоящему повысить энергоэффективность своего дома в Broken Arrow, запланировав энергоаудит, обратитесь к профессионалам Air Assurance.