Как на шевроле ниве поменять сцепление на: Меняем сцепление Шевроле Нивы

Замена сцепления на Нива Шевроле своими руками: фото и видео

Все автомобилисты, которые имеют машины с механической КПП, знают роль сцепления. И также им известен и тот момент, что случается с автомобилем, когда сцепление пропадает. В таком случае, чтобы исправить ситуацию, потребуется посетить СТО и заменить там сцепление. Такая работа обычно занимает 1–2 часа. Хоть такой способ проведения ремонта считается и быстрым, но стоит он дорого. Чтобы сэкономить, можно попытаться данную работу проделать своими силами в гараже.

Что такое сцепление?

Это узел, при помощи которого крутящий момент от мотора передаётся на коробку передач.

Когда сцепление не будет работать на должном уровне, то это не только затруднит включение той или иной передачи, но также негативно отразится и на работе самого мотора и КПП.

Сцепление Нива Шевроле VALEO.

На Нива Шевроле привод сцепления гидравлический

. И также он имеет автоматическую компенсацию износа накладок. Привод сцепления тоже имеет большое значение, так как именно при помощи его водитель и может управлять сцеплением.

Видео о принципе работы сцепления

Неисправности сцепления на Нива Шевроле

Чтобы определить точно неисправность сцепления, не обойдётся быстрым перечислением таких моментов, так как оно представляет собой достаточно большой узел. А потому ниже будут приведены только основные неисправности, которые бывают со сцеплением.

Не полностью включается сцепление (буксует). Тут причина может быть в сильной изношенности накладок. Придётся менять диск.
Сцепление может пробуксовывать по вине износа или замасливания фрикционных накладок ведомого диска.
Масляные подтеки на накладках. Это говорит о том, что уплотнительные детали изношены. Тут потребуется промывка диска и полная замена уплотнительных деталей. Эта неисправность приводит к тому, что сцепление нагревается и включается не полностью.

Определить неисправность тех или иных элементов сцепления можно по характерному звуку при включении передачи.

Замена сцепления своими руками

Когда причина неисправности будет выявлена, потребуется провести ремонт и принять меры по устранению поломки.

Если такую работу производить самостоятельно, то это длительный процесс, который потребует много времени. И также все мероприятия следует выполнять по инструкции.

Последовательность действий:

Приготовить набор ключей и оправку для центровки ведомого диска.
Оправка для центрирования ведомого диска.
Снять коробку передач с авто.
Снимаем коробку передач.
Отметить расположение маховика относительно кожуха мотора при помощи насечек.
Помечаем взаимное расположение кожуха диска и маховика.
Ключом на «8» выкрутить все болты, которыми крепится диск к маховику (6 болтов).
Выкручиваем шесть болтов крепления нажимного диска к маховику.
Снять ведомый и выжимной диски. Если на ведомом диске будут трещины или иные повреждения, то его стоит полностью поменять. Также если расстояние от заклёпок до верхней части накладок будет менее 2-х мм, то диск тоже придётся поменять.
Снимем нажимной и ведомый диски делаем визуальный осмотр.
Проверить плотность пружин демпфера. Если они ослаблены, диск надо менять.
Проверяем надежность фиксации демпферных пружин.
Выжимные лепестки должны располагаться на одном уровне.
Оцениваем оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска.

Когда все эти показатели отсутствуют, то диск можно оставить старый, поменяв только выжимной диск.

Сборка производиться в обратном порядке.

Видео о замене сцепления на Нива Шевроле

Замена выжимного подшипника

Этот элемент также важен в работе сцепления. При помощи его включается сцепление. Если при нажатии на педаль сцепления будет слышаться шум, то выжимной придётся поменять.

Последовательность замены:

Вывести подшипник с зацепления с вилкой.
Выводим подшипник из зацепления с вилкой.
Отводим вилку.
Снимаем подшипник.
Очистить посадочное место выжимного и установить туда новую деталь, предварительно смазав её.
Сборку провести в обратной последовательности.

После проведения такой работы настраивать сцепление не потребуется, так как этот процесс осуществляется автоматизировано.

Выводы

Зная, что может стать признаком изношенности и повреждения сцепления, а также то, как такую работу произвести своими силами, вам не придётся обращаться к мастерам, если возникнет такая необходимость.

Замена сцепления Нива Шевроле своими руками и вилки без снятия КПП

Нива Шевроле, как и классические модели АвтоВАЗа, оборудована сухим сцеплением с гидроприводом. Этот узел передает крутящий момент от мотора на коробку переключения передач.

Его назначение – временное отсоединение мотора от трансмиссии и плавное их соединение.

Этим обеспечивается легкое переключение скоростей и плавный старт автомобиля.

Принцип работы

Работает узел следующим образом:

При нажатии на педаль усилие передается через гидропривод сцепления на нажимную вилку. Она давит на выжимной подшипник, смещая его в сторону двигателя.
Последний сжимает лепестки пружин, установленных на корзине сцепления.
Ведущий и ведомый диски начинают вращаться независимо друг от друга, разрывая связь между мотором и КПП.
Когда педаль отпущена, детали сцепления под давлением пружин возвращаются в исходное положение.
Диски соединяются и вновь передают крутящий момент от двигателя к первичному валу коробки передач.

Фрикционные накладки, выжимной подшипник и прочие детали сцепления постепенно изнашиваются. В этом случае приходится менять отдельные части или узел целиком.

Распространенные неисправности

Стук или вибрация при отпускании педали. Проблема возникает при деформации ведомого диска или износе его шлицов.Также неисправность проявляется, если двигатель плохо закреплен на опорах или деформировалась диафрагменная пружина корзины.
Педаль проваливается при нажатии. Это случается при поломке главного или рабочего цилиндров, завоздушивании гидропривода, поломке возвратной пружины либо нажимной вилки.
Сцепление не выключается, когда водитель нажимает педаль. Причиной этого может служить засорение либо повреждение трубопровода и цилиндров гидропривода, деформация ведомого диска, наличие задиров на его шлицах, поломка либо изменение формы нажимной вилки, диафрагменной пружины.
Сцепление буксует. Проблема появляется при замасливании или износе фрикционных накладок, закрепленных на ведом диске, засорении гидропривода, заедании или неправильной регулировке нажимной вилки.
Шум при нажатии педали. Скрежет, вой или свист при размыкании дисков возникает из-за неисправности выжимного подшипника.

Для устранения большинства поломок необходимо заменить отдельные детали или сцепление в целом.

Как поменять вилку без снятия коробки передач?

Заменить деталь можно, не снимая коробку переключения передач. Для этого даже не придется загонять автомобиль на яму или подъемник. Вам понадобится:

переноска или фонарь;
пассатижи;
молоток;
отвертка;
точило.

Последнее потребуется для небольшой доработки стандартной вилки. Иначе ее не получится поставить на место, не снимая КПП.

Порядок работы:

При помощи пассатижей демонтировать возвратную пружину.
Открутить болты крепления рабочего цилиндра сцепления.
Расшплинтовать шток и вынуть его из вилки.
Снять защитный чехол.
Вытащить старую вилку. Делать это нужно аккуратно, чтобы не сломать. Иначе операция осложняется.
Доработать на точиле новую вилку: сточить заклепки до высоты 1-1,5 мм, снять фаски на концах.
Подсветить фонарем или переноской в лючок.
Провернуть выжимной подшипник, выставить грани муфты в горизонтальное положение.
Повернуть кончики пружинки в сторону отверстия.
Направить вилку, вставить в лючок и аккуратно загнать внутрь, используя молоток.

Важно: пружину нужно поддерживать отверткой. Усики должны попадать строго между двумя ребрами вилки.

Убедиться, что деталь упирается в шаровую опору.
Направить усики пружины. Они должны обхватывать опору.
Установить защитный чехол.
Поставить на место шток и прикрутить рабочий цилиндр.
Установить на место возвратную пружину.
При необходимости отрегулировать свободный ход сцепления.

Замена сцепления

Сначала необходимо обеспечить доступ к машине снизу. Заменить механизм сцепления без демонтажа КПП не получится.

Кроме стандартного набора ключей и отверток вам понадобится правка для центровки ведомого диска и маркер. Это может быть первичный вал КПП или трубка (пруток) соответствующего диаметра.

Порядок выполнения работ:

Важно: осмотрите состояние фрикционных накладок. Если на них видны сколы или трещины, глубина залегания заклепок (расстояние от головок до поверхности) не превышает 0,2 мм – ведомый диск подлежит замене.

Проверить состояние пружин диска.
Убедиться в отсутствии задиров и износы шлицов ведомого диска.

По результатам осмотра по каждой из деталей сцепления принимается решение: оставить старую или установить новую. После этого остается лишь собрать узел и установить коробку передач. При установке корзины следует отцентрировать ведомый диск с помощью оправки. Далее нужно выставить нажимной подшипник так, чтобы грани муфты располагались строго горизонтально.

После замены ведомого диска, как и после установки новой вилки, необходимо отрегулировать сцепление.

Когда имеет смысл ремонтировать?

Изготовитель не предусмотрел возможность ремонта деталей. К тому же запчасти для сцепления не отличаются высокой ценой. Поэтому при обнаружении неисправности необходимо заменить изношенную деталь новой.

Полезное видео

Посмотрите информацию про замену сцепления на Шеви Ниве своими руками в видео ниже:

Замена сцепления на ниве без помощника, в одно лицо. |

Замена сцепления на ниве

Сразу после нового года, 7 января я наконец-то поменял сцепление на ниве, заодно сменил главный и рабочий цилиндры сцепления. Замена сцепления на ниве и на моноприводе совершенно разные по трудоемкости задачи. Я свое сцепление менял два дня, правда попутно сделав еще много чего. Крайне желательно позвать друга на помощь. Мне удалось все сделать одному, но в следующий раз постараюсь делать это с помощником.

Итак, начинаем наш нелегкий путь. Замена сцепления на ниве в полтора раза более заморочистое занятие, чем на обычном кредито-переднем приводе. У Нивы есть еще раздаточная коробка и два карданных передачи, все это прикручено между собой и к КПП. На фото видно, что передний кардан уже снят.

Живописный вид на раздатку, далее РК. В принципе до конца откручивать задний кардан смысла нет. Просто открутить от флянца РК и отложить в сторону. Как на фотографии.

Помниться в том году немного писал про промежуточный вал. Он стал причиной схода с трофи-рейда на первомайке. На фотографии новый промвал для 21213 — шрусовый, одна часть его по сути стандартная «граната». Крестовинный старого образца в магазинах не найти, что печально. Есть на разборах и вроде слышал, что делают неоригинал. Сходу не купил, ездить было надо, взял опять стандартный. Его особенность, что при повреждении обездвиживается автомобиль. На крестовинном старом промежуточном вале, по рассказам людей можно как-то медленно доехать до места ремонта.

Для того, чтобы снять РК, необходимо сверху освободить рычяги блокировки и пониженной передачи. Для этого снимается весь кожух МКПП. Кожух на больших саморезах, под крестовую отвертку. Под кожухом, прямо из салона видим бублик промвала.

Дальше спускаемся под машину и откручиваем опоры раздатки. Но перед этим шилом, ножницами, чем-то острым обводим положение опор относительно дна. На фото видно след вокруг шпилек — это вот он и есть — метки. Нужно, чтобы поставить раздатку в такое же положение, когда будем ставить ее назад. Трещеткой на 13 с длинной головкой откручиваем гайки со шпилек, 4 штуки по две на каждую опору. Дальше потребуется помощник или собственная дурь. Хватаем раздатку и аккуратно, чтобы не повредить шпильки снимаем ее. Одна из самых противных проблем у старых нив — как раз шпильки раздатки. Если она отломиться, сгниет, у нее слижет резьбу — раздатку закрепить нормально будет затруднительно. Пойдут — шумы и вибрации. Поменять шпильку можно высверлив ее из салона. Мне так и пришлось сделать, но вставленный болт теперь надо откручивать удерживая его и в салоне и под низом машины. Ну да — надо приварить, согласен. Весной доделаю.

Далее будем снимать коробку передач. На фото на нас смотрит флянец вала кпп, к которому прикручивается промежуточный вал между РК и КПП. Сам процесс снятия я не заснял, так как снимал один и пачкал руки, фотографировать было неудобно. Колокол КПП прикручен к блоку двигателя четырьмя болтами. Вроде на 17 или на 19 — не помню, да и не особо важно. Главное, что нужны головки с удлинителями, так просто до них не добраться. Первый раз кажется сложно, но на самом деле надо просто трещетку с хорошим удлинителем.

А это снятая раздатка, уложена по ближе к заднему мосту, чтобы не мешалась

Сняв КПП примеряю на нее подшибник.

Диск сцепления из родного комплекта. Конечно правильнее поставить сцепление от Шеви Нивы. Родное сцепление 21213 это мутант из запчастей классики и восьмерки. Сцепление от 2123 имеет неоспоримые преимущества — вдвое-втрое долговечнее, мягкое, диск больше в диаметре и площадью. Но и цена в два раза дороже.

А это новая корзинка

Пришла пора установить все на маховик. На фото все уже прикручено. Тем, кто самостоятельно меняет сцепление первый раз необходимо знать, что для центровки диска и корзинки необходимо использовать первичный вал кпп. Его можно взять из коробки передач, разобрав ее и отпилив болгаркой. Конец первичного вала торчит из колокола, куда надевается подшибник. Без этой приспособы прикрутить симметрично диск сцепления внутри корзинки сложно. Но можно, используя подходящий по диаметру металлический прут или что-то такое. Криво установленное сцепление не даст вам прикрутить коробку к двигателю. Кривовато установленное заставит материться самыми грязными фразами в процессе стыковки кпп к движку :). Поэтому первичный вал для центровке крайне желателен

Кстати, все же у меня то пованивало, то глючило сцепление вовсе не из-за усталости диска сцепления. Я достал его, а он гад живехонький! Еще бы походил. Подшибник шелестел, но тоже бы проездил. Мог я просто ГЦС и РЦС обновить, систему прокачать, и проходило бы оно до лета, а там уже полная замена, всего что напрашивалось.

Вернемся к КПП. Почистил вилку с колоколом от грязи, поставил новый выжимной подшибник. Далее установка в обратном порядке. Самое трудное в одно лицо состыковать коробку с движком. Тут несколько советов — как можно точнее прикрутить сцепление. Воткнув первичный вал в центр маховика, зафиксируйте хвост коробки, подложите брус какой-то. Далее с помощью такой то матери немного покачивая кпп из стороны в сторону пропихиваем ее ближе к двигателю. Как только болты, крепящие кпп к движку начинают чуть-чуть достовать — победа близка. Притягиваем КПП к движку, с помощью болтов. Тут надо следить за перекосом. Когда один болт чуть прикрутиться к блоку, надо шатая коробку выставить ее как можно ровнее, и попробовать наживить болт крепления по диагонали. На практике конечно не все так гладко, но поставить можно. Я на ниве вообще первый раз в жизни сцепление менял, и ничего, вроде получилось.

замена рабочего цилиндра сцепления нива

Главный и рабочий цилиндр сцепления тоже могут стать причиной больших неприятностей. У меня потекший рцс давал эффект залипания сцепления. Иногда не получалось выключить передачу, иногда включить. Снимаем передний кардан, у нас он уже снят. Видно флянец переднего редуктора, т.е. если бы кардан был на месте, открутить рцс было бы нереально. Болты 13, две штуки. Желательно сфотографировать само крепление, как оно стояло. А то потом (через шесть часов) я его и в руках кручу и вспомнить не могу, как оно стояло.

Цилиндр весь в соплях, видно, что сдох. Код для покупки нового 2101-1602515

Все, цилиндр снят, новый стаится в обратном порядке. Но я сначала еще и главный поменял, он идет выше по шлангу.

Протягиваем тросик сцепления

На Ниву стараюсь покупать все заводское, от лада-имидж в сине-белых коробках. Новые рабочий и главные цилиндры.

замена главного цилиндра сцепления нива

Итак главный цилиндр сцепления классики. Код запчасти — 2101-1602615

Открутить цилиндр элементарно — отворачиваем справа и слева и готово. Хотя бывает проблемка со снятием — закисает штуцер на первом патрубке.

Вот теперь ГЦС на месте. Теперь надо прокачать систему, закачав новую тормозную жидкость. Качать лучше с напарником естественно. На этом замена сцепления на ниве завершено, можете расходиться 🙂

Внезапно уместилась длинная АКБ

Маленькая приятность — длинная АКБ, которую покупал на форд, уместилась на штатное место. Просто радость какая-то, хотел поболгарить, а там номерной элемент. У нивы вин рядом с аккумулятором.

Кевларовое сцепление Шевроле Нива

Шеви Нива — это всe-таки больше Нива, чем Шеви, то есть, по-сути, настоящий Российский внедорожник. А значит ко всем узлам автомобиля предъявляются повышенные эксплуатационные требования. И к сцеплению в том числе.
STARCO это понимает и предлагает владельцам Шевроле Нивы усиленное сцепление SPK22025KV с накладкой Кевлар.

Комплектация:
нажимной диск (корзина), ведомый диск, муфта включения сцепления с подшипником, комплект перчаток.

Разберем подробно.

Нажимной диск, она же корзина.

Диафрагменная пружина увеличенной мощности обеспечивает усилие прижима до 5000 Ньютонов.
Лепестки сцепления в месте контакта с выжимным подшипником закалены током высокой частоты, что обеспечивает повышенную износостойкость.
Все элементы корзины выполнены на высокотехнологичном оборудовании. Чувствуется солидность конструкции благодаря надёжному крепежу.

Плита сделана из чугуна улучшенной марки, который имеет повышенную прочность, теплоёмкость и хорошие показатели зависимости линейного расширения от температуры. Это означает, что при больших нагрузках плита не «поплывёт» в размерах и её не «поведёт».

Выжимной подшипник ESPRA.

Имеет корпус из ПОЛИАМИДА. Это сам по себе дорогой, качественный пластик и он сделан из первичного сырья – имейте ввиду, что при покупке дешевых муфт высокая вероятность наткнуться на полиамид из отходов или даже совсем дешевый Полипропилен, что может привести к быстрой поломке муфты.

Подшипник не имеет жесткого крепления к муфте. При работе происходит самонастройка контакта выжимного подшипника с лепестками диафрагменной пружины нажимного диска.
Сам подшипник соответствует классу точности стандарту Р5 и заправлен консистентной смазкой SUPER N KYODO YUSHI (Япония). Работает в температурном режиме -40 +180 градусов.

Кевларовый диск сцепления.

Ступица диска выполнена из поверхностно закаленной легированной стали, которая придает прочность эксплуатационным характеристиками материала.
Твёрдость по шкале Роквелла-60 едениц.
При недостаточной твёрдости ступицы первичный вал очень быстро разобьёт шлицы и диск придётся менять.
8 демпферных пружин (схема 4+4 одна в одной) плюс демпфер малой нагрузки, который гасит мелкие крутильные колебания.
Схема пружин 4+4 влечет за собой ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ увеличение ресурса диска, ибо именно они берут на себя и гасят все ударные нагрузки, возникающие при переключении передач и при подаче или сбросе газа.
демпферные пружины – это почти самая нагруженная часть диска и у дешевых дисков именно они ломаются первыми, так как хорошие пружины сделать непросто и стоят они соответственно.

Ресурс кевларового диска STARCO по пружинам рассчитан на 2 000 000 полных циклов сжатия – растяжения.

Немного информации о кевларе.
Путёвку в жизнь ему дали учёные американской компании DuPont в далёких годах.
Из этого материала изготавливают бронежилеты и бронешлемы. А создан он был для автомобильной промышленности…для армирования шин (естественно, не самых дешевых).
Вообще, наш опыт говорит нам, что низкая цена на что-либо, чаще всего свидетельствует о слабых технико-тактических данных изделия.
Конечно, кевларовые накладки сцепления не делаются полностью из кевлара, он лишь частично добавляется в смесь. Для чего мы это делаем? Машины 4*4, которые мы все так любим, склонны самозастрявать в болотах, топях и сугробах. Чтобы вернуться домой нам приходится часто играть педалями газа и сцепления, допуская частичную его пробуксовку. Именно в этот момент накладка начинает сильно греться и часто, дело доходит до специфичного запаха.
Запах означает, что накладка не выдержала высокой температуры и начала «плыть». Чтобы этого избежать и была придумана (не нами, конечно) накладка с добавлением кевларовой нити в качестве армирующего волокна (в дешевых недолговечных дисках используют другие материалы для армирования наладки).
В случаях сильного подгорания накладка полностью «замасливается» и может дойти до того, что из болота вы поедете на буксире)
Но только не на кевларовом сцеплении STARCO KV. Ибо кевлар поднимает температуру «замасливания» примерно до невозможных 400*С, так как он не плавится, а разлагается при температурах около 450*

Поэтому, когда вы купите и поставите на свои любимые нивы сцепление STARCO KV – буксуйте на здоровье или просто езжайте и забудьте о следующей замене сцепления)
Все перечисленные показатели позволяют этому сцеплению «ходить» до 100 тыс. км.

Нива шевроле замена сцепления

Каждый автомобилист, у которого механическая коробка передач знает, что такое сцепление, и рано или поздно сталкивается с тем что оно просто на просто пропадает, и когда начинает трогаться оно не выжимается, тем самым создает своего рода неудобства. Единственным вариантом в такой ситуации — это обратиться в ближайший автосервис, где в течение двух-трех часов будет произведена на автомобиле нива шевроле замена сцепления. Данный вариант является не дешёвым, поэтому если бюджет у вас не позволяет данную процедуру по замене можно произвести и самому в гарных условиях.

О том, как происходит замена, регулировка, а также ремонт, вы узнаете из данной статьи, а также узнаете какое поставить лучше всего.

Что представляет собой сцепление

Благодаря ему происходит от двигателя к самой коробке передач передача крутящего момента, благодаря чему появляется возможность переключать скорости на коробке. Если эта работа будет происходит не надлежащим образом, это отрицательно отразится на остальных механических узлах. Данный привод является гидравлическим, в нем нет зазоров, и имеет автоматизированную компенсацию, благодаря чему не происходит износ накладок функциональных. Данный привод является одной из важных деталей, так он подает сигнал к рабочим элементам к самому водителю.

Какие неисправности бывают

Это целый механизм, и этих причин по которой оно выходит из строя может быть очень много. Давайте рассмотрим наиболее распространенные:

При нажатии на педаль сцепления на Нива Шевроле, происходит пробуксовка, то есть происходит включение не полное, это может быть вызвано:

Большим износом фрикционных накладок, или они прогорели, данная проблема решается полной заменой диска.
На ведомом диске на поверхности появляется масло, это говорит о том, что у деталей неисправны уплотнители. Устранить проблему можно промыв диски, удалив причины протекания.

Бывает, что оно наоборот не полностью выключается его начинает вести, это может быть по следующим причинам:

У ведомого диска происходит коробление или биение, решить данную неисправность можно при помощи ремонта если конечно у него незначительные повреждения. Но как правило если данная неисправность появилась решить ее можно только лишь полностью заменив диск.
У фиксированных накладок ослабились заклепки. Потребуется заменить комплект ведомого диска
Наличие воздуха в самой системе. Решается это прокачкой системы
Коробление и перекос диска. Решить можно заменив данную деталь

Может возникнуть неисправность, когда требуется заменить некоторые части и детали. Это определяется следующими признаками:

Слышны шумы во время нажатия на сцепления
Такие же шумы слышны, когда педаль отпускается

Это говорит о том, что необходимо снимать и разбирать данную систему, и устранять появившуюся поломку.

Как произвести замену

Когда причина поломки ясна, нужно переходи к ее устранению. Процесс по замене является очень долгим и трудоемким, поэтому нужно набраться терпения, и выполнять все строго по инструкции, включающая в себя следующие этапы:

Устанавливаем автомобиль на яму
Подготовить необходимые инструменты
Снимаем коробку передач, это нужно чтобы был доступ к устройству
После того как коробка снята, необходимо пометить отметками, как расположен маховик и кожух.
Ключом на восемь выкручиваем несколько крепежных болтов, они крепят к маховику сам диск сцепления.
Производим снятие двух дисков нажимного и ведомого
Осматриваем их и если присутствуют различные сколы, трещины, то его необходимо в срочном порядке менять.
Проверяем в каком состояние выжимная пружина
После осмотра и устранения всех неисправностей, установка происходит в обратном порядке, в котором производилось снятие.

На этом все этапы по замене сцепления на автомобиле Нива Шевроле закончены. Очень важным в процессе замены, посмотреть в каком состояние выжимной подшипник, и, если он находится в изношенном состояние лучше произвести замену на новый, так как через пару месяцев если не заменить, придётся разбирать устройство заново. Теперь вы имеете представление как самому произвести снятие и замену диска, и можете в любой момент, не обращавшись к специалисту привести всю процедуру самостоятельно.

Замена сцепления Шевроле Нива — DRIVE2

Машина в этом случае просто прыгала вперед и начинала ехать. Прошерстив форум, стало понятно, что виновато слабое штатное сцепление от фирмы Валео. А точнее, лепестки корзины: Из инета же выудил, что многие ставят комплект SACHS диск, корзина, выжимной и забывают о проблеме. Заливаем жидкостью и прокачиваем. Ремонт закончился, но появилась другая проблема И педаль сцепления податлива, и всю систему перебрали, но возникла поменять сцепление на шевроле нива забота: Легкий гул усиливается, как только обороты двигателя увеличиваются.

Замена выжимного подшипника нива шевроле – Меняем сцепление Шевроле Нивы

И главное, до ремонта такой проблемы не. Некоторые мастера советуют какое-то время поездить, и все пройдет. Но лучше не рисковать и снова разобрать автомобиль. Скорее всего, дело в кардане, и понадобится замена раздаточной коробки.

Меняем сцепление на Нива Шевроле своими руками: видео внутри

И все это можно сделать самому. С первым ремонтом вы же справились? Какие слабые места есть в Шевроле Нива и их устранение ladaautos. Замена сцепления на ниве Сразу после нового года, 7 января я наконец-то поменял сцепление на ниве, заодно сменил главный и рабочий цилиндры сцепления.

Замена сцепления на ниве и на моноприводе совершенно разные по трудоемкости задачи. Я свое сцепление менял два дня, правда попутно сделав еще много. Крайне желательно поменять сцепление на шевроле нива друга на помощь. Мне удалось все сделать одному, но в следующий раз постараюсь делать это с помощником.

Живописный вид на раздатку, далее РК. В принципе до конца откручивать задний кардан смысла. Просто открутить от флянца РК и отложить в сторону. Как на фотографии.

Помниться в том году немного писал про промежуточный вал. Он стал причиной схода с трофи-рейда на первомайке. Крестовинный старого образца в магазинах не найти, что печально. Есть на разборах поменять сцепление на шевроле нива вроде слышал, что делают неоригинал. Сходу не купил, ездить было надо, взял опять стандартный.

Его особенность, что при повреждении обездвиживается автомобиль. На крестовинном старом промежуточном вале, по рассказам людей можно как-то медленно доехать до места ремонта. Для того, чтобы снять РК, необходимо сверху освободить рычяги блокировки и пониженной передачи.

Для этого снимается весь кожух МКПП. Кожух на больших саморезах, под крестовую отвертку. Под кожухом, прямо из салона видим бублик промвала. Дальше спускаемся под машину и откручиваем опоры раздатки. Но перед этим шилом, ножницами, чем-то острым обводим положение опор относительно дна. На фото видно след вокруг шпилек — это вот он и есть — метки. Нужно, чтобы поставить раздатку в такое же положение, когда будем ставить ее.

Трещеткой на 13 с длинной поменять сцепление на шевроле нива откручиваем гайки со шпилек, 4 штуки по две на поменять сцепление на шевроле нива опору. Дальше потребуется помощник или собственная дурь. Хватаем раздатку и аккуратно, чтобы не повредить шпильки снимаем. Одна из самых противных проблем у старых нив — как раз шпильки раздатки. Если она отломиться, сгниет, у нее слижет резьбу — раздатку закрепить нормально будет затруднительно.

Пойдут — шумы и вибрации. Поменять шпильку можно высверлив ее из салона. Мне так и пришлось сделать, но вставленный болт теперь надо откручивать удерживая его и в салоне и под низом машины. Замена включает в себя следующую последовательность действий: Установить внедорожник Нива Шевроле на смотровую яму для удобства осуществления ремонтных работ. Запастись необходимым набором инструментов: Замена сцепления требует снятия коробки передаччтобы добраться до самого устройства.

После снятия КПП нужно сделать поменять сцепление на шевроле нива расположения кожуха и маховика. Но это необходимо только в том случае, если будет после замены использоваться старый нажимной диск. Эти болты закрепляют диск сцепления к непосредственному маховику.

Чтобы осуществить процедуру выкручивания, необходимо маховик удерживать в неподвижном состоянии. Теперь можно осуществить процесс демонтажа обоих дисков: Важно осмотреть ведомый диск. Если на нем имеются трещины, сколы, признаки износа и.

Необходимо измерить расстояние от заклепок до поверхности накладки, если оно составляет менее 0,2 мм, то эксплуатировать этот диска. Потребуется также проверить надежность крепления пружин демпфера. Если пружины поменять сцепление на шевроле нива или ослаблены, то диск также подлежит замене. Проверить состояние выжимной пружины.

Лепестки должны располагаться на поменять сцепление на шевроле нива уровне, а их состояние не иметь признаков сильного износа. Если все показатели соответствую норме, то допускается установить старый диск.

Если же нет, тогда производится замена изношенных дисков: Установка всех извлеченных элементов осуществляется в порядке обратном снятию. На данном этапе процесс замены основных деталей сцепления закончен. Очень важно при проведении замены дисков сцепления обратить внимание на выжимной подшипник.

Лучше сразу его заменить, чтобы через месяц не осуществлять повторную разборку устройства. Замена выжимного подшипника Выжимной подшипник является также важным элементом данного устройства. С его помощью осуществляется процесс выключения сцепления. Если в момент выключения слышатся шумы, то поменять сцепление на шевроле нива это сигнал о том, что подшипнику требуется замена.

Решается это прокачкой системы Коробление и перекос диска. Решить можно заменив данную деталь Может возникнуть неисправность, когда требуется заменить некоторые части и детали.

Как делается замена сцепления Нива Шевроле своими руками

Это определяется следующими признаками: Слышны шумы во время нажатия на сцепления Такие же шумы слышны, когда педаль отпускается Это говорит о том, что необходимо снимать и разбирать данную систему, поменять сцепление на шевроле нива устранять появившуюся поломку. Как произвести замену Когда причина поломки ясна, нужно переходи к ее устранению. Процесс по замене является очень долгим и трудоемким, поэтому нужно набраться терпения, и выполнять все строго по инструкции, включающая в себя следующие этапы:

Замена сцепления Шевроле Нива (Chevrolet Niva) в Минске, цена работы

Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО «500 Ампер»:

Замена корзины сцепления в роботизированной коробке передач CITROEN C3

Замена маховика на автомобиле Рено Лагуна 2006 г. в. 1,9d

Ремонт сцепления Пежо Эксперт

Замена сцепления Ситроен С-Kроссер

Когда необходима замена

О проблемах можно судить по внешним признакам. Но таким образом точно определить причину неисправностей не удастся. Ведь один и тот же признак может проявляться при разных видах поломки. Поэтому, только разобрав механизм, специалист определит конкретную причину.

К внешним признакам поломки относится:

Пробуксовка.
Появление рывков;
Нехарактерный шум во время переключения переда.
Частичное (неполное) включение/выключение.
Гул со стороны сцепления.
Повышенная вибрация при нажатии на педаль.
Медленный разгон автомобиля.
Запах горелых дисков.
Затруднения переключения передач.
Западание педали.

По перечисленным факторам можно определить, что работа механизма некорректная. А значит, необходимо вмешательство автомеханика. Самому ремонтировать мы не рекомендуем. Поскольку необходимы определенные знания и практика. К тому же замена системы требует полной разборки авто

Замена сцепления, цена которой фиксирована вне зависимости от причины поломки, может понадобиться в следующих случаях:

Искривление прижимного диска.
Заклинивание привода.
Утечка из главного цилиндра жидкости.
Завоздушивание гидропривода.
Поломка фрикционных накладок.
Выход из строя прижимных пластин.
Износ фрикционных накладок.

Сцепление представляет собой довольно чувствительный узел. К характерным причинам поломок системы можно отнести:

Ошибки при эксплуатации. Подразумевает начало движения на больших оборотах, при выжатой педали, удержание ноги на педали и др. Проблема часто встречается среди новичков.
Износ элемента. Чаще всего это ведомый диск.
Низкое качество деталей. На автомобильных рынках полно подделок плохого качества. Поэтому покупайте только оригинальные детали.
Попадание на фрикционные накладки масла. Такое происходит при выходе из строя сальников.

Последствия при несвоевременном ремонте

Если вовремя не уладить проблему с механизмом, то можно получить неожиданный сюрприз посреди дороги в виде выхода его из строя. Иногда достаточно заменить одну деталь системы, но несвоевременное вмешательство может привести к поломке других элементов. К тому же проблемы могут перейти и на другие узлы машины, что повысит стоимость ремонта.

Как часто менять

Необходимо проходить техническое обслуживание. Только тогда машина будет поддерживать исправное состояние долгое время. Что касается элементов системы сцепления, то ресурс ведомого диска составляет 100 тыс. км. Но в 2-3 раза чаще приходится его менять любителям быстрой езды.

Сам механизм рекомендуется полностью менять через 50-100 тыс. км в зависимости от транспортного средства.

Стоимость замены сцепления на СТО в Минске «500 Ампер» не зависит от объема работы и причины поломки. Цена услуги фиксированная. Мы предлагаем Вам ремонт вашего транспортного средства с гарантией.

Если же Вы купите запасные части у нас, то их установка нашими специалистами обойдется Вам на 10% дешевле. Мы регулярно предоставляем скидки на услуги, а также возможность оплатить их в рассрочку картой «ХАЛВА».

Видео по теме:

Как отрегулировать педаль сцепления

Уже не многие люди ездят с механической коробкой передач, но, как немецкая ремонтная мастерская, мы знаем, что все еще важно убедиться, что те, у кого есть механическая коробка передач, знают, как отрегулировать педаль сцепления, если проблема когда-либо возникнет. Если сцепление вашего автомобиля, например Audi, нуждается в обслуживании в Чикаго, обращайтесь в VFC Engineering, и мы проверим его для вас. Вот несколько советов по самостоятельной регулировке педали сцепления.

Саморегулирующаяся регулировка сцепления

Предполагается, что саморегулирующееся сцепление само регулируется для достижения нужного количества свободного хода, но иногда это не всегда так.Саморегулирующаяся педаль использует гидравлическую педаль сцепления, что означает, что ее обычно легче исправить, независимо от уровня опыта техника.

Когда двигатель работает и у вас включен стояночный тормоз, поставьте ногу под педаль сцепления и поднимите ее на себя. Таким образом, вы можете проверить и проверить результаты вашей регулировки, когда вы нажимаете педаль сцепления и включаете передачу. Затем проверьте расстояние, на которое муфта должна опуститься, прежде чем можно будет переключить передачи.Если эта регулировка не дает владельцу транспортного средства надлежащих результатов, отнесите свой автомобиль в VFC Engineering, чтобы наш механик посмотрел на него.

Ручная регулировка сцепления

Сначала выключите двигатель и включите аварийный тормоз. Расположитесь так, чтобы ваша голова частично находилась под приборной панелью, что позволит вам видеть и получать доступ к любым настройкам, которые необходимо внести. Ваш автомобиль, скорее всего, будет иметь трос сцепления со стержнем с резьбой. Шток будет иметь контргайку и регулировочную гайку, чтобы определить величину свободного хода педали сцепления.Найдите гайки, чтобы можно было отрегулировать их, слегка ослабив обе. Снова потяните трос сцепления, чтобы вы могли почувствовать точку зацепления вилки сцепления.

Как только вы почувствуете, что он вошел в зацепление, вам следует отрегулировать трос сцепления. Убедитесь, что вы сохраняете давление на трос сцепления, удерживая его в точном положении, когда вы затягиваете контргайку и регулировочную гайку.

Свяжитесь с нами сегодня

Если вы не совсем уверены в том, как отремонтировать сцепление в вашем автомобиле, обратитесь к нашим механикам, и мы с радостью рассмотрим его для вас! Если вам нужен ремонт в Германии, например, в сервисе Audi в Чикаго, обращайтесь в VFC Engineering прямо сейчас.

LADA NIVA 1.7i 4X4 SUV 60KW Fuel Inj. 01-02 Комплект сцепления

Доставка по всей стране — от двери до двери

Описание

Комплект сцепления — это группа деталей механической трансмиссии, которые приобретаются как единое целое или собираются по частям. При покупке вместе комплект сцепления обычно состоит из нажимного диска, диска сцепления и выжимного подшипника. В некоторых приложениях будет включен пилотный подшипник, а многие также будут поставляться с каким-либо инструментом для центровки.Некоторые механические трансмиссии сконструированы таким образом, что выжимной подшипник является неотъемлемой частью рабочего цилиндра, и в этом случае он также часто включается. Большинство комплектов сцепления разработаны в соответствии с теми же характеристиками, что и оригинальные детали, хотя иногда можно найти комплект для работы или гоночный комплект.

Назначение комплекта сцепления — предоставить все необходимые детали для ремонта сцепления на автомобиле с механической коробкой передач. Диски сцепления — это изнашиваемые детали, которые в конечном итоге необходимо будет заменить, независимо от того, насколько осторожно управляют автомобилем.Хотя другие детали, такие как выжимной подшипник и нажимная пластина, могут не изнашиваться с той же скоростью, их все равно можно заменить, поскольку снятие трансмиссии часто является трудоемким.

В дополнение к деталям, входящим во многие комплекты сцепления, некоторые другие детали могут быть заменены одновременно. Маховик, к которому диск сцепления обычно крепится с помощью прижимного диска, обычно снимается и обрабатывается как часть работы сцепления. В определенных обстоятельствах может быть более экономичным просто заменить маховик, особенно если у него есть трещины или отсутствуют зубья коронной шестерни.Рабочий и главный цилиндры сцепления также часто заменяются, поскольку проблемы с этими гидравлическими частями могут привести к преждевременному износу диска сцепления.

Признаки неисправности

Замена сцепления — дорогостоящее и трудоемкое мероприятие, связанное с отделением трансмиссии от двигателя. Безопасность водителя и пассажиров превыше всего; в то же время, прежде чем вкладывать средства в дорогостоящие ремонтные работы и замену сцепления, лучше убедиться в том, что сцепление действительно выходит из строя или «проскальзывает».К счастью, выход из строя сцепления имеет некоторые отчетливые симптомы.

Пробуксовка

Неисправные муфты часто называют «пробуксовкой», и именно это говорят водители сенсаций. Может казаться, что сцепление не полностью выключается или включается (если сцепление выходит из строя, это, вероятно, верно). Проскальзывание будет наиболее заметно, когда двигатель работает с большой нагрузкой, например, при ускорении, чтобы обогнать другое транспортное средство, при движении в гору или буксировке прицепа.Проскальзывая сцепление, оно перегревается и вызывает дополнительный износ; это не только усугубляет проблему, но и может вызвать дополнительное повреждение уже вышедшего из строя сцепления.

Шум и рывки

Хотя все муфты со временем и неизбежно изнашиваются (из-за трения, которое они используют для управления), шум от муфты и рывки могут указывать на преждевременный выход из строя. Это может быть вызвано загрязнением масла из нескольких источников: уплотнение на главном коленчатом валу, входной вал коробки передач или даже моторное масло.Когда масло попадает на облицовку сцепления, они могут неравномерно схватываться, вызывая рывки при первоначальном включении сцепления. Он также может поскользнуться при большой нагрузке.

Неприятный запах или запах гари

Когда температура сцепления становится слишком высокой из-за того, что водитель «нажимает на сцепление» или ведет агрессивную езду, облицовка может перегреться и начать гореть, выделяя своеобразный запах. Если сцепление не остынет, оно может выйти из строя, как и маховик и / или нажимной диск.Как только диск сцепления изношен сверх определенной точки, сцепление может начать заметно проскальзывать.

Главный и рабочий цилиндры

Иногда проблемы, связанные со сцеплением, могут быть связаны скорее с рычажным механизмом сцепления (или другими деталями), чем с самим сцеплением. Многие новые автомобили оснащены главным и подчиненным цилиндрами с внутренними поршнями с уплотнениями, в которых могут возникать утечки; это может привести к тому, что сцепление не выйдет из зацепления полностью или даже вызовет его преждевременное включение. Подчиненные цилиндры более склонны к утечке, поскольку они расположены ниже, чем главный, и в них с большей вероятностью будет собираться жидкость и течь через уплотнения.

Технические характеристики

Справочные номера поставщиков используются только для справки

Диск сцепления OE — 320 0038 16

Нажимной диск OE — 120 0082 10

Выжимной подшипник или Концентрический ведомый — 500 0319 30

Размер диска сцепления и количество шлицев — 200 X 22,7 — 20

Примечания —

Примечания по установке — 1

Подходящая замена для — (включая международные Автомобиль)

LADA NIVA 1.7i 4X4 SUV 60KW Топливо Inj. 01-02 Комплект сцепления

Информация о доставке

Этот продукт имеет право на бесплатную доставку *

Мы можем отправить его с помощью экспресс-доставки Overnight Express * или эконом-класса ** — от двери до двери

* Ночь относится к местам, которые являются столичными (метро) районами, например Дурбан, Кейптаун, Йоханнесбург, Порт-Элизабет, Блумфонтейн и т. Д.

** Экономичный фрахт составляет 2-7 дней — Обычно грузы очень тяжелые или громоздкие e. грамм. Панели кузова, детали двигателя, головки цилиндров, дифференциалы, коробки передач, двигатели и т. Д.

В некоторых редких случаях Ночная доставка задерживается из-за непредвиденных обстоятельств на стороне транспортной компании. К сожалению, мы не несем ответственности за это.

При покупке с бесплатной доставкой вы также можете отправить своего курьера. Это может ускорить вашу доставку. Вы должны планировать вместе с нами.

Региональные районы находятся на расстоянии более 50 км от мегаполисов и могут занимать 1-2 рабочих дня

Удаленные районы находятся на расстоянии более 100 км от мегаполисов и могут занимать 3-7 рабочих дней

Шахты, участки, фермы, игры Заповедники, национальные парки, университеты, электростанции и сельские районы исключены из бесплатной доставки.Для этого требуются специальные поездки и могут потребоваться дополнительные расходы. Чтобы избежать дополнительных расходов, вы также можете забрать свои товары в ближайшем почтовом отделении, курьерском депо или PostNet в вашем регионе.

Доставка не включает выходные и праздничные дни. Их можно заказать за дополнительную плату.

Мы очень внимательно относимся к упаковке и отправке ваших товаров. Как только товары покидают наши помещения и находятся на хранении у наших судоходных компаний; ошибки могут произойти во время транспортировки. При получении товара убедитесь, что вы проверили его на предмет отсутствия повреждений.Также подтвердите, что вы получили правильное количество, прежде чем подписывать документы транспортной компании.

Пожалуйста, сообщайте о любых повреждениях в накладной, чтобы избежать задержек в обработке возможных претензий.

Отправляем во все страны ближнего зарубежья.

Вышеуказанные условия доставки не распространяются на международных покупателей. Пожалуйста, сначала запросите расценки на доставку.Международные покупатели должны ЗАПРОСИТЬ, используя «Коллекцию в магазине». PayPal доступен для всех международных покупателей. Вы также можете оформить свою коллекцию в нашем магазине.

Страховка не включена. При необходимости запросите страховку.

Гарантия

Пожалуйста, прочтите внимательно, чтобы принять обоснованное решение.

Гарантия защищена Законом о защите прав потребителей.

Комплекты сцепления 2CT требуют специальной установки.Необходимо использовать специальные инструменты.

Настоятельно рекомендуется, чтобы этот элемент устанавливал обученный специалист, обладающий необходимой квалификацией. Установка также может быть выполнена в аккредитованном центре послепродажного ремонта, например. Аккредитация RMI или аналогичная. Специалисты по ремонту должны иметь квалификацию и подготовку для установки этого конкретного продукта и использовать правильное оборудование, указанное производителем транспортного средства. Это включает, но не ограничивается: настройки крутящего момента, прокладки, указанные смазочные материалы, качественные расходные материалы, компьютерные настройки, настройки калибровки, указанное оборудование и инструменты и т. д.…

Гарантия на этот продукт составляет 12 месяцев или 30 000 км для легковых автомобилей и 12 месяцев или 20 000 км для коммерческих автомобилей; в зависимости от того, что произойдет раньше. Если на продукте есть специальная этикетка о сроке гарантии; эта этикетка заменяет данную гарантию.
Перед покупкой убедитесь, что это правильный товар. Сопоставьте номера оригинального оборудования на детали, снятой с автомобиля, с деталями, которые вы покупаете. Обратитесь за профессиональной помощью к квалифицированному технику-механику, прежде чем выбрать правильную деталь для вашего автомобиля, или обратитесь к местному агенту производителя автомобилей, чтобы получить правильные номера деталей. В случае сомнений свяжитесь с нами перед покупкой.

Возврат возможен в течение гарантийного срока. Покупатель должен получить ссылочный номер перед возвратом товара. Возврат подлежит проверке и тестированию со стороны соответствующего поставщика или производителя, прежде чем претензия будет окончательно оформлена. Все документы, относящиеся к оборудованию, должны быть предоставлены, например, Карточка вакансии, показания одометра, аккредитация установочного центра.

Исключения из гарантии

Неправильное обращение при транспортировке и хранении
Невозможность повторной обработки маховиков с одной массой в соответствии со стандартами производителя
Отказ от замены сдвоенных маховиков с одной массой, если это специально рекомендуется или требуется.
Неправильная установка
Невозможность выявления и устранения других неисправностей транспортного средства, которые могут повлиять на правильную работу
Отказ от использования правильного комплекта поставки
Неправильная практика вождения
Приспособление к неправильным или неразрешенным автомобилям
Любая установка на автомобиль который был преобразован любым способом для повышения производительности, включая, помимо прочего, Turbo Upgrades или «чипирование».
Любое использование в автоспорте или соревнованиях
Установка производится неквалифицированным техником или механиком.Аккредитация будет запрошена в случае претензии.

Запасные части на Лада Нива 4х4 | Ремкомплект рабочего цилиндра сцепления (запасные сальники) Лада 2101-07, Лада Нива

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрика, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
Запчасти АвтоВАЗ ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса Лада Нива

Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Будет ли новая Lada Niva Travel продаваться в Великобритании? | Motoring News

Опубликовано 14 января 2021 г.

Lada представила Нива Трэвел 2021 года. Компактный внедорожник был полностью обновлен светодиодным освещением, современным стилем и 1.Бензиновый двигатель 7 литров. Цены еще не объявлены, но предыдущая модель начиналась с 726000 рублей (7244 фунта стерлингов), а дешевый внедорожник Lada может быть установлен для неожиданного возвращения на рынок Великобритании.

Для тех, кто помнит оригинальную «Ниву», новая «Нива Трэвел» 2021 года может показаться отличным качеством и стилем.

Внешний вид Lada Niva Travel претерпел значительные изменения, в первую очередь за счет более современных элементов дизайна, таких как большая сетчатая решетка радиатора и новые фары.В задней части также представлены светодиодные задние фонари и более рельефный бампер.

Все автомобили Lada Niva Travel оснащены системой постоянного полного привода, а внедорожные версии получают стандартный шноркель, внедорожные шины и неокрашенный пластиковый обвес для защиты лакокрасочного покрытия от повреждений.

«Нива» пополнила линейку Lada в 1979 году, но финансовые трудности вынудили АвтоВАЗ (материнская компания Lada) уйти с большинства европейских рынков в 1997 году. В период с 2003 по 2020 год внедорожник был переименован в Chevrolet Niva, когда АвтоВАЗ был в совместном предприятии с General Motors. называется GM-АвтоВАЗ.

Lada теперь является частью Renault и делит свою платформу с рядом автомобилей линейки французского автопроизводителя. После успеха Dacia появились слухи, что Lada может резко вернуться в Великобританию, а Renault пообещала выпустить 14 новых автомобилей к 2025 году.

Представитель Lada сообщил HonestJohn.co.uk: «Мы приняли решение уйти с европейского рынка в 2019 году из-за введенных там новых правил выбросов. Мы изучаем планы вернуться на рынок через несколько лет.«

Итак, в ближайшее время вы не сможете купить русского конкурента Suzuki Jimny в Великобритании — но это не значит, что так будет всегда.

Новая Лада Нива за 2018 год … Неужели?

Всеми любимому новаторскому российскому внедорожнику, Ладе Ниве, в этом году исполняется 40 лет, так что он практически готов к обновлению.

Сообщения на этой неделе показывают, что АвтоВАЗ, материнская компания Lada, наконец-то пытается переместить «любимца поля» (русский перевод Lada Niva) на новую и более современную платформу для запуска в 2018 году.

Хотя ожидается, что нынешний автомобиль (теперь известный просто как Lada 4×4) будет продолжать выпускаться вместе с новым, в ближайшее время

Особенности «новой» Нивы неизвестны. на данном этапе, но прочный маленький внедорожник является последним в линейке запланированных возрожденных культовых полноприводных автомобилей.

Новый Ford Bronco был анонсирован на автосалоне в Детройте в 2017 году, а также недавно был подтвержден преемник стареющего Suzuki Jimny. Они присоединятся к культовому Land Rover Defender, который должен увидеть новое начало в 2018 году.

И о новой «Ниве» говорят не впервые.

После инвестиций в AutoVaz Альянсом Renault Nissan в 2012 году была предложена обновленная Нива, которая, как ожидается, будет использовать основу внедорожника Duster от недорогой марки Renault Dacia.

Plus, совместное предприятие AutoVaz и GM, в 2002 году произвело более экологичную пятидверную «Шевроле Нива». Планируется, что на смену этому автомобилю придет автомобиль второго поколения, который, кстати, был подготовлен в качестве прототипа. дизайн-студия General Motors в штаб-квартире Холдена в Мельбурне.

Ни Dacia Niva, ни новая Chevy Niva не были реализованы полностью, скорее всего, из-за проблем на внутреннем рынке продаж автомобилей в России, который резко упал в начале 2015 года и еще больше упал в начале 2016 года.

Тем не менее, ситуация улучшается, и Renault увеличила свою долю в АвтоВАЗе до 47 процентов (часть из 65 процентов при объединении с партнерами по холдингу Nissan и Ростехом), что означает постоянную поддержку российского автопроизводителя.

На сегодняшний день выпущено более двух миллионов экземпляров, новая «Нива», предположительно запланированная как с пятидверным, так и с классическим трехдверным форматом, может быть как раз тем, что поможет стимулировать восстанавливающуюся российскую экономику.

Но если у вас есть тоска по истории до гласности и вы не против повернуть гаечный ключ с отпечатанным серпом и молотом (вот и реклама … — Ред.), Мою Ниву 1988 года можно будет забрать на Gumtree. прямо сейчас. Так что примите участие в увлечении ретро-4×4 с оригинальным ретро-4×4.

Новая Лада Нива 2018 года … Неужели?

Сцепление

ню. Instalasi tur perbaikan сцепления «Chevrolet Niva»

Внедорожник «Шевроле Нива» произведен с механической коробкой передач. Kalawan eta, supir ngaluyukeun laju tina mesin mode nyalira. Непревзойденная система трансмиссии передвижных автомобилей «Шевроле Нива» — сцепление nu. Хайу уранг немпо структура сарта пербайкан.

pakakas

Dina mobil «Нива Шевроле» сцепление няета стандарт.комплект мисальна биса дитэмпо дина палинг мобил доместик. tunggal disc Ieu mékanisme garing. Anjeunna terus ditutup, dilengkepan cinyusu diafragma sentral jeung hidrolikless drive. Ogé éta ti bagian séjén. Ну лейвих — дибахас дихандап.

маховик

Hal ieu dipasang dina коленчатый вал tina Unit kakuatan. Пункт нгалаксанакеун грибов хиджи пиринган нгарах кана системы ню сцепления мобил.

tekanan Lempeng

bagian ieu perlu dipencet ngalawan anggota distir na nyetir ka unggal lianna.Ogé, диск ieu bisa ngaleupaskeun budak sakumaha diperlukeun. bagian ieu nyambung ka perumahan ku cara maké cinyusu. Lamun supir pareum cinyusu clutch ngalakukeun грибов обратного вызова.

диафрагма пружина

Dina prosés, drive ngoperasikeun di komponén diafragma, nu dirancang pikeun nyadiakeun gaya cling nu diperlukeun. Éta dipikabutuh pikeun pangiriman torsi. Diaméter luar spring ieu tekenan sababaraha ngalawan края piring tekanan. Сакалигус, батин кабентук салаку ибу логам.Pikeun aranjeunna sarta mangaruhan pelepasan подшипник. Di диск sarta cinyusu diafragma jeung perumahan kabentuk ku Unit tunggal, дебют каринджанг сцепления. Hal ieu жестко диберескеун непи маховик ню.

дисковое сцепление

Unsur ieu disposed маховик antara na pelat tekanan. mékanisme Kit sahiji bagian ieu ku cara maké di splines dibereskeun kana aci primér gearbox kana. Jeung tanda cakra bisa mindahkeun sapanjang pabeungeutannana. Pikeun meunangkeun Dursasana clutch paling lemes eta boga cinyusu husus.Аранджунна смягчает гунканганские вибрации. Диск сцепления kalawan unggal pihak ngabogaan вкладыши gesekan husus. Это минденг dijieun тина серат гелас, кават тамбага сарта кунинган. komponén ieu téh dipencet dina tekenan kana campuran каучуки на резину. komposisi ieu bisa tahan hawa tinggi.

подшипник kaluar

Ieu mangrupa mékanisme panengah antara kandaraan jeung clutch drive. Unsur ieu lokasina dina mékanisme rotasi sumbu. Lamun anjeun mencet pedal, manéhna boga dampak dina cinyusu diafragma.Langsung dipasang dina leungeun baju, несущий муку, sarta dina gerakan na ngabalukarkeun garpu clutch.

неисправностей имеет сцепление на мобиле «Шевроле Нива»

Привод сцепления — механизм сабабараха компонентен. Кавас наон вае унтер текнис сейна, это биса оге джади руксак. Ку мобил «Шевроле Нива» нгалир чукуп лила чекелан. Sanajan kitu, ieu teu hartosna yén anjeunna moal peryogi perbaikan. mékanisme Ieu bisa lumangsung неисправности tangtu. Уранг катетан сабабараха разрушает умум.Sakabéh éta disambungkeun jeung dieunakeun dina. Дина Хэл Иэу, mékanisme henteu dihurungkeun tur kaluar lengkep. сцепление bakal dieunakeun lamun ая leuwih maké dina накладки gesekan budak drive. Ieu kajadian alatan tina mobil ageung atanapi beroperasi eta ngalir dina kaayaan ekstrim. Ogé Cakram на gesekan pinding kaduruk liwat. perbaikan teu mungkin dina situasi ieu. Mantuan ngabéréskeun kaayaan ngaganti drive budak.

Кадуана лепат — ку аяна миньяк дина беунгеут ню подкладки гесекан.Ieu bisa nunjukkeun gagalna sahiji anjing laut PPC. Дина Хал Иэу, Барис Нулунган Нгаджаваб Масала Ширам Диск Чжунг Нгагантиан Сахиджи Анжинг Лаут Мана Перлу. Саджаба ти иеу айя ошибается Лианна. Aranjeunna ngakibatkeun kanyataan yén mékanisme clutch téh, atawa rada, anjeunna teu pinuh diaktipkeun. Ая сабабараха алешан кеур иеу. panempatan Taratas bisa lumangsung nalika runout atawa cilaka parsial drive budak. Дина kaayaan ieu perlu nedunan perbaikan atawa ngagantian anak. Ogé, lepat ieu lumangsung, упами заклепки teuing leupas dina lumangsung.Дина Хэл Иэу, лейуран katuhu pikeun ngajawab masalah bakal ngan bisa ngaganti clutch nu. «Шевроле Нива» иэ сулинган калуар дина вактос ану саренг дина лян немпоан атанапи ангкат ка.

Leuwih ти эта, руксакна сапертос ngabalukarkeun ayana hawa dina sistem. masalah ieu ngaleungitkeun ку ngompa. Lamun tanda cakra téh warped atanapi pabeungeutannana nyaeta warped, teras oge kudu diganti. Айя gagalna lianna nu bisa merlukeun ngagantian komponén Individual. автомобилисты ngalaman nu ditangtukeun ku gejala ciri maranéhanana.Ku kituna, biasana ку cara mencét hiji noise ciri bakal uninga kana mékanisme неисправны. Lamun ngan lumangsung lamun Anjeun ngaleupaskeun — эта оге танда гагал.

Диагностика сцепления «Шевроле Нива»

Anjeun tiasa méakkeun hiji диагностика bebas tina mékanisme сцепления. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nedunan sababaraha operasi:

Ku mobil kaasup nétral.
Lajeng, ngalahirkeun mesin sarta dipanaskeun nepi ka suhu operasi na.
Dina hiji waktu nalika engine bakal beroperasi dina speed dianggurkeun, выжимая ню педаль сцепления lengkep.»Шевроле Нива» показывает переключатель КПП.
осторожно проследите куду, гампанг, шум танпа. Lamun urang ngadenge rupa пищит atanapi шлифования, éta nyebutkeun yen mékanisme nu mangrupa неисправен.
Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun pariksa kumaha clutch salila gerak. Ieu merlukeun nedunan parobahan gear tur ngadangukeun taliti, ulah bising atawa sora посторонние.

Eta geus kungsi katempo dina gagalna kayaning a clutch dieunakeun. Nalika Wahana geus набирает скорость, jumlah tina révolusi коленчатого вала oge kudu ningkat dina proporsi kana speed nyetir.Nembongkeun ruksakna mantuan тахометр. Lamun dumadakan mencet gas dina kursus nyetir on mobil, sarta moméntum bakal tumuwuh, lajeng digolongkeun rada, bari mobil ускоряется, teras ngalereskeun clutch kasebut bisa dilawan.

Ngaluarkeun getih drive hidrolik

Dina daptar sesar имеет парсиал по отключению eta dituduhkeun. Ieu ogé nyatet yén alesan pikeun ieu hawa dina актуатор hidrolik. Pikeun ngajawab masalah anu mungkin ку Cara maké ngompa. Éta ogé perlu, lamun drive anyar ieu ngeusi cairan marake clutch («Нива Шевроле»).Дина рарага nedunan operasi ieu, anjeun bakal kedah susunan parabot nu numpakan kandaraan, sababaraha hoses jeung wadahna, anu satuluyna lemes. Tambahan hartosna ngerem perlu nyiapkeun dina jumlah kacukupan. Теу лишний сарта бакал мантуан татангга атава собат.

Tingkat cairan anu aya dina привод сцепления kedah ngahontal handap liang eusian. Lamun keur sababaraha alesan henteu cukup, bisa долил хартосна. Hareup, dina gawe klep silinder selang dipaké. Tungtung kadua tujuanana geus понизил кана вадахна ку cairan disusun.Salajengna, asisten teh tekenan sababaraha clutch tur tetep «dina lantai». Ieu bakal kurang ti lima щелкает, ingetan jeung sékrési. Tungtungna, perlu pikeun muka klep ka ngompa — kudu mundur adi jeung hawa. Операси куду нгуланг сабабараха кали. Ngalakonan eta jadi panjang dugi sadayana hawa téh kaluar tina sistem hidrolik.

tabung ngagantian

Clutch Master Silinder («Niva Chevrolet» jeung «Lapang 2121» teu iwal) kudu dirobah lamun sistem teu hayang mareuman atanapi switch teu lengkep.Йеу каджадиан палинг серинг алатан утечка каира. Хал Кахиджи ану нгомпа калуар тина хартосна embung cairan marake. Ieu bisa dipigawé kalayan blower a. Ладженг, pegatkeun sambungan selang tina master silinder. Саладженгна, скручивая ню, ню, защищает канал, terus dua leuwih anu tahan unsur utama. Ayeuna anjeun ngan masang silinder anyar. Tur ngumpul sagalana dina urutan sabalikna.

Дина сабабараха касус, налика сцепления ИЭУ отключен теу ленгкеп алатан утечки, перлу пикеун нгалаконан гавэ седжен.Pikeun palaksanaan maranéhanana bisa ogé merlukeun asisten. Клатч Sanajan kitu anjeun kedah ngaganti silinder budak. «Шевроле Нива» отремонтировала саперти киеу. Кахиджи, ослабь ню селанг на силиндер ню. Lajeng ngahurungkeun jauh болты крепления tina hiji panangan ka блок-картер nu. Кронштейн Dibongkar sarta. Sanggeus nu bisa kaluar tina pusher colokan ku cap pelindung. Tos rengse dipegatkeun tina silinder selang gandeng. «Шевроле Нива», когда ты знаешь, что это такое: твоя жизнь. Ieu ngan tetep nedunan pamasangan komponén anyar jeung nedunan ngompa drive hidrolik.

Ngaganti bagian pakait

Kadang-kadang nu perlu selang ngagantian nu mangrupa bagian tina mékanisme set. Jang ngalampahkeun ieu, tahan pas kalawan rengkuh a. Samentara éta, dipegatkeun garis. Кронштейн Ningkatna pas ogé dibongkar. Привод Hareup kudu lemes tina cair. Lajeng selang geus dipegatkeun тина силиндер керья. Сангеуш масанг хиджи помпа анйар кедах гидравлически дезотираж джади.

Kadangkala kacida perlu ngaganti tank hiji lamun eta kabentuk sédimén.Jang ngalampahkeun ieu, cabut cocok teh. Dipintal Gunung tur спешиться Na. Ладженг кедах визуально парикша раздражает. Mun gajih teu, sanggeus ngumbah teleb bisa dipaké salajengna. Lamun anjeun mencet pedal nu, supir bisa ngadéngé loba noise. Éta pelepasan sesar подшипник. Awalna dibongkar papariksaan. Lajeng pegatkeun sambungan Bearing ti garpu clutch jeung ngaleupaskeun. Salajengna, установите кутикулы Anyar liang tur nyimpen gearbox kana tempat.

Пакет

«Шевроле Нива» — хиджи мобил ню похара народного народа России.Ayeuna jumlah produser anu rancang комплект сцепления keur mobil Domestik, ngan hébat. Тапи памилик «Нива Шевроле» выделяют укур сабабараха мерек, продукт ню бенер-куалитас лухур.

Sachs

продукт Ieu ZF марка Jerman. Кит Иэу Сабабараха Каунггулан Нгаливатан Лианна. Eta teu merlukeun perawatan nanaon. диск сцепления («Chevrolet Niva» aya iwal) teu, накладки asbés. Эта сампурна выдерживает бебан малах тингги. Хиджина Арал Дианггап Харга Тингги. Kalawan hal pikeun sumber, produsén nunjukkeun 100 000 км.

Valeo

Этот продукт был произведен только после того, как автомобиль был выпущен «Шевроле Нива». Клатч teu beda Sachs. Ciri utama — éta ngawangun kualitas, sumber daya pikeun 100 000 км. Hal ieu dicirikeun ку долговечность малах дина бебан парна. Комплект сцепления Marengan ieu pabrik ngahasilkeun sarta usaha Domestik. Sanajan kitu, produk maranéhanana teu dibedakeun kualitas sarta hirup layanan panjang.

Как использовать инструмент для выравнивания сцепления »Блог NAPA Know How

Установка нового сцепления — это разочаровывающее упражнение, в основном потому, что вам приходится манипулировать гигантской трансмиссией под вашим автомобилем.Последнее, что вам нужно сделать, это начать все сначала, потому что диск сцепления выскользнул из выравнивания и не зацепился с входным валом. Сэкономьте время и силы и воспользуйтесь приспособлением для выравнивания сцепления, чтобы этого не случилось с вами.

Входной вал механической коробки передач — это то, что соединяет диск сцепления с вращающимся узлом двигателя. Ваше сцепление должно иметь правильные шлицы, как и ваш инструмент для выравнивания.

Эти инструменты часто идут в комплекте с полным комплектом сцепления, но если вы просто заменяете только диск сцепления, этого может не быть.Инструменты очень простые, изготовлены из литого пластика или нейлона, вам понадобится инструмент, соответствующий вашей трансмиссии. Это вопрос количества шлицев первичного вала. Если шлицы не совпадают, ничего не получится. Не пытайтесь обмануть его с помощью инструмента, который не полностью захватывает шипы. Если ваш инструмент для выравнивания сцепления не подходит к направляющему подшипнику / втулке, это не тот инструмент, вам нужно получить правильный.

На задней части двигателя болты крепления маховика к кривошипу. Внутри кривошипа есть выемка для подшипника.Наконечник приспособления для выравнивания сцепления фиксируется в подшипнике, удерживая сцепление на месте.

Муфта имеет две стороны, одна сторона обычно помечена до маховика, они должны быть установлены правильно.

Сначала вставьте инструмент в диск сцепления. Убедитесь, что сцепление установлено в правильном направлении. Инструмент должен полностью проникнуть через шипы на диске. Затем установите муфту на маховик и вставьте центрирующий инструмент в направляющую втулку или подшипник в центре коленчатого вала.Плотно прижмите сцепление к маховику.

Инструмент входит в диск сцепления, а затем инструмент устанавливается в подшипник маховика. Он вообще не должен двигаться.

Установите сцепление на маховик, установите нажимной диск на маховик и завинтите болты.

Далее устанавливается прижимная пластина и заводятся болты. Между пластиной и маховиком будет зазор, пока болты не будут затянуты.

Подвигайте выравнивающий инструмент, чтобы убедиться, что он полностью зафиксирован и сидит во втулке / подшипнике пилота.Затяните болты прижимной пластины крест-накрест, а затем затяните в соответствии со спецификацией.

Каждый болт должен быть затянут в соответствии со спецификацией крест-накрест, используя трехэтапный процесс (затяжка вручную, половинный момент, полный момент).

Инструмент для выравнивания сцепления остается в сцеплении до тех пор, пока вы не будете готовы установить трансмиссию. Хотя место давления должно удерживать сцепление от движения, не рискуйте слишком быстро вытащить инструмент. Когда трансмиссия будет готова к установке, вытащите инструмент и сдвиньте трансмиссию на место.