Гранта плохо тянет: Плохо тянет двигатель на горячую и в при сырости

Машина не тянет | Причины снижения мощности двигателя

Обычно, пропавших из мотора лошадей, подают в розыск спустя время, потому что динамика теряется медленно и владелец постепенно привыкает к плохой тяге. Можно написать целую книгу, перечисляя причины из-за которых пропала тяга двигателя, поэтому мы соберем в этой статье самые частые неисправности.

Причины падения мощности двигателя

  • Для нормальной работы мотора нужна правильная топливная смесь. Если она плохо поджигается, машина работает в полсилы. Вдобавок, у вдруг ослабшего мотора плавают обороты, и он начинает троить, а иногда вовсе отказывается заводиться. Почему-то, многие водители записывают в ряды виновных свечи зажигания или катушки, хотя причина в «жиже», которую они залили на последней АЗС.
  • Грязный воздушный фильтр тоже может отнять у автомобиля энное количество лошадиных сил. Для правильного «коктейля» из горючей смеси нужно определенное количество воздуха, чтобы попадающее в цилиндр топливо сгорало полностью. Забитый фильтр не может пропустить нужное количество кислорода и пропорция горения в цилиндрах нарушается. Отсюда и сажа на свечах, пропуски зажигания и повышенный расход топлива.
  • Топливный фильтр, по аналогии с воздушным, тоже в списке подозреваемых. Если он забит, то в двигатель попадает недостаточное количество горючего, нарушается система питания мотора, отчего он выдает неполную мощность.
  • Еще одна причина, почему мотор не тянет, — изношенные или заросшие сажей свечи и вышедшие из строя катушки зажигания. Двигатель троит, обороты плавают, а мощности не хватает. Это может быть результатом езды на плохом топливе.
  • Cнижение мощности двигателя случается из-за перескочившего со своего места ремня или цепи газораспределительного механизма. Это меняет фазу газораспределения, и цилиндры наполняются рабочей смесью неправильно. Также нарушается процесс удаления отработавших газов.
  • Среди виноватых могут оказаться отработавшие свое цилиндры. Мощность мотора падает из-за недостаточной компрессии: давления не хватает для нормального сжатия топливной смеси и ее воспламенения.
  • Здесь же вспомним про забитые топливные форсунки. Нарушается процесс распыления топлива. Смесь получается недостаточно насыщенной для нормальной работы двигателя.
  • Еще один пункт в этом списке причин — слабо прогретый мотор. В «холодном» двигателе масло гуще и оно сильнее сопротивляется движению. Силовой агрегат может постоянно оставаться «недогретым», если неисправен термостат. На полную мощность авто не поедет.
  • Обессилевший мотор часто является следствием засорения выхлопной системы: например, забился катализатор или замяты трубы системы выпуска. Нарушенная система удаления отработавшей смеси отнимает у машины заметное число лошадей.
  • Следующая причина, почему двигатель не тянет — неисправно работающий топливный насос. Некачественное топливо с взвесью грязи может забить его, нарушив необходимый уровень поступающего горючего. Чаще такое случается у любителей ездить «на парах», оставляющих в баке минимум. Мало того что бензонасос собирает со дна жижу, так еще изнашивается с повышенной скоростью. Сюда добавим негерметичную топливную магистраль, в которую может засасываться воздух.
  • Проблема может поджидать в коробке передач. Внутри сложной детали масса поводов снизить тягу двигателя. Обычно такой вариант оставляют без внимания, а зря. Один из главных агрегатов, ответственных за динамику автомобиля, может стать проблемой из-за которой от мотора на колеса передается не вся мощность. Просто происходит это постепенно, чаще всего незаметно для водителя, который начинает что-то подозревать спустя время. Потом начинаются поиски неисправности в свечах, катушках и плохом топливе, а проблема может быть серьезнее. Так что этот пункт мы оставим тут как напоминание, что такое тоже возможно.
  • У турбированных моторов шансов растерять свои силы больше. Неисправный турбокомпрессор, негерметичность магистралей, некорректно работающая система управления давлением воздуха и много чего еще. Все эти неисправности с разной степенью тяжести влияют на то, как машина едет.
  • Напомним про естественный износ двигателя, из которого с годами вышла вся прыть. Даже если автомобиль в удовлетворительном состоянии и все в нем работает, то общий износ всех его составляющих складывают невеселую картину ослабевшего мотора.
  • Последний пункт в этом списке самый неожиданный. Двигатель может потерять силы из-за… спущенных колес. Недостаточно накачанные шины забирают у мотора часть его лошадей, машина хуже разгоняется и управляется.


Вместо итога

Выше мы перечислили самые частые причины ослабевшего двигателя, на самом деле их больше. Разница в деталях и нюансах. Если мотор стал хуже тянуть, то лучше сделать проверку у специалистов. Грамотная диагностика найдет проблему, а опытные сервисменеджеры смогут ее решить. Тут важно найти мастеров, знающих технические особенности вашего автомобиля. Поиск лучше ограничить официальными дилерами, которые дадут гарантию на все работы и не навредят, желая помочь (а это отличительное качество всех «придорожных» сервисов!).


Калина не тянет и при обгоне тупит плохо разгоняется. Калина не тянет и при обгоне тупит плохо разгоняется Лада калина плохо набирает обороты

Доброго времени суток! Вопрос к тем, кто сталкивался с данной проблемой. Итак начну из далека, чтобы было более понятна ситуация. В общем ранее писал, что у меня была проблема с тем, что на светофоре садились обороты до 500, потом поднимались до 1200, потом выравнивались и все начиналось по кругу несколько раз, а если оставить на горячую, на холостых, то могла вообще заглохнуть, но глохла мягко, как будто просто повернули ключ, также цокал клапан продувки адсорбера. Долго ездил по разным диагностикам, в итоге нашли подсос воздуха через резинки ресивера, поменял РХХ, помыл дроссель, поменял фильтр и сетку, после этой кривой замены засвистел бензонасос, провалы вроде стали реже, но глохла все равно и только на горячую, когда оставлял на холостых. В итоге попал к одному диагносту, он нашел погнутую заслонку дросселя, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос через месяц-полтора перестал свистеть.

Вроде все было хорошо, но со временем начал замечать такую вещь, что когда стрелка бака в красной зоне, машина как будто подменили, начинает ехать очень бодро при меньшем нажатии на педаль газа плюс появляется более четкая информативность от педали и меньше рева двигателя при разгоне т.е. даже с низов (двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с пердением, что вот вот сдохнет. НО стоит залить бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при разгоне на второй передаче машина не реагирует на то, на сколько выжата педаль газа, что педаль в пол, что до половины скорость разгона не меняется, обороты поднимаются как-то замедленно, но если покачать ногой педаль газа несколько раз, то можно добиться небольшого ускорения, но все же не так, как на пустом баке (за разницу в весе 30 литров, думаю глупо говорить, что повлияет на разгон). Плюс при разгоне с низов неприятный, как бы слегка пердящий звук двигателя (не выхлоп), такое ощущение, что ему не хватает то ли воздуха, то ли бензина.
Ездил так почти год, причину найти не мог, на сервисе и в интернете похожие темы были, но конкретных решений не было, большинство просто не верит, что на пустом баке машина может бодрее ехать. Воздуха в баке и прочих пшиков нет. Недавно опять засвистел бензонасос, но машина поехала бодро и на полном баке, так насос стоял еще родной с 2009 года, решил что проблема в нем и поменял его, вроде начала ехать, потом еще нашел тему про РДТ и его тоже поменял в догонку. Машина ожила при любом баке, поездил так недели-полторы и выехал в другой город на трассу, все было шикарно разгон стал отличный, до 150 даже не замечал как быстро набирает. НО проехав где-то километров 70-80 начал замечать, что опять что-то не то, обратно уже когда ехал приходилось кочегарить на третьей на обгон. В общем теперь не знаю куда копать, машина сейчас едет по настроению не важно сколько литров в баке, к примеру выезжаю утром на работу, она тупит, газ в пол, а она как пенсионер разгоняется медленно, оставлю на стоянке, вечером выезжаю она едет бодро с пробуксовками на второй и третьей передаче, как будто-то мотор поменяли.
Пока какую-то закономерность уловить не могу (если раньше было от уровня бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены РДТ на горячую в половине случаев плохо заводится, приходится выжимать газ. Езжу только на бензине, газового оборудования нет. Кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем может причина подскажите пожалуйста.


www.drive2.ru

Тупит на разгоне? Копай! - бортжурнал Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2

Как известно, каждый автомобиль требует внимания. Вот и мой потребовал. Вялый разгон, вибрация, расход, толчки при переключении. Список подозреваемых:1. Датчик ДМРВ. Замерял недавно www.drive2.ru/l/477094589040165062/. Показания по мультиметру 1.04 В.

По диагностике показало 1.016 В. Есть еще третий способ - снять фишку с ДМРВ и проехать. Не пробовал.

Полный размер

ДМРВ 1.016 В.

2. Свечи. Сфотографировать забыл. Вчера снимал, как новые. Свечи стоят 17дв. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь ставить DENSO.

3. Фильтр воздушный. Вчера достал его грязным. Продул с компрессора. Задышала лучше. Легче поехала.

фото с интернета. у меня похоже было.

4. Давно хотел попробовать пустить антифриз мимо дроссельной заслонки. Штуцер использовал от радиатора старого.

Вот так отпилил.

сделал также

5. Гофра. www.drive2.ru/l/478326591819088066/. Видел у некоторых автомобилей внутрь вылазит. Думал и у меня также. Оказалось нет. Только дребезжала и сифонила. Хотя звук тоже мог роль сыграть. После замены ушла вибрация.

Проход свободный

6. Осталось посмотреть форсунки. Запаха бензина нет. Но уплотнительные кольца уже куплены. Взял промывку для ижектора и клапанов. Буду делать как залью полный бак. После этого потребуется замена свечей по рекомендации.

Вот такой

7. Здесь я просто выложу скрины с диагностики. Ребята понимающие может, что заметите. Буду рад совету.

www.drive2.ru

Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Что такое «провал»? Это эффект, при котором на нажатие педали газа автомобиль не ускоряет движение. Обычно провал длится несколько секунд, а потом настает эффект «рывка». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине, она возникает не часто, но случается.

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Этот видео материал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для владельцев автомобилей.

Причины явления


Падение оборотов и провал педали газа

Причин явления «провал» при нажатии педали газа немного. Зачастую он появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском. Итак, рассмотрим основные причины возникновения эффекта «провала»:


Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

Провалы при разгоне

Когда рассмотрены, причины возникновения можно рассмотреть, как бороться с проблемой. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа имеет провалы при разгоне:


Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

Провалы газа на холостом ходу

На холостом ходу причин провалов меньше, но устранять их придется, поскольку автомобиль просто не будет, нормально заводится, или глохнуть после запуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапно план выполнения работ:

  1. Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа


Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

Выводы

Основной причиной появления провалов служат свечи зажигания, но не только они влияют на появления такого эффект. Некоторые автолюбители могут своими силами не справиться с возникновением таких неисправностей, и необходимо отправиться на автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему. Но при этом стоит учитывать, что придется расщедриться, поскольку, ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить копейки.

carfrance.ru

Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

05 октябрь 2015 LadaOnline 65 831

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АвтоВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

  1. Свечи зажигания неисправны.
  2. Высоковольтные провода неисправны.
  3. Модуль/катушки зажигания неисправны.

Неисправности в топливной системе

  1. Топливный фильтр или топливная магистраль засорены.
  2. Топливные форсунки или их цепи неисправны.
  3. Бензонасос неисправен.
  4. Регулятор давления топлива (РДТ) нерабочий.

Нужно проверить давление в топливной системе.

Неисправности датчиков или их цепей

  1. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
  3. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
  4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
  5. Датчик детонации (ДД).
  6. Датчик кислорода (ДК).

Более подробно про датчики.

Другие неисправности двигателя и систем

  1. Компрессия в цилиндрах двигателя низкая.
  2. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
  3. Система управления двигателем неисправна.
  4. Клапаны газораспределительного механизма прогорели, негерметичны.
  5. Система выпуска негерметична.
  6. Зазоры в приводе клапанов не отрегулированы (только 8-клапанные двигатели).
  7. Гидротолкатели неисправны.
  8. Воздушный фильтр двигателя грязный.
  9. Соединения вакуумных шлангов негерметичны.

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада калина 2 | двигатель лада ларгус | двигатель лада веста | двигатель нива | двигатель lada xray | универсальная статья

0 0 Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.. Похожие материалы

  • Плавают обороты, двигатель глохнет на холостом ходу или при движении
  • Какие лучше выбрать свечи зажигания для Лада Ларгус
  • Почему не заводится Лада Гранта, причины неисправностей
  • xn--80aal0a. xn--80asehdb

    "Питер - АТ"
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Что такое «провал»? Это эффект, при котором на нажатие педали газа автомобиль не ускоряет движение. Обычно провал длится несколько секунд, а потом настает эффект «рывка». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине, она возникает не часто, но случается.

    Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

    Этот видео материал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для владельцев автомобилей.

    Падение оборотов и провал педали газа

    Причин явления «провал» при нажатии педали газа немного. Зачастую он появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается , но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском. Итак, рассмотрим основные причины возникновения эффекта «провала»:

    • Форсунки . Система распределения топлива прямо влияет на работу двигателя.

      Засоренные форсунки

    • Повреждения в инжекторе .
    • Вышла из строя система подачи топлива .
    • Износ датчиков температуры двигателя и обогащения смеси.
    • Ошибки в электронном блоке управления двигателем.

      Определение и устранение ошибок ЭБУ

    • Свечи зажигания . Эта самая распространенная причина провала педали акселератора.

      Состояние свечей. Слева слишком богатая смесь, справа — бедная

    Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

    Провалы при разгоне

    Когда рассмотрены, причины возникновения можно рассмотреть, как бороться с проблемой. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа имеет провалы при разгоне:

    1. Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистые свечи свидетельствуют о том, что смесь отрегулирована не верно. Стоит наладить правильное количество топливной смеси.
    2. Провода зажигания, также могут послужить причиной неправильной работы автомобиля.
    3. Засоренность дросселя может привести до провалов при разгоне.
    4. Состояния воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит менять его вовремя.

      Засоренность воздушного фильтра

    5. Бензонасос (), а также состояние фильтра топлива может повлиять на впрыск. Поэтому, при провалах необходимо провести их диагностику. Для диагностики и проверить его работу, а также состояние фильтра-сеточки.

      Загрязненный топливный фильтр

    6. Ошибки ЭБУ, также могут привести к провалам акселератора.
    7. Последняя причина – это засорения форсунок. Им необходимо провести диагностику, проверить работоспособность, а также почистить и заменить неисправные элементы.

    Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

    Провалы газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин провалов меньше, но устранять их придется, поскольку автомобиль просто не будет, нормально заводится, или глохнуть после запуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапно план выполнения работ:

    1. Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа


    Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

    Выводы

    Основной причиной появления провалов служат свечи зажигания, но не только они влияют на появления такого эффект. Некоторые автолюбители могут своими силами не справиться с возникновением таких неисправностей, и необходимо отправиться на автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему. Но при этом стоит учитывать, что придется расщедриться, поскольку, ни , ни ремонт не будут стоить копейки.

    Всем доброго времени суток,
    В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобиля марки LADA.
    Причина неисправности в двигателе (1.6, инжектор, 8 кл. Евро-3).
    Признаки: чтоб всем было понятно, что с двигателем - скажу проще: все признаки запущенной стадии забитого катализатора!
    (т.е. плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при продолжительной работе, не едит ВООБЩЕ никак, разгозовывать приходится как старый мотоцикл даже для того, чтобы нормально тронуться). Скажу сразу - дело не в нем!

    Теперь немного предистории: автомобиль был приобретен новым в 2005 году, изначально двигатель показался "задушенным". Но не придав этому внимания сослались на причину его класса экологичности Евро-3 (сравнить динамику двигателя в то время не представлялось возможным). Так мы проездили несколько лет.
    К тому времени двигатель становился менее динамичным, и сославшись на его пробег (50-70 т.км.) решили, что это точно оплавился катализатор. Наслушавшись рассказов о том как просто от него избавляются, мы не учли одного:) Если бы все так было просто - он оказался металлическим , а не кирамическим))). Отдельная история как мы от него избавились, но результат все таки был достигнут. Заводим двигатель, трогаемся и... О БОЖЕ! его динамика ни как не изменилась, только работать стал громче((((
    Примерно с этого же времени проявилась еще одна неиправность: двигатель начинал грелся при работе (качественный антифриз использовался с момента эксплуатации автомобиля!!). Теперь он мало того, что не тянет, да еще и греется.
    Следующая борьба началась уже со второй неиправностью.
    Был заменен датчик температуры, затем помпа, далее термостат, затем снова датчик температуры, а потом уже и сам радиатор. Все это продалжалось в течении года.
    Тут мы решили, что повышенная рабочая температура двигателя - это побочные действия первой его неисправности.
    Сбились метки? Нет, все в норме.
    Снова все силы были брошены на поиски первой причины.
    Следующим шагом было изменение программы двигатея на класс Евро-2. Трогаемся - результата ноль! ...Продалжаем ездить.
    Динамика автомобиля со временем становилась сравнима с груженным автомобилем 3, 4, 5, 10 мешками картошки, а затем и вовсе как будто буксируешь автомобиль. Пробег уже 100-130 т.км.
    Пора менять сетку топливного насоса - результата ноль, далее топливный насос - результата ноль, чистка форсунок - та же история.
    Я уже молчу сколько диагностик было сделано с момента эксплуатации. Пораметры всегда в норме, а на вопрос "почему не тянет?" ответов точных нет. "Попробуй поменять то, сделать это, проверить метки."
    Метки ГРМа как дурак проверяю чуть ли не каждый месяц уже несколько лет - на случай вдруг сбились?
    Если бы я только раньше знал к какому результату приведут эти поиски неисправности(
    Что самое интересное все проделанные ремонты были характерны для эксплуатации автомобиля марки LADA, но только сейчас я понимаю, что основная часть их была напрасными.
    Возможно я бы и продалжал так ездить, вот только с прошлой недели автомобиль вообще перестал ехать. Разгоняется только в четверть газа и то по прямой, а при троганьи с места в гору, где необходимо дать газу больше, вовсе захлебывается (гудит и едит 1-2 км/ч).

    Может среди Вас есть ГУРУ и СЕНСЕИ, которые подскажут в чем причина?

    PS У меня у самого большой опыт эксплуатации отечественного автопрома, и сам я по специальности механик, думал, что автомобили LADA изучены вдоль и поперек. Ремонтом занимался практически сам, да вроде и признаки были характерными. НО ЭТОТ СЛУЧАЙ ПОСТАВИЛ МЕНЯ НА КОЛЕНИ.

    Двигатель ВАЗ-2114 плохо тянет: диагностика, ремонт

    Автомобили ВАЗ-2114, с начала производства, оснащаются восьмиклапанными двигателями, объёмом 1,5 л. С 2007 г. комплектуются восьми клапанным двигателем 1,6 л., имеющего экологический класс Euro-4. Эксплуатация автомобиля, иногда не правильная, со временем преподносит «сюрпризы». Двигатель выполняет свои функции не на полную мощность, уменьшается тяга. Попробуем разобраться в причинах и методах устранения.

    Двигатель плохо тянет? Основные причины

    Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от устойчивой и стабильной работы двигателя. Когда показатели этой характеристики уменьшаются, это показывает на то, что есть проблемы в работе двигателя.

    Двигатель ВАЗ-2114

    Нестабильная работа двигателя вызывается следующим:

    Это только часть возможных причин из-за которых двигатель может плохо тянуть на всём диапазоне оборотов.

    Стоит упомянуть и о бензонасосе, который выходит из строя. Реальное положение вещей определяется детальной диагностикой.

    Краткий анализ причин и их последствий на ВАЗ-2114

    1. Загрязнение фильтра тонкой очистки. Определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, накапливаются в фильтре, забиваются каналы. Топлива подаётся недостаточно. «Лечение» – фильтр меняется полностью.

      Меняем топливный фильтр

    2. Диафрагма бензонасоса засорилась. Причина – та же, присутствуют частицы грязи в бензине. Решается выемкой, промывкой, продувкой сжатым воздухом

      Меняем сетку бензонасоса

    3. Воздушный фильтр засорился. Кратковременно, решается продувкой фильтра, можно постучать о твердый предмет. В идеале фильтр меняется на новый.

      Очищаем или меняем воздушный фильтр

    4. Не работают или плохо работают свечи. Определяется осмотром, после выкручивания. Одна из причин – не соответствие нормам зазора между электродами. Зазоры проверяются щупом, устанавливается необходимый. Для этого подгибается боковой электрод на нужную величину.

      Проверяем зазор между электродами свечи зажигания

    5. Образуется сильный нагар на свечах. Электроды зачищаются наждачной бумагой (нулевкой), очищаются, проверяется зазор.

      Очищаем свечи зажигания от нагара

    6. Исправность свечей зажигания проверяется на стационарном стенде. Если возникают проблемы, необходимо заменить.

      Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе

    7. Недостаточная компрессия в цилиндрах. Данный дефект появляется в следствие высокой изношенности цилиндро-поршневой группы. Результатом является повышенный расход масла, неполное сгорание горючей смеси, подсос воздуха, бензин попадает в картер. В одних случаях достаточно заменить поршневые кольца, в других необходим капитальный ремонт двигателя.

      Замеряем компрессию в каждом цилиндре

    8. Сбой или поломка электронного блока управления. Без специальных знаний невозможно отремонтировать. Производится диагностика специальными приборами. Возможна перепрошивка, или же меняется блок управления полностью.

      Выполняем диагностику блока управления

    9. Засорились форсунки. Чистка (промывка) производится на стенде специальными растворами. Существуют присадки в топливо, но особого эффекта не дают. Может потребоваться замена неисправной форсунки, поэтому ознакомьтесь с материалом: «какие форсунки лучше поставить на ВАЗ-2114«.

      Почистить форсунки можно в домашних условиях

    10. Диск сцепления износился. В движении, при увеличении оборотов, автомобиль не набирает нужную скорость, чувствуется пробуксовка. Экспертным путем проверяется троганием с места на четвертой передаче. Если заглохнет, с диском все в порядке, если двигатель работает, значит проблемы. Решается заменой диска сцепления.

      В случае износа диска сцепления, выполняем его замену

    11. Сбои в работе датчиков. Часто происходит обрыв в электрических цепях. Это поле деятельности для электриков. Состояние датчиков контролируется загоранием контрольной лампочки «Check engine«. Устраняются обрывы, или меняются датчики.

      Загорание датчика Check engine говорит о сбоях в работе датчиков

    Выводы

    Техническое обслуживание (ТО), которое должно проводится согласно рекомендациям производителя, позволит избежать многих неполадок. Только вопрос в том где проходить, у «кулибиных», или на специализированных СТО, оснащенных необходимым оборудованием и аппаратурой. Выбор остается за владельцем транспортного средства. Чем раньше выявятся предпосылки выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем. Следует помнить, что своевременное ТО увеличивает безопасную эксплуатацию автомобиля.

    Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Vesta 2015 года ( I ): 1.6 MT (106 л.с.)

    Доброго времени суток. Хочу поделиться впечатлениями  от поездки на  автомобиле лада веста в комплектации норма  с механической коробкой передач все системы безопасности подъемники в круг + кондер. Именно данный авто в такой комплектации я планировал приобрести вместо моей страшилки гранты (седан) 1.6 АТ поэтому невольно буду сравнивать.
    
    Итак отпросившись по раньше на обед с работы я приехал автосалон лада заполнил все бумажки и вот мы идем с девочкой менеджером к авто, она его заводит и включает кондер на максимум, ждем пару минут и первое разочарование, не я за рулем. Как выяснилось в дороге она (менеджер) обязана была мне разъяснить, что можно, а что нельзя делать на авто "в итоге, как оказалась мне нечего так и не объяснили". Проехав пол пути, мы с ней меняемся местами:
    
    Водительское кресло отрегулировал достаточно быстро по качеству не хуже не лучше чем у одноклассников РФ сборки, в каком то из отзывов читал "мол не воняет салон как остальные вазы" воняет, еще как воняет.  Магнитола с колонками играет на уровне однодиновых  пионеров не дороже 2000 т.р вставил свою USB играет сносно если не придираться сколько за нее просят, можно было сделать и получше, помните я говорил про кондер в начале теста, так вот за 9 км он только начал охлаждать авто, но мои мокрые подмышки уже этого не оценили в момент теста + 22 "к сравнению гранта реально в разы быстрее охлаждает салон, хотя уплотнительные резинки на дверях в гранте хуже".
    
    Шумоизоляция чуть лучше чем в гранте, т.е. как и в других вазах "даже в датсуне потише хотя по цене одинаковы + -"
    
    Подвеска, смешанные чувства, вроде собранная вся такая сбитая, а по трассе при 90 км/ч (больше мне не захотелось давить на газ) постоянно приходилось подруливать, возможно особенность именно данного авто) по плохой дороге прокатиться не получилось, соответственно ее энергоемкость почувствовать не удалось. (по ощущению как на датсуне).
    
    Мотор непонятный, тянет хорошо только первые две передачи, а дойдя до третьей начинается провал в тяге как и все вазы ехать начинает от 3500 оборотов (возможно залили плохой бензин). 
    
    Коробка обычная, набалдашник переключения не понравился, передачи включает четко.
    
    В целом машина вроде как нормальная, но 585 т.р. Я лично считаю что для российских граждан это авто должно стоить 550 т.р. в максимальной комплектации. Господа вместо того что бы по всему городу вешать рекламные щиты с просьбой вернуться к нашим делайте работу над ошибками эффективнее. Что можно купить за эти деньги у нас в городе поло 1.6 мт 610т.р. рио 1.4. ат до 600 солярис 1.4. мт, до 600 все авто примерно в одинаковом оснащении, ну или на крайняк датсуна.
    
    Брать или не брать вопрос лично каждого, лично для себя я решил, что весту брать не буду, за 2 года владения грантой я накушался вазовского сервиса от и до.

    изучаем возможные причины потери мощности Лада приора плохо

    13.12.2020

    Решение проблемы исходит из причины неисправности. Если вы оставите аккумулятор в мороз в машине, его разряд может стать самым лучшим из возможных исходов.

    Поэтому не ленитесь снимать АКБ и забирать ее на ночь в теплую квартиру, если ваш автомобиль живет на улице либо в неотапливаемом гараже.

    Что касается моторного масла – это распространенная ошибка начинающих автолюбителей. Купил машину летом, с летним маслом, да еще и с минеральным, а перед морозами не слил. Вот оно и застывает, причем достаточно быстро. Если вы столкнулись с такой проблемой – тут уже ничего не сделать. Есть временное решение, но довольно опасное. Нужно залить немного бензина в маслозаливную горловину и провернуть коленвал стартером несколько раз, после чего оставить авто на 24 часа. Масло станет менее густым, но в таком случае вам скоро придется поменять:

    1. Кольца.
    2. Масляные колпачки.

    Поэтому сразу же совет для начинающих автолюбителей: с наступлением морозов сливайте минеральное масло из двигателя. Чем раньше вы это сделаете, тем меньший риск появления проблемы. Опытные водители советуют на зиму заливать полусинтетику, которая способна выдерживать гораздо более низкую температуру.

    Другие причины, по которым авто не заводится


    Если вы уверены, что с аккумулятором и маслом все в порядке, значит, необходимо рассмотреть другие вероятные причины отказа. Вполне возможно, что они потребуют от вас дополнительных затрат времени и сил. Рассмотрим наиболее распространенные явления:
    • проблемы с топливной системой. Причин здесь может быть множество, начиная от проблем с бензонасосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
    • отказ датчика контроля температуры тосола, что также препятствует запуску двигателя на холодную. В таком случае потребуется его замена;
    • отсутствие герметичности в форсунках. Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более того. Если случится разгерметизация, давление в топливной рейке будет быстро уменьшаться после остановки двигателя, поэтому если у вас получится завестись, обязательно проследите за этим. В таком случае придется установить новые форсунки.

    Отдельно нужно рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: значительно падает мощность двигателя и динамические качества. Двигатель может троить и поглощать больше горючего. Выявить проблему несложно, для этого требуется специальный прибор – компрессометр. Рекомендуется посетить СТО, где вам проведут замеры с соблюдением всех правил, либо же вы можете провести его и в домашних условиях.

    Если в цилиндрах рухнуло давление, это нередко говорит об износе двигателя в целом. Собственно, есть достаточно простой способ проверить догадку. Необходимо залить 1 столовую ложку масла в отверстие для свечи, после чего повторить замеры. Результаты могут быть следующими:

    1. Резкий скачок. Это говорит о том, что поршневые кольца разгерметизированы.
    2. Показания без изменений. Тут причин может быть очень много, начиная от отсутствия герметичности клапанов и заканчивая прогаром камеры сгорания.

    Если же и давление цилиндров в норме – значит, нужно доставить автомобиль на СТО и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезна.

    Автомобиль плохо заводится


    Если машина плохо заводится на холодную, значит, не все так плохо. Причины вполне устранимы даже в домашних условиях. Как правило, проблемы кроются в следующем:

    • отвратительное качество бензина. Если заправка переборщила с его разбавлением, в баке будет слишком большое количество воды. Попробуйте посетить другую АЗС;
    • проблемы с зажиганием. Зачастую затрудняется запуск двигателя из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
    • неисправность датчика кислорода.

    Подвел автомобиль?

    Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится на горячую. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после незначительной езды и заглушки для запуска двигателя потребуется крутить стартером, нажимая на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколько секунд троит.

    • топливного и воздушного фильтров,
    • установкой толстой прокладки из текстолита под бензонасос,
    • форсунки,
    • модуля зажигания,
    • датчика температуры воды.

    Если машина плохо заводится на холодную, тогда проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В таком случае необходимо заправляться только на проверенных заправочных станциях. Другой причиной, по которой хуже заводится Приора в холодную погоду, является потеря аккумулятором части своей емкости. Стартер крутит тяжелее. Масло теряет свою вязкость, становясь густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

    Как правило, чтобы завести машину, необходимо 1-2 вращений вала якоря стартера. Транспортное средство, находящееся в исправном состоянии, не будет плохо заводиться на горячую либо холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Лады Приоры придерживаться следующих рекомендаций:

    Совет

    Разъяснение

    Заливать в бак много бензина.В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попадать в топливо.
    Прежде чем заводить автомобиль в мороз, необходимо включить на пару секунд дальний свет.Данный шаг позволит в холодную погоду восстановить часть емкости машины за счет происходящих в транспортном средстве процессов.
    Если есть инжектор, тогда потребуется включить зажигание и подождать. У карбюратора необходимо подкачать бензин вручную.За это время создастся нормальное давление в топливной системе. В любом случае не нужно переусердствовать, так как зальются свечи зажигания.
    Можно добавить в масло немного бензина перед уходом домой.Автомобиль остынет, а масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не перелить топливо.

    Проверь все узлы системы зажигания

    Работа зимой — решение проблем

    Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года. При заводе авто не следует крутить стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро сядет, но Лада не заведется. Для прогрева машины нужно включить на 1-2 минуты ближний свет.

    Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие на педаль газа при запуске. Для механической коробки передач потребуется выжать перед запуском педаль сцепления. Нельзя заводить Ладу с толчка, так как это может ей навредить.

    Если автомобиль не заводится, тогда нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору. Экстремальным методом запуска двигателя является применение эфирного соединения. Его нужно впрыснуть во впускной коллектор. Приобрести данное средство можно в специализированном автомагазине.

    Основные причины

    Для начала проверь исправность аккумулятора

    «Завожу Приору, а стартер не крутит». Как решить данную проблему, знают не все автовладельцы. Существует несколько причин такого состояния. Первоначально необходимо проверить аккумулятор. Если он неисправный либо не заряжен, соответственно, стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания произошел щелчок, тогда провода нормальные и питание поддается. Аккумулятор потребуется зарядить. Если при включении зажигания тухнут лампочки, тогда нужно зарядить старый блок питания либо установить новый.

    Не крутит стартер и нет щелчка — основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другой машине. В случае быстрого завода автомобиля потребуется проверить проводку на первом транспорте. Зачастую блок питания исправный, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются пятаки во втягивающем реле, а также щетки генератора. Если из стартера идет дым, тогда потребуется его заменить.

    Из-за обрыва провода массы, соединяющей с силовым агрегатом кузов, авто не заводится. Связано это с нагревом тросика тормоза, сцепления или газа. Происходит это в случае, когда после ремонта он не поставлен на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, тогда кольцо в редукторе первого агрегата лопнуло и нуждается в замене.

    Работа на горячую

    Проблемы с двигателем возникают не только при морозе, но и у только что работавшей Лады. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор после остановки не заводится. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

    Дым — тревожный знак

    Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет которого мотор охлаждается. Аналогично происходит с бензином. При работающем двигателе, температура карбюратора ниже температуры мотора. Данная разница сохраняется только при рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

    Так как воздушный поток отсутствует, поэтому он нагревается до температуры мотора за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя, таким образом, пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, а в поплавковой камере ничего не остается.

    Длительность такого процесса зависит от времени простоя после продолжительной поездки, включая температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен в течение 5-30 минут, тогда в камеру сгорания поступит смесь, переобогащеная парами топлива. В итоге свечи зажигания зальются, а машина не заведется.

    Решение главных проблем

    Чтобы двигатель хорошо заводился на горячую, необходимо действовать по определенной инструкции. Главная задача заключается в объединении смеси для запуска двигателя. Во время запуска горячего мотора нужно выжать наполовину педаль газа. При частом нажатии на газ ситуация может усложниться.

    В некоторых случаях Приора глохнет во время ее движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основной причиной являются газовые пробки в бензонасосе. Они не дают нормально В итоге в поплавочной камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

    Решить данную проблему можно путем охлаждения бензонасоса. Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ею топливный насос. Данный метод актуален для Приоры с полностью металлическим бензонасосом. Модели, в которых использовано стекло, этот способ неэффективен, так как от температурных перепадов стекло лопнет. Если продолжительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, тогда проблема в бензонасосе.

    Проблемы запуска двигателя

    Многие автовладельцы Приоры сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснить причины поломки данного транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестеренкой, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе находится втягивающее реле, которое предназначено для управления ходом шестеренки и автоматического запуска электродвигателя.

    При повороте ключа зажигания в положение старта, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, двигая шестеренку и одновременно замыкая контакты. Таким образом, запускается электродвигатель. При отпущении ключа зажигания, питание перестает поступать на магнит реле. Последний элемент срабатывает в обратную сторону, размыкая контакты. В итоге работа электростартера прекращается.

    Если стартер крутит, аккумулятор находится в исправном состоянии, но машина не заводится, тогда рекомендуется:

    • потрогать провода, которые идут от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт в соединении их с аккумулятором,
    • установить клеммы на место,
    • проверить соединение клеммы массы с кузовом,
    • повернуть ключ зажигания в положение «старт» и замерить напряжение на разъеме с помощью тестера,
    • проверить, проходит ли питание на реле с замка зажигания, отсоединив для этого разъем от втягивающего реле.

    Свечи могут быть неисправны

    В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После его демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод от клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего агрегата.

    Важным моментом в данном вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для «прикуривания» соединяется минусовой провод от АКБ с корпусом электростартера. Плюсовой — замыкается на разъем реле. При этом последний элемент должен сработать, выбросив шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

    Отличная, по правде говоря, машина «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любым другим автомобилем происходят неприятности. Например, затрудняется запуск. Это может произойти с утра и после поездки. В чём причина таких неполадок? А причин этих множество. И как с этим разобраться подскажет эта статья.

    Внимание! «Лада Приора», это автомобиль с системой распределённого впрыска топлива. То есть процесс управляется электронным блоком управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае самый надёжный способ проверки.

    Основные виды «плохого» запуска

    Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности в таком ключе: «Плохой запуск на горячую ». То есть понятно, что имеется 3 вида плохого запуска:

    1. Плохой запуск на холодную.
    2. Заводится плохо при горячем моторе.
    3. Плохо заводится в любом состоянии.

    Это обозначает, что эти три вида имеют свои особенности хоть и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остывшая. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» простояла достаточно долго, чтобы мотор полностью остыл или суровая зима.

    Во втором случае «Приора» не заводится сразу, а только после нескольких полных поворотов стартером коленчатого вала только тогда, когда мотор имеет температуру выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после какого-то пробега.

    Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе.
    Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые имеются у владельца, для решения этой проблемы самостоятельно.

    На горячую

    Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с полуоборота, и вперёд. Но вот пройдено некоторое расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и … Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть множество. Условно их можно разделить на группы:

    • Топливная система барахлит.
    • Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
    • Износ двигателя.

    Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех видах. Когда плохо заводится на горячую, холодную и в обоих случаях.

    Первым делом глянуть наличие топлива в форсуночной рамке. Подача бензина, самая вероятная причина неполадок. Для этого, нужно открыть капот и снять декоративную накладку с мотора. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним стоит топливная рамка. В торцевой части расположен специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на сердцевину. Должен произойти сильный выброс топлива.

    Важно! Лучше всего, иметь для этой проверки специальный топливный манометр. Это даст 100% гарантию точности проверки.

    При подключении этого прибора, нужно не пытаясь завести включить зажигание. Давление должно быть не менее 2,6.
    Есть ещё вариант. Не столь надёжный, но вполне употребляемый. Несколько раз произвести закачку перед запуском, если «Приора» плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения топливного насоса, выключить зажигание и включить снова без стартера. Так несколько раз. А потом крутануть мотор. Если запуск улучшился, значит, давления было недостаточно, и нужно проверять фильтры и бензонасос.

    И ещё одна причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, оно даёт эффект плохого запуска в такой же степени. Но здесь уже только проверка специалистом всей топливной рамки на специальном стенде.

    Электронная часть проверки

    Здесь стоит сразу внести ясность. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики не может идти речи. Хотя несколько позиций можно и проверить.
    Самый простой способ, это проверить работоспособность цилиндров «Приоры». Для этого, нужно снять декоративную крышку,завести двигатель и оставить на холостых оборотах. Дать немного поработать и по очереди попробовать снять разъёмы с модулей зажигания.

    Здесь понадобиться хороший слух и внимательность. Нужно чётко определить, при отключении какого из цилиндров, работа ритм работы меняется меньше всего.

    1. Выкрутить ключом на 10 болты крепления модулей с «плохого» и любого другого цилиндра.
    2. Поменять их местами и закрепить.
    3. Повторить процедуру с прослушиванием., если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И его заменить.
    4. Если изменений не произошло, то поменять местами свечи зажигания.
    5. Вновь повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата или форсунка, или износ в цилиндре.

    Кроме этого, одним из главных датчиков, управляющих запуском «Приоры», является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

    Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество проходящего в цилиндры топлива, и на основе его данных, управляющий блок дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, компьютер льёт топливо в «аварийном» режиме. То есть, как бы переливает топливо. Это происходит, потому, что датчик показывает большее количество воздуха, чем идёт на самом деле.
    Придётся повторить, как и в любом случае выявить это может только компьютерная диагностика. Однако, опытный мастер, или владелец со стажем, могут определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъём во время работы. В зависимости от типа блока управления, обороты должны либо упасть, и машина заглохнет, либо подняться до 1 500 об/мин.
    Также могут влиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), и исполнительный механизм — регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

    Датчик положения коленчатого вала

    Это основное устройство, дающее сигнал на запуск. Если оно выходит из строя, машина просто не заведётся. Но есть небольшой нюанс. Если загрязнён демпфер, или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Этот прибор установлен на корпусе масленого насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально рассмотреть его состояние, при необходимости, прочистить.

    Плохой запуск при износе двигателя

    Это довольно редкое явление. Вообще, моторы ВАЗ 2170 «Приора» довольно долговечны при правильном уходе. Но как говорится, и на старуху бывает проруха. В этом случае, износ двигателя определяется по тёмному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
    Ну а вообще, и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть моторист. И провести замер компрессии.

    На холодную

    Утро, ключ на старт. Стартер проворачивает мотор, но «Приора» не завелась сразу. С чего начинать? Вообще, большинство причин те же что и при плохом запуске «на горячую». Только отличие второго варианта в том, что здесь, более часто встречается поломка в электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» барахлят. Кстати, отдельной темой идёт запуск «Приоры» в мороз. Хотя сами по себе автомобили с распределённым впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. В то время как при «горячем старте», чаще проблема бывает в топливной системе.
    В то же время, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то чаще всего это износ мотора.

    Но обязательно нужно напомнить, что самый надёжный метод проверки для «Приоры» — это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

    Кстати! В последнее время большую популярность получили мобильные сканеры. Да, это неплохое подспорье. Только нужно знать, что кроме «умного» прибора нужны как минимум знания и опыт. Дело в том что многие из описанных здесь неприятностей не идентифицируются блоком управления как поломка. Их может выявить только опытный диагност с помощью графических наблюдений.

    Лада Приора является семейством автомобилей Волжского автозавода, которая пришла на замену семейству автомобилей Лада 110. Приора была значительно усовершенствована и доработана. Но, как и с большинством автомобилей отечественного производства, с ней очень часто возникают проблемы. Одной из самых распространенных проблем является то, что автомобиль не тянет.

    Тянет авто или не тянет, зависит от многих факторов, в большинстве относящихся к работе силовой установки. Хотя существует и вероятность выхода из строя других механизмов Лады Приора.

    Потеря тяги, не связанная с двигателем

    Мотор — неутомимое сердце автомобиля

    Если работа двигателя не вызывает подозрений, а авто не тянет, то это сигнализирует о неисправности сцепления. Разрушение накладок ведомого диска сцепления или повреждения пружин приводят к тому, что сцепление передает крутящий момент от двигателя к коробке передач только частично, возникает пробуксовка сцепления.

    При такой неисправности любой автомобиль, в том числе и Приора, тянет очень плохо.

    Выявить данную неисправность достаточно легко. При пробуксовке накладки ведомого диска сильно перегреваются, и появляется специфический запах. Устраняется неисправность заменой изношенных или поврежденных элементов сцепления.

    Потеря тяги из-за неисправности системы питания

    Но все же, если замечено падение мощности, и автомобиль плохо тянет, искать причину нужно в силовом агрегате.

    Как и на большинстве автомобилей, на Приоре при возникновении такой неисправности, как потеря мощности, проверку нужно начинать с системы питания двигателя, системы зажигания и механизма газораспределения.

    Причина

    Описание

    Некачественное топливо Такой бензин, имея большое количество примесей и воды, вызывает перебои в работе двигателя и потерю мощности. Для того, чтобы избавиться от последствий использования некачественного бензина, нужно будет проводить промывку системы питания.
    Бензонасос.В некоторых случаях, когда авто едет нормально на малых оборотах, а падение мощности наблюдается только на повышенных, сигнализирует о том, что не соответствует производительность бензонасоса для этих оборотов. Для устранения неисправности нужно проверить состояние бензонасоса, при надобности промыть его и проверить производительность.
    Топливный фильтрПри сильном загрязнении его пропускная способность значительно уменьшается, и в цилиндры не поступает требуемое количество топлива.
    ФорсункиПри неисправной работе данных элементов системы питания силового агрегата возникает неустойчивая его работа и падение мощности. Часто проблема неисправности форсунок решается промывкой системы питания.

    Диагностика работ бензонасоса

    При исправной работе всех механизмов подачи топлива следует проверить систему подачи воздуха:
    Нужно проверить состояние воздушного фильтра, при сильном загрязнении он заменяется.

    После проверки фильтра требуется обратить внимание на работоспособность датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.

    При их несправной работе на электронный блок управления они подают показания, не соответствующие режиму движения, что приводит к потере .

    Если с системой питания все в порядке, а автомобиль не тянет, следует проверить датчик концентрации кислорода в отработанных газах, он же лямбда-зонд. При неисправном его функционировании на автомобиле начинается перерасход топлива и падение мощности.

    Потеря тяги из-за неисправности системы зажигания

    Далее, следует . Первыми проверяются свечи накаливания. Они должны подавать искру в цилиндр в нужный момент. Если замечены перебои в работе свечи, следует заодно проверить и катушку зажигания, которая подает напряжение на неисправную свечу, вполне возможно, неисправность кроется в ней.

    После проверки свечей и катушек нужно обратить внимание на датчики положения коленчатого и распределительного валов. Неверные данные этих датчиков, которые они передают на блок управления, могут вызвать перебои в работоспособности двигателя. В случае выявления перебоев в функционировании этих датчиков, они заменяются.

    Последним в системе зажигания проверяется электронный блок управления (ЭБУ), поскольку он отвечает за подачу топлива и правильность момента искрообразования. Нарушение в его работе часто приводит к значительной потере мощности. В некоторых случаях, чтобы восстановить работоспособность ЭБУ, нужно проводить его прошивку. Часто прошивка удаляет проблему потери мощности силовой установки. Но бывают и случаи, когда требуется замена блока управления.

    Потеря тяги из-за неправильной сборки или износа двигателя

    Часто проблемой потери мощности силового агрегата является несовпадение положения метки распределительного вала с меткой на корпусе, из-за чего у двигателя нарушаются фазы газораспределения.

    Сначала проверяется совпадение меток распределительного вала. При правильном положении меток на распределительном валу следует также проверить и совпадение меток и на коленчатом валу. Часто несовпадение по меткам встречается именно на нем.

    Классический способ завести сломанное авто

    Вызвать потерю мощности силовой установки может и неправильная регулировка зазоров клапанов газораспределительного механизма. При неправильно установленных зазорах нарушаются фазы газораспределения, что приводит к уменьшению мощности силовой установки. Для устранения неисправности следует проверить зазоры клапанов и, в случае надобности, произвести регулировку.

    Напоследок следует проверить компрессию в цилиндрах двигателя. При сильном износе компрессионных колец компрессия в цилиндрах падает, что приводит к уменьшению мощности двигателя. Неисправность устраняется заменой колец.

    Ресурс двигателя Приора: изучаем конструктивные и ресурсные особенности

    Полицейский, который дал Улиссу С. билет на ускорение

    Если бы президент Грант был жив сегодня, он, вероятно, уже имел бы довольно много баллов на своей лицензии.

    Пенсильвания-авеню никогда раньше не видела такого наездника. В Вест-Пойнте мастерство Гранта в седле поразило и его сверстников, и инструкторов. «В верховой езде, - сказал Джеймс Лонгстрит (одноклассник и будущий генерал Конфедерации), - он был отмечен как самый опытный в Академии.Фактически, всадник и лошадь держались вместе, как легендарный кентавр ».

    Бродячих коней 18-го президента не испугали. Напротив, Грант очень любил их ломать. По словам его сына Фредрика, он «предпочитал ездить на самом неуправляемом верховом животном, самом большом и мощном. Часто я видел, как он ездил на зверю, к которому никто не приближался ».

    И все же, каким бы мастерским он ни был, никто бы не принял Гранта за самого безопасного водителя в мире. В 1866 году его репутация в этом отделе серьезно пострадала.Одна газета утверждала, что на политическом мероприятии в Нью-Йорке генерал спровоцировал - и выиграл - гонку на высокоскоростных автобусах через Центральный парк. Вскоре он отклонил эту историю как «почти безосновательную». Правда, бразды правления возложили на будущего президента. Но, по словам Гранта, «быстрой езды и разговоров об этом не было».

    Однако он не мог отмахнуться от другого, более печально известного инцидента. Во время его пребывания в Овальном кабинете множество несчастных случаев вынудило власти округа Колумбия начать расправы со спидерами.Для полицейского Уильяма Уэста последней каплей стало ужасное происшествие в его квартале. «[Женщина] с 6-летним ребенком была серьезно ранена на западном углу из-за погонщика быстрых лошадей», - поясняет газета Washington Post.

    Уже на следующий день Уэст поймал багги Гранта, забронировав его «в бешеной скорости» за углом М и 13-й улиц. Высшее избранное должностное лицо Америки было почти немедленно остановлено.

    «Мистер президент, - сказал Уэст, - я хочу сказать вам, что вы нарушили закон, двигаясь на безрассудной скорости.Ваша быстрая вождение, сэр, стала примером для многих других джентльменов. Это ставит под угрозу жизнь людей, которым приходится переходить улицу в этом районе. Только этим вечером дама была сбита одной из гоночных команд ». Получив должный выговор, Грант извинился и пообещал, что такого больше не повторится.

    Не прошло и суток, как прошло.

    Запад снова поймал главнокомандующего, летящего с головокружительной скоростью над тем же участком дороги. «Как вы думаете, офицер, что я нарушал правила скорости?» - спросил Грант.

    «Конечно, помню, господин президент», - ответил Уэст. Напомнив Гранту о его нарушенной клятве, он добавил: «Мне очень жаль, г-н президент, что я вынужден это сделать, поскольку вы являетесь главным исполнительным директором страны, но мой долг ясен, сэр: я должен буду подчинить вас. арестовать! »

    Точный ответ Гранта был утерян для истории, хотя многие утверждают, что он отреагировал превосходно, призвав Уэста «Исполни свой долг, мой добрый человек». Уэст сопроводил его в полицейский участок, где лидер, который помог выиграть гражданскую войну, был быстро оштрафован и оштрафован.

    К счастью, ни один из мужчин не обиделся. Друг-любитель лошадей, Уэст в конечном итоге подружился с президентом. Пара часто собиралась вместе, и во время одного из их многочисленных разговоров законник сделал неловкое признание: до того, как присоединиться к отряду, он сам был демоном скорости.

    Мы должны ставить статуи Улисса Гранта, а не сносить их | Рональд Франклин | История вчерашнего дня

    В июне 2020 года во время протестов, вызванных убийством в Миннеаполисе Джорджа Флойда, активисты снесли статую Улисса С.Грант в Сан-Франциско. Их рвение достойно похвалы как отражение нашей национальной приверженности избавлению страны от памятников, прославляющих тех, кто боролся за сохранение рабства, расовой дискриминации и белого превосходства. Но их очевидное отсутствие исторического понимания - нет.

    Гнев протестующих, разрушивших статую Гранта, по-видимому вызвал тот факт, что в какой-то момент своей жизни Грант владел единственным рабом. Но если этот факт использовать для характеристики всей жизни и исторической личности Гранта, то перспектива, которую он дает, почти полностью ложна.

    Когда дело доходит до его отношения к афроамериканцам до и во время гражданской войны, а также его усилий в качестве президента добиться справедливого отношения к ним на послевоенном Юге, Грант в свое время был мощной силой добра.

    Кем был Улисс С. Грант?

    Проще говоря, Улисс С. Грант был человеком, который после Авраама Линкольна больше всего отвечал за искоренение бедствия рабства в Соединенных Штатах.

    Грант был выпускником Военной академии США в Вест-Пойнте.Хотя у него был отличный послужной список во время мексиканской войны 1846–1848 годов, он был вынужден уйти из армии в 1854 году, предположительно из-за проблем с алкоголем. Когда в 1861 году началась гражданская война, он немедленно вызвался вернуться на службу. Однако из-за его прошлых трудностей какое-то время казалось, что он никому не нужен. Но в конце концов он добился назначения полковником полка штата Иллинойс и проделал такую ​​хорошую работу, что вскоре президент Авраам Линкольн повысил его до бригадного генерала.

    В качестве главного военного лидера Союза генерал Улисс С. Грант был человеком, который после Авраама Линкольна нес наибольшую ответственность за прекращение рабства в США. как Шайло, Виксбург и Чаттануга, Грант составил рекорд, которому нет равных ни у одного генерала Союза. В 1864 году он был назначен главнокомандующим всеми армиями Соединенных Штатов. Именно он после долгой серии унизительных неудач со стороны других генералов Союза, наконец, победил генерала Конфедерации Роберта Э.Ли и положил конец надеждам Конфедерации на создание рабовладельческой нации.

    В 1869 году Грант стал 18-м президентом Соединенных Штатов. Он отбыл два срока, в течение которых поручил своей администрации решить политически опасную задачу - положить конец террору ККК против афроамериканцев на Юге.

    За единственным исключением Авраама Линкольна, Улисс С. Грант был самым популярным американцем второй половины XIX века.

    Отношение Гранта к рабству и афроамериканцам

    До гражданской войны Грант больше беспокоился о спасении Союза, чем о прекращении рабства. «Я никогда не был аболиционистом, - признался он в 1863 году в письме конгрессмену своего штата, - даже того, что можно было бы назвать антирабовладельческим». Но, как ясно показывает история, в том, что он говорил и делал в отношении чернокожих американцев до, во время и после войны, Улисс С. Грант стал одним из наиболее эффективных агентов по установлению свободы и равенства афроамериканцев в весь 19 век.

    Давайте быстро просмотрим эту историю.

    Грант держал рабов под своим контролем, но никогда не вел себя как рабовладелец.

    Грант вырос в том, что историк Рон Черноу называет «страстным аболиционистским домом».Его отец, Джесси, придерживался решительных взглядов против рабства. Когда в 1848 году Улисс женился на Джулии Дент, дочери рабовладельца, Джесси был так рассержен, что его сын присоединился к «племени рабовладельцев», что отказался присутствовать на свадьбе.

    Став мужем Джулии, Грант получила контроль над четырьмя порабощенными людьми, которых отец подарил ей на свадьбу. Однако, как отмечает Черноу, полковник Фредерик Дент никогда на законных основаниях не передавал права собственности на этих рабов своей дочери, поскольку знал, что Грант сказал: «Он хотел как можно скорее предоставить рабам своей жены их свободу.Поэтому Грант не смог освободить этих рабов просто потому, что они ему не принадлежали.

    По словам Мэри Робинсон, одной из рабынь семьи Дент, Грант заявил, что «он хотел дать рабам своей жены свободу как можно скорее».

    Грант стал управляющим плантации своего тестя. Таким образом, в его обязанности входило наблюдение за порабощенными фермерскими рабочими Дента. Однако Грант не обращался с ними как с рабами. Он отказался следовать обычной практике избиения их, чтобы заставить их работать.Вместо этого Грант относился к чернокожим рабочим с достоинством. Вместо того, чтобы бить их кнутом, как надзиратель плантации, он закатал рукава и работал рядом с ними. Фактически, отношение Гранта к полевым работникам плантации настолько опережало свое время, что владельцы соседних ферм обвинили его в том, что он «балует» своих черных рабочих.

    Вместо того, чтобы бить кнутом своих черных рабочих, как надзиратель плантации, Грант закатал рукава и работал рядом с ними.

    Грант освободил одного раба, которым он владел. ферма для себя. Грант, согласно его собственным свидетельствам, действительно купил одного порабощенного человека у полковника Дента, чтобы тот помог ему обработать свой участок.

    Но вскоре стало ясно, что совесть Гранта не позволяет ему довольствоваться рабовладельцем.

    Грант оказался не очень фермером и вскоре оказался в тяжелом финансовом положении. Фактически, в рождественский сезон 1857 года он был вынужден заложить свои часы за 22 доллара, чтобы купить подарки для своей семьи.

    Тем не менее, в марте 1859 года Грант отвел Уильяма Джонса, порабощенного человека, которого он купил у своего тестя и единственного человека, который когда-либо принадлежал ему, в окружной суд в Сент-Луисе и передал секретарю суда следующий приказ об освобождении:

    Знайте всех людей по этим подаркам, что я, Улисс С. Грант из города и округа Сент-Луис, штат Миссури, из множества хороших и ценных соображений, которые я сейчас переезжаю, настоящим освобождаю и освобождаю от рабства моего негра Уильяма, которого иногда называют Уильямом Джонсом, с лицом мулата, в возрасте около тридцати пяти лет, ростом около пяти футов семи дюймов, он был тем же рабом, которого я купил у Фредерика Дента. И этим я делаю манумит, освобождаю и навсегда освобождаю сказал Уильям из рабства.

    В удостоверение чего я приложил руку и печать в св.Луи, 29 марта 1859 г. А. Д.

    Исторические записи не проливают света на то, почему Грант, который в то время отчаянно нуждался в деньгах для поддержки своей семьи, решил освободить Уильяма Джонса вместо того, чтобы продать его. За продажу такого раба можно было получить от 1000 до 1500 долларов (сегодня от 28000 до 43000 долларов) наличными.

    Возможно, после столь долгой работы вместе с Уильямом Джонсом Грант просто почувствовал, что выпустить его на свободу было достойным поступком.

    Как генерал, Грант поддерживал привлечение чернокожих в армию

    Прокламация об освобождении, введенная в действие президентом Линкольном в январе 1863 года, призывала разрешить чернокожим мужчинам стать U.С. солдатам впервые. Хотя большинство американцев, как Севера, так и Юга, считали черных слишком невежественными и трусливыми, чтобы делать пригодных для использования бойцов, Грант не соглашался. Он стал горячим сторонником вербовки чернокожих в армию. В письме президенту Линкольну он сказал:

    : «Я искренне поддержал тему вооружения негра. Это, вместе с освобождением негров, является самым тяжелым ударом для Конфедерации ... Вооружив негра, мы добавили мощного союзника.Они сделаются хорошими солдатами, и отнятие их у врага [ослабит] его в той же мере, в какой они укрепляют нас ».

    Как президент Грант боролся за защиту прав афроамериканцев

    Став президентом в 1869 году, Грант боролся за законодательство, призванное обеспечить гражданские права чернокожего населения Юга и защитить их от террористических атак Ку. Клукс-Клан и подобные организации сторонников превосходства белой расы.

    Закон о гражданских правах 1871 года (также известный как Закон о KKK) предоставил Гранту юридические полномочия использовать U.S. military для подавления KKK, и он немедленно отправил солдат на юг для выполнения этой миссии.

    Историк Х. У. Брэндс так резюмирует президентский послужной список Гранта в области гражданских прав:

    «Он заслуживает похвалы - и даже уважения - за смелые действия, которые он предпринял в опасный момент послевоенной реконструкции, чтобы расширить федеральные гарантии расового равенства и защитить освобожденных рабов и их сторонников от терроризма Ку-клукс-клана. Усилия Гранта по исправлению положения на Юге требовали моральной решимости и значительного мужества.Пройдет почти столетие, прежде чем любой другой президент продемонстрирует аналогичную приверженность гражданским правам ».

    Итоги Улисса С. Гранта

    Как выдающийся военный лидер США во время Гражданской войны в США, так и как президент Соединенных Штатов Улисс С. Грант был решительным сторонником полного и равного включения афроамериканцев в жизни нации. Вместо того, чтобы быть злодеем в борьбе за равное обращение с цветными людьми, он был одним из главных ее героев.

    Улисс С. Грант

    Улисс С. Грант: миф о «безоговорочной капитуляции» начинается в форте Донельсон

    В январе 1943 года Франклин Д. Рузвельт и Уинстон Черчилль тайно встретились недалеко от Касабланки, Марокко, на их вторую встречу на высшем уровне во время войны. На заключительной пресс-конференции 24 января Рузвельт объявил миру, что союзники не остановятся, пока они не получат «безоговорочную капитуляцию» Германии, Италии и Японии. Это было импульсивное заявление американского президента, который позже объяснил, что идея его «просто пришла мне в голову», когда я размышлял об Улиссе С.Ультиматум Гранта конфедератам во время гражданской войны. В то время это заявление вызвало шквал дебатов среди британских союзников и его собственных генералов, при этом единодушное мнение заключалось в том, что это была катастрофическая политика, которая толкнула державы оси на смертельную схватку. Кто знал, что тень Гранта была такой длинной?

    Традиционная мудрость всегда считала Гранта великим военным капитаном, но ужасным президентом. Оба они верны, но у Гранта была и другая сторона, не менее важная: он был мастером искусства сдачи.В результате череды побед на полях сражений он принудил к безоговорочной капитуляции трех вражеских армий, чего не удавалось добиться ни одному другому генералу в американской истории - ни Дуайту Эйзенхауэру, ни Дугласу Макартуру, ни Джорджу Вашингтону, ни Уинфилду Скотту.

    Кривая обучения Гранта началась в битве при Бельмонте, штат Миссури, 7 ноября 1861 года. Битва была не более чем рейдом, но она дала бригадному генералу Гранту первый опыт ведения переговоров о военных условиях.После этого действия он и несколько офицеров Конфедерации, в том числе Бенджамин Читэм, встретились, чтобы решить ряд вопросов, в частности, обмен пленными. Обсуждения были легкими и дружескими, начиная с воспоминаний и других пустяковых вопросов, таких как скачки, прежде чем перейти к серьезным вопросам.

    Но именно в форте Донельсон в Теннесси во время его первой согласованной капитуляции Грант впервые раскрыл черты характера и модели поведения победившего капитана.Операции против Донельсона были частью десантной кампании, начатой ​​в начале 1862 года, чтобы вытеснить конфедератов из среднего и западного Теннесси, тем самым открыв путь в южный центр. В сотрудничестве с флагманом Эндрю Х. Футом Грант сформировал совместную оперативную группу из примерно 15 000 пехотинцев и семи канонерских лодок для захвата фортов Генри и Донельсон, охраняющих реки Теннесси и Камберленд соответственно.

    Фут завоевал первые лавры, захватив форт Генри, в то время как силы Гранта увязли в грязи на много миль отсюда.Когда командующий гарнизоном Конфедерации бригадный генерал Ллойд Тилгман разослал флаг перемирия с просьбой об условиях капитуляции, Фут ответил резким ответом: «Нет, сэр, ваша капитуляция будет безоговорочной!» Одним предложением Фут, военно-морской флот, разрушил все старомодные и джентльменские протоколы о капитуляции.

    Когда Грант и Фут обратили свое внимание на форт Донельсон, они обнаружили, что цель намного более грозная, чем раньше был форт Генри. Донельсон сидел на утесе над рекой Камберленд, в 12 милях к востоку от форта Генри.К счастью для федералов, конфедераты совершили роковую ошибку, разделив свое командование между четырьмя посредственными лидерами: бригадными генералами Джоном Б. Флойдом, Саймоном Боливаром Бакнером, Гидеоном Пиллоу и Бушродом Джонсоном, причем Флойд был старшим офицером, а Бакнер - единственным западным указателем. Хотя в то время это не казалось значительным, у Бакнера была история с Грантом. Эти двое подружились в течение нескольких лет в Вест-Пойнте, а также вместе служили в Мексике.

    Несмотря на проблемы с командованием Конфедерации, Донельсон будет крепким орешком для северян.Альберт Сидней Джонстон, командующий отделом, провозгласил свою решимость «сражаться за Нэшвилл у Донельсона и [использовать] для этого лучшую часть моей армии», в то время как решительный Пиллоу заявил, что капитуляция не входит в его словарный запас. Гарнизон, который должен был поддержать эти слова, состоял из 17 000–18 000 человек, сильно укрепленных за бастионами из земли и бревен, при поддержке 17 тяжелых орудий, расположенных на высоком обрыве, что делало их непроницаемыми для нападения со стороны реки. Его слабым местом было 2122 мили извилистых оборонительных сооружений, направленных на сушу, но даже они были удачно расположены.

    Штаб-квартира конфедератов находилась в таверне Дувр, в деревне Дувр, в то время как Грант установил свой командный пункт на речном пароходе «Новый дядя Сэм», не обращая внимания на иронию. 15 февраля он приблизится к месту боя, переместив свою штаб-квартиру в бревенчатую хижину миссис Крисп, примерно в двух милях от тыла Союза. Флагманской штаб-квартирой Foote был бронированный St. Louis .

    Грант все еще знакомился со своими лейтенантами, ни одного из которых нельзя было по праву принять за фельдмаршалов Наполеона Бонапарта.Двое из политиков, ставших генералами: Джон А. Макклернанд, бывший конгрессмен из Иллинойса, стремящийся получить работу Гранта, и Лью Уоллес, сенатор штата Индиана, юрист и писатель, работавший по совместительству, до войны. Единственным профессиональным солдатом в группе был Бриг. Генерал Чарльз Ф. Смит, который прошел через бывшую регулярную армию и помогал обучать Гранта военному искусству, когда он был кадетом в Вест-Пойнте. Теперь ученик был командиром, а учитель - лейтенантом. Непосредственным начальником Гранта был генерал-майорГенри Халлек, командующий Департаментом штата Миссури.

    Грант начал сражение 13 февраля, бросив свои недавно усиленные силы в 21 000 пехотинцев против земляных укреплений повстанцев в серии нескоординированных атак, в то время как канонерские лодки неэффективно обменивались выстрелами с прибрежными батареями Конфедерации. В конце концов, ни Федеральная армия, ни флот не добились большого прогресса. В ту ночь на местность обрушилась зимняя буря, усугубившая страдания всех. На следующий день пехота дрожала в своих осадных рядах, в то время как Фут, по настоянию Гранта, возобновил свою неэффективную дуэль с батареями Конфедерации.После того, как Фут был ранен, а его лодки сильно изуродованы, флот отступил, оставив все на Гранту.

    Борьба второго дня побудила конфедератов перейти в наступление на третий день, чтобы попытаться вырваться из скованной позиции. Когда тем утром они нанесли удар по войскам Макклернанда, Грант собирался совещаться с Футом на борту St. Louis . Ситуация быстро стала критической. Атака южан прорвала правую часть линии Союза и угрожала обрушить центр и левый фланг, удерживаемые Уоллесом и Смитом соответственно.Между тем оба генерала Союза смиренно ждали приказов от командующего генерала, которого нигде не было. К полудню Повстанцы открыли путь к отступлению, и армия Гранта была на грани разрушения, когда день был спасен вдохновенной оборонительной стойкой войск Уоллеса вкупе со своевременным прибытием Гранта на поле битвы. Грант приказал немедленно контратаковать, а затем отправился искать своего старого наставника. Он обнаружил невозмутимого старого джентльмена, безмятежно сидящего под рубящим деревом, пока поблизости бушевала битва, но как только Грант приказал ему «захватить форт Донельсон!» Смит вскочил на ноги и быстро приготовился к атаке.

    К концу 15-го Конфедераты потеряли дух и вернулись к своим первоначальным позициям, оставив Гранту слабый контроль над ситуацией. Той ночью в таверне Дувр мрачный военный совет Конфедерации поднял вопрос о капитуляции. По общему мнению, они решили, что ситуация безнадежна, и четыре присутствующих генеральных офицера (Флойд, Пиллоу, Джонсон и Натан Бедфорд Форрест) решили бежать как можно лучше, оставив позорный акт капитуляции Бакнеру.Таким образом, Бакнер, в основном не по своей вине, стал первым генералом в сером, сдавшим целую армию. Что еще более важно для этой дискуссии, он стал первым полевым командиром Конфедерации, который был вынужден подать в суд на мирные условия.

    Бакнер дал своим товарищам-генералам фору перед тем, как начать болезненный процесс. Он попросил ручку и бумагу, чтобы написать сообщение на свой противоположный номер, хотя он все еще не совсем понимал, кто это мог быть. Затем он послал за горнистом и приказал ему объявить «переговоры», тем самым предупредив янки, что он хочет поговорить. Наконец, он послал штабного офицера, майора Натаниэля Чеэрса, через линии под белым флагом передать сообщение первому генеральному офицеру, которого он встретил. Это коммюнике, которое Грант получил незадолго до рассвета 16 февраля: «С учетом всех обстоятельств, определяющих нынешнюю ситуацию на этом участке, я предлагаю командующему федеральными силами назначить комиссаров для согласования условий капитуляция сил и форта под моим командованием, и с этой точки зрения предполагают перемирие до 12 часов сегодняшнего дня.”

    Записка Бакнера впервые попала в руки Смита, который прочитал ее и фыркнул: «Я не поговорю с мятежниками с оружием в руках - мои условия безоговорочная и немедленная капитуляция!» Высказав свое мнение, Смит должным образом отправил курьера и депешу Гранту, который решил посоветоваться со Смитом, прежде чем составлять официальный ответ. Суровый старый ветеран сказал Гранту то же самое, что сказал майору Чеэрсу: «Никаких условий проклятым повстанцам!» Это, по сути, легло в основу официального ответа Гранта. Хотя исторический ультиматум Гранта от 16 февраля повторял слова, уже произнесенные Футом в Форт-Генри и Смитом майору Чеирсу, Грант не упомянул о том, что на него повлияли слова Смита или Фута в своих мемуарах, написанных много лет спустя. Одна из причин необычно резкой речи заключалась в том, что Грант считал, что имеет дело с Пиллоу, к которому не испытывал ничего, кроме презрения, и что подпись Бакнера лишь означала, что он был помощником своего командующего генерала. Грант отправил Бакнеру краткое сообщение: «Сэр, только что получено ваше предложение о перемирии и назначении уполномоченных для урегулирования условий капитуляции.Никакие условия, кроме безоговорочной и немедленной сдачи, не могут быть приняты. Предлагаю сразу перейти к вашим работам ».

    Будучи членом братства офицеров старой армии и личным другом Гранта, Бакнер имел все основания ожидать сочувственного ответа от своего коллеги. Так должно было работать среди джентльменов. Всего 10 месяцев назад, после капитуляции форта Самтер, генерал Конфедерации П. Г.Т. Борегар позволил майору Роберту Андерсону провести свои войска под оружием, в то время как победители выстроились в ряды и отдавали салют.

    Но Грант не был Борегаром. Бакнера ошеломил тон ответа Гранта, и ему пришлось перечитать его несколько раз. Он предполагал, что его войскам будет разрешено вернуться домой с тем, что выпускники Вест-Пойнта научились называть условно-досрочное освобождение , хотя на данном этапе войны не существовало официального протокола о таких вещах между Севером и Югом - и не будет еще пять месяцев. Бакнер хотел импровизированного соглашения, которое было бы строго локальным и неформальным.Твердый ответ Гранта заставил его ненадолго задуматься об отзыве своего предложения о сдаче, но он был не в состоянии гордиться, поскольку его люди угрожали стать непокорными, его оборона была нарушена, и переговоры уже начались. Всю оставшуюся жизнь Бакнер считал, что, если бы Грант знал, кто командует Донельсоном, то «статьи о сдаче были бы другими», то есть более щедрыми и рыцарскими.

    Взвесив варианты, Бакнер решил, что честь и протокол не допускают дальнейшего сопротивления.Он принял ультиматум Гранта, но прислал ответ, который был скорее раздражительным, чем покорным: «Распределение сил под моим командованием, инцидент с неожиданной сменой командующих, и превосходящие силы под вашим командованием вынуждают меня, несмотря на блестящий успех. вооруженных сил Конфедерации вчера, чтобы принять предложенные вами неблагородные и неблагородные условия ».

    В первом контакте между двумя армиями на высоком уровне участвовали генералы Уоллес и Джонсон, оба работали внештатно.В сопровождении своих помощников лейтенант профсоюзов Джеймс Р. Росс и майор Конфедерации У. Роджерса, генералы встретились перед линиями Уоллеса, и Роджерсу было поручено нести белый флаг. После жестких формальных представлений Уоллес первым заговорил, спрашивая, была ли капитуляция «совершенной». Джонсон признал, что он не знал об остальных, но его войска уже были выстроены со сложенным оружием и готовы к обработке. Уоллес приказал Россу пойти с Роджерсом и донести эту новость до штаб-квартиры Гранта, а затем приказал своим людям двигаться вперед и овладеть позициями Конфедерации.В его приказы входил строгий запрет на насмешки и приветствия. Завершив свою короткую несанкционированную беседу, Джонсон и Уоллес поехали в Дувр. В течение следующих нескольких часов Уоллес продолжал действовать полностью самостоятельно, игнорируя цепочку командования и действуя так, как будто Грант находился в тысяче миль, а не в двух.

    Грант, возможно, не все держал под контролем, но в то время он был далеко не пассивен. Его первые действия после капитуляции Бакнера были разумными.Он продиктовал приказы о перестановке своих войск, чтобы принять капитуляцию конфедератов. Затем он приказал своему квартирмейстеру взять на себя контроль над всей общественной собственностью и строго запретил грабежи в Дувре и его окрестностях. Однако в этот момент его естественное нетерпение взяло верх. Он просто не мог вынести мысли, что застрянет в штабе и выброшен из строя. Он мог позволить комиссарам заниматься делами - это было обычным делом - и подождать, пока Бакнер придет к нему с мольбой, но вместо этого он предпочел лично пойти в штаб Бакнера, чтобы завершить сдачу.Он не был озабочен соблюдением военного протокола или показом, кто главный, и в этот момент он все еще не знал, что Уоллес пытается завладеть славой. Грант просто хотел уладить дело лицом к лицу. Как он позже сказал генералу Конфедерации Джону К. Пембертону: «Я не поддерживаю предложение о назначении уполномоченных для определения условий капитуляции, потому что у меня нет других условий, кроме [безоговорочная капитуляция]».

    Подход Гранта к капитуляции был таким же, как и к сражению: прагматичный и неприхотливый.У него не было намерения проводить официальную церемонию капитуляции с парадом, когда командующий Конфедерации передает свой меч. Гранту не только не нравилась такая формальность, но и у него не было никакого желания тереться об этом южанам; капитуляция была достаточно унижением. Чтобы завершить сдачу в это воскресное утро, Грант просто вскочил и поехал через линии в Дувр, взяв с собой минимальный персонал и никаких телохранителей. Тот факт, что солдаты Конфедерации были «в плохом настроении» и, следовательно, были готовы бросить вызов первому офицеру Союза, которого они увидели, по-видимому, не приходил ему в голову.Он не просил сопровождения Конфедерации для обеспечения его безопасности, и нет никаких указаний на то, что он путешествовал под белым флагом.

    До этого момента Грант был отодвинут на задний план своими подчиненными офицерами, Уоллесом и Смитом, которые вмешались в процесс без приглашения. Впоследствии Грант проконсультировался со Смитом, но Уоллес продолжал действовать независимо от цепочки подчинения. По собственной инициативе он поехал в таверну Дувр, чтобы увидеть Бакнера. Как и Грант, Уоллес дружил с Бакнером до войны, но это вряд ли оправдывало его присутствие в штаб-квартире Конфедерации без разрешения Гранта.И, согласно рассказу Уоллеса об этой встрече, они не ограничили свой разговор довоенными воспоминаниями или простыми шутками. Бакнер нервно спросил своего друга: «Что Грант будет с нами делать?» Уоллес, тщательно подбирая слова, ответил, что тот Грант, которого он знал, будет обращаться с ними как с «военнопленными», что бы это ни подразумевалось.

    Уоллес был не единственным офицером на стороне Союза со своими собственными намерениями. Вскоре после того, как Уоллес прибыл в таверну, в дверь вошел еще один офицер Союза - командир Бенджамин М.Голубь, который был на миссии, чтобы принять капитуляцию форта от имени ВМС США. Голубь тоже претендовал бы на честь получить меч Бакнера, если бы Уоллес не попал туда первым. Два офицера Союза коротко поговорили перед тем, как Голубь удалился. После этого ВМС отстранили его за то, что он позволил армии претендовать на все заслуги.

    Грант прибыл в таверну Дувр через полтора часа после Уоллеса и обнаружил, что два генерала наслаждаются традиционным южным завтраком из кофе и кукурузного хлеба.Уоллес не объяснил свое присутствие в штабе противника, и такое нарушение военного этикета испугало даже флегматика Гранта, заставив его позже написать в своих мемуарах: «Я предполагаю, что, увидев белые флаги перед собой, он подъехал к увидеть, что они имели в виду, и, не будучи обстрелянным или остановленным, он продолжал, пока не оказался в штабе генерала Бакнера ». Присутствие Уоллеса сильно раздражало Гранта, и между ними возник разрыв, который так и не зажил. Однако гнев Гранта не коснулся Бакнера.

    Когда Грант прибыл, он безоговорочно принял таверну в качестве своего временного штаба. Затем, в присутствии Уоллеса в качестве свидетеля, начались официальные переговоры о выдаче. До этого момента Грант не понимал, с кем будет иметь дело, ожидая, что это будет Подушка. Лицом к лицу с Бакнером он соответствующим образом скорректировал свое мышление, и последующая дискуссия характеризовалась неизменной вежливостью. Тем не менее, как много лет спустя Бакнер рассказал об этом событии своему другу-англичанину, ни один командующий генерал, похоже, не собирался браться за дело.Вместо этого они сломали лед, вспомнив вместе старые времена в Вест-Пойнте и в Мексике. Им даже удалось иронично обсудить их нынешнюю ситуацию, когда Бакнер несколько защищаясь заметил, что, если бы он командовал фортом с самого начала, Грант не «добрался бы до Донельсона так же легко, как [он]». Грант любезно согласился с этим, добавив, что если бы Бакнер был у власти, ему (Гранту) «не следовало бы пытаться так, как он делал».

    Легкое подшучивание продолжалось, когда Грант спросил о пропавшем генерале Подушке.«Почему он не остался, чтобы отдать приказ?» - поинтересовался Грант. «Он думал, что ты слишком беспокоишься, чтобы схватить его лично», - ответил Бакнер, на что Грант озорно пошутил: «Почему, если бы я схватил его, я бы отпустил его. Я бы предпочел, чтобы он командовал вами, ребята, чем был пленником. Эти банальности помогли успокоить возбужденные чувства Бакнера, позволив дискуссии плавно перейти к более важным вопросам. Такой подход впоследствии пригодился Гранту в аналогичных ситуациях.

    Помимо того, что Грант и Бакнер оценили друг друга, на этой первой встрече было решено очень мало. Два командира согласились немедленно прекратить все операции, и Грант запросил подробности о состоянии сил Конфедерации. Бакнер, скорее по незнанию, чем по обману, не смог предоставить много полезной информации, но согласился сделать это как можно скорее. Он попросил разрешения послать поисковые группы между линиями, чтобы похоронить мертвых конфедератов. Грант согласился и сразу отдал соответствующие распоряжения.Это был акт великодушия, о котором Грант позже сожалел, полагая, что большое количество повстанцев воспользовалось возможностью раствориться. Два года спустя, после битвы в пустыне, Грант уже не был таким щедрым и доверчивым.

    Одно из первых правил переговоров - пытаться достичь согласия по второстепенным вопросам на раннем этапе, а затем опираться на этот фундамент при рассмотрении более существенных вопросов. Несмотря на то, что он не был обучен искусству сдачи, Грант инстинктивно сделал это в таверне «Дувр».Сессия первого дня между двумя мужчинами задала тон для решения основных проблем на следующий день.

    Бакнеру нужно было беспокоиться не только о судьбе своих людей. Дома, в Кентукки, ему было предъявлено обвинение в том, что он принял должность бригадного генерала в армии Конфедерации в сентябре 1861 года. Теперь, после того как он был схвачен, когда он нес оружие против своей страны, он столкнулся с вполне реальной перспективой суда за дезертирство и измену. Грант мог легко арестовать его и предать суду, за что многие северяне выступали в защиту бывшего У.Офицеры С. Армии, вышедшие в отставку. Однако он не высказал никаких суждений по поводу выбора Бакнера и не хотел держать дамоклов меч над головой. Вместо этого он относился к Конфедерации как к должным образом уполномоченному представителю законного правительства и продолжал сосредоточиваться на текущих делах. Покидая таверну «Дувр» в конце этой первой встречи, Грант сделал великодушный жест, выходящий за рамки традиционных протоколов капитуляции: он отвел Бакнера в сторону и предложил ему деньги из собственного кармана.

    «Бакнер, - сказал он, - возможно, вы идете среди незнакомцев, и я надеюсь, что вы позволите мне поделиться с вами своим кошельком». По словам наблюдателя, который хорошо знал обоих мужчин, Бакнер был благодарен за доброту, но сказал Гранту, что он уже сделал условия, «чтобы ему не требовалась финансовая помощь». В своих мемуарах 1884 года Грант назвал это «дружеским разговором», совершенно отличным от того, что Бакнер описал интервьюеру в 1904 году. Спустя сорок два года после этого он вспомнил их разговор как «злобный обмен мнениями». закончился, когда он выбил сумочку из руки Гранта и ушел.В любом случае предложение Гранта заслуживает похвалы.

    Однако это не случилось неожиданно. Еще в 1854 году, сразу после того, как Грант покинул армию и оказался в Нью-Йорке, два старых друга столкнулись друг с другом, и Бакнер одолжил без гроша деньги бывшего капитана, чтобы добраться домой в Огайо. Теперь у Гранта была возможность выплатить то, что было одновременно финансовым обязательством и долгом чести. Грант не был из тех, кто забыл о доброте, сколько бы времени ни прошло, и не позволял военным делам превалировать над дружбой.С другой стороны, он не позволил своему личному чувству долга вмешиваться в его обязанности офицера армии США. В конце концов, он отправил своего старого друга в плен вместе с 50 другими полевыми офицерами Конфедерации, и Бакнер провел шесть месяцев в Форт-Уоррене, штат Массачусетс, пока в августе его не обменял официальный картель.

    Финальный акт в этой маленькой драме состоится 24 часа спустя. Тем временем Грант и Бакнер занимались бесчисленными деталями, связанными с передачей и приемом капитуляции крупных вооруженных сил.Линии нужно было распутать, мертвых хоронить, подсчитывать трофеи и пленных, подвозить транспорты для вывоза военнопленных - и это были очевидные вещи. Ни у одного из офицеров не было предыдущего опыта, к которому можно было бы прибегнуть, и в учебный план Вест-Пойнта не было курсов по сдаче в плен.

    Грант допустил несколько ошибок, пока пробирался через свою первую капитуляцию. Во-первых, ему следовало назначить опытного офицера проректором, который будет перебрасывать около 12000 человек.Вместо этого все стало настолько хаотично, что 16 февраля Бакнер пожаловался ему: «Похоже, что между различными подразделениями вашей армии нет никаких согласованных действий в отношении этих заключенных». И все же Гранту было удобнее держать поводья легкой рукой.

    Еще одним следствием его командного стиля было то, что его старшие офицеры, в особенности Смит, не стеснялись раздавать условно-досрочное освобождение офицерам повстанцев по собственной инициативе. Даже Бакнер принял участие в этом мероприятии, настаивая на выдаче пропусков своим людям, которые будут отмечены часовыми Союза.Как всегда любезный, Грант пошел дальше, не видя ничего плохого в том, чтобы позволить мужчинам перемещаться между линиями теперь, когда бой закончился. Это было еще одно решение, о котором он сожалел. Наконец, Грант не регулировал поведение своих людей. В первые 24 часа перемирия ликующие солдаты Союза покинули свои ряды, чтобы пройти через лагеря Конфедерации с развевающимися флагами США и игрой оркестров. Только вмешательство офицеров Конфедерации предотвратило ужасные столкновения с солдатами повстанцев.

    17 февраля в салоне New Uncle Sam были выбиты окончательные сроки и подписаны необходимые документы. На то, что в 1865 году на Аппоматтоксе потребовалось не более двух часов, потребовалось два дня в Донелсоне, прежде чем все было решено.

    Ситуацию Гранта не облегчило то, что Бакнер был гораздо более жестким переговорщиком, чем Роберт Э. Ли, отчасти потому, что Бакнер не стеснялся использовать свою дружбу с Грантом, чтобы выжать все уступки, которые он мог получить, а отчасти потому, что усталость от войны была не наступил, и обе стороны все еще питали надежды на окончательную победу.Однако Грант не был легковерным фермерским мальчиком; его инстинкты были проницательными. Например, он настоял на том, чтобы на второй день использовать свою штаб-квартиру вместо того, чтобы вернуться в таверну Дувр. Тем самым он заставил своего врага прийти к нему, что было ценным козырем в любых мирных переговорах.

    Когда Бакнер в сопровождении пары штабных офицеров поднялся на борт New Uncle Sam , Грант беседовал со своими старшими офицерами. Он немедленно встал, чтобы встретить конфедератов и представить всех вокруг.Затем, поскольку оставалось еще решить важные вопросы, они перешли к делу. Грант и Бакнер сели напротив друг друга через стол в центре комнаты, а секретарь села у локтя Гранта. Члены штаба выстроились позади своих генералов. Как и в предыдущий день, Грант вел себя сдержанно и даже приветливо и вначале отвел разговор от политики и военных дел. «Достоинство и оперативность», - отметил один наблюдатель, - от начала до конца характеризовали весь день заседаний.

    Ни один из бригадных генералов не носил парадную форму по этому случаю, предпочитая оставаться в походной одежде, которая больше подходила для холодного и влажного февральского дня. По словам корреспондента газеты Чарльза Коффина, свидетеля происшедшего, невысокий, сутулый, «довольно неряшливый» генерал Союза, чья плохо сидящая форма подчеркивала его легкую сутулость, не выглядел как часть победоносного капитана. Но это не имело значения, поскольку Бакнер тоже не выглядел броской фигурой с его «тощими бакенбардами» и грязными ботинками, небрежно одетым в «голубое керсовое пальто и клетчатый галстук.«Их переговоры были похожи на встречу пары фермеров через забор пастбища.

    Помимо своего образования и военного прошлого, Грант и Бакнер любили случайные обеды. Оба мужчины загорелись во время встречи, заполнив маленькую комнату едким дымом. Впоследствии северные газеты подхватили эту деталь и переделали ее как определяющую причуду Гранта. Эти газетные сообщения приведут к тому, что тысячи восхищенных граждан присылают ему коробки сигар, что приведет к зависимости от 20 сигар в день, что в конечном итоге привело к его смерти от рака горла в 1885 году.

    Первым пунктом в повестке дня Гранта было получение подробной информации о размере и структуре сил Конфедерации. Согласно Коффину, Бакнер беспрепятственно предоставил всю запрошенную Грантом информацию об укреплениях Конфедерации, расстановке войск и намерениях высшего командования. Грант не питал праздного любопытства; Дело в том, что в его штате не было разведчика, который мог бы собирать такую ​​информацию. В результате у него было лишь смутное представление о том, что он выиграл.

    Со своей стороны, Бакнер все еще пытался получить все пространство для маневра, которое он мог в соответствии с первоначальным изречением «безоговорочная капитуляция». Он просил как военных, так и гуманитарных уступок, и пока они разговаривали, Грант начал понимать, сколько совершенно разумных условий может сопровождать безоговорочную капитуляцию. Шаг за шагом Грант отказался от своего первоначального требования. Грант, беспощадный бульдог на поле боя, стал сострадательным победителем за столом мира.

    Страдания холодных и голодных людей Бакнера особенно тронули сердце союзного генерала.Грант прибыл для переговоров о сдаче, а не для того, чтобы накормить толпу. Теперь он оказался в неизведанных водах, куда раньше не заходил ни один американский командующий. Эту тему затронул Бакнер, объяснив, что его люди почти ничего не ели в течение двух дней, а теперь им грозит задержка, по крайней мере, еще на два дня, прежде чем они достигнут своего конечного пункта назначения. Мог ли Грант видеть, как он может доставить еду из многочисленных магазинов Союза?

    Это было первое уведомление Гранта о хронически плохом состоянии продовольственного снабжения Конфедерации.Ему потребовалось несколько минут, чтобы переварить эту новую информацию и отреагировать соответствующим образом. Сначала он возразил, что хотел бы помочь, но его собственный комиссар еще не в курсе. Бакнер не сдавался так легко. «Мои сотрудники прекрасно организованы, и я предоставляю их в ваше распоряжение», - сказал он. Грант был очень практичным человеком, и это было практичным, хотя и неортодоксальным решением. Он принял предложение Бакнера и отдал специальным приказам офицерам снабжения своего комиссара доставить конфедератам двухдневные пайки.

    Бакнер продолжал вести беседу, делая дополнительные запросы, каждая из которых получила справедливое слушание от Гранта. Например, Грант «с готовностью удовлетворил» просьбу Бакнера о «особом обращении» с ранеными офицерами. Его сочувствие вызывали не только их травмы, но и то, что это были братья-офицеры, некоторых из которых Грант знал по Вест-Пойнту и служил в Старой армии. По этой же причине он решил разрешить офицерам сохранить свое личное оружие, хотя это означало, что офицеры повстанцев отправятся в плен с пистолетами и мечами.Грант знал, что офицерская шпага - это больше, чем просто оружие; это был традиционный символ его ранга и власти. А многие револьверы были семейными реликвиями, имевшими большую сентиментальную ценность. В военном мире званий и привилегий Грант знал и то, и другое.

    Его щедрость не ограничивалась враждебными офицерами. Даже не спросив Бакнера, Грант отправил больных и раненых с обеих сторон в больницы Союза в Падуке, Кентукки. «Никакого различия между [жертвами] федералов и конфедератов не делалось», - уведомил он свое начальство.Грант согласился позволить остальным южанам, которым грозило длительное заключение в лагерях для военнопленных, сохранить любую имеющуюся у них одежду, а также одеяла и «такую ​​частную собственность, которую можно носить с собой». По традиции, как знал Грант, военнопленных освобождали от всего, кроме одежды на спине. Грант не видел необходимости причинять ненужные страдания.

    На самом деле, Грант оказался настолько любезен, что начало казаться, что если бы не было никакой просьбы, он бы отказался.Однако если Бакнер так думал, то он неверно оценил своего противника. Бакнер попросил, чтобы ему было разрешено послать краткий отчет своему командиру отдела Альберту С. Джонстону, объясняя свои действия. И он попросил, чтобы его офицерам разрешили отправлять открытые письма своим семьям или друзьям домой, чтобы успокоить их мысли.

    Хотя исторические данные не позволяют сделать окончательных выводов относительно ответа Гранта, нет никаких свидетельств того, что штаб-квартира Джонстона в Нэшвилле получила какое-либо коммюнике от Бакнера в то время.Однако есть веские доказательства того, что Грант разрешил, по крайней мере, некоторой корреспонденции личного характера выйти в свет в виде письма Бакнера к его жене Мэри, которое начинается со слов: «Я военнопленный». Он датирован 18 февраля 1862 года, и его содержание предполагает, что Гранта не слишком беспокоила утечка военной разведки. В письме генерал смешал признание в любви с описанием заключительных операций Конфедерации, поведения двух его товарищей-командиров (Флойда и Пиллоу), потерь Конфедерации и его назначения в качестве военнопленного.

    По мере того, как дискуссии заканчивались, Грант продолжал демонстрировать чрезмерную щедрость, поручив Бакнеру проследить за тем, чтобы его войска сложили оружие и организованно проследовали к высадке в Дувре, где они сели на тюремные транспорты. Грант сказал Бакнеру выполнить задачу, как он считает лучшим, с оговоркой, что офицеры полкового и ротного ранга Конфедерации должны командовать своими войсками до тех пор, пока люди не сядут в транспорты. Даже Бакнер был поражен доверием Гранта.

    Однако это было больше, чем вопрос доверия. Следует помнить, что у Гранта не было ни надзирателя, ни частокола для заключенных, ни опыта работы с большими телами военнопленных. Простая необходимость заставила его поверить, что его враги - люди чести, и по крайней мере один из них воспользовался этим и сбежал после того, как были задействованы протоколы о капитуляции. Джонсон перевалил через холм 18 февраля, но Грант не предвидел такой перспективы, когда двумя днями ранее телеграфировал Генри Хэллеку, что у него под стражей находятся Джонсон и Бакнер.

    Если он был менее чем строг в деталях, то потому, что Грант не считал себя тюремным надзирателем. Он видел свою работу в победе в битвах и рассматривал проблему военнопленных как неприятный побочный продукт победы на поле боя. Что касается тысяч пленных, захваченных в Донельсоне, он написал своему начальству, что будет «искренне рад» избавиться от многих из них. «Их легче поймать, чем позаботиться», - ворчал он, предсказывая, что они «станут слонами» для правительства.Он предпочел бы условно-досрочное освобождение всех захваченных в плен конфедератов на месте, но это решение было не его.

    Грант не был так безразличен к тому, что его собственные люди были задержаны врагом. В течение первого дня боев конфедераты захватили около 250 янки. Пока их выход к реке был еще открыт, они отправили этих людей в точку, находящуюся в безопасном месте позади линий Конфедерации. Теперь Грант объявил, что будет держать такое же количество заключенных Конфедерации, пока эти люди не будут возвращены.Что касается остальных, они поедут в Каир, штат Иллинойс, в ожидании дальнейшего распоряжения. Нет никаких доказательств того, что уловка Гранта оказалась успешной в вырвании военнопленных-янки из рук Конфедерации, но тот факт, что он предпринял добросовестные усилия, достоин восхищения.

    После того, как последняя буква «i» была поставлена ​​точкой, а последняя буква «t» перечеркнута, Грант счел свою работу выполненной. Он не хотел организованной церемонии капитуляции, которая унизила бы южан и заставила бы всех выделяться в холодную и сырую погоду, и он определенно не хотел меч Бакнера.Он был так страстно настроен по этому поводу, что, когда доктор Джон Х. Бринтон, главный врач армии, спросил, когда состоится официальная церемония, где повстанцы прошли маршем, сложили оружие и понизили штандарт, Грант дал язвительный ответ. : «Ничего подобного не будет. Сдача стала фактом. У нас есть форт, люди, оружие. Почему мы должны проявлять тщеславие, унижать и ранить дух храбрых людей, которые, в конце концов, являются нашими соотечественниками? »

    Одержав победу, Грант тоже не стал тратить время на кукареканье.16-го он набросал поверхностный доклад Хэллеку в Сент-Луис, написав во множественном числе: «Мы взяли форт Донельсон…». Остальная часть телеграммы была не более чем отчетом о том, что было захвачено. Он также отправил Бригу короткую рукописную депешу. Генерал Джордж У. Каллум, начальник штаба Халлека в Каире, хвалит своих офицеров и солдат за их работу. Неофициально Грант был более энергичным в письме своей жене Джулии, назвав Форт Донельсон «величайшей победой сезона» и «крупнейшим захватом, который, как мне кажется, когда-либо был сделан на континенте.”

    Плоды этой победы были поистине сладкими. Вся военная ситуация в Теннесси и Кентукки теперь развернулась в пользу Севера, подготовив почву для кампании, которая в конечном итоге вырвала контроль над рекой Миссисипи у Конфедерации. Новости быстро разошлись до Лондона и Парижа. Штаб Халлека официально наградил Гранта и Фута, а Грант получил ускоренное повышение до генерал-майора добровольцев. Он стал человеком часа для северной общественности, жаждущей побед в начале войны.«Грант безоговорочной капитуляции» был в значительной степени легендой, созданной северной прессой, но он сослужил ему хорошую службу. Он никогда не считал, что придумал фразу, которая впервые сделала его знаменитым, и после Донельсона он остался тем же человеком, каким был прежде.

    Выход США из ВОЗ - это печально для здоровья всего мира и плохо для Америки

    Президент США Дональд Трамп и генеральный директор Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) Тедрос ... [+] Адханом (слева направо) на саммите G20 в Гамбурге.Трамп объявил, что США выйдут из ВОЗ даже во время пандемии коронавируса. Михаил Метцель / ТАСС (Фото Михаила Метцеля \ ТАСС через Getty Images)

    ТАСС через Getty Images

    Даже когда пандемия коронавируса продолжается, на прошлой неделе, 29 мая, президент Трамп объявил: «Сегодня мы прекращаем наши отношения со Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) и перенаправляем эти средства другим во всем мире и удовлетворяем неотложные глобальные потребности общественного здравоохранения. . »

    В ответ 1 июня Тедрос Адханом Гебрейесус, Генеральный директор ВОЗ, ответил следующим заявлением: «Вклад и щедрость правительства США и народа в глобальное здравоохранение на протяжении многих десятилетий огромны, и это очень сильно повлияло на общественное здравоохранение. по всему свету.ВОЗ желает, чтобы это сотрудничество продолжалось ».

    За последние 15 лет у меня было несколько возможностей пообщаться с ВОЗ и посмотреть, как она работает. Признаюсь - у меня были свои взлеты и падения. Временами меня раздражали бюрократизм ВОЗ, внутренняя политика и медлительность. Я знаю, что это не идеальное агентство. Тем не менее, я добровольно посвятил агентству сотни часов своего времени и опыта, работая в группах экспертов, помогая составлять руководящие принципы и участвуя в соавторстве научных работ с сотрудниками ВОЗ.В настоящее время я руковожу туберкулезным центром, который является центром сотрудничества с ВОЗ.

    Что мотивирует меня вкладывать свое время и знания? Потому что ВОЗ - это глобальный полезный ресурс, без которого нам просто не обойтись. Миру нужен честный брокер, который может предоставить объективные, научно обоснованные советы по всем вопросам, связанным со здоровьем. Это агентство должно быть подотчетно всем странам и не должно иметь отраслевых или коммерческих конфликтов. В настоящее время единственное агентство, которое может сыграть эту роль, - это ВОЗ, бородавки и все такое.Мы должны делать ВОЗ сильнее, а не убивать его.

    ВОЗ: легкая цель

    «Трампу нужно найти легкую цель, чтобы отвлечь вину от ужасной реакции США на пандемию и возмущение Джорджа Флойда», - заявила Деви Шридхар, профессор глобального здравоохранения в Эдинбургском университете. «ВОЗ - легкая мишень. Но ВОЗ действительно подняла самый высокий уровень тревоги для мира (чрезвычайная ситуация в области общественного здравоохранения, имеющая международное значение) 30 января. Страны тогда должны были сделать тяжелую работу по подготовке, или нет », - добавила она.Очевидно, что многие страны не смогли своевременно отреагировать на рекомендации ВОЗ.

    Софи Харман, профессор международной политики Лондонского университета, соглашается. «Мы должны защищать ВОЗ, но не использовать тактику Трампа, чтобы отвлечься от высоких случаев и смертей от Covid-19 в США или убийства Джорджа Флойда. Эти две проблемы - реагирование на Covid-19 и расовую несправедливость - не рассматриваются и не могут рассматриваться изолированно друг от друга; вам просто нужно посмотреть, кто умирает от вируса, чтобы увидеть это », - заявила она.

    «Реакция консерваторов в США на ВОЗ и против тех, кто в США имперским образом использует финансирование глобального здравоохранения, - не новость для феминисток, - сказала Аша Джордж, профессор Западно-Капского университета в Южной Африке. «Проблемные условия и ограничения восходят к конференции в Мехико по народонаселению, когда вступило в силу глобальное правило кляпа». Глобальное правило кляпа Трампа оказало разрушительное влияние на сексуальное и репродуктивное здоровье женщин.

    Могут ли США выйти из ВОЗ?

    Этот вопрос вызывает значительную неопределенность и вызывает споры.Правительству США еще предстоит прояснить, что на самом деле означает «прекращение отношений» с ВОЗ.

    «Президент не имеет юридических полномочий для выхода Соединенных Штатов из ВОЗ, при этом закон США требует уведомления за год и полной выплаты начисленных взносов до выхода», - сказал Бенджамин Мейсон Мейер, эксперт по международному праву и глобальным вопросам. здоровье в UNC Chappel Hill. «Это объявление выглядит не более чем предвыборным обещанием, маскирующимся под политику здравоохранения, и вполне вероятно, что ВОЗ дипломатически проигнорирует его, считая США« неактивным членом »и оставляя открытой дверь для возобновления участия США в следующем администрации », - предположил он.

    «Это абсурдно», - сказал Харман. «Когда Трамп говорит о выводе средств, я предполагаю, что он имеет в виду деньги. Это потенциально может иметь далеко идущие последствия не только для бюджетов ВОЗ, но и для того, как глобальные исследования и инновации в области здравоохранения работают и распространяются по всему миру. Однако вклад США - это больше, чем просто правительство, большая часть глобального финансирования здравоохранения поступает от частной филантропии США и частного сектора. Что Трамп собирается сделать, попытаться запретить Фонду Билла и Мелинды Гейтс поддерживать ВОЗ? Остановить чтение и использование исследований, созданных в США, во всем мире? »

    Снятие во время кризиса?

    ВОЗ была в авангарде глобальных ответных мер на пандемию.Хотя его эффективность должна быть рассмотрена государствами-членами, никто не ожидал, что США заморозят финансирование в разгар глобального кризиса. «Это катастрофа для общественного здравоохранения, и сделать это в настоящее время просто невозможно, - сказал Дэвид Голд, защитник глобального здравоохранения и генеральный директор Global Health Strategies. «Со стороны Трампа недопустимо сделать этот шаг в условиях пандемии, когда ВОЗ координирует международные ответные меры», - сказал Томас Боллики, автор книги « чумы и парадокс прогресса ».

    «Оказание финансовой поддержки в разгар борьбы с пандемией века самоубийственно», - сказала Джоан Лю, бывший президент организации «Врачи без границ», которая сейчас работает врачом скорой помощи. «Это как если бы посреди пациента, терпящего крушение в моем отделении неотложной помощи, кто-то из совета директоров больницы подошел бы и перекрыл подачу кислорода. Вы можете не согласиться с тем, как я веду дело, но не время для ответственности, когда я пытаюсь спасти жизни ». она добавила.

    «Во время кризиса для настоящего лидерства характерно конструктивное участие, а не деструктивное разъединение», - сказал Тим Эванс, директор Школы народонаселения и глобального здравоохранения Университета Макгилла и бывший директор отдела здравоохранения, питания и народонаселения Всемирного банка.«Во время кризиса, вызванного лихорадкой Эбола в 2014–2015 годах, США и другие страны были справедливо обеспокоены деятельностью ВОЗ. Но вместо того, чтобы отказываться от членства и средств, США под прекрасным руководством посла Джимми Колкера помогли ВОЗ реформировать «на лету» и сделать ее гораздо лучше », - добавил он.

    Подвергая опасности Америку

    Многие эксперты уверены, что шаг Трампа подвергнет Америку серьезной опасности.

    «Угрожаемый шаг президента Трампа - это верх глупости, близорукости и глупости, и он нанесет непоправимый ущерб ВОЗ и всемирным усилиям по борьбе с Covid-19», - сказал Теодор Браун, историк, соавтор книги The World Организация здравоохранения: история .«Если его действия соответствуют его риторике (а они не всегда), его безрассудное решение также нанесет огромный ущерб Соединенным Штатам. США не только оставят ВОЗ и ее глобальных партнеров в области здравоохранения менее способными справиться с пандемией Covid-19, которая, если ее не остановить, будет угрожать США в течение многих лет, но и уход США отключит страну от жизненно важных источников информации и коллективных ресурсов. действия, которые добавят огромную дополнительную угрозу выживанию страны », - добавил он.

    «США не будут застрахованы от Covid-19, пока он не будет ликвидирован повсеместно.Выход США из ВОЗ ослабит здоровье людей во всем мире и ослабит глобальный ответ на пандемию. Это плохо для здоровья людей во всем мире и для здоровья и экономики в Америке », - сказала Рупа Дхатт, директор отдела женщин в глобальном здравоохранении.

    Лойс Пейс, директор Всемирного совета по здравоохранению, соглашается. «Уйти из ВОЗ или задействовать критически важные ресурсы в разгар пандемии невероятно опасно для США. ВОЗ играет центральную роль в глобальных ответных мерах на Covid-19, начиная от национальных рекомендаций и заканчивая испытаниями вакцин, и мы никоим образом не забываем о пандемии.Но даже после нынешнего кризиса отказ в выделении основных средств или технической поддержки может поставить под угрозу ликвидацию полиомиелита и другие кампании по иммунизации, не говоря уже о работе по профилактике или борьбе с инфекционными заболеваниями, которые, если их не остановить, подвергают нас риску новой волны экономических и гуманитарных последствий », она добавила.

    Клэр Уэнам, профессор глобальной политики здравоохранения Лондонской школы экономики, разделяет эти опасения. «Если США выйдут из ВОЗ, у них больше не будет доступа к информации, имеющей отношение к болезни, и США останутся бороться с болезнью без разведки», - сказала она.

    Дэвид Голд отмечает, что Панамериканская организация здравоохранения (ПАОЗ) со штаб-квартирой в Вашингтоне, округ Колумбия, сильно пострадает от выхода США из ВОЗ. «ПАОЗ особенно зависит от финансирования США. ПАОЗ предотвращает распространение вспышек по Латинской Америке и США. Прекратить его финансирование - безумие и угроза для всех американцев », - сказал он.

    Другим странам пора действовать?

    На протяжении десятилетий Америка доминировала в области глобального здравоохранения своей финансовой мощью, исследованиями и технологическим мастерством.Шаг Трампа может вызвать сейсмический сдвиг. Если США действительно могут выйти из ВОЗ, могут ли другие страны активизировать свою деятельность и сыграть большую роль в глобальном здравоохранении?

    Так считает Илона Кикбуш, профессор глобального здравоохранения из Высшего института международных исследований и исследований развития в Женеве. «Независимо от того, как это разыграется в конце - шаг США дает возможность другим альянсам стран реформировать ВОЗ, сделать ее сильнее и менее зависимой от одного крупного участника - многосторонность должна быть именно такой.Вспомните Индию, Европейский Союз, Южную Африку и альянсы небольших государств », - сказала она.

    Уэнам оптимистично настроен по поводу того, что пробелы в финансировании и лидерстве можно заполнить. «С тех пор, как в апреле США заговорили о прекращении выделения средств ВОЗ, мы стали свидетелями шагов других правительств и доноров, направленных на восполнение пробела. Одновременно можно ликвидировать нормативный пробел в лидерстве. Какая легитимность есть у США, чтобы внести свой вклад в лидерство в области глобальной безопасности здоровья, учитывая их ужасный ответ на Covid-19? Появляются новые лидеры; как от других западных правительств, таких как Германия, так и от СНСД, таких как Нигерия и Уганда, - всем которым удалось справиться с этой вспышкой там, где США потерпели неудачу », - сказала она.

    Глобальная солидарность требует усиления ВОЗ

    «Если когда-либо и была потребность в глобальной солидарности, то это она», - сказал Паскаль Аллотей, директор Международного института глобального здравоохранения Университета ООН. А солидарность требует, чтобы все страны сотрудничали во время этого кризиса и поддерживали ВОЗ в выполнении своей работы.

    Сюда входят Соединенные Штаты, которые просто не могут позволить себе отказаться от своих обязательств в отношении глобального здравоохранения. «США должны решить, входят они или нет, чтобы обеспечить возможность серьезных дебатов по поводу будущего глобального здравоохранения и принятия мер, не нарушая при этом постоянных увиливаний и двусмысленности», - сказал Аллотей.

    Марио Равильоне, бывший директор Глобальной программы ВОЗ по борьбе с туберкулезом, сетует на то, что США «упустили шанс использовать кризис Covid-19 для укрепления организации, жизненно важной для мира. Вместо этого они преследуют катастрофические последствия возвращения к хаотической, анархической ситуации со здоровьем, существовавшей до Второй мировой войны ». Он надеется, что США быстро отменит это решение и возобновят поддержку ВОЗ. «Это также прекрасная возможность для других стран укрепить свое лидерство, помогая финансировать осиротевшие программы ВОЗ», - добавил он.

    В течение многих лет ВОЗ изо всех сил пыталась получить адекватное финансирование от стран. Возникающая в результате нехватка мощностей была выявлена ​​во время вспышки Эболы в Западной Африке. Во время этой пандемии Covid-19 ВОЗ была вынуждена собрать деньги, создав Фонд реагирования на COVID-солидарность. ВОЗ также была вынуждена принимать средства от благотворительных фондов, которые часто имеют чрезмерное влияние на повестку дня ВОЗ. Хорошо известно, что ВОЗ имеет ограниченную гибкость в отношении бюджетов, и это делает агентство менее способным справляться с внезапными кризисами, требующими новых ресурсов.

    Помимо хронической нехватки дискреционных средств, ВОЗ страдает проблемой отчетности перед многими хозяевами. Агентство подотчетно всем странам-членам и часто не может публично критиковать страны, которые плохо себя ведут (например, откладывают выпуск важной информации или нарушают Международные медико-санитарные правила).

    Учитывая эти структурные проблемы, почему страны так многого ждут от ВОЗ, когда они не желают полностью финансировать ее? Фактически, за последние десятилетия в области глобального здравоохранения было создано множество новых агентств и партнерств, что постепенно ослабило ВОЗ.

    Мир должен сделать важный выбор: либо сделать ВОЗ сильнее и способнее, либо подорвать деятельность агентства и уйти из него.

    «Вы хотите сильного ВОЗ? Затем заплатите за доставку обычных товаров », - сказал Кикбуш. Я согласен с тем же аргументом. Мы просто не можем ожидать от агентства с ограниченными ресурсами стабильного и качественного исполнения.

    Кроме того, даже если страны решат закрыть ВОЗ, какое агентство сможет занять его место и координировать повестку дня в области здравоохранения? Если бы было создано новое международное агентство здравоохранения, как бы мы его назвали? Подождите, я могу придумать хорошее название: Всемирная организация здравоохранения .

    Раскрытие информации: Я работал в нескольких группах экспертов ВОЗ, включая STAG-TB и SAGE-IVD. Я внес свой вклад в разработку многих политик и руководств ВОЗ. Я руковожу Международным противотуберкулезным центром Макгилла, центром сотрудничества ВОЗ / ПАОЗ. У меня нет коммерческих или отраслевых отношений, о которых я мог бы раскрывать

    Полное освещение и текущие обновления о коронавирусе

    Почему так сложно лечить навязчивое выдергивание волос

    Позже в тот день мне пришло в голову, что у меня есть собственный опыт сенсорной сверхчувствительности.В детстве я обнаружил, что зудит практически любая одежда: колготки, кардиганы, свитера, рукава, переходящие в эластичные манжеты (как, по-видимому, вся детская одежда в конце 70-х). Я смутно помню, как меня оставили стоять в универмаге после того, как моя мать ушла, раздраженная попытками найти мне зимнее пальто.

    Другие участники конференции делятся похожим опытом: «Я бросал вещи в своего брата, который просто регулярно играл. Я бросала в него книги, потому что шум был слишком сильным, - говорит одна женщина, которая все еще борется с высокими звуками.Как и многие другие с трич, когда она дергает за волосы, она ищет определенный тип.

    «Я ищу грубость в этих волосах… Я ищу непрямые волосы, вьющиеся волосы, волосы, которые кажутся неправильными - слишком длинные или слишком короткие. Для меня это очень сильное тактильное расстройство, - говорит она.


    Когда исследователи говорят о BFRB, они часто говорят о «подтипах», чтобы, среди прочего, признать, что люди с BFRB могут выбирать и тянуть по самым разным причинам.

    Один человек может по ночам тянуть за волосы, чтобы уснуть. Другой может от скуки сорвать с него кожу. Другой может выдернуть ресницы при стрессе. Для некоторых людей все это и многое другое может быть спусковым крючком. Зачем? Никто не может сказать наверняка, но многие из моих разговоров с затронутыми людьми включали упоминания о работе психолога по имени Фред Пензел.

    В начале 2000-х Пензель представил модель трихотилломании, регулирующую стимулы, основанную на его работе с пациентами.

    «Таким образом, может показаться, что тяга может быть внешней попыткой генетически предрасположенного человека регулировать внутреннее состояние сенсорного дисбаланса», - пишет он.

    Согласно этой модели, человек с BFRB подвергается воздействию окружающей среды того же уровня, что и другие, но его нервная система не может легко справиться с этим. «Это похоже на то, как если бы человек стоял в центре качелей или на канате, с чрезмерной стимуляцией с одной стороны и недостаточной стимуляцией с другой, и он должен наклоняться в любом направлении (натягивая) в разное время, чтобы оставайтесь уравновешенными », - пишет он.

    «Выбор или вытягивание добавляет или убирает стимуляцию», - говорит Карен Пикетт, терапевт из Огайо. «Мне еще предстоит найти человека, к которому эта [модель] в какой-то степени не применима». Почему это важно? Потому что сбор и вытягивание на самом деле служат определенной цели. Вот почему такое поведение бывает так сложно остановить.

    Ряд исследований показали, что некоторые люди с BFRB испытывают трудности с регулированием своих эмоций. В обзоре 2013 года отмечается, что как группа, люди с BFRB имеют более высокий уровень психических расстройств, таких как депрессия и тревога, чем население в целом.Кроме того, многие сообщают, что их BFRB избавляют от негативных эмоций, включая скуку, напряжение, беспокойство и разочарование.

    FEMA привлекает финансирование для вырубки деревьев в Беркли-Хиллз

    Эвкалиптовые деревья на университетской земле в холмах Беркли. Фото: Трейси Тейлор

    Средства Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA) на вырубку деревьев в холмах Беркли / Окленд для борьбы с пожарами были отозваны после успешного иска общественной группы о прекращении этого плана.

    FEMA отозвало 3,5 миллиона долларов в качестве финансирования Калифорнийскому университету в Беркли и городу Окленду в рамках мирового соглашения между агентством и Hills Conservation Network (HCN). На средства FEMA на борьбу с пожаром в Районе регионального парка Ист-Бэй поселение не влияет.

    «Люди, которые намеревались вырубить лес на больших участках холмов Окленда / Беркли, не смогут получить на это деньги FEMA», - сказал Дэн Грассетти, президент HCN. «Мы хотели бы, чтобы управление растительностью, не зависящее от вида, происходило на всей территории.Агентства должны сосредоточиться на устранении реальной угрозы, с которой мы сталкиваемся ».

    Планы по смягчению последствий пожаров на холмах активно обсуждались после разрушительного пожара 1991 года, в результате которого погибли 25 человек и были разрушены 2 843 дома на одну семью и 437 квартир и кондоминиумов.

    Подписаться на ежедневный брифинг

    Не пропустите историю. Получайте заголовки Berkeleyside на свой почтовый ящик.

    В продолжающемся споре по поводу гранта FEMA, HCN утверждала, что планы по удалению тысяч эвкалиптов, монтерейских сосен и акаций не уменьшат риск возникновения пожаров.По мнению HCN, лучший подход заключался в том, чтобы сосредоточить внимание на зонах, свободных от растительности, возле дорог и сооружений и на расчистке кустарников. По его словам, это подход ЕБРП.

    Когда Том Клатт, тогдашний менеджер по охране окружающей среды университетского городка Калифорнийского университета в Беркли, разговаривал с Берклисайдом в 2013 году, он утверждал, что эвкалипт представляет особый риск.

    «Эвкалипт представляет особую опасность, потому что он бросает тонны мертвых листьев и веток на лесную подстилку, подстилку, которая является чрезмерным топливом для пожаров», - сказал Клатт, член Комитета по смягчению последствий пожаров UC.«Их низкие ответвления служат топливными лестницами к их высоким венцам, а их эфирные масла горят горячо и быстро».

    Другие общественные группы выступали против HCN на протяжении всего спора.

    «Это просто возмутительно», - сказал Джон Кауфман, вице-президент Claremont Canyon Conservancy, о поселении. «Они продали жителей, университет и город Окленд по трубам. Следующий пожар произойдет и убьет еще 25 человек.

    «Это просто пародия на то, что FEMA позволило небольшой группе людей подвергнуть опасности сотни семей», - сказал Кауфман.

    HCN по-прежнему участвует во втором иске с Калифорнийским университетом в Беркли по поводу использования Плана развития долгосрочных объектов на 2020 год в качестве доказательства соблюдения Закона о качестве окружающей среды Калифорнии (CEQA). План снижения пожарной опасности университета подробно изложен на его сайте.

    «Всегда есть вероятность, что UC будет использовать свои собственные деньги», - сказал Грассетти. «Мы рассчитываем подать на судебный запрет или судебный запрет».

    Связанные :
    В Беркли протестующие раздеваются, чтобы попытаться спасти деревья (07.18.15)
    Hills Group подает в суд на FEMA из-за плана вырубки деревьев (23.03.15)
    Эксперт Калифорнийского университета в Беркли рассказывает о плане вырубки деревьев на склоне холма (06.11.13)
    Калифорнийский университет в Беркли ищет средства на вырубку 22000 чужеродных деревьев (17.05.13 )

    Подпишитесь на Berkeleyside на Twitter и Facebook или получайте последние новости на свой почтовый ящик с Ежедневный брифинг Berkeleyside . Напишите нам по адресу [email protected] .Сохраните Берклисайд и поддержите независимую местную журналистику, став участником .

    Помогите нам держать вас в курсе

    Berkeleyside полагается на поддержку читателей, поэтому мы можем оставаться свободными для доступа для всех в нашем сообществе. Сделайте пожертвование, чтобы помочь нам и дальше предоставлять вам надежную и независимую отчетность.

    ОПОРА BERKELEYSIDE

    Как атака Трампа на почтовое отделение может иметь неприятные последствия

    «Дела уже идут не так, - говорит Филип Ф.Рубио, эксперта Почтовой службы США и профессора истории Государственного университета Северной Каролины. «Повсеместно наблюдается замедление работы всех видов почты - первоклассной, маркетинговой, посылок. Даже администрация ветеранов жаловалась, что ветераны вовремя не получают лекарства ».

    Признание президента в преднамеренной попытке замедлить процесс отправки почты с целью обуздать голосование по почте - это «ошеломляюще, потому что это политический саботаж», - говорит Рубио, сам бывший почтальон, проработавший два десятилетия в USPS.«Он использует свое право вето [для приостановки финансирования и] вмешательства в демократический процесс».

    С мая, когда президент Трамп назначил Луи ДеДжоя, бизнесмена из Северной Каролины и крупного спонсора политической кампании Трампа, новым генеральным почтмейстером, в USPS произошел каскад серьезных изменений.

    В июле, по указанию ДеДжоя, USPS начал отменять оплату сверхурочных для почтовых работников, приказав им вместо этого заканчивать смену в установленное время, а не когда вся почта будет доставлена, что привело к задержкам доставки.В последние недели официальные лица USPS заявили должностным лицам на выборах штата, что если они хотят обеспечить быструю доставку открепительных удостоверений, им нужно будет заплатить за их отправку по первоклассному тарифу, который примерно в три раза дороже, чем оптовый. ставка, обычно используемая для отправки бюллетеней избирателям. На этой неделе, без каких-либо публичных объяснений, USPS начало убирать машины для сортировки почты с почтовых отделений по всей стране.

    Звучит как обратимые решения. Может и не быть. "Если вы что-то отключили от сети, вернуть это будет очень дорого.Мы не знаем, будет ли это постоянным или нет », - говорит Рубио, который использует слово« саботаж »для описания того, что делают и Трамп, и ДеДжой.

    По словам Рубио, во всем этом есть реальный политический риск для президента Трампа и республиканцев, которые поддерживают его отказ от финансирования USPS. В 1970 году, после того как резкое отношение президента Никсона к почтовым работникам привело к безумной забастовке среди почтальонов, общественное мнение быстро склонилось против президента.

    «Я не думаю, что администрация Никсона рассчитывала на то, насколько люди сочувствуют почтовым работникам», - говорит Рубио, автор книги о забастовке.«Вы действительно могли видеть, как много они отождествляли со своими носителями писем. Опрос Gallup показал, что 61 процент одобряют бастующих и задерживающих почту почтовых работников ».

    Все это делает сезон выборов нестабильным: люди, застрявшие в своих домах, все больше полагаются на почтовую службу для доставки покупок и лекарств, поскольку они избегают личных покупок и все больше осознают свои проблемы. Между тем президент, похоже, делает ставку на то, что нанесение вреда почтовой системе будет для него больше полезным в день выборов, чем политически вредным.

    Итак, куда мы идем дальше? Почтовая служба - это обширная и сложная сеть с более чем 240-летней историей, и одним из немногих ее историков является Рубио, который 20 лет перевозил почту в Северной Каролине и Колорадо и хорошо знаком с византийскими сложностями USPS. и использование почтовой системы в качестве политического футбола. Каковы риски в игре Трампа на границу с агентством? На этой неделе POLITICO дважды говорил с Рубио обо всем этом. Стенограммы этих разговоров приведены ниже, объединены и отредактированы для большей ясности.

    Зак Стэнтон: В среду утром президент Трамп появился на Fox Business и категорически заявил, что не собирается адекватно финансировать почтовую службу США, чтобы американцы «не могли проводить всеобщее голосование по почте». Когда вы слышите такое заявление президента, что приходит вам в голову, как человеку, имеющему опыт работы в почтовой службе и проработавшему почтовым работником два десятилетия?

    Филип Рубио: Замечания Трампа были ошеломляющими из-за откровенного признания того, что он откажется от чрезвычайных средств для Почтовой службы - 25 миллиардов долларов в виде средств экстренной помощи, а также от предложенных 3 долларов.5 миллиардов в дополнение к ресурсам финансирования выборов по всей стране. Это уже основано на его решимости, что Почтовая служба должна поддерживать себя в разгар этой пандемии.

    Признаться в этом вслух - ошеломительно, потому что это политический саботаж: он использует свое право вето, чтобы вмешаться в демократический процесс и помешать голосованию по почте быть более успешным. Нам нужно больше, а не меньше помощи Почтовой службе, чтобы подготовиться к тому, что, как ожидается, будет огромным количеством поступающих по почте бюллетеней.И, конечно, мы уже знали, что это лицемерие, потому что он сам голосует заочно, а между заочным и заочным голосованием нет принципиальной разницы. На самом деле, все это подтверждает то, что многие из нас уже думали, было его основной мотивацией в задержании средств для Почтовой службы в рамках пакета стимулов.

    Стэнтон: Что касается президента, который в основном решил не финансировать USPS, потому что ему не нравится то, для чего граждане будут использовать почту, есть ли какой-либо аналогичный прецедент в истории почтовой системы?

    Rubio: Я не видел.

    Stanton: Если Почтовая служба не получает финансирования, то не будут доставлены только бюллетени. Что может пойти не так, если Почтовая служба не может доставить то, что от нее ожидается?

    Rubio: Я рад, что вы задали этот вопрос, потому что что-то уже идет не так. И это проливает более яркий свет на действия нового генерального почтмейстера Луи ДеДжоя. Задержки, которые он внедрил только в прошлом месяце, вызвали массовое замедление работы всех видов почты - первоклассной, маркетинговой, посылок.Даже Управление ветеранов жаловалось, что ветераны вовремя не получают лекарства.

    Это время, когда Почтовая служба должна действительно выполнять свою миссию универсального обслуживания, а не сокращать кое-какие расходы здесь и там. Генеральный почтмейстер ДеДжой, похоже, делает возможным внешний саботаж Трампа , только ДеДжой внутренне саботирует почтовую службу, отрицая при этом, что его политика сокращения сверхурочных, сдерживания доставки почты первого класса - это нечто большее, чем то, о чем он говорил. как сенсационные, единичные инциденты.Мы получаем их по всей стране.

    Другая политика ДеДжоя вызывает подозрение - например, предложение вывести из строя 671 почтовую машину незадолго до ноябрьских выборов, когда мы ожидаем большого количества бюллетеней. А если что-то отключено от сети, вернуть это будет очень дорого. Мы не знаем, будет ли это постоянным или нет.

    Во время пандемии это заставляет людей беспокоиться еще больше, чем раньше. В то время как они были более уверены в том, что Почтовая служба позволит им отдать свой голос без необходимости идти на избирательный участок, теперь вы слышите, как люди говорят: «Мне просто нужно проголосовать лично.«И это будут не только демократы, как, я думаю, представляет себе Трамп. Республиканцы и независимые люди хотят чувствовать себя в безопасности, и Почтовая служба должна быть там для этого».

    Такая политика опасна лишением избирательных прав, например, требование к избирательным комиссиям платить первоклассную ставку за рассылку бюллетеней вместо 20-центовой ставки маркетинговой почты. Если бюллетени не дойдут до избирателя вовремя, они могут не быть подсчитаны. Раньше у вас были почтовые менеджеры, которые обрабатывали все избирательные бюллетени одинаково, и, конечно, почтовые работники знали, как отмечать почтовые бюллетени.Почтовая система умеет это делать. В 1864 году у нас были общенациональные выборы в разгар гражданской войны. И 150 000 солдат армии Союза проголосовали за отсутствующих на местах. Это дает вам представление о том, что может сделать эта страна, используя свою почтовую службу, чтобы попытаться предоставить избирательные права как можно большему количеству людей.

    Stanton: Чтобы задать своего рода фундаментальный вопрос: почему почтовая служба важна, и, в частности, почему она важна для американской демократии в 21 веке? Теперь у нас есть электронная почта.

    Rubio: Я думаю, что Почтовая служба США имеет такое же значение, как и когда-либо, - так же важно сейчас, в 21-м веке, как и когда она была основана в 1775 году как почтовое отделение США. Это оригинальная коммуникационная сеть Америки. Это началось в 1790-х годах с низких цен на газеты, отправляемые по почте. Почтовая служба всегда была рядом с американцами и отвечала на их требования - например, бесплатную доставку в сельской местности; они отреагировали на желание людей общаться по почте, снизив ставки в 1840-х и 50-х годах; реагирование на выдавливание потребителей частными почтовыми службами с помощью собственной почтовой службы; придумал идею почтового банкинга.

    И сегодня он реагирует на эту пандемию не только тем, что ежедневно доставляет товары по разумным ценам людям, которые от них зависят - это единственный перевозчик, который будет ходить повсюду, потому что он не настроен на прибыльность, в отличие от частных перевозчиков, - но Голосование по почте все чаще рассматривается как важная альтернатива людям, которые должны прибыть на избирательный участок вовремя в день предварительных выборов или выборов. Мы ищем до трех четвертей голосующих, которым было бы безопаснее голосовать по почте.Почтовая служба важна для демократии.

    И все же, несмотря на все то, что он вводил новшества и помогал развитию Америки, также были способы, сам по себе скомпрометированный демократией. В 1802 году генерал-почтмейстер Гидеон Грейнджер, проработавший дольше всех, убедил Конгресс принять закон, разрешающий работу на почте только белым. Он был обеспокоен тем, что афроамериканцы будут считать себя [имеющими] статус государственного служащего и, следовательно, имеющими право на свободу. Это не менялось до конца Гражданской войны.По мере того как с годами росла демократия, росла и почтовая служба. Почтовая служба никогда не была нейтральным сторонним наблюдателем; это всегда было политическим.

    Стэнтон: Но есть разница между политикой и партизанством. Что вы имеете в виду под «политикой всегда»?

    Rubio: Ну, он был основан как правительственное учреждение в 1775 году, а генерал почтмейстер был влиятельной политической фигурой. В старом почтовом отделении это всегда кто-то назначал президент - часто предвыборный [чиновник].Редко они были карьерными почтовыми служащими. Они раздавали покровительство. Начиная с 1829 года, они заседали в Кабинете министров, но у них не было формальной должности в Кабинете до администрации Гранта в 1872 году. Вплоть до конца почтового отделения в качестве федерального отдела это была должность Кабинета.

    К 1960-м годам почтовое отделение технологически отставало. Текучесть кадров накануне общенациональной забастовки почтовых сотрудников 1970 года составляла 26 процентов. Заработная плата была ужасно низкой - я думаю, 6 176 долларов - это то, с чего почтовые работники начинали в начале 1970 года, а через 21 год максимум, на что они могли надеяться, составлял примерно 8 400 долларов.Его дефицит составлял около миллиарда долларов в год. И, в конце концов, возникают дебаты о том, как реформировать почтовое отделение. Это обсуждение фактически началось в администрации Джонсона, с президентской комиссии по организации почтовой связи - все генеральные директора и один руководитель профсоюзов. Они пришли к выводу, что почтовому отделению необходимо стать более деловым; если бы она была реорганизована в корпорацию, это было бы как-то более эффективно из-за методов, привлеченных из частного сектора для выполнения этого обязательства по универсальному обслуживанию, которое всегда было у Почтовой службы.Конечно, я не думаю, что людям приходило в голову, какое противоречие они возьмут на нас, имея что-то, что является одновременно корпорацией и государственным учреждением.

    Итак, мы подошли к 1969 году, и президент Ричард Никсон поднимает его. Он назначает нового генерального почтмейстера, республиканца, который работал над кампанией Никсона в 1960 году. Оба они продвигают идею почтовой корпорации . И это будет включать в себя полные права на ведение коллективных переговоров для почтовых работников. Хотя почтовые союзы существуют с конца 19 века, они имели только право лоббирования; у них не было права на ведение коллективных переговоров.Все, о чем они могут договориться, - это условия работы. Никсон, хотя у него не было большинства ни в одной из палат, дал понять, что он наложит вето на любую [реформу], не относящуюся к его почтовой корпорации. Он не будет повышать зарплату, если его почтовая корпорация не пройдет мимо. Итак, в Нью-Йорке 18 марта 1970 года были нанесены удары по обычным почтальонам. Имейте в виду, что забастовки по почте были - и остаются - незаконными. Вполне возможно, что их могли арестовать, судить, осудить к тюремному заключению, наложить штраф, потерять работу, а их профсоюзы могли быть лишены сертификации.Однако то, что произошло, действительно примечательно. Они били восемь дней, и администрация Никсона поняла, что всех уволить не удастся, хотя это было первым импульсом Никсона. Холодные головы взяли верх. Администрация Никсона сделала предложения президентам профсоюзов, которые передали их забастовщикам. Рабочие вернулись к работе, чувствуя, что что-то выиграли - никого не уволили. И они начали переговоры и фактически получили большую часть того, что хотели, , за исключением . Никсон получил свою почтовую корпорацию.Он подписал Закон о реорганизации почты 50 лет назад, на этой неделе: 12 августа 1970 года.

    Stanton: Итак, Почтовая служба, конечно же, Никсон, видела это через политическую линзу, может быть, даже партизанскую. Но также кажется, что не было такого фундаментального вопроса о том, нужна ли почтовая услуга. И это кажется заметной разницей между тогда и сейчас.

    Rubio: Вы справились. [По этому вопросу] была двухпартийность. И это предположение [о важности почтовой службы] никогда не подвергалось сомнению до 1970 года, когда у нас появилась почтовая служба .Можно было заметить, что консервативные силы и частные перевозчики - FedEx начала свою деятельность в 1971 году - начинают кампанию по приватизации почтовой службы. В 70-х и 80-х годах вы видите растущую идеологическую кампанию, продвигающую этот рассказ о том, что почта - это несправедливая монополия, что это динозавр - и это происходит еще до того, как было отправлено первое электронное письмо.

    Stanton: Во время забастовки 1970 года было ли возмущение общественности по поводу того, что почта замедляется или не доставляется, и заставило ли это действовать политиков?

    Rubio: Я думаю, это одна из причин, почему администрация Никсона так быстро дала понять этим забастовщикам, что они сочувствуют их требованиям и что они пойдут с ними на переговоры, когда они вернутся к работе.Потому что почта не только замедлилась, но и прекратилась во многих городах, начиная с Нью-Йорка. Финансовая индустрия остановилась. Издательская индустрия. Чеки не выходили. Уведомления о черновиках не рассылались. Он приближался 15 апреля, и IRS рассматривало налоговые декларации, которые не возвращались.

    На что я не думаю, что администрация Никсона рассчитывала, так это на сочувствие, которое люди испытывали к почтовым работникам. Вы действительно могли видеть, насколько они идентифицировали себя со своими носителями писем.Опрос Gallup показал, что 61% респондентов одобряют бастующие и задерживающие почту почтовые работники.

    Stanton: Похоже, что сейчас существует потенциальный политический риск для президента Трампа и любого члена Конгресса, который соглашается с его планом неадекватно финансировать почтовую службу.

    Rubio: В обычное время можно было бы ожидать, что любой политик действительно опасается замедлять рассылку почты. Вы слышите возмущение по всей стране.Но мы видим, как администрация Трампа копается, а республиканцы идут за ними. Я думаю, мы видим, что идеология доминирования превосходит логику до такой степени, что любой, поддержит замедление жизненно важных услуг, таких как Почтовая служба. Но, знаете, мы говорим только о политиках, мы не говорим об широкой публике. И если широкая общественность выразит возмущение, которое мы только начинаем слышать, это может вызвать давление, которое нам нужно, чтобы почтовая служба работала так, как она действительно должна, чтобы помочь защитить демократию и поддерживать службу, которая люди ждут каждый день.

    Stanton: Вы упомянули, что Эндрю Джексон увольнял сотрудников почтового отделения из-за их политики. В этом смысле я полагаю, что то, что мы наблюдали за последние пару месяцев - с назначением нового генерального почтмейстера, который является спонсором президента Трампа, - является частью традиции с точки зрения политического покровительства. В течение большей части последних нескольких десятилетий генеральный почтмейстер США часто был профессиональным сотрудником USPS - кем-то, кто работал почтальоном. Что меняется, когда вы отказываетесь от такого рода институциональных знаний или перетасовываете их в USPS?

    Rubio: После 1970 года, в первое десятилетие существования почтовой службы, у вас были люди из частного сектора, которые принесли свои идеи о том, как вы должны управлять бизнесом, и попытались применить это к государственной службе.Произошел переход от культуры обслуживания к деловой.

    Последние четыре генерала почтмейстера были кадровыми служащими. И хотя они, казалось, более симпатизировали идее нашей почтовой службы - Меган Бреннан, последний генеральный почтмейстер, сопротивлялась давлению президента Трампа поднять ставки на Amazon - во многих отношениях они участвовали в попытках или постепенном сокращении Почтовая служба. Два генеральных почтмейстера до Бреннана, Джон Поттер и Патрик Донахью, оба предложили отменить субботнюю доставку, закрыть почтовые предприятия, закрыть почтовые отделения, сократить часы работы, сократить время розничных продаж.И это действительно увеличилось благодаря тому, что генерал почтмейстер ДеДжой занимается такими вещами, как задержка почты и устранение сверхурочных.

    Stanton: Последний вопрос: если мы сможем отступить, что мы потеряем, если почтовое отделение увянет и развалится?

    Rubio: Мы теряем важную инфраструктуру. Мы теряем не только сердце нашей коммуникационной сети, но и центр нашей почтовой индустрии - индустрию с оборотом 1,6 триллиона долларов, в которой работают 7,3 миллиона человек.Это то, что объединяет людей. И это то, что связывает их с национальными бедствиями и, конечно же, с пандемией, позволяя людям делать покупки или иметь возможность пройти [медицинские] анализы или получить доступ к бюллетеням.

    Обещание Почтовой службы остается в силе. Я думаю, это укоренилось в американской культуре. Это то, что я мог воочию убедиться за свои 20 лет ношения почты сначала в Колорадо, а затем в Северной Каролине: я одеваю форму и приношу вещи, адресованные людям, вещи, ценные для них, а затем, в свою очередь, собираю вещи, которые они мне доверили.

    Это государственное учреждение, от которого зависят люди. И его уже не заменить. Типы атак, которые совершаются на него прямо сейчас, большинство из них можно отменить. Но чем дальше мы забираемся, тем больше оно исчезает. И я думаю, что это был бы действительно плохой день для Соединенных Штатов.

    ИСПРАВЛЕНИЕ

    : в более ранней версии этой статьи говорилось, что в USPS работает примерно 496 000 человек. Это число на самом деле составляет всего карьерных сотрудников USPS. В настоящее время общее число сотрудников USPS, включая работающих неполный рабочий день, составляет примерно 637 000 человек.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта