Глохнет машина на нейтральной передаче: Машина глохнет на нейтральной передаче

Машина глохнет на нейтральной передаче

Какая-то дикая полоса неудач крайние две недели.
Ключевая на данный момент ситуация, которая и есть сабж — под номером 6. Также есть вопросы к более опытным товарищам по поводу задних стоек (номер 5).

1. Какой-то мудила замял заднее крыло.
Даже не представляю, кто, когда и зачем. Сигналка не срабатывала. Обнаружил не сразу. Вмятина не сильная (не сразу и заметишь), ЛКП не повредили.
То есть, по моим соображениям, это был человек и конкретная его часть тела (надеюсь, голова), причём удар был резкий. Возможно пьяный ниндзя, который уснул на ходу, но от удара головой о крыло проснулся и так же резко отскочил назад.

2. Дал порулить подруге (давно получила права, но толком не ездила) — упёрлась бампером в ограждение.
Ситуация: заправка, на вопрос, что делать, установка: «Просто, не спеша, подъезжай поближе.» Спустя несколько секунд: «Ты сильно бли…» *скрежет пластика по металлу*
По итогу, символическая «притёртость» — изначально показалось, что всё несколько хуже.

Перекрашивать точно не буду. Возможно чуть подкрашу, когда (если) наконец буду возиться со сколами.

3. Словил где-то проволоку.
До последнего не верилось, что пробил — спускало колесо очень долго (дня 2-3). Помаслал ручным насосом, чтобы доехать до шинки. В очередной раз задумался о компрессоре.

4. Мыл машину — посадил аккум.
Я не жлоб — на мойку не жалко. Это для меня что-то вроде ритуала — считайте, что это мой личный фетиш 🙂
Если серьёзно, то периодическая мойка своими руками — лучший, на мой взгляд, способ мониторить внешнее состояние авто.
Ну и, разумеется, я не дурак и в курсе, что от музыки садится аккумулятор. Просто я не ожидал, что он сядет настолько быстро — раньше и дольше, бывало, музыка играла. Скорее всего, сказываются похолодание (машина пока стоит на улице), малые пробеги (крайние два месяца машина эксплуатируется преимущественно «для поездок в магазин», туда и обратно, 2 км в одну сторону), а также возможно изначально не идеальное состояние самого аккума (после покупки аккумулятор не проверялся).

5. Задние стойки, похоже, таки всё.
В целом, не новость — про постукивание я уже писал, и было понятно, что это лишь вопрос времени. Сегодня левая начала уже конкретно барабанить; правая же пока присоединяется к оркестру только во дворах (на плохой дороге).
Вопросы к более опытным волексоводам по теме:
1) На рынке услуг есть такое предложение, как реставрация амортизаторов. Цены начинаются от 300. Как думаете, есть смысл или сразу ставить новые и не морочить голову?
2) Также на olx висят б/у задние стойки, 500 за обе, пробег 20к+ (кстати, Харьков — может кто с Драйв2?) — стоит рассматривать вариант или тоже блудняк?
3) Если новые, то KYB или есть нормальные аналоги? В случае с Каябой обязательно искать Японию (и если да, то где) или не суть важно? Речь, я так понимаю, идёт о 343809, а 343442 — это, по сути, то же, только более ранняя «версия» (сейчас она дороже)?

6. При сбросе на нейтралку двигатель глохнет.
Впервые проявилось месяца полтора-два назад: подъезжаю к перекрёстку — сбрасываю на нейтралку, притормаживаю и понимаю, что руль не поворачивает, параллельно замечая россыпь огней на приборке. Благо скорость низкая была и пусто, а то гляди начудил бы может ещё чего от неожиданности. Без гидрака совсем не оно 🙂
Кроме этого случая, до сегодняшнего (или вчерашнего) дня при сбросе на нейтралку и торможении глохла ещё несколько раз за всё время, хотя, послеживая за оборотами, обращал внимание, что, даже когда не глохла, иногда (а может и всегда) при всё том же сбросе на нейтралку они (обороты) просаживались ощутимо ниже 500, после чего сразу возвращались обратно в рабочую норму.
Совсем недавно мне показалось, что обороты проседают также когда отпускаешь сцепление на нейтралке. Вчера, после того как я разрядил аккумулятор и прикурился (см.4), обратил внимание, что действительно — отпуская сцепление на нейтралке, стабильно на мгновение просаживаешь обороты на сотню-другую, чего быть, насколько я, относительно далёкий от автомобилей человек, понимаю, быть не должно.

(Далее получилось так, что я успел подзарядить аккумулятор лишь символически — минут 10 на холостых. Затем ушёл, а по возвращению лишь переставил машину. То есть, как уже можно догадаться, заводился я сегодня снова с помощью другого авто.)
Сегодня вечером, прикурившись, решил более-менее существенно покататься, чтобы попробовать зарядиться или понять, что у меня сдох аккум, но, выехав из дворов, стал глохнуть на каждом сбросе в нейтраль, в том числе при переключениях, если делал это не очень быстро (представляя себя героем серии фильмов «Форсаж»). Чтобы хоть немного поездить и зарядить аккумулятор (то есть чтобы не глохнуть и не крутить стартер каждый раз), приходилось каждый раз подгазовывать, когда нужно было сбросить на нейтралку, что, скажу я вам, тот ещё разрыв шаблона — перед тем, как остановиться на светофоре или переходе, погазовать.

Короче, я в печали — только сегодня днём читал про аналогичные проблемы на других автомобилях и пришёл к выводу, что вариантов много, а рукожопов на сервисах, которые заменят тебе всё, кроме того, что нужно — ещё больше. У меня же ситуация осложнена тем, что я сейчас в мухосранске и тут в принципе не так много автосервисов. Самому же чинить — не вариант, ибо с моими знаниями будет ещё хуже, чем в случае с рукожопами. Плюс время.

Собственно, к чему это всё — если кто даст дельный совет, буду очень благодарен (хотя бы в какой стороне искать). Конкретно уточняю симптоматику:
— заводится и прогревается автомобиль как обычно. Обороты по мере прогрева опускаются с 1000+ до района 700, никаких посторонних шумов или чего-то другого выходящего за рамки;
— холостые в районе 600+, стабильные, не «дёргаются»;
— если просто стоять или катиться на нейтралке, отпуская сцепление, обороты немного проседают, а затем возвращаются обратно до холостых;

— если не ошибаюсь, при торможении на нейтралке, обороты тоже немного проседали;
— косяк, о котором далее идёт речь, проявлялся исключительно в вечернее время. Днём не был замечен ни разу. Совпадение? Не думаю! Хотя может это только до сегодняшнего вечера — нужно будет проверить. Но пока можно брать в расчёт, что только вечер, то есть, как минимум, включены фары, плюс, как правило, ещё обдув лобового и то, что в эту машину попало по ошибке (штатная аудиосистема). Хотя сегодня включался уже только свет;
— при сбрасывании на нейтралку при 2 тысячах оборотов и больше, обороты резко падают в район 250 и двигатель глохнет. Поначалу это было редко и только в паре с торможением, причём довольно резким. Когда двигатель не глох, обороты сразу возвращались в норму, без колебаний. Сегодня же было достаточно просто ехать и сбросить на нейтралку или выжать сцепление; глох каждый раз;
— если перед тем, как выжать сцепление, притормозить до

1500 оборотов, обороты не падают так низко и двигатель, соответственно, не глохнет;
— газ или бензин — роли не играет.
Если чего вспомню, допишу.

P.S. А ещё субъективно прибавилось скрипов по салону (общий пробег — 63). Вот ведь действительно две недели радости 🙂 Что тут скажешь — победитель по жизни.
Особенно какое-то время что-то жёстко скрипело спереди справа — возможно дверь. Будет интересно почитать опыт кого-либо из волексоводов. Да и вообще нужно найти время освоиться на драйве и более основательно почитать других.

UPD 16.11.2016: первым делом было решено проверить версию с дросселем. Промыли всё это дело, не снимая, жидкостью для мытья карбюраторов (баллончик, ABRO) при заведённом двигателе, и пожалели, что сделали это в помещении — устроили внеплановый перекур на пять минут для всей СТО — так сильно задымили, что даже выехать в итоге попросили. Жаль, не засняли — неспешно выезжающий из дыма Волекс смотрелся бы интересно, как в кино или театре 🙂

Параллельно были почищены форсунки, а также внезапно пришлось чистить воздушный фильтр и менять топливный фильтр, которые мне теоретически поменяли 2 тысячи назад (а по факту — нет), но это уже совсем другая история (с)

Машина вроде как стала ехать «мягче» (а может и «эффект плацебо»), но проблема, как оказалось, в результате данных мероприятий не была решена.

Ребята, подскажите, куда смотреть? На ходу при скидывании на нейтралку машина глохнет,при попытке повторно завести пропадают холостые,через некоторое время они опять возвращаются. Также бывает, что холостые проседают до 500,потом встают на место. ВАЗ 2114 8кл.,1.5л.Машина глохнет на нейтралке.

Помогите. Глохнет при движении на нейтрали

Всем привет. Приехал с Ростова и взял машину, соскучился уже по ней. Но радость встречи омрачила поломка.
Завожу машину нормально грееться 5 мин, поехал перед ямой во дворе притормозил а она заглохла. Снова завел, работает более менее ровно поехал нормально а через 30 мин на светофоре начали прыгать обороты и заглохла. Снова завел работает пороехал до след светофора и снова заглохла. И так всю дорогу при этом когда заводишь на холостых работает, а сцепление нажимаешь и все.
Вечером поменял бензофильтр стало просто отлично проехал около гаража и загнал на ночь, утром история повторилась завелась поработала немного а во время движения при переключении передач успевает заглохнуть.
Подскажите в чем может быть проблема.
Двигатель Z16XE, заливаю в основном татарский бензин.

lexo800
Ошибки есть.
Возможно бензин г или свечи.

Я возвращаюсь из бессмертия
Снова домой,
Опять человек.
Целую землю, вдыхаю воздух.
Мои глаза, мои глаза открыты,
Я снова во власти желаний –
Я люблю.

Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в машине?

Главная » Двигатели » Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в машине?

Почему глохнет двигатель в машине – причин для этого достаточно много. Часто счастливые владельцы личного автомобиля сталкиваются с ситуацией, когда двигатель без видимой на то причины глохнет, непосредственно вовремя движения или просто при нажатии на газ, когда машина работает на холостом ходу. Причин сопутствующих данной проблеме в Пежо достаточно много. Поэтому с целью минимизации в будущем любых проблем с работой двигателя автомобиля, каждый автолюбитель должен разбираться в основных поломках и вариантах их устранения.

Распространенные проблемы когда глохнет двигатель

Существуют определенные проблемы способствующие тому, что двигатель глохнет, которые встречаются чаще всего в разных марках машин как импортного, так и отечественного производства.

Низкокачественное топливо часто приводит к перебоям работы двигателя, он глохнет, и не имеет значения установлен в автомобиле инжектор или карбюратор. В большинстве случаев если раньше машина работала без перебоев на горячую, а после очередного заезда на автозаправку двигатель начал глохнуть, то автомобилисту первым делом нужно произвести замену топливного фильтра и бензина в бензобаке.
Содействуют перебоям в функционировании мотора, как на горячую, так и на холостом ходу, исчерпавшие свой эксплуатационный ресурс свечи. В подобной ситуации машина начинает ехать рывками и глохнуть на ходу, двигатель детонирует и сразу после остановки не заводится. Для устранения проблемы достаточно купить и установить новые свечи зажигания.
При засорении воздушного фильтра также наблюдаются перебои в работе машины. Из-за нехватки воздуха в горючей смеси сразу при нажатии на педаль газа машина глохнет. Без соблюдения оптимальных пропорций воздушно-топливной смеси стабильность работы двигателя невозможна и не имеет значения стоит на моторе инжектор или карбюратор. Проблема легко решается простой заменой воздушного фильтра.
Если двигатель глохнет то возможны проблемы с подачей горючего, которые могут возникать из-за поломки бензонасоса, или если забился инжектор в зависимости от типа двигателя, также часто встречаются в иномарках. В такой ситуации бензин не доходит из бензобака в камеру сгорания. Поэтому двигатель работает неравномерно – заводится, а потом сразу глохнет. В соответствии с типом силового агрегата для устранения поломки нужно прочистить инжектор или заменить топливный насос.
Электрика — двигатель может глохнуть из за плохого и окислившегося соединения электрических разъемов и контактов, возможна неправильная работа датчиков, которые передают информацию в компьютер двигателя о работе силового агрегата.
Еще одной распространенной причиной почему машина не заводится, является поломанный или разряженный аккумулятор. Проблеме также может сопутствовать засорение или окисление клемм, что может привести к остановке двигателя на ходу. Поэтому поддержание электропроводки АКБ в надлежащем состоянии является основным пунктом в проведении регулярных мероприятий по техническому обслуживанию авто.

Так же двигатель может глохнуть по таким причинам:

наличие воды в баке
неисправность катушки зажигания
неисправность блока управления двигателем
неисправность электрической проводки
неисправность генератора и разрядился аккумулятор
плохой контакт массы на кузове и двигателе
вышел из строя бензонасос
некачественное топливо
перегрев двигателя
вышел из строя верхний кислородный датчик или расходомер
недостаток воздуха для двигателя
управление дроссельной заслонки
неисправность ТНВД (для дизельных и турбированных моторов)
управление форсунками
обрыв ремня ГРМ
неисправен регулятор холостого хода

Машина глохнет при переключении на нейтральную скорость

Причины того, что глохнет двигатель при нажатии на газ на холостых оборотах, часто ничем не отличаются от поломок при работе машины на горячую. Однако существует множество поломок, которые присуще прекращению работы двигателя именно на холостом ходу.

Распространенной поломкой является выход из строя датчика контроля холостых оборотов, который напрямую влияет на стабильность работы двигателя без нагрузок. Определить поломку датчика можно по определенным признакам. Если во время пуска двигателя он не заводится, нужно неоднократно нажать на педаль газа. После запуска мотора нога убирается с педали и выполняется контроль оборотов. Если они нестабильны , что наблюдается в перебоях двигателя или двигатель глохнет, то вероятность поломки датчика очень большая.

К нестабильной работе машины может привести загрязнение дроссельной заслонки или поломка датчика, контролирующего ее положение. Это также частая поломка приводящая к тому, что двигатель глохнет на горячую, после чего он снова заводится. Поломка устраняется заменой вышедшей из строя детали новым аналогом.

Поломки карбюраторного и инжекторного двигателя

Нередко двигатель при пуске легко заводится и определенное время работает без перебоев, но потом внезапно глохнет даже при нажатии на газ. Скорее всего, проблема кроется в неправильно отрегулированном приводном механизме заслонки карбюратора из-за чего сильно увеличивается объем подаваемого горючего. Поэтому автомобиль глохнет на горячую и потом снова заводится. Это происходит из-за того, что карбюратором подается чрезмерно обогащенная смесь, которая попросту не воспламеняется.

Увеличение уровня бензина выше допустимого уровня в карбюраторе, также влияет на стабильность работы силового агрегата. В большинстве случаев этому предшествует неправильная регулировка уровня подачи горючего или засоренный игольчатый клапан. В процессе ремонта рекомендовано выполнять замену деталей карбюратора в комплексе с последующим проведением регулировок.

Также причины, нестабильной работы авто, когда двигатель глохнет при нажатии на газ, кроются в выходе из строя карбюраторного клапана. Для его проверки нужно повернуть ключ в замке зажигания в рабочее положение, отсоединить клеммный контакт клапана и снова подсоединить его на место. Если в момент подключения контакта слышится определенный щелчок, то клапан функционирует нормально. Если ничего не слышно, то целесообразно заменить старый клапан новым аналогом.

Если двигатель Пежо глохнет на холостом ходу, при нажатии на газ, неисправный инжектор тоже может способствовать этому. Чаще всего это происходит по причине неправильного образования топливной смеси, вследствие нарушения разряжения или подсоса воздуха во впускном коллекторе. Также перебои наблюдаются при изменении расположения дросселя или поломке датчика контроля подачи воздуха. Двигатель, на котором установлен инжектор может глохнуть и в случае с малым давлением подаваемого горючего либо при нарушении функционирования топливного насоса, что также приводит к тому, что машина глохнет на ходу.

Причины могут скрываться и в охлаждающей системе двигателя, а именно в поломке термостата. В случае выхода последнего из строя, мотор может полностью не прогреваться и при резком нажатии на газ машина просто глохнет. Впрочем, данная проблема характерна двигателям, на которых установлен как инжектор, так и карбюратор. Поломанный термостат может дезинформировать бортовой компьютер, и привести к тому, что силовой агрегат будет глохнуть даже на горячую.

Так же двигатель глохнет в Пежо и по причине неисправного блока контроля зарядки аккумулятора и в дальнейшем его довольно сложно завести, как правило помогает в такой ситуации протяжка клемм на блоке.

Другие распространенные причины почему глохнет двигатель

К проблеме перебоев в функционировании мотора на холостых оборотах может привести резкое изменение погоды. Зачастую мотор сразу не заводится при первом пуске с наступлением морозов. Так, например, двигатель глохнет при нажатии на газ на холостом ходу по причине того, что моторное масло густеет при понижении температуры на улице, вследствие чего увеличивается нагрузка на силовой агрегат. Еще одной причиной почему глохнет двигатель может быть поломанное зажигание. Сразу при движении могут наблюдаться перебои с подачей искры на свечи зажигания. Такие перебои в камере сгорания приводят к нестабильной работе силового агрегата либо к тому, что при нажатии на газ мотор сразу глохнет.

Если легковой автотранспорт глохнет на горячую, а потом заводится, то наиболее встречаемые причины следующие: полная поломка или попадание воды в катушку, отвечающую за работу зажигания, поломка датчика, контролирующего положение коленчатого вала или перегорание предохранителей системы управления датчиками. В таком случае в первую очередь нужно проверить состояние электропроводки и мест ее соединения, которые при окислении приводят к прибоям подачи электричества. Реже всего автомобиль глохнет на горячую при нажатии на газ на ходу, потом снова заводится из-за поломки датчика контроля скорости.

Диагностика неисправностей двигателя

Сразу определить причины того, почему глохнет двигатель Пежо на холостом ходу, потом снова заводится, сложно. К данному вопросу необходимо подходить поэтапно, рассматривая любые возможности поломок и сбоев в разнообразных узлах и агрегатах транспортного средства. Проще всего ремонтировать поломки, которые ранее встречались. Важно использовать данные, выдаваемые бортовым компьютером, которые появляются на экране в виде определенных кодов.

Глохнуть двигатель может по многим причинам, основные я постарался выписать, но бывают случаи неординарные, где без диагностики и считывания ошибок автомобиля с сожалению не обойтись.

Если поломка незначительная и кроется на поверхности, то для ее устранения не обязательно отправляться на СТО, а можно выполнить все ремонтные мероприятия самостоятельно в условиях гаража. Если же поломки связанны с электроникой или серьезными проблемами силового агрегата, то самостоятельный ремонт не всегда является рациональным выходом из сложившейся ситуации. В такой ситуации, когда глохнет двигатель, лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам сервисного центра или задать вопрос непосредственно на сайте в системе вопрос ответ.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

причины, решение проблемы – Taxi Bolt

Большинство водителей не знают, почему глохнет машина на ходу. Проблема довольно распространенная и очень раздражающая, учитывая, что заглохнуть авто может в любой момент, особенно если водитель уже въехал на дорогу с оживленным движением. Эта проблема в такой ситуации мешает как самому владельцу машины, так и участникам дорожного движения. Со стороны может показаться, что водитель просто не научился правильному вождению.

Если такая неисправность возникала всего несколько раз, а потом исчезала бесследно, все не так страшно. Но если двигатель имеет свойство постоянно глохнуть прямо во время движения, это уже серьезная проблема. Не стоит забывать, что такие резкие остановки несут опасность на дорогах, более неопытный водитель может просто не успеть остановиться, что приведет к аварии.

Основные причины

Двигатель глохнет:

В момент переключения передачи, а также на нейтральной скорости.
Во время нажатия на газ.
Когда сбрасываются обороты двигателя.

Стоит заметить, что у инжекторного и карбюраторного двигателя причины неполадок обычно различны. Также важен фактор, в какое время глохнет двигатель: на холодную или на горячую. Причины могут быть следующие:

Некачественный бензин. Сбой в работе мотора может произойти из-за заправки некачественного топлива. Любой знающий водитель будет обдумывать, когда и где была произведена последняя заправка. Бывают такие случаи, когда после заправки на другой станции или другой маркой топлива, машина начинает глохнуть во время движения
Неисправные свечи зажигания. Если во время движения вместе с резкой остановкой работы двигателя автомобиль производит резкие движения в виде рывков, заводится плохо, то причина в свечах.
Топливный фильтр. Еще одна причина неисправности — это загрязненный топливный фильтр. Со временем при пропускании топливной смеси фильтр забивается отходами. Если неисправность в нем, следует его сменить.
Почему машина глохнет на ходу — причина в неисправном топливном насосе. При этой неисправности топливо не может нормально поступать в агрегатную систему, в этом случае нужно просто заменить насос.
Аккумуляторная батарея должна содержаться в чистоте, клеммы нужно вовремя прочищать, так как не получая должного ухода они либо окисляются, либо засоряются.
Генератор — очень серьезная и важная деталь автомобиля. При его неисправной работе весь расход энергии ложится на аккумулятор, который без поддержки генератора может очень быстро разрядиться, и машина будет не просто глохнуть, а встанет где-нибудь посреди дороги до тех пор пока не получит зарядку.
Воздушный фильтр. При его загрязнении происходит сбой в своевременном обогащении топливной смеси. Очень часто владельцы машин забывают о своевременной смене фильтра, что ведет к неисправностям и поломкам.
Дополнительное оборудование. При большом количестве установленных дополнительных деталей, несущих комфорт владельцу, происходит потребление огромного количества энергии. Машина начинает глохнуть, потому что не получает достаточное количество заряда для нормальной работы.

В случае с заглохшим двигателем в самом начале работы, когда машина еще не разогрелась и мотор не горячий, могут быть такие неполадки:

Неисправна система подачи воздушно-топливной смеси.
Автоматический дроссель неисправен или неправильно сделана регулировка.
Неисправность термостата — в случае поломки этой детали мотор не сможет нормально разогреться и дать необходимый оборот.
Топливные форсунки сильно загрязнены.
Датчик охлаждающей жидкости сломан.

Причин поломки может быть очень много, правильно определить причину сможет специальная диагностика, которую проводят только в автосервисах. Лишь после этого следует начинать ремонт машины. Узнав, в чем неисправность, проще и быстрее отремонтировать автомобиль.

У машин с автоматической коробкой передач во время движения может загораться датчик АКПП, а потом машина глохнет.

В этом случае следует провести диагностику автоматической коробки передач. Ремонт такой неисправности следует доверить специалистам. Обычно в автосервисах сразу после диагностики, по желанию водителя, автомеханик разбирает и перебирает коробку и устраняет неполадки. Обычно в полной замене коробка не нуждается.

Инжекторные двигатели

Если автомобиль с инжекторным двигателем заглох во время движения, то может быть несколько проблем такого рода:

Система обогащения топливной смеси кислородом неисправна.
Сломан кислородный датчик.
Впускной коллектор работает со сбоями.
Топливные форсунки частично или полностью загрязнены.
Сломана система охлаждения агрегата.

Если сам владелец не уверен в причине поломки, нужна все та же диагностика, после которой уже проводится ремонт. Можно более подробно описать некоторые из причин, но не стоит забывать, что их может быть очень много, и все они разные — это зависит от марки автомобиля, страны-производителя, вида двигателя и т. д.

Свечи зажигания

По статистике, причина большого количества случаев заглохшего двигателя именно в свечах зажигания: они просто не дают искру. Свечи могут быть загрязнены, на них образовался налет, либо возникла неисправность во время подачи напряжения непосредственно на свечу.

В любом случае, если поломка возникла из-за свечей, машина будет дергаться во время движения. К примеру, если на контактах свечи грязь, то проблема в низком качестве топливной смеси или неисправной работе систем подачи масла, либо на свечах обнаружены брызги масла, а это говорит о том, что произошла серьезная поломка в комплектующих цилиндрах мотора. Для точного определения нужно полное обследование двигателя в автомобильном сервисе.

Если затягивать с ремонтом, то можно получить массу проблем, так как заменять придется весь комплект поршней.

Если на свечах зажигания обнаружен красно-коричневый налет, то проблема в постоянном использовании некачественного бензина. Стоит заменить свечи на новые, сменить заправочную станцию с более качественным бензином. Но если и это не помогло, то нужно поискать неисправность электропроводки.

В случае с электроснабжением бывают следующие неисправности:

При установке нового аккумулятора клеммы плохо закрепляются.
Пробой высоковольтной проводки.
Неисправный генератор.

Высоковольтные провода в случае их неисправности заменяют полностью. Для хорошего контакта аккумулятора с клеммами нужно прочистить их наждачной бумагой. Если неисправность в генераторе, то она может быть в случае обрыва ремня ГРМ, а так же неисправности внутри самого агрегата. Поломки генератора обнаружить легче, так как на приборной панели есть специальный значок, который при любых отклонениях загорается.

Дополнительно

Неисправность тормозов. В этом случае обычно неисправна конструкция вакуумного усилителя. Проблема выявляется при резком торможении — в результате, глохнущий двигатель (т.е. медленно глохнет сам по себе). Обычно производится смена всего усилителя, либо его регулировки.
Выхлопная система. Выхлопная система может быть загрязнена, и машина после такого загрязнения просто не может «выплюнуть» весь скопившийся газ, и начинает «захлебываться». Нужно прочистить глушитель, если проблема не только в загрязнении, но и в поломке катализатора, выхлопная система подлежит полной замене.

Причина — низкое качество топлива? Часто проблема именно в топливе низкого качества, либо несоответствующего той марке машины, на которой ездит водитель.

Нужно тщательно отслеживать заправочные станции. Топливо имеет свойство загрязнять, способствовать быстрому износу многих жизненно-важных для автомобиля деталей.

При пользовании некачественными смесями происходит:

Быстрое загрязнение топливного фильтра.
Появляются неисправности в работе инжекторных форсунок.
Быстро загрязняются дроссельные заслонки.
Сбивается работа топливного насоса.

Самый главный показатель неисправности — это плавное снижение мощности мотора, вследствие чего автомобиль будет глохнуть даже при резком нажатии педали газа. Многие проблемы можно выявить самому, не тратя лишние денежные средства для оплаты услуг сервисного центра, но если при внешнем осмотре и последующем ремонте топливных систем проблема не устранена, придется проводить компьютерное диагностирование для более полного и глубокого выявления проблем.

Если на машине установлена автомат коробка и во время движения машина периодически глохнет, то неисправность обычно в электроснабжении.

Когда коробка переключает передачу, то компьютер получает оповещение о неисправности какой-то детали и принимает решение немедленно заглушить двигатель. Проблемы с таким типом автомобилей нужно решать как можно быстрее, в обязательном порядке ремонт должен производиться только специалистами. Личное вмешательство приведет к еще большей проблеме.

Первая причина – Неисправность генератора

Неисправность генератора является одной из самых распространенных причин того, что автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется. На практике же все немного по-другому, если батарея заряжена, ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с неисправным генератором.

А все дело в том, что в этот момент питание автомобиля осуществляется не от генератора, а аккумулятора. Но это в конечном итоге приведет к тому, что машина заглохнет в самый неподходящий момент и уже не заведется в связи с низким зарядом батареи.

Проверить уровень заряда батареи очень просто с помощью вольтметра. Проверка должна проводиться на заглушенном моторе и выключенными фарами. Откройте капот, и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Для этого положительный зажим вольтметра должен быть подключен к положительной клемме аккумуляторной батареи, отрицательный зажим – к отрицательной клемме.

Помните, что полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны показывать заряд 12,66 вольт.

Вторая причина – Топливный насос

К сожалению, не существует никакого предупреждения, что ваш топливный насос скоро выйдет из строя. Первый раз вы заметите какие-либо неполадки только после того, как машина заглохнет. И при данной неисправности повторно машину уже не завести.

Исправность топливного насоса можно определить по характерному легкому жужжанию во время запуска двигателя. Если вы не слышите никакого шума из топливного бака, когда пытаетесь завести свой автомобиль, вполне вероятно, что именно насос у вас вышел из строя. Поскольку при данной неполадке машина не поедет, то все что вам остается – это буксировать машину в автосервис.

Третья причина – В топливо попало слишком большое количество влаги

Если в бензине содержится слишком много влаги, то данная смесь, попадая в камеру сгорания, не сгорает должным образом, нарушая правильную работу двигателя. Если вы недавно заправлялись, а до этого автомобиль работал нормально, то проблема, скорее всего, именно в топливе.

Есть два способа решить эту проблему:

Первый – слить бензин с топливного бака. После чего залить в него свежее топливо.
Второй – продолжать движение с плохим топливом, пока автомобиль не использует все горючее. Что, конечно же, не рекомендуется по понятным причинам. В следующий раз заправиться на другой АЗС.

Четвертая причина – Электропроводка

Если машина заглохла на ходу и не заводится, а ни одна из вышеперечисленных причин не подходит, то возможно виной всему плохие провода. В первую очередь, что нужно сделать – это проверить систему управления холостым ходом на наличие коррозии на проводах. Если коррозия присутствует, то пришло время заменить проводку. Также не менее важно убедиться, что провода подключены правильно, если был произведен какой-либо ремонт.

Пятая причина – Низкое давление топлива

Если ваш автомобиль глохнет во время спусков или подъемов при езде по холмистой местности, возможно проблема заключается в низком давлении топлива. При данной неполадке ваша машина будет работать не надежно.

Как правило, автомобиль может без труда заводиться и ездить по ровной дороге, однако при подъеме в гору, вероятно, заглохнет в связи с низким давлением топлива. К счастью это одна из самых простых проблем, для исправления попробуйте добавить немного средства для очистки инжектора в топливный бак.

Шестая причина – Проблемы с крышкой распределителя зажигания

Крышка трамблера играет важную роль в работе вашего двигателя. Крышка необходима для защиты распределителя и его внутреннего ротора. Из крышки трамблера подается напряжение на свечи зажигания.

Если с крышкой что-то не так, двигатель может глохнуть или троить. Определить неполадки можно также по следующим признакам:

Наличие пробоев в крышке;
Плохое состояние корпуса, а именно наличие трещин;
Износ или коррозия на контактах;
Конденсат в самом корпусе.

Если причина в контактах или трещинах, то иногда достаточно просто зачистить контакты и обработать крышку герметикам, конечно, это полностью не решит проблему, но как временная мера вполне подойдет. Так как данная проблема вернется снова и, как правило, в самый не подходящий момент.

Еще несколько возможных причин, из-за которых машина может заглохнуть на ходу

Помните, что автомобиль состоит из множества взаимосвязанных механизмов и узлов, и заглохнуть на ходу машина может не только из-за неполадок в двигателе, но и других систем автомобиля.

Вот список не менее распространенных неисправностей, которые могут приводить к остановке двигателя:

Перегрев двигателя;
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения коленчатого вала;
Сгорел предохранитель;
Вытекло масло или антифриз;
Неполадки с дроссельной заслонкой;
Засорение свечей зажигания;
Забился топливный или воздушный фильтр;

И даже это не весь список неполадок. Если машина заглохла на ходу, и не заводится, возможная причина может быть в том, что у вас попросту закончился бензин. Да, можно попасть и в такую ситуацию, если вовремя не заправиться.

И это только малая часть неисправностей, с которыми может столкнуться водитель на дороге. Но мы надеемся, что их будет достаточно для решения вашей проблемы. В любом случае если вы начинающий водитель и плохо разбираетесь в устройстве автомобили, то лучший вариант – это позвонить тому, кто знает в этой теме лучше вас. Надеемся, что данная статья была для вас полезной. Желаем успеха и удачи на дорогах!

Ничего не предвещало беды: машина спокойно заводится и работает отлично. Приходит время убрать ногу с педали газа и число оборотов начинает немедленно падать. Машина глохнет на холостых оборотах, останавливается и поездка неожиданно прекращается. Большинство автовладельцев хоть раз в жизни, но сталкивались с похожей ситуацией на бензине и дизеле.

Самые распространённые причины:

неправильная работа датчика холостого хода;
выход из строя датчика, отвечающего за положение дросселя;
загрязнение дросселя;
загрязнение карбюратора или инжектора в двигателе.

Поскольку указанные причины мало связаны между собой, то диагностика может занять много времени, и не всякий автовладелец способен провести её самостоятельно. Указанные поломки не относят к серьёзным и их устранение не требует особых усилий.

Что делать в первую очередь

Начинать нужно с самого простого.

Проверьте не подсасывает ли воздух система со стыков, замените нижний шланг адсорбера, просмотрите состояние датчиков, прочистите их, промойте дроссель, проверьте сетку на бензонасосе – из-за качества бензина может забиться. Хорошо, если есть возможность провести на СТО компьютерную диагностику. Приборы дают возможность выявить неисправности отдельных частей машины не только точнее, но и заметно быстрее, чем при традиционных способах.

Глохнет двигатель на холостых оборотах: решаем проблему

При самостоятельном ремонте может потребоваться проведение таких действий:

полная замена датчиков;
восстановление работоспособности отдельных элементов, чью жизнь можно продлить;
профилактические работы для избегания повторения проблем такого рода.

Полная замена сломанного оборудования требуется при поломке некоторых приборов. В случае, когда глохнет мотор, её не избежать если причина кроется в барахлящих датчиках положения дроссельной заслонки или холостых. Нередко предпочитают заменить и саму дроссельную заслонку. Карбюратор или инжектор меняют только в том случае, если чистка ничего не даст.

Если нет необходимости в полной замене каких-либо деталей, одинаково что там, что прибегают к чистке дросселя от накопившейся грязи. Часто помогает чистка карбюратора или инжектора, ведь топливо, которое подается в мотор не всегда отличается высоким качеством и фильтры справляются не всегда.

Периодически на холостом ходу выключается двигатель

Не играет никакой роли, выключается мотор машины иногда или с определенной регулярностью — причины возникновения и решения проблемы не меняются.Главное помнить, что даже небольшая периодичность возникновения проблемы — признак плохой работы начинки авто.

Машина глохнет на холостых, хотя и завелась

Если автомобиль после заведения мотора при нажатии газа дергается, обороты неустойчивы, а потом вовсе падают и он глохнет — то вероятно вина лежит на топливном насосе или загрязнённых фильтрах. Подробнее о проблеме можно узнать из видео.

Автомобиль глохнет на холостых на холодную

Проблема распространена на автомобиле Опель Корса. Машина вырубается на холостых, если мотор не прогрет. Случается подобное и с авто других марок. Причины те же:

неожиданная утечка вакуума;
поломка свечей зажигательной системы;
выход из строя ротора;
проблема с крышкой распределителя;
угол опережения зажигания мотора выставлен неправильно;
неисправности в электронном блоке управления;
проблемы с клапаном рециркуляции;
износ элементов силовой установки или ее механическое повреждение;
загрязнение топливных форсунок;
неправильная работа регулятора холодных оборотов.

Отдельные неисправности можно выявить лишь с помощью спецоборудования. Особенно, некорректную работу блока электронного управления (ЭБУ).

Мотор прекращает работу на холостом ходу на горячем двигателе

У вас относительно новая Приора, вы заводите машину и на прогретом моторе нажимаете газ, отпускаете педаль и вдруг она начинает глохнуть. Эта картина знакома многим автолюбителям, у которых есть эта модель и еще несколько подобных ей. Причины, по которым авто глохнет при нагреве не все, но схожи с проблемами холодного двигателя. Разве только датчик холодных оборотов тут не играет никакой роли.

Машина работала на холостом ходу и заглохла и не заводится

Например, Шевроле Лачетти заглохла, стартер крутит, но ничего не помогает. Причина в неисправности датчика массового расхода воздуха, который нужно заменить.

Двигатель троит и глохнет на холостых

Например, Митсубиси Лансер 9 пытается завестись, но мотор начинает троить и выключается, скорее всего виновны катушки, свечи или коленвал. Для исправления неполадки стоит обратиться в автосервис.

Инжекторный двигатель глохнет на холостом ходу

Инжектор — вот, что роднит с большой вероятностью владельцев таких разных моделей, как Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2115, 2112, 21093, 2114 и 2110, ГАЗ 3110 Волга, ЗМЗ 406, 409 или Рено Логан. Такие моторы бывают на 8 и 16 клапанов, но глохнут они не реже, чем карбюраторные, независимо от числа последних.

Из причин выделяют в первую очередь такие:

некорректность работы системы регулирования холостых;
отказ насоса, обеспечивающего давление поставки топлива;
нехватка подсоса воздуха;
поломка электронной системы управления функциями машины;
поломка датчика массового расхода воздуха или любых других датчиков;
проблемы с зажигательной системой, в частности свечами.

Поломки датчиков и электронной системы управления исправляют на СТО. Проверить герметичность соединительных элементов или чистоту фильтров можно в домашних условиях, как и почистить загрязнение или вернуть соединители в нужное положение. Главные признаки проблем из-за поломок последнего рода — это когда машина коптит и трясется.

Мотор с карбюратором глохнет на холостых оборотах

Владельцам Газели 402 модели, а также ВАЗ 2105, 2006, 2107, 2109 хорошо известно, когда мотор с карбюратором заглох. Это случается даже с подсосом. Причины происходящего несколько отличны от тех, из которых останавливаются авто на инжекторах. В основном выделяют:

поломки карбюратора из-за грязи;
замусоривание фильтра топлива;
засорение фильтровального элемента топливного насоса;
поломка соединительных шлангов системы подачи топлива;
неисправность электромагнитного клапана;
замусоривание жиклёра;
выход из строя датчика холостого хода.

Большую часть перечисленных проблем легко решить самостоятельно — почистить фильтры и карбюратор, заменить соединения. Но ремонт датчиков потребует вмешательства специалистов. А электромагнитные клапаны можно лишь заменить.

Перестает работать авто на холостом ходу после перехода на нейтральную

Мотор, глохнущий при переходе на нейтральную передачу — классическая проблема Ланоса. Она начинает проявляться, когда выходит из строя датчик холостых и решается заменой.

Транспортное средство глохнет на холостых после того, как проехал по воде

Если машина заглохла после проезда большой лужи, то скорее всего вода попала на датчики или произошёл гидроудар мотора. Последняя неисправность типична для машин, которые ездят по глубоким лужам с низкой посадкой кузова. Если вода попала на провода или датчики – одно, гидроудар – другое, последствия более серьезные.

Авто глохнет на холостом, когда поворачиваешь руль

Указанная неисправность знакома собственникам Газелей с двигателем 405 Евро. Вызвана она не способностью держать нужное число оборотов. Решение — подкрутить дроссель примерно на градус.

Глохнет двигатель при остановке

Собственники моделей Лендкрузер 2UZ FE и Мерседес W212 иногда сталкиваются с отказом двигателя при остановке. Виноват глюк системы иммобилейзера, который легко устраняют в сервисном центре.

Автомобиль глохнет на холостых в пробке

Если автомобиль глохнет не в движении, а когда стоит, скорее всего его владельцу пришлось столкнуться с одной из четырёх проблем:

перегрев топливного насоса;
выход из строя электромагнитных клапанов;
поломка проводов зажигания;
падение напряжение.

Проще всего избавиться от неисправности в последнем случае — достаточно поднять обороты до тысячи и больше. Первая причина часто встречается в Таврии и характеризуется тем, что обороты плавают. Необходимо заменить насос.

Мотор отключается на холостых во время торможения

Прчиина разгерметизация тормозного вакуумного усилителя и разгерметизация шланга ВУТ. Чтобы решить проблему, их меняют.

Вырубается на холостых дизельный двигатель

Особой разницы в причинах, из-за которых выключается бензиновая силовая установка и, например, дизельный VD615 — нет. Разве что в последнем случае не играют никакой роли свечи зажигания.

Перестает работать на холостом ходу машина на газу

Владельцам авто с газовой установкой 4 поколения и таким двигателем, как УМЗ 4216 (стоит, например, на Газелях), приходится зимой сталкиваться с проблемой, когда после морозной ночи мотор вырубается при переходе с бензина на ГБО. Это связано с переохлаждением, наличием большого количества отходов в баллоне. Решается перенастройкой системы и должным обслуживанием.

Выводы

Собственникам машин, которые начали глохнуть, стоит обратить первоочередное внимание на чистоту фильтров, форсунок и карбюратора, а также на целостность соединений. Если с ними все в порядке, то с большой вероятностью все дело в электронике и тут без посторонней помощи не обойтись. Важно не забывать о профилактических мерах, вроде регулярной прочистки деталей и проверки исправности датчиков.

Автор материала: Борисов Максим

Источники:

Если на нейтралке сильно газануть что будет. Машина газует на холостом ходу – почему это происходит? Почему автомобиль сам газует на холостом ходу

Всем привет,! Ситуация такая: Авторынок. Зима. Январь. Мороз -17. Я смотрю машины и вижу, как один человек (хозяин видимо) залазиет в мазду фамилию с-спорт, заводит её и сразу же начинает газовать, причём до упора, до срабатывания ограничителя. И так минуты 3 где-то. Делал он это видимо для более быстрого прогрева мотора. Кто что скажет про подобное явление? И что будет с двигателем при таком обращении? forester.sg5 xt 03′ legacy b4.bl5 gt 08′ hr-v gh5 00′ forester.sh5 xt 08′

29.01.2007 14:57 #2 он как санек поддубный проверял наличие отсечки!!!а по сути лопнет ченить типа грм, или еще что нить накроется… полюбому не надо так делать.
29.01.2007 15:29 #3 это очень хреново для движка т.к.

Полный газ на холостых?! опасно?

Поэтому система за счет повышенных оборотов пытается как можно скорее его нагреть и ввести в рабочий режим.

Затем обороты снижаются. Да и вообще, при повышенных оборотах мотор нагревается быстрее, следовательно, и масло приобретает нужную текучесть гораздо быстрее.

Теперь вы понимаете, почему плавают обороты на холостом ходу с инжектором, однако в данном случае речь идет о ситуации, когда скорость вращения коленчатого вала спала с 2000 до 800-900 об./мин.

Инфо

Именно такая ситуация является нормальной. Если же стрелка тахометра «прыгает» в интервале 500-1500 об./мин., то это свидетельствует в первую очередь о поломке регулятора холостого хода.

Но других причин также достаточно. Подобная проблема может оказаться серьезной, а может решиться даже сама собой.

Внимание

Обычно при высокой скорости движения эта проблема малозаметна, но при езде в городе плавание оборотов заставляет водителя сильно нервничать.

Машина газует на холостом ходу – почему это происходит?

30.01.2007 07:21 #15
Сообщение от maSon — не понял, почему «или»… На холостых оборотах (т.е.
на нейтралке) педаль газа вдавить в пол — невозможно? ИМХО, придираешься 🙂 потому что холостые обороты это те, которые при ненажатой педали газа.а нейтралка это режим коробки.
30.01.2007 07:25 #16 Ну да.
То есть, вопрос такой: полный газ на нейтралке?! Опасно? А на D опасно? 🙂
30.01.2007 07:44 #17 Сообщение от dweeb потому что холостые обороты это те, которые при ненажатой педали газа.а нейтралка это режим коробки.
действитно… гы-гы..

Мотор захлебывается при нажатии на педаль газа

Да пропёрся я, полный газ на холостых?!, но все поняли))) Вот такие дэбилы-продавцы бывают, потом купишь вот такой себе подарок и будешь мучаться, хотя и в мыслях не будет, что с этой машиной вытворяли.
forester.sg5 xt 03′ legacy b4.bl5 gt 08′ hr-v gh5 00′ forester.sh5 xt 08′

30.01.2007 03:31 #12 А что там с ней прежний хозяин вытворял — вообще никто не узнает.
30.01.2007 06:33 #13 Сообщение от subfor «Полный газ на холостых» — невозможно, или полный или на холостых….
— не понял, почему «или»…
На холостых оборотах (т.е. на нейтралке) педаль газа вдавить в пол — невозможно? ИМХО, придираешься 🙂
30.01.2007 07:05 #14 Плохо, конечно.
Но про ограничитель — его что слышно? Сколько оборотов было? На тахометр смотрели? Холодный вообще шумнее. А что масло густое это даже лучше.

Двигатель глохнет при нажатии на газ — в чём могут быть причины?

В результате система неправильно определяет соотношение воздух/топливо для подачи в двигатель.

Проверяют регулятор с помощью мультиметра. Этот прибор нужно перевести в режим измерения сопротивления и далее:

Включить зажигание.
Отсоединить колодку PXX.
Произвести замер сопротивления на контактах В-С, С-Д. Показания на мультиметре должны быть в диапазоне 40-80 Ом.
Если замерить сопротивление на контактах В-С, А-Д, то прибор покажет бесконечное сопротивление.

Если показания будут отличаться от нормальных, то это говорит о неисправности регулятора.

В данном случае его просто заменяют и настраивают (калибруют) заново.

Это могут сделать на СТО опытные мастера. Владельцу автомобиля без опыта ремонта вряд ли удастся самостоятельно произвести данные операции.

Эти клапаны часто забиваются нагаром и перестают работать, в результате чего в камеры сгорания поступает воздушно-топливная смесь вместе с выхлопом в совершенно непредсказуемой пропорции.

Это приводит к плаванию оборотов и появлению на приборной панели ошибки «Чек».

Клапан рециркуляции выхлопных газов (клапан ЕГР) достаточно легко достается, очищается и ставится обратно.

После этого двигатель работает ровно и без ошибок. В России нашли другой способ борьбы с этой проблемой: клапан просто глушится стальной пластиной, в результате чего выхлопные газы не имеют прохода в камеры сгорания двигателя.

Туда поступает только воздушно-топливная смесь. Да, количество выбросов в атмосферу увеличивается, но это мало кого волнует. Регулятор холостого хода У многих водителей, которые не понимают, почему плавают обороты холостого хода на «Калине», чаще всего выходит из строя регулятор холостого хода.

Большинство водителей встречались с ситуацией, когда двигатель неустойчиво работает или глохнет на холостых оборотах.

Опытные водители знают, что делать, если глохнет машина, работающая на холостом ходу, где нужно посмотреть или подкрутить, а те, кто недавно получил права, в такой ситуации теряются. Прочитав статью, вы узнаете, почему мотор глохнет на холостых оборотах, как найти и устранить причину. Немного теории Чтобы понимать, почему глохнет машина, работающая на холостых оборотах, необходимо представлять, как функционирует двигатель и какие процессы в нем происходят.

29.01.2007 17:05 #7 Видел такую же ерунду, только мужик на рауме газовал, стоя на улице и улыбаясь прохожим!
29.01.2007 18:38 #8 Не знаю как на других марках, но на хондах на ХХ обороты выше 4,5 тысяч не поднимутся, как не старайся. Ну а на холодную конечно нельзя газовать.А может она прогретая была? Avancier. 1999г. TA1.Ланкастер 2000г. 2.5Outback 3.0, 2004г.Outback 2011, 2.5, CVT.
29.01.2007 18:56 #9 Наверно заипунел мужик — хотел побыстрому у печки погреться.
29.01.2007 23:22 #10 Х.З. был у меня Сивик 95 г. 1.5 л. крутил до 7.5 только в путь на холостых турбо Катлета — быстрый диван!баржа LX470 — высокий диван!
30.01.2007 03:22 #11 Машина была холодная, после ночи, утром заводил он её.

У начинающих водителей может возникать уточнение — почему запрещено передвигаться на машине при нейтральной передаче? Преподаватели автомобильных школ аргументируют учащимся, что как только вы переключаетесь на нейтральную передачу, автомобиль будет не настолько устойчивым, как на обычной передаче. Это и есть причина того, почему не рекомендуется переключение передачи в нейтральное положение во время прохождения поворота, а также во время торможения либо спуска вниз с наклона (горы).

Однако, стоит закончить начинающему автолюбителю школу и сесть самостоятельно за руль, как тут же начинают сыпаться советы от более опытных друзей и коллег, которые ездят за рулем уже не один год. Обязательно встретится хотя бы один человек, который будет советовать езду на нейтральной передаче, если представится случай. Кому верить, кто прав?

Те, кто считает, что поездка на включенной нейтральной передаче поможет существенно сэкономить бюджет, а также такой тип поездки поможет двигателю — ошибается.

Для того, чтобы дать точный ответ на этот вопрос, необходимо разбираться в технических характеристиках автомашины и как она работает. Если заглянуть во внутрь и ознакомиться с техническими характеристиками — сразу можно понять, что это ошибочное мнение, что езда на нейтралке бережет машину и двигатель.

Большинство не разделяет понятие «езда на нейтралке» и «движение накатом». Как только автомашина начинает ехать накатом на включенной передачи, ее колеса включают в работу и коленчатый вал. Таким образом у двигателя начинают понижаться обороты. Бензин перестает подаваться в цилиндры, автоматически отключается. То есть, на лицо экономия топлива. Однако стоит перевести передачу на нейтральное положение — колеса сразу же теряют связь с мотором. Он начинает трудиться на холостых оборотах, что позволяет ему не глохнуть. Вот и получается, что, когда машина передвигается на нейтральной передаче, она может затратить от 1 до 3 литров на 100 километров. Во время поездки, когда педаль газа отпускается, но передача остается включенной — расход будет составлять около 0 литров на 100 километров.

Что происходит с автомобилем

Если постоянно ездить накатом при включенной передаче — вы сможете помочь автомобилю. Во время такой езды масло будет меньше прогорать на стенках цилиндра. Соответственно общий ресурс двигателя будет увеличен, в связи с тем, что количество взрывных процессов будет намного уменьшено.
Таким образом, можно сделать вывод, что по финансовым соображениям, ездить на нейтралке — не имеет смысла. Кроме этого, вы не только не сможете сэкономить, но еще и значительно можно навредить автомобилю — он становится неустойчивым, а соответственно в плохую погоду (например, ливень или сильный гололед) это будет сказываться на безопасности вашей езды.
Современные автомобили оборудованы такой топливной системой, что во время торможения двигателем, при самых высоких передачах, подача топлива будет прекращена. Однако такой вариант более эффективен, если вы спускаетесь с затяжных горок. Если же движение происходит на горизонтальной поверхности — вы потратите гораздо больше топлива на то, чтобы спуститься и затормозить, чем будете спускаться при пониженной передаче.

Обязательно, выбирая скоростной режим, учитывайте не только финансовую сторону (считается, что при езде на нейтральной передаче можно сэкономить бензин), но еще и состояние дорожного покрытия, погодные условия и устойчивость вашего автомобиля.

Вся суть этого метода сводится к тому, что отпустили вы или нет педаль сцепления — первичный вал будет вращаться либо нет. Шестерни не будут заходить в этот период в зацепление. Подшипники, соответственно не получают нагрузку и изнашиваются гораздо дольше.

Нередко специалисты автотехцентра слышат от владельцев транспортных средств вопрос – почему машина сама газует на холостом ходу? Как правило, такое явление случается в самый неожиданный момент. Чем больше сила такой «перегазовки», тем больше неприятностей испытывает водитель во время езды.

Если холостые обороты колеблются в диапазоне 800-1200, тогда неисправность не слишком заметна, однако достижение оборотов до уровня 4000-5000 становится более очевидным не только для автомобилиста, но и для окружающих, пугая их внушительным ревом мотора.

Последствия неконтролируемого повышения оборотов

Независимо от колебаний оборотов, следует обратить внимание на самопроизвольное газование машины, чтобы своевременно устранить поломку. Как правило, подобные неполадки провоцируют повышение расхода горючего, а также способствуют быстрой изнашиваемости различных деталей.

Почему автомобиль сам газует на холостом ходу?

Предоставить однозначный ответ на такой вопрос нельзя. Для выяснения причин необходимо провести тщательную проверку. Существует множество факторов, способствующих образованию проблемы. Значительно упрощает задачу по поиску источника неисправности компьютерная диагностика автомобиля.

Проблемы с механикой

В первую очередь, нужно осмотреть тросик привода заслонки дросселя. Сбои в его работе достаточно часто влияют на заклинивание педали газа, поэтому даже после прекращения ее использования обороты не перестали снижаться. Среди возможных неисправностей данного элемента могут быть: ржавчина тросика, чрезмерная или недостаточная смазка или повреждение (износ).

Электроника

Неполадки в функционировании блока управления двигателем становятся частой причиной нестабильных оборотов. Ошибки некоторых датчиков можно обнаружить в процессе проведения диагностических мероприятий, что позволит предпринять все необходимые меры для их исправления. Загрязнение заслонки, повреждение шины системы управления или неудачный ремонт проводки подачи импульса к ботовому компьютеру – неполный список возможных проблем, повлекших за собой самопроизвольное повышение оборотов.

Другие причины

Как показывает опыт мастеров по ремонту автомобилей, имеется еще много прочих обстоятельств, вызывающих неисправность в работе холостого хода. К ним относятся даже те элементы, которые не имеют прямого отношения к устройству. Например, поломки в генераторе или ЭБУ мотора.

Справиться с ситуацией поможет обновление программного обеспечения, замена сломанных или изношенных компонентов. Ввиду сложности протекающих процессов в механизме, производить восстановление или ремонт машины своими руками не рекомендуется.

Warning on line 97

Warning : getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php on line 97

29.11.2011, 11:50

Всем привет!!!Поиском пользоваться умею,не нашел.Решил обсудить следующее:.Кто то говорит что можно,но периодически газовать надо,ибо нагар может появиться.Жду ваших мнений.

29.11.2011, 13:08

Привет! А зачем тебе Мишань? Зимовать в машине собрался?

Думается мне газовать надо чтобы масла подкинуть.. на холостых особенно если долго стоять давление не ахти будет и износ соответственно больше

29.11.2011, 13:46

Долго это сколько? Вообще работа на ХХ не есть оптимальный рабочий режим т.к. затянуты во времени фазы газораспределения и горения, а также низкое давление масла, т.е. двигатель не под этот режим проектировался. Но для двигателей с электронной системой управления (у меня BOSCH Motronic ME 7.5) ситуация гораздо лучше чем в обычных карбюраторных. Для двигателя самое страшное это пуск, особенно холодный, лучше на морозе 30 мин ХХ чем три пуска для прогрева салона. А дизель на ХХ чувствует себя гораздо лучше чем бензин. На севере дизеля (к примеру Урал с дв. ЯМЗ-236) могут и месяц работать без остановки…

29.11.2011, 13:51

вредно ли мотору работать долго на холостом ходу
а что значит долго? Уточни…

Зимовать в машине собрался?
пару минут погрел и — в путь. Но по любому «погазовать» (или как выражается один известный перец — пауков погонять) периодически надо бы…

29.11.2011, 14:00

вредно ли мотору работать долго на холостом ходу
Никто об этом не знает точно.Да и как без этого?В пробках например?А если утро и коробка автомат?его ремонт подороже двигателя встанет.Тема не даст ответа ни в одну сторону.просто будет вечная и с разными мнениями и догадками. Знаю только одно-синтетика в таких случаях рулит!:)

29.11.2011, 14:06

Не ребят,просто мне иной раз необходимо сидеть в машине подолгу(8 часов примерно)и в это время я не всегда езжу ну вот если 2 часа я стою и греюсь это как,ну периодически прогазовываю(2-4 нажатия),а на холодную да 2 минуты,расход на хх 0.7 и вперед,толька тапку не впол)))

Добавлено чуть позже —

Синтетика в таких случаях рулит!Синтетика в моторе я так понимаю.Ну здесь (на форуме) вряд ли кто льет полусинтетику или минерал:tik

29.11.2011, 14:12

Чушь,на мой взгляд,все это!Тут же электроника:мало масла-добавит…
Или еще добавим,что на спуск на нейтральной опасно ехать?!

29.11.2011, 14:14

необходимо сидеть в машине подолгу(8 часов примерно)и в это время я не всегда езжу ну вот если 2 часа признавайся за кем следишь?:gai
по теме, я думаю, что не вредно:)

29.11.2011, 14:17

Синтетика в моторе
Можно и в автомат. У меня в корейском авто кастрюль была залита(синтетика) по параметрам подходила. А до этого какое то канадское тоже синтетика(коробку менял,там и залили)

Необходимо сидеть в машине подолгу(8 часов примерно)и в это время я не всегда езжу ну вот если 2 часа я стою и греюсь
я так понимаю личный водитель или такси? Я в такси тоже подрабатывал прошлой зимой, то же самое было — пока заказов нет греюсь сижу,потом на заказ вышлют и опять сиди.Только в часы пик мотаешься-остальное холостые обороты-ну и что же поделать,это не значит что мотор сейчас,завтра или через год рассыпется.Ничего ему не будет.

Глохнет (на ходу) при переключении на нейтралку [Архив] — Laguna Club Belarus

Просмотр полной версии : Глохнет (на ходу) при переключении на нейтралку

Доброго времени суток! Давно я тут не появлялся…Сразу к делу. После 2-х недельного простоя на улице, прихожу, завожусь, прогревается, обороты падают с 1.100 до 900 — стрелка температуры отрывается от нуля — поехал… Еду до первого светофора, скидываю на нейтралку а она глохнет. Завожу обороты под 500 и плавно дорастают до 900, сново еду, на следующем перекрестке та же «борода»…подскажите что могло умереть. Заранее благодарен!:thx:

P/S Грешу на: лямду (подсекает глушитель- может чего не хватает), датчик ХХ, заслонку, или расходомер….
Кто что посоветует, и за одно как проверить…Да ездил на клип! Все ок! ошибок нет :)))

Ходил скидывал датчик ХХ — обороты перестает держать даже при заводке, подсоединяешь обороты возвращаются. Так же скидывал датчик потока воздуха, что перед заслонкой (никакой реакции)
Еще стоит какая то борода на заслонке (датчик положения дроссельной заслонки) — может он мозг выносит? или лямда (и может ли она такие дела натворить, из опыта помню что при смерти лямды — возростал расход до 20 литров, тут же вроде все ок)?

Было похожее.
Почисти дроссельную заслонку.

заслонка не причем,она не электрическая.Какой мотор?

заслонка не причем,она не электрическая.Какой мотор?
Может я щас глупость скажу, но разве нагар только на электрических появляется?

F3R Если не ошибаюсь … 2.0 8 клапанов

Sererdman

13.10.2013, 21:56

была подобная ситуация, когда забилась топливная магистраль. имхо, копай в сторону топливной системы. мне кажется где то там проблема.

Регулятор XX нельзя проверить снимая с него фишку, т.к он при не заведённой машине полностью закрыт и сняв фишку холостых соответственно нет. Как мне когда-то рассказывали, регулятор холостого хода имеет такое свойства как изнашиваться механически (проскакивает механизм и не открывается как должен или открывается и закрывается, т.е плавает) ну и соответственно никаких ошибок не будет. Вообщем к чему я клоню, нужно искать и подкинуть заведомо исправный.

была подобная ситуация, когда забилась топливная магистраль. имхо, копай в сторону топливной системы. мне кажется где то там проблема.
маловероятно! т.к заводится на ура, едет то же отлично. при перегазовке на месте — все хорошо! Как только поехал — на нейтрали глохнет — но не всегда…

———- Добавлено в 21:39 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 21:37 ———-

Подскажите как проверить датчики (ДПДЗ, ХХ, потока воздуха) — подручными средствами?

у самого была такая проблема, да и решилась как то сама по себе. Да и поменял кучу всего: MAP сенсор, датчик коленвала, блок моновпрыска в сборе, выпускной коллектор, так как перегородка прогорела, только до лямбды не добрался… да и то после этого обороты падали в ноль и поднимались на нейтралке. А потом как то эта проблема исчезла. Месяцев 7 уже езжу, тфу, тфу, тфу.

19910
Так вот подсказали мне ребята с российского форума что у меня че-то где-то забито, говорят по отсоединяй трубочки ведущие к инжектору и увидишь из за чего беда, ну а я особо не шарю в этой системе так что прошу совета что где да как ?
1.Короче первая тема: снял воздушный фильтр, завожу, закрываю рукой впускное отверстие — воздух пошел по обходному пути через патрубок №4 что находиться рядом с датчиком ХХ (типа так и должно быть) теперь на оборот открываю заслонку (которую закрывал рукой) — но закрываю то обходное отверстие — тачка глохнет — это так и должно быть?
2. Снимаю трубку под №1 с инжектора — та которая ведет на какой то датчик — обороты повысились с 800 до 1100. Попробовал прокатиться — тачка не глохнет, но на холостых обороты завышены.
3. Засовываем все обратно и снимаем трубочку №2 что идет куда то за (горловину маслозаливной крышки) не рассмотрел вроде на топливную рейку — типа на регулятор давления, заводим — обороты в норме 800, при перегазовке обороты проседают на одно деление и быстро подтягиваются — ездил весь вечер и не разу не заглох. Но так оставлять незя, нужно что то делать. ПОДСКАЖИТЕ КУДА ЛЕЗТЬ, ЧТО ЧИСТИТЬ? ЧТО СМОТРЕТЬ ?
4. При снятии №3 — то же обороты повышались…

береш и шатаешь датчик охлождай жидкости ! лямда не причем ! и затем греши на бензонасос !

береш и шатаешь датчик охлождай жидкости ! лямда не причем ! и затем греши на бензонасос !
Вы хоть картинку глянули что я сбросил? — Я ж говорю отсоединил трубочку и се, езжу машина не глохнет. Из этого вопрос: — что забилось?

У мея сейчас такая ситуация: Чем чаще катаюсь тем меньше проблем с оборотами, как только постоит суток 2-е — все кранты…
Вот заметил, когда погода сухая, обороты держит отлично, а как еду во время дождя, обороты начинают опускаться почти до ноля, а потом поднимаются. Где то что то пробивает явно, но вот где??? «светомузыки» под капотом нет.

kras_aks

24.11.2013, 18:52

добрый. появилась такая же беда. машина лагуна 2 1.8 2001 года. Что может быть? Что смотреть?

добрый. появилась такая же беда. машина лагуна 2 1.8 2001 года. Что может быть? Что смотреть?
Глохнет на ходу или обороты плавают в мокрую погоду?

Тоже самое!, уже запарила! только я заметил одну особенность, может кого натолкнет на мысль: обороты умирают только когда машина не полностью прогрета, но уже достаточно поработала чтобы упали прогревочные обороты — т.е. как только завел, несколько минут машина работает на повышенных (приблизительно 1100) и если поехать в этот период — то по началу все ок, но через пару минут она начинает исполнять (или если подождать пока она скинет до нормальных оборотов ХХ и тогда поехать) триндец, только бросаешь газ на нейтралке — глохнет. И так пока не прогреется до рабочей температуры, т.е. около 5 ти первых километров поездки — сплошной гемор… на горячую такое явление бывало пару раз — если ехать какое то время очень быстро (>130 например) и резко выжать сцепление (ну тоесть сбросить обороты) — стрелка тахометра проваливается за ноль и будь здоров….
… оказывается я не одинок, если решу — отпишусь

Доброго времени суток! Ребята!! Уже не знаю куда писать, извините что тут вас побеспокоил. Машина заводится,все супер !!Но :censored::censored::censored::censored: когда начинаю поворачивать,её Дергает как сумасшедшую! И это только с приходом морозов. Вот и сейчас чуть домой доехал,как только поворот…Все!!! Дергается. На нейтралке все хорошо при вхождении в поворот,а на передаче Б…ть ну Пипец! И что это может быть???

а на ровной дороге при разгоне такого нету?

———- Добавлено в 00:29 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 00:26 ———-

2,0 8ми клапанный,
про дроссель вчера уже читал, сегодня буду пробовать, у меня есть еще один такой мотор (работал как часики) думаю оттуда просто дроссель подкинуть, просто косяк в том что там была АКПП, и на дросселе есть один какойто датчик, который в автомат шел, думаю конечно, его просто заглушить, но чтоб изза него сбоев не было..
.. еще попробую топливную рампу снять, хочу глянуть на форсунки, т.к. двигатель в целом не ровно работает, хотя врядли они к ХХ имеют отношение
.. вобщем понимаю что надо копать, но хотелось бы не глубоко…

короче я разобрался! как и советовали почистил дроссель, а заодно и регулятор ХХ — и усе окей!! всем спасибо!

промывка для карбера и тюбик герметика — 70 тыс.р.
полные штаны радости — бесценно ))

Вы хоть картинку глянули что я сбросил? — Я ж говорю отсоединил трубочку и се, езжу машина не глохнет. Из этого вопрос: — что забилось?

Чувак начни с самого простого, у меня была точь в точь такая же проблема, всё решилось после замены топливного фильтра, удачи!

Сани4

01.02.2014, 17:08

Чувак начни с самого простого, у меня была точь в точь такая же проблема, всё решилось после замены топливного фильтра, удачи!Тоже было!!!Посоветовали фильтр топливный заменить ,я сделал помогло на время!!!!Потом было только если хорошо не прогреюсь!!!!!и со временем само прошло, а можа что и накавырял)))))))))))))))))))))))))))))))) ))

почисти сетку на топл. насосе

Замена клапана холостого хода автомобиля в Барнауле

Стабильность частоты вращения мотора на холостых оборотах обеспечивается за счет наличия специального клапана. Деталь отвечает за корректировку функционирования ДВС:

при оказании чрезмерной нагрузки на силовой агрегат;
при включении освещения, мультимедийной системы или системы климатического контроля.

Дополнительно клапан холостого хода оказывает еще одну функцию – позволяет заводить холодный мотор при первом его запуске. Своевременно меняя деталь, удается поддерживать эффективную работу автомобиля.

Если силовой агрегат оснащен системой впрыска, клапан помогает сохранять постоянное значение оборотов в пределах, которые определил производитель. Такой результат возможен благодаря дополнительному поступлению воздуха в выпускной коллектор.

Во время первого пуска мотора этот узел способствует увеличению числа оборотов, что положительно отражается на скорости прогрева авто. По достижению требуемого температурного режима коленчатый вал вращается все с меньшей скоростью.

Возможные причины неисправности клапана холостого хода

Когда клапан неисправен, нагрев автомобиля происходит слишком долго, при сохранении привычных условий эксплуатации перегревается мотор. После этих изменений охлаждающая жидкость закипает, и в системе появляются достаточно серьезные поломки. Для карбюраторных двигателей выделяют еще один признак – большой расход топлива.

Работники сервисного центра выявляют проблемы по таким неисправностям:

автомобиль глохнет на холостом ходу;
горит индикатор, сообщающий о поломке двигателя;
силовой агрегат создает много шума;
в случае повышения нагрузки для электрической системы работа авто нестабильная.

Если в результате оценки состояния мотора на нейтральной передаче обнаружены какие-либо из перечисленных признаков, необходимо воспользоваться услугами специализированного сервисного центра.

Последовательность проведения ремонтных работ

Многие автовладельцы поздно осознают, что транспортное средство нуждается в ремонте или замене узла новым вариантом. Но чтобы выявить поломку, достаточно просто быть внимательнее при оценке работы мотора. Если при использовании нейтральной передачи машина не отличается стабильной работой, или при первой попытке завести двигатель не повышается число оборотов, комплексная диагностика должна быть выполнена в обязательном порядке.

Клапан холостого хода заменяют новым при соблюдении такого порядка действий:

обнаружение кодов, указывающих на неисправность, и их расшифровка;
проверка герметичности системы и состояния электрических соединений;
установка новой детали, обеспечивающей процесс работы транспортного средства на нейтральной передаче;
удаление сажи с впускного коллектора, его промывка;
повторная процедура диагностики работы мотора.

По завершению ремонта в обязательном порядке регулируется число холостых оборотов мотора.

Производители рекомендуют подвергать впускной тракт обслуживанию минимум раз в 3-4 года. В этом случае удается исключить накопление углеродистых отложений на клапане.

После комплексных диагностических мероприятий механик устанавливает точные причины неисправностей и озвучивает общую сумму расходов. Цены зависят от марки и модели авто, количества деталей, которые планируется заменить.

Ремонтом легковых автомобилей сеть автосервисов «VIANOR» занимается давно. Предлагаем клиентам доступные цены и приступаем к выполнению работ в день получения заявки.

Глохнет двигатель при торможении когда водитель выжимает сцепление

Во время эксплуатации автомобиля независимо от типа двигателя (бензин, дизель), рабочего объема, количества цилиндров, компоновки и других особенностей нередко отмечаются такие проблемы, как: неустойчивый холостой ход, обороты плавают на ХХ и/или под нагрузкой, двигатель глохнет при нажатии на тормоз и т.д.

Также часто глохнет двигатель при выжиме сцепления, что значительно усложняет процесс езды и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет мотор при нажатии сцепления, а также как обнаружить и устранить подобную неполадку.

Содержание статьи

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Сразу отметим, если машина глохнет при нажатии на сцепление, причин неисправности может быть достаточно много. При этом в большинстве случаев, если во время выжима педали сцепления немного «подгазовывать», тогда силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте разбираться, заострив внимание на самых распространенных проблемах.

Начнем с симптомов. Как правило, многие автовладельцы отмечают, что холодный пуск двигателя происходит нормально, то есть ДВС заводится без явных проблем. Однако после небольшого прогрева и начала езды глохнет двигатель при торможении, когда выдавливаешь сцепление и т.д.

Если следить за тахометром, обороты при выжиме сцепления падают до такого низкого значения, что мотор глохнет. Кстати, проблема может проявляться не постоянно, то есть часто речь идет о так называемой «плавающей» неисправности. Еще водители отмечают, что падение оборотов может возникать и в том случае, если происходить торможение двигателем, причем педаль сцепления в этот момент не нажимается.

Итак, становится понятно, что автомобиль зачастую глохнет при нажатии на сцепление в тот момент, когда педаль газа отпущена. Другими словами, неполадка возникает на переходном режиме, когда газ отпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

Прежде всего, на многих авто к подобным проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. Причем нередко машина после холодного запуска работает на холостых оборотах нормально, однако в дальнейшем при езде после выжима сцепления обороты падают и мотор останавливается.

В том случае, если при езде накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом обороты сразу сильно падают, в большинстве случаев это указывает на то, что датчик ХХ неисправен и нуждается в замене.

Кстати, чтобы добраться своим ходом до места ремонта, при полной остановке может понадобиться постоянно нажимать на педаль газа, не позволяя оборотам упасть. При езде также необходима постоянная перегазовка.

Сначала водитель резко нажимает на газ, поднимая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключить скорость раньше, чем произойдет сильное понижение оборотов в момент выжима сцепления.

Еще одной распространенной причиной неисправности часто оказывается дроссельная заслонка. В этом случае неполадка связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

Чтобы устранить проблему, необходима чистка дроссельной заслонки или замена вышедших из строя элементов. При этом нужно помнить, что на многих современных автомобилях также следует выполнять обучение дроссельной заслонки после чистки или других манипуляций с дросселем.

В случае, когда показания будут отличаться от реального положения заслонки, тогда система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходима проверка и замена датчика.

При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует перейти к проверке системы питания. Прежде всего, необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтра.

Бывает так, что их сильная загрязненность становится причиной, по которой в режиме ХХ оказывается недостаточно топлива или воздуха для приготовления «правильной» рабочей смеси.

Затем проверяются инжекторные форсунки. Часто загрязненные инжекторы могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры на разных режимах работы ДВС.

Еще одним элементом в системе питания, который нуждается в проверке, становится топливный насос. Если бензонасос имеет недостаточную производительность, давление топлива может быть низким и силовой агрегат на холостых и низких оборотах глохнет.

Также следует отметить, что проблемы с электрооборудованием, завоздушивание системы питания, подсос лишнего воздуха на впуске, сбои в работе системы зажигания, неисправности ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) и целый ряд других неполадок могут оказаться причиной нестабильной работы ДВС. В результате мотор глохнет на переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии на сцепление или тормоз, а также во время торможения двигателем.

Машина глохнет при выжиме сцепления: ремонт своими руками

Как правило, часть проблем, которые связаны с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража. Владелец на многих авто может сам почистить дроссель, заменить бензонасос, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, датчики ЭСУД и т.д.

Давайте остановимся на самых распространенных операциях применительно к бензиновым авто. К таковым относится замена датчика холостого хода или РХХ (регулятор холостого хода). Отметим, что на разных автомобилях место установки указанных элементов может отличаться, однако сама замена практически идентична.

Первым делом снимаются клеммы с АКБ. Далее определяется, где стоит датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится при помощи фиксатора. Далее откручиваются винты крепления регулятора с дроссельного патрубка, после чего элемент снимается.
Теперь новый датчик ставится на место. При этом во время установки важно следить, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (при их наличии) плотно прилегали к поверхностям.
Теперь датчик после установки и подключения нуждается в калибровке. Чтобы это сделать, нужно накинуть клеммы на АКБ и включить зажигания на 5-15 сек. Затем зажигание выключается, после чего можно производить пробный запуск ДВС.

Как видно, никаких сложностей не возникает, если нужно заменить РХХ. Несколько сложнее оказывается процесс чистки дроссельной заслонки. Чтобы выполнить задачу, сначала нужно приобрести специальный очиститель (подходит жидкость для чистки карбюраторов). Далее дроссельный узел снимается (для того, чтобы снять элемент, отдельно изучите руководство по ремонту для конкретного авто).

После демонтажа узла жидкостью-очистителем следует промыть дроссельную заслонку, каналы. Обратите внимание, также нужно продуть канал вентиляции картера (сделать это можно при помощи компрессора, подав в канал воздух под давлением).

Также в процессе снятия дросселя нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, разрывы и другие дефекты, тогда элемент нуждается в замене.

Еще в замене может нуждаться датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы заменить ДПДЗ, нужно найти данный элемент (зачастую он находится на дроссельном патрубке). Датчик прикреплен обычными винтами, которые выкручиваются отверткой.

После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.

Что касается фильтров топлива воздуха, их также необходимо осматривать и менять при такой необходимости. Замена воздушного фильтра не представляет сложностей, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, изъять старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное, правильно подобрать фильтр воздуха по размеру и поставить нужно стороной.

Если говорить о топливном фильтре, сначала следует найти предохранитель бензонасоса в блоке предохранителей и отключить его. Затем потребуется завести двигатель. В результате бензонасос работать не будет, давление в системе питания упадет и ДВС вскоре заглохнет.

Далее необходимо найти топливный фильтр (на разных авто он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части авто снаружи на днище, в области бензобака и т.д. Часто фильтр крепится стальными хомутами, прикручивается винтами и т.д. Также к корпусу фильтра присоединяются топливные патрубки, которые снимаются. Учитывайте, что при снятии из фильтра может вытекать бензин.

В процессе установки нового фильтра на корпусе должны быть указатели-стрелки, которые указывают то, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление движения топлива от топливного бака к двигателю.

После установки фильтра и затяжки всех крепежей следует включить бензонасос путем обратной установки предохранителя, затем можно включить зажигание на 3-5 сек, чтобы бензонасос поднял давление в системе. После этого мотор можно заводить.

Когда мотор запущен, нужно снова осмотреть место установки топливного фильтра. Никаких утечек горючего в месте присоединения топливных патрубков или по корпусу фильтра не допускается.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что наиболее часто двигатель глохнет при выжиме сцепления по причине проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

Это значит, что данные элементы необходимо проверять в первую очередь. Также быстро определить и локализовать многие неполадки можно при помощи компьютерной диагностики двигателя, которая позволяет комплексно проверить работу мотора и его систем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему глохнет двигатель на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о причинах остановки двигателя после запуска на холостом ходу, а также о способах диагностики подобных неисправностей.

Напоследок отметим, что глохнуть машина может и после того, как производилась установка ГБО. В этом случае необходимо обратиться в установочный сервис, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующие регулировки ГБО.

Автомобиль умирает при движении на нейтрали — Техническое обслуживание / ремонт

Эта проблема преследовала мое Tbird Turbo Coupe 85 года выпуска около месяца, и у меня заканчиваются идеи, как это исправить…

Когда я перевожу машину на нейтраль во время движения, обороты падают значительно ниже холостого хода, а затем и двигателя. обычно ловит себя и примерно через 5-10 секунд нормально работает на холостом ходу.

Если я сделаю это на высокой скорости (скажем, 40 миль в час +), обороты упадут до точки, при которой двигатель заглохнет. Если я сделаю это со скоростью 25-40 миль в час, он упадет примерно на 200-500 оборотов в минуту, а затем схватится.Если я сделаю это со скоростью 15-20 миль в час, это будет едва заметно, а что-то медленнее, чем это, я не смогу заметить. В некоторой степени это также будет происходить, когда я остановлюсь, если я сильно разгоню двигатель и отпускаю его, но это гораздо менее заметно.

За последние 6 месяцев с этим автомобилем была проделана большая работа. Совсем недавно я заменил топливные форсунки, почистил корпус дроссельной заслонки, почистил клапан IAC, а автомобиль искал утечки вакуума. (по большей части в поисках решения этой проблемы, а также для улучшения общих характеристик автомобиля.

За неделю до этого мне также установили новый топливный бак, топливный насос и топливный фильтр.

У меня очень небольшая утечка на задней части глушителя, кота нет, и никаких других утечек выхлопных газов я не могу найти.

Я получаю много черного углерода из выхлопных газов, но я пропустил через него очиститель топливной системы. Кроме того, машина простояла около 8 лет, прежде чем я ее приобрел, и первоначальный кот забился и действительно засорял вещи. Я заменил все верхние прокладки двигателя, насколько мы могли очистить изнутри, и на этом этапе кошку отрубили.

Время очень близко к 10btdc. Может быть 9,5, но вот тут.

Я дважды проверил, нет утечек вакуума, которые я мог бы найти с помощью канистры для очистки карбюратора.

Я попытался проверить коды, но мне даже не выдали код подтверждения или что-то еще, что странно. Но мой разъем был изрядно забит (я почистил его настолько хорошо, насколько мог), и почти все провода вызывают подозрения. Я использовал два считывателя кода двигателя, которые ранее использовались на машине.

В остальном автомобиль обладает большой мощностью и отлично движется по дороге.

Спасибо за помощь!

Вот основной список того, что я заменил за последние 6 месяцев:

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Топливный насос (дважды)

Регулятор давления топлива

Топливный бак

Топливные форсунки

ФИЛЬТРЫ В СБОРЕ

Топливный фильтр ( дважды)

Воздушный фильтр

Масляный фильтр (несколько раз)

Крышка маслозаливной горловины

Клапан PCV

ШЛАНГИ / СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Практически каждый вакуумный шланг

Каждый шланг охлаждающей жидкости

SENSORS 9 (дважды)

И КОМПЬЮТЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Модуль управления двигателем (ECM)

Крыльчатый воздухомер (VAM)

Клапан регулировки холостого хода (IAC)

Датчик кислорода

СИСТЕМА ЗАПУСКА / ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ / Разное.

Свечи зажигания и провода (Motorcraft)

Соленоид стартера

Пакет катушек

Распределитель

Модуль TFI

Крышка распределителя и ротор

Батарея

Ремень ГРМ

Реле зажигания

EEC2 Передние тормоза

Главный тормозной цилиндр (ранее был поврежден)

Передние тяги

Каждая прокладка сверху

Почему моя машина глохнет ?! Наиболее частые причины и решения

Помогите! Моя машина глохнет… что мне делать?

Если ваша машина глохнет, значит, двигатель не работает по разным причинам.Это может быть результатом механической неисправности или проблемы с воздухом или топливом, получаемым автомобилем. Ваша машина может заглохнуть практически в любой ситуации. Он может заглохнуть вскоре после того, как вы его завели или во время вождения.

Давайте взглянем на 10 самых распространенных причин, по которым машина может заглохнуть.

Распространенные причины остановки двигателя

1. Пустой топливный бак . Если ваша сигнальная лампа низкого уровня топлива горит и горит некоторое время, это, вероятно, наиболее вероятная причина.

2. Неудовлетворительная топливная смесь . Если ваша машина глохнет в холодную погоду или глохнет с перерывами, ваша топливная смесь может быть недостаточной. Обычно это происходит, когда смесь топлива и воздуха недостаточно богата.

3. Неисправен топливный насос . Если ваш топливный насос выходит из строя или не работает должным образом, ваш двигатель не получает топлива, необходимого для работы, что приводит к остановке двигателя. Вы не сможете завести машину, если откажется топливный насос.

4.Неисправный генератор . Генератор отвечает за зарядку аккумулятора и выполнение многих важных функций двигателя. Если ваш генератор перестанет работать, остановится и ваша машина. Однако обычно существует множество предупреждающих знаков о надвигающемся отказе генератора, включая тусклый свет и то, что аккумулятор не заряжается.

5. Разрядился аккумулятор . В большинстве случаев, если аккумулятор разряжен, вы не сможете завести машину. Однако, если ваша батарея разряжается, вы можете заглохнуть из-за перегрузки генератора.Перед заменой аккумулятора убедитесь, что неисправный генератор не виноват.

6. Проблемы выключения сцепления . Это происходит только на автомобилях с механической коробкой передач, и это происходит, когда вы снимаете ногу со сцепления на передаче, не давая ей газа. Это также может произойти, если вы попытаетесь переключиться на слишком высокую передачу без поддерживающих оборотов. В этом случае просто переключитесь на нейтраль, включите сцепление и снова запустите двигатель.

7. Низкое давление топлива .Если ваш автомобиль глохнет только на уклонах, вероятно, виной всему низкое давление топлива. Это может быть результатом засорения форсунок, поэтому купите средство для чистки топливных форсунок и как можно скорее добавьте его в топливный бак.

8. Загрязнение воздушного фильтра . Если ваш воздушный фильтр забит или сильно загрязнен, он будет мешать воздушному потоку вашего автомобиля и, возможно, вызвать его остановку.

9. Неисправен датчик охлаждающей жидкости . Если в вашем автомобиле есть датчик охлаждающей жидкости, то перегрев может привести к немедленному останову автомобиля, чтобы предотвратить повреждение двигателя.В некоторых случаях этот датчик может быть неисправен и давать неверные показания, что приводит к остановке.

10. Коррозия крышки распределителя . Этот колпачок закрывает распределитель и подает напряжение на свечи зажигания. Если крышка распределителя имеет коррозию, это может привести к спотыканию автомобиля при разгоне или даже к остановке.

Что означает, когда автомобиль глохнет при торможении?

Если ваш автомобиль глохнет при торможении, это обычно означает, что у вас есть засорение вакуумного шланга в усилителе тормозов или негерметичный главный цилиндр.Или у вас может быть утечка в системе ABS. В любом случае это может быть сложно отследить без профессиональной помощи.

Что заставляет машину глохнуть во время движения?

Существует множество причин, по которым ваша машина может заглохнуть во время движения. Это может быть неисправный генератор, неисправный датчик охлаждающей жидкости или нехватка топлива, и это лишь некоторые из них. Ваша машина глохнет при разгоне? Если это так, то это может быть серьезная утечка вакуума, забитый топливный фильтр или неисправный топливный насос. Если ваш автомобиль глохнет во время движения, обратитесь за профессиональной помощью, чтобы найти и устранить проблему.

Как исправить остановившийся автомобиль

Первый шаг — убедиться, что это не такая простая проблема, как пустой топливный бак или неправильное использование сцепления. Как только они будут исключены, вы можете перейти к более сложным причинам. Если вы знаете, что ваша батарея старая и у вас нет никаких симптомов неисправности генератора, то причиной может быть ваша батарея.

Другие простые исправления включают добавление очистителя форсунок, если ваш автомобиль останавливается на уклонах, или замену воздушного фильтра, если вы проверяете его и он выглядит грязным.Помимо этого, большинству водителей потребуется профессиональная помощь, чтобы выяснить причину остановки и затем устранить ее.

Если вы живете в Центральном Миссури и ваш автомобиль останавливается, обязательно принесите его нашим сертифицированным механикам Sedalia в Bryant Motors. Мы можем найти проблему, и вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки.

Двигатель моей машины глохнет — вот все, что вам нужно знать

То, что начиналось как обычный день, быстро меняется к худшему.Преодолевая пробки по пути на работу. Двигатель перестает проворачиваться, и внезапно выключается гидроусилитель руля. Что-то не так, колесо жесткое — лучше притормози. Затем, когда вы пытаетесь остановиться, вы замечаете, что тормоза не кажутся правильными , их трудно нажимать, и они менее отзывчивы. Что случилось? Что ж, похоже, у вас заглох двигатель, что означает, что он перестал вращаться. Если вы похожи на большинство людей в этой ситуации, вы, вероятно, спрашиваете себя: «Почему заглохнул двигатель моей машины?»

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Проблемы с остановкой двигателя связаны с тремя основными причинами: нехватка топлива, недостаточное количество воздуха или недостаточная мощность.Общие причины включают пустой бензобак, неисправный топливный насос, неисправную катушку зажигания, загрязненные свечи зажигания, воду в топливе или неисправный датчик.

Заглохнуть в двигателе никогда не бывает весело. Это не только лишает вас надежного способа передвижения, но также может представлять угрозу безопасности. По этой причине мы сначала обсудим, как обезопасить себя, если машина заглохнет во время движения по дороге. Затем мы рассмотрим распространенные причины, которые приводят к остановке автомобиля, а также связанные с этим расходы.

Безопасность прежде всего — что делать, если ваша машина заглохла на дороге

Что делать, если двигатель глохнет во время движения? Прежде всего, нужно сообщить окружающим, что существует проблема, включив аварийные огни. Затем, когда это будет безопасно. Доберитесь до правого плеча и пройдите как можно дальше.

Важно отметить, что оставаться в заглохшей машине — самое безопасное место.Это означает, что вам никогда не следует выходить из машины, если вы не уверены на 100%, что она свободна. Если вы это сделаете, вы можете также подумать о том, чтобы сделать несколько дорожных накладок, чтобы улучшить видимость. Вы также можете поднять капюшон, что является универсальным признаком проблемы. Только убедитесь, что это не снижает вашу способность ясно видеть.

Не забудьте оставить автомобиль на нейтрали с выключенным стояночным тормозом. Почему? Потому что при столкновении уменьшается сила удара. Даже если ваша машина глохнет во время движения, но трогается с места, вы можете дважды подумать, прежде чем делать это.Если это связано с одной из распространенных проблем, например с неисправным топливным насосом, он, скорее всего, продолжит глохнуть. Это не только подвергает вас опасности, но и в следующий раз может оказаться не в безопасном месте, чтобы остановиться.

Далее вам понадобится помощь. Означает ли это вызов друга с транспортным средством, способным буксировать, буксирную компанию или помощь на дороге. Большинство страховых компаний покрывают первую буксировку. Итак, если ваш автомобиль или грузовик заглохнет во время движения, можно включить первый из них. Если у вас нет сотовой связи, возможно, вам придется подождать, пока кто-нибудь проедет мимо и предложит помощь.В этом случае оставайтесь на месте, пристегнув ремень безопасности и включив аварийную сигнализацию.

Теперь, когда вы знаете, что делать, когда ваша машина глохнет, и как оставаться в безопасности. Давайте посмотрим, что обычно приводит к остановке автомобиля.

Почему заглох двигатель моего автомобиля?

Как упоминалось ранее, к остановке автомобиля приводят три основных причины. Первое — нехватка топлива. Второе, не хватает воздуха. И третье — недостаточное количество мощности.Давайте рассмотрим каждый из них, чтобы убедиться, что вы лучше понимаете, почему машины глохнут.

Почему нехватка топлива приводит к остановке автомобиля? Очевидно, вашему двигателю нужно топливо для работы. Но нужно беспокоиться не только о том, чтобы просто залить бак. Первое, что может привести к заглохнувшему двигателю, — это забитый топливный фильтр. Ваш топливный фильтр упирается в топливопровод. Он отсеивает вредные частицы, такие как грязь, пыль, мусор и ржавчина, прежде чем они могут повредить ваши форсунки.

Каков срок службы топливных фильтров? Около 2-х лет. К счастью, вы можете попросить механика проверить давление топлива, чтобы определить, нужна ли вам новая.

Происходят аварии, и если по какой-то причине вы заправите бак неправильным видом топлива, это приведет к остановке автомобиля. Что мы подразумеваем под неправильным видом топлива? Это просто: если у вас есть дизельный двигатель и вы заправляете его бензином (и наоборот), у вас будут проблемы с остановкой. К счастью, вы можете решить эту проблему, опустошив бак сифонным насосом .

Вашему двигателю, как и вам, нужен воздух, чтобы дышать. Недостаток воздуха приведет к остановке автомобиля. Тем не менее, это должен быть чистый воздух, в который входит ваш воздушный фильтр. Воздушный фильтр удаляет загрязнения, такие как грязь, пыльца, пыль, листья и любой другой мусор, прежде чем они повредят двигатель. Через некоторое время ваш воздушный фильтр забьется, а это значит, что через него не сможет пройти достаточное количество воздуха.

К счастью, они служат долго, около 3 лет.Вам не нужно ждать, пока ваша машина продолжит глохнуть. Сначала проявляются другие симптомы. Некоторые из них включают снижение расхода топлива, пропуски зажигания, странные звуки двигателя, контрольную лампу двигателя или если он кажется грязным.

Если ваш автомобиль заглох во время движения, это может быть связано с недостаточной мощностью. Вашему двигателю требуется электричество для работы. К счастью, здесь на помощь приходит система зажигания. Как только вы вставляете ключ и поворачиваете его. Аккумулятор посылает на свечи зажигания небольшое количество электричества.Который воспламеняет топливно-воздушную смесь в камерах сгорания, вызывая управляемый взрыв, приводящий в движение поршни. Как только они приходят в движение, включается генератор, чтобы все продолжало работать.

Без достаточного количества энергии ваш автомобиль не сможет снабжать энергией жизненно важные компоненты, обеспечивающие его работу. Один из них — топливный насос, который отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Как мы упоминали ранее, нехватка топлива приведет к остановке автомобиля, вызывая остановку двигателя на холостом ходу или во время движения.К счастью, топливные насосы служат долго, до 200 000 миль. Однако, как только вы преодолеете отметку в 100000 миль, шансы на то, что это не удастся, увеличиваются.

Вы все еще не знаете, почему машины глохнут? Если вы прочитали этот раздел, вы должны иметь гораздо лучшее представление. Но, чтобы убедиться, давайте рассмотрим еще несколько причин, которые могут привести к смерти вашего автомобиля.

Почему моя машина глохнет, когда я поворачиваю?

Выявление проблем с двигателем редко бывает так просто, как хотелось бы.Однако какой бы странной ни была причина остановки машин, причина всегда есть. Возьмем, к примеру, поворот колеса. Большинство может не подумать, что это может привести к остановке машины, но это возможно. Почему? Скорее всего, это неисправный датчик MAP , который контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель.

При резком повороте колеса в одну или другую сторону. Это вызывает большую нагрузку на систему рулевого управления с гидроусилителем. Чтобы учесть это, датчик MAP отправляет сигнал о необходимости регулировки угла опережения зажигания и соотношения воздух / топливо.Если какая-либо из частей, необходимых для этого, не работает должным образом (датчики, топливный насос, топливный фильтр, воздушный фильтр), это может привести к остановке автомобиля.

Хотя это не всегда причина остановки машины, она должна дать вам твердое представление о том, насколько они сложны. Даже самые незначительные вещи могут вывести систему из строя, и она может полностью выключиться.

Давайте теперь рассмотрим, что может привести к остановке автомобиля на холостом ходу.

Что вызывает остановку двигателя на холостом ходу?

Причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу, аналогичны причинам, по которым автомобиль глохнет во время движения.Основные виновники проистекают из тех же источников, которые вы, возможно, помните, — недостатка воздуха, недостатка топлива или низкого количества энергии. Чтобы машина выдерживала холостой ход, все должно работать безупречно. Если даже один датчик немного отключится, это может вызвать цепную реакцию, которая приведет к остановке автомобиля или грузовика на холостом ходу.

Одна из распространенных причин — утечка в вакуумной линии, которая представляет собой резиновые или твердые пластиковые шланги, по которым воздух от впускного коллектора поступает к двигателю.Другой причиной может быть проблема с одной из частей вашей индукционной системы (например, клапан IAC ). Который отвечает за дозирование и направление нужного количества воздуха в двигатель.

Другие причины включают:

Вода в топливном баке
Датчик положения коленвала или распредвала
Неисправна катушка зажигания
Проблема с проводкой
Загрязнение свечи зажигания

Независимо от точной причины, если ваша машина отключается при остановке, вам повезло, что вы не вели машину.Давайте рассмотрим еще одну причину остановки двигателя.

Что вызывает остановку автомобиля? — Возможно, это ваша трансмиссия

Автоматические трансмиссии — сложные компоненты. Одной из деталей, обеспечивающих их правильную работу, является преобразователь крутящего момента . Которая управляет трансмиссионной жидкостью и обеспечивает работу двигателя. Если возникла проблема с гидротрансформатором, велика вероятность, что автомобиль заглохнет на холостом ходу. Это может произойти по нескольким причинам, некоторые из которых включают грязную трансмиссионную жидкость или перегрев.

Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, есть большая вероятность, что вы уже знаете, что двигатель заглохнет. Если ваша машина глохнет, скорее всего, вы слишком быстро выпустили сцепление. Причина в том, что обороты падают слишком низко, что приводит к остановке двигателя. Если двигатель не горит, но машина глохнет, возможно, это из-за этого. Если вы будете делать это снова и снова, сцепление будет изнашиваться быстрее. То же самое и со сцеплением, то есть вы задействовали его не полностью.Со временем вы его сожжете, и вам придется заменить его.

Независимо от того, какой у вас тип, заглохнуть машину никогда не будет хорошо. Кстати, давайте посмотрим, насколько это дорого обходится, если ваш двигатель продолжает глохнуть.

Что означает остановка автомобиля? — Здоровенный магазин

Заблокированные автомобили — дорогостоящий ремонт, иначе сказать нельзя. На низком уровне ожидайте, что счет магазина составит не менее 200 долларов, и это вероятно, если это просто из-за плохой батареи.Высокий уровень? Попробуйте 2500 долларов, извините, что сломал вам. Однако невозможно быть уверенным на 100%, пока не будет поставлен диагноз. К сожалению, выявление точной проблемы может быть проблематичным, то есть во второй или третий раз вернуться в магазин.

Лучший способ защититься от высоких затрат на ремонт — это как можно раньше осмотреть свой автомобиль. Даже если ваш автомобиль или грузовик продолжает глохнуть, но трогается с места, вам следует избегать его вождения. Последнее, что вам нужно, — это вызвать серьезную проблему, например, треснувший блок двигателя .

Если у вас заглохло, и вы бы предпочли покончить с этим, подумайте о том, чтобы избавиться от него. Но кто хочет продавать автомобиль, который постоянно глохнет на холостом ходу? К счастью, у нас есть для вас простое решение.

Что такое глохнет машина? — Сейчас хорошее время продать его CashCarsbuyers

Вот где мы находимся — CashCarsBuyers. В то время как остановка машины может показаться вам плохой.Для нас это не имеет значения. Мы покупаем все типы легковых, грузовых и внедорожников в любом состоянии. Ваша машина умирает на холостом ходу? Не проблема, мы этого хотим. Ваша машина бормочет и глохнет? Все в порядке, готовы сделать предложение.

Зайдите на наш сайт сегодня , чтобы узнать цену за 1 минуту. Если вам нравится наше предложение, мы появимся менее чем через 24 часа и бесплатно заберем его (если все соответствует вашему описанию). Зачем ждать? Начните процесс оценки прямо сейчас или позвоните нам напрямую по телефону (844) -663-7286) .

Объяснение остановки машины

4 мая 2018 г.
Категория: Техническое обслуживание

Двигатель глохнет. может быть очень пугающим, особенно если это происходит, когда вы едете по шоссе. К сожалению, есть много причин, по которым двигатель вашего автомобиля может заглохнуть, и это затрудняет поиск и устранение неисправностей.

Если вы уже знаете, что что-то не так с вашим автомобилем , это может помочь вам точно выяснить, почему двигатель вашего автомобиля глохнет.

Автомобиль глохнет во время движения

Это один из самых страшных сценариев, который зачастую труднее всего понять. Причин остановки автомобиля во время движения немного, но обычно вы должны быть в состоянии определить, что с вашим двигателем что-то не так, задолго до того, как вы начнете движение.

Лампа проверки двигателя должна предупредить вас о проблеме перед тем, как вы начнете движение, чтобы вас не застали врасплох на дороге.Если этого не произошло, возможно, вам придется устранить неполадки по нескольким из следующих причин:

Плохой кабель аккумулятора
Неисправный выключатель нейтральной передачи
Неисправный выключатель зажигания
Неисправные свечи зажигания и провода зажигания
Неисправные компоненты распределителя

Двигатель глохнет при разгоне или холостом ходу

Обычно это означает, что в автомобиле есть проблема с топливной системой , которая может возникнуть независимо от того, горячий или холодный двигатель.Проблема не в низких температурах, поэтому не расслабляйтесь, думая, что это виновато. Скорее, ваша топливная система и система выбросов могут выйти из строя через несколько лет или, по крайней мере, сто тысяч миль. В этом случае у вас есть несколько проблем, которые могут быть причиной проблемы:

Грязный воздушный фильтр
Датчик массового расхода воздуха (MAF)
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Утечка вакуума

Стоянки после полного прогрева

Может показаться, что компоненты вашего автомобиля работают безупречно, когда вы едете из дома в холодный день.Однако, как только ваш двигатель перестанет нагреваться, оборванные провода расширяются и отсоединяются, что приводит к заглоханию автомобиля . Это довольно легко устранить и может случиться с электрическими топливными насосами. Если ваша машина глохнет после прогрева двигателя, обратитесь к механику по ремонту автомобилей в Гейтерсбурге.

Ваш первый выбор должен быть General Automotive.

General Automotive — лучший механик по ремонту автомобилей в Гейтерсбурге, и мы сможем определить, почему именно двигатель вашего автомобиля глохнет.

Вам нужен механик по ремонту автомобилей в Гейтерсбурге?

Мы специалисты в этой области, готовые позаботиться о вашем автомобиле, как о своем собственном, с фантастическим обслуживанием клиентов и вниманием к деталям. Если вам нужен осмотр вашего автомобиля из-за остановки двигателя, запишитесь на прием сегодня и встретитесь с нами, чтобы помочь вернуть ваш автомобиль на дорогу и снова успешно управлять автомобилем.

Спуск на нейтральной дороге является незаконным и глупым, и многие водители делают это — Mercury News

Q Я читал комментарий читателя о том, как он получил предупреждение за движение накатом по Summit Road на нейтральной дороге в качестве способа экономии бензина.В дополнение к безопасности, другая причина не двигаться накатом на нейтрали заключается в том, что вы будете использовать больше газа, чем при движении накатом на передаче. В современных компьютеризированных автомобилях двигатель может отключать подачу топлива при низкой или нулевой нагрузке на двигатель.

Если вы останетесь на передаче и отпустите педаль газа, когда обороты двигателя превышают обороты холостого хода, как это обычно бывает при длительном спуске, двигатель отключит подачу топлива в камеры сгорания, так что вы не используете газ. Поскольку вы находитесь на передаче, колеса будут продолжать вращать двигатель, чтобы он не глохнул.

Если вы находитесь на нейтрали, колеса не будут вращать двигатель, поэтому двигатель должен подавать топливо в камеры сгорания для поддержания холостых оборотов, чтобы двигатель не глохнул.

Вы можете увидеть это явление в действии, если в вашем автомобиле есть бортовой компьютер с мгновенным считыванием MPG. Когда вы включаете передачу и не нажимаете педаль газа на спуске, мгновенное значение MPG будет стремиться к бесконечности или к любому другому максимальному показанию.

Аян Каял

Сан-Бруно

A Меня удивляет, сколько водителей говорят мне, что они переходят на нейтраль при спуске с холма (что является незаконным), поэтому я позвонил своим автомобильным экспертам.Все говорят, что это плохая идея. Вот почему:

Безопасность: если водителю приходится ускоряться или быстро менять полосу движения, чтобы избежать небезопасных дорожных условий, последнее, о чем водитель будет думать, — это включить передачу. Когда автомобиль не работает, водители и пассажиры подвергаются большему риску, когда речь идет о быстрой реакции.

Транспортные средства с компьютерным управлением: уровень сложности современных транспортных средств выходит за рамки того, что водитель может перехитрить системы. Компьютер всегда стремится к максимальному увеличению расхода топлива и уровня выбросов.

Механический: Водители рискуют получить механические проблемы, если они неправильно переключают или превышают обороты двигателя. Что делать, если машина заглохнет? Найдет ли водитель нужную передачу или включит задний ход? Это все риски.

Q О, великий бесконечно мудрый наблюдатель автомобильной сцены Bay Area, ну, я имею в виду, Дорогой Гэри:

В своих путешествиях в последнее время я заметил еще одну тревожную тенденцию: водители выкидывают сигаретный пепел из окон. Из-за засушливых условий и отсутствия воды это ждет катастрофа.Курильщики, пользуйтесь своими пепельницами. Если вам не нравится портить машину пеплом, возможно, вам стоит бросить курить, потому что мир — не ваша пепельница.

Русь Хиллз

Сан-Хосе

А А…

Q Мне грустно видеть, как водители выбрасывают зажженные сигареты из окон. Сейчас, когда сезон сильных пожаров, разве у этих людей нет здравого смысла?

Грегори Робинсон

Сан-Хосе

A Это гораздо больше, чем неприятность или бельмо на глазу, поскольку сигареты являются одними из самых засоренных предметов в Америке и могут оказать значительное воздействие на окружающую среду.Фильтры сделаны из ацетата целлюлозы и множества других химикатов, разложение которых может занять годы. Выброшенные окурки могут нанести вред морской жизни, когда они спускаются по ливневым стокам и достигают океана или залива. И это даже без упоминания о риске возникновения пожара в очень засушливых условиях, которые мы сейчас испытываем.

Найдите Гэри Ричардса на Facebook.com/mr.roadshow.

Почему моя машина глохнет?

Когда вы садитесь в свой автомобиль, вы уверены, что он доставит вас к месту назначения в районах Эгг-Харбор, Атлантик-Сити и Вайнленда.Однако могут быть случаи, когда ваша машина останавливается перед тем, как вы выходите из дома или пока вы находитесь в дороге. Важно знать, почему ваша машина глохнет, чтобы вы могли сразу устранить проблему. Прочтите несколько причин ниже, а затем свяжитесь с Boardwalk Acura при первых признаках неисправности двигателя!

1. Топливная система

Есть три проблемы с топливной системой, которые могут вызвать заглох двигателя: плохое топливо, слишком мало топлива или его слишком много. Если в вашем автомобиле топливо плохого качества, процесс сгорания в двигателе может быть не таким эффективным.Кроме того, если в топливе есть загрязнения или вода, оно не может сгореть в двигателе, и тогда могут возникнуть пропуски зажигания.

Если в двигателе недостаточно топлива, двигатель не может производить достаточное сгорание в энергетическом цикле для эффективной работы, что приводит к его остановке. И наоборот, если будет слишком много топлива, вы можете столкнуться с ситуацией, которую обычно называют затоплением. Когда вы заправляетесь топливом, свечи зажигания намокают, и они не могут воспламенить топливо в цилиндре. Это приводит к пропуску зажигания, что может привести к остановке двигателя.

2. Проблемы с трансмиссией

Также могут быть проблемы с вашей автоматической или механической коробкой передач, из-за которых ваш автомобиль может заглохнуть. В автоматической коробке передач преобразователь крутящего момента используется для управления трансмиссионной жидкостью и поддержания работы двигателя при остановке.

При выходе из строя гидротрансформатора двигатель может заглохнуть. Преобразователь может выйти из строя по нескольким причинам, например, из-за перегрева или загрязнения жидкости. Если у вас механическая коробка передач, у автомобиля больше шансов заглохнуть из-за сцепления.При остановке вы можете забыть включить сцепление или переключиться на нейтральную передачу. В этом случае двигатель может заглохнуть.

3. Проблемы с электричеством

Многие современные автомобили имеют модули, управляющие всем — от кондиционера до управления двигателем. Проводка используется для связи между различными модулями; если один из проводов или модулей выходит из строя, может произойти отсутствие связи. Это приведет к остановке двигателя, потому что одна система не будет знать, что делает другая, и наоборот.

4. Плохая батарея

Одна из самых частых причин остановки машины — плохой аккумулятор. Когда батарея начинает разряжаться, она не разряжает достаточно энергии. В результате генератору приходится больше работать, чтобы двигатель работал. Когда генератор перегружается, это может вызвать перегрузку двигателя, что приведет к остановке вашего автомобиля.

Однако могут быть проблемы и с клеммами аккумулятора. Например, они могут быть корродированы, и их необходимо очистить или заменить.Если они достаточно сильно корродированы, аккумулятор может выйти из строя и вызвать периодические проблемы.

График обслуживания Acura сегодня

Как видите, ваш автомобиль может заглохнуть по ряду причин. В любом случае, вам нужно как можно скорее проверить его на Boardwalk Acura. Не ждите — запланируйте обслуживание в нашем представительстве Acura недалеко от Эгг-Харбора, Атлантик-Сити и Вайнленда уже сегодня!

Почему моя машина глохнет

Если вы не являетесь учеником водителя, ваша машина вообще не должна глохнуть (за исключением тех редких моментов, когда вам не хватает навыков вождения).Но если ваша машина постоянно глохнет, скорее всего, это неисправность, связанная с расходом воздуха, топливом или механикой.

Общие причины остановки двигателя:

Нет топлива в баке
Топливная смесь недостаточно богата, т.е. слишком много кислорода
Неисправен топливный насос
Неисправен генератор
Неисправен клапан рециркуляции ОГ
Разряженный аккумулятор
Заблокирован воздушный фильтр
Низкое давление топлива (может быть проблемой, если автомобиль глохнет на уклоне)
Проблемы со сцеплением (только ручное управление)
Счетчик охлаждающей жидкости показывает «горячее» значение
Проблемы с зажиганием — потеря искры

Глохнет Проблемы с механической коробкой передач

Если у вас, как и у большинства британцев, автомобиль с механической коробкой передач, то у вас больше шансов заглохнуть.Это из-за сцепления — если вы не включите его должным образом или не переключитесь на нейтраль при остановке, двигатель может заглохнуть.

Работа с заглохшим двигателем

После остановки вы потеряете рулевое управление с усилителем, а затем и тормоза с усилителем. Вам следует нажать на педаль тормоза и съехать на обочину дороги в как можно более безопасном месте. Припарковавшись, включите аварийные огни и попробуйте снова запустить двигатель. Если у вас есть соединительные кабели — или вы можете одолжить комплект — используйте их для запуска двигателя от внешнего источника.Если это не удается, возможно, проблема в вашем автомобиле более серьезная.

Холостой ход

Если вы остановитесь на холостом ходу, вы не сможете съехать на обочину дороги. В таком случае обратитесь за помощью в полицию и / или в службу технической помощи. Не выходите и не толкайте машину с дороги, если вы находитесь в пробке. Безопасность вас и ваших пассажиров должна быть превыше всего.

Проблемы с остановкой в автоматической коробке передач

Все автомобили с автоматической коробкой передач оснащены преобразователем крутящего момента.Это регулирует трансмиссионную жидкость, обеспечивая работу двигателя при остановке. Если ваш гидротрансформатор выходит из строя, он может заглохнуть. Причины таких сбоев различны, но, скорее всего, виновниками являются перегрев, грязь в трансмиссионной жидкости и проблемы со скоростью остановки.

Проверка скорости при остановке

Вам может потребоваться выполнить проверку скорости при остановке, если вы считаете, что преобразователь крутящего момента неисправен. Для этого вам понадобится тахометр — считыватель оборотов в минуту.

Найдите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и выясните, какой должна быть частота вращения.Подготовьте свой тахометр.

Остановите движение автомобиля, поставив иммобилайзеры на колеса. Включите стояночный тормоз.

Удерживая педаль газа до упора, запустите двигатель. Переключитесь с парковки на движение, но вместо того, чтобы задействовать акселератор, оставьте ногу на тормозе.

Держа ногу на тормозе, нажмите акселератор на несколько секунд (не более пяти), затем проверьте свой тахометр. Если скорость сваливания ниже, чем указано в руководстве по вашему автомобилю, у вас проблема.Когда вы закончите, очень важно сначала снять ногу с акселератора, а затем с тормоза.

Ваш местный магазин автомобильных запчастей сможет продать вам новый гидротрансформатор.

Конечно, вы можете решить, что проще найти в гараже проверку скорости сваливания и при необходимости заменить гидротрансформатор.